P1517 ошибка причины неисправности
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1517. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Код ошибки p1517 Citroen C4 Picasso. Чиним и ремонтируем
Комментарии к теме код ошибки p1517 Citroen C4 Picasso
Эдисон
с учетом ускоренного видео ты кувалдой махал пол дня сэкономил 400 рубМаруся
Владимир, какого года ситрик?Сет
не когда не горит масла лампы. Лампа нормальноPeregrine
мне нравятся ваши методы, тем более опыт уже большой. поддерживаю автора, и сам не пользуюсь дин ключем — он наф не нужен. протягивать в шахматном порядке в 3-4 похода и все нормально будет.Аристарх
Раз по случайности попал снова на это видео, решил отписаться. Поменял рем комплект, все норм, тормоза есть. Только немного сосет воздух, я на ней почти не езжу и нет времени ремонтировать. Но заметил что из за него что то с карбьюратором стало… Carnellздравствуйте!при таком методе слива, хватит ли 6 литров антифриза?Бобо
Парни привет,молодцы хороший материал(полезный) Хотел спросить,может было бы проще ДВС достать через верх вместе с коробкой.(проще)?Лео
ребятки нужна именно эта процедура! если кто знает где в Москве ее можно проделать буду ооооочень благодарен!Академ
а у меня направляющие в отличном состоянии, поршень суппорта тоже без ржавчины, пыльники все в норме, но износ колодок неравномерный и скрип при движении плюс нагрев очень сильный от трения колодок о диск. не пойму в чем дело…Loriana
а писал-не раньше октября,с4 дубль 3)Арсен
спасибо надо попробоватьВаня
Подкажите после замении топливного фильтра стала плохо заводится колбасит двигатель и вибило чекЧао Башеренков
Маслонасос этот поменяли — через два месяца потёк опять.Ridere
Куржупов Уту
Ролик подшипник поменяйЗале
Полезное видео.. СПС 😉Lach
привет всем!! езжу на с5 2008 года уже 5 лет авто очень удобное и проблем никаких не делает… просто эта машина не как все она другая и требует качественного обслуживания у людей с руками не из жопы.. вот и всё.. лучше у афециалов а не у ; самоделкиных: вот и всё!!Витька
Расход масло много 2 литр 1000 км фольксваген бора неисправность дмрв может быт?Нвия
2 сработавшие подушки-противЧико
классное видео. Я на сегодня сменил уже 2 турбины. поставили одну, день поездил начался металлический скрежет из нее. Повез в другой сервис, где покупал турбину. Сказали мол прилетает что-то из выпускного коллектора, как и в предидущей. Сняли выпускной, смотрели двигатель, егр, нифига не нашли. Поставили,другую турбину, я опять день поездил и опять металлический скрежет вот такой: опять оставил машину у них. Даже теперь и не знаю что думать. Трубку они по ходу не меняли и картер не чистили. ChanyaНа холодную стучит приводной ролик помпы,потому как не прижат между роликом помпы и шкивом коленвала.на прогреве ЕП6 ПОМПА НЕ РАБОТАЕТ.и какие могут быть увеличенные на холодную зазоры в цепи это ваз 2109 со стуками на холодную в клапанах.Пыж 3008 ЕП6 124000 пробег,да движок как от самолёта(сложный)но никаких проблем за весь период пользования.Написать комментарий
Ступица передняя, подшипник передней ступицы, кулаки передние Пежо 408 12- в Санкт-Петербурге
Где купить запчасти Peugeot 408? Frantsuzoff.ru — правильный выбор:
|
Посмотрите также:
Оригинальные запчасти Пежо 408 — поиск и подбор?
Поиск запчастей у французских автомобилей очень сложный и специфичный. Не каждый специалист может без труда подобрать наиболее оптимальную деталь. Мы используем оригинальный каталог Peugeot Service Box, исключающий ошибки в подборе. Наличие профессионального программного обеспечения и большой опыт работы помогает нам моментально, безошибочно и правильно подбирать детали по наилучшей цене!Как найти конкретный товар максимально быстро?
| Поиск по системе в левом боковом меню |
Укажите нужную систему автомобиля, для которой требуется ремонт. При необходимости выберите уточняющую подкатегорию из выпадающего списка. Затем, если нужно, укажите объем двигателя, привод и коробку передач.
Чаще всего, сайт предлагает несколько вариантов запчастей, так как определить подходящую деталь иногда можно только при расшифровке VIN-кода. В этом случае необходимо получить консультацию менеджера магазина. Просто позвоните и сообщите VIN-номер, и менеджер сразу же подскажет подходящий вариант
| Поиск по каталожному номеру |
| Поиск по VIN-коду |
| Помощь онлайн-консультанта |
| Поиск запчастей для планового ТО |
| Далеко не все запчасти представлены на сайте. Если Вы не нашли нужную деталь, обязательно позвоните — мы уточним наличие или срок доставки, если ее нет на нашем складе! |
Купить запчасти в нашем магазине можно не только за наличные — мы принимаем банковские карты и денежные переводы.
Ждем вас семь дней в неделю без выходных!
Почему выгодно покупать у нас?
|
15 лет на рынке | |
| | Купить запчасти на Пежо 408 удобно в нашем специализированном магазине, работающем на рынке СПб уже более 15 лет. Ввиду популярности марки мы держим огромное количество деталей в наличии. Наши консультанты знают все особенности этих автомобилей и готовы проконсультировать Вас по выбору запчастей и нюансам ремонта.
На полках магазина более 7 000 наименований не только оригинальных, но и качественных неоригинальных деталей. Самые ходовые группы запчастей представлены 3-4 брендами. Если какой-то позиции вдруг не оказалось на складе, мы привезем ее в сжатые сроки и по выгодной для вас цене. |
|
Бесплатная доставка | |
| Магазин запчастей Пежо 408 осуществляет оперативную бесплатную доставку деталей по Санкт-Петербургу в пределах КАД. Отправляем грузы в регионы РФ удобной Вам транспортной компанией. Доставка по городу, как правило, осуществляется в день заказа, что существенно экономит ваше время.
Вся продукция прошла обязательную сертификацию и имеет всю необходимую документацию. Мы работаем только с проверенными поставщиками, гарантирующими подлинность товара. | |
|
Собственная СТО | |
| Приобретая запчасти, автовладельцы предпочитают сразу же провести ремонт и не затягивать процесс восстановления. Мы практикуем комплексный подход к обслуживанию наших клиентов, поэтому открыли два постгарантийных специализированных сервиса по ремонту французских автомобилей СТО “Орбита“. Все механики имеют за многолетний опыт работы у официальных дилеров и знают все слабые места французских автомобилей.
Цены на запчасти Пежо 408 вас приятно порадуют, ведь мы работаем напрямую с официальными представителями и без наценок. | |
Ремонт Пежо 408 на СТО “Орбита“
СТО «Орбита» — сертифицированный постгарантийный автосервис в Санкт-Петербурге
Пежо 408 — популярная модель французского производителя благодаря просторному салону, стильному внешнему виду и простоте конструкции. Однако, для поддержания машины в исправном техническом состоянии требуется регулярное прохождение планового техобслуживания каждые 10 000 км.
В перечень обязательных процедур при проведении планового ТО входит замена следующих деталей и жидкостей:
- масло в ДВС;
- фильтры;
- свечи зажигания;
- тормозная жидкость и антифриз;
- снятие/установка защиты картера (если требуется).
Все операции выполняются в точном соответствии с заводским регламентом Peugeot и с гарантией на работы. Мы специализируемся на ремонте Пежо свыше 10 лет и имеем в своем арсенале все необходимые инструменты и оборудование, включая дилерский сканер Peugeot Lexia 3 Evolution. Нам можно доверять!
В нашем распоряжении 20 новых подъемников фирмы Atis грузоподъемностью 4,5 т (способны с легкостью поднять коммерческий фургон), итальянская станция для кондиционеров BrainBee, оборудование для шиномонтажа Hofmann, два самых современных 3-D стенда «сход-развала», аппараты для полной замены жидкости в автоматических трансмиссиях, посты электрики и диагностики и многое другое.
Запчасти Пежо 408 в СПб — что приходится менять чаще всего?
К сожалению, даже самая надежная машина имеет свои слабые места. Что выходит из строя на Peugeot 408 чаще всего, и с какими проблемами приходят к нам владельцы этих автомобилей?
| Двигатель | |
|
Если рассматривать двигатель, то чаще всего автовладельцы жалуются на выход из строя термостата и помпы при пробеге более 10 тыс. км. В двигателях EP6 выходит из строя электромагнитный клапан масляного насоса, происходит утечка масла по кабелю колодки. Менее распространены проблемы с выходом из строя бензонасоса, неправильные показания уровня топлива и поломка натяжителя цепи ГРМ. | |
| Трансмиссия | |
|
Наиболее частая проблема – утечка масла механической КПП через сальник левого привода. Реже жалуются на вибрацию педали газа в режимах переключения АКПП и МКПП. Также «автомат» часто произвольно переходит в аварийный режим из-за перегрева коробки. А вот владельцы «механики» иногда говорят о вибрации рычага переключения передач. | |
|
Подвеска и ходовая часть | |
|
Неполадки с подвеской в этом автомобиле практически идентичны своему прародителю, 308 модели. Это стук опоры переднего амортизатора, скрип втулок переднего амортизатора. Случается и утечка жидкости гидроусилителя в рулевой рейке. Также часто выходит из строя шаровая опора. | |
| Тормозная система | |
| В тормозной системе часто жалуются на биение (вибрацию) тормозных дисков, их повышенный износ даже при небольшом пробеге. Замена передних тормозных дисков может потребоваться уже при 20 тыс. км. | |
Код ошибки p1517 Citroen Jumper. Машина в ремонте
Комментарии к теме код ошибки Citroen Jumper
Ельдар Кузнин написал(а)
тема сис… салонного фильтра не раскрыта
Кешокова Нигина написал(а)
Иван, почему датчики два, на входе и на выходе, в чем разница? Спасибо
Антей написал(а)
а где вы находитесь?
Шушок Фархад написал(а)
Молодцы парни. Привет из Иваново. Респект. Подписался
Бражищев Оук написал(а)
Молоток что сам учишься, только много лишней работы делаешь, этим и других дурманишь. Не хорошо.
Акиф написал(а)
Спасибо, все понятно, просто и доступно!
Lorah написал(а)
Воздух вылезет?, и к матери.
Богдан написал(а)
здравствуйте, проверил вашим способом, правда у меня Пежо 407, так вот у меня показывает 0.32 и никаких изменений, это что значит дохлый, у меня симптомы провалы на малых и жрёт много.
Ранис написал(а)
спасибо огромное за видио. Сегодня поменял. все ок, вот только на натяжном ролике у меня не шпилька с гайкой, а болт, который зараза облизался при откручивании новой головкой, мучился с ним долго, метал очень мягкий!!!
Нилимов Бурж написал(а)
Есть такой же б
Beverlee написал(а)
способ рабочий и для снятия заглушек на коробках снегоходов BRP. а сальники у Вас правильные, одной немецкой фирмы (не буду делать рекламу)
Мена написал(а)
Заменить воздушный фильтр на фургоне Ситроен Джампер очень просто. В этом вы убедитесь сами посмотрев это видео.
Ashly написал(а)
автор красавец все четко и понятно!удачи бро!
Потаракин Добрыня написал(а)
Привет из 2019
Хамид написал(а)
Здpавcтвуйтe!
Бывaлo ли у Ваc тaк: Вы cняли xopошeе видео, потpaтили кучу времени нa монтaж, влoжили душу, но проcмотpов оно нe нaбирает?
Вce делo в тoм, чтo для набopa пpocмотpoв сpазу послe публикации роликa ему необхoдимо дать стaртовый ‘тoлчок’ в видe нecкольких тысяч прocмотpов.
Для этогo oтлично пoдхoдит сеpвиc ‘Вибум’, в которoм зa паpу кликов мoжно paзмeстить вaшe видео нa сотнях площaдок.
С Сepвисoм Вы получaeте:
— Живые проcмoтры на Ваши видеopолики
— Пpирocт подписчиков нa канал
— Cтартовый ‘тoлчoк’ для вашeго видeо, пoслe кoторого оно активнее подxватываeтcя алгоритмaми YouTube и начинаeт принoсить пpосмoтpы уже нa aвтoмaтe
— Никакиx бoтoв и нaкруток, толькo реальныe пoльзoвaтели, котopым интеpeceн Вaш контент
— Сepвис нe нaрушает прaвила YouTube
*Оценить pабoту сeрвиса можно тут:*
Napoleon написал(а)
Спасибо. Ценное видео от вас…
Кортни написал(а)
Салам у меня машина мазда xedos 9 почему температура поднимаеться не подскажате
Надира написал(а)
Каленвала Болт на сколько затягивать?
Шишнев Крак написал(а)
Обычно на колектора ставятся с завода бронзовые или медные гайки,для того чтобы метал то мягкий,при откручивании эта мягкая гайка рассыпица,но зато шпилька целеханькая,пашол на рынок купил новые гайки и все).
Баган написал(а)
как так можно запустить своего железного коня?
Барон написал(а)
хоть одно толковое видео по настройке нашел. а то везде одни физики да математики рачсказывают
Ярко написал(а)
сделал все как положено,а сигнализатор абс горит.
Рива написал(а)
Хорошо,что вообще не сгорела вся машина.)
…был Пиж 308…продал,то скую.
Добавить комментарий
| P0000 | Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы |
| P0101 | Неисправен датчик MAF |
| P0102 | Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
| P0103 | Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP |
| P0106 | Нарушение функционирования датчика температуры и давления всасываемого воздуха |
| P0107 | Замыкание на корпус цепи датчика температуры воздуха / Датчика атмосферного давления |
| P0108 | Замыкание на + цепи датчика температуры воздуха / Датчика атмосферного давления |
| P0111 | Неисправность в цепи датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0112 | Замыкание на корпус в цепи датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0113 | Замыкание на + цепи датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0116 | Замыкание на корпус в цепи датчика температуры охладителя |
| P0117 | Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус |
| P0118 | Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ |
| P0121 | Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя |
| P0122 | Низкий входной сигнал датчика TPS |
| P0123 | Высокий входной сигнал датчика TPS |
| P0125 | Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива |
| P0130 | Неисправность в цепи докаталитического l-зонда |
| P0133 | Медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда |
| P0135 | Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) |
| P0136 | Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) |
| P0139 | Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда |
| P0141 | Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда |
| P0170 | Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси |
| P0181 | Нарушена исправность функционирования датчика А температуры топлива |
| P0182 | Замыкание на массу в цепи датчика А температуры топлива |
| P0183 | Замыкание на + в цепи датчика А температуры топлива |
| P0261 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 1 |
| P0262 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 1 |
| P0264 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 2 |
| P0265 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 2 |
| P0267 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 3 |
| P0268 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 3 |
| P0270 | Замыкание на массу в цепи инжектора цилиндра 4 |
| P0271 | Замыкание на + в цепи инжектора цилиндра 4 |
| P0301-P0304 | Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 4 соответственно |
| P0325 | Неисправен датчик детонации 1 |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала СКР |
| P0336 | Датчик положения коленчатого вала СКР |
| P0340 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР |
| P0341 | Нарушение исправности функционирования датчика СМР |
| P0400 | Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| P0403 | Неисправность в цепи клапана EGR |
| P0420 | Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя |
| P0440 | Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP |
| P0441 | Неисправен VSV системы EVAP |
| P0442 | Выявлена неисправность в цепи клапана продувки адсорбера системы EVAP |
| P0443-Р0446 | Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP |
| P0451 | Нарушение исправности функционирования датчика давления системы EVAP |
| P0452 | Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| P0453 | Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP) |
| P0461 | Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива |
| P0462 | Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива |
| P0463 | Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива |
| P0480 | Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения |
| P0483 | Отказ при проверке функционирования вентилятора системы охлаждения |
| P0500 | Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS |
| P0505 | Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода |
| P0506 | Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода |
| P0507 | Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода |
| P0600 | Неисправность последовательного порта блока управления АТ |
| P0601 | Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика-выключателя торможения / преобразователя вращения |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика-выключателя положения селектора трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры ATF |
| P0715 | Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины преобразователя вращения АТ |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика 2 скорости автомобиля (АТ) |
| P0725 | Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя |
| P0731-P0734 | Сбои в подаче сигнала включения 1 — 4-й передачи соответственно |
| P0740 |
Неисправность в цепи электромагнитного клапана сцепления преобразователя вращения ТСС АТ |
| P0743 | Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения |
| P0748 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления линейным давлением |
| P0753 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А |
| P0758 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В |
| P0760 | Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С |
| P0763 | Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С |
| P1100 | Неисправность цепи выключателя стартера |
| P1101 | Неисправность цепи выключателя нейтрального положения РКПП или АТ |
| P1102 | Низкое напряжение на входе э/м клапана переключения давления |
| P1103 | Неисправность цепи 1 сигнала управления крутящим моментом двигателя |
| P1106 | Неисправность цепи 2 сигнала управления крутящим моментом двигателя |
| P1110 | Замыкание на корпус в цепи датчика атмосферного давления |
| P1111 |
Замыкание на + в цепи датчика атмосферного давления |
| P1112 | Неисправность в цепи датчика атмосферного давления |
| P1115 | Замыкание на корпус в цепи отключения управления крутящим моментом двигателя (АТ) |
| P1116 | Замыкание на + в цепи отключения управления крутящим моментом двигателя (АТ) |
| P1120 | Высокое напряжение на входе цепи выключателя стартера |
| P1121 | Низкое напряжение на входе выключателя нейтрального положения АТ или РКПП |
| P1122 | Высокое напряжение на входе цепи э/м клапана давления |
| P1130 | Обрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда |
| P1131 | Короткое замыкание в цепи докаталитического лямбда-зонда |
| P1132 | Замыкание на корпус в цепи подогревателя докаталитического лямбда-зонда |
| P1133 | Замыкание на + в цепи подогревателя докаталитического лямбда-зонда |
| P1141 | Превышение напряжения в цепи измерителя массы воздуха |
| P1142 | Заниженное напряжение на входе цепи датчика положения дроссельной заслонки |
| P1143 | Заниженное напряжение на входе цепи датчика давления |
| P1144 | Повышенное напряжение на входе цепи датчика давления |
| P1151 | Замыкание на + в цепи подогревателя посткаталитического лямбда-зонда |
| P1207 | Замыкание на корпус в цепи э/м клапана дополнительного воздуха |
| P1208 | Замыкание на + в цепи э/м клапана дополнительного воздуха |
| P1325 | Замыкание на корпус в цепи датчика детонации |
| P1400 | Заниженное напряжение на входе цепи э/м клапана давления в топливном баке |
| P1420 | Повышенное напряжение на входе цепи э/м клапана давления в топливном баке |
| P1421 | Повышенное напряжение на входе цепи рециркуляции отработавших газов |
| P1422 | Повышенное напряжение на входе цепи клапана продувки адсорбера |
| P1423 | Повышенное напряжение на входе цепи клапана вентиляции бака |
| P1440 | Заниженное напряжение на входе системы регулировки давления в топливном баке |
| P1441 | Повышенное напряжение на входе системы регулировки давления в топливном баке |
| P1442 | Неисправность 2 в цепи датчика запаса топлива |
| P1443 | Неисправность в работе управления вентиляцией системы EVAP |
| P1445 | Неисправность э/м клапана дополнительного воздуха |
| P1490 | Неисправность термостата |
| P1505 | Замыкание на + в цепи управления оборотами холостого хода |
| P1507 | Неисправность системы управления оборотами холостого хода |
| P1510, P1512, P1514, P1516 | Замыкание на корпус в цепи сигнала э/м клапана 1, 2, 3 и 4 управления воздухом холостого хода соответственно |
| P1511, P1513, P1515, P1517 | Замыкание на + в цепи сигнала э/м клапана 1, 2, 3 и 4 управления воздухом холостого хода соответственно |
| P1520 | Повышенное напряжение на входе цепи реле 1 вентилятора радиатора |
| P1540 | Неисправность 2 датчика скорости автомобиля |
| P1560 | Неисправность в цепи подачи напряжения обратной связи |
| P1700 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки (АТ) |
| P1701 | Сигнал установки темпостата (АТ) |
| P1702 | Пониженный уровень входного сигнала диагностики АТ |
| P1703 | Неисправность в цепи э/м клапана управления сцепления АТ |
| P1704 | Неисправность в цепи э/м клапана управления тормозными лентами 2-4 АТ |
| P1705 | Неисправность в цепи э/м клапана управления давлением тормозов 2-4 АТ |
| P1722 | Повышенный уровень входного сигнала диагностики АТ |
| P1742 | Неисправность цепи входного сигнала диагностики АТ |
| 11 | Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| 12 | Выключатель стартера |
| 13 | Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала |
| 14 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 |
| 15 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2 |
| 16 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3 |
| 17 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4 |
| 18 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5 |
| 19 | Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6 |
| 21 | Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 22 | Неисправность в цепи датчика 1 детонации |
| 23 | Неисправность в цепи измерителя массы всасываемого воздуха/датчика абсолютного давления во впускном трубопроводе |
| 24 | Неисправность в цепи клапана управления холостым ходом |
| 26 | Неисправность в цепи датчика температуры воздуха |
| 28 | Неисправность в цепи датчика 2 детонации |
| 29 | Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала |
| 31 | Неисправность в цепи потенциометра дроссельной заслонки |
| 32 | Неисправность в цепи лямбда-зонда 1 |
| 33 | Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля |
| 35 | Неисправность в цепи э/м клапана продувки угольного адсорбера |
| 37 | Неисправность в цепи лямбда-зонда 2 |
| 38 | Неисправность в цепи управления моментом вращения двигателя |
| 41 | Сбои в системе управления качеством смеси (лямбда-зонд) |
| 42 | Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки |
| 43 | Цепи подачи питания |
| 44 | Э/м клапан системы турбонаддува |
| 45 | Датчик э/м клапана системы управления турбонаддувом |
| 47 | Выключатель экономичного режима |
| 49 | Измеритель воздушного потока |
| 51 | Выключатель разрешения запуска |
| 52 | Выключатель положения P трансмиссии |
| 62 | Электрическая нагрузка |
| 63 | Неисправность в цепи выключателя электровентилятора отопителя |
| КОД | Описание ошибки |
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
| P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона |
| P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона |
| P0112 | Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
| P0117 | Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона |
| P0122 | Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0123 | Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру |
| P0130 | Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0132 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0134 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P0135 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен |
| P0136 | Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0140 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P0141 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен |
| P0142 | Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение |
| P0146 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P0147 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен |
| P0150 | Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0153 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0154 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P0155 | Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен |
| P0156 | Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0159 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0160 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P0161 | Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен |
| P0162 | Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение |
| P0166 | Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P0167 | Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P0171 | Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2 |
| P0174 | Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная |
| P0175 | Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая |
| P0176 | Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен |
| P0177 | Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В» |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0194 | Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона |
| P0197 | Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0199 | Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой №1 |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой №2 |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой №3 |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой №4 |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой №5 |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой №6 |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой №7 |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой №8 |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой №9 |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой №10 |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой №11 |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой №12 |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P0216 | Неисправность цепи контроля времени впрыска |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P0219 | Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона |
| P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0224 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C» |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0228 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0229 | Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса) |
| P0231 | Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0232 | Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0233 | Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A» |
| P0236 | Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона |
| P0237 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
| P0240 | Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0241 | Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0242 | Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B» |
| P0243 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» |
| P0244 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона |
| P0245 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт |
| P0246 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт |
| P0247 | Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» |
| P0248 | Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона |
| P0249 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт |
| P0250 | Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины»A» |
| P0252 | Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона |
| P0253 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0254 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0255 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A» |
| P0256 | Неисправность насоса впрыска турбины «B» |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0260 | Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» |
| P0261 | Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю |
| P0262 | Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0263 | Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки |
| P0264 | Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю |
| P0265 | Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0266 | Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки |
| P0267 | Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю |
| P0268 | Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0269 | Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки |
| P0270 | Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю |
| P0271 | Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0272 | Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки |
| P0273 | Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю |
| P0274 | Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0275 | Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки |
| P0276 | Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю |
| P0277 | Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0278 | Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки |
| P0279 | Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю |
| P0280 | Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0281 | Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки |
| P0282 | Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю |
| P0283 | Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0284 | Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки |
| P0285 | Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю |
| P0286 | Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0287 | Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки |
| P0288 | Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю |
| P0289 | Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0290 | Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки |
| P0291 | Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю |
| P0292 | Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12 |
| P0293 | Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки |
| P0294 | Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю |
| P0295 | Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V |
| P0296 | Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки |
| P0300 | Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания |
| P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 |
| P0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 |
| P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 |
| P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 |
| P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 |
| P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 |
| P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 |
| P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 |
| P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 |
| P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 |
| P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 |
| P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 |
| P0320 | Неисправноcть цепи распределителя зажигания |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона |
| P0322 | Сигнал распределителя зажигания отсутствует |
| P0323 | Сигнал распределителя зажигания перемежающийся |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона |
| P0327 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0328 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0329 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1 |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0333 | Высокий уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0334 | Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2 |
| P0335 | Ошибка датчика положения коленвала»A» |
| P0336 | Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба) |
| P0337 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A» |
| P0338 | Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A» |
| P0339 | Перемежающийся сигнал ДПКВ «A» |
| P0340 | Неисправность датчика распределительного вала |
| P0341 | Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0344 | Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
| P0370 | Неисправность сигнала А таймера |
| P0371 | Число импульсов сигнала А таймера выше нормы |
| P0372 | Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы |
| P0373 | Нестабильные импульсы сигнала А таймера |
| P0374 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0375 | Неисправность сигнала B таймера |
| P0376 | Число импульсов сигнала B таймера выше нормы |
| P0377 | Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы |
| P0378 | Нестабильные импульсы сигнала B таймера |
| P0379 | Нет импульсов сигнала А таймера |
| P0380 | Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева |
| P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона |
| P0387 | Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В» |
| P0388 | Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В» |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» |
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов |
| P0402 | Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона |
| P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ |
| P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха |
| P0412 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A» |
| P0413 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт |
| P0415 | Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В» |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога |
| P0422 | Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога |
| P0430 | Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога |
| P0431 | Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога |
| P0432 | Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина |
| P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
| P0444 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт |
| P0445 | Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
| P0446 | Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров |
| P0447 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт |
| P0448 | Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0475 | Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
| P0500 | Нет сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
| P0510 | Неисправность концевика дроссельной заслонки |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля |
| P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное |
| P0562 | Низкое напряжение питания системы |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения системы круиз — контроля |
| P0567 | Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз — контроля |
| P0568 | Неисправность сигнала установки скорости системы круиз — контроля |
| P0569 | Неисправность сигнала торможения системы круиз — контроля |
| P0570 | Неисправность сигнала ускорения системы круиз — контроля |
| P0571 | CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз — контроля |
| P0572 | Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля |
| P0573 | Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля |
| P0574 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0575 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0576 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0577 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0578 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0579 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0580 | Неисправность системы круиз — контроля |
| P0600 | Неисправность при связи с системой |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| P0602 | Программная ошибка блока управления |
| P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
| P0604 | Ошибка внутреннего ОЗУ |
| P0605 | Ошибка в памяти (ROM) блока управления |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0607 | Неисправность канала детонации |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива |
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии |
| P0703 | Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления |
| P0705 | Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии |
| P0707 | Низкий показатель датчика трансмиссии |
| P0708 | Высокий показатель датчика трансмиссии |
| P0709 | Неисправность датчика трансмиссии |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| P0712 | Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0713 | Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0714 | Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика оборотов турбины |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины |
| P0717 | Нет сигнала от датчика оборотов турбины |
| P0718 | Неисправность датчика оборотов турбины |
| P0719 | Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала |
| P0723 | Неисправность датчика частоты вращения вала |
| P0724 | Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя |
| P0728 | Неисправность датчика оборотов двигателя |
| P0730 | Неправильно отрегулирована коробка передач |
| P0731 | Неправильно отрегулирована 1 передача |
| P0732 | Неправильно отрегулирована 2 передача |
| P0733 | Неправильно отрегулирована 3 передача |
| P0734 | Неправильно отрегулирована 4 передача |
| P0735 | Неправильно отрегулирована 5 передача |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача |
| P0740 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления |
| P0742 | Повреждена муфта сцепления |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления |
| P0745 | Неисправность в цепи соленоида давления |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления |
| P0747 | Поврежден соленоид давления |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления |
| P0749 | Неисправность соленоида давления |
| P0750 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида |
| P0752 | Повреждение переключателя А соленоида |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида |
| P0754 | Неисправность переключателя А соленоида |
| P0755 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида |
| P0757 | Повреждение переключателя B соленоида |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида |
| P0759 | Неисправность переключателя B соленоида |
| P0760 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида |
| P0762 | Повреждение переключателя C соленоида |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида |
| P0764 | Неисправность переключателя C соленоида |
| P0765 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида |
| P0767 | Повреждение переключателя D соленоида |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида |
| P0769 | Неисправность переключателя D соленоида |
| P0770 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида |
| P0772 | Повреждение переключателя E соленоида |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида |
| P0774 | Неисправность переключателя E соленоида |
| P0780 | Неисправность переключателя |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей |
| P0785 | Неисправность соленоида |
| P0786 | Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида |
| P0788 | Высокий показатель датчика соленоида |
| P0789 | Неисправность соленоида |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal |
| P0801 | Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 |
| P0804 | Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 |
| Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто. | |
| P1000 | OBD II Monitor не проходит тест |
| P1001 | Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted |
| P1100 | Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent |
| P1101 | Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range |
| P1102 | Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода |
| Р1106 | Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| Р1107 | Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) |
| P1110 | Switch over valve solenoid |
| P1111 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) |
| P1112 | Switch over valve 1 |
| Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) | |
| P1113 | Switch over valve 2 |
| P1114 | Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1115 | Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) |
| P1116 | О2 Sensor heater Circuit (Open) |
| Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование | |
| P1117 | Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent |
| P1120 | Датчик положения дросселя (TP) out of range low |
| P1121 | Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1122 | Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) |
| P1123 | Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich) |
| P1124 | Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range |
| Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean) | |
| P1125 | Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent |
| P1127 | Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested |
| Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich) | |
| P1128 | Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
| Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) | |
| P1129 | Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank |
| P1130 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) |
| P1131 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)) |
| P1132 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
| P1133 | Датчик 1 HO2S |
| P1134 | Таймер включения датчика HO2S |
| P1136 | Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich) |
| P1137 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1) |
| Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean) | |
| P1138 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1) |
| P1140 | Неверный сигнал нагрузки |
| P1150 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2) |
| P1151 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
| P1152 | Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
| P1157 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2) |
| P1158 | Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2) |
| P1171 | Низкий уровень сигнала СО — потенциометра |
| P1172 | Высокий уровень сигнала СО — потенциометра |
| P1174 | 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring) |
| P1176 | 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring) |
| P1200 | Цепь управления форсункой |
| P1220 | Series Throttle Control system malfunction |
| P1224 | Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range |
| P1229 | Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High |
| P1230 | Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low |
| P1231 | Fuel pump relay circuit low with high speed pump on |
| P1232 | Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction |
| P1233 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
| P1234 | Fuel Pump Driver Module disabled or offline |
| P1235 | Fuel Pump control out of Self — Test range |
| P1236 | Fuel Pump control out of Self — Test range |
| Не считывается показатель датчика положения коленчатого вала (CKP) | |
| P1237 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
| P1238 | Fuel Pump secondary circuit malfunction |
| P1260 | Попытка угона — запуск заблокирован |
| P1270 | Engine RPM or vehicle speed limiter reached |
| P1285 | Неисправность датчика температуры ГБЦ |
| P1288 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range |
| P1289 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input |
| P1290 | Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input |
| P1299 | Engine over temperature condition |
| P1326 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1 |
| P1327 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2 |
| P1328 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3 |
| P1329 | Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4 |
| P1350 | Запасная линия мониторинга |
| P1351 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction |
| P1356 | PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning |
| P1357 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined |
| P1358 | Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range |
| P1359 | Spark output circuit malfunction |
| P1361 | Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) |
| P1374 | Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP) |
| P1380 | Неисправность в системе — невозможно считать данные |
| P1386 | Knock control Testpulse |
| P1390 | Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range |
| P1400 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected |
| P1401 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected |
| P1405 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged |
| P1406 | Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged |
| Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) | |
| P1408 | Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range |
| P1409 | Canister purge valve power stage (malfunction) |
| Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction | |
| P1410 | Canister purge valve power stage (high) |
| Secondary air pump relay | |
| P1411 | Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected |
| P1413 | Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage |
| P1414 | Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage |
| P1425 | Canister purge valve power stage (low) |
| Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю | |
| P1426 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв |
| P1441 | Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet |
| Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile | |
| P1442 | Evaporative emission control system small leak detected |
| P1443 | Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction |
| P1444 | Purge Flow (PF) Sensor circuit low input |
| P1445 | Purge Flow (PF) Sensor circuit high input |
| P1449 | Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe) |
| P1450 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
| P1452 | Unable to bleed up fuel tank vacuum |
| P1455 | Evaporative emission control system control leak detected (gross leak) |
| P1460 | Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction |
| P1461 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input |
| P1462 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input |
| P1463 | Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change |
| P1464 | Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range |
| P1469 | Low air conditioning cycling period |
| P1473 | Fan secondary high with fan(s) off |
| P1474 | Low Fan Control primary circuit malfunction |
| P1479 | High Fan Control primary circuit malfunction |
| P1480 | Fan secondary low with low fan on |
| P1481 | Fan secondary low with high fan on |
| P1483 | Power to fan circuit over current |
| P1484 | Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM) |
| P1500 | Неисправность цепи реле топливного насоса |
| P1501 | Иммобилайзер — нет кода или неправильный код |
| Реле топливного насоса — замыкание на землю | |
| P1502 | Реле топливного насоса — замыкание на +12V |
| Иммобилайзер — нет сигнала | |
| P1503 | Иммобилайзер — неправильный сигнал |
| P1504 | Idle Air Control (IAC) circuit malfunction |
| P1505 | Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip |
| P1506 | Idle Air Control (IAC) overspeed error |
| P1507 | Idle Air Control (IAC) under speed error |
| P1509 | Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка |
| P1512 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed) |
| P1513 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed) |
| Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю | |
| P1514 | Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв |
| P1516 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1) |
| P1517 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2) |
| P1518 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open) |
| P1519 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed) |
| P1520 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction |
| P1530 | Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction |
| P1537 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open) |
| P1538 | Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open) |
| P1539 | Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent |
| P1541 | Цепь управления реле бензонасоса, обрыв |
| P1550 | Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range |
| P1554 | Цепь обратной связи с системой круиз — контроля |
| P1570 | Обрыв цепи иммобилизатора |
| P1600 | Нет связи с иммобилизатором |
| Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM) | |
| P1601 | ECM Box Temperature High |
| P1602 | Пропадание напряжения контроллера |
| Модуль контроля детонации | |
| P1603 | Ошибка EEPROM |
| P1604 | Устройство контроля детонации |
| P1605 | Устройство контроля детонации |
| P1606 | Устройство контроля детонации |
| P1612 | Ошибка сброса процессора |
| P1619 | Electrical Thermostat Control powerstage (too high) |
| P1620 | Ошибка ПЗУ |
| Electrical Thermostat Control powerstage (too low) | |
| P1621 | Ошибка OЗУ |
| P1622 | Ошибка EEPROM |
| Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance) | |
| P1625 | B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction |
| P1626 | B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction |
| Потеря сигнала от топливной системы | |
| P1629 | Не поступает сигнал от топливной системы |
| P1635 | Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet | |
| P1639 | 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile |
| 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet | |
| P1640 | Устройство контроля детонации или модуль полного привода |
| P1641 | Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) |
| P1650 | Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range |
| P1651 | Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction |
| Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile | |
| Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet | |
| P1652 | Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile |
| Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet | |
| P1654 | Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) |
| P1655 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile |
| Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet | |
| P1662 | Цепь системы круиз-контроля |
| P1663 | Контрольная лампа перезарядки |
| P1671 | Контрольная лампа замены масла |
| P1672 | Контрольная лампа низкого уровня масла |
| P1675 | Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) |
| P1689 | Ошибка памяти ошибок |
| P1690 | Ошибка лампы диагностики |
| MIL-on requestsignal (Malfunction) | |
| P1693 | MIL-on requestsignal (High) |
| P1701 | Reverse engagement error |
| P1703 | Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range |
| P1705 | Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range |
| P1709 | Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test |
| P1711 | Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range |
| P1728 | Transmission slip fault |
| P1729 | 4×4 Low switch error |
| P1740 | Torque Control unit |
| P1741 | Torque Converter Clutch (TCC) control error |
| P1742 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) |
| P1743 | Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) |
| P1744 | Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position |
| P1746 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) |
| P1747 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) |
| P1749 | Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low |
| P1751 | Shift Solenoid # 1 (SS1) performance |
| P1754 | Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction |
| P1756 | Shift Solenoid # 2 (SS2) performance |
| P1761 | Shift Solenoid # 3 (SS3) performance |
| P1780 | Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range |
| P1781 | 4×4 Low switch out of Self — Test range |
| P1783 | Transmission over temperature condition |
| P1788 | 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open |
| P1789 | 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted |
| U1021 | SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response |
| U1039 | SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect |
| U1051 | SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect |
| U1073 | SCP indicating the lack of engine coolant fan status response |
| U1131 | SCP indicating the lack of Fuel Pump status response |
| U1135 | SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect |
| U1256 | SCP indicating a communications error |
| U1451 | Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled |
Kia spectra ошибка p1801
P1801 Переключатель режима работы неисправен | БиБиЗон
Кузовные работы
Покраска автомобиля
Трансмиссия
Ходовая часть, подвеска
Техническое обслуживание (ТО)
Двигатель
Электрика
Кондиционер, система охлаждения
Рулевое управление
Тормозная система
Топливная система
Шиномонтаж
Мойка, химчистка, полировка
Стекла, фары
P1801 ошибка киа — Bitbucket
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
Ошибки на авто Kia Rio: диагностика и устранение. Насколько серьезная. P1801 Повреждение импульсного приемопередатчика иммобилайзера. P1529, P1805, P1801 can you help me understand what they mean?. error both linked as I have them come up on my Kia Sedona, and Kia. Диагностические коды ошибок (DTC) накапливаются в электронных блоках. Все сохраненные коды ошибок можно считать только с использованием. P1, 801, P1801, SELECT SWITCH PERFORM FAULT (HMD), Переключатель. КИА СПЕКТРА OBD II адаптер мини блютус. Pavel J. p1801 иммобилайзер, не?. Сравнил недавно с проф оборудованием отображает теже ошибки, правда не оф. диллерскиое не показало подушки и АБС. P1300 Synchronization Error-CKP/CMP P1301 TDC Sensor -. P1613 Immobilizer Communication Error P1613 Mil. P1801 Immobilizer Transponder Error Коды ошибок OBD-II — расшифровка кодов ошибок. P1801, Transmission Clutch Interlock Safety Switch Open Circuit. P1802, Transmission Clutch Interlock. Error. P1600, Serial Communication — Malfunction (With5A/T). P1601, ECM L Line. P1602, ECU-TCU Communication. P1801, Immobilizer Transponder Error. P0601, Internal Control Module Memory Checksum Error. P0604, Internal Control Module RAM Error. P0703, Torque Converter/Brake Pedal Switch Malfunction. 10 Nov 2015. The error codes continue to read the camshaft position sensor being the problem. The starter sounds like it is just spinning and not engaging. PSA Fault codes КОДЫ ОШИБОК ПЕЖО/СИТРОЕН. Автор Ректор, 24. P1801 Transmission clutch Interlock safety switch Open circuit. 5 Jul 2015. P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error P0602 Control. P1801 Transmission Clutch Interlock Safety Switch Open Circuit P1801 P1802 P1803 P1804 P1805 · P1806 P1807 P1808 P1809 P1810 · P1811 P1812 P1813 P1814 P1815 · P1816 P1817 P1818 P1819 P1820. не исправен усилитель руля, предполагаю что электроусилитель) п.с. бибика не киа ли случаем?) ответить редактировать удалить. 27 Nov 2009. P1516 IMRC (intake manifold runner control) input error bank 1. P1517 IMRC. P1801 Transmission clutch interlock safety switch open circuit HYUNDAI KIA PINCODE PRESS ENTER KEY 9 Version: 3. P1697 P1800 P1801 P1803 P1805 Immobiliser SMARTRA error or transponder error Immobiliser. Kia Without Onboard Diagnostics (OBD-II) 2 Distributor no Signal. 3 Distributor G. P0601 Internal Control Module Memory Checksum Error. 28 Dec 2012. P0324 Knock Control System Error. P0601 Internal Control Module Memory Check Sum Error. P1801 Immobilizer Transponder Error
P1801 Smartra Transponder Malfunction or Invalid Data — Автосервис (ремонт) Киа, Хендай в Москве
Description
The Smartra immobilizer system consists of the Engine Control Module (ECM), the SMATRA and ignition keys with built-in transponder.
The ECM carries out the check of ignition key by special encryption algorithm, which runs in the transponder and in the ECM in parallel. Only if the results are equal the engine can be started. The data of all transponder, which are valid for the vehicle, are stored in the ECM.
The ECM and the SMATRA communicate by dedicated line. During this communication of ECM and SMATRA, the K line of ECM cannot be used for communication.
The ECM controls the communication either to SMATRA or to Scantool on K line by switching of a multiplexes and specific communication procedures.
The SMATRA unit contains an integrated inductive antenna and electronics around the lock assembly.
| DTC | FAULT DESCRIPTION |
| P1801 | — SMARTRA code 02h invalid TRANSPONDER data. |
| — SMARTRA code 04h password mode invalid. | |
| — SMARTRA code 11-1h TRANSPONDER programming error. |
| 1. | Short to ground SMARTRA voltage supply line |
| 2. | Open or short between SMARTRA and ECM communication line. |
| 3. | Open or short between SMARTRA and Antenna coil |
обсуждение
Загрузка …обсуждение
P1801 ошибка kia spectra
Киа Спектра, как и остальные современные автомобили, содержит большое количество различных датчиков, контролирующих работу основных систем автомобиля. Практически каждый водитель рано или поздно сталкивается с неисправностями в работе главного силового агрегата. В случае возникновения серьёзного сбоя на приборной панели загорается индикатор «Check Engine».
Индикатор загорается каждый раз во время запуска двигателя, но, если нет никаких поломок, быстро гаснет. Если же «Check Engine» красуется на панели приборов постоянно – серьёзный повод задуматься и начать поиск способов устранения возникшей проблемы. Что значат ошибки P1801, P1610, P1805, P0105, P0340 и как от них избавиться на Kia Spectra?
Ошибка P1801
Как правило, сканер отображает ошибку Р1801 в случае повреждения импульсного приемопередатчика иммобилайзера. Это специальное противоугонное оборудование, способствующее блокировке системы зажигания в случае надобности. Но, если возникли ошибки в функционировании данной системы, автомобиль может оказаться в обездвиженном состоянии без малейшей на то надобности.
Что делать в подобной ситуации? Решить проблему можно двумя способами: заменить вышедший из строя иммобилайзер или же отправиться в сервисный центр для устранения поломки. Его неисправность может быть вызвана в силу механического повреждения или программного сбоя. Важно на первом этапе уяснить этот момент, чтобы подобрать наиболее эффективный способ устранения ошибки.
Основные признаки выхода из строя иммобилайзера:
- Стартер никак не реагирует на проворачивание ключа в замке зажигания;
- На панели приборов загорается индикатор чип ключа;
- Стартер вращается, но запуск двигателя не происходит;
- Автомобиль не реагирует на нажатую кнопку брелка.
Самый простой способ решения – отключить устройство, чтобы в будущем подобные трудности с запуском двигателя не возникали. Однако отключить иммобилайзер возможно только в сервисном центре с помощью универсального ключа для деактивации штатного оборудования.
Ошибка P1805
Несовместимые данные с противоугонной системой – полная расшифровка P1805, как правило, отображаемая сканером совместно с P1801. Виновником несовместимости данных является всё тот же иммобилайзер, приносящий порой немало хлопот. Владельцы Kia Spectra пытаются избавиться от P1805 и P1801 путем сброса ошибок, но такой способ решения проблемы помогает не всегда. Часть водителей успешно решили подобную проблему, которая наблюдается и в марках других автомобилей, за счет замены ключа, который может изрядно износиться с годами.
Пролежавший долгое время на намагниченной поверхности ключ как одна из причин того, что двигатель перестал заводиться. Если же манипуляции со снятием аккумулятора и заменой старого ключа не приносят должных результатов, единственным выходом станет поездка в сервисный центр для деактивации иммобилайзера.
Ошибка P1610
Отображая оповещение о наличие неисправности под кодом P1610, сканер тем самым уведомляет владельца авто об ошибке связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером. В первую очередь необходимо проверить все провода питания. Зачастую незатянутый болт крепления провода или окисленные контакты провоцируют возникновение P1610. Не будет лишней и проверка напряжения на аккумуляторе.
Для этого достаточно вооружиться мультиметром и проделать следующие действия:
- Перевести мультиметр в режим работы DC.
- Установить переключатель напряжения на отметке 20 В.
- Щуп мультиметра подсоединить к минусовой клемме.
- Снять показания напряжения – АКБ в исправном состоянии имеет напряжение 12.7 В.
В любом случае, направить необходимо все усилия на стабилизацию напряжения бортовой сети и устранение возникших пробоев. Если решить проблему не удается, то можно прибегнуть к вышеупомянутым способам деактивации самого иммобилайзера, отправившись в сервисный центр.
Ошибка P0105
При повреждении электрической цепи датчика измерителя расхода воздуха, сканер отобразит именно P0105. Первым делом необходимо проверить всю проводку на предмет окислений или отсутствие контакта. Автомобиль чутко реагирует на поломку ДМРВ, в большинстве случаев теряя значение своих скоростных характеристик. Киа Спектра медленней разгоняется, дольше «думает», увеличивается и показатель расхода топлива. Как проверить сам датчик на корректность функционирования?
Необходимо проделать следующую работу:
- Ключом освободить болты крепления ДМРВ на воздуховоде.
- Вынуть корпус датчика из гнезда.
- Провести визуальный осмотр устройства.
Следы пыли и масла могут свидетельствовать о том, что произошло загрязнение механизма, что и вызвало его нестабильность работы. Часто датчик расхода воздуха загрязняется по причине несвоевременной замены воздушного фильтра. Если визуальный осмотр не принес должных результатов, необходимо осуществить замер потенциала ДМРВ. Произвести замер потенциала можно с помощью любого приспособления, работающего в необходимом диапазоне.
Ошибка Р0340
Для определения угла положения ГРМ по отношению к коленчатому валу и был сконструирован датчик положения распределительного вала. Важное устройство в общей системе Kia Spectra, но весьма капризное, способное выйти из строя в самое неподходящее время. Значение ошибки Р0340 так и расшифровывается – ошибка датчика распредвала. Чаще всего водитель сразу же ощущает нарушения в работе этого устройства по поведению автомобиля.
Начинается всё с пробоев в работе двигателя, а заканчивается полной остановкой транспортного средства. Порой водители Киа Спектра пытаются «оживить» механизм за счет манипуляций с его разъёмом, но в большинстве случаев возложенные усилия должных результатов не приносят. Лучше всего заменить датчик новым экземпляром.
Чтобы избавиться от ошибки с кодом Р0340, необходимо проделать следующую работу:
- Путем освобождения четырех гаек освобождаем короб воздушного фильтра.
- Демонтируем хомут вентиляции картерных газов.
- Находим датчик распредвала.
- Выкручиваем один болт и изымаем устройство.
- Устанавливаем новый экземпляр.
Замена старого датчика новым становится наиболее разумным и верным решением в борьбе с недугом под кодовым именем Р0340 на Киа Спектра. Подобные манипуляции позволят избавиться от ряда других проблем, например, провалов педали газа при нажатии и вибраций датчика ХХ.
Устранить неисправность PEUGEOT P1517 P1517 P1517 Кодированный антистартер (штуцер CPH)
Устранить неисправность PEUGEOT P1517 P1517 P1517 Кодифицированный антистартер (штуцер CPH)Ремонт неисправности PEUGEOT P1517 Кодированный антистартер (штуцер CPH)
Код в соответствии с правилами OBD II: P1517Щелкните здесь, чтобы узнать все коды OBD Код неисправности, возвращаемый ЭБУ: P1517
Код в десятичном формате: 5399
Шестнадцатеричный код: 1517
Тот же самый код неисправности , прочитанный с РАЗЛИЧНОЕ Диагностическое оборудование РАЗНОЕ покажет разных неисправностей ни на что не похожие.Давайте посмотрим на
тот же код неисправности 0024 из BMW и сравните 1 с 2 … 4 … 5 … 7 … 8 … и т. Д.
1.- 0024 SIEMENSMS43 Главное реле
2.- 0024 BMS43 Клапан вентиляции бака
3.- 0024 EDC15M Датчик температуры моторного масла
4.- 0024 EDCMSA11 Датчик температуры моторного масла
5.- 0024 ESP124 Блокировка коробки передач неисправна
6.- 0024 Датчик оборотов АБСМК20 передний правый, неправильный / несуществующий сигнал
7.- 0024 AIRBAGAB81 Подоконник передний левый, цепь обратной связи на
8. — 0024 ELECTRONICACENTRALZE Центральный замок, реле блокировки
Чтобы получить больше знаний о диагностике автомобилей, нажмите кнопку «Информация Autoxuga» , пока мы разрабатываем
Диагностическое ПО для Мастерская профессионального оборудования , Приложения и производят электронных схем.
Телефон: 629884413
Единственный, кто точно знает, какая деталь соответствует коду неисправности, — это производитель диагностического оборудования.
В «Информация об Autoxuga» выше было объяснено, как работают диагностические системы автомобилей с тех пор, как тот же код может относиться к совершенно разных сбоям и к НЕ ВНОСИТЬ в аналогичные ошибки мы покажем вам наших решений , которые показывают изображения и технические объяснения поломки, которая возвращает блок управления или ЭБУ автомобиля и, для этого требуется 2 элемента: Адаптер и Приложения
БРЕНДЫ + Адаптер OBD Autoxuga
Многие думают, что адаптеров — это инструментов ДИАГНОСТИКИ или приложений и , это ЛОЖЬ .Адаптеры есть что-то похожее на МОСТ, который соединяет один берег одной реки с другим, и приложения являются теми, которые выполняют
ДИАГНОСТИКА
Внутренняя электроника адаптеров Autoxuga , потому что фильтрует сообщения в СВЯЗИ с UCE. БОЛЕЕ ДОРОГОЕ , чем простые адаптеры OBD и АДАПТЕРЫ Autoxuga будут работать на ВСЕХ БРЕНДОВ и моделей автомобилей
Профессиональные приложения для 6 брендов
Профессиональные приложения Autoxuga показывают коды неисправностей и различные компоненты, которые их вызывают, с подробным описанием, кроме того,
технические решения с различными схемами работы и способ их проверки во избежание проблем в автомобиле
С помощью этих приложений и технических решений , которые он содержит, вы можете успешно выполнять все виды ремонта , как если бы вы были автомобильный техник , рекомендующий использовать эти приложения с нашим адаптером , так как он имеет сложную схему микроконтроллер и память фильтруют сообщения , которые возвращают ЭБУ или блоки управления на мобильный телефон, работающий в OBD в ВСЕХ БРЕНДАХ и моделях автомобилей с 2000 до настоящего времени и в 85% дизельного двигателя ,
Бензин, Подушка безопасности, Панель приборов, АБС, ESP, АКПП с 2008 по 2018
ЭТАПЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТИ
Первое.-
* Подключите адаптер Autoxuga BRAND + OBD к диагностическому разъему OBD автомобиля и найдите на смартфоне приложение который соответствует марке автомобиля
* Сделайте контакт с автомобилем, не заводя его, и сотрите поломки, которые ЭБУ или блок управления сохранили вместе с из 6 брендов Autoxuga, которые включают марку вашего автомобиля
* Профессиональные приложения из 6 Бренды Autoxuga будут отображать данных OBD в автомобилях с 2000 и далее и данные Дизельный двигатель, Бензин, Подушка безопасности, Приборная панель, ABS, ESP, Коробка передач в автомобилях, выпущенных с 2008 по 2018 гг.
* Мы советуем вам стереть все неисправности, которые есть в автомобиле, во всех UCE двигателя, ABS, ESP, подушка безопасности, панель, коробка передач и т. Д.
Секунда —
* После сброса сбоев, выполните пробный запуск , чтобы убедиться, что они больше не появляются, и если они появляются, вы должны следовать шаги, указанные в приложении Autoxuga Professional для ремонта
Другие продукты, которые могут заинтересовать
Если вы хотите Купить или Продать подержанный автомобиль и знаете качество и точную цену, мы рекомендуем приложение Autoxuga: «Оценщик подержанных автомобилей, диагностика и устранение неисправностей»
В случае, если вы являетесь менеджером или владельцем компании, приложение Autoxuga Регистрация рабочего дня рабочих может быть очень полезным.Чтобы проверить работу этих приложений НАЖМИТЕ на каждом из изображений
Нажмите, чтобы купить: Адаптер
Приложения (приложения)
Покупка Приложений (приложений) осуществляется с мобильного телефона Android в Play Store, и вы должны нажать на сумму и следовать инструкциям.
Autoxuga предлагает новые возможности через онлайн-сервисы, и мы приглашаем вас посетить наш веб-сайт:
www.autoxuga.com
Тел .: 629884413
Peugeot 206 P1517 Код неисправности двигателя — Peugeot 206 P1517 OBD-II Диагностическая трансмиссия (P) Код неисправности для Peugeot 206
Код Peugeot 206 P1517 может быть связан с заменой сломанного кислородного датчика, что в конечном итоге может привести к повреждению катализатора. конвертер, который может стоить более 2000 долларов. Взять машину в магазин будет обойдется вам примерно в 200 долларов в зависимости от машины. Однако кислородный датчик — это просто для замены на многих автомобилях и обычно подробно описывается в руководстве пользователя.Если вы знаете, где находится датчик, вам нужно только отсоединить старый датчик и заменить его новым. Независимо от того, как вы подходите к этому, вы должны сразу исправить это.
Peugeot 206 P1517 Значение кода:
| п. | 1 | 5 | 1 | 7 |
|---|---|---|---|---|
| OBD-II диагностический (P) для двигателя | Расходомер топлива и воздуха | Неисправность цепи датчика состава топлива | Неисправность соленоида выключения двигателя | Неисправность соленоида переключения / синхронизации / Электрическая цепь электромагнитного клапана переключения передач 3-2 |
Когда вы проверяете, что индикатор двигателя автомобиля Peugeot 206 загорелся кодом P1517 , причина должна быть в том, чтобы загорелся индикатор двигателя (или индикатор неисправности двигателя в ближайшее время).Однако производитель может иметь другое определение для диагностической трансмиссии P1517 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей. |
P1517 Признаки неисправности:
| Если одна из этих причин для кода P1517 возникает сейчас, вам следует проверить процессы ремонта P1517. Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P1517? Решение здесь: |
Peugeot 206 P1517 Возможное решение:
Датчик коленчатого вала подает сигнал компьютеру впрыска топлива или контроллеру зажигания, когда цилиндры работают. Это приводит к тому, что катушка зажигания подает искру, а форсунка впрыскивает топливо в каждый цилиндр в нужное время. Если какой-либо датчик работает неправильно, автомобиль будет работать неровно и двигатель будет менее эффективным.В более поздних моделях автомобилей компьютер автомобиля обычно может поддерживать работу автомобиля, но сигнальная лампа двигателя на приборной панели горит, чтобы предупредить водителя.
P1517 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности ОписаниеP1517 Код неисправности OBD-II. Ошибка ввода IMRC, банк 2 — одно из определений для P1517; однако у производителя вашего автомобиля может быть другое определение кода P1517. Пожалуйста, проверьте ниже вашу конкретную марку. Код P1517.Причина P1517 КодПричиной появления кода неисправности двигателя P1517 OBD-II является неисправность цепи датчика состава топлива. |
Детали или компоненты не следует заменять со ссылкой только на код неисправности P1517. Для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых проверках, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.
Peugeot Ranch 2.0HDI RHY 2000ym — не удается очистить DTC — MHH AUTO
Привет!Имею дело с непускаемым двигателем Peugeot Ranch 2.0HDI RHY ECU EDC15C2 год 2000.
В ЭБУ сидят два dtc.
1. P0340 — коленчатый вал и распредвал, синхронизация; Нет сигнала коленчатого вала
2.P1517 — Кодированная функция антипуска; неисправность функции
Вот мои проблемы и то, что я сделал на данный момент:
Я использовал PP2000, который не поддерживает Peugeot Ranch, поэтому я подключился к типу Peugeot с таким же ЭБУ, что и Peugeot 406, некоторые партнеры и т. д.
PP2000 сообщил мне прямо сейчас, когда я пошел на глобальный тест, не является ли ЭБУ неправильным, но хорошо, он считывал коды неисправности.
Я пытался очистить их с помощью PP2000, но без удачи.
Затем я взял Delphi, который также не поддерживает Peugeot Ranch, и выбрал также 406 и Partner, и он также считывает коды dtc, но все еще не может очистить dtc.
На самом деле PP2000 и Delphi входят в процесс очистки и заканчивают, но упомянутые dtc немедленно возвращаются после завершения процесса очистки.
Если я прав, нужно сбросить хотя бы P0340, пока двигатель не запустится.
Итак, это не имеет смысла, не появляется ли он снова в тот же момент после их удаления.
Затем я попытался отключить некоторые другие датчики, чтобы посмотреть, реагирует ли ЭБУ и могу ли я их удалить.
И да, ЭБУ реагирует и ловит отключенные датчики, но очень медленно.Я должен провернуть снова и снова и т. Д., Пока не будет зарегистрирован dtc.
Похоже, что ЭБУ ленив …
P0340 сообщает мне, нет ли у меня сигнала запуска от датчика коленчатого вала, и он не синхронизирован по сравнению с датчиком распределительного вала.
Было бы хорошо, если бы я провернул двигатель, но я не провернул двигатель, и он все равно возвращается.
Зачем нужен P1517? это иммо? Я Мена, ЭБУ заблокирован, потому что иммобилайзер не распознал правильный ключ?
Перепроверил проводку-разъемы и ничего плохого не обнаружил.
А вот и самое забавное!
Если я распыляю какой-то стартовый спрей во впускной коллектор, двигатель запускается нормально и работает нормально, без каких-либо проблем, ни дыма, ни потери мощности, ни других DTC не регистрируются
только эти два все время.
Он работает вроде все в порядке, но если я выключу двигатель, то без пускового спрея их не запустить.
И что?
Понятия не имею, что происходит.
Вопрос:
а. Почему PP2000 не поддерживает PEugeot Ranch?
г.Может ли проблема с «не удалением dtc» быть из-за неправильной выбранной модели автомобиля?
Спасибо за любую помощь или предложение.
С наилучшими пожеланиями.
Citroen xara picasso 2.0 hdi immo выкл. — MHH AUTO
Репутация: 328 Благодарности дано: 207
Получено благодарностей: 790 (107 сообщений)
Присоединился: янв 2012 г.
Лучше девственный ЭБУ и кодирование с диагональю.
Если мой пост был полезен для вас, спасибо и оцените.MMS X17 FULL MASTER // MMS FLEX FULL MASTER // IO-TERMINAL // VVDIPROG // VVDI2 // BITBOX // ECM TITANIUM // WINOLS LICENSED // STAGEX
ДОСТУПНО FLEX SLAVE, GYSFLASH И БОЛЬШЕ
… Skype: Rclasic
Местоположение Не в сети
Младший член Репутация: 1
Благодарности: 32
Полученные благодарности: 7 (7 сообщений)
Зарегистрирован: дек 2015
Нормально, но, как? У меня нет девственного файла.Можете дать мне девственный файл?
Благодарности предоставили:
gs_elМестоположение Не в сети
Младший член Репутация: 1
Благодарности: 32
Полученные благодарности: 7 (7 сообщений)
Зарегистрирован: дек 2015
Всем привет. Подскажите, пожалуйста, какое решение для запуска этой машины: /
Благодарности предоставили:
cfgebelМестоположение Не в сети
Младший член Репутация: 24
Благодарности: 89
Получено: 99 (46 сообщений)
Присоединился: янв 2011 г.
пост-свалка…………………
Благодарности предоставили:
gs_elМестоположение Не в сети
Младший член Репутация: 1
Благодарности: 32
Полученные благодарности: 7 (7 сообщений)
Зарегистрирован: дек 2015
Я выложу дамп нормально, но дамп не оригинальный. Это проблема?
Благодарности предоставили:
shasseМестоположение Offline
Junior Member Репутация: 4
Благодарности дано: 306
Получено благодарностей: 16 (13 сообщений)
Присоединился: окт 2011 г.
привет, товарищ, пост, ссылка для вашего ЭБУ, думает, что мужчины
Благодарности предоставили:
gs_elМестоположение Не в сети
Младший член Репутация: 1
Благодарности: 32
Полученные благодарности: 7 (7 сообщений)
Зарегистрирован: дек 2015
Ecu Hdi 0 281 011 081 0281011081 9647472780 Edc15c2
завтра я попробую прочитать flash с помощью galleto и разместить здесь
Благодарности предоставили:
citroen xara picasso RHY не заводится — MHH AUTO
Репутация: 0 Благодарности дано: 1
Получено благодарностей: 1 (1 сообщение)
Зарегистрирован: фев 2016 2 14.02.2016, 17:40 (Последнее изменение этого сообщения: 14.02.2016, 17:41, пользователем Daniservice.)
Для этой работы вам понадобится диагностический инструмент Peugeot
. Вам нужен чистый дамп и запрограммируйте его с помощью pp2000.
Благодарности предоставили:
gs_elМестоположение Не в сети
Младший член Репутация: 1
Благодарности: 32
Полученные благодарности: 7 (7 сообщений)
Зарегистрирован: дек 2015
какой дамп? в BSI или в ECU? в BSI есть с nec.
Я вижу, что в ЭБУ вмешались EEPROM.
Благодарности предоставили:
Репутация: 0 Благодарности дано: 1
Получено благодарностей: 1 (1 сообщение)
Зарегистрирован: фев 2016
Если bsi распознает ключ, у вас проблема с ЭБУ
Благодарности предоставили:
gs_elМестоположение Не в сети
Младший член Репутация: 1
Благодарности: 32
Полученные благодарности: 7 (7 сообщений)
Зарегистрирован: дек 2015
Не уверен, что BSI распознает ключ.В BSI показывают, что транспондер не обнаружен.
Ответьте, пожалуйста, подробно. Что это за файл? Куда мне это нужно записать в eeprom в ecu?
Благодарности предоставили:
Репутация: 0 Благодарности дано: 1
Получено благодарностей: 1 (1 сообщение)
Зарегистрирован: фев 2016
Игнорируйте файл. Я отвечаю вам с мобильного телефона, и этот файл автоматически исправлен. Я не знаю, что это.
Благодарности предоставили:
gs_elМестоположение Не в сети
Младший член Репутация: 1
Благодарности: 32
Полученные благодарности: 7 (7 сообщений)
Зарегистрирован: дек 2015
ха-ха, ладно, чувак.Вы можете ответить мне с компьютера позже. заранее спасибо
Благодарности предоставили:
gs_elМестоположение Не в сети
Младший член Репутация: 1
Благодарности: 32
Полученные благодарности: 7 (7 сообщений)
Зарегистрирован: дек 2015 9 14.02.2016, 20:38 (Последнее изменение этого сообщения: 14.02.2016, 20:39, автор: gs_el.)
Спасибо.что мне делать при перепрограммировании ключей?
может кто-нибудь дать мне девственный дамп ?????
Благодарности предоставили:
РЕШЕНО: у меня был код неисправности p2146, который является источником питания
P1102O2S Слишком низкое напряжение датчика 1 контура отопления, ряд 1, утечка воздухаP1105O2S Замыкание на плюс цепи датчика 1, ряд 1, датчик 2 P1107O2S Замыкание на плюс контура отопления, ряд 2, датчик 1 P1110O2S Замыкание на плюс контура обогрева, ряд 2, датчик 2 1
P1116 O2S Обрыв цепи нагревателя датчика, ряд 1, датчик 1
P1117 O2S Короткое замыкание цепи нагревателя датчика на массу, ряд 1, датчик 2
P1118 O2S Обрыв цепи нагревателя датчика, ряд 1, датчик 2
P1127 Система долгосрочного регулирования подачи топлива B1 слишком богатая
P1128 Система долгосрочной корректировки топливоподачи B1, слишком обедненная смесь
P1129 Система долгосрочного регулирования подачи топлива B2 слишком богатая
P1130 Система долгосрочного регулирования подачи топлива B2 слишком бедная
P1136 Long Term Fuel Trim Add.Топливная система B1 слишком бедная
P1137 Long Term Fuel Trim Add. Топливо B1 System Too Rich
P1138 Long Term Fuel Trim Add. Топливная система B2 слишком бедная
P1139 Long Term Fuel Trim Add. Топливная система B2 слишком богатая
P1141 Расчет нагрузки Перекрестная проверка диапазона / рабочих характеристик
P1144 Датчик массового расхода воздуха Обрыв / короткое замыкание на массу.
P1145 Датчик массового расхода воздуха: короткое замыкание на плюс.
P1146 Напряжение питания датчика массового расхода воздуха.
P1155 Датчик абсолютного давления в коллекторе: короткое замыкание на плюс.
P1156 Обрыв / короткое замыкание датчика абсолютного давления в коллекторе на массу.P1157 Напряжение питания датчика абсолютного давления в коллекторе.
P1160 Замыкание датчика температуры воздуха на впуске на массу.
P1161 Датчик температуры воздуха на впуске: обрыв / короткое замыкание на плюс. P1162 Замыкание датчика температуры воздуха на впуске на массу.
P1163 Датчик температуры топлива Обрыв / короткое замыкание на плюс.
P1164 Недостоверный сигнал датчика температуры топлива.
P1171 Знак потенциометра срабатывания дроссельной заслонки. 2 Диапазон / рабочие характеристики P1172 Знак потенциометра срабатывания дроссельной заслонки. 2 Слишком низкий уровень сигнала P1173 Знак потенциометра срабатывания дроссельной заслонки.2 Слишком высокий сигнал P1176 Коррекция O2S задней части
P1177 Достигнута коррекция O2 за пределом катализатора B1
P1196O2S Цепь нагревателя, ряд 1, датчик 1, электрическая неисправность P1197O2S, цепь нагревателя, ряд 2, датчик 1, электрическая неисправность P1198O2S, цепь нагревателя, ряд 1, датчик 2, электрическая неисправность P1199O2S, цепь нагревателя, ряд 2, датчик 2, электрическая неисправность P1213, цепь форсунки, цилиндр 1, короткое замыкание на плюс
P1214 Цепь форсунки цилиндра 2: короткое замыкание на плюс
P1215 Цепь форсунки цилиндра 3: короткое замыкание на плюс
P1216 Цепь форсунки цилиндра 4: короткое замыкание на плюс
P1217 Цепь форсунки цилиндра 5: короткое замыкание на плюс
P1218 Цепь форсунки цилиндра 6: короткое замыкание на плюс
P1225 Короткое замыкание цепи цилиндра 1 форсунки на массу
P1226 Короткое замыкание цепи цилиндра 2 форсунки на массу
P1227 Короткое замыкание цепи цилиндра 3 форсунки на массу
P1228 Короткое замыкание цепи цилиндра 4 форсунки на массу
P1229 Короткое замыкание цепи цилиндра 5 форсунки на массу
P1230 Короткое замыкание цепи цилиндра 6 форсунки на массу
P1237 Обрыв цепи форсунки цилиндра 1
P1238 Обрыв цепи форсунки цилиндра 2
P1239 Обрыв цепи форсунки цилиндра 3
P1240 Обрыв цепи форсунки цилиндра 4
P1241 Обрыв цепи форсунки цилиндра 5
P1242 Обрыв цепи форсунки цилиндра 6
P1245 Датчик подъема иглы, замыкание на массу
P1246 Недостоверный сигнал подъема иглы
P1247 Датчик подъема иглы обрыв / короткое замыкание на плюс
P1248 Разница в управлении форсункой при холодном пуске
P1251 Пуск форсунки холодного пуска: короткое замыкание на плюс
P1252 Обрыв / короткое замыкание на массу при запуске форсунки холодного пуска
P1255 Замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости на массу
P1256 Обрыв / короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P1300 Обнаружен пропуск зажигания, слишком низкий уровень топлива
P1250 Слишком низкий уровень топлива P1325Cyl.1 Достигнут предел контроля детонации
P1326 Цил. 2 Достигнут предел контроля детонации
P1327 Цил. 3 Достигнут предел контроля детонации
P1328 Цил. 4 Достигнут предел контроля детонации
P1329 Цил. 5 Достигнут предел контроля детонации
P1330 Цил. 6 Достигнут предел контроля детонации
P1336 Адаптация крутящего момента двигателя на пределе
P1337 CMP Sensor Bank 1 Short To Ground
(Банк датчиков 1, короткое замыкание на массу,
) P1338CMP Sensor Bank 1: обрыв цепи или короткое замыкание на плюс P1340CKP / CMP Сигналы датчиков не соответствуют последовательности
P1341 Замыкание выходного каскада 1 катушки зажигания на массу
P1343 Замыкание выходного каскада 2 катушки зажигания на массу
P1345 Замыкание выходного каскада 3 катушки зажигания на массу
P1354 Неисправность электрической цепи датчика смещения регулирующего поршня
P1386 Ошибка контроля детонации модуля внутреннего управления
P1387 Блок управления Внутренний датчик высоты
P1391 CMP Sensor Bank 2 Короткое замыкание на массу
P1392 Датчик CMP Bank 2: обрыв цепи / короткое замыкание на плюс
P1393 Катушка зажигания Выходной каскад 1 Неисправность
P1394 Катушка зажигания Выходной каскад 2 Неисправность
P1395 Неисправность выходного каскада 3 катушки зажигания
P1401EGR Короткое замыкание силового каскада клапана на массу
Электромагнитный клапан регулятора вакуума P1402EGR Короткое замыкание на плюс P1403EGR Разница в управлении системой
P1407EGR Сигнал датчика температуры слишком низкий
P1408EGR Сигнал датчика температуры слишком высокий
P1410 Короткое замыкание цепи клапана вентиляции бака на B + P1420 Электрическая неисправность модуля управления вторичным впрыском воздуха P1421 Замыкание цепи клапана вторичного впрыска воздуха на массу P1422 Замыкание цепи клапана вторичного впрыска воздуха на B + P1424 Обнаружена утечка в системе вторичного впрыска воздуха P1432 Обнаружена утечка P1425 Обрыв цепи клапана вентиляции вторичного бака P143226 Обрыв клапана впрыска воздуха P1433 Обрыв цепи реле насоса впрыска вторичного воздуха P1434 Замыкание цепи реле насоса впрыска вторичного воздуха на плюс P1435 Замыкание цепи реле насоса впрыска вторичного воздуха на массу На массу P1450 Короткое замыкание цепи системы вторичного впрыска воздуха P1451 Замыкание цепи вторичного впрыска на массу em LDP Короткое замыкание на массу P1473 Обрыв цепи LDP в системе управления EVAP P1475 Неисправность LDP в системе управления EVAP / обрыв сигнальной цепи P1476 Неисправность LDP в системе управления EVAP / недостаточный вакуум P1502 Короткое замыкание цепи реле топливного насоса на плюс P1505 Закрытое положение дроссельной заслонки не замыкается / обрыв цепиP1512 Короткое замыкание цепи клапана переключения впускного коллектора на плюс P1515 Короткое замыкание цепи клапана переключения впускного коллектора на массу P1516 Обрыв цепи клапана переключения впускного коллектора P1519 Неисправность блока 1 управления впускным распредвалом P1522 Неисправность блока управления впускным распредвалом 2 P1537 Неисправность клапана отсечки топлива 1538 Обрыв / короткое замыкание на массу P1539 Неисправность сигнала переключателя педали сцепления P1540 Слишком высокий сигнал VSS P1541 Обрыв цепи реле топливного насоса P1542 Диапазон / рабочие характеристики потенциометра срабатывания дроссельной заслонки P1543 Слишком низкий сигнал потенциометра срабатывания дроссельной заслонки P1544 Слишком высокий сигнал потенциометра срабатывания дроссельной заслонки
P1545 Неисправность управления положением дроссельной заслонки P1546 Замыкание клапана регулятора перепуска заслонки на положительное P1547 Замыкание клапана регулятора перепуска заслонки на массу P1548 Открытие клапана регулятора перепуска заслонки сточной воды P1549 Открытие / короткое замыкание клапана регулятора перепуска заслонки на массу Электрическая неисправность привода P1559 Неисправность адаптации положения дроссельной заслонки регулятора холостого хода P1560 Превышена максимальная скорость двигателя P1561 Разница в управлении регулятором количества P1562 Верхнее значение остановки регулятора количества P1563 Нижнее значение остановки регулятора количества P1564 Низкое значение положения дроссельной заслонки на холостом ходу P1565 Регулировка положения дроссельной заслонки нижнего предела скорости P1565 Положение Механическая неисправность P1569 Неисправность переключателя CCS P1580 Неисправность привода дроссельной заслонки B1 P1582 Предел адаптации холостого хода P1600 Power Su pply Терминал №15 Низкое напряжение P1602 Клемма источника питания № 30, низкое напряжение P1603 Самопроверка внутреннего модуля управления P1606 Спец. Крутящий момент двигателя ABS-ECU Электрическая неисправность P1611 Цепь вызова MIL / TCM: короткое замыкание на массу P1612 Модуль управления двигателем Неверное кодирование
P1613MIL Обрыв цепи вызова / короткое замыкание на плюс P1616 Контрольная лампа свечи предпускового подогрева обрыв / короткое замыкание на массу P1617 Обрыв / короткое замыкание на массу реле свечи предпускового подогрева P1618 Обрыв / короткое замыкание реле свечи накаливания P1619 Обрыв / короткое замыкание реле свечи накаливания на массу P1624MIL Активный сигнал запроса P1626 Отсутствует команда привода шины данных от M / T P1630 Слишком низкий сигнал датчика 1 положения педали акселератора P1631 Слишком высокий сигнал датчика 1 положения педали акселератора P1632 Напряжение питания датчика 1/2 положения педали акселератора P1633 Слишком низкий сигнал датчика 2 положения педали акселератора P1634 Слишком высокий сигнал датчика 2 положения педали акселератора P1639 2 Диапазон рабочих характеристик P1640 Ошибка внутреннего модуля управления (EEPROM) P1648 Отказ системного компонента CAN-шины P1649 Отсутствует сообщение трансмиссии шины данных от контроллера тормозов P1681 Обрыв цепи MIL Программирование модуля не завершено P1686 Ошибка блока управления, ошибка программирования P1690MIL Неисправность P1691MIL Обрыв цепи P1692MIL Короткое замыкание на массу P1693MIL Короткое замыкание на плюс P1778 Электромагнитный клапан EV7 P1780 Вмешательство в работу двигателя Считывается P1851 Отсутствует команда привода шины данных от ABS P1854 CAN-Bus привода ведущего поезда Читать далее: 9 https // www.obd-codes.com/trouble_codes/volkswagen/
Авторские права OBD-Codes.com
РЕШЕНО: поиск неисправности В автомобиле периодически пропадает питание, Autel
Код неисправности: P0122 Низкий уровень цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали
Возможные причины:
Обрыв жгута проводов датчика TP ETC Короткое замыкание на массу в жгуте датчика TP ETC Поврежденный датчик TP.SIG RTN цепь разомкнута на TP SensorPCM неисправен
Код неисправности: P0123
Высокий уровень цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали
Возможные причины:
Датчик положения дроссельной заслонки установлен неправильно.Жгут проводов датчика TP замкнут на напряжение. Жгут проводов датчика TP замкнут на VREF.SIG. Цепь RTN разомкнута на датчик TP. Поврежден датчик TP. Сбой PCM. Код неисправности: P2104
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) (принудительный холостой ход)
Возможные причины:
Воздухоочиститель и воздухозаборник неправильно установлены. Проверьте наличие кодов неисправности самопроверки во всех модулях автомобиля. Датчик положения педали акселератора (APP). Датчик положения дроссельной заслонки (TP). Абсолютное давление в коллекторе. (MAP) датчик.PCM вышел из строя.
Mustang 2006-2008
4.0L V6 VIN N Авто 12
Печать
Код неисправности: P2008
Обрыв цепи управления ходом впускного коллектора (IMRC) (банк 1)
Возможные причины:
Обрыв цепи монитора IMRC
Код неисправности: P2014
Цепь датчика / переключателя положения рабочего колеса впускного коллектора (банк 1)
Возможные причины:
Обрыв цепи монитора IMRC Механическая проблема — заедание, заедание, повреждение или препятствие оборудования IMRC
Код неисправности: P2015
Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика положения рабочего колеса впускного коллектора (банк 1)
Возможные причины:
Механическая проблема — заедание, заедание, повреждение или препятствие Оборудование IMRC
Код неисправности: P2019
Цепь датчика / переключателя положения рабочего колеса впускного коллектора (банк 2) 9000 7
Возможные причины:
Обрыв цепи монитора IMRC Механическая проблема — заедание, заедание, повреждение или закупорка оборудования IMRC
Код неисправности: P2020
Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика положения рабочего колеса впускного коллектора / рабочих характеристик (Банк 2 )
Возможные причины:
Механическая проблема — заедание, захват, повреждение или закупорка оборудования IMRC
Код неисправности: P2065
Цепь датчика B уровня топлива
Возможные причины:
Возможные причины:
Проблема связи Поврежденная комбинация приборов (IPC) (MKS) Поврежденная комбинация приборов (IC) Поврежденный PCM
Код неисправности: P2066
Датчик уровня топлива B Диапазон / рабочие характеристики цепи
Возможные причины:
Проблема с каналом связи Повреждена Комбинация приборов (IPC) (MKS) Повреждена комбинация приборов (IC) Повреждена PCM
T Код рубля: P2067
Низкий уровень сигнала в цепи датчика B уровня топлива
Возможные причины:
Проблема канала связи Повреждена комбинация приборов (IPC) (MKS) Повреждена комбинация приборов (IC) Поврежден PCM
Код неисправности: P2068
Датчик уровня топлива B Circuit High
Возможные причины:
Проблема канала связи Повреждена комбинация приборов (IPC) (MKS) Повреждена комбинация приборов (IC) Поврежден PCM
Код неисправности: P2070
74
Клапан настройки коллектора (IMTV) застрял в открытом положении (банк 1)
Возможные причины:
Цепь сигнала IMTV замкнута на PWR GND или SIG RTND Поврежден привод IMRC PCM неисправен
Код неисправности: P2071
Клапан настройки впускного коллектора (IMTV) Застрявший закрытый банк 1
Возможные причины:
Сигнальная цепь IMTV закорочена на PWR GND или SI G RTN Поврежден привод IMRC Обрыв цепи IMRC PCM неисправен
Код неисправности: P2072
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) (обрыв льда)
Возможные причины:
Лед или масло в системе всасываемого воздуха могут быть результат неисправности системы принудительной вентиляции картера (PCV)
Код неисправности: P2096
Слишком обедненная система балансировки топлива после катализатора (банк 1)
Возможные причины:
Ослабленное соединение и поврежденные или корродированные клеммы Утечки Загрязненный датчик кислорода (HO2S)
Код неисправности: P2097
Система корректировки топливоподачи после катализатора слишком богатая (банк 1)
Возможные причины:
Код неплотного соединения и повреждение или коррозия клемм P2098
Слишком обедненная система регулирования подачи топлива после катализатора (банк 2)
Ослабленное соединение и поврежденные или корродированные клеммы Утечки выхлопных газов Загрязненный датчик кислорода
Код неисправности: P2099
Система корректировки топливоподачи после катализатора слишком обогащена (банк 2)
Возможные причины:
и повреждены или корродированы клеммы Утечки выхлопных газов Загрязненный датчик кислорода (HO2S)
Код неисправности: P2100
Цепь двигателя привода дроссельной заслонки (TAC) / обрыв Короткое замыкание жгута проводов двигателя на PWRTAC, замыкание между собой цепей жгута проводов двигателя TAC Отсоединен разъем жгута проводов двигателя TAC
Код неисправности: P2101
Блок управления приводом дроссельной заслонки (TAC) Диапазон / рабочие характеристики двигателя
Возможные причины:
Цепь двигателя TAC перекрестно подключены
Код неисправности: P2104 9 0004
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) (принудительный холостой ход)
Возможные причины:
Воздухоочиститель и воздухозаборник неправильно установлены Проверьте наличие кодов неисправности самопроверки во всех модулях автомобиля.Датчик положения педали акселератора (APP) Датчик положения дроссельной заслонки (TP) Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) Ошибка PCM
Код неисправности: P2105
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) (принудительное отключение двигателя)
Возможные причины: Возможные причины
Воздухоочиститель и воздухозаборник неправильно установлены. Проверьте наличие кодов неисправности самопроверки во всех модулях автомобиля. Датчик положения педали акселератора (APP). Датчик положения дроссельной заслонки (TP). Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).PCM вышел из строя.
Код неисправности: P2107
Процессор модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC)
Возможные причины:
Короткое замыкание цепи жгута двигателя TAC на массу. Короткое замыкание цепи жгута мотора TAC на напряжение. Поврежденный корпус электронной дроссельной заслонки (ETB ) .PCM не удалось.
Код неисправности: P2110
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) (принудительное ограничение оборотов)
Возможные причины:
Воздухоочиститель и воздухозаборник установлены неправильно.Проверьте наличие кодов DTC самопроверки во всех модулях автомобиля. Датчик положения педали акселератора (APP). Датчик положения дроссельной заслонки (TP). Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP).
Код неисправности: P2111
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) (заедание в разомкнутом состоянии)
Возможные причины:
Заедание корпуса дроссельной заслонки, заедание в открытом положении Цепь двигателя ТАС разомкнута. Цепи жгута двигателя .TAC замкнуты вместе. Ошибка PCM.
Код неисправности: P2112
Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — заедание в закрытом положении
Возможные причины:
Заедание корпуса дроссельной заслонки, заедание в открытом положении.