Отзывы владельцев пежо 5008: Peugeot 5008 2014 , 2., Peugeot 5008 2, 0l HDi 150 .. 340 6 , 2014 , ,

За рулем уже почти 40 лет. Последние годы водил Toyota Camry универсал, Mercedes A жены и Opel Zafira II. Купил Пежо 5008 по случаю очередного прибавления семейства. Выбирал в основном умом, а не не сердцем, сравнивая по удобству трансформации салона и размещения 6 человек. Также обращал внимание на расход бензина. В качестве конкурента рассматривался Peugeot Express в пассажирском варианте (8 мест) Volskwagen Caddy Max и на последнем этапе Dacia Logan MPV. которая скоро появится и в России как Lada Largus.Expert показался слишком громоздким для ежедневной езды на работу и не слишком комфортабельным для дальних поездок. Volkswagen не прошел по критерию цена/качество. Американцы также показались очень дорогими и вдобавок прожорливыми.Logan MPV, хоть и привлек ценой, оказался неудобным по использованию третьего ряда сидений. Если они не нужны, то их либо нужно совсем убрать из салона, либо они занимают половину багажника в полусложенном состоянии. Кроме того, Logan отличается довольно шумным ходом и непривлекательной эргономикой.Пежо 5008 заинтересовал сначала внешним видом, раньше о нем и не слышал. Когда сел – сразу понравился салон. Приятный кокпит с длинной балкой продолжающейся между передними сидениями. Высокое переднее стекло, доходящее почти до затылка. К третьему ряду можно пробраться сложив только одно из сидений второго ряда, а не сдвигать весь диван как у Зафиры. Много ящичков для мелочей порой в совершенно неожиданных местах. Удобные вентиляторы второго ряда в боковых стойках дверей. Сиденья с развитой боковой поддержкой, позволяют долго ехать не утомляясь.Из бонусов получил почти 20 % скидки и 5 лет (100 тыс. км) гарантии.В моей машине нет таких прибамбасов как выдвигающиеся проекционный спидометр и убирающееся информационное табло у переднего стекла, но я имел возможности поездить в такой комплектации на арендованной машине. Единственное удобство – лучше видны цифры при близорукости, а на трассе скорее отвлекает.Из-за отсутствия попадания в экстремальные ситуации трудно говорить о каких-либо специфических свойствах управляемости и торможения. Подвеска достаточно мягкая, АВС работает четко, повороты на средних скоростях проходит без кренов, шум в основном зависит от рисунка протектора. Мощности мотора хватает для уверенного разгона в потоке.Достоинства: В основном езжу по городу, средний расход 95-го за зиму по компьютеру – 8, 2 литра. При скорости > 50 км/м можно спокойно переходить на 5 передачу (1800 об/мин). На шоссе, благодаря хорошему аэродинамическому коэффициенту (0, 28! ) берет около 7, 5 при 120 км/ч.Недостатки: Из поломок был уход температурной стрелки в красную зону ночью на трассе в 500 км от дома. Позвонил в представительство, машину забрали эвакуатором в ближайший город, там же устроили в гостиницу и утром провели сервис. Диагностика реального перегрева не показала и на свой риск решил ехать домой. Там оказалось, что дурил датчик температуры.Без проблем заводилась при холодах до – 32 градусах, правда через неделю такой жизни появился пропуск работы одного цилиндра. В сервисе промыли систему охлаждения и неисправность ушла. Сказали, что это довольно частая ситуация для этого типа моторов.Практичный, достаточно удобный и комфортабельный автомобиль для большой семьи и хороших дорог. Разумная цена.

отзывы об автомобилях Пежо 5008 на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели100710410610710820082012022032042052062072083008301302304305306307308309400740084014024034044054064074085008504505508604605607806807BipperExpertHoggariOnParsPartnerPersiaRCZRifterRoaTraveller

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Пежо 5008 — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Первый компактвэн от французского автопроизводителя — Peugeot 5008 — дебютировал на Парижском автосалоне в 2009 году.

Длина минивэна составляет 4,5 м, ширина – 1,8 м, высота – 1,6 м. Длина колесной базы равна 2726 мм. Внешне он смотрится весьма немаленьким. Восходящая линия капота, длинный силуэт и высокая плечевая линия создают ощущение стремительности.

Автомобиль Пежо 5008 выпускается в двух версиях, рассчитанных на пять или семь пассажиров. Второй ряд состоит из трех отдельных сидений, имеющих продольные регулировки в пределах 13 см и могут быть полностью сложены в пол, как и сиденья третьего ряда. Максимальный объем грузового пространства в обычном положении составляет 580 л и может быть увеличен до 2,5 кубометров сложением второго ряда. Сложение переднего пассажирского сиденья поможет при перевозке длинномеров.

Салон Peugeot 5008 оборудован многочисленными карманами для более мелких вещей. В пятиместной версии под полом багажника располагается дополнительный отсек объемом 60 л.

Сиденья установлены амфитеатром, поэтому видимость не затруднена. Материалы отделки салона качественные, приятные глазу и на ощупь. Среди дополнительных опций панорамная крыша, увеличивающая «воздушность» салона.

В базовой комплектации Confort автомобиль оснащен кондиционером,…
читать дальше

Первый компактвэн от французского автопроизводителя — Peugeot 5008 — дебютировал на Парижскомавтосалоне в 2009 году.

Длина минивэна составляет 4,5 м, ширина – 1,8 м,высота – 1,6 м. Длина колесной базы равна 2726 мм. Внешне он смотрится весьма немаленьким.Восходящая линия капота, длинный силуэт и высокая плечевая линия создаютощущение стремительности.

Автомобиль Пежо5008 выпускается в двух версиях, рассчитанных на пять или семь пассажиров.Второй ряд состоит из трех отдельных сидений, имеющих продольные регулировки впределах 13 см и могут быть полностью сложены в пол, как и сиденья третьегоряда. Максимальный объем грузового пространства в обычном положении составляет580 л и может быть увеличен до 2,5 кубометров сложением второго ряда. Сложениепереднего пассажирского сиденья поможет при перевозке длинномеров.

Салон Peugeot5008 оборудован многочисленными карманами для более мелких вещей. Впятиместной версии под полом багажника располагается дополнительный отсекобъемом 60 л.

Сиденья установлены амфитеатром, поэтому видимость незатруднена. Материалы отделки салона качественные, приятные глазу и на ощупь.Среди дополнительных опций панорамная крыша, увеличивающая»воздушность» салона.

В базовой комплектации Confort автомобиль оснащенкондиционером, аудиосистемой с CD плеером, распознающим MP3 формат,электропакетом, стояночным тормозом с электроприводом, шестью подушкамибезопасности и надувными шторками. Функция Bluetooth и навигационная система -дополнительные опции, как и DVD с мониторами в передних подголовниках длязадних пассажиров. Также за дополнительную плату на машину можно установитьсистему, выводящую сведения об автомобиле на лобовое стекло.

Кузов Peugeot5008 сконструирован в соответствии с современными требованиямибезопасности, имеет зоны программируемой деформации, защищающие пассажиров вслучае столкновения.

Под капотом новинки установлен 16-клапанный двигательобъемом 1,6 л, разработанный совместно с BMW. Его мощность составляет 120 л.с.,а максимальный крутящий момент 160 Нм. Его турбированная версия снепосредственным впрыском топлива может похвастаться 156 л.с. и 240 Нмкрутящего момента. Оба мотора комплектуются пяти — или шестиступенчатой»механикой».

Есть и два дизельных двигателя с сажевым фильтром.»Младший» объемом 1,6 литра имеет мощность 109 л.с., а его старший2-литровый «брат» — 150 л.с. Помимо традиционной механической КПмогут комплектоваться «роботом» и гидромеханическим «автоматом» вслучае со старшим турбодизелем.

Модификации Пежо 5008

Двигатели Пежо 5008

Я мама, потому для меня важно, что бы машина была безопасной и очееень вместительной!Читала много отзывов о тест драйве 3008, 1.6л. 156 лошадей. Понравился. Вот и решила купить. Оформление салона очень оригинальное. Особенно перегородка, разделяющая водителя и пассажира, на которой находится куча разных кнопочек и т.п. Удобно то, что посадка водителя высокая и все хорошо видно. Итак, главные достоинства этого авто – это оригинальный салон, двигатель, отличное управление, плавный ход и хорошая проходимость. Если вы хотите порезвиться на асфальте, то вам понравится 3008. Он притягивает к себе внимание своим дизайном, работой мотора, отличными ходовыми качествами

Здравствуйте! Напишу о Пежо 4007.Плюсы: салон прекрасный, сиденья удобные, свет внутри не напрягает глаза, пластик мягкий, звукоизоляция хорошая, сзади пассажирам удобно, багажник вместительный, никаких скрипов и сверчков в салоне нет. Двигатель приемлемый, мощность устраивает и на трассе и в городе. Скорость не ощущается даже на 210 км/ч. Расход 10,5 литра в среднем. С коробкой проблем нет, передачи переключаются плавно. К тормозам нареканий нет. Подвеска в меру жесткая, подходит нашим дорогам. С вебасто вообще прекрасно, машина очень быстро прогревается. Свет и дворники автоматически включаются. Минусы: бардачок маловат, камера заднего вида отсутствует, навигация могла бы быть и лучше. Слишком большие передние стойки, что мешает обзору. У багажника скрипит крышка. Управляемость не выше тройки, думал, будет лучше. За время пользования машиной уже менял реле, тормозные колодки. Да еще каждые 20 тыс. км, приходится менять масла, фильтры.

Прокатавшись на 3008 4 года, я его продал. Высокая посадка, быстро скорость набирает! Супер. Не смотря на габариты, в поворот входит отлично, никаких намеков на крен. Много разных карманов под всякое барахло, полочки, бардачки. Еще прикольно то, что все сиденья складываются за исключением водительского. Отличный просвет. Есть функция авто включения света. После поездки по снегу было чувство что на танке ехал. Благодаря дорожному просвету можно парковаться в не очень высоком сугробе. Что не понравилось после первой поезди: — прожорливость ого-го! Вылетает до шестнадцати литров на сотню! Надеюсь, после обкатки усмирит свой аппетит! — зеркала которые сами складываются при включении сигналки. Зимой думаю,замерзнут. — не удобно застегиваются ремни безопасности. Пиликает, если не пристегнешься. — как и у всех пыжей подслепые фары. — жесткая подвеска.- МП3 что-то выпендривается, диски мои выбрасывает, не читает.Не смотря на все мои предъявы, считаю, что машина удалась. Ко всем недостаткам можно привыкнуть со временем. На мой взгляд, авто мужское. Разгон, повороты отменные, высокая посадка! Супер!

Всем привет!Плюсы: двигатель, динамика, подвеска, экономная машина.Минусы: проблемы с навигацией, коврики.Машина приобреталась весной 2013 года, а сама машина конца 2012 года выпуска. Покупал со скидкой. Когда выбирал машину, долго колебался, но стоило проехаться в ней и все колебания исчезли. Цвет машины черный, диски на 18, внешне очень симпатичная машина. В месяц у меня выходит 2 тыс. км пробега, и нравится расход солярки в городе 9-10 л, по трассе 5,5-6 л, что для такой машины очень мало. Динамика отличная, и обгоняю и лихачу на дорогах, и не смотрю на то один я еду или забитый под завязку, на динамику это никак не влияет. Подвеска хорошая в меру жесткая, по нашим дорогам ехать одно удовольствие.Комплектация хорошая, есть и четырехзонный климат-контроль. Машина очень нравится, а всем остальным советую при выборе авто проходите тест-драйв и вы все поймете сами.

Всем доброго времени суток! Хочется поделиться своей радостью. Семья разрастается и становится больше. Выбрали Пежо 5008, но получилось немного не так как хотелось. В итоге в Германии приобрели Пежо 4007. С комплектацией Премиум, пробегом 142 тыс. км. Состояние у машины отличное. По цене машина обошлась 13450 евро, в цену входит доставка и растаможка. На мой взгляд – это почти даром. Если что-то будет не так, я напишу в следующем отзыве, а пока жду не дождусь своей машины. Всем до скорого свидания и удачи на дорогах!

Готовясь к появлению малыша, стал приглядывать вместительное авто, что б расход был минимальным. Увидев впервые автомобиль в салоне, сразу можно сказать влюбился в это авто за его внешность. В итоге не смог забыть про него, и … купил. Это авто создано специально для семьи. Отличный комфортный салон, идет плавно, управляемость отличная, мягкое управление, которое не напрягает. По сравнению с другими авто, очень легко и просто попасть на третий ряд, требуется только сложить одно единственное сиденье второго ряда. Хотелось бы что бы зеркала были большими. Еще табло увеличить. Тогда бы вообще все было просто супер. Ничего не ломалось пока, купил недавно, но на сегодняшний день от 5008 у меня только положительные эмоции!

Фотографии Пежо 5008

Расход топлива Пежо 5008

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Обзор Peugeot 5008: между мини и макси

Макси-хэтчбек или мини-однообъемник? Точно классифицировать Peugeot 5008 сложно — в модельном ряду он стоит особняком: вроде и не вэн, но и не легковушка. Ну и ладно, главное, что потребителям нравится! Ведь, как оказывается, многие мечтали иметь именно такой автомобиль, почти легковушку, но с очень просторным салоном.

Формально Peugeot 5008 является едва ли не «клоном» Citroёn C4 Picasso — у них общая платформа. Но при этом по архитектуре модели отличаются — Peugeot и позиционируется, и ощущается как более «легковой» автомобиль. В этом есть как плюсы вроде низкой «легковой» посадки, так и минусы — по высоте салон немного меньше. Впрочем, обо всем по порядку.

Садясь в салон, ловишь себя на мысли, что где-то что-то подобное уже видел… Audi! Точно — и фактура материалов, и некоторые дизайнерские решения вызывают ассоциации именно с этим премиальным брендом. Что же, неплохо! С эргономикой тоже все хорошо: посадка удобная, сиденья по-французски мягкие, обзорность великолепная… Хотя все равно с контролем габаритов могут быть проблемы — «форточки» в дверях и сильно искажающее изображение правое зеркало этому «способствуют».

На втором ряду пассажирам раздолье: все три кресла двигаются и регулируются, места для ног довольно много. Так что даже в дальней дороге никто не будет жаловаться на тесноту!

Третий ряд «детский», потому что пассажирам ростом выше 175 см там уже будет не хватать места по высоте. Хотя, если сравнить с другими однообъемниками, все не так уж плохо — вполне можно проехать некоторое время.

Багажник только радует: в пятиместном варианте его объем составляет 679 литров! Правда, если увеличить количество мест до семи, то пропорционально уменьшится объем багажника — в этом случае взять на борт получится лишь пару-тройку сумок.

В гамме силовых агрегатов специалисты рекомендуют избегать разве что модификаций с 1,6-литровым бензиновым турбомотором: «детских болезней» у него хватает, одна из них — растяжение цепи ГРМ даже при небольших пробегах. Оно нам надо? Поэтому, если нужен бензин, лучше брать «атмосферник», а если дизель, то с этим вообще никаких проблем — и 1,6-литровый, и «двушка» вполне надежны и имеют только традиционные «дизельные» проблемы.

Управляется 5008-й неплохо, но только если вы не требуете от него невозможного. Все-таки машина высокая, подвески мягкие, а руль легкий и «пустой»… В общем, очень быстро становится понятно, что этот Peugeot предпочитает ровные дороги и плавный стиль вождения. И в таком режиме становится понятно, почему его так быстро полюбили покупатели…

Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY

Кто против?

Вот она, генная инженерия в действии! Peugeot 5008 создан на одной платформе с кроссовером 3008 и таким же «семейником» Citroёn Grand С4 Picasso, а об общей родословной догадается далеко не каждый. Не каждый его потенциальный покупатель. Потому что благодаря агрессивному и где-то даже спортивному дизайну «целевка» у него молодая, как правило, особо не желающая разбираться в технических нюансах. Но то, как говорится, в «европах». А у нас?

А у нас, чтобы не купить мину замедленного действия, разбираться придется.

В линейке двигателей Peugeot 5008 никаких сюрпризов: во-первых, это 1,6-литровый безнаддувный бензиновый 16-клапанник EP6 семейства Prince (совместный проект BMW и PSA), развивающий 120 л.с. С ним предвидится минимум проблем, а в случае ремонта вы вряд ли разоритесь. Однако будьте начеку, если перед вами тот же 16-клапанник, но в исполнении EP6DT, то есть с турбонаддувом. Да, непосредственный впрыск бензина в камеры сгорания с одной стороны благо: двигатель выдает 156 л.с., а крутящий момент достигает 240 Нм. Но есть у этого двигателя один серьезный грешок — вытягивание цепи ГРМ даже на пробегах 20-30 тыс. км. Ничего не напоминает? Даже несмотря на то, что находятся владельцы, отъездившие и 100 тыс. км без замены цепи, проблемные моторы далеко не единичны. Если времени и сил разбираться в том, какой версии установлены ГБЦ и натяжитель, нет, просто запомните несколько правил: если на разгоне слышен стрекот, сам разгон кажется вам неадекватным мощности 156 турбосил, а при запуске «на холодную» прыгают обороты — вам как минимум обязательна компьютерная диагностика. «Поплыли» фазы — лезем дальше и проверяем вытягивание цепи. Для справки: замена комплекта ГРМ (цепь, натяжитель, успокоители, направляющая, сальник и болт коленвала, болты распредвалов и прокладки клапанной крышки) обойдется минимум в $400. При покупке версии с мотором EP6DT именно эту сумму я закладывал бы в цену на случай форс-мажора.

«Младший» из турбодизелей 1.6 HDi (индекс DV6) развивает 110 л.с. О слабых местах этого мотора и нюансах его обслуживания мы уже рассказывали. Ничего крамольного о нем сказать не можем, однако, судя по отзывам, владельцы по-прежнему часто ломают «пупс» на сливе масляного фильтра, чем уменьшают срок его службы. Предлагался для 5008-го и 2,0-литровый HDi (DW-серия) мощностью 150 и 163 л.с. В этом случае машине полагался 6-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin AT6, благодаря которому французы наконец отказались от приснопамятного AL4. Бензиновые двигатели агрегатировались 5- и 6-ступенчатыми МКПП, тогда как 1,6-литровый HDi за доплату мог получить 6-ступенчатый «робот» CMP. Вот его я бы рекомендовал избегать.

Подвеска у Peugeot 5008 стандартная: спереди — McPherson, сзади — на сопряженных продольных рычагах. По ресурсу основных элементов ходовой части все вполне предсказуемо: амортизаторы и ступичные подшипники выдерживают в среднем 60-70 тыс. км. Чуть раньше начинают скрипеть в поворотах опорные подшипники стоек, зато шаровые опоры могут дожить до пробега 100 тыс. км. В передней подвеске стойки стабилизатора вместе с рулевыми тягами могут потребовать замены после 25 тыс. км.

Мнение владельца Peugeot 5008, 1.6 HDI, МКПП, 2010 г.в., заявленный пробег 150 тыс. км:

«Вообще-то на одометре у меня значится 80 тысяч километров, но в реальности здесь все 150 тысяч. Покупал машину на авторынке «Малиновка». Договорились с продавцом, что машину загоним на СТО, которую я выберу. Ну я и выбрал. Знакомые ребята мне «наколупали» по подвеске работ где-то на 150 долларов: ступичные и опорные подшипники, еще кое-что. Но главное — почитали компьютером, и оказалось, что пробег там был отмотан где-то на 70 тысяч. Перегонщик, конечно же, в «несознанку» ушел, но мне на это наплевать: я предложил на полторы тысячи долларов меньше того, что он просил. Сначала отказался, но вечером перезвонил, мол, забирай. Такой же двигатель у меня уже был, поэтому я знал, что и на каком пробеге от него ожидается. Даже 150 тысяч километров для него мало. Как минимум еще 100 он подо мной проедет без проблем. С учетом вскрывшихся фактов я провел «большое» ТО со всеми маслами, антифризом и т.д. Так вот, вместе с ремонтом отдал за все около 400 долларов. Четыреста тысяч за диагностику мне «скинули», потому что обслуживать приехал на ту же СТО. Итого на покупке сэкономил 1100 условных и езжу теперь на машине, в которой полностью уверен. К чему я это? Да к тому, что жалеть 50 долларов и 2 часа времени, когда покупаешь авто за 20 тысяч, глупо. Ну а 5008-й пока только радует. Хотя недавно прокатился на 2-литровом — и снова загорелся. Но такие у нас рынке практически не встретишь — дорогая «таможня». Наверное, сам поеду».

5008-й продолжает традиции Peugeot последних лет. Со всеми плюсами и минусами. Однако стоит признать, что в плане дизайна машина получилась не такой интригующей, как мы к тому привыкли.

Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY

Надежность

Растяжение цепи ГРМ на бензиновых турбированных моторах.

Плюсы

Просторный салон. Хорошая шумоизоляция. Высокий уровень комфорта.

Наше мнение

Если вам нужен именно однообъемник со всеми его преимуществами в виде огромного трансформируемого салона, но при этом хочется действительно «легкового» комфорта, включающего в себя и соответствующую посадку, и поведение на дороге, то Peugeot 5008 понравится. Он, конечно, уступает Ford S-MAX и Opel Zafira в практичности, но зато гораздо комфортнее их.

Публикации о Peugeot 5008

Вопрос — ответ

Подсветка в багажнике организована оригинально: плафон является еще и фонариком!

В семиместном варианте о перевозке багажа можно забыть — поместится буквально пара-тройка сумок

«Запаска» по-прежнему снаружи, но конструкторы, похоже, предусмотрели защитный кожух, чтобы механизм фиксации не ржавел

Даже у пассажиров третьего ряда есть свой подлокотник, ниша и розетка

На спинках передних кресел — удобные раскладные столики

Небольшие ниши есть даже под ногами пассажиров второго ряда!

Все для комфорта: на втором ряду тоже можно самостоятельно регулировать интенсивность обдува

Солнцезащитные шторки — полезная опция для автомобиля с такой внушительной площадью остекления

Подлокотники пригодятся в дальней дороге

Клавишу электронного «ручника» не сразу найдешь!

«Бардачок» довольно мал по объему и по форме не сильно удобен

Далеко расположенному дисплею явно требуется солнцезащитный козырек — он сильно бликует в хорошую погоду

Правое зеркало сильно искажает изображение

Четкостью работы КПП «французы» никогда не могли похвастать, и 5008-й здесь не исключение

«Приборка» выглядит весьма эффектно

Очень удобная опция: маленькое панорамное зеркало позволяет видеть, что творится в салоне. Когда там дети, это очень важно

«Обманка»: на самом деле ESP отключается только на малой скорости и при экстренном маневре все равно берет дело в свои руки

Выражаем благодарность автохаусу «Мегаполис» за помощь в организации съемок

Рейтинги владельцев Peugeot 5008 | Паркер

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле нравится Peugeot 5008. Из более чем 45 000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас Peugeot 5008.

У нас есть 1 отзывов владельцев на последний Peugeot 5008:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

Старые модели

MPV (7 отзывов владельцев)

2010-2016

• Средний рейтинг собственника: 3.7 из 5 3,7

  Наши последние рецензенты сказали:

  Купил б / у с небольшим пробегом, особых проблем нет, только лампочки на замену вот такие. Очень функциональный, огромный багажник, 7 …

  Peugeot 5008 очень надежный и комфортный. Несколько раз использовал семь сидений, но, вероятно, не так …

  Я не считаю эту машину очень практичной.Сложить задние сиденья — кошмар. Кнопка парковки …

  Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

• Лучшие подержанные малолитражки 2021

  Маленькие автомобили — это здорово. Их легко припарковать, быстро очистить и дешевле застраховать, особенно для водителей, недавно получивших квалификацию. Подержанные малолитражки еще дешевле покупать и застраховать …

• Маленький фургон 2022 года: Toyota Proace

  ТОЙОТА ПРОАС СИТИ Toyota Proace City — обладатель награды Parkers Small Van of the Year 2022 года.Технически похож на Citroen Berlingo, Peugeot Partner и Vauxhall …

• Лучшие подержанные семейные автомобили

  У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов …

• Лучшие семейные автомобили 2021 года

  Наличие семьи, особенно растущей, означает, что выбор автомобиля является невероятно важным решением.Хорошая новость в том, что доступен широкий выбор …

• Лучшие дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2021 года

  Продажи электромобилей (EV) действительно начинают расти в Великобритании, и это руководство разработано, чтобы продемонстрировать наш выбор лучших дешевых электромобилей в продаже …

• Лучшие маленькие электромобили 2021 года: наш выбор из младенцев с аккумуляторными батареями и тех, которых следует избегать…

  Маленькие электромобили имеют смысл на многих уровнях. Лучшие городские малолитражки крошечные, что позволяет легко въезжать и выезжать с парковочных мест и сохранять …

Peugeot 5008 (2017 г.в.) — Отзывы владельцев

3

1.5 BlueHDi 130 GT Line Premium EAT8 Старт + Стоп 5dr

, отзыв 13 августа 2020

4

Налог / Страхование / Гарантийные расходы

4

Стоимость ТО и ремонта

2

Опыт работы в автосалоне

2

Как вы оцениваете производителя

Множество проблем от новенького

Честно говоря, этот автомобиль довольно усовершенствован для своей цены и имеет множество стандартных функций, которые можно найти только в более дорогих автомобилях.Интерьер довольно шикарный и роскошный по сравнению с аналогичными моделями внедорожников. Автомобиль фантастически проехал до 1600 миль, затем гремлины вскинули свои уродливые головы, вызывая боль в ягодицах, которая не исчезла с тех пор. С пробегом всего 8500 миль, этот автомобиль — всего лишь «ребенок», и он не должен проявлять симптомов старого капризного ебли.

1) На довольно красивом дисплее i-Cockpit появилось сообщение «Правая дверь открыта», но дверь была полностью заперта. Как следствие, автомобиль, будучи автоматом, не тронулся с места в этом состоянии, и «электронный стояночный тормоз» не сработал.Единственным выходом была процедура физического отключения ручного тормоза. Не лучший вариант, когда я застрял в очереди нетерпеливых автомобилистов с их игрушечными рогами, которые взрываются так, как будто я сделал это специально. В дилерском центре заменили дверной замок, чтобы исправить это, но неисправность сохраняется по сей день.

2) Автоматическая коробка передач переходит прямо с D2 на D4 при нормальной мощности. Иногда коробка передач колеблется / тормозит при переключении с D1 на D2 и других при старте, опять же только с использованием нормальной мощности.При взлете иногда ощущается небольшой «удар» включения коробки передач. Автоматическая коробка передач зависает в D2, набирая обороты до 3200 об / мин, что довольно много для дизеля, и иногда падает и заедает на D3 при нормальном ускорении. Когда гремлины спят, происходит хорошее переключение передач, и автомобилем снова приятно водить.

3) Спутниковая навигация полностью отключилась на 28-мильном пути, но звуковые указания маршрута все еще транслировались. Он снова отключился в прошлый понедельник, 11 августа 2020 года, из-за того, что меню снова было переведено на ФРАНЦУЗСКИЙ.К сожалению, я не могу понять этот язык. После долгого изучения множества меню я, в конце концов, нашел возможность вернуться к английскому языку в разделе «Профили пользователей» (который я никогда не использовал)

4) При видеосъемке i-cockpit с помощью моего iPhone для подтверждающих доказательств на моей камере наблюдались и слышны мега-радиочастотные помехи и шум. Это произошло, когда система i-cockpit раскачивалась. Поскольку в машине много электронных систем управления, я задаюсь вопросом, есть ли возможная связь между этой и другими возникшими проблемами ???

5) Радио без причины теряет все запрограммированные станции.Все кнопки вернутся к пустым квадратам.

6) Красивый дисплей i-Cockpit с множественным выбором иногда залипает в одном режиме, и его нельзя изменить с помощью ролика режима на рулевом колесе.

7) Функция Auto Stop / Start перестает работать в течение нескольких недель. Он активируется в меню параметров, но сам случайно возвращается в положение «ВЫКЛ.». Когда прибор не работает, в верхнем левом углу шкалы i-Cockpit рядом с указателем уровня топлива мигает маленький зеленый индикатор «А». Одновременно с мигающей буквой «A» кнопка выбора электронного ползунка Auto Stop / Start в разделе «Driving Options» перемещается вперед и назад между положениями «Off — On».Затем он немедленно переходит в состояние «ВЫКЛ.». Сообщение на этом экране меню гласит: «Автоматическая остановка запуска отключена». Не мной, дружище, поговори с гремлинами.

8) Возможно, в результате чего-то из вышеперечисленного, экономия топлива заметно упала до примерно 31 миль на галлон в городе, в то время как у меня раньше были топ-40. Автомобиль вернул около 57 миль на галлон + на регулярных трассах в «Сент-Аннес», Блэкпул, при использовании в основном передач D7 и D8. (В понедельник, 11 августа, я разогнался до 51,2 миль на галлон за тот же пробег с некоторым трафиком.). Когда машина была новой, на других трассах у меня было более 58 миль на галлон. Блестяще. Я проверил эти мили на галлон, обнулив начальные показания счетчика пройденного пути и заправив бак до горловины (медленно, мимо продувочного обратного клапана). Отметив пройденный пробег при повторной заправке бака до горловины, я затем делю это число на литры, неиспользованные при повторной заправке (что дает мили на литр), и умножаю это число на 4,56, чтобы получить мили на галлон. Они очень близки к результатам бортового компьютера.

Это правдивый отчет о моем опыте за последние 14 месяцев — июнь 2019 — август 2020.Я просто надеюсь, что моя машина уникальна, и это не характерно для других 5008-х. У меня есть видео и фотографии, подтверждающие вышеупомянутые аномалии. Сегодня, 13 августа 2020 года, он снова в мастерской автосалона, скрестив пальцы. ??

Сообщить как оскорбление

Peugeot 5008 GT Line: обзор долгосрочных испытаний

Peugeot 5008 обладает стилем, технологиями и дизайном отмеченного наградами 3008. Но если вам действительно не нужны дополнительные два сиденья, остановитесь на модели меньшего размера — и не делайте этого. добавьте вариант панорамного люка за 870 фунтов стерлингов.Хотя из него во многих смыслах получается отличный конь, он был неподходящим для напряженной городской жизни нашего человека; в деревне было больше дома.

Пробег: 6 132 Экономия: 32,9 миль на галлон

Забавно, как требования к автомобилям могут меняться по мере роста вашей семьи. Изначально все дело в дополнительных сиденьях, большем пространстве и универсальности. Тем не менее, за последние шесть месяцев с нашим семиместным Peugeot 5008 нам потребовались его дополнительные два сиденья всего пару раз, хотя мы, безусловно, использовали огромную грузовую площадку.

Мои дети стали старше и занимаются разными делами. Им часто требуется подъем, но обычно это делается по одному, а не все вместе с друзьями. Даже недавняя поездка на семейный отдых в Девон не позволила заправить машину, в отличие от прошлого. Мой старший, Джордж, остался дома из-за работы, оставив нас троих ехать на запад с полупустым багажником и множеством свободных мест.

• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили 2018

От Лондона до Западной страны в пятницу днем ​​всегда требовалось несколько часов, но это путешествие могло быть эпическим.К счастью, умная спутниковая навигатор Peugeot показала альтернативные варианты маршрута в обход горячих точек и сэкономила драгоценное время. Дисплей как на основном сенсорном экране, так и между циферблатами значительно упрощает выполнение указаний, даже если проехать по самой отдаленной из однополосных проселочных дорог, чтобы пропустить кошмар проезда мимо Стоунхенджа. Однако поездка все же заняла шесть долгих часов — к счастью, 5008 исключительно удобен для путешествий на любое расстояние.

Мой рост более шести футов, и мне кажется, что водительское сиденье немного высоко даже в самой нижней точке.Я полагаю, что это то, что многие покупатели ищут от внедорожника, и это не вызывает дискомфорта. Фактически, кожаное водительское сиденье с подогревом очень удобно.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Углубленные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Как я уже сказал, навигация по всем картам проста с помощью сенсорного экрана или дисплея над рулевым управлением руль в стильной компоновке i-Cockpit от Peugeot.

Тем не менее, у меня были проблемы с чрезмерным количеством подменю в настройке сенсорного экрана.Полускрытое окружающее освещение и элементы управления ароматизированным освежителем воздуха — все очень хорошо, но отключить раздражающие предупреждающие сигналы камеры контроля скорости оказалось гораздо сложнее, чем ожидалось. Тем не менее, управляя некоторыми из конкурентов 5008 в классе, я предпочел бы иметь больше проблем, чем меньше — и Peugeot, безусловно, поставляется с большим количеством комплектаций.

Из-за того, что Джордж пропал из этой поездки, у моего младшего сына Гарри было даже больше места сзади, чем обычно, чтобы разложиться. Ему было достаточно удобно, он бездельничал с большим пространством для ног.

Но он высокий (это характерно для всей семьи), и когда любой из мальчиков действительно садится как следует, они обнаруживают, что высота над головой 5008 скомпрометирована высоким полом и большей частью панорамного люка. Фактически, у парней было бы больше места для головы в третьем ряду сидений, чем во втором, но, как и в любом семиместном автомобиле, пространство для ног в этом случае стало бы проблемой.

Гарри, как и многие подростки, любит темноту и музыку, поэтому задние жалюзи и панорамное покрытие крыши 5008 были постоянно открыты во время нашей поездки.Это означало, что он мог избегать света при включении и подзарядке телефона.

Поездка по красивым, но сложным дорогам Дартмура помогла мне найти Peugeot, и мне он понравился гораздо больше, чем в городе. Ясно, что потрясающий пейзаж помог, но машина просто не казалась такой большой. Предупреждения и предупреждения о приближении не звучали на открытой дороге.

5008 преодолевал решетки для скота и выбоины так же плавно, как лежачие полицейские и разбитое гудронированное шоссе в городе, но управление было более приятным на извилистых переулках даже на скорости 40 миль в час.Я полагаю, что это на 30 миль в час быстрее, чем я обычно езжу …

Мне очень нравится 5008, но, кроме перевозки больших вещей, я не буду скучать по ней, теперь она уезжает от нас. Ограниченное пространство над головой сзади меня беспокоит просто потому, что машина такая большая. Несмотря на наличие парктроника, его сложно припарковать на улице или на автостоянке, и он слишком велик для моей жизни в городе. Я предпочитаю машины меньшего размера, но все же рад, что у меня была возможность попробовать этот автобусный внедорожник, чтобы увидеть, подойдет ли он моему образу жизни.

Третий отчет: Peugeot 5008

Просторный внедорожник Peugeot 5008 с легкостью поглощает музыку.Это тоже есть в песне в другом месте?

Пробег: 4,713 Экономия: 34,1 миль на галлон

Когда у одного из ваших сыновей-подростков есть амбиции стать музыкантом, вы никогда не сможете продержаться слишком долго, прежде чем потребуется подъемник с тяжелым оборудованием.

Мой сын Джордж может водить машину, но стоимость страховки для 18-летнего в Лондоне непомерно высока (укажите в качестве профессии музыканта, и она астрономическая). Однако с моей помощью мы нашли идеальное решение для его путешествий в виде чрезвычайно практичного 5008, который мы запускаем.

• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили 2018

Объем багажного отделения большого внедорожника Peugeot составляет колоссальные 2150 литров при опущенных задних сиденьях; более чем достаточно, чтобы проглотить гитары, клавишные и кейсы Джорджа. Погрузить автомобиль достаточно просто: дверь багажного отделения с электроприводом и кромка багажника не мешают.

А вот вытащить задние сиденья из багажника было бы проще. Я использовал рычажные системы по бокам грузовых площадок в других автомобилях, и это было здорово, но в 5008 вам нужно было протянуть руку прямо в машину, чтобы потянуть за красную бирку, чтобы опустить отдельные сиденья.Тем не менее, нам нравятся магнитные заслонки, которые опускаются с сидений, чтобы создать идеально ровное пространство, не позволяя комплекту упасть между сиденьями.

Попав в машину, Джорджу нравится аудиосистема, и он синхронизирует свой телефон, обычно через Bluetooth, но иногда через Apple CarPlay. Он также тестирует аудиомиксы музыки, которую он записал или спродюсировал. В нашем 5008 много технологий, и я фанат многих из них, хотя местами все может быть немного сложнее.

Информационно-развлекательная система отличная.Восьмидюймовый сенсорный экран довольно прост в использовании, а навигация удобна. Мне также очень нравятся карта и направления на 12,3-дюймовом дисплее i-Cockpit за рулем. Здесь четко отображаются перекрестки автомагистралей, направления и опасности (или камеры контроля скорости), что действительно полезно.

Однако у меня есть нарекания. Недавно я окунулся в красную стрелку указателя уровня топлива, когда был с семьей. Предупредительный световой сигнал вспыхнул с такой силой, что это мгновенно вывело меня из равновесия.Навигатор прервал мой маршрут, предложив направление к ближайшей заправочной станции, ни одна из которых не находилась в моем текущем направлении. Я продолжал настойчиво, но меня преследовали несколько предупреждающих сигналов о низком уровне топлива и звуковые сигналы, пока я, наконец, не сдался и не направился за бензином (почти убежденный, что работаю на парах). Я тосковал по дням, когда я достигал красного на указателе уровня топлива и знал, что у вас есть еще 30 миль, чтобы долить, когда будете готовы.

Звук оповещения камеры контроля скорости тоже бесит. Он прерывает музыку и предупреждает о приближении и прохождении радиолокационного сканирования.Это может показаться отличным, пока вы не поймете, как внимательно за нами наблюдают. Это постоянный шум в городах и на большей части сети автомагистралей в Великобритании. Визуального дисплея достаточно, поэтому звук мне не нужен, но, несмотря на то, что я проверял множество экранов меню и настроек, я просто не могу понять, как отключить звуковые оповещения.

Также неудобно вводить почтовые индексы в спутниковую навигацию, потому что обычный ввод адреса не позволяет этого. Для этого вам нужно использовать другое меню, что противоречит интуиции.

Несмотря на эти ворчания, мне очень понравилось, наконец, вывести наш 5008 из города и по более разнообразным дорогам с поездками на побережье и праздничными выходными в сельской местности. Это, несомненно, удобный для вождения автомобиль, а i-Cockpit — это триумф дизайна: все под рукой и элегантный вид.

Но обидно, что люк на крыше так сильно врезается в высоту, потому что мы часто путешествуем с тремя подростками на задних сиденьях, и это гонка, чтобы сесть посередине, где больше места для головы.

В целом, мы наслаждаемся Peugeot, и нам предстоит отправиться в отпуск в Девон, Линкольншир и Нортумберленд для этого практичного внедорожника.

Второй отчет: Peugeot 5008

С большим грузовым пространством наш долгосрочный Peugeot 5008 оказывается намного больше, чем просто семейный внедорожник

Пробег: 3623 Экономия: 31.0 миль на галлон

Я действительно испытывал наш Peugeot 5008 с тех пор, как он появился в апреле — только не так, как я бы хотел.Не было ни пологих спусков к берегу, ни пышных крон деревьев, мерцающих сквозь большой панорамный люк. Все это было тяжелой работой.

В последнее время в доме Уилсонов ведутся серьезные строительные и ремонтные работы, и, поскольку у моего друга и плотника по совместительству нет фургона (или машины), практичный Peugeot меняет листы МДФ на длину. плинтуса и литров краски, с челноками, поддерживающими работу местных строительных дворов и магазинов DIY.

5008 имеет впечатляющий багажник объемом 952 литра с опущенным третьим рядом сидений, а если вы опустите второй ряд, он откроет обширное грузовое пространство объемом 2150 литров. Этого места достаточно для большинства работ, но недостаточно для нас. Нам нужно было втиснуть пару двухметровых отрезков МДФ 50мм. Мы вставили их в Peugeot, сняв подголовник пассажирского сиденья и опустив сиденье вперед.

Если честно, наша GT Line 5008 слишком хороша для перевозки древесины и мусора. Мне пришлось укрыть его с головы до ног одеялами, чтобы защитить красиво оформленную приборную панель и сиденья i-Cockpit.

Теперь, когда строительные работы закончены, мусор удален, и мы подобрали новый шестиместный стол для сада, я надеюсь, что Peugeot сможет вернуться к тому, для чего он был разработан: перевозить друзей и семья в комфорте и стиле.

Первый отчет: Peugeot 5008

Практичный внедорожник Peugeot 5008 сразу же стал хитом благодаря нашей команде, присоединившейся к нашему многолетнему автопарку

Пробег: 3,393 Экономия: 36.0mpg

Обычно я испытываю некоторое волнение, когда жду новую тестовую машину. Но мне пришлось ждать этого немного дольше, чем обычно.

Хотя наш новый Peugeot 5008 появился в начале апреля, мне удалось только что получить ключи. Кажется, фантастической репутации его собрата, 3008, было достаточно, чтобы сделать наш новый французский внедорожник популярным среди тестовых автопарков Auto Express с моими коллегами.

Первые впечатления в целом положительные, особенно по стильному дизайну салона и компоновке приборной панели.

Но заместитель художественного редактора Джордж Ведмор больше разбирается в машине, чем я после того, как проехал на 5008 в Западную страну на недельный отпуск.

Ему нравилось ехать на «Пежо» за 300 миль и шесть часов езды от Баркинга, Восточный Лондон, до Горран-Хейвена в Корнуолле с сестрой, ее мужем и их детьми. Они не использовали дополнительные два сиденья, доступные по сравнению с 3008, потому что им требовался каждый дюйм доступного багажного пространства.

Джордж сказал, что их детские кресла очень легко вставить в прорези Isofix, и, оказавшись внутри, молодые люди сразу захотели начать рисовать, используя лотки на спинках передних сидений.

Это занимало их большую часть пути, пока они, в конце концов, не заснули благодаря нескольким удобным функциям в нашей машине. В частности, солнцезащитные козырьки на задних окнах и на люке на крыше действительно помогали приглушить свет сзади, что означало, что детей было очень легко увести.

Кроме того, регуляторы громкости информационно-развлекательной системы позволяют регулировать баланс передних и задних колес. Джордж сказал, что эта особенность означает, что дети могут спать, пока его развлекают.

Джордж также любит высокую посадку автомобиля, превосходную управляемость в движении и настраиваемый дисплей на приборной панели. Открывающееся отделение на центральной консоли стало удобной вазой для фруктов, расположенной в пределах досягаемости для пассажиров на передних и задних сиденьях.

Однако сельские дороги Корнуолла породили свои уникальные проблемы: по всей видимости, датчики парковки продолжали срабатывать, пока Джордж ехал по узким переулкам. Тем не менее, по крайней мере, он мог легко их выключить с помощью сенсорного экрана информационно-развлекательной системы.Неровности и неровности на корнуоллских дорогах и фермерских трассах действительно немного расстроили поездку, так как Джордж обнаружил, что поездка на нашем 5008 там была немного жесткой.

В целом звучит великолепно, и мне не терпится провести еще немного времени в машине. Но мои дети почти шести футов ростом и борются с задним пространством для головы, что является болью. Отчасти это связано с дополнительным панорамным люком на крыше нашего Peugeot. Даже на Suzuki Ignis, на котором я ездил в нашем парке, было больше места для них.

Откидные столы также ограничивают пространство для ног, ударяясь об их колени.Это может стать постоянной проблемой, и это, безусловно, выглядит как компромисс в дизайне, связанный с необходимостью места для добавления шестого и седьмого сидений.

* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Peugeot 5008 долгосрочный обзор: шесть месяцев с семиместным MPV превратились в SUV

Двигатель тоже вызывает удивление, хотя и в том смысле, что он остается критически важной точкой интереса. Не нужно быть таким старым, чтобы взглянуть на семиместный внедорожник с двигателем 1.2-литровый двигатель думать, что это комбинация, которая никогда не выйдет. Мир, конечно, сдвинулся с места, и что уже очевидно на этих первых нескольких сотнях миль, так это то, что он работает просто отлично: он связан с автоматической коробкой передач, он достаточно плавный и способный, а время разгона до 100 км / ч за 10,4 секунды — нет. t настолько пешеходный, что может доставлять неудобства.

Вопросительный знак заключается в том, какие затраты на экономию топлива, иногда на улучшение качества и линейность ускорения. В порожнем состоянии и по городу 40 миль на галлон выглядят возможными, но на более быстрых дорогах проблема заключается в том, что у него довольно сильная жажда.Дополнительное тестирование даст ответ на этот конкретный вопрос.

В управлении 5008 был приличным, если не потрясающим. Намеренно маленькое рулевое колесо требует некоторого привыкания, но, благодаря моему росту, оно не заслоняет приборную панель (для людей с нормальными пропорциями это могло бы быть) и фактически заставляет вас принять интересный маневренный стиль рулевого управления. С точки зрения сцепления с дорогой, этого мало, но в наши дни это норма, в то время как поездка кажется в основном приличной, только на самых разбитых поверхностях становится хрупкой и неустойчивой.

Это основные критические замечания, которые не позволили ему получить более (все еще сильные) 3,5 звезды в дорожных тестах Autocar, но я подозреваю, что, когда пункт назначения находится в 200 милях, а жена, дети и багаж находятся на борту, это не может быть моим главным приоритетом. Опять же, мы увидим, потому что ни один читатель Autocar не станет благодарить меня за то, что я порекомендовал автомобиль только за его атмосферу и практичность.

Значит, впереди полгода интригующих. Последний автомобиль, выпущенный маркой, всегда должен быть его лучшим, но я уже подозреваю, что этот 5008 может стать лучшим автомобилем компании за многие годы.

Второе заключение

При первом знакомстве — 200-мильная автомагистраль и дорога B — 5008 было за что полюбить. Но я не мог не взглянуть на счетчик топлива для этой малолитражной бензиновой машины. Он падал быстрее, чем я ожидал в моей жизни с преобладанием дизельного топлива.

Peugeot 5008 (2018) долгосрочный тестовый обзор

► Долгосрочные испытания Peugeot 5008
► Мы живем с семиместным Pug
► Регулярные обновления дневника MPV

Месяц 7 жизни с Peugeot 5008: приговор —

Нет лучшего способа оценить машину, чем жить с ней изо дня в день в течение шести месяцев.Я стал владельцем своего Peugeot 5008, не думая, что мне понравится жить с внедорожником, но Peugeot присоединился к семье и процветал.

Семиместный 5008 находится на границе между внедорожником и MPV, и в отделке GT он довольно роскошен — и недешев: почти 37 000 фунтов стерлингов, включая металлическую краску.

У нас 2,0-литровый дизель с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач: отличное сочетание для больших миль и часто тяжелых нагрузок, типичных для моей жизни вождения — иногда семья и багаж, иногда горы фотографического оборудования, часто и то, и другое.

На моих 12000 миль с 5008 он проплыл через Зверя с востока (хотя на одном этапе останавливается каждые 10 минут, чтобы поливать экран водой, пока дурацкие трубы, установленные на стеклоочистителях, продолжали замерзать), провел несколько недель с отказом люка на крыше. закрываться должным образом (мои местные автомойщики любят вызов) и много раз играл в рулетку со спутниковой навигацией, когда информационно-развлекательная система просто отключалась.

Ясно, что это раздражает, но дилеры поспешили помочь и в какой-то момент — когда исследовалась проблема с механическим открыванием багажника — предоставили мне машину на замену.

Опыт того же автомобиля с меньшим двигателем и более низкой отделкой салона помог мне лучше понять, что такое 5008. На бумаге 1,2-литровый бензиновый двигатель может показаться неадекватным для 1,5-тонного автомобиля, но на самом деле двигатель был весьма впечатляющим. Не такой грубый, как 2,0-литровый дизель, конечно, но бодрый и бодрый. Отсутствие кожи в салоне не сделало его дешевле, хотя, вероятно, отмыть чипсы и шоколад будет сложнее.

Удаление массажных сидений и панорамной крыши также дало мне немного больше места для головы; Мой рост 6 футов 3 дюйма, и когда я водил машину с более высокими характеристиками, я сутулился, а иногда оставлял меня с ноющей спиной.

Несмотря на слишком частые глюки, мне очень понравился 5008, и он открыл мне глаза на радости и практические преимущества семейного внедорожника.

Так что будет интересно узнать, не кажется ли вам переход на старомодный универсал — универсал Mazda 6 — шагом назад.

Алекс Тэпли

Подсчитайте стоимость: Пежо 5008 амортизация

Стоимость нового 36 940 фунтов стерлингов (включая вариант окраски 525 фунтов стерлингов)
Цена частной продажи 29 950 фунтов стерлингов
Цена частичного обмена 28 520 фунтов стерлингов
Стоимость одной мили 15 пенсов
Стоимость одной мили, включая амортизацию 85.8п

Бортжурнал: Peugeot 5008 GT Line Pure Tech

Цена 36415 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 36940 фунтов стерлингов
Двигатель 1997cc 16v турбодизель 4-цилиндровый, 181 л.с. при 37500 об / мин, 400 фунт-фут при 1500 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая, передний привод
9000 сек 0-62 миль в час, 131 миль в час, 124 г / км CO2
миль в этом месяце 2988
Всего 12,988
Наших миль на галлон 42,0
Официальных миль на галлон 58.9
Топливо в этом месяце 504,20 £
Дополнительные расходы Нет

6-й месяц нашего долгосрочного тестового обзора Peugeot 5008: поездка во Францию ​​

Я только что совершил 1584-мильную поездку на юг Франции и обратно со своей семьей, штурмуя пейзажи, как немецкий руководитель. Съезжайте с безупречных платных дорог на извилистые дороги, и стремительная езда 5008 выходит на первый план.

На юге можно только восхищаться лояльностью французского бренда; Пежо везде.Однако меньше на севере, где обычных подозреваемых из остальной Европы больше.

Алекс Тэпли

Бортжурнал: Peugeot 5008 GT BlueHDi 180

Цена 36 215 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37 780 фунтов стерлингов
Двигатель 1997cc 16v турбодизель 4-цилиндровый, 178 л.с. при 3750 об / мин, 170 фунт-фут при 1750 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая, передний привод
9000 сек 0-62 миль в час, 131 миль в час, 124 г / км CO2
миль в этом месяце 2988
Всего 12,988
Наши мили на галлон 42.0
Официально миль на галлон 58,9
Топливо в этом месяце £ 504,20
Дополнительные расходы Нет

Нет новостей, говорят они, хорошие новости. Возможно, такое отношение не слишком приветствуется в издательском бизнесе, но это музыка для ушей любого, кто полагается на автомобиль в своей повседневной работе, отдыхе и развлечениях. Причудливый подход к надежности может быть частью забавы по созданию персонажа, если вы владелец TVR, но месяц без происшествий в 5008 означает, что я смог счастливо жить своей жизнью; Peugeot был добровольным сообщником, а не препятствием.

Некоторые из лучших автомобилей в мире просто смешны, если пытаться жить с ними изо дня в день. Напротив, с 5008 так легко жить, что вы принимаете это как должное. Комфортная кабина, огромный багажник, крутящий 2,0-литровый дизель — все это делает его идеальным для моих повседневных нужд.

Я уже сообщал ранее о том, насколько я считаю шасси отличным, и, прожив с ним почти шесть месяцев, я все еще очень впечатлен тем, с какой жесткостью вы можете его водить (или действительно должны ездить на нем, когда ваш рабочий день включает пытается не отставать от Бена Барри).Тормоза также имеют отличное ощущение, достаточно легкие, но невероятно мощные, когда вам нужно сильно нажать на педаль.

Когда вы сильно нажимаете на 5008 и попадаете в бугорок в середине, иногда можно почувствовать проскальзывание задней части. Несомненно, это кажется гораздо более захватывающим, чем кажется, и никогда не превращается во что-нибудь серьезное; он быстро возвращается на дорогу. Я подозреваю, что пропуска не произошло бы, если бы в машине было больше пассажиров и больше багажа, но тогда вы, как правило, не ведете машину так сильно, когда перевозите груз.

При включении спортивного режима переключения передач удерживаются, рулевое управление становится более жестким, а двигатель приобретает более спортивный оттенок. Это может показаться извращенным для семиместного семейного автомобиля, но меня развлекает (пока я не вспомню, что мое фотографическое оборудование разбросано по машине).
В нескольких случаях 8-дюймовый сенсорный экран зависал. Но, как болезнь, которая исчезает, когда вы, наконец, попадаете на прием к врачу, она никогда не исчезает, когда вы хотите доказать кому-то еще, что вы этого не представляете.Почему это всегда происходит, когда вам нужна следующая инструкция по спутниковой навигации или вы переходите к хорошей части вашего альбома PJ & Duncan?

Алекс Тэпли

Бортжурнал: Peugeot 5008 GT BlueHDi 180

Цена 36 215 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37 780 фунтов стерлингов
Двигатель 1997cc 16v турбодизель 4-цилиндровый, 178 л.с. при 3750 об / мин, 170 фунт-фут при 1750 об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая автоматическая, передний привод
9000 .1 сек. 0–62 миль в час, 131 миль в час, 124 г / км CO2
миль в этом месяце 2092
Всего 9593
Наших миль на галлон 41,3
Официальных миль на галлон 58,9
Топливо в этом месяце 311,04 фунтов стерлингов
Нет Дополнительные расходы £ 311,04
Нет