Отзывы пежо хэтчбек 206: 206 2007 , 1.4 , 1 , , , 10-11,

ДЖОНАТАН КРОУЧ

Введение

Peugeot 206 предстояло нелегко. Его предшественник, 205, доминировал в продажах супермини в Европе в восьмидесятые, и его было трудно заменить. Однако построенный в Великобритании 206-й быстро завоевал популярность благодаря поразительному внешнему виду и тщательной упаковке. Подержанные покупатели, кажется, находят это одинаково привлекательным.

Модели

: (3 DR 2.0 [GTI, GTI180] / 3 и 5DR / SW 1.1 [L, LX, STYLE, S] / 1.4 [LX, GLX, ROLAND GARROS, S, SE, QUICKSLIVER, URBAN, VERVE] / 1.6 [XS, GLX, ROLAND GARROS, XSI, SE, SPORT] / 1.9D [L, LX] / 2.0HDI [D TURBO, LX, GLX, ECO, XSI, S, SPORT] 1.6HDI [HDI GTI] 1.4HDI [STYLE, S, SE, URBAN, VERVE])

История

При запуске в Великобритании в ноябре 1998 года это сначала было трудно увидеть где 206. Сектор супермини так долго в случае Peugeot был заполнен либо меньшей 106, либо трехдверной версией семейного хэтчбека 306, что, похоже, французский производитель забыл о необходимости супермини, чтобы напрямую сразитесь с лидирующей в своем классе Fiesta.

Первоначальный выбор был из трех бензиновых двигателей — 1,1, 1,4 и 1,6 — плюс 1,9-литровый дизель. Варианты отделки салона были L (только для дизельных и 1,1-литровых моделей), LX и GLX, плюс спортивный 3-дверный обозначение XS для 1,6. В апреле 1999 года появился роскошный автомобиль Roland Garros со стеклянной крышей и кожаной отделкой с 1,4-литровым двигателем и возможностью выбора между механической или автоматической коробкой передач.

В июне 1999 года к модельному ряду добавилась 2,0-литровая модель GTi, и к концу того же года Roland Garros с механической коробкой передач получил 1 балл.6-литровый двигатель. Был также новый 2,0-литровый турбодизельный агрегат HDi, предлагаемый в формах LX и GLX, плюс спортивный D Turbo. В 2000 году лидером модельного ряда стала флагманская спортивная модель ограниченного выпуска GT, являющаяся побочным продуктом продолжающейся раллийной программы. В 2001 модельном году был представлен потрясающий 206 Coupe Cabrio со складывающейся жесткой крышей. 1,6-литровый бензиновый двигатель был заменен 110-сильным 1,6-литровым агрегатом, который также приводил в действие версию XSi с теплым хэтчбеком (заменяющую XS). Двигатель 2.0 HDi теперь был доступен для покупателей Style начального уровня, автомобиль имел значок «Eco».

«Мультиплексная» технология проводки была принята в конце 2001 года для обеспечения многих функций большого автомобиля, которые позволили бы 206 опередить гонщиков. «Самомыслящие» подушки безопасности SMART, которые реагируют на силу удара, теперь стали стандартными, как и предупреждение об отключении подушки безопасности пассажира, двери, которые автоматически открываются при аварии, сигнальная лампа приоткрытой двери, устройство определения местоположения автомобиля с ключом и отдельное устройство. цифровой дисплей для стерео, что делает его менее удобным для воров. В начале 2002 года для потребителей дизельного топлива была представлена ​​новая альтернатива — модель 1.4-литровый силовой агрегат HDi. Этот легкий двигатель устранил многие сомнения некоторых покупателей в отношении дизелей в небольших автомобилях. Летом 2002 года была представлена ​​модель 206 SW, компактная универсальная версия когда-либо популярного хэтчбека, а весной 2003 года была представлена ​​версия 206GTi с мощностью 180 л.с. Вскоре после этого 206-й был слегка модернизирован до сотовой решетки, обязательных прозрачных линз фар и более крупного хромированного значка в виде льва Peugeot на задней панели. Также были введены однотонные линзы задних фонарей, а более спортивные модели получили боковые протирочные полосы и вставки в бампер в цвет кузова.

Далее изменения для 2004 модельного года. Уровни отделки салона были разделены на классические и спортивные. Classic состоял из Style, S и SE, а Sports — Quicksilver, XSi, XSi HDi и GTi. Была добавлена ​​16-клапанная версия 1,4-литрового бензинового двигателя, а также коробка передач Tiptronic. Позже в том же году Peugeot представила GTi HDi — дизельный хот-хэтч с 1,6-литровым двигателем HDi мощностью 110 л.с. Истекшие модели, представленные, чтобы расчистить путь к запуску 207-го, носили названия Urban, Verve, Sport и GTi.Позже ассортимент был снова сокращен, и был предложен только уровень отделки салона Look.

Что вы получите

Мурат Гунак и его команда дизайнеров стремились создать сочетание качества сборки VW, управляемости Ford и стоимости Vauxhall в 206. Хотя и не набирая высших баллов ни в одной из этих областей, маленький Peugeot работает достаточно хорошо. получить высокие оценки как сильный супермини-универсал.

Зайдите внутрь, и он будет таким же, как любой другой Peugeot, в котором вы когда-либо сидели. Хотя использованный темный пластик довольно мрачен, выбранные материалы светлые и привлекательные.Вы бы не приняли это за элитный седан, но это среда, которой вы останетесь довольны даже в долгом путешествии. Размещение на задних сиденьях не является одной из сильных сторон 206-го, но то же самое можно сказать и о большинстве других автомобилей в этом секторе. По крайней мере, багажник разумного размера благодаря компактной задней подвеске.

Что касается стиля, то решайте сами: большинство думает, что этот нос смотрится просто великолепно, если смотреть на вас сзади. Наши единственные комментарии — практические; задние двери могут быть больше, а верхняя часть двери багажного отделения настолько низка, что немного врезается в поле обзора внутреннего зеркала заднего вида.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Ничего страшного, хотя стереосистема Blaupunkt, установленная в ранних моделях GLX, GTi и Roland Garros, может вызвать проблемы, а некоторые пластиковые детали могут оказаться немного хлипкими. Остерегайтесь разбитых моделей GTi.

Запасные части

(на основе 206 1.4 с кондиционером и усилителем рулевого управления без НДС) Сборка сцепления стоит около 100 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки около 35 фунтов стерлингов, задние тормозные колодки около 37 фунтов стерлингов, полный выхлоп около 265 фунтов стерлингов, стартер около 100 фунтов стерлингов и генератор переменного тока около 145 фунтов стерлингов. Замена фары стоит около 60 фунтов стерлингов.

В дороге

В дороге — этого вполне можно ожидать, учитывая впечатляющие возможности других автомобилей из конюшни компании. Лучшие в своем классе характеристики включают плавное переключение передач и амортизирующую подвеску. А управляемость? Что ж, в отличие от своего предшественника 205, 206 не продвинулась дальше в этом отношении — стандарт класса в наши дни слишком хорош для этого.И, в отличие от 205, это не тот автомобиль, на котором энтузиасты найдут оправдание для вождения (кроме GTi). Рулевое управление с гидроусилителем немного легковесно, а крены кузова слишком выражены.

При этом сцепление с дорогой отличное, и можно войти в быстрый, плавный ритм вождения, который могут выдержать немногие другие автомобили. Ни один из восьмиклапанных двигателей не является особенно быстрым или усовершенствованным (отдых до 60 занимает 13,2 секунды на 1,4 на пути к 106 милям в час), но они являются ведущими в своем классе экономичными (ожидайте в среднем около 43 миль на галлон в этой модели).

Общий

Хотя 206 и не является лидером в своем классе, как 205, он является сильным соперником в многолюдном секторе супермини. Качество сборки у британцев хорошее, им хорошо управлять, и им недорого владеть, особенно с дизельным двигателем.

Обзор: Peugeot 206 (1998-2006)

Проблема пропусков зажигания в моделях с объемом двигателя 1,150 куб. См может привести к повреждению каталитических нейтрализаторов (см. «Отзыв»). Убедитесь, что центральный замок работает (см. Выше). Сообщается, что 206-кубовые двигатели объемом 1150 куб. См все еще продаются с неисправными блоками управления и нехваткой микросхем для их ремонта в марте 2001 года.

Сообщения о срабатывании боковых подушек безопасности без причины.

Сообщения о попадании воды в блок управления электрическим замком дверей в автомобилях постройки конца 1998 — начала 1999 годов. Простая замена DIY с использованием руководства Хейнса экономит типичные затраты на оплату труда в гараже 55 фунтов стерлингов (одна часть — 75 фунтов стерлингов). (Служба поддержки клиентов Peugeot иногда оплачивает эту работу.)

«Жужжащий вой» из 1.4HDI может быть неисправен в натяжителе ремня газораспределительного механизма, который представляет собой роликоподшипник, похожий на натяжной шкив, но с красноватым резиновым / нейлоновым демпфером.Комплекты Cambelt Gates включают эту часть. Также целесообразно заменить водяной насос, который приводится в действие ремнем газораспределительного механизма.

Вода попадает через вентиляционное отверстие в крышке, а водоотводящая камера под ней не сливается должным образом, поэтому капли попадают через вентиляционные отверстия в блоке управления. Также смачивает ковер и вызывает запотевание зимой.

Повторение проблемы Peugeot 106, связанной с внезапными потерями мощности, вызванными неисправным потенциометром определения положения дроссельной заслонки, кажется, повторяется на некоторых 206 1,4 с.

При движении по паводковой воде в редуктор может попасть вода через сапун.

Технические проблемы с автоматическими коробками передач на 1.4 привели к тому, что многие заказы были отменены в начале 2001 года. Постоянные проблемы, похоже, связаны только с внешним гидравлическим клапаном, стоимость замены которого составляет 45 фунтов стерлингов + оплата труда. Хотя некоторым машинам требовался новый автобокс каждый год. Проблемы сохраняются с системами управления автоматической коробкой передач.

Внешний люк на крыше, установленный на заводе, подвержен дребезжанию, от которого у Peugeot нет лекарства.

Сообщения о сильно заржавевшей выхлопной системе GTis всего через 12 месяцев.На 2,0-литровых автомобилях цельная выхлопная система, задняя часть которой подвержена гниению, по словам дилеров Peugeot, требует замены всей системы за 900 фунтов стерлингов.

На 206 GTI, используемых для коротких пробегов на холодном эмульгированном масле, может блокироваться подача к гидравлическим толкателям, что приводит к их выходу из строя в течение 3 лет. Лекарство — подгонка маслоподводов и толкателей от двигателя 2.2. Индивидуалки могут сделать это за полцены.

Сообщения о неоднократных отказах подушек двигателя на 1.4s.

На 2.0 HDI, шкив ремня ГРМ с резиновыми амортизаторами необходимо заменить одновременно с ремнем ГРМ (60–70 км), в противном случае он может отделиться.

Неисправность индикаторных ножек очень часто встречается на 206-х, особенно Multiplex, начиная с июля 2001 года. Многие владельцы заставляют их ломать их. Бесплатное исправление доступно во Франции с декабря 2002 года, в Великобритании с января 2003 года для автомобилей на гарантии. Замена стоек колонки £ 26,50 с сайта www.gsfcarparts.com

Нижние шаровые опоры — частая точка отказа ТО.

Салазки сиденья 3-х дверей часто выходят из строя.

Конец пластмассового щупа двигателя 1.6 HDI может сломаться и упасть в поддон, для его извлечения потребуется снять поддон.

Электронный блок управления, распределяющий мультиплексный ток для фар, кажется, регулярно выходит из строя, и его замена требует 500 фунтов стерлингов.

Проблемы с блоком клапанов с автоматикой (типовой симптом не меняется до 4-го). Обычно излечивается в филиале www.fedauto.co.uk примерно за 600 фунтов стерлингов.

31-12-2012: Звук гонга означает, что автомобильный аккумулятор недостаточно заряжен и его необходимо заменить.

3-2-2013: Проблемы со сцеплением и двухмассовым маховиком стали обычным явлением на 206 1.6HDI 110 GTI.

3-10-2013: 206 1.6HDI 110 могут страдать от тех же проблем с турбонаддувом, что и Focus 1.6TDCI 110. Обычно требуется не только новый турбонагнетатель, но и новый маслопровод, масляный насос и подборщик картера. Только цена запчастей составляет не менее 1200 фунтов стерлингов. Ford TSB45 / 2008 об этом. Более новые двигатели (2008+) имеют модифицированные детали, поэтому проблем не возникает. По-видимому, вы можете получить новый турбонагнетатель за 350 фунтов стерлингов плюс 120 фунтов стерлингов за «комплект» модифицированных труб / патрубков и т. Д.от Транзитпарцука (International Parts Ltd) до установки на следующей неделе. Поставщик eBay TransitpartsUK

28-5-2014: Многочисленные проблемы с электричеством проявились после полной дилерской услуги по франчайзинговому обслуживанию Peugoet 206 2004/54 г.г. 5 миль загорелась сигнальная лампа ручного тормоза, затем стоп-сигнал, и спидометр перестал работать. Затем загорались и выключались многочисленные сигнальные лампы (ручного тормоза, подушки безопасности, управления двигателем, ABS, Stop), с перебоями срабатывали тахометр и индикатор температуры воды (спидометр вообще не работал).Автомобиль был отправлен обратно франчайзинговому дилеру. Сказали, что провели полную диагностику, ничего не нашли. С тех пор все неисправности повторялись снова и гораздо чаще. Рекомендуется местный «специалист по автомобильной электротехнике» (www.yell.com)

8-6-2015: Объяснение того, как 206 дизелей могут загореться: Ряд владельцев сообщили, что эти автомобили загорелись из-за конструкции и отказа теплозащитных экранов на спускной трубе переднего выпускного коллектора и турбонагнетателя. Теплозащитный экран изготовлен из металла и жаропрочного материала, и со временем и при длительном пробеге он ломается и портится из-за запотевания масла / форсунки или утечек масла, которые мои утечки на матовый материал и из-за высоких экстремальных температур вызывают разрушение частей и попадут в компоненты, проводку генератора и насоса кондиционера и т. д.Если это и дальше будет происходить, труба кондиционера и гидроусилителя руля нагреется докрасна из-за отсутствия защиты, и труба PAS может лопнуть. Воспламеняется не жидкость, а ядовитые пары и пары, которые загораются и причиняют катастрофические повреждения. Peugeot спрашивали о конструкции двух труб, идущих вдоль верхней части коллектора и турбонагнетателя, и изменили эту конструкцию на более новых моделях 207 и 208. Некоторые владельцы оставили защитные экраны отключенными, но Peugeot говорит, что существует модифицированный тепловой экран, который имеет металл, материал и внешнее металлическое покрытие, так как его отключение приведет к свариванию этих труб.

22-11-2016: Отчет Peugeot 206 1.4HDI внезапно сильно дезориентирует. Загорелась лампа управления двигателем. Это могут быть форсунки, уплотнения форсунок или электронный ускорительный модуль.

Только модели объемом 1150 куб. См, затронуто 1000 автомобилей: TSB выпустил весной 2000 года замену блока катушек зажигания, проводов и свечей, возникших из-за пропусков зажигания, но комплекты исправлений поставлялись только из расчета 20 в месяц.

1/2/2000: возможность того, что сервоклапан усилителя тормозов может работать неправильно, что приведет к потере сервоусилителя.18 405 автомобилей отозваны для осмотра и возможной замены клапана гидроусилителя тормозов.

19/9/2000: 1415 автомобилей 206, оснащенных боковыми подушками безопасности, отозваны, потому что они могут непреднамеренно сработать. Заменить блоки управления боковых подушек безопасности.

15/1/2001: На 384 автомобилях крепление нижней шаровой опоры передней поворотной оси могло быть неправильным, что привело к отделению поворотной оси от шаровой опоры и нижнего рычага подвески. Проверить автомобили и при необходимости заменить поворотные оси.

12/11/2001: Ограниченный отзыв 84 206-х с неправильной деталью в модуле подушки безопасности.

28/2/2002: Убедитесь, что нижние крепления ремня безопасности переднего сиденья не ослабли.

4-5-2002: 11 930 206 отозваны из-за того, что кожух рулевой колонки может сместиться, что приведет к смещению переключателя зажигания на кожухе и заеданию в стартовом положении, что может привести к повреждению стартера. Вызовите, проверьте и при необходимости замените хомут рулевой колонки и / или кожух. Весна 2003 года: проблема визга тормозов на моделях 2,0 литра устранена разными колодками.

24-11-2003: Отзыв всех 278 812 RHD 206, выпущенных до февраля 2002 г. (51 рег. Или ранее), для замены двух штифтов с вилкой на педали тормоза.Телефон доверия: 0845 60 206 206.

, сентябрь 2006 г., повторный отзыв ранних 206-х: «Из наших записей мы отмечаем, что ваш 206-й требует исправления в соответствии с отзывом X3K. Было установлено, что необходимо поменять два штифта с головкой под вилку на системе тормозной педали, чтобы избежать риска потери. торможения. Мы испытали ограниченное количество инцидентов, когда один из штифтов не был заблокирован должным образом во время установки. Эта работа будет выполнена бесплатно ».

3- или 5-дверный супермини размером от 106 до 306.60 л.с. 1.1, 75 л.с. 1.4 и 90 л.с. 1.6 бензиновые двигатели от 106, но новый дизель DW8 мощностью 70 л.с. 1868 куб.см на базе XUD. PAS и регулируемая по высоте рулевая колонка в стандартной комплектации.

2,0 ​​литра 16v GTi мощностью 136 л.с., дизель HDI мощностью 90 л.с. и 1,4 литра с 4-ступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента AL4 — все это появилось позже. Снижение цен до 8 795 фунтов стерлингов за специальное издание Look весной 2000 года включало PAS, кондиционер и страховку на 1 год.

Sporty 1.6XSi мощностью 110 л.с. по цене 11 695 фунтов стерлингов и ультраэкономичный 2,0HDi eco на 63 миль на галлон по цене 9845 фунтов стерлингов были выпущены в феврале 2001 года.68-сильный двигатель PSA / Ford 1,4 л HDI, доступный с января 2002 года, разгоняется до 60 за 15 секунд, максимальная скорость 104,3 миль в час, комбинированный расход 65,7 миль на галлон, выброс CO2 112 г / км (80 фунтов стерлингов в год по VED) и по цене от 8995 фунтов стерлингов за 3-дверный HDI Style.

июнь 2002

Три трехточечных задних ремня с июня 2002 года и множество обновленных спецификаций по всему ассортименту.

февраль 2003 г.

GTi 180 мощностью 180 л.с. с начала 2003 года по цене 14 995 фунтов стерлингов, стандартный комплект с кондиционером и компакт-диском.

июнь 2003

Сложный ассортимент специальных предложений Entice, Allure и Quicksilver с дополнительным оборудованием на лето 2003 года.

май 2004 г.

Новый дизельный двигатель DV6 TDE4 1.6 с мая 2004 года. Развивает 110 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 180 фунт-фут при 1750 об / мин с ускорением до 192 фунт-фут.

Пежо, как правило, в 2003 году имел ниже средних затрат на гарантийный ремонт по индексу Warranty Direct Reliability (индекс 86,25 против минимума 31,93). Ссылка: — www.reliabilityindex.co.uk И бензиновые, и дизельные модели имели среднее количество поломок, проблем и неисправностей, а у дизелей 1998–2000 годов было наименьшее количество проблем в 2003 году. Лучшим из ассортимента является GTI HDI 110, который сочетает в себе массу удовольствия с расходом 59 миль на галлон.

ноябрь 2005 г.

Новая линейка моделей Urban / Verve / Sport / GTi, все с двигателями Euro IV.206 Urban оснащен более мощным бензиновым двигателем 1,4 л и мощностью 75 л.с. с дистанционным центральным замком и передними стеклоподъемниками с электроприводом.

206 Urban 3 Dr 8195 £
206 Urban 3 Dr с кондиционером £ 8 695
206 Urban 5 Dr с кондиционером 9 295 £
206 Urban 1.4 HDi 70 — 3 Dr с кондиционером £ 8745
206 Urban 1.4 HDi 70 — 3 Dr с кондиционером 9 245 фунтов стерлингов
206 Urban 1.4 HDi 70-5 Dr с кондиционером 9 845 фунтов стерлингов

206 Verve заменила модели Zest и S и предлагает кондиционер, полную цветовую кодировку кузова, спортивные сиденья, передние противотуманные фары, спортивные бамперы и литые диски.

206 Verve 1.4 — 3 Dr £ 9,295
206 Verve 1.4 — 5 Dr £ 9,895
206 Verve 1.4 HDi 70-3 Dr £ 9,845
206 Verve 1.4 HDi 70-5 Dr £ 10,445

206 Sport заменяет предыдущие SE и Sport модели. Имеет 15-дюймовые легкосплавные диски (за исключением модели 1.4 бензин 5 Dr, которая оснащена 14-дюймовыми легкосплавными дисками), алюминиевый пакет салона, кожаное рулевое колесо, электрические зеркала и новый спортивный интерьер, который отличает новый 206 Sport.

206 Sport 1.4 16v — 3 Dr £ 10,195
206 Sport 1.4 16v — 5 Dr £ 10,795
206 Sport 1.6 16v — 3 Dr £ 10 545
206 Sport 1.6 16v — 5 Dr £ 11145
206 Sport 1.6 16v Автомат — 3 Dr £ 11545
206 Sport 1.6 16v Automatic — 5 Dr £ 12145
206 Sport 1.6 HDi 110 — 3 Dr £ 11745
206 Sport 1.6 HDi 110 — 5 Dr £ 12 345

Заводские опции включают полноразмерную панорамную стеклянную крышу «Cielo», комплексную телематическую систему (спутниковая навигация / телефон с громкой связью GSM / моно CD — радио), Hi-Fi систему JBL .

Также 2,0-литровый бензиновый 180 л.с. или 1.6-литровый дизельный GTI мощностью 110 л.с. Имеет шесть подушек безопасности, ESP, легкосплавные диски 16 или 17 дюймов и низкопрофильные спортивные шины, автоматические фары / дворники, кожаный салон, автоматический климат-контроль с цифровым кондиционером, спортивную подвеску и стильный и динамичный интерьер и экстерьер.

206 GTi 2.0 16v 180 л.с. — 3 др. 15420 фунтов стерлингов
206 GTI HDi 110 — 3 др. 13970 фунтов стерлингов

MR: Обзор Peugeot 206 CC

Модель: Peugeot 206 CC
Тип кузова: Купе / Кабриолет
Двигатель: 2,0 л, рядный 4-цилиндровый
Топливо: Бензин
Трансмиссия: 5-ступенчатая МКПП
Дата испытания: март 2002 г.
Автор: Питер Берджесс

Что это?

Что на самом деле? Купе или кабриолет? Peugeot хочет, чтобы мы думали, что это оба типа автомобилей в одном лице, и не без оснований.Зимой у 206 CC есть стальная крыша, которая закрывает автомобиль, как и любое обычное купе. Вам будет трудно узнать, что у машины раздвоение личности. Для летнего использования стальная крыша складывается одним нажатием кнопки в багажник, что дает все преимущества полноценного кабриолета. В остальном это уже Peugeot 206, который мы уже знаем, очень популярный в форме хэтчбека среди частных покупателей в Великобритании.

Где это подходит?

2,0-литровый CC находится на вершине модельного ряда 206 с ценой более 16 000 фунтов стерлингов, хотя есть и менее оснащенный 1.6-литровая модель на 1500 фунтов меньше. Сложнее определить конкурентов. Mazda MX-5 или MG TF можно купить за те же деньги, но это настоящие спортивные автомобили, а 206 CC определенно не так. Тот факт, что у Peugeot, по крайней мере, на бумаге четыре сиденья, ставит его против таких автомобилей, как Golf и Astra Cabriolet, более просторных, более дорогих и без стальной крыши Peugeot. Кабриолет Suzuki GV также является образцом стиля, которым, безусловно, является CC.

Это для тебя?

206 CC — это строго вторая или третья машина, за исключением случаев, когда вам редко приходится перевозить более одного пассажира.Он маленький, компактный и легкий в управлении, а с 2,0-литровым двигателем делает его довольно хорошим автомобилем для дальних поездок. Для водителя меньшего размера это комфортно, а управление крышей непревзойденно по простоте. Дизайн имитирует Mercedes SL и SLK, поэтому, если вам нравится странный трюк на вечеринке, открытие и закрытие крыши все еще может привлечь довольно много внимания. Но, несмотря на привлекательный внешний вид, 206-й — не самая лучшая машина в мире для езды.

Что у него хорошо получается?

Главный довод в пользу CC — это крыша.Безопасность, обеспечиваемая металлическим верхом вместо тканевого верха, отлично подходит для тех, кто беспокоится о том, чтобы ездить в одиночестве по городу или оставить традиционный кабриолет на улице на ночь. Большинство других кабриолетов стоимостью менее 20 000 фунтов стерлингов также требуют, чтобы водитель вышел из машины, чтобы открыть и закрыть крышу — удобство работы с электроприводом никоим образом не умаляет. Будучи базирующимся на 206, CC легко скользит по городским парковочным местам.

Что у него не получается?

206 CC не лишен недостатков, в том числе существенных.Как и во всех 206-х, для водителей с большими ногами в пространстве для ног мало места, и их обувь будет цепляться за нижнюю часть приборной панели. Это тоже не спортивная машина. Несмотря на 2,0-литровый двигатель, больше внимания уделяется комфорту, но только тем, кто находится впереди. Задние сиденья смехотворны, места для ног практически нет, и они очень вертикальные. В лучшем случае они могут подойти для детского кресла, но сначала проверьте. Наконец, продуманная крыша, как и у Mercedes, в сложенном виде сокращает пространство багажника вдвое, поэтому вам нужно тщательно планировать отпуск.

Каково это жить?

В отличие от MX-5 или MG TF, маленький Peugeot имеет высоту боком. Водитель может лучше видеть дорогу, а парковка становится проще. В двухместных автомобилях не так много возможностей для такой степени практичности — даже задние сиденья используются как место для дополнительного багажа. Экономия 2,0-литрового двигателя разумна при расходе 35 миль на галлон, но 1,6-литровый двигатель справляется с расходом 40 миль на галлон с очень низкими выбросами CO2. В Великобритании есть сотни дилеров Peugeot, и мы надеемся, что они вам не понадобятся.Сложная электрическая система крыши не была такой надежной, как должна быть — Peugeot утверждает, что это ошибка водителя, но это не всегда так.

Купим?

Если вам нравятся стальная крыша, достоинства купе / кабриолета 206 CC, то на данный момент другого варианта нет. Это очень сильный аргумент в пользу продажи, хотя неуклюжий внешний вид CC с поднятой крышей во многом потерял внешнюю привлекательность хэтчбека. Конечно, это дорого, но CC очень хорошо сохраняет свою стоимость, что частично может оправдать дополнительные затраты.Такие автомобили — это не только стиль, но и все остальное, поэтому мы серьезно рассматриваем новые Ford Streetka и Smart Roadster как альтернативу забавным автомобилям, появившуюся в 2003 году.

Уличные пятна: Peugeot 206

Peugeot был гигантом хэтчбека задолго до того, как в 1998 году появился хэтчбек 206, который пришел на смену семейству хэтчбека 205, производившемуся с 1983 года. Именно так долго его предшественник правил Европой и многими другими странами, оставаясь актуальным, поэтому задача замены это было нелегко, даже после того, как прошло столько времени.Обладая модным стилем 90-х годов и снова нацеливаясь на Volkswagen Golf, 206 предлагался в вариантах трех- и пятидверного хэтчбека, а позже и в кузове седан для ряда зарубежных рынков.

Модель 206 по-прежнему является обычным явлением во всем мире, породив целую линейку с производством в 10 странах, включая Китай, Иран и Чили, и это лишь некоторые из них. Но это далеко не обычное явление в США.

Несмотря на номера Онтарио, на котором была эта машина, когда мы ее заметили, на самом деле это была не совсем машина для канадского рынка, поскольку она там никогда не продавалась, хотя к настоящему времени она будет иметь право на беспроблемную регистрацию в Канаде по правилу 15 лет.С европейскими пластинами, спрятанными за пластинами Онтарио, мы могли бы предположить, что это был иностранный гражданин, не имеющий дипломатического статуса, который в течение нескольких лет жил в качестве эмигранта в Онтарио и время от времени посещал восточное побережье США.

Autoweek

Учитывая тот факт, что 206-й был построен во многих странах, линейка двигателей, которые использовались на этой платформе, была довольно обширной, от 1 до 1.0-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель на одном конце спектра и 2,0-литровый бензиновый двигатель на другом конце, хотя во многих странах мы подозреваем, что именно дизельная версия имела наибольший смысл. Пятиступенчатая механическая коробка передач, вероятно, использовалась на большинстве рынков, но четырехступенчатая автоматическая также была в меню.

Насколько хороша была 206-я машина?

Отзывы того времени были в целом благоприятными: несмотря на большой крен кузова, 206-й предлагал комфортную езду, но был поражен странной посадкой и довольно дешевыми материалами интерьера.В Европе автомобиль оценили как довольно исправный механически, по крайней мере, что касается трансмиссии, но его немного подвела шипящая электрика. Одной из самых распространенных претензий среди обозревателей были удобство сиденья и положение педалей. 206 не был особенно быстрым, если только вы не выбрали привкус GTi более поздних лет, но опять же, в то время было не так много европейских моделей среднего класса, если только вы не хотели много тратить на какую-то «раллийную» версию.

Спустя 20 лет после его выхода мы должны признать, что он все еще выглядит относительно современным — большинство людей, которые не видели его раньше, вероятно, не скажут, что это из 1990-х годов.Мы показали эти фотографии нескольким людям, незнакомым с моделью и французскими автомобилями в целом, и большинство догадались, что возраст машины от 10 до 15 лет. Так что для дизайна, которому более 20 лет, он неплохо зарекомендовал себя.

Autoweek

Как ни странно, Peugeot никогда не предлагал свои хэтчбеки в США, несмотря на то, что в 1983 году у него был успех с моделью 205.205 был автомобилем, который на протяжении десятилетий делал Peugeot серьезным хэтчбеком в Европе, и автопроизводитель последовал за ним с трех- и пятидверным хэтчбеком 309 в 1985 году, а затем с хэтчбеком 106 в 1991 году. Так что недостатка в нем не было. предлагать небольшие автомобили, но они просто не предлагались в Северной Америке, предпочитая сражаться с Volvo и Saab с помощью больших седанов и универсалов. Но после того, как производство Peugeot 505 закончилось в 1991 году, оно ограничилось седаном и универсалом 405 (возможно, , компактный по североамериканским стандартам) 405, которые продавались в крошечных количествах, начиная с 1989 года и до конца периода присутствия компании.Даже после того, как Peugeot покинул США в 1991 году, он все еще привез в США небольшой парк из 406 седанов для тестирования с некоторыми дилерами и клиентами, надеясь на возврат, которого в конечном итоге не произошло. Автопроизводитель даже держал офис в Нью-Джерси в течение многих лет после этого, с некоторыми свежими автомобилями с заводскими номерами, а также с главным юрисконсультом в Нью-Йорке.

Если вас соблазняет французская внешность 206-го, хорошая новость заключается в том, что у вас есть всего около двух лет, чтобы подождать, пока первые образцы будут импортированы в U.С. через не особо любезное правило 25 лет. плохая новость заключается в том, что 25-летний 206, чистый и аккуратный, — это немного сложная задача для поиска, но если бы мы могли порекомендовать найти такой из любой конкретной страны, мы бы посоветовали поискать в Голландии. Мягкая погода, отсутствие солнца и снега делают Голландию одним из лучших мест для поиска ухоженных европейских автомобилей этого года выпуска.

Видели ли вы в последнее время в США автомобили европейского рынка? Сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Peugeot e-208 Обзор 2021 года | Top Gear

Это автомобиль не для добродетельных сигнализаторов с нулевым уровнем выбросов. Он выглядит как обычный 208. Это обычный 208. Производительность, пространство и даже эксплуатационные расходы, как мы увидим, очень похожи на 208-е, в которые вы заливаете легковоспламеняющуюся жидкость.

А быть 208-м — это хорошо. Эта машина нам нравится, отчасти потому, что она чертовски желанна. Это дерзко снаружи. Внутри оригинально и красиво сделано. Водить тоже неплохо.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Важнейшие характеристики электрической версии… 136 л.с. и 221 фунт-фут от ее электродвигателя. Емкость аккумулятора составляет 50 кВтч, что обеспечивает дальность действия WLTP 217 миль. Он может принимать зарядку постоянного тока мощностью 100 кВт, обеспечивая в лучшем случае время зарядки от 0 до 80 процентов за полчаса.

На самом деле, в ожидании появления своего рода GTI, который, как намекнул Peugeot, мог бы быть электрическим, e-208 — самый быстрый детеныш в помете с показателем 0-62 из 8.1 секунда.

Технические особенности позволяют повысить эффективность. Тепловой насос управляет климат-контролем. Тормоза полностью смешанные, поэтому расточительное трение диска используется только тогда, когда регенерация израсходована. А двигатель — это двигатель с постоянными магнитами, который обычно меньше расходует тепло. Но, конечно, если бы он использовал специальный корпус, коэффициент лобового сопротивления мог бы быть ниже.

Чтобы установить аккумулятор, это не обычная плоская плита электромобиля, а разбита на несколько секций, чтобы можно было поместиться в пространства, освобожденные отсутствующим топливным баком, катализаторами и выхлопными газами 208-х годов.Плюс есть поперечная секция под передними сиденьями.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Все это означает, что они устанавливаются на 50 кВтч без необходимости терять пространство для ног или багажного отделения. Единственное изменение — задняя колея на несколько миллиметров шире. Помогает то, что они решили электрифицировать эту машину, когда сама платформа еще находилась в разработке. В отличие от Mini, где электрическая версия является второстепенной, имеет место всего 32,5 кВтч и все еще требует небольшого подъема дорожного просвета.

Итак, как вы собираетесь заметить этот инкогнито электрический Peugeot? Передний значок в виде льва имеет синий оттенок, на задней стойке есть буква «e» (призванная напомнить вам значок GTI на 205-м), решетка не глушится, но не похожа на нее, сплавы разные, да и выхлопной трубы нет.

Каков приговор?

«Похоже на 208, * это * на 208. Эта электрическая версия — сильный универсал»

Раньше вы выбирали автомобиль, а затем решали, какой двигатель и трансмиссию выбрать.В 208-м, помимо дизельного или бензинового, ручного или автоматического режима, есть еще и электрический. Таким образом, e-208 может понравиться как тем, кто в первую очередь хочет 208, так и тем, кто выберет эту трансмиссию. И людям, которые в первую очередь хотят электромобиль, а затем выбирают e-208.

208 — очень милый супермини, но у него есть недостатки. Не то чтобы вместительный, не самый лучший для вождения. И у е-208 есть те же недостатки. Но в нем тоже есть все, что есть в 208-м.

Электрический Mini и Honda e хороши для вождения и желательны, но далеко не уедут.Renault Zoe идет дальше.

Но сочетание дальности действия, индивидуальности, стоимости и удивительной привлекательности e-208 делает его все же сильным соперником.

Peugeot 206 (1998-2009)

• Производительность

• Погрузочно-разгрузочные работы

• Комфорт

• Космос

• Стайлинг

• сборка

• Значение

• Оборудование

• Экономика

• Амортизация

• Страхование

• Всего

  63%

Рейтинг по сравнению с другими Супермини.

ГАЛЛИЧЕСКОЕ ОЧАРОВАНИЕ

ДЖОНАТАН КРОУЧ

Peugeot 206 предстояло нелегко. Его предшественник, 205, доминировал в продажах супермини в Европе в восьмидесятые, и его было трудно заменить. Однако построенный в Великобритании 206-й быстро завоевал популярность благодаря поразительному внешнему виду и тщательной упаковке.Подержанные покупатели, кажется, находят это одинаково привлекательным.

: (3 DR 2.0 [GTI, GTI180] / 3 & 5DR / SW 1.1 [L, LX, STYLE, S] / 1.4 [LX, GLX, ROLAND GARROS, S, SE, QUICKSLIVER, URBAN, VERVE] / 1.6 [XS, GLX, ROLAND GARROS, XSI, SE, SPORT] / 1.9D [L, LX] / 2.0HDI [D TURBO, LX, GLX, ECO, XSI, S, SPORT] 1.6HDI [HDI GTI] 1.4HDI [СТИЛЬ, S, SE, ГОРОДСКОЙ, ВЕРВ])

При запуске в Великобритании в ноябре 1998 года сначала было трудно понять, где 206-й будет вписываться.Сектор супермини так долго в случае Peugeot был заполнен либо меньшей 106, либо трехдверной версиями хэтчбека семейства 306, что казалось, что французский производитель забыл о необходимости супермини, чтобы напрямую конкурировать с лидирующей в своем классе Fiesta. Первоначальный выбор был из трех бензиновых двигателей — 1,1, 1,4 и 1,6 — плюс 1,9-литровый дизель. Варианты отделки салона были L (только для дизельных и 1,1-литровых моделей), LX и GLX, плюс спортивный 3-дверный обозначение XS для 1,6. В апреле 1999 года модель 1 представила роскошную стеклянную крышу и кожаную отделку Roland Garros.Двигатель 4 литра и на выбор механическая или автоматическая коробка передач. В июне 1999 года к модельному ряду была добавлена ​​2,0-литровая модель GTi, а к концу того же года Ролан Гаррос с механической коробкой передач получил 1,6-литровый двигатель. Был также новый 2,0-литровый турбодизельный агрегат HDi, предлагаемый в формах LX и GLX, плюс спортивный D Turbo. В 2000 году лидером модельного ряда стала флагманская спортивная модель ограниченного выпуска GT, являющаяся побочным продуктом продолжающейся раллийной программы. В 2001 модельном году был представлен потрясающий 206 Coupe Cabrio со складывающейся жесткой крышей.1,6-литровый бензиновый двигатель был заменен 110-сильным 1,6-литровым агрегатом, который также приводил в действие версию XSi с теплым хэтчбеком (заменяющую XS). Двигатель 2.0 HDi теперь был доступен для покупателей Style начального уровня, автомобиль имел значок «Eco». Технология «мультиплексной» проводки была принята в конце 2001 года для обеспечения многих функций большого автомобиля, которые позволили бы 206 опередить гонщиков. «Самомыслящие» подушки безопасности SMART, которые реагируют на силу удара, теперь стали стандартными, как и предупреждение об отключении подушки безопасности пассажира, двери, которые автоматически открываются при аварии, сигнальная лампа приоткрытой двери, устройство определения местоположения автомобиля с ключом и отдельное устройство. цифровой дисплей для стерео, что делает его менее удобным для воров.В начале 2002 года для потребителей дизельных двигателей была представлена ​​новая альтернатива — 1,4-литровый силовой агрегат HDi. Этот легкий двигатель устранил многие сомнения некоторых покупателей в отношении дизелей в небольших автомобилях. Летом 2002 года была представлена ​​модель 206 SW, компактная универсальная версия когда-либо популярного хэтчбека, а весной 2003 года была представлена ​​версия 206GTi с мощностью 180 л.с. Вскоре после этого 206-й был слегка модернизирован до сотовой решетки, обязательных прозрачных линз фар и более крупного хромированного значка в виде льва Peugeot на задней панели.Также были введены однотонные линзы задних фонарей, а более спортивные модели получили боковые протирочные полосы и вставки в бампер в цвет кузова. Затем другие изменения для 2004 модельного года. Уровни отделки салона были разделены на классические и спортивные. Classic состоял из Style, S и SE, а Sports — Quicksilver, XSi, XSi HDi и GTi. Была добавлена ​​16-клапанная версия 1,4-литрового бензинового двигателя, а также коробка передач Tiptronic. Позже в том же году Peugeot представила GTi HDi — дизельный хот-хэтчбек с двигателем 1.6-литровый двигатель HDi мощностью 110 л.с. Истекшие модели, представленные, чтобы расчистить путь к запуску 207-го, носили названия Urban, Verve, Sport и GTi. Позже ассортимент был снова сокращен, и был предложен только уровень отделки салона Look.

Мурат Гунак и его команда разработчиков стремились создать сочетание качества сборки VW, управляемости Ford и стоимости Vauxhall в 206. Хотя и не набирая высших баллов ни в одной из этих областей, маленький Peugeot работает достаточно хорошо, чтобы получить высокие оценки как сильный. супермини-универсал.Зайдите внутрь, и он будет таким же, как любой другой Peugeot, в котором вы когда-либо сидели. Хотя использованный темный пластик довольно мрачен, выбранные материалы светлые и привлекательные. Вы бы не приняли это за элитный седан, но это среда, которой вы останетесь довольны даже в долгом путешествии. Размещение на задних сиденьях не является одной из сильных сторон 206-го, но то же самое можно сказать и о большинстве других автомобилей в этом секторе. По крайней мере, багажник разумного размера благодаря компактной задней подвеске.Что касается стиля, что ж, решайте сами: большинство думает, что этот нос выглядит просто великолепно, если смотреть на вас сзади. Наши единственные комментарии — практические; задние двери могут быть больше, а верхняя часть двери багажного отделения настолько низка, что немного врезается в поле обзора внутреннего зеркала заднего вида.

Немногое идет не так, хотя стереосистема Blaupunkt, установленная в ранних моделях GLX, GTi и Roland Garros, может вызывать проблемы, а некоторые пластиковые детали могут оказаться немного хлипкими.Остерегайтесь разбитых моделей GTi.

(на основе 206 1.4 с кондиционером и усилителем рулевого управления без НДС) Сборка сцепления стоит около 100 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки около 35 фунтов стерлингов, задние тормозные колодки около 37 фунтов стерлингов, полный выхлоп около 265 фунтов стерлингов, стартер около 100 фунтов стерлингов и генератор переменного тока около 145 фунтов стерлингов. Замена фары стоит около 60 фунтов стерлингов.

В дороге это вполне ожидаемо, учитывая впечатляющие возможности других автомобилей из конюшни компании.Лучшие в своем классе характеристики включают плавное переключение передач и амортизирующую подвеску. А управляемость? Что ж, в отличие от своего предшественника 205, 206 не продвинулась дальше в этом отношении — стандарт класса в наши дни слишком хорош для этого. И, в отличие от 205, это не тот автомобиль, на котором энтузиасты найдут оправдание для вождения (кроме GTi). Рулевое управление с гидроусилителем немного легковесно, а крены кузова слишком выражены. При этом сцепление с дорогой отличное, и можно войти в быстрый, плавный ритм вождения, который могли выдержать немногие другие автомобили.Ни один из восьмиклапанных двигателей не является особенно быстрым или усовершенствованным (отдых до 60 занимает 13,2 секунды на 1,4 на пути к 106 милям в час), но они являются ведущими в своем классе экономичными (ожидайте в среднем около 43 миль на галлон в этой модели).

Хотя 206 и не является лидером в своем классе, как 205, он является сильным соперником в многолюдном секторе супермини. Качество сборки у британцев хорошее, им хорошо управлять, и им недорого владеть, особенно с дизельным двигателем.

Peugeot 206 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Peugeot 206 дебютировал в 1998 году.Оригинальный дизайн и хорошие технические показатели позволили этой машине стать бестселлером на европейском рынке. Автомобиль относится к классу B, комплектуется кузовом 3- и 5-дверный хэтчбек и является достойным продолжением двухсоткой серии Peugeot. Внешний вид автомобиля получился самобытным, запоминающимся и агрессивным: раскосые глаза, фары динамичного и стремительного силуэта, большая колея, рельефная, окрашенная в цвет кузова, бамперы с черными матовыми накладками.

Все это выглядит динамично и с оттенком авангарда.Дизайнерам удалось найти компромисс между смелыми современными идеями и классическим французским стилем. Специалисты Peugeot создали совершенно новый кузов. Современные технологии и материалы позволили значительно снизить вес кузова, обеспечив при этом более высокую безопасность. Интерьер под стать экстерьеру. Все очень гармонично, практично и стильно. Салон получился достаточно просторным и светлым. Общая площадь остекления 2,96 м².

Эргономика водительского сиденья на высоте.Удобство и комфорт за рулем Peugeot 206 обеспечивают: отличные сиденья, хороший обзор, приятный руль и четкое управление коробкой передач. Ходовые качества Peugeot 206 также порадуют владельца этого автомобиля. Плавный ход в сочетании с отличной управляемостью и стабильностью. Багажный отсек вполне приличный, к тому же при желании переднее сиденье можно сложить вперед и тогда в салоне появляется возможность перевозить груз до 2,2 метра. А под откидной подушкой переднего пассажирского сиденья — своеобразный вместительный ящик.

Дизайнеры интерьеров особенно постарались создать как можно больше различных емкостей для хранения мелких предметов. Результатом их усилий стали: карманы в передних дверях и спинке передних сидений, углубления для мелочей в передней панели и в центральной консоли, а также вместительный перчаточный ящик. Линейка силовых агрегатов представлена ​​хорошо зарекомендовавшими себя бензиновыми двигателями серии ТУ, которые можно встретить на других моделях компании. Но для Peugeot 206 предлагали свою модернизированную версию.Вы можете выбрать один из трех бензиновых агрегатов рабочим объемом 1,1, 1,4 и 1,6 литра и объемом 60, 75 и 90 литров. из. соответственно.

Дополняет картину дизельный двигатель DW8 объемом 1,9 л и мощностью 70 л.с. Заряженная версия S16 комплектуется 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 135 л.с. На момент запуска предлагалась только 5-ступенчатая механическая коробка передач, позже появилась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с адаптивным алгоритмом переключения передач. Передняя подвеска — Макферсон, задняя — независимая торсионная.

Тормоза задние — барабанные, передние — дисковые, на мощных версиях вентилируемые. Система компенсации нагрузки LCS обеспечивает PEUGEOT 206 один из самых коротких тормозных путей среди автомобилей этого класса, включая автомобили, оснащенные системами ABS. LCS регулирует давление в задних тормозах, чтобы они не блокировались перед передними тормозами.

Если оснастить автомобиль АБС, PEUGEOT 206 выйдет на первое место по эффективности торможения. Пассивная безопасность пассажиров Peugeot 206 серийно обеспечивается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира (переключаемыми) и регулируемыми по высоте ремнями безопасности с пиротехническими преднатяжителями.За дополнительную плату также можно установить боковые подушки.

Тщательно рассчитанный и испытанный различными системами тестирования, кузов включает в себя множество зон запрограммированной деформации, усилители и ребра жесткости. В качестве стандартной для всех версий Peugeot 206 активной безопасности разработчики включают гидроусилитель руля и регулируемую по высоте рулевую колонку. Рулевое управление с гидроусилителем и коробка передач PEUGEOT 206 обеспечивают управление, требующее минимальных усилий. С помощью специального механизма усилие, необходимое для срабатывания сцепления, становится практически незначительным.Педаль сцепления разработана с учетом анатомических особенностей стопы и обеспечивает дополнительный комфорт. Диаметр разворота всего 9,8 метра — самый маленький в классе.

Этот автомобиль идеально подходит для городского движения. В 2001 году состоялся дебют Peugeot 206 SW. Индекс этой модели расшифровывается как Station Wagon. Дизайн получился ярким и выразительным. Очень динамично смотрятся мягкая линия талии, слегка пологие контуры крыши, большой задний спойлер и расположенные в стойке ручки задних дверей.А вот вертикальные задние фонари с резко изогнутыми углами, которые даже немного переходят на заднее крыло, придают автомобилю характер спортивного автомобиля.

За счет увеличенной на 19 см длины объем багажника Peugeot 206 SW увеличился на 28% по сравнению с хэтчбеком и достиг 480 литров. В багажнике можно найти множество крючков и петель для крепления багажа. При покупке автомобиля прикрепляются специальные сетки для мелочей, которые крепятся к стенкам багажного отделения или на подлокотниках сидений.Заднее сиденье состоит из двух частей, каждую из которых можно складывать отдельно. Если вам нужно перевезти очень длинные предметы, вы можете наклонить переднее пассажирское сиденье вперед. Универсальную сущность Peugeot 206 SW подчеркивают дуги крыши. В технологическом плане Peugeot 206 SW полностью повторяет хэтчбек.

Предлагается в трех комплектациях: базовая комплектация Filou и опциональные Tendance и Sport. Базовая: система ABS, две подушки безопасности водителя и пассажира справа, боковые подушки безопасности, ремень безопасности с регулятором натяжения, задние подголовники, крепления детского кресла на заднем и правом переднем сиденье, тахометр, регулятор высоты руля, различные крепления в багажник, датчик масла, стеклоподъемники теплоизоляция, розетка 12 вольт в багажнике.

«Tendance» (в дополнение к базовой комплектации): противотуманные фары, наружные зеркала заднего вида на электроприводе, бортовой компьютер (только для версии с двигателем Hdi), стеклоподъемники спереди, центральный замок на пульте ДУ. , рулевое колесо с кожаной отделкой, рычаг переключения передач, алюминиевые диски, прозрачные фары, спортивные сиденья, заднее стекло с электроприводом. «Спорт» (в дополнение к опции «Tendance»): система климат-контроля, аудиосистема с управлением на рулевом колесе, датчики дождя, бортовой компьютер, алюминиевая накладка бензобака, педалей и рычага переключения передач, кожаный руль, водитель регулировка пассажирских сидений по высоте, задние стекла, легкосплавные диски «Ураган», спортивные сиденья с кожаной обивкой.

Автомобиль предлагается с одним из шести двигателей: это четыре бензиновых агрегата объемом от 1,1 л (59 л.с.) до 2,0 л (134 л.с.) и два дизеля HDi с непосредственным впрыском объемом 1,4 л и 2 л. и мощностью 67 и 89 л. из. соответственно. В 2003 году Peugeot предложила новый двигатель и коробку передач для 206. Кроме того, автомобиль получил в базовой версии боковые надувные подушки безопасности. Новый силовой агрегат соответствует нормам Евро 4, имеет объем 1.4 литра мощностью 88 л.с. и разгоняет машину до 178 км / ч.

А также Peugeot 206 получил новую 4-ступенчатую автоматическую коробку передач с системой Tiptronic. Коробку разработали совместно со специалистами Porsche. Новая коробка будет доступна с двигателями объемом 1,4 и 1,6 л. В дополнение к обычным спортивным и зимним режимам эта новейшая автоматическая коробка передач обеспечивает «интеллектуальный» режим «D». При тихой езде этот режим обеспечивает максимальную экономию топлива. При «спортивном» стиле вождения наиболее эффективное ускорение и замедление становится главной задачей управляющего компьютера.

В 2003 году свет увидела новая заряженная версия трехдверного хэтчбека Peugeot 206. Эта новинка, получившая название Peugeot 206 RC, оснащена двухлитровым 16-клапанным атмосферным двигателем, мощность которого составляет 177 лошадиных сил, что на 39 мощностей больше, чем у «заряженной» версии Peugeot 206 GTI. Разгон до «сотни» занимает 7,4 секунды. Максимальная скорость 220 км / ч. Peugeot 206 — это гармоничное сочетание индивидуального внешнего вида и отличных ходовых качеств.Мировая премьера Peugeot 206 Sedan состоялась на Франкфуртском автосалоне 2005 года.

Автомобиль производится в Тегеране на заводе Iran Khodro, который является промышленным партнером Peugeot. Седан создан на базе рестайлингового хэтчбека 206, дебютировавшего в 2004 году. Автомобиль сохранил характерный стиль представителей всего модельного ряда Peugeot.

Основное внешнее отличие — в размерах. Багажник седана, благодаря плавным линиям, гармонично увеличивает размеры кузова.Выигрышный размер в сочетании с достойной комплектацией позволяет рассчитывать на успех у потенциальных покупателей. Конструкция кузова Пежо 206 Седан аналогична кузовам всех остальных автомобилей семейства Пежо 206: привод передних колес от силового агрегата, расположенного поперечно в переднем блоке, и жесткая опорная стальная моноблочная конструкция, полученная механизированным способом. сварка. Такая конструкция кузова обеспечивает максимальный объем салона для пяти пассажиров и их эффективную защиту от ударов.

Длина автомобиля 4188 мм, ширина 1655 мм, колесная база 2442 мм. По сравнению с трех- и пятидверными хэтчбеками увеличение габаритной длины седана на 353 мм связано только с увеличением заднего свеса, который теперь составляет 961 мм вместо прежнего значения 608 мм. Это привело к увеличению объема багажного отделения с 245 дм3 у хэтчбека до 384 дм3 у седана. По этим же причинам длина пола багажника увеличилась при не сложенных задних сиденьях до 984 мм, а при складывании сидений — до 1475 мм, то есть достигла почти 1.50 м.

Объем багажника увеличен до 405 л. Каждая линия экстерьера, от переднего бампера до крышки багажника, придает седану стремительный и динамичный вид. Короткий капот и закругленная форма наружных зеркал заднего вида придают передней части кузова «улыбающийся» вид. Крыша плавно продолжает линию ветрового стекла, которая сильно наклонена вперед, а затем плавно переходит к заднему стеклу.

Многие специалисты сходятся во мнении, что линии от заднего стекла до конца багажника копируют их старшего брата Peugeot 607.Такое сравнение явно является комплиментом Peugeot 206 Sedan. В салоне все подчинено идее создания для всех пассажиров максимального комфорта, комфорта и отличной обзорности. Водительское сиденье регулируется по высоте, как и руль. Электростеклоподъемники передних дверей оснащены электроприводом. В базовую комплектацию также входят гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, противотуманные фары, передние электрические стеклоподъемники, CD-радио с дистанционным управлением на рулевом колесе и центральный замок.

Для обеспечения безопасности пассажиров и водителя автомобиль оборудован системой АБС и системой экстренного торможения, хотя эти полезные функции доступны только в более богатом наборе, но в комплект входят две подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. даже самое простое оборудование. Кстати, дорогую версию легко отличить от базовой, так как в ней есть ручки дверей, корпус зеркал заднего вида и молдинги, окрашенные в цвет кузова. Peugeot 206 Sedan предлагается с 1.Бензиновые двигатели объемом 4 и 1,6 л мощностью 75 и 110 л.с.

соответственно. Двигатель объемом 1,4 литра комплектуется только механической трансмиссией, а более мощный агрегат можно заказать как с «механикой», так и с «автоматом», имеющим зимний, спортивный и ручной режимы. Передняя подвеска — независимая модифицированная подвеска типа McPherson с треугольными нижними рычагами, подпружиненными амортизаторами и независимым стабилизатором поперечной устойчивости.

Каждая стойка состоит из винтовой пружины и расположенного внутри нее амортизатора.Подвеска задней навески включает в себя два торсиона, два наклонных амортизатора и две тяги, обеспечивающие оптимальное положение плоскостей колес. Peugeot 206 Sedan — достойный представитель 206-го семейства.

Другие автомобили категории Peugeot