Отзывы пежо 4007: Peugeot 4007 2010, 2.4 , Peugeot 4007 2.4L 2016 , 4, , 8.0, — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot 4007 (Пежо 4007) на Авто.ру

Плюсы

125 плюсов

15 Комфорт

14 Управляемость

13 Динамика

13 Багажник

12 Проходимость

Минусы

28 минусов

16 Шумоизоляция

7 Качество сборки

5 Мультимедиа

Все плюсы и минусы

Мой ПЕЖО 4007

Peugeot 4007 2.4 MT (170 л.с.) 4WD

Отзыв 1. апрель 2010г. Приобретал по принципу — больше машины за меньшие, на тот (и еще пока на этот) момент -оптимальный выбор, и практически нет конкурентов (если не брать близнецов от Мицубиси и

Коричневый львенок четвертого Джеймса Бонда (4-007)

Peugeot 4007 2.4 MT (170 л.с.) 4WD

Почему все-таки Пежо? А не другой вариант из трёх возможных? Думаю, всем известна громаднейшая разница между 4007, Ц-Кроссером и Аутлэндером, но… про цирковой аттракцион под названием «выбор авто

Надежен как «КАЛАШНИКОВ»

Peugeot 4007 2.4 CVT (170 л.с.) 4WD

Peugeot 4007 2.4L был приобретен в марте 2016 года. На тот момент в семье уже был Mitsubishi Outlander XL 2.0 передний привод тоже 2010 г.в., который нашей семье нравился и зарекомендовал как надежны

Если хочешь ездить !

Peugeot 4007 2.4 CVT (170 л.с.) 4WD

Всем привет! Пишу от имени пользователя данным аппаратом . Как и многие владельцы 4007 , c-crosser, outlander при покупке авто рассматривал x-trail , пафик. Что зацепило … огромный простор, скамейка

4007 дизель

Peugeot 4007 2.2d MT (156 л.с.) 4WD

У меня четверо детей, поэтому я выбирал семиместную машину. До этого я владел в течении года опель зафира. Но дорожные условия не позволяли без проблем преодолевать наши, так называемые, дороги. До ас

4007 2.0 4WD — первые дни владения

Peugeot 4007 2.0 CVT (147 л.с.) 4WD

Забрал машину из салона первого июня 2011 года. Как и к 307-мому подарили много приятных мелочей. Это приятно радует именно отношением к клиенту. Почему выбрал именно эту машину? Смотрел море варианто

Пежо 4007 турбодизель — клон Outlander XL, специфика эксплуатации

Peugeot 4007 2.2d MT (156 л.с.) 4WD

Всем доброго дня ! решил написать отзыв о машине, владел которой давно: с 2008 по 2010 год, проехал 60 тыс км. Сейчас машина у знакомых, еще за 2 года накатала 40 тыс км. Итак, начнем попорядку.

Автомобиль для города!

Peugeot 4007 2.4 MT (170 л.с.) 4WD

Автомобиль был куплен в мае месяце 2011 года у официального дилера Фаворит Моторс на Варшавке. Куплен, честно говоря «случайно», на дорогах их почти не было /за год ситуация не поменялась, в потоке

Се ля ви из Японии.

Peugeot 4007 2.4 MT (170 л.с.) 4WD

Всем привет. Начну с благодарности людям, которые находят время писать отзывы, обсуждать, тролить, обсирать и т.д ибо без этого не было бы истины. Мне 35 лел. Приобрел сей авто а апреле, знал

Кому собака, а кому лев, решать вам!

Peugeot 4007 2.2d MT (156 л.с.) 4WD

Приветствую всех автолюбителей. Начну свой отзыв со своих предыдущих авто, по возможности коротко, но кому интересен именно пыжик переходите сразу ниже НА КРУПНЫЙ ТЕКСТ. Началась моя карьера автомо

Всё о Peugeot 4007

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Недостатки Пежо 4007 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Peugeot 4007

➖ Неудобное водительское сиденье
➖ Отсутствует регулировка руля по вылету
➖ Шумоизоляция
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)

Плюсы

➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Пежо 4007 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Peugeot 4007 2.0 и 2.4 с механикой, вариатором и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Автомобиль приобрел в мае 2011 г. Позади 10 000 км. До этого ездил на Пассате, поэтому первое, что сразу насторожило — это шумоизоляция. Шум идет от колесных арок, если проезжаешь по луже, то ощущения не приятные, но это было вначале, сейчас привык.
В машине нравится все: и свет, и отделка, и дизайн, и вместительность. Все время прислушиваюсь к шуму в салоне, но все тихо, ни скрипов пластика, ни дребезга стекол пока нет.

Дорогу держит очень уверенно, подвеска жестковата, но у коллеги на Аутлендере все-таки еще жестче. Попробовал по бездорожью на полном приводе, отключил курсовую устойчивость и КПП переключил на ручное управление — ехал и не верил, что такое возможно, правда тяжеловато машину бросает, буксует, но идет. Нива пятидверная за мной не поехала, хотя, я думаю, прошла бы.
Особенно радует, что задние сиденья двигаются назад, высокие пассажиры чувствуют себя комфортно. Очень радуют регулировки водительского сиденья — мой рост 193 см, и это первая машина, где у меня отдыхают ноги.
Отзыв о Peugeot 4007 2.0 (147 л.с.) CVT 2011 года

Видео отзыв

+ Полный привод. Он есть, работает постоянно (крутилка выбора у меня почти всегда в положении AUTO), режим LOCK включал всего несколько раз, в основном зимой при прокладке целины до дачного гаража, когда лень было лопатой махать. В принципе, меня устраивает, в сильное бездорожье я стараюсь не соваться.

+ Зимой заводился всегда с первого раза довольно легко. Несколько раз на Селигере бывало около -35, а ехать надо — машина ни разу не подвела. Никаких дополнительных систем предпускового подогрева и автозапусков не установлено. Все штатное.
+ Приличная динамика, подрулевые лепестки особо и не нужны, очень редко ими пользуюсь, только когда уж очень напряженный обгон планируется, обычно на трассах при опережении сразу нескольких фур на короткой реверсивной полосе. Понравился плавный «троллейбусный» разгон, привык довольно быстро. Субъективно кажется, что ускорение слабовато, но если взглянуть на спидометр…
+ Расход бензина вполне умеренный, меня абсолютно не напрягает, что ожидал, то и получил. Минимальный расход по трассе был 7,6 литра на сотку, максимальный – примерно на 10 литров больше (зима, столица, пробки, прогревы, короткие пробеги до работы).

Теперь немного текста с противоположным знаком, хотя и абсолютно не критично это все:
— Хотелось бы взглянуть хоть одним глазком на того японского (или французского?) инженера, который так расположил кнопки включения подогрева передних сидений.
— Руль регулируется только вверх-вниз, по вылету регулировки нет. Хотя я уже давно нашел для себя оптимальное расположение, но все же…
— На руле в блоке управления аудиосистемой нельзя переключаться на заранее выбранные радиостанции, только поиск возможен.
— Нет практически никакой шумоизоляции в районе колесных арок. Особенно это ощущается после выезда на нормальную дорогу после езды по грязи, когда комки последней барабанят по подкрылкам.
— Неудобное лично для меня водительское кресло, подушка коротковата. Да и боковой поддержки почти нет, я уж не говорю про поясничную.
Отзыв о Пежо 4007 2.4 (170 л.с.) вариатор 2011 года

Вопросов к авто нет никаких — как работала новая, так и сейчас. Сменил передние накладки на 50 000 км, остальное — масло и фильтра.

Шум в салоне несколько повышенный на магистралях при 130-140 км/ч, до этого предела терпимый.
Ездить приходиться много, но усталости не ощущаешь. Просторный салон, потолок на голову не ложиться, удобная навигация и мультимедийный центр. Машиной доволен полностью!
Юрий Читипаховян, отзыв проо Peugeot 4007 2.4 МКПП 2011 года

О плюсах:
+ Связка двигатель-вариатор радуют, провалов или недостатка мощности не ощутил. Довольно хорошая динамика как и по трассе на обгон, так и по городу со светофора, мощности двигателя хватает за глаза.
+ Управляемость на высоте — повороты держит хорошо, а реакция на руль как у легковушки, но как минус этому жесткая подвеска, и болтанка на заднем сиденье. Также отмечу полную нечувствительность к колейности на дороге.
+ Тормоза для такой большой машины — феноменальны (поверьте, есть с чем сравнить, от вазовсой классики до автомобилей бизнес-класса немецкого производства). И если применяю резкое торможение, нужно научиться нажимать «не в пол» — иначе по любому въедут.

+ Прекрасная проходимость для города и небольшого бездорожья. И в дождь, и в снег, и в слякоть — очень предсказуем. «Спасибо» Сабянину — его «прекрасная» работа по уборке улиц дала насладиться в полной мере псевдо-полным приводом, и отныне в моей жизни только 4х4. Высокий клиренс — пропали проблемы с парковкой.
+ Огромный салон, хорошая трансформация задних сидений (двухспальный матрас, сложенный пополам, пролез на ура).
Теперь немного о маленьких минусах:
— Сиденье водителя. Так и не смог найти нормальное положение (хотя и электрорегулировки по 8-ми положениям). Отсутствие подушки поддержки позвоночника (сидишь словно в ковше), через 4-5 часов за рулем начинает болеть спина. Слабо выраженная боковая поддержка.
— Быстро забрызгиваются стекла и зеркала грязью (приходится часто мыть). Да и вообще, машина — свинка.

— Скрип пластика панели приборов пока не прогреется, и что-то скрипит в багажнике постоянно. Дребезжание передних стекол, когда они немного опущены. Отсутствие шумоизоляции.
— Научился ездить с расходом 14,2 литров на 100 км по городу (до привыкания к автомобилю было 17,5-18 литров). Зима + 4WD + московские пробки…
Сергей, отзыв о 4007 2.4 (170 л.с.) CVT 2011 г.в.

Соотношение вариатора со 170 лошадками для меня в самый раз, по городу комфортно: надо кого-то безопасно обогнать, без проблем, по трассе 120-140 не чувствует, а если жаба душит, то можно и 110, дабы не вылезти за расход 10 литров.
Доехал до грязюки, включил принудительно постоянный полный привод, отключил курсовую устойчивость (виляющая желтая машинка), включил принудительно первую передачу, чтоб не перескакивала, и вперед на мягких лапах, избегая диагональное вывешивание. Ах да, «лапы» одеты в Yokohama Geolandar A/T-S. Зубастенькие. Мое мнение — покрышки 50% успеха, особенно для электронной муфты, которой оснащена данная машина.

Наталкивался на гневные вопли и махания кулачками в сторону отсутствия шумки. Позвольте к этому не присоединится, не то, что я не согласен, просто сравниваю со своей старой Витарой — по сравнению с ней «Пыж» тише.
Внешний дорожный шум разговору не мешает, и вообще слушайте музыку, желательно тяжелый рок да погромче, а не трындите за рулем, а то влетите еще… тьфу три раза. Что касается качества воспроизводства музыки, то сойдет. Она играет, и даже читает флешки.
Владелец ездит на Peugeot 4007 2.4 (170 л.с.) CVT 2012 г.

Отзывы владельцев Peugeot 4007 (Пежо 4007) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Двести. Позади первый километр «третьего круга». Собственно, кроме интересного числа на спидометре больше не о чем и сообщить-то. Машина ездит, шины шумят, климат дует, музыка играет, бензин…

Приобрел Peugeot 4007 2.4L в марте 2016 года. На тот момент в семье уже был Mitsubishi Outlander XL 2.0 передний привод тоже 2010 г.в., который нашей семье нравился и зарекомендовал как надежный и…

11 комментарий

Добрый день. Хочу поделиться своим мнением о ПЕЖО 4007. 10 лет назад покупал в салоне в Краснодаре. Искал вместительную, высокую и экономичную машину. Смотрел разные машины, в том числе и седаны, но…

23 комментария

Изумительные цена — качество!

32 комментария

Автомобиль на все случаи в жизни. Радует всех членов семьи. Очень запоминающийся дизайн, высокая надежность и безопасность, отличная экономичность и огромный спектр возможностей.Пежо 4007, атмосферный бензиновый мотор 2.4, вариатор, полный привод. Надысь отмечен маленький юбилей — первая совместная пятилетка позади. На отчётную дату преодолено чуть менее 150,000 км по…

41 комментарий

Очень надежный автомобиль, клон Mitsubishi Outlander. Купила в декабре 2009 ( еще Японской сборки, с 2010 стали собирать в Калуге), за 7 лет ни разу не подвел, менялись только расходники и на 65тыс.км…

53 комментария

…И вот прошло почти 1,5 года с момента покупки (брал с пробегом ~59000км) и настало время поделиться впечатлениями, которые подарил мне 2-ой мой Лёва на вариаторе (до этого отъездил на 4007 — 2.4 МТ…

81 комментарий

На спидометре 266 000 км, купил машину в салоне 2008 г. в Краснодаре. Надёжная машина, поломок за всё время никаких. Менял передние тормозные диски, сайленблоки, расходные материалы при обслуживании…

Относительно недавно, ещё прошлой осенью, произошло одно неприметное статистическое событие, связанное с преодолением нашим 4-007-м первой сотни тысяч вёрст по просторам Отечества и ближайшего…

Пыжетсубиси — отличный автомобиль, имеющий массу плюсов и минимум минусов! Автомобиль для умных и расчётливых! Самый высокий клиренс в сегменте SUV! Выбирал долго из разных брендов, трепетно, хотелось…

91 комментарий

Внедорожники не люблю в принципе за необходимость задирать ногу при входе/выходе как кобель на дерево. Искал себе что-то вроде Теаны или Сонаты. О кроссовере Пежо, как и все, узнал, случайно зайдя в…

Прекрасный автомобиль, вот уже седьмой год езжу без проблем , только ТО, начал менять лампочки, все остальное родное, на днях поменяли ремень приводной и ролики по заводской просьбе.

Взял с пробегом в марте этого года. Аналог Митцубиси- оутландер. До этого были отечественные вёдра и форд- фокус и японки- праворульки, так что сравнить было с чем. Очень хорошая проходимость, летом…

Пежо 2008 года 2.4 вариатор, самая полная комплектация, все с начало радовало, ходовка прошла 120.000 км. после чего заменил все саленблоки и передние рычаги с шаровыми+ замена амортизаторов, сейчас…

61 комментарий

Большой автомобиль, надежный (база Японеца Outlander XL) можно легко пересечь заснеженое поле и легкое бездорожье (все в разумных пределах) авто в самой богатой комплектации (2,4 л, Вариатор, кожаный…

Автомобиль стоит своих денег.

отличный авто, не подводивший за это время ни разу… Клон Митсбиси Аутлендер XL, от которого отличается только передком, оптикой и шильдиками (только мой 7ми местный), поэтому можно ориентироваться…

Начну с того, что его угнали. Чему я удивился, т.к. считал, что пыжей не отвязывают, равно как и ауты… ну да ладно, КАСКО было, так что не страшно. Брал я его в Мейджоре, годовалого, с пробегом…

Мне достался Peugeot японской сборки. Автомобиль оставил о себе только самые лучшие впечатления. Отличная эргономика и удобство салона. Удобные кожаные кресла. Задний диван с возможностью регулировки…

Пежо 4007 (отзывы владельцев, фото и видео).

Автомобиль Peugeot 4007 появился как плод сотрудничества с японской фирмой Mitsubishi. И как его «брат-близнец», Citroën C-Crosser, выпускается с 2007 года. Однако почему «плод сотрудничества», если Peugeot 4007 это и есть Mitsubishi Outlander, отливающегося от него только внешними деталями (в первую очередь – светотехникой), шильдиками на задней двери да незначительными элементами в интерьере. Но «француз», несмотря на свои корни и происхождение из Страны Восходящего Солнца, намного привлекательней своего японского прародителя и обладает непередаваемым шармом, копируя другие, более «приземлённые» модели бренда.

Однако весной 2012 года на Женевском автосалоне, а потом и в шоу-румах дилеров, появилась модель 4008. И если верить индексу, то это и есть наследник Peugeot 4007. Однако то, что он построен (а по сути является перелицованным клоном) более компактного Mitsubishi ASX, и его более низкая цена, говорит о маленькой хитрости производителя, но не более того.
Хотя новые экземпляры, что остались в предложении дилеров марки, датированы 2012 годом, что автоматически переносит Peugeot 4007 в разряд автомобильного секонд-хенда. Но несмотря на свою цену, которая была выше, чем на Mitsubishi Outlander, автомобиль пользовался неплохой популярностью. И сотни видеороликов от реальных владельцев, тысячи отзывов и миллионы фотографий подтверждают это. Ведь даже если в поисковой системе задать «Peugeot 4007 отзывы» или «видео про эксплуатацию Peugeot 4007», то результаты вас сильно удивят.

Но чем же так интересен автомобиль, если у него появились не просто странички на профильных сайтах, а свои виртуальные «клубы по интересам», где новоиспечённые и уже опытные владельцы делятся не только эмоциями, но и советами и рекомендациями относительно Peugeot 4007.
Двигатель. Точнее двигатели. На российский рынок их поставлялось два, обе бензиновые рядные «четвёрки» с 16-ю клапанами на цилиндр, объёмом 2 и 2,4 литра, мощностью 147 и 170 лошадиных сил соответственно. Оба мотора соответствуют нормам Евро 4, так что при путешествии на автомобиле за рубеж, это обернётся существенной экономией на границе.
Отсутствие в линейке предложения дизеля (для других стран он предлагался, объёмом 2,2 литра и мощностью 160 «лошадей»), объясняется очень просто и всего двумя словами: качество топлива. Не могут французы дать полноценную гарантию на автомобиль, так как «тяжёлое топливо» не дотягивает по своему качеству до европейских стандартов. А бензиновые напротив, неплохо «переваривают» наше топливо, и 15.000 пробега между предписанным производителем ТО одинаковые и для Европы, и для России.
Коробок передач тоже две, 5-ти ступенчатая механическая и бесступенчатый клиноременной вариатор CVT, к которому с большим недоверием относятся отечественные сервисмены. Хотя реально – никакого отличия ни в периодичности обслуживания, ни в цене, ни в сложности ремонта, а в повадках автомобиля тем более, в сравнении с классическим «автоматом» нет.

Привод. В зависимости от выбранного двигателя (2.0 AWD – большая редкость) он либо только передний, либо передний, но с подключаемым задним мостом. И хоть такой «недопривод» ограничивает и без того достаточно средние возможности Peugeot 4007 как «проходимца», больший пробег на полном 60-ти литровом баке – существенный плюс за это, особенно в свете цен на топливо. А бордюры, бровки и умеренную колею при должном умении и хорошей резине можно преодолевать и на моноприводе. Клиренс то от этого «упрощения» не изменился.
Количество мест – в стандартном оснащении пять (спинка заднего ряда складывается в пропорции 40 на 60). Но то, что прототипом для Peugeot 4007 послужил не «простой» Outlander, а версия XL, позволило разместить ещё два посадочных места. И хоть объём багажника после таких манипуляций практически равен нулю, два дополнительных места это существенный плюс. Тем более, что в сложенном состоянии они образуют ровный пол и 510 литров объёма «до задней полки», это ощутимая заявка на лидирующее место среди одноклассников.

Геометрическая проходимость, прямо скажем, средненькая, и виной тому – внушительные, почти монументальные свесы, причём как спереди, так и сзади. Судите сами: при длине автомобиля 4,6 метра, база Peugeot 4007 – всего 2,6. Метр (точнее – 960 мм) спереди и метр сзади. Так что о покорения серьезного бездорожья на этом автомобиле можно забыть. Даже учитывая клиренс в 215 миллиметров.
Однако не только из «железа» и технических особенностей состоит современный автомобиль, но из серийно устанавливаемых и доступных за дополнительную плату опций. И хотя заказать «под себя» автомобиль не получится, мы всё-таки можем выбрать из имеющихся экземпляров.
Всего комплектаций три, Access, Active и Allure. Уже в начальной вы получаете:
• ABS в тормозном контуре + систему стабилизации ASC;
• Иммобилайзер и центральный замок всех дверей;
• Две фронтальные и четыре боковые подушки безопасности;
• Крепление Isofix для детских кресел;
• Складные подлокотники спереди и сзади;
• Полный электропакет для стёкол дверей и наружных зеркал;
• Климат-контроль;
• Рулевая колонка с механической регулировкой высоты + гидроусилитель руля;
• Круиз-контроль;
• Галогенные фары + противотуманные фары;
• Бортовой компьютер с навигатором;
• Обогрев всего заднего стекла и переднего в районе дворников;
• Адаптация для стран с холодным климатом;
• Магнитола с MP3 и шестью динамиками;
• Отделка спортивного рулевого колеса кожей;
• Подогрев наружных зеркал.

И это – только в самой недорогой комплектации Access, тогда как с ростом цены вы получите:
• Подогрев передних сидений и электрическая регулировка водительского кресла;
• Ксеноновые фары с омывателем;
• Дневные ходовые огни;
• Большой электрический люк;
• Задний парктроник;
• Ченджер на 6 дисков аудиосистема Hi-Fi-класса;
• Bluetooth;
• Легкосплавные алюминиевые диски на 16 и 18 дюймов;
• Багажные рейлинги на крыше;
• Тонированные стёкла второго и третьего ряда сидений, а также задней двери;
• Цвет «металлик»;
• И наконец – белый или чёрный кожаный салон.
И хоть Peugeot 4007 больше не выпускается (планы о его сборке в Калуге так и остались планами, которым не суждено сбыться), автомобиль по-прежнему остался «крепкой лошадкой». И устойчивый спрос на вторичном рынке и немаленькие цены на ухоженные экземпляры, только подтверждают это.

)

Peugeot 4007 — 2008 — «Надежный и функциональный кроссовер»

По всей видимости, это будет первый отзыв на Peugeot 4007 на этом сайте. Всем, кто рассматривает это авто (а также его братьев-близнецов Mitsubishi Outlander, Citroen C-Crosser) к покупке, решил поделиться своим опытом владения. На истину в последней инстанции не претендую, но возможно, кому-то мои впечатления от эксплуатации будут полезны.

Должен сказать, что до момента покупки был довольно длительный период пешеходства, когда мои навыки вождения потихоньку улетучивались, а забитый человеческими тушками общественный транспорт сладко убаюкивал меня в пробках, я лишь с тоской наблюдал из окон за проезжавшими мимо самобеглыми повозками разной степени комфортности или ушатанности. Когда на горизонте заманьячила перспектива приобретения автомобиля, то какие только варианты не рассматривались — и седаны, и хэтчбеки, и рамные внедорожники (в мой бюджет попадали только более-менее свежие Ховеры, которые, однако, улетали из-под носа молниеносно). Кроссоверы я даже как-то не рисковал приценивать, т.к. львиная их доля значительно превышала финансовый лимит. Но вдруг наткнулись мы с супругой на подозрительно интересный вариант — Пежо 4007, 2008 года выпуска, японской сборки, движок 2.4 л, 170 л.с., вариатор, подключаемый полный привод, и — самое главное — с пробегом 70 тыс! Естественно, закрались сомнения, с чего бы это восьмилетний автомобиль имеет такой малый реальный пробег. Но все же решил взглянуть. Нанял автоэксперта, так как я сам безнадежный гуманитарий.

Справедливости ради все же отмечу, что мой первый сексуальный автоопыт я получил с моей ровесницей — «копейкой» 1980 года. За два года эксплуатации и в хвост и в гриву я научился многим премудростям — возить в багажнике огромную кучу автозапчастей (и это реально помогало починить очередную поломку прямо в дороге), ездить с неисправными тормозами, сцеплением, коробкой и световыми приборами, никаких вам гидроусилителей, только хардкор; ехать по зимней горной лесной дороге ночью на цепях, пробиваясь через снежные заносы; заглохнуть намертво на трассе в 30-градусный мороз, после чего один безбашенный водила взял меня на буксир и гнал 100 км/час по обледенелой трассе, при этом обгоняя других обалдевших водителей; множество раз выбираться из зыбучих песков и грязи; наконец, попасть в легкое ДТП с фурой, с которой не поделили полосу… Тем не менее, я все же сторонник комфортных и спокойных взаимоотношений, и с женщинами, и с автомобилями. Да и стар я для безумных приключений с бурными выяснениями отношений!

Так, вы меня останавливайте, когда я начинаю загоняться!

Да, на чем я остановился-то? А, приехали мы, с автоэкспертом на осмотр Пеугеота, мне он сразу внешне понравился, морда у него, как у веселого акуленка, улыбающаяся, хитрая и немного озорная) Начали всесторонне его осматривать, вообще не к чему придраться, состояние суперское для этих лет. Машина третья в семье, хозяин аккуратно ездил, все узлы и агрегаты в норме, салон в очень хорошем состоянии, все работает. Пробег не скрученный, как ни странно. Хозяин как-то с тоской смотрел на машину, видимо, не очень-то хотел с ней расставаться. Верите — до сих пор с ним общаемся, даже подружились (и такое бывает!). Эксперт меня отвел в сторону, говорит: «Надо брать, в таком состоянии я бы ее сам взял, если бы были возможности!» Мол, редкий случай в его практике, когда первый же осмотр машины оказывается таким удачным. Бинго! Ударили по рукам, я отдал задаток, оформили расписку и поехали в МРЭО, снимать с учета. И тут началась апупея. Оказалось, что с учета ее не снимут, т.к. судебные приставы наложили арест на совершение регистрационных действий с автомобилем (хозяин просохатил несколько штрафов, в итоге оплатил их, но приставы потеряли постановление о снятии обременения). Нашли этот документ, теперь утыкание с базами данных в ГИБДД, потом база повисла на несколько дней вообще по всей России. Короче, ездили в МРЭО, как на работу, заодно и познакомились с хозяином авто и историей владения. Наконец поставили ее на учет, оформили ОСАГО (кстати, вышло 15 тыс., а налог в Краснодаре будем ожидать в районе 8 тыс в год), и я впервые поехал по оживленным улицам Краснодара в час пик. Очко срабатывало на сжатие, ибо к габаритам и повадкам кроссовера пришлось приноравливаться по ходу. Но привык быстро, даже сам не ожидал. Теперь для терпеливого читателя подведу общие итоги за 10 месяцев эксплуатации:

Плюсы:

Отличая управляемость, острый руль (как на легковых авто).
Цепкие тормоза, четкая работа ABS и системы курсовой устойчивости, антибукса и прочих электронных помощников.
Хорошая обзорность, информативные лопухи зеркал (плюс я установил панорамное салонное зеркало — всем рекомендую).
Вариатор. Многие их ругают и боятся, но для моей спокойной манеры езды это просто идеал, хотя при необходимости можно и притопить — мощности позволяют.
Вместительный и функциональный салон и багажник — можно черта лысого увезти.
Достаточно бюджетный ценник на запчасти, умеренный расход топлива (я лью 92 по заветам предыдущего хозяина).
Удобные кресла с развитой боковой поддержкой, кожаный салон, хорошая шумоизоляция (спасибо предыдущему хозяину).
Достаточно хорошая для кроссовера проходимость, пару раз выручал полный привод и внушительный клиренс.

Минусы:

Достаточно жесткая подвеска (в угоду хорошей управляемости), но мне после трамвая вполне норм.
Жесткий пластик на приборной панели, иногда слышится небольшое дребезжание, источник которого найти не могу.
Автомагнитола на дисках, разъема для флешки нет, поэтому аккуратненько нарезаем треки на диски, и чувствуем себя ретроманами.

Вот немного фотокарточек, для наглядности:

Породистый кроссовер Peugeot 4007

В современном мире автомобиль перестал быть просто средством передвижения. Для многих автовладельцев это также постоянный спутник в путешествиях, мобильный офис и показатель статуса его обладателя. Эргономика и комфорт стали основными принципами паркетного внедорожника Peugeot 4007 и гарантией его успешных продаж в Европе и России.

Происхождение

Первым кроссовером французского марки стал Peugeot 4007, выпущенный в 2007 году совместно с Mitsubishi Motors и внешне очень похожий на свой японский прототип Mitsubishi Outlander. В то же время оригинальные особенности и выдающиеся технические характеристики позволили новому Пежо 4007 занять свою нишу на автомобильном рынке и не потеряться среди одноклассников. После презентации на Женевском автосалоне производство авто наладили в Европе и Японии, а с 2010 года – в России на заводе ПСМА Рус (Калуга).

Первое впечатление

Пежо 4007 стал ярким представителем фирменного стиля бренда. Внушительный силуэт и спортивные очертания кузова лишены тяжеловесности внедорожников. При немалых размерах: 4635 мм х 1805 мм х 1715 мм и дорожном просвете 170-210 мм (в зависимости от модификации) авто двигалось с поистине кошачьей грацией и легкостью. Акцент смещен на переднюю часть, представленную широкой радиаторной решеткой с хромированными планками. Вытянутые фары головного света, противотуманки с окантовкой, стильные молдинги и крупная эмблема на капоте отражали амбициозный характер Peugeot 4007. По рельефным крыльям, основательным колесным аркам и литым дискам можно было судить, какой динамичной и даже агрессивной может быть эта машина на дороге.

Простота управления

Плавную и безопасную езду по дорогам с любым типом покрытия обеспечивала подвеска: спереди независимые стойки McPherson, сзади – независимая многорычажная конструкция со стабилизатором поперечной устойчивости. Руль с гидроусилителем и дисковые тормоза большого диаметра адаптированы для наиболее эффективной работы и мгновенного отклика на действия водителя. Пониженный центр тяжести, широкая колесная база (2670 мм) и жесткий кузов помогали минимизировать крены авто при прохождении крутых поворотов. Для большей устойчивости паркетника была разработана специализированная линейка дисков и колес 16 и 18 дюймов. Peugeot 4007 оснащен передним и подключаемым полным приводом, а также функцией блокировки межосевого дифференциала для повышенной проходимости.

Организация внутреннего пространства

Внутреннее пространство Пежо 4007 представляло собой оптимальное сочетание функциональности и комфорта. На выбор покупателю предлагалась 5-местная (хэтчбек) или 7-местная версия (универсал), но в любом исполнении автомобиль был достаточно просторным и удобным для водителя и пассажиров. Интерьер выдержан в строгом стиле, которому соответствовали четкое расположение органов управления, солидная приборная панель, мультифункциональный кожаный руль с серебристыми вставками и клавиши с подсветкой. Качественные материалы подчеркивали благородство оформления салона.

Модульная архитектура

Широкие возможности трансформации сделали Пежо 4007 универсальным пассажирским и грузовым транспортом. Кресла 3-го ряда (в 7-местном варианте) при сложении образовывали ровный пол, а 2-й ряд обладал раздельной продольной регулировкой с помощью электропривода и складывался в пропорции 60/40. Таким образом можно было увеличить объем багажника с 441 до 1686 литров. Также в распоряжении пассажиров были многочисленные полочки и вещевые отсеки, в том числе охлаждаемый ящик с терморегулятором. Еще одно конструктивное решение – двустворчатая задняя дверь (так называемая «створка Hobby»), обеспечивавшая высоту погрузки в 60 см и выдерживающая в открытом положении до 200 кг.

Уровень комфорта

Внутреннее оснащение Peugeot 4007 соответствовало самым высоким требованиям комфорта. Качественная шумоизоляция ограждала салон от посторонних звуков и вибраций. Оптимальную температуру поддерживала климатическая система с фильтром для сбора пыли, а за высококлассное звуковое сопровождение отвечала MP3-магнитола с 6 динамиками. Для меломанов опционально была доступна аудиосистема Hi-Fi «Rockford Fosgate» с 8 динамиками и сабвуфером. Среди дополнительного оборудования также можно выделить обивку салона кожей, 7-дюймовый сенсорный навигатор, встраиваемый в потолок DVD-плейер и люк в крыше.

Моторная линейка

На европейский рынок модель вышла с двумя видами моторов:

2,4-литровым и 170-сильным бензиновым движком, агрегированным с 5МКПП или вариатором. Динамика разгона до 100 км/ч – 9,6 секунд;
турбированным дизелем объемом 2,2 литра (156 л.с.) с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail в паре с 6-диапазонной роботизированной коробкой передач Aisin. Отличался экономичностью: расход в смешанном цикле не превышал 7,2 литра на 100 км, а количество выбросов выхлопных газов составляло менее 192 г/км;
в России купить Пежо 4007 можно было еще и с 2-литровым мотором мощностью 147 л.с., сопряженным с механической или вариаторной коробкой передач. Средний расход бензина равнялся 8,1 литра.

Технические характеристики

Сбалансированная конструкция

Совместные усилия компаний PSA и Mitsubishi по повышению надежности Пежо 4007 дали отличные результаты. За основу кроссовера взяли самонесущую стальную конструкцию Rise улучшенной прочности, оснащенную гибкими зонами для поглощения энергии удара в аварийной ситуации. Безопасность пассажиров при боковом ударе обеспечивали опорные стойки в дверях. Использование алюминиевого сплава при разработке крыши не только позволило уменьшить массу автомобиля, но и сделать его более устойчивым.

Обеспечение безопасности

Салон Peugeot 4007 дарил уверенность в собственной безопасности за счет специализированных систем. В начальной комплектации предлагались 6 подушек безопасности (фронтальные, боковые и надувные шторки), подголовники, ремни с преднатяжителями и «детские» крепления Isofix. Одной из технических особенностей Пежо 4007 являлась система M-ASTC® (Active Stability Traction Control), в состав которой входили устройства, предотвращающие блокировку тормозов (ABS), пробуксовку (ASR) и электронные помощники при торможении (EBD и BAS). В комплексе это обеспечивало сохранение контроля над автомобилем даже в снег и гололед. Принцип опережающей логики позволял M-ASTC® анализировать дорожную ситуацию и эффективно распределять нагрузку на колеса, предупреждая заносы. Ассоциация EuroNCAP оценила степень надежности кроссовера на 5 баллов.

Богатство оснащения

Peugeot 4007 для отечественного рынка продавались в 3-х комплектациях: Access, Active и Allure. Уже в базовой модификации покупатель получал автомобиль с системами активной и пассивной безопасности, центральным замком, иммобилайзером, бортовым компьютером, климат-контролем, галогенными фарами, электростеклоподъемниками, зеркалами с электроприводом и подогревом и пакетом для стран с холодным климатом.

Для ценителей индивидуальности

В 2012 году производитель принял решение завершить выпуск Пежо 4007. Тем более, что с 2009 года успешно шли продажи другого кроссовера Peugeot 3008. Однако, положительные отзывы владельцев до сих пор рекомендуют модель с номером 4007 как автомобиль без серьезных недостатков, зато с эксцентричным дизайном, энергичным нравом и высочайшим уровнем комфорта. Умеренные цены позволяют остановить свой выбор на версии с максимальным набором опций, стоимость которых у аналогов в этом классе несравнимо выше.

Обзор: Peugeot 4007 (2007-2012)

Peugeot — версия 7-местного автомобиля Mitsubishi Outlander 2007 года выпуска под маркой Peugeot.

Длина 4640 мм, ширина 1810 мм, высота 1730 мм.

PSA, 2,2 литра, 156 л.с. при 4000 об / мин, крутящий момент 380 Нм при 2000 об / мин. Дизельный двигатель с системой сажевого фильтра и 6-ступенчатая механическая коробка передач. Может работать на 30% биодизеле без модификаций. Задняя дверь из двух частей.

Два модельных ряда — SE по цене 22 790 фунтов стерлингов и GT по цене 25 490 фунтов стерлингов. Низкий уровень выбросов CO2 191 г / км, 39.2 мили на галлон. Вмещает 5 + 2 человек.

Как Outlander, имеет систему 4WD по требованию, предлагающую постоянный 2WD со всей мощностью, направляемой на передние колеса, автоматический 4WD — крутящий момент двигателя автоматически передается на колеса, которым требуется наибольшее тяговое усилие в любое время, постоянный 4WD — распределяет крутящий момент 50:50 между передними колесами. и задние колеса, что делает его идеальным для сложных ситуаций.

Стандартное оборудование:
Электронная система полного привода «по требованию»,
ESP, ABS и EBFD
Рейлинги на крыше
Автоматический кондиционер с климат-контролем, пыльцевыми и пылевыми фильтрами
6 подушек безопасности (передние, боковые и шторки)
Ультразвуковая сигнализация и дистанционное управление центральным замком с замком
Маршрутный компьютер, передние противотуманные фары и радио / проигрыватель компакт-дисков с поддержкой MP3.
SE имеет стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски.Цена 22790 фунтов стерлингов. 191 г / км CO2.

GT имеет полностью черную кожаную обивку, 18-дюймовые легкосплавные диски, 6-дисковый CD-чейнджер, систему помощи при парковке сзади, ксеноновые фары, темные тонированные задние окна и усиленное использование хромированных деталей. Цена 25 490 фунтов стерлингов. 194 г / км CO2.

Построен в Недкаре, Борн, Голландия, вместе с Mitsubishi Outlander и Citroen C-Crosser с января 2009 г. Опция Sport Pack представлена 9-5-2008, чтобы улучшить «начальную модель» SE для клиентов, которые хотят большего присутствия на дорогах.

4007 SE Irmscher Sport Pack включает 19-дюймовые легкосплавные диски Aero Star Design на шинах Pirelli 235/45 x R19, задний спойлер на крыше в цвет кузова, передний нижний спойлер и двойные накладки на выхлопные трубы — все это доступно за 600 фунтов стерлингов.Приобретенные по отдельности, они составят 2950 фунтов стерлингов. Элементы Sport Park доступны на моделях 4007 SE в четырех цветах «металлик»; Жемчужно-черный, арктический серебристый, серый пилбара и синий истрия.

Irmscher успешно работал с Peugeot над проектами стилизации моделей 207 GTi THP 175, 107 Sport XS и 407 Sport XS. Для клиентов, у которых уже есть Peugeot 4007 или которые хотят подчеркнуть индивидуальность своего нового автомобиля, одобренные аксессуары Peugeot предлагают широкий выбор аксессуаров:
Хромированные боковые дуги 379 фунтов стерлингов
Хромированные накладки на зеркала 79 фунтов стерлингов
Хромированные накладки на дверные ручки 89 фунтов стерлингов
спортивные передние панели SP решетка £ 199

Апрель 2009 г.

Анонсирована новая модель Sport XS с выдающимися спортивными особенностями.Тот же дизель 156PS 2.2 с крутящим моментом 380 Нм. Особенности включают 18-дюймовые легкосплавные диски и стильные спортивные кожаные сиденья в недорогом пакете всего за 1450 фунтов стерлингов по сравнению с моделью начального диапазона по цене 24 695 фунтов стерлингов. Только пятиместная конфигурация со специальной черной кожаной обивкой и полным комплектом внешнего спортивного стиля с хромированными боковыми перекладинами. Накладки на боковые зеркала заднего вида, дверные ручки и двойной удлинитель выхлопной трубы. Передний нижний спойлер и задний спойлер на крыше в цвет кузова дополняют характерный внешний вид. Телефонная связь с функцией громкой связи Bluetooth также входит в стандартную комплектацию 4007 Sport XS.

Цена 4007 Sport XS на дороге составляет 24 695 фунтов стерлингов, что всего на 1450 фунтов стерлингов выше, чем у SE, и на 1150 фунтов стерлингов ниже, чем у топовой модели GT.

Сентябрь 2009 г.

Выпущена 6-ступенчатая автоматическая версия DCS (система двойного сцепления). Этот метод заключается в автоматизации переключения передач на механической коробке передач и использовании двух сцеплений для передачи крутящего момента двигателя. Первое сцепление расположено на шестернях с четными номерами, а второе сцепление — на шестернях с нечетными номерами.Отлаженная электронная система управления предугадывает переключение передач и гидравлически управляет одним из двух сцеплений, которые работают параллельно, в течение нескольких десятых секунды без преобразователя крутящего момента. Таким образом, один вал всегда подключен, и переключение с одной передачи на другую происходит всего за несколько десятых секунды, что обеспечивает исключительно плавное движение.

DCS 6 имеет преимущество программы адаптации для склонов или уклонов. Компьютер (ЭБУ) выдает мощность торможения двигателем в соответствии с контурами дороги, чтобы повысить плавность вождения.В том же духе помощь при трогании с холма — еще одна функция, заимствованная из системы ESP; он автоматически удерживает автомобиль в течение нескольких секунд, чтобы помочь ему начать трогаться с места.

* 38,7 миль на галлон в смешанном цикле
* 192 г / км CO2 (та же версия с руководством по спецификации SE составляет 191 г / км CO2)
Улучшенный привлекательный дизайн

Внутри новая элегантная окантовка окружает козырек приборной панели и переднюю дверь полосы, а элементы управления кондиционером имеют хромированную отделку.Многофункциональный дисплей, расположенный между двумя циферблатами приборной панели, имеет новый цветной графический интерфейс, который стал возможным благодаря использованию ЖК-матрицы.

4007 Автоматические модели DCS, доступные в комплектациях SE и GT (оба в стандартной комплектации с семью сиденьями), отличаются сдвоенными выхлопными патрубками.

Диапазон 4007 начинался с 23 345 фунтов стерлингов (на дороге) с автоматической коробкой передач DCS, с комплектацией SE — от 24 545 фунтов стерлингов (на дороге).

Peugeot 4007 2.2 HDi Sport

Декабрьский выпуск 2007 г.

PEUGEOT 4007 доказывает, что семиместные полноприводные автомобили необязательно должны быть огромными и громоздкими.Да, это большая машина, но не настолько большая, чтобы водить ее было страшно. 4007 хорошо поворачивает, с буксируемым прицепом или без него.

Мы были особенно впечатлены, когда подвергли Peugeot тесту аварийной смены полосы движения. Некоторым большим, неповоротливым внедорожникам действительно трудно справиться с такой внезапной сменой направления, но 4007 твердо держался курса и заставлял караван делать то, что было сказано. Точное, хорошо взвешенное рулевое управление помогло водителю точно установить автомобиль, и 4007 без проблем менял направление движения.Даже в сильный дождь мы были впечатлены сцеплением Peugeot с дорогой.

Модель 4007 оснащена мощным двигателем, позволяющим максимально использовать возможности шасси. Имея крутящий момент 285 фунт-фут, он должен хорошо справиться с любой подходящей спичкой. При общей массе 1825 кг фургоны массой 1551 кг соответствуют на 85% (максимум, который обычно рекомендуется для безопасной и стабильной буксировки). Мы вытащили Abbey Expression 560 с максимальной технически допустимой массой 1500 кг на скорости 30-60 миль в час за приличные 14,7 секунды.

При нашей аварийной остановке со скоростью 30 миль в час машина и караван остановились на расстоянии 11,9 метров. Это неплохой результат, учитывая, насколько влажной была тестовая трасса.
Оставьте караван позади, и 4007 станет приятным автомобилем для вождения. Однако на автомагистралях слишком много шума.

Мы также разочарованы крайними задними сиденьями Peugeot. Места не так много, а поднимать и опускать сиденья — кропотливая работа. У конкурентов, таких как Hyundai Santa Fe, более удобные и просторные кабины.

Мы говорим
Буксировка: 4/5
Соло: 3/5
Практичность: 3/5
Покупка и владение: 4/5

Вердикт: 4/5 — Устойчивый буксирный автомобиль и удовольствие от вождения в одиночку, хотя не самый лучший семиместный.

Прейскурантная цена при испытании: 25 490 фунтов стерлингов
Вес: 1825 кг
Соответствие 85%: 1551 кг
Максимальный вес буксировки: 2000 кг
Предел буксировки: 100 кг
30-60 миль в час: 14,7 секунды
30-0 миль в час: 11,9 м

Узнайте больше о этот автомобиль на www.whatcar.com

Peugeot 4007 Обзор | Частный парк

Обновление модели

Жить с последним Peugeot 4007, безусловно, не составит труда.Комфорт и изысканность большого внедорожника воплощены в одном из самых потрясающих дизайнов. Расширяющиеся колесные арки, большие легкосплавные диски и увеличенный дорожный просвет демонстрируют способность Peugeot 4007 покрывать землю как на дороге, так и за ее пределами.

Модели ST поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой секвентальной коробкой передач. При покупке Peugeot 4007 SV в стандартной комплектации устанавливается секвентальная коробка передач. Все четыре модели 4007 оснащены превосходным 2,2-литровым турбодизельным двигателем. Низко-среднечастотный отклик плавный и тихий, в то время как эффективность двигателя обеспечивает лучший в своем классе показатель экономии топлива — около 7 литров / 100 км.

Большой фургон, наполненный хорошими характеристиками, интересен и идеально подходит для дальних путешествий. Антипробуксовочная система входит в стандартную комплектацию, тормоза с АБС, кондиционер с климат-контролем, шесть подушек безопасности и легкосплавные диски для всех моделей. Если вы едете по снегу или грязным полям, вам понадобится 4WD. Одним нажатием кнопки вы можете выбрать режим блокировки полного привода, и вы будете в постоянном полном приводе с распределением крутящего момента 50/50 между передними и задними колесами. Снова ударьте по асфальту и переключите его обратно на «On Demand 4WD».Значительная экономия средств достигается благодаря тому, что Peugeot 4007 большую часть времени работает в режиме 2WD.

Это не обычный внедорожник. Это нечто более особенное. Peugeot 4007 считается красивым кроссовером и отличается изысканным дизайном и характером. Теплое выражение лица 4007 приятно для глаз и прекрасно сбалансировано. Пропорционально 4007 — это произведение искусства. Агрессивная осанка, широкая, высокая и красивая, с высокой линией талии и подчеркнутыми колесными арками.У вас есть автомобиль, на котором дети могут попасть на футбольный финал, отправиться в приключение, пересечь русло реки по пути, и автомобиль, на котором разместится ваша семья и родственники супругов во время семейного воссоединения. Это автомобиль с классом, автомобиль со стилем и один из тех автомобилей, которые поднимут руку и выиграют награду «Автомобиль года».

Peugeot 4007 — большая машина. При длине 4635 мм, высоте 1715 мм и ширине 2072 мм в Peugeot 4007 есть место — и его много.Возьмем, к примеру, переноску. Когда сиденья второго ряда находятся в вертикальном положении, объем багажного отделения составляет колоссальные и исключительно полезные — 589 литров при большой высоте. Если сложить сиденья с электроприводом, Peugeot 4007 имеет великолепный объем — 1691 литр. А погрузочная высота у заднего бампера всего 60 см. Я считаю Peugeot 4007 великолепно практичным и, по-французски, исключительно удобным для путешествий.

Peugeot создал 4007, чтобы быть мастером грубых вещей.Новый 4007 сочетает в себе блестящие технологии, заложенные в его прочную конструкцию. Разработанный для работы в самых тяжелых условиях, Peugeot 4007 имеет разумную систему полного привода, работающую по требованию, которая в большинстве случаев обеспечивает топливную экономичность с полным приводом, но когда условия становятся жесткими и скользкими, у него есть все, что вам нужно. движемся в правильном направлении. Таким образом, в зависимости от вашего выбора, вы можете заблокировать систему полного привода и задействовать ее на пятьдесят процентов на заднюю и на пятьдесят процентов на переднюю тягу на местности впереди — с превосходным сцеплением.

Оборудованный омывателями фар и ветровым стеклом, который с помощью электроники определяет, насколько сильно капли воды падают снаружи, Peugeot 4007, вероятно, станет самым передовым и стильным внедорожником, который вам когда-либо понадобится.

Поднимите гладкий капот 4007, а под ним дизельный двигатель мирового класса. Возможно, лучший дизельный двигатель для автомобилей такого типа в мире, 2,2-литровый HDi имеет мощность 115 кВт. Красиво пологая кривая крутящего момента достигает значительных 380 Нм уже при 2000 об / мин.Это исключительная мощность, которая облегчает работу по бездорожью и буксировку прицепа. Двигатель 2.2 HDi, сбалансированный для обеспечения легкой мощности и экономичной топливной экономичности, способен разогнаться до 200 км / ч на максимальной скорости, разгоняясь с 0 до 100 км / ч за 9,9 секунды (шестиступенчатая механическая форма).

Для того, чтобы проехать по автомагистрали на высокой скорости, на Peugeot 4007 потребуется всего 5,8 л / 100 км. Езжайте по городу по дороге 4007, и вы сможете получить всего 9,2 л / 100 км топлива. Комбинированный цикл 7.0 литров / 100 км оставляет вас на голову выше всех возможных соперников. Низкий расход топлива, полезный 60-литровый топливный бак и уровень выбросов CO2 всего 185 г / км — выигрыш для вашего кармана и выигрыш для окружающей среды. Вы можете выбрать свой 4007 с восхитительно сладкой шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Превосходный баланс и тормоза делают Peugeot 4007 отличным управляемым автомобилем с чистым сочетанием комфорта при движении, надежного сцепления с дорогой и сцепления с дорогой.

Оборудованный современными и стильными функциями, Peugeot 4007 — прекрасное место, чтобы провести несколько часов в дороге — или за ее пределами.Прежде всего, вы можете оснастить 4007 семиместными сиденьями. Сиденья обиты кожей и подходят для любой комбинации ягодиц и спины. Сиденья в Peugeot 4007 созданы для того, чтобы соответствовать человеческому телу, а не бюджету дизайна. Передние сиденья регулируются с помощью электроники (в модели Peugeot 4007 SV и с подогревом). Тонированные окна не пропускают ультрафиолетовые лучи, поэтому просто расслабьтесь и наслаждайтесь стандартной аудиосистемой с шестью динамиками и пультами дистанционного управления на рулевом колесе.Для тех, кому нравится несколько дополнительных опций, вы можете оборудовать свой 4007 функцией Bluetooth и аудиосистемой премиум-класса Rockford. Конечно, есть много других вариантов, которые вы также можете рассмотреть.

Безопасность — это качество Peugeot. Peugeot и Renault — самые безопасные в мире автомобили в своем классе. Когда речь идет о безопасности премиум-класса, нельзя обойти стороной эти две французские марки. Итак, беглый взгляд на текущие результаты краш-тестов ANCAP и Euro NCAP показывает, насколько хорошо построены автомобили этих производителей.Вот почему внутри Peugeot 4007 вы найдете первоклассное оборудование безопасности.

От широко открытой решетки радиатора спереди до самой красивой задней части внедорожника сзади — Peugeot 4007 является лучшим и наиболее совершенным очарованием внедорожника на рынке.

Текущая модельная серия включает:

Для получения дополнительной информации о Peugeot 4007 или, если уж на то пошло, о любом другом новом автомобиле, свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов по телефону 1300 303 181. Если вам нужны скидки для автопарка ( да, даже для частных покупателей!) мы можем отправлять запросы на автомобили в нашу национальную сеть дилеров Peugeot и возвращать цены в течение 24 часов.Частный автопарк — покупка автомобилей стала проще.

Вернуться к обзорам автомобилей Peugeot

Обзор автомобиля | 201114 | Пежо-4007-

Обзоры автомобилей / Peugeot / Peugeot 4007 (2007-2012)

GRIME ПАРТНЕР

СТИВ УОКЕР

Введение

Если бы Land Rover построил двухместный спортивный автомобиль, вы бы купили его? Бренд никогда не производил ни одного раньше, поэтому должно быть некоторое подозрение, что он отважился слишком далеко от своей зоны комфорта.Подозрения на автомобильном рынке — это нехорошо, особенно в секторе, который заполнен моделями брендов, которым покупатели привыкли доверять. Не задерживайте дыхание ради родстера Land Rover, но со многими проблемами, с которыми столкнется такой автомобиль, столкнулся Peugeot, когда он выпустил свой внедорожник 4007. Французская марка не имела истории с полноприводными автомобилями, и хотя это не сдерживало других производителей, это, должно быть, вызывало беспокойство. Компания Peugeot аккуратно уклонилась от этой проблемы и обратилась за помощью к специалистам по внедорожникам Mitsubishi.

Модели

Охватываемые модели: (5др внедорожник 2.2 дизель [SE, GT])

История

Mitsubishi, Citroen и Peugeot объединили усилия для создания этого автомобиля. Французский контингент привез на вечеринку свои технологии дизельных двигателей и европейские дистрибьюторские сети, а компания Mitsubishi предоставила свои обширные ноу-хау в области внедорожников. Это было похоже на союз, заключенный на небесах для Peugeot, который крайне нуждался в присутствии в растущем секторе рынка компактных полноприводных автомобилей примерно в 2007 году. Одной из проблем было одновременное появление на рынке альтернативных версий того же компактного 4×4.Outlander от Mitsubishi, Citroen C-Crosser и 4007, возможно, имели разный стиль и маркировку, но явно были скроены из одной ткани. Все были хорошо приняты, но Mitsubishi, вероятно, не очень хорошо себя чувствовала из-за отношений в Великобритании, потому что она оценивала Outlander на более высоком уровне, чем конкуренты Citroen и Peugeot, надеясь заработать на своей репутации на рынке полноприводных автомобилей. Citroen и Mitsubishi играли с тусклым 2,4-литровым бензиновым двигателем в своих автомобилях, а Mitsubishi — с 2.0-литровый дизель Volkswagen, но Peugeot предлагал только 4007 с лучшими из доступных двигателей, 2,2-литровый HDi встречается во многих других продуктах Peugeot и Citroen. Диапазон уровня отделки салона был таким же простым с версией SE начального уровня или производной GT с более престижным вкусом.

Что вы получите

Учитывая потребность выделиться не только среди своих конструкторов, но и на рынке, забитом компактными полноприводными автомобилями, неудивительно, что стилисты Peugeot в студии Velizy настояли на смелом взгляде на этот автомобиль.Конечно, у него есть передняя часть, которую вы могли бы увидеть на белых скалах Дувра, не вставляя 20p в телескоп. Другими словами, нет никаких сомнений в том, что у 4007 есть присутствие, и это не та машина, которую вы не заметите в море двойных внедорожников на автостоянке Уэйтроуз. Склонность Peugeot к функциональности и инновациям четко прослеживается в 4007 с его гибкой конфигурацией сидений 5 + 2. Для простоты использования при выходе из сидений третьего ряда или при изменении конфигурации багажника сиденья второго ряда можно сложить электронным способом вперед с помощью кнопок, расположенных внутри рядом с арками задних колес.Два задних сиденья для нерегулярного использования можно просто сложить под полом, в то время как второй ряд сидений также сдвигается и откидывается для большего комфорта. В 4007 есть много места для хранения вещей с более чем 20 отдельными вещевыми отсеками. Когда все пять задних сидений складываются, чтобы получить ровный пол, становится доступным огромное грузовое пространство объемом 1686 литров, а объем багажного отделения составляет 510 литров при использовании сидений второго ряда. Чтобы облегчить загрузку предметов в огромное багажное пространство, есть раздельная задняя дверь, состоящая из двух частей.В сложенном виде нижняя часть опускает подоконник на 64 мм, что позволяет легко загружать тяжелые грузы, а также служит удобной скамьей, способной выдержать до 200 кг. А уровни оснащения? Что ж, помимо электронной системы полного привода по требованию и обычных настроек ABS и ESP, вы можете ожидать найти дуги на крыше, автоматический кондиционер с климат-контролем, пыльцевые и пылевые фильтры, шесть подушек безопасности ( спереди, сбоку и шторкой), ультразвуковой сигнализацией и дистанционным управлением, центральным замком с замками, легкосплавными дисками, бортовым компьютером, передними противотуманными фарами и радио / CD-плеером с поддержкой MP3.

На что обращать внимание

Несмотря на то, что 4007 справится с умеренным движением по бездорожью, он не предназначен для использования в качестве жесткого внедорожника, и следует избегать примеров, которые использовались как таковые. Проверьте, нет ли на колесах явных потертостей, и хорошенько посмотрите под ними, чтобы убедиться, что нет повреждений от удара. В противном случае, с механикой, поставляемой Mitsubishi, разумно ожидать высокой надежности от Peugeot 4×4.

Запасные части

(на основе 2007 SE) Замена выхлопа (перед катализатором) обойдется вам примерно в 285 фунтов стерлингов, а новое сцепление — около 215 фунтов стерлингов.Замена генератора должна быть около 175 фунтов стерлингов, а стартера — примерно столько же. Новое крыльевое зеркало стоит около 165 фунтов стерлингов, а налобный фонарь — 240 фунтов стерлингов.

В дороге

Все модели Peugeot 4007 оснащены одним и тем же 2,2-литровым дизельным двигателем HDi в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Этот агрегат будет генерировать 156 л.с. и 380 Нм крутящего момента и даже способен работать на 30-процентной смеси дизельного биотоплива без каких-либо модификаций. Двигатель был модифицирован по сравнению с двигателем седана 407, чтобы предложить дополнительную тяговую мощность, но большая часть базовой архитектуры осталась прежней, что неплохо.Оптимизированной для использования на дорогах, полноприводной системы 4007 достаточно, чтобы максимизировать тягу на скользких дорогах и грязных трассах, хотя тем, кто хочет преодолевать более труднопроходимую местность, лучше всего подойдет автомобиль с подходящим малым радиусом действия. раздаточная коробка и еще немного в пути общий клиренс. Система полного привода 4007 «по требованию» позволяет водителю выбирать три режима вождения во время движения. Первый — это «Постоянный 2WD», предназначенный для обычного использования на асфальте, когда вся мощность направляется на передние колеса.В «Автоматическом 4WD» крутящий момент двигателя автоматически передается на колеса, которым требуется максимальное тяговое усилие в любое время. Однако, если вы окажетесь в сложной ситуации, вам может потребоваться выбрать «Постоянный 4WD». Эта установка распределяет крутящий момент 50:50 между передними и задними колесами. Идея всей этой технологии состоит в том, чтобы дать 4007 то, что Peugeot называет «лучшим из обоих миров», позволяя ему преодолевать достаточно пересеченную местность, но при этом обеспечивать приемлемые динамические характеристики на дороге и конкурентоспособную экономию топлива.2,2-литровый двигатель HDI превосходно развеивает опасения потенциальных покупателей 4007 относительно воздействия на окружающую среду. Этот внушительный семиместный внедорожник никогда не будет ступать по земле так же легко, как крошечный городской автомобиль, но выбросы углекислого газа в 39 миль на галлон и 191 г / км означают, что, по крайней мере, владельцы смогут держать голову достаточно высоко на собрании Greenpeace AGM.

Общий вид

Модель 4007 появилась на рынке в то время, когда рынок компактных полноприводных автомобилей процветал, и множество маловероятных производителей спешили принять участие в этом мероприятии.Мало кто из них был менее вероятным, чем Peugeot, но с небольшой помощью своих друзей из Mitsubishi французской марке удалось создать конкурентоспособный продукт. 4007 собран на дороге и настолько эффективен, насколько это необходимо большинству владельцев. Интерьер прочный и больше похож на Mitsubishi, чем на Peugeot, а практичность — определенно сильная сторона. Стиль разделит мнения, но в целом 4007 — похвальная первая попытка внедорожника от Peugeot.

Peugeot 4007 (2007-2012) обзор СТИВА УОКЕРА

Peugeot 4007 GT HDi 156 Обзор и дорожные испытания

Мы рассматриваем взгляд Peugeot на Mitusbishi Outlander — Peugeot 4007

Мы проводим время с внедорожником Peugeot — Peugeot 4007 GT HDi — с обзором и дорожным тестом как Клэр, так и Винса, чтобы дать правильное представление о галльском грязевике.

Телефон зазвонил сегодня утром довольно рано: «Извини, Винс, но мне нужно, чтобы ты сделал обзор машины, начиная с сегодняшнего утра. Нас выталкивают, и Клэр берет его на выходные, так что это должно быть по крайней мере сегодня и завтра — и, вероятно, в понедельник тоже ». Если честно, я не возражал. Это был прекрасный день — так что же лучше его провести?

Машина прибыла часом позже с таким небольшим шумом, что я даже не слышал, как она подъехала по дороге. Поэтому я предположил, что это не будет зверь, которого нужно приручить; гораздо более вероятно, что это будет что-то маленькое и семейное.Или, может быть, что-то большое, тихое и мурлыканье — мне нужно немного поразвлечься после того, как меня вытащили из постели так рано. Но не тут-то было. Это был французский внедорожник.

Что звучит немного недобро. Просто вы не думаете, что французы — это «короли внедорожников». Британцы с Land Rover (или это должны быть индейцы?), Конечно; японцы с Mitsubishi и, возможно, даже немцы с их огромными роскошными внедорожниками. Но не французы.

Автомобиль, как выяснилось, был Пежо 4007, что на самом деле делает его Митсубиси Аутлендер.На самом деле, если не считать носа (который выглядит как большой, разинутый и довольно сытый рот), странного значка и двигателя, Mitsubishi Outlander — это именно то, что есть на самом деле. Как и его родственный автомобиль, Citroen C Crossover, который делает перспективу пару дней с «французским» Mitsubishi интересной. Но сначала завтрак, пожалуйста. Еще даже не 9 утра.

Полагаю, я ожидал, что от 4007 будет очень интерьер и подвеска Peugeot, но на самом деле — не считая значка Peugeot на рулевом колесе — я не могу отличить этот автомобиль от Mitsubishi Outlander.В качестве лидера модельного ряда этот конкретный 4007 — Peugeot 4007 GT HDi 156 — поставляется со всеми игрушками, включая кожу и климат, очень полезную спутниковую навигацию с системой музыкальной шкатулки с жестким диском на 40 ГБ и камерой заднего вида. Имейте в виду, что это дорогой вариант, который стоит 1660,00 фунтов стерлингов, и — хотя он эффективен, он выполняет свою работу — практически невозможно увидеть экран при ярком солнечном свете. Все эти вкусности, безусловно, помогают объяснить, почему именно этот Peugeot 4007 стоит почти 30 000 фунтов стерлингов.

Моя свинцовая правая нога вскоре обнаруживает, что этот среднеразмерный внедорожник страдает от крутящего момента рулевого управления, чего я действительно не ожидал.Причина в том, что Peugeot установил очень хороший дизельный двигатель объемом 2,2 литра. Это тот же блок PSA / Ford, который вы также найдете в Land Rover Freelander 2, и он имеет очень здоровый крутящий момент 285 фунт / фут. Это не проблема, если вы бродите по городу, но если вы хотите немного повеселиться, это заметно. Но есть простой ответ.

Модель 4007 поставляется с возможностью выбора 4WD. Вы можете выбрать 2WD, который идеально подходит для прогулок по городу или круизов по автостраде с задействованными только передними колесами, или 4WD Auto, который обеспечивает разделение 70/30 F / R всякий раз, когда это необходимо (например, с свинцовой правой ногой в заряда) и 4WD Lock, который дает фиксированное разделение 50/50 для правильной работы.

Если большую часть времени использовать 4WD Auto на 4007, ездить на этом автомобиле очень приятно. Как ни странно, поскольку я знаю, что сиденья и подвеска такие же, как на Mitsubishi, сиденья кажутся французскими удобными, а подвеска — хотя и достаточно жесткой, чтобы останавливать крен кузова — чувствует себя более приспособленной к французскому идеалу комфорта, чем более клинический японский подход.

«Как ни странно, потому что я знаю, что сиденья и подвеска такие же, как на Mitsubishi, сиденья кажутся французскими удобными, а подвеска — хотя и достаточно жесткая, чтобы останавливать крен кузова — кажется более соответствующей французскому идеалу комфорта. чем более клинический японский подход.”

Но работает даже на дорогах с плохими ямами, оставшимися от зимнего снега. 4007 относится к большинству с пренебрежением и апломбом, хотя иногда кажется, что его замечают, казалось бы, безобидные гребни, которые вызывают огромный треск и взрыв.

Двигатель — хоть и очень приемистый и живой, но временами бывает резковат. На самом деле при некоторых обстоятельствах это почти недопустимо шумно. Это не самая тихая глыба в мире на скорости 80 миль в час на автостраде, и она дает почувствовать свое присутствие, если вы решите увидеть, насколько быстро не такой маленький 4007 может разогнаться до 60 миль в час (менее 10 секунд, по моим подсчетам, что далеко не дрянно. ).Но предлагаемая живость и гибкость делают иногда резкие замечания почти приемлемыми. На самом деле, 2,2-литровый дизель настолько универсален, что вы можете даже без рывков взлетать с места на 3-й передаче без пробуксовки сцепления. Это должно сделать 4007 более чем разумным на соку, если ваша правая нога не такая тяжелая, как моя.

После пары дней с 4007 я в раздумьях. Для растущей семьи, нуждающейся в транспорте для работы в супермаркете или школе, 4007 предлагает многое.Хорошо оборудованный, простой в управлении и достаточно экономичный — это жизнеспособная альтернатива. Вы получаете пять удобных сидений, а также основные задние сиденья, которые можно сдвинуть, откинуть назад, разделить 60:40 и сложить, чтобы оставить просторное грузовое пространство.

Но сиденья в багажном отделении настолько малы, что от них меньше пользы, чем от старых сидений (за исключением того, что вы останетесь сухими), и они подходят только для очень маленьких детей или взрослых без ног (не для пьяных. сортировка — вы бы никогда их не получили, а если бы и сделали, вы бы никогда их больше не вытащили).Тем не менее, в какой-то момент они могут понадобиться, и когда они складываются, они оставляют ботинок очень хорошего размера. А раздельный люк облегчает загрузку и предлагает хорошее место, чтобы сесть сзади на мероприятиях на открытом воздухе.

Я также выбрал бы недавно представленную коробку DCS, которая больше подошла бы к 4007, и если бы я планировал ее возить или проводить много времени на автомагистрали, я думаю, что шум был бы немного утомительным. Но для города это работает хорошо.

Peugeot выпустила модель 4007, когда мир кишел внедорожниками.Они выбрали хорошего партнера в лице Mitsubishi, и у 4007 есть реальные возможности, хотя и не без недостатков. Но он действительно хорошо ездит и больше похож на автомобиль, чем на внедорожник.

Но одно можно сказать наверняка. Если вы любите Peugeot и хотите внедорожник, 4007 вам подойдет.

1 | 2 следующие

Связанный:

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильный бензин в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщите об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::