Отзывы пежо 3008 2019: Отзывы о Peugeot 3008, плюсы и минусы Пежо 3008 компактный кроссовер авто на сайте Autospot.ru

Источник: https://www.drom.ru/reviews/peugeot/5008/1406833/

Peugeot 3008 получил более выгодную комплектацию Allure-Line

Прислушавшись к пожеланиям потенциальных клиентов, бренду удалось не только предложить более конкурентную цену на SUV Peugeot 3008, но и удовлетворить потребности в качественных ездовых характеристиках, дизайне и комфорте. Во-первых, появилась новая комплектация Allure-Line, которая органично сочетает мощный и экономичный двигатель, стильную внешность и необходимое оборудование по цене от 731 тыс. грн. Во-вторых, другие версии Peugeot 3008 так же были доработаны: предложен более мощный двигатель, улучшено базовое оснащение автомобиля и пр.

Кроссовер Peugeot 3008 по достоинству оценен и в Европе, и в Украине: тому подтверждения титулы «Автомобиль года 2017 в Европе» и «Автомобиль года 2018 в Украине» (в классе «компактный кроссовер»). Модель 3008 предлагает современный дизайн, уникальный салон i-Cockpit, отменную управляемость, комфорт на высшем уровне, экономичные двигатели и передовое оснащение. А теперь в Peugeot 3008 еще и более широкий перечень комплектаций, что поможет потенциальным клиентам найти для себя «идеальный 3008».

Новая версия Peugeot 3008 Allure-Line: больше стиля – меньше цена

Осенний бизнес-сезон SUV Peugeot 3008 начинает с запуска новой комплектации ALLURE-Line, которая предлагает больше стиля и выгоду в цене, являясь золотой серединой между уже известными комплектациями Active и Allure.

Так, новинка Peugeot 3008 Allure-Line получила все характерные внешние особенности комплектации Allure: полностью светодиодные фары Full LED, особую решетку радиатора с продольными хромированными элементами фасок, крупные 18-дюймовые колесные диски Los Angeles. Салон автомобиля порадует комбинированной обивкой сидений «ткань/кожа» PIEDIMONTE – красивый и практичный вариант отделки аналогичен комплектации Allure. В тоже время, новинка Peugeot 3008 Allure-Line уже в стандартной комплектации получает систему GripControl, боковые надувные шторки безопасности, задние датчики парковки и камеру заднего вида – все это оснащение доступно для версии ACTIVE только в виде платных опций.

Автомобиль 3008 Allure-Line доступен с турбодизельным двигателем 2.0 HDI и АКП-6 серии ЕАТ6. Данная пара известная большинству покупателей PEUGEOT 3008: двигатель отлично зарекомендовал себя благодаря надежности и экономичности, 6-ст. АКПП отличается мягкостью смены передач, а также предлагает спорт-режим и возможность выбор передач вручную. Новинка Peugeot 3008 Allure-Line 2.0 HDI АКП-6 доступна по цене от 731 тыс. грн. В итоге автомобиль станет идеальным вариантом для тех клиентов, кому в версии Active не хватало определенного оснащения и акцентов во внешности, при этом не было надобности переплачивать за опции в Allure.

Обновления для Allure и GT-Line: лучше оснащение, выше мощность

Проанализировав потребности клиентов, вместе с новой версией модели 3008 позитивные перемены коснулись и основной линейки популярного кроссовера. Так, в стандартную комплектацию Peugeot 3008 Allure добавлены крыша «черный глянец» и электропривод крышки багажника с сенсором открытия при помощи движения ноги. В перечне моторов для заказа теперь доступен 1.5 BlueHDi 130 S&S с 8-ступенчатой АКП от Aisin – лучший выбор для тех, кто ищет динамику и экономичность в одном автомобиле. Нововведения великолепно отражают характер версии 3008 Allure, которая нацелена на максимальный комфорт и утонченность. В тоже время версия Peugeot 3008 GT-Line теперь получает топовый двигатель 2.0 BlueHDI 180 в паре с АКП-8 производства Aisin: разгон до сотни – 9,0 секунд, максимальная скорость – 208 км/час, средний расход топлива – 4,9 литра в смешанном цикле. Это еще сильнее подчеркивает динамичный характер 3008 GT-Line.

Изменения повлияли и на цену – теперь она стала более доступной, чем прежде. Можно с уверенностью утверждать, что новые версии автомобиля позволят модели PEUGEOT 3008 предлагать клиентам наиболее оптимальные варианты по соотношению «комплектация-двигатель-цена». Убедитесь в этом сами, собрав свой идеальный Peugeot 3008 в конфигураторе модели!

Детальная информация о Peugeot – на сайте www.peugeot.ua.

PEUGEOT

Удовольствие от активного вождения, элегантный дизайн и бескомпромиссное качество подчеркивают стремление компании удовлетворять потребности клиентов и дарить им эмоции, ассоциируемые с автомобилями Peugeot.  

10 000 дилерских центров Peugeot в 160 странах мира позволили компании продать 1 740 283 автомобилей в 2018 году, из них 243 000 единицы – это легкие коммерческие автомобили.

Peugeot совмещает высокие стандарты качества, привлекательный дизайн и эмоции, чтобы утвердиться в роли ведущего мирового бренда.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Пежо 3008 2 — ресурс, проблемы и неисправности

Пежо 3008 второго поколения преобразился внешне, но в техническом плане не изменился. Если только не брать в расчет редкую гибридную версию Hybrid4.

Второй 3008 построен на модульной платформе ЕМР2. В версиях с обычным двигателем отсутствует полный привод. Его замещает система Grip Control.

Благодаря удачному дизайну машина выглядит больше, чем есть на самом деле. В отличие от первого поколения внешность явно стала ближе к кроссоверу.

А вот несколько футуристический интерьер поначалу шокировал. Речь идет не только об овальном рулевом колесе и высоко расположенной приборной панели. Во многом прослеживается перевес экономии над практичностью. Тем не менее, это не помешало Peugeot 3008 получить титул «Автомобиль года».

Впрочем, покупателя подержанного автомобиля больше интересует надежность и долговечность. Предшественник уже отличился прекрасной защитой от коррозии.

Не возникает серьезных нареканий и по механической части, хотя кое-какие недостатки обнаруживались. Например, шум из области передних колес. Причин могло быть несколько — износ упругих втулок поперечного рычага или вала отбора мощности левого привода, называемого в народе полуосью. Более серьезная проблема – сломанная блокировка регулируемого рулевого колеса.

Была и отзывная кампания по электрическому кабелю стартера. Он был неправильно проложен, из-за чего мог протереться о металлическую часть кузова. В крайнем случае, конструктивный недостаток мог привести к короткому замыканию. Проблема затронула 7394 транспортных средств.

Бензиновые двигатели

Бензиновые версии 1.2 PureTech и 1.6 PureTech (ранее 1.6 ТНР), устанавливавшиеся до сентября 2019 года, соответствовали стандарту Евро 6.2 и обходились без сажевого фильтра. После двигатели стали отвечать номам Евро 6.3, который уже требует специальный сажевый фильтр GPF. Проблем с новым сажевым фильтром пока нет. Возможно, потому что принцип прожига иной, чем в дизелях.

Надежность бензиновых моторов средняя. Они по-прежнему склонны к накоплению нагара во впускном тракте и на впускных клапанах.

Химическая очистка, предлагаемая некоторыми кампаниями, не рекомендуется специалистами Peugeot. Проблема в том, что нагар попадает в двигатель и в масляный контур.

В сервисной процедуре PSA процедура декарбонизации основана на механическом принципе. Однако технология подразумевает разборку мотора.

Если вы планируете купить двигатель PureTech, подумайте, как вы его будете эксплуатировать. Ему не идут на пользу частые поездки на короткие расстояния.

1.2 PureTech / 130 л.с.

Это трехцилиндровый двигатель серии EB. С самого начала производства он отличался высокой  надежностью, значительно превосходящей прежние двигатели 1.6 THP. Тем не менее, риск накопления отложений сохраняется.

1.6 THP (PureTech) / 150 /165 /181 л.с.

Двигатель имеет очень плохую репутацию, которая начала улучшаться с 2015 года — при переходе на Евро-6. Двигатель из серии ЕР претерпел рациональное развитие. В итоге, надежность бензиновых Пежо 3008, в сравнении с ранними экземплярами первого поколения, выросла в несколько раз.

Дизельные двигатели

Дизельных моторов три. Более старый 1.6 Blue HDi с восемью клапанами в 2017 году был заменен 1.5 HDi с двумя распредвалами DOHC и 16 клапанами. А вместо сажевого фильтра с добавками стали устанавливать обычный DPF.

Система очистки выхлопных газов с присадками сохранилась в более крупном 2.0 Blue HDi.

1.6 HDi

1.6 HDi не пользуется хорошей репутацией. Специалисты рекомендуют периодически снимать картер двигателя для очистки от шлама.

2.0 HDi

Турбодизель серии DW родом еще из 90-х годов ХХ века. По сей день это один из лучших современных дизельных моторов. Он прочный и надежный. Однако, могут быть проблемы с системой очистки выхлопных газов SCR, и встречалось несколько случаев неисправности масляного насоса.

Привод ГРМ

Дизельные двигатели имеют ременный привод ГРМ. Для двигателя 1.6 HDi предусмотрен интервал замены 175 000 км, для 1.5 HDi – 180 000 км, а для 2.0 HDi – 150 000 км.

Бензиновый 1.6 THP имеет цепной привод ГРМ, рассчитанный на весь срок службы мотора.

Трехцилиндровый 1.2 PureTech получил ремень ГРМ, работающий в среде масляного тумана. Его рекомендуется обновлять после 175 000 км.

Трансмиссия

Стоит отметить отличную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Европейцы осенью 2018 года получили 8-ступенчатую коробку. Обе АКПП разработаны японской кампанией Aisin, продукция которой отличается надежностью и долговечностью.

Ходовая

Peugeot 3008 использует самое простое шасси. Спереди — доработанный Макферсон, а сзади – упругая балка. Исключение составляет гибридный вариант Hybrid4. Он является полноприводным и спроектирован так, что задняя ось приводится в движение отдельным электродвигателем.

В любом случае простая подвеска не потребует больших затрат на ремонт.

Стоит ли покупать?

На вторичном рынке преимущество за бензиновыми версиями с 1.6 THP. Машины с 1.2 PureTech, 1.5 HDi и 1.6 HDi официально в России не продавались. Надо заметить, что бензиновый турбомотор уже не так опасен.

Технические характеристики

Обзор Peugeot 3008 2021 года | Top Gear

Это слегка модернизированное второе поколение 3008 — автомобиль, который уже был лучше, чем его пудровый предшественник. Оригинальный 3008 неуклюже пытался составить конкуренцию Qashqais и Tiguans и категорически не смог привлечь внимание любого, кто хоть на йоту заботился о своей машине, обладающей каким-либо динамическим или технологическим чутьем.

Новый не может быть особенным. Снаружи это действительно поразительная вещь, и фейслифтинг принес новую безрамную решетку радиатора, аналогичную той, что у седана 508, а также агрессивные фары спереди и сзади.Тем не менее, ранние предложения двухцветной цветовой схемы, которая имитировала хот-хэтч 308 GTI, похоже, были отменены. Его место занимает совершенно новый вариант стиля «Black Pack» для топовых комплектаций GT и GT Premium.

Внутри вау-фактор только усиливается. Пока вы можете справиться с печально известным маленьким рулевым колесом Peugeot (и вы к нему привыкнете, обещаю), это прекрасное место для отдыха. Цифровые циферблаты входят в стандартную комплектацию каждой версии и настраиваются с помощью простой кнопки прокрутки на рулевом колесе.Здесь не нужно возиться с отвлекающими подменю.

Тумблеры, увеличенный экран мультимедиа и огромный центральный отсек для хранения — все это вместе делает внутренности 3008 гораздо более удобными, чем первое впечатление космического корабля из-за его безумного множества форм. Здесь нет стабильно безопасного продукта VW Group, и тем лучше.

Есть двигатели. Некоторые из них, и все они такие же, как и до обновления стиля конца 2020 года. Вы можете выбрать турбо-бензин (128 л.с. 1.2-литровый или 178 л.с. 1,6-литровый) и турбодизель (128 л.с. 1,5-литровый и 178 л.с. 2,0-литровый), меньшие двигатели используют шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации (с опциональными автомобилями), а более крупные двигатели исключительно соединены с гладким восьмиступенчатый автомат. Все используют передний привод.

Тем не менее, 3008 — это пара подключаемых гибридов. Есть версия с передним приводом, обладающая 222 л.с., но больший интерес представляет полноприводный Hybrid4 300 с общей мощностью 296 л.с. — в основном мощность Golf R.Его более актуальная статистика — выбросы CO2 29 г / км и запас хода на электрическом ходу 36 миль.

Линейка 3008 начинается примерно с 27 000 фунтов стерлингов за автомобиль со спецификацией Active Premium с традиционной ручной настройкой на старый бензин и поднимается до более чем 47 000 фунтов стерлингов, если вам нужны навороты и кухонная раковина Hybrid4. Да, Peugeot почти за 50 тысяч фунтов стерлингов…

Обзор Peugeot 3008 | Auto Express

После хеджирования ставок на кроссовер / MPV Mk1 нынешний Peugeot 3008 является настоящим лидером в классе кроссоверов.И все это благодаря первоклассному интерьеру, новейшим автомобильным технологиям, усовершенствованному приводу и конкурентоспособному диапазону двигателей.

Кроме того, он практичный и приятный в управлении, хотя и не такой приятный, как у некоторых других конкурентов. Он также удобен с хорошо продуманной ездой, достаточно твердой, чтобы не ощущать упругости, но достаточно мягкой, чтобы скользить по неровностям дороги.

Для многих Peugeot 3008 предложит все, что им нужно: экономичный, практичный и элитный по разумной цене. Если вам нужен небольшой внедорожник или кроссовер, 3008 определенно стоит рассмотреть.

Peugeot 3008, пожалуй, один из самых стильных внедорожников в продаже, поэтому хорошая новость заключается в том, что он подкрепляет свой умный внешний вид практичной пятиместной кабиной, хорошим качеством сборки, мощными двигателями и достойным опытом вождения.

Текущий 3008 прибыл в 2016 году с элегантным внешним видом и улучшенной практичностью по сравнению с предшественником MPV. Внутри достаточно места для пяти человек (если вам нужно больше места и семь мест, вам придется выбрать более крупный 5008, который использует ту же платформу, что и 3008), в то время как линейка двигателей предлагает приличное сочетание эффективности и производительности. .

Эти атрибуты необходимы, чтобы конкурировать в классе кроссоверов с жесткой конкуренцией. Главными соперниками являются Skoda Karoq и SEAT Ateca, которые используют ту же платформу и предлагают такое же сочетание талантов, что и 3008. Есть также Mazda CX-5 со спортивной управляемостью и практичные конкуренты, такие как Ford Kuga, Nissan Qashqai, Renault Kadjar. , Kia Sportage, Hyundai Tucson, Honda CR-V и Toyota RAV4.

Другим значительным конкурентом является Vauxhall Grandland X, который разделяет платформу и ходовую часть с 3008, но имеет менее экстравагантный кузов.

Чем отличается 3008, так это его комфортом и практичностью. Кабина шикарная, с большим количеством комплектаций на всех моделях, хотя потенциальные покупатели должны опробовать компоновку салона i-Cockpit, чтобы увидеть, подходит ли она им. Это помещает циферблаты над небольшим рулевым колесом, а не просматривает их через рулевое колесо, но некоторые водители могут обнаружить, что их идеальное положение вождения скрывает их. Для 3008 это не такая большая проблема, как для других моделей Peugeot, но все же стоит отметить.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Бензиновые агрегаты включают 1.2 PureTech 130 с трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и четырехцилиндровый 1,6-литровый бензиновый двигатель PureTech 180. В ходе тестирования мы обнаружили, что 1.2 PureTech на удивление хорош, учитывая его размер, и мы бы выбрали именно этот двигатель.

Diesel Power был обновлен в 2018 году новым дизелем 1. 5 BlueHDi 130, который заменил 1.6 BlueHDi 120; верхняя часть диапазона оснащена мощным 2.0 BlueHDi 180.

На выбор также есть две подключаемые гибридные модели — Hybrid 225 e-EAT8 и Hybrid 300 e-EAT8.Первый использует один электродвигатель вместе с 1,6-литровым бензиновым двигателем, а второй использует два — по одному на каждую ось. Оба используют аккумулятор на 13,2 кВтч, который можно зарядить за один час 45 минут с помощью дополнительного встроенного зарядного устройства.

В зависимости от того, какой двигатель вы выберете, есть шестиступенчатая механическая или восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Полный привод недоступен на большинстве моделей 3008. Компания Peugeot разработала свою систему управления сцеплением, которая может делать почти все, что может делать 4WD, за исключением экстремального бездорожья.Там, где он установлен, к центральной консоли добавляется поворотный контроллер, который позволяет вам выбирать режим движения, подходящий для местности, будь то снег, гравий, грязь или асфальт.

Нет модели Access начального уровня, поэтому линейка начинается с относительно хорошо оснащенной модели Active. Кроме того, предлагаются комплектации Allure, GT Line, GT Line Premium и GT.

Все модели поставляются с приличным набором комплектов, включая 12,3-дюймовые цифровые диски, двухзонный климат-контроль и задние датчики парковки, а сенсорный экран информационно-развлекательной системы является стандартным для всей линейки.Модели Allure получают 18-дюймовые легкосплавные диски, спутниковую навигацию и обнаружение слепых зон среди расширенного списка комплектов, в то время как GT Line получает более спортивный обвес и даже более стандартное оборудование.

Для получения альтернативного обзора последнего кроссовера Peugeot 3008 посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

2019 Обзор автомобиля Peugeot 3008

Дата: 26 июн 2019 | Автор: Ричард Буш

Сейчас, когда он продается третий год, мы проверяем, действительно ли 3008 среднего класса по-прежнему занимает лидирующие позиции среди внедорожников.

Peugeot 3008 получил больше похвал, чем многие другие модели бренда, и считается лучшим Peugeot за долгое время.

Принципиальный отход от того, что люди ожидают от Peugeot, и, возможно, даже предубеждения относительно французских автомобилей в целом, 3008 полон чутья и изящества.

Как и его экстерьер, кабина 3008 имеет довольно футуристическую компоновку, в которой присутствуют элементы минималистского дизайна.Обтекаемая приборная панель, переключатели «авиаторы» и вставки из материала в конечном итоге делают кабину одной из самых стильных и уникальных в своем классе.

Время экрана

Мягкие на ощупь материалы украшают все ключевые области. Однако главной достопримечательностью является 12,3-дюймовый экран, который прячется за рулевым колесом и является частью цифрового приборного дисплея.

Подобно макету виртуальной кабины от Audi, на этом экране отображается все, от скорости до направлений спутниковой навигации (при указании с помощью навигации) до информации об экономии топлива — и он работает в тандеме с центральным 8-дюймовым сенсорным экраном.В целом эти два экрана легко работают вместе, позволяя смотреть вперед при просмотре песен и телефонных контактов во время вождения. Эти экраны входят в стандартную комплектацию каждой модели 3008.

Другие стандартные функции включают двухзонный климат-контроль, радио DAB, задние датчики парковки, предупреждение о выезде с полосы движения и автономное экстренное торможение. Уровень выше начального уровня, Allure, — это то место, где в конечном итоге остановится большинство людей, поскольку он существенно добавляет спутниковую навигатор и камеру заднего вида. Наш тестовый автомобиль имел спецификацию GT Line, которая привносила немного больше спортивности, с добавленными черными и хромированными деталями экстерьера и супер удобными спортивными сиденьями с частично кожаной отделкой.

Космический герой

Практичность в салоне практически безупречная. Дверные ящики широкие и обшиты войлоком, подстаканники хорошего размера, а в центральном подлокотнике с удобным раздельным открыванием много места — немного как в Mercedes. Однако перчаточный ящик крошечный из-за внушительного блока предохранителей (мы сказали почти безупречный).

К счастью, 3008 — это не только для семьи.
Задняя часть и багажник впечатляют не меньше, чем салон.Сзади пассажиры найдут достаточно места для головы и ног даже для самых высоких пассажиров. Опциональная панорамная стеклянная крыша будет немного съедать высоту, так что следите за этим. Передвигаться сзади очень легко благодаря плоскому полу, а также есть откидной подлокотник с двумя подстаканниками и большими дверными полками для дополнительного удобства. Средним пассажирам иногда может показаться, что центральная консоль немного навязчива, так как она слегка отклоняется назад на уровне колен. Но если вы не сядете, плотно прижав колени, это не будет проблемой.

Багажник 3008 — один из самых больших в своем классе. Там почти 600 литров с сиденьями и почти 1600 литров с опущенными сиденьями. А складывать сиденья невероятно легко благодаря рычагам, установленным в багажнике. После того, как сиденья сложены, появляется хорошая плоская грузовая платформа, которую можно расширить, сложив переднее пассажирское сиденье. Также есть регулируемый пол багажника, чтобы исключить любые нагрузки. Таким образом, у вас остается плавный ход для длинных объектов.

Хороший компромисс

В отличие от некоторых внедорожников спортивного вида, 3008 избежал ловушки, пытаясь быть тем или другим. Это не полностью спортивный, но и неудобно оцепенелый — 3008 работает где-то посередине, с поездкой, достаточно твердой, чтобы оставаться устойчивой в поворотах, но удобной на неровностях, и рулевым управлением, которое кажется легким и хорошим. связаны, но не изнуряюще возбудимы.

Универсальный, это делает езду очень ловкой, которая может в значительной степени адаптироваться к любой дороге. Для обычного водителя это будет невероятно обнадеживающим. Для тех, кто хочет большего спокойствия, Peugeot также предлагает Grip Control, сложную систему контроля тяги, которая помогает сохранять сцепление на сложных поверхностях. Однако 4WD не предлагается, пока не будет запущен подключаемый гибрид.

1,5-литровый 130-сильный дизель, который мы тестировали, также соответствует его разумному, но способному образу. Есть много возможностей для обгона, и все же его эксплуатационные расходы очень приемлемы. Нам удалось получить около 60 миль на галлон при смешанном движении по автомагистрали и проселочной дороге.

Peugeot 3008 1,5 BlueHDi GT Line

P11D £ 30,135

Остаточная стоимость 36,3%

Амортизация £ 19 188

Топливо £ 5,400

Сервисное обслуживание и ремонт 2274 £

Стоимость мили 44. 77p

Расход топлива 52.3mpg

CO2 (диапазон BIK) 111 г / км (30%)

BIK 20/40% в месяц £ 151 / £ 301

Объем багажного отделения 591 литр

Объем двигателя / мощность 1,499 куб. См / 130 л.с.

Подписаться

Peugeot 3008 долгосрочный тестовый обзор 2018

► Наш долговечный внедорожник Peugeot 3008
► Он питается от отмеченного наградами бензина
► К тому же коричневого цвета… или это медь?

6-й месяц наших долгосрочных тестов Peugeot 3008: вердикт —

Даже когда мы говорим « arperci » на Peugeot 3008, он продолжает сбивать меня с толку, выигрывая награды, по-видимому, за то, что он во многом похож на Nissan Qashqai, только немного лучше. Он также получил несколько наград в семье ff-C, хотя ни одна из них, возможно, не заслуживает особой награды.

Премия Грейсона Перри, например, за краски, которые хозяйка сразу же отметила как «какашки».Кроме того, есть награда U-Boat Award за то, что водителю не нужно слушать, если вы решитесь открыть дверь при работающем двигателе и выключенном ручном тормозе. И, конечно же, есть награда Aloe Vera Award за обогреватели сидений, которые собирают всю свою энергию в небольшом пятне расплавленной лавы под нижней частью бедра.

Мы не должны забывать награду «Презренная Audi-Driving Toe-rag» за самую быструю рану, когда-либо нанесенную автомобилю для длительных испытаний; награда «Принцесса на горошине» за подушку для сиденья, которую не удалось преодолеть за шесть месяцев из 16 Stone; награда «Вождение супертанкера с пуговицей на рубашке» за крошечный руль; и премию Криса Эванса за постоянное раздражение, связанное с необходимостью рыться в меню сенсорного экрана, чтобы выключить систему остановки / запуска.

По правде говоря, эта последняя функция не так раздражает, как Citroën C3 Aircross, на котором я недавно ездил, в котором система предупреждения о выезде с полосы движения должна быть отключена (нажмите и удерживайте кнопку) каждый раз при включении автомобиля. Но это близко.

Я полностью за то, чтобы такие системы были доступны для тех, кто слишком занят текстовыми сообщениями, едой и разговорами, чтобы ездить по прямой без посторонней помощи. Но с каких это пор решение решать, какие вспомогательные средства управления автомобилем должны автоматически мешать вашим гениталиям получать удовольствие от обжигающей начинки Ginsters, стало решением инженера, а не водителя?

В любом случае.Дело в том, что как внедорожник, конкурирующий в невероятно переполненном сегменте по разумной цене, 3008 представляет собой респектабельный кулак вещей. Я по-прежнему не уверен, что он достоин титула «Автомобиль года в Европе», но, возможно, настала очередь Peugeot …

Миссис никогда не терлась о нем, что странно, учитывая, что она терпела утомительно гудящий барабан Кашкай, не прибегая к пошлому прозвищу. Я стал более неоднозначным за последние шесть месяцев, мой вердикт колеблется на полпути между COTY и WTF (… это все о?).

К положительным моментам можно отнести качество езды, 1,2-литровый двигатель, дизайн центральной консоли и удобное для собак пространство в багажнике.

Среди минусов — комфорт переднего сиденья, жесткое маленькое сцепление, скорость, с которой опорожняется бачок омывателя ветрового стекла, а также дремлющие дворники с датчиком дождя и автомобильные фары.

И где-то посередине между ними есть управляемость, которая не особенно хорошая или плохая, но не следует торопиться, и расход топлива — невысокий, но вы подозреваете, что он мог бы легко превысить 40 миль на галлон, если бы это не было так приятно увеличьте обороты этого милого, энергичного маленького трехцилиндрового двигателя.

Энтони Френч-Констан

Подсчитайте стоимость: амортизация Peugeot 3008

Стоимость нового 27 290 фунтов стерлингов (включая 1635 фунтов стерлингов опций)
Цена продажи у дилера 26 293 фунтов стерлингов
Цена частной продажи 25013 фунтов стерлингов
Цена частичного обмена 23943 фунтов стерлингов
Стоимость за милю за милю с учетом амортизации 91,8п

Все знали, что пойдет снег: каждая газета; каждый фурор по телику; всю местную дикую природу, в том числе нашу обителью щеглов, которые собрались, съев целую кормушку подсолнечных сердечек за один день; зловонная собака; и даже блох на зловонной собаке. ..

Всем, кроме безнадежного Окружного совета Мадфордшира, который, уже потратив свой годовой бюджет на бесплатные парковочные места для своих сотрудников, не мог позволить себе развязать ни единого тупика. Да, и мой любимый Land Rover с двигателем V8, который, несомненно, был бы поднят, если бы не воспользовался возможностью заехать и заболеть с лопнувшим сцеплением.

Последний был в значительной степени Meccano, хороший человек из АА без труда сократил большую часть соответствующего механизма до его составных частей, несмотря на то, что мы оба с самого начала знали, что он не может его отремонтировать.В наши дни, по-видимому, от хороших людей из АА требуется, чтобы около 75 процентов поломок снова запускались, иначе это будет не в их пользу при следующей проверке.

Буксировочная способность хорошего фургона АА несколько не соответствовала трем тоннам плюс вес Лэнди, так что мне пришлось ждать, пока появится еще один симпатичный субподрядчик с низкорамным погрузчиком. Из-за того, что указатель уровня топлива упал, как наковальня, упавшая на обрыв, Land Rover рассмеялся бы перед лицом четырех дюймов липкой белой материи, которая по сигналу стала глубокой и четкой и на следующее утро выровняла ландшафт — ахахаха.Но на самом деле 3008-й выпал нам сохранить мобильность.

И это — несмотря на то, что здесь не удалось указать, что система Grip Control поддерживает передний привод, — удалось справиться с приятной быстротой, единственной реальной проблемой была постоянная резкость сцепления, срабатывание которого не поддается работе молотком. до плавного отрыва.

Неважно; легко хорошо выглядеть на снегу. Ведь — несмотря на то, что между Мадфордширом и Уралом нет ничего лучше холма, и, если пойдет снег где-нибудь к югу от Стены Адриана, он будет здесь первым — способности среднего местного жителя в таких условиях делают Бэмби похожим на Катарину. Витт.

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Peugeot 3008 GT Line Pure Tech

Двигатель 1199 куб. См, 12 В с турбонаддувом, 3-цилиндровый, 129 л.с. при 5500 об / мин, 170 фунт · фут при 1750 об / мин
Коробка передач , 6-ступенчатая механическая, передний привод
Статистика 10,8 с 0-62 миль / ч, 117 миль / ч, 117 г / км CO2
Цена £ 25 655
По результатам испытаний 27 290 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 368
Всего 4511
Наше миль на галлон 37.9
Официально миль на галлон 55,4
Топливо в этом месяце 53,75 £
Дополнительные расходы Нет

Небольшое рулевое колесо i-Cockpit с низкой посадкой имеет смысл в хэтчбеке, но более плавная езда 3008 и более высокий центр тяжести делают его более подвижным при чередовании поворотов.

Включите в уравнение тот факт, что руль продолжает дремать на первых нескольких градусах от верхней мертвой точки, а затем просыпается с чем-то вроде старта, и плавность и точность на скорости могут стать недостижимыми.

Конечно, вы могли бы управлять супертанкером с помощью пуговицы на рубашке, но действительно ли вы хотите?

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Peugeot 3008 GT Line Pure Tech

Двигатель 1199 куб. См, 12 В с турбонаддувом, 3-цилиндровый, 129 л.с. при 5500 об / мин, 170 фунт · фут при 1750 об / мин
Коробка передач , 6-ступенчатая механическая, передний привод
Статистика 10,8 с 0-62 миль / ч, 117 миль / ч, 117 г / км CO2
Цена £ 25 655
По результатам испытаний 27 290 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 679
Всего 4143
Наше миль на галлон 38.1
Официальный миль на галлон 55,4
Топливо в этом месяце £ 92,79
Дополнительные расходы Нет

Неожиданный визит на этой неделе компании Vauxhall, любопытно названной Grandland X, представляет собой интересное сравнение с автомобилем, из которого он украл почти все, кроме пальто.

Если вы подумали, что — даже по сегодняшним головокружительным стандартам скорости разработки — Grandland X несколько резко ударил по стартовой площадке после покупки компании PSA, то это потому, что некоторое время назад она уже была создана как совместное предприятие.

Не заблаговременно, помните, чтобы не вызвать больше малины, чем фанфар, когда появится еще один кроссовер среднего размера примерно через 10 лет после того, как Nissan Qashqai впервые установил строгие правила относительно того, насколько скучными, достойными и скучными соперники этого сегмента должен был оказаться хитом.

Сегодня, однако, такие как Seat Ateca и Mazda CX-5 демонстрируют, что внедорожник действительно может быть хорош для вождения, а новый 3008, имеющий — к лучшему или худшему — надлежащий удар по переосмыслению положения рулевого управления ) колесо, покупающая публика, наконец, с… я … о … я … я познакомился с идеей, что практичность не обязательно должна идти рука об руку с пуританством. Веселье, хотя до сих пор это всего лишь сноска, наконец-то поползло в меню.

В случае с Grandland X, однако, это приветствие Бронкса заслуживает, потому что, честно говоря, его название — самая интересная вещь в нем. Не поймите меня неправильно; В бедняжке нет ничего плохого, просто при первом знакомстве платья по всей стране полностью защищены от страданий полной Мэрилин Монро.

Выглядит нормально в типичном, раздутом стиле Astra. На борту он достаточно комфортен, с более уютным передним сиденьем, чем у 3008, и основными аналоговыми приборами, которые вы читаете через руль. Он тоже едет нормально, с немного более жесткой ездой, чем у Peugeot, заметно более резким переключением передач и более привлекательным рулевым управлением благодаря более взрослому рулю.

С точки зрения Peugeot, заставив меня чуть больше ценить 3008 за его эксцентричность, Grandland сделал свое дело.Однако по большому счету меня поражает, что мы все еще ждем этого неуловимого внедорожника, который сочетает в себе упаковку Yeti, качество Tiguan, вождение Ateca и стиль . .. э … э …

Бортжурнал: Peugeot 3008 GT Line Pure Tech

Двигатель 1199 куб.см 12 В с турбонаддувом, 3-цилиндровый, 129 л.с. при 5500 об / мин, 170 фунт · фут при 1750 об / мин
Коробка передач 6-ступенчатая механическая, передний привод
Статистика 10,8 с 0-62 миль / ч, 117 миль / ч, 117 г / км CO2
Цена £ 25 655
По результатам тестирования 27 290 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 1035
Всего 3464
Наше миль на галлон 37.1
Официально миль на галлон 55,4
Топливо в этом месяце £ 148,05
Дополнительные расходы Нет

Месяц 2 жизни с Peugeot 3008: парковка …

На арке заднего колеса 3008 есть небольшой неприятный вмятина. Я сгорбился над клавиатурой в кафе, когда это произошло, но любезный любитель кофе записал данные о преступнике, пока последний вылез из машины, осмотрел повреждения, а затем уехал, чтобы припарковаться в другом месте.

Полиция так же смутно наблюдала за этим поведением, нашла лежащую тряпку на ноге и пригрозила ему всяческими ужасами: покинуть место происшествия, надеть громкую рубашку в населённом пункте и т. Д.

Итак, теперь у меня есть диаграммы, которые нужно нарисовать, и формы, которые нужно заполнить …

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Peugeot 3008 GT Line Pure Tech

Двигатель 1199 куб. См, 12 В с турбонаддувом, 3-цилиндровый, 129 л.с. при 5500 об / мин, 170 фунт · фут при 1750 об / мин
Коробка передач , 6-ступенчатая механическая, передний привод
Статистика 10,8 с 0-62 миль / ч, 117 миль / ч, 117 г / км CO2
Цена £ 25 655
По результатам испытаний 27 290 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 982
Всего 2429
Наше миль на галлон 36.8
Официально миль на галлон 55,4
Топливо в этом месяце £ 154,39
Дополнительные расходы Нет

Месяц 1 нашего долгосрочного обзора испытаний Peugeot 3008: добро пожаловать в автопарк журнала CAR

«Закатная медь, моя задница», — пробормотала хозяйка. «Это КОРИЧНЕВЫЙ».

«Нет, нет, сердцеед», — возразил я. ‘Смотреть; Так написано в спецификации — краска «металлик» за 525 фунтов стерлингов. Это шикарное дополнение, наряду с системой Keyless Entry and Start за 350 фунтов стерлингов, подогреваемым массажным сиденьем водителя за 560 фунтов стерлингов и сеткой для удержания ботинок стоимостью 200 фунтов стерлингов.Разве это не будет хорошо? »

«Ну, мне это кажется коричневым», — прорычала она. «Как в« Мистер Браун в приемной »… И у меня нет резиновых резинок, требующих ограничения. И не называй меня сердечным лицом ».

Итак, добро пожаловать, европейский автомобиль года в FF-C …

Теперь, помня о том, насколько дорогим стал VW Passat после того, как я закончил рыться в заманчивых опциональных лакомствах, предлагаемых мне, я был полон решимости удержать стоимость этого 3008 в разумных пределах.

Итак, у нас есть уровень отделки салона GT Line за 25 655 фунтов стерлингов, который включает в себя различные важные элементы, такие как спутниковая навигация, только с вышеупомянутым легким припылением вкусностей, в результате чего цена в дороге составляет очень разумные 27 290 фунтов стерлингов.

Выбор силового агрегата также был предметом споров, и коллеги высказали предложения, которые в большей степени основывались на принципе «нельзя», чем «делать»; например, «не покупайте дизель, соединенный с автоматической коробкой передач».

К счастью, маленький 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель также получил награды в номинации «Международный двигатель года». Итак, в течение следующих шести месяцев мы можем держаться подальше от масляных пятен привокзальной площади. Есть что-то в тарахтящем рвении трехцилиндровых двигателей, которое заставляет каждого проявлять инициативу.Этот — не исключение, и хотя он с удивительной быстротой перемещает свой 1250-килограммовый панцирь, я уверен, что разрыв в 20 с лишним миль на галлон между заявленным и фактическим средним расходом топлива в ближайшее время не сократится …

Sunset Copper, я все еще не согласен с внешним видом 3008. Как выяснили сменявшие друг друга дизайнеры, оформить упаковочный ящик непросто. Достаточно сказать, что мне удобнее корма, которая сочетает в себе заднее стекло, сдвинутое с Evoque, с изображением задних фонарей, отдающих дань уважения Ford Mustang.

На борту все несколько чище и аккуратнее, с необычными стильными деталями, такими как полированные металлические переключатели на центральной консоли, явно приятными для глаз. Однако досадно, что нет еще одного или двух переключателей, что позволяет избежать использования сенсорного экрана даже для простых задач, таких как отключение системы остановки / запуска в начале каждой поездки.

И, конечно же, в салоне есть карликовый слоник — руль Peugeot i-Cockpit.Когда дело доходит до приборной панели водителя, я остаюсь неизменным поклонником аналоговых циферблатов и предпочитаю жить с реальным брекетингом центрального мультиинформационного экрана, чем поющей, танцующей репликой …

Тем более, что в данном случае, когда приходится возиться с эргономикой водителя просто для того, чтобы она (почти) заработала. Не говоря уже о том, что водительское сиденье кажется набитым старыми теннисными мячами и ему нужно время, чтобы привыкнуть, гораздо сложнее привыкнуть к рулевому колесу, припаркованному на коленях.

Я читал в другом месте об этом шлеме, что он считается очень маленьким. Но на самом деле он просто очень овальный, верхняя часть срезана, чтобы водитель не мог видеть столько нактоуз, сколько ему хотелось бы, а нижняя часть соразмерно обрезана в интересах симметрии. Если когда-либо и существовал пример, когда в комнатах без окон оставляли в покое склепов, чтобы найти решение проблемы, которой не существует, то это он.

Я также читал в другом месте, что маленькое рулевое колесо затрудняет движение 3008 на дверных ручках с любым élan.Я не совсем уверен в достоинствах того, чтобы водить 1,2-литровый внедорожник на дверных ручках, но расскажу о мудрости этого предприятия.

В остальном семья кажется счастливой. Дети заявляют, что им совершенно комфортно в спине (хотя почему они будут настаивать на том, чтобы оба поднялись на борт через одну и ту же дверь, когда по одной с каждой стороны, мне не по силам).

И, столкнувшись с менее обширным грузовым отсеком, зловонная пахнущая собака не скользит по корме с той проворностью, с которой она справлялась в поместье Passat.Хотя, к сожалению, в других, менее пикантных формах поведения, похоже, мало изменений.

Энтони Френч-Констан

Бортжурнал: Peugeot 3008 GT Line PureTech 130

Двигатель 1199cc 12v turbo 3cyl, 129 л.с. при 5500 об / мин, 170 фунт-фут при 1750 об / мин
Коробка передач 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Статистика 10,8 сек 0-62 миль / ч, 117 миль / ч, 117 г / км
Цена £ 25 665
По результатам испытаний 27 290 фунтов стерлингов
миль в этом месяце 958
Всего 1447
Наше миль на галлон 36.1 миль на галлон
Официальный миль на галлон 55,4 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 145,68
Дополнительные расходы £ 0

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Peugeot

Пежо 3008 Внедорожник | Carbuyer

Когда Peugeot 3008 возродился как полноценный внедорожник, вместо высокопроизводительного MPV, Peugeot приложил все усилия, чтобы сделать 3008 одним из лучших автомобилей в очень конкурентоспособном классе.

Его дизайн, качество сборки и практичный интерьер были улучшены во всех отношениях, даже побив некоторых конкурентов премиум-класса, что привело к тому, что 3008 получил множество наград.Теперь, к 2021 году, 3008 был обновлен, чтобы обновить его внешний вид и интерьер и сохранить конкурентоспособность. 3008 противостоит самым продаваемым Nissan Qashqai, SEAT Ateca, Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan и Ford Kuga.

Предлагается широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей, начиная с 1,2-литрового двигателя мощностью 129 л.с. и заканчивая мощностью 48 л / л. Маленький бензиновый двигатель звучит нетрадиционно для внедорожника, но это наш выбор для езды по городу и всех, у кого годовой пробег от низкого до среднего. Также есть 179-сильный 1.6-литровый бензин, способный развивать скорость до 43,3 миль на галлон, оснащенный стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Подключаемый гибридный модуль 3008 Hybrid4 присоединился к линейке в 2020 году, и есть две версии на выбор. Полноприводная модель Hybrid4 выдает 296 л.с., предлагает невероятный темп и использует два электродвигателя, в то время как гибридная модель с передним приводом имеет меньшую мощность, только один электродвигатель, но, что важно, гораздо более низкую цену.

Другие отзывы

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Помимо гибридов, дизельные модели наиболее эффективны с начальным уровнем 1.5-литровый BlueHDi мощностью 128 л.с., а также 2,0-литровый дизель мощностью 175 л.с. Из них 1,5-литровый (под маркой BlueHDi 130) — лучший универсал, способный развивать скорость 60,8 миль на галлон с выбросами CO2 122–148 г / км.

Сидя за рулем, легко забыть, что 3008 — это большая машина. Даже в крутых поворотах едва ли есть крен или крен, вызывающие расстройство желудка у ваших пассажиров, в то время как бензиновые модели кажутся немного более живыми, чем дизельные. Hybrid4 имеет на 340 кг больше веса по сравнению с бензином, и это чувствуется на поворотах. Там, где бензин кажется довольно маневренным, создается впечатление, что Hybrid4 не так удобен. Небольшое рулевое колесо удобно в использовании, что дает такое же преимущество как на парковке, так и на открытой дороге.

Еще одним важным моментом является дизайн интерьера и грамотное использование материалов, что потенциально делает его лучшим местом для отдыха французского производителя. Приборная панель стильная и современная, но не за счет простоты или эргономичности. Его восьмидюймовый сенсорный экран резкий и привлекательный, а каждый 3008 оснащен 12 фирменными.3-дюймовый цифровой приборный дисплей i-Cockpit — функция, которая обычно присутствует в списке опций, даже у производителей премиум-класса. Peugeot не слишком сильно повредился с этим рецептом для обновленного автомобиля, и это хорошо — он по-прежнему выглядит особенным благодаря смелому внешнему дизайну.

Модель 3008 доступна в различных комплектациях, и они были обновлены для обновленного автомобиля. Теперь они включают Active Premium, Allure, Allure Premium, GT и GT Premium. За наши деньги Allure предлагает хорошее сочетание стоимости и комплектаций; модель GT доступна только с самым большим дизельным двигателем и поэтому стоит довольно дорого.Версии Hybrid теперь доступны во всех комплектациях, кроме Active Premium, поэтому есть большая свобода выбора комплектаций независимо от двигателя.

Также заботятся о практичности: много места спереди и достаточно места на задних сиденьях для двоих взрослых, но через некоторое время троим может стать неудобно сзади. Обладая 520-литровым багажником, 3008 является лучшим грузовым автомобилем, чем Nissan Qashqai, а безопасность на высшем уровне благодаря пятизвездочной оценке краш-тестов Euro NCAP.3008 занял второе место из 75 автомобилей в исследовании удовлетворенности Driver Power 2020 года.

Обзор автомобиля: Peugeot 3008 Allure 2019 года.

Peugeot 3008 2018 года, отмеченный наградами автомобиль, является вторым поколением, сильно переработанной версией 3008 и рестайлингом, выпущенным первоначально в 2008 году, а второе поколение — с 2016 года. Мы тестируем 2019 spec Peugeot 3008 Allure по цене чуть меньше $ 41 тыс. плюс дорожные расходы. Мощность обеспечивается крутящим моментом 1.6-литровый бензиновый двигатель с 1400 оборотами и 240 Нм благодаря турбонаддуву низкого давления. При 6000 об / мин на тахометре пиковая мощность составляет 121 кВт. Трансмиссия — шестиступенчатая DCT. Peugeot заявляет, что комбинированная экономия топлива составляет 7,0 и 7,3 л на 100 км, а при движении в городском цикле — 9,8 л и 10,1 л на 100 км. Эти две цифры указаны из-за того, что Grip Control выключен или включен. Grip Control — это выбор режима движения для разных поверхностей, который активируется с помощью шкалы на передней центральной консоли.Фактические впечатления от вождения варьируются от слегка разочаровывающих до очень веселых. Обидно из-за задержки перехода от парковки к заднему ходу и к драйву, к ухмылке, вызывающей тягу с низких оборотов, когда 3008 Allure отправляется в плавание. Изменения четкие, быстрые, плавные, трансмиссия на ходу, а ручное переключение делает их еще более резкими.

Allure — это стильная машина, в основе которой лежит новая платформа под названием EMP2, которая обеспечивает превосходную езду и управляемость. Рулевое управление, например, невероятно остро по своей отзывчивости не по центру, при повороте на четверть или около того нос быстро поворачивается.На скорости рулевое управление с переменным передаточным числом облегчается, и для работы требуется меньше усилий. Езда на 18-дюймовых легкосплавных дисках с резиной 225/55 Continentals в качестве резины прекрасно настроена и сбалансирована. Податливость, которую редко можно найти в автомобилях класса люкс среднего и высокого класса, с начальной отдачей, за которой следует прогрессивное сжатие, которое останавливается перед отбойниками во всех случаях, кроме самых сильных толчков на более крупных лежачих полицейских.

На автостраде он поглощает все дефекты, набирая неровности и неровности так же легко, как едет по неровному гравию и разбитым поверхностям.Это вне превосходства и настоящий лидер в своем классе. Пассажиры ощущают минимальное движение, а то, что есть, проходит плавно и спокойно. При весе чуть менее 1400 кг без учета топлива и груза относительно легкий 3008 легко перемещается с полосы на полосу, когда это необходимо, и делает это без заметного крена кузова.

Линейка Peugeot 3008 смещена на передний привод и по большей части незаметна как таковая. Это действительно типично для автомобилей с передним приводом, когда громкая педаль сильно нажимается, что заметно что-то, напоминающее крутящий момент рулевого управления.

Peugeot, будучи французским брендом, не против сочетания стиля и причуд, причем последнее хорошо и плохо. Безусловно, это стильно. Квадратный дизайн имеет достаточно линий, ярких элементов и дополнений к внешнему виду, чтобы отвести его от машин аналогичного стиля. Хотя это всего лишь второй уровень в линейке 3008, он имеет заднюю дверь с электроприводом и активацию кик-активацией. Внутри него было беспроводное зарядное устройство для смартфона. Выбор передачи осуществляется с помощью рычага в стиле пилота, с кнопкой справа для разблокировки и качания вперед и назад для движения, заднего хода, нейтрального положения. Парковка — это простое нажатие на верхнюю часть, а спортивный режим позволяет переключаться вручную с помощью селектора или подрулевых переключателей. В нем также есть i-Cockpit, полноцветный 12,3-дюймовый ЖК-экран, расположенный в нактоузе над линией обзора верхней части рулевого колеса. . Он четкий и приятный для глаз, меняет цвет при повороте переключателя режима движения, но верхняя или нижняя часть экрана затемняется румпелем. В разногласие с зарядной площадкой и электроприводом задних ворот нет питания для тканевых и кожаных сидений. Какими бы удобными скамьями они ни были, предлагать два других сиденья, но не с электроприводом — странное решение.Еще одна странность заключается в том, что устройство открывания капота расположено в переднем месте встречи левой двери, прямо под петлями. Принимая во внимание рынок с левым рулем, одно дело спрятать его, когда дверь закрыта, а другое — элегантный дизайн.

В остальном эргономика очень хорошая, с элементами управления для кондиционера и радио (включая DAB), которые можно найти с помощью пластиковых вертикально ориентированных переключателей, которые служат отправной точкой для очень хорошо оборудованного сенсорного экрана. Сама кабина определенно ориентирована на разделение водителя и пассажира, при этом центральная консоль плавно поднимается и изгибается к правому сиденью под центральными вентиляционными отверстиями и восьмидюймовым сенсорным экраном.Сами материалы, сочетание мягкого пластика и почти легкого материала в стиле деним, на консоли и приборной панели приятно смотреть и чувствовать. Прекрасным дополнительным штрихом является мягкое сияние окружающего освещения в салоне, подстаканниках на центральной консоли, вокруг нактоуза и в дверях. Что касается звука и приложений, звук DAB звучит хорошо, а зеркальное отображение экрана вместе с Android Auto и Apple CarPlay является стандартным. Внешний вид имеет приятную форму, особенно для относительно небольшой длины 4447 мм. Носовая часть представляет собой очень отвесную и прямую хромированную деталь, которая находится над широким горизонтальным набором из четырех воздухозаборников и подбородком, имитирующим сплав.Интенсивные светодиодные фары дальнего света подчеркивают обычные фары с фирменным мотивом «плавник» в дизайне группы. Наш тестовый автомобиль был окрашен в блестящую металлическую красную краску с черной крышей, названной Metallic Copper и Neon Black, подчеркнутой хромированными полосами. Задние фонари — это знакомые когти Peugeot. Нижние конечности сделаны из черного поликарбоната, а задний бампер получил хромированную полосу, проходящую по всей ширине. Как заявлено, стильная упаковка.

Наконец, Allure завершает привлекательный внешний вид и приятную езду с приличным набором средств безопасности.Подушки безопасности со всех сторон, Автономное экстренное торможение , Обнаружение слепых зон , Адаптивный круиз-контроль… не все из них являются стандартными, но могут быть опциональны на Allure.

Peugeot заботится о 3008 с пятилетней гарантией, 12-летней гарантией от коррозии и пакетом помощи на дороге 24/7.

В конце проезда.
Линия Peugeot 3008 удостоена награды по правильным причинам. Это превосходный манипулятор, очень хороший драйв, дополнительные функции по хорошей цене и типичные галльские причуды. Он достаточно просторен для четверых без проблем, имеет хороший уровень стандартной комплектации, достаточно экономичен в реальном мире и … ну, он просто делает то, что делает на высоком уровне, со всех сторон. Проверьте 2019 Peugeot 3008 Allure здесь. http://credit-n.ru/avtokredit.html

Peugeot 3008 GT-Line 2018 долгосрочный обзор

Будучи молодым автомобильным ботаником, выросшим в 90-х, Сидней был довольно хорошим местом, чтобы позвонить домой. В то время в портовом городе еще было собственное автосалон, и мой старик брал меня с собой каждый год.Мне было почти 11 лет, когда мы приехали сюда в 1997 году, и мой крошечный ум поразил Peugeot 306 GTI 6 — спортивный хэтчбек с возмутительно экзотической (для того времени) шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — и я был тайным прикрытием. Франкофил с тех пор.

Читать дальше: 2018 Peugeot 3008 GT первая поездка

Тем не менее, более двух десятилетий спустя у меня все еще не было французской машины. Галльские хот-хэтчи по-прежнему представляют мои интересы, но с девятимесячным ребенком в доме пятидверный автомобиль с жесткими пружинами и ковшеобразными сиденьями не был самым очевидным выбором с точки зрения семейного транспорта.

Итак, моя первая французская интрижка — пусть и временная — связана с Peugeot 3008. Возможно, это далеко не то, что было в 306 из моего детства, но машина, которую я не менее рад припарковать на подъездной дорожке.

Именно на Парижском автосалоне почти через два десятилетия после того, как 306 впервые расширил мои горизонты, этот очаровательный мопс совершенно другого жанра изменил мои предубеждения относительно того, каким может быть внедорожник среднего размера. Это был практичный инструмент с довольно продуманной функциональностью, который также моделировал одно из самых интересных и детализированных внутренних исполнений любой новой продаваемой машины.

Читать дальше: Peugeot 3008: Обзор автомобиля года 2018

Во время дебюта 3008-го у меня все еще был в моей памяти блестящий, но строгий Volkswagen Tiguan второго поколения, и даже при первом столкновении Pug казался приливом адреналина для этого сегмента. Ближе к концу 2017 года он произвел впечатление на судей конкурса Wheels Car of the Year, и вскоре после этого автомобиль, похожий на мой новый, показал хорошие результаты в сравнительном тесте (Wheels Yearbook, 2017).

И поэтому мне предстоит изучить опыт владения в течение следующих нескольких месяцев, и первые впечатления предполагают, что это будет приятным занятием.Наш 3008 — это GT-Line с бензиновым двигателем высшего класса, который находится чуть ниже топового дизельного двигателя GT. Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 121 кВт и 240 Нм и сочетается с превосходным шестиступенчатым автоматом от Toyota, как и все другие 3008-е.

При цене 44 990 долларов это не совсем дешево для модели с передним приводом. Эта розничная цена повышается до 49 680 долларов, что соответствует тестированию с добавлением металлической краски по цене 690 долларов и стеганой кожаной отделкой с электрической регулировкой водительского сиденья и функцией массажа за 4000 долларов. Но GT-Line действительно может похвастаться полным набором функций, включая вход и запуск без ключа, светодиодное освещение с функцией поворота, адаптивный круиз-контроль с AEB и другими системами активной безопасности, электрическую заднюю дверь с управлением жестами, 3D-навигацию, цифровое радио и многое другое. кроме того.

Если бы я покупал, я бы отказался от чехлов из воловьей кожи и сохранил красивую серую джинсовую обивку, которая входит в стандартную комплектацию, чтобы соответствовать текстурной приборной панели и вставкам в обшивке дверей.

Читать дальше: Обзор диапазона Peugeot 208 2018

Разберем плюсы и минусы его опыта вождения можно будет спустя еще немного времени, чтобы оценить, хотя я уже успел оценить скорость его рулевого управления и ощущение крошечного румпеля, расположенного квадратами сверху и снизу.Спорный цифровой приборный дисплей Peugeot на лобовом стекле действительно работает для меня здесь и добавляет к длинному списку харизматических отличий 3008-го.

Тем не менее, эти первые несколько недель знакомства не были полностью посвящены шампанскому и круассанам. Можно с уверенностью сказать, что я никогда больше не буду использовать спортивный режим автомобиля из-за смехотворно плохого синтезированного звука двигателя. Связь с телефоном через Bluetooth затрудняет переход от трубки к машине при посадке в 3008 во время разговора, и есть небольшой люфт в основании водительского сиденья, который я ощущаю как раскачивание при движении по лежачим полицейским.

Но ничто из этого не повлияло на мою растущую привязанность к DVI-87Q. Будет интересно посмотреть, как мой долгожданный французский компаньон оправдает себя в ближайшие месяцы.

Обновление № 2

SITREP из дома Льюиса: жизнь прекрасна. Французско-австралийские отношения находятся в очень хорошем состоянии: наш спутник Magnetic Blue без труда входит в повседневную жизнь.

Через месяц и немного вместе мы с 3008 оказались в удобном месте. Мы понимаем друг друга. Теперь я опробовал функцию каждой кнопки, просмотрел все доступные пункты меню, которых много миллионов, и нашел настройку Златовласки, которая мне подходит.

Читать дальше: 2018 Peugeot 3008 цены и характеристики

Моя любимая конфигурация включает настраиваемую цифровую приборную панель, показывающую скорость и данные о поездке, а также аккуратно стилизованную дорожную карту в центре, чтобы облегчить поиск переулков. Это оставляет центральный экран свободным для отображения радиостанции и отслеживания данных о названии большую часть времени, с настройками климат-контроля и опциями подключения наготове, если это необходимо.

Переключение между страницами на центральном дисплее осуществляется с помощью семи «пальцевых» кнопок, установленных на тире ниже. Это одна из моих любимых конструктивных особенностей внутри 3008, но может быть трудно быстро найти ту, которая вам нужна, когда вы в пути, поскольку все они одинаковой формы и размера и имеют только небольшой значок без текста для идентификации их. Я узнал, что прикосновение к сенсорному экрану тремя пальцами вызывает те же параметры, что и выбираемые программные кнопки, что является полезным приемом.

Вы можете предположить, что я наткнулся на этот изящный ярлык, с любопытством листая руководство пользователя, но это было бы слишком очевидно. Фактически, бумажное руководство, доставленное в перчаточном ящике
моего 3008, целиком и необъяснимым образом напечатано на арабском языке…

Читать дальше: Обзор первой поездки Peugeot 3008 GT 2018

Пришлось смеяться. Мой контакт в Peugeot тоже увидел забавную сторону, а затем занялся поиском местной версии для меня. Я обязательно поделюсь любыми другими советами профессионалов, когда они появятся.

Я также осознал относительно скромный уровень производительности Pug. Признаюсь, что в первый раз, когда я поставил ногу, меня немного не впечатлили его 240 Нм крутящего момента, но с тех пор я передумал.

Это полностью соответствует той работе, которую ставит перед собой эта машина. Что до сих пор немного разочаровывало, так это экономия топлива. Последний резервуар PULP (он не принимает меньше 95RON) исчез со скоростью 11,0 л / 100 км, что выше, чем ожидалось, даже если это было достигнуто в основном в часы пик.

Но перспективы по-прежнему радужные. Я не против его слегка загруженной езды или несколько шумных грязевых и зимних шин, о которых я расскажу более подробно позже. Мы преодолели раннюю неловкость и пошли вперед.

Читать дальше: Peugeot 3008: Обзор автомобиля года 2018

В этом автомобиле есть удовлетворительное удобство использования, когда его причуды были обнаружены и адаптированы, и в этом есть что-то приятное человеческое.

Обновление № 3

Я понял, что владеть 3008 — это весело.Почему на это ушло почти три месяца? Я виню трафик. Большую часть времени я провожу с DVI-87Q в часы пик в Мельбурне. У меня обычно есть незакрепленные сумки на заднем сиденье, вещи в багажнике, и нет реальной возможности или желания в них застрять.

Но несколько ночей назад мне пришлось бежать по поручению, когда остальные члены семьи спали. Машина была пуста, дороги были тихими, и я был в настроении покончить с собой. К счастью для меня, Peugeot тоже оказался на высоте.

Читать дальше: Peugeot 3008: Обзор автомобиля года 2018

Сочетание характеристик может сделать внедорожник способным вызвать улыбку на вашем лице. Для одних это чистая мощность, для других — безошибочное сцепление, но в случае 3008-го все дело в отзывчивости его передней части. Сообразительное рулевое управление означает, что для четкого изменения направления движения достаточно легкого поворота предплечий. А липкости шин ровно столько, чтобы заставить их работать, даже несмотря на то, что ContiCrossContact LX приспособлены в первую очередь для их способности работать на скользкой дороге как часть системы контроля сцепления, которая является стандартной для GT-Line.

нет нигде в линейке 3008, но Peugeot добился некоторого доверия к бездорожью с этим вариантом (и менее дорогим 3008 Allure), добавив электронные вспомогательные средства, которые улучшают его работу на рыхлых поверхностях. Сейчас было бы идеальным поводом поговорить о том, насколько он хорош на песке или снегу, но я еще не собирался говорить об этом, что, вероятно, является типичным представителем большинства владельцев внедорожников среднего размера.

Читать дальше: Обзор Peugeot 308 Allure 2018

Приятно знать, что функциональность есть, но пока что ее возможности остаются теоретическими.И если городское жилище — это беда большинства 3008-х, имеет ли смысл иметь Grip Control на случай, если во время пребывания в семье есть поездка на горнолыжные склоны?

В конечном итоге вероятность этого остается за каждым покупателем. Некоторые незначительные внедорожные испытания на конкурсе «Автомобиль года» показывают, что система имеет достоинства, но компромисс — это более громкая кабина из-за грохота сверхпрочной резины (хотя без движения более тихого соперника подряд это не так уж и плохо. инвазивный), а также чуть более высокий расход топлива, заявленный на уровне 7.3 л / 100 км, а не 7,0 л, достигнутые базовой Active.

Лично я считаю, что крупный рисунок протектора и более квадратные боковины у 225 / 55R18 эстетически приятны. И штраф за экономичность беспокоит меня меньше, чем если бы я доплатил за оборудование AWD в другом среднеразмерном внедорожнике, а затем тащил его мертвым грузом на 99 процентов вождения, используя при этом еще больше топлива.

Читать дальше: Peugeot 508 универсал 2019 года

Так что я думаю, что в этом есть смысл, и наряду с забавной динамикой 3008 я нахожу самодовольное удовлетворение от вождения автомобиля, который другие считают немного левее центра.Это постоянная битва для Peugeot в Австралии.

Чего бы это ни стоило, мой спутник Magnetic Blue выдерживает свою часть сделки без драмы, и его достоинства все еще хорошо понимаются после завершения начальной фазы знакомства. Будем надеяться, что есть еще несколько слоев, которые нужно отклеить.

Обновление № 4

С КАЖДЫМ днем ​​владения 3008 я подхожу к пропаганде внедорожника. Никогда не думал, что скажу это, но, возможно, австралийская покупающая публика что-то понимает.

Моя вторая любовь после автомобилей — это езда на велосипеде, и хотя мне не часто приходится перемещать один из моих велосипедов в автомобиле, в этом месяце я это сделал. Это может быть колоссальной неприятностью в зависимости от того, что доступно для езды, но вот как это произошло с Peugeot.

Читать дальше: Peugeot 3008: Обзор автомобиля года 2018

Шаг первый, подкатываем велосипед к задней части машины. Шаг второй, надеюсь, что никто не смотрит, машите ногой под задним бампером, затем ждите, пока откроется моторизованный люк. Шаг третий: опустите спинки сидений с помощью дистанционных рычагов.Шаг четвертый: вставьте велосипед. Если ничего не мешает, пол багажника будет плоским, а длина 3008 достаточна для того, чтобы даже большой велосипед поместился в исходном виде с обоими колесами. Вот и все.

Именно такая простота использования заставила меня купить новый внедорожник. Конечно, вы можете добиться того же с некоторыми фургонами (автомобиль, который, как я всегда думал, станет первым для моей семьи), но моя жена просто не вернется к этой комбинации низкой точки бедра и короткой линии крыши, пока мы будем поднимать и снимать ребенка с автокресла.3008 там давно завоевал поддержку.

Мне тоже нужно есть скромный пирог, потому что я рассудил слишком поспешно. В более ранних придирках я критиковал тягу 3008 к топливу, но с большим пробегом на циферблате и меньшим временем, проведенным в час пик, его эффективность значительно улучшилась до менее 9,0 л / 100 км по сравнению с 11,0 л / 100км в то время я кричал фол. С официальной заявкой на 7,3 л / 100 км я обязательно упомяну об этом, если тенденция сохранится.

В остальном прошедший месяц вождения был во многом ничем не примечательным, и я говорю это в хорошем смысле.3008 не оставил меня без внимания. Единственным неприятным моментом было открытие, что если бы я получил эту машину сейчас, у нее был бы панорамный люк на крыше.

Читать дальше: Peugeot 508 универсал 2019 года

С момента поставки моего 3008 в начале года местный дистрибьютор Peugeot рационализировал список дополнительных опций и поставил кожаную отделку с открывающейся стеклянной крышкой за те же 4000 долларов, что раньше стоили только сиденья. Молодец, облом для меня. Если вы читаете это и издеваетесь (а я знаю, что некоторые из вас это сделают), знайте, что черный цвет на черном фоне черного интерьера, от ковра до потолка, может показаться немного мрачным.Немного солнечного света не повредит.

Более позитивным открытием стало решение проблемы отсутствия в 3008 функции стеклоочистителя одним касанием. Одно нажатие переключателя стеклоочистителя только активирует или деактивирует автоматический режим, но достаточно быстрое нажатие на рычаг активирует функцию омывателя и выполняет работу с одним щелчком ножей без пены. Теперь, если кто-нибудь знает, как заставить селектор передач быстрее реагировать …

Одометр Pug приближается к отметке 4000 км, что означает, что мы прошли точку, когда типичный владелец 3008 вернулся бы в сервисный центр для ранней (и бесплатной) проверки прогресса.

Итак, в следующем месяце я решаюсь посетить дилерский центр, чтобы увидеть, что я упустил.

Обновление № 5

ДЛЯ ТЕХ, кто просто настраивается, подведем итоги. За последние несколько месяцев я подружился с 3008. Хорошая машина. Мы объединили почти 3000 км повседневного труда и немного повеселились, но с момента последнего обновления дела у французов изменились.

В августе я упомянул просроченную услугу, которую собирался заказать.Проверка на 2500 км — это способ дилерского центра наладить отношения с клиентами путем перехода покупателей от продавца, с которым они первоначально связывались, к техническим специалистам, которые будут обслуживать их автомобиль. Иногда это называют сервисом обкатки или вторичной передачей, и он позволяет владельцам высказать любые опасения на раннем этапе и получить помощь с функциями, которые они пытаются освоить (как правило, адаптивный круиз-контроль и функции самостоятельной парковки). Это также хорошая возможность проверить наличие обновлений программного обеспечения и карт спутниковой навигации. Стремясь правильно имитировать нормальный клиентский опыт, я хотел использовать

Читать дальше: Peugeot 3008: Обзор автомобиля года 2018

Но в тот день, когда я должен был это подготовить, 3008 схватился за голени и нырнул. Желтое предупреждение «проверьте двигатель» загорелось на цифровой приборной панели менее чем в двух километрах от дома. Это было странно, без каких-либо признаков того, что что-то пошло наперекосяк, но в этот момент дроссельная заслонка увеличивалась, а холостой ход становился резким, и привода едва хватало, чтобы выйти из пробки и съехать на обочину.Сакребле!

Я вызвал помощь на дороге, которая является частью гарантийной программы Peugeot, и мне предложили буксировку, а не реальную помощь на обочине дороги, но это было более неудобно, чем пытаться хромать остаток пути для работы в больном внедорожнике и надеяться янтарное предупреждение не стало красным.

В тот же день за ним пришел человек из автосалона. Он обменял меня на 5008, которым я мог бы пользоваться пока, и сказал, что скоро я кое-что услышу. Разумеется, примерно через день или около того техники обнаружили неисправность в одностороннем клапане в сапуне топливного бака, расположенном рядом с заливной горловиной, который позволил топливу стекать обратно туда, куда не должен, и вызвал двигатель менеджмент выдать код ошибки.Я залил машину полным баком недалеко от дома вечером перед тем, как возникла проблема, и именно из-за этой заправки все произошло.

Читать дальше: Peugeot 508 универсал 2019 года

Из 70 с лишним 3008, доставленных продавцом, с которым я разговаривал, только один пострадал в таком же положении. Peugeot сказал мне, что теперь доступна обновленная часть, но она должна быть доставлена ​​из Франции вместе с совершенно новым топливным баком. Неизбежные задержки с транспортировкой означали, что машина вышла из строя почти на три недели, прежде чем вернулась ко мне, но процесс ремонта по гарантии был относительно безболезненным.

Топливные системы особенно чувствительны в современных автомобилях, поскольку производители стремятся к максимальной эффективности. Например, есть сообщения об индикаторах «проверьте двигатель» в автомобилях Mazda, крышки топливных баков которых не были затянуты должным образом. В противном случае незначительные компоненты могут иметь серьезные последствия, и хотя я еще не проделал сколько-нибудь значимого расстояния в этом 3008 с момента его ремонта, средство, похоже, решило проблему. Время покажет.

Обновление №6

МОЯ ЖЕНА, благослови ее сердце, не особо заботится о машинах.У нее есть один, но, как и любой другой прибор, он играет лишь незначительную роль в ее мире. То, что он может делать, по большей части несущественно, пока оно работает. Она думает, что 911 красивы, и ей нравится, когда я приношу домой что-то с подогревом сидений, но это все, что взрывает ее платье.

Это делает ее мнение увлекательной лакмусовой бумажкой, потому что оно полностью игнорирует как клеймо на значке, так и технические характеристики автомобиля.

Читать дальше: Peugeot 3008: Обзор автомобиля года 2018

Наш Magnetic Blue 3008 хранился в семье около пяти месяцев, но только на прошлой неделе у моей жены появилась причина водить его. Признаюсь, я нервничал из-за Peugeot по поводу передачи ключа; Ничего общего с ее вождением, а все из-за того, что, по моему мнению, может оказаться сложной кривой обучения, учитывая несколько нетрадиционную эргономику 3008.

Хозяйка нашего дома очень редко ездит на чужих машинах, и на некоторых транспортных средствах процесс привыкания к чему-то новому оказывается более сложным. Схема второй передачи Peugeot, упомянутая в прошлом месяце, существует именно по этой причине.Но мне не о чем беспокоиться; ее первое наблюдение и общая оценка заключались в том, что 3008 «очень проста в управлении». Ей это очень понравилось.

Читать дальше: Peugeot 508 универсал 2019 года

Интересно то, что люди, которые часто переезжают из машины в машину (то есть журналисты в этом офисе), обнаруживают, что странность приборного дисплея Peugeot на лобовом стекле немного трудна для адаптации. Для тех, кто с ней не знаком, основная комбинация приборов находится над низко расположенным рулевым колесом, поэтому водитель должен смотреть поверх нее, а не сквозь нее, чтобы увидеть данные на экране. Во время тестирования «Автомобиль года» мнения разделились, и в заключение он был охарактеризован как неоднозначный, но даже упоминания о его объятиях и поцелуях не было.

Это был момент выключателя света, когда я указал на это, что было встречено большим одобрением. Единственное, что ей не понравилось, так это поездка, она описала ее жесткость как «немного неровную». В этом она тоже права, но меня запомнил комментарий «легко управлять». Если бы я был автомобильной компанией, я был бы счастлив от кого-то вроде нее.Она не автолюбитель, но она на целевом рынке, и совершенно права. Этот автомобиль прост в использовании, что делает его приятным помощником в повседневной жизни.

Обзор первой поездки Peugeot 3008 GT 2018

Французские автомобили прошли долгий путь до такой степени, что даже этот 3008 со всей его интригой интерьера и неповторимым стилем все еще прибивает большинство основ. В салоне автосалона может шипеть изящество, но среднеразмерный внедорожник с наиболее продуманным дизайном все еще нуждается в удобстве в использовании, чтобы привлечь покупателей, и если моя жена даст 3008 свое одобрение, то миссия будет выполнена.

Прощание

Почти 20 лет назад я ходил в школу с французским ребенком шесть месяцев. Его звали Люсьен. Я никогда не забывал Люка, потому что, когда я был молодым австралийцем, все в нем было для меня странным, когда мы впервые встретились.

Мы оба были иностранными студентами среднего колледжа в Англии, и это дало нам определенную связь, хотя английский Люк был не лучше моего французского. У его семьи был Peugeot 504 с левым рулем, который пересек Ла-Манш вместе с ними, и это была первая галльская машина, на которой я когда-либо ездил.

Обзор первой поездки Peugeot 3008 GT 2018

Она показалась мне намного интереснее, чем Mazda 626 моей семьи, и к тому времени, когда он ушел из школы, чтобы отправиться домой, я действительно очень полюбил этот бежевый седан. На самом деле, воспоминания о Мопсе напомнили Люсьену.

Шесть месяцев — это достаточно времени, чтобы человек или предмет оставил неизгладимое впечатление. У меня было шесть месяцев, чтобы насладиться своим Peugeot 3008, и, к сожалению, пришло время вернуть ключи. Вначале я был окутан дымом и зеркалами его внутреннего гламура, но с тех пор дымка рассеялась, и я провел недели, всматриваясь в его истинные цвета.Итак, главный вопрос: нравится ли мне то, что я вижу?

Читать дальше: Peugeot 508 универсал 2019 года

Я хорошо об этом подумал и могу с уверенностью сказать, что думаю. В прошлом месяце я коснулся его функционального удобства, потому что функциональность — это то, что сделало 3008 долгожданным дополнением на раннем этапе, и остается таковым, но 3008 выполняет повседневные обязанности с уровнем изысканности и элегантности, особенно внутри, что превосходит обычные устройства. Эмоциональная привлекательность исходит от этого, что, как мне кажется, играет в уравнении ценности Peugeot, несмотря на неосязаемость тех чувств, которые он вызывает.Это то, чего нет в Volkswagen Tiguan.

Некоторые кусочки мишуры не добавили моему личному опыту владения, а именно массажные сиденья и парфюмированный климат-контроль, в котором есть три аромата, все слишком напоминающие раздевалку в той же средней школе (Lynx Africa, кто-нибудь? ). Этот автомобиль, однако, заставил меня полюбить беспроводную зарядку телефона и убедил меня в цифровой приборной панели Peugeot.

Читать дальше: Peugeot 3008: Обзор автомобиля года 2018

121 кВт и 240 Нм двигателя оказались достаточными, а реальная экономия улучшилась до приемлемого уровня после раннего колебания, когда он колебался до 11 л / 100 км.Еще есть превосходный шестиступенчатый автомобиль от японского гуру Айсина, который может быть молчаливым признанием Peugeot, что если вы не можете победить их, вам действительно стоит присоединиться к ним.

Так я бы купил один? 3008 определенно попал бы в мой список. Замедление топливной системы не помогло избавиться от вопросов о французской надежности, но единовременная проблема и то, как ее решали, совсем не оставили неприятного вкуса.

В 3008 нет ничего, что могло бы оскорбить или что я не смог найти обходного пути, хотя до взятия под стражу я был уверен, что информационно-развлекательная система будет одной из таких вещей.