Отзывы пежо 106: Отзыв владельца о Peugeot 106 I 1.5 D 1995 механика хэтчбек 140000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Экстерьер

В центре капота Peugeot 106 выполнена невысокая, широкая штамповка, блоки головного света существенно расширяются в сторону крыльев, на месте радиаторной решетки уставлена щель в центре прерванная фирменным логотипом. Верхняя часть широкого переднего бампера отделана декоративной пластиковой накладкой, под ней сформирована пара горизонтальных секций воздухозаборной системы, установлены крупные ходовые огни. Прямая крыша смонтирована на шести стойках, кузов обладает 3-дверной компоновкой. Арки колес слегка расширены, задние фонари встроены в вырезы дверей багажника. Кормовой бампер имеет вид литеры «П», на его плоскость нанесены декоративные накладки. Размеры корпуса составляют 3680/1590/1357 мм, величина дорожного просвета – 130 мм, соотношение колесной колеи – 1385/1310 мм. Объем багажника – 215 литров, снаряженная масса – 795 кг, полная – 1215 кг, база колес – 2385 мм.

Интерьер

Кабина Peugeot 106 способна вместить до пяти человек, задний диван способен смещаться в продольном направлении. Внутренняя поверхность дверей задрапирована тканью, содержит в своей нижней части компактные карманы. Передние сиденья оборудованы минимальной боковой поддержкой, между ними помещен рычаг ручного тормоза, пол салона ровный. Приборный щиток и консоль визуально выглядят как единый элементов, в состав консоли включен бортовой компьютер, воздуховоды, несколько сервисных клавиш, средства управления интенсивностью функционирования кондиционера. Приборный щиток оборудован обычным набором шкал, несколькими цветными индикаторами. Под консолью установлена небольшая площадка, на ней располагается ниша и клавиши активации сервопривода стеклоподъемников.

Технические характеристики

В базовой модификации под капотом Пежо 106 устанавливается 50-сильный агрегат. Его рабочий объем составляет 954 см3, предельный крутящий момент – 74 Нм, время разгона – 19,4 секунды, расход топлива – 6,7 литров. Топовый бензиновый двигатель развивает 132 Нм крутящего момента, мощность – 101 л. сил, рабочий объем – 1587 см3, время разгона – 9,6 секунды, расход горючего – 9 литров. Дизельный вариант автомобиля оснащается 57-сильным агрегатом объемом 1527 см3, крутящий момент – 95 Нм, время разгона – 18,5 секунды, расход солярки – 5,6 литров.    

Модификации и технические характеристики Peugeot 106

• 
  106 II (1) 1.0 i, Механика,
  954 куб.см., 50 л.с.
• 
  106 II (1) 1.1 i, Механика,
  1124 куб.см., 60 л.с.
• 
  106 II (1) 1.4 i, Механика,
  1361 куб.см., 75 л.с.
• 
  106 II (1) 1.4 i , Автомат,
  1361 куб.см., 75 л.с.
• 
  106 II (1) 1.5 D, Механика,
  1527 куб.см., 57 л.с.
• 
  106 II (1) 1.6 i, Механика,
  1597 куб.см., 88 л.с.
• 
  106 II (1) 1.6 S16, Механика,
  1587 куб.см., 118 л.с.

• 
  106 I (1A/C) 1.0, механика,
  954 куб.см., 45 л.с.
• 
  106 I (1A/C) 1.1, механика,
  1124 куб.см., 60 л.с.
• 
  106 I (1A/C) 1.3, Механика,
  1276 куб.см., 70 л.с.
• 
  106 I (1A/C) 1.4, Механика,
  1361 куб.см., 75 л.с.
• 
  106 I (1A/C) 1.4 D, механика,
  1361 куб.см., 50 л.с.
• 
  106 I (1A/C) 1.5 D, механика,
  1527 куб.см., 55 л.с.
• 
  106 I (1A/C) 1.6, механика,
  1587 куб.см., 104 л.с.

б/у Peugeot 106

Все объявления

Новые Peugeot

Все объявления

Технические характеристики Peugeot 106 (Пежо 106) 1.0 MT 1991-1996

Технические характеристики Peugeot 106 (Пежо 106) 1.0 MT 1991-1996. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Peugeot 106: Хетчбэк, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

история, технические характеристики, какие моторы лучше

Peugeot 106 – это автомобиль производства известного французского концерна Пежо. Выпуск транспортного средства осуществлялся с 1991 по 2003 год. За это время компания успела произвести несколько поколений данной модели, после чего перешла к разработке и запуску новых автомобилей. Стоит отметить, что изначально 106 продавался как 3-дверный хэтчбек.

Peugeot 106

История создания

Peugeot 106 считается практически самой маленькой моделью французской компании. Как уже было замечено, впервые на рынке автомобиль появился в 1991 году и сначала представлял собой 3-дверный хэтчбек. Однако уже в следующем году появился 5-тидверный вариант.

Автомобиль относится к «В» классу. Он оснащен механической коробкой переключения передач и поперечно расположенным двигателем.

Среди достоинств данной модели отмечают:

• надежность;
• экономичность;
• комфорт.

Любителям авто пришелся по душе автомобиль именно благодаря этим параметрам.

Также среди преимуществ модели можно заметить компактные размеры, благодаря которым удается успешно маневрировать при интенсивном потоке машин в городской среде. К тому же, маленький автомобиль легче припарковать, чем машину больших размеров.

За все время производства автомобиль был оборудован различными двигателями, речь о которых пойдет далее.

Что касается интерьера транспортного средства, то он был прост и лаконичен. При этом необходимо заметить, что в машине не было таких популярных на сегодняшний день элементов, как:

• крышка бардачка;
• прикуриватель;
• электрические стеклоподъемники.

В 1996 году внешность модели немного изменили, а под капот добавили дополнительные силовые агрегаты, улучшая мощность транспортного средства и его работоспособность. Новый салон оказался довольно-таки эргономичным, что также заметили автолюбители после выхода транспортного средства в свет.

С 1999 года спрос на Пежо 106 сильно упал, из-за чего компания пришла к выводу о том, что выпуск модели нужно остановить. Причина падения спроса была связана с выходом на автомобильный рынок огромного количества конкурентов, а также разработкой новой модели компании Пежо – 206.

Какие двигатели устанавливались?

Говоря о двигателях, которыми была оснащена данная модель, следует обратить внимание на поколения. Так как именно от этого фактора зависит наличие того или иного силового агрегата.

Какие моторы наиболее распространены?

Среди наиболее распространенных силовых агрегатов, которые устанавливались на Peugeot 106, следует отметить:

1. CDY (TU9M) – мотор, оснащенный четырехцилиндровым рядом. Дополнительно имеется водяное охлаждение, позволяющее предотвратить чрезмерный перегрев двигателя. Выпуск агрегата осуществлялся с 1992 года. Считается надежным и долговечным.

   CDY (TU9M)

2. TU1M –надежный двигатель, конструкция которого представляет собой использование алюминиевого блока цилиндров. Подобная особенность делает агрегат более прочным и легким, что обеспечивает долгий срок службы.

   TU1M

3. TU1MZ. Не самый надежный мотор, но довольно-таки популярный среди используемых. Однако, несмотря на подобный недостаток, ДВС достаточно долговечен, способен прослужить до 500 тыс. км пробега, что может выглядеть удивительным. Однако главным условием обеспечения долговечности является правильное и регулярное техническое обслуживание.

   TU1MZ

Какой двигатель лучше?

В большинстве случаев специалисты рекомендуют выбирать автомобиль с двигателем CDY (TU9M) или TU1M, так как они считаются самыми надежными среди всех имеющихся.

Peugeot 106

Автомобиль Peugeot 106 подходит для тех, кто не любит огромные транспортные средства, а также легко хочет маневрировать в городском пространстве, не переживая о целостности своей машины и окружающих.

Peugeot 106 — технические характеристики

Технические характеристики Peugeot 106

Эксплуатационные характеристики Пежо 106 хэтчбек

Максимальная скорость: 205 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 8.7 c
Расход топлива на 100км по городу: 11.4 л
Расход топлива на 100км по трассе: 6.3 л
Объем бензобака: 45 л
Снаряженная масса автомобиля: 950 кг
Допустимая полная масса: 1385 кг
Размер шин: 185/55 R14

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1587 см3
Мощность двигателя: 118 л.с.
Количество оборотов: 6600
Крутящий момент: 145/5200 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 78.5 мм
Ход поршня: 82 мм
Степень сжатия: 10.2
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: ABS

Рулевое управление

Усилитель руля: Гидроусилитель
Тип рулевого управления: Шестерня-рейка

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5
Передаточное отношение главной пары: 3.94

Подвеска

Передняя подвеска: Поперечный рычаг
Задняя подвеска: Продольный рычаг

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 5
Длина машины: 3678 мм
Ширина машины: 1610 мм
Высота машины: 1357 мм
Колесная база: 2385 мм
Колея передняя: 1387 мм
Колея задняя: 1310 мм
Дорожный просвет (клиренс): 130 мм
Объем багажника максимальный: 953 л
Объем багажника минимальный: 215 л

Производство

Год выпуска: с 1996

Peugeot 106 1.0 XN Технические характеристики, размеры

Код:

000

000

000

0004

Peugeot 106 Технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все характеристики Peugeot

Нашли Peugeot 106 своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Peugeot 106, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

Последние новости

• Лучшие подержанные семейные автомобили

  У вас растущая семья? Вы ищете новый и вместительный автомобиль за небольшую часть стоимости нового? 10 наших любимых секонд-хендов …

• Лучшие дешевые подержанные универсалы в 2021 году

  Вам нужно много места, не нарушая при этом денег? Наша десятка подержанных дешевых автомобилей с кузовом «универсал» должна дать вам отличные идеи…
  За исключением панельных фургонов, некоторые автомобили предлагают гибкое грузовое пространство …

• Лучшие семейные автомобили 2021 года

  Наличие семьи, особенно растущей, означает, что выбор автомобиля является невероятно важным решением. Хорошая новость в том, что доступен широкий выбор …

• Лучшие первые машины для молодых водителей 2021

  Обучение вождению все еще остается обрядом для молодых людей в Великобритании, и покупка первой машины — естественный следующий шаг.Но это может быть …

• Лучшие малолитражки для покупки в 2021 году

  Когда-то выбор маленького автомобиля означал жертвовать производительностью и роскошью в пользу дешевого пластика и хриплых двигателей. Уже нет. Современные малолитражки — это …

• Лучшие семиместные внедорожники 2021 года

  Не так давно, если вы хотели купить практичный семиместный семейный автомобиль, вашим единственным выбором был бы квадратный минивэн.В настоящее время более популярны семиместные внедорожники …

Peugeot 106 1.5 Diesel Технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Peugeot 106 1.5 Diesel — это 3-дверный автомобиль в стиле хэтчбек с расположенным спереди двигателем, передающим мощность на передние колеса.
Он оснащен атмосферным двигателем объемом 1,5 литра. Этот агрегат имеет редуктор с одним верхним распределительным валом, 4-цилиндровую конструкцию и 2 клапана на цилиндр.Он имеет мощность 56 л.с. (57 л.с. / 42 кВт) при 5000 об / мин и максимальный крутящий момент 95 Н · м (70 фунт · фут / 9,7 кгм) при 2250 об / мин.
5-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на колеса.
Заявленная масса в снаряженном состоянии — 875 кг.
Заявленная максимальная скорость составляет 158 км / ч, что составляет 98 миль / ч, а выбросы углекислого газа — 146,0 г / км.

Peugeot 106 1.5 Diesel Технические характеристики

Советы по автострахованию Peugeot

Обязательно прочтите отзывы — из разных источников — о компании, в которой вы собираетесь застраховать свой автомобиль.

Основные факты

Пежо

краткие данные

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Peugeot 106 Rallye 103 л.с.

Технические характеристики Peugeot 106 Rallye 103 PS

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 13%
Удельная мощность ˜ 0,29 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 193,5 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 10.5 бар
Среднее эффективное давление ˜ 9,8 бар
Средняя скорость поршня ˜ 16,9 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 68%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1587 см³ 8 клапанов впрыска
Мощность: 103 л.с. (76 кВт / 102 л.с.) при 6200 об / мин (макс. частота вращения 7250 об / мин)
Peugeot 106 Rallye 103 PS -> https://zeperfs.com/en/fiche548-peugeot-106-rallye.htm 85.249.25.82
Крутящий момент: 132 Нм (13,5 мкг / 97 фунт-фут) при 3500 об / мин (~ 66 л.с.)
Передаточные числа: 65 л.с. / л (48 кВт / л) — 83 Нм / л

Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: механическая, 5 передач
Шины: 175 / 60/14
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (254 мм)
Задние тормоза: Сплошные диски (254 мм)

Размеры: 144.8 x 63,4 x 53,4 дюйма
Колесная база: 93,9 дюйма — Колея: Передняя 54,9 дюйма / Задняя 52,2 дюйма

Заявленный вес: 890 кг / 1962 фунта (DIN) 965 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 971 кг / 2141 фунт (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение вес / мощность: 9,4 кг / л.с. = 21,1 фунт / л.с. = 78 кВт / т
Соотношение крутящий момент / вес: 136 Нм / т

Расход топлива: экономия 8,4 Л / 100 (28 миль на галлон) — спорт 14,1 л / 100 (16,7 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 12 500 €

Год выпуска 1996, 1997, конец производства 1998 г.

Peugeot 106 Rallye имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель рядный передний двигатель, обеспечивающий максимальный крутящий момент 132 Нм, доступный при 3500 об / мин, и максимальную выходную мощность 103 л.с., доступную при 6200 об / мин, передаваемую на 14-дюймовые передние колеса с помощью механической 5-ступенчатой ​​коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Peugeot 106 Rallye 103 л.с.

Производительность Peugeot 106 Rallye 103 PS

56 результатов возвращены из 6 источников: Action Auto Moto, Auto Journal, AutoCar, Echappement, Le Moniteur Automobile, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
Заявлено 195 км / ч

19З км / ч

7 значений

Ускорения

400м

1,16‚5, 0.2,1с.

4 значения

км 31,2 с. заявлены

1, 0‚5, 0,1,1с.

7 значений

от 0 до 40 км / ч

2,1‚4, 4.7,2с.

1 значение

От 0 до 50 км / ч

2, З‚З, 6,6,2с.

1 значение

0 до 60 км / ч

2,4‚2, 0,3,2с.

1 значение

от 0 до 80 км / ч

2,6‚З, 0.4,2с.

2 значения

от 0 до 100 км / ч 9,6 с. заявлено

3,9‚0, 0,2,3с.

2 значения

от 0 до 120 км / ч

3,12‚8, 0,4,3с.

1 значение

от 0 до 130 км / ч

3,14‚5, 5,3с.

1 значение

от 0 до 140 км / ч

3,18‚4, 0,5,3с.

1 значение

от 0 до 160 км / ч

3,26‚6, 0.5,3с.

2 значения

Гибкость

от 60 до 90 дюймов 4

4,6‚4, 0,7,4 с.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 5

4,8‚9, 0,7,4 сек.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 4

5,8‚8, 0,9,5 сек.

2 значения

от 80 до 120 дюймов 5

5,1 ‡‚4, 1,5с.

4 значения

от 80 до 150 дюймов 5

5,27‚6, 1.4,5с.

2 значения

от 90 до 120 дюймов 4

5,6‚6, 1,6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,9‚4, 1,6,5с.

1 значение

От 100 до 140 дюймов 5

6,1 ‡ 6, 3,7,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 4

6,10‚9, 5,4,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 5

6,14‚9, 5,4,6 сек.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,18‚0, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 5

7,19‚8, 2.6,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,16‚1, 2,8,7с.

2 значения

км от 40 дюймов 4

7, ЗЗ‚З, 2,9,7 с.

1 значение

км от 40 дюймов 5

7, З6‚З, 2.9,7с.

1 значение

км от 50 дюймов 4

7, 0‚9, 3,1,7с.

2 значения

Торможение

50 до 0

11,11‚8 м.

1 значение

90 до 0

11, З9‚5 м.

1 значение

130 до 0

12,78,7 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

Peugeot 106 Rallye 100 л.с.

Технические характеристики Peugeot 106 Rallye 100 PS

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 13%
Удельная мощность ˜ 0,33 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 176,8 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 10,7 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,1 бар
Средняя скорость поршня ˜ 17,6 м / с
Оценка оптимизации двигателя ˜ 70%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1294 см³ 8 клапанов впрыска
Мощность: 100 л.с. (74 кВт / 99 л.с.) при 7200 об / мин (макс. частота вращения 7250 об / мин)
Peugeot 106 Rallye 100 PS -> https: // zeperfs.com / en / fiche1067-peugeot-106-rallye.htm 85.249.25.82
Крутящий момент: 110 Нм (11,2 мкг / 81 фунт-фут) при 5400 об / мин (~ 85 л.с.)
Передаточные числа: 77 л.с. / л (57 кВт / л ) — 85 Нм / л

Трансмиссия: Передний привод
Коробка передач: механическая 5 передач
Шины: 175/60/14
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (247 мм)
Тормоза Задние: Барабанные (180 мм)

Размеры: 140,3 x 63,3 x 53,5 дюйма
Колесная база: 93,9 дюйма — Колея: передняя 54,3 дюйма / задняя 51,9 дюйма

Заявленный вес: 810 кг / 1786 фунтов (DIN) 885 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 925 кг / 2039 фунтов (самый тяжелый проверен в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 9.3 кг / л.с. = 20,7 фунта / л.с. = 80 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 119 Нм / т

Расход топлива: экономия 7,4 л / 100 (31,8 миль на галлон) — спорт 12,9 л / 100 (18,2 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 11740 евро

Год выпуска 1993, 1994, окончание производства 1995 год

Peugeot 106 Rallye имеет безнаддувный четырехцилиндровый рядный двигатель с поперечным расположением передней части, обеспечивающий максимальный крутящий момент 110 Нм при 5400 об / мин. максимальная мощность 100 л.с. доступна при 7200 оборотах в минуту, передаваемая на 14-дюймовые передние колеса с помощью механической 5-ступенчатой ​​коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Peugeot 106 Rallye 100 л.с.

Производительность Peugeot 106 Rallye 100 PS

41 результат получен из 4 источников: Auto Plus, Echappement, Le Moniteur Automobile, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
Заявлено 190 км / ч

190 км / ч

5 значений

Ускорения

400 м 17.5 с. заявлены

1,16‚7, 0,2,1с.

5 значений

км 31,8 с. заявлены

1, 11‚5, 0,1,1с.

5 значений

От 0 до 60 км / ч

2,4‚4, 0,3,2с.

1 значение

0 до 80 км / ч

2,6‚8, 0,4,2с.

1 значение

от 0 до 100 км / ч 10.3 с. заявлено

3,10‚4, 0,2,3с.

2 значения

от 0 до 120 км / ч

3,1 ‡‚6, 0,4,3с.

1 значение

от 0 до 140 км / ч

3,20‚4, 0,5,3с.

1 значение

от 0 до 160 км / ч

3, ЗЗ‚4, 0,5,3с.

1 значение

Гибкость

От 60 до 90 дюймов 4

4,7‚2, 0,7,4 сек.

1 значение

От 60 до 90 дюймов 5

4,9‚9, 0,7,4 сек.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 4

5,9‚0, 0,9,5 с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 5

5,1 ‡‚2, 1,5с.

1 значение

от 80 до 150 дюймов 5

5, ЗЗ‚З, 1,4,5с.

2 значения

от 90 до 120 дюймов 4

5,7‚6, 1,6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,11‚З, 1.6,5с.

1 значение

От 100 до 140 дюймов 5

6,19‚0, 3,7,6 сек.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,18‚З, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 5

7,19‚8, 2.6,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,17‚1, 2,8,7с.

3 значения

км от 40 дюймов 4

7, ЗЗ‚7, 2.9,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 5

7, 7‚2, 2.9,7с.

1 значение

км от 50 дюймов 4

7, 2‚7, 3,1,7с.

3 значения

км / ч по умолчанию

Самое быстрое время круга на треках

Fay de Bretagne

1: 48,81 109,2 км / ч

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия в измерении скорости автомобиля спидометр.

Peugeot 106 Rallye — обзор, история, цены и характеристики

Peugeot, возможно, вернулся к своей старой форме горячего люка с такими автомобилями, как 208 GTI от Peugeot Sport, но одно знаменитое прозвище из прошлого еще не вернулось к спортивному Пежо: Ралли.

Значок впервые был замечен на 205, но позже Peugeot построил Rallye версии супермини 106 до и после рестайлинга, а также деконтентную версию 306 GTI, получившую название 306 Rallye — и вместе они стали некоторыми из них. из самых востребованных моделей в бэк-каталоге горячих хэтчбеков Peugeot.

> Лучшие горячие хэтчбеки для покупки сейчас

Это 106-я модель, на которой мы концентрируемся здесь, которая была одной из самых доступных моделей Rallye, когда она была новой для обоих поколений, с ценой ниже 10000 фунтов стерлингов в 1994 и 1998 годах запускает. Несмотря на то, что обе модели были незначительно более ранними, чем evo , мы приводили примеры обеих моделей на протяжении многих лет — и с учетом того, что цены на 205 GTI сейчас растут не по средствам многих, 106 Rallye вполне может быть вашим лучшим способом попробовать Peugeot на рынке. его пик горячего хэтчбека.

Peugeot 106 Rallye в деталях

Одно слово описывает создание оригинального 106 Rallye: Homologation. Класс sub-1300cc был большим бизнесом еще в начале 1990-х, но спортивный 106 XSi Peugeot просто не соответствовал правилам из-за своего 1,4-литрового объема.

Решение было простым: вместо этого бросить 1,3-литровую версию почтенного четырехцилиндрового двигателя Peugeot серии TU за нос. Восьмиклапанный агрегат с одним верхним распределительным валом имел головку блока цилиндров с высокой степенью сжатия, специальный впускной коллектор и соответствующий горный распределительный вал, позволяющий выдавать 100 л.с. при высоких 7200 об / мин.В отличие от своего предшественника 205 Rallye, который имел пару карбюраторов, Rallye использовал систему впрыска топлива Magnetti Marelli.

Базовая компоновка подвески Rallye совпадает с подвеской XSi: стойки спереди и продольный рычаг и торсион сзади (классическая установка Peugeot). Пружины и амортизаторы были общими с XSi, но более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости придавали Rallye еще более агрессивную настройку.

Стальные диски Michelin 5,5×14 дюймов — одна из самых отличительных визуальных особенностей Rallye — скрывали передние диски и задние барабаны, в то время как покупатели Rallye могли выбрать белый, красный или черный цвет.Уровни оборудования были скудными, но красная ковровая дорожка в салоне и трехспицевое рулевое колесо с комплектом красных ремней безопасности создавали правильную атмосферу. Многие покупатели Rallye все равно быстро удалили бы их из-за конкуренции Группы N и Группы А.

> Обзор, история и характеристики Peugeot 106 GTI

Peugeot 106 Phase 2 появился в 1996 году с элементами стиля недавно представленного 406, но второе поколение 106 Rallye появилось только в 1998 году. Это тоже была омологационная модель, но на этот раз использовалась цифра 1.6-литровая версия двигателя 8v семейства ТУ. К настоящему времени он также играл вторую скрипку с точки зрения производительности по сравнению с 106 GTI с двигателем 16v, но Rallye противопоставил ему значительно меньший вес и, конечно же, более низкую цену — 10 045 фунтов стерлингов, тогда как GTI стоил 12935 фунтов стерлингов в 1998 году.

Передняя и задняя подвески были идентичны GTI, но в то время как модели GTI ездили на легкосплавных дисках, Rallye снова получил окрашенные в белый цвет стальные диски Michelin, на этот раз шириной 6 дюймов, но все же диаметром 14 дюймов. Стандартный размер шин был 175/60 ​​R14, и там, где S1 Rallye использовал задние барабаны, S2 получил 254-миллиметровые вентилируемые диски спереди и твердые 254-миллиметровые диски сзади.

В то время как на рынках с левосторонним управлением снова появилась возможность окрашивания в черный цвет, 500 автомобилей, которые прибыли в Великобританию с правосторонним управлением, будут разделены между Bianca White и новым оттенком, Indigo Blue. Синяя тема сохранилась в интерьере, на коврах и инструментах независимо от цвета кузова. Красные ремни безопасности исчезли, но повсюду появились вспышки желтого, синего и красного цветов — в соответствии с внешними наклейками Rallye.

То, чего не хватало на бумаге Rallyes, компенсировали на дороге.S1 более хриплый и для некоторых более веселый, с высокооборотистым двигателем и легковесным ощущением, которое никогда не было бы возможным в современных эквивалентах. S2 стали немного более живучими из-за их большего крутящего момента. Оба предоставляют водителю богатый поток информации благодаря болтливому рулевому управлению, резкому отклику дроссельной заслонки и восхитительно быстрому пятиступенчатому переключению передач, в то время как даже отсутствие рулевого управления с усилителем не может скрыть маневренность, которая возникает из-за такой небольшой массы. Жаль, что мы вряд ли увидим их снова.

история, технические характеристики, какие моторы лучше

Peugeot 106 – это автомобиль производства известного французского концерна Пежо. Выпуск транспортного средства осуществлялся с 1991 по 2003 год. За это время компания успела произвести несколько поколений данной модели, после чего перешла к разработке и запуску новых автомобилей. Стоит отметить, что изначально 106 продавался как 3-дверный хэтчбек.

Peugeot 106

История создания

Peugeot 106 считается практически самой маленькой моделью французской компании. Как уже было замечено, впервые на рынке автомобиль появился в 1991 году и сначала представлял собой 3-дверный хэтчбек. Однако уже в следующем году появился 5-тидверный вариант.

Автомобиль относится к «В» классу. Он оснащен механической коробкой переключения передач и поперечно расположенным двигателем.

Среди достоинств данной модели отмечают:

• надежность;
• экономичность;
• комфорт.

Любителям авто пришелся по душе автомобиль именно благодаря этим параметрам.

Также среди преимуществ модели можно заметить компактные размеры, благодаря которым удается успешно маневрировать при интенсивном потоке машин в городской среде. К тому же, маленький автомобиль легче припарковать, чем машину больших размеров.

За все время производства автомобиль был оборудован различными двигателями, речь о которых пойдет далее.

Что касается интерьера транспортного средства, то он был прост и лаконичен. При этом необходимо заметить, что в машине не было таких популярных на сегодняшний день элементов, как:

• крышка бардачка;
• прикуриватель;
• электрические стеклоподъемники.

В 1996 году внешность модели немного изменили, а под капот добавили дополнительные силовые агрегаты, улучшая мощность транспортного средства и его работоспособность. Новый салон оказался довольно-таки эргономичным, что также заметили автолюбители после выхода транспортного средства в свет.

С 1999 года спрос на Пежо 106 сильно упал, из-за чего компания пришла к выводу о том, что выпуск модели нужно остановить. Причина падения спроса была связана с выходом на автомобильный рынок огромного количества конкурентов, а также разработкой новой модели компании Пежо – 206.

Какие двигатели устанавливались?

Говоря о двигателях, которыми была оснащена данная модель, следует обратить внимание на поколения. Так как именно от этого фактора зависит наличие того или иного силового агрегата.

Какие моторы наиболее распространены?

Среди наиболее распространенных силовых агрегатов, которые устанавливались на Peugeot 106, следует отметить:

1. CDY (TU9M) – мотор, оснащенный четырехцилиндровым рядом. Дополнительно имеется водяное охлаждение, позволяющее предотвратить чрезмерный перегрев двигателя. Выпуск агрегата осуществлялся с 1992 года. Считается надежным и долговечным.

   CDY (TU9M)

2. TU1M –надежный двигатель, конструкция которого представляет собой использование алюминиевого блока цилиндров. Подобная особенность делает агрегат более прочным и легким, что обеспечивает долгий срок службы.

   TU1M

3. TU1MZ. Не самый надежный мотор, но довольно-таки популярный среди используемых. Однако, несмотря на подобный недостаток, ДВС достаточно долговечен, способен прослужить до 500 тыс. км пробега, что может выглядеть удивительным. Однако главным условием обеспечения долговечности является правильное и регулярное техническое обслуживание.

   TU1MZ

Какой двигатель лучше?

В большинстве случаев специалисты рекомендуют выбирать автомобиль с двигателем CDY (TU9M) или TU1M, так как они считаются самыми надежными среди всех имеющихся.

Peugeot 106

Автомобиль Peugeot 106 подходит для тех, кто не любит огромные транспортные средства, а также легко хочет маневрировать в городском пространстве, не переживая о целостности своей машины и окружающих.

Шины, диски, шиномонтаж в Москве

Производитель: ВыберитеACURAADMIRALALFA ROMEOASTON MARTINAUDIBENTLEYBMWBRILLIANCEBUGATTIBUICKBYDCADILLACCHANGANCHERYCHEVROLETCHRYSLERCITROENDADIDAEWOODAIHATSUDATSUNDERWAYSDODGEDONGFENGDSFAWFERRARIFIATFORDFOTONFUQIGAC MOTORGEELYGENESISGREAT WALLHAFEIHAIMAHAVALHONDAHUMMERHYUNDAIINFINITIIRAN KHODROISUZUJACJAGUARJEEPKIALADALAMBORGHINILANCIALANDROVERLANDWINDLEXUSLIFANLINCOLNLOTUSLUXGENMANMASERATIMAXUSMAYBACHMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTPLYMOUTHPONTIACPORSCHERANGE ROVERRAVONRENAULTROLLS ROYCEROVERSAABSCANIASEATSENSSKODASMARTSSANG YONGSUBARUSUZUKITESLATIANYETOYOTAVOLKSWAGENVOLVOXINKAIZAZZOTYEZXВАЗГАЗЛУАЗМОСКВИЧОКАТАГАЗУАЗ

Модель: Выберите

Год выпуска: Выберите

Модификация авто: Выберите

Подобрать Очистить

Уважаемые посетители, в интернет-магазине KOLOBOX Вы можете купить автомобильные шины и диски в Москве, купить мотошины и шины для квадроциклов, записаться на шиномонтаж или просто получить грамотную консультацию по интересующим Вас вопросам.
Автосервис KOLOBOX предлагает Вам огромный спектр услуг, в том числе: бесплатная диагностика авто, диагностика автоэлектрики, техобслуживание автомобиля, ремонт дисков, правка дисков, замена тормозных колодок и замена тормозных дисков. На нашем сайте представлены летние, зимние и всесезонные шины, а также широкий выбор автомобильных дисков. Вы можете купить шины следующих производителей: Bridgestone (Бриджстоун), Michelin (Мишлен), Goodyear (Гудиер), Nokian (Нокиан), Kumho (Кумхо), Maxxis (Максис), Toyo (Тойо), Continental (Континенталь), Yokohama (Йокохама), Pirelli (Пирелли), Nordman (Нордман), Кама, Goodride (Гудрайд), Dunlop (Данлоп), Matador (Матадор), Nitto (Нитто), Contyre (Контайр), Sailun (Сайлун), Sava (Сава), Cordiant (Кордиант), Tigar (Тигар), Gislaved (Гиславед), Viatti (Виатти), BFGoodrich (БФ Гудрич), Avatyre (Аватайр), Tunga (Тунга), Barum (Барум) и других производителей. Сделать покупку возможно, оставив заказ на сайте или заказать звонок, наши специалисты свяжутся с Вами и помогут подобрать продукцию.
Для самостоятельного выбора колёс для Вашего автомобиля, Вам поможет подбор шин и дисков по авто, либо воспользуйтесь формой подбора на главной странице. На сайте представлены, наиболее полным ассортиментом литые, кованные диски и штамповка. Вы можете купить у нас продукцию следующих производителей: Replay (Реплэй), Slik (Слик), LS (ЛС), TG Racing (ТГ Рэйсинг), Yamato (Ямато), Nitro (нитро), NZ (НЗ), Trebl (Требл), Alcasta (Алкаста), IJI, Yokatta (Йокатта), Vianor (Вианор), Nitro N2O (Нитро Н2О), Slik (Слик), Wiger (Вайгер), Скад, Konig (Кёниг), КРКЗ, Enkei (Энкей), YST, Gold Wheel (Голд вил), Sword (Свод), Kronprinz (Кронпринц), KWM, Barret (Баррет), ТЗСК, KFZ, Icon (Айкон), ФМЗ, Advanti (Адванти), Bantaj (Бантаж), Catwild (Катвилд), Legeartis (Легеартис) и многие другие.

Мы рады видеть Вас в качестве наших друзей и партнёров.

Peugeot 106 | Auto Express

Иногда самые маленькие автомобили вызывают наибольший интерес у молодых водителей. И 106 как раз такая модель. Еще в 1996 году компания Peugeot модернизировала свой автомобиль начального уровня, укрепила кузов и позиционировала его как городской автомобиль. Мгновенный успех — и проверенная механика, а также выгодные цены делают его сегодня популярным при первой покупке.

Большинство 106s оснащены адекватным 1,1-литровым двигателем. Чуть быстрее 1.4, в то время как дизели предлагают лучшую экономию за счет доработки.Модели с 1,6-литровым двигателем — это триллеры, особенно GTi мощностью 120 л.с., но страховка стоит дорого.

Места проблем легко избежать, если вы будете начеку. Подержанные 106 стали упускать из виду для более продвинутых, новых моделей, но по-прежнему остаются хорошей покупкой по разумной цене. Просто убедитесь, что он обеспечивает вам достаточный комфорт, так как в нашем опросе о надежности и удовлетворенности автомобилей Driver Power в этой области он показал плохие результаты.

Контрольный список

• Двигатель: все бензиновые верхние части дребезжат со временем — беспокойтесь, только если это чрезмерно.Дизели подвержены утечкам из шлангов и радиаторов; перегрев может привести к выходу из строя.
• КПП: очень проблематично. Связи становятся неаккуратными, что затрудняет включение первого и обратного; многим владельцам потребовалась замена из-за поломки.
• Тормоза: они плохие, быстро изнашиваются. Колебание при торможении может указывать на деформацию передних дисков. Передние шины также быстро изнашиваются, как и дворники.
• Подвеска: шум спереди обычен; ступичные подшипники и карданные валы также изнашиваются.Новые рычаги стабилизатора поперечной устойчивости часто устраняют удары. Однако плохое отслеживание колес может вызвать неравномерный износ шин.
• Выхлоп: подвержен коррозии, особенно задние коробки, а новые могут быть сложно установить. Каталитические нейтрализаторы тоже выходят из строя — особенно в GTi. Замены примерно от 300 фунтов стерлингов.

Впечатления от вождения

106 чувствует себя неудобно из-за тесноты педалей и нерегулируемого колеса. И все же рулевое управление дает хорошую обратную связь, и машина с удовольствием проходит повороты.Утонченность невелика, но для удовольствия от низкой стоимости Peugeot нужно немного побить.

Glass’s view

С тех пор, как Peugeot отказалась от модели 106, рост спроса дилеров на хорошие, чистые образцы сохранил использованные ценности на стабильном уровне. Сейчас это становится довольно долгим, но 106 по-прежнему привлекает новых покупателей из-за низкой стоимости страховки и хорошей доступности. Дизели, однако, не так популярны, и им трудно двигаться дальше. Модели Zest представлены в большом количестве и являются лучшим выбором.Торговля предпочитает образцы от 1998 R и новее. Джефф Патерсон, старший редактор, Glass’s Guide

Жизнь с 106

Мой Peugeot 106 — небольшой и простой автомобиль, но он надежен и идеально подходит для тех вещей, для которых я его использую. F Parker, E. Molesey, Surrey

Хороший автомобиль с хорошей управляемостью, что, на мой взгляд, очень важно для супермини. Но моя начинает стареть, и производительности не хватает. Сейчас я подумываю о замене своего 106-го на что-нибудь побольше и быстрее. Адриан Боллард, Бристоль

Вердикт

Диапазон 106 был уменьшен сразу после появления 206-го, чтобы избежать кроссовера и позволить меньшему автомобилю использовать свои сильные стороны. Этот Peugeot не является лидером в своем классе, каким был когда-то, но по-прежнему остается соперником. Его основным недостатком является размер, но, что более важно, он яркий, динамичный и приятный в управлении благодаря тугому шасси. GTi — впечатляющий, быстрый и привлекательный хэтчбек, конкурирующий с модными детскими купе, такими как Ford Puma.

Peugeot 106 GTi — обзор, история, цены и характеристики

Народный фольклор может назвать Peugeot 205 GTi главным достижением французского бренда, но есть веские аргументы и в пользу крошечного 106 GTi.

Крошечные, дерзкие и наделенные одним из лучших переднеприводных шасси своей эпохи, 106 GTi и более крупный 306 GTi доминировали в групповых тестах хот-хэтчбеков 1990-х, пока Renault Sport не вступил в свои права с чередой горячих Clios и в то время как 306 был лучшим универсалом, 106 был, возможно, более увлекательным.Его репутация была закреплена за последовавшей серией Peugeot duffers, закончившейся совсем недавно, благодаря 208 GTi.

> Первые дешевые автомобили для любителей быстрых автомобилей

Сегодня эти автомобили такие же забавные, как и когда-либо, и уже растут в цене — так что сейчас самое время покупать, если вы хотите попасть в один из величайших автомобилей Peugeot. когда-либо горячие хэтчбеки.

Peugeot 106 GTi в деталях

Линия 106 дебютировала в 1991 году, но только в 1996 году появилась модель под маркой GTi.Конечно, раньше были бодрые 106-е — автомобиль до фейслифтинга пользовался версиями XSi и Rallye (и последний остается одним из наших любимых классических хот-хэтчей), — но GTi, оцененный в 1997 году в 12 835 фунтов стерлингов, был самым горячим из всех.

Peugeot удалось втиснуть под капот полные 1,6 литра, при этом агрегат TU5J4 имел 16-клапанную головку с двумя верхними распредвалами. Это позволило достичь пиковой мощности в 120 л.с. и крутящего момента в 107 фунт-фут. Пятиступенчатая механическая коробка передач управляла приводом на передние колеса.Передняя подвеска представляла собой стойки MacPherson, соединенные стабилизатором поперечной устойчивости, в то время как продольные рычаги, торсион и другой стабилизатор поперечной устойчивости подвешивали заднюю часть автомобиля — все это типично для хот-хэтчей Peugeot.

Снаряженная масса 950 кг не является чем-то особенным для такого маленького автомобиля, как 106, но она наделила GTi достойным соотношением мощности и веса — выше, чем у 1,8-литрового Volkswagen Golf Mk4 GTI с турбонаддувом. Таким образом, он разогнался до 60 миль в час всего за 7,4 секунды и лишь с трудом уклонился от скорости 130 миль в час.

Визуально 106 GT выделялись новыми передним и задним бамперами (с круглыми противотуманными фарами спереди), набором расширителей колесных арок и набором красивых 14-дюймовых легкосплавных дисков, обтянутых резиной 185/55. Внутри было немногое, чтобы по-настоящему отличить GTi (модели Rallye были более откровенными в своем спортивном намерении), хотя тканевые сиденья более ранних автомобилей уступили место кожаным и алькантарным элементам в автомобилях фазы 2, а также белым циферблатам приборов. Самый простой способ отличить одну из этих более поздних моделей — это удаление пластиковых боковых трущихся полос.

Peugeot прекратил производство 106 GTi в 2003 году, к тому времени рынок хот-хэтчбеков продолжил свое движение, с быстрым увеличением числа моделей с турбонаддувом 200 л.с. + и крикунов с высоким оборотом, таких как Honda Civic Type R.

Стоит упомянуть модель 106. Ралли. Помимо 106-го, он не имеет отношения к GTi, но вы можете рассмотреть его как альтернативу. В «Ралли» до фейслифтинга использовался 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, но более поздние автомобили (той же формы, что и GTi) получили немного более легкую конструкцию 1.6-литровый, хотя и с восемью клапанами, как у GTi 16.

Базовая комплектация и упор на снижение веса позволили снизить вес GTI почти на 100 кг — всего 865 кг. Хотя они и не такие быстрые, как GTi, для некоторых базовое ощущение — и отсутствие помощи усилителя для рулевого управления — делает их еще более привлекательными для быстрой езды.

Что мы сказали

Peugeot 106 GTi (Окончательный тест горячего хэтчбека) ), evo 020 (июнь 00), Ричард Миден

‘Неудивительно, что 106 GTi чувствует себя так же крепко [как Citroen Saxo VTS], когда ваша правая нога глубоко в ковре. Тормоза одинаково хороши на обоих автомобилях, с более чем достаточной тормозной способностью, чтобы справиться с их прямой скоростью, и чувствительностью, соответствующей точности их шасси.Тем не менее, если направить 106-й на тот же участок дороги, Peugeot прекрасно понимает, что заставляет быстрые переднеприводные автомобили тикать.

«Во-первых, массивное рулевое колесо лучше ощущается, а передняя часть более прогрессивно реагирует на ваши действия. Он по-прежнему острый, но то, как он загибается в угол, более размеренный и его легче оценить. Передняя и задняя части дополняют друг друга, а не конфликтуют, с достаточной динамической нестабильностью в хвосте, чтобы можно было повернуть автомобиль с помощью небольшого подъема дроссельной заслонки.Настоящий гений способен встроить это в шасси, сохраняя при этом достаточно самообладания, чтобы не нарушить общий баланс. ‘

Что платить

Peugeot 106 GTi

Отлично: £ 5000 Хорошо: 3000 фунтов стерлингов Среднее значение: фунтов стерлингов 2000 Проект: 750 фунтов стерлингов

Peugeot 106 Rallye — обзор, история, цены и характеристики

Peugeot может вернуться к своей старой форме горячего люка с такими автомобилями, как 208 GTI от Peugeot Sport, но одно знаменитое прозвище из прошлого еще не вернулось к спортивным Peugeot: Rallye.

Значок впервые был замечен на 205, но позже Peugeot построил Rallye версии супермини 106 до и после фейслифтинга, а также деконтентную версию 306 GTI, получившую название 306 Rallye — и вместе они стали некоторыми из них. из самых востребованных моделей в бэк-каталоге горячих хэтчбеков Peugeot.

> Лучшие горячие хэтчбеки для покупки сейчас

Это 106-я модель, на которой мы концентрируемся здесь, которая была одной из самых доступных моделей Rallye, когда она была новой в обоих поколениях, с ценой ниже 10 000 фунтов стерлингов в 1994 и 1998 годах. запускает.Несмотря на то, что обе модели были незначительно более ранними, чем evo , мы приводили примеры обеих моделей на протяжении многих лет — и с учетом того, что цены на 205 GTI сейчас растут не по средствам многих, 106 Rallye вполне может быть вашим лучшим способом попробовать Peugeot на его пик горячего хэтчбека.

Peugeot 106 Rallye в деталях

Одно слово описывает создание оригинальной 106 Rallye: Homologation. Класс sub-1300cc был большим бизнесом еще в начале 1990-х, но спортивный 106 XSi от Peugeot просто не соответствовал правилам из-за своей 1.Емкость 4 литра.

Решение было простым: вместо этого бросить 1,3-литровую версию почтенного четырехцилиндрового двигателя Peugeot серии TU за нос. Восьмиклапанный агрегат с одним верхним распределительным валом имел головку блока цилиндров с высокой степенью сжатия, специальный впускной коллектор и соответственно горный распределительный вал, обеспечивающий 100 л.с. при высоких 7200 об / мин. В отличие от своего предшественника 205 Rallye, который имел пару карбюраторов, Rallye использовал систему впрыска топлива Magnetti Marelli.

Базовая компоновка подвески Rallye совпадает с подвеской XSi: стойки спереди и продольный рычаг и торсион сзади (классическая установка Peugeot).Пружины и амортизаторы были общими с XSi, но более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости придавали Rallye еще более агрессивную настройку.

Стальные диски Michelin размером 5,5×14 дюймов — одна из самых отличительных визуальных особенностей Rallye — скрывали передние диски и задние барабаны, в то время как покупатели Rallye могли выбрать белый, красный или черный цвет. Уровни оборудования были скудными, но красный ковер в салоне и трехспицевое рулевое колесо с комплектом красных ремней безопасности создавали правильную атмосферу. Многие покупатели Rallye все равно быстро удалили бы их из-за конкуренции Группы N и Группы А.

> Обзор, история и характеристики Peugeot 106 GTI

Peugeot 106 Phase 2 появился в 1996 году с элементами стиля недавно представленного 406, но второе поколение 106 Rallye появилось только в 1998 году. Это тоже была омологационная модель, хотя на этот раз использовалась 1,6-литровая 8-литровая версия двигателя семейства TU. К настоящему времени он также играл вторую скрипку с точки зрения производительности по сравнению с 106 GTI с двигателем 16v, но Rallye имел значительно меньший вес и, конечно же, более низкую цену — 10 045 фунтов стерлингов, тогда как GTI стоил 12935 фунтов стерлингов в 1998 году.

Передняя и задняя подвески были идентичны GTI, но в то время как модели GTI ездили на легкосплавных дисках, Rallye снова получил окрашенные в белый цвет стальные диски Michelin, на этот раз шириной 6 дюймов, но все же диаметром 14 дюймов. Стандартный размер шин был 175/60 ​​R14, и там, где S1 Rallye использовал задние барабаны, S2 получил 254-миллиметровые вентилируемые диски спереди и твердые 254-миллиметровые диски сзади.

В то время как на рынках с левым рулем снова появилась возможность окрашивания в черный цвет, 500 автомобилей, которые добрались до Великобритании с правосторонним управлением, будут разделены между Bianca White и новым оттенком, Indigo Blue.Синий цвет перенесен в интерьер, на ковры и инструменты, независимо от цвета кузова. Красные ремни безопасности исчезли, но повсюду появились вспышки желтого, синего и красного цветов — в соответствии с внешними наклейками Rallye.

То, что Rallyes не хватало на бумаге, компенсировалось на дороге. S1 более хриплый и для некоторых более веселый, с высокооборотистым двигателем и легковесным ощущением, которое никогда не было бы возможным в современных эквивалентах. S2 стали немного более живучими из-за их большего крутящего момента.Оба предоставляют водителю богатый поток информации благодаря болтливому рулевому управлению, резкому отклику дроссельной заслонки и восхитительно быстрому пятиступенчатому переключению передач, в то время как даже отсутствие рулевого управления с усилителем не может скрыть маневренность, которая возникает из-за такой небольшой массы. Жалко, что мы вряд ли увидим их снова.

Что мы сказали Rallye S1 против Citroen C2 GT,