Отзывы о пежо 308 2019 года автомат: Страница не найдена — ошибка 404

Автомобиль Пежо 308 2008 года выпуска, 1, 6 л, 120 л. с., МКПП, куплен в июле 2008. По мере того, как было накатано около 5 тыс. км, включилась сигнальная лампа «check engine», бортовой…

* Средняя оценка расчитана на основании 56 отзывов владельцев Peugeot 308, размещенных на сайте.

Обзор Peugeot 308 (2021 год) | Autocar

Помогает то, что Peugeot внесла ряд полезных настроек, включая обновленную компоновку элементов управления нактоуза рулевого колеса и возможность настраивать как цифровой дисплей приборов, так и 10-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран. На более высоких уровнях отделки салона цифровой дисплей имеет 3D-эффект, который не так плох, как кажется, и не так хорош, как Peugeot, возможно, думает.

Сенсорный экран выглядит гладко, но он не такой интуитивно понятный или хорошо продуманный, как у Golf (по крайней мере, когда программное обеспечение Volkswagen работает должным образом).Примечательно, что 308 был разработан для получения обновлений программного обеспечения по беспроводной сети.

Интерьер идеально подходит для семейного использования, с удобными сиденьями и разумным пространством сзади, отчасти благодаря увеличенной на 55 мм колесной базе. Существует также конкурентоспособный багажник объемом 412 литров, хотя в моделях PHEV он сжимается до 361 литра. Peugeot также заявляет, что в различных отсеках салона предусмотрено 34 литра хранения.

Гибридная трансмиссия хорошо интегрирована, обычно тихо и плавно запускается в режиме EV с минимальной тряской при срабатывании ДВС.Комбинированный крутящий момент в 266 фунт-фут означает быстрый прогресс, и, если вы действительно не нажмете педаль газа, ДВС демонстрирует сильную изысканность.

В соревновательном классе 308, безусловно, может выстоять, когда дело доходит до езды. На 17-дюймовых колесах он превосходен, отлично поглощает неровности и в сочетании с плавной и тихой трансмиссией обеспечивает плавность хода и в целом приятное вождение. Дополнительный вес системы PHEV (который делает нашу тестовую машину более чем на 300 кг тяжелее, чем некоторые модели 308), похоже, не слишком нагружает машину, отчасти благодаря дополнительной мощности.Фактически, он едет лучше, чем более легкий бензиновый двигатель 1.2 Puretech, который мы тестировали на 18-дюймовых колесах.

Рулевое управление отзывчивое, и 308 может быть действительно полезным при движении по правильной дороге. Он не может сравниться с Focus по взаимодействию с водителем (его слегка плавное и легкое рулевое управление лучше, чем у Toyota Corolla), но он определенно не сутулится, оставаясь при этом легким в управлении в городских условиях и способным вызвать улыбку на более быстрых дорогах. . 308 определенно чувствует себя помолодевшим, с воодушевлением и духом, которых модельному ряду не хватало в течение некоторого времени и которые уверенно возвращают его к острому краю рынка хэтчбеков C-сегмента.

Обзор Peugeot 308 | Carshop Reviews

Полное раскрытие, когда эта нынешняя модель 308 была выпущена почти четыре года назад, я был поражен. Но я хочу предоставить некоторый контекст.

Видите ли, это французский, который в Южной Африке делает его чем-то вроде аутсайдера. Немецкие автомобили в целом отличные, и в результате их марка хвастается. Японские автомобили в основном безупречны, но их создатели скромны — так что вы хотите, чтобы они преуспели. Что они и делают. Американские автомобили — это смех.Британские автомобили бунтуют. Но этот Peugeot должен был быть скребком, чтобы получить хоть какое-то признание в стране, где вам нужен значок Golf или Corolla на заднице. Черт, хватило бы даже тега Focus.

Итак, введите новые 308.

Десять в месяц? Десять 308-х. Продано. В месяц. Неудивительно, что она полностью исчезла из южноафриканского портфолио марки более чем на год.

К счастью, он вернулся с некоторой новой силой, только в спецификации Allure.У вас может быть 6-ступенчатая механическая или автоматическая коробка передач, обе с одинаковым тонким визуальным обновлением в виде измененного дизайна бампера с увеличенными воздухозаборниками и решеткой радиатора с ромбовидной решеткой для дополнительной угрозы. Двигатель представляет собой характерный маленький фейерверк — три цилиндра общим объемом 1,2 литра, на этот раз с турбонаддувом, на этот раз мощностью 96 кВт и 230 Нм. Это позволит вам разогнаться до 100 км / ч за 9,2 секунды, но он также вернется на 100 км с 5,2 литрами топлива. Выбросы углерода очень низкие — всего 119 г / км.

И числа в сторону, нам просто очень, очень нравится, как это звучит и звучит — трепетно ​​и нетерпеливо.

У меня была только одна проблема с той оригинальной ракетой-носителем, и я с сожалением должен сказать, что она все еще здесь — постоянная необходимость отказаться от всех обычных элементов управления в пользу проклятого 9,7-дюймового сенсорного экрана. -экран. До свидания, ручки! Ура, циферблаты!

К счастью, они также загрузили вышеупомянутую информационно-развлекательную систему со всеми возможными вариантами подключения — так хорошо.Что мне действительно нравится, и я не обязательно являюсь здесь большинством, так это крошечное рулевое колесо. Это «вещь» Peugeot, но для меня это сразу делает впечатления намного более особенными и, возможно, даже более колоритными. Я даже получаю удовольствие, глядя через крошечный руль на циферблаты за ним.

Маленькое рулевое колесо Peugeot не для всех. Мистер Фишер фанат, хотя

Увеличьте обороты, бросьте сцепление и прицельтесь по горным дорогам, а рулевое колесо будет действовать как скальпель.Маленький (веселый). Это показывает маленькое динамичное шасси, которое может сочетаться между жесткостью и соответствием требованиям при изменении требований.

Я думаю, это бит вердикта, и даже сейчас его сложно назвать. Я так хочу, чтобы к 308 относились серьезно, она, безусловно, этого заслуживает. Да, есть моя единственная проблема, отсутствие традиционных ручек и тому подобное, но если бы это было вашим ежедневным драйвером, вы бы быстро преодолели это и просто продолжили бы дела.

Мне бы очень хотелось, чтобы они были заимствованы у Volvo, компании, которая хорошо делает GUI (графические пользовательские интерфейсы) в 2018 году. Тем не менее, я уважаю (но не восхищаюсь) их готовность оставаться в курсе последних событий и даже в моде, с их технологическими предложениями. Но как насчет устаревших проблем, таких как стоимость при перепродаже, надежность и послепродажная поддержка? Что ж, рынок будет по-прежнему недоброжелателен к Peugeot, пока продажи будут низкими — это порочный круг. Что касается надежности, у меня нет никаких сомнений в том, что я рекомендую современный мопс так же охотно, как гольф, особенно когда фирма гарантирует стабильную доступность запчастей.

Я бы купил один, правда, сердцем больше, чем головой.

Peugeot 308 1.2T Allure Auto Spec:

Обзор Peugeot 308 Mk1 (2007-2013)

Что такое Пежо 308?

Peugeot 308 — это не просто красивое лицо: это изысканный и практичный небольшой семейный автомобиль, который может многое предложить помимо своих слегка кошачьих черт и элегантных очертаний. Он выпускается в форматах хэтчбек и универсал (SW), а также в виде кабриолета купе (CC) со складывающейся жесткой крышей; двигатели варьируются от сверхэкономичных 92 л.с. до 1.6 HDi с дизельным двигателем 2.0 HDi мощностью 163 л.с. и бензиновым двигателем 1.6 THP с турбонаддувом мощностью 200 л.с., а также широкий выбор вариантов отделки салона. Что бы вы ни выбрали, это будет привлекательный пакет, а цены из вторых рук вполне приемлемы.

Модель 308 — тяжелый автомобиль и не самый резкий двигатель, но он достаточно маневренный и умеет преодолевать повороты на большинстве нормальных (и разрешенных) скоростей и условий, с прямым, если не особо увлекательным, рулевым управлением. Однако пятиступенчатая коробка передач бензиновых моделей 1.4 и 1.6 VTi и дизелей начального уровня нечеткая и неуклюжая; шестиступенчатая намного лучше.

Найдите и купите подержанный Peugeot 308

Ни 1.4, ни 1.6 VTi с бензиновым двигателем не являются особенно быстрыми — меньшего двигателя почти достаточно для того, чтобы привести в движение этот коренастый автомобиль, но не более того — и дизельный 1.6 HDi тоже немного трудноват; это больше об экономии (67,3 миль на галлон от стандартного 1.6 HDi 90 и 64,2 миль на галлон от 1.6 e-HDi 110 с остановкой и запуском). Бензин 1.4 VTi также возвращает очень приличные 47,1 миль на галлон, и будет более дешевым вариантом для водителей с небольшим пробегом.1.6 THP turbo более интересен, чем VTi, и едва ли менее экономичен при расходе 40-42 миль на галлон, в зависимости от выходной мощности; И наоборот, дизели 2.0 HDi более «жаждущие», но дают небольшое преимущество в производительности по сравнению с 1.6 в реальных условиях вождения. Модель хот-хэтча — это 200-сильный THP GT.

Не каждый будет чувствовать себя в кабине как дома с его слегка смещенным рулевым колесом и педалями, плохим обзором сзади, загороженным толстыми стойками крыши, и поездкой, которая иногда неуравновешенна, хотя и более снисходительна, чем у Focus или Astra. .В остальном кабина 308 — приятное место, однако с качественным пластиком, хорошо продуманной приборной панелью и сиденьями хорошей формы, но пространство для ног в задней части ограничено, а багажник у хэтчбеков довольно мал (348 литров). . Модель 308 SW решает эту проблему: 573 литра с установленными задними сиденьями и колоссальные 2149 литров со сложенными сиденьями, плюс более доступный, более низкий пол грузового отсека и возможность семиместной компоновки.

Модель 308 подчеркивает свою позицию разумного выбора благодаря высоким показателям безопасности: пять звезд в краш-тестах Euro NCAP, минимум шесть подушек безопасности и система контроля устойчивости во всех версиях, кроме начального уровня.Уровень оснащения, как правило, высок, более поздние версии Access начального уровня имеют кондиционер, электрические стеклоподъемники и MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков.

На что обращать внимание при покупке подержанного Peugeot 308 Mk 1

Peugeot набирает обороты в исследованиях надежности и удовлетворенности клиентов, и 308 оказался лучше, чем некоторые из его более хрупких предшественников, хотя его результаты были плохими в обзоре JD Power 2011 года (он превзошел Astra и Fiat Bravo, но вот и все) и не намного лучше 2012 года (впереди Astra, Focus, A-class, C30 и i30, но все же 12-е место в своем классе).Есть несколько известных проблем с дизельным двигателем 1.6 HDi, включая дребезжание опор двигателя и преждевременный выход из строя сцепления, и некоторые владельцы жаловались, что они не могут достичь заявленных миль на галлон. Владельцы также сообщали о перегреве и проблемах с турбонаддувом 1,6 THP (двигатель BMW-Mini), проблемах с тормозами, утечках жидкости и нестандартном дефекте качества, включая плохо подогнанную отделку и неисправные аудиосистемы. Остерегайтесь очень усердно проработанных бывших арендованных автомобилей и бывших в эксплуатации автомобилей.

Модель 308 отзывали 17 раз (по последним подсчетам) с момента ее запуска в конце 2007 года из-за электрических сбоев, многочисленных неисправностей тормозов, утечек топлива, потенциальной потери рулевого управления с усилителем и даже из-за развалившегося водительского сиденья; самые последние отзывы касались проблем с рулевым управлением, амортизаторами, неисправными уплотнениями заднего ветрового стекла и утечками топлива, которые могли привести к возгоранию двигателя.

Куплю

Peugeot 308 1,6 THP 150 Спорт

Файл фактов

Двигатель:

1598 куб. См, 4 цилиндра, турбо

Мощность:

156 л.с. при 6000 об / мин

Крутящий момент:

177 фунт-футов при 1400 об / мин

Коробка передач:

6-ступенчатая МКПП

Разгон:

0-100 км / ч за 8,8 с

Максимальная скорость:

133 миль / ч

Топливо:

42,2 миль на галлон (в сочетании)

CO2:

155 г / км

Группа дорожного налога:

G

Размеры:

Д 4276 мм, Ш 1879 мм, В 1498 мм

Peugeot 308 соперники

2020 Peugeot 308 GT Обзор

Рынок хэтчбеков, насчитывающий не менее 10 игроков, является одним из самых горячих сегментов в Австралии.Покупатели могут выбрать один из более безопасных (или менее захватывающих) вариантов, таких как доминирующие Toyota Corolla и Hyundai i30, или более стильные, но все же распространенные модели, такие как Mazda 3 или Volkswagen Golf. Мы буквально избалованы выбором.

Что делать, если вы хотите что-то, что не похоже на каждую вторую машину на дороге? Это когда вы идете по-французски и бросаете взгляд на Peugeot 308 . Мы сделали именно это, проведя неделю за рулем 308 GT, чтобы выяснить, есть ли у этого шикарного европейского люка то, что нужно, чтобы бросить вызов лидерам продаж в своем сегменте.

В отличие от Европы, 308 не является крупным продавцом в Австралии, но это не помешало Inchcape, местному дистрибьютору автомобилей Peugeot, предложить здесь полный ассортимент из 308 вариантов. Линейка включает четыре модели, начиная от Active начального уровня за 26 990 долларов США до топового хот-хэтча GTi за 45 990 долларов США, промежуточного звена между вариантами Allure со средней спецификацией за 31 990 долларов США и GT за 39 990 долларов США. Все цены не включают дорожные расходы.

Диапазон не совсем бюджетный по сравнению с менее дорогими корейскими и японскими предложениями, но Peugeot в последнее время продвигает элитный рынок, следуя примеру Volkswagen и Mazda, и структура цен 308 отражает это.

При цене чуть меньше сорока тысяч наш тестер 308 GT даже по цене такой же, как Hyundai i30 N, а последний представляет собой полнофункциональный люк. Стоит ли французский автомобиль дополнительных затрат по сравнению с его более доступными конкурентами? Давайте разберем это в следующих разделах.

Новое поколение 308 было впервые выпущено в 2015 году, и время не омрачило его свежий вид. Это красивая машина, в дизайне которой проявляется достаточная сдержанность, сочетающаяся с хорошей дозой утонченности.Он выглядит более премиальным, чем обычный, без ненужного беспорядка или линий и с нужным количеством хромированных приложений.

Таким образом, при обновлении среднего уровня жизни Peugeot старался не слишком сильно вмешиваться в и без того великолепный дизайн, с обновлениями внешнего вида, отмеченными только новыми блоками фар и задних фонарей и измененной нижней частью переднего бампера.

Все по-прежнему очень элегантно и в хорошем смысле сдержано, и у нас всего два критика. Во-первых, окружение передних противотуманных фар лучше подошло бы к остальной части автомобиля, если бы они были также окрашены в черный глянцевый цвет, а во-вторых, эти выхлопные патрубки поддельные.

GT оснащен привлекательными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, что придает им теплый внешний вид, а для всего внешнего освещения используются светодиоды.

Внутри 308 действительно обгоняет конкурентов, за исключением, может быть, Mazda 3 и Volkswagen Golf. Фирменная приборная панель Peugeot i-Cockpit, возможно, не самый практичный дизайн интерьера, но, мальчик, она выглядит фантастически. Он состоит из небольшого рулевого колеса с плоским дном и вершиной, а задняя панель приборов расположена высоко в приборной панели, что, по мнению Peugeot, исключает необходимость в проекционном дисплее.Приборы видны водителю не через колесо, а над ним.

Правильно настройте положение для сидения, и они будут работать именно так, как говорит Peugeot. Мы полагаем, что раздражает это вас или нет — дело личных предпочтений.

Также частью i-Cockpit является большой 9,7-дюймовый центральный сенсорный экран, ориентированный на водителя. Вместо множества кнопок для радио и HVAC сенсорный экран с высоким разрешением является нервным центром, который контролирует все, от телефона до кондиционера.Он также имеет возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto.

Из-за отсутствия кнопок и переключателей кабина становится более чистой и стильной. Но вам придется постоянно менять экраны, если вы хотите получить доступ к различным функциям автомобиля, а структура меню не самая интуитивно понятная, что усугубляет разочарование.

Вы найдете французскую причудливость и в других частях интерьера. Например, подрулевой переключатель круиз-контроля установлен за рулевым колесом и полностью скрыт от глаз.Вам придется запомнить кнопки и полагаться на свое осязание каждый раз, когда вы их используете. В других местах центральные подстаканники неудобно расположены за рычагом переключения передач. Поместите туда высокую бутылку, чтобы она закрывала кнопки на центральной консоли.

Несмотря на отсутствие здравого смысла в некоторых областях, мы полностью копаем интерьер 308-го. Минималистский дизайн классный, а материалы источают качество. Большинство верхних поверхностей мягкие на ощупь, а их текстура темная и насыщенная. Вставки из полированного алюминия, разбросанные по всему салону, усиливают атмосферу и усиливают общее ощущение премиум-класса.

В новейшем хэтчбеке Peugeot легко освоиться. Спортивные сиденья в нашем GT имеют хорошую набивку и обеспечивают хорошую поддержку, в то время как у передних и задних пассажиров достаточно места для головы и ног. Однако для этой ценовой категории отсутствие вентиляции сзади вызывает сомнения.

Более того, 435-литровый багажник является одним из самых больших в своем сегменте. Он оснащен низким порогом для загрузки и широким проемом, что упрощает загрузку крупных предметов.

В то время как модели Active и Allure с более низкими характеристиками оснащены малым 1.2-литровый турбо-3-цилиндровый двигатель, GT поставляется с более мощной 1,6-литровой турбо-четверкой. Он развивает 165 кВт при 5500 об / мин и 285 Нм при 1750 об / мин. Это хорошая мощность, безусловно, одна из самых высоких в классе. И можно было ожидать, что такой сильно натянутый двигатель уступит в изысканности, но нет, он плавный во всем диапазоне оборотов. Саундтрек в верхней части тоже не такой уж плохой.

С этим обновлением дебютирует новый 8-ступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента, и он как нельзя лучше сочетается с бесстрашным 1.6л турбо. Обеспечивая плавное и быстрое переключение передач, 8-скоростной двигатель извлекает лучшее из турбомотора, чтобы обеспечить заявленное время разгона от 0 до 100 км / ч за 7,5 секунд, что достаточно быстро для повседневной езды.

Если вы ожидаете небольшого шума сзади, вы будете разочарованы, поскольку он довольно приглушенный. Но опять же, это не GTi, и он не должен так звучать.

С точки зрения безопасности 308 GT полностью оборудован такими необходимыми функциями, как автоматическое экстренное торможение (AEB), контроль слепых зон, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль.Существует также камера заднего вида с обзором на 360 градусов, хотя треть изображения последней часто обрезается во время тестирования. Здесь, безусловно, есть возможности для улучшения.

При весе в 1204 кг 308 GT имеет меньший дорожный просвет по сравнению с обычными моделями 308, располагаясь на 7 мм ближе к земле спереди и на 10 мм сзади для более спортивной позиции. . Его пружины и амортизаторы также были усилены на 20 процентов. Все это дает спортивную, но не дискомфортную езду.Он прочнее, чем большинство ванильных люков, обеспечивает хорошее ощущение дороги, но при этом достаточно податлив, чтобы эффективно скруглить плохие поверхности.

На ощупь тугая и солидная, то есть очень европейская. В стандартном или экономичном режиме движения двигатель достаточно расслаблен, хотя вам придется иметь дело с этой небольшой начальной турбо-задержкой на взлете. На ходу пухлый средний диапазон превращается в относительно легкое ускорение и обгон как в городских, так и в загородных условиях.

Перейдите в спортивный режим, и трансмиссия станет более четкой и дольше удерживает передачу, рулевое управление немного повысится, а дроссельная заслонка станет резче.Комбинация приборов также становится красной. Теперь он находится в режиме теплого вылупления и может доставить массу удовольствия на сложных проселочных дорогах. Управляемость жесткая, а уровень сцепления высокий, с отличным самообладанием и точностью натягивая углы.

Но отсутствие звуковой драмы, как от двигателя, так и от выхлопа, означает, что GT все еще нигде не так привлекателен, как GTi. Чтобы получить максимум удовольствия от вождения, вам нужно перейти к его собрату, более ориентированному на производительность.

1.6L Turbo Four — один из самых эффективных двигателей, который мы пробовали, в среднем он имеет очень приличные 7,2 л / 100 км в конце нашего недельного теста, даже после некоторых хороших движений на поворотах. На шоссе расход топлива составляет около 5,0 л / 100 км, что делает его экономичным автомобилем для дальних поездок. На бумаге 308 GT в среднем оценивается в 6,0 л / 100 км. Однако он жует топливо премиум-класса с октановым числом 95.

Как и большинство современных брендов, Peugeot предлагает пятилетнюю гарантию на неограниченный километраж, а также пятилетнюю помощь на дороге.Хотя обслуживание по фиксированной цене еще не доступно, 308 GT стоит около 660 долларов в год в обслуживании, что в сумме составляет 3300 долларов за пять лет.

308 требует обслуживания каждые 20 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Производительность и обслуживание

8,5 / 10

Оборудование и функции

7,5 / 10 03

• Дорогой
• Некоторые причуды требуют привыкания к