Фото пежо 407 св: Peugeot 407 Wagon ( 407 )

Если у вас есть интересные фото Peugeot 407 SW, вы можете разместить их в фотофоруме.

полная информация и фото :: Autonews

Самый выдающийся признак седана длиной 4,67 метра – огромная «пасть» воздухозаборника в переднем бампере и большие ксеноновые фары, которые «распластались» практически на всю ширину автомобиля (1,81 метра). Автомобиль отличает прекрасно проработанная аэродинамика – коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,29. Колесная база автомобиля составляет 2,73 метра.

Под кузовом автомобиля скрывается платформа Citroen C5, естественно без пневмоподвеки. Ну а под капот будут устанавливаться хорошо известные двигатели концерна PSA. Базовая версия будет оснащаться 1,8-литровым двигателем мощностью 110 л.с. с максимальным крутящим моментом в 163 Нм. Следом идет 2-литровый агрегат мощностью 136 л.с. (максимальная скорость 407-го с ним – 220 км/ч). Тот кто ищет что-то помощнее, должен будет остановить свой взгляд на 3-литровой «шестерке» мощностью 211 л.с. (максимальная скорость – 235 км/ч).

Кроме того, с начала продаж Peugeot 407 будет оснащаться и 1,6-литроввым дизелем HDi мощностью 109 л.с. Затем появится 2-литровый дизель (136 л.с.). Ну а топ-версия будет оснащаться 2,7-литровым турбодизелем V6 мощностью 200 л.с.

Автомобиль получит массу электронных устройств: ABS, систему динамического контроля CDS, противобуксовчную систему. Естественно, на автомобиле такого класса все тормоза дисковые. Кроме того, топ-версия с бензиновым двигателем получит регулируемые амортизаторы.

Салон Peugeot 407 получается очень светлым благодаря большой площади остекления. И по французской традиции он будет очень комфортным. Задние сиденья можно будет складывать в пропорции 2:1. В салоне масса отсеков, бардачок получил возможность охлаждения от салонного кондиционера, появился дополнительный отсек в подлокотнике между передними сиденьями. Объем багажника седана составляет 407 литров.

Водитель сможет регулировать руль в двух направлениях. А дорогие версии получат электрорегулировки рулевой колонки, сидений и зеркал с памятью. Приборная панель классическая, с круглыми циферблатами. Кроме того, автомобиль будет комплектоваться парктроником, темпоматом и датчиком дождя.

О безопасности будут заботится активные подголовники, ремни безопасности с преднатяжителеями, и масса подушек безопасности (фронтальные, боковые и надувные «занавески»). Кроме того, под рулевой колонкой будет устанавливаться подушка безопасности, защищающая ноги водителя при аварии.

Продажи Peugeot 407 начнутся летом следующего года. Автомобиль будет доступен в трех постановочных линиях: Esplanade, Tendance und Platinum. Продажи универсала начнутся осенью следующего года. А купе стоит ожидать летом 2005 года, хотя компания пока не дает никакой информации о данной версии.

Все модификации Peugeot 407 I

Осень прошлого года, Франкфурт – концепт Peugeot Elixir. Весна нынешнего, Женева — серийная версия Peugeot 407. Июль — автомобиль в продаже в России. И на тесте в журнале «Мотор».

Осень прошлого года, Франкфурт – концепт Peugeot Elixir. Весна нынешнего, Женева — серийная версия Peugeot 407. Июль — автомобиль в продаже в России. И на тесте в журнале «Мотор».

Попросите своего малолетнего сына нарисовать автомобиль. Можно побиться об заклад, что у него получится трехобъемник – с капотом, кабиной и багажником.

То есть седан, автомобиль с самым распространенным типом кузова. И порядком надоевшим, иначе с чего последний десяток лет растет популярность внедорожников разных мастей и разного рода гибридов. Да и на купе, особенно четырехместные, спрос увеличивается.

Продажи семейных седанов класса C/D, в котором выступает Peugeot 407, в Европе падают. Еще совсем недавно этот сегмент составлял 25% рынка, сейчас – 19%. И прогноз – не утешительный. Покупатели пересаживаются в машины либо поменьше, либо наоборот – побольше.

Семейный седан по определению автомобиль массовый, следовательно, должен нравиться массам. В создании таких машин решающее слово принадлежит не дизайнерам, а маркетологам. Поэтому и получаются они столь… (определение подберите сами, мягкий вариант – предсказуемыми).

Появился, однако, некий лучик надежды. Нет, не свет в конце тоннеля, а просто лучик – такой же тонкий и острый, как тот, что отбрасывают стрелки приборов Peugeot 407. Компания, когда-то одна из самых консервативных в автомобильной индустрии, в последнее время всерьез занялась дизайном. Результаты: стильные хэтчбэки 206 и 307 с вариациями, теперь – седан 407. Похоже, поживет еще семейный автомобиль…

Конечно, в группе PSA тоже есть маркетологи, но они не помешали дизайнерам создать нечто, разительно отличающееся внешне от массовой продукции современного автопрома. Vive la difference!

Не торопитесь делать выводы по фотографиям, Peugeot 407 – из тех машин, что в жизни и на снимках выглядят совершенно по-разному (очень многое зависит и от цвета). Как все радикальное, дизайн Peugeot 407 вызывает диаметрально разнесенные реакции. Кому-то решительно не нравится акулья пасть воздухозаборника, кто-то в восторге от ячеистого передка в стиле аппаратов от Ferrari и Maserati. Иные недовольны традиционным решением задней части. А кто-то даже усматривает сходство между итальянским жеребцом и французским львом на эмблемах…

Между тем, к дизайну Peugeot 407 итальянцы отношения не имели. Ателье Pininfarina, сотрудничающее с Peugeot с 1951 года и создавшее отличное купе 406, на сей раз отдыхало, французы все сделали сами. Но влияние чувствуется.

Пожалуй, только профиль машины, стильный обтекаемый силуэт ни у кого не вызывает нареканий. Огромный, чуть ли не метровой длины передний свес и сильно наклоненное лобовое стекло делают Peugeot 407 визуально намного крупнее, чем он есть на самом деле (в действительности автомобиль длиннее своего предшественника всего на 8 см). А посмотрите на фары! Раньше говорили про диаметр, теперь впору мерить длину…

Салон по сравнению с предыдущей моделью изменился, стал более похож на интерьер немецких машин. Более жесткое водительское сиденье с увеличенным диапазоном продольной регулировки, более естественная посадка. Капота не видно, как ни тяни голову, – пока не привыкнешь, парковаться впритык будет непросто.

Огромная, как у иного мини-вэна, горизонтальная поверхность панели «добавляет воздуха», но в солнечную погоду отражается в сильно наклоненном лобовом стекле – черная была бы лучше. Интересная деталь – «распашные» дворники.

На консоли с множеством кнопок есть дисплей – как на автомобилях бизнес-класса. На экран можно вывести информацию о работе климатической установки, аудиосистемы и бортового компьютера, настроить работу салонной электроники – например, активировать автозапирание дверей, задать режим кондиционера, степень срабатывания пассажирской подушки безопасности и т.д. Алгоритм управления с наслоением окон не слишком удобен, поэтому лучше эту штуку выключить, тогда в уголке экрана будут отображаться только температура за бортом, время и частота настройки приемника. Пухлое рулевое колесо, похоже, перекочевало с модели 406 – претензий к нему нет. Обзор через боковые зеркала нормальный, но можно было бы сделать их побольше.

Сзади вполне просторно, места для ног достаточно, но не больше, чем было раньше. Небольшое удлинение базы пошло на пользу седокам первого ряда. Пол практически ровный, центральный тоннель почти не выступает. Есть шторки на окна (опять же бизнес-класс), которые прячутся в дверях и в свернутом состоянии постукивают на ухабах.

Ну, постукивают. И что? Можно придраться и к длинному переднему свесу, резино-пластиковая юбка которого на кочках иной раз слегка чиркает об асфальт. А кто виноват? Создатели Peugeot 407 вряд ли лишились сна и покоя, думая о российских дорогах. Давайте отдадим себе отчет в том, что иностранные производители отнюдь не жаждут построить автомобиль, идеально подходящий именно для нашего рынка. У себя они продают в год сотни тысяч машин, у нас – просто сотни. Придется мириться. Или строить нормальные дороги, для которых Peugeot 407 и предназначен.

А вот с чем мириться не хочется, так это с мелочной экономией. Поднимаешь капот, а закрепить его предлагается хлипкой желтенькой подпоркой, которая где-то далеко и сбоку. Впрочем, на современных машинах капот поднимают не часто. К тому же о подпорке забываешь, как только видишь, что между решеткой воздухозаборника и вентилятором радиатора пустого места – добрых 15 см. Выходит, увеличенный передний свес – чистая декорация? Оказывается, нет. Конструкторы автомобиля позаботились о безопасности не только пассажиров (недавно Peugeot 407 получил пять звезд в крэш-тесте EuroNCAP), но и пешеходов – за передним бампером скрывается специальный «мягкий» профиль, уменьшающий тяжесть травматических последствий в случае наезда.

Объем багажника в большинстве случаев будет достаточным. Крышка открывается с брелока, а также кнопкой, которая замаскирована в «нолике» шильдика 407. Внутренняя ручка для закрывания имеется, но она почему-то слева и пользоваться ею неудобно. В багажнике, кстати, обнаружился пластмассовый щиток, которым зимой надо закрывать часть переднего воздухозаборника. Вот такая плата за размеры акульей пасти…

Полная гамма двигателей для Peugeot 407 состоит из шести моторов – четырех бензиновых и двух дизельных. На тест предлагались машины с разными силовыми агрегатами и в разных комплектациях, но… Топ-версия с 3 л V6 и автоматической коробкой – «недельки через три». Вариант с 160-сильным 2,2 л мотором и тоже с «автоматом» – «через пару недель». А вот самую простую машину с 1,8 л двигателем и механической коробкой можно было взять сразу. Ну, я и взял. И вот что получилось.

На резкое нажатие педали газа двигатель реагирует с некоторой задумчивостью. Чтобы нормально тронуться с места, его надо раскрутить как минимум до 2000 оборотов, а для динамичного движения – держать стрелку тахометра в диапазоне 3000v5000 об./мин. Но тогда требуется активно работать рычагом коробки – длинноходным и расположенным далековато от водителя. Дает о себе знать и необычный подбор передаточных чисел: вторая и третья передачи заметно растянуты, а третья, наоборот, укорочена.

В целом получается, что с этим мотором Peugeot 407 лучше ведет себя на высокой скорости на трассе, чем на небольшой – в городском потоке. Скорее всего, именно этот 116-сильный двигатель предпочтет большинство российских покупателей, но кажется, что для потяжелевшего почти на 100 кг французского льва он слабоват, 2- или 2,2-литровая модификация была бы лучше.

Что понравилось без всяких оговорок, так это шасси. Компания всегда славилась умением в нужной пропорции сбалансировать управляемость своих автомобилей и комфортабельность передвижения в них. Peugeot 407 – не исключение. Более того, конструкторы вернулись к передней подвеске на двойных поперечных рычагах (последний раз похожая использовалась на 404-й модели в 60-х годах). Она дороже стандартной схемы MacPherson, но обеспечивает машине истинно драйверские характеристики (сходные конструкции используются на таких «автомобилях для водителя» как BMW, Honda и пр.). Сзади – не менее хитрая многорычажная подвеска. Благодаря такой конструкции ходовой части машина пишет дугу как циркулем, без малейшего намека на снос. По сравнению с 406-й моделью баланс между управляемостью и комфортом в новой машине смещен в сторону управляемости. И чем выше скорость, тем в большей степени проявляются отточенные ходовые качества Peugeot 407. Машина стала чуть более жесткой, но на хороших дорогах комфорт не страдает.

Опять же, с ростом скорости возрастает информативность рулевого управления – гидроусилитель снижает свою производительность с увеличением числа оборотов двигателя. (На версиях с 2- и 2,2-литровыми моторами используется электрогидравлический усилитель, а на 3-литровой – гидроусилитель с электронным управлением, производительность которого меняется в зависимости от скорости движения, оборотов двигателя и угла поворота руля.)

Если в скоростном вираже сцепных свойств шин все же не хватит, в дело вступит система курсовой стабилизации, которая вернет машину на путь истинный. Вообще-то ее можно отключить, но как только скорость перевалит за 50 км/час, система включится сама.

Тормоза тоже хороши, мощные, с мягкой, но информативной педалью. Начало блокировки колес ощущается четко, и можно активно тормозить, не загружая АБС ненужной работой. А можно вдавить педаль в пол – и удостовериться в том, что система действует отлично, намного лучше, чем в предыдущей модели…

Что в сухом остатке? Peugeot 407 убедительно демонстрирует, что семейный седан не обязан быть скучным внешне. Компания сильно рассчитывает на то, что именно благодаря свежему, почти спорткаровскому дизайну новый автомобиль превзойдет рыночные достижения своего предшественника. Да здравствует разнообразие!

В помощь внешности – хорошая ходовая часть и отличная управляемость. Гамма двигателей достаточна велика, и покупатель сможет подобрать машину по своим потребностям. Надо только учесть, что все моторы остались от предыдущего поколения, а Peugeot 407 потяжелее будет. Но, надо полагать, двигателей прибавится, от Ford в том числе. Да и кузовов тоже – вот-вот в продажу должен пойти универсал, а весной следующего года можно будет увидеть и купе.

А что касается разнообразия… Вот вам разнообразные соперники новой машины: Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Mazda6, Nissan Primera, Opel Vectra, Renault Laguna, Skoda Octavia, Toyota Avensis, Toyota Camry, Volvo V50, VW Passat. Выбирайте.

Пежо 407 — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Весной 2004 года презентовали модель Peugeot 407, которая заметно увеличилась в размерах, по сравнению со своим предшественником. Внешний облик автомобиля стал более ярким, выраженным и стильным.

Внутреннее оформление полностью соответствует изысканности внешнего облика. Салон смело можно назвать уютным и элегантным. В качестве отделочных материалов использовали дорогой мягкий пластик, а руль выполнен из кожи. Водителю Пежо 407 так же вполне комфортно будет на своем месте, так как оно тщательно продумано. Имеющийся монитор оснащен множеством функций, на который выводится информация о температурном режиме, дате и так далее. Имеется система кондиционирования с автоматическим управлением.

В задней части салона так же будет достаточно просторно пассажирам, так как кресла оснащены специальной поддержкой. Отделение багажника Peugeot 407имеет объем 407 литров, который можно увеличить при помощи сложенных кресел. Так же, по всему пространству размещены различные места для хранения.

В список силовых установок Peugeot 407вошли шесть агрегатов: дизельный; 1.6-литровый шестнадцатиклапанник с мощностью 106 «лошадок»; двухлитровый дизель с 133 силами; бензиновый с 1,8 литрами и мощностью 118 «лошадок»; бензиновый двухлитровый агрегат с 130 силами;…
читать дальше

Весной 2004 года презентовалимодель Peugeot 407,которая заметно увеличилась в размерах, по сравнению со своим предшественником.Внешний облик автомобиля стал более ярким, выраженным и стильным.

Внутреннее оформлениеполностью соответствует изысканности внешнего облика. Салон смело можно назватьуютным и элегантным. В качестве отделочных материалов использовали дорогоймягкий пластик, а руль выполнен из кожи. Водителю Пежо 407 так же вполне комфортно будет на своем месте, так как онотщательно продумано. Имеющийся монитор оснащен множеством функций, на которыйвыводится информация о температурном режиме, дате и так далее. Имеется системакондиционирования с автоматическим управлением.

В задней части салона так жебудет достаточно просторно пассажирам, так как кресла оснащены специальнойподдержкой. Отделение багажника Peugeot 407имеет объем 407 литров, который можно увеличить при помощисложенных кресел. Так же, по всему пространству размещены различные места дляхранения.

В список силовых установок Peugeot 407вошли шесть агрегатов:дизельный; 1.6-литровый шестнадцатиклапанник с мощностью 106″лошадок»; двухлитровый дизель с 133 силами; бензиновый с 1,8 литрамии мощностью 118 «лошадок»; бензиновый двухлитровый агрегат с 130силами; 2,2-литровый с 158 силами и трехлитровая бензиновая»шестерка» с мощностью 211 «лошадок».

Активная безопасностьпредставлена системой стабилизации, включающую в себя сразу несколько функций:АБС, антибуксовочную, систему электронного распределения тормозов, динамическийконтроль и так далее.

Пассивная безопасность Пежо 407 представлена в виде усиленнойконструкции кузова, которая имеет зоны деформации. В наличии имеютсяфронтальные, боковые ПБ и оконные занавески.

Эта модель прославиласьабсолютно новой подвеской, где вместо привычных амортизаторов установленырычаги, распределяющие механизмы на функции.

Через четыре года произошлинекоторые обновления модели, где только слегка видоизменился внешний облик.Органы управления так же чуть-чуть доработаны, а вот список оснащений заметнорасширился. Модель стала выглядеть более спортивно, решетка радиатора приобрелахромированные вставки, а сзади появилась новая оптика.

Внутренности Пежо 407 стали представлять собойбольше престижа, так как теперь появились специальные управляющие ручки дляаудиосистемы, климат-контроля и навигации. Для европейских автолюбителейпредставлено четыре бензиновых агрегата и пять турбодизелей.

Модификации Пежо 407

Двигатели Пежо 407

Фотографии Пежо 407

Расход топлива Пежо 407

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Двигатели Пежо 407: история модели, технические характеристики

Есть момент недоверия к французским автомобилям со вторичного рынка на просторах СНГ. Возможно, это одна из причин таких заманчивых цен на седаны D-класса от Peugeot и Citroen. Но при более доскональном осмотре может оказаться, что всё не так и плохо. Peugeot 407 как раз тот случай. Давайте рассмотрим, стоит ли «вестись» на доступную стартовую цену, с точки зрения «сердца» автомобиля – двигателя.

Пежо представил модель 407 в 2004 году. На то время это был «взрыв» по части дизайна, да и по технической части было что показать. Поэтому первые несколько лет Peugeot 407 пользовался «бешеной» популярностью и спросом.

Peugeot 407

Но первый ажиотаж прошёл, и популярность пошла на спад. В 2008 году французы попытались возобновить интерес с помощью фейслифтинга. Изменения были несущественными и сугубо «декоративными», без изменений технической части автомобиля. В 2010 году модель сменил Пежо 508.

Peugeot 407 доступен в трёх вариантах кузова: седан, универсал и купе. Последний вариант отличается более богатыми комплектациями, но встречается довольно редко. Хотя и седан с универсалом в максимальной комплектации особо бедно не выглядели:

• двухзонный климат-контроль;
• 11 подушек безопасности;
• 7-ми дюймовый цветной дисплей с навигацией;
• сидения и руль с памятью и электрорегулировками;
• электронная стабилизация ESP и ABS;
• штатные легкосплавные диски вплоть до 19 дюймов;
• ксенон, датчик света/дождя и много чего другого.

Богатая комплектация – это хорошо, но как по надёжности «главной» детали автомобиля? Об этом читайте ниже.

Линейка бензиновых ДВС Пежо 407 отличаются высоким уровнем надёжности. Но при этом, у них достаточно много нюансов, которые приносят дополнительные затраты их владельцам. Вооружившись знаниями о слабых местах, можно существенно продлить «жизнь» бензиновым агрегатам.

EW7J4

Первые два года производства Peugeot 407 комплектовали 1,8-литровым мотором EW7J4 мощностью 116 л.с. В 2006 году мотор модернизировали добавлением системы управления фазами газораспределения VVT и новой прошивкой «мозгов». Эта прибавило 9 л.с. к мощности, в остальном, всё тот же агрегат. Код двигателя изменился на EW7A.

Фактически двигатель 1,7-литровый (1749 куб.см.), производитель округлил в неправильную сторону для более «красивой» цифры. Вес Пежо 407 минимум полторы тонны, поэтому 125 лошадей маловато для активного передвижения. Двигатель приходится раскручивать, что сказывается на ресурсе и количестве «употребления» моторного масла. Чем активнее езда, тем больше расходуется масла на 1000 км.

Потери масла – это главная проблема EW7J4/EW7A. Причём оно не так сильно «угорает», как вытекает. С течью прокладок клапанных крышек сталкивается 90% владельцев. В «оригинале» прокладка поставляется только в комплекте с клапанной крышкой (минимум 100$), а в 16-ти клапанном двигателе их две. Не так давно в продаже появились отдельные прокладки от сторонних производителей (в основном Китай), но помогают они далеко не всегда из-за деформации самой крышки клапанов. «Подпил» направляющих втулок и «посадка» на герметики обычно помогает на 5-10 тыс. км пробега.

Не стоит оставлять без внимания утечку из-под клапанной крышки. Вытекающее масло попадает в свечные колодцы и со временем это «убивает» катушку зажигания. А она поставляется одним модулем и также стоит около 100$, плюс понадобится новый комплект свечей.

Ошибка «depollution system faulty» также частый спутник владельцев французского автопрома. Чаще всего вызвана некачественным топливом. Помогает чистка дроссельной заслонки и топливных форсунок, с обязательной сменой АЗС.

EW10J4

Отличается от предыдущего двигателя только объёмом. И также EW10J4 в 2006 году модернизировали на EW10А, с применением системы VVT. Это позволило увеличить мощность на 4 л.с., со 136 до 140. За счёт большего объёма и мощности этот мотор больше подходит тяжёлому D-классу. Нет необходимости сильно раскручивать двигатель, что положительно сказывается на общем ресурсе и расходе масла/топлива.

Ременной привод ГРМ полагается менять каждые 90 тыс. км. Заодно лучше поменять водяной насос и сальники коленвала и распредвала. Поскольку их ресурса редко хватает больше, чем на 100 тыс. км. А работа по замене обойдётся дороже, чем сами детали.

EW12J4

Этот мотор уже с некоторым запасом мощности – 163 л.с. Но не ожидайте от EW12J4 ураганной динамики. Чаще всего 2,2-литровые двигатели устанавливали на 407-й в паре с автоматической коробкой передач и разгон до сотни составляет 10,6 секунд. Если найдёте с механикой, то время можно существенно улучшить до 9,2 секунды.

Мотор надёжный, но высокотехнологичный и сложный в ремонте. Из недостатков:

• высокий расход топлива – минимум 13 литров по городу на автомате;
• традиционные для бензиновых Пежо 407 – течи моторного масла из-под клапанных крышек и сальников;
• частый выход из строя системы регулировки фаз газораспределения;
• шумная работа двигателя.
• «заводской» расход моторного масла

Производитель декларирует замену масла раз 15 тыс. км, но в наших режимах эксплуатации не стоит делать это реже, чем раз в 10 тыс. км. При качественном и своевременном обслуживании EW12J4 способен одолеть отметку 500 тыс. км без капитального ремонта.

ES9A

Самый мощный из бензиновых моторов. Чаще всего устанавливались на купе и седаны с автоматической коробкой и максимальной комплектацией.

Французский V6 встречается нечасто. И продать авто с таким двигателем довольно сложно. Многих отпугивает большой расход топлива – около 15 литров по городу и стоимость обслуживания. V-образная конструкция подразумевает двойной комплект ГРМ при замене каждые 90 тыс. км. А также ES9A очень чувствителен к качеству топлива. Плохой бензин быстро «убивает» свечи (а как следствие и катушки зажигания) и лямбда-зонды (их 4 штуки).

В наших краях найти дизельный Пежо 407 довольно сложно. Из 385 объявлений по продаже всего 20 с дизельными агрегатами.

DV6TED4

Очень распространенный двигатель. За счёт этого DV6TED4 давно изучен вдоль и поперёк и с запасными частями нет проблем. Мотор довольно вынослив, но есть ряд позиций, которые необходимо проверить перед покупкой:

1. Состояние турбины – чаще всего выходит из строя из-за некачественного моторного масла или несвоевременного обслуживания (реже, чем раз в 10 тыс. км). Как следствие, забивается маслопровод и фильтр.
2. Сажевый фильтр и клапан EGR. Причина выхода из строя – качество нашей солярки. Оптимальный вариант – удалить эти элементы с перепрошивкой «мозгов». Большой процент авто на просторах СНГ уже так и сделали.
3. Пневмодозатор – возможна течь масла через уплотнения или трещины корпуса.
4. Цепь распределительных валов – необходима замена каждые 100 тыс. км из-за растяжения.

В итоге довольно экономичный ДВС (до 8 литров по городу) с ресурсом 300+ тыс. км.

DW12BTED4

Двухлитровый вариант можно считать оптимальным сочетанием расход/мощность среди дизельных моторов. Мощности 136 л.с. в большинстве случаев достаточно для нормального передвижения, при этом расход редко превышает 9 литров в городском режиме.

DW12BTED4 – 2.2-литровая модификация с двумя турбинами. Возросшая до 170 сил мощность сопряжена с риском двойных затрат при выходе из строя системы турбонаддува. Из-за дороговизны топливного фильтра многие затягивают с заменой, следствие – выход из строя ещё более дорогих пьезофорсунок.

Если вы проживаете не в большом городе, то могут возникнуть проблемы с поиском специалистов по обслуживанию и ремонту моторов серии DW. Они сложны в ремонте и не каждый сервис возьмётся за такую работу.

DT17TED4

DT17TED4 – 2,7-литровый дизельный V6 двигатель с двумя турбинами, интеркулером и мощностью 204 л.с. Редкий «зверь», который нельзя порекомендовать к приобретению. У мотора есть несколько слабых мест, которые могут привести к мгновенным и большим затратам:

• корпус термостата может треснуть по шву, что приводит к перегреву и капитальному ремонту;
• если не уследить за уровнем моторного масла – провернёт вкладыши и придётся менять дорогостоящий коленвал.

Трёхлитровый вариант DT20C устанавливали только в 2009-2010 годах и встретить столь редкий экземпляр в продаже крайне маловероятно. Конструктивно и «проблемно» соответствует 2,7-литровому мотору.

Все дизеля чувствительны к качеству моторного масла и солярки. Поэтому история обслуживания имеет первоочерёдное значение при выборе.

При выборе мотора Peugeot 407 обязательно нужно учитывать тип коробки передач. С 1.8 и 2.0 бензиновыми двигателями (большинство на рынке) устанавливали очень проблемный автомат AL4. Поэтому хоть 2-литровый двигатель и можно считать оптимальным по сочетанию мощность/проблемность/расход топлива, но рекомендовать его можно только в сочетании с механической КПП. Если хочется автомат, то смотрите в сторону 2,2-литрового мотора или дизелей.

Среди дизельных моторов лучше выбрать 1,6 или 2.0-литровый. Большая мощность принесёт больших «ворох» проблем.

Сводная таблица с моторами, которые устанавливали на Peugeot 407, с разбивкой по годам.

Итог

Пежо 407 подкупает своей внешностью и невысокой стартовой ценой. И если это не запущенный вариант, то вы получите больше, чем заплатили. Не только размера, но и комфорта, и удовольствия от вождения.

Все французские моторы страдают от некачественного обслуживания и плохого топлива. А также склонны к потере моторного масла всеми возможными способами. Если вы готовы мириться с такими мелочами и найдёте ухоженный экземпляр с прозрачной историей обслуживания, то не пожалеете о своём выборе.

Приводной ремень Ina для Peugeot 407

Пожалуйста, выберите категорию:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

SVHC

Не содержит особо опасных веществ!

Количество

1 шт

Количество ребер

6

Комплектность

Проверить механизм св. хода генератора, при необх. заменить

Номер EAN/Штрих-код

4005108893604

• Приводимый в действие агрегат: генератор
• Оснащение
• оборудование: для автомобилей с кондиционером
• 407 (6D_) 01.2004-08.2008 1.6 HDi 110 109 л.с
• 407 SW (6E_) 01.2004-08.2008 1.6 HDi 110 109 л.с

Peugeot 407 SW (2009) — фотографии, информация и характеристики

В 2004 году дебютировали Peugeot 407 Saloon и Peugeot 407 SW, получившие всеобщее признание благодаря своему смелому, элегантному стилю и спортивной динамике, особенно по эффективности курсовой устойчивости. Салон Peugeot 407 получил свою мировую премьеру на автосалоне в Женеве, а модель Peugeot 407 SW расширила привлекательность своей универсальности для своих пассажиров летом того же года. Они добавили свой успех к долгой истории серии Peugeot ‘4’, которая началась с модели 401 еще в 1934 году.

Они также привнесли нотку стиля в сегмент, основанный на традиционных, но обычных седанах и поместьях, спроектированных с учетом объема и практичности.

Peugeot основал дизайн 407 на ряде основных автомобильных ценностей клиентов: стиль и технологии, участие водителя в моделях седан и SW, а универсальность SW особенно хорошо подходит как для семейного отдыха, так и для бизнеса. .

Одной из главных достопримечательностей Peugeot 407 Saloon и Peugeot 407 SW является их кошачья внешность.Скошенное вперед и наклонное переднее лобовое стекло, яркий дизайн задней части и большие колеса придают автомобилю неповторимую индивидуальность.

Характеризуется все более выразительным дизайном спереди и воздухозаборником, который идеально подходит как с точки зрения технических характеристик, так и с точки зрения смелого дизайна, придает Peugeot 407 общий динамичный образ.

Его динамические характеристики, включая исключительную устойчивость на дороге, являются результатом ряда технических разработок, улучшающих плавность хода и управляемость.

Эти характеристики были улучшены в 2006 году двумя передовыми двигателями — 2,7-литровым V6 HDi FAP и 2,2-литровым двойным турбонаддувом HDi FAP.

Между тем, в ноябре 2005 года был создан третий тип кузова: Peugeot 407 Coupe .

Обладая элегантным и характерным внешним видом, эта новая модель идеально вписалась в современный стиль Grand Tourer, в частности, благодаря своей исключительной устойчивости на дороге.

За свой отличительный стиль и многочисленные качества Peugeot 407 завоевал множество наград в Европе, в том числе был признан автомобилем года в Испании, на Ближнем Востоке и в странах Персидского залива.

К концу апреля 2008 года на заводе в Ренне было произведено 753 741 Peugeot 407, которые эксплуатировались в 130 странах мира; производственный центр для автомобилей, построенных на «платформе 3» PSA Peugeot Citroën Group, с:

В общей сложности 77% из них оснащены дизельными двигателями HDi, и эта цифра выросла до 86% за первые четыре месяца 2008 года.

На вопрос, почему они выбрали Peugeot 407, покупатели из основных европейских стран ответили, что, во-первых, их привлек стиль, намного превосходящий средний по сегменту (в некоторых странах вдвое больше), а затем комфорт и высокий уровень стандартного оборудования.

Экологические качества Peugeot 407, естественно, упоминаются в странах, более чувствительных к этому ключевому фактору.

Peugeot 407 обладает элегантностью, которая действительно выделяется в своем сегменте, в соответствии с Peugeot 207 и Peugeot 308 .

Его превосходная стоимость при перепродаже и надежность сочетаются с конкурентоспособными эксплуатационными расходами, что подтверждается исследованиями, недавно проведенными в Германии.

С точки зрения управляемости он превосходен, сочетая в себе активную безопасность, управляемость и комфорт высокого уровня.

Этот признанный опыт, объединяющий самые лучшие технические решения, будет называться Peugeot Road Touch Tech в общении с широкой публикой.

Однако этим летом, предвосхищая ожидания покупателей, Peugeot усиливает привлекательность этой модели, еще больше повышая ее статус. В новом Peugeot 407 улучшены основные характеристики модели 407, которые приносят удовольствие его пользователям.

Незаметные визуальные улучшения, обновляющие дизайн, который так же динамичен и смел, как и раньше, но теперь отличается большей элегантностью, надежностью и высоким качеством как снаружи, так и внутри.

Новое оборудование повышенной комфортности, повышающее привлекательность различных версий, предлагая пассажирам еще более высокие технические характеристики и комфорт, в частности, контроль температуры на борту и новые телематические системы.

Новое оборудование, такое как система помощи при парковке спереди, укрепляет репутацию автомобиля во всем мире благодаря легкости вождения и динамическим характеристикам.

Он доступен с выбором из четырех- и шестицилиндровых двигателей с использованием новейших технологий, особенно для дизельных версий HDi, самого популярного двигателя, установленного в Peugeot 407.

К ним относятся модернизированный 2,0-литровый двигатель HDi с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, который развивает мощность 103 кВт (140 л.с.), что на 3 кВт (4 л.с.) больше. Он также выигрывает от расхода топлива 5,6 л / 100 км (42,0 миль на галлон) и снижения выбросов CO2 до 150 г / км. Этот двигатель одобрен в соответствии с будущими стандартами Euro 5. Эта новая спецификация свидетельствует о постоянном стремлении Peugeot к достижению наилучших возможных экологических показателей на новом Peugeot 407.

Например, после стандартной установки системы сажевого фильтра с улучшенными присадками (FAP) на дизельных двигателях HDi 407 и после внедрения. из 1.6-литровый двигатель HDi FAP (110 л. топливо и будет доступно для направлений, где льготы по дорожному налогу благоприятствуют биотопливу с его экологическими преимуществами.

Подводя итог, летом 2008 года Peugeot воспользовалась прекрасной возможностью, чтобы привлечь внимание автолюбителей с помощью привлекательного нового Peugeot 407 в версиях седан, SW и купе.

Модернизация в стиле экстерьера

Спереди новые модели Peugeot 407 Saloon и Peugeot 407 SW отличаются улучшенным воздухозаборником. Эта важная стилистическая подпись была улучшена с точки зрения визуального качества и элегантности, но также приобрела более сильный и технически изысканный внешний вид.

Боковые элементы черного цвета имеют новый дизайн, который гармонично сочетается с линиями поперечного черного луча. Новая изящно изогнутая решетка завершает воздухозаборник.Он состоит из тройного ряда горизонтальных хромированных планок, пересеченных вертикальной хромированной планкой. Их поперечное сечение и наклон улавливают свет, усиливая эффект присутствия решетки и делая механические узлы более непрозрачными, не влияя отрицательно на их охлаждающую способность.

Чтобы защитить автомобиль от ударов и обеспечить еще большее удобство для владельцев Peugeot 407, система помощи при парковке спереди была добавлена ​​к системе помощи при парковке сзади. В результате передний бампер теперь незаметно включает в себя четыре датчика, которые собирают информацию для системы.

Центральным элементом элегантности и отличия всей линейки являются молдинги защиты кузова, окрашенные в цвет кузова и дополненные хромированной накладкой.

Задняя часть нового Peugeot 407 Saloon вдохновлена ​​естественной спортивной индивидуальностью купе и его индивидуальным характером.

Полностью переработанная новая нижняя задняя панель включает защитную накладку, украшенную хромированной накладкой. Нижняя часть с ее тщательно продуманным «диффузором» добавляет автомобилю динамизма, а верхняя часть этой новой нижней задней панели образует основу обновленного порога багажника.

Эта новая форма нижней задней панели подчеркивает солидный образ задней части седана Peugeot 407 и в то же время улучшает качество стиля благодаря уменьшенным зазорам и интеграции четырех задних датчиков системы помощи при парковке в самом бампере , что делает их особенно незаметными.

Задние фонари полностью переработаны и добавляют новый штрих оригинальности днем ​​и ночью. Рубиново-красный корпус и кристально-белая отделка фонарей заднего хода и указателя поворота придают автомобилю заметный внешний вид в дневное время.

Ночью функция отражателя теперь перемещается с огней на «рассеиватель» в виде двух небольших горизонтальных полос по обе стороны от регистрационного знака.

Новый объем фонарей, их прозрачный красный отражатель с хромированной окантовкой и периферийной текстурированной отделкой улучшают внешний вид благодаря высокому качеству производственной процедуры.

Задняя часть нового Peugeot 407 SW также стилистически улучшена за счет новой нижней задней панели и новых фар.

Новый задний объем гармонично сочетается с передней частью SW. Это усиливает эффект монолитной скульптуры и добавляет образу прочности и высокого качества отделки, которая обеспечивает установку заподлицо компонентов и минимальные зазоры с тщательной проработкой каждой детали.

Новая форма нижней задней панели имеет более выраженный изгиб и придает новую визуальную идентичность дизайну задней части, который теперь включает молдинги защиты краев, усиленные хромированной накладкой, а также утопленные датчики помощи при парковке.Сдержанный эффект диффузора в нижней части добавляет динамизма.

Новые задние фонари в верхней части демонстрируют ярко выраженный диодный эффект, аналогичный эффекту Peugeot 407 Coupé. Новый отражатель покрыт красным лаком, что придает автомобилю изысканный внешний вид днем. Коллиматорная перегородка с несколькими призмами направляет свет в зоны «капли», где он затем рассеивается. В нижней части света зона отражателя элегантно вращается.

Внешние размеры

Модернизация стиля привела к небольшому увеличению заднего свеса, благодаря чему седан сохранил общую длину менее 4 мм.70 м:

• Салон: 4691 мм (+ 15 мм)
• SW: 4765 мм (+ 2 мм)

Остальные размеры остались неизменными и добавляют эстетический и динамический баланс обеим версиям.

Обновление до стиля интерьера

Роскошный пассажирский салон Peugeot 407 отличается новым декором и отделкой, создавая элитную элегантную атмосферу в новом исполнении, которое повышает воспринимаемое качество.

Эффектный «блестящий перламутровый черный» декор, похожий на отделку высококачественного пианино, украшает центральную консоль, планки вентиляционных отверстий, вставки дверных ручек и дверные панели, создавая визуальную связь между дверными панелями и лицевой панелью.Это усиливает атмосферу салона и подчеркивается отделкой «Квадратный металлик» или «Кап Кармин» на салоне и SW или отделкой «Серый алкан» на купе Peugeot 407.

Версии начального уровня имеют «переливающийся (светлый) темно-серый декор» на центральной консоли и «серебристую сатиновую» отделку передней панели и молдингов дверных панелей.

Еще больше хрома

Эти улучшения сопровождаются новыми поворотными кнопками и круговыми регуляторами на кондиционере, радио и телематическом оборудовании с хромированной окантовкой, как и панели управления новой системы спутниковой навигации (см. ‘) и проигрыватель компакт-дисков.

Новые элементы отделки

Сиденья, которые значительно подчеркивают элегантность и комфорт салона и дополняют спецификацию и стиль различных версий, доступны с отделкой из высококачественной ткани или кожи.

Peugeot 407 св. Лучшие фото и информация о модификации.

Пежо 407 | Автопедия | Фэндом

Peugeot 407 — большой семейный автомобиль, выпускаемый французским автопроизводителем Peugeot с 2004 года.Он доступен в вариантах седан, купе и универсал с дизельными и бензиновыми двигателями. Бензиновые двигатели имеют рабочий объем от 1,8 до 3,0 литров, а дизельные — 1,6, 2,0, 2,2 и 2,7-литровый V6.

Модель 407 была преемником чрезвычайно успешного Peugeot 406 и была запущена 27 мая 2004 года. Обтекаемый дизайн автомобиля был замечен как довольно радикальный, его наиболее отличительными чертами были большая передняя решетка и крутые стойки экрана.

Универсал, известный как 407 SW, был запущен в продажу через четыре месяца после седана, а купе поступило в продажу с начала 2006 года.

См. Подробный обзор от Autopedia.

Недавние изменения []

• В 2009 году Пежо добавляет новый пакет отделки для купе 407, получивший название Bellagio . Модель высшего класса поставляется с мультимедийной системой RT4, которая имеет такие преимущества, как цветная спутниковая навигация, информация о дорожном движении TMC, (информация об управлении дорожным движением) звуковой GSM-телефон (со встроенными голосовыми средствами управления громкой связью) и MP3-плеер на 30 ГБ. Кроме того, автомобиль оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками Galaxy, двумя хромированными выхлопными трубами и уникальной металлической окраской Flamenco Red или Nera Black.Все это входит в список стандартного оборудования пакета отделки Sport. Наконец, мотивация для купе будет исходить от 2,0-литрового дизельного двигателя HDi мощностью 136 л.с., который попадает в полосу D акцизного налога на транспортные средства из-за выбросов CO2 в размере 156 г / км [1].

Стили и основные параметры []

Некоторые автомобили бывают разных уровней отделки салона или кузова. Здесь следует упомянуть особенности и основные опции.

Стоимость []

При необходимости добавьте дополнительные поля.

Расход бензина []

При необходимости добавьте дополнительные поля.

Как видно на веб-сайте FuelEconomy.gov, средние значения ПДМ для города / шоссе следующие:

Двигатель и трансмиссия []

• 1,8 л (1749 куб. См) EW7 I4, 117 л.с. (115 л.с. / 86 кВт) и 118 фут-фунт-сила (160 Н · м)
• 2.0 л (1997 куб.см) EW10 I4, 138 л.с. (136 л.с. / 101 кВт) и 140 фут-фунт-сила (190 Н · м)
• 1,6 л (1560 куб. См) DV6 HDi Diesel I4, 110 л.с. (108 л.с. / 81 кВт) и 177 фут-фунт-сила (240 Н · м)
• 2,0 л (1997 куб. См) DW10 HDi Diesel I4, 136 л.с. (134 л.с. / 100 кВт) и 320 Н · м (236 фунт-сила-футов)
• 2,2 л (2230 куб. См) EW12 I4, 160 л.с. (158 л.с. / 118 кВт) и 160 фут-фунт-сила (217 Н · м)
• 2,2 л (2179 куб. См) EW12 I4, 170 л.с. (168 л.с. / 125 кВт) и 370 Н · м (370 Н · м)
• 2.9 л «3,0» (2946 куб. См) ES9 V6, 211 л.с. (208 л.с. / 155 кВт) и 214 фут-фунт-сила (290 Н · м)
• 2,7 л (2720 куб. См) HDi Дизельный V6, 201 л.с. (198 л.с. / 148 кВт) и 325 фунт-сила-футов (441 Н · м)

Рабочие характеристики []

Убедитесь, что в записана информация о характеристиках автомобиля от третьего лица . Этот раздел должен включать информацию об ускорении автомобиля, цифрах , при управлении, , при торможении, и т. Д.

Если вы используете информацию, полученную из статей Road Test из авторитетного автомобильного источника, то обязательно процитируйте цитату .

Надежность []

Безопасность []

В этом разделе должны быть указаны показатели безопасности и характеристики транспортного средства.

Фото []

Добавьте сюда фотографий машины.

Не используйте фотографии, защищенные авторским правом.

Цвета []

Перечислите цвета, в которых предлагается конкретная модель .

Основные конкуренты []

Создайте ссылки на другие страницы в этом разделе.

[]

Если производятся гибридные версии этого автомобиля, пожалуйста, расскажите об этом подробнее.

Уникальные атрибуты []

Если у этого транспортного средства есть какие-либо особенности, которые отличают его от других транспортных средств этого класса, укажите здесь эти уникальных атрибутов .

Интерьер []

Этот раздел должен включать информацию о дизайне интерьера , качество сборки , эргономика , пространство (пространство для головы и ног, спереди и сзади) , особенности , вещевые отсеки и общая комфортность и Жилищное состояние . Добавьте изображения, где это возможно, и сохраните информацию от третьего лица .

[]

При необходимости добавьте дополнительные поля.

Критика []

«У него застежка-молния кресельного подъемника. Благодаря маневренности и устойчивой управляемости, единственное, что заставит вас почувствовать этот автомобиль, — это чашка Horlicks с капелькой болиголова.Тем, кто живет с пустыми гнездами, следует вместо этого купить PlayStation и провести послеобеденное время, стреляя в крутых шлюх ». Джереми Кларксон, Top Gear (407 Coupe 2.7 V6 HDi SE)

Поколения []

Введите столько, сколько необходимо. При необходимости добавьте больше и фотографии, где это возможно.

Пожалуйста, убедитесь, что НЕ используете изображения, защищенные авторским правом .

Следующее поколение: (2011 – настоящее время) []

см. Peugeot 508.

Предыдущее поколение: (1995-2004) []

см. Peugeot 406.

Во всем мире []

В Мексике 407 продается только как четырехдверный седан и двухдверное купе. Предлагаются четырехцилиндровые двигатели 2.2 и бензиновые двигатели V6 3.0. Уровни отделки салона — Confort и Sport для седана и base для купе.

В Австралии уровень отделки салона для 4-цилиндровых 407 — это ST, а уровень отделки салона для 6-цилиндровых версий — SV, во многом такой же, как и у его предшественника. Предлагаемые бензиновые и дизельные двигатели — это два бензиновых и дизельных двигателя объемом 2,2 л.7-литровый дизельный V6 и 3-литровый бензиновый V6. Автомобиль доступен в версиях седан, универсал и купе.

Дизайнерские причуды и странности []

Первая реклама, известная как «Игрушки» или «Les Jouets», представляет игрушечные машинки в натуральную величину, представленные недавно выпущенным элегантным автомобилем Peugeot 407. Рекламу снимал Филипп Андре для французского агентства BETC Euro RSCG. , Австралия (мы видим машины, пересекающие мост Харбор-Бридж в Сиднее). Специально для съемок Андре разработал двадцать моделей автомобилей. Саундтрек предоставлен французским дуэтом The Film (Гийом Бриер и Бенджамин Лебо) с их песней Can You Touch Me , адаптацией их более ранней песни Can You Trust Me .

В следующей рекламе показан тот же сценарий игрушечных машинок в натуральную величину в Сиднее, на этот раз новый Peugeot 407 SW уезжает из города в дом на берегу моря. По пути мы видим, как старые и ветхие универсалы ломаются или страдают от проблем с имиджем. В саундтрек входит (I’m Gonna) Kick You Out by the Caesars, взятый из их альбома 39 Minutes of Bliss (in an Other Meaningless World) .

В рекламе используется слоган Playtime is Over , который некоторые воспринимают как реплику лозунгу Renault Laguna Serious Playtime .

Награды []

• Peugeot 407 был награжден за 2004 год Автомобиль года в Шотландии .

См. Также []

Внешние ссылки []

Отзывы | Наше присутствие на дорогах Opinion

Как и практически любая эволюционная модель, 407 больше во всех направлениях и намного более совершенный, чем предыдущие.Фактически, он, кажется, заполняет пробел между уходящим 406 и роскошным представителем Peugeot, 607.

Это тоже хорошо, потому что новый 407 на самом деле весит больше, чем 607. На 80 кг больше большого Peugeot с топовым двигателем V6. Форма SV — 406 SV весит не менее 1660 кг — это примерно столько же, сколько Ford Falcon XT, и больше, чем Commodore Executive V6. 407 почти на 200 кг тяжелее аналогичных моделей 406.

Похоже, это путь последнего поколения новичков, в котором конструкция безопасности, большая зависимость от электронных систем и дополнительное оборудование сводят на нет преимущества конструкции, позволяющей снизить вес.

Таким образом, хотя новый Peugeot очень хорош, когда дело касается как активной, так и пассивной безопасности (он получает пятизвездочный рейтинг безопасности по Европейскому стандарту NCAP), все это не обходится дешево.

К счастью, в данном случае это не сильно влияет на эксплуатационные расходы. Версия 406 с двигателем V6 показала средний расход топлива около 10 литров на 100 км, тогда как у 407 V6 средний расход топлива составляет 10,7 л / 100 км.

407 V6 на самом деле лучше в цикле шоссе, в основном благодаря добавлению новой шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, хотя перемещение лишнего веса сказывается на городских показателях.

Новый Peugeot, безусловно, выглядит впечатляюще. Фронтальная часть в стиле Феррари с массивным свесом и общей гладкостью, которая является отличительной чертой более крупных Peugeot, придает ему весьма характерное присутствие на дороге — вот почему он почти похож на класс 607.

Формула дизайна в основном является развитием 406, но внутри 407 кажется более крупным автомобилем. Есть дополнительные сантиметры во всех направлениях, хотя дополнительный передний свес вносит большой вклад в увеличение длины почти на восемь сантиметров, при этом колесная база увеличилась всего на 25 мм.

Он намного шире — примерно на 50 мм больше, чем 406, и всего на 20 мм ниже, чем у 607, — и стоит на 60 мм выше, что помогает создать впечатление пространства, которое уже создается плоским задним полом.

Багажник неплохой, его объем чуть больше 400 литров, что дополнительно полезно за счет стандартного двойного складывания 60-40 задних сидений.

Передние сиденья с кожаной отделкой и регулировкой мощности на тестовом автомобиле V6 большие и удобные, а сзади есть удобное место для ног даже для высоких пассажиров.А дополнительная ширина заметно увеличивает пространство для плеч.

Кузов 407 является самым прочным, но для седана Peugeot, и улучшает аэродинамическое сопротивление, снижая указанный Cd до похвальных 0,29 (406 уже был неплохим — 0,32).

Утонченный внешний вид хорошо сочетается с хорошо продуманной внутренней архитектурой, которая способствует престижному внешнему виду 407-го.

Внешний вид относительно простой, но роскошный, с довольно эффектной центральной консолью, которая начинается у основания ветрового стекла и продолжается до центрального ящика для хранения вещей / регулируемого подлокотника.

Модель SV получает множество стандартного оборудования по цене чуть более 55 000 долларов.

Акустическая система JBL с шестидисковым укладчиком компакт-дисков, подогреваемыми (передними) кожаными сиденьями, ксеноновыми фарами и полуактивной подвеской с девятью различными настройками — все это часть сделки.

Это добавлено к таким вещам, как контроль парковки, солнцезащитные кремы для всех задних окон, бортовой компьютер, дворники с датчиком дождя, кондиционер с двойным климат-контролем и наружные зеркала заднего вида с подогревом, которые являются стандартными для всех 407.

Пятизвездочному рейтингу безопасности способствует использование восьми подушек безопасности и передних подголовников с защитой от хлыста. Активные системы 407 включают АБС с электронным распределением тормозного усилия и усилителя тормозов, а также электронный контроль устойчивости — все это стандартно, начиная с базовой модели за 43 000 долларов. Датчики давления в шинах также являются частью сделки.

Модельный ряд двигателей, как и прежде, включает четырехцилиндровые бензиновые и турбодизельные двигатели, а также протестированный здесь 3,0-литровый V6. Турбодизель производит больше мощности, чем раньше, в то время как бензиновый двигатель имеет увеличенную мощность, что дает заметно улучшенную мощность и крутящий момент.

Чугунный двигатель V6 оснащен регулируемыми фазами газораспределения, многоклапанными головками цилиндров с двумя распредвалами и переключателями с выходной мощностью и крутящим моментом, так что он производит немного меньшую мощность (на 2 кВт) и больший крутящий момент.

Что-то вроде разочарования в 406, V6 чрезвычайно помогает новая легкая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin, которая является стандартной для SV.

Обеспечивая последовательную работу, а также отдельные режимы для нормального, зимнего или «спортивного» вождения, трансмиссия придает 407-му срочность автономности, которой никогда не было в 406 V6, а также обеспечивает плавное и плавное переключение передач.

Единственное предположение о переносе — это случайное нежелание переключаться на пониженную передачу, которое обычно можно проследить до адаптивного характера коробки передач, которая считывает текущий стиль вождения и соответствующим образом регулирует режим переключения.

Но V6 плавный и адекватно отзывчивый, в то время как заводское значение ускорения от нуля до 100 км / ч в 8,4 секунды не вызывает нареканий.

Все это соответствует плавной природе подвески, которая в SV включает полуактивную схему с девятью настройками, которая сглаживает движение по прямой и автоматически усиливает амортизаторы на поворотах, повышая чувствительность рулевого управления и уменьшение худощавости тела.Водитель также может выбрать постоянное «спортивное» демпфирование с помощью кнопки.

Результатом V6 является безмятежная, почти плавная езда, которая исчезает, как только 407 входит в поворот. Да, Peugeot снова собрался вместе с 407 (он несколько потерял сюжет из-за подвески 607, которая не является ни рыбой, ни мясной с ее сочетанием плавности и резкости, а также определенной отстраненностью от руля).

Peugeot 407 не может не впечатлить.Внешний вид может, возможно, до некоторой степени поляризовать мнения, но общая реакция пока кажется более чем положительной.

Во всех смыслах 407 демонстрирует все достоинства Peugeot, включая комфорт, простор и удобство на дороге, сочетающее выдающийся комфорт с безопасным и ориентированным на водителя управлением.

Объедините эти факторы с очень высоким уровнем безопасности, качественной отделкой и плавной трансмиссией, а также конкурентоспособными ценами, и вы получите очень впечатляющий и очень привлекательный престижный седан.

Серия подкастов «Дорога к выздоровлению»

Фотографии Peugeot 407, технические характеристики — Картины и изображения автомобилей

Универсал, известный как 407 SW, был запущен через четыре месяца после седана, тогда как купе поступило в продажу с начала 2006 года.

Saloon и SW были подвергнуты незначительному обновлению, при этом все модели с бензиновым двигателем были сняты с продажи в Соединенном Королевстве.

Первая реклама, известная как «Игрушки» или «Les Jouets», представляет игрушечные машинки в натуральную величину, представленные недавно выпущенным элегантным Peugeot 407.Рекламный ролик, снятый Филиппом Андре для французского агентства BETC Euro RSCG, был снят в Сиднее, Австралия (мы видим автомобили, пересекающие мост Харбор-Бридж в Сиднее). Специально для съемок Андре разработал двадцать моделей автомобилей. Саундтрек предоставлен французским дуэтом The Film (Гийом Бриер и Бенджамин Лебо) с их песней Can You Touch Me, адаптацией их более ранней песни Can You Trust Me.

В следующей рекламе показан тот же сценарий игрушечных машинок в натуральную величину в Сиднее, на этот раз новый Peugeot 407 SW уносит из города в дом на берегу моря.По пути мы видим, как старые и ветхие универсалы ломаются или страдают от проблем с имиджем. В саундтрек входит (I’m Gonna) Kick You Out by the Caesars, взятый из их альбома 39 Minutes of Bliss (in the Other Meaningless World).

В рекламе используется слоган Playtime is Over, который некоторые воспринимают как реплику лозунгу Renault Laguna — Serious Playtime.

седан версии 407 впервые был анонсирован под названием «407 Elixir» на автосалоне во Франкфурте в 2003 году.«407 Silhouette» — гоночный автомобиль с большинством конструктивных особенностей нынешнего купе. Версия, практически идентичная выпущенному купе, была представлена ​​на Женевском автосалоне 2005 года под названием «407 Prologue».

«407 Macarena» — четырехдверный кабриолет купе, произведенный Heuliez и представленный на Женевском автосалоне 2006 года.

В Мексике 407 продается только как четырехдверный седан. Предлагаются четырехцилиндровые двигатели 2.2 и бензиновые двигатели V6 3.0. Уровни отделки салона седана — Confort и Sport (см. Автомобили в Мексике).

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия в Европе 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитное покрытие UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Пежо 407 1.6 HDI (2008) обзор

Peugeot на самом деле не занимается косметическим ремонтом. Посмотрите на любую модель за прошедшие годы, и вы увидите, что новый радикализм среднего возраста редко встречается. Но даже по этим меркам «новый» 407 трудно обнаружить. Новые бамперы включают задний диффузор в стиле 308. Все модели получают цветовую кодировку, ранее ограниченную моделями V6. И — здесь мы боремся — задние фонари новые.

Давай! Несомненно, рестайлинг Peugeot 407 — это нечто большее, чем это!

Вы считаете? Хорошо, массивный передний свес 407 доступен с столь необходимыми датчиками парковки, а 18-дюймовые колеса теперь портят ходовую часть 2.2 HDI, а не только V6. И есть новые цвета. Да, и решетка тоже другая — кажется, людям не нравилось видеть через нее охлаждающие вентиляторы (что, интересно, они думают, что решетка предназначена для…).

Вряд ли мы говорим о революции; Даже интерьер обновленного 407, за исключением некоторой черной отделки приборной панели и другой обивки, остался таким же, как и раньше. На наш взгляд, это означает, что он устарел и загружен пуговицами.

Кто-нибудь вообще покупает 407?

Прошли те времена, когда 405/406/407 составляли основную часть продаж Peugeot.Девяносто процентов регистраций в Великобритании предназначены для продажи автопарков, и большинство покупателей сокращают размеры, покупают немецкие премиальные марки или вместо этого выбирают более прохладные внедорожники, минивэны или кабриолеты.

На данный момент в 2008 году Peugeot едва продал 2400 из 407 автомобилей в Великобритании. А поскольку это (относительно) мелочь, Peugeot не особо много потратил на фейслифтинг.

Однако есть некоторые механические хитрости. Таким образом, этим летом появится дизельный двигатель, соответствующий нормам Euro V, — у 2.0 HDI есть программные настройки, позволяющие выдать 140 л.с., улучшить экономичность, а также снизить выбросы и уровень шума.

Нажмите «Далее», чтобы ознакомиться с нашими впечатлениями от вождения обновленного 407

Кстати о зеленом, есть ли какой-нибудь специальный эко-407?

Здесь нет конкурентов Bluemotion. Peugeot отмечает, что самый продаваемый 1.6 HDI 110 излучает 140 г / км и в среднем составляет 53,3 мили на галлон: Passat Bluemotion едва ли лучше, и эти цифры относятся ко всем комплектациям, а не только к зеленому.

Не забывайте, Peugeot почти не продает бензиновые автомобили 407. Если вы настаиваете на заправке зеленого насоса, он предложит 2.0-литровый «Биофлекс», который может использовать биоэтанол E85, но, поскольку почти никто не может получить топливо в Великобритании, мы не видим, чтобы кто-то покупал этот автомобиль. Во всяком случае, все эти дизели оснащены сажевыми фильтрами.

Напомните мне тогда, почему мне должен понравиться 407?

Водить действительно хорошо. Этому автомобилю не хватает признательности за то, как он едет; не многие в этом классе получают подвеску на двойных поперечных рычагах с двойным поперечным рычагом, залитую алюминием, или уловку переднего моста, чтобы (успешно) устранить недостаточную поворачиваемость и улучшить точность рулевого управления.1.6 HDI, на котором мы ездили, был смертельно медленным, но очень маневренным, обладал потрясающим сцеплением с передним концом, отличной уравновешенностью и сверхнизким уровнем управляемости, что делало его по-настоящему спортивным при езде с vim.

Мы также протестировали 2.7 V6 (этот двигатель, производный от Jag, который приводит в движение все, от нового XF до Citroen C6). Задержка после нажатия на дроссель из состояния покоя может убить вас на перекрестках, но нас действительно расстраивает мягкое ощущение его электронных амортизаторов.

Выберите V6, и вы потеряете гибкость стандартной модели, четкую реакцию рулевого управления и любую обратную связь.У него более плоский ход, но большие колеса разрушают любую податливость с громким стаккато саундтреком, когда вы сталкиваетесь с любыми волнами на дороге.