Пежо 408 1.6 MT (110 л.с.) 2012
Комфорт
Регулировка рулевой колонки по вылету
Регулировка высоты сиденья водителя
Регулировка рулевой колонки по высоте
Электрогидроусилитель руля c переменным усилием
Бачок жидкости омывателя увеличенного объема
Ключ зажигания с трехкнопочным пультом дистанционного управления (средняя кнопка — открытие багажника)
Климат и обогрев
Обогрев нижней части лобового стекла
Датчик внешней температуры
Обогреваемые форсунки стеклоомывателя
Оптимизированное отопление салонаПередние сиденья с регулируемым подогревом
Бортовой компьютер
Управление аудиосистемой на руле
Аудиоподготовка: проводка, 6 динамиков, антенна
Автомагнитола CD RD4 + MP3 + Экран A
Иммобилайзер
Централизованная блокировка дверных замков с помощью пульта дистанционного управленияПассивная безопасность
Защита картера металлическая
Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира
Система креплений Isofix для устройств детской безопасности на двух задник боковых сиденьях
Автоматическая блокировка дверных замков при начале движения
Автоматическая активация аварийной сигнализации при экстренном торможении
Сигнализатор непристегнутых ремней безопасности водителя и пассажиров и незакрытых дверей
Активная безопасность и подвеска
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Система помощи при экстренном торможении (AFU)
Усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет
Система электронного распределения тормозных усилий
Экстерьер
Стальные колесные диски 16″ Toliman с декоративными колпаками
Хромированная решетка радиатора, хромированные ободки передних воздуховодов
Цвет кузова на выбор
Приборы освещения
Противотуманные фары
Лампа подсветки багажника
Задний плафон освещения
Две лампы для чтения карт спереди
Система выключения фар с задержкой (функция Follow me home)
Интерьер
12V розетка
Отделка сидений тканью Sibayak
Прочее
Запасное колесо полноразмерное
Пробка бензобака, открывающаяся без ключа
Аккумулятор повышенной емкости и усиленный стартер
Комфорт
Регулировка рулевой колонки по вылету
Омыватели фар
Электропривод боковых зеркал
Регулировка высоты сиденья водителя
Регулировка рулевой колонки по высоте
Кожаная отделка рулевого колеса
Электрогидроусилитель руля c переменным усилием
Бачок жидкости омывателя увеличенного объема
Ключ зажигания с трехкнопочным пультом дистанционного управления (средняя кнопка — открытие багажника)
Задние секвентальные электрические стеклоподъемники с функцией анти-зажим
Автомагнитола CD RD4 + MP3 + Экран A + Управление аудиоситемой на рулевой колонке
Климат и обогрев
Охлаждаемый перчаточный ящик
Обогрев нижней части лобового стекла
Климат-контроль двухзонный
Воздуховоды подвода теплового воздуха к ногам задних пассажиров
Датчик внешней температуры
Обогрев боковых зеркал заднего вида
Обогреваемые форсунки стеклоомывателя
Оптимизированное отопление салона
Передние сиденья с регулируемым подогревом
Мультимедиа
Бортовой компьютер
Система беспроводного подключения мобильного телефона Bluetooth Hands Free
Передний подлокотник с входом USB
Охранные системы
Иммобилайзер
Централизованная блокировка дверных замков с помощью пульта дистанционного управления
Пассивная безопасность
Защита картера металлическая
Фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира
Система креплений Isofix для устройств детской безопасности на двух задник боковых сиденьях
Автоматическая блокировка дверных замков при начале движения
Автоматическая активация аварийной сигнализации при экстренном торможении
Сигнализатор непристегнутых ремней безопасности водителя и пассажиров и незакрытых дверей
Активная безопасность и подвеска
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Система помощи при экстренном торможении (AFU)
Усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет
Система электронного распределения тормозных усилий
Экстерьер
Стальные колесные диски 16″ Toliman с декоративными колпаками
Держатели зеркал и ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
Легкосплавные колесные диски 16″ Santiaguito
Хромированная решетка радиатора, хромированные ободки передних воздуховодов
Цвет кузова на выбор
Приборы освещения
Противотуманные фары
Лампа подсветки багажника
Задний плафон освещения
Две лампы для чтения карт спереди
Система выключения фар с задержкой (функция Follow me home)
Интерьер
12V розетка
Передний центральный подлокотник
Отделка сидений тканью Chilico
Прочее
Запасное колесо полноразмерное
Пробка бензобака, открывающаяся без ключа
Аккумулятор повышенной емкости и усиленный стартер
Пежо 408 (T7, I поколение)
Автор Денис Шебеко На чтение 15 мин.
Просмотров 163 Опубликовано
История 1-го поколения модели
Создание седана Peugeot 408 началось в 2008 году, сразу после запуска в производство европейских бестселлеров — хэтчбека Peugeot 308 и универсала 308 SW. В руководстве Группы PSA прекрасно знали, что в ареале влияния корпорации есть страны, где седаны имеют традиционно высокую популярность, а на рынке Китая это было уже многократно проверено седанами «307 Sedan» и «С4 Elysee», выпускавшимися сугубо для «Поднебесной».
Peugeot 307 Sedan ‘2004, производства КНР (Dongfeng), до рестайлингаCitroen C-Triomphe был седаном на удлинённой платформе хэтчбека Citroen C4, выпускался в КНР (Dongfeng)
Соблазн сделать самый большой и вместительный седан сегмента «С+» был слишком привлекательным, поэтому основой конструкции «Проекта Т7» (так назвали проект создания Пежо 408) стала самая длинная и изначально усиленная платформа универсала Peugeot 308 SW. Тогда уже знали, что «Т7» будет выпускаться не только в КНР, но и в некоторых других странах, с совершенно иными культурами, природой и национальными характерами.
Один из дизайнерских скетчей Peugeot 408, ещё с передней частью от «308-й» моделиПоэтому дизайн будущего Peugeot 408 во французском дизайн-центре PSA в г. Велизи старались сделать универсальным, нащупать нотки эстетики, которые будут привлекательны всем жителям земли, всех стран и народов. И это с блеском удалось. Кузов «четыреставосьмой» привлекает своим плавным и стремительным силуэтом, в то время, как слишком часто седаны являются банальными хэтчами с аляповато пристроенным сзади «ящиком» багажника. У «408» с этим — всё как надо.
Peugeot 408 уже на стадии эскизного проектирования задумывался красивым25 января 2010 года производство Peugeot 408 стартовало на самом главном для Пежо рынке того периода времени — в Китае, на заводах стратегического партнера PSA корпорации Dongfeng в г.Ухань.
Первая презентация Peugeot 408 на Пекинском автосалоне 2009 г.8 ноября того же года из ворот завода Группы PSA SEVEL El Palomar в Столице Аргентины Буэнос-Айресе выехал первый серийный Peugeot 408 для стран Латинской Америки, где позиции Пежо стабильно сильны уже более полувека.
Старт производства Peugeot 408 в России на заводе PCMA в г.КалугаНа очереди стояла задача запуска производства Peugeot 408 на самом трудном социально, сложном технически и не прощающем маркетинговые ошибки рынке — в России. Климат — самый экстремальный и суровый на Земле, электорат любой новый автомобиль «встречает по одежке, провожает по уму», «на войну — с песнями, под венец — в слезах». Поэтому Peugeot 408, производимая в нашей стране на заводе PCMA в г.Калуге, лишь внешне более-менее напоминает своих китайских и южноамериканских «сестёр». Во всем остальном это фактически другой автомобиль. Даже его испытания имели экстраординарный суммарный пробег — более 2 млн километров!
На одном из этапов автопробега на Peugeot 408 длительностью 30 000 км и вошедшего в «Книгу рекордов России»Интересный факт: 31 июля 2013 г. был официально зарегистрирован рекорд Peugeot 408, вошедший в «Книгу Рекордов России»! Двумя месяцами ранее выехавшие из Москвы три, в случайном порядке взятых со склада-стоянки завода в Калуге, новеньких седана Пежо 408 с разными двигателями и КПП, за 62 дня преодолели расстояние 30105 км и совершили «самый масштабный по длительности и километражу тест-драйв, в котором приняли участие 170 автожурналистов» (С). За это время участники на «четыреставосьмых» посетили более 50 российских городов, покрыв расстояние от Москвы до Байкала в Калининград, от Мурманска до Краснодара и Ростова-на-Дону, обратно в Столицу России.
Карта городов страны, через которые прошёл марафон на Peugeot 408, вошедший в «Книгу рекордов России»Примечательно, что не имея специальной подготовки все три автомобиля доехали до финиша без поломок и сколь-нибудь запомнившихся проблем, установив при этом несколько «неофициальных» рекордов. Например дизельный Peugeot 408 1.6 HDi на некоторых трассах длительное время демонстрировал средний расход ниже 4.0 л/100 км, при этом имея на борту экипаж из 4-х человек и полный багажник тяжелой фото- и видеоаппаратуры. А самый мощный 408 с 1.6 THP 150 л.с. 6АКПП много раз уверенно развивал на горизонтальных прямых участках (в безопасных условиях) максимальную скорость выше 220 км/ч, что на 5% выше официальных заводских характеристик.
Дизайн и особенности Peugeot 408 (T7) для российского рынка
Экстерьер
До рестайлинга 2015-2017Пежо 408 для рынка Китая и Южной Америки отличаются дизайном «лица». Версия для «Поднебесной» отличается стилем, повторяющим «носовую оконечность» Пежо 308 первого поколения с чёрной трапецией, эмблемой «Льва» и хромированной дугой.
«Лицо» Peugeot 408 1-го поколения, до рестайлинга, производства КНР«408-я» из Буэнос-Айреса имела иную, «трёхэтажную» переднюю часть в стиле минивэна Peugeot 5008 первого поколения, более солидную и элегантную. «Лев» в соответствии со свежими стандартами, свободно возлежал на глянце носовой части. По аргентинским понятиям Пежо 408 относится к престижным моделям, поэтому средние и высшие уровни комплектации оснащаются здесь фарами с уникальной технологией «Peugeot Xenon&LED», что также является видимиым отличием южноамериканской версии.
«Лицо» Peugeot 408 первого поколения, до рестайлинга, производства БразилииОписание выдающейся эстетики экстерьера Пежо 408 для стран, «где водится много-много диких обезьян», следует завершить, упомянув интересный «хром-пакет» с изящными глянцевыми полосками на порограх кузова, контрастно-черном кожухе «двойного выхлопа» на заднем бампере и боковых молдингах. С любым цветом кузова это великолепие смотрится очень элегантно и богато, без китча. Браво!
Кормовая часть Peugeot 408 первого поколения, до рестайлинга, производства БразилииДля российского Peugeot 408 был избран «южноамериканский» вариант дизайна передней части, но, с фарами, вооруженными обычной галогенной оптикой от варианта из КНР. Такое решение и финансово и функционально больше подходило к нашим условиям.
В виду широкого применения антигололедных «коктейлей» зимой, которая длится в России по полгода, было решено отказаться от лишней хромированной «бижутерии», оставив хром лишь на периметре боковых окон, но при этом усилить и сделать толще боковые ударопрочные защитные молдинги.
Пытливый взгляд найдет еще одно характерное отличие российской версии — сзади, на крышке багажника у бампера, виден небольшой прямоугольный вырез со скругленными краями. Для чего? Для того, чтобы в сильный мороз можно было помочь крышке багажника быстро открыться рукой, одетой в толстую перчатку или варежку.
Под логотипом Peugeot на границе крышки багажника и бампера виден «вырез для варежки», отличающий российскую версиюОписание экстерьера будет неполным, если не упомянуть важнейшее свойство российской Peugeot 408 — самый высокий среди «сестёр» клиренс: 175 мм (в реальности — выше 18 см). Это наделяет седан с внушительным размером базы геометрической проходимостью «больших» кроссоверов!
Peugeot 408 на российском бездорожье «у себя дома»В остальных фрагментах экстерьеры «трёх сестёр» идентичны, как и положено близким родственникам.
После рестайлинга 2015-2017
Первыми «примерили» на себя рестайлинговые изменения южноамериканские Peugeot 408 в 2015 году. «Подтяжка лица» пришлась им очень кстати — машина явно «помолодела» и «взбодрилась».
Peugeot 408 первого поколения, после рестайлинга, производства Бразилия, вид спереди«Лицо» изменило своё выражение, став более одушевленным благодаря трапециевидной, в новой корпоративной стилистике, решетке радиатора в хромированной окантовке с рельефной надписью «Peugeot» наверху и большим блестящим «Львом» посередине.
Радиаторная решётка Peugeot 408 первого поколения после рестайлингаНовые фары с характерным вырезом «коготь льва» добавили экстерьеру энергии и хищной красоты. Появились здесь и модные светодиодные полосы дневных ходовых огней.
Фары Peugeot 408 первого поколения после рестайлингаОстальные декоративные элементы экстерьера — бамперы, боковые молдинги, накладки на порогах, брызговики, задние фонари и оформление крышки багажника — всё это также «помолодело» и засверкало свежим хромом. Особо шикарно выглядили новые фонари, тонированные, с красными «следами когтей льва» и небольшим антикрылом-интерцептором, появившимся в спортивных комплектациях.
Peugeot 408 первого поколения, после рестайлинга, бразильского производстваПри аналогичном рестайлинге российской Peugeot 408 в 2017 году её экстерьер не получил столь радикальных изменений (а их очень ждали). Помимо «лица», решетки радиатора, и фар, изменились в дизайне лишь … задние фонари, да узор колесных дисков, который в угоду экономии был унифицирован с соплатформенным «братом» Citroen C4 Седан. Несомненно, что рестайлинг улучшил внешний вид начинающей устаревать «заслуженной» модели, но «огня» он не добавил — потенциальные покупатели ждали чего-то более радикального.
Интерьер
До рестайлинга 2015-2017
Неоспоримое преимущество Peugeot 408 — самый вместительный и просторный среди автомобилей сегмента «C+» салон. Сзади сидящего на своём кресле водителя ростом 185 см, столь же рослый пассажир на заднем сиденье мог легко закинуть ногу-на-ногу, не испытывая при этом никакого дискомфорта. При этом на диване заднего сиденья вполне вольготно можно разместиться втроем, лишь соприкасаясь локтями.
На заднем сиденье Peugeot 408 очень просторноДиапазон настроек водительского кресла внушителен и достаточен. С учетом регулировки руля в двух плоскостях становится ясно, что за рулем Peugeot 408 сможет с комфортом разместиться водитель любой комплекции — от былинного богатыря до миниатюрной девушки.
«Четыреставосьмые» для рынка КНР и Южной Америки предлагали на выбор тканевые и комбинированные отделки салона различных расцветок и стилей, а самые богатые и спортивные версии красовались кожаными салонами черного, кремового и серого цвета, а также кожано-замшевыми комбинированными отделками. Были варианты, у которых кожаный салон сочетался с электроприводами передних кресел с памятью.
Кожаный салон «Ouragan» на Peugeot 408 1-го поколения, после рестайлинга, бразильского производстваРазумеется, на российской Peugeot 408 такая роскошь была излишней. Помимо базового темно-серого жаккардового салона, у «россиянки» самым популярным был тканевый салон «Tep & Checmate» из стильной комбинации текстиля и плетеной 3D-ткани черного и темно-серого цвета с прострочками, цвет которых менялся от уровня комплектации (например у Sportium — красная, у Style — белая). Так что российские покупатели Peugeot 408 не были обделены эстетикой и красотой отделки её салона.
Салон «Tep & Chekmate» Peugeot 408 Allure первого поколения, до рестайлинга, российского производстваНельзя не упомянуть одно важное преимущество салона «Tep & Chekmate» — очень высокая стойкость к истиранию и загрязнениям. Это свойство особенно ценно при использовании Пежо 408 в качестве такси (что подразумевалось изначально).
Дизайн приборной панели, торпедо и центральной консоли у Peugeot 408 в зависимости от страны изготовления практически не менялся и был полностью идентичен материнской модели Peugeot 308 1-го поколения. Разве что в самых богатых комплектаций версий «408» для КНР и Аргентины торпедо могло иметь отделку кожей (так называемый «салон Integral»). У версии для России кожа в отделке торпедо не применялась. Этот пробел восполняли авторитетные тюнинговые ателье.
Приборная панель «Aura» Peugeot 408Приборная панель «Night Lightning» Peugeot 408Панель приборов на всех «408-х» могла быть в двух исполнениях:
- черный фон + рубиновые цифры + рубиновые стрелки, «Aura»;
- белый «лунный» фон + черные цифры + тонкие красные стрелки, «Night Lightning».
После рестайлинга 2015-2017
Главное новшество, привнесенное рестайлингом в дизайн торпедо Пежо 408 всех стран — появление на центральной консоли большого сенсорного 9-дюймового экрана новой мультимедийной системы. Привычная «магнитола» осталась только в самых бюджетных комплектациях. Дисплей несомненно украсил интерьер «408-й», добавив в него нотки современных технологий — на него выводится картинка с камеры заднего вида, информация от парктроников и масса других полезных данных.
Центральная консоль Peugeot 408 первого поколения после рестайлингаВсё остальное в интерьере «рестайлингового российского» Peugeot 408 осталось без изменений. Что правильно — «лучшее — враг хорошего», а «408-я» как раз всегда была хороша своим рациональным балансом дизайна и комфорта.
Технические характеристики
Двигатели и КПП
Версия в КНР:
1.6 16v 110 л.с. (TU5JP4) + 5МКПП или 4АКПП Aisin AF40
1.6 VTi 120 л.с. (EP6C) + 5МКПП или 4АКПП Aisin AF40
1.6 THP 150 л.с. (EP6CDTM) + 6АКПП Aisin AT6
2.0 VVT 143 л.с. (EW10A) + 5МКПП или 6АКПП Aisin AT6Версия в Южной Америке:
1.6 VVT 115 л.с. (EC5) + 5МКПП или 4АКПП PSA AT8
1.6 THP 163 л.с. (EP6CDTM) + 6АКПП Aisin AT6
2.0 VVT 147 л.с. (EW10A) + 5МКПП или 6АКПП Aisin AT6
2.2 VVT 170 л.с. (EW12A) + 6МКПП или 6АКПП Aisin AT6
(Дизель) 1.6 HDi 140 л.с. (DV6F) + 6МКПП или 6АКПП Aisin AT6Версия в России:
1.6 16v 110 л.с. (TU5JP4) + 5МКПП
1.6 VTi 120 л.с. (EP6C) + 5МКПП или 4АКПП PSA AT8
1.6 THP 150 л.с. (EP6CDTM) + 6АКПП
(Дизель) 1.6 HDi 115 л.с. (DV6C) + 5МКПП или 6МКПППосле рестайлинга 2017 г. в России:
1.6 VVT 115 л.с. (EC5F) + 5МКПП или 6АКПП Aisin AT6
1.6 THP 150 л.с. (EP6FDTM) + 6АКПП Aisin AT6
(Дизель) 1.6 HDi 115 л.с. (DV6C) + 6МКПП
Интересные факты о двигателях Peugeot 408
Двигатели семейства EW, которыми комплектуются южноамериканские Пежо 406 выпускаются здесь же, на моторном заводе SEVEL El Palomar. Интересно, что 2.2-литровый «атмосферный» EW10A успешно используется местными гоночными командами Peugeot в кубках Stock Car Brasil и Super TC 2000, завоевывая победы и становясь чемпионами серий. После форсировки 2.2-литровый гоночный «атмосферник» развивает свыше 400 л.с.
Гоночный Peugeot 408 кубка Soupertourismo TC 2000 на трассеВ виду различия в национальных стандартах определения мощности, отличающиеся допуски качества топлива в каждой стране и др. «национальных особенностей» документальные мощности одного и того же двигателя в разных странах могут заметно отличаться
Дизель 1.6 HDi 115 л.с. единственный в международной гамме Пежо 408, который не имеет противосажевого FAP-фильтра, ииавтомобилю не нужна жидкость EOLYS
Двигатель 1.6 VVT 115 л.с. (EC5F) яаляется усовершенствованным развитием прекрасно знакомого в России 1.6 16v 110 л.с. (TU5JP4), надежного и «неубиваемого».
Двигатель Peugeot 408 1.6 VVT 115 л.с. (EC5)Подвеска и ходовые качества
Передняя подвеска: полностью независимая, Pseudo McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости, крепящимся к амортизаторным стойкам.
Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная, «Н-образная» скручивающаяся балка с интергированным стабилизатором поперечной устойчивости.
Задняя подвеска Peugeot 408Все элементы изготовлены из высокопрочной стали, без применения алюминия или силумина.
Характеристика жесткости — прогрессивная, чем больше ход подвески и скорость ее перемещения — тем более жесткой становится.
Перед запуском в производство российской версии Peugeot 408 её прототипы, для подбора идеальных настроек и характеристик пружин и амортизаторов, будущие «Т7» проехали по дорогам нашей страны около 2 млн км всех возможных профилей и качества, во всех климатических зонах, от Калининграда до Иркутска, от Мурманска до Сочи.
В результате удалось создать подвеску, по своим свойствам не имеющую аналогов в мире, которая способна рационально работать при температурах от -50С до +50С, одновременно удовлетворяя двум взаимоисключающим требованиям — быть мягкой и комфортной, но при этом обеспечивать свойственную Peugeot особо точную управляемость и высокие пилотажные характеристики.
Типичные проблемы и неисправности
Бензиновые двигатели 1.6 VTi 120 л.с. (EP6C) и 1.6 THP 150 л.с. (EP6CDTM) требуют неукоснительного соблюдения техрегламента, периодичности ТО через 10000 км (а лучше — через 7500 км) и применения высококачественных масел и расходных материалов. Экономия или наплевательское отношение могут привести к необходимости дорогого ремонта двигателя
При эксплуатации Пежо 408, оснащенного 4-ст АКПП PSA AT8, в этом «автомате» следует обязательно менять жидкость ATF (LT 71141 или аналог) с периодичностью 1 раз в 30000 км пробега или 1 раз в 3 года эксплуатации (в зависимости что наступит раньше)
В течение первых 10000 км после покупки Пежо 408 настоятельно рекомендуется полностью заменить весь антифриз на иностранного производства, имеющий допуск PSA B71 5110. Как показывает опыт общения с владельцами «408-х», заливаемый на заводе в г.Калуге «местный» антифриз очень быстро теряет свои свойства и создает угрозу внутренней коррозии и засорения радиаторов. С иностранным антифризом таких проблем не возникает вообще.
На «дорестайлинговых» Пежо 408 неудачно размещен клапан фильтра-абсорбера, находящийся за подкрылком задней колесной арки. Особенно зимой, в случае если между шиной и подкрылком попал округлый кусок льда, он может легко раздавить пластмассовыц корпус клапана, что может грозить утечкой топлива и требовать срочной замены клапана. Проблему можно решить удлинением проводки клапана и его переносом в более безопасное место, как и заключение клапана в прочную металлическую трубку подходящего диаметра, которую раздавить невозможно.
Заключение
Найти в России автомобиль иностранной марки, который бы был настолько приспособлен для эксплуатации в нашей стране, как Peugeot 408 — очень сложно. Скоро исполнится 10 лет, как ворота завода в г.Калуга покинул первый российский серийный Пежо 408. За это время сотни тысяч её образцов объездили миллионы километров российских дорог, доказав всем свою надежность, выгоды и преимущества. Как говорится — «кто может — пусть сделает лучше!“.
Peugeot 408 2010 — 2014
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Peugeot 408
Все поколения Peugeot 408
Официальная презентация нового Peugeot 408 прошла на Пекинском автосалоне в январе 2010, а уже в апреле стартовали официальные продажи автомобиля в Китае. Седан создавался на платформе Peugeot 308, при этом колесная база увеличилась на 109 мм, а длина достигла рекордных для этого класса 4703 мм. Это позволило высвободить дополнительное пространство для задних пассажиров. Кроме того, новый Пежо 408 обладает вместительным багажным отделением, объемом 560 л.
На российский рынок Peugeot 408 2012 модельного года вышел с широкой гаммой силовых агрегатов. В их числе 3 четырехцилиндровых бензиновых двигателя, объемом 1,6 л и мощностью в 110, 120 и 150 л.с., а также 112-сильный дизельный мотор, объемом 1,6 л. В дополнение к нему и к наименее мощному бензиновому двигателю предлагается 5-скоростная МКПП. Покупателям Пежо 408 со 120-сильным мотором доступен выбор из механики и 4-ступенчатого “автомата”, а топовый 150-сильный силовой агрегат работает только в паре с 6-диапазонной АКПП.
Несмотря на то, что новый Peugeot 408 2012 года имеет подвеску, конструктивно схожую с Peugeot 308, она была адаптирована к российских дорожным условиям. С этой целью были увеличена толщина переднего стабилизатора, установлены усиленные задние амортизаторы и пружин с одним дополнительным витком. В результате дорожный просвет нового Пежо 408 увеличился на 10 мм – до 175 мм (178 мм с дисками R17).
Кроме того, для Peugeot 408, поставляющихся на российский рынок, было увеличено сечение воздуховодов отопителя задней части салона, добавлен обогрев дворников и форсунок стеклоомывателей, а емкость бачка выросла до 5 л. Но главное – все бензиновые двигатели были специально адаптированы под АИ-92. Уже в базовой комплектации Access новый Пежо 408 оснащается ABS с электронным распределением тормозного усилия, 2 подушками безопасности, зеркалами заднего вида с элекрорегулировками и подогревом, а также 6 динамиками и передними стеклоподъемниками с доводчиками стекол.
Вторая комплектация, Active, добавляет к оснащению Peugeot 408 противотуманные фары, кондиционер, магнитолу с MP3 и подогрев передних сидений, а в топовой комплектации Allure присутствует 2-зонный климат-контроль, омыватели фар, боковые шторки безопасности и кожаный руль.
Мнение эксперта
Огромный салон, не менее огромный багажник (560 л), конкурентоспособная цена, экономичные моторы и хорошее качество — все это Peugeot 408.
Мне удалось поездить на версии автомобиля с дизельным двигателем 1,6 (112 л.с./3600 об/мин и 254 Нм/ 1750 об/мин) и пятиступенчатой механикой. Динамики автомобиля хватит только неспешному водителю, всем остальным придется постоянно крутить мотор до 4000 об/мин. Зато настройки подвесок позволяют уверенно перескакивать через большинство кочек даже на большой скорости, при этом без потери комфорта.
Потребляет 408-й в среднем около 7,3 литров дизельного топлива на 100 километров пути.
Я бы порекомендовал присмотреться к новинке в первую очередь семейным людям, для которых на первом месте стоят вместительность и экономичность автомобиля.
А тем, кто приглядывается к дизельной версии, нужно понимать, что дизельному двигателю DV6, установленному на множестве моделей других производителей (Ford, Mazda, Volvo, Citroen и т.д.), свойственны некоторые проблемы. Слабым звеном мотора стал турбокомпрессор Garrett GT1544V. Множество форумов буквально кишат жалобами владельцев, которые столкнулись с заменой или ремонтом данного агрегата наддува.
В остальном же Peugeot 408, выпускающийся в Китае с 2010-го года, зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый автомобиль.
(С) Дмитрий Осипов, MotorPage.ru
Технические характеристики Peugeot 408 поколения I
седан
Городской авто
- ширина
- 1 801мм
- длина
- 4 703мм
- высота
- 1 535мм
- клиренс
- 175мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDi MT5 (112 л.с.) | Style | ДТ | Передний | 11 с | 185 км/ч | |
| 1.6 VTi МT5 (120 л.с.) | Access | АИ-95 | Передний | 6 / 10,1 | 13,3 с | 184 км/ч |
| 1.6 VTi МT5 (120 л.с.) | Style | АИ-95 | Передний | 6 / 10,1 | 13,3 с | 184 км/ч |
| 1.6 VTi AT4 (120 л.с.) | Style | АИ-95 | Передний | 5,6 / 10,1 | 13,8 с | 185 км/ч |
| 1.6 THP AT6 (150 л.с.) | Allure | АИ-95 | Передний | 6,3 / 11,6 | 9,6 с | 207 км/ч |
| 1.6 THP AT6 (150 л.с.) | Style | АИ-95 | Передний | 6,3 / 11,6 | 9,6 с | 207 км/ч |
Ищите отзывы о Peugeot 408?
Посмотреть отзывы о Peugeot 408
Сделано тест-драйвов:
2 7 8 2| 1.6 Vti 5FS (EP6C) B | |
| Марка двигателя | 5FS (EP6C) |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77 (мм) |
| Ход поршня | 85.8 (мм) |
| Объем двигателя | 1598 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Мощность | 88-89 |
| Мощность | 120-121 |
| Высота головки поршня | 27.5 |
| Общая длина поршня | 47.5 |
| 1.6 HDi 11.2010→ 9HL (DV6C) D | |
| Марка двигателя | 9HL (DV6C) |
| Тип топлива | D (A) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75 (мм) |
| Ход поршня | 88.3 (мм) |
| Объем двигателя | 1560 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 17.6 |
| Мощность | 82-85 |
| Мощность | 112-116 |
| Высота головки поршня | 41.7 |
| Общая длина поршня | 65.15 |
| 1.6 Vti 01.2012→ 5FS (EP6C) B | |
| Марка двигателя | 5FS (EP6C) |
| Тип топлива | B |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77 (мм) |
| Ход поршня | 85.8 (мм) |
| Объем двигателя | 1598 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Мощность | 88-89 |
| Мощность | 120-121 |
| Высота головки поршня | 27.5 |
| Общая длина поршня | 47.5 |
| 1.6 AT (2011 — н.в.) | |
| Марка двигателя | EP6 |
| Объем двигателя | 1598 (см3) |
| Мощность | 120 (л.с.) |
| При оборотах | 6000 |
| Крутящий момент | 160/4250 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77 (мм) |
| Ход поршня | 85.8 (мм) |
| Степень сжатия | 11 |
| 1.6 AT (2011 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1598 (см3) |
| Мощность | 150 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 240/1400 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77 (мм) |
| Ход поршня | 85.8 (мм) |
| Степень сжатия | 10.5 |
| 1.6 MT (2011 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1587 (см3) |
| Мощность | 110 (л.с.) |
| При оборотах | 5800 |
| Крутящий момент | 110/4000 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 78 (мм) |
| Ход поршня | 83 (мм) |
| Степень сжатия | 11 |
| 1.6 MT (2011 — н.в.) | |
| Марка двигателя | EP6 |
| Объем двигателя | 1598 (см3) |
| Мощность | 120 (л.с.) |
| При оборотах | 6000 |
| Крутящий момент | 160/4250 (н м) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77 (мм) |
| Ход поршня | 85.8 (мм) |
| Степень сжатия | 11 |
| 1.6d MT (2011 — н.в.) | |
| Объем двигателя | 1560 (см3) |
| Мощность | 112 (л.с.) |
| При оборотах | 3600 |
| Крутящий момент | 254/1750 (н м) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Технические характеристики Peugeot 408
Описание автомобиля Peugeot 408
Дебютный показ седана Peugeot 408 состоялся в 2010 году на автосалоне, который проходил в Пекине. Разработка данной модели осуществлялась на основе Peugeot 308, в настоящий момент полный цикл сборки этого автомобиля налажен на предприятии расположенном в Калуге.
Рассматриваемый транспорт имеет динамичную, броскую внешность, носовая часть сужается на манер клина. Блоки головного света вытянуты по плоскости передних крыльев, их верхние грани выделены полосами светодиодных элементов. Кроме этого LED-огнями укомплектованы ниши дневных ходовых огней и объемные задние фонари. Часть кузовных элементов отделаны хромированной металлической окантовкой и хорошо выраженными ребрами штамповки. Оформление внутреннего интерьера осуществлено с использованием серебристых полимерных вставок, пластиковых панелей темных оттенков, тканью пропитанной особым составом, не пропускающим пыль, влагу, но не мешающей свободной циркуляции воздуха. В центр консоли встроен крупный дисплей информационной системы, на приборном щитке присутствует компактный монитор бортового компьютера. Автомобиль предлагается в вариантах комплектации Access, Active и Allure, в список базового оснащения вошел центральный блокиратор замка управляемый дистанционно, подушки безопасности передних посадочных мест, подогрев и электрический привод зеркал, боковых окон.
Экстерьер
Линии лобового стекла Peugeot 408 практически совпадают с углом склонения капота гармонично переходящего в хромированную рамку радиаторной решетки. Ее внутреннее пространство перекрыто горизонтальными планками, на которые нанесен логотип автопроизводителя. Листовидные фронтальные светоблоки занимают половину площади крыльев, под фарами сформированы широкие ниши с полосами светодиодных ходовых огней и цилиндрами противотуманных огней. Пространство между нишами занято горизонтальными жалюзи воздухозаборника. Арки колес огибает рельефная штамповка гармонично переходящая в окружающие ее элементы кузова. Крыше придана форма пологого купола, на узкой крыше багажника образован хорошо различимый радиус закругления. Установленные под небольшим углом задние фонари обладают формой вытянутого 6-угольника, под кормовым бампером подвешена пластина защитного обвеса. Габариты корпуса составили 4703/1815/1505 мм, колесная база – 2717 мм, величина дорожного просвета – 175 мм, объем багажника – 560 литров, снаряженная масса – 1352 кг, полная – 1800 кг.
Интерьер
Широкие, прямые подлокотники дверей Peugeot 408 с наружной стороны отделаны длинной декоративной полосой выполненной из полимера серебристого оттенка. Передние кресла имеют профиль образующий хорошо развитую поддержку боковых частей тела и подколенной области. За спинкой заднего дивана установлена неширокая багажная полка, в качестве дополнительной опции автопроизводителем предлагается осуществить подвод к дивану воздуховодов климат-контроля. Сиденья переднего пассажира и водителя разделены высокой площадкой, на ней смонтирован контейнер, в торцевую часть которого встроена рукоятка ручника. Рядом с ним размещается шайба навигации по меню системы мультимедиа, селектор трансмиссии вынесен на отдельное основание примыкающее к консоли. Она оборудована широкоформатным дисплеем информационной системы, регуляторами кондиционера, тремя воздуховодами, над которыми сформирована небольшая ниша с электронными часами. В центре приборного щитка установлен компактный экран бортового процессора, пространство над ним занято парой небольших шкал, а по бокам от него распределены циферблаты большего размера.
Технические характеристики
Под капотом Пежо 408 в минимальном оснащении устанавливается 115-сильный агрегат с рабочим объем 1587 см3. Он имеет 150 Нм крутящего момента, время разгона – 10,9 секунды, расход топлива АИ-95 – 7,1 секунды. Следующим в линейке стоит силовая турбированная установка на 150 л. сил, ее максимальный крутящий момент составляет 240 Нм, время разгона – 8,1 секунды, расход горючего АИ-95 – 6,7 литров. Дизельная версия автомобиля приводится в движение 114-сильным мотором объемом 1560 см3, с крутящим моментом 270 Нм, средний уровень потребления солярки – 4,9 литров.
Ремонт двигателей Peugeot 408 (Пежо 408) в Санкт-Петербурге
Мотор любого автомобиля – это сложный и тонко настроенный механизм, это его сердце. От качества работы этого механизма будет зависеть получите ли вы удовольствие от вождения либо вовсе не сможете выполнить запланированную поездку. Двигателю требуется регулярная диагностика у специалистов, правильное обслуживание, а иногда ремонт и регулировка его отдельных элементов.
Фирма-производитель Пежо внимательно следит за собственной продукцией. Автозапчасти данной марки проходят тщательную проверку, что позволяет снизить процент брака. Поэтому типичные неисправности, которые появляются в двигателях Пежо, возникают вследствие неаккуратного обращения с техникой.
Виды ремонта
Приезжая в мастерскую необходимо пройти достаточно серьезную диагностику, чтобы понять какой именно ремонт предстоит сделать. Бывает два типа, частичным и полным.
- Капитальный ремонт подразумевает снятие двигателя, чтобы его проще было разобрать. Ремонт цилиндров — необходимо будет поменять пришедшую в негодность деталь.
- Частичное вмешательство в двигатель производится, если надо поменять клапана или любую другую мелкую деталь, не требующую разборки двигателя.
Бывает случаи, что водитель пытается починить неполадку сам, но это далеко не всегда получается, в итоге, ему придется везти разобранный двигатель мастерам. При этом он может вытерпеть несколько мастерских. Мы, в свою очередь, рекомендуем сразу обращаться к мастерам.
Когда рекомендуется обращаться к специалистам?
Машина купленная в салоне, рассчитана на безремонтный период в количестве около четырех сотен тысяч километров. И лишь услышав непонятные звуки, необходимо бить тревогу. Еще чаще обращайте внимание на состояние приборов. Любые сбои и максимальные показания должны насторожить. Электронные датчики двигателя можно починить только с помощью специального оборудования. Топливные форсунки необходимо прочищать каждые сто тысяч километров пробега.
Подведя итоги, требуется профессиональная помощь:
- При перегреве двигателя и повышенном расходе бензина.
- Необычные звуки, темный дым из выхлопной трубы.
- Низкое давление масла или падение мощности двигателя.
- Изменение внешнего вида свеч зажигания.
Но чтобы избежать лишний раз ненужных затрат стоит менять масло каждые сто тысяч километров и заливать только один вид бензина. Уделяйте чаще время на профилактику, тогда до ремонта автомобиль пройдет намного больше расстояния.
Фильтр воздушный для PEUGEOT 408
Выберите модификацию автомобиля
| Название модификации | Двигатель | Топливо | Мощность | Года выпуска |
|---|---|---|---|---|
| PEUGEOT 408 1.6 16V | (1598 см3) | бензин | 109 л.с. / 80кВт | 2010 — наст. время |
| PEUGEOT 408 2.0 16V | (1997 см3) | бензин | 147 л.с. / 108кВт | 2010 — наст. время |
| PEUGEOT 408 1.6 | (1587 см3) | бензин | 116 л.с. / 85кВт | 2012 — наст. время |
| PEUGEOT 408 1.6 HDI | 9HD (DV6C) (1560 см3) | Дизель | 114 л.с. / 84кВт | 2016 — наст. время |
| PEUGEOT 408 1.6 HDi | 9HL (DV6C) (1560 см3) | Дизель | 116 л.с. / 85кВт | 2010 — наст. время |
| PEUGEOT 408 1.6 HDi | (1560 см3) | Дизель | 112 л.с. / 82кВт | 2012 — наст. время |
| PEUGEOT 408 1.6 THP 150 | 5FE (EP6CDTMD) (1598 см3) | бензин | 150 л.с. / 110кВт | 2011 — наст. время |
| PEUGEOT 408 1.6 Vti | 5FS (EP6C) (1598 см3) | бензин | 120 л.с. / 88кВт | 2012 — наст. время |
Peugeot 408 I 1.6 (117 Cv)
Peugeot 408 I 1.6 (117 Cv) | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅- PEUGEOT
- PEUGEOT 408 I 1.6 (117 CV)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ PEUGEOT 408 I 1.6 (117 CV)
| ГЕНЕРАТОР | Peugeot | |||
|---|---|---|---|---|
| Модель | 408 I 1.6 (117 Cv) | |||
| Годы | 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 | |||
| Тип кузова | Седан | |||
| Год ввода в производство | 2010 | |||
| Окончание производства | 2014 | |||
| Поколение | 408 I | |||
| Количество мест | 5 мест | |||
| Количество дверей | 4 двери | |||
| СКОРОСТЬ И УСКОРЕНИЕ | |
|---|---|
| Тормоза абс | Да |
| Максимальная скорость | 189 км / ч (117.44 миль / ч) |
| ШАССИ, ПОДВЕСКА И КОЛЕСА | |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые тормоза |
| Задние тормоза | Дисковые тормоза |
| Размер шин | R16 |
| Размер шин | 215/55 R16 |
ВОПРОСЫ И СОМНЕНИЯ О PEUGEOT 408 I 1.6 (117 CV)
Peugeot 408 I 1.6 (117 Cv) имеет мощность 117 (л.с.) Мощность при 6000 об / мин
Модель 408.0 имеет крутящий момент 150 Нм при 4000 об / мин | 110,63 фунт-фут. @ 4000 об / мин
Peugeot 408 I 1.6 (117 Cv) имеет максимальную скорость 189 км / ч (117,44 миль / ч)
Общий вес модели 408.0 составляет 1401 кг (3088,68 фунта)
Размеры шин этого автомобиля Peugeot: 215/55 R16
Размер колес этой модели Peugeot: R16
408.0 имеет запас топлива 60 литров (15,85 галлона)
Модель 408.0 имеет автоматическую коробку передач , 5 скоростей
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДОБНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Юридическая информация | Уведомление о конфиденциальности | Файлы cookie
Copyright © 2021 FichasMotor
Какое оригинальное масло заливали в Peugeot 408.
Какое масло выбрать для двигателя Пежо 408 — сейчас этим вопросом интересуются все больше и больше пользователей. Это вполне очевидно, учитывая высокую популярность модели на новом и поддерживаемом рынке.Автомобиль, построенный на платформе модели 308 предыдущего поколения, сочетает в себе все достоинства и недостатки одноименного хэтчбека. Исходя из этого, в качестве и надежности Peugeot 408 сомневаться не приходится. Другое дело — качество и надежность моторной смазки. Желательно подойти к этой задаче со всей ответственностью и не допускать ошибок. В этой статье приведены рекомендуемые параметры для подходящего масла, а также лучших марок.
По заявлению производителя, масло в двигателе Peugeot 408 необходимо заменять каждые 30 тысяч километров.Этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации — это в первую очередь климатические факторы. Так, в самых суровых температурных условиях, а также на пыльных дорогах правила замены моторной жидкости можно сократить до 20-15 тысяч километров.
Чем заливать
Для популярных автомобилей Peugeot, в том числе 408, производитель советует использовать жидкость Total Quartz Energy 0W30 или Total Quartz Ineo 5W30. Это оригинальная смазка — самая качественная и самая дорогая.Покупать его не обязательно, учитывая наличие на рынке большого количества торговых марок, да еще с подходящими параметрами.
Критерии выбора
Масло нужно покупать у проверенных поставщиков, а лучше посещать только фирменные магазины. Подойдут и дилерские центры Peugeot, в которых, правда, продается только оригинал. На рынке до сих пор присутствует так называемый фальшивый оригинал, за которым скрывается обычное дешевое масло, причем по высокой цене. В этом случае открыть такое масло можно по параметрам, которые, вероятно, не будут соответствовать указанным в руководстве пользователя Peugeot 408.
Вязкость — очень важный параметр, определяющий, сколько масла адаптировано к конкретной температуре окружающей среды, в которой используется автомобиль. Но в случае вязкости необходимо учитывать и другие факторы — например, возраст двигателя. Считается, что для более старых моторов следует выбирать высокий индекс вязкости.
В жаркое (летнее) время года Peugeot советует выбирать масла с вязкостью 5W-40, которые доступны для продуктов всех известных брендов, таких как Mobile, Castrol или Luxe Hit.Зимой рекомендуется использовать смазку с параметром 0W30. При наличии достаточных средств стоит обратить внимание на оригинальную заводскую смазку.
Выделите лучшие моторные масла для Peugeot 408 и их преимущества.
- Total Quartz 9000 5W40 — синтетическое масло, используемое в бензиновых и дизельных двигателях Peugeot. Полностью соответствует международным спецификациям ACEA A3 / B4, API SN / CF, Total Quartz 9000 5W40. Это масло официально одобрено Peugeot с маркировкой PSA B71 2296.Эта жидкость обеспечивает максимальную защиту компонентов двигателя от отложений грязи даже в тяжелых условиях эксплуатации — например, при езде по городу с частыми остановками, при спортивной езде или в морозную погоду. Двигатель с таким маслом уверенно заводится при минус 25 градусах. Total Quartz 9000 5W40 устойчив к окислению и в межсервисный период.
- Total Quartz 7000 10W40 — масло рекомендовано для бывших в употреблении двигателей. Это пластичная смазка синтетического типа, соответствующая стандартам ACEA A3 / B4 и API SN / CF.Кроме того, масло сертифицировано PSA B71 2294, 2300. Высокие смазывающие свойства масла придают двигателю высокую надежность и эффективность независимо от нагрузки.
- Total Quartz Ineo First 0W30 — отличное масло с оригинальными параметрами. Соответствует стандартам ACEA C1 / C2 и одобрено сертификатом PSA B71 2312. Это заводское масло, которое заливают в двигатели многих автомобилей Peugeot, в том числе 408. Смазка предотвращает быстрый износ двигателя, надежно охлаждает компоненты двигателя и тем самым исключает их перегрев. .В состав этого масла оптимально выбрано содержание фосфора, серы и металлосодержащих элементов. Рекомендуется для дизельных двигателей Peugeot с сажевым фильтром.
- Total Quartz INEO ECS 5W-30 — масло нового поколения, разработанное для моделей Peugeot и Citroen. Масло относится к семейству инновационных смазочных материалов Low Saps и соответствует сертификату PSA B71 2290. По данным ассоциации ACEA, это масло экономит топливо на 3-4%, а по уровню защитных свойств соответствует классу ACEA C2.
По годам выпуска
Модельный ряд 2012
Параметры вязкости по SAE:
- Всепогодные — 10W-40, 10W-50, 15W-40
- Зима — 0W-40, 5W-40, 5W-50
- Лето — 20W-40, 25W-40, 25W-50
- Тип — синтетическое, полусинтетическое
- Лучшие компании: Shell, Castrol, Mobile, ЗИК, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, ZIC
Модельный год 2013
Параметры вязкости по SAE:
- Всепогодные — 10W-50, 15W-40
- Зима — 0W-40, 5W-50
- Лето — 20W-40, 25W-50
- Тип масла — синтетическое
- Лучшие фирмы — Мобайл, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Лукойл, ЗИК, GT-Oil, ZIC
Модельный ряд 2014
Параметры вязкости по SAE:
- Всепогодные — 10W-50, 15W50
- Зима — 0W-40, 0W-50
- Лето — 20W-40, 25W-50
- Тип масла — синтетическое
- Лучшие компании — Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIC
Модельный год 2015
По классу SAE:
- Всепогодные — 10W-50, 15W-50
- Зима — 0W-40, 0W-50
- Лето — 20W-40, 25W-50
- Тип масла — синтетическое
- Ведущие компании — Shell, Mobile, Castrol, Xado
Модельный год 2016
По классу SAE:
- Круглогодично — 10W-50
- Зима — 0W-50
- Лето — 15W-50, 20W-50
- Тип масла — синтетическое
- Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile
Модельный ряд 2017
По классу SAE:
- Всепогодные — 5W-50, 10W-60
- Зима — 0W-50, 0W-60
- Лето — 15W50, 15W-60
- Тип масла — синтетическое
- Лучшие фирмы Shell, Castrol, Mobile.
Peugeot 408 — модель автомобиля, которая помимо современного дизайна имеет массу положительных технических характеристик, отличную маневренность и управляемость на дороге. О популярности этой машины свидетельствует ее востребованность как на первичном, так и на вторичном рынке продаж. характеризуется отличными показателями по надежности и сроку эксплуатации, и эти качества гарантируют правильный и своевременный уход за машиной. В этой статье мы поговорим о замене масла в двигателе Пежо 408, как об одном из основных направлений, мы расскажем об особенностях выполнения данной процедуры в домашних условиях, какое автомобильное масло нужно покупать, и как часто двигатель нуждается в таком уходе.
Инструкция по замене масла в двигателе Пежо 408 своими руками.
Частота замены
Необходимая частота замены масла в двигателе — болезненная тема для каждого автовладельца, независимо от модели его автомобиля. Почему возникла такая серьезная дилемма, не проще ли посмотреть инструкцию к автомобилю и следовать рекомендациям производителя, определив пробег от замены до следующего обслуживания?
На самом деле не все так элементарно: согласно инструкции, рекомендуемая частота замены масла в агрегате — тридцать тысяч километров.На практике эти критерии определяются многими факторами, такими как некачественное дорожное покрытие и топливные ресурсы, суровые российские зимы, сменяющиеся жарким летом, и экстремальные дорожные факторы, для которых характерны частые пробки в городских условиях. Все эти критерии сказываются на моторе далеко не положительно, что определяет необходимость большего в агрегате.
Сотрудники профессионального сервисного центра рекомендуют при определении периодичности замены масла для Peugeot 408 в большей степени ориентироваться на поведение своего автомобиля на дороге, качество смазки в двигателе, которое можно определить в процессе эксплуатации. визуальный осмотр при проверке уровня, а также основных эксплуатационных факторов.Если машина приобретается из салона, первое обслуживание двигателя следует проводить сразу после периода обкатки, так как при шлифовке деталей мелкие частицы попадают в масло и могут нанести значительный ущерб агрегату. Покупая с ней машину, автовладелец должен быть готов сразу сменить смазку, так как о качестве залитой эмульсии и предыдущей услуге потребитель знает только со слов продавца, которые не всегда соответствуют действительности.
В отечественных реалиях эксплуатации машины потребность в обслуживании мотора Пежо 408 возникает не реже чем каждые десять тысяч километров, что примерно соответствует году эксплуатации. Причем каждая проверка уровня масла должна сопровождаться его проверкой на наличие примесей и шлаков или изменения цвета смазки, что также считается показателем замены. Рассмотрим подробно, как проверить уровень масла в двигателе Пежо 408.
Проверка уровня
Проверить уровень масла в двигателе Peugeot 408 несложно, это элементарная задача, с которой легко справится любой автомобилист. Машина оснащена штатным щупом, который находится на передней части двигателя, под крышкой капота. Чтобы выполнить эту процедуру правильно, вы должны поставить машину на ровную горизонтальную поверхность. Чтобы получить верные данные о заливке жидкости в двигатель, нужно подождать несколько минут, пока масло не стечет со стенок после езды, открыть капот, вытащить щуп.Затем щуп насухо протирают чистой тряпкой, вставляют до предела в посадочное отверстие и снова вытаскивают — полученный таким образом уровень масла будет соответствовать действительности.
Нормальные значения — это когда масло находится по центру между отметками MIN и MAX на щупе. Если масло меньше нормы, однако срок замены еще не наступил, а также нет визуальных факторов для его замены, допускается долить жидкость до уровня. В ситуации, когда автомобильное масло имеет нотки жжения, темного оттенка или неоднородной консистенции, требуется срочная смена смазки.
Какое масло выбрать?
Разобравшись с периодичностью между заменами масла и вариантами для определения необходимости внеочередного обслуживания, возникает необходимость выбрать масло наилучшего качества и подходящее для Peugeot 408.
На вопрос, какое масло заливать в Peugeot 408, наиболее рациональный ответ дает инструкция по эксплуатации автомобиля. Производитель рекомендует использовать масла для агрегата с коэффициентом вязкости 0W30 или 5W40, в зависимости от преобладающих климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.Оптимальным выбором моторного масла производитель называет вариант продукта из известного, под маркой Quartz 9000 5W40, который разработан специально для двигателей современного класса, рекомендован для использования в агрегатах, работающих как на бензине, так и на дизеле.
Рекомендации производителя не ограничиваются одним типом масла; в двигатель Peugeot 408 также разрешено заливать другие виды смазки от компании Total, которые подходят к конструктивным особенностям автомобиля в соответствии с техническими условиями, а также вы можете выбрать жидкость от известных брендов, таких как Castrol или Mobile, которая имеют одобрение производителя, соответствуют требуемым стандартам.При выборе смазки важно не покупать товары на естественных рынках, чтобы обезопасить себя от покупки контрафактной продукции.
Сколько заливать?
Определившись с маркой и классом смазочного материала для двигателя Пежо 408, перед покупкой продукта важно точно знать, сколько масла потребуется для его замены. Согласно инструкции по эксплуатации, объем масла в двигателе Peugeot 408 составляет четыре литра триста граммов. На практике в двигатель будет поступать немного меньше жидкости; от этого критерия зависит качество слива при замене.Соответственно, минимум пять литров будет рациональным, а остаток станет стратегическим резервом для водителя на случай, если потребуется долить масло во время работы машины.
Что понадобится для замены?
Начинать замену масла стоит сразу только после того, как будут под рукой все необходимые инструменты и материалы. Для проведения процедуры потребуются следующие материалы:
- масло автомобильное новое в количестве пяти литров;
- контейнеров для отработки аналогичной вместимости;
- новый фильтрующий элемент оригинального типа;
- уплотнительное кольцо для маслосливной крышки, которое может понадобиться при деформации старой детали;
- набор автомобильных ключей с головками разных размеров;
- воронка или технический шприц для удобного заполнения эмульсии.
Кроме инструментов стоит позаботиться о наличии защитной одежды, так как работать придется на прогретом двигателе, а также нужно подготовить чистую тряпку, которая понадобится для очистки деталей в процессе эксплуатации. .
Приступаем к замене масла
Заменить масло в двигателе Пежо 408 можно как через сотрудников сервисного центра, так и своими руками, причем второй вариант считается более выгодным с экономической точки зрения. вид и с точки зрения уверенности в эффективности проделанной работы.Для успешного завершения замены масла необходимо следовать следующим пошаговым рекомендациям, которые соответствуют указаниям автопроизводителя:
Разница между двигателями модификации не вызывает изменений в процедуре замены, потому что вышеприведенная пошаговая инструкция Пошаговая инструкция актуальна для любого автовладельца модели Пежо 408.
Подводя итог
Как видите, замена масла в Peugeot 408 не отличается от процедуры замены жидкости в любых других автомобилях и не является сложной задачей.Для достижения успешного результата важно неукоснительно следовать инструкции, а главное своевременно производить замены, наносить исключительно качественные жидкости на мотор своего автомобиля. И еще один важный момент. На характеристики масла и, следовательно, двигателя существенно влияет качество топлива, заправляемого в машину. Заправляйтесь только на проверенных АЗС — это продлит срок эксплуатации вашего мотора и, соответственно, обеспечит его работоспособность на протяжении всего периода эксплуатации.
Машину прогреваем немного, но не сильно, иначе можно обжечься, чтобы масло стало более жидким и текучим.
Откручиваем хомут на резонаторе воздуховода отверткой и снимаем, снимается нажатием на защелки сначала верхние, потом нижние. Отводим трубу немного в сторону, она нам не будет мешать и снимать ее не нужно.
Теперь подкладываем тряпки под корпус масляного фильтра и немного откручиваем колпачок с головкой на 27.Дайте маслу стечь из корпуса в поддон.
Через 2–3 минуты полностью снимите крышку и снимите фильтр; вставить «кассетный фильтр»; снимите его с небольшим усилием и замените резину, идущую в комплекте с фильтром. Все скручиваем и собираем в обратной последовательности.
Сливаем все масло из поддона, открутив пробку с шестигранником, которая там же находится.
Обязательно установите на пробку новое уплотнительное медное кольцо, так как масло очень жидкое. для 308, 408, 3008 и 308 с турбонаддувом с двигателем.
У вас наверняка возник вопрос, сколько масла заливать в Пежо? Обычно требуется налить 4,3 литра , но все же желательно осторожно налить 4 литра и долить, глядя на щуп до верхней отметки.
После всего этого заводим двигатель примерно на 5-10 секунд, чтобы фильтрующий элемент был заполнен.
Ну и напоследок можно обнулить счетчик техобслуживания (он изображен как ключ) на приборной панели, чтобы не пропустить следующую замену, это делается легко, выключите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку обнуления на приборке включить зажигание не отпуская и посмотреть отчет о возврате с 9 на 0, дождаться нуля и отпустить кнопку, все счетчики сбрасываются.
Проверка моторного масла.
Но на этом видео вы можете увидеть, что будет с двигателем, если не менять масло и не доливать.
Еще можно посмотреть видео замены масла на Пежо Промывается ли двигатель при замене масла?На первый взгляд кажется, что сомнений быть не может, стирать надо. Понятно, что со временем в маслосистеме автомобильного двигателя образуются разного рода отложения, которые только нанесут двигателю вред.
Помните, что простота на самом деле очень обманчива.
Попытайтесь вспомнить, видели ли вы промывочные жидкости, изготовленные зарегистрированными производителями? Нет. А по какой причине? Ответ на этот вопрос очень и очень прост. Современные виды имеют в своем составе целый набор различных добавок, в который входят моющие средства. Эти элементы полностью справляются со своими «служебными» обязанностями. Поэтому использование качественного масла, а также своевременная замена могут полностью решить проблему, связанную с промывкой.
Многие также прибегают к промывке при смене одного масла на другое, чтобы частицы старой жидкости не нанесли никакого вреда присадкам, входящим в новое. Что получается на самом деле? Предлагается добавлять сбалансированный и качественный состав нового масла к частицам масла промывочного типа, зачастую крайне сомнительного качества и происхождения. На ум сразу приходит слово известного чиновника: «Хотел как лучше, а получилось, как всегда».
По этой причине, если вы решили промыть двигатель, то для этой цели необходимо использовать исключительно качественные и надежные изделия от именитых производителей.
Однако лучше всего промыть двигатель обычным, но хорошим моторным маслом, затем проехать с ним около полутора-двух тысяч километров, а затем заменить постоянным маслом.
Возможно, это решение кажется несколько дорогим, но ремонт двигателя — занятие гораздо дороже.
Как поменять масло в двигателе своими руками Как заменить масло в АКПП Al4 Peugeot, Peugeot? Как проверить уровень масла в АКПП — советы и хитрости Маркировка моторного масла — Расшифровка значений вязкости Все о вариаторе на Peugeot Oil в воздушном фильтре, что делать Peugeot 308, 408, 3008, датчик давления масла и клапан регулировки давления — мы диагностируем
Французская компания Peugeot была основана более двухсот лет назад в 1810 году.В начале своей истории компания Peugeot производила кофемолки, рамки для зонтов, мельницы для перца, вязальные спицы и другие товары для дома. В 1889 году была создана первая паровая машина этой марки, сегодня марка известна и пользуется популярностью во всем мире.
Семейный седан Peugeot 408 выпускается с 2010 года. С 2012 года модель выпускается на российском заводе в Калуге. На российском рынке представлены версии с бензиновым и дизельным двигателями объемом 1,6 л. Трансмиссия имеет варианты с 5-ступенчатыми механическими коробками передач, а также с 4- и 6-ступенчатыми автоматическими коробками передач.Выбирая моторные и трансмиссионные масла для Peugeot 408 необходимо руководствоваться требованиями производителя.
Моторные масла для Peugeot 408
Универсальным вариантом как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей является полусинтетическое моторное масло Top Tec 4310 0W-30. Масло рекомендовано для современных автомобилей Peugeot и соответствует требованиям PSA: B71 2312. Top Tec 4310 0W-30 содержит специальный пакет присадок с пониженным содержанием соединений серы, фосфора и хлора, что обеспечивает совместимость со специальными системами нейтрализации и снижает выбросы в атмосферу. вредные вещества.Использование этого моторного масла обеспечивает высокую надежность работы двигателя и увеличение срока службы современных дорогостоящих каталитических нейтрализаторов и сажевых фильтров.
Еще один отличный выбор — углеводородное синтетическое моторное масло Leichtlauf High Tech 5W-40. Этот универсальный продукт основан на технологии синтеза гидрокрекинга. Масло Leichtlauf High Tech 5W-40 имеет заводское соответствие PSA: B71 2294 / B71 2296 и отлично подходит для Peugeot 408. Оно обеспечивает высочайший уровень защиты от износа, предотвращает образование и накопление отложений в масляной системе и обеспечивает стабильный поток. масла во все детали двигателя.. Благодаря оригинальным допускам Peugeot масло позволяет сохранять все гарантийные условия при техническом обслуживании.
Синтетическое моторное маслоTop Tec 4200 Diesel 5W-30 HC также отлично подходит для дизельных двигателей Peugeot 408. Масло соответствует экологическим стандартам EURO 4 и одобрено PSA: B71 2290. Top Tec 4200 Diesel 5W-30 обеспечивает чистоту двигателя, максимально быстрый поток через маслопровод к деталям двигателя, а также снижает расход топлива и вредные выбросы. Благодаря оригинальным одобрениям автопроизводителей, использование этого масла позволяет соблюдать все гарантийные условия при техническом обслуживании.
Масла трансмиссионные для Peugeot 408.
Для механических коробок передач Peugeot рекомендуется трансмиссионное масло HC-Synthetic Top Tec MTF 5200 75W-80. Жидкость соответствует требованиям PSA: B71 2330, поэтому ее можно использовать для технического обслуживания. Масло максимально защищает детали трансмиссии от износа, защищает от коррозии, обеспечивает максимальный комфорт в любых условиях эксплуатации.
Синтетическое трансмиссионное маслоTop Tec ATF 1800 HC отлично подходит для автоматических трансмиссий Peugeot 408. Масло обеспечивает четкое переключение передач, отличную совместимость с материалами трансмиссии и гарантирует максимальную стабильность вязкостно-температурных характеристик.
В седане с индексом 408 французы не стали сокращать линейку доступных бензиновых моторов. Их трое. Первый — TU5 (110 л.с.) с ременным приводом ГРМ, который еще стоял на предшественнике Peugeot 307. К сожалению, 408-х с ним мало, поэтому ощутить такую услугу мы не смогли.
Наибольшее распространение получили два двигателя серии ЭП6, хорошо известные по 308-му: наддувный (150 л.с.) и атмосферный (110 или 120 л.с.). Мощность второй зависит от типа коробки передач — у «механики» она ниже, у «автомата» выше.А по железу эти моторы идентичны. Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателей. В случае принудительного ремонта необходим специальный инструмент, так как у большинства производителей без него невозможно правильно выставить метки.
Французы воплотили свое нестандартное мышление в архитектуре навесного оборудования. Для замены ремня на моторе ЭП6 необходимо не только ослабить автоматический натяжитель, но и отложить ролик привода дополнительного насоса, сняв характерный штифт на пластиковом корпусе его натяжителя.Этот ролик воздействует на внешнюю поверхность ремня, прижимая его к шкиву коленчатого вала. Причем ролик меняет свое положение относительно двух шкивов — коленчатого вала и насоса. Таким образом меняется производительность водяного насоса. Ресурс ремня не регламентирован, но обычно его меняют уже на 80 000–100 000 километров.
Отдельные катушки зажигания атмосферного двигателя EP6 скрыты декоративной крышкой, закрепленной двумя «торксами». У мотора с наддувом катушки разомкнуты.Для свечей понадобится многогранная голова на «14». Порядок их замены — каждые 40 000 км.
Воздушный фильтр находится за двигателем. В безнаддувном двигателе его верхняя крышка уже прикреплена к семи «торксам». У нагнетателя меньше креплений, но проблем больше: чтобы снять крышку, нужно демонтировать впускной патрубок и отложить расширительный бачок тормозной системы — ради банальной замены воздушного фильтра!
В двигателе с наддувом топливный фильтр всегда удален, расположен рядом с баком.Замена по регламенту — каждые 40 000 км. Топливные трубки уложены на пластиковые быстросъемные крепления. Но в безнаддувном двигателе фильтр может быть собран с топливным насосом, тем более что в качестве отдельной запчасти его нет — сроки замены не регламентируются.
Турбодизель перекочевал с 308-го. Ременной привод ГРМ требует обслуживания 180 000 км. Сервисники рекомендуют не дожидаться красной линии и заменять ремень через 120 000 км. При этом меняют два натяжных ролика и по результатам осмотра помпу.Наклейки и ключи имеются в приводе — имея опыт, вы можете безопасно проводить обслуживание самостоятельно. В целом компоновка моторного отсека мало чем отличается от бензиновой версии, да и порядок замены расходников такой же.Турбодизельный привод навесного оборудования — без сюрпризов. Для замены ремня необходимо ослабить только простой автоматический натяжитель. Его продолжительность жизни как у бензиновых двигателей. Воздушный фильтр также расположен за двигателем. Его крышка фиксируется тремя «торксами» и защелкой сбоку тормозного бачка.Топливный фильтр — под капотом, справа от корпуса воздушного фильтра. При его замене вам не придется беспокоить соседние элементы.
ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРА
Производитель как будто особо усложнил замену аккумулятора. Необходимо снять множество пластиковых элементов и частично демонтировать блок силовых предохранителей, установленный на аккумуляторе. Даже при плюсовой температуре велик риск что-то сломать.
Главный блок предохранителей расположен слева под капотом, кабина — в передней панели, с той же стороны.Оба агрегата лишены запасных предохранителей и наконечников, за что отвечает — обычное дело для французов.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
Тормозная система имеет две особенности. У автомобилей с газотурбинным двигателем передние тормоза более мощные. Устанавливаются тормозные диски большего диаметра и, соответственно, другие колодки, суппорты и их кронштейны. При замене элементов никаких сложностей не возникает. На усиленных тормозах направляющие суппорта откручиваются шестигранником на «7», а на штатных тормозах фиксируются обычными болтами.Вторая особенность системы: подшипники задних колес запрессованы в тормозные диски. И, конечно же, только оригинальные детали собираются. Но есть возможность подобрать и отделить неоригинал. Регулировка ручного тормоза — задача неожиданно сложная. Чтобы получить доступ к механизму, нужно снять центральный тоннель. В то же время заводская трудоемкость работы всего 0,4 условных часа — это чудеса!
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ: DOWNWAY
Рулевое управление с гидроусилителем является электрогидравлическим.Его модуль расположен справа за передним бампером. Рядом удобное место для слива масла с трассы. Кстати, смазка рассчитана на весь срок службы. Расширительный бак находится внутри насоса. Его горловина, через которую добавляется смазка, выходит рядом с правым лонжероном. Для слива антифриза пробка не предусмотрена (о, француз!) — нужно снимать нижнюю трубку. Охлаждающая жидкость заливается на весь срок службы автомобиля. Все автомобили оснащены стандартным металлическим картером двигателя с большим отверстием для сливной пробки двигателя.Так что для снятия «бронеплиты» останется только обслужить редуктор. В агрегатах всех типов масло рассчитано на весь срок службы. Но рано или поздно хозяин сталкивается с необходимостью долить или заменить масло. Поэтому производители предусмотрели обычные сливные и заливные пробки. Механические коробки передач работают в паре со всеми двигателями. Четырехступенчатый автомат дружит только с атмосферным двигателем EP6, а шестиступенчатый — со своим братом с наддувом. Обе автоматические коробки похожи по обслуживанию.Пробка заливного отверстия под «квадратом» находится наверху агрегатов, немного левее аккумулятора. В сливное отверстие устанавливается измерительная трубка. Его высота определяет желаемый уровень жидкости — излишки сольются. При замене масла его необходимо открутить. Это решение становится все более распространенным. Благо в 408-м такая дырочка не слив и заливная.ЗАМЕНА ЛАМП В ФАРАХ: ПОЛЯРНАЯ НОЧЬ
Доступ к лампам в фарах приемлем, но слева, как это часто бывает, затруднен из-за более плотной компоновки.Поэтому лучше потренироваться с заменой на правую фару. Светильники прячут в колодцах с резиновыми крышками. Патроны поворотников расположены отдельно — для их фиксации достаточно просто повернуть. Лампы в передних противотуманных фарах заменяются снизу или через подкрылок. В первом случае частично снимаем пыльник бампера, а во втором — подкрылок. И гнуть пластик. Лампы в фонарях заднего крыла можно заменить, не снимая их. Однако для доступа нужно разобрать часть обшивки багажника.А когда разбираешь, то ненадолго и фары снимаешь. Странно, что в скин не предусмотрено никаких чехлов. Трудности при изменении габаритов в крышке багажника — опять же придется снимать обшивку. Задний противотуманный фонарь находится в бампере: для замены лампы придется вылезти сзади. Снимать разъем с картриджа не нужно — достаточно повернуть его против часовой стрелки.Технология PEUGEOT: двигатели Euro 6 доказывают свою эффективность
PEUGEOT быстро и значительно сократил выбросы CO2 всеми своими автомобилями.Благодаря быстрому внедрению 3-цилиндрового бензинового двигателя PureTech и дизельного двигателя BlueHDi, а также нового бензинового двигателя THP 1,6 л и коробок передач EAT6 20 автомобилей PEUGEOT стали лидерами в своем классе по выбросам CO2 (пять PureTech, три 1,6 л THP и 12 автомобилей PEUGEOT). Двигатели BlueHDi). Модель PEUGEOT 208 с очень низким расходом топлива — 79 г / км CO2 — может похвастаться самыми низкими выбросами в мире среди автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. PEUGEOT 308 с уровнем выбросов CO2 82 г / км является рекордсменом для сегмента C.
Создавая все более чистые двигатели и снижая выбросы CO2, PEUGEOT придерживается своих стандартов экологически безопасного дизайна автомобилей. Экологические показатели PEUGEOT позволили группе PSA PEUGEOT CITROËN восстановить свои позиции европейского лидера в 2014 году со средним уровнем выбросов CO2 на европейском рынке 110,3 г / км, который составляет 123,7 г. Этот результат был достигнут без каких-либо изменений в структуре сегментов.
Мощные двигатели сочетают в себе эффективность и удовольствие от вождения. Это последнее поколение двигателей и автоматических коробок передач EAT6 также соответствует обещанию бренда PEUGEOT, предлагающему новые, улучшенные и увлекательные ощущения от вождения.
PureTech: полное и эффективное семейство бензиновых двигателей Euro 6
Выпущенный на рынок с PEUGEOT 208 с 2012 года, в атмосферных версиях объемом 1,0 л 68 л.с. и 1,2 л 82 л.с., семейство 3-цилиндрового двигателя PureTech было расширено в 2014 году версиями с турбонаддувом 1,2 л 110 л.с. и 130 л.с., оснащенными системой Stop & Start, представлен PEUGEOT 308.
Эти новые двигатели соответствуют требованиям стандарта 6.1 по контролю за выбросами, который требуется в Европе с сентября 2015 года.Их использование в линейке PEUGEOT продолжается в течение первой половины 2015 года с шестью новыми приложениями:
Новый PEUGEOT 208 1,2 л PureTech 110 S&S;
Новый PEUGEOT 208 1,2 л PureTech 110 S&S EAT6;
PEUGEOT 2008 1,2 л PureTech 110 S&S;
PEUGEOT 2008 1,2 л PureTech 130 S&S;
PEUGEOT 3008 1,2 л PureTech 130 S&S;
PEUGEOT 5008 1,2 л PureTech 130 S&S;
PEUGEOT также предлагает пять лучших в своем классе автомобилей в категории бензиновых двигателей с одними из самых низких выбросов CO2 на рынке.По крайней мере, одна версия PureTech является лидером в своей категории мощности по выбросам CO2 на PEUGEOT 208, 2008, 308 и 3008.
ДвигателиPureTech доступны с 5-ступенчатой механической коробкой передач, 6-ступенчатой механической коробкой передач для самых мощных или могут быть оснащены новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EAT6 (6-ступенчатая эффективная автоматическая трансмиссия), что представляет собой новый эталон в терминах. удовольствия от вождения.
Новые 3-цилиндровые турбодвигатели PureTech представляют собой настоящий прорыв с точки зрения расхода топлива по сравнению с предыдущим поколением, при этом показатели расхода в соответствии с официальным сертификатом уменьшены на 21% по сравнению с двигателями, которые они заменяют.Это было достигнуто при обеспечении настоящего удовольствия от вождения с постоянной мощностью и крутящим моментом 230 Нм, доступным на самых низких оборотах двигателя. Двигатель PureTech обеспечивает исключительную производительность, постоянную мощность до 6500 об / мин и акустический комфорт, позволяющий забыть о том, что двигатель находится рядом.
BlueHDi: самая эффективная технология экологически чистого дизельного топлива на рынке для двигателей с повышенной производительностью
С конца 2013 года с BlueHDi PEUGEOT использует самую эффективную технологию контроля выбросов на рынке для оснащения своего нового поколения 1.Дизельные двигатели объемом 6 л и 2,0 л и снова опережают стандарты контроля выбросов. Семейство 1,6-литровых двигателей BlueHDi мощностью 100 и 120 л.с. расширилось с добавлением версии на 75 л.с. Он отличается удовольствием от вождения и рекордным расходом топлива. Семейство двигателей BlueHDi объемом 2,0 л мощностью 150 и 180 л.с. отличается высокой производительностью и пониженным расходом топлива.
Использование двигателей BlueHDi в линейке PEUGEOT будет продолжено в первой половине 2015 года с более чем десятью новыми приложениями:
Новый PEUGEOT 208 1.6 л BlueHDi 75, 1,6 л BlueHDi 100 и 1,6 BlueHDi 120 S&S;
PEUGEOT 2008 1,6 л BlueHDi 75, 1,6 л BlueHDi 100 и 1,6 л BlueHDi 120 S&S;
PEUGEOT 3008 1,6 л BlueHDi 120 S&S, 1,6 л BlueHDi 120 S&S EAT6 и 2,0 л BlueHDi 150 S&S;
PEUGEOT 5008 1,6 л BlueHDi 120 S&S, 1,6 л BlueHDi 120 S&S EAT6 и 2,0 л BlueHDi 150 S&S;
PEUGEOT 508 1.6 L BlueHDi 120 S&S;
В новом PEUGEOT Partner и Partner Tepee используется полный модельный ряд 1.Двигатели BlueHDi объемом 6 л.
12 моделей линейки PEUGEOT, оснащенных двигателем BlueHDi, являются «лучшими в своем классе» в своем сегменте, с кубатурой, соответствующей мощностью и выбросами CO2 в диапазоне от 79 до 112 г / км.
ДвигателиBlueHDi доступны с 5-ступенчатой механической коробкой передач для версий 75 и 100 л.
SCR (селективное каталитическое восстановление) уже является наиболее эффективной технологией последующей обработки NOx на рынке.Кроме того, его уникальное расположение перед FAP (сажевый фильтр) с аддитивной обработкой на автомобилях PEUGEOT — единственное, что благодаря предварительной заправке SCR помогает снизить выбросы NOx (оксидов азота) до 90%. и удаление 99,9% твердых частиц, в том числе самых мелких.
В то же время этот высокоэффективный метод снижения NOx помогает оптимизировать выбросы CO2 и снизить расход топлива двигателем до 4% по сравнению с двигателями EURO 5 за счет камеры сгорания и специальной регулировки «CO2».
Размещение SCR перед FAP с аддитивной обработкой (сажевый фильтр) стало возможным благодаря способности FAP с аддитивной обработкой регенерироваться при гораздо более низких температурах, чем другие типы технологии FAP, используемые нашими конкурентами.
1,6 л THP: новое поколение двигателей Euro 6, еще более экономичных и высокопроизводительных!
Представленный PEUGEOT RCZ R в начале 2014 года в версии с мощностью 270 л.с., поколение двигателей Euro 6 1,6 л THP также включает следующие версии:
1.6 L THP 165 S&S и 1,6 THP 165 S&S EAT6, представленные новым PEUGEOT 508 в сентябре 2014 года;
1,6 л THP 208 S&S, представленный PEUGEOT 208 GTi 30 ноября 2014 г .;
1,6 л THP 205 S&S от PEUGEOT 308 GT.
Использование двигателей 1.6 THP Euro 6 в модельном ряду PEUGEOT будет продолжено в первой половине 2015 года:
PEUGEOT 3008 1,6 л THP 165 S&S EAT6;
PEUGEOT 5008 1,6 л THP 165 S&S EAT6;
Новый PEUGEOT 208 1.6 л THP 165 S&S
Новый PEUGEOT 208 GTi 1,6 л THP 208 S&S;
Новый PEUGEOT 208 GTi от PEUGEOT Sport 1,6 л THP 208 S&S.
Двигатель THP 165 S&S 1,6 л доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач и / или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EAT6 (6-ступенчатая эффективная автоматическая трансмиссия). Версии 1,6 л THP 205, 208 и 270 л.с. доступны с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Три самые спортивные модели линейки PEUGEOT, оснащенные двигателем 1,6 л THP, являются «лучшими в своем классе» по выбросам CO2 в своем сегменте.Диапазон выбросов CO2 составляет от 125 до 145 г / км при номинальной мощности от 205 до 270 л.с., что демонстрирует способность PEUGEOT предлагать автомобили, сочетающие спортивные характеристики с умеренным расходом топлива.
Уже 8-й год подряд признан Международным двигателем года двигатель 1,6 THP 200 л.с. разделяет этот титул в 2014 году с версией на 270 л.с., которая до сих пор удерживает особый рекорд номинальной мощности на рынке для двигателя 1,6 л с мощностью 125 кВт / л. .
Механическая коробка передач peugeot 408 | Peatix
Manual peugeot 408El peugeot 408 es un automóvil de clase c comercializado por la empresa francés peugeot en china, malasia, rusia y America del sur.просмотреть и скачать инструкцию по эксплуатации peugeot 407 онлайн. 308 автомобиль pdf скачать руководство. у тебя есть пежо 408? peugeot 407 — руководства по ремонту и эксплуатации всех годов и моделей по ремонту и эксплуатации.
В руководстве описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями bfz / lfy / rfv / dhx / p8c 1. — não compre um new civic antes de assistir esse vídeo! Руководство по ремонту peugeot 408 руководство по ремонту peugeot 408 содержит подробные электрические схемы и схемы различных модификаций, списки возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, приведены сопрягающие размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, размеры кузова.carro chefe 217, 387 просмотров. Эффективные методы экономии топлива Peugeot можно очень хорошо увидеть и в Peugeot 408. 6-литровый 16-цилиндровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 110 л.с. или 2. — продолжительность: 17:16.
9 миль в час, бензин (бензин), 1402 кг, 4. Руководство по ремонту peugeot 508. peugeot 308 для заводских, chilton & haynes. . la guía del propietario y utilización con toda la información que necesitas para el correctiveo uso, Conducción y mantenimiento del vehículo. Peugeot 3008 hybrid4 был запущен в феврале и является первым в мире серийным дизель-электрическим гибридом Peugeot 408 с ручным управлением.
механика peugeot rcz. Модель 408 была построена с целью завоевания местного рынка Китая. Марка автомобилей Peugeot известна во всем мире своим эволюционным дизайном и мощным мотором. 6 турбо thp тест-драйв бортовой pov gopro. escolha abaixo o ano / modelo, clique e faça o seu скачать.
скачать бесплатно pdf для тысяч легковых и грузовых автомобилей. Peugeot все еще планирует разработать новые модели и конкурировать в сегменте автомобилей с ручным управлением Peugeot 408, в котором он в настоящее время не участвует.peugeot 308: ручная техническая интеграция (испанский) peugeot 405 (бензин-дизель) peugeot 406 (бензин-дизель, haynes /. se comenzó a fabricar en el año y actualmente se sigue produciendo en su único modelo. также для: 406 coupe. gps manual (308, 3008 и 5008) gps manual (5sw) auto france. Получите pdf файл руководства proprietario peugeot 408 бесплатно из нашей онлайн-библиотеки. В ноябре производство 408 началось в Эль-Паломаре, Буэнос-Айрес, Аргентина, с продаж с апреля 1д литров мощностью 88, 110, 132 л.с.в обзоре автомобилей, автомобили, peugeot / Крис нг / 19 июня 2:14 вечера / 130 комментариев.
оба соединены с пятиступенчатой механической коробкой передач типа «быть». Анонс нового Peugeot 408 состоялся в апреле, но сегодня отмечается его официальный запуск в Малайзии. 0 # титан е пежо 408 тп! 0 литровый 16 v выдает 147 лс. honda automóveis # civic # sport 2.
Иногда бывает сложно отремонтировать пежо и снизить расходы. avaliação peugeot 408 1. Дебют седана сегмента c (ckd) местной сборки, доступного в единственном варианте e-thp.ведомые: peugeot 408 turbo и 408 2.
d, peugeot speedfight manual pdf, peugeot 206 manual torrent, peugeot 206 manual pdf. просмотреть и скачать руководство по peugeot 308 онлайн. na # voltarápida de hoje, o rubens barrichello, cassio cortes e gerson. руководство по gps — peugeot. 407 автомобиль pdf скачать руководство.
или Peugeot 408 — это модель большого автомобиля с версией седана Peugeot. 0, ford brasil # focus 2. семейство peugeot сократило свою долю с 25 до 14 процентов.как владелец вы буквально сидите на водительском сиденье и обнаруживаете взлеты и падения в повседневной жизни. некоторые из последних автомобилей Peugeot: седаны: peugeot 408, peugeot 301, peugeot 508, peugeot 308, peugeot ion и т. д. бензиновый двигатель работает 11. para encontrar más libros sobre manual de reparacion peugeot 408, puede utilizar las palabras clave relacionadas: pdf manual peugeot 206, peugeot 206 manual, manual reparacion mtb pdf, peugeot boxer manual pdf, peugeot 206, руководство по ремонту peugeot 206 pdf, руководство pdf peugeot.Peugeot 408 — это небольшой семейный автомобиль, производимый компанией Peugeot с механической коробкой передач Peugeot 408.
разработан исключительно. оба двигателя были соединены с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Наша инструкция по ремонту Peugeot дает подробные пошаговые инструкции, чтобы упростить процесс. peugeot 406 преемник peugeot 405 и предшественник peugeot 406, этот автомобиль от французского автопроизводителя peugeot наслаждался девятилетней поездкой между 19 и 19. Это стандартный автомобиль в Бразилии, который заменен на Peugeot 307, который используется в настоящее время.собственное руководство peugeot 408. описание руководства.
мощность: Peugeot 408 создан для того, чтобы вызывать у пассажиров все возможное. 1 orient way suite f- 190 rutherford, nj 07070. он был представлен января на автосалоне в пекине, и продажи начались в китае на ap. страница 8 визуальный поиск передних сидений 75-80 ручная регулировка электрические регулировки подголовники подогрев сидений электрическая регулировка поясницы массаж багажник peugeot i- крышка багажника 92-93 предупреждающий треугольник (укладывание) adblueairbags регулировка руля задние сиденья 82-83 подлокотник сзади, лыжи лоскут.тема этого pdf сосредоточена на собственном руководстве по эксплуатации peugeot 408, однако так оно и было. Пежо 408 предлагается с выбором 1. carro chefe 222, 012 просмотров.
загрузить пресс-релиз. поделитесь своим опытом с peugeot 408 и помогите другим на рынке для такого автомобиля. он использовал ту же платформу, что и Citroën xantia, но без сложной гидропневматической подвески этого автомобиля. Пежо 406 руководство по ремонту — в данном руководстве описана эксплуатация и ремонт пежо 406.л.с.) седан | технические характеристики, расход топлива, габариты, 147 л.с., 201 км / ч, 124.
поздоровайся с последним мопсом в прайде, 408. Пежо 408, замена компании 407, будет более консервативным. Стилизованный и в меньшей степени визуальный скачок вперед, чем его предшественник, autocar может показать. просмотреть и скачать инструкцию по эксплуатации peugeot 406 онлайн. гибридный кроссовер имеет четыре различных режима работы: автоматический (электроника автоматически управляет всей системой), zev (полностью электрический), режим полного привода (4wd) и спорт (более высокие обороты двигателя, чем в нормальном режиме).406 автомобиль pdf скачать руководство. В среднем 11 км / сек после употребления одного литра топлива, что прилично для 1. руководства по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей peugeot 408 с кузовами седан и универсал, включая модели ограниченного выпуска с бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 1 шт. Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту peugeot pdf скачать бесплатно — 106, 107, 108, 205, 206, 208, 306, 3008, 308, 405, 406, 508, 607, 807, bipper, boxer, expert, ion . — Ano / Modelo Disponíveis para o 308 e 408.peugeot 308 руководство по ремонту pdf.
загрузить am / 19–20> загрузить am / 19–19>. поделитесь впечатлениями о peugeot 408 — напишите отзыв владельца. Эффективные методы экономии топлива Peugeot можно очень хорошо увидеть и в Peugeot 408. 0 литров, а также дизельные двигатели объемом 2. Доступно для скачивания руководства по использованию и техническому обслуживанию Peugeot 308 бесплатно, полностью на испанском языке и в формате pdf.
прочитайте большеДвигатели Bmw — двигатель PSA Prince (2006-)
Prince — это кодовое название семейства автомобильных рядных четырехцилиндровых двигателей, разработанных PSA Peugeot Citroën и используемых BMW.Это семейство компактных двигателей объемом 1,4–1,6 л, включающих самые современные функции, включая прямой впрыск бензина, турбонаддув, систему BMW VANOS и систему изменения фаз газораспределения.
Варианты двигателя Prince от BMW известны как N13 / N16 и N18 . Он заменил семейство двигателей Tritec в Mini и впервые был представлен в 2006 году для MINI. Позже в 2011 году также для моделей BMW F20 116i и 118i. Это был первый вариант продольной опоры двигателя для двигателя Prince.
PSA начала использовать семейство Prince в 2006 году для замены своего семейства TU — Peugeot 207 стал первым автомобилем, получившим его.
Компоненты двигателя производятся компанией PSA на своем предприятии в Дуврене, Франция, а сборка двигателей MINI и BMW осуществляется в Хамс-Холле в Уорикшире, Великобритания. О сотрудничестве было объявлено 23 июля 2002 года. Первые двигатели были произведены в 2006 году. Проект двигателей Prince не имеет отношения к Prince Motor Company.
В конце 2006 года было объявлено о расширении сотрудничества между двумя группами, которое обещает новые четырехцилиндровые двигатели без дальнейших подробностей.
29 сентября 2010 года компания BMW объявила, что 1.6 Турбо-версия двигателя Prince будет поставляться с 2012 года на Saab для использования в будущих моделях, в первую очередь 9-3. Однако с закрытием SAAB поставки так и не начались.
На автосалоне в Женеве 2011 Saab представила свой последний концептуальный автомобиль Saab PhoeniX с двигателем BMW Prince Engine 1.6T 200 л.с.
25 июня 2014 года 1,6-литровый двигатель Prince с турбонаддувом получил восьмую подряд награду Международного двигателя года в категории 1,4–1,8 литра. В 2014 году двигатель Prince превзошел, среди прочего, новый двигатель BMW B38, который заменяет двигатель Prince в моделях Mini и BMW.
Дизайн
Семейство Prince разделяет основные размеры блока с предыдущим семейством двигателей PSA TU. Инженерным проектированием руководила компания PSA при некоторой поддержке со стороны BMW, включая их систему переменного подъема клапана Valvetronic на стороне впуска. Другие функции включают масляные и водяные насосы по запросу. Прямой впрыск бензина с турбонагнетателем Twin-Scroll будет использоваться на версиях с более высокой мощностью.
Все двигатели Prince будут иметь общий зазор цилиндров 84 мм (3,3 дюйма) и внутренний диаметр 77 мм (3 дюйма).Двигатель имеет алюминиевый картер, состоящий из двух частей, что обеспечивает дополнительную жесткость.
1,4 л EP3 / EP3C (PSA)
1,4 л PSA EP3 и EP3C — самый маленький представитель семейства Prince с ходом поршня 75 мм (2,953 дюйма) и общей емкостью 1397 куб. В зависимости от применения выходная мощность варьируется от 90 до 95 л.с. (от 66 до 70 кВт; от 89 до 94 л.с.), а крутящий момент — от 136 до 140 Н · м (от 100 до 103 фунт-сила · фут).
Ситроен С3 1.4 VTi 16V Технические характеристики двигателя.
| Объем двигателя | 1397cc |
|---|---|
| Цилиндры | 4 |
| Клапаны | 16 |
| Тип топлива | Бензиновый |
| Мощность | 95 л.с. |
|---|---|
| Максимальная скорость | 114 миль / ч |
| 0-60 миль / ч | 10.3 секунды |
| Крутящий момент | 136 Нм, 100 фунт-футов |
| CO 2 Выбросы | 134 г / км |
| Евро стандарт выбросов | 5 |
Приложения:
- 2005-2006 Пежо 307
- 2005 – настоящее время Peugeot 207
- 2007–2010 Mini One
- 2007 – настоящее время Peugeot 308
- 2009-настоящее время Citroën C3
- 2009 – настоящее время Citroën C3 Picasso
- 2012 – настоящее время Peugeot 208
1.6 литровый EP6 / EP6C без наддува (PSA)
Двигатель 1,6 л используется в MINI второго поколения и различных моделях Peugeot 207. Он имеет ход 85,8 мм (3,4 дюйма), что дает общий рабочий объем 1598 куб.
№Безнаддувный вариант ( EP6 , EP6C ) имеет обычный впрыск топлива и литые головки блока цилиндров по технологии потери пены. Его степень сжатия 11: 1 обеспечивает мощность 120 л.с. (118 л.с. / 88 кВт) при 6000 об / мин с красной линией 6500 об / мин. Крутящий момент составляет 118 фунт-фут (160 Н · м) при 4250 об / мин.
Пример Peugeot 3008 1.6 VTi Технические характеристики двигателя
| Объем двигателя | 1598cc |
|---|---|
| Цилиндры | 4 |
| Клапаны | 16 |
| Тип топлива | Бензиновый |
| Мощность | 120 л.с. |
|---|---|
| Максимальная скорость | 115 миль / ч |
| 0-60 миль / ч | 11.4 секунды |
| Крутящий момент | 160 Нм, 118 фунт-футов |
| CO 2 Выбросы | 155 г / км |
| Евро стандарт выбросов | 5 |
Приложения:
- 2007 – настоящее время Peugeot 207 Sport
- 2007–2010 MINI Cooper
- 2011 – настоящее время Mini One
- 2012 – настоящее время Peugeot 208
- 2013–2015 Peugeot 2008
- 2007 – настоящее время Peugeot 308
- 2010 – настоящее время Peugeot 3008
- 2011 – настоящее время Peugeot 508
- 2008 – настоящее время Citroën C4
- 2009-настоящее время Citroën DS3
- 2009 – настоящее время Citroën DS4
- 2009-настоящее время Citroën C3
- 2009 – настоящее время Citroën C3 Picasso
1.6 литров с турбонаддувом (PSA)
Двигатель 1,6 л с турбонаддувом добавляет непосредственный впрыск бензина и имеет специальные литые под низким давлением головки. Он имеет ход 85,8 мм (3,4 дюйма), что дает общий рабочий объем 1598 куб.
Сначала было предложено две версии — THP150 и THP175, также известные в Peugeot как EP6DT и EP6DTS соответственно. Первый позже был обновлен как EP6CDT , а также THP163, EP6CDTM .Еще есть EP6CDT MD — с пониженной степенью сжатия.
Для THP150 максимальный крутящий момент составляет 177 фунт-футов (240 Н · м) при 1400 об / мин, оставаясь неизменным до 5000 об / мин. Выходная мощность составляет 150 л.с. (148 л.с. / 110 кВт) при 5500 оборотах в минуту.
Пример Citroën DS3 1.6 THP 16V (155 л.с.) Технические характеристики двигателя
| Объем двигателя | 1598cc |
|---|---|
| Цилиндры | 4 |
| Клапаны | 16 |
| Тип топлива | Бензиновый |
| Мощность | 155 л.с. |
|---|---|
| Максимальная скорость | 130 миль / ч |
| 0-60 миль / ч | 7.1 сек |
| Крутящий момент | 240 Нм, 177 фунт-футов |
| CO 2 Выбросы | 135 г / км |
| Евро стандарт выбросов | 5 |
Приложения:
- 2006-настоящее время Peugeot 207 CC / GT
- 2007 – настоящее время Peugeot 308
- 2011 – настоящее время Peugeot 508
- 2008 – настоящее время Citroën C4
- 2008 – настоящее время Citroën C4 Picasso
- 2013 – настоящее время Citroën C4 Sedan — автомобиль российской сборки, Калуга
- 2009-настоящее время Citroën DS3
- 2010-настоящее время Citroën DS4
- 2012-настоящее время Citroën DS5
- 2011 – настоящее время Peugeot 408 Sport
- 2012 – настоящее время Peugeot 208
Для THP163 максимальный крутящий момент составляет 177 фунт-фут (240 Н · м) при 1400 об / мин, оставаясь неизменным до 5000 об / мин.Выходная мощность составляет 165 л.с. (163 л.с. / 110 кВт) при 5500 оборотах в минуту.
Приложения:
- 2011 – настоящее время Peugeot 408
Для THP175 ( EP6DTS , позже EP6CDTS ) максимальный крутящий момент составляет 178 фунт-фут (247 Н · м) при 1600 об / мин, оставаясь неизменным до 5000 об / мин. Выходная мощность составляет 175 л.с. (173 л.с. / 128 кВт) при 5500 оборотах в минуту. Доступна функция overboost, которая временно увеличивает крутящий момент до 192 фунт-фут (260 Н · м) между 1700 и 4500 об / мин на передачах с 3 по 5.
Пример Peugeot 207 GTi 1.6 16V GTi THP (175 л.с.) Технические характеристики двигателя
| Объем двигателя | 1598cc |
|---|---|
| Цилиндры | 4 |
| Клапаны | 16 |
| Тип топлива | Бензиновый |
| Мощность | 172 л.с. |
|---|---|
| Максимальная скорость | 137 миль / ч |
| 0-60 миль / ч | 6.9 секунд |
| Крутящий момент | 260 Нм, 195 фунт-футов |
| CO 2 Выбросы | 171 г / км |
| Евро стандарт выбросов | 4 |
Приложения:
- 2006–2010 Peugeot 207 RC
- 2007–2010 MINI Cooper S
- 2007-2011 MINI JCW (версия двигателя 154 кВт — используется только BMW)
- 2008 – настоящее время Peugeot 308
- 2010 – настоящее время Citroën DS3 Racing — EP6CDTS — 202 л.с.
В 2010 году Peugeot выпустила 1.6 THP ( EP6CDTX ) мощностью 200 л.с. при 5500 об / мин, максимальный крутящий момент 275 при 1700 об / мин. Он отличался прямым впрыском, турбонагнетателем с двойной спиралью и регулируемым подъемом клапана.
Приложения:
- 2010 – настоящее время Peugeot RCZ
- 2010 – настоящее время Peugeot 308 GTi
- 2010-настоящее время Citroën DS4
- 2012 – настоящее время Peugeot 208 GTi
Компания PSA выпустила новый двигатель Euro 6 на основе THP со следующими кодами двигателей:
- EP6FDTX — 205/208/210 л.с. 1.6л THP Peugeot 208 GTi
- EP6FDTR — 250/270 л.с. 1,6 л THP Peugeot 308 GTi
- EP6CDTR — 270 л.с. 1,6 л THP Peugeot RCZ
BMW N13 / Мини N18
Вариант 1,6 л с турбонаддувом, используемый BMW и Mini, называется N13 для приложений BMW и N18 для приложений Mini. N13 пришел на смену BMW N43 без наддува и производился с 2011 по 2015 год. Это первый 4-цилиндровый бензиновый двигатель BMW с турбонаддувом с момента прекращения производства Turbo 2002 года в 1974 году.
В двигателе N13 / N18 используется непосредственный впрыск, турбонагнетатель с двойной спиралью и Valvetronic (регулируемый подъем клапана). BMW продавала N13 вместе с более мощным четырехцилиндровым двигателем BMW N20 с турбонаддувом. На смену N13 пришел 3-цилиндровый двигатель BMW B38 с турбонаддувом.
| N13B16 | 1,598 куб. См (98 куб. Дюймов) | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) @ 4350 об / мин | 220 Н · м (162 фунт · фут) при 1350 об / мин | 2011-2015 |
| 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 4800 об / мин | 250 Н · м (184 фунт · фут) при 1500 об / мин | 2012-2015 |
Приложения:
Версия 75 кВт
Версия 100 кВт
- 2011–2015 F20 116i
- 2012–2015 F30 316i
Версия 125 кВт
- 2011–2015 F20 118i
- 2012–2015 F30 320i ED
Надежность
Версии THP двигателя Prince с наддувом мощностью 150 и 175 л.с. иногда были склонны к проблемам с распространением до 30 000 км.BMW выпустила техническую записку (SI M 11 02 07) относительно замены натяжителя цепи привода ГРМ на новую, лучше откалиброванную модель. Симптомами, согласно журналу Autoplus, являются потеря мощности, связанная со сдвигом в распределении. , или значительные «похолодания», связанные с ослаблением цепочки распределения. Эти симптомы проявляются до 30 000–50 000 км и могут привести к поломке двигателя.
Предполагается, что эти проблемы будут устранены после перехода на 156 л.с. в апреле 2010 года.Однако многие модели по-прежнему страдают от этого недостатка распространения, в том числе купе RCZ 1,6l THP 156, и это на моделях, выпущенных до 2012 года. Гидравлический натяжитель все еще обвиняется.
Перечень автомобилей Принц ЕП двигатель
Peugeot: 207,208,2008,308,3008,408 II, 508,5008
Citroën: C3, C3 Пикассо, C4 II, C4 Пикассо, C5 II, DS3, DS4
BMW: BMW 1 серии, BMW 3 серии
Mini: Mini One и Mini Cooper, Mini Countryman
Торговое наименование | 1.4л ВТИ 95 | 1,4 л VTI98ch | 1,6 л VTI95ch | 1,6 л VTI 120 | 1,6 л VTI122ch |
Техническое наименование | EP3 | EP3 C | ЭП6Ф | EP6 | EP6 C |
пользователя | PSA / BMW | ||||
Блок двигателя | Алюминий | ||||
Кол-во цилиндров / клапанов | 4 цилиндра в ряд / 16 клапанов | ||||
Энергия | Бензин неэтилированный | ||||
Тип | Атмосферный VVT с непрямым впрыском | ||||
Стандарт очистки | Евро 4 | Евро 5 | Евро 6 | Евро 4 | Евро 5 |
Цилиндр / отверстие * кольцо | 1398 см 3 /77 x 75 мм | 1598 см 3 /77 x 85.8 мм | |||
Макс.мощность (DIN ch) | от 95 л.с. до 6000 об / мин | от 98 л.с. до 6000 об / мин | от 120 л.с. до 6000 об / мин | 122 л.с. до 6000 об / мин | |
Максимальная мощность (кВт) | 70 кВт при 6000 об / мин | 72 кВт при 6000 об / мин | 88 кВт при 6000 об / мин | 90 кВт при 6000 об / мин | |
Максимальный крутящий момент (Нм) | от 136 Нм до 4000 тр / мин | 152 Нм до 3500 | 160 Нм при 4250 об / мин | ||
Трехцилиндровые двигатели серии EB заменяют 4-цилиндровые атмосферные двигатели EP с 2012 по конец 2015 года.
Версии с наддувом Двигатели с наддувом
Peugeot: 207,208,308/308 II, 3008, Peugeot 408/408 II, 508,5008, RCZ
Citroën: C4 II, C4 Пикассо / Пикассо II, C5 II, DS 3, DS 4, DS 5 / 5LS, DS 6, DS 7
BMW: BMW 1 серии, BMW 3 серии
Mini: Mini Cooper S, Mini Countryman, Mini John Cooper Works
Автомобили с PGO: PGO Cevennes, PGO Hemera, PGO Speedster II
Secma: Secma F16 Turbo
Торговое наименование | 1.6 л THP 125 л.с. | 1,6 л THP 135 л.с. | 1,6 THP 140 каналов | 1,6 THP 150 каналов | 1,6 л THP 156 л.с. | 1,6 л THP 160 л.с. | 1.6l e-THP 165 л.с. | 1.6л THP 175/202 / 207ch | PureTech 180 S&S | 1,6 л THP 184 л.с. | 1,6 л THP 200 каналов | 1,6 л e-THP 205/208/210 | 1,6 л JCW 211h | PureTech 225 S & S | 1,6 л THP 250 S&S | PureTech 263 S&S | 1.6 THP 270 л.с. | 1,6 л THP 270 S&S |
Техническое наименование [Тип соответствия] (Марка двигателя) | EP6 CDTD [5FA] (5F02) | ЭП6 ФДТМБ | EP6 DT [5 футов] | EP6 DT [5FX] | EP6 CDT [5FV] | EP6 CDTM [5FM] | EP6 FDT [5GZ] EP6 FDTM [5GY] | N14 / EP6 DTS [5FY] / EP6 DTS [5FD] | EP6 FADTXD | N18 / EP6 CDTS | EP6 CDTX [5FU] | EP6 FDTX [5GT] EP6 FDTX [5GR] | N14 | EP6 FADTX | EP6 FDTR [5GP] | EP6 FADTR | EP6 CDTR [5FG] | EP6 FDTR [5GN] |
пользователя | ПСА | Мини / PSA | ПСА | БМВ / ПГО | ПСА | мини | ПСА | ПСА | ||||||||||
Блок двигателя | Алюминий | |||||||||||||||||
Кол-во цилиндров / клапанов | 4 цилиндра в ряд / 16 клапанов | |||||||||||||||||
Энергия | Бензин неэтилированный | |||||||||||||||||
Цилиндр / отверстие * кольцо | 1598 см 3 /77 x 85.8 мм | |||||||||||||||||
Тип | Турбокомпрессор Twin Scroll с наддувом, непосредственный впрыск | |||||||||||||||||
Шаблон / пользовательская версия (не исчерпывающая) | Peugeot 308 II | Citroën DS4 | Peugeot 207 RC / Mini R56 Cooper S (175 л.с.) Citroën DS3 Racing (202/207 л.с.) | Peugeot 508 II DS7 Кроссбэк | Мини R56 Cooper S | Автомобиль Peugeot RCZ Peugeot 208 GTi Пежо 308 GTi | Peugeot 308 II GT (205) Peugeot 208 GTi / GTi 30th / GTi от PSP / DS3 Performance (208) DS4 (210) | Mini R56 Cooper John Cooper Works | Peugeot 308 II GT Peugeot 508 II DS7 Кроссбэк | Peugeot 308 II GTi | Peugeot 308 II GTi от PSP (09/2018 →) | Автомобиль Peugeot RCZ R | Peugeot 308 II GTi от PSP | |||||
Разное | BVA4 (AL4) | BVM (MCM) | BVA6 | BVA8 (ATN8) | BVA8 (ATN8) | Впрыск 200 бар | ||||||||||||
Стандарт очистки | Евро 5 | – | Евро 4 | Евро 4 | Евро 5 | Евро 5 | Евро 6 / Евро 5 | Евро 4 / Евро 5 | Евро 6.с | Евро 5 | Евро 5 | Евро 6 | Евро 5 | Евро 6.c | Евро 6 | Евро 6.c | Евро 5 | Евро 6 |
Максимальная мощность (кВт EEC и CEE) | 125 л.с. (92 кВт) при 6000 об / мин | 136 л.с. (100 кВт) при -тр / мин | 140 каналов (103 кВт) при 6000 об / мин | 150 л.с. (110 кВт) при 5800 об / мин | 156 л.с. (115 кВт) при 6000 об / мин | 163 л.с. (120 кВт) при 6000 об / мин | 165 л.с. (121 кВт) при 6000 об / мин | 175/202/207 л.с. (131/151/154 кВт) при 6000 об / мин | 180 л.с. (133 кВт) при 6000 об / мин | 184 л.с. (137 кВт) при 5500 об / мин | 200 л.с. (147 кВт) при 5500 об / мин | 205/208/210 л.с. (151/153/155 кВт) при 5500 об / мин | 211 л.с. (157 кВт) при 6000 об / мин | 225 л.с. (169 кВт) при 5500 об / мин | 250 л.с. (184 кВт) при 6000 об / мин | 263 л.с. (193 кВт) при 6000 об / мин | 270 л.с. (199 кВт) при 6000 об / мин | 270 л.с. (199 кВт) при 6000 об / мин |
Максимальный крутящий момент (Нм CEE) | 200 Нм при 1400 об / мин | 200 Нм при 1400 об / мин | 240 Нм при 1400 об / мин | 240 Нм при 1400 об / мин | 240 Нм при 1400 об / мин | 240 Нм при 1400 об / мин | 240 Нм при 1600 об / мин 275 Нм при 2000 об / мин | 250 Нм при 1750 об / мин | 275 Нм при 1700 об / мин | 285/300/285 Нм при 1700 об / мин | 260 Нм при 1850 об / мин | 300 Нм при 2500 об / мин | 330 Нм при 1900 об / мин | 340 Нм при 2100 об / мин | 330 Нм при 1900 об / мин | |||
Временная пара Overboost | № | – | 260 Нм | № | 260 Нм | № | № | 280 Нм | № | № | ||||||||
Пежо 406 | Автопедия | Фэндом
| Пежо 406 | |
|---|---|
| Пежо | |
| он же | Типа здесь, а не там |
| Производство | 1995 — 2004 1995 — настоящее время (Египет и Иран) |
| Класс | Большой семейный автомобиль Средний представительский GT |
| Тип кузова | 2-дверное купе 4-дверный седан 5-дверный универсал / универсал |
| Длина | длина — введите здесь |
| Ширина | Ширина — введите здесь |
| Высота | Высота — введите здесь |
| Колесная база | Колесная база — наберите здесь |
| Масса | Вес — получаем балл |
| Трансмиссия | трансмиссия + привод |
| Двигатель | 1.6 л I4 1,8 л I4 1,8 л I4 1,9 л дизель I4 1,9 л турбодизель XUD9 TE / Y I4 2,0 л турбодизель DW10 TD I4 2,0 л турбодизель DW10 ATED I4 2,0 л XU10 J4R I4 2,0 л EW10 J4 I4 2,0 л XU10 J2TE 2,1 л турбодизель XUD11 BTE I4 турбодизель 2,2 л DW12 TED4 I4 2,2 л EW12 J4 I4 3,0 л ES9 J4 V6 3,0 л ES9 J4S V6 |
| Мощность | Н / Д л. С. При Н / Д об / мин Н / Д крутящий момент при Н / Д об / мин |
| Похожие | Honda Accord Toyota Camry Opel / Vauxhall Vectra Volkswagen Passat Ford Mondeo Renault Laguna Audi A4 |
| Дизайнер | Дизайнер (ведущий дизайнер, если это было коллективное усилие) |
Peugeot 406 был большим семейным автомобилем французского автопроизводителя Peugeot с 1995 по 2004 год.Доступный в вариантах кузова седан, универсал и купе с выбором бензиновых или турбодизельных двигателей, 406 заменил Peugeot 405 в линейке Peugeot, а сам был заменен на Peugeot 407. Он использовал ту же платформу, что и Citroën Xantia, но без этого. сложная система гидропневматической подвески автомобиля.
Дизельные версии были очень популярны, и 406 стал одним из самых продаваемых автомобилей с дизельным двигателем в Европе. Изначально машина была доступна с бензином 1,8 и 2,0 л.Турбодизельные двигатели объемом 9 л, за которыми следуют турбодизельные двигатели объемом 2,1 л мощностью 110 л.с., бензиновые двигатели V6 объемом 2,0 и 3,0 л с турбонаддувом. Двухдверное купе было спроектировано и построено итальянским дизайнером Pininfarina с выбором 2-литрового 4-цилиндрового двигателя или 3,0-литрового V6, а с 2001 года — дизельного двигателя 2,2 литра HDi.
Модель 406 была особенно успешной в Великобритании, где она была построена на заводах, унаследованных от Chrysler Europe. Он ворвался на ключевой рынок сбыта автопарков Великобритании, причем 90 процентов единиц стали служебными автомобилями.
См. Подробный обзор
Последние изменения []
Укажите здесь любые незначительные косметические изменения или серьезные изменения, внесенные в автомобиль.
Стили и основные параметры []
Некоторые автомобили бывают разных уровней отделки салона или кузова. Здесь следует упомянуть особенности и основные опции.
Цена []
При необходимости добавьте дополнительные поля.
| МОДЕЛЬ Накладки | |||
|---|---|---|---|
| Обрезка1 | Обрезка 2 | Обрезка3 | Обрезка 4 |
| Рекомендуемая производителем розничная цена | |||
| $ Стоимость1 | $ Цена2 | $ Цена3 | $ Цена4 |
| Счет-фактура | |||
| $ Стоимость1 | $ Цена2 | $ Цена3 | $ Цена4 |
Расход газа []
При необходимости добавьте дополнительные поля.
Как видно на веб-сайте FuelEconomy.gov, средние значения MPG для города / шоссе следующие:
| Накладка | |||
|---|---|---|---|
| Обрезка1 | Обрезка 2 | Обрезка3 | Обрезка 4 |
| MPG | |||
| ц / ч | ц / ч | ц / ч | ц / ч |
Двигатель и трансмиссия []
Модель 406 была доступна со следующими двигателями: [требуется ссылка ] ||}}
Неэтилированный бензин []
- 1.6 л I4 — 90 л.с.
- 1,8 л I4 — 110 л.с.
- 1,8 л I4 — 115 л.с.
- 2,0 л XU10 J4R I4 — 133 л.с.
- 2,0 л EW10 J4 I4 — 134 л.с.
- 2,0 л XU10 J2TE с турбонаддувом I4 — 147 л.с.
- 2.2 л EW12 J4 I4 — 156 л.с.
- 3,0 л ES9 J4 V6 — 190 л.с. (187 л.с. / 140 кВт) (купе 97-00, седан 97-99, универсал 97-99)
- 3,0 л ES9 J4S V6 — 207 л.с. (204 л.с. / 152 кВт) (купе 00-03, седан 00-04, универсал 00-04)
Дизель []
- 1.9-литровый дизель I4 — 75 л.с.
- 1,9 л турбодизель XUD9 TE / Y I4 — 88 л.с.
- 2,0 л турбодизель HDi DW10 TD I4 88 л.с.
- 2,0 л турбодизель HDi DW10 ATED I4 106 л.с.
- Турбодизель 2,1 л XUD11 BTE I4 — 108 л.с.
- турбодизель 2,2 л HDi DW12 TED4 I4 — 131 л.с.
Производительность []
Убедитесь, что вы записали информацию о характеристиках автомобиля от третьего лица .Этот раздел должен включать информацию об ускорении автомобиля , цифрах , управляемости , , торможении , и т. Д.
Если вы используете информацию, полученную из статей Road Test из авторитетного автомобильного источника, то обязательно процитируйте цитату .
Надежность []
Здесь следует указать варианты гарантии и информацию о плановом техническом обслуживании.
Безопасность []
В этом разделе должны быть указаны уровни безопасности и характеристики транспортного средства.
Фото []
Добавьте сюда Фотографии автомобиля.
Убедитесь, что вы не используете фотографии, защищенные авторским правом.
Цвета []
Перечислите цвета, в которых предлагается конкретная модель
Основные конкуренты []
Создайте ссылки на другие страницы
[]
Если производятся гибридные версии этого автомобиля, пожалуйста, расскажите об этом подробнее.
Уникальные атрибуты []
Если у этого транспортного средства есть какие-либо особенности, которые отличают его от других транспортных средств этого класса, укажите здесь эти уникальные атрибуты .
Интерьер []
Этот раздел должен включать информацию о дизайне интерьера , качество сборки , эргономика , пространство (пространство для головы и ног, спереди и сзади) , особенности , отсеки для хранения и общая комфортность и Жилой район .Добавьте изображения, где это возможно, и сохраните информацию от третьего лица .
Стоимость при перепродаже []
При необходимости добавьте дополнительные поля.
| <МОДЕЛЬ> Год | |||
|---|---|---|---|
| Год X | Год Х-2 | Год Х-3 | Год X-4 |
| Стоимость перепродажи | |||
| $ | $ | $ | $ |
Критика []
Убедитесь, что вы критикуете от третьего лица .Если вы используете критику из авторитетного автомобильного источника, то обязательно процитируйте цитату .
Поколения[]
Заполните столько, сколько необходимо. При необходимости добавьте больше и фотографии, где это возможно.
Пожалуйста, убедитесь, что НЕ используете изображения, защищенные авторским правом .
Текущее поколение: (ГГГГ – настоящее время) []
Предыдущее поколение []
- см. Peugeot 405
по всему миру []
Если автомобиль продается на других рынках по всему миру, то в этом разделе следует упомянуть эту информацию.Также отметьте, если
Дизайнерские причуды и странности []
Седан 406 был показан во французском сериале Taxi . В Taxi 406 был просто модифицированным двигателем 3.0 V6, способным развивать огромную скорость; в Taxi 2 у автомобиля были выдвижные крылья для облегчения движения по воздуху, например, когда автомобиль «перепрыгивает» через танки французской армии, пытаясь заблокировать выход; в Taxi 3 модель 406 была усовершенствована для передвижения по обледенелой местности; В четвертом фильме « Такси 4 » вместо него используется 407. [1]
Согласно Herald Sun, Peugeot 406 Coupe 1997 года считается современным коллекционным автомобилем. Новый автомобиль по цене 75 750 австралийских долларов можно купить за от 9 900 до 12 100 австралийских долларов.
В 2002 году Peugeot установил первый рекорд экономии топлива со стандартным 406 HDi, который проехал от Мельбурна до Рокгемптона (2348 км) на одном 70-литровом баке. [1] [2]
Награды []
Перечислите примечательные награды , которые модель получила в процессе производства. Полужирный шрифт Компания или организация, которая вручает награду, и Выделите курсивом название награды.
См. Также []
Внешние ссылки []
Peugeot 408 2012
Спустя пару лет после того, как первая модель 408 была представлена на автомобильном рынке, Peugeot представила последнее поколение 408, седан, целью которого является сочетание элегантности, практичности и спортивности.Интересно, что последний Peugeot 408 был построен с учетом российского автомобильного рынка, и мы скоро займемся этим вопросом.
Прежде всего, при разработке 408 2012 года инженеры Peugeot приняли во внимание особенности российских дорог и климат, чтобы создать седан, подходящий для этого конкретного рынка. Peugeot 408 2012 года прошел интенсивные испытания на Урале и даже за Полярным кругом, чтобы убедиться, что он будет безупречно работать в суровых погодных условиях этих регионов, поэтому в целом Peugeot 2012 2012 года должен быть довольно надежным автомобилем.
Под капотом Peugeot 408 2012 может похвастаться одним из двух вариантов двигателя: 1,6-литровым 16-литровым двигателем, способным производить 110 лошадиных сил при 5750 оборотах в минуту, и вторым, более мощным 2,0-литровым двигателем, способным выдавать 147 лошадиных сил. Мощность будет передаваться на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Внешний вид Peugeot 408 2012 был усовершенствован как снаружи, так и внутри, и в целом в интерьере были использованы более качественные материалы, чтобы дать пассажирам ощущение большей роскоши.