Дизель пежо 208: Двигатели Пежо 208: поколения, рестайлинг, технические характеристики

Двигатели Пежо 208: поколения, рестайлинг, технические характеристики

Peugeot 208 относится к классу субкомпактов, автомобиль пришел на смену морально устаревшей модели «Пежо» 207. Старт продаж 208-го датируются летом 2012 года (в Европе). Примечательно, что первые фото концепта этой машины попали в Интернет в 2010, а серийный вариант производитель представил лишь спустя два года в Женеве. С весны 2013 года Peugeot 208 стали поставлять в Россию, но спустя три года (весна 2016 года) официальные поставки модели в нашу страну были прекращены.

Первое поколение автомобиля

Выпускалась эта версия машины с 2013 года по 2016 год. К данной модели предлагался довольно широкий ассортимент силовых агрегатов. Самым скромным из них был литровый бензиновый EB0, мощностью 68 лошадиных сил. Это рядный трехцилиндровый мотор, который потреблял около 4 литров бензина АИ-95 на 100 км пути.

Peugeot 208

EB2 – это 1,2-литровый «бензин», его мощность составляет 82 «лошадки». Конструктивно он одинаков с только что рассмотренным ДВС, расход около 5 литров/100 км. EP6, EP6C – это две модификации одного мотора с рабочим объемом 1,6 литра (120 лошадиных сил).  Это рядная «четверка» с расходом около 7 л/100 км.

EB2

Был и еще один 1,6-литровый двигатель, оснащенный турбонагнетателем – это EP6CDTX, который имел внушительную мощность в 200 «кобыл». Расход топлива двигателя по паспорту – 7 литров на «сотню».

Кроме бензиновых силовых агрегатов был и «дизель» — это две модификации 1,6-литрового мотора, которые маркировали, как DV6DTED и DV6 D. Мощность – 92 лошадиные силы. Этот рядный четырехцилиндровый двигатель был оснащен турбиной, заявленный расход менее 4 литров топлива на каждые сто километров пути.

Рестайлинг первого поколения автомобиля

Этот автомобиль не поставлялся официально в Россию, но самостоятельно ввезенные экземпляры иногда встречаются на дорогах нашей страны. Старт продаж – 2015 год, рестайлинговая версия продается в Европе и по сей день.

Peugeot 208 рестайлинг

Под капотом этого «малыша» может быть мотор EB2DT, который является самым скромным в линейке. Его объем 1,2 литра, а мощность 68 лошадиных сил. Этот трехцилиндровый мотор потребляет всего 3,5 литра бензина АИ-95 по заверению производителя. Есть и еще одна версия этого двигателя, отличие заключается в увеличенной до 110 «лошадок» мощности за счет установленной турбины.

EB2DT

EB2F – это мотор немного бодрее (83 л.с.) при том же объеме, расход на 0,5 литра больше, конструкция силового агрегата идентична EB2DT. Самый мощный мотор для этой машины – это EP6FDTX, при объеме в 1,6 литра, производителю удалось снять с него внушительных 208 «кобыл».

DV6FD – это единственный «дизель» в линейке обновленного «Пежо 208». Его мощность составляет ровно 100 лошадиных сил, а рабочий объем равен 1,6 литра. Мотор турбированный, заявленный расход – 5 литров/100 км.

Технические характеристики моторов Peugeot 208

Маркировка ДВС	Тип топлива	Рабочий объем	Мощность мотора	Рынок сбыта
EB0	Бензин	1,0 литр	68 лошадиных сил	Россия/Европа
EB2	Бензин	1,2 литра	82 лошадиные силы	Россия/Европа
EP6, EP6C	Бензин	1,6 литра	120 лошадиных сил	Россия/Европа
EP6CDTX	Бензин	1,6 литра	200 лошадиных сил	Россия/Европа
DV6DTED и DV6 D	Дизель	1,6 литра	92 лошадиные силы	Россия/Европа
EB2DT	Бензин	1,2 литра	68/110 лошадиных сил	Европа
EB2F	Бензин	1,2 литра	83 лошадиные силы	Европа
EP6FDTX	Бензин	1,6 литра	208 лошадиных сил	Европа
EP6FDTX	Дизель	1,6 литра	100 лошадиных сил	Европа

В мире нет легенд о невероятной надежности французских машин, но и их и не ругают откровенно, есть некоторая критика электрики, но это немного другое. Все моторы (которые официально поставлялись в Россию) достаточно известны и изучены уже на станциях технического обслуживания автомобилей.

Надежность моторов

Есть некоторые опасения по поводу раздутого «EP6CDTX», уж больше много мощности у такого «малообъемника». Также немного настораживают варианты с турбонагнетателем. Машины эти уже не новые, проблемы на них могут возникать. А замена турбины – это дорогое удовольствие. Также можно сказать о некоторых опасениях относительно двигателя EB0, с объемом в один литр. Не думается, что у такого силового агрегата внушительный ресурс.

Силовой агрегат EP6CDTX

Наиболее простым и оптимальным вариантом видятся двигатели с объемом 1,6 литра, не оснащенные турбиной, но только при условии того, что в процессе эксплуатации за этим мотором ухаживали, а также вовремя и правильно его обслуживали.

Контрактные двигатели

Двигатели от «Пежо» достаточно распространенные и на вторичном рынке, всегда можно быстро и сравнительно недорого подыскать «контрактник»,  цена может сильно варьироваться от пробега на нем, страны эксплуатации, а также комплектации (с навесным оборудованием или без него). Конечно же, предпочтительнее смотрятся варианты, ввезенные из-за границы (без пробега по России), хотя «контрактник» — это всегда хоть немного, но «кот в мешке».

Радуемся вместе с родителями появлению малыша Peugeot 208 — ДРАЙВ

Классик прав: глаза — зеркало души. Когда руководитель отдела доводки шасси — Гаэтан Демулин — говорит о работе над новым кроссовером, Peugeot 4008, его взгляд рассеян. Он избегает прямой дуэли глаза в глаза. Речь угасает томительными паузами. А в те секунды, когда наши взоры всё же сходятся, я вижу в его глазах растерянность. Да, гордиться тут и в самом деле нечем. Адаптируя конструкцию Mitsubishi под нужды Peugeot, команда Гаэтана лишь поменяла настройки шасси. И вообще, говорить о кроссовере-полукровке долго инженер явно не расположен. А вот тот же человек спустя двенадцать часов: глаза живые, искрящиеся, речь уверенная, на лице чувство полного удовлетворения. Причина? Она в шаге от создателя — это новый хэтчбек Peugeot 208.

На месте остались и львиная пасть, и раскосые фары. Автор дизайн — Жиль Видаль, ранее работавший на родственный Citroen, верно уловил современный мотив, сохранив при этом узнаваемость марки. Редкий случай, когда форма автомобиля полностью соответствует его содержанию.

Знаете, сколько хэтчбеков В-класса продал Peugeot с 1983 года, когда из ворот фабрики в Сошо сошёл первый Peugeot 205? Более пятнадцати миллионов! И если на сам «двести пятый» пришлось больше пяти миллионов, то его последователь Peugeot 206 и вовсе сорвал джек-пот — 7 700 000 машин. А теперь смотрим в графу 207 — всего 2,3 миллиона экземпляров. Конечно, не только разжиревший «двести седьмой» довёл французов до финансового отчаяния, в котором они сейчас пребывают. Седан Peugeot 407 продавался так же — ни шатко ни валко, а представительский «шестьсот седьмой» был популярен разве что у себя на родине.

У «трёхдверки» не только меньшее количество дверей, но и собственная пластика боковин. И обе модификации по-своему хороши!

Но сейчас дела пошли на лад. Межклассовый Peugeot 508 тепло принят в Европе. Неплохо продаётся компактвэн 3008. К тому же французы оказались сильны в разработке гибридов: освоены две серийные электромодификации, и перспективы есть. Но главная надежда на возрождение — это, конечно, массовый «двести восьмой». Эх, много я слышал о том, насколько важен запуск такой-то новинки для производителя: она наша надежда, мы в неё верим, бла-бла-бла. На сей раз никакого пафоса. Потому что если малыш «двести восьмой» провалится, концерн PSA может оказаться на дне финансовой пропасти, поглубже той, что случилась с ним в начале восьмидесятых в результате неудачной покупки европейского отделения Chrysler. Кстати, вытянул их оттуда как раз прадед нынешнего «двести восьмого» — Peugeot 205. Но будьте уверены: худшие времена для французов позади, потому что Peugeot 208 не провалится!

Несмотря на обилие сложносочинённых деталей, чувства визуального перегруза не возникает. Напротив, каждый новый шаг вокруг «двести восьмого» сулит новое открытие.

Это самый красивый французский автомобиль со времён «двести шестого», дизайн которого я называю трёхмерным. Неудивительно, что я завис возле новинки на добрые полчаса, а после ещё долго разглядывал фотографии, снятые на мобильный телефон. Какие формы! А проработка деталей! L-образная подштамповка на боковине пятидверных модификаций буквально притягивает взгляд. Но у трёхдверки талия ещё сексуальнее, а боковое окошко увенчано кокетливым хвостиком. В контуры задних фонарей вернулись фирменные бумеранги, которые теперь поменяли ось направления с горизонтали на вертикаль и стали более изогнутыми. А как вам фары с маленькими бровками ходовых огней? Прав был знаток человеческих душ Антон Павлович Чехов: по глазам можно понять человека. А значит, и автомобиль.

Руль лёгкий и информативный, а подвеска умело балансирует на тонкой грани спортивности и комфорта. С таким шасси не столь важно, какой из двигателей стоит под капотом. Удовольствие от езды гарантировано в любом случае.

Но люди из Peugeot удивили меня ещё больше, чем их творение. По-немецки чёткий бизнес-план на модель, верные приоритеты, правильные цели. Портрет владельца? Да вот же он! И на экране появляется коллаж из фрагментов лиц. С одной стороны волосы покрыты сединой, с другой разлохмачены креативной причёской. Правый глаз принадлежит молодой девушке, левый — мужчине средних лет. Но аккуратная бородка на нижнем фрагменте явно не его, а уж пирсинг на расплывшихся в улыбке губах на противоположной картинке и подавно. Для кого Peugeot 208? Для всех. Гениально!

При этом «двести восьмой» — это не только красивая обёртка. Французы на этот раз оказались на редкость самокритичны, объявив во всеуслышание о своих ошибках, допущенных при разработке предшественника. Пресная внешность — раз, унылый интерьер — два, заурядные ездовые качества — три, избыточный вес, который сводил на нет возможности среднемощностных моторов, — четыре. И что зазорного в том, что новинка построена на основе «двести седьмого», если большинство узлов подверглось глубокой ревизии? Кузов стал прочнее и легче за счёт применения новых сортов высокопрочной стали. Более компактные бамперы не только уменьшили длину автомобиля на 88 мм, но получились на пяток килограммов легче. Ещё минус десять дал новый подрамник двигателя, и почти столько же удалось скинуть, изготовив новые каркасы сидений. В результате с 68-сильным мотором 1.4 HDi «двести восьмой» на 110 кг легче своего предка и весит 1060 кг. Впрочем, «двести шестой» с таким же силовым агрегатом весил всё равно меньше — 975 кг.

Интерьер в меру строг и по-французски витиеват. Организация рабочего места по-новому смущает только при взгляде со стороны. На деле мышечная и визуальная память принимает такую перестановку без отторжений.

На таком хэтчбеке, но только с бензиновым 110-сильным двигателем я отъездил год и был очень доволен. Особенно тем, как «пыжик» вёл себя на извилистых дорожках. Шасси у «двести шестого» было классным! Но у той машины была полностью независимая подвеска, а новинка унаследовала вместе с платформой № 1 полузависимую заднюю балку . Первым современным Peugeot с такой конструкцией задней подвески стала модель 307. Французы тогда советовали не сокрушаться по этому поводу: мол, разницы в движении вы не почувствуете. Обманули! Может, управляемость и несильно пострадала, но вот плавность хода ухудшилась. Ведь Н-образная балка — это буквально палка о двух концах: зажимаешь один, бьёт другой. Но Демулин с горящими глазами обещает, что «двести восьмой» способен радовать не только в статике. Я рвусь за руль, но вот сюрприз: вначале придётся привыкнуть к новой организации рабочего места. Французы и здесь поставили всё с ног на голову. Но забегая вперёд, скажу — инженер не обманул.

Главная деталь интерьера — цветной интерактивный экран мультимедийной системы, напоминающий по организации рабочего процесса привычные планшеты. В меню системы зашиты топографические карты навигационной системы, расширенный маршрутный компьютер, данные о самочувствии автомобиля и многое другое, включая развлекательные программы. Само собой, есть и выход в Интернет.

Комбинация приборов над рулевым колесом, сам руль — маленький и пухлый, да ещё приплюснут снизу, а вместо монохромного дисплейчика по центру панели огромный цветной «айпэд». Привычными в салоне «двести восьмого» остались разве что блок «микроклимата» да перчаточный ящик. Но пугает это ровно до тех пор, пока не присядешь на место водителя. Удобно! Причём удобно настолько, что, пересаживаясь затем в любую машину с привычным расположением органов управления, думаешь: прошлый век!

Передние кресла с плотным наполнителем спрофилированы отлично. Здесь и подушка оптимальной длины, и поясничный валик поддерживает именно там, где надо, и нигде не жмёт, хотя фиксация тела вполне достаточная. Но даже в самом нижнем положении кресло установлено высоковато в расчёте на низкорослых водителей (которые, по прикидкам маркетологов Peugeot, будут на 60% женщинами). На заднем ряду места достаточно. Пятисантиметровую прибавку свободного пространства по сравнению с предшественником обеспечили новые каркасы сидений.

Времени на знакомство с новинкой в обрез. Пока левая рука регулирует спинку сиденья, правая шарит по деталям интерьера. Так, верхняя половина передней панели — из мягкого полиуретана, нижняя — из жёсткого пластика. В данном классе это норма, главное, что качество подгонки ничуть не хуже, чем у «пятьсот восьмого». Для малыша это сильный козырь. Но берусь за рычаг пятиступенчатой механической трансмиссии и морщусь. Ну, ребята, нельзя же двадцать лет кряду наступать на одни и те же грабли. У вас и на «двести пятом» рычаг КПП грешил полуметровыми ходами, и на представительском «шестьсот пятом». Досада!

Если выбирать между пятиступенчатой механикой и её роботизированной версией, то мои предпочтения полностью на стороне первой, даже несмотря на размашистый ход рычага. Сладить с «роботом» ещё труднее из-за длительных пауз при смене ступеней. Шестиступенчатая «механика», которая пока стыкуется только с самыми мощными дизельными двигателеми 1.6 л, по чёткости переключений нареканий не вызывает. А вот напротив классического «автомата» стоит прочерк, такая трансмиссия появится только в начале следующего года.

Для Peugeot 208 предлагается восемь моторов. Три дизельных при объёме 1.4 и 1.6 выдают от 68 до 115 л.с. Коробка передач — пятиступенчатая «механика» либо её роботизированная версия. Но у топового 115-сильного движка в паре только механическая «шестиступка». Гамма бензиновых моторов шире. Открывают линейку два полностью новых трёхцилиндровых агрегата (1,0 л — 68 л.с. и 1,2 л — 82 л.с.), которые сейчас проходят завершающие доводочные испытания. На вершине гаммы знакомый турбомотор 1.6 THP (155 л.с.) альянса Peugeot-BMW (кстати, французы уверяют, что этого мотора отныне можно не бояться: проблемы с отказом турбины решены). Золотая середина — «атмосферники» 1.6 (120 л.с.) и 1.4 (95 л.с.). У меня та версия, что послабее.

Шасси «двести восьмого» настроено на умеренно недостаточную поворачиваемость. Короткий снос передка на входе в поворот, по которому нетрудно догадаться, насколько водитель превысил предельные возможности покрышек, легко устраним сбросом газа и доворотом руля в нужную сторону. При этом автомобиль начинает активнее ввинчиваться в вираж, без откровенной склонности к заносу.

Плавное трогание с места, лёгкий разгон. Маршрут мне знаком: здесь же проходила презентация обновлённых Audi A4. Разбитых участков тут нет, так что инспекцию работы подвески придётся отложить до следующей встречи. Но на тех мелких неровностях, что попадаются, машина едет плотно, хотя и не всегда молча — аккомпанируют зажатые амортизаторы. Зато после прямой дороги вдоль океана будет сильно закрученный участок. Нам туда.

Восторг! То, что французы обещали в 2002 году, свершилось спустя десять лет: разницы в поведении машин с конструктивно отличными задними подвесками нет! Мой «двести шестой» заныривал в виражи столь же легко и охотно. И кренов почти нет. А электроусилитель руля, расположенный на рулевой рейке, работает на «двести восьмом», пожалуй, даже лучше проверенной гидравлики. Там всегда есть чрезмерное усилие, которое нужно преодолевать. А здесь руль в меру лёгкий и более прозрачен. По переменчивому потоку обратной связи легко понять, насколько сильно загружены передние колёса. А вот и единственное, но очень важное отличие: если Peugeot 206 в предельном значении начинал скользить всеми четыремя колёсами, добавляя перца в и так некислый ездовой процесс, то у «двести восьмого» в пределе всегда короткий снос. Безопасно, но не менее быстро. Для всех!

Испытать подвеску на держание ударов не представлялось возможным. Откровенно разбитых участков вблизи курортного Кашкайша нет. По мелким неровностям «двести восьмой» едет, словно туго накачанный мяч. Упруго, но с излишним повторением дорожного профиля и, как следствие, мелкой и высокочастотной амплитудой раскачки кузова.

Конечно, «все» не будут носиться сломя голову, для многих Peugeot 208 — это прежде всего стильная штучка, способная перемещаться в пространстве. Но и при спокойной езде этот чертёнок способен доставить кайф! То, что в салоне для машины В-класса довольно тихо, не новость. В предшественнике изоляция была не хуже. Но какой он послушный. Как естественны его реакции. Нечто похожее я недавно уже испытывал… за рулём спорткара Porsche 911 Carrera S. Основная параллель обоих — прямая связь с дорогой. Сам, честно говоря, удивлён таким сравнением.

Разглядывать Peugeot 208 не менее интересно, чем кататься на нём.

Дизельная 68-сильная версия с мотором того же объёма, понятное дело, не столь быстра и тиха. По вибрациям на холостых оборотах понятно, что этот мотор работает на тяжёлом топливе. Но ход-то столь же лёгкий. Обгоны тихоходов даются на раз-два-три, и расход топлива в районе шести литров радует. И в поворотах такая модификация не медленнее, разве что предельные возможности чуть ниже из-за более узких шин. Впрочем, я опять увлёкся.

Багажник за счёт нового каркаса заднего дивана по сравнению с предшественником прибавил в объёме 15 литров — до 285. Под полом евроверсий — пенопластовая заглушка, в которой фиксируются компрессор и баллончик с герметиком. Но ниша запасного колеса на месте, а значит, наши покупатели могут рассчитывать как минимум на докатку.

На посошок прокатился и на предсерийной машине с трёхцилиндровым мотором 1.2 и «роботом». Здесь нет ни непосредственного впрыска, ни турбонаддува, однако отдача в 82 «лошадки» впечатляет, а главное, едет такой «пыжик» не хуже четырёхцилиндровых. Конечно, обгоны ему даются сложнее, но заявленный расход топлива всего 4,5 л/100 км при смешанном цикле движения с лихвой компенсирует недостаток мощности. Но, может, этот мотор всё-таки больше пред-, чем серийный? Мотористы Peugeot, например, гордятся тем, что оснастили его балансировочным механизмом, но я его работу не ощутил: вибрации высоки и сходят на нет лишь с повышением оборотов. А достигнув ограничителя, мотор дёргается в жёстких конвульсиях, в то время как другие версии мягко проседают по оборотам. Да и «робот» работает уж слишком вяло. Пока смыкаются / размыкаются диски, машина успевает потерять ход даже на небольшом подъёме. Впрочем, сами переключения логичны, а для остальных случаев есть «ручной» режим.

Главный критерий покупки автомобиля класса В? Ребята из Peugeot уверены, что здесь-то как раз всё просто. Автомобиль должен нравиться. Любовь с первого раза — так они сами характеризуют возможные отношения между человеком и Peugeot 208. Звучит немного пошловато, но в моём случае именно так и произошло.

Ещё в самом начале знакомства с Peugeot 208 создатели обмолвились, что стремились сделать автомобиль, который будут хотеть. И у них это получилось. Проведя в компании новинки около часа, я понял, что хочу её! Неважно, будет ли это по максимуму «заряженная» 200-сильная турбоверсия для меня, или же «гражданская» модификация для моей подруги. Эта машина для всех! Но тех россиян, кто так же готов поддаться искушению, я вынужден огорчить. «Двести восьмой» появится у нас только в начале будущего года. Причина банальна и в то же время серьёзна: нет автоматической трансмиссии. В российском представительстве Peugeot разумно решили, что неторопливый пятиступенчатый «робот» только отпугнёт покупателей, смазав премьеру. На 100% верное решение. Готовы ждать?

Паспортные данные

Peugeot 208	1.0 VTi	1.2 VTi	1.4 VTi	1.6 VTi	1.6 THP
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	3/5	5/5	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	3962	3962	3962	3962	3962
Ширина, мм	1739	1739	1739	1739	1739
Высота, мм	1460	1460	1460	1460	1460
Колёсная база, мм	2538	2538	2538	2538	2538
Колея передняя/задняя, мм	1475/1471	1475/1471	1475/1471	1475/1471	1470/1467
Снаряжённая масса, кг	975 (985)*	1070	1060	1090	1090
Объём багажника, л	285–1152	285–1152	285–1152	285–1152	285–1152
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый	бензиновый	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	3, в ряд	3, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	12	12	16	16	16
Рабочий объём, см³	999	1199	1397	1598	1598
Макс. мощность, л.с./об/мин	68/6000	82/5750	95/6000	120/6000	156/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	95/3000	118/2750	136/4000	160/4250	240–260/1750–4000
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая (роботизированная пятиступенчатая)	механическая, пятиступенчатая	механическая, пятиступенчатая	механическая, пятиступенчатая	механическая, пятиступенчатая
Привод	передний	передний	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15	205/45 R17
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	165	175	188	190	215
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	14,0	12,2	10,5	9,9	7,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	5,2	5,5	7,5	8,1	7,9
— загородный цикл	3,7	3,9	4,5	4,5	4,5
— смешанный цикл	4,3	4,5	5,6	5,8	5,8
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	50	50	50	50	50
Топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
* В скобках данные для версии с роботизированной трансмиссией.

Peugeot 208	1.4 HDi	1.6 e-HDi (92 л.с.)	1.6 e-HDi (115 л.с.)
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	3962	3962	3962
Ширина, мм	1739	1739	1739
Высота, мм	1460	1460	1460
Колёсная база, мм	2538	2538	2538
Колея передняя/задняя, мм	1475/1471	1475/1471	1475/1471
Снаряжённая масса, кг	1050 (1060)*	1080 (1090)	1090
Объём багажника, л	285–1152	285–1152	285–1152
Двигатель
Тип	турбодизель	турбодизель	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1398	1560	1560
Макс. мощность, л.с./об/мин	68/4000	92/4000	115/3600
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	160/1750	230/1750	270–280/1750
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, пятиступенчатая (роботизированная пятиступенчатая)	механическая, шестиступенчатая (роботизированная пятиступенчатая)	механическая, шестиступенчатая
Привод	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	163 (165)	185 (183)	190
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	13,5 (15,5)	10,9 (12,2)	9,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	4,4 (3,6)	4,5 (4,3)	4,6
— загородный цикл	3,4 (3,2)	3,4 (3,5)	3,4
— смешанный цикл	3,8 (3,4)	3,8 (3,8)	3,8
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	50	50	50
Топливо	дизтопливо	дизтопливо	дизтопливо
* В скобках данные для версии с роботизированной трансмиссией.

Техника

В основе Peugeot 208 лежит модернизированная платформа предшественника. Применение высокропрочных сортов стали и переход на лазерную сварку при той же жёскости на кручение позволили снизить вес кузова на 25 кг. Архитектура подвесок осталась неизменной — это McPherson спереди и полузависимая балка сзади. Французы не уточняют, как именно изменились настройки упругих элементов, но, судя по плотному ходу «двести восьмого», все они подверглись ужесточению. Основное же отличие новинки от прежней модели — электрический усилитесь руля с электромотором, расположенным в корпусе рулевой рейки. Правда, модных ныне ассистентов контроля рядности и самопарковщика у «двести восьмого» нет. Первопричина отказа от гидравлики — экономия топлива (примерно 0,3 л/100 км).

Наибольший интерес из всей гаммы силовых агрегатов заслуживает новая линейка трёхцилиндровых моторов. Информации по ним пока немного: полностью алюминиевые двигатели объёмом 1.0 (68 л.с.) и 1.2 (82 л.с.) с распределённый впрыском топлива оснащены балансировочным механизмом, уменьшающим вибрации, что для данного класса двигателей скорее исключение, чем норма. Расход топлива менее мощного двигателя колеблется от 3,7 до 5,2 л/100 км, а тот, что помощнее, прожорливей всего на 0,3 л. Но, пожалуй, более важно то, что «двести восьмые» с тремя цилиндрами под капотом станут самыми экологичными в модельной линейке Peugeot (99 и 104 грамма углекислоты на километр пути соответственно). Даже дизель-электрический кроссовер Peugeot 508 RXH наносит атмосфере больше вреда. По словам французов, двигатели серии ЕВ — собственная разработка компании, не имеющая ничего общего с трёхцилиндровыми тойотовскими моторами, устанавливаемыми на машины класса А концерна PSA в данный момент

Похоже, инженерам Peugeot удалось разрубить гордиев узел. При традиционной компоновке размеры комбинации приборов ограничивались диаметром рулевого колеса, сквозь которое водитель считывал информацию. При этом руль не мог быть слишком большим, а сами приборы всё равно оказывались частично перекрыты его ободом. Остроумное решение — расположить комбинацию приборов над апексом рулевого колеса — потребовало опустить рулевую колонку. А чтобы колени водителя не мешали вращать баранку, её диаметр уменьшили до 350 мм и ещё 22 мм срезали в нижней части обода. В результате расстояние от нижнего края обода до бедра водителя здесь такое же, как и у модели предшественницы, — 91 мм, а само рулевое колесо «двести восьмого» получилось овальной формы, но, как показала практика, ни быстрому рулению, ни парковке это не помеха.

Безопасность

В Европе для «двести восьмого» доступны все средства активной и пассивной безопасности уже в базовой комплектации. Но для нашего рынка комплектации ещё не определены.

История Анастасия Королькова

Именно с модели Peugeot 201, показанной впервые на Парижском мотор-шоу в 1929 году, берёт своё начало двухсотая серия. В это же время компания Peugeot получает патент на обозначение своих автомобилей индексом из трёх цифр с нулём посередине. В 1930 году французы представили модификацию «двести первого» под названием Confort. Эта машина стала первым в истории серийным автомобилем с независимой передней подвеской. За семь лет производства выпущено 142 тысячи автомобилей.

Преемник Peugeot 201 увидел свет в 1938 году. Особенностью внешнего облика стали спрятанные за радиаторную решётку фары головного света. Во время немецкой оккупации производство модели было прекращено и возобновилось только в конце 1946 года. На смотринах в столице Франции в 1946-м была представлена модель Peugeot 202 Canadienne с кузовом универсал, выполненным из дерева. За восемь лет производства было выпущено 140 тысяч экземпляров.

Послевоенный седан Peugeot 203, представленный в 1948 году, стал моделью, спроектированной французами с чистого листа. Автомобиль имел несущий кузов, заднюю пружинную подвеску и был оснащён рядной «четвёркой» 1.3 мощностью 42 л.с. На специально подготовленном для соревнований «двести третьем» гонщики Дюбуа и Де Кортанц в 1950-м выиграли состязание на трассе по маршруту Льеж — Рим — Льеж, а три года спустя Гиро и Аллане выиграли гонку Mille Miglia. В 1951 году был представлен кабриолет, а в 1955-м появилось купе. За 12 лет выпущено 686 тысяч машин.

В 1965 году состоялась презентация переднеприводной модели Peugeot 204 с поперечно расположенным двигателем объёмом 1130 см³. Позже в гамме моторов появился и небольшой дизель (1357 см³). Ателье Pininfarina разработало для модели 204 пять вариантов кузова: седан, универсал, купе, кабриолет и фургон. На этой машине впервые в практике французской компании были установлены дисковые тормоза. Различные версии «двести четвёртого» выпускались вплоть до 1970 года. В общей сложности было собрано 1 604 296 автомобилей этой модели.

Модель Peugeot 205 — настоящий долгожитель. Автомобиль выпускался с 1983 по 1998 год. За это время было продано более 5 млн экземпляров. На машину устанавливались двигатели объёмом от 954 до 1905 см³. Модель выпускалась аж в 39 вариациях. Мощные модификации, получившие приписку GTi в названии, и по сей день признаются экспертами лучшими хот-хэтчами в мире. На выбор было две версии — с мотором 1,6 л (104 л.с.) и 1,9 л (117 сил).

«Двести пятый» был популярен в Европе, кроме того, стал легендарным раллийным болидом. В 1985 году экипаж заводской команды выиграл на омологированном Peugeot 205 Turbo 16 Чемпионат мира по ралли. В следующем году гонщики повторяют свой успех. C 1987 по 1990 год французы выигрывают все марафоны «Париж — Дакар». В 1987-м Ари Ватанен даже отважился на покорение высоты, приняв участие в соревнованиях Pikes Peak.

Самая успешная модель компании Peugeot до сих пор стоит на конвейере, несмотря на наличие преемника в виде семейства 207. По сей день собираются машины под названием Peugeot 206+, которые реализуются в странах третьего мира и во Франции. Автомобиль выпускался в нескольких типах кузова, в том числе трёх- и пятидверный хэтчбек, купе-кабриолет, универсал и седан. Версия Peugeot 206 CC пользовалась огромной популярностью благодаря тому, что это был сравнительно недорогой кабриолет с жёстким складным верхом. Покупателям также предлагалась и «заряженная» версия хэтчбека — 206 RC, которая оснащалась двухлитровым атмосферным мотором мощностью 177 л.с. Модель продолжила автоспортивную историю марки. Так, в период с 2000 по 2003 год команда Peugeot трижды выигрывала Чемпионат мира по ралли.

В 2006 году на мотор-шоу в Женеве состоялась презентация модели Peugeot 207. Из-за огромного спроса на предшественника новинка дополняет, а не заменяет на конвейере семейство 206. Гамма двигателей включала в себя бензиновые моторы объёмом 1,4–1,6 л, а также дизельный 1.6. Версия RC оснащалась турбомотором 1.6 мощностью 175 л.с. Так же как и предыдущее поколение, автомобиль предлагался в нескольких типах кузова. В 2009 году модель претерпела незначительный рестайлинг, а в 2012 году состоялась официальная премьера автомобиля семейства Peugeot 208 — он сменил «двести седьмую». Раллийная история также продолжилась. Подготовленные хэтчбеки Peugeot 207 S2000 принимают участие в серии IRC: на счету французской команды большинство титулов чемпионата (победители 2007, 2008 и 2009 годов).

За кадром

«Если у вас голова, как унитаз, и в ней ничего не задерживается, заведите себе записную книжку или две, как это делаю я». На этот раз времени было не то чтобы мало: его не было совсем. Час с небольшим для знакомства со столь интересным автомобилем — это всё равно что опаздывать на свидание к любимой: только и смотришь на часы. А ведь надо ещё вникнуть в детали, не упустив важного. Поэтому я всё записывал в записную книжку, как в том армейском анекдоте. Функцию второго блокнота я возложил на редакционную камеру. Какой мотор? Щёлк. Какие шины? Ещё раз — щёлк. Уверен, даже дублируя информацию на принципиально разных носителях, я всё же что-то потерял. Но при этом понял главное: Peugeot 208 — очень хороший автомобиль. Возможно, даже лучший из тех, что смогли сотворить французы за последние тридцать лет!

Б / у Peugeot 208

• Цены на вторичном рынке начинаются от менее 20 тысяч. Злотых, но для покупки Peugeot 208 мы советуем вам подготовить 25-35 тысяч. злотых.
• Среди 208 Peugeot, выставленных на продажу, чуть больше нефтяного бензина (в основном 3-цилиндровый). Дизельная версия больше версии 1.6, которую мы особенно рекомендуем.
• Приятный дизайн, хорошее качество материалов, большой выбор на рынке — Peugeot 208 имеет много преимуществ.

To naprawdę miejski samochód godny uwagi! Wysoko oceniam ogólną jakość wykonania, poważne awarie zdarzają się dość rzadko, nie pamiętam, żeby wystąpił istotny problem z elektroniką. Trzeba tylko dobrze wybrać jednostkę napędową – taką opinię na temat Peugeota 208 usłyszeliśmy od Pawła Kalniuka z niezależnego serwisu Evo-car Service, specjalizującego się w naprawach aut francuskich. Nie mieliśmy też zbyt wielu zgłoszeń od użytkowników dotyczących usterek dużej wagi, co nie oznacza, że w 7-letniej historii modelu nie wydarzyły się żadne wpadki. Było ich kilka i dotyczyły głównie jednostek napędowych. Jednak po kolei.

Peugeot 208 — красивый и стильный горожанин

«208» появился в 2012 году и стал продолжением французского дизайнерского подхода, в котором важна не только полезность, автомобиль также должен выглядеть красиво и стильно. И ты должен признать, что у этого «маленького льва» есть коготь, и он все еще может быть любимым. Выглядит свежо и современно, хотя и не как модель последнего поколения, которая выглядит как «вау» эффект! Незначительная подтяжка лица, проведенная в 2015 году, была ограничена незначительными изменениями внешнего вида, потому что в целом зачем модифицировать то, что нравится клиентам?

На рынке вы найдете две версии кузова: 3- и 5-дверный. Второй более распространенный. Значения полезности салона являются средними по сравнению с классом конкурентов (количество места в спине, над головами, в коленях), хотя нельзя сказать, что это короткий или тесный автомобиль. Точно так же мы оцениваем багажник (вместимость 285-1076 л) — он может быть не таким большим, как, например, в Clio IV (300-1146 л) или Fabia III (300-1163 л), но он оказывается регулируемым и позволяет перевозить самые необходимые вещи. Самое главное, что корпус «208» устойчив к коррозии.

Если на частях тела появляется ржавчина, тогда вам следует быть бдительными! Это может указывать на прошлую аварию и ремонт по самой дешевой цене — таких автомобилей на вторичном рынке нет (в основном импорт). Что касается подвески, у нас в основном есть одна оговорка, и это касается амортизаторов. Довольно скоро они начинают издавать неприятный шум при преодолении неравенства. Мы советуем вам инвестировать в качественную замену — это решит вашу проблему.

Peugeot 208 — в основном мелочи ломаются

Podobnie jest z tarczami hamulcowymi – oryginalne, stosowane na pierwszy montaż, okazują się nietrwałe. Kupcie dobry zamiennik. Inny kłopot z rodzaju tych drobnych to oporna praca mechanizmu zmiany biegów (typowy problem znany ze starszych aut koncernu PSA). A tak twierdzi Paweł Kalniuk: To wina wybieraka i linek mechanizmu zmiany biegów. Trzeba je regularnie czyścić i smarować, co znacznie poprawia precyzję pracy lewarka zmiany biegów. Inne drobne, choć częste problemy? Zdarzają się kłopoty z działaniem oświetlenia tablicy rejestracyjnej (dostaje się tam wilgoć).

Сейчас значительные поломки, которые в основном касаются двигателей. Итак, в популярном и современном бензиновом двигателе 1.2 PureTech существует серьезная проблема со слишком большим осевым зазором коленчатого вала. Двигатель в основном сменный. Это плохие новости. К счастью, проблема заключалась лишь в том, что партия была собрана на начальном этапе производства и появилась довольно быстро — многие двигатели были заменены по гарантии. Другими смертельными грехами блока 1.2 PT являются неустойчивые ремни ГРМ, работающие в масляной ванне, которые со временем загрязняют масло и забивают масляного дракона, что в крайних случаях приводит к заклиниванию двигателя, а также к случаям сгоревшей прокладки под головкой (это происходит после преодоления 100-120 тыс. км)

Для ясности, мы не удаляем этот блок, потому что, если все работает как надо, это эффективный, довольно экономичный мотор и в турбо-версии (110 л.с.), обеспечивающей хорошую динамику, но мы советуем вам заинтересоваться автомобилями более позднего периода производства (желательно после модернизации) в котором масло менялось примерно каждые 15 тыс. км не каждые 25-30 тыс. км, как рекомендовано производителем! Такая копия доставит много удовольствия от эксплуатации, тем более что двигатели серии Prince (VTi и THP) борются с еще более дорогими проблемами. Высокое сгорание масла, поврежденные колеса переменного распределительного вала, проблемы со смазкой, потеря зажигания, неисправность топливного насоса, повреждение турбонагнетателя (THP) — вот лишь некоторые из неисправностей, изводящих эти агрегаты. Следует отметить, что наиболее уязвимыми являются версии THP. И еще одна вещь: 1.0 R3 VTi выпускается из ряда мотоциклов PSA — его часто путают с вариантом, используемым в «107», в котором используется двигатель Toyota.

Турбодизель Peugeot 208 — 1.6 HDI — хороший выбор!

Что касается дизельного двигателя, версия 1.4 HDi / 68 HP не только слишком слаба, чтобы ездить на «208», но и немного хуже с точки зрения долговечности от 1.6 HDi. Как правило, больший дизель — это отличный выбор практически во всех отношениях — и долговечность (мы оцениваем это высоко), и стоимость ремонта (они действительно разумны), и динамика (к 2015 году 92 и 114, а затем 99 и 120 л.с.).

Поэтому, если вы найдете безошибочную и аккуратную копию с небольшим пробегом, которая регулярно обслуживается (масло меняют каждые 15 тыс. Км), стоит посмотреть. Также есть дизель 1,5 HDi, который появился в самом конце производства (2018), но это редкость на рынке, и цены высоки. И поскольку мы подняли тему стоимости «208», хотя цены на вторичном рынке начинаются с менее чем 20 тысяч. Злотых, советуем приготовить 25-35 тыс. PLN — в этом ценовом диапазоне вы можете найти автомобиль, достойный внимания.

Peugeot 208 — бензиновые двигатели

	1.0 VTi	1.2 PureTech	1.2 PureTech	1.2 PureTech	1.2 PureTech	1.4 VTi	1.6 VTi	1.6 THP	1.6 THP	1.6 THP (GTi)	1.6 THP (GTi)
Годы	2012-16	2016-19	2016-17	2012-19	2015-19	2012-15	2012-15	2012-15	2015-16	2013-15	2014-18
Двигатель — тип, количество клапанов	Benz. R3 / 12	Benz. R3 / 12	Benz. R3 / 12	Benz. R3 / 12	t.benz. R3 / 12	Benz. R4 / 16	Benz. R4 / 16	t.benz. R4 / 16	t.benz. R4 / 16	t.benz. R4 / 16	t.benz. R4 / 16
Тип привода распределительного вала	ремень	ремень	ремень	ремень	ремень	цепь	цепь	цепь	цепь	цепь	цепь
Система синхронизации	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Смещение (см3)	999	1199	1199	1199	1199	1397	1598	1598	1598	1598	1598
Максимальная мощность (л.с.) при оборотах в минуту	68/6000	68/5750	72/6350	82/5750	110/5500	95/6000	120/6000	156/6000	165/6000	200/5800	208/6000
Крутящий момент (Нм) при оборотах в минуту	93/3000	106/2750	109/2600	118/2750	205/1500	136/4000	160/4250	240/1750	240/1400	275/1700	300/3000
Коробка передач **	5M	5M	5M	5M, 5ETG	5M, 6EAT	5M	5М, 4А	6M	6M	6M	6M
Максимальная скорость (км / ч)	163	165	165	178	190	188	190	215	218	230	230
Ускорение 0-100 км / ч (с)	14	13,8	13,8	12,2 (15,9)	9,6 (10,9)	10,5	8,9 (10,7)	7,3	7,4	6,8	6,5
Сжигание (согласно ЕС; л / 100 км) ***	5,1 / 3,8 / 4,3	5,7 / 4,1 / 4,7	5,7 / 4,1 / 4,7	5,5 / 3,9 / 4,5	5,8 / 3,9 / 4,6	6/6/2020	7,4 / 4,5 / 5,6	7,9 / 4,5 / 5,8	7.1 / 4.6 / 5.6	8,2 / 4,7 / 5,9	7,0 / 4,5 / 5,4

Peugeot 208 — дизельные двигатели

	1.4 HDi	1,5 HDi	1.6 HDi	1.6 HDi	1.6 HDi	1.6 HDi
Годы	2012-15	2018-19	2012-15	2015-18	2012-15	2015-18
Двигатель — тип, количество клапанов	t.diesel R4 / 8	t.diesel R4 / 16	t.diesel R4 / 8	t.diesel R4 / 8	t.diesel R4 / 8	t.diesel R4 / 8
Тип привода распределительного вала	ремень	ремень	ремень	ремень	ремень	ремень
Система синхронизации	OHC	DOHC	OHC	OHC	OHC	OHC
Смещение (см3)	1398	1499	1560	1560	1560	1560
Максимальная мощность (л.с.) при оборотах в минуту	68/4000	102/3500	92/4000	99/4000	114/3600	120/3500
Крутящий момент (Нм) при оборотах в минуту	160/1750	250/1750	230/1750	254/1750	270/1750	300/1750
Коробка передач **	5M, 5EGS	6M	5M, 6EGS	5M	6M	6M
Максимальная скорость (км / ч)	163	188	185	187	190	190
Ускорение 0-100 км / ч (с)	13,5	10,5	10,9	10,7	9,7	9,4
Сжигание (согласно ЕС; л / 100 км) ***	4.4 / 3.4 / 3.8	4,3 / 3,3 / 3,7	4,2 / 3,3 / 3,6	4,2 / 3,0 / 3,5	4.6 / 3.4 / 3.8	4.4 / 3.2 / 3.6

Peugeot 208 — типичные недостатки

• Симптомы: стуки возле коробки передач и двигателя. Диагноз: слишком большой осевой зазор коленчатого вала — двигатель 1.2 R3 с начала производства. Стоимость ремонта (замена поста и труда) составляет более 10 тысяч. злотых. К счастью, многие двигатели были заменены по гарантии.
• Симптомы: раздражающие удары при движении по неровной поверхности. Диагноз: типичная проблема — стук амортизаторов (в основном задних). Проблемы появляются довольно быстро, и их устранение заключается в замене амортизаторов (от 350 злотых за единицу вне ASO).
• Симптомы: проблемы с переключением передач — чрезмерное сопротивление, низкая точность. Диагноз: проблема с селектором и переключением ссылок. Уязвимость хорошо известна многим владельцам автомобилей PSA. Помогает очистка и повторная смазка — стоимость вне ASO: около 200 злотых.
• Симптомы: двигатель горит. Диагностика: недостатки системы газораспределения с распределительным валом являются типичной проблемой для двигателей серии Prince (VTi и THP). На фото представлен блок 1.6 VTi — стоимость переменного колеса распределительного вала (впускного вала) невелика (прибл. 300 злотых + рабочая сила).
• Симптомы: металлический шум вокруг привода ГРМ — чаще всего он слышен сразу после запуска холодного двигателя. Диагноз: типичная проблема с двигателем Prince (особенно THP). Комплект цепей (с вариатором) для версии мощностью 156 лошадиных сил стоит 1100 злотых + труд (около 600 злотых).
• Симптомы: окончательная коррозия глушителя. Диагностика: типичная проблема городских автомобилей. Коррозия появляется довольно быстро, но это скорее поверхностная ржавчина. Даже если последний глушитель необходимо заменить, стоимость не высока. Кроме того, защита от ржавчины это хорошо!

Peugeot 208 — по нашему мнению

Если вы ищете стильный автомобиль для города с хорошим соотношением цены и возраста и хорошо оснащенный, то вам стоит подумать о Peugeot 208. Я рекомендую потратить 25-35 тысяч на покупку. Злотых, потому что этот ценовой диапазон широко открывает перед вами рынок подержанных «208 автомобилей» и позволяет покупать автомобили после модернизации. Для этой модели выбор двигателя оказывается ключевым. Я рекомендую дизель 1.6 HDi, который работает лучше всего с точки зрения долговечности и эксплуатационных расходов, в то время как у бензиновых игроков вы можете рассмотреть возможность покупки версии 1.2 PT, но с более позднего периода производства.

Peugeot 208 — проблемы и неисправности

Peugeot 208 появился в 2012 году и стал продолжением французского дизайнерского подхода, в котором важна не только функциональность, но и привлекательный стиль. Надо признать, что этот «маленький лев» чем-то цепляет и вполне способен угодить. Он выглядит свежо и современно, хотя и не так, как модель очередного поколения, производящая настоящий «вау эффект»!

Незначительный фейслифтинг, проведенный в 2015 году, ограничился небольшими изменениями внешности. А что еще модифицировать, если покупателям и так все нравилось.

Кузов и салон

На рынке можно найти версии кузова – трех и пятидверный хэтчбек. Второй встречается чаще.

Эксплуатационные характеристики салона посредственные на фоне конкурентов-одноклассников. Мал запас пространства сзади, над головой и в области колен. Хотя нельзя сказать, что это крошечная и тесная машинка.

Похожих оценок заслуживает и багажник. Его вместимость 285-1076 литров, и он не такой большой, как, например, в Renault Clio IV (300-1146 л) или Skoda Fabia III (300-1163 л). Впрочем, все самое необходимое вы точно перевезете.

Самое главное, что кузов Пежо 208 устойчив к коррозии. Если на кузовных элементах обнаружится ржавчина, то следует насторожиться. Это может указывать на аварии в прошлом и ремонт по самой дешевой цене.

Коррозию можно наблюдать лишь на выхлопной системе (глушителе). Это типичная проблема городских автомобилей. Впрочем, ржавчина, как правило, поверхностная. Но даже, если глушитель проржавеет, его замена окажется вполне по карману.

Ходовая

Что касается подвески, то оговорки заслуживают амортизаторы. Довольно скоро они начинают издавать неприятные шумы при проезде неровностей (в основном задние). Проблему решают заменители высокого качества.

Аналогичная ситуация с тормозными дисками. Оригинальные, установленные еще на конвейере, оказываются не стабильными. Лучше использовать хорошие аналоги.

Другие проблемы и неисправности

Среди мелких недостатков можно отметить сложности с включением передач. Это типичная проблема, известная еще по старым автомобилям концерна PSA. Вина лежит на механизме выбора передач и тросах. Их нужно регулярно чистить и смазывать, что значительно повышает точность работы рычага переключения передач.

Случаются сбои и в работе подсветки номера – туда попадает влага. Более существенные сбои касаются в основном двигателей.

Двигатели

В популярном современном бензиновом 1.2 PureTech встречался серьезный дефект – слишком большой осевой зазор коленчатого вала. Двигатель приходилось менять. К счастью, проблема затронула только партию моторов начального периода производства и проявлялась довольно быстро. Так что, многие двигатели были заменены еще в период гарантии.

Другой порок 1.2 PureTech – ремень ГРМ, работающий в масляной ванне, продукты износа которого загрязняют масло и забивают маслозаборник. В крайнем случае, дело доходило до повреждения мотора.

Иногда приходилось сталкиваться и с прогаром прокладки под головкой блока (обычно после 100-120 тыс. км).

Тем не менее, этот двигатель не стоит исключать из списка рассматриваемых. Предпочтение лучше отдать рестайлинговым образцам, в которых был сокращен рекомендуемый интервал замены масла.

Турбированная версия 1.2 PureTech отдачей 110 л.с. обеспечит хорошую динамику, экономичность и удовольствие от эксплуатации, тем более что двигатели серии Prince (1.6 VTi и THP) создают гораздо больше проблем дорогих в устранении. Это высокий расход масла, неисправности системы фаз газораспределения, проблемы  с системой смазки и системой зажигания, преждевременный износ топливного насоса высокого давления и турбонагнетателя (1.6 ТНР). Вот лишь некоторые недуги, изводящие эти агрегаты. Стоит отметить, что наиболее проблемными являются турбированные версии ТНР.

Следует упомянуть еще один мотор – 1.0 R3 VTi. Он разработан инженерами PSA. Его часто путают с продуктом Тойоты, использовавшимся в Пежо 107.

1.6 HDi – хороший выбор

Что касается дизеля, то 1.4 HDi (68 л.с.) не только слишком слаб, чтобы тянуть 208-ый, но и немного хуже в плане долговечности. Более крупный 1.6 HDi – отличный выбор практически во всех отношениях. Он долговечнее, а затраты на ремонт действительно разумные. К тому же, турбодизель 1.6HDi обеспечивает неплохую динамику.

В палитре моторов присутствует и 1.5 HDi, который появился в самом конце производства (в 2018 году). Но он встречается крайне редко.

Peugeot 208 GTi

Топовую версию 208-го ждали с нетерпением, поскольку, по заверениям производителя, автомобиль должен был по своим повадкам напоминать 205 GTi. И надо признать, что 208 GTi оправдал надежды.

В качестве источника тяги использовался двигатель 1.6 THP, который первоначально развивал 200 л.с., а затем прибавил еще 8 л.с. Увеличение мощности совпало с 30-летием премьеры легендарного 205 GTi. В первом случае сотня достигалась через 6,8 секунды, а с более сильным мотором на 0,3 секунды быстрее.

Помимо хорошей динамики Пежо 208 ГТИ уверенно ведет себя в крутых поворотах. Кроме того, можно рассчитывать на спортивную экипировку и удобные кресла.

Стоит ли покупать?

Peugeot 208 – действительно хороший городской автомобиль, достойный внимания. Из положительного можно отметить качество исполнения, а серьезные сбои встречаются довольно редко. Не слышно и о серьезных проблемах с электроникой. Главное, выбрать правильный силовой агрегат.

Технические характеристики Peugeot 208

Бензиновые двигатели

Версия	1.0 VTi	1.2 PureTech	1.4 VTi	1.6 VTi	1.6 THP	1.6 THP (GTi)
Годы	2012-16	2012-19	2012-15	2012-15	2012-15	2013-15
Двигатель: тип, количество клапанов	бенз. R 3/12	бенз. R 3/12	бенз. R 4/16	бенз. R 4/16	турбобенз. R 4/16	турбобенз. R 4/16
Привод ГРМ	ремень	ремень	цепь	цепь	цепь	цепь
Тип ГРМ	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Объем (см3)	999	1199	1397	1598	1598	1598
Мощность (л.с.) при об/мин	68/6000	82/5750	95/6000	120/6000	156/6000	200/5800
Макс. момент (Нм) при об/мин	93/3000	118/2750	136/4000	160/4250	240/1750	275/1700
Коробка передач	5M	5M, 5ETG	5M	5М, 4А	6M	6M
Максимальная скорость (км/ч)	163	178	188	190	215	230
Разгон 0-100 км/ч (с)	14	12,2 (15,9)	10,5	8,9 (10,7)	7,3	6,8
Расход (согласно ЕС; л / 100 км)	5.1 / 3.8 / 4.3	5.5 / 3.9 / 4.5	5.8 / 3.9 / 4.6	7.4 / 4.5 / 5.6	7.9 / 4.5 / 5.8	8,2 / 4,7 / 5,9

 

Дизельные двигатели

Версия	1.4 HDi	1.5 HDi	1.6 HDi	1.6 HDi	1.6 HDi	1.6 HDi
Годы	2012-15	2018-19	2012-15	2015-18	2012-15	2015-18
Двигатель: тип, количество клапанов	турбодиз. R4 / 8	турбодиз. R4 / 16	турбодиз. R4 / 8	турбодиз. R4 / 8	турбодиз. R4 / 8	турбодиз. R4 / 8
Привод ГРМ	ремень	ремень	ремень	ремень	ремень	ремень
Тип ГРМ	OHC	DOHC	OHC	OHC	OHC	OHC
Объем (см3)	1398	1499	1560	1560	1560	1560
Мощность (л.с.) при об/мин	68/4000	102/3500	92/4000	99/4000	114/3600	120/3500
Макс. момент (Нм) при об/мин	160/1750	250/1750	230/1750	254/1750	270/1750	300/1750
Коробка передач	5M, 5EGS	6M	5M, 6EGS	5M	6M	6M
Максимальная скорость (км/ч)	163	188	185	187	190	190
Разгон 0-100 км/ч (с)	13,5	10,5	10,9	10,7	9,7	9,4
Расход (согласно ЕС; л / 100 км)	4.4 / 3.4 / 3.8	4.3 / 3.3 / 3.7	4.2 / 3.3 / 3.6	4.2 / 3.0 / 3.5	4.6 / 3.4 / 3.8	4.4 / 3.2 / 3.6

 

бензина и дизеля на механике и автомате

Peugeot 208 – компактный хэтчбек французского производства, являющийся преемником модели Peugeot 207. Peugeot 208 получил два типа кузова – трех- и пятидверный хэтчбеки. Презентация модели состоялась в 2012 году на Женевском автосалоне. Весной 2013 года начались поставки на российский рынок, однако в 2016 году они были прекращены. На европейском рынке Peugeot 208 пользуется высоким спросом. Там он конкурирует с похожими моделями – Volkswagen Polo, Chevrolet Aveo, Honda Jazz, а также Toyota Yaris и Hyundai i20. В 2015 году вышла рестайлинговая версия.

Peugeot 208 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2012-2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,0, 68 л. с., механика, передний, расход – 5,2/3,7 л на 100 км
• 1,2, 82 л. с., механика, передний, расход – 5,6/3,9 л на 100 км
• 1,2, 82 л. с., робот, передний, расход – 5,9/4,2 л на 100 км
• 1,4, 95 л. с., механика, передний, расход – 7,5/4,5 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., автомат, передний, расход – 9,8/4,9 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., механика, передний, расход – 8,1/4,5 л на 100 км
• 1,6, 155 л. с., механика, передний, расход – 7,9/4,5 л на 100 км.

Дизели:

• 1,4, 68 л. с., механика, передний, расход – 4,4/3,4 л на 100 км
• 1,4, 68 л. с., робот, передний, расход – 3,6/3,2 л на 100 км
• 1,6, 92 л. с., робот, передний, расход – 4,3/3,5 л на 100 км
• 1,6, 92 л. с., механика, передний, расход – 4,5/3,4 л на 100 км
• 1,6, 115 л. с., механика, передний, расход – 4,6/3,4 л на 100 км.

Рестайлинг (с 2015 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,0, 68 л. с., механика, передний, расход – 5,2/3,7 л на 100 км
• 1,2, 82 л. с., механика, передний, расход – 5,6/3,9 л на 100 км
• 1,2, 110 л. с., механика, передний, расход – 5,6/3,8 л на 100 км
• 1,2, 110 л. с., автомат, передний, расход – 5,7/3,8 л на 100 км
• 1,6, 164 л. с., механика, передний, расход – 7.1/4,6 л на 100 км.

Дизели:

• 1,6, 75 л. с., механика, передний, расход – 4,2/3 л на 100 км
• 1.6, 100 л. с., механика, передний, расход – 3,8/3,2 л на 100 км
• 1,6, 120 л. с., механика, передний, расход – 4,4/3,2 л на 100 км.

Peugeot 208 отзывы владельцев

• Лариса, Симферополь. Катаюсь на Пежо 208 примерно два месяца, автомобиль классный. Он динамичный и маневренный, а жесткая подвеска настраивает на быструю езду. Устойчивость великолепная, на уровне «немецкой автошколы». Расход дизеля у 68-сильного мотора составляет 7 литров в городском цикле и до 5 л в загородном.
• Константин, Свердловск. Я владелец Peugeot 208 2016 года. Пересел на трехдверный хэтчбек с Пежо 207. Честно признаться, я был разочарован. Изменений минимум. Версия с 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 110 лошадиных сил и механической КПП. Стильный дизайн и продуманная эргономика салона – все это было и в Peugeot 207. Но я так и не понял, за что переплатил – купил машину по схеме трейд-ин. Автомобиль потребляет 6 литров на 100 км в городском цикле. Такой тесный салон, такая же хорошая динамика, а подвеска еще более жесткая. Предыдущий хэтчбек был лучше адаптирован к российским условиям. Про более новую модель такого сказать нельзя. За два года эксплуатации проехал 65 тысяч километров, машина абсолютно безотказная. Можно и дальше кататься, но я пожалуй продам ее, пока она в хорошем состоянии.
• Александр, Оренбург. Езжу на Пежо 208 с дизельным мотором. Работаю в такси, машина потребляет максимум 5 литров в городском цикле. Очень экономичная тачка, для такси в самый раз. Еще бы задние сиденья сделать просторнее, а так все отлично. Мотор на 962 лошадиные силы, агрегатирован с механической КПП. Версия с передним приводом. На трассе автомобиль потребляет чуть больше 4 литров.
• Виктор, Краснодарский край. У меня Пежо 208 в отличном состоянии, с пробегом 70 тысяч км. Машина мне досталась от первого хозяина, который просто решил пересесть на более увесистый автомобиль – VW Transporter. А я больше любитель компактных и быстрых хэтчбеков. Вот и нашел я по объявлению самый топовый Пежо 208 с 1.6-литровым мотором на 165 лошадиных сил. Версия с механикой достигает первой сотни за 8 секунд, а расход бензина составляет всего 8 литров.
• Олег, Московская область. Я владелец Peugeot 208 2012 года, я первый владелец. Выбрал комплектацию с 68-сильным литровым двигателем. По динамике машина такая же, как Пежо 107 с таким же двигателем. Коробка передач – механическая, к ней нареканий нет. Машина оснащена базовым набором опций, среди которых есть кондиционер и АБС. Пожалуй, по уровню оснащения мой 208-й значительно проигрывает топовым российским автомобилям типа Лады Весты. Зато расход бензина в два раза меньше – в городе можно уложиться в 6 литров на 100 км, а в городском цикле машина потребляет 4 литра. Салон такой же тесный, как в предшественнике. Зато качество материалов и пластиков на передней панели – на высшем уровне.
• Алексей, Казань. Добротный автомобиль, который стоит потраченных денег. У меня дорестайлинговая версия 2013 года выпуска, с проверенным 95-сильным двигателем и механической КПП. Автомобиль потребляет 8 литров на 100 км по городу, а на трассе получается не больше 5 литров. Похвалю трехдверный хэтчбек за маневренность и отсутствие кренов в поворотах – благодаря более жесткой подвеске. Вдвоем ехать одно удовольствие, а сзади сидеть очень тесно.

Отзыв владельца о Peugeot 208 I 1.4 e-HDi AT 5d 2013 автомат (роботизированная) хэтчбек 10450 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общие впечатления смешанные. Если бы вопрос стал о покупке такой машинки, однозначно посравнивал бы еще что нибудь из этого класса машин.

Общее впечатление

Ездили на о.Родос (Греция) на отдых, взяли эту машинку на прокат, т.к. местность горнистая, посчитали дизель будет лучше + меньший расход. Вариантов с автоматами и дизелем кроме 208 на фирме не было — поехали на ней. Машинка до меня откатала 10 000 км., внешне симпотная по сравнению с поло, ярисом и 107 (основаня масса машин на острове). Теперь впечатления. Сел в тазик, осмотрелся — понравилось. Места внутри больше, чем кажется, когда смотришь снаружи. Материалы салона хорошего качества для этого класса машин, обзорность тоже очень неплохо, зеркала заднего вида большие. Поехал. Робот полностью имитирует работу ручной коробки, такое впечатление, что машинка сама выжимает сцепление и переключает передачи как новичок за рулем — очень медленно даже по сравнению с автоматом. При обгоне долго думает, но потом выстреливает на уровне 2-х литрового бензинового мотора. Механикой не пользовался, т.к. гораздо легче смотреть по сторонам, чем в горах по серпантину выбирать передачи. Долго тянет на пониженой передаче, я б раньше втыкал. Сильно не гнал, т.к. местность не для лихачества, но местами до 110 разгонялся. Маленький руль с электроусилителем и коробка роботом-автоматом делают управление похожим на похожим на прохождение компьютерной игры, но серпантин и перепады высот с закладыванием ушей возвращают в реальность. Очень не понравилось то, что маленький руль перекрывает обзорность практически всех параметров на приборной панели. Кондерчик мне тоже показался слабоватым, но это может быть из-за температуры за бортом в 35 градусов. Рычит машинка тоже громковато. Киа сид 1.6 дизель будет гораздо тише. Радует система эко. На Родосе практически нет пробок, даже в центре города, только светофоры, но насладиться этой функцией всеравно получилось. Сразу после полной остановке и дальнейшем нажатии на тормоз двигатель глохнет, отпустил тормоз — зарычала. Для мегаполиса незаменимая штука. Подвеска жесткая, на 15 колесах ощущаются все неровности покрытия. Съехал с трассы на утрамбованный песок и сразу начал грузнуть, но назад выехал быстро. Впечатлило только одно — расход топлива. При езде по горам и серпантину, с резкими обгонами, т.к. европейцы ездят исключительно по знакам, на 20 евро (14,44 литра ДТ) у меня получилось проехать 450км. Компьютер показал среднюю скорость 67км\ч. Вот это меня действительно впечатлило.

Ремонт двигателя и коробки передач своими руками Peugeot (Пежо) 208

Пежо 208 комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,0 до 1,6 л, а также дизелем 1,6 HDi. Каждый из этих моторов можно обработать присадкой RVS Master в целях безразборного ремонта.

Примечательно, что в России распространены бензиновые версии, которые славятся умеренным расходом и юркостью, свойственной городским хэтчбекам. В паре с моторами работает механика, автомат AT8 или же роботизированная трансмиссия ETG. До момента рестайлинга к функционированию робота были претензии, затем производитель установил новый блок управления, муфту и подшипники, что сделало поведение трансмиссии понятным и предсказуемым.

Подробнее о двигателях Пежо 208

EB0

Однолитровый бензиновый мотор выдает 68 л. с. мощности. Расходует 4,3 л топлива на 100 км пути в смешанном цикле. Конструктивно представляет собой трехцилиндровую рядную установку с инжектором. Двигатель имеет ряд особенностей:

• Потери на трение ниже на 30%.
• Поршневые пальцы, кольца и толкатели клапанов покрыты алмазоподобным напылением.
• Механизм ГРМ частично погрузили в моторное масло, что продлило жизнь ремню и позволило минимизировать шумность его работы.
• Дезаксиальный кривошипно-шатунный механизм.
• Оптимизировано сгорание топлива благодаря модернизированной головке поршня и каналам впуска.
• Сам блок и ГБЦ изготовлены из легких сплавов.

В российских условиях эксплуатации EB0 при пробегах около 100 тыс. км постепенно покрывается нагаром. Отложения на рабочих поверхностях зачастую спровоцированы длительными межсервисными пробегами и низким качеством топлива. Чтобы очистить мотор от нагара, рекомендуем промывку RVS Master Motor Flush MF5. Она бережно снимает продукты износа, нормализует давление внутри масляной системы, тем самым продлевая жизнь силовому агрегату.

EB2

Трехцилиндровый мотор объемом 1,2 л модернизирован по сравнению с четырехцилиндровым аналогом. Он на 21 кг легче и на 25% экономичней, резко минимизированы потери на трение. Благодаря уравновешивающему валу снижено количество шумов, вибраций. Хотя многие владельцы все равно считают этот мотор чересчур шумным.

Мощность агрегата составляет 82 л. с., чего хватает для уверенной езды в городских пределах. На трассе Пежо 208 с двигателем 1,2 л ведет себя уверенно только в том случае, если раскручивать ДВС до 3,5-4 тыс. оборотов. Тогда появляется достаточная для обгонов тяга.

EP6, EP6C

Четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом 1,6 л выдает 120 л. с. мощности. Крутящий момент достигает 160 Н·м. Над разработкой EP6 трудились инженеры PSA и BMW, но их «детище» получилось привередливым. Двигатель нуждается в частой смене масла, качественном бензине, при пробегах свыше 50 тыс. км может повыситься шумность или же снизиться мощность. Вероятны утечки масла в районе клапанной крышки, масляного фильтра, вакуумного насоса.

Если на Пежо 208 с двигателем EP6 проявляется ошибка P2178, это свидетельствует о том, что смесь чересчур обогащенная. Связано это, как правило, с грязными масляными каналами головки блока цилиндров. Нагар на клапанах негативно сказывается на газораспределении, сокращает ресурс маслосъемных колпачков. Решить проблему можно с помощью безразборного ремонта Пежо 208, все той же промывкой RVS Master MF5 или ручной чисткой клапанов.

EP6CDTX

Самый мощный в линейке бензиновых моторов объемом 1,6 л развивает 200 л. с. Комплектуется турбонагнетателем и обеспечивает Пежо 208 приличную динамику. Нуждается в качественном бензине, поэтому владельцам 208-го с мотором EP6CDTX советуем заправляться только на проверенных АЗС. Дополнительно добавляйте в топливо присадку FuelEXx Gazoline. Катализатор горения снимет со стенок камеры сгорания нагар, лаковые отложения, раскоксует поршневые кольца, повысит октановый показатель на 3–5 единиц.

DV6DTED

Дизель Пежо 208 объемом 1,6 л выдает 92 л. с. мощности. Благодаря продуманной конструкции с турбонагнетателем мотор серии HDi славится низким расходом и солидными тяговыми характеристиками. В смешанном цикле потребляет 4,5 л топлива на 100 км.

Чтобы продлить жизнь топливной системе, рекомендуем присадку FuelEXx Diesel. Катализатор горения повысит цетановый показатель на 3–5 единиц, очистит камеру сгорания и раскоксует поршневые кольца, увеличит ресурс сажевого фильтра, EGR и форсунок, упростит пуск при минусовой температуре.

Механика и роботизированная АКПП Пежо 208

Хэтчбек комплектуется механической, автоматической или роботизированной трансмиссией ETG5. Для робота предусмотрена обновленная прошивка, привод и муфта сцепления, ЭБУ от компании ZF. Такая трансмиссия адаптируется к манере езды, переключаясь при достижении определенных оборотов, а также радует неплохой по сравнению с конкурентами плавностью работы.

​

Механика Пежо 208 надежна и долговечна. Хотя при пробегах свыше 100 тыс. км возможен незначительный износ, что сделает переключения менее плавными. Чтобы восстановить нормальное функционирование МКПП, следует провести обработку составом RVS Master Transmission Tr3. Присадка восстановит шестеренки, зубчатые колеса и другие детали, вновь сделав включение передач легким и четким.

АКПП АТ8 комплектуется новым гидроблоком ZF. Она уже зарекомендовала себя лучше, нежели предшествующая трансмиссия AL-4. Для дополнительного увеличения ресурса можно посоветовать обработку АКПП присадкой RVS Master Transmission Atr7.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покрова Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

---

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

---

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор Peugeot 208

| Auto Express

Новый Peugeot 208 в великолепном дизайне.Он привносит чувство стиля, которое создает настоящий фактор комфорта, помогая ему выделиться на переполненном рынке супермини. Опираясь на недавние истории успеха в виде внедорожников 3008 и 508 Fastback, компания Peugeot возлагала большие надежды на свой новый малолитражный автомобиль, и во многих отношениях это удалось.

Но клиенты супермини — группа требовательных. Хотя 208, безусловно, выглядит потрясающе и достаточно хорошо едет, он предлагает компромиссный пакет из-за посредственного места для пассажиров и багажа и дорогого дополнительного комплекта.Вы, безусловно, заплатите за этот красивый внешний вид, так как 208 имеет высокую прейскурантную цену по сравнению с конкурентами.

О Peugeot 208

В своем заднем каталоге Peugeot имеет несколько потрясающих небольших автомобилей, в первую очередь 205, которая пользовалась огромным успехом в Европе в 1980-х и 90-х годах. После этого компания немного пошла на спад, и, хотя она произвела приличное количество последующих автомобилей, не было ничего, что бы подходило точно так же. Частично проблема заключалась в отсутствии дизайнерского чутья, над решением которого Peugeot многое сделала в последние годы.

Новый акцент на стиле действительно проявился в 2016 году, когда Peugeot представила внедорожник 3008 второго поколения, который фактически изменил его язык дизайна. Последующие модели включают в себя гламурный фастбэк 508 и модный компактный внедорожник 2008 года, которые заслужили похвалы за свой стиль, элитный вид и приятные ходовые качества.

Но это сектор супермини, где Peugeot действительно нужно было серьезно задуматься. Это основное поле битвы французской марки и одно из самых сложных, с рядом отличных соперников, включая Ford Fiesta, VW Polo и возрождающийся Renault Clio.Peugeot знала, что у него есть бой, и надо отдать ему должное, что у последних 208 есть все необходимое, чтобы сразиться со всеми.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Углубленные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Одно дело — совмещать с лучшими, а побеждать их — другое, и Peugeot очень просит вернуться из боя чемпионом. Компания Peugeot должна была обеспечить комфорт и изысканность, достойную динамику вождения, высокую эффективность и множество технологий, если она действительно хотела встряхнуть сектор супермини, и во многих отношениях ей это удалось.

Модель 208, наряду с новым Vauxhall Corsa, базируется на новой платформе малых автомобилей CMP группы PSA. Платформа с самого начала проектировалась так, чтобы предлагать различные конфигурации трансмиссии, а это означает, что 208 может поставляться с бензиновым двигателем, дизельным двигателем или в качестве чисто электрического транспортного средства. Опции для 208 работают с 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 75, 99 или 128 л.с., 1,5-литровым дизелем с 99 л.с. или полностью электрической версией на 134 л.с.

Хотя автомобиль доступен только с пятидверным кузовом, Peugeot предлагает пять уровней отделки салона для модельного ряда 208 — Active Premium, Allure, Allure Premium, GT и GT Premium.Все доступны с бензиновыми или дизельными двигателями, но выбор электромобиля e-208 исключает спецификацию GT.

Оборудование Active Premium включает 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, Bluetooth, радио DAB, 7-дюймовый сенсорный экран, возможности подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также светодиодные фары и дневные ходовые огни.

Allure предлагает вам климат-контроль, светодиодные задние фонари, некоторые глянцевые черные детали экстерьера и обновленную обивочную ткань, а Allure Premium предлагает настраиваемую приборную панель Peugeot 3D i-Cockpit с дисплеем Head-Up Display, а также камеру заднего вида на 180 градусов.

GT предлагает 17-дюймовые легкосплавные диски, подключенную 3D-навигацию, 10-дюймовый сенсорный экран и детали спортивного стиля, а в GT Premium добавлен доступ без ключа, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе и подогрев сидений.

Конкуренция в этом секторе очень высока, и не стоит сбрасывать со счетов не только автомобили, которые мы уже упоминали, но и Skoda Fabia, Hyundai i20, Kia Rio и Toyota Yaris. Mazda 2 и Citroen C3, тем временем, также предлагают индивидуальный подход к тому, что делает отличный супермини, и, вероятно, будут учтены тем покупателем, которого привлекает острый внешний вид 208-го.

2017 Peugeot 208 Обзор

Введение

Компания Peugeot заново открыла для себя изысканный дизайн, представив супермини 208. Заимствуя стилистику знаменитой модели 205, одной из самых любимых моделей компании, 208 воплощает ее наследие, но в современном стиле. Ряд экономичных двигателей, новейшие технологии, а также впечатляющий уровень оборудования для обеспечения безопасности делают малолитражный автомобиль Peugeot современным.

Тип кузова: Supermini

Мест: 5

MRP от 14 000 до 22 900 фунтов стерлингов

Знаете ли вы? В 2015 году появился Peugeot 208 1.6 BlueHDi 100 S&S установил рекорд расхода топлива на дальние расстояния, в среднем 141 миль на галлон на 1337 миль.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Вердикт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Благодаря выбору трех- и пятидверных стилей кузова, новой отмеченной наградами линейке экономичных бензиновых двигателей PureTech и дизельных двигателей BlueHDi, а также более широкому, чем когда-либо, набору опций персонализации, Peugeot 208 представляет собой стильный и эффективный небольшой автомобиль. .Если важны привлекательный внешний вид, потенциально низкие эксплуатационные расходы и впечатляющее количество технологических комплектов, то 208 должен понравиться.

Дизайн и экстерьер	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Интерьер и Комфорт	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Технологии и возможности подключения	★★★★★★★★★ ☆ (9/10)
Производительность и управляемость	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Функции безопасности	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Технические характеристики и уровни отделки салона	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Эксплуатационные расходы и экономия топлива	★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Стоимость	★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Нам нравится

Шикарный и стильный вид

Эффективные двигатели

Высокий технический стандарт

Нам не нравится

Высокая цена начального уровня

Некоторый комплект безопасности опционально

Водить не так весело, как конкурентами

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Дизайн и внешний вид: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Выпущенный на рынок в 2012 году, Peugeot 208 возродил склонность Peugeot к стильным автомобилям и напомнил о нежно запоминающейся модели 205 меньшего размера 1980-х годов.Есть также ссылки на предшественников 208, 206 и 207.

Однако 208-й намного красивее их обоих. Его общая форма более округлая, чем у конкурентов, и, несомненно, французская. Задние фонари в форме бумеранга, скульптурная задняя дверь и закругленная и ступенчатая линия оконного профиля являются визуальными подсказками, а передняя решетка радиатора может быть отделана по-разному, добавляя шикарной индивидуальности автомобилю. У 205-го наконец-то появилась современная реинкарнация.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Модель 208 знаменует появление концепции Peugeot «i-Cockpit», которая состоит из небольшого рулевого колеса, приподнятого нактоуза приборной панели и вертикального сенсорного экрана в центре приборной панели.С тех пор, как он был представлен на новых моделях компании, он работает хорошо, но сначала нужно немного привыкнуть, когда вы смотрите на изящное, но удобное рулевое колесо, чтобы увидеть инструменты.

Обновленный в 2015 году, 208 получил улучшенную внутреннюю отделку, а салон маленького Peugeot стал стильным местом, где можно приятно провести время. Текстурированная отделка приборной панели привлекательна, и все продумано логично. Яркие и интересные цвета добавляют интерьеру индивидуальности при выборе определенных пакетов опций.

Практичность

Стоит отметить, что Active, Allure и GT Line 208 доступны только с пятью дверями, в то время как трехдверные модели включают GTI Prestige, GTI от Peugeot Sport и специальную версию Black Edition. Очевидно, что версии с дополнительной парой дверей сразу оказываются потенциально более полезными, но все версии имеют одинаковый размер багажного отделения и заднее сиденье, складывающееся на 2/3, 1/3.

Загрузочное пространство

Мин .: 311 литров

Макс .: 1152 литра

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★★ ☆ (9/10)

В стандартную комплектацию Peugeot 208 входит четко определенный уровень технологий.Цветная 7,0-дюймовая многофункциональная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, функциями Mirror Screen, Apple CarPlay и Android Auto даже на автомобилях Active Active начального уровня, а также цифровым радио DAB, подключением Bluetooth / USB и элементами управления на рулевом колесе. Выбрав вариант отделки Allure, вы получите пакет улучшенной обзорности, состоящий из автоматических фар и дворников, а также электрохромного зеркала заднего вида. Автомобили GT Line построены на этом, с автоматическим двухзонным кондиционером.

На GTI Prestige установлена ​​трехмерная навигационная система с голосовым управлением и обновлениями TomTom Live, а также сигнализация, которая странным образом отсутствует в GTI от автомобилей Peugeot Sport (не говорите угонщикам), систему помощи при парковке сзади и сиденья с подогревом.Все модели Black Edition 208 могут похвастаться той же впечатляющей стандартной технологией, что и автомобили с активной отделкой.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Характеристики и управляемость: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Несмотря на то, что Peugeot 208 не дотягивает до лидеров класса по динамике вождения, он по-прежнему доставляет удовольствие от вождения: компактное рулевое колесо позволяет автомобилю легко перемещаться по городской среде, а также придает спортивный и маневренный вид.У французского хэтчбека хорошее сцепление с дорогой и хороший контроль над телом, и хотя подвеска немного жестковата, плавность хода у французского хэтчбека в значительной степени податлива. Однако более крупные дорожные дефекты могут попасть в салон. Доработка в целом тоже хорошая, но машина немного страдает по сравнению с конкурентами. Тем не менее, 208-сильный GTI более сконцентрирован, чем некоторые из его карманных ракетных соперников, и предлагает спортивный драйв с достаточно мощными характеристиками.

1,2-литровый двигатель PureTech 110 S&S с турбонаддувом является изюминкой линейки бензиновых двигателей, предлагая отличную производительность, а также приличный уровень экономичности.Выбросы 99 г / км тоже впечатляют, а автоматическая коробка передач EAT6 снижает выбросы CO2 всего на 6 г / км. 100-сильный 1.6 BlueHDi — удачный компромисс в линейке дизельных двигателей 208 с хорошим сочетанием производительности и экономичности.

Рекомендуемый двигатель: 1.2 PureTech 110 S&S

0-62 МИЛЬ / Ч	9,6 секунды
Экономия топлива	65,7 миль на галлон
Выбросы	99г / км

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Функции безопасности: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Во время испытаний в 2012 году организация Euro NCAP присвоила Peugeot 208 пятизвездочную оценку.Маленький Peugeot набрал 88 процентов по безопасности взрослых пассажиров и 78 процентов по защите детей. В категории «помощь в обеспечении безопасности» стандартные системы безопасности помогли компании набрать 83% рейтинга. В стандартную комплектацию Peugeot 208 входит комплект безопасности хорошего уровня, который включает антиблокировочную тормозную систему и электронные системы стабилизации, передние, боковые и шторные подушки безопасности.

Активный городской тормоз

Peugeot — это опция за 250 фунтов стерлингов для большинства моделей, которая работает на скорости менее 20 миль в час и обнаруживает медленно движущиеся или неподвижные транспортные средства, включая аварийный тормоз, чтобы избежать столкновения.Другой вариант стоимостью 250 фунтов стерлингов — это Peugeot Connect SOS and Assistance, который автоматически выполняет экстренный вызов, если надуваются подушки безопасности или сработали натяжители ремней безопасности. С Peugeot Connect SOS также можно связаться вручную, нажав кнопку на приборной панели автомобиля.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Цвета

Peugeot предлагает бесплатно два однотонных цвета: серый ураган и белый Bianca, хотя последний является бесплатным вариантом только для моделей GTI Prestige.Также доступны тринадцать дополнительных цветовых решений, включая семь металлических отделок, а также один перламутровый оттенок. Есть также три оттенка текстурированной краски, которая, по утверждению Peugeot, является первой для серийного автомобиля. Гранулированная матовая поверхность выглядит как деталь, но на ощупь может быть шероховатой, и ее трудно мыть. Наконец, есть поразительный вид Coupe Franche для моделей GTI от Peugeot Sport, который сочетает в себе матовый черный и выбор красного или синего цветов, разделенных диагональной линией перед задним колесом до верхней части заднего окна. .Не для усыхания фиалок.

В целом цветовая палитра 208 довольно консервативна, но если вы хотите, чтобы вас заметили, мы бы выбрали текстурную отделку Orange Power, Virtual Blue или Ice Silver. Расходы? Металлические оттенки начинаются от 495 фунтов стерлингов, а перламутровые — до 645 фунтов стерлингов. Текстурированная краска также стоит 645 фунтов стерлингов, но включает хромированные зеркала заднего вида и оконную отделку на моделях Active, а также хромированные дверные ручки на всех классах. Отделка Coupe Franche стоит 945 фунтов стерлингов, но в нее входит краска Nera Black по цене 495 фунтов стерлингов.

Два варианта индивидуализации интерьера и экстерьера — Ментоловый белый и Лаймовый желтый — расширяют индивидуальность модели 208 и варьируются от 150 до 430 фунтов стерлингов. Оба пакета включают в себя переднюю решетку с «3D-эффектом» с глянцевой черной отделкой, передние противотуманные фары с цветными акцентами, цветные надписи Peugeot спереди и сзади, а также акцентированные глянцевые черные накладки на наружные зеркала заднего вида. Кроме того, можно персонализировать 16-дюймовые легкосплавные диски Titane.

Уровни отделки

Peugeot 208 поставляется в пяти стандартных комплектациях с дополнительным бонусом в виде специальной модели.Диапазон начинается с моделей Active, которые включают 15-дюймовые легкосплавные диски Azote, круиз-контроль, электрические передние стеклоподъемники, кожаный руль, светодиодные дневные ходовые и задние фонари, а также кондиционер с ручным управлением в стандартной комплектации.

Поднимитесь на Allure, и вы получите легкосплавные диски на дюйм больше, хромированные наружные зеркала заднего вида, передние противотуманные фары с системой помощи при повороте, затемненные задние стекла и систему помощи при парковке. Внешний вид автомобилей GT Line отличается 17-дюймовыми легкосплавными дисками из цезиевого сплава, складными зеркалами заднего вида с электроприводом, глянцевыми черными колпачками наружных зеркал и накладками на решетку радиатора и противотуманные фары.Также включены специальные значки, электрические задние окна, спортивные сиденья, алюминиевые элементы и двухзонный кондиционер.

GTI Prestige 208 выглядят идеально с 17-дюймовыми легкосплавными дисками из черного оникса Carbone, двойными выхлопными трубами, значками GTI, задним спойлером и удлинителями колесных арок, окрашенными в цвет кузова. В салоне полукожаные спортивные сиденья, панорамная стеклянная крыша, а также различные спортивные элементы красного цвета.

Основное отличие GTI от автомобилей Peugeot Sport — это пост-заводская доработка, выполненная Peugeot Sport.Колеса поднимаются на дюйм, подвеска опускается на 10 мм, передние и задние гусеницы шире на 6 мм, добавлен дифференциал Torsen, а на машине установлены другие амортизаторы и пружины. Небольшое количество значков «Peugeot Sport», цветные тормозные суппорты и матово-черные элементы дизайна добавляют дополнительные идентификаторы. Все это стоит 1950 фунтов стерлингов по сравнению с автомобилями GTI Prestige.

Наконец, Black Edition, как следует из названия, делает акцент на стиле. Основанный на базовой комплектации Active, 16-дюймовые черные легкосплавные диски и пакет персонализации Menthol White — это визуальные подсказки, на которые следует обратить внимание, а комплект такой же, как и для его менее стильного брата.Ограниченная цветовая палитра Bianca White, Hurricane Grey и Nera Black также выделяет Black Edition как 208, который является немного более особенным.

Размер и габариты

Peugeot 208 по размеру похож на большинство своих основных конкурентов, но он немного шире, чем такие конкуренты, как Vauxhall Corsa и Volkswagen Polo.

Длина	3973 мм
Ширина	1739 мм (без зеркал), 2004 мм (с зеркалами)
Высота	1460 мм
Максимальный буксирный вес с тормозом	760–1150 кг (бензин), 590–1150 кг (дизельное топливо)

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

До 1 апреля 2017 года дизельные версии Peugeot 208 предлагали сниженные налоговые расходы благодаря их более экономичным двигателям BlueHDi с плотностью менее 100 г / км, которые настроены в основном на экономичность и низкий уровень выбросов.1,6-литровый BlueHDi 75 S&S с 79 г / км обеспечивает ошеломляющую скорость 94,2 миль на галлон в смешанном цикле, но вам будет трудно с этим сравниться. BlueHDi 100 показал экономию 80,7 миль на галлон, но вы, вероятно, приблизитесь к 60-65 миль на галлон.

Peugeot недавно внедрила технологию PureTech в свои бензиновые двигатели, которые в первую очередь дешевле покупать, чем дизельные модели, даже если они в конечном итоге упускают из виду, когда дело доходит до экономии топлива. Самым экономичным из них с расходом 67,3 миль на галлон является 1.2-литровый PureTech 82 S&S оснащен автоматической коробкой передач Peugeot ETG5. Кроме того, он самый чистый — 97 г / км. Как и следовало ожидать, у GTI самые высокие выбросы — 125 г / км, но это все еще намного меньше, чем у аналогичного автомобиля даже пятилетней давности.

Когда дело доходит до страхования, «основные» версии Peugeot 208 объединяют группы от 7E до 25D в зависимости от двигателя, причем дизели в основном более дорогие. Однако выберите одну из моделей GTI, и вы увидите группы 32E-33E.

Надежность и сервис

Как и большинство других производителей, Peugeot предлагает двухлетнюю гарантию на все 208, купленные и зарегистрированные в Великобритании, с дополнительной годовой гарантией, предоставляемой дилерской сетью Peugeot. Однако ограничения по пробегу нет, поэтому 208 здесь набирают дополнительные баллы.

Незначительный	12 месяцев или 12500 миль — 115 фунтов стерлингов за фунтов стерлингов
Майор	24 месяца или 32000 миль — 220 фунтов стерлингов, эстимейт

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Цена: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)

Очень прилично оформленный Active начинает линейку Peugeot 208 с 1.2-литровый бензин PureTech 68 стоимостью 14 000 фунтов стерлингов. 1,6-литровый дизельный BlueHDi 75 S&S с наименьшими выбросами 79 г / км стоит 16 350 фунтов стерлингов, а более бодрая версия того же двигателя мощностью 98 л.с. стоит 18 150 фунтов стерлингов в комплектации Allure.

За

17 600 фунтов стерлингов можно купить самый дешевый автомобиль GT Line с 110-сильной версией бензинового двигателя PureTech, а дизельный BlueHDi с 120-сильным двигателем стоит 19 150 фунтов стерлингов. Версии Black Edition доступны только с 1,2-литровым бензиновым двигателем PureTech 82 и стоят всего на 595 фунтов стерлингов дороже, чем Active с аналогичным агрегатом с таким же агрегатом.GTi Prestige 208 начинается с 20 950 фунтов стерлингов, а версии GTi от Peugeot Sport стоят на 1950 фунтов больше. Однако в целом версии 208 начального уровня дороже, чем некоторые конкуренты.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена

Рекомендации

Компания-покупатель автомобилей	1.6 BlueHDi 100 S&S Allure — полезная технология и такие же низкие выбросы 79 г / км, но большая мощность, чем у BlueHDi 75
Автолюбитель	1.6 THP 208 S&S GTI от Peugeot Sport — безупречный хэтчбек с дополнительными усовершенствованиями, чтобы разжечь дух по сравнению с GTI Prestige
Трендсеттер	1.2 PureTech 82 Black Edition — обширный список комплектов в сочетании с еще более стильным внешним видом с пакетом персонализации в стандартной комплектации

Соперники

Citroën C3	Двигатели, похожие на Peugeot 208, но с хорошей безопасностью и возможностями подключения.Стиль C4, вдохновленный кактусом, может вызвать разногласия, хотя
Форд Фиеста	Самый продаваемый автомобиль в Великобритании, и это легко понять, благодаря отмеченным наградами двигателям и лучшей в своем классе динамике. Срок замены
Рено Клио	Яркий внешний вид, бережливые двигатели, улучшенная индивидуализация интерьера и технологические возможности обновляют супермини от Renault.
Vauxhall Corsa	Более острый внешний вид, более эффективные двигатели, хороший комплект безопасности и полезные технические возможности — все это добавляет привлекательности популярному маленькому автомобилю Vauxhall .
Фольксваген Поло	Огромный модельный ряд из 10 обеспечивает автомобиль для всех, с качественной сборкой, экономичными двигателями и высоким уровнем технологий серийной установки

Что говорят другие

Авто Экспресс	«Peugeot 208 красив, доступен по цене и приятен в управлении, но не может сравниться с лидерами класса.”
Покупатель автомобиля	«Peugeot 208 — это хорошо оборудованный супермини, дешевый в эксплуатации и стильный интерьер».

Это то, что делает Peugeot 208 отличным ударом для ваших денег

Peugeot 208 имеет множество версий двигателя, из которых вы можете выбирать. Вы можете выбрать электрическую, бензиновую или дизельную версии.Версия с электродвигателем делает Peugeot 208 более уникальным по сравнению с другими стандартными автомобилями.

Что касается впечатлений от вождения, легендарный автомобиль оснащен более крупными легкосплавными дисками, которые облегчают движение на ухабистой дороге. Кроме того, вы можете выбрать дизельное топливо, если вы выберете больший пробег, а бензин — идеальный выбор, если вы хотите наслаждаться плавной поездкой по городу.

Новый Peugeot 208 полностью переработан и отличается превосходными характеристиками по сравнению со старыми версиями от 104 до 107.Большая хромированная решетка с крапинками, светодиодный фонарь с тремя когтями, скульптурный капот и приборная панель i-cockpit придают ему более классический вид, чем у его предшественника. Однако для более расслабляющего вождения электромобиль e-208 — идеальный выбор.

Так что же выделяет Peugeot 208 среди других автомобилей? Мы рассматриваем все это в перспективе.

СВЯЗАННЫЙ: Peugeot Oxia 1988 года был суперкаром, которого никогда не было

Peugeot 208 имеет мощность двигателя 5500 об / мин

Peugeot 208 второго поколения имеет мощный двигатель, развивающий 5500 об / мин.Peugeot e-208 оснащен электродвигателем мощностью 134 л.с. и литий-ионным аккумулятором на 50 кВтч. Односкоростная коробка передач позволяет легко разгоняться от 0 до 100 км / ч за 8,1 секунды. Это делает его не только мощным, но и эффективным. Модели GTi оснащены 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом (1598 куб. См).

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает 19 л.с. (147 кВт) при 5800 оборотах в минуту. В сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, 1700 об / мин и 203 фунт-фут, двигатель развивает мощность, достаточную для ускорения.Дизельная версия оснащена четырьмя цилиндрами и объемом 1,5 литра. У него мощный крутящий момент 250 Нм против 205 Нм у pure tech 100.

Шестиступенчатая механическая коробка передач дает автомобилю достаточно мощности для легкого обгона и круиза.

Peugeot 208 развивает максимальную скорость 173 миль в час

Через: WardsAuto

Скорость Peugeot 208 варьируется в зависимости от версии автомобиля.Дизельные, электрические и бензиновые двигатели имеют разные вариации скорости. В этом случае электрическая версия развивает скорость 150 км / ч. Модель 1.2 pure tech оснащена трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает крутящий момент 205 Нм (151 фунт-фут) при 1750 об / мин. Автомобиль весит 1065 кг и движется со средней скоростью 117 миль в час (188 км / ч).

В среднем он разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 9,9 секунды. Мощный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и легкий вес облегчают крейсерский полет на максимальной скорости.Автомобиль поставляется с автоматической шестиступенчатой ​​или пятиступенчатой ​​версией двигателя.

СВЯЗАННЫЙ: Peugeot 5008: еще один автомобиль, не прибывающий в Америку

Peugeot 208 обладает высокими техническими характеристиками

Через: Car Pixel

Peugeot 208 нового поколения поставляется с функцией помощи при вождении Peugeot. Некоторые из примечательных функций включают адаптивный круиз-контроль, помощь в позиционировании по полосе, изменяемое безопасное расстояние, распознавание скорости и позиционирование полосы движения.Другие доступные варианты помощи при вождении включают, среди прочего, задние датчики парковки, распознавание дорожных знаков.

Уникальность автомобиля заключается в том, что вы можете персонализировать интерьер, отрегулировав цвета светодиодов 8RGB. Компактное многофункциональное рулевое колесо поможет вам испытать интуитивно понятное приключение за рулем.

Сенсорный экран 10 HDC, проекционный дисплей с возможностью настройки в 3D и семь тумблеров для фортепиано с матовым хромом — вот некоторые из исключительных элементов, которые делают Peugeot 208 идеальным автомобилем.Вы можете не только заряжать свой телефон во время круиза, но и подключать свой автомобиль к внешнему миру.

Полностью автоматизированная функция помощи при парковке с поддержкой торможения, ускорения и рулевого управления — это одни из величайших технологических инноваций, благодаря которым Peugeot 208 стоит покупать.

Что еще? Оставайтесь на связи, установив приложение «Мой Peugeot». Приложение поможет вам получить важную информацию о вашем автомобиле. Некоторая информация включает в себя оставшийся заряд аккумулятора, оставшийся пробег и другую информацию, которая может вам понадобиться во время вождения.

Функция Peugeot «Open and Go» поможет вам открыть дверь, не используя ключи от машины. Вам просто нужно схватиться за дверцу машины, чтобы ее открыть. Интересным аспектом этой функции является то, что если вы забудете закрыть дверь, система автоматически заблокирует дверь.

Peugeot 208 отличается исключительным дизайном интерьера и экстерьера

Через: журнал CAR

Одна из примечательных особенностей Peugeot 208 — отличный дизайн.Популярный дизайн i-cockpit состоит из небольшого рулевого колеса, сенсорного экрана в центре приборной панели и приподнятого нактоуза приборной панели. Стильная отделка приборной панели привлекательна, а различные цвета для разных моделей создают идеальное сочетание стиля и гламура.

Кроме того, автомобиль имеет панорамную стеклянную крышу, окруженную светодиодными фонарями, и экран, похожий на планшетный компьютер. В целом последняя версия Peugeot 208 более продвинута, чем большинство предыдущих версий.

СЛЕДУЮЩИЙ: Сделанный на заказ DeLorean «Назад в будущее» с использованием оригинальных частей фильма, выставленных на аукцион

Вот все, что вы должны знать о Jeep Compass Latitude

По цене 25 915 долларов в отделке Latitude есть спутниковое радио, кожаная ручка переключения передач, виниловая и тканевая обивка, а также бесключевой доступ без ключа.

Читать далее

Об авторе Маркус Нджугуна (135 опубликованных статей)

Маркус всю жизнь интересовался машинами и мирской мудростью. Когда он не пишет статью в блоге, вы можете найти его в студии звукозаписи, работающего над своей музыкой.

Более От Маркуса Нджугуны

Подходит ли Peugeot 208 при аренде автомобиля в Европе?

Итак, вы приняли решение арендовать автомобиль на время вашего европейского путешествия. Хороший выбор! Возможность совершить автомобильную поездку и насладиться различными уголками этого прекрасного континента будет неоценимой во время вашего пребывания в Старом Свете.

Но не менее важным, чем принятие решения об аренде во время поездки, является выбор автомобиля.И хотя у вас есть почти бесчисленные возможности в этом отношении, вы можете обнаружить, что вас тянет к Peugeot 208. Давайте посмотрим, подходит ли этот автомобиль наилучшим образом для ваших нужд.

История Peugeot 208

Последняя модель в длинной линейке хэтчбеков французского производства, первая модель Peugeot 208 была выпущена в 2012 году. Ее происхождение, конечно же, уходит далеко в прошлое. Любители автомобилей до сих пор помнят первую модель 205 1983 года выпуска, которая сыграла важную роль в превращении имиджа Peugeot из консервативного автопроизводителя в захватывающий и свежий.Peugeot 205 был настолько популярен, что получил престижную награду журнала Car of the Decade в 1990 году.

Благодаря своей популярности, Peugeot решил продолжить традицию маленьких, но энергичных хэтчбеков. После 205 были почти одинаково популярные модели 206 и 207, кульминацией которых стала модель 208, которую мы любим сегодня. Итак, давайте углубимся в специфику!

Peugeot 208 Характеристики и характеристики

Как и его предшественники, сила Peugeot в его размерах. Всего 156 дюймов в длину и 78 дюймов.Ширина 9 дюймов, возможно, не идеальна для большой семьи, но она идеально подходит для навигации по местам с интенсивным движением и нехваткой парковок. Багажник объемом 11 кубических футов расширяется до более чем 40 локальных футов за счет складывания задних сидений.

Отчасти благодаря небольшим размерам топливная экономичность Peugeot 208 — его визитная карточка. Бензиновые модели получают до 66 миль на галлон, в то время как альтернативные дизельные модели развивают замечательные 83 мили на галлон. В зависимости от выбранной модели вы получите 3- или 4-цилиндровый двигатель с 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.Дополнительные функции, такие как люк на крыше и GPS, также доступны в зависимости от выбранной модели.

Peugeot 208 работает, если вы …

… учатся за границей. Скорее всего, у вас ограниченный бюджет, и 208 будет вашей альтернативой по наиболее разумной цене. Экономия этих денег (наряду с низкой стоимостью топлива) означает дополнительный бюджет на поездки для изучения континента, что пригодится.

… находятся в городе. Компактные размеры делают Peugeot 208 идеальным европейским городским автомобилем. В таких мегаполисах, как Лондон или Берлин, парковка всегда будет в цене, а дороги никогда не будут пустыми. 208 поможет вам проскочить через это движение и найти место для парковки даже в труднодоступных местах.

… планируйте частые поездки. Что хорошего в поездке в Европу, если немного не исследовать континент? Скорее всего, когда вы приедете, вам захочется передвигаться, побывать в разных странах и исследовать сельскую местность.Благодаря своей впечатляющей топливной экономичности Peugeot 208 является идеальным автомобилем для таких поездок, позволяя вам планировать свои поездки, не беспокоясь о том, что цена на бензин подорвет ваш бюджет.

… путешествовать самостоятельно. Большие семьи могут беспокоиться о нехватке места, но поездка на большие расстояния в большой машине может быть не менее неудобной. Для водителя-одиночки или водителя с одним пассажиром 208 предлагает все пространство, необходимое для хранения багажа, не создавая ощущения, будто вы тратите место зря.

Короче говоря, различные модели Peugeot 208 могут быть идеальными для вас, если вы подходите к одной из вышеперечисленных категорий или просто ищете компактный и экономичный автомобиль, который будет сопровождать вас в вашем путешествии по Европе. Для получения дополнительной информации об этой и других моделях, а также о преимуществах долгосрочной аренды автомобиля в целом, свяжитесь с нами!

Подробный обзор Peugeot 208 Diesel Hatchback

Обзор Peugeot 208 Diesel Hatchback

• Стандарт i-Cockpit для всех моделей
• Регулируемое по высоте водительское сиденье также доступно для всей линейки

• Текстурированная краска доступна для впервые в истории массового автомобиля
• Предлагаются пяти- и трехдверные модели

Новый Peugeot 208 Diesel Hatchback — супермини в стильном стиле, которому суждено немного встряхнуть ситуацию.Ему противостоят серьезные конкуренты в этом секторе, но у него пять дверей, характерный интерьер и множество современных технологий.

Если вы уже видели Ford Fiesta, то 208 пытается идти с ним лицом к лицу. Есть ли у него то, что нужно?

Узнайте больше о взлете и подъеме Peugeot из нашей краткой истории Peugeot.

OSV более подробно рассматривает, что это такое, в нашем обзоре Peugeot 208 Diesel Hatchback 2018 года.

Обзор Peugeot 208 Diesel Hatchback

В дороге

[vc_single_image image = ”83522 ″ img_size =” article-image ”] Если вы ищете супермини, на котором очень весело водить, вы могли бы хочу поискать в другом месте.208 доставляет огромное удовольствие от вождения и предлагает хорошее сцепление с дорогой, но он не может превзойти Ford Fiesta в том, что касается развлечений. И это настоящий позор, если учесть, насколько спортивно он выглядит.

Потому что, хотя рулевое управление быстрое, обратная связь отсутствует. В конечном итоге это означает, что вы не можете уверенно и с энтузиазмом выходить на повороты. С другой стороны, недостаток худощавости — это бонус. Однако компромисс — суровая поездка.

Что касается двигателей, у покупателей дизельного топлива не так много выбора.Фактически, доступен только один дизель — 1,6-литровый агрегат, хотя он предлагается в трех разных вариантах.

Самая маленькая из тройки — силовая установка BlueHDI 75. Он показывает время 0-62, равное 13,3 секунды, но ему удается чувствовать себя быстрее, чем предполагают эти числа. Более того, Peugeot ясно дала понять, что это двигатель, к которому нужно стремиться, если для вас приоритетом является эффективность, а не производительность.

Следующим идет дизельный BlueHDI 82, и это наш лучший выбор. Он так же экономичен, как и вариант начального уровня, но отличается большей скоростью и мощностью.

Не то чтобы покупателям супермини нужна вся мощь в мире, но дизельный BlueHDI мощностью 118 л.с. Он тихий, плавный, доступный в использовании и может разогнать вас до 100 км / ч за 9,4 секунды. Это хороший вариант, и он имеет смысл, если ваш бюджет достаточно велик, чтобы покрыть первоначальные затраты.

А 0-62 за 9,4 секунды в супермини? Это здорово.

Peugeot 208 Diesel Hatchback Интерьер, дизайн и сборка

[vc_single_image image = ”83521 ″ img_size =” article-image ”] С регулируемым по высоте сиденьем водителя удобно расположиться в приятном интерьере модели 208 легко для водителя.

С другой стороны, подвеска ориентирована на спортивный стиль езды, а это приводит к уверенной езде. Таким образом, что касается общего комфорта, есть конкуренты, которые справляются с этим лучше, чем 208. Изоляция приличная, и автомобиль хорошо справляется с работой по предотвращению шума дизельного двигателя. Тем не менее, только дизель мощностью 118 л.с. идет с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с шумоподавлением. Остальной диапазон должен довольствоваться более громкой 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Приборная панель модели 208 довольно приятна на вид, но по качеству сборки она не может сравниться с конкурентами.Тем не менее, на дисплее много мягкого пластика, а приборная панель имеет продуманный дизайн.

С эргономикой есть одна или две проблемы. Например, спидометр находится за ободом рулевого колеса, что временами скрывает его от глаз. Само же рулевое колесо заметно меньше обычного.

Практичен ли Peugeot 208 Diesel Hatchback? Если вы выберете отделку Allure или Active, 208 будет иметь пять дверей и багажник разумного размера.Этот багажник имеет объем 285 литров, что является конкурентоспособным для этого класса. Сложите задние сиденья, и он увеличится до впечатляющих 1152 литров. Однако задние сиденья нельзя сложить полностью, а наличие выступа будет неприятно.

Пространство внутри хорошее, с местом для ног и головы даже в задней части салона. Обзорности способствует регулируемое по высоте водительское сиденье.

Оснащение и безопасность Peugeot 208 Diesel Hatchback

Стандартный комплект хорош во всем диапазоне, с моделью Active начального уровня, совместимой с Android Auto и Apple CarPlay, а также развлекательной системой с сенсорным экраном, круиз-контролем, кондиционером и задние светодиодные фонари.

Далее идет модель Allure, которая добавляет затемняющее заднее зеркало, автоматические фары и дворники, пакет обзора, задние датчики парковки, тонированные задние стекла, передние противотуманные фары и 16-дюймовые легкосплавные диски.

Стоит иметь в виду, что обе эти модели идут с пятью дверьми. С другой стороны, более спортивный Black Edition — только трехдверный. Он добавляет цифровое радио, ограничитель скорости, круиз-контроль, уникальные сплавы и более спортивный вид.

Дополнительные опции включают текстурированную краску (650 фунтов стерлингов), которая, по словам Peugeot, впервые используется на обычных автомобилях.Спутниковая навигатор стоит 450 фунтов стерлингов, а окраска «металлик» доступна за дополнительные 500 фунтов стерлингов.

С точки зрения безопасности модель 208 имеет пятизвездочный рейтинг безопасности. Все модели оснащены зуммером напоминания о ремне безопасности, подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов и электронным контролем устойчивости.

Надежный ли автомобиль Peugeot 208 Hatchback? Чтобы узнать больше, посетите нашу страницу о надежности Peugeot здесь.

Стоимость Peugeot 208 Diesel Hatchback

Цены на новый автомобиль начинаются с 14 654 фунтов стерлингов и поднимаются до 18 404 фунтов стерлингов.

С точки зрения эксплуатационных расходов, дизель мощностью 118 л.с. — наш лучший выбор, и он очень экономный. Он может возвращать до 78,5 миль на галлон в хороший день (несмотря на то, что он не является двигателем начального уровня) и выделяет всего 94 г / км CO ₂ .

Вариант того же двигателя мощностью 75 л.с. менее мощный, но намного более экономичный. Он может возвращать 94,2 миль на галлон в лучшем случае и выделяет 79 г / км CO ₂ .

Плюсы и минусы Peugeot 208 Diesel Hatchback

Плюсы:

Очень дешевый в эксплуатации

Автомобили все время дешевеют в эксплуатации, и супермини лидируют.208 лидирует среди супермини, с его двигателем начального уровня, способным вернуть удивительную экономию 94,2 миль на галлон.

Потрясающе красивый внешний вид

Когда вы играете против Ford Fiesta, вы должны хорошо выглядеть — и красивый 208 добился этого.

Практичный

Здесь есть множество практических деталей, таких как регулируемое по высоте водительское сиденье, и все основные элементы, от большого багажника до внутреннего пространства, хорошо прикрыты.

Минусы:

Firm ride

208 — далеко не самый удобный автомобиль в своем классе.

Не так весело, как Fiesta

Ford Fiesta — это критерий, по которому будут оцениваться все остальные, когда дело касается управляемости, а 208-й отстает.

Дизельный хэтчбек Peugeot 208 против Ford Fiesta против Volkswagen Polo

Давайте посмотрим, как автомобиль будет конкурировать с конкурентами в разделе сравнения нашего обзора Peugeot 208 Diesel Hatchback 2018 года.

Дизельный хэтчбек Peugeot 208 против Ford Fiesta

Новый Ford Fiesta здесь, чтобы вернуть себе корону самого удовольствия, которое вы когда-либо испытывали в супермини.

В дороге он в равной степени волнует и восхищает, и недостатка в развлечениях нет. Как всегда, он управляется лучше, чем любой из его конкурентов.

Он отлично смотрится на дороге и, несомненно, является самой стильной Fiesta на сегодняшний день. [Vc_single_image image = ”83524 ″ img_size =” article-image ”] На этот раз компания Ford сделала все возможное, в результате чего она стала более жесткой. устойчив в поворотах.Кроме того, он более резкий и дает больше ощущений от рулевого управления. Между тем сцепление на поворотах увеличилось на 10%.

Что касается двигателей, 1,5-литровый дизель, развивающий 118 л.с., является самой мощной Fiesta на сегодняшний день. Он работает в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и имеет время 0–62 за 9,0 секунды. В нем много характера, но при этом он приятный и тихий.

Также доступен вариант того же двигателя меньшего размера (84 л.с.). Это намного медленнее, и на прохождение стандартного рывка от 0 до 62 требуется 12,5 секунды.Тем не менее, он редко чувствует себя не в своей тарелке, хотя вам нужно поработать над этим довольно усердно.

Текущие расходы? Поскольку это такая маленькая машина, вам не нужно беспокоиться об этом. Дизель мощностью 84 л.с. является чемпионом по экономии топлива, возвращая целых 88,3 миль на галлон в хороший день. Он выделяет всего 82 г / км CO ₂ , что дает ему рейтинг BiK, равный 23%.

Вариант 118 л.с. не сильно отстает, возвращая 80,7 миль на галлон и претендуя на тот же рейтинг BiK.

Внутри салона Fiesta так много всего, что может понравиться.Подгонка и отделка лучше, чем в прошлый раз, как и комфорт езды. Изоляция улучшилась благодаря большему количеству звукопоглощающих материалов, качество сборки находится на одном уровне с лучшим в этом классе, и он аккуратно спроектирован.

Все модели оснащены цветным дисплеем с диагональю 4,2 дюйма, что очень удобно для пользователя.

Практична ли Ford Fiesta? Он более универсален, чем когда-либо, и даже на этом фронте хорошо себя зарекомендовал. Обзорность хорошая, а внутреннее пространство значительно улучшено. Fiesta теперь является настоящим семейным автомобилем, просторным и воздушным.

Покупатели могут выбирать между трех- или пятидверной моделью, последняя будет с широко открывающимися задними дверями.

Объем багажника — 292 литра. Сложите задние сиденья, и он увеличится до 1093 литров, что является значительным улучшением по сравнению с его предшественником.

Цена:

Peugeot — 14 654 фунта стерлингов — 18 404 фунта стерлингов
Ford — 13 965 фунтов стерлингов

Дизельный хэтчбек Peugeot 208 против Volkswagen Polo

Volkswagen Polo всегда считался стабильным вариантом в этом секторе.Что у него на 2018 год?

Это сексуальная, просторная машина, на которой приятно водить. На дороге он заметно превосходит его, предлагая большую маневренность и более четкую реакцию, чем когда-либо прежде. Он все еще такой же зрелый, как и раньше, но теперь веселее.

Настройка подвески — немного жесткая, но не чрезмерно, и Polo почти настолько близок, насколько сейчас любой супермини, чтобы соперничать с Fiesta по вовлеченности водителя. [Vc_single_image image = ”83523 ″ img_size =” article-image ”] Что касается двигателей, то доступен только один дизель.Это 1,6-литровый агрегат мощностью 94 или 79 л.с. Он плавный, больше, чем 1,4-литровый дизель, который он заменяет, и из него легко обгонять (по крайней мере, для супермини).

Текущие расходы? Единственный дизель — самый дешевый в использовании в этой линейке, оба варианта способны вернуть целых 75 миль на галлон в хороший день. Однако вариант на 79 л.с. дешевле страховать и входит в страховую группу 2.

Внутри Polo впечатляет, как никогда. Качество сборки отличное, но мы видим более спортивный взгляд на семейный хэтчбек.Предыдущие версии Polo имели продуманные и продуманные кабины, но новая версия более характерна и ярче .

Например, большую центральную панель приборов можно выбрать одного из 13 различных цветов.

Подгонка и отделка в целом очень хорошие, хотя кое-где есть признаки царапин на пластике. На борту есть множество новых сложных технологий, в том числе бренд Active Info Display, который по сути представляет собой набор цифровых циферблатов.Также доступна спутниковая навигация.

Практичен ли Volkswagen Polo? Он значительно больше, чем в прошлый раз, а это означает улучшение внутреннего пространства. Теперь от трехдверной модели отказались, поэтому покупателям ничего не остается, кроме как выбрать пятидверную модель, но это действительно неплохо. Пятидверный более удобен в использовании, хотя, вероятно, не так впечатляет визуально, как трехдверный.

Решения для хранения вещей в большом количестве, пространство на задних сиденьях отличное, а объем багажника составляет 351 литр.Это на 25% больше, чем в прошлый раз.

Цена:

Volkswagen — 13435 фунтов стерлингов — 20660 фунтов стерлингов

Вердикт нашего обзора Peugeot 208 Diesel Hatchback 2018 года

В этом поразительном супермини есть что полюбить. Хотя он не может конкурировать с Fiesta, когда дело доходит до удовольствия от вождения, он отвечает большинству других критериев. Новый Peugeot 208 Diesel Hatchback яркий, практичный и очень доступный в эксплуатации. Короче говоря, это победитель.

Обзор: Пежо 208 2020 года | Driver Buddy

• Проверено: Peugeot 208, 1.5-литровый дизель BlueHDi мощностью 100 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач, в комплектации «Allure».
• RR Цены: 20 350 фунтов стерлингов (26% BIK). При испытании: 21 695 фунтов стерлингов (см. Варианты, установленные ниже).
• 208 диапазон от 16 250 фунтов стерлингов (1,2-литровый бензиновый двигатель PureTech мощностью 75 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач в «Active» комплектациях).

Сегодня пятница, поэтому начнем с хороших новостей.

На прошлой неделе новый Peugeot 208 был удостоен награды «Европейский автомобиль года» за 2020 год. Он также вошел в тройку финалистов конкурса World Car Design of the Year 2020 года с прославленной компанией в лице новой Mazda3. и Porsche Taycan EV.

Честно говоря, новый 208 — это полностью отличный автомобиль от оригинального Peugeot 208 (2012-2019), который, хотя и был хорош … -еше, изо всех сил пытался конкурировать с такими соперниками, как Ford Fiesta, Renault Clio, Volkswagen Polo и Seat Ibiza в большинстве ключевых областей. Тем не менее, зарегистрированные продажи, превышающие 22 миллиона единиц, не так уж и плохи.

Peugeot 208 второго поколения доступен с тремя типами силовых установок: бензиновым, дизельным и полностью электрическим. Платформа под новым 208 довольно умна и позволяет всем силовым установкам размещаться в одном конструктивном переднем уголке, поэтому все три версии могут быть построены на одной производственной линии.

На прошлой неделе в гости приехал «CWC» — Peugeot 208, 1,5-литровый дизель BlueHDi 100 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка передач, представленный в отделке «Allure».

Дизайн и внешний вид

С типичным галльским чутьем компания Peugeot создала нечто особенное, на что стоит обратить внимание в новом 208. Припаркуйте один из них на подъездной дорожке (как это сделал я), и соседи будут впечатлены (как и они).

Дизайн радикально отличается от предыдущей модели, которая теперь по сравнению с ней выглядит скорее библиотечной.Новый автомобиль немного длиннее и шире, но ниже, чем раньше. Он также получает агрессивные световые сигналы, а ветровое стекло сдвинуто назад, чтобы создать более длинную морду и более четкие пропорции.

В передней части есть большая, замысловато проработанная решетка с 3D-эффектом и несколько привлекательных светодиодных «клыков» дневных ходовых огней. Сзади линии более пышные и четкие, чем у предыдущей модели, задний экран более наклонен, а центральная секция стеклянного черного цвета содержит тройные красные светодиодные «клешни» с каждой стороны.

Более высокие уровни отделки салона (например, желтая GT-Line на фото) оснащены гладкими, глянцево-черными расширениями колесных арок, которые сочетаются с графическим изображением задних фонарей, простирающимся по всей ширине крышки багажника.

Интерьер

В салоне новейшего 208-го был использован дизайн Peugeot третьего поколения «i-Cockpit». Тем не менее, положение водителя может быть чем-то вроде приобретенного вкуса: вместо того, чтобы смотреть через рулевое колесо, чтобы увидеть свои инструменты, как обычно, установлено очень маленькое овальное рулевое колесо, и вместо этого вы должны смотреть поверх него.

Некоторым понравится нестандартное ощущение, которое это дает, но другим может быть сложно почувствовать себя комфортно. Сами по себе циферблаты довольно обычные для самого доступного уровня отделки салона Active, но для Allure и выше они заменены цифровыми 3D, которые имеют ряд различных конфигураций. Они классно выглядят и работают довольно хорошо, а информационно-развлекательная система с сенсорным экраном имеет большие размеры и проста в управлении во время вождения.

Действительно красивой деталью кабины является откидывающаяся крышка, расположенная под переключателем в стиле «клавиши пианино», которая скрывает место для вашего смартфона во время зарядки — индуктивно или через две точки зарядки.

В задней части нового 208 вы найдете приличное пассажирское пространство для автомобиля такого размера. И Peugeot стремится указать, что полностью электрическая версия e-208 имеет такое же пространство для ног и багажника на задних сиденьях, что и его братья и сестры, работающие на ископаемом топливе.

Практичность и простор

Пежо одобрило отказ от трехдверных хэтчбеков большинством автопроизводителей, поскольку каждый 208 теперь имеет пять дверей, поэтому пассажирам намного легче получить доступ к заднему ряду, чем в трехдверных версиях. предыдущая 208 итерация.

Компания Peugeot также уделила больше внимания хранению вещей, поставив под центральным подлокотником большой отсек, а также лоток перед рычагом переключения передач. Видимость сзади разумная из-за небольшого заднего окна 208, но задние датчики парковки включены в большинство уровней отделки салона.

Объем багажника модели 208 составляет 311 литров, что является средним для своего класса, превосходя 292 литра, предлагаемые в Ford Fiesta, но не дотягивая до 351 литра Polo или огромных 391 литра в новом Renault Clio.Однако, если сложить задние сиденья, разделенные на 60:40, можно получить более полезные 1106 литров грузового пространства.

Уровни отделки салона и оборудование

Для нового 208 предлагается три уровня отделки салона: Active, Allure и GT Line, каждый из которых предлагается с бензиновым, дизельным и электрическим двигателем, а также только с отделкой GT. предлагается для Е-208 ЭВ.

Активные версии получают 16-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные дневные ходовые огни в форме клыка, а также предварительный подогрев для e-208 EV. Allure добавляет 17-дюймовые колеса, черную центральную стойку, обивку с кожаным эффектом, 3D i-Cockpit и светодиодные задние фонари.

Модели

GT Line оснащены передним и задним парктрониками, а также широкоугольной камерой заднего вида. Есть 17-дюймовые легкосплавные диски, восьмицветное окружающее освещение, светодиодные фары, черные колесные арки, двойные выхлопные трубы (кроме e-208 EV, конечно) и черная контрастная крыша.

Автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль, обивка из алькантары, подогрев передних сидений и 10-дюймовый информационно-развлекательный экран со спутниковой навигацией добавлены к электромобилю GT e-208.

Опции, подходящие для CWC

Учитывая, насколько хорошо у 208 есть комплектация Allure второго уровня, на тестовом автомобиле было всего два варианта: внешняя краска Elixir Pearlescent Red (695 фунтов стерлингов) и 10-дюймовый цветной сенсорный экран с подключенной 3D-навигацией и трехлетняя подписка на TomTom Live Updates (650 фунтов стерлингов).

Лично я считаю, что краска глупо-дорогая, не казалась мне такой перламутровой и, вероятно, того не стоит (особенно, когда аккуратно выглядящая желтая Фаро не стоит дополнительных затрат). Однако большой сенсорный экран со спутниковой навигацией выглядит и ведет себя довольно аккуратно. Общая стоимость опционов: 1345 фунтов стерлингов.

Двигатели и трансмиссии

Совершенно новый Peugeot 208 доступен с четырьмя обычными силовыми агрегатами и полностью электрическим e-208.

Имеется пробивной трехцилиндровый 1.2-литровый бензиновый агрегат PureTech мощностью 75, 100 или 130 л.с. в сочетании с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Для любителей дизельных двигателей с большим пробегом имеется четырехцилиндровый 1,5-литровый агрегат BlueHDi мощностью 100 л.с., который сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

В то время как мне отправили дизельную версию для оценки, я был бы склонен согласиться с оценкой Peugeot, что бензиновая 6-ступенчатая механическая коробка передач PureTech 1,2 л мощностью 100 л.с. в комплектации Allure, вероятно, будет самым продаваемым автомобилем.

В дороге

Какой бы двигатель вы ни выбрали, рулевое управление будет легким, что отлично подходит для быстрого передвижения по городу. 208 не выглядит таким спортивным, как Ford Fiesta, но управляется хорошо, оставаясь довольно плоским и собранным во время скоростных поворотов и быстрой смены направления движения через извилистые участки.

Обратной стороной является то, что настройки подвески обеспечивают езду, которая многим может показаться слишком жесткой — и, безусловно, более жесткой, чем у Citroen C3 и Ford Fiesta.

Заявленная экономия топлива дизельного двигателя при испытаниях составляет 60.8 — 71,4 миль на галлон по сравнению с 50,4 — 52,3 миль на галлон для 100-сильного бензина, но дополнительные начальные затраты в размере 1500 фунтов стерлингов имеют смысл только для водителей с большим пробегом. Неудивительно, что только пять процентов UK 208 будут пить из черного насоса.

Имейте в виду, если дизель лучше подходит для вашего баланса между работой и личной жизнью, будьте уверены, что он прилично усовершенствован, обладает высоким крутящим моментом и очень способным круизером по автомагистралям. Я все же нашел шестиступенчатую механическую коробку передач немного гибкой и расплывчатой.

Статистика за тестовую неделю

За тестовую неделю было проехано 355 миль по смешанным дорогам со средней скоростью 32 мили в час и 10:14 часов вождения.Несмотря на то, что не было предпринято никаких попыток экономии, средний расход топлива был зафиксирован на уровне 67,1 миль на галлон, что удобно в пределах диапазона WLTP «низкий-высокий» от 60,8 до 71,4 миль на галлон.

Безопасность

Новый 208 получил четыре из пяти звезд в краш-тестах Euro NCAP в 2019 году, что будет неутешительной новостью для Peugeot, поскольку большинство автомобилей получают полный пятизвездочный рейтинг безопасности.

Во всех категориях новый 208 показал хорошие результаты, но потерял очки из-за отсутствия адекватной защиты от травм для взрослых пассажиров сзади, о чем должны подумать покупатели, рассматривающие новый 208, если они регулярно возят взрослых на спине.

Будьте уверены, отсутствие пятой звезды не делает 208 опасным автомобилем. Доступно множество средств помощи при вождении, от адаптивного круиз-контроля до ассистента движения по полосе, распознавания дорожных знаков и контроля слепых зон. Он также имеет функцию мониторинга внимания водителя, которая работает на скорости более 40 миль в час и анализирует движения рулевого колеса для обнаружения настороженности.

ВЕРДИКТ

Совершенно новый 208 — это первый автомобиль, в котором принята философия Peugeot «Сила выбора» — вы просто выбираете комплектацию Peugeot и бензиновый, дизельный или электрический силовой агрегат, а все остальное становится на свои места.

Нельзя отрицать конструкторские работы, которые были вложены в этот автомобиль, на который возлагаются так много надежд. Запускать одну машину с бензиновым, дизельным и аккумуляторным двигателем — это смело, но, возможно, дальновидно. В любом случае, это весело, весело и по-французски.

Итак, это хорошие новости, а теперь перейдем к плохим … потому что вы здесь и были, спасибо за чтение — WG.

2020 Peugeot 208 timeline

• 2019 г .: март — мировая премьера на автосалоне в Женеве.
• 2019: август — объявлены цены и модельный ряд в Великобритании.
• 2019: октябрь — открыты книги заказов на продажу.
• 2020: январь — первые поставки покупателям через розничную сеть.

  No related posts.