Богатая смесь пежо 308: ОШИБКА P2178 И ЕЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

ОШИБКА P2178 И ЕЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

На пежо 308 с 120-сильным атмосферным двигателем нередко возникает ошибка P2178. Появление такой ошибки говорит о том, что топливо-воздушная смесь слишком богатая. Как правило, люди сразу начинают менять лямбда-зонды. Это первое, что приходит в голову и лежит на поверхности. Однако, далеко не всегда замена дорогостоящего кислородного датчика приводит к нужному результату.
Причин «богатой» смеси довольно много. Корень проблемы все же в том, что вы, уважаемые пыжеводы, редко меняете масло и не следите за его уровнем. У большинства Пежо и Ситроен, которые приезжают к нам в первый раз, в моторе не хватает масла. Ни для кого не секрет, что фазорегуляторы на моторах EP6 приводятся в движение именно давлением масла. И, если его уровень недостаточен, фазорегуляторы работают некорректно. Также масляные каналы в ГБЦ попросту могут забиться отложениями, если менять масло через 15-20 тысяч, как советуют делать дилеры. Головку в этом случае надо снимать и очищать от отложений. На видео ниже вы можете увидеть, что происходит с клапанами фазорегуляторов от редкой смены масла.

Не забывайте, что после 50-60 тысяч километров пробега двигатели EP6 начинают «потреблять» масло. Это не страшно, это нормально, просто масло иногда нужно подливать. Потратив 5 минут на доливку масла, вы избавитесь от лишних трат в будущем. Либо приезжайте на замену маслосъемных колпачков. Мы делаем это без снятия ГБЦ, и после такой процедуры расход масла сильно сокращается.
Одна из самых частых причин злополучной ошибки богатой смеси P2178 — неисправные клапаны фазорегуляторов, и изношенный механизм подъема клапанов.

Износ червячного привода мотора подъема клапанов двигателя EP6 Peugeot 308, обратите внимание на толщину зубцов посередине «гребенки»Износ шестерни вала подъема клапанов двигателя EP6. Посередине шестерни червячным приводом «пропилена» дорожка.

Клапаны фазорегуляторов выходят из строя из-за редкой смены масла (они закоксовываются похожими на деготь отложениями) и из-за недостаточного уровня масла в двигателе, за которым, как мы уже говорили, почти никто не следит. По этой же причине возникает механический износ червячного механизма подъема клапанов и гребенки вала подъема клапанов. Это ведет к люфту и, в результате, к неправильному открытию клапанов. Также от недостатка или редкой смены масла страдает натяжитель цепи, что ведет к ее преждевременному износу и смещению фаз ГРМ. Недостаточно масла поступает и в «головку», где изнашиваются постели распредвалов, и уплотнительными кольцами распредвалов в них «прогрызает» дорожки.
Берегите ваш мотор смолоду. Не экономьте на частой смене масла и следите за его уровнем. И вы надолго избежите всего вышеперечисленного.

Коды ошибок Пежо 308: расшифровка и диагностика

«Триста восьмая» модель автомобиля Peugeot появилась в 2007 году на автосалоне во Франкфурте, и спустя несколько месяцев сменила на производственных конвейерах заводов в Сошо и Мюлузе другой автомобиль концерна – Peugeot 307. Главным дизайнером машины выступал известный французский автомобильный специалист Жерар Вальтер. Новинка сразу привлекла внимание рядовых автомобилистов своим выразительным внешним видом и целым рядом удачных инженерных решений: огромная панорамная крыша и компоновка semi-tall.

Изначально модель предлагалась с широкой гаммой силовых агрегатов: бензиновые моторы с рабочим объемом от 1.4 до 2 литров. Их мощность варьировалась в пределах от 75 до 175 лошадиных сил. Прилагались и дизельные силовые агрегаты: движки HDI с вариантами форсировки 140, 150 и 163 лошадиные силы в моторах 2.0, и до 110 лошадиных сил в дизельных установках 1.6 HDI. Многие автовладельцы отмечают высокие эксплуатационные характеристики хэтчбека и его превосходные динамические характеристики. Но на практике неизбежны различные поломки, которые обычно сопровождают владельцев уже автомобилей с пробегом.

В этой статье расскажем о том, какие коды ошибок Пежо 308 могут возникать в процессе эксплуатации, каких их диагностировать и расшифровывать.

P0011 – ошибка положения распределительного вала

Ошибка P0011, указывающая на нарушение в положении распределительного вала, фактически не оказывает никакого влияния на поведение машины. Однако она не позволяет работать двигателю в оптимальных условиях, следовательно, снижает его рабочие характеристики. Отсюда возросший уровень расхода топлива, снижение мощности. P0011 даст о себе знать, когда блоком управления фиксируются задержки между номинальным и расчетным углом опережения зажигания. Для этого ЭБУ необходимо зафиксировать буквально 10 нарушений, а это в среднем 20 минут езды в городском цикле. После чего на приборной панели активируется индикатор Check Engine, который и станет свидетельством наличия неисправности в системе автомобиля.

Что же делать в случае выявления ошибки P0011? Порядок устранения неисправности следует устанавливать на основании причины, повлекшей появление ошибки с кодом P0011. Причины могут быть следующими:

1. Могли засориться масляные каналы, что привело к отсутствию или недостатку смазочного материала в камере поршня.
2. Сломались или чрезмерно сточились зубья шестерни распределительного вала.
3. Вышел из строя регулятор фаз VVT-i, либо загрязнился и перестал корректно работать клапан.
4. Произошел сбой в проводке клапана системы газораспределения. Проверьте электрическую часть.

Убедитесь, что провода подводят питание к датчику фаз, а контакты чистые, не окисленные. После чего визуально осмотрите датчик фаз, проверьте его работоспособность с помощью любого измерительного прибора (подойдет мультиметр). Сколы, трещины и прочие механические дефекты укажут на его непригодность. Такой механизм следует заменить новым оригинальным экземпляром. Если на этом этапе проблема не была устранена, переходим к клапану системы VVT. Его проверяют путем замера сопротивления на обмотке.

Показатель должен быть в районе 6.5-7.5 Ом. Как показывает практика, P0011 чаще всего досаждает по причине отсутствия должного технического обслуживания автомобиля (несвоевременная замена моторного масла).

P2178 – обогащенная топливная смесь

На автомобилях Пежо 308 с 120-сильными бензиновыми моторами часто встречается ошибка P2178, которая указывает на чрезмерно обогащенную топливную смесь. Обычно при таком диагнозе в первую очередь автовладельцы меняют лямбда-зонд. Замена кислородного датчика – удовольствие недешевое. К тому же замена только одного этого механизма не гарантирует положительный результат работы. Нередко P2178 сохраняется в памяти ЭБУ по причине износа фазорегулятора или нарушения его функционирования. Произойти это может в результате несвоевременной замены моторного масла. Из-за нарушения регламентов смены вещества масляные каналы забиваются, падает рабочее давление, фазорегуляторы становятся неспособными работать правильно.

В таком случае нужно разбирать головку блока цилиндров и чистить масляные каналы. В общем, причины появления ошибки могут быть самыми разными, но поведение машины в случае обогащенной топливной смеси всегда одно: повышенный расход топлива, дерганье авто во время движения, нестабильные холостые обороты. Если вышел из строя клапан фазорегулятора, его нужно заменить новым механизмом. Клапан подлежит преждевременной замене обычно из-за неправильной смены масла и, опять же, нарушения установленной периодичности. Уже на 100 тыс. км пробега мотор может начать «есть» масло – для двигателей Пежо это нормальное явление. Важно постоянно доливать вещество до необходимого уровня, только так удастся избежать всех возможных проблем, связанных с недостатком материала в системе автомобиля. Либо менять маслосъёмные колпачки.

P0014 – неисправность электрического клапана системы фаз газораспределения

Система VVT в автомобиле определенного производителя может иметь собственные отличительные особенности. Но практически повсеместно используется клапан системы фаз, который выступает главным элементом всей VVT. Благодаря клапану происходит регулировка объема масла, поступающего в систему, за счет которого и происходит работа узла. Во время открытия электроклапана в систему поступает необходимое количество материала для смазывания цепи ГРМ и шестерен. При любых нарушениях в работе VVT может появиться ошибка P0014, которая указывает именно на неисправность клапана.

Клапан, как и вся система VVT, стабильно работает только при наличии чистого, оригинального моторного масла. Когда продукты износа, отложения и прочие инородные включения попадают в материал, страдает не только клапан, но и масляные каналы. В совокупности все эти проблемы и приводят к появлению тех или иных ошибок. Чтобы проверить клапан VVT, его нужно будет снять с двигателя. После снятия на клапан подается напряжение 12В, свидетельством исправного состояния механизма станет перемещение внутреннего сердечника. Если щелчка нет, значит, сам клапан нужно заменить. После снятия обязательно почистите механизм специальным очистительным средством.

P1336 – неплотное прилегание клапанов к седлам

Часто от владельцев Пежо 308 можно услышать, как они регулярно сталкиваются с ошибками P1336, P1339. Они на время устраняются снятием клемм аккумулятора, но через определенный промежуток времени снова дают о себе знать. Версия официального дилера – ошибки провоцируют клапана, неплотно прилегающие к седлам. Обычно подобная проблема возникает из-за нагара и отложений. При этом недуг сопровождают все неприятные симптомы: плохой запуск двигателя на холостом ходу, сильное троение. Замена свечей и модуля зажигания, как правило, не приносит нужного результата. Многим автовладельцам удалось избавиться от ошибок за счет добавки в полный бак с бензином (АИ-98) присадки Citroen/Peugeot 1609337380, которая предназначена для очистки впускных и выпускных клапанов от маслянистых отложений.

После чего автомобиль следует вывести на трассу и спалить необходимое количество бензина. Важно держать обороты коленчатого вала в районе 4000-5000 оборотов. На модификации авто с типтроником следует перейти на режим работы механического переключения и держаться на третьей передаче. Уже после 10-15 литров спаленного топлива проблема ошибки P1336, P1339 должны исчезнуть. Если подобная манипуляция не увенчалась успехом, то лучше всего отправиться в сервисный центр для диагностики ГБЦ.

P1340 – пропуски зажигания в цилиндре двигателя

Во время снятия ошибок диагностическим прибором автовладельцев может обнаружить P1340, которая указывает на наличие многочисленных пропусков зажигания в конкретном цилиндре двигателя. Обычно проблема и сама ошибка устраняются путем замены свечей зажигания, либо модуля. Свечи достаточно легко проверить: они должны быть образовывать мощную, стабильную искру.

Если невооруженным глазом видны на корпусе механизмов различного рода отложения, срочно замените свечи новыми экземплярами. Модуль требует уже более квалифицированного и умелого обращения, но его проверка также не займет большого количества времени при наличии знаний и необходимого инвентаря под рукой. На автомобилях Peugeot 308 появление P1340 может стать свидетельством неправильной работы датчика охлаждающей жидкости. Проверьте и, при необходимости, замените это устройство.

P0054 – подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2

Кислородный датчик, или лямбда зонд, необходим для оповещения электронного блока управления о процентном соотношении воздуха и бензина в камерах сгорания двигателя. Важный элемент всех без исключения современных моделей авто, который позволяет исправлять структуру топливно-воздушной смеси и предупреждать систему о дестабилизации процесса сгорания горючего. Ошибка P0054 подсказывает водителю о сбое в работе механизма, именно в обогреве первого датчика кислорода (устанавливается до каталитического нейтрализатора). Поведение двигателя с P0054 может не меняться и оставаться прежним. Расход топлива, как правило, увеличивается на 10-15%, но основной признак поломки – активированный индикатор «Чек Двигатель».

Что могло послужить причиной возникновения проблемы? Во-первых, это плохой контакт. Изначально проверьте состояние электрической части, возможно, где-то окислились контакты или произошел обрыв цепи. После чего ищем короткое замыкание в цепи подогревателя, что также нередко становится поводом для появления P0054. Если короткого замыкания нет и проводка исправна, проверяем на работоспособность сам датчик кислорода. Он выходит из строя в редких случаях, но коррозия и механические повреждения способны его легко сломать. Проверьте состояние контактной фишки, подогрев лямбды проверяется замером уровня сопротивления. После очистки контактов и проверки цепи ошибка P0054 обычно исчезает. Если ничего не помогает, верным решением станет замена датчика.

P0597 – система управления нагревателем термостата

Термостат в системе автомобиля Пежо 308 необходим для точного определения температуры двигателя. Контроль этой величины важен для того, чтобы вовремя проинформировать водителя о возрастающей температуре установки. Как известно, перегревы оказывают пагубное влияние на состояние двигателя и способны нанести ему непоправимый вред. Получается, что ошибка P0597 сообщает водителю о нарушении в цепи управления нагревателем термостата. Одновременно с этим кодовым обозначением могут появляться и другие, например, P0598, P0599.

Причин появления недуга может быть несколько: вышел из строя сам термостат; произошла утечка охлаждающей жидкости; возникло короткое замыкание или обрыв проводов вокруг термостата. Для начала проверьте уровень охлаждающей жидкости, и, если он не соответствует норме, восполните недостающее количество ОЖ. Затем проверьте работоспособность термостата. Очень часто его меняют, так как в Пежо 308 этот механизм не относится к числу самых надежных.

P11AA – неисправность датчика давления во впускном коллекторе

Датчик давления во впускном коллекторе (или датчик абсолютного давления) необходим для замера уровня давления воздуха относительно вакуума. Полученные результаты отправляются на электронный блок управления, где уже формируются правильные алгоритмы приготовления топливно-воздушной смеси с целью минимизации уровня расхода бензина.

ошибка слишком богатой смеси. Причины и устранения кода р0172 богатая смесь

Ошибка p0172 означает слишком богатая смесь (или system too rich). Таким образом в цилиндры сгорания подается переобогащенная топливная смесь. Как и код P0171, ошибка богатой смеси — системная. То есть не указывает на явную неисправность датчиков, но параметры количества топлива выходят за предельное значение.

В зависимости от причины, которая вызвала появления такого кода ошибки, поведения автомобиля тоже бывает разным. В некоторых случаях появится заметный расход топлива, а в некоторых только захлебывание на холостых или плавание оборотов либо на горячем двигателе, либо когда он еще холодный.

Содержание:

Условия сигнализирования об ошибке

Двигатель должен быть запущен и подача топлива происходит с обратной связью с датчиком кислорода (лямбда-зонд), при этом нет ошибки от датчика ОЖ, датчика температуры всасываемого воздуха, абсолютного давления (MAP — sensor), ДПРВ, ДПКВ и датчика положения дроссельной заслонки. Когда среднее суммарное значения краткосрочной и долгосрочной корректировки подачи топлива меньше 33% в течении чуть более 3-х минут из 7 испытательного периода. Сигнальная лампа индикации на панели приборов погаснет лишь в том случае если при трех проверочных циклах диагностика не определить сбой.

Возможные причины повлекшие ошибку p0172

Диагностический код ошибки (DTC) P0172 стандарта OBD II.

Чтобы понять, чем вызвана ошибка богатой смеси нужно составить для себя список причин, пользуясь небольшим алгоритмом.

Обогащения смеси возникает из-за неполного сгорания (чрезмерная подача либо нехватка воздуха):

• когда топливо не сгорает значит плохо работают свечи или катушки;
• когда подается с избытком – виноват датчик кислорода или форсунки;
• не хватает воздуха – датчик расхода воздуха дает неправильные данные.

Избыток топлива достаточно редко может случатся, а вот недостача воздуха – типичная проблема. Подача воздуха в топливо происходит на взаимосвязи MAP сенсора и лямбда зонда. Но кроме датчиков проблема также может быть вызвана нарушением тепловых зазоров (двигатели с ГБО), механическое повреждение различных прокладок и уплотнителей, нарушения в работе ГРМ или недостаточной компрессией.

Чтобы разобраться со всеми возможными источниками, повлекшими за собой сбой проверка производится по таким пунктам:

1. Проанализировать информацию со сканера;
2. Сымитировать условия для появления данной неисправности;
3. Проверить узлы и системы (наличие хороших контактов, отсутствие подсоса, работоспособность), которые могут приводить к появлению ошибки р0172.

Основные места проверки

Исходя из всего вышеперечисленного, можно определить основные причины:

1. ДМРВ (расходомер воздуха), его загрязненность, поврежденность, потеря контакта.
2. Воздушный фильтр, его засоренность либо подсос воздуха.
3. Кислородный датчик, его неправильное функционирование (деградация, повреждения проводки).
4. Клапана адсорбера, его неправильное функционирование влияет на улавливания паров бензина.
5. Давление в топливной рампе. Завышенное давление, может быть вызвано неисправным регулятором давления, поврежденной системой обратки топлива.

Устранение ошибки слишком богатая смесь

Следовательно, чтобы найти виновный узел или систему потребуется проверить мультиметром датчики MAF, ДТОЖ и лямбда-зонд. Затем проверить свечи, вв провода и катушки. Замерить давления топлива манометром. Проверить метки зажигания. А также проверить соединения на впуске воздуха и на выпускном коллекторе на наличие подсоса воздуха.

Устранив проблему потребуется сделать сброс корректировки подачи топлива, дабы сбросить долгосрочную корректировку до 0%.

Выполнив все рекомендации вам наверняка удастся справиться с некорректной работой двигателя и установкой кода ошибки P0172 как на ВАЗе так и на иномарках вроде Toyota или Мерседес, а так же других авто с электронным управлениям. Хотя зачастую все пункты выполнять не приходится, в большинстве случаев промывкой либо заменой ДМРВ или кислородного датчика.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Ошибка р2196 пежо 308 | Авто Брянск

На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.

Где искать сообщение: смотрим пример на видео.

Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера

Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).

Ура, мы нашли разъём!

Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

• Считывать параметры с минимальным лагом;
• Читатькоды ошибок;
• Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

• Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
• PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308

Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.

Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…

Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.

Поломки и неисправности

Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.

Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:

• temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
• pressure too low – недостаточное давление.

К жидкости DOT они не относятся.

В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.

В одно слово

Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:

• Child – все блокировки от детей были включены;
• Economy – задействован режим ECO;
• Brakepads – замените тормозные колодки!
• Ice – прогноз появления гололёда;
• Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
• Handbrake – ручник включён;
• LowFuel – нет топлива;
• Puncture – шина лопнула;
• PLIPbattery – разряжена батарейка в пульте;
• Overspeed – не превышайте скорость!
• Under- inflation – шины следует подкачать;
• PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).

«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.

Ещё шесть поломок

К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.

Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.

Цифровые коды

Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.

• Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
• P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
• P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
• P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
• P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
• P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
• P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).

Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:

• P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
• P0117 – P0119 – ДТОЖ.
• P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
• P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
• P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
• P0215 – отказ главного реле.
• P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
• P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
• P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
• P0325 – P0328 – ДД.
• P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
• P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
• P0462 – P0464 – ДУТ.
• P0501 – датчик скорости.
• P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
• P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
• P3010 – заслонка блокирована.

Быстро подключаемся к OBD на Пежо 308 – видео

Износ червячного привода мотора подъема клапанов двигателя EP6 Peugeot 308, обратите внимание на толщину зубцов посередине “гребенки”

Износ шестерни вала подъема клапанов двигателя EP6. Посередине шестерни червячным приводом “пропилена” дорожка.

Клапаны фазорегуляторов выходят из строя из-за редкой смены масла (они закоксовываются похожими на деготь отложениями) и из-за недостаточного уровня масла в двигателе, за которым, как мы уже говорили, почти никто не следит. По этой же причине возникает механический износ червячного механизма подъема клапанов и гребенки вала подъема клапанов. Это ведет к люфту и, в результате, к неправильному открытию клапанов. Также от недостатка или редкой смены масла страдает натяжитель цепи, что ведет к ее преждевременному износу и смещению фаз ГРМ. Недостаточно масла поступает и в “головку”, где изнашиваются постели распредвалов, и уплотнительными кольцами распредвалов в них “прогрызает” дорожки.
Берегите ваш мотор смолоду. Не экономьте на частой смене масла и следите за его уровнем. И вы надолго избежите всего вышеперечисленного.

«В автомобиле Peugeot 308 2010 г.в., бензин 1.6, возникла проблема: включается вентилятор, охлаждающий тосол, казалось бы, хаотично, на «холодную», и идет ошибка «богатая смесь». Раньше редко включался, сейчас гудит почти всегда. Заменили цепь на двигателе, смотрели электронщики — и ничего».

Любопытно было бы узнать, что именно смотрели электронщики? Сколько электронщиков бралось за решение проблемы? Почему они ничего не нашли, ведь без причины неисправности не появляются?

Решение проблемы кода неисправности P2178: расшифровка, причины, сброс

Автор AutoNevod На чтение 5 мин. Просмотров 573

Код ошибки P2178 звучит как «слишком богатая смесь при работе на оборотах выше холостого хода (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «System Too Rich Off Idle (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2178

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2178 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код в основном касается значения, предоставляемого датчиком соотношения воздух / топливо, более часто называемым датчиком кислорода (расположен в выхлопе). Который помогает PCM транспортного средства (модуль управления трансмиссией) контролировать количество топлива, впрыскиваемого в двигатель.

В частности, PCM обнаруживает богатую смесь, что означает слишком много топлива в соотношении воздух / топливо. Этот код установлен для банка 1, представляет собой группу цилиндров, которая включает цилиндр номер 1. Это может быть механическая неисправность или неисправность электрической цепи, в зависимости от производителя транспортного средства и топливной системы.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа топливной системы, типа датчика массового расхода воздуха (MAF) и цветов проводов. А также типа датчика соотношения воздух / топливо / кислорода (AFR / O₂).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2178 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:

1. Горит контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
2. Отсутствие тяги, недостаток мощности.
3. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
4. Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P2178 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправен датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂).
• Неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF).
• Редко – неисправный модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P2178

Для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2178 проверьте датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик (AFR / O₂). Если он постоянно указывает на то, что двигатель работает на бедной смеси, определите все варианты, которые могут привести к обедненной работе двигателя. Они включают:

1. Топливная система, включая регулятор давления топлива.
2. Датчик давления топлива.
3. Топливные форсунки.
4. Датчик O₂ после каталитического нейтрализатора.
5. Система EVAP, включая клапан регулятора продувки адсорбера.
6. Если датчик AFR / O₂ указывает, что двигатель работает нормально или даже на обедненной смеси, можно заподозрить PCM, если все другие проблемы устранены.

Перед определением неисправности все другие коды должны быть диагностированы. Поскольку проблемы, которые вызывают вывод других кодов, также могут вызвать установку этого кода.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите датчик соотношения воздух / топливо / кислородный датчик и датчик массового расхода воздуха на вашем конкретном автомобиле. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они ржавыми, обгоревшими или с иными повреждениями. Вы можете купить очиститель электрических контактов в любом магазине запчастей, если требуется очистка клемм.

Если это невозможно, возьмите медицинский спирт и щетку с легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. После этого дайте им высохнуть на воздухе, возьмите диэлектрическую смазку и промажьте контакты для их защиты.

При наличии сканера OBD2, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли этот код. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка датчика

При возвращении ошибки P2178, нужно будет проверить сигнал напряжения датчика массового расхода воздуха на PCM. Следите за напряжением датчика массового расхода воздуха на диагностическом приборе.

Если диагностический прибор недоступен, проверьте сигнал, поступающий от датчика массового расхода воздуха, с помощью цифрового вольтомметра. При подключенном датчике красный провод вольтметра должен быть подключен к сигнальному проводу датчика массового расхода воздуха. А черный провод вольтметра должен быть заземлен, то есть идти на массу.

Запустите двигатель и следите за входным сигналом датчика массового расхода воздуха. По мере увеличения оборотов двигателя сигнал датчика массового расхода воздуха должен увеличиваться.

Проверьте спецификации производителя, так как там может быть таблица, информирующая вас о том, какое напряжение должно быть при заданных оборотах. Если это не удается, замените датчик массового расхода воздуха и повторите попытку.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2178 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4)
• BMW
• Buick
• Cadillac (Кадиллак STS)
• Chery (Чери Тигго)
• Chevrolet (Шевроле Каптива)
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge
• Ford (Форд Мондео)
• Geely (Джили МК)
• Hyundai
• Infiniti
• Kia
• Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
• Mercedes
• Mini (Мини Купер)
• Opel
• Peugeot (Пежо 207, 307, 308, 408)
• Pontiac
• Saturn (Сатурн Sky)
• Skoda
• Smart
• Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Поло Седан, Туарег)
• Volvo
• Лада Гранта, Калина
• Уаз

С кодом неисправности Р2178 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0054, P0101, P0170, P0172, P0420, P1651, P2180, P2188, P2192, P2404.

Видео

Один рабочий день автоэлектрика

Всем привет. Иногда меня спрашивают чем занимается автоэлектрик в мультимарочном сервисе, чем занимается, много ли работы, сколько зарабатывает и т.д. Чтобы ответить на часть вопросов решил описать свой рабочий день.

9:00 тойота рав 4 — горит АБС

Первый автомобиль на сегодня Тойота Рав 4 2015 года выпуска — причина обращения горит лампа АБС, подключаю сканер, ошибка C1406 — обрыв датчика скорости левого переднего колеса.

Тут всё просто, при визуальном осмотре видно переломленный провод датчика АБС левого переднего колеса.

Провод восстанавливаю, ошибки нет, контрольная поездка показывает полную исправность системы АБС. Диагностика и ремонт заняли чуть больше часа. На очереди следующий автомобиль.

10:30 тойота аурис — проблемы с запуском

Следующий автомобиль Тойота Аурис, причина обращения — плохо заводится утром, подозрения на утечку тока и разряд аккумулятора. Делаю замеры тока покоя, проверку системы зарядки, всё исправно.

Зато аккумуляторная батарея требует замены, проверка нагрузочной вилкой показывает почти стопроцентный износ аккумулятора. Менять аккумулятор клиент будет сам, покупать его он будет на beteris.ru , старый аккумулятор отдаст им же, в зачёт нового, удобно. Эта диагностика заняла час. Загоняем следующую машину.

11:30 Lexus GX470 — горит чек, троит

Следующая машина Lexus GX470, причина обращения — горит чек, двигатель троит. Делаем диагностику, ошибки по пропускам зажигания седьмого цилиндра и неэффективной работе катализаторов. Причиной пропусков стала неисправность катушки зажигания. Для устранения ошибок по катализаторам установили электронные обманки катализатора P0420net. Подробнее об этом ремонте здесь.

14:00 Suzuki Grand Vitara горит чек

Следующий автомобиль Сузуки гранд витара, причина обращения — горит чек, машина не едет. Диагностика показывает ошибку Р0172 — богатая смесь. Надо сказать что ошибки типа 0171 и 0172 (бедная и богатая смесь) всегда загадка, так как причин может быть великое множество, это и проблемы с топливоподачей, и неисправности проводки или системы зажигания.

Завожу машину и проверяю текущие данные

Тут сразу бросается в глаза огромное количество воздуха на холостом ходу и очень большое время впрыска, это ненормально. Снимаю расходомер воздуха — MAF sensor.

И вот она — проблема. Как выяснилось позже, владелец в морозы пытался завести двигатель при помощи строительного фена, его идея была в подаче горячего воздуха в двигатель с помощью фена. В итоге двигатель так и не запустился и расходомер вышел из строя. Как временное решение с помощью подручного инструмента удаляю расплавленные соты.

Как видим двигателю стало значительно легче, расход воздуха и время впрыска значительно уменьшились. Отпускаем клиента с рекомендацией — замена расходомера воздуха.

Ну и вобщем то это была последняя машина на сегодня, далее было ещё пару машин с мелочёвкой — замена концевика капота, настройка сигнализации. Как видите ничего сложного сегодня не было, обычная рутинная работа.

Слишком богатая и переобогащённая смесь на ВАЗ-2114, что делать?

В современных автомобилях, а ВАЗ-2114 ещё года два-три можно называть относительно современным, установлены двигатели с инжекторной системой питания. Достаточно простая схема впрыска реализована и на ВАЗ-2114. Тем не менее и она может поставить владельца в тупик. Инжекторная система питания практически не требует регулировки, может расслабить по части ухода и эксплуатации, но до поры пока на дисплее бортового компьютера не высветится ошибка P0172.

Что такое богатая смесь и ошибка Р0172

Слишком богатая смесь на ВАЗ-2114 может получиться в силу нескольких причин, но основным, самым характерным признаком такого сбоя будет сообщение об ошибке P0172. Конечно, ошибку можно проигнорировать и сбросить. Однако сложнее сбросить со счетов целую кучу симптомов нестабильной и некорректной работы двигателя.

Ошибка Р0172 на экране бортового компьютера

Для начала стоит знать, что переобогащённая смесь — это состояние топливо-воздушной смеси, когда количество топлива значительно превышает допустимую норму и преобладает в пропорциональном отношении над количеством воздуха.

Ошибка Р0172, что делать?

Подумать, не изменялись ли настройки программного обеспечения. Вполне возможно, что после «лёгкого чип-тюнинга» у известного на весь кооператив инженера по топливным системам, перепрошивки контроллера, двигатель может корректно работать некоторое время. Тем не менее существует большая вероятность того, что рабочие номиналы датчиков несовместимы с новыми настройками. Поэтому и подача топлива будет проводиться некорректно.

Также возможны сбои в работе системы впрыска после замены датчика кислорода, либо любого из датчиков, которые имеют отношение к системе питания двигателя.

Если же неисправность возникла «сама по себе», а все перечисленные выше проблемы этого мотора не касаются, необходимо провести качественную компьютерную диагностику двигателя.

Нормы воздуха в топливной смеси

Схема состава топливной смеси

Среднему двигателю для нормальной работы необходимо примерно 15 кг воздуха и один килограмм бензина. Если эта пропорция сдвинута в сторону воздуха, то смесь считается бедной, если наоборот — богатой.

Безусловно, в разных режимах работы пропорции воздуха и топлива могут быть разными и их должна полностью контролировать электроника при помощи нескольких датчиков. Таким образом, при обеднённой смеси расход топлива будет несколько ниже паспортного, но и характеристики двигателя не будут соответствовать номинальным.

При переобогащенной смеси расход топлива может значительно вырасти, а кроме этого, возникает ещё несколько опасных моментов.

Признаки слишком богатой смеси на ВАЗ-2114

Если двигатель ведёт себя некорректно, расходует больше топлива, чем положено, то причин этому может быть множество. Однако первым сигналом, говорящим о том, что в системе питания богатая смесь будет сообщение об ошибке Р0172.

Внешний вид свечи зажигания при переобогащённой смеси

Кроме этого, есть ещё ряд симптомов, заметных сразу:

1. Сильные хлопки в глушителе, независимо от оборотов, чаще на высоких. Это происходит потому, что несгоревшее в камере сгорания топливо неизменно попадает в выхлопную систему вместе с выхлопными газами. Оно не может покинуть глушитель так же легко, как это делают газы, поэтому аккумулируется в лабиринтах глушителя и при достижении определённой температуры возгорается или взрывается. Это чревато не только звуковыми спецэффектами, но и разорванными или оторванными резонаторами и глушителями.
2. Дым из выхлопной трубы становится тёмного или вообще чёрного цвета. Так получается по той причине, что сгорающее в выпускной системе горючее ничем не фильтруется, точнее, газ от сгорания бензина в глушителе не проходит фильтрации.

   Черный дым из выхлопной трубы

3. Двигатель заметно теряет мощность. Переобогащенная топливо-воздушная смесь сгорает медленно и не до конца, остатки бензина забрызгивают свечи, значительно ухудшая процесс искрообразования. Следовательно, смесь сгорает не полностью, поршень не получает оптимального усилия, мощность двигателя в целом падает. Временами, особенно после езды на высокой скорости, мощность может подниматься снова, но ненадолго. До тех пор, пока богатая смесь снова не зальёт свечи.

   Визуальный осмотр свечей

4. Естественно, что при этом может отмечаться огромный расход топлива — несмотря на сбой в системе управления, топливо все равно продолжает подаваться в камеру сгорания, где используется крайне неэффективно и большая часть его буквально вылетает в трубу.

Когда и как появляется слишком богатая смесь

Несмотря на то что мы сейчас виним бензин, в том, что его слишком много, на самом деле чаще всего оказывается, что пропорция смеси сбита как раз из-за меньшего количества воздуха.

Первое, что нужно сделать, да это и проще всего, проверить состояние воздушного фильтра. Он может быть банально забит, поэтому в камеру сгорания перестало попадать нужное количество воздуха.

Если же фильтр заведомо чистый, тогда причин может быть несколько:

1. Неправильно настроенные форсунки. Они могут открываться и закрываться вовремя, но порция впрыскиваемого топлива может быть слишком большой. Как правило, проверка форсунок может быть проведена только на специальном стенде, равно, как и их очистка и регулировка. Но чаще всего, их попросту меняют. При замене обратите внимание на правильный выбор форсунок.

   Визуальный осмотр форсунок

2. Неисправность датчика массового расхода воздуха. Он может выдавать некорректные данные на ЭБУ, которое также заставляет систему подачи топлива работать в соответствии с неверными данными.

   Новый датчик массового расхода воздуха

3. Слишком высокое давление топлива в рампе. Давление в топливной рампе легко проверить, а происходить это может из-за того, что просто пережат шланг обратки. Также причиной может быть неисправность регулятора давления.
4. Сбой может вызвать попадание большого количества бензина в систему смазки, особенно часто это встречается в холодное время года, при затруднённом запуске двигателя.
5. Если неисправность носит плавающий характер, вполне возможно отсутствие или непостоянный контакт на одной из клеммных колодок. Каждую из них придётся проверять отдельно.

Nudes запускают новый Peugeot 308 Coupe Cabriolet — NCAP Safety

Фото 1/3 | Nudes запускает новый Peugeot 308 Coupe Cabriolet — эксклюзив для веб-сайтов

При первом осмотре многие пассажиры Лондона могли быть извинены за то, что сочли это преступлением публичного разоблачения, но на самом деле их товарищи были одеты в специальные боди, чтобы создать впечатление, что они обнажены.

Обнаженная модель вышла в свет, чтобы отпраздновать запуск Peugeot 308CC, в одежде, призванной оживить автомобильную систему обогрева шеи Airwave — тепловой шарф.Модель 308CC, сочетающая инновационные технологии и стиль, является новейшим дополнением к линейке 308 и продолжает богатое наследие Peugeot в секторе CC.

Всего за 20 секунд вы можете перейти от изысканного салона купе к возбуждению кабриолета под открытым небом. Вы можете быть уверены, что крыша или крыша опущены, и вам никогда не придется идти на компромисс с производительностью. Инновационная система обогрева шеи воздушной волной рассеивает теплый воздух через подголовники, защищая голову и шею от холода.Комфорт в салоне также повышен за счет автоматического кондиционера и кожаных сидений с подогревом.

Модель 308CC также является одним из самых безопасных автомобилей в своем классе, получившим 5-звездочный рейтинг безопасности NCAP. Пассажиры защищены до шести подушек безопасности, включая боковые подушки безопасности для головы, встроенные в подголовник, что делает 308CC единственным автомобилем в этом сегменте, оснащенным этой инновационной технологией. Прочная и прочная конструкция защищает вас, рассеивая энергию лобовых и боковых ударов, а интеллектуальные удерживающие устройства на сиденьях поднимают безопасность кабриолета на новый уровень. 308CC также может обнаружить любой риск опрокидывания и защитить вас от него в мгновение ока. Выдвижные обручи создают клетку для выживания пассажиров, а стойки ветрового стекла защищают вас от удара.

Buff It Out: Peugeot наводняет лондонских пассажиров 308 «нудистами», чтобы отпраздновать запуск 308 CC [с ВИДЕО]

Кампания Peugeot «Обнаженная в шарфе» — Нажмите выше, чтобы просмотреть галерею изображений в высоком разрешении

В дерзких амбициях французский автопроизводитель Peugeot затоплен Утренние пассажиры Лондона сегодня с группой из 308 «обнаженных» актеров, которые, похоже, носили только шарфы.Что послужило причиной ау естественный дисплей? Зачем, чтобы отпраздновать появление последней модели компании без верха, 308 Coupe Cabriolet. При ближайшем рассмотрении оказывается, что плоть flash mob был фактически одет в облегающие костюмы телесного цвета, что не позволяло местным властям грубить с обнаженными телами.

Интересно, что 308CC на самом деле предлагается с начала месяца, но мы можем понять нежелание Peugeot разослать войска своих костюмов на день рождения в День дурака, чтобы каждый не получил подъема от этой странной части вирусной активности. * кхм * маркетинг.В любом случае, посмотрите несколько дурацких видеороликов, документирующих это событие, и пресс-релиз. после прыжка.
[Источник: NudeInAScarf.com]

ПРЕСС-РЕЛИЗ:

23 апреля 2009 г.

Обнаженная одежда Peugeot повышает популярность жителей Лондона в связи с запуском нового 308 Coupé Cabriolet

Этим утром жители Лондона пошатнулись от «грубого» будильника, когда 308 обнаженных фигур присоединились к ним в утренний час пик, с одними шарфами, чтобы скрыть свою скромность.

При первом осмотре большая часть пассажиров Лондона могла быть оправдана за то, что думала, что преступление, связанное с публичным разоблачением, могло быть в порядке, если бы не была очень мельчайшая, но чрезвычайно важная деталь — их товарищи по пригородной поездке были одеты в специально сшитые боди, которые производили впечатление пассажиров. были голыми.

Обнаженные модели вышли в свет, чтобы отпраздновать запуск потрясающей модели 308CC, в одежде, призванной воплотить в жизнь первую в своем классе систему обогрева шеи Airwave — тепловой шарф.Благодаря сочетанию инновационных технологий и утонченного стиля, 308CC является новейшим дополнением к линейке 308 и продолжает развивать богатое наследие Peugeot в секторе CC.

Модель 308CC гарантирует, что вы сидите с максимальным стилем и комфортом. От скульптурных спортивных сидений до инновационных бортовых технологий — автомобиль спроектирован так, чтобы доставлять исключительные впечатления от вождения. Всего за 20 секунд вы можете перейти от изысканного салона купе к возбуждению кабриолета под открытым небом.Подняв крышу или опустив крышу, вы можете быть уверены, что вам никогда не придется идти на компромисс в отношении производительности. Инновационная система обогрева шеи воздушной волной рассеивает теплый воздух через подголовники, защищая голову и шею от холода. Комфорт в салоне также повышен за счет автоматического кондиционера и кожаных сидений с подогревом (доступны в качестве опции или в стандартной комплектации для GT).

Изысканный дизайн 308CC отражается в приборной панели, где на приборной панели есть спортивная белая матрица, которая подсвечивается в ночное время.Автомобиль предлагает на выбор две передовые системы навигации, аудио и мультимедиа: Peugeot Connect Nav (RNEG) и Peugeot Connect 3D Nav (NG4), которая включает систему Bluetooth с распознаванием голоса.

308CC также является одним из самых безопасных автомобилей в своем классе, получившим рейтинг безопасности 5 * NCAP. Вы защищены до шести подушек безопасности, включая боковые подушки безопасности для головы, встроенные в подголовник, что делает 308CC единственным автомобилем в этом сегменте, оснащенным этой инновационной технологией.Прочная и прочная конструкция защищает вас, рассеивая энергию лобовых и боковых ударов, а интеллектуальные удерживающие устройства на сиденьях поднимают безопасность кабриолета на новый уровень. 308CC также может обнаружить любой риск опрокидывания и защитить вас от него в мгновение ока. Выдвижные обручи создают клетку для выживания пассажиров со стойками ветрового стекла, защищая вас от удара. Между тем, программа электронной стабилизации (ESP), входящая в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей, добавляет дополнительный уровень безопасности.Электронное распределение тормозного усилия и система экстренного торможения обеспечивают устойчивость автомобиля в аварийных условиях.

Peugeot стремится снизить воздействие автомобилей на окружающую среду и является одним из немногих производителей в отрасли, которые соблюдают европейский целевой показатель выбросов 2010 года. Автомобиль оснащен рядом дизельных и бензиновых двигателей. снизить выбросы (и доступны в виде автоматики), продолжая сочетать мощность с эффективностью. Фактически, HDi 110 FAP имеет самый низкий уровень выбросов CO2 в сегменте — 138 г / км.

Модель 308CC доступна для заказа с 1 апреля 2009 г., и первые заказы на эту машину были очень сильными. На старте модельного ряда будет выпущена ограниченная серия 308 CC GT 100. Как следует из названия, предложение этой особой производной строго ограничено до 100 штук, разделенных на 50 Pearl White и 50 Nera Black. Этот автомобиль оказался очень успешным: 100 автомобилей были проданы менее чем за месяц с момента его появления.

Модель 308CC, созданная с особой тщательностью, является настоящим 4-х местным автомобилем и настоящим мастером работы.308CC доступен в восьми цветах, включая жемчужно-белый и мокко.

Для получения дополнительной информации о новом 308CC и просмотра изображений обнаженной натуры в действии посетите мини-сайт Peugeot www.nudeinascarf.com

— концы —

2015 Peugeot 308 GTi | Максимальная скорость

Внешний вид

Расположенный рядом со стандартной моделью 308, 308 GTi не сильно отличается от своего более сдержанного аналога, по крайней мере, с эстетической точки зрения. Чистые, простые линии по-прежнему присутствуют и не запутываются, и зрители легко узнают автомобиль как часть линии 308.

Однако нельзя сказать, что Peugeot оставил внешность полностью нетронутой. Первые признаки спортивного характера автомобиля — это высота дорожного просвета, которая на 11 мм (0,43 дюйма) ниже, чем у стандартного 308. Спереди та же знакомая панель с двойными решетками, облицованными хромом, но они были улучшены с помощью эксклюзивные вставки с горизонтальным клетчатым рисунком глянцевого черного цвета. По бокам расположены фары, полностью оснащенные светодиодами. В нижних углах переднего бампера выступают два тонких крылышка спойлера, которые, по заявлению Peugeot, «улучшают аэродинамические характеристики.”

Чистые, простые линии по-прежнему присутствуют и не запутываются, и зрители с легкостью опознают транспортное средство как часть 308-й линии.

Если посмотреть в сторону, то это та же история, со стандартными линиями, усиленными несколькими простыми вещами, такими как переработанные боковые юбки, которые визуально приближают автомобиль к земле. В задней части характеристики GTi более очевидны, с глянцево-черным нижним диффузором, обрамляющим две выхлопные трубы, которые заметно выступают с полированной отделкой.

Автомобиль также может похвастаться более широкой колеей: 1570 мм (61,81 дюйма) спереди и 1554 мм (61,81 дюйма) сзади. Чтобы воспользоваться преимуществами новой стойки, GTi оснащен легкосплавными дисками и липкими шинами. Вариант GTi 250 получит 18-дюймовые колеса Diamant с шинами Michelin Pilot Sport 225/40 R18 92 Вт, а GTi 270 получит 19-дюймовые легкосплавные диски Carbone с шинами Michelin Pilot Sport 235/35 R19 91Y. Под этими роликами вы найдете соответствующие эффектные тормоза с большими дисками, зажатыми многопоршневыми суппортами, которые окрашены в ярко-красный цвет и украшены фирменным орнаментом Peugeot Sport.

Как и стандартный 308, GTi довольно невелик благодаря использованию платформы PSA EMP2, которая дополняется композитной задней дверью и использованием высокопрочной стали. Тем не менее, вы не найдете лишних килограммов по сравнению со стандартным автомобилем, так как конечная снаряженная масса составляет примерно 2650 фунтов. Тем не менее, это довольно здорово, если поставить его рядом с основными конкурентами Peugeot (например, Volkswagen Golf GTI 2015 года весит более 3000 фунтов).

В качестве вариантов окраски предлагается двухцветный дизайн Coupe Franche, доступный исключительно для GTi 270. Он сочетает в себе яркий оттенок Ultimate Red с черным Nera Black, чтобы визуально разрезать автомобиль пополам, придавая ему красивое трехдверное олицетворение. Двухцветный определенно придает автомобилю здоровую дозу спортивности и агрессивности, но стоит недешево — при желании вы можете выложить дополнительные 1300 фунтов стерлингов (2062 доллара США).

Другие варианты цвета: Ultimate Red для всего тела, Nera Black для всего тела, Pearlescent White, Magnetic Blue и Cumulus Grey. Стандартный цвет — неметаллический Hurricane Grey.

Интерьер

Интерьер 308 GTi отличается обычным набором высокопроизводительных реплик, как тонких, так и явных, которые можно ожидать от современного хот-хэтча. Красная строчка компенсирует черную обивку салона, в том числе сиденья, дверные панели, рулевое колесо, багажник рычага переключения передач и коврики. На порогах имеются необходимые надписи GTi и Peugeot Sport, они изготовлены из алюминия. Алюминий также используется для изготовления педалей, подставки для ног и ручки переключения передач.

Интерьер 308 GTi отличается обычным набором высокопроизводительных реплик, как тонких, так и явных, которые можно ожидать от современного хот-хэтча.

GTi 270 высшего класса оснащен ковшеобразными сиденьями Peugeot Sport с обивкой из черной и серой алькантары, обеспечивающей хорошую боковую поддержку. Рулевое колесо маленькое, слегка прямоугольное в нижней части и обтянуто натуральной кожей с логотипом GTi внизу и красной меткой по центру вверху.

Приборы

представлены в виде центрального цифрового считывающего устройства, окруженного двумя аналоговыми датчиками с черным клетчатым фоном. Все это является частью дизайна Peugeot i-Cockpit, который, по словам Peugeot, «… был неотъемлемым аспектом привлекательности и успеха продаж 308». Для 308 GTi автопроизводитель добавил центральный сенсорный экран, обращенный к водителю, в цветовой схеме Redline.

Для тех, кто хочет еще больше вдохновиться фантазией о гоночных автомобилях, есть стандартный пакет Driver Sport Pack.При нажатии кнопки Sport на центральной консоли цвета дисплея меняются с белого на красный, и на нем отображаются данные о производительности, включая мощность, крутящий момент, уровни наддува и поперечное / продольное ускорение. Он также усиливает звук выхлопа и переключает отображение дроссельной заслонки «… для более увлекательного вождения».

Трансмиссия

В отличие от большинства хот-хэтчбеков, представленных в настоящее время на рынке, почти все из которых используют форсированные 2,0-литровые силовые установки, 308 GTi обходится 1.6-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом высокого давления (THP). Он имеет два разных уровня настройки — 250 лошадиных сил и 270 лошадиных сил (отсюда и обозначения отделки GTi 250 и GTi 270). Оба производят 243 фунт-фут крутящего момента при впечатляюще низких 1900 об / мин и соединены с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

308 GTi выпускается в двух вариантах исполнения — 250 лошадиных сил и 270 лошадиных сил (отсюда и обозначения отделки GTi 250 и GTi 270).

Peugeot заявляет, что это лучшая 270-сильная версия »… устанавливает новый рекорд по соотношению мощности к весу в своем сегменте », при этом на каждую лошадиную силу отвечает всего лишь 4,46 кг (9,83 фунта). Это позволяет разгоняться от 0 до 62 за шесть секунд. GTi 250 будет делать тот же пробег на 0,2 секунды медленнее, в то время как максимальная скорость обоих автомобилей ограничена электроникой до 155 миль в час.

Учитывая высокую мощность двигателя, необходимо топливо с октановым числом 95 или 98 (октановое число по исследовательскому методу). Давление впрыска установлено на 200 бар, а степень сжатия — 9,2: 1.Внутреннее устройство двигателя — довольно уловка, включая кованые алюминиевые поршни «спортивного стиля», усиленные шатуны, усиленные полимером подшипники и усиленные болты. Максимальный крутящий момент обеспечивается вплоть до 5000 об / мин.

Обеспечивает охлаждение и плавность процесса внутреннего сгорания благодаря системе двойного распыления масла для поршней, а выпускной коллектор изготовлен из жаропрочной стали, способной выдерживать температуры до 1000 градусов по Цельсию (1832 градуса по Фаренгейту).Также под передним бампером установлена ​​специально разработанная система воздушного охлаждения.

Несмотря на то, что двигатель выдает приличный удар, низкий рабочий объем означает, что ваши друзья-любители деревьев не будут отрекаться от вас за то, что вы время от времени нажимаете на педаль газа. Peugeot заявляет, что 1,6-литровая мельница, соответствующая стандарту Евро-6, является «самой эффективной в своем секторе», производя всего 139 г / км выбросов CO2 и обеспечивая 47,1 миль на галлон. Эти цифры поддерживаются технологией Stop & Start, стандартной функцией для всех моделей 308 GTi.

Внутреннее устройство двигателя — довольно уловка, включая кованые алюминиевые поршни «спортивного дизайна», усиленные шатуны, усиленные полимером подшипники и усиленные болты.

Но хватит всего этого, давайте вернемся к действительно важным вещам. Яркие тормоза, которые вы видите под огромными колесами, идут с «гоночными» 380-миллиметровыми (15-дюймовыми) дисками спереди, прикрепленными к алюминиевым ступицам. Ярко-красные суппорты представляют собой четырехпоршневые агрегаты, а задние диски имеют размер 268 мм (10.55 дюймов).

Используемая подвеска скромная, со стойками псевдо-Макферсона спереди и с поворотной балкой сзади. Дополняет это полупустой стабилизатор поперечной устойчивости и алюминиевые поперечные рычаги. Вся вертикальная подвеска в передней части характерна для нового 308 GTi со специально откалиброванными пружинами и амортизаторами.

Несмотря на простоту, легкость, дешевизну в производстве и надежность, эта подвеска не предлагает такой же изощренности, как настоящая многорычажная система, часто передавая большое количество шума и вибрации в кабину и предлагая менее линейные характеристики управляемости.

Жизненно важным для любого высокопроизводительного автомобиля с передним приводом является прочный дифференциал повышенного трения, а 308 GTi поставляется с блоком Torsen для лучшего сцепления с дорогой при сильной дроссельной заслонке. Это работает в сочетании с усилителем рулевого управления, чтобы обеспечить улучшенное управление (предположительно с уменьшенным крутящим моментом рулевого управления), в то время как ориентированная на спорт электронная система контроля тяги максимально использует входные данные. Peugeot заявляет, что система разработана для обеспечения «большей свободы с улучшенным дрейфом на поворотах». Те, кто уверены в своих силах, могут вообще отключить систему.

Технические характеристики трансмиссии

Цены

308 GTi 250 начинается с 26 555 фунтов стерлингов (42 112 долларов США по текущему обменному курсу, 15 июня), а 308 GTi 270 начинается с 28 155 фунтов стерлингов (44 649 долларов США). Peugeot сообщает, что обе модели будут доступны для заказа в ближайшее время.

Конкурс

Модель

2016 Honda Civic Type R

Civic Type R последнего поколения обладает всеми наворотами, которые можно ожидать от ведущего японского хот-хэтча. Под капотом новый турбированный, 2.0-литровый двигатель с красной линией 7000 об / мин, 306 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. При правильном применении через передние колеса он разгоняется до 60 миль в час за 5,7 секунды. Водителям также понравится шестиступенчатая механическая коробка передач Honda, а двухосные стойки в передней подвеске помогают сгладить постоянно присутствующий крутящий момент. Внешний вид выполнен в традиционном стиле хот-хэтч, с большими обвесами и большими колесами, которые не так уж и тонко демонстрируют присутствие Type R. Цены будут в диапазоне от 30 000 фунтов стерлингов (47 575 долларов США) (вероятно, дешевле в США).С.).

Прочтите наш полный обзор здесь.

Автомобиль

2015 Ford Focus ST

Первоначально представленный в Европе в 2005 году, нынешний Focus ST содержит несколько усовершенствований, чтобы сохранить его современный вид, включая новые фары и рестайлинговую решетку радиатора. В основе Focus лежит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 270 фунт-фут, приводящий в движение передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Разгон до 60 миль в час занимает примерно шесть секунд. Подвеска усилена, а система управления крутящим моментом и рулевое управление с электроусилителем также получили обновления.Цены начинаются примерно с 22000 фунтов стерлингов (25 245 долларов в США), но быстро растут с более высокими уровнями отделки салона, включая 26000 фунтов стерлингов ST3 (по цене примерно 30000 долларов в США).

Прочтите наш полный обзор здесь.

Автомобиль

2015 Volkswagen Golf GTI

Теперь, когда это седьмое поколение, немногие автомобили могут похвастаться такой выносливостью, которую демонстрирует Golf GTI. И для этого есть веская причина — эта опора VW предлагает изысканность и изысканность, которые зачастую можно найти только намного выше своего ценового сегмента.Тем не менее, производительность немного скромнее по сравнению с конкурентами, поскольку мотивация связана с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 210 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента, который обеспечивает время разгона от 0 до 60 за 6,2 секунды при прохождении через дополнительная шестиступенчатая автоматическая коробка с двойным сцеплением. Шестиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию. Интерьер может похвастаться набором стандартного оборудования, в то время как подвеска включает стойки MacPherson спереди и независимую многорычажную установку сзади. Цены начинаются с 25 845 фунтов стерлингов (25 605 долларов в США.С.).

Прочтите наш полный обзор здесь.

Заключение

Peugeot заявляет, что с самого начала разработки 308 GTi проектировалась как «самая радикальная» модель в своем классе, поскольку целевым клиентам требовались непревзойденные впечатления от вождения. Таким образом, команда разработчиков привлекла талантливых специалистов с неподдельной страстью к производительности, пригласив опытных инженеров Peugeot Sport, чтобы они внесли свой автоспорт и гоночный опыт в создание автомобиля.

Получилась солидная машинка. Но остается вопрос: почему 308 GTi предпочтительнее Civic Type-R? Или Focus ST? Или Гольф GTI?

В результате получилась солидная машинка. Но остается вопрос: почему 308 GTi предпочтительнее Civic Type-R? Или Focus ST? Или Гольф GTI?

Обоснование можно найти в деталях. Начнем с двигателя. Маленький 1,6-литровый агрегат крепок на высшем уровне, но не загрязняет окружающую среду, как 2,0-литровый двигатель большего размера.За шесть секунд до 60 это тоже довольно быстро. Подвеска может быть примитивной, но большие тормоза, липкие шины и небольшой снаряженный вес должны заставить ее проскальзывать в поворотах. Внешний вид выглядит спортивно, но не вычурно. В интерьере есть несколько приятных деталей, и энтузиасты, несомненно, получат удовольствие от уловки и в то же время забавного пакета Driver Sport Pack. Я бы хотел, чтобы цена была на несколько тысяч дешевле, но я думаю, что Peugeot сойдет с рук заявленная рекомендованная производителем розничная цена.

Лично я, наверное, выбрал бы Civic, но для поклонников Peugeot выбор уже сделан.

Посмотрите на 308 GTi, который дебютирует в этом году на мотор-шоу Goodwood Moving Motor Show и Festival of Speed, которые пройдут с 25 по 28 июня.

• Обожаю

  • Чистый, но мощный двигатель
  • Хорошие улучшения внутри
  • Малая снаряженная масса

• Оставьте это

  • Сверхконкурентный сегмент
  • Немного дороже, чем должно быть

System Too Rich Bank 1 (Симптомы, причины и исправления)

Последнее обновление 11 июня 2020 г.

Air и топливо — это сердце процесса внутреннего сгорания. Для успешного зажигания в камеру внутреннего сгорания должно поступать необходимое количество воздуха и топлива. В противном случае у вас может возникнуть ситуация, когда ваш двигатель либо потребляет слишком много топлива, либо недостаточно работает.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Блок управления двигателем (ЭБУ) обычно регулирует поток воздуха и топлива в камеру. Это центральный компьютер, который управляет практически всеми внутренними функциями автомобиля, включая количество впрыскиваемого топлива в камеру сгорания.

Но если компьютер откажет или возникнут другие проблемы в системе впрыска топлива, то это может привести к тому, что двигатель получит больше топлива, чем необходимо для поддержания требуемой мощности транспортного средства. Это заставляет ECU выдавать код неисправности P0172.

Что означает код P0172?

Код неисправности OBD-II P0172 Описание

Система слишком богатая (банк 1)

Блок управления вашим двигателем постоянно контролирует и обменивается данными с датчиками вашей системы впрыска топлива.Если блок обнаруживает, что в камере сгорания слишком много топлива, трансмиссия генерирует диагностический код неисправности (DTC) P0172.

Есть несколько датчиков и приборов, используемых для определения количества топлива в выхлопных газах камеры. К ним относятся датчик абсолютного давления в коллекторе, датчик массового расхода воздуха и датчики кислорода. Когда топлива слишком много, это означает, что не хватает кислорода.

Термин «ряд 1» относится к области двигателя, которая имеет первый цилиндр, который технически является цилиндром №1.Датчики кислорода измеряют количество кислорода в выхлопных газах, находящихся в этом цилиндре.

Если датчики обнаруживают, что кислорода очень мало, это означает, что соотношение воздуха и топлива не там, где оно должно быть.

Нормальное соотношение 14,7: 1 для большинства бензиновых двигателей. Это гарантирует, что двигатель вырабатывает максимальную мощность при минимальном количестве топлива. Если блок управления двигателя определяет, что цилиндр ряда 1 «слишком богат», это означает, что в нем слишком много топлива и недостаточно кислорода.

Симптомы кода P0172

Симптомы кода неисправности P0172 обычно совпадают с симптомами работы двигателя на обогащенной смеси. Обычно лампа проверки двигателя горит (если только лампа не перегорела). Но в дополнение к этому есть еще несколько дополнительных симптомов:

• Сильный запах топлива или тухлого яйца из выхлопных газов
• Низкая экономия топлива
• Двигатель не решается
• Пропуски зажигания в двигателе
• Недостаток мощности при ускорении
• Неровная работа на холостом ходу

Причины появления кода P0172

Эта проблема может существовать по нескольким причинам.Наиболее частые причины включают неисправный датчик кислорода или загрязненный датчик массового расхода воздуха (MAF). Кроме того, вот еще несколько причин выброса кода PO172.

• Неисправные топливные форсунки, утечка топлива в камеру сгорания
• Неисправные свечи зажигания
• Неисправный датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
• Неисправный датчик положения дроссельной заслонки
• Грязный или забитый воздушный фильтр
• Утечка вакуума
• Неисправный ЭБУ (или Модуль PCM)
• Неисправен регулятор давления топлива
• Неисправный термостат (застрял в открытом положении)
• Модернизированная система охлаждения (например: термостат снят, вентилятор работает напрямую и т. Д.)
• Закупорка или повреждение топливопровода

Как исправить

Поскольку причин кода неисправности P0172 может быть очень много, диагностика и окончательное устранение проблемы может быть сложной задачей. Рекомендуется всегда начинать с самых простых вариантов.

Сначала проверьте и очистите датчик массового расхода воздуха и воздушный фильтр, а затем постарайтесь устранить самые простые (и дешевые) причины.

Некоторые часто автоматически предполагают, что им необходимо заменить либо датчик O2, либо датчик воздуха / топлива, но это распространенная ошибочная диагностика.

Новый Peugeot 308 SW 2022 года в категории компактных универсалов

Несмотря на то, что компактные универсалы уступили место кроссоверам и внедорожникам, Peugeot стремится создать версию 308 нового поколения с длинной крышей, которую она будет продавать вместе с пятидверным хэтчбеком.

Шпионские испытания в Европе, наряду со своим более коротким собратом, 308 SW будет отражать дизайн нового хэтчбека вплоть до средних стоек, то есть нос, который расположен ниже, чем раньше, и более тонкая решетка радиатора, которая будет включать в себя недавно анонсированного льва бренда. -логотип.Дальше мы видим, что задние окна имеют более квадратную форму, а спойлер на крыше более сдержанный.

Кроме того, держатель номерного знака по-прежнему опирается на заднюю дверь, хотя и ниже по сравнению с его предшественником, в то время как на хэтчбеке он был перемещен на бампер. Задние фонари имеют разную графику, если предположить, что они производственные единицы, а отражатели кажутся шире и короче.

Рендеринг: что, если новый Peugeot 308 2021 года выглядел так?

Мы также можем увидеть издали кабину, которая в основном закрыта, но даже в этом случае кажется, что информационно-развлекательная система была перемещена дальше.Весьма вероятно, что дизайн интерьера будет в значительной степени основан на последнем кроссовере 3008.

Обычные и гибридные трансмиссии

Ожидается, что в ближайшие месяцы состоится мировая премьера нового хэтчбека Peugeot 308 с обычным дизельным и бензиновым двигателем, а также с умеренно-гибридным и двумя подключаемыми гибридными бензиновыми силовыми агрегатами. По слухам, последние агрегаты объединяют 1,6-литровый двигатель с одним и двумя электродвигателями соответственно, а более мощный вариант может быть частью суббренда Peugeot Sport Engineered (PSE) вместе с 508 PSE с мощностью около 300 л.с.Модель универсала, которая разделит линейку силовых агрегатов с хэтчбеком, появится либо в конце этого года, либо в начале 2022 года.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Фото: С. Балдауф / SB-Medien для CarScoops

причин и решений от профессионалов

В современных автомобилях используется двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Для него характерна определенная схема работы. Внутри камеры этой системы горит топливно-воздушная смесь.Это означает, что при заправке автомобиля бензином или дизелем водитель предоставляет только один необходимый элемент для движения транспортного средства.

Топливо смешивается с воздухом. Форсунки распыляют бензин или дизельное топливо. Топливо испаряется перед клапанами. В цилиндрах от электрической искры выгорает смесь топлива и воздуха. Если автомобильный сканер выдал ошибку p0172, это означает, что система обнаружила отклонение. Это богатая смесь. Но вы можете самостоятельно увидеть сбои двигателя, вызванные такой проблемой.Как это исправить, должен знать каждый автовладелец.

Общая концепция

Углубляясь в представление о том, что такое слишком богатая смесь (ВАЗ, Шкода, БМВ, Шевроле и др.), Следует сказать несколько слов о самом топливе. Он состоит из бензина (дизельного топлива) и воздуха, соотнесенных в определенной пропорции. Жидкое топливо подается в цилиндры двигателя. Это соотношение во многом зависит от его количества.

Rich — это смесь, в которой больше бензина и меньше воздуха, чем обычно. Поскольку в камере сгорания недостаточно кислорода, в процессе работы двигателя теряется мощность.Выгорание бензина происходит из-за этого уже в глушителе. Некоторые автомеханики называют это состояние топлива калорийным.

Эти нарушения отражаются на внешнем виде свечей зажигания. На них появляется характерная черная сажа, копоть. Причин такого состояния системы двигателя может быть несколько. Их нужно найти и устранить.

При обогащении смеси

Отклонения в приготовлении смеси возникают из-за определенных неисправностей систем автомобиля.Форсунка отвечает за процесс создания топлива. Он делает смеси с определенным процентным содержанием кислорода. Именно эта способность представленного элемента двигателя позволяет двигателю работать в разных режимах.

При необходимости водитель может с помощью такого устройства увеличить скорость, справиться с подъемом, продолжить обгон и т. Д.

Богатая смесь на форсунке определяется по математической формуле. Нормальным считается соотношение 1,7 кг жидкого топлива к 14,7 кг кислорода.Если в этой формуле по какой-то причине увеличивается количество кислорода, такой состав называют бедным. Если в смеси показатель количества топлива поднимается, смесь становится богатой.

Автовладелец может самостоятельно регулировать уровень подачи кислорода в топливную смесь. Ошибки, допущенные в этом процессе, приводят к поломкам и неправильной эксплуатации автомобиля.

Признаки брака

Богатая смесь ВАЗ, УАЗ, БМВ, Ауди и других существующих марок автомобилей может проявляться широким диапазоном отклонений в работе автомобиля.При возникновении подобных нарушений необходимо срочно выяснить причину такого состояния двигателя.

В автомобилях, в которых установлен автосканер, при появлении указанных отклонений загорается индикатор с соответствующим кодом ошибки (P0172). В этом случае глушитель может издавать громкие хлопки. Это связано с сжиганием воздуха в выхлопной трубе. Это один из первых признаков сбоя.

В этом случае можно заметить появление в выхлопных газах черных, серых оттенков.Также это связано с неправильным методом сжигания топлива. Выхлоп не проходит никакой очистки. В трубе содержится большое количество атмосферного кислорода. Поэтому выхлопные газы приобретают характерный грязный оттенок.

Вождение автомобиля

Слишком богатая смесь появляется и при движении. Практически любой водитель это сразу заметит. Автомобиль становится менее динамичным. Мощность двигателя резко падает. Поскольку процесс горения в камере мотора идет медленнее, механизм не может работать в полную силу.

В некоторых случаях машина может даже не поехать. Но это при очень серьезных отклонениях в соотношении топлива и воздуха в камере сгорания.

Управляя автомобилем, владелец может заметить, что расход топлива увеличился. Это тоже характерный признак неисправности двигателя из-за работы на богатой смеси. Объясняется это нарушение просто. Двигатель в таких условиях неэффективен. Топливная смесь расходуется неправильно. Чтобы предотвратить низкую скорость сгорания, двигатель начинает впрыскивать больше жидкого топлива в камеру.

Основные причины

Есть несколько основных причин, вызывающих отклонения в соотношении воздуха и бензина. Самыми основными из них могут быть отклонения в системе управления двигателем, а также сбои в работе привода воздушной заслонки. Неисправность форсунки также может объяснить, почему определяется богатая смесь. При неправильной настройке карбюратор также может вызывать неисправности. Еще один фактор образования богатой смеси — засорение воздушного фильтра.

Часто причиной нарушений в топливной системе являются неправильные действия автовладельца.Чтобы уменьшить расход топлива или увеличить мощность двигателя, водитель может неправильно настроить систему. В результате у него возникают проблемы с двигателем и необходимость внеочередного обслуживания или даже ремонта.

Отклонение топлива

Поскольку процесс образования горючей смеси состоит из двух основных компонентов (бензина и воздуха), возможны нарушения со стороны подачи каждой из них. Избыток топлива определяется гораздо реже, чем недостаток воздуха. А вот типичные перебои с подачей топлива стоит рассмотреть более подробно.

Слишком богатая смесь, причины которой связаны с топливной системой, может быть вызвано высоким давлением в магистрали. Это отклонение вызвано неисправностью топливного насоса или системы регулирования. Для проверки этой версии используйте специальный манометр для топлива.

Отклонения в составе смеси может вызвать адсорбер. По нему пропускается большое количество бензина из-за неисправности в системе улавливания паров.

Форсунки также могут быть неисправны.Форсунка в закрытом состоянии может не удерживать топливо. Это заставляет его попадать в камеру даже при закрытых соплах.

Неисправности подачи воздуха

Ошибка «Богатая смесь», которая определяется диагностической системой автомобиля, гораздо чаще вызвана недостаточной подачей кислорода в камеру сгорания. Причин такого нарушения несколько.

Во-первых, элементарно может быть загрязнен воздушный фильтр. По некоторым причинам (сложные условия эксплуатации, езда по грязным дорогам) этот элемент системы очистки кислорода может прийти в негодность даже раньше указанного производителем срока.Поэтому необходимо визуально оценить пылесос. Если он грязный, залит маслом, его необходимо срочно заменить. В противном случае мотор быстро выйдет из строя.

В некоторых случаях причиной недостаточной подачи воздуха в камеру сгорания может быть отказ ее датчика потока. Это поможет идентифицировать систему считывания сканера. Иногда определяется неисправность датчика давления воздуха в коллекторной системе.

Автоматическая диагностическая система

Если диагностическая система автомобиля показывает, что произошла ошибка «Слишком богатая смесь», необходимо предпринять определенные действия.Для этого нужно понимать принципы работы сканера.

Воздух подается к топливу во время диагностики датчика MAP и лямбда-зонда. Возможно, ошибка P0172 вызвана отклонениями именно этих систем. Однако помимо них проблемы могут быть связаны с отклонениями тепловых зазоров (двигатель с газовой турбиной), механическими повреждениями уплотнительных материалов, недостаточной компрессией или отклонением при работе ГРМ.

Чтобы понять, почему автоматическая диагностика выявляет такую ​​ошибку, автовладелец может предпринять несколько действий.В первую очередь необходимо проанализировать информацию, которую предоставляет сканер. Далее можно искусственно смоделировать условия появления такой неисправности.

Следующим этапом может быть проверка узлов и механизмов, например контактов, отсутствия всасывания, а также работоспособности систем, связанных с подачей топлива и кислорода в камеру сгорания.

Устранение системной ошибки

Если диагностическая система показывает, что в автомобиле используется богатая смесь, необходимо выполнить ряд действий.Неисправный узел обнаруживается при последовательной проверке каждой системы. Для этого мультиметром проверяются датчики JOT, MAF, а также лямбда-зонд.

Если в этих системах отклонений не обнаружено, необходимо обратить внимание на свечи, катушки и провода. Далее с помощью манометра измеряется давление топлива, проверяются метки воспламенения.

Затем проверьте уплотнения и соединения на впускном отверстии для воздуха, а также на выпускном коллекторе. Не должно быть удушения. После всех манипуляций и устранения неисправностей происходит сброс настроек подачи топлива.В этом случае долгосрочным программам, относящимся к этой настройке, возвращается исходное значение.

Совет специалиста

Если в топливном баке готовится слишком богатая смесь, первое, что рекомендуют сделать опытные автомеханики, — сбросить дополнительные настройки форсунки. Если бы владелец самостоятельно вносил корректировки в систему контроля топлива, он мог допустить серьезные ошибки. Богатая топливная смесь очень скоро приведет к неизбежной поломке двигателя.

Если причина отклонения связана с системой форсунок, это можно определить визуально. При такой неисправности снаружи форсунки появляются следы сгорания топлива.

Пепел и сажа также могут быть обнаружены на одной стороне медного уплотнительного кольца. Подобные отклонения вызваны неправильной установкой инжектора. Если уплотнительное кольцо не на месте, возможны аналогичные неисправности.

Редкие поломки

Специалисты говорят, что 90% всех ошибок Rich Mix связаны с регулировкой форсунки. Устранить это несложно. Главное вовремя обратить внимание на некорректную работу двигателя автомобиля.

Самыми редкими, экзотическими считаются неисправности блока управления двигателем, а также плохое состояние контактов. Иногда бывают случаи отравления кислородного датчика. Выявить такие отклонения способен опытный специалист. В этом случае не каждый автовладелец сможет самостоятельно решить проблему.

Рассмотрев, что такое богатая смесь, можно понять опасность такой ситуации. При возникновении непредвиденных ситуаций лучше обратиться в сервисный центр.В пунктах обслуживания есть необходимый инструмент, с помощью которого можно провести диагностику. Это спасет двигатель автомобиля.

Крис Эванс на новом Peugeot 308 GTi

Peugeot 308 GTi

Рейтинг:

(для вождения)

Рейтинг:

(чтобы посмотреть)

Почему мы здесь ? В чем наша цель? Как лучше всего использовать каждую минуту каждого дня?

Как насчет того, чтобы начать с: попытаться быть лучше, чем мы были вчера, а завтра попытаться быть еще лучше, чем мы есть сегодня? Как план, мне это нравится.Это имеет смысл. Это мгновенно повышает самооценку и в высшей степени достижимо.

В прошлом году я заговорил о книге Ювала Ноя Харари под названием Sapiens. Затем я рассказал еще немного о его продолжении, Homo Deus. Первый продолжает возглавлять списки бестселлеров, а второй постоянно дышит ему в затылок. Я рада. Они оба очень важны.

Но теперь у меня для вас новый литературный вызов: каждый должен прочитать «12 правил жизни» Джордана Б. Петерсона. Это тот парень, который придумал аксиому «Сегодня будь лучше, чем вчера».Это самая поучительная книга, которую я когда-либо читал. Не думай об этом. Не беспокойся об этом. Погуглите его, если хотите, если вам станет легче. Кстати, так и будет. Его лекции на YouTube замечательны по разным причинам. Но достань книгу, это самое главное. А потом прочтите. А потом передай другу, а еще лучше — врагу.

Конечно, это достаточно приятно, как внутри, так и снаружи, но в последний раз, когда я проверил, это не то, что массивные хот-хэтчи после

Один из моих любимых моментов — когда Петерсон (через Ницше) предполагает, что Новый Завет может быть интерпретируется как вымышленная Mills & Boon, торгующая на спине темного, зловещего шедевра, которым является Ветхий Завет.Я тоже не читал, но мне хочется прочитать и то, и другое.

Нечто подобное уже давно происходит в автомобильном мире. На этой неделе компания Peugeot снова вернется к прошлому в надежде заставить нас подписаться на пунктирной линии сегодня.

Конечно, ностальгия может быть чрезвычайно мощным психологическим инструментом, если вы точно определили, для кого предназначена ваша новая машина. Возьмем, к примеру, нынешний плот Ford Mustang. Я вижу, что на них водят больше мужчин среднего возраста, чем состоятельных ярких молодых людей, и это вторая удачная машина для тех из нас, кто не мог позволить себе такие колеса мечты в первый раз.

Рулевое колесо детского размера, излишняя эксцентричность, которая наверняка послужит препятствием для некоторых. Тем не менее, само рулевое управление такое же резкое, как и отклик дроссельной заслонки.

С другой стороны, этот новый 308 GTi имеет полу-ретро интерьер с псевдо-винтажной черной алькантарой и « кожаными » обивками сидений с красным сшивание. Это великолепно, но имеет смысл только в том случае, если вы были на одной вечеринке в конце 1980-х или начале 1990-х годов. Что я не уверен, что кто-то сейчас покупает такой бешеный хот-хэтч, как этот.

В отличие от возрожденных Мустангов и Fiat 500 этого мира, во внешности 308 GTi нет ничего классического. Что было бы прекрасно, но это не похоже ни на что современное спортивное. Фактически, я обязан сообщить вам, что за все время, пока он у меня был, никто ни разу не взглянул на него даже мельком. Неслыханное для шлепающего нового хот-хэтча.

Наверное, потому, что, за исключением мясистой задницы, вместе с довольно изумительной связкой довольно серьезных выхлопных труб, она такая невзрачная.Конечно, он достаточно приятный как внутри, так и снаружи, но в последний раз, когда я проверял, это не то, что нужно массивным хот-хетчам.

TECH SPEC

Цена 28 590 фунтов стерлингов

Двигатель 1,6-литровый бензиновый

Коробка передач 6-ступенчатая механическая

Мощность 270 л.с.

0-60 миль в час 6,0 секунд

Экономия топлива 47,1 миль на галлон

Дорожный налог за первый год 200 фунтов стерлингов

Положение дел, которое имеет еще меньше смысла, когда дело доходит до вождения этой чертовой штуки. Потому что эта машина, как набор колес, просто фантастическая.Есть только два режима вождения (слава богу): Normal, что переводится как «правая горстка», и Sport, что переводится как «по-настоящему помешанные», благодаря самому мощному 1,6-литровому двигателю с турбонаддувом, когда-либо украшавшему рынок. Шипящее безумие переднего привода с крутящим моментом, управляемым крутящим моментом, с 270 л.с. и 330 Нм крутящего момента, а официальное время разгона до 100 км / ч составляет шесть секунд. Хотя это кажется гораздо более быстрым, чем это, со всеми сопутствующими толчками и пинками, с которыми приходится иметь дело при проведении такого «исследования» в реальном времени.

Но, опять же, конфликт, на этот раз в кабине. Два довольно превосходных передних сиденья в гоночном стиле — первоклассные, большие, стильные и удобные (хотя, к сожалению, без подогрева), в то время как сзади места мало даже для маленьких людей.