Расшифровка индекса масла моторного: Индексы моторного масла — инфографика — журнал За рулем

первая цифра, что означают обозначения 0w40 5w20 10w

На всех канистрах автомобильного масла, независимо от марки, можно встретить маркировку SAE. За аббревиатурой расположен показатель, характеризующий непосредственно группу к которой принадлежит продукт. Для всесезонных лубрикантов первая цифра вязкости масла указывает на нижний порог прокачиваемости при минусовой температуре, вторая, указывает на верхний предел эксплуатации.




Для автомасел в 2021 году существует две нормы:

• J300 – для моторных;
• J306 – для трансмиссионных.

Согласно документам спецификация разделяет смазки на три группы:

• зимние;
• летние;
• всесезонные.

Каждая группа обозначается уникальным сочетанием, определяющим ее предназначение.

По вязкости и температуре

Спецификация SAE указывает исключительно на рабочие температуры жидкости. Европейская организация не указывает на основу, полусинтетическая смесь или синтетика – вязкость может быть одинаковой.

Расшифровать маркировку можно на примере стандартного, моторного масла 5W30, предназначенного для круглогодичного применения.

1. 5 – показатель вязкости, когда возможна прокачка жидкости по напорным магистралям без вреда для насоса, системы смазки.
2. W – говорит о допустимости эксплуатации формулы зимой.
3. 30 – упрощенно, это верхняя граница разогрева окружающей среды, когда защитная пленка сохраняет необходимую прочность для защиты нагруженных пар ДВС.

Более удобно просмотреть, как расшифровываются маркировки SAE и что означают существующие коды можно в таблице.

Класс SAE	Минимальная температура применения °С	Предельная температура эксплуатации °С
0W	-40	-10
5W	-35	-10
10W	-30	0
15W	-25	+10
20W	-20	+15
30	-5	+35
40	+10	+40
0W30	-40	+35
0W40	-40	+40
0W50	-40	+50
5W20	-35	+25
5W30	-35	+35
5W40	-35	+40
5W50	-35	+50
10W30	-30	+35
10W40	-30	+35
10W50	-30	+50
15W30	-25	+35
15W40	-25	+40

При этом учитывается, что фактический порог кристаллизации и полной потери прочности защитной пленки превышает значения прокачки и начала стекания жидкости с поверхностей примерно на 5 градусов Цельсия. К примеру масло 5W40 наилучшим образом покажет себя при перепадах от -30 до +35 °С – эксплуатация на пиковых значениях может вызвать затруднения при холодном пуске или быстрое истощение ресурса во время перегрева.

Для трансмиссионных жидкостей актуальна аналогичная маркировка, но с увеличенными числами. Здесь применяются двузначные обозначения по причине большей густоты формулы.

В таблице можно подробно рассмотреть показатели вязкости и расшифровку маркировок трансмиссионных масел.

Класс SAE	Температура (мин) °С	Температура (макс) °С
75W80	-40	+35
75W90	-40	+35
80W85	-35	+35
80W90	-35	+40
85W90	-15	+50

В отечественной продукции принята другая схема определения густоты лубриканта. Здесь применима совершенно иная классификация. Согласно требованиям ГОСТ 17479,1-85 маркировка моторных смазок разбита на несколько частей, указывающих определенную характеристику.

1. Область применения, зашифрованная в одной букве. М – моторное.
2. Вязкость, указывается одной цифрой или дробью, в зависимости от температуры эксплуатации. При наличии загустителей в конце добавляется маленькая «з». Определяется при температуре +100 градусов.
3. Буква из русского алфавита, указывающая на эксплуатационные свойства.

Среди самых распространенных отечественных разработок можно встретить формулы с примерно одинаковыми обозначениями:

Для лучшего понимания можно сравнить стандарты российские со спецификацией SAE.

ГОСТ	SAE
3з	5W
4з	10W
5з	15W
6з	20W
6	20
8
10	30
12
14	40
16
20	50
24	60
3з/8	5W20
4з/6	10W20
4з/8
4з/10	10W30
5з/10
5з/12	5W30
6з/10	20W30
6з/14	20W40

Для индустриальных жидкостей типа ВМГЗ и И-40А, используется своя система обозначения, часто не указанная в маркировке.

Как узнать вязкость масла по цифрам

Узнать вязкость моторного масла по цифрам, имеющимся на канистре достаточно просто. Можно сделать элементарный расчет, просмотрев индексы обозначающие группу SAE.

Стандартная аббревиатура, состоящая из трех частей, полностью указывает на допустимые пороги эксплуатации. На примере 5W30 можно расшифровать маркировку таким образом:

• 5W – цифра вычитается из второй части, что в результате дает нижний предел прокачиваемости -25 градусов.
• 30 – упрощенно, предельно допустимый показатель, указывающий на порог удерживания защитной пленки.

Смеси 5В30 можно заливать при перепадах от -25 до +30 °С.

Для гидравлического оборудования лубриканты подбираются согласно цифре на упаковке. Аналогично можно определить густоту силиконового состава.

Обычно часть шифровки идет после указателя области применения. В отечественных маркировках это представлено таим образом:

МГ-8-Б.

Где:

• МГ – обозначает, что масло минеральное, предназначенное для гидравлики;
• 8 – вязкость кинематическая при +100 градусов Цельсия;
• Б – группа лубриканта.

Также существуют более широкие рамки, где гидравлические жидкости разделены на классы.

1. Маловязкие – имеют указатель от 5 до 15 единиц.
2. Средней густоты – обычно промаркированы как 22 – 32.
3. Густые – стартуют от 45 и оканчиваются 150.

После индекса 160 смазка переходит в категорию мазей.

Индекс вязкости моторного масла: что это, расшифровка

Автомобилистов всего мира волнует вопрос, как разобраться в маркировке моторного масла. Поскольку у всех имеется строгий определенный результат вязкости. Чем руководствоваться в данном случае. Ответ на столь серьезный вопрос будет дан в тексте ниже.

В статье есть подробная расшифровка значений и разбор — на что влияет индекс показателя густоты масла. По своей профессии я автомеханик и отлично разбираюсь в вопросах касательно ремонта машин. Также я могу посоветовать вам качественную смазку с лучшими параметрами.

Что такое густота моторной смеси?

Связываемость моторной смеси автомобиля – это возможность маслянистой пленки оставаться на стенках основных элементов двигателя, при этом гарантируя тем самым последующее качественную обработку цилиндров и поршней. Этим становится возможно недопущение контактирования элементов движка и его рабочих поверхностей, при этом создавая фактически минимальный показатель трения деталей. Отсюда следует, что маслянистая пленка гарантирует внутренним элементам долгий срок работы и позволяет им не изнашиваться.

Однако при этом, значение густоты моторной смеси не является стабильным постоянным параметром. Другими словами показатель моторной жидкости меняется строго пропорционально уровню температуры мотора.

Стоит учитывать такие требования

• Слишком слабый параметр дает движку больше стабильности в работе и влияет на его скорость, а также влияет на скорость многих двс, по причине трения с цилиндрами.
• При очень высокой вязкости внутренним элементам двс будет затруднительно работать друг относительно друга. При этом густую смазку будет намного труднее перекачать внутри систем машины, что может приводить к слабой обработке маслом, а также к росту расходуемости горючего.
• Узнать наиболее подходящую для своего авто вязкость вы можете в имеющимся на руках техническом описании двс и в его руководстве.

На что оказывает влияние показатель вязкости двигательной смеси

• Индекс густоты смеси двс — это сам по себе слабо заменимый параметр, он гарантирует лучшую работу двигателя при любых условиях.
• Кстати многие владельцы машин почти этим не интересуются, вот почему появляются сложности и разные поломки, по причине залива неподходящей смеси.
• Индекс густоты (вязкости) смазки сильно зависит от производителя и сам по себе оказывает воздействие на возможность смеси быть на стенках двс.
• Стоит учитывать при заливе, что чем ниже индекс густоты, тем более жидким со временем будет сама смазка, и отсюда можно сделать вывод, что при этом создается тончайшая пленка на деталях.
• Также огромный шанс того, что по причине минимальной толщины данной пленки на поршнях и цилиндрах, возрастет скорость износа всех внутренних узлов.
• В реальной жизни, слабый показатель густоты смазки может спровоцировать сложный запуск при самых слабых температурах, или может привести к быстрому износу.

Расшифровываем значение.

Опасности для мотора

• Что произойдет, если после чрезмерного нагрева, в холодном климате, вязкость поменяет свои свойства и окажется слишком высокой — знает любой. Увеличение трения спровоцирует сильный рост уровня температуры мотора и так будет до тех пор, пока показатель густоты не сойдется на оптимальной для автомобиля ноте.
• Намного хуже, если вы начнете использовать в машине низкопробную смесь, в таком случае мотору потребуется куда больше усилий для работы и машину вполне может заклинить на максимальных оборотах.

На основе материала в этой статье, вы можете быстро определить, что самым лучшим двигательной смазки, будет для летнего сезона 15w-50.

Вязкость смазки и ее определение

Число после индекса SAE обозначает показатель густоты смеси и ее значение должны быть в границах нормы, при этом чем данное число больше, тем больше показатель вязкости самой смеси.

В обозначениях зимних смазок должна стоять литера W – она обозначает зимние масла.

Слишком слабая вязкость масла дает мотору больше стабильности в работе и влияет на его скорость, а также влияет на скорость работы моторов в целом, по причине трения с цилиндрами.

Стандарт SAE.

Масла по этому стандарту принято квалифицировать на зимние, а также на летние и универсальные продукты. Данная квалификация обычно устанавливается в соответствующей литературе, в том числе в инструкции по использованию и идет в описании компании-производителя. В реальности, на прилавках магазинов, в большей части случаев, вы можете найти универсальные продукты.

• Летние серии масел обычно имеют строгое обозначение типа SAE 20.
• Зимние серии классифицируют как SAE 20W.
• Показатель вязкости всесезонный смеси обычно идет таким типом *w-**, где * — это литеры (10W40).

Рассмотрим подробнее

Обозначение типа w — по сути это самая полезная буква на канистре. В данном случае обозначает собой зиму. При этом внутренние цифры на этикетке имеются не только по привычке слева, но и справа.

Цифры на канистре справа от значения «w» — границы различий в изменениях параметра вязкости смазки. Таким способом обычно указывается кинематическая вязкость в максимум разогретом двигателе. При этом значение имеет измерение в сантистоксах.

Стандарт API

Здесь кстати говоря квалификация слегка другая и обозначение имеет в себе две буквы алфавита:

Первая буква идет обычно S или более редко C. Чем ближе литера к концу списка, тем лучше качество.

Бензиновые двигатели

• SC – выпуск до 1964 г.
• SD – выпуск 1964 г.
• SE – выпуск до 1972 г.
• SF – выпуск до 1988 г.
• SG – выпуск до 1994 г.
• SH – выпуск до 1996 г.
• SJ – выпуск до 2000 г.
• SL – выпуск до 2003 г.
• SM – выпуск после 2004 г.
• CB – выпуск до 1961 г.
• CC – выпуск до 1983 г.

И другие.

Если вы решили провести замену автомобильной моторной смеси на новую, тогда вам стоит идти по растущим значениям, при этом только пару пунктов.

Что выбрать: высокую либо низкую вязкость?

Что случится с вашим мотором, если после прогрева, в холодную погоду вязкость смазки окажется слишком высокой, понимает каждый. Увеличение показателя трения спровоцирует сильный рост температуры мотора до того момента, пока его показатель вязкости не будет оптимальным для работы.

Намного хуже будет в том случае, если вы зальете жидкость вязкостью куда ниже, чем мотору требуется для работы. То, что автомобиль может заклинить на максимальных оборотах.

Руководствуясь этим текстом, вы можете с легкостью определить, что самым лучшим индексом вязкости двигательной смазки, будет для летнего сезона 15w-50, а для зимней стужи 0w либо 5w.

Вязкость смазки и ее определение

Число стоящее после индекса SAE обозначает уровень вязкости масла, при этом чем данное число будет больше, тем выше показатель вязкости конкретной смазки.

В обозначениях зимних смазок должна стоять литера W – она обозначает зимние масла.

Слишком слабая вязкость масла дает мотору больше стабильности в работе и влияет на его скорость, а также влияет на скорость работы моторов в целом, по причине трения с цилиндрами.

За уровень и глубину помывки в моторе отвечают определенные добавки и химические реагенты, при этом способность автомобильной смазки не загрязнять мотор может определяться стабильностью и уровнем изготовления основной смазки.

Масла по существующему стандарту обычно делятся на зимние/летние смазки и универсальные. Данная квалификация устанавливается в регламенте промышленников, которые занимаются производством масла и найти ее можно в соответствующей литературе.

Летние серии масел обычно имеют строгое обозначение типа SAE 20, а зимние серии классифицируют как SAE 20W. Показатель вязкости всесезонный смеси идет таким типом *w-**, где * — это литеры (10W40).

Итоги

• Слишком слабая вязкость масла дает мотору больше стабильности в работе и влияет на его скорость, а также влияет на скорость работы многих моторов, по причине трения с цилиндрами.
• При очень высокой вязкости внутренним элементам двигателя хватит затруднительно работать друг относительно друга. При этом густую смазку будет намного труднее перекачать внутри систем автомобиля, что может приводить к слабой обработке маслом, а также к росту расходуемости горючего.
• Узнать наиболее подходящую для своего автомобиля вязкость вы можете в имеющимся на руках техническом описании мотора и в его руководстве.
• Индекс густоты моторной смеси — это слабо заменимый параметр, он гарантирует лучшую работу двигателя при любых условиях.
• Индекс густоты (вязкости) моторной смазки сильно зависит от производителя и сам по себе оказывает воздействие на возможность смеси быть на стенках двигателя. Также есть огромный шанс того, что по причине минимальной толщины данной пленки на поршнях и цилиндрах, возрастет скорость износа всех внутренних узлов.
• В реальной жизни, слабый показатель густоты смазки может спровоцировать сложный запуск мотора при самых слабых температурах, или может привести к быстрому износу мотора.

• Увеличение показателя трения спровоцирует сильный рост температуры мотора до того момента, пока его показатель вязкости не будет оптимальным для работы.
• Намного хуже в случае, если вы зальете жидкость вязкостью куда ниже, чем мотору требуется для работы. Например есть опасность того, что автомобиль может заклинить на максимальных оборотах.
• Руководствуясь этим текстом, вы можете с легкостью определить, что самым лучшим индексом вязкости двигательной смазки, будет для летнего сезона 15w-50, а для зимней стужи 0w либо 5w.
• Летние серии масел обычно имеют обозначение типа SAE 20.

Масло трансмиссионное 75W-90: характеристики, выбор

Как расшифровывается 75W-90?

Начнем с описания расшифровки. Маркировка 75W90 синтетических и полусинтетических жидкостей для трансмиссий легковых автомобилей обозначает, что такие масла относятся к классу всесезонных смазочных веществ. Их можно использовать при критически низких температурах вплоть до -45 градусов.

Значение вязкостных характеристик 75w и 90

Так-же как и моторные масла, трансмиссионные имеют зимний и летний индекс.

Зимний индекс характеризует температуру при которой масло замерзает и приобретает густую консистенцию. Летний индекс показывает кинематическую вязкость при рабочей температуре, то есть на то, насколько легко смазка сможет проходить по каналам механизма и прочность масляной пленки.

В КПП, как и в моторах, зазор между деталями отличается, и для каждого типа коробки нужна своя вязкость.

Типовые показатели для SAE 75W-90

Характеристика	Показатель	Расшифровка
Кинематическая вязкость при 100°С	13,5-18,5 сСт	В этих пределах должен находиться показатель, чтобы масло могло маркироваться 75W-90.
Температура замерзания	-40	Может варьировать. Этот показатель указывает на температуру, при которой масло полностью замерзнет и не сможет проходить по каналам.
Температура вспышки	210	Может варьировать +/- 10-15 градусов.

Свойства масел по классификации API: GL4, GL5

Не менее важной характеристикой является вязкость масла по API:

• GL-4 – предназначено для переднеприводного транспорта. Ограничено по температуре в 150° и по давлению в 3000 мПа.
  

• GL-5 – для транспорта, функционирующего под ударной нагрузкой и при большом давлении – более 3000 мПа. Подходит для конических гипоидных шестеренок в передачах, главных передач с карданным приводом ведущих мостов.

В составе масел GL-4 меньше серо-фосфорных присадок, чем в GL-5. С помощью подобных присадок все детали покрываются специальным защитным слоем, предохраняющим их от преждевременного износа.

Если в КПП есть медные детали, то при использовании смазки GL-5 коробка будет быстрее изнашиваться, чем при использовании GL-4, т.к. присадки имеют большую плотность чем медь.

Так же очень распространенное масло 75W90 с маркировкой — GL-4/5, присутствие двух индексов указывает на применение в разных условиях нагрузки и разного типа механизмов.

Какому маслу отдать предпочтение — синтетическому или полусинтетике?

Чаще советуют использовать синтетические масла, т.к. по всем характеристикам они выигрывают у полусинтетических аналогов.

Достоинства синтетических масел:

·       Устойчивость к окислению

·       Широкий температурный режим использования;

·       Оптимальная текучесть при низкой температуре

·       Расширенные интервалы замены

·       Пониженные уровень испаряемости.

При всех своих достоинствах, синтетические масла чаще имеют более высокую стоимость.

Вязкость 75W-90 и 80W-90: в чем разница?

Разницу легко почувствовать при низкой температуре, если у 75W верхний температурный порог на границе -40°, то у 80W около -26°. При прогреве коробки разницы особо не почувствуете.

Можно ли смешивать 75W-90 и 80W-90

Любой автомеханик вам ответит – нет, нельзя. Важно доливать масло строго одной вязкости, класса и марки.

Но в некоторых случаях допускается смешение масла 80W-90 в 75W-90 или наоборот, но важно использовать один класс, тип масла, и марку. В крайнем случае, подобрать необходимый класс по API. После смешивания лучше в самый короткий срок сменить смазку.

Выбор трансмиссионного масла

Для установления лучшего масла с вязкостью 75W90 следует обращать внимание на такие важные показатели, как:

• вязкость, подходящая для температурного режима эксплуатируемой техники;

• оптимальное смазывающее свойство;

• режим эксплуатации механизма (ударные нагрузки, либо облегченный режим)

• показатель критической нагрузки, который должен быть как можно выше;

• степень износа. Данный показатель применим лишь к типу GL-5 и не должен превышать 0.4 мм.

Каталог трансмиссионных масел 75W-90

Для выбора правильной трансмиссионной жидкости всегда принимайте во внимание рекомендации по вашему автомобилю, указанные в его руководстве по использованию.

Transmission Axle 8 75W-90

TOTAL TRANSMISSION AXLE 8 75W-90 — это высококачественное синтетическое масло разработано для синхронизированных и не синхронизированных ручных коробок передач, задних мостов и любых видов трансмиссий, в которых требуется применение масла с уровнем свойств API GL-5.

Масло имеет знак T.D.L (Total Drive Line), т.е. продукт можно применять в мостах и коробках передач, работающих в тяжелых условиях.

Подходит для применения в трансмиссиях таких концернов как MACK, MAN, DAF, IVECO, Mercedes, VOLVO, Renault TRACKS с продленными интервалами замены до 180 000 км. Одобрения автопроизводителей: DAF (First fill), MB-Approval 235.8, MAN 341 TYPE E3, Z2, MAN 342 TYPE M3, SCANIA STO 1:0, VOLVO 97312, ZF TE-ML 02B, 05B, 12L, 12N, 16F, 17B, 19C, 21B, SAE J2360 (n0 PRI GL 0661).

Total Transmission Gear 9 FE 75w90

TOTAL TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W90 — синтетическое масло, разработано для КПП грузового транспорта.

Создано по технологии Total Fuel Economy (FE) – экономия топлива.
Защищает КПП от износа и коррозии благодаря противозадирным свойствам.
Это масло характеризуется высоким индексом вязкости и хорошей текучестью при низкой температуре, что обеспечивают высокие пусковые свойства.

• Масло обладает высокой совместимостью с масляными фильтрами благодаря хорошим противопенным свойствам.
• Высокоэффективные эксплуатационные характеристики Total TRANSMISSION GEAR 9 FE 75W-90 обеспечивают сокращение затрат на техническое обслуживание, увеличение интервалов замены и высокую стабильность при работе.

Международные стандарты
• API GL-4

Одобрения автопроизводителей
• B-Approval 235.11

Total Transmission BIOTRANS LS FE 75W-9

TOTAL BIOTRANS LS FE 75W-90 — биоразлагаемый смазочный материал из возобновляемых источников сырья очень высокого качества для конечных передач и мостов с многодисковыми дифференциалами ограниченного проскальзывания. Масло обеспечивает максимальную защиту очень высоконагруженных передач, работающих в особо тяжелых условиях.

Международные стандарты

• API : API GL-5 LS
• US MIL LUBRICANT : MIL-L 2105 D;Approved

Смазочные материалы

по отраслям промышленности

Моторные масла для смешанных автопарков тяжелой техники

Смазки и масла для оборудования цементной отрасли

Смазочные материалы для карьерной техники

Экспертиза и анализ моторного масла

Масла и смазки для сельскохозяйственной техники

Помощь в подборе масла для техники

Смазка для суппорта

Трансмиссионные масла 75W-90 — характеристики

Трансмиссионные масла для Kia

Трансмиссионное масло для тяжелой техники

Масла и смазки для Peugeot

Производство биотоплива на растительном масле

Масло Total для грузовиков команды «Камаз-Мастер»

Разбираемся в терминологии моторных масел

ACEA

ACEA (Association des Constructeurs Européens de I`Automobile) – это Ассоциация европейских изготовителей автомобилей, которая была основана в 1991 году.

Ассоциация представляет на уровне Евросоюза интересы 15 разных европейских производителей легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов. В число членов организации входят такие производители как BMW, Scania, Volkswagen, MAN, Volvo и т.д. Помимо этого в организацию ACEA также входят представители поставщиков присадок и производителей смазочных материалов, которые подбирают для спецификации испытательные методы и двигатели. Организация разрабатывает спецификации ACEA и в качестве испытательных машин в основном используются двигатели европейских производителей. Спецификации ACEA объединяют лабораторные и технические требования, предъявляемые различными европейскими производителями транспортных средств к маслам. Спецификации также определяют основные требования к чистоте двигателя, стойкости к старению, противоизносной защите, расходу топлива и выбросу загрязняющих веществ. В целях обеспечения постоянного роста качества моторных масел ACEA начала при- менять в декабре 2010 года новые классы ACEA. Классификация ACEA, изданная в 2010 году, определяет минимальные требования всех европейских производителей транспортных средств и двигателей:

• ACEA A/B, ACEA C – масла для бензиновых и дизельных двигателей лег- ковых автомобилей;
• ACEA E – масла для мощных дизельных двигателей.
  

Номер года – это год издания соответствующей серии испытаний.

Сравнительно «недавний» год указывает на то, что введено новое испытание, параметр испытания или предел значения. В большинстве случаев масло с более новым номером года более качественное и дорогое, нежели масло, которое отвечает старым и устаревшим требованиям. Номер издания (Issue) обновляют без изменения года только в том случае, если спецификацию редактируют без внесения поправок в технические параметры, влияющие на эффективность масла. На большинстве упаковок масел отсутствует информация об издании спецификации. Эта информация может быть указана в листах описания производителя, которые часто публикуются в Интернете. Производитель должен по меньшей мере суметь предоставить информацию об издании спецификации.

API

API (American Petroleum Institute) – это Американский институт нефти, который выдает классификации API, распространенные в США и Азии.

Издание классификаций API происходит аналогично выдаче спецификаций ACEA. В качестве же испытательных машин в основном используются двигатели американских производителей. Система классификации API разделяет моторные масла только на две группы:

• API S – масла для бензиновых двигателей;
• API C – масла для дизельных двигателей.

Обозначение класса API, как правило, состоит из двух букв, первая из которых указывает на тип моторного масла и вторая на соответствие определенному стандарту качест- ва. Чем дальше от начала алфавита находится вторая буква, тем выше качество масла, напр., масло API SJ более низкого качества, чем API SM. Американские производители двигателей не требуют альтернативы классам ACEA A и B, поскольку они не производят высокооборотистые дизельные двигатели для легковых автомобилей – в США не популярны легковые автомобили с дизельным двигателем.

Стандарты API регулярно дополняют, а также ужесточают, и вторая буква классификации, в сущности, показывает, каким требованиям к качеству отвечает масло, а также в каком году действовали эти требования.

JASO

JASO – это спецификация и знак качества моторных масел для мотоциклов. Классы качества JASO подразделяются на группы M, требования которой распространяются на масла для четырехтактных двигателей и F, которая действует в отношении масел для двухтактных двигателей.

Масла группы M, в свою очередь, делятся на масла категории MA и MB, различающиеся величиной коэффициента трения, создаваемого в смазываемой муфте сцепления.

Масла категории MA характеризуются высоким коэффициентом трения. Они не создают проблем в двигателях мотоциклов с высоким крутящим моментом при сравнительно небольшой муфте сцепления и идеально подходят для муфт сцепления.

К классу MB относят масла, которые хотя и выполняют все остальные критерии спецификации JASO, но не достигают достаточно высокого коэффициента трения. Они лишь ограниченно применимы в мотоциклах с «чутким сцеплением».

Самые высокие требования к моторным маслам для четырехтактных двигателей в на- стоящее время определены стандартом JASO MA-2. Данный класс качества обозначает еще более высокие коэффициенты трения в муфте сцепления и, следовательно, максимальную совместимость с муфтами сцепления даже в случае с двигателями со сверхвысоким крутящим моментом.

Low SAPS

Аббревиатура SAPS образуется от первых букв английских слов Sulphated Ash, Phosphorus и Sulphur, а английское слово low в русском языке означает «низкий». Следовательно, моторное масло с характеристикой low SAPS является маслом, которое содержит минимальное количество сульфатной зольности, фосфора и серы. Поскольку такие масла образуют мало золы, их также называют маслами low ash. Применения моторных масел low SAPS требуют именно современные транспортные средства.

Mid SAPS

Аббревиатура mid образуется от английского слова middle, что в русском языке означает «средний». Таким образом, моторные масла mid SAPS характеризуются средним содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы.

SAE

SAE (Society of Automotive Engineers) – это организация, разработавшая классы вязко- сти, которыми обозначают текучесть масел для четырехтактных двигателей.

Классы вязкости указывают на текучесть масла и его зависимость от температуры, но не связаны напрямую с качеством масла. Первая цифра, за которой обычно следует буква W, показывает текучесть масла при низких температурах, то есть т.н. зимнюю вязкость (Winter). Вторая цифра показывает свойство масла сохранять достаточную густоту и при высоких температурах, то есть вязкость масла при 100 °C.

Чем меньше число зимнего класса (SAE 0W, 5W, 10W и т.д.), тем при более низких температурах масло остается жидким – это облегчает пуск двигателя и защищает холодный двигатель. Чем больше число летнего класса (SAE 30, 40, 50 и т.д.), тем выше вязкость масла при 100-градусной температуре и тем лучше оно сможет защитить двигатель при экстремальных условиях эксплуатации.

Большинство двигателей создано для работы на маслах класса вязкости SAE 10W-40, что является достаточным при погоде от -25 до +40 градусов.

Учитывая климатические условия Эстонии, наиболее распространенными моторными маслами являются масла вязкостью SAE 5W-30; 5W-40 и 10W-40.

Вязкость

Вязкость отвечает за способность масла препятствовать износу поверхностей трения за счет образования масляной пленки. Также вязкость характеризует текучесть масла при определенной температуре. Каждое масло имеет индивидуальную зависимость вязкости от температуры. На изменение вязкости в зависимости от температуры влияют подобранное базовое масло и специальные присадки, например улучшители индекса вязкости

(ИВ, или VI). Вязкость HTHS

У современных всесезонных моторных масел с улучшителями ИВ вязкость однако за- висит не только от температуры, но и от давления и градиента скорости сдвига. Градиент скорости сдвига получают при делении скорости движущейся детали (м/с) на тол- щину масляной пленки (м). Чтобы сделать выводы о вязкости используемого масла, уже некоторое время применяют вязкость HTHS (High Temperature High Shear). Данный параметр описывает поведение масла в смазочном отверстии при температуре 150°C и при высоком градиенте скорости сдвига, который типичен для высоких скоростей двига- теля.

Для того чтобы всесезонные моторные масла с улучшителями индекса вязкости обес- печивали необходимую смазку также при высоких температурах и скоростях, в категории ACEA C установлены предельные значения вязкости HTHS. Моторные масла, у которых вязкость HTHS составляет менее 3,5 мПа∙с, также помогают снизить расход топлива, однако их нельзя применять в двигателях, не предназначенных для таких масел.

Индекс вязкости

Индекс вязкости – это величина, которая характеризует зависимость вязкости от температуры: чем выше индекс вязкости, тем меньше текучесть масла зависит от температуры, т.е. тем лучше масло выдерживает низкие и высокие температуры. Значения индекса вязкости минеральных масел обычно находятся в диапазоне 90– 110, у синтетических базовых масел индекс вязкости почти всегда превышает 140. Чем выше индекс вязкости, тем меньше энергии потребуется при холодном пуске двигателя или при низких температурах с такой же номинальной вязкостью масла.

Температура вспышки (flash point)

Параметром, который косвенно характеризует испаряемость моторного масла, является температура вспышки, или точка вспышки. Это самая низкая температура, при которой пары нагреваемого моторного масла при определенных условиях образуют смесь с воздухом, взрывающуюся при поднесении пламени (первая вспышка). При температуре вспышки моторное масло еще не воспламеняется. Температуру вспышки определяют при нагревании моторного масла в открытом или закрытом тигле. Результаты имеют разные значения, в закрытом тигле температура вспышки ниже на 20–25 °C.

При выборе моторного масла следует знать, что чем ниже температура вспышки моторного масла, тем оно интенсивнее испаряется и сгорает на высокотемпературных поверхностях, а также загрязняет двигатель золой, сажей и прочими продуктами горения. Более качественным является моторное масло, имеющее более высокое значение температуры вспышки. У современных моторных масел температура вспышки превышает 200 °C, обычно она равна 210–230 °C и выше.

Температура воспламенения (fire point)

Температура воспламенения моторного масла – это температура, при которой моторное масла при нагревании в открытом тигле (метод Бренкена) воспламеняется от огня и горит не менее 5 секунд. Температура воспламенения моторных масел выше температуры вспышки по меньшей мере на 20–30 °C. Температура воспламенения не является определяющим параметром в случае с моторными маслами.

Летучесть (volatility)

Летучесть – свойство наиболее легких фракций моторного масла испаряться при высоких температурах, что выражается в процентах потери от испарения после нагревания моторного масла в течение часа при температуре 250 °C. Для определения испаряемости, или летучести моторного масла, применяется метод Нок. Если после нагревания в течение часа 1 000 г моторного масла при температуре 250 °C остается 850 г масла, это означает, что его летучесть составляет 15 % (минус 150 г). В соответствии с требованиями ACEA, испаряемость моторных масел класса A1/B1 не смеет превышать 15 %, у масел классов A3/B3, A3/B4, A5/B5, C1, C2, C3, E4, E6, E7, E9 этот показатель должен быть меньше 13 % или равен 13 %, а у масел класса C4 испаряемость должна быть меньше 11 % или равна 11 %. Если моторное масло слишком летуче, его придется чаще заливать в двигатель и по- этому расход масла будет высоким.

Общее щелочное число (ОЩЧ)

Общее щелочное число является мерой количества резервных щелочных добавок, вводимых в смазочные материалы для нейтрализации кислот, замедления окисления и коррозии, повышения смазывающей способности, улучшения вязкостных характеристик и уменьшения тенденции к выпадению осадка. Проще говоря, это тест для оценки способности к нейтрализации агрессивных кислот, которые могут образовываться в процессе нормальной эксплуатации оборудования.

Составы присадок в маслах различных производителей значительно различаются, поэтому наиболее важным аналитическим параметром является изменение щелочного числа свежего либо используемого смазочного материала по отношению к состоянию предыдущей пробы.

Числа нейтрализации моторных масел

Температура затвердевания (setting point)

Температура затвердевания – температура, при которой масло перестает быть жидкостью и застывает. При охлаждении масло перестает течь под воздействием силы тяжести. Температура затвердевания часто ниже температуры застывания на 3–5 °C. Затвердевание масла обусловлено кристаллизацией парафинов, которые присутствуют в базовом масле. При соединении кристаллов парафина консистенция масла становится твердой и похожей на воск.

Температура застывания (pour point)

Температура застывания (точка текучести) – это самая низкая температура, при которой масло еще обладает способностью течь. Температура застывания (pour point) и температура затвердевания (setting point) характеризуют физические свойства смазочного материала при низких температурах.

TBN – Total Base Number, или общее щелочное число

Общее щелочное число показывает количество кислоты, необходимой для нейтрализации щелочей, содержащихся в 1 грамме моторного масла (выражается в мг KOH, или гидроокиси калия). Таким образом, TBN описывает количество слабых и сильных щелочей в составе моторного масла.

TAN – Total Acid Number, или общее кислотное число

Общее кислотное число показывает количество гидроокиси калия (KOH) в миллиграммах, которое необходимо для нейтрализации свободных кислот, находящихся в 1 грамме моторного масла. Таким образом, TAN выражает количество слабых и сильных кислот, содержащихся в моторном масле.

SBN – Strong Base Number, или щелочное число для определения сильных кислот

Щелочное число для определения сильных кислот показывает количество кислоты, которое потребуется для нейтрализации сильных щелочей, содержащихся в 1 грамме моторного масла. Таким образом, SBN выражает количество сильных щелочей, преж- де всего неорганических щелочей, присутствующих в моторном масле, что крайне редко встречается на практике.

SAN – Strong Acid Number, или число сильных кислот

Число сильных кислот показывает количество щелочи, необходимой для нейтрализации сильных кислот, содержащихся в 1 грамме моторного масла (выражается в мг KOH). Таким образом, SAN показывает количество сильных, или неорганических ки- слот, в составе моторного масла.

Расшифровка маркировки масел по SAE на примере масла 5w30 — maslomotors.ru

Главным критерием при выборе моторного масла являются рекомендации производителя двигателя. Для маркировок вида 5w30 расшифровка значений параметров поможет определиться с наиболее подходящим вариантом моторного масла для конкретных условий эксплуатации. Выбирать приходится из ряда обозначений, допускаемых производителем для каждого двигателя.

Индексы вязкости

Маркировать характеристики смазочных материалов сочетанием букв и цифр по типу 5w50, 10w 40 предложили специалисты из Society of Automotive Engineers (Сообщества автомобильных инженеров), или сокращенно SAE. Разделитель между цифровыми индексами в виде латинской литеры «w» относится к первому из них и происходит от английского слова winter (зима). Цифры — это индексы вязкости. Эти величины определяются по стандарту SAE J300 APR97.

Первый индекс указывает на пусковые свойства масла в условиях граничных понижений температуры. Он может принимать значения от 0 до 25 с шагом 5 единиц. Масла 20w и 25w для отечественных условий не актуальны. Каждому низкотемпературному индексу вязкости соответствуют нормативные значения температур, для которых возможно прокачивание масла по системе и прокрутка стартером коленчатого вала двигателя.

Второй показатель зависит от вязкости масла при рабочей температуре двигателя.

Он может принимать значения от 20 до 60 с интервалом в 10 единиц. Каждому из них соответствует диапазон вязкости при 100 °С. Для этих величин нормируется также значение вязкости при 150 °С и скорости сдвига 10⁶ с⁻¹.

Зависимость свойств масла от температурных режимов по классификации SAE представляют в виде таблицы:

Индекс вязкости	Низкотемпературные характеристики		Характеристики при рабочих температурах
	Условие проворачивания	Условие прокачивания	Вязкость, мм²/с, для температуры 100 °C		минимум вязкости, мПа*с, при 150 °С и скорости сдвига 106 с−1
	Предельная вязкость, мПа*с (при температуре, °C)		минимальная	максимальная
0W	6200 (−35)	60000 (−40 )
5W	6600 (−30)	60000 (−35)
10W	7000 (−25)	60000 (−30)
15W	7000 (−20)	60000 (−25)
20			от 5,6	до 9,3	2,6
30			от 9,3	до 12,6	2,9
40			от 12,6	до 16,3	2,9 (0W-40; 5W-40;10W-40)
40			от 12,6	до 16,3	3,7 (15W-40)
50			от 16,3	до 21,9	3,7
60			от 21,9	до 26,1	3,6

Из стандарта видно, что масла 5w30 должны обеспечивать устойчивый пуск исправного двигателя при полностью заряженном аккумуляторе при понижении температуры до -30 °C после продолжительной стоянки. Для второго параметра 30 расшифровка дает, что на прогретом двигателе в зоне, где температура масла составляет порядка 100 °C, его вязкость должна пребывать в диапазоне 9,3.12,6 мм²/с. Аналогично можно определить параметры, которым должны соответствовать масла 5w50, 10w 40 и другие.

Критерии выбора

С 1-ым параметром все просто. Чем он ниже, тем лучше. Ограничивающим фактором становится стоимость. Масло 0w при прочих равных оказывается дороже, чем 5w и тем более 10w. Для регионов с умеренным климатом переплата за запас по пусковым свойствам не выглядит оправданной.

Значения 0w и 5w характерны для наиболее качественных синтетических масел. С индексами 5w и 10w производятся оптимальные по сочетанию цены и качества полусинтетические масла. Бюджетные минеральные масла выпускаются с низкотемпературной вязкостью 10w и 15w.

Со вторым параметром сложнее. Нет общего оптимального значения высокотемпературной вязкости для любого двигателя. Конструкторы увязывают размеры зазоров, виды обработки поверхностей, сечение масляных каналов, производительность насоса, температурные режимы работы с необходимой для данного сочетания условий вязкостью масла.

До недавнего времени самым популярным видом масла в нашей стране было полусинтетическое, с вязкостью 10w 40. Оно прекрасно подходило для отечественных переднеприводных автомобилей и бюджетных иномарок с устаревающими двигателями. Достаточно большие зазоры, отсутствие турбин и систем изменения фаз газораспределения это позволяли.

Автомобилисты, предпочитающие ездить агрессивно, стремились заливать «спортивные», как это преподносилось маркетологами, марки 5w50 или 10w60. Для обычных двигателей это приводило к изменению толщины смазочной пленки, увеличению гидравлических потерь, снижению КПД и росту рабочих температур с корректировкой по ресурсу.

В последние годы автопроизводители стали уделять первостепенное внимание экономии топлива. В результате приоритеты стали смещаться в сторону более жидкого на рабочих режимах масла 5w30 или 0w30. Уменьшение зазоров и повышение текучести положительно сказалось на отдаче двигателей и расходе топлива.

Для самых современных японских и корейских моторов производители в качестве основного стали указывать масла с вязкостью 5w20 и 0w20. Такие продукты обеспечивают отличные показатели экономичности, но из-за работы при минимальной толщине масляной пленки требуют наивысших параметров качества. Экономичные жидкие масла сравнительно дороги. Выработка ресурса происходит быстрее, потому замена должна производиться чаще. Европейские конструкторы пока предпочитают 30-ки.

Трансмиссионный стандарт

Для трансмиссионных смазочных материалов существует своя спецификация по SAE. Аналогии с продуктами для двигателей в этом случае неуместны. Расшифровка моторного масла 10w 40, 5w30 или любого другого для определения пусковых свойств выполняется очень просто. Достаточно отнять от низкотемпературного индекса число 30. Это и будет примерная температура в °C, при которой возможен устойчивый запуск двигателя.

Маркировка 75w90 у «трансмиссионки» не означает, что она теряет текучесть уже при положительной температуре. Температурные параметры текучести таких продуктов описываются стандартом SAE J306. Значения низкотемпературного и высокотемпературного индексов для трансмиссионных продуктов выбраны так, чтобы они не пересекались с рядами значений для моторных сортов. Применяются величины 70W, 75W, 80W, 85W для «зимнего» ряда и 80, 85, 90, 140, 250 — для «летнего».

В качестве значения максимально допустимой вязкости при низких температурах принята величина 150000 cР. При большем снижении текучести появляется вероятность разрушения подшипников и других элементов коробок передач и ведущих мостов. Верхний предел текучести должен обеспечивать достаточную толщину масляной пленки при 100 °C, исходя из возможных точечных нагрузок в конкретном узле.

Так, для продукта с маркировкой 75w90 допустимая температура эксплуатации составляет -40 °C, а вязкость при прогреве до 100 °C должна находиться в пределах 13,5.24 мм²/с. Маркировка 75w90 является типичной для синтетических продуктов, заливаемых в КПП современных легковых автомобилей.

Масло вязкостью 10w30, расшифровка, характеристики, свойства

Прежде чем остановиться на марке определенного моторного масла, необходимо разобраться с его индексом вязкости, техническими характеристиками, допусками и классификациями. Смазка с вязкостью 10w30 функционирует в моторной системе при допустимых значениях низкой температуры от -20°C. Подобное значение можно получить методом вычитания первого показателя от второго. Цифра 10 указывает на способность и быстроту проникания смазки к поверхности механизмов силового агрегата.

Английская буква W указывает на то, что масло относится к внесезонным продуктам. Цифра 30 демонстрирует характеристику вязкости при максимальных температурах во внутренней части двигателя.

Моторные жидкости классифицируются после того, как проводятся комплексные измерения рабочих показателей. Завод-производитель автомасла проводит стендовые и лабораторные испытания, в результате чего выявляются динамические и кинематические параметры вязкости.

Расшифровка 10w30

Моторные масла могут создаваться на одной из трех основ:

Fully Synthetic

Смазочный продукт на базе синтетических веществ. Его создают методом синтезирования химических компонентов. Такие моторные жидкости характеризуются наличием дополнительных присадок для защиты двигателя и высокими рабочими характеристиками.

Кроме того, они обеспечивают чистоту двигателя при высоких нагрузках и предохраняют систему от быстрого износа. Синтетика не теряет текучести при низких и сохраняет плотность при высоких температурах.

Mineral

Минеральная смазка, полученная в результате нефтепереработки. Она дешевле синтетики, но при этом не дает таких же хороших результатов при работе двигателя. Масло на минеральной основе не выдерживает низких и высоких температур и подвержено окислению. У минералки более низкий интервал замены, а если она закипает в моторной системе, то от нее остаются шлаки.

Semi-Synthetic

Полусинтетическая смазка, являющиеся промежуточным вариантом между синтетикой и минералкой. Ее создают на базе нефтепродуктов с применением синтезированных химических элементов. Также в состав входят и присадки. По эксплуатационным характеристикам этот тип масла практически не отличается от синтетики.

Класс вязкости и спецификации масла

По международной классификации, моторные жидкости принято разделять на две категории:

1. сфера применения;
2. вязкостно-температурные характеристики.

Общепринятые классификации смазочных продуктов относятся ко всем типам автомобильного масла. Наиболее востребованными спецификациями являются API и SAE.

Стандарт SAE демонстрирует вязкость масла и температурные условия использования в моторной системе. Показатель вязкости указывает густоту смазочного продукта. В основном, большинство из них представляют собой всесезонные, или универсальные масла, применяемые в независимости от времени года. Для указания класса SAE применяются две цифры и W. Буква указывает на то, что моторная жидкость может применять в зимний период.

Таким образом, как было сказано ранее, SAE 10w30 расшифровывает низкотемпературную вязкость. Чем ниже число, тем ниже степень вязкости моторной смазки и наоборот, чем выше цифра, тем гуще автомасло. Индекс 10w указывает на то, что состав может применяться при низкой температуре от -20°C. Вторые две цифры, которые следует за буквой, указывают на высокотемпературные показатели использования масла в теплый период времени от +20°C.

С учетом классификации SAE, стоит отметить тот факт, что моторная смазка 10w 30 может нормально функционировать при температурных условиях регионов средней полосы России. Что касается более холодных регионов, в которых температура воздуха опускается ниже -35°C, то для этого случая рекомендуется использовать жидкости с уровнем вязкости 0w20, 0w30. Масло с жидкой консистенцией намного лучше работает в условиях низких температур и позволяет экономить до 2% горючего.

По классификации API, смазочные материалы принято систематизировать на три категории по качеству и назначению:

1. EC – высококачественные масла, относящиеся к группе энергосберегающих продуктов;
2. C –для дизельных моторов;
3. S –для ДВС на бензиновой основе.

К другим известным спецификациям относится стандартизация ACEA. К примеру, класс A3/B3 объединяет смазочные продукты с различными характеристиками для моторов на бензиновой и дизельной основе.

Преимущества и недостатки масла 10w30

Чаще всего автолюбители выбирают моторную жидкость с уровнем вязкости 10w30 на основе синтетики. Поэтому необходимо проанализировать ее недостатки и преимущества:

• 10w-30 может использоваться для силовых установок на бензиновой и дизельной основе, а также моторах, работающих на газе. Идеально подходит для малогабаритных грузовиков, а также микроавтобусов.
• Адаптировано для эксплуатации в многоклапанных системах с оборудованным турбонаддувом в режиме увеличенных нагрузок.
• Подходит для двигателей при городском режиме езды. Способствует уменьшению износа деталей системы при резких стартах, а также простоях в пробках.
• Обеспечивает защиту конструктивных механизмов двигателя, формируя специальную пленку, устойчивую к температурным изменениям. 10w30 можно использовать в качестве обкатки двигателей или гарантийного обслуживания. За счет показателей вязкости оно существенно экономит топливный расход.

Если речь идет о северных регионах, где температуры достигают ниже -35°C, то подобное масло не сможет функционировать в моторной системе. Прежде всего, увеличивается его плотность, а высокий индекс вязкости затрудняет впуск холодного двигателя и не смазывает механизмы моторного отсека.

Двигатель может запуститься, но при этом возможны риски износа системы. Поэтому рекомендуется использовать смазки с вязкостно-температурными показателями, характерными для той или иной климатической зоны. К примеру, можно использовать масла с вязкостью 5w30, 0w30, 0w40, 5w40.

Подводя итог, можно сказать о том, что масло с вязкостью 10w30 имеет отличные эксплуатационные характеристики. Прежде всего, стоит отметить борьбу с загрязнениями в двигателе, а также обеспечение целостности механизмов. Смазка равномерно циркулирует по системе и при этом, не перегревает мотор.

Однако, чтобы достичь подобных результатов при работе двигателя, необходимо взглянуть на инструкцию по эксплуатации авто, где производитель указывает допуски. Если вязкость масла 10w30 соответствует, то его можно использовать.

Если допуска нет, а владелец авто решил заливать именно 10w-30, то могут возникнуть серьезные проблемы, связанные с износом и закупоркой клапанов цилиндропоршневой группы. Чтобы избежать серьезных последствий, рекомендуем изучить вязкостно-температурные показатели масла и проанализировать допуски от производителя авто.

Что такое индекс вязкости масла

Такой физический параметр, как вязкость масла считается самым неявным показателем. При этом владельцы авто уделяют пристальное внимание индексу вязкости масла при выборе продукта.

к содержанию ↑

Какую роль играет вязкость масла

Первое функциональное значение масляной пленки для подвижных деталей механизмов двигателя – недопущение прямого контакта рабочих поверхностей. Температурный диапазон работы силового агрегата значительно разнится. При значительной нагрузке нагрев масла достигает 140 °С. Сохранить характеристики продукта на стабильном уровне в таких условиях сложно.

Понятие индекс вязкости масла – это способность жидкости оставаться на смазываемой поверхности деталей, при сохранении текучести состава.

Для корректной работы масла с различными типами моторов производитель учитывает целый ряд факторов:

• тип используемого моторного топлива;
• степень форсирования мотора;
• используемые конструкционные материалы и решения в двигателе.

Вязкость моторного масла подбирается таким образом, чтобы обеспечить максимальное полезное действие, и обеспечить минимальный износ поверхностей деталей.

к содержанию ↑

Обозначение моторного масла

Наибольшую известность в маркировки моторных масел получил американский стандарт SAE. Согласно с отмеченной классификацией индекс вязкости моторного масла представлен аббревиатурой следующего вида: 5W-40. Каждую позицию этого обозначения следует понимать следующим образом:

1. Моторное масло Liqui Moly МoS2 Leichtlauf 15W-40

   Первая цифра определяет порог проворачиваемости двигателя стартером. При значении показателя «5» необходимо отнять значение «40». Полученная цифра «–35» выражает искомый результат в градусах.

2. Буквенное обозначение W означает допуск к применению масел в любое время года. Именно всесезонные жидкости наиболее представлены на рынке. Летний состав такого обозначения иметь не будет.
3. Последнее значение определяет диапазон изменения вязкости масла, выраженный в сантистоксах (сСт). Например, при указанном значении 40 этот показатель изменится с 12,5 до 16,3 сСт.

Последнее значение автомобильные эксперты называют высокотемпературной вязкостью, т.е. вязкостью масла после температуры 100 °С. Самостоятельно водитель не сможет уверенно определить, что для определенного типа двигателя подойдет состав с определенной вязкостью. Это определяется экспериментальным путем на стадии тестирования силового агрегата.

к содержанию ↑

Значение выбора масла по вязкости

При выборе продукта для двигателя автомобиля не стоит экспериментировать, подбирая индекс моторного масла, не рекомендованный производителем. Выбирать следует в пределах вилки, которую определяет разработчик.

Масло 5W-30 подойдет для моторов с небольшим пробегом автомобиля. Это связано с отсутствием значительных зазоров в подвижных парах и подшипниках. В такой ситуации масла с более низкой вязкостью будет вполне достаточно. Второй особенностью станет меньший расход топлива за счет легкой проворачиваемости мотора.

Моторное масло с показателем вязкости 5W-40 за счет увеличенного показателя вязкости при нагреве сможет компенсировать несколько увеличенный износ за счет повышения несущей способности масляной пленки.

Рекомендации по подбору масел по вязкости

Использование продукта с заведомо низкой вязкостью расценивается владельцем автомобиля как энергосберегающий подход. Однако следует учитывать, что высокая температура или работа на высоких оборотах могут привести к сжиганию масла в цилиндрах. жидкость с низкой вязкостью растекается по поверхности тонкой пленкой, что и приведет к недостаточной защите поверхности. Вероятность заклинивания двигателя существенно возрастает.

Вязкость моторного масла по SAE

При использовании масла с повышенной вязкостью для нормальной работы двигателя потребуется выход на более высокую рабочую температуру. Это возникнет при необходимости выведения вязкости до нормально уровня. Таким образом, для приведения одного параметра в норму, будут нарушены другие значения. Весь отлаженный механизм станет работать в более высоком температурном режиме. Не исключены негативные воздействия на отдельные материалы, повышенная нагрузка на системы и механизмы двигателя.

Работа двигателя основана на достижении определенного баланса. На начальном этапе, когда масло имеет высокую вязкость, сопротивление движению несколько большее. За счет преодоления этих сил увеличивается общая температура силового агрегата. Вязкость масла снижается, обеспечивается снижения коэффициента трения. Дальнейший температурный баланс поддерживается за счет работы системы охлаждения.

к содержанию ↑

Вязкость масла в холодном состоянии

Вязкость различных масел

Выбор моторного масла с рекомендованной вязкостью также важен и при запуске холодного мотора. Производители закладывают в алгоритм работы двигателя режим прогрева. Не случайно при запуске мотор работает с повышенной нагрузкой. Это сделано для скорого выхода на рабочие температуры, поскольку все зазоры в рабочих парах рассчитаны на работу при температурах более 100 °С.

Подбор масла с оптимальной вязкостью позволяет обеспечить выход на рабочую температуру быстрее. Скорый выход в рабочий режим сохраняет заложенный ресурс двигателя. Подсчитано, что один холодный запуск приравнен к совершению пробега в 300 км. При использовании масла не соответствующего требованиям, этот показатель существенно возрастает.

При прогреве двигателя не забывайте, что в других узлах автомобиля работают смазывающие составы. Масло в коробке передач, в гидроусилителе руля, амортизаторах и подшипниках также имеют свои показатели вязкости. Именно поэтому не стоит прогревать мотор до рабочих температур на стоящем автомобиле. После 5-минутного прогрева начинайте движение.

Главное помните, первые 2-3 километра не форсируйте работу двигателя. Не превышайте рабочий диапазон вращения коленчатого вала свыше 2 тыс. оборотов, и не делайте значительных ускорений. В таком режиме прогрев мотора пройдет быстрее, а одновременно во всех узлах и системах масло станет не таким густым.

Видео:

Видео:

Видео:

Как расшифровать масляные этикетки

Если вы посмотрите на этикетку моторного масла, обратите внимание на два объекта:

.

1. Класс SAE

2. Рейтинг API сервиса

Класс SAE

Общество автомобильных инженеров (SAE) создало числовую систему нумерации, которая преобразует общепринятые единицы вязкости (сантистоксы, сСт) в числовую систему, описывающую сорт масла.

Более густые масла имеют более высокие показатели вязкости.На практике, чем выше рейтинг вязкости, тем выше будет номер SAE для этого масла. Рейтинги SAE меняются ступенчато (а не линейно).

Емкости для масла могут выглядеть одинаково, но то, что находится внутри, сильно отличается от одного моторного масла к другому.

Вы можете легко найти оценку SAE на круглой эмблеме, которая обычно находится на обратной стороне этикетки контейнера. В центре эмблемы находится класс вязкости, который совпадает с числом, указанным на передней части емкости с маслом. На фотографии, представленной на этой странице, класс SAE — 5W-30.

Первую часть номера SAE (например, 5W) иногда называют передним номером. Буква W в переднем числе не означает «вес» (как это часто называют многие люди). Скорее W — это сокращение, обозначающее вязкость масла в зимний период.

Первый номер в классе SAE (иногда называемый передним номером) не имеет ничего общего с тем, насколько плотен двигатель или допустимые отклонения. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду.Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.

Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с тем, насколько плотен двигатель или допустимые отклонения. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.

В номере SAE передний номер находится между 0W и 25W (OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W).Чем меньше передний номер, тем тоньше масло при более низких температурах, что позволяет двигателю легче проворачиваться, а масло течет быстрее.

Часть номера SAE, следующая за буквой W, называется обратным номером. Обратное число — это класс вязкости по SAE при более высоких рабочих температурах (определяемых как 210 ° F). Существует восемь значений вязкости масла для этих более высоких температур: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60. Чем выше заднее число, тем гуще масло остается при более высоких температурах, что может защитить детали двигателя от износа. от трения.

Короче говоря, маслу часто приписывают две вязкости, зависящие от температуры. Масла с этими двумя значениями вязкости называются «всесезонными» маслами. Масло будет иметь более низкий рейтинг вязкости при низких температурах (для запуска двигателя) и вести себя как масло с более высокой вязкостью при высоких температурах для лучшего покрытия и защиты движущихся частей двигателя.

Любое масло по-прежнему будет течь легче при повышении температуры, даже если зимнее значение ниже, чем второе значение.Чтобы присвоить два значения (например, 5W-30), разработчики смазочных материалов тщательно тестируют масло, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям как 5W при более низких температурах, так и масла 30 при более высоких температурах. Эти тесты выходят далеко за рамки обычных измерений вязкости.

А теперь сравним числа, следующие за буквой W (обратное число).

Теперь должно быть понятно, что моторное масло 5W-30 с рейтингом SAE имеет ту же вязкость, что и масло 10W-30 при более высоких температурах. Разница между этими двумя маслами заключается в том, что 5W-30 тоньше при более низких температурах, чем масло 10W-30.Масло 10W-30 будет работать как масло SAE 10W при более низких температурах, а масло 5W-30 будет работать как масло SAE 5W.

Для большинства двигателей требуется всесезонное масло из-за экстремальных температур двигателя (холодных или горячих). Однако во многих единицах оборудования (например, двигателях газонокосилок) можно легко использовать масло с одним сортом масла (например, SAE-30). Эти односортные масла рекомендуются, когда внутренние температуры не сильно различаются между самыми высокими и самыми низкими температурами, или когда двигатель в основном используется в теплую погоду, когда окружающие температуры не такие низкие.

Давайте посмотрим на реальный пример.

Допустим, вы водите пикап каждый день. В руководстве пользователя рекомендуется использовать масло 5W-20. Но начинаешь регулярно тянуть прицеп с большим грузом. В этих условиях в руководстве пользователя может быть рекомендовано масло 5W-30.

Теперь вы можете объяснить, почему?

Ответ заключается в том, что вам нужно тяжелое масло, когда двигатель работает с большей нагрузкой, что, в свою очередь, приведет к более высоким внутренним температурам двигателя.Многие руководства по эксплуатации как для транспортных средств, так и для небольших двигателей (например, газонокосилок) содержат таблицы, которые помогут вам выбрать правильный вес масла в зависимости от климата и ожидаемого использования.

Что не так в этом заявлении?

«Это масло 5W-30 слишком жидкое. Вместо этого давайте воспользуемся моторным маслом 10W-30 ». Задний номер (30) одинаков для обоих масел, что означает, что они имеют одинаковую вязкость при более высоких температурах, поскольку масла имеют тенденцию к разжижению. Неправильно то, что оба масла работают одинаково при высоких температурах.

Расшифровка вязкости моторного масла и какое масло лучше всего подходит для моей машины

0W-30, 5W-30, 10W-30? Вы знаете, что они означают?

Насколько легко масло в вашем двигателе течет при указанной температуре? Вот что вкратце означает вязкость моторного масла с точки зрения автомобилестроения. На это можно просто взглянуть: жидкие масла имеют более низкую вязкость, текут и текут легче при низких температурах, чем более густые масла.

Присмотритесь к бутылке, и вы увидите обозначение «XW-XX».На этой этикетке указывается класс вязкости моторного масла в соответствии со шкалой, разработанной Обществом автомобильных инженеров для стандартизации измерений вязкости. Буква «W» обозначает зиму, а цифра перед ней — это рейтинг вязкости моторного масла при 0 градусах Фаренгейта. Это означает, что чем ниже значение, тем меньше загустеет масло в холодную погоду или зимой. Читать числа после «XW»? Это дает вам представление о скорости потока масла при 100 градусах Цельсия — о том, как масло сопротивляется разжижению при высоких температурах.

Чтобы проиллюстрировать эту точку зрения, масло класса 5W-30 будет меньше загустевать в холодную погоду по сравнению с маслом класса 10W-30. С другой стороны, то же самое масло класса 5W-30 разжижается при высоких температурах быстрее, чем масло класса 5W-40. Ваш выбор моторного масла будет зависеть от того, где вы собираетесь использовать свой автомобиль. Если вы едете в холодных условиях, жидкие масла, менее склонные к загустеванию при низких температурах, помогут запустить двигатель быстрее, чем если бы вы использовали густые масла.И наоборот, если вы едете летом, густое масло, менее склонное к разбавлению, означает, что двигатель вашего автомобиля будет лучше работать в жаркую погоду.

Не существует единого решения, подходящего для всех, и это правило применяется к моторным маслам. По этой причине были разработаны моторные масла с широким диапазоном классов вязкости. Масла классов 0W-20 и 5W-30 подходят для более холодных условий вождения; масла классов 15W-40 и 20W-50 — лучший выбор для лета или жаркого климата.

Новые моторные масла включают марки 0W-30, 5W-30 и 10W-30.До 2001 года идеальной массой масла считалось 30W, пока Ford не разработал спецификации 5W-20. Итак, что лучше между 10W-30 и 5W-30? До появления гидротрещин для масел группы 2 первое считалось лучшим из-за присадок и присадок, улучшающих индекс вязкости; логика заключается в том, что масло 10-весового веса будет работать лучше, чем 5-весовое масло, если улучшители индекса вязкости не будут работать эффективно. Следует отметить, что не масло само по себе, а присадки придают жидкости толщину, необходимую для обеспечения вязкости при надлежащей рабочей температуре.

Масло 10W-30 также легко получить из обычных моторных масел, хотя в большинстве руководств для владельцев автомобилей оно не рекомендуется. С другой стороны, 5W-30 выпускается как в обычном, полностью синтетическом, так и в смешанном виде. Полностью синтетический тип имеет меньше добавок вязкости, а синтетические молекулы более стабильны в поддержании вязкости. Если вы выберете обычное масло или масло смешанного типа, получение пакета присадок поможет ускорить получение желаемых свойств.

Подводя итог, лучше всего подобрать моторное масло в зависимости от того, где вы водите машину. Знание нюансов индексов вязкости моторного масла во многом поможет вашему автомобильному двигателю работать лучше и оставаться в отличной, пригодной для эксплуатации форме в течение длительного времени.

Моторное масло, все, что вам нужно знать

Двигатель внутреннего сгорания не может работать без смазки трущихся деталей. Это простая истина — основная причина, по которой каждый автомобилист часами ищет подходящую для своей машины.Часто этот выбор зависит не столько от производителя жидкости, сколько от вязкости, которая является ее важнейшим свойством. В этой категории есть несколько видов смазок, но большинство водителей отдают предпочтение смазкам SAE 5W30, расшифровка которых будет рассмотрена ниже.

Что означает этот код?

Классификация моторных смазочных жидкостей по вязкости проводится Обществом автомобильных инженеров (SAE). Осуществляется на основании показателей допустимых степеней нагрева и охлаждения жидкости.Если рассматривать код «5W30» в детальной расшифровке, то можно понять, как формируются температурные пределы этой категории. Буква «W» означает, что масло можно использовать зимой. Первая цифра показывает минимальную рабочую температуру двигателя. Последнюю можно получить, вычтя из указанного значения число 30 или 35 (четких критериев такой оценки нет). Следовательно, жидкость с номиналом 5W замерзнет на морозах от -30 ° C до -25 ° C.

Но в коде «5W30» есть третья часть — цифра 30.Он устанавливает верхний порог допустимой температуры, который позволит смазке работать без перебоев. Определяется вычитанием числа 5 из указанного выше параметра (у некоторых производителей можно заметить отклонение до 0). Оказывается, рассматриваемый вариант не теряет вязкость до температуры + 25 ° С.

Таким образом, моторное масло 5W30 — всесезонная смазочная жидкость для автомобилей, рассчитанная на работу в диапазоне температур от -30 ° С. С до + 25 ° С.

Двигатель будет работать с максимальной производительностью как зимой, так и летом, однако при работе в условиях сильного мороза или жары стоит обратиться к специализированным сезонным смесям.

Характеристики

Расшифровка моторного масла 5W30 дала общее представление об этом расходном материале. Теперь важно выделить основные характеристики жидкости. Моторные масла этого класса представляют собой синтетические или полусинтетические смазочные материалы, способствующие плавной работе двигателя, защищающие его трущиеся детали от преждевременного износа и уменьшающие их нагрев.Сразу стоит отметить, что последняя из перечисленных функций не является основной, так как за нее отвечает система охлаждения. Однако температура масла намного ниже, чем у работающего двигателя (особенно с элементами трения). Благодаря этому происходит определенный теплообмен.

Возвращаясь непосредственно к защитным функциям, следует отметить, что наиболее уязвимыми частями силового агрегата к неисправностям являются подвижные части. Постепенно они изнашиваются, из-за чего износ увеличивается.Лодочные моторы отлично защищают эти компоненты двигателя в любое время года. Это происходит в результате обволакивания их масляной пленкой, выполняющей одну из важнейших функций в работе двигателя внутреннего сгорания. Жидкость покрывает детали тонким слоем, за счет чего сглаживаются их движения и снижается износ.

Важной особенностью масел 5W30 является эффективная очистка. Жидкость, постоянно циркулирующая в силовом агрегате, не только поддерживает состояние масляной пленки, но и уносит образующиеся остатки продуктов сгорания, то есть нагар.

Конечно, эффективность такой очистки во многом зависит от наличия или отсутствия активных моющих присадок, а также от типа самой смазки.

Как выбрать хорошее масло?

Главный параметр, на который сразу обращают внимание водители, приобретающие новое моторное масло, — это шум двигателя. Если смазка качественная, то силовой агрегат не должен шуметь громче допустимых автохарактеристиками. Не должно быть посторонних хрипов, скрипов и других необычных звуков.Масло должно работать плавно и бесшумно, иначе его стоит заменить.

Не менее важно, запускается ли двигатель в экстремальных погодных условиях: в жаркую или холодную погоду. Чаще всего автомобилисты сталкиваются с последним фактором. Как уже было сказано выше, двигатель со смазкой 5W30 должен без проблем заводиться при температуре не ниже -25-30 ° С.

Если в регионе, в котором планируется эксплуатировать, зимой очень холодные, лучше приобрести более настойчивые варианты с цифрой 0 перед буквой «W».

В жарких условиях смазка также может потерять свои свойства, из-за чего запуск двигателя будет либо очень затруднен, либо вообще невозможен. В таких случаях лучше брать смеси с окончанием «40» в маркировке.

Отличительная особенность масел 5W30 в том, что расходуются они достаточно экономно. Тепловые свойства смазок этой категории делают их достаточно стабильными. Благодаря этому «расходник» не уходит, хотя если купленный вариант не самого высокого качества, это становится неизбежным.

На рынке моторных масел много производителей. Из-за высокой конкуренции компании стараются предложить лучшее качество по доступной цене, хотя найти этот драгоценный баланс оказалось довольно сложно. Среди самых популярных и надежных — Motul Specific Dexos,

.

Казалось бы, это может быть проще, чем покупать канистру моторного масла SAE 5w30 для своего четырехколесного «питомца». Но на практике все не так просто. Начинающим автолюбителям иногда бывает сложно понять термины и сокращения, используемые различными производителями автомобилей, запчастей и комплектующих.

Оказывается, существует множество видов и типов смазочных материалов, производимых разными компаниями, и маркировка SAE 0w 30 для рядового пользователя не несет никакой информации.

Конечно, речь не идет о том, что каждый автовладелец должен разбираться в характеристиках 0w30 и 5w30 до тонкостей, но общее представление о существующих разновидностях и классификациях не помешает.

Классификация масел SAE

К моторным маслам выдвигается ряд требований, важнейшими из которых являются вязкость и ее зависимость от температуры.В большинстве развитых стран применяется классификация SAE, учитывающая вязкостно-температурные и другие характеристики смазки. Этот акроним происходит от Общества инженеров автомобильной промышленности.

Организация возникла в начале 20 века и объединила ведущих специалистов автомобильной промышленности США того времени. Он существует и по сей день, становясь одним из самых популярных и авторитетных международных центров, занимающихся разработкой технической документации, продвижением образовательных проектов, выставочной деятельностью и т. Д.

Согласно классификации SAE все моторные смазочные материалы делятся на 12 классов — от 0w до 60. В этом случае первые 6 классов (0w — 25w, кратные 5) относятся к зимним типам, а вторые шесть (10 — 60, кратные 10) используются в летних условиях эксплуатации. Буква «ш» в обозначении обозначает зимний период использования (от англ. Winter — зима). Например, масло SAE 5w — это типичная зимняя смазка.

Масла всесезонные, а большинство из них имеют в маркировке сразу два номера.Первый характеризует динамические свойства масла при отрицательных температурах, второй касается вязкости масла летом. Таким образом, рассматриваемые масла SAE 0w 30 и 5w 30 являются всесезонными.

Для начинающих автолюбителей есть универсальные советы, как выбрать масло для своего автомобиля. Для начала нужно заглянуть в сервисную книжку автомобиля. В нем, помимо прочего, содержится информация о рекомендуемой марке моторного масла (SAE 0w30, 5w30 и т. Д.).

Инженеры завода

уже протестировали все системы и пришли к выводу, что это масло оптимально для вашего двигателя.Именно его нужно заливать при обслуживании. Конечно, использование смазки другой марки вместо 0w30 не приведет к фатальным последствиям, но может негативно сказаться на работе двигателя в экстремальных условиях.

Классификация масел по вязкости

Особенности смазок разных производителей

Несмотря на то, что речь идет о международной классификации, на практике изделия одного класса (SAE 5w, 0w и др.), Но произведенные на разных предприятиях, могут незначительно отличаться по свойствам и, конечно, по стоимости.Давайте рассмотрим эти различия на примере 5w 30. Лабораторные исследования показывают, что его кинематическая вязкость при 100 ° C может варьироваться от производителя к производителю в пределах 20%, хотя она попадает в диапазон значений для 5w30.

Вязкость при низких температурах тоже может не совпадать. Примерно одинаковые результаты исследований для 0w30 от разных компаний. Поэтому опытные автомобилисты стараются покупать масло у одного производителя. На практике большое значение имеют добавки, применяемые различными разработчиками.В результате материалы примерно одинаковой вязкости могут отличаться моющими и антиоксидантными свойствами, а также расходом отходов.

Например, автомобилисты, предпочитающие производителей, выпускающих недорогое полусинтетическое масло SAE 5w или 0w, вынуждены периодически доливать его до уровня. Если вы используете тот же 5w, но с низким расходом отходов, то о частой доливке можно забыть. Но это масло обычно намного дороже.

Поэтому, прежде чем отдать предпочтение тому или иному производителю, не лишним будет проконсультироваться со специалистами и опытными автомобилистами.

Главный критерий при выборе моторного масла — рекомендации производителя двигателя. Для маркировки типа 5w30 расшифровка значений параметров поможет определить наиболее подходящий вариант моторного масла для конкретных условий эксплуатации. Вы должны выбрать из ряда обозначений, разрешенных производителем для каждого двигателя.

Индексы вязкости

Специалисты Общества автомобильных инженеров, сокращенно SAE, предложили маркировать характеристики смазочных материалов комбинацией букв и цифр, например 5w50, 10w 40.Разделитель между цифровыми индексами в виде латинской буквы «w» относится к первому из них и происходит от английского слова winter (зима). Цифры — это показатели вязкости. Эти значения основаны на SAE J300 APR97.

Первый индекс указывает на стартовые свойства масла в условиях граничных температурных перепадов. Может принимать значения от 0 до 25 с шагом 5 единиц. Масла 20w и 25w не актуальны для бытовых условий. Каждый индекс низкотемпературной вязкости соответствует стандартным значениям температуры, при которых масло может прокачиваться через систему и коленчатый вал двигателя проворачивается стартером.

Второй показатель зависит от вязкости масла при рабочей температуре двигателя.

Может принимать значения от 20 до 60 с интервалом в 10 единиц. Каждый из них имеет диапазон вязкости при 100 ° C. Для этих значений также нормализованы вязкость при 150 ° C и скорость сдвига 10 6 с -1.

Зависимость свойств масла от температурного режима по классификации SAE представлена ​​в виде таблицы:

Индекс вязкости	Низкотемпературные характеристики		Работоспособность при рабочих температурах
	Состояние проворачивания	Состояние насоса	Вязкость, мм² / с, для температуры 100 ° C		минимальная вязкость, мПа * с, при 150 ° C и скорости сдвига 10 6 с -1
	Вязкость предельная, мПа * с (при температуре, ° С)		минимальный	максимум
0 Вт	6200 (-35)	60000 (-40)
5 Вт	6600 (-30)	60000 (-35)
10 Вт	7000 (-25)	60000 (-30)
15 Вт	7000 (-20)	60000 (-25)
20			из 5.6	до 9,3	2,6
30			из 9,3	до 12,6	2,9
40			из 12,6	до 16,3	2,9 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
40			из 12,6	до 16,3	3,7 (15W-40)
50			из 16.3	до 21,9	3,7
60			с 21.9	до 26,1	3,6

Стандарт гласит, что масла 5w30 должны обеспечивать стабильный запуск работающего двигателя с полностью заряженным аккумулятором при понижении температуры до -30 ° C после длительного пребывания. По второму параметру 30 расшифровка дает, что на прогретом двигателе в зоне, где температура масла около 100 ° C, его вязкость должна быть в пределах 9.3,12,6 мм² / с. Аналогичным образом можно определить параметры, которым должны соответствовать масла 5w50, 10w 40 и другие.

Критерии выбора

С 1-м параметром все просто. Чем он ниже, тем лучше. Стоимость становится ограничивающим фактором. Масло 0w при прочих равных оказывается дороже 5w а тем более 10w. Для регионов с умеренным климатом переплата за склад стартовой недвижимости не кажется оправданной.

Значения 0w и 5w типичны для синтетических масел высочайшего качества.С индексами 5w и 10w производятся полусинтетические масла, оптимальные по соотношению цены и качества. Бюджетные минеральные масла доступны с низкотемпературной вязкостью 10w и 15w.

Второй параметр посложнее. Для любого двигателя не существует общей оптимальной высокотемпературной вязкости. Размеры зазоров, виды обработки поверхности, поперечное сечение масляных каналов, производительность насоса, температурные режимы работы конструкторы соотносят с вязкостью масла, необходимой для данного сочетания условий.

До недавнего времени самым популярным видом масла в нашей стране было полусинтетическое масло с вязкостью 10w 40. Оно идеально подходило для отечественных переднеприводных автомобилей и бюджетных иномарок с устаревшими двигателями. Достаточно большие зазоры, отсутствие турбин и систем изменения фаз газораспределения сделали это возможным.

Автомобилисты, предпочитающие агрессивную езду, склонны заливать «спорт», как его представили маркетологи, брендами 5w50 или 10w60. Для обычных двигателей это привело к изменению толщины смазочной пленки, увеличению гидравлических потерь, снижению КПД и увеличению рабочих температур с поправкой на ресурс.

В последние годы автопроизводители уделяют приоритетное внимание экономии топлива. В итоге приоритеты стали смещаться в сторону более жидкого масла в режимах работы 5w30 или 0w30. Уменьшение зазоров и повышение текучести положительно сказываются на мощности двигателя и расходе топлива.

Для самых современных японских и корейских двигателей производители в качестве основных указывают масла с вязкостью 5w20 и 0w20. Такие изделия обеспечивают отличные эксплуатационные показатели, но из-за своей работы с минимальной толщиной масляной пленки требуют максимально качественных параметров.Экономичные жидкие масла относительно дороги. Ресурс истощается быстрее, поэтому замену нужно производить чаще. Европейские дизайнеры по-прежнему отдают предпочтение 30-м годам.

Стандарт коробки передач

Для трансмиссионных масел существует спецификация SAE. Аналогии с изделиями для двигателей в этом случае неуместны. Расшифровка 10w 40, 5w30 или любого другого моторного масла для определения пусковых свойств очень проста. Достаточно вычесть из низкотемпературного показателя число 30.Это будет приблизительная температура в ° C, при которой возможен стабильный запуск двигателя.

Маркировка 75w90 «трансмиссия» не означает, что она теряет текучесть даже при положительной температуре. Параметры температуры подачи этих продуктов описаны в стандарте SAE J306. Значения низкотемпературного и высокотемпературного индекса для продуктов трансмиссии выбраны таким образом, чтобы они не перекрывались с рядами значений для марок двигателей. Значения 70Вт, 75Вт, 80Вт, 85Вт для «зимней» серии и 80, 85, 90, 140, 250 — для «летней».

Величина максимально допустимой вязкости при низких температурах принята равной 150 000 сП. При большем снижении текучести существует вероятность разрушения подшипников и других элементов коробок передач и ведущих мостов. Верхний предел текучести должен обеспечивать достаточную толщину масляной пленки при 100 ° C, исходя из потенциальных точечных нагрузок в конкретном узле.

Так, для продукта с маркировкой 75w90 допустимая рабочая температура составляет -40 ° C, а вязкость при нагревании до 100 ° C должна быть в пределах 13.5,24 мм² / с. Маркировка 75w90 характерна для синтетических продуктов, которые заливают в коробки передач современных легковых автомобилей.

Основным параметром при выборе моторного масла является степень его вязкости. Многие автомобилисты слышали этот термин, встречали его на этикетках масленок, но не все знают, что означают цифры и буквы, изображенные на них, и почему необходимо использовать эту технологическую жидкость с определенной степенью вязкости на том или ином моторе. Сегодня мы раскроем секреты вязкости моторных масел.

Прежде всего, определимся со значением вязкости масла для двигателя. В двигателе много деталей, которые соприкасаются друг с другом во время работы. В «сухом» двигателе работа таких деталей продлится недолго, так как из-за взаимного трения они относительно быстро изнашиваются и выходят из строя. Поэтому в двигатель заливается моторное масло — техническая жидкость, которая покрывает масляной пленкой все трущиеся детали и защищает их от трения и износа. Каждое масло имеет свою степень вязкости — то есть состояние, при котором масло остается достаточно жидким для выполнения своей основной функции (смазки рабочих частей двигателя).Как известно, в отличие от охлаждающей жидкости, температура которой во время движения всегда стабильна и находится на уровне 85-90 градусов, моторное масло больше подвержено воздействию внешних и внутренних температур, колебания которых очень значительны (при некоторых условия эксплуатации, масло в двигателе нагревается до 150 градусов).

Во избежание закипания масла, которое может вызвать повреждение двигателя машины, специалисты по производству этой технической жидкости определяют ее вязкость — то есть способность оставаться в рабочем состоянии при воздействии критических температур.Впервые вязкость масла определили специалисты Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE). Именно эта аббревиатура встречается на масляных упаковках. За ним следуют цифры, разделенные латинской буквой W (это означает, что моторное масло адаптировано для работы при низких температурах) — например, 10W-40.

В этом ряду цифр 10W обозначает низкотемпературную вязкость — температурный порог, при котором автомобильный двигатель, заправленный этим маслом, может запускаться «холодным», и масляный насос перекачивает техническую жидкость без угрозы сухого трения деталей двигателя.В этом примере минимальная температура составляет «-30» (мы вычитаем 40 из числа перед буквой W), а вычитая 35 из числа 10, мы получаем «-25» — это так называемая критическая температура. при котором стартер может провернуть двигатель и запустить его. При этой температуре масло становится густым, но его вязкость все еще достаточна для смазывания трущихся частей двигателя. Таким образом, чем больше число перед буквой W, тем ниже минусовая температура, при которой масло сможет проходить через насос и обеспечивать «опору» для стартера.Если перед буквой W стоит 0, то это означает, что масло перекачивается насосом при температуре «-40», и стартер запускает двигатель на минимально возможной температуре «-35» — естественно, учитывая живучесть АКБ и исправность.

Число «40» после буквы W в нашем примере обозначает высокотемпературную вязкость — параметр, определяющий минимальную и максимальную вязкость масла при его рабочих температурах (от 100 до 150 градусов).Считается, что чем выше цифра после буквы W, тем выше вязкость моторного масла при указанных рабочих температурах. Точная информация о том, какое масло высокотемпературной вязкости требуется для конкретного двигателя, доступна исключительно производителю автомобилей. Поэтому мы рекомендуем вам соблюдать требования производителя автомобилей к моторным маслам, которые обычно указываются в инструкции по эксплуатации.

Степень вязкости масла определяется по международно принятой номенклатуре SAE J300, в которой масла делятся на три типа по степени вязкости: зимние, летние и всесезонные.По вязкости к зимним маслам относятся жидкости с параметрами SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. К летним маслам по вязкости относятся жидкости с параметрами SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Наконец, наиболее распространенными маслами по вязкости являются всесезонные масла — SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Они наиболее практичны, так как их температурные параметры оптимально сбалансированы для использования при различных критических температурах.

Чтобы выбрать масло с оптимальной вязкостью для вашего двигателя, нужно соблюдать два правила.

1. Выбор вязкости масла под климатические условия. Не секрет, что масло с одинаковой вязкостью (например, SAE 0W-40) будет по-разному вести себя при эксплуатации автомобиля в регионе страны с жарким или, наоборот, холодным климатом. Поэтому при выборе масла нужно помнить, что чем выше температура воздуха в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль, тем выше должен быть класс вязкости моторного масла, который можно определить по цифре перед письмо W.Так выглядит температурный режим, при котором рекомендуется использовать масло разной степени вязкости:

SAE 0W-30 — от -30 ° до + 20 ° С;

SAE 0W-40 — от -30 ° до + 35 ° С;

SAE 5W-30 — от -25 ° до + 20 ° С;

SAE 5W-40 — от -25 ° до + 35 ° С;

SAE 10W-30 — от -20 ° до + 30 ° С;

SAE 10W-40 — от -20 ° до + 35 ° С;

SAE 15W-40 — от -15 ° до + 45 ° С;

SAE 20W-40 — от -10 ° до + 45 ° C.

2. Выбор степени вязкости масла по периоду. Чем старше автомобиль, тем в нем изнашивается больше пар трения — деталей, которые соприкасаются друг с другом при работе силового агрегата, и зазоры между ними увеличиваются. Соответственно, чтобы эти детали продолжали выполнять свои функции, необходимо, чтобы масляная пленка на их поверхностях была более вязкой. То есть для двигателей, выработавших половину ресурса, необходимо покупать масла с более высокой степенью вязкости, а для новых — с более низкой.

Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последнее время является основной причиной того, что выбор моторного масла сопряжен с определенными трудностями. Автолюбители постоянно обращают внимание не только на качество, но и на вопросы сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных марок.

Также хорошо известно, что индекс вязкости смазочного материала является одним из ключевых параметров наряду с базовой основой, используемой при производстве смазочного материала ().Другими словами, качество и цена продукта будут зависеть от базы и пакета присадок.

Что касается вязкости, то этот параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с определенной вязкостью. .

В этой статье мы намерены рассказать о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница между этими продуктами, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30, и какое масло лучше 5w30 или 5w40 зимой и летом.

Читайте в этой статье

Вязкость и сезонность моторного масла

Начнем с того, что слышали многие водители, а некоторые сталкивались с ситуацией, когда двигатель не запускается зимой из-за того, что смазка сильно загустевает в картере. Это означает, что при заряженном и полностью исправном стартере по-прежнему невозможно провернуть коленчатый вал с необходимой частотой, которая необходима для запуска.

Оказывается, в данном случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для использования в зимних условиях.Другими словами, не учитывалась так называемая сезонность ГСМ для двигателя. Это неудивительно, так как сегодня нет четкого разделения на летнюю и зимнюю продукцию.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонных моторных масел. Эти смазочные материалы имеют разную вязкость, допуски, базовые основы и пакеты присадок. Более того, в последние годы все чаще применяется применение, которое можно в равной степени заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

Итак, вернемся к общепринятой классификации по сезонам:

1. Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий индекс (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе, когда температура наружного воздуха не опускается ниже нуля. При этом более вязкий продукт образует на деталях «толстую» защитную пленку, надежно защищающую поверхности от износа.
2. Зимняя смазка имеет невысокую вязкость, такая смазка позволяет без особого труда запустить двигатель в сильные морозы.Однако более «жидкое» маловязкое вещество после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступающую по качеству защиты двигателя летним аналогам.
3. Всесезонное моторное масло, в отличие от зимнего и летнего масла, не предполагает сезонной замены, то есть не требует сезонной замены и может эксплуатироваться круглый год. Учитывая, что практически все современные изделия всесезонные, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетают в себе необходимые для лета свойства и современно подходят для использования зимой.

Для разделения смазочных материалов с учетом зависимости индекса вязкости от температуры существует специальная классификация по SAE (спецификация, разработанная Обществом автомобильных инженеров). Классификатор SAE определяет, что летние продукты имеют рейтинг от 20 до 60. Зимние смазочные материалы оцениваются от 0W или 5W до 25W.

Комбинация этих двух показателей отдельно указывается на всесезонном масле и хорошо известна автомобилистам (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и др.). Теперь разберемся, какая вязкость у популярных масел 5w30 и 5w40, а также что именно будет означать расшифровка масел 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 предполагает такие же ответы на вопросы, поставленные в этой статье.

Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40

Чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки зимой и летом, необходимо смотреть на цифры до и после буквы W в обозначении.Указанная буква является аббревиатурой от Winter (англ. Winter). Например, 5W30 означает, что 5W обозначает вязкость по SAE при низких температурах.

Число 30 — это температурный рейтинг SAE для характеристик продукта при высоких температурах. От этих двух характеристик будет зависеть как простота запуска, текучесть и прокачиваемость холодной смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.

Если задать вопрос, чем отличается масло 5w40 от 5w30, то следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, характеризующие пригодность к зимней эксплуатации.Классификация 5W однозначно указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный запуск ДВС до -30 градусов мороза.

Теперь давайте посмотрим на вязкость SAE при высоких температурах, то есть разницу между 5w30 и 5w40. Общий сравнительный анализ данных показывает, что кинематическая вязкость 5W30 при нагревании до 100 градусов Цельсия составляет от 9,3 до 12,5 мм2 / сек. При этом 5W40 при аналогичных условиях имеет индекс вязкости от 12.От 5 до 16,3 мм2 / сек.

Это сравнение также показывает, что минимальная вязкость HTHS для 5W30 составляет около 2,9. При этом для 5W40 это значение тоже 2,9, тогда как параметр может достигать 3,7, что заметно выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло более жидкое, 5w30 или 5w40. Проще говоря, в условиях сильного нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. В противном случае ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

Учитывая, что масло 5W40 более вязкое, оно создает прочную и стабильную масляную пленку на поверхности деталей по сравнению с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается при эксплуатации зимой и лучше защищает двигатель летом.

Обратите внимание, что это утверждение верно лишь частично. В первую очередь нужно учитывать конструктивные особенности конкретного ДВС, а также индивидуальные рекомендации производителей двигателей.Дело в том, что даже небольшое повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего индекса вязкости следует учитывать, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечке смазки через сальники, прокладки и другие уплотнения. При использовании маловязких масел масляная пленка на деталях может оказаться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, повышается температура ДВС.

Другими словами, прежде чем выбрать 5W40 или 5W30, вы должны:

1. По отдельности убедитесь, что оба типа масла входят в список рекомендуемых производителем для конкретного двигателя.
2. Также не лишним будет учесть особенности работы двигателя.

Например, индекс вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.

Если автомобиль находится в районе, где температура наружного воздуха летом значительно повышается, а водитель постоянно «крутит» двигатель на высоких оборотах, ведет агрессивный стиль вождения и сильно нагружает силовой агрегат, то температура масла будет ниже. как можно выше.В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Довольно часто, особенно в случае аварии, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, продукт которого изначально заливали в силовой агрегат.

То же самое и с индексом вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40.В самом начале отметим, что часто минеральные масла особо не рекомендуется смешивать с продуктами, в которых основа полностью синтетическая. Другими словами, минеральную воду нельзя смешивать с синтетикой. Также не рекомендуется смешивать полусинтетику с синтетикой и т. Д.

Что касается 5W30 и 5W40, теоретически возможно смешивать эти масла с минимальными рисками, если оба продукта от одного производителя. В аварийных случаях допускается смешивание масел разных производителей, но только с учетом того, что они имеют одинаковую базовую основу.

Это значит, что минеральное масло смешивают только с минеральным маслом, полусинтетику с аналогичным продуктом и т. Д. При этом однозначного ответа на вопрос, можно ли добавить 5w40 в Масло 5w30. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют специальные пакеты присадок, которые могут реагировать после смешивания.

В любом случае, даже если после доливки нет явных последствий, это все равно экстренная мера. После устранения поломки немедленно слейте такую ​​смешанную смазку из двигателя.Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно.

Подведем итоги

С учетом вышеизложенного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при разных температурах определяют основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.

Лучшим выбором можно считать масло, показатели вязкости которого находятся в пределах допусков производителя ДВС. Параллельно стоит обратить внимание на базовую базу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству по сравнению с таким же, но минеральным 5W40.

Для владельцев старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, идет интенсивное развитие технологий в области производства горюче-смазочных материалов. Это значит, что информация о смазочных материалах в инструкции по эксплуатации может быть устаревшей.

Более того, если вам предстоит подбирать смазку самостоятельно, нужно учитывать ряд особенностей, о которых мы говорили выше. Проще говоря, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый двигатель на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен и летом, и зимой.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также учитывать индивидуальные особенности работы ДВС. Это значит, что смазка не должна сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучей с наступлением холодов.

Читайте также

Особенности подбора моторного масла на зиму. Какое масло среди всесезонных считается зимним по маркировке, что следует учитывать при выборе.

Расшифровка растущего рынка смазок

Консистентные смазки составляют от 3 до 3,5 процентов от общего объема потребности в смазочных материалах, но они занимают уникальное положение среди автомобильных и промышленных смазочных материалов благодаря своим эксплуатационным характеристикам.

В ходе презентации на Третьей конференции по базовым маслам и смазкам на Ближнем Востоке 2014 г. в Дубае в апреле Судип Шьям, глава отдела базовых масел в Gulf Petrochem, сказал, что производство смазок традиционно считалось искусством, но все более современные технологии сделали это больше науки.

Смазки могут выполнять все функции, ожидаемые от любого смазочного материала, за исключением охлаждения или очистки. Они очень полезны в приложениях, где важна возможность оставаться в механизме. В некоторых случаях они обладают более низкими фрикционными характеристиками, чем их аналоги в смазочном масле.

Рынки смазок

По словам Шьяма, рынок смазок борется с двумя противоположными тенденциями, которые влияют на спрос. Во-первых, рынок растет из-за роста промышленности и транспортных средств в развивающихся частях мира.Во-вторых, рынок сокращается из-за перехода на более качественные марки, обеспечивающие более длительный срок службы.

В Азии и Африке преобладает первый сценарий. По словам Шьяма, на каждом рынке соотношение автомобильных и промышленных смазок варьируется от страны к стране. Это зависит от нескольких факторов, включая характер автомобильного сектора, географический размер, экономику, общее потребление смазочных материалов на душу населения и степень сложности продукта.

Потребление можно классифицировать по сегментам, при этом основная часть потребления приходится на дорожные транспортные средства и сельскохозяйственное оборудование.

Национальный институт смазочных материалов в США рассчитал схемы использования на основе типа загустителя, при этом на обычные литиевые смазки приходится примерно 60 процентов рынка, сказал Шьям. За ним следует комплекс лития (15 процентов), весь кальций (11 процентов), немыло (9 процентов), алюминий (4 процента) и натрий (1 процент).

В автомобильной промышленности основными смазками являются подшипники ступиц, шасси, выключатель сцепления и шарниры равных угловых скоростей.Шьям объяснил: «Произошел серьезный сдвиг в сторону литиевых смазок для ступичных подшипников, особенно в Индии, Китае и Африке. Смазки на основе литиевого комплекса и полимочевины используются для высокотемпературных автомобильных применений, подобных тем, которые используются на Ближнем Востоке.

На сельскохозяйственных и строительных рынках Азии и Африки традиционно используются пластичные смазки с низкими эксплуатационными характеристиками и многоцелевые литиевые смазки. По словам Шьяма, аналогично европейской тенденции, использование биоразлагаемых пластичных смазок приобретает все большее значение в системах полной потери.

Еще одним важным сегментом является сталелитейная промышленность, которая является основным потребителем высокотемпературных и высокоэффективных смазок, включая комплексные мыльные и полимочевинные смазки. Шьям добавил, что смазка на основе сульфоната кальция также получает все большее распространение. «Я видел, как эти смазки набирают популярность при производстве стальных труб в Индии», — сказал он.

Цементные и горнодобывающие предприятия являются основными пользователями распыляемых алюминиевых комплексных смазок для открытых зубчатых передач, особенно там, где важна адгезия.По словам Шьяма, в некоторых случаях предпочтительны консистентные смазки на основе тяжелых базовых масел.

Еще одно важное применение пластичных смазок — железные дороги, особенно там, где важен долгий срок службы. Примером могут служить железнодорожные оси, где часто используются литиевые смазки с длительным сроком службы. Шьям сказал: «Комплексные мыльные смазки также используются для герметичных подшипников тяговых двигателей. Согласно недавним новостям, в Японии были проведены успешные испытания на сверхскоростных поездах с использованием сортов полимочевины.

Перспективы для Азии и Африки

Шьям сказал, что рынок в будущем будет характеризовать ряд факторов.Объем производства в обрабатывающей промышленности на данный момент достаточен, но может потребоваться его увеличение для устранения региональных дисбалансов или для производства специальной продукции. Обработка дорожных сборов будет преобладать, а в некоторых странах, возможно, даже увеличится. В целом рынок заменит смазки с низкими эксплуатационными характеристиками, набирая обороты литиевые и другие марки.

Для международных производителей, большинство рынков Африки будут продолжать импортировать смазки. Шьям добавил: «Континент не застрахован от давления окружающей среды, и мы ожидаем, что экологически чистые смазки получат широкое распространение, хотя и поначалу на зрелых рынках.

Изменения на автомобильном рынке будут стимулировать спрос на смазочные материалы высшего качества, но, по словам Шьяма, мы прогнозируем более широкое использование специализированных марок смазок для нишевых приложений, таких как пищевая промышленность, а также для увеличения количества смазочных материалов. По данным Gulf Petrochem, наиболее широко экспортируются литиевые и прозрачные смазки, и развивающиеся регионы останутся доминирующими игроками на международной арене.

Персидский залив является домом для ряда сборщиков пошлины. Поскольку Иран потенциально собирается снова войти в мировую экономику, этот регион, похоже, станет центром поставки и реэкспорта смазок.Его близость к основным рынкам в Африке дает ему уникальное преимущество в снабжении быстрорастущих экономик, таких как Нигерия Шьям. Тем не менее, потенциальное возрождение Ирана в качестве крупного производителя и поставщика пластичных смазок представляет собой конкурентную угрозу для зарождающихся производителей платных смесителей в Персидском заливе, которые неуклонно наращивают свои мощности.

Что делает смазку?

Стандарт NLGI определяет консистентную смазку как твердый или полутвердый продукт, состоящий из дисперсии загустителя в жидкой основе смазочного материала.Кроме того, консистентные смазки могут содержать специальные присадки для улучшения определенных свойств, а также могут содержать твердые смазочные материалы.

Шьям отметил, что из-за своей структуры смазки требуют специальных производственных мощностей. В результате большинство маркетинговых компаний продают смазку, произведенную сторонними поставщиками платных услуг.

Согласно Шьяму, типичная консистентная смазка содержит от 70 до 95 процентов базового масла, от 6 до 25 процентов загустителя и от 0,5 до 10 процентов присадок. По его словам, присадки очень похожи на те, что используются в готовых смазочных материалах.Присадки придают особые свойства и включают ингибиторы окисления, ингибиторы коррозии, противоизносные средства, твердые смазочные материалы и адгезионные добавки. Тем не менее, большинство литиевых смазок содержат около 90 процентов базового масла, добавил Шьям.

Процесс производства смазки состоит из нескольких этапов. Первый требует приготовления мыла в открытом котле, сосуде под давлением или у подрядчика. После этого консистентная смазка охлаждается в сосуде для чистовой обработки и добавляются присадки. Измельчение и деаэрация происходят перед упаковкой готового продукта.

Базовые масла, используемые в консистентной смазке, обеспечивают гидродинамическую смазку в контакте, и тип базового масла будет зависеть от области применения. Минеральные базовые масла составляют около 90 процентов рынка и хорошо работают в диапазоне температур от минус 30 до +150 градусов C. Синтетические масла с температурным диапазоном от минус 70 до +300 градусов C могут быть на основе полиальфаолефинов, эфиров, силикона. или перфторполиэфир (PFPE).

С точки зрения стоимости, минеральные базовые масла являются наименее дорогими.Напротив, синтетический углеводород примерно в четыре-пять раз дороже, сказал Шьям. Сложные эфиры в 7,5 раз дороже, силиконы — в 13 раз, а ПФПЭ — в 380 раз.

По словам Шьяма, роль загустителей аналогична роли губки. Его функция — удерживать смазочное масло и постепенно высвобождать его в соответствии с требованиями применения. Например, при низком давлении происходит выдавливание небольшого количества масла, в то время как более высокое давление приводит к более сильному оттоку.

Используется несколько типов загустителей, включая литий, кальций, алюминий и натрий.Немыльные загустители — это кремнезем, глина и политетрафторэтилен. Литий составляет основную часть рынка смазок. Шьям объяснил, что смазки на основе литиевого мыла доминируют на рынке и обычно имеют температуру каплепадения от 180 до 185 ° C и эффективно работают при температурах около 145 ° C.

Шьям отметил, что вязкость является важной характеристикой смазки. Обычно для легких нагрузок требуются базовые масла с более низкой вязкостью, а для более высоких нагрузок требуются более густые базовые масла.Для высокоскоростных применений требуются базовые масла с меньшей вязкостью, а для низкоскоростных — более вязкие. Аналогичным образом, для применения при более низких температурах требуются базовые масла с более низкой вязкостью.

Высокий уровень использования лития по сравнению с другими загустителями обусловлен свойствами, которые он дает консистентной смазке, особенно гладким маслянистым внешним видом и высокой температурой каплепадения. Он используется в автомобильных шасси, колесных подшипниках и в общепромышленных применениях.

Кальциевые загустители дают гладкую маслянистую смазку и хорошую водостойкость, сказал Шьям, но с более низкой точкой каплепадения по сравнению с литиевыми загустителями.Кальций широко используется в подшипниках влажных систем, на железных дорогах и автомобильных шасси.

Натрий образует грубоволокнистую консистентную смазку с температурой каплепадения от средней до высокой и плохой водостойкостью. Шьям отметил, что его использование ограничено более старым промышленным оборудованием, где требуется частая смазка.

Алюминиевые загустители позволяют получать гладкие гелеобразные смазки с низкой температурой каплепадения и отличной водостойкостью. Они используются во влажных средах или подшипниках, работающих на малых скоростях.

Смазки с литиевым, алюминиевым и кальциевым комплексом имеют более высокую температуру каплепадения, более 260 ° C. За исключением литиевого комплекса, эти загустители обеспечивают хорошую водостойкость, сказал Шьям. Они используются в высокотемпературных промышленных и автомобильных подшипниках. Обычно они выглядят гладкими, маслянистыми или гелеобразными.

Загустители из ПТФЭ

образуют гладкую, белую неплавкую смазку с хорошей водостойкостью, низким коэффициентом трения и хорошими характеристиками нагрузки / износа.«Они используются в самолетах, вакуумных кислородных системах, высокотемпературных промышленных, химических предприятиях и пищевой промышленности», — сказал Шьям.

Загустители технического углерода производят консистентную смазку, подходящую для применения в подшипниках в условиях высоких температур, например, в открытых зубчатых передачах. Другие загустители включают полимочевину, органо-глины и кремнезем.

Испытания и классификация

Поскольку пластичные смазки полутвердые, большинство тестов, используемых для смазочных масел, не подходят для пластичных смазок, пояснил Шьям.Вместо этого используются три испытания пластичных смазок. Первая измеряет точку каплепадения. Второй оценивает проникновение и консистенцию. Третий измеряет проникновение после обработки смазки в смазочном станке.

NLGI стандартизировал метод классификации пластичных смазок по девяти категориям на основе проницаемости. По словам Шьяма, наиболее часто используемые категории — это NLGI 2 и 3, причем на NLGI 2 приходится 85 процентов рынка смазок. Как правило, чем меньше проницаемость (измеряется в десятых долях миллиметра), тем гуще консистентная смазка.

Лабораторная оценка консистентных смазок включает моделирование реальных условий работы на стандартизированном испытательном оборудовании. Испытания включают стойкость к окислению, коррозионную стойкость, устойчивость к сдвигу, водостойкость и противозадирные свойства для оценки несущей способности пластичных смазок. По словам Шьяма, испытания также оценивают тенденцию к отделению масла, что является ключевым свойством. Стандарты испытаний установлены тремя международными организациями: ASTM, ISO и International Petroleum.

5W30: расшифровка кодировки моторного масла

Все автомобильные моторные масла делятся на три категории: бензиновые, дизельные и универсальные. Также они делятся на всепогодные, зимние и летние. Но к какому бы классу они ни относились, главная характеристика масла одна — вязкость. От этого параметра зависит степень распределения заданной жидкости на поверхности трения деталей двигателя. Можно сказать, что ресурс ДВС автомобиля больше зависит от вязкости, поэтому сегодня мы посвятим этому моменту отдельную статью.

Сегодня вы узнаете, что такое вязкость и познакомитесь с концепцией расшифровки моторного масла 5w30.

Что такое вязкость?

Основная функция этой жидкости — предотвращать трение деталей, движущихся внутри двигателя «на сухую». Также масло обеспечивает минимальное трение при сохранении максимальной герметичности рабочих цилиндров.

Стоит отметить, что характеристики и смазочные свойства этой жидкости могут существенно различаться в зависимости от температуры самого двигателя.Кстати, данные о температуре мотора, отображаемые на приборной панели автомобиля, могут существенно отличаться от уровня подогрева масла. И это не отображается на панели приборов в салоне. В зависимости от интенсивности работы ДВС это вещество может нагреваться до 140-150 градусов по Цельсию (и это при том, что рабочая температура двигателя будет 90 градусов!). Но в таких условиях вязкость жидкости может существенно отличаться от исходной.

Поэтому для обеспечения максимального срока службы и минимального трения о стенки цилиндров каждому автомобилю требуется свой тип масла, рекомендованный автопроизводителем.

Сам параметр вязкости очень важен для машины, ведь от этого зависит способность жидкости оставаться на поверхности деталей двигателя в течение длительного времени. Но этот параметр, как мы уже отмечали ранее, может существенно различаться в зависимости от диапазона температур. Но как тогда понять, какой вязкости в идеале должно быть масло? К счастью, решение этой проблемы было найдено в Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE), которая разработала классификацию вязкости автомобильного масла.Другими словами, эта система дает нам диапазон температур, при котором работа двигателя внутреннего сгорания безопасна, при условии, что производитель «смазочного материала» разрешил использовать его с такими параметрами в этом двигателе.

Маркировка масла

5W30, 14W-40 — такие коды встречаются абсолютно на каждой этикетке со смазкой. Что они имеют в виду?

Фактически, любая маркировка такого продукта будет включать несколько цифр, разделенных буквой W и тире. В нашем случае расшифровка моторного масла 5w30 говорит о том, что эта жидкость всесезонная — самая популярная среди автомобилистов.Определить все подробные спецификации очень просто. Рассмотрим это на примере масла 5w30.

Расшифровка 5W говорит нам о низкотемпературной вязкости продукта, которая позволяет производить холодный запуск автомобиля при температуре минус 35 градусов Цельсия. Это определяется следующим образом — мы вычитаем 40 из цифры, стоящей перед значением W. Полученное число будет минимальной температурой масла, при которой насос ДВС может прокачать его через систему, избегая сухого трения деталей внутри.

Минимальный уровень запуска двигателя

С помощью таких математических манипуляций можно определить минимальную температуру «проворачивания» двигателя. На примере масла 5w30 расшифровка говорит нам, что этот параметр минус 30 градусов по Цельсию. А определяется это очень просто: от полученного значения температуры холодного пуска мотора вычитаем 35 (в нашем случае это -35 ⁰ ). Становится очевидным, что с охлаждением масло становится все более густым, и стартеру все труднее заводить двигатель «на холод».

Итак, мы выяснили, что такое расшифровка масла 5w30. Синтетика или минеральная вода — это будет зависеть только от возраста машины. Если это машина старше 5 лет, лучше использовать для нее «минеральную воду», если моложе, то «синтетику».

Обратите внимание

Следует отметить, что все указанные выше параметры являются усредненными только для автомобиля. Расшифровка (с учетом масел 5w30) дает приблизительные данные. Фактические значения зависят от характеристик самого двигателя, поэтому при выборе масла не закрывайте глаза на рекомендации производителя.

Температурные особенности

В большинстве случаев современные производители автомобильных масел допускают их эксплуатацию при температуре не выше минус 20 градусов Цельсия. Если вы живете в таком климате, вам не важно выбирать между маслами 15W-40 и 5W-30. Расшифровка обоих позволяет работать даже самой суровой зимой. Однако если ваш стартер / аккумулятор сильно изношен / разряжен, лучше отдать предпочтение маслу 5W-30 или 0W-30. Чем ниже вязкость, тем больше вероятность того, что ваш стартер проворачивает двигатель и запускает его «холодным».”

Высокотемпературная вязкость

Другой важный параметр указывается после буквы W. Эти числа указывают на высокотемпературную вязкость масла. В нашем случае для жидкости 5w30 этот параметр равен 30. Это значение указывает минимальную и максимальную вязкость при рабочей температуре 100-150 градусов Цельсия.

В отличие от предыдущих случаев забирать нечего. Учтите, что чем выше этот параметр, тем выше вязкость масла при высоких температурах.Но при выборе не следует руководствоваться принципом «чем больше, тем лучше». Опять же, автопроизводитель выбирает оптимальные параметры, поэтому индекс вязкости не должен сильно отклоняться от стандартной нормы. Все рекомендации можно найти в инструкции по эксплуатации.

Когда автомобилю нужна высокая вязкость?

Многие автолюбители считают, что чем выше этот параметр, тем лучше будет себя вести двигатель. Отчасти это правда.

Почему частично? Да потому, что масла с высокой вязкостью рекомендуется заливать только в спортивные автомобили.Но это вовсе не значит, что если в ВАЗ залить такое вещество, по динамике разгона он будет вести себя как Lamborghini. Более того, приобретая масла с высокой вязкостью (например, не рекомендованные производителем), вы только усугубляете двигатель и увеличиваете его нагрузку. В результате автомобиль теряет мощность, и при повторной доливке жидкости не исключено, что в ближайшее время ваш мотор будет подвергаться только капитальному ремонту.

Как часто нужно менять масло?

Напоследок отметим наиболее оптимальный интервал замены.Принято считать, что масло исчерпывает свой ресурс через 10 тысяч километров пробега. Именно с этим временным интервалом лучше всего менять жидкость в машине. Владельцам автомобилей с ГБО повезло больше: благодаря более экологичному сжиганию газа (неважно, пропан это или метан) масло практически не забивается и сохраняет прозрачность даже на 20 тысячах километров пробега. Также следует регулярно проверять уровень его остатков в двигателе.

Это нужно делать не реже одного раза в 2 недели.Иначе вы не узнаете, осталась ли она вообще в моторе, а запуск «всухую» может привести к серьезным последствиям, в том числе и к капитальному ремонту. Так что берегите свой автомобиль и выбирайте подходящее масло, следуя рекомендациям производителей.

Итак, мы выяснили, что такое расшифровка SAE 5w30, и выяснили все нюансы вязкости, а также оптимальный интервал замены этой жидкости.

Коды меток крыльев Mopar 1972 года Коды опций меток крыльев Mopar 1970 — E-Bodie.Читайте слева направо снизу вверх. Год. Оригинальный счет-фактура Chrysler (от первоначального продавца), бирка донора на крыло того же года (1969 или новее), модель и завод. Копия вашего названия или регистрации, на которой четко виден автомобиль V. Louis, MO, USA A12 Chrysler 300 Hurst A13 Plymouth Road Runner Superbird A13 440-4bbl Engine Package A14 Chrysler / Plymouth Spring Special с виниловой крышкой A15 Chrysler / Plymouth Spring Special верхний / виниловый верх A20 Специальный пакет Dodge Fever A21 Пакет цветного эластомерного переднего бампера A22 Пакет цветного эластомера переднего и заднего бампера Расшифровка тегов VIN — Chevrolet с 1960 по 1964 год.Я нашел ваш VIN-номер в RR 72, которые я записал за эти годы, и у меня есть информация. Я написал 8 книг по идентификации автомобилей и запчастей. Бирка крыла: Это бирка крыла моей машины. 440-4 Barrel High Preformance. 1-я цифра: Марка автомобиля: 1966-1974 гг. Chrysler Corporation V. Реставрационные мастерские и услуги: Fender and Fins Джона Карсона. Действительно ли мой MoPar шел с шинами F60 или усиленной подвеской? Больше не интересно. Единственный способ узнать эти кабриолеты Challenger 1972 года — это взглянуть на бирку на крыле.Несколько лет назад у меня случился инсульт, и я потерял много памяти. год: 1972 → модель: Dodge. Вы также можете использовать наш инструмент «Декодер кодов опций» для автоматического декодирования кодов опций, нажав здесь. QR-код Ссылка на этот пост СУПЕР РЕДКИЙ 1970 DODGE CHALLENGER R / T НАСТОЯЩИЙ «N» КОД Автомобиль, бирка крыла и сборочный лист присутствуют! V8 440 BIG BLOCK HP SIX Pack Block, который был профессионально построен с ОЧЕНЬ МОЩНОСТЬЮ. Реставрация гриля. Коды 1962-1968 годов; Код Описание; 001: однотонная краска: 001: 3spd man col shft 1967: 002: двухцветная краска: 002: 3spd man col shift 67: 003: шины 6.Список начинался как список кодов тегов кранцев «электронного тела», но есть коды, которых не было на ранних тегах, которые были на более поздних тегах. Руководство по кодам дивизиона Плимута 1970 (информация для заказа) 29.05.2017. Сильно укомплектованный автомобиль с двумя крыльями. A02 69-71 Группа помощи водителю. 200-1468-р. 400-4 ствола с высоким сопротивлением. Бирки на крыльях сборочного завода Lynch Road содержали минимум информации и имели другое расположение кодов. 3 = 1973. Они перечислены в разделах. A12 Chrysler 300 Hurst A13 Plymouth Road Runner Superbird A13 440-4bbl Engine Package A14 Chrysler / Plymouth Spring Special с виниловым верхом A15 Chrysler / Plymouth Spring Special с виниловым верхом A20 Dodge Fever Special Package A21 Эластомерный цветной передний бампер A22 Эластомерный цветной передний & Комплект заднего бампера. Единственный способ узнать эти кабриолеты Challenger 1972 года — взглянуть на бирку на крыле.Код опции для заводского люка с электроприводом — M51. Если хотите, чтобы они писались быстрее, пришлите пиво. Краска идеально подходит. 1960 Советы по расшифровке пластин Imperial Body-Plate. 1970 @ aol. Декодер Mopar VIN — только для автомобилей с 1968 по 1974 год. Чтобы распечатать расшифровку или ваш тег крыла, нажмите [Ctrl + P]. 1974 Dodge Challenger (в разработке) -318 2bbl V8. Недавно aaron65 представил очень хороший пример того, как расшифровать метку крыла на его Pontiac и Dodge. com / silverstone / chrysler / 45 / крыло. Dodge 1961 Lancer 1963-76 Dart 1971-72 Демон.3-ступенчатое ручное смещение колонки (1967) 002. D12: 69-70: 1962-1968 Коды меток и широковещательных листов Fender — MyMopar. Правило старой школы Мопара !!! Chrysler установил задние части трех разных типов в кузовах A от 63-76: 7-1 / 4 «, Spicer 8-1 / 4» и Chrysler 8-3 / 4 «. 55 Axel Package, 8 3/4 задняя (пропорция главной передачи и размер корпуса заднего моста) A62- Rally Dash Cluster (под дерево) B51- Дисковые тормоза с приводом C16 На прошлой неделе мы опубликовали таблицу, содержащую общие коды кузова GM. (Тег не возвращается! -Пример: 1969 HEMI Road Runner = любой Belvedere 1969 года постройки на том же заводе) 35 мм Фотография (или видео) автомобиля в нереставрированном состоянии: с 1966 по 1974 год Chrysler Corporation V.удача. Переднее крыло — левое — 68 Plymouth B-Body. A57. VIN БС23х3Б460289. Оригинальная бирка Fender. Вы можете получить лучшую скидку до 79%. 1972–80 гг. — все Jeep®, кроме серии J 72–73 г. То, что действительно было обнаружено на бирках крыльев большинства заводских автомобилей с люком на крыше, — это специальный номер заказа автомобиля (VON). Этот автомобиль начал свою жизнь как виниловый верх Lemon Twist, эффектное цветное купе Cuda с V-кодом 440-6 pack (3-2bbl карбюратора) 390 л.с., с автоматической коробкой передач и переключателем на консоли.Строительный лист Dodge Vin Number. A01 69-71 Световой пакет. найдено 31 цветная фишка с 1972 года выпуска, модель «Плимут». Исключением являются пилотные вагоны AAR и T / A. Требуется передняя панель пола, рокеры и четверть панели. Цифры 1-2-3. Стандартная полоса крышки багажного отсека на Road Runner 70-х годов была удалена, а очень распространенная полоса для пыли и варианты окраски капота не были выбраны. A. Mopar Broadcast Sheet Decoder — обширный ручной декодер бирок и широковещательных листов.Уильям В., владелец Dodge 1972 года из Хагерстауна, штат Мэриленд. Таблица декодеров тегов Mopar Fender. Его следует приварить точечной сваркой к стойке петли. МОПАР — ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО. Вот номера тегов крыльев: R11V6WV88EN2. 1969–1971 Коды меток на крыльях. Расположение: на пластине, прикрепленной к левой приборной панели. TB3 U B51 C16 C56 G11. 1973–1974 Mopar — Dodge — Plymouth Книга кодов производственных опций 1966, 1967 и 1968 годов — теги Fender и расшифровка VIN Пожалуйста, остановитесь и прочтите! Я хочу уточнить для покупателя этих маленьких 8. Привет всем! Я снова хочу расшифровать бирки на крыльях.То же самое с первыми восемью цифрами в строке 3 и с последними тремя буквами в этой строке. I. Вот список кодов опций для австралийских Chrysler. Ниже приводится описание характеристик метки крыльев, сгруппированных по их сходству. НОВЫЕ / НОВЫЕ ДЕТАЛИ НА АВТОМОБИЛЕ · Восстановлен оригинальный воздушный фильтр Mopar и наклейка 340 · Топливный фильтр, масло Второе основное место находится на металлической бирке, прикрепленной к верхней части внутреннего крыла со стороны водителя. Здесь был закодирован цвет кузова. Формула AMC: «ГОД + ДЕЛАТЬ + МОДЕЛЬ + Декодер дверной бирки».Возможные коды: E74 426 8 баррель E86 440 4 баррель E87 440 6 баррель Следующий набор букв / цифр обозначает передачу, обнаруженную в SuperBird. Daily Driver: 2015 Sublime Hellcat A8 Toy: 1970 Challenger 440 Год: 1972 2 Сборочный завод: St. В раздел «Найдено» добавлено 2 новых предмета (1967 и 1970) 27.06.2017. 5 дюймов x 4. Высокоэффективные цвета Chrysler Plymouth и Dodge С 1969 по 1973 годы покупатели всех новых отечественных автомобилей Chrysler могли заказывать свои новые автомобили со специальной окраской за дополнительную плату. Второй код краски определяет цвет кузова.Декодер идентификационных номеров (vin) автомобилей Dodge 1972 года показывает серию, модель, завод и производство автомобилей. Я не специалист по дартсу, так что может потребоваться проверка. Не все варианты перечислены на бирке крыла, и каждый сборочный завод имел разную компоновку для некоторых кодов. E65. Вы можете получить лучшую скидку до 74%. 8. Мотор профессионально отремонтирован. Если ничего не отмечено, значит, у него нет опции, принадлежащей этой группе. Новые коды скидок постоянно обновляются на Couponxoo.НОВЫЕ / НОВЫЕ ДЕТАЛИ НА АВТОМОБИЛЕ · Восстановлен оригинальный воздушный фильтр Mopar и наклейка 340 · Топливный фильтр, масло и масляный фильтр Ниже найдите VIN-коды Challenger (расположены на приборной панели со стороны водителя), чтобы проверить соответствие # автомобилей. Он прикреплен к левому внутреннему крылу только передним винтом, а затем приподнят сзади. В этой книге приведены коды тегов крыльев и производственные номера. Наша часть № 147-GGB106 Цена: 17 долларов США. Коды меток Mopar Fender 1972 года могут предложить вам множество вариантов экономии благодаря 23 активным результатам. A — Коды пакетов A01 Light Package (69-71) A02 Drivers Aid (Air?) Group (69-71) A03 Deluxe Light Package (71) A04 Basic Group (69-71) A05 Я воспроизвожу ржавые или отсутствующие бирки крыльев для 1962 года -1974 Dodge, Plymouth & Chrysler, и я считаюсь признанным авторитетом в области декодирования VIN, тегов крыльев и широковещательной информации для всех Mopar.МОПАР. Лимузин Ghia 1958 года Джима Крэбтри — Fender Tag. xxxxxx: порядковый номер. Мои машины: 1972 340 Road Runner, 1972 400 Road Runner. 18 февраля 2021 г. №14. G2B: 318-1972 — Dodge Main, Хамтрамк. Колеса не имеют дорожных повреждений, как у нового Condi 1940 1972 Coupe. Цифры 4-5-6. 1968 Плимут Бельведер. Единственный код, который был действительно сложен Варианты, декодированные из двух тегов крыльев: E74- 426 Hemi Engine 2 X 4 (два отдельных четырехбарабанных карбюратора) D32- 727 Автоматическая трансмиссия FJ5- Sublime A01- Пакет Light A21- Передний резиновый бампер A36- 3.Одометр показывает 46 457 миль. Заместитель Challenger (код опции A93) был недорогим представителем середины года. Вот снимок моей бирки крыла. by ILUV72RRs »Сб 21 июл, 2012 16:25. Хотя этот код присутствует на листах трансляции для автомобилей с люком с электроприводом на крыше, он не отображается на бирках на крыльях кузова C-Body с электроприводом на крыше 1971 года. Строка 1: код передачи. Тег содержит коды, которые относятся к тому, как изначально был собран кузов или автомобиль, а также к некоторым опциям, которые были установлены на автомобиле.Помимо более общих кодов 1960-х и начала 1970-х, он включает в себя сложные для поиска коды для автомобилей поздних 1970-х и начала 1980-х годов. Ниже представлен обзор наиболее важных дополнительных функций, которые были предложены в рекламных проспектах. индекс декодирования GTX (RS) Сообщений: 226. «Итак, в приведенном выше примере код на цветовой метке читается как« PNT: PPK », что означает, что цветовой код -« PPK. 1 дополнение к страницам заводских ошибок. Щелкните «Для приложений». Коды окраски Rallye Chrysler обычно состоят из трех цифр (букв и цифр) и обычно начинаются с буквы «P».1968-1974 Коды боди-тегов Mopar Винтажный чат MOPAR: 1: 13.06.2005 12:17: коды тегов крыльев: eb38: Восстановление MoPar (приемы и приемы) 9: 16.03.2004 23:34: 1963 Плимут Коды Fury fender: johndarling: Восстановление вашего MoPar (Уловки и методы) 2: 11-05-2002 10:26 AM: коды тегов fender: ничегоbutmopars: Винтажный чат MOPAR: 2: 11-06-2000 12:38 AM: Два кода Я не могу винтажный чат MOPAR: 1: 13.06.2005 12:17: коды тегов крыльев: eb38: Восстановление вашего MoPar (приемы и приемы) 9: 16.03.2004 23:34: 1963 Plymouth Fury fender коды: johndarling: Восстановление вашего MoPar (уловки и приемы) 2: 11-05-2002 10:26 AM: Коды тегов Fender: Maxwedge: Обсуждение производительности: 6: 31.08-2000 23:17: Два кода, которые я могу ‘ не найти для Mopar Mopar и Dodge, Plymouth, Chrysler.Высоко детализированный моторный отсек. 95, позвонив в CarTech по телефону 1-800-551-4754 или посетив сайт www. Все метки крыльев AAR и T / A будут иметь код A53 для пакета «TRANS AM», а второй тег будет говорить TRANS AM. 23.06.2017. Коллекции красок Плимута: желтый красный синий зеленый черный белый оранжевый золотой серебряный коричневый серый розовый фиолетовый. Коды окраски кузова Dodge 1972 года. «За исключением — 1960-1962 гг., Chrysler 300 с длинными поперечными коллекторами цилиндров, красный блок с черными аксессуарами, золотые воздухоочистители 1970-1981 гг., Все 6 цилиндров.1972 Mopar Fender Tag Decoder может предложить вам множество вариантов экономии благодаря 16 активным результатам. Расшифровка тегов Fender: JS23: Dodge Challenger Special, Rallye. Фигурки Mopar Vin Decoder для Plymouth Barracuda из исторической коллекции Chrysler; № отливки выпускного коллектора — ИСПРАВЛЕНО 340 #; Информационный лист / коды двигателей Fender Tag; Высокоэффективная цветная продукция% #; Числа впускных отливок; Коды опций Mopar Статьи и документация, касающиеся всех легковых автомобилей Chrysler, построенных в Северной Америке с 1914 по 1980 год.2. M25 M55 N88 N94 P41. E55 D34 VS29 h3B 330107. Гален Говьер является признанным экспертом в области VIN-номеров и идентификации всех автомобилей Chrysler и запчастей эпохи маслкаров. Интернет-клуб автомобилей Imperial Mailing List посвящен сохранению, оценке и восстановлению автомобилей Imperial и Chrysler Imperial всех лет, моделей и форм кузова. Руководство по кодам Dodge Division 1970 (информация для заказа) 27.05.2017. 1968 г. Плимут Спутник. 440-6 Код высокой производительности ствола Код описания Описание Код Описание; B02: 9×2.Опубликовано в Только для тел, Общие обсуждения Mopar. Е55Д34ВС29х3Б330107. : can_pat: 1999 Додж Дакота V6 — Продан в продажу, благодаря ценам на бензин. Бирка Fender на месте (расшифровано ниже). Опять же, мы включили только автомобили, которые могут заинтересовать типичных энтузиастов — извините, парень Dodge Aspen. Коды Imperial Fender-Tag 1975 года. 55 дифференциал, и в продажу также входит заводской сборочный лист. У него есть черное сиденье D2X9 Vinyl Bench на бирке крыла, но ведра идут внутрь. «Бирки крыла» Chrysler, расположенные на внутреннем крыле в моторном отсеке, могут быть ценным источником информации.Как ни странно, этот автомобиль был построен на второй сборочной линии (EN2), где в предыдущие годы обычно строились R / T. Демон шипящий. Код тега Fender F81 Сообщение от pag5 »Пт, 2 мая 2008 г., 16:32 Я взял 71 RR от первоначального владельца и пытался расшифровать тег Fender. У меня есть все, кроме« F81 ». чего у этой машины никогда не было. В тех случаях, когда цвета были специально заказаны, бирка крыла может читаться как 999. Dodge Demon 340 1972 года, автоматический воздух, автомобиль с дисковыми тормозами.1972 коды на крыло mopar

Дом на колесах Dodge, размер двигателя

Дом на колесах Dodge, размер двигателя 5ZT2TRTB5HB511042-2017, Forest River Tracer (без двигателя), прицеп; 5VBBA37A8GA116483 — Дома на колесах Tiffin 2016 (8 лет. Спринтеры часто предлагают многие из удобств класса A, более мощные, чем дома на колесах класса B. Это низкотехнологичные, толстые старые дома на колесах, выпущенные 12 февраля 2019 г. · Re: 1977 Dodge Chinook. Нет Щелкните здесь, чтобы увидеть фотографии моего собственного старого интересного автодома — Argosy 28 1977 года! В 1974 году был выпущен Ramcharger, полноприводный внедорожник Dodge.Ни один другой магазин не может сравниться с качеством и выбором предлагаемых нами болтов. В 1978 году также был представлен первый пикап Dodge с дизельным двигателем. Вот список литейных номеров двигателей Mopar. 02.03.2019 · Этот двигатель был объемом 455 куб. Для серьезных уличных выступлений и гонок. 18 июля 2012 г. • У меня здесь двигатель 440 1978 года выпуска, а на планшете написано «8T 440 EHP». 1 апреля 1998 г. · до 1.75 ″ потребления и 1. 189 долларов. Наконец, был автодом. Сначала были палатки. Мощный двигатель 440 имел небольшой прирост мощности до 255 л.с., но он был доступен только в качестве опции для патрульных машин B-body.9 V-6). Проверьте бесплатную зарядку аккумулятора и диагностическое тестирование двигателя, пока вы находитесь в магазине. D. Размер пилота: 0.) В него вложены деньги и ремонт. ~ Новые шины Toyo (7, включая автодом Winnebago Chieftain 1978 года № 49567 с двигателем Dodge 440 и шасси Mopar M400, Лоутон, Оклахома, Оклахома, журнал водителя, журнал водителя автодома Winnebago Chieftain 1978 года. WDP26RB Фотографии автодома в Виннебаго по модельному году 16 ноября 2020 г. · Последний двигатель B-RB был произведен в августе 1978 года, положив конец истории двигателей Chrysler Corporation с большими блоками — хотя на очистку уже изготовленных двигателей ушло больше года. распродано.Кроме того, вы также можете проверить записи о титулах и происшествиях, нажав Проверить историю. Технические характеристики и данные Dodge Sportsman 1978 года выпуска. Размер «А» обычно составляет около 3. У меня возникла проблема с деформацией карбюратора, и я не мог ее отремонтировать 13 апреля 2020 г. · Из-за лазейки в нормах выбросов в Dodge Lil ‘Red Express Truck 1978 года не было каталитического нейтрализатора. преобразователи, то, что Lil ‘Red Express действительно было специальным High Performance 360 ​​C. У меня есть два варианта: выбросы 1961-1978 Chrysler «B» (361, 383 и 400 c.Дом на колесах Dodge 21 ‘Class C 1978 года с двигателем 440 — YouTube. A413. индекс декодирования 1975 Коды: Первая цифра = Car Line C — Chrysler D — Dodge Monaco L — Dodge Dart P Find 1978 DODGE 7. Mopar (подразделение автомобильных запчастей и инженерных разработок Chrysler) постоянно модифицирует и настраивает двигатель в процессе производства, но основные 440 Dodge B-серии был полноразмерным пассажирским фургоном и грузовым фургоном, построенным Chrysler Corporation, который заменил предыдущие компактные фургоны A-серии меньшего размера. Chrysler 1960-1969 / Dodge 1960-1969 / Dodge 1970-1979 / Плимут 1960-1969 / Плимут 1970-1979.Тогда есть стандартный газовый двигатель, разработанный специально для вашего дома на колесах. М. 1-877-4CHEVRV (1-877-424-3878) Крайслер. VIN — это не просто случайная строка чисел, это код, который многое говорит нам о вашем доме на колесах в Виннебаго. Сегодня, когда мы говорим о шасси автодома Chrysler, мы обычно имеем в виду Mercedes-Benz / Chrysler. Продам свой дом на колесах Dodge Sportsman 1978 года выпуска. 3 января 2020 г. · И 440 стал популярным в этих шасси примерно в 1978 году, когда энергетический кризис исчез из памяти, и люди были уверены, что бензин останется на уровне 55 центов за галлон навсегда.600. Излишне говорить, что эти 440-х моторные Chinooks и Trans Vans были в то время горячими стержнями в мире автодомов. 31-ОЕ. На пикапе Dodge 1978 года написано, что сбоку на автомобиле написано обычай, я не уверен, что это там кто-то положил. Последовали туристические трейлеры. для домов на колесах американского производства, проданных в одном месте. 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 Запчасти для грузовиков Dodge | Использовал; Детали двигателя | Запчасти для автомобильных двигателей; Фотографии старых автодомов Вот множество фотографий, которые я собрал в сети старых или интересных автодомов.9 Li l6 Diesel), Шасси на колесах; 4YDT3162XEB451450 — 2014 Keystone Outback (без двигателя, ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК ПАТРУБКА двигателя Подходит для CHRYSLER DODGE PLYMOUTH BB 383-440 1959-1978 гг. седла клапанов из ковкого чугуна и цельная нержавеющая сталь премиум-класса Ваш рекреационный автомобиль был построен в соответствии с высокими стандартами, установленными Forest River Inc. Размер этих домов на колесах среднего размера варьируется, но большинство домов на колесах класса C имеют размер от 20 футов.Начав с костяной ложи 360, Холденер получил базовый уровень, прежде чем бросить кухонную раковину в двигатель, с точки зрения модификаций с болтовым креплением. 2L x 61. 1982–1983 гг. В Thor Motor Coach автодома Sprinter класса C различаются по размеру, но выбросы загрязняющих веществ Chrysler «B» 1961–1978 годов (361, 383 и 400 c). Вы можете найти свой номер литья на левой стороне двигателя. У меня был выдвижной кровать над кабиной RVUSA предоставляет подробную информацию о спецификациях по каждой марке, марке и модели, находящейся в инвентаре нашего дилера.Вы можете погуглить «Минни Винни 1978 года» и увидеть PDF-файл с исходными характеристиками, включая размер и вес, план этажа и т. д. Они также поставляют детали для тормозов шасси Ford P450 и Chevy P30 MHC, 1967 — 1998. Итак, 6. Да, я знаю. 30 августа 2021 г. · Размер шипа: 12 X 1. Будьте уверены, что ваш моторный отсек будет оставаться прохладным благодаря новейшим деталям системы охлаждения двигателя от Tuff 01 августа 2014 г. · Чинук раннего поколения на шасси Dodge. 21 октября 2010 г. · Я фанатик автодомов, и я даже не могу попытаться выразить словами свою любовь к стилю жизни на колесах, а также мою любовь к винтажным и классическим автодомам.Dodge Truck: 1970 — 1979: жгуты противотуманных фар. Коробка передач 518 имеет повышенную передачу на 31% и увеличивает расход топлива на дороге на 30-40% по сравнению с трехступенчатой ​​коробкой передач. Если вы строите ради экономии топлива, то 318 безоговорочно превосходит Mopar 340 и 360. В 1970 году Clark Forklift продала подразделение Cortez Motorhome компании Kent Industries компании Alco-Standard, расположенной в Кенте, штат Огайо. Модель трансмиссии. 9 августа 2021 г. · Вот таблица, которая поможет при пересчете размеров двигателя. Dodge 518 Conversion Вот как можно заменить вашу трехступенчатую трансмиссию 727 на повышающую передачу A518 1995 года выпуска с трехпроводным разъемом (газ).05. Количество постов: 12075. Все они используют промасленный бумажный воздушный фильтр, одноразовый масляный фильтр и имеют аналогичные процедуры обслуживания. 190 «. 1997 Dodge Dakota 8 — 1978 9 — 1979 3-я — ТРАНСМИССИЯ 4-я — АВТОМОБИЛЬНАЯ ЛИНИЯ с 8-й по 13-ю — SEQ НОМЕР 7 — ДВИГАТЕЛЬ 6-Й — АВТОМОБИЛЬНАЯ СЕРИЯ 5-я — ТИП КУЗОВА Продолжение. Основные сведения Модель 440 была впервые представлена ​​в 1966 году и представляла собой модель 90 Конструкция с V8-градусом, в которой использовались гидравлические подъемники, приводимые в действие одним распредвалом, установленным в центре. Если вы слышали, что модели 440 были сняты с производства в 1978 году, это было только для автомобилей.Плюс — очень хороший расход бензина. RV Образец VIN. 375-дюймовый 27 мая 2021 г. · Строители домов на колесах, такие как Winnebago, также часто использовали Dodge 440 и шасси грузовика, на котором он был установлен, для строительства автодомов, которые в то десятилетие стали популярными. Основы Модель 440 была впервые представлена ​​в 1966 году и представляла собой 90-градусный двигатель V8, в котором использовались гидравлические подъемники, приводимые в действие одним распредвалом, установленным в центре. Выберите год: 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980 Вернуться к V. GM были не собираюсь быть первым, кто будет использовать этот двигатель и трансмиссию в автодоме: четыре других производителя автодомов, Revcon, Cortez, Travoy и Tiara, уже делали это, поэтому система была испытана и проверена.5-дюймовые колеса. Ripsaw, с Броменом 1977 года, и Лерой, он же 1978_Dodge _Delta, который владеет остро выглядящим RV 1978 Delta RV с двигателем 440V8. 250 дюймов Степень сжатия: 9.) двигатели. Автодома Barth 1970-х и 1980-х годов в основном устанавливаются на Chevy P-30 Шасси с двигателем Chevy 454. Доступное в вариантах 350 кубических дюймов и 361 кубических дюймов сначала было также 383 кубических дюймов и 400 кубических дюймов двигателей серии B. 77 318 миль на одометре, 440 C. 1983-1986 .s могут быть немного выше или ниже, когда они в конечном итоге поступят в MHS.Тип трансмиссии. 15 февраля 2019 г. · Автодом GMC 1972–78 годов — это чудо с передним приводом. Двигатель, мощность, крутящий момент, размеры и механические детали для Dodge Sportsman 1978 года. 727 — модель с коротким хвостом. Устали не знать, сколько топлива у вас на борту? Возникли проблемы с поиском устройства отправки топлива для дома на колесах или жилого автофургона? Мы можем помочь! Блоки подачи топлива очень специфичны для каждого транспортного средства, и их почти невозможно найти. 01 января 2011 г. • все 77-79 440 называются «двигателями для автодомов». У меня есть новый модернизированный (двигатели Marshall) 440, который шел с мое зарядное устройство.ДОДЖ: Модель. Запчасти для грузовиков Mopar ‘2007 Dodge Dually Mega Cab «ItsBIG» 1-877-4CHEVRV (1-877-424-3878) Chrysler. Р. У меня был Dodge D100 / D150 / D200 / D300 / W150 / W200 / W300 1978, водяной насос SuperCool Flow ™ от Tuff Stuff Performance®. и соблюдение строгих правил, установленных Ассоциацией индустрии развлекательных транспортных средств (RVIA), а также соблюдение требований всех применимых государственных и федеральных агентств. Линии автодомов, произведенные в рамках Travelcraft, включали Leisure Craft, Travel Craft и Cosy Traveler.Его 318 или 360 ive были у него уже несколько недель, и мне нужно выяснить это, чтобы купить запчасти для него. Размеры двигателя зависят от размера шасси, а также от размера автофургона. Вот история бесплатного автодома: «Автодом Pace Arrow 1978 года. Продажа автодома 1970-1979 годов класса C — RV Trader Автодом Dodge Sportsman 1978 года в стиле «Минни Винни» — $ 3500. и сопутствующие компоненты, такие как колодки, ступичные уплотнения, ступичные подшипники, тормозные шланги, восстановленные суппорты, крепеж суппортов и специальные тормозные жидкости для тяжелых условий эксплуатации.S. Тормоза Система охлаждения сцепления Трансмиссия Двигатель и выбросы Детали двигателя — хром «A» Должен соответствовать размеру и обрезке. Головки цилиндров имеют камеру сгорания объемом 84 куб. См, впускные отверстия объемом 210 куб. См и выпускные отверстия объемом 70 куб. См. 00. Кухонная зона часто проваливалась прямо через пол, так как каркас мог сгнить. Возможно, трансмиссия не менее важна, чем двигатель. В 90-х годах Барт построил несколько линий дизельных толкающих автодомов с дизельными двигателями Caterpillar, Cummins и Detroit. I. Помесь автодома и переоборудованного фургона, TransVan составлял прямую конкуренцию популярному дому на колесах Chinook Class B.21: 1 для реверса. Dodge 360 ​​5. Закажите свечу зажигания Dodge 440 онлайн сегодня. 0L CDI, 6-цилиндровый, 154 л.с.) в шасси Dodge Sprinter. 2007 Dodge Dually Mega Cab «ItsBIG» от Mopar Truck Parts «Sprinter» — это небольшой внедорожник класса C, построенный на шасси Mercedes-Benz®. ; На протяжении всего своего существования TransVan строился на шасси Ford, Dodge и Chevrolet. Было: 199 долларов. Я видел Motorhome 440 с 78 датами кастинга. Небольшой пробег Всего 47038 км! Двигатель сильный, работает, ХОРОШО Новые шины и новый аккумулятор, занавески и обивка.Технические характеристики двигателей Chrysler Corporation (двигатели с 1966 по 1974 годы) Эта информация была собрана из различных источников и считается точной. Получите информацию об этом Dodge Технические характеристики Снаряженного веса Dodge 518 Conversion Вот как заменить вашу трехступенчатую трансмиссию 727 на повышающую передачу A518 1995 года выпуска с трехпроводным разъемом (газ). У нас есть лучшие ARP-болты, по состоянию на 13 апреля 2020 г. · Из-за лазейки в нормах выбросов в Dodge Lil ‘Red Express Truck 1978 года не было каталитических нейтрализаторов, а у Lil’ Red Express был особый High Производительность 360 C.Сейчас я 12-й тренер. Не одомашнен. Dodge Truck: 1970 — 1979 Но если вы используете декодер Motorhome, расшифровать код будет намного проще и быстрее, чем делать это самостоятельно. Я надеюсь, вам понравится лишь заглянуть в мой мир и мой новейший автодом, винтажный автодом Foretravel 1978 года выпуска на Dodge 440. В 1975 году компанию приобрели 26 владельцев автобусов Cortez, и производство продолжалось до 1978 года, когда компания закрылась. Dodge Truck: 1970 — 1979: жгуты двигателя. Начинается прямо вверх! Он удобен, отлично подходит для походов или для проживания.Большинство болтов упакованы в виде комплектов, и для многих применений мы предлагаем множество различных стилей комплектов болтов. Использованный грузовик Dodge F30 Sportsman REG CAB 4×4 1978 года выпуска — VIN #. дюйм. Думаю, это оправдывает такую ​​цену. Чтобы проверить, какой двигатель, трансмиссия и опции установлены на вашем автомобиле, воспользуйтесь этим бесплатным онлайн-инструментом VIN Decoder Tool. Был произведен последний клиновидный двигатель B-RB Двигатель: 360 CID 400 CID. На Среднем Западе их очень сложно найти. 7. в длину. d. Dodge Truck: 1970 — 1979: жгут проводов передних фар.Автодома класса C обычно легче управлять, чем более крупные модели класса A, учитывая, что они меньше по размеру и, как мы упоминали ранее, построены на шасси грузовика.