Приора масло: Какое масло в Приору 16-и клапанную лучше заливать: моторное масло для Приоры

Выбираем какое масло лучше заливать в 16-ти клапанный двигатель Лада Приора

Объём двигателя, его мощность и вид используемого топлива часто диктуют марку масла, необходимую для периодической замены. Однако не так все просто. Масел много, есть несколько стандартов качества, и даже если иметь в виду конкретную модель автомобиля, то разобраться в многообразии смазок порой довольно сложно. Сегодня разберёмся в том, какое масло лучше заливать в 16-ти клапанный двигатель Лада Приора, а от чего лучше отказаться.

Каждому мотору — масло своё?

Если не верно подобрано моторное масло, то оно начнёт выдавливаться через сапуны

По большому счёту, все современные автомобили ВАЗ, которые выходят сегодня с конвейера, оборудованы однотипными моторами, если не сказать модификацией одного базового двигателя. В случае с Приорой, завод в разное время устанавливал и устанавливает на эту модель несколько двигателей:

• старый 8-клапанный 1,6-литровый 87-сильный мотор ВАЗ 21116;
• 16-клапанный 98-сильный 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21126;
• форсированный 106-сильный 16-клапанный 1600-кубовый мотор ВАЗ 21127;
• 1,8-литровый 98-сильный 16-клапанный двигатель 21128.

Если не брать во внимание восьмиклапанный мотор, то все остальные абсолютно идентичны по конструкции и по объёму заливаемого масла — это стабильные 3,5 литра. Даже по техническим характеристикам двигатели отличаются весьма незначительно, поэтому говорить о радикальной разнице в смазке не приходится. С нами согласен и завод-изготовитель.

Какое масло лить в Приору, что говорит АвтоВАЗ

А какое масло рекомендует АвтоВаз?

По большому счёту, не имеет никакого значения, какое масло заливают в двигатель Приоры с завода.

Просто по той причине, что оно меняется сразу после обкатки, а это около две тысячи километров. Многие заменяют масло сразу же. Некоторые производители масел, к примеру, Лукойл, утверждают, что в каждой новой Приоре в картере плещется именно их минеральное обкаточное масло 10w-30, ТНК утверждает, что в Приоры льют их полусинтетику, а список рекомендуемых заводом марок и видов масел приведён в руководстве по эксплуатации.

На четырёх страницах.

Словом, завод отвечает только за период обкатки и особо не афиширует марку и производителя обкаточного масла, да это и не нужно. Сейчас разберёмся сами, какое масло лить в 16-клапанную Приору и по каким параметрам выбирать.

Параметры выбора масла на Приору

Стандартный набор владельца Приоры: масляный фильтр MANN и синтетическое масло Motul

Разговор о выборе оптимального масла для 16-клапанной Приоры может затянуться до бесконечности, поэтому мы очертим ряд основных параметров, которые стоит учитывать при выборе смазки при замене:

1. Минеральные масла. Оговоримся, что производитель не имеет никакого значения в нашем случае. Минералка — недорогое масло, предназначенное для использования в дефорсированных малооборотистых двигателях. Продукт изготовлен путём перегонки нефти, поэтому процент присадок в нём минимален. Это говорит о низких моющих качествах и о невысоком ресурсе до замены. Тем не менее не стоит думать, что минералка совсем уж никуда не годится. Её нужно чаще менять и эксплуатировать мотор в режиме комнатного фикуса, без лишних нагрузок и перегревов.
2. Синтетика. Синтетическое масло — чистейшая химия и как любой заменитель природным компонентам, стоит крепко дороже минералки. И это не зря, поскольку в процессе изготовления синтетики есть возможность добавлять любые присадки и радикально менять свойства смазки, можно получить буквально универсальную смазку. Она будет хорошо и долго работать как в маломощных, так и в форсированных моторах. Ходит дольше минералки, смазывает лучше, зимой не сильно густеет, летом не сильно теряет вязкость.
3. Полусинтетические масла. Пожалуй, самое популярное масло среди владельцев Приор — оно имеет сбалансированные смазывающие характеристики, приятную цену и огромный ассортимент.

Есть ещё несколько видов моторных масел, но к Приоре они не имеют никакого отношения. По крайней мере, к базовой машине.

Кроме классификации масел по составу, их делят по классам вязкости при определённой температуре по стандарту SAE, эта классификация приведена в таблице ниже:

Классификация моторных масел

Эта таблица говорит о том, что выбор масла зависит теперь уже от условий эксплуатации нашего автомобиля.

Кроме температуры воздуха, стоит учитывать и год выпуска автомобиля, поскольку стандарты моторного масла изменились в 2003 году. К примеру, для Приоры выпуска до 2004 года рекомендуется использовать масло с маркировкой SL/SМ. после — с маркировкой

SM. Это касается только синтетики.

Шелл, Кастрол, Тоталь или Лукойл?

Хорошо зарекомендовавшие себя моторное масло Тоталь и масляный фильтр MANN

Принцип разумной достаточности — вот чем нужно пользоваться при выборе масел на Ладу Приору.

Качественное немецкое моторное масло для Lada Priora с допуском API SN в Челябинске

Где купить по настоящему качественное моторное масло для Вашей LADA PRIORA и не нарваться на подделку? Ответ — фирменный магазин немецких масел высочайшего качества — Liqui Moly 74. Купить моторное масло для Лада Приора (Автоваз Тольятти) допуск API SN. Такой вопрос задает себе автовладелец перед тем как подходит момент смены масла. Купить масло Вы можете непосредственно в магазине по адресу Чайковского, д. 149 либо заказать его в интернет-магазине LM74 т.е. сделав заявку на нашем сайте.

 Завод-производитель автомобилей (АвтоВАЗ) рекомендует применение масел с допуском API SN и вязкостью 5W-30, 5W-40. Учитывая очень сложные порой условия эксплуатации (пробки, большой разбег температур окружающей среды, низкокачественное топливо, пыль, эксплуатация на предельных нагрузках) двигателю автомобиля нужно действительно качественное и надежное моторное масло. Которое не только удовлетворяло бы допускам автопроизводителя (API SN), но и дополнительно защищало мотор на предельных нагрузках и сохраняло длительный срок свои свойства.

Наш интернет-магазин может предложить для владельцев LADA PRIORA с допусками API SN следующие синтетические моторные масла:

		Синтетическое маловязкое моторное масло Optimal HT Synth SAE 5W-30 в фасовке 1, 4, 20, 205 литров. Допуск: API CF/SN. Маловязкое масло для круглогодичного применения в автомобилях российского, европейского, корейского и японского производства. Произведено по новейшим технологическим требованиям, с отличными моющими свойствами благодаря высокому щелочному числу. Создает высокий уровень защиты и отличное смазывание деталей двигателя, экономит топливо и увеличивает срок службы двигателя. Наилучшим образом подходит для современных бензиновых и дизельных двигателей с многоклапанными механизмами и турбонаддувом, а также с эксплуатацией на газе (CNG/LPG). Температура застывания: — 36 град. С.
		Синтетическое фирменное моторное масло Molygen New Generation SAE 5W-30 (с молибденом и вольфрамом) в фасовке 1, 4, 5, 205 литров. Допуск: API CF/SN. Фирменный продукт Liqui Moly. Новинка продукции. Моторное масло созданное по технологии с фирменным антифрикционным пакетом присадок Molygen, на основе новейшей инновационной технологии «Molecular Friction Control». Высокопроизводительное моторное масло легкого хода для всесезонного применения. Нестандартные базовые масла, самые современные присадки и специальный компонент Molygen позволили получить низковязкое высокостабильное моторное масло, эффективно предотвращающее отложения, снижающее потери на трение и оптимально защищающее от износа. Температура застывания: -42 град. С.
		Синтетическое энергосберегающее моторное масло Special Tec AA SAE 5W-30 в фасовке 1, 4, 20, 205 литров. Допуск: ILSAC GF-5. Специальное масло для круглогодичного применения в автомобилях корейского, японского и американского производства. Всесезонное маловязкое моторное масло, произведенное по новейшим технологическим требованиям, с отменной защитой от износа, снижает расход топлива, обеспечивает чистоту двигателя и максимально быстрое поступление к трущимся деталям. Очень низкие потери масла на испарение. Температура застывания: -45 град. С.
		Синтетическое малозольное (Mid SAPS) моторное масло  Top Tec 4100 SAE 5W-40 в фасовке 1, 4, 5, 20, 205 литров. Допуск: API SN / CF. Специальное масло для всезонного применения в бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Удовлетворяет современным требованиям международных стандартов API SN/CF и ACEA C3. Соответствует экологическим нормам EURO 4 и выше. Отлично подходит при использовании природного и сжиженного газа (CNG/LPG). Top Tec — группа масел со сниженным содержанием соединений серы (S), цинка (А) и фосфора (Р), а также со сниженной зольностью. Антиизносный пакет дополнен органическими соединениями молибдена. Температура застывания: -39 град. С.

Для постоянных клиентов действуют скидочная система, что позволяет приобретать товар высокого качества по более сниженной стоимости.

Также в нашем магазине в постоянном наличии имеются немецкие масляные фильтры MANN для данного двигателя.

Фильтр масляный Mann Filter W 914/2 (производитель Германия). Размеры: A — 93 мм B — 62 мм C — 71 мм G — 3/4-16 UNF H — 69 мм

причины и рекомендации по устранению проблемы

Владельцы автомобилей «Лада Приора» нередко сталкиваются с повышенным потреблением масла. Роль моторных масел в работе двигателя очень важна. Одна из главных задач – образование пленки с низкими коэффициентами трения на поверхностях трущихся поверхностей. Смазочные жидкости также охлаждают элементы поршневой группы и механизма ГРМ. Масло транспортирует нагар, частицы металла к фильтру. Многие владельцы хотели бы узнать, по каким причинам «Приора» жрет масло. Давайте рассмотрим, почему так происходит и как это устранить.

Что такое повышенный расход

Под понятием “жрет масло” автовладельцы подразумевает повышенный расход смазочных моторных жидкостей.

Зачастую, при нормальной эксплуатации таких растрат быть не должно – нормы, которые установил производитель, будут соблюдаться, если нет никаких неполадок. Если в техдокументации к автомобилю указано, что замена должна выполняться один раз в 10 тысяч километров, а водителю приходится доливать его чаще, то это и есть повышенный расход.

Куда пропадает

Правильная работа двигателей внутреннего сгорания в большинстве зависит от того, достаточное ли количество смазочных материалов внутри. Масло, как уже замечено выше, необходимо для снижения трения между трущимися поверхностей деталей. Наиболее интенсивное трение в деталях цилиндропоршневой группы. Так как в двигателе постоянно поддерживаются высокие температуры, часть масла выгорает в цилиндрах, а затем удаляется вместе с выхлопными газами. Также часть смазочной жидкости оседает на стенках цилиндра, на клапанных седлах, на маслосъемных поршневых кольцах.

Повышенный расход, жалобы водителей, что “Приора” жрет масло – это признак того, что в двигателе имеется одна или несколько неисправностей. Чаще всего причина весьма банальна – это естественный износ ЦПГ. Первый звонок – масло в системе вентиляции картера. Это случается из-за высокого давления газов в картере. Давление это будет увеличиваться по мере того, как изнашивается двигатель.

Нормы расхода масла для “Лады Приоры”

Автомобиль может быть оснащен одним из четырех двигателей. Каждая модификация имеет свой собственный расход. Так, 8-клапанный двигатель 1,6 л мощностью в 87 лошадиных сил должен потреблять по нормам до 50 грамм на тысячу километров. Модель ВАЗ-21126 мощностью в 98 лошадиных сил также, по мнению производителя, должен иметь скромные аппетиты. Модель на 1,8 л (ВАЗ-211128) имеет норму расхода масла в 300 грамм на тысячу километров.

Для агрегатов 1,6 норма на расход масла не превышает 50 грамм. Последний же мотор модернизированный. Ключевые его особенности в том, что при стандартном блоке цилиндров разработчики изменили ход поршней за счет применения другого коленчатого вала и более коротких шатунов. Такое техническое решение привело к тому, что повысились нагрузки на двигатель, а точнее на поршни, кольца, стенки блока цилиндров и на шатуны.

В некоторых случаях, если двигатель сильно изношен, “Приора” жрет масло в объеме до 3 литров на тысячу километров. Давайте рассмотрим основные причины повышенных масляных аппетитов автомобиля.

Причины повышенного расхода

Можно выделить несколько. Наиболее частая – это износ маслосъемных колпачков. Они установлены в газораспределительном механизме.

Решать проблемы с колпачками следует очень внимательно, несмотря на их простоту. Так, данные элементы изготовлены из резины – она может затвердевать. Эта вероятность серьезно увеличивается, если двигатель плохо прогревается. Этим часто болеют “Приоры” с большими пробегами. Манжета (если она замерзла) не сможет встать на свое посадочное место плотно – из-за этого масло будет без каких-либо препятствий попадать во втулку клапана. В результате смазка попадет в цилиндры, где благополучно сгорит. Также масло может попасть и в выхлопную систему. Будет характерный синий дым.

Кольца

Жрет масло на “Приоре” не только из-за колпачков. Вторая по популярности неполадка – это поршневые кольца. На каждом из поршней, а в двигателе автомобиля их четыре, установлено по три кольца. Два из них – компрессионные, а третье (самое нижнее) – маслосъемное.

Автопроизводители при помощи компрессионных колец снижают расстояние между поршнем и цилиндром. За счет этого достигается максимальная передача энергии. Для снижения трения, компрессионные кольца смазываются. Затем это масло должно сниматься маслосъемным кольцом. Если последнее изношено, то не удивительно, что «Лада Приора» жрет масло.

Если кольцо изношено, то оно не сможет снимать масло со стенок цилиндра. В результате смазка попадет в камеры сгорания, где также благополучно горит.

Автомобиль за весь срок эксплуатации постоянно нагревается/остывает. Естественно, огромные нагрузки ложатся на каждый узел и деталь в двигателе. Если упругость или износ поршневых колец снизилась, то это может быть причиной интересного явления – флаттер. О нем пока мало что известно – данное явление еще не успели хорошо изучить. Но в процессе работы двигателя кольца вращаются вокруг поршня на определенных оборотах. При этом они даже могут прыгать от одного края канавки поршня к другому. Собственно, данная причина выявляется даже чаще износа колец при жалобах, что «Приора» жрет масло, но не дымит. Хотя яркий признак повышенного расхода масла — это сизый дым из выхлопной трубы.

Низкокачественные масла

Одна из причин повышенного расхода – это низкое качество этого самого масла или неправильный выбор. Для каждого двигателя, в том числе и для “Лады Приора”, имеются определенные допуски. Но если сделать неверный выбор, может резко подскочить расход. Например, сниженная вязкость может стать причиной того, что кольца не справятся и не соберут смазку со стенок цилиндра. Поэтому смазка будет оседать на стенках камеры сгорания и в результате сгорит вместе с топливом.

В результате выхлопные газы будут выходить в виде сизого дыма, масло осядет в виде нагара на свечах. По этой же причине закоксовываются кольца. Масло оседает очень толстым слоем на деталях и узлах двигателя.

Естественный износ

Если “Приоры” двигатель жрет масло, то, скорее всего, у мотора большой пробег, а причина масложора в естественном износе самого мотора и отдельных его узлов. В результате масло будет потребляться гораздо быстрее, чем при обыкновенной эксплуатации. Износ мотора может быть также причиной деформации цилиндров, появления трещин, выгорания прокладок, выхода из строя сальников двигателя. Моторные масла могут откладываться в деталях и узлах мотора, однако выявить, насколько большой перерасход, бывает трудно. Это зависит от того, как сильно изношен двигатель и остальные системы в автомобиле.

Сизый дым

Один из характерных признаков того, что “Приора” жрет масло, это сизый дым из выхлопной трубы. Именно по этим симптомам возможно максимально точно определить, что же конкретно неисправно. Причин, по которым машина начинает дымить, несколько.

Причина №1

Если после того, как мотор поработает в режиме холостого хода несколько минут, надавить несколько раз на педаль газа в пол, то из трубы может вырваться густое облако сизого дыма. С ростом числа нажатий дым пропадет, но это один из признаков неисправности двигателя. Причина в маслосъемных колпачках.

Течь масла в процессе работы мотора в режиме ХХ и затем его резкое сгорание в цилиндрах и ведет к появлению этого густого дымного облака и увеличению расхода масла. Но заменой колпачков не всегда можно решить данную проблему. Иногда, если “Приора” жрет масло, причины могут быть и во втулках клапанов. Специалисты рекомендуют менять их вместе с маслосъемными колпачками.

Причина №2

Иногда дым появляется при подъеме на горку, ведь приходится постоянно давить на педаль. Водитель может и не увидеть дыма, а вот те, кто едут сзади, будут отлично все видеть. Тонкая струя дыма – признак неисправностей в поршневой системе, а также увеличенного расхода масла.

Чаще всего неисправности связаны с износом поршневых колец, канавки на поршне под кольца. Также кольца могут залегать и в результате теряются их свойства. Если компрессионные кольца расположены некорректно из-за нагара, это тоже одна из неисправностей, вызывающая сизый дым.

Также из строя могут выходить и цилиндры. Это ведет к понижению компрессии. Решить данную проблему можно только с помощью капитального ремонта – гильзовки или расточки. Если вышли из строя поршни, то проблема решается покупкой и установкой новых.

Многие начинающие автовладельцы спрашивают у опытных – что делать, “Приора” жрет масло. Можно попробовать использовать средства для раскоксовки двигателя.

С помощью специальных средств, кокс из колец вычищается, и они могут снова стать подвижными. Раньше для этого в цилиндры заливали ацетон, разбавленный с маслом и керосином. Затем смесь оставляли на сутки и затем меняли масло. Если такое решение не поможет, то можно попробовать чудодейственный препарат из аптеки – димексид. Это лекарство очистит любой нагар и кокс.

Менять ли масло при большом расходе

Часто автовладельцы после выявления повышенного расхода задают себе один и тот же вопрос – нужно ли менять масло полностью каждый раз или достаточно время от времени по мере расходования доливать жидкость? Некоторые автомобилисты считают, что полную замену масла выполнять в данном случае не имеет смысла. За период через двигатель пройдет такое же количество смазки, как если бы выполнялась замена.

Полная замена, на самом деле, должна проводиться в соответствии с техническими сервисными книжками и документами. Главная функция масла – снижение трения между трущимися деталями и очищение двигателя. Оседает мусор в поддоне или в масляном фильтре. Но из двигателя грязь не выводится. В процессе эксплуатации, количество нагара будет увеличиваться, а постоянный долив нового масла лишь компенсирует количество грязного.

Такая жидкость будет всегда иметь темный цвет. Поэтому раз в 10 тысяч менять его нужно, причем вместе с фильтром. Иначе есть риск закоксовки.

Заключение

Вот по каким причинам жрет масло “Приора” (16 клапанов). Первым делом можно попробовать препараты для раскоксовки. Затем, если химия бессильна, то можно попробовать заменить кольца. Но и это не панацея. Нередко через 5 тысяч километров после замены колец масложор вновь возвращался. Чтобы избавиться от проблемы, лучше купить новое авто, но это не всегда разумный выход. Однако капитальный ремонт двигателю с повышенным масляным аппетитом все-таки необходим. После него владелец не будет задаваться вопросом о том, почему “Приора” жрет масло.

Жрет масло и… дымит!

Это не экскурс в истоки процесса угара смазки из картера, который имеет место быть в любом двигателе. Нет, отрицать факт жора автомасла при езде на высоких оборотах мы не будем. Но и вешать ярлык неисправности на мотор с расходом масла 0,5 л/10 000 км было бы как минимум несерьезно.

Итак, чтобы поставить точку в двояком понимании названия раздела, мы предлагаем прочитать наш предыдущий материал. Напомним, что там речь шла о том, как определить, из-за чего жрет масло: кольца или колпачки .

Дело в том, что при подтекающих маслосъемных колпачках двигатель расходует масло, но не дымит… на гражданских режимах работы. Мы подробно описали, почему сизый дым при изношенных сальниках клапанов видно только при соблюдении ряда условий.

• Возьмите в оборот изложенную в предыдущем материале методику диагностики колпачков и еще раз убедитесь, не коптит ли выхлопная.
• Поинтересуйтесь, не склонна ли используемая марка масла к угару. Рекомендуем почитать отзывы. Например, на Drive2.ru каждый второй покупатель Castrol жалуется на высокий расход маслоэмульсии даже на новом двигателе. Примечательно, что их объединяет общее решение проблемы: при переходе на смазку другого производителя жор пропадает.

Двигатель ест моторное масло, но не дымит: в чем причина

Если дыма действительно нет, то вывод напрашивается сам собой – смазочный состав не угорает, а уходит. Сочленений, откуда может просачиваться жидкость под давлением, в двигателе предостаточно. Это может быть как мелочь в виде незатянутой сливной пробки, так и что-то более серьезное – например, потеющая клапанная крышка. А возможно и такое, что течь есть, но ее следов снаружи нет.

Чтобы было легче проводить диагностику, разделим все симптомы на две группы:

1. Явное подтекание. При осмотре подкапотного пространства или площадки под машиной обнаруживаются четкие маслянистые пятна.
2. Неявная течь. Внешних признаков нет, становится замеченной только после демонтажа ряда деталей.

Место подтекания отчетливо видно

Заключение о том, что где-то течет, обычно делают на основании осмотра места длительной стоянки. Подтверждение тому – масляные следы под двигателем. Для убедительности можно положить лист белого картона. Это поможет определить цвет жидкости, а значит узнать, в какой именно системе неполадка. Например, красное или зеленое пятно говорит о том, что течет гидроусилитель (ГУР).

В числе явных мест течи значатся такие соединения:

• ГБЦ-клапанная крышка. Для уплотнения этого стыка используются либо резиновые прокладки, либо герметик. Соединение достаточно капризное. Например, манжету необходимо менять после каждой разборки, а герметик редко держится дольше 5 лет.
• Блок цилиндров-поддон. Здесь установлена резиновая прокладка.

• Масляный фильтр-корпус двигателя. Годом ранее мы рассматривали, почему выдавливает масло из-под воздушного фильтра на различных моторах. В качестве короткого резюме приведем такой факт: травить масло из этого стыка может под предлогом одной из 7 причин.
• Датчик давления масла. Зажмите деталь и течь пройдет.

Следов смазки нет, но масло уходит

Ситуация такова, что в подкапотном пространстве чисто, под машиной пятен нет, а по щупу четко видно просевший уровень смазки. Перечень диагностических действий при таком раскладе следующий:

• Заглянуть в свечные колодцы. Например, масло в свечном колодце Лада Приора и Лада Гранта с двигателями на 16 клапанов приводит к серьезным последствиям. Так, катушка зажигания оказывается в жидкости и выходит из строя. Иномаркам это тоже грозит, поскольку принципиальной разницы между «инжекторами» с 4 клапанами на цилиндр нет.
• Снять крышку ремня ГРМ. Обратите внимание на сальники коленвала и распредвалов. Даже слегка потеющую резинку необходимо менять.

К сведению. Резинотканевый ремень ГРМ при попадании масла склонен к разрыву.

Резюме

В качестве напутствия примите такую рекомендацию: устраняйте все течи своевременно. Если течет смежная система, например, контур охлаждения мотора или рулевая рейка с гидроусилителем, то это вовсе не значит, что не травит моторное масло. Например, моторная смазка может стекать по какой-либо детали на ту же рулевую рейку, а вы будете полагать, что с мотором все нормально.

В процессе эксплуатации ТС с разными типами двигателей (бензин, дизель) автовладельцы часто сталкиваются с тем, что расход масла увеличивается. При этом хорошо известно, что в случае проблем с ЦПГ к расходу смазки обычно добавляется дымление двигателя.

Однако бывает и так, что уровень масла постепенно понижается, но синего или сизого масляного дыма из выхлопной трубы нет. В этой статье мы поговорим о том, почему может быть увеличен расход масла, но не дымит двигатель.

В двигателе увеличен расход масла, но мотор не дымит: основные причины

Чтобы разобраться, почему двигатель ест масло, но не дымит, нужно изучить возможные причины повышенного расхода смазки.

Прежде всего, если масляного дыма нет, но расход масла выше нормы, на первый взгляд может показаться, что с цилиндропоршневой группой нет проблем.

Как правило, увеличенный расход смазочной жидкости без явного дымления двигателя водители часто списывают на плохое качество масла. Еще некоторые склонны полагать, что после езды на высоких оборотах увеличение расхода и вовсе является нормой.

Сразу отметим, как в первом, так и во втором случае допускаются определенные потери, но если масло приходиться доливать литрами на 2-3 тыс. км. пробега, тогда дело никак не в качестве смазки и особенностях эксплуатации авто.

• Другими словами, имеются проблемы, которые нужно устранять. Чаще всего основной причиной является утечка масла. При этом далеко не всегда имеется явная течь, когда после стоянки можно заметить капли смазки под машиной. По этой причине на месте стоянки нужно положить под автомобиль лист белого картона.

• В этом случае утечку также нельзя исключать, но при этом определение места утечки будет еще более затруднено. Итак, есть ли пятна под авто или нет, переходим к следующему этапу, который предполагает визуальный осмотр подкапотного пространства и ДВС.

Нужно сразу осмотреть прокладку клапанной крышки, так как эта проблема очень распространена. Если заметны потеки масла по внешней стороне двигателя, тогда неполадка очевидна. Решение — замена прокладки крышки клапанов или установка клапанной крышки на свежий герметик.

• Следующим элементом для проверки становятся сальники. Течь может как передний сальник коленчатого вала, так и задний. Также нередко подтекают и сальники распределительного вала.

При этом само состояние сальников при наружном осмотре определить сложно. Верным признаком утечки масла является «запотевание» сальников, сильное замасливание в месте их установки и т.д. При этом менять сальники двигателя нужно быстрее. Дело в том, что кроме потерь смазки масло может попадать на другие детали и узлы.

• Часто смазка течет из-под датчика давления масла. В этом случае проблема обычно не решается обычной затяжкой датчика, устраняется течь заменой устройства. Также утечка смазки может быть по причине того, что масляный фильтр некачественный или установлен неправильно.

Кстати, на многих ДВС датчик давления масла расположен над масляным фильтром. Визуально можно ошибочно принять течь датчика за утечки из-под корпуса фильтра масла, однако замена маслофильтра на новый ничего не дает. По этой причине перед принятием решения о замене фильтра нужно убедиться в том, что датчик исправен.

• Отдельного внимания в рамках диагностики заслуживает заглушка распредвала, которую можно встретить на двигателях с двумя распределительными валами или ДВС с одним распредвалом, которые не имеют трамблера.

Единственное, если пластиковую заглушку можно поменять быстро и легко, то резиновая требует более точной установки на место, чтобы избавиться от течи и добиться нужной герметичности.

• Если мотор оснащен трамблером, масло может протекать через уплотнительное кольцо. Замена такого кольца не является сложной, однако далее нужно будет выставлять УОЗ.

Более сложным случаем является такой, когда масло попадает в трамблер. Основным признаком является характерный треск (трещит подшипник), а также сбои в работе трамблера. В этом случае трамблер потребует разборки, чистки и замены подшипника вместе с сальником.

Что в итоге

Как видно, если масло уходит, но мотор не дымит, тогда основной проблемой зачастую является течь. Еще можно упомянуть выдавливание масла через сапун и т.п. При этом далеко не всегда утечку можно обнаружит при визуальном осмотре. В некоторых случаях может потребоваться частичная разборка, снятие защитных кожухов в подкапотном пространстве и т.д.

Что касается ремонта, в ряде случаев неполадку можно устранить быстро и с минимальными затратами. Однако если начинают течь сальники коленвала (особенно задний СКВ), тогда замена предполагает выполнение целого комплекса работ и требует определенных профессиональных навыков.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из ДВС.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Почему загорается аварийная лампочка низкого давления масла на холостом ходу или в движении. Диагоностика неисправности, проверка датчика давления масла.

Почему в двигателе может быть низкое давление масла, моргает лампочка давления масла на холостых или под нагрузкой. Диагностика неисправностей и ремонт.

Множество автомобилистов, ездящих на «Ладе Приора», после продолжительного ее использования сталкиваются с некоторыми неполадками. Приора жрет масло – данная неисправность возникает чаще прочих.

Большой расход автомасла должен насторожить водителя, послужить поводом для отправления собственной машины на диагностику в специализированный сервис.

Предназначение автомасла

В эксплуатационном руководстве любой машины есть информация о затратах масла. Смазочная жидкость позволяет всем агрегатам авто полноценно и эффективно работать. При езде в двигателе протекает много связанных друг с другом процессов. Между соприкасающимися запчастями появляется трение, разрушительным образом воздействующее на моторные детали. Автомасло уменьшает отрицательное действие трения и изнашивание запчастей.

При увеличенном расходе масла Приорой соприкасающиеся запчасти не способны нормально исполнять собственную задачу. Они подвергаются истиранию, движок клинит и ломается. Чтобы машина непрерывно и долговечно работала, необходимо контролировать объем масляной жидкости.

Почему смазка быстро тратится

«Приора», невзирая на современный мотор, «жрет» много масла. Причины этого заключаются в следующем:

• появление протечки;
• изнашивание запчастей;
• низкокачественное автомасло;
• превышенный эксплуатационный период;
• прогорание масляной жидкости.

Зачастую протечка автомасла возникает из-за плохой картерной вентиляции. Такое случается из-за того, что выхлопы попадают в картер через кольца поршней. Газы создают повышенную компрессию, которая нарушает нормальное течение процессов в агрегате. Масло попросту выдавливается из мотора.

Почему Приоры жрут масло, кроме вышеперечисленных причин? Вероятно, масло вытекает из пробки клапана либо маслофильтра. Чтобы ликвидировать такие протечки, надо заменить накладку. Постоянное вибрационное воздействие, высокие нагрузки, поездки по пересеченной местности – все это является причиной возникновения разных утечек.

Течь масла из под двигателя

Синтетика располагает хорошими вязкостными показателями, обеспечивающими бесперебойное функционирование всех агрегатов. В ней есть множество присадочных веществ, смягчающих и частично устраняющих последствия отрицательного воздействия на силовой агрегат. Минералка не обладает достоинствами синтетики. Она загрязняет смазочный комплекс собственными продуктами сгорания. В результате этого получается так, что автомобиль «жрет» масло.

Превышенный эксплуатационный период также может являться причиной того, что машина ест масло. Так как при эксплуатации характеристики автомасла ухудшаются, некоторая часть смазки испаряется, выгорает. Это негативно отражается на автомобильном движке. Своевременно принятые меры позволят силовому агрегату проработать без сбоев долгое время.

Угар автомасла

Автомобиль может «жрать» расходник из-за прогорания. Связано это с тем, что показатели масла не соответствуют характеристикам определенного мотора. Чересчур жидкий нефтепродукт будет оставаться в цилиндровом блоке и прогорать, а слишком густой станет обволакивать движущиеся части плотной пленочкой, значительно затрудняющей их движение. Все это приведет к увеличенным затратам автомасла. Ввиду этого нужно применять только ту смазочную жидкость, которую рекомендует автопроизводитель.

Сильный угар может возникать из-за износившихся клапанных сальников. Выявить данную неполадку довольно непросто. Чтобы смазка не дымила, то есть перестала сгорать, нужно заменить сальники. Кольца поршней также надо поменять. При значительном их изнашивании может потребоваться ремонт двигателя.

Нарушение герметичности уплотняющих соединений в виде сальников или прокладок

Появление масла из-под крышки клапанов, или прокладки ГБЦ . В местах протекания масло смешиваясь с пылью, образует характерный налет. Причин возникновения течи может быть несколько:

1. Выход из строя самой прокладки, поскольку изделие резинотехническое. Ремонт не сложный, но требует осторожности при затяжке болтов.
2. Появление масла под прокладками, вызвано повышением давления в системе смазки двигателя. Здесь причин же может быть четыре:
3. Первая и самая важная, выход из строя редукционного клапана маслонасоса, который поддерживает давление в определенных пределах. Ремонтируется только заменой данного устройства.
4. Вторая, использование очень вязкого масла. Не экономьте на масле, заливайте масло, указанное в сервисной книжке изготовителем автомобиля.
5. Третья, — засорение масляных каналов (для изношенных двигателей). Происходит при использовании различных промывочных жидкостей сомнительного назначения (имеется в виду « раскоксовка «).
6. Четвертая, нарушение вентиляции картерных газов, при котором газы скапливаются под клапанной крышкой и давление масла начинает расти, появляется масло в воздушном фильтре. Причина: забита сетка отделителя, и ее необходимо очистить.

1. Появление течи масла из-под сальников. Причины этой неисправности три:
2. Первая-Сальник просто износился со временем.
3. Вторая-Давление в системе смазки автомобиля повышено.
4. Третий вариант самый тяжелый. Изнашиваются вращающиеся части силового агрегата в виде подшипников, колец, полуколец и т.д. При этом нарушается центровка узлов, детали перекашиваются. Заменять сальники при этой неисправности не нужно, это даст лишь временный эффект. Потребуется вмешательство специалиста по ремонту двигателя.

Повреждение механизмов силовой установки

Повреждение механизмов силовой установки, отвечающих за правильное смесеобразование и маслоотделение в камере сгорания (задиры поршней, залегание маслосъёмных колец, прогар клапанов, исчезновение хонинговки и т.п.) При этом масло попадает в камеру сгорания автомобиля, где смешиваясь с парами топлива и воздуха, полностью сгорает. Расход масла при такой неисправности может быть огромный, более 1 литра на 1 км. Из выхлопной трубы начинает валить черный дым. К этой неисправности приводит езда на «непрогретом» двигателе. Через 50-60 холодных пусков хонинговка ставит маслосъемные кольца замками в одну сторону, нарушается герметичность и возрастает расход масла. С поршней слазит юбка, прогорают клапана, маслосъемные колпачки становятся твердыми. Лечение одно — капитальный ремонт двигателя.

Течь масла через сапун

Потеря масла через сапун , очень неприятная проблема. Сапун — устройство, которое сравнивает давление картера силовой установки с атмосферным давлением. Без него воздух в двигатель не попал бы вообще. Причины возникновения этой неисправности:

1. Состояние воздушного фильтра. Двигателю просто не хватает воздуха.
2. Заправка системы смазки выше определенного уровня. Излишки просто выдавливаются через сапун .
3. Износ маслосъемных колец. В результате появляется избыточное давление в картере двигателя, которое выгоняет масло через сапун .

Если с первыми двумя неисправностями справиться легко, то с третьей придется ехать на СТО. Очень редко может произойти засорение штока маслоотражателя. В этом случае пары бензина и масла проходят не в маслоотделитель, а осаждаются в сапуне, при этом присутствует характерный запах бензина.

Попадание масла в систему охлаждения

При попадании масла в систему охлаждения, из выхлопной трубы появляется белый пар, пахнущий охлаждающей жидкостью. Масло превращается в эмульсию. Это происходит вследствие повреждения каналов системы охлаждения (например замерзание ОЖ зимой), или неисправности прокладки блока цилиндров. Очень тяжелая неисправность, которая устраняется только специалистами.

Вывод

Выбор масла для автомобиля должен соответствовать рекомендованному в инструкции по эксплуатации. Своевременно производите замену фильтров и следите за состоянием охлаждающей жидкости. Обязательно производите прогрев холодного двигателя, особенно в зимний период. Не используйте промывочные жидкости неизвестных производителей. При таком подходе сердце вашего автомобиля будет работать долго и без потери масла.

Заправочные объемы и марки ГСМ LADA Priora

Лада Приора – автомобиль отечественного производства. Относится к группе малого класса. Производился на предприятии «АвтоВАЗ» на протяжении одиннадцати лет с 2007 года. Автомобиль представлен в нескольких модификациях – седан, хэтчбек, купе, универсал. Комплектуется бензиновым четырехцилиндровым мотором объемом 1,6 л. В нем облегченная шатунно-поршневая группа, повышенная мощность и улучшенный ресурс работы. Максимальная скорость – 183 км/час, время разгона – 11,5 секунды. Трансмиссия – пятиступенчатая механическая и роботизированная коробки передач. Устанавливаются на Ладу Приору в разных вариантах кузова.

Количество масла и объемы жидкостей в Лада Приора

Место заправки/смазки	Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак	43	Автомобильный бензин «Премиум-95» ГОСТ Р 51105 или «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866
Система смазки двигателя	3,5	Моторные масла(с уровнем качества API: SG, SH, SJ) SAE 15W-40 SAE 10W-30 SAE 10W-40 SAE 5W-30 SAE 5W-40
Система охлаждения двигателя	7,9	Жидкость с температурой замерзания –40 °С
Трансмиссия	3,3	Трансмиссионные масла SAE 80W-85 (АРI GL-4, GL-4/5) при температуре от –26 °С до +45 °С; SAE 75W-90 (GL-4/5) при температуре от –40 °С до +45 °С Трансмиссионные масла SAE 80W-85 (АРI GL-4, GL-4/5) при температуре от –26 °С до +45 °С; SAE 75W-90 (GL-4/5) при температуре от –40 °С до +45 °С
Гидропривод тормозов	0,55	Тормозная жидкость DOT-4
Бачок омывателя ветрового стекла	2,25	Специальная стеклоомывающая жидкость, подобранная в соответствии с сезоном эксплуатации
Шарниры привода передних колес		Смазка ШРУС-4, ШРУС-4М, СПЕКТРОЛ ШРУС МоS2, MOLIKOT VN2461C
Картер рулевого механизма		Смазка ФИОЛ-1
Шаровые опоры передней подвески, шарниры рулевых тяг		Смазка ШРБ-4
Выводы и клеммы проводов аккумуляторной батареи		Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, ЦИАТИМ-221

Что и сколько заливать в LADA Priora

Топливная система

Объем топливного бака – 43 л. Для заправка подойдет автомобильный бензин «Премиум-95» ГОСТ Р 51105 или «Премиум Евро-95» ГОСТ Р 51866.

Система смазки двигателя

Применяется несколько видов моторного масла по классификации SAE. Выбирая, необходимо опираться на температуру воздуха, при которой эксплуатируется машина. Периодичность замены смазки – каждые 10 – 15 тысяч км. Объем заправки – 3,5 л.

Система охлаждения двигателя

В системе охлаждения двигателя предусмотрена замена жидкости. Применяется антифриз или тосол. Запрещено использовать воду. Это может привести к разморозке головки блока цилиндров при низкой температуре. Объем заправки – 7,9 л.

Трансмиссия

Замену трансмиссионного масла производитель рекомендует проводить каждые 75 тысяч км. Но как показывает практика этот интервал лучше сократить до 50 тысяч км. Требования к смазке зависят от температуры воздуха:

Тормозная система

Периодичность замены – один раз в два года. Отлично подойдет тормозная жидкость DOT-4. Объем заправки – 0,55 л.

На LADA Priora установлена новая коробка передач

 

Автомобили LADA Priora теперь выпускаются с новой механической коробкой передач. Полная замена привода МКП и механизма выбора передач повысила четкость переключения и снизила усилия на рычаг.

В новом узле LADA Priora тяговый привод заменен на тросовый: это снизило вибрации на рычаге переключения передач, заметно улучшив виброакустический комфорт автомобиля. Поставщик тросового привода — японская фирма Atsumitec. Такие тросы применяются на большинстве иностранных моделей схожего класса.

Перенос механизма выбора передач нижней части коробки наверх позволил на 30% уменьшить количество заливаемого масла. Благодаря этому усовершенствованию загустевшее на морозе масло больше не будет создавать проблемы при переключении.

Модуль механизма выбора передач поставляет немецкая фирма Schaeffler — сегодня эта компания готовит локализацию производства на территории РФ. Среди особенностей механизма — так называемая 3D-гребенка, смоделированная на компьютере объемная деталь, по которой перемещается шарик фиксатора передач. Благодаря этому передачи переключаются четко; в конце хода присутствует легкий эффект «втягивания» рычага.

При подготовке модернизированной МКП для LADA Priora поставщик доработал модуль переключения; партнером по оптимизации системы переключения выступила английская фирма Ricardo. Снижены поперечный и продольный ходы рычага, оптимизировано соотношение между длиной и шириной хода — это повышает удобство пользования автомобилем. Аналогичные изменения в модуле переключения будут внедрены и на механических коробках передач LADA Kalina и Granta.

При освоении новой коробки передач для LADA Priora корректировки внесены в технологию литья картеров, механической обработки деталей и сборки узлов, сварки кузовов, сборки автомобилей; внедрено новое оборудование для мехобработки картеров. Модернизация производства началась в апреле, финальный этап и обучение персонала были проведены во время запланированной остановки конвейера в конце апреля — начале мая 2014 года.

На АВТОВАЗе работают два цеха по выпуску МКП для переднеприводных автомобилей LADA, мощность каждого цеха — 330 тыс. коробок передач в год. Первая очередь была модернизирована в 2012 году — тогда новую МКП получили LADA Granta и LADA Kalina. Теперь аналогичные конструктивные усовершенствования произведены в коробке передач LADA Priora. Дополнительно улучшено качество зацепления, модернизированы синхронизаторы, введен новый подшипник вторичного вала, что существенно снижает уровень шума МКП и является индикатором повышения долговечности и надежности. При этом МКП LADA Priora отличается усиленным вторичным валом с возросшим порогом пиковых нагрузок от двигателя, что также повышает надежность (в перспективе это пригодится при увеличении мощности моторов).

АВТОВАЗ (входит в Госкорпорацию Ростех) – один из крупнейших производителей легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Предприятие является градообразующим для города Тольятти Самарской области.  

События, связанные с этим

16 мая 2014

На LADA Priora установлена новая коробка передач

Подпишитесь на новости

Стук двигателя Лада Приора (Lada Priora) и расход масла

Ресурс двигателя Лада Приора, блок цилиндров которого изготовлен из высокопрочного чугуна, коленвал также отлит из этого материала, а шатуны – кованые, по идее должен быть рассчитан не на одну сотню тысяч километров пробега.

Что на практике?

Одно из основных требований к современным двигателям-экологические нормы вредных выбросов. Чтобы соответствовать эти требованиям производители вынуждены оптимизировать зазоры и делать более точные настройки. Но, при этом качество бензина, несмотря на все заявления остается в неизменном качестве. В результате неполного сгорания отложения гораздо быстрее накапливаются именно в местах наименьших зазорах, что в свою очередь вызывает абразивный износ. Кроме того, образование нагара на стержнях и втулках клапанов Приора может привести к их зависанию в открытом состоянии, и как следствие к встрече с поршнем и последующему загибу клапанов. Страдают этим моторы 21126 и 21120. Гнет клапана и по другим причинам, таким как: обрыв ремня ГРМ, выход из строя помпы, натяжителя, но почти все они относятся к качеству запчастей.

После замены клапанов в Приоре появился стук двигателя

Сила действия равна силе противодействия. Практически всегда улучшения с одной стороны-облегченные шатуны, несут скрытую угрозу и возникновения нежелательных последствий с другой стороны-стук в двигателе Приора после замены клапанов.

Шатун испытывает колоссальные нагрузки, особенно на режиме высоких оборотов. А в случае аварийных ситуаций: встреча клапанов с поршнем, когда гнет клапана, или деформация нижней части головки шатуна в случае недостатка масла и как следствие перегрева, изменяется геометрия шатуна. Изменение геометрии приводит к тому, что оси отверстий в нижней и верхней части становятся не параллельными. В этом случае поршень будет работать с перекосом, износ его будет более значительным, а также износ стенки цилиндра, и как следствие появится стук двигателя Приора. Убрать стук можно только путем замены деталей. Уменьшить его и продлить ресурс можно при помощи присадки RVS для восстановления мотора GA4, однако – это лишь временная мера.

Расход масла после замены клапанов

Повышенный расход масла в Лада Приора, который появляется после замены клапанов, связан с причинами вышеописанными. Учитывая, что поршень встал на перекос, появляется лишние зазоры, маслосъемные кольца с оной стороны испытывают излишнюю нагрузку и изнашиваются, а с другой стороны не выполняют свою функцию. На расход масла влияет и нагар, который образуется в поршневых канавках и кольцах, лишая последних подвижности. Последствия неполного сгорания бензина полностью разобраны и описаны здесь.

Как снизить расход масла и увеличить ресурс двигателя Приора.

В результате неполного сгорания тяжелых фракций бензина последние откладываются в камере сгорания, закоксовывают кольца, попадают в масло. Происходит старение масла, снижение его эксплуатационных характеристик и как следствие сокращение ресурса мотора. Использование присадки в бензин, катализатора горения FueleXx, позволяет контролировать процессы горения и обеспечить полное сгорание. Результатом служит:

• Сохранение эксплуатационных характеристик моторного масла на протяжении его срока службы.
• Отсутствие нагара и смолянистых отложений в камере сгорания, на клапанах, кольцах.
• Увеличение ресурса силового агрегата

Что делать, если нагар уже есть и износ присутствует?

Регулярное использование промывки двигателя MF5, которая добавляется в старое масло, позволяет очистить мотор от нагара и всех видов отложений, раскоксовать кольца, таким образом продлить срок службы силового агрегата Приоры.

Восстановительный состав GA4 позволяет восстановить сопряженные пары трения, изготовленные из чугуна, оптимизировать зазоры. На восстановленных поверхностях образуется металлокерамический защитный слой, а не пленка, как в случае с присадками от «жора» масла. Результатом служит:

• Улучшение пневмоплотности цилиндров
• Восстановление геометрии цилиндров
• Снижение расхода масла
• Увеличение мощности и ресурса мотора
• Уменьшение стука, шумов и вибраций

Моторное масло для Лада Веста, Веста SW, Cross, Х-Ray. Семейство Ваз

Подбираем масло для Лада Веста, Веста SW, Cross, Х-Ray, все модели ВАЗ.

Автомобили семейства LADA Vesta на российском рынке являются одними из самых популярных и востребованных автомобилей. По итогам 2019 года Vesta занимала второе место по количеству продаж (10 958 шт), уступив первенство LADA Granta. По итогам 9 месяцев 2020 года Vesta удерживает свои позиции, оставаясь на втором месте.

Многие задаются вопросом, какое же масло заливать в любимую машину?

Итак, расскажем какое моторное масло применять.

Для всего семейства LADA Vesta, а так же LADA Granta, LADA Niva, LADA Priora, LADA Kalina, LADA 110 и весь модельный ряд ВАЗ рекомендуется выбирать моторное масло по следующим допускам:

Допуски: API SN; ACEA; А3/В4, С3; SAE: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40

Более подробно:

А3/В4 — толстопленочное моторное масло, для бензиновых и дизельных двигателей. Масло со стабильной вязкостью, используется при длительных интервалах замены и отлично себя ведет при работе двигателя в тяжелых условиях. А это повышенные нагрузки при перевозке грузов, езда на высоких оборотах, движение в горной местности с большими перепадами высот, суровые погодные условия.  

С3 — Моторное масло имеет практически те же характеристики, только разработана под новые Европейские экологические стандарты. Масло работает в бензиновых и дизельных двигателях с сажевыми фильтрами и катализаторами восстановления отработанных газов и продлевает их срок службы. 

0W – это возможность уверенно запускаться даже в самые лютые морозы. А еще такие масла (0W-30 и 0W-40) всегда делают с применением в качестве базового масла 4 группы ПАО-синтетики. А это высокая прочность масляной пленки на разрыв, и высокая стабильность масла. Что позволяет лучше защищать двигатель в любых ситуациях.

Инструкция к автомобилю ЛАДА позволяет использовать масла с такими допусками. Поэтому в первую очередь эти масла мы рекомендуем.

Примеры моторных масел:

Моторное масло ADDINOL Superior 040 0W-40 A3/B3/B4 SM/CF EC

0W-40 тоже не плох.  

Но это скорее вариант для любителей либо погонять побыстрее, либо потаскать побольше. и в первом и во втором случае, продукт поможет максимально защитить двигатель как на очень высоких оборотах, так и на низких под высокой нагрузкой. 

Кстати ПАО здесь меньше, как правило всего 20 %.

Вариант очень неплох по потребительским качествам и доступен по цене. При этом вполне обеспечивает потребности большинства автолюбителей.

5W-40 А3/В4 дешевле чем 5W-40, ROWE традиционно использует смесовую с участием ПАО (пусть и небольшим) базу. Этот вариант тоже очень хорош по цене и качеству. 

Заключение:

Для тех, кому необходимо много возить на своей Ладе, а иногда и прицеп таскать, то порекомендуем 5W-40 и 0W-40. 

Тем кто редко грузит автомобиль, и хочет сэкономить на топливе 0W-30 и 5W30.

Обращаем ваше внимание, что в статье бренды моторных масел носят рекомендательный характер. Производители масел могут быть любые, главное соблюдать допуски, прописанные в книжке по эксплуатации вашего автомобиля. 

AMLO утверждает, что предыдущими нефтяными реформами Мексики была «сильная» коррупция

Авторы Лорена Риос и Майкл О’Бойл, 15.07.2020

Президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор

МЕКСИКА (Bloomberg) — Мексиканские законодатели якобы брали взятки, чтобы проголосовать за знаменательную энергетическую реформу во время предыдущей администрации, и экс-глава нефтяного гиганта страны прольет свет на этот вопрос, сказал президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор. в среду.

Лопес Обрадор сказал, что в государственной нефтяной компании Pemex было «много» коррупции во время предыдущей администрации, когда Конгресс принял важные законы, открывающие государственный энергетический сектор для частных инвестиций. Он сказал, что Эмилио Лосоя, бывший глава продюсера, будет сотрудничать с расследованием после его экстрадиции из Испании по обвинению в коррупции.

Лопес Обрадор выступил против энергетической реформы с момента ее первого принятия в 2013 году, заявив, что она приватизировала энергетику в ущерб общественному благу.Пять лет спустя, став президентом, он остановил аукционы по продаже нефтяных блоков и приступил к возрождению компании Pemex с крупной задолженностью. Теперь дело о коррупции с участием Лозойи дало ему возможность пересмотреть реформу и может также помочь активизировать кампанию его правящей партии в преддверии промежуточных выборов в следующем году.

«Есть информация, что для получения голосов за реформу энергетики были взятки», — заявил Лопес Обрадор, известный как AMLO, на своей ежедневной пресс-конференции, не представив никаких доказательств. «Все это должно быть известно.Очень хорошо, что г-н Лозоя согласился вернуться и пообещал проинформировать о ситуации и о том, что произошло ».

Во вторник генеральная прокуратура Мексики сообщила, что она отправила самолет в Мадрид, чтобы доставить Лозойю обратно в Мексику для предъявления обвинений в коррупции. Исполнительный директор, давний доверенное лицо предшественника AMLO Энрике Пена Ньето, руководил Pemex с конца 2012 по начало 2016 года и стал самым громким делом в борьбе Лопеса Обрадора с коррупцией.

Ему предъявлены обвинения в получении взяток от бразильского строительного гиганта Odebrecht SA, а также в отмывании денег, связанных с покупкой Pemex завода по производству удобрений Agro Nitrogenados, заявил в конце прошлого месяца генеральный прокурор Алехандро Герц Манеро.

Лозоя, которого вскоре отправят в Мехико из Испании, где он был арестован в феврале, получить комментарии не удалось.

Популярный ход

Популярность Лопеса Обрадора упала до самого низкого уровня за время его президентского срока на фоне экономического коллапса из-за отключений для сдерживания вспышки коронавируса. Хотя его рейтинг по-прежнему превышает 50%, его партия будет защищать свое большинство вместе с политическими союзниками в нижней палате на выборах в следующем году.

Дело Лозои, а также ожидающая экстрадиция из У.С. бывшего губернатора, обвиняемого в передаче миллионов в пользу партии Пены Ньето, скорее всего, будет поддерживать партию Лопеса Обрадора, сказал Рафаэль Фернандес де Кастро, директор Центра американо-мексиканских исследований Калифорнийского университета в Сан-Диего. Он сказал, что AMLO знает об этом и может предъявить обвинения большему количеству бывших высокопоставленных чиновников в преддверии выборов.

«Крестовый поход Лопеса Обрадора по борьбе с коррупцией — его главная причина. Это не было столь успешным, поскольку он не установил систематических изменений », — сказал Фернандес де Кастро.«Но если он достигнет одного из неприкасаемых, людям это понравится».

Джон Керри инвестировал в нефтяные компании до того, как стал посланником Байдена по вопросам климата, финансовые раскрытия показывают

Джон Керри, специальный посланник президента Байдена по вопросам изменения климата, инвестировал в нефтяные компании до того, как вышел из акций, когда занял эту должность, согласно к финансовым формам.

Формы раскрытия финансовой информации Керри, полученные Fox News, показывают, что бывший госсекретарь финансово инвестировал в многочисленные нефтяные компании, включая Duke Energy, Cimarex, Dominion Energy, Exelon Corporation и Valero Energy.

Как посланник Байдена по вопросам климата, он будет проводить политику, противоречащую его личным инвестициям, прежде чем вступить в должность. В то же время, когда Керри инвестировал в нефтяные компании, он также работал с климатическими группами The Rise Fund, где он был старшим советником, и Climate Finance Partners, где он выступал в качестве председателя консультативного совета.

В начале марта Керри предупредил нефтегазовую отрасль о том, что, если они не примут экологически чистую энергию, они будут «сидеть с большим количеством неработающих активов» и «оказаться на неправильной стороне битвы». Он также сказал, что отрасль должна выяснить, «как нам стать не нефтегазовой компанией, а как нам стать энергетической компанией».

Финансовые формы показывают, что общие инвестиции Керри оцениваются от 4,2 до 15 миллионов долларов. Он получил 5 миллионов долларов от Bank of America и получил сотни тысяч гонораров от таких компаний, как Deutsche Bank, Zurich Insurance Company и MedStar Washington.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX NEWS

Государственный департамент сообщил Axios, который первым сообщил о раскрытии финансовой информации Керри, что климатический царь лишил всех активов, которые могут представлять собой конфликт интересов. Керри подписал этическое обязательство, в котором говорится, что он не будет участвовать в принятии решений, касающихся его бывших клиентов и работодателей.

Керри также подвергался критике за использование частного самолета своей семьи, поскольку он выступает против изменения климата.Как сообщает Fox News, самолет недавно совершил поездку в Айдахо в рамках международного климатического турне.

Формы внесения изменений в предыдущие периоды добычи нефти и газа

Внимание! Некоторые веб-браузеры могут не поддерживать все функции форм PDF, такие как гиперссылки и заполняемые или вычисляемые поля, и могут вызывать ошибки. Мы рекомендуем вам скачать форму и открыть ее с помощью последней версии Adobe Reader.

Используйте эти формы для внесения изменений в информацию или отчеты за производственные месяцы до октября 2018 года .Поправки к производственному месяцу за октябрь 2018 г. или позднее должны подаваться через Petrinex.

Если вы изначально не подавали информацию или отчет за производственный месяц до октября 2018 года, но должны были это сделать, используйте эти формы для подачи информации или возврата.

При отправке поправки от вас может потребоваться повторно отправить всю форму или только измененную информацию. Если не указано иное, вы должны повторно отправить всю форму. Инструкции по индивидуальной форме см. В руководствах.

Примечание: Мы можем проверять или проверять поправки в течение 84 месяцев с момента производства.

BC-S1, Ежемесячный производственный отчет

Не отправляйте повторно весь BC-S1; перечислить только те скважинные события с измененными объемами, включая все продукты для измененного скважинного события.

BC-S2, Ежемесячный отчет о размещении

BC-08, Отчет о распределении товарного газа и побочных продуктов

Не отправляйте повторно весь BC-08; заполните только полную запись UWI для томов или значений, которые корректируются.

BC-09, Ежемесячный отчет о продажах масла

BC-11, Уведомление о начале или приостановке деятельности

BC-12, Отчетный отчет о процентах

Форма 15А, Ежемесячный отчет по закачке газа

BC-19, Ежемесячный отчет о переработке природного газа

BC-23, Заявление о надбавке за газ

BC-35, Ежемесячный отчет по трубопроводам сырой нефти и конденсата

Не отправляйте повторно весь BC-35; перечислить только те скважинные события с измененными объемами, включая все продукты для измененного скважинного события.

БЦ-36, Ведомость ЦОУ

Не отправляйте повторно весь BC-36; перечислить только те скважинные события с измененными объемами, включая все продукты для измененного скважинного события.

BC-51, Чистая прибыль, месячные допустимые затраты

Школа Приора-Хамблина (XIX век), Портрет джентльмена, холст, масло, 28 3/4 x 24 1/2 дюйма (73 x 62,5 см)

Условия продажи

Условия продажи
Принимая участие в торгах на аукционе, будь то лично или через агента, по заочной ставке, по телефону, через Интернет или другими способами, покупатель соглашается соблюдать настоящие Условия продажи.

1. Если не указано иное, Andrew Jones Auctions выступает в качестве агента продавца (грузоотправителя).
2. «Цена предложения» относится к наивысшей цене, признанной аукционистом. Покупатель, предложивший самую высокую цену, признанный аукционистом, является покупателем. Аукционист имеет право отклонить любую ставку, продвигать торги по своему усмотрению и в случае любого спора между участниками торгов, чтобы определить победителя торгов или повторно предложить и перепродать спорной лот.Если после продажи возникает какой-либо спор, запись о продаже на аукционе Andrew Jones будет окончательной во всех отношениях.
3. «Покупная цена» — это сумма окончательного предложения (цена молотка) плюс надбавка покупателя и применимый налог с продаж, если покупатель не освобожден по закону от таких налогов. Премия покупателя за лот составляет 25% от первых 500 000 долларов; 18% на сумму от 500 001 до 2 000 000 долларов США; 12% на любую сумму выше 2000000 долларов. С участников торгов, использующих онлайн-платформу для торгов Liveauctioneers, будет взиматься дополнительная комиссия в размере 5%.
4. Оплата должна быть произведена Andrew Jones Auctions в течение трех рабочих дней после аукциона. Мы принимаем банковские переводы, чеки и кредитные карты (до 50 000 долларов США). ВСЕ ПОКУПАТЕЛИ, ПЕРВЫЕ И МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОКУПАТЕЛИ НА АУКЦИОНАХ ЭНДРЮ ДЖОНСА, ДОЛЖНЫ ОПЛАТИТЬ ПРОВОДОМ. Все платежи, произведенные персональным чеком, будут проверяться перед получением покупок. Покупателей, которые ранее не совершали покупки на аукционах Andrew Jones, перед аукционом попросят предоставить удостоверение личности с фотографией, способ оплаты и / или финансовые справки.Покупатели за пределами США должны произвести оплату банковским переводом.
5. Покупатели не должны вступать во владение какими-либо лотами до тех пор, пока все суммы, причитающиеся аукционам Andrew Jones, не будут оплачены полностью. После подтверждения оплаты бесплатно предоставляются упаковочные материалы и помощь при загрузке. Обратите внимание, что эта помощь предлагается в качестве любезности для наших клиентов, однако Andrew Jones Auctions не несет ответственности за материальный ущерб, независимо от причины, во время этой услуги.
6. Все лоты должны быть удалены в течение пятнадцати дней с даты аукциона, в противном случае за каждый лот будет взиматься плата за хранение в размере 10 долларов в день, в противном случае имущество будет отправлено на внешнее хранение за счет покупателя.Если собственность не будет собрана в течение девяноста дней, она будет считаться заброшенной, и Andrew Jones Auctions оставляет за собой право удержать любые произведенные платежи и продать собственность, чтобы взыскать плату за хранение.
7. Andrew Jones Auctions не имеет собственных служб доставки; однако мы можем предоставить вам информацию о сторонних отправителях, с которыми вы сможете напрямую связаться. Andrew Jones Auctions не несет ответственности за услуги, предоставляемые сторонними поставщиками.
8. После падения молотка право собственности на любой предложенный лот немедленно переходит к участнику, предложившему самую высокую цену, при условии соблюдения покупателем настоящих Условий продажи.Покупатель принимает на себя полный риск и ответственность за проданную собственность, соглашается подписать любое запрошенное подтверждение покупки и соглашается оплатить полную покупную цену.
9. Мы оставляем за собой право отозвать, отложить или отменить любой лот или продажу до или во время аукциона по любой причине.
10. Переносу лотов не подлежат.
11. Вся недвижимость продается «КАК ЕСТЬ». Andrew Jones Auctions, его агенты, сотрудники и грузоотправитель не дают никаких гарантий или гарантий права собственности, товарной пригодности или пригодности для конкретной цели, а также других гарантий или заявлений относительно описания, подлинности, атрибуции, периода, культуры, источника, происхождения, происхождения. , возраст, размер или состояние.Информацию об этой продаже см. В дополнительных условиях продажи и в глоссарии.
12. Andrew Jones Auctions предлагает заочные, телефонные и интернет-торги для удобства клиентов и не несет ответственности за ошибки или невыполнение заявок по какой-либо причине. Интернет-торги предлагаются через сторонние онлайн-платформы.
13. Если не указано иное, по предложенным лотам может действовать резерв. Резерв — это цена, по которой мы не можем продать товар ниже. Эта цена является конфиденциальной между Andrew Jones Auctions и продавцом.По закону резерв не может превышать нижнюю оценку любого данного лота. Аукционист будет защищать резерв от имени продавца, открывая торги или продвигая торги до достижения резерва.
14. Авторские права на все изображения, иллюстрации, цифровые изображения и текст любого каталога, подготовленного Andrew Jones Auctions, являются собственностью Andrew Jones Auctions. Вы не будете воспроизводить такой текст, фотографии, иллюстрации или цифровые изображения без нашего предварительного письменного согласия.
15. В случае, если доставка не может быть осуществлена ​​покупателю из-за убытков из-за пожара, кражи или по любой другой причине, или продажа не может быть завершена, наша ответственность будет ограничена покупной ценой.
16. Отчеты о состоянии предоставляются нашим клиентам в качестве любезности, являются выражением мнения и не должны рассматриваться как констатация фактов. Andrew Jones Auctions не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения. Отсутствие отчета о состоянии элемента не означает, что партия находится в идеальном состоянии или не имеет типичного износа или последствий, соизмеримых с возрастом. Покупатели или их агенты несут ответственность за определение состояния любого лота до начала торгов.
17.Соответствующие права и обязанности сторон в отношении настоящих Условий продажи и проведения аукциона регулируются и истолковываются, интерпретируются, применяются и применяются в соответствии с законами штата Калифорния. Принимая участие в торгах на аукционе, будь то лично или через агента, по заочной ставке, по телефону, через Интернет или другими способами, покупатель считается согласившимся на юрисдикцию судов Калифорнии.

Премиум покупателя

«Покупная цена» представляет собой сумму окончательного предложения (цена молотка
) плюс надбавка покупателя и применимый налог с продаж
, если покупатель не освобожден по закону от таких налогов.Премия покупателя
за лот составляет 25% от первых 500 000 долларов;
22% на сумму от 500 001 до 2 000 000 долларов США;
16% на любую сумму свыше 2 000 000 долларов США.

Оплата

Оплата должна быть произведена Andrew Jones Auctions в течение трех рабочих дней после аукциона. Мы принимаем банковские переводы, чеки и кредитные карты (до 50 000 долларов США).ВСЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОКУПАТЕЛИ АУКЦИОНОВ ANDREW JONES ДОЛЖНЫ ОПЛАТИТЬ ПЕРЕВОД ПРОВОДА. Все платежи, произведенные персональным чеком, будут проверяться перед получением покупок. Покупателей, которые ранее не совершали покупки на аукционах Andrew Jones, перед аукционом попросят предоставить удостоверение личности с фотографией, способ оплаты и / или финансовые справки. Покупатели за пределами США должны произвести оплату банковским переводом.

Условия доставки

** Все лоты с этой продажи должны быть забраны (после полной оплаты) до пятницы, 22 января, 17:00 (по тихоокеанскому времени).Лоты, не собранные к этой дате, будут отправлены на склад за счет покупателя. **

Andrew Jones Auctions не предоставляет услуги внутренней доставки
; тем не менее, мы можем предоставить вам информацию
о сторонних отправителях, с которой вы сможете напрямую связаться. Andrew
Jones Auctions не несет ответственности за услуги
, предоставляемые сторонними поставщиками.

Условие

Вся недвижимость продается как есть.Andrew Jones Auctions, его агенты
, сотрудники и грузоотправитель не дают никаких гарантий
или гарантий правового титула, товарной пригодности или пригодности для конкретной цели
или других гарантий или заявлений
в отношении описания, подлинности, атрибуции, периода, культуры
, источник, происхождение, происхождение, возраст, размер или состояние.

Отчеты о состоянии предоставляются нашим клиентам в качестве любезности
и являются выражением мнения и не должны рассматриваться
как констатация факта.
Andrew Jones Auctions не несет ответственности за какие-либо ошибки или упущения. Отсутствие
в отчете о состоянии элемента не означает, что партия
находится в идеальном состоянии или не имеет типичного износа или эффектов
, соизмеримых с возрастом. Покупатели несут ответственность за
, определив, что они будут удовлетворены, в состоянии любого лота
до проведения торгов.

История нефти — хронология современной нефтяной промышленности

История современной нефтяной промышленности

На протяжении всей истории человечества, еще до того, как началась современная история нефтегазовой промышленности, энергия была ключевым фактором повышения уровня жизни.

Чтобы выжить в аграрную эпоху, люди жгли дрова для тепла и приготовления пищи. Древесина не только использовалась в качестве строительного материала, но и оставалась основным мировым топливом на протяжении веков.

Изобретение первой современной паровой машины в начале 18 века ознаменовало переход от аграрной экономики к индустриальной.

Паровые двигатели могли приводиться в действие как на дровах, так и на угле, но уголь быстро стал предпочтительным топливом, что позволило значительно увеличить масштабы индустриализации.

Полтонны угля производят в четыре раза больше энергии, чем такое же количество древесины, и дешевле в производстве, и, несмотря на его объем, легче распределять.

Паровозы, работающие на угле, значительно сократили время и стоимость внутренних перевозок, а пароходы пересекали океаны. Машины, работающие на угле, позволили добиться прорыва в производительности при сокращении физических нагрузок.

На заре 20 века забота об окружающей среде и новые технологии привели к еще одному переходу с угля на нефть в качестве источника энергии.

Интересно, что хотя женщинам еще не разрешили голосовать, женские общества в Соединенных Штатах сыграли важную роль в лоббировании законов, направленных на улучшение качества воздуха и уменьшение густого дыма от сжигания угля.

---

Рекомендуемая литература:

Предстоящий выпуск книги Даниэля Ергина:

Приз: Полная книга по новейшей истории нефти:

The Frackers: познавательная и интересная история того, как гидроразрыв изменил нефтегазовую промышленность:

---

История масла:

Когда была обнаружена нефть?

Первая нефть была открыта китайцами в 600 г. до н. Э.C. и транспортируется в трубопроводах из бамбука.

Однако открытие полковником Дрейком нефти в Пенсильвании в 1859 году и открытие Спиндлтопа в Техасе в 1901 году заложили основу для новой нефтяной экономики.

Нефть была гораздо более адаптивной и гибкой, чем уголь. Кроме того, керосин, который первоначально был очищен из нефти, стал надежной и относительно недорогой альтернативой «угольному маслу» и китовому маслу для заправки ламп.

Большая часть других продуктов была выброшена.

Благодаря технологическим прорывам 20-го века нефть стала предпочтительным источником энергии. Ключевыми движущими силами этой трансформации стали электрическая лампочка и автомобиль. Владение автомобилями и спрос на электроэнергию росли в геометрической прогрессии, а вместе с ними и спрос на нефть.

К 1919 году продажи бензина превысили продажи керосина. Нефтяные корабли, грузовики и танки, а также военные самолеты во время Первой мировой войны доказали роль нефти не только как стратегического источника энергии, но и как важного военного актива.

До 1920-х годов природный газ, который производился вместе с нефтью, сжигался (или сжигался) в качестве побочного продукта. В конце концов, газ начали использовать в качестве топлива для отопления и отопления промышленных и жилых помещений. По мере осознания своей ценности природный газ сам по себе стал ценным продуктом.

История нефти: эпоха крупных компаний

Чтобы понять, как работает нефтегазовая промышленность, также важно понимать, как она менялась с течением времени. Ключевым фактором развития отрасли является то, кто контролирует ключевой актив — запасы нефти и газа.

История нефтяной промышленности — это история радикальных сдвигов в контроле и господстве.

Standard Oil, Royal Dutch Shell и British Petroleum: оригинальные супер-мейджоры

Джон Д. Рокфеллер, начавший свою карьеру с нефтепереработки, стал первым «бароном» отрасли в 1865 году, когда он основал Standard Oil Company. К 1879 году Standard Oil контролировала не только 90% нефтеперерабатывающих мощностей Америки, но также ее трубопроводы и системы сбора нефти.

К концу XIX века доминирование Standard Oil расширилось, включив разведку, добычу и маркетинг.Сегодня ExxonMobil является преемницей Standard Oil.

Пока Рокфеллер строил свою империю в США, семьи Нобелей и Ротшильдов боролись за контроль над производством и переработкой нефтяных богатств России.

В поисках глобальной транспортной сети для сбыта своего керосина Ротшильды заказали первые нефтяные танкеры у британского торговца Маркуса Самуэля. Первый из этих танкеров был назван Murex в честь разновидности морской ракушки и стал флагманом компании Shell Transport and Trading, которую Сэмюэл основал в 1897 году.

Компания Royal Dutch Petroleum начала свою деятельность в Голландской Ост-Индии в конце 1800-х годов и к 1892 году имела интегрированные производственные, трубопроводные и нефтеперерабатывающие предприятия. В 1907 году Royal Dutch и Shell Transport and Trading договорились о создании Royal Dutch Shell Group.

Также в 1907 году открытие нефти в Иране бывшим британским золотодобытчиком и ближневосточным шахом привело к учреждению Англо-персидской нефтяной компании.

Британское правительство приобрело 51% компании в 1914 году, чтобы обеспечить достаточное количество нефти для Королевского флота в годы, предшествовавшие Первой мировой войне.Компания стала British Petroleum в 1954 году и теперь называется BP.

Сегодня эти три компании — ExxonMobil, Shell и BP — считаются первыми «крупными компаниями».

В Соединенных Штатах открытие в 1901 году месторождения Шпиндлтоп в Техасе в конечном итоге породило такие компании, как Gulf Oil, Texaco и другие. Доминирование Соединенных Штатов в эту эпоху было проиллюстрировано тем фактом, что независимо от того, где в мире производилась нефть, ее цена была зафиксирована на уровне Мексиканского залива.

Начиная с Первой мировой войны нефть стала стратегическим источником энергии и огромным геополитическим призом. В 1930-х годах Gulf Oil, BP, Texaco и Chevron были вовлечены в концессии, которые сделали крупные открытия в Кувейте, Саудовской Аравии и Ливии.

На основе этих открытий был сформирован картель из семи компаний, которые контролировали мировой нефтегазовый бизнес на протяжении большей части двадцатого века. В их число, известные как «Семь сестер», входили: Exxon (первоначально Standard Oil), Royal Dutch / Shell, BP, Mobil, Texaco, Gulf и Chevron.

---

Узнайте больше о наших онлайн-курсах по нефтегазовой отрасли

---

История нефти: эпоха ОПЕК

Начиная с 1950-х годов произошли многочисленные сдвиги, в результате которых контроль над добычей нефти и газа и ценообразованием был передан от «большой нефти» и стран-потребителей нефти странам-производителям нефти.

Правительства многих нефтедобывающих стран, особенно на Ближнем Востоке и в Южной Америке, рассматривали интегрированные нефтяные компании (МОК), работающие там, как инструменты своих стран происхождения (обычно США.С. или страны Европы).

Как по экономическим, так и по геополитическим причинам лидеры стран-производителей начали утверждать свою власть над нефтяными и газовыми ресурсами своих стран (и связанными с ними богатствами).

Чтобы обозначить свою новообретенную власть, в 1960 году правительства Венесуэлы, Саудовской Аравии, Кувейта, Ирака и Ирана основали Организацию стран-экспортеров нефти (ОПЕК) с целью ведения переговоров с международными нефтяными организациями по вопросам добычи нефти, цен на нефть и т. Д. и будущие концессионные права.

ОПЕК не оказала большого влияния в течение первого десятилетия своего существования. Ситуация изменилась в начале 1970-х годов с ростом спроса на энергию, пересмотром условий ведения бизнеса в Ливии Муаммаром Каддафи и четвертой арабо-израильской войной.

Этот график, Доля ОПЕК в мировых запасах нефти, иллюстрирует широту и распределение запасов нефти ОПЕК. ОПЕК представляет собой значительную политическую и экономическую силу. По их оценкам, 81% мировых запасов нефти принадлежит их участникам.

Обратите внимание, что Саудовская Аравия обладает большей частью резервов ОПЕК, за ней следуют Иран и Венесуэла.

За пределами ОПЕК есть и другие крупные запасы нефти, включая Северное море (контролируемое Великобританией, Норвегией, Данией, Германией, Нидерландами), канадские нефтеносные пески и глубоководные запасы у берегов Бразилии и в Мексиканском заливе.

ОПЕК, базирующаяся в Вене, была создана в первую очередь в ответ на попытки западных нефтяных компаний снизить цены на нефть. ОПЕК позволяет нефтедобывающим странам гарантировать свои доходы путем координации политики и цен.Членство в ОПЕК придает престиж страны в глазах мирового сообщества.

США исторически рассматривали ОПЕК как угрозу для поставок дешевой энергии, поскольку картель может устанавливать высокие цены на нефть на мировом рынке по своему усмотрению. Кроме того, нынешняя политика США по снижению зависимости от ближневосточной нефти, в которой доминирует ОПЕК, может создать дипломатические проблемы с теми странами, которые связаны с интересами США.

Предостережение при участии ОПЕК заключается в том, что страны-члены не могут устанавливать индивидуальные квоты на добычу.Это может быть неприятно, потому что политические интересы и экономические соображения сильно различаются от страны к стране.

Сегодня членами ОПЕК являются: Алжир, Ангола, Эквадор, Иран, Ирак, Кувейт, Ливия, Нигерия, Катар, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и Венесуэла.

В конечном итоге, мощь ОПЕК не только сместила контроль над производством и ценообразованием от западных международных нефтяных компаний к странам-производителям, но и ознаменовала начало сегодняшней эры Национальной нефтяной компании (ННК).

История нефти: эпоха Национальной нефтяной компании

Сокращение поставок, растущий спрос, высокие цены на сырую нефть и природный газ, а также меняющийся геополитический климат способствовали усилению доминирования национальных нефтяных компаний.

Этот новый мир становится все более сложным и политическим, яркими примерами являются Венесуэла и Россия.

Решение Уго Чавеса в 2007 году отказаться от соглашений о добыче и других форм сотрудничества с МОК в Венесуэле усилило контроль над текущей добычей PDVSA (Национальная нефтяная компания Венесуэлы) и доступом к запасам со стороны правительства.

То же самое, по сути, верно и в России, где правительство усилило позиции Газпрома, контролируемого государством газового конгломерата, до такой степени, что оно расторгло контракты с международными нефтяными компаниями.

Резкое изменение баланса контроля над мировым нефтегазовым бизнесом иллюстрируется двумя круговыми диаграммами: Новое лидерство — ННК. В 1972 году на IOC и основные независимые компании приходилось 93% мирового производства, а на NOC приходилось 7%.

Сегодня баланс почти полностью изменился, и теперь ННК контролируют 73% гораздо большего пирога мировой добычи нефти и газа.

История нефти: эпоха нетрадиционных технологий

---

Настоятельно рекомендуется!

The Frackers: познавательная и интересная история того, как гидроразрыв изменил нефтегазовую промышленность:

---

Технологический прорыв в нетрадиционной добыче нефти и газа за последние 15 лет изменил энергетический ландшафт Северной Америки.

Эти события также открыли огромные новые возможности по всему миру, усложняя глобальную динамику предложения и политические режимы, включая доминирование ОПЕК.

Эти важные прорывы произошли в области горизонтального бурения, подводной инженерии (особенно глубоководной добычи) и гидроразрыва пласта.

Североамериканская газовая стрела

Гидравлический разрыв пласта или гидроразрыв пласта — это процесс закачки воды, химикатов и песка в скважины.Возникающие в результате трещины в окружающих сланцевых породах позволяют углеводородам улетучиваться.

В 1997 году компания Mitchell Energy выполнила первый гидроразрыв пласта с жидкой водой. Этот метод существенно снизил стоимость гидравлического разрыва скважин, что привело к буму добычи нефти и газа в Северной Америке.

В течение следующих десяти лет эта технология была усовершенствована и дополнена достижениями в области горизонтального бурения. В результате производство в сочетании с глобальным экономическим спадом в то время привело к падению внутренних цен на природный газ на 85% — с более чем 13 долларов.00 за 1 млн британских тепловых единиц в 2008 г. до менее 2 долл. США в 2012 г.

Хотя эти цены проблематичны для производителей, они создали конкурентное преимущество низкой стоимости в производстве и химической переработке, что имеет глобальные последствия.

Прочие последствия стабильно низких цен на природный газ включают:

• Быстрый переход с угольных электростанций на газовые (в результате с меньшими выбросами)
• Переоценка потоков сжиженного природного газа (СПГ) по мере перехода США от импортера к экспортеру
• Ускоренный переход на природный газ в качестве транспортного топлива для коммерческих парков (и легковых автомобилей в гораздо меньшей степени)
• Неблагоприятное влияние на экономику возобновляемых источников энергии, поскольку газовые электростанции работают недорого и экологически чисто по сравнению с углем

Приведенные выше данные EIA показывают, насколько быстро эти технологии развиваются и влияют на подсчеты мировых запасов нефти и газа.

Гидравлический разрыв пласта не обошелся без разногласий на политической и экологической аренах. Процесс очень водоемкий, и для гидроразрыва одной скважины может потребоваться до 5 миллионов галлонов воды.

Некоторые общие районы бурения уже сталкиваются с проблемами локального водоснабжения, что вызывает проблемы с водоснабжением и требует закупок воды. Кроме того, воздействие химических веществ в жидкости для гидроразрыва на запасы грунтовых вод, помимо обработки использованной воды для гидроразрыва, вызывает озабоченность у местных сообществ с экологической точки зрения.

Эти опасения привели к неравномерному использованию этой технологии от штата к штату и от страны к стране, поскольку политики взвешивают конфликтующие группы. Эти изменения динамики все еще оцениваются на мировом рынке.

Влияние на нынешние политические режимы еще предстоит полностью оценить, поскольку такие страны, как США, стремятся к возможности получения энергетической независимости. Добыча нефти и газа в США выше, чем когда-либо за последние 20 лет, и страны-экспортеры нефти пристально следят за этими событиями.

Краткое изложение истории нефти

Благодаря технологическим прорывам 20-го века нефть стала предпочтительным источником энергии.

Ключевыми движущими силами этой трансформации стали электрическая лампочка и автомобиль. Владение автомобилями и спрос на электроэнергию росли в геометрической прогрессии, а вместе с ними и спрос на нефть.

Сила ОПЕК не только сместила контроль над производством и ценообразованием с западных международных нефтяных компаний на добывающие страны, но и ознаменовала начало сегодняшней эры Национальной нефтяной компании (ННК).

ННК в настоящее время контролируют 77% гораздо большего пирога мировой добычи нефти и газа, чем ранее доминирующие ННК.

Новая эра нетрадиционных нефти и газа отводит власть от ОПЕК и других экспортеров, поскольку страны стремятся к внутреннему производству и энергетической независимости.

Технологические достижения в области гидравлического разрыва пласта, горизонтального бурения и глубоководной добычи открывают потенциал для огромных запасов в новых областях.

Хотите узнать больше?

Подпишитесь на бесплатный обзор Oil 101 Upstream сегодня!

---

Oil 101 Подготовка к интервью

Хочу поблагодарить вас за блестящие интерактивные материалы Oil 101.Я использовал его, чтобы подготовиться к процессу найма в Royal Dutch Shell, и мне удалось занять новую роль в нефтегазовой отрасли 🙂

Лукаш Р. Финансовый специалист

Девятый округ обнаружил, что BLM не требуется для подготовки нового EIS до утверждения новых договоров аренды нефти и газа на Аляске

Кристина Берглунд

В деле Экологический центр Северной Аляски против.Министерство внутренних дел США Девятый округ подтвердил упрощенное решение окружного суда США в пользу Бюро землепользования (BLM), постановившего, что BLM не обязано готовить новый экологический документ в соответствии с Законом о национальной экологической политике (NEPA) ( 42 USC, § 4321 et seq .) До предложения и продажи договоров аренды на нефть и газ в Национальном нефтяном резерве Аляски в 2017 году. [ Экологический центр Северной Аляски против Министерства внутренних дел США, 965 F.3d 705 (9 февраля 2020 г.)]

Фактическая и процессуальная история

Национальный нефтяной заповедник Аляски включает более 23 миллионов акров земли, из которых BLM управляет 22,6 миллионами акров, и расположен вдоль северного побережья Аляски. В 2012 году BLM опубликовал объединенный Комплексный план действий и Заявление о воздействии на окружающую среду (совместно: 2012 EIS), предназначенный для определения надлежащего управления всеми управляемыми BLM землями в заповеднике.

BLM ожидал, что EIS 2012 г. будет соответствовать требованиям NEPA для первоначальной продажи нефтегазового лизинга.Что касается последующих продаж по аренде, в EIS 2012 года говорилось, что BLM подготовит административное определение соответствия NEPA (DNA), чтобы проверить, остается ли анализ 2012 года адекватным.

В 2013 году BLM опубликовал Протокол решения (ROD). Впоследствии BLM предлагала сдавать в аренду 1-2 миллиона акров заповедника для добычи нефти и газа каждый год до 2016 года. В отношении каждого предложения BLM подготовила ДНК, в которой было сделано заключение, что EIS 2012 года оставался адекватным для удовлетворения требований NEPA, и никакой дополнительной документации NEPA не было. обязательный.

В 2017 году BLM объявил о выдвижении кандидатов и предоставил комментарии по всем невыделенным участкам для продажи в 2017 году. Истцы представили совместное письмо с комментариями, в частности, утверждая, что компания BLM должна была подготовить новый анализ NEPA для конкретных участков в связи с продажей аренды в 2017 году. Тем не менее, BLM выпустила ДНК, оценивающую адекватность EIS 2012 года по отношению к предложению аренды 2017 года, в котором сделан вывод, что предложение 2017 года было частью предпочтительной альтернативы, проанализированной в 2012 году, и что никакая новая информация или обстоятельства существенно не изменили предыдущий анализ.

Истцы не согласились и подали жалобу, утверждая, что BLM провела продажу аренды в 2017 году без соблюдения NEPA. В частности, в жалобе указывались две причины действий: 1) BLM не смогла подготовить анализ NEPA; и 2) компания BLM не смогла «внимательно изучить» воздействие на окружающую среду.

Пока компания BLM собирала заявки на доступные участки, Геологическая служба США (USGS) опубликовала обновленную оценку, согласно которой количество технически извлекаемой нефти в Запасе составляет 8.7 миллиардов баррелей. В жалобе подчеркивается обновленная оценка USGS. После того, как истцы подали жалобу, BLM выпустила пересмотренную версию ДНК, поясняющую, что агентство нашло обновленную информацию об оценке USGS непригодной для использования, потому что она не предоставила оценку экономически извлекаемых ресурсов и потому, что она включала землю за пределами заповедника.

По встречным ходатайствам в отношении упрощенного судебного разбирательства районный суд постановил, что BLM не обязано готовить новый документ NEPA для продажи в 2017 году.Суд пришел к выводу, что EIS 2012 года является обязательным документом NEPA, и анализ отдельных участков не требуется до тех пор, пока компания BLM не рассмотрит фактические предложения по разведке и разработке.

Это обращение последовало.

Решение девятого округа

Девятый округ рассмотрел решение Окружного суда в порядке упрощенного производства № de novo и затем перешел к рассмотрению рассматриваемых вопросов.

Срок давности

В качестве порогового вопроса суд рассмотрел вопрос о том, существует ли 60-дневный срок давности, установленный в Законе о добыче морских запасов нефти (NRPA) (42 U.S.C. § 6506 (a) (n) (1) отказал истцам в удовлетворении требований. Для этого суд пришел к выводу, что его задача заключалась в том, чтобы определить, охватывал ли анализ EIS 2012 года предложение BLM по аренде в 2017 году. Суд постановил, что надлежащее расследование заключается в том, определяла ли первоначальная EIS область своего действия как включающую последующие действия.

Суд отметил, что спор в этом вопросе заключается не в том, должна ли EIS быть подготовлена ​​для принятия решения об утверждении нефтегазовой аренды, а скорее в том, была ли EIS уже подготовлена ​​для этого вопроса.Суд отклонил требование истцов о том, что один документ NEPA не может быть одновременно программным и конкретным для конкретного сайта. Вывод о том, что ничто в NEPA или соответствующем прецедентном праве не препятствует агентству использовать один документ для проведения как программного анализа, так и анализа конкретного сайта.

Сделав вывод о том, что EIS 2012 года можно использовать в качестве анализа для предложения аренды в 2017 году, суд затем рассмотрел уровень специфичности участка, который требуется NEPA. Суд установил, что детали, требуемые NEPA в EIS, зависят от характера и объема предлагаемых действий и, следовательно, от анализа конкретных фактов.Поскольку суд уже пришел к выводу, что EIS 2012 года распространяется на будущие продажи в аренду, срок давности NRPA не позволяет ему рассматривать вопрос о том, включает ли EIS 2012 года точную степень специфичности объекта. Несмотря на то, что суд согласился с тем, что для продажи аренды в 2017 г. требовался анализ конкретных участков, его не убедили в том, что EIS 2012 г. не может быть истолкован как охватывающий действия 2017 г.

Последующие действия

Затем суд рассмотрел, какой тип анализа NEPA требуется для будущего иска.Суд отклонил утверждения обеих сторон о том, что соответствующее расследование заключается в том, адекватно ли в предыдущей EIS были проанализированы последствия последующих действий. Обеспокоенность суда таким подходом заключалась в том, что в некоторых ситуациях он может сделать срок исковой давности бессмысленным — особенно в тех случаях, когда ранее рассмотренное действие остается совершенным после истечения срока давности. Суд также не удовлетворился простым применением срока давности, чтобы запретить любое расследование относительно того, было ли первоначальное EIS адекватным.

Вместо этого Девятый округ смотрел на то, претендовала ли первоначальная EIS на роль EIS для последующих действий, т. Е. Предоставила ли EIS 2012 года точное описание предлагаемых действий, включая будущие предложения по аренде. Суд заявил, что «при принятии решения о том, является ли предыдущая EIS EIS для последующих действий, мы считаем целесообразным полагаться на определенный объем EIS».

Используя эту основу, суд пришел к выводу, что действие 2017 года находилось в рамках действия, предложенного в EIS 2012 года.EIS 2012 года предусматривал, что будущие продажи по аренде могут потребовать только административного определения адекватности NEPA, что, как установил суд, подразумевает, что будущая аренда рассматривалась как часть анализируемого действия. Точно так же, поскольку EIS не описывает будущие продажи по аренде как будущие действия, это также подразумевает, что будущие продажи по аренде были компонентами действий, проанализированных в EIS 2012 года. Наконец, то, что EIS 2012 года заявило, что оно «полностью выполнит требования NEPA для первой продажи в аренду», свидетельствует в суде о том, что все продажи по аренде относятся к сфере действия рассматриваемого иска.

Заключение и последствия

Девятый округ, таким образом, подтвердил решение Окружного суда в упрощенном порядке в пользу BLM. Поскольку он пришел к выводу, что EIS 2012 года был EIS для продажи аренды в 2017 году, суд постановил, что срок исковой давности NPRA не позволил ему выяснить, достаточно ли внимательно EIS 2012 года проанализировал последствия иска 2017 года — и, следовательно, истцы второй иск был отклонен. Более того, любое утверждение о том, что BLM не выполнило свои обязательства по анализу новых обстоятельств или новой информации, было отклонено, поскольку истцы не указали основания для иска, требующего дополнительного анализа на основе новой оценки Геологической службы США.

Этот случай представляет собой интересную основу для дополнительных или последующих требований экологической экспертизы в соответствии с Законом о качестве окружающей среды Калифорнии (CEQA) (Кодекс публикаций, § 21000 и последующие .). Как видно из анализа суда, NEPA не имеет тех основных полномочий, которые требуются CEQA для определения того, когда требуется дополнительная или последующая проверка. Мнение Девятого округа доступно в Интернете по адресу:

https: //www.californialandusedevelopmentlaw.com / wp-content / uploads / sites / 33/2020/09 / Northern-Alaska-Environmental-Center-v.-U.S.-Department-of-Interior.pdf

Нефть и Техас: история культуры

Для техасцев ХХ век начался не 1 января 1901 года, как для всех остальных. Это началось девятью днями позже, 10 января, когда в Шпиндлтопе недалеко от Бомонта взорвалась буровая труба, грязь, газ и нефть.

Фонтан выбросил нефть более чем на 100 футов в воздух, пока через девять дней он не был перекрыт.С этой драматической помпой экономика Техаса была вырвана из своих сельских, сельскохозяйственных корней и стремительно брошена в нефтяную и индустриальную эпоху.

Врывается шпиндель. Фотография из файла.

За последние два десятилетия XIX века железные дороги кардинально изменили жизнь многих жителей Техаса, в основном сельских, в основном аграрных, и навсегда изменили облик штата.Поселки образовывались вокруг временных лагерей железнодорожников. Спекулянты построили новенькие города в девственных прериях у сверкающих рельсов. А существующие общины, которые были обойдены путями, часто скручивали свои муниципальные пальцы ног и умирали, если они не были готовы забрать предприятия, дома и церкви и перейти к рельсам.

Появление железнодорожного транспорта расширило рынки техасских фермеров и владельцев ранчо, обеспечив более быструю и дешевую доставку продуктов. Скотоводов больше не заставляли тащить свои стада на длинные мили к железнодорожным станциям на Среднем Западе.В своем классическом тексте по истории Техаса, Texas, the Lone Star State , Руперт Ричардсон, Эрнест Уоллес и Адриан Андерсон резюмировали это следующим образом: «… железные дороги были ключом к прогрессу и процветанию в конце 19 века. »

Когда в начале 20 века в Техас хлынула нефть, изменения были еще более глубокими. Нефть начала вытеснять сельское хозяйство как главный двигатель экономики штата, и жизнь техасцев пострадала даже сильнее, чем железные дороги.

Воздействие нефти на Техас и техасцев часто анализируется с точки зрения корпоративного развития, личного и корпоративного богатства, а также экономики штата и политики в целом. Нефть также сильно повлияла на жизнь тех, кто владел землей, на которой производилась нефть, или кто принимал непосредственное участие в разведке, добыче и переработке нефти. Открытие нефтяных месторождений привело к основанию и процветанию множества городов Техаса, к созданию компаний, которые превратились в многонациональные конгломераты, и к накоплению огромных личных состояний.

И наоборот, разгул откачанных нефтяных месторождений привел к гибели любого количества некогда процветающих городов. Ставки на то, что оказалось тряпками, привели к банкротству компаний и частных лиц.

Тем не менее, техасская нефть повлияла на жизни миллионов техасцев, не вовлеченных напрямую в нефтяной бизнес — техасцев, которые не получают ни зарплаты, ни гонорара за нефть. Нефть глубоко изменила культуру штата и продолжает влиять на жизнь большинства техасцев способами, которые могут быть не очевидны для стороннего наблюдателя.

Первые открытия нефти

О наличии естественных просачиваний нефти в Техасе было известно за сотни лет до прибытия в этот район европейцев. Говорят, что индейцы в Техасе рассказали европейским исследователям, что это вещество используется в медицинских целях. В июле 1543 года остатки экспедиции испанского исследователя Эрнандо де Сото во главе с Луисом де Москосо Альварадо были выброшены на берег вдоль побережья Техаса между перевалом Сабин и Хай-Айленд. Москосо сообщил, что группа нашла нефть, плавающую на поверхности воды, и использовала ее, чтобы заделать свои лодки.

Лайн Т. Баррет пробурил первую добывающую нефтяную скважину в Техасе в 1866 году на месторождении Мелроуз в графстве Накогдочес. В следующем году Амори Рейли Старр и Пейтон Ф. Эдвардс открыли скважину в соседнем Ойл-Спрингс. Затем последовали и другие скважины, в результате чего графство Накогдочес стало местом первого промышленного нефтяного месторождения Техаса, первого трубопровода и первой попытки переработки нефти. Было добыто несколько тысяч баррелей нефти, но цена на нефть была недостаточно высока, чтобы оправдать дальнейшие усилия по разработке. Во время бурения скважин в поисках воды в 1886 году владелец ранчо графства Бексар Джордж Дулльниг нашел небольшое количество нефти, но не пытался ее коммерческую добычу.

Городские бригады Корсиканы также вели буровые работы в поисках воды в 1894 году, когда они сделали первое экономически значимое открытие нефти в Техасе. Эта скважина была заброшена, потому что бурильщикам нужно было искать воду, а не нефть. Но несколько добывающих нефтяных скважин было пробурено в 1895 году Джозефом С. Куллинаном, который позже помог основать компанию Texas Company, которая стала Texaco. На этом месторождении был построен первый хорошо оборудованный нефтеперерабатывающий завод в Техасе, и, несмотря на первые усилия Nacogdoches, его обычно называют первым нефтеперерабатывающим заводом Техаса.

Верх шпинделя

Нефтяное открытие, которое дало толчок преобразованию Техаса в крупного производителя нефти и индустриальную державу, было Spindletop. В 1892 году начались разведочные работы в районе верхнего побережья Мексиканского залива возле Бомонта. После бурения нескольких сухих скважин горный инженер из Луизианы и разведчик нефти капитан Энтони Ф. Лукас пробурил открывающую скважину на месторождении Шпиндлтоп. Первоначально «Лукас № 1» производил более 75 000 баррелей нефти в день.Пиковая годовая добыча составляла 17,5 миллионов баррелей в 1902 году.

Spindletop, который также был первым открытием нефти соляного купола, вызвал волну спекуляций в этом районе, в результате чего было сделано несколько других важных открытий. Бум охватывал приток сотен нетерпеливых людей, в том числе бывшего губернатора Джеймса Стивена Хогга, жаждущих части событий, а также тысячи рабочих, ищущих работу. Сразу за ними пришла волна связанных сервисных, поставщиков и производственных фирм, таких как нефтеперерабатывающие заводы, трубопроводы, производители и дилеры нефтепромыслового оборудования.Это была легендарная золотая лихорадка Калифорнии 50 лет назад, повторившаяся на побережье Мексиканского залива в Техасе с использованием буровых коронок и буровых вышек вместо топоров и золотых кастрюль.

Бум превратился в безумие кормления человеческих акул: множество спекулянтов вынюхивали быстрые деньги; мошенники, торгующие бесполезной арендой; а также проститутки, игроки и торговцы спиртными напитками — все ищут часть зарплаты рабочих.

В течение трех лет было разработано несколько дополнительных крупных месторождений в радиусе 150 миль от Шпиндлтопа; Среди них были Кислое озеро, Бэтсон и Хамбл.

Вскоре было создано

компаний для разработки нефтяных месторождений на побережье Мексиканского залива. Многие из них сегодня стали отраслевыми гигантами: Gulf Oil; Sun Oil Company; Магнолия Петролеум Компани; Техасская компания; и Humble Oil, которая позже вошла в состав Standard Oil of New Jersey и стала Esso, затем нынешней Exxon. Нефтеперерабатывающие заводы, трубопроводы и экспортные объекты стали ядром крупного промышленного региона, который начал формироваться вдоль побережья Техаса вокруг Порт-Артура и Бомонта. В New Handbook of Texas эффект Spindletop резюмируется следующим образом: «Открытие нефтяного месторождения Spindletop оказало почти неисчислимое влияние на мировую историю, а также на историю Техаса.Стремясь найти аналогичные месторождения, инвесторы потратили миллиарды долларов по всему штату Одинокой звезды в поисках нефти и природного газа. Дешевое топливо, которое они нашли, помогло произвести революцию в транспорте и промышленности Америки «.

Добыча нефти в Техасе составила 836 039 баррелей в 1900 году. В 1902 году только Spindletop произвел более 17 миллионов баррелей, или 94 процента добычи штата. В результате перенасыщения цены на нефть упали до рекордно низкого уровня в 3 цента за баррель, в то время как вода в некоторых городах, находящихся на подъеме, продавалась по 5 центов за чашку.

Нефть в Северном Техасе

Между 1902 и 1910 годами нефтяная лихорадка распространилась по северному центральному Техасу с находками в Браунвуде, Петролии и Уичито-Фолс.

Бурильщики скважин на воду на ранчо W.T. Wagoner в округе Уичито в 1911 году обнаружили нефть, создав месторождение Электра. В 1917 году W.K. Гордон, генеральный менеджер шахт T&P Coal Company в Тербере, обнаружил поблизости месторождение Рейнджер. По иронии судьбы богатство нефти в Рейнджере и других частях штата побудило железные дороги переключить свои локомотивы с угля на нефть и помогло убить угледобывающий город Тербер.

Нефть была обнаружена к западу от Беркбёрнетта в графстве Уичито в 1912 году, а в 1918 году последовало еще одно нефтяное месторождение в самом городе. Последовавшая за этим лихорадочная деятельность вдохновила 1940 года на создание фильма « Boom Town » с Кларком Гейблом, Спенсером Трейси, Клодетт Кольбер и Хеди в главных ролях. Ламарр.

Феномен бум-городов стал обычным явлением по всему штату: инфраструктура небольших фермерских поселений вблизи месторождений нефти не соответствовала требованиям взрывов населения. У них не было достаточного количества ночлега или ресторанов для внезапного наплыва.Приезжие были вынуждены жить в наспех построенных лачугах, палатках или даже в своих автомобилях или грузовиках. Поскольку некоторые из тех, кого мечтали о богатстве тянули к нефтяным месторождениям, привезли с собой семьи, школы стали переполнены. Очереди в кафе, на почтовых отделениях, везде.

Неожиданно интенсивное движение на улицах с зачастую немощеным покрытием привело к образованию массивных облаков пыли в сухую погоду — пыли, которая заполнила каждый угол и осела на каждой поверхности. В сырую погоду улицы превратились в грязные ямы, поглощающие машины.

В 1920-е годы были сделаны открытия недалеко от Мексии в округе Лаймстоун и других местах в округе Наварро. Нефть на месторождении Панхандл была обнаружена в 1921 году, и в течение следующего десятилетия по всему штату были разработаны основные месторождения — Восточный Техас, западно-центральный Техас и дополнительные месторождения на побережье Мексиканского залива.

Самый большой из них — Восточный Техас

В октябре 1930 года скважина № 3 Дейзи Брэдфорд взорвалась около Тернертауна и Джойнервилля в графстве Раск, открыв месторождение Восточный Техас, самое большое месторождение из всех.Ветеран wildcatter C.M. (Папа) Столяр пробурил скважину на земле, которую геологи крупных компаний долго отвергали как не стоящую их усилий. Последовала крупнейшая в истории лизинговая кампания, и активность распространилась на Килгор, Лонгвью и многие северные районы. Вскоре последовало перепроизводство, и нефтяные вышки разрослись по всему полю толщиной, как бамбук. При отсутствии правил размещения скважин и ограничений на добычу цена на нефть снова резко упала.

17 августа 1931 года губернатор Росс С. Стерлинг приказал Национальной гвардии вторгнуться на территорию Восточного Техаса, где он ввел военное положение.Это решительное действие было предпринято после того, как железнодорожной комиссии Техаса было предписано ввести ограничения на производство. После более чем двух лет судебных баталий большинство операторов Восточного Техаса согласились на пропорциональное распределение, система регулирования все еще использовалась.

К тому времени, когда было разработано месторождение Восточный Техас, экономика Техаса опиралась не на сельское хозяйство, а на нефть.

Эффект пульсации масла

Постепенно избыток нефти начал сказываться на простых техасцах.

Вскоре после Спиндлтопа доступность океана дешевой нефти стимулировала ее использование в качестве топлива для транспорта и производства. После того, как железные дороги перешли с угля на нефть, последовали пароходы, во главе с теми, которые работали в Мексиканском заливе и Карибском бассейне.

По мере того, как автомобили становились все более распространенными, по всему штату начали асфальтировать дороги.

Механизация сельскохозяйственных работ быстро увеличилась, что позволило фермерам производить больше продуктов с меньшим количеством людей. Промышленные предприятия развивались в бывшем сельскохозяйственном государстве с использованием дешевой нефти в качестве топлива.Масштабы населения Техаса, которые до Спиндлтопа в значительной степени ориентировались на сельскую местность, начали выравниваться, и к 1940 году население было почти одинаковым: 55 процентов сельских и 45 процентов городских. Однако Вторая мировая война перевесила чашу весов, когда во время войны рабочие места на промышленных предприятиях в городах привлекли большое количество людей с ферм и небольших городов. Большинство так и не вернулось.

Это перемещение фермерских семей усугубилось поглощением многих семейных ферм крупными корпоративными операциями. Растущее число мигрантов из других государств и зарубежных стран также поселялось в основном в городских центрах.К 1980 году штат на четыре пятых был городским.

По состоянию на 1 января 1997 г., согласно оценкам населения Государственного центра данных, более одной трети населения штата (19 598 471) было сосредоточено в трех крупнейших округах: Харрис (3 178 995), Даллас (2 032 171) и Бексар (1 342 934 человека). ).

Государственный налог на добычу нефти

Еще одним изменением, вызванным открытием нефти, стало обогащение государственной казны после того, как законодательный орган утвердил налог на добычу нефти в 1905 году.За первый полный год сбора налогов государственная казна увеличилась на 101 403 доллара. К 1919 году поступления от налога на добычу нефти превысили 1 миллион долларов; к 1929 году он составлял почти 6 миллионов долларов. В 1996 году, последнем году, по которому у нас были данные на момент публикации, на финансовый год не хватило 376 миллионов долларов.

Пособия по нефти для высшего образования Техаса

Многие тысячи студентов техасских университетов воспользовались нефтью. Благо, которым они наслаждались, началось с Мирабо Б.Ламар, известный как «отец техасского образования». Во время своего пребывания на посту президента Республики Техас он убеждал Техасский Конгресс выделить общественное достояние для поддержки образования. В 1839 году Конгресс выделил 50 лиг (221 400 акров) земли под университет. (Земля также была выделена в отдельный фонд для государственных начальных и средних школ.) В 1858 году пожертвования университетов были увеличены до 1 миллиона акров с условием, что в качестве пожертвований будут использоваться хорошие сельскохозяйственные земли.

Однако авторы Конституции 1876 г., очевидно, считали, что нет необходимости отбирать пашню для еще несуществующего университета. Первый миллион акров фонда находился в округах Шлейхер, Крокетт, Террелл, Пекос, Аптон, Рейган и Ирион на засушливом крайнем западе Техаса.

Когда в 1883 году открылся Техасский университет, законодательный орган добавил второй миллион акров в графствах Эндрюс, Крейн, Калберсон, Доусон, Эктор, Эль-Пасо, Гейнс, Хадспет, Ловинг, Мартин, Уорд и Винклер.Молодой университет получил поддержку в виде огромного количества земли крайне сомнительной стоимости.

Примерно на рубеже веков Бюро экономической геологии Университета начало изучать возможность обнаружения нефти и газа на университетских землях. В 1916 году, хотя большинство других геологов не согласились с этим, доктор Йохан А. Удден из университета сообщил, что нефть может быть найдена на вершине подземной скалы, которая, как полагали, текла из района Марафон через округ Пекос в округа Аптон и Рейган.

Хотя теория Уддена ошибочна, она привела к первому крупному открытию нефти в Пермском бассейне Западного Техаса. 28 мая 1923 года в округе Рейган взорвался Санта-Рита № 1, открытая скважина в районе Большого озера. Он был пробурен на университетских землях Фрэнком Пикереллом и Карлом Г. Кромвелем из Texon Oil and Land Company.

В течение года на месторождении Биг-Лейк было 17 добывающих скважин, и Техасский университет становился очень богатой школой.

Санта-Рита продолжала добывать нефть, пока ее окончательно не заглушили в 1990 году.

Техасский университет построил несколько постоянных, существенных зданий до того, как Санта-Рита начала производство. Большую часть кампуса занимали лачуги, в которых размещались классы, лаборатории, спортзалы и другие помещения кампуса. Однако, когда нефтяные деньги начали поступать, это вызвало строительный бум, в результате которого появилось множество структур, которые до сих пор используются университетом.

В 1931 году законодательные органы разделили чистый доход Постоянного университетского фонда, причем две трети поступило в Техасский университет, а одна треть — в Техасский университет A&M.

Доходы были дополнительно разделены в 1984 году, когда законодательный орган проголосовал за включение всех институтов системы Техасского университета, а не только главного университета в Остине, и всей системы Техасского университета A&M.

Постоянный университетский фонд, который получает все доходы от лицензионных платежей за нефть, газ, серу и воду; увеличение инвестиций; арендные платежи по аренде полезных ископаемых; и продажа университетских земель, является одним из крупнейших пожертвований университетов в мире. Доход от полезных ископаемых на университетских землях с 1923 по 1998 финансовый год составлял 3 доллара.146 миллиардов. Доходность инвестиций за тот же период составила 8,163 миллиарда долларов.

Чистый доход от процентов и дивидендов от этих инвестиций плюс доход от аренды пастбищ на университетских землях составляют Доступный университетский фонд. Общая сумма денег, выплаченных университетам из AUF с 1923 по 1998 финансовый год, составила 4,792 миллиарда долларов. Эти выплаты помогают оплачивать строительные облигации и вносят вклад в образование и общие доходы. По состоянию на 31 августа 1998 г. рыночная стоимость PUF превышала 6 долларов.517 миллиардов.

Нефть для государственных школ

государственных школ Техаса также получили пользу от нефти. В 1839 году Конгресс Республики выделил из общественного достояния три лиги земли (одна лига составляет около 4400 акров) каждому графству для государственных школ. В следующем году они увеличили наделы каждого округа на одну лигу. Гранты на землю государственным школам из этого источника составили более 4 миллионов акров. Чтобы стимулировать строительство железных дорог, законодательный орган в 1854 году предоставил земли железнодорожным компаниям; количество земли было основано на километрах пути, проложенных каждой компанией.Законодательный орган также потребовал, чтобы железные дороги выделяли альтернативные участки своих земельных участков государственным школам.

Наконец, в Конституции 1876 года законодательный орган Техаса предоставил государственным школам половину незаконно присвоенного общественного достояния, в которую вошли альтернативные разделы грантов на железные дороги. Этим положением для государственных школ было выделено более 42 миллионов акров земли.

Фонд постоянной школы был учрежден в соответствии с правилами, аналогичными правилам, установленным для Фонда постоянной школы.Хотя большая часть денег в Фонде постоянной школы поступила от продажи земли, фонд сохранил за собой права на разработку полезных ископаемых на более чем 7 млн ​​акров школьных земель. Деньги от продажи земли были увеличены за счет лицензионных отчислений на добычу полезных ископаемых. Инвестиционный фонд на конец 1997 финансового года составлял чуть менее 15,5 миллиардов долларов. Проценты, полученные из фонда постоянной школы, выплачиваются в фонд доступной школы, из которого они выплачиваются округам государственных школ в зависимости от средней дневной посещаемости. Общая сумма, выплаченная PSF в 1997 финансовом году ASF из всех источников, составила почти 692 доллара.7 миллионов. Из этой суммы чуть менее 3 миллионов долларов, вероятно, можно отнести к источникам, связанным с нефтью.

Благотворительность из черного золота

Тысячи техасцев коснулись черного золота Техаса благодаря благотворительности людей, которые заработали состояния на его открытии, добыче и переработке.

Учреждения по всему штату во многих различных областях — медицинские исследования и больницы, образование, социальные услуги, изобразительное искусство, инженерные и технологические исследования — извлекли выгоду из богатства и щедрости нефтяных миллионеров.Обычные техасцы пожинали плоды таких подарков через программы этих учреждений.

Нефтяных благотворителей было слишком много, чтобы перечислить их всех в этой статье. Однако некоторые из немногих представителей могут предположить, что жители Техаса принесли огромную пользу людям, выкачавшим свои деньги из-под техасской грязи.

Эклектичные дарители

Некоторые филантропы сделали пожертвования разнообразным программам и учреждениям: Алгур Медоуз, на протяжении многих лет являвшийся крупным акционером и председателем правления General American Oil Company, основал Meadows Foundation в 1948 году.Фонд щедро жертвовал — и продолжает делать пожертвования — широкому кругу программ по всему Техасу, в первую очередь в области здравоохранения, образования, изобразительного искусства, социальных услуг и историко-заповедных зон. Сам Медоуз создал музей испанского искусства в Южном методистском университете и завещал большую часть своей частной коллекции произведений искусства Далласскому музею искусств.

Хью Рой Каллен, прозванный «Королем диких животных» и сделавший крупные открытия нефти в районе Хьюстона, сделал большие подарки Хьюстонскому университету, Техасскому медицинскому центру и Фонду Гонсалеса Уерм Спрингс (первоначально больница, специализирующаяся на лечение пострадавших от детского полиомиелита).Он также внес значительный вклад в организации искусств Хьюстона, бойскаутов и YMCA. Он основал Фонд Каллена в 1947 году, чтобы направлять пожертвования различным благотворительным организациям.

Также в 1947 году был основан Фонд Сида У. Ричардсона. Ричардсон был независимым производителем нефти со штаб-квартирой в Форт-Уэрте. Дары его фонда были направлены в первую очередь на поддержку здравоохранения, медицины, образования и коллекции западного искусства Сида Ричардсона, которая открыта для публики бесплатно в его собственном музее Форт-Уэрта.Его внучатые племянники, братья Бассы из Форт-Уэрта — Эд, Сид, Роберт и Ли — и их родители Перри и Нэнси Ли продолжают семейную традицию. Самым последним и наиболее заметным вкладом бас-гитариста является концертный зал Bass Performance Hall в Форт-Уэрте, открытый в мае 1998 г.

Уолтер Уильям Фондрен начал свою карьеру в нефтедобыче на месторождении Корсикана еще до начала века, а позже стал одним из основателей Humble Oil. Основные подарки от Фонда Fondren были направлены в медицинские и образовательные учреждения, включая Университет Райса, Южный методистский университет, Юго-Западный университет, Методистскую больницу Хьюстона и Методистский дом для сирот в Уэйко.Роберт Эверетт Смит, занимающийся поставками для нефтяных месторождений, а также буровыми работами на месторождении Восточный Техас, участвовал в различных мероприятиях в области здравоохранения и медицины, социальных услуг, образования и искусства, включая Хьюстонский симфонический оркестр, Хьюстонский симфонический оркестр. Музей изящных искусств, Ассоциация слепых округа Харрис, Методистская больница Хьюстона, Южный методистский университет и Юго-Западный университет.

Сторонники изобразительного искусства и литературы

Несколько нефтяных миллионеров поддерживали в основном изобразительное искусство и литературу: Эверетт Ли ДеГольер из Далласа активно занимался разведкой и добычей нефти и технологическим развитием, в основном через Amerada, Texas Instruments и Texas Eastern Transmission.Он и его жена поддерживали Далласский симфонический оркестр и другие музыкальные группы Далласа. ДеГольер был также коллекционером редких книг; он пожертвовал 89 000 томов своей личной коллекции университетским библиотекам. Он был одним из основных спонсоров Дневной школы Техаса в Далласе, которая стала школой Техаса Святого Марка. В 1942 году ДеГольер спас субботний обзор, очень уважаемый национальный литературный журнал, от серьезного финансового кризиса. ДеГольер сдружился с Норманом Казинсом, который был назначен редактором в разгар кризиса.ДеГольер стал издателем и субсидировал журнал, пока он не восстановил свои экономические основы.

Доминик Шлюмберже де Мениль, отец которой был основателем Schlumberger, многонациональной инженерной фирмы по разведке нефти, и ее муж Джон де Менил, руководитель компании, собрали более 10 000 произведений искусства. В 1954 году они сформировали Фонд Menil в Хьюстоне для наблюдения за коллекцией Menil — музеем, в котором демонстрируется их коллекция произведений искусства.

Нина Куллинан и Сара Кэмпбелл Блаффер, дочери первых нефтяных предпринимателей, щедро поддержали многие организации изобразительного искусства — Куллинан в основном в районе Хьюстона и Блаффер по всему штату.

Отец Нины Куллинан, Джозеф С. Куллинан, разработал месторождение Корсикана и построил там первый коммерческий нефтеперерабатывающий завод в Техасе, был основателем компании Magnolia Petroleum и помог организовать Техасскую компанию. Нина Куллинан поддерживала многие художественные организации Хьюстона, в том числе Хьюстонский симфонический оркестр, Хьюстонский балет, Хьюстонский музей изящных искусств и другие художественные музеи, а также организации здравоохранения и парков.

Сара Кэмпбелл Блаффер, дочь другого основателя Texas Company и жена одного из основателей Humble Oil, приобрела обширную коллекцию произведений искусства.Она пожертвовала много оригинальных работ Хьюстонскому музею изящных искусств и учредила Фонд Сары Кэмпбелл Блаффер для отправки художественных выставок в туры по штату.

Местная благотворительность

Некоторые филантропы предпочитают хранить благотворительность в основном недалеко от дома: широко известный как «Дядя Гэш», Дж. Хардин пожертвовал средства в образовательные учреждения Техаса, но он также предоставил средства на нужды общества в округе Уичито, где он заработал состояние во время нефтяного бума в Беркбёрнетте.Он пожертвовал землю для детских площадок и внес свой вклад в строительство нескольких церковных зданий, выплату облигаций государственных школ и строительство новой электростанции. Хардин предоставил средства для основания колледжа Хардин-младший, предшественника Государственного университета Среднего Запада, в Уичито-Фолс. Другие колледжи, которые извлекли выгоду из щедрости Хардина, включали женский колледж Бейлора (ныне Мэри Хардин-Бейлор) в Белтоне, колледж Симмонса (ныне Университет Хардин-Симмонс) в Абилине, христианский колледж Абилина (ныне Христианский университет Абилина) и колледж Говарда Пейна (ныне Говард Пейн). University) в Браунвуде.Он также отправил более двух дюжин молодых людей закончить колледж и бросил финансовый спасательный круг в полдюжины колледжей во время Великой депрессии.

Эдгар Байрам Дэвис разбогател на обувном бизнесе в Массачусетсе, затем на каучуковых плантациях, вскоре после начала века. Вместе со своим братом в качестве партнера Дэвис нашел нефть на месторождении Люлин в округе Колдуэлл в начале 1920-х годов. Он построил поле для гольфа, несколько спортивных клубов и различные другие объекты для жителей Люлинга.Он также основал демонстрационную ферму, чтобы помочь улучшить сельскохозяйственное производство в этом районе. Он отдал столько денег, что чуть не разорился, когда умер.

Рут Легетт Джонс, уроженка Абилина, и ее муж Перси приобрели огромные участки земли в западно-центральном Техасе, на которых была обнаружена нефть. Основанный ею фонд предоставлял средства в основном организациям в районе Абилина, включая Университет Хардин-Симмонс, Колледж Макмерри, Христианский университет Абилина, Центр реабилитации Западного Техаса и Медицинский центр Хендрика.Фонд также построил парки и бассейны и помог финансировать обучение в колледжах многих чернокожих студентов Абилина, а также поддерживал экологические, медицинские и исторические исследования.

Джордж Т. Абелл из Мидленда был геологом-самоучкой, который разбогател на независимой добыче нефти. Через свой фонд Абель-Хангера, основанный в 1954 году, он и его жена Глэдис были главными сторонниками организаций Мидленд-айон, занимающихся высшим образованием, молодежной деятельностью, культурными программами, медицинским обслуживанием и социальным обеспечением.

Альберт и Мэми Джордж основали Фонд Джорджа в 1945 году, чтобы направить свой вклад в аналогичных областях в их родном графстве Форт-Бенд. Большая часть их состояния поступила от нефтяных и газовых месторождений, которые были обнаружены на их ранчо в 1920-х и 1930-х годах.

Хотя Амон Дж. Картер из Форт-Уэрта был в первую очередь издателем газет, Фонд Амона Дж. Картера, который он основал в 1945 году, финансировался за счет продажи нефтяных долей. Самой публичной из сфер деятельности фонда является Музей западного искусства Амона Картера, который открылся в 1961 году.Его коллекция была построена вокруг ядра обширных коллекций произведений искусства Картера Фредериком Ремингтоном и Чарльзом М. Расселом. Фонды фонда также получают другие благотворительные организации в Форт-Уэрте и округе Таррант в области искусства, образования, здравоохранения, социальных и социальных услуг, а также программ для молодежи и пожилых людей.

Большая часть щедрости Джейка и Нэнси Хамон пошла на благотворительность в районе Далласа. Хамон начал свою карьеру на нефтяном месторождении Восточного Техаса. Вместе Хамоны были главными сторонниками искусства в Далласе, и Нэнси Хамон продолжила традицию после смерти мужа в 1985 году.Только за последнее десятилетие она внесла большой вклад в зоопарк Далласа в качестве среды обитания горилл, в Южный методистский университет для библиотеки искусств, в Юго-западный медицинский центр Техасского университета для нескольких медицинских исследовательских центров и в Далласский музей искусств. для крупной пристройки здания. Также подарки получили Театральный центр Далласа и Симфонический оркестр Далласа.

Дон Харрингтон, нефтяник из Амарилло, и его жена Сибил поддерживали многие благотворительные организации Panhandle.Через Фонд Дона и Сибил Харрингтон, основанный в 1951 году, они щедро пожертвовали больницам и учреждениям здравоохранения, культурным программам, высшему образованию, молодежным агентствам, социальным службам и гражданским делам. Среди их основных бенефициаров были Онкологический центр Дона и Сибил Харрингтон; Исторический музей Панхандл-Плейнс в Каньоне; музей науки в Амарилло; и Консорциум библиотек Харрингтона, компьютеризированная сеть библиотек города Амарилло, колледжа Амарилло, Техасской медицинской школы, Западно-Техасского университета A&M и многих небольших городков Панхандл.Г-жа Харрингтон также была крупнейшим частным спонсором Метрополитен-опера в Нью-Йорке в истории компании.

Сторонник истории

Хотя губернатор Джеймс Хогг не прожил достаточно долго, чтобы увидеть нефть, обнаруженную на семейной собственности недалеко от Западной Колумбии в 1920-х годах, его дети сделали это. Его дочь Има основала Фонд психического здоровья Хогга при Техасском университете. Она также передала свой особняк в Хьюстоне, Байю-Бенд, и его коллекцию раннего американского искусства и антиквариата Хьюстонскому музею изящных искусств.Она подарила отреставрированный дом семьи Хоггов недалеко от Западной Колумбии штату Техас; в настоящее время это Государственный исторический парк Плантации Варнер-Хогг. Она также отреставрировала Winedale Inn, остановку дилижансов 19-го века возле Round Top, и передала ее Техасскому университету. Сейчас это центр исторического центра Виндейла, который используется для изучения истории Техаса.

Подарки для научных исследований

Том Слик-младший, отец которого пробурил открывшуюся скважину для крупного нефтяного месторождения в Оклахоме в 1912 году, продолжил участие семьи в разведке и добыче нефти.Младший Слик всю жизнь интересовался наукой и техникой. В 1947 году он основал Юго-западный научно-исследовательский институт в Сан-Антонио. SwRI проводит передовые исследования для корпораций и правительства в широком спектре областей — от материалов и технологий для строительства более прочных мостов до более эффективных методов утилизации ядерных отходов и производства биоцидных красок, предотвращающих рост плесени и грибка.

Организация по охране окружающей среды

Роберт Хьюз Велдер, скотовод и защитник дикой природы, в своем завещании предусмотрел создание Фонда дикой природы Роба и Бесси Уэлдер и убежища.Хотя Сварщик в первую очередь был скотоводом, фонд поддерживается доходами от сдачи в аренду нефти и газа. Убежище площадью 7800 акров, официально открытое в 1961 году, находится в восьми милях к северо-востоку от Синтона в округе Сан-Патрисио. В приюте предлагаются программы подготовки учителей, а фонд предоставляет стипендии и другую помощь аспирантам и исследователям.

Культурное влияние Texas Oil

Сегодня нефть больше не является доминирующей силой экономического развития Техаса.Однако за столетие, прошедшее с тех пор, как Спиндлтоп ожил на побережье Мексиканского залива в Техасе, нефть коснулась жизней многих техасцев и продолжает приносить пользу жителям штата Одинокая звезда, а также людям по всей стране.

— написана Мэри Г. Рамос, почетным редактором для Texas Almanac 2000–2001 .

Автор выражает благодарность историкам Роджеру М. Олиену, доктору философии, заведующему кафедрой региональной и деловой истории Техасского университета Пермского бассейна Дж. Конраду Дунагану, и Дайане Дэвидс Олиен, доктору философии.D., старший преподаватель истории Техасского университета Пермского бассейна за помощь в точном изложении этого материала. Все ошибки принадлежат автору.

Источники

• Барнхилл, Дж. Гершель, От избытка к замещению: Энергетика в Техасе ; Американская пресса, Бостон, 1983.

• Берри, Маргарет К., Техасский университет: иллюстрированный отчет о его первом веке ; Техасский университет Press, Остин и Лондон, 1980.

• Кроуфорд, Мэри Г., « История Западного Техаса », Техасский альманах 1990–1991; The Dallas Morning News, Даллас, 1989.

• Хаус, Бойс, Вы были в рейнджере? ; Tardy Publishing Company, Inc., Даллас, 1935 г.

• Джордан, Терри Г., с Джоном Л. Бином-младшим и Уильямом М. Холмсом; Техас: география ; Westview Press, Боулдер и Лондон, 1984.

• Маккомб, Дэвид Г., Хьюстон: история ; Техасский университет Press, Остин, 1981.

• Пресли, Джеймс, Сага о богатстве; Восстание техасских нефтяников ; Texas Monthly Press, Остин, 1983 г. (ориг.паб. Патнэм, Нью-Йорк, ок. 1978).

• Историческая ассоциация штата Техас, Новый справочник штата Техас, ; TSHA, Остин, 1996.

• Уивер, Бобби Д., « Черное золото: разработка нефти в Техасе, », Техас: празднование полутора столетия, Дональд У. Уизенхант, изд .; Eakin Press, Austin, 1984.

.

.

No related posts.