Терминология
это показатель, который характеризует низкотемпературную вязкость в узлах трения (ЦПГ, подшипники и т.д.), т.е. как легко или тяжело будут прокручиваться детали двигателя, во время холодного пуска, которые зафиксированы подшипниками скольжения(вкладыши). Лимит устанавливается стандартом SAE J300, для масел вязкости 0W тест проводится при температуре -35 С, 5W -30 C, 10W -25 C и т.д.. Чем меньше этот показатель, тем легче стартеру запустить(прокрутить) ДВС в сильный мороз и соответственно тем лучше. Косвенно показывает наличие синтетического базового масла(ПАО) в составе масла.
это показатель характеризующий возможность прокачивания холодного масла масляным насосом. Отвечает за быстроту поступления масла к узлам смазки при низкотемпературном старте. Лимит устанавливается стандартом SAE J300, для масел вязкости 0W тест проводится при температуре -40 C, 5W -35 C, 10W -30 C и т.д.. Чем меньше, тем лучше. Косвенно показывает наличие синтетического базового масла(ПАО) в составе масла.
показатель характеризующий стойкость масла к испарению (угару). Описывает термическую стойкость моторного масла, т.е. сколько легких фракций отделится и улетучится при очередном нагреве. Чем меньше, тем лучше. Косвенно показывает наличие синтетического базового масла(ПАО) в составе масла.
показатель характеризующий способность масла нейтрализовать, образующиеся при работе двигателя, кислоты. При работе ДВС в общий объем масла попадает много веществ способствующих ржавлению масла, это и вода(конденсат), остатки не сгоревшего топлива, продукты сгорания топливо-воздушной смеси, а так же сам по себе металл, из которого состоят детали окисляется при соприкосновении с атмосферой. Чем больше, тем лучше.
характеризует количество золы, которая образуется при полном сгорании моторного масла и зависит от количества металлосодержащих присадок в масле. Для современных двигателей от Евро IV – Евро VI очень важный показатель, так как повышенное содержание золы способствует повышенному износу стенок цилиндров, а так же скорому выходу из строя дорогостоящих катализаторов и DPF фильтров. Чем меньше, тем лучше. High temperature high shear
характеризует вязкость масла в ЦПГ (в цилиндропоршневой группе) на границе стенки цилиндра и поршневого кольца при высокой температуре. Иногда называется толщиной масляной плёнки. Чем меньше HTHS, тем моторное масло более энергосберегающее и улучшает топливную экономичность. Чем выше HTHS, тем больше защитные свойства масла связанные с толщиной масляной плёнки. Необходимо применять масло с тем HTHS который прописан производителем двигателя. Эта величина привязана к рекомендованному классу качества или одобрению автопроизводителя.
низкотемпературный параметр характеризующий текучесть масла при сильно отрицательных температурах. Определяет возможность перелива масла из одной ёмкости в другую при складском хранении. Характеризует свойства применяемого базового масла. Косвенно показывает наличие синтетического базового масла(ПАО) в составе масла. Чем ниже температура, тем лучше.
характеризует способность масла к воспламенению при нагревании и воздействию открытым источником огня. Используется для определения класса опасности нефтепродуктов при хранении и транспортировке. Это характеристика масла не определяет физико-химические свойства товарного масла.
характеризует кислотную среду масла. В любом свежем масле есть некоторое количество кислоты, также у большинства присадок в составе есть этот показатель. Пока кислотное число не сравнялось с щелочным, масло можно эксплуатировать. Чем меньше, тем лучше.
текучесть масла при нормальной температуре в +40 С. Параметр используется в определении Индекса вязкости (ИВ).
текучесть масла при высокой температуре в +100 С, т.е. рабочая температура гражданского двигателя. Участвует в определении условного индекса вязкости по стандарту SAE J300 и ИВ.
характеристика масла показывающая изменение текучести(вязкости) масла при изменении температуры.это характеристика масла не определяет физико-химические свойства товарного масла. Не путать с прозрачностью масла.
параметр характеризующий изменение объема масла при изменении температуры. Это характеристика масла не определяет физико-химические свойства товарного масла.
|
выбираем зимнее автомасло – Москва 24, 11.11.2013
Фото: ИТАР-ТАСС
Моторное масло играет серьезную роль в эксплуатации автомобиля — от него зависит срок службы двигателя. Важнейшим свойством масла является вязкость. Она уменьшается с ростом температуры и наоборот. Если вязкость масла, давление в системе смазки при работе двигателя будет недостаточным, и износ трущихся деталей ускорится. Чрезмерно вязкое масло при отрицательных температурах может привести к тому, что стартер не провернет двигатель, то есть в сильный мороз машина попросту не заведется. Как правильно выбрать автомасло, выяснило сетевое издание M24.ru.
Секрет автомасел — в вязкости
По величине вязкости и ее изменениям в зависимости от температуры масла разделяют на:
- обладающие небольшой вязкостью для обеспечения холодного пуска двигателя при низких температурах, но не обеспечивающие надежного смазывания в летних условиях эксплуатации;
- обладающие большой вязкостью и надежно смазывающие двигатель при высоких температурах, но не обеспечивающие холодного пуска при температуре воздуха ниже 0°С;
- всесезонные масла, при низких температурах обладающие вязкостью зимних, а при высоких — летних.
Главная задача автомасла – не допустить сухого трения движущихся внутренних деталей двигателя, а также обеспечить минимальную силу трения при максимальной герметичности рабочих цилиндров. Таким образом, выбирая масло, во-первых, нужно руководствоваться инструкциями автопроизводителя (какие жидкости рекомендуется использовать для данной марки авто). Во-вторых, нужно определиться с вязкостью заливаемого масла. Специально для этого Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE) разработана классификация моторного масла по вязкости, которая описывает свойства того или иного автомасла при разных рабочих температурах. По сути, эта классификация дает диапазон температур, в котором работа двигателя безопасна, при условии что производитель допустил моторное масло с соответствующими параметрами к использованию в конкретном двигателе.
Как расшифровать обозначения на автомасле?
Прокачиваемость — способность масляного насоса прокачать масло при минимальной температуре.
Проворачиваемостъ — способность стартера проворачивать двигатель при минимальной температуре.
Класс SAE сообщает потребителю диапазон температуры, в котором масло обеспечит проворачивание двигателя стартером (первая колонка слева), прокачивание масла насосом под давлением по смазочной системе двигателя при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения (вторая слева колонка), и надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме.
Классификация подразделяет моторные масла на шесть зимних классов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60). В этих рядах большим числам соответствует большая вязкость. Всесезонные масла, пригодные для круглогодичного применения, обозначают сдвоенным номером, один из которых указывает зимний, другой — летний класс, например, SAE 5W-30 или 10W-40, 15W-40, 20W-50 и т.п.
Классификация SAE J 300 APR 97 для зимних масех устанавливает максимальные значения динамической вязкости при низких температурах и минимальные значения кинематической вязкости при 100°С. Для летних масех установлены пределы кинематической вязкости при 100°С и минимальные значения динамической вязкости при 150°С и скорости сдвига 106 с-1.
Всесезонные масла отвечают требованиям к одному из зимних и к одному из летних масел одновременно, т. е. обладают очень пологой зависимостью вязкости от температуры. Это достигается загущеннием маловязких масел специальными макрополимерными присадками, повышающими индекс вязкости, иначе говоря, загущающими масло в области высоких температур больше, чем в области низких температур, и (или) использованием синтетических компонентов в качестве основы масла.
На упаковке автомасла расположены несколько цифр, разделенных буквой W и тире, например 5W-30 (для всесезонного масла, которое как правило и используют все автолюбители). Расшифровать эту надпись можно так:
5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это минимальная температура автомасла, при которой насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.
Если отнять от этой же цифры 35, то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще, и стартеру сложнее провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр. Реальная картина зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя авто.
Если вы живете в регионе, где температура воздуха зимой редко опускается ниже -20°С, по этому параметру вам подойдет практически любое масло из продающихся на рынке. Другой вопрос, в каком состоянии ваши стартер и аккумулятор. Если они уже слегка подуставшие, им, безусловно, будет легче завести мотор при -20°С на масле 0W-30, чем на 15W-40.
Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость (в данном случае это 30). Его нельзя так просто перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это или плохо именно для вашего мотора, знает только производитель автомобиля.
Какая вязкость лучше подходит для двигателя?
Принято считать, что чем выше вязкость при высоких температурах, тем лучше. В частности, масла с высоким показателем высокотемпературной вязкости рекомендуют для спортивных автомобилей. Но это абсолютно не означает, что если вы зальете в свой «гражданский мотор» спортивное масло, он станет спортивным или лучше поедет. Скорее всего, будет как раз наоборот: вы таким образом потеряете мощность и быстро уложите двигатель.
Ссылки по теме
Совершенно обратная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел делают так называемые энергосберегающие масла с пониженной высокотемпературной вязкостью. Причем речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE у этих масел такой же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5.
Проблема заключается в том, что для таких масел делают специальные моторы. А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую низкую вязкость, применять подобное автомасло просто опасно. При высоких температурах и на высоких оборотах пленка, создаваемая на парах трения, становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и существенно возрастает расход масла на угар. При определенном стечении обстоятельств мотор может даже заклинить.
Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае не следует применять автомасла классов ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (одобрение) автопроизводителя, если эти классы качества либо допуски не значатся в вашей сервисной книжке или инструкции по эксплуатации.
В свою очередь при завышенной вязкости масла двигатель постоянно работает в режиме повышенных температур, отчего быстрее изнашиваются его детали. Кроме того, рабочие температуры напрямую влияют на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем скорее масло окисляется и приходит в негодность. Так что такое масло и менять нужно гораздо чаще.
Оксана Загребнева
Все про вязкость масла SAE
30 октября 2011 г.
Обобщенные рекомендации по подбору масел по вязкости
| Новый двигатель или
Пробег автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя |
Всесезонно: SAE 0W-20, SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40
|
| Технически исправный двигатель или
Пробег автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя |
Лето: SAE 5W-40, SAE 10W-40, SAE 15W-50;
Зима: SAE 5W-30 или SAE 5W-40; Всесезонно: SAE 5W-40 |
| Старый двигатель или
Пробег автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя |
Лето: SAE 15W-50;
Зима: SAE 5W-40 или 10W-40 |
Справочная информация по вязкости SAE
ВЯЗКОСТЬ – это свойство жидкости, определяющее ее текучесть. Чем выше вязкость — тем гуще жидкость (чем меньше ее текучесть, тем больше в ней вязкость). Когда двигатель вашего автомобиля холодный, масло обладает тенденцией сгущаться. В этом случае важно, чтобы оно оставалось жидким даже при низких температурах, чтобы протекать через двигатель, защищать его детали и способствовать пуску. Чем меньше вязкость, тем в большей степени масло будет сохранять свою текучесть в холодную погоду или при пуске двигателя.
ИНДЕКС ВЯЗКОСТИ – зависимость изменения вязкости масла от температуры (чем выше индекс вязкости, тем лучше масло и тем меньше вязкость масла зависит от температуры). Масло с более высоким индексом вязкости имеет лучшую текучесть при низкой температуре (запуск холодного двигателя) и более высокую вязкость при рабочей температуре двигателя.
ВЯЗКОСТЬ МАСЛА – это основной показатель качества, который является общим для всех масел. От этого показателя зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды.
Для двигателя или любого другого механизма необходимо применять масла с оптимальной вязкостью, величина которой зависит от конструкции, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды и других факторов. Вязкость моторного масла, во-первых, является показателем его смазывающих свойств, так как от вязкости зависит качество смазывания, распределение масла на поверхностях трения и, тем самым износ двигателя. Во-вторых, от вязкости зависят потери энергии при работе двигателя. Чем выше вязкость тем толще масляная пленка и надежнее смазывание, но тем больше потери мощности на преодоление жидкостного трения.
В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел является спецификация SAE J300 (Society of Automotive Engineers — Общество Автомобильных Инженеров США). Класс SAE говорит о диапазоне температуры окружающей среды, в котором масло обеспечит проворачивание двигателя стартером, прокачивание масла масляным насосом по смазочной системе двигателя под давлением при холодном пуске в режиме, не допускающем сухого трения в узлах трения, и надежное смазывание летом при длительной работе в максимальном скоростном и нагрузочном режиме.
Классификация подразделяет моторные масла на шесть зимних классов (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60). В этих рядах большим числам соответствует большая вязкость. Всесезонные масла, пригодные для круглогодичного применения, обозначают сдвоенным номером, один из которых указывает зимний, другой — летний класс, например, SAE 5W-30 или 10W-40, 15W-40, 20W-50 и т. п.
Классификация SAE J 300 APR 97 для зимних масел устанавливает максимальные значения динамической вязкости при низких температурах и минимальные значения кинематической вязкости при 100°С. Для летних масел установлены пределы кинематической вязкости при 100°С и минимальные значения динамической вязкости при 150°С.
Всесезонные масла отвечают требованиям к одному из зимних и к одному из летних масел одновременно, т. е. обладают очень пологой зависимостью вязкости от температуры. Это достигается загущеннием маловязких масел специальными макрополимерными присадками, повышающими индекс вязкости, иначе говоря, загущающими масло в области высоких температур больше, чем в области низких температур, и (или) использованием синтетических компонентов в качестве основы масла.
Выбираем моторное масло: советы и рекомендации
Давайте разберемся, на что здесь в первую очередь обращать внимание. Большинство производителей авто, создавая свое детище, рассчитывают мощность, экономичность и ресурс двигателя под определенную вязкость масла. В международной системе традиционно используют универсальную характеристику этой вязкости, так называемую SAE (англ. society of automotive engineers ), которая показывает максимальную низкотемпературную вязкость, а также диапазон вязкости при 100 ºС. Возьмем пример условного обозначения, которые указывают обычно производители масел. Для наглядности пусть это будет один бренд: 0W‑40, 5W‑40 и 10W‑40
Первая цифра обозначает минимальную температуру масла. В нашем случае, если сначала стоит ноль, проворачивание коленвала допустимо до -35 ºС, при этом прокачиваемость масла – чуть больше, до -40 ºС. Число после дефиса указывает на вторую характеристику — максимальную вязкость масла при 100 ºС. Так, в нашем примере показатель «40» — это диапазон от 12,6 до 16,3 сСт. Эти же показатели применимы и для температуры 150 ºС. Для сравнения, «20» — это коридор от 5,6 до 9,3 сСт.
Остался главный вопрос: какая вязкость лучше?
С зимним режимом все просто: густое масло насос прокачать не сможет, и очевидно, что с таким маслом стартер не провернет мотор. Здесь главное смотреть на первое число в обозначении масла. Чем оно меньше, тем меньше будет износ двигателя при пуске. При высоких температурах не все так очевидно, к сожалению. На первый взгляд, чем больше вязкость, тем лучше. Но если, например, залить в обычную легковушку масло с вязкостью «60», то с большой вероятностью, на выходе получим не только снижение мощности, но и рискуем остаться без двигателя. Как-то не логично, подумаете Вы… Ведь чем выше вязкость масла, тем лучше защита деталей от износа, тем больше слой масла в подшипниках и под поршневыми кольцами. Не совсем так. Чем толще слой масла, тем медленнее отводится тепло от поршня, что быстро приведет к перегреву поршня, и, соответственно, к большему трению. Максимальная вязкость — показатель не только для высоких температур, но и для прогрева двигателя. Чем больше вязкость, тем выше трение. А сама вязкость напрямую зависит от температуры. «Полевые» исследования показали, что при комнатной температуре вязкость при показателях «30» и «50» почти в 2 раза выше, а это значит, что и расход топлива при более вязком топливе будет в разы выше.
Поделиться в соцсетях:
стоит ли заливать в двигатели машин — Российская газета
Масло с нулевой вязкостью 0W считается арктическим и используется при температурах около −30 градусов мороза. Оно обладает высокой прокачиваемостью и проворачиваемостью.
Но такое масло плохо работает при высоких температурах. Верхний предел его температур обозначен как SAE 30, что означает работоспособность при 25 градусов тепла. Однако на практике уже при этой температуре масло разжижается и хуже выполняет свои функции. По-настоящему оно может работать только до 15 градусов тепла.
А вот для климатических условий Центральной России оптимальным считается масло 5w30, которое может работать в диапазоне температур от минус 25 градусов до 25 градусов тепла, пишет aif.ru.
По классу вязкости и температурному режиму моторные масла имеют следующий диапазон:
5W-30 — предназначено для работы при температуре от -25˚ С и до +20˚ С;
5W-40 — предназначено для работы от -25˚ С и до +35˚ С;
10W-30 — предназначено для работы от -20˚ С и до +30˚ С;
10W-40 — предназначено для работы от -20˚ С и до +35˚ С;
15W-30 — подходит для работы при температуре воздуха от -15˚ С и до +35˚ С;
15W-40 — подходит для работы при температуре воздуха от -15˚ С и до +45˚ С;
20W-40 — подходит для работы при температуре воздуха от -10˚ С и до +45˚ С;
20W-50 — подходит для работы при температуре воздуха от -10˚ С до +45˚ С и более.
Степень вязкости моторного масла для конкретного двигателя нужно выбирать исходя из таких факторов, как температура окружающей среды, особенности конструкции мотора, степень его износа и превалирующий режим работы, но в первую очередь обращаем внимание на рекомендацию производителя мотора по конкретной вязкости, которая ему подходит.
Ранее «РГ» рассказывала о том, как отличить настоящее моторное масло от подделки, а также объясняла, как быстро должно потемнеть масло в двигателе.
Кстати
Если годовой пробег вашего автомобиля меньше, чем интервал замены масла, всё равно стоит раз в год произвести процедуру — со временем масло теряет свои свойства. А владельцам моторов с сильным «масложором» не стоит игнорировать полную замену масла: доливка смазывающей жидкости при падении уровня не является равноправной альтернативой.
Дополнительная информация о маслах | Neste
Основные понятия
Плотность
Под плотностью понимается соотношение массы и объема. Для масел обычно приводится ее значение в кг/м3 при температуре +15 °C или +20 °C. Плотность смазочных масел варьируется от 700 до 950 кг/м3 в зависимости от качества базового масла, густоты и присадок.
Вязкость
Чем гуще жидкость, тем выше ее вязкость. Единицей измерения вязкости смазочных масел обычно является cSt (сантистокс)= мм2/с (система SI) или cP (сантипуаз) = mPas (система Si). Вместе с любой единицей вязкости всегда должна указываться температура. Вязкость всех масел сильно падает при повышении температуры. Вязкость обычного моторного масла SAE 10W при температуре -20 °C может составлять 2000 cP, но при нагреве до +100 °C вязкость падает до 5,2 cSt.
Индекс вязкости
Индекс вязкости (ИВ) характеризует свойства жидкости сохранять вязкость в в широком диапазоне температур. Чем подвижней становится жидкость при нагреве, тем ниже индекс вязкости. ИВ сезонных моторных масел составляет около 95-110, всесезонных — даже свыше 200.
Температура вспышки
Температура вспышки отражает степень огнеопасности жидкости. Температура вспышки — это температура, при которой происходит выделение такого количества горючих паров, которое может вызвать вспышку при поднесении открытого огня, но сама жидкость при этом не горит.
Температура воспламенения
Температура воспламенения — это температура, при которой газы, испаряющиеся из нагретой в открытом тигле жидкости, горят после поднесения открытого огня не менее пяти секунд. Температура воспламенения обычно выше температуры вспышки на 10-50 °C.
Температура застывания
При снижении температуры масло густеет. При определенной температуре оно перестает течь под силой собственной тяжести. Эту температуру называют температурой застывания. Температура застывания зависит, в частности, от вязкости масла и химической структуры. У парафиновых масел застывание происходит из-за находящегося в составе масла парафина, который образует кристаллы. Чем больше масло остывает, тем крупнее становятся кристаллы, в итоге создавая в масле сеть, которая препятствует течению.
Щелочной резерв
При работе двигателя в масло попадают кислотные соединения, которые появляются в процессе горения топлива. Их необходимо нейтрализовать, чтобы воспрепятствовать коррозии металлических деталей. Для этого в масло добавляют присадки, которые создают щелочной резерв. Его величину выражают общим щелочным числом (TBN).
Температура текучести
Минимальная рабочая температура трансмиссионных масел, при которой масло сохраняет текучесть.
Влияние температуры на вязкость смазочного материала
Ваш бизнес — это хорошо отлаженная машина, которая лучше всего работает, когда все ее части — люди, процессы, физические установки — работают без сбоев. Производственная линия предприятия, остановленная из-за проблем с оборудованием, связанных с неисправной коробкой передач, создает проблемы с цепочкой поставок. Газовая турбина с лакированными клапанами может обернуться дополнительными затратами на электроэнергию для коммунальных предприятий. А самолеты, поезда и автомобили, останавливающиеся из-за субарктической погоды, ставят под угрозу жизни людей и средства к существованию.Можно было бы лучше сказать, что без знания влияния температуры на смазочные материалы отказы оборудования не являются редкостью. Всего один час простоя может привести к потерям в сотни тысяч долларов. Таким образом, понимание всех различных воздействий температуры необходимо, чтобы максимально продлить срок службы смазки и оборудования.
1. Самым важным свойством смазочного материала является вязкость.Важно понимать, что сопротивление смазочного материала текучести (вязкость) — и его влияние на выбор продукта — более чем разумно с эксплуатационной точки зрения, это чистая прибыль. смекалка.Даже если сейчас 200 ° или -30 ° F. Итак, давайте начнем с критической роли, которую вязкость играет при выборе правильного смазочного материала, и с того, как изменения температуры требуют тщательного учета при применении этих смазочных материалов на одной машине, на одном объекте или на глобальном предприятии.
2. Как вязкость и индекс вязкости работают на васВязкость — это самое важное свойство смазочного материала. Если смазка слишком густая, она течет медленнее (как патока), создавая большее трение и, таким образом, отрицательно влияя на эффективность оборудования.Если он слишком тонкий (например, вода) и движется слишком свободно или быстро, он не образует достаточную пленку для разделения движущихся частей, что приводит к более быстрому износу машин. Вязкость смазки будет меняться при изменении температуры. Когда смазочные материалы нагреваются, их вязкость падает; по мере того как они остывают, их вязкость увеличивается. Индекс вязкости (VI) присваивается конкретному смазочному материалу, чтобы пользователи имели четкое представление о состоянии вязкости при различных температурах. Чем ниже индекс вязкости, тем больше на вязкость влияют изменения температуры.
3. Как температура влияет на защиту от износаХотя две металлические поверхности, которые соприкасаются в машине, могут выглядеть чрезвычайно гладкими, увеличение поверхностей позволит выявить сцену, которая больше напоминает горный хребет с горными вершинами (неровностями) и долины. Именно эти неровности будут соприкасаться при скольжении металлических деталей, если не будет надлежащей жидкой пленки при рабочей температуре. Пленка жидкости должна быть достаточно толстой при рабочей температуре, чтобы разделять две поверхности даже под нагрузкой; однако они не должны быть настолько толстыми, чтобы детали двигались с трудом из-за вязкой смазки.Например, если у вас есть две металлические пластины, которые движутся друг относительно друга в горячей среде, масло с низкой вязкостью может не обеспечить идеальную пленку жидкости, что приведет к контакту металла с металлом. Это увеличивает износ и нагрев при одновременном сокращении срока службы компонентов.
Теперь, если вы возьмете те же два компонента и используете смазку со слишком высокой вязкостью, может возникнуть эффект сопротивления при рабочей температуре, который увеличивает трение. Это неэффективное использование смазочного материала, приводящее к незапланированным временным задержкам, дополнительному потреблению энергии и затратам.
4. Почему более высокие температуры сокращают срок службы маслаЗакон о нормах Аррениуса гласит, что с каждым повышением базовой температуры смазочного материала на 10 ° C срок службы масла сокращается вдвое (загрузите PDF-файл ниже, чтобы увидеть диаграмму).
5. Охлаждение, чистка и сушка: достижение оптимальных состояний для вязкости смазочного материала- Выбранный продукт был правильно составлен для соответствия всем условиям эксплуатации и окружающей среды, особенно в том, что касается конкретных промышленных применений и использования.
- С рекомендациями производителей оригинального оборудования (OEM) были приняты во внимание, так как OEM-производители обычно определяют правильный тип смазки и вязкость, необходимые для вашего оборудования.
- Необходимо знать начальную вязкость смазочного материала и соответствующий индекс вязкости. Кроме того, спросите своего поставщика масла об их продукте, чтобы лучше понять особенности и преимущества, связанные с температурой (VI, термическая стабильность, защита от окисления).
Понимая все критические элементы, связанные с температурой, которые могут влиять на вязкость смазочного материала, лица, принимающие функциональные решения, закупщики и инженеры могут создать план «хорошо смазанный и смазанный», который поддерживает движение сборочных линий и цепочек поставок, электростанции работает, и шестерни и поршни гудят… будь то температура слишком высокая, слишком низкая или подходящая.
Чтобы увидеть рисунки и диаграммы, связанные с этой статьей, загрузите краткую информацию: Влияние температуры на вязкость смазки .
ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКАЕсли у вас есть вопросы или опасения по поводу ваших систем, НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы связаться с техническим экспертом Shell сегодня. Мы здесь, чтобы помочь.
Наука о вязкости моторного масла
Что такое «вязкость» и почему это важно для моторного масла? Откуда вы вообще знаете, где найти рейтинг вязкости вашего моторного масла? Наденьте лабораторный халат и следуйте инструкциям, чтобы узнать, как читать этикетку моторного масла и понять, почему это важно для здоровья вашего автомобиля!
Viscosi-что?
Что означает вязкость? Вязкость — это научный термин, обозначающий, насколько густая или тонкая жидкость.Вода течет относительно быстро, поэтому считается, что она имеет низкую вязкость. Мед имеет более высокую вязкость, чем вода, но все же течет. арахисовое масло имеет чрезвычайно высокую вязкость . Вы когда-нибудь пробовали налить арахисовое масло из банки на бутерброд с арахисовым маслом и желе? Да … удачи с этим …
Вязкость и двигатель вашего автомобиля
Когда масло движется по двигателю, оно покрывает движущиеся части двигателя, так что они не трются друг о друга и не изнашиваются.Моторное масло также помогает очищать, охлаждать и защищать двигатель.
При сравнении моторных масел для вашей поездки самое важное, о чем следует помнить, — это класс вязкости масла. Ищите классы вязкости, рекомендованные производителем оригинального оборудования (OEM), которые вы можете найти в руководстве пользователя. Вам нужно масло, которое обеспечивает толстую и мягкую поддержку вашего двигателя в горячем состоянии, но не превращается в патоку, когда становится холодно. Как и Златовласка и ее каша, вам нужно масло, которое не будет ни слишком жидким, ни слишком густым, но точно таким, как juuuusssst .Имейте в виду, что старые автомобили, как правило, требуют более густого масла для дополнительной смазки, независимо от климата.
Как читать значения вязкости
Для того, чтобы определить, какое масло подходит для двигателя вашего автомобиля, вам нужно посмотреть рейтинг вязкости.
Рейтинг вязкости указан прямо на бутылке с маслом. Все моторные масла имеют рейтинги вязкости, определенные Обществом автомобильных инженеров, при этом наиболее распространенным классом вязкости является 5W-30.Глядя на эту серию цифр и букв, обратите внимание, что все слева от тире — это рейтинг холодной погоды, поскольку W означает «зима». Чем ниже число «W», тем лучше масло будет работать при низких температурах. Число справа от тире — это показатель вязкости при рабочей температуре двигателя. Чем выше число, тем гуще масло. Чем меньше число, тем более жидкое масло.
Например, рейтинг 5W-30 означает, что масло будет иметь рейтинг вязкости 30 при 212 ℉ или 100 ℃ (средняя рабочая температура двигателя).«5W» означает, что двигатель по-прежнему будет работать при температуре -35 ℃, которая является самой холодной температурой, при которой масло проверялось. Ваш двигатель был разработан для работы с определенным классом вязкости, поэтому всегда следуйте руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы определить правильный класс вязкости. Использование слишком жидкого моторного масла может вызвать проблемы с долговечностью, но использование слишком густого моторного масла может снизить эффективность работы двигателя.
Обычный или синтетический?
В состав современных моторных масел входит примерно 80% базового масла и 20% присадок.Базовое масло может быть обычным, синтетическим или их смесью. Добавки включают детергенты, диспергаторы, антиоксиданты, модификаторы трения, улучшители индекса вязкости, ингибиторы, противоизносные присадки и многое другое.
Обычное масло
Обычное базовое масло было очищено только от сырой нефти и содержит много примесей. Присадки помогают улучшить базовое масло и обеспечить адекватную защиту двигателя.
Синтетическое масло
Синтетическое базовое масло прошло дополнительные химические процессы, в результате чего молекулы стали более однородными по форме и размеру с меньшим количеством примесей.С технической точки зрения синтетические моторные масла обеспечивают лучшие характеристики при высоких и низких температурах и обычно содержат присадки с более высокими характеристиками.
Посетите специалистов по маслам в Firestone Complete Auto Care
Когда дело доходит до всех деталей и жидкостей, из которых состоит двигатель вашего автомобиля, может показаться, что вам нужно быть экспертом по автомобилестроению, чтобы все было в порядке. Но с Firestone Complete Auto Care на вашей стороне вы этого не сделаете.Вам просто нужно принести свой автомобиль нашим автомобильным экспертам, и мы в кратчайшие сроки познакомим вас с наукой ухода за вашим автомобилем. Посетите ближайший к вам офис Firestone Complete Auto Care сегодня для быстрой замены масла, полного осмотра и ежедневных советов по выбору лучшего масла для вашего автомобиля.
Руководство по моторному маслу для начинающих. Часть 3. Класс вязкости SAE
В части 2 мы обсудили, какие «рабочие места» или функции должен выполнять двигатель в современных двигателях. Сегодня мы поговорим о вязкости.
Что такое вязкость?
Вязкость означает сопротивление масла течению и является наиболее важным свойством масла. Вязкость масла меняется в зависимости от температуры: оно становится более жидким в горячем состоянии, гуще — в холодном. Хотя масло должно течь при низких температурах для смазки двигателя при запуске, оно также должно оставаться достаточно густым, чтобы защитить двигатель при высоких рабочих температурах. Когда масло используется при различных температурах, как в большинстве двигателей, изменение вязкости должно быть минимальным.
Разве не удобно иметь номер, указывающий на изменение вязкости масла? Мы это делаем, и это называется индексом вязкости (VI). Он измеряется путем сравнения вязкости масла при 40 ° C (104 ° F) с его вязкостью при 100 ° C (212 ° F). Чем выше индекс вязкости, тем меньше изменяется вязкость при изменении температуры и тем лучше масло защищает двигатель. Синтетические масла обычно имеют более высокий индекс вязкости, чем обычные масла.
Классы вязкости по SAE
Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало несколько классификаций или классов вязкости, таких как 5W-30, 10W-40 и 15W-50.Эти классы вязкости обозначают конкретные диапазоны, в которые попадает конкретное масло. «W» означает, что он подходит для использования при низких температурах. (Думайте о букве «W» как о значении «Зима».) Классификация увеличивается численно; чем меньше число, тем ниже температура, при которой масло можно использовать для безопасной и эффективной защиты двигателя. Более высокие значения отражают лучшую защиту в условиях высокой температуры и высоких нагрузок.
Подавляющее большинство современных масел являются мультивязкостными, что означает, что они по-разному ведут себя при разных рабочих температурах, чтобы обеспечить лучшее из обоих миров — хорошую текучесть при понижении температуры и надежную защиту при достижении двигателем рабочей температуры.Например, моторное масло 5W-30 работает как моторное масло SAE 5W при 40ºC и моторное масло SAE 30 при 100ºC.
При выборе всех этих масел лучше всего проконсультироваться с руководством по эксплуатации для определения надлежащей вязкости масла. Некоторые производители рекомендуют вязкость летом, а затем другую вязкость зимой в зависимости от температуры в вашем регионе.
На складе синтетических масел в Спокане, штат Вашингтон, есть полный ассортимент синтетических моторных масел AMSOIL, доступных для покупки.
(PDF) Кинематическая вязкость различных типов моторных масел, зависящая от температуры
Кинематическая вязкость различных типов моторных масел, зависящая от температуры 101
Взыскание за пределы допустимой стоимости за 9000 долларов США.zatěžování de novanou rychlostí deformace po de de novanou dobu, odstávání vzorků
apod.). Оле были очищены на теплоте под 0 ° C и были у них были в холодных теплоносителях
stanovena kinematická viskozita (мм2 / с) при температуре от −5 ° C до +115 ° C. V souladu s očekáváním
u všech olejů hodnota kinematické viskozity klesala se zvyšující se teplotou. Vzhledem k tomu, že je
viskozita motorového oleje výrazně teplotně závislá a za účelem objektivizace jejího vyjádření, byla
v souladu s normoufere ISO 8217 stanovena re.Hodnoty viskozit testovaných olejů
se při této referenční teplotě pohybovaly od 104 до 146 мм2 / с. Bylo zjištěno, že viskozita různých
olejů přímo nekoreluje s jejich hustotou. Теплотная изоляция олей была modelována pomocí několika
matematických modelů. Мези naměřenými a vypočtenými hodnotami byly zjištěny následující kore-
кружева: R2 = 0,92 за Vogelův vztah, R2 = 0,96 за Arrhéniův vztah, R2 = 0,993 за полоску за 93,92,000 R2 = 0,993 за полоску за 93,92000 дюймов .Узнайте о тепловых затворах кинематических двигателей
, которые находятся в открытом доступе, чтобы получить доступ к постоянным характеристикам двигателей. Navr-
žené modely mohou být použity pro popis a predikci tokového chování motorových olejů.
motorový olej, kinematická viskozita, modelování
Работа была поддержана проектом исследований и разработок EU COST 356 «Перенос сельскохозяйственной техники
и ее воздействие на окружающую среду» и планом исследований №MSM6215648905 «Биологические и
технологические аспекты устойчивости контролируемых экосистем и их приспособляемость к изменению климата
», финансируется Министерством образования, молодежи и спорта Чешской Республики.
ССЫЛКИ
ALBERTSON, WC, STALEY, DR, Mc DO-
NALD, MM, PRYOR, BK, 2008: Система и методы диагностики вязкости моторного масла
, США
Патент СШАAN 20080223114.
, 2006: On-line Fluid Condition
Технология мониторинга.Практика анализа нефти
Журнал 2, 15–21.
СТАНДАРТ ASTM, 2005: Стандартный метод испытаний для низких температур
, низкой скорости сдвига, вязкости / температуры
Зависимость смазочных масел от температурыс использованием метода сканирования температуры
a, ASTM In-
ternational, West Conshohocken, PA, 2005, DOI:
10.1520 / D5133–05, www.astm.org.
DOWSON, D., 2000: Тонкие пленки и трибологические интерфейсы.
кал. Опубликовано Elsevier, ISBN – 13:
978-0-444-50531-6.
FITCH, E. C., 2002: Температурная стабильность. Machin-
ery Lubrication Magazine 3, 35–39.
ФРИСО Д. и БОЛКАТО Ф., 2004: Реологические свойства
некоторых ньютоновских пищевых жидкостей. Rivista
di Ingegneria Agraria 2, 75–80.
GUO, B., LYONS, W. and GHALAMBOR, A., 2007: Pe-
troleim production engineering. Elesevier Scien ce
и книги по технологиям, ISBN 0750682701.
HLAVÁČ, P., 2007: Реологические свойства темного пива
, Труды исследований и преподавания
Физики в контексте университетского образования,
Нитра, 5–6.6. 2007, стр 169–175.
ISO 8217: 2005, Нефтепродукты — топливо
(класс F).
ХОНСАРИ, М. М., 2007: Пределы низкой температуры и вязкости
. Журнал «Machinery Lubrication» 2,
26–31.
LEUGNER, L., 2005: Практическое руководство по смазке машинного оборудования Ma-
. Опубликовано Maintenance
Technology International, стр. 180.
MAGGI, C. P., 2006: Преимущества измерения кинематической вязкости
при анализе отработанного масла.Практика
Журнал Анализ нефти 5, 38–52.
МАНН, Д., 2007: Моторные масла и моторные смазки —
. Engineers Motor Oil Engineers, L. L.C., Детройт.
MARCOTTE, M., TAHERIAN, A. R., TRIGUI, M.,
RAMASWAMY, H. S., 2001: Оценка рео-
логических свойств избранных обогащенных солью пищевых продуктов
гидроколлоидов. Журнал пищевой инженерии 48,
157–167.
NORIA COMPANY, 2008: Lubrication and Oil Ana-
ly sis Dictionary, http: // www.noria.com/dic tio-
на ry /.
СЕВЕРА, Л. и ЛОС, Дж., 2008: О влиянии температуры
на динамическую вязкость темного пива.
Acta Universitatis Agriculturae et Silviculturae
Mendelianae Brunensis 2, 303–307.
SPEAROT, J. A, 1989: High – Temperature, High–
Sheer (HTHS) Измерение вязкости масла и повторная связь
с работой двигателя, Публикация ASTM
, Филадельфия, ISBN: 0–8031– 1280–7.
SPEAROT, J. A, 1992: Класс вязкости моторного масла —
Низкотемпературные требования по катиону— Текущее состояние
и будущие потребности. При низких температурах Lu-
Rheology Rheology and Relevance to
Engine Operation, ASTM Publication, Philadel-
phia, pp 161–169.
СТЮАРТ Р. М., 1977: Взаимосвязь между вязкостью масла
и характеристиками двигателя — поиск в литературе
. Совместный симпозиум SAE – ASTM
по взаимосвязи вязкости моторного масла с характеристиками двигателя по стандарту En-
, Детройт, 28 февраля — 4 марта,
, стр. 5–24.
ТАКАТА Р. ЭНД ВОНГ В.В., 2006: Влияние вязкости смазочного материала
на трение кольца / гильзы в усовершенствованных системах поршневых двигателей
. Труды
ICEF06 Двигатель внутреннего сгорания ASME
Division 2006 Fall Technical Conference No.
Вязкость моторного масла: почему это важно
Если вы когда-нибудь смотрели на бутылку с моторным маслом, вы заметили разницу в весе масла. Возможно, на бутылке написано 10W 30 или 5W 20.Что означают эти числа и почему они важны? Эти масляные «веса» вовсе не гири, а являются мерой вязкости моторного масла.
Если вы относитесь к тому типу людей, у которых масло заменяет механик, вам не нужно беспокоиться о поиске подходящей вязкости масла. Механик может найти правильную вязкость, и ему даже не потребуется консультироваться с вами, хотя он может пожелать узнать, какой тип масла (обычное, смешанное или синтетическое) вы хотите, чтобы он заливал в вашу машину.
Однако, если вы меняете масло, что является гораздо более дешевым и относительно простым процессом, вам нужно быть уверенным, что вы заливаете моторное масло нужной вязкости и ваш автомобиль, и неплохо знать, почему это так важно.Чтобы понять взаимосвязь между вязкостью и моторным маслом, сначала важно понять, что моторное масло делает в вашем двигателе.
Понимание того, что моторное масло делает в вашем двигателе
Моторное масло — смазка. Ваш двигатель внутреннего сгорания — сложная машина, и, как и все машины, у него есть движущиеся части. И, как и все движущиеся части, части вашего двигателя со временем изнашиваются, поскольку они движутся друг относительно друга. Трение — враг.
Моторное масло служит жизненно важной смазкой, которая позволяет этим деталям труться друг о друга, не повреждая друг друга, и снижает степень износа этих деталей при их совместном движении.Кроме того, некоторые компоненты моторного масла позволяют ему собирать и абсорбировать загрязнения, которые могут нанести вред вашему двигателю. Если у вас есть утечка масла, и в двигатель поступает недостаточно масла для его смазки, ваш двигатель быстро закроется и станет бесполезным. Даже если у вас нет утечки, вы, вероятно, знаете, что вам нужно будет время от времени менять масло.
Причина, по которой вы меняете масло, заключается в том, что в конечном итоге накопление загрязнений и мусора может засорить масляный фильтр и затруднить работу масла по мере необходимости.Вот почему свежее масло требуется примерно каждые 5000 миль (каждая машина разная, конкретные рекомендации см. В руководстве по эксплуатации). Со временем ваше масло также может потерять вязкость. Но что такое вязкость масла и какое отношение оно имеет к вашему моторному маслу?
Вязкость моторного масла 101
Когда вы решаете, какую вязкость моторного масла выбрать, вы можете спросить себя, что такое вязкость? Вязкость — это просто мера толщины вашего масла. Чем выше вязкость вашего масла, тем оно гуще.Когда вы думаете о повышении вязкости, подумайте о шкале от воды до кетчупа.
Какой густоты вам нужно масло? Что лучше: низкая или высокая вязкость? Нет однозначного ответа. Это зависит от того, какой у вас двигатель и как он работает. Ваше масло должно иметь баланс между способностью протекать через двигатель и способностью полностью смазывать детали и собирать загрязняющие вещества в процессе движения.
Если вязкость слишком высока, а масло слишком густое, масло не будет хорошо течь при холодном пуске, а при очень низких температурах это может быть проблемой.Если он слишком тонкий, он не сможет полностью смазать детали двигателя, когда двигатель станет слишком горячим или условия эксплуатации станут экстремальными. Поскольку это такой хрупкий баланс, каждый тип двигателя имеет свои особые требования к вязкости моторного масла.
Как узнать, какая вязкость должна быть у вашего масла? Производитель вашего автомобиля понял это за вас и напечатал в руководстве по эксплуатации. Легкий.
Номера вязкости моторного масла были определены Обществом американских инженеров (SAE) и пронумерованы 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 и 60 в зависимости от увеличения толщины.Итак, что означает вес вроде 10W 30?
Еще одним фактором вязкости масла является то, что на нее влияет температура. Предполагая, что вы живете в месте с изменяющимся климатом, вам нужно масло, которое может эффективно течь как при низких, так и при высоких температурах. В прошлом это означало, что вам приходилось менять масло на более подходящее для погодных условий при смене сезонов.
К счастью, теперь у нас есть так называемое всесезонное масло, которое регулирует вязкость в зависимости от погоды. Первое число с буквой W означает зимнюю вязкость масла или то, насколько густым будет масло при -35 градусах Цельсия или -31 градусе Фаренгейта.Второе число — это стандартная вязкость, то есть густота масла при 100 градусах Цельсия или 212 градусах Фаренгейта, что примерно соответствует температуре, создаваемой вашим работающим двигателем. Итак, 10W 30 означает, что ваше масло имеет вязкость 30, которая зимой падает до 10.
Использование присадок для вашего двигателя
Всесезонные синтетические масла предназначены для регулирования вязкости в зависимости от температуры. Несинтетические всесезонные масла могут иметь присадки для сохранения вязкости в холодную погоду.Однако эти присадки могут израсходоваться, поэтому в таких случаях особенно важно менять масло, когда это рекомендуется.
Есть и другие присадки, которые вы можете добавить в масло для улучшения его характеристик. Например, большинство моторных масел содержат цинк для защиты распредвала. Однако слишком много цинка также может повредить каталитический нейтрализатор, поэтому современные моторные масла имеют гораздо более низкий уровень, чем старые. Если у вас есть более старая машина, которой требуется больше цинка, вы можете добавить присадку, такую как Rislone Concentrated Engine Oil Supplement with Zinc Treatment, чтобы ваше современное масло подходило для более старого двигателя.Среди других присадок к маслам — Rislone Nano Prime, самый передовой усилитель масла + производительности, который мы когда-либо разрабатывали. Чтобы узнать, какие присадки к маслу лучше всего подходят для вашего двигателя, обратитесь в Rislone. Или, чтобы узнать, где можно купить качественные присадки к маслам рядом с вами, воспользуйтесь нашим локатором здесь.
Что означают цифры вязкости масла? Узнайте о моторном масле, синтетическом масле и обычных моторных маслах.
Автомобильная промышленность
МаслоВращающиеся части вашего двигателя защищены от тепла и трения тонким слоем масла.Понимание характеристик вязкости и детергентов, используемых в современных маслах, имеет решающее значение для поддержания работы вашего двигателя. Для владельца нет более важного элемента обслуживания, чем регулярная замена масла на масло, подходящее для вашего автомобиля или грузовика.
Я получаю много вопросов о масле, и наименее понятная часть — это система счисления, используемая для оценки масел.
Вес или вязкость масла означает, насколько густым или жидким является масло. Требования к температуре масла, установленные Обществом автомобильных инженеров (SAE), составляют 0 градусов по Фаренгейту (низкий) и 210 градусов по Фаренгейту (высокий).
Масла, отвечающие требованиям SAE для низких температур, имеют букву «W» после рейтинга вязкости (пример: 10W), а масла, соответствующие высоким рейтингам, не имеют буквы (например, SAE 30). Масло оценивают по вязкости, нагревая его до определенной температуры, а затем позволяя ему вытекать из отверстия определенного размера. Его показатель вязкости определяется продолжительностью времени, которое требуется для вытекания из отверстия. Если он течет быстро, он получает низкий рейтинг. Если он течет медленно, он получает высокий рейтинг.
Вашему двигателю необходимо масло, достаточно жидкое для холодного пуска и достаточно густое, когда двигатель горячий. Поскольку масло становится более жидким при нагревании и густым при охлаждении, большинство из нас использует так называемые универсальные или мультивязкие масла. Эти масла соответствуют спецификациям SAE для низких температур легких масел и высоких температур тяжелых масел. Это лучшее из обоих миров и достигается за счет использования специальных присадок, повышающих вязкость при повышении температуры.
Масло какой массы мне следует использовать?
Проверьте руководство по эксплуатации или под капотом. На большинстве двигателей рекомендуемый вес масла напечатан прямо на крышке маслозаливной горловины или на этикетке в моторном отсеке.
Могу ли я использовать в своей машине масло другой плотности?
Это сложный вызов, отклонение от спецификаций производителя может привести к аннулированию гарантии и, возможно, вызвать проблемы с двигателем. Если у вас мало масла и у вас есть доступ только к 10W-30, когда ваш автомобиль рекомендует 5W-30, не переживайте.Долейте его и при следующей замене масла просто убедитесь, что вы залили масло правильного веса.
Большинство производителей рекомендуют диапазон рабочих температур и веса масла. Таким образом, владельцу на Аляске понадобится масло другого веса, чем владельцу во Флориде. Двигатели с большим пробегом также могут выиграть от более густого масла, поскольку зазоры открываются для износа, поэтому переход с 5W-20 на 5W-30 может снизить шум двигателя и износ двигателей, превышающих 100 000 миль.
Что это за синтетическое масло, о котором я постоянно слышу?
Синтетическое масло — это именно то, что вам нужно… синтетика! Его изготовляют, а не вырывают из земли. Оно должно быть однородным (однородным), защищать и служить дольше, чем обычное масло. Обычное масло, получаемое из земли, имеет все вкусовые качества нефти, содержащиеся в нем. В процессе очистки они производят всевозможные крутые вещи. От тяжелой смолы до жидкого летучего бензина — все это происходит из нефти, выкачиваемой из-под земли. Моторное масло относится к тяжелой части продуктов, получаемых из сырой нефти, но оно может содержать немного более легких и тяжелых компонентов.Это то, что вызывает некоторую нестабильность обычного масла и позволяет ему разрушаться быстрее, чем чистое синтетическое масло.
Следует использовать синтетическое масло?
Это зависит от нескольких факторов! У вас есть более новая машина, в которой используется обычное масло (масло динозавров) и где масло меняют через регулярные промежутки времени, чтобы сохранить гарантию? В таком случае использование синтетического масла может быть неэкономичным, поскольку интервалы замены масла будут меньше, а затраты возрастут. Это все еще может быть хорошей идеей, если вы цените свою машину и планируете пробегать более 100 000 миль.Дополнительные расходы на синтетику в этом случае будут дешевой страховкой.
Если у вашего автомобиля нет гарантии или он пришел от производителя с синтетическим маслом в двигателе, то обязательно запускайте его. Имейте в виду, что интервал замены масла может быть увеличен до 5000-10 000 миль в зависимости от используемого синтетического масла и условий вождения. Когда впервые появились синтетические масла, возникли опасения по поводу утечки в старых двигателях … это было связано с любопытным свойством обычного масла, которое заставляет старые пробковые и тросовые уплотнения набухать или расширяться.В современных синтетических маслах есть присадки, которые учитывают это, так что это больше не повод для беспокойства. На самом деле это было проблемой только в старых двигателях, выпущенных до 1980-х годов, которые имели тросовые главные уплотнения, и это превратилось в городскую легенду, у которой была своя собственная жизнь.
Хотите узнать больше о синтетическом масле, процессе очистки и мифах о замене масла на 3000 миль?
Я не эксперт, но я знаю одного такого эксперта, и он составил удобный PDF-документ, который вы можете скачать и узнать, вероятно, больше, чем вы КОГДА-ЛИБО хотели знать о нефти.Нажмите здесь, чтобы загрузить БЕСПЛАТНО — Спасибо, Майкл Кауфман
Куда дальше?
Что означают эти числа?
Вязкость масла может немного походить на математику, когда вы стоите в местном магазине автозапчастей и смотрите вниз ряд за рядом бутылок с маслом, обклеенных алгебраическими числами и буквами. Чтобы упростить задачу, просто выберите тип масла, рекомендованный в руководстве пользователя. Фактически, вы должны ВСЕГДА следовать руководству по эксплуатации транспортного средства, чтобы определить правильный класс вязкости, спецификацию моторного масла и интервал замены масла.
Все о потокеПроще говоря, вязкость означает, насколько хорошо смазка течет при заданной температуре. Чем быстрее масло течет, тем ниже его вязкость и степень, присвоенная ему Обществом автомобильных инженеров (SAE). Масла с высокой вязкостью текут медленнее и имеют более высокий номер SAE. Логично предположить, что масло с низкой вязкостью тоньше, чем масло с высокой вязкостью. Иногда вязкость также называют «весом» масла, при этом более тяжелое масло имеет более высокий класс вязкости.
Как измеряется расход?Не имеет большого смысла оценивать поток моторного масла при комнатной температуре — в конце концов, внутри вашего двигателя оно становится действительно очень горячим, и именно здесь очень важно, чтобы масло текло с максимальной эффективностью для заданных требований конструкции двигателя. . SAE определяет вязкость высокотемпературного масла при 212 градусах по Фаренгейту (что составляет 100 градусов по Цельсию), что является базовой линией, используемой для приближения рабочих температур большинства транспортных средств. Наиболее важна вязкость при рабочей температуре.«Оценка» вязкости похожа на оценку в школе, которая обозначает диапазон чисел. Например, A — это 90–100, B — это 80–89 и т. Д. Классы вязкости аналогичны. Когда вы видите масло класса SAE 30, это означает моторное масло с вязкостью от 9,3 сСт до 12,5 сСт при 212 градусах Фаренгейта.
Всесезонные маслазимние месяцы, когда градусник может опускаться ниже нуля.Крайне важно, чтобы масло текло так же хорошо, как при первом включении зажигания, так и при прогретом автомобиле, в противном случае существует риск повреждения внутренних компонентов.
Вот почему всесезонное масло является стандартом в отрасли. Вы могли заметить, что существует гораздо больше бутылок с маслом с буквой «W» на этикетке, чем с одним номером SAE. W означает «зима» и является сокращением, которое говорит вам, что вы имеете дело с всесезонным маслом, которое было проверено на способность перекачивать при очень низких температурах.Число перед буквой W указывает на класс вязкости смазочного материала при эксплуатации при очень низких температурах. Если ваш автомобиль требует 5W-30 или 10W-30, но вы живете в чрезвычайно холодном климате, то вы можете использовать 0W-30; выбор «0W» означает, что масло по-прежнему будет перекачиваться при -40 ° F, а «30» означает, что масло будет обеспечивать такую же высокотемпературную вязкость. Масла с более низкой вязкостью «0W» также могут помочь обеспечить лучшую экономию топлива, поскольку двигателю легче перекачивать более жидкое масло. И помните, что правила измерения вязкости одинаковы, независимо от того, выбираете ли вы обычное обычное моторное масло или полностью синтетическое моторное масло на основе высокотехнологичного природного газа, такое как Pennzoil Platinum.
Таким образом, ВСЕГДА следуйте инструкциям по эксплуатации транспортного средства, чтобы определить правильный класс вязкости, спецификацию моторного масла и интервал замены масла. Однако, если вы живете в очень холодном климате или просто хотите большей экономии топлива, вы можете использовать класс вязкости «0W», сохраняя при этом класс вязкости при рекомендованной рабочей температуре (второе число) таким же (например, SAE 0W-20 совместим с SAE 5W-20).