Мицубиси лансер 10 масло в коробку механика: Описание работ по замене масла МКПП на Мицубиси Лансер 10

Описание работ по замене масла МКПП на Мицубиси Лансер 10

Главная / Энциклопедия ремонта Лансер 10 / Замена масла MКПП на Мицубиси Лансер 10Замена масла в механической коробки передач (МКПП) на Mitsubishi Lancer X

Стоимость работ по замене масла МКПП на Мицубиси Лансер 10 стоимость

 

Основной враг редкой замены масла в таких агрегатах, как механическая коробка передач Mitsubishi Lancer 10 продукты износа, содержащиеся в масле. А проще говоря – стружка. Она снижает смазывающие свойства масла и может повредить детали самой коробки передач.  Но производить замену масла в Механической коробке передач на Мицубиси Лансер 10 необходимо каждые 100тыс км. пробега. В механическую коробку на 10-м Лансере необходимо заливать трансмиссионное масло с индексом вязкости 75W90. оригинальный продукт Mitsubishi DIAQUEEN SSTF-1. Из аналогов наш ТЦ предлагает продукт японского концерна ENEOS , трансмиссионное масло ENEOS Gear Lubrican (GR-5). Необходимое количество масла на одну замену составляет порядка 2л.  Данное трансмиссионное масло подходит для всех механических коробок и раздаток Мицубиси кроме Лансер Эволюшн, куда заливается специальная трансмиссионная жидкость.

Замена масла в МКПП Митсубиси Лансер Х проста до безобразия.
Необходимо снять защиту двигателя.

Отвернуть сливную пробку и слить масло. Протрите пробку – на ней имеется магнит для сбора металлической мельчайшей пыли или стружки. Так же, очень важный момент, это заменить медное колечко на пробке. т.к. старое колечко уже обжато и что бы затянуть пробку, необходимо приложить усилие более чем положено, а это грозит срывом резьбы. а что бывает когда срывается резьба на сливных-заливных пробках можно почитать вот в этой статье.
Залить новое масло. Как только оно начнёт вытекает обратно из заливной пробки – значит уровень в норме. Дайте стечь излишкам и закручивайте пробку. Готово!

Замена масла в коробке лансер 10 механика

Мысли вслух
Каждый рано или поздно сталкивается с тем, что кроме масла в двигатель неплохо бы поменять и масло в коробке передач.
По замене в интернете ходит столько мнений, что сразу и не разберешься.
Кто говорит что масло надо менять сразу после обкатки, проехав порядка 3000км, кто говорит что надо менять раз в 45.000км, кто то говорит что раз в 150.000, а кто то утверждает, что масло в коробке вообще не меняется на протяжении всей жизни авто.

Насколько я читал, замена масла необходима раз в 90.000км, либо по истечению 3 лет с момента покупки авто (я могу ошибаться).
Авто было куплено летом 2009, то есть 3 года прошли давно, а пробег уже 81500км.
Коробка ведет себя хорошо, в целом устраивает, но нет нет, но задняя скорость включается порой не сразу. Решил поменять для успокоения души и сохранения ресурса коробки

Решил на что менять
После долгих выборов и откровений на форумах выбор пал на Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90. Отзывы были самые хорошие, вот я и решил заказать его, обошелся он мне в 670р за литр и порядка 2 недель ожидания.
Артикул 4008177071720

Замена
Сам менять масло не стал, стоимость замены масла на механику копеечная и составляет всего 200р в местном СТО (на автомат для справки 1500-2000р + на само масло порядка 5000р), еще 200р идет за снятие брони. Заливали под давлением через аппарат снизу (не совсем понял, как заливают прямо из канистры, там же не подлезть? Снимать колесо с пластиковой защитой?)

Слитое масло было черное, это даже радовало, что все это не зря.

Сколько лить
На Lancer X 2.0 МКПП необходимо 2.5 литра масла, поэтому пусть вас не посещают мысли об экономии, нужно именно 3 канистры. Кстати говоря, в коробку вошло даже чуть больше, порядка 2.6 литра, в третьей канистре осталось около 350грамм.

По ощущениям
Никакой разницы между заводским маслом и этим я не заметил — и это хорошо. Ведь есть множество примеров, когда после замены масла становилось только хуже.
Наверное так и должно быть, при своевременной замене:)

Также решил поменять воздушный фильтр. До этого стоял фильтр Mann (оригинал), решил поставить японский фильтр Sakura A-5828. Удивил дополнительный слой фильтрации — раньше такого не видел.

Итого:
Масло Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 * 3 = 2034р
Фильтр воздушный Sakura A-5828 = 404р
Замена масла со снятием защиты = 400р

В общем то и все, что хотел сказать.
Всем всего доброго и меняйте расходники своевременно 🙂

К маслу, заливаемому в механическую коробку передач, предъявляется ряд жестких требований. Оно должно надежно смазывать трущиеся поверхности, максимально долго сохранять свои свойства, мало зависеть от температуры и уменьшать износ, вибрацию и шум в механической передаче.

От того, насколько правильно выбрано масло в мкпп зависит ресурс как трансмиссии, так и надежность автомобиля в целом. Некачественная смазка в коробке передач создает дополнительную нагрузку на двигатель, что в свою очередь ведет к снижению динамических характеристик, повышению расхода топлива и сокращению временного интервала до необходимости проведения капитального ремонта.

Выбор масла в механическую коробку передач Лансер 10

На автомобилях mitsubishi lancer X применяется два вида коробок:

• F5MGA с двигателями 1.5 литра;
• F5MBB с силовыми агрегатами 1.8 и 2.0 литра.

Производитель рекомендует заливать в обе коробки трансмиссионное масло API GL3 SAE 75W-80. Найти смазку соответствующую стандарту GL3 достаточно сложно.

GL показывает количество присадок в трансмиссионке, улучшающих ее характеристики. Наиболее популярными на сегодняшний день являются GL4 и GL5. В GL5 присутствует много моющих присадок, способных воздействовать на цветные металлы. В МКПП митсубиси лансер 10 синхронизаторы изготавливаются с применением меди. Поэтому использовать GL5 следует с осторожностью, что бы не вызвать окислительное разрушение металла. Наиболее оптимальным является приобретение масла стандарта GL4.

Перечень наиболее подходящих масел и их основных характеристик перечислен в нижеприведенной таблице.

Чем более густое масло, тем толще образуется пленка на трущихся поверхностях. Это ведет к снижению износа и влияния ударных нагрузок, но снижает КПД передачи. В связи с этим в теплых регионах вместо 75W-80 рекомендуется использовать масло класса вязкости75w90.

Проверка количества масла в МКПП

Масло в МКПП обычно не расходуется и от момента заливки до смены остается в одинаковом объеме. Однако наличие подтеков или проблем с коробкой передач могут стать причиной необходимости контроля уровня масла.

Для того, что бы проверить количество масла в коробке необходимо:

1. Поставить автомобиль на ровной поверхности. В противном случае результаты контроля могут сильно варьироваться.
2. Открутить наливную пробку.
3. Уровень масла должен доходить до нижней кромки маслоналивного отверстия.

Пробка маслоналивного отверстия имеет резиновый уплотнитель. В случае его затвердения и потери целостности его необходимо заменить на новый.

Периодичность замены масла

Производитель рекомендует производить замену трансмиссионного масла по достижению 105 тысяч километров на одометре либо каждые 7 лет в зависимости от того, что наступит раньше.

Согласно отзывам автовладельцев заливка масла в коробку механика может потребоваться чаще указанной периодичности.

Связанно это со стилем вождения и качеством масла. Многие водители отмечают сложность в управлении рычагом переключении передач при использовании фирменного масла Митсубиси. При возникновении подозрений на ухудшение смазочных свойств трансмиссионной жидкости, необходимо произвести замену не дожидаясь указанного производителем срока.

Процесс замены масла своими руками

Замена масла выполняется согласно нижеприведенной последовательности действий:

1. Приступать к сливу масла необходимо на прогретой коробке. Процедуру слива старой жидкости рекомендуется производить в пятнадцатиминутный интервал после поездки.
2. Снять защиту.
3. Найти наливную пробку.
4. Открутить наливную пробку.
5. Вынуть пробку и проконтролировать состояние уплотнителя.
6. Начать выкручивать сливную пробку.
7. После вынимания сливной пробки начнется слив масла.
8. Подождать пока вся смазка не вытечет. Ее цвет может быть от светло коричневого до черного.
9. Закрутить сливную пробку. При необходимости следует заменить уплотнительное медное кольцо.
10. Через наливное отверстие при помощи шприца залить свежее масло. Необходимо заправить до уровня нижней кромки. Ориентировочным заправочным объемом для коробки передач F5MGA является 1.9 литра и для МКПП F5MBB — 2.5 литра.
11. Закрутить пробку на место.

В случае плохой герметичности запрещается слишком сильно затягивать пробки. В противном случае может произойти повреждение резьбы или появление потеков масла.

Масло в МКПП Lancer нужно заливать регулярно – это позволит избежать лишних поломок, минимизировать затраты на ремонт в будущем. Самостоятельное обслуживание Mitsubishi Lancer не представляет проблем, важно знать, как правильно выполнять работы, что учитывать при выборе трансмиссионной жидкости.

Когда нужно менять масло в МКПП Митсубиси Лансер 10

Замена масла МКПП Лансер 10 – базовая процедура планового техобслуживания авто. Проводить ее нужно регулярно, задача простая, с ней справится каждый автомобилист сам. Заливать новую жидкость в МКПП Lancer нужно каждые 15 тыс. км пробега или 10 тыс. в неблагоприятных эксплуатационных условиях.

Какое масло в МКПП Лансер 10

Линейка двигателей для авто Mitsubishi Lancer обширная, поэтому вопросов по выбору масла для МКПП возникает немало. На Lancer 10 устанавливают бензиновые двигатели объемом 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0 л. Соответственно, различаться будет и объем дозаливки – нужно уточнять.

Масла бывают синтетическими, минеральными, полусинтетическими. Каждый продукт имеет определенную специфику, уровни допуска и вязкости. Обязательно учитывают при выборе температурные параметры эксплуатации. Масло для МКПП Lancer должно отвечать конкретной модели авто, условиям использования – это главные параметры.

Масло в коробку МКПП (механика) Лансер 10 желательно лить то, которое было изначально. Если в МКПП залита минеральная смазка, в будущем можно использовать и минералку, и синтетику. Лучше делать ставку на оригинальный продукт – заменять его аналогом есть смысл при желании сэкономить. Производитель и опытные автомобилисты советуют для Lancer:

• Мицубиши API SM SAE 0W20;
• Мицубиши API SM SAE 5W30.

Вязкость – тоже значимый параметр, который нужно учитывать при покупке. Он зависит от климатических условий среды, в которой используют продукт. Если лето жаркое, а зимы морозные, как в большинстве регионов РФ, выбирать нужно такое масло, которое не замерзнет. Другой вариант – заменять его с учетом сезона.

Lancer X ограничений по вязкости не предусматривает. Можно выбирать любой вариант, который подойдет для заданных погодных условий. По годам выпуска моделей авто особой разницы нет, хотя на форумах некоторые автомобилисты дают рекомендации по выбору марок для модельного ряда 2008, 2009, 2010 и других годов.

Перед тем как покупать для Lancer Х масло в МКПП рекомендуется сравнить несколько продуктов из понравившихся вариантов и выбрать тот, который имеет оптимальные характеристики. Если авто имеет пробег более 100 тыс. км, лучше будет заливать густую минералку. Синтетическая смазка для МКПП Lancer более текучая, лучше подойдет для низких температур, густая минералка или полусинтетика – оптимальный выбор для условий жаркого климата.

Объем масла в МКПП Лансер 10

Объем масла МКПП Лансер 9 и 10 – 4.3 л. Переливы и недоливы не рекомендованы, поэтому нужно проводить процедуру аккуратно, не спеша. Точный объем двигателя можно определить, если измерить количество слитого масла, а потом проверить щупом уровень залитой жидкости. Канистры желательно использовать две – на 4 л и 1 л.

Замена масла в механике Лансер 10

Замена масла в МКПП Лансер 9 и 10 проводится по единой схеме. Первое, что нужно сделать, – это приготовить расходные материалы. Стандартный перечень:

• уплотнительная шайба для пробки слива – 1 штуки достаточно;
• фильтр масляный;
• масло с учетом типа мотора.

Если планируется переход на новый тип техжидкости для МКПП Lancer, пригодится промывочная жидкость. Средний объем на одну процедуру – 9-10 л. Без промывки заливать другую техжидкость запрещено, так как это может вызвать химическую реакцию, приведет к изменению свойств новой трансмиссии.

Инструменты для работы:

• съемник для фильтра;
• ключи 17, 13;
• любая удобная емкость для слива отработанной техжидкости;
• воронка;
• ветошь.

Работы удобнее всего проводить на смотровой яме, эстакаде либо подъемнике. Мотор предварительно прогревают до 90 градусов – так масло станет текучим, сливать его будет проще.

1. Установить автомобиль в удобное положение для проведения работ, прогреть мотор.
2. Снять защиту двигателя, демонтировав четверку крепежных болтов с применением ключа типа 13.
   
3. Установить под масляный поддон подготовленную емкость для слива смазки, постепенно раскрутить ключом 17 пробку слива в поддоне, достать ее.
   
4. Выполнить промывку мотора, если масло будет заливаться другого типа и степени вязкости, чем использовалось ранее. Перед промывкой закрутить пробку слива обратно.
5. Открыть отверстие залива на двигателе, с помощью воронки заполнить мотор промывочной жидкостью. Расход – не меньше 3.5 л на промывку.
   
6. Завести двигатель на четверть часа, удалить через отверстие слива промывочную жидкость. Повторить процедуру 2-3 раза.
7. Закрутить пробку слива новой шайбой уплотнения.
8. Снять старый фильтр, при необходимости использовать съемник.
9. Новый фильтр залить на две трети объема трансмиссионной жидкостью, промазать резинку уплотнения, установить на двигатель фильтр.
10. Залить масло через воронку в двигатель, проконтролировать объемы по щупу. Линия жидкости должна быть между отметками «мин» и «макс».
11. Запустить двигатель поработать на 5 минут.
    

Проверить щупом уровень масла, сделать оливку до «макс». Замена для МКПП Lancer 10 окончена.

Проверка уровня масла в механической коробке Лансер 10

Периодически (минимум каждые 15 тыс. пробега, можно чаще) нужно проверять уровень техжидкости в МКПП Lancer. Для механики и автомата предусмотрены разные масла, схема действий одна:

1. Ослабить затяжку пробки отверстия для залива масла – она находится на картере МКПП Lancer сбоку.
2. Выкрутить пробку и подставить емкость под отверстие для слива, сбора жидкости.
3. Проверить резиновое уплотнение пробки. Если кольцо сильно обжато, затвердело, имеет дефекты, его нужно заменить.
4. Протестировать уровень масла – в норме он должен быть в районе отверстия кромки или немного ниже ее.
5. Если уровень сильно ниже указанных значений, нужно долить трансмиссионную жидкость в МКПП Lancer до тех пор, пока она не начнет выходить из отверстия. После завернуть пробку.

Своевременные доливки в МКПП Lancer позволят избежать внепланового ремонта. Если присутствует выраженный аромат горелого масла, жидкость потемнела, в ней появились металлические примеси, придется проводить восстановительные работы.

При тестировании уровня, доливке рабочей жидкости нужно избегать ее попадания на нагретые детали на выпускном коллекторе. В противном случае масло может загореться. Нехватка техжидкости приводит к ряду малоприятных проблем с МКПП Lancer и другими узлами авто. В насос с жидкостью будет поступать воздух, воздушные массы образуют пузырьки, вызывающие колебания показателей давления масляной смеси. Нестабильные данные – причина задержек переключения передач, пробуксовки фрикционов, тормозов МКПП Lancer.

Превышать уровень техжидкости МКПП Lancer также недопустимо. Жидкость, залитая в картере коробки сверх нормы, вспенивает зубчатые передачи. Проблемы будут те же, что при дефиците масла, трансмиссионная жидкость быстро изменит первоначальные параметры. Пострадают сервоприводы, фрикционы, клапаны МКПП Lancer.

Заключение

Масло в МКПП Lancer нужно заменять минимально каждые 15 тыс. пробега, если манера езды агрессивная, условия эксплуатации неблагоприятные, то чаще. Работы можно выполнить самостоятельно, следуя инструкции. Недолив масляной жидкости так же вреден для авто, как перелив.

какое залить, объем, замена, проверка уровня

Масло в МКПП Lancer нужно заливать регулярно – это позволит избежать лишних поломок, минимизировать затраты на ремонт в будущем. Самостоятельное обслуживание Mitsubishi Lancer не представляет проблем, важно знать, как правильно выполнять работы, что учитывать при выборе трансмиссионной жидкости.

Когда нужно менять масло в МКПП Митсубиси Лансер 10

Замена масла МКПП Лансер 10 – базовая процедура планового техобслуживания авто. Проводить ее нужно регулярно, задача простая, с ней справится каждый автомобилист сам. Заливать новую жидкость в МКПП Lancer нужно каждые 15 тыс. км пробега или 10 тыс. в неблагоприятных эксплуатационных условиях.

Важно! При желании менять масло в МКПП Lancer можно чаще, чем рекомендует производитель или сервисные мастера. Для автомобиля это только в плюс, но для его владельца связано с определенными расходами.

Какое масло в МКПП Лансер 10

Линейка двигателей для авто Mitsubishi Lancer обширная, поэтому вопросов по выбору масла для МКПП возникает немало. На Lancer 10 устанавливают бензиновые двигатели объемом 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0 л. Соответственно, различаться будет и объем дозаливки – нужно уточнять.

Масла бывают синтетическими, минеральными, полусинтетическими. Каждый продукт имеет определенную специфику, уровни допуска и вязкости. Обязательно учитывают при выборе температурные параметры эксплуатации. Масло для МКПП Lancer должно отвечать конкретной модели авто, условиям использования – это главные параметры.

Масло в коробку МКПП (механика) Лансер 10 желательно лить то, которое было изначально. Если в МКПП залита минеральная смазка, в будущем можно использовать и минералку, и синтетику. Лучше делать ставку на оригинальный продукт – заменять его аналогом есть смысл при желании сэкономить. Производитель и опытные автомобилисты советуют для Lancer:

• Мицубиши API SM SAE 0W20;
• Мицубиши API SM SAE 5W30.

Вязкость – тоже значимый параметр, который нужно учитывать при покупке. Он зависит от климатических условий среды, в которой используют продукт. Если лето жаркое, а зимы морозные, как в большинстве регионов РФ, выбирать нужно такое масло, которое не замерзнет. Другой вариант – заменять его с учетом сезона.

Важно! Оптимальным для МКПП Lancer считается всесезонная универсальная трансмиссионная жидкость. Всесезонка нормально выдерживает высокие летние и низкие зимние температуры.

Lancer X ограничений по вязкости не предусматривает. Можно выбирать любой вариант, который подойдет для заданных погодных условий. По годам выпуска моделей авто особой разницы нет, хотя на форумах некоторые автомобилисты дают рекомендации по выбору марок для модельного ряда 2008, 2009, 2010 и других годов.

Перед тем как покупать для Lancer Х масло в МКПП рекомендуется сравнить несколько продуктов из понравившихся вариантов и выбрать тот, который имеет оптимальные характеристики. Если авто имеет пробег более 100 тыс. км, лучше будет заливать густую минералку. Синтетическая смазка для МКПП Lancer более текучая, лучше подойдет для низких температур, густая минералка или полусинтетика – оптимальный выбор для условий жаркого климата.

Объем масла в МКПП Лансер 10

Объем масла МКПП Лансер 9 и 10 – 4.3 л. Переливы и недоливы не рекомендованы, поэтому нужно проводить процедуру аккуратно, не спеша. Точный объем двигателя можно определить, если измерить количество слитого масла, а потом проверить щупом уровень залитой жидкости. Канистры желательно использовать две – на 4 л и 1 л.

Замена масла в механике Лансер 10

Замена масла в МКПП Лансер 9 и 10 проводится по единой схеме. Первое, что нужно сделать, – это приготовить расходные материалы. Стандартный перечень:

• уплотнительная шайба для пробки слива – 1 штуки достаточно;
• фильтр масляный;
• масло с учетом типа мотора.

Если планируется переход на новый тип техжидкости для МКПП Lancer, пригодится промывочная жидкость. Средний объем на одну процедуру – 9-10 л. Без промывки заливать другую техжидкость запрещено, так как это может вызвать химическую реакцию, приведет к изменению свойств новой трансмиссии.

Важно! Когда автомобилист будет делать промывание МКПП, он должен оценить состояние вытекающей масляной смеси. Если в жидкости есть примеси, она имеет характерный мутный оттенок, нужна дополнительная диагностика.

Инструменты для работы:

• съемник для фильтра;
• ключи 17, 13;
• любая удобная емкость для слива отработанной техжидкости;
• воронка;
• ветошь.

Работы удобнее всего проводить на смотровой яме, эстакаде либо подъемнике. Мотор предварительно прогревают до 90 градусов – так масло станет текучим, сливать его будет проще.

Порядок замены:

1. Установить автомобиль в удобное положение для проведения работ, прогреть мотор.
2. Снять защиту двигателя, демонтировав четверку крепежных болтов с применением ключа типа 13.
   
3. Установить под масляный поддон подготовленную емкость для слива смазки, постепенно раскрутить ключом 17 пробку слива в поддоне, достать ее.
   
4. Выполнить промывку мотора, если масло будет заливаться другого типа и степени вязкости, чем использовалось ранее. Перед промывкой закрутить пробку слива обратно.
5. Открыть отверстие залива на двигателе, с помощью воронки заполнить мотор промывочной жидкостью. Расход – не меньше 3.5 л на промывку.
   
6. Завести двигатель на четверть часа, удалить через отверстие слива промывочную жидкость. Повторить процедуру 2-3 раза.
7. Закрутить пробку слива новой шайбой уплотнения.
8. Снять старый фильтр, при необходимости использовать съемник.
9. Новый фильтр залить на две трети объема трансмиссионной жидкостью, промазать резинку уплотнения, установить на двигатель фильтр.
10. Залить масло через воронку в двигатель, проконтролировать объемы по щупу. Линия жидкости должна быть между отметками «мин» и «макс».
11. Запустить двигатель поработать на 5 минут.
    

Проверить щупом уровень масла, сделать оливку до «макс». Замена для МКПП Lancer 10 окончена.

Проверка уровня масла в механической коробке Лансер 10

Периодически (минимум каждые 15 тыс. пробега, можно чаще) нужно проверять уровень техжидкости в МКПП Lancer. Для механики и автомата предусмотрены разные масла, схема действий одна:

1. Ослабить затяжку пробки отверстия для залива масла – она находится на картере МКПП Lancer сбоку.
2. Выкрутить пробку и подставить емкость под отверстие для слива, сбора жидкости.
3. Проверить резиновое уплотнение пробки. Если кольцо сильно обжато, затвердело, имеет дефекты, его нужно заменить.
4. Протестировать уровень масла – в норме он должен быть в районе отверстия кромки или немного ниже ее.
5. Если уровень сильно ниже указанных значений, нужно долить трансмиссионную жидкость в МКПП Lancer до тех пор, пока она не начнет выходить из отверстия. После завернуть пробку.

Своевременные доливки в МКПП Lancer позволят избежать внепланового ремонта. Если присутствует выраженный аромат горелого масла, жидкость потемнела, в ней появились металлические примеси, придется проводить восстановительные работы.

Важно! Заранее нужно приготовить ветошь, чтобы вытирать масляные потеки, емкость для слива жидкости и другие необходимые в работе аксессуары.

При тестировании уровня, доливке рабочей жидкости нужно избегать ее попадания на нагретые детали на выпускном коллекторе. В противном случае масло может загореться. Нехватка техжидкости приводит к ряду малоприятных проблем с МКПП Lancer и другими узлами авто. В насос с жидкостью будет поступать воздух, воздушные массы образуют пузырьки, вызывающие колебания показателей давления масляной смеси. Нестабильные данные – причина задержек переключения передач, пробуксовки фрикционов, тормозов МКПП Lancer.

Превышать уровень техжидкости МКПП Lancer также недопустимо. Жидкость, залитая в картере коробки сверх нормы, вспенивает зубчатые передачи. Проблемы будут те же, что при дефиците масла, трансмиссионная жидкость быстро изменит первоначальные параметры. Пострадают сервоприводы, фрикционы, клапаны МКПП Lancer.

Заключение

Масло в МКПП Lancer нужно заменять минимально каждые 15 тыс. пробега, если манера езды агрессивная, условия эксплуатации неблагоприятные, то чаще. Работы можно выполнить самостоятельно, следуя инструкции. Недолив масляной жидкости так же вреден для авто, как перелив.

Какое масло заливать в коробку передач Mitsubishi Lancer. Сколько литров

Lancer Lancer (2002-2017)
Двигатель	Применение	Сколько масла	Интервал замены	Какое масло
Lancer 2.0	Коробка передач, ручная	Объем 2,2 л.	Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer 2.0	Коробка передач, ручная	Объем 2,5 л.	Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Lancer 2.0	Коробка передач, вариатор	Объем 6,9 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Lancer 2.0	Коробка передач, автомат	Объем 7,7 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Lancer 2.4 2WD	Коробка передач, ручная	Объем 2,5 л.	Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Lancer 2.4 2WD	Коробка передач, вариатор	Объем 6,9 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Lancer 2.4 4WD	Раздаточная коробка	Объем 0,5 л.	Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	75W-90
Lancer 2.4 4WD	Коробка передач, вариатор	Объем 6,9 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Lancer 2.4 4WD	Дифференциал задний	Объем 0,5 л.	Контроль 30000 км/ 24 мес.	75W-90
Lancer 2.4	Коробка передач, ручная	Объем 2,2 л.	Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer 2.4	Коробка передач, автомат	Объем 7,7 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Lancer Sportback 2.4	Коробка передач, автомат	Объем 7,7 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Больше
Lancer CY0 (2007-2017)
Двигатель	Применение	Сколько масла	Интервал замены	Какое масло
Lancer 1.5	Коробка передач, ручная	Объем 1,9 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км	Оригинальное масло
Lancer 1.5	Коробка передач, автомат	Объем 7,7 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 40000 км	Оригинальное масло
Lancer 1.6 ClearTec	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 40000 км	Оригинальное масло
Lancer 1.6	Коробка передач, автомат	Объем 7,7 л.	Весь срок службы	Оригинальное масло
Lancer 1.6	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 40000 км	Оригинальное масло
Lancer 1.8 ClearTec	Коробка передач, ручная	Объем 2,5 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км	Оригинальное масло
Lancer 1.8 DI-D (110 кВт)	Коробка передач, ручная	Объем 2,5 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км	Оригинальное масло
Lancer 1.8 DI-D (85 кВт)	Коробка передач, ручная	Объем 2,5 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км	Оригинальное масло
Lancer 1.8 DI-D ClearTec (110 кВт)	Коробка передач, ручная	Объем 2,2 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км	Оригинальное масло
Lancer 1.8 DI-D ClearTec (85 кВт)	Коробка передач, ручная	Объем 2,2 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км	Оригинальное масло
Lancer 1.8	Коробка передач, ручная	Объем 2,5 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км	Оригинальное масло
Lancer 1.8	Коробка передач, вариатор	Объем 7,1 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 40000 км	Оригинальное масло
Lancer 2.0 2WD	Коробка передач, ручная	Объем 2,5 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км	Оригинальное масло
Lancer 2.0 2WD	Коробка передач, вариатор	Объем 7,1 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 40000 км	Оригинальное масло
Lancer 2.0 4WD	Коробка передач, ручная	Объем 2,5 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км	Оригинальное масло
Lancer 2.0 4WD	Раздаточная коробка	Объем 0,49 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 40000 км	75W-90
Lancer 2.0 4WD	Дифференциал задний	Объем 0,5 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 40000 км	75W-90
Lancer 2.0 4WD	Коробка передач, вариатор	Объем 7,1 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 40000 км	Оригинальное масло
Lancer 2.0 DI-D + DPF	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 105000 км/ 84 мес.	Оригинальное масло
Lancer 2.0 DI-D	Коробка передач, ручная	Объем 2 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 105000 км/ 84 мес.	Оригинальное масло
Lancer 2.0	Коробка передач, вариатор	—	Весь срок службы	Оригинальное масло
Lancer 2.0	Коробка передач, ручная	Объем 2,5 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 100000 км	Оригинальное масло
Lancer Ralliart	Раздаточная коробка	Объем 0,49 л.	Интервал замены 20000 км	75W-90
Lancer Ralliart	Дифференциал задний	Объем 0,55 л.	Интервал замены 20000 км	Оригинальное масло
Lancer Ralliart	Раздаточная коробка	Объем 0,8 л.	Интервал замены 20000 км	Оригинальное масло
Lancer Ralliart	Дифференциал задний	Объем 0,5 л.	Интервал замены 30000 км	75W-90
Lancer Ralliart	Коробка передач полуавтоматическая	Объем 0,5 л. (Масляный радиатор), Объем 7,6 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км	Оригинальное масло
Lancer Ralliart	Коробка передач полуавтоматическая	Объем 0,5 л. (Масляный радиатор), Объем 7,7 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км	Оригинальное масло
Lancer Ralliart	Коробка передач, ручная	Объем 2,5 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км	Оригинальное масло
Больше
Lancer CS0 (2003-2010)
Двигатель	Применение	Сколько масла	Интервал замены	Какое масло
Lancer 1.3 16V CS0	Коробка передач, ручная	Объем 2,1 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer 1.6 16V CS0	Коробка передач, ручная	Объем 2,1 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer 1.6 16V CS0	Коробка передач, автомат	Объем 7,7 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	Оригинальное масло
Lancer 2.0 16V CS0	Коробка передач, ручная	Объем 2,2 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer Lancer / Mirage (1983-2001)
Двигатель	Применение	Сколько масла	Интервал замены	Какое масло
Lancer / Mirage 1.2	Коробка передач, ручная	Объем 2,1 л.	Контроль 20000 км/ 24 мес., Интервал замены 80000 км/ 96 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.2	Коробка передач, автомат	Объем 5,8 л.	Контроль 20000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.3 12V	Коробка передач, ручная	Объем 2,1 л.	Интервал замены 7500 км/ 12 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.3 12V	Коробка передач, автомат	Объем 6 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.3 12V	Коробка передач, ручная	Объем 1,8 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 75000 км/ 60 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.3 12V	Коробка передач, автомат	Объем 7,8 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 90000 км/ 72 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.3	Коробка передач, ручная	Объем 1,7 л.	Контроль 20000 км/ 24 мес., Интервал замены 80000 км/ 96 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.3	Коробка передач, автомат	Объем 6,1 л.	Контроль 20000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.5 12V	Коробка передач, автомат	Объем 6 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.5 12V	Коробка передач, ручная	Объем 1,8 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 75000 км/ 60 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.5i	Коробка передач, ручная	Объем 1,8 л.	Контроль 20000 км/ 24 мес., Интервал замены 80000 км/ 96 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.5i	Коробка передач автомат	Объем 6,1 л.	Контроль 20000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.5	Коробка передач, ручная	Объем 2,1 л.	Контроль 20000 км/ 24 мес., Интервал замены 80000 км/ 96 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.5	Коробка передач, автомат	Объем 5,8 л.	Контроль 20000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.6 16V, 2WD	Коробка передач, автомат	Объем 7,8 л.	Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.6 16V, 2WD	Коробка передач, автомат	Объем 6 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.6 16V, 2WD	Коробка передач, ручная	Объем 1,8 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 75000 км/ 60 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.6 16V, 2WD	Коробка передач, ручная	Объем 2,1 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 75000 км/ 60 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.6 16V, 4WD	Дифференциал задний	Объем 1 л.	Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	75W-90
Lancer / Mirage 1.6 16V, 4WD	Коробка передач, автомат	Объем 7,8 л.	Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.6 16V, 4WD	Раздаточная коробка	Объем 0,8 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.6 16V, 4WD	Раздаточная коробка	Объем 1 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.6 16V, 4WD	Коробка передач, автомат	Объем 6 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.6 16V, 4WD	Коробка передач, ручная	Объем 1,8 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 75000 км/ 60 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.6 16V, 4WD	Коробка передач, ручная	Объем 2,1 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 75000 км/ 60 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.6 16V, 4WD	Дифференциал задний	Объем 0,8 л.	Контроль 30000 км/ 24 мес., Интервал замены 90000 км/ 72 мес.	75W-90
Lancer / Mirage 1.8 16V, 2WD	Коробка передач, автомат	Объем 6 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.8 16V, 2WD	Коробка передач, ручная	Объем 1,8 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 75000 км/ 60 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.8 16V, 4WD	Раздаточная коробка	Объем 0,5 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.8 16V, 4WD	Коробка передач, автомат	Объем 6 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	Оригинальное масло
Lancer / Mirage 1.8 16V, 4WD	Коробка передач, ручная	Объем 1,8 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 75000 км/ 60 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.8 16V, 4WD	Дифференциал задний	Объем 0,8 л.	Контроль 30000 км/ 24 мес., Интервал замены 90000 км/ 72 мес.	75W-90
Lancer / Mirage 1.8 Diesel	Коробка передач, ручная	Объем 2,1 л.	Контроль 20000 км/ 24 мес., Интервал замены 80000 км/ 96 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 1.8 D	Коробка передач, ручная	Объем 2,2 л.	Контроль 20000 км/ 24 мес., Интервал замены 80000 км/ 96 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer / Mirage 2.0 Diesel	Коробка передач, ручная	Объем 1,8 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес.	75W-90, 75W-85
Lancer F / Mirage 1.2	Коробка передач, автомат	Объем 5,8 л.	Интервал замены 40000 км	Оригинальное масло
Lancer F / Mirage 1.2	Коробка передач, ручная	Объем 2,1 л.	Контроль 20000 км/ 24 мес., Интервал замены 40000 км	80W, 75W-90, 75W-85
Lancer F / Mirage 1.4	Коробка передач, автомат	Объем 5,8 л.	Интервал замены 40000 км	Оригинальное масло
Lancer F / Mirage 1.4	Коробка передач, ручная	Объем 2,1 л.	Контроль 20000 км/ 24 мес., Интервал замены 40000 км	80W, 75W-90, 75W-85
Больше

Mitsubishi Lancer 10 1.6 (2010

Митсубиси Лансер 10 1.6 (2010 — )

 

Моторное масло, объем для замены 4,2 — 4,4 л. Рекомендуемые классы вязкости моторного масла 0W-30, 5W-30. Из европейского — 5W-30 с допуском по ACEA C2. Рекомендации по замене в городском режиме 7-8 тыс.км, смешанный цикл — 10 тыс.км. Мы рекомендуем и предлагаем только тот товар, в котором уверены.

Масло в АКПП. Полный объем 7,7 л. Заливается жидкость Mitsubishi ATF SP-III или аналогичная (полный аналог Idemitsu ATF type HK). Все рекомендуемые варианты представлены ниже. Рекомендации по замене: частично каждые 30-40 тысяч км.

Масло в МКПП (механику). Полный объем 2 л. только с классом API GL-4. Вязкость 75W-80 (можно 75W-90). Замена каждые 20-30 тыс.км.

Антифриз, объем общий около 6 — 6,7 л. С завода заливался органический антифриз бирюзового цвета с увеличенным сроком жизни. На машинах первых лет выпуска мог заливаться зеленый антифриз. Рекомендации по замене: бирюзовый — первый раз через 7-8 лет, далее 1 раз в 3-4 года. Зеленый — один раз в 2 года.

Жидкость ГУР: объем около 1 литра. Используется либо специальная PSF, представленная ниже, либо жидкость для АКПП.

Свечи зажигания — 4 шт

Тормозная жидкость. Объем около 1 л. Внимательно посмотрите на надписи на крышке расширительного бачка тормозной системы. Если написано «only DOT-3» или «only BF-3», используйте только жидкость класса Дот-3. Замена раз в два года или каждые 40 тыс.км.

Лампы головного света. Ближний свет либо галогенные лампы с цоколем HB4, либо ксенон D2S. Дальний — галогенные лампы HB3, либо ксенон с цоколем D2S.

Воздушный фильтр двигателя: до января 2012 года устанавливалась одна модель фильтра, после другая. Обратите на это внимание!

До 01.2012 устанавливались:

— MANN — C 27 003/1

— FILTRON — AP 120/4

— KNECHT — LX 2616

— NITTO (Япония) — 4S-1072

— JS Asakashi — A3025 

C 02.2012 устанавливались:

— MANN — C 25 654

— NITTO (Япония) — 4S-1069

— JS Asakashi — A3022 

Опубликовал Виктор

Замена масла в АКПП и МКПП Митсубиси Лансер 9: как проверить масло

Надежность и долговечность трансмиссии Митсубиси Лансер 9 во многом зависит от правильности выбора масла, регулярности замены и поддержания оптимального его уровня. К смазке предъявляется ряд жестких требований. Она должна качественно покрывать места контакта трущихся поверхностей, сохранять свои первоначальные свойства на протяжении всего срока службы. Эксплуатационные характеристики, которыми обладает трансмиссионное масло, должны минимально зависеть от влияния внешних факторов, например, температуры.

Оригинальные трансмиссионные масла для Лансер 9

От состояния масла в КПП зависит ресурс не только коробки, но и двигателя. Связано это с тем, что низкокачественная смазка способна создать дополнительную нагрузку на мотор. Это в свою очередь влечет ускоренный износ, ухудшение динамики и повышения расхода горючего.

Выбор масла для АКПП

Автоматическая коробка переменны передач очень чувствительна к качеству заливаемого масла. Официальными дилерами и опытными автовладельцами рекомендуется использовать только оригинальную смазку DiaQueen ATF SP-III производства Японии, США или Кореи.

Оригинальное масло для АКПП Mitsubishi Lancer 9

Первая замена смазки рекомендуется при пробеге в 90 тыс. км. В последующем интервал замены составляет 50 — 70 тыс. км. При эксплуатации в тяжелых условиях пробег следует сократить в два раза. Внеплановая заливка свежей жидкости требуется при обнаружении запаха горелого от жижи, попадания других технических жидкостей или возникновения посторонних шумов в трансмиссии.

Заправочный объем АКПП составляет 7.7 литров. При частичной замене потребуется 4-4.8 литра. Если автовладелец помимо заливки свежей смазки решил произвести промывку автомата, то количество требуемой жидкости возрастает до 12-14 литров.

Подбор смазки в МКПП Mitsubishi Lancer 9

Механическая коробка переменной передач менее прихотлива к заливаемому маслу по сравнению с АКПП. Поэтому помимо оригинального Mitsubishi Diaqueen Multi Gear Oil имеется возможность использовать продукцию от сторонних производителей. Главными критериями при выборе смазки в МКПП является:

• соответствие допускам API GL-4 или GL-5;
• степень вязкости 75W-85;
• наличие бренда;
• масло должно быть предназначено для длительной эксплуатации.

Согласно отзывам автовладельцев в механику Mitsubishi Lancer 9 хорошо подходят ниже перечисленные масла:

• Motul Gear 75W90;
• Redline MTL;
• Castrol Syntrans Multivehicle.

Трансмиссионные масла для Лансер 9 от сторонних производителей

Первый раз масло в МКПП требуется менять через 105 тыс. км или 7 лет в зависимости от того, что наступит раньше. В дальнейшем в обычных условиях эксплуатации данные интервалы сохраняются.

Благодаря соблюдению сроков ТО механика способна прослужить более 300-350 тыс. км до капитального ремонта. В случае тяжелых условиях эксплуатации заливка свежего масла в коробку потребуется каждые 45 тыс. км или 3 года.

Проверка уровня масла в автомате

Для того, чтобы проверить уровень смазки в АКПП Lancer 9, рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

• Затормозить автомобиль на ровной поверхности.
• Нажать педаль тормоза.
• Попереключать все положения селектора.
• Установить рычаг коробки автомат в положение «N».
• Вынуть щуп.
• Протереть измеритель и вставить в посадочное отверстие.
• Повторно вынуть щуп. Проверку уровня масла можно проводить на холодной или горячей АКПП. В зависимости от этого имеются специальные деления «COOL» и «HOT». При прогретой до рабочей температуры силовой установки отметка на щупе должна находиться в зоне «HOT». В противном случае уровень масла должен быть в районе «COOL».

Расположение меток на щупе

• Вставить измеритель обратно.

Контроль количества смазки в механике

Для того, чтобы узнать сколько масла в МКПП, следует воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

• Ключом «на 17» открутить пробку заливного отверстия.

Расположение пробки для заливки масла

• Изъять пробку.

Вывернутая пробка

• Уровень масла считается нормальным, если жидкость доходит до кромки отверстия. Проконтролировать это можно заглянув в посадочное место пробки. Если смазку по каким-то причинам не удается увидеть, то уровень можно проверить вставив отвертку или тонкий стержень.

Контроль уровня масла

• Проверит состояние уплотнительного кольца пробки заливного отверстия. При необходимости заменить его.
• Вставить пробку на место.

Заливка масла в автоматическую коробку перемены передач

Для того, чтобы заменить масло в АКПП Mitsubishi Lancer 9, рекомендуется воспользоваться инструкцией ниже.

• Демонтировать защиту картера.

Вид после снятия защиты картера

• Подставить тару, объем которой более 5 литров.
• Отжать хомут.
• Демонтировать шланг.
• Опустить шланг в канистру.
• Запустить двигатель авто. Селектор АКПП должен находиться в нейтральном положении.
• Через минуту заглушить мотор.
• Открутить сливную пробку.

Расположение сливной пробки

• Пробка выполняет роль фильтра. На ней расположен магнит. Его необходимо очистить от металлической стружки и загрязнений.
• После того, как масло перестанет бежать, закрутить пробку и одеть шланг на радиатор.
• Залить свежее масло.
• Проконтролировать уровень.

Замена смазки в механической коробке передач Митсубиси Лансер 9

Для того, чтобы провести замену масла в МКПП необходимы инструменты приведенные в таблице ниже.

Таблица — Инструменты для замены трансмиссионной смазки

Наименование	Примечание
Ключ	«на 17», «на 24»
Емкость	На 3-5 литров
Шприц из маслостойких материалов	Не требуется если канистра имеет специальный носик, например, как у Castrol Syntrans Multivehicle
Ветошь	Для очистки загрязнений

Ниже приведена инструкция по замене масла.

• Открутить болт заливного отверстия.

Заливное отверстие

• Открутить пробку сливного отверстия.

Сливное отверстие

• Слить масло в тару.
• Закрутить болт сливного отверстия.
• Залить свежую смазку до кромки.

Процесс заливки масла

• Закрутить пробку заливного отверстия.

Митсубиси лансер 10 замена масла в коробке

полная и частичная, тип ATF

Здравствуйте, дорогие друзья автолюбители! Сегодня пойдет речь о замене масла в АКПП транспортного средства Лансер 10. На эти автомобили устанавливались четырехступенчатые автоматические коробки передач и вариаторы. Эти трансмиссии стоят в ремонте дороже, чем обычные механические коробки передач. Поэтому так важно следить за состоянием трансмиссионной жидкости в АКПП или CVT.

Напишите в комментариях, вариатор или автомат стоит на вашей Мицубиси Лансер 10?

Интервал замены трансмиссионного масла

Вариаторы очень капризны к качеству смазывающего средства и количеству его в КПП. Автоматические коробки также требовательны к маслу в АКПП Мицубиси Лансер 10. Поэтому необходимо следить за цветом и уровнем смазывающего средства.

CVT не переносят перегрузок. Они не любят, когда буксируют их или машины с вариаторными коробками передач становятся сами буксируемыми. Проблемы с маслом определяются по следующим неисправностям, возникающим с КПП:

• медленно разгоняется;
• плохо реагирует на нажатие педали газа;
• если Лансер 10 стоит долгое время без движения, то водитель с трудом сможет переключить кулису селектора в режим «Движение вперед».

По личному опыту опытного механика, машины Лансер 10 ставят на замену масла в сервис-центр по следующему регламенту:

• 30 000 километров пробега – частичная смена масла в АКПП Лансер;
• 60 000 километров пробега – полная замена смазки в автомате Mitsubishi.

Автоматические коробки передач Мицубиси Лансер 10 нуждаются в замене тогда, когда:

• водитель постоянно резко стартует или применяет агрессивный стиль езды;
• АКПП интенсивно пробуксовывает;
• машина часто ездит по грунтовым дорогам, песку или по заснеженным трассам.

Внимание! Уровень смазывающего средства в АКПП Лансер 10 проверяется после 10 000 километров пробега.

Практические советы по выбору масла в АКПП Mitsubishi Lancer 10

Я рекомендую для замены масла в АКПП Лансер 10 использовать оригинальную трансмиссионную жидкость. Так, как только оригинал содержит все необходимые добавки, которые нужны для нормального функционирования АКПП транспортного средства Лансер 10.

Например, вариаторы очень отрицательно реагируют на дешевую смазывающую жидкость. Потому, что для сцепления ремня с клиньями, за счет развала которых увеличивается или уменьшается скорость, нужны именно те присадки, какие закладывает производитель в оригинальные смеси.

Оригинальное масло

В качестве оригинального смазывающего средства для АКПП Лансер 10 используется Dia Queen ATF SP III или Dia Queen CVT Fluid (для вариаторной трансмиссии). Dia Queen – это полусинтетическое масло. Использовать его можно в среднем диапазоне температур. Смазка обладает высоким индексом вязкости и хорошей текучестью при низких температурах. Но этот тип масла не подойдет для использования в АКПП Лансер 10 в северных широтах.

Стабильность фрикционных свойств обеспечивает защиту от износа металлических деталей. Масло обладает антикоррозийными и противопенными свойствами. Хорошо себя зарекомендовало среди японских автовладельцев Мицубиси.

Аналоги

К аналогам относят следующие типы масел:

Аналогичные масла имеют ту же спецификацию, что и Dia Queen ATF SP. Это J 2. Это полностью синтетические масла. Они подходят для российских условий эксплуатации в северных широтах, так как не замерзают при понижении температуры ниже 20 градусов по Цельсию.

Проверяем уровень

АКПП Мицубиси Лансер 10 имеет щуп. Поэтому в этой машине проверка уровня смазки облегчена для новичков автолюбителей. Процедура делается следующим образом:

1. Прогреваете автоматическую коробку передач до 60 градусов.
2. Нажимаете на педаль газа и проводите кулисой селектора по всем режимам АКПП. Это делается для того, чтобы масло попало во все труднодоступные места, и не располагалось в одном месте.
3. Установите Лансер 10 на ровную поверхность.
4. Заглушите двигатель, и откройте капот.
5. Отвинтите крышку со щупом с АКПП.
6. Протрите сухой тряпкой без ворса жало.
7. Засуньте щуп обратно в отверстие и прокрутите на 180 градусов.
8. Отвинтите и выньте щуп. Посмотрите на расположение капель масла на жале.
9. Если смазка достигла отметки «Max», то с уровнем все в порядке. Если же находится ниже, то долейте до нужного уровня смазывающее средство.

Обратите внимание на качество и цвет масла в АКПП Лансер 10. Если смазка темная и имеет металлические вкрапления, то необходимо заменить его.

Внимание! Если вы почувствовали при проверке уровня запах гари из отверстия, то пора поставить машину на ремонт, чтобы заменить фрикционные прокладки.

Напишите в комментариях, как часто вы проверяете уровень в АКПП Лансер 10?

Материалы для комплексной замены масла в АКПП Mitsubishi Lancer 10

Чтобы поменять смазывающее средство в АКПП Lancer 10, необходимо приобрести материалы, которые понадобятся. А также подготовьте сопутствующие инструменты.

Что вам понадобится:

• оригинальное масло (под каталожным номером 4024610) до 12 литров, если будете делать полную смену смазки;
• прокладка для поддона и уплотнители для пробок;
• тряпка без ворса. Нельзя, чтобы мелкие ворсинки оставались на щупе или поддоне, других элементах автомата. Это приведет к тому, что фильтрующее устройство забьется;
• фильтр внешний тонкой очистки для АКПП F4A42 (№362013). Он выведен наружу. Либо №321010 – закрытый с металлической сеткой. Ставится на вариаторных коробках. Меняется только после 80 000 км пробега;
• перчатки. Масло может быть горячим. Поэтому, чтобы не обжечь руки, опытные механики одевают перчатки;
• пятилитровая бутылка;
• воронка;
• набор гаечных ключей и трещотка с головками;
• емкость для слива смазки;
• карбоклинер.

После того, как все комплектующие и инструменты приобретены, приступайте к замене смазки в автомате Мицубиси Лансер 10.

Самостоятельная замена масла в АКПП Mitsubishi Lancer 10

Замена масла в АКПП Лансер 10 состоит из нескольких этапов. В первую очередь вам понадобится слить старое масло. Как это сделать, я опишу в следующем блоке.

Слив старого масла

Процедура слива старого масла из автоматической коробки переключения передач Лансер 10:

1. Заведите двигатель и прогрейте АКПП Лансер 10 до 60 градусов.
2. Прокатитесь на машине до 10 километров, чтобы масло попало во все труднодоступные уголки автомата или вариатора.
3. Установите машину на яму или эстакаду.
4. Заглушите мотор и залезьте под авто.
5. Открутите пробку слива смазки с поддона автомата.
6. Подставьте емкость для слива.
7. Подождите, пока вся смазка не сольется.
8. Открутите болты, которые удерживают поддон АКПП Лансер 10.
9. Вытащите его из-под машины.

Теперь можно приступать к чистке магнитов и промывке поддона.

Промывка поддона и удаление стружки

Грязный поддон промойте от грязи, нагара и стружки карбоклинером или керосином. Вытащите магниты и протрите их щеткой, окуните в стакан с керосином. Затем установите обратно.

Почистите и пробку. Замените на ней уплотнитель. Не замененная резина может повлечь в дальнейшем потерю смазывающего средства из АКПП.

Острым ножом снимите старую прокладку с поддона и обезжирьте то место. Наложите новую прокладку. Теперь оставьте все это сушится, а сами приступите к разборке фильтрующего устройства.

Замена фильтра

Замена фильтра АКПП на Лансер 10, как я уже писал, делается только во время капитального ремонта автомата или после полной смены трансмиссионной жидкости. Но внешний фильтр тонкой очистки, вы обязаны менять регулярно. Так как, если забьется он, то автомат быстро наберет стружку внутри себя и постепенно убьет все элементы.

Чтобы заменить его, отвинтите хомуты, которые держат фильтр на шлангах охлаждения. Отсоедините и выкиньте. Установите новый фильтр. Обожмите его хомутами.

Поддон установите на место и закрутите болты. Завинтите сливную пробку. Теперь можно приступать к заливке смазывающего средства в АКПП Лансер 10.

Заливка нового масла

Заливка нового масла осуществляется следующим образом:

1. Открутите пробку со щупом из заливного отверстия. Вставьте воронку в него.
2. Залейте смазывающее средство литражом около 4 л.
3. После этого закрутите пробку и закройте капот.
4. Заведите двигатель и прогрейте АКПП.
5. Покатайтесь на машине минут 10.
6. Остановитесь на ровной площадке и проверьте уровень смазки.
7. Если уровень соответствует отметке «Max», то все нормально. Если нет, то долейте.

После частичной смены масла в АКПП Mitsubishi Lancer 10, накатывают еще 30 000 километров и делают полную замену смазки.

Напишите в комментариях, делали ли вы частичную смену масла в АКПП самостоятельно?

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена отработки в автоматической коробке передач Лансер 10 идентична частичной. Вы повторяете все шаги, которые описал ранее. Только останавливаете на последнем шаге, когда нужно прогреть АКПП. Вместо этого вы делаете следующее:

1. Снимаете шланг обратки системы охлаждения.
2. Вставляете его в отверстие пятилитровой бутылки.
3. Зовете напарника и просите его завести мотор.
4. В бутылку хлынет черная отработка. Дождитесь пока сольется литр.
5. Просите напарника заглушить мотор и заливаете столько, сколько слилось только свежего масла.
6. Повторяете процедуру до тех пор, пока не побежит светлая жидкость.
7. Далее прогреваете машину, катаетесь на ней.
8. Проверяете уровень.
9. Если надо, то доливаете.

На это полную смену трансмиссионной жидкости в АКПП Лансер 10 можно считать законченной.

Заключение

Теперь вы знаете, как сделать замену масла в АКПП Митсубиси Лансер 10. Делайте эту замену регулярно после определенного количества километров. Приезжайте в наш сервис-центр для профилактического обследования автоматической коробки передач. Последнюю процедуру нужно делать один раз в год.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы узнать на страницах нашего сайта.

Руководство по замене моторного масла Mitsubishi Lancer — модели с 2008 по 2015 годы

Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы восьмого поколения (2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015) Mitsubishi Lancer в замене моторного масла и замена масляного фильтра канистрового типа на MIVEC 4B11 2.0L или 4B12 2.4L рядные четырехцилиндровые двигатели. Владельцы других автомобилей Mitsubishi, таких как как Mirage, Lancer Evolution («Эво»), Outlander, 3000GT, Diamante, Eclipse, Endeavour, Galant, Montero, ASX, Triton L200 и Raider также может найти эти инструкции своими руками. Предметы, необходимые для завершения этого процедура включает в себя напольный домкрат, две стойки для домкратов, розетку 10 мм с трещотка с приводом 1/4 дюйма, торцевая головка на 17 мм с приводом 3/8 дюйма трещотка или гаечный ключ на 17 мм, емкость для отработанного масла, новый масляный фильтр и 5 кварт США нового масла SAE 0W-20 . Несколько совместимых сменных масляных фильтров с их номерами деталей включают следующее: Мобил 1 М1-110 , Purolator PL14610 , Королевский фиолетовый 10-2867 , Фрам PH9688 , Bosch 3323, K&N PS-1010 , Wix 51356 , Denso 150-1006, Mann-Filter ML 1008, ACDelco PF2057, Pennzoil PZ-37 и Mitsubishi MZ690116.

Первые шаги для прогрева двигателя в течение нескольких минут припаркуйте автомобиль на ровной поверхности а затем выключите двигатель. Утепление вверх двигатель поможет приостановить любые загрязнения в старом масле, а также позвольте ему быстрее стекать. Включите аварийный / стояночный тормоз и поставьте подкладки под задние колеса с обеих сторон, чтобы автомобиль не двигался. Открыть капот, открутить крышку маслозаливной горловины против часовой стрелки и потяните щуп уровня масла на дюйм вверх или два. Снятие крышки маслозаливной горловины и поднятие вверх щуп поможет предотвратить образование вакуума, а также позволит старым масло сливать быстрее. Поднимите переднюю пассажирскую сторону автомобиля. напольным домкратом и надежно поддержите его двумя домкрат стоит . (Вы также можете использовать автомобильную пандусы для поднятия передней части автомобиля.) Вставьте под переднюю часть автомобиля с помощью Головка на 10 мм и приводной гаечный ключ с храповым механизмом 1/4 дюйма. Для доступа к болту слива масла и масляному фильтру, вам нужно будет снять черную пластиковую сервисную панель под двигателем. крышка (также известная как «брызговик» или «защитная пластина»).

Ослабить масло сливной болт в направлении против часовой стрелки с головкой 17 мм и 3/8 дюйма приводной гаечный ключ с храповым механизмом. Будьте осторожны при снятии болта слива масла. Старое масло может быть достаточно горячим, чтобы обжечь кожу, в зависимости от того, как долго. прогрел двигатель. Выверните болт слива масла в против часовой стрелки. Дайте старому маслу стечь как минимум в течение несколько минут или до тех пор, пока поток не снизится до редких капель. Если сливной болт снабжен глушителем шайбу, осмотрите ее и при необходимости замените шайбу. Снова вставьте сливной болт и затяните его. по часовой стрелке до момента затяжки рукой или около 29 фунт-футов крутящего момента. Сдвиньте емкость для сбора отработанного масла вперед, чтобы чуть ниже старого масляного фильтра. Отверните старый масляный фильтр в против часовой стрелки.Дайте старому маслу стечь из фильтра. розетка для

.

Замена масла и фильтра Mitsubishi Lancer (2008-2017)

В этом видео показано, как заменить масло и масляный фильтр в вашем Mitsubishi Lancer 2012 года выпуска. Когда вы меняете собственное масло, вы знаете, что заливаете качественное масло в свой Lancer и что фильтр тоже меняется. Самое главное, у вас будет возможность осмотреться под вашим Lancer на предмет потенциальных проблемных мест. В этом видео показано расположение пробки маслосливного отверстия, масляного фильтра, крышки маслозаливной горловины и масляного щупа в дополнение к шагам, необходимым для замены масла и фильтра в вашем Lancer.Для большинства автомобилей Mitsubishis вы можете обернуть старый ремень вокруг масляного фильтра и открутить его вручную. Если вы не можете этого сделать, посетите нашу страницу запчастей, чтобы найти ключ для масляного фильтра Mitsubishi Lancer. Если ваш Lancer расположен слишком низко над землей, чтобы получить доступ к сливной пробке и масляному фильтру, обязательно используйте домкраты и безопасные процедуры подъема перед тем, как попасть под Lancer.

У большинства Митсубиши тип масла указан на крышке маслосборника — скорее всего, это будет 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 или 10W-40. Если его нет на крышке маслосборника, уточните тип масла в руководстве пользователя, прежде чем добавлять новое масло.Мы рекомендуем носить защитные очки, когда вы работаете под своим Lancer. Никогда не знаешь, что может капать с двигателя, кислота из аккумуляторной батареи, охлаждающая жидкость двигателя, тормозная жидкость и т. Д. Все эти жидкости чрезвычайно вредны для глаз и кожи, поэтому важно защитить себя.

.

Замена масла и фильтра Mitsubishi Lancer (2002-2007)

В этом видео показано, как заменить масло и масляный фильтр в вашем Mitsubishi Lancer 2005 года выпуска. Когда вы меняете собственное масло, вы знаете, что заливаете качественное масло в свой Lancer и что фильтр тоже меняется. Самое главное, у вас будет возможность осмотреться под вашим Lancer на предмет потенциальных проблемных мест. В этом видео показано расположение пробки маслосливного отверстия, масляного фильтра, крышки маслозаливной горловины и масляного щупа в дополнение к шагам, необходимым для замены масла и фильтра в вашем Lancer.Для большинства автомобилей Mitsubishis вы можете обернуть старый ремень вокруг масляного фильтра и открутить его вручную. Если вы не можете этого сделать, посетите нашу страницу запчастей, чтобы найти ключ для масляного фильтра Mitsubishi Lancer. Если ваш Lancer расположен слишком низко над землей, чтобы получить доступ к сливной пробке и масляному фильтру, обязательно используйте домкраты и безопасные процедуры подъема перед тем, как попасть под Lancer.

У большинства Митсубиши тип масла указан на крышке маслосборника — скорее всего, это будет 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 или 10W-40. Если его нет на крышке маслосборника, уточните тип масла в руководстве пользователя, прежде чем добавлять новое масло.Мы рекомендуем носить защитные очки, когда вы работаете под своим Lancer. Никогда не знаешь, что может капать с двигателя, кислота из аккумуляторной батареи, охлаждающая жидкость двигателя, тормозная жидкость и т. Д. Все эти жидкости чрезвычайно вредны для глаз и кожи, поэтому важно защитить себя.

.

Mitsubishi Lancer 10 — уходящая легенда. Вторые руки: Mitsubishi Lancer IX

Десятая версия Lancer от Mitsubishi была представлена ​​публике в начале 2007 года, а уже через пару месяцев начались ее продажи.

На начало продаж Lancer предлагался с тремя бензиновыми агрегатами объемом 1,5 ( 4A91 ), 1,8 ( 4B10 ) и 2,0 литра ( 4B11 ), а также мощностью 109, 143 и 150 сил. , соответственно. В 2011 году 1.6-литровый ( 4A92 ) 117-сильный мотор. В 2012 году на Mitsubishi Lancer перестали устанавливаться двигатели объемом 1,5 и 2,0 литра. Также существовала малогабаритная версия двигателя объемом 2,4 л (4В12). Все модификации включали передний привод, двигатели 2,0 л. опционально мог быть оснащен 4WD.

Типы и модификации двигателей Mitsubishi Lancer 10 поколения.

Все агрегаты этого автомобиля были оснащены цепным приводом ГРМ, ресурс цепи более 300 тыс. Км.Типичные неисправности Lancer включают течь в передних сальниках коленчатого вала после 100 000-го пробега. Причем эту неисправность следует устранять как можно скорее — протекающее масло попадает в демпфер приводного ремня и выводит его из строя.




Уплотнительное кольцо на выхлопной трубе часто выгорает при пробеге близком к 100 тысячам. После этого машина начнет издавать рычание. Лямбда-зонды проходят 120-150 тысяч километров.

1,5-литровый лансер начинает немного жрать масло (до 300 грамм на тысячу км) на 100-150 тысячах километров.Причина кроется в заклинивании поршневых колец. «Ошибка двигателя» на панели Lancer, которая периодически выскакивает без причины, потом исчезает — это следствие неправильной работы ЭБУ. Лечится перепрошивкой блока управления.




Все Lancer могли оснащаться пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Коробки в 1,5-литровых автомобилях, выпущенных до 2008 года, имели заводской брак, а потому не отличались особой надежностью. В этих коробках чаще всего текли сальники полуосей.Также были случаи непонятных шумов в работе МКПП, на пробегах 50-70 тыс.км выходил из строя синхронизатор первой передачи, коробку можно было толкать между первой и второй передачами, а рычаг переключения передач заклинивал. положение первой передачи. Однозначного лечения проблем с коробкой не было. Кому-то помогло новое сцепление, а кто-то вообще ничего не сделал — «само прошло».

АКПП была установлена ​​на 1.5- и 1,6-литровый Lancers, а вариатор устанавливался на версии с двигателями 1,8 и 2,0 литра. Обе коробки достаточно надежны и не вызывают серьезных массовых нареканий.




Что касается подвески Лансера, то первыми выходят из строя передние амортизаторы, что будет заметно по следам масла на их шатунах. Задние живут больше — почти 120 тысяч.

После замены передних амортизаторов приготовьтесь менять сайлентблоки и тяги стабилизатора.Опорные подшипники амортизатора придется менять при пробеге 100-120 тыс. Км.

Подшипники передних ступиц Лансера живут 90-120 тыс. Км, задних — почти 150 тыс., И собираются только со ступицей.

120–150 тыс. Км — ресурс поперечных рычагов Лансера. На этих рычагах шаровые опоры можно менять отдельно. Повторно заменять шаровые опоры не стоит — сиденье со временем изнашивается, что чревато тем, что на ходу его можно вытащить из рычага.Задние рессоры могут «устать» и прогибаться через 150 тысяч километров.

Концы рулевых тяг, как и сами тяги, выдерживают почти 100 тысяч километров пробега. Рулевая рейка обычно «сдает» и после 100 000-го пробега, и проявляется это стуком. Лечится реставрацией или заменой.

После 40-50 тысяч км пробега часто начинают бренчать тормозные суппорты. Лечится заменой направляющих на аналогичные, но с резиновым уплотнением.Колодки ручного тормоза тоже могут дребезжать. Лечится настройкой их. Версии с вариатором и АКПП отозвали производитель из-за заводского дефекта тормозного цилиндра.

Кузов этого автомобиля очень устойчив к воздействию агрессивной среды и не подвержен коррозии. Но лакокрасочное покрытие, как и на большинстве современных автомобилей, легко царапается.




Салон десятого Лансера со временем начинает издавать звуки. Кожаное рулевое колесо (а также рычаг КПП) и «алюминиевые» вставки после 70 000 пробега обычно уже значительно стерты.




Электрика этого автомобиля не преподносит неприятных «сюрпризов». Некорректная работа датчика лобового удара заставила производителя вспомнить автомобили 2008-2009 годов выпуска. Еще иногда может «забиться» датчик уровня топлива.

В целом машина достаточно надежная и не прихотливая, за исключением разве что «подкачанной» версии с двигателем 1,5 л.

Подборка обзоров, видеообзоров и тест-драйвов Mitsubishi Lancer 10:

Краш-тест Mitsubishi Lancer 10 поколения:

Бытует мнение, что новую модель любой машины стоит покупать только после первой доработки.Обновленный «Митсубиси Лансер 10» полностью и полностью подтверждает это утверждение. Давайте узнаем, почему это так и что нам приготовила последняя версия популярного фаворита.

Немного истории

Первые модели Lancer-Mitsubishi 10 появились в наших автосалонах в 2007 году. Параллельно с ними продавался «Lancer 9», который выпускался с 2000 года и на тот момент уже прошел три рестайлинга. . При этом топовая комплектация девятого «Лансера» стоила столько же, сколько базовая десятая с аналогичным двигателем.

Таким образом, «Лансер 9» неплохо продавался параллельно с «Лансером 10» еще три года. Основным преимуществом «девятки» была проверенная годами техника и устранение грехов, которые могли возникнуть на ранних этапах продаж. «Десятка» между тем получила массу негативных отзывов из-за некоторой «сырости», явных недостатков и решений, не соответствующих его цене.

У первой версии «Лансер-Митсубиси 10» было много проблем. И если восклицания «идет хуже предшественника» можно считать субъективными, то некоторые проблемы были откровенно заметны невооруженным глазом.Среди них некачественная отделка салона и плохая звукоизоляция. Десятый «Лансер» получил более современный дизайн и актуальный на то время дизайн интерьера, но по качеству материалов явно уступал «девятому».

Изменения не заставили себя ждать

Теперь понятно, почему так долго ждали обновленный «Лансер-Митсубиси 10». Но услышал ли производитель, для которого рынок СНГ является вторым после родной Японии, пожелания покупателей? Также стало ясно из пресс-релизов, которые он вроде бы слышал.Улучшили шумоизоляцию, сделали материалы отделки намного приятнее на ощупь, вместо монохромного дисплея между колодцами спидометра и тахометра установили цветной. Причем на все модификации автомобиля устанавливался бампер от модели RallyArt.

Таким образом, производитель не только услышал мольбы автомобилистов, но и принял их во внимание. Но это не все. Самое большое изменение произошло под капотом. Базовые двигатели «Митсубиси-Лансер 10» имели объем 1.5 литров, что по определению слабоват для любителей «Лансера». В новой версии они были расточены до объема 1,6 л. Мотор теперь выдает 117 лошадиных сил. Напомним, 1,5-литровый двигатель выдавал 109 л.с. с участием.

Психологический ход

Конечно, даже начинающий водитель поймет, что такое увеличение объема и мощности не сильно повлияет на динамику базовой комплектации обновленного Lancer-Mitsubishi 10. Но производителю пришлось это сделать, и вот почему.Во-первых, конкуренты уже давно выпускают двигатели меньшего размера с большей мощностью. А во-вторых, цифра 1.5 вообще не смотрится на кузове автомобиля, внешний вид которого выглядит очень спортивно и динамично.

Вторая уловка, которую использовал японский производитель для привлечения внимания покупателей к своему новому детищу, — это бампер Mitsubishi Lancer 10 и его решетка радиатора, позаимствованные у версии RallyArt. Эта мелочь на первый взгляд может показаться совершенно незаметной, но она очень увлекательна.Таким нехитрым способом производитель якобы дает покупателям нового, десятого «Лансера» право почувствовать себя причастными к кругу владельцев спорткаров. Следует отметить, что эта «фича» работает очень успешно. Автомобиль в этой версии выглядит очень свежо и привлекательно.

Подтвердились ли претензии компании на улучшения?

Получив ключи от рестайлингового Mitsubishi-Lancer 10, фото которого мало отличаются от предшественника, мало кто обратит внимание на его экстерьер.Что действительно интересует всех, так это внутреннее убранство. Как показывают отзывы, «Митсубиси Лансер 10» в новой версии имеет действительно приятные материалы отделки. С шумоизоляцией тоже все в порядке, по крайней мере, если сравнивать с предыдущей версией. Конечно, есть «одноклассники» «Лансера», у которых уровень шума в салоне значительно ниже. В целом японская компания не разочаровала и исправила ошибки, но ничего особенного не сделала.

Оборудование

«Лансер» оборудован по всем канонам своего класса.В базовой комплектации на нем устанавливаются следующие опции: ABS, электронный контроллер распределения тормозных сил, система Brake Assist, помогающая при экстренном торможении, передние подушки безопасности, крепления для детских кресел, бортовой компьютер, иммобилайзер, галогенные фары и воздушный фильтр. Таким образом, даже в базовой версии есть все необходимые элементы для комфорта.

В более дорогих версиях, помимо вышеперечисленных, есть: подогрев сидений, выключатель зажигания с подсветкой, электропривод и обогрев боковых зеркал, кондиционер, навигационная лампа, пульт управления крышкой бензобака, кожаный руль, противотуманки. фары, подрулевые переключатели и многое другое.

В дороге

Мотор действительно стал шустрее, но эта разница практически незаметна. Привычная 5-ступенчатая коробка передач напоминает предыдущую версию автомобиля. Работает безупречно, но шестой передачи явно не хватает, особенно с учетом нового характера Mitsubishi Lancer 10. Задняя подвеска, как и передняя, ​​очень похожа на своего старшего брата. Поведение нашего героя на дороге вполне предсказуемо и в меру комфортно, как и в предыдущей версии.А вот десятому еще далеко до управляемости девятого лансера. В углу машина слегка катится, но называть ее поведение критическим определенно было бы нечестно.

Козырная карта

Это, как и прежде, ценность. Как показывает практика, на нашем рынке цена — главный аргумент, и японские автопроизводители это прекрасно понимают. Так что цена нового, десятого «Лансера» в достойной базовой комплектации Inform составляет 19,7 тысячи долларов. Более оснащенная модификация под названием Invite обойдется покупателю уже в 21000 долларов.е. Те же версии, но с АКПП стоили 21 и 22 тысячи соответственно.

Еще более интересная версия с 2-литровым 150-сильным мотором называется Invite + и стоит 22 тысячи с МКПП и на тысячу дороже с вариатором. Помимо прочего, он оснащен системами безопасности MASC + MATC, пультом дистанционного управления центральным замком, а также датчиком света и дождя.

Топовый «Lancer 10» в пакете Intense имеет спойлер, подушки безопасности для задних пассажиров и стоит уже 24 тысячи долларов.Чтобы понять, насколько объективна цена, достаточно посмотреть, как часто «Лансер» встречается на дорогах. В любом случае, хорошая новость в том, что новая версия стоит столько же, сколько старая.

Так уж вышло, что японские автомобили победили стереотип о надежных и даже вечных автомобилях и продолжают пользоваться своим авторитетом. Стоит признать, что многие модели, которые производятся и сейчас — заслуженно занимают первые строчки мировых рейтингов по надежности, но как это соотносится с сегодняшним героем — Mitsubishi Lancer IX?

На самом деле девятый Лансер интересная модель, по крайней мере, исторически.Производство автомобиля началось в 2000 году с Mitsubishi Lancer Cedia, которая предназначалась для отечественного и азиатского рынков. Классический Lancer начал производство в 2003 году. Именно тогда компания представила Lancer IX для европейского и американского рынков. Хоть машина и получила другое название, а линейка силовых агрегатов заметно отличалась, тем не менее, по конструкции она осталась прежней.

Lancer IX поколения был представлен в августе 2003 года на Московском автосалоне. Предлагалось два типа кузовов — седан и универсал и пять вариантов комплектации.Но самое интересное, что появление нового поколения не остановило производство старичка, и его производят до сих пор, но только в Венесуэле.

Надо признать, машина получилась простой и надежной. Кроме того, он имеет большие возможности настройки. Но в исходной комплектации автомобиль является самым простым представителем бюджетного транспорта.

Качество и состояние кузова

С кузовом не все так просто, несмотря на немалый возраст и невысокую стоимость автомобиля, коррозия не доставляет особых хлопот.Но дело в том, что на сломанных и помятых кузовах пропадает хорошая стойкость металла и ЛКП. В этом вся суть нюансов — автомобилей с цельным кузовом на вторичном рынке России невероятно мало.

Mitsubishi Lancer IX пользовался большой популярностью у любителей агрессивной езды и популярен, благодаря фильмам и компьютерным играм, уличным гонкам. Поэтому поиск не битого и неокрашенного экземпляра — задача безнадежная.

Лансеры не имеют проблем с коррозией, поэтому неровности на краске и «пауки» будут свидетельствовать о некачественном ремонте после аварии.Самым слабым местом по антикоррозийной стойкости были задние арки. Ржавчина начинает появляться на внутреннем шве, который получил слабую гальванизацию и становится основным очагом коррозии, постепенно переходя наружу через стык между крылом и подкосом. Наиболее серьезные случаи затрагивают всю внутреннюю часть колесной арки и постепенно развиваются на задней части порогов. В этом случае ремонт возможен только с применением сварочных и донорных элементов.

Но надо признать, что возраст автомобиля может достигать 17 лет, что уже заслуживает уважения.Поэтому небольшие дефекты под пластиковые накладки на дверях, по краю капота или багажника, в нижней части дверей, в багажнике и в других «классических» местах можно не обращать особого внимания при выборе автомобиль. Но стоит помнить, что придется провести детальный осмотр — ведь мелкие дефекты могут скрыть более серьезные проблемы.

Если провести одну черту под состоянием кузова современных копий Mitsubishi Lancer IX, то можно вывести несколько простых правил.Если машина не билась и находилась в нормальных руках, то кузов будет в удовлетворительном состоянии. Но бюджетный ремонт после аварии и полное несоблюдение элементарных правил ухода за автомобилем — приводит к серьезным последствиям с гнилым кузовом и деталями днища.

Состояние салона

Несмотря на относительную дешевизну автомобиля, основная претензия к дизайну интерьера — это странное решение по внутренней эргономике. Некоторые элементы управления расположены настолько неожиданно и непривычно для российского и европейского потребителя, что вызывают поистине недоумение.Кроме того, многие владельцы отмечают тесноту салона, особенно если рост владельца превышает 175 — 180 см.

Естественно, постоянный стук и скрип деталей отделки салона естественны для старой машины с бюджетным ценником. Пластик, использованный для отделки, был не очень качественным и очень жестким, что не добавляло машине тишины.

Отделочные материалы не очень дорогие, но хорошо сопротивляются износу. Передние сиденья с хорошим профилем, а микролифт входит в базовую комплектацию.К тому же обрыв троса регулировки температуры печки — частая неисправность в модификациях автомобилей без автоматического климат-контроля. Также неработающий кондиционер — частая неисправность Lancer IX.

Если ваш выбор пал на базовую или другую небогатую комплектацию, то стоит подготовиться к тому, что сиденья будут в ужасном состоянии. Помимо того, что тканевая обивка впитывает всю грязь, каркас сиденья в недорогих комплектациях может не выдержать даже 150000 км.Поэтому при пересадке сидений лучше устанавливать от того же Lancer, но конфигурации Intense, в котором сиденья отличного качества.

В базовой комплектации порадует наличием подогрева зеркал и передних сидений. Версия Sport оснащалась спортивным рулевым колесом Momo. Не лишним будет предупредить будущих владельцев, что весь пластик в салоне использовался некачественно и быстро стерся. Кроме того, машины не оснащались обтянутыми кожей центральными торпедами.Если вам предлагают такой экземпляр, то это признак ремонта после хорошей аварии, приведшей к трещине в центральной консоли. Дело в том, что оригинальные и б / у запчасти дороже кожаной перетяжки.

Состояние и качество электрики

В этом сегменте Mitsubishi Lancer IX заслуживает уважения, даже десятилетняя машина не может похвастаться обширными проблемами с электроникой и проводкой. Из недостатков можно отметить только ресурс генератора, который может потребовать обслуживания и замены некоторых элементов после 100000 км пробега.Также некоторые владельцы отмечают откровенно слабую контактную группу замка зажигания и сложность замены некоторых лампочек. В остальном с точки зрения электричества машина надежнее танка.

Состояние и надежность подвески

Прежде всего, хотелось бы поговорить о тормозной системе. Нет, это ни качественно, ни мало ресурсоемко. У этой машины вполне стандартная тормозная система. Но есть небольшой нюанс — вся система требует постоянного ухода и внимания. На каждом ТО нужно будет следить за состоянием всех пыльников, направляющих и так далее.Иначе быстро закиснет вся система, и суппорты могут перестать отпускать.

Но есть и положительные моменты. Ресурса тормозных колодок хватает на 30-40 тысяч км пробега, а стоимость комплекта колодок чуть дороже жигулевских.

Подвеска независимая, обеспечивает хорошую управляемость. Однако плавность хода — не хребет этой модели. Сама подвеска достаточно надежна для бюджетного автомобиля, и новые автомобили могли спокойно проехать 100000 — 120 000 км без серьезного вмешательства.Но такого ресурса можно было добиться при аккуратной эксплуатации в городском режиме. Используя машину по максимуму, даже на плохой дороге и при максимальной нагрузке ресурс элементов подвески сократился вдвое. И в первую очередь придется менять дорогие амортизаторы.

Кроме того, владельцы отмечают низкий ресурс ступичных подшипников при активной езде. Пользуясь автомобилем в спокойной городской обстановке, можно добиться 150 000 пробега по подшипникам, но, участвуя в экстремальных гонках, ресурс резко упадет до отметки 50 000 — 60 000 км.

Примерно те же цифры относятся и к задней подвеске, при аккуратной эксплуатации все надежно. Но если поддаться имиджу автомобиля и начать заниматься экстремальным вождением, придется раскошелиться на частый ремонт ходунка.

Ступичные подшипники проходят 100 тыс. Км, а задние рессоры у 1,6-литровых автомобилей могут прогнуться после нескольких лет эксплуатации. Система рулевого управления тоже не выделяется. В целом система достаточно надежна и не доставит особых хлопот по сравнению с другими автомобилями.Система гидроусилителя руля имеет хороший ресурсный запас и может работать долгие годы. Единственное, из-за плохого размещения гидравлических магистралей высокого давления могут образоваться протечки, но сам насос надежен, если следить за уровнем гидравлической жидкости.

Сама рулевая рейка нормально работает не менее 100000 км, после чего появляется стук, который сохранится надолго. Особых неудобств это не доставляет, а через время становится в этой машине обычным делом.

Качество трансмиссии и состояние

Но в этом сегменте не все так просто, именно здесь японская компания преподнесла небольшой сюрприз. Традиционно сложилось, что предпочтительнее приобретать комплектацию с механической коробкой передач. По статистике именно механика дешевле в обслуживании и имеет больший ресурс. Но Mitsubishi Lancer IX — исключение из этого правила.

Кроме того, мы не рекомендуем покупать автомобили с полным приводом.Из-за того, что автомобиль достаточно бюджетный, мало кто из владельцев уделяет достаточно внимания содержанию всех элементов. А на вторичном рынке большинство полноприводных модификаций предлагается с полностью убитыми шлицами, карданными валами и ШРУСами. Но стоит признать другое, для тех, кто хочет довести автомобиль до идеального состояния, используя более надежные элементы и заменив двигатель на более мощный, есть возможность использования элементов полного привода с Mitsubishi Outlander.

В механике многие люди отмечают, что педаль сцепления слишком легкая, а ход рычага большой. Механические коробки передач на младших двигателях объемом 1,3 и 1,6 л представлены двумя агрегатами F5M41-1-V7B3 и 5M41-1-R7B5 соответственно. По своей сути это тот же дизайн с минимальными изменениями. Поэтому все неисправности и проблемы идентичны.

Примерно 100 000 — 150 000 км пробега, механик не заставляет обращать на себя внимание. Но уже преодолев этот порог, хозяин начинает понимать всю глубину неудачного выбора.В первую очередь в коробке начинает появляться шум из-за подшипников. Но дело в том, что менять придется не только выжимной подшипник, но и подшипники первичного вала, что дороже. При этом некоторые владельцы не обращают внимания на появившийся шум, а продолжение эксплуатации приводит к повреждению всей передней части коробки. К тому же после 150 000 км пробега выходят из строя муфты и синхронизаторы. При этом нужно внимательно следить за дифференциалом.А масло в коробке нужно менять каждые 40 000 — 50 000 км. Что для механиков необычный случай.

То же касается и модификаций модели с более мощными моторами. Единственное отличие — небольшое изменение ресурса ящиков в сторону меньшего или большего размера. Поэтому лучше сделать выбор в сторону автоматической коробки передач, с которой проблем гораздо меньше.

Для российского рынка автомобили с двигателем 1,6 л оснащались простой, но надежной коробкой F4A4A-1-N2Z, а для более мощной модификации с двигателем 2 л предлагалась АКПП F4A4B-1-J5Z.Опять же, это та же конструкция машины с небольшими изменениями. Но автоматические трансмиссии на Lancer относительно несокрушимы, при условии планового обслуживания.

Масло рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Замена происходит в два этапа: сливается 4 литра, заливается 4 литра новых, а затем, через сутки, операция повторяется. Всего в коробке залито около 8 литров масла. Первые неисправности на этом агрегате могут появиться при пробеге 250 000 км.Но они появляются в большинстве случаев при редкой и непериодической замене масла. Пробоев в этой коробке не так много, но они есть. При постоянном использовании автомобиля на проселочных дорогах есть вероятность быстрого износа планетарной передачи Overdrive, в которой ломается игольчатый подшипник. Если запустить ситуацию, то появится множество других неисправностей.

Также отмечаются периодические поломки датчиков скорости, но это связано с плохим расположением и постоянным загрязнением самих датчиков.Но в целом АКПП этой серии оказались настолько удачными, что до сих пор используются на некоторых бюджетных моделях. Если проводить ТО с регулярной заменой масла каждые 50 000 км, то на рубеже 250 000 км можно обойтись простой заменой резиновых сальников, нескольких соленоидов и фильтра, что является достойным результатом для любой машины.

А вот американские версии машины оснащались не совсем удачным вариатором. Точнее, вариатор серии F1C1, ставший прародителем популярных Jatco RE0F06A и JF011E.То есть конструкция оказалась удачной и получила распространение в многочисленных вариантах более поздних вариаторов. Но на самом деле Lancer IX американской версии получил сырой продукт с кучей детских болезней, а обслуживание стоит немалую сумму.

Силовые агрегаты Mitsubishi Lancer IX

Хотя моторы от Mitsubishi считаются одними из самых надежных и удачных, особенно старых модификаций, здесь были некоторые сюрпризы. Похоже, японские инженеры решили не тратить много ресурсов на автомобили с бюджетной комплектацией.Поэтому больше всего неприятностей возникает с агрегатами 1,3 и 1,6 л. Большинство малогабаритных двигателей было представлено серией 4G1, которая отличалась небольшим ресурсом поршневой группы.

Несмотря на небольшой ресурс поршневой группы, не превышающий 120 000 км пробега, моторы также имели большие преимущества по стоимости и простоте обслуживания. Все элементы двигателя можно приобрести за относительно небольшие деньги. Даже замена ремня ГРМ со всеми роликами стоит скромных денег.

Популярные 1.6-литровый двигатель может работать на бензине А-92. Однако он чувствителен к качеству топлива. Но склонность моторов к перегреву приводит к тому, что кольца неизбежно закоксовываются, а плохая конструкция системы охлаждения не справляется с нагрузками. К тому же радиатор системы охлаждения подвержен утечкам, а отдельные катушки зажигания не отличаются большой прочностью.

Следовательно, большинство двигателей уже на отметке 120 000 — 130 000 км требует капитального ремонта с заменой поршней и проточки блока.Но стоит отметить и другую ситуацию, если владельца устраивает расход небольшого количества масла (до 2 литров на 10000 км), то, используя промывочные и более качественные масла, можно долго обходиться без дорогостоящего ремонта. .

Кроме того, дроссельная заслонка также получила неудачную конструкцию, которая изнашивается до 150 000 км. Возникающий люфт мешает нормальной работе двигателя и, следовательно, увеличивает износ. Но замена сегодня может стоить ничтожную сумму, а следующие 150 000 км пройдут без сюрпризов.

Но найти на вторичном рынке автомобиль с исправным каталитическим нейтрализатором — это просто фантастика. У большинства экземпляров он давно вырезан или заменен trompe l’oeil.

В целом моторы достаточно надежные и долговечные. Для стабильной работы советуем чистить форсунки каждые 40-50 тысяч километров. А вот двухлитровый атмосферник — это отдельная история, не имеющая отношения к младшим братьям. На девятом Лансере двигатели 1.8, 2.0 и 2.4 литра представила серия 4G6. Основным конструктивным отличием было наличие балансирных валов, приводимых в движение отдельным ремнем. Собственно, именно этот момент и является главной проблемой этих моторов. На большинстве двигателей эти валы отключены и ремень снят. Потому что, если этот ремень порвется, и обрыв может произойти из-за заклинивания самих балансирных валов, сам ремень попадает под ремень ГРМ, что приводит к неизбежной встрече клапанов с поршнями.

Эти агрегаты лишились проблем с перегревом и надежностью поршневой группы, а также приобрели множество возможностей для настройки и увеличения мощности.Одна из наиболее частых проблем износа деталей — это периодическая необходимость замены гидравлических подъемников. Но при использовании качественного моторного масла и регулярном техническом обслуживании, моторы легко проходят 300 000 — 400 000 км без капитального ремонта.

Мощность

Что можете сказать об этой модели? Таким образом, образ хорошего раллийного автомобиля накладывает свой отпечаток на состояние автомобилей на вторичном рынке. Несомненно, при бережной эксплуатации и постоянном обслуживании — этот автомобиль заслуживает внимания и имеет шанс стать семейным автомобилем.Но постоянная работа в экстремальных условиях приводит к неизбежной замене или капитальному ремонту всех узлов автомобиля.

Lancer — просто образец автомобиля на каждый день — в меру просторный, в меру практичный, не очень яркий и лишенный каких-либо изысков, но вполне комфортный для «повседневной жизни». Если вы все же остановили свой выбор на Mitsubishi Lancer IX, то не пожалейте сил и найдите автомобиль с двухлитровым атмосферным двигателем и автоматической коробкой передач. Эта конфигурация оказалась самой надежной и, как следствие, менее дорогой, чем другие.

Японский «Лансер» — качественная, редко ломаемая и выносливая машина. За это ему прощают многое: странную эргономику, дорогие комплектующие и тесноту внутренней отделки. Однако на Mitsubishi Lancer салон требует более тщательного обзора, ведь для многих он все же остается основополагающим при выборе.

Плохая эргономика — одна из основных претензий к салону. Высоким людям (рост не менее 180 см) сидеть сзади крайне неудобно.Например, конкурент Lancer — Hyundai Solaris в этом плане намного просторнее. Тесный задний диван делает японскую «девятку» похожей на нашу — ВАЗ 2109.

Само рулевое колесо имеет немного регулировок. В общем, многое сделано слишком просто, хотя к качеству претензий нет. Исключение — слишком жесткий пластик. Дело в том, что со временем элементы салона теряют прочность, и тогда внутри Mitsubishi Lancer начинается «хор сверчков».На неровных дорогах спасает только хорошая музыка через наушники.

В теплых регионах России и южных странах ЕАЭС работа кондиционера может не понравиться автомобилистам. Какая там работа, на многих подержанных машинах просто не работает. И самое страшное, что нужно утилизировать всю конструкцию, придуманную крайне неудачно — шланги кондиционера устанавливаются очень низко и все время касаются защиты картера, со временем выходят из строя.

Но самое главное в салоне не руль, пластик или кондиционер. Эксперт всегда начинает осмотр с сидений, которые на Lancer 9, откровенно говоря, сделаны неординарно. Уже после 100-тысячного пробега стулья сильно гнутся, и если на них часто сидят полные люди, легко может сломаться весь каркас. Однако ситуацию можно исправить, если переставить кресла с Lancer других поколений или купить пакет Intens.С сиденьями этой модификации все в порядке.

Обивка тоже не достойна похвалы. Материалы подбираются дешево, со временем покрытия быстро изнашиваются. Ткань и пластик не пыленепроницаемы. Купив подержанный Лансер девятого поколения, не лишним будет провести настоящую химчистку или перебрать обивку пылесосом.

Салон Mitsubishi Lancer

Передняя панель Lancer 9 способна сохранять следы времени.Многие продавцы решают заменить этот элемент интерьера, чтобы скрыть последствия аварий. Но оригинальная торпеда слишком дорога, подходит не для всех модификаций, и частое решение владельцев — закрыть панель материалом, лишь частично напоминающим заводской пластик. Если вы это заметили — бейте тревогу! Автомобиль, скорее всего, сломан.

Коврики

Многие владельцы устанавливают коврики в салон Mitsubishi Lancer 9. Это разумное решение, если пол подержанной машины не выдерживает тщательной проверки.Стильные резиновые изделия решают не только вопросы дизайна, но и помогают поддерживать чистоту в салоне.

Коврики Lancer

На рынке представлено множество моделей ковриков от разных производителей, но внимание любителей привлекают именно обычные. На них выгравирован логотип Lancer, они изготовлены из разных материалов.

1. Коврики из полиуретана считаются самыми популярными, так как хорошо ложатся на пол, не вздуваются, а в лицевых частях есть отверстия для удобной фиксации.Их основные преимущества в том, что они не загорают на морозе, не пропускают влагу, не пахнут и не скользят. Из минусов: завышенная цена и загиб углов коврика со временем.
2. Резиновые коврики отличаются от первых тем, что они тяжелее, оснащены противоскользящими шипами и немного дороже. Благодаря своему весу они плотно прилегают к полу, но при этом достаточно эластичны.
3. Ворсовые коврики — это, прежде всего, красивый дизайн.К тому же они намного практичнее. Зимой и в дождливые дни ворс впитывает слякоть и слякоть; летом на такой поверхности менее заметен мусор.

Лучшее в Lancer 10

Mitsubishi Lancer X получил новейший интерьер, отличающийся современным дизайном. Водительское сиденье с усиленным профилем свободно регулируется по высоте. Все приборы на приборной панели оснащены яркой подсветкой, интуитивно понятный цветной дисплей позволяет отслеживать состояние всех систем автомобиля.В отделке интерьера использованы современные и качественные материалы.

Удобные и большие верхние ниши (водительская с зеркалом), общий комфорт, хорошая регулировка сиденья и множество достоинств отличают интерьер Mitsubishi Lancer 10. Классический семейный вариант с женой спереди и детьми сзади, когда переднее пассажирское сиденье можно свободно сдвинуть назад. Задний диван теперь увеличен в длину, чтобы вместить трех взрослых пассажиров.

Акустическая система синхронизирована с любыми мобильными устройствами, есть выход в Интернет, возможность использования гарнитуры Hands-Free.Вряд ли это не подойдет человеку, привыкшему к хорошей музыке. Разве что участник соревнований автозвука, в которых без объемных динамиков не обойтись. Магнитола как бы влита в переднюю панель, составляя с ней единое целое.

Кондиционер работает нормально, видимо, претензии по этому поводу к девятому лансеру дошли до производителей. Передняя панель салона Mitsubishi Lancer X приятных форм, для спортивного стиля. Внутри торпеды красиво размещены приборные шкалы.

Рулевое колесо вверх / вниз хорошее, но в стандартной комплектации не нагревается. Зато хват удобнее, так как обод у руля без подогрева тоньше. Водительская дверь имеет стекло и кнопку блокировки дверей, регуляторы. Это хорошо для родителей, которые отправляются в дальний путь с маленькими детьми. Mitsubishi Lancer 10 имеет безопасный интерьер. При лобовом ударе срабатывает множество подушек безопасности для защиты основных частей тела.

Кнопка регулировки фар находится под левой рукой, в очень удобном месте.

Обивка не броская, на вкус средний. Кожа, ткань и пластик удачно сочетаются, создавая приятный ансамбль цвета и стиля интерьера. В тюнинговых вариантах можно встретить очень красивые салоны с хромированными вставками на ручке бардачка, дверных замках, порогах.

Тюнингованный салон Mitsubishi Lancer 10 в топе, максимальная комплектация смотрится вообще супер:

• сиденья обиты экокожей, обтянуты многоконтурными ортопедическими чехлами Dinas с боковой поддержкой;
• дверные карты — кожзаменитель;
• руль — обшит мягкой полуанилиновой натуральной кожей Nappa;
• нижняя часть торпеды и тоннель — алькантара;
• коврики для ног — с окантовкой под цвет сидений;
• ручки кресла и подлокотник — искусственная замша.

Подведем итог: интерьер на обоих Лансерах простой, не считая топовых версий. Но, конечно, все под рукой. Если вы решили взять б / у версию, то попробуйте накопить на 10-й «лансер» или возьмите 9-ую в премиальной комплектации.

Mitsubishi Lancer 10 поколения , которое сейчас продается у дилеров, на фоне конкурентов утратило былую популярность. Хотя пару лет назад Mitsubishi Lancer был настолько популярен, что занимал первое место по кражам в своем классе.Несмотря на свой спортивный облик, актуальный и по сей день, на самом деле Lancer 10 — обычный городской седан.

Модели Lancer производятся в Японии с 1973 года, пройдя через 10 поколений и бесчисленное количество рестайлов. Автомобиль продается под разными названиями в США, Латинской Америке, Азии. Для каждого конкретного автомобильного рынка производитель предлагает свой набор силовых агрегатов и трансмиссий. В России сегодня покупателям предлагается Mitsubishi Lancer X с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1.6 и 1,8 литра мощностью 117 и 140 лошадиных сил соответственно. В качестве трансмиссии переднеприводный седан Mitsubishi Lancer 10 имеет как механическую, так и автоматическую коробку передач. Подробнее о технических характеристиках автомобиля поговорим дальше.

А пока давайте порассуждаем о дизайне Lancer, который сделал автомобиль очень популярным благодаря своему агрессивному стилю. Новый кузов, который показали в 2011 году, стал на несколько сантиметров длиннее, шире и выше. Передняя часть с огромной вертикальной решеткой радиатора, наклоненной под небольшим углом, является новой вехой в корпоративном стиле.Позже аналогичная вещь появилась на Outlander и более компактном ASX. Самое интересное, что такая конструкция подходила только для седана, попытка выпустить Mitsubishi Lancer в кузове хэтчбек оказалась неудачной.

Сходство обычного автомобиля с заряженной модификацией Evolution очень положительно сказалось на продажах автомобилей среди молодежи, у которой нет денег на заряженную версию. Более того, в некоторых версиях обычный Lancer имеет спойлер на багажник, пластиковый обвес и низкий клиренс со стильными колесами и низкопрофильными шинами.Предлагаем также фото экстерьера Lancer .

Митсубиси Лансер Салон во всех комплектациях в России ткань. Колесная база в 2635 мм делает внутреннее пространство достаточно просторным для размещения 5 взрослых пассажиров. Практичный, но жесткий пластик во всем. В более дорогих комплектациях рычаг КПП и рулевое колесо отделаны кожей. Практически во всех комплектациях есть подлокотник для водителя, регулировка сиденья по высоте.Для задних пассажиров в спинку сиденья встроен подлокотник (с подстаканником). В дорогих комплектациях стереосистема ставится на руль, а на руле есть подрулевые переключатели. Фото салона Lancer смотрите дальше.

Багажник Mitsubishi Lancer X хоть и дает целостный вид всему образу автомобиля, но не может похвастаться большими размерами. Объем багажного отделения седана составляет всего 315 литров.Полноразмерная запаска находится под полом багажника. Спинку заднего сиденья можно легко сложить в соотношении от 40 до 60, что делает автомобиль более практичным. Фото багажника и сложенная спинка заднего сиденья внизу.

Фото багажника Mitsubishi Lancer

Технические характеристики Mitsubishi Lancer

Что касается технических характеристик бензиновых двигателей Lancer 10 поколения. Тогда в нашей стране производитель предлагает 1.6-литровый рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 117 л.с. в качестве базового двигателя. Максимальный крутящий момент составляет 154 Нм, что немало. В сочетании с этим двигателем в качестве коробок передач предлагается 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия или 5-ступенчатая механическая трансмиссия. Разгон до первой сотни с АКПП и МКПП составляет 10,8 и 14,1 секунды соответственно. Максимальная скорость составляет 190 (МКПП) и 180 (АКПП) км / ч. Что касается среднего расхода топлива, производитель указывает 6.1 литр на механику и 7,1 на автомат.

Более мощный двигатель Mitsubishi Lancer X рабочим объемом 1,8 литра, это тот же рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель с фирменным впрыском MIVEC. Этот агрегат уже выдает 140 л.с. при 178 Нм крутящего момента. Все сочетается с той же 5-ступенчатой ​​механикой или бесступенчатым вариатором CVT. Динамические характеристики с механической коробкой передач не намного лучше, поэтому разгон до стона происходит за 10 секунд, а не за 10.8 секунд. с двигателем 1,6 л. Однако максимальная скорость составляет уже 202 км / ч. Что касается расхода топлива, то он заметно выше, чем у базового двигателя и составляет 7,5 л в смешанном цикле. Вариатор CVT также не балуется экономией — двигатель 1.8 Lancer потребляет 7,8 л в смешанном режиме, а в городе почти 11 л. Учитывая, что на практике расход будет еще выше, то стоит задуматься, нужен ли вам такой мотор под капотом.

Кстати, силовые агрегаты Lancer 10 поколения в качестве топлива потребляют только бензин АИ-95. Далее подробно описаны габаритные размеры Mitsubishi Lancer , клиренс, масса, объемы и другая полезная техническая информация о седане.

Размеры, масса, объемы, клиренс Mitsubishi Lancer X

• Длина — 4570 мм
• Ширина — 1760 мм
• Высота — 1505 мм
• Снаряженная масса — от 1265 кг
• Полная масса — от 1750 кг
• База, расстояние между передней и задней осью — 2636 мм
• Колея передних и задних колес 1530/1530 мм соответственно
• Объем багажника — 315 литров
• Емкость топливного бака — 59 литров
• Размер шин — 205/60 R16
• Размер обода колеса — 6.5JX16
• Дорожный просвет или клиренс Митсубиси Лансер — 165 мм

Что касается подвески, то передняя часть Lancer традиционна для переднеприводных моделей этого класса «Макферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости. В задней части седана установлена ​​многорычажная независимая подвеска. Что касается тормозов, то спереди — вентилируемые дисковые механизмы, а сзади — также дисковые механизмы размером 15 и 14 дюймов соответственно.

Комплектация и цена Mitsubishi Lancer

Актуальный Mitsubishi Lancer X цена в минимальной комплектации составляет 599000 рублей.Кстати, за любой цвет, кроме белого, нужно будет заплатить еще 11000 рублей. Что входит в базовый пакет Информ? Во-первых, это двигатель 1,6 л (117 л.с.), механический 5 ст. коробка. Собственно стальные диски на 16 дюймов, передние подушки безопасности. Все стеклоподъемники есть, бортовой компьютер, есть даже стереосистема на 4 динамика, но кондиционера не будет.

Если вы хотите получить Lancer с АКПП, то самая доступная версия с такой же 1.6, в комплектации Invite, будет стоить 709 990 рублей. Автоматическая трансмиссия будет представлена ​​4-ступенчатым агрегатом. Разница в цене с базовой версией составляет более 100 тысяч рублей, но комплектация автомобиля будет намного лучше. Уже есть кондиционер, подогрев передних сидений, спортивный бампер Ralliart, воздуховоды для обогрева ног задних пассажиров и другие полезные опции.

Митсубиси Лансер

с более мощным двигателем 1,8 л предлагается в трех комплектациях.Базовая с механической 5-ступенчатой ​​коробкой стоит 759 990 рублей и еще две более дорогие версии с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT. Поговорим о самой дорогой комплектации Intense, имеющей ценник 829 990 рублей. За эти деньги вы получите довольно приличную машину как по оснащению, так и по внешнему виду. В качестве колесных дисков производитель предлагает 16-дюймовые легкосплавные диски. Есть противотуманки, галогенные фары, спойлер на багажник, полный комплект подушек безопасности, в том числе и боковые. Кожаная обтяжка руля и рычага переключения передач, подрулевые переключатели и многое другое.

Mitsubishi Lancer Видео

Видеообзор Mitsubishi Lancer X.

В предыдущие годы седан Mitsubishi Lancer был самым продаваемым автомобилем японского производителя на российском рынке. Однако сегодня ситуация в корне изменилась. Наши сограждане все реже покупают седаны и все больше отдают предпочтение кроссоверам. Сегодня самой продаваемой моделью Mitsubishi является кроссовер Outlander, который изначально создавался на платформе все того же Lancer.

Общие сведения о текущем техническом обслуживании Mitsubishi и световые индикаторы обслуживания

Большинство автомобилей Mitsubishi оснащены электронной компьютерной системой, подключенной к приборной панели. Эта система запускает символ на приборной панели в виде гаечного ключа, который сообщает водителям, когда требуется текущее обслуживание или осмотр. Водитель должен как можно скорее отреагировать на проблему и решить ее. Если водитель игнорирует служебный световой сигнал, такой как световой индикатор «ТРЕБУЕТСЯ РЕГЛАМЕНТНОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ», он или она рискует повредить двигатель — или, что еще хуже, оказаться на обочине дороги или стать причиной аварии.

По этим причинам выполнение всех плановых и рекомендуемых работ по техническому обслуживанию вашего автомобиля является обязательным, чтобы поддерживать его работоспособность, чтобы вы могли избежать множества несвоевременных, неудобных и, возможно, дорогостоящих ремонтов, вызванных небрежностью. К счастью, времена, когда вы чесали голову и выполняли диагностику, чтобы найти срабатывание индикатора обслуживания, прошли. Система напоминаний Mitsubishi на основе пробега — это упрощенная бортовая компьютерная система, которая предупреждает владельцев о конкретных потребностях в техническом обслуживании, чтобы они могли быстро и без проблем решить проблему.На самом базовом уровне он отслеживает пройденные вами мили, поэтому вам не нужно это делать. Как только срабатывает система напоминаний о пробеге, водитель знает, что нужно назначить встречу, чтобы отвезти автомобиль на обслуживание.

Как работает система напоминаний Mitsubishi о пробеге и чего ожидать

Единственная функция системы напоминания о пробеге Mitsubishi — напоминание водителю о необходимости сесть в машину для замены масла или другого планового обслуживания. Компьютерная система отслеживает количество миль двигателя с момента его сброса, и индикатор срабатывает после того, как определенное количество миль будет добавлено.Владелец имеет возможность устанавливать интервалы пробега между включением каждого индикатора технического обслуживания в зависимости от того, как владелец использует автомобиль и в каких условиях он или она ездит.

Поскольку система напоминания на основе пробега не управляется алгоритмом, как другие более продвинутые системы напоминания на основе пробега, она не принимает во внимание различия между легкими и экстремальными условиями вождения, весом груза, буксировкой или погодными условиями, которые важны. переменные, влияющие на срок службы масла.

Из-за этого индикатор технического обслуживания может быть отрегулирован, например, так, чтобы он был эффективен для тех, кто часто буксирует, или для тех, кто часто ездит в экстремальных погодных условиях и нуждается в более частой замене масла. Будьте в курсе ваших условий вождения в течение года и, при необходимости, попросите профессионала определить, нуждается ли ваш автомобиль в обслуживании, в зависимости от ваших конкретных, наиболее частых условий вождения.

Ниже приведена полезная таблица, которая может дать вам представление о том, как часто вам может потребоваться замена масла в современном автомобиле (старые автомобили часто требуют более частой замены масла):

• Примечание : Срок службы моторного масла зависит не только от факторов, перечисленных выше, но также от конкретной модели автомобиля, года выпуска и типа рекомендованного масла.Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации о том, какое масло рекомендуется для вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо вопросы о вашем автомобиле, не стесняйтесь обращаться к нашим опытным профессионалам за советом.

Когда загорается индикатор «ТРЕБУЕТСЯ ПЛАНОВОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ» и вы назначаете встречу для обслуживания автомобиля, Mitsubishi рекомендует провести серию осмотров, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в хорошем рабочем состоянии и помогут предотвратить несвоевременные и дорогостоящие повреждения. двигатель, в зависимости от ваших привычек и условий вождения.У Mitsubishi есть графики планового технического обслуживания вашего автомобиля в зависимости от модели и года. Нажмите здесь и введите свою модель, год и пробег, чтобы узнать, какой пакет услуг сейчас подходит для вашего автомобиля, или обратитесь к руководству пользователя.

Хотя система напоминаний Mitsubishi на основе пробега может использоваться как напоминание водителю о необходимости обслуживания автомобиля, ее следует использовать только в качестве ориентира, основанного на том, как автомобиль управляется и в каких условиях вождения. Это не означает, что водители Mitsubishi должны игнорировать такие предупреждения.Правильное техническое обслуживание значительно продлит срок службы транспортного средства, гарантирует его надежность, безопасность вождения, гарантию производителя, а также может обеспечить более высокую стоимость при перепродаже.

Такие работы по техническому обслуживанию всегда должны выполняться квалифицированным специалистом. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно того, что означает система технического обслуживания Mitsubishi или какие услуги могут потребоваться вашему автомобилю, не стесняйтесь обращаться за советом к нашим опытным профессионалам.

Если ваша система напоминаний о пробеге Mitsubishi показывает, что ваш автомобиль готов к обслуживанию, обратитесь к сертифицированному механику, например, из YourMechanic.Щелкните здесь, выберите свой автомобиль и услугу или пакет услуг и запишитесь на прием к нам сегодня. Один из наших сертифицированных механиков приедет к вам домой или в офис для обслуживания вашего автомобиля.

Mitsubishi Motor Oil Lancer 10. Как заменить моторное масло в двигателе Mitsubishi Lancer X. Основные компоненты масла

/ Замена масла Mitsubishi Lancer 10

Замена двигателя в двигателе на Митсубиси Лансер 10 Также пользуется спросом, как и на любой другой автомобиль.Согласно регламенту производителя Замена масла в двигателе Lancer X производится каждые 15000 км пробега при прохождении очередного. В некоторых случаях при эксплуатации автомобиля в тяжелых (тяжелых) условиях замена масла в Lancer 10 производится через каждые 7500 километров пробега. Только в специализированных и хорошо оборудованных технических центрах можно и нужно произвести замен масла в двигателе. на Митсубиси Лансер. X. Все двигатели, независимо от рабочего объема, которыми оснащается Lancer 10 на территории РФ, имеют рабочий объем картера 4.3л. В связи с этим в нашем торговом центре постоянно имеется в наличии крупносерийная упаковка оригинального масла Mitsubishi на 200 л. А при замене масла на Митсубиси Лансер 10 залито 4,3 литра моторного масла Митсубиси и поставлено на заказ.

Замена масла на Mitsubishi Lanser x 1.5 / 1.8 / 2.0 2985руб. *

(Оригинал Mitsubishi Mobile + Оригинальный масляный фильтр + рабочий)

* В цену не входит снятие — установка защиты поддона картера, но включена бесплатная диагностика Автомобиль на подъемнике.

	Название работ	Стоимость
1	Замена масла на Mitsubishi Lancer 10	638р.
2	Замена масляного фильтра на Mitsubishi Lancer X	включены
3	Защита поддона Картера на Mitsubishi Lancer 10-s / y	330р.
Сопутствующие работы:
	Мойка двигателя (промывочное масло)	600р.
	Установка защиты поддона для Lancer 10 (новая)	850р.

	Запасные части / материалы	Стоимость	Mitsubishi Lancer 10 (1,5 / 1,6 / 1,8 / 2,0) (4,3 л)
1	Масло моторное Мицубиси. (5W30)	550р. / L	2365руб.
4	Фильтр масляный MZ6	450 руб.	450 руб.
5		54 руб.	54 руб.

Некачественное масло ДВСО или неправильная процедура замены, (например: не заменена сливная пробка заглушки поддона ДВС на Лансере) очень часто приводит к плачевным последствиям.

Наш техцентр «СКР-АВТО» закупает моторное масло Митсубиси Лансер х 1.5 4A91 и двигатель Mitsubishi Lancer x 1.8 / 2.0 4B10 / 4B11 для Mitsubishi Lancer x 1.5. Только оригинал Митсубиси. Официальный дилер по безналичному расчету в контейнерах (бочках) 208 литров.

Это масло По всем параметрам соответствует требованиям производителя автомобилей Mitsubishi от Lancer до Mitsubishi Pajero. IV, хотя бы по той причине, что именно Mitsubishi является маслом и представлена ​​на российском рынке.

И уверяем Вас, оригинальное моторное масло mitsubishi подтвержденное всеми необходимыми сертификатами, в оригинальной упаковке на станции ТО и ремонта автомобилей СКР-АВТО можно купить всего 450 рублей за литр.

Порядок замены масла на Митсубиси Лансер 10

1. Для слива масла на Лансере необходимо снять защиту поддона поддона

На многих Митсубиси Лансер 10 устанавливают металлическую защиту поддона поддона, которая, в свою очередь, технологическое отверстие для закручивания сливной пробки поддона, но для более аккуратного слива масла из двигателя Лансера эту защиту лучше снять.

Закладные болты, предназначенные для крепления защиты к подрамнику и передней панели, часто разрушаются, и приходится заменять весь комплект креплений защиты поддона картера на Lancer, состоящий из пяти закладных.

Стоимость установочного комплекта поддона 750 руб.

Чтобы при этом не обязательно обрабатывать эти болты специальной защитной смазкой перед установкой защиты поддона обратно.

2. Слив старого масла из двигателя

При откручивании сливных пробок необходимо заменить! Одноразовое алюминиевое уплотнительное кольцо, т.к. при скручивании кольцо замерзает, тем самым обеспечивая плотное соединение штекера с корпусом поддона и предотвращая самопроизвольное откручивание.А если это кольцо использовать повторно, то заморозить его будет негде и свою задачу, по пломбе, не будет выполнять кольцо. Ну а что будет, если вылезет пробка и вытечет все масло из двигателя, мы думаем, что рассказывать не стоит ….

3. Замена масляного фильтра на Mitsubishi Lancer 10

В процедуре замены масляного фильтра на Лансере в принципе ничего сложного нет. Масляный фильтр на Mitsubishi Lanser X находится в доступном месте. Перед накручиванием нового фильтра необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо-прокладку маслом, чтобы при затяжке уплотнительное кольцо масляного фильтра не смещалось в момент нажатия на блок цилиндров двигателя Mitsubishi Lancer.

4. Залив нового масла в двигатель

Заливать новое масло в двигатель необходимо предельно осторожно, чтобы оно не пролило часть масла на двигатель и не допустило попадания легковоспламеняющегося масла в выпускной коллектор, что в свою очередь очень сильно греется во время двигателя Митсубиси Лансер двигатель.

Также очень важно заливать масло в двигатель ровно столько, сколько необходимо по уровню. Если в двигателе уровень ниже допустимого для Лансера 9 может возникнуть масляное голодание, что может привести к капитальному ремонту двигателя Митсубиси Лансер 10.И если уровень масла в двигателе Лансерова будет больше, то в картере может произойти и масло потечет. Как правило, при избыточном количестве масла в двигателе Митсубиси Лансер 10 выходит из строя сальники коленвала как передние, так и задние. При замена маслёнки переднего коленвала на Лансер 10 Стоимость 2650руб. ., то уже замена заднего сальника коленвала на Митсубиси Лансер 10 стоит 6500руб, Т.к. для замены заднего сальника коленвала нужно снимать коробку передач.

Качество моторной жидкости определяет работу многих узлов автомобиля, в частности, его силового агрегата. Если масло теряет свои свойства, то его дальнейшее использование не имеет смысла. Сегодня вы узнаете, как меняется моторное масло на Mitsubishi ASX и какой расходный материал лучше выбрать.

[Скрыть]

Какое масло льется?

Какое масло лить — спрашивал каждый владелец Mitsubishi ASX. И неудивительно, ведь эти автомобили чувствительны к заливу смазочной жидкости, а значит, к выбору расходных материалов следует подходить со всей ответственностью.Поэтому компания Mitsubishi, как и многие другие мировые автопроизводители, наладила производство собственного масла.

В автомобили AUC производитель рекомендует заливать исключительно оригинальное жидкое МОТОРНОЕ МАСЛО. По своему классу вязкости это ММ (моторное масло) соответствует классификации 5W30 и является полностью синтетическим расходным материалом. Он соответствует международным спецификациям API и ILSAC.

Сколько нужно налить? При замене моторной жидкости в двигатель попадет около 4.2 л материала, поэтому перед заменой рекомендуется приобрести пятилитровую жидкую собачку. Желательно иметь под рукой небольшой запас масла, чтобы при необходимости его можно было устранить. По регламенту замена ММ должна происходить через каждые 15 тыс. Км пробега. Но если учесть не очень качественное топливо и условия эксплуатации автомобиля на отечественных дорогах, то этот интервал можно сократить до 10 тыс. Км пробега. Однако большинство автовладельцев делают Mitsubishi ASX.

В любом случае для автомобилей японского производства требуется отсек только качественного мм. Поэтому к рекомендациям производителя следует отнестись с вниманием. Если вы не смогли найти такой ММ в своем городе, то попробуйте обратиться к дилеру и заказывать продукцию через него. Вы также можете попробовать купить масло через Интернет.

Осуществляем замену

Процесс замены смазочного материала в двигателе не слишком сложный, поэтому с ней справится любой автолюбитель.

Что вам нужно?

Перед проведением технических работ Подготовьте все, что может понадобиться в процессе:

• new Engine Oil моторное масло в пятилитровой упаковке;
• новый фильтр моторного масла;
• деготь для сбора отработанных мм;
• ВД-40 жидкость;
отвертка
• ;
• уплотнительное кольцо сливного отверстия.

Специальная емкость для слива отработанных мм — можно сделать самодельную шлицевую отвертку — может потребоваться зачистка резьбы сливного отверстия от остатков старого уплотнительного кольца

Подготовьте все это, можете переходить к непосредственному процессу замены машинное масло.

Пошаговая инструкция

Для начала нужно найти яму или подъемник — намного удобнее менять мм.

1. Остановившись на яме, возьмите гаечный ключ и жидкость WD-40 и залезьте в машину.Вам необходимо демонтировать защиту двигателя Mitsubishi ASX. Для этого смажьте крепежные болты WD-40 и подождите несколько минут, чтобы они сложились. Как правило, болты будут выброшены и в этом случае их нужно снимать очень осторожно, так как есть вероятность их повреждения. Итак, откручиваем четыре винта крепления защиты мотора вашего Mitsubishi ASX.
2. После снятия защиты вы увидите заглушку MM.
3. Затем возьмите емкость для сбора отработанной смазки и подставьте ее под пробку.Примечание! Отверстие для пробки следует откручивать, когда двигатель немного остынет. При горячей моторной жидкости двигателя Настоятельно рекомендуется заменить ее, так как горячее масло может гореть, поэтому дайте устройству немного остыть.
4. Запустите крышку сливного отверстия. Начался процесс слива расходных материалов выхлопа. Подождите минут 30-40, пока мм не сольется.
5. Если меняете мм при промывке двигателя, то закройте крышку сливного отверстия. Далее залейте в двигатель около четырех литров промывочной жидкости, запустите двигатель.Пусть немного поработает, а лучше сесть за руль и совершить поездку. Не менее 10 км, необходимо проехать не менее 10 км, чтобы жидкость прошла по системе и собрала все отложения и грязь. После этого нужно перейти к яме и повторить процедуру слива «промывка».
6. Теперь нужно демонтировать масляный фильтр. Он находится под днищем рядом со сливной пробкой, поэтому его легко вынуть из-под днища. Перемешайте у него тряпку, чтобы было легче, ведь с ее разборкой могут возникнуть проблемы.Если не получается снять фильтрующий элемент, нельзя использовать специальный ключ — это цепочка, которая наматывается на фильтр для большей разборки.
7. Теперь снова залезьте под днище автомобиля и замените уплотнительное кольцо сливного отверстия. Старый может красться, поэтому возьмите отвертку и удалите все остатки старого кольца.
8. Затем нужно закрутить крышку сливного отверстия.
9. Установите новый масляный фильтр на место старого, предварительно нанеся в него немного смазки.Также не забудьте смазать резиновые элементы на самом фильтре, если таковые имеются.
10. Откройте горловину отсека мм в двигателе и залейте в него около четырех литров вещества. Помните, что при замене мм в Mitsubishi ASX в систему в систему должно пойти 4,2 литра, но если вся выхлопная жидкость не стеклянная, то соответственно и наливать нужно будет меньше. В любом случае используйте щуп для контроля уровня жидкости.
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу.
12. Заглушите двигатель, проверьте уровень масла в нем. Если все в порядке, затяните крышку нечеткой шеи.
13. Щелкните под днищем автомобиля и осмотрите его на предмет утечек. Если все в норме, прикрутите защиту двигателя на место.

Для каждого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания По истечении определенного временного интервала или пройденного расстояния наступает момент замены масла и масляного фильтра в двигателе. И каждому ответственному автовладельцу Девятого Лансера рано или поздно задаются несколько вопросов: какое масло интервал замены , какое и в каком количестве заливать масло в двигатель ? Если заглянуть в любой специализированный автомагазин, то мы столкнемся с большим выбором моторных масел, так как каждое из них отличается от других своими характеристиками: химическим составом (синтетическим, полусинтетическим или минеральным), вязкостью, набором присадок и, самое главное качество.Чтобы не возникало таких вопросов и сложностей, попробуем во всем этом разобраться.

Внимание! Все следующие советы и инструкции написаны обычным владельцем Девятого Лансера, основанные на многолетней эксплуатации. эта машина. Они не могут гарантировать 100% правильность рассуждений, поэтому слушайте их или нет, решать только вам.

Объем масла

Объем масла — это общий объем залитого масла, включая объем масляного фильтра.Как правило, при любой замене масла на любом двигателе полностью слить моторное масло невозможно, поэтому в двигателе чаще всего остается около 0,2 — 0,3 литра старого масла. Ничего страшного в этом нет, особо не беспокоит.

Интервал замены масла

«Рекомендуемый» интервал замены масла в двигателе на 9 лансер — 15000 км. В кавычках, т.к. этот интервал, скорее всего, поможет вам только быстрее растратить износ двигателя, после чего вас может заинтересовать другая тема — повышенное жор масла в двигателе .Если поискать в интернете информацию об этом, то можно найти невероятно большое количество отзывов разгневанных автовладельцев Лансера девятого поколения, который может достигать 1 литра на 1000 км. Я не беру в пример отзывы вторых (и более) владельцев Лансера, потому что на одометре они выделяют цифру в районе 50 000 — 100 000 км, а в реальности пробег может быть в несколько раз больше.

За долгие годы эксплуатации и изучения форумов выявлена ​​небольшая закономерность.У кого 15000 км интервал замены масла и проблемы масла Жора стали проявляться после 60000 км, кто чаще менял масло — проблем было намного меньше.

Во многих случаях срок замены масла зависит от расстояния, пройденного автомобилем, но это не совсем правильно. Ведь все двигатели внутреннего сгорания продолжают свою работу на светофоре, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, или, в пробках, когда средняя скорость может составлять 5-10 км / ч.

Проведем мелкие расчеты.Возьмем для примера период замены масла 10 000 км и трех владельцев. Первый из них совершает свое движение в густонаселенном пункте по пробкам со средней скоростью 10 000 км — 20 км / ч. Второй тоже объезжает город, но уже без пробок, и его средняя скорость составила 40 км / ч. Третий экстремально преодолевает дистанцию ​​по трассе со средней скоростью 70 км / ч. Путем не очень сложных вычислений подсчитываем количество неисправных часов двигателя: для первых — 500, для вторых — 250 и для третьих ~ 143.

Что из этого можно сделать? Интервал замены масла каждому следует подбирать индивидуально в зависимости от стиля вождения и местонахождения, но в любом случае менять масло лучше не менее 10 000 км.

Расскажу про свою машину. От 30 км до 200 000 км срок замены двигателя в двигателе составил около 7500 км. До 15000 метров абсолютно никаких проблем не было, после 15000000 км появился небольшой расход: до 0,5 л на 7500 км.

Выбор моторного масла

Основным свойством моторного масла является его вязкость, т.е.е. Зависимость от температуры окружающей среды при холодном пуске двигателя зимой до максимальной температуры масла в двигателе при максимальной нагрузке летом. Специально для этого принята общепринятая на международном уровне классификация — SAE, которая подводит температурный диапазон для безопасной работы двигателя. Завод Митсубиси. Рекомендуется применять для 9 lancer следующие виды масел в зависимости от температуры окружающей среды:

Температура, ° С
	-30		-20		-10		0		10		20		30		40		> 50
					SAE 20W-40, 20W-50
				SAE 15W-40, 15W-50
		SAE 10W-40, 10W-50
		SAE 10W-30
SAE 0W-40, 5W-40
SAE 0W-30, 5W-30

После сокращения SAE следуют несколько цифр, разделенных W. и тире, например, 5W-40 , универсальное всесезонное масло, можно расшифровать: 5w. — Низкотемпературная вязкость, показывающая, что запуск двигателя зимой возможен при температуре не ниже -35 ° С (из числа перед W необходимо брать 40). Второе число (высокотемпературная вязкость) невозможно просто взять и перевести на нормальный и понятный язык, т.к. этот показатель является прообразом, указывающим минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах (100-150 ° С) двигатель.Чем выше это число, тем выше вязкость масла при высоких температурах.

Универсальное масло для 9 Lancer — SAE 5W-30, SAE 5W40, SAE 10W40 (для не очень холодных мест). Какой выбрать производителя, решать только вам. Не стоит гнаться за дорогими маслами, лучше брать подешевле, но чаще меняют. За всю историю эксплуатации Lancer Lil 9 полусинтетическое масло Shell Helix. Плюс 10W40 (летом) и Shell Helix 5W40 (зимой) и ни разу не испытывал проблем с запуском из-за масла.

Какое масло вы льете? Расскажите об этом в комментариях.

На продолжительность эксплуатации электростанции до начала капитального ремонта влияет множество факторов. Среди них важную роль играет качество используемого масла и полнота сроков его замены.

Масло моторное, заливное в агрегат Выполняет множество функций. Предотвращает трение сухих металлических поверхностей, отводит тепло, снижает ударные нагрузки и вибрацию, а также содержит антикоррозионные и моющие присадки.В процессе эксплуатации смазка подвергается тепловому воздействию, а также окислению горючего топлива. Поэтому возникает необходимость вовремя менять масло. В противном случае он становится неспособным выполнять возложенные на него функции.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Выбор масла, залитого в двигатель

Синтетика предпочтительна в качестве основы для масла.Допускается использование и полусинтетической смазки. Минеральное масло В моторах Mitsubishi не рекомендуется использовать в связи с невозможностью полностью возложенных функций.

Объем заливаемого масла зависит от установленного силового агрегата. В таблице ниже приведены ориентировочные объемы заправки Lancer X.

В случае, если мотор не ест масло, то следует приобрести канистру объемом 4 литра. Если машина не дает покоя массажисту, лучше купите 5 литров смазки.

Вязкость масла для Lanser 10 следует выбирать в зависимости от климатических условий и порога порога. С завода оригинальные масла внутреннего сгорания SAE 0W20 и SAE 5W30. Это масло рекомендовано официальными дилерами в первые 1-3 года эксплуатации. Первый используется в основном в моторах на 1,5 и 1,6 литра, а второй — в силовых установках объемом 1,8 и 2,0 литра. При необходимости замените смазку на аналогичную.

Зависимость моторной смазки от температуры окружающей среды

Ссылаясь на отзывы Автовладельцев и рекомендации Автоэкспертов, ниже приведен список рекомендуемых масел с требуемой вязкостью в зависимости от года выпуска автомобиля.При покупке масла важно контролировать оригинал, а не подделку.

Требуемое масло для Lancer X в зависимости от года выпуска

Стоимость литрового масла может варьироваться от 350 до 800 рублей за литр. Четырехлитровая канистра может стоить соответственно от 1400 до 3200 рублей. Лучшее масло обеспечивает больший ресурс двигателя, что в итоге позволяет автовладельцу дольше, чем капитальный ремонт.

Расход масла в силовом агрегате

Производитель указывает одинаковый расход масла по всей линейке.Это один литр смазки на тысячу километров. Эти допуски слишком велики. Реально от масленки страдает только 1,5-литровый мотор. У других двигателей уменьшение масла почти не заметно. Появление расхода смазки возможно только при протекании мотора.

Из-за изгиба поршневых колец Или, если изначально имеется масловолоконная шейка для утечек, может наблюдаться расход до 200 грамм на 1000 километров. При дальнейшем увеличении массера рекомендуется произвести ремонт силовой установки.

Интервал замены масла

Производитель рекомендует заменять каждые 15 000 км пробега. Такой длительный интервал можно выдержать только при отсутствии сложных условий эксплуатации. Динамичная езда, нахождение в пробках и другие дополнительные нагрузки на двигатель приводят к необходимости сокращения интервала замены. Поэтому автовладельцы рекомендуют заливать новое масло при пробеге 7,5-10 тыс. Км. Замена на более ранний срок не подходит для Lancer 10, используемого в нормальных условиях.Для спортивных версий, выпуск которых налажен с 2008 года, при динамичной езде интервал замены масла на одометре составляет 5-6 тысяч км.

Замена масла может потребоваться раньше, если произошел перегрев мотора. Добавки могут полностью перестать выполнять свои функции в результате термического разрушения. Также для заливки нового масла до истечения установленного срока придется получить еще одну техническую жидкость. Если возникла ситуация при повышении уровня смазки, то перед заменой масла необходимо устранить причину этого.

Процесс замены масла своими руками

Замену масла выполнить не особо сложно. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

Замена масла Mitsubishi Lancer 10 — одна из основных процедур периодического технического обслуживания автомобиля. Это значит, что сталкиваться с ним придется регулярно, но сделать это не так уж и сложно. На этих фото показано, как менять масло своими руками на Lancer X 2015 с 1.6 двигатель в кузове седан. Замена масла на Лансер 10 1.5 аналогична.

При замене масла — Обычно масло меняют при пробеге 15 000 км, сокращая до 10 000 в тяжелых условиях эксплуатации, в том числе при езде в большом городе или сильно пыльной местности. В то же время в Руководстве по ремонту Lancer 10 рекомендуется интервал замены масла 12000 км или каждые 6 месяцев при нормальных условиях и 6000 и 3 месяца в тяжелых. Стоит отметить, что частая замена масла может навредить только кошельку.

Сколько масла заливать — Около 4,3 литра новой смазки, а точнее, можно определить замеряя объем сгоревшего масла и проверяя уровень масломерного щупа. Эскейп следует за двумя галопами — на 4 и 1 литр.

Какое масло заливать — Руководство по ремонту советует заливать в двигатель всесезонное масло Качество не ниже ACEA A3 и SG API, вязкость SAE 0W30, SAE 5W30, SAE 5W40. Популярные Mitsubishi Motors. Оригинальное масло и бензин Eneos Super.

Впрочем, все эти параметры тоже достаточно индивидуальны — для двигателя 1.5 рекомендуется заливать масло качества API — Sn / CF и ILSAC — GF-5, а для двигателя 1.6 — API — SM / CF, и ILSAC — ГФ-4. Лучше подбирать исходя из климатических условий региона.

Замена масла Митсубиси Лансер 10 своими руками

Что понадобится: ключи на 13 и 17 (или храповая головка), съемник масляного фильтра, пустая упаковка, способная вместить 4,5 л старого масла, чистая тряпка, воронка.

Масло меняется на прогретом двигателе, поэтому лучше слить. Если открутить крышку наливной горловины и поднять щуп, то масло потечет быстрее.

Менять масло удобнее на эстакаде, пандусе, подъемнике или смотровой яме. Но можно и на ровной поверхности, заблокировав колеса, придавив переднюю часть и установив опору. Также лучше сразу снять защитную панель поддона, она крепится пятью болтами под ключ на 13.

Под маслосборником нужно установить емкость для слива масла, затем ослабить пробку ключом на 17 и открутить с руки. Пробку надо вытаскивать осторожно — все-таки масло греть и может пригореть. Стоит обратить внимание на прокладку сливной пробки, если она деформируется, масло потечет — нужна новая прокладка. Когда масло перестанет течь, можно открутить пробку обратно.

Если новое масло другой марки, чем ранее залитое — необходимо промыть смазочную систему!

Слив старое масло и не прикасаясь к старому масляному фильтру, нужно влить масло для мойки двигателя или новую марку.. Затем запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 10 минут. Заглушив мотор, слейте масло и приступайте к замене масляного фильтра.

Замена масляного фильтра Может потребоваться, если фильтр не хочет откручиваться с руки. При этом из него наливается немного масла, поэтому необходимо сделать емкость. Перед возвратом резинку нового масляного фильтра необходимо смазать свежим маслом. Фильтр закручивают вручную, затягивая не более чем на три четверти оборота после появления первого сопротивления.

Убедившись, что фильтр и сливная пробка хорошо закручены, можно заливать новое масло. Для этого вставьте воронку в горловину топлива и залейте четыре литра масла. Закачать сразу весь том не самая удачная мысль — имеет негативные последствия.

Поэтому отсек немного меньше необходимого объема, следует открутить крышку и запустить двигатель на несколько минут. Пока работает, можно проверить фильтр и сливную пробку на саблифте. Если есть, значит подтянуть.Загрузив мотор и немного помахав, пока масло стекает в поддон, необходимо проверить уровень масла. Он должен быть между тегами, ближе к верху (MAX). Защита поддона ставится в обратном порядке.

Каталог потребителей по замене масла Lancer 10

• Масло моторное Original Mitsubishi Motors Genuine Oil Sae 5W30 (Канистра на 4 л) — MZ320757. Цена около 1640 руб.
• Масло моторное оригинальное Mitsubishi Motors Genuine Oil SAE 5W30 (канистра 1 л) — MZ320756.Цена около 460 руб.
• Оригинал прокладка сливной пробки — MD050317. Цена около 35 руб.
• Фильтр масляный оригинальный 1.6 — MZ6

  . Аналоги: MANN W6103, MAHLE C196, FILTRON P575 и другие. Цена на оригинал около 520 руб., На аналоги 100-200 руб.

• Фильтр масляный оригинал Для двигателя 1.5 — MR984204. Аналоги: MANN W67, PURFLUX LS287, MAHLE C495. Цена на оригинал около 650 рублей, аналоги около 250-300 рублей.

Подводя итог, стоимость замены масла своими руками обойдется примерно в 2700 рублей — это примерная цена поставки Весной 2017 года.

Защита масляного поддона.

Выкрутить 5 крепежных болтов ключом на 13.

Снять защиту.

Сливная пробка.

Ослабьте пробку ключом (или головкой с трещоткой) на 17.

Отвинтить от руки.

Осторожно вытащите пробку и слейте масло.

Когда масла немного, можно повернуть пробку обратно.

Сливная пробка. Если старая прокладка деформировалась, ее нужно заменить на новую.

Масляный фильтр.

Отвинтите или используйте съемник. Если рукой не откручивается, а съемника нет, то можно отверткой разбить фильтр ближе к низу и открутить, используя отвертку как рычаг.

Через фильтр потечет немного масла.

Поэтому лучше заменить тару.

Старый и новый масляный фильтр.

Смажьте новый фильтр свежим маслом.

Протрите сиденье.

Насколько надежны автомобили Mitsubishi? Беспристрастный взгляд на японский бренд

Mitsubishi Motors известны своими внедорожниками и грузовиками, и когда-то доминировали на растущем рынке, предсказывая свою популярность раньше всех.

Так как же они были награждены худшим автопроизводителем Японии в 2016 году? Для этого могло быть несколько причин, но недавние проблемы с двигателем заставили людей спросить;

Насколько надежны автомобили Mitsubishi?

В этой статье мы рассмотрим, насколько надежны Mitsubishi и как они конкурируют с конкурентами.

Насколько надежна Mitsubishi?

Было время, когда Mitsubishi была очень надежной маркой. В конце концов, японские автопроизводители известны своей надежностью, и Mitsubishi не исключение.Фактически, Mitsubishi Lancer был удостоен награды как самый надежный автомобиль с 1997 года еще в 2012 году. Это было присуждено им гарантией Direct. Warranty Direct предоставляла расширенные гарантии для каждого автопроизводителя, а их индекс надежности стал эталоном в Великобритании с момента его создания в 1997 году. [Vc_single_image image = ”46391 ″ img_size =” article-image ”] Однако что-то явно изменилось. За последние несколько лет Mitsubishi упала в рейтинге и превратилась в одну из самых ненадежных автомобильных марок на рынке.В 2016 году потребительские отчеты назвали их одним из худших автомобильных брендов. Они заняли третье место снизу, набрав всего 51 балл. Они действительно получили средний рейтинг надежности, но Consumer Reports отказались рекомендовать модель. Ой.

В опросе J.D Power Dependability Survey 2017 компания Mitsubishi заняла седьмое место с 182 проблемы на 100 автомобилей. Это намного выше среднего отраслевого показателя (156 проблем на 100 автомобилей). [vc_single_image image = ”46382 ″ img_size =” article-image ”] Если мы посмотрим на конкретные автомобили, то индекс надежности WarrantyDirect оценивает Mitsubishi Outlander как плохой с точки зрения надежности.Они также дали им индекс надежности 157 по сравнению со средним значением 118. На неисправности двигателя приходилось 43,55% проблем, за ними следовала тормозная система — 20,97% всех проблем.

Не намного лучше работает Mitsubishi Shogun. Кроме того, учитывая плохую оценку, Shogun имеет лучший индекс надежности — 140. Большинство проблем с Shogun, по-видимому, происходит с осью и подвеской, поскольку на них приходится 34,29% всех проблем, причем двигатель занимает второе место с всего лишь 22.86% сообщений о проблемах. Тем не менее, индекс надежности дал Mitsubishi средний балл индекса надежности в 117 баллов. Впрочем, это можно было объяснить с помощью Lancer.

У Lancer индекс надежности 4. 4! Возможно, это лучший показатель индекса надежности, который мы когда-либо видели.

К сожалению, кажется, что когда-то Mitsubishi были чемпионами по надежности, но в последние годы они довольно сильно упали. Но почему?

Почему Митсубиси ненадежны?

Если «Лансер» был таким надежным, то почему «Чужестранец» и «Сёгун» — нет?

Есть одно объяснение, и это то, что прокляло почти каждого автопроизводителя в последние несколько лет, и это рост современных технологий.

В последние годы мы стали свидетелями огромного увеличения количества современных технологий, используемых в автомобилях. Это отлично подходит для владельца, который теперь может делать практически все, что они могут, на своем мобильном телефоне, с помощью своей автомобильной информационно-развлекательной системы. Но это действительно означает, что теперь есть целый новый список вещей, которые могут пойти не так. И они действительно идут не так, как надо. Многие приписывают современную ненадежность внедрению такой передовой технологии. Часто эту технику сложно и дорого ремонтировать. Таким образом, это может объяснить, почему старый Lancer настолько надежен, а более новый Outlander и Shogun — нет.

Также были сообщения о проблемах с двигателем, которые, кажется, являются основной проблемой в Mitsubishi Outlander. Интересно, что Outlander был сделан с двигателями от Volkswagen и Ford-PSA. В случае с Lancer все было иначе. А двигатели, используемые в Outlander, также используются в Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, а также в Land Rover Freelander. И, честно говоря, эти бренды тоже не славятся своей надежностью.

Мы должны добавить, что это предположение, но это могло быть одним из объяснений того, почему существует такая огромная разница в надежности для двух автомобилей.

Каковы общие проблемы Мицубиси?

Важно, чтобы, глядя на новую машину, вы знали о проблемах, с которыми вы можете столкнуться в дальнейшем. Это также важно, если вы смотрите на подержанный автомобиль Mitsubishi. Итак, вот некоторые из проблем, с которыми вы можете столкнуться;

• Лак может отслоиться
  • Некоторые владельцы сообщают о белых пятнах на прозрачном слое
• Автоматическая коробка передач
  • Это может преждевременно выйти из строя
• Сцепление
  • Это также может преждевременно выйти из строя, и у многих были свои заменен на более высокую рыночную замену.

Насколько надежны опросы потребителей?

Итак, насколько надежны опросы потребителей?

На самом деле довольно надежно. Использование отчетов и опросов потребителей — точный способ определить, насколько надежен автомобиль. Это потому, что они водят машину и, следовательно, знают, насколько она надежна, особенно в долгосрочной перспективе. WarrantyDirect имеет доступ к десяткам тысяч различных марок и моделей. Когда кто-то предъявляет претензию, они могут записать, какая это марка и модель.Затем они могут использовать эту информацию, чтобы определить, какие автомобили надежнее других.

Однако есть некоторые проблемы. Одна из этих проблем заключается в том, что вы не всегда можете определить долгосрочную надежность автомобиля, который был выпущен всего год или два. Это потому, что невозможно узнать, насколько надежным он будет через пять лет, потому что его не было уже пять лет. В целом, однако, мы находим, что использование отчетов потребителей — это надежный способ узнать, насколько надежен автомобиль.

Митсубиси против Хонды против Пежо

Хорошо, а как же Mitsubishi может сравниться с некоторыми из своих конкурентов?

Если сравнивать с Хондами, то очень плохо. В опросе J.D Power Vehicle Dependability Survey компания Honda заняла впечатляющее девятое место с 143 проблемами на 100 автомобилей. Это было ниже среднего по отрасли. Honda также преуспела в Индексе надежности, заняв второе место с рейтингом надежности 42. Таким образом, Honda — очень надежный автомобильный бренд.

А как же Пежо? Как мы уже говорили, у Outlander и Peugeot 4007 один двигатель, и, к сожалению, это отражается в оценках.Peugeot не так плохо показал себя, как Mitsubishi, в исследовании Telegraph’s Worst Engine, и у них были проблемы в 1 из 44 автомобилей. Тем не менее, они оказались намного лучше, чем Mitsubishi в таблице индекса надежности, заняв 14-е место. У них также есть индекс надежности 96, что лучше, чем в среднем по отрасли и Mitsubishi. Хотя он не так хорош, как Хонда.

Итак, если вы разрываетесь между тремя и хотите, чтобы марка была самой надежной, тогда вам стоит обратить внимание на Honda, потому что очень мало брендов, которые могут превзойти ее по надежности.[vc_single_image image = ”57400 ″ img_size =” article-image ”]

Какие автомобили Mitsubishi самые надежные?

Самыми надежными являются автомобили Mitsubishi;

• Mitsubishi Colt
• Mitsubishi Lancer

У них хороший индекс надежности и очень мало проблем. Единственная проблема с ними заключается в том, что единственный способ заполучить один из них — это купить их из вторых рук.

Какие автомобили Mitsubishi наименее надежны?

Наименее надежными являются Mitsubishi;

• Mitsubishi Outlander
• Mitsubishi Shogun
• Mitsubishi Shogun Sport

В заключение, Mitsubishi когда-то были очень надежными.Их Lancer был признан самым надежным автомобилем с 1997 года, и их Кольт также был очень надежным. Тем не менее, в последнее время они снизились в рейтинге и стали одним из самых ненадежных брендов. К сожалению, ни Colt, ни Lancer до сих пор не производятся, поэтому, если вы попытаетесь заполучить одну из этих сверхнадежных моделей, вам придется искать подержанную модель. По сравнению со своими конкурентами, Mitsubishi не слишком успешны, а Honda занимает первое место.Тем не менее, автомобили Mitsubishi по-прежнему выглядят хорошо, они хорошо ездят и идеально подходят, если вам нужен внедорожник, оснащенный технологиями представительского автомобиля. Итак, если надежность не является вашим главным приоритетом, то нет причин, по которым Mitsubishi по-прежнему не является хорошей инвестицией.

Rowie Landicho JDM Varis Mitsubishi Lancer Evolution V

В 2003 году Mitsubishi Lancer Evolution VIII приземлился в Америке и быстро стал фаворитом среди энтузиастов треков, журналистов и практически всех, кто испытывает аппетит к автомобилям JDM.Вырабатывая 276 лошадиных сил с полным приводом от 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, Evo VIII более десяти лет сражался лицом к лицу с Subaru WRX STI; однако для тех, кто следил за Evo с момента его рождения, ожидалось немало времени.

Посмотреть все 22 фотографии

В 1992 году поклонники Mitsubishi начали свое увлечение Evo I, который удивительно разделял ту же ДНК до кончины автомобиля в 2016 году с Evo X. Все Evos были оснащены четырехцилиндровыми полноприводными двигателями с турбонаддувом. привод и механическая коробка передач.Evo приобрел многих своих фанатов благодаря легендарному гонщику Томми Макинену, который одержал несколько побед в WRC на Evo, в частности, четыре чемпионата в период с 1996 по 1999 год. лучшие дорожные спортивные седаны в истории, и почему Роуи Ландичо из Лос-Анджелеса вложил столько времени, денег и энергии в завершение автомобиля JDM своей мечты в этом Lancer Evolution V. 1998 года.

Evo Роуи дебютировал на Toyo Tyres Treadpass на выставке SEMA в прошлом году, а также снялся в эпизодической роли на презентации нашего календаря Toyo Tires на 2020 год в Анахайме.С тех пор разразилась пандемия, и у Роуи не было много возможностей похвастаться своей машиной. Честно говоря, это не тот автомобиль, на котором можно поехать на встречу Krispy Kreme или отправиться в круиз по побережью Калифорнии. Несмотря на «регистрацию», это все еще правосторонний Evo V, шумный для глаз и ушей. Он несет полную тематику трека, в котором нет ничего, кроме компонентов, чтобы поднять его и без того звездную управляемость и производительность. Основные моменты включают модернизацию Comp Turbo, которая способна развивать мощность 500+ л.с., чрезвычайно жесткую регулируемую подвеску Fortune Auto, а также убранный интерьер с 10-точечным каркасом безопасности Cusco и редкими Recaros версии Ralliart.Самая большая привлекательность автомобиля — это обширный широкофюзеляжный комплект, разработанный Varis. Не только для внешнего вида, передний бампер предназначен для улучшения прижимной силы и обеспечения большей вентиляции для переднего промежуточного охладителя. Тормозные вентиляционные отверстия также включены, а также имеется нижний диффузор для уменьшения лобового сопротивления на высокой скорости. Крылья позволяют увеличить ширину колеи, что позволяет Rowie использовать резину Toyo R888R серии 295 во всех направлениях (для справки, стандартные шины на Evo V — 225 / 45R17).

Посмотреть все 22 фотографии

Rowie’s Evo — это автомобиль, который вы ожидаете увидеть в погоне за R32 GT-R и Mazda RX-7 на трассе Цукуба; однако он называет центр Лос-Анджелеса своим домом, что делает его супер крутым, но при этом рискованным.В ближайшие месяцы Роуи планирует вытряхнуть свою машину на местном треке, а пока мы просто насладимся этими великолепными снимками фотографа Ви и оценим, насколько крутым этот Evo V — автомобиль, который никогда не был предназначен для американцев. глаза, чтобы увидеть.

ИНТЕРВЬЮ С ROWIE LANDICHO

Как дела, Роуи! Мы впервые познакомились с вами на Show Car Shootout 2017, где вы показали лучшее время круга на своем Evo X. Расскажите нам немного больше о своей истории с Evos и о том, что случилось с этой машиной?

Я рос на Филиппинах и всегда видел этот Evo III, припаркованный через дорогу от нашего дома по дороге в школу.Я не был уверен, было ли это на самом деле в то время, но я помню, как читал «Evolution III» на боковой юбке. По мере того как моя любовь к автоспорту росла, Evo всегда оставался со мной, и я знал, что хочу узнать о нем больше. Когда мы с семьей переехали в Калифорнию, мой отец приобрел Evo X, и он начал тусоваться с ребятами из Evo, позже перестроив группу OG Mitsubishi под названием «Team Emperor». Да, прямо как ребята из Evo из Initial D; но они не плохие парни! Ха-ха! Перенесемся вперед, несколько лет спустя, мой отец продал свой Evo и получил E46 M3, который является автомобилем его мечты, и я смог приобрести совершенно новый Evo X 2014 года, который я позже построил как демонстрационный автомобиль SEMA для Spec-D.Этот автомобиль связал меня со всеми замечательными брендами и друзьями в отрасли, которые у меня есть сегодня. К сожалению, мне пришлось расстаться с этой машиной и продать ее, чтобы приобрести Evo V.

Что такого особенного в Evo V по сравнению с другими поколениями?

Мне нравится, что у Evo V более широкая колесная база, чем у Evo IV, и у него более красивый комплект, чем у Evo VI. Еще один плюс в том, что у него тот же двигатель 4G63, что и у более нового Evos, но в более легком шасси.

Посмотреть все 22 фотографии

Evo V, очевидно, никогда не продавался в Штатах, так как же вы попали в руки? В каком состоянии? И законно ли это на улице ?!

Предыдущий владелец связал меня с другом.Машина была в ужасном состоянии и простояла четыре года, когда мне удалось заключить сделку с предыдущим владельцем. Он собирался восстановить машину, но потерял мотивацию и вместо этого купил новенький Final Edition Evo X. Он был импортирован еще тогда, когда законы Калифорнии были легкими в отношении автомобилей с правым рулем. Да, в настоящее время это разрешено на улице.

Итак, давайте поговорим о сборке … Какова была общая цель?

Я всегда был поклонником тайм-атаки и следил за тенденциями аэродинамики автомобилей WTAC.Когда я приобрел V, я знал, что хочу использовать самый безумный комплект, доступный для него — широкофюзеляжный комплект Varis Asso. Первоначальная цель заключалась в том, чтобы поработать над стандартным кузовом и, в конечном итоге, развиваться оттуда, но в середине 2019 года, когда ходили разговоры на SEMA, мне дали шанс представить новый взгляд на беговую дорожку Toyo Tyres с помощью Стэна Чена и Аллена Лугу. и Джонни Грюнвальд.

Широкофюзеляжный комплект Varis — не самый простой вариант, не так ли?

Удивительно, но набор все еще доступен для покупки через Varis и изготавливается на заказ.Примерное ETA составляет от четырех до шести месяцев, но Джонни из TRMNLracing смог ускорить мой набор, и он прибыл через два месяца для SEMA. Я сам установил и установил комплект и не столкнулся с какими-либо проблемами с установкой, как и ожидалось от качественной продукции Varis.

Просмотреть все 22 фотографии

Не могли бы вы подробнее рассказать о некоторых из наиболее труднодоступных деталей JDM и о том, что делает их такими уникальными?

Самая редкая деталь, которую мне удалось приобрести, — это Recaro Ralliart RS-G красного цвета — единственная пара, которая, как известно, существует в США.S. Я большой поклонник редких и снятых с производства запчастей, поэтому я начал собирать запчасти ARC и Ralliart для Evo V еще до того, как физически забрал машину у предыдущего владельца. Мне потребовался целый год, чтобы собрать большинство деталей ARC, доступных для платформы Evo V, включая полностью титановый выхлоп, титановую распорку, передний интеркулер, колонную титановую ручку переключения передач и этот список можно продолжить. У моего Evo X также были самые редкие детали, доступные для платформы CZ4A; только правильно сделать это заново для новой сборки.

Самые большие препятствия, которые нужно преодолеть?

Я бы сказал, что это отсутствие определенных деталей для правого руля Evo V, доступных в США.Хотя от Evo IV до Evo IX используется аналогичное шасси, мне все равно пришлось закупать мелкие детали за границей, и это заняло некоторое время. . К тому же стоимость доставки — отстой!

Выиграв нашу Show Car Shootout, ясно, что вы не строили шоу-кар … Какие были некоторые из ключевых обновлений для улучшения характеристик Evo V, и как он ведет себя по сравнению с вашим Evo X?

На моем Evo X я использовал стандартный турбонаддув, настроенный на тормозах E85 и OE Brembo во время перестрелки.Что касается новой сборки, я знал, что хочу обновить детали, которые я не мог обновить с помощью моего Evo X. Comp Turbo поддержал меня своим турбо-комплектом, а Project Mu — своим большим тормозным комплектом с четырьмя горшками с колодками Club Racer. Я знаю, что Evo V будет управлять намного лучше, чем X, мне просто нужно быстрее переключаться левой рукой. Ха! Думаю, я узнаю ответ после первого трек-дня!

Посмотреть все 22 фото

Рад слышать, что трек-день еще не за горами! Каково было, наконец, завершить его после SEMA? Вы чувствуете, что многие автомобильные парни знают, что это такое?

Первый привод на L.А. Улицы действительно нервировали. Мой дорожный просвет был слишком низким, а правостороннее управление затрудняло выполнение левых поворотов. Но после того, как я увидел первоначальную реакцию людей, когда я подъехал, все изменилось. Я был рядом с машиной, отвечая на вопросы, и понял, что большинство людей имеют представление о том, что это за машина. Думаю, в этом сила серии Initial D!

Я слышал, что вы немного проститутка на колесах. Какой комплект колес вам больше всего нравится в проекте?

После SEMA я уже поменял свой четвертый комплект колес, начиная с CE28 Club Racer 2 Black Edition, TE37V MARK-II, Advan GT и Advan RG-D2.Я бы сказал, что это ничья между CE и GT.

Посмотреть все 22 фотографии

Скоро у нас будет больше вашего Evo V со второй фотосессией на запасных колесах от Ренца Димаандала … Что будет дальше с машиной?

Я планирую получить кастомные верхний и нижний патрубки интеркулера, прежде чем закончить настройку и принести ее на трассу, чтобы проверить ее. В настоящее время он настроен со штатным турбонаддувом и E85 с двойной картой на 340 л.с. и 310 фунт-фут крутящего момента. Он был настроен на Dyno Dynamics, который является самым низким показателем в Калифорнии.Турбо, поставляемое Comp Turbo, рассчитано на мощность 550+ л.с., но я нацелен только на 400-450 л.с., так как это уличная сборка.

Ходят слухи, что в разработке может быть еще один проектный автомобиль?

Да, это машина, о которой я мечтал с тех пор, как продал свой Evo X, и на самом деле это был первый вариант, за которым последовал Evo V. Я дам вам подсказку … Это тоже Mitsubishi, и это тоже правый руль. Посмотрим, что нас ждет в будущем! Может быть, SEMA 2021 …

— цена: + 0 руб.

Меню настройки
Автомобиль:	1998 Mitsubishi Lancer Evolution V (CP9A)
Владелец:	Роуи Ландичо
Родной город:	Лос-Анджелес, CA
Род занятий:	Специалист по установке колес
Instagram:	@rowirowe
Мощность	380 л.с. 365 фунт-фут крутящего момента
Двигатель:	2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель 4G63 с турбонаддувом; Масляная крышка ARC, крышка свечи зажигания, крышка турбонагнетателя, индукционная коробка, продувочный клапан, крышка радиатора, термостат, охлаждающая пластина, передний промежуточный охладитель, титановая выхлопная труба; Comp CTRX 5858 turbo; Аккумулятор Odyssey; Радиатор Koyorad; Стойка радиатора Chasing J, титановая фурнитура; Пробка для трубы Blitz; Форсунки ID1000; Топливный насос Walbro 255lph; Контроллер тюнинга и наддува KT Motoring; нестандартные патрубки интеркулера; Амортизаторы капота Colt Speed; Настройка Dual Map E85; залив окрашен в серый цвет Medium Grey
Трансмиссия:	пятиступенчатая механическая коробка передач; Сцепление ACT
Подножки и шасси:	койловеры Fortune Auto серии 500; Поперечная балка передней стойки амортизатора ARC; Поперечный брус задней стойки шахты; Комплект втулок Whiteline, нижние рычаги, стабилизаторы поперечной устойчивости, концевые тяги
Тормоза:	Четырехпоршневые передние суппорты, передний и задний роторы Project Mu, тефлоновые накладки, колодки Club Racer
Колеса и шины:	18×10.5-дюймовые бронзовые диски Volk Racing TE37V MARK-II; шины Toyo Proxes R888R 295 / 30R18; гайки и болты крепления Project Kics R40 Iconix
Внешний вид:	Широкофюзеляжный комплект Varis Asso, включая передний бампер, передний сплиттер, задний диффузор, передние опоры, крылья и боковые воздушные панели; Крыло Voltex Type 4 GT с нестандартными стойками; Зеркала Ganador Super; карбоновый капот и багажник; Фары Spec-D; краска Super White на заказ
Интерьер:	сидений Recaro RS-G Raillart Edition; Базы сидений Planted Technology; Десятиточечный каркас безопасности Cusco; Рулевое колесо Works Bell, быстросъемная втулка и адаптер; Расширение сигнала вершины; Датчики Defi Race; Ручка переключения передач ARC Columnar; Четырехточечные ремни безопасности Willans; флокированные панели приборов и салона; кастомная крышка из карбона; Разделительная панель Beatrush, коробка MAP, подставка для ног, напольная перекладина; Изготовленные на заказ титановые дверные планки Chasing J; Головное устройство Pioneer
Поблагодарили:	мой удивительный и очень поддерживающий BB Demi, моя семья, Аллен Лугу, Джонни Грюнвальд, Стэн Чен из Toyo Tyres, мой отец Мел и Team Emperor, Denz Mechanic, TNGNM fam, HHWHH fam, Чак из Showstoppers, Дуэйн и Кристиан из Rcompound, Карл из Rare Evo Parts, Leen Customs, Джон из Enticed Motorsports, фотография Ви, Ренца.jpg, Cusco, Varis, Scott at Koyorad, Dom at Chasing J’s, Rachard из FRSH Media, Whiteline, Works Bell, Pioneer, Beatrush, HPS Performance, Comp Turbo, Meguiars, Faiz at Fortune Auto, Defi, KT Motoring, Black Vue Official , APR, RAYS, Project Kics, Project Mu и моя семья Super Street

Показать всеПоказать все 22 фотографииСмотреть все 22 фотографииСмотреть все 22 фотографии

2010 Mitsubishi Lancer Service Repair Manual

Это подробное руководство по заводскому обслуживанию и ремонту MITSUBISHI LANCER 2010 года, это руководство по обслуживанию содержит подробные иллюстрации, а также пошаговые инструкции. Оно на 100 процентов завершено и не повреждено.они специально написаны как для мастеров, так и для опытных механиков. 2010 MITSUBISHI LANCER Service Repair Workshop Manual содержит пошаговые инструкции, основанные на полной разборке машины. Именно такой уровень детализации, наряду с сотнями фотографий и иллюстраций, поможет читателю пройти все процедуры обслуживания и ремонта. Полная загрузка идет в формате pdf, который может работать со всеми операционными системами Windows на базе ПК, а также Mac. Все страницы можно распечатать.Использование этого руководства по ремонту — недорогой способ сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии.

Руководство по обслуживанию и ремонту охватывает:
Общие
Двигатель
Смазка двигателя
Топливо
Охлаждение двигателя
Впуск и Выпуск
Электрооборудование двигателя
Контроль выбросов
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Передний мост
Задний мост
Колеса и шины Крепление для электростанции

Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рабочие тормоза
Стояночные тормоза
Рулевое управление
Кузов
Внешний вид
Внутренняя и дополнительная удерживающая система
Электрооборудование шасси
Обогреватель, кондиционирование и вентиляция
Формат файла: PDF Совместимость с
: все версии Windows и Mac
Язык: английский
Требования: Adobe PDF Reader

НЕТ ожидания, покупайте у ответственного продавца и получайте МОМЕНТАЛЬНУЮ ЗАГРУЗКУ, не тратя свои твердые деньги на неопределенность или неожиданность! Все страницы хороши, чтобы иметь руководство по ремонту и ремонту MITSUBISHI LANCER 2010.

Ищете другое руководство по ремонту, пожалуйста, проверьте:
https://www.aservicemanualpdf.com/

Спасибо за посещение!

8

Плюсы и минусы поколения X

Митсубиси Лансер

десятого поколения впервые был представлен в январе 2007 года, а весной того же года начал продаваться. Lancer в одном из вариантов перевода с английского означает — Улан.Крепкий дух подчеркнет внешний вид автомобиля и показатели надежности.

Двигатели

Изначально Митсубиси Лансер. X предлагался с тремя бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,5 л (109 л.с.), 1,8 л (143 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). В 2011 году появился двигатель объемом 1,6 л (117 л.с.). А в 2012 году после рестайлинга с линейки сняли моторы объемом 1,5 л и 2,0 литра.

Все двигатели Lancer имеют цепной привод ГРМ с ресурсом более 300 тыс. Км.К общим проблемам можно отнести «потеющие» передние сальники коленвала при пробеге более 100-150 тыс. Км. Если не торопиться с заменой, то масло, попавшее на демпферный шкив приводного ремня, может вывести его из строя (смягчить демпфер). Тогда к 600-700 руб. За сальник и 300 руб. За работу придется прибавить около 5 тыс. Руб. За новый шкив.

При пробеге более 60-100 тыс. Км часто подгорает уплотнительное кольцо выпускного трубопровода, из-за чего Lancer начинает «рычать».Новое кольцо у «Официалов» стоит порядка 1–1,5 тысячи рублей. В интернет-магазинах запчастей Кольцо дешевле — 400-600 руб. За работы по его замене придется отдать около 1–1,5 тысячи рублей. Датчики кислорода могут потребовать замены через 100-150 тыс. Км.

Двигатель Lancer x рабочим объемом 1,5 литра при пробеге более 100–150 тыс. Км иногда начинает подметать масло в количестве 0,1–0,3 литра на 1 тыс. Км. Причина масляного «обжорства» — кольца.Часто на дисплее бортового компьютера выскакивает «Чек» — ошибки возникают из-за особенностей алгоритма работы ЭБУ. После обновления программного обеспечения последняя версия быстрых ошибок больше не появляется.

Трансмиссия

На все моторы ставилась 5-ступенчатая механическая коробка передач. МКПП, устанавливаемый на Mitsubishi Lancer с двигателем 1,5 л и 2008 г., имел конструктивные дефекты и не отличался высокой надежностью. Среди распространенных неисправностей — токовые укрытия приводов, посторонние шумы и выход из строя синхронизатора первой передачи.Приходилось сталкиваться с проблемами при пробегах более 40-70 тыс. Км. Многие владельцы Митсубиси. Lancer X с МКП жалуются на рывок при движении с 1-й на 2-ю передачу или «перекусывание» рычага переключения в положении первой трансмиссии. Нет конкретного способа решить это решение. Кому-то помогла замена сцепления, другие уверяют, что все прошло само.

«АВТОМАТ» устанавливался в паре с двигателями 1,5 и 1,6 л, а «вариатор» — с моторами 1.8 и 2,0 л. Больших замечаний как к АКПП Митсубиси Лансер: Нет, коробки вполне надежные.

Шасси

В подвеске Лансер сначала сдаются передние амортизаторы — на штоке появляются следы протечки. Средний ресурс стойки около 50-80 тыс. Км. За новый придется отдать около 2–2,5 тысячи рублей. Задние амортизаторы ходят дольше — более 100-120 тыс. Км. К тому же со временем пыльники начинают «кататься» на амортизационных стойках.Вслед за передними амортизаторами идет ряд втулок и стоек стабилизаторов поперечной устойчивости — около 60-80 тыс. Км. Опорные подшипники передних стоек уходят около 90-120 тыс. Км (600 руб.).

Передние ступичные подшипники Lancer X прослужат более 80–120 тыс. Км, задние — более 100–150 тыс. Км. Передние подшипники в оригинале стоят порядка 3-3,5 тысячи рублей, аналоги — 1,5-2 тысячи рублей. Задние подшипники Меняю только сборку со ступицей.Оригинальный хаб будет стоить 10 тысяч рублей, аналог — около 5 тысяч рублей. Стоимость замены одного подшипника оценивается примерно в 800 рублей.

Рычаги подвески

Lancer проходят более 100-150 тыс. Км. Стоимость одного оригинального рычага около 5-7 тысяч рублей. К тому же «умирают» шары. Избежать дорогостоящей замены рычага поможет подделка мяча. Стоимость мяча около 900 рублей. Не следует повторять эту процедуру на одном рычаге из соображений безопасности.При пробеге более 150-200 тыс. Км многие владельцы Mitsubishi Lancel X отмечают задние рессоры.

Рулевые тяги и наконечники ходят более 60-90 тыс. Км. Оригинальный наконечник будет стоить 1-1,5 тысячи рублей, тяга 2-2,5 тысячи рублей. Через 80-120 тыс. Км может стукнуть или слетела рулевая рейка. Новый рельс стоит около 40-50 тысяч рублей, восстановленный — около 20-30 тысяч рублей.

При пробеге более 30-50 тыс. Км часто заводится суппорт.Для устранения посторонних звуков необходимо заменить нижнюю направляющую суппорта на верхнюю с резиновым уплотнением. Задние тоже могут погрустить колодки стояночного тормоза. После их настройки стуки уходят. Mitsubishi Lancer X 2008-2009 годов выпуска с «автоматом» и «вариатором» попал под ответную кампанию по замене тормозного цилиндра.

Прочие проблемы и неисправности

Кузов Утюг Mitsubishi Lancer Устойчив к вредному воздействию агрессивной среды и не подвержен коррозии.Лакокрасочное покрытие, традиционно для современных машин, мягкое и легко царапается.

Салон Mitsubishi Lancer X со временем начинает скрипеть. Пластина из пластика может сопровождать дребезжание упора капота в месте крепления к кузову. Вкладыши под алюминий, кожаная обшивка руля и рычаг переключения передач протираются через 60-100 тыс. Км.

Электрика

Mitsubishi Lancer без сюрпризов. Автомобили 2008-2009 года выпуска попали под ответную кампанию из-за неправильной работы фридановых датчиков удара.Иногда начинает «глючить» указатель уровня топлива.

Заключение

В плане надежности Митсубиси Лансер показал себя достойно. Только Mitsubishi Lancer с двигателем 1,5 л портит статистику.

Рассказываем об особенностях последнего автомобиля Mitsubishi, который запомнили россиянам, а также о нюансах выбора таких автомобилей с пробегом, исходя из опыта их владельцев.

Однако успех Lancer X был настроен. Из-за мирового финансового кризиса и ряда объективных недостатков модели, не оправдавших ожиданий покупателей, «японец» скрасил уже не исполнителями одного хита Танита Тикарам и Лу Рагги.Но если мотивы «Twist in My Sobriety» и «Mamba No. 5» еще время от времени попадаются время от времени, то популярность дороже предшественника, Lancer X не тронут годами.

В российский офис Mitsubishi даже вернули на пару лет прежний Lancer с обозначением Classic, чтобы продавать его параллельно с новинкой, балансируя резвую, шумную и жесткую машину, а главное, более доступную альтернативу машине. Тем не менее «десятое» поколение осталось их ценителями и поклонниками.И модель даже спустя несколько лет после вынужденного ухода на российский рынок все еще пользуется определенным спросом.

Глаза разбегаются

Сейчас на вторичном рынке России можно найти практически любой Mitsubishi Lancer X: со всеми типами кузовов, трансмиссий и силовых агрегатов. До машин с не проданным официально атмосферным 2,4 ( 1,2% ). Больше всего предложений сегодня по Лансерам с низким двигателем 1.5 ( 36,8% ). Второй по численности силовой агрегат 1,8 ( 25,3%). ) с отдачей 140 и 143 л.с. За ними следуют 2-х литровые 150-сильные ( 19,3% ) и 1.6-литровый ( 17,4% ) версия. А вот топовых машин в исполнении Ralliart с 241-сильным 2.0 на нашем вторичном рынке практически не найти. Хотя официально у нас было продано около сотни таких машин.

Вполне предсказуемо самыми распространенными на вторичном рынке являются седаны Lancer. Х ( 97% ), а вот хэтчбеки искать придется ( 3% ). Практически все «десятые» Mitsubishi Lancer с пробегом — переднеприводные ( 98% ). Хотя автомобили с полным приводом также встречаются время от времени ( 2% ).Такая трансмиссия, кстати, разрешена только для 2-литровых версий. Почти половина продаваемых автомобилей с пробегом оснащена механическими коробками передач ( 41,6%). ). Б / у «Уланы» с «автоматами» ( 29,3% ) и вариаторами ( 29,1% ) На рынке примерно одинаково.

Кузов

Вопреки расхожему мнению о «десятом» лифе Mitsubishi Lancer, машины нет. Под краской — только грунтовка и нержавеющая сталь.Этого, по мнению японцев, достаточно, чтобы гарантировать отсутствие сквозной коррозии в течение 12 лет. В то же время, однако, LCP очень плохо противостоит повреждению. Поцарапанный лак в углублениях под дверными ручками — обычное дело. Начиная грунтовать краску на порогах в дверных проемах, владельцы Lancer X не удивятся. И еще содрогаясь до зубчика пластмассы головной оптики стоимостью от 7700 рублей за ярмарку.

Со временем в местах сколов краски могут появиться ржавчины, если их сразу не устранить.А вот откровенно тухлый Lancer X вам вряд ли встретишь. Избегайте спаренных машин, ведь среди владельцев модели было много молодых, горячих и не всегда опытных водителей. Помимо типичных для таких автомобилей признаков, как разный цвет окраски деталей кузова, неравномерные зазоры между панелями, а также пол багажника без повреждений и складок, у владельцев Lanserov X есть и свои «секретные» способы идентифицировать машину, побывавшую в аварии. Например, у седанов буква L в названии Lancer на крышке багажника изначально помещается строго под личинку замка посередине.

Если в осматриваемой машине сместилась вывеска, то перекрашивали крышку. И, возможно, не только она. Также на головной оптике и задних фонарях можно увидеть название производителя. С завода машина оснащалась светотехникой Stanley. Нашли другой? Измененный! Осмотрите этикетку на стекле. Передняя и задняя части были изначально от AGS Automotive и обязательно с логотипом Mitsubishi. Также на обоих окнах под буквой есть обозначение в виде нескольких точек, расположенных особым образом.Они должны быть спереди и сзади одинаково. Не лишним, кстати, оценит правдивость пробега по одометру на шве педалей, руля, сидений и подлокотника водительской двери.

Двигатели

Все четыре двигателя, с которыми в России официально продавался обычный Lancer X (Ralliart и Evolution не в счет), — атмосферные бензиновые «четверки» с надежным цепным приводом ГРМ. Это моторы двух семейств 4а (1.5 и 1.6) и 4б (1,8 и 2,0). Они очень надежны, довольно неприхотливы и могут служить до 250 000 км, а то и до 400 000 км. Все, кроме самого молодого и самого распространенного 1,5-литрового (4a91) агрегата с алюминиевым агрегатом, который дал «Лансер» от COLT, невелик. Из-за того, что он откровенно слабоват для машины С-класса и поэтому работает в предельных режимах, ресурс этого двигателя вдвое меньше. Такой мотор на машинах до 2011 года, из-за появления колец, часто страдает «мазедом», который, если вовремя не следить за уровнем масла, может стать причиной гибели агрегата.В более поздних экземплярах проблема была решена за счет улучшения конструкции задачи, и тогда же производство этих моторов было перенесено из Германии в Японию.

Для других двигателей таких недостатков не наблюдается. Осматривая Lancer с любыми моторами, нужно убедиться, что под капотом нет следов утечки рабочих жидкостей. В частности, сухой передний сальник коленвала стоил от 300 руб. Пропускать масло может после 100000 км пробега. Также стоит оценить износ приводного ремня навесных агрегатов от 1600 руб. И его роликов от 1000 руб.При длительном, громком срабатывании может быть следствием отмирания короткоживущей кольцевой пломбы между коллектором и градуировочной системой стоимостью 1000 руб. На холостом ходу Двигатель должен работать плавно и без посторонних. Кстати, не стоит бояться продолжительной лампочки Check Engine. Тухнет с Лансера только после запуска двигателя.

КПП

Безусловным лидером по надежности и похвале владельцев Лансера десятого поколения является «механика».На машинах с младшим двигателем 1.5 — это чуть более капризная 5-ступенчатая коробка GETRAG F5M, а на остальных — менее прихотливая японская AISIN F5M с тем же количеством ступеней. Сцепление на них идет 100 000 — 150 000 км и стоит 8 200 рублей в сборке. При осмотре автомобиля с такой коробкой передач при работающем моторе нажмите педаль сцепления, а затем отпустите. Выпущен Подшипник за 1000 рублей и Подшипник первичный Vala за 1200 рублей надо «молчать».

Старый добрый 4-диапазонный «автомат» Jatco F4A, доступный для двух моторов Lancer junior, неспешный и надежный.При условии замены масел в нем раз в 90 000 км и трогании со светофора без педали в пол он способен прослушивать не менее 250 000 км. При тест-драйве убедитесь, что коробка не «пинает», не крутится, не издает лишних шумов и не слишком внимательна при смене шагов. Но к выбору вариатора нужно подходить осторожно. На Lancer X ставилась такая же бесступенчатая трансмиссия Jatco JF011E, что и на Outlander и на целый список моделей Nissan, Renault, Suzuki и других известных марок.

В зависимости от режимов езды и регулярных обновлений масла в нем бесступенчатый вариатор способен проехать от 150 000 до 250 000 км. При тест-драйве убедитесь, что коробка не издает посторонние звуки в режиме DRIVE, не доберлась и «не зависла». А также обязательно осмотрите кончик его масляного зонда на предмет отсутствия в масле мелких металлических частиц, а главное — запаха Гэри. В наличии последний вариатор, в ближайшее время может потребоваться ремонт стоимостью от 100000 до 200000 руб.Такую машину, понятно, лучше не брать.

Остальное

Проверено на «Outlanders» полноприводная трансмиссия с электронным управлением и сцепными соединениями задних kers На 2-литровых «Lancers» судя по отзывам вещь беспроблемная и немного хлопот будет не доставить хозяину. На всякий случай посмотрите осмотр к машине и убедитесь, что под ее элементами нет переворотов. Хруст в районе передних стоек при раскачивании автомобиля или при движении по кузовам может означать гибель загрязненных и изношенных опорных подшипников на 500 руб.

Передние стойки 5 000 рублей на ранних машинах до 2011 года выпуска при пробеге 20 000 км. А с 2014 года на амортизаторах появились пыльники, что увеличило срок их службы. На автомобилях до 2008 года задние ступичные подшипники за 8 600 руб. В сборе со ступицей служили на 70 000 км, а на более поздних «лансерах» их вдвое больше. Рулевые тяги и задние сайлентблоки передних рычагов на этой модели проходят чуть более 60 000 км, а шаровые опоры в сборе с рычагом 12 600 руб. Могут потребовать замены через 90 000 км.

Во время тест-драйва lancer x с мотором 1.5 убедитесь, что встроенная рулевая рейка Powerover работает без сбоев и помогает водителю при повороте руля в обе стороны. На ранних экземплярах машин с этим узлом возникали проблемы, требующие перепрошивки перил на 109 400 руб. Пособие имеет неоригинальные альтернативы от 34 600 руб. В остальном версия модели — обычная гидравлическая. Достаточно только через 90 000 км поменять жидкость и посмотреть, чтобы резиновые трубки не двигались в местах крепления к рулевому механизму.

Сколько?

Цены на десятку Mitsubishi Lancer начинаются примерно с 300 000 рублей за машину 2008 года выпуска с двигателем 1.5 и механикой или пулеметом. За те же деньги можно найти переднеприводную машину с 2-литровым двигателем и вариатором. Полноприводные «Лансеры» встречаются на вторичном рынке минимум за 360 000 — 380 000 руб. За последние рестайлинговые седаны с последних игр 2014 года с пробегом от 22 000 км владельцы хотят более 800 000 рублей.Хэтчбеки можно найти по цене от 330 000 рублей за машины 2008 года до 450 000 рублей за пятилетку, выпущенную в 2010 году.

Наш выбор

«Десятка» Lancer в целом — хороший вариант относительно недорогой машина гольф класса с пробегом. Несмотря на свой приличный возраст, он по-прежнему выглядит довольно актуально даже на фоне гораздо более современных конкурентов. Да и проблем с выбором авто с «живым» силовым агрегатом сдавать не должно. В Am.Ru уверены, что покупка этой модели хороша с любым типом трансмиссии и двигателя, кроме, пожалуй, самой младшей 1.5. Самые надежные: механика и автомат. Первый — для водителей лайнера и «Невидимого», а второй — для спокойствия и неторопливости.

Больше подойдет практичный хэтчбек, в увеличенный проем багажника которого можно уложить крупногабаритный груз. В остальном вполне хватит и седана, в котором при желании еще и долго нести несложно, сложив спинку дивана в соотношении 40:60. Оптимальной можно назвать покупку рестайлинговой машины, выпущенной после 2011 года.Хорошие экземпляры 4-х летней давности у одного хозяина в ПТС и пробегом от 80 000 км до 100 000 км продаются по цене от 420 000 рублей с механикой и примерно от 500 000 рублей с автоматом или вариатором.

Несмотря на это, в процессе эксплуатации проявляются различные болячки автомобиля, требующие вмешательства автовладельца и финансовых затрат.

Некоторые проблемы, например массенер, характерны только для некоторых моделей Lancer X, но есть и слабые места, которые присущи всему модельному ряду автомобилей, например, недостаточная шумоизоляция салона.

Самым проблемным считается двигатель объемом 1,5 л. Даже при своевременном и правильном обслуживании его поршневые кольца забиваются. Это вызывает повышенный расход масла, повышение давления картерных газов, выдавливание смазки через сальники и уплотнения, снижение компрессии, увеличение расхода топлива и ухудшение динамических характеристик.

Очень часто с такой проблемой владельцы полулучевых силовых агрегатов сталкиваются с пробегом от 50 до 100 тыс. Км. Чертеж или замена поршневых колец Лишь на время решает проблему.Капитальный ремонт мотора на 1,5 литра тоже наступает раньше, когда одометр показывает 100-150 тысяч км.

Моторы большего размера не подлежат вилке. Они обладают достаточно большим ресурсом и технически более совершенны.

Силовая установка 4А91 объемом 1,5 л

Проблемы в рулевом управлении

Рулевая рейка начинает стучать при небольшом пробеге. Это связано с недостаточной прочностью штатного рукава.Как правило, один раз качественный ремонт устраняет надолго эту проблему.

Снятая рулевая рейка

Электроусилитель руля укомплектован только 1,5-литровой модификацией Lancer 10. В отличие от ГУРа, ЭУР постоянно аннулирует водительские ошибки. Проблемы возникают как на механическом, так и на электрическом уровне.

Неисправности электроники и электрики

Электронный блок управления ETACS очень чувствителен к правильному использованию реле и предохранителей.Установка неоригинальных элементов очень часто их отображает.

Реле, отвечающее за обогрев заднего стекла и зеркал, часто плавится. Также его контакты окисляются, что ухудшает проводимость. Установка более мощного реле через некоторое время работы приводит к поломке блока управления.

Подсветка кнопок частично на светодиодах, частично на лампах с нестандартным разъемом. Лампочки склонны к быстрому перегоранию, поэтому проблемы отсутствия индикации на Lancer X встречаются часто.

Другие проблемы

С шумоизоляцией плохо у всех модификаций Lancer 10. В процессе движения слышен как звук двигателя, так и стук колес. Недостатки шумоизоляции дополняются «сверчками» пластика салона. Со временем зазоры становятся однородными.

Салон Митсубиси Лансер 10

Лакокрасочное покрытие

особых нареканий не вызывает, но очаги ржавчины легко обнаруживают машины до 2011 года.Более поздние модели обладают лучшей антикоррозийной стойкостью, но на поверхности LKM все еще можно увидеть царапины и царапины.

Появление очагов ржавчины в местах повреждения лакокрасочного покрытия

Пластик в фарах постепенно грустит и приобретает царапины. На первом этапе данные о неисправности устраняются полировкой. В ранних экземплярах устранение светопропускания возможно только при замене потового элемента.

Герметичные передние фары

Реже встречающиеся проблемы сведены в таблицу ниже.

Mitsubishi Group выпускает автомобили Lancer X с большим выбором силовых установок, удовлетворяющие любые запросы потребителей. По КПД способны обеспечить моторы объемом 1,5 литра, но если автовладелец желает иметь максимально динамичный автомобиль, то стоит делать выбор в пользу моторов на 2,0 и 2,4 литра.

Двигатели работают в паре с разными типами трансмиссии. На Mitsubishi Lancer 10 можно найти пятиступенчатую механику и вариатор.

В начале выпуска Mitsubishi Lancer 10 линейку двигателей планировалось начать с маломощного 1.Мотор 3 л. Мощности для достаточно динамичной езды не хватало, поэтому от серийного производства Lancer X с таким силовым агрегатом производителю пришлось отказаться.

Более мощным двигателем, который все-таки попал в серийное производство, был двигатель 4G15 объемом 1,5 л мощностью 109 лошадиных сил. Он давал приемлемый разгон, но его ресурс был недостаточным. Это связано с конструктивными недостатками и высокой чувствительностью мотора к качеству масла и частоте его замены.

В 2011 году на замену неудачному полулитровому мотору Mitsubishi Group начинает установку силовых установок объемом 1,6 литра на Lancer X. Увеличенная до 117 лошадиных сил мощность улучшила динамику и снизила разгон до 100 км / ч. Новый двигатель добился успеха и в 2012 году удалось полностью вытеснить вариант 1,5 л.

Внешний вид Mitsubishi Lancer 10 sports, требующий соответствующего силового агрегата в моторном отсеке. Поэтому линия появилась в Рурах с еще большей мощностью.Первый из них — двигатель 4B10 объемом 1,8 литра и 143 лошади. Вторым двигателем стал двухлитровый Motor 4B11, который имел мощность 150 л. из. Оба двигателя были разработаны в тесном сотрудничестве со специалистами KIA-Hyundai, поэтому международные рынки также имеют названия G4KC и G4KD соответственно.

В 2012 году на Lancer 10 перестал использоваться двухлитровый мотор. Это связано как с повышенным налогообложением более объемного двигателя, так и с меньшей мощностью в литрах.электростанция.

Для потребителей Северной Америки Lancer 10 выпускается с двигателем объемом 2,4 л. Применяется тот же мотор. С ним также используется турбина, позволяющая развивать мощность в 176 лошадиных сил. Тюнинг этой силовой установки позволяет увеличить мощность до 190 л.с. без потери ресурса. Мотор разрабатывался совместно с KIA-Hyundai и получил международные обозначения G4KE и 4B12.

Характеристики автомобилей с различными силовыми установками

Лучшую эффективность показывает Mitsubishi Lancer x 1.5 т. Средний расход бензина при движении в смешанном режиме составляет около 6,5 л на 100 км. При движении по городу расход топлива увеличивается до 8,2 л. Выезд по трассе будет сопровождаться наименьшим расходом, который составляет не более 5 литров.

Использование АКПП на Mitsubishi Lancer 10 1.5 AT увеличивает расход топлива. На 100 км по трассе потребуется 6 литров. В городском потоке машина будет потреблять 8,9 л. В случае смешанного режима движения расход топлива составит около 7 литров.Разгон до сотни будет варьироваться от 11,2 для механики до 15,3 в случае at.

С двигателями 1,6 л применяется классическая коробка переключения передач на 4 ступени и механика на 5 передач. Седан Lancer 10 с таким мотором имеет характеристики, указанные в таблице ниже.

Таблица Характеристики Mitsubishi Lancer 10 с двигателем 1,6 л

Двигатель объемом 1,8 литра способствует не экономичности, а динамичности езды.

Характеристики стола Mitsubishi.Lancer x с силовой установкой 1,8 л

Моторы

2,0 литра выпускаются на самых разнообразных автомобилях Lancer. X. Сюда входят полноприводные полноприводные автомобили и автомобили со спортивным уклоном Ralliart, выпуск которых налажен с 2008 года. Расход бензина составляет 100 километров пути для различных моделей Lancer 10, представленных в таблице ниже.

Таблица расхода топлива Mitsubishi Lancer x 2.0 в различных вариантах

Разгон до 100 километров в час При использовании двигателя 2.0 можно было сделать менее 10 секунд. Характеристики двигателя и коробки передач максимально заточены под лучшую акустику.

Ресурс двигателя и типичные проблемы, возникающие при эксплуатации

Самый проблемный — мотор 1,5 л. Неудача конструкции двигателя привела к тому, что двигатель теряет компрессию на 50-60 тыс. На одометре. Это связано с расположением поршневых колец. Для устранения неисправности потребуется диагностика, резка, а в некоторых случаях и полная переборка мотора.

Довольно часто двигатель 1,5 л пугает автовладельца индикацией Check Engine. Чек горит ни разу из-за проблем с движком, сколько из-за ошибок в прошивке. Обновление программного обеспечения ЭБУ решает эту проблему. Электрическая схема тоже иногда выходит из строя.

Самый низкий двигатель наиболее чувствителен к качеству смазки. Даже при соблюдении всех сроков по замене масла ремонт ДВС идет с пробегом от 120 до 150 тыс. Км. Ресурс силовой установки крайне мал.При пробеге более 80 тыс. Км наблюдается посторонний шум. Помимо того, что двигатель работает громко, он еще и троит часто. Силовая установка оказалась настолько неудачной, что Mitsubishi Group пришлось снять ее с производства.

Глушитель 1.6 литра после 100000 км начинает жрать масло. Массажер от 100 до 300 грамм на 1000 км. Мотор живет около 200 тыс. Км, после чего требуется капремонт.

Двигатель 1.8 не имеет гидротерапевтов. После 120 тыс. Км начинаются проблемы с регулировкой зазоров клапанов.

Головка блока цилиндров двигателя 1,8 л

Мощность 1,8 имеет наибольший ресурс среди всей линейки моторов. Переборка может потребоваться при пробеге больше 300 тысяч на одометре.

Основная неисправность двухлитрового мотора — засорение катализатора. Чтобы устранить проблему, вам потребуется поставить специальную вставку. Паук не только заменяет штатный катализатор, но и снижает крутку выхлопных газов. Ресурс двигателя 2.0 составляет порядка 250-280 тыс. Км.

Возможность ремонта и замены двигателя на контрактный

Однозначный ответ, что лучше ремонт родной бу или контрактный Движок не существует. Многое зависит от того, в каком состоянии находится блок двигателя. При термической деформации цилиндров рекомендуется присмотреться к приобретению мотора, снятого с другой машины. Цена в этом случае будет колебаться от 20 до 50 тысяч рублей.

Контрактный двигатель Lancer X 4A91 1.5

Контрактный двигатель Lancer x 4a92 1.6

Контрактный двигатель Lancer x 4G93T 1.8

Контрактный двигатель mITSUBISHI Lancer x 4b11 2.0

Контрактный двигатель Lancer x 4b12 2.4

Приобрести запасные части. Это имеет смысл, если мотор требует поверхностного ремонта, или при уверенности, что капитальный ремонт даст достаточный ресурс. Стоимость капремонта колеблется от 10 до 20 тысяч рублей. Если предполагается выполнение операций своими руками, то автовладелец должен знать устройство силового агрегата.

Lancer 10 — автомобиль, положительно зарекомендовавший себя у автовладельцев. Он надежен, безопасен, экономичен, современен, но не лишен недостатков.

Этим пользуются конкуренты, создавая машины, способные заставить покупателя отказаться от выбора Mitsubishi.

Эти автомобили также имеют конструктивные недостатки, не позволяющие вытеснить Lancer X с рынка.

Lancer 10 или Mazda

Выбрать какаи машину лучше между Митсубиси и Маздой 3 довольно сложно.Преимущества, которыми обладает Mazda:

• качественная шумоизоляция;
• пластиковый салон выглядит дороже;
• отсутствие «сверчков»;
• омыватель фар;
Дневные ходовые огни
• не требуют сложной активации.

Недостатками Mazda 3 на фоне Lancer являются:

• слишком мягкий материал кнопок, поэтому при работе на них остаются царапины;
• худшая управляемость в поворотах;
• лакокрасочное покрытие более повреждено.

Если проводить сравнение с Mazda 6, то Lancer явно уступает по динамике и управляемости. Недостаток Mazda 6 — слишком низкий клиренс. После установки защиты Carter возможны проблемы с преодолением препятствий на дороге.

Сравнение Lancer X и Ford Focus

Если у автовладельца крупная внешность, то от приобретения Форда Фокуса лучше отказаться. Салон слишком тесен для людей, рост которых превышает 180 см.Также машина имеет ряд мелких технических недостатков:

• дворники плохо очищены лобовое стекло;
• конденсат образуется в фарах;
• качество пластика в версии дорестайлинг невысокое, поэтому из-за отсутствия «шторок» выбор стоит делать в сторону focus 2;
• плохой обзор в зеркала заднего вида;
• электропроводка першинг замка багажника.

Выбор в сторону Ford Focus стоит делать, если есть желание владеть автомобилем с дизельным двигателем.Обладает высокой надежностью. Остальные моторы имеют меньший ресурс и очень прихотливы, хотя самец с мотором 1,5 л от Митсубиси им не страдает. В целом этот автомобиль создан для размеренной, городской езды.

Mitsubishi Lancer 10 против Chevrolet Cruze

Шевроле Круз

обладает посредственной динамикой, поэтому если у автовладельца есть тяга к спортивной езде, то выбор стоит делать в сторону Lancer 10 Ralliart с силовыми установками на 2,0 или 2,4 литра.

Также с чем нужно принимать владельцев Шевроле Круз.менее практичный салон. Пластик выглядит дешевле, чем в Lancer X. Салон выполнен в ярких тонах, что обуславливает его стремительную упаковку. Рулевое колесо сделано из течи, что приводит к быстрому износу покрытий. В целом при том же сроке службы салон Lancer X выглядит привлекательнее.

Преимущество Шевроле Круз заключается в надежности силовой установки. Все проблемы детских моторов уже решены производителем, поэтому двигатель практически не доставляет автовладельца.

Lancer X или Honda Civic

Honda Civic способна составить достойную конкуренцию Lancer 10. Автомобиль имеет хорошие динамические показатели. Шумоизоляция выше, чем у Митсубиси. Двигатель по надежности соответствует 1,8-литровому мотору Lancer. X, который славится большим ресурсом.

Civic 8 поможет не потеряться в потоке машин. Его дизайн наполнен футуризмом. По динамическим показателям не уступает Lancer 10.

Силовая установка Civic 4D достаточно надежная, но тоже как у 1.5-ти литровые двигатели Mitzubishi при достижении 100 тыс. Км вселяют оптимизм. Конструктивно силовой агрегат совершеннее полулитрового двигателя Lancer 10.

Недостаток Цивика — слишком мягкая подвеска. Крены возникают в поворотах, а при движении по неровностям часто пробиваются амортизаторы.

Mitsubishi Lancer X и Toyota Corolla

Преимущества и недостатки Toyota Corolla проистекают из политики производителя относительно внедрения инноваций.Toyota Motor Corporation постоянно стремится сделать ваш автомобиль максимально современным. Поэтому в производственный процесс постоянно вносятся конструктивные изменения. Среди них есть как удачные решения, так и заведомо неудачные. Так, например, у Corolla 150 есть вариант с роботизированной коробкой передач, что оказалось очень проблематичным.

Выбор Toyota Corolla в большинстве случаев оправдан, так как автомобиль имеет ряд преимуществ перед Lancer 10:

• более надежный электрик;
• четкая работа МКПП;
• долгосрочный ресурс перед запуском массенера, чем 1.5 литровым мотором Lancer 10 похвастаться не будет.

Сравнение Lancer X с Kia Rio

Киа Рио

имеет хорошо собранный салон и вместительный багажник. Шумоизоляция хуже, чем у Митсубиси. Также заметна масса неровных стыков и неровных лакокрасочных материалов. Управляемость хуже, чем у Lancer 10. По надежности тоже довольно сильно уступает Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X

в сравнении с Hyundai Solaris

Коробка передач автоматическая, 6 ступеней.Это позволяет разгоняться практически без толчков. Несмотря на меньший объем двигателя, объем которого составляет 1,4 литра, автомобиль показывает себя воралером, особенно в городских условиях, потребляя до 11-11,5 литров на 100 км.

Lancer 10 или Skoda Octavia

Skoda Octavia имеет версию с турбонаддувом с технологией редукции двигателя двигателя. Это дает возможность в зависимости от необходимости получить либо высокий КПД, либо отличные динамические показатели.Например, разогнав до 100 км / ч, Octavia способна сделать 8 с.

Lancer 10 осмотр перед покупкой

На что обратить внимание при приобретении Mitsubishi Lancer X сводится к таблице ниже.

Узел или система	Примечание
Двигатель	Контроль компрессии на двигателе 1,5
Кузов	Очаги ржавчины наиболее часто встречаются в машинах до выпуска 2011 г.
Система смазки	Масленка характерна для 1. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт