Масло в вариатор тойота: Масло Toyota CVT для вариатора: отзывы и технические характеристики — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Какое масло в вариаторе тойота королла филдер. Оригинальное и аналоги

Автор Alex На чтение 2 мин Просмотров 52 Опубликовано 19.03.2020

Существует один старый анекдот, согласно которому причиной победы СССР во Второй мировой стала техника, продолжавшая ехать без двигателя, колес и вообще чего-либо – ведь все детали работали сами по себе и скреплялись между собой портянками. А сложные зарубежные механизмы просто не выдержали советских дорог: ведь потеря одной гаечки приводила к поломке всего автомобиля. Юмор юмором, но частица правды в этих шутках есть.

Японские Тойоты – качественные и надежные автомобили, но и уход за ними нужен соответствующий. В том числе это касается и замены жидкости для вариатора.

Какое масло заливает производитель

Тойота Филдер – модель семейства Короллы, ставшая независимой версией лишь в 2000 году. Хотя фактически она так и осталась членом семьи, слегка отбившимся от остальных. Производители стали использовать вариаторы с 2006 года, и с тех пор было выпущено 2 поколения последних:

Е140 (с 2006 по 2012 год), который использует масло TOYOTA CVT Fluid TC;
E160 (с 2012 по наши дни), использующий TOYOTA Genuine CVT Fluid FE.

Технические характеристики

Наименование	Значение
	TOYOTA Genuine CVT Fluid FE	TOYOTA CVT Fluid TC
Вязкость кинематическая при 100°С	5.34 мм²/с	7.25 мм²/с
Вязкость кинематическая при 40°С	22.9 мм²/с	30 мм²/с
Температура застывания	-42°С	-55°С
Плотность при 15°С	0.856 кг/м³	0.87 кг/м³
Индекс вязкости	180	203
Внешний вид масла, смазки	прозрачное	прозрачное
Цвет	янтарный	красный
Доля серы в жидкости	0. 084%	0.165%

Одобрения, допуски и спецификации

Все подробности относительно одобрений, допусков и спецификаций можно узнать из маркировки, которая наносится на емкость с жидкостью. А узнать, какое масло использует автомобиль, можно, посмотрев на крышку горловины коробки передач.

Преимущества и недостатки

Оба варианта жидкости для смазки обладают целым рядом плюсов, среди которых:

низкое потребление топлива;
отсутствие коррозирующих свойств;
промывка коробки и защита вариатора от износа.

Серьезных недостатков у масла нет. Однако поступают жалобы, что масло замерзает уже при -35 С, что не соответствует заявленным характеристикам.

Формы выпуска и артикулы

TOYOTA CVT Fluid TC имеет 4 формы выпуска со следующими артикулами:

08886-02105 выпускается в канистре емкостью 4л.
08886-81480 – пластиковая канистра 4л.
08886-81390 – пластиковая канистра 5л.
08886-02103 – ведро на 20л.

TOYOTA Genuine CVT Fluid FE выпускается в 2 формах:

08886-02505 – канистра емкостью 4л.
08886-02503 – ведро на 20л

Каким маслом можно заменить оригинальное

Какое масло в вариаторе Тойота Королла Филдер доступно в качестве альтернативы? Используется синтетическое или полусинтетическое со схожими техническими параметрами. Однако производители и эксперты категорически не рекомендуют использовать дешевые неоригинальные жидкости.

Масло для вариатора Toyota TOTAL FLUIDMATIC CVT MV

Начиная с 2000 года японский автопроизводитель Toyota использует в легковых автомобилях бесступенчатые автоматические трансмиссии (вариаторы). Клиноременные вариаторы серии K CVT производятся фирмой Aisin и устанавливаются на многие автомобили марки с передним приводом. Это агрегаты также используются в составе трансмиссии на гибридных моделях Toyota и Lexus.

Коробки передач этой серии считаются достаточно надежными, однако для достижения заявленного ресурса масло в вариаторе Toyota должно быть чистым и высокого качества, а его уровень свойств должен соответствовать предусмотренному конструкцией агрегата. Поэтому рекомендуется проверять состояние масла в трансмиссии в ходе планового технического обслуживания и заменять его при наличии признаков загрязнения. Масло для вариатора Toyota должно соответствовать требованиям автопроизводителя Toyota TC(уровень свойств JASO 1A).

Специально для трансмиссий типа CVT компания TOTAL разработала масло FLUIDMATIC CVT MV. Оно может использоваться в цепных и ременных вариаторах различных производителей, в том числе в качестве жидкости для вариатора Toyota. Это масло имеет улучшенные фрикционные характеристики, поэтому предотвращает проскальзывание ремня вариатора при его работе под нагрузкой и уменьшает износ подверженных трению деталей трансмиссии.

Термическая и окислительная стабильность масла TOTAL FLUIDMATIC CVT MV гарантирует его эффективность даже после значительного пробега, поэтому может эксплуатироваться в течение длительного времени между заменами масла в вариаторе Toyota. Благодаря повышенной текучести при низких температурах оно может использоваться круглогодично даже в регионах с суровым климатом. Отличные антипенные свойства масла для вариатора Toyota TOTAL FLUIDMATIC CVT MV гарантируют его эффективную работу и надежную защиту шкивов и ремня вариатора в любых режимах движения.

TOTAL FLUIDMATIC CVT MV

TOTAL FLUIDMATIC CVT MV имеет уровень свойств JASO 1A и отвечает требованиям автопроизводителя Toyota TC, что позволяет применять это масло в вариаторе Toyota моделей Corolla, Auris, RAV4, Yaris/Vitz, Prius, Avensis, iQ и других оснащенных трансмиссией этого типа, где в инструкциях указывается данный уровень свойств.

Узнайте подробнее о трансмиссионных маслах TOTAL.

CVT Aisin K114, K115 — неоригинальные расходники для замены масла в этих вариаторах на автомобилях Toyota и Lexus.

Всё больше современных автомобилей Toyota и Lexus оснащаются вариаторами моделей Aisin K114, K114F, K115 и K115F, а информации по замене масла в этих вариаторах — крайне мало и она до сих пор не структурирована. А ведь эти вариаторы уже регулярно приходят(!) в капитальный ремонт (и не всегда в рамках гарантии). Так как мы занимаемся профессиональным ремонтом этих вариаторов, то у нас есть в том числе и своя собранная информация по этому вопросу.

Самое важное, с чего хотелось бы начать. Расходники при замене масла в вариаторе привязаны не к модели/марки автомобиля (как многие ошибочно путают), а к модели(!) вариатора, которая устанавливалась на данный автомобиль. А на одну и ту же модель автомобиля устанавливались разные(!) модели вариатора с разными расходниками. Поэтому абсолютно неправильно искать и спрашивать (условно) — какой фильтр стоит в вариаторе на Toyota CH-R / Toyota RAV4 и т д… Сначала вам надо выяснить, какая именно модель вариатора конкретно у вас установлена, а потом уже смотреть расходники на свою модель вариатора.

Модель вариатора указана на табличке, которая есть на автомобиле Toyota (как правило она располагается на дверной стойке):

Ниже так же есть собранная нами актуальная (на момент размещения) табличка применяемости вариаторов Aisin K114, K114F, K115 и K115F:

Обратите внимание, что на тот же популярный Toyota C-HR

c бензиновым двигателем 1.2 (8NR-FTS) установлена другая модель вариатора, а именно Aisin K313F. А вот на Toyota C-HR с бензиновым двигателем 2.0 (3ZR-FAE) уже стоит Aisin K114.

Так же многие обратили внимание на присутствие в данной таблице Toyota RAV4. Для Европы это актуально. Однако, на российском рынке Toyota RAV4 (в кузовах ZSA42L и ZSA44L) и с бензиновым двигателем 2.0 (3ZRFE) оснащены более «старым» вариатором CVT Aisin K111 / K111F.

Вы не знаете/не понимаете какая именно у вас модель вариатора? Тогда вам сюда — Модели вариаторов «Aisin» (Toyota) и их кросс-коды у Toyota и Lexus
У вас вариатор модели K111 / K111F? У нас есть отдельная статя по нему — Расходники для замены масла в вариаторах Aisin K110, K111, K112 на автомобилях Toyota

Ниже мы собрали в одну таблицу расходники для вариаторов именно Aisin K114, K114F, K115 и K115F (в том числе оригинальные и неоригинальные фильтры и прокладки):

Следует указать важные(!) примечания к данной таблице.

1. Оригинальные фильтра под артикулами Toyota 35330-28020, 35330-58020, и FTC1141V15113 – одинаковые. Просто для разных рынков сбыта есть свои каталожные номера. Соответственно если вы хотите купить «оригинальный фильтр» для вариатора (K114, K114F, K115 и K115F) — то по сути можете выбрать любой из этих номеров (артикулов). Самый распространенный для РФ — Toyota 35330-28020 (банально по нему в РФ больше предложений).

2. Фильтр для семейства вариаторов Aisin K114, K114F, K115 и K115F отличается, от фильтра для семейства вариаторов K110, K111, K111F, K112 и K112F. Как собственно и прокладки поддона у этих семейств тоже разные. Эти фильтры и прокладки не взаимозаменяемые (ранее в интернете неоднократно встречали информацию когда люди ошибочно покупали для вариатора Aisin K114 расходники от Aisin K111.

Вот так вот (с разных сторон) выглядит фильтр для вариаторов Aisin K114, K114F, K115 и K115F:

А вот так вот он крепится на гидроблоке в поддоне вариатора (вид снизу):

3. Прокладка поддона.

На вариаторы (Aisin K114, K114F, K115 и K115F) выпуска устанавливалась прокладка поддона с артикулом Toyota 35168-28020. На данный момент времени (02.2019) есть только одна «неоригинальная» прокладка производства Linesoon, под артикулом Linesoon 97516. Но зато компании JS Asakashi и Azumi (AZfilter) выпускают наборы (прокладка + фильтр). Каталожные номера JS Asakashi JT544K и Azumi J721019K. Какую купить и установить оригинальную(!) или неоригинальную прокладку поддона — выбор за вами.

4. Уплотнительное кольцо заливной пробки (прокладка) и Прокладка сливной пробки масляного поддона. О даных (по сути, «копеечных») расходниках большинство людей забывает. А зря. Очень часто данные прокладки банально повреждаются при замене масла в вариаторе (и потом срочно ищется хоть что-то похожее). Чтобы не попасть в такую ситуацию — проще заранее их заказать/купить.

4. Масло. Существует два типа «оригинального» масла Toyota для вариаторов (отличается последними буквами TC и FE):

а. Toyota CVT Fluid TC (артикул Toyota 08886-02105 ТС)
б. Toyota CVT Fluid FE (артикул Toyota 08886-02505 FE)
Производитель этих двух позиций — EMG Marketing Godo Kaisha, Tokyo Japan.

Однако в вариаторах Aisin K114, K114F, K115 и K115F применяется только последнее (Toyota CVT Fluid FE). Тем не менее Toyota CVT Fluid TC (более вязкое) льют в более ранние вариаторы K110, K111, K111F, K112 и K112F и вариаторы на нём прекрасно работают.

Изначально оригинальное(!) масло производилось и продавалось (продаётся до сих пор) в металлических канистрах объёмом 4 литра (артикулы указаны выше). Некоторое время назад появились «пластиковые» канистры объёмом 5 литров (Toyota CVT Fluid FE), выпущенные специально для европейского рынка (Артикул 08886-81390 за 5 литров ). Так же на азиатском рынке (в основном в Тайланде) существуют и 4-ех литровые пластиковые канистры черного цвета (Артикул 08886-81480 за 4 литра)

Неоригинальное масло для вариаторов K114, K114F, K115 и K115F

Тут всё сложнее. Использование неоригинального трансмиссионных масел других производителей возможно, но риски возможных, пусть и теоретических последствий от использования — лежат исключительно на том, кто использует неоригинальные масла. Тем не менее многие российские владельцы автомобилей с вариаторами от Тойоты успешно меняют масло в вариаторе K114, K114F, K115 и K115F, на трансмиcсионные жидкости Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi, KIXX CVTF и т д. Причины – данные масла стоят дешевле оригинальных масел от Тойоты, плюс многие подобные масла на синтетической (а не минеральной) основе, что по идее должно улучшить ресурс масла в вариаторе до следующей плановой замены. В любом случае, лучше поменять на неоригинальное масло, чем эксплуатировать вариатор со старым, часто «сгоревшим» оригинальным маслом далее.

Кстати, Aisin выпускает вариаторы для Тойоты. Но многие наверняка заметили и масло от этого бренда. Так вот, всё немного иначе. Японская компания Exxon Mobil Japan действительно (под брендом Aisin) производит трансмиссионное масло под названием «Aisin CVT Fluid Excellent CFEX» (артикул CVTF-7004 за 4 литра). Данная жидкость (по заявлению производителя) соответствует спецификациям (ТС и FE). А один из её плюсов — низкая цена. На сегодняшний день цена на жидкость Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (код CVTF-7004) в Москве начинается от 2300 руб за 4 литра (то есть 575 руб за литр). В регионах цена возможно иная. А цена оригинальной(!) жидкости Toyota CVT Fluid TC (артикул Toyota 08886-02105 ТС) начинается от 3400 руб за 4 литра (то есть 850 руб за литр). То есть, если для вас критична цена и вы хотите сэкономить на самой жидкости, то Aisin CVT Fluid Excellent CFEX очень даже хороший вариант по низкой цене.

То есть смотрите как интересно получается. Есть оригинальные трансмиссионные жидкости для даных моделей вариаторов (масла под брендом Toyota), есть японское масло под брендом Aisin (тот самый бренд под которым собственно и выпускают эти вариаторы), а есть неоригинальные масла под многими другими (иными) брендами (их десятки, перечислять долго). И по непонятной причине японское масло под брендом Aisin получается дешевле(!) чем почти все иные бренды… ))) А раз так, то зачем вообще покупать что-то иное (неоригинальное и дорогое) чтобы залить в свой вариатор Тойоты? Вопрос конечно философский, но он к тому, что обсуждать другие трансмиссионные жидкости (которые можно использовать в вариаторах Aisin) можно долго…, но смысл всех этих баталий то? )))) Чисто, чтобы поговорить? )))

Процедура замены масла в вариаторах Aisin K114 и K115 такая же, как и в K110, K111, K112 — есть десятки статей в интернете (и даже снято множество видеороликов). Поэтому на этом останавливаться смыла нет. А вот на что стоит обратить внимание, это на момент затяжки болтов и очередность затяжки болтов поддона вариатора.

Моменты затяжки на фильтре — 10Н*м, на болтах поддона 7Н*м. Сливную пробку затяжка 40Н*м.

Периодичность замены масла в вариаторе.

Здесь очень интересно и вызывает всегда большую полемику )))). С одной стороны, сама компания Toyota не выпускает автоматические и вариаторные трансмиссии (их выпускает другая японская компания, а именно Aisin и поставляет на конвейеры Toyota, Lexus, Daihatsu, Nissan и т д). С другой стороны, у конечного потребителя (собственника автомобиля) нет вообще никаких взаимоотношений с компанией Aisin. Гарантию на автомобиль в сборе (включая трансмиссию) даёт для конечного потребителя — компания Тойота (в лице Официального дилера, через которого и был продан тот или иной автомобиль). А так как в 21 веке фактически бизнесом правят не инженеры, а маркетологи, то даже процедуру техобслуживания автомобиля (включая замену жидкостей) устанавливают эти самые маркетологи… ))) Так вот, регламент и периодичность замены масла в вариаторе (Aisin K114 и K115) в разных странах — разная. Где-то раз в 90 000 км, где-то каждые 45 000 км. А где-то (в большинстве стран мира) замена жидкости вообще по усмотрению дилера (то есть сотрудник ОД Тойоты и/или Lexus сам принимает решение пора менять вам жидкость в вариаторе или нет). Например в официальных картах ТО для Lexus NX200 (проданных официально на российском рынке) — вообще отсутствует процедура замены масла в вариаторе (Aisin K114) — лишь его контроль. ))))

Ну вы же прекрасно понимаете, к чему это приводит… Когда машина гарантийная — это не ваша проблема. А если автомобиль уже сошёл с гарантии или вы планируете эксплуатировать автомобиль и после гарантийного срока?

Компания Aisin, которая сама производит эти вариаторы (напомню, что под брендом Aisin масло для вариаторов выпускает Exxon Mobil Japan), рекомендует замену масла в вариаторах своего производства — раз в 2 года или каждые 20 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше). Вот, чтобы не быть голословными:

1. www.aisinaftermarket.jp/e…rary/pdf/AL140201HQ-5. pdf
2. www.aisinaftermarket.jp/e…ages/atf_a2_CFEx_AFW+.pdf

Вот так выглядит масло через 20 000 км.

А на внутреннем японском рынке есть даже специальные наклейки для автовладельцев (как правило клеится в проём двери автомобиля), которые напоминают о необходимости замены масла каждые 20 000 км (фото ниже), то есть, получается что как минимум внутри самой Японии к процедуре замены масла в вариаторе подходят совсем иначе, чем у нас в России.

Конечно, сейчас многие наверняка недовольно воскликнут — это что же, менять масло в вариаторе надо каждые 20 000 км? В то время как ОД Тойоты (Лексуса) вообще не меняет масло в вариаторах (считает что залито на весь срок службы вариатора)? Я не знаю что вам ответить на этот вопрос. Есть разные(!) точки зрения на частоту замены масла в вариаторе (Aisin K114 и K115) и я вам их привёл. А какое решение примете вы — это уже ваш выбор. ))) Хотите поругаться по этому поводу? Вот на форуме оил клуба для этого есть отдельная тема.

Есть вопросы и/или возражения по написанному? Приглашаем для дискуссии в комментариях (ниже). Огромная просьба только не начинать «маслосрач» (какое масло лучше, а почему это а не то и т д) — выбор масла это скорее относится уже к религии ))) В интернете есть много других мест, где можно обсудить масло и поучаствовать в чужих баталиях на этот счёт. Давайте хотя бы здесь уважать друг друга. ))))

У вас какие-либо проблемы с вашим вариатором? Мы профессионально занимаемся ремонтом и модернизацией вариаторов. Поэтому в случае каких либо проблем с вариатором — лучше сразу звоните и приезжайте на диагностику (мы в Москве и Санкт-Петербурге).
Наш телефон в Москве — 8 (499) 110 12 41
Наш телефон в Санкт-Петербурге — 8 (812) 334 18 49

Замена масла в вариаторе Тойоты Королла на видео

Toyota Corolla – без всяких сомнений, самый продаваемый японский автомобиль на российском рынке. Машина пользуется высоким спросом по известным всем причинам – это хорошие ездовые характеристики, высокая надежность и качественные комплектующие. С другой стороны, надо признать, что за безотказную работу приходиться дорого платить, и это вполне справедливо. Однако владельцы Toyota Corolla, в силу своих человеческих факторов, всегда стремятся снизить стоимость обслуживания своей машины. Это очень актуально, например, если закончилась гарантия на автомобиль. Дорогостоящий сервис Toyota не пользуется высоким спросом, что и подтверждают владельцы поддержанных Toyota Corolla. При этом некоторые процедуры действительно можно осуществить самостоятельно – например, заменить масло в коробке передач. О данной процедуре пойдет речь в этой статье на примере Toyota Corolla с вариатором.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Зачем менять масло

На первый взгляд, процедура замены трансмиссионного масла покажется сложной, особенно новичкам. Но на самом деле она не требует профессиональных навыков. Менять масло необходимо через определенный период времени. Причина замены масла состоит в том, что через несколько тысяч километров масло утрачивает свои свойства, и уже не может эффективно охлаждать компоненты трансмиссии. В результате возникает перегрев и загрязнение внутренностей коробки передач. Скапливающиеся грязевые отложения негативно сказывается на расходе топлива, появлении шумов и вибраций, а также появлении постоянных проблем с АКПП. Дело может дойти и до полного выхода из строя вариатора, а это может повлечь за собой поломки и других не менее важных узлов и агрегатов Toyota Corolla. Например, двигателя.
Вариатор – довольно сложный узел в автомобиле, но он не требует профессионального ухода. С заменой масла справиться любой неопытный автомобилист. Другое дело, насколько регулярно производится замена жидкости.

Когда менять масло?

Производитель советует менять масло в вариаторе Toyota Corolla каждые 15-20 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации. Возможно, придется сократить интервал, если машина используется в негативной климатической среде – например, в пыльных условиях, и на плохих дорогах.

Нюансы замены масла

Чтобы залить масло в вариатор, достаточно и 20 минут. И действительно, можно без труда вложиться в такое время, если следовать всем нижеописанным процедурам.

Перед заменой масла рекомендуется хорошо прогреть двигатель, чтобы тем самым масло нагрелось до более высокой температуры. Дело в том, что нагретого масла больше вытечет из заливного отверстия. Для рассматриваемой процедуры можно использовать подъемник. Или, как вариант, подойдет эстакада или смотровая яма. В крайнем случае, можно воспользоваться домкратом и устойчивыми опорами, чтобы машина стояла максимально ровно.

Для замены трансмиссионной жидкости понадобится новое масло, новый масляный фильтр, новое уплотнительное кольцо, а также набор инструментов (головки и рожковые ключи), ветошь, перчатки и поддон для слива отработанной жидкости.

Объем

Объем необходимого масла для КПП составляет 6-7 литров. В любом случае, надо покупать более объемную канистру, чтобы после заливки еще осталось немного жидкости. Она понадобиться на случай, если через несколько дней уровень масла немного снизится. Обратим внимание, что для первоначальной заливки требуется всего 4-5 литров масла.

Последовательность работ

Установить машину на эстакаду, предварительно прогрев двигатель
Открутить крышку сливного отверстия, из которого начнет вытекать старое масло в заранее подготовленный поддон
Открутить мерную трубку, расположенную рядом. Вытащив ее, надо быть осторожным, так как оттуда выбежит большое количество масла
Обратим внимание, сколько вытекло старой жидкости. Должно получиться около 4,5-5 литров. Именно столько надо будет залить нового масла
Открутить поддон, удерживающий коробку передач (в нашем случае – вариатор). На поверхности поддона может оставаться грязь. Все продукты переработки, в том числе грязевые отложения, нужно удалить, затем приступить к замене масляного фильтра.
Вместе с откручиванием старого фильтра необходимо снять и уплотнительное кольцо (прокладку). Обе детали нужно заменить на новые, так как они считаются одноразовыми
Следующий этап – снятие гидроблока. Для этого надо использовать инструмент, чтобы открутить 14 длинных болтов. Кстати, двое из них – более короткие, чем остальные. Стоит отметить, что при обратном закручивании гидроблока все болты должны быть закручены точно так же, как были вкручены изначально
Снятый гидроблок нужно разобрать, чтобы получить доступ к цилиндрическому фильтру. Для разбора гидроблока придется снять несколько болтов (10 шт), после чего гидроблок можно разделить на две части. Их желательно не переворачивать, иначе все пружины могут изменить свое расположение.
Вытащить из разобранного гидроблока цилиндрический фильтр, и на его место вставить новый элемент
Процесс сборки агрегата осуществляется в таком же порядке, что и при разборке
Следующий этап – залив свежего трансмиссионного масла. Доступ к заливному отверстию расположен за левым передним колесом автомобиль. Процесс залива жидкости продолжается до полного заполнения. Иными словами, влить нужно не более 4,5-5 литров жидкости (ровно столько, сколько было слито)
После залива масла закрутить пробку, а также проверить надежность крепления всех винтовых соединений. Процесс замены масла в вариаторе Toyota Corolla завершен
Уровень масла нужно проверять несколько дней, и доливать жидкость по мере необходимости.

Видео

Toyota Corolla Fielder 1,5 2008г. ПОЛНАЯ замена масла с фильтрами в ВАРИАТОРЕ.

Watch this video on YouTube

Масло для коробки передач Toyota Corolla E160 — E170

Своевременная замена масла в коробке передач Тойота Королла 160/170/180 — простой способ продлить срок службы трансмиссии, но не стоит забывать, что качественное масло также имеет большое значение.

Какое масло

Тойота Королла доступна с механической коробкой передач и клиноременным бесступенчатым вариатором MultiDrive S, поэтому выбор масла для трансмиссии должен основываться на рекомендациях представленных производителем конкретно под КПП Вашего автомобиля.

Механика

Для МКПП производитель рекомендует при выборе трансмиссионного масла — придерживаться спецификаций API GL4 и SAE 75W.

Учитывая то, что в новом автомобиле с механической коробкой передач с завода залито оригинальное масло Toyota, в дальнейшем рекомендуем использовать масло для коробки передач Королла — Toyota Gear Oil Manual Transmission Getriebeoil LV GL4 75W MT (артикул 08885-81001). Это масло признано лучшим вариантом и собрало немало положительных отзывов.

Так случается, что по каким либо причинам не имеется возможности залить масло Тойота, в данном случае рекомендуем обратить внимание на довольно таки качественный немецкий аналог Ravenol MTF 3 75W, который себя неплохо зарекомендовал.

Вариатор

Вариатор К111 среди владельцев Королл пользуется неоднозначной репутацией. У одних эта трансмиссия дергается, у других работает как «часики». Несмотря на это, вариатор Королла можно считать надежной трансмиссией, но любящей качественное обслуживание и в меру допустимые нагрузки. В благодарность Вы получите массу удовольствия от вождения и сотни тысяч километров беспроблемного пробега.

В вариатор Aisin K311 Королла 160/170/180 с завода залито масло Aisin, поэтому при замене на масло того же производителя рекомендуем — заливать Aisin CVTF7004.

Помимо «родного» трансмиссионного масла, в вариатор Corolla также допускается заливать и оригинальное масло Toyota CVT Fluid FE для низких температур для применения в условиях холодного климата (артикул 08886-02505) или CVT Fluid TC для более теплого климата (артикул 08886-02105).

При эксплуатации трансмиссии Aisin с умеренными нагрузками, она способна прослужить более 300 000 км пробега

Как замена оригинальным маслам, допустимо заливать Ravenol CVT Fluid, ZIC CVT Multi, KIXX CVTF, Castrol CVT Multi, но стоит помнить, что оригинальное масло предпочтительней и считается лучшим, поэтому при желании сэкономить и не приобрести проблем в работе — не получится, так как экономить на вариаторе крайне не рекомендуем.

Когда менять

Когда менять масло в коробке передач в Королла Е160/Е170/Е180?! — один из самых главных вопросов.

В механической коробке передач производитель рекомендует каждые 40 000 км проверять уровень и состояние масла, а после каждых 80 000 км — менять масло в МКПП. Отдельно хотелось бы заметить, что после каждой следующей замены масла рекомендуется чаще проверять его уровень и состояние.

Касаемо вариатора. Заливая масло от Aisin, производитель трансмиссии рекомендует его менять при 20 000 км. На рынке смазочных материалов, масло Айсин — не дешевое, а учитывая более частую замену, то в итоге выходит круглая сумма. На этапе выбора, какое заливать масло — решать Вам, но не стоит забывать об требовательности к качеству вариатора для Тойота.

Разумеется, при больших пробегах мало кто себе позволит лить в вариатор масло Айсин на постоянной основе, поэтому рекомендуем к рассмотрению оригинального масла Toyota CVT FE или CVT TC, в зависимости от условий использования. Данное масло производитель рекомендует менять не реже, чем 1 раз в 50 000 км, это пожалуй более гуманное решение для тех, кто желает экономить.

Очень важным моментом является правильная оценка нагрузки на трансмиссию, так как при больших нагрузках интервал замены масла в вариаторе не должен превышать 30-40 000 км.

Сколько заливать

МКПП
Механическая коробка передач	2.4
CVT
1ZR-FE (1.6 VVT-i), 2ZR-FE (1.8 VVT-i)	7.6
1ZR-FAE (1.6 VVT-i)	7.5

Масляный фильтр

При замене фильтра, рекомендуем обратить внимание на фильтр грубой очистки JS Asakashi JT494K, который заслуженно заработал доверие большинства владельцев Toyota Corolla E160 (E170, E180) и приобрел огромное количество положительных отзывов.

Удачного выбора и беспрепятственных километров.

Масло TOYOTA
Масло для Corolla
Масло для коробки передач Toyota Corolla E160 / E170 / E180

сколько и какое нужно заливать

Toyota Verso – семейный автомобиль, построенный на платформе Toyota Auris – хэтчбека, который, в свою очередь, спроектирован на базе седана Toyota Corolla 2006 года. «Версо» представляет собой классический компактвэн, доступный в пяти- и семиместной модификации. Производство первого поколения Toyota Verso началось в 2009 году. До этого состоялся официальный дебют новинки на Женевском автосалоне. По сути, данная модель стала преемником автомобиля Toyota Corolla Verso. В том же году машина прошла краш-тест на безопасность. Согласно европейской методике Euro NCAP, компактвэн получил пять звезд в общем рейтинге. Защита взрослых пассажиров оценена на 89%, а детей – на – 75%. За безопасность пешеходов машина получила 69%, а активная безопасность составила 86%.

Для Toyota Verso независимо от поколения была предусмотрена моторная гамма, состоящая из вдигателей объемом 1.6 и 1,8 литра, с мощностью 132 и 147 лошадиных сил соответственно. Коробки передач – механическая пятиступенчатая и бесступенчатый вариатор. Последняя КПП предлагалась только для мотора 1.8 литра. К ближайшим конкурентам Toyota Verso можно отнести Киа Каренс, Мазда 5, Опель Зафира, Пежо 5008, Рено Гранд Сценик. На российский рынок машину поставляли только с указанными моторами, а также с передним приводом. В 2012 году состоялся дебют второго поколения Toyota Verso. По сути, это была модернизированная версия предшественника – с тем же кузовом, но с дизайнерской концепцией от Toyota Corolla последнего поколения. Модель продержалась на конвейере до 2018 года.

Сколько масла требуется для вариатора Toyota Verso

Поколение 1 (2009-2012)

Масло в вариатор с мотором 1. 8 – 4 л.

Поколение 2 (2012-2018)

Масло в вариатор с мотором 1.8 – 4 л.

Какое масло лить в вариатор Toyota Verso

Поколение 1 (2009-2012)

Масло в вариатор с мотором 1.8 – Liqui Moly Top TEC ATF 1200, Castrol Spezialprodukt, Vatoil VT Synmatatf 2024

Поколение 2 (2012-2018)

Масло в вариатор с мотором 1.8 – Liqui Moly Top TEC ATF 1200, Castrol Spezialprodukt, Vatoil VT Synmatatf 2024

Замена масла в вариаторе Рав 4: проверка уровня, когда менять

Автор nachalopetr1 На чтение 5 мин Опубликовано 10.12.2019

Замена масла в вариаторе Рав 4 должна производиться при достижении определенного значения пробега автомобиля, а также в случае проявления сопутствующих признаков. Рассмотрим, когда и как менять, а также какую трансмиссионную смазку для бесступенчатой коробки Toyota Rav 4 использовать.

Признаки необходимости смены смазки в вариаторе Rav 4

Поддон CVT с остатками отработки и грязными и одним чистым магнитами (хорошо видна светлая уровневая трубка)

Потребность в замене масла в вариаторе Тойота Рав 4 возникает при проявлении следующих признаков:

характерный горелый запах исходящий от масла, а также его мутность;
консистенция смазывающего вещества приобрела густую структуру, в его составе можно встретить частицы металла;
во время работы CVT RAV4 шум громче обычного;
автомобиль движется рывками, а иногда вообще не трогается с места;
повышенная вибрация при пуске мотора.

Для стабильной работы вариатора, поддерживайте требуемый уровень трансмиссионной жидкости, не допуская снижения и избытка. В последнем случае будут наблюдаться проблемы с переключением передач.

Пена на щупе — признак избытка смазки в CVT, что тоже плохо

Алгоритм проверки уровня смазывающего материала в вариаторе:

Для получения достоверных показаний, установите Рав 4 на горизонтальную поверхность.
Запустить мотор и прогреть CVT. Дальнейшие операции осуществляются на заглушенном моторе, не дожидаясь остывания смазки бесступенчатой коробки.
Из отверстия в КПП, извлекается масляный щуп, который вытирается насухо с помощью ветоши или салфетки. После этого измерительная планка вставляется обратно.
Извлекается щуп и делается контрольный замер. Оптимально, когда уровень трансмиссионной жидкости посередине или с незначительными отклонениями между минимальной и максимальной отметкой на измерительной планке. При отклонении от установленных пределов потребуется отрегулировать уровень.

Фильтр бесступенчатой КПП

Последствия нерегулярной замены масла в вариаторе

Эксплуатация вариатора Тойота Рав 4 сопровождается необходимостью своевременной замены масла. В противном случае могут проявиться следующие неисправности:

образование в смазке плотных грязевых сгустков и частицами стружки из металла, что проявляется гулом, вибрацией и стуками;
непредвиденные поломки в движении, влекущие за собой риск ДТП;
периодические проблемы с переключением передач, которые сопровождаются дерганьем автомобиля даже при плавном нажатии на педаль акселератора;
выход из строя отдельных узлов и всей бесступенчатой коробки.

Новый и старый фильтр вариатора

Когда менять смазку в CVT Rav4?

Согласно заводским рекомендациям замена масла в вариаторе Тойота Рав 4 должна производиться с периодичностью в 45 тыс. км пробега. Но автомеханики советует сократить указанный интервал до 30-40 тыс. км.

Марка и количество масла для смены

Для замены смазки вариатора Тойота Рав 4 понадобится использовать оригинальное масло Toyota CVT с артикульным номером 0888602105. Также рекомендуется сразу сменить прокладку поддона – 3516820010. При этом масляный фильтр достаточно тщательно промыть, его артикул 35330-0W040.

Объем новой смазки должен соответствовать слитому количеству отработки. Как правило, для этого требуется немногим более пяти литров. С учетом того, что масло для вариатора оригинального производства выпускается в четырех литровом объеме, понадобится подготовить две канистры.

Порядок смены масла в вариаторе Рав 4

Сливная пробка

Опишем замену масла в вариаторе Рав 4:

Машина загоняется на смотровую яму.
Демонтируется защитный кожух картера. Для достижения ещё большего пространства можно дополнительно снять траверсу.
Шестигранником на 6 выкручивается сливная пробка, под которую предварительно устанавливается тара для приема отработки. Сольётся порядка литра масла.
Следующей выкручивается пробка уровня, расположившаяся в открывшемся отверстии. Она пластиковая,чтобы ее не повредить, демонтируется руками. Это приведет к сливу основной доли масла.
Затем надо демонтировать поддон вариатора, что позволит провести качественную замену. Для этого потребуется извлечь крепежные болты по периметру. Операции необходимо выполнять с осторожностью, так как в поддоне остается смазка.
Чиститься внутренняя полость поддона, магниты и масляный фильтр (промывается, продувается), который зафиксирован тремя болтами.
Устанавливается поддон и новая прокладка.
Для наполнения внутренней полости вариатора Рав 4 используется шланг и воронка, так как заливное отверстие расположено сбоку. Для большего пространства, допускается отсоединить боковую пластиковую защиту .
Откручивается заливная пробка, вливается новая смазка. Первоначальный объем должен соответствовать слитому количеству отработки.

Заливное отверстие

Выставляем уровень смазки в CVT

Заключительный этап замены смазки в вариаторе Рав 4 — регулировка уровня масла.

Запускается двигатель внутреннего сгорания, с последующей прогонкой селектора КПП (с двадцати секундным задержанием во всех положениях) до достижения температуры трансмиссионной жидкости приблизительно сорок пять градусов.
Не глуша мотор, подставить под сливную пробку тару и открутить ее. Благодаря уровневой пробке удастся слить излишки трансмиссионного масла.
В дальнейшем пробка вкручивается на место, и монтируются защита.

Поддон с прокладкой

Заключение

Замена масла в вариаторе Тойота Рав 4 осуществляется просто. Главное подготовить расходные материалы и правильно выставить уровень.

Видео

Срок замены масла в вариаторе Тойота.

Порядок замены

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Королла 2014 года выпуска, нужно ли менять масло в вариаторе? Мнений очень много и все они разные. И еще один момент: нет в продаже на этих коробках фильтров для замены масла. (Бриллиант)

Добрый день. Ведь вопросу эксплуатации вариаторной коробки передач нужно уделить максимум внимания. Все потому, что при неаккуратном использовании машины с таким агрегатом очень велика вероятность его выхода из строя.

[Скрыть]

Нужно ли менять жидкость в КПП?

Ответ однозначный — нужно! Как известно, варисты чутко относятся к качеству расходных материалов. Соответственно, трансмиссионная жидкость должна вовремя меняться, чтобы предотвратить возможные проблемы.

Кстати, проблемы, которые могут возникнуть, когда достаточно поздней замены масла:

Во-первых, иногда несвоевременная замена жидкости может сказаться на трансмиссии. Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности переключения скорости селектором. Чтобы этого не произошло, замените масло.
Шум и вибрация при работе коробки передач. Бывает, что при движении в гору или в принципе на ровной дороге возникают шумы и вибрации, которые ощущает водитель, приложив руку к селектору вариатора. Довольно часто эта проблема заключается в том, что трансмиссионная жидкость в КПП уже отработала свой ресурс и не может выполнять возложенные на нее функции.
Самопроизвольное отключение трансмиссии. С такой проблемой владельцы Toyota Fielder иногда сталкиваются с такой проблемой.На практике такие неисправности исчезли после замены расходников в агрегате.

Вообще-то проблем может хватить. И чтобы их избежать, вам, конечно же, следует не только провести диагностику агрегата, но и поменять в нем смазку. Необоснованная замена И это может стать причиной «летального» исхода для вариатора. Не хотим вас пугать, но сами прочтите об этом в сети — Многие автовладельцы Тойоты в результате неправильного обслуживания коробки передач столкнулись с ее поломкой.

Что касается срока замены, то, насколько нам известно, в Тойота Королла рабочая смазка вариатора должна меняться не реже чем каждые 40 тысяч километров. Возможно, этот показатель можно немного изменить в зависимости от конкретной машины, подробная информация об этом должна быть представлена в техническом руководстве. Что касается фильтра для коробки передач, то его тоже необходимо поменять, это обязательное условие. В продаже без проблем можно найти фильтр, а на фото видно, как он выглядит.

Видео «Как поменять масло в вариаторе Тойота»

Подробнее об этом читайте на видео.

В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в АКПП с гидротрансформатором. Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках вариатора, какое масло льется и как сбросить счетчик старения.Именно эти вопросы чаще всего интересуют автовладельцев с вариациями от Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Как проверить состояние?

Почему бы не доверять косвенным признакам?

Описанные выше методы — единственный способ проверить состояние масла. Но цвет, запах, консистенция и даже больше, чем счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:

Когда нужно менять?

Специалисты по ремонту переменных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. Км.Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы сами поймете, почему без регулярной замены масла на долгий срок службы не стоит. При тяжелых условиях интервалы эксплуатации рекомендуется сократить до 30-35 тыс. Км. К отрицательным факторам можно отнести: буксировку прицепа

;
динамичная езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
длительные простои в жаркое время года. При движении в транспортном потоке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому риск перегрева значительно повышается;
движение в условиях пересеченной местности. Коляска-тапочка — самый изнурительный режим работы боксов ЦВТ;
езда по пыльной дороге, в условиях высокогорья.

Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариатора

Для вариатора рекомендуем использовать только оригинальную жидкость марки производителя. Через стороннее масло возможно только в том случае, если продукция соответствует допускам исходной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионной жидкости Изменены в соответствии с разработкой устройства вариаторов.Например, в автомобилях Nissan. В зависимости от вариативной модели может использоваться жидкость НС-1, НС-2 или НС-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заливке и типе масла.

В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) масляного агента. Вместе с заменой масла следует заменить фильтр и тонкую чистку. Сетку можно только мыть и заменять только в тех случаях, когда фрикционные накладки плотно забиты, она покрыта отложениями перегретой рабочей жидкости.

Меняем самостоятельно

Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок вариаторов говорит о закономерности, по которой ремень рвется, а конусы повреждаются сразу после замены жидкости без сброса счетчика.

Как видно на видео, ничего сложного в замене масла вариатора нет.

Как заменить масло в вариаторе Тойота? Этот вопрос задает себе множество российских автомобилистов. Вариатор представляет собой устройство, передающее крутящий момент в двигателе.

Кроме того, он обеспечивает мягкость и плавность изменения передаточного числа в определенном диапазоне. Замена масла, например, в вариаторе Тойота, филдер необходимо проводить раз в семьдесят тысяч километров.

Общая информация

Многие современные автомобили оснащены подобным устройством. Отдельного внимания заслуживает «Тойота Королла Филдер», выпускать которую начали еще до 2013 года. Как и любой автомобиль, он иногда должен технически обслуживаться, заменять смазку, масляные фильтры. Это увеличит срок эксплуатации.

Вариатор
Тойота

Поменять вариатор машины только на первый взгляд выглядит просто. Часто сложная конструкция вариатора затрудняет проведение процедуры. Конечно, всегда можно обратиться в специализированный сервис, но тогда придется потратиться значительно.Намного лучше попытаться самостоятельно разобраться, как работает вариатор, каков алгоритм переключения масляной жидкости в нем.

Чем заменить вариатор машины

Бывает, что машина выходит из строя не вовремя. В такой ситуации я не хочу быть водителем. Чтобы этого не произошло, нужно контролировать техническое состояние автомобиля. Особенно нужно следить за силовым агрегатом, коробкой передач.

Про вариатор Часто забывают автовладельцы. Это определяется тем, что он плохо изучен водителями. Однако при выходе из строя вариатора работа других узлов автомобиля нарушится.

Вариатор не требует особой осторожности. Ему, как и мотору, нужна смазка. Если масло не заменить, это обязательно скажется на работе двигателя. Повышается его износ, сокращается срок эксплуатации. Ввиду этого заменять необходимо не только трансмиссионную и моторную смазку, но и вариаторную.

Оригинальное масло Toyota

Toyota Fielder имеет свои особенности.Соответственно с рекомендациями автопроизводителя лить синтетику. За счет этого автомобиль высокого качества. Чем современнее автомобиль, тем аккуратнее с ним нужно обращаться и лучше должны быть характеристики топлива, масла.

Игнорирование особенностей Toyota Fielder может привести к его быстрой поломке. В связи с этим возьмите рекомендованную производителем смазку.

Порядок замены

Замена вариатора машины длится примерно тридцать минут.Если вы однажды поймете, как это осуществляется, то в дальнейшем у вас будет возможность не обращаться в автосервис и не платить деньги.

Не работайте с вариатором сразу после выключения мотора. Подождите шесть-семь часов. Также в Variator Toyota Finder есть фильтр, который нужно поменять. Вам понадобятся перчатки, таз для отработанных нефтепродуктов. Алгоритм замены:

Установить автомобиль на смотровую канаву / эстакаду, дав возможность автомобилисту полностью встать.Под сливом перекрестите доску, на которую кладут таз для выхлопной машины.
Приготовить свежую синтетику. Вам понадобится шесть с половиной литров нефтепродуктов.
Отверните пробку сливы.
Когда смазка перестанет литься, откручиваем мерную трубку, расположенную возле слива. Таз должен оставаться под сливом, так как смазка снова начнет вытекать из лунки.
Открутите установленную тарелку вариатора. Необходимо очистить, устранить износ, продукты загрязнения, заменить масляный фильтр с накладкой.
Очистка поддона, удаление загрязнений с магнитных элементов.
Снимите гидросистему. Для этого отключите расположенные там соленоиды, открутите четырнадцать болтов. Вспомните, как расположены болты.
Выкрутить десять болтов гидроблока. Он разделен на пару частей. Не выворачивайте их, чтобы пружины остались на месте. В противном случае вам придется их собрать и установить обратно.
Снимите старый фильтр, поставьте вместо него новый.
Собрать вариатор и смонтировать обратно.
При замене накладки поддона установите новый масляный фильтр, убедитесь, что шкив вариатора точно попадает в гидроцилиндр. Для этого поперек режимов трансмиссии, сев в машину. Если все в порядке, можно начинать заливку вариатора свежей масляной жидкостью.
Маслозаливную горловину можно найти, открутив и разобрав левое переднее колесо Авто. Лейте столько смазки, сколько они суспендируют.

Все эти действия можно провести за полчаса, при замене масла важно проявлять бдительность. Помните, что вариатор считается достаточно значимым устройством, обеспечивающим нормальное функционирование любого транспортного средства, независимо от его модели.

Каждый владелец время от времени сталкивается с необходимостью замены масла в вариаторе Тойота Королла. Чтобы поменять машину самостоятельно, необходимо понимать виды смазки и этапы работ.

Когда нужно менять жидкость в вариаторе?

На Toyota Corolla Замена масла в вариаторе производителем не предусмотрена. Он только рекомендует проверять уровень каждые 40 000 километров.

Признаки необходимости замены масла:

низкий уровень масла в вариаторе при проверке;
наличие фишек;
повышенный расход топлива;
медленный расход автомобиля.

Поэтому раз в 10-15 тысяч км пробега следует проверять уровень масляной жидкости во избежание таких последствий или непредвиденных поломок.

Какое масло заливать?

На рынке существуют различные типы масел:

Минеральное;
Полусинтетическое;
Синтетика.

В вариатор нужно заливать только жидкость вариатора . Ведь основная причина поломки — неправильно подобранная жидкость или ее замена.

Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла

Пошаговая инструкция процесса замены масла в вариаторе Тойота Королла:

Автомобиль установлен на ровной поверхности в гараже.В помещении обязательно должна быть яма или лифт.
Место действия — под автомобилем. Для начала снимается пластиковая защита двигателя. Крепится болтами.
Вид на поддон и сливную пробку. Чтобы слить автомат, открутил сливную пробку, подставив предварительно пустую тару под отверстие. Начинает течь жидкость. Подождать нужно 15-20 минут. После снимается поддон и сливается остаточное количество масляной жидкости.
Снята защита с левого колеса. Также в вариатор есть заливная трубка масла.Заглушка откручивается ключом на 24. По инструкции затяжка 47 нм. По инструкции в трансмиссию надо залить 4,6 л. Примечание: Машину надо заливать только на вариатор Тойота CVT.

Замена масла в вариаторе других моделей Тойота

Замена масла в вариаторе других моделей Тойота отличается только расположением сливной и топливной пробок. Принцип сменности и этапы работы аналогичны.

Например, чтобы слить полностью автосал в вариаторе в Тойоте, филдера недостаточно, чтобы открутить пробку отсека. Дополнительно есть пластиковая трубка, которую нужно открутить для полного слива масляной жидкости. Вы можете снять поддон, чтобы полностью очистить его, если автомобиль в трансмиссии переключается во второй или последующие разы.

Характеристика замены смазки в Toyota Allion:

Необходимо снять поддон для тщательной очистки;
Куплю пять литров автомобиля — необходимый объем для смены.

Особенности замены масла в вариаторе на Toyota Verso:

При замене данного автомобиля желательно установить новый фильтр;
Очистите магниты и замените старую прокладку поддона на новую;
Проверить уровень масляной жидкости через несколько десятков километров.

Примечание: Замена масла без снятия поддона и замена фильтра — это лишние траты времени и денег.

Эту операцию можно выполнить в гаражных условиях при наличии элементарного инструмента и необходимых навыков или доверить специалистам в данной области техники.

Особенности замены

Сроки замены технических жидкостей указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля. Для технической жидкости переключения передач Toyota RAV4 Вариатор не входит в перечень обязательных мероприятий, как и замена масла в АКПП Toyota RAV4. Поэтому проводить его нужно будет самостоятельно после окончания гарантийного срока.

Частоту этой процедуры можно уменьшить, но не рекомендуется увеличивать.Особенно если машина покупалась с рук. После покупки автомобиля не в салоне, специалисты и автомобилисты рекомендуют провести полную замену всех технических жидкостей, включая масло в вариаторе. Вероятность того, что автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, очень велика.

Предусмотрены следующие методы замены масла:

частичная замена;
полная замена жидкости.

Последний вариант предпочтительнее, так как позволяет гарантированно обслуживать узел.И это, несомненно, скажется на его долговечности. Официальные представители гарантируют надежную работу вариатора при пробеге 200 тыс. Км.

Жидкость в вариаторе Toyota Raving различается по технологии, отличной от той, которая используется при проведении той же процедуры в автоматической коробке передач. Хотя в обоих случаях требуется снятие поддона. Для того, чтобы полностью заменить масло в вариаторе потребуется не менее 5 литров технической жидкости.Также необходимо предусмотреть для использования выглядящие джамы или подъемники.

Порядок замены

Помимо масла, рекомендованного производителем, необходимо иметь новую прокладку поддона, а также заправочный шланг, набор ключей и шестигранников. Необходимо учитывать, что в вариаторе нет контрольного щупа, поэтому крайне важно налить объем жидкости равный расплаву.

Как установить уровень масла

После заливки необходимо распределить масло по объему вариатора, а также избавиться от лишнего.Для этого придется запустить двигатель и удерживать ручку переключения вариатора в каждом положении не менее 10-20 секунд. За это время масло для вариатора Toyota RAV4 должно прогреться до 45 градусов Цельсия. Только в этом случае можно приступать к сливу лишней жидкости.

Для этого, не заглушая двигатель, следует открутить заглушку, расположенную на поддоне ближе к переднему бамперу. Из ямы масло живая. После прекращения потока следует затянуть пробку, а двигатель просушить.Обратная установка Пластиковая защита — заключительная операция, не сложная.

Данная процедура не подходит, если необходимо поменять масло в коробке автомат Тойота Рав4. Есть несколько иная технология замены. Также, приступая к этой процедуре, вам придется запастись большим объемом смазки.

Периодичность замены масла в вариаторе Тойота. Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла

Каждый владелец время от времени сталкивается с необходимостью замены масла в вариаторе Тойота Королла.Чтобы самостоятельно поменять станок, необходимо разобраться с видами смазочного материала и этапами работ.

Когда нужно менять жидкость в вариаторе?

Признаки необходимости замены масла:

низкий уровень масла в вариаторе при проверке;
наличие фишек;
повышенный расход топлива;
тихоходный автомобиль.

Какое масло заливать?

На рынке существуют различные типы масел:

Минеральное;
Полусинтетическое;
Синтетика.

Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла

Пошаговая инструкция процесса замены масла в вариаторе Тойота Королла:

Автомобиль установлен на ровной поверхности в гараже. В помещении обязательно должна быть яма или лифт.
Место действия — под автомобилем. Для начала снимается пластиковая защита двигателя. Крепится болтами.
С видом на поддон и сливную пробку. Для слияния автомобиля откручивается сливная пробка, подставляется пустая емкость под отверстие.Начинает течь жидкость. Подождать нужно 15-20 минут. После снимается поддон и сливается остаточное количество масляной жидкости.
Снята защита с левого колеса. Также в вариатор есть заливная трубка масла. Заглушка откручивается ключом на 24. По инструкции затяжка 47 нм. По инструкции в трансмиссию надо залить 4,6 л. Примечание: Машину надо заливать только на вариатор Тойота CVT.

Замена масла в вариаторе других моделей Тойота

Например, чтобы слить полностью автосал в вариаторе в Тойоте, филдера недостаточно, чтобы открутить пробку отсека. Дополнительно есть пластиковая трубка, которую нужно открутить для полного слива масляной жидкости.Вы можете снять поддон, чтобы полностью очистить его, если автомобиль в трансмиссии переключается во второй или последующие разы.

Характеристика замены смазки в Toyota Allion:

Необходимо снять поддон для тщательной очистки;
Куплю пять литров автомобиля — необходимый объем для смены.

Особенности замены масла в вариаторе на Toyota Verso:

При замене данного автомобиля желательно установить новый фильтр;
Очистите магниты и замените старую прокладку поддона на новую;
Проверить уровень масляной жидкости через несколько десятков километров.

Примечание: Замена масла без снятия поддона и замена фильтра — это лишние траты времени и денег.

Общая информация

Вариатор
Тойота

Поменять вариатор машины только на первый взгляд выглядит просто. Часто сложная конструкция вариатора затрудняет проведение процедуры.Конечно, вы всегда можете обратиться в специализированный сервис, однако тогда вам придется потратиться значительно. Намного лучше попытаться самостоятельно разобраться, как работает вариатор, каков алгоритм замены масляной жидкости в нем.

Чем заменить вариатор машины

Оригинальное масло Toyota

Toyota Fielder имеет свои особенности. Соответственно с рекомендациями автопроизводителя лить синтетику. Проведен качественный автомобиль. Чем современный автомобиль Чем тщательнее к нему следует обращаться и тем лучше должны быть характеристики топлива, масла.

Порядок замены

Установить автомобиль на смотровую канаву / эстакаду, дав возможность автомобилисту полностью встать.Под сливом перекрестите доску, на которую кладут таз для выхлопной машины.
Приготовить свежую синтетику. Вам понадобится шесть с половиной литров нефтепродуктов.
Отверните пробку сливы.
Когда смазка перестанет литься, откручиваем мерную трубку, расположенную возле слива. Таз должен оставаться под сливом, так как смазка снова начнет вытекать из лунки.
Открутите установленную тарелку вариатора. Необходимо очистить, устранить износ, продукты загрязнения, заменить масляный фильтр с накладкой.
Очистка поддона, удаление загрязнений с магнитных элементов.
Снимите гидросистему. Для этого отключите расположенные там соленоиды, открутите четырнадцать болтов. Вспомните, как расположены болты.
Выкрутить десять болтов гидроблока. Он разделен на пару частей. Не выворачивайте их, чтобы пружины остались на месте. В противном случае вам придется их собрать и установить обратно.
Снимите старый фильтр, поставьте новый.
Собрать вариатор и смонтировать обратно.
При замене накладки поддона установите новый масляный фильтр, убедитесь, что шкив вариатора точно попадает в гидроцилиндр. Для этого поперек режимов трансмиссии, сев в машину. Если все в порядке, можно начинать заливку вариатора свежей масляной жидкостью.
Маслозаливную горловину можно найти, открутив и разобрав левое переднее колесо Авто. Лейте столько смазки, сколько они суспендируют.

Как происходит замена масла в вариаторе Тойота Королла Филдер? Вариатор — это устройство, при котором крутящий момент важен для всей системы двигателя. Также с помощью вариатора мягко меняется передаточное число в регулируемом установленном диапазоне.

Замена масла в автомобилях с вариатором проводится после пробега каждые 70 000 км.

Вариатор широко применяется в подвижных технических средствах, где необходимо изменять передаточное число секвентальной передачи в бесступенчатой форме.

Общие

Многие современные модели оснащены именно таким устройством. Среди них автомобили модели Row Toyota, из которых особо выделяется модель Toyota Corolla Fielder. Она сегодня очень популярна. Вопрос, как работать с вариатором, задает каждый, кто покупает машину этой марки.

Для автомобиля Toyota Finder рекомендуется использовать лучшие синтетические смазочные жидкости.

Как и любой автомобиль, модель Toyota Fielder требует технического обслуживания. При обслуживании вариатора машины иногда бывает необходимо заменить там смазку и фильтры. Это полностью обеспечит его работоспособность и продлит срок службы.

Замена масла в вариаторе Toyota Fiter на первый взгляд кажется легкой сделкой. Но когда автомобилист приступает к этой процедуре, часто сталкивается с такой проблемой, как замена смазки и фильтров.Сложная конструкция устройства создает сложные проблемы в эксплуатации. В таких случаях возможен вариант отправки машины в автосервис, что потребует значительных финансовых затрат.

Другой вариант — это самостоятельный детальный разбор принципа работы с интересующим вас устройством и попытка сделать все самостоятельно.

Вернуться в категорию

Зачем менять масло в вариаторе?

Прежде чем приступить к разбору алгоритма замены масла, необходимо понять, почему это нужно делать в рассматриваемом устройстве.Бывают случаи, когда автомобили суммируют своих автовладельцев в самый неподходящий момент. Это крайне неприятная ситуация, которой я хочу избегать всех. Для этого необходимо следить за техническим состоянием автомобиля. Особенно нужно ухаживать за двигателем и трансмиссией, менять в них смазочные материалы, следить за наличием присадок, проверять работу фильтров.

Его знает каждый автомобилист, но не всегда помнит о вариаторе.Этот минус легко объяснить, так как прибор не так хорошо знаком и изучен автомобилистами. Но игнорировать его работу и профилактику нельзя. Остановка рабочего процесса вариатора неминуемо повлияет на другие жизненно важные функции автомобиля.

Вариатор на особый уход не претендует. Ему, как и двигателю, нужна смазка. Если смазка не меняется, это неизбежно сказывается на двигателе двигателя, который начинает быстро изнашиваться, сокращается срок его безаварийной работы.Поэтому масляную жидкость необходимо менять не только в двигателе или трансмиссии, но и в вариаторе на всех автомобилях, где это устройство.

Toyota Corolla Fielder имеет свои особенности. Для этой модели лучше подойдут масла синтетической марки. Это связано с тем, что автомобили полевых имеют очень высокое качество и большой ресурс экономичности. Высшие технологические структуры требуют осторожного отношения и предъявляют серьезные требования к топливу и смазкам.

Игнорируя эту особенность высокотехнологичного устройства, можно быстро отозвать его.По этой причине лучше всего использовать самые лучшие масла.

Вернуться в категорию

Как поменять масло в вариаторе?

Процесс замены масла в вариаторе автомобиля Тойота Королла Филдер занимает около 20 минут, иногда полчаса. На самом деле кажущаяся начальная процедура на самом деле довольно проста. Необходимо один раз все сделать правильно, и в будущем не возникнет трудностей. Не нужно обращаться в автосервис и платить деньги за то, что автовладелец может сделать это самостоятельно.

Перед заменой масла в вариаторе необходимо снять сетчатую защиту в соответствии с инструкциями производителя.

Не рекомендуется начинать работу с вариатором сразу после езды на автомобиле. Перед самой процедурой нужно дать ей 6-7 часов, чтобы она выделилась, а затем приступить к работе. Процесс замены масла происходит следующим образом:

Необходимо иметь перчатки, ведро или любую, другую емкость, в которой хранится масло с вариатором.

Автомобиль поднимается на подъемник или ставится на эстакаду, что позволит водителю попасть в нее в полный рост. Убедитесь, что на его перекладине будет сохраняться емкость для отводимой жидкости.

Следите за новым синтетическим маслом. Всего потребуется 6,5 л.

Открутите сливную крышку, после чего масло начнет стекать в емкость. Когда он перестанет течь, тару чистить не нужно, она все равно понадобится.

Как только он вытекает из сливного бачка, нужно открутить мерную трубку, которая находится рядом.Емкость должна стоять под рукой, ведь как только трубка вытаскивается, жидкость очищается с новой силой, намного большей, чем после откручивания сливной крышки.

После завершения слива выхлопное масло должно быть от 4,5 до 5 литров. Подождите еще 2-3 минуты.

Следует помнить, сколько масла слилось из коробки, чтобы легче было ориентироваться в заливе.

Далее необходимо открутить неподвижный вариатор поддона. Это необходимо сделать, чтобы провести чистку и удалить все продукты обработки или просто грязь внутри поддона.Также нужно сделать замену фильтра с прокладкой для самого поддона.

После очистки поддона нужно снять первый, большой фильтр, необходимо вытащить имеющуюся грязь на магнитах. Сделайте это несколько раз до полного очищения.

После снятия фильтра и очистки магнитов снимаем гидравлический вестибюль. Для этого нужно там выключить соленоиды и открутить все 14 длинных болтов, из которых 2 имеют чуть меньшую длину.Очень важно повернуть болты на место. Обрезанные болты должны закручиваться там, где они были с самого начала. Ни в коем случае не перепутаешь.

Далее необходимо поместить в отдельный контейнер от хилобального тела, в котором с ним производятся все необходимые действия. Это необходимо, чтобы все остальные детали постоянно оставались в памяти.

Теперь начинается анализ самого секретного гидравлического блока. Он содержит второй цилиндрический фильтр.Для разборки гидрозамка потребуется открутить 10 длинных болтов. После этого гидрозамок складывается на две части, которые лучше не переворачивать, чтобы все пружины остались на своих местах. В противном случае вам придется ждать утомительного урока, чтобы подобрать и установить обратно.

Чтобы в вариатор не попал мусор, необходимо удалить всю грязь с поддона специальным инструментом или ацетоном.

После разрушения гидраблока необходимо вытащить устаревший цилиндрический фильтр и поставить на его место новый.

По окончании процесса, после замены предыдущего фильтра на новый, можно приступать к сборке вариатора в разобранном виде. Процесс должен происходить ровно так же, только вместо разборки будет сборка.

При разборке конструкции должно быть около 2 литров выхлопной синтетической жидкости. Уже после того, как была произведена замена прокладки поддона, был установлен новый внешний фильтр и сам поддон, необходимо проверить точность вхождения шкива вариатора в зону цилиндра в гидросистеме.Сделайте это просто — вам нужно переключать коробку передач, находясь в машине. Если все в норме, можно начинать заправку вариатора новым маслом.

Отверстие для инфузионного смазочного материала Вы можете найти, перезарядив и сняв левое переднее колесо машины. Масла можно налить сколько угодно стакана перед этим — ни много, ни мало.

Все эти процедуры можно проделать собственными силами. Главное знать, что и как делать и уделять 30 минут своего времени, а все остальное приложится.Вариатор — важная часть управления автомобильным инструментом.

Периодически необходимо выполнять описанные выше процедуры, чтобы Toyota Fiter продолжала работать правильно без обращения к владельцу.

Как мы все знаем, вариатор — это устройство, с помощью которого передается крутящий момент, а также способное плавно и плавно изменять передаточное число в определенном установленном нормативном диапазоне. Многие современные автомобили, в том числе Toyota Finder, оснащены вариатором и, как правило, нуждаются в периодическом обслуживании.В принципе, что касается вариатора, то он единственный, в котором нужно иногда менять смазочные жидкости и фильтры.

У многих ответственных автолюбителей, желающих покопаться в своей машине, возникнет актуальный вопрос: а как заменить масло в вариаторе на Toyota Finder. Но прежде чем очень подробно ответить на этот вопрос, стоит поговорить о том, для чего нужна эта периодическая замена.

Какое масло в вариаторе?

Иногда бывает, что наши машины нас терпят, и особенно это неприятно, когда нам это очень нужно.Так что, чтобы таких ситуаций не возникало, следите за техническим состоянием своего автомобиля и хотя бы вовремя меняйте фильтр целиком, чтобы двигатель и салон авто не зажигался, а также меняйте масло — двигатель или вариатор. Неизмененная смазочная жидкость со временем увеличивает износ двигателя и в разы сокращает срок его службы. Поэтому очень важно следить за тем, чтобы масло менялось вовремя.

Говоря о филдере, нужно сказать, что для этого автомобиля необходимо использовать лучшие синтетические смазочные жидкости.Это связано с тем, что автомобили обладают высоким качеством и эксплуатационными характеристиками, ресурс каждой его детали невероятно велик. Однако, если что-то не запустится, этот предмет разрушит весь механизм. Поэтому стоит держать под контролем и использовать только лучшие масла, лучшие фильтры, а также лучшее топливо для вашего автомобиля.

Теперь, узнав причины, по которым нужно периодически менять жидкость, можно перейти к вопросу — «Как часто это нужно делать?». Итак, разобрав основные общие вопросы по замене масла в вариаторе, стоит перейти непосредственно к процессу замены масла.

Инструкция по замене масла в вариаторе на Toyota Fiter

Как правило, процедура замены масла в вариаторе занимает не более 20 минут рабочего времени. На самом деле здесь все очень просто.

Для выполнения этой простой, но важной процедуры Нам потребуются перчатки, ведро или любая другая емкость для отработанного масла, нового масла, нового фильтра, новой прокладки, в дополнение к этому нам потребуются яма и две руки.

Начнем, пожалуй, с ямы.Яма нужна не очень глубокая, но желательно, чтобы человек поместился в полный рост. Он должен быть оборудован переправой, на которой будет держаться контейнер. В этой емкости солим все масло.

Во-вторых, масло. Масло нужно брать хотя бы полусинтетическое, покупать здесь необязательно, так как тогда ремонт вариатора обойдется вам намного дороже. Цена всего вопроса вместе с заменой фильтра обойдется вам примерно в 7000 рублей, но это чаще встречается, масло будет достаточно хорошего качества.Всего нам понадобится 6,5 л нового масла.

Итак, приступим к разбору поэтапных инструкций.

На первом этапе нам нужно дать машине осесть так, чтобы все масло стекла в нижний поддон вариатора. После того, как машина простояла около 4-5 часов, можно переходить к сливу масла. Для этого нам сначала нужно открутить сливную пробку. Покрутив, не очень удивляйтесь, что масло очень мало потекло.

Дождавшись всех ходов от открученной пробки, можно открутить мерную трубку, при этом снимать емкость для старой жидкости с выпускного отверстия не нужно, так как после того, как вы потянете трубку, она потечет рекой.

В итоге количество отработанной жидкости должно составить примерно 4,7-4,8 литра. Подождав, когда масло почти перестанет течь, можно начинать откручивать поддон вариатора. Нам это необходимо для того, чтобы удалить грязь (если есть) и заменить фильтр подушкой для поддона. Итак, сняв поддон, нам нужно очистить его от масла и грязи.

Очистка поддона. Нам нужно снять первый большой фильтр, необходимо снять заслонки на магнитах.На фото ниже показан первый фильтр.

После снятия фильтра и очистителей магнитов нам необходимо снять гидроконверсию. Для этого отключаем соленоиды и откручиваем 14 длинных болтов, среди которых 2 имеют меньшую длину. Поэтому очень важно установить каждый болт на свое место.

Но если вдруг случилось так, что болты перепутали местами на фото ниже отвертка указывает отверстия, в которые следует вкрутить эти два коротких болта.

Итак, покончим с отклонениями. Снимая гидрозатвор, кладем его в отдельную емкость, в которой производятся все операции. Это необходимо, чтобы все детали оставались у нас на виду. Решили поместить в большой таз.

На фото ниже вариатор после снятия гидроблока. Красный овал выделяет шкив — или позиционный переключатель (P-R-N-D-S-B), который зависит от рычага в кабине Falder. Очень важно, чтобы при сборке он абсолютно попал в поршень, который находится на гидросистеме, кстати, он тоже выделен красным овалом, в общем разберемся, ничего сложного нет.

Далее приступаем к разбору самого гидроблока, в котором расположен второй цилиндрический фильтр. Чтобы мы его разобрали, необходимо открутить 10 болтов, после этого гидрозамок разделится на две части. Особое внимание к тому, что обе части лучше не переворачивать, чтобы все пружины оставались на своих местах.

После того, как детали были разъединены друг от друга, нам нужно вытащить старый цилиндрический фильтр, новый купленный на место.

На что заменить вариатор машины.

Когда нужно менять жидкость в вариаторе?

Признаки необходимости замены масла:

низкий уровень масла в вариаторе при проверке;
наличие фишек;
повышенный расход топлива;
тихоходный автомобиль.

Поэтому один раз в 10-15 тысяч км пробега следует проверять масляную жидкость во избежание таких последствий или непредвиденных поломок.

Какое масло заливать?

На рынке существуют различные типы масел:

Минеральное;
Полусинтетическое;
Синтетика.

Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла

Пошаговая инструкция процесса замены масла в вариаторе Тойота Королла:

Автомобиль установлен на ровной поверхности в гараже. В помещении обязательно должна быть яма или лифт.
Место действия — под автомобилем.Для начала снимается пластиковая защита двигателя. Крепится болтами.
С видом на поддон и сливную пробку. Для слияния автомобиля откручивается сливная пробка, подставляется пустая емкость под отверстие. Начинает течь жидкость. Подождать нужно 15-20 минут. После снимается поддон и сливается остаточное количество масляной жидкости.
Снята защита с левого колеса. Также в вариатор есть заливная трубка масла. Заглушка откручивается ключом на 24.По инструкции затяжка 47 нм. По инструкции в трансмиссию надо залить 4,6 л. Примечание: Машину надо заливать только на вариатор Тойота. Вариатор.

Замена масла в вариаторе других моделей Тойота

Например, чтобы слить полностью автосал в вариаторе в Тойоте, филдера недостаточно, чтобы открутить пробку отсека.Дополнительно есть пластиковая трубка, которую нужно открутить для полного слива масляной жидкости. Вы можете снять поддон, чтобы полностью очистить его, если автомобиль в трансмиссии переключается во второй или последующие разы.

Характеристика замены смазки в Toyota Allion:

Необходимо снять поддон для тщательной очистки;
Куплю пять литров автомобиля — необходимый объем для смены.

Особенности замены масла в вариаторе на Toyota Verso:

При замене данного автомобиля желательно установить новый фильтр;
Очистите магниты и замените старую прокладку поддона на новую;
Проверить уровень масляной жидкости через несколько десятков километров.

Примечание: Замена масла без снятия поддона и замена фильтра — это лишние траты времени и денег.

Как мы все знаем, вариатор — это устройство, с помощью которого передается крутящий момент, а также способное плавно и плавно изменять передаточное отношение в определенном установленном нормативном диапазоне. Многие современные автомобили, в том числе Toyota Finder, оснащены вариатором и, как правило, нуждаются в периодическом обслуживании. В принципе, что касается вариатора, то он единственный, в котором нужно иногда менять смазочные жидкости и фильтры.

Какое масло в вариаторе?

Иногда бывает, что наши машины нас терпят, и особенно это неприятно, когда нам это очень нужно. Так что, чтобы таких ситуаций не возникало, следите за техническим состоянием своего автомобиля и хотя бы вовремя меняйте фильтр целиком, чтобы двигатель и салон авто не зажигался, а также меняйте масло — двигатель или вариатор.Неизмененная смазочная жидкость со временем увеличивает износ двигателя и в разы сокращает срок его службы. Поэтому очень важно следить за тем, чтобы масло менялось вовремя.

Говоря о филдере, нужно сказать, что для этого автомобиля необходимо использовать лучшие синтетические смазочные жидкости. Это связано с тем, что автомобили имеют высокое качество, а ресурс исполнения каждой из его частей невероятно велик. Однако, если что-то не запустится, этот предмет разрушит весь механизм.Поэтому стоит держать все под контролем и использовать только лучшие масла, лучшие фильтры, а также лучшее топливо для вашего автомобиля.

Теперь, узнав причины, по которым нужно периодически менять жидкость, можно перейти к вопросу — «Как часто это нужно делать?». Итак, рассматривая общие вопросы сети. После замены масла в вариаторе необходимо перейти непосредственно к процессу замены масла.

Инструкция по замене масла в вариаторе на Toyota Fiter

Для выполнения этой простой, но важной процедуры Нам потребуются перчатки, ведро или любая другая емкость для отработанного масла, нового масла, нового фильтра, новой прокладки, в дополнение к этому нам потребуются яма и две руки.

Начнем, пожалуй, с ямы. Яма нужна не очень глубокая, но желательно, чтобы человек поместился в полный рост. Он должен быть оборудован переправой, на которой будет держаться контейнер. В этой емкости солим все масло.

Во-вторых, масло. Масло нужно брать хотя бы полусинтетическое, покупать здесь необязательно, так как тогда ремонт вариатора обойдется вам намного дороже. Цена всего вопроса вместе с заменой фильтра обойдется вам примерно в 7000 рублей, но это точнее, что масла будет достаточно хорошего качества. Всего нам понадобится 6,5 л нового масла.

Итак, приступим к разбору поэтапных инструкций.

На первом этапе нам нужно дать машине осесть так, чтобы все масло стекла в нижний поддон вариатора.После того, как машина простояла около 4-5 часов, можно переходить к сливу масла. Для этого нам сначала нужно открутить сливную пробку. Покрутив, не очень удивляйтесь, что масло очень мало потекло.

Дождавшись всех ходов от открученной пробки, можно открутить мерную трубку, при этом бачок для старой жидкости снимать с выпускного отверстия не нужно, так как после того, как вы потянете трубку, она потечет рекой.

В итоге количество отработанной жидкости должно быть примерно 4.7-4,8 л. Подождав, когда масло почти перестанет течь, можно начинать откручивать поддон вариатора. Нам это необходимо для того, чтобы удалить грязь (если есть) и заменить фильтр подушкой для поддона. Итак, сняв поддон, нам нужно очистить его от масла и грязи.

Очистка поддона. Нам нужно снять первый большой фильтр, необходимо снять заслонки на магнитах. На фото ниже показан первый фильтр.

После снятия фильтра и очистителей магнитов нам необходимо снять гидроконверсию.Для этого отключаем соленоиды и откручиваем 14 длинных болтов, среди которых 2 имеют меньшую длину. Поэтому очень важно установить каждый болт на свое место.

Итак, покончим с отклонениями. Снимая гидрозатвор, кладем его в отдельную емкость, в которой производятся все операции.Это необходимо, чтобы все детали оставались у нас на виду. Решили поместить в большой таз.

Общая информация

Многие современные автомобили оснащены подобным устройством.Отдельного внимания заслуживает «Тойота Королла Филдер», который начали выпускать до 2013 года. Как и любой автомобиль, он иногда должен технически обслуживаться, заменять смазку, масляные фильтры. Это увеличит срок эксплуатации.

Вариатор
Тойота

Поменять вариатор машины только на первый взгляд выглядит просто. Часто сложная конструкция вариатора затрудняет проведение процедуры. Конечно, всегда можно обратиться в специализированный сервис, но тогда придется потратиться значительно.Намного лучше попытаться самостоятельно разобраться, как работает вариатор, каков алгоритм замены масляной жидкости в нем.

Чем заменить вариатор машины

Про вариатор Часто забывают автовладельцы. Это определяется тем, что он плохо изучен водителями.Однако при выходе из строя вариатора работа других узлов автомобиля нарушится.

Оригинальное масло Toyota

Toyota Fielder имеет свои особенности.Соответственно с рекомендациями автопроизводителя лить синтетику. Проведен качественный автомобиль. Чем современная машина Чем тщательнее к ней следует обращаться и тем лучше должны быть характеристики топлива, масла.

Порядок замены

Установить автомобиль на смотровую канаву / эстакаду, дав возможность автомобилисту полностью встать.Под сливом перекрестите доску, на которую кладут таз для выхлопной машины.
Приготовить свежую синтетику. Вам понадобится шесть с половиной литров нефтепродуктов.
Отверните пробку сливы.
Когда смазка перестанет литься, откручиваем мерную трубку, расположенную возле слива. Таз должен оставаться под сливом, так как смазка снова начнет вытекать из лунки.
Открутите установленную тарелку вариатора. Необходимо очистить, устранить износ, продукты загрязнения, заменить масляный фильтр с накладкой.
Очистка поддона, удаление загрязнений с магнитных элементов.
Снимите гидросистему. Для этого отключите расположенные там соленоиды, открутите четырнадцать болтов. Вспомните, как расположены болты.
Выкрутить десять болтов гидроблока. Он разделен на пару частей. Не выворачивайте их, чтобы пружины остались на месте. В противном случае вам придется их собрать и установить обратно.
Снимите старый фильтр, поставьте новый.
Собрать вариатор и смонтировать обратно.
При замене накладки поддона установите новый масляный фильтр, убедитесь, что шкив вариатора точно попадает в гидроцилиндр. Для этого поперек режимов трансмиссии, сев в машину. Если все в порядке, можно начинать заливку вариатора свежей масляной жидкостью.
Масло-волновую шейку можно найти, открутив и разобрав левое переднее колесо автомобиля. Лейте столько смазки, сколько они суспендируют.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Королла 2014 года выпуска, нужно ли менять масло в вариаторе? Мнений очень много и все они разные. И еще один момент: нет в продаже на этих коробках фильтров для замены масла.(Бриллиант)

[Скрыть]

Нужно ли менять жидкость в КПП?

Ответ однозначный — нужно! Как известно, варисты — очень чувствительный расходный материал. Соответственно трансмиссионная жидкость должна меняться вовремя, чтобы предотвратить возможные проблемы.

Кстати, проблемы, которые могут возникнуть, когда достаточно поздней замены масла:

Во-первых, иногда несвоевременная замена жидкости может сказаться на трансмиссии. Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой невозможности переключения скорости селектором. Чтобы этого не произошло, замените масло.
Шум и вибрация при работе коробки передач. Бывает, что при движении в гору или в принципе ровная дорога возникают шумы и вибрации, которые ощущает водитель, положив руку на селектор вариатора.Довольно часто эта проблема заключается в том, что трансмиссионная жидкость в КПП уже отработала свой ресурс и не может выполнять возложенные на нее функции.
Самопроизвольное отключение трансмиссии. С такой проблемой владельцы Toyota Fielder иногда сталкиваются с такой проблемой. На практике такие неисправности исчезли после замены расходников в агрегате.

Вообще-то проблем может хватить. И чтобы их избежать, вам, конечно же, следует не только провести диагностику агрегата, но и поменять в нем смазку.Необоснованная замена И это может стать причиной «летального» исхода для вариатора. Не хотим вас пугать, но сами прочтите об этом в сети — Многие автовладельцы Тойоты в результате неправильного обслуживания коробки передач столкнулись с ее поломкой.

Что касается срока замены, то, насколько нам известно, в Toyota Corolla рабочая смазка вариатора должна меняться не реже чем каждые 40 тысяч километров. Возможно, этот показатель можно немного изменить в зависимости от конкретной машины, подробная информация об этом должна быть представлена в техническом руководстве.Что касается фильтра для коробки передач, то его тоже необходимо поменять, это обязательное условие. В продаже без проблем можно найти фильтр, а на фото видно, как он выглядит.

Видео «Как поменять масло в вариаторе Тойота»

Подробнее об этом читайте на видео.

Ресурс

, устройство и работа коробки. Видео «Наглядная инструкция по замене масла в КПП»

Начиная с десятого поколения Toyota Corolla стала предлагаться не только с автоматической и ручной коробками, но и в комплектации с вариатором.Такой способ управления обеспечивает более плавное изменение скорости вращения дисков и не требует переключения передач. Вариатор достаточно надежен и способствует максимальному комфорту при движении, быстрому разгону и отсутствию рывков, а также отличается экономичным расходом топлива.

Модель с бесступенчатой коробкой

Если первые 9 поколений оснащались либо автоматической коробкой передач, либо механической коробкой передач, то следующее поколение стало прорывом в изменении характеристик управления.Механизм бесступенчатого переключения скоростей стал предлагаться как альтернатива, начиная с 10 поколений, что было замечено в 2006 году (в Америке в 2008 году).

Первые автомобили на вариаторе К310 или К311 выпускались с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л.

Тойота давно не ставила такую коробку, хотя ее надежность и плавность при переходе с одной скорости на другую — очевидное преимущество, которым с уверенностью пользуются автомобильные концерны и гиганты по всему миру.Начиная с 2013 года (Тойота Королла 11 поколения) во всей комплектации автомобили предлагаются с вариастами.

На эту модель устанавливалась

Тойота и продолжают устанавливаться в основном вариаторы клинорем. Применяются такие агрегаты для агрегатов небольшого объема, до 2,0 л. Для более мощных моторов используются тороидальные вариаторы, у которых другой принцип работы.

Устройство вариатора клинорем принципиально простое — он состоит из двух шкивов и соединяющего их клиновидного ремня.Каждая современная модель вариатора оснащена металлическим ремнем. Механизм, который используется в Corolla для передачи крутящего момента и разделения с двигателем, представляет собой преобразователь крутящего момента. Именно этот механизм способствует высокой степени плавности, а также долгому сроку службы, которым отличается такая коробка. В процессе изменения скорости во время движения происходит сближение или удаление шкивов, а передаваемое число крутящего момента плавно увеличивается или уменьшается в нужных пределах.

Эксплуатация, особенности ремонта и степень надежности

Особенность работы автомобиля при наличии такой коробки передач заключается в том, что обеспечивается плавность хода, которая не присуща самой современной АКПП с максимальным количеством ступеней, так как ступени или передача скоростей в физическом толку в наличии вариатора не предусмотрено.

Каждый владелец года выпуска и младше может отметить существенную экономию расходуемого топлива. Именно эта особенность обеспечивает коробку вариатора.

Среди других эксплуатационных преимуществ, о которых свидетельствуют отзывы автовладельцев этой модели, начиная с 2008 года по настоящее время (2017 год), можно отметить высокую динамичность и быстрый набор скорости без рывков, высокую способность к касанию. без скольжения.

Однако есть и недостатки, среди которых дороговизна ремонта, который придется проводить не реже, чем каждые 120 тыс. Км пробега, а также не слишком большая долговечность механизма.Замена масла рекомендуется не позднее 50 тыс. Км с одновременной заменой и самого масляного фильтра. Вариаторы очень требовательны к его чистоте и качеству, именно из-за этого могут возникнуть проблемы в работе агрегата.

Многие отзывы владельцев крепежа быстрой езды указывают на то, что при наличии вариатора нет возможности резкого перехода на пониженную передачу (так как возможность резкого изменения крутящего момента отсутствует).

Не откажите себе в комфорте и удовольствии, ведь эта трансмиссия — полноценный комфортный помощник, обеспечивающий плавное и динамично меняющееся число оборотов, доставляющий приятные ощущения при вождении. Многочисленные в большинстве случаев положительные отзывы владельцев подтверждают, насколько вариатор надежен, в каких бы моделях он ни устанавливался.

Бесступенчатый вариатор как коробка передач (понижающее слово «переключение», т.к. в классическом вариаторе нет фиксированного набора передач, а есть только передаточное число) представляет собой упрощенную форму двух скользящих шкивов, соединенных между собой клиновым ремнем.

Шкивы представляют собой две половинки конической формы, расположенные конусами друг к другу, образующие подобие клина. Ремень также имеет в поперечном сечении форму клина для надежного контакта со шкивами. Подобную форму клина имеют ремень и шкив генератора на большинстве автомобильных классиков, только в вариаторе половина шкива не закреплена, и они могут двигаться и навстречу друг другу, и назад.

То есть, если половинки одного шкива отодвигаются друг от друга (расширяются), то второй шкив сужается, в результате чего шкивы могут изменять свой внутренний диаметр.Когда конус на одном из шкивов перемещается, тогда ремень «выпадает» между конусами и занимает место на небольшом радиусе. Если конус противоположен, то ремень «сжимается» и начинает приводить в движение шкив с большим радиусом.

Один из шкивов одновременно закреплен на ведущем валу (от двигателя), а второй соответственно на ведомом валу (с колесами ведущего моста), что позволяет передавать крутящий момент от силовой установки. к колесам автомобиля.Теперь осталось только добавить устройство, которое может одновременно перемещать один из шкивов, сдвигая второй. Обычно эту функцию выполняет гидро- или сервопривод. Такая система подвижных шкивов может изменять передаточное отношение в очень широком диапазоне. Но, машина должна уметь двигаться и реверсировать и поэтому в систему добавляется механизм, отвечающий за изменение направления ведомого вала (например, планетарная трансмиссия) и в результате получается полноценная коробка — вариатор.

Вариатор получил название CVT (Continuously Variable Transmission — бесступенчатая коробка передач), которое используется при описании технических характеристик автомобиля. Типы вариаторов несколько различаются по типу передачи приводных шкивов: клиновидная, тороидальная и цепная. Наиболее распространены клиновые вариаторы. Слабым местом всегда был клиновой ремень с его небольшим ресурсом вплоть до качественного аналога братьев-изобретателей Ван Дорн. Изобретение братьев Дорн представляет собой ремешок из наборных пластин, которые намного длиннее ремня и к тому же ремень не натягивает муфту, а толкает, что повышает ресурс самого вариатора.Подобным ремнем сегодня оснащаются вариаторами таких автомобилей, как Nissan, Honda, mini.

Сегодня вариатором CVT комплектуются различные модели таких автомобильных компаний как: General Motors, Audi, Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota постепенно зарезервированы, ставшие уже традиционными, автоматические.

Вариатор Toyota

На автомобиль Toyota Corolla установлен один из последних разработанных бесступенчатых вариаторов CVTI-S, где по желанию водителя управление трансмиссией можно взять на себя.Для этого стоит только переключить селектор в спортивный режим и с помощью крадущихся лепестков переключить 7 виртуальных передач, созданных всемогущей электроникой. В вариаторе Toyota применены новые более производительные и в то же время экономичные гидронасосы, питающие жидкость c низкой вязкостью для смазки и заполнения ленты вариатора. Кроме того, в новом вариаторе подогреватель жидкости имеет избыточный вес, что позволяет быстрее достичь оптимальной температуры.

В Европе и России вариатор CVTI-S известен как MultiDrive S.

Преимущества и недостатки

К преимуществам бесступенчатых вариаторов следует отнести передачу крутящего момента без нарушения тяги, что снижает расход топлива, а также работу двигателя с максимальным крутящим моментом, создавая оптимальную динамику ускорения.

Минус вариаторов в том, что пока современные вариаторы не умеют передавать большой крутящий момент. Вариатор подвержен сильному нагреву при длительном движении по трассе, что снижает эксплуатационный ресурс масла (стоимость которого, кстати, совсем не дешевле).

Вариатор «не любит» частую смену сити-трека и «требует» более частой замены масла. К минусам стоит отнести дороговизну нового вариатора. Купите машину с вариатором в б / у, она почти всегда «попала» или хотя бы кот в мешке.

В целом вариатор при всех своих достоинствах в эксплуатации стоит дороже обычной КПП.

Коробка передач с вариатором

в настоящее время находится на самом высоком уровне развития трансмиссий для автомобилей в целом. Это бесступенчатая коробка передач с внешним управлением. Такие варианты коробок в последнее время стали обычными АКПП. Такие вариаторные (вариаторные) коробки стали ставить практически все передовые автоконцерны, в том числе Toyota, в том числе Toyota. В этой статье мы поговорим о вариаторе на Тойота Королла.

Общее распределение Этот тип передачи получил за последние пять лет. До этого они были чудом на отечественных дорогах и встречались очень редко.Сегодня многие автолюбители при покупке нового автомобиля стараются выбрать автомобиль с вариаторной коробкой передач, так как они отличаются надежностью, комфортом и т. Д.

Принцип работы бесступенчатой трансмиссии

Внешний вид вариатора, установленного в автомобиле, практически не отличается от внешнего вида автоматов, установленных в автомобиле. На тех же панелях также есть только две педали — газа и тормоза, те же рычаги, у которых есть несколько режимов — парковка, задняя передача, нейтральная передача и D — основной режим движения, который использует диапазон от первой до четвертой.Однако по сути устройство и принцип его работы полностью отличается от автоматической коробки. Его устройство таково: в этой трансмиссии нет определенного распределения скоростей, как в автомате, например, на первую, вторую, третью … шестую. В вариаторе их может быть сколько угодно и переключение их происходит плавно, а главное незаметно для водителя Toyota Corolla.

Именно такой подход в работе трансмиссии помогает избежать жестких толчков, ярко заметных трансмиссий и так далее.Суть работы вариатора в том, что внутри трансмиссии происходит плавное изменение передаточного числа при разгоне и торможении Тойоты без ярких скачков и передач.

Типы вариаторов.

На сегодняшний день существует три различных типа вариаторов, которые отличаются друг от друга принципом своей работы. Рассмотрим каждый из видов.

Первый — клинический вариатор. Здесь согласование диаметров шкивов, которое происходит в полной зависимости от режима работы двигателя — это обеспечивает работу коробки вариатора данного типа.Внутри него есть специальный привод, который способен изменять размер шкива в большую или меньшую сторону. В момент, когда машина начинает соприкасаться, ее размер минимален, а размер ведущего шкива имеет наибольший размер. Однако, когда машина начинает набирать скорость и скорость, ее размер постепенно увеличивается, размеры шкивов меняются в противоположные стороны друг от друга. То есть ведущий шкив уменьшается, а ведомый увеличивается. В этом весь смысл и принцип работы данного вида трансмиссии, теперь стоит поговорить о следующем виде.

Второй вид представляет собой тороидальный вариатор. Здесь принцип работы заключается в том, что вариатор имеет два соосных вала, которые имеют сферическую поверхность, а между ними визжат ролики, при перемещении которых изменяется передаточное число. Крутящий момент в этом механизме передается за счет силы трения между рабочими поверхностями роликов и колес. Оба вида очень интересны. Они используются в производстве Toyota Corolla и по сей день.

Однако стоит отметить, что японские производители стали все чаще обращать внимание на вариаторы клинического типа — они были установлены в модели 2013-2014 годов. Теперь мы подошли к тому моменту, когда можно рассмотреть достоинства и недостатки вариатора этого типа, устанавливаемого на Короллу.

Преимущества и недостатки вариатора

Производитель заявляет, что его продукция имеет высочайшее качество, что способна удивить своих покупателей надежностью и отличными качествами.На словах все звучит довольно красиво, но стоит напомнить не только о достоинствах, но и оценить недостатки продукта. Но прежде чем их еще рассматривать, необходимо детально оценить его лучшие стороны. Итак, приступим.

Первое среди достоинств выделяется плавным переключением передаточных чисел в зависимости от скорости Короллы. Создание шкивов с переменными размерами позволило добиться, можно сказать, максимального удобства и комфорта в процессе разгона машины.
Вторым достоинством можно назвать огромную экономию автомобилей с вариатором такого типа. Это связано с тем, что двигатель практически не чувствует нагрузки, а оптимальное передаточное число в момент движения еще больше этому способствует.
По сравнению с автоматической и механической коробками передач — вариатор имеет отличную динамику, машина отлично слушает педаль газа и очень легко устремляется вперед. Кроме того, автомобиль, оснащенный подобным вариатором, очень легко трогается с места и не поднимается на скользкой поверхности, например на льду при гололеде.

На этом, в принципе, и заканчиваются самые яркие и главные достоинства вариатора, устанавливаемого на Короллу. Теперь стоит рассмотреть недостатки этого инженерного детища.

Первый и самый существенный недостаток — недолговечный ресурс его службы. Особенно это актуально для вариаторов, эксплуатируемых на бездорожье. Это связано с тем, что редукторы вариатора создаются под город или при длительном движении по асфальтированной дороге, но это не меняет того, что срок службы вариастов зависит от километров, пройденных автомобилем.Максимальный ресурс — 100-120 тысяч километров при условии, что каждые 40-50 тысяч будут заменяться масло и фильтры. Агрегат очень капризен и часто проявляет неадекватность в условиях дорожного движения и сельской местности.

Также стоит отметить еще один существенный минус — это дорогое обслуживание узла. Как правило, оригинальное масло в вариаторе стоит совсем недешево, плюс обслуживание на сотке отнимет у вас большие деньги из кошелька. С учетом того, что нужно производить каждые 40-50 тысяч километров — вариатор улетает в копейки.

Наконец, Corolla в комплекте с вариатором вообще нельзя перевозить при поломке. Машину можно доставить в гараж или сотку только с помощью эвакуатора. И на этом основные недостатки Вариатора Тойота Королла заканчиваются. Вы должны подумать, стоит ли комфорт потраченного времени и денег на содержание этого технического сайта.

Другие статьи

Отправить ответ

Как мы писали, вариаторная коробка передач (КПП) бесступенчатая с внешним управлением.Такие коробки очень долго не доверяли отечественным автомобилистам, но со временем варианты стали вытеснять традиционные «автоматы». Если вы решили купить автомобиль Toyota Corolla с вариатором — отзывы можно прочитать на нашем сайте.

Благодаря работе своих механизмов, вариаторная трансмиссия ( далее — CVT. ) позволяет максимально эффективно использовать мощность двигателя. Десять лет назад вариатор считался чудом на отечественных дорогах, но сегодня все больше автовладельцев выбирают именно вариаторную коробку передач при покупке новых автомобилей.

[Скрыть]

Характеристики картонного вариатора

Сам по себе автомобиль с вариаторной коробкой передач ничем не выделяется среди других автомобилей с «автоматами». Еще у него две педали — газа и тормоза — и такой же рычаг переключения режимов коробки передач — P, R, N, D — в целом все идентично традиционному «автомату». Однако сам вариатор работает совершенно иначе: в этой проверке нет фиксированной первой, третьей или пятой скорости. В вариаторе скорости может быть как угодно, и все они переключаются плавно и незаметно для водителя транспортного средства.

Вот почему нет резких толчков или переключателей. Сами по себе переключений здесь, по сути, нет, как таковых, поскольку вариатор непрерывно и плавно меняет передаточное число в процессе разгона или торможения машины. Как запомнили читатели нашего сайта, вариатор бывает нескольких видов: клиноремный, цепной или тороидальный. Вариатор клиновидного типа наиболее распространен и устанавливается на большинство современных автомобилей, в том числе и на Toyota Corolla 2014 года выпуска. Кратко рассмотрим характеристики вариатора.

Преимущества:

Первое преимущество, как упомянуто выше, — это плавное изменение передаточного числа в зависимости от увеличения скорости машины;
Высокая эффективность авто с вариатором;
Отличная динамика авто по сравнению с «механикой»;
Предотвращение пробуксовки колес при движении по льду;
Более удобное управление автомобилем.

Недостатки:

РАСПРОСТРАНЕНИЕ СЕРВИСА, особенно при эксплуатации автомобилей повышенной проходимости;
«Капризность» агрегата при эксплуатации авто в пробках, в сельской местности;
Недорогое обслуживание;
Невозможность буксировки.

Вариатор Toyota Corolla 2014 года выпуска

Относительно новой Toyota Corolla 2014 года выпуска оснащается на заводе шестиступенчатой «механикой» или бесступенчатым вариатором CVT Mulridrive S.Конечно, особый интерес для потенциальных покупателей представляет сам вариатор. Внимательно ознакомившись с техническими характеристиками Toyota Corollas, можно отметить, что вариаторная модификация автомобиля «съедает» на 300 грамм бензина меньше пробега на 100 км, чем «механика».

Суть такой экономии бензина заключается в конструкции вариатора, позволяющей наиболее эффективно использовать мощность мотора. Динамику машины и плавность передачи крутящего момента в новой Toyota обеспечивает не только сам агрегат вариатора, но и система связи CAT с мотором автомобиля.В моделях Corolla 2014 года выпуска эту функцию выполняет гидротрансформатор.

Если имеете представление, то знаете, что определяется диаметрами ведущей и ведомой шестерен КПП. То есть чем больше разница в размерах, тем выше производительность вариатора. Поэтому инженеры автомобильного концерна решили увеличить зазор между боковинами агрегата, чтобы получить валы оптимального размера. Следует отметить, что эти доработки не коснулись самих габаритов вариатора.

Коробка передач вариатора на Королле 2014 года выпуска подразумевает использование исключительно оригинального трансмиссионного масла с меньшим процентом вязкости. Такая жидкость позволяет обеспечить оптимальную защиту деталей вариатора, одновременно повышая эффективность его работы за счет снижения ненужных потерь.

Обзоры

Приглашаем ознакомиться с отзывами о Toyota Corolla 2014 к выходу.

Как видите, отзывы о машине с такой коробкой передач разные, так или нет — решать исключительно.Понятно только одно — для увеличения срока службы вариатора необходима правильная работа: именно она определяет его работоспособность в целом.

Видео «Тест-драйв Toyota Corolla 2014»

В этом видео представлен тест-драйв Toyota Corolla.

Понравился наш материал? Вы узнали от него что-то новое для себя? Расскажите об этом — оставьте свой отзыв!

AISIN с 2006 года для Toyota производит вариаторы (CVT) серии K310 / K311, которые идеально подходят для бензиновых двигателей объемом 1.5 — 1,8 л. По мнению большинства, агрегат достаточно надежный!

Эти коробки устанавливаются на большом семействе Toyota на Японском и Европейском рынке с 2008 года.

Для Toyota, Corolla E180 этот вариатор (311) был модернизирован и переведен на современную рабочую жидкость: Toyota Genuine CVTF Fe.

Какой вариатор у Тойота Королла?

А уже выпуска после 05. 2015 начали ставить коробку более модернизированной серии — К313 (30400-20110).

Вариаторное устройство

Тойотовский Вариатор триста серии — клинорем типа состоит из двух шкивов и клиновидного ремня (металлического), который их соединяет.

Принцип работы такого механизма — при изменении скорости во время движения происходит схождение или снятие шкивов, а число передач крутящего момента плавно увеличивается или уменьшается.

Все вариасторы оснащены гидротрассером, который служит механизмом передачи крутящего момента от коробки к двигателю. За счет чего достигается плавный разгон и высокая динамичность, быстрый набор скоростей с места без рывков.

Чем не нравится вариатор?

Как продлить ресурс этого вариатора? На мой взгляд, необходимо понимать, из-за чего могут начаться проблемы.

Работа вариатора

напрямую зависит от состояния рабочей жидкости. Масло пропитано стружкой (от износа ремня), соответствующим образом ступает металл вращающихся элементов вариатора: — при этом следите за состоянием рабочей жидкости !

Из-за чего механизмы коробки изнашиваются максимально быстро:

Перегрев рабочего тела при длительном движении с большой скоростью;
Резкий старт и торможение;
Движение на неотапливаемом вариаторе;
Буксировка автомобиля или прицепа.

Другими словами — как управлять автомобилем с вариатором?

Data Box любит тихую езду без рывков и насилия. Я не имею ввиду ездить как пенсионер (образно говоря), но нормально с умеренной динамикой. Также необходимо понимать, что наша Королла больше заточена на передвижение в городских условиях, чем на дальние расстояния. Хотя мне очень нравится, как 180 км / ч едет — уверенно и легко.

Желательно перед движением, прогревом АКП, подержать машину в положении d не менее одной минуты!

Если придерживаться такой операции, то вариатор на Королоре прослужит намного дольше.

▶ ▷ ▶ ▷ как заменить масло в МКПП toyota corolla

Имя файла:	как заменить масло в МКПП toyota corolla.pdf
Размер :	1779 KB
Тип:	PDF, ePub, eBook, fb2, mobi, txt, doc, rtf, djvu
Категория:	Книга
	, загружено	мая 2019 22:26 PM
Интерфейс	Английский
Рейтинг	4.6/5 из 732 голосов
Статус	В НАЛИЧИИ
Последняя проверка	10 минут назад!

как заменить масло в ступенчатой коробке передач toyota corolla

Следуйте этой картинке для выполнения этого технического обслуживания; Большинство людей, с которыми я разговариваю, соглашаются, что это даже проще, чем замена масла! Спасибо за поддержку. Здесь показан автомобиль 2004 года выпуска. В этих трансмиссиях требуется трансмиссионная жидкость GL-4 для механических коробок передач.Помимо Toyota Corollas, C59 также был установлен в Toyota Celica, Matrix и MR2, а также в некоторых автомобилях General Motors. Сливной порт расположен рядом с нижней частью трансмиссии, а заливной порт расположен на некотором расстоянии над сливным портом. Вы знаете, что у вас есть правильное количество жидкости в трансмиссии, когда жидкость находится прямо до заливного отверстия (вот-вот вытечет), а не ниже. Правильное количество жидкости указано в руководстве пользователя. Почему ты спрашиваешь? Ну, и сливная, и заливная пробки могут затягиваться очень сильно.Есть небольшая вероятность, что у вас возникнут проблемы с извлечением вилки или ее повреждение при извлечении. Вы же не хотите оказаться в этой ситуации с пустой передачей. Кроме того, жидкость будет лучше стекать при снятой пробке заливного отверстия. В этом случае я использовал ведро для мороженого объемом 1 галлон. Обратите внимание на дробильную шайбу. Он расположен внизу трансмиссии. Подставьте под него поддон. Затяните сливную пробку до 29 фунт-футов с помощью динамометрического ключа. Как только он станет достаточно чистым, наполните контейнер свежей жидкостью до отметки.Я использую и рекомендую Red Line MT-90. Я использую длинную воронку для трансмиссионной жидкости и надел на ее конец небольшой дополнительный кусок шланга, чтобы сделать изгиб. Это должно быть около 2 кварт. Надеюсь, это было вам полезно! Если так, я бы хотел, чтобы у меня был такой. Я попал в затруднительное положение, когда не смог найти вокруг виниловых трубок (следовало убедиться, что они у меня есть, прежде чем начать, а не просто предполагать, что мы это сделаем, так как на тот момент у меня была осушенная трансмиссия. Большое спасибо! Всего наилучшего! Rich Разъем, который я должен использовать, 24 мм Уведомлять меня о новых сообщениях по электронной почте.Полезные статьи прямо в ваш почтовый ящик. Http://lubimka-nova.ru//fckeditor/editor/filemanager/connectors/phppliki/casio-dm-1200tev-manual.xml

как заменить жидкость для МКПП Toyota Corolla, как поменять масло в акпп тойота королла 2006, как поменять масло в мкпп тойота королла, как поменять масло в механической трансмиссии тойота королла 2017, как поменять масло в механической трансмиссии двигатель тойота королла, как поменять масло в ступенчатой трансмиссии тойота королла 2013, как поменять масло в МКПП toyota corolla v6.

Какое масло надо заливать в коробку Тойота Королла. Подготовка к замене и необходимые инструменты Что заставило меня написать эту статью. Да все просто. Я, как обычно, посоветовался с другом. Обычные советы, какое масло лучше взять, сколько потребуется на замену и где лучше менять в нашем городе. Дизайн не изменился, зачем другое масло. Это логично, но не совсем правильно. Почему я пришел к такому выводу? Читать дальше.Машина тоже будет ездить, переключать передачи, все как обычно. Но как долго это продлится. Думаю, ответ на этот вопрос не так прост, как кажется. Фактически, если открыть мануал к автомобилю, то в разделе «Трансмиссия» можно найти рекомендованное масло в коробке робота Toyota Corolla. Эта жидкость должна соответствовать вязкости SAE 75W и API GL-4. Основанное на оригинальной жидкости, масло в роботе Toyota Corolla носит название Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 SAE 75.Артикул по маслу 08885-81001 А вот и стоит поискать масло для робота Toyota Corolla: В роботе toyota corolla есть и неоригинальное масло. Это и знаменитый Castrol, и немецкий Ravenol, и многие другие. Подробно рассматривать эти масла не будем, так как их очень много. Стоимость таких масел, как правило, немного ниже оригинала, но встретить их в витринах довольно проблематично. Поэтому автовладельцы часто заказывают масло в робот toyota corolla через интернет. Дело в том, что масло 75W на подогреваемой коробке имеет вязкость ниже, чем масло 75W90.Летом этого почти не заметно, особенно в жарких регионах. Но зимой разница будет немного заметна. Первое, на что жалуются люди, это шум при запуске на холодном. Этот шум быстро утихает, но все же его внешний вид должен заставить задуматься. Http://www.ammarcomplex.com/fckimages/casio-dj-120tg-user-manual.xml

Второй момент, который вы, возможно, даже не заметите. но механизм переключения передач явно почувствует это на себе, это увеличение усилия переключения передач.Что, в свою очередь, приведет к уменьшению поля ресурса. Тебе это нужно? Как правило, это так. Однако в 6-ступенчатого робота Toyota Corolla заливается трансмиссионное масло объемом 2,4 литра. Менять масло в роботе Тойота Королла нужно не реже одной гонки в 40000 км или каждые 48 месяцев, в зависимости от факта. Кстати, не забывайте, что через 40 тысяч километров. Заменить масло в роботе Тойота Королла достаточно просто. Процедура замены ничем не отличается от замены масла в обычной механической коробке передач.Заглушаем двигатель. Если ямы нет, то будет достаточно обычного домкрата. Поднимите автомобиль так, чтобы можно было пролезть под его переднюю часть. Соорудить небольшую эстакаду можно из двух досок длиной 1-1,5 метра. 3. Снимите защиту двигателя (если есть), чтобы освободить доступ к коробке. 4. Открутите сливную пробку гаечным ключом и осторожно слейте масло в заранее подготовленную емкость. Когда масло слито, откручиваем заливную (контрольную) пробку. Весь процесс изображен на фото ниже.Если схематично изобразить сливное и заливное отверстие робота Toyota Corolla, оно будет выглядеть так: 5. Заворачиваем сливной болт. 6. Вставьте шланг подходящего диаметра с воронкой в заливное отверстие. 7. Заливайте масло, пока оно не начнет вытекать из заливного отверстия. Должно поступить около 2 литров. 8. Поверните пробку заливного отверстия. 9. Поставить защиту на место. Это все. Замена масла в роботе Тойота Королла окончена. Все оказалось очень просто. Причем эконимия очень незначительна, а иногда и вовсе отсутствует.Но не забывайте, что в коробке передач тоже есть смазочное масло.

В этой связи более подробно рассмотрим вопросы, связанные с его заменой в МКПП Тойота Королла 2008 года: какие функции он выполняет в коробке передач; Выгорает ли масло в коробке передач и нужно ли его доливать, как в двигателе; рекомендации по обслуживанию МКПП данной модели автомобиля. В основном качество смазочной функции определяется базой, а дополнительный пакет присадок только корректирует и улучшает ее характеристики.При включении передач механической коробки передач выделяется большое количество тепла. В коробке движущегося транспортного средства температура колеблется в пределах 150 градусов по Цельсию, а в самом месте контакта шестерен может подниматься до 300 градусов. Залитое в МКПП масло также выполняет теплоотводную функцию, одновременно охлаждая детали и предотвращая критический перегрев коробки. Также в процессе эксплуатации выгорают присадки, что в свою очередь ухудшает выполнение защитной функции.Результат несвоевременной замены смазки — образование задиров в главной передаче — когда ее шестерни начинают издавать своеобразное гудение; после 500-1000 км пробега зубья деталей трансмиссии не выдерживают повышенной нагрузки и начинают разрушаться. Если не принять соответствующие меры, МКПП Королла может заклинивать или полностью выйти из строя. Для сохранения работоспособности трансмиссии в течение длительного времени плановую замену масла следует проводить один раз в 50-60 тысяч километров, а при агрессивном стиле вождения или для автомобилей, участвующих в гонках, этот срок следует сократить до 30. -40 тыс.Поводом для проверки уровня являются любые признаки изменения передачи. Проверка уровня и добавление масла — это простые операции, которые вы можете выполнить самостоятельно. Проверку уровня следует проводить не ранее, чем через 10 минут после полной остановки автомобиля с выключенным двигателем.

Для доливки можно использовать подходящую воронку и шланг. Для выполнения этой задачи вам необходимо: Внимание! Часть работ будет выполняться под машиной, поэтому для вашей безопасности установите коноплю под машину.Если машина была в эксплуатации, масло будет немного теплым. Оставшийся осадок можно дополнительно отсосать шприцем с загнутым кончиком. Его видно под воздуховодом, идущим от воздушного фильтра к двигателю. Вставляем в отверстие, где располагался второй болт. На полную замену пяти ступки потребуется примерно 1,9 л масла, шести ступки — 2,3. Производители рекомендуют проводить плановое ТО, а после определенного пробега заливать новые рабочие жидкости.Замена масла в МКПП Тойота Королла тоже в этом списке. Но многие водители спрашивают, как часто менять, какое масло использовать и другие. Вы можете найти ответы в этой статье. Масло для механической коробки передач действительно имеет более длительный срок службы по сравнению с мотором, но не вечно. Со временем состав теряет свои характеристики, соответственно, не справляется с поставленными задачами. Если долго не производить замену, в процессе эксплуатации трансмиссии будут образовываться мелкие металлические стружки. В результате последние распространятся на детали и узлы механизма.В результате жидкость станет не смазкой, а абразивным материалом, который только ускорит износ шестерен и других деталей. Для начала рекомендуем заглянуть в инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Производитель советует заменять каждые 40 тысяч километров пробега при активном использовании авто. Если машина используется редко, этот показатель может достигать 60-80 тысяч километров. В новой машине при использовании синтетики или полусинтетики придется реже менять жидкость. В старых машинах обычно используются минеральные масла с более коротким сроком службы.

Существует ряд признаков, указывающих на необходимость замены механической коробки передач: Игнорирование этой процедуры может привести к дорогостоящему ремонту коробки передач. Первые сделаны из масла. У них самая низкая стоимость, хотя они используются в старых автомобилях 90-70-х годов. Если у вас современная иномарка 2000 года выпуска (и позже), то рекомендуется использовать синтетические или полусинтетические продукты. Обязательно использовать TOYOTA Getriebeoil LV 75W, так как он создан специально для этой модели авто, соответственно, обеспечит качественную защиту узлов трансмиссии.Если эти изделия стоят слишком дорого, можно присмотреться к более доступным аналогам. Автовладельцы отмечают продукцию Castrol. Сливное и заливное отверстия находятся под автомобилем, поэтому рекомендуется поставить машину в яму или воспользоваться подъемником. Подготовьте набор ключей с храповым механизмом, 5-литровую тару для отработанного масла. Если проблемы не исчезнут, обратитесь в мастерскую. Возможно, это связано с неисправностью коробки передач. Особых трудностей процедура не представляет, при этом занимает от 30 до 60 минут. Все ваши расходы сводятся к покупке нового масла.Автовладельцы смогут сэкономить на автосервисе. Своевременно заменяйте, чтобы продлить срок службы коробки передач. Теперь разберем на примере наиболее популярные поколения автомобилей. Toyota Corolla X Десятое поколение Toyota Corolla выпускалось с 2006 по 2010 год (рестайлинг с 2010 по 2013 год) в кузовах E140 и E150, оснащалось 5- и 6-ступенчатой механической коробкой передач, автоматической коробкой передач или роботом, а также вариатором. На автомобили модельного ряда устанавливались бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 90 до 136 л.с.Относитесь к автомобилю C-класса. Механическая коробка передач Что касается МКПП, здесь наливают 1,9 или 2,3 литра. Также можно ориентироваться по установленному двигателю. 4ZZ-FE и 3ZZ-FE (бензин) — коробка передач 1,9 л; 2ZZ-GE (бензин) — 2,3; 1CD-FTV (дизель) — 2,5. TOYOTA Manual Transmission Gear Oil GL-4 75w-90 GL 4 — 08885-81026. По API это GL4 или GL5.

Согласно SAE — 75W-90. Вот выдержка из мануала. Например, есть неплохой аналог — ZIC GFT 75w-90. Здесь необходимо ориентироваться на спецификацию ATF.В качестве аналога можно использовать другие масла, например, Mobil ATF 3309, CASTROL Transmax или TOTAL FLUIDE XLD FE. Подобных масел для автоматических трансмиссий на рынке много, поэтому перечислять их все нет смысла, главное, чтобы они соответствовали указанной выше спецификации (ATF), но лучше заливать оригинальные масла. Замена может производиться как частично, так и полностью. В первом случае, когда рабочая жидкость не сильно загрязнена и заменяется вручную, может потребоваться до 4 литров, при промывке — целых 8.Во втором случае, когда замена происходит с помощью прибора на сервисе, может понадобиться уже от 10 до 12 литров. Регулируемый привод Что касается вариатора Aisin K311, который устанавливается на автомобиль в кузове E150, то сюда заливается трансмиссионная жидкость Toyota CVT Fluid TC — по артикулу 08886-02105 (для теплого климата) или Toyota CVT Fluid FE (для работы при низких температурах) в количестве около 10 литров (нужно 3 банки по 4 литра.). Масло ТС более вязкое.Робот Что касается масла в коробке робота Toyota Corolla X, то в него заливается 1,9 или 2,4 (для шестиступенчатого агрегата) литра оригинала Genuine Manual Transmission Gear Oil LV — артикул 08885-81001. Здесь сохраняются те же спецификации — по API GL-4 и SAE 75. Аналоги есть, например, немецкий RAVENOL MTF-3 SAE 75W или Castrol Syntrax Longlife 75W-90, но все же лучше залить аналог. Toyota Corolla IX Девятое поколение Toyota Corolla в кузове E120 выпускалось с 2000 по 2005 год.Автомобиль с двигателем 4ZZ-FE (97 л.с. — 1,4 л) оснащался только механической коробкой передач, а с двигателями 3ZZ-FE (110 л.с. — 1,6 л) и форсированным 2ZZ-GE с VVT-L (215 л.) .s. — 1,8 л.) — АКПП.

Как и в десятом поколении, общий подход к выбору масла для замены в коробках передач (механике и автомате) такой же. Но есть нюансы. Механическая коробка передач Что касается механических коробок передач, здесь многие рекомендуют заливать оригинальное масло TOYOTA LV 75W, и это в принципе правильно.Для замены сразу приготовьте не менее 2 литров. (норма 1.9). Но можно пойти другим путем. Мы уже знаем, что производитель рекомендует заливать в трансмиссию масла GL4 или GL5 (спецификация API). Это гипоидные масла и, как правило, их заливают в коробки передач; они также могут отключать синхронизаторы. Да и по спецификации SAE они не подходят (75W-90). Многие хвалят синтетическое трансмиссионное масло BARDAHL 75W90, так как оно не очень хорошо себя зарекомендовало, но лучше налить аналоги (наше мнение).АКПП Что касается АКПП, то в них заливается та же TOYOTA ATF Type T-IV (в черную банку — по артикулу 08886-81015) или в серебряную банку — по артикулу 08886-01705. На замену требуется не менее 8 литров. (промывка), значит придется брать сразу две канистры по 4 (5) литра. Но если замена будет производиться на сервисе, то приготовьтесь заплатить за 12 литров, так как там замена происходит аппаратным способом. На автомобиль устанавливались трансмиссии Toyota Corolla XI: МКПП и клиноременный бесступенчатый вариатор MultiDrive S.АКПП не предусматривалось. Какое масло нужно заливать в коробку Тойота Королла, рассмотрим на примере модели в кузове Е180. На автомобили модельного ряда устанавливались бензиновые и дизельные двигатели мощностью от 90 до 136 л.с. Механическая коробка передач Что касается МКПП, здесь наливают 1,9 или 2,3 литра. TOYOTA Manual Transmission Gear Oil GL-4 75w-90 GL 4 — 08885-81026. По API это GL4 или GL5. Например, есть хороший аналог — ZIC GFT 75w-90.

Здесь необходимо ориентироваться на спецификацию ATF. Эти масла смешивать не рекомендуется, поэтому перед заменой трансмиссии изучите документацию на машину. Подобных масел для автоматических трансмиссий на рынке много, поэтому перечислять их все нет смысла, главное, чтобы они соответствовали указанной выше спецификации (ATF), но лучше заливать оригинальные масла. Замена может производиться как частично, так и полностью. С промывкой потребуется полных 8.Во втором случае, когда замена происходит с помощью прибора на сервисе, может уже понадобиться от 10 до 12 литров. Что касается вариатора Aisin K311, который устанавливается на автомобиль в кузове E150, то сюда заливается трансмиссионная жидкость Toyota CVT Fluid TC — по артикулу 08886-02105 (для теплого климата) или Toyota CVT Fluid FE ( для работы при низких температурах) в количестве около 10 литров (потребуется 3 банки по 4 литра каждая). РОБОТ Что касается масла в коробке робота Toyota Corolla X, 1.В него заливается 9 или 2,4 (для шестиступенчатого агрегата) литра оригинального Genuine Manual Transmission Gear Oil LV — артикул 08885-81001. Аналоги есть, например, немецкий RAVENOL MTF-3 SAE 75W или Castrol Syntrax Longlife 75W-90, но лучше залить аналог. Toyota Corolla IX Девятое поколение Toyota Corolla в кузове E120 выпускалось с 2000 по 2005 год. Автомобиль с двигателем 4ZZ-FE (97 л.с. — 1,4 л) оснащался только механической коробкой передач, а с 3ZZ- Двигатели FE (110 л.с. — 1.6 л.) И форсированный 2ZZ-GE с VVT-L (215 л. С.). — 1,8 л.) — АКПП. Механическая коробка передач Что касается механических коробок передач, здесь многие рекомендуют заливать оригинальное масло TOYOTA LV 75W, и это в принципе правильно. Мы уже знаем, что производитель рекомендует заливать в трансмиссию масла GL4 или GL5 (спецификация API). Да и по спецификации SAE они не подходят (75W-90).

Многие хвалят синтетическое трансмиссионное масло BARDAHL 75W90, так как оно не очень хорошо себя зарекомендовало, но лучше налить аналоги (наше мнение).На замену требуется не менее 8 литров. (промывка), значит придется брать сразу две канистры по 4 (5) литра. Но если замена будет производиться на сервисе, то приготовьтесь заплатить за 12 литров, поскольку замена там происходит аппаратным способом. Седан — Corolla Axio, универсал — Corolla Fielder. О рестайлинговом седане Toyota Corolla E170 читайте здесь. На автомобиль устанавливались трансмиссии: МКПП и клиноременный бесступенчатый вариатор MultiDrive S. Автоматическая трансмиссия не предусмотрена.Какое масло нужно заливать в коробку Тойота Королла, рассмотрим на примере модели в кузове Е180. Заправляемый объем — 2,4 л. Сразу в новом автомобиле в МКПП Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil Lv можно заливать, нужно смотреть документацию. Лучшим вариантом считается LV GL4 75W MT — артикул 0888581001 или полный аналог первого Ravenol MTF 3 75w. В вариаторе рекомендуется использовать только оригинальное масло Toyota CVT Fluid FE для низких температур или CVT Fluid TC для жаркого климата — номер детали 08886-02505.В качестве аналога можно использовать Ravenol CVT Fluid — артикул 4014835648555. Вы не найдете в нем больше и жидкокристаллического дисплея. Простая неисправность. Kia Sportage глазами владельцев: плюсы и минусы, проблемы и болезни Kia sportage 3 возможных неисправности заднего моста На каком автомобиле удобнее управлять? Сколько. Был представлен более мощный Opel Astra OPC. Для 5-ступенчатой C59 Прокрутите вниз до 2-го поста, ссылка на него предоставлена JasonA. Однако вы можете следить за этим постом, потому что он почти такой же на 5-скоростной (шестигранный ключ на 10 мм не нужен).Приступая к этой задаче, используйте свою личную сдержанность. Если вам неудобно выполнять задание: НЕ.

Я не несу ответственности ни за какие происшествия или несчастные случаи с вами, а также за повреждение или неисправность вашего имущества. Я верю, что вы сделаете безопасный выбор, если решите выполнить эту задачу. Я добавил слова и стрелки, чтобы помочь. Пистолет для всасывания или соответствующий метод впрыска трансмиссионного масла. (C59 5-ступенчатая: CE, LE, S) 24-миллиметровая головка и храповик, всасывающий пистолет или соответствующий метод впрыска трансмиссионного масла. Хорошо толкните шину (в воздухе), чтобы убедиться, что машина прочно стоит на подставке (чтобы она не упала на вас, пока вы работаете под ней).Теперь вам нужно найти ручную коробку передач и ее сливные и заливные пробки. Трансмиссия моего XRS (C60) располагалась со стороны водителя после двигателя. Когда вы открываете капот, вы действительно можете видеть заглушку заливной горловины (AKA check) сверху. Вам нужно будет искать его под автомобилем на (или около) нижней части картера трансмиссии. Справа от этого рисунка находится рычаг передней подвески со стороны водителя. Прежде чем взламывать их, неплохо было бы иметь металлические прокладки для разрушения. Обычно они туго затянуты, поэтому вам может потребоваться несколько ударов по 10-миллиметровому ключу молотком.(если смотреть на болт против часовой стрелки, нужно ослабить, по часовой — затянуть. После того, как вы сломаете пробку заливного отверстия, вы сможете вытащить ее вручную сверху автомобиля, глядя вниз. Когда вы полностью вывернете пробку, некоторое количество масла может выйдите, подождите, пока он остановится, и вытрите капли на картере коробки передач. Выньте сливную пробку вручную (так же, как и заливную пробку). Вы заметите, что вытечет намного больше масла. Выскочите из-под автомобиля и подождите, пока все масло не вытечет из коробки передач.Не кладите новую уплотняющую прокладку на старую прокладку.Установив новую уплотнительную прокладку на сливной пробке трансмиссии и масло не выходит из сливного отверстия трансмиссии, установите сливную пробку вручную до тех пор, пока вы не сможете ее повернуть. Затяните ключ-трещотку 24 мм и затяните сливную пробку, пока она не станет красивой и плотной (крутящий момент для обеих пробок составляет 29 фунт-футов).

Еще раз проверьте, что он хорош и плотно прилегает (не вынимайте его снова, иначе вам может понадобиться другая сдавливающая прокладка). Вытрите капли с картера коробки передач. Теперь, когда слив трансмиссии установлен и плотно затянут, пора добавить новое трансмиссионное масло.Установите поддон-уловитель под заливное отверстие. Также снимите старую металлическую уплотняющую прокладку с заливной пробки и наденьте новую уплотняющую прокладку. Вы поймете, когда прекратить доливать масло, когда оно начнет выходить из заливного отверстия. Вам нужно будет найти способ залить новое трансмиссионное масло из бутылки в заливное отверстие. Я закончил тем, что всасывал МТ-90 с помощью всасывающего пистолета и переносил его к заливному отверстию, стоя над передним бампером с пистолетом вертикально, а трубка пистолета медленно поворачивалась на 90 градусов из вертикального положения в горизонтальное в заливное отверстие.Было грязно, но это сработало. Я добавил 2 литра, пока жидкость не начала выходить из заливного отверстия. Затем я опустил машину с маслосборником под ней. Теперь, когда машина выровнялась, я добавил еще пол кварты. Дважды убедитесь, что пробка заливного отверстия плотно прилегает. Вытрите капли с картера коробки передач и пластика. Выньте поддон-уловитель из-под автомобиля. За исключением уборки; готово !!! Возьмите его на тест-драйв и проверьте на утечки через пару дней. Приносим извинения за отсутствие фотографий, если вам нужно больше или некоторые из них, я сделаю все возможное.Я буду рад ответить на любые ваши вопросы или проблемы. Однако многие специалисты рекомендуют менять жидкость для автоматических трансмиссий Corolla, когда она холодная. Большинство автомобилей Toyota Corolla требуют, чтобы вы меняли трансмиссионную жидкость не реже, чем каждые 20000 миль или 24 месяца, в зависимости от года выпуска автомобиля. Ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы подтвердить рекомендуемый график технического обслуживания. Удалите старую трансмиссионную жидкость, фильтр и прокладки. Шаг 1 Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Вы можете поднять его с помощью пандусов или домкратов, чтобы облегчить доступ к трансмиссии.Убедитесь, что вы надежно поддерживаете автомобиль.

Шаг 2 Тщательно очистите внешнюю часть масляного поддона и прилегающие участки, чтобы удалить всю грязь и жир. Это предотвратит загрязнение при снятии посуды. Выньте щуп из заливной трубки и замените его воронкой. Шаг 3 Поместите сливной поддон под поддон для жидкости, снимите сливную пробку с помощью торцового ключа и дайте старую трансмиссионную жидкость стечь. Если сливная пробка имеет металлическую прокладку, ее можно очистить и использовать повторно. В противном случае, если в нем есть прокладка из волокна, ее нужно выбросить и заменить на новую.Отложите сливную пробку в сторону, чтобы она не испачкалась. Шаг 4 Ослабьте все болты крепления поддона для жидкости, кроме двух, крест-накрест. Для этого шага вам понадобится торцевой ключ. Когда осталось только два болта, одной рукой удерживайте сковороду, а другой снимаете оставшиеся болты. Будьте очень осторожны при снятии сковороды, так как немного жидкости останется. Поставьте сковороду на чистую поверхность. Шаг 5 Снимите сетчатый фильтр, сняв крепежные болты. Обратите внимание, если некоторые из этих болтов имеют разную длину, чтобы вы могли заменить их на правильные места.Снимите сетчатый фильтр и выбросьте прокладку. Возможно, вам придется соскрести оставшиеся куски прокладки с корпуса клапана. Шаг 6 Найдите магниты на дне поддона для жидкости, снимите и очистите их. Не пугайтесь, если к магнитам прикреплена металлическая стружка. Магниты собирают этот мусор, чтобы он не засорял тонкую работу трансмиссии. Слейте остатки трансмиссионной жидкости из поддона и протрите поддон чистой тряпкой. Снимаем старую прокладку с поддона и трансмиссии.Возможно, вам придется соскрести часть материала. Тщательно вымойте поддон и сливную пробку и дайте им высохнуть на воздухе. Не сушите сковороду тряпкой, так как ворсинки могут повредить трансмиссию. Замена нового узла сетчатого фильтра, прокладок и поддона для жидкости. Шаг 1 Установите новый узел фильтра. Не забудьте заменить все болты на прежние места.

Шаг 2 Поместите магниты на их исходные места. Убедитесь, что они не мешают никаким трубкам. Шаг 3 Удерживая поддон для жидкости и прокладку на месте, вручную затяните стопорные болты крест-накрест.Постепенно затягивайте их до 45–60 дюймов на фунт. Замените сливную пробку и прокладку вручную. Затем затяните их торцевым ключом. Добавление новой трансмиссионной жидкости Шаг 1 Найдите тип трансмиссионной жидкости, который вы должны купить, написано на щупе. Вы также можете найти эту информацию в руководстве пользователя. Вы, вероятно, обнаружите, что рекомендуемая трансмиссионная жидкость — Dexron III. Шаг 2 Добавьте новую жидкость для автоматической коробки передач через трубку масляного щупа при выключенном двигателе. Некоторое количество жидкости останется в трансмиссии, поэтому для начала добавьте примерно половину рекомендованного количества сухой заправки.Проверьте уровень, добавьте еще немного жидкости и проверьте еще раз, пока жидкость не достигнет нужного уровня на щупе. Шаг 3 Замените щуп, запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу, не нажимая педаль газа. Включите передачи и вернитесь на парковку. Проверяйте уровень жидкости на масляном щупе на холостом ходу. Если масляный щуп показывает, что трансмиссии требуется больше жидкости, долейте еще немного, пока уровень не достигнет отметки «Полный» на щупе. Совет. Проверьте сливную пробку, чтобы убедиться в отсутствии утечки жидкости.Предупреждение Не переполняйте трансмиссию слишком большим количеством жидкости. При проверке уровня трансмиссионной жидкости всегда обращайте особое внимание на холодные и горячие отметки на щупе. Предметы, которые вам понадобятся Пандусы или домкраты Воронка Сливной поддон Торцевой гаечный ключ Чистая ветошь Новый фильтр в сборе Новые прокладки Динамометрический ключ Новая трансмиссионная жидкость Об авторе Эта статья была написана командой It Still Works, отредактирована, а факты проверены с помощью многоточечной системы аудита , чтобы наши читатели получали только самую лучшую информацию.Чтобы отправить свои вопросы или идеи или просто узнать больше о It Still Works, свяжитесь с нами.

Еще статьи Как заменить трансмиссионную жидкость и. Как заменить трансмиссионную жидкость в. Как заменить трансмиссионную жидкость в a. Как поменять АКПП. Замена трансмиссионной жидкости в Тойоте. Как заменить трансмиссионную жидкость на. Как заменить фильтр коробки передач. Если вам интересно, когда менять трансмиссионную жидкость, у компании Ira Toyota из Манчестера есть ответ.Позвоните нам по телефону 603-657-2323. Узнайте, когда необходимо заменить трансмиссионную жидкость. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы. Подробнее: Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости Если вы водите с ручным управлением, большинство производителей рекомендуют менять трансмиссионную жидкость каждые 30 000-60 000 миль. Если у вас есть автомат, вы обычно можете увеличить этот диапазон до 60 000–100 000 миль. Водители с механическими коробками передач, которые используют свои автомобили в тяжелых условиях, могут захотеть менять жидкость каждые 15 000 миль.Аналогичным образом при некоторых обстоятельствах может потребоваться замена жидкости для автоматической коробки передач каждые 30 000 миль. Если у вас автоматическая коробка передач, она также действует как охлаждающая жидкость, а также помогает передавать мощность двигателя вашей коробке передач. По мере того, как он становится грязным и забивается мусором, его способность сохранять вашу трансмиссию в смазке и способствовать передаче мощности будет нарушена. Замена трансмиссионной жидкости — это экономичный способ сохранить работоспособность ваших систем и избежать сложного и дорогостоящего ремонта.Свежая трансмиссионная жидкость, как правило, будет ярко-красной, и если ваша выглядит темно-коричневой или почерневшей, вы можете проверить свою трансмиссию. Обратите внимание на все предупреждающие знаки и обязательно следуйте графику технического обслуживания, рекомендованному производителем. В Ira Toyota из Манчестера наши преданные своему делу специалисты по обслуживанию стремятся обеспечить надежное и быстрое обслуживание водителей по всему Амхерсту, Манчестеру и Дерри. Я думаю, что это, возможно, была оригинальная транс-жидкость. Потому что не вся старая жидкость выходит при замене.https://www.fhccu.com/images/brother-mfc-420-manual.pdf

Toyota Direct Shift-CVT

Новое поколение трансмиссий CVT было представлено в 2018 году и дебютировало на автомобилях серий Corolla 210 и RAV4 50.

Главное нововведение — пусковая шестерня: помимо металлического ремня между шкивами используется зубчатый механизм при трогании с места, движении на малых скоростях и заднем ходу.

Таким образом, пусковая шестерня заменяет ремень в наиболее сложных режимах: крайнем положении, когда изогнутый ремень работает по минимальному радиусу при минимальной площади контакта с ведущим шкивом, и при пробуксовке, и при старте с полной остановки.

Формально диапазон передаточных чисел новой трансмиссии увеличился до 7,5 вместо 6-6,5, хотя диапазон передаточных чисел самого вариатора, наоборот, уменьшился до 5.0 — что явно пошло на пользу поясу.

Существенно уменьшился диаметр шкивов, угол ремня (шкива) уменьшился с 11 ° до 9 °, что привело к увеличению скорости переключения.

Технические характеристики
K120F
Объем жидкости (полный): 8,3-8,6 литров
Тип жидкости: оригинальная Toyota CVT Fluid FE
Передаточное число: 3,377 (вперед) / 3,136 (назад)
Число шкива: 2.236 ~ 0,447
Окончательный коэффициент страха: 4,262
Масса (с жидкостью): 90-91 кг

K320
Объем жидкости (полный): 8,4 литра
Тип жидкости: оригинальная Toyota CVT Fluid FE
Передаточное число: 3,362 (вперед) / 3,120 (назад)
Tatio шкива: 2,236 ~ 0,447
Конечный коэффициент страха: 4,007
Масса (с жидкостью): 90 кг

Aisin vs. Jatco

Иногда можно услышать, что Toyota повторяет давно известную концепцию Jatco CVT7.Фактически, принципиальное отличие решения Jatco состоит в том, что дополнительная планетарная коробка передач установлена последовательно с постоянно работающим ременным вариатором, в то время как Aisin установила зубчатую передачу параллельно вариатору , и она работает альтернативно.

Достоинством Jatco можно признать самый большой непрерывный диапазон передаточных чисел (7,3 или 8,7), но область применения CVT7 ограничена — малолитражные автомобили с крутящим моментом двигателя в пределах 150 нм.

Ременный / зубчатый

K120F.1 — входной вал, 2 — планетарный редуктор, 3 — тормоз В1, 4 — муфта С1, 5 — первичный шкив, 6 — вторичный шкив, 7 — муфта С2, 8 — ведущая шестерня №1, 9 — ведомая шестерня №1, 10 — механизм синхронизатора, 11 — ведущая шестерня №2, 12 — ведомая шестерня №2, 13 — ведущая шестерня редуктора, 14 — ведомая шестерня редуктора, 15 — ведущая шестерня дифференциала, 16 — коронная шестерня дифференциала.

Посредством включения / выключения сцепления C1 и сцепления C2 трансмиссия переключается между ременной передачей и режимом передачи.

K120F. 1 — входной вал, 2 — ведущая шестерня №1, 3 — синхронизатор, 4 — ведущая шестерня №2, 5 — муфта С1, 6 — тормоз В1, 7 — ведомая шестерня №2, 8 — ведущая шестерня редуктора, 9 — ведомый редуктор. шестерня, 10 — шестерня привода дифференциала, 11 — коронная шестерня дифференциала, 12 — первичный шкив, 13 — вторичный шкив, 14 — стальной ремень, 15 — муфта С2. а — зубчатого типа, б — ременного типа

Режим передачи используется, когда автомобиль трогается с места, на низких скоростях или задним ходом.

Синхронизатор включает / выключает ведомую шестерню №1 и ведущую шестерню №2. Система управляет валом вилки переключения передач и синхронизатором, изменяя давление масла. Включение / отключение синхронизатора контролируется датчиком хода (положение вала вилки переключения).

1 — вал вилки переключения, 2 — ведущая шестерня №2, 3 — кольцо синхронизатора, 4 — втулка ступицы, 5 — ведомая шестерня №1, 6 — вилка переключения, 7 — датчик хода сцепления. а — сервомеханизм, б — включен, в — выключен

Режим передачи: выключение сцепления C2, включение сцепления C1 или тормоза B1 (автомобиль трогается с места, движется на малых скоростях или движется задним ходом).Мощность передается от солнечной шестерни через ведущую шестерню №1 к шестеренчатому механизму, а затем к редукторной ведущей шестерне через ведомую шестерню №2.

Ременный режим: включение сцепления C2, выключение сцепления C1 и тормоза B1. При отключении сцепления C1 и тормоза B1 планетарная передача отключается, и крутящий момент двигателя передается на ременной механизм. Мощность передается от первичного шкива на вторичный шкив через ремень, а затем на редуктор через муфту C2.

Движение вперед / назад

Переключение вперед / назад осуществляется планетарной передачей, сцеплением C1, тормозом B1.

1 — тормоз B1, 2 — муфта C1, 3 — коронная шестерня, 4 — шестерня №1, 5 — солнечная шестерня, 6 — шестерня №2, 7 — водило планетарной передачи

Движение вперед: муфта C1 соединяет входной вал с водилом планетарной передачи, затем крутящий момент передается на солнечную шестерню.

1 — тормоз B1 (выключен), 2 — коронная шестерня, 3 — муфта C1 (включена), 4 — водило планетарной передачи, 5 — шестерня №2, 6 — шестерня №1, 7 — солнечная шестерня.а — вход, б — выход

Обратное движение: тормоз B1 удерживает коронную шестерню в неподвижном состоянии, крутящий момент двигателя передается на водило планетарной передачи и передается на солнечную шестерню с обратным вращением.

1 — тормоз B1 (включен), 2 — коронная шестерня, 3 — муфта C1 (выключена), 4 — водило планетарной передачи, 5 — шестерня №2, 6 — шестерня №1, 7 — солнечная шестерня. а — вход, б — выход

Режимы движения

Диапазон D (трогание с места и движение на малой скорости): тормоз B1 — выключен, сцепление C1 — включено, сцепление C2 — выключено, синхронизатор — включен

Диапазон D (передаточное число шкива низкое): тормоз B1 — выключен, сцепление C1 — выключено, сцепление C2 — включено, синхронизатор — выключен

Диапазон D (передаточное число шкива высокое): тормоз B1 — выключен, сцепление C1 — выключено, сцепление C2 — включено, синхронизатор — выключен

Диапазон N: тормоз B1 — выключен, сцепление C1 — выключено, сцепление C2 — выключено, синхронизатор — выключен

Диапазон R: тормоз B1 — включен, сцепление C1 — выключено, сцепление C2 — выключено, синхронизатор — включен

Компоненты

Редуктор уменьшает вращение вторичного шкива и передает мощность от вторичного шкива на дифференциал.В новом вариаторе ведущая шестерня поддерживается шариковыми подшипниками вместо старых роликовых.

K120F. 1 — ведущая шестерня, 2 — подшипник, 3 — ведомая шестерня, 4 — ведущая шестерня дифференциала.

Новый вариатор получил масляный насос пластинчатого типа с цепным приводом от первичного вала. В современных трансмиссиях Aisin используется цепной привод насоса, который считается более прогрессивным по сравнению с классическим (он не увеличивает длину трансмиссии, не ограничивает минимальный диаметр ротора размерами входного вала, дает значительные свобода маневра в планировке и дизайне).

1 — передняя опора, 2 — ведущая звездочка, 3 — ведомая звездочка, 4 — корпус масляного насоса, 5 — кулачковое кольцо, 6 — ротор, 7 — корпус масляного насоса, 8 — лопасть. a — впускной патрубок, b — напорный патрубок низкого давления, c — напорный патрубок высокого давления

Стандартный гидротрансформатор с гибкой муфтой блокировки.

1 — рабочее колесо насоса, 2 — статор, 3 — рабочий стол турбины, 4 — демпфер блокировки, 5 — муфта блокировки

Боковая крышка из легкой пластмассы повернута к передней части автомобиля.

В моделях с системой стоп-старт устанавливается электрический масляный насос CVT.

Нагреватель жидкости вариатора (маслоохладитель) использует охлаждающую жидкость двигателя для быстрого подогрева жидкости вариатора и поддержания его в надлежащих пределах. Масляный радиатор установлен непосредственно на трансмиссию.

Система управления

Вариатор К120Ф.1 — датчик оборотов трансмиссии (NC1), 2 — датчик хода сцепления, 3 — переключатель pnp, 4 — датчик оборотов трансмиссии (NOUT), 5 — датчик оборотов трансмиссии (NSS), 6 — датчик давления масла, 7 — датчик оборотов трансмиссии ( NT), 8 — подогреватель жидкости вариатора (радиатор трансмиссионного масла), 9 — датчик температуры жидкости вариатора, 10 — соленоид SLU, 11 — соленоид SL2, 12 — соленоид SL1, 13 — соленоид SLG, 14 — соленоид SLP, 15 — соленоид SLS

Вариатор К120Ф.1 — подрулевой переключатель переключения передач, 2 — переключатель подрулевого переключателя, 3 — комбинированный индикатор, 4 — выключатель стоп-сигнала, 5 — DLC3, 6 — датчик педали акселератора, 7 — ЭБУ подушки безопасности / датчик рысканья / датчик замедления, 8 — напольный переключатель, 9 — переключатель управления трансмиссией, 10 — ЭБУ центрального межсетевого интерфейса, 11 — блок управления и панель, 12 — усилитель кондиционера. a — переключатель режима ECO, b — переключатель нормального режима, c — переключатель спортивного режима, d — переключатель режима снега

Вариатор К320.1 — муфта блокировки, 2 — тормоз В1, 3 — муфта С1, 4 — сервопривод давления, 5 — первичный шкив, 6 — вторичный шкив, 7 — муфта С2, 8 — гидроблок, 9 — соленоид SLP, 10 — соленоид SLS, 11 — соленоид SLU, 12 — соленоид SLG, 13 — соленоид SL2, 14 — соленоид SL1, 15 — ручной клапан, 16 — TCM. a — NC1, b — NT, c — NSS, d — NOUT, e — регулировка скорости автомобиля, f — регулировка давления зажима ремня, g — контроль блокировки, h — сервоуправление давлением / регулировка тормозного давления, i — управление сцеплением

Вариатор К320.1 — SLG, 2 — SL1, 3 — SL2, 4 — SLU, 5 — датчик температуры жидкости вариатора, 6 — SLP, 7 — SLS, 8 — подогреватель жидкости вариатора (охладитель трансмиссионного масла), 9 — NC1, 10 — NT, 11 — датчик давления масла, 12 — NSS, 13 — NOUT, 14 — pnp seitch, 15 — датчик хода переключения

В системе управления используется 6 линейных электромагнитных клапанов:
SLS: давление масла вторичного шкива (регулирует силу зажима ремня в соответствии с крутящим моментом первичного вала)
SLP: давление масла в первичном шкиве (регулировка передаточного числа)
SLU: давление масла муфты блокировки гидротрансформатора
SL1: сцепление C1 для режима передачи
SL2: Муфта C2 для ременного режима
SLG: механизм синхронизатора и тормоз B1

Соленоид SLP (К320).1 — масляный насос, 2 — первичный регулирующий клапан, 3 — соленоид SLS, 4 — соленоид SLP, 5 — регулирующий клапан вторичного шкива, 6 — регулирующий клапан первичного шкива, 7 — первичный шкив, 8 — вторичный шкив

Соленоид SLS (К320). 1 — масляный насос, 2 — первичный регулирующий клапан, 3 — соленоид SLS, 4 — соленоид SLP, 5 — регулирующий клапан вторичного шкива, 6 — регулирующий клапан первичного шкива, 7 — первичный шкив, 8 — вторичный шкив

Соленоид SLU (К320).1 — соленоид SLU, 2 — клапан блокировки, 3 — гидротрансформатор. а — выключено, б — включено

В системе используются 4 датчика оборотов трансмиссии (типа Холла):
NC1: ведущая шестерня 1 скорость
NT: частота вращения первичного шкива
NSS: скорость вторичного шкива
NOUT: выходная скорость

Другие датчики;
— Датчик температуры жидкости вариатора
— Датчик давления масла
— Датчик хода сцепления (положение вилки переключения)

• «Sport Sequential Shiftmatic» — функция имитации последовательной коробки передач с фиксированными передаточными числами теперь имеет 10 виртуальных ступеней вместо 8 в предыдущем поколении.

• В традиционном вариаторе колеса прямо соединены со вторичным шкивом, поэтому ударные нагрузки (при резком торможении, при движении со скольжением по неровной поверхности и резким сцеплением) передаются на стальной ремень и шкив. поверхности. В новом вариаторе муфта C2 действует как демпфер между вариатором и колесами, плюс предусмотрена функция быстрого уменьшения усилия зажима ремня на вторичном шкиве.

• Механизм предварительного натяжения в переднем дифференциале больше не используется (коническая пружина между боковой шестерней и корпусом).

• Список заводских кодов неисправностей, связанных с системой вариатора, увеличился вдвое:

Обрыв цепи датчика диапазона A P084000 выключен исполнительный механизм07 Регулировка давления

Toyota DTC

Причина

P033531

Датчик положения коленчатого вала A нет сигнала

P050031

Датчик скорости автомобиля A нет сигнала

Модуль управления производительностью

P060 Отказ

P061347

Сторожевой таймер процессора TCM / отказ MCU безопасности

P061512

Замыкание цепи реле стартера на аккумулятор

P070312

Тормозной выключатель 1010 B 9118 9118 9118 Трансмиссия

Трансмиссия

P070562

Датчик диапазона передачи A Ошибка сравнения сигналов

P071000

Датчик температуры трансмиссионной жидкости Диапазон / рабочие характеристики контура

P071011 Датчик температуры трансмиссионной жидкости

масса

P071015

Датчик температуры трансмиссионной жидкости Короткое замыкание цепи на аккумулятор или обрыв

P071512

Вход / датчик частоты вращения турбины Замыкание цепи на аккумулятор

P071514

Датчик частоты вращения на входе / турбина короткое замыкание на массу или обрыв

P071531

Датчик скорости на входе / турбине нет сигнала

P072012

Короткое замыкание цепи датчика выходной скорости на аккумулятор

P072014

Разрыв цепи датчика выходной скорости на массу

P072031

Нет сигнала датчика выходной скорости

P074512

Электромагнитный клапан регулирования давления — короткое замыкание на аккумуляторную батарею

P074514

Электромагнитный клапан регулирования давления a107 9109 9109 9112 9109 9112 9109 9109 9109 9112 9109 9109 9109 9109 9109 9109 9109 9109 9109 9109 9109 9112

Электромагнитный клапан регулирования давления привода заедает

P077512

Электромагнитный клапан регулирования давления b, короткое замыкание на аккумуляторную батарею

P077514

Электромагнитный клапан регулирования давления b, замыкание на массу или обрыв

P07757F

b7 Электромагнитный клапан управления давлением

Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель цепи диапазон / рабочие характеристики

P084011

Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель: короткое замыкание на массу

P084015

Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель цепи, короткое замыкание на батарею или обрыв

P08C312

Электромагнитный клапан регулирования давления m, короткое замыкание на аккумуляторную батарею

P08C314

Электромагнитный клапан управления давлением m, замыкание на массу или обрыв

P08C37F

P09140 0

Диапазон / рабочие характеристики цепи положения переключения передач

P0 внутренняя неисправность системы P2751067E Электромагнитный клапан управления давлением муфты преобразователя заедает на приводе 9110 Электромагнитный клапан регулирования давления k: короткое замыкание на массу или обрыв

Цепь положения переключения передач, короткое замыкание на аккумулятор
P0		Цепь положения переключения передач, короткое замыкание на массу или обрыв
P1510504 Датчик ускорения
P158549	Внутренняя неисправность электроники цепи датчика ускорения
P158649	Диапазон / производительность цепи датчика ускорения Внутренняя неисправность электроники
P158900	P158549	P10710 9107 значение обучения Неисправность электромагнитного выхода АКП
P170300	Выход электромагнитного клапана АКП
P175009	Неисправность ЭБУ тормоза
P274512	Датчик скорости промежуточного вала b t короткое замыкание на аккумулятор
P274514	Датчик частоты вращения промежуточного вала b Короткое замыкание на массу или обрыв
P274531	Датчик частоты вращения промежуточного вала b Нет сигнала
P274912	c Короткое замыкание цепи промежуточного вала к аккумулятору
P274914	Цепь датчика скорости промежуточного вала: короткое замыкание на массу или обрыв
P274931	Датчик скорости промежуточного вала c нет сигнала
P275600 электромагнит
P275600 управления давлением муфты гидротрансформатора Управление давлением муфты гидротрансформатора / застрял в выключенном состоянии
P275612	Цепь управления соленоидом управления давлением муфты гидротрансформатора, короткое замыкание на аккумулятор
P275614	Цепь управления электромагнитным клапаном управления давлением муфты гидротрансформатора короткое замыкание на массу или обрыв
P2751067E
P281F00	Электромагнитный клапан регулировки давления j работает / заедает в выключенном состоянии (обнаружено 2 срабатывания)
P281F12	Электромагнитный клапан управления давлением 1 j замыкание на аккумулятор 4 2 9110	Электромагнитный клапан регулировки давления j: короткое замыкание на массу или обрыв
P281F71	Электромагнитный клапан регулировки давления j работает / заедание привода заедание
P282812	Электромагнитный клапан регулировки давления k замыкание на аккумулятор

P28287F	Электромагнитный клапан регулирования давления k заблокирован
U010087	Потеряна связь с ECM / PCM A сообщение отсутствует
U U многоосное ускорение сообщение об отсутствии модуля датчика
U012987	Сообщение об отсутствии связи с модулем управления тормозной системой
U110387	Сообщение об отсутствии связи с модулем управления остановом и пуском

Лучше оценить сложность нового вариатора позволяет сравнение с предыдущим вариатором традиционной конструкции, который использовался на предыдущем RAV4.

K114F
Объем жидкости (полный): 7,1 литра
Тип жидкости: оригинальная Toyota CVT Fluid FE
Tatio шкива: 2,517 ~ 0,3907
Конечный коэффициент страха: 5,791
Вес (с жидкостью): 94-95 кг

Вариатор К114Ф. 1 — первичный шкив, 2 — вторичный шкив, 3 — металлический ремень, 4 — ведущая шестерня дифференциала, 5 — ведомая шестерня дифференциала, 6 — дифференциал, 7 — ведомая шестерня редуктора, 8 — ведущая шестерня редуктора, 9 — первичный вал, 10 — муфта переднего хода, 11 — тормоз заднего хода, 12 — планетарная передача

Прямое / обратное движение

1 — тормоз заднего хода, 2 — шестерня, 3 — солнечная шестерня, 4 — водило планетарной передачи, 5 — коронная шестерня, 6 — муфта переднего хода.

Прямое движение: муфта переднего хода включена, крутящий момент поступает на солнечную шестерню, а выводится через первичный шкив.

1 — тормоз заднего хода, 2 — коронная шестерня, 3 — водило планетарной передачи, 4 — солнечная шестерня, 5 — шестерня, 6 — муфта переднего хода. а — выход, б — вход

Реверсное движение: крутящий момент передается на коронную шестерню, затем на солнечную шестерню через шестерню (удерживается тормозом заднего хода), поэтому вращение шестерни и первичного шкива меняется на противоположное.

Режимы привода

Диапазон D (низкое передаточное число шкива), сцепление переднего хода — включено, тормоз заднего хода — выключено. 1 — первичный шкив, 2 — стальной ремень, 3 — вторичный шкив, 4 — кольцевая шестерня дифференциала, 5 — ведомая шестерня редуктора, 6 — ведущая шестерня редуктора, 7 — ведущая шестерня дифференциала, 8 — муфта переднего хода, 9 — первичный вал, 10 — задний тормоз

Диапазон D (передаточное число шкива высокое), сцепление переднего хода — включено, тормоз заднего хода — выключено.1 — первичный шкив, 2 — стальной ремень, 3 — вторичный шкив, 4 — кольцевая шестерня дифференциала, 5 — ведомая шестерня редуктора, 6 — ведущая шестерня редуктора, 7 — ведущая шестерня дифференциала, 8 — муфта переднего хода, 9 — первичный вал, 10 — задний тормоз

Диапазон N, переднее сцепление — выключено, задний тормоз — выключено. 1 — первичный шкив, 2 — стальной ремень, 3 — вторичный шкив, 4 — кольцевая шестерня дифференциала, 5 — ведомая шестерня редуктора, 6 — ведущая шестерня редуктора, 7 — ведущая шестерня дифференциала, 8 — муфта переднего хода, 9 — первичный вал, 10 — задний тормоз

Диапазон R, переднее сцепление — выключено, задний тормоз — включен.1 — первичный шкив, 2 — стальной ремень, 3 — вторичный шкив, 4 — кольцевая шестерня дифференциала, 5 — ведомая шестерня редуктора, 6 — ведущая шестерня редуктора, 7 — ведущая шестерня дифференциала, 8 — муфта переднего хода, 9 — первичный вал, 10 — задний тормоз

Компоненты

· Редукторная ведущая шестерня поддерживается роликовыми подшипниками.

1 — редуктор ведущий, 2 — подшипник, 3 — ведомый редуктор

· Масляный насос — трохоидного типа, установлен на первичном валу.

1 — масляный насос, 2 — корпус масляного насоса, 3 — ведущая шестерня, 4 — ведомая шестерня, 5 — вал статора, 6 — крышка масляного насоса (вал статора). a — впускной патрубок, b — напорный патрубок низкого давления, c — напорный патрубок высокого давления

· Маслоохладитель — внешний, с дополнительными патрубками.

Система управления

Имеется 5 электромагнитных клапанов переключения передач и 3 датчика скорости:
SC: переключатель SLU для управления сцеплением переднего и заднего хода
SL: переключатель SLU для управления муфтой блокировки
SLU: управление муфтой переднего и заднего хода или управление муфтой блокировки
SLP: давление масла первичного шкива
SLS: давление масла вторичного шкива

NIN: частота вращения первичного шкива (тип приемной катушки)
NOUT: скорость вторичного шкива (тип Холла)
NT: частота вращения барабана муфты переднего хода (тип Холла)

1 — датчик массового расхода воздуха, 2 — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, 3 — датчик положения дроссельной заслонки, 4 — датчик положения коленчатого вала, 5 — вариатор, 6 — ECM, 7 — подогреватель жидкости вариатора (радиатор трансмиссионного масла), 8 — переключатель pnp, 9 — датчик давления масла, 10 — NOUT, 11 — NIN, 12 — NT, 13 — гидроблок, 14 — SLU, 15 — SC, 16 — SLP, 17 — SLS, 18 — SL, 19 — датчик температуры жидкости вариатора

Обзор двигателей Toyota
· Аризона · MZ · Новая Зеландия · ZZ · AR · GR · KR · NR · ZR · AD · GD · A25.M20 · G16 · M15 · V35 ·

Ассортимент продукции Mitasu полностью удовлетворяет потребности рынка в жидкостях для бесступенчатых трансмиссий.

CVT Fluids Line: Ассортимент продукции Mitasu полностью удовлетворяет потребности рынка в жидкостях для бесступенчатых трансмиссий.

8 апреля 2018

Здесь мы рассмотрим ассортимент жидкостей для вариаторов, производимых MITASU OIL CORPORATION, чтобы понять назначение различных продуктов, их плюсы и минусы.

На заре создания бесступенчатых трансмиссий (вариаторов или CVT (бесступенчатая трансмиссия)) он воспринимался как какой-то экзотический компонент, характерный для внутреннего автомобильного рынка Японии с двигателями малой мощности. Сейчас вариаторы можно встретить не только на японских, но и на европейских, американских, корейских, китайских и других автомобилях в тандеме с двигателями мощностью до 300 л.с. и 400 Нм (Subaru Levorg). Разнообразие автомобилей, оснащенных вариаторными трансмиссиями, привело к увеличению разнообразия рабочих жидкостей для этих трансмиссий, так называемых CVTF (Continuously Variable Transmission Fluid).

MJ-311. MITASU CVT FLUID FE 100% Synthetic — бесцветная энергосберегающая трансмиссионная жидкость, разработанная для последнего поколения вариаторов, оснащенных толкающим ремнем. Изделие соответствует последним требованиям OEM:

∙ TOYOTA CVT Fluid FE
∙ NISSAN CVT Fluid NS-3
∙ MITSUBISHI DQ CVT Fluid J4
∙ DAIHATSU Amix CVTF FE
∙ SUZUKI CVT Green 2
∙ HONDA HCF-2

МДЖ-322.MITASU СVT FLUID 100% Synthetic — бесцветная трансмиссионная жидкость, разработанная для наиболее широко выпускаемых вариаторов предыдущего поколения, оснащенных толкающим ремнем.

MJ-329. MITASU CVT ULTRA FLUID 100% Synthetic — трансмиссионная жидкость премиум-класса, предназначенная для работы с вариаторами, оснащенными как толкающим ремнем, так и тянущей цепью. Свойства и цвет продукта (розовый) оптимизированы для соответствия требованиям HONDA MULTI MATIC FLUID, а также очень широкому спектру других требований.

MJ-329G. MITASU CVT ULTRA FLUID 100% Synthetic — трансмиссионная жидкость высшего качества, отвечающая широкому спектру требований. Он работает с вариаторами, оснащенными как толкающим ремнем, так и тянущей цепью. Свойства и цвет продукта (зеленый) оптимизированы в соответствии с требованиями SUBARU CVT OIL для LINEARTRONIC.

Общей особенностью многофункциональных жидкостей является то, что они могут использоваться в различных марках и моделях автомобилей, что удобно не только для мультибрендовых СТО, но и для розничных клиентов, которые владеют более чем одним автомобилем с вариатором или имеют автомобиль, для которого требуются OEM-жидкости, недоступные на местном рынке.Недостатки таких жидкостей, по сути, заключаются в их достоинствах. Поскольку цена на такой продукт определяется стоимостью производства наиболее «требовательной» жидкости, включенной в список разрешений, использование универсальной жидкости вместо некоторых массовых OEM-продуктов может оказаться довольно дорогостоящим.

Чтобы снизить затраты на обслуживание автомобилей массового потребления, MITASU OIL CORPORATION выпустила эквиваленты для наиболее распространенных вариаторов CVTF:

МДЖ-312. MITASU CVT FLUID TC Synthetic Tech — это жидкость красного цвета, разработанная для вариаторов, изготовленных в соответствии со стандартом OEM Toyota CVT Fluid TC.

МДЖ-313. MITASU CVT FLUID NS-3 100% Synthetic — это жидкость с низкой вязкостью, разработанная для последнего поколения вариаторов NISSAN, изготовленных в соответствии со стандартом OEM Nissan CVT Fluid NS-3. Может использоваться в новейших вариаторах гибридных автомобилей NISSAN, оснащенных тянущей многорядной цепью. Изделие имеет характерный зеленый цвет.

МДж-326. MITASU CVT NS-2 FLUID 100% Synthetic — жидкость зеленого цвета для вариаторов NISSAN предыдущего поколения, изготовленных в соответствии с OEM-стандартом Nissan CVT Fluid NS-2.

Данная продукция полностью соответствует требованиям производителей автомобилей, но предлагается по более привлекательной цене и предназначена в первую очередь для розничных покупателей.

MITASU OIL CORPORATION постоянно работает над расширением ассортимента автомобильных масел и жидкостей, а также над улучшением характеристик существующих продуктов, что позволяет им соответствовать максимальному количеству требований, предъявляемых производителями современных автомобилей и оборудования.

Какое масло в вариаторе тойота королла филдер. Оригинальное и аналоги

Какое масло заливает производитель

Технические характеристики

Одобрения, допуски и спецификации

Преимущества и недостатки

Формы выпуска и артикулы

Каким маслом можно заменить оригинальное

Похожие статьи

Масло для вариатора Toyota TOTAL FLUIDMATIC CVT MV

CVT Aisin K114, K115 — неоригинальные расходники для замены масла в этих вариаторах на автомобилях Toyota и Lexus.

Замена масла в вариаторе Тойоты Королла на видео

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Зачем менять масло

Когда менять масло?

Нюансы замены масла

Объем

Последовательность работ

Видео

Масло для коробки передач Toyota Corolla E160 — E170

Какое масло

Механика

Вариатор

Когда менять

Сколько заливать

Масляный фильтр

сколько и какое нужно заливать

Сколько масла требуется для вариатора Toyota Verso

Поколение 1 (2009-2012)

Поколение 2 (2012-2018)

Какое масло лить в вариатор Toyota Verso

Поколение 1 (2009-2012)

Поколение 2 (2012-2018)

Замена масла в вариаторе Рав 4: проверка уровня, когда менять

Признаки необходимости смены смазки в вариаторе Rav 4

Последствия нерегулярной замены масла в вариаторе

Когда менять смазку в CVT Rav4?

Марка и количество масла для смены

Порядок смены масла в вариаторе Рав 4

Выставляем уровень смазки в CVT

Заключение

Видео

Срок замены масла в вариаторе Тойота.

Нужно ли менять жидкость в КПП?

Видео «Как поменять масло в вариаторе Тойота»

Как проверить состояние?

Почему бы не доверять косвенным признакам?

Когда нужно менять?

Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариатора

Меняем самостоятельно

Общая информация

Чем заменить вариатор машины

Порядок замены

Когда нужно менять жидкость в вариаторе?

Какое масло заливать?

Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла

Замена масла в вариаторе других моделей Тойота

Особенности замены

Порядок замены

Как установить уровень масла

Периодичность замены масла в вариаторе Тойота. Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла

Когда нужно менять жидкость в вариаторе?

Какое масло заливать?

Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла

Замена масла в вариаторе других моделей Тойота

Общая информация

Чем заменить вариатор машины

Порядок замены

Общие

Зачем менять масло в вариаторе?

Как поменять масло в вариаторе?

Какое масло в вариаторе?

Инструкция по замене масла в вариаторе на Toyota Fiter

На что заменить вариатор машины.

Когда нужно менять жидкость в вариаторе?

Какое масло заливать?

Процесс замены масла в вариаторе Тойота Королла

Замена масла в вариаторе других моделей Тойота

Какое масло в вариаторе?

Инструкция по замене масла в вариаторе на Toyota Fiter

Общая информация

Модель с бесступенчатой коробкой

Принцип работы бесступенчатой трансмиссии

как заменить масло в ступенчатой коробке передач toyota corolla