Масло в халдекс тигуан: Замена масла в муфте Халдекс Фольксваген Тигуан — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

устройство, замена масла своими руками

Теперь трудно удивить современных водителей автомобилей полным приводом. Такой тип машин известен уже давно, но не имел такого широкого распространения. Основное назначение таких транспортных средств многие годы было прерогативой использования в Вооружённых Силах или специальных службах. Для получения возможности движения в условиях плохих дорог, водитель должен самостоятельно включать полный привод. Теперь такой необходимости нет, переключение происходит автоматически.

Назначение муфты халдекс

Этот узел обязан своему появлению шведскому инженеру С. Йоханссону, который в 1988 году сконструировал муфту. Кроме работ в конструкторском бюро, инженер увлекался автомобильными гонками, которые изобилуют экстремальными участками. В 1992 году конструкция этого механизма была продана фирме Haldex в Швеции, которая первой стала внедрять этот узел в систему полного привода Quattro, что позволило автоматически подключать полный привод.

В серию муфта пошла уже в 1998 году на машинах Audi A3 Quattro, Audi TT, VW Golf. В дальнейшем доработкой этого узла занялись инженеры в Германии. Ранее для этих целей использовали вискомуфты, которые срабатывали, но имели ряд существенных недостатков. Так низкая скорость срабатывания этого узла могла привести к проскальзыванию колёс в самый неподходящий момент.

Новая разработка управляется бортовым компьютером автомобиля, который отслеживает работоспособность каждого из всех колёс. Он контролирует движение при торможении, разгоне, выполнении поворотов. Считывает показания датчиков рыскания (замедления), согласуется с такими системами как ABS, EDS, ESR, ASR. Всё это позволяет передвигаться на машине в комфортных условиях и безопасно.

Внутреннее устройство и принцип работы

В основе муфты халдекс две части, это механическая и гидравлическая. Рассмотрим более подробно что они имеют в своей конструкции. «Механика» состоит из:

Вал входной;
Аксиально-поршневой насос;
Рабочий поршень;
Вал ведомый;

Головка приводная;
Кулачок дисковый;
Диски фрикционные.

В том случае, когда на машине происходит пробуксовка одного из ведущих колёс, будет заметна разница во вращении между ведомым и ведущими дисками. В результате этого на поршень окажет воздействие кулачковая шайба своей выступающей или опускающейся частью. Поршень получает движение возвратно-поступательного вида, вследствие чего повышается давление масла в гидравлической системе муфты. Под давлением масло сжимает диски, после чего происходит их зацепление.

Гидравлическая часть муфты также состоит из нескольких деталей:

Электрический масляный насос;
Фильтр масляный;
Клапан нагнетательный;
Клапан впускной;
Регулирующий клапан с регулятором давления;
Клапан предохранительный;
Гидроаккумулятор.

Чтобы добиться чёткого срабатывания узла, нужно чтобы масло подавалось под давлением не менее 4 кг/см². Подпитка системы осуществляется непосредственно от гидравлического аккумулятора. Производители этого узла заверяют потребителей в надёжности механизма, однако это не отменяет операций по техническому уходу и обслуживании муфты. По регламенту производителя замена масла в картере муфты халдекс на Тигуане должна производится после пробега равного 60 тысяч км.

Учитывая тот факт, что страны СНГ не обладают широкой сетью идеальных дорог, производить замену смазывающей жидкости следует чаще. Владельцы с опытом эксплуатации подобных устройств советуют остановиться на цифре 30 тысяч км пробега, а если условия эксплуатации совсем экстремальные, её можно ещё уменьшить. Замена вышедшего из строя узла потребует довольно высоких финансовых затрат.

Процесс замены смазки в муфте Haldex VW Tiguan

До начала этой операции следует приобрести необходимые расходные материалы. К ним относятся специальное масло для муфты haldex, а также масляный фильтр. Некоторые ремонтники и даже дилеры не рекомендуют менять фильтр. Если этого не сделать, может выйти из строя насос. Найти фильтр не сложно, его поставляет компания VAG. Артикул фирменного изделия 02D525558A. К выбору масла также следует отнестись серьёзно. Компания VAG также производит масло, номер по каталогу G055175A2, его потребуется около 1 литра.

Процесс замены не вызовет больших трудностей у водителей. Специального оборудования или инструментов не потребуется, однако менять масло лучше всего на смотровой яме или подъёмнике. Что ещё следует приготовить из инструмента и приспособлений:

Сосуд небольшой ёмкости чтобы слить отработанное масло;
Ключи для отвинчивания сливной и заливной пробок;
Гаечные ключи для демонтажа крышки, которая закрывает масляный фильтр;
Пассатижи;
Средство для подсветки место работы;
Перчатки;
Чистая ветошь;
Очки для защиты глаз;
Шприц объёмом 100 см³ чтобы залить свежее масло в муфту халдекс.

Сам процесс замены смазочной жидкости происходит следующим образом:

Автомобиль устанавливают на подъёмник, смотровую яму, эстакаду. Предпринимают меры для предотвращения скатывания машины при работе. Машина должна находится строго горизонтально, а масло прогрето до рабочей температуры;
Далее следует найти на коробке дифференциала сливную и заливную пробки;
Перед сливом жидкости нужно удалить старый масляный фильтр;
Теперь подставляют заранее приготовленную ёмкость, чтобы слить имеющееся в халдеке масло;
Сначала срывают гайку на пробке, затем постепенно открывают её полностью. Будьте осторожны, масло горячее;
По окончании слива пробку устанавливают на своё место;
Подошла очередь установки нового фильтра. Его следует смазать маслом, проверяют два резиновых кольца на белой прокладке, устанавливают его на место.
После этого фильтр закрывают крышкой, осторожно, чтобы не сорвать резьбу на болтах;
Для заливки свежей смазочной жидкости отворачивают заливную пробку;

На шприц одевают небольшой отрезок подходящего диаметра резиновой трубки, набирают масло;
Трубку вставляют в заливное отверстие, выдавливают в картер смазочную жидкость;
Операцию повторяют до тех пор, пока из заливного отверстия не начнёт вытекать смазка;
В конце операции заворачивают заливную пробку на своё место.

На этом процедуру можно считать законченной. Ветошью протирают картер дифференциальной коробки, корпус муфты, совершают пробную поездку.

Видеоинструкция по замене масла в муфте халдекс на VW Tiguan

как заменить масло и фильтр

В настоящее время большое количество современных транспортных средств обладают системой полного привода. Если раньше они не имели значительного распространение, то на сегодняшний день их приобретает все большее количество людей. Это связано с тем, что ТС с полным приводом позволяют без проблем передвигаться в условиях не очень хороших дорог. Ранее для этого необходимо было водителю вручную переключать режим работы, сейчас же — все происходит в автоматическом режиме.

Для чего нужна муфта Халдекс

Изобретателей муфты Халдекс является инженер С. Йоханссон. Именно ему в 1988 году удалось сконструировать данный узел. Кроме работы в бюро, он интересовался гоночным спортом. Многие из них изобилуют большим количеством весьма экстремальных участков. Вследствие этого С. Йоханссон и начал работу над приспособлением, которое бы помогло транспортным средствам быстро и без каких-либо проблем преодолевать такие места трасс.

В 1992 году конструкция муфты была продана компании Haldex, расположенной на территории Швеции. Именно ее инженеры в дальнейшем стали внедрять данный узел в систему полного привода под названием Quattro. Это в значительной степени улучшило эксплуатационные характеристики транспортных средств, что обусловлено прежде всего возможностью использования ими полного привода в автоматическом режиме.

В серийном производстве муфта начала использоваться только лишь в 1998 году. С ее помощью оснащены некоторые модели автомобилей.

В дальнейшем модификацией муфты занялись немецкие инженеры. Ранее функции данного узла выполняли другие приспособления. Речь идет о вискомуфтах, которые неплохо работали, но имели ряд существенных недостатков. В некоторых случаях они могли не вовремя включаться, вследствие чего возникало проскальзывание колес. Нередко это случалось в самые неподходящие моменты.

Новая муфта Халдекс Тигуан после модификации стала управляться бортовым компьютером транспортного средства. Он способен отслеживать работоспособность каждого колеса автомобиля в режиме реального времени. Таким образом осуществляется контроль за процессами торможения, разгона и выполнения маневров.

Дополнительно все параметры согласуются с такими системами, как ABS, EDS, ESR и ASR. Вследствие этого машина двигается по дорожному полотну максимально комфортно для водителя и безопасно.

Внутреннее устройство и принцип работы

В Тигуан замена масла в муфте Халдекс требуется не очень часто. Это обусловлено достаточно продуманным внутренним устройством данного узла, которое повлияло непосредственно на принцип его работы.

Условно разделить конструктивную часть муфты Халдекс Tiguan можно на две системы: механическую и гидравлическую. В первую очередь необходимо разобраться в первой из них. Она состоит из таких деталей, как:

входной вал;
аксиально-поршневой насос;
поршень;
приводная головка;
дисковый кулачок;
фрикционные диски.

Если в автомобиле наблюдается пробуксировка хотя бы одного из колес, можно будет наблюдать существенную разницу между дисками, которые являются ведомыми, и теми, что ведущие. Вследствие этого несоответствия на поршень повлияет кулачковая шайба. Это может произойти ее выступающей или же опускающейся частью. Затем поршень начнет совершать возвратно-поступательные движения, повышающие уровень давления масла в гидравлической системе. Именно оно и приводится к сжатию дисков, следствием чего является их зацепление.

Гидравлическая часть муфты Халдекс Тигуан тоже имеет свои особенности. Она состоит из следующих элементов:

электронасос перекачивающий масло;
масляный фильтр;
несколько клапанов: нагнетательный, впускной, регуляции давления и предохранительный;
гидравлический аккумулятор.

Для того что муфта Халдекс Тигуан срабатывала достаточно четко, крайне важно обеспечивать подачу масляной жидкости под давлением 4 кг/см². Осуществление подпитки системы возложено непосредственно на гидравлический аккумулятор.

Несмотря на то, что муфта Tiguan является достаточно надежным устройство, все же его работа напрямую зависит от того, каким образом водитель осуществляет технический уход и обслуживание. Без этого возможно возникновение существенных проблем. В соответствии с имеющимся регламентом новое масло в муфту Haldex Tiguan необходимо заливать каждые 60 тысяч км пробега.

Стоит обратить внимание на то, что в странах СНГ качество дорожное полотна не очень хорошее. Вследствие этого новое масло следует заливать в муфту несколько чаще, чем это советуют производитель. В некоторых случаях это нужно делать раз на 30 тысяч км пробега. Это касается наиболее экстремальных условий эксплуатации транспортного средства, когда муфте приходится справляться со значительными нагрузками. В противном случае требуется замена фильтра муфты Халдекс на Тигуане. Это требует не только соответствующих финансовых затрат, но и определенного времени.

Процесс замены смазки в муфте Haldex VW Tiguan

Замена фильтра Haldex Tiguan — это не очень сложный процесс. При этом он требуется правильного выполнения всего алгоритма действий. В первую очередь стоит приобрести необходимые расходные материалы. Что же для этого понадобится? Нужно купить новый фильтр и специальное масло, которое предназначено именно для него. Если этого не сделать, насос муфты в итоге может выйти из строя.

Прежде чем заменить масляный фильтр на автомобиль VW, необходимо обратить внимание на производителя данного устройства. Выпускает его компания VAG, которая занимается реализацией соответствующего масла. В каталоге оно идет под номером G055175A2. Чтобы полностью его поменять в системе, достаточно всего лишь около 1 литра.

Замена фильтра Haldex не вызывает особых проблем. Для этого не требуется каких-то специальных инструментов или же приспособлений. Достаточно всего лишь загнать автомобиль на смотровую яму или же подъемник. Для работы понадобятся такие вещи, как:

небольшая емкость;
ключи, чтобы отвинтить сливную пробку и пробку для залива;
гаечные ключи для открытия крышки масляного фильтра;
пассатижи;
фонарик;
перчатки на руки;
ветошь для протирки деталей от загрязнения;
защитные очки;
шприц объемом 100 кубических сантиметров.

Если подготовить перечисленные приспособления, можно приступать к работе. Замена фильтра Haldex происходит следующим образом:

В первую очередь машину нужно загнать на возвышенность. При этом необходимо предусмотреть, чтобы автомобиль не скатился назад. К тому же стоит обеспечить горизонтальное положение транспортного средства. Масло должно быть прогрето до рабочего температурного режима. Для этого предварительно следует проехать на машине несколько километров.
На следующем этапе нужно найти пробки: как сливную, так и заливную. Они располагаются на коробке дифференциала.
Далее снимаем старый масляный фильтр. Его состояние напрямую зависит от того, насколько долго он был в обслуживании.
Замена фильтра Haldex подразумевает слив всей жидкости из системы. Для этого под сливное отверстие нужно поставить соответствующую емкость для сбора отработанного масла.
Вначале нужно сорвать гайку на пробке. После этого ее постепенно нужно открыть. Масло из отверстия может выливаться горячим. Именно поэтому нужно быть предельно осторожным.
После того, как работа будет завершена, пробку сразу нужно поставить на место.
Установку нового фильтра осуществлять можно после вышеперечисленных действий. Предварительно деталь следует смазать маслом. Также нужно проверить два резиновых кольца, находящихся.
Затем крышка должна быть установлена на место. Если вы слили все масло, нужно затянуть ее максимально надежно.
Для заливки новой смазки нужно открутить заливаемое отверстие. Для этого надо всего лишь отворить пробку. Откручивайте его максимально осторожно.
На ранее подготовленный шприц нужно закрепить небольшой отрезок трубки. Она должна быть соответствующего диаметра. Залить масло без него может не получиться. В шприц следует набрать смазочное вещество.
Трубку нужно вставить в заливное отверстие. После этого в картер следует залить масло. Данную операцию необходимо повторять несколько раз, пока не наступит момент, пока смазка не начнет вытекать наружу.
Все остальные детали нужно поставить на свои места.

После окончания работ многие детали автомобиля оказываются загрязненными маслом. Именно поэтому болта крепления, пробки, картер, корпус и дифференциальную коробку нужно протереть ветошью. Работы делать нужно аккуратно, чтобы избежать ошибок и не повредить систему. Если пробег авто слишком значительный, с картера может вытекать загрязненное масло.

Масло в раздатке, редукторе (муфта Халдекс) Volkswagen Tiguan

Фольксваген Тигуан – компактный городской кроссовер, выпускаемый с 2007 года. Производство ведется в Германии, России и Индии. Модель находится в числе самых продаваемых кроссоверов благодаря выигрышному сочетанию комфорта, безопасности и ездовых качеств на фоне ближайших конкурентов – Тойота РАВ4, Киа Спортейдж, Форд Куга и Ситроен С4 Aircross. С 2016 года выпускается Тигуан второго поколения, а в 2020 году начались продажи рестайлинговой версии.

Содержание статьи

Когда менять масло в муфте Халдекс Фольксваген Тигуан

Масло в редукторе переднего и заднего мостов кроссовера Фольксваген Тигуан меняют каждые 30-40 тыс. км, а для раздаточной коробки этот показатель может достигать 50-60 тыс. км. Более точный интервал замены зависит от особенностей использования и стиля вождения. Специфические дорожные и климатические факторы (частая езда по слякотному или пыльному бездорожью, резкие перегазовки и торможения, частые переключения передач и перегрев трансмиссии) негативно влияют на срок службы масла. Испорченная жидкость имеет следующие признаки: недостаточный уровень, темный цвет и густая консистенция из-за грязевых отложений.

Сколько масла заливать в редуктор Фольксваген Тигуан

Первое поколение NF, 2006-2016

В основе Тигуана лежит платформа хэтчбека Фольксваген Гольф. Машина получила просторный и комфортабельный салон с продвинутым оснащением по меркам класса. Кроме того, «паркетник» имел широкие возможности трансформации: например, задние сиденья можно было складывать в пропорции 60:40, либо регулировать угол наклона спинки.

Объем багажного отделения после складывания заднего дивана составлял 1510 литров. В результате получился компактный и практичный кроссовер, ставший доступной альтернативой флагманской модели Туарег. Машина получила мощные и экономичные турбомоторы объемом 1.4-2.0 л (150-200 л. с.), агрегатируемые с МКПП или АКПП.

Масло в раздатку: объем – 1 л; допуск и вязкость: G 052 145 S2; API-GL-4, GL-5; SAE 75W-90
Масло в редукторе заднего моста: объем – 1 литр, допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-85, 80W-90, 90W-140

Второе поколение MK2, 2016-2020

Во втором поколении Тигуан стал еще больше похож на флагманский Туарег – как по дизайну, так и уровню оснащения. Машина спроектирована на модульной платформе MQB и имеет моторную гамму от Гольфа седьмого поколения – это бензиновые двигатели TSI объемом 1.4-2.0 л (125-220 л. с.) и один двухлитровый дизель с мощностью 150 л. с. Автомобиль впервые доступен с трехзонным климат-контролем и проекционными светодиодными фарами с поворотной подсветкой.

Сзади установлены светодиодные фонари с 3D-рисунком. К тому же, топовые версии Tiguan оснащаются продвинутой системой Composition Media с 8-дюймовым тачскрином на центральной консоли, а приборная панель представляет собой цифровой дисплей Active Info с отображением всевозможных функцией, включая навигационный маршрут. В краш-тесте EuroNCAP Тигуан второго поколения имеет пятизвездочный рейтинг и является одним из самых безопасных кроссоверов в классе.

Масло в раздатку: объем – 1 л; допуск и вязкость: G 052 145 S2; API-GL-4, GL-5; SAE 75W-90
Масло в редукторе заднего моста: объем – 1 литр, допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-85, 80W-90, 90W-140

Какое масло использовать для раздатки

Оригинальное

Для редуктора заднего моста кроссовера Фольксваген Тигуан требуется оригинальное масло VAG G052145S2. Для раздаточной коробки – VAG G052515A2. Это может быть полусинтетическое или синтетическое масло. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80-W85, 80W-90 или 75W-90.

Неоригинальное

При выборе подходящего масла для редуктора мостов и раздаточной КПП автомобиля Фольксваген Тигуан рекомендуется обратить внимание на несколько факторов. Так, для начала нужно определиться с заводом-изготовителем, но при этом желательно выбирать из числа проверенных брендов с хорошей репутацией: Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Кроме того, не менее важное значение имеет тип вязкости. Так, более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, для автомобилей ранних лет выпуска подойдет полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами.

Еще одним важным критерием при выборе подходящего масла являются актуальные допуски API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. При выборе неоригинального масла в случае с Фольксвагеном Тигуан любых поколений можно предпочесть самый актуальный допуск API-GL-5. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор кроссовера Фольксваген Тигуан.

Масло в раздатку: Castrol Transmax Z 75W-90 API-GL-5; Liqui Moly 75W-90 API-GL-5
Масло в редуктор заднего моста: Liqui Moly GL-5 SAE 75W-90, 85W-90, 90W-140.

Видео по замене масла

Другие статьи:

Обслуживание муфты HALDEX Фольксваген Тигуан

На автомобиля концерна VAG c 2010 в системе полного привода используется муфта Халдекс 4-го поколения.

Рассмотрим необходимость обслуживания этого узла на автомобиле Фольксваген Тигуан, так как потенциально этот автомобиль рассчитан на внедорожную эксплуатацию, что в свою очередь ведет к повышенным нагрузкам на муфту Haldex.

В целом данный узел достаточно надежен и используется не только одним концерном ВАГ, но и другими именитыми производителями полноприводных автомобилей.

В принцип работы муфты углубляться не будем, так как про это уже много написано, рассмотрим необходимую периодичность и объем обслуживания.

Одним из важнейших условий долгосрочной и исправной работы муфты является качество и чистота масла в механизме. Производитель регламентирует только замену масла в приводе на пробеге 60 000 км, видимо считают, что этого достаточно для корректной работы в условиях эксплуатации по качественным европейским дорогам.

Но к сожалению, в России условия несколько тяжелее: это и жара летом, и сильные морозы зимой, гололед и большой снежный покров, что неминуемо ведет к повышенным нагрузкам на муфту, и ускоренному износу масла, и конечно любовь россиян к выездам на природу, зачастую по плохим дорогам.

Концерн ВАГ не предлагает в рамках ТО замену масляного фильтра муфты Халдекс, хотя он там есть. И нет необходимости объяснять что фильтр муфты Халдекс, также как и любой другой фильтр нуждается в замене.

Периодичность замены масла и фильтра муфты Халдекс

Мы бы расценили необходимую периодичность обслуживания для исправной и долговечной работы полного привода Вашего автомобиля по следующей схеме:

если автомобиль часто используется на бездорожье с частыми буксованиями, когда полный привод используется по-максиму, проводить обслуживание каждые 30 000 км, с заменой масла и фильтрующего элемента,
а если автомобиль используется в чисто городской эксплуатации, не применяя внедорожный потенциал, то достаточно будет раз в 60 000 км заменить масло и масляный фильтр муфты.

Выполнение таких рекомендаций, послужит залогом долговечной и исправной работы полного привода вашего автомобиля.

Запчасти необходимые для выполнения обслуживания муфты:

Масло 1 литр, зайдет меньше- G055175A2
Фильтр, так как оригинала нет, применяется аналог от VOLVO- 31325173
Сливная пробка — N91 082 701
Заливная пробка с уплотнительным кольцом — N90 281 802

Наши мастера с радостью ответят на все вопросы, рассчитают стоимость и подготовят для вас индивидуальное предложение. Задайте вопрос специалисту, заполнив форму обратной связи или позвоните нам
+7(495) 740-90-43

ПРОКОНСУЛЬТИРОВАТЬСЯ С МАСТЕРОМ

Т2. Установка неродного двигателя — Просмотр темы • VW-BUS-CLUB

Фoльксваген т3 oппoзит замена на рядный дизель

Важным открытием была дата производства, именно в августе г. Если поршни, поршневые кольца и вкладыши шатунных подшипников будут использоваться в дальнейшем, фольксваген т2 замена двигателя необходимо устанавливать в такое же положение, в каком они находились до разборки. Абсолютно по всюду виднелись следы глубокой коррозии, прогнившие элементы кузова, а так же несчетное количество заплаток с использованием электросварки абсолютно повсюду, поставленных в разное время предыдущими хозяевами.

Оригинальные запасные части для Volkswagen. Полный каталог на официальном сайте!

Я был рад, это был двигатель объемом 2. Я обрадовался сказали продавцу пусть ждет и черезе неделю мы приедем с инструментом и снимем все с проводкой и навесным.

Действуйте в следующем порядке: Объявление по продаже нерастаможенного T2 в Крыму второе сверху Размышляя, как доставить автобус в Киев без документов, я набрал хозяина.

Ну первая мысль может было ДТП, т.

Информация

Хорошо если ДТП, то по идее должна быть выбоина с внутренним отслоением материала, капаем дальше, заглядываем в сам мотор случайно понимаю что часть горшка отколота, ну тут без сомнений — Это КУЛАК! Мыслей было много, так же как и дырок в блоке? Ну как как мы это не заметили?

Звоню владельцу мотора объясняю ситуацию? Мотор показал владельцу, их унесло и я начал разбирать мотор дальше… разобрал бошку скинул снял все борохло из блока дырявого и начали изучать колен и поршня с вкладышами… по поршнял сразу вопрос, откуда небольшие вмятинки на поршнях? Мы конечно ждали после дырявого блока — ремонтную поршневую! Но нашему удивлению небыло границ! STD набито на вкладышах как на коренных так и на шатунных.

Ну хрен с вами я иду далльше, бошку на стол! Если на поршнях вмятинки то скорее всего кто то с кем то встречался, явно не наша логика и человек который собирал этот мотор, раскидываю бошку… Последнюю кстати гаечку я открутил руками, ну просто руками, не применял клуюч для того чтоб сорвать болт который держит шейку распредвала, ну думаю ладно, может не затянули или перезатянули, или хз че они там делали, я уже не знаю… К этому времени приехала машина свободная и поехали мерять коленвал, была претензия ко 2-ой шейке, вкладыш был съеден на 1-н слой прям явно выраженно, приезжаю в сервис говорю меряйте, на биение, на ремонт, на задиры, на все что есть меряйте.

Я конечно много чего в эту ситуацию провернул про себя, но колен вал по крайней мере жив, приехал домой, надо мной уже все ржут, может было проще старый мотор сделать…Говорю чтоб все шли курить, я хочу его сделать и я его сделаю!

Как обычно после празднования Троицы, рабочая неделя начиналась со вторника. Объявление по продаже нерастаможенного T2 в Крыму второе сверху Размышляя, как доставить автобус в Киев без документов, я набрал хозяина.

Не было предела моему удивлению, когда на том конце сказали: Объявлению был один день! Мне оставалось лишь попросить продавца о просьбе: Понимая, что автобус пойдет на запчасти, я надеялся, что вдруг двигатель будет не востребован. Через день мне позвонил продавец и дал телефон покупателя.

Я был рад, это был двигатель объемом 2. Type 4, с двумя карбюраторами, отдельно на каждую головку блока.

Был открыт Наряд-заказ на снятие, установку двигателя и автобус закатили на подъёмник. Сняли с автобуса не родной двигатель, радиаторы с передней части и патрубки, проложенные по всему днищу кузова, и установили новое-старое сердце, родной двигатель. Если корпус сальника снимался, сначала запрессуйте в него новый сальник, а потом наденьте сальник на коленчатый вал предварительно смазав его и затяните болты корпуса с усилием 1 кГм.

При его отсутствии воспользуйтесь головкой торцевого ключа или втулкой подходящего диаметра. Запрессуйте новый сальник на глубину 2 мм относительно наружной кромки корпуса.

Следите, чтобы сальник был установлен ровно, без перекоса. Перед установкой обязательно смажьте кромки сальника моторным маслом.

После удаления насоса вспомогательный вал можно вытащить. При необходимости отрегулируйте люфт, подобрав толщину прокладки, которая устанавливается под корпус сальника см. Следите, чтобы маслоотводный канал был направлен вниз в сторону поддона. Затяните болты с усилием 2.

При установке вакуумного насоса болт его крепления затягивайте с усилием 2 кГм. Болт шкива затягивайте с усилием 4.

Рис 46 — Установка сальника вспомогательного вала. Вверните в торец распределительного вала болт звездочки так, чтобы он выступал примерно на 15 мм. Ослабьте стопорный болт и, вворачивая дальше винт съемника, извлеките сальник из головки цилиндров. Перед установкой обязательно смажьте сальник.

Болты маховика при затяжке вытягиваются, и для повторного использования непригодны. При установке маховика используйте новые болты. В дальнейшем, при установке пластины следите, чтобы установочные втулки правильно вошли в отверстия; болты затягивайте с усилием 1 кГм.

Мотор от Ауди А4(1z) в транспортере Т3

Болты маховика затягивайте в диагональной последовательности с усилием 7. Болты обязательно должны быть новыми; резьбу болтов нужно обработать фиксирующим составом типа D6. Подшипник должен вращаться плавно, без люфта и заеданий. При необходимости замените подшипник.

Фольксваген Тигуан масло для муфты Халдекс какое и сколько лить

Фольксваген Тигуан – компактный кроссовер, разработанный на платформе VW Golf. В 2011 году машину модернизировали, а в 2016-м началось производство в Калуге по полному циклу. На российском рынке автомобиль был представлен с линейкой бензиновых и дизельных моторов с турбонаддувом, а привод мог быть передним или полным. В США предлагали самые дорогие и мощные модификации, среди которых была версия 2.0 TSI (200 л. с.) с автоматической КПП-6.

С 2016 года на конвейере находится Тигуан второго поколения, а в 2020 году стартовал выпуск рестайлинговой версии. Обновленная машина получила светодиодные фары и улучшенный интерьер. В целом, дизайн стал более спортивным. Российская моторная гамма включает бензиновые турбомоторы 1.4 (125-150 л. с.) и 2.0 л (180-220 л. с.). Базовая модель имеет передний привод, а самые мощные двигатели доступны только для полноприводных машин. Ближайшими конкурентами Tiguan являются Peugeot 3008, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другие компактные кроссоверы.

Масло в муфте автомобиля Фольксваген Тигуан – сколько масла заливать

Первое поколение 5N1, 2006-2016

Дизайн Тигуана первого поколения основан по мотивам одноименного концепт-кара, представленного в 2006 году. Автомобиль получил современный обтекаемый кузов в стиле Гольфа того времени. В просторном салоне была предусмотрена возможность трансформации, как в минивэнах. Например, помимо складывания раздельного сиденья (в пропорции 60:40), его еще можно было регулировать продольно в диапазоне 160 мм. К тому же, регулируемая спинка имела несколько положений по углу наклона. Исходя из этого, можно было увеличить пространство в багажнике, либо для задних пассажиров.

Более того, в случае необходимости перевезти длинномерный груз можно было сложить переднее сиденье. Объем багажника при складывании сидений может достигать 1510 литров, и еще Тигуан способен тянуть за собой груз массой 2,5 тонны. Помимо высокого уровня практичности, разработчики предусмотрели качественную отделку салона, сравнимую с моделями более высокого класса. Так, в базовом исполнении кроссовер укомплектован 16-дюймовыми дисками, кондиционером, аудиосистемой с восемью динамиками, регулируемыми сиденьями (восемь положений) и т. д.

Владельцы более дорогих версий могли оценить кожаные сиденья, биксеноновые фары, 18-дюймовые диски, электропривод и подогрев сидений, двухзонный климат-контроль и аудиосистему Dynaudio премиум-класса. Тигуан первого поколения получил независимую переднюю подвеску МакФерсон и многорычажку сзади. Вкупе с 200-миллиметровым клиренсом и полноприводной системой, реализованной посредством муфты Халдекс, кроссовер обладал достойными внедорожными возможностями по меркам SUV.

Масло для муфты Халдекс: объем – 0,72-0,85 литра

Второе поколение MK2, AD1, с 2016

Тигуан второго поколения построен на модульной архитектуре MQB, которая предусматривает силовые установки от Гольфа седьмого поколения. Благодаря новой платформе машина стала крупнее и вместительнее предшественника. Так, ширина и высота кузова выросли на 60 и 30 мм, тогда как высота уменьшилась на 33 мм. Тем не менее, колесная база увеличилась до 2681 мм (у длиннобазных версий – 2791 мм). Дорожный просвет – по-прежнему 200 мм. На российском рынке автомобиль доступен с бензиновыми турбомоторами 1.4 и 2.0 л (125-220 л. с.), а также единственным дизелем 2.0 л (150 л. с.).

Дизайн новой модели можно считать дальнейшим развитием стиля предшественника. Визуально машина повзрослела и стала более строгой за счет добавления прямых пропорций и острых граней. В результате кроссовер стал больше похож на уменьшенную версию флагманского Touareg. Кроме того, инженеры и дизайнеры хорошо поработали над отделкой интерьера, в котором по-прежнему соблюдены фирменные эргономические и функциональные решения Volkswagen.

В списке оснащения появился трехзонный климат-контроль, пятидюймовый мультимедиа-комплекс Composition Colour с SD, AUX, USB и Bluetooth (либо 8-дюймовый Composition Media), светодиодные фары и фонари (или проекционные фары), цифровая приборная панель Active Info Display, автоматическая дверь багажника, подсветка на дверных порогах и т. д.

Система полного привода 4Motion Active Control, доступная для дорогих версий Tiguan, реализована с помощью муфты Халдекс и дополнительной функции – блокировки межколесного дифференциала XDS. В перечень систем безопасности, помимо ABS и ESP, входят ЭРА-ГЛОНАСС, ASR (противобуксовочная), EDL (блокировка дифференциала), Front Assist (контроль дистанции), City Emergency Braking (экстренное торможение) и Light Assist (автоматическое переключение с дальнего света на ближний).

Масло для муфты Халдекс: объем – 0,72-0,85 литра

Какое масло заливать в муфту Фольксваген Тигуан

Оригинальное

В муфту Халдекс кроссовера Volkswagen Tiguan заливают трансмиссионное масло VAG G 055 175 A2 High Performance Oil. Эта жидкость изготовлена компанией Burmah-Castrol-BP на синтетической основе с комплексом антикоррозионных и антиокислительных присадок с широким спектром действия. Жидкость устойчива к замерзанию и подходит для любых низкотемпературных нагрузок. Набор устойчивых полезных свойств способствует защите от перегрева и образования продуктов износа в течение всего регламента вплоть до следующего ТО.

Неоригинальное

Для муфты кроссовера VW Tiguan предыдущих лет выпуска можно подобрать альтернативное трансмиссионное масло с вязкостью 75W-85 или 75W-90. Для автомобилей последних лет выпуска рекомендуется синтетика или полусинтетика, а для более старых моделей – минеральная жидкость с более густой консистенцией, благодаря которой исключены утечки при наличии микротрещин. В качестве аналога для полноприводной муфты Халдекс подойдет полусинтетическая жидкость VAG G055175A2, выпускаемая компанией Statoil. Кроме того, еще можно рассмотреть следующие аналоги:

FEBI 101171
Ford 1524498
Volvo 31367940.

Отзывы

Михаил, Ульяновск. У меня полноприводный Тигуан с муфтой Халдекс, 1.4-литровым мотором и роботом. Коробка первой ревизии, и с ней есть неполадки. Зато на бездорожье машина ведет себя уверенно, а ведь это никакой не внедорожник. Я говорю за пересеченную местность, где Тигуан проявляет себя с лучшей стороны. И все же, его характер можно раскрыть только на асфальте, и для этого достаточно 150-сильного мотора. Он весьма экономичный – потребляет до 12 литров.

Дина, Запорожье. Езжу на Тигуане второго поколения, модель 2018 года с двигателем 2.0 220 л. с. и роботизированной трансмиссией. У меня практически топ-версия с полным приводом и муфтой Халдекс последнего поколения. Обслуживание только в сервисе, все работает и едет без нареканий, а нарекания у моей жены и детей могут быть разве что к упругой подвеске, но надеюсь это дело привычки. В целом, динамичный и практичный кроссовер с европейским шасси.

Замена масла в муфте «Халдекс» своими руками

Заменить масло в муфте не так уж и сложно. Для того чтобы справится с этой задачей не обязательно быть автомехаником и иметь под рукой специальное оборудование. Достаточно просто основательно изучить теоретическую часть вопроса и умело применить ее на практике.

Автомобили, на которые устанавливается муфта Haldex

Муфта, как часть полноприводного механизма, регулирует передачу крутящего момента от передней оси к задней. Несвоевременная замена масла в Халдекс — одна из самых распространенных причин неполадок полного привода. Своевременное обслуживание муфты (замена масла, устранение шумов подшипника), позволит поддерживать ваше авто в отличном техническом состоянии.

Многодисковая муфта Haldex устанавливается на автомобилях марки VW, с поперечно расположенным двигателем. Но не так давно муфты австрийского производителя стали использоваться и другими известными авто-концернами, такими как GM, BMW, SAAB.

Интересно! Муфты Haldex появились в 1988 году, а первые серийные модели были установлены на автомобилях Audi и Volkswagen.

Как часто проводить замену масла

Частота замены масла зависит от множества факторов. Например, владельцам Фольксваген Тигуан рекомендуется проводить процедуру замены масла в муфте Халдекс через каждые 10-15 000 км пробега. Но о необходимости такой процедуры нужно судить в каждом индивидуальном случае.

На частоту замены масла в муфте будет влиять:

качество топлива
километраж пробега
экология
климат (средняя дневная температура; сезонные особенности; перепады температур)

Все эти факторы влияют на состояние автомобиля в целом, и на расход масла в частности. Но для большей уверенности можно провести тест на прозрачность масла. Перед тем как взять пробу масла, необходимо дать машине поработать около 10 минут. Чем темнее масло, тем оно старее, а значит пришло время залить новую жидкость и поменять фильтр.

Что потребуется для замены фильтра и масла в муфте Haldex

Как и было сказано ранее, для замены масла в муфте не нужно специальное оборудование или особенные знания. С этим задачей справится каждый более-менее опытный автомобилист.

Для этого ему понадобятся:

сосуд для слива отработанного масла
набор ключей для сливной пробки и крышки фильтра
плоскогубцы
перчатки с водоотталкивающим эффектом (подойдут обычные резиновые перчатки)
ветошь
шприц с трубкой на сто кубов

Предварительно нужно подготовить рабочее место, убедиться что оно хорошо освещено. Так как основная часть работы будет проводится под машиной, необходимо зафиксировать авто в нужном положении при помощи домкрата или установить его над смотровой ямой. При этом машина должна находиться в горизонтальном положении, на одном уровне, чтобы определить точное количество смазочной жидкости.

Важно! Уход за муфтой не терпит экономии. Отдайте предпочтение маслу и фильтру высокого качества, от этого зависит срок службы муфты Халдекс. Для Volkswagen Tiguan подойдет масло G055175A2.

Закончив с подготовительными работами, приступаем к процедуре «обновления» муфты.

Процедура замены фильтра и масла

Следуя несложному алгоритму действий, вы легко справитесь с поставленной задачей.

Демонтаж фильтра и слив масла

Для того чтобы масло легко слилось его нужно прогреть до температуры 300ºС. В целях личной безопасности стоит одеть защитные очки.

Перед сливом масла необходимо выкрутить болты, удерживающие крышку фильтра, при помощи плоскогубцев вынуть тонкую прокладку и сам фильтр для муфты Халдекс.

Затем поставьте под муфту сосуд для слива отработанного масла и выньте пробку муфты.

Очистка сеточки насоса

Для полного тех.обслуживания муфты необходимо провести еще одну процедуру — очистить сеточку насоса.

Сделать это можно в пять приемов:

Снять разъем насоса
Выкрутить болты-фиксаторы
Достать насос
Вынуть из него два болта, удерживающих сеточку
Очистить сетку от загрязнения

После этого сетка устанавливается обратно и насос возвращается на «родное» место.

Заливка масла и монтаж фильтра

Качество масла не будет зависеть от серии Халдекс, будь то муфта 4 или последнего поколения. Стоит просто взять за привычку приобретать только высококачественное сырье проверенных фирм.

Итак, приступаем к замене масла и в дело идет новый инвентарь — стокубовый шприц. Набрав в него масло и открыв заливную пробку начинаем наполнять муфту новой, чистой жидкостью.

Нельзя вторично использовать старый фильтр, вынув его — сразу утилизируйте.

Монтаж нового фильтра начните с проверки уплотнителей. Если резиновые кольца выглядят изношенными их тоже стоит заменить на новые, иначе сквозь них будет протекать масло.

Помните! Перед установкой фильтр необходимо смазать маслом, иначе он плохо «сядет» на свое место.

После тщательной проверки, замены деталей, устанавливаем крышку фильтра и фиксируем ее болтами.

На каждом этапе монтажной работы проверяйте степень зажима болтов. Недокрутить фиксирующие болты так же плохо как и перекрутить их. И в том и в другом случае есть риск повреждения деталей. Затягивая болты, главное приложить разумную толику усилия — не больше, не меньше.

Проверка уровня масла

Когда масло начнет вытекать из отверстия это будет означать что муфта залита до краев. Для замены масла в муфте Халдекс в VW Тигуан уйдет около 650 мл жидкости. Так что при правильном использовании, с учетом наполнения муфты маслом и смазки деталей, у вас уйдет около литра масла.

Процедура замены масла в муфте Халдекс действительно не так сложна, как может показаться на первый взгляд, а значит, это по плечу и вам.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Volkswagen & VW Parts — CarPartsDiscount.com

CPD уже много лет является немецким онлайн-специалистом по автомобилям, предлагая широкий выбор запчастей Volkswagen и OEM для автомобилей Bug, Beetle, Jetta, Bus, Vanagon, Golf и Fox, чтобы назвать просто немного. Многие из наших дисконтных компонентов производятся в Германии, и даже те, которые производятся не в Германии, производятся в соответствии со строгими стандартами дизайна и контроля качества, поэтому они обеспечивают захватывающие ходовые качества и неизменную надежность, на которые вы рассчитываете.Ознакомьтесь с нашим онлайн-каталогом; Вы будете поражены всеми имеющимися у нас скидками на оригинальные запчасти и запасные части, и удивитесь, почему кто-то вообще рассматривает дешевые, изношенные, бывшие в употреблении детали. Независимо от того, нужен ли вам поддон картера Beetle, стеклоподъемник Jetta, топливный насос Passat, подшипник ступицы колеса Golf или датчик кислорода Rabbit, вы должны сами проверить цены со скидкой на нашем веб-сайте, прежде чем покупать автозапчасти где-либо еще. Если вы когда-либо покупали товары у местного дилера VW, вы, несомненно, знаете, каково это — переплатить.Вместо этого получите качественную замену от CPD — вы можете получить все необходимое для ремонта, доставленное к вашей двери, по той же цене, что и отдельный компонент, у дилера. И неважно, являетесь ли вы механиком VW или профессиональным мастером по ремонту Volkswagen; Вы получаете те же запасные части и запчасти OEM с большой скидкой, подкрепленные великолепной службой поддержки клиентов и опытом работы в Интернете. Зачем делать покупки в другом месте?

История Volkswagen

Первоначально возглавляемый Фердинандом Порше с 1934 года и основанный Немецким трудовым фронтом в 1937 году, Volkswagen уже почти семьдесят пять лет производит прекрасные автомобили и запчасти для VW в Вольфсбурге, Германия.Название в переводе с немецкого означает «народный автомобиль», задуманное правительством, чтобы предоставить доступный транспорт для масс. И так было, от раннего Beetle с воздушным охлаждением до новейшего экономичного Golf или ультра-роскошного Phaeton. Volkswagen Group продолжает оставаться на переднем крае автомобильных технологий и не показывает никаких признаков замедления темпов роста.

CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с Volkswagen AG. Все изображения и ссылки на название Volkswagen, названия моделей автомобилей, логотип и формы предназначены только для справки и идентификации.Все товарные знаки, торговые наименования и / или знаки обслуживания являются собственностью их владельцев.

VW Audi Group High Performance Oil G060175A2 Для Haldex Gen 4 и 5 — Запчасти Haldex и ремонт ECU с помощью Auto Fault Finder Ltd

VW Audi Group High Performance Oil G060175A2 для Haldex Gen 4 и 5 — Запчасти Haldex и ремонт ECU с помощью Auto Fault Finder ООО

£ 35,51 / £ 35,51 Пр. НДС

Доступность: Нет в наличии

Нет в наличии

ЭТО МАСЛО БОЛЬШЕ НЕТ НА СКЛАДЕ, ПОКАЗЫВАЕМ МАСЛА BORG WARNER 850 мл СЕРЕБРЯНАЯ БУТЫЛКА ДЛЯ ПРИЛОЖЕНИЙ 4 И 5 ПОКОЛЕНИЯ ЗДЕСЬ НАЙДЕНЫ (НАЖМИТЕ ЭТУ ССЫЛКУ)

Серебряная бутылка 850 мл
Номер детали G060175A2 G 060175 A2
VW Audi TPS Розничная цена 35 фунтов стерлингов.51 + НДС = 42,61 £
Для всех VW Audi Seat и Skoda Gen 4 и 5 Haldex Systems

Volkswagen Tiguan 2009–2019 гг.
Volkswagen Passat 2012–1919 гг.
Volkswagen Sharan 2011 г.в.
Volkswagen Golf GTI с передним дифференциалом повышенного трения 2015 г. 2019 г.
Volkswagen Golf R 2014–2018 гг.
Volkswagen Golf Alltrack 2017–2019 гг.
Audi A1 S1 2011 г.в.
Audi A3 S3 Quattro 2009-13
Audi A3 S3 Quattro с 2014 по 2019 год
Audi RS3 2011 г.в.
Audi RSQ3 2011 г. и далее
Audi Q3 Quattro с 2014 по 2019 год
Audi TT TTRS TTS Quattro с 2011 по 2019 год
Skoda Karoq 4 × 4 2017 г.в.
Skoda Kodiaq 4 × 4 2016 г.в.
Skoda Octavia 3 4 × 4 2012 г.в.
Skoda Superb 4 × 4 2015 г.в.
Skoda Yeti 2009 г.в.
Seat Leon 4 с передним дифференциалом повышенного трения 2013 г.в.
Seat Alhambra 2011 г.в.

Вам также может понравиться…

Вверх

Теперь мы предлагаем доставку Global Express через DHL World Express для быстрой доставки всем нашим клиентам Haldex, включая Норвегию, Финляндию, Австралию, Канаду, США, Новую Зеландию, Данию, Швецию, Исландию, Германию, Францию, Швейцарию и т. Д.Получите скидку 20 фунтов стерлингов на глобальные заказы DHL (только за пределами Великобритании) на сумму более 150 фунтов стерлингов с кодом скидки DHLDISCOUNT20 Dismiss

Watchdog: владелец разочарован «неясным» планом обслуживания.

После того, как вы купили новый автомобиль, многие покупатели также выбирают план обслуживания для покрытия рекомендуемого обслуживания в течение следующих нескольких лет. За разовую плату или установленную ежемесячную плату ваш автомобиль будет полностью обслуживаться, а взамен вы не столкнетесь с неожиданными счетами при посещении гаража.

За исключением того, что это не всегда так.Читатель Стив Андерсон связался с Auto Express после того, как обнаружил, что план обслуживания его VW Tiguan 2013 года не покрывает все расходы на обслуживание. Он обнаружил, что ему придется платить больше, чтобы его автомобиль соответствовал стандартам VW.

Стив из Норт-Далтона, Восточный Йорк, сказал Auto Express, что купил план у Des Winks Volkswagen в Скарборо после того, как его заверили, что он «включает все рекомендованное стандартное обслуживание», и ему не придется беспокоиться о каких-либо дополнительных счетах.

К удивлению Стива, после его второго обслуживания ему сказали, что в следующий раз, когда его автомобиль будет забронирован, ему придется заплатить за регазацию кондиционера и замену масла в коробке передач и муфте Haldex.

Стив рассказал нашему дочернему сайту Auto Express: «Дилер сказал мне, что это будет моя оплата, но затем согласился, что это работа, рекомендованная VW. Однако в купленном мной плане четко указано, что он включает все рекомендованное плановое обслуживание. Насколько это запутанно? »

Auto Express связался с VW для расследования, и первоначально направил их на условия, в которых говорится, что план обслуживания не включает замену масла Haldex или регенерацию кондиционера.

Стив сказал им: «В том-то и дело; план обслуживания не включает вещи, которые четко рекомендует VW, несмотря на то, что план рекламируется как покрывающий все рекомендуемые услуги.

Представитель VW объяснил: «Мы считаем, что формулировка на нашем веб-сайте в отношении того, что покрывается планом, остается ясной и недвусмысленной. Однако мы предпримем шаги, чтобы связаться с г-ном Андерсоном и при поддержке соответствующего продавца постараемся решить этот вопрос к его удовлетворению ».

Стив сказал: «Масло Haldex было заменено на третьем сервисе, и это мне ничего не стоило — но только потому, что дилер сделал это за его счет. По ее мнению, термины «далеко не ясны».Так что странно, как VW думает, что его формулировка ясна, когда это явно не так ».

Смотрите наши последние случаи Watchdog здесь.

Технические характеристики масел Volkswagen — oilpecifications.org

Volkswagen представил собственные спецификации в середине 90-х годов. С тех пор эта система классификации является отправной точкой для выбора технически подходящей продукции для всех автомобилей, производимых группой VW (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda).

Ознакомьтесь с нашей новой статьей, в которой подробно описаны все спецификации моторных масел VW!

Технические характеристики моторного масла Volkswagen

Фольксваген 500.00: Спецификация Volkswagen на всесезонные моторные масла для бензиновых двигателей с вязкостью SAE 5W-X / 10W-X. Это «старая» спецификация масла и применима к двигателям, выпущенным до 2000 модельного года (до августа 1999 года). Масла, одобренные после марта 1997 года, получили альтернативную, более позднюю спецификацию VW.
Фольксваген 501.01: Обычные моторные масла, подходящие для некоторых двигателей VW, выпущенных до 2000 модельного года. Это «старая» спецификация масла и применима к двигателям, выпущенным до 2000 модельного года (до августа 1999 года). Масла, одобренные после марта 1997 года, получили альтернативную, более позднюю спецификацию VW.
Фольксваген 502.00: Масло для бензиновых двигателей. Преемник спецификаций VW 501.01 и VW 500.00. Рекомендуется для эксплуатации в тяжелых условиях. Его нельзя использовать для двигателей с переменными интервалами обслуживания или двигателей, упомянутых в других спецификациях.
Фольксваген 503.00: Масло для бензиновых двигателей с увеличенным сроком службы для автомобилей VW с WIV (система увеличения межсервисных интервалов). Также соответствует спецификации ACEA A1, SAE 0W-30 или 5W-30.
Фольксваген 503.01: Эта спецификация специально предназначена для моделей Audi RS4, Audi TT, S3 и Audi A8 6.0 V12 мощностью более 180 л.с., работающих с различными интервалами обслуживания (30 000 км или 2 года). Теперь заменен спецификацией VW 504.00.
Фольксваген 504.00: Спецификация VW 504 00 заменяет VW 503 00 и VW 503.01 спецификации. Масла VW 504 00 подходят для двигателей, отвечающих требованиям норм выбросов Евро IV.
Фольксваген 505.00: Спецификация масла для дизельных двигателей легковых автомобилей, минимальный уровень эффективности CCMC PD-2. Приведены вязкости SAE 5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, требующие 13% макс. потери от испарения и SAE 5W-30/40, 10W-30/40, требующие 15% макс. потери от испарения.
Фольксваген 505.01: Специальное моторное масло для турбодизельных двигателей VW с насос-форсункой и турбодизельных двигателей V8 Commonrail.Соответствует спецификации ACEA B4 SAE 5W-40.
Фольксваген 506.00: Эти масла подходят для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания до 50 000 км / 2 года. Не для использования в двигателях с одинарным инжекторным насосом. О замене масла свидетельствует электронный сервисный индикатор. Вязкость SAE 0W30.
Фольксваген 506.01: Эти масла специально предназначены для «Pumpe-Düse» (насос-форсунка или двигателей «PD»), работающих с увеличенными интервалами обслуживания (30 000 — 50 000 км / 24 месяца).О замене масла свидетельствует электронный сервисный индикатор.
Фольксваген 507.00: Масла с низким содержанием SAPS, подходящие для двигателей Euro 4 и почти всех дизельных двигателей VAG, начиная с 2000 года, с увеличенными интервалами обслуживания, унитарных насосов-форсунок, а также двигателей Pumpe-Düse («PD»). За исключением двигателей V10, R5 и коммерческих автомобилей VW без установленного DPF (дизельных сажевых фильтров) — в них должно использоваться масло спецификации 506 01.
VW 508.00 / 509.00: Эта комбинация спецификаций (508.00 для бензина, 509.00 для дизельного топлива) требуется масло с вязкостью 0W20, экономичное топливо с добавками, увеличивающими срок службы. Эти спецификации НЕ обратно совместимы с более ранними спецификациями VW. Рекомендуется для новых двигателей 2,0 TFSI 140 кВт и 3,0 TDI CR 160 кВт VW / Audi.

Volkswagen Gear Oil Технические характеристики

VW G 009317: Трансмиссионное масло для механических и автоматических 6-ступенчатых коробок передач.
Фольксваген Г 052145 А2: Специальное синтетическое трансмиссионное масло с вязкостью SAE 75W90 для передних и задних дифференциалов, включая дифференциалы повышенного трения.
Фольксваген Г 052 162 A2: Специальная ATF с модификатором вязкости. Подходит для 4- и 5-ступенчатых автоматических трансмиссий ZF. Не подходит для 6-ступенчатых коробок передач.
Фольксваген Г 052 171: SAE 70W75.
Фольксваген Г 052 171 A2: Специальное трансмиссионное масло, предназначенное для механических коробок передач автомобилей с поперечным расположением двигателя.
Фольксваген Г 052 175: Специальная рабочая жидкость для муфт Haldex. Разработано Haldex и Statoil.
Фольксваген Г 052 178: Трансмиссионное масло с вязкостью SAE 75W.
Фольксваген Г 052180 A2: Специальное трансмиссионное масло для коробок передач Audi Multitronic.
VW G 052 182 (VW TL 521 82): Специальное трансмиссионное масло для некоторых коробок передач DSG с двойным сцеплением.
Фольксваген Г 052 190 A2: Специальное трансмиссионное масло VW для трансмиссий Multitronic CVT.
Фольксваген Г 052 726: Универсальное трансмиссионное масло с вязкостью SAE 75W.
Фольксваген Г 052798: SAE 70W75.
Фольксваген Г 052911: Спецификация Audi для трансмиссий с продольным расположением двигателя. Продукты, соответствующие этой спецификации, имеют вязкость SAE 75W90, а также соответствуют критериям API GL-5.
VW G 052 990: Специальная ATF для автоматических трансмиссий с дифференциалами.
Фольксваген Г 055 005: Специальная ATF для автоматических коробок передач и коробок передач VW.
Фольксваген Г 055145: Трансмиссионное масло с 3% присадкой Sturaco.
Фольксваген Г 055 162: Специальная ATF для автоматических коробок передач и коробок передач VW.
VW G 055175 A2: Специальная рабочая жидкость для муфт Haldex. Разработано Haldex и Statoil.

Наше приложение для iPhone, iPad и iPod touch.

Загрузите нашу шпаргалку со спецификациями API, ACEA, ILSAC и JASO всего за 0,95 доллара США.

Загрузите нашу шпаргалку для печати BMW, Fiat, Ford и т. Д., всего за 0,95 доллара США.

ЧТО ЗАНИМАЕТСЯ? | MQB HALDEX SERVICING — Ecotune

Система «Haldex» присутствует на большинстве малых и среднеразмерные полноприводные автомобили VAG-группы; с использованием муфты сцепления, активируемой давлением масла система на заднем дифференциале, позволяющая автомобилю мгновенно переключаться с FWD до 4WD, как того требует ЭБУ.

В результате владелец может получить выгоду от экономии переднеприводный автомобиль в повседневных условиях вождения, а преимущества в производительности и управляемости, которые дает полноприводный автомобиль, когда он начинает жесткий.

Поскольку система Haldex довольно сложна в своем природа — использование специальных масел, высокая устойчивость и создание накопление частиц трения с течением времени, обязательно, чтобы они только самые лучшие условия благодаря регулярному обслуживанию.

HALDEX SERVICING

В отличие от предыдущих автомобилей с Haldex, современных Автомобили MQB, ориентированные на производительность, оснащены встроенным в насос сетчатым фильтром для устранения трения частицы, образующиеся из дисков сцепления заднего дифференциала.

Эти фильтры требуют еще более жестких интервалов обслуживания, чем более ранние автомобили с фильтром (Ecotune рекомендует как минимум каждые 10 000 миль), при этом блоки блокируются намного быстрее и легче, часто что приводит к полному отказу насоса, если его не лечить.

Мастерская Ecotune предлагает услуги Haldex всего за 99 фунтов стерлингов. на всех автомобилях с платформой MQB.

ЧТО ЗАНИМАЕТСЯ?

Процедура включает удаление всего старого масла из Haldex системы, прежде чем полностью снимать насос и фильтр.Этим единицам дается глубокая очистка для удаления скопившейся грязи перед повторной установкой на автомобиль с новенькими официальными сальниками и болтами VW.

Затем камера Haldex повторно заполняется с помощью официального VW Масло Haldex (специальная несмазывающая жидкость, обеспечивающая удовлетворительное трение между дисками сцепления), перед зажиганием и заливкой автомобиля используя программное обеспечение VAG-COM, чтобы снова использовать его в дороге.

ЗАБРОНИРУЙТЕ УСЛУГУ HALDEX

Команда мастерской Ecotune стала свидетелем бесчисленных примеров автомобилей MQB с пробегом всего 10000 миль, которые имеют накопили значительное скопление остатков на фильтрах Haldex.

Именно из-за этого мы не можем рекомендовать достаточно бронирования ваш автомобиль для регулярных услуг Haldex здесь, в Ecotune. Скорее всего сэкономьте сотни фунтов на замене нового насоса в дальнейшем.

Услуги Haldex в Ecotune стоят всего 99 фунтов стерлингов.

Пожалуйста, позвоните в наш команда, которая забронирует вашу машину сегодня: 0141 882 4669.

Тигуан-Халдекс — PDFCOFFEE.COM

Сервисное обучение Программа самообучения 861803 Полный привод Tiguan Haldex Volkswagen of America, Inc.Фольксваген акад

Просмотры 15 Загрузки 2 Размер файла 2MB

Отчет DMCA / Copyright

СКАЧАТЬ ФАЙЛ

Предварительный просмотр цитирования
Сервисное обучение
Программа самообучения 861803
Полноприводной Tiguan Haldex
Volkswagen of America, Inc. Volkswagen Academy Напечатано в США. Напечатано 1/2008 Номер курса 861803
© 2008 Volkswagen of America, Inc.Все права защищены. Вся информация, содержащаяся в этом руководстве, основана на последней информации, доступной на момент публикации, и является предметом авторских прав и других прав интеллектуальной собственности Volkswagen of America, Inc., ее дочерних компаний и ее лицензиаров. Компания оставляет за собой право вносить изменения в любое время без предварительного уведомления. Никакая часть этого документа не может быть воспроизведена, сохранена в поисковой системе или передана в любой форме или любыми средствами, электронными, механическими, фотокопировальными, записывающими или иными, а также эти материалы не могут быть изменены или повторно размещены на других сайтах без предварительного явно выраженного письменное разрешение издателя.Все запросы на разрешение на копирование и распространение информации следует направлять в Volkswagen of America, Inc. Всегда проверяйте технические бюллетени и последнюю электронную информацию о ремонте, чтобы найти информацию, которая может заменить любую информацию, содержащуюся в этом буклете. Торговые марки: все торговые марки и названия продуктов, используемые в этом руководстве, являются торговыми наименованиями, знаками обслуживания, товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками; и являются собственностью их владельцев.
Содержание
Введение.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Обзор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Трансмиссия. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Детали сцепления полного привода. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Органы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 17
Сервис. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Оценка знаний. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Примечание
Эта программа самообучения предоставляет информацию о конструкции и функциях новых моделей. Эта программа самообучения не является руководством по ремонту.
Важно!
Эта информация не будет обновлена. Для процедур технического обслуживания и ремонта всегда обращайтесь к последней электронной сервисной информации.
iii
Страница намеренно оставлена пустой
Введение
Volkswagen использует муфту Haldex для полного привода 4MOTION с 1998 года. Новое поколение муфты полного привода теперь используется Volkswagen впервые в Тигуан.
Введение пробуксовки на других колесах. Распределение движущих сил по осям варьируется и зависит от условий движения. Новое сцепление полного привода в 4MOTION быстро реагирует на любую дорожную ситуацию и всегда поддерживает наилучшее сцепление с дорогой.
Новое сцепление полного привода управляется электроникой. Он позволяет передавать крутящий момент на ведущие колеса, у которых есть тяга, независимо от
S414_002
1
Обзор
Обзор История В 1998 году привод 4MOTION заменил синхронный полный привод в Volkswagen. В то время как для синхронизированного полного привода использовалась вязкостная муфта, муфта полного привода Haldex была впервые использована в приводе 4MOTION.
Сцепление Haldex первого поколения
Эта гидравлическая многодисковая муфта позволяет управлять полным приводом с помощью электроники.Помимо контроля пробуксовки, модуль управления также позволял управлять динамическими условиями движения, такими как повороты, скорость и перебег, или работа под нагрузкой.
Функция муфт Haldex В первых двух поколениях муфт Haldex для работы используется разница в скорости вращения между передней и задней осями. Эффект помпы создается за счет параллельной работы кулачковой пластины, роликов и двух возвратно-поступательных поршней. Это создает давление масла, которое сжимает многодисковую муфту через рабочий поршень.Передаваемый крутящий момент привода определяет величину приложенного давления.
S414_003
Сцепление Haldex поколения II с 2004 модельного года
Давление на многодисковых дисках муфты регулируется с помощью: • всасывающих клапанов • нагнетательных клапанов • электронного регулирующего клапана • модуля управления
2
S414_004
Обзор Муфта полного привода Haldex поколения IV Передача мощности через многодисковый блок муфты полного привода поколения IV практически идентична предыдущим моделям Haldex.Создание давления с помощью электрического насоса — это новая функция. Передаваемый крутящий момент определяется модулем управления полным приводом J492 с помощью регулирующего клапана муфты Haldex N373. Разница в скорости между передней и задней осями больше не является обязательным условием для включения сцепления полного привода.
Преимущества • Выбор сцепления независимо от дорожной ситуации • Быстрое наращивание крутящего момента • Постоянный привод на задние колеса • Неограниченная совместимость с системами контроля пробуксовки (напр.грамм. ESP, ABS)
Технические характеристики • Многодисковая муфта с электрогидравлическим управлением • Встроена в привод заднего моста • Упрощенная гидравлическая схема • Оптимизированный выбор насоса с учетом потребности
S414_005
3
Трансмиссия
Трансмиссия 4MOTION Система трансмиссии Передняя колеса обычно приводятся в движение дифференциалом передней оси. В то же время крутящий момент передается на карданный вал этим дифференциалом через угловую передачу.В зависимости от степени зацепления муфты полного привода крутящий момент, соответствующий дорожной ситуации, передается на привод заднего моста.
Двигатель
Угловая трансмиссия
Карданный вал Привод заднего моста
Трансмиссия муфты полного привода
Дифференциал переднего моста
Дифференциал заднего моста
S414_007
4
Угловая трансмиссия трансмиссии увеличивает крутящий момент карданный вал с коэффициентом 1.6. По этой причине диаметр вала может быть меньше, так как он передает меньший крутящий момент. В приводе заднего моста крутящий момент снова уменьшается в 1,6 раза.
Выход на правое колесо
Выход на карданный вал
Привод от трансмиссии и выход на левое колесо
S414_008
Поток мощности Сила передается от цилиндрической шестерни на карданный вал через дифференциал дифференциала, полый вал с коронной шестерней и шестерней.От трансмиссии
Клетка дифференциала
Полый вал
Выход на левое колесо
Цилиндрическая шестерня
Выход на правое колесо
Шестерня
Выход коронного колеса на карданный вал S414_009
5
Карданный вал карданный вал две части. Они связаны центральным шарниром. Гибкие дисковые шарниры служат для соединения с раздаточной коробкой и муфтой полного привода. Гаситель вращательной вибрации постоянно прикреплен к заднему гибкому шарниру диска и не может обслуживаться отдельно.Он снижает передачу вибраций двигателя через дифференциал заднего моста на кузов. Центральный шарнир Гибкий дисковый шарнир с поглотителем вращательных колебаний
Гибкий дисковый шарнир
Направление движения
S414_010
Задний гибкий дисковый шарнир
Центральный шарнир
Передача заднего моста и карданный вал сбалансированы во время производства. По этой причине трансмиссия не требует балансировки в автомобиле.
Центральный шарнир запрессован и не разъединяется.Это обеспечивает компактную и легкую конструкцию, а сильфон ролика лучше защищен.
Амортизатор вибрации
Балансировка не требуется
Сильфон с роликами
S414_011
6
S414_012
Трансмиссия Привод заднего моста Муфта полного привода встроена в привод заднего моста.
Коронное колесо Ведущая шестерня заднего моста Пакет пластин муфты полного привода
Дифференциал заднего моста
Масляный резервуар муфты полного привода Приводной вал Модуль управления полным приводом J492 S414_013
7
Трансмиссия Функция полного привода Муфта привода Муфта полного привода между приводами передней и задней оси управляет крутящим моментом, передаваемым на заднюю ось.В зависимости от степени зацепления муфта полного привода передает требуемый крутящий момент на заднюю ось. Компоненты муфты полного привода Накопитель многодисковой муфты
Масляный фильтр
Насос муфты Haldex V181
Клапан управления муфтой Haldex N373
Модуль управления полным приводом J492 Компоненты масляного контура многодисковой муфты
S 414_014
Клапан управления муфтой Halvedex N373
Модуль управления полным приводом J492
Аккумуляторный насос муфты Haldex V181 S414_064
8
Подробная информация о муфте полного привода
Подробная информация о муфте полного привода Обзор Здесь показаны отдельные группы компонентов муфты полного привода. лучшее понимание того, как они работают.Механический узел
Тарелка пружины
Игольчатый подшипник
Упорные пластины
Игольчатый подшипник рабочих поршней
Ступица привода
Пакет многодисковых
Электрогидравлический узел сцепления и модуль управления полным приводом J492 Модуль управления полным приводом J492
S414_015
Регулирующий клапан муфты Haldex N373
Накопитель Насос муфты Haldex V181
Масляный фильтр S414_040
9
Детали муфты полного привода Механическая сборка Механическая сборка включает следующие подгруппы: • Многодисковое сцепление
Многодисковый пакет Многодисковый пакет состоит из фрикционных и стальных пластин, при этом одна упорная пластина находится спереди, а другая — сзади.
• Рабочий поршень • Пружинная пластина Вся сборка создает фрикционное соединение между передней и задней осями. Многодисковый пакет сжимается при приложении давления к рабочему поршню. В зависимости от контактного давления может передаваться разный крутящий момент (до 1770 фунт-футов или 2400 Нм).
Фрикционные диски имеют внутренние зубья, которые входят в зацепление с ведущей ступицей. Стальные диски входят в зацепление с кожухом сцепления с внешними зубьями. Количество табличек зависит от типа автомобиля.
Стальной диск
Многодисковое сцепление Многодисковое сцепление состоит из ведущей ступицы, многодискового пакета и клетки сцепления.
Фрикционная пластина
Приводная ступица Приводная ступица приводится в движение карданным валом через фланец.
Упорный диск S414_042
Упорный диск S414_041
От карданного вала
Пакет многодисковых
S414_052
Ступица привода S414_051
10
Зубчатая муфта привода всех колес Детали муфты сцепления Кулачок сцепления Задняя ось с помощью шлицевого соединения и передает крутящий момент привода на заднюю ось.
Шестерня заднего моста
Клетка сцепления
S414_053
Шлицы S414_043
Рабочий поршень Рабочий поршень представляет собой цилиндрический поршень. Принцип действия При включении сцепления давление рабочего поршня передается на многодисковый пакет через игольчатый подшипник. Рабочий поршень не вращается. Пакет многодисковых, с другой стороны, вращается со скоростью привода.
Игольчатый подшипник
S414_054
Рабочий поршень
S414_044
Тарелка пружины Тарелка пружины расположена на стороне давления масла рабочего поршня.
Пружинная пластина стороны давления масла
Функция Создает предварительный натяг, который толкает рабочий поршень на место. Это устраняет люфт в пакете пластин и игольчатых подшипниках. S414_045
S414_055
11
Детали муфты полного привода Электрогидравлический узел Электрогидравлический узел состоит из насоса муфты Haldex V181, масляного фильтра, гидроаккумулятора и регулирующего клапана муфты Haldex N373.
Насос муфты Haldex V181 Насос муфты Haldex V181 представляет собой поршневой насос возвратно-поступательного действия, который устанавливается в нижней части муфты полного привода.Создает давление масла. Аккумулятор в масляном контуре регулярно заполняется. Он запрашивается модулем управления полным приводом J492 в зависимости от потребности. Принцип действия Каждое отверстие в корпусе цилиндра содержит поршень с фиксирующим штифтом и возвратную пружину. С помощью углового шарикоподшипника поршень и установочный штифт перемещаются в режиме хода, когда корпус цилиндра поворачивается, так что масло всасывается снизу и выходит сжатым сверху после поворота на 180 градусов.
S414_046
Сжатое масло слито
Масло залито
Масляный фильтр представляет собой нетканый фильтр, не требующий обслуживания. В корпус масляного фильтра встроен обратный клапан, который предотвращает падение давления масла в насосе муфты Haldex V181.
12
К аккумулятору
Шарикоподшипник
Последствия отказа При выходе из строя насоса муфты Haldex V181 давление масла не создается. Крутящий момент больше не передается на задний мост.
Масляный фильтр
Корпус цилиндра
Установочный штифт поршня из масляного резервуара
Возвратная пружина S414_022
Детали муфты полного привода Аккумулятор Компактная конструкция гидроаккумулятора включает три пружины параллельного действия и расположена на верхней части муфты. Он регулирует давление масла с помощью силы пружины и поддерживает его на уровне 435 фунтов на квадратный дюйм (30 бар). Система без давления: пружины аккумулятора разряжены.
От насоса к клапану
Возврат в масляный резервуар
Система с рабочим давлением: напорная камера заполняется насосом.Прижимной поршень отталкивается назад, и пружина находится под напряжением.
Обратный канал Поршень давления
S414_016
Напорная камера
Возврат в масляный резервуар
Возвратный канал S414_017
Напорная камера
Если давление масла превышает 435 фунтов на квадратный дюйм (30 бар), возвратные каналы становятся доступными, давление в сторону масляного резервуара уменьшается, и масло возвращается в резервуар.
Обратный канал Возврат в масляный резервуар
S414_018
13
Подробная информация о муфте полного привода Клапан управления муфтой Haldex N373 Задача Клапан управления муфтой Haldex N373 регулирует рабочее давление, которое передается на рабочие поршни.Давление увеличивается пропорционально электрическому току, приложенному к соленоиду. Давление точно определяется для каждого текущего значения.
Пружина
Игла к отверстию масляного резервуара к рабочему поршню
Регулирующая камера от гидроаккумулятора
Катушка соленоида управляющего поршня
Электрический разъем сердечника магнита S414_019
14
Подробная информация о муфте полного привода Функция насоса муфты Haldex V181 гидроаккумулятор создал давление 435 фунтов на квадратный дюйм (30 бар).(1)
1 Давление масла 435 фунтов на кв. Дюйм (30 бар)
2 Создаваемое рабочее давление
Подача электрического тока на катушку соленоида создает магнитную силу, величина которой зависит от подаваемого тока. Это перемещает регулирующий поршень вверх, открывает поток и создается рабочее давление. (2) Когда достигается желаемое рабочее давление, устанавливается баланс сил, описанный ниже, так что поток закрывается, а рабочее давление сохраняется. (3) Рабочее давление прикладывается к рабочему поршню и в регулирующей камере управляющего поршня.Давление в регулирующей камере действует в том же направлении, что и сила возврата пружины, и поддерживает ее как силу, противодействующую магнитной силе. Баланс сил достигается.
S414_020
Сила пружины
Сила сжатия
Когда подается полный ток, впуск в нижней части остается открытым, и все давление масла, создаваемое насосом муфты Haldex V181, используется в качестве рабочего давления.
Регулирующая камера
Магнитная сила
Если необходимо разомкнуть сцепление, ток не будет подаваться на катушку соленоида, управляющий поршень возвращается в исходное положение, и давление сбрасывается путем направления масла в масляный резервуар .
3 Поток закрыт, рабочее давление поддерживается
S414_021
Последствия отказа При выходе из строя регулирующего клапана муфты Haldex N373 функция полного привода становится недоступной. Рабочее давление, подаваемое в масляный резервуар
S414_023
15
Подробная информация о муфте полного привода Модуль управления полным приводом J492 Задача Модуль управления полным приводом J492 регулирует время работы насоса и регулирующий клапан муфты Haldex N373. Величина давления определяется исключительно положением клапана.Датчик температуры расположен на печатной плате модуля управления полным приводом J492, и его измеренные значения показывают температуру масла. Блок управления полным приводом J492 интегрирован в привод по шине CAN. Это позволяет точно контролировать систему с помощью только одного датчика. На основании данных о дорожной ситуации блок управления полным приводом J492 определяет желаемое давление, чтобы степень включения и передачи муфты полного привода регулировалась в зависимости от ситуации.
В случае срабатывания ESP или ABS модуль управления ABS J104 определяет степень включения муфты полного привода через модуль управления полным приводом J492. Последствия отказа Поскольку регулирующий клапан муфты Haldex N373 больше нельзя выбрать, рабочее давление больше не создается. Сцепление выключено, и задний мост больше не приводится в движение.
Модуль управления полным приводом J492
S414_024
16
Органы управления
Органы управления Масляный контур Электрогидравлические компоненты создают давление масла, контролируя контактное давление на многодисковой муфте.Рабочий поршень
Регулирующий клапан муфты Haldex N373
Тарелка пружины
Гидроаккумулятор
Многодисковая муфта
Модуль управления полным приводом J492
Масляный фильтр
Масляный резервуар
Фильтр
Без насоса муфты Haldex
V181 Давление На рисунке показана система в разгерметизированном состоянии. Пока двигатель выключен и включено только зажигание, модуль управления полным приводом J492 выбран, но давление не создается.
S414_027
В таких ситуациях требуется безнапорная система Динамометр крена
Буксировка
Клапан управления муфтой сцепления Haldex N373 открывается без тока. Поскольку через пластину рессоры прикладывается небольшое давление, нельзя превышать скорость 31 миль в час (50 км / ч) и расстояние в 31 милю (50 км) при буксировке с одной поднятой осью.
S414_030
S414_031
17
Управляет повышением давления при запуске двигателя через гидроаккумулятор.Рабочее давление регулируется исключительно с помощью клапана управления муфтой Haldex N373, который может регулировать контактное давление на рабочий поршень в соответствии с потребностями.
При запуске двигателя активируется насос муфты Haldex V181. Насос муфты Haldex V181 выбирается, как только достигается частота вращения двигателя 400 об / мин. Он подает масло через фильтр в аккумулятор до тех пор, пока в масляном контуре не будет достигнуто давление 435 фунтов на кв. Дюйм (30 бар). Регулирующий клапан муфты Haldex N373 закрывается модулем управления полным приводом J492, так что рабочее давление передается на рабочий поршень, и многодисковый пакет сжимается.
Это рабочее давление может находиться в диапазоне от 0%, например, при торможении, до 100%, как при ускорении. Контролируемое рабочее давление
Запуск При трогании с места и при ускорении сразу же доступен весь крутящий момент привода задней оси.
Давление масла 0–435 фунтов на кв. Дюйм (0–30 бар)
Вождение автомобиля В любой ситуации вождения давление между насосом и клапаном поддерживается постоянным на уровне 435 фунтов на кв. Дюйм (30 бар)
S414_029
Рабочий поршень
Haldex Clutch Control Клапан N373
Давление масла 0–435 фунтов на кв. Дюйм (0–30 бар) Пружинная пластина
Давление масла 30 бар (435 фунтов на кв. Дюйм) Возврат
Накопитель
Многодисковая муфта
Масляный фильтр
Масляный резервуар
Фильтр
Все Модуль управления приводом колес J492
Насос муфты Haldex V181 S414_028
18
Сценарии управления Сценарии движения Ведущий крутящий момент на задней оси
Запуск или ускорение На задней оси требуется высокий крутящий момент.Клапан полностью закрывается, и контактное давление может достигать максимума.
Диапазон регулирования
100%
0% Пуск / ускорение S414_056
Быстрое движение На задней оси требуется только небольшой крутящий момент. Контактное давление регулируется по запросу (диапазон регулирования).
SS414_032
100%
Диапазон регулирования 0% Быстрое движение
Торможение При торможении крутящий момент не передается на заднюю ось. Клапан открывается и давление на рабочий поршень снижается.Сцепление выключено.
S414_057
S414_033
S414_058
S414_049
S414_059
S414_034
100%
0% Торможение
Остановка при выключенном сцеплении Когда автомобиль остановлен, система предварительного управления использует сигнал положения акселератора. При трогании с места давление снова увеличивается, и доступен полный крутящий момент.
100%
0% Остановка
Парковочные маневры Во время парковочных маневров передается только небольшой крутящий момент.Трансмиссия не находится под напряжением. Муфта управляется по запросу (диапазон регулирования).
100%
Диапазон регулирования 0% Парковочные маневры S414_057
S414_035
19
Управление в критических ситуациях вождения Движение по скользкой дороге Рабочее давление регулируется в соответствии с потребностями. Сигналы поступают от блока управления ABS J104, который определяет проскальзывание через датчики скорости и рассчитывает необходимое тяговое усилие. Вмешательство ESP или ABS Когда активирована система контроля пробуксовки колес, степень включения сцепления регулируется косвенно через модуль управления ABS J104.Например, сцепление может быть полностью отключено при срабатывании ABS, в то время как оно может быть включено для срабатывания ESP.
Приводной крутящий момент в диапазоне регулирования заднего моста
100%
0%
Движение по скользкой дороге Вмешательство ESP или ABS
S414_036
S414_060
Запуск с пробуксовкой (на льду или снегу) Муфта полного привода включается, когда оба колеса передней оси пробуксовывают. Задняя ось принимает на себя всю движущую силу.
S414_065
Если вращается только одно колесо передней оси, срабатывает электронная блокировка дифференциала (EDL).Вращающееся колесо тормозится, а сила привода другого колеса увеличивается. При этом включается муфта полного привода, и большая часть движущей силы передается на заднюю ось. S414_062
20
S414_038
Обзор системы управления Приводы
Датчики Датчик частоты вращения двигателя (об / мин) G28
Модуль управления двигателем (ECM) J623
Датчик положения дроссельной заслонки (TP) G79
Шина данных CAN привода на все колеса Модуль управления J492
Датчик скорости вращения колеса ABS G44-G47
Клапан управления сцеплением Haldex N373
Модуль управления ABS J104
Выключатель стоп-сигнала F
Насос сцепления Haldex V181
Модуль управления электромеханическим стояночным тормозом J540
Данные Диагностический интерфейс бортовой шины J533
Датчик угла поворота рулевого колеса G85
Блок датчиков встроен в блок управления электромеханическим стояночным тормозом J540.Он содержит датчики поперечного ускорения, продольного ускорения и скорости рыскания. S414_026
21
Функциональная схема органов управления 30 J540
J104
J623 S G85
N373 V181
J492
31
G85 J104 J492 J540 J623 N37113 S V18 Датчик угла поворота рулевого колеса Модуль управления Электромеханический стояночный тормоз Модуль управления двигателем Предохранитель регулирующего клапана муфты Haldex Насос муфты Haldex
Цветовое кодирование
Шина CAN с положительным заземлением
S414_047
22
Сервисное обслуживание
Сервисное тестирование отдельных компонентов Тестирование отдельных компонентов может быть вызван посредством выбора функций и компонентов в Управляемом поиске неисправностей.
Управляемый поиск неисправностей Выбор функции / компонентов
VOLKSWAGEN
Выбор функции или компонента + Шасси + Полный привод с муфтой Haldex (4-е поколение) + 01 — Системы с возможностью самодиагностики + Электрические компоненты G79 — Датчик положения дроссельной заслонки J492 — Модуль управления полным приводом N373 — Клапан управления сцеплением Haldex V181 — Насос муфты Haldex
Режим
Введите
Печать S414_069
Модуль управления полным приводом J492 Самодиагностика Модуль управления полным приводом J492 имеет адресное слово 22 для самодиагностики. диагностика.
Сцепление полного привода можно заменить отдельно. После замены больше не требуется тщательная регулировка, поскольку шестерня является частью трансмиссии заднего моста и не подлежит замене.
Высокоэффективное масло было разработано специально с учетом требований к муфтам полного привода VI поколения.
23
Примечания
24
Оценка знаний Для данной программы самообучения доступна онлайн-оценка знаний (экзамен).Оценка знаний может потребоваться, а может и не потребоваться для сертификации. Вы можете найти эту оценку знаний по адресу:
www.vwwebsource.com
Для получения помощи звоните:
Штаб-квартира программы сертификации Volkswagen Academy 1-877-791-4838 (с 8:00 до 20:00 EST) или , Электронная почта:
[адрес электронной почты защищен]
25
Volkswagen of America, Inc. 3800 Hamlin Road Auburn Hill, MI 48326 Отпечатано в США, январь 2008 г.
.
No related posts.

устройство, замена масла своими руками

Назначение муфты халдекс

Внутреннее устройство и принцип работы

Процесс замены смазки в муфте Haldex VW Tiguan

Видеоинструкция по замене масла в муфте халдекс на VW Tiguan

как заменить масло и фильтр

Для чего нужна муфта Халдекс

Внутреннее устройство и принцип работы

Процесс замены смазки в муфте Haldex VW Tiguan

Масло в раздатке, редукторе (муфта Халдекс) Volkswagen Tiguan

Когда менять масло в муфте Халдекс Фольксваген Тигуан

Сколько масла заливать в редуктор Фольксваген Тигуан

Первое поколение NF, 2006-2016

Второе поколение MK2, 2016-2020

Какое масло использовать для раздатки

Оригинальное

Неоригинальное

Видео по замене масла

Другие статьи:

Обслуживание муфты HALDEX Фольксваген Тигуан

Периодичность замены масла и фильтра муфты Халдекс

ПРОКОНСУЛЬТИРОВАТЬСЯ С МАСТЕРОМ

Т2. Установка неродного двигателя — Просмотр темы • VW-BUS-CLUB

Фoльксваген т3 oппoзит замена на рядный дизель

Информация

Мотор от Ауди А4(1z) в транспортере Т3

Фольксваген Тигуан масло для муфты Халдекс какое и сколько лить

Масло в муфте автомобиля Фольксваген Тигуан – сколько масла заливать

Первое поколение 5N1, 2006-2016

Второе поколение MK2, AD1, с 2016

Какое масло заливать в муфту Фольксваген Тигуан

Оригинальное

Неоригинальное

Отзывы

Замена масла в муфте «Халдекс» своими руками

Автомобили, на которые устанавливается муфта Haldex

Как часто проводить замену масла

Что потребуется для замены фильтра и масла в муфте Haldex

Процедура замены фильтра и масла

Демонтаж фильтра и слив масла

Очистка сеточки насоса

Заливка масла и монтаж фильтра

Проверка уровня масла

Volkswagen & VW Parts — CarPartsDiscount.com

История Volkswagen

VW Audi Group High Performance Oil G060175A2 Для Haldex Gen 4 и 5 — Запчасти Haldex и ремонт ECU с помощью Auto Fault Finder Ltd

Вам также может понравиться…

Watchdog: владелец разочарован «неясным» планом обслуживания.

Технические характеристики масел Volkswagen — oilpecifications.org

Технические характеристики моторного масла Volkswagen

Volkswagen Gear Oil Технические характеристики

ЧТО ЗАНИМАЕТСЯ? | MQB HALDEX SERVICING — Ecotune

Тигуан-Халдекс — PDFCOFFEE.COM

Добавить комментарий Отменить ответ