Масло tf 80sc: TF-80SC/ TF-81SC (AF21, AF40), Описание Слабые места, Цены на запчасти

TF-80SC/ TF-81SC (AF21, AF40), Описание Слабые места, Цены на запчасти

Полное наименование	Код, узнать наличие\цену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП TF80-SC/TF81-SC (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко)	354001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, TF70-SC 2009-Up, Citroen/Peugeot, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	354002A
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, TF80SC (AF40/AF4) Ford/Mazda/Volvo/Opel/Saab/Lancia/Peugeot, 2005-2012 (K79900GAX)  (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	354002B
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, TF-80SC (Volvo) с 2005 года (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) Внимание! Сальник привода правый наружный в комплекте 75х40 мм	354002BB
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, TF80SC/AF40/ AF4 (2-е поколение) все марки (для Европейского рынка) с 2010 по 2012 годы  (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	354002BD
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, TF81SC (AF21/B/AWF21/B,AW6A-EL,AW6AX-EL), Ford/Mazda/Volvo/Land Rover 2005-12 (K79900GBX)  (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	354002C
Комплект Прокладок и Сальников без сальников под раздаточную коробку и поршней, AWTF80SC/81SC/(AF21/AF40-6/AW6AEL) на передний привод, Volvo/Opel/Saab 2005-up  (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	354002
Комплект фрикционных дисков, универсальный AWTF80SC/81SC/(AF21/AF40-6/AW6AEL) 2005-up	354003
Комплект стальных дисков, TF80SC/ TF81SC/ AF21/ AF40-6/ AW6AEL 2005-up	354004
Мастеркит TF-80SC SAAB, OPEL (Комплект фрикционных, стальных дисков, прокладок и сальников) Master Kit, состоит из комплектов 354002B-TK + 354003-DX + 354004	354007B
Мастеркит TF-81SC Land Rover/Mazda/HYUNDAI/Ford/VOLVO (XC90 2005-14; XC60 2014-16; S60L 2013-14; S80 2009-15; V60 2012-14) (Комплект фрикционных, стальных дисков, прокладок и сальников) Master Kit, со	354007C
Мастеркит TF80SC (AF40/AF4)  Ford/Mazda/Volvo/Opel/Saab/Lancia/Peugeot  2005-2012 г. (Комплект фрикционных, стальных дисков, прокладок и сальников) Master Kit, состоит из комплектов 354002B-PR + 35400	354007
Комплект из 4-х обрезиненных поршней TF-80SC/81SC/(AF40)/TF-40 (VOLVO, GM)/AM6 (PEUGEOT)/AF21 (FORD) 2005-Up (поршень 965 шлифованный)	354008
Фильтр масляный с фетровой мембраной, Filter AWTF-70SC 2007-up/TF80-SD 2011-Up (подходит на некоторые  TF80SC/81  )	354010A
Фильтр масляный, Filter oil TF81-SC(MAZDA CX7)/TF82-SC (PEUGEOT 308/ CITROEN C4 PICASSO/ RENAULT ESPACE) 2013-UP	354010B
Фильтр масляный, AW TF81SC/AF21/TF80SC/TF81SC/TF70SC 2008-up, (ФЕТР)	354010C
Фильтр, AW TF80SC/81SC/(AF21/AF40-6/AW6AEL) 2005-up (СЕТКА)	354010
Лента тормозная, B1 Brake, шириной 60,3мм, AWTF80SC/81SC/(AF21/AF40-6/AW6AEL) 2005-up	354024
Комплект (6 шт) бронзовых втулок, TF80-SC/TF81-SC (AWF21), Bushing Kit, Ford/Mazda/Volvo/Land Rover 2005-up	354030
Втулка крышки насоса, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) [50,5×13,3×46,7] Bushing Pump 2005-Up	354034
Сальник/манжета насоса, TF-80SC/ TF-81SC, [63. 3×46.5×6]  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	354070
Сальник полуоси ПРАВЫЙ наружный AWD, TF80-SC  Axle Right Volvo (75×40х10/13) 06-Up	354076BB
Сальник/манжета полуоси, правый, TF81-SC (AWF21) (79.2 х 42.5 х 14) FORD (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 2006-Up	354076C
Сальник/манжета полуоси, правый TF80-SC/ TF81-SC [75х64х8] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) (FreeLander 2/VOLVO/Mazda полный привод) 2006-up	354076CB
Сальник/манжета полуоси металлический с наружной кромкой TF80-SC/TF81-SC (OPEL INSIGNIA) [Диаметр посадочного места 73мм х Диаметр общий 79,6мм х Внутренний диаметр 34,5мм] 2006-Up	354076F
Сальник/манжета полуоси, TF80-SC/TF81-SC [79mm x 65mm x 8mm] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) (Mazda CX7/CX9,) Axle,AWD 2006-Up	354076
Сальник полуоси левый, TF80-SC Axle Left Volvo (66,2×43,2×8,6) 06-Up	354077B
Сальник полуоси ЛЕВЫЙ,  FORD/VOLVO TF80-SC (AWF21) (63. 2 х 43 х 8.6) 2006-Up	354077C
Сальник полуоси, левый малый TF80-SC/TF81-SC FreeLander 2, (45,4x34x7) 2006-up	354077DB
Сальник полуоси, левый (66.2×42.3×11)  TF80-SC/TF81-SC FreeLander 2/Mazda/Volvo, 2006-up	354077DD
Сальник полуоси, левый TF80-SC/TF81-SC Axle Left (61/55x35x13,9/8,1) 06-Up	354077DE
Фрикционный Диск TF80SC/ TF-81SC C3 Clutch — Reverse, 3rd & 5th [54Tx1,70×165,68] 2005-On	354104
Фрикционный Диск TF-80SC/TF-81SC  C2 Передачи — 4th, 5th & 6th [55Tx1,70×159,84] 2005-On	354106
Фрикционный Диск  TF-80SC/TF-81SC C1 Clutch — 1st, 2nd, 3rd & 4th (1st engine braking) [54Tx1,70×157,12] 2005-On	354108
Фрикционный Диск TF80SC/TF-81SC B2 Clutch — Reverse (1st engine braking) [60Tx1,70×185,57] 2005-On	354114
Стальной диск, TF-80SC 3-5 Reverse Clutch [36Tx2. 31×141.15] 05+	354124B
Стальной диск, TF80SC C2 Clutch — 4th, 5th, 6th [36Tx1,8×143]	354126B
Стальной диск, TF-80SC 1-2-3-4 Clutch (C1) [40Tx1.80×141.17] 05+	354128B
Стальной диск, TF80SC/ TF81SC B2 Clutch — Reverse (14Tx1,8×173)	354134
Диск Упорный, Pressure Plate, TF80-SC 3-5-Reverse (C3) (141×3.1/4.0x36T) C3 (Reverse, ступенчатый, #4)	354144B
Диск Упорный, Pressure Plate, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) передачи:3-5-Reverse (C3) (Размер 171х141.2х4.0мм. Высота зубов — 2.9ММ) 05-Up	354144
Диск Упорный, Pressure Plate, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) передачи: 4-5-6 (C2) (143×3.2/4.0x36T) 05-Up	354146A
Диск опорный, Pressure Plate, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) передачи: 4-5-6 (C2) (143×2.9/4.0×36 зубов) 05-Up	354146
Диск опорный, Pressure Plate, TF80-SC 1-2-3-4 (C1) (141×3. 5x40T) C1 (Forward, ступенчатый, #7)	354148B
Комплект компрессионных тефлоновых колец, входят в ремкомплект. TF80/81-SN/SD, Sealing Ring Kit	354199K
Подшипник игольчатый (Размер 61х43.9х4.3мм Шайбы — 1.) BRG TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Front Ring Gear (Front) 05-Up	354223
BRG TF80-SC/TF81-SC (AWF21) C2 Drum (Rear) 05-Up	354229
BRG TF80-SC/TF81-SC (AWF21) C1 Drum (Rear) (Размер 45.4х33.3х2.8мм  Шайбы — 1.) 05-Up	354232
WSH TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Front Planet (Front) 05-Up	354238
WSH TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Front Planet (Rear) 05-Up Пластик, Стопоров — 3 СНИЗУ ( 1большой и 2 малых). Размер 85х72.5х1.2мм. Стопоров — 3 СНИЗУ ( 1большой и 2 малых). Выемок — 5 СНАРУЖИ, Применяется	354239
Подшипник игольчатый, TF-81SC Rear Sun Gear To 4-5-6 Clutch Drum (43. 6×3.5×24.4) (на 19 роликов) 05-Up	354247C
Шайба скольжения задней планеты (латунь)  TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Rear Planet (Front) 05-Up,	354251
Прокладка поддона, Cover Gasket, TF80SC (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	354300B
Прокладка поддона, Cover Gasket, TF81SC (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	354300C
Уплотнительное кольцо насоса, 09G/TF80/TF81/TF82/TF70	354311
Комплект соленоидов-электрорегуляторов (8 штук) НОВОГО ОБРАЗЦА (Маленькие), TF70-SC/TF80-SC, Solenoid Kit (Оригинал со следами установки, с АКПП не пошедших в производство)	354420AB
Комплект соленоидов-электрорегуляторов (6 штук), Solenoid Kit, TF80-SC (AF40) VOLVO 2006-up (TCC, SLC3, SLT-2, SLC1-2)	354420B
Комплект соленоидов-электрорегуляторов (6 штук), Solenoid Kit, TF81-SC (AF21) FORD/MAZDA/Land Rover 2006-up	354420C
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений с зелёным разъёмом (Шифт), TF-70SC Solenoid green connector 2009-up	354421AA
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений с чёрным разъёмом (Шифт), TF-70SC  Solenoid black connector 2009-up	354421AB
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений с чёрным разъёмом (Шифт), FORD TF-81SC/AF21, VOLVO TF-80SC/AF40, Solenoid S1/S2 (Shift A and B black connector) 2005-Up	354421BC
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений и линейного давления (Шифт), Для акпп TF80-SC(AF40) сцепление С1 и С2; TF81-SC (AWF21), Solenoid C1 Clutch Linear Shift Control Green Connector, 2	354421
Соленоид-Электрорегулятор блокировки гидротрансформатора с чёрным разьёмом, Solenoid TCC Linear, SLU,TF80-SC/TF81-SC (AWF21) (На соленоиде маркировка Rostra №52-0483) Volvo, Peugeot, Renault, Saab, GM	354425
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений с голубым разъёмом (Шифт), Для акпп TF80-SC(AF40) сцепление С3; TF81-SC (AWF21) сцепление В1, С3(Reverse), Solenoid Linear Shift Control	354427
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений B1 и регулировки линейного давления, с красным (коричневым) разъёмом (Шифт), Solenoid TF80-SC/TF81-SC (AWF21), Band Linear Shift Control/EPC	354428
Датчик выходных оборотов, Sensor, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Output Speed (OSS) 2005-Up	354436
Датчик частоты вращения турбинного вала(входных оборотов), Sensor, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Sensor, Input Speed (ISS) 05-Up	354438
Проводка соленоидов, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Wire Harness, Internal. Цвет наружнего разъёма — ТЕМНО-СЕРЫЙ. Контактов в наружнем разьёме — 20. Разьёмов — 10 и датчик температуры 2005-Up	354446
Сливная пробка, Drain Plug, Plug TF80 FORD Drain Oil Pan 2008-Up	354494A
Масляный насос в сборе, внутренняя насосная шестерня имеет 9 кулачков, толщиной 11 мм, TF-80/81SC 2005-Up	354500
Барабан сцепления C2 (4-5-6) Clutch Drum TF80-SC/TF81-SC (AWF21) 2005-Up (Шлицов для вала вх. — 18 СНАРУЖИ. Применяется с 4 фрик. дисками)	354556
Планетарный Ряд передний (Front Planet), TF80-SC/TF81-SC (AWF2) 2005-Up	354582
Дифференциал, с выходом на раздаточную коробку (полноприводные автомобили Мазда CX7/CX9/Hyundai ix55 — Veracruz), Differential, TF80-SC/TF81-SC, (16 болтов) 2005-Up,	354715BC
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TF80-SC (AF40-6) Volvo, S80 (B5254T6/B6324S) 2007-up	354740B
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TF80-SC (AF40-6) Volvo, 2005-up	354740BB
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, Land Rover/Mazda/Ford TF81-SC (AWF21), 2005-up	354740BC
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TF80SC/TF70SC второе поколение (GM/OPEL INSIGNIA/PEUGEOT/VOLVO XC70) 2012-up	354740DA
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TF80/81-SC (AF40-6) OPEL INSIGNIA/SIGNUM 2005-up	354740
Клапан контроля блокировки гидротрансформатора 09G, 09K, 09M, 6F21WA, TF-60SN, TF-80SC, TF-81SC	354741BC
SNAP RING TF80-SC/TF81-SC (AWF21) передачи:1-2-3-4 (C1) 05-Up	354876
Поршень, Piston, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Поршень, Piston, C1. Размер 163х53х20.6мм. Зубов — 40 СНАРУЖИ. Высота зубов — 1.5ММ. Сталь. 2005-Up	354964
Поршень Обрезиненный, TF-80SC/ TF-81SC (AF21, AF40, C2 Clutch(Direct) (Bonded), (157х57х27,5) 2005-Up	354965B
Ретейнер поршня, Piston Retainer, TF-80SC, TF-81SC (AF21, AF40) C3 Balance (Bonded) (128,5х59х8,7) 2005-Up	354982
Ретейнер поршня, Piston Retainer, TF-80SC/ TF-81SC (AF21, AF40) C1 Balance (Bonded) (125,5х48,4х11) 2005-Up	354984A
Ретейнер поршня, Piston Retainer, TF-80SC/ TF-81SC (AF21, AF40) C2 Balance (Bonded) (119х56х12) 2005-Up	354985

Замена масла в АКПП Aisin TF-80SC на Volvo XC70 T6, видео и фото инструкция.

Покажем вам как правильно и быстро своими руками заменить масло в автоматической коробке переключения передач АКПП Aisin TF-80SC на примере автомобиля Volvo XC70 T6. Вначале идёт пошаговая фото инструкция, в конце видео урок.

Это первая замена масла в АКПП на этом автомобиле, пробег на данный момент 60 тыс.км. Фильтр в этой коробке не меняется при замене, только при ремонте АКПП. Было заранее приобретено 12 литров нового оригинального масла Вольво его артикул 1161640, комплект уплотнительных колец, на ноутбук установлена программа DICE, для диагностического разъёма было приобретено оборудование VIDA.

Поднимаем машину, можно это сделать при помощи специальных накатов, как у нас. Откручиваем защиту картера. Для удобного доступа к заливной пробке вытаскиваем корпус воздушного фильтра:

Головкой Torks-T55, используя длинный рычаг ослабляем заливную пробку:

Делаем это перед сливом масла, чтобы убедится, что с пробкой всё нормально и в гаражных условиях её можно открутить. Теперь переходим к сливной пробке, она комбинированная, состоит из двух частей, маленькая под Torks T40, большая под шестигранник на 17. Выкручиваем в начале маленькую пробку:

Она отвечает за уровень масла, подставляем тазик, куда будет сливаться отработка. До конца выкручиваем заливную пробку, чтобы масло лучше стекало. Шестигранником HEX 17 мм. откручиваем большую сливную пробку:

На маленькую сливную пробку было приобретено новое уплотнительное кольцо Black O-ring артикул 1233068. Под большую сливную пробку было куплено новое алюминиевое уплотнительное кольцо Washer is 30713220.

Закручиваем сливные пробки, делаем это пока без ключей, руками и заливаем первые 4 литра нового масла:

Закручиваем вручную заливную пробку, ставим обратном воздушный фильтр, заводим двигатель и размешиваем масло, держа коробку в каждом из режимов по 10 секунд. Снова сливаем масло и заливаем вторые 4 литра. Повторяем процедуру прогонки АКПП во всех режимах. Снова сливаем перемешанное масло. Ставим новое уплотнительное кольцо на большую сливную пробку, закручиваем большую пробку с помощью динамометрического ключа с усилием 35 Hm. На уровневой пробке кольцо пока не меняем, так как нам предстоит ещё выставление уровня. Заливаем последние 4 литра нового масла, при помощи ключа закручиваем заливную пробку, трогать мы её больше не будем. Заводим автомобиль, подключаем VIDA, их можно купить на Е-бай или Алиэкспресс, находим через компьютер показания температуры масла в коробке, нам необходимо выставить уровень при температура в 50-60 градусов. Делаем это при помощи софта DICE, который заранее необходимо установить в лаптоп.

Откручиваем маленькую сливную пробку, лишнее масло при этом выльется, автоматически выставится правильный уровень масла. Ставим новое уплотнительное кольцо на уровневую пробку, после того как стекут последние капли, закручиваем окончательно пробку. Очистителем тормозов или карбюратора счищаем все подтёки масла. Через программу аннулируем счётчик окисления масла в коробке:

Он подсчитываем сколько раз масло в АКПП перегревалось и на основе этих данных рекомендует проводить следующую замену. Двигатель при этом должен быть заглушен, зажигание стоять во втором положении. В процессе каждой замены мы сливали некоторое количества масла для образца, сейчас выливаем его на кухонную бумагу, чтобы вы могли оценить его состояние на каждом этапе:

Справа налево, первый слив это масло которое было в коробке с завода и прошло 60 тыс. км. пробега, далее идёт второй слив перемешанного масла, затем третий слив, предпоследнее пятно когда мы выставляли уровень, последнее новое масло из канистры.

P.S. Может показаться что в ролике машина стоит не ровно, на самом деле это не так, пол в гараже под большим уклоном, за накатов положение выравнивается!

Видео замена масла в АКПП Aisin TF-80SC на Volvo XC70

Резервное видео как заменить масло в АКПП Volvo XC70:

Прочитано раз: 3 779; За сегодня: 1

Масла трансмиссионные

		Eurol Трансмиссионное масло Eurol ATF 1100 5л Трансмиссионное масло Eurol ATF 1100 является аналогом масла VOLVO 1161540 и 1161640. Используется в АКПП производства AISIN и подходит для автомобилей…	ATF11005л	поиск предложений
		Volvo Масло трансмиссионное 1161839 Transmission Oil, 4л	1161839	поиск предложений
		Toyota Масло трансмиссионное ATF TYPE T-4, 1л TOYOTA ATF Type IV трансмиссионное масло рекомендуется для автоматических трансмиссий volvo после 2001г. является аналогом оригинального масла 1161540…	00279000T4	поиск предложений
		Toyota Масло трансмиссионное ATF TYPE T-4, 1л TOYOTA ATF Type T-IV трансмиссионное масло рекомендуется для автоматических трансмиссий и коробок передач с ручным переключением, когда предписано применение…	0888681016	поиск предложений
		Toyota Масло трансмиссионное ATF TYPE T-4, 4л Жидкость для автоматической трансмиссии, оборудованной системой режима ожидания	08886-01705	поиск предложений
		Volvo Масло трансмиссионное Transmission Oil, 1л	1161540	поиск предложений
		Volvo Масло трансмиссионное Transmission Oil, 1л Трансмиссионное синтетическое масло для автоматических коробок передач TF-80S и TF-80SC, выпускавшихся с 2011 года   Упаковка — канистра 1 литр…	31256774	поиск предложений
		Volvo Масло трансмиссионное Transmission Oil, 4л Масло трансмиссионное для автоматических коробок передач TF-80SC  AW55-50/51SN, выпускавшихся до 2011 года Минеральное масло, канистра 4 л Оригинальный…	1161640	поиск предложений
		Volvo Масло трансмиссионное Transmission Oil, 4л Трансмиссионное cинтетическое масло для автоматических коробок передач TF-80S и TF-80SC, выпускавшихся с 2011 года . Упаковка — канистра 4 литра…	31256775	поиск предложений
		Toyota Масло трансмиссионное минеральное ATF TYPE T-4, 4л TOYOTA ATF Type T-IV трансмиссионное масло рекомендуется для автоматических трансмиссий и коробок передач с ручным переключением, когда предписано применение…	0888601705	поиск предложений
		Ravenol Масло трансмиссионное полусинтетическое Automatik Getriebe T-IV Fluid, RAVENOL RAVENOL ATF T-IV Fluid универсальная трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач ATF (Automatic-Transmission-Fluid) новейшего поколения…	ATFT4Fluid1л	поиск предложений
		Ravenol Масло трансмиссионное синтетическое ATF T-WS Lifetime, 1л Соответствует оригинальным номерам VOLVO 31256774 и 31256775. Применяется в автоматических коробках передач VOLVO с 2011 года. Оригинальный номер…	ATFTWSLifetime1л	поиск предложений
		Ravenol Масло трансмиссионное синтетическое ATF T-WS Lifetime, 4л Соответствует оригинальным номерам VOLVO 31256774 и 31256775. Применяется в автоматических коробках передач VOLVO с 2011 года. Оригинальный номер…	ATFTWSLifetime4л	поиск предложений
		Toyota Масло трансмиссионное синтетическое ATF TYPE T-4, 5л TOYOTA ATF Type T-IV трансмиссионное масло рекомендуется для автоматических трансмиссий и коробок передач с ручным переключением, когда предписано применение…	08886-82025	поиск предложений
		Toyota Масло трансмиссионное синтетическое ATF WS, 1л Полностью синтетическая Жидкость для АКПП автомобилей TOYOTA последнего поколения с секвентальной коробкой передач. Страна-производства США.	00289ATFWS	поиск предложений
		Toyota Масло трансмиссионное синтетическое ATF WS, 1л Полностью синтетическая Жидкость для АКПП автомобилей TOYOTA последнего поколения с секвентальной коробкой передач.	08886-81210	поиск предложений
		Toyota Масло трансмиссионное синтетическое ATF WS, 1л Полностью синтетическая Жидкость для АКПП автомобилей TOYOTA последнего поколения с секвентальной коробкой передач.	08886-80807	поиск предложений
		Toyota Масло трансмиссионное синтетическое ATF WS, 4л Полностью синтетическая Жидкость для АКПП автомобилей TOYOTA последнего поколения с секвентальной коробкой передач.	08886-02305	поиск предложений
		Saab Масло трансмиссионное синтетическое GM, 1л	93160393	поиск предложений
		Ravenol Масло трансмиссионное синтетическое MTF-2 75W-80 , 1л Соответствует оригинальным номерам VOLVO 1161745 1161681, подходит для механических коробок M56 М58 М59 М66. RAVENOL MTF-2 75W-80 полностью…	MTF275W80	поиск предложений
		Ravenol Масло трансмиссионное синтетическое MTF-3 75W, 1л Соответствует оригинальным номерам VOLVO 1161838 1161839, подходит для роботизированных коробок MPS6. RAVENOL MTF-3 SAE 75W полностью синтетическое…	MTF3SAE75W	поиск предложений
		Eurol Трансмиссионное масло Eurol ATF 1100 Трансмиссионное масло Eurol ATF 1100 является аналогом масла VOLVO 1161540 и 1161640. Используется в АКПП производства AISIN и подходит для автомобилей…	ATF11001л	поиск предложений

Проблемы и надежность АКПП Aisin TF80SC / AF40

 9242 |  12.02.2020

Японский «автомат» Aisin TF-80SC предназначен для передне- и полноприводных платформ с поперечной установкой двигателя. Эта коробка дебютировала в 2001 году на Volvo V70. После нескольких лет проверочной эксплуатации ее начали ставить на огромное число моделей самых разных производителей.

C 2006 года эта 6-ст. коробка передач появилась на всех моделях Volvo и Saab, на крупных Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Citroёn, Peugeot, Renault, младших Cadillac. Ее закупал Ford для своих моделей, а также для Land Rover, Mazda. Широкое распространение она получила на автомобилях марки Opel.

Автомат Aisin TF-80SC и его модификации созданы для работы в паре с двигателями объемом от 1,9 до 4,4 литров. Коробка рассчитана на передачу до 450 Нм крутящего момента, в частности, ее усиленная модификация TF-81SC.

 

Итак, это 6-ступенчатая гидромеханическая коробка передач, построенная «вокруг» редуктора Лепеллетье, способного в одиночку обеспечить эти самые 6 передач переднего хода. Благодаря такому редуктору в этой коробке не так уж и много деталей. А именно здесь 4 пакета фрикционов, одна тормозная лента и обгонная муфта. Для передачи момента на дифференциал используется промежуточный вал. Распределением потоков жидкости в гидроблоке управляют 8 соленоидов. Гидроблоки модификаций 80 и 81 разные.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку «автомата» Aisin TF80SC / AF40, с Insignia 2.0 CDTI 2011 года выпуска.

 

 

Выбрать и купить АКПП для автомобилей Opel, АКПП для Mazda, АКПП для Alfa Romeo, АКПП для Lancia, АКПП для Ford вы можете в нашем каталоге контрактных КПП.

 

Трансмиссионное масло

В коробку Aisin нужно заправлять трансмиссионную жидкость с допуском JWS3309 или Toyota WS. Полный заправочный объем – 7 литров. По замыслу производителя, ATF залита на весь срок службы. Но практика показывает, что данный «автомат» очень чувствителен к качеству и прозрачности используемого масла. Поэтому для долгой и беспроблемной эксплуатации масло стоит менять каждые 50 000 км и даже чаще, если коробка используется в паре с тяговитым двигателем и в довольно тяжелых условиях с движением в пробках и агрессивной езде. Масло должно сохранять розовый (красноватый) оттенок и подлежит замене при заметном потемнении.

 

 

Надежность коробки Aisin TF-80SC
6-ступенчатый «автомат» Aisin получился надежным и добротным. Пробег в 200 000 км без ремонта и намеков на неполадки для него не предел.

 

Гидротрансформатор

Ранним коробкам Aisin TF-80SC достался не совсем удачный гидротрансформатор. Его крышка со стороны поршня блокировки оказалась слабой, из-за чего деформировалась, особенно на фоне перегрева масла. Из-за деформации материал фрикционной накладки муфты его блокировки изнашивался сильно и неравномерно. Позже гидротрансформатор был усилен по корпусу и получил дополнительные демпферные пружины.

«Благодаря» тяговитым дизельным двигателям разрушается подшипник в обгонной муфте гидротрансформатора.

 

 

Радиатор охлаждения ATF

Трансмиссионная жидкость этой коробки охлаждается во внешнем радиаторе, совмещенном с радиатором двигателя. На корпусах некоторых «автоматов» TF-80SC присутствует теплообменник. К сожалению, случаи появления дефектов радиатора или теплообменника не редкие. Из-за потери герметичности масло АКПП начинает смешиваться с антифризом. Из-за антифриза расслаивается и осыпается поверхность фрикционов.

Для предотвращения такой ситуации и для лучшего охлаждения ATF лучше всего поставить внешний масляный радиатор, который возможно соединить с этой АКПП через подходящий переходник.

 

Втулка маслонасоса

Перегрев трансмиссионной жидкости приводит к проворачиванию втулки масляного насоса. Она просто приваривается к гидротрансформатору. После этого возникает серьезная утечка масла, чреватая тотальной поломкой всего «автомата».

 

 

Масляный фильтр

Масляный фильтр расположен неудобно, т.к. производитель и не подразумевает его замены. Поэтому не удивительно, что для доступа к фильтру нужно снять коробку и даже частично разобрать ее.

 

Гидроблок

У «автомата» Aisin TF-80SC много вариантов исполнения гидроблока. Они разные в зависимости от модели автомобиля, а также года выпуска. Для Volvo гидроблоки к этой коробке нужно и вовсе подбирать по VIN. А гидроблок данной коробки для автомобилей Opel уникален и подходит только к данным коробкам, выпущенным для Opel. С 2011 года гидроблок модернизировали и упростили, он стал меньше подвержен механическому износу. При эксплуатации на сильно загрязнённом и горелом масле в гидроблоке изнашиваются каналы соленоидов, а также многочисленные втулки и кольца. Из-за перегрева коробки выходят из строя сами соленоиды. Их неисправность фиксируется в виде ошибок, сопутствуется пинками и толчками при включении передач.

Как правило, первым сдается соленоид (TCC), управляющий блокировкой гидротрансформатора, т.к. через него протекает самое загрязненное и горячее масло. Увеличение расхода топлива и ухудшившийся разгон могут указывать на проблемы с клапаном управления блокировкой гидротрансформатора.

Второй по выходу из строя – клапан главного давления (EPC). Остальные соленоиды, управляющие включением конкретных сцеплений и тормозов, гораздо реже выходят из строя. Если «автомат» Aisin TF-80SC пинается постоянно, то вероятно где-то происходит утечка масла из-за износа уплотнителей или поршней в механической части.

 

 

Уплотнительные кольца

Если «автомат» Aisin TF-80SC начал пинаться по мере прогрева, то скорее всего, на его валу изношены три тефлоновых кольца. По мере нагрева масла, регулятор в гидроблоке ступенчато регулирует его давление. Рабочее давление масла, которое сжимает фрикционы, на прогретой коробке в 3-5 раз выше, чем на холодной. Следовательно, утечки и вызванные ими пинки возникают по мере прогрева коробки. Для замены дешевых колечек приходится вскрывать корпус «автомата».

 

 

Тормозная лента (тормоз B1)

Тормозная лента, она же тормоз B1, расположена снаружи барабана, который задействуется при включении заднего хода, а также передач 3 и 6. Сама по себе тормозная лента проблем не создает, но естественно может сильно износиться из-за перегрева или снижения уровня ATF. На практике ее с «запасом» меняют при каждом капремонте.

 

 

Пакеты фрикционов С3 и С1, тормоз B1

В передней части коробки Aisin TF-80SC находятся пакеты сцеплений С3 и С1. 1-й участвует во включении передач 1-2-3-4, а 3-й – при включении передач 3 и 5 и заднего хода. Эти пакеты сцепления при включении соединяют водило переднего планетарного редуктора с соответственно с большой и малой солнечной шестернями заднего редуктора Равиньо. А ленточный тормоз (B1) блокирует вращение малой солнечной шестерни в редукторе Равиньо и используется на 2- и 6-й передачах. Напомним, что вместе простой планетарный редуктор и сдвоенный редуктор Равиньо представляют собой редуктор Лепелетье.

 

 

Обгонная муфта

Назначение обгонной муфты в данной АКПП – блокировка вращения корпуса двойного планетарного редуктора против часовой стрелки. Обгонная муфта задействуется при движении на 1-й передаче.

 

Сцепление С2

Пакет сцепления С2 соединяет промежуточный вал с водилом заднего редуктора. Сцепление С2 задействуется на передачах 4-5-6. В этом пакете всего 3 фрикционных диска, следовательно, площадь сцепления у него наименьшая, поэтому из-за естественного износа это сцепление «расходуется» первым. Вместе с этим может появиться и выработка на его барабане.

 

Тормоз B2

Тормоз B2 при включении останавливает вращение водила сдвоенного планетарного редуктора. Он задействуется при торможении двигателем на 1-й передаче и для включения заднего хода.

 

Выбрать и купить АКПП для любых марок автомобилей вы можете в нашем каталоге контрактных КПП.

 

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Opel, Mazda, Alfa Romeo, Lancia, Ford и заказать с них автозапчасти.

Коробка автомат Aisin Warner AW TF-80SC

Полное наименование	Код запчасти
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП TF80-SC/TF81-SC (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко)	354001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, TF70-SC 2009-Up, Citroen/Peugeot, (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	354002A
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, TF80SC (AF40/AF4) Ford/Mazda/Volvo/Opel/Saab/Lancia/Peugeot, 2005-2012 (K79900GAX)  (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	354002B
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, TF-80SC (Volvo) с 2005 года (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit) Внимание! Сальник привода правый наружный в комплекте 75х40 мм	354002BB
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, TF80SC/AF40/ AF4 (2-е поколение) все марки (для Европейского рынка) с 2010 по 2012 годы  (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	354002BD
Комплект Прокладок и Сальников без поршней, TF81SC (AF21/B/AWF21/B,AW6A-EL,AW6AX-EL), Ford/Mazda/Volvo/Land Rover 2005-12 (K79900GBX)  (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	354002C
Комплект Прокладок и Сальников без сальников под раздаточную коробку и поршней, AWTF80SC/81SC/(AF21/AF40-6/AW6AEL) на передний привод, Volvo/Opel/Saab 2005-up  (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	354002
Комплект фрикционных дисков, универсальный AWTF80SC/81SC/(AF21/AF40-6/AW6AEL) 2005-up	354003
Комплект стальных дисков, TF80SC/ TF81SC/ AF21/ AF40-6/ AW6AEL 2005-up	354004
Мастеркит TF-80SC SAAB, OPEL (Комплект фрикционных, стальных дисков, прокладок и сальников) Master Kit, состоит из комплектов 354002B-TK + 354003-DX + 354004	354007B
Мастеркит TF-81SC Land Rover/Mazda/HYUNDAI/Ford/VOLVO (XC90 2005-14; XC60 2014-16; S60L 2013-14; S80 2009-15; V60 2012-14) (Комплект фрикционных, стальных дисков, прокладок и сальников) Master Kit, со	354007C
Мастеркит TF80SC (AF40/AF4)  Ford/Mazda/Volvo/Opel/Saab/Lancia/Peugeot  2005-2012 г. (Комплект фрикционных, стальных дисков, прокладок и сальников) Master Kit, состоит из комплектов 354002B-PR + 35400	354007
Комплект из 4-х обрезиненных поршней TF-80SC/81SC/(AF40)/TF-40 (VOLVO, GM)/AM6 (PEUGEOT)/AF21 (FORD) 2005-Up (поршень 965 шлифованный)	354008
Фильтр масляный с фетровой мембраной, Filter AWTF-70SC 2007-up/TF80-SD 2011-Up (подходит на некоторые  TF80SC/81  )	354010A
Фильтр масляный, Filter oil TF81-SC(MAZDA CX7)/TF82-SC (PEUGEOT 308/ CITROEN C4 PICASSO/ RENAULT ESPACE) 2013-UP	354010B
Фильтр масляный, AW TF81SC/AF21/TF80SC/TF81SC/TF70SC 2008-up, (ФЕТР)	354010C
Фильтр, AW TF80SC/81SC/(AF21/AF40-6/AW6AEL) 2005-up (СЕТКА)	354010
Лента тормозная, B1 Brake, шириной 60,3мм, AWTF80SC/81SC/(AF21/AF40-6/AW6AEL) 2005-up	354024
Комплект (6 шт) бронзовых втулок, TF80-SC/TF81-SC (AWF21), Bushing Kit, Ford/Mazda/Volvo/Land Rover 2005-up	354030
Втулка крышки насоса, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) [50,5×13,3×46,7] Bushing Pump 2005-Up	354034
Сальник/манжета насоса, TF-80SC/ TF-81SC, [63.3×46.5×6]  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	354070
Сальник полуоси ПРАВЫЙ наружный AWD, TF80-SC  Axle Right Volvo (75×40х10/13) 06-Up	354076BB
Сальник/манжета полуоси, правый, TF81-SC (AWF21) (79.2 х 42.5 х 14) FORD (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) 2006-Up	354076C
Сальник/манжета полуоси, правый TF80-SC/ TF81-SC [75х64х8] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) (FreeLander 2/VOLVO/Mazda полный привод) 2006-up	354076CB
Сальник/манжета полуоси металлический с наружной кромкой TF80-SC/TF81-SC (OPEL INSIGNIA) [Диаметр посадочного места 73мм х Диаметр общий 79,6мм х Внутренний диаметр 34,5мм] 2006-Up	354076F
Сальник/манжета полуоси, TF80-SC/TF81-SC [79mm x 65mm x 8mm] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) (Mazda CX7/CX9,) Axle,AWD 2006-Up	354076
Сальник полуоси левый, TF80-SC Axle Left Volvo (66,2×43,2×8,6) 06-Up	354077B
Сальник полуоси ЛЕВЫЙ,  FORD/VOLVO TF80-SC (AWF21) (63.2 х 43 х 8.6) 2006-Up	354077C
Сальник полуоси, левый малый TF80-SC/TF81-SC FreeLander 2, (45,4x34x7) 2006-up	354077DB
Сальник полуоси, левый (66.2×42.3×11)  TF80-SC/TF81-SC FreeLander 2/Mazda/Volvo, 2006-up	354077DD
Сальник полуоси, левый TF80-SC/TF81-SC Axle Left (61/55x35x13,9/8,1) 06-Up	354077DE
Фрикционный Диск TF80SC/ TF-81SC C3 Clutch — Reverse, 3rd & 5th [54Tx1,70×165,68] 2005-On	354104
Фрикционный Диск TF-80SC/TF-81SC  C2 Передачи — 4th, 5th & 6th [55Tx1,70×159,84] 2005-On	354106
Фрикционный Диск  TF-80SC/TF-81SC C1 Clutch — 1st, 2nd, 3rd & 4th (1st engine braking) [54Tx1,70×157,12] 2005-On	354108
Фрикционный Диск TF80SC/TF-81SC B2 Clutch — Reverse (1st engine braking) [60Tx1,70×185,57] 2005-On	354114
Стальной диск, TF-80SC 3-5 Reverse Clutch [36Tx2.31×141.15] 05+	354124B
Стальной диск, TF80SC C2 Clutch — 4th, 5th, 6th [36Tx1,8×143]	354126B
Стальной диск, TF-80SC 1-2-3-4 Clutch (C1) [40Tx1.80×141.17] 05+	354128B
Стальной диск, TF80SC/ TF81SC B2 Clutch — Reverse (14Tx1,8×173)	354134
Диск Упорный, Pressure Plate, TF80-SC 3-5-Reverse (C3) (141×3.1/4.0x36T) C3 (Reverse, ступенчатый, #4)	354144B
Диск Упорный, Pressure Plate, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) передачи:3-5-Reverse (C3) (Размер 171х141.2х4.0мм. Высота зубов — 2.9ММ) 05-Up	354144
Диск Упорный, Pressure Plate, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) передачи: 4-5-6 (C2) (143×3.2/4.0x36T) 05-Up	354146A
Диск опорный, Pressure Plate, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) передачи: 4-5-6 (C2) (143×2.9/4.0×36 зубов) 05-Up	354146
Диск опорный, Pressure Plate, TF80-SC 1-2-3-4 (C1) (141×3.5x40T) C1 (Forward, ступенчатый, #7)	354148B
Комплект компрессионных тефлоновых колец, входят в ремкомплект. TF80/81-SN/SD, Sealing Ring Kit	354199K
Подшипник игольчатый (Размер 61х43.9х4.3мм Шайбы — 1.) BRG TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Front Ring Gear (Front) 05-Up	354223
BRG TF80-SC/TF81-SC (AWF21) C2 Drum (Rear) 05-Up	354229
BRG TF80-SC/TF81-SC (AWF21) C1 Drum (Rear) (Размер 45.4х33.3х2.8мм  Шайбы — 1.) 05-Up	354232
WSH TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Front Planet (Front) 05-Up	354238
WSH TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Front Planet (Rear) 05-Up Пластик, Стопоров — 3 СНИЗУ ( 1большой и 2 малых). Размер 85х72.5х1.2мм. Стопоров — 3 СНИЗУ ( 1большой и 2 малых). Выемок — 5 СНАРУЖИ, Применяется	354239
Подшипник игольчатый, TF-81SC Rear Sun Gear To 4-5-6 Clutch Drum (43.6×3.5×24.4) (на 19 роликов) 05-Up	354247C
Шайба скольжения задней планеты (латунь)  TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Rear Planet (Front) 05-Up,	354251
Прокладка поддона, Cover Gasket, TF80SC (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	354300B
Прокладка поддона, Cover Gasket, TF81SC (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)	354300C
Уплотнительное кольцо насоса, 09G/TF80/TF81/TF82/TF70	354311
Комплект соленоидов-электрорегуляторов (8 штук) НОВОГО ОБРАЗЦА (Маленькие), TF70-SC/TF80-SC, Solenoid Kit (Оригинал со следами установки, с АКПП не пошедших в производство)	354420AB
Комплект соленоидов-электрорегуляторов (6 штук), Solenoid Kit, TF80-SC (AF40) VOLVO 2006-up (TCC, SLC3, SLT-2, SLC1-2)	354420B
Комплект соленоидов-электрорегуляторов (6 штук), Solenoid Kit, TF81-SC (AF21) FORD/MAZDA/Land Rover 2006-up	354420C
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений с зелёным разъёмом (Шифт), TF-70SC Solenoid green connector 2009-up	354421AA
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений с чёрным разъёмом (Шифт), TF-70SC  Solenoid black connector 2009-up	354421AB
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений с чёрным разъёмом (Шифт), FORD TF-81SC/AF21, VOLVO TF-80SC/AF40, Solenoid S1/S2 (Shift A and B black connector) 2005-Up	354421BC
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений и линейного давления (Шифт), Для акпп TF80-SC(AF40) сцепление С1 и С2; TF81-SC (AWF21), Solenoid C1 Clutch Linear Shift Control Green Connector, 2	354421
Соленоид-Электрорегулятор блокировки гидротрансформатора с чёрным разьёмом, Solenoid TCC Linear, SLU,TF80-SC/TF81-SC (AWF21) (На соленоиде маркировка Rostra №52-0483) Volvo, Peugeot, Renault, Saab, GM	354425
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений с голубым разъёмом (Шифт), Для акпп TF80-SC(AF40) сцепление С3; TF81-SC (AWF21) сцепление В1, С3(Reverse), Solenoid Linear Shift Control	354427
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений B1 и регулировки линейного давления, с красным (коричневым) разъёмом (Шифт), Solenoid TF80-SC/TF81-SC (AWF21), Band Linear Shift Control/EPC	354428
Датчик выходных оборотов, Sensor, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Output Speed (OSS) 2005-Up	354436
Датчик частоты вращения турбинного вала(входных оборотов), Sensor, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Sensor, Input Speed (ISS) 05-Up	354438
Проводка соленоидов, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Wire Harness, Internal. Цвет наружнего разъёма — ТЕМНО-СЕРЫЙ. Контактов в наружнем разьёме — 20. Разьёмов — 10 и датчик температуры 2005-Up	354446
Сливная пробка, Drain Plug, Plug TF80 FORD Drain Oil Pan 2008-Up	354494A
Масляный насос в сборе, внутренняя насосная шестерня имеет 9 кулачков, толщиной 11 мм, TF-80/81SC 2005-Up	354500
Барабан сцепления C2 (4-5-6) Clutch Drum TF80-SC/TF81-SC (AWF21) 2005-Up (Шлицов для вала вх. — 18 СНАРУЖИ. Применяется с 4 фрик. дисками)	354556
Планетарный Ряд передний (Front Planet), TF80-SC/TF81-SC (AWF2) 2005-Up	354582
Дифференциал, с выходом на раздаточную коробку (полноприводные автомобили Мазда CX7/CX9/Hyundai ix55 — Veracruz), Differential, TF80-SC/TF81-SC, (16 болтов) 2005-Up,	354715BC
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TF80-SC (AF40-6) Volvo, S80 (B5254T6/B6324S) 2007-up	354740B
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TF80-SC (AF40-6) Volvo, 2005-up	354740BB
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, Land Rover/Mazda/Ford TF81-SC (AWF21), 2005-up	354740BC
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TF80SC/TF70SC второе поколение (GM/OPEL INSIGNIA/PEUGEOT/VOLVO XC70) 2012-up	354740DA
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TF80/81-SC (AF40-6) OPEL INSIGNIA/SIGNUM 2005-up	354740
Клапан контроля блокировки гидротрансформатора 09G, 09K, 09M, 6F21WA, TF-60SN, TF-80SC, TF-81SC	354741BC
SNAP RING TF80-SC/TF81-SC (AWF21) передачи:1-2-3-4 (C1) 05-Up	354876
Поршень, Piston, TF80-SC/TF81-SC (AWF21) Поршень, Piston, C1. Размер 163х53х20.6мм. Зубов — 40 СНАРУЖИ. Высота зубов — 1.5ММ. Сталь. 2005-Up	354964
Поршень Обрезиненный, TF-80SC/ TF-81SC (AF21, AF40, C2 Clutch(Direct) (Bonded), (157х57х27,5) 2005-Up	354965B
Ретейнер поршня, Piston Retainer, TF-80SC, TF-81SC (AF21, AF40) C3 Balance (Bonded) (128,5х59х8,7) 2005-Up	354982
Ретейнер поршня, Piston Retainer, TF-80SC/ TF-81SC (AF21, AF40) C1 Balance (Bonded) (125,5х48,4х11) 2005-Up	354984A
Ретейнер поршня, Piston Retainer, TF-80SC/ TF-81SC (AF21, AF40) C2 Balance (Bonded) (119х56х12) 2005-Up	354985

Масло трансмиссионное минеральное VOLVO ATF TF 80SC MJ11-GENER2 4L

Масло трансмиссионное минеральное VOLVO ATF TF 80SC MJ11-GENER2 4L

Склад 1   Кол-во: 10>   Поставка: 0 дн.

Вес, г 4000

Объём, л 4

Производитель Volvo

Состав Минеральное

Тип контейнера Канистра пластик

Масло трансмиссионное минеральное VOLVO ATF TF 80SC MJ11-GENER2 4L

Нет отзывов, оставьте

Вернуться назад

Масла и жидкости Вольво xc60 оригинал и аналоги

Магазин запчастей Volvo в Москве предлагает купить оригинальные масла для Вольво xc60 в двигатель и КПП. Мы представляем полный ассортимент масел для любой модели Вольво.

Осуществляем доставку по Москве и области.

30741424

ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ VOLVO (ЗЕЛЕНАЯ) 1L

 

Модель автомобиля: Volvo xc60

В наличии

 

 

Оригинал Volvo 1700 руб

 

Аналоги
Swag	900
Febi	900

31256774

МАСЛО В АКПП ВОЛЬВО XC60 С 2011 ГОДА (TF-80SC \ TG-81SC 1 литр

 

Модель автомобиля: Volvo xc60

В наличии

 

 

Оригинал Volvo 1750 руб

31256775

МАСЛО В АКПП ВОЛЬВО XC60 С 2011 ГОДА (TF-80SC \ TG-81SC 4 литра

 

Модель автомобиля: Volvo xc60

В наличии

 

 

Оригинал Volvo 5700 руб

1161540

Масло АКПП Volvo XC60 -2011 (TF-80SC \ TG-81SC) 1литр

 

Модель автомобиля: Volvo xc60

В наличии

 

 

Оригинал Volvo 1400 руб

 

Аналоги
Swag	850
Febi	850

1161640

Масло АКПП Volvo XC60 -2011 (TF-80SC \ TG-81SC) 4 литра

 

Модель автомобиля: Volvo xc60

В наличии

 

 

Оригинал Volvo 4800 руб

1161711

МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ VOLVO SAE 0W-30 ACEA A5 / B5 1 ЛИТР

 

Модель автомобиля: Volvo xc60

В наличии

 

 

Оригинал Volvo 1600 руб

 

Аналоги
Castrol EDGE	950

1161719

МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ VOLVO SAE 0W-30 ACEA A5 / B5 4 ЛИТРА

 

Модель автомобиля: Volvo xc60

В наличии

 

 

Оригинал Volvo 5400 руб

31392923

Масло моторное Volvo SAE 0W-20 1 литр

 

Модель автомобиля: Volvo xc60

В наличии

 

 

Оригинал Volvo 1650 руб

 

Аналоги
Castrol EDGE	1000

31392924

Масло моторное Volvo SAE 0W-20 4 лита

 

Модель автомобиля: Volvo xc60

В наличии

 

 

Оригинал Volvo 5500 руб

1161838

МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ 1Л КПП MPS6 VOLVO XC60 (2008-)

 

Модель автомобиля: Volvo xc60

В наличии

 

 

Оригинал Volvo 1750 руб

31259380

Масло в задний мост/угловую передачу Volvo 1 литр

 

Модель автомобиля: Volvo xc60

В наличии

 

 

Оригинал Volvo 2300 руб

 

Аналоги
Mobil	1200
Motul	1750

Масло для АКПП ATF 1L Volvo TF-80SC / TG-81, 31256774

Вы можете разместить свой скоростной заказ и получить его до 11:00 следующего рабочего дня.(NL / Be / Люкс)

«Назад RD31256774 31256774, 31256775, 31256776 Оригинальный Volvo Новый 10 шт на складе € 19,50 без НДС 21% (23,60 € вкл.НДС) Автомобиль Модель Год Пер. Информация Volvo C30 2007-2013 Автомат Volvo C70 II 2011 — Автомат Volvo S40 II 2011 — Автомат TF-80SC Volvo S60 2001-2009 Автомат Volvo S60 CC Автомат TF-80SC полный привод, TF-80SD полный привод, TG-81SC (полный привод) Volvo S60 II Автомат TF-80SC (полный привод), TF-80SD (полный привод), TG-81SC (полный привод) Volvo S80 Автомат Volvo S80 II 2011 — Автомат TF-80SC (AWD), TF-80SD, TG-81SC Volvo S90 II Автомат ТГ-81SC (полный привод) Volvo V40 CC Автомат TF-80SD (полный привод), TG-81SC (полный привод) Volvo V40 II Автомат TF-80SD (полный привод), TG-81SC (полный привод) Volvo V50 2011 — Автомат TF-80SC Volvo V60 Автомат TF-80SC (полный привод), TF-80SD (полный привод), TG-81SC (полный привод) Volvo V60 CC Автомат TF-80SC AWD, TF-80SD AWD, TG-81SC (AWD) Volvo V70 II 2000-2008 Автомат Volvo V70 III 2011 — Автомат TF-80SC (AWD), TG-81SC, TF-80SD Volvo V90 CC Автомат TG-81SC полный привод Volvo V90 II Автомат ТГ-81SC (полный привод) Volvo XC40 Автомат ТГ-81SC (полный привод) Volvo XC60 2011 — Автомат TF-80SC (AWD), TF-80SD AWD, TG-81SC (AWD) Volvo XC60 II Автомат ТГ-81SC (полный привод) Volvo XC70 II 2001-2007 гг. Автомат Volvo XC70 III 2011 — Автомат TF-80SC (полный привод), TG-81SC, TF-80SD Volvo XC90 2011 — Автомат TF-80SC (полный привод) Volvo XC90 II Автомат ТГ-81SC (полный привод)

Aisin AW TF-81SC: энергичный ветеран

1. Журнал AKPPro
2. Архив
3. декабрь 2017 г. (# 7)
4. Aisin AW TF-81SC: энергичный ветеран

Владимир Насонов
Специалист по ремонту АКПП

Японская компания Aisin AW создала TF-80SC почти 15 лет назад.Агрегат предназначен для переднеприводных и полноприводных автомобилей с установкой двигателя восток-запад. Поэтому трансмиссия достаточно компактна — ее длина всего 358 мм. Чтобы иметь шесть передач в таком ограниченном пространстве, конструкторы использовали редуктор типа Lepelletier (см. «АКППро» №3, стр. 18). Эта трансмиссия, предназначенная для передачи достаточно высокого крутящего момента, устанавливается на модели автомобилей различных классов — С (OpelAstra, Chevrolet Cruze), Е (Volvo S80), а также внедорожники (Mazda CX-7 и CX-9) и минивэны. , или многоцелевые автомобили (Renault Espace).Эти трансмиссии работают с двигателями объемом от 1,9 до 4,4 л, ограничение крутящего момента составляет 450 Нм.

Некоторые производители использовали специальную маркировку для этой трансмиссии — AF21 (TF-81SC) для Ford и AF40-6 (TF-80SC) для Ford и GM, AM6 для Peugeot и Citroen, AW6A-EL для Mazda. У них есть небольшие отличия в конструкции — а именно в корпусах клапанов (к тому же могут быть разные варианты для одной и той же модели автомобиля), а TF-81SC отличается от TF-80SC количеством фрикций.

В 2010 году эта трансмиссия была немного модернизирована. В результате были устранены некоторые «врожденные» нарушения и неудачи. Рассмотрим трансмиссию Land Rover Freelander 2 (рис. 1, 2) с дизельным двигателем объемом 2,2 л.

Гидротрансформатор TF-81SC

Основным источником неприятностей для владельца TF-81SC обычно является гидротрансформатор и гидроблок. И в большинстве случаев проблема связана с перегревом трансмиссии и нечастой заменой масла.

В результате модернизации гидротрансформатор получил дополнительные амортизирующие пружины. Также нижняя поверхность его задней крышки стала толще со стороны поршня блокировки трансмиссии (рис. 9). Усиление поверхности снижает деформацию и изменение формы днища, что часто имело место в гидротрансформаторах первого поколения. Из-за такой деформации фрикционный материал изнашивался неравномерно (рис.12). И хотя в современных трансмиссиях эта проблема устранена, фрикционный диск по-прежнему интенсивно изнашивается — но теперь износ равномерный. Его все равно нужно менять, но реже, чем раньше.

Иногда разваливается подшипник обгонной муфты (рис. 13). Это случается не часто, и причина тому — перегрузка. В основном это происходит в трансмиссиях, работающих с дизельными двигателями — такие двигатели имеют тенденцию развивать высокий крутящий момент даже на низких оборотах. Оригинальный подшипник отдельно не поставляется, его можно снять только с бывшего в употреблении гидротрансформатора.Устанавливаем новые подшипники Sonnax, эти комплектующие также производятся другими производителями.

Я часто встречал трансмиссии, в которых втулка масляного насоса проворачивалась (или проскальзывала) (рис. 14 (IMG_4281), 15 (IMG_4282)), потому что она прилипала к ступице передней крышки гидротрансформатора из-за перегрева. Это приводило к утечке масла и, если неисправность не устранять, вся трансмиссия могла выйти из строя. При низком уровне масла насос всасывал воздух, издавая характерные жужжащие звуки.И, естественно, при осмотре течь хорошо видна.

Насос подлежит восстановлению только при условии исправности ротора: необходимо тщательно его осмотреть, поскольку это первая деталь, подверженная масляному голоданию. Если на роторе есть признаки поломки или сильного износа, необходимо заменить насос в сборе — не обязательно на новый, подойдет и старый, если он в отличном состоянии.

Масло и фильтр TF-81SC

В руководствах к автомобилям, оснащенным TF-81SC и TF-80SC, можно указать, что масло в этой коробке передач предназначено на весь срок ее службы.Однако в наших условиях замена масла не реже одного-двух раз в год значительно снизит вероятность выхода из строя. Дело в том, что эта коробка очень чувствительна к характеристикам жидкости, поэтому рекомендую менять масло каждые 20–30 тыс. Км.

Масло загрязняется, и это хорошо видно по его цвету: на рис. 16 вы видите свежее масло, отработанное, но все еще пригодное к употреблению, и отработанное масло, которое давно следовало заменить.

Коробка передач со свежей жидкостью менее подвержена перегреву — новое масло лучше отводит тепло.Конечно, в TCM есть режим защиты, который при достижении температуры 129 C в большинстве случаев блокирует гидротрансформатор, но для аварийных режимов трансмиссию лучше не выводить.

Периодичность замены масла зависит от режима и условий работы. В случае регулярных поездок на работу в большом городе со всей его ужасающей загруженностью или при агрессивной езде (с резким ускорением и резким торможением) жидкость можно превратить в никчемный мусор за 10 тысяч км.С другой стороны, при длительных поездках без резкого ускорения масло прослужит в несколько раз дольше.

Для замены масла рекомендуются оригинальные трансмиссионные жидкости Aisin AW — AW-1 или Toyota WS. Также смело используйте их аналоги — например, полусинтетические масла ATF Ravenol T-IV и Mobil (или Esso, поскольку они принадлежат одной компании) 3309.

Масляный фильтр (рис. 6, 24, на ваше усмотрение) устроен таким образом, что для его замены необходимо демонтировать трансмиссию и частично разобрать ее.Своевременная замена масла помогает поддерживать фильтр в относительной чистоте и дает возможность выиграть время, прежде чем замена фильтра станет неизбежной.

Гидроблок TF-81SC

После модернизации гидроблок поменялся полностью — разницу можно увидеть, как говорится, невооруженным глазом (рис. 4 и 5). Однако следует учитывать, что гидроблоки для разных моделей автомобилей тоже разные.

В трансмиссиях, разработанных до 2010 года, было много проблем, связанных с износом компонентов.После их модернизации многие проблемы были решены, не в последнюю очередь из-за уменьшения количества механических клапанов. Однако решить все проблемы инженерам не удалось. В средней части гидроблока, где расположен клапан блокировки гидротрансформатора (рис. 17), возможен чрезмерный износ корпуса гидроблока, а также самого клапана блокировки. Причины этого могут быть разные: грязное масло (или неправильный выбор типа масла, поскольку клапаны рассчитаны на конкретные характеристики трансмиссионной жидкости), а также перегрузка.Износ становится очевидным в движении, когда не происходит блокировки гидротрансформатора, поэтому ускорение становится хуже и увеличивается расход топлива.

Иногда, при трогании с места после отпускания педали тормоза, автомобиль не движется в течение секунды или двух, а затем резко срывается с места. В некоторых моделях (например, Opel Astra) такое поведение может быть вызвано режимом «индуцированной нейтрали», что является нормальным явлением. Тем не менее, в моделях, где эта функция не предусмотрена, например,в Volvo и Land Rover это указывает на неисправность гидроблока. Корень проблемы может быть в электромагнитном клапане или поршнях. Иногда это вызвано отказом программного обеспечения ЭБУ коробки передач.

Кстати, в некоторых нередких случаях перепрошивка (или обновление) TCM устраняет некоторые проблемы.

Неисправные соленоиды легко определить с помощью диагностических кодов неисправностей (рис. 18). В корпусе клапана используются два типа клапанов: первый поднимает давление при повышенной силе тока, другой делает прямо противоположное.Однако износ рабочих поверхностей ухудшает работоспособность обоих.

Рис. 19 — Клапан регулирования давления с повышающим режимом; регулирующий клапан с понижающим режимом (там же)

Регуляторы давления, как и запорный клапан, также подвержены износу (рис. 20), что приводит к изменению их характеристик. В итоге водитель чувствует несколько невнятное и нечеткое или, наоборот, слишком резкое и резкое включение некоторых передач.При обращении в автосервис клиенты жалуются на: рывки и пробуксовку при переключении передач при резком разгоне или торможении. Рывки могут наблюдаться и в исправной трансмиссии, если она еще не прогрета, но в прогретой трансмиссии не должно быть рывков, даже если вы сильно нажимаете на акселератор.

Верным признаком проблем с клапанами является увеличение частоты и интенсивности рывков при резком увеличении оборотов, без рывков при плавном разгоне.

Если вы чувствуете рывки постоянно и на любой скорости, причина может быть в механической части — износ или повреждение резиновых, тефлоновых и резинометаллических уплотнений или поршней.

Этот дефект также может быть связан с клапаном модуляции в корпусе клапана. В новой версии TF-81SC есть только один клапан модуляции; в предыдущих версиях их было два: один срабатывал при падении давления, другой — при повышении давления. Тем не менее, основная причина — это электромагнитные клапаны, которые непосредственно отвечают за включение определенной передачи.

Чтобы решить проблему гидроблока, недостаточно его помыть и почистить, как многие считают (и делают). Очистка гидроблока способна на короткое время устранить некоторые симптомы, но не решит проблему. И в конце концов клиент вернется к вам — или обратится в другой автосервис. Необходимо профессионально подходить к диагностике, а также использовать качественные запчасти, а иногда и очень дорогое оборудование. Настоятельно рекомендую использовать оригинальное оборудование известных производителей и специальное программное обеспечение для диагностики и адаптации после ремонта.При выборе убедитесь, что приобретаемая вами версия ПО поддерживает адаптацию. Для полноценной адаптации требуется несколько часов езды в различных режимах и режимах. Электромагнитные клапаны

OE отдельно не продаются, поэтому вам придется заменить корпус клапана в сборе. Иногда дешевле заменить только клапаны, хотя для этого могут потребоваться специальные инструменты и приспособления (рис. 21).

Есть несколько вариантов: если все клапаны изношены, как это часто бывает после агрессивной езды, общая стоимость ремонта (включая детали, специальный инструмент и работы) может превысить стоимость замены гидроблока в сборе.При плавном разгоне обычно изнашиваются только три-четыре клапана.

Как правило, клиенты говорят, что заботятся о своем автомобиле с особой тщательностью и поломка незначительна. Но многие из них сейчас далеки от искренности. Важно заранее предупредить клиентов, что окончательно стоимость ремонта определится только после разборки трансмиссии.

Еще одна вероятная причина проблем — попадание антифризной смеси из системы охлаждения двигателя внутрь трансмиссии.Это приводит к отслаиванию и отслаиванию фрикционного материала (рис. 22). В старой трансмиссии за годы эксплуатации материал может изнашиваться просто из-за возраста, но проникновение антифриза в трансмиссию многократно ускоряет процесс.

Иногда горит и сцепление (рис. 23). Обычно причиной является низкий уровень масла из-за утечек или неправильной эксплуатации.

Механический блок TF-81SC

Планетарные передачи в этих трансмиссиях практически не выходят из строя.Это может случиться только при сильных перегрузках.

Однако в трансмиссиях, устанавливаемых на такие внедорожники, как Mazda CX-7 и CX-9, часто возникают сбои в подключении раздаточной коробки к дифференциалу. Кажется, что со временем смазка, нанесенная производителем, изнашивается, что приводит к выходу из строя шлицевого соединения. Способы решения проблемы включают замену дифференциала в сборе или его восстановление — наплавку металла, термообработку и нарезку новых шлицев.

Инструкция по эксплуатации

Как и почти все автоматические трансмиссии, агрегат Aisin AW не любит прогорания и пробуксовки колес, а также агрессивной езды в течение длительного периода времени. Я уже упоминал, что TF-81SC и TF-80SC подвержены перегреву. Экстремальные режимы работы сначала приводят к изменению характеристик трансмиссии — в ответ на команды TCM, — а затем электронный блок транспортного средства больше не может ограничивать обороты.Тем не менее, не стоит рассчитывать на электронный «мозг» для спасения трансмиссии, потому что многие решительные водители могут преодолеть этот тип защиты и тем не менее повредить трансмиссию.

Даже самые «тяжелые» версии этой трансмиссии рассчитаны на передачу крутящего момента до 440–450 Нм. Так, если автовладелец увеличивает объем двигателя (например, путем чип-тюнинга), а крутящий момент превышает максимальный порог, срок службы трансмиссии значительно сокращается.

Коробка передач также чувствительна к высоким температурам. Своим клиентам я рекомендую зимой сначала слегка прогреть двигатель, установив рычаг селектора в положение P, а затем переключить его в положение D и удерживать автомобиль на тормозе около минуты или чуть больше. Только после этого следует начать движение очень медленно и плавно первые 15 или 20 км, пока трансмиссия не прогреется.

Заботливое отношение к трансмиссии позволяет продлить срок ее службы и снизить вероятность выхода из строя.

Примечание автора:

Всегда важно помнить, что в современном автомобиле все агрегаты взаимосвязаны между собой. Позвольте привести пример. Однажды у нас был клиент с давним автомобилем Volvo XC90 — пробег был более 200 тысяч км. Его жалоба заключалась в том, что при превышении скорости 80 км / ч загорался индикатор отказа трансмиссии. Сканер сообщил о неисправности соленоида блокировки гидротрансформатора. Восстановили гидроблок, но ничего не изменилось! После короткой поездки сообщение о сбое передачи все еще появлялось.Клиент настаивал, что неисправность возникла не так давно и других проблем с машиной не было.

Однако после тщательного осмотра выяснилось, что датчик положения колеса вышел из строя. По словам автовладельца, он ездил так давно, потому что этот датчик предназначен для правильной работы систем стабилизации, в которых он, как опытный водитель, не нуждается. Замена датчика обошлась довольно дорого, около 15 000 рублей, поэтому решил сэкономить.Однако мы настояли на его замене, после чего сообщения об отказе AT прекратились! Итак, нужно искать неисправность в автомобиле в целом, используя комплексный подход, учитывая возможную взаимосвязь и взаимозависимость всех узлов и систем автомобиля.

TF-80SC Руководство по ремонту трансмиссии (AW TF81-SC)

TF-80SC Трансмиссия — информация о ремонте AW TF 81SC

Данная модификация предназначалась для автомобилей с рабочим объемом 2.2 литра. Но появилась новая улучшенная трансмиссия, которую можно было устанавливать на автомобили с объемом двигателя до 4 литров. Максимальный крутящий момент составляет 450 Ньютон-метров. Трансмиссия AW TF-80SC / 81SC имеет сложную конструкцию и полностью управляется автоматической системой, это было единственное механическое соединение с селектором коробки передач. Итак, автовладелец должен соблюдать осторожность при изменении скорости и режимов трансмиссии. Частая причина поломки — смена режима в коробке передач движущегося транспортного средства. Довольно часто водители при маневрировании задним ходом пытаются переключить задний ход на привод, не дожидаясь полной остановки.В результате ломались фрикционы, и приходилось делать дорогостоящий ремонт AT AW TF-80SC.

Проблемы трансмиссии

TF 80sc

Данная модификация коробки передач оказалась довольно неоднозначной. Отдельный вариант трансмиссии мог работать, не доставляя владельцу никаких хлопот десятилетиями. А другие передачи выходили из строя довольно часто. Проблемы с трансмиссией TF-80SC не справляется с агрессивной ездой. Так возникают проблемы с трением и вскоре возникают неприятные рывки при переключении передач.После продолжительной эксплуатации могут возникнуть проблемы в гидроагрегате, что вынуждает проводить дорогостоящий ремонт АКПП AW TF-80SC. Вы можете найти множество ремонтных комплектов, которые используются при любых неисправностях AT.

Снятие соленоида TF80SC видео

Замена трансмиссионной жидкости TF 80sc

Вместимость: 8.9qts

Тип жидкости: Вы можете использовать Toyota Type T-IV или Toyota WS

Фильтр: установлен в коробке передач.Не нужно менять.

TearDown Video

TF80SC Схема трансмиссии с деталями

AW TF80SC Соленоиды

TF80 и TF81 SC Корпус клапана

TF80 Ремонт сцепления

900SC Детали для ремонта сцепления 900SC 81SC трансмиссия

Что нужно для ремонта?

Основные комплекты

Соленоиды и корпус клапана

Гидротрансформатор

Комплект втулок

Комплект поршней

Трансмиссионное масло Автоматическая коробка передач 1 л 31256774 (1044284)

Трансмиссионное масло АКПП 1 л

Volvo C30, C70 (2006-), S40 V50 (2004-), S60 XC (-2018), S60 V60 (2011-2018), S80 (2007-), S90 V90 (2017-), V40 (2013-) , V40 (2013-), V40 XC, V40 Cross Country, V60 XC (-18), V70 (2008-), V70 XC70 (2008-), V90 XC, XC40, XC60 (2018-), XC60 (-2017) , XC90 (2016-), XC90 (-2014)

Оригинальный продукт от производителя автомобилей

Номер продукта:	1044284
Артикул:	31256774

Ваша цена: Базовая цена:

26,48 EUR 1 л = 26,48 EUR

вкл.19% НДС
плюс стоимость доставки

Наличие:

4 шт.
в наличии на складе

Пакетное время

^* : Германия
1-2 рабочих дня

Атрибуты продукта:

Марка:	Volvo
Состав:	1 л
Тип масла:	Минеральное масло
Вес:	988 г

доп. Информация:

Для 2-го поколения TF-80SC / TF80SC-AWD и TF-80SD / TF-80SD AWD, начиная с модели 2011 года.Также для TF-71SC, TG-81SC / TG-81SC AWD.

Возврат отработанного масла:

В соответствии с Постановлением об отработанных маслах мы обязаны бесплатно принимать отработанные масла следующих категорий:

моторные и трансмиссионные масла, масляные фильтры и во время замены масла, обычно возникающего при замене масла. загрязненные предметы.

Количество возвращаемого масла не может превышать количество поставленного нами масла.

Пункт приема:

SKANDIX AG
Richtershöhe 6
38729 Lutter am Barenberge
ГЕРМАНИЯ

Отработанные масла можно сдать там в часы работы.

Отработанное масло классифицируется как опасный продукт, напоминаем действующие условия транспортировки! Расходы на обратную отправку оплачивает заказчик.

применимо для:

Тип трансмиссии:

Автоматическая трансмиссия

Модель
Volvo C30 ограничено: годы выпуска, тип коробки передач
Volvo C70 (2006-) ограничено: годы выпуска, тип коробки передач
Volvo S40 V50 (2004-) ограничено: года выпуска, тип коробки передач
Volvo S60 XC (-2018) ограничено: тип коробки передач
Volvo S60 V60 (2011-2018) ограничено: коробка передач тип
Volvo S80 (2007-) ограничено: года выпуска, тип коробки передач
Volvo S90, V90 (2017-) ограничено: тип коробки передач
Volvo V40 (2013-) ограничено: коробка передач тип
Volvo V40 (2013-), V40 XC ограничено: тип коробки передач
Volvo V40 Cross Country ограничено: тип коробки передач
Volvo V60 XC (-2018) ограничено: редуктор x тип
Volvo V70 (2008-) ограничено: тип коробки передач
Volvo V70, XC70 (2008-) ограничено: тип коробки передач
Volvo V70, XC70 (2008-) ограничено: модель лет, тип коробки передач
Volvo V90 XC ограничен: тип коробки передач
Volvo XC40 ограничен: тип коробки передач
Volvo XC60 (2018-) ограничен: тип коробки передач
Volvo XC60 (- 2017) ограничено: модельные годы, тип коробки передач
Volvo XC90 (2016-) ограничено: тип коробки передач
Volvo XC90 (-2014) ограничено: модельные годы, тип коробки передач

Альтернативы:

евро.

	Номер продукта Ссылка	Описание	Цена	в наличии
	1052289 31256775	Трансмиссионное масло АКПП 4 л Volvo C30, C70 (2006-), S40 V50 (2004-), S60 XC (-2018), S60 V60 (2011-2018), S80 (2007-), S90 V90 (2017-) ), V40 (2013-), V40 (2013-), V40 XC, V40 Cross Country, V60 XC (-18), V70 (2008-), V70 XC70 (2008-), V90 XC, XC40, XC60 (2018- ), XC60 (-2017), XC90 (2016-), XC90 (-2014) Оригинальный Volvo	90,00 1 л = 22,50

все цены вкл.НДС плюс стоимость доставки
В другие места доставки цены могут отличаться.

Примечание относительно изображений продукта: в определенных случаях детали, входящие в комплект поставки, могут отличаться от изображения.

^* Из-за кризиса, связанного с коронным разрядом, время доставки иногда может быть дольше обычного. Вы можете найти дополнительную информацию на нашей странице доставки.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ — TF-80SC TF-81SC AF21 AWF21 AF40 AW6A-EL

TF-80SC TF-81SC AF21 AWF21 AF40 AW6A-EL ДЕТАЛИ ТРАНСМИССИИ И КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

• Распродажа

• Распродажа

• Распродажа

• Распродажа

• Распродажа

• Распродажа

• Распродажа

• Распродажа

• Распродажа

2014 VOLVO XC60 XC70 D5 TF-80SC OIL LINE АКПП 31319055 OEM

Почтовая оплата и упаковка

Стоимость пересылки не может быть рассчитана.Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Расположение товара: Каунас, дефолт, Литва

Почтовые отправления:

по всему миру

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фиджи Корея, SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город StateVenezuelaVie tnam Виргинские острова (U.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве Доступно 1 ед. Введите число, меньшее или равное 1. Выберите допустимую страну.

Почтовый индекс: Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс

* Предполагаемые даты доставки — открывается в новом окне или вкладке , включая время отправки продавцом, почтовый индекс отправления, почтовый индекс места назначения и время приема, и будет зависеть от выбранной службы доставки и получения подтвержденного платежа.Сроки доставки могут отличаться, особенно в периоды пиковой нагрузки.

Время отправки внутри страны
Обычно отправляется в течение 1 рабочего дня после получения оплаты.

Цена НДС: 21,0% (входит в цену).

Если у вас есть вопросы по поводу этого НДС, обратитесь к продавцу.Фактические требования и ставки НДС могут варьироваться в зависимости от окончательной продажи.

RAVENOL ATF T-WS Срок службы | Ravenol

Производство

синтетическое

Категории

ATF-Transmission жидкости для автоматических трансмиссий — Professional line

Рекомендации

Айсин Уорнер AW-1

Крайслер 05189978AA

BMW ATF 6

BMW 83 22 2 355 599

Aisin TG-81SC (AWF8F35, A881F и GA8F22AW) для MINI Cooper F54, MINI Countryman F60, BMW X1 F48, BMW X2 F39, BMW 2 Gran Tourer F46

Aisin TF-81SC (AF21 и AWF-21)

Айсин TF-82SC

Айсин TF-80SD

Aisin TF-80SC (AWF21, AF40-6, AM6, AW6A-EL)

Автоматическая коробка передач Aisin Warner ab 2008

Крайслер 05189979AA

Крайслер Мопар AS68RC

Fiat 9.55550-AV2

ISUZU 2--200-0,2--201-0

Ленд Ровер LR022460

Тойота 08886-02305 / 00289-ATFWS / 08886-81210

Тойота / Лексус JWS3324

VOLVO 31256774

VOLVO 31256775

VOLVO 31256776

VW / AUDI Getriebe 0C8 (Touareg 2011-, Q7 2010-)

VW G055540A2

RAVENOL ATF T-WS Lifetime — масло для автоматических трансмиссий ATF на основе новейшей технологии гидрокрекинговых масел HC / HT и PAO.Благодаря специальной формуле срок службы в два раза выше, чем у сопоставимого масла ATF.

RAVENOL ATF T-WS Lifetime соответствует последним спецификациям трансмиссионных масел для секвентальных автоматических коробок передач Toyota и Aisin Warner.

Замечания по применению

RAVENOL ATF T-WS Lifetime рекомендуется для секвентальных автоматических трансмиссий Toyota и Aisin Warner.

LEXUS / TOYOTA: AB60F, A750E (F), U341E (F), U140E (F), U250E, U241E, U151E (F), U340E.

Aisin TF-80SC (AWF21, AF40-6, AM6, AW6A-EL), TF-81SC (AF21 и AWF-21) для Alfa Romeo 159 — 1.9 JTDm, 2.4 JTDm, 3.2 JTS Alfa Romeo Brera — 2.4 JTDm, 3.2 JTS Alfa Romeo Spider — 2.4 JTDm, 3.2 JTS Cadillac BLS — 1.9 D, 1.9 D (TST), Chevrolet Cruze (рынок США, 2.0L Turbo Diesel), Citroën C4, Citroën C5, Citroen C6, Citroën DS4, Citroën DS5, Fiat Croma — 1.9 JTDm, 2.4 JTDm, Ford Five Hundred, Ford Fusion, Ford Mondeo, Lancia Delta (2008) — 1.8 DI Turbo, Land Rover Freelander 2, Land Rover, Range Rover Evoque, Lincoln Zephyr, Lincoln MKZ, Mazda 6, Mazda CX-7, Mazda CX-9, Mazda MPV, Mercury Milan, Mercury Montego, Opel / Vauxhall Astra, Opel / Vauxhall Vectra / Signum, Opel / Vauxhall Zafira, Opel / Vauxhall Insignia, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 508, Peugeot 607, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Renault Espace, Renault Vel Satis, Saab 9-3 — 1.9 TiD, 1.9 TTiD, Volvo C30 D3 и D4, Volvo S40 D3 и D4, Volvo V50 D3 и D4, Volvo S60 2.4D, D5, D5 AWD, T6 AWD и R AWD 06-07, 08- Volvo V60 D3, D5 , D5 AWD, T6 AWD, Volvo S80 2.5T, 3.2, T6 AWD, V8 AWD, D5 и D5 AWD, Volvo V70 2.5T, 3.2, T6 AWD, 2.4D, D5, D5 AWD и R AWD 06-07, 08 — Volvo XC60, Volvo XC70, Volvo XC90 3.2 и V8 AWD, Aisin TF60SN, TF61SN и TF62SN, VW 09G, 09K, 09M для Volkswagen, Audi, Skoda.

Характеристики

RAVENOL ATF T-WS Lifetime предлагает:

• феноменальную стойкость к отказу смазки в тяжелых условиях эксплуатации
• более длительный срок службы масла, увеличение срока службы трансмиссии, более длительные интервалы замены
• феноменальная стойкость масляных шламов и отложений
• отличная стойкость к окислению и термическая стабильность
• превосходная защита от коррозии, гораздо лучшая стойкость к пенообразованию для плавного переключения, а также
• в качестве более низкой коррозии подшипников, втулок и шестерен
• отличные характеристики текучести при низких температурах
• более стабильные рабочие характеристики переключения, оптимизированные характеристики трения
• предотвращение шлифования муфты в отношении модуляции вращательного преобразования
• более длительный срок службы масла и муфты, обеспечивает плавное переключение при низких температурах
• с повышенной устойчивостью к сдвигу

_{Специальная трансмиссионная жидкость RAVENOL является специальной разработкой для специальных передач и не может быть выбрана на основе технических параметров (вязкость и т.}