Красное масло для гура: Какое масло заливать в ГУР — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 21.06.2019 03:40:00 [ID] => 508516647 [~ID] => 508516647 [NAME] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [~NAME] => Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Сегодня практически все относительно новые тягачи выпускаются с гидроусилителем руля. ГУР позволяет водителю тратить меньше сил на поворот рулевого колеса, стабилизирует движение транспортного средства. Рулевое управление на различных моделях камских грузовиков работает по-разному, соответственно, рабочие жидкости, смазывающие детали механизмов, также будут различаться.

Например, Камаз 65115 имеет левое расположение рулевого колеса, иными словами рулевой механизм располагается на левом лонжероне рамы транспортного средства. Привод рулевого колеса работает посредством взаимодействия карданного вала и скользящего шлицевого соединения с угловой передачей и коническими зубчатыми шестернями.

ГУР Камазов 4310, 5320 имеют лопастное строение с шестеренным приводом насоса, работающего от коленчатого вала мотора.

Основу работы гидравлики, помимо деталей механизма, составляет гидравлическая жидкость. Масло ГУРа бывает различных видов. Жидкости можно разделить по цвету, составу, разновидностям.

Маслом заполняется пространство между внешней поверхностью ротора, пластинами, внутренней поверхностью стартора (в камерах переменного объема). Для полного заполнения состав подводится со стороны корпуса насоса ГУРа и углубления распределительного диска, имеющего шесть отверстий.

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Жидкость для гидравлики, как светофор, бывает красная, желтая, зеленая. Некоторые автовладельцы руководствуются именно цветовым аспектом при выборе, однако, такой подход не совсем верный. Также некоторые руководства по эксплуатации транспортного средства указывают, какие цвета можно смешивать между собой. Однако, возможность смешения нужно определять в основном по составу, а не по цветовой гамме. Ведь любая жидкость, минеральная либо синтетическая, может быть представлена в любом цвете.

Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.

Итак, цветовое различие играет очень важную роль. Разные цвета служат для водителя сигналом с наибольшей осторожностью совмещать различные масла. Однако цвет — это только верхушка айсберга отличительных особенностей рабочих жидкостей. Наиболее важным является их состав, иными словами, те компоненты, которые вкладывают производители для улучшения производительности гидравлики.

Различия по составу

Состав жидкостей гидроусилителя можно разделить на минеральный, полусинтетический, синтетический. Состав масла определяет его химические свойства, которые позволяют повысить производительность системы. Различают следующий набор базовых функций масел:

Большую роль играет вязкость материалов. Вязкость определяет пропускные способности жидкости внутрь механизмов, степень обволакивания деталей.

Смазывающие качества для каждого механизма, или для одного механизма но различных моделей Камазов, будут различными.
Антикоррозийная защита системы. Некоторые масла, помимо смазывающих качеств, способны защищать детали от коррозии.
Препятствие образования пены. В гидравлике большинство рабочих процессов проходит под воздействием высоких температур. Нередко жидкости просто закипают, либо «уходят в пену». Чтобы избежать такой ситуации, необходимо использовать определенные составы.
Разные масла ведут себя по-разному при различных температурных коэффициентах, степенях нагрева. Помимо прочего они имеют различные гидравлические свойства.

Практически все составы в своей основе имеют присадки. Именно несовместимость присадок является причиной общей несовместимости жидкостей. Например, синтетика и минералка между собой совершенно несовместимы именно по причине кардинального различия присадок.

Синтетические масла

Данный вид является одним из самых инновационных, имеет в своем составе высокотехнологичные присадки нового типа. Все нефтяные фракции проходят через специальную систему гидрокрекинга. Основными присадками для синтетики являются полиэфиры, многоатомные спирты, которые позволяют работать с широким температурным диапазоном, создавать долго действующую масляную пленку на рабочих поверхностях деталей, а также имеют долгий срок службы, то есть редко доливаются или заменяются, отхаживая от ТО до ТО. Если гидроусилитель рассчитан на минеральные масла, доливать синтетику к нему категорически запрещается. Синтетика крайне агрессивно воздействует на любые резиновые детали или поверхности, которых в ГУРе очень много. В гидравлике, рассчитанной на синтетические жидкости, резина выполнена особым образом и имеет специальную силиконовую основу, которая наименее чувствительна к агрессивной среде.

Полусинтетические составы

Минеральные вещества являются одними из самых слабых по своим характеристикам. Чтобы добавить составу больший теплоотвод, устойчивость к текучести, сниженному образованию пены, их смешивают с синтетикой, которая хоть и является более агрессивной с точки зрения состава, но обладает нужным набором положительных функций.

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Минеральные составы

Так называемые «минералки» в своей основе содержат порядка 85-98 процентов нефтяных фракций. Остальную часть составляют различные присадки, улучшающие рабочие качества гидравлической жидкости. Данный тип применяется в гидравлических системах, имеющих большое количество деталей на резиновой основе, так как минералка имеет нейтральную среду, не разъедающую резиновые поверхности.

Минеральные составы считаются самыми бюджетными, однако срок службы их, соответственно, недолог. Хорошие минеральные масла выпускают фирмы Мобил и Дексрон.

Можно ли смешивать?

Смешение масел допустимо, однако делать это нужно с большой осторожностью. Главное — руководствоваться рекомендациями производителя, которые часто на упаковке указывают, с какими марками и классами возможно производить смешение. Не рекомендуется самостоятельно принимать решение о смешивании, например, синтетики с минералкой, если производитель не дает подобных рекомендаций. Однако, в дороге случается всякое, иногда приходится заливать то, что получилось найти здесь и сейчас. В данном случае при первой возможности рекомендуется полностью слить смешанные жидкости, заменив одной, применяемой для данной гидравлической системы.

Моторное масло

Можно ли заливать его в гидроусилитель руля? Однозначный ответ — нельзя. Трансмиссионное позволяется заливать только в определенных случаях и количествах. Основная причина данной предосторожности — различные функциональные особенности разных видов масел. Каким качествами должны обладать составы для ГУРа?

Обязательным смазывающим действием.

Защитными свойствами от коррозии металла, повышение износостойкости деталей.
Посредством перепускных клапанов создавать давление внутри системы.
Препятствовать образованию пены.
Охлаждать систему.

Данные свойства возможны благодаря различным присадкам, добавляющимся в разных пропорциях. Моторное масло имеет немного другой функционал, поэтому с работой гидравлики оно может просто не справиться. Трансмиссионные составы имеют отдельные оговорки, ввиду наличия в них присадок, некоторые японские производители рекомендуют использовать ATF как универсальную жидкость. Европейцы, наоборот, призывают разделять гидравлические и моторные масла.

Именно поэтому на вопрос «какую жидкость лить в гидравлическую систему» можно дать однозначный ответ — рекомендованную производителем транспортного средства. Если не сохранилась техническая документация от автомобиля, данную информацию можно найти на бачке или крышке. Самостоятельно экспериментировать с составами в любом случае недопустимо, ведь гидравлический узел является одной из систем, обеспечивающих безопасное движение транспортного средства, его стабилизацию на дороге.

Для грузовиков марки Камаз требуется, как правило, порядка четырех литров рабочей гидравлической жидкости. Это примерно в четыре раза больше, чем заливается в легковой автомобиль. Объемы могут быть немного меньше или больше (зависимо от модели Камаза).

Контроль уровня просматривается в расширительном бачке, имеющем две основные метки — минимум и максимум. Идеальный уровень находится между этими показателями. Если он минимальный, нужно срочно сделать долив, при максимальном (ввиду высоких температур) жидкость может переливаться через край, образуя подтеки.

Чтобы долить жидкость, откручиваем крышку расширительного бачка, добавляя необходимое до идеального промежуточного уровня количество. Во время первого долива, когда в бачке находится жидкость, залитая с завода, гораздо проще, не имея технической документации под рукой, разобраться, какого цвета состав нужно заливать. Однако, выше мы определили, что цветовое различие является наименее значимым, более всего важны присадки, поэтому если нет документации с четкими указаниями, лучше связаться с авторизованным сервисным центром и уточнить информацию.

[~DETAIL_TEXT] =>

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Красное масло для трансмиссии ATF в большинстве своем является синтетическим. Наиболее популярной маркой считается General Motors, а именно ряд Dexron. Хотя в данном сегменте не менее популярными считаются масла известных компаний Мотюль, Шелл, Зик.
Желтое производится в основном одним концерном Даймлер, и применяется в грузовиках марки Мерседес Бенц. Возможны два варианта исполнения: синтетическое либо минеральное.
Зеленая рабочая жидкость является самой универсальной, применяется в большинстве гидроусилительных систем различных транспортных средств, бывает синтетической и минеральной. Данный тип используется в ГУРах, подвеске, трансмиссионных системах и прочих механизмах, в работе которых важную роль играет масло. Зеленый состав нельзя смешивать с другими цветами, только если производитель заявляет полную совместимость продуктов. Например, зеленая Комма совместима с некоторыми видами красного Дексрона.

Различия по составу

Большую роль играет вязкость материалов. Вязкость определяет пропускные способности жидкости внутрь механизмов, степень обволакивания деталей.
Смазывающие качества для каждого механизма, или для одного механизма но различных моделей Камазов, будут различными.
Антикоррозийная защита системы. Некоторые масла, помимо смазывающих качеств, способны защищать детали от коррозии.
Препятствие образования пены. В гидравлике большинство рабочих процессов проходит под воздействием высоких температур. Нередко жидкости просто закипают, либо «уходят в пену». Чтобы избежать такой ситуации, необходимо использовать определенные составы.
Разные масла ведут себя по-разному при различных температурных коэффициентах, степенях нагрева. Помимо прочего они имеют различные гидравлические свойства.

Синтетические масла

Полусинтетические составы

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Минеральные составы

Можно ли смешивать?

Моторное масло

Обязательным смазывающим действием.
Защитными свойствами от коррозии металла, повышение износостойкости деталей.
Посредством перепускных клапанов создавать давление внутри системы.
Препятствовать образованию пены.
Охлаждать систему.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

[~PREVIEW_TEXT] =>

Наиболее известными среди производителей полусинтетики можно назвать Дексрон, Мотюль, Комма, Зик.

Жидкость для ГУР – гидравлическая жидкость TOTAL для легковых автомобилей

	Гидравлическая жидкость FLUIDE DA Синтетическая жидкость оранжевого цвета, разработанная специально для электронных систем рулевого управления с гидравлическим усилителем.
	Где купить

	Гидравлическая жидкость LHM PLUS Минеральная гидравлическая жидкость.
	Где купить

	Гидравлическая жидкость FLUIDE LDS Синтетическая жидкость оранжевого цвета для легковых автомобилей CITROEN, оборудованных гидравлическими системами “HYDRActive 3”.
	Где купить

Выбирая жидкость для ГУР, в первую очередь, необходимо внимательно изучить описание требуемых технических характеристик, указанных в рекомендациях автопроизводителя. Какое масло в гидроусилитель подойдет именно для вашего автомобиля зависит его конфигурации и года выпуска.

От правильного подбора жидкости для ГУР зависит не только комфорт управления, но и Ваша безопасность. Имеет значение не только своевременность обслуживания, но и какого качества жидкость для ГУР заливается в систему.

Частота замены жидкости зависит от условий эксплуатации. Если автомобиль используется в обычном режиме, достаточно менять жидкость для ГУР раз в два года, если же речь идет о служебном, производственном транспорте или такси, замену стоит проводить раз в год.

Проконтролировать состояние системы позволяет обычный осмотр, включающий в себя оценку цвета, наличие осадка, взвеси и т.д.- при обнаружении значительных изменений состава жидкости рекомендуется её сменить. Так же необходимо заменить жидкость для ГУР или обратиться к специалистам, если приходится прилагать дополнительные усилия для вращения рулевого колеса или появился шум в крайних положениях.

Продлить жизнь системы гидроусилителя руля можно, следуя простым правилам:

Не стоит долго удерживать руль в крайних положениях.
Не стоит эксплуатировать автомобиль, если в системе недостаточный уровень жидкости для ГУР или есть другие неисправности.
Не стоит перегружать систему при парковке, вращая руль в крайнее положение, если колесо уперлось в препятствие.
Не эксплуатировать автомобиль в холодное время года без прогрева.

Подберите, какое масло в ГУР подойдет вашего автомобиля в нашей системе или обратитесь к специалистам нашей компании.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля?

Множество автомобилистов различают масло для гидроусилителя руля исключительно по цвету. Это является не просто грубой ошибкой. Но в чем же разница? Если углубляться в состав и молекулярное строение, то выясняется что основа и присадки совершенно разные у всех видов масел.

Смазка для гидроусилителя руля

Масло гидроусилителя одинакового цвета, вполне возможно, не рекомендуется смешивать. Поэтому если бачок ГУР был заполнен зеленой жидкостью, то говорить, что нужно долить жидкость такого же цвета – ошибочно. Они делятся на три группы (по цвету):

Смазка ГУР семейства Дексронов. Она красного цвета. Следует запомнить, что она делится еще на три типа (минеральные, полусинтетика, синтетика) – поэтому стоит иметь в виду, что синтетика не смешивается с минералкой. Дексрон (класса ATF) можно использовать и в коробке и в гидроусилителе.
Масло для гидроусилителя мерседесов желтого цвета.
Зеленая рабочая смазка ГУР используется преимущественно во французских автомобилях (пежо, ситроен) и в немногих других творениях мирового автопрома. Плюс ко всему следует запомнить, что зеленая синтетика не смешивается с минералкой такого же цвета. Минеральное или синтетическое масло гидроусилителя? Выбор между синтетикой и минералкой для ГУР не должен стоять. Причина кроется в том, что в ГУР довольно-таки много деталей из резины. Агрессивная составляющая синтетики способна привести их в негодность.

Виды смазочных веществ

В отличие от синтетики, минеральные смазки более мягко воздействуют на резину, из которой изготовлены детали. Но в отдельных случаях – когда производитель указывает, что смазка в ГУР необходима синтетическая. В данном случае необходимо заливать синтетику. Чтобы не привести в непригодность раньше времени ГУР необходимо запомнить что:

Масло в гидроусилитель красного и желтого цвета можно смешивать
Жидкость в гидроусилитель зеленого цвета является изгоем – она не смешивается ни с красной, ни с желтой
Смешивание минералки и синтетики способно привести ГУР в непригодность

Что за средство для удаление царапин?
Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.
Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать…

Масло для гидроусилителя идентично смазке АКПП?

Какая разница между смазками для ГУР и АКПП? Разница небольшая и только в том, что в ГУР нет деталей, которые присутствуют в АКПП. Это различие породило наличие в смазках разные присадки, которые в АКПП предназначены для фрикционов.

Но суть в том, что в гидроусилителе нет фрикционов. Несмотря на это, масло гидроусилителя свободно используется и там, и там. Кстати, японцы льют жидкость для смазки и в гидроусилитель, и в АКПП. Поправку в использовании масел АКПП для ГУР внесли европейские маркетологи и производители. Они стали указывать, что ГУР их машин нуждается только в определенных смазках для заливки в бачок. И, конечно же, их можно было купить только у них. Этакий финт ушами, который позволил заставить потребителя покупать только их продукцию.

Гидравлическая смазка выполняет свои функции в ГУР:

Передача давления от насоса к поршню
Смазочная функция
Защита от ржавчины
Защита от перегрева деталей

Для того чтобы выполнять все необходимые функции, жидкость в ГУР должна содержать присадки:

Для уменьшения трения между деталями
Стабильная вязкость
Присадки, препятствующие образованию ржавчины
Стабилизация кислотности среды
Цвет
Присадки, препятствующие образованию пены
Защита резиновых деталей

Масло в гидроусилитель оригинальное и не оригинальное не сильно отличаются. Единственное что и первое, и второе должно быть качественным, чтобы это никак не влияло на состояние деталей ГУРа. Как пример: насосы в ГУР (производство компании ZF) установлены на различных автомобилях и работают со всеми жидкостями. Этот факт дает возможность использовать смазочные жидкости мерседеса (желтого цвета) и зеленые масла в гидроусилителе. Единственное отличие только в цвете.

Выбор смазочной жидкости для гидроусилителя

Однако профессионалы рекомендуют использовать «мешанку» из зеленой и желтой. Причина в том, что происходит сильное пенообразование. В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть бачок от предыдущей. Марка масел «Дексрон» свободно смешивается со смазками ГУР желтого цвета.

При этом обе смазки смешиваются, и концентрация полученной смеси в несколько раз больше чем у каждой в отдельности. Но это никак не влияет на работу АКПП, наоборот присадки и прочие добавки продолжают выполнять свою работу.

Какую жидкость можно смешивать

Жидкость для гидроусилителя можно смешивать, но не всю. Для того чтобы всем автомобилистам стало ясно какие типы масел можно смешивать, а какие нет, ниже будет представлена информация, которую надо запомнить.

Смешивание смазочных жидкостей

Масло в гидроусилитель – «условно смешиваемое». Ниже представлена схема, которая внесет ясность в смешиваемость масел. Знак «=» будет означать, что масло производят разные компании, но состав одинаковый. Между собой и то и другое свободно смешиваются, но производитель этого не предполагает. Однако какого либо ущерба для ГУР смешивание не принесет.

Феби 02615 = СВАГ 10 90 2615 = ВАГ Г 009 300 A2 = Мерседес A 000 989 88 03
Феби 08972 = СВАГ 10 90 8972 = СВАГ 10 90 8972 = Ravenol Дексрон-II
Ниссан PSF KLF50-00001 = мобил ATF D/M = Кастрол TQ-D = мобил 320

Первая строчка – преимущественно желтые минеральные смазки (их льют в Мерседесы). Во второй строчке — кроме Ravenol Дексрон-II (оно красное минеральное), желтая минералка. Третья строчка это исключительно красные минералки.

Масло гидроусилителя второй строчки смешивается исключительно только с этим. Ни с одним из масел других групп смешивать не рекомендуется во избежание нанесения ущерба ГУР. Однако их можно использовать, сделав тщательную промывку системы после пользования сторонней жидкости.

ВАГ Г 002 000 (больше не выпускается) = Феби 06162 = СВАГ 99 90 6162 = ВАГ Г 004 000M2 = BMW Пентосин 81 22 9 407 549
Феби 21647 = СВАГ 10 92 1647.
Феби 06161 зеленое синтетическое = СВАГ 99 90 6161 = Опель 19 40 715= Опель/Saab 93 160 548 = Пежо/Ситроен 9 979.A3.

Масла первой строчки – зеленые минеральные
Вторая строчка представляет смазки синего цвета. Они тоже минеральные.
Последняя, третья группа представляет вниманию смазочные жидкости, которые используются, только если производитель предусмотрительно занес в инструкцию следующие слова: «рекомендуется к использованию такая-то смазка». Смазки свободно смешиваются, но исключительно друг с другом.

Заливка смазочного вещества

Но следует запомнить, что эти жидкости никак не смешиваются с другими, а если заливать их в гидроусилитель, не предназначенный для работы с таким типом смазки, то можно только навредить. Если возникают, какие либо сомнения, то лучше использовать какую-либо другую жидкость в гидроусилитель.

Замена масляной жидкости в ГУР

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Масла для ГУР (гидроусилителя руля)

Масло в гидроусилителе помогает вращению руля, передает усилие на колеса за счет давления в системе. Так же масло ГУР служит смазкой для механизма рейки, охлаждает и оберегает от коррозии. Плановую замену масла проводят раз в 1-2 года или через 100 000 км. А срочную, или экстренную замену проводят, если вышел из строя насос или другой элемент гидросистемы. Водители обычно не меняют масло по 3-4 года, что оборачивается проблемами.

Классификация и особенности жидкости для ГУР

По химическому составу, жидкость для ГУР делят на три основных вида:

Минеральная – изготовляется из натуральных компонентов нефтепродуктов, имеет в своем составе присадки, которые улучшают работу масла. Также данный тип масла позволяет обеспечить долгую сохранность резиновых деталей системы.
Полусинтетическая – производится из смеси натуральных и синтетических компонентов, благодаря чему имеет более длительный срок эксплуатации в сравнении с минеральными маслами. Такой тип жидкости улучшает смазывающие свойства и повышает стойкость к коррозии.
Синтетическая – состоит из моногамных спиртов, нефтепродуктов и различных присадок. Такое масло обладает высокой степенью эксплуатации, имеет пеноподавляющие, смазочные и противоокислительные свойства. Синтетическое масло является более агрессивным и поэтому оказывает разрушающее действие на резиновые детали гидравлических систем.

Еще одним важным параметром жидкости для ГУР является ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Красная

Данный цвет говорит о том, что подобная жидкость применяется для автоматической коробки передач. Она может быть, как минеральной, так и синтетической, и при покупке масла красного цвета важно проверить данный параметр. Смешивать красную жидкость гидроусилителя можно с желтой, но нельзя с зеленой.

Желтая

Это универсальная жидкость гидроусилителя, которую можно встретить в автоматической и ручной коробке передач. Как отмечалось выше, масло желтого цвета предусматривает смешиваемость с красной вариацией.

Зеленая

Жидкость гидроусилителя зеленого цвета можно заливать только в автомобили с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов. Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки в бачок гидроусилителя, в первую очередь, необходимо смотреть именно на его цвет, а не на другие показатели.

Топ 20 жидкостей для Гур (Atf, Psf, Dextron)

Какое масло можно заливать в ГУР? Как часто его нужно менять? Отвечаем на популярные вопросы автолюбителей и делимся рейтингом-обзором качественных масел.

Цвет и основа масел ГУР: что имеет значение?

Сначала разберемся с масляным “светофором”

НАПОМИНАЕМ! Цвет не указывает на состав масла. Ориентироваться на цвет можно в одном случае: когда вы хотите купить такое же масло, как было.

Зеленые масла

Используют только для систем гидроусилителей.

В основном, зеленые масла, доступные на нашем рынке, выпускает концерн VAG. Ваговские зеленые масла бывают минеральные и синтетические. Собственно, их же концерн и рекомендует для своих автомобилей — VW, Audi, Skoda, Porsche, Bentley, грузовиков MAN и Scania.

Концерн Daimler AG выпускает зеленое минеральное масло, а вот зеленую синтетику делает BMW и продает ее под ТМ Pentosin.

Семейство желтых масел

Желтые также бывают синтетические и минеральные и подходят только для системы гидроусилителя и гидроподвески.

Главный производитель желтых жидкостей — концерн Daimler AG под марками Mobil и Total. Естественно, желтые масла заливают в автомобили всех марок, которые выпускает концерн: Mercedes, Maybach, AMG, Smart.

ATF может быть минеральной или синтетической

Красные масла — продукт концерна GM. General Motors выпускает минералку Dextron и синтетику ATF.

Красные масла подходят для системы ГУР и автоматических коробок (поэтому их часто называют трансмиссионными). Входящие в состав добавки для АКПП совершенно не влияют на работу гидроусилителя, поэтому смело лейте красное масло в ГУР.

Теперь разберемся с составом

Собственно, состав подтверждает или разрушает все мифы, связанные с маслами. Минеральные и синтетические жидкости отличаются, в первую очередь, основой.

У минеральных масел в основе нефтяные фракции, нафтены, парафины — составляют 97%, оставшиеся 3% — это присадки и добавки, которые улучшают свойства минералки. Минеральные масла получают способом глубокой очистки нефти. Они хорошо смазывают, в них отлично растворяются присадки, но характеристики минералки сильно зависят от температуры.

В основе минеральных масел — очищенная нефть

В основе синтетических масел — не нефтяные базовые масла, которые получают способом химического синтеза из многоатомных спиртов, плюс очищенные гидрокрекингом нефтяные фракции, плюс присадки. Соотношение примерно 80/20.

Синтетика обладает хорошей текучестью, антикоррозийными свойствами, мало испаряется, термостабильна благодаря тому, что в ней нет примесей.

Для чего же в идеальные синтетические масла добавлять минералку?

При всех плюсах синтетические жидкости плохо смазывают, и присадки в ней растворяются с трудом, поэтому в нее добавляют минеральное или гидрокрекинговое масло — чтобы улучшить смазывающие и растворяющие свойства.

Основа синтетики — многоатомные спирты

Есть еще полусинтетика. Это частично синтетические масла, точнее, смесь минералки (70%) и гидрокрекинговых масел (~30%), плюс присадки. По сути, это минералка, свойства которой улучшены за счет характеристик очищенных нефтяных фракций.

Чем похожи все масла?

И минеральное, и синтетическое масло загустевает при критически низкой температуре (около -40 градусов) и, соответственно, становится водянистым при критически высоких (для минералки это примерно +90, для синтетики +130-150).

Для чего нужны присадки?

Добавки смазывают металлические, фторопластовые и резиновые элементы, защищают от коррозии металлические детали и не позволяют разрушаться резиновым комплектующим ГУР/ЭГУР и рейки, стабилизируют вязкость.

Что такое ГУР

Вначале кратко рассмотрим устройство гидроусилителя рулевого управления. Как уже говорилось, система замкнутая, а значит, находится под давлением. В ГУР входит насос, рулевая рейка с гидроцилиндром, бачок с запасом жидкости, регулятор давления (перепускной клапан), управляющий золотник, а также напорный и обратный трубопроводы.

Схема устройства ГУР

При повороте руля управляющий золотник вращается, переключая гидравлические потоки. Гидроцилиндр интегрируется с рулевой рейкой и работает в обоих направлениях. Насос имеет ременной привод от двигателя и создает рабочее давление в системе. Перепускной клапан регулирует давление, отводя излишки жидкости при необходимости. В качестве жидкости в системе применяется специальное масло.

Назначение рулевой рейки

Рулевая рейка (РР) предназначена для преобразования поворота руля в горизонтальное отклонение колес. Первые такие узлы были достаточно просты: шестерня, расположенная на рулевом валу, сопряженная с ней рейка и рулевые тяги. Сегодня рулевые механизмы устроены несколько сложнее. Они бывают трех основных видов:

Механические
Гидравлические
Электрические

Первый вид самый простой. Здесь поворот колес происходит за счет прикладываемых водителем физических усилий. Для того, чтобы облегчить работу водителя и повысить удобство управления используется рулевая рейка с переменным передаточным числом. Это означает, что шаг зубьев меняется к краям от середины. Это обеспечивает острый и тяжелый руль на высоких скоростях, и плавный ход колеса при маневрировании на низких скоростях и на месте.

Гидравлическая рейка отличается от механической тем, что усилие, прикладываемое водителем для поворота рулевого колеса, уменьшается благодаря гидроусилителю. Благодаря этому обеспечивается легкое и острое управление автомобилем. Такое строение характерно для современных транспортных средств.

Электрическая рулевая рейка по принципу работы схожа с гидравлической, только за усиление отвечает электромотор. Этот агрегат может устанавливаться как на рулевом валу или интегрироваться в рейку (наиболее безопасный вариант), так и может быть встроен в рулевую колонку (дешевый и небезопасный вариант).

Когда заливать масло в гидроусилитель руля

Бесперебойная работа гидроусилителя обеспечивает комфортное управление рулевым колесом автотранспортного средства.

Жидкость, залитая в полую герметичную емкость ГУР, принимает и передает усилие между поршнем и насосом, существенно облегчая повороты рулевым колесом автомобиля.

В качестве такой жидкости выступают масла с различными показателями вязкости и разными присадками в своем составе. В рамках ответа на вопрос, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля, следует отметить, что от качества масла и физико-химических свойств зависит работа ГУР.

Поэтому экономить на приобретении качественных масел не целесообразно. Экономия приведет к серьезным поломкам и более существенным капиталовложениям.

Дешевая, но некачественная жидкость, залитая в ГУР, как правило приведет к следующему:

повторному более объемному ремонту, так как низкокачественное масло, в котором отсутствуют присадки, значительно уменьшает показатели вязкости или просто «сворачивается», когда температурный режим в системе переваливает за 100-градусную отметку, что не редкость;
в процессе эксплуатации жидкость нагревается и испаряется – пары некачественного масла, неумолимо попадая в салон автомобиля, может привести к отравлению или удушью, как водителя, так и пассажиров.

Внимание! Приобретая смазочные жидкости, необходимо всегда интересоваться у продавцов наличие сертификата, подтверждающего качество продукции.

Жидкость для гидроусилителя выполняет ряд функций:

создает необходимое давление, которое позволяет водителю с легкостью управлять рулем автомобиля;
служит в качестве смазочного вещества для всех элементов рулевого управления;
выступает в качестве надежной защиты от перегревания деталей системы гидроусилителя в целом;
является непреодолимым препятствием для появления коррозийных процессов в узле рулевого управления;
предохраняет взаимодействующие между собой элементы ГУР от преждевременного износа.

Внимание! Дополнительные примеси в составе жидкостей для ГУР делают состав узконаправленным. Поэтому, использование жидкости для гидроусилителя руля в двигателе автомобиля или механической КПП категорически запрещается.

Что касается периодичности замены жидкости, то в этом вопросе нет единого мнения. Некоторые утверждают, что масло в ГУР вообще не подлежит замене. Однако это ошибочное мнение.

Если используется масло типа «Dexron», то оно вырабатывается после 40 тысяч км пробега – появляются затруднения и непредсказуемость во время управления автомобилем.

Если в ГУР применяется масло класса «Pentosin», замена может происходить после 100 тысяч км пробега

Однако есть одно «но», относящееся к обоим видам жидкостей:

при возникновении проблем в управление рулевым колесом замена жидкости происходит чаще;
необходимо контролировать состояние залитых в ГУР жидкостей – помутнение, наличие крупиц инородных веществ (частички изношенных элементов, грязь и так далее) сигнализируют автовладельцу о замене;
характерный жженый запах также является сигналом к замене жидкости в ГУР;
став владельцем подержанного транспортного средства, необходимо сразу провести замену масла в ГУР, так как предыдущие условия эксплуатации не известны.

Внимание! Опытные автомобилисты придерживаются «золотой» середины – производят замену масла в ГУР один раз в год или после пробега в 30 тысяч км.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Чаще всего автовладельцы различают жидкость ГУР исключительно по цветам – красная, зелёная и жёлтая. Но гораздо важнее другие её характеристики:

Кинетическая вязкость
Температуры работы
Сырьё, из которого она сделана

Красные средства производятся на синтетической основе, очень редко на минеральной. Эти смеси входят в группу АТФ и применяются на ограниченном количестве моделей. Минеральное красное масло – это зачастую продукт уровня Dexron 2 и Dexron 3. Красные составы заливаются в трансмиссии, Декстрон в ГУР применяют редко.

Жёлтое масло делают на минеральной базе, это позволяет сделать стоимость продуктов более доступной. Жёлтая гидравлическая смесь применяется и в гидроусилителях, и в пневмоподвеске.

Зелёная смесь может быть произведена как из синтетических, так и из минеральных компонентов. Она более вязкая, чем жёлтая и красная. Зелёная смазка никогда не заливается в АКПП.

Материал по теме: Как заменить масло в ГУР на Хендай Солярис?

Узнать, какое масло подходит для определённой модели, можно в руководстве пользователя автомобиля или сверху на крышке расширительного бачка. В мануале есть рекомендуемые параметры и название состава, эта же информация обычно прописывается на крышке.

Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Существует несколько правил, которые регламентируют применение гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:

Необходимо четко следовать предписаниям автопроизводителя, указанным в сервисной книге. Иногда тип необходимой для системы жидкости дублируется на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Советами с форумов или от «гаражных мастеров» лучше пренебречь — подобные источники могут только дезинформировать вас.
Разные жидкости лучше не смешивать. В случае необходимости нужно как минимум убедиться в совпадении типа базы и прочесть инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий перечень совместимых масел.
В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнителям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров пробега может привести в негодность насос и рейку.

Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, всё зависит от конкретно вашего автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:

Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в коробках-автоматах, так и в гидроусилителях руля.
StatOil Pentosin LHM Plus. Качественная жидкость, разработанная специально для гидроусилителей автомобилей Citroen. Стойкая к перепадам температур, отлично зарекомендовала себя при работе в условиях русских зим.
Hyundai 80W NEF PSF-3. Проверенная временем жидкость, в основном предназначена для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого.
ZIC ATF SP-III. Самая популярная в России жидкость, массово применяемая в автоматах и гидроусилителях. Состав заслужил свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене. Используется в основном в корейских авто.
Hi-Gear PSF. Жидкость для ГУР, используемая преимущественно на азиатских авто. Отличается одной из самых низких цен за приемлемые эксплуатационные характеристики.

Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тысяч км пробега ее необходимо менять, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.

Интернет-магазин TopDetal.ru реализует жидкости для ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим на рынке ценам. Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом!

Также рекомендуем к прочтению материал на тему износа тормозных дисков: как не упустить момент и что с этим делать.

Возврат к списку

Особенности выбора масла ГУР для доливки

При выборе жидкостей для доливки следует учитывать следующие моменты:

Минеральное и синтетическое масло красного и желтого цвета совместимо, однако не следует злоупотреблять эксплуатацией автомобиля на такой смеси. Рекомендуется полностью поменять жидкость, поскольку есть риск образования осадков из-за реакции присадок. Недопустимо смешивание масел на синтетической и минеральной основе.
Запрещено смешивать жидкость зеленого цвета с остальными, поскольку они имеют различную базовую основу.

Замена масла в гидроусилителе руля — описание процесса

Замена лубриканта в гидроусилителе руля — довольно кропотливое занятие, следует серьезно отнестись к процедуре и следовать инструкции.

Доливка жидкости

Для доливки масла рекомендуется приобрести универсальную жидкость Multi HF, поскольку она допускает смешивание абсолютно с любыми смазками.

Инструкция по доливке гидросмазки в ГУР:

Осмотреть бачок усилителя руля и механизм на наличие подтеков. Если такие имеются, требуется устранить их;
Проверить уровень гидромасла в бачке гидроусилителя;
Сняв заглушку, долить жидкость до о;
Запустить двигатель и провернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое;
Проверить уровень смазки в бачке ГУР, при необходимости долить до о.

Полная замена жидкости

Полная замена смазки требует большой усидчивости и координированности действий. Гидромасло требуется подобрать исходя из рекомендаций производителя.

Вывесить автомобиль. Это делается для облегчения вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе;
Нам потребуется шприц — нужно откачать всю жидкость из бачка гидроусилителя руля;
Затем ослабляем хомуты на шлангах, снимаем их с бака, саму емкость тщательно промыть;
Обратку (шланг рулевой рейки) направить в пустую банку — туда стечет жидкость, оставшаяся в рейке;
Поворачивая рулевое колесо, удаляем остатки смазки из механизма. Требуется делать довольно интенсивные и протяжные движения рулем;
После того как гидромасло перестанет вытекать, нужно наполнить (промыть) рейку свежекупленной жидкостью. Для этого следует вставить во второй шланг воронку и наполнить его «под завязку»;
После этого снова повторяем манипуляции с рулевым колесом. Когда из шланга обратки вытечет всё масло, процедуру можно закончить;
Затем в обратном порядке собрать систему гидравлического усилителя рулевого колеса;
Заливаем в бачок механизма масло по уровню;
После того как система заполнится, нужно повернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое. Такие манипуляции следует проводить при заведенном двигателе;
Глушим двигатель, опускаем машину, проверяем герметичность соединений, доливаем жидкость в бак усилителя до максимума.

Это интересно: Как осуществляется замена свечей зажигания Ниссан Теана
Насос гидроусилителя руля с ременным приводом

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае). В частности, желтое и красное масла совместимы. Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.

Жидкости можно условно разделить на три группы, в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.

К третьей группе также относят синтетические масла, которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.

Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.

Признаки утечки жидкости ГУР

Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:

снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
появление подтеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
появление стука в рулевой рейке при езде:
чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
в рулевом колесе появился значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.

Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.

Итоги

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины. Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Какую жидкость для ГУР выбрать в 2020 году

При выборе продуктов для гидравлики следует руководствоваться химическим составом и условиями эксплуатации средств. Лучшие масла для гидравлики представлены в этой подборке. Каждое из этих средств отвечает стандартам качества и выделяется отличными характеристиками в своём классе.

Подбирать средство для гидравлики необходимо с учётом рекомендаций производителя авто, но можно без проблем заменить оригинальное масло на аналогичное из ТОП-20 лучших.

Какую жидкость долить в гур

В отличие от электро- , в гидроусилителе рулевого управления используется в качестве рабочей среды специальное масло, уровень которого следует регулярно контролировать во избежание проблем с функционированием системы управления автомобилем. Хотя периодичность замены жидкости в ГУР автопроизводителями обычно не устанавливается, при ремонте узла или при сильном ухудшении состояния масла нужно производить его замену, а при снижении уровня — залить в бачок до нормального.

Периодичность замены масла в ГУР

Рабочая жидкость ГУР не вечна и не рассчитана на весь период эксплуатации автомобиля. Существуют общие рекомендации по периодичности замены рабочей жидкости:

при интенсивной эксплуатации авто — 1 раз/год или после 30 тыс. км;
при обычной эксплуатации и пробеге до 10 тыс. км в год — 1 раз/2 года.

При наличии утечки в системе и значительном снижении уровня в бачке жидкость уже через несколько минут закипает, а усилие на руле возрастает в несколько раз — ГУР выходит из строя. Чтобы не допустить этой ситуации, до устранения пропуска масло нужно обязательно доливать до нормального уровня. И здесь у автомобилистов зачастую возникают проблемы, т. к. многие не представляют, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля.

Типы жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Рабочая среда ГУР — PSF или Power Steering Fluid — гидравлическая жидкость, циркулирующая по замкнутой системе агрегата. Ей приходится выполнять сразу несколько задач:

Передавать к поршням агрегата усилие от насоса;
Охлаждать элементы ГУР и защищать их от коррозии;
Смазывать узлы гидроусилителя.

Поэтому в бачок заливается только специальное масло, рекомендованное производителем. Очень важен в этом отношении выбор химического состава PSF.

Как и все автомобильные масла, они делятся на минеральные, полусинтетические и чистую синтетику. Смешивать их в ни в коем случае нельзя!

Обычно в гидроусилителях используются минеральные масла, так как они обеспечивают гораздо большую сохранность резиновых элементов агрегата. По этой причине использование синтетики в данном элементе рулевого управления крайне ограничено.

Тем не менее каждый тип жидкости имеет наряду с положительными свойствами и ряд отрицательных. Перечислим общие характеристики разных типов масел для ГУР:

Минеральные жидкости обеспечивают отличную сохранность резиновых деталей системы и достаточно дешевы. Однако у них высокая кинематическая вязкость, также такие масла отличаются склонностью к пенообразованию.
«Полусинтетика» при все еще достаточной дешевизне агрессивнее действует на резиновые элементы агрегата, зато имеет более высокую стойкость к пенообразованию, лучшие смазывающие свойства и лучше противодействует коррозии.
Синтетические масла для гидроусилителя имеют превосходные эксплуатационные качества за исключением того, что они крайне агрессивно воздействуют на резиновые детали. По этой причине «синтетика» в ГУР используется крайне редко.

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Автомобилисты могут довольно легко определить, какую жидкость залить в ГУР, так как производителями для большего удобства была введена для PSF простейшая классификация по цвету. В зависимости от пигмента, добавленного в состав жидкости, можно приобрести красное, желтое или зеленое масло для гидроусилителя.

Красные и желтые ATF

Красного цвета масла разрабатываются с соблюдением стандартов автоконцерна General Motors. Они могут быть минеральными или синтетическими и носят название «Декстрон» (Dexron). Сегодня используются преимущественно Dexron III и Dexron IV. Кстати, чаще чем в ГУР эти жидкости используются в АКПП, поэтому в автомобилях с коробкой-автомат зачастую в трансмиссию и в бачок гидроусилителя (обычно в корейских и японских авто) заливается одна жидкость.

Главное помнить, что Dexron на минеральной основе нельзя смешивать с Декстроном-синтетикой. Выбор жидкости обязательно должен согласовываться с рекомендациями производителей. Широко эти PSF применяются в машинах автоконцернов Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Желтые жидкости выпускаются по лицензии Daimler, они также могут быть на минеральной и синтетической основе. Данные субстанции часто заливаются в автомобили Mercedes-Benz. Они также могут одновременно использоваться и в АКПП. Важно, что смешивать желтые жидкости с красными и наоборот при необходимости можно — они полностью совместимы. Следить нужно лишь затем, чтобы химический состав их совпадал — т. е. нельзя смешивать «синтетику» с «минералкой».

Зеленые масла Pentosin

Гидравлическая жидкость зеленого цвета — разработка начала 90-х концерна из Германии Pentosin. Она используется широко в автомобилях BMW, Ford, Volkswagen. Обычно под «Пентосином» подразумевают именно синтетику. Это верно для жидкости Pentosin CHF11s, хотя CHF 7.1 — более ранняя версия, продающаяся в белой банке, изготавливается на минеральной основе.

Отличительной особенностью «Пентосина» является не только высокая цена за оригинальную жидкость, но и очень высокая ее текучесть. Для сравнения, обычные моторные масла, например, 5w-40, обладают в 4-5 раз большей вязкостью.

К вопросу о том, какую PSF заливать в ГУР вашего авто. Следует понимать, что для разных рынков при полной идентичности конструкции агрегатов достаточно долгое время заливались разные масла. В Россию шел именно Pentosin из-за холодного климата, а также практически неизменной вязкости данной жидкости при низких температурах.

Сочетаемость масел для гидроусилителя

Нужно учитывать, что механизмы ГУР старых автомобилей не приспособлены для использования в них маловязких масел, поэтому если в такое авто залить Pentosin, то может случиться, что в жестких режимах работы агрегата, например, при вращении руля на месте, повернуть его будет достаточно тяжело. В любом случае, если в бачке у вас обычная ATF, то менять его на «Пентосин» нет никакой надобности.

Более того, ничего не случится, если при замене вы не обратили внимание, какое масло было залито ранее, почему вместо положенного Pentosin случайно залили ATF. Да и менять его следует только в том случае, если цвет жидкости уже сильно изменился. В противном случае масло в ГУР можно просто долить. Смешивать можно «минералку» с «минералкой», «синтетику», соответственно, с «синтетикой». Совместимы красные и желтые жидкости. Но помните, что зеленый «Пентосин» смешивать с ними уже нельзя.

12.06.2018 Автор: Master Service 5547

Что вы знаете о масле ГУР? Скорее всего, большую часть информации вы получили от производителей автомобилей или из интернета. На самом деле половина наставлений интернет-экспертов и автопроизводителей – это обман.

Хватит жить в неведении – пришло время узнать всю правду о маслах ГУР.

Полезная справка по жидкостям для гидроусилителей

Масло ГУР – рабочее тело, которое передает давление от насоса гидроусилителя на поршень штока рейки. Другие функции жидкости:

охлаждает и смазывает узлы ГУРа;
защищает металлические элементы гидроусилителя от ржавчины.

Гидравлических масел на рынке очень много и в этом разнообразии легко запутаться. Чтобы отличить жидкости, обратите внимание на цвет и химический состав. Цвета масел – красные, желтые и зеленые. По химическому составу масла делят на минеральные и синтетические. Разберем подробнее и начнем с цветовых особенностей.

Красные масла

Красная гидравлическая жидкость – разработка концерна General Motors, который выпускает минеральные и синтетические жидкости. Самые распространенные минеральные масла красного цвета – Dexron II и Dexron III, а синтетические – ATF и его производные.

Красное минеральное масло ГУР GM Dexron II

Красные жидкости используют для рулевого управления и АКПП, поэтому эти масла часто называют трансмиссионными.

В состав масел входят примеси для фрикционов “автомата”. Эти примеси никак не влияют на работу гидроусилителя. Поэтому можете не бояться и заливать красное масло как в ГУР, так и в АКПП. Например, в Японии вообще нет разделения масел на трансмиссионные и гидравлические, и для этих систем используют один тип жидкостей.

Красное масло часто используют в американских, азиатских и европейских марках автомобилей.

Желтые масла

Минеральные желтые жидкости используют только в гидроусилителях руля. Синтетические масла заливают в гидроусилители и используют в гидроподвеске.

Основной производитель желтого минерального масла ГУР – компания Daimler AG. Само собой, что это масло чаще всего встречается в автомобилях марок, которые принадлежат концерну – Mercedes-Benz, Smart, AMG и Maybach.

Самое популярные марки желтого синтетического масла – Total и Mobil. Желтая синтетика часто встречается в автомобилях Citroen, причем масло используют и в гидроусилителе, и в гидроподвеске.

Зеленые масла

Зеленые масла ГУР бывают минеральные и синтетические. Зеленые масла используют только в рулевом управлении с гидроусилителем.

Большая часть минеральных и синтетических зеленых масел на рынке Украины – это продукция концерна VAG. Эти масла чаще всего встречаются в автомобилях брендов группы VAG – Volkswagen, Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti, Seat, Skoda, Scania и MAN. Компания Mercedes-Benz также выпускает собственную линейку зеленой минералки для ГУРа.

Зеленое синтетическое масло ГУР VAG

Еще один популярный производитель синтетических зеленых масел для гидроусилителя – компания BMW. Производитель выпускает масло марки Pentosin, которое используют в большинстве автомобилей BMW.

Конечно, есть и другие производители масел, но они делают жидкости для ГУРа по технологиям и стандартам описанных выше компаний. Другие компании просто покупают права на выпуск определенных масел.

ВАЖНО! Все описанные выше торговые марки и производители приведены только для примера, чтобы вы понимали, о чем идет речь. Мы не пытаемся прорекламировать эти бренды или сказать, что они лучше других.

С цветами масел разобрались, теперь перейдем к химическим составам, от которых зависят свойства жидкостей и присадок, а также вязкость масла.

Чем минеральная жидкость отличается от синтетической?

Основа минералок – очищенные нефтяные фракции, например, парафины и нафтены. Минеральная основа составляет до 97% от общего объема масла, а остальные 3% – присадки, которые улучшают его характеристики.
В основе синтетических масел – многоатомные спирты (этиленгликоль или пропиленгликоль) и нефтяные фракции, которые очищают методом гидрокрекинга. Удельный вес спиртов и нефтяных фракций – 92-97% от общего объема масла. Остальное – различные полиэфиры и присадки.
Минеральные масла обычно в 2-3 раза дешевле синтетических;
Минеральные масла выдерживают температуру от -40 до +90 градусов по Цельсию.
Синтетические масла сохраняют физические и химические свойства при температуре от -40 до +130-150 градусов по Цельсию.

Сходства минеральных и синтетических масел:

если температура воздуха упала ниже -40 градусов, оба вида масел загустевают. Об этом свидетельствует очень тяжелый руль и плохая управляемость автомобилем;
если температура поднимается выше критической отметки, масло становится водянистым, теряет вязкость, начинает пениться и закипать. В таком случае управление автомобиля становится непредсказуемым – руль может двигаться прерывисто, колеса будут с запозданием реагировать на повороты руля.

Красное минеральное масло ГУР Nissan

Присадки, которые содержатся в маслах, выполняют определенные функции:

смазывают металлические, резиновые и фторопластовые детали;
уменьшают трение между деталями;
стабилизируют вязкость масел;
защищают детали от коррозии;
не дают маслам пениться;
защищают резиновые комплектующие ремкомплектов рулевых реек с ГУР и насосов ГУР/ЭГУР;
подкрашивают масла для удобной и простой их идентификации.

Итак, с масляным “светофором” и химическим составом разобрались. Пора разобраться с легендами о маслах для гидроусилителя и определить какие из них правдивые, а какие – нет.

Проверяем легенды о маслах ГУР

Легенда №1: Синтетические масла быстрее изнашивают резиновые комплектующие гидроусилителя, чем минеральные жидкости.

Ответ: Неправда.

За 15 лет работы с рулевым управлением мы неоднократно слышали от разных водителей, что они выбирают минеральные масла для гидроусилителя, потому что синтетика быстрее разрушает резиновые комплектующие. И за эти же 15 лет мы поняли, что связи между типом масла и темпами износа резиновых уплотнителей нет.

В синтетические и минеральные масла обязательно добавляют различные присадки, которые защищают резиновые комплектующие и увеличивают их срок службы.

Разница между старым (слева) и новым (справа) зелеными маслами ГУР

Единственное зерно правды в том, что любое масло — и синтетическое, и минеральное — может разрушать детали, если оно старое или грязное:

вы сэкономили и купили некачественное масло, химические и физические свойства которого не соответствуют требованиям. Такая жидкость быстро засоряется и плохо защищает металлические детали от ржавчины и трения, что также отражается на состоянии резиновых комплектующих;
вы долго не меняли масло ГУР. За время эксплуатации в масле накапливается различный микроскопический мусор и грязь, который ускоренными темпами изнашивает резиновые уплотнители и сальники;
вы смешали два вида масел и долгое ездили с этим “коктейлем” в гидроусилителе. О том, что и как можно смешивать, мы поговорим дальше.

Легенда №2: В гидроусилитель можно заливать только то масло, которое рекомендует производитель.

Ответ: Почти правда.

Производители автомобилей в технических документах транспортных средств РЕКОМЕНДУЮТ использовать определенные масла – обычно это жидкости, автопроизводитель и продает. По сути, это реклама своего продукта за счет другого продукта. Вы же купили нашу машину – теперь купите еще и масло.

Конечно, вы можете использовать подходящее масло любого производителя. Яркий пример – насосы торговой марки ZF, которые одинаково хорошо работают с желтыми минеральными маслами Daimler AG и зелеными минералками и синтетиками VAG.

Насосы ГУР торговой марки ZF очень неприхотливы к маслу

Очень редко производители комплектуют рулевое управление такими уплотнителями, которые долго служат только с маслом определенных марок.

ВАЖНО! Если вы хотите залить в гидроусилитель руля масло, которого нет в списке рекомендованных, вам нужно:

проконсультироваться со специалистами. Например, сотрудниками СТО, которые специализируются на ремонте рулевого управления;
полностью удалить старое масло и хорошо промыть систему гидроусилителя, чтобы новое масло не смешалось с остатками старой жидкости;
покупать только качественные масла проверенных и известных торговых марок.

Легенда №3: Некоторые виды жидкостей можно смешивать без ущерба для узлов и деталей гидроусилителя рулевого управления.

Ответ: Тоже почти правда.

В интернете полно статей о маслах ГУР, где написано следующее:

смело смешивайте красное с красным, а желтое с желтым;
красные и желтые минералки тоже можно смешивать;
ни в коем случае не смешивайте зеленое масло с жидкостями других цветов;
в зеленую жидкость ГУРа можно доливать другое зеленое масло, но только если оба вида масел указаны в рекомендованных к автомобилю;
минеральное масло категорически запрещено смешивать с синтетическим маслом, даже если они одного цвета.

На самом деле 100% правдивых утверждений здесь только два. Нельзя смешивать между собой:

минералку и синтетику – у них разная основа;
зеленые жидкости с красными или желтыми.

Смешивать масло по остальным описанным принципам можно ТОЛЬКО в крайнем случае, например, если сильно течет гидроусилитель и вам нужно срочно доехать до СТО, а под рукой нет подходящего масла ГУР и нет времени его искать. Или если вы застряли посреди трассы со сломанным ГУРом, у вас нет с собой запаса подходящего масла и единственная возможность доехать до точки назначения – это одолжить масло у первого остановившегося водителя.

Длительное использование смеси двух масел может привести к неисправностям насоса ГУР

Если вы были вынуждены смешать два вида масел, не забудьте после ремонта гидроусилителя промыть систему от остатков этой смеси. Иначе новая жидкость смешается с примесями старых масел, что негативно повлияет на свойства новой жидкости.

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно смотрите, что заливаете.

Легенда №4: Масло ГУР нужно обязательно менять каждые 30-45 тысяч километров.

Ответ: Неправда.

Пробег не единственный фактор, который влияет на срок службы и состояние масла. Свойства масла также зависят от:

водителя и его ответственности. Если водитель регулярно проверяет состояние масла, вовремя проходит техобслуживание и при первых признаках неисправностей обращается на СТО, то масло гидроусилителя прослужит гораздо дольше – от 60 до 100 тысяч километров пробега.
состояние насоса и других элементов ГУР, рулевой рейки и других элементов и узлов. Если какая-то деталь системы гидроусилителя проржавела или работает некорректно, масло быстро засорится мелким мусором и металлической пылью. Последняя появляется, если есть механические повреждения стенок статора насоса или кольцевая выработка в корпусе распределителя рейки;
целостности системы. Масло нужно будет менять, если в систему попал воздух, вода, пыль или грязь. В таких случаях масло теряет часть физических и химических свойств, начинает пениться, закипать или загустевать быстрее обычного, изнашивает детали гидроусилителя и засоряется металлической пылью.

Легенда №5: Проверять состояние масла ГУР нужно во время каждого ТО раз в 15 тысяч километров пробега.

Ответ: Правда.

Здесь все просто: за 15 тысяч километров пробега засоренное масло не успеет серьезно навредить системе гидроусилителя и мастер устранит все неисправности без особых проблем.

Проверка состояния масла ГУР с помощью шприца

Техобслуживание техобслуживанием, но вы и сами в состоянии проверить масло гидроусилителя. Как это сделать:

откройте крышку бачка;
опустите в масло чистую салфетку или белый лист бумаги. Если пятно на импровизированном “пробнике” будет очень темным, значит масло пора менять. Чтобы взять пробу масла, вместо салфетки или бумаги можно использовать обычный шприц;
внимательно посмотрите на масляное пятно на “пробнике”. Если заметили какой-то мусор, пускай даже очень мелкий, значит масло уже непригодно к использованию и его нужно менять;
аккуратно понюхайте масло (надеемся, все помнят, как нас учили нюхать реагенты на уроках химии). Если у жидкости появился запах гари, скорее всего неисправен насос ГУР, а значит и масло тоже нужно менять.

Легенда №6: Недорогое масло ГУР – не всегда плохое масло ГУР.

Ответ: Правда, но только отчасти.

Конечно, на рынке есть проверенные временем и делом бренды масел для ГУРа, которые предлагают довольно дешевые жидкости. Но Экономия должна быть разумной. Не покупайте масло неизвестных торговых марок, только потому, что оно в два-три раза дешевле известного аналога. Чаще всего дешевизна связана с низким качеством, которое не соответствует никаким стандартам.

Помните, что некачественное масло быстро угробит гидроусилитель, а ценник на ремонт рулевого управления будет гораздо больше, чем вы сэкономите на масле.

Ремонт насоса ГУР стоит в несколько раз дороже качественного масла. Экономьте с умом

Хотите купить недорогую, но качественную жидкость ГУРа? Проконсультируйтесь с профессионалами, например, сотрудниками специализированного СТО по ремонту рулевых систем. Опытные механики и мастера точно смогут посоветовать что-то стоящее и подходящее для вашего автомобиля.

Напоминаем, что любые решения по обслуживанию и ремонту автомобиля вы принимаете на свое усмотрение. И только вам решать, как распоряжаться полученной информацией и какое масло заливать в гидроусилитель.

Точная отработка механизмов, отвечающих за маневренность автомобиля, – это один из главных параметров безопасного вождения. Важно, чтобы все узлы и детали, входящие в рулевое управление, работали без сбоев. Несколько лет назад устройство рулевой системы было простым и надежным, но после массового внедрения гидроусилителей автомобилистам приходится дополнительно заботиться об этом элементе, оказывающем прямое влияние на управление автомобилем. Поддерживать гидроусилитель в исправном состоянии не так сложно – достаточно в него заливать качественное масло, когда это требуется. В данной статье мы рассмотрим, какую жидкость заливать в гидроусилитель, а также, в чем их отличия, кроме цветов, стоимости и брендов.

Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля

Главная задача гидроусилителя – сделать руль более «легким» для водителя, чтобы ему было комфортнее управлять автомобилем. Без специальной жидкости для гидроусилителя он не сможет работать, поскольку в процессе эксплуатации системы жидкость прогоняется по всем ее компонентам.

Можно сказать, что в гидроусилитель рулевого управления заливают масло, и в этом будет доля правды. Действительно жидкость для данного механизма сформирована на основе масла, но в ней содержится ряд специальных добавок, и обычное моторное масло не стоит заливать в бак гидроусилителя.

Жидкость в гидроусилителе выполняет ряд стандартных для автомобильного масла задач:

Охлаждает трущиеся друг о друга детали, отводя тепло от них и не позволяя перегреваться;
Смазывает детали, входящие в систему;
Защищает элементы системы от коррозии.

Главная функция жидкости в гидроусилителе руля – это передача усилий от насоса к поршню, что позволяет работать системе в целом.

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Как мы уже отмечали выше, фактически жидкостью для гидроусилителя руля является масло, а это означает, что ее можно классифицировать стандартным образом на минеральную и синтетическую. Но если вы являетесь владельцем легкового автомобиля, то навряд ли вам потребуется синтетическое масло для гидроусилителя. В большинстве случаев оно применяется на машинах технического назначения, тогда как в городские автомобили заливают минеральную жидкость гидроусилителя.

Объяснить, почему в бачок гидроусилителя заливают именно минеральное масло, довольно просто – оно с легкостью выполняет все возложенные на него задачи, при этом позволяя не только металлическим деталям избежать коррозии, но и резиновым элементам системы не рассохнуться. Что касается синтетического масла, его лить в бачок гидроусилителя можно только при рекомендации со стороны производителя автомобиля. Связано это с тем, что подобная жидкость содержит в себе каучуковые волокна, которые приводят к возникновению трещин на резиновых компонентах системы рулевого управления.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Любая автомобильная жидкость имеет ряд базовых параметров, которые влияют на ее цену и свойства. Основные характеристики для жидкости гидроусилителя следующие:

Свойства присадок, которые находятся в ее составе;
Гидравлические и механические свойства;
Вязкость.

При выборе жидкости для гидроусилителя следует смотреть на эти параметры, ориентируясь на рекомендуемые со стороны производителя автомобиля идеалы.

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя

Еще одним важным параметром жидкости механизма рулевого управления является ее цвет. В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Предлагаем более подробно ознакомиться с отличиями жидкостей для рулевого управления разных цветов:

Красная. Данный цвет говорит о том, что подобная жидкость (в большинстве случаев) применяется для автоматической коробки передач. Она может быть как минеральной, так и синтетической, и при покупке масла красного цвета важно проверить данный параметр. Смешивать красную жидкость гидроусилителя можно с желтой, но нельзя с зеленой.
Желтая. Это универсальная жидкость гидроусилителя, которую можно встретить в автоматической и ручной коробке передач. Как отмечалось выше, масло желтого цвета предусматривает смешиваемость с красной вариацией.
Зеленая. Жидкость гидроусилителя зеленого цвета можно заливать только в автомобили с ручной коробкой передач. Ее нельзя смешивать с маслами других цветов.

Параметры вязкости, наличия присадок и других свойств минимально отличаются у жидкостей гидроусилителя руля одного цвета. Именно поэтому при покупке масла для доливки в бачок гидроусилителя, в первую очередь, необходимо смотреть именно на его цвет, а не на другие показатели.

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

При выборе жидкости для гидроусилителя следует обращать внимание на известных производителей аксессуаров для автомобилей. Подобный расходный материал лучше приобретать в специализированных магазинах для автолюбителей, поскольку он напрямую влияет на безопасность движения. Некачественная жидкость для гидроусилителя может иметь следующие недостатки:

Потеря свойств при повышенных температурах. При работе жидкость гидроусилителя на некоторых автомобилях «разогревается» выше 100 градусов по Цельсию. Масло с присадками низкого качества может начать сворачиваться при столь высоких температурах, что приведет к затруднению вращения рулевого колеса. Особо низкокачественные жидкости для гидроусилителя могут вовсе вывести из строя гидроусилитель при высоких температурах. В такой ситуации рулевое управление продолжит работать, но после водителю придется ремонтировать элементы гидроусилителя;

Выделение опасных паров для пассажиров автомобиля. Количество химических реагентов, намешанных в жидкость для гидроусилителя, ничуть не меньше, чем в присадках для автомобиля. Жидкость гидроусилителя при повышенных температурах выделяет пары, которые могут быть опасны для здоровья пассажиров. Если приобретать подобные масла в специализированных магазинах и от проверенных брендов, беспокоиться о вредных парах не стоит, тогда как в стремлении сэкономить при покупке «с рук», можно получить жидкость с содержанием вредных или даже опасных элементов.

Замену и долив жидкости гидроусилителя водителю приходится производить нечасто, и тем менее оправдана экономия на ней. Приобретайте масла с присадками, которые выпускаются известными фирмами, обладающими всеми необходимыми сертификатами для производства подобных расходных материалов.

Можно ли смешивать красную и зеленую жидкость гур?

Основные правила смешивания жидких составов ГУР можно просто запомнить: Синтетика и минеральные средства несовместимы. Зелёные жидкости не перемешиваются с другими цветами. Красные и жёлтые типы совмещать можно.

Можно ли смешивать жидкости в гидроусилителе?

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными. 3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя?

В продаже можно найти жидкость в 3 вариантах цветов: зеленом, желтом и красном. Здесь важно отметить, что жидкости для гидроусилителя одного цвета можно между собой смешивать. При этом имеется важное правило: никогда не смешивайте минеральные и синтетические масла, касается оно и жидкостей для гидроусилителя.

Можно ли смешивать PSF и ATF?

В отличии от подобной PSF этой же фирмы или других аналогов, данный тип гидравлической жидкости нельзя смешивать с другими жидкостями ATF и гидроусилителя руля!

Как слить жидкость из гидроусилителя?

Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость. Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв последовательно шланги (основной, ведущий к помпе и обратный, идущий от нее) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая 1.5 литровая бутылка).

Какую жидкость можно долить в гур?

Жёлтые минеральные составы «Феби» 02615 (или 08972), фирмы VAG, «Мерседес» можно доливать к красной «минералке» «Мобайл» ATF 220 (или D/M, или 320), Ravenol Dexron-II, «Ниссан» PSF, «Кастрол» TQ-D и Chevron MD-3.

Что можно долить в гур?

Масло для гидроусилителя может быть различных цветов: красного, зеленого или желтого. При этом можно смешивать лишь красный состав с желтым. Зеленое масло не предназначено для смешивания с другими. Также желательно не смешивать между собой синтетическое и минеральное средство.

Какую жидкость заливать в гур Шевроле Ланос?

Как гласит руководство по эксплуатации, в системе гидроусилителя руля применяется масло DEXRON III в объеме 1 литр. Многие считают, что DEXRON III – это минеральное масло и советуют менять его на синтетику.

Какое масло лить в гур Фольксваген Гольф 3?

В систему гидроусилителя руля VW заливается жидкость для гидроусилителя G002000. Полный аналог — FEBI 6162 До 1989 года в системе ГУР использовалось масло для автоматических КПП Dextron II. Оно не совместимо с G 002000, поэтому если неизвестно, что залито в настоящий момент, жидкость необходимо менять полностью.

Какое масло лить в гидроусилитель нива?

В гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нивы залита жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 . Она залита на весь срок эксплуатации автомобиля и в регулярной замене не нуждается. В случае замены жидкости, кроме оригинальной можно использовать к примеру GM (артикул 19 40 715 ).

Можно ли смешивать PSF 3 и PSF 4?

psf3 в psf4 нельзя вообще никак.

Можно ли смешивать жидкость гур разных цветов?

Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ!

Что значит PSF?

«Power steering fluid.» Общее название специализированных жидкостей для ГУР. Чаще всего, там «пентосин» и многочисленные его аналоги — это как раз PSF.

Как поменять жидкость гидроусилителя руля на Шевроле Круз?

Частичная замена жидкости ГУР в Chevrolet Cruze:

Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Шевроле Круз.
Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.

Нужно ли менять жидкость в гидроусилителе руля?

Менять жидкость в ГУР рекомендуется после 50-60 тысяч километров пробега, но ориентироваться лучше на состояние жидкости: 1. Чтобы произвести проверку состояния жидкости, необходимо отвернуть крышку бачка, взять оттуда несколько капель, капнуть на салфетку, стекло, бумагу или другой индикатор цвета.

Как прокачать систему гидроусилителя руля?

Для прокачивания гидроусилителя необходимо 4-5 раз медленно покрутить рулем от левого до правого упора. В местах упоров делать паузы на 2-3 секунды. Если воздух остался, он должен выйти в расширительный бак. В процессе проверки следим за тем, чтобы насос не издавал посторонних шумов.

Amazon.com: Консервированное масло Red Feather Creamery Настоящее масло из Новой Зеландии — 100% чистое, без искусственных красителей и ароматизаторов — отлично подходит для подготовки к ураганам.

КРАСНОЕ ПЕРО. ПРОСТО ЧИСТОЕ, НАТУРАЛЬНОЕ МАСЛО:

На протяжении многих поколений характерный красно-золотой бренд Red Feather напоминал людям восхитительный вкус чистого австралийского и новозеландского сливочного масла.

Из загородных загонов с насыщенной зеленой травой происходит молоко, из которого получается масло, которое придает прекрасный вкус Red Feather.

Изготовленный австралийской семейной компанией более семидесяти лет, этот вкус остается неизменным. Red Feather придаст чудесный маслянистый оттенок всему, что вы подаете, — от выпечки и семейных любимых блюд до намазывания на ваш любимый теплый хрустящий хлеб.

Естественно, 100% чистое масло Red Feather не имеет искусственных красителей или ароматизаторов, и для вашего удобства оно доступно в традиционных прочных банках, не требующих охлаждения, или в более современных упаковках, которые этого требуют.Откройте для себя вкус Red Feather уже сегодня.

Если вы хотели добавить НАСТОЯЩЕЕ консервированное масло, не измельченное или высушенное замораживанием в свою программу долгосрочного хранения продуктов, не ищите дальше! Это не масло для выживания. Посмотрите на ингредиенты ниже. Если вы положите это на свою масленку, ваши дети даже не узнают

Впервые в нашей истории предложения MRE,

консервированных и сублимированных продуктов, мы нашли консервированное масло, которое импортируется из Новой Зеландии, которое на самом деле вкуснее. чем любое масло для гурманов, которое мы когда-либо пробовали, и с неограниченным сроком хранения, охлаждение не требуется!

консервы и сублимированные продукты, мы нашли консервированное масло, импортированное из Новой Зеландии, которое на самом деле вкуснее, чем любое масло для гурманов, которое мы когда-либо пробовали, и с неопределенным сроком хранения, охлаждение не требуется!

Храните неиспользованную часть в отдельном контейнере.

ОТЛИЧНО ДЛЯ КЕМПИНГА! СОВЕРШЕННО ДЛЯ ЛОДКИ ИЛИ ФЕДЕРАЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ или вашей кладовой с продуктами для выживания, а также для повседневного использования!

В течение многих лет люди спрашивали нас о сливочном масле, пригодном для хранения, и нам приходилось отказывать им. Теперь у вас может быть гладкое сливочное масло высокого качества.

Как приготовить осветленное масло, топленое масло и коричневое масло

Этот пост содержит партнерские ссылки.

Подробный пост о том, как приготовить топленое масло, топленое масло и коричневое масло — и о разнице между всеми тремя!

Привет, давай поговорим о масле.Топленое масло против топленого масла. Коричневое масло против топленого масла. Все виды сливочного масла! Я не различаю.

Топленое масло, топленое масло и коричневое масло. Я расскажу обо всем. И поверьте мне, это , все хорошо, (предупреждение: именно здесь я становлюсь занудой, когда дело касается еды). [Кроме того, я заранее прошу прощения у человека, который очень вежливо попросил меня поделиться большим количеством рецептов с использованием меньшего количества масла! Клянусь, этот пост уже был запланирован!]

Масло топленое

Вы знакомы с топленым маслом? Я уверен, что да! Многие люди склонны ассоциировать это с маканием мяса крабов и лобстеров или, иногда, с голландским соусом, но это даже не раскрывает потенциал этого продукта.

Это в основном жидкое золото.

Или, что более важно, жидкое золото в кулинарии. Его возможности и возможности безграничны.

Подводя итог, сливочное масло состоит из трех компонентов: молочного жира, сухих веществ молока и воды . Большинство обычных магазинных сливочных масел, как правило, на 80% состоят из молочного жира, на 16-18% из воды (да, действительно!) И примерно на 1-2% сухих веществ сливочного масла. Фактически, масло требует, чтобы содержало около 80% молочного жира в штатах.

Большинство европейских масел (или сливочное масло европейского типа, такое как Plugra, которое сейчас можно найти в большинстве продуктовых магазинов) содержат минимум , , 82% молочного жира.Домашнее масло может содержать до 86% молочного жира.

Звучит не так уж и много, но этот небольшой процент лишнего жира может иметь огромную разницу в в мире выпечки! Чем больше жира, тем сильнее вкус, тем меньше будет глютена (нежная слоеная выпечка!), Яда, яда, яда.

Но это совсем другая тема. Я ведь должен говорить о топленом масле, верно? Что ж, топленое масло — это, по сути, чистого масляного жира .Без сухих веществ молока, без воды, только чистого молочного жира .

Зачем использовать топленое масло для готовки?

Ну, есть много рецептов и блюд, которые нужно готовить на сливочном масле. Но, как я уверен, многие из вас испытали, если вы не готовите его на относительно слабом огне, он имеет тенденцию очень быстро гореть и дымиться. Нехорошо. Это результат этих надоедливых (но восхитительных) сухих веществ молока.

После того, как вы сделаете топленое масло и удалите твердые частицы молока, у молочного жира будет очень высокая температура дымления.Точка дыма — это причудливый способ описания температуры, до которой можно нагреть жир, прежде чем он начнет дымиться (и неизбежно гореть).

Обычное масло прямо из холодильника имеет температуру дыма 350ºF (176ºC). Звучит высоко, но на самом деле это одна из самых низких температур дымности для любого кулинарного жира.

Когда вы готовите на сильном огне (тушение, обжаривание, жарка с перемешиванием и т. Д.), Вы обычно достигаете температуры, превышающей 400ºF.

Итак, что такое температура дымления топленого сливочного масла по сравнению с другими распространенными кулинарными жирами (такими как оливковое масло первого отжима, рапс, сафлор, масло виноградных косточек и т. Д.))? 450ºF! По сути, вы получаете дополнительные 100 градусов пространства для маневра при приготовлении пищи.

Топленое масло имеет более высокую температуру дымления, чем кокосовое, виноградное, сало или утиный жир, кунжутное, рапсовое и даже подсолнечное масло! Да, все это! Сливочное масло также обладает потрясающим вкусом.

Только три других масла могут похвастаться более высокой температурой дыма, чем топленое масло: сафлоровое (самое высокое!), Рисовые отруби (второе место) и рафинированное оливковое масло (примечание: , а не extra virgin).

Довольно удивительно, правда? Отсюда и ссылка на жидкое золото.

Топленое масло стало моей жизнью еще в кулинарной школе. Я не могу сказать вам, сколько фунтов и фунтов я заработал (или сжег, ой) за эти шесть месяцев. Я не хочу, чтобы знал, сколько фунтов я съел.

Приготовление топленого масла не так страшно, как кажется, но для этого требуется медленный огонь, терпение и бдительный взгляд. Поскольку топленое масло хранится в холодильнике не менее месяца (обычно дольше), я предпочитаю делать его большую партию за раз (т.е.е. минимум 2 палочки — 1/2 фунта сливочного масла).

Как правило, вы можете ожидать потери около 25% объема после осветления сливочного масла (из 1 стакана сливочного масла получается примерно 3/4 стакана топленого масла).

Так как же это сделать? Как я упоминал ранее, топленое масло — это чистого молочного жира. Цель состоит в том, чтобы удалить твердые частицы молока и дать воде испариться в процессе нагрева. Как только масло растает и начнет нагреваться, оно начнет вспениваться (я тщательно снимаю и удаляю сыворотку, которая все время поднимается вверх — не выбрасывайте ее!).

Он также будет брызгать (то есть испарением воды).

Сухой остаток молока начнет медленно опускаться на дно кастрюли.

Вы можете сказать, когда топленое масло почти готово, когда оно перестанет разбрызгиваться (знак того, что вода испарилась), а пузырьки станут очень и очень маленькими, и вы буквально больше ничего не слышите ( см. Ниже ) .

Это этап, на котором нужно быть особенно осторожным, так как на этом этапе твердые частицы молока осели на дно кастрюли и могут легко начать подрумяниваться.Для топленого масла нужно не , чтобы твердые вещества масла вообще подрумянились. Это решающее различие между топленым маслом и топленым маслом.

Снимите масло с огня, дайте ему постоять несколько минут, а затем вылейте топленое масло через мелкоячеистое сито, выстланное марлей, в термостойкую банку для хранения! Он должен быть прозрачным и светло-желтого цвета.

Отпразднуйте это, приготовив эти тартины из копченого лосося и картофеля, эти блинчики со взбитой рикоттой мейер и лимоном, эти кошельки из швейцарского мангольда и фета филло, 30-минутный бургиньон из говядины или практически все, что пожелает ваша душа!

Топленое масло

Вы слышали о топленом масле? Вам интересно, что такое топленое масло или топленое масло?

Топленое масло — индийское топленое масло.Его используют практически во всех традиционных индийских (а также в других культурах) блюдах, и, хотя это масло является самым незнакомым из кулинарных масел, топленое масло определенно стало модным словом в кулинарии за последние несколько лет.

Традиционное топленое масло и топленое масло очень похожи (и по большей части могут использоваться взаимозаменяемо) — Загляните завтра, чтобы узнать рецепт с его использованием! ), но между ними есть одно важное различие.

В отличие от топленого масла, которое готовят всего до точки, когда вода испаряется, а твердые частицы молока отделяются (и оседают), топленое масло готовят до тех пор, пока твердые частицы молока не начнут карамелизироваться.

Если вам когда-либо доводилось готовить настоящее коричневое масло (я расскажу об этом чуть позже), вы знаете, что, когда твердые вещества молока становятся коричневыми, масло становится очень ароматным и ореховым. В топленом масле есть немного этого.

Поскольку масло готовится дольше, топленое масло имеет более золотистый цвет. Но, как и топленое масло, топленое масло не содержит сухих веществ молока и представляет собой чистый масляный жир.

После того, как твердые частицы молока слегка карамелизируются, следующим шагом будет их процедить, как вы это делали с топленым маслом.

Коричневое масло

Ах да, коричневое масло.Коричневое масло — это та волшебная вещь, которая происходит, когда вы позволяете твердым частицам молока в масле карамелизироваться … но вы делаете еще один шаг вперед. На самом деле, может быть, два-три шага, если мы перейдем к техническим вопросам.

Вы, вероятно, случайно готовили его на плите много раз, испытывая ту долю секунды, когда вы спрашиваете: «Ого, что это за удивительная вещь, которая так хорошо пахнет, как карамель, жареные орехи и все хорошее в жизни? !! », А затем в течение пяти секунд после этого проклял ругательство, потому что вы отвлеклись, и оно превращается из идеально золотисто-коричневого в….черный (и сгорел).

Серьезно, коричневое масло происходит как раз за до того, как обычное масло начинает гореть (т.е. не хорошее), поэтому вы должны быть особенно осторожны при приготовлении этого продукта!

Основное различие между топленым маслом и топленым маслом и его родственником, коричневым маслом, состоит в том, что коричневое масло содержит твердые вещества молока!

Да, вы можете сохранить и использовать все эти восхитительные золотисто-коричневые сухие вещества молока.

Коричневое масло также готовится намного дольше, чем топленое, до такой степени, что жир становится темно-янтарно-коричневым.Чем больше золотого, тем лучше! У него смешной вкус!

Конечно, вы можете готовить на коричневом масле, но, поскольку оно содержит твердые частицы молока и уже было приготовлено, его лучше добавить в блюдо в последнюю минуту или приготовить на очень слабом огне (в течение очень короткого времени).

На мой взгляд, самая лучшая вещь, которую можно приготовить с коричневым маслом, — это выпечка! Вся выпечка!

После того, как вы приготовили коричневое масло, поместите его в емкость, дайте ему застыть в холодильнике и используйте его вместо обычного масла практически в любом рецепте.

Снова растопить и добавить в коричневую масляную глазурь! Сделайте глазурь! Испеките банановый хлеб с коричневым маслом! Черт возьми, взбиваем его в мороженое!

Выход: по 1 стакану

Подготовка: 5 минут

Готовка: 20 минут

Итого: 25 минут

Простые учебные пособия по приготовлению топленого масла, домашнего топленого масла и коричневого масла.

2 палочки (230 г) высококачественного несоленого сливочного масла, желательно больше

Как приготовить осветленное масло:

Выстелите мелкоячеистое сито несколькими слоями марли и поставьте на большую термостойкую мерную чашку.Отложите в сторону.
Нарежьте сливочное масло на полдюймовые ломтики и поместите в кастрюлю среднего размера. Нагрейте масло на слабом огне до полного растапливания.
Дайте маслу покипеть на медленном огне, поскольку пузырьки и брызги масла, пена или сывороточный протеин начнут подниматься на поверхность. Я использую металлическую ложку и осторожно снимаю поверхность (масло не перемешивайте), чтобы удалить пену во время всего процесса приготовления (у меня для этого есть небольшая миска). Это позволяет увидеть масло и более внимательно за ним наблюдать.Не выбрасывайте пену, ее можно размешивать в соусе, смешивать с макаронами и т. Д. При необходимости отрегулируйте огонь.
Как только пена рассеется (время зависит от качества и количества масла) и масло начнет разбрызгиваться, на поверхности масла должны образоваться очень маленькие прозрачные пузырьки. Это признак того, что готовка почти закончена, внимательно следите.
Немедленно снимите масло с огня, дайте ему постоять несколько минут, снимите всю оставшуюся пену, которая поднимается на поверхность, и осторожно вылейте масло через сито, выстланное марлей, оставляя твердые частицы на дне. Сковорода.Дайте маслу остыть, прежде чем переложить в жаропрочную банку или контейнер. Используйте или храните в холодильнике (минимум месяц, а то и дольше).

Как приготовить топленое масло:

Повторите шаги с 1 по 4 выше.
Как только пена рассосется и масло перестанет разбрызгиваться, продолжайте готовить масло только , пока твердые частицы молока не начнут карамелизироваться и не станут золотисто-коричневыми на дне сковороды.Оно будет немного более золотистым по цвету, чем топленое масло, и просто начнет иметь легкий ореховый аромат.
Немедленно снимите масло с огня, дайте ему постоять несколько минут, снимите всю оставшуюся пену, которая поднимается на поверхность, и осторожно вылейте масло через сито, выстланное марлей, чтобы марля захватила твердые частицы молока. . Дайте маслу остыть, прежде чем переложить в жаропрочную банку или контейнер. Используйте или храните в холодильнике (минимум месяц, а то и дольше).

Как приготовить коричневое масло:

Нарежьте масло ломтиками ½ дюйма и поместите в кастрюлю среднего размера. Нагрейте масло на слабом огне до полного растапливания.
Дайте маслу закипеть, на этом этапе вы можете увеличить огонь до среднего, чтобы ускорить процесс (однако все время внимательно наблюдайте за ним).
Продолжайте готовить масло по мере того, как оно разбрызгивается и пузырится, непрерывно помешивая резиновой лопаткой и непрерывно соскребая дно кастрюли (это поможет более равномерной карамелизации сухих веществ молока).Пена со временем утихнет, образуются маленькие пузырьки, а твердые вещества молока начнут слегка карамелизироваться. Уменьшите огонь до минимума и перемешивайте сковороду, пока масло не станет ароматным (ореховым) и не станет светло-янтарного цвета.
Немедленно выключите огонь (масло продолжит готовиться) и переложите масло в жаропрочную миску, обязательно соскребите все оставшиеся коричневые кусочки, которые прилипают ко дну кастрюли, в миску — это лучший вариант. и самая ароматная часть коричневого масла! Охладите масло, а затем храните в стеклянной банке или контейнере.Используйте или храните в холодильнике (коричневое масло хранится минимум неделю, если не дольше).

Порция: 1 порция, калории: 203 ккал, жиры: 23 г, насыщенные жиры: 14 г, полиненасыщенные жиры: 8 г, холестерин: 61 мг, натрий: 3 мг

Автор: Лаура / Красивая тарелка

Курс: руководства по технике кулинарии

Кухня: американская

Как приготовить коричневое масло

Я пристрастился к использованию коричневого масла в выпечке с тех пор, как впервые приготовил его несколько лет назад.Первый рецепт, по которому я его использовал? Для намазывания на тосты коричневого сливочного масла. Вкусный сам по себе, и если вы добавите щепотку корицы, вы получите масло для булочек с корицей, пасту, которая по вкусу напоминает эссенцию лучших булочек с корицей, которые вы когда-либо пробовали.

Другими словами, коричневое масло — один из тех ингредиентов, которые позволяют быстро приготовить вкусные блюда. Он выводит любой торт на совершенно новый уровень сложного орехового вкуса и добавляет жареный вкус блонди, кукурузному хлебу или даже таким пикантным блюдам, как паста и ризотто.

Каждый уважающий себя домашний пекарь должен знать, как поджарить масло, особенно если учесть, что в этом нет ничего особенного. Если у вас есть масло, сковорода и резиновая лопатка, все в порядке.

Шаг первый: разогреть масло в светлой кастрюле

Сливочное масло состоит из прозрачного желтоватого жира, воды и молочных белков. Когда масло поджаривается, именно эти белки подрумяниваются. Я начинаю с заливки желаемого количества сливочного масла в кастрюлю с толстым дном, желательно светлого цвета.Тяжелое дно обеспечивает равномерное нагревание масла, а светлый цвет позволяет контролировать цвет масла при его коричневом цвете.

Осторожно нагрейте масло на слабом огне, оно полностью растает.

Я обычно помешиваю масло резиновым шпателем на протяжении всего процесса подрумянивания, что также помогает ему равномерно таять.

Шаг второй: готовить без воды

В сливочном масле содержится от 13 до 17% воды, которую необходимо слить, прежде чем температура жира сможет подняться настолько, чтобы молочные белки стали коричневыми.Когда масло достигает температуры 212 ° F, вода в масле начинает испаряться намного быстрее. В результате масло начнет пузыриться и сильно разбрызгиваться. В этот момент я обычно кладу на сковороду сетку от брызг, но постоянно вращаю сковороду и помешиваю, чтобы убедиться, что все пузырьки, выходящие из нее, тоже подействуют.

Если вы уверены, вы можете поднять температуру до средней или средне-высокой на этом этапе, хотя более высокие температуры означают, что ваше масло перейдет от идеального к сгоревшему намного быстрее.Обязательно очистите стенки и дно сковороды, чтобы масло не прилипло и не подгорело.

Шаг третий: подрумяните масло

Примерно через пять минут масло начнет пениться. Это когда вы хотите наблюдать за маслом, как ястреб, помешивая его лопаткой, чтобы твердые частицы молока не прилипали к дну кастрюли.

Вы можете сказать, что масло потемнеет, потому что на растопленном масле появятся темно-золотистые пятна (подрумянившиеся сухие вещества молока), которые начнут пахнуть ореховым и поджаренным.

Из-за пены трудно увидеть, подрумянилось ли масло по вашему вкусу, поэтому, чтобы проверить цвет, попробуйте удалить часть пены ложкой или снимите кастрюлю с огня и переложите немного масла на белый пластина.

Когда вы будете довольны степенью подрумянивания, налейте масло — подрумянившиеся сухие вещества молока и все остальное — в жаропрочную миску и перемешивайте в течение одной или двух минут, чтобы оно остыло. Если бы вы оставили масло на сковороде, остаточный огонь продолжал бы готовить его, и масло могло бы подгореть от идеальной коричневой окраски до жженого на вкус черного.

Также имейте в виду, что темно-золотисто-коричневый цвет приобретает только сухое вещество молока, а не само масло. Жир тоже будет темнее, но не так сильно, как сухие вещества молока.

Топленое масло можно сразу использовать в пикантных блюдах (попробуйте полить им пасту) или охлажденным до сливок в печенье и пирожные.

Летний суккоташ на гриле с бальзамическим маслом с жареным чесноком

4 августа 2013 г. Аманда Манден

Неужели уже август ?! Это особенный месяц, так как он отмечает годовщину Гураманды! Не могу поверить, что прошел уже год.Столько всего произошло! Год назад Гураманда был всего лишь семенем идеи. Я не совсем понимал, какова была моя конечная цель (что часто остается актуальным), но я понял, что если вы будете заниматься любимым делом и постоянно стремиться к росту с непредвзятостью (полив и подпитывая семя), вы в конечном итоге удивитесь самому себе. . Как сказала Джулия Чайлд: «Вы никогда не знаете всего ни о чем, особенно о том, что любите».

Год назад, будучи новичком во всех вещах, связанных с «блогом о еде», я фотографировал еду на свой iPhone и особенно изо всех сил пытался найти свой голос в моем письме.Я знал, что не могу просто писать о еде, которую готовил. (На самом деле… сколько прилагательных может использовать человек, чтобы описать пасту?) Меня больше интересовали истории, которые совпадали с едой, с человеческим опытом. И, как ни странно, хотя большая часть этого блога ведется в одиночестве, Гураманда была бесценной связью, которая связывает меня с людьми со схожими интересами, и это то, что я люблю больше всего. Я встретил так много замечательных единомышленников, которые вдохновляли меня, бросали мне вызов и помогли мне понять, что опыт еды — это столько же о людях, которые сажают, собирают, создают и потребляют ее, сколько о самой еде. сам.Какая красивая вещь!

Итак, сегодня я предлагаю вам рецепт суккоташа, блюда, которое индейцы Наррагансетта (Алгонкина) изначально создали, наслаждались и передали ранним американским поселенцам. И вот, в 2013 году, я воплощаю свой многовековой рецепт! Эта версия имеет восхитительный жареный чесночный вкус и заменяет бобы лимской спаржей. Это замечательно само по себе или как дополнение к простой летней трапезе. Впереди еще один год восхитительных сюрпризов Гураманда! ¡Buen provcho!

Летний суккоташ на гриле с бальзамическим маслом из обжаренного чеснока

Автор: gouramanda

Время приготовления: 15 минут

Время приготовления: 25 минут

Общее время: 40 минут

Порций: 4-6 порций

Состав

2 сквоша (т.е. цуккини, желтый), удалите верхнюю и нижнюю часть и разрежьте продольно на четвертинки
4 початка кукурузы, шелуха еще не снята, после приготовления на гриле снята
1 красный болгарский перец
1/2 фунта спаржи, обрезанная снизу
1 головка чеснока, отрезанная верхняя часть
1 столовая ложка плюс 1/2 чайной ложки оливкового масла
1 чайная ложка морской соли
1/2 чайной ложки свежего измельченного перца
2 столовые ложки сливочного масла (или заменителя масла, например Earth Balance), комнатная температура
1/2 чайной ложки хорошего бальзамического уксуса
2 чайные ложки коричневого сахара

Инструкции

Нагрейте гриль до умеренно сильного огня.Подготовьте овощи, нарезав тыкву и спаржу. Сделайте кармашек из фольги, чтобы спаржа шла на гриле, и поместите внутрь спаржу. Смажьте маслом кабачки и спаржу, затем равномерно посыпьте солью и перцем. Отрежьте верхнюю часть головки чеснока, добавьте прямо сверху 1/2 чайной ложки оливкового масла и плотно оберните фольгой.
Начните с жарки кукурузы на гриле около 20 минут, переворачивая на ходу. Примерно в середине (10 минут) добавьте кабачки, спаржу, красный перец и чеснок, завернутые в фольгу.Переверните тыкву один раз, примерно по 5 минут с каждой стороны в зависимости от толщины. Переверните перец, пока он не станет красивым и не покроется пузырями. Снимите с гриля все овощи (включая чеснок) и дайте им немного остыть. Нарезать кубиками тыкву и красный перец, нарезать спаржу по диагонали, почистить кукурузу и удалить ядра. Выложите все овощи в миску.
Приготовьте сложное сливочное масло, растерев обжаренный чеснок (выжатый из его «скорлупы») с бальзамическим уксусом и коричневым сахаром. Используйте вилку или ступку и пестик и разомните до однородности.Включите в смесь суккоташа и овощей и подавайте в теплом виде. Добавьте еще соли и перца по вкусу. Подавать вместе с макаронами или коричневым рисом.

Банкноты

Кроме того, вы можете сделать это суккоташ, обжарив тыкву, спаржу, красный перец и чеснок в духовке при 375 F в течение примерно 25 минут. Вы можете приготовить кукурузу на гриле, как указано выше, или использовать консервированную кукурузу!

3.2.2708

mcewens | Макьюенс Оксфорд

Махи Махи, приготовленный на углях
Подается с картофельным салатом и сальсой из авокадо и ананаса.

Тарелка фермера
Жареная капуста с помидорами, лаймом и оливковым маслом
Брокколини на гриле с поджаренным миндалем, козьим сыром и бальзамической глазурью
Риллет из копченого лосося с огурцом, рукколой и лимоном
Жареный бисквит из болгарского перца с кремом из базилика

Морской окунь, покрытый крабами

Флоридский окунь, инкрустированный крабами, подается с жареным картофелем с трюфелем и вялым шпинатом с жареной кукурузой Buerre Blanc.

Тарелка фермера

-Итальянский суп с брокколи и томатами

-Петитовый салат с беконом из яблочного дерева, тушеными помидорами и соусом из пекана и голубого сыра

-Песто, чеснок, пармезан, овощное ассорти

-Хрустящая жареная бамия

Табличка с характеристиками

1/2 полки новозеландского ягненка на гриле с картофельным пюре из розмарина и бекона и шпинатом.Подается с бокалом для красного вина со специями.

Красный морской окунь миндальный

Обжаренный в сковороде красный окунь, поданный на пару с рисом с травами и гарниром из фасоли, заправленный бальзамическим коричневым маслом и соусом из лимонной капусты.

Красный и синий

Обжаренный на сковороде красный морской окунь, подается с тушеным в лимоне картофелем с пальцами и капустой.Украшается местным черничным чау-чау.

Тарелка фермера

-Жареная цветная капуста, базилик, красный перец и козий сыр Биск

— Хумус и лаваш с тапенадом из оливок Пичули

— Брокколи, приготовленная на пару с шардонне, чесночно-травяным маслом и пармезаном

-Тушеный картофель и желтые помидоры с розмарином и луком

Табличка с характеристиками

Ролл с авокадо и тунцом с лаймом и соевым соусом и гарниром с винегретом с кунжутным имбирем.

Телятина Saltimbocca Marsala

Паштет из телятины, фаршированный шалфеем, швейцарским соусом и прошутто, подается с взбитым картофелем Chive Creme Friache.Подается с жареной спаржей и марсала-деми-глазурью из грибов шиитаке.

Обжаренный красный окунь
Подается с обжаренной капустой, сладкой кукурузой, помидорами семейной реликвии и белым бальзамическим чатни

Farmer’s Plate
Плов из синего риса с копчеными помидорами и шпинатом
Суп из местных овощей
Цветная капуста на пару с маслом из пряных трав
Салат из помидоров и огурцов с авокадо, моцареллой и бальзамическим глазурью

Каре ягненка на углях $ 36

Каре ягненка из Новой Зеландии, подается с копченым рисом из Миссисипи Блю Дельта и покрывается помидорами семейной реликвии и чатни из каперсов.

Тарелка фермера

— Зеленая фасоль и шампиньоны по-китайски

— Батат из сладкого картофеля в глазури с корицей и коричневым сахаром

— Бручетта из огурцов и желтых помидоров с козьим сыром, базиликом и бальзамическим орехом

-Летний овощной и говяжий суп

Табличка с характеристиками

Маса по-королевски с красными креветками По-бой с креольским слоеным соусом, помидорами, ремуладом на французском багете.Подается с нарезанным вручную картофелем фри.

Red Bull Butter Cup: Нью-Йорк

Жим хвоста для толпы Нью-Йорка.

Фото: Christopher Vanderyajt

В прошлую субботу тур Red Bull Butter Cup пробился в Нью-Йорк в рамках мероприятия Winter Jam NYC в Prospect Park в Бруклине, штат Нью-Йорк.В сотрудничестве с NYC Parks и Prospect Park Alliance, Red Bull Butter Cup стал ярким событием, предлагающим катание для спортсменов AM и Pro со всего Востока. Дождливая погода не испугала 60 гонщиков, вышедших впечатлить судей, и несколько тысяч зрителей, которые остановились на мероприятии в течение дня, чтобы посмотреть на происходящее. Чтобы участвовать в этом году, гонщики приехали из Олбани, штат Нью-Йорк, штат Пенсильвания, а также из Нью-Джерси и Коннектикута. Победитель дивизиона AM Марк Мартинес привез из Олбани множество трюков и масляных комбинаций, чтобы получить высшие награды и уйти с новым сноубордом Forum и новым снаряжением.Премию Грома получил 8-летний риппер Джек Армбрустер из Бруклина, штат Нью-Йорк. У женщин было семь гонщиков, показавших свои лучшие трюки, и в конце концов именно Эрика Канн показала трюк за трюком с чистым стилем, уехав с трофеем, занявшим 1-е место. В профессиональном дивизионе было несколько комбинаций прессинга и топания лучших талантов на четырех функциях Butter Cup, чтобы произвести впечатление на наших специальных приглашенных судей, профессиональных райдеров и братьев Ганса и Нильса Миндних. В конце финального заезда местный житель Нью-Джерси и Маунтин-Крик Том Вайс одержал победу и поехал на неделю в лагерь Вудворд этим летом.Трое лучших в каждом дивизионе забрали целую армию снаряжения у партнеров мероприятия: Forum, Oakley, Nike 6.0, Neff, Ride Brooklyn, Magical GoGo и Snowboarder Mag.

Особая благодарность NYC Parks, Prospect Park Alliance, Whiteface и Mountain Creek за помощь в этом. Дополнительную информацию о Winter Jam NYC можно найти на сайте www.nyc.gov/parks/winterjam

. Унылая погода не помешала гонщикам из Нью-Йорка, Пенсильвании и Нью-Джерси приехать в Бруклин, чтобы поразить всех. Том Вайс получает двойную точку зрения на пути к победе в профессиональном дивизионе.Эрика Кэнн Тэйл пробивается на первое место в женском дивизионе. Снег, строительные леса и проспект-парк в Бруклине для Red Bull Butter Cup NYC. Pro Podium
Результаты:
Pro:
1-й — Том Вайс
2-й — Джейк Роос
3-й — TJ Santana
Am Podium
AM
1-й: Марк Мартинес
2-й: Пэт Бернат
3-й: JT Bingler
Женский подиум
Женщины
1-е место: Эрика Канн
2-е место: Лорен Лонгфилд
3-е место: Джиллиан Яноу
Grom Podium
Награда Grom:
Джек Армбрустер
Как приготовить стейк — NYT Cooking
Краткая история
С тех пор, как самые ранние коровы встретили копья наших предков, стейков готовили почти таким же образом.Порезы были зажарены на костре, чтобы быстро сжечь то, что многие считают самой отборной и самой нежной частью животного. (Напротив, подумайте о тушении, тушении и жарке, необходимых для более крупных и жестких кусков.)
Нововведения в сковороде и создание современной плиты немного изменили ситуацию, но цель та же — подрумянить снаружи мяса при сохранении сочности середины. Это можно сделать на зеленых деревянных палках или горячих камнях, на гриле, в металлической или глиняной сковороде.
Но соус, сопровождающий этот стейк , имел более разнообразную историю. И это один из примеров эволюции французской кухни на протяжении веков.
Самые ранние европейские соусы, восходящие к древним временам, отличались от мяса, рыбы или овощей, с которыми их подавали, и готовились отдельно и из собственного набора ингредиентов. Причины были скорее лекарственными, чем вкусовыми. Основываясь на теории юморизма, соус должен был сбалансировать внутренние качества других ингредиентов в блюде, чтобы создать гармоничное и полезное для здоровья блюдо.Свинину, которая по своей природе считалась влажной и холодной, можно было сочетать с острыми, кислыми соусами, чтобы противостоять любому потенциальному расстройству юмора у человека, который ее ел.
К 17 веку начала появляться новая французская кухня. Акцент сместился на улучшение естественного вкуса продуктов, а не на добавление в них специй и уксусов для предполагаемой пользы для здоровья. Предки современных французских соусов можно найти в кулинарных книгах той эпохи, в которых травы заменили специи, вино и бульон ослабили зависимость от уксуса и верджуса, а в качестве загустителей использовались мука и сливочное масло, а не панировочные сухари.Популярность росла практика удаления глазури на сковороде с жареным мясом, чтобы сделать основу для сложного соуса.
Со временем соусы стали более насыщенными и вкусными, их взбивали с маслом, яйцами и мукой до получения густой и атласной консистенции. В 1830-х годах Мария-Антуан Карем впервые написала о четырех материнских соусах: эспаньоле (коричневый соус на основе демигласа), велуте (соус на основе бульона, загущенный соусом ру), бешамель (сливочно-молочный соус) и аллеманд. (велюр с начинкой из яиц и сливок).Позднее Огюст Эскофье уточнил классификацию Карем, понизив ее до подмножества велуте и добавив к этому списку томатный соус и голландский соус.
Эти материнские соусы оставались центральными на французских кухнях до зарождения движения новой кухни в 1960-х годах. Поскольку лучшие повара страны работали над упрощением национальной кухни, они отказались от тяжелых соусов. (Одна из 10 заповедей движения, изложенная в статье 1973 года первых ресторанных критиков Анри Го и Кристиана Мийо «Vive la Nouvelle Cuisine Francaise»: «Вы откажетесь от жирных соусов.Вместо того чтобы полагаться на ру в качестве загустителя, французские повара обратились к более легкому вкусу лимонного сока, масла и трав.
Этот подход живет. Вместо того, чтобы очищать сковороду от глазури, чтобы приготовить из полученной жидкости сложный соус, повара теперь смакуют смесь как простой, но элегантный соус.
Выше изображение парижской продовольственной лавки в 1871 году из The Illustrated London News.
No related posts.

Какое масло заливают в ГУР КАМАЗа opex.ru

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Различия по составу

Синтетические масла

Полусинтетические составы

Минеральные составы

Можно ли смешивать?

Моторное масло

Какое масло выбрать для определенной модели тягача?

Различия по составу

Синтетические масла

Полусинтетические составы

Минеральные составы

Можно ли смешивать?

Моторное масло

Жидкость для ГУР – гидравлическая жидкость TOTAL для легковых автомобилей

Гидравлическая жидкость FLUIDE DA

Гидравлическая жидкость LHM PLUS

Гидравлическая жидкость FLUIDE LDS

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля?

Масло для гидроусилителя идентично смазке АКПП?

Какую жидкость можно смешивать

И немного о секретах Автора

Рекомендации наших Читателей

Масла для ГУР (гидроусилителя руля)

Классификация и особенности жидкости для ГУР

Красная

Желтая

Зеленая

Рекомендации по выбору жидкости для ГУР

Топ 20 жидкостей для Гур (Atf, Psf, Dextron)

Цвет и основа масел ГУР: что имеет значение?

Сначала разберемся с масляным “светофором”

Теперь разберемся с составом

Что такое ГУР

Назначение рулевой рейки

Когда заливать масло в гидроусилитель руля

Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

Особенности выбора масла ГУР для доливки

Замена масла в гидроусилителе руля — описание процесса

Доливка жидкости

Полная замена жидкости

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

Признаки утечки жидкости ГУР

Итоги

Какую жидкость долить в гур

Периодичность замены масла в ГУР

Типы жидкости для гидроусилителя рулевого управления

Классификация масел для ГУР по марке и цвету

Красные и желтые ATF

Зеленые масла Pentosin

Сочетаемость масел для гидроусилителя

Полезная справка по жидкостям для гидроусилителей

Зачем заливать специальную жидкость в гидроусилитель руля

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя

Почему нельзя экономить при выборе жидкости для гидроусилителя руля

Можно ли смешивать красную и зеленую жидкость гур?

Можно ли смешивать жидкости в гидроусилителе?

Какого цвета должна быть жидкость гидроусилителя?

Можно ли смешивать PSF и ATF?

Как слить жидкость из гидроусилителя?

Какую жидкость можно долить в гур?

Что можно долить в гур?

Какую жидкость заливать в гур Шевроле Ланос?

Какое масло лить в гур Фольксваген Гольф 3?

Какое масло лить в гидроусилитель нива?

Можно ли смешивать PSF 3 и PSF 4?

Можно ли смешивать жидкость гур разных цветов?

Что значит PSF?

Как поменять жидкость гидроусилителя руля на Шевроле Круз?

Нужно ли менять жидкость в гидроусилителе руля?

Как прокачать систему гидроусилителя руля?

Как приготовить осветленное масло, топленое масло и коричневое масло

Масло топленое

Зачем использовать топленое масло для готовки?

Топленое масло

Коричневое масло

Как приготовить осветленное масло: