Какое залить масло на зиму в приору: Какое масло в Приору 16-и клапанную лучше заливать: моторное масло для Приоры — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Какое масло залить на зиму приора

Какое масло заливать в Приору 16-клапанную: рекомендации завода и специалистов

Я на зубок разбираюсь во всех тонкостях автомобиля и имею большой опыт работы в мастерской. За моими плечами сотни отремонтированных машин различных марок, но я все же не претендую на звание эксперта в этой области. Однако данная статья должна вам помочь в обслуживании своей 16-клапанной Приоры. Также в статье даны рекомендации производителя и советы экспертов из автомобильного мира.

Моторное масло нужно для гарантирования качественной смазки вала в автомобиле и для смазки цилиндров в двигателе, а также для обработки многих прочих элементов автомобиля.

Смазка дает возможность в разы снизить общий показатель трения во время движения автомобиля и во время работы его мотора даже на полную мощность. По этой причине возрастает время эксплуатации мотора и других компонентов.

Кроме всего перечисленного выше, смазка благоприятствует эффективному охлаждению мотора в любую погоду.

Помните, что для машины Лада Приора с 16-клапанным движком, как и для Приоры любой иной модели, обязательно нужна замена двигательного масла. При этом выбрать наиболее подходящую жидкость всегда очень трудно.

Сколько смазки требуется

Любому автомобилисту нужно понимать, какое в своей Приоре рекомендуется применять масло и сколько именно его следует заливать. Для этого водитель должен прочитать книгу по обслуживанию своего автомобиля и следовать инструкции в ней. Но все же бывает так, что этот документ не найти. В такой ситуации лучше воспользоваться советами мастеров-ремонтников.

Количество самой жидкости, которое вы заливаете во время замены, в среднем около 3 литров. Более точный параметр скажут опытные специалисты. Но в начале рекомендуется заливать примерно 3,2 литра вещества. После этого Приору заводят и включают на несколько минут, далее стоит измерить количество смазки.

Как это сделать? Все измерения стоит проводить с помощью щупа. Средним и наиболее подходящим для работы автомобиля Приора с 16-клапанным мотором является показатель, при котором данная отметка расположена между наибольшим и наименьшим параметром. Если данная отметка не дотягивает до значения нормы, стоит еще залить жидкости. Также рекомендуется учитывать, что количество заливаемой смазки в автомобиль Приора не должно быть больше максимального значения.

Нужно покупать масло в таре объемом в 3-4 литра, что даст возможность дополнительно заливать смазывающую жидкость, если необходимо.

Какое масло применять в Приоре 16 клапанов

Многих владельцев Приоры интересует: какую смазку стоит использовать? Масла для автомобиля могут быть синтетического типа (получают методом химического синтеза), а также минеральными (их делают методом перегона нефти). Этот вид смазок является куда менее предпочтительным для заливания в Приору, поскольку эта смазка на протяжении работы быстро утрачивает свои свойства и меняет химический состав. Также смазка этого типа загрязняет мотор и делает его работу более неустойчивой.

Чтобы удлинить временные отрезки между сервисным обслуживанием мотора рекомендуется использовать синтетические масла. Смешивать несколько видов масел в принципе не стоит. Но все же в редких случаях это можно делать, если вы остановились на дороге и не имеете возможности приобрести похожий продукт здесь и сейчас.

Помните, что для 16-клапанного мотора Приоры лучше всего покупать синтетическую смазку максимального качества.

При наличии денежных трудностей вы можете приобрести стандартную полусинтетику.

Моторное масло Лукойл 10W-40 Это масло имеет множество наград и в целом является достаточно качественным по своей сути. Продукт идеально подойдет для вашей Приоры с 16-клапанным мотором и полностью отвечает указанным на бутылке стандартам. Продукт отличается качество и оказывает положительный эффект на мотор Приоры, а также смог на достаточном уровне зарекомендовать себя на рынке. Лукойл серии способно улучшать ездовые характеристики. Моторная смазка серии зарекомендовала себя с выгодной стороны при работе в самых опасных для условиях.
Люкс является не менее эффективным вариантом для двигателя Приоры. Масло имеет множество наград с различных соревнований и если вы выступаете на стороне последних достижений химической промышленности и хотите для своей Приоры лучший продукт, который отмечен многочисленными наградами, то вам стоит обратить внимание на смазки Люкс. В чем преимущества таких моторных масел? В составе смазок фирмы есть множество присадок, которые способны выделять это масло среди равных по цене продуктов.
Роснефть моторное масло Премиум – выбор для тех, кто хочет поддерживать свою Приору в идеальном рабочем состоянии. Этот продукт способен эффективно соперничать со многими брендами – смазка имеет лучшие свойства на морозе и прекрасно зарекомендовала себя в жаркое время, благодаря новым присадкам. Замена своей сегодняшней моторной смазки на Приоре с 16 клапанным мотором на Роснефть серии Премиум является уместной даже в самых опасных погодных условиях. Продукту не страшны сильные перепады температур. Масло серии почти не выделяет вредных паров и не испаряется в атмосферу, следовательно, замена смазки откладывается на 2-3 тысячи километров пробега.
Шелл Хеликс. Shell является одной из передовых компаний по производству автомобильных смазок. Технологии производства масла Шелл засекречены, но скажем только то, что линейка масел от компании Шелл, точно подойдет для применения в моторе Лада Приора.

Важно учитывать: самое главное, чтобы замена моторного масла делалась согласно установленному плану и без задержек.

Однако на первое место я бы поставил Motul 8100 X-cess 5W40. Если не смотреть на довольно высокую стоимость продукта, которая для Приоры кажется завышенной, перед нами едва ли не самое лучшее масло для мотора автомобиля Лада Приора, если авто приобретается на много лет, а не на год-два.

Во-первых, в сравнении с большей частью синтетических продуктов, которые выполнены на гидрокрекинговой базе, тут можно отметить полноценную эстеровую основу, которая обеспечивает отличную рабочую стабильность во время работы (об этом говорит и указатель на требования допуска BMW).

Также масло серии имеет неплохой список кальцеобразных и борных добавок: анализы продукта не показывают сколько-нибудь заметного увеличения количества в смазке алюминия, поэтому скорость износа поршней и постелей при заливании данной смазки будет на самом меньшем уровне. Еще стоило бы отметить, что современные смазки компании Motul уже имеют репутацию «самых тихих» — гидрокомпенсаторы смазки «Мотюль» практически не издают звука во время езды автомобиля.

Из преимуществ смазки мотюль экстра-серии: смазка способна отлична держать показатель вязкости по ходу времени, при этом не уходя за границы установленной нормы, демонстрирует при использовании слабую зольность и практически полное отсутствие отложений.

Щелочной показатель состава дает возможность не волноваться за общий уровень работоспособности смазки даже при обычных интервалах замены. Но, к сожалению, только высокая стоимость продукта портит все впечатление.

Главный критерий по выборке подходящего продукта

Основная характеристика, на которую вы должны обращать свое внимание про покупке смазки для 16-клапанного двигателя, является значение SAE. К примеру, для работы машины в холодное время стоит применять смазку с маркировкой 0W-40. Такое масло способно поддерживать достаточную консистенцию при показателе температуры до минус 30 градусов

Основная характеристика двигательной смазки — показатель вязкости

Чтобы вы могли с эффективностью определить наиболее подходящую смазку, которую стоит залить в мотор Приоры 16-клапанов, необходимо обратить внимание на литеры на упаковке. Первая говорит о минимальной температуре применения, вторая показывает максимальный уровень.

Советы по выбору производителя

На рынке масел имеется огромное количество продукции от разных производителей и сделать грамотный выбор довольно трудно, особенно неопытному человеку. При выборе смазки для Приоры рекомендуется давать предпочтение американским и европейским товарам, поскольку они обладают достаточным качеством и отличаются надежностью в работе.

Выводы

Основная характеристика, на которую вы должны обращать свое внимание про покупке смазки для 16-клапанного двигателя — значение SAE. К примеру, для работы машины в холодное время стоит применять смазку 0W-40. Такое масло способно поддерживать достаточную консистенцию.
Чтобы увеличить временной интервал между сервисными обслуживаниями мотора рекомендуется использовать синтетические масла. Смешивать несколько видов масел в принципе не стоит.
Количество жидкости, которое вы заливаете около 3 литров. Более точный параметр скажут опытные специалисты. Но в начале рекомендуется заливать примерно 3,2 литра вещества.
На первом месте многие специалисты ставят Motul 8100 X-cess 5W40. Если не смотреть на стоимость продукта, перед нами едва ли не самое лучшее масло для мотора.
Масло серии Мотюль имеет список кальцеобразных и борных добавок: анализы продукта не показывают сколько-нибудь заметного увеличения количества в смазке алюминия, поэтому скорость износа поршней и постелей при заливании данной смазки будет на самом меньшем уровне.
Современные смазки компании Motul уже имеют репутацию «самых тихих» — гидрокомпенсаторы смазки «Мотюль» практически не издают звука.

Источник: https://maslo.biz/podbor-masel/kakoe-maslo-lit-v-prioru.html

Какое масло лучше заливать в двигатель лада приора: 16 клапанов

Объём двигателя, его мощность и вид используемого топлива часто диктуют марку масла, необходимую для периодической замены. Однако не так все просто. Масел много, есть несколько стандартов качества, и даже если иметь в виду конкретную модель автомобиля, то разобраться в многообразии смазок порой довольно сложно. Сегодня разберёмся в том, какое масло лучше заливать в 16-ти клапанный двигатель Лада Приора, а от чего лучше отказаться.

Каждому мотору — масло своё?

Если не верно подобрано моторное масло, то оно начнёт выдавливаться через сапуны

По большому счёту, все современные автомобили ВАЗ, которые выходят сегодня с конвейера, оборудованы однотипными моторами, если не сказать модификацией одного базового двигателя. В случае с Приорой, завод в разное время устанавливал и устанавливает на эту модель несколько двигателей:

старый 8-клапанный 1,6-литровый 87-сильный мотор ВАЗ 21116;
16-клапанный 98-сильный 1,6-литровый двигатель ВАЗ 21126;
форсированный 106-сильный 16-клапанный 1600-кубовый мотор ВАЗ 21127;
1,8-литровый 98-сильный 16-клапанный двигатель 21128.

Если не брать во внимание восьмиклапанный мотор, то все остальные абсолютно идентичны по конструкции и по объёму заливаемого масла — это стабильные 3,5 литра. Даже по техническим характеристикам двигатели отличаются весьма незначительно, поэтому говорить о радикальной разнице в смазке не приходится. С нами согласен и завод-изготовитель.

Какое масло лить в Приору, что говорит АвтоВАЗ

А какое масло рекомендует АвтоВаз?

По большому счёту, не имеет никакого значения, какое масло заливают в двигатель Приоры с завода.

Просто по той причине, что оно меняется сразу после обкатки, а это около две тысячи километров. Многие заменяют масло сразу же. Некоторые производители масел, к примеру, Лукойл, утверждают, что в каждой новой Приоре в картере плещется именно их минеральное обкаточное масло 10w-30, ТНК утверждает, что в Приоры льют их полусинтетику, а список рекомендуемых заводом марок и видов масел приведён в руководстве по эксплуатации. На четырёх страницах.

Словом, завод отвечает только за период обкатки и особо не афиширует марку и производителя обкаточного масла, да это и не нужно. Сейчас разберёмся сами, какое масло лить в 16-клапанную Приору и по каким параметрам выбирать.

Параметры выбора масла на Приору

Стандартный набор владельца Приоры: масляный фильтр MANN и синтетическое масло Motul

Разговор о выборе оптимального масла для 16-клапанной Приоры может затянуться до бесконечности, поэтому мы очертим ряд основных параметров, которые стоит учитывать при выборе смазки при замене:

Минеральные масла. Оговоримся, что производитель не имеет никакого значения в нашем случае. Минералка — недорогое масло, предназначенное для использования в дефорсированных малооборотистых двигателях. Продукт изготовлен путём перегонки нефти, поэтому процент присадок в нём минимален. Это говорит о низких моющих качествах и о невысоком ресурсе до замены. Тем не менее не стоит думать, что минералка совсем уж никуда не годится. Её нужно чаще менять и эксплуатировать мотор в режиме комнатного фикуса, без лишних нагрузок и перегревов.
Синтетика. Синтетическое масло — чистейшая химия и как любой заменитель природным компонентам, стоит крепко дороже минералки. И это не зря, поскольку в процессе изготовления синтетики есть возможность добавлять любые присадки и радикально менять свойства смазки, можно получить буквально универсальную смазку. Она будет хорошо и долго работать как в маломощных, так и в форсированных моторах. Ходит дольше минералки, смазывает лучше, зимой не сильно густеет, летом не сильно теряет вязкость.
Полусинтетические масла. Пожалуй, самое популярное масло среди владельцев Приор — оно имеет сбалансированные смазывающие характеристики, приятную цену и огромный ассортимент.

Есть ещё несколько видов моторных масел, но к Приоре они не имеют никакого отношения. По крайней мере, к базовой машине.

Кроме классификации масел по составу, их делят по классам вязкости при определённой температуре по стандарту SAE, эта классификация приведена в таблице ниже:

Классификация моторных масел

Эта таблица говорит о том, что выбор масла зависит теперь уже от условий эксплуатации нашего автомобиля.

Кроме температуры воздуха, стоит учитывать и год выпуска автомобиля, поскольку стандарты моторного масла изменились в 2003 году. К примеру, для Приоры выпуска до 2004 года рекомендуется использовать масло с маркировкой SL/SМ, после — с маркировкой SM. Это касается только синтетики.

Шелл, Кастрол, Тоталь или Лукойл?

Хорошо зарекомендовавшие себя моторное масло Тоталь и масляный фильтр MANN

Принцип разумной достаточности — вот чем нужно пользоваться при выборе масел на Ладу Приору.

Мы отдаём себе отчёт в том, что нагрузки в моторе Приоры отличаются от режима работы в шестилитровом 500-сильном 12-цилиндровом атмосфернике от AMG, именно поэтому переплачивать за бренд нет никакого смысла. Отечественные масла от проверенных производителей вполне сносно справляются со смазкой приоровского мотора, главное — менять масло и фильтр вовремя.

Нерепрезентативный опрос владельцев Приор в 2016 году показал, что около 21% опрошенных предпочитает масло Shell, около 18% доверяют немецкому качеству Mobile1, а остальные в равной степени отдают предпочтение Лукойлу, Роснефти и ХАДО.

Какое масло залить на зиму приора — Ремонт автомобиля своими руками

Моторное масло является неотъемлемой составляющей системы смазки. Оно предназначено для обеспечения качественной смазки коленчатого и распределительного вала, а также других деталей.

Это позволяет существенно уменьшить коэффициент трения, вследствие чего увеличится срок эксплуатации двигателя и его компонентов. Кроме того масло способствует охлаждению силового агрегата.

Для автомобиля Лада Приора с 16-клапанным мотором, как и любой другой модели, требуется регулярная замена моторного масла. Причем сделать выбор подходящей жидкости достаточно сложно.

Сколько масло нужно

Каждому автомобилисту стоит знать, какое масло использоваться и сколько его нужно. Для этого можно воспользоваться руководством по эксплуатации машины Приора. Однако бывают случаи, когда этот документ отсутствует. В такой ситуации стоит воспользоваться рекомендациями специалистов.

Объем смазочной жидкости, который необходимо применять в процессе замены, составляет в среднем от 3,2 до 3,4 л. Точное значение могут определить опытные водители. Изначально стоит залить 3,2 л вещества. Двигатель включают на пять минут, после чего измеряют уровень масла.
Измерения проводятся с помощью щупа.

Нормальным считается показатель, когда соответствующая отметка находится между максимумом и минимумом. Если она не достигает нормы, следует долить жидкости. Стоит отметить, что масло не должно превышать максимальную отметку. Стоит приобретать продукцию с объемом в 4 литра.

Это позволит доливать смазывающую жидкость при необходимости.

Какое масло использовать?

Многих водителей интересует вопрос: какое же масло в приору следует заливать? Смазочные вещества могут быть синтетическими (химический синтез) и минеральными (производятся в результате перегонки нефти). Второй тип масел наименее предпочтителен для использования, так как быстро тратит свои положительные качества, окисляется и оставляет загрязнения на двигателе.

Разновидности смазочных жидкостей

Чтобы увеличить промежутки между сервисным обслуживанием силового агрегата лучше применять синтетические вещества. Смешивать два разных вида запрещено. В крайнем случае, это можно делать, если долить моторное масло нужно на трассе без возможности найти идентичный продукт.

Какое именно масло применить зависит от конструктивных особенностей авто. Для 16-клапанного двигателя желательно приобретать синтетическую продукцию. Однако она имеет высокую стоимость. При наличии финансовых затруднений лучше взять полусинтетику.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать

Основной критерий выбора

Главной характеристикой, на которую следует обращать внимание в процессе выбора смазывающего вещества в 16-клапанный мотор, является индекс вязкости (SAE). Например, для эксплуатации автомобиля в зимний период следует использовать моторное масло с маркировкой 0W-40. Оно будет поддерживать жидкую консистенцию при температуре около -30-35 градусов.

Основное свойство моторного масла — вязкость

Чтобы определить подходящее вещество, которое нужно лить в 16-клапанный двигатель, стоит обращать внимание на все числа маркировки. Первая цифра показывает минимально допустимую температуру использования, а вторая – максимально возможный уровень.

Например, при индексе 0W-40 двигатель будет оптимально эксплуатировать при температуре от 0 до – 40 градусов. Это одна из наиболее важных характеристик, на которую следует обращать внимание, выбирая масло в Приору с мотором на 16 клапанов.

Синтетическая продукция

Стоит отметить, что на выбор масла также влияют рекомендации производителя, которые основываются на годе выпуска автомобиля. Чтобы узнать, каким будет лучшее масло, стоит подробно ознакомиться с руководством по эксплуатации. Производитель рекомендует применять синтетическое масло, которое обладает высоким качеством и увеличенным интервалом замены.

В процессе выбора стоит учитывать рекомендацию API. Для Лады Приора, которая производиться с 2003 года стоит приобретать продукцию с маркировкой SL/SM. Для транспортных средств рассматриваемой модели, выпущенных с 2004 года лучше использовать вещество SM.

Это позволит выбрать наиболее подходящее синтетическое масло, вследствие чего двигатель прослужит намного дольше.

Выбор по производителю

На рынке автомобильной продукции представлено большое количество моторных масел, которые выпускают разные производители. Какой из них лучше выбрать достаточно сложно. Стоит отдать предпочтение европейским товарам, так как они обладают высоким качеством и надежностью применения. В процессе выбора можно основываться на рекомендации специалистов или опытных автомобилистов.

Выбор смазки для двигателя

В основном в двигатель Приоры заливают синтетическое масло от отечественной компании Лукойл. Данной продукции не уступают смазывающие вещества Castrol и Shell. Они часто используются для автомобилей иностранного производства с мощными силовыми агрегатами и показывают отличные результаты. Неплохими также являются товары производителей Esso и Mobil, которые заняли устойчивые позиции на рынке.

Среди отечественных производителей стоит отметить компании Роснефть-Premium и ТНК-Magnum . Они хорошо зарекомендовали себя на российском рынке и за его пределами. Выбрать, какой из производителей лучше, довольно просто. Для этого следует найти идеальное сочетание цены и качества. Хорошим вариантом станет продукция Лукойл, которая является доступной для широкого круга потребителей, что не сказывается на ее характеристике отрицательным образом.

Оценка смазочных жидкостей: свойства и стоимость

Расход масла

Полезность применения масла для двигателя состоит не только в его высоком качестве и соответствии условиям эксплуатации, а и в правильности его заливки. Для Лады Приоры оптимальным расходом смазывающей жидкости является 1 литр на 1 000 км пробега.

Однако не во всех автомобилях этот показатель будет одинаковым. Чаще всего масло приходится заливать каждые 3 000 км. Это придется делать чаще в том случае, если автомобиль часто передвигается на большой скорости или присутствует постоянное ускорение.

Новый двигатель будет потреблять больше смазывающей жидкости в начале эксплуатации. Это обусловлено тем, что возникает притирка стенок цилиндров, поршней и поршневых колец. Если наблюдается чрезвычайно высокий расход масла, следует обратиться в автосервис. Зачастую причиной возникновения данной проблемы становится выход из строя сальников клапанов. При необходимости мастера производят их полную замену.

Также проблемой может стать сгорание масла вместе с топливом, что можно с легкостью определить по виду выхлопных газов. Чтобы выявить неисправность сальников клапанов стоит обратить внимание на нагар на свечах зажигания. Детали придется менять, если нагар имеет черный цвет.

Дополнительно необходимо выполнить проверку компрессии в цилиндрах. Если она недостаточно высока, придется производить ремонт. В данном случае меняются маслосъемные колпачки и кольца.

Процедура замены

Безусловно, новичкам в вождении лучше обращаться в специализированный центр для заливки смазывающего состава. Однако необходимо научится самостоятельно проверять его уровень и менять при наличии такой потребности. Это позволит снизить нагрузку на силовой агрегат и сделать его работу более эффективной.

Выбрав подходящее масло и проверив его на качество, можно приступать к процедуре замены. В первую очередь нужно откручивается крышка заливной горловины. Прежде чем лить масло стоит протереть пробку сливного отверстия. Вместе с маслом меняется фильтр, который нужно найти в автомобиле и отвинтить.

Смазывание нового фильтра

В первую очередь стоит влить масло в новый фильтр и тщательно смазать ним уплотнитель. Затем фильтрующий элемент устанавливается на место. Смазывающее вещество следует лить в заливное отверстие, проверяя уровень по щупу. Процедура заканчивается закрытием заливной горловины крышкой.

Автомобиль Lada Priora: эксплуатация и выбор смазочных жидкостей

Узнав, какой тип масла следует использовать для Лады Приоры, если в ней установлен 16-клапанный двигатель, можно не беспокоиться о том, что оно будет выбрано неправильно.

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Источник: https://avto-voshod.ru/raznoe/kakoe-maslo-zalit-na-zimu-priora.html

Какое масло лить в Приору 16 клапанную? Выбираем по критериям

Моторное масло для Лада Приора сейчас можно приобрести на рынке, в интернет-магазине или в автомобильном маркете. Но чтобы выбор был правильным, водитель должен понимать, что собой представляет смазочная жидкость. В этом материале мы подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать в ВАЗ 2170 с силовым агрегатом на 16 клапанов. После прочтения статьи, автомобилист будет знать, чем отличается синтетика от «минералки», какое масло рекомендует заливать завод-изготовитель и многое другое.

После покупки поддержанного автомобиля владельцу необходимо в первую очередь выяснить, какое масло залито в двигатель. В силовой установке качество смазки и ее «свежесть» наиболее актуальны.

Виды моторных масел

[flat_ab id=»3″]

В силовой установке постоянно происходит трение металлических поверхностей. Чтобы этот процесс не сопровождался повреждениями деталей, в моторе и других узлах автомобиля используется масло. Еще одна полезная функция смазки заключается в том, что она способствует удалению частиц несгоревшего топлива и продуктов износа. Качественная смазка защищает компоненты двигателя от коррозии и охлаждает детали. Различаются масла по диапазону температур и типу горючего – бензин, дизель.

Разделить эту рабочую жидкость можно на три группы:

Минеральные – смазка получается при перегонке нефти, они считаются наиболее «полезными» для двигателя, имеют высокую стоимость. Такое масло в Приора лить нельзя.
Синтетические – получаются при химическом синтезе, стоят дешевле минеральных, но при этом синтетика не может обеспечить такой же уход за деталями.
Полусинтетика – изготавливается из минеральных веществ и компонентов, полученных при химическом синтезе.

Современные смазочные жидкости состоят из основных компонентов и присадок. Первые влияют на характеристики масла (вязкость, температура), а при помощи вторых смазке придаются особые свойства.

Стандартная жидкость содержит одну долю присадок, одну долю модификаторов и восемь долей базовых элементов. К примеру, в смазке могут быть присадки с детергентом, которые выполняет задачу моющего средства.

Завод-изготовитель тщательно изучает и тестирует жидкости, чтобы подобрать подходящую смазку для автомобиля.

Какое масло лучше лить в Приору?

Что представляет собой смазочная жидкость для силовой установки мы уже разобрались, теперь стоит узнать, какое масло лучше лить в автомобиль Лада Приора с двигателем на 16 клапанов. Речь идет о 1.6-литровом бензиновом агрегате 21116, которым комплектуются ВАЗ 2170 с 2011 года. Рекомендации завода помогут выбрать смазочную жидкость:

15W-40, рабочие температуры идут от -10-15°C до +35-40°С.
10W-40 – от -20-25 до +35-40°С.
5W-40 – от -25-30 до +35-40°С.
5W-30 – от — 25-30 до +20-25°С.

Также для двигателя на 16 клапанов существуют варианты только для зимнего или летнего использования. На прилавках автомагазинов присутствуют жидкости энергосберегающего класса. Они обладают дополнительными присадками и низким показателем вязкости.

Лада Приора с мотором 16 клапанов приезжает к нам с завода с полусинтетической смазкой Лукойл.

Лучше всего придерживаться рекомендаций ВАЗ: в 16 клапанный двигатель необходимо заливать смазочную жидкость для бензиновых агрегатов, входящую в категорию SL или SJ по всемирной классификации API, вязкость смазки следует выбирать по с климату, в котором эксплуатируется Приора с 16 двигателем.

Критерии выбора

Возраст мотора на 16 клапанов. Пропорционально пробегу силовой установки должна увеличиваться вязкость. Здесь важно не перестараться, подбор смазочной жидкости должен соответствовать пределам, установленными ВАЗ.
Вязкость. Этот показатель обозначается перед буквой. К примеру, 5W-40, где вязкость составляет «5» пригодно для использования в теплый сезон. Что касается 0W-40, где вязкость «0», то эта жидкость лучше лить в холодный период.
Рекомендуется покупать масло в Ладу Приору только в проверенных магазинах. Лучше всего, если это будут официальные представители конкретного производителя смазочных жидкостей. К сожалению, даже сейчас на автомобильном рынке множество подделок.

Сколько лить и когда менять?

Чтобы силовая установка на 16 работала исправно как можно дольше, необходимо придерживаться простых указаний завода-изготовителя. Первая замена рабочей жидкости на новом моторе должна проходить через 2500-3000 тысяч километров пробега. Это касается и автомобиля, на котором был проведен капитальный ремонт двигателя.

После этого масло менять раз в год или через каждые 15 тысяч км. Если вы не проехали 15 тысяч км пробега, но уже прошел год с последней замены смазки, то пора обновить смазочную жидкость в силовой установке.

В случае, когда машина регулярно эксплуатируется на грунтовой дороге, масло в Приора стоит лить через каждые 10 тысяч км пробега.

Какое лучше масло выбрать для силовой установки читатели уже поняли, но не каждый автомобилист знает, сколько жидкости нужно заливать в расширительный бачок.

После полного удаления смазки из системы (если заливается новая марка в Приора), необходимо через горловину влить 3.2-3.4 литра. Далее мотору нужно дать поработать, после этого снова проверяется уровень. Отметка на щупе должна находиться между MIN и MAX.

При необходимости масло доливается. Начинать лучше 3.2 литров, так как добавить жидкость проще, чем ее слить.

Стоит ли использовать синтетику?

Двигатель с 16 клапанами, который установлен на Лада Приора, способен принимать различные типы смазки. Помимо стандартной полусинтетики некоторые автомобилисты заливают синтетические смазки. Как показывает практика, проблем с выгоранием и поврежденными сальниками не наблюдается. Также синтетика лучше показывает себя в условиях сильного мороза. Двигатель включается в работу при более низких температурах, если сравнивать с рекомендациями ВАЗ.

Владельцы Лада Приора часто задаются вопрос – а какое синтетическое масло лучше купить? Если вы хотите, чтобы силовая установка отработала положенный срок, придется потратиться на импортные качественные жидкости. Разумеется, нужно придерживаться рекомендаций при выборе синтетики. Минеральное масло в Приора лить не стоит, оно просто не будет выполнять свои функции в двигателе на 16 клапанов.

Источник: https://VAZremont.com/kakoe-maslo-zalivat

Какое масло лить в

Двигатель автомобиля нуждается в качественной смазке. Если вовремя не менять смазочный материал, не следить за уровнем масла в силовом агрегате, то это может привести к сокращению ресурса мотора. Давайте разберемся, какое масло лить в «Приору». Ведь, несмотря на то что есть рекомендации завода-изготовителя, сегодня к мотору, установленному на 2170, подходит большое количество марок автомобильных масел. Поэтому очень часто выбор затруднен.

Немного общей информации

Выпуск седана был налажен в 2007 году. Тогда еще «Приора» комплектации имела не такие богатые, да и первые модели оснащались 8-клапанными ДВС от 2114. Это несколько смутило автомобилистов, ведь двигатель не славился ресурсом и надежностью.

Поэтому через некоторое время на смену пришел 16-клапанный силовой агрегат, еще позже появилась его модификация. Мотор имел увеличенный ресурс, расходовал меньше горючего и в целом был надежней.

Но в это же время возросли требования по смазочным материалам.

Тем не менее 16-клапанная «Приора» полюбилась в кругу автомобилистов больше всего. Мощность силового агрегата объемом 1,6 литра составляла 87 л. с., а последняя модификация стала еще более мощной. Но и нагрузка на ДВС несколько возросла. К примеру, в максимальной комплектации «Приора» оснащается кондиционером, из-за чего мотор проседает, но это свойственно большинству двигателей бюджетных автомобилей.

Сейчас выбор смазочного материала для двигателя практически ничем не ограничен. Производителей очень много, и все масла на первый взгляд похожи друг на друга. Тем не менее они разделяются на три большие группы:

минеральные — получены путем перегонки нефти. Имеют относительно низкие моющие способности и небольшой ресурс. Явный плюс — низкая стоимость;
синтетические масла — чистая химия. Такая смазка содержит в своем составе огромное количество моющих и антифрикционных присадок. Это позволяет растянуть интервал замены. Стабильно ведет себя как в жару, так и при минусовых температурах;
полусинтетические — используется минеральная основа с добавлением присадок. По мнению большинства, это оптимальный вариант для 16-клапанной «Приоры». Имеет средний ценник и отлично подходит для отечественных моторов.

Многие автомобилисты отдают предпочтение полусинтетике. Это масло имеет доступную цену и при этом обеспечивает хорошую смазку двигателя. В целом отличный вариант.

Но что же лучше?

Необходимо понимать, что существуют варианты для летнего, зимнего и всесезонного использования. Последние наиболее популярны ввиду своей универсальности. Они отлично работают как в холодное время года, так и при высоких температурах. Но и тут есть четкие рекомендации завода-изготовителя и выглядят они следующим образом:

15w40 — от -15 до +40;
10w40 — от -25 до +40;
5w40 — от -30 до +40;
10w30 — от -30 до +25.

Это говорит о том, что выбор должен основываться на температуре окружающей среды. К примеру, если автомобиль эксплуатируется в условиях Крайнего Севера, то оптимальным будет масло, которое загустевает как можно позже.

Таковым из вышеприведенного списка является 5w40 и 5w30. Но если морозы опускаются ниже -30, то лить нужно уже 0w40. Точно такая же ситуация с вязкостью при высоких температурах.

Чтобы как можно меньше заморачиваться по данному поводу, в 16-клапанную «Приору» льют всесезонную смазку.

О конкретных маслах

«Лада Приора 2» — это рестайлинговая модель 2013 года. Большая часть изменений коснулась интерьера автомобиля. Помимо этого, как было отмечено выше, здесь уже установлен 16-клапанный силовой агрегат. Лучше всего для этого двигателя подходят полусинтетические масла. Отличный и недорогой вариант — смазочные материалы категории SL и SJ по классификации API. При этом вязкость подбирается исходя из региона эксплуатации.

«Роснефть-Premium» — отличный отечественный продукт, который имеется на прилавках всех автомагазинов. Многие автомобилисты положительно отзываются об этой смазке. Мотор на «Роснефти» работает тише и ровнее. Также выделяют и MANNOL Extreme, который отлично подходит для тяжелых режимов эксплуатации.

Если большая часть езды по городу, то «Маннол» будет очень кстати. Еще один подходящий вариант — «SINTOIL-Ультра». Недорогое моторное масло с достаточно богатым химическим составом. Тут и молибден, который снижает коэффициент трения, а также пакет моющих присадок.

Осталось только выбрать, какое масло лить в «Приору» из вышеперечисленных.

Как заменить масло?

В двигатель «Лады Приоры» 2-го поколения входит порядка 3,5 литров смазки. Поэтому стоит покупать 4-литровую канистру. Остатка обычно достаточно для доливки до следующей замены. Сам по себе процесс достаточно простой. Автомобиль устанавливается на горизонтальную поверхность, при желании переднюю часть можно приподнять на 10-15 градусов для более полного слива отработки.

Силовой агрегат должен быть прогрет до рабочей температуры. После этого выкручивается сливная пробка и в заранее подготовленную тару сливается моторное масло. Выкручивается старый фильтр, а на его место устанавливается новый. Уплотнительное резиновое кольцо смазывается маслом. Дальше закручиваем пробку и заливаем свежее масло. По щупу контролируем уровень. Вот и все, мы выполнили замену масла. «Приора» готова к дальнейшей эксплуатации.

Важные нюансы

Не стоит забывать о том, что двигатель с большим пробегом зачастую требует использования более густых смазочных материалов. Обусловлено это естественной выработкой.

Дело в том, что слишком жидкие масла будут протекать через появившиеся в ходе эксплуатации зазоры цилиндро-поршневой группы. В это же время для нового мотора оптимальным считается смазка вязкостью 5w30, а для побегавшего — уже 10w40.

При любом раскладе выходить за рамки вязкости, которая рекомендована заводом-изготовителем, не нужно.

Еще одна важная деталь — расход на угар. Некоторые масла выгорают больше, другие же меньше. Но многое тут зависит от режима эксплуатации. Чем чаще двигатель раскручивается до высоких оборотов, тем больше будет гореть масло. В этом случае смазка подбирается индивидуально, методом проб и ошибок.

Независимо от того, какое масло заливать в «Ладу Приору», его необходимо регулярно менять. Первая замена после обкатки выполняется после 2-3 тысяч километров пробега. Это же правило действует и для тех моторов, которые прошли капитальный ремонт. Несоблюдение этих требований может привести к неправильной работе силового агрегата.

Дальше завод-изготовитель рекомендует выполнять замену раз в год или каждые 15 тысяч километров пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Поэтому, если вы за год проехали всего несколько тысяч, это не говорит о том, что масло можно не менять.

За это время оно теряет часть своих эксплуатационных свойств и уже не будет работать так, как положено. Многие автомобилисты меняют смазку в силовом агрегате каждые 10 тысяч. Отчасти это правильное решение. Большинство масел за этот пробег приобретают темный цвет, что говорит о высоких моющих свойствах.

Поэтому независимо от того, какое масло лить в «Приору», менять его нужно регулярно.

О коробке передач

На «Приоре» установлена механическая коробка переключения передач. Срок её службы напрямую зависит от режимов эксплуатации и от регулярности замены трансмиссионного масла. Что касается рекомендаций завода-изготовителя, то выполнять полную замену необходимо каждые 75 тысяч километров пробега или через 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. По сути, все точно так же, как и с двигателем, только обслуживание выполняется гораздо реже.

С завода в коробку залито ТМ 412 от компании «Лукойл». Это обкаточное трансмиссионное масло, замена которого выполняется при первом ТО. Во время обкатки переключение передач будет выполняться с большим усилием. Обусловлено это характеристиками трансмиссионного масла. Оно необходимо для очистки системы от технического мусора.

Идеальный вариант для КПП

Автомобилистов интересует, какое масло в КПП «Приоры» подходит больше всего. Стоит сразу отметить, что не нужно экономить на качестве смазочного материала.

Замена и так выполняется достаточно редко, поэтому раз в несколько лет можно и потратиться. Вполне возможно, что этим вы существенно продлите ресурс МКПП автомобиля.

Что касается вязкости, то по рекомендации производителей она должна быть в диапазоне от 75w80 до 80w90. Опять же, многое зависит от региона, где эксплуатируется автомобиль.

Стоит обратить внимание на то, что объем масла в приоре (МКПП) точно такой же, как и в двигателе. Обычно 3,5 литра вполне достаточно для полной замены. Собственно, процесс выполняется аналогично.

На МПКК имеется такая же сливная пробка, а в подкапотном пространстве находится щуп. Желательно не переливать трансмиссионку, поэтому, после того как зальем порядка 3,5 литра, делаем небольшой перерыв.

Нужно это для того, чтобы вся смазка стекла в поддон. Проверяем щуп и при необходимости доливаем.

Подведем итоги

«Лада Приора» (126 двигатель) — это современный комфортабельный седан от отечественного производителя. Ресурс мотора до капитального ремонта достаточно большой. Но далеко не всегда ДВС ходит столько, сколько прописано в паспорте. Обусловлено отчасти это тем, что не соблюдаются сроки по заменам смазочных материалов. Или же водители экономят и льют минералку, а меняют её также каждые 10-15 тысяч километров. Это отрицательно сказывается на работе силового агрегата.

Также есть риск наткнуться на подделку, что также не сулит ничего хорошего для двигателя. Поэтому рекомендуется закупать масла для ДВС и МКПП только у дилера или в проверенных местах. По крайне мере, так вы можете быть уверены в оригинальности продукта. Вот мы и разобрались, сколько, когда и какое заливать масло. Не стоит забывать и о замене фильтра, ведь, если его оставлять, то вся процедура сводится к нулю. Любите погонять? Тогда меняйте масло немного чаще.

Источник: https://FB.ru/article/323737/kakoe-maslo-lit-v-prioru-avtomobil-lada-priora-

Какое Масло Залить На Зиму В Приору

Какое масло вливается в «Приор»? Автомобиль Lada Priora-2170

Двигатель автомобиля нуждается в высококачественной смазке. Если вы не меняете смазку вовремя, не следует за уровнем масла в блоке питания, это может привести к сокращению срока службы двигателя. Давайте выясним, какое масло вливается в «Приор». Фактически, несмотря на то, что есть рекомендации производителя, сегодня большое количество автомобильных масел подходит для двигателя, установленного на 2170. Поэтому очень часто выбор сложный.

Некоторая общая информация

Выпуск седана был установлен в 2007 году. Тогда даже оборудование «Priora» было не настолько богатым, и первые модели были оснащены 8-клапанным ICE с 2114 года. Это несколько смутило автомобилистов, потому что двигатель не был известен своими ресурсами и надежность.

Поэтому через некоторое время блок питания с 16 клапанами заменил двигатель, а позже появилась его модификация. Двигатель имел увеличенный срок службы, меньше топлива и, как правило, был более безопасным. Но в то же время требования к смазочным материалам увеличились.

Тем не менее, 16-клапанный «Priora» больше всего полюбил круг автомобилистов. Мощность силового агрегата объемом 1,6 литра составляла 87 литров. с., И последняя модификация стала еще более мощной. Но нагрузка на двигатель немного увеличилась. Например, максимальная конфигурация «Priora» оснащена кондиционером, из-за чего провисает двигатель, но это характерно для большинства двигателей бюджетных автомобилей.

Что вам нужно знать о современных маслах

Теперь выбор смазки для двигателя почти неограничен. Есть много производителей, и все масла выглядят одинаково на первый взгляд. Тем не менее, они делятся на три большие группы:

Минерал. полученный дистилляцией масла. У них относительно низкая моющая способность и небольшой ресурс. Явный плюс. низкая стоимость;
синтетические масла. чистая химия. Эта смазка содержит в своем составе большое количество моющих и антифрикционных добавок. Это позволяет растянуть интервал замены. Устойчиво ведет себя как при жаре, так и при отрицательных температурах;
полусинтетический. используется минеральное основание с добавками. Согласно большинству, это лучший вариант для 16-клапанного «Priora». Он имеет среднюю цену и отлично подходит для отечественных двигателей.

Многие автомобилисты предпочитают полусинтетику. Это масло имеет доступную цену и в то же время обеспечивает хорошую смазку двигателя. В общем, отличный вариант.

Но что лучше?

Необходимо понимать, что есть варианты для летнего, зимнего и всесезонного использования. Последние самые популярные из-за их универсальности. Они отлично работают как в холодное время года, так и при высоких температурах. Но здесь есть четкие рекомендации производителя, и они выглядят так:

15w40. от.15 до 40;
10w40. от.25 до 40;
5w40. от.30 до 40;
— от.30 до 25.

Это говорит о том, что выбор должен основываться на температуре окружающей среды. Например, если автомобиль эксплуатируется в условиях Крайнего Севера, тогда оптимальное масло будет настолько утолщенным, насколько это возможно. Те из вышеперечисленного списка. 5w40 и 5w30. Но если мороз опускается ниже.30, то вам нужно вылить 0w40. Точно такая же ситуация с вязкостью при высоких температурах. Чтобы как можно меньше беспокоиться об этом, 16-клапанный «Приор» льет всю сезонную смазку.

Какое масло залить в двигатель ваз (лада): гранта, калина, приора, веста, х рей, 4х4(нива, урбан)

КАКОЕ МАСЛО залить в двигатель ВАЗ (ЛАДА): Гранта, Калина, Приора, Веста/Vesta, Х Рей/XRAY, 4х4(Нива, Урбан) .

Лада приора и моторные масла/какое масло выбрать?/какое масло лучшее?

вк-. В этом видео я выскажу свои скромные мысли по поводу.

Наблюдение интервалов замены

Независимо от того, какое масло выливается в Lada Prioru, его необходимо регулярно менять. Первая замена после взлома выполняется после 2-3 тысяч километров пробега. Это же правило применяется к тем моторам, которые подверглись капитальному ремонту. Несоблюдение этих требований может привести к неправильной работе силового агрегата.

Кроме того, производитель рекомендует замену каждый год или каждые 15 000 километров, в зависимости от того, что наступит раньше. Поэтому, если вы путешествуете несколько тысяч в год, это не означает, что вы не можете изменить масло.

За это время он теряет некоторые из своих эксплуатационных свойств и больше не будет работать должным образом. Многие автомобилисты меняют смазку в блоке питания каждые 10 тысяч. Частично это правильное решение. Большинство масел для этого запуска приобретают темный цвет, что указывает на высокие свойства моющего средства.

Поэтому, независимо от того, какая нефть выливается в «Приор», вам необходимо регулярно ее менять.

Идеально подходит для CPR

Автолюбителей интересует, какое масло на контрольно-пропускном пункте «Приора» является наиболее подходящим. Следует сразу отметить, что вам не нужно экономить на качестве смазки.

Замена и так выполняется довольно редко, поэтому каждые несколько лет вы можете потратить. Возможно, благодаря этому вы значительно продлеваете срок службы автомобиля.

Что касается вязкости, то по рекомендации производителей она должна быть в диапазоне от 75 до 80 Вт. Опять же, многое зависит от региона, где работает автомобиль.

Стоит обратить внимание на то, что объем масла в Prior (MKPP) точно такой же, как в двигателе. Обычно для полной замены достаточно 3,5 литра. На самом деле процесс похож. В МГЭИК имеется одна и та же сливная пробка, а в моторном отсеке имеется щуп. Целесообразно не перекармливать трансмиссию, поэтому, после того, как мы заполним около 3,5 литров, мы берем короткий перерыв. Это необходимо для всей смазки стекла в поддоне. Проверяйте щуп и при необходимости долейте его.

Заливайте рекомендуемое масло в двигатель Приоры, иначе будут плохие последствия

Многие российские автомобилисты жалуются на то, что моторы отечественных авто потребляют много смазочного материала. На автомобили российского производства, изготовленные на АвтоВАЗе, сегодня устанавливают 16-клапанные моторы модификаций 21126, 21127 и 21128.

Конструкторы этих силовых агрегатов официально утверждают, что первые две модели объёмом 1,6 литра должны расходовать не более 50 грамм смазки на 1 тысячу километров пробега. А вот расход масла Приора, снабжённой отечественным мотором 21128, предполагается в 6 раз больше, то есть до 300 грамм на такую же дистанцию.

В чём причина столь большой прожорливости, зависит ли этот показатель от того, какое моторное масло используется для Приоры?

Особенности мотора марки 21128

Этот силовой агрегат устанавливается не только в Приору. Им также снабжают другие марки автомобилей ВАЗ. Желая удешевить производство, авторы модернизации двигателя марки 21127 решили оставить цилиндропоршневой блок без изменений. Решение было простое – увеличить объём за счёт увеличения хода поршней. Для его реализации изменили шатунно-кривошипный механизм. Шатуны укороченной длины позволяют поршням увеличить ход.

Несмотря на уверения производителя, что ресурс мотора составляет 200 тыс. км, на практике он оказался гораздо меньше. Объясняется это тем, что детали цилиндропоршневого блока стали испытывать гораздо большие нагрузки. Сам двигатель – 4-цилиндровый, инжекторный.

Распределительные валы ГРМ располагаются вверху, привод газораспределительного механизма – ременной. Но при его обрыве цилиндры клапана не гнут. Зато износ колец и стенок цилиндров прогрессирует довольно быстро. Как следствие – движок становится настолько «голодным», что жрёт масло для Приоры от 0,7 до 3 литров на 1 тысячу км.

Таким образом, без капремонта он не может пройти даже сто тысяч километров.

Другие причины перерасхода смазки

Кроме вышеуказанной недоработки по вине производителя есть ещё целый ряд причин, по которым синтетика или полусинтетика, залитая в мотор, перерасходуется. Это относится уже ко всем моделям движков независимо от производителей.

Залито не рекомендуемое масло в двигатель, а другое – например, с пониженной вязкостью, или фальсификат.
В моторе износились маслосъёмные колпачки, закоксовались или износились кольца поршней. Возможны другие причины – такие как протекание сальников коленчатого вала, пробой прокладок.
Слишком агрессивный стиль езды, сопровождающийся быстрыми ускорениями, предельными оборотами и температурными режимами двигателя.
Силовой агрегат прошёл капремонт, кольца и стенки цилиндров пока не притёрлись.

Если угорает много масляной жидкости – из выхлопной трубы можно наблюдать сизый отработавший газ. Со временем на её краях можно обнаружить маслянистую плёнку чёрного цвета. Но определить причину, по которой это происходит, без вскрытия движка невозможно.

Как заменить масляную смесь в Лада Приора

Если гарантия на машину уже вышла и не требуется проводить плановое техобслуживание у дилера, в Ладе Приора замена масла в двигателе может быть выполнена своими руками. Процесс этот несложный.

Нужно только придерживаться определённой последовательности действий. Заранее необходимо приобрести 4-литровую канистру моторной жидкости с подходящими свойствами, а также фильтр для очистки масла.

Если собираетесь переходить на другую вязкость или менять производителя, дополнительно требуется промывка для мотора.

Мягкие промывки, по условиям их применения, заливают за 200–300 километров до замены смазки. За это время они чистят мотор от шлаков. Другие льются прямо перед тем, как поменять масло. Затем мотор работает на холостом ходу от 5 минут до получаса. Всё зависит от конкретной промывки. Следует подготовить: свой набор гаечных ключей, ёмкость для отработанной смазки, ветошь.

Мотор хорошо прогревается, машина помещается на подъёмник или над смотровой ямой.
Освобождается заливная горловина под капотом. Аккуратно откручивается сливная пробка ключом на 17, в днище картера предварительно подставляется ёмкость для слива.
Старое масло вместе с промывкой полностью сливается. Желательно отсосать большим шприцом с трубкой остатки смазки из днища – ведь поставить авто в абсолютно горизонтальном положении очень трудно.
Откручивается старый фильтр масла. Устанавливается новый, наполовину заполненный новой смазкой.
Закручивается сливная пробка, через заливную горловину льётся в мотор около 3,5 литров смазки. Уровень проверяется щупом, должен быть посередине между MIN и MAX.
Двигатель запускается и работает на холостом ходу. Через 5–7 минут уровень масла проверяется снова. При необходимости доливается.

Ваше авто снова готово к поездкам до следующей замены расходных материалов.

Источник: http://MotorOilClub.ru/podbor/rekomenduemoe-maslo-v-dvigatel.html

Меняем масло в двигателе «Приоры»

На выбор моторного масла действуют такие факторы, как марка автомобиля, а также мощность и объем силового агрегата.

В этой статье мы постараемся разобрать такой актуальный для многих автомобилистов вопрос: какое заливать масло в двигатель Приоры предпочтительней всего?

Прежде чем начать разбираться с данным вопросом — отметим, что Приора сильно отличается от других представителей автомобильного завода ВАЗ. Наиболее важным отличием можно назвать разнообразие устанавливаемых двигателей.

Наиболее старым считается восьмиклапанный 1.6 литровый двигатель мощностью в 87 лошадиных сил, устанавливаемый на модель ВАЗ 21116.

Если брать ВАЗ 21126 — то здесь уже мы сталкиваемся с 1.6 литровым шестнадцати клапанным двигателем, мощность которого 98 л. с.

Такая модель, как ВАЗ 21127 — оборудована форсированным двигателем, который имеет в своем распоряжении шестнадцати клапанную систему и 1600 кубов объема. Что же касается мощности — то эта модель превосходит по ней все остальные двигателя, так как составляет целых 106 л. с.

И, наконец, модель Волжского завода — 21128 — оснащена шестнадцати клапанным двигателем с объемом в 1.8 литра и мощностью порядка 98 л. с.

Итак, у двигателя Приоры много разновидностей, но все, кроме восьмиклапанного, они имеют незначительные различия в технических характеристиках. Вследствие этого, завод-изготовитель не делает каких-то особых различий в вариантах использования смазочных материалов для того или иного двигателя. Их схожесть заключается не только в большинстве одинаковых характеристик, но и в идентичности заливаемой смазки.

Какое масло лить в Приору? Мнение АвтоВАЗа

Вы наверняка знаете, что моторные жидкости предназначены для снижения уровня трения движущихся элементов силового агрегата, а также снятия с их поверхности излишней температуры. Кроме того, большинство подобных смазок обладают и прекрасными чистящими свойствами, позволяющими удалять остаточные частицы топлива и предотвращать появление на поверхности деталей вредных отложений.

Как и любой другой автомобиль, Лада Приора тоже требует периодической замены смазочных материалов.

В большинстве случаев, такая замена осуществляется сразу же после окончания периода обкатки, а это составляет чуть меньше двух тысяч километров.

Интересным является тот факт, что сразу несколько производителей смазочных материалов утверждают, что именно их продукт используется при заводской заливке. Однако, автомобильный магнат предпочитает вообще не афишировать, какая марка масла используется изначально

И все-таки — какое масло лить в приору?

Если опираться на рекомендации автомобильного завода — то здесь для бензиновых двигателей АвтоВАЗ рекомендует полусинтетические масла, которые соответствуют группам SJ и SL, предусматриваемым API классификацией.

Масла группы SJ представляют собой продукты с энергосберегающими свойствами, и содержать незначительное количество вредных примесей. Данная группа используется в двигателях, выпущенных в период с 1996 и по 2001 годы.

Что касается смазочных материалов группы SL — то они обладают улучшенными моющими качествами, позволяющими защитить двигатель от нагара и всевозможных вредных отложений.

Данная категория может использоваться в автомобилях с установленными нейтрализаторами выхлопных газов и оснащенных многоклапанными двигателями. Кроме того, они прекрасно подходят для моделей с турбонаддувом, которые используют обедненные топливные смеси.

Вследствие этого, категория SL полностью отвечает постоянно возрастающим экологическим требованиям.

Важно! В случае если заводские рекомендации будут нарушены в период гарантийного срока — то гарантийное обслуживание вашего автомобиля будет прекращено.

По окончании данного срока вы смело можете использовать качественные синтетические масла с подходящими характеристиками и вязкостью, соответствующей климатическим условиям, в которых осуществляется эксплуатация транспортного средства.

Лучшее синтетическое моторное масло для Приоры

Любое моторное масло состоит из определенных базовых компонентов, являющихся его основой, а также специфических присадок, дающих ему необходимые характеристики.

Путем синтеза из нефтехимических продуктов получают вещества, имеющие совершенно новую структуру молекулы. Такие вещества обладают незначительной степенью испарения и не подвержены образованию различных вредных отложений. Подобные продукты относятся к категории синтетических масел.

Такие смазочные материалы имеют хорошую устойчивость к окислительным и термическим процессам, а также имеют низкую испаряемость и высокую степень вязкости.

Все это дает возможность использовать их при больших перепадах температуры — от экстремально высокой и до значительно низкой.

Что же касается недостатков, которыми обладают синтетические жидкости — то к ним относятся изначально худшие смазочные качества, по сравнению с минеральными продуктами. Из-за этого в «синтетику» приходится добавлять определенные присадки, снижающие износ движущихся деталей силового агрегата. Высокая стоимость также является недостатком этой категории, однако, абсолютно не убавляет ее популярность среди автомобилистов.

Если высокая стоимость продукта вас абсолютно не пугает — то смело можно выбирать синтетическое масло в двигатель Приора Motul 8100 X-cess 5W-40. Эта моторная смазка по праву относится к категории лучших, а ее полностью синтетическая основа обладает хорошими, а главное — стабильными характеристиками.

Благодаря тому, что в этом масле присутствуют борные и кальциевые присадки — оно обеспечивает поршням двигателя минимальный износ. Кроме того, Motul делает работу силового агрегата достаточно тихой, сводя цокот гидрокомпенсаторов к минимуму — чего не скажешь о синтетических продуктах 5W-40 других производителей.

Если взять во внимание достоинства Motul 8100 X-cess, к которым относятся возможность эксплуатации в тяжелых условиях, а также высокие противоизносные качества и стабильная вязкость — то сомнения в том, какое масло залить в двигатель Приоры — отпадут сами собой.

Лучшее полусинтетическое масло для Приоры

Что касается варианта с полусинтетическим продуктом — здесь вполне можно выбрать Лукойл Люкс 10W-40. Это жидкость замечательно подойдет для последующего ТО, когда будет производиться в Приоре замена масла в двигателе.

Данная смазка имеет замечательные рабочие характеристики и рекомендовано для использования самим производителем.

Она показывает хорошие результаты как при работе с восьмиклапанным, так и 16-ти клапанным двигателем.

Благодаря качественным и идеально подобранным присадкам, данное масло обеспечит вашему двигателю надежную противоизносную защиту. Имея класс вязкости 10W, данная моторная жидкость позволяет эксплуатировать транспортное средство при температурах окружающей среды от -25˚С и до +35˚С.

При использовании автомобиля в тяжелых условиях потребуется производить замену Лукойл Люкс 10W-40 несколько чаще — через каждые 7-8 тысяч километров. Однако, стоимость данной смазки позволяет не беспокоиться на этот счет.

К положительным качествам этой моторной жидкости можно отнести следующее:

хорошо подобранный пакет присадок с высокими моющими характеристиками;
впечатляющие противоизносные качества смазки.

Лучшее минеральное моторное масло для Приоры

К категории наиболее подходящих по своим параметрам минеральных смазок для автомобиля ВАЗ Приора можно отнести такую, как Mannol Universal 15W-40.

Это универсальная всесезонная моторная жидкость, имеющая минеральную основу глубокой очистки, рекомендована к использованию в бензиновых и дизельных силовых установках.

Благодаря хорошим моющим качествам, позволяет содержать двигатель в надлежащей чистоте весь период эксплуатации. Кроме того, она обладает и такими замечательными качествами, как:

устойчивость к окислительным процессам;
препятствует возникновению коррозии на металлических поверхностях двигателя.

Если подошло время, когда необходима в автомобиле “Приора замена масла в двигателе” — можете смело воспользоваться данным продуктом.

Сколько масла входит в двигатель Приоры

На вопрос — сколько масла заливать в двигатель Приора — можно ответить следующим образом — от 3.2 и до 3.4 литра.

Однако, вам все равно придется покупать смазку в 4-х литровой емкости, так как всегда необходимо иметь небольшой запас на доливку. При нормально работающем двигателе, имеющем незначительный износ деталей — добавка будет незначительной — порядка 150 грамм на каждые 1000 километров пробега. Если это значение превысит отметку в 250 гр — следует провести диагностику двигателя.

Меняем масло и масляный фильтр

При проведении технического обслуживания автомобиля Lada Приора, связанного с заменой моторной смазки, следует помнить, что необходима и одновременная замена масляного фильтра.

Вследствие того, что процедура достаточно проста — выгоднее проводить ее самостоятельно.

Для ее выполнения потребуются следующие компоненты:
новый масляный фильтр установленного образца;
емкость для отработанной жидкости;
набор ключей, необходимых для снятия поддона и масляного фильтра.

Сама процедура потребует соблюсти следующие пункты:

установите транспортное средство на эстакаде или досмотровой яме, чтобы имелась возможность свободного доступа к днищу автомобиля;
перед началом процедуры прогрейте двигатель, чтобы моторное масло более свободно выходило из него;
открыв капот автомобиля — открутите пробку, закрывающую заливную горловину;

переместитесь к днищу транспортного средства и окрутите болты, удерживающие защиту двигателя. Снимите ее, чтобы иметь доступ с сливному отверстию;
перед тем, как открутить пробку сливного отверстия — подставьте под него заранее приготовленную емкость. Действуйте аккуратно, так как отработка может быть достаточно горячей;
выждите не менее 20-25 минут — время, необходимое для полного выхода отработанного масла, после чего установите на место пробку сливного отверстия;
при помощи ленточного ключа открутите старый масляный фильтр. Если вы предыдущую замену смазки проводили своевременно — фильтр вряд ли «пригорит» к корпусу двигателя и легко открутится. В противном случае придется приложить значительные усилия. Если специального съемника у вас нет — старый фильтр можно снять и при помощи обычной отвертки. Для этого придется проделать в его корпусе несколько отверстий, необходимых для откручивания;
возьмите новый фильтр и залейте в него свежей моторной жидкости, а также протрите ею резиновый уплотнитель. Благодаря залитой в фильтр смазке, вы исключите попадание в систему воздуха во время запуска двигателя;
Рис.9 Заливаем масло в фильтр.
установите новый фильтр на стационарное, очищенное от грязи и остатков смазки, место, закрутив его на 3-4 оборота рукой;
в заливную горловину влейте новую жидкость, контролируя ее уровень по измерительному щупу;
произведите запуск двигателя и, дав ему несколько минут поработать, снова заглушите его;
вновь проверьте уровень масла и при необходимости доведите его уровень до нормы;
произведите проверку сливной и заливной пробок, а также самого фильтра на предмет утечки масла и в случае необходимости сильнее затяните их;
снова переместитесь под автомобиль и установите на место защиту двигателя, после чего процедуру замены масла можно считать законченной.

Все довольно просто и не требует специальных навыков. От вас лишь требуется предельная внимательность и соблюдение техники безопасности.

Помните, что своевременная замена моторной смазки сделает эксплуатацию двигателя вашего автомобиля более долгой и качественной, а вас убережет от дорогостоящего ремонта

Источник: https://oilspec.ru/zamena/v-dvigatele/priory

Какое масло заливать в Приору

Ответственные владельцы автомобиля Приора задаются вопросом, какое же масло использовать, когда наступает момент Х – время его замены по регламенту. В поисках ответа в ход идут разнообразные источники – друзья, соседи по стоянке, специалисты в интернете. Тут в пору и растеряться, поскольку каждый из источников нахваливает собственный выбор.

Давайте разберемся — какое масло заливать в Приору? Поскольку каждый любитель отечественного автопрома должен сопоставлять не только цену/качество, но и соответствие масла нуждам его авто. Сегодняшний рынок масел насыщен качественным и полезным продуктом, поэтому бывает трудно определиться с фаворитом.

Производители кричат о своих преимуществах, иногда утаивая недостатки, поэтому все чаще обсуждение переходит с рекламных площадок в форумы, где можно получить правдивое мнение обычного автолюбителя. Как правило, эти мнения аналогичны результатам онлайн-опросов. Вот некоторые лидеры рынка масел: Лукойл, Castrol, Мобил, Shell.

Обсуждение следующих нюансов поможет вам определиться, какое масло лучше заливать в Приору:

1) Эксперты советуют изначально уделять внимание требованиям производителя относительно масла. Чтобы не довести машину до изнашивания двигателя раньше времени, необходимо следовать этим рекомендациям. Какую вязкость предлагает производитель – такое масло и берите. Конечно, несколько раз использования масла другой вязкости вряд ли станут критичными для двигателя, но лучше не рисковать.

2) При первой смене масла не рекомендуется делать промывку, ведь это может привести к смешиванию нового и старого масел – поберегите машину!

3) Если вы заботитесь о своей покорительнице дорог, не забывайте про рекомендованную очередность замены масла. Семь-восемь тысяч километров – для заботливых хозяев. Все остальные беспокоят себя не ранее 15 тысяч км. Однако в некоторых случаях интервал замены индивидуален.

К примеру, Shell Helix Ultra Extra 5w30 позволяет увеличить длину пробега до замены до 20 тысяч км и более. Опять же, акцент делается на рекомендациях производителя.

4) Один из существенных вопросов, задаваемых автовладельцами, какое масло заливать на Приору – минеральное или синтетическое. Качественная синтетика считается лучшим выбором. Однако если вы приобрели Приору в кредит, необходимо соответствовать требованиям гарантии, и тут уже выбор делается строго по рекомендациям производителя – полусинтетическое или минеральное.

5) Зимой и летом масло должно быть разное. Лето требует не слишком вязкого масла – 30 или 40, а вот 50 уже будет чересчур. Зимой выбираем масло с индексом ОW (для сильных морозов), w30 (в умеренные морозы) или w40.

6) Последнее, но не менее важное – масло следует приобретать только у официальных представителей, иначе даже соблюдение рассмотренных выше нюансов не обеспечит качественную работу авто.

Теперь вы знаете, какое масло лить в Приору, вам лишь нужно воспользоваться нашими рекомендациями. При правильном выборе масла ваш автомобиль отблагодарит вас бесперебойной и комфортной работой двигателя.

ГБО: какое масло залить в мотор, работающий на газе

Общепринятое правило при подборе моторного масла для автомобиля – отдавать предпочтение свойствам, которые указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Это классификация по вязкости SAE, эксплуатационные свойства API или ACEA и номер допуска автопроизводителя. При этом данные допуски учитывают работу двигателя на бензине и дизтопливе, но не учитывают ситуации, если на двигатель установили газобаллонное оборудование (ГБО) для работы на сжиженном газе (LPG, смесь пропан-бутана). Автопроизводители даже в случае модификаций с би-топливной системой питания – бензин или газ, рекомендуют моторное масло для работы на бензине, так как эти моторы рассчитаны для работы именно на этом топливе.

Если ГБО установили вне завода и заводских рекомендаций по выбору масла в руководстве по эксплуатации нет, то проще всего руководствоваться требованиями автопроизводителя к серийно установленному бензиновому двигателю, т.е. вязкость, спецификация и интервал замены для масла не меняются. Хотя, если есть возможность, можно учесть и фактор работы мотора на газу.

Легенды о ГБО
Существует много легенд о вреде газа для двигателя внутреннего сгорания, но все они пришли из прошлого, когда газобаллонное оборудование было еще примитивным и не поддавалось тонкой регулировке, а сами двигатели внутреннего сгорания были рассчитаны на другие тепловые режимы работы. В результате самыми распространенными поломками моторов были прогары поршней и клапанов. Причем в таксопарках некоторым любителям активного драйва приходилось ремонтировать волговские моторы чуть ли не ежеквартально.

С тех пор прошли десятилетия и все поменялось. Многие двигатели форсировали для работы в более жестких режимах высоких скоростей на автобанах, поэтому они стали спокойно выдерживать более высокие рабочие температуры. Также ряд моторов вооружили гидрокомпенсаторами клапанных зазоров, поэтому отпала необходимость в регулировке тепловых зазоров клапанов, которые у мотора с обычным ГРМ при работе на газе нужно делать в два раза чаще, чем на бензине. Кстати, это делать многие забывали не только в прошлом, но и сейчас: в тех моторах, где гидрокомпенсаторы отсутствуют.

Современные, высокофорсированные моторы с высокоточным ГБО четвертого поколения работают на сжиженном газе значительно дольше.

Что касается ГБО, то оно стало намного точнее дозировать топливоподачу, а значит, снизилась вероятность перегрева. Но при всех этих изменениях в конструкции двигателей автомобилей и смене поколений ГБО некоторые особенности эксплуатации двигателей на сжиженном газе все же остались.
Так, удельная теплота сгорания газо-воздушной смеси больше и горит она дольше, поэтому температура в цилиндрах двигателя выше. Соответственно, это оказывает негативное влияние на моторное масло, повышается склонность к образованию отложений, ускоряется окисление масла. Кроме того, даже в нынешнее время существуют установщики ГБО, которые не могут правильно смонтировать и настроить оборудование, в результате чего нарушается топливоподача, а значит, и повышается вероятность как переобогащения газо-воздушной смеси, так и переобеднения. В обоих случаях двигатель перегревается. А при высокой температуре сгорания газо-воздушной смеси и под воздействием избытка кислорода при обедненной смеси происходит интенсивное окисление углеводородных соединений масла. Образовывающиеся при этом смолистые вещества, частицы сажи (углеродистые частицы, нагары) и лаки могут привести к потере подвижности поршневых колец, ухудшению их уплотняющей способности, а в наихудшем случае – и к залеганию, что сразу же отрицательно сказывается на мощности двигателя, экономичности, расходе масла на угар и экологичности его работы.

Большие температурные перегрузки, некачественное или несоответствующее моторное масло, несвоевременная его замена – факторы, которые способны привести, например, к заклиниванию гидрокомпенсаторов клапанных зазоров.

Ввиду этих особенностей при эксплуатации автомобиля, переоборудованного для работы на сжиженном газе, желательно использовать масла с повышенной устойчивостью к термической деструкции и имеющие улучшенные моющие свойства. Но выпускают ли такие? Оказывается, да!

Применение специальных моторных масел для авто с ГБО позволяет нейтрализовать негативные факторы, которые возникают при работе бензинового мотора на сжиженном газе.

Спецмасла для авто ГБО
Масла для моторов, работающих на сжиженном газе, есть, например, в ассортименте продукции компании OPET. Автовладельцам предлагается три вида моторного масла с разной базовой основой и в разных, наиболее популярных в Украине, классах вязкости. Это полностью синтетическое масло Fullmax LPG 5W-40 (ACEA A3/B4; API SN), масло на синтетической основе Fullmax LPG 10W-40 (ACEA A3/B4; API SL/CF) и масло на синтетической основе Fulllife LPG 5W-30 (ACEA A5/B5, A1/B1; API SL/CF; Renault RN 0700). Они перекрывают потребности большей части иномарок, на которые установили ГБО.

Ассортимент масел Opet для моторов, работающих на сжиженном газе (LPG).

Для самых массовых в Украине поколений моторов иномарок, оснащенных ГБО, предлагается масло OPET Fullmax LPG 5W-40 (ACEA A3/B4; API SN).

Для машин с моторами более ранних поколений, включая карбюраторные, выпускается масло Opet Fullmax LPG 10W-40 (ACEA A3/B4; API SL/CF).

Для моторов, требующих маловязких, энергосберегающих масел, в ассортименте OPET есть продукт Fulllife LPG 5W-30 (ACEA A5/B5, A1/B1; API SL/CF; Renault RN 0700).

В рецептуре этой линейки масел химики-технологи научно-исследовательского центра завода OPET наибольшее внимание уделили оптимальному подбору базовых масел, антиокислительных и моюще-диспергирующих присадок. Используемые моюще-диспергирующие присадки предотвращают образование отложений в двигателе, а уже образовавшиеся нагары и продукты окисления смывают с поверхностей двигателя и удерживают их в виде микроскопических частиц в объеме масла до момента очередной замены.

Масло для двигателей работающих на газу имеет маркировку LPG, что расшифровывается как Liquified Petroleum Gas (с англ – сжиженный нефтяной газ).

Благодаря таким свойствам в двигателе сохраняется подвижность поршневых колец, увеличивается ресурс всевозможных механизмов с очень узкими масляными каналами, например, гидрокомпенсаторов и гидронатяжителей. Применение специального масла значительно продлит ресурс двигателя в целом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Какое масло лить в приору 126 мотор – Все о Лада Гранта

Двигатель в автомобиле выполняет ту же функцию, что и сердце у человека, позволяет другим «органам» работать, приводя в движение транспортное средство. Хозяину железного коня остается лишь проводить профилактический уход, вовремя менять смазки, обеспечивающие исправность всех подвижных деталей.

Но с увеличением разнообразия отечественных моторов, выпускаемых на АвтоВАЗе, расширился и рынок предложений машинных масел. Чтобы ваш автомобиль продолжал работать исправно, необходимо точно знать, какое масло заливается в Приору с 16 клапанным двигателем. Эти знания помогут продлить срок службы силового агрегата и сэкономить на его обслуживании.

Причины перерасхода и особенности мотора

Незначительное отклонение количества потребляемой мотором смазки считается нормой, когда этот показатель не более 1 литра на 1000 километров. Но чаще всего люди сталкиваются с необъяснимыми фактами «зверского» аппетита у 16 клапанной Приоры, из раза в раз увеличивая объема заливаемого масла.

Влиять на перерасход может несколько факторов:

Первопричиной является особенность мотора автомобиля – увеличение хода поршней путем модернизации шатунно-кривошипного механизма. Таким образом, повышенная нагрузка на большую часть деталей цилиндропоршневого блока сказывается на их сроке службы. Износ заставляет двигатель употреблять смазку в увеличенных объемах, до тех пор, пока не дождется капитального ремонта.
Перерасход смазки также можно связать с агрессивной манерой вождения и пробегом автомобиля, относится это не только к Приорам, а ко всем транспортным средствам. Резкие ускорения, высокие обороты и доведение мотора до закипания – причины увеличенного расхода масла. Если такой стиль не носит разовый характер, то повлиять на снижение «обжорства» поможет капитальный ремонт двигателя;
Не рекомендуется использовать смазочные жидкости, которые не подходят вашему двигателю по вязкости – даже небольшие расхождения уже могут повлиять на перерасход, а впоследствии и на всю его работоспособность.

Какое масло заливать в 16 клапанный двигатель Приоры, зависит от многих факторов, в том числе от состояния двигателя и характеристик смазки.

Характеристики моторного масла для Приоры

В разные годы заводы выпускали автомобили с различными 16 клапанными двигателями: 98-сильным ВАЗ 21126, 106-сильный ВАЗ 21127 и 98-сильный ВАЗ 21128.

При этом говорить о каких-то существенных различиях не приходится, во многом их конструкция идентична, что позволяет применять одни смазочные жидкости для всей линейки транспортных средств.

По спецификации API и рекомендации АвтоВаза для Приоры следует применять синтетические или полусинтетические масла класса SJ или SL, они разрабатывались для бензиновых двигателей, выпускаемых с 1996 года.

Их особенностью можно отметить низкую летучесть, приличные моющие качества (для облегчения удаления наслоений в агрегате) и экономичность, связанную с увеличением времени до следующей замены.

Чтобы понять какое масло лучше лить в Приору, нужно разобраться с понятием вязкости, которое зависит от климатических условий эксплуатации:

так для районов, где температура зачастую находится за отметкой -30 градусов, рекомендованы жидкости 0W30;
в южных широтах, когда холода не опускаются ниже отметки -20 градусов, подойдут составы 10W40 и 15W40, где цифра перед буквой W определяет вязкость масла;
для умеренно климата рекомендованное масло в двигатель 16 клапанной приоры является 5W30 или 5W40.

Еще один совет от опытных специалистов — применять W30 в новых моторах, когда между движущимися деталями нет большого зазора. Со временем система разработается и для наилучших условий работы агрегата потребуется более густая смазка.

Сколько смазки требуется

Сколько лить масла?

Определившись по рекомендациям с тем, какое масло в двигатель Приоры заливают, необходимо понять в каком объеме и когда производить данную процедуру.

самая первая замена должна производить не позже, чем через 3000 км пробега, это касается как нового мотора, так и прошедшего капитальный ремонт;
последующие замены, как советует производитель, должны быть регулярными и определяться либо временным отрезком – не реже 1 раза в год, либо пройденным расстоянием – до 15 тысяч км. Со временем износа двигателя допускается изменение частоты ТО с 15 до 11-12 тысяч км;
если машина эксплуатируется редко, за год набегает не более нескольких тысяч километров, это совсем не означает, что на такой смазке можно продолжать эксплуатировать мотор.

Независимо от этого масло перетерпело множество температурных и других внешних воздействий. При замене, масло в Приору заливается определенное количество, и этот объем нужно знать, ибо перелив или недолив негативно скажется на двигателе.

Двигатель лады имеет объем 3,5 литра, но это не означает, что его необходимо заполнять до горловины, достаточно влить не более 3,3 литров. После чего завести и дать поработать несколько минут, проверить отметку на щупе, если она расположилась между границами MIN и MAX, то можно со спокойной душой забыть до последующего технического обслуживания.

Если в процессе эксплуатации потребуется доливка, проводить ее рекомендуется небольшими объемами, до 1 литра масла за одно «обновление».

Несоблюдение вышеописанных правил может привести к случаям, когда автомобиль, находящийся на гарантии, будет с нее снят. И все затраты по ремонту силового агрегата лягут на плечи владельца транспортного средства.

Как заменить своими руками?

Теперь разберем, как своими руками заменить старое масло и залить свежую жидкость.

Подготовка

Смазка должна меняться после подготовки всех необходимых инструментов и материалов:

вам потребуется ветошь для очистки пробок и удаления следов потеков;
старое ведро или другая емкость вместимостью около 4-5 литров, в нее будет собираться отработавшее масло;
новое очистительное устройство;
комплект гаечных ключей;
приспособление для демонтажа очистителя, можно использовать специальный ключ или отвертку;
железная щетка;
свежая смазка в указанном количестве.

Канал Мужская тема в своем ролике рассказал обо всех нюансах, с которыми автовладельцу предстоит столкнуться при замене смазочной жидкости.

Алгоритм действий

Как осуществляется смена и заливка нового масла:

Заведите автомобильный мотор, пусть он поработает около десяти минут на холостых оборотах. Это позволит прогреть жидкость, так как процедуру смены лучше делать на разогретом масле. Сам процесс должен производиться в гараже с ямой либо на эстакаде. Для выполнения задачи автомобиль ставится на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаются упоры. Открутите баллонным ключом болты, фиксирующие переднее колесо, после чего демонтируйте его, предварительно подставив переднюю часть транспортного средства на домкрат.
Откройте капот машины и найдите пробку заливного отверстия. Выкрутите ее, чтобы снизить давление в смазочной системе.
Произведите демонтаж брызговика силового агрегата. Для этого воспользуйтесь гаечным ключом на 10, инструментом надо выкрутить гайки, фиксирующие изделие.
Залезьте под днище машины и найдите сливную горловину. Используя железную щетку и тряпки, произведите очистку пробки от загрязнений. После этого под отверстие необходимо подставить емкость, в которую будет сливаться отработанное масло.
С помощью гаечного ключа выкрутите крышку. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить грани. Для большего удобства примените торцевую головку, если такой ключ имеется. Воспользуйтесь перчатками, поскольку сливающееся масло будет горячим. Для удаления смазочной жидкости потребуется 10-15 минут.
Пока старое масло сливается, произведите замену очистительного устройства. Фильтрующий элемент располагается с правой стороны от выпускного коллектора, расположенного в задней части силового агрегата. Для демонтажа очистителя следует воспользоваться специальным приспособлением. Если такого инструмента у вас нет, можно применить велосипедную цепь. Ею надо обхватить корпус масляного фильтра и попытаться провернуть его против часовой стрелки. При отсутствии цепи возьмите отвертку и пробейте ею корпус очистительного устройства, а ручку инструмента используйте как рычаг. При демонтаже фильтра будьте осторожны, поскольку из него выйдет часть смазочной жидкости.
Возьмите новый очиститель и залейте в него около 70% свежего вещества. Это позволит предотвратить масляное голодание при запуске силового агрегата и снизить давление на привод клапанов. В сам фильтр жидкость заливается в несколько этапов. Необходимо также обработать смазкой резиновый уплотнитель на очистителе. Установите фильтр обратно, закрутив его по часовой стрелке. Убедитесь в том, что устройство вмонтировано ровно.
Установите на место пробку слива и отодвиньте в сторону ведро с отработавшим маслом.
Через заливную горловину в систему надо налить свежую смазку. Действуйте аккуратно, чтобы не разлить жидкость. Для большего удобства в горловину можно установить лейку или верхнюю часть обрезанной пластиковой бутылки. В систему смазки заливается три литра нового вещества, его объем контролируется по уровню. Надо извлечь из отверстия измеритель и протереть ветошью, после чего установить его на место. Затем щуп вытаскивается, оценивается объем смазки в двигателе авто. Не заливайте в мотор масла выше отметки МАХ. Слишком большой объем вещества в смазочной системе может привести к неисправностям в работе катализаторного устройства, а также датчика расходомера.
Установите на место пробку заливной горловины.
Заведите автомобильный двигатель, пусть он поработает около пяти минут. За это время удостоверьтесь в том, что отсутствуют любые утечки из-под фильтрующего устройства, а также проверьте пробки сливного отверстия. Остановите двигатель и дайте ему остыть, затем опять проконтролируйте уровень смазки. Если есть необходимость, добавьте масло. Установите на место брызговик и колесо. Снимите машину с домкрата, после чего более плотно закрутите болты на колесе.

Общие рекомендации по выбору

Определившись с характеристиками подходящего моторного масла для 16 клапанной Лады Приоры, необходимо учесть особенности предлагаемых смазочных жидкостей:

демократичным вариантом можно назвать минеральные масла, применяемые в дефорсированных малооборотистых двигателях. Присадки практически отсутствуют, что неблагоприятно сказывается на моющих качествах и относительно низком ресурсе;
синтетический вариант наиболее дорогой, связано это с возможностью модифицировать смазочные жидкости непосредственно в процессе изготовления. Если залить такое моторное масло в Приору, то можно не беспокоиться о потере вязкости в летнее время и образования густой массы зимой;
если рассматривать вариант невысокой цены и допустимого качества, то выбор падает на полусинтетические смазочные жидкости. Они имеют сбалансированный состав, расширяя сферу своего применения.

Общие рекомендации по выбору моторного масла, применимо ко всем автомобилям в том числе и к «Лада Приора»

Касаемо производителей смазочных средств и ответа на вопрос, какое масло лучше заливать в Приору, можно выделить следующие марки:

Mobil.
Лукойл – именно с ним, как утверждают производители, автомобиль сходит с конвейера.
Shell.
Роснефть.
ESSO.

Стоит внимательно отнестись к рекомендации завода по замене масла – они предлагают производить замену раз в 13-15 тысяч км, но это без учета условий эксплуатации. Наиболее оптимальным пробегом, после которого следует обновить смазку в моторе, считается диапазон от 7 до 9 тысяч км.

Подводя итоги можно выделить два основных момента, которые являются настоятельными рекомендациями от производителей:

не столь важно, синтетические полусинтетические или минеральные смазки вы решили залить для своего двигателя, в основе продолжительной эксплуатации мотора лежит своевременная замена масел;
приобретать масла необходимо только у проверенных поставщиков, большое количество фальсификата на рынке влечет за собой неблагоприятные последствия для владельцев автомобилей.

Выбор масла и фильтра

В автомобили с двигателем шестнадцать клапанов производитель рекомендует заливать полусинтетическое моторное масло.

Подбирая жидкость на зиму, необходимо учитывать класс вязкости рабочего вещества:

5W-30. Такой тип смазки справляется со своими обязанностями при температуре воздуха от -30°C до +25°C.
5W-40. Жидкости этого класса начинают густеть при -30°C, но хорошо выполняют свои обязанности при температуре до +40°C.
10W-40. Справляются со своими задачами в температурном диапазоне от -25°C до +40°C.
15W-40. Такие масла оптимально работают при температуре от -15°C до +40°C.

Масло 10W-40 для бензиновых двигателей, моторные масла 10W-40

Моторные масла класса SAE 10W-40 для бензиновых двигателей могут использоваться и в старых, и в современных моторах. Конечно, при условии соответствия продукции требованиям по группам качества и специфическим допускам автопроизводителей. Эти масла всесезонные, то есть применяются в умеренном климате, если температура зимой не опускается ниже -25 °С и не удерживается на этом уровне.

Технические характеристики и спецификации

Вязкость моторного масла по стандарту SAE измеряется в условиях, которые имитируют зимний пуск и работу прогретого двигателя. Летние масла не испытываются при отрицательных температурах.

Задача низкотемпературных испытаний – установить, в какой точке возможен гарантированный запуск. По результатам масло получает соответствующий индекс. Тест проходит по формальным параметрам. Для класса SAE 10W смазочный материал должен соответствовать двум требованиям:

при температуре -25 °С динамическая вязкость должна быть не более 7000 мПа·с;
при -30 °С – не более 60 000 мПа·с.

В первом случае речь идет о достаточном усилии проворачивания, во втором задается возможность прокачивания масла насосом. При этом точка замерзания у масел SAE 10W-40 находится ниже испытательных температур. Например, у ROLF Energy 10W-40 SL/CF она представлена на уровне -35 °С. При таком условии масло перестает представлять собой жидкость.

Если зимний класс вязкости присваивается смазочным материалам по предельным характеристикам, то индекс высокотемпературной вязкости присваивается в зависимости от показателя вязкости при +100 °С. Расшифровка класса SAE 40 означает, что в этой точке кинематическая вязкость масла не меньше 12,5 мм²/с и не больше 16,3 мм²/с. Кроме того, стандарт задает требования и к динамической вязкости масла при +150 °С. Для всесезонных масел с зимним индексом 10W и ниже она составляет не менее 3,5 мПа·с, а для более вязких (от 15W-40) – 3,7 мПа·с.

Специфика масел для бензиновых двигателей

Бензин – это не только легковоспламеняющееся топливо, но и неполярный растворитель. При прогреве холодного двигателя часть топлива конденсируется на стенках цилиндров. Так оно проникает под верхнее компрессионное кольцо, размывает масляную пленку. Поэтому масло для бензиновых двигателей должно обеспечивать достаточные защитные свойства и при разбавлении. Это особенно важно для северных широт, где работа непрогретого двигателя занимает ощутимую долю времени эксплуатации. Особенно интересны в этом плане эстеровые масла, поскольку их база – это как раз полярные молекулы, и они хуже растворяются бензином. Но для экономии финансов целесообразнее применять более доступные базовые масла с пакетом присадок.

Рабочая зона оборотов у бензиновых двигателей выше, чем у дизелей сопоставимого объема. От масла для бензиновых двигателей также требуется повышенная прочность «масляного клина», чтобы избежать сухого трения в коренных и шатунных вкладышах на максимальных оборотах.

Как выбрать моторное масло 10W-40

Моторное масло должно соответствовать требованиям производителя автомобиля либо превосходить их. Как минимум в сервисной документации указываются требования к группе качества и эксплуатационных свойств по API. Эта классификация разработана изначально в Америке, но сейчас применяется как международная.

Здесь принята система перекрывающих классов: каждый новый принимаемый стандарт жестче предыдущего или включает ранее не упоминаемые требования. Это помогает выбирать подходящее масло в условиях, когда моторные масла устаревших классов больше не выпускаются. То есть вместо масла API SH можно заливать SL или SN, но ни в коем случае не наоборот.

Для европейских производителей важна и классификация ACEA, так как она предусматривает специфические требования евростандартов экологии к маслам. Здесь аналогично классам API перекрытие справедливо только для изначально существовавших групп A (бензиновые) и В (дизельные двигатели). Если же в перечне требований производителя указан один из классов ACEA С, то соответствующее обозначение должно присутствовать и в маркировке масла.

Также производитель может указывать и собственные допуски. Чтобы быть уверенным в соответствии масла, нужно выбирать сорт с таким же допуском в перечне либо свериться со справочной литературой. Например, допуск Mercedes-Benz МВ 229.52 перекрывает требования API SN по защите от износа, но аналогичен базовым требованиям ACEA A5/B5 C1. То есть масла с таким классом качества можно применять, даже если производитель не получал указанное одобрение Mercedes-Benz.

Масло для бензиновых двигателей с турбонаддувом

У турбированных двигателей выше требования к защитным свойствам масла, от него требуется и меньшая коксуемость. В свое время ускоренный выход из строя подшипников турбокомпрессоров привел к изобретению турботаймеров. Хотя для современных турбин с водяным охлаждением картриджа это уже не так критично, желательно применять масла высокого качества. Можно выбрать полусинтетические масла либо при больших давлениях наддува и жесткой эксплуатации – синтетику.

Старение масла в двигателях с турбонаддувом в среднем происходит быстрее, чем в атмосферных моторах аналогичного типа. Поэтому выделяются масла повышенной стабильности. Они позволяют сохранить привычные интервалы замены, так как к ним привязываются и другие операции технического обслуживания.

Каталог моторных масел 10w 40 для бензиновых двигателей

Советы и рекомендации

Сроки замены моторного масла указываются производителями для усредненных условий эксплуатации. Нужно учитывать, что масло быстрее стареет при агрессивной манере езды, частых кратких поездках (особенно зимой), в условиях постоянных пробок. Часто в сервисных книжках говорится о сокращении интервалов замены масла в таких случаях.

Подготовьте энергооборудование к зимнему хранению

Конец сезона похож на стремительный водный мотоцикл. Есть вещи, которые нужно сделать, проекты, которые нужно закончить, коттедж, который нужно застегнуть, друзья, которых нужно проводить, а также моторизованные игрушки и электрооборудование, которое нужно подготовить для хранения. Часто это включает в себя некоторую комбинацию газонокосилок, садовых тракторов, генераторов, триммеров для сорняков, бензопил, моечных машин высокого давления, дровоколов, квадроциклов, UTV, моторных лодок, велосипедных дорожек и гидроциклов.

Что-то нужно дать, верно? Если можешь, сократи друзей.Я бы посоветовал бросить одного друга (пары считаются как один) на машину. Если некоторые люди в вашей семье категорически не согласны с вашими приоритетами (оставаться в браке — еще один убийца времени в конце сезона), тогда полезно знать, как обеспечить запуск двигателей весной и не сгорать осенью. В качестве альтернативы вы всегда можете утеплить свою мастерскую, чтобы игрушки для дачи не пострадали зимой. В TIMBER MART есть все, что вам нужно знать об изоляции.

Хорошая новость в том, что основной процесс подготовки к зиме чего-либо с газовым двигателем сводится к нескольким этапам.

Тщательно очистите машину.
Слить имеющееся топливо. Для двухтактных двигателей храните топливо сухим. Для 4-тактных двигателей хранилище заполнено свежим топливом, обработанным топливным стабилизатором.
Впрысните немного моторного масла через отверстие для свечи зажигания в каждый цилиндр и включите двигатель, чтобы убедиться, что оно распределилось. Или распылите масло для тумана в воздухозаборник при работающем двигателе, а затем нанесите немного масла в каждое отверстие для пробки.
Покройте любой подверженный коррозии металл антикоррозийным составом и смажьте все тросы, цепи, соединения и пресс-масленки.

Нанесите ингибитор коррозии на неизолированный металл. Избегайте загрязнения ремней или тормозных колодок: поскольку они зависят от трения, масло заставит их проскальзывать. Для нижней части деки косилки некоторые люди используют кулинарный спрей в качестве зеленой альтернативы маслам на основе нефти. Фото Раджа Чаудхри.

Для определенных типов машин потребуется несколько дополнительных шагов. Например, вам нужно обработать насос мойки высокого давления, чтобы остаточная вода не замерзла или не стала причиной коррозии.Подробнее об этом позже. Осматривайте машины во время работы. Когда они чистые, это идеальное время для ремонта и регулярного технического обслуживания. Все, что вы делаете осенью, экономит ваше время весной. По крайней мере, вы можете составить список запасных частей на заказ в межсезонье.

Приоритет первый: продуть старое топливо.

Если вы воспользуетесь лишь одним советом из этой статьи, пусть он будет таким: не храните оборудование с необработанным топливом. Газ начинает портиться уже через месяц.Повреждения, вызванные несвежим газом, являются наиболее частой причиной того, что двигатель, работающий хорошо в снятом состоянии, либо не заводится весной, либо начинает плохо работать. Когда топливо разлагается, оно оставляет кислотные и лаковые отложения, которые могут нанести серьезный ущерб двигателям, закупоривая крошечные проходы карбюратора и заставляя гибкие диафрагмы и клапаны становиться жесткими и заедать. Проблемы хранения усугубляются, когда топливо представляет собой смесь этанола. Спирт в этих топливах притягивает воду, что может препятствовать правильному сгоранию, вызывать затрудненный запуск и способствовать коррозии.В качестве растворителя он разъедает резиновые и пластмассовые детали, особенно в старом оборудовании, которое не выдерживает этого, и растворяет смолу и грязь в баке, которые затем разносятся по всему двигателю.

Стабилизаторы топлива замедляют распад газа во время хранения, защищают от коррозии и препятствуют образованию отложений смолы. Консервы — это удобный способ использования стабилизированного топлива без этанола в двухтактных двигателях. Фото Раджа Чаудхри

Стабилизаторы топлива замедляют ухудшение качества газа и помогают защитить от отложений смолы и коррозии.Добавляйте их только в свежий газ. Они не могут превратить плохой газ в хороший. Следуйте этикетке для правильного соотношения смешивания. Если для хранения используется обработанное топливо, заправляйте бак на 90–95%. Меньше топлива означает больше воздуха в баке и, следовательно, больше водяного пара и конденсированной влаги, загрязняющих топливо. С другой стороны, при полном заполнении бака топливу не остается места для расширения. Дайте двигателю поработать 10 минут на холостом ходу, чтобы обработанное топливо распределилось по системе.

Существуют споры о том, лучше ли запускать двигатель всухую или хранить его полным свежим очищенным газом.Нет никаких сомнений в том, что любой вариант предпочтительнее, чем оставлять несвежий газ в топливной системе.

Большинство производителей 2-тактного оборудования рекомендуют, чтобы их продукты работали всухую и хранились пустыми. Двухтактные двигатели — это простые небольшие двигатели, которые можно найти в бензопилах и струнных триммерах. Большинство требует предварительного смешивания топлива и масла. (У более крупных 2-тактных двигателей иногда есть отдельные масляные баки.) Типичная процедура подготовки 2-тактного двигателя к зиме выглядит примерно так:

Слить топливо из бака.
Потяните за ручку стартера или, если есть, несколько раз нажмите на грушу заправочного насоса, чтобы удалить остатки топлива из карбюратора.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу до полной остановки из-за отсутствия топлива.
Снимите свечу зажигания и залейте в цилиндр небольшое количество свежего масла для двухтактных двигателей.
Несколько раз потяните ручку стартера, чтобы масло распределилось.
Наблюдая за отверстием свечи зажигания, осторожно потяните за ручку стартера, пока поршень не достигнет верхней точки своего хода.В этом положении поршень блокирует отверстия, через которые воздух попадает в цилиндр.
Заменить свечу зажигания.

Для двухтактных и четырехтактных двигателей рекомендуется начать использовать стабилизированное топливо без этанола задолго до того, как вы собираетесь собираться на сезон. Если что-то пойдет не так, и вы не сможете все подготовить к зиме, у ваших двигателей будет большой шанс. Стабилизированное топливо, слитое из машин при подготовке к хранению, часто может быть перенесено в оборудование, которое все еще используется.Хотя смеси этанола сегодня являются нормой, на многих заправочных станциях, особенно на лодках и в зонах отдыха, есть одна форсунка, предназначенная для безэтанольного высокооктанового бензина. Также стоит отметить, что многие масла премиум-класса для двухтактных двигателей содержат стабилизаторы, и, поскольку они будут предварительно смешаны с топливом, нет необходимости отдельно обрабатывать газ. Хороший вариант, если вы не против заплатить немного больше за удобство, — это консервированная смесь топлива, доступная в большинстве домашних центров и магазинов автозапчастей. Он не содержит этанола, имеет высокое октановое число и содержит точно правильные пропорции как двухтактного масла, так и стабилизатора.Неоткрытых баков с топливом хватит на долгие годы.

Для 4-тактных двигателей производители обычно рекомендуют хранить с почти полным баком свежего стабилизированного топлива. Обработанное топливо не только снижает конденсацию в баке, но и защищает уплотнения от высыхания. Всегда полезно обращаться к руководству оператора, чтобы получить рекомендации по работе с вашей конкретной машиной. Многие производители также советуют хранить оборудование со свежим маслом. Старое масло содержит влагу, мусор из двигателя, кислоты и другие примеси.Если вы недавно меняли масло, все должно быть в порядке. Эта процедура включает замену масла в последнюю минуту, которая должна выполняться при прогретом двигателе:

Залейте в пустой топливный бак свежее стабилизированное топливо.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу от пяти до 10 минут, чтобы прогреть его и дать новому топливу заменить старое.
При прогретом двигателе замените масло и (если есть) масляный фильтр.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу еще пять минут, чтобы новое масло циркулировало.При запотевании двигателя снимите воздушный фильтр и распылите масло для тумана в работающий двигатель через воздухозаборник. Заглушите двигатель в течение 10 секунд после запотевания.
Снимите свечи зажигания. Залейте небольшое количество чистого масла в цилиндр (цилиндры) или дайте каждому 3-секундную струю туманного масла через отверстие для пробки.
Потяните трос стартера или иным образом несколько раз включите двигатель, чтобы масло распределилось.
Установите на место заглушку (и) и воздушный фильтр, если она была снята из-за запотевания.
Убедитесь, что бензобак почти заполнен для хранения.

Зацепиться за детали легко. Придерживайтесь основ — никакого неочищенного газа, немного масла в цилиндрах — и ваш двигатель будет счастлив весной.

Вот почему так важна уборка .

В большинстве случаев, когда вы откладываете обслуживание, ваши проблемы не усугубляются, пока оборудование находится в рабочем состоянии. С уборкой дело обстоит иначе. Грязь и мусор задерживают влагу, что способствует коррозии.Засоренная трава на деках косилок — один из худших нарушителей. Точно так же опилки бензопил или соль в подвесных моторах могут повредить машины, которые в противном случае могут быть повреждены.

Очистка перед хранением важна. Грязь и обрезки задерживают влагу, что способствует коррозии. Ищите места, где прячется мусор. На деках косилок с ременным приводом снимите крышки оправок, как показано на рисунке, чтобы добраться до травы, собранной под ними. Фото Раджа Чаудхри

Очистка также важна перед работой с двигателем. Каждый раз, когда вы снимаете масляную крышку, свечу зажигания или воздухоочиститель — все, что вы делаете во время подготовки к зиме — вы открываете прямой путь к сердцу двигателя.Любой мусор снаружи двигателя рискует попасть внутрь и нанести серьезный ущерб.

Но очистка имеет явные преимущества помимо подготовки к зиме. С наступлением весны грязь снизит производительность и ускорит износ. Например, когда оребрение забивает ребра цилиндра, это ограничивает поток воздуха, необходимый для охлаждения двигателя. Это может привести к перегреву и тому подобное. Подобные проблемы возникают при засорении воздушных фильтров, решеток вентиляторов и радиаторов. Пыль и грязь также истирают движущиеся части, такие как втулки, подшипники и тормозные колодки, тем самым сокращая срок их службы.Поэтому стоит потратить немного больше времени на тщательную и тщательную очистку оборудования.

При мытье оборудования избегайте использования аппаратов для мытья под давлением, так как вода может попасть в отверстия двигателя. Высокое давление может также привести к срезанию графики, плохо приклеивающейся краски и этикеток с такой важной информацией, как серийные номера. (Исключением может быть нижняя часть деки косилок.) Лучше мыть руки мягким мылом. Даже в этом случае следите за тем, чтобы вода не попала в воздушный фильтр.

Зачем нужно смазывать цилиндры.

В двигателях, находящихся на хранении, масло со стенок цилиндров и других деталей неизбежно стекает. Это приводит к коррозии и может привести к царапанию сухих деталей друг о друга при перезапуске двигателя. Добавление масла в цилиндры в жидкой форме или в виде аэрозоля создает барьер для коррозии и снижает вероятность задира поршневых колец и царапин на гильзах цилиндров.

Некоторые отверстия для свечей зажигания труднодоступны или расположены под неудобным углом. Большой шприц и длинная топливная магистраль позволяют легко смазывать цилиндры через отверстия для пробок.Маленькая бутыль для мытья посуды с градуировкой сбоку тоже подойдет. Его тонкое коническое сопло хорошо работает с трубками. Фото Раджа Чаудхри.

Руководство различается по количеству масла, которое нужно добавить в цилиндры. Для небольших двигателей достаточно чайной ложки чистого масла на цилиндр. Количество будет увеличиваться с размером цилиндра. Проконсультируйтесь с вашим руководством, но будьте консервативны. Залив масло в цилиндры, несколько раз переверните двигатель, чтобы убедиться, что смазка полностью покрыла стенки цилиндров. Производители обычно рекомендуют заливать то же моторное масло в цилиндры, что и в двигателе.Для 4-тактных двигателей старые работники часто заменяют 2-тактное масло или Marvel Mystery Oil, проверенную временем добавку, исходя из теории, что они сгорают более чисто, чем обычное 4-тактное моторное масло. Это поднимает хороший вопрос. Независимо от того, как его вводить, масло в цилиндрах будет дымить, иногда сильно, при первом запуске двигателя весной. Он сгорит довольно быстро. Тем не менее, многие люди откладывают замену свечей зажигания до окончания сезона, чтобы дать им чистый старт.

Масла для тумана, наносимые непосредственно перед хранением, покрывают внутренние детали двигателя защитной пленкой.Они защищают от коррозии и смазывают, чтобы поршневые кольца не задирали цилиндры, что может произойти при перезапуске сухого двигателя. Фото Raj Chaudhry

Альтернативой моторному маслу для смазки цилиндров является масло для аэрозольного тумана. Он прост в использовании и охватывает большую часть внутренних поверхностей двигателя. Некоторые лодочные двигатели даже имеют специальные клапаны обслуживания для облегчения образования тумана. Поскольку у разных производителей процедуры немного различаются, следуйте указаниям на этикетке. Обычно для карбюраторных двигателей они применяются следующим образом:

Снимите воздушный фильтр с воздухозаборника.
При работающем двигателе распыляйте масло для тумана в воздухозаборник, пока выхлоп не станет дымным.
Через несколько секунд заглушите двигатель.
Вытащить свечи зажигания.
Обильно обрызгайте каждый цилиндр маслом для тумана.
Прокрутите двигатель несколько раз, чтобы масло распределилось.
Заменить воздушный фильтр и свечи зажигания.

Как отмечалось ранее, у некоторых машин будут особые требования к зиме. Обычно они подробно описаны в руководствах для операторов.Помимо описанных выше процедур очистки, обработки топлива и смазки, вот некоторые области, требующие особого внимания:

Мойки высокого давления . Для машин с системой впрыска моющего средства промойте чистой водой. Отсоедините и слейте воду из шланга и пистолета. Несколько раз потяните за рукоятку отдачи, чтобы удалить воду из насоса, и обработайте насос в соответствии с указаниями кондиционером для утепления. Эти жидкости, вводимые через входное отверстие шланга, предотвращают коррозию, замерзание и минеральные отложения.
Садовые тракторы, квадроциклы и мотоциклы . Месяцы простоя под нагрузкой могут привести к повреждению шин и образованию плоских пятен. Как минимум, убедитесь, что шины полностью накачаны. Еще лучше поднять машину на опорах так, чтобы шины не касались земли, а вес приходился на раму. Для машин с двигателями с водяным охлаждением может потребоваться долить антифриз в баки охлаждающей жидкости.
Оборудование с аккумуляторами. Процедуры для обычных свинцово-кислотных аккумуляторов и герметичных необслуживаемых аккумуляторов немного отличаются.За подробностями обращайтесь к руководству оператора или к производителю батареи. Как правило, батареи следует отключать, полностью заряжать (при необходимости доливать дистиллированной водой) и хранить в прохладном сухом месте. Производители часто предлагают периодическую зарядку — например, ежемесячную — или использование автоматического или «умного» зарядного устройства. Очистите клеммы аккумулятора и слегка смажьте их, чтобы предотвратить коррозию. Жидкий электролит в обычных батареях содержит серную кислоту. Избегайте разливов и соблюдайте осторожность при обращении.
Толкающие косилки. Удалите налипшую траву с нижней стороны деки пластиковым скребком и жесткой щеткой. Вымойте его, дайте высохнуть и обработайте ингибитором коррозии. Опорожните, вымойте и высушите мешок для травы. Это также хорошая возможность заточить или заменить лезвия.
Бензопилы. Снимите, очистите и смажьте шину и цепь. Обратите особое внимание на направляющую канавку на шине. Опорожните масляный бак цепи и вытрите его насухо. Очистка от нагара искрогасителя, небольшого экрана на выхлопе, — это легко вычеркнуть из списка техобслуживания.
Лодочные моторы . При необходимости промойте пресной водой и слейте воду. Для хранения в холодную погоду промывка морским антифризом может добавить дополнительный уровень защиты. Большинство производителей рекомендуют заменять как моторное масло, так и масло в картере нижнего редуктора, а также масляные и водоотделительные фильтры. Снимите гребной винт, очистите всю запутавшуюся леску или растительность и смажьте вал. Смажьте фитинги Зерка. Храните двигатели в вертикальном положении, чтобы обеспечить дренаж.

Перед хранением бензопилы потяните за крышку звездочки, чтобы удалить скопившиеся опилки и масло.Очистите силовую головку, цепь и шину, включая канавку с внешней стороны и смазочное отверстие рядом с наконечником. Зачистите все зазубрины на стержне, удалите опилки и протрите маслом. Храните силовую головку с пустыми топливными баками и масляными баками. Фото Раджа Чаудхри

Убирайте газонаполненное оборудование подальше от печей, водонагревателей и любых приборов, которые могут воспламенить дым. Идеальное место для хранения — сухое, непыльное, ровное и защищенное от кражи. Он не замерзает и имеет крышу, которая выдерживает снеговую нагрузку.Большинству из нас приходится обходиться чем-то меньшим. Для вещей, которые необходимо хранить на открытом воздухе, дышащий чехол обеспечит некоторую защиту и не задержит влагу. Оставленное снаружи снаряжение — легкая цель для воров. По возможности держите его подальше от глаз. Привязка оборудования к стационарным объектам, блокировка сцепных устройств прицепов и блокировка прицепов со снятыми колесами могут стать сдерживающим фактором.

Фотографии моделей и серийных номеров сотовых телефонов позволяют легко заказать запасные части в межсезонье, даже если машина хранится далеко.Часто двигатель имеет этикетку производителя, как показано слева. Фото Раджа Чаудхри

Сделайте прыжок в следующем сезоне

Даже если у вас не все в осеннем списке, вы можете многое сделать в межсезонье, чтобы получить фору весной и облегчить работу по подготовке к зиме в следующем году.

Возьмите домой небольшие проекты или детали, требующие обслуживания; например, лезвия для газонокосилок, нуждающиеся в заточке, или шины бензопилы, которые нуждаются в подпиливании.
Заказать запасные части. Сделайте снимки неисправных компонентов сотового телефона, включая любые номера деталей. Или принесите детали домой. Иногда бывает удобно измерить физическую часть. Сфотографируйте идентификационные таблички на кузовах и двигателях. Они сообщат вам модель и серийные номера, которые могут вам понадобиться для поиска запасных частей.
Соберите все необходимое для хранения и обслуживания на следующий год. Это лучший способ избежать перебоев в магазинах или ожидания доставки во время кризиса в конце сезона.

Теги хранения полезны для отслеживания отложенного осенью технического обслуживания. Если вы не успели заменить масло или заменить колесную втулку, вы поймете, что нужно сделать весной. Изображение бирки на мобильном телефоне может напомнить вам о деталях и принадлежностях, которые вам нужно купить и привезти в следующий сезон в коттедже. Фото Раджа Чаудхри

Рекомендуемое видео

Советы по более эффективному удалению док-станции

Руководство по хранению двигателя

2019 | Как хранить малые двигатели на зиму

Перед тем, как убрать газонокосилку на зиму, важно подготовить двигатель, чтобы обеспечить его быстрый запуск и бесперебойную работу следующей весной.Сейчас ведутся споры о том, как правильно хранить малые двигатели, поскольку большая часть бензина содержит около 10 процентов этанола, что может повредить топливную систему двигателя.

⚠️Обязательно прочтите руководство пользователя, чтобы получить рекомендации производителя по хранению вашего конкретного оборудования.

Ниже приведены общие советы по безопасному хранению как двухтактных, так и четырехтактных двигателей.

Двухтактные двигатели

Опорожните топливный бак, запустив двигатель всухую или слив бензин из бака в газовый баллон.Затем в чистом пустом газовом баллоне смешайте надлежащее соотношение газа и масла (обычно 50: 1), используя высококачественный испытательный газ. Вам нужно всего несколько унций топлива, ровно столько, чтобы двигатель работал на три-четыре минуты. Затем добавьте небольшое количество стабилизатора топлива. Закройте бензобак крышкой, энергично встряхните в течение нескольких секунд, затем залейте топливную смесь в бензобак двигателя.

Торцевой ключ для свечей зажигания

Шестерня амазонка.

19,03 долл. США

Выйдите на улицу, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока в нем не закончится бензин и он не остановится. Затем, и это важно, потяните шнур стартера три-четыре раза. Двигатель будет пытаться завестись, но будет только шипеть и кашлять, сжигая остатки топлива.

Теперь используйте гаечный ключ с храповым механизмом и головку для свечи зажигания, чтобы вынуть свечу из двигателя. Капните несколько капель моторного масла в отверстие для свечи зажигания и несколько раз потяните шнур стартера, чтобы смазать цилиндр.Установите свечу зажигания на место и храните оборудование в сухом закрытом помещении.

Четырехтактные двигатели

Опорожните бензобак, запустив двигатель всухую или слив бензин из бака в газовый баллон. Затем налейте в бензобак несколько унций бензина премиум-класса и немного стабилизатора топлива. Запустите двигатель и дайте ему поработать не менее 10–12 минут, чтобы стабилизатор прошел через всю топливную систему. Заглушите двигатель и подождите около 20 минут.Это даст стабилизатору время для растворения липких остатков этанола внутри двигателя и топливопровода.

Выйдите на улицу, запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не кончится бензин. На данный момент топливный бак пуст, но в топливном баке карбюратора еще осталось немного топлива.

💡Чтобы найти топливный бачок, обратитесь к руководству пользователя или свяжитесь с производителем.

Большинство топливных баков имеют небольшую сливную пробку. Просто поверните пробку, чтобы слить оставшееся топливо.Если сливной пробки нет, придется снимать топливный бак. Теперь двигатель готов к зимнему хранению.

Подготовка двигателя к весне

ЛизаликаGetty Images

Вот семь способов обеспечить быстрый запуск вашего газового оборудования и бесперебойную работу в течение всего лета:

Заправка свежим газом: Никогда не используйте бензин, которому больше месяца или около того. Старый газ забивает топливные магистрали, забивает карбюратор и препятствует запуску двигателя.Лучший способ избежать этой проблемы: перед тем, как убрать двигатель на хранение в конце лета, запустите его и дайте ему поработать, пока в нем не кончится бензин. Это гарантирует, что бензобак, топливопроводы и карбюратор будут чистыми от газа и будут готовы к подаче свежего топлива следующей весной.

Замените масло: Источником жизни любого двигателя является его моторное масло. Эксплуатация двигателя с грязным маслом или низким содержанием масла сокращает срок службы двигателя и, в крайних случаях, приводит к необратимому заклиниванию двигателя. Важно менять моторное масло в начале каждого сезона, используя моторное масло того типа и веса, которые рекомендованы производителем.И проверяйте уровень масла каждый раз перед запуском двигателя.

Проверка топливного фильтра: Топливный фильтр помогает поддерживать плавную работу двигателя, удаляя посторонние частицы из газа. Грязный топливный фильтр также снижает топливную эффективность и приводит к тому, что двигатель работает слишком бедной, что затрудняет запуск. Заменяйте или очищайте топливный фильтр не реже одного раза в год.

Установите новый воздушный фильтр: Газонное оборудование, работающее на газе, поднимает облака пыли и грязи, которые могут всасываться в камеру сгорания двигателя, вызывая все виды проблем, включая низкую топливную эффективность, затрудненный запуск, грубую работу и т. Д. и меньший срок службы двигателя.Поэтому важно каждую весну устанавливать новый воздушный фильтр.

Проверьте свечи зажигания: Двигатель не будет работать плавно, если свеча зажигания изношена, загрязнена или повреждена. Итак, перед запуском двигателя снимите и осмотрите свечу зажигания. Отсоедините электрический кабель с капюшоном от свечи зажигания, затем используйте небольшую щетку, чтобы очистить область вокруг свечи зажигания, чтобы предотвратить попадание скопившегося мусора в двигатель. Снимите свечу зажигания и внимательно проверьте ее, чтобы убедиться, что на белом фарфоре нет трещин или что кончик электрода у основания свечи не сгорел.Выбросьте свечу зажигания, если заметите какие-либо повреждения.

Если свеча зажигания не повреждена, ее можно использовать повторно, но сначала очистите электрод проволочной щеткой. Затем с помощью щупа проверьте зазор свечи зажигания. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать правильное расстояние зазора; для большинства свечей зажигания требуется зазор 0,020 дюйма или 0,030 дюйма. Ввинтите свечу зажигания обратно в двигатель вручную, стараясь не пересекать резьбу. Затем затяните свечу зажигания, но не затягивайте ее слишком сильно, иначе она треснет.

Смажьте механические соединения: Плохо смазанные соединения и детали будут изнашиваться преждевременно или заедать и прекращать работу.Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение всех пресс-масленок. Затем с помощью шприца для смазки выдавите смазку в каждый штуцер. Вы поймете, когда прекратить сдавливание, когда увидите, как смазка сочится из сустава.

Перезарядка аккумулятора: Если в вашем оборудовании есть аккумулятор, он часто умирает или теряет мощность после простоя всю зиму. Обычно вы можете перезарядить разряженную батарею, но если это не помогает, вам необходимо заменить ее на новую. Лучший способ продлить срок службы батареи — снять ее в конце сезона и хранить зимой в помещении.Затем, наступила весна, воспользуйтесь зарядным устройством, чтобы зарядить аккумулятор до полной емкости.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Контрольный список по обезвоживанию лодки с пружиной

, автор John (JB) Bernier
www.namarineservices.com/

Весна пришла, пора снова опустить лодку в воду.Слава Нептуну, зима закончилась. В этом году я сам разбужу лодку и сэкономлю. Но с чего начать? Как профессионалы делают эту сезонную услугу? Стоит ли мне даже попробовать это? Будет ли это стоить мне намного больше денег?

Все очень хорошие вопросы и из-за множества стилей силовых установок и судовых систем, вы должны прочитать их, используя свое конкретное руководство по эксплуатации или обслуживанию. Это будет ваш первый шаг.

Подготовка к весне напрямую связана с комплексной подготовкой к зиме вашего двигателя и систем лодки.По сути, чем больше вы делаете или уже сделали для зимнего простоя, тем больше у вас шансов снизить «сит-ити». Это коварная болезнь лодок, которая случается, когда системы, которые работали осенью, теперь не работают.

Зарядка и очистка аккумуляторов — это хороший способ начать контрольный список по деинтеризации лодки.

Элементы, которые должны быть завершены перед зимним хранением:

Замена моторного масла и фильтра
Замена топливных фильтров
Стабилизированный топливный бак (заполненный или пустой)
Замена масла в переднем приводе или нижнем блоке
Блок вторичной передачи снят для осмотра и / или обслуживания
Аккумулятор обслуживается, снимается и заряжается к зимнему сезону
Аккумулятор очищен, полностью заряжен, кабели удалены, провода связаны и помечены как положительный и отрицательный провода, если их оставить в лодке
Смазочные тросы переключения передач и системы рулевого управления
Термоусадочная пленка или крышка лодки с большими вентиляционными отверстиями для предотвращения образования плесени внутри крышки.

Итак, приступим к весенней подготовке. Зарядите все аккумуляторы и установите их, очистите клеммы и концы кабелей. Замените барашковые гайки стопорными гайками из нержавеющей стали, чтобы предотвратить ослабление тросов. Правила береговой охраны требуют, чтобы батареи были надежно закреплены, а полюса батареи закрыты.

Теперь, когда батареи установлены, осмотрите и проверьте работу всех электрических элементов и электроники. Проверьте все переключатели руля и кабины и обратите внимание на то, что они не работают должным образом.Всегда следует проводить тест, чтобы выключить аккумуляторный выключатель (если он есть) и убедиться, что поплавковый выключатель автоматической трюмной помпы работает.

Если у вас есть система водоснабжения на борту, вам необходимо сначала удалить антифриз. Если в бак для чистой воды был добавлен антифриз, его следует промыть перед подключением насоса и промывкой водопроводов. Существуют коммерческие продукты для дезинфекции водной системы. Внимательно следуйте инструкциям. Создайте давление в системе и открывайте каждый смеситель / душевую насадку по очереди, пока не потечет чистая вода.Не забудьте про смесители для транца или якоря.

Перед первым поворотом ключа после долгой зимы обязательно осмотрите моторный отсек.

Далее идем в машинное отделение или отсек. Для определения местоположения следует обращаться к руководству по эксплуатации или обслуживанию. Вам нужно будет проверить уровень моторного масла, осмотреть трюмную зону на предмет утечек жидкости. Также проверьте уровень охлаждающей жидкости, жидкость для гидроусилителя руля, трансмиссионное / нижнее устройство или масло для ведущей передачи. Должен быть выполнен визуальный осмотр всех топливопроводов на предмет внешнего растрескивания и гибкости.«Насосы для забортной воды» двигателей следует обслуживать раз в два сезона, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии. Также не забудьте смазать крепежные детали, чтобы они снялись через два года. Если вы не можете вспомнить, когда помпа была сделана, пора ее отремонтировать.

Пора переходить к процедуре запуска. Это хорошее время, чтобы прочитать руководство оператора, чтобы понять правильную процедуру запуска. У нас много клиентов, у которых жесткие двигатели для запуска, но это не проблема в процессе запуска двигателя.Если вы работаете по шлангу, установите наушники или водозаборник. Осторожно: есть некоторые двигатели, в которых вам нужно будет подавать воду более чем в одном месте. Это будет очень дорогой ошибкой.

Проверьте тросы управления / состояние / работу. Установите переключатель в нейтральное положение и проверьте выключатель безопасности / экстренного отключения. ПРИМЕЧАНИЕ. На любом двигателе с электрическим топливным насосом необходимо прокачать топливную систему ДО ПОВОРОТА КЛЮЧА. Работа электрического топливного насоса всухую серьезно повредит его изнутри и выйдет из строя — доверьте это нам.Также ваш двигатель будет благодарить вас за свежее топливо, прошедшее специальную обработку для минимизации поглощения воды.

Теперь вы готовы запустить двигатель. Когда он запускается, из выхлопной трубы должен выходить дым. Это масло для запотевания от утепления, которое покроет свечи зажигания. Проверьте давление масла, если у вас есть приборный щиток, затем подойдите к двигателю и посмотрите, не течет ли вода из выхлопной трубы или контрольного прибора. Если вы не видите ничего, остановите двигатель и еще раз проверьте соединения шлангов. Как только вода потечет, бегите чуть выше холостого хода.Проверьте работу приборов на приборной панели. В области двигателя будьте осторожны и держитесь подальше от двигателя. Осмотрите с помощью фонарика на предмет утечек жидкости под двигателем и прислушайтесь к любому шуму выхлопных газов, например, ослабленным ремням или шлангам. Проверьте систему рулевого управления на затяжку или ослабление. Убедитесь, что гребной винт свободен, и включите передний, нейтральный и задний ход. Слушайте и нащупывайте все ненормальное. Заглушите двигатель, используя шнур аварийного останова (если есть), чтобы убедиться, что он работает, затем выключите ключ зажигания.Снимите его и сделайте последний осмотр двигателя. Поднимите двигатель или ведите машину и прислушайтесь к любым странным звукам из системы дифферента и наклона. Необходимо провести полное обслуживание системы зажигания, чтобы двигатель работал наилучшим образом.

Осмотрите прицеп и вымойте лодку. Пара слоев воска и новый слой краски для дна придадут вам красивый внешний вид.

Подготовьте автомобиль к зиме при следующей замене масла

Готовы ли мы принять это или нет, зима уже здесь.Некоторые в Соединенных Штатах, возможно, думали, что они легко отделываются, но, о чудо, старая мать-природа все еще поднимала свою снежную голову. Из-за резкого падения температуры и большого количества снега автомобили в конечном итоге принимают на себя основной удар неблагоприятных погодных условий. Несмотря на то, что декабрь и январь уже позади, у нас осталось еще несколько солидных месяцев до зимней погоды. Возможно, мы захотим придерживаться мысли о том, что до весны осталось всего несколько недель, но это принятие желаемого за действительное только отвлечет нас от того, что нам нужно сделать для защиты наших ценных инвестиций.

Если вы еще этого не сделали, важно принять меры, чтобы ваш автомобиль был готов к зиме. От замены синтетического масла до того, чтобы убедиться, что ваши шины в отличной форме, есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы защитить свой автомобиль и подготовить его к зиме к 2016 году.

Что на самом деле означает «подготовка к зиме»?

Само слово может устрашать. Готовьте к зиме. Это вообще слово? Можно с полной уверенностью сказать, что подготовка к зиме — это действительно слово.Он не только включен в словарь Вебстера, но и является термином, с которым должен быть знаком каждый владелец транспортного средства. Если вы не живете в южной Калифорнии или Флориде, то вы должны добавить термин «подготовка к зиме» в постоянный список слов в своем словаре.

Теперь, когда мы установили, что подготовка вашего автомобиля к зиме — это реальная вещь, давайте поговорим о том, что именно это означает. По сути, холодная погода и снег могут серьезно повредить ваш автомобиль. Соли на дороге может нанести ущерб вашей окраске кузова, а также оси и другим компонентам под автомобилем.Подготовка вашего автомобиля к зиме означает подготовку его к суровым погодным и дорожным условиям, чтобы защитить ваш автомобиль от любых возможных повреждений.

Зимняя погода: как она может испортить вашу машину

Может показаться, что это не обычное явление, но зимняя погода может испортить ваш автомобиль, серьезно ограничив срок службы двигателя, аккумулятора и других важных компонентов.

Большое скопление снега может привести к коррозии тормозных магистралей вашего автомобиля, в то время как холодная погода может вызвать перегрев двигателя в попытке слишком быстро прогреться.Солевые обработки на дорогах необходимы для безопасного удержания транспортных средств на дороге, но жесткость этого элемента может оказаться очень вредной для вашего автомобиля.

Вместо того, чтобы испортить свою машину этой зимой, убеждая себя, что холодная погода почти закончилась, мы составили список вещей, которые вы можете сделать дома, чтобы защитить свою машину от зимней ярости, и вещей, которые может взять с собой ваш специалист по обслуживанию. позаботьтесь о следующем визите для замены масла.

Шаги к Примите для подготовки вашего автомобиля к зиме

Не ждите, пока не станет слишком поздно вносить изменения в свой автомобиль.Эти простые меры предосторожности можно легко предпринять дома или в местном сертифицированном сервисном центре.

Проверить уровни масла:
Откройте капот автомобиля и проверьте, находится ли уровень масла на нужном уровне. Если вы живете в районе Соединенных Штатов, где температура регулярно опускается ниже нуля, замените масло на более жидкую и менее вязкую масляную смесь. Ваш местный сервисный центр сможет помочь вам в этом, гарантируя, что это будет сделано правильно и эффективно.
Проверить протектор шины:
Взгляните на все четыре шины вашего автомобиля и проверьте, насколько хорош протектор. Это особенно важно, если вашему автомобилю больше пяти лет, а шины изготовлены специально для него. В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к вашему автомобилю, вы найдете конкретные инструкции о том, как проверить шины, которые были на вашем автомобиле. Если протектор изнашивается и вы живете в климате, где обильный снег — обычное явление, то вы можете подумать о покупке зимних шин на оставшиеся зимние месяцы.Зимние шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и помогут вашему автомобилю не сбиться с пути.
Проверка колебаний давления в шинах:
Если вы когда-либо приносили воздушный шар из теплого помещения в холодное место снаружи, то вы знаете, что холодный воздух снижает надувание. Воздушные шары — не единственные жертвы спуска холодного воздуха — ваши шины также являются главной целью. Регулярно проверяйте давление в шинах вашего автомобиля, особенно когда температура падает ниже нуля.
Проверьте щетки стеклоочистителя:
Щетки стеклоочистителя остаются незамеченными — то есть до тех пор, пока они вам не понадобятся. В плохую погоду плохие щетки стеклоочистителя могут ухудшить видимость и сделать вождение опасным. Проверьте свои лезвия, чтобы убедиться, что они эффективно очищают лобовое стекло, и обязательно долейте жидкость для стеклоочистителя во время этой проверки.
Проверьте свою батарею:
Еще одна важная проверка безопасности зимой, особенно если в вашем автомобиле сохранился оригинальный аккумулятор.Откройте капот вашего автомобиля и убедитесь, что вокруг портов аккумулятора нет коррозии. Если вашему автомобилю больше трех лет, обратитесь в местную ремонтную мастерскую для проверки способности аккумулятора удерживать заряд.
Проверьте свой полный привод:
Если ваш автомобиль оснащен системой полного привода, вам нужно будет проверить, правильно ли она работает, прежде чем вы застрянете на заснеженной дороге. Если ваша система не включается и не отключается с легкостью, вам придется проверить ее в сертифицированном сервисном центре.
Проверьте смесь антифриза:
Важно, чтобы в радиаторе вашего автомобиля было достаточное количество охлаждающей жидкости-антифриза и воды. Эта смесь жизненно важна для того, чтобы ваш двигатель работал должным образом и не перемерзал. Вы можете попросить специалиста проверить это для вас или приобрести недорогой тестер антифриза в местном магазине автозапчастей. Если вы проверили это самостоятельно, и смесь не горит, принесите ее, чтобы промыть и долить до нужного соотношения.
Подготовьте аварийную аптечку:
Вместо того, чтобы придерживаться позиции «Со мной этого никогда не случится» и застрять на обочине шоссе в морозную погоду, подготовьте свой автомобиль с припасами, которые помогут в тех редких случаях, когда вы окажетесь в такой ситуации.Возьмите спортивную сумку и наполните ее такими предметами, как одеяло, ботинки, перчатки, шляпы, вода в бутылках, энергетические батончики, соединительные кабели, аптечка, фонарик, аварийные дорожные фонари и небольшую лопату. На оставшиеся зимние месяцы бросьте сумку в багажник. Скорее всего, он вам не понадобится, но если когда-нибудь понадобится — вы будете готовы.

Не игнорируйте зиму ИЛИ свой автомобиль

Подготовка вашего автомобиля к зиме — это то, что должен знать каждый, кто живет в климате со сменой времен года.Выполнение описанных выше шагов поможет обеспечить вашу безопасность, готовность и долгосрочное здоровье вашего автомобиля к зимнему отдыху.

Никто не говорит вам, что вы не можете поддерживать температуру до 80 градусов, пока бегаете в купальнике весь день. Маленькое бредовое веселье никому не повредит. Но как бы мы ни старались забыть о том, что зима уже на пороге, вам не будет никакой пользы игнорировать ее и то влияние, которое она окажет на вашу машину.

Как подготовить подвесной мотор Yamaha к зиме | Отдел новостей

Многие владельцы подвесных моторов Yamaha живут в климатических условиях, когда они выводятся из эксплуатации на зимние месяцы, а это означает, что подготовка их подвесных двигателей к зиме является обязательной.

Подготовка подвесного мотора к зиме — одно из самых важных видов обслуживания, которое вы можете выполнить как владелец лодки. Это обеспечивает безопасную прогулку на лодке весной, а также помогает поддерживать хорошую работоспособность подвесных двигателей. Обеспечение надлежащей очистки и ухода за вашей лодкой и ее двигателями также играет важную роль в защите и сохранении морских экосистем.

Мы всегда рекомендуем доводить свой двигатель до зимнего периода у сертифицированного дилера Yamaha, если это возможно, но наши двигатели спроектированы так, чтобы сделать процесс достаточно простым, чтобы владельцы могли выполнять работу самостоятельно.Чтобы помочь вам с подготовкой к зиме своими руками, мы попросили Пита Рейлса, сертифицированного техника Yamaha в Garden State Marina в Pt. Приятно, штат Нью-Джерси, чтобы рассказать, как можно самостоятельно подготовить двигатель к зиме.

Дополнительные ресурсы см. В видео с практическими рекомендациями по подготовке к зиме.

Продолжайте читать, чтобы следить за тем, как Пит делает это.

Как подготовить подвесной мотор к зимнему хранению

Вот шаги:

Замена масла и фильтра
Противотуманка двигателя
Пресс-масленки
Заменить топливный фильтр
Добавить стабилизатор топлива
Стирка и сушка

Перед подготовкой двигателя к зиме рекомендуется тщательно очистить лодку внутри и снаружи, промыть дно с помощью механической мойки и нанести слой воска на корпуса из стекловолокна.

Прежде чем приступить к работе, составьте контрольный список всего, что вам нужно, и убедитесь, что у вас есть подходящие смазочные материалы, присадки и фильтры Yamaha для работы. Список доступен в руководстве пользователя, а правильное количество моторного масла для вашей модели с четырьмя цилиндрами можно найти рядом с крышкой заливной горловины под капотом двигателя.

Заменить масло и фильтр

Процесс начинается с замены масла в картере:

Сначала поместите масляный поддон под нижний блок, при этом двигатель должен быть полностью обрезан.
Затем снимите сливную пробку, расположенную внутри резиновой трубки под задней частью кожуха.
По окончании слива масла установите сливную пробку на место.

Пит помещает кусок пластмассовой трубки в качестве удлинителя над резиновой трубкой, чтобы направить масло в поддон, и опускает двигатель, используя переключатель дифферента на правом борту, чтобы запустить поток масла.
Затем замена масляного фильтра:

При неработающем двигателе сдвиньте масляный поддон прямо под нижний блок и снимите сливную пробку коробки передач с правой стороны, чтобы удалить старую смазку.
Проверьте старое масло на предмет обесцвечивания или пенистых остатков, которые указывают на то, что вода могла попасть в нижний блок через поврежденное уплотнение. Самая частая причина этой проблемы — захватывание выброшенной лески за гребным винтом.

Пока идет слив из коробки передач, снимите масляный фильтр двигателя, расположенный с левой стороны. Вы можете использовать ключ для масляного фильтра или на этих небольших двигателях подойдет простой ленточный ключ. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик масла, расположенный на блоке над фильтром.

Смочите резиновую прокладку на новом фильтре небольшим количеством свежего моторного масла, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение, а затем установите вручную, затягивая фильтр до плотного прилегания.
Залейте в картер двигателя необходимое количество моторного масла Yamaha.
Чтобы залить в нижний блок свежее трансмиссионное масло, сначала открутите винт для удаления воздуха, расположенный непосредственно над сливной пробкой.

Пит готовит столько подвесных двигателей к зиме, что использует большую канистру масла Yamalube® Gearcase Oil с насосом.Он ввинчивает заправочный шланг в отверстие сливной пробки и осторожно накачивает смазку, пока она не начнет вытекать из верхнего вентиляционного отверстия.

Для домашних мастеров Yamaha предлагает два варианта:

Недорогой ручной насос, который подходит для литровых бутылок масла Ямалубской коробки передач и работает точно так же, как и насосная система Пита
Пластиковая трубка с резьбой, соответствующей сливному отверстию, поэтому вы можете просто выдавить смазку в корпус редуктора.

Установите на место вентиляционную пробку до упора, затем снимите аппликатор с нижней части и установите сливную пробку на место. Предупреждение: Не пытайтесь заливать сверху.

Противотуманка двигателя На следующем этапе Пит использует переносной топливный бак с небольшим количеством свежего газа, обработанного Yamalube Ring Free, маслом PLUS EFI Engine Storage Fogging Oil и Yamalube Fuel Stabilizer & Conditioner PLUS. Начните с размещения промывателя шланга над водозаборниками основного нижнего блока и включите воду.

Затем отсоедините топливный шланг от топливного фильтра, ослабив пружинный зажим с помощью плоскогубцев, и подсоедините шланг от переносного бака. Прокачайте шар, чтобы заправить двигатель, а затем запустите его, дав ему поработать 10 минут на высоких холостых оборотах, поскольку смесь тщательно распределяется по топливной системе и камерам сгорания для смазывания форсунок, клапанов, стенок цилиндров и поршневых колец.

По истечении 10 минут ненадолго увеличьте обороты двигателя, пока не увидите клуб дыма, вызванный выходом туманного масла через ступицу винта, и выключите его.Снимите шланг с переносного бака и установите на место бортовой топливный шланг.

Оставьте двигатель опущенным, чтобы слить воду из системы охлаждения, и отсоедините промывочный шланг на борту, чтобы он тоже стекал. Затем подключитесь заново.

Пресс-масленка Наклоните двигатель вверх и используйте шприц для смазки, заполненный морской смазкой Yamaha, для смазывания всех пресс-масленок. По одному с каждой стороны рулевых салазок возле передней части двигателя, по одному на рулевой колонке и по одному на механизме переключения передач, где тросы переключения входят в капот.

Чтобы закончить работу, опрыскайте весь двигатель составом Yamashield, чтобы оттолкнуть влагу и предотвратить коррозию, и замените кожух.

Заменить топливный фильтр Замените топливный фильтр, отвинтив и вставив новый фильтр. Утилизируйте старый фильтр и топливо надлежащим образом.

Добавить стабилизатор топлива Добавьте в топливный бак стабилизатор топлива, чтобы топливо оставалось свежим всю зиму. Стабилизированное топливо поможет обеспечить быстрый и легкий запуск двигателя следующей весной.Это также помогает предотвратить коррозию, ржавчину и другие повреждения двигателя при хранении.

Стирать и сушить Наконец, тщательно вымойте и высушите лодку и подвесной мотор снаружи.
После выполнения этих шагов по подготовке к зиме ваш двигатель будет готов к работе, когда начнется весна.

ПОДГОТОВКА ЛОДКИ К ЗИМЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СТАБИЛИЗАТОРА ТОПЛИВА — Boost Performance Products

Ознакомьтесь с сопутствующей статьей о том, как ЗИМНИТЬ ВАШЕГО дома на колесах

Вы любите свою лодку и используете ее все лето.От недельных поездок до поездок на выходные и однодневных поездок — вы получите максимум удовольствия от лета и своей лодки. Сколько вы используете лодку, вы также уделяете время тому, чтобы о ней позаботились. Это означает очистку после выхода из воды, долив топлива, механические проверки и принятие надлежащих мер в межсезонье для хранения лодки.

Многие знают о процессе подготовки лодок к зиме. Лодке нехорошо сидеть месяцами без подготовки.Раньше вы, возможно, отдавали лодку к специалисту и выполняли некоторую работу по подготовке к завершению сезона катания на лодках. Этот специалист (и, возможно, руководство по эксплуатации вашей лодки) посоветовал слить топливо из бака. Это обычная практика в процессе подготовки к зиме. Топливо станет несвежим и плохим, если оставить его на длительное время. Это испорченное топливо наносит ущерб двигателю вашей лодки.

Кажется довольно очевидным, что спустить лодку до полного высыхания топлива или слить топливо из бака — это способ защитить двигатель в межсезонье.Однако слив воды из бака на самом деле может нанести вред вашему двигателю и сопутствующему оборудованию. Слив из бака может нарушить основные функции вашего двигателя. В работе двигателя используются три основных элемента.

Воздух
Искра
Топливо

Чистый воздух всегда должен поступать к вашему двигателю, если не забывать о воздушном фильтре и воздухозаборнике. Уход за свечами зажигания и их замена заботятся о искровом элементе. Однако подача надлежащего топлива к искре и воздуху, чтобы могло произойти возгорание, может быть сложной задачей, особенно если в вашем баке слито топливо.(Очевидно, без топлива было бы сложно! Мы говорим даже после того, как топливо снова залито в бак.)

Слив из бака может повредить сердце вашего двигателя. Карбюратор — это сердце вашего двигателя. Он смешивает воздух и топливо таким образом, что делает возможным возгорание. Без этой комбинации не было бы горения. Нет горения — нет мощности. Когда вы сливаете из бака бензин или топливо, вы чрезмерно нагружаете карбюратор.

При пустом баке и системе всегда будут оставаться небольшие капли топлива.Эти капли подвергаются воздействию кислорода и могут стать участками липких обломков. Если этот мусор находится не в том месте, это может привести к серьезным повреждениям. Кроме того, когда бак опорожняется, остается место для кислорода. Там, где есть кислород, будет вода. Влага может накапливаться и вызывать коррозию бака, топливопроводов, карбюратора или цилиндров. Позже, когда топливо снова будет заправлено в бак, ваш двигатель может получить большой глоток кислорода, что может привести к его катастрофическому отказу.

Еще одна опасность опорожнения бака заключается в том, что детали топливной системы, сделанные из пластика или резины, могут стать хрупкими и сломаться при многократном контакте с воздухом.Эти детали были разработаны для постоянного погружения в топливо.

Итак, что вы можете сделать? Нельзя просто оставлять топливо на всю зиму. Мы уже обсуждали, что оставлять горючее запрещено. Либо это?

ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТАБИЛИЗАТОР ТОПЛИВА

Вы можете использовать стабилизатор топлива, чтобы топливо оставалось свежим зимой. Однако вы не можете просто добавить стабилизатор в последнюю минуту и ожидать, что все будет хорошо, когда вы пойдете заводить лодку весной. Вот как это сделать:

Примерно за месяц до того, как вы перестанете кататься на лодке в течение сезона (или, по крайней мере, в последний раз, когда вы заправитесь перед последней поездкой на лодке), начните использовать стабилизатор топлива.
Прежде чем убирать лодку на зиму, заполните бак примерно на 90-95% и обязательно добавьте необходимое количество стабилизатора топлива.
Дайте двигателю поработать несколько минут. Это гарантирует, что в карбюраторе будет стабилизированное топливо.

* Вам следует проконсультироваться с производителем лодки, но если вы знаете, что стабилизированное топливо находится в трубопроводах и в карбюраторе, ваша лодка будет зажигаться, когда придет время для вечеринок следующей весной и летом.

** Топливная добавка CleanBoost Maxx в основном известна улучшением мощности и экономии топлива.Однако CleanBoost Maxx также является стабилизатором топлива и может защитить двигатель вашей лодки в межсезонье.

Чего вы ждете? Приобретите CleanBoost Maxx и защитите свою лодку или дом на колесах этой зимой!

CleanBoost® Maxx ™

Как подготовить мотоцикл к зимнему хранению: 8 шагов (с изображениями)

После последней поездки в сезоне смените масло в велосипеде.Таким образом, когда начнется спринг, вы заранее будете знать, что ваш байк готов к поездке.

Каждый мотоцикл индивидуален, поэтому обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации и руководством по ремонту, чтобы узнать подробности (в частности, тип масла, размер масляного фильтра, количество масла и т. Д.) Для вашей конкретной модели.

Требуется для этого шага:

Масляный фильтр
Моторное масло
Торцевой ключ
Масляный поддон
Масляная воронка
Руководство пользователя и руководство по ремонту

Инструкции:
Обычно каждая замена масла требуются следующие основные действия:

Снимите пробку маслосливного отверстия с помощью торцевого ключа и дайте маслу полностью стечь из двигателя в масляный поддон.
Выкрутите старый масляный фильтр из двигателя.
Возьмите палец и окуните его в старое масло, затем нанесите немного масла вокруг уплотнительного кольца на новом масляном фильтре.
No related posts.

Какое масло залить на зиму приора

Какое масло заливать в Приору 16-клапанную: рекомендации завода и специалистов

Сколько смазки требуется

Какое масло применять в Приоре 16 клапанов

Главный критерий по выборке подходящего продукта

Основная характеристика двигательной смазки — показатель вязкости

Советы по выбору производителя

Выводы

Какое масло лучше заливать в двигатель лада приора: 16 клапанов

Каждому мотору — масло своё?

Какое масло лить в Приору, что говорит АвтоВАЗ

Параметры выбора масла на Приору

Шелл, Кастрол, Тоталь или Лукойл?

Какое масло залить на зиму приора — Ремонт автомобиля своими руками

Сколько масло нужно

Какое масло использовать?

Основной критерий выбора

Синтетическая продукция

Выбор по производителю

Расход масла

Процедура замены

Какое масло лить в Приору 16 клапанную? Выбираем по критериям

Виды моторных масел

Какое масло лучше лить в Приору?

Критерии выбора

Сколько лить и когда менять?

Стоит ли использовать синтетику?

Какое масло лить в

Немного общей информации

Рекомендации завода изготовителя

Но что же лучше?

О конкретных маслах

Как заменить масло?

Важные нюансы

О коробке передач

Идеальный вариант для КПП

Подведем итоги

Какое Масло Залить На Зиму В Приору

Некоторая общая информация

Что вам нужно знать о современных маслах

Рекомендации производителя

Но что лучше?

Какое масло залить в двигатель ваз (лада): гранта, калина, приора, веста, х рей, 4х4(нива, урбан)

Лада приора и моторные масла/какое масло выбрать?/какое масло лучшее?

Наблюдение интервалов замены

Идеально подходит для CPR

Заливайте рекомендуемое масло в двигатель Приоры, иначе будут плохие последствия

Особенности мотора марки 21128

Другие причины перерасхода смазки

Рекомендуемые характеристики масел

Популярные бренды и марки смазок

Как заменить масляную смесь в Лада Приора

Меняем масло в двигателе «Приоры»

Какое масло лить в Приору? Мнение АвтоВАЗа

И все-таки — какое масло лить в приору?

Лучшее синтетическое моторное масло для Приоры

Лучшее полусинтетическое масло для Приоры

Лучшее минеральное моторное масло для Приоры

Сколько масла входит в двигатель Приоры

Меняем масло и масляный фильтр

Какое масло заливать в Приору

ГБО: какое масло залить в мотор, работающий на газе

Какое масло лить в приору 126 мотор – Все о Лада Гранта

Причины перерасхода и особенности мотора

Характеристики моторного масла для Приоры

Сколько смазки требуется

Сколько лить масла?

Как заменить своими руками?

Подготовка

Алгоритм действий

Общие рекомендации по выбору

Выбор масла и фильтра

Масло 10W-40 для бензиновых двигателей, моторные масла 10W-40

Технические характеристики и спецификации

Специфика масел для бензиновых двигателей

Как выбрать моторное масло 10W-40

Масло для бензиновых двигателей с турбонаддувом

Каталог моторных масел 10w 40 для бензиновых двигателей

Советы и рекомендации

Подготовьте энергооборудование к зимнему хранению