Какое масло лучше заливать в приору в двигатель: Какое масло в Приору 16-и клапанную лучше заливать: моторное масло для Приоры

Какое масло лить в приору 126 мотор

Сейчас на мировом рынке смазочного материала имеется такой огромный выбор моторных масел, что даже опытный автомобилист не сразу может сориентироваться в этом огромном ассортименте. А что там уже говорить о новичке. При этом постоянно происходит обновление масел новыми аналогами, и разобраться в этом потоке смазочного материала достаточно непросто.

Такая же ситуация складывается и на отечественном рынке, где от огромного ассортимента тоже можно потерять голову. Ведь в каждом автомагазине или на рынке покупателю предлагают большой выбор масел, и без определенных базовых знаний подобрать нужное масло бывает не так просто.

На форумах с такой проблемой столкнулись владельцы автомобиля Лада Приора. Так благодаря недостаточно полной информации по этой модели возник серьезный вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель Лада Приора 16 клапанов. Для ответа на этот вопрос нужно изучить основные типы масел используемых в двигателях.

Основные типы масел используемых в силовом агрегате

Все автомобилистам известно, что в силовом агрегате происходит трение основных узлов, которое сопровождается повышением температуры. Для защиты двигателя от перегрева и износа применяется целая система смазки, в которой основное место отводится смазочному материалу. Кроме того применение правильно подобранной смазки обеспечивает защиту двигателя от коррозии и образования различных отложений.

Существует три типа масел:

1. Минеральные , получаемые при переработке нефтепродуктов и имеющие высокую стоимость. Такой смазочный материал для Приоры не подходит и его использование может привести к серьезным поломкам силового агрегата.
2. Синтетическое выделяется в процессе химического синтеза, но по своим характеристикам не может обеспечить надежную защиту двигателю данного автомобиля. Хотя в сильные морозы именно этот тип может обеспечить двигателю быстрый запуск и нормальную работу в экстремально холодных погодных условиях.
3. Полусинтетика изготавливается из минеральных компонентов, полученных с использованием химического синтеза. В составе такого моторного масла содержится несколько присадок обеспечивающих оптимальную вязкость, и защищают детали от перегрева и быстрого износа.

Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Приора 16 клапанов

Для ответа на этот вопрос нужно узнать, какие рекомендации дает производитель данного автомобиля. Исходя из рекомендаций разработчиков, для Лады Приоры подбирать масла нужно с учетом таких параметров:

1. Температура окружающей среды в процессе эксплуатации автомобиля:
   • моторное масло 15w40 нужно применять при температуре – 10 + 40 градусов;
   • моторное масло 10w-40 используется при – 20 + 40 градусов;
   • смазочный материал 5w-40 целесообразно применять в диапазоне от – 25 до + 42 градусов;
   • 5w-30 рекомендуется использовать при температуре – 25 +25 градусов.
2. Для применения в зимний или летний период нужно выбирать соответствующие марки масел.
3. Из всех марок масел разработчики данного автомобиля рекомендуют использовать смазочный материал фирмы Лукойл.

Когда лучше менять масло

Чтобы силовой агрегат автомобиля Лада Приора работал нормально и достаточно долго без поломок, нужно придерживаться следующих правил:

• первая смена должна проводится через 2,5-3 тыс. км. пробега;
• в дальнейшем его нужно менять раз в год или через 14-15 тыс. км;
• если автомобиль эксплуатировался в условиях грунтовых дорог, то масло нужно сменить через 10 тыс. км.

Как правильно заменить масло

Устанавливают автомобиль на ровную поверхность, что можно было правильно определить уровень смазочного материала силовом агрегате.

Запускают двигатель на 3-5 минут для того чтобы оно немного разжижилось.

Сливают отработанное через отверстие в картере в заранее подготовленную емкость.

Меняют маслянный фильтр на новый, который совпадает по номеру с каталогом деталей;

Вливают в горловину 3,4-3,6 литра нового смазочного материала.

Запускают силовой агрегат на 3-5 минут, что смазка разошлась по каналам системы смазки. Повторно проверят уровень и по необходимости доливают до необходимого уровня.

Стоит ли использовать синтетику в двигателе Лада Приора

Силовой агрегат с 16-ю клапанами может работать на синтетике в условиях использования автомобиля в сильные морозы. При этом повреждение сальников или выгорание некоторой части смазки в основном не наблюдается. Но с учетом того, что разработчики автомобиля рекомендуют в основном цикле использования силового агрегата применять полусинтетику, есть смысл придерживаться этой рекомендации. Это позволит увеличить ресурс двигателя и качество его работы.

Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Приора 16 клапанов согласно отзывов автовладельцев?

На основании опроса владельцев в 2018 году для данного автомобиля чаще всего используют такие марки масел:

Как видим из результата опроса лидирует 1 отечественная и 2 иностранные фирмы.

Детально изучив основные ответы на вопрос, какое масло лучше заливать в двигатель Лада Приора 16 клапанов, можно констатировать, что желательно использовать полусинтетику как рекомендует производитель данного автомобиля. Но в сильные морозы можно применять и синтетику, которая будет обеспечивать быстрый запуски и дальнейшую работу силового агрегата.

Выбор смазки по уровню вязкости напрямую зависти от тех условий, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Для увеличения качественной работы агрегата лучше использовать масла фирмы Лукойл но при желании можно подобрать хорошие марки масел и среди иностранных производителей. Главное не забывать вовремя, менять смазочный материал, руководствуясь длительностью пробега и условиями эксплуатации.

Я на зубок разбираюсь во всех тонкостях автомобиля и имею большой опыт работы в мастерской. За моими плечами сотни отремонтированных машин различных марок, но я все же не претендую на звание эксперта в этой области. Однако данная статья должна вам помочь в обслуживании своей 16-клапанной Приоры. Также в статье даны рекомендации производителя и советы экспертов из автомобильного мира.

Моторное масло нужно для гарантирования качественной смазки вала в автомобиле и для смазки цилиндров в двигателе, а также для обработки многих прочих элементов автомобиля. Смазка дает возможность в разы снизить общий показатель трения во время движения автомобиля и во время работы его мотора даже на полную мощность. По этой причине возрастает время эксплуатации мотора и других компонентов. Кроме всего перечисленного выше, смазка благоприятствует эффективному охлаждению мотора в любую погоду.

Помните, что для машины Лада Приора с 16-клапанным движком, как и для Приоры любой иной модели, обязательно нужна замена двигательного масла. При этом выбрать наиболее подходящую жидкость всегда очень трудно.

Сколько смазки требуется

Любому автомобилисту нужно понимать, какое в своей Приоре рекомендуется применять масло и сколько именно его следует заливать. Для этого водитель должен прочитать книгу по обслуживанию своего автомобиля и следовать инструкции в ней. Но все же бывает так, что этот документ не найти. В такой ситуации лучше воспользоваться советами мастеров-ремонтников.

Количество самой жидкости, которое вы заливаете во время замены, в среднем около 3 литров. Более точный параметр скажут опытные специалисты. Но в начале рекомендуется заливать примерно 3,2 литра вещества. После этого Приору заводят и включают на несколько минут, далее стоит измерить количество смазки.

Как это сделать? Все измерения стоит проводить с помощью щупа. Средним и наиболее подходящим для работы автомобиля Приора с 16-клапанным мотором является показатель, при котором данная отметка расположена между наибольшим и наименьшим параметром. Если данная отметка не дотягивает до значения нормы, стоит еще залить жидкости. Также рекомендуется учитывать, что количество заливаемой смазки в автомобиль Приора не должно быть больше максимального значения.

Нужно покупать масло в таре объемом в 3-4 литра, что даст возможность дополнительно заливать смазывающую жидкость, если необходимо.

Какое масло применять в Приоре 16 клапанов

Многих владельцев Приоры интересует: какую смазку стоит использовать? Масла для автомобиля могут быть синтетического типа (получают методом химического синтеза), а также минеральными (их делают методом перегона нефти). Этот вид смазок является куда менее предпочтительным для заливания в Приору, поскольку эта смазка на протяжении работы быстро утрачивает свои свойства и меняет химический состав. Также смазка этого типа загрязняет мотор и делает его работу более неустойчивой.

Чтобы удлинить временные отрезки между сервисным обслуживанием мотора рекомендуется использовать синтетические масла. Смешивать несколько видов масел в принципе не стоит. Но все же в редких случаях это можно делать, если вы остановились на дороге и не имеете возможности приобрести похожий продукт здесь и сейчас.

Помните, что для 16-клапанного мотора Приоры лучше всего покупать синтетическую смазку максимального качества.

При наличии денежных трудностей вы можете приобрести стандартную полусинтетику.

• Моторное масло Лукойл10W-40 Это масло имеет множество наград и в целом является достаточно качественным по своей сути. Продукт идеально подойдет для вашей Приоры с 16-клапанным мотором и полностью отвечает указанным на бутылке стандартам. Продукт отличается качество и оказывает положительный эффект на мотор Приоры, а также смог на достаточном уровне зарекомендовать себя на рынке. Лукойл серии способно улучшать ездовые характеристики. Моторная смазка серии зарекомендовала себя с выгодной стороны при работе в самых опасных для условиях.
• Люкс является не менее эффективным вариантом для двигателя Приоры. Масло имеет множество наград с различных соревнований и если вы выступаете на стороне последних достижений химической промышленности и хотите для своей Приоры лучший продукт, который отмечен многочисленными наградами, то вам стоит обратить внимание на смазки Люкс. В чем преимущества таких моторных масел? В составе смазок фирмы есть множество присадок, которые способны выделять это масло среди равных по цене продуктов.
• Роснефть моторное масло Премиум – выбор для тех, кто хочет поддерживать свою Приору в идеальном рабочем состоянии. Этот продукт способен эффективно соперничать со многими брендами – смазка имеет лучшие свойства на морозе и прекрасно зарекомендовала себя в жаркое время, благодаря новым присадкам. Замена своей сегодняшней моторной смазки на Приоре с 16 клапанным мотором на Роснефть серии Премиум является уместной даже в самых опасных погодных условиях. Продукту не страшны сильные перепады температур. Масло серии почти не выделяет вредных паров и не испаряется в атмосферу, следовательно, замена смазки откладывается на 2-3 тысячи километров пробега.
• Шелл Хеликс. Shell является одной из передовых компаний по производству автомобильных смазок. Технологии производства масла Шелл засекречены, но скажем только то, что линейка масел от компании Шелл, точно подойдет для применения в моторе Лада Приора.

Важно учитывать: самое главное, чтобы замена моторного масла делалась согласно установленному плану и без задержек.

Однако на первое место я бы поставил Motul 8100 X-cess 5W40. Если не смотреть на довольно высокую стоимость продукта, которая для Приоры кажется завышенной, перед нами едва ли не самое лучшее масло для мотора автомобиля Лада Приора, если авто приобретается на много лет, а не на год-два.

Во-первых, в сравнении с большей частью синтетических продуктов, которые выполнены на гидрокрекинговой базе, тут можно отметить полноценную эстеровую основу, которая обеспечивает отличную рабочую стабильность во время работы (об этом говорит и указатель на требования допуска BMW).

Также масло серии имеет неплохой список кальцеобразных и борных добавок: анализы продукта не показывают сколько-нибудь заметного увеличения количества в смазке алюминия, поэтому скорость износа поршней и постелей при заливании данной смазки будет на самом меньшем уровне. Еще стоило бы отметить, что современные смазки компании Motul уже имеют репутацию «самых тихих» — гидрокомпенсаторы смазки «Мотюль» практически не издают звука во время езды автомобиля.

Из преимуществ смазки мотюль экстра-серии: смазка способна отлична держать показатель вязкости по ходу времени, при этом не уходя за границы установленной нормы, демонстрирует при использовании слабую зольность и практически полное отсутствие отложений.

Щелочной показатель состава дает возможность не волноваться за общий уровень работоспособности смазки даже при обычных интервалах замены. Но, к сожалению, только высокая стоимость продукта портит все впечатление.

Главный критерий по выборке подходящего продукта

Основная характеристика, на которую вы должны обращать свое внимание про покупке смазки для 16-клапанного двигателя, является значение SAE. К примеру, для работы машины в холодное время стоит применять смазку с маркировкой 0W-40. Такое масло способно поддерживать достаточную консистенцию при показателе температуры до минус 30 градусов

Основная характеристика двигательной смазки — показатель вязкости

Чтобы вы могли с эффективностью определить наиболее подходящую смазку, которую стоит залить в мотор Приоры 16-клапанов, необходимо обратить внимание на литеры на упаковке. Первая говорит о минимальной температуре применения, вторая показывает максимальный уровень.

Советы по выбору производителя

На рынке масел имеется огромное количество продукции от разных производителей и сделать грамотный выбор довольно трудно, особенно неопытному человеку. При выборе смазки для Приоры рекомендуется давать предпочтение американским и европейским товарам, поскольку они обладают достаточным качеством и отличаются надежностью в работе.

Моторное масло для Лада Приора сейчас можно приобрести на рынке, в интернет-магазине или в автомобильном маркете. Но чтобы выбор был правильным, водитель должен понимать, что собой представляет смазочная жидкость. В этом материале мы подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать в ВАЗ 2170 с силовым агрегатом на 16 клапанов. После прочтения статьи, автомобилист будет знать, чем отличается синтетика от «минералки», какое масло рекомендует заливать завод-изготовитель и многое другое.

После покупки поддержанного автомобиля владельцу необходимо в первую очередь выяснить, какое масло залито в двигатель. В силовой установке качество смазки и ее «свежесть» наиболее актуальны.

Виды моторных масел

В силовой установке постоянно происходит трение металлических поверхностей. Чтобы этот процесс не сопровождался повреждениями деталей, в моторе и других узлах автомобиля используется масло. Еще одна полезная функция смазки заключается в том, что она способствует удалению частиц несгоревшего топлива и продуктов износа. Качественная смазка защищает компоненты двигателя от коррозии и охлаждает детали. Различаются масла по диапазону температур и типу горючего – бензин, дизель.

Разделить эту рабочую жидкость можно на три группы:

• Минеральные – смазка получается при перегонке нефти, они считаются наиболее «полезными» для двигателя, имеют высокую стоимость. Такое масло в Приора лить нельзя.
• Синтетические – получаются при химическом синтезе, стоят дешевле минеральных, но при этом синтетика не может обеспечить такой же уход за деталями.
• Полусинтетика – изготавливается из минеральных веществ и компонентов, полученных при химическом синтезе.

Современные смазочные жидкости состоят из основных компонентов и присадок. Первые влияют на характеристики масла (вязкость, температура), а при помощи вторых смазке придаются особые свойства. Стандартная жидкость содержит одну долю присадок, одну долю модификаторов и восемь долей базовых элементов. К примеру, в смазке могут быть присадки с детергентом, которые выполняет задачу моющего средства. Завод-изготовитель тщательно изучает и тестирует жидкости, чтобы подобрать подходящую смазку для автомобиля.

Какое масло лучше лить в Приору?

Что представляет собой смазочная жидкость для силовой установки мы уже разобрались, теперь стоит узнать, какое масло лучше лить в автомобиль Лада Приора с двигателем на 16 клапанов. Речь идет о 1.6-литровом бензиновом агрегате 21116, которым комплектуются ВАЗ 2170 с 2011 года. Рекомендации завода помогут выбрать смазочную жидкость:

• 15W-40, рабочие температуры идут от -10-15°C до +35-40°С.
• 10W-40 – от -20-25 до +35-40°С.
• 5W-40 – от -25-30 до +35-40°С.
• 5W-30 – от — 25-30 до +20-25°С.

Также для двигателя на 16 клапанов существуют варианты только для зимнего или летнего использования. На прилавках автомагазинов присутствуют жидкости энергосберегающего класса. Они обладают дополнительными присадками и низким показателем вязкости.

Лада Приора с мотором 16 клапанов приезжает к нам с завода с полусинтетической смазкой Лукойл.

Лучше всего придерживаться рекомендаций ВАЗ: в 16 клапанный двигатель необходимо заливать смазочную жидкость для бензиновых агрегатов, входящую в категорию SL или SJ по всемирной классификации API, вязкость смазки следует выбирать по с климату, в котором эксплуатируется Приора с 16 двигателем.

Критерии выбора

• Возраст мотора на 16 клапанов. Пропорционально пробегу силовой установки должна увеличиваться вязкость. Здесь важно не перестараться, подбор смазочной жидкости должен соответствовать пределам, установленными ВАЗ.
• Вязкость. Этот показатель обозначается перед буквой. К примеру, 5W-40, где вязкость составляет «5» пригодно для использования в теплый сезон. Что касается 0W-40, где вязкость «0», то эта жидкость лучше лить в холодный период.
• Рекомендуется покупать масло в Ладу Приору только в проверенных магазинах. Лучше всего, если это будут официальные представители конкретного производителя смазочных жидкостей. К сожалению, даже сейчас на автомобильном рынке множество подделок.

Смотрите также

Сколько лить и когда менять?

Чтобы силовая установка на 16 работала исправно как можно дольше, необходимо придерживаться простых указаний завода-изготовителя. Первая замена рабочей жидкости на новом моторе должна проходить через 2500-3000 тысяч километров пробега. Это касается и автомобиля, на котором был проведен капитальный ремонт двигателя. После этого масло менять раз в год или через каждые 15 тысяч км. Если вы не проехали 15 тысяч км пробега, но уже прошел год с последней замены смазки, то пора обновить смазочную жидкость в силовой установке. В случае, когда машина регулярно эксплуатируется на грунтовой дороге, масло в Приора стоит лить через каждые 10 тысяч км пробега.

Какое лучше масло выбрать для силовой установки читатели уже поняли, но не каждый автомобилист знает, сколько жидкости нужно заливать в расширительный бачок. После полного удаления смазки из системы (если заливается новая марка в Приора), необходимо через горловину влить 3.2-3.4 литра. Далее мотору нужно дать поработать, после этого снова проверяется уровень. Отметка на щупе должна находиться между MIN и MAX. При необходимости масло доливается. Начинать лучше 3.2 литров, так как добавить жидкость проще, чем ее слить.

Стоит ли использовать синтетику?

Двигатель с 16 клапанами, который установлен на Лада Приора, способен принимать различные типы смазки. Помимо стандартной полусинтетики некоторые автомобилисты заливают синтетические смазки. Как показывает практика, проблем с выгоранием и поврежденными сальниками не наблюдается. Также синтетика лучше показывает себя в условиях сильного мороза. Двигатель включается в работу при более низких температурах, если сравнивать с рекомендациями ВАЗ.

Владельцы Лада Приора часто задаются вопрос – а какое синтетическое масло лучше купить? Если вы хотите, чтобы силовая установка отработала положенный срок, придется потратиться на импортные качественные жидкости. Разумеется, нужно придерживаться рекомендаций при выборе синтетики. Минеральное масло в Приора лить не стоит, оно просто не будет выполнять свои функции в двигателе на 16 клапанов.

Какое масло заливать в двигатель Лада Приора 1.6

Лада Приора – компактный автомобиль российского производства, одна из топовых моделей АвтоВАЗа во второй половине 2000-ых годов. История модели началась в 2003 году, когда компания привезла на Московский автосалон предсерийный прототип 2170. В 2004 году дебютировал модернизированный прототип под названием Приора, а в 2007 году началось серийное производство седана.

Машина, построенная на базе «десятки», имела модернизированную конструкцию, обновленный дизайн кузова и интерьера. Инженеры модернизировали подвеску, установили новые сиденья и дополнительные опции. Приора стала первой моделью АвтоВАЗа, у которой подушка безопасности водителя входила в базовую комплектацию. Модель поступила в продажу с 1.6-литровым 16-клапанным ДВС с мощностью 98 л. с. В 2008 году в продажу поступил пятидверный хэтчбек, а в 2009 г. появилась версия в кузове универсал. Еще мелким тиражом выпускали трехдверный хэтчбек. Вскоре в моторную гамму включили 1.6-литровый 8-клапанный мотор, а также различные опции: АБС, климат-контроль, парктроник, датчики света и дождя.

В 2013 году вышла обновленная версия Приоры. Автомобиль почти не изменился снаружи, зато в салоне появилась новая передняя панель и улучшенные сиденья. В список оснащения добавили систему ESP, круиз-контроль, мультимедиа-систему и боковые подушки. Двигатель 1.6 форсировали до 106 л. с. В 2014 году механическая коробка передач получила троссовый привод. Кроме того, стала доступна версия с роботизированной КПП. В 2015 году АвтоВАЗ прекратил производство универсала и хэтчбека, а седан продержался на конвейере до 2018 года.

Какое масло лучше заливать в двигатель Лада Приора

Год выпуска – 2007-2014

• Масло в двигатель 1.6 – 5W-30

Масла LIQUI MOLY с «молибденом» : стоит ли их заливать? / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 15.07.2010 автором dimalgor.

Наверняка каждый уважающий себя автомобилист слышал о моторных маслах с дисульфидом молибдена, или, как часто говорят, с «молибденом». Спор об использовании этой группы масел давно имеет место среди автовладельцев.

Для начала давайте выясним, на чем же основывают свое мнение сторонники и противники?

При общении со специалистами, выяснилось, что сторонники, в основной своей массе, основывают свое мнение на квалифицированных, официальных заключениях исследовательских лабораторий. Источником же знаний противников, как правило, являются советы механика дяди Васи или «авторитетное» мнение технически малограмотного паренька – продавца на рынке, зачастую оплаченное конкурентами. Давайте подробнее остановимся на источнике знаний сторонников.

Так что же это за масла, содержащие «молибден»?

Дисульфид молибдена – MoS2 –давно и широко известный в технике продукт. Представляет собой высокоэффективную противоизносную присадку, или, говоря научным языком, «модификатор трения». Это соединение способно выдерживать огромные давления в зоне контакта трущихся поверхностей деталей, спасая их от механического износа при самых экстремальных нагрузках. Дисульфид молибдена – одно из крупнейших открытий в автомобилестроении.

Его история началась с известного всем ШРУСа – шарнира равных угловых скоростей. В свое время создание этого узла было бы невозможным без открытия MoS2: ведь тогда ни одна смазка не могла выдержать огромных нагрузок в шаровых опорах – в «сердце» ШРУСа. Дисульфид молибдена был запатентован в Германии Хансом Хенле, основателем знаменитой впоследствии фирмы LIQUI MOLY. Кстати, такое необычное, на первый взгляд, название фирмы – не что иное, как сокращенное «жидкий молибден».

На сегодняшний день дисульфид молибдена – классическая противоизносная присадка, широко применяемая в технике: главным образом в маслах и смазках для самых ответственных и высоконагруженных механизмов. Автомобильный двигатель – как раз один из таких механизмов – работает при самых экстремальных нагрузках. Дисульфид молибдена, введенный в моторное масло в виде специальной суспензии – коллоидной взвеси, покрывает все трущиеся поверхности мягкой антифрикционной пленкой. В результате контакт трущихся деталей происходит не по шероховатостям их микрорельефа, а по образовавшемуся защитному слою. Это важное свойство позволяет резко снизить трение, износ, температуру трущихся деталей, избежать их «задира» и питтинга – последствий контакта «металл-металл» при перегрузках.

Эффект от применения моторного масла с «молибденом» чувствуется сразу же после заливки: звук работающего двигателя резко меняет тональность, словно «уходит вглубь». Это результат снижения механических потерь. Со времени изобретения присадки и по сей день одним из самых активных поставщиков масел с ее содержанием на мировые рынки является немецкая компания LIQUI MOLY. Моторные масла LIQUI MOLY с присадкой MoS2 сертифицированы Американским институтом нефти на соответствие высоким стандартам энергосбережения (Energy Conserving): API EC.

Это означает, что средняя экономия топлива при работе двигателя на этом масле составит не менее 1,5 %. Это усредненный показатель при движении с постоянной скоростью на полностью прогретом двигателе. В режимах движения «старт-стоп», характерных для городского цикла, а также в первые минуты после пуска, когда износ двигателя и расход топлива достигают экстремальных значений, энерго- и ресурсосберегающий эффект масел с «молибденом» многократно возрастают.

Высокие энерго- и ресурсосберегающие качества моторного масла LIQUI-MOLY MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD получили блестящую оценку в ходе независимой экспертизы, проведенной известным автомобильным журналом «За рулем» (ЗР 4/2000). При сравнении с обычной высококачественной моторной полусинтетикой (было взято Elf Competition STI SAE10W40; API SJ/CF; ACEA A3-98, B3-98), масло LIQUI MOLY продемонстрировало снижение износа на 21%, а коэффициента трения – на 31,9%. При этом температура в зоне трения была на 53 градуса ниже! Это, несомненно, выдающиеся показатели.

В то же время масла LIQUI MOLY с дисульфидом молибдена отличаются очень высокой коллоидной стабильностью. Что это значит? Дело в том, что MoS2 – это нерастворимое в базовом масле вещество. В состав моторного масла он может быть введен только в мелкодисперсном (тонко измельченном) виде. Компания LIQUI MOLY является разработчиком уникальной композиции поверхностно-активных веществ (ПАВ), которые надежно удерживают мелкодисперсный MoS2 в масле во «взвешенном», или «коллоидном», состоянии, не давая его частичкам образовывать осадок на протяжении всего срока работы масла в двигателе, причем с солидным запасом.

Подтверждение высоких качеств моторного масла

Подтверждением этому может служить то, что моторное масло LIQUI MOLY MoS2-LEICHTLAUF 10W-40 HD превзошло, по результатам того же теста, по стойкости к образованию осадка продукцию знаменитого поставщика моторных масел для гоночных «конюшен» Marly Black Gold Carat SAE 10W40 (API SJ/CF; ACEA A3-98, B3-98). Кроме того, MoS2-LEICHTLAUF сертифицировано на соответствие требованиям API и ACEA, при этом соответствует высшим ступеням качества. Это означает, что масло фактически «откатало» положенные тысячи километров на реальных двигателях в ходе всесторонних испытаний, проводимых Американским институтом нефти и Европейской ассоциацией производителей автомобилей. Фильтры при этом не засорились, и никакого осадка не образовалось, иначе вышеуказанные допуски просто не были бы присвоены.

Таким образом, единственный минус «полусинтетики с молибденом» — это сравнительно высокая цена. Но иначе и быть не может – ведь это неизбежная плата за уникальные технологии, ресурсосберегающие качества и прославленное качество продукции. Несмотря на это, «экономам от своего авто» тоже есть на что обратить свое внимание в богатом ассортименте LIQUI MOLY. В ряду выпускаемых компанией высококачественных минеральных моторных масел с добавками MoS2, масло  LIQUI MOLY MoS2 Leichtlauf Super Motoroil SAE 15W-40
традиционная «минералка» выводится на новый уровень качества.

Вывод из всего сказанного только один: моторные масла, содержащие MoS2, являются высокотехнологичными, современными маслами, применение которых рекомендовано всем автовладельцам, которые бережно относятся к своим «железным коням», желая им здоровья и долголетия.

Немного о технологиях производства моторных масел. Гидрокрекинговое масло – минеральное или полусинтетическое моторное масло?

Самостоятельная замена масла в двигателе Лада Приора — пошаговая инструкция

Выполнять замену моторного масла производитель Лада Приора рекомендует после каждых 15 000 км пробега. Однако если машина эксплуатируется в сложных или экстремальных условиях, а двигатель постоянно работает на грани своих возможностей — интервал между заменами можно и нужно сократить примерно вдвое.

Какое масло лить в двигатель Лада Приора

В двигатель Лада Приора разрешается заливать «синтетику», вопреки всем слухам и убеждениям «знатоков», которые утверждают, что это приведет к течи сальников или выгоранию масла. Так обычно говорят «староверы», то есть опытные, «глубоко убежденный» автомобилисты, которые начинали свой путь автомобилиста еще со знаменитой «копейки». Для ее двигателя и сальников возможно и вправду вредно синтетическое масло, но только не для современных ВАЗовских моторов. Качественная «синтетика» прекрасно себя показала в холодное время года – двигатель хорошо запускается и работает ровно. Другое дело, если у вас ограниченный бюджет и вы не можете позволить себе покупать дорогое синтетическое масло. В этом случае могу порекомендовать вам купить хорошее полусинтетическое масло.

Несколько слов о характеристиках и классификации масел

Масла характеризуются по индексу вязкости SAE, к примеру, если вы увидели в названии 10W-40, то 10W — это индекс, он говорит о том, что масло сохраняет свои характеристики и вязкостные свойства даже при морозе -30˚. Чем ниже будет значение стоящее возле буквы «W», тем ниже будет температурный критический порог, при котором масло можно эксплуатировать. Значение после «тире», в данном случае — «40», это высокотемпературный индекс вязкости, то есть чем больше будет это число, тем выше будет допустима температура масла, при котором масло будет сохранять свою вязкость и смазочные свойства. Проще говоря — то же самое, что и первая цифра, только с точностью наоборот. Узнать какое моторное масло заливать вам лучше можно у своего дилера или, например, в руководстве по эксплуатации, а также с учетом климатических особенностях, в которых авто будет эксплуатироваться.

В двигатель Приоры входит порядка четырех литров масла. Покупая моторное масло, не забудьте купить масляный фильтр, он также подлежит замене. Фильтр можно брать любой подходящий, я взял масляный фильтр для ВАЗ 2108, он отлично подходит и для LadaPriora.

Для замены вам потребуется:

1. Масло в двигатель + масляный фильтр;
2. Пустая тара для слива отработанного масла и чистая ветошь;
3. Ключ на «17»;
4. Десять минут свободного времени;
5. Домкрат.

Замена моторного масла Лада Приора своими руками — пошаговая инструкция

1. Чтобы слить масло необходимо прогреть двигатель, тогда оно будет лучше и быстрее стекать.

2. Заезжаем на яму или подъемник и ставим машину на ручник. Если нет ни того, ни другого, как у меня, делаем следующим образом — домкратим переднее правое колесо и снимаем его, это позволит вам добраться к сливной пробке.

3. Откройте капот и открутите пробку заливной горловины.

4. Установите пустую тару для отработанного масла, затем ключом на «17» открутите сливную пробку, она расположена внизу картера. Будьте аккуратны – масло горячее! Если у вас имеется еще и защита картера, то возможно для удобства придется снять и ее, однако чаще всего в ней имеются специальные технологические отверстия, позволяющие выполнить замену масла.

5. Дайте маслу стечь, на это уйдет примерно 10-15 минут.

6. Обычно, чтобы не терять времени зря пока стекает масло, я меняю масляный фильтр. Расположен он  в задней части двигателя. Выкрутите масляный фильтр. Для этого на сервисах принято использовать специальный ключ, но у простых «водил», вроде меня, такого ключа нет, поэтому я откручиваю фильтр старым дедовским методом — путем пробивания корпуса отверткой. Когда отвертка внутри фильтра, ее рукоятка выступает в роли плеча, при помощи которого очень удобно выкручивать фильтр.

7. Перед тем как установить новый масляный фильтр его необходимо наполнить примерно наполовину моторным маслом, которое вы будете заливать в двигатель. Также нанесите несколько капель масла на сальник (уплотнительное кольцо), для того чтобы во время закручивания его не повредить. Наполнение фильтра маслом предотвращает возникновение эффекта так называемого «масляного голодания» двигателя. Дело в том, что для наполнения маслом, «сухому» фильтру нужно несколько секунд, во время которых мотор будет работать без масла «на сухую», а это, как вы понимаете, не хорошо для двигателя.

8. Закрутите новый фильтр, будьте внимательны и проследите чтобы фильтр накручивался строго по резьбе, ровно и без перекосов.

9. Закрутите сливную пробку и залейте в заливную горловину примерно 3 литра моторного масла.

10. Подождите несколько минут пока масло стечет и проверьте его уровень, используя контрольный щуп. На фото вы можете увидеть каким должен быть уровень масла. Не рекомендую переливать, то есть лить сверх меры – это может навредить ДМРВ или резиновым уплотнителям.

11. Оденьте колесо и опустите машину с домкрата. Заведите мотор и проверьте машину «в ходу», перед этим убедитесь, что лампочка давления масла не горит.

Регулярно следите за уровнем масла, не пугайтесь, если через некоторое время оно потемнеет, это значить, что масло содержит большое количество моющих присадок. Запомните или запишите дату замены масла в двигателе, также не спешите выбрасывать бутылку из-под масла, в будущем придется снова покупать, поэтому чтобы не ломать голову над тем какое масло заливать и какого производителя, просто сохраните тару или запишите себе название и марку.

На этом у меня все. Желаю успехов и до новых встреч на ВАЗ Ремонт своими руками!

&nbsp

Самое лучшее моторное масло для Лада Приора. Рейтинг

Lada Priora – первый по-настоящему народный автомобиль с очертаниями иномарки, разумным соотношением цены и качества. Но какое моторное масло для этого автомобиля лучше? Стоит ли заливать вовнутрь отечественную синтетику, или же импортное масло лучше в любом случае? Давайте разбираться.

У истоков

Всего лишь десятилетие назад отечественной синтетики даже не существовало. Но вот сегодня ситуация в корне изменилась. Тестируемые нами масла:

• «Роснефть-Premium»
• ТНК-Magnum
• «SINTOIL-Ультра»
• «ТОТЕК-Астра Робот»

С импортными маслами все достаточно сложно – вся проблема в многообразии представленной продукции. Брать самые известные бренды мы не стали, лучше уж постараться поработать с менее раскрученными. Итак, предлагаем вам список:

• Xenum X1
• ENEOS Gran-Touring
• MANNOL Extreme

Вопросы мощности и экономичности

В рамках теста об экономичности масла судили мы, преимущество, по тому количеству топлива, которое было потрачено на стандартный цикл испытаний. Самый лучший результат показывает гость родом из Бельгии — Xenum X1. По отношению к стандартной минералке, которая заливается в Приору, экономия составила примерно 9% горючего. Отечественные представители — ТНК-Magnum, а также «ЛУКОЙЛ-Люкс» ушли не так уже и далеко. Расход масла снижен до уровня 7 и 8 процентов соответственно.

Мощность. Здесь лидирует MANNOL Extreme. Стандартный «приоровсий» двигатель с этим маслом выдал на три процента больше лошадиных сил, нежели на эталоне. Второй финалист – отечественный «ЛУКОЙЛ-Люкс».

Показатели экологичности

Самый лучший продукт в так называемой «зеленой» номинации мы выбирали по содержанию фосфора в масле, а также по содержанию серы и отработавших газов. Небольшая справка – фосфор и сернистые соединения достаточно быстро убивают катализатор.

Ориентируемся на требования автопроизводителей – содержание в масле серы не должно превышать 0,2 процента. Фосфора не должно быть больше 0,8 процентов.

Результаты тестов удивили. 0,2 процента серы не показало ни одно масло. Впрочем, это и неудивительно – за время работы движок Приоры мог в себя впитать доли процента от отечественного топлива. Лучшие показатели дали ENEOS Gran-Touring и Xenum X1.

Импортное масло имеет значительно меньше фосфора. Что, впрочем, неудивительно – Европа всегда ориентируется на экологию (иногда даже в ущерб своему продукту). Лидирует:

• Xenum X1
• ENEOS Gran-Touring
• MANNOL Extreme

Температурная вспышка

В ТОП сумели выйти два абсолютно разных масла. Отечественный «ТОТЕК-Астра Робот», а также иностранный Xenum X1. Посему за экологичность первое место мы присудили маслу Xenum X1 – для Лада Приора лучше и не придумать. Впрочем, если не можете найти на рынке – заливайте ENEOS Gran-Touring.

Экстрим наше все

Иногда отечественные «Приоры» больше напоминают танки – ездят даже там, где не проходят иностранные грузовики. Собственно, двигателю «русской иномарки» в любом случае необходима экстремальная защита. Эффективность защиты из представленных выше масел мы определяли в несколько позиций.

Основа – тест предельных нагрузок углов трения в двигателе. Эксперты наблюдают за реакцией масляной пленки. Да, нельзя не сказать, наша «Лада» эксплуатировались при достаточно высокой температуре – это было сделано специально для того, чтобы выяснить, как поведет себя масло в условиях жаркого лета.

Как ни странно, лидерами в классе экстремальной защиты стали отечественные масла. Причина? На порядок более высокие трибологические характеры обеспечиваются худшей степенью экологичности.

Почему так? Все достаточно просто. Говоря простым языком, фосфор и сера представляют собой антизадиристые естественные присадки. Таким образом, чем больше их будет, тем, соответственно, лучше защищен двигатель.

Лучшие показатели — «Роснефть-Premium» и «ЛУКОЙЛ-Люкс».

Суровая зима.

Суровой зимой жизнь наша не прекращается – мы все также ездим на своих «Приорах» в необходимые места. Таким образом, необходимо учитывать и показатель холодного пуска. Здесь мы поступили проще – тест растянулся на несколько дней, в течение которых двигатель «Приоры» охлаждался до минусовой температуры, и заливалось новое масло. Лидер обескуражил — ENEOS Gran-Touring. Однако отечественные производители не сильно отстали — «ЛУКОЙЛ-Люкс» и «Роснефть-Premium» поделили третье и второе место соответственно.

Что в итоге?

Как ни странно, однако результаты, которые показала импортная и отечественная синтетика – масла для Лада Приора, удивили. Широко разрекламированный  ЛУКОЙЛ далеко не на первом месте. Однако все далеко не настолько просто.

Завоевав в одной номинации первое место, тот же самый состав в другом тесте может показать значительно худший результат. Яркий пример – это известное отечественному автолюбителю масло MANNOL Extreme. Состав взял приз, прежде всего, за высокую мощность, которую выдавал двигатель Приоры. Но вот это же самое масло потеряло практически все позиции по экологии, а также по экономичности.

Наш совет – не верьте в чудеса. Как и любой другой продукт, машинное масло в обязательном порядке требует тщательно выбора под те или иные задачи и соблюдения тщательного баланса.

Результаты – итоги

Общие результаты оказались более чем предсказуемыми. Лидирует синтетика, эстеровые масла — MANNOL Extreme, ТНК-Magnum, «Роснефть-Premium». Не столь хороши оказались масла, содержащие гидрокрекинг — ENEOS Gran-Touring, «ТОТЕК-Астра Робот», Xenum X1. Но что бы там не говорили, хорошие машины и хорошие масла в нашей стране делать умеют – это факт.

 

 Использованы результаты тестов журнала «За Рулем»

Моторное масло для двигателя Лада Приора когда, сколько и какого заливать

Lada Priora – семейство компактных автомобилей 3-й группы малого класса, представленное на рынке с 2007 по 2018 год. Основной модификацией был ВАЗ-2170 в кузове седан, который считался преемником ВАЗ-2110 образца 1994 года. Хэтчбек Lada Priora поступил в производство в 2008 году, а одноименный универсал – весной 2009-го. К тому времени Приора полностью вытеснила предыдущее семейство Lada 110, а по состоянию на 2012 год было произведено 650 тыс. автомобилей Priora различных модификаций. Некоторое время Приору выпускали даже в трехдверном исполнении купе, но небольшим тиражом. Хэтчбек и универсал покинули конвейер в 2015 году, как и машины с роботизированной КПП (эта коробка стала доступна в 2014 г.).

Содержание статьи

Период замены масла в двигателе Лада Приора

Период замены масла в двигателе Лады Приоры составляет один раз в год или каждые 10 тыс. км. Этот показатель бывает меньше или больше – в зависимости от того, насколько быстро смазочный материал придет в негодность. Так, в случае выявления признаков ухудшения качества масла (помутнение, наличие запаха гари и продуктов износа, недостаточный уровень) регламент его замены может составлять 6-7 тыс. км. Обычно это актуально для городских условий со светофорными пробками, при которых возможны резкие старты и торможения, частые переключения передач и т. д.

Сколько масла заливать в двигатель Лада Приора

Первое поколение 2170, 2007-2018

Лада Приора является глубокой модернизацией «десяточного» семейства АвтоВАЗа. Автомобиль имеет более жесткий кузов, изготовленный из высокопрочных сталей, а также новые кузовные панели – особенно в оформлении спереди и сзади. Так, сзади машина стала выглядеть более аккуратно по сравнению с массивной кормой у ВАЗ-2110. С другой стороны, спереди «десятка» с узкими фарами выглядела более оригинально, нежели несимметричные крупные фары у Приоры. Габариты кузова и колесная база практически не изменились. Двигатели – бензиновые 1.6 (87-106 л. с.). Коробки передач – механическая и роботизированная. В результате рестайлинга 2013 года Приора обзавелась новой передней панелью и дополнительными опциями.

Бензиновые двигатели 2007-2015

• 1.6 106 л. с. (21127), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
• 1.6 80 л. с. (21114), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
• 1.6 81 л. с. (21114), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
• 1.6 87 л. с. (21116), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40
• 1,6 98 л. с. (21126), объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 5w-40, 5W-30, 0W-30, 0W-40, 10W-30, 10W-40

Какое масло использовать для двигателя Лада Приора

Оригинальное

Производитель автомобиля Лада Приора рекомендует синтетическое моторное масло разной степени вязкости. Можно заливать и полусинтетику. Вязкость подбирают исходя из температурных и климатических условий. Например, при эксплуатации круглый год подойдет вязкость 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50, а преимущественно в холодное время подойдет зимнее масло 0W-30, 0W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей Лада Приора предпочитают недорогие моторные масла отечественных брендов Лукойл, Роснефть, G-Energy и Газпромнефть. Также можно остановить выбор на более дорогих импортных смазочных материалах. При выборе подходящего масла необходимо учитывать допуск API, который подбирается в зависимости от года выпуска автомобиля, а также типа ДВС. Например, для бензиновой Приоры 2007 г. в. подойдет всесезонная полусинтетика с вязкостью 10W-40 и допуском API-SL. Для более свежих машин, выпущенных в 2018 году, можно использовать синтетику, но с допуском API-SN. Ниже представлены лучшие варианты моторных масел-аналогов для Лады Приоры:

• Castrol Edge 5W-30
• Mobil Super 3000 X1 5W-40
• Shell Helix HX7 10W-40
• Castrol Magnatec 10W-40 R
• Total Quartz 7000 10W-40
• Lukoil Genesis Advanced 10W-40

Другие статьи:

Должен ли я проверять масло, когда двигатель горячий или холодный?

Должен ли я проверять масло, когда двигатель горячий или холодный?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, советы и рекомендации в понедельник, 10 февраля 2020 г., в 22:49

Идеальная температура двигателя для проверки масла

Масло — очень важная часть автомобиля, так как смазывает механизмы внутри, чтобы все могло нормально двигаться. В чтобы в вашем автомобиле было достаточно этого драгоценного скользкого сока. системы, рекомендуется время от времени проверять уровень масла.По факту, Consumer Reports рекомендует делать это при каждой второй заправке.

Но существуют разные мнения о точных условиях, которые масло следует проверить. Одна из областей, которая кажется «горячо» обсуждаемой, — это идеальная температура двигателя. Следует ли проверять масло на горячем или холодном двигателе?

---

Получите больше интересных автомобильных советов в нашем блоге!

---

Для большинства автомобилей водителям рекомендуется проверять масло при холодном двигателе.Однако некоторые автопроизводители рекомендуют проверять прогретый двигатель для определенных автомобилей. Чтобы точно определить, какой из них подходит для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если вы потеряли свою физическую копию, электронное руководство пользователя, скорее всего, можно найти в Интернете, немного покопавшись.

Другие факторы, влияющие на идеальную температуру двигателя для проверки масла, включают тип используемого масла и текущую температуру наружного воздуха в вашем регионе. Подробная информация об этих дополнительных элементах также должна быть доступна в Руководстве пользователя.

Обратите внимание, что если вы проверяете, когда оборудование горячее, будьте очень осторожны, чтобы не обжечься двигателем.

Как часто нужно проверять масло?

Как упоминалось выше, Consumer Reports рекомендует проверять количество масла в вашем автомобиле при каждой второй заправке бензином. Все, что для этого нужно, — это тряпка или бумажное полотенце для вытирания масляного щупа.

Как я могу проверить масло?

Для проверки масла:

1. Сначала убедитесь, что ваш двигатель выключен (независимо от того, какая температура вам нужна).
2. Откройте капот и найдите щуп.
3. Вытащите щуп и вытрите масло.
4. Снова вставьте щуп в трубку. Обязательно вдавите его до упора.
5. Снова вытащите масляный щуп и проверьте уровень масла, глядя с обеих сторон. Если верх масляной полосы находится между верхними / нижними (максимальными / минимальными) отметками, значит уровень хороший. Однако, если уровень масла ниже минимальной отметки, пора добавить немного масла.

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в понедельник, 10 февраля 2020 г., в 22:49 и находится в разделе «Часто задаваемые вопросы», «Советы и уловки».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Масло 10W30 и 10W40: в чем разница и что лучше?

В предыдущей статье мы рассмотрели низкотемпературные моторные масла 0W-20 и 5W-20. Теперь рассмотрим различия между 10W30 и 10W40. Оба масла являются универсальными всесезонными маслами и хорошо работают в холодную и стандартную погоду. Они могут показаться похожими, но на самом деле один используется вместо другого для определенных условий и температуры окружающей среды.В чем разница между моторными маслами 10W30 и 10W40 и какое лучше?

Моторные масла

10W30 и 10W40 очень похожи. Хотя оба являются низкотемпературными маслами, 10W40 гуще при высоких температурах; Поэтому лучше использовать в теплую погоду.

В этой статье даются советы по использованию SAE 10W-30 и 10W-40 и рассматриваются классы вязкости. Также будут рассмотрены преимущества использования более густого масла по сравнению с более жидким для старых двигателей и подходящие условия для использования каждого типа масла.Читайте дальше, чтобы определить, какой из этих двух вариантов моторного масла лучше.

Вязкость и температура масла

Вязкость масла относится к внутреннему трению жидкости или ее способности течь при определенных температурах. Понимание этого имеет решающее значение, поскольку не все моторные масла имеют одинаковое сопротивление течению. Для более холодных погодных условий требуются (зимние) масла с более низкой вязкостью, чтобы уменьшить трение и облегчить холодный запуск. И наоборот, более высокие температуры требуют (летнего) более густых масел, которые имеют лучшую прочность пленки и герметизирующие свойства из-за их более высокой вязкости.

SAE J300 EOVC — лучший образец для того, чтобы отличить зимнее моторное масло от летнего. Сортировка моторных масел по вязкостным характеристикам. В общей сложности 14 классов вязкости при высоких и низких температурах охватывают как моносортные, так и всесезонные масла. Формат классификации вязкости состоит из 2-3 буквенно-цифровых кодов для одно- или однократных классов и XW-XX для многоуровневых — последний показывает комбинацию значений вязкости при холодном и горячем режимах.Например, масло SAE 10W-30 будет действовать как SAE 10 при низких температурах и как SAE 30 при 100 ° C (212 ° F).

Это видео дает отличное объяснение вязкости масла и номеров SAE:

10W30 и 10W40 Определены

Моторное масло

SAE 10W-30 является одним из низкотемпературных всесезонных масел, которые обычно рекомендуются производителями наряду с 15W-40, 5W-30 и 0W-20. Это моторное масло действует как SAE 10 при минусовой погоде, но функционирует как SAE 30 при стандартной рабочей температуре.Этот тип масла не будет иметь проблем при морозах до -30 ° C / -22 ° F. Холодный запуск должен быть беспроблемным, даже если вы оставите свой велосипед вне гаража.

Точно так же моторное масло SAE 10W-40 хорошо работает в холодных погодных условиях. Он имеет те же пределы низких температур, что и 10W-30, но лучше при более высоких температурах. Этот тип масла остается более густым при 100 ° C / 212 ° F по сравнению с маслом SAE 30 для высоких температур и больше подходит для теплой погоды. Поскольку это масло более клейкое, оно лучше сопротивляется термическому разрушению и снижает образование отложений.

И 10W-30, и 10W-40 представляют собой сорта масла с низкой вязкостью, которые содержат полимеры, которые ускоряют или замедляют скорость загустевания или разжижения моторного масла в зависимости от колебаний температуры масла. Оба они доступны в чистой традиционной форме или в виде высококачественных синтетических сортов. Либо 10W30, либо 10W40 для летнего использования подойдут; однако моторное масло 10W-40 лучше защитит ваш двигатель.

Правильное использование моторного масла 10W30 и 10W40

Принимая решение об использовании одного сорта моторного масла вместо другого, учитывайте следующие факторы:

Температура окружающей среды

Хотя температура окружающей среды не увеличивает количество тепла, выделяемого двигателем во время работы, она влияет на вязкость масла.Вот почему ваше местоположение так важно при выборе масла. Между 10W-30 и 10W-40 моторное масло 10W30 будет работать более плавно в более холодном климате, в то время как 10W40 будет более эффективно предотвращать износ двигателя при более высоких температурах.

Экономия топлива

Масло

10W-30, как правило, более распространено и широко доступно, что делает его более дешевым в использовании. Поскольку двигателю требуется меньше энергии, чтобы перекачивать его, многие владельцы транспортных средств предпочитают его 10W-40.Однако неразумно использовать этот тип масла для определения расхода бензина, если это не то, что рекомендует производитель. При выборе более дешевого варианта учитывайте потенциальный компромисс между долговечностью двигателя и рентабельностью топлива.

Характеристики производителя

Для адекватной смазки внутренних компонентов двигателя лучше всего руководствоваться характеристиками, указанными производителем. Некоторые, если не большинство, конструкторы автомобилей рекомендуют более одного класса вязкости, что дает вам возможность выбрать наиболее подходящий для ваших условий вождения.

Смесь моторных масел

Несмотря на то, что моторные масла 10W-30 и 10W-40 почти ничтожны, их рабочие характеристики все же отличаются. Это особенно актуально между обычными и синтетическими вариантами моторного масла. Синтетические смеси обеспечивают более эффективную защиту двигателя и температурную стабильность по сравнению с обычными. Тем не менее, синтетический 10W-30 может превзойти обычный 10W-40 в защите подшипников вашего квадроцикла и юбок поршней.

Кроме того, выбор между стандартной смесью и смесью 10W30 или 10W40 с большим пробегом зависит от возраста двигателя вашего автомобиля.Считается, что использование более вязкого масла для старых электростанций предотвратит износ масляных каналов, является неправильным. Современные двигатели (произведенные в последнее десятилетие) не получают преимуществ от масла с более высокой вязкостью, поскольку оно только увеличивает нагрузку на масляный насос. Выбор варианта с большим пробегом обеспечивает адекватную смазку винтажных двигателей и устраняет проблемы старения уплотнений.

Сертификат Starburst

Выбирайте этикетки с маслом с подходящей степенью вязкости и отображайте как пончик API, так и символ звездообразования.Последние стандарты обслуживания API включают SJ, SL, SM, SN и SP для бензиновых двигателей и CH-4, CI-4, CJ-4, CK-4 и FA-4 для дизельных двигателей. Символ звездообразования указывает на то, что масло прошло эксплуатационные испытания SL и что это подтверждено Американским институтом нефти. Некоторые производители могут также рекомендовать моторные масла с этикетками ACEA и JASO.

Вязкость

Этот аспект жизненно важен при выборе моторных масел 10W30 и 10W40 (и является центральным моментом этого чтения). В то время как оба зимних масла работают одинаково и снижают сопротивление при холодном пуске, моторное масло 10W-40 более вязкое в более жарком климате и имеет лучший температурный спектр.Диапазон синтетического масла 10W-30 составляет от -25 ° C / -13 ° F до 30 ° C / 86 ° F (иногда от -30 ° C / -22 ° F до 35 ° C / 95 ° F), а у 10W-40 составляет от -30 ° C / -22 ° F до 40 ° C / 104 ° F. Внутри вашего двигателя оба состава масла могут выдерживать температуру до 100 ° C / 212 ° F. Но вы знаете, какой тип масла подойдет лучше.

Руководство пользователя

Очень важно обратиться к руководству по обслуживанию. В этом справочнике указано, какую смазку купить, и указан уровень проверки качества, который должно пройти масло.Если вы новый владелец автомобиля, следуйте рекомендациям руководства.

Смешивание 10W30 с 10W40

На вопрос о смешивании этих двух типов масел вы можете получить разные ответы. Некоторые говорят, что смешивать их можно, если только вы не живете в мороз. Даже если вы объедините синтетические и обычные смеси этих моторных масел, они не нанесут вреда вашему автомобилю. Однако это верно только в том случае, если вы добавите литр другого типа в обычное моторное масло.

Большинство механиков и владельцев транспортных средств избегают смешивания масла 10W-30 с маслом 10W-40 по нескольким причинам. Один из них — предотвратить падение давления масла при прохождении поворотов на высоких оборотах, что приводит к проворачиванию одного или двух подшипников.

Имейте в виду, что смешивание моторных масел может повлиять на гарантию вашего автомобиля и расход топлива. Хотя смазочные материалы 10W-30 и 10W-40 работают одинаково при холодном пуске, одно немного толще другого и будет менее практичным при определенных высоких температурах окружающей среды.Если вы не находитесь в аварийной ситуации, когда их объединение — единственный оставшийся вариант, избегайте смешивания двух сортов масла. Кроме того, всегда имейте с собой запасное моторное масло, когда вы путешествуете, чтобы избежать смешивания.

Смеси моторных масел

Вот несколько советов, какую масляную смесь, 10W30 или 10W40, выбрать в зависимости от состава двигателя и стиля вождения:

• Обычное масло премиум-класса . Обычные масла становятся все менее подходящим вариантом для внедорожников, поскольку этот тип минерального масла разработан специально для простых двигателей и водителей с обычным стилем вождения.Если вы подпадаете под эту категорию драйверов, вам лучше выбрать обычное масло с уровнем обслуживания SM или выше. В противном случае обратите внимание на другие смеси масел, если вы предпочитаете агрессивную езду.
• Полностью синтетическое масло . Поскольку эта масляная смесь имеет меньше примесей и лучшие характеристики при экстремальных температурах, полностью синтетические масла обычно совместимы с высокотехнологичными двигателями гоночных автомобилей и имеют более высокую цену. Эти масла созданы химически и подходят не для всех типов двигателей.И 10W-30, и 10W-40 редко имеют полностью синтетические варианты, даже для дизельных масел. Valvoline Advanced Full Synthetic SAE 10W-30 Motor Oil (посмотреть на Amazon) является хорошим примером этой смеси.
• Смесь синтетических масел. Эта смесь является наиболее распространенным вариантом для моторных масел 10W-30 и 10W-40 по сравнению с обычными типами масел. Эта смесь смешана с органическим маслом, которое способствует устойчивости к окислению. Это самая экономичная из масел и отлично подходит для буксировки и езды по бездорожью.Покупка таких брендов, как Liqui Moly 2043-4PK MoS2 Anti-Friction 10W-40 Motor Oil (см. На Amazon), которые вы можете купить упаковками по четыре штуки, поможет вам сэкономить на расходах в будущем.
• Масло для больших пробегов. Масла с большим пробегом подходят для автомобилей с двигателями старше десяти лет и шестизначными милями на счетчике пробега. Его кондиционеры для уплотнения помогают решить проблемы старения уплотнения, помогая восстановить гибкость уплотнения и лучше покрывая зазоры между поршнем и цилиндром. Этот состав также содержит противоизносные присадки, замедляющие износ двигателя.Он идеально подходит для райдеров, которые все еще верят в мощь своих винтажных колес.

10W30 и 10W40 Oil Часто задаваемые вопросы

• Для чего рекомендуется масло 10W 30? Моторное масло 10W-30 рекомендуется при температуре окружающей среды не выше -30 ° C / -22 ° F зимой и 35 ° C / 95 ° F летом. Это отличное моторное масло для использования, если вы живете в Канаде или более прохладных штатах США. Для более холодных регионов потребуется 5W-20, а для более жарких регионов может потребоваться 10W-40.
• Подходит ли 10W40 для зимы? В общем, да, так как это низкотемпературный сорт масла.Однако будут определенные исключения. Например, 10W-40 не идеален для людей, живущих в Нунавуте или Северной Дакоте, чем для жителей других американских штатов или канадских городков. Также было замечено, что 10W-40 не имеет таких хороших показателей проворачивания, как моторное масло 10W-30.
• 10W40 синтетическое? Моторные масла 10W-40 в основном представляют собой синтетические смеси. Их основа — очищенная сырая нефть с присадками. Пройдет совсем немного времени, прежде чем полностью синтетические варианты станут стандартом, поскольку рынок сейчас движется в этом направлении.
• 10w30 vs 10w40 что лучше? Это зависит от обстоятельств. С учетом изменения температуры окружающей среды и различного поведения при вождении подойдет любой тип масла. Примите во внимание текущее состояние вашего автомобиля и обратитесь за помощью к руководству по эксплуатации.

Заключение — масло 10W30 против 10W40: в чем разница и что лучше?

Между этими двумя типами моторного масла нет большой разницы. То, что их разделяет, больше связано с колебаниями температуры, состоянием двигателя и предпочтениями потребителей.Для средних погодных условий любое моторное масло — отличный вариант. Но в зависимости от состава двигателя, бюджета на топливо, использования транспортного средства и стиля езды одно может превзойти другое. Тем не менее, оба моторных масла эффективно обеспечивают адекватную смазку, защищают двигатель от коррозии и помогают в безопасном обслуживании и обслуживании вашего колеса.

«Ноу-хау» — 10 основных правил замены масла

Замена масла по большей части простая задача, но есть несколько ключевых моментов, о которых вы всегда должны помнить.Следуя этим 10 советам по замене масла, вы сможете быстро заменить масло и, будем надеяться, не настолько грязным.

1. Cool Your Jets Практикуйтесь в безопасном отворачивании, используйте резиновые перчатки.

Горячее масло может течь свободно, но оно также может вызвать серьезные ожоги, если не дать ему остыть перед заменой. Вот совет, как ускорить замену масла — если двигатель холодный, запустите его и дайте ему поработать 2-3 минуты. Масло нагреется примерно до 100 градусов, что недостаточно, чтобы обжечься, но достаточно теплое, чтобы легко потечь.Если автомобиль был в движении, дайте ему постоять 20-30 минут, прежде чем слить масло. Рекомендуется надеть резиновые перчатки и иметь под рукой много чистых полотенец, чтобы быстро удалить масло, попавшее на руки.

2. Drain Pain Хороший дренажный поддон значительно облегчит работу. Слева направо: открытый тип, полуоткрытый со сливом, полностью закрытый со сливом.

Вы не собираетесь просто позволить этой мерзкой масле стечь на землю; вам понадобится поддон. В магазинах NAPA есть все необходимое для безопасного и надежного слива масла и защиты окружающей среды.Есть несколько типов сливных поддонов — открытый верх, воронка со сливным желобом и полуоткрытый со сливным желобом. Лучшим вариантом является верхняя часть воронки, так как масло полностью покрыто, вероятность проливания масла очень мала.

3. Держите под рукой В каждом магазине автозапчастей NAPA есть широкий выбор гаечных ключей для масляных фильтров. Выбирайте с умом.

Масляный фильтр может быть очень сложно снять, особенно если руки в масле. Правильный инструмент для работы всегда облегчает задачу. В магазинах НАПА есть несколько возможностей облегчить жизнь под автомобилем.Существует несколько популярных инструментов для снятия масляных фильтров: торцевой крышки, зажимной ключ, цепной ключ и трехкулачковый регулируемый торцевой ключ.

Гаечный ключ с торцевой крышкой — это гаечный ключ определенного размера для одного определенного размера масляного фильтра. Если у вас нет только одного автомобиля и вы никогда не планируете использовать его для замены масла в других автомобилях, вам понадобятся несколько размеров. Этот тип гаечного ключа для фильтра работает очень хорошо, но он не очень универсален.

В гаечных ключах с зажимом используется зажим из пружинной стали, который сжимается для захвата фильтра.Они работают хорошо, но могут быть немного неудобными для использования в тесных отсеках двигателя, а когда они становятся скользкими, их еще труднее использовать.

Гаечный ключ — самый дешевый и универсальный, но он беспорядочный. Эти гаечные ключи могут раздавить фильтр, часто приводя к разрыву канистры и вытеканию масла повсюду. Они универсальны и эффективны, но беспорядочные.

Трехкулачковый регулируемый ключ для торцевых крышек аналогичен торцевым ключам, за исключением того, что он универсален. Это отлично подходит для фильтров разного размера и тесных моторных отсеков.

4. Не проливайте фасоль

Работаете ли вы в гараже или на подъездной дорожке, масляные пятна никому не нужны. Всегда держите под рукой немного сухого масла. Если вы ожидаете большой беспорядок или хотите убедиться, что на нем нет остаточных пятен, постелите под машиной старую занавеску для душа или брезент. Когда вы закончите, вытрите его и сложите в следующий раз.

5. Уплотнение фильтра После заполнения фильтра маслом не забудьте немного протереть уплотнение.

Один из наших советов по замене масла на самом деле является распространенной ошибкой начинающих специалистов по замене масла, когда уплотнение фильтра остается сухим. Это приводит к неплотной установке и негерметичности фильтров. В конце концов фильтр может отвинтить сам себя, сбрасывая кровь двигателя на землю. Заполните фильтр маслом примерно наполовину, а затем немного распределите его по уплотнению фильтра перед его установкой.

6. Заглушка В то время как большинство опытных профессионалов в замене масла пропускают этот шаг, новички могут захотеть дважды проверить, правильно ли затянута пробка.25 футов фунтов — типичная спецификация.

Перед тем, как заливать масло в двигатель, нужно переустановить пробку. Если есть прокладка, убедитесь, что она остается на месте. Очистите магнитный наконечник от грязи, вверните пробку обратно в масляный поддон и затяните ее. Если вы хотите быть уверенным, проверьте характеристики вашего автомобиля и воспользуйтесь динамометрическим ключом. Типичная спецификация — 25 фунт-футов.

7. Налейте немного масла в меня Возьмите воронку и держите бутылку правильно. Носик находится наверху бутылки, а не на дне.Это предохраняет масло от взбивания.

Залить масло кажется легкой задачей, но для новичка получение большего количества масла в двигателе , чем на , может быть сложной задачей. Естественно, что бутылку держат так, чтобы носик находился на дне, но каждый раз она будет булькать и брызгать. Вместо этого поверните носик так, чтобы он находился вверху, и медленно налейте. Масло вытечет из нижней части носика, а воздух попадет в бутылку через верхнюю часть носика, позволяя легко и красиво наливать.Если вы используете кувшин на галлон, поверните бутылку на бок. Это также помогает для защиты от замерзания.

8. Вес для него… Следуйте спецификациям, указанным на крышке заливной горловины или на наклейке со спецификациями под капотом. Однако для более старых двигателей с большим пробегом обычно требуется масло на одну ступень тяжелее.

Все двигатели имеют определенный вес масла, который следует использовать в этом двигателе. Это зависит от марки и модели. У большинства современных автомобилей вес (5w-30, 10w-30 и т. Д.) Указан на крышке маслозаливной горловины под капотом, но некоторые автомобили просто указывают его на наклейке со спецификациями под капотом.Заводские характеристики подходят для большинства районов США, но если вы живете в штате с холодным климатом, например, на Аляске или на Среднем Западе, вам следует проконсультироваться в местном магазине NAPA, чтобы узнать, какое масло для вашего автомобиля при низких температурах. При понижении температуры масло загустевает, и ему становится труднее выполнять свою работу.

9. Права захоронения Вот где действительно окупается закрытый поддон со сливом. Слить старое масло обратно в бутылки для утилизации намного проще.

Отработанное моторное масло необходимо утилизировать надлежащим образом. Это не только лучше для окружающей среды, но и в некоторых штатах и ​​муниципалитетах есть законы, касающиеся утилизации отработанного масла. Большинство магазинов NAPA могут помочь вам переработать отработанное масло. Позвоните в местный магазин, чтобы подтвердить их участие.

10. Запасайтесь маслом, испортите автомобиль Не полагайтесь на то, сколько масла вы залили, обязательно проверяйте щуп каждый раз.

Последний из наших советов по замене масла — всегда обращаться к руководству пользователя, чтобы узнать, какое количество масла необходимо двигателю для заполнения картера, но не принимайте это как должное.Проверяйте уровень масла после заливки второй и последней бутылки в двигатель, а затем проверьте его еще раз после последней бутылки, чтобы убедиться, что у вас есть нужное количество масла в двигателе. Также рекомендуется проверить уровень масла (а также на предмет утечек) через несколько километров, чтобы убедиться, что все в порядке.

Замена собственного масла — отличный способ поддерживать здоровье вашего автомобиля. Вы можете увидеть потенциальные проблемы, прежде чем они станут серьезными, потому что вы находитесь под капотом и под двигателем.Соблюдайте надлежащий график технического обслуживания и продолжайте работать.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о советах по замене масла поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Синтетическое масло Факты и мифы

Почему важно использовать моторное масло, изготовленное из природного газа?

Все двигатели выделяют такие загрязнители, как сажа, углерод, серная и азотная кислоты.Эти загрязнения — неизбежные побочные продукты процесса сгорания, и все они в той или иной степени попадают в моторное масло. Итак, вопрос не в том, нужно ли вам масло, которое очищает, а в том, насколько хорошо ваше моторное масло очищает грязь и отложения, которые образуются в двигателе.

Проще говоря, более чистый двигатель лучше защищен, имеет более качественные характеристики и работает более эффективно, чем грязный.

Вот почему так важно использовать моторное масло, такое как Pennzoil Platinum ^® Полностью синтетическое моторное масло, изготовленное из природного газа, которое помогает поддерживать двигатель чище, чем любое ведущее синтетическое моторное масло.

Хотите узнать больше о моторном масле? Посетите наш раздел образования.

Чем синтетическое масло лучше? Доказательство находится в Pennzoil.

Многие люди задаются вопросом о преимуществах использования синтетического моторного масла, полученного из природного газа, особенно потому, что они замечают, что его цена немного выше, чем у обычного моторного масла. Все сводится к науке и инновациям.

Базовое масло составляет почти 80% рецептуры моторного масла, а присадки составляют оставшиеся около 20%.Химически модифицированные молекулы в синтетическом базовом масле имеют более однородные свойства, в то время как молекулы, содержащиеся в обычном базовом масле, отличаются по форме и уровням примесей. Этот переход к более чистому и качественному продукту становится нормой в автомобильном мире, поскольку 70% новых автомобилей используют синтетическое моторное масло для поддержания рабочих характеристик.

Pennzoil Synthetic моторное масло выводит вещи на новый уровень производительности, потому что в них используется базовое масло, полученное из природного газа, которое чище, чем базовое масло, полученное из сырой нефти.С помощью этой революционной технологии преобразования газа в жидкость ваш автомобиль может испытать полную защиту двигателя, включая более чистые поршни ¹ , лучшую экономию топлива ² , защиту мощности ³ , непревзойденную защиту от износа ⁴ и экстремальные температуры. представление.

¹ _{На основе испытаний поршней ILSAC GF-5, Sequence IIIG с использованием SAE 5W-30 и спецификаций Ford, Chrysler и GM. Не применяется к продуктам Pennzoil Platinum ^® Euro.}

² _{На основе поршней стандартного двигателя V6 в испытании на отложения поршня ASTM Sequence IIIG с использованием SAE 5W-30. Не применяется к продуктам Pennzoil Platinum ^® Euro.}

³ _{Измерения экономии топлива выполнены с использованием цикла CAFE по протоколу FTP75. В среднем 550 дополнительных миль на основе смешанных миль по городу / шоссе и в среднем по США 13 476 миль в год, при этом на 4,1% больше миль на галлон по сравнению с грязным двигателем. Источник fhwa.dot.gov, 2011. Соблюдайте интервалы замены масла, рекомендованные OEM.}

⁴ _{На основе испытаний на износ Sequence IVA с использованием SAE 5W-30.}

^{В капле природного газа, изображенной на изображении заголовка, базовое масло кристально чистое. Мы добавляем наши уникальные высокоэффективные присадки, которые придают Pennzoil характерный янтарный цвет.}

Какая смазка для сборки двигателя лучше всего подходит?

Живая кровь любого дизельного двигателя — смазка.Хороший дизельный двигатель может очень быстро выйти из строя из-за нехватки масла. Задолго до того, как масло попадет в двигатель, сборочная смазка является первой линией защиты от трения, которое может повредить двигатель при запуске. В этой статье будут объяснены различные методики нанесения сборочной смазки и лучшие типы смазочных материалов для использования в процессе сборки двигателя.

Процесс создания дизельного двигателя требует терпения и внимательного отношения к деталям. Двигателестроение — это и искусство, и наука, где соблюдение требований имеет решающее значение.Когда дело доходит до производства или, скорее, ремонта дизельного двигателя, нет серой зоны. Внутренние твердые детали подвергаются механической обработке с соблюдением допусков OEM, затем собираются с правильными зазорами и затем должным образом смазываются подходящей смазкой для сборки двигателя.

Первые несколько минут являются наиболее важными при первом запуске двигателя. Со свежесобранным двигателем многое может пойти не так. Например, если пропустить предварительную смазку, кольца могут не сесть должным образом, а подшипники могут двигаться слишком туго или слишком свободно.Многие проблемы могут вызвать снежный ком и привести к катастрофическому повреждению двигателя. Прежде всего, система подачи масла должна создавать давление масла в двигателе, чтобы все изнашиваемые поверхности получали надлежащую смазку. Неисправность распределительного вала — распространенный источник неисправностей при первоначальном запуске двигателя без надлежащей смазки.

Сборочная смазка предназначена для первоначальной смазки при запуске двигателя. Смазка разработана для работы со стандартным моторным маслом и обеспечивает более прочный защитный барьер вокруг металлических компонентов во время запуска.

После первого запуска двигателя большая часть смазки смывается в течение первых 10 секунд. Давление масла должно возрасти и смыть смазку, которая затем окажется в масляном поддоне. Прокачка масляной системы важна перед запуском двигателя, поскольку она предотвращает полностью сухой запуск и сокращает время, необходимое маслу для достижения распределительного вала, подшипников и клапанного механизма. По сути, заправка двигателя дает возможность давлению масла расти.

Существует много разных типов сборочной смазки, и каждый производитель дизельных двигателей отдает предпочтение тому или иному типу.Самые популярные смазочные материалы обычно основаны на молибдене (дисульфид молибдена) и предназначены для работы при высоких температурах. Новые компаунды производятся с добавками, которые лучше держатся при экстремальных давлениях, а также действуют как ингибиторы ржавчины, подобно компаунду Cosmoline.

Каждая сборочная смазка отличается консистенцией и применением. Большинство из них тонкие и вязкие, а другие немного толще. Некоторые новые смазки представляют собой очень легкие жидкие туманы, которые затвердевают вокруг металлических поверхностей. Многие предпочитают традиционные пасты, потому что вы можете легко определить, все ли поверхности покрыты.С жидким туманом можно легко пропустить одно или два пятна.

Смазки композитные молибденовые

Смазка для сборки двигателей на основе молибдена (Moly) существует уже более 100 лет и широко использовалась во время Второй мировой войны. Дисульфид молибдена происходит из минерала «молибденит», который впервые был использован в металлургии в 1330 году в Японии при производстве мечей. Дисульфид молибдена был впервые синтезирован в это соединение еще в 1860-х годах в Колорадо и производится с тех пор.Первые поселенцы и старатели использовали это вещество для смазки осей колес вагонов, а также машин на литейных, плавильных и нефтеперерабатывающих заводах. Он стал коммерчески доступным в 1920-х годах и широко использовался автопроизводителями Ford и GM. Эти автопроизводители использовали продукт для смазки миллионов двигателей автомобилей во время Второй мировой войны. После войны автопроизводители продолжали использовать этот продукт на всех своих двигателях. По сей день продукт работает настолько хорошо, что большинство автопроизводителей гарантируют не менее 30 000 миль без смазки шасси и подвески.Ford гарантирует 100 000 миль пробега до того, как потребуется повторная смазка.

Дисульфид молибдена является отличным смазочным материалом из-за его химического состава. MoS2 представляет собой шестиугольный кристалл, состоящий из решетчатой ​​структуры атомов серы и молибдена. Проще говоря, соединение сохраняет свою ламинарную структуру независимо от количества тепла или давления. Если атомные связи измельчаются, структура мгновенно перестраивается, так что никакие ионные связи никогда по-настоящему не разрываются. Состав также очень устойчив к трению даже при температуре 750 градусов по Фаренгейту.Наконец, MoS2 очень легко прилипает к металлическим поверхностям, особенно при трении. Moly может выдерживать 500 000 фунтов на квадратный дюйм до полного разрушения. Он не растворяется в масле или жире и может измельчаться до 0,35 микрон. Микрон можно считать 1 миллионной метра частицы, взвешенной в жидкости. Молибден снижает трение в двигателе на 60% и даже входит в состав самих компонентов двигателя. Многие компании рекламируют эффективность редукторов, поршней, колец и подшипников с покрытием Moly.

Фактически, многие синтетические масла содержат в масле молибден (триалкилдитиокарбамат молибдена (MoTDC)) или родственный карбамат. Это никоим образом не повреждает состав масла и фактически дополнительно смазывает двигатели. У Moly также есть способ закрепить мельчайшие трещины и дефекты на металлических поверхностях, которые могут предотвратить усталость металла. Однако есть некоторые споры о том, может ли MoTDC повредить штифты кулачкового толкателя. Многие производители двигателей отказываются использовать смазку Moly для распредвалов и связанных с ними подшипников.Могут быть некоторые свидетельства того, что соединения молибдена в моторных маслах могут разрушать некоторые подшипники, поскольку они агрессивны по отношению к меди. В большинстве молибденовых масел действительно есть дезактиватор меди в составе вещества, которое защищает подшипники, однако дезактиватор меди разлагается при относительно низких температурах и теряет свою эффективность только после 2000–3000 миль. Другая причина, по которой многие машинисты не используют молибден при ремонте двигателей, связана с силиконовыми шариками внутри лития. Эти крошечные силиконовые шарики могут забить подшипники кулачка и / или масляный фильтр.Несмотря на доказательства или их отсутствие, многие производители двигателей предпочитают не использовать Moly на распределительном валу. Некоторые используют смазку на нефтяной основе для кулачков кулачка, особенно на плоских толкателях (твердых или гидравлических).

Смазки на нефтяной основе

Вторая по популярности монтажная смазка, которую мы рекомендуем больше всего, — Lubriplate № 105. Смазка № 105 существует почти так же давно, как и традиционные молибденовые смазки. Lubricate была основана в 1870 году как Fiske Brothers Refining и является старейшим независимым лубрикатором в Соединенных Штатах.Lubriplate № 105 действует как белая литиевая смазка, но не содержит лития. Смазка № 105 не является смазкой для экстремального давления (ЕР), в отличие от смазок на основе Moly, а является простой консистентной смазкой. Это тяжелый гидроочищенный нафтеновый дистиллят на нефтяной основе, который также содержит менее 1% дибутилдитиокарбамата цинка (ZBDC) и 5-10% жирных кислот, которые действуют как стабилизатор. Эти дополнительные составы не увеличивают смазывающую способность Lubriplate № 105. Компаунд белого цвета, водостойкий и соответствует стандарту NLGI No.0 консистентная смазка, используемая для обеспечения противозадирных свойств, используемая для покрытия всех движущихся частей двигателя в сборе. Нам он нравится, потому что он тоньше и его легче разложить по труднодоступным участкам сборки.

Lubricate # 105 — надежная и дешевая смазка для сборки двигателя, которая предотвращает заклинивание двигателя при запуске. Рекомендуется, чтобы коленчатый вал, картер, поршни, кольца, распределительные шестерни, коренные подшипники и шатуны, а также штоки клапанов были полностью покрыты смазкой № 105, но ее можно безопасно использовать на всех движущихся частях двигателя внутреннего сгорания или компрессионного двигателя.Хотя есть некоторые споры, рекомендуется использовать смазку № 105 для кулачка и подъемников. Некоторые производители двигателей используют специальную смазку для подшипников кулачков и подъемников. Смазка для подшипников — это очень тонкая смазка, рекомендованная для использования в подшипниках двигателя из-за возможности «раскрутки подшипника» при запуске. Некоторые ремонтные мастерские окунают детали в трансмиссионную жидкость перед нанесением Lubriplate # 105, так как она покрывает этот добавленный слой смазки и образует плотное уплотнение. Каждый производитель двигателей индивидуален и имеет уникальный подход к выбору предпочитаемого типа сборочной смазки.Подавляющее большинство производителей двигателей, похоже, отдают предпочтение Lubricate # 105, поскольку он выполняет свою работу без риска засорения масляных каналов в подшипниках кулачка.

На рынке представлено множество смазочных материалов для двигателей общего назначения от всех производителей автомобильных и дизельных смазочных материалов, а также специальные продукты, предназначенные только для распределительных валов и подшипников. Компания Caterpillar производит собственные смазки для кулачков, шаров коромысла и чашек толкателей. Каждый из них немного отличается, и может быть сложно понять, какая смазка лучше всего подходит для ремонта вашего двигателя.Важно сделать уроки и просто не покупать что-то, не зная химических свойств смазки. Некоторые смазочные материалы имеют консистентную основу и не растворяются в масле, что означает, что раствор быстро улавливается масляным фильтром и стекает в масляный поддон. Другие масла растворимы и будут продолжать циркулировать в двигателе до следующей замены масла.

В любом случае, независимо от того, какую сборочную смазку вы выберете, лучше всего работает с нанесением тонкого покрытия на все внутренние твердые детали двигателя.В областях с высоким трением, таких как днище подъемника, выступы кулачков, концы толкателей, коромысла и наконечники штока клапана, картер и все подшипники, следует уделить особое внимание покрытию поверхностей дополнительным количеством сборочной смазки.

Смазка для сборки должна выполнять свою работу за эти критические 10 секунд или до того, как двигатель сможет установить давление масла и смазать твердые детали маслом. Рекомендуется, чтобы новый двигатель не простаивал в течение первых нескольких сотен миль.Лучше всего поставить двигатель на умеренную нагрузку на 1500-2000 об / мин и дать маслу делать свое дело. Как только новый двигатель сломается, в сборочной смазке больше не будет необходимости, моторное масло сможет взять на себя свою работу.

Категории статей

Автомобильные товары, Дизельные товары,

Запуск двигателя с дизельным двигателем на растительном масле

Вы можете запустить автомобиль с дизельным двигателем на растительном масле. Растительное масло может питать ваш автомобиль, но его влияние на окружающую среду до сих пор неясно.

Это может показаться странным, но вы можете запустить дизельный автомобиль на растительном масле и почти полностью отказаться от использования традиционного бензина или дизельного топлива. Для некоторых людей растительное масло может привести к значительной экономии. Эти автомобили, называемые вегетарианскими автомобилями или смазочными машинами, имеют топливную систему, модифицированную для сжигания как дизельного топлива, так и обычного растительного масла. Идея на самом деле представляет собой современный вариант первоначального замысла дизельного двигателя.

Но даже сторонники говорят, что растительное масло не для всех, потому что оно требует дополнительной работы.Тем не менее есть небольшая, но растущая часть населения, которая увлечена использованием смазки для работы своих автомобилей. Этих людей привлекает это альтернативное топливо, потому что оно экономит им деньги, дает им больше контроля над потребностями в топливе для транспорта и оказывает влияние на окружающую среду.

Все это может звучать слишком хорошо, чтобы быть правдой, и в некотором смысле это так. Это самое экологически чистое альтернативное топливо? Что следует использовать: новое растительное масло или отработанный жир? И вот что самое интересное: это технически незаконно (см. Раздел «Транспортные средства на растительной масле и закон» ниже).Итак, прежде чем вы начнете накапливать масло Wesson Oil, вам следует учесть несколько вещей.

Чтобы понять, как это работает, рассмотрим пример Тая Мартина. По четвергам и воскресеньям Лоуренс, штат Канзас, автомеханик паркуется за своим любимым рестораном и направляется внутрь за гамбургером и картошкой фри. Пока он ест с друзьями в баре, сотрудники кухни наполняют бак в кузове его грузовика жиром, который использовался для приготовления еды накануне. Через час грузовик и водитель направляются домой, от обоих слабо пахнет горелым арахисовым маслом.Затем использованная смазка разъезжает по пикапу Мартина по городу бесплатно (за исключением еды).

Для Мартина сжигание растительного масла означает больше, чем поддержание двухтопливной системы. Это образ жизни, привлекающий богемы все большее число американцев, которые по экологическим, финансовым и / или политическим причинам негодуют по поводу использования ископаемого топлива для транспорта. Какой бы ни была ваша мотивация, если у вас есть дизельный двигатель, он может работать на растительном масле.

Фактически, в 1890-х годах немецкий изобретатель Рудольф Дизель первоначально сконструировал свой двигатель для работы на растительном масле.

Новый вид комплектов автомобилей

Большой проблемой при использовании растительного масла в двигателе Дизеля была и остается холодная погода. Растительное масло лучше всего работает, когда оно горячее — в идеале — 160 градусов, — а на холоде оно густеет, как масло. Это означает, что двигатель необходимо прогреть, прежде чем он сможет работать на растительном масле, а растительное масло необходимо промыть, прежде чем двигатель остынет. В противном случае при следующей попытке завести двигатель будут забиты топливные магистрали. Есть несколько вариантов переоборудования дизельного двигателя для работы на растительном масле.

Конверсионное оборудование можно купить в виде комплектов у различных производителей. По оценкам Greasecar Vegetable Fuel Systems из Истхэмптона, штат Массачусетс, за последние несколько лет они продали около 4000 комплектов для переоборудования по ценам от 995 до 2000 долларов. Компания Lovecraft Bio-Fuels из Лос-Анджелеса, Калифорния и Портленда, штат Орегон, которая продает и устанавливает комплекты, оценивает, что было продано около 1800 единиц, начиная с 425 долларов за комплект и 870 долларов за установленную. (Лавкрафт также продает систему с одним резервуаром.)

Некоторые люди строят вегетарианские автомобили по индивидуальному заказу. Мартин увидел в действии комплект Greasecar своего друга Маркоса Маркулатоса и решил, что сможет произвести переоборудование самостоятельно. В итоге он получил использованный бензобак за сиденьем грузовика и резиновые шланги отопления, идущие от радиатора грузовика через бак — все за 250 долларов.

Транспортные средства, пригодные для вегетарианцев

Найти подходящий автомобиль для сжигания растительного масла может быть сложнее. Прежде всего, он должен иметь дизельный двигатель. По словам Лавкрафта, лучше всего переоборудовать старые модели.Исключением, похоже, является Volkswagen Jetta TDI — даже более свежие версии могут быть легко преобразованы. Среди лучших старых моделей для переоборудования овощей — Mercedes 300 SD, особенно с 1981 по 1985 годы. Greasecar, с другой стороны, утверждает, что большинство его комплектов устанавливается на новые отечественные грузовики или автомобили Volkswagen.

Дизельные грузовики получают много мощности за счет растительного масла. Мартин сказал, что его пикап Dodge Ram 1990 года переключился без замедления. И Лавкрафт, и Greasecar заявили, что дизельные модели Ford F250 с 1995 по 2000 год хорошо подходят для переоборудования.Эти грузовики легко вмещают необходимые изменения сантехники для сжигания растительного масла.

Новое или бывшее в употреблении масло для жарки?

Любителям растительного масла нравится идея бесплатного топлива, поэтому они берут использованное растительное масло, которое в противном случае выбросили бы в ресторанах. Узнайте о сборе использованного растительного масла, прочитав эту статью «Переговоры по утилизации растительного масла».

Для новообращенных, менее озабоченных экономией денег или, возможно, скептически относящихся к использованию отработанного масла, совершенно новое растительное масло — еще один вариант.Но вы заплатите больше. В вашем местном супермаркете он может стоить 6 долларов за галлон или больше. Самым дешевым маслом сейчас является соевое масло, которое можно купить в контейнерах на 250 галлонов примерно по 3,40 доллара за галлон. Компания Smarter Fuel, базирующаяся в Вифлееме, штат Пенсильвания, перерабатывает использованное растительное масло из ресторанов в среднеатлантических штатах и ​​перепродает его по цене 1,95 доллара за галлон.

Стоимость нового и рафинированного масла действительно приводит к меньшим головным болям, чем сжигание бесплатного использованного растительного масла, в котором могут быть панировочные сухари, вода и даже иногда кусочек сома.Но существуют разные точки зрения о том, насколько чистым должно быть использованное растительное масло, прежде чем сжигать его в двигателе.

Один ресторан предварительно фильтрует масло для Мартина и Маркулатоса, чтобы немного его очистить, а затем два мастера наливают масло в пластиковый барабан емкостью 55 галлонов с патрубком в 6 дюймах от дна. Они оставляют масло на неделю перед тем, как слить с него все, что осталось от мусора. Прежде чем вылить это в грузовики, они снова фильтруют.

С точки зрения загрязнения разница между сжиганием нового и отработанного растительного масла менее очевидна.Уильям Кемп в своей книге « Biodiesel Basics and Beyond » говорит, что новое и отработанное масло практически связывает выбросы сажи и оксида азота, в то время как отработанное масло выделяет больше оксида углерода, а новое масло выделяет больше диоксида углерода.

При сравнении выбросов растительного масла с нефтедизелем результаты более неоднозначны. Дизельные выхлопы выделяют больше сажи, чем растительное масло, при этом выделяя примерно на 10 процентов меньше углеводородов. Но эти измерения, по словам Кемпа, не учитывают главный экологический аргумент в пользу использования растительного масла в качестве топлива для автомобилей: глобальное потепление.Вы должны выращивать растения для производства растительного масла, чтобы углекислый газ, выделяемый при его сжигании, улавливался по мере роста нового урожая масличных растений.

Кроме того, есть близкий родственник растительного масла (некоторые сказали бы, что его конкурент) — биодизельное топливо — это растительное масло, химически обработанное для работы в стандартных дизельных двигателях без модификаций, как бензин. Он доступен, обычно в смеси с бензином, на сотнях заправочных станций по всей стране. Сторонники биодизеля говорят, что растительное масляное топливо, особенно отработанное масло, всегда будет малотоннажным предприятием на заднем дворе.

«Люди думают, что растительное масло и биодизель — одно и то же; это не так », — говорит Джошуа Тикелл, автор книги Biodiesel America . «Современные дизели не предназначены для работы на чистом растительном масле (SVO). Концепция SVO отвлекает от огромного потенциала биодизельной промышленности. Нет никаких перспектив на то, что чистое растительное масло станет надежным топливом », — говорит Тикелл.

Однако есть множество поклонников растительного нефтяного топлива, которые пришли к противоположному выводу и так же сильно думают.

«Наши комплекты для переоборудования разрабатываются и тестируются нашими инженерами для каждого конкретного приложения, чтобы гарантировать совместимость, и у нас много клиентов, которые успешно работают уже почти 10 лет», — говорит Джастин Карвен, основатель Greasecar.

() Эти противоположные точки зрения — лишь один из примеров спорных и развивающихся дебатов о возможности использования биотоплива в краткосрочной и долгосрочной перспективе. Подробнее об их потенциале по сравнению с другими вариантами энергии см. Использование солнечной энергии.- МАТЬ )

Учитывая все это, решение использовать растительное масло в качестве топлива следует тщательно. Обеспокоенность по поводу налогов и правил EPA серьезна. И для многих людей фильтрация растительного масла и потенциальные механические проблемы были бы неудобны. Но для тех, кто может справиться с этими проблемами, растительное масло — забавное и вдохновляющее решение.

---

Транспортные средства на растительном масле и закон

В восторге от идеи использовать в автомобиле растительное масло? Может даже бесплатное отработанное масло? Прежде чем вы будете слишком взволнованы, внимательно рассмотрите эту проблему: это технически незаконно, хотя вскоре ситуация может измениться.

Как такое простое и благое намерение могло вызвать проблемы с законом? Вот худышка:

• Топливные налоги на «традиционные» виды топлива (бензин, дизельное топливо) помогают финансировать строительство и содержание дорог, используемых для автомобилей на растительном масле. Использование растительного масла в качестве топлива без уплаты налога на топливо считается уклонением от уплаты налогов.

• Агентство по охране окружающей среды США (EPA) осуждает использование растительного масла в двигателях, предназначенных для сжигания дизельного топлива, потому что уровень выбросов отличается.Если, например, кто-то разработал необычную химическую смесь для сжигания в газовых или дизельных двигателях, это могло бы вызвать токсическое загрязнение воздуха, если бы не было проверено и одобрено перед использованием.

Во всех штатах существует какой-либо налог на топливо, и федеральное правительство также облагает налогом топливо, но применение налоговых законов в отношении растительного масла в качестве топлива непоследовательно. Когда дело доходит до биодизеля, который в основном представляет собой химически обработанное растительное масло, имитирующее дизельное топливо, федеральные налоговые законы просты: вы должны платить налоги на него независимо от того, откуда он поступает.

Хотя применение этих законов традиционно было слабым, несколько недавних дел привлекли внимание и могут сигнализировать о новом уровне озабоченности:

• В мае 2007 года в Шарлотте, Северная Каролина, Роберт Тейшейра был оштрафован на 1000 долларов за неуплату налогов за растительное масло, которое он сжигал в своем Mercedes 1981 года.

• За два месяца до этого Дэвиду и Эйлин Ветцель из Декейтера, штат Иллинойс, сказали, что им необходимо получить лицензию поставщика специального топлива, если они хотят продолжать водить свой вегетарианский автомобиль или столкнуться с возможными штрафами за неуплату налогов на топливо.

Если вы покупаете растительное масло, предназначенное для использования в качестве топлива, налоги уже уплачены вашим поставщиком. Дэйв Данэм, владелец Smarter Fuel в Вифлееме, штат Пенсильвания, платит большие налоги за использованное растительное масло, которое он собирает бесплатно. Он собирает сотни тысяч галлонов масла примерно в 1000 ресторанах в пяти штатах. Затем он чистит его и перепродает примерно по 1,95 доллара за галлон, в зависимости от государственных налогов. Поскольку налоги уже учтены, потребителям не нужно отчитываться и платить налог на топливо индивидуально.

Федеральное правительство требует, чтобы вы заполняли необходимые регистрационные формы для производства биодизеля для вашего автомобиля, но, по словам представителя EPA Энесты Джонс, плата за это не взимается.

Есть также опасения, что автомобили с растительным маслом могут нарушить федеральный закон о чистом воздухе. По словам пресс-секретаря Джона Миллетта, закон запрещает возиться с автомобильными выбросами всем, у кого нет сертификата EPA. По словам Миллетта, использование растительного масла вместо дизельного топлива может повлиять на выбросы от вашего автомобиля.

«Кроме того, транспортное средство необходимо модифицировать для работы на растительном масле». Джонс говорит. «Такая модификация не является законной, если она не прошла процедуру сертификации выбросов — это отличается от простой регистрации топлива — чтобы гарантировать, что модифицированный автомобиль сам соответствует стандартам выбросов».

Поскольку законы некоторых штатов все еще находятся в подвешенном состоянии, есть способы перестраховаться, если вы не уверены, нужно ли платить налоги или нет. На своем веб-сайте Грейдон Блэр, владелец компании Utah Biodiesel Supply, дистрибьютора запчастей для домашних производителей биодизеля, предлагает вам вести журнал сожженных вами галлонов биодизельного топлива или растительного масла.Затем, если у вас возникнут проблемы с налоговыми органами штата, вы можете предоставить журнал и сообщить им, что планируете платить в налоговое время. По словам Блэра, в формах государственного и федерального подоходного налога есть положения об уплате налогов на топливо. (Проконсультируйтесь с вашим налоговым консультантом для получения подробной информации о том, как лучше всего обращаться с налогами в вашем штате. — МАТЬ )

---

Откровенный разговор о биодизеле, растительном масле

Уильям Кемп является автором книги « Основы биодизеля и не только », руководства по производству топлива на всех нефтедобывающих предприятиях.Хотя он является сторонником этой технологии, он предлагает отрезвляющую оценку ее ограничений в своих ответах здесь:

В чем разница с механической точки зрения между автомобилями со смазкой на биодизеле?
Все сводится к тому, что биодизель можно использовать с существующей топливной инфраструктурой любого дизельного транспортного средства, в то время как обычное растительное масло не может сжигаться в современном дизельном двигателе без модификаций. Кроме того, в автомобилях с консистентной смазкой вам нужна система для предварительного нагрева масла и его фильтрации перед сгоранием топлива.

А как насчет затрат?
Прямое растительное масло имеет преимущество в том, что стоимость и сложность топлива резко снижаются по сравнению с биодизелем. Если вы посмотрите на затраты на производство биодизеля, 70 процентов стоимости топлива составляет сырье — это рапс, соя или арахис, которые в конечном итоге используются для производства топлива. Остальная часть затрат приходится на переработку этого сырья. У вас нет этих затрат с нефтяным топливом, хотя капитальные затраты должны быть амортизированы.

Что проще использовать?
Биодизель. Вам все еще нужно немного бензина или биодизеля, чтобы запустить автомобиль на растительном масле. Автомобиль должен заводиться на дизельном топливе и останавливаться на дизельном топливе. Так что владение автомобилем на растительном масле становится скорее игрой мастеров.

Какая разница между двумя видами топлива, когда масло нагревается?
Когда температура растительного масла достигает 176 градусов, вязкость масла снижается до уровня дизельного топлива, и оно становится очень похожим на обычное дизельное топливо.

Станут ли когда-нибудь автомобили на растительном масле основным видом транспорта?
Одним словом, нет. Я думаю, что использование натурального растительного масла или отработанного растительного масла всегда будет второстепенным сектором транспортной отрасли. Автопроизводители никогда не отстанут от этого.

Что лучше для окружающей среды?
С биодизелем у вас есть сельское хозяйство и сбор урожая для сырья, которое в конечном итоге перерабатывается для производства биодизеля. Это необходимо учитывать в общей формуле количества углерода, выделяемого при его сжигании.Кроме того, существует токсичность химикатов, используемых для производства биодизеля — они могут поставить под угрозу окружающую среду. Прелесть использования отработанного масла в том, что оно уже использовалось, и вы даете ему вторую жизнь, обеспечивая низкий уровень выбросов углерода и загрязнения воздуха.

Поддерживаете ли вы одно топливо над другим?
Я не сторонник использования продовольственных культур в качестве топлива. Даже если бы мы использовали весь потенциал биотоплива в Северной Америке, это было бы не лучше, чем введение более высоких стандартов топливной эффективности для всех транспортных средств.И действительно ли кому-то для работы нужна 300-сильная машина? Во-первых, энергоэффективность, во-вторых, производство энергии; это устойчивый путь.

---

Первоначально опубликовано: декабрь 2007 г. / январь 2008 г.

Осадок моторного масла — вызван разложением моторного масла

Отложения моторного масла — вызваны разложением моторного масла

Осадок моторного масла — это на самом деле сгущение и разрушение моторного масла.

Как только масло начинает разрушаться; у него все меньше возможностей выполнять тяжелую работу по смазке и очистке двигателя.

Кроме того, со временем ухудшаются и многочисленные присадки и моющие средства в масле.

Отложения моторного масла также возникают из-за износа поршневых колец и уплотнений.

В результате частично сгоревшее топливо может уйти в картер. Масло теперь переносит отложения через двигатель.Следовательно, в какой-то момент они найдут место для поселения. В результате ограничение или блокирование окружающего потока масла; что вызывает повышенный износ двигателя. Правильный уход — самый важный ключ к предотвращению образования отложений моторного масла.

Поддержание чистоты двигателя и замены масла поможет вашему автомобилю работать безупречно долгие годы.

Из чего состоит осадок:

• Несгоревшее и частично сгоревшее топливо.
• Осколки металла от износа деталей двигателя.
• Грязь и мусор, попавшие в двигатель вашего автомобиля.

Накопление осадка в головке цилиндров

Причина этого:

• Чрезмерный холостой ход и частые короткие поездки, которые не позволяют маслу полностью зацикливаться.
• Загрязнения окружающей среды в масле (например, грязь и мусор).
• Конденсат, который может загрязнить масло влагой.
• Горячие точки, при которых масло нагревается прямо на двигателе.

Тепло от двигателя быстро сваривает твердые отложения.И, как только создается место закупорки, поверх него часто оседает новое скопление. Вскоре появляются твердые слои грязи, которые трудно удалить. Основными целями для различных форм отложений являются топливные форсунки, поршневые кольца и клапаны.

Все это будет мешать плавной и эффективной работе двигателя. Кроме того, поскольку смазочные свойства масел ухудшаются, они менее способны очищать поверхности двигателя.

Осадок в масляном поддоне и решетке приемника

Признаки неисправности

Есть некоторые признаки и симптомы, которые вы можете найти:

• В вашем автомобиле низкое давление масла.
• Вы слышите щелчки толкателя.
• Загорается лампа проверки масла.
• Слив моторного масла замедляется.
• Внутри масляного фильтра видны жирные и маслянистые вещества.

Будет ли синтетическое масло остановить шлам

Синтетические масла подвержены меньшему риску температурных повреждений, чем обычные масла. Для водителей в чрезвычайно холодном климате синтетическое масло помогает вашему автомобилю более стабильно заводиться. Это также снижает износ, возникающий при работе очень холодного двигателя.

Синтетические масла также имеют гораздо меньшую скорость испарения, чем обычные масла. Если вы часто останавливаетесь и едете, температура внутри вашего двигателя увеличивается. Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту от экстремальных температур в течение более длительного периода времени. Да, синтетическое масло — это хорошо, но не волшебное средство от нефтешламов. Синтетическое моторное масло остается маслом.

Накопление шлама двигателя внутри крышки клапана

Как замедлить образование шлама в двигателе

Обязательно регулярно меняйте масло и масляный фильтр.Поскольку образование отложений в двигателе напрямую связано с тем, как часто вы меняете масло.

Производители продают свои масла со специальными присадками, чтобы адаптировать свои продукты к различным автомобилям; меняющиеся погодные условия и цели:

• Автомобили с большим пробегом
• Проездные
• Гоночные приложения

Таким образом, эти присадки к маслу включают кондиционеры, смазывающие уплотнения; и моющие средства, помогающие очистить.Моющие средства предназначены в первую очередь для предотвращения отложений. Они также препятствуют появлению ржавчины и коррозии внутри двигателя вашего автомобиля. Следовательно, может помочь растворить существующие наросты до того, как они станут проблемой.

Кроме того, диспергаторы разрушают отложения и задерживают частицы в масле. Конечным результатом является фильтр, улавливающий загрязнения.

Головка блока цилиндров покрыта отстоем моторного масла

Промывка двигателя для удаления отстоя

Итак, лучший метод удаления отложений моторного масла — это частая замена масла.Моторное масло хорошего качества будет содержать подходящие моющие средства, которые могут; растворить шлам, отложения и лак в двигателе.

Примечание. Использование каких-либо дополнительных присадок может помочь, а может и не помочь. Таким образом, необходимо провести много исследований, прежде чем использовать их на свой страх и риск.

Самым простым решением здесь является использование химического очистителя шлама. Есть некоторые источники, которым они не очень нравятся; но они — самый простой способ избавиться от ила. Обычно их добавляют в старое масло; затем 5-10 минут холостой двигатель, не управляя им.

Это дает химическому раствору время до; растворите осадок и снова втяните его в масло. Затем вы меняете масло, и шлам двигателя удаляется вместе со старым маслом. Наконец, обязательно следуйте инструкциям конкретного приложения для того, что вы используете.

Заключение

Со временем это масло разрушается и становится; загрязнены пылью, грязью и мусором от двигателя.

Основные причины, по которым замена масла и фильтра так важна для благополучия двигателя автомобиля:

• Поддерживает смазку двигателя.
• Охлаждает компоненты двигателя.
• Удаляет частицы износа двигателя и шлам.
• Увеличивает расход топлива.
• Увеличивает срок службы автомобиля.

Наконец, суть в том, что регулярная замена масла — единственная; самая важная часть обслуживания автомобиля.