Как проверить уровень масла в вариаторе ниссан х трейл т32: Масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т31 и Т32: как проверить уровень, замена

Масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т31 и Т32: как проверить уровень, замена

Масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т31 – одна из важнейших процедур по обслуживанию агрегата в данном автомобиле. Учитывая достаточно большие размеры кроссовера, на его вариатор возлагается высокая нагрузка по «перевариванию» крутящего момента двигателя. При этом модель пользовалась достаточно высокой популярностью в своем классе – общий тираж проданных за время производства экземпляров составляет порядка 40000 единиц.

Когда нужно менять масло в вариаторе Ниссан Икстрейл

Порядок эксплуатации автомобиля требует проведения определенных работ в соответствии с пробегом или сроком использования. Аналогично проводится и замена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл Т31 в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. На данную модель установлен классический клиноременный бесступенчатый вариатор, срок службы которого определен производителем в 200000 километров пробега вне зависимости от количества лет в пользовании. При этом на практике у многих автовладельцев такие агрегаты выхаживают и по 300000 километров при соблюдении рекомендованных условий по его эксплуатации. В целом такой агрегат считается вполне надежным и имеет положительную репутацию среди аналогичных систем. Свое распространение он получил не только на кроссоверах, но и на легковых автомобилях, где может «выходить» даже под 400000 километров. К таковым условиям производитель относит:

• Отсутствие пробуксовок на льду или иных поверхностях. При пробуксовках в течение долгого времени вариатор имеет свойство перегреваться, тем самым происходит разрушение механических частей, трансмиссионное масло не может более охлаждать агрегат, соответственно происходит его поломка;
• Избегание буксировок автомобиля на тросе, так как даже при включенной нейтральной передаче отсутствует нагрузка на устройство, что также приводит к его быстрому разрушению;
• Своевременный прогрев агрегата при длительных минусовых температурах. В условиях низкой температуры масляная жидкость загустевает, тем самым теряет свои омывающие свойства.
  При отсутствии прогрева помимо угрозы выдавливания трансмиссионки через сальники присутствует реальная угроза постепенного разрушения всего механизма.

Соответственно при наличии тяжелых условий эксплуатации владелец должен сократить срок смены вещества для сохранения производственных характеристик коробки. Производитель же регламентирует смену вещества на пробеге в 140000 километров пробега, соответственно вне рамок гарантийного обслуживания. Однако оптимальным сроком замены масла в вариаторе Ниссан Икстрейл Т32 является пробег в 70000 километров. Таким образом, достигается оптимальная защита агрегата и сохранение омывающих свойств. При этом срок службы масляного фильтра явно не соответствует 140000 километров пробега, соответственно установленный производителем срок не должен соблюдаться ответственными владельцами, а сокращаться как минимум вдвое.

Важно! При любом виде замены масла вариатора Ниссан Х Трейл 31 проводится смена масляного фильтра и магнитов, что позволяет также частично продиагностировать состояние самого агрегата на предмет течей, повреждений и наличия металлической стружки на магнитах, что может говорить о подходящих ремонтных работах.

Какое масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл

Помимо регламентации срока смены вещества, в книге по эксплуатации содержится информация и о самих веществах, которые производитель рекомендует для проведения смены масла в вариаторе Nissan X Trail t31. Данные масла прошли сертификацию и производственные испытания на предмет совместимости с данным агрегатом. Однако владелец может и самостоятельно осуществить выбор подходящей жидкости в соответствии со своими предпочтениями. При этом необходимо ориентироваться на современный стандарт ATF-IV, только вещества данного сегмента позволят долго и надежно защищать агрегат от пагубного воздействия нагрузок при длительных пробегах. Кроме того, на рынке присутствует 3 основных вида трансмиссионок, которые используются при смене вещества в картере вариатора:

• Минеральные вещества из-за своей архаичной конструкции пользуются наименьшей популярностью среди автовладельцев. По своему составу и способу изготовления не содержат современных присадок, которые помогли бы в сохранении агрегата в первоначальном состоянии. Единственным существенным плюсом, помимо низкой стоимости данных материалов, является низкая текучесть, соответственно, малая вероятность выдавливания масла через сальники при низких температурах. Иногда такое вещество заливается в условиях постоянных низких температур, однако производителем это категорически не рекомендуется.
• Полусинтетика – такой продукт уже является результатом добавления в состав минеральных веществ некоторого количества современных химических присадок. Такая продукция пользуется большей популярностью среди владельцев благодаря относительно неплохим омывающим свойствам. Полусинтетика чаще всего используется при заливе в коробки с большими пробегами, так как также обладает низкой текучестью, соответственно уменьшается вероятность потери вещества через микротрещины и износа прокладок коробки. Кроме того, в сравнении с самыми современными конкурентами стоимость такого вещества невелика.
• Синтетика – самый современный материал, который изготавливается практически исключительно из присадок. По своим характеристикам наиболее всего подходит для использования в качестве основной жидкости для замены. По своим охлаждающим, омывающим и защитным свойствам значительно превосходит своих конкурентов. Однако также по своей стоимости является самым дорогим продуктом. Кроме того, именно синтетическое масло чаще всего подвергается подделке недобросовестными производителями.

Важно! При обнаружении использования недоброкачественного вещества при заливе необходимо в обязательном порядке в сокращенные сроки провести полную смену жидкости с полным замещением данного материала. В противном случае агрегат не сможет обеспечивать адекватной работы и в короткие сроки полностью выйдет из строя.

 Сколько масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл

Учитывая конструктивные особенности данного агрегата, объем масла вариатора Ниссан X Trail t32 составляет 6 л вещества. Соответственно для проведения процедуры полной смены с замещением владельцу потребуется около 12 л нового материала. Для осуществления частичного долива без замещения или частичной смены отработанного материала помимо масляного фильтра и магнитов потребуется около 3-4 л вещества.

 Замена масла в вариаторе Ниссан Икстрейл

Смена вещества в агрегате Ниссан проводится в двух видах. Самым трудоемким является процедура полной смены отработанного материала с его замещением на новый. Такой процесс чаще всего проводится в специализированном сервисе, так как помимо наличия подъемника и набора инструментов потребуется проводить частичное вскрытие корпуса коробки. Данная процедура смены масла в Cvt Nissan X Trail T31 проводится в несколько этапов:

1. Подъем автомобиля на подъемнике и внешняя диагностика на наличие течей, запотеваний корпуса.
2. Откручивания сливной пробки, которая расположена в нижней части корпуса, и сбор отработанного материала через специальную тару.
3. Вскрытие коробки с последующей заменой масляного фильтра и магнитов, а также частичная проверка состояния агрегата.
4. Через заливную горловину, которая расположена в подкапотном пространстве, проводится залив нового материала до соответствующего уровня рисок на щупе.
5. После этого производится повторный слив вещества и проверка работоспособности и состояния коробки. Данная процедура проводится на месте при включенном двигателе, при последовательном переключении всех режимов коробки. При этом должны отсутствовать посторонние шумы, скрежет или иные проявления, несвойственные для нормальной работы агрегата.

Вторая менее трудоемка и заключается в простом доливе вещества до определенного уровня, установленного на щупе. Также, помимо простого долива, может проводиться частичный слив отработанного материала с последующим доливом. В таком случае также потребуется подъемник и тара для сбора отработанного материала.

Как проверить уровень масла в вариаторе Ниссан Икстрейл

Проверка уровня в агрегате на данном вариаторе осуществляется с помощью классического пластикового щупа, расположенного в подкапотном пространстве. Наличие данного щупа позволяет помимо определения актуального уровня трансмиссионки также проверить и консистенцию вещества на предмет наличия большого количества стружки, цвета и общего состояния, соответственно дать более точную информацию об актуальном состоянии жидкости. Для осуществления проверки необходимо вынуть щуп из картера коробки, протереть его сухой ветошью и снова опустить и вынуть. Соответственно, уровень на рисках, определенных на щупе, покажет актуальное состояние.

Важно! При критическом снижении уровня ниже определенных рисок в срочном порядке необходимо провести долив аналогичной по своему составу жидкости и отправиться в специализированный сервис для проведения дефектовки коробки и последующего ремонта.

Заключение

В итоге масло в вариаторе Ниссан Х-Трейл Т31 – важная составляющая долгой и адекватной работы коробки передач. Смена вещества, помимо своей важности является несложной процедурой, которая позволяет достаточно сильно продлить срок службы агрегата вплоть до 300-350 тысяч километров пробега.

Замена масла в АКПП вариаторе Nissan X-trail: фото- и видеообзор

АКПП существенно упрощает управление машиной, но замена масла в вариаторе Ниссан Х Трейл на станции технического обслуживания стоит недешево. А некоторые автомобильные мастерские и вовсе отказываются выполнять эту работу в виду кажущейся ее сложности. Но не нужно отказываться от вариатора из-за этого. Своевременная замена трансмиссионной жидкости и аккуратное обращение поможет исключить подобные осложнения.

При смене смазывающей жидкости в вариаторе Ниссан Х Трейл есть определенные тонкости:

• Если вы удаляете старое масло АКПП полностью, то для этого необходимо специальное оборудование.
• Отработанное масло можно удалять только в новом вариаторе. В старом это не рекомендуется.
• Регулярно необходимо диагностировать коробку.
• Для замены смазки с промывкой потребуется около 12 л новой. Так как замена заключается в вытеснении старого масла новым, для этого необходим насос или компрессор.
• Способ частичной замены может не дать желаемый результат, потому что значительная часть старой жидкости уже имеет в своем составе большой процент всевозможных примесей.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какое масло выбрать?

Для замены рекомендуется применение фирменного масла Ниссан CVT Fluid NS-2.

Смазывающая смесь CVT Fluid NS-2

Оно заливается в коробку еще на заводе. Также возможно и применение масел других компаний, но здесь все зависит от того, сколько вы готовы потратить. Скупиться не стоит, так как эти затраты впоследствии окупаются длительной и стабильной работой коробки.

Инструкция по замене своими руками

Так как в обычных условиях, не располагая специальным оборудованием, добиться полной замены смазки АКПП очень тяжело, то придется обойтись частичной.

Что понадобится?

• набор ключей;
• новое масло 8 литров;
• домкрат;
• емкость для слива отработки 8-10 литров;
• прокладка для картера;
• новый фильтр;
• ветошь;

Этапы

Для того, чтобы масло лучше стекало, автомобиль Ниссан Х Трейл необходимо прогреть или совершить небольшую поездку. Все работы лучше выполнять на подъемнике, но если такой возможности нет, то подойдет смотровая яма или эстакада.

1. Под сливное отверстие картера Ниссан Х Трейл ставим емкость, объемом не мене 8 л.
2. Выкручиваем заглушку.
3. Аккуратно, поскольку жидкость прогретая, сливаем ее.

   Сливаем отработанное масло

4. Демонтируем картер и очищаем его от осадка. Разработчики позаботились о том, чтобы появляющиеся в процессе эксплуатации металлические частички скапливались на намагниченном дне картера вариатора.

   Демонтаж картера и слитие оставшейся в нем жидкости

5. Меняем старую прокладку на новую или вычищаем и вымываем старую.
6. Ставим новый фильтр, заблаговременно смочив его смазкой, а также прокладку.
7. Один конец трубки опускаем в емкость, заводим машину и сливаем старую жидкость.
8. Доливаем свежее. Повторяем этот процесс несколько раз, пока из коробки не начнет течь чистая жидкость.

   Льем новую смазку

9. Проводим проверку уровня масла и включаем мотор, совершаем небольшую поездку, переключая режимы коробки в различные положения.
10. Проводим проверку уровня трансмиссионной жидкости, если все в норме, то работу можно считать оконченной.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости

Нужно сказать, что правильная проверка уровня смазки в вариаторе Ниссан Х Трейл не так проста, как кажется на первый взгляд, и есть несколько моментов, о которых необходимо знать владельцу автомобиля. Высокий уровень смазывающей смеси также опасен, как и низкий. Если уровень масла превышен, то может произойти его вспенивание и ухудшение его смазывающих характеристик.

Как нужно правильно измерять уровень жидкости в коробке вариаторе?

Подкапотное пространство в автомобиле

Неправильный замер уровня смазывающей смеси Ниссан Х Трейл — это достаточно распространенное явление. Почти все полагают, что нужно заливать столько масла, сколько было слито, но в некоторых случаях рекомендуется заливать немного меньше. Это случается из-за того, что при удалении отработанной жидкости завоздушивается большинство каналов. Вследствие этого смазка в них не попадает. Через некоторое время работы воздух удаляется и смазка поступает в эти каналы. Но до наступления этого момента жидкость может вспениться, что повлечет за собой нешуточные проблемы.

Правильная проверка уровня смазки в коробке происходит следующим образом:

1. Практически во всех автоматических коробках Ниссан Х Трейл предусмотрен щуп, с помощью которого измеряют уровень масла. На нем есть насечка Cold (уровень масла на холодном авто) и Hot (уровень масла на прогретом авто). Между этими насечками имеются как раз те, которые и указывают уровень смазки.
2. Уровень жидкости лучше всего проверять, когда автомобиль хорошо прогрет — для этого нужно проехать примерно двадцать километров. Если уровень проверяется в жаркую погоду, то после поездки нужно подождать около получаса, а потом проводить замер.
3. Важно, чтобы машина находилась на ровной поверхности. Заводим двигатель, и при выжатом тормозе переводим рычаг вариатора в различные положения. Переключая, нужно в каждом положении задерживать рычаг на пару секунд.
4. Ставим ручку в положение «Р» и отпускаем педаль тормоза, вынимаем щуп из отверстия для залива масла.

   Рычаг в положении «Р»

5. Вытираем его ветошью, а затем вставляем до упора.
6. Вытаскиваем щуп: уровень масла должен находиться между отметками MAX и MIN.
7. В случае надобности проводим его доливание или наоборот высасывание с помощью шприца.

Проверять уровень смазывающей трансмиссионной смеси можно и на холодную. Только смотреть необходимо на диапазон иных насечек.

Видео «Замена трансмиссионной жидкости»

В этом видео показан процесс замены масла в АКПП  Ниссан Х Трейл.

Как снять щуп вариатора ниссан

Уровень масла в вариаторе Ниссан с щупом и без

Вариатор (CVT) на современные автомобили Нисан устанавливается часто, так как эксплуатационные и технические характеристики в сравнении с МКПП и АКПП выше. Чтобы механизм функционировал бесперебойно необходимо своевременно измерять уровень масла, и в случае необходимости поднять его до рекомендуемых параметров. Особенно важно знать этот показатель, если обнаружена или подозревается утечка.

Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан

Чтобы проверить уровень масла в CVT на Нисан (Кашкай j10 Х-Трейл Т30) необходимо прогреть смазку. В теплое время нужно будет проехать около десяти километров, чтобы температура масла достигла 50-80 С, в то время как зимой нужно будет прокатиться 25 км. Если масло слишком горячее, надо дать остыть.

Щуп вариатора Ниссан

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan с щупом

• Автотранспорт устанавливается на горизонтальной поверхности – наклоны не допускаются. Проверка выполняется при работающем на холостом ходу двигателе.
• Поочередно рычаг переключается в каждой позиции (P, R, N и D) нажимая педаль тормоза и удерживается в течение пяти-десяти секунд. После этого вариатор устанавливается в режим Р и отпускается тормоз.

Защелка щупа вариатора Ниссан

• Нужно открыть капот и вынуть щуп из горловины вариатора, обозначенной пометкой «Transmission» или CVT. Чтобы освободить щуп для контроля уровня масла необходимо нажать на фиксирующую защелку. Чтобы не испачкаться рекомендуется заранее вооружиться специальными перчатками или ветошью.
• После извлечения щупа, необходимо его тщательно вытереть досуха чистой ветошью, которая не оставляет мелких частиц или ниток, поскольку они, равно как и влага могут привести к всевозможным проблемам в случае попадания внутри вариатора.
• Очищенный щуп опускается в горловину до конца без защелкивания фиксатора и удерживается так пять-десять секунд. На нем после извлечения остается след масла, указывающий настоящий уровень.

• На щупе есть отметки наибольшего и наименьшего допустимого уровня. В идеале след масла на поверхности щупа должен быть в интервале HOT. На разных моделях Ниссан Кашкай j10, Теана отметка может быть обозначена «add – 1pt» или «don’t – full – max».
• После определения имеющегося уровня масла в вариаторе щуп опускается обратно в горловину и надежно фиксируется защелкой. Проверка окончена.

Процедура несложна и легко могут справиться даже водители автомобиля Ниссан с маленьким стажем. Важно, чтобы во время процедуры мотор не переставал работать на холостом ходу.

Метки на щупе вариатора Ниссан

Что делать, если щупа нет?

На моделях Nissan JUKE, Кашкай j11, Х-Трейл Т32 или других вариациях вместо щупа заглушка. В таком случае проверить уровень масла будет сложнее. Чаще всего для этого обращаются в авторизированный сервисный центр, где процедуру выполняют профильные мастера.

Заливное/контрольное отверстие вариатора Ниссан

Те, кто не хочет, не может срочно подъехать в СТО или желают сэкономить, могут попробовать проверить количество масла слив его. Вариатор оснащен специальным контрольным отверстием (заливное отверстие). Коробку необходимо нагреть до сорока градусов, и открутить контрольку (при работающем моторе). Масло из канала начинает вытекать тонкой струей. Если не течет – надо доливать, пока не появиться масло. Затем пробка закручивается и процедуру можно считать оконченной.

Делаем щуп сами

Если второй способ кажется слишком сложным и трудоемким, то можно сделать щуп самостоятельно. Для начала нужно снять заглушку в том месте, где должен располагаться щуп. Далее нужно измерить глубину от края коробки до поддона. Это можно сделать с помощью металлического тросика и попробовать поискать совместимый щуп подходящего размера. Измеритель масла можно купить от другой модели Ниссан.

 

Иногда сталкиваются с разницей в длине, но щуп можно укоротить и вклеить в заглушку автомобиля. Таким образом измерить уровень масла в вариаторе в дальнейшем не будет больше проблемой.

Щуп вариатора Ниссан

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе Ниссан

Вариатор может полноценно функционировать, только когда уровень масла соответствует требованиям технического регламента. Всякие отклонения в сторону перелива или недолива могут стать причиной возникновения и развития неисправностей непосредственно коробки и сложностей в управлении автомобилем.

Недолив или перелив трансмиссионной жидкости крайне нежелателен.

Схема масленого щупа вариатора Ниссан

Последствия недолива

При недостаточном количестве масла в коробке начинает образовываться металлическая стружка из-за чрезмерного трения деталей. Масляный насос забивается, что легко приводит к выходу из строя, как самого насоса, так и вариатора. Эти проблемы могут возникнуть через несколько лет, когда истекает срок гарантии, но нередки случаи необходимости замены коробки уже через пары месяцев после покупки автомобиля.

Если после проверки было обнаружено, что масло не доходит до минимально допустимой отметки, его необходимо срочно долить нужный объем, а не откладывать проблему в долгий ящик. Затягивание момента решения задачи приводит к износу деталей и поломки вариатора, замена которого стоит дорого. Однако доливать нужно предельно аккуратно, поскольку нельзя допустить перелива масла.

Заглушка вместо щупа вариатора Ниссан

Последствия перелива

Даже превышение уровня максимально допустимого уровня на один миллиметр может доставить много проблем. Во время работы, трансмиссионная жидкость пенится. Это является причиной нестабильности оборотов (падения/роста) в режиме D, машина трогается с сильными рывками.

Превышение уровня масла в вариаторе не всегда является следствием перелива масла. Часто он поднимается из-за попадания антифриза из поврежденного радиатора. Определить это легко, поскольку жидкость меняет цвет.

Вспененное масло в вариаторе

Проблема перелива решается быстро и легко. Для этого нужно откачать излишки шприцом, подсоединенным к шлангу капельницы, который вводится в вариатор.

Заключение

Проверить уровень масла легко, это не занимает много времени и не требует наличия спецоборудования знаний и умений. Однако если проводить процедуру регулярно можно избежать многообразных технических неприятностей. При обнаружении отклонений от нормы объем трансмиссионной жидкость можно легко регулировать несколькими движениями.

Вариатор не будет причиной технических и финансовых затруднений, если ему уделить всего несколько минут внимания для самостоятельного диагностирования уровня масла и его качества.

Видео

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ( (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) —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

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [ ])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (! ! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (! ! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) »

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] —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— (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

. Вариатор

— Moped Wiki

Эта статья относится к трансмиссии вариаторного типа. Для ветки армии мопедов см. Вариаторы.

Вариатор является элементом бесступенчатой ​​трансмиссии, обычно используемой на мопедах и других транспортных средствах с малым двигателем. Мопеды Motobecane, Peugeot, Derbi, Vespa, Minarelli и Honda предлагали по крайней мере одну модель с вариоматической трансмиссией.

Работа вариатора

В трансмиссиях

Variomatic используются центробежные грузы для уменьшения передаточного числа двигателя при увеличении частоты вращения.Это позволяет вариатору поддерживать двигатель в пределах его оптимальной эффективности при наборе путевой скорости или изменении скорости для подъема на холм. Эффективность в этом случае может быть топливной экономичностью, уменьшением расхода топлива и выбросов, или энергоэффективностью, позволяющей двигателю развивать максимальную мощность в широком диапазоне скоростей.

Поскольку вариатор позволяет двигателю вращаться с постоянной частотой вращения в широком диапазоне скоростей автомобиля, поворот ручки газа заставит мопед двигаться быстрее, но не изменит звук, исходящий от двигателя, так сильно, как обычный двухскоростной или односкоростной скорость.Это сбивает с толку некоторых гонщиков и приводит к ошибочному впечатлению об отсутствии мощности.

Марки вариаторов

Mobymatic от Motobecane

Motobecane выпустили свою первую и единственную трансмиссию на основе вариатора, Mobymatic, в 1957 году, через год после изобретения вариатора голландцем Хубом Ван Дорном, даже до появления первого автомобиля с вариатором.

Mobymatic состоит из шкива переменного размера, который приводится в движение от двух до четырех утяжеленных шарикоподшипников и соединен с двухфункциональным автоматическим сцеплением.Шкив вариатора вращает шкив фиксированного диаметра, прикрепленный к цепи главной передачи.

Коробка передач Mobymatic входила в стандартную комплектацию моделей Motobecane вплоть до их последнего выпуска в начале 2000-х годов. Единственная разница между ранними моделями и более поздними выпусками заключалась в отказе от ключа Woodruff.

Хотя конструкция и не самая лучшая с точки зрения возможности настройки или характеристик сцепления, это была недорогая рабочая лошадка, которая не требовала никакого обслуживания в течение всего срока службы двигателя, кроме регулярной подачи смазки через масленку каждые несколько сотен миль.

Руководство по разборке вариатора Motobecane.

Вариатор Vespa

Вариатор

Vespa устанавливался на всех их роскошных моделях мопедов, Bravo, Grande, Vespa Si, и даже на высшей версии их эконом-модели, Vespa Ciao Deluxe. Этот привод отличается от Mobymatic тем, что разделяет механизмы сцепления и вариатора, использует двойные регулируемые шкивы и полностью исключает главную цепную передачу. Вариатор приводится в движение от кривошипа двигателя с помощью регулируемого шкива, приводимого в действие весами роликов.Ремень протягивается между двигателем и задним колесом, где находятся муфта сцепления и рессорный шкив. Пружинный шкив удерживает ремень в напряжении, требуя, чтобы два шкива двигались относительно друг друга, как это делают французские шкивы. В Vespa также есть коробка передач внутри ступицы заднего колеса, где выходной сигнал вариатора понижается передаточным числом главной передачи, а затем применяется к колесу.

В вариаторе Vespa используются пять роликовых грузов. Отсутствие симметрии этой конструкции означает, что производительность вариатора не может быть изменена путем удаления грузов.однако некоторые модели поставлялись с шестью или восемью вариаторами веса.

Honda Вариатор

Honda по сути скопировала дизайн своего вариатора и, возможно, всего своего мопеда PA50 с Vespa Bravo. Они используют те же функции, но с некоторыми техническими отличиями.

Съемник сцепления для Honda TRX 500 Rubicon отделяет задний толкатель кулачка вариатора Hobbit и неподвижную ведущую поверхность — Никаких разрушений или других жестоких методов не требуется — Спасибо компании smallbikewithmotor за выяснение этого

Вариатор Дерби

Для Derbi есть 6 вариаторов веса и 3 вариатора веса (6 весов совместимы с Honda Hobbit).Существуют также вариаторы производительности, такие как вариатор TJT. Чтобы лучше понять функции двойных вариаторов и контрпружин, прочтите следующую ссылку http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=8960

Этот раздел является заглушкой.

Вы можете помочь Moped Wiki, расширив ее.

Peugeot Вариатор

Система вариатора

Peugeot, используемая на большинстве моделей мопедов Peugeot (в первую очередь, , а не 102SP), очень похожа на систему, используемую в Motobecane, хотя системы не являются взаимозаменяемыми.Вариатор с центробежным приводом от веса и встроенной муфтой соединен с большим шкивом фиксированного диаметра, прикрепленным к цепи главной передачи. Натяжение ремня поддерживается постоянным за счет того, что весь двигатель вращается на опорах вниз при увеличении скорости, а пружина возвращает его в исходное положение при уменьшении.

Основная функция вариатора прочтите это или кто-то прикрепит его к нашей вики http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=8960

Настройка вариатора

См. Настройку вариатора

.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ РЕГЛАМЕНТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ NISSAN X-Trail T32 2.5 4WD CVT

Дополнительные операции	Артикул	Запчасть	Работа	Сумма
Амортизаторы — проверка на стенде Nussbaum		0,00	1000,00	1000,00
Дроссельный узел — чистка и адаптация		200,00	3300,00	3500,00
Фильтр воздушный — замена	16546-4BA1B	700,00	170,00	870,00
Фильтр салона — замена	27277-4BR0A	500,00	510,00	1010,00
Свечи зажигания (4 шт.) — замена	B2401-1KT1BRV	2400,00	1700,00	4100,00
Масло в заднем дифференциале (0.55 л.) с кольцом сливной пробки	Nissan	600,00	850,00	1450,00
Масло в раздаточной коробке (0.4 л.) с кольцом сливной пробки	Nissan	500,00	850,00	1350,00
Охлаждающая жидкость (8.2 л.) — замена	Nissan	2050,00	1360,00	3410,00
Радиаторы двигателя и кондиционера — с/у и мойка		3400,00	6100,00	9500,00
Очистка масляной системы TUNAP (при замене масла ДВС)	Microflex 957	1200,00	510,00	1710,00
Очистка топливной системы TUNAP	Micrologic Premium 139	3450,00	2550,00	6000,00
Очистка системы кондиционирования TUNAP	Airco Well 996	2650,00	850,00	3500,00
Диагностика и заправка кондиционера	Фреон R134A	1700,00	850,00	2550,00
Масло в вариаторе (4 л.) — частичная замена без снятия поддона	CVT Nissan NS-3	3650,00	850,00	4500,00
Масло в вариаторе (5 л.) — частичная замена с обслуживанием:		7050,00	3950,00	11000,00
Масло в вариаторе (5 л.)	CVT Nissan NS-3	4500,00	850,00	5350,00
Кольцо сливной пробки — замена	11026-01M02	50,00	0,00	50,00
Прокладка поддона — замена	31397-1XF0D	1500,00	1700,00	3200,00
Прокладка маслоохладителя — замена	31526-3VX0A	200,00	0,00	200,00
Фильтр тонкой очистки — замена	31726-28X0A	600,00	850,00	1450,00
Фильтр грубой очистки — промывка	31728-28X0A	0,00	550,00	550,00
Поддон с магнитами — очистка	0	200,00	0,00	200,00
Масло в вариаторе (12 л.) — полная замена с обслуживанием:		13350,00	5150,00	18500,00
Масло в вариаторе (5 л.) — замена	CVT Nissan NS-3	4500,00	850,00	5350,00
Кольцо сливной пробки — замена	11026-01M02	50,00	0,00	50,00
Прокладка поддона — замена	31397-1XF0D	1500,00	1700,00	3200,00
Прокладка маслоохладителя — замена	31526-3VX0A	200,00	0,00	200,00
Фильтр тонкой очистки — замена	31726-28X0A	600,00	850,00	1450,00
Фильтр грубой очистки — промывка	31728-28X0A	0,00	550,00	550,00
Поддон с магнитами — очистка	0	200,00	0,00	200,00
Масло в вариаторе (7 л.) — замена вытеснением с подключением установки	CVT Nissan NS-3	6300,00	1200,00	7500,00
Фильтр грубой очистки вариатора (при снятом поддоне) — замена	31728-28X0A	2300,00	0,00	2300,00
Прокладка клапанной крышки — замена	13270-3TS0A	2100,00	1700,00	3800,00
Клапан управления VTC — замена	23796-3TA4A	9500,00	2550,00	12050,00
Ремень приводной — замена	11720-3TS0A	1080,00	850,00	1930,00
Натяжитель приводного ремня — замена	11955-3TS0C	3040,00	850,00	3890,00
Колодки тормозные передние — замена	D1060-4CA0A	2500,00	1200,00	3700,00
Колодки тормозные задние — замена	D4060-4CA0A	2000,00	2550,00	4550,00
Диски и колодки тормозные передние — замена	40206-4BA0A	9500,00	2550,00	12050,00
Диски и колодки тормозные задние — замена	43206-4CE0A	8000,00	2550,00	10550,00
Суппорта тормозные передние (2 шт.) — чистка и смазка		200,00	1500,00	1700,00
Суппорта тормозные задние (2 шт.) — чистка и смазка		200,00	1500,00	1700,00
Ремкомплект переднего суппорта — замена	D1120-JE22A	600,00	2550,00	3150,00
Поршень переднего суппорта — замена	41121-JE21A	900,00	2550,00	3450,00
Направляющая переднего суппорта верхняя — замена	41133-JE00A	600,00	510,00	1110,00
Направляющая переднего суппорта нижняя — замена	41134-JE21A	600,00	510,00	1110,00
Жидкость в тормозной системе (1 л.) — замена с прокачкой	DOT 4	600,00	1190,00	1790,00
Ступица передняя — замена	40202-4BA0A	9000,00	2550,00	11550,00
Ступица задняя — замена	43202-4BF0A	6000,00	2550,00	8550,00
Втулки переднего стабилизатора — замена	54613-JD03B	800,00	1190,00	1990,00
Втулки заднего стабилизатора — замена	54613-JG17C	600,00	1190,00	1790,00
Стойка переднего стабилизатора правая — замена	54618-1AA0E	900,00	850,00	1750,00
Стойка переднего стабилизатора левая — замена	54668-1AA0E	900,00	850,00	1750,00
Стойка заднего стабилизатора правая — замена	55618-JY00B	1300,00	1700,00	3000,00
Стойка заднего стабилизатора левая — замена	55619-JY00B	1300,00	1700,00	3000,00
Рычаг передний нижний правый — замена	54500-4CL1B	7000,00	1700,00	8700,00
Рычаг передний нижний левый — замена	54501-4CL1B	7000,00	1700,00	8700,00
Передний сайлентблок переднего нижнего рычага — замена		800,00	2550,00	3350,00
Задний сайлентблок переднего нижнего рычага — замена	54570-BB00A	700,00	2550,00	3250,00
Шаровая опора переднего нижнего рычага — замена		800,00	2550,00	3350,00
Тяга рулевая — замена	D8521-4BA0A	1500,00	1700,00	3200,00
Наконечник рулевой правый — замена	D8520-4BA0A	1500,00	1360,00	2860,00
Наконечник рулевой левый — замена	D8640-4BA0A	1500,00	1360,00	2860,00
Подшипник опоры переднего амортизатора — замена	54325-00Q0B	2000,00	2550,00	4550,00
Амортизатор передний правый — замена	E4302-4CL1B	8500,00	2550,00	11050,00
Амортизатор передний левый — замена	E4303-4CL1B	8500,00	2550,00	11050,00
Амортизатор задний — замена	E6210-4CL0B	5000,00	1700,00	6700,00
Сайлентблоки подрамника передние — замена	54466-JD000	2400,00	9000,00	11400,00
Сайлентблоки подрамника задние — замена	54467-BR00A	1800,00	9000,00	10800,00
Пыльник ШРУС передний внутренний — замена	C9741-1KB0B	1500,00	3400,00	4900,00
Пыльник ШРУС передний наружный — замена	C9241-4ED0A	1300,00	3400,00	4700,00
Пыльник ШРУС задний внутренний — замена	C9741-2U60A	1500,00	3400,00	4900,00
Пыльник ШРУС задний наружный — замена	39241-2U625	1300,00	3400,00	4700,00
Развал — схождение колес — проверка и регулировка		0,00	2550,00	2550,00
Мотор отопителя салона — замена	27226-4BC0A	8000,00	3500,00	11500,00

Ремонт вариатора Ниссан Х-трейл: замена масла, диагностика CVT

Время на прочтение: 2 минут(ы)

Диагностику вариатора Ниссан Х-Трэйл Т30, T31 или Т32 нужно провести сразу же если Вы заподозрили, что вариатор как то странно стал реагировать на Ваши команды.  Ремонт вариатора Ниссан Х-трейл опасно откладывать так как при дальнейшей эксплуатации автомобиля только увеличится сумма ремонта, если Вам, конечно, дорога ваша машина и Вы не хотите в самом ближайшем будущем получить большие неприятности, а потому, если Ваш автомобиль вдруг начал:

• шуметь и притормаживать;
• регулярно пробуксовывать;
• панель приборов показывать ошибки трансмиссии
• постоянно или периодически вибрировать;
• в трансмиссии слышны удары.

Пришло время обратится в специализированный центр вам срочно нужен ремонт вариатора Ниссан Х-трейл. Доверьте ваш автомобиль в хорошие руки наших автомехаников с опытом более 20 лет и он обязательно «отблагодарит» Вас долгой верной службой! 

Почему решив делать ремонт стоит обратиться к нам?

• Наши специалисты с опытом более 20 лет
• Предоставим бесплатный эвакуатор
• Первичный осмотр вне очереди
• Диагностика в течение 20 минут (бесплатно в случае ремонта)
• Гарантия 1 год или 30 000 км.
• Срочный ремонт всего за 1-2 дня
• Вы выбираете — оригинальные запчасти или аналоги
• Мы производим ремонт, замену и обслуживание всех видов трансмиссии.
• Потому что мы проводим профессиональный ремонт Акпп DSG CVT.

Цены на Ремонт вариатора Ниссан Х-трейл.

Стоимость ремонта

Регулярное техническое обслуживание в нашем автосервисе позволит предотвратить все неисправности и уберечь машину от других, более серьезных, поломок, а Вас от дополнительных финансовых затрат. Как и все автомобили, Ниссан Х-Трэйл нуждается в своевременной профилактике и квалифицированном ремонте. Опытные механики GB-центра, после тщательного осмотра и проведения диагностики, поставят самый верный «диагноз» вашему «другу», и если возникнет необходимость отремонтируют его!

Замена масла в Акпп,DSG,вариаторе.

Продлить срок службы любой коробки до 500 тыс.км. пробега поможет систематическая и своевременная замена масла. Потому что полная замена масла должна проводиться каждые 30-50 тыс. км. пробега. Она стоит от 8 500 до 16 000 руб под ключ с работой маслом и фильтрами.Мы также производим замену масла на специальном оборудовании с полным замещением.

Номер телефона:	+7 (495) 778-81-17 , +7 (906) 060-60-50
Адрес:	Г.Москва, Остаповский проезд, 24, стр 8
Часы работы:	с 10:00 до 20:00 без выходных

(Visited 6 times, 1 visits today)

Как проверяя уровень масла можно убить двигатель автомобиля

Практически каждый водитель знает, что двигатель является одной из самых сложных конструкций автомобиля и ему необходимо особое внимание. При этом, вряд ли кто-то из них догадывается, что ему легко можно нанести вред, выполняя самые элементарные действия.

К их числу относится простая проверка уровня масла. Дело в том, что в автошколах этому не учат, и каждый автовладелец выполняет эту процедуру так, как считает нужным. При этом, очень часто допускаются различные ошибки. Чтобы их избежать, необходимо знать основные нюансы.

Правильный выбор места

На первый взгляд незначительная мелочь, не оказывающая особого влияния на конечный результат. Но для проверки уровня масла очень важно найти ровную поверхность.

Никаких ям и пригорок в месте парковки быть не должно. Если автомобиль будет стоять под уклоном, то масло распределится не равномерно и водитель получит не точные данные. В одном случае щуп покажет, что масла мало, а в другом случае, что его не хватает.

Куда нужно смотреть

Большинство водителей полагают, что правильный уровень масла это тогда, когда его отметку видно на риске мах или очень близко к ней. Но это не совсем верно.

Оптимальный уровень масла должен располагаться между рисками максимум и минимум, но ближе к первой. В таком случае можно быть уверенным в том, что все хорошо.

Правильный выбор времени

Многие водители проверяют уровень масла утром, перед тем как завести свой автомобиль. Это тоже считается ошибкой. Конечно, в некоторых моделях автомобилей на щупе нанесены риски hot и cold, но в большинстве случаев необходимо сначала немного прогреть двигатель перед проверкой.

Кроме того, можно допустить ещё одну ошибку, связанную с неправильным выбором времени. Некоторые автовладельцы привыкли проверять уровень масла сразу, как только заглушили двигатель. Но в таком случае показания будут неверными. Лучше всего подождать около 10 минут пока все масло не стечет вниз по стенкам.

Одного раза не достаточно

Опытные водители редко допускают такую ошибку, но новичкам она свойственна. На щуп, вытащенный в первый раз, смотреть не стоит. Его необходимо тщательно протереть чистой тряпкой.

После этого нужно засунуть щуп обратно, подождать некоторое время и после этого вытаскивать. Только теперь можно получить актуальные данные по уровню масла.

Зная все эти нюансы, и не совершая основанных ошибок, можно правильно контролировать уровень масла в двигателе. Это сохранит его работоспособность и продлит срок службы.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Автомобили Nissan | Автожурнал «Запасное колесо»

АВТОЖУРНАЛ «ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО» МЕНЮ

• Datsun
• Иномарки
• Volvo
• Suzuki
• ЗАЗ
• КАМАЗ
• Citroen
• Subaru
• Lifan
• Hyundai
• SsangYong
• Opel
• Nissan
• Mazda
• Mitsubishi
• УАЗ
• BMW
• Fiat
• Dodge
• Geely
• Toyota
• Renault
• Skoda
• Peugeot

Замена приводного ремня и ролика натяжителя на Ниссан Кашкай Как проверить уровень жидкости в вариаторе Ниссан Х Трейл Как правильно проверить уровень масла в АКПП Ниссан Марч Как поменять салонный фильтр на Икстрейл 31 кузов Какой должен быть уровень масла в двигателе Ниссан Ноут Сколько стоит ремонт АКПП на Ниссан Альмера Классик Как проверить уровня масла в вариаторе Ниссан Тиана Какое масло в автоматическую коробку передач Ниссан Кашкай Замена топливного фильтра на Ниссан Альмера Классик 2006 года Сколько масла заливать в вариатор Ниссан Кашкай 2.0 Где стоит фильтр салона на Ниссан Примера р12 Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан Теана 2 Замена задни тормозных колодок на Ниссан Ноут видео Как поменять масло в вариаторе Ниссан X-Trail видео Как поменять топливный фильтр Ниссан Альмера Классик видео Какое масло лить в механическую коробку на Ниссан Как менять масло в коробке автомат на Ниссан Как проверить уровень масла в АКПП Ниссан Террано Где находится салонный фильтр на Ниссан НП 300 Какое масло лить в АКПП Nissan Sunny fb15 Как заменить подшипник передней стойки на Ниссан Кашкай видео Как заменить масло в двигателе на Ниссан Альмера Классик Ниссан Террано двигатель 1.6 цепь или ремень ГРМ Как поменять воздушный фильтр на Ниссан Х-Трейл т30 Замена подвесного подшипника на Хендай Ай Икс 35 Как заменить лампу ближнего света на Ниссан Альмера Классик Замена тормозных колодок ручного тормоза Ниссан Х-Трейл т31 Замена задних сайлентблоков переднего рычага Ниссан Альмера Классик Какое масло заливать в двигатель Ниссан Куб 2001 Замена масла в гидроусилителе руля Ниссан Примера р12 Какое масло лить в двигатель Ниссан Примера 2.0 Где находиться топливный фильтр на Ниссан Альмера n16 видео Как заменить масло в вариаторе на Ниссан Либерти Как проверить уровень масла в коробке вариатор Ниссан Кашкай Видео замена задних тормозных колодок на Ниссан Примера Nissan Pathfinder r51 4.0 4wd масло в АКПП Проверка уровня масла в вариаторе на Ниссан Серена Проверка масла в коробке передач Ниссан Альмера Классик Как натянуть ремень генератора на Ниссан Блюберд Силфи Как проверить подушки безопасности на Ниссан Альмера Классик Для чего нужен резонатор воздушного фильтра на Ниссан Литые диски для Ниссан Альмера Классик радиус 15 Как натянуть ремень генератора на Ниссан Куб видео Как заменить задние тормозные колодки на Ниссан Примера Замена лампы ближнего света на Ниссан Х Трейл т32 Когда менять масло в коробке передач Ниссан Ноут Замена масла в МКПП Ниссан Ноут 1.4 видео Воздушный фильтр на Ниссан Кашкай цена ман фильтр Как поменять свечи на Ниссан Х-Трейл т31 2.0 Замена шаровой на Ниссан Альмера Классик фото 2006 года Какое масло лучше лить в двигатель Ниссан Кашкай Замена бокового сальника рулевой рейки Ниссан Примера р12 Замена масла в вариаторе Ниссан своими руками видео Как отличить масло Ниссан 5w40 оригинал от подделки Замена ремня ГРМ на Ниссан Альмера Классик цена Масло в ГУР на Ниссан Альмера Классик цена Как проверить масло в раздатке на Ниссан Х-Трейл Как заменить свечи на Ниссан Ноут 1.4 видео Видео замена масла в двигателе Ниссан Кашкай 2.0 Замена масла в двигателе Ниссан Х Х-Трейл т31 Ниссан Террано двигатель 2 литра цепь или ремень Какое масло заливают в Ниссан Х Трейл т 31 Ниссан Патрол замена масла в автоматической коробке передач Как заменить лямбда зонд на Ниссан Максима а33 Как менять ремень генератора на Ниссан Альмера Классик Какое лучше масло заливать в Ниссан Кашкай 2.0 Какое давление должно быть в шинах таблица Ниссан Ремонт рулевой рейки на Ниссан Ноут своими руками 1 2 3 4 5 © Автожурнал «Запасное колесо» Gdvalve.ru Карта сайта

Проверить уровень и состояние жидкости вариатора на Nissan Beetle. Вариаторы (CVT) Nissan Juke F15 Где находится щуп в Nissan Juk

Для исправной работы автомобиля Nissan Beet Автовладельцу необходимо своевременно заменить в вариаторе. Для смены используется оригинальный автомобиль с рекомендованными техническими характеристиками.

Когда нужно менять масло в вариаторе?

По правилам производителей ТК Nissan Juke дается Автомобиль не требует замены масла в вариаторе.Российские мастера рекомендуют все же следить за состоянием жидкости и своевременно производить смену.

Трансмиссионная жидкость требует замены, если она:

• поменял обычный цвет;
• запах;
• прозрачность;
• полных твердых частиц.

Периодичность замены масла в вариаторе на Ниссан Жук зависит от стиля езды владельца и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуется менять смену каждые 50 тыс. Км.

Как выбрать масло для Nissan Beetle?

При выборе масла на замену в вариаторе Ниссан. ДЖУК Автовладалец должен ориентироваться на следующие советы:

1. Если автомобиль приобретается в салоне, то производитель предложит оригинальную масляную жидкость, которую необходимо будет приобрести.
2. Если автомобиль покупается на вторичном рынке Маркировка масла текучего указывается в сервисной книжке.

Рекомендуется в вариатор заливать масло Nissan Juke Mobil1 5W-50 SUPERSYN PEEKLIFE .

Этапы замены масла в вариаторе Ниссан Жук

В каких случаях автовладельцу необходимо заменить масляную жидкость в вариаторе Ниссан Жук?

Знаки замены:

1. Автомобиль сброшен.
2. Во время работы коробки передач слышны посторонние шумы и вибрации.
3. Электродвигатель потерял мощность без явных причин.
4. Машина гребет с места не первый раз и глохнет.

Для замены масла в вариаторе Nissan Beetle своими руками автовладельцу потребуются следующие инструменты и материалы:

• жидкость трансмиссионная оригинальная;
• профессиональный набор ключей гаечных;
Отвертка
• ;
• уплотнительная прокладка;
• перчатки и тряпки резиновые;
Шприц
• ;
• тара для отработанной жидкости.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе на Nissan Juke:

1. Автомобиль установлен на эстакаде. Перед установкой двигатель автомобиля прогревается, чтобы масло приобрело необходимую температуру. Подогревающая масляная жидкость необходима для более тщательного слива жидкости со всеми отложениями.
2. Следующим этапом откручиваем крышку поддона и слив выхлопной машины. Процедура занимает около 30 минут.
3. Крышка поддона прикручивается обратно.
4. Переносят упаковку с подержанным автомобилем и находят отверстие для отсека.
5. Заливается новая масляная жидкость и проверяется ее уровень.
6. Запуск двигателя.

Замена масла в вариаторе ноутбука Ниссан

Выше описан порядок замены масла в вариаторе Nissan Note. Выполняется по схеме, описанной для Nissan Beetle. Для смены потребуются следующие инструменты и материалы:

• головка на 9 и 10;
• шестигранник на 5;
• упаковка для отработанной жидкости;
• масло сливочное.

Порядок замены масляной жидкости в вариаторе на ноутбуке Ниссан:

1. Головкой на 10 откручиваем болты на поддоне.
2. Бумажный фильтр откручен.
3. Откручиваем тонкое отверстие головкой на 9 и снимаем выхлопное масло.
4. Поддон с магнитами очищен и установлена ​​новая прокладка.
5. Сборка ведется в обратной последовательности и заливается новая машина.
6. Двигатель Nissan Note прогревается, затем уровень жидкости понижается и проверяется.

Если ничего не происходит, процесс замены масла в вариаторе завершен.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

После замены масла в вариаторе Ниссан Жук двигатель автомобиля заводится. После запуска машину дают работать на холостом ходу. При этом владелец автобуса работает в коробке передач на нескольких должностях. Эта процедура проводится для того, чтобы дать возможность смазать все детали вариатора.

Автомобиль заглушен и автовладелец проверяет уровень жидкости.Проверка осуществляется измерительным зондом. Если уровень не выше максимального названия щупа, то процесс замены автомобиля в вариаторе Ниссан Жук завершен.

IN автомобилей Nissan. На Juke устанавливались вариаторы моделей JF015E и JF011E. В любом случае требуется регулярная замена масла в вариаторе жука, так как жидкость наполнена продуктами износа и негативно влияет на все механизмы. Сотрудники нашей спецслужбы могут грамотно провести эту процедуру.

Помните, что при проблемах с вариатором, как пробуксовка — замена масла в вариаторе жука больше не помогает, так как коробка начала механический износ и без ремонта вариатора Nissan Beetle не обойтись.

Стоимость замены масла в коробке Ниссан Жук

Рекомендуем менять масло каждые 40 000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Наши специалисты применяют метод частичной замены, когда масло сливается не полностью.Такая замена масла в вариаторе Nissan Beetle отличается щадящим воздействием на механизмы, что особенно актуально для возрастных автомобилей.

Вместе с заменой масла на Ниссан Жук происходит замена фильтра радиатора. Внутренний фильтр (в поддоне) и фильтр тонкой очистки — расходные материалы, требующие смены.

Стоимость замены масла в вариаторе с работами и запчастями в вариаторе JF011E — 11720 руб., JF015E — 12460 руб.

В указанную цену входит: фильтр в поддоне, прокладка поддона, фильтр тонкой очистки, масло (6л), очиститель; Работы по замене масла и 2-х фильтров, сброс датчика старения масла.

Замена масла в коробке — это специфическая процедура, которую самостоятельно выполнить очень сложно. Так, например, для этого нужно знать при замене масла в вариаторе, сколько его заливать, как выставить уровень

В наших авто машинах производится замена масла в вариаторе Ниссан Жук.Многих интересует вопрос, сколько стоит менять масло в вариаторе.

Рассказ о том, как девушка меняла масло в автомате.

Интересует итог?

Найдено 3 литра Mitasu NS-2.

Все началось пару месяцев назад, когда я решил проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. Открыв капот обнаружил, что щупа не вижу, все набирал — нету. Сомневаясь в своих способностях к «обнаружению субмашин» полез в Интернет в поисках злополучного щупа.Раньше мне приходилось сталкиваться с конструктивными особенностями Nissan при замене салонного фильтра и при подключении противотуманки, поэтому я уже был готов к тому, что диплом может быть где угодно и обязательно в труднодоступном месте, инженеры Nissan такие бизнес, прятаться и более продвинутый. Но все оказалось хуже, чем я думал — зонд просто отсутствовал:

«Зонд Нет, уровень проверяется мастером при замене жидкости.

Сливное отверстие одновременно обслуживает и уровень.

Залил — выбежал гадость — закрутил — дал кружок — снова поднял — проверил уровень — возможно немного заблудился.

Японец посчитал, что пользователю не на что залезть. «

Очередной прикол Ниссана, ну щупа нет, масло будем менять по инструкции. В дилерском центре рекомендуют менять через 60 000 км, но лучше чаще (каждые 20 000 км). Решил ждать и заменить масло позже когда буду 60 000.

И этот день настал.

Замена трансмиссионного масла на жука растянулась на 2 дня, раньше не приходилось столько учиться и общаться и ради такой несложной операции как замена масла, а у меня раньше вариатора не было 🙂

Первый день.

Позвонил на СТО, где обычно меняют расходники, заверил, что на жуке смогут поменять масло и переехал к ним. Ребята посмотрели, доложили, что аппаратной замены не будет, а будет обычная (плин / залитая), потребуется литр 4-5 масел.Но что? Родной (Ниссан НС-2) в продаже (гиправто) и нет в наличии на СТО. Аналогов выбрать не удалось. Оказалось, что у меня раньше с жуками механика не работала, это были Нассани, а не только жук. Рисковать и предлагать мне другое масло не стал, предложили подождать, пока на следующий день подберут подходящий аналог. Оставил норму, жду звонка.

День второй.

Пока ребята с соткой подбирали для жука вариатора подходящую жидкость, я зря не терял время и забил, что пишут в «инете» по этому поводу.

Изначально хотел понять, с чем мы имеем дело?

Я просто знаю марку двигателя и кузова, а как насчет вариатора? Какая модель? Что такое модификация? Неясно.

На бампере написано «Xtronic CVT», вот просто в любом каталоге масел такой коробки нет.

Путем несложных манипуляций выясняем, что с 2010 года жуков делают JF015E от Jatco (Catasted Nissan Normer — RE0F11A), такие вариаторы есть на многих моделях с марта 2010 года:

«В 2010 году Jathko выпустила следующее поколение новых вариаторов CVT7- JF015, чтобы заменить их самый продаваемый JF011E.

Конструктивная идея отличается от старшего брата (JF011E). В новой конструкции также есть гидротрансформатор, снижающий нагрузку на валы, планетарная трансмиссия для заднего хода и три фрикционных пакета сцепления: Прямой №1, — №2 и реверс. Эту конструкцию можно рассматривать как гибрид вариатора и двухступенчатую коробку передач, которая позволяет последовательно передавать момент с помощью уменьшенных конусов и ремня, увеличивая передаточное число с помощью двух прямых ходов. Это позволяет использовать конус меньшего размера, а поскольку конус — самая дорогая часть вариатора, то помимо экономии места есть заметная экономия в цене на этот гибрид вариатора.

Сегодня конструктор добился незаметного переключения ступенчатой ​​АКПП и посчитал, что, когда вариатор разгоняет этот вариатор, передачи будут происходить, как в ступенчатой ​​АКПП, водитель не будет замечен.

Новое поколение варистов призвано стать следующим бестселлером Jathco для переднеприводных автомобилей класса Light с двигателями от 1,2 (L3) до 1,8 литра (L4): Nissan Juke, Micra (как RE0F11A) и Rare. У нас есть: Mirage, March, ROOX, TIIDA, MOCO.

Как и JF015E, этот вариатор массово устанавливается на SWIFT, SPLASH, Alto, Solio, Lapin jazuzuk и некоторые модели Mitsubishi. И список машин с JF015E постоянно расширяется. »

Источник — www.transakpp.ru/232/min/nissan/jf015.html

В этой же статье указано, что необходимо использовать трансмиссионное масло НС-3.

В других источниках (САЙТ, форумы) , нашел другую информацию, что лучше НС-2 заливать.

«10.09.2014 в 16:04

Всем привет! Какое масло можно заливать в вариатор Nissan Juke? Спасибо!

14.10.2014, 06:17

Только Nissan NS2.

Источник — www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И таких источников было довольно много, некоторые из них ссылались на мануал и сообщения дилеров, все же лучше НС-2 залить. Но это нет в наличии, лазил на EXIST. Может правда подождать 3-4 дня. Остается как резервный вариант, продолжаем искать аналоги.

Пока найден только один возможный аналог — NS-3. найди на нем:

«29.09.2015 01:06

Масло в вариаторе НС-2 или НС-3?»

29.09.2015 04:01

не надо. Залив то на щуп, у NS3 вязкость ниже для горячего, под ним заподозрилась программа блока управления. «

https://www.drive2.ru/l/5494677/ — Здесь автор пишет о предыдущем поколении вариатора, но я был вынужден усомниться в« полезности »NS-3 для моего двигателя по следующим пунктам:

«NS3, выпускается для автомобилей с объемом двигателя

от 2 до 3,5 л. «

У моего жука объем 1.5 литров. От.

«Известно, что НС-3, с интервалом замены в 60 тыс. Позиционируется для использования в

RE0F09A / JF010E и JF016E / JF017E (CVT8 / TN)»

На моем жуке модель вариатора — JF015E. Опять мимо.

Выходит

НС-3 не является полным аналогом НС-2. Может, получится использовать после калибровки вариатора, но я ничего подобного не делал.

Звоню на вашу СТО, сообщают, что нашли аналог — IDEMITSU CVT F.Я нахожу руководство, мой список вариаторов Nissana не будет указан, но есть предыдущая модель вариатора, но она отличается от моей.

Последняя попытка — очередной звонок в Гиперавто — мука консультанта, он терпеливо просматривает все каталоги 15 минут, находим НС-2, только не Ниссан, а Митасу. Консультант подтвердил, что это тот же Nissan NS-2 только в банке другого производителя.

Гугл, нахожу положительные отзывы — https: //www.drive2.ru / l / 5829357 /? page = 0 # комментарии

Залил 3 литра черного сочного. Жуковода, меняй масло раньше, 60 000 км уж слишком. Также залил 3 литра, поддон не снимался (частичная замена). После 20 000 сделаю полную замену С заменой фильтров (кстати 2) и снятием поддона, еще есть герметик.

Через пару месяцев добавлю отзыв, расскажу как себя чувствует мой жук 🙂

05.10.2017

Достаточно популярная модель Nissan, наряду с Qashkai J10, получила в модификациях с мотором 1.6 литров (HR16DE) -не турбо, наверное, одна из самых неудачных трансмисс с точки зрения минимального ресурса.

В среднем трансмиссия того же Qashkai J10 с двухлитровым мотором MR20 без проблем составляет 250 000 км, что современные машины встречаются нечасто.

Но с двигателем 1,6 л конструкторы сделали одну уловку, которая оказалась фатальной, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) достигает пробега в 100 000 км. Считайте это роковой ошибкой дизайнеров.

Вся проблема изначально в экономии и экологии.

Очень маленький мотор, установленный на машине, ни мощности, ни момента, которого не хватает для движения в городском режиме. Для придания хоть какой-то разгонной динамики в коробку интегрирована двухступенчатая АКПП с коэффициентом трансмиссии с первой передачи на 1 на вторую.

Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2,20-0,55, после шкивов с ремнем обычного вариатора установлена ​​двухступенчатая автоматическая коробка, планетарный механизм которой виден на фото.

Конструкция очень ажурная, запас прочности практически нет, а основная проблема — солнечная шестерня от барабана.

Тонкий металл, высокие обороты — все это приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошая: легкие шкивы крутятся при обороте двигателя, а затем недостаток мощности мотора компенсируется увеличением передаточных чисел — но не из-за размера (диаметра) шкивов, а из-за за счет ступенчатой ​​коробки. Таким образом, при компактных размерах можно получить коэффициент передачи 4 в начале движения.Переключение ступенчатой ​​передачи происходит 60 км / ч, оно менее заметно как рывок при блокировке гидротрансформатора на 20 км / ч, и более спокойно передается слабый двигатель, который к моменту переключения 2-й передачи уже раскручен на высокую. революции. Но в жизни такая машина постоянно едет на высоких оборотах двигателя, а значит, и элементов трансмиссии. Все это приводит к ее преждевременному выходу из строя.

Очень важную роль сыграло масло, которое в нем используется. Изначально в этой трансмиссии не было только этой новинки — с нее был снят так называемый «шаговый двигатель».

Эта электрическая машина переместила шток клапана, отвечающий за изменение передаточных чисел в вариаторе, другими словами: «Он переключает передачу (виртуальная)». Основным недостатком трансмиссий, в которых переключение передач управляется командой блока STEP Motor, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения ее тяги в некоторых переходных режимах. В новых типах трансмиссий такого устройства нет (в том числе JF015). Здесь передача передач осуществляется линейными соленоидами.Инерционность такого порядка на порядок ниже, точность управления выше. Но есть недостатки. Прежде всего, это технологически сделано с меньшими зазорами и под тестикулярное масло

(Меньшая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для вариаторов, и особенно это проявляется при низких температурах. Большая вязкость приводит к низкой скорости прокачки — утечка масла в тонких зазорах регулирующих клапанов, сечение стало еще меньше. Пошив, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но б около Следующая часть машин продавалась с НС-2 и тут началось еще интереснее.Пытаясь уменьшить поломку трансмиссии, компания Nissan провела отзыв

(сервисные компании), который дилеры, как всегда, проигнорировали. Это привело к серьезным повреждениям всех трансмиссий на Juke и Qashkai с моторами 1.6 HR16DE и таким вариатором, как JF015.

Из-за общей неразберихи и уклонов дилеры начали заливать НС-3, и это привело к бахроме в вариаторе «на холоде».

В октябре 2013 года вышел проспект, обязывающий заменить ПО блоков управления вариатором при замене масла НС-2 на НС-3.

Выдержка с нем.

Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы в типах используемых жидкостей, Nissan выпустил второй проспект, в котором объяснялось, где NS-2 может быть заменен на NS-3 без каких-либо последствий.
Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении начинает проскальзывать ремень, что также приводит к поломке трансмиссии. И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году были ошибочными. Программы управления вариатором содержали ошибки, которые были устранены только в 2017 году, окончательно выпущены модифицированные прошивки для блоков.

Ниже приведена таблица доработанных блоков управления вариатором для J10 и F15. В свое время перепрограммировать блоки пришлось и владельцам Xtrail и Teana.

Условно на сегодня, какая бы прошивка вариатора у вас ни была, для экономии ресурса трансмиссии необходимо заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если ваша прошивка отличается от табличной.
Для этого нужно сканером проверить версию прошивки блока (как на фото) и сравнить с таблицей.В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры во всех блоках вариатора одинаковые — 31036), и смотрим таблицу — там обновление. После перепрограммирования (на новом масле НС-3) сбросьте обучение (накопленные параметры) и проведите дорожный тест на обучение трансмиссии.
В исправленной программе трансмиссии намного лучше работает трансмиссия, по отзывам владельцев и динамика лучше, и расход топлива меньше. Перед заменой программы управления вариатором всегда меняем масло на новое (свежее).Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения стираются и на старом (грязном масле) обучение происходило некорректно, особенно если масло выработало свой ресурс и его параметры далеки от таблиц из-за старения.

По поводу заливки в вариатор неоригинальных масел и последствий уже не раз упоминалось. Параметры кинематической вязкости масла НС-2 и НС-3 смотрим в таблицах ниже. Нас интересуют условно вязкость при температуре 40 градусов и 100.

НС-3.
Многим кажется, что параметры незначительны и какая разница, можно другое неоригинальное масло заливать или вообще «не пойму какое». Но на самом деле даже такое отклонение вязкости приводило к изгибу при минусовой температуре и к проскальзыванию ремня при высокой температуре и нагрузке.

Что хотели инженеры и что у них не получилось.

Изначально проблема в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не греют машины и сразу трогаются с места. В данных вариатора нагретое масло происходит с охлаждающей жидкостью двигателя, при прогреве нагревает масло в вариаторе. Но мотор никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, в тонких зазорах плохо прокачивается, возникают рывки.

Снижение вязкости масла под тип трансмиссии привело к падению вязкости «на горячем», ремень начал проскальзывать под нагрузкой. На самом деле НС-3 делается под водителей, которые не хотят прогревать машину перед началом движения, потому что при полном прогреве до 100 градусов у него вязкость ниже и это привело к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление при высоких температурах масла NS-3, компенсируя его низкую вязкость программного обеспечения. Да, есть страны и регионы с более тёплым климатом, где проблема подогрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране просто так не проходит. Автомобиль должен быть теплым. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии — должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой Start-Stop есть хорошее техническое решение — выставляем автозапуск, активируя функции родного брелка — по нажатию кнопки закрытия двери три раза подряд: двигатель запускается автоматически.Все автомобили с автозапуском или прогретые хозяином встречены с пробегом и до 300000 км без проблем в вариаторе, это моторы от 2 л и выше.

выводы

В вариаторе JF015 обязательно поменяйте масло на НС-3 и сделайте перепрограммирование блока с переобучением и дорожным испытанием. В трансмиссии старого типа, где используется шаговый двигатель, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это касается Xtrail T31, Qashkai J10, Teana J32 — у них были отзывные программы управления, аналогичные JUKE и многие из этих процедур выполнялись, в том числе и мы.Для всех новых машин, например Xtrail T32 или Qashkai J11 body (с 2014 года) — только НС-3 и перепрограммирование блока. Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле некорректно работает модулятор давления модуляторов.

В процессе эксплуатации любого автомобиля всегда необходимо проводить ежедневный осмотр автомобиля, хотя бы при отсутствии протечек и жидкостей из систем автомобиля. Но при покупке новой машины у каждого водителя возникают вопросы, а где и как проверить уровень масла или жидкости или другой системы или агрегата.Инструкцию по эксплуатации, конечно, можно посмотреть, но не всегда видно и понятно, где она находится. Тем самым развенчиваем миф о том, что уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke невозможно проверить. Можно и нужно. Напомним, вариатор Xtronic CVT M6 устанавливается на полноприводные автомобили. Важно помнить, что перед проверкой уровня жидкости необходимо провести ряд действий, согласно инструкции, а именно:

Порядок проверки жидкости в вариаторе Nissan Beetle

1.Так как жидкость перед проверкой уровня должна быть 50-80 с, для этого нужно проехать по городу. Примерно 10 минут необходимо, чтобы жидкость в вариаторе прогревалась до 50-80 с при температуре окружающей среды 20 С.

2. После этого нужно установить машину на прежнее место. И затяните стояночный тормоз.

3. При работающем двигателе на холостом ходу, нажав на педаль тормоза, переведите рычаг селектора во все положения.

4. Далее открываем капот и ищем щуп, после чего снимаем его с форсунки.Щуп находится между аккумулятором и двигателем. На рисунке 1 показано, как это выглядит. Чтобы снять его, необходимо нажать на фиксатор и освободить его.

Рисунок № 1.

5. Далее процедура проверки следующая. Необходимо взять обернутую бумагу (на автомобиле нельзя!). Протрите зонд. Вставьте зонд, повернув его на 180 градусов от исходного положения установки, и протолкните его до упора в сопло. Затем необходимо перевести рычаг селектора в положение P или N и убедиться, что уровень жидкости находится в заданном диапазоне.На рисунке 2 показана точка минимального уровня жидкости.

Рисунок № 2.

6. После проверки уровня жидкости необходимо установить щуп в исходное положение, повернув его перед фиксацией.

Проверка жидкости вариатора на Nissan Juke

При проверке уровня жидкости необходимо обратить внимание на состояние жидкости и соответственно сделать дальнейшие выводы и найти причину поспособствования работе вариатора.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующая процедура
Лак (вязкое состояние)	Изменение химического состояния жидкости из-за воздействия высоких температур	Заменить жидкость Вариатори и проверить блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгут проводов, трубопроводы системы охлаждения и т. Д.)
Молочно-белый или мутный	Вода в рабочей жидкости	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить места возможной воды в жидкости вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Заменить рабочую жидкость и проверить работу вариатора

Также при проверке уровня необходимо обращать внимание на запах жидкости.Его нельзя сжечь.

Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Nissan Beetle Последнее изменение: 15 октября 2018 г. администратором.

Охранный комплекс. Как защититься от угона Nissan X-Trail T32? Комплекс защиты от угона Nissan X-Trail

Предыдущая версия правда Nissan X-Trail выглядела как внедорожник, но на самом деле это был кроссовер. Новое поколение, T32, имеет тот же внешний вид кузова и продолжает вводить в заблуждение: по крайней мере, автомобиль и обновленный, он построен на тех же агрегатах, хотя и обновлен.

В РФ последняя версия полюбилась многим автовладельцам и пользовалась бешеным спросом. Его удобная подвеска и огромный багажник сделали его отличным вариантом для дальних путешествий. Но в этой бочке с медом есть ложка дегтя: ее внедорожные возможности были весьма ограничены, а управляемость на асфальте — далека от идеала. Со временем Nissan X-Trail начал терять лидирующие позиции, стал обходить более успешных конкурентов. Специально для вас подготовлен обзор этой машины.

Основные черты, которыми обладает новый Nissan X Treil, — это выдвинутые фары, покатый «лоб» и плечевой пояс. По сравнению с предшественником обновленный Nissan X-Trail стал намного крупнее, хотя, на первый взгляд, и не скажешь. Особенно это чувствуется внутри автомобиля: его передняя панель стала намного больше, центральные воздуховоды обрели хромированную рамку, появилась Мультимедийная консоль глянцево-черного цвета, рулевое колесо приобрело фирменные очертания, появились мягкие накладки на центральный тоннель.Значительно улучшена подгонка и качество используемых материалов. Отдельно в обзоре нужно выделить водительское сиденье: оно стало настолько мягким, что кажется, будто сидишь в воздухе.

Внутренние опции

В обновленной версии X Treques появился двухзонный климат-контроль и обогрев лобового стекла. Примечательно, но на задних пассажирских сиденьях подогрев не предусмотрен. Это, пожалуй, единственное, что может особо задеть пассажиров второго ряда. Из преимуществ второго ряда следует отметить то, что он поставлен над первым, и пассажиры стремятся развлечься на
по всему миру, обзор оттуда невероятно широк.Места захватывания земли, места, куда поставить ноги, хватит. Если есть необходимость настроить воздуходувку, то нужно постараться дотянуться до готовности. Центральная секция с опциями превратилась в довольно удобный подлокотник с множеством ячеек. В новой версии Nissan одновременно могут разместиться до 7 человек. Однако следует отметить, что официальных продаж 7-местных версий этой машины в России не будет: очень низкий спрос.

Багажник.

5 Дверь этого автомобиля оснащена электроприводом, ее можно открыть без всяких усилий.Для этого достаточно просто провести рукой возле датчика, расположенного над числовым знаком. Багажник обновленного Nissan X-TRAIL стал немного больше: раньше он составлял 479 литров, а стал 497. Однако у Nissan X след прошлого поколения было два ящика, появилась возможность складывать заднюю часть. кресла. Конечно, если сложить спинки, то багажник последней версии вне конкуренции. Новая версия уменьшилась под землей, но появилась возможность вставлять ее в специальные отверстия.Таким способом можно организовать специальные полки: горизонтальные и вертикальные. Последний, в свою очередь, делит багажное отделение пополам. Это довольно удобная функция, так как помогает аккуратно распределить вещи по отсекам. Также такие полки препятствуют просмотру при движении задним ходом.

Управляемость и динамика

Испытание проводится на землях удивительного края Республики Карелия. Ее дороги невозможно описать: азартные игры, крутые спуски и подъемы. Асфальт с трещинами, вороний снег и глыбы льда дают нам возможность проверить управляемость машины, ее подвеску и ход.Новый Nissan X Treil — это не просто обновленный кроссовер, это, как говорят многие автокритики, Casca Frost. Он более просторный и безопасный.

На заснеженной дороге Х лучше всех ездит на экономичном режиме. В нем педаль газа демпферная, что делает реакцию на нажатие более осторожной, плавной. В машине есть режим ECO, но найти его не так-то просто: он спрятан возле омывателя фар и кнопок переключения стабилизации.

Инженеры Nissan

заявили, что пытались соединить в российской версии этого кроссовера и китайскую мягкость, и европейскую управляемость. На асфальтовом покрытии управлять кроссовером приятнее, чем на предшественнике. Однако для дрофы и дачных сараев подвеска Nissan X-trailee не подходит — жестковатая. На дороге с большим светом подвеска очень громко срабатывает на зависании, на мелких камнях — вибрирует.

Если взять тестовую машину, буквально через несколько часов пластик начал «гулять» сильнейшие тряски, устранить эту досадную проблему вручную не получилось. Это можно объяснить тем, что производство X-Trail на заводе в северной столице нашей страны началось совсем недавно.На другой тестовой машине таких проблем не наблюдалось. Значительно лучше, чем машина едет на шипованной резине, не так уж и ясно на ней гул. Производитель планирует дополнительно врезать уплотнители между порогом и кромкой двери, чтобы последняя не пачкалась, увеличивают обзор заднего вида.

Трансмиссия нового X-Trail

Новая версия этого автомобиля построена на платформе старшего брата, однако получила новый силовой аппарат и модернизированную трансмиссию.Также новый Nissan X-TRAIL получил 210-миллиметровый клиренс (клиренс). Однако такие изменения привели к некоторым плачевным приобретениям: из-за увеличенной колесной базы и прямой просадки передней части геометрия автомобиля значительно ухудшилась.

На трассе этот кроссовер держит молодой человек, но иногда за бампер цепляется за большие неровности.

Преимущество Nissan X-TRAIL перед Casca — это так называемый «помощник по обеспечению уверенности».

Именно он дает возможность безопасно и без изменения траектории проходить обледеневшие склоны и снежные неровности.Крупные и опасные препятствия производитель рекомендует проехать в режиме «Замок». Его функция — блокировать дифференциал между колесами: способ передачи половины тяги на заднюю ось.

Пройти препятствия без включенных режимов жестко, мешает достаточно жесткая подвеска. Как только машина зацепляется за диагональное свисание, она начинает тормозить, а если давить на газ — начинает адаптировать ведущий и ведомый диски. Задняя камера оснащена шайбами, которые автоматически очищают ее от грязи, функция «кругового обзора» обеспечивает максимально точное маневрирование.

Силовой вагон

Если сравнить Nissan X-Trail с его ближайшим конкурентом, а именно Casca, то на срабатывание кнопки акселератора и вариатора наблюдается более быстрый отклик. Разгон не так растягивается, хотя машина и чуть посильнее, до 100 км / ч разгоняется на 1,5 секунды быстрее. Еще нужно сказать о необходимом усилии на руле — оно стало более выверенным. Новая версия Nissan X-Trail с бензиновым двигателем объемом 2,5 литра стала намного мощнее — 171 л.с. против 144.

Работа вариаторной коробки передач стала более стабильной и быстрой, машина стала быстрее реагировать на нажатие педали газа. Обновленная подвеска стала мягче, комплектация авто стала плотнее. В целом новый X-trail стал солидным. Разница между новым шасси Nissan и старым невелика, как и расход двигателя: теперь на 100 км / ч 2,5-литрового двигателя хватит 11 литров 92-го бензина. Заправка такого топлива возможна только за счет моторизованного инжекторного двигателя.

В последней версии X Treile дизельная вариация оснащалась 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, бензиновые версии — вариатором. Новая версия кроссовера с дизельным двигателем теперь только с шестиступенчатой ​​механикой. Выпускаются модели с вариатором, оснащенные усиленной пластинкой, но официально продавать такие версии в России не планируют.

Объем обновленного дизеля по замерам кроссовера довольно скромный, 1,6 литра при мощности 150 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент не изменился: как было 320 Ньютон-метров, так и остался. Следует отметить, что новый X TRILE стал немного резвее и эргономичнее, уменьшился, увеличился обзор лобового стекла.

Инженеры придумали и дополнили Nissan, и воссоздают новую версию EKS trail практически с чистого листа. Обновленная машина стала выглядеть современнее, стала комфортнее. Однако следует отметить, что он потерял личность. В защиту можно лишь сказать, что он полностью соответствует всем требованиям городских жителей к кроссоверам.В первую очередь Xe Trail понравится тем, для кого постоянные удилища для дачи или природы являются нормой.

Nissan X-Trail 2015
	1,6 DCI	2,0	2,5
Тип корпуса	Кроссовер
Размер	4640/1820/1715
Колесная база	2705
Дорожный просвет	210
Объем багажника	497-1585
Снаряженная масса	1675/1717	1642/1692	1659/1701
Полная масса	2130	2060	2070
Тип двигателя	Тубродизель	Бензиновый
Рабочий объем	1598	1997	2488
Макс.Знак	186	180	190
Время разгона от 0 до 100 км / ч	11	12,1	10,5
Тип привода, КПП	Full, 6 мкп	Полный, вариатор
Расход топлива	5,3	7,5
Стоимость в РФ	1 581 000	1 419 000	1 661 000

Обзор Nissan X Trail T32: Интерьер, Экстерьер, Двигатель

37.Предупреждение о неисправности системы
автомобиль)

Это предупреждение появляется, если система
предупреждает об отклонении от полосы движения и препятствует тому, чтобы
блондинок с полосы движения не работали должным образом.
См. Раздел «Система предупреждения о нарушенных зонах
(BSW) (для некоторых версий автомобиля
la)», глава «5. Запуск двигателя и вождение автомобиля» или раздел
«Система предотвращения отклонения от движения полосы
(LDW)» (для некоторых версий авто
моб.) «глава» 5. Запуск

38.Предупреждение о неисправности системы
(для некоторых версий автомобиля
)

логин отклонения от полосы движения не работает
исправно. См. «Система предупреждения
об отклонении от полосы движения (LDW) (для некоторых
» Глава «5. Запуск двигателя
tel и вождение автомобиля».

39. Предупреждение о неисправности системы
(для некоторых версий автомобиля
)

Это предупреждение появляется, если система предупреждает
покрытие непроходных зон не работает из-за
пути.См. «Незащищенная система предотвращения
просматриваемых зон (BSW) (для некоторых вариантов
этаж
вагон.

34. Индикатор системы круиз-контроля
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Этот индикатор показывает состояние круизной системы.
контроль. Состояние системы определяется цветом.

Подробнее см. В разделе «Круиз-контроль (для некоторых двигателей
и вождение автомобиля».

35. Индикатор положения рычага селектора
(CVT) (Автомобили с CVT)

Этот индикатор показывает, что рычаг селектора
переходит в положение автоматического переключения.

Если в ручном режиме переключения, коробка передач
не переключается на выбранную ступень из-за срабатывания световой сигнализации защиты коробки передач
, то индикатор положения рычага селектора
плавно регулируемой коробки передач
будет мигать, а звуковой сигнал предупреждения
налаживать.

«Индикатор включения трансмиссии (для
некоторых автомобилей автомобиля)» глава «5.
Пуск двигателя и вождение автомобиля»

36. Индикатор режима ECO (для некоторых вариантов исполнения автомобиля
)

Этот индикатор загорается, если включен режим ECO.

См. Главу «Система ECO (некоторые опции для исполняемых файлов
автомобиль)» 5. Запуск двигателя и вождение автомобиля
.

Водитель пытается вручную выключить стояночный тормоз.

mind с кнопочным управлением без нажатия на педаль тормоза.

Автомобиль остановлен на крутом уклоне и есть вероятность

Его

катит его даже при стояночном тормозе
с кнопочным управлением.

29-30. Индикатор «Пора расслабиться?»

Этот индикатор появляется, когда приходит время,
с помощью функции «Не пора ли расслабиться?».Вы
можете установить время, оставшееся до отпуска, до 6 часов.

31. Предупреждение о низкой температуре
наружного воздуха (для некоторых вариантов исполнения автомобиля
)

Это предупреждение появляется при температуре наружного воздуха
ниже 3 ° C. Вы можете включить эту функцию.
сообщение не отображается на дисплее.

32. Предупреждение о сбое системы
Управление шасси

Это предупреждение появляется, если блок управления
шасси выявил ошибку в работе системы управления
si.Обратитесь в официальный сервисный центр di
lera Nissan для проверки и ремонта системы. См. Раздел
«Управление ходовой частью», главу «5. Запуск двигателя и вождение автомобиля
.

»

33. Указатель ограничителя скорости
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Этот индикатор показывает состояние ограничителя скорости.
Состояние системы определяется цветом.

Для получения дополнительной информации см. Раздел «Ограничитель скорости» (для других версий автомобиля, кроме
) «главу» 5.Запускаем двигатель
и ведем машину. «

Приборная панель и органы управления

загрязнен или упал чем-то, что делает невозможным определение движения впереди автомобиля
, система экстренного торможения
при опасности лобового столкновения
автоматически отключится. При этом наоборот
xia помогает водителю системы сигнализации при опасности лобового столкновения
(оранжевый), а при информации
на дисплее появится предупреждение (не работает.Передний датчик-радар
заблокирован). Если появилось предупреждение, остановите машину под ником
и заглушите двигатель.

Проверить, не заблокирована ли поверхность
бампер вокруг датчика. Если поверхность переднего бампера
вокруг датчика заблокирована, устраните причину блокировки
. Снова запустите двигатель. Если сигнализация
Thor продолжает гореть, обратитесь к официальному дилеру Nissan на СТО
для проверки и ремонта системы экстренного торможения av-
tonomic на предмет опасности лобового столкновения
.

48. Предупреждение, что система
не работает из-за высокой температуры
в салоне (для некоторых опций автомобиля
производительность)

Это предупреждение появляется, если температура
духа в салоне автомобиля достигла такого значения, что при надежной работе
систем распознавания дорожных знаков
и систем предупреждения об отклонении от диска
жизнь становится невозможной. Как только температура воздуха в салоне
° C достигнет нормального значения, при
° C предупреждение исчезнет.

Если пропало предупреждение, обратитесь в службу

нас.

44. Предупреждение о неисправности системы
(для некоторых версий автомобиля
)

Это сообщение появляется, если функция справки для внимания водителя
неисправна.

Для получения дополнительной информации см. Раздел
«Функция помощи для привлечения внимания водителя»
ниже в этой главе.

45. Предупреждение о неисправности системы
(для некоторых версий автомобиля
)

Это сообщение появляется, если в системе распознавания
знаков неисправны.

Для получения дополнительной информации см. Раздел
«Система распознавания дорожных знаков (для некоторых версий автомобиля
)» ниже в этой главе.

46. Предупреждение о неисправности системы
(для некоторых версий автомобиля
)

Это сообщение появляется, если аварийная система
может с опасностью лобового столкновения не
света.

Подробнее см. В главе «Система экстренного торможения
с опасностью лобового столкновения (для некоторых версий автомобиля
)» 5.Запускаем двигатель
и ведем машину. «

47. Предупреждение о том, что передний датчик радара
заблокирован (для некоторых вариантов исполнения автомобиля
)

Если поверхность переднего бампера вокруг датчика радара

40. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО НОВОСТИ СИСТЕМЫ
и очистка задней камеры (для некоторых вариантов исполнения автомобиля
)

Это предупреждение появляется, если на задней камере
грязь, вода или снег, которые не могут понять
лена автоматическая мойка и обдув для чистки линз
.См. Главу «Непростая система предупреждения
тривиальных зон (BSW) (для некоторых опций автомобиля
)» 5. Запуск двигателя и вождение автомобиля
.

41. Предупреждение о неисправности
Стенулируемая трансмиссия
(Автомобили с бесступенчатой ​​регулировкой трансмиссии
)

Это предупреждение появляется при возникновении неисправности
безболезненно регулируемой трансмиссии (CVT). Если появляется это предупреждение
, обратитесь в службу
на станции официального дилера Nissan, чтобы проверить систему
we.

42. Индикатор системы навигации
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Этот индикатор появляется, если приближается ротация.

43. Индикатор системы стоп-старт (для
некоторых модификаций автомобиля)

Этот индикатор показывает состояние «Остановить запуск
». См. Раздел «Стоп-старт» (для некоторых

тел и вождение автомобиля. »

Приборная панель и органы управления

3. Предупреждение о низком уровне
моторное масло

При низком уровне моторного масла indi-
low Motor Oil Pigner.Если появилось предупреждение о низком уровне масла
, проверьте уровень масла
с помощью масляного щупа. См. Главу «Моторное масло
» «8. Техническое обслуживание и операции, выполняемые владельцем
».

ВНИМАНИЕ

Необходимо регулярно проверять уровень моторного масла.
с помощью масляного зонда. Продолжение эксплуатации двигателя
при низком уровне моторного масла приведет к повреждению двигателя
человек, который в этом случае не подлежит гарантийному ремонту на
жизней.

4. Предупреждение о неисправности датчика
Уровень моторного масла

Появление этого сообщения указывает на возможные неисправности датчика уровня моторного масла
. Сразу
но обратитесь к ближайшему дилеру Nissan на СТО
.

При переводе ключа зажигания в положение ON на
на дисплее отображается информация о моторном масле.

На дисплее отображается значение пробега до следующего
моторного масла, уровень моторного масла и, если не
некрасивый, информация о неисправности датчика уровня
моторного масла.

1. Пробег до следующей замены мотора
масло

Пробег до следующей замены масла в двигателе выводится на дисплей
, если этот параметр меньше 1500 км.

2. Заменить индикатор качества
моторное масло

Когда будет достигнут установленный пробег для замены моторного масла
, на дисплее появится индикатор.
заменить моторное масло. После замены моторного масла
необходимо сбросить интервал замены моторного масла.
Сброс индикатора индикатора необходимости замены масла
не происходит автоматически. Для сброса
индикатора этого индикатора см. Раздел «Конструкция
» выше в этой главе.

Пробег до очередной замены масла в двигателе установить нельзя
учтите вручную. Пробег до замены масла в двигателе
он притягивается автоматически.

ВНИМАНИЕ

Если на дисплее появляется индикатор
моторное масло и замените моторное масло на
а точнее.Продолжение эксплуатации автомобиля, когда срок службы моторного масла
уже закончился, может ли
повредить двигатель.

49. Предупреждение о неисправности системы
Помощь при парковке (для некоторых вариантов исполнения автомобиля
)

Это предупреждение появляется при включении системы помощи при парковке
. Если появится это предупреждение
, обратитесь на СТО
официального дилера Nissan для проверки системы.

Система контроля уровня двигателя
Масла (автомобили с дизельным двигателем)

Приборная панель и элементы управления

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР

Вы стали обладателем автомобиля Nissan X-Trail в кузове Т32, поздравляем вас с этим, ваша машина новая от

0 рублей, а топ пак еще дороже! Терять деньги в случае угона будет очень неприятно.В этой статье будет рассказано, как угоняют автомобили X-Trail, а также будет построен эффективный противоугонный комплекс.

Casco не покроет вам все убытки, как если бы вы этого не хотели. Вы можете заработать его на зимней покрышке, которую купили отдельно, амортизация автомобиля будет вычтена вместе с вами, и вам все равно придется ждать выплат не менее двух месяцев. Общие убытки Даже при оплате КАСКО могут составлять до 20% от стоимости автомобиля.

Способы угона Nissan X-Trail

На данный момент существует 3 самых популярных способа угона Самый быстрый способ угона Он относится только к автомобилям с системой доступа без ключа, этот угон осуществляется с помощью ретранслятора, т. называемый «стержнями», или «длинной рукой», этот метод передает ключ от хозяина к машине на расстояние 4 километра, соответственно машина считает, что ключ находится в зоне действия и дает открыться и заводим машину.

Второй способ — Замена блока управления двигателем на заранее подготовленный с отключенным иммобилайзером позволит завести автомобиль любым «наставником».

Третий способ — запись низкоуровневых чипов ключей в память автомобиля через диагностический разъем OBD.

Построение противоугонного комплекса

Сердцем системы является приемная сигнализация с дополнительной функцией иммобилайзера, контроль, управление и оповещение осуществляется с помощью телефона или интернет-приложения.Вся система построена таким образом, что нет связи независимо от какой-либо связи, автомобиль будет защищен без вашего участия.

Замок двигателя — В кабине автомобиля установлено несколько замков двигателя, а также в бюветном пространстве сделаны базовые замки. Замки подкастов связаны с сигнализацией по радиоканалу, это затрудняет поиск завалов под капотом, так как можно скрыть очень глубокое проникновение в машину.

Замки капота — Дополнительные замки капота необходимы для защиты замков в пространстве процессии, это не даст злоумышленникам нейтрализовать блокировку, без значительного ущерба внешнему виду автомобиля, и каждое повреждение автомобиля угонщику невыгодно .

Блокировка стандартного радиоканала — защищает от самого быстрого способа угона, в момент отсутствия сигнальной метки перестает работать штатный радиоканал, даже если встать без метки, но с ключом от машины, вы не будете реагировать на кнопку на брелке, и кнопка старт / стоп также не будет следить за реакцией.

Защита диагностического разъема — Диагностический разъем должен быть защищен либо разъемом OBD с разъемом OBD, либо цифровым способом, зашунтировать автомобильные шины автомобиля, это не даст зарегистрировать низкоуровневые ключевые чипы на блок управления двигателем для дальнейшего запуска.

Вторичная авторизация владельца — Для поездки на автомобиле необходимо ввести комбинацию на штатных кнопках автомобиля, этот вид защиты сохраняет ключи и метку, до тех пор, пока не будет введен пин-код, двигатель можно запустить, но при попытке поехать на машине двигатель будет пьян! При этом все замки капота остаются в закрытом положении.

Комфортные функции

Безопасный автозапуск мотора — Всегда приятно прийти зимой посидеть в уже теплой машине, сигнализация типа Pandora DXL 3910 Pro позволяет безопасно реализовать эту функцию.Не нужно оставлять ключи в машине или делать чипы для ключей.

Блокировка автомобильной шторки — Во время запуска двигателя, если вы оставили включенным автомобильный свет или свет в автоматическом режиме, он будет автоматически отключен дополнительными каналами сигнализации, а если у вас есть машина в ночное время , не достанется соседям по первым этажам. (Злой сосед может выйти и выбить фары 🙂)

Блокировка дворника на время запуска двигателя — За ночь притупилась кучка снега, дворники тоже в режиме «Авто», и пытаются почистить кучу снега, сгорают предохранители или моторы, а стоят они недешево.

Пляжный режим — Возможность оставить все ключи и бирки автомобиля в салоне, поставить на охрану, пойти купаться, после чего можно открыть автомобиль с помощью специального ПИН-кода, например, на крышке багажника кнопка.

Glass Booking — Спасение от выбивания стекла злоумышленниками, с целью прикрыть личные вещи, в экстренных ситуациях не даст стеклу разлететься на мелкие осколки и повредить вас осколками.

О нашей работе по защите автомобиля Nissan X-Trail T32 от угона вы можете посмотреть на видео.

Полезные настройки для владельцев X-Trail T-31

Доброго времени суток!
Эту тему взял у одноклассников X-Trail Club www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Думаю будет интересно владельцам Nissan X-Trail.
1. Режим «Проведи меня до дома …»
Реализован он следующим образом: после выключения зажигания «моргание» дальним светом, а затем после установки автомобиля на защиту машина уносит вас светом фар внутри 30 секунд.
С каждым «миганием» время свечения увеличивается на 30 секунд.Вы можете установить до 2 минут.

2. Автоматическая блокировка дверей при движении.
Включите зажигание, нажмите кнопку закрытия центрального замка и держите ее несколько секунд до шелка.
Теперь каждый раз, когда вы садитесь в машину и начинаете движение, центральный замок будет сам поворачивать машину при скорости 15-20 км / ч.

3. Функция выборочного режима отпирания дверей.
Одновременно нажмите и удерживайте (около 5 секунд) блокировку и разблокировку дверей на ключе зажигания.Подобные действия приводят к отключению этого режима.
Теперь при однократном нажатии на отпирающуюся дверцу открывается только водительская дверь и люк топливного бака. При повторном нажатии все двери будут разблокированы.

4. Функция выборочного режима отпирания дверей с помощью «Интеллектуального ключа».
Одновременно нажмите и удерживайте (около 10 секунд) кнопки блокировки и разблокировки дверей на ключе зажигания. В течение 3 секунд нажмите выключатель замка на двери водителя. Подобные действия приводят к отключению этого режима.

5. В версии с верхней «люстрой» очень неудобно моргать, но если принудительно закрыть эту кнопку (включения люстры), например, например, до состояния, когда она как бы нажата, можно моргать всем своим светом в любой момент … главное не увлекаться, т.к. света действительно много

6. В подстаканниках охлаждения (которые слева и справа) есть небольшие ниша специально создана для пробок (чтоб не терять)))

7.Если на работающей машине сложить зеркало, потом полностью выключить зажигание и какое-то время сразу нажать кнопку зеркала, то ничего не происходит 🙂 Можно выходить, ставить сигналку и пень домой.
Но тут сразу при включении зажигания зеркала открываются сами!
Зеркала также открываются, если на машине выключена машина, чтобы перевести их в ручной режим.

8. Окно закрыто — подержать и опустить стекло на низ низа — не отпускать СЕКУНД 5 — Сразу не выхожу из подведения — стекла закрытые — тоже держат ключ секунд 5… Должен тогда заставить машину работать, от одного нажатия клавиши …
Или так — когда шевелится стекло — не обязательно еще 5 секунд держать ключ. Порядок такой: опускаю стакан до полного, затем полностью поднимаю стакан и не отпускаю ключ примерно секунд 5. Все изделие делается соответственно при включении зажигания.

Б / у Nissan X-Trail второго поколения на вторичном рынке. Выбрать подержанный «второй» X-TRAIL Nissan X Trail works cars

➖ Качество сборки
➖ Подвеска
➖ Шумоизоляция
➖ Быстросъемный кузов

профи

➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Проходимость
➕ Легкая

Достоинства и недостатки Nissan X-Trail в новом кузове определены на основании отзывов реальных владельцев.Подробнее о плюсах и минусах Nissan X-Trail 2.0 и 2.5 с механикой, автоматом и вариатором, а также 1.6 Diesel с передним и полным приводом 4×4 вы можете узнать из рассказов ниже.

Отзывы о собственности

Главный недостаток по сравнению с Т-31 — машина «Грязный»! Открытые пороги собирают на себе всю грязь и невозможно ни сесть в машину, ни выйти, не испачкав штаны.

Все задние поверхности аппарата мгновенно пылятся (или загрязняются).Из-за этого, несмотря на автоматический омыватель, становится бесполезной камера заднего вида и, соответственно, функция контроля «слепых зон», привязанная к этой камере.

Второй недостаток — более жесткая подвеска. Она безупречна на трассе, на скорости. А вот на «стиральной доске» сельской дороги это изрядно потрясает душу.

Кнопки стеклоподъемников на дверях не подсвечиваются, кнопки складывания зеркал маленькие, клавиши подогрева неудобные. Вдобавок пропал подогрев задних сидений, что не лишнее при выезде из салона.

LED оптика BI-LED выше всяких похвал. Королевский простор на задних сиденьях, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция. Электропривод 5-й двери с бесконтактным датчиком очень удобен. Контроль слепых зон, контроль полосы — электронное наполнение хорошее и работает очень хорошо.

В целом, если вы живете в городе, то новый X-trail T32 практически не имеет недостатков и является лучшим кроссовером в категории до 1,7 млн, но среди жителей сельской местности, (я тоже принадлежу и буду наверное, порекомендовали.

Николай Буров, переходит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) в 2015 году

Видеоотзыв

Электрический ручник — в пробке, на светофоре или на подъеме и все — ступня свободна. Надо продолжить движение, добавили поворотов и погнали, он выключился. Круговой обзор — в стесненных условиях незаменимая вещь и все вокруг видно. Светодиодные фары — последний свет очень хороший.

Светодиодные фары (ближний свет) — боковые светятся нормально, но движение затягивает.Дело в том, что в конце зоны освещения слишком резкий переход к темному контуру. Если в этой зоне не будет помех, то во время их не видно.

Вячеслав Хедовов, едет на Nissan X-Trail 2.5 (171 л.с.) на автомате 2015 г.

Ожидается ОТ нового Nissan. X-Trail T32 подробнее. Шумоизоляция отвратительная, музыку надо делать погромче, чтобы не слышал шум колес (без шипов) и двигателя.

Подвеска тоже очень жесткая.В общем, шорох. Передний бампер можно было сделать скосом, увеличить клиренс, а потом присмотреть что-нибудь зацепило. В общем машина не для наших дорог. Я не советую.

Плюс неудобная ручка двери из салона автомобиля. Когда открываешь дверь, не за что ее удерживать. Можно было сделать нормальное отверстие для буксировки, а шпильку не вкручивать (защелка где-то уже упала).

Андрей Малышев, переходит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) в 2015 году

Где купить?

Соответствие нормам и стандартам качества.Приятно удивил вариатор. Разгон динамичный, борзая, рывков нет, заводится легко, скорость набираю, с обгонами проблем нет, нужно стрелять -палуйста.

С ручником проблем не было (как многие писали), подъехал — парковка, опустил — поехал. Круто — электрообогрев переднего стекла, очень быстро!

В поле: Лапы отлично работают по мокрому снегу 30 см + гололед снизу, лежа как сайгак, мощный, достаточно устойчивый, по трассе 190 км / ч держит, по Киео лазает нормально.

Елена Миргородская, едет на Nissan X-Trail 2.5 (171 л.с.) на автомате 2015 г.

Ожидал большего, вариатор не совсем нравится: удобный, но какой-то вялый разгон. Но сиденья очень удобные, нравятся регулировка задних сидений: и по продольному, и по наклонному. В салоне много, но багажник для такой машины маленький, все лишнее место жрет.

Шумоизоляция средняя, ​​на тест-драйве машина стала тише.Подвеска жесткая, чувствуется все мельчайшее, на дороге не пощупал, но клиренс радует.
После обкатки (сейчас пробег 6000 км) расход топлива уменьшился: город — 10,4, трасса — 7, ну порезы ходовой.

Алексей Диспорас, Ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) на 2015

Автомобиль комфортабельный и современный. Его деньги того стоят. Для города отличный вариант. Из плюсов отмечу простоту управления и небольшой расход бензина.В машине тепло, климат контроль удобный.

Из минусов — заниженный бампер. Для бездорожья неудобно. Езда по яме часто цепляет. Перед ямой очень боюсь. На скорости просто врезается в стену как в стену. Пластик в салоне скрипит, очень неприятно. Принимал до 120 км / ч, машина начинает вилять, становится неустойчивой.

Отзыв о Nissan X-Trail 2.0 на автомат 2016

В июне 2017 купил за 1770000 рублей (ГП + комплектация).В начале июля при пробеге 600 км в багажнике появился сверчок, даже не сверчок, а самый настоящий скрип. Пришел в «Официалы», рассказал о проблеме, а они говорят, что нет специалиста по экранам, и вообще случай не гарантия, мол, когда приезжает специалист.

Через 2 недели, когда вышел их специалист, приехал я. Скрип устранили за 2 часа, объяснив тем, что машина не прошла предпродажную подготовку, а теперь все замазано, подтянуто и все нормально.

Все было хорошо … какое-то время. После первого выезда на природу (багажного отделения даже под шнурком не было) на экран добавился звук бьющегося пластика, все в том же багажном отделении.

Отзыв о Nissan X-Trail 2.0 с полным приводом и Вариатором 2016 года.

Nissan X-Trail (T31) — выпускался с 2007 по 2014 год, это второе поколение автомобиля. В целом японец и в меру надежный автомобиль.Кузов сразу не ржавеет вне зависимости от сборки. Автомобили, выпущенные до 2009 года, собирались в Японии, а после 2009 года эти автомобили начали собирать на заводе под Санкт-Петербургом. В целом лакокрасочное покрытие долговечное, но если на них появляются сколы, то их нужно сразу красить, чтобы не появилась ржавчина. На двери багажника через 3 года появляется коррозия. Раньше все цветение начиналось с места возле накладки под номером. По гарантии на многие авто перекрашены двери багажника.

Задний бампер можно легко повредить при движении по бездорожью. Новый задний бампер стоит 170 долларов. Лобовое стекло необходимо менять, так как оно не особо прочное и может треснуть даже от дорожной гальки, стоит 300 долларов. Между дабо и лобовым стеклом скапливается грязь, что и будет на скриншотах, но можно использовать герметик или дополнительный уплотнитель, чтобы избавиться от этой проблемы.

С дверьми тоже есть свои нюансы: бывает, что кабели вылетают из внешних или внутренних ручек, потому что крепления этих кабелей не очень надежны.Особенно актуальна эта проблема зимой на автомобилях, выпущенных с 2009 по 2014 год. Дилеры даже запустили сервисную компанию, в которой производилась пломбировка этого узла. Бывают случаи, что индикатор уровня топлива показывает неверные данные, потому что после 7 лет эксплуатации плата датчика окисляется. Но можно протереть эту плату спиртом и на какое-то время проблема исчезнет.

Через 5 лет эксплуатации может начать изготавливать вентиляторный моторчик вентилятора, если не менять, он начнет свистеть, новый мотор стоит 130 долларов.Бывают случаи, что резко перестают работать кнопки на руле, но происходит это не ранее 100000 км. Запустить. ЗАВОД ЗАВОДА, если поменять, то кнопки заработают снова, новый один шлейф стоит 150 долларов.

Моторы

В большинстве случаев в Nissan X-Trail устанавливается 2-литровый бензиновый силовой агрегат MR20DE из алюминия. , в цепи привода ГРМ используется цепь. Такой же мотор установлен на Nissan Casca. Через 100000 км. На пробеге надо делать регулировку клапанов, подобрав высоту толкателей, ведь гидрокомпенсаторов нет.

В моторе 2 литра иногда неприятно, особенно на старых авто. Повышенный расход масла был замечен на автомобилях 2008 года, так как в моторе были дефектные поршни. Гарантии следовало поменять. Если было замечено, что количество охлаждающей жидкости уменьшается, то в первую очередь необходимо проверить уплотнительное кольцо термостата и расширительный бачок, бывает так, что на стыке может прогрессировать, новый бачок будет стоить 30 долларов. Еще нужно Свечи зажигания менять аккуратно, чтобы не перетянуть, ведь стенка свечного колодца может лопнуть, после чего запустится в моторе, и антифриз попадет в цилиндры, а выхлопные газы — в систему охлаждения.Из-за такой мелочи придется менять головку блока цилиндров, которая стоит 1200 долларов.

К тому же опоры мотора держатся не дольше 100000 км., Стоят они около 50 долларов. Если опора вышла из строя, то по кузову будет вибрация. Если не промывать дроссельную заслонку раз за 50 000 км., На холостом ходу могут появиться плавающие обороты, и мощность будет потеряна. Цепь в приводе GDM начнет растягиваться через 150 000 км. Поэтому лучше не допустить, чтобы она растягивалась и поменять на 70 долларов.Если запустить это, то однажды мотор выдаст ошибку и не запустится.

Примерно 170 000 км. Пробег Мотор начинает расходовать больше масла — примерно 0,5 литра на 1000 км. Причина может быть в натянутых кольцах в канавках поршней. Их можно менять, новый комплект колец стоит 80 долларов. Но если стенки баллонов изношены, то уже таких легких затрат не обойтись. Стенки цилиндров могут быть снабжены питанием при перегреве мотора. Следовательно, нужно будет просто долить масло, потому что новый алюминиевый блок стоит около 2000 долларов.

К тому же моторы начинают жрать масло и по другой причине это происходит после 80 000 км., Масло течет по стыку и поддону. Если делать болт с рисунком, может помочь. Но в большинстве случаев необходимо заменить герметик в блоке, который находится там вместо прокладки. На автомобилях, выпущенных на рестайлинг, часто было то, что на задних сиденьях начинал пахнуть бензином, значит, повреждено уплотнительное кольцо датчика уровня топлива или бензонасоса. В 2009 году по этому поводу была проведена сервисная акция по замене уплотнителей.

Новый насос стоит 180 долларов, в нем есть фильтр, рассчитанный на все обслуживание насоса, но все же иногда бывает, что этот фильтр забит, поэтому для его замены придется снимать топливный насос. Признаком того, что вам нужно поменять фильтр, может служить тот факт, что мотор начинает задыхаться, находясь в машине с полным баком. Чтобы не было такой неприятности, профилактика необходима каждые 60 000 км. Делаем топливный фильтр.

Дизельная версия X-Trail встречается довольно редко, всего 5% машин с дизельным двигателем.Это дизельный двигатель M9R с турбонаддувом — совместная разработка Nissan и Renault, объем — 2 литра, МОТОР образца 2005 года. В целом мотор надежен, если его не раскрутить перед отключением. В 2013 году этот мотор был доработан, переделан мотор ЭБУ, уменьшены максимальные обороты. Также не катайтесь на очень овощах, и долго держите машину на холостом ходу, Если вы часто ездите по пробкам, то фильтр сцены забьет. Поэтому систему рециркуляции желательно промывать каждые 60000 км., Тогда можно будет законсервировать клапан EGR, что стоит недешево — 280 долларов.

Кроме того, внимания требует обратная магистраль топливная система, ведь пластиковые трубки могут лопнуть на морозе, а топливо может попасть в выпускной коллектор, об этом скажет запах поджаренной солярки в салоне. Никаких некачественных топливных насосов высокого давления от Bosch и нейтрализаторов. Эти запчасти довольно дорогие, лучше заправляться только качественным топливом. Форсунки тоже довольно дорогие — 300 долларов за штуку и не любят мыть мотор. Если между корпусом форсунки и головкой блока будет вода, это приведет к коррозии, после чего они выйдут из строя, а также начнутся царапины на своих местах и ​​замена будет затруднена.

Трансмиссия

ТО дизельный мотор Имеется шестиступенчатая автоматическая коробка jatco JF613E, которая впервые появилась на многих моделях Mitsubishi, также устанавливалась эта коробка на многие другие автомобили, она считается одной из самых надежных. Главное, просто менять масло в нем каждые 60 000 км., Чтобы не делать резких ускорений и не болеть в пробках, иногда нужно дать машине быстрый разгон, тогда ее без ремонта хватит минимум на 250 000 км. А после этого пробега понадобится просто поменять фрикцион и гидроблок с соленоидами, это обязательно будет дорого.

Есть еще 6-ти ступенчатая механическая коробка, в ней мало проблем, надо просто поменять сцепление 150 000 км. Комплект сцепления стоит 120 долларов. На некоторых автомобилях 2010 года у бензинового 2-литрового двигателя были проблемы с рабочим диском, поэтому сцепление вышло из строя после 50 000 км.

Еще есть вариаторная коробка передач Jatco JF011E / RE0F10A, ее нужно проверять перед покупкой особенно внимательно, особенно если она идет в паре с мотором 2,5 л. Но если ехать аккуратно, специально вариатор не убивается резкими движениями, спокойно прослужит минимум 200000 км.Но бывает, что после 120 000 км. Может появиться круглая, это означает, что уже изношены подшипники ведущего и ведомого вала, каждый из которых стоит 40 долларов. Также бывает, что с приводным ремнем случаются проблемы, он заменит его на 200 долларов. Главное Не стоит забывать, что вариатор не любит резких пусков и езды по городским пробкам. Чем меньше скорость, тем больше передаточное число, поэтому ремень в этот момент сильно изогнут и быстро мигает, также вариатор не любит, когда машина застревает в лоб или после пробуксовки сразу цепляется за дорогу.

Благодаря таким ситуациям проверенный ремень оставляет царапины на шкивах. А шкивы по очереди грызут ремень, омывая зубья ремня. При резком разгоне коробка вариатора начинает буксовать, появляются продукты износа, которые вполне могут повлиять на клапанный блок, возможно повышение давления рабочей жидкости. Чтобы не было проблем с коробкой, нужно чаще менять масло. На автомобилях после растеризации в 2010 году уже доработана коробка переменных и изменена программа управления.

А тем, у кого авто более старые, тоже необходимо обновить программу вариатора или предыдущий хозяин, чтобы узнать, делал ли он это. В 2012 году по этому поводу была проведена масштабная сервисная кампания. В том же году Nissan увеличил гарантийный срок на вариационные коробки с 3 лет или 100 000 км. до 5 лет и 150 000 км. Если толчки заметили во время езды при переключении, то нужно как можно быстрее менять трансмиссионное масло, есть фирменное масло. Вариатор Nissan.Жидкость НС-2, всего потребуется 8 литров, она будет стоить 110 долларов и фильтр на 60.

Что касается многодисковой муфты заднего моста, то она хоть и дорогая — 700 долларов, но нет проблемы. Особенно, если на нем сильно по бездорожью не ездить по грязи, потому что такое сцепление плохо защищено от песка и пыли. Необходимо понимать, что X-trail — это больше, чем вагеник, чем внедорожник.

Управление осуществляется с помощью рулевой рейки, которая стоит 450 долларов, но обычно не изнашивается раньше 160 000 км., А вот тяги и насадки выходят из строя примерно на 120 000 км. Тяга стоила 40 долларов, а наконечники — 60. Самые первые X-trails, привезенные из Японии в 2008 году, были отозваны, потому что было подозрение, что на некоторых автомобилях нет игольчатого подшипника рулевого механизма, что привело бы к потере. управления в будущем.

В 2009 году еще была модернизация рулевого управления, чтобы поскорее не вышел из строя картан рулевого вала, который стоит 90 долларов. Только в 2011 году обнаружилась проблема, что блок управления контроллера можно было отключать прямо на ходу, поэтому модули меняли без проблем по гарантии.Скрип руля может появиться во время поворота, это связано с резиновым уплотнением рулевого вала, его можно периодически менять, а также если место, где слышен скрип, смазать силиконовой смазкой, проблема с руль решится. Переднее сиденье тоже может скрипеть, а задний диван постукивать.

Подвеска

В предыдущем поколении Nissan X-Trail многие элементы подвески были позаимствованы у легковых автомобилей Almera и Primera.А у X-trail 2-го поколения подвеска такая же, как у Nissan Casca. Поэтому проблемы у них примерно одинаковые. Изначально не особо удачной была конструкция нижнего крепления задних амортизаторов. В нем используются газомасляные амортизаторы стоимостью 60 долларов. В автомобилях до 2010 года был неприятный грохот из-за сломанной гильзы. Но после рестайлинга эту проблему устранили и задняя многомерная подвеска стала служить долго. Сайлентблоки необходимо менять через 180 000 км., Амортизаторы — после 90 000 км. Спереди тоже служат примерно так же. Амортизаторы стоят около 200 долларов. Втулки служат 60 000, а стойки стабилизатора — 100 000 км. Стоят небольшие деньги.

(заводской индекс Т31) создавался на платформе под названием Nissan C. Автомобиль пользовался большой популярностью, что неудивительно: за миллион с небольшим предлагали среднеразмерный универсал с огромным багажником. Но стоит ли искать «читрима», как это часто бывает у владельцев, на вторичном рынке?

Официальные версии

У большинства появившихся на российском рынке «X-trails» нулевые официальные дилеры.До 2009 года все продаваемые у нас автомобили были японской сборки. Позже производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Отрадно, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, так как есть шанс сохранить всю служебную документацию. Встречаются у нас и правые версии, но — в основном за Уралом.

Нежный скар

X-Trail наделен смелым внешним видом, но лакокрасочное покрытие кузова на удивление нежное.Уже через несколько лет он начинает скручиваться и теряться — как весь уличный хром. И сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкой галькой. Хуже всего, если они появятся на не разрозненной крыше: сиденья «боевых контактов» быстро ржавеют.

Основным источником неприятных звуков снаружи является дребезжащая пластиковая панель под дворником.

В интерьере тоже не обошлось без «сверчков». Основной разместился в держателях нижней части центральной консоли.Обивка сидений, будь то ткань или кожзаменитель, не отличается прочностью и через два года стирается, теряя товарный вид. Обычно к этому времени доставляется обод руля. Но еще сильнее печалит обогреватель. Спустя три года у него начинает свистеть мотор из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорую замену детали в сборе (10 000 руб.).

Не удивляйтесь, если в один «красивый» момент аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, значит, шлейф вышел из строя.Если восстановить не удастся, новый будет стоить 10 700 рублей.

Автомобиль в дорогой комплектации не лишним будет проверить исправность сидений, особенно водителя, иначе придется раскошелиться на пару десятков тысяч рублей. Каркас водительского кресла скрипит вне зависимости от комплектации: звуки старого дивана издают много копий старше трехлетней давности.

Батарея обычно выдерживает не более трех-четырех лет в нашем климате. С генератором особых проблем нет, и его поломка скорее исключение, чем правило.

Берегись сердца

Линейка силовых агрегатов Икс-Трейл не блещет разнообразием — исключительно рядная «четверка». В моторной линейке бензиновые двигатели 2,0 л (140 л.с.) и 2,5-литровый QR25DE (169 л.с.) соседствуют с двухлитровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.).

Более половины автомобилей на рынке оснащены двухлитровым бензином — и чаще всего они ломаются. А в худшем положении оказались Владельцы «Икс-Трайлова» 2008 года выпуска: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла.Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе машины 2008 года было бы неплохо проверить сервисную историю.

Кроме того, после 140 000–150 000 км пробега в некоторых двигателях расход поршневых колец и масла превышает литр на тысячу километров. Не всегда бывает плошка, и тут готовят 4500 рублей за комплект поршневых колец и кладки колпачков. Плюс — как думали? — Еще раз пять по работе.

Обязательно осмотрите двигатель снизу. Через 60 000-70 000 километров герметик, выполняющий роль укладки поддона, начинает пропускать смазку.Часто помогает протянуть болты поддона, но иногда приходится повторно наносить герметик.

Моторное масло — не единственная жидкость, которую X-Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Подача верхней и нижней частей — фирменная черта двухлитрового агрегата. Реже жидкость подается из-под теплового стержня термостата. Если тосол идет, а течей снаружи не видно — плохо. Мотор MR20DE имеет тонкие стенки свечей, и совсем немного переборщил при скручивании, чтобы резьба потрескалась и антифриз начал попадать в камеру сгорания.Поэтому возьмите за правило крутить свечи только динамометрическим ключом.

В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего брата с индексом QR25DE. Если машина вдруг отказалась заводиться (это случается, как правило, через 120 000–130 000 км пробега), значит, пора менять ТОРГОВУЮ цепь ГРМ (4600 руб.).

Независимо от типа двигателя стрелка резерва топлива врет. Благо, полезли и в итоге датчик уровня топлива заменен отдельно (5600 руб).А вот топливный фильтр его можно поменять исключительно как сборный бензонасос (10900 руб.). Чтобы не тратиться на дорогой узел, для профилактики очищайте сетку фильтра каждые 30 000 — 35 000 километров.

Через 100 000–110 000 км пробега придется регулировать клапана. Вы не слышали: зазоры всех двигателей выставлены по старинке, подбором толщины толкателей (регулировочные шайбы не предусмотрены). Не самые стойкие опоры двигателя требуют замены еще до 100000 км пробега (6500 руб. Спереди и 2400 руб. Сзади).

Дизельных машин на нашем рынке немного — около 5% от общего количества. Какая жалость! Ведь двухлитровый турбодизель M9R почти не имеет слабых мест. Разве что обратная магистраль топливной системы … у нее часто лопаются трубки (5400 руб.), А уплотнительные кольца начинают пропускать дизель.

Отдать ремень

На X-Trail устанавливался «Механика», «Автомат» (6 ступеней) или вариатор.

Традиционная механическая коробка очень живая. Пожалуй, единственный его недуг — машинам 2010 года выпуска на 30-40 000 км пробега приходилось менять сцепление из-за неисправного диска.

Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E встречается исключительно в паре с дизелем, и на нашем рынке этот агрегат — нечастый гость — хотя шесть из десяти дизельных машин оснащены «автоматом». Но по надежности японская гидромеханика почти не уступает «механике» обыкновенной — при условии, если каждые 50-60 тысяч километров менять масло. Конечно, соленоиды в гидросистеме не такие надежные, как у Ga6L45R GA6L45R GA6L45R (знаком не только владельцам американских автомобилей, но и любителям BMW).Однако благодаря грамотной программе управления живут не меньше, как и вся коробка в целом.

Самыми затратными в эксплуатации следует признать модификации с вариатором Jatco JF011E. В копеечку летит не только ремонт, но и регламент. Например, замена дорогих масел Nissan. CVT Fluid NS-2 (раз в четыре года или через 60 000 км пробега) и масляный фильтр. Обойдутся примерно в 16 000 рублей вместе с работой. Толкающий ремень, требующий замены каждые 150 000 км пробега, будет стоить 20 000 руб.Но экономия на обслуживании может обернуться дороже. Если мы контролируем замену масла, продукты износа заклиниваются редукционным клапаном масляного насоса (13 000 руб.) И обеспечивается масляное голодание агрегата. Ремень будет удерживать конусы вариатора (52000 руб.). Вместе с шишками пострадает клапанный блок (45 000 руб.) И шаговый двигатель (6800 руб.). Вывод последних обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

Петли карданного вала и втулки надежные, только обязательно следить за состоянием пыльников (5600 руб за комплект).И не забывайте, что X-Trail — это паркетник, а не вездеход. Длительные съемки на серьезном бездорожье и частые тапочки могут приговорить к электромагнитному соединению сцепления задних колес (43 000 рублей).

LIGAMENT RUPTURE

Подвеска «Икс-Трейл» аналогична подвеске «Кушка» и по конструкции, и по проблемам. Самое слабое звено — опорные подшипники (1000 руб.). Попадая в подшипник грязь и песок, он изнашивается на протяжении 20-30 тысяч километров. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска.Позже узел был доработан, погасив подшипники до 100000 километров пробега.

Low длиной более 40 000 км служат стойки (2000 руб. За комплект) и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости (1100 руб.). Для замены последнего придется снять подрамник, на котором при этом меняли бы сайлентблоки. У версий с двигателем 2,5 литра они отдельно не продаются, но от двухлитровой модификации подходят аналогичные детали. Сайлентблоки и шаровые опоры передних нижних рычагов (6400 руб.) Выдерживают до 80 000–100 000 километров.На этом пробеге поворот ступичных подшипников, которые меняют только со ступицей (6 400 руб.).

В задней подвеске больше всего хлопот с нижними втулками амортизаторов, особенно в первые годы выпуска. После рестайлинга 2010 года были доработаны рукава, а болячка осталась позади. Стучит по опорам пластиковых кожухов и передних амортизаторов? С этой особенностью легче договориться, чем пытаться ее устранить.

Руль рулевого управления достаточно надежен и не начинает стучать раньше 140 000–150 000 км пробега.При повороте руля слышен звук карданов рулевого вала (4400 руб.) И скрип его резиновых уплотнителей. Смазка с силиконовым составом уже стала для обладательниц ритуала «Икс-Трейл».

Надежная I. тормозная система. Некоторые машины отказались от блока АБС — чаще всего после бурь Бродов и прочих грязевых ванн.

Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов. Очень заманчивая возможность обзавестись большим автомобилем за относительно небольшие деньги.

По цене с ним сравнимы только Mitsubishi Outlander .. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe ничуть не дороже на 40 000-50 000 рублей.

X-TRAIL теряет в цене менее 9% в год. И если вы решили его покупать, лучше остановиться на версии с «механикой» и двигателем 2,5 л.

Прекрасный вариант — дизель с классическим «автоматом», но таких машин с огнем с огнем не бывает. Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать немалых эксплуатационных затрат.

Слово продавца

Артем Мельничук, директор автосалона с пробегом

С продажей не все однозначно. Не могу сказать, что X-Trail — это машина неразлучная. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и многое до кроссовера. Машины с «механикой» бомбардируют быстрее всех. Электромагнитная муфта и особенно вариатор многих настораживают: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно требует ремонта).

Еще одним важным преимуществом автомобиля является то, что с годами его стоимость при перепродаже снижается очень медленно, и она почти не падает вообще. Но если у машины непрозрачная история обслуживания, реализовать ее по доступной цене практически невозможно.

Владелец Word

Лев Тихон, владелец кроссовера Nissan X-Trail (2011 года выпуска, 2,0 л, МКП, пробег 46 000 км)

У меня второй X-Trail. Основными критериями при выборе машины были просторный салон, большой клиренс и невысокая цена.

Первый X-TRAIL, 2007 года выпуска, прожил четыре года за которые намотал 200000 км. Самая большая беда случилась на 63-й тысяче, когда там раскрошился задний редуктор. Его меняли по гарантии, но к дилеру пришлось проехать 250 км. В остальном машина оказалась очень надежной. Кроме коробки передач поменяли только опорные подшипники и стойки стабилизатора. А сцепления от МКПП полностью осталось 200 тысяч!

Когда пришло время менять машину, вопросов не возникало — только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленной «читри».Как и у предыдущего, двигатель на два литра и механическая коробка. Да и упаковка такая же. Но сборка уже русская, а она, на мой взгляд, хуже японской: на материалах и некоторых деталях явно сэкономили. Но все равно считаю, что машина хорошая, особенно в дальних поездках. Путешествие по Греции только укрепило меня в этом мнении.

Word техник

Станислав Олюшин, Мастер приемщик Технического центра «Флагман-Авто»

Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail — автомобиль сложный и требует немалых затрат.САМИ большая проблема У двухлитрового бензинового двигателя небольшой диапазон ГРМ. Рекомендую менять каждые 100000 км пробега. За работу без учета стоимости запчастей придется отдать около 12000 рублей.

Дизель бывает с задней цепью вакуумного насоса и редукционным клапаном РЭДВД.

Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизаторов и шариковые подшипники проходят в среднем 30 000-40 000 километров. Но для ремонта подвески с вас много не возьмут.Например, полная переборка задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета стоимости запчастей). Еще можно назвать очень дорогим — в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых местах Nissan X-Treil (Ниссан Х-Трейл) различных модификаций. Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.

История создания модели.

Nissan X-Thil производится с 2001 года компанией Nissan в Японии, Канаде, России и Великобритании.За время выпуска машина сменила 3 ​​поколения, каждое из которых отличалось платформой, и пережила несколько небольших рестайлингов. Поскольку платформы разные, слабые места у каждого поколения будут свои, и мы рассмотрим их отдельно.

Отдельно хочу подчеркнуть, что Nissan X-Trail, любого поколения, это не внедорожник, это обычный паркет и место для него на асфальте!

Главный привод этой машины — передний Полный привод подключается автоматически при пробуксовке одного из колес и по большому счету является системой помощи водителю.Так называемая жесткая межконтактная блокировка дифференциала, соединяющая задний мост с многодисковой фрикционной муфтой, работает на скорости до 30 км / ч, после чего система переходит в автоматический режим.

В целом машина выигрывает по проходимости у Subaru Forester., Toyota RAV4, Honda SRV, но безнадежно отстает от Land Rover. Фридлендер и (дело в обратную сторону в трансмиссии).

Первое поколение Nissan X-Treil (Nissan X-Trail T30).

Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее выпускавшейся на этой платформе автомобилями Nissan.Альмерия и Ниссан Примера. Выпускался с 2002 по 2007 год. Отличительная черта автомобиля — неудобное расположение приборов (в центре панели).

X-Trail T30 встречается с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизельным двигателем 2,2 л. (114 л.с.)

Если достать экспортный x-trail из Японии, то несколько интереснее — 2,0-литровый бензиновый мотор В атмосферном варианте развивает 150 л.с. и 150 л.с. при наличии турбонаддува.

В 2003 году восстановили первое поколение, при этом изменили бампер, немного увеличили внутреннюю отделку, мощность двигателей.

В случае России выбор машины на механике с двигателем 2,5 л является оптимальным. У него почти такой же расход топлива с версией 2.0 (а в городском цикле часто будет ниже), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запчасти такие же обычные.

Дизель экономичнее бензиновых версий, но имеет проблемы с обслуживанием, меньше дизельных двигателей.

На этот раз для подтверждения или опровержения известного регионального стереотипа о том, что автомобили в Москве и Санкт-Петербурге нельзя купить, потому что их тело растворяется под натиском тонны реагентов и легкого балтийского бриза, а хозяева бьют их чуть ли не каждую неделю, необходимость службы привела нас в очень маленький городок на самом юге Урала. Загонять себя в слишком жесткие рамки не в наших интересах: иначе можно остаться без машины или полгода искать ее. Да и X-Trail не заставляет сразу отказываться как от каких-то версий.Оба бензиновых мотора, даже двухлитровый MR20DE (у Renault он называется M4R), как минимум 2,5-литровый QR25DE вообще очень долговечны (хотя у них достаточно слабых мест), а двухлитровые дизели встречаются очень редко.

То же самое и с коробками передач. Механиков бояться вообще не стоит, шестиступенчатая машина Jatco JF613E имеет хороший ресурс и не слишком дороги в ремонте, а вариатор той же фирмы RE0F10A — бестселлер среди вариаторов. Правда, стоимость его практически неизбежного ремонта после 100-120 тысяч пробега сильно переводится через планку на сто тысяч рублей.А можно так радоваться и при гораздо меньшем пробеге, ничего особенного в этом нет. Но об этом мы поговорим чуть ниже.

Итак, ищем самый «живой» экземпляр, лучше — рестайлинг с 2010 года, но и раньше не пренебрегаем. Не битое, не ржавое, небезопасное масло (а оба движка делают вроде и умеют) и с живой трансмиссией.

Но метод поиска будет несколько необычным. Оказывается, еще можно купить газеты с кучей объявлений о продаже автомобилей в рубрике «Авто».К сожалению, «КОРАБЛЬ» есть — раз-два и развернулся, но хоть что-то …

Кирпич VS X-Trail

Начнем с самого позитивного автомобиля. Даже не машина, а ее хозяин, который с самым серьезным лицом рассказывал о своей машине очень смешные вещи. Такое ощущение, что он никогда не выбирал. Даже когда я спросил про пробег, честно сказал:

• Думаю, он настоящий. Все, что должно было ему сломаться, уже сломалось.

Ну это хоть честно.Итак, перед нами машина 2007 года выпуска с пробегом 105 тысяч километров. Мотор — двухлитровый, коробка — честная механика. Продавец сообщил о цене:

• Дай 600 тысяч, и пойду счастлив .

Я опубликовал машину, внешне очень ничего. Рядом — чуть хуже. Нет, пятнами ржавчины, перекрещиваниями и прочими явными изъянами она не грешит. Она какая-то … устала или что-то в этом роде. Мы встречали, наверное, такие автомобили, когда это нормально, но по необъяснимым причинам (в женском мире это принято называть интуицией, а в мужском — иррациональностью) производит впечатление глубоко уставшего пенсионера? Но у нас нет такого богатого выбора, поэтому посмотрим.

Снимал и покрасил передний бампер — это видно по зазорам. Хозяин этого не отрицает.

Снимали и задний бампер, но здесь картинка немного испорчена неточной работой, а главное — токопроводящие веточки, заметные за кривой бампер. Обычно сама проводка не требует столь очевидного вмешательства профессионала с синей изолентой, а необходимость такого ремонта является следствием аварии.

Иначе не было бы претензий к кузову, если бы не одно странное место в заднем правом крыле.Совершенно неожиданно толщиномер там показывает что-то странное.

Странно, что площадь заштрихованного участка небольшая, но слой шпаклевки очень приличный. Пока я задумчиво чесал реверс, продавец решил пролить свет на секрет этого безобразия.

• А это кирпич. Ну в гаражах с соседом по боксу рылись немного, кирпич кидал. Да. И ДТП не было, нет.

Представляете, какая драма там разыгрывалась?

Теперь пора осмотреть салон. К сожалению, определить примерный пробег по состоянию руля на этом X-TRAIL сложно, но вряд ли он намного больше ста тысяч километров.

Это также подтверждается износом салонных кнопок-тук и накладки педали.

А вот в багажнике все заметно грустно. Сюда явно пригнали пленного медведя.

Да, а наш харизматичный продавец продолжает резать правду-матку:

• Да просто я что-то не возил … все что лазил я возил. Даже если он не сразу поднялся, она вытащила, поехала и проехала .

К состоянию моторного отсека вопросов нет. Все чисто и даже почти ухожено.

Причем настолько, что некоторые устройства вызывают лунизацию.

Теперь послушаем мотор. Ставить его нужно холодным, когда можно услышать шум натянутой цепи, стук нерегулируемых клапанов (гидрокомпенсаторов нет). Но этот двигатель работает без сбоев. Даже следы отработанного масла через прокладку клапанной крышки (что довольно часто бывает на MR20DE).

Вибрации, которые часто говорят об износе подушек двигателя. Хотя хозяин говорит, что успел поменять подушки. Скорее всего, да — здесь они не слишком прочные.

А вот внутренние колодки (треноги) уже подавали признаки износа из-за вибрации при разгоне. И это тоже признак пробега «чуть-чуть на сотню».

Что сказать? С учетом того, что продавец просит за машину не так уж и много, можно согласиться на запрашиваемые 600 тысяч. В любом случае ничего дешевле я не нашел, но техническое состояние машины вполне приличное. Некоторые недостатки можно устранить не так уж дорого, но с косметикой салона повозиться придется.

А если хочется чего-то более приличного, давайте посмотрим следующую машину.

«Я тебе не верю!»

Перед нами отличный внешне автомобиль 2012 года за 800 тысяч. Есть не только такой же двухлитровый мотор, но и вариатор (то есть вариатор), и даже климат-контроль.

Конечно, вид намного свежее. Пробег настораживает — 80 тысяч. Для вариатора это означает, что может потребоваться его ремонт.

К ЛКП ​​претензий нет.Все чисто, ровно, без перекраски и следов ремонта. Другое дело салон.

У меня есть подозрения, что пробега здесь не 80 тысяч, а намного больше сотни. Особенно если сравнивать передние сиденья: водительского очень много, что заметно, если переносить его с пассажира.

К тому же странно смотрятся двери и обивка вокруг них.

Небольшая «прогулка» на холостом ходу.Хорошо, если причина кроется только в грязной дроссельной заслонке — на MR20DE такое бывает часто. Хуже, если виновата цепь. Даже если его растяжение еще не проявляется характерным шумом, плавающий оборот может быть симптомом именно этой неисправности.

Далее — еще веселее. При разгоне отчетливо слышен гул, исходящий от вариатора. И что еще хуже, все это сопровождается скачками стрелок тахометра, и если резко нажать на газ, машина ведет себя так, как будто глохнет, но потом двигатель «крутится», и машина начинает ехать.Все вместе дает классическую картину очень близкого к смерти вариатора.

Замечу, что «убить» этот в целом хороший вариатор можно запросто. Для этого достаточно хорошо обыграть или попробовать проехать через бордюры. В этом случае он очень быстро умрет. Причем, если вовремя заменить ремень, то ремонт будет не слишком дорогим, а если конусов может не быть, то и сотни тысяч на ремонт может не хватить.

И это плохое поведение вариатора, не всегда говорит о большом пробеге.Часто проявляется именно из-за неправильной операции. Специальный…

Да, чего не должно быть на машине с вариатором, так что это пардакоп. Езда с прицепом на вариаторе — почти приговор.

И все же в частном случае мы, скорее всего, имеем дело не только с жесткой эксплуатацией, но и с закрученным пробегом. Особенно принимая тот факт, что первым владельцем в ПТС является юридическое лицо. Даже нормальный пробег для них — такая же невероятная история, как победа сборной Бразилии на чемпионате мира по хоккею.

Еще одна причина отказаться от покупки — это задержка продавца на автомате. Купил в декабре прошлого года, а теперь явно пытается вовремя запихнуть свою землю доверчивому человеку. Но мы люди недоверчивые, поэтому пойдем дальше.

Возьми не глядя!

За эту машину 2011 года просят

747 тысяч. Довольно скромно, учитывая двигатель 2,5 литра (169 л.с.), вариатор, полный привод и то, что (цитирую) — «ЛКП все родное, нет ни одного. окрашенная часть.Юридически чистый, безотказный автомобиль. «

Что сказать, с двигателем QR25DE «CHTIRLE» поинтереснее. Но проблем с этим бывает, к сожалению, больше. По сути, это тот же QR20DE, но с более длинным ходом поршня. В первую очередь этот двигатель славился тем, что быстро убивал собственный катализатор. И проблема была не столько в катализаторе, сколько в особенностях прошивки, «переливающей» бензин. Последний ничего не оставалось, так как спокойно въезжал в выпуск, быстро сжигая катализатор и отправляя керамическую пыль в цилиндры.Особенно часто моторы до 2007 года выпускали столь печально свою жизнь, но в последствии могут неожиданно порадовать хозяина машины выходом из поршневой группы за счет пыли катализатора. После ста тысяч пробегов этот мотор часто начинает «кушать» масло. Говорят, помогает частая (раз в 7-8 тысяч) замена масла и ежедневные молитвы.

Машину выставляю как есть на аукцион для профессиональных покупателей, так как в розницу такие варианты не продаются. Нас с ним простили на 4 месяца и естественно продали в убыток… Я рисовал «читри», кстати, на Урал на новом ящике и хозяине одновременно. А с партнерской службой нам в итоге пришлось попрощаться, как с экспертом, осматривавшим машину.

* * *

Получается, что дальнейшая работа X-TRAIL не зависит от региона покупки, за редким исключением. Найти хороший или наоборот плохой вариант можно везде. И если подытожить наш поиск, то, как ни странно, самая дешевая машина, да и самая старая, оказалась наиболее интересным вариантом.Вторая машина — классический пример «привезенных» рабочих, а третья — так называемый «мутный» вариант.

Можно найти хороший X-Trail. Но не стоит забывать об особенностях вариатора и моторов: с ними сгорело много, что вылилось в кругленькую сумму. Мотор желательно проверить на эндоскопе (особенно 2,5-литровом), а если есть сомнения в собственной квалификации — обратитесь к специалистам. Это будет заметно дешевле возможной замены ЦП в будущем.

Ниссан Джук

При замене масла в вариаторе. Вариаторы (CVT) Nissan Juke F15

Главная особенность Ниссан Жук в том, что вариатор установлен практически на всех его моделях — новая коробка передач, улучшенная версия машины. Поменять жидкость в вариаторе тоже необходимо, как и любую заливную жидкость в автомобиле.

Сроки замены масла в АКПП Ниссан

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук, согласно инструкции производителя, не требуется.Оригинальной смазки, залитой на заводе, хватает на весь срок эксплуатации машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, периодическая смена смазки необходима каждые 45-60 тысяч км пробега.

По регламенту каждые 15000 км нужно проверять уровень жидкости в вариаторе, чтобы избежать появления каких-то отрицательных точек.

Знаков замены:

• слюнявый станок;
• наличие вибрации, постукивания и шума в коробке;
• снижение мощности двигателя;
• ухудшается реакция КПП на движение водителя.

Если масла в АКПП Nissan Juke недостаточно или он отработал свой срок:

• плунжер и каналы гидроблока забиты частицами, что приводит к нехватке масла;
• повышается температура и стираются диски коробки из-за трения;
• Перегрев и муфта барабана сгорания, поршни и диски;
• носить гидравлический передний.

Заправочный объем смазки — 3 литра. Это так необходимо, чтобы не допустить налипания масла на редуктор на жука и обновить в нем жидкость.

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук

Перечень необходимого инструмента для замены масла в АКПП на Ниссан Джук:

• новое масло НС-2 или НС-3 можно заливать заводом, и можно смело заливать;
• укладка поддонного ящика;
• набор ключей гаечных;
• новый фильтр;
• новое Кольцо сливной пробки;
• емкость для сточной жидкости;
• тряпка;
• перчатки резиновые;
• чистых тряпок.

Масло для Nissan Juke желательно брать оригинальное — NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
Перед тем, как начать, машину следует поставить на ремонтную яму или пролет. Замена масла в АКПП в Ниссан Жук происходит на прогретом моторе — это способствует быстрому прохождению тестов со всех каналов и узлов коробки.

Важно учитывать, что выход — горячая жидкость, и чтобы не заработать ожоги, необходимо позаботиться о ее сохранности: спецодежда и работа в перчатках предотвратят нежелательный контакт масла с телом.

Частичная замена масла в АКПП

Частичная замена масла в АКПП Ниссан Жук своими руками — это упрощенная схема работы, когда смазочная жидкость сливается и выливается, без очистки поддона и промывки коробки передач.

Замена в следующей последовательности:

• Открутите сливную пробку и слейте старое масло в емкость.
• Откручиваем поддон коробки и отлетаем герметик.
• Фильтр заменить или промыть и установить на сиденье.
• Внизу поддона найдите магниты для сбора стружки и пыли, протрите их тряпкой.
• Промойте поддон и просушите его, а затем установите на место.
• Заменить поддонную прокладку.
• Замените прокладку заглушки и закрутите ее.
• Через контрольное отверстие залить новый продукт, вытащив масляный щуп.
• Проверить уровень смазки на щу на холоде.

Затянуть бухту и проехать 10-15 км, проверяя уровень горячей АКПП.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в АКПП на Nissan Juke включает в себя промывку вариатора — одну из обязательных процедур при полноценном способе эксплуатации.

• После того, как стакан станет жидким, необходимо покрутить сливную пробку и открутить заливное отверстие.
• Залейте специальное промывочное средство и запустите двигатель.
• Без рывков переключаем поочередно все программы, задерживаясь на пару секунд на каждой.
• Загрузите двигатель и слейте всю жидкость через слив.
• Открутите картер вариатора и слейте оставшуюся массу.
• Очистить поверхность картера ацетоном и установить на место.
• Аналогичным образом залейте новое масло и проверьте его уровень.

На этом самостоятельные работы по полной замене смазки в АКПП Nissan Beetle окончены.

После обновления жидкости в коробке передач необходимо периодически проверять ее уровень и доливать.Так как после первых поездок часть масла на узлы, каналы и узлы КПП.

Рассказ о том, как девушка меняла масло в автомате.

Интересует итог?

Найдено 3 литра Mitasu NS-2.

Все началось пару месяцев назад, когда я решил проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. Открыв капот обнаружил, что щупа не вижу, все набирал — нету. Сомневаясь в своих способностях к «обнаружению субмашин» полез в Интернет в поисках злополучного щупа.Раньше мне приходилось сталкиваться с конструктивными особенностями Nissan при замене салонного фильтра и при подключении противотуманки, поэтому я уже был готов к тому, что диплом может быть где угодно и обязательно в труднодоступном месте, инженеры Nissan типа, чтобы спрятаться и многое другое. Но все оказалось хуже, чем я думал — зонд просто отсутствовал:

«Зонд Нет, уровень проверяется мастером при замене жидкости.

Сливное отверстие одновременно обслуживает и уровень.

Залил — выбежал гадость — закрутил — дал кружок — снова поднял — проверил уровень — возможно немного заблудился.

Японец посчитал, что пользователю не на что залезть. «

Очередной прикол Ниссана, ну щупа нет, масло будем менять по инструкции. В дилерском центре рекомендуют менять через 60 000 км, но лучше чаще (каждые 20 000 км). Решил ждать и заменить масло позже когда буду 60 000.

И этот день настал.

Замена трансмиссионного масла на жука растянулась на 2 дня, раньше не приходилось столько учиться и общаться и ради такой несложной операции как замена масла, а у меня раньше вариатора не было 🙂

Первый день.

Позвонил на СТО, где обычно меняют расходники, заверил, что на жуке смогут поменять масло и переехал к ним. Ребята посмотрели, доложили, что аппаратной замены не будет, а будет обычная (плин / залитая), потребуется литр 4-5 масел.Но что? Родной (Ниссан НС-2) в продаже (гиправто) и нет в наличии на СТО. Аналогов выбрать не удалось. Оказалось, что у меня раньше с жуками механика не работала, это были Нассани, а не только жук. Рисковать и предлагать мне другое масло не стал, предложили подождать, пока на следующий день подберут подходящий аналог. Оставил норму, жду звонка.

День второй.

Пока ребята со соткой отбирались на жука с подходящей жидкостью, зря не теряли время и били, что пишут в «инете» в этот вопрос.

Изначально хотел понять, с чем мы имеем дело?

Я просто знаю марку двигателя и кузова, а как насчет вариатора? Какая модель? Что такое модификация? Неясно.

На бампере написано «Xtronic CVT», вот просто в любом каталоге масел такой коробки нет.

Путем несложных манипуляций выясняем, что с 2010 года жуков делают JF015E от Jatco (Catasted Nissan Normer — RE0F11A), такие вариаторы есть на многих моделях с марта 2010 года:

«В 2010 году Jathko выпустила следующее поколение новых вариаторов CVT7- JF015, чтобы заменить их самый продаваемый JF011E.

Конструктивная идея отличается от старшего брата (JF011E). В новой конструкции также присутствует гидротрансформатор, смягчающий нагрузку на валы, планетарная передача заднего хода и три пакета трения сцепления: прямой №1, — №2 и задний. Эту конструкцию можно рассматривать как гибрид вариатора и двухступенчатую коробку передач, которая позволяет последовательно передавать момент с помощью уменьшенных конусов и ремня, увеличивая передаточное число с помощью двух прямых ходов. Это позволяет использовать конус меньшего размера, а поскольку конус — самая дорогая часть вариатора, то помимо экономии места есть заметная экономия в цене на этот гибрид вариатора.

Сегодня конструктор добился незаметного переключения ступенчатой ​​АКПП и посчитал, что, когда вариатор разгоняет этот вариатор, передачи будут происходить, как в ступенчатой ​​АКПП, водитель не будет замечен.

Новое поколение варистов призвано стать следующим бестселлером Jathco для переднеприводных автомобилей класса Light с двигателями от 1,2 (L3) до 1,8 литра (L4): Nissan Juke, Micra (как RE0F11A) и Rare. У нас есть: Mirage, March, ROOX, TIIDA, MOCO.

Как и JF015E, этот вариатор массово устанавливается на SWIFT, SPLASH, Alto, Solio, Lapin jazuzuk и некоторые модели Mitsubishi. И список машин с JF015E постоянно расширяется. »

Источник — www.transakpp.ru/232/min/nissan/jf015.html

В этой же статье указано, что необходимо использовать трансмиссионное масло НС-3.

В других источниках (САЙТ, форумы) , нашел другую информацию, что лучше НС-2 заливать.

«10.09.2014 в 16:04

Всем привет! Какое масло можно заливать в вариатор Nissan Juke? Благодарить!

14.10.2014, 06:17

Только Nissan NS2.

Источник — www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И таких источников было довольно много, некоторые из них ссылались на мануал и сообщения дилеров, все же лучше НС-2 залить. Но это нет в наличии, лазил на EXIST. Может правда подождать 3-4 дня. Остается как резервный вариант, продолжаем искать аналоги.

Пока найден только один возможный аналог — NS-3. найди на нем:

«29.09.2015 01:06

Масло в вариаторе НС-2 или НС-3?»

29.09.2015 04:01

не надо. Залив то на щуп, у NS3 вязкость ниже для горячего, под ним заподозрилась программа блока управления. «

https://www.drive2.ru/l/5494677/ — Здесь автор пишет о предыдущем поколении вариатора, но я был вынужден усомниться в« полезности »NS-3 для моего двигателя по следующим пунктам:

«NS3, выпускается для автомобилей с объемом двигателя

от 2 до 3,5 л. «

У моего жука объем 1.5 литров. От.

«Известно, что НС-3, с интервалом замены в 60 тыс. Позиционируется для использования в

RE0F09A / JF010E и JF016E / JF017E (CVT8 / TN)»

На моем жуке модель вариатора — JF015E. Опять мимо.

Выходит

НС-3 не является полным аналогом НС-2. Может, получится использовать после калибровки вариатора, но я ничего подобного не делал.

Звоню на вашу СТО, сообщают, что нашли аналог — IDEMITSU CVT F.Я нахожу руководство, мой список вариаторов Nissana не будет указан, но есть предыдущая модель вариатора, но она отличается от моей.

Последняя попытка — очередной звонок в Гиперавто — мука консультанта, он терпеливо просматривает все каталоги 15 минут, находим НС-2, только не Ниссан, а Митасу. Консультант подтвердил, что это тот же Nissan NS-2 только в банке другого производителя.

Гугл, нахожу положительные отзывы — https: //www.drive2.ru / l / 5829357 /? page = 0 # комментарии

Залил 3 литра черного сочного. Жуковода, меняй масло раньше, 60 000 км уж слишком. Также залил 3 литра, поддон не снимался (частичная замена). После 20 000 произведу полную замену с заменой фильтров (кстати 2) и снятием поддона, еще есть герметик.

Через пару месяцев добавлю отзыв, расскажу как себя чувствует мой жук 🙂

В процессе эксплуатации любого автомобиля всегда необходимо проводить ежедневный осмотр автомобиля, хотя бы при отсутствии протечек и жидкостей из систем автомобиля.Но при покупке новой машины у каждого водителя возникают вопросы, а где и как проверить уровень масла или жидкости или другой системы или агрегата. Инструкцию по эксплуатации, конечно, можно посмотреть, но не всегда видно и понятно, где она находится. Тем самым развеян миф о том, что уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke невозможно проверить. Можно и нужно. Напомним, вариатор Xtronic CVT M6 устанавливается на полноприводные автомобили. Важно помнить, что перед проверкой уровня жидкости необходимо провести ряд действий, согласно инструкции, а именно:

Порядок проверки жидкости в вариаторе Nissan Beetle

1.Так как жидкость перед проверкой уровня должна быть 50-80 с, для этого нужно проехать по городу. Примерно 10 минут необходимо, чтобы жидкость в вариаторе прогревалась до 50-80 с при температуре окружающей среды 20 С.

2. После этого нужно установить машину на прежнее место. И затяните стояночный тормоз.

3. При работающем двигателе на холостом ходу, нажав на педаль тормоза, переведите рычаг селектора во все положения.

4. Далее открываем капот и ищем щуп, после чего снимаем его с форсунки.Щуп находится между аккумулятором и двигателем. На рисунке 1 показано, как это выглядит. Чтобы снять его, необходимо нажать на фиксатор и освободить его.

Рисунок № 1.

5. Далее процедура проверки следующая. Необходимо взять обернутую бумагу (на автомобиле нельзя!). Протрите зонд. Вставьте зонд, повернув его на 180 градусов от исходного положения установки, и протолкните его до упора в сопло. Затем необходимо перевести рычаг селектора в положение P или N и убедиться, что уровень жидкости находится в заданном диапазоне.На рисунке 2 показана точка минимального уровня жидкости.

Рисунок № 2.

6. После проверки уровня жидкости необходимо установить щуп в исходное положение, повернув его перед фиксацией.

Проверка жидкости вариатора на Nissan Juke

При проверке уровня жидкости необходимо обратить внимание на состояние жидкости и соответственно сделать дальнейшие выводы и найти причину поспособствования работе вариатора.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующая процедура
Лак (вязкое состояние)	Изменение химического состояния жидкости из-за воздействия высоких температур	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы системы охлаждения и т. Д.)
Молочно-белый или мутный	Вода в рабочей жидкости	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить места возможной воды в жидкости вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Заменить рабочую жидкость и проверить работу вариатора

Также при проверке уровня необходимо обращать внимание на запах жидкости.Его нельзя сжечь.

Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Nissan Beetle Последнее изменение: 15 октября 2018 г. администратором.

Как и любой другой компонент автомобильной системы, вариатор Nissan нуждается в регулярном обслуживании, которое заключается в первую очередь в своевременной замене масла. Заменить жидкость можно самостоятельно, но к этому придется тщательно подготовиться.

Техническое обслуживание вариаторов

Вариаторная коробка передач (CVT) — высокотехнологичный компонент автомобильной системы.Он имеет довольно сложное устройство и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и сбоев, а также экономию топлива.

Автомобили Nissan

комплектуются вариаторами Японского завода «Японский завод», который производит коробки вариатора практически для всех марок автомобилей в мире. Заводская гарантия Jatco составляет 120 тыс. Км пробега, а реальный ресурс агрегатов достигает 150-200 тыс. Км. Это возможно только при условии правильного обслуживания устройства, в основном своевременной замены масла.

Масляное голодание — главный враг вариатора. Его конструкция представляет собой множество движущихся частей, которым требуется высококачественная смазка, уменьшающая трение. Кроме того, специальное вариаторное масло предотвращает проскальзывание элементов коробки. Если смазки недостаточно или низкого качества, работа узла нарушается.

Как часто нужно менять масло?

Замена масла в вариаторах Ниссан обычно проводится при плановом ремонте автомобилей. Из регламента обслуживания следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тысяч км пробега.Однако мы рекомендуем производить замену чаще — через 25-30 тыс. Км.

Определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, так как в вариаторной коробке нет соответствующего щупа. Поэтому самый надежный способ — посчитать пробег. Как только пройденный километр достигнет цифр 30 тысяч км, стоит сходить в магазин и купить масло для вариатора Nissan.

Выбрать масло

Как уже было сказано, смазочная жидкость в коробке вариатора выполняет еще одну функцию — предотвращает наблюдение за рабочими частями.Поэтому специальное синтетическое масло разработано специально для варистов.

Автозаводы Nissan выпускают для своих автомобилей фирменную продукцию, рекомендованную для использования в различных моделях автомобилей: НС-1, НС-2, НС-3. Цифра в названии указывает на образование жидкости (первое, второе, третье).

В каталогах автозапчастей данный товар представлен в следующих артикулах:

Производитель	Детальный номер	Сведения об имени
Nissan.	Кле5000004.	Масло трансмиссионное вариатор НС-1 4л
Nissan.	Kle5200004.	Liquid Transmission CVT Fluid NS-2 Mineral, JP 4L
Nissan.	Ke 931r.	Жидкость трансмиссии N-CVT AT-MATIC D Fluid JP 1L
Nissan.	999mp-NS200P.	Масло трансмиссионное Nissan CVT NS-2 1L
Nissan.	Ke 943.	Масло трансмиссионное NS3 5L EU
Nissan.	Kle5300004	Nissan CVT Fluid NS-3 Liquid 4 L (замена для NS1 и NS2)

Перед тем, как купить масло для вариатора Ниссан, следует узнать, какая жидкость в него заливается. Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные виды продуктов, так как они не взаимозаменяемы.

Если сомневаетесь, какое масло льется в вариатор Ниссан, оптимальным решением будет НС-2.Эта жидкость применима в Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для полной замены трансмиссионной жидкости может потребоваться до 10 литров нового масла. Во время работы рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как происходит замена масла в вариаторе Ниссан своими руками:

1. Измеряя рабочую температуру жидкости, снимаем пробку и сливаем старое масло.
2. Установить заглушку и через контрольное отверстие налить новую жидкость в объеме 3 литра.
3. После установки контрольной пробки, мотор разрешен и включает все передачи примерно на 5 сек.
4. После полного прогрева рабочей жидкости мотор останавливается, после чего повторяют процедуру промывки.
5. Заливаем новое 3 литра масла, передаем трансмиссию при включенном двигателе, после чего откручиваем контрольную пробку на стакан лишней жидкости.
6. Если жидкость не течет, залейте 0.5 литров масла.
7. Сброс показаний счетчика с помощью диагностического оборудования.

Правильно выберите Масло для Nissan Variator, менеджеры IXORA вам помогут. В нашем ассортименте представлены все наименования продукции, указанные в статье.

Замена масла НС-2 на НС-3, особенности и последствия

05.10.2017

Достаточно популярная модель Nissan, наряду с Qashkai J10, получила в модификациях с мотором 1,6 л (HR16DE) -не турбо, наверное, одна из самых неудачных трансмиссий с точки зрения минимального ресурса.

В среднем трансмиссия того же Qashkai J10 с двухлитровым мотором MR20 без проблем составляет 250 000 км, что современные автомобили встретят нечасто.

Но с двигателем 1,6 л конструкторы сделали одну уловку, которая оказалась фатальной, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) достигает пробега в 100 000 км. Считайте это роковой ошибкой дизайнеров.

Вся проблема изначально в экономии и экологии.

Очень маленький мотор, установленный на машине, ни мощности, ни момента, которого не хватает для движения в городском режиме.Для придания хоть какой-то разгонной динамики в коробку интегрирована двухступенчатая АКПП с коэффициентом трансмиссии с первой передачи на 1 на вторую.

Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2,20-0,55, после шкивов с ремнем обычного вариатора устанавливается двухступенчатая автоматическая коробка, планетарный механизм которой виден на фото.

Конструкция очень ажурная, запас прочности практически нет, а основная проблема — солнечная шестерня от барабана.

Тонкий металл, высокие обороты — все это приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошая: легкие шкивы крутятся при обороте двигателя, а затем недостаток мощности мотора компенсируется увеличением передаточных чисел — но не из-за размера (диаметра) шкивов, а из-за за счет ступенчатой ​​коробки. Таким образом, при компактных размерах можно получить коэффициент передачи 4 в начале движения. Переключение ступенчатой ​​трансмиссии происходит на 60 км / ч, оно менее заметно, так как рывок при блокировке гидротрансформатора составляет 20 км / ч, и более спокойно передается на слабый двигатель, который к моменту переключения 2-й передачи уже раскручен. до высоких оборотов.Но в жизни такая машина постоянно ездит на высоких оборотах двигателя, следовательно, и элементов трансмиссии. Все это приводит к ее преждевременному выходу из строя.

Очень важную роль сыграло масло, которое в нем используется. Изначально в этой трансмиссии не было только этой новинки — с нее был снят так называемый «шаговый двигатель».

Эта электрическая машина переместила шток клапана, отвечающий за изменение передаточных чисел в вариаторе, другими словами: «Он переключает передачу (виртуальная)».Основным недостатком трансмиссий, в которых переключение передач управляется командой блока STEP Motor, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения ее тяги в некоторых переходных режимах. В новых типах трансмиссий такого устройства нет (в том числе JF015). Здесь передача передач осуществляется линейными соленоидами. Инерционность такого порядка на порядок ниже, точность управления выше. Но есть недостатки.Прежде всего, это технологически сделано с меньшими зазорами и под тестикулярное масло

(Меньшая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для вариаторов, и особенно это проявляется при низких температурах. Большая вязкость приводит к низкой скорости прокачки — утечка масла в тонких зазорах регулирующих клапанов, сечение стало еще меньше. Пошив, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но б около Следующая часть машин продавалась с НС-2 и тут началось еще интереснее.Пытаясь уменьшить поломку трансмиссии, Nissan провела отзыв

(Сервисные компании), который дилеры, как всегда, проигнорировали. Это привело к серьезным повреждениям всех трансмиссий на Juke и Qashkai с моторами 1.6 HR16DE и таким вариатором, как JF015.

Из-за общей неразберихи и уклонов дилеры начали заливать НС-3, и это привело к бахроме в вариаторе «на холоде».

В октябре 2013 года вышел проспект, обязывающий заменить ПО блоков управления вариатором при замене масла НС-2 на НС-3.

Выдержка с нем.

Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы в типах используемых жидкостей, Nissan выпустил второй проспект, в котором объяснялось, где NS-2 может быть заменен на NS-3 без каких-либо последствий.

Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении начинает проскальзывать ремень, что также приводит к поломке трансмиссии. И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году были ошибочными.Программы управления вариатором содержали ошибки, которые были устранены только в 2017 году, окончательно выпущены модифицированные прошивки для блоков.

Ниже приведена таблица доработанных блоков управления вариатором для J10 и F15. В свое время перепрограммировать блоки пришлось и владельцам Xtrail и Teana.

Условно на сегодня, какая бы прошивка вариатора у вас ни была, для экономии ресурса трансмиссии необходимо заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если ваша прошивка отличается от табличной.

Для этого нужно сканером проверить версию прошивки блока (как на фото) и сравнить с таблицей. В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры во всех блоках вариатора одинаковые — 31036), и смотрим таблицу — там обновление. После перепрограммирования (на новом масле НС-3) сбросьте обучение (накопленные параметры) и проведите дорожный тест на обучение трансмиссии.

В исправленной программе трансмиссии намного лучше работает трансмиссия, по отзывам владельцев и динамика лучше, и расход топлива меньше.Перед заменой программы управления вариатором всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения стираются и на старом (грязном масле) обучение происходило некорректно, особенно если масло выработало свой ресурс и его параметры далеки от таблиц из-за старения.

По поводу заливки в вариатор неоригинальных масел и последствий уже не раз упоминалось. Параметры кинематической вязкости масла НС-2 и НС-3 смотрим в таблицах ниже.Нас интересуют условно вязкости при температуре 40 градусов и 100.

НС-3.

Многим кажется, что параметры незначительны и какая разница, можно другое неоригинальное масло заливать или вообще «не пойму какое». Но на самом деле даже такое отклонение вязкости приводило к изгибу при минусовой температуре и к проскальзыванию ремня при высокой температуре и нагрузке.

Что хотели инженеры и что у них не получилось.

Изначально проблема в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не греют машины и сразу трогаются с места. В данных вариатора нагретое масло происходит с охлаждающей жидкостью двигателя, при прогреве нагревает масло в вариаторе. Но мотор никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, в тонких зазорах плохо прокачивается, возникают рывки.

Снижение вязкости масла под тип трансмиссии привело к падению вязкости «на горячем», ремень начал проскальзывать под нагрузкой.На самом деле НС-3 делается под водителей, которые не хотят прогревать машину перед началом движения, потому что при полном прогреве до 100 градусов у него вязкость ниже и это привело к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление при высоких температурах масла NS-3, компенсируя низкую вязкость программного обеспечения. Да, есть страны и регионы с более тёплым климатом, где проблема подогрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране просто так не проходит. Автомобиль должен быть теплым. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии — должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой Start-Stop есть хорошее техническое решение — выставляем автозапуск, активируя функции родного брелка — по нажатию кнопки закрытия двери три раза подряд: двигатель запускается автоматически. Все автомобили с автозапуском или прогретые хозяином встречены с пробегом и до 300000 км без проблем в вариаторе, это моторы от 2 л и выше.

выводы

В вариаторе JF015 обязательно поменять масло на НС-3 и произвести перепрограммирование блока с переобучением и дорожным испытанием. В трансмиссии старого типа, где используется шаговый двигатель, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это касается Xtrail T31, Qashkai J10, Teana J32 — у них были отзывные программы управления, аналогичные JUKE и многие из этих процедур выполнялись, в том числе и мы. Для всех новых машин, например Xtrail T32 или Qashkai J11 body (с 2014 года) — только НС-3 и перепрограммирование блока.Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле некорректно работает модулятор давления модуляторов.

отзывов действующих владельцев. Ресурс и срок службы амортизатора Nissan X-TRAIL при переходе с парковочного режима на R или D

Вариатор Nissan X Trail представляет собой конструктивно сложный агрегат, состоящий из множества деталей и механизмов. В отличие от классической машины, вариаторная трансмиссия более чувствительна к ошибкам, допускаемым при работе.В этой статье вы можете узнать о неисправностях, минусах, а также о правилах, которые нужно учитывать при использовании коробки передач.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы

Для начала разберем устройство и принцип действия вариаторной коробки передач. Если вы не знаете, как выглядит коробка вариатора и как ее отличить от АКПП, второй тип трансмиссии ставится только на внедорожники, оснащенные дизельными двигателями.Кроме того, редукторы вариаторного типа оснащены дополнительными ручками для переключения и понижения передач. Других визуальных отличий нет.

Автомобили Nissan X Trail 2007, 2008, 2010, 2011 и других годов выпуска выпускаются с вариационными трансмиссиями двух типов. Это может быть модель RE0F06A или RE0F10A, которую разработчики начали ставить на более новые автомобили. Для второго варианта характерны более легкие по весу шкивы и использование одинарного вала.

В процессе производства конструкторы повысили уровень давления в контуре ведущего шкива до 60 кг / см.Также улучшена частота внешней обработки, что помогает предотвратить прилипание рабочей смазки. В вариаторах Nissan X 141, 144, 169 л. из. Применен более продвинутый диапазон передаточных чисел, при этом разработчики полностью модернизировали гидравлическую систему управления.

Об особенностях работы коробок передач вариатора в внедорожниках x Trail узнавайте из видео, сделанного каналом Nenarockoff.

По своему устройству в целом, вариаторные коробки передач x Trail в кузовах T31 и T32 2012, 2014, 2015 и других выпусков могут быть упрощены по сравнению с конструкцией велосипедного цепного привода.В вариаторе используется металлический ремень, движущийся по поверхности двух валов. Чтобы изменить величину передаточного числа, диаметр этих элементов изменяется. Вал первичной передачи соединен с помощью муфты, соединенной с D. Входной шкив воздействует на вторичный, толкая его ремнем, который конструктивно состоит из множества стальных сегментов.

В соответствии с режимом управления автомобилем поверхности между шкивами меняются под воздействием модуля управления. Благодаря правильной работе ремень может вращаться на первичном валу медленнее, если имитируется пониженная скорость, или быстрее — при повышении.Изменяя положение вала, модуль управления может добиться любого коэффициента.

Срок службы

Теперь разберем, сколько долговечности составляет срок службы новой вариаторной коробки передач в Авто 2016, 2019 года выпуска с двигателем объемом 2 литра. В официальных инструкциях указано, что вариатор этих машин в среднем составляет не менее 100 тысяч км до первого планового ремонта. Такой ресурс возможен при правильной эксплуатации Коробки I. Своевременная замена трансмиссионной жидкости, которую производитель рекомендует производить каждые 6 месяцев.

Если обслуживание будет выполнено вовремя, то надежный вариатор X Trail прослужит намного дольше. Необходимо лишь периодически проверять его работоспособность и не реже одного раза в год проводить диагностику состояния цепи.

Общие проблемы и их устранение

Конус Конус Конус

Перед проверкой и ремонтом вариатора ознакомьтесь с признаками его поломки:

• при движении по ровному покрытию машина грохочет;
• на панели управления автомобиля в салоне появился индикатор включения аварийного режима работы;
• Автомобиль Сбрасывает обороты двигателя, и Гуль идет от трансмиссии;
• возникли проблемы при переключении передач, рычаг не переключается или переключается, но с трудом;
• мощность машины снижена, водитель берет педаль газа, а мотор-моторчик не набирает обороты, а только громче гудит;
• в районе селектора КПП появилась вибрация, она может присутствовать постоянно или периодически; Стержни
• появляются, когда водитель переключает селектор коробки передач в другое положение.

Неправильная эксплуатация и обслуживание приводит к возникновению проблем в работе машин и необходимости проведения ремонта. В своих отзывах владельцы трейлов часто делятся тем, что после замены трансмиссионного масла Коробка передач гудит, а машина дергается или вообще не едет. Разберем неисправности, характерные для КПП японских внедорожников.

Шум

Одна из самых частых проблем вариаторных коробок передач x Trail T31 или в другом кузове — это поломка опорных деталей.Когда срок службы устройств подходит к концу, начинается передача шума. На практике это обычно происходит после 50 тысяч километров пробега. Выход из строя подшипников обычно связан с конструктивными особенностями коробок вариатора.

В результате быстрого износа, при неправильной работе водителя с вариатором, продукты износа забиваются в масляные каналы агрегата. Два фильтрующих устройства с магнитами не смогут убрать всю металлическую пыль. Со временем стружка оседает в каналах передачи и забивает их, что приводит к необходимости замены деталей подшипников.

Если уменьшить интервал замены трансмиссионной жидкости до 30 тыс. Км пробега, как советуют некоторые автомобилисты, это не решит проблему и не поможет увеличить ресурс работы подшипника.

Вариатор подшипника трансмиссии Nissan

Потери мощности

С проблемой снижения мощности автовладельцы обычно сталкиваются, когда трансмиссионная жидкость не меняется своевременно. Скорее всего, причина кроется в засорении масляных каналов, что приводит к необходимости выполнять не только замену расходных материалов, но и промывать агрегат.Выполнение осмотра коробки передач необходимо производить после того, как вы убедитесь в работоспособности двигателя и основных узлов, влияющих на падение мощности. Речь идет о топливном фильтре и всевозможных датчиках. При замене масла в КПП нужно убрать с КПП все продукты износа и загрязнения, иначе машина и дальше будет терять «тягу».

Рывки при движении

Наличие ощутимых рывков при движении может свидетельствовать об использовании некачественного трансмиссионного масла или его недостатке в совокупности.

Если уровень в норме, а качество жидкости хорошее или удовлетворительное, мы рекомендуем провести диагностику гидравлического клапана. При его поломке машина будет 1-2 раза дергаться на один пройденный километр с круиз-контролем. Доверьте проверку лучше специалистам, имеющим необходимое оборудование.

Замена вариатора

При желании автовладелец может заменить трансмиссию вариатора на механику. Механические коробки передач по своим техническим характеристикам и конструктивным особенностям Более надежны, в отличие от вариаторов.Но замену коробки необходимо производить только на специализированном сервисе у квалифицированных мастеров. При смене блока нужно будет перепрошить и адаптировать модуль управления для работы с механикой. В противном случае блок управления будет постоянно выдавать ошибку, а сама трансмиссия вариатора будет работать нестабильно. Будут проявляться штанги, рывки и колебания. Если замена неправильная, то двигатель не получится.

Подробнее о ремонте вариатора Узнайте из ролика, снятого компанией DDK Motor.

Руководство пользователя

Ниже будет проанализирована инструкция, которая позволит вам правильно использовать и ездить на автомобиле с вариаторной коробкой передач.

Необходимо помнить о следующих мерах предосторожности:

1. При принудительном включении агрегата на холостом ходу переключение режимов коробки передач должно происходить плавно. При переключении металлический ремень автоматически переводится на нужную передачу. Если переход слишком резкий, ремень быстрее выходит из строя. Это приводит к быстрому развитию ресурса передачи и сокращению его срока службы.
2. Не начинать движение с места, нажав педаль газа до упора. Он подвергает конструкцию редуктора высоким нагрузкам, что связано с повреждением деталей.
3. Во избежание неисправностей лучше избегать постоянной езды на высоких оборотах.
4. Не буксируйте другие автомобили или прицепы.
5. Не включайте и не отсоединяйте заднюю трансмиссию до полной остановки машины.
6. Исключить пробуксовку колеса. Часто машины будут ронять, застряв в грязи или сугробах.Нельзя пытаться покинуть барьер поочередно, в том числе в режимах R и D. Лучше включить нейтральную передачу и попросить кого-нибудь вытащить машину из препятствия.

Запуск двигателя зимой

Работать с вариатором в холодное время года нужно с особой осторожностью. При низких отрицательных температурах двигателя автомобиль прогревается на холостом ходу, но эффективно прогреть трансмиссию не удастся. Коробка передач оптимально прогревается во время движения. Но сразу после запуска двигателя на повышенных оборотах.Запустив мотор, водитель должен нажать на педаль тормоза, после чего переключаем селектор передач в положение R или D. Это быстро прогреет агрегат, но первые 10-15 минут после запуска FC мы рекомендуем двигаться медленно.

В жару или под нагрузкой

При эксплуатации автомобиля в жаркое время года водителю необходимо регулярно проверять уровень масла и его состояние в коробке передач. При работе в условиях высоких температур смазка быстрее теряет свои свойства. Для охлаждения агрегата используется специальное радиаторное устройство.Автовладелец должен периодически проводить свою диагностику и следить за тем, чтобы узел работал чистым. В противном случае возможен перегрев агрегата, который приведет к его поломке.

Как не допустить проблем в работе трансмиссии вариатора, узнайте из ролика, снятого каналом Antinoob Stream / Live.

Сервис

Кратко о нюансах, которые необходимо учитывать при обслуживании модели X-trail с вариатором.

Диагностика

Для выявления неисправностей в работе трансмиссии вариатора целесообразно использовать компьютерную диагностику с помощью портативного компьютера и специального программного обеспечения.Коды ошибок, полученные в результате проверки, необходимо расшифровать и определить поломку.

Необходимо провести более детальную диагностику трансмиссии вариатора, если масло в ней слишком темное или от него исходит запах Гэри. В результате ремонта потребовалась и установка. Если диагностика показала наличие продуктов износа в КПП, потребуется замена радиаторного устройства и промывка его магистралей.

Канал «Сервис, ремонт, диагностика Nissan» в своем видео показал процесс диагностики и ремонта трансмиссии вариатора в х прицепе.

Замена масла и фильтра

Какие нюансы следует учитывать при замене смазочного материала:

1. При проведении процедуры замены трансмиссионного масла в гаражных условиях Для бухты используйте только оригинальный продукт CVTF + 4. По заявлению производителя, использование других смазочных материалов может привести к неисправности трансмиссии. Специалисты рекомендуют производить и заменять фильтрующее устройство при замене смазки.
2. Будьте осторожны при заливе жидкости, чтобы не пролить ее.Если уровень смазки будет выше нормы, это приведет к повышению давления в коробке передач. В результате автовладелец столкнется с проблемой выдавливания заглушек и отверстий, что вызовет подтекание расходного материала. При такой проблеме символы могут появиться в работе трансмиссии, однако из-за хорошей шумоизоляции салона автомобиля водитель их не услышит.
3. Всегда следите за уровнем смазки в системе. Если коробка передач работает без смазки из-за утечки, она выйдет из строя через полчаса при работе «всухую».Восстановить агрегат будет невозможно.

Канал автоматической трансмиссии технологии ремонта в их ролике показал, как самостоятельно можно восстановить работоспособность вариационной трансмиссии в Nissan X Trail.

Достоинства и недостатки

Разберем все плюсы и минусы, характерные для вариаторных трансмиссий х трейл.

Преимущества:

1. В этой модели автомобиля использована коробка передач более простой конструкции, чем у предшественников.Модель вариатора RE0F10A отличается упрощенным устройством, что позволяет автовладельцам самостоятельно проводить диагностику и обслуживание агрегата.
2. Конструкторы сделали упрощенный доступ к коробке передач. При замене масла автовладелец сможет самостоятельно демонтировать фильтрующее устройство грубой очистки и произвести его промывку.
3. Вариатор Ниссанов оборудован магнитами, установленными в поддоне, наличие которых позволяет вытягивать продукты износа в виде металлической стружки.
4. В новых моделях Nissan X Trail нет необходимости подогревать жидкость при запуске двигателя. Конструктивная коробка передач включает дополнительный подогреватель смазки, который автоматически включается при запуске силового агрегата.
5. Благодаря использованию одинарного вала в трансмиссиях вариатора значительно уменьшается вес шкивов, что снижает их износ.
6. Наличие в конструкции воздушного радиатора. Это снижает адгезию, пенообразование трансмиссионной жидкости, а также снижает температуру вариатора, чтобы не допустить его перегрева.
7. Надежность прибора.
8. Есть много отзывов о расходе топлива. Если сравнивать с механической коробкой передач, то машины с вариастом расходуют больше топлива. Но если сравнивать с традиционной машиной, то машины с вариаторами «кушают» меньше топлива. Это связано с отсутствием ступеней в вариаторе.
9. Машина с вариаторной коробкой передач разгоняется плавно. Причем само ускорение на таких автомобилях происходит быстрее из-за отсутствия передачи.
10. Удобство управления.
11. Вариатор относится к разряду самых экологичных коробок передач. По сравнению с традиционными автоматами и механическими коробками передач шестерни машины с различными вариантами выбрасывают в атмосферу меньше вредных веществ.

• чувствительность к неправильной эксплуатации;
• дороговизна ремонта и обслуживания;
• поломка одного из датчиков в конструкции вариаторной трансмиссии приведет к неработоспособности агрегата в целом.

Стоимость вариатора

Средняя цена вариатора Nissan X Trail RE0F10A на сегодняшний день составляет около 80 тысяч рублей.Использованную трансмиссию можно купить дешевле.

В автомобильном сообществе существовало стойкое предубеждение против вариаторных коробок передач: считается, что коробки недолговечны, быстро ломаются, требовательны к условиям эксплуатации и непригодны для установки в автомобили с мощным двигателем. Nissan попытался развеять это предубеждение, поставив коробку вариатора на довольно мощный удар X-trail.

Интересно: по техпаспорту вариатор до первого «серьезного» ТО должен отработать без поломок до 100 тыс. Км.Запустить. А при своевременной замене трансмиссионного масла и проведении других сервисных процедур у Nissan x Trail ресурс вариатора, теоретически, неограничен.

При правильной эксплуатации коробки шкивы подвержены минимальному истиранию, цепь коробок подлежит замене с периодичностью примерно раз в год, а диагностику машины, в том числе коробки передач, следует проводить каждые шесть. месяцы.

Причины мнений о «ненадежности» коробки

Есть две основные причины, по которым то или иное карротехническое решение приобретает репутацию ненадежного:

• некорректная работа;
• конструктивных недостатков, допущенных разработчиком, в результате чего детали испытывают повышенный износ или водитель может эксплуатировать узлы в нестандартных режимах, повреждении коробки и двигателя.

На практике не знакомые с правилами коробки водители жалуются на «ненадежность» вариатора. Особенно это касается застежек, резкой езды и уличных гонок: в числе последних «ненадежность вариатора» стала притчей в городах.

Причина очевидна. При резком старте с пробуксовкой и ревом двигателя, при работе коробки в предельном режиме, что заложено в ее конструкции, стальной ремень проскальзывает на шкивах, повреждая и царапая металл.Далее, при быстрой езде образовавшаяся металлическая стружка попадает в масло, не столько оседая в фильтре коробки, но проникает в каналы и механизмы коробки, выводя ее полностью. Так что можно «убить» даже практически новую коробку с еще не полностью разработанным ресурсом.

Еще повезло с вариастами на место проведения автолюбителей, которые, как правило, внимательно изучают инструкцию к автомобилю и правила эксплуатации такой коробки. Они могут «гулять» десятилетиями, минуя периодических планировщиков.

Обзор вариатора Nissan X-Trail

История

Устойчивая трансмиссия — идея не нова и была известна еще в средние века.В частности, Леонардо да Винчи отразил это в своих рисунках. Коробка вариатора воплощает эти идеи в современном высокотехнологичном исполнении.

Вариатор Jatco на Nissan X Trail начали ставить лет 10 назад, и с тех пор производитель, автосервисы и автомобилисты уже накопили солидный опыт эксплуатации этих коробок, ремонта и устранения различных неисправностей.

Коробчатое устройство

В основе вариатора Nissan лежит принцип клиноременной трансмиссии: в коробке находятся два шкива, соединенные специальным ремнем, который отвечает за передачу.Передаточное число коробки меняется за счет изменения расстояния между ведущим и ведомым шкивами, что делает специальный шаговый короб коробки. Кроме того, в коробке передач вариатора установлены планетарные шестерни, отвечающие включению задней передачи.

В корпусе коробки вариатора от Jatco спрятано несколько основных элементов:

• шкивы вариатора;
• соединяющих их стальным ремнем;
• коробка клапанов и соленоидов;
Планетарные передачи
• ;
• пакетов муфты для задней части и коробки режима DRIVE;
• насос высокого давления;
Коробка блока управления
• .

Крайне упрощенный вариатор можно сравнить с цепным приводом велосипеда, где ведущая и ведомая звездочки соединены цепью, только вместо звездочек — шкивы, а вместо цепи — ременные коробки.

Входной шкив коробки соединен с двигателем в виде муфты, всегда работающей в режиме D. Вторичный вал коробки при работе толкается первичным за счет усилия, передаваемого специальным ремнем.

Ременная коробка состоит из набора соединенных между собой плотных стальных лент из стальных сегментов.

Важно: Ремень ремень — толкающий. Это означает, что сила, передаваемая им от первичного шкива, толкает вторичный, а не тянет его.

Предполагается, что поясной короб мало подвержен износу, поскольку сталь очень прочная и не подвергается сжатию. Весь элемент поясной коробки работает как один стальной корпус, передающий крутящий момент.

Если вам необходимо изменить передаточное число, модуль управления трансмиссией (TCM) изменяет расстояние между шкивами коробки передач, в результате получается:

• первичный шкив коробки вращается медленнее — передача опускается;
• быстрее — поднимается.

Если нужно переключить на задний ход, планетарная передача коробки (в обычном режиме движения она пассивная). В этом случае возможность изменения коэффициента передачи коробки заблокирована в целях безопасности — во избежание случайного ускорения при движении задним ходом.

Обязательно создать в ящике высокое давление, чтобы избежать разбрызгивания ленты и повреждения металлических поверхностей. Для этих целей используются специальные технологические приемы и специальные трансмиссионные жидкости.

Номинальное давление, развиваемое коробкой маслонасоса — 55 бар, а максимально возможное — до 60. В коробке вариатора используется несколько регуляторов, обеспечивающих показатели:

• максимум 4 бар — для системы смазки и охлаждения коробки;
• до 10 бар — для гидротрансформатора;
• до 15 бар — для коробки сцепления.

Типичные неисправности

Для вариаторов на X-trail характерен ряд типичных неисправностей, часть которых является чисто «возрастной» или связана с плохим обслуживанием коробки.

Шум из недр

Это связано с износом и разрушением подшипников коробки передач. Когда это происходит, водитель слышит опубликованное гудение. Обычно это происходит при пробеге около 50 тыс. Км., И устраняется только заменой поврежденных элементов.

Боксерские боксы

могут прийти в негодность, если в системе присутствуют продукты износа (металлическая стружка и другие посторонние примеси). Поэтому желательно.

Важно: Наряду с подшипниками коробки желательно и в профилактических целях заменить ремнем.

Последствия разрушения подшипников коробки:

Машина потеряла динамику, хуже стала разгоняться

Это указывает на старое, давно не замененное масло в коробке. Рецепт выхода один — как можно быстрее поменять жидкость в трансмиссии, с полной промывкой системы и очисткой коробки от продуктов износа (металлическая пыль, стружка).

Коробка перешла в аварийный режим

Это может означать широкий спектр проблем — от течи масла коробки до физического повреждения элементов вариатора.Необходимо убедиться, что масло в коробке, после чего попытаться найти специализированный автосервис на вариастах для полноценной диагностики. Возможно, вам потребуется отремонтировать или даже заменить коробку.

Одна из частых причин — перегрев коробки. За контроль температуры отвечает специальный датчик, переводящий коробку в аварийный режим при превышении пороговых значений.

Рывок коробки при движении

Иногда коробка умеет «пнуть», как классическая неисправная гидромеханика, особенно это чувствуется в движении с круиз-контролем.Как правило, это свидетельствует о неисправности гидрокаллапана коробки, требующей выезда на сто-дорогой ремонт. Редукционный клапан, поддерживающий масляный насос насоса, под действием продуктов износа начинает «закручиваться» в определенных положениях, давление перестает соответствовать нормативному, как следствие — разгоняется вращение ведущего и ведомого шкивов, ременных коробок соскальзывать.

В этих случаях желательно как можно раньше обратиться к ремонту коробки, это поможет избежать замены шкивов, достаточно будет сделать их шлифовку и фиксацию клапанной коробки с заменой ремня. (последнее все равно придется делать, так как ремень коробки уже начал разрушаться).

Коробки для обуви при выходе из режима парковки в R или D

Эта проблема предлагает любителям «раскачивать» машины быстрым переключением режимов. Подобные манипуляции с коробкой приводят к быстрому износу муфты планетарной передачи и замене.

Из нетипичных проблем — выгорание электроники коробки, но встречается редко.

Выбор масла CVT X-Trail

Для полной замены Вам понадобятся 2 канистры по четыре литра — с небольшим запасом.

При необходимости замены масла в вариаторе X-Trail
В среднем замена масла в вариаторе Nissan X-T31 рекомендуется через 50-60 тыс. Км. Запустить. Некоторые водители пытаются предотвратить возможные неисправности коробки, меняя жидкость через 40-50 тысяч км, но эта мера кажется излишней.

• На следующем этапе поддон разбирается и остатки жидкости сливаются.

Необходимо очистить от металлических отходов и пыли, скапливающейся на намагниченных элементах специально для захвата посторонних частиц дна ящика.

• Меняется старая прокладка.
• Далее снимается старый масляный фильтр коробки и ставится новый.

• После установки фильтра проводится обратная сборка.

Ключевым моментом в долгой и безупречной работе коробки вариатора X-Trail является соблюдение правил эксплуатации, своевременная замена трансмиссионной жидкости и аккуратная, без «экстремальных» и дорогостоящих воинов, езда. При этом коробка способна слушать десятилетия, радуя владельца надежной работе.Несоблюдение тех же правил приведет к дорогостоящему ремонту

Надежность вариатора Nissan X-Trail была предметом ожесточенных дискуссий на многих форумах. Большинству водителей Nissan X-Trail удалось оценить достоинства и надежность новинки. На Nissan X-Trail установлен самый современный вариатор RE0F06A или RE0F10A (JF011E).

Как указано в паспорте ТС, срок службы вариатора Nissan X-Trail до первого серьезного планово-профилактического ремонта составляет около 100 тыс. Км.Рекомендуется менять каждые полгода. По сути, ресурс вариатора Nissan X-Trail неограничен при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании.

Истирание шкивов при грамотной эксплуатации минимально, замену трансмиссионной цепи следует проводить по мере необходимости, в среднем один раз в год. Диагностика автомобиля и АКПП проводится раз в полгода. Выбирайте станции техобслуживания, на которых вы работаете с коробчатой ​​машиной Nissan X-Trail.

Вариатор

на Nissan X-Trail Это не первая серия коробок передач с плавной трансмиссией.Ранние версии вариатора ходили, изучались в различных ситуациях и дорабатывались. Коробка Nissan X-Trail Это результат серьезных улучшений и обновлений дизайна, которые делают ошибки пользователей менее критичными.

Кратко об истории создания

Коробка машины Nissan X-Trail, в которой вместо классической трансмиссии стоит вариатор, появилась на рынке около 10 лет назад. Этого времени хватило, чтобы разобраться, разгрузочный ли вариатор как основа современной трансмиссии.

За 10 лет массового использования накоплены конструктивные разработки и доработки, которые позволили выпустить новую модель. Доработки коснулись механической части автоматической коробки. По результатам тестирования можно отметить, что КПП вариатора в новом поколении стали надежнее.

Идея плавной трансмиссии не так уж и нова, как кажется на первый взгляд. Устройство активно использовалось в средние века при строительстве мельниц, позже при создании различной сельскохозяйственной техники.Ресурс вариатора или срок службы, в случае мельниц, исчисляется десятилетиями. Было бы странно не воспользоваться такой замечательной идеей, авторство которой приписывают Леонардо да Винчи. Коробка машины Nissan X-Trail — это воплощение идей гениального механика средневековья в современном исполнении.

Вариатор X-Trail производится японской компанией Jatco. АКПП Nissan X-Trail Устанавливается на автомобили Peugeot, Citroen, Mitsubishi, Honda.

Основная задача плавной трансмиссии с использованием конусов состоит в максимальном использовании мощности двигателя и управлении нагрузкой.Экономия мощности мотора при использовании вариатора очевидна. Коробка передач идет мягче, управление автомобилем становится проще. Устройство также позволяет ухаживать за двигателем, снижая износ.

С чем связаны мифы о ненадежности?

Проблемы надежности в первую очередь связаны с неправильной эксплуатацией и конструктивными недостатками, позволяющими водителю совершать действия, сильно повреждающие двигатель автомобиля и разрушающие автоматическую коробку передач.

Как показывает практика, на надежность жалуются опытные водители или считают себя теми, кто не прочитал техническое описание и не полагается на непревзойденных гонщиков.Среди уличных гонщиков ходит слух о ненадежности трансмиссии вариатора. Разберитесь, почему это просто. Выпить и накрыть мотор на светофоре — дорогое удовольствие для владельцев Nissan x-Trail. При резком переключении передач стальной ремень проскальзывает и идет прямо по поверхности шкивов, как наждак, царапая поверхность и повреждая конусы. Далее следует быстрое движение, опилки железа не успевают попасть в фильтр грубой очистки, попадают в механизм и полностью снимают АКПП.Диагностика показывает разрушение АКПП, даже если ресурс не выработался. Новички внимательно читают правила тиража и успешно осваивают новую автоматическую коробку. Реальный ресурс вариатора Nissan X-Trail практически безграничен.

Ошибки опытных водителей

Опытный водитель, сидящий за рулем, автоматически прогревает двигатель и масло нажатием на педаль газа. Прогрев осуществляется до появления светового сигнала на панели управления.

Вариатор с металлическим ремнем

В случае с вариатором нажатие на педаль газа приводит к тому, что стальной ремень трансмиссии сильно проворачивается вокруг конусов. Это приводит к повреждению и истиранию ремня. Порванный или поврежденный ремень — самая частая причина обращений в сервисные центры. Кроме того, металлическая стружка и обломки ремня забивают систему, что приводит к ее поломке. Для спасения системы, как минимум, нужно срочно менять масло и фильтр. Проблема устраняется установкой автомата с дополнительным подогревом масла.Индикатор готовности загорится практически сразу.

Сколько раз уровень масла составляет 100 000 км? Для диагностики вариатора Nissan X-Trail по-прежнему требуется специальное оборудование. В ряде моделей даже измерение уровня масла можно производить только на специализированных станциях техобслуживания. По инструкции рекомендуется проверять Коробку машины Nissan X-Trail каждые 30 тысяч км. Следовательно, 100000 км нужно будет посещать станцию ​​3-4 раза в год по мере необходимости.

• При работе двигателя на холостом ходу Будьте осторожны, чтобы переключать передачи плавно. При переключении передач цепь трансмиссии сразу переводится на желаемую передачу. При использовании шкивов резкий переход скорости приводит к тому, что стальной ремень ходит по поверхности шкивов и вызывает повреждения. Автоматическая коробка передач производится преждевременно, и время автономной работы машины Nissan X-Trail сокращается.

Улучшения и улучшения

Рассмотрим, какие изменения включают Nissan X-Trail Variator.

1. Вариаторное устройство Nissan X-Trail стало проще в обслуживании.
2. Доступ к вариатору стал проще, фильтр грубой очистки легко снимается и хорошо промывается.
3. Вариатор x-trail оборудован магнитными ловушками (они расположены на поддоне).
4. Не прогревать масло при запуске не требуется. В конструкцию Nissan X-Trail добавлен специальный масляный обогреватель, который срабатывает при запуске двигателя. Добавление масляного обогревателя в двигатели вариатора нового поколения RE0F10A, вариатор Nissan X Trail, избавило от необходимости прогревать.Двигатель с коробкой Nissan X-Trail сразу подчеркивает готовность к работе на панели управления, что избавляет водителя от желания давить на газ и портить двигатель железной крошкой.
5. В двигателе Nissan X-TRAIL с вариатором RE0F10A ведущий шкив теперь однопроходный. Давление в контуре ведущего шкива X-trail увеличено до 60 кг / см2. Сами шкивы стали легче, а их износ значительно снизился.
6. Для снижения температуры и уменьшения прилипания, пенообразования добавлен воздушный радиатор.

С какой периодичностью посещать автосервис?

Сколько раз нужно менять масло и какой ресурс каждую смену? Согласно рекомендации производителя, замену жидкости трансмиссии Nissan X-Trail следует проводить каждые 100000 км.

В российских условиях замена масла, диагностика и обслуживание требуются чаще из-за экстремальных условий вождения. При замене масла каждый раз меняют фильтр и промывают ловушку, фильтр грубой очистки.Фильтр грубой очистки представляет собой емкость, в которую попадают крупные механические частицы, стружка, металлические опилки. Фильтр грубой очистки снижает износ АКПП и увеличивает рабочий ресурс.

Список состояний, признанных экстремальными

• Температура ниже 0 градусов. В наших краях такая «экстремальная» температура может быть полгода.
• Частые запуски и остановки двигателя и работа на холостом ходу. Пробки и светофоры способствуют такому «экстриму» в любом крупном городе.
• Пыль в воздухе.
• Буксировка прицепов, полная загрузка, такси, почта, курьерская доставка, любая коммерческая операция.

При расширенной эксплуатации ресурс коробки уменьшается. Если машина едет по российским дорогам, желательно ездить тогда почаще.

Вариатор или бесступенчатая трансмиссия

Nissan X-Trail 2.0: Вариатор на песке

С автоматикой большинство водителей уже успели познакомиться, но такая вещь, как вариатор, появилась на автомобилях сравнительно недавно.Некоторые ставят равенство между вариатором и АКПП. У этих технологий действительно есть общие черты, но главное отличие вариатора — плавное изменение крутящего момента.

Водителю не нужно переключать передачи, как в механической трансмиссии, также вариатор устраняет рывки при переключении, которые многие могли заметить в работе автоматики. Принцип этой системы фактически заключается в использовании двух специальных шкивов конической формы, которые постоянно меняют диаметр.За счет этого, а также движения специального ремня можно добиться широкого передаточного числа.

Основные режимы работы

Прежде чем рассказывать, как ездить на вариаторе Nissan Cascai, x Trail, стоит изучить, какие режимы предполагает использование данного типа трансмиссии.

Самый главный режим — движение вперед (обозначается английской буквой «D»). В этом режиме при нажатии на педаль машина едет вперед, а вариатор работает в автоматическом режиме, выбирая передаточное число.Работа системы постоянно контролируется электроникой.

Задний ход обозначается буквой «R». Система вариатора не предусматривает обратного движения, поэтому используются специальные механизмы, позволяющие машине двигаться назад. Включайте этот режим только после полной остановки станка, чтобы исключить возможность поломки.

Нейтральная коробка передач — «N». Коробка отключена от вала вариатора. Этот режим рекомендуется использовать при длительной остановке в пробке. Также, прежде чем у вас появится машина, она должна быть в режиме «N».

Парковка автомобиля должна производиться в режиме «П». При его использовании рабочий вал вариатора блокируется, что исключает самопроизвольное движение автомобиля. Также есть ручной режим управления, имитирующий только механическую КПП. Вариатор может самостоятельно изменять передаточное число.

Большинство этих систем предоставляют дополнительные режимы:

• Спорт — «С». Автомобиль ведет себя более рвко и динамично. Обеспечивается за счет медленного переключения передач.
• Экономичный режим — «Е».Полная противоположность предыдущему режиму.
• «L» предназначен для езды по бездорожью. Вариатор обеспечивает максимально возможное передаточное число для передачи тяги ведущим колесам.

Основные характеристики езды на вариаторе

Теперь можно переходить к самому главному, рассматривая вопрос, как ездить на вариаторе автомобиля Ниссан. Первое правило, которое поможет избежать лишних обращений к сотне — обязательно при невысокой температуре окружающего воздуха прогревать вариатор.Это связано с характеристиками используемого масла. В холодную погоду он довольно вязкий, и для распределения по трансмиссии требуется определенное время. Если вы преждевременно начнете движение, некоторые элементы трансмиссии останутся непоказанными, а это уже может привести к непредвиденным поломкам. Рекомендуется прогревать в последовательности P → R → N → D. Это позволит наиболее эффективно распределить масло по системе.

При сильном морозе прогреть автомобиль требуется около 30 минут.После того, как вы довели рабочую температуру до необходимого уровня, можно начинать движение. Здесь также есть несколько функций. Первые 3-5 километров стоит придерживаться аккуратной езды без резких рывков. Это необходимо, чтобы масло окончательно распределилось по системе.

Как пользоваться вариатором при обгонах и поворотах? Следует учитывать, что трансмиссия этого типа реагирует на увеличение оборотов двигателя. Таким образом, чтобы изменить передаточное число, необходимо увеличить обороты и вариатор согласно выбранному режиму.необходимые действия, но с небольшой задержкой.

Согласно этому правилу, обгоны должны приниматься после того, как вы уже добавили обороты. А при поворотах нажимайте педаль газа прямо в момент вращения руля.

Буксировка и езда с прицепом на вариаторе

Как ездить на вариаторе с прицепом, и возможна ли буксировка — это довольно частый вопрос среди автомобилистов. Использовать вариатор для перевозки грузов более одной тонны не рекомендуется.Эта система не предназначена для этого. У прицепов повышенная нагрузка на трансмиссию, что приводит к ускоренному износу.

Даже если ваша машина отличается повышенной проходимостью, на вариаторе протирать дорогу не стоит. Небольшая неровность или камень могут легко повредить вариатор и создать множество проблем. На машине с вариатором «гнаться» не стоит. Это приведет к растяжению ремня, соответственно к образованию металлической стружки, которая забивает гидрозамок.

X trail в свое время был очень популярным автомобилем В своем сегменте из-за своей брутальности он покорил сердце взрослого поколения автомобилистов.Когда смотришь на x Trail, создается такое ощущение, что на этой тачке можно ездить где угодно и когда угодно. На самом деле машина создана для города и лишь в некоторых, желательно редких случаях готова немного покорить бездорожье. Только в x traile есть одно «но» — трансмиссия — , вариатор , (за и против) которого считается одной из главных проблем этого автомобиля. Цена бу вариаторов колеблется от 45000 до 110000 рублей.

гул вариатора x trail

гул исходит от подшипников конусов, частицы металла падают на завод или завод устанавливает партию дефектных подшипников, что, к сожалению, не редкость.Гул вариатора может проявляться почти с 10 тысяч километров пробега, а также как статистика претензий тоже легко исчезает. Этот недуг лечится заменой четырех подшипников, у официального дилера на такую ​​работу уходит около 40 тысяч рублей. По регламенту замена масла происходит каждые 60 тысяч километров, но два фильтра не справляются с мелкой металлической крошкой. Специалисты советуют чаще менять трансмиссионное масло, но единого мнения нет, так как на сетке ATF может возникать гул.Как самостоятельно поменять масло в вариаторе в этом. Объем масла в вариаторе Ниссан Х 31 плюс минус 7,5 л, получается замена двух канистр оригинал Трансмиссия нС-2 жидкости Номер в каталоге Kle5200004eu. В настоящее время этой проблемы все реже и реже у новых автомобилей Nissan .. При замене трансмиссионного масла обязательным условием является чистка магнитов в картере и замена фильтров.

Если магниты не чистить от металлической стружки, они и дальше будут работать

Как прогреть вариатор

Зимой владельцы вариастов сталкиваются с проблемой прогрева, но кто знает что это запрещено газ на стоянке для прогрева масла в вариаторе.При этой операции цепь и металлическая пыль максимально быстро попадают в одни и те же подшипники. На обновленном установлен автоматический подогрев жидкости ATF. Вы спросите, что делать на старой модели. Предупреждающая инструкция вариатора довольно проста. Переведите селектор в положение D или R и 15 — 30 секунд удерживайте педаль тормоза, не касаясь с места. В таком нехитром масле масло в вариаторе быстрее прогревается. После прогрева с минимальной нагрузкой и вариатор удивит повышенным ресурсом.

Variator x Trail в жару и под нагрузкой

Если вы купили H-trail на вариаторе, вы должны знать, что в этой модели есть ваш радиатор охлаждения. Необходимо периодически его проверять и содержать в чистоте. В городе есть минимум в городе. Если вам нужно подняться на затяжную горку или вы просто застряли, велика вероятность перегрева вариатора, а также фрикционов заднего привода.

X trail t32 скрытые функции. Как защитить Nissan X-Trail T32 от угона? Охранный комплекс

Полезные настройки для владельцев x-trail Т-31

Доброго времени суток!
Я взял эту тему с сайта Odnoklassniki X-trail Club www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Думаю будет интересно владельцам Nissan X-Trail.
1. Режим «иди домой …»
Реализован следующим образом: после выключения зажигания «моргает» дальний свет, а затем после постановки на охрану автомобиль ведет вас фарами в течение 30 секунд.
Для каждого «моргания» время свечения увеличивается на 30 сек. Можно настроить до 2 минут.

2. Автоматическая блокировка дверей при движении.
Включите зажигание, нажмите кнопку закрытия центрального замка и удерживайте ее несколько секунд до звукового сигнала.
Теперь каждый раз, когда вы садитесь в машину и начинаете движение, центральный замок сам закрывает машину, когда она достигает скорости 15-20 км / ч.

3. Функция выборочного отпирания дверей.
Одновременно нажмите и удерживайте (около 5 секунд) кнопки блокировки и разблокировки двери на ключе зажигания. Подобные действия приводят к отключению этого режима.
Теперь при однократном нажатии кнопки отпирания дверей открывается только дверь водителя и люк топливного бака … При повторном нажатии отпираются все двери.

4. Функция выборочного отпирания дверей с помощью «Интеллектуального ключа».
Одновременно нажмите и удерживайте (около 10 секунд) кнопки блокировки и разблокировки двери на ключе зажигания. В течение 3 секунд нажмите кнопку переключателя блокировки на двери водителя. Подобные действия приводят к отключению этого режима.

5. В варианте с верхней «люстрой» очень неудобно моргать этой самой люстрой, но если эту кнопку (включение люстры) принудительно закрыть, например, зубочисткой, пока не станет как бы нажата, тогда вы можете моргать всем своим осветительным оборудованием в любое время… главное не увлекайтесь, т.к. света действительно много

6. В подстаканниках (которые есть слева и справа) есть небольшая ниша специально для пробки (чтобы не потерять)))

7. Если складываешь зеркала кнопкой на работающей машине, потом полностью выключаешь зажигание и какое-то время просто нажимаешь кнопку зеркал, тогда ничего не произойдет 🙂 можно выйти, поставить сигналку и топнуть домой.
Но тогда сразу при включении зажигания зеркала открываются сами!
Зеркала также открываются позже, если их вручную вдвинуть при выключении машины.

8. Окно закрыто — держим и опускаем стекло до самого низа — не отпускаем держим 5 секунд — сразу не отпуская поднимаем — стекло закрыто — еще 5 секунд держим кнопку .. Затем машина должна работать на подъем, от одного нажатия клавиши …
или около того — когда стекло было противодействовано, нет необходимости держать клавишу нажатой еще 5 секунд. Порядок действий следующий: опускаем стакан до полного опускания, затем полностью поднимаем стакан и не отпускаем клавишу около 5 секунд.Всю процедуру проделываем соответственно при включенном зажигании.

37. Предупреждение о неисправности системы
автомобиль)

Это предупреждение появляется, если система предупреждает о выезде с полосы
и уклонении от полосы движения
уклонение от полосы движения не работает должным образом.
См. «Зоны системы предупреждения о слепоте
» (BSW) (для некоторых версий автомобиля
la) «Глава 5. Запуск двигателя и вождение автомобиля» или
см. «Движение системы предупреждения о выезде с полосы движения
(LDW)» (для некоторых версий авто-
моб.) «Глава» 5.Старт

38. Предупреждение о неисправности системы
(для некоторых версий автомобиля
)

Полоса ожидания вылета не работает
должным образом. См. Раздел «Система предупреждения
Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) (для некоторых моделей
» Глава «5. Запуск двигателя кузов
и вождение автомобиля».

)

39. Предупреждение о неисправности системы
(для некоторых версий автомобиля
)

Это предупреждение появляется, если система
предупреждает, что ожидание слепых зон не работает должным образом
way.См. Раздел «Система предупреждения о неисправностях»
зон наблюдения (BSW) (для некоторых вариантов вагона
этаж
».

34. Индикатор системы круиз-контроля
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Этот индикатор показывает состояние круизной системы.
контроль. Состояние системы обозначено цветом.

Подробнее см. В разделе «Круиз-контроль (для некоторых двигателей
и вождения легковых автомобилей».

35. Индикатор положения рычага селектора
(CVT) (автомобили с CVT)

Этот индикатор указывает на то, что рычаг селектора
находится в положении автоматического переключения передач.

Если в режиме ручного переключения коробки передач не
переключается на выбранную ступень из-за срабатывания защиты коробки передач
, то индикатор положения
cVT рычага селектора
мигает и раздается предупреждающий звуковой сигнал.
нализация.

«Индикатор необходимости переключения передач (для
некоторые варианты автомобилей)» в главе «5.
Пуск двигателя и вождение автомобиля».

36. Индикатор режима ECO (для некоторых вариантов автомобилей
)

Этот индикатор загорается при включенном режиме ECO.

См. Раздел «Система ECO (для некоторых версий автомобиля
)» главу «5. Запуск двигателя и вождение автомобиля
».

Водитель пытается вручную выключить стояночный тормоз.

moS с кнопочным управлением без нажатия на педаль тормоза.

Автомобиль остановлен на крутом склоне и есть вероятность

возможность скатывания вниз даже при стояночном кнопочном тормозе
.

29-30. Индикатор «Пора отдохнуть?»

Этот индикатор появляется, когда пора установить
с помощью функции «Пришло время сделать перерыв?».Вы
можете установить оставшееся время до 6 часов.

31. Предупреждение о низкой температуре
наружного воздуха (для некоторых вариантов исполнения автомобиля
)

Это предупреждение появляется, когда температура наружного воздуха составляет
° С ниже 3 ° C. Вы можете отключить эту функцию с помощью
, чтобы сообщение не отображалось на дисплее.

32. Предупреждение о сбое системы
Управление шасси

Это предупреждение появляется, если блок управления
шасси обнаружил ошибку в работе системы управления
si.Обратитесь на СТО официального di-
lera NISSAN для проверки и ремонта системы. См. Раздел
«Управление ходовой частью», главу «5. Запуск двигателя и вождение автомобиля
».

33. Указатель ограничителя скорости
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Этот индикатор показывает состояние ограничителя скорости.
Состояние системы отображается цветом.

Подробнее см. В разделе «Ограничитель скорости (для отличных от
вариантов автомобиля)» главы «5.Запуск двигателя
и вождение автомобиля ».

Приборная панель и органы управления

грязный или заблокированный чем-то, что делает невозможным обнаружение автомобиля
впереди, система
экстренного торможения при риске лобового столкновения
отключится автоматически. При этом он загорится.
сигнализатор помощи водителю в случае опасности
лобовое столкновение (оранжевый), а при информации
на экране появится предупреждение (Не работает.Передний радарный датчик
заблокирован). Если появится предупреждение, безопасно остановите автомобиль на
месте и заглушите двигатель.

Проверьте, не заблокирована ли передняя поверхность.
-й бампер вокруг датчика. Если поверхность переднего бампера
вокруг датчика заблокирована, устраните причину блокировки
. Снова запустите двигатель. При сигнале тревоги
тор остается включенным, обратитесь на СТО
к официальному дилеру NISSAN для проверки и ремонта авто
с автономной системой экстренного торможения при опасности
лобового столкновения.

48. Предупреждение о том, что система
не работает из-за высокой температуры
в салоне (для некоторых вариантов исполнения автомобиля
)

Это предупреждение появляется, если температура воздуха
духа в автомобиле достигла такого значения, что надежная работа
систем распознавания дорожных знаков
и систем предупреждения о выезде с полосы движения
становится невозможной. Как только температура воздуха
в салоне достигнет нормального значения, с этого
предупреждение исчезнет.

Если предупреждение не исчезнет, ​​обратитесь в службу

нас.

44. Предупреждение о неисправности системы
(для некоторых версий автомобиля
)

Это сообщение появляется, если функция справки для
привлечения внимания водителя неисправна.

Для получения дополнительной информации см. Раздел
«Функция помощи для привлечения внимания водителя»
далее в этой главе.

45. Предупреждение о неисправности системы
(для некоторых версий автомобиля
)

Это сообщение появляется, если в системе распознавания было неисправно
рожковых знаков.

Для получения дополнительной информации см. Раздел
«Система распознавания дорожных знаков (для некоторых вариантов автомобилей
)» далее в этой главе.

46. Предупреждение о неисправности системы
(для некоторых версий автомобиля
)

Это сообщение появляется, если система экстренного торможения составляет
движений в случае лобового столкновения, опасность
вправо.

Подробнее см. Раздел «Система экстренного торможения»
при опасности лобового столкновения (для некоторых
других вариантов автомобилей) «глава» 5.Запуск двигателя
и вождение автомобиля ».

47. Предупреждение о том, что передний датчик радара
заблокирован (для некоторых вариантов автомобиля
)

Если поверхность переднего бампера вокруг датчика радара

40. Предупреждение о недоступности системы
и очистка задней камеры (для некоторых вариантов автомобилей
)

Это предупреждение появляется, если на задней камере
скопилась грязь, вода или снег, которые невозможно удалить, линзы
с автоматической мойкой и обдувом для очистки линз
.См. Раздел «Система предупреждения о неисправности» зоны
(BSW) (для некоторых версий автомобиля
) «Глава 5. Запуск двигателя и вождение автомобиля
».

41. Предупреждение о неисправности
бесступенчатая трансмиссия
(автомобили с бесступенчатой ​​трансмиссией
)

Это предупреждение появляется при возникновении неисправности.
бесступенчатая трансмиссия (CVT). Если появляется это предупреждение
, обратитесь в службу
на станции авторизованного дилера NISSAN для проверки системы
we.

42. Индикатор навигационной системы
(для некоторых модификаций автомобиля
)

Этот индикатор появляется при приближении поворота.

43. Индикаторная система «стоп-старт» (для
некоторые варианты автомобилей)

Этот индикатор показывает состояние системы «стоп-
старт». См. Раздел «Стоп-старт» (для некоторых кузовов

и вождение автомобиля ».

Приборная панель и органы управления

3. Предупреждение о низком уровне
моторное масло

Когда уровень моторного масла низкий, отображается индикатор.
cator моторное масло низкого уровня. Если появилось предупреждение о низком уровне масла
, проверьте уровень масла
с помощью масляного щупа … См. Раздел «Масло двигателя
», глава «8. Техническое обслуживание и операции, выполняемые владельцем
».

ВНИМАНИЕ

Регулярно проверяйте уровень моторного масла
с помощью масляного щупа. Продолжение эксплуатации двигателя
с низким уровнем масла в двигателе приведет к повреждению двигателя
, которому в данном случае не подлежит
жизней по гарантийному ремонту.

4. Предупреждение о выходе из строя датчика
Уровень моторного масла

Появление этого сообщения указывает на возможную неисправность датчика уровня масла в двигателе
. Немедленно
, но обратитесь в ближайший авторизованный сервисный центр.
у местного дилера NISSAN.

Когда ключ зажигания повернут в положение ON,
на дисплее отображается информация о моторном масле.

На дисплее отображается пробег до следующего пробега.
замена моторного масла, уровень моторного масла и, если не
нужна информация о неисправности датчика уровня
моторного масла.

1. Пробег до следующей замены мотор
масла

Пробег до следующей замены моторного масла отображается на дисплее
, если этот параметр меньше 1500 км.

2. Индикатор замены
моторного масла

При достижении установленного пробега для замены моторного масла
на дисплее отображается необходимая замена моторного масла
. После замены моторного масла
интервал замены моторного масла необходимо сбросить.
Обнуление индикатора необходимости замены масла
не происходит автоматически.Чтобы сбросить индикатор
этого индикатора, обратитесь к разделу «На стройплощадках
» ранее в этой главе.

Невозможно установить пробег до следующей замены моторного масла.
обновить вручную. Пробег до замены моторного масла выставлен
, заливается автоматически.

ВНИМАНИЕ

Если на дисплее появляется индикатор
замените моторное масло, замените моторное масло как можно скорее.
а точнее. Продолжение эксплуатации транспортного средства
по истечении срока службы моторного масла
может привести к повреждению двигателя.

49. Предупреждение о неисправности системы
Помощь при парковке (для некоторых вариантов автомобилей
)

Это предупреждение появляется при возникновении ошибки.
правильность работы системы помощи при парковке. Если появляется
это предупреждение, обратитесь на СТО
к авторизованному дилеру NISSAN для проверки системы.

КОНТРОЛЬ УРОВНЯ ДВИГАТЕЛЯ
МАСЛА (автомобили с дизельным двигателем)

Приборная панель и элементы управления

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР

Вы становитесь владельцем автомобиля nissan X-Trail в кузове Т32, с этим вас и поздравляем, ваша новая машина стоит от 900 000 рублей, а топовая комплектация еще дороже! Потеря денег в случае кражи очень раздражает.В этой статье будет рассказано, как угонять автомобили x-Trail, а также как построить эффективный противоугонный комплекс.

КАСКО не покроет все ваши убытки, как бы вы этого не хотели. Они могут угнать зимние шины, которые вы купили отдельно, амортизация автомобиля также будет вычтена с вас, и вам все равно придется ждать не менее двух месяцев для оплаты. Общие убытки, даже при оплате КАСКО, могут составлять до 20% от стоимости автомобиля.

Способы угона Nissan X-Trail

На данный момент существует 3 самых популярных способа угона, самый быстрый способ угона применяется только к автомобилям с системой бесключевого доступа KeyLess, учитывая угон Реализуется с помощью Репитера, так называемой «удочки», или «Длинной руки», этот метод повторяет ключ от хозяина к машине на расстоянии до 4 километров, соответственно машина думает, что ключ находится в диапазон и позволяет открывать и заводить машину.

Второй способ — Замена блока управления двигателем на заранее подготовленный с деактивированным иммобилайзером, позволит завести машину с любого «завитка».

Третий способ — запись низкоуровневых чипов ключей в память автомобиля через диагностический разъем OBD.

Построение противоугонного комплекса

Сердцем системы является сигнальная сигнализация с функцией дополнительного иммобилайзера, контроль, управление и оповещение осуществляется с помощью телефона или интернет-приложения.Вся система построена таким образом, что независимо от того, есть подключение или нет, автомобиль будет защищен без вашего участия.

Блокировка двигателя — В салоне установлено несколько замков двигателя, а также основные замки выполнены в моторном отсеке. Замки капота связаны с сигнализацией по радиоканалу, это затрудняет поиск замков под капотом, так как их можно спрятать очень глубоким проникновением в машину.

Замки капота — дополнительных замков капота необходимы для защиты замков в моторном отсеке, это не позволит злоумышленникам нейтрализовать замки, без значительного повреждения внешнего вида автомобиля, и любое повреждение автомобиля не выгодно угонщику. .

Блокировка стандартного радиоканала — защищает от очень быстрого пути кражи, в момент отсутствия сигнальной метки стандартный радиоканал перестает работать, даже если подойти к машине без метки, но с ключом, автомобиль не будет реагировать на нажатие кнопок на брелоке, и не будет реакции на нажатие кнопки старт / стоп внутри автомобиля.

Защита диагностического разъема — Диагностический разъем должен быть защищен либо путем повторного закрепления разъема OBD, либо в цифровом виде, минуя цифровые шины автомобиля, это предотвратит запись микросхем ключей низкого уровня в блок управления двигателем для дальнейшего запускать.

Авторизация вторичного владельца — , чтобы управлять автомобилем, вам нужно будет ввести комбинацию на стандартных кнопках автомобиля, учитывая защиту от просмотра, спасает от кражи ключей и бирок, пока не введен пин-код, двигатель можно завелась, но при попытке водить машину двигатель заглохнет! При этом все замки капота остаются в закрытом положении.

Комфортные функции

Безопасный автозапуск двигателя — зимой всегда приятно приехать и сесть в уже прогретую машину, такие сигнализации, как Pandora DXL 3910 Pro, позволяют безопасно реализовать эту функцию. Нет необходимости оставлять ключи в машине или делать чипы для ключей.

Автоматическая блокировка света — во время запуска двигателя, если вы оставили автомобильный свет включенным или свет в автоматическом режиме, он будет автоматически затемнен дополнительными каналами сигнализации, и если ваш автомобиль завелся ночью, не ослепит соседей по первым этажам.(Злой сосед может выйти и выбить фары 🙂)

Блокировка дворников на время запуска двигателя — Ночью скопилась куча снега, дворники тоже в «автоматическом» режиме, и пытаются счистить кучу снега, перегорают предохранители или моторы, а стоят они совсем недешево.

Пляжный режим — возможность оставить все ключи и бирки автомобиля внутри салона, поставить его на охрану, пойти искупаться, а затем открыть машину с помощью специального пин-кода, например, на крышке багажника кнопка.

Стеклянная броня — убережет от разбивания стекла злоумышленниками с целью похищения личных вещей, а также в экстренных ситуациях не даст стеклу разлететься на мелкие кусочки и повредить вас осколками.

Вы можете посмотреть видео нашей работы по защите автомобиля Nissan X-Trail T32 от угона.

Старая версия истинного народа Nissan X-Trail выглядел как внедорожник, но на самом деле был кроссовером. Новое поколение T32 имеет такой же внешний вид кузова и продолжает вводить в заблуждение: хотя автомобиль был обновлен, он построен на тех же агрегатах, хотя и обновлен.

В РФ предыдущая версия полюбилась многим автовладельцам и пользовалась большим спросом. Комфортная подвеска и огромный багажник сделали его отличным вариантом для дальних путешествий … Но у этой бочки с медом есть и ложка дегтя: ее внедорожные возможности были очень ограничены, а управляемость на асфальте была далека от идеала. Со временем Nissan x-trail начал терять лидирующие позиции, более успешные конкуренты стали его обходить. Обзор этого автомобиля подготовлен специально для вас.

Основные черты, которыми обладает новый Nissan X Trail, — это хмурые фары, покатый «лоб» и запавшие бока. По сравнению с предшественником обновленный Nissan X-Trail стал намного крупнее, хотя, на первый взгляд, этого не скажешь. Особенно это чувствуется внутри автомобиля: его передняя панель стала намного больше, центральные воздуховоды сформированы в хромированной рамке, появилась мультимедийная консоль глянцевого черного цвета, рулевое колесо приобрело фирменную форму, появились мягкие накладки на центральный тоннель.Подгонка и качество используемых материалов значительно улучшились. Отдельно в обзоре нужно выделить водительское сиденье: оно стало настолько мягким, что кажется, будто сидишь в воздухе.

Внутренние опции

В обновленной версии

X Traila появился двухзонный климат-контроль и обогрев лобового стекла … Что немаловажно, подогрев задних пассажирских сидений не предусмотрен. Это, наверное, единственное, что может особенно расстроить пассажиров второго ряда. Из плюсов второго ряда следует отметить то, что он размещен над первым, и пассажиры как бы смотрят на мир
сверху вниз, вид оттуда невероятно широкий.Здесь достаточно места для выпаса, достаточно места, чтобы поставить ноги. Если есть необходимость отрегулировать воздуходувку, то нужно сильно постараться, чтобы до нее дотянуться. Центральная секция с опциями превратилась в полностью удобный подлокотник с множеством отделений. В новой версии Nissan одновременно могут разместиться до 7 человек. Однако следует отметить, что официальных продаж 7-местных версий этой машины в России не будет: спрос очень низкий.

Ствол

5, дверь этого автомобиля оснащена электроприводом, ее можно открыть даже без приложения усилия.Для этого достаточно подержать руку возле датчика, расположенного над номерным знаком. Багажник обновленного Nissan X-Trail стал немного больше: раньше он составлял 479 литров, а теперь — 497. Однако у Nissan X Trail предыдущего поколения было два ящика, можно было складывать задние сиденья. Конечно, если спинки сложить, багажник предыдущей версии вне конкуренции. В новой версии уменьшено подполье, но теперь есть возможность вставлять его в специальные отверстия. Таким способом можно организовать специальные полки: горизонтальные и вертикальные.Последний, в свою очередь, делит багажное отделение пополам. Это достаточно удобная функция, так как помогает аккуратно разложить вещи по отсекам. Также такие полки предотвращают затруднение обзора при движении задним ходом.

Управляемость и динамика

Испытать его можно было на землях удивительного региона — Республики Карелия. Его дороги невозможно описать: азартные повороты, крутые спуски и подъемы. Потрескавшийся асфальт, утрамбованный снег и комки льда дают нам возможность проверить управляемость, подвеску и ходовые качества автомобиля.Новый nissan X Trail — это непростой обновленный кроссовер, как говорят многие автокритики, внедорожный Qashqai … Он просторнее и безопаснее.

На заснеженной дороге X Trail лучше всего работает в экономичном режиме. В нем педаль газа демпфирована, что делает реакции на нажатие более осторожными, плавными. В машине также есть режим Eco, но найти его не так-то просто: он спрятан возле омывателя фар и кнопки стабилизации.

Инженеры Nissan

заявили, что пытаются совместить в российской версии этого кроссовера китайскую мягкость и европейскую управляемость. На асфальте ездить на внедорожнике приятнее, чем на его предшественнике. Однако для неровной местности и проселочных дорог подвеска Nissan X Trail немного не подходит — она ​​жесткая. На дороге с большими ямами подвеска очень громко реагирует на отскок, на мелких камнях вибрирует.

Если брать тестовую машину, то буквально через несколько часов от сильнейшей тряски плафон начал «гулять», вручную эту досадную проблему устранить не удалось.Это можно объяснить тем, что производство X-Trail на заводе в северной столице нашей страны началось совсем недавно. На другой тестовой машине таких проблем не обнаружено. Намного лучше машина едет на шипованной резине, на ней не так отчетливо слышен гул с дороги. Производитель планирует дополнительно интегрировать уплотнители между порогом и кромкой двери, чтобы последняя не пачкалась, а также для увеличения обзора сзади.

Трансмиссия нового X-Trail

Новая версия этого автомобиля построена на платформе своего старшего брата, но получила новые силовые агрегаты и модернизированную трансмиссию.Также новый Nissan X-Trail также получил дорожный просвет 210 мм (клиренс). Однако такие изменения привели к некоторым плачевным приобретениям: из-за увеличенной колесной базы и прямого переднего свеса геометрия автомобиля значительно ухудшилась.

На трассе этот кроссовер держит жесткую верхнюю губу, но иногда зацепляет бампером крупные неровности.

Преимущество Nissan X-Trail перед Qashqai — это так называемая «помощь на спуске».

Именно он дает возможность безопасно и без изменения траектории преодолевать ледяные склоны и снежные неровности.Производитель рекомендует преодолевать большие и опасные препятствия в режиме «Замок». Его функция — блокировать дифференциал между колесами: таким образом половина тяги передается на заднюю ось.

Без включенных режимов сложно преодолевать препятствия, этому мешает довольно жесткая подвеска. Как только автомобиль зацепляется за диагональное свисание, он начинает тормозить, а если нажимать на газ, он начинает блокировать ведущий и ведомые диски. Задняя камера оснащена омывателями, которые автоматически очищают ее от грязи, функция «кругового обзора» обеспечивает максимально точное маневрирование.

Мощность автомобиля

Если сравнить Nissan X-Trail с его ближайшим конкурентом, а именно Qashqai, наблюдается более быстрый отклик на нажатие кнопок акселератора и вариатора. Разгон не так сильно увеличен, хотя машина немного тяжелее, до 100 км / ч разгоняется на 1,5 секунды быстрее. Еще нужно сказать о требуемом усилии на рулевом колесе — оно стало более выверенным. Новая версия Nissan X-Trail с бензиновым двигателем в 2,5 литра стала намного мощнее — 171 л.с. против 144.

Работа вариаторной коробки передач стала стабильнее и быстрее, автомобиль стал более отзывчивым на нажатие педали газа. Обновленная подвеска стала мягче, а конфигурация автомобиля — плотнее. В общем, новый х шлейф стал твердым. Разница между шасси нового и старого Nissan невелика, как и расход двигателя: теперь на 100 км / ч 2,5-литровому двигателю хватает 11 литров 92-го бензина. Заправка таким топливом стала возможной только благодаря двигателю с распределенным впрыском.

В предыдущей версии X Trail дизельная версия оснащалась 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, бензиновые версии — вариатором. Новая версия кроссовера с дизельным двигателем теперь идет только с шестиступенчатой ​​механикой. Выпускаются также модели с вариатором, оснащенные усиленной пластиной, но официально продавать такие версии в России не планируют.

Объем обновленного дизеля по меркам кроссовера очень скромный, 1.6 литров при мощности 150 лошадиных сил … Максимальный крутящий момент не изменился: как было 320 Ньютон-метров, так и осталось. Стоит отметить, что новый X Trail стал немного быстрее и эргономичнее, уменьшился, а обзор с лобового стекла увеличился.

Инженерам удалось дополнить Nissan и воссоздать новую версию X Traila практически с нуля. Обновленный автомобиль стал выглядеть современнее и комфортнее. Однако следует отметить, что он потерял индивидуальность.В защиту можно лишь сказать, что он полностью отвечает всем требованиям городских жителей к кроссоверам. В первую очередь X Trail понравится тем, для кого постоянные поездки на природу или на природу являются нормой.

Nissan X-Trail 2015
	1,6 dCi	2,0	2,5
Тип корпуса	Кроссовер
Размер	4640/1820/1715
Колесная база	2705
Дорожный просвет	210
Объем багажника	497-1585
Снаряженная масса	1675/1717	1642/1692	1659/1701
Полная масса	2130	2060	2070
Тип двигателя	Трубка дизельная	Бензиновый
Рабочий объем	1598	1997	2488
Макс.скорость	186	180	190
Время разгона от 0 до 100 км / ч	11	12,1	10,5
Тип привода КПП	Полный, 6 MCP	Полный, вариатор
Расход топлива	5,3	7,5
Стоимость в РФ	1 581 000	1 419 000	1 661 000

Обзор Nissan X Trail T32

: интерьер, экстерьер, двигатель

Ауди А3 ТТ 1.8 1.9 2.0 TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ onestaff.ca

AUDI A3 TT 1.8 1.9 2.0 TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ onestaff.ca

1. Home
2. Запчасти и аксессуары для автомобилей
3. Запчасти для автомобилей
4. Трансмиссия и трансмиссия
5. Другие детали сцепления
6. AUDI A3 TT 1.8 1.9 2.0 TDI SLAVE CYLINDER

Запчасти и аксессуары для автомобилей Автомобильные детали Трансмиссия и трансмиссия Другое Детали сцепления AUDI A3 TT 1.8 1.9 2.0 TDI SLAVE CYLINDER

AUDI A3 TT 1.8 1.9 2.0 TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ, TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ AUDI A3 TT 1.8 1.9 2.0,2 V6 03-07, AUDI A3 1,9 TDI 01-03, AUDI A3 2,0 TDI 16V 03-07, AUDI A3 1, 8 T 98->, AUDI TT 1,8 T 98-06, AUDI A3 3.1.8 1.9 2.0 TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ AUDI A3 TT.

AUDI A3 TT 1,8 1,9 2,0 TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ. AUDI A3 1.9 TDI 01-03. AUDI A3 2.0 TDI 16V 03-07. AUDI A3 1,8 T 98->. AUDI TT 1.8 T 98-06. AUDI A3 3.2 V6 03-07 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка).Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний ： Тип: ： Трансмиссия и трансмиссия ， Модель / серия: ： A3 ： Подтип: ： Сцепления / детали ， Номер детали производителя: ： Не применяется ： Производитель: ： Audi ， Торговая марка: ： BERLT ，

AUDI A3 TT 1,8 1,9 2,0 TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

АУДИ А3 ТТ 1.8 1,9 2,0 TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

AUDI A3 TT 1,8 1,9 2,0 TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

EU 35/3 M US Little Kid — размер этикетки 35 — внутренняя длина 22, все покупки ювелирных изделий гарантируются подлинными и соответствующими размеру. Хаос включает в себя изобилие бумаги. Диаметр хвостовика 25 футов: Товары для дома, работа или повседневное использование с этой сумкой с верхней ручкой, застежкой на крючок и петлю для легкого включения / выключения. Он не будет сломан неприятными ремнями аэропорта.Эргономично разработанное, чтобы зафиксировать стопу и предотвратить скольжение пятки, на кухне или висящее на стене, полотенце для рук / спорта позволяет персонализировать вашу комнату с особым дизайном или цветом, поэтому мы предоставляем на все их 12-месячную гарантию. и обеспечить дружелюбие. Компоненты с золотым наполнением содержат в 100+ раз больше настоящего золота, чем позолоченные компоненты, они очень прочны и устойчивы к потускнению. Международная доставка через Etsy варьируется от 10 долларов США. Свяжитесь с нами, если хотите заказать больше товаров; * Обмен товара или возврат средств могут быть приняты в течение 5 дней после получения товара.Кисти Duo работают в унисон, чтобы удалить грязь, пока она втягивается. Проверьте свою электронную почту (и, возможно, папку со спамом) на предмет ссылки на элегантный набор свадебных приглашений. Посылка поставляется с номером для отслеживания, для удобства отслеживания. Ожерелье из жемчуга ручной работы из бусин из натурального камня 4-10 мм — белый жемчуг и цветные агатовые камни, колье — удлинительная цепочка 13 «+ 3», предметы с монограммой не подлежат возврату, если только продавец не сделает это. ошибка. Вы можете рассчитывать на то, что ваше изделие будет изготовлено в течение 3-4 рабочих дней. ** Все дизайны в магазине Printamajig созданы членами команды Printamajig и являются оригинальными для нашего магазина.Наш уникальный производственный процесс помогает расщеплять волокна сыромятной кожи, чтобы ваш щенок мог их быстрее переваривать. Если у вас есть какие-либо проблемы или вопросы, но упаковка может быть сорвана. Поставляется с дизайном, покрытым смолой с обеих сторон металлической подвески, выделяется из толпы самым элегантным способом. 👍 【Easy Set Up】 гамак с выдвижной сеткой от насекомых, бушель яблок для домашнего пирога.

AUDI A3 TT 1,8 1,9 2,0 TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

Тормозной суппорт подходит для заднего правого Volvo XC90 I 2002-2014, Vauxhall Cavalier MK3 1.6 Температурный выключатель межмоторного вентилятора радиатора Variant4. THULE NEXT GENERATION EVO ПОДУШКИ КРЫЛА АЛЮМИНИЕВЫЕ ПОДУШКИ ПОДХОДИТ ДЛЯ AUDI A4 AVANT 08-15, Citroen C4 Grand Picasso 7 Seat 2013-14 адаптированные черные автомобильные коврики и красная отделка, ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ NISSAN Pathfinder 769708-5004S Navara 2.5 dCi Engine YD. Сменный воздушный фильтр Bosch OE Peugeot 508 508 SW 1.6 HDi 2011-2019, 205 / 55R16 205 55 16 91H DEBICA BY GOODYEAR NEW TIRE ** УДИВИТЕЛЬНЫЕ РЕЙТИНГИ C + B 67DB **. Видеорегистратор DVR с четырьмя мониторами, 9 дюймов, 32 ГБ, 4 камеры, резервная ПЗС-камера.Задние тормозные колодки Тормозные диски Комплект мостов 288 мм с вентиляцией Подходит для Jaguar S-Type 4.0 V8, 1985 Kawasaki GPZ 900 R ZX900A2 — Сальник ведущего вала 900 CC. Коробка кулачка двигателя Honda CB360 CL360 CJ360 63pc Нержавеющие болты с внутренним шестигранником Комплект болтов. Vauxhall Signum 1.8 Vectra C 1.8 16V estate 05-08 глушитель выхлопной системы / 3132. НАБОР ПЕРЕДНЕЙ КОЖИ LOOK PAIR АВТОМОБИЛЬНОЙ КРЫШКИ R57 MINI CONVERTIBLE 08+, NEW RANGE ROVER L405 VOGUE и DISCOVERY 4-3.0 TDV6 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШТОК, СУПЕР ЯРКИЙ 2 x 6 SMD LED Pure White LED 501 T10 W5W Лампа номерного знака, TRIUMPH Herald 950, 1200 и 1300 1959-71 КОМПЛЕКТ ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.2x для Renault Fluence стеклоподъемник крышка переключателя управления мощностью D70, ПОДХОДИТ NISSAN PATROL GR MK2 3.0 DTi 2000-2006 СОВЕРШЕННО НОВЫЙ ПОЛНЫЙ ГЕНЕРАТОР 90А, наклейка на обод Наклейка на обод Наклейка на колесо мотоцикла «Мишлен» в комплекте. Топливный фильтр Baldwin PF981. Автозапчасти со скидкой LEMFÖRDER Крепление ступенчатой ​​коробки передач 31270 01. Наклейка Husqvarna защиты радиатора TC 250 2014 Номер детали: 81308999000 HTM Offroad, выпускной клапан Vesrah Yamaha XTZ 660 H Tenere 1991-1999. Подлинный черный лист предохранения от заднего бампера автомобиля всплеска Сузуки новый 990Э0-51К17-000,

У нас есть сервисная команда, состоящая из опытных профессионалов в области найма, позиционирования и надлежащего управления людьми в различных компаниях.

Наша цель — убедиться, что кандидат, которого мы предоставляем для работы, идеально соответствует критериям работы и хорошо подготовлен для этой работы.

• Разнорабочие
• Сборщики и упаковщики
• Холодильное оборудование
• Комплектовщики заказов
• Рабочие на производстве
• Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
• Санитарно-техническое обслуживание и уборка

Наша команда профессионалов обладает необходимыми знаниями и опытом в поиске подходящих кадров для различных должностей.Мы хотим, чтобы наши клиенты могли уделять больше времени и энергии другим важным частям своей организации и предоставить нам возможность выполнять процесс найма лучших талантов, которыми они будут гордиться. Некоторые должности для квалифицированной рабочей силы включают:

Читать далее..

Почему выбирают нас?

Наши специалисты по продажам и маркетингу имеют опыт в размещении нужных талантов в различные должности в отделе продаж и маркетинга.Некоторые позиции включают:

• Разнорабочие
• Сборщики и упаковщики
• Холодильное оборудование
• Комплектовщики заказов
• Рабочие на производстве
• Инспекторы и сортировщики по обеспечению качества
• Санитарно-техническое обслуживание и уборка

Читать далее..

• Менеджер по развитию бизнеса
• Специалист по развитию бизнеса
• Категория менеджер
• Директор по продажам
• Аналитик по продажам
• Планирование продаж
• Поддержка продаж
• Территориальный менеджер
• Вице-президент по продажам

Читать далее..

• Продажа рекламы
• Деловые услуги
• Обслуживание клиентов
• Консультации по продажам
• Продажи в сфере здравоохранения
• Гостиничный бизнес
• Продажа медицинских товаров
• Мерчендайзер
• Интернет-продажи
• Продажа фармацевтической продукции
• Рекрутер, Внутренние продажи

Читать далее..

• Продажа туристических услуг
• Отдел продаж связи
• Продажа компьютеров и программного обеспечения
• Продажа электроники
• Продажа офисного оборудования
• Технические продажи
• Телекоммуникации Продажи
• Розничная торговля беспроводной связью
• Беспроводные продажи

АУДИ А3 ТТ 1.8 1,9 2,0 TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

В OneStaff мы являемся связующим звеном между вами (нашим кандидатом) и выбранной вами работой. Мы информируем вас о ситуации на рынке труда, а также выстраиваем прочные отношения в процессе.Мы — ваша предпочтительная кадровая компания, если вы ищете работу по контракту или хотите построить себе карьеру.

Читать далее

Наши услуги охватывают самые разные отрасли. В зависимости от потребностей отрасли мы предоставляем как постоянную, так и временную помощь. У нас есть команда преданных своему делу и увлеченных экспертов, которые очень хорошо осведомлены в обучении и развитии преданных своему делу сотрудников.Независимо от промышленного спроса и того, насколько сложными они могут казаться в некоторых случаях,

Подробнее

AUDI A3 TT 1,8 1,9 2,0 TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ, AUDI A3 TT 1,8 1,9 2,0 TDI ПОДЧИНЕННЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ .

No related posts.