Cfna масло в двигатель: Двигатель CFNA Volkswagen, Skoda, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя CFNA, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Двигатель CFNA Volkswagen, Skoda, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя CFNA, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

Всё немецкое славится надёжностью, качеством и долговечностью. Мотор CFNA завоевал популярность в мире благодаря своим уникальным техническим возможностям. Это достаточно востребованный 1,6-литровый силовой агрегат и по сей день.

Описание двигателя CFNA

Двигатель CFNA устанавливается на несколько моделей авто, в том числе и на Фольксваген Поло Седан

Двигатель CFNA представляет собой четырёхцилиндровую силовую установку, оснащённую 16 клапанами. Система питания осуществлена посредством распределённого впрыска. Одной из особенностей мотора является ГРС механизм типа DOHC — в ГБЦ установлены 2 распредвала.

Компания Фольксваген при разработке этого ДВС не планировала вводить уникальные передовые элементы, поэтому мотор получился обычным, хотя некоторые особенности выделяются:

1. Все элементы ГРС механизма надёжно спрятаны под пластиковыми крышками, на важные узлы нанесена яркая краска;
2. БЦ сделан из сплава алюминия, что позволило значительно уменьшить вес блока и повысить теплоотдачу. Здесь нашли место основные каналы масляной системы;
3. Гильзы тонкостенные, выполнены из прочного материала;
4. ГБЦ цельной конструкции, изготовлена как и БЦ — из алюминия.

Система смазки CFNA — универсального типа, только важные узлы обрабатываются под давлением, остальные части — методом разбрызгивания. Нагнетание смазки осуществляется через насос, установленный в картере. Он вращается посредством коленвала.

Система впрыска — распределённого типа. За счёт гармоничного функционирования форсунок и дроссельного узла, подача ТВС идёт сбалансировано. Дроссель в конкретном случае отвечает за поступление воздуха в цилиндры двигателя под строгой дозировкой. При открытой заслонке массы воздуха затягиваются, образуется горючая смесь, которая дальше идёт в БЦ. Системой подачи горючего непосредственно управляет электроника, получающая сигналы от датчиков и контроллёра.

Регламент обслуживания CFNA

Volkswagen гарантирует беспроблемную работу мотора на протяжении 200 тыс. км пробега, только при условии грамотного и своевременного обслуживания. Основные регламентные процедуры обязаны проводиться каждые 15 тыс. км пробега (например, замена масла или фильтра), если эксплуатация двигателя проходит в нормальных, стандартных условиях. В противном случае, сроки обслуживания ДВС надо сокращать.

Рассмотрим конкретные процедуры и время их проведения подробнее:

• масло желательно обновлять каждые 10-15 тыс. км пробега, заливая 5W-40 или другие составы, отвечающие допуску VW-Norm 502;
• в этот же промежуток времени, одновременно с заменой масла, надо поставить новый масляный фильтр взамен старого;
• через 10-15 тыс. км пробега проверить состояние заглушки на картере;
• каждые 15 тыс. км пробега надо проверять уровень и состояние хладагента — в случае уменьшения объёма, добавлять антифриз;
• воздушный и топливный фильтры менять не реже, чем через 30 тыс. км пробега — в условиях сильной запылённости дорог, фильтр воздуха обновлять уже через 8 тыс. км.

Не знаете, какое масло лить в двигатель CFNA? Состав с допуском 5W40 вполне подойдёт

Раз в год желательно промывать двигатель соответствующими средствами. Это делается при замене масла, когда система освобождена от смазки.

Обзор неисправностей CFNA

Производитель настаивает — регулярно следите за количеством смазки, и двигатель серьёзных проблем при эксплуатации не доставит! Кроме того, при езде летом с полупустым баком, на топливный насос оказывается сильная нагрузка. Он может неожиданно выйти из строя. Признаки умирающего бензонасоса: сильный, жужжащий звук. Замена фильтрующего элемента насоса может только временно исправить эту проблему. В дальнейшем поможет только замена.

Основная неисправность представленного силового агрегата связана со стуками или дизельным шумом — знакомой проблеме практически всех владельцев Поло Седан. Мотор в буквальном смысле тарахтит, особенно на холодную. Причина кроется в особенной форме поршней CFNA и устаревшей конструкции выпускного коллектора. Устранить данную неполадку можно двумя способами:

• полной заменой поршней и ВК с одновременным перепрограммированием ЭБУ;
• установкой поршней ЕТ вместо стандартных.

Поршни двигателя CFNA имеют особую форму. Кроме того, они покрыты специальным защитным слоем

Первый вариант не только позволит убрать проблему стука, но и даст возможность модернизировать двигатель. Второй способ больше подходит для новых моторов, на которые ещё действует гарантия. Такие работы удастся заказать у дилера, если уровень шума действительно сильно напрягает.

Стуки CFNA возникают также при езде по неровным дорожным покрытиям. Как правило, это связано с ослаблением опоры двигателя — чаще левой подушки. Она не выдерживает нагрузок, быстро разрушается.

Ещё одна неисправность, опять связана с выпускным коллектором. Со временем на нём появляются трещины. Признаками поломанного ВК станут изменившиеся звуки ДВС во время работы. Как и в первом случае, проблему можно целиком решить, заменив стандартный коллектор на более современный типа «паук». Если нет желания менять впуск, можно попробовать заварить блок аргоновой сваркой.

Помимо масла, рекомендуется также заливать качественное топливо — бензин для CFNA должен быть с октановым числом не ниже АИ-95! Это будет гарантией от нестабильности оборотов, рывков и толчков. К тому же, поршневая группа этого мотора имеет графитовое напыление. Данный защитный слой быстро истирается при использовании низкосортного бензина. На внутренних стенках цилиндров появляются задиры. Нельзя также допускать частого перегрева мотора, осознавая, что нехватка масла сразу же приведёт к разрушению шатунных вкладышей.

Варианты тюнинга CFNA

Потенциал у этого двигателя есть. Изначально заложен некоторый запас мощности, который можно грамотно раскрыть. Как и говорилось выше, поршни и коллектор выпуска этого агрегата устаревшие. Желательно их заменить или переделать:

1. ВК надо поставить бескатовый 4-2-1 или 4-1;
2. Установить современную систему забора холодного воздуха;
3. Перепрошить ЭБУ.

Это позволит увеличить мощность агрегата до 130 лошадей, без особого снижения ресурса.

Бескатовый выпускной коллектор Паук 4-1 позволит увеличить мощность двигателя в несколько раз

Список моделей авто, в которые устанавливался

Двигатель CFNA устанавливается на следующие автомобили производства Volkswagen:

А также модели Шкода:

• Fabia;
• Octavia;
• Roomster;
• Rapid.

Перечень модификаций CFNA

Сегодня на рынках можно встретить две основные модификации агрегата:

• CFNA, развивающий 105 л. с.;
• CFNB, развивающий 85 л. с.

Официальная прошивка ЭБУ двигателя CFNB

CFNA разгоняется до 100 км/ч за 10,5 секунд, модификация CFNB менее резвее — за 11,9 секунд. Крутящий момент 153 Нм против 145 Нм. Отличия версий проявляются также в их конструкции — более мощная модификация оснащена бесступенчатой системой смены фаз ГРС. Преимущество же CFNB перед CFNA в меньшей востребованности к качеству топлива — можно спокойно лить и АИ-92.

Если раньше все двигатели собирали исключительно в Германии, то сегодня это делается и у нас в России. Правда, на Калужском заводе моторы оснащаются ременным приводом ГРМ, когда раньше они были с цепью.

Технические характеристики

Производство	Chemnitz engine plant Kaluga plant
Марка двигателя	CFNA
Годы выпуска	2010-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86.9
Диаметр цилиндра, мм	76.5
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	85/5200 90/5200 105/5250 110/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин	145/3750 155/3800-4000 153/3800 155/3800-4000
Максимальные обороты, об.мин	6000
Топливо	95-98
Экологические нормы	Евро 5
Расход  топлива, л/100 км (для Polo Sedan CFNA) — город — трасса — смешан.	  8.7 5.1 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.6
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	85-90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 200+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	150+ н.д.
Двигатель устанавливался	VW Polo Sedan VW Jetta Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Roomster
КПП — 5МКПП — 6АКПП	VAG 02T Aisin 09G
Передаточные отношения, 5МКПП	1 — 3.46 2 — 1.96 3 — 1.28 4 — 0.88 5 — 0.67
Передаточные отношения, 6АКПП	1 — 4.148 2 — 2.37 3 — 1.556 4 — 1.155 5 — 0.859 6 — 0.686

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Подбор масла для 1.6 MPI (EA111) евро 4 — BTS, CFNA, CFNB, CLSA

Масло в двигатели VAG 1.6 16v MPI (85/105 л.с.)

Делимся своим опытом использования моторных масел для двигателей BTS, CFNA, CFNB, CLSA

Очень часто пользователи задают вопросы, какое масло стоит заливать в тот или иной двигатель, так как в разных источниках им дают разную информацию (в том числе и дилеры концерна, которые должны работать по строгим правилам и общим стандартам). Поэтому мы решили подытожить вопросы, которые звучат от вас очень часто, в отдельных топиках для каждого двигателя.

Для двигателей 1.6 16v MPI BTS, CFNA, CFNB, CLSA заводом установлен фиксированный интервал замены масла — раз в 15 000 км или через каждый год эксплуатации, в зависимости от того, что наступит ранее. Стоит отметить что на территории Российской Федерации — фиксированный интервал замены масла установлен для всех автомобилей концерна VAG. Плюс, нельзя забывать про такой показатель как моточасы, для РФ срок замены масла также приравнивается к 357 моточасам

работы двигателя.

Двигатели 1.6 16v MPI BTS, CFNA, CFNB, CLSA мощностью 85/105 л.с., соответственно, не являются высоконагруженными или форсированными и предназначены для повседневной и долгой эксплуатации. Такие двигатели ещё называют ресурсными, так как по большей части они трудятся в различных конторах и автопарках, выполняя обычную разъездную работу для сотрудников этих компаний. То есть, проще говоря, мотор должен быть надёжен, неприхотлив и дешев в эксплуатации. Подробнее об особенностях, недостатках и проблемах этих двигателей можно прочитать в справке по моторам 1.6 16v MPI семейства EA111.

Теперь подробнее остановимся на масле.

Масло в двигатель	VAG LongLife III 5W-30 — для Европы с гибким интервалом замены (G 052 195 M2 (1л) / G 052 195 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 504 00 / 507 00) VAG Special Plus 5W-40 — для России с фиксированным интервалом замены (до 11.2018) (G 052 167 M2 (1л) / G 052 167 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00 / 505 01) VAG Special G 5W-40 — для России с фиксированным интервалом замены (c 11.2018) (G 052 502 M2 (1л) / G 052 502 M4 (5л)) (Допуски и спецификации: VW 502 00 / 505 00)
Объём масла в двигателе	3.6 л
Расход масла (допустимый)	до 0,5 л на 1000 км (по заводу), но реально исправный мотор не должен потреблять в стандартном режиме больше 0,1 л на 1000 км
Замена масла проводится	по заводскому регламенту с гибким интервалом замены — раз в 30 000 км / 24 месяца (Европа) по заводскому регламенту с фиксированным интервалом замены — раз в 15 000 км / 12 месяцев / 357 моточасов (Россия). В РФ рекомендуется делать раз в 7 500 км или через 250 моточасов промежуточную замену из-за низкого качества топлива.

C ноября 2018 года была введена поправка от завода Фольксваген и разделение масла VAG Special Plus на два разных масла. Вот текст информационного письма для официальных дилеров:

«Информируем Вас о том, что произошла замена масла Special Plus (G052167M…) на масла Special G (G052502M…) и Special D (G052505M…):

• Масло Special G предназначено для использования на автомобилях с бензиновыми моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 502.00/505.00 и класс вязкости SAE 5W40.
• Масло Special D предназначено для использовании на автомобилях с дизельными моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 505.00/505.01 и класс вязкости SAE 5W40.

Обращаем ваше внимание, что поставки на Центральный Склад ФГР масла Special Plus (G052167M…) прекращены. В случае отсутствия на Центральном Складе ФГР, заказанной вами упаковки с маслом Special Plus, будет отгружаться соответствующая упаковка масла Special G. На 45КН для заказов на центральном складе ФГР будет доступно оригинальное моторное масло «Special D», предназначенное для применения в дизельных двигателях с допуском 505.00/505.01. Цены на моторные масла Special G и Special D аналогичные, как и на Special Plus.»

Поэтому сейчас для закупки в оригинале доступны несколько другие масла, чем те, что многие использовали раньше. Ниже представлена таблица с соответствующими артикулами для заказа (красным выделены старые артикулы масла Special Plus, которые уже сняты с производства):

Масло​	Объём 1 л​	Объём 5 л​	Объём 60 л​	Объём 208 л​
VAG Special Plus 5W-40 VW 502.00 / 505.00​	G 052 167 M2​	G 052 167 M4​	G 052 167 M6​	G 052 167 M9​
VAG Special G 5W-40 VW 502.00 / 505.00​	G 052 502 M2​	G 052 502 M4​	G 052 502 M6​	G 052 502 M9​
VAG Special D 5W-40 VW 505.00 / 505.01​	G 052 505 M2​	G 052 505 M4​	G 052 505 M6​	G 052 505 M9​

Теперь, с ноября 2018 года для моторов 1.6 MPI BTS, CFNA, CFNB, CLSA (85/105 л.с.) предназначено оригинальное масло VAG Special G 5W-40 VW 502.00 / 505.00 с интервалом замены раз в 15 000 км (или через год эксплуатации, или через 357 моточасов работы двигателя).

Альтернативные (не оригинальные) масла одобренные заводом для двигателей 1.6 16v MPI BTS, CFNA, CFNB, CLSA:

Также концерн Фольксваген регулярно обновляет списки моторных масел, соответствующих заявленным допускам. Ниже (в приложении) находятся файлы со списками масел имеющих допуск VW 502.00 / 505.00 и допуск VW 502.00 / 505.00 / 505.01 по состоянию на 19.12.2019 года. В идеале, следует подбирать масла из файла с допуском VW 502.00 / 505.00 и вязкостью 5w-40. Вот самые популярные подходящие масла для двигателя 1.6 MPI (BTS, CFNA, CFNB, CLSA):

• Addinol Super Light 0540 5w-40
• Bardahl XTC 5w-40
• Castrol Edge Professional OE 5w-40
• Eni i-Sint MS 5w-40
• G-Energy F Synth 5w-40
• Kuttenkeuler S-Tronic 5w-40
• Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5w-40
• Lukoil Genesis Armortech 5w-40
• Mobil Super 3000 X1 5w-40
• Motul 8100 X-Cess 5w-40
• Rowe Hightec Synt RSi 5w-40
• Shell Helix Ultra Professional AV 5w-40
• Total Quartz 9000 Energy MVP 5w-40

Также не забывайте писать о том, какое масло вы сами заливаете в мотор 1,6 MPI (BTS, CFNA, CFNB, CLSA) семейства EA111 и какие у вас ощущения от работы двигателя с уточнением пробега?

Давайте поговорим о прсадках в масло двигателя, не именно в Поло седан, а вообще.

Александыр сказал(а): ↑

Будь ласков ( как говорят в Одессе ) чем? Ссылку пож. в студию. Что за чудо средство? В инете очень много всяких прибамбасов для этих целей, но, хочется услышать совет с конкретным средством, которым может даже сам пользовался- ПЛИИС !!

Нажмите, чтобы раскрыть…

Пробовал ЛАВР:

На своем опыте, удалось уменьшить расход масла с 1л/1000 до 0,3л/1000 км. Пробег у того автомобиля был более 200000 км.

ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ: потребуется установить автомобиль на горизонтальной площадке (в этом случае оси цилиндров займут вертикальное положение, при условии, что двигатель рядный и не оппозитный) и прогреть мотор до рабочей температуры. Последовательность действий: заглушить силовой агрегат, выкрутить свечи зажигания (бензиновый ДВС), форсунки и свечи накаливания (дизельный ДВС). Залить в каждый цилиндр по 45 мл препарата, после чего сразу же закрыть технологические отверстия (можно закрутить снятые ранее свечи (форсунки)) для образования «паровой бани» в камерах сгорания. Затем следует отключить систему зажигания (закоротить центральный провод, снять разъем с датчика Холла и пр.) во избежание искрения и возможного воспламенения раскоксовывающего препарата LAVR (ЛАВР) МЛ-202 .

Оставить двигатель на 1 час. По истечении времени освободить технологические отверстия. Прокрутить коленчатый вал стартером 2—3 раза по 5—10 секунд при полностью выжатой педали акселератора для удаления излишков жидкости и паров из цилиндров. Установить демонтированные узлы и детали. После этого запустить двигатель и дать ему поработать 5—10 минут в режиме переменных оборотов (холостой ход с перегазовкой), при этом не рекомендуется «раскручивать» мотор более чем на 2/3 от максимальных оборотов. Заменить отработанное масло.
Взято отсюда http://catalog.autodela.ru/article/view/743

От себя могу добавить, что после всей этой процедуры нужно дать мотору проср…ся на новом масле, пока кольца «отмокшие», чтобы они встали на место. Я ехал 3 минуты на 5-6 тыс. об/мин.

 

Двигатель Поло Седан | Масло в двигатель, стук, проблемы

Характеристики двигателя CFNA/CFNB/CWVA/CWVB

Производство	Chemnitz engine plant  Kaluga plant
Марка двигателя	CFNA/CFNB/CWVA/CWVB
Годы выпуска	2010-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86.9
Диаметр цилиндра, мм	76.5
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	85/5200 90/5200 105/5250 110/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин	145/3750 155/3800-4000 153/3800 155/3800-4000
Максимальные обороты, об.мин	6000
Топливо	95-98
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Polo Sedan CFNA) — город — трасса — смешан.	8.7 5.1 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 500
Масло в двигатель	0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.6
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	85-90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 200+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	150+ н.д.
Двигатель устанавливался	VW Polo Sedan VW Jetta Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Yeti Skoda Roomster
КПП — 5МКПП — 6АКПП	VAG 02T Aisin 09G
Передаточные отношения, 5МКПП	1 — 3.46 2 — 1.96 3 — 1.28 4 — 0.88 5 — 0.67
Передаточные отношения, 6АКПП	1 — 4.148 2 — 2.37 3 — 1.556 4 — 1.155 5 — 0.859 6 — 0.686

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Поло Седан

Популярнейший в России представитель серии VW EA111 под индексом CFNA появился в 2010 году на автомобиле Polo Sedan и разошелся тиражом в сотни тысяч экземпляров только на просторах СНГ. Что представляет собой этот мотор? Это обычная рядная четверка в алюминиевом блоке цилиндров с тонкими (1.5 мм) чугунными гильзами, с длинноходным коленвалом 86.9 мм и с диаметром цилиндров 76.5 мм.
Сверху располагается 16-клапанная головка блока цилиндров с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами. В общем и целом, двигатель CFNA полностью аналогичен мотору BTS, но отличается от него отсутствием системы изменения фаз газораспределения на впускном валу, а также другим ЭБУ Magneti Marelli 7GV (Вместо Bosch Motronic ME 7.5.20). В приводе ГРМ используется необслуживаемая цепь, ее ресурс рассчитан на весь срок эксплуатации.

Двигатель CFN выпускается в 2-х вариантах: CFNA и CFNB. Первый это 105 сильный мотор, второй на 20 л.с. слабее (85 л.с.) и отличается только другой прошивкой.
Собирают двигатели CFNA/CFNB в Германии, на заводе Chemnitz plant.

Моторы Volkswagen CFNA и CFNB используются по сегодняшний день, но в 2015 года появился новый Поло Седан с двигателем 110 л.с., название этого мотора — CWVA, а предназначение — заменить CFNA. Вместе с ним появился и 90-сильный CWVB, пришедший на замену CFNB.
Эти двигатели входят в семейство EA211 и отличаются развернутой на 180° ГБЦ (впуск впереди) со встроенным выпускным коллектором, наличием фазовращателя на впускном валу, доработанной системой охлаждения, необслуживаемым ременным приводом ГРМ и соответствием экологическим нормам Евро-5. Такой мотор получил обозначения CWVA, и его мощность увеличилась до 110 л.с. при 5800 об/мин. Младшая версия CWVB, по аналогии с прошлой генерацией CFNB, программно задушенная версия, в остальном разницы между CWVA и CWVB нет.
Собирают эти двигатели, для Поло Седан, в Калуге, на заводе VAG.

Недостатки и проблемы двигателей CFNA/CFNB/CWVA/CWVB

1. Стук двигателя CFNA при холодном запуске. Все владельцы Поло Седан близко знакомы с проблемой тарахтения своего мотора на холодную. Причина в конструкции, а именно в поршнях особой формы и в зажатости выпускного коллектора. Если у вас автомобиль на гарантии, то решается вопрос новой прошивкой и заменой поршней на модифицированные, с маркировкой ЕТ, они слегка улучшат ситуацию, но через время мотор снова застучит и вы еще раз поедете в сервис. Если гарантия закончилась, то меняйте поршни на ЕТ, выпускной коллектор на безкатовый 4-2-1 (или 4-1) и настраивайте ЭБУ под новый выпуск. Помимо увеличения ресурса CFNA, получите еще и прибавку мощности. Также этот мотор не стоит долго прогревать на холостых, прогреется при спокойном передвижении.
Это значительно улучшит ситуацию, чем просто замена поршней на ЕТ, но рано или поздно мотор застучит. Такая у него конструкция…
2. Стук при езде по неровностям. Причина в конструкции левой подушки двигателя, ее заменят по гарантии на модифицированную.

Кроме того, на CFNA периодически трескается выпускной коллектор, и решается это или покупкой б/у детали или нормального паука 4-2-1, с соответствующей прошивкой мозгов. В остальном мотор нормальный, меняйте масло каждые 7000-10000 км, лейте только то, что рекомендует завод изготовитель и двигатель будет ездить нормально. Реальный ресурс CFNA, при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании, может составить 200 тыс. км и больше. Нужно понимать, что это современный эконом вариант, вроде G4FC или G4FA, и задача спроектировать на века перед конструкторами не стояла.

Тюнинг двигателя Поло Седан

CFNA/CWVA Атмосферник

Мотор CFNA имеет некоторый запас для атмосферного тюнинга и им просто нужно воспользоваться. Для получения дополнительной мощности вам необходимо изготовить или купить выпускной коллектор 4-2-1 или 4-1 (это также положительно скажется на ресурсе, как описано в разделе выше), холодный впуск и настроить мозг. Этот небольшой набор позволит увеличить мощность двигателя до уровня 130 л.с. Делать что-либо еще смысла нет, ибо неоправданно дорого и проще купить другой VAG с TSI мотором и DSG коробкой, легко поддающийся тюнингу и едущий гораздо быстрее.
Если же у вас обрезанная версия CFNB, которая ничем не отличается от обычного CFNA (кроме ЭБУ), то ее можно прошить до уровня CFNA, в 105 л.с. или в 115 л.с. Проделав все описанное чуть выше, можно и CFNB довести до ~130 л.с. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4-

<<НАЗАД

Ford F бронированный бесплатно без документов. — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Romick-F был 1 неделю назад Ну вот я и созрел рассказать про свою машину.

Я считаю ее уникальной как и большинство владельцев думают про свои машины, впрочеми сейчас попробую обосновать свое мнение. Мой броневик Для начала расскажу про пикапы фирмы Ford F-серии.

Эта бронированный форд ф 150 к нам официально никогда не завозилась, поэтому встречается у нас крайне редко. Последнее время их начали более-менее активно везти, а вот 9 поколение выпускались с 92 по 97 гг — действительно редкость. Второй вариант — Ford F SuperCab — такая кабина рассчитана на два ряда сидений, передние двери стандартны, а вот задние открываются в обратную сторону.

При этом второй ряд неполноценный и габаритный пассажир скорей всего бронированный форд ф 150 поместится. Третий, и самый максимальный вариант кабины — F SuperCrew, первый и второй ряд полноценные. В кабине есть передние и задние двери, чего не скажешь о предыдущих двух. За кабиной Ford F, как и полагается для пикапа, расположился кузов.

«Алюминиевый пикап» Ford F-150

Покупателю, помимо кабины, будут кузова различной длины. Первый мм 5. Производитель Ford уточняет, что при бронированный форд ф 150 кабины, не все кузова подойдут, поэтому стоит учесть при выборе, что главней для вас первое. Максимальные комплектации Ford F будут укомплектованы тентом кузова и дополнительным освещением. Что касается самой задней части F, то изменения пришлись на оптику, как и передняя, она сменила свою форму, а в основе лежит светодиодная технология.

В остальном бампер, дверца кузова и фаркоп остались такими. бронированный форд ф 150

Мощный пикап F-150 2017 от компании Ford

На Форд Бронированный форд ф 150 Раптор в новом кузове устанавливаются новейшие помощники и ассистенты, которые могут предотвратить столкновение. Экстерьер американца Итак, носовая часть пикапа украшена просто огромной радиаторной решеткой, на которой разместилось крупное название компании. По бокам установлено головное освещение в несколько ярусов.

Стоит отметить, что подобная оптика устанавливается на вседорожнике Chevrolet Tahoe.

Передний бампер был разработан специально дизайнерами и инженерами, чтобы при езде по бездорожью не цепляться пластиковой частью. Этого эффекта удалось достичь благодаря скошенной нижней части и дополнительной защитой.

Американский полноразмерный бронированный форд ф 150 доступен в трех вариантах исполнения кабины: В зависимости от модификации, длина автомобиля варьируется от до мм, а колесная база составляет или мм. На ширину и высоту у него приходится мм и мм соответственно, а дорожный просвет не превышает мм.

Бронированный форд ф 150 Ford F тринадцатой генерации изменился не меньше, чем внешность пикапа.

Это и является главным отличием нового автомобиля от предыдущей модели. Этот силовой агрегат был заимствован у у Ford Mustang. Мощность его составляет лошадиных сил.

Большинство поклонников грузовичка Ford выразили свое недовольство, что был исключен из моторной гаммы модели атмосферник 6.

замена, виды, цена, видео – carsclick.ru

Как отмечают мастера СТО, им часто приходится ремонтировать двигатели VW Polo, которые вышли из строя по причине неправильного технического обслуживания их владельцами. Речь идёт о залитом масле, не соответствующем требованиям производителя, а также несвоевременно проведённой замене этой технической жидкости.

В нашем обзоре расскажем, какое масло заливать в двигатель в Поло седан, о процедуре проведения замены. Также дадим советы о том, как можно отличить в магазине качественные смазочные материалы для моторов от подделки.

Какое масло заливать

В настоящее время на модель немецкого производителя из Вольфсбурга Polo устанавливаются бензиновые силовые установки:

• 4 л мощностью 125 «лошадей»;
• 6 л 90 л. с;
• 6 л 110 л. с под капотом.

Автолюбители перед проведением ТО интересуются: какое масло лучше залить в двигатель Фольксваген Поло седан? Ответить на этот вопрос несложно. Перечисленные агрегаты требуют для Поло седан использования масла 5В-30 или 5В-40. Именно эти технические жидкости способны эффективно провести смазку и охлаждение компонентов силовой установки, а также удалить загрязнение и сор из топливных каналов.

VAG советует применять оригинальные масла для Поло седан официального партнёра концерна компании Shell, а также аналогичную продукцию фирм Castrol, Mobil, Motul. Жидкости этих производителей выделяются отличным качеством, способствуют стабильной работе агрегата.

Регламент замены масла в двигателе Поло седан равен 15 000 км. При интенсивном использовании автомобиля, работе мотора в сложных климатических условиях этот интервал следует сократить вдвое.

В таблице ниже указано, сколько масла для двигателя VW Polo sedan нужно заливать при замене. Приведены данные для моторов, устанавливаемых на модели V-VI поколений с 2009 по 2020 г.

Мотор	Годы эксплуатации авто	Количество л
CBZB 1.2 л, 105	2009-2014	3,8
CGPB 1.2 л, 60	2009-2014	2,8
CGPA 1.2 л, 70	2009-2014	2,8
CZCA 1.4 л, 125	2016-н. вр.	4,0
CDDA, CLPA, CGGB 1.4 л, 85	2009-2014	3,2
CLSA, CFNA 1.6 л, 105	2010-2015	3,6
CWVA 1.6 л, 110	2015-н. вр.	4,2
CFNB 1.6 л, 85	2014-2015	3,6
CFW 1.6 л, 90	2015-н. вр.	3,6

Производить замену смазочного моторного материала можно в сервисном центре, либо, при наличии опыта проведения работ, своими силами в гараже.

Замена масла в двигателе Фольксваген Поло седан своими руками

Расскажем о проведении замены масла своими руками на Поло седан:

1. Перед операцией следует немного прогреть агрегат небольшой поездкой.
2. Снять металлическую защиту картера.
3. Подготовить для замены на Фольксваген Поло седан 1.6 л масло объёмом 5 литров. Компании-производители выпускают такие технические жидкости в ёмкостях 5 и 1 л.
4. Подготовить пустой резервуар объёмом не менее пяти литров для отработанной жидкости.
5. Открутить пробку слива, подставив под неё приготовленную ёмкость.
6. Заменить масляный фильтр – обязательная процедура.
7. По окончании слива старого масла закрутить пробку.
8. Произвести заправку в горловину, размещённую на моторе, новым маслом для Фольксваген Поло седан до уровня max.
9. Закрыть маслозаливную горловину.

После этого следует запустить двигатель на две минуты. Затем сделать паузу, чтобы масло слилось, и проверить уровень по щупу. Отметим такой момент: перед проведением замены необходимо узнать, какое масло залить в Поло седан: 5W-30 или 5W-40.

Смешивать разные по вязкости и прочим параметрам технические жидкости нельзя.

Как выбрать оригинальные материалы

Использование фальшивой жидкости чревато повреждением силового агрегата и последующим дорогим ремонтом. На рынке находится много контрафактного товара, маскирующегося под продукцию известных брендов.

Отличить подделку от оригинального моторного масла для Поло седан возможно следующими способами:

• осмотр упаковки. Этикетка должна быть аккуратно наклеена на тару, информация о товаре – написана без ошибок;
• оригинальные технические жидкости сопровождаются сообщениями о дате выработке, номере партии, времени изготовления. Причём на каждой ёмкости должно стоять разное время выпуска;
• натуральные масла обладают светлым цветом, тёмный вид свидетельствует о фальшивке;
• наличие на упаковке средств защиты товара: голограммы, кольца-пломбы на крышке, штрих-кода, логотипа фирмы-изготовителя;
• цена. Качественное масло не может стоить дёшево.

Также существует ещё два варианта определения натуральности продукта, но для этого придётся вскрыть купленный товар.

1. На лист чистой белой бумаги А4 формата выливается немного жидкости. Если после впитывания масла остаются на листе чёрные точки, значит присадки в жидкости плохого качества.
2. Второй вариант проверки заключается в следующем. Небольшую часть приобретённого масла залить в прозрачную ёмкость и дать постоять минут 10 в темноте. В случае, если продукт начинает расслаиваться, представляет собой неоднородную массу с тёмным осадком на дне – это наверняка подделка. Купленный фальшивый товар необходимо вернуть продавцу.

От качества этой технической жидкости зависит стабильная работа автомобиля и здоровье мотора. Поэтому следует с ответственностью подходить к делу приобретения масла для двигателя.

Замена моторного масла в двигателе Фольксваген Поло седан 1.6 CFNA — тема видео ниже:

В этом видео вам покажут, как в Volkswagen Polo поменять моторное масло и фильтр:

Еще одно видео по замене моторного масла в Поло седан вы найдете ниже:

CFNA 1,6 л. 105 л.с. двигатель Volkswagen. Двигатель Поло Седан

Двигатель CFNA 1.6 л. 105 л.с. – не самый удачный из моторов концерна Volkswagen. Все бы ничего, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодную. Очень уж много моторов CFNA начинают стучать не достигнув и ста тысяч километров пробега, а в отдельных случаях дефект возникает уже в первые 30 тысяч.

Будьте осторожны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

Двигатель Поло Седана — CFNA

В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Получить за такие деньги качество Volkswagen – об этом мечтали многие. Но, как это часто бывает, низкая цена плохо повлияла на качество продукта – двигатель Поло Седана CFNA 1,6 л 105 л.с. оказался не так надежен, как ожидалось.

Двигатель CFNA 1,6 устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе собираемые за рубежом. С 2010 по 2015 год этот мотор ставили на следующие модели:

Если вы не знаете, какой мотор установлен на данном конкретном автомобиле, то выяснить это вы можете по его ВИН-коду.

Проблемы мотора CFNA

Главной проблемой двигателя CFNA 1.6 является стук «на холодную». Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется небольшим позвякиванием в первые минуты после холодного пуска. По мере прогрева, поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу владелец может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так. Само появление стука (удар поршня о стенку цилиндра) говорит о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета, стук может отступить, но с первыми морозами CFNA снова начнет стучать.

Постепенно, стук двигателя CFNA «на холодную» увеличивает свою продолжительность, и однажды, остается даже после прогрева двигателя.

Стук двигателя

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при перекладке поршней в верхней мертвой точке. Это становится возможно в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

В местах трения поршнем о стенки цилиндра возникает значительная выработка

Затем металл поршня начинает бить об стенку цилиндра и тогда возникают задиры на юбке поршня

… и на стенке цилиндра

Несмотря на большое число жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя CFNA (2010-2015) так и не объявил отзывную компанию. Вместо замены агрегата целиком, производитель выполняет ремонт поршневой группы, да и то лишь в случае обращения по гарантии.

Группа Volkswagen не разглашает результаты своих исследований, но из скудных объяснений следует, что причина дефекта, якобы, заключается в неудачной конструкции поршней. В случае обращения по гарантии, сервисные центры выполняют замену штатных поршней ЕM на модифицированные ЕТ, которые, якобы должны полностью решать проблему стука поршней в цилиндрах.

Но как показывает практика, кап.ремонт двигателя CFNA не является окончательным решением проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление стука двигателя, спустя несколько тыс.км. пробега. Другая половина столкнувшихся со стуком этого двигателя, после кап.ремонта стараются поскорее продать автомобиль.

Существует версия, что истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA может быть хроническое масляное голодание вызванное низким давлением масла. Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс

Заявленный производителем ресурс двигателя Поло Седана составляет 200 тыс.км, но традиционно атмосферные моторы объемом 1.6 л производства Volkswagen должны ходить не менее 300-400 тысяч км.

Такой дефект как стук поршней на холодную, делает эти цифры неактуальными. Официальную статистику группа Volkswagen не разглашает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают стучать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны, также случаи проявления дефекта на пробегах менее 10 тыс.км.

Тем не менее, необходимо отметить, что случаев заклинившего мотора CFNA зафиксировано не было. Вероятно, это связано с тем, что стук прогрессирует постепенно и дает время на принятие решения о ремонте двигателя, либо продаже машины.

Среди большого количества жалоб на стук есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодную, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, здесь имеет место стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, двигатель которых начал стучать по настоящему, игнорировать этот стук вскоре становится невозможно. Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «его слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль на гарантии, то производитель выполняет бесплатный гарантийный ремонт, заменяя штатные поршни EM на модифицированные ET. Также может выполняться замена блока цилиндров и коленвала, но эти дорогостоящие детали по гарантии меняют далеко не всегда.

Согласно отчету MichaelM75, в его случае производитель выполнил бесплатную замену почти всего двигателя. В список входят запчасти общей стоимостью более 300 тыс.р, в том числе блок цилиндров, коленвал и модернизированные поршни.

Штатные поршни с маркировкой 76.460 EM заменяются на модернизированные 76.480 ET. Визуально, модифицированные поршни мало отличаются от базовых, но известно, что они имеют измененную геометрию и меньший вес.

Если автомобиль на гарантии, то добиться бесплатной замены деталей двигателя CFNA довольно легко. В противном случае придется потрудиться, чтобы получить компенсацию производителем на ремонт. Срок действия гарантии составляет 5 лет, поэтому моторы последнего выпуска будут оставаться на гарантии до ноября 2020 г.

В особо сложных случаях, двигатель можно заменить и целиком. Найти новый вряд ли получится, а вот подержанный агрегат можно поискать. Каталог Elcats показал, что двигатель CFNA/CFNB имеет код детали — 03C 100 092 BX. Цены на подержанные моторы вы всегда можете уточнить например здесь.

Цепной привод ГРМ

Двигатель CFNA оснащен цепным приводом ГРМ, причем натяжитель цепи не имеет фиксатора обратного хода. Выемок на поршнях здесь тоже нет, поэтому обрыв/перескок цепи ведет к «армагеддону» – мотор гнет клапана. Стальная цепь призвана обеспечить более высокий ресурс и надежность в сравнении с ременным приводом. На деле же цепь ГРМ этого мотора довольно быстро растягивается и требует замены уже к 100 тыс.км пробега.

Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает лишь после пуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при запущенном двигателе, а пока двигатель заглушен, растянутая цепь может перемещаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется ставить машину на стоянку с включенной передачей, но без фиксации стояночным тормозом. При пуске двигателя возможен перескок растянутой цепи на шестернях распредвалов. В таком случае возможна встреча клапанов с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Трещина в выпускном коллекторе

Со временем, в ходе эксплуатации, штатный выпускной коллектор CFNA дает трещину и машина начинает басовито рычать. Замену выпускного коллектора желательно выполнить бесплатно, перед окончанием гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тыс.р), либо заварить (как на фото), что обойдется дешевле.

Характеристики мотора CFNA

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 – ноябрь 2015
Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. принадлежит к серии EA 111. Он выпускался на протяжении 5 лет, с октября 2010 г по ноябрь 2015 года, а затем был снят с производства и заменен двигателем CWVA из нового поколения EA211.

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распредвала Без фазорегуляторов
4 клап/цилиндр, Гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н*м
Степень сжатия: 10.5
Диаметр цилиндра/ход поршня: 76.5/86.9
Поршни алюминиевые. Диаметр поршня, с учетом теплового зазора на расширение, составляет 76.460 мм

Кроме того существует версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащается другой прошивкой, благодаря которой мощность мотора снижена до 85 л.с.

CFNA масло

Объем масла в двигателе: 3.6 л
Рекомендуемый допуск: VW 502 00, VW 504 00
Масло должно соответствовать 502 допуску, либо альтернативному 504 допуску концерна Volkswagen
Допуск указывается на упаковке, а также его можно уточнить на сайте производителя масла

Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30.
С завода заливается 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III, однако есть мнение, что эта марка масла НЕ обеспечивает высокой защиты двигателя. И уж точно, не стоит менять это масло с интервалом в 30 ткм. Если Вам нужна долговечность двигателя, менять масло в нашей стране надо максимум через каждые 10 ткм.

Какое масло заливать?

Вот несколько марок масла, соответствующих допуску VW 502.00

• • MOTUL Specific 502 505
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP Formula 5W-30
  • ZIC XQ LS 5W30

Двигатель CFNA: отзывы

Судя по отзывам владельцев, случаев заклинившего мотора CFNA зафиксировано НЕ было. Стук поршней, постепенно усиливаясь, доставляет владельцу неудобства, но не приводит к внезапному выходу двигателя из строя.

Главное обсуждение проблем двигателя CFNA 1.6 л. 105 л.с. ведется на техническом форуме Volkswagen — vwts.ru

Также, по проблемам двигателя CFNA создан отдельный сайт – cfnainfo.ru, на котором можно найти много полезной информации, в том числе и пошаговую инструкцию для получения бесплатного ремонта.

А здесь вы найдете подробный фотоотчет по ремонту CFNA на пробеге 57 ткм

---

© Kak-Kupit-Auto.ru

Почему так важны смена масла и ротация шин

Базовое техническое обслуживание автомобиля — необходимые вложения

Вы должны заменить масло? В зависимости от марки и модели Ваш автомобиль, замена масла может стоить от 20 до 100 долларов. Затраты на техническое обслуживание могут складываться между маслами замена, ротация шин и замена изношенных деталей, но те расходы — это необходимость.

Вам может быть интересно, можно ли отложить или пропустить рутину техническое обслуживание для экономии денег. Вот что вам нужно знать о важность замены масла и ротации шин, и почему этого не следует отложить автоматическое обслуживание.

Почему так важна замена масла?

Мотор масло выполняет разные функции:

• Обеспечивает смазку движущихся частей, таких как поршни.Смазка необходима для правильного сжатия.
• Создает защитную пленку, уменьшающую износ по металлическим деталям
• Циркуляция масла помогает вымывать мусор и предотвращает образование отложений внутри двигателя
• Комбинированное действие моторного масла и антифриза. предотвращает перегрев двигателя

У моторного масла есть срок годности. Если вы продолжаете использовать старое масло в ваш двигатель, он загустеет и разовьет плохой поток.Старый мотор масло не обеспечивает адекватной смазки и может увеличить ваш расход топлива, так как будет трудно добиться надлежащего сжатия. Масляный шлам может образовывать блоки в вашем двигателе, увеличивая износ на движущихся частях и обычно приводит к плохой работе двигателя.

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто вам следует поменял масло и фильтр. В зависимости от вашего автомобиля и типа масла, вам потребуется менять масло каждые От 3000 до 7500 миль.

А как насчет вращения шин?

Если вы используете пенни чтобы проверить глубину протектора шины на вашем автомобиле, вы, вероятно, заметили разницу между передними и задними шинами. Вы также можете обратите внимание на различные формы износа протектора.

Шины изнашиваются неравномерно, так как передние шины должны ручка рулевого управления и прохождения поворотов. Кроме того, изнашиваются передние шины. быстрее в автомобиле с передним приводом, в то время как то же самое верно и для задние шины для заднеприводного автомобиля.

Помимо ненужной нагрузки на трансмиссию, неравномерное Характер износа протектора может изменить реакцию вашего автомобиля, автомобиль ненадежный. Вращение шин гарантирует износ обоих комплектов. с одинаковой скоростью и разработайте аналогичные рисунки износа протектора.

Ротация шин каждые 5000 до 7500 миль продлит срок службы ваших шин и поможет держать вас в безопасности в дороге.

Почему нельзя задерживать машину обслуживание

Заменить масло и перевернуть шины — это два простых способы предотвращения проблем, которые могут привести к дорогостоящему ремонту, например нужны новые детали двигателя или необходимость замены шин раньше, чем ожидал.Вращение шин также имеет решающее значение для обеспечения того, чтобы ваш автомобиль безопасен для вождения. Уход за автомобилем тоже будет положительным влияние на экономию топлива и стоимость вашего автомобиля при перепродаже.

Вы можете почувствовать, что в вашем бюджете нет места для автомобиля. поддержание. Кредит First National Ассоциация предлагает автомобильные кредитные карты, призванные помочь вам поддерживать свой автомобиль и покрывать необходимый ремонт, не перебиваясь бюджет.Вы можете выбрать своего обычного продавца, воспользоваться специальными предложения и будьте в курсе вашего автомобильного обслуживания.

Инвестиции в ваш автомобиль с умным финансированием

Будьте в курсе техобслуживания автомобилей сейчас, чтобы не платить за аварийный ремонт позже

Для многих автомобиль — вторая по величине покупка. они когда-нибудь сделают. Когда автоматическое обслуживание не выполняется, автомобиль изнашивается, что обходится владельцу дороже на ремонт и интерес, когда им нужно купить новую машину раньше, чем планировалось.Авто техническое обслуживание имеет решающее значение для продления срока службы вашего автомобиля и предотвращение механических поломок, разрушающих банк.

Преимущества автосервиса

Регулярное техническое обслуживание автомобиля отлично подходит не только для вашего здоровья автомобиля, но для вашего финансового здоровья. Обычный техническое обслуживание, такое как ротация шин, замена масла и детали замены обеспечат безопасную и плавную работу вашего автомобиля.

К ощутимым преимуществам регулярного ремонта автомобилей относится увеличение расхода топлива эффективность, лучшая производительность и более длительный срок службы.Не отставать с графиком технического обслуживания автомобиля также поможет вам сохранить право на гарантия производителя вашего автомобиля в случае неожиданного дефекта или возникает сбой системы. Все эти факторы приводят к измеримым затратам. экономия для вас.

Есть также нематериальные преимущества хранения вашего автомобиля в первоклассная форма, такая как надежность и безопасность. Ведь уверенность что вы и ваша семья в безопасности — это то, чего вы не можете назвать на.

Стоимость ремонта

Когда часть автомобиля ломается из-за плохого или нечастого обслуживания, последствия могут создать эффект снежного кома дополнительный ущерб вашему автомобилю и кошельку.Например, отказ от замены масла может привести к более раннему выходу двигателя из строя и замена, что намного дороже, чем тратить 50 долларов на масло изменять.

Средняя стоимость одного счета за ремонт автомобиля составляет от 500 до 600 долларов. Но типичная годовая стоимость текущего обслуживания автомобиля составляет всего 550 долларов. Предположим, вы платите за один капитальный ремонт каждый год, в среднем в течение всего срока службы вашего автомобиля. Это просто делает финансовые разумно распределить стоимость ремонта между регулярными сервисными услугами вместо того, чтобы застрять в аварийной ситуации, когда вы меньше всего ожидайте этого.

Отсроченные проценты позволяют сэкономить на ваш автомобиль

Возможно, вы подумываете о том, чтобы сдать свой автомобиль или грузовик на сервисное обслуживание, но денег сейчас мало. Использование отложенного функция процентов по автокредитной карте может быть отличным способом позволить себе регулярный ремонт автомобиля в этих условиях. Эти программы позволяют вы понимаете преимущества технического обслуживания автомобилей, не углубляясь в долг.

При условии соблюдения минимальных ежемесячных платежей и общего баланса погашается до конца периода отсрочки, отсроченные проценты продвижение по автокредитной карте поможет избежать начисление процентов по любой другой кредитной карте.

С автоматической кредитной картой вы также можете воспользоваться преимуществами экономия за счет сочетания скидок на обслуживание автомобиля с финансовыми гибкость условий промо-интереса. Как и любой кредит программы, обязательно используйте карту ответственно, чтобы покрыть расходы на транспортное средство что вы можете расплатиться вовремя.

Чтобы узнать больше об условиях и особенностях отсрочки процентов доступны через нашу автокредитную карту, посетите наш веб-сайт по адресу Credit Первая национальная ассоциация.

Какое масло заливать в двигатель Фольксваген поло. Масло моторное на Фольксваген Поло Какое масло лучше заливать в поло седан

Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много двигателей CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

Двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 л. 105 л.с.

В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan, стоимостью от 399 т.р. (!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как это часто бывает, низкая цена плохо сказывалась на качестве продукта — двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 л.с. оказался не таким надежным, как ожидалось.

Двигатель 1.6 CFNA устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки. С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

Фольксваген

• • Лавида
  • Vento
  • Поло седан
  • Jetta

Если вы не знаете, какой мотор установлен на данной машине, то узнать можно по VIN-коду автомобиля.

Проблемы CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук «на холоде» … Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так.Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.

Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивается, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

CFNA: детонация в двигателе

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при смещении поршней в верхнюю мертвую точку… Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

Значительное истощение происходит в местах трения поршня о стенку цилиндра.

Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и на юбке поршня появляются задиры

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество нареканий, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя cFNA (2010-2015) ни разу не объявил отзывную компанию.Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае претензии по гарантии.

Volkswagen Group не раскрыла свои выводы, но скудные объяснения предполагают, что причина дефекта якобы заключается в плохой конструкции поршня … В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют стандартные поршни EM на модифицированные ET, который якобы должен полностью решить проблему стука поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не является окончательным решением проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км. пробег. Другая половина тех, кто столкнулся с детонацией этого двигателя после капремонта, стараются как можно скорее продать машину.

Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA.Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс двигателя CFNA 1.6 л. 105 л.с.

Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные двигатели объемом 1,6 л производства Volkswagen должны пройти не менее 300–400 тыс. Км.

Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными.Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания мотора CFNA не было. Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.

Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, у которых двигатель стал по-настоящему стучать, вскоре игнорировать этот стук становится уже невозможно.Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт с заменой штатных поршней ЕМ на модифицированные поршни ЕТ. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.

Цепь ГРМ CFNA

Двигатель оборудован цепным приводом ГРМ … Стальная цепь разработана таким образом, чтобы исключить обрыв и обеспечить более высокую надежность по сравнению с ременной передачей. Кроме того, цепь должна гарантировать срок службы не менее 150 ткм, но на самом деле цепь ГРМ этого двигателя растягивается быстро и требует замены уже на 100 ткм пробега.

Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, цепь натягивается только при работающем двигателе, когда двигатель выключен, натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, но без фиксации стояночного тормоза … При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распредвала. В этом случае возможен выход клапанов на поршень, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Трещина выпускного коллектора

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.

Двигатель CFNA 1,6 л: характеристики

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, затем был снят с производства и заменен двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распределительных вала Без фазорегуляторов
4 клапана / цилиндр, гидравлические подъемники
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н * м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
Алюминиевые поршни. Диаметр поршня , с учетом теплового зазора на расширение 76,460 мм

Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

Масло CFNA

Объем моторного масла: 3,6 л
Рекомендуемый допуск: VW 502 00, VW 504 00
Масло должно соответствовать допуску 502 или альтернативному разрешению 504 концерна Volkswagen Group
Допуск указан на упаковке, вы также можете уточняйте на сайте производителя масла

Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30 .
С завода заливается 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III , однако считается, что этот сорт масла НЕ обеспечивает высокой защиты двигателя. И уж точно не стоит менять это масло каждые 30 ткм. Если вам нужна долговечность двигателя, то замена масла в нашей стране необходима не более чем каждые 10 ткм .

Какое масло заливать в двигатель CFNA?

Вот некоторые сорта масла, которые соответствуют допуску VW 502.00

• • MOTUL Specific 502 505
  • Шелл Хеликс Ультра Экстра 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP Формула 5W-30
  Автомобиль
  • ZIC XQ LS 5W30

Двигатель

CFNA: отзывы

Судя по отзывам владельцев, случаев заклинивания мотора CFNA не было.Постепенно нарастающий стук поршней доставляет неудобства владельцу, но не приводит к внезапной поломке двигателя.

Основное обсуждение проблем двигателя 1.6L CFNA. 105 л.с. проведено на

Volkswagen polo — самый продаваемый автомобиль Volkswagen в России. Востребованность данной модели обусловлена ​​высоким качеством изготовления, достойным комфортом и оптимальными энергетическими параметрами. Для поддержания машины в рабочем состоянии требуется только квалифицированное обслуживание с использованием оригинальных материалов.Одна из самых важных процедур технического обслуживания — замена моторного масла. Но перед этим нужно правильно выбрать масло. Как это сделать, мы подробно рассмотрим в статье.

• Минеральное масло — очень вязкая жидкость. Этот продукт в основном используется в старых карбюраторных двигателях.
• Синтетическое масло — полная противоположность минеральной воды. У этого масла минимальный индекс вязкости. Заметно быстрее распространяется по всем компонентам двигателя и практически не теряет смазывающих свойств даже при самых экстремальных температурах.
• Полусинтетическое масло — универсальный вариант, состоящий на 50% из чистой синтетики, а остальные 50% — это минеральный компонент.Полусинтетика — более доступная альтернатива синтетическому маслу … Идеально для Volkswagen Polo.

Выбор подходящей смазки Это важная задача, к которой следует подходить с особой осторожностью. Дело в том, что сейчас на рынке много производителей, выпускающих продукцию сомнительного качества. Конечно, всем хочется сэкономить на расходниках, но в этот момент человек забывает, какие могут быть последствия — вплоть до капремонта двигателя. Крайне не рекомендуется часто менять масла разных производителей, так как это отрицательно скажется на КПД двигателя.Самый безопасный вариант — использовать одобренное Volkswagen масло, которое использовалось с самого начала. фольксваген эксплуатация поло.

Обратим внимание на четыре класса моторных масел, подходящих для рассматриваемой модели:

1. Фольксваген 501 01
2. Фольксваген 502 00
3. Фольксваген 503 00
4. Фольксваген 504 00

Указанные марки соответствуют стандартам ACEA A2 или ACEA A3

Нюансы выбора

На упаковке с качественным маслом должна быть указана страна происхождения.Естественно, это должна быть ФРГ. Самые распространенные подделки — румынские и китайские … Кроме того, контрафактная продукция может производиться и в России. Если владелец VW Polo по каким-то причинам не желает использовать оригинальный заводской продукт, то можно порекомендовать Shell Helix Ultra или Mobil 1. Эти масла часто советуют владельцы немецких автомобилей. Двигатель с таким маслом будет работать плавно, без перебоев и без доливки. При использовании Shell Helix Ultra и Mobil 1 проблем не возникнет.Главное, чтобы на этикетке был указан соответствующий уровень вязкости. Для Volkswagen Polo это стандарт 5W30.

Из других нюансов — выбор подходящей канистры. Для Volkswagen Polo на рынке представлены масла емкостью 1, 4 и 5 литров. Самый лучший вариант по цене — канистра 4 литра. В крайнем случае подойдет пятилитровая бутылка. Дело в том, что со временем машина будет потреблять больше масла и может потребоваться дополнительная дозаправка.

Сколько масла заливать в Фольксваген Поло

Частота замены

Масло в двигателе Фольксваген Поло, менять обычно нужно каждые 15 тыс. Км.Это рекомендация дилера, но на практике ситуация может быть иной. Например, при постоянных пробках, длительных остановках и в условиях загрязненного воздуха масло лучше менять каждые 8 ​​тысяч км.

Фольксваген Поло стоимость замены масла

дилерских центров Volkswagen предоставляют услуги по замене масла. Стоимость услуги около 500 рублей, что несоизмеримо дешевле, чем покупка масляного фильтра, промывочной жидкости или того же масла.

Стабильность и долговечность автомобильного двигателя напрямую зависит от качества моторного масла.Поэтому к выбору рабочей жидкости нужно подходить очень тщательно. Рассмотрим, какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло седан и какое масло идет на машину с завода.

Выбор масла для двигателя Volkswagen Polo

Технологии не стоят на месте, и современные производители готовы предложить нам широчайший выбор моторных масел, каждое из которых имеет свои рабочие характеристики и свои характеристики. Выбирая масло для конкретной машины, нужно учитывать рекомендации автопроизводителя, сезонность и особенности климата в вашем районе.Так какое же масло заливать в двигатель Поло седан?

• Volkswagen 501.01; 502,00; 503.00 или 504.00.

Масла сертифицированы, соответствуют мировому стандарту качества Ассоциации европейских автопроизводителей, класс вязкости по SAE 5 w 40 или 5 w 30. Оригинальный продукт поставляется к нам напрямую из Германии.

А вот масло Фольксвагена заливать совсем не обязательно. Если вы хотите оценить, как проявит себя состав другого производителя, или в ближайших магазинах просто нет указанного масла, всегда можно найти подходящий аналог.Вот несколько простых правил, которым нужно следовать при выборе жидкости для мотора.

Как правильно выбрать масло для двигателя Фольксваген Поло седан:

• Не гонитесь за низкой ценой и не приобретайте дешевые варианты неизвестного производства и сомнительного качества.
• Покупайте масло только в крупных магазинах, где нет риска нарваться на некачественную подделку.
• Знайте и соблюдайте рекомендации производителя.
• Соберите информацию и отзывы о маслах разных производителей от более опытных коллег, использующих один и тот же автомобиль.

Для последнего необязательно обзванивать всех знакомых в поисках единомышленников — достаточно поискать сообщество ПОЛОВОД на интернет-ресурсах.

Какое еще масло можно заливать в двигатель Volkswagen Polo?

Из неоригиналов опытные автомобилисты часто рекомендуют Shell Helix Ultra или Mobil 1. Эти масла хорошо себя зарекомендовали и полностью соответствуют сложным климатическим условиям нашей страны, поэтому их выбирают многие автомобилисты.Еще в седан Volkswagen Polo 2014-2016 залит Liqui moly Synthoil HighTech или VAG SpecialPlus (оба с CAE 5w-40).

Каждый решает сам, какое масло заливать в двигатель Volkswagen Polo. Важно помнить, что рабочая жидкость должна быть качественной, иметь соответствующие характеристики, вязкость и подходить для тех погодных условий, в которых автомобиль будет эксплуатироваться в ближайшем будущем.

Компания Volkswagen, как это уже было исторически, очень щепетильно относится к вопросу рекомендаций по моторным маслам для своих автомобилей.Во-первых, у этого автопроизводителя есть собственная система допуска технических жидкостей, которую используют многие компании, производящие моторные масла. А во-вторых, в техническом руководстве ни одной модели Volkswagen вы не найдете списка из десяти наименований масел. Здесь будет всего пара позиций, но при этом ни у кого не возникнет сомнений в их соответствии тому или иному движку.

На российском рынке Volkswagen Polo — самый востребованный автомобиль компании на нашем рынке, представлен парой 1.6-литровые бензиновые двигатели MPI серии EA 211 мощностью 90 и 110 лошадиных сил … Месяц назад эти двигатели предлагались мощностью менее пяти единиц, но после создания их производства в Калуге были немного усилены силовые установки.

Основными особенностями этих двигателей являются распределительные валы модульной конструкции, встроенный выпускной коллектор в головке блока цилиндров и зубчатый ремень в качестве привода ГРМ.

С конвейера Volkswagen Polo сходит моторное масло LongLife 3 VW 5W30 G 052195M4, залитое моторным маслом, что соответствует допуску 502.00 по классификации марки VW. В этом случае также рекомендуется заливать его перед первым техническим осмотром.

И только после ТО-1 можно залить масло в двигатель. Согласно руководству по эксплуатации Volkswagen Polo, он должен соответствовать разрешению VW 502.00 и в идеале производиться Volkswagen в Германии. Последнее утверждение важно в свете того, что в последнее время часто можно встретить технические жидкости Volkswagen, на которых в качестве места производства указывается Румыния, Молдова или Китай.Найти официальную информацию о том, есть ли у Volkswagen производственные мощности в этих странах по выпуску технических жидкостей и импортируются ли они в Россию, нам не удалось, поэтому с большой долей вероятности можно сказать, что речь идет о подделках.

Сертификат

VW 502.00 обозначает легкие моторные масла для бензиновых электростанций, которые эксплуатируются в тяжелых и экстремальных условиях.

Кроме собственного моторного масла, Volkswagen официально рекомендует заливать в моторные масла Volkswagen Polo производимые Castol… Не исключено, что можно говорить об определенных партнерских отношениях, но ни одного плохого отзыва о жидкостях этой марки мы не встречали. Хороши для двигателей Volkswagen Масла Polo также зарекомендовали себя SHELL Helix Ultra и Mobil 1, но здесь нужно искать соответствие конкретного моторного масла допуску A2 или A3 по европейской классификации ACEA.

Дело в том, что фирменная система классификации моторных масел Volkswagen не очень распространена и многие производители технических жидкостей не используют ее в своих обозначениях.Поэтому при необходимости нужно искать масло с индексами ACEA A 2 или ACEA A 3, которое будет соответствовать моторным маслам, рекомендованным для Volkswagen Polo и которое вам понадобится при замене 3,6 литра.

Интервалы замены масла в двигателе этой бюджетной модели традиционные для большинства автомобилей. Фольксваген рекомендует менять моторное масло каждые 15 тысяч километров, но при этом в сложных условиях эксплуатации этот интервал можно увеличить до 8-10 тысяч километров.К ним можно отнести частое движение в пробках, невозможность заправить исключительно проверенное качественное топливо, преобладание коротких поездок над длительными и загрязнение воздуха в мегаполисах. В принципе, большинство автомобилистов сталкивается хотя бы с одним из этих факторов, поэтому рекомендуемый Volkswagen интервал замены моторного масла в Polo можно считать идеализированным.

Надежность и долговечность силовой установки Volkswagen Polo напрямую зависит от качества залитого масла и соблюдения сроков его замены.Поэтому автовладелец должен ответственно подойти к выбору моторной смазки и соблюдать все рекомендации производителя.

Самое популярное оригинальное масло имеет допуски VW 502 00 или VW 504 00. Стоимость его более 3000 руб. Также производитель допускает использование менее распространенных VW 501 01 и VW 503 00. Масло 504 00 имеет наибольшее количество высокотехнологичных присадок, максимально увеличивающих период замены, поэтому оно лучше.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Оригинальное масло Volkswagen Polo

Смазка с допуском 502 00 предназначена для тяжелых условий эксплуатации, когда требуется меньший интервал замены. Использование масла 502 00 оправдано только с экономической стороны, поэтому опытные автовладельцы не советуют заливать его.

По мере износа двигателя вязкость должна увеличиваться. В противном случае автовладелец столкнется с постоянной протечкой сальника и потением двигателя. Использование слишком густого масла в двигателе неоправданно.Они не обеспечивают достаточной смазки трущихся поверхностей, снижают КПД двигателя, могут вызвать задиры.

Запатентованная Volkswagen система классификации и определения последовательности моторных масел не получила широкого распространения среди производителей смазочных материалов. Поэтому найти его на этикетках канистры довольно сложно. В международной классификации указанные допуски соответствуют жидкостям с индексами ACEA, A2 или A3.

В таблице ниже указаны артикулы и примерная стоимость хороших аналогов оригинального масла для Volkswagen Polo.

Объемы заправок и периодичность замены

Дилеры рекомендуют менять масло в двигателе на Volkswagen Polo каждые 15 тысяч километров. По отзывам автовладельцев интервал следует сократить до 7-8 тысяч километров.

Нормальный расход масла в двигателе Фольксваген Поло

По заявлениям производителя, вся линейка силовых установок имеет одинаковый расход масла. Двигатель может съесть до 1 литра на тысячу километров.Этот допуск достаточно велик. При эксплуатации автомобиля реальные затраты значительно меньше. Увеличение расхода масла до 1 литра на тысячу километров возможно только в случае чрезмерного износа двигателя или неисправности его узлов.

По отзывам автовладельцев норма расхода масла 150-200 грамм. Если двигатель кушает более 250 грамм на тысячу километров, то нужно обратить внимание на состояние поршневых колец, прокладок и сальников.

Чаще всего повышенный расход связан с закоксовыванием маслосъемника и компрессионных колец.Эта беда появляется при пробеге более 100 тыс. Км. Высокое давление картерных газов может вызвать потение двигателя даже при 55-75 тысячах на одометре. В этом случае расход масла со временем будет увеличиваться. Мотор нередко потребляет больше литра на тысячу километров.

Необходимые инструменты

Для замены моторного масла в двигателе автомобиля Volkswagen Polo седан автовладельцу потребуется набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.

• Фильтр масляный. Оригинальный продукт 03C115561H.
• Уплотнительное кольцо для сливной пробки.

Процесс замены масла в Фольксваген Поло своими руками

Замена масла в автомобиле Фольксваген Поло седан с двигателем 1,6 л проводится по инструкции ниже.

Процесс снятия масляного фильтра самодельным инструментом

• Протрите резьбу и посадочное место от грязи тряпкой.

Процесс очистки поверхности

• Снимите крышку маслозаливной горловины.

Процесс снятия крышки

• Поставьте емкость под старое отверстие для слива масла.

Емкость под маслосливным отверстием

• Выкрутить сливную пробку ключом.
• После слива старого масла осмотрите сливную пробку. В случае ее исправного состояния необходимо заменить только уплотнительное кольцо.

• Вкрутите сливную пробку в гнездо.

Процесс завинчивания пробки

• Возьмите новый масляный фильтр и смажьте резьбу седла и резиновое уплотнение маслом.

Масла моторные для двигателей VW Polo

Компания Volkswagen, как это всегда было исторически, очень щепетильно относится к вопросу рекомендаций по моторным маслам для своих автомобилей. Во-первых, у этого автопроизводителя есть собственная система допуска технических жидкостей, которую используют многие компании, производящие моторные масла. А во-вторых, в техническом руководстве ни к одной модели фольксвагена вы не найдете списка из десяти наименований масел. Позиций будет всего пара, но при этом ни у кого не возникнет сомнений в их соответствии тому или иному двигателю.

На российском рынке Volkswagen polo — самый востребованный служебный автомобиль на нашем рынке, представленный парой 1,6-литровых бензиновых двигателей MPI серии EA 211, мощность которых составляет 90 и 110 лошадиных сил … Месяц назад Эти двигатели предлагались мощностью менее пяти единиц, но после налаживания их производства в Калуге силовые установки были немного усилены.

Основными особенностями этих двигателей являются распределительные валы модульной конструкции, встроенный выпускной коллектор в головке блока цилиндров и зубчатый ремень в качестве привода ГРМ.

Volkswagen Polo сходит с конвейера с моторным маслом LongLife 3 VW 5W30 G 052195M4, залитым моторным маслом, что соответствует допуску 502,00 по классификации марки VW. При этом также рекомендуется заливать его перед первым техническим осмотром.

И только после ТО-1 можно залить масло в двигатель. Согласно руководству по эксплуатации Volkswagen Polo, он должен соответствовать требованиям VW 502.00 и в идеале производиться Volkswagen в Германии.Последнее утверждение важно в свете того, что в последнее время часто можно встретить технические жидкости Volkswagen, на которых в качестве места производства указывается Румыния, Молдова или Китай. Найти официальную информацию о том, есть ли у Volkswagen производственные мощности в этих странах по выпуску технических жидкостей и импортируются ли они в Россию, нам не удалось, поэтому с большой долей вероятности можно сказать, что речь идет о подделках.

Сертификат VW 502.00 обозначает моторные масла для двигателей, работающих на бензиновых электростанциях, которые эксплуатируются в тяжелых и экстремальных условиях.

Кроме собственного моторного масла, Volkswagen официально рекомендует заливать в моторные масла Volkswagen Polo производства Castol … Возможно, можно говорить об определенных партнерских отношениях, но ни одного плохого отзыва о жидкостях этой марки мы не встречали. Хороши для двигателей Volkswagen Масла Polo также зарекомендовали себя SHELL Helix Ultra и Mobil 1, но здесь нужно искать соответствие конкретного моторного масла допуску A2 или A3 по европейской классификации ACEA.

Дело в том, что фирменная система классификации моторных масел Volkswagen не очень распространена и многие производители технических жидкостей не используют ее в своих обозначениях.Поэтому при необходимости нужно искать масло с индексами ACEA A 2 или ACEA A 3, которое будет соответствовать моторным маслам, рекомендованным для Volkswagen Polo и которое вам понадобится при замене 3,6 литра.

Интервалы замены масла в двигателе этой бюджетной модели традиционные для большинства автомобилей. Фольксваген рекомендует менять моторное масло каждые 15 тысяч километров, но при этом в сложных условиях эксплуатации этот интервал можно увеличить до 8-10 тысяч километров.К ним относятся частая езда в пробках, невозможность заправить топливо исключительно проверенного качества, преобладание коротких поездок над дальними и загрязнение воздуха в мегаполисах. В принципе, большинство автомобилистов сталкивается хотя бы с одним из этих факторов, поэтому рекомендуемый интервал замены моторного масла Фольксваген Поло можно считать идеализированным.

Мотор — это жизненно важный механизм в автомобиле. Как и любой другой механический агрегат, двигатель нуждается в своевременном обслуживании. Будь то многоступенчатый агрегат с огромным количеством цилиндров или простейший одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания.

Первый этап ТО двигателя — замена расходников. Для двигателя заливка нового масла — это как глоток свежего воздуха для человека, долгое время сидящего в душном помещении.

Моторное масло первоначально использовалось для удаления загрязненных частиц с компонентов машины (например, металлической стружки) и сброса ненужной энергии в картер. Затем масло стали использовать для смазки цилиндров и элементов газораспределительного механизма. В настоящее время нашлось другое применение — в качестве гидравлической жидкости, используемой для бесперебойной работы компонентов двигателя.

Создавая защитную пленку на поверхности деталей, масло снижает износ, вызванный трением механизмов, предотвращает появление коррозии, скопление грязи или опасных примесей, а также снижает рабочую температуру движущихся частей двигателя.

Производители добавляют ко многим маслам специальные присадки, которые изменяют вязкость жидкости и помогают очищать детали силовой установки.

Типы и характеристики автомобильных масел

В автомобильной химии существует три типа масел:

• Минеральное — имеют высокую степень вязкости.Они используются в двигателях старых автомобилей.
• Synthetic — имеют низкий индекс вязкости. Они дольше сохраняют свои технические свойства и не боятся самых экстремальных температур.
• Полусинтетика — примерно наполовину состоит из синтетики. Остальное — минеральная составляющая. Они более эффективные минеральные масла и дешевле некоторых синтетических жидкостей.

К выбору смазки для вашего автомобиля нужно подходить внимательно. На рынках большое количество подделок.Заливка некачественной моторной жидкости может привести к серьезным последствиям в работе двигателя. Частая смена производителя масла также может вызвать определенные проблемы с работоспособностью компонентов двигателя. Поэтому многие специалисты рекомендуют заливку той марки, которая изначально использовалась в силовой установке.

Для седана Volkswagen Polo немецкий производитель разработал четыре модели моторных масел:

• VW 501 01,
• Фольксваген 502 00,
• Фольксваген 503 00,
• VW 504 00 (по стандарту ACEA A2 или A3).

На емкости с жидкостью должна быть указана страна происхождения. Это обязательно должна быть Германия. Обычно подделки поступают из Румынии или Китая. В нашей стране также производят контрафактную продукцию. Если не хотите использовать заводское моторное масло, то можете приобрести Shell helix Ultra или Mobil 1.

Владельцы Volkswagen Polo седан часто рекомендуют именно эти марки масел. С ними двигатель работает бесперебойно, без перебоев и дозаправки практически не требуется.Единственное условие, которое необходимо соблюдать при покупке одного из этих видов масел, — это учитывать уровень вязкости. Стандарт — 5w30.

Определившись с маркой смазочного материала, нужно сообразить, во сколько литров жидкости заливать. Рекомендация немецкого производителя — 3,6 литра. Если залить такой объем жидкости, то отметка на щупе займет положение где-то посередине шкалы.

Смазочные жидкости для седана Volkswagen Polo продаются разной емкости: 1 л, 4 л, 5 л.подойдет четырехлитровая канистра. Агрегат с большим пробегом потребляет больше масла, поэтому лучше запастись пятилитровой бутылкой, чтобы иметь возможность долить определенное количество жидкости.

Периодичность замены «расходника» в Поло седане во многом зависит от степени эксплуатации автомобиля и условий движения. Дилеры советуют менять жидкость каждые 15000 км. Но постоянная езда в пробках, длительные перерывы в работе автомобиля, загрязненный воздух и посредственное качество заправленного топлива могут снизить скорость замены вдвое — до 8000 км.

Замена смазки не так уж и дорого — в пределах 500 руб. Покупка расходных материалов — масла, масляного фильтра, промывочной жидкости и т.д. обойдется гораздо дороже.

Руководство по самостоятельной замене масла

Если нет времени и денег на поездку в сервисный центр, то замену можно произвести вручную. В процедуре нет ничего сложного, особенно если соблюдать четкую схему.

Перечень предметов, необходимых для замены масла:

• Емкость для масла,
• Фильтр масляный (оригинал номер 03C115561H),
• Пробка масляного поддона (оригинальная — N
  202),
• Промывочный раствор,
• Емкость для слива старой смазки,
• Ключ к «18»
• Ключ звездочки,
• Ключ для снятия старого масляного фильтра,
• Сухая тряпка.

Наиболее удобная процедура будет проходить в смотровой яме.

Последовательность:

На этом замена масла своими руками завершена.

Важный совет: никогда не стоит экономить на замене масла, так как этот расходный материал играет первостепенную роль в работе «сердца» автомобиля.

Выбор моторного масла основан на допуске VAG. Для бензиновых двигателей это 502,00 503,00 504,00, для дизельных — 505,00 505.01 506,00 507,00

Какое масло выбрать?

Наиболее распространенный допуск бензина Volkswagen — 502,00 (бензин) 505,00 (дизель). Он есть практически в каждом синтетическом и полусинтетическом импортном и отечественном моторном масле. разная вязкость.

Изношенные и не самые современные двигатели 5W-40 можно лить, в том числе полусинтетические. Рекомендуется, например, для: VW Polo sedan 612 1.6i CFNA, CFNB.

Для двигателей с увеличенным интервалом замены и современных двигателей tSi, FSi, TFSi потребуется самое современное масло с Long Life 504.00 (бензин) 507.00 (дизель) допуски.

Пример применения: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

Точная применимость указана в оригинальном каталоге запасных частей ETKA. В нем можно выбрать масло по VIN.

Оригинальное масло Volkswagen

В интернет-магазинах можно увидеть такой же артикул оригинала с почти двукратной разницей в цене. Что это значит? Сделайте дурака нашего брата. Или кто-то делает большую наценку. или то, что продается по низкой цене, является подделкой, и покупать это опасно.

Оригинальное масло Volkswagen марки Castrol … На канистре указана информация о производителе — Setra Lubricants. Это означает, что покупая Castrol, мы приобретаем такой же оригинал или продукт, очень близкий к нему. Канистра Castrol имеет ряд средств защиты от подделок: надпись на крышке, значок в виде замка из фольги на этикетке, код, выгравированный лазером на дне канистры. Код краски на оригинальной масленке — первый признак подделки.

Обзор импортных и отечественных моторных масел с допусками и допусками VW

По ссылкам — описание, классификации, коды заказа, физико-химические свойства и характеристики, цены разных производителей… Стоимость может колебаться как по времени, так и по местоположению рынка автозапчастей, но сделать сравнительный анализ стоимости разных производителей позволяет.

Код заказа также может быть изменен. У некоторых брендов вообще нет единых артикульных номеров.

Масло Volkswagen с допуском 502,00 505,00

Самый распространенный синтетический продукт, ACEA A3 / B4, подходит для большинства двигателей с нормальными интервалами замены. Иногда некоторые производители вместе с 505 00 снижают допуск 505 01 для турбодизелей с насос-форсунками Common Rail.

Для перехода к спискам подходящих масел различной вязкости перейдите по ссылкам.

SAE 0W-30

502,00 505,00

Original Special C. Каталожные номера G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui moly, Wolf, Ravenol.

SAE 5W-30 502.00 505.00

Shell Helix HX8, ZIC X7 и X7 LS

SAE 5W-40 502.00 505.00

Наиболее распространенная вязкость для допуска 502 00 и 505 00.Большой выбор как импортных, так и отечественных масел по оптимальной цене … Российские, такие как Sintec, могут стоить менее 200 рублей за литр.
БП, Кастрол, Чемпион, Запятая, Эльф, Шелл, Тотал, Волк, Газпромнефть, Роснефть, Синтек.

Масло VW TDI с допуском 505.01

Полностью синтетический, среднезольный, с содержанием сульфатной золы до 0,8%. Соответствует спецификации ACEA C3.
Рекомендуется для дизельных двигателей с насос-форсунками и двигателей с турбонаддувом и системой Common Rail.Подходит для автомобилей с выхлопной системой Euro 4 и Euro 4. Ниже приводится описание и список рекомендаций для различной вязкости.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Масло Volkswagen LongLife II с допуском 503.00 506.01

Оригинальные номера деталей G052183M2 G052183M4 G052183M6

Для увеличенных интервалов сваменс. При эксплуатации автомобиля в мягких европейских условиях рекомендуется менять каждые 30 000 км.

Для турбодизельных двигателей R5 и V10 без сажевого фильтра автомобилей, выпущенных до 2006 года.

Масло Volkswagen LongLife III с допуском 504,00 507,00

Для увеличенных интервалов замены (Long Life). При эксплуатации автомобиля в щадящих европейских условиях разрешается менять его каждые 30 000 км. На самом деле так редко меняться невозможно. При эксплуатации в городе, когда моточасы большие, а пробег небольшой, старение наступает раньше. Кажется, 15 тысяч километров — это реальный срок замены третьего Longlife.

Список синтетических материалов SAE 5W-30 504.00 507.00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9. Производится на заводах BP Castrol.

Оригинал — много подделки, покупать опасно. И это дорого. Лучше использовать тот же Кастрол или БП.

Оригинал, Кастрол, БП, Чемпион, Мобил, Волк, Запятая.

Масло VW с допуском 508,00 509,00

Полностью синтетический для новейших двигателей VAG. Обязательно для двигателей 2.0 TFSI 140 кВт и 3.0 TDI CR 160 кВт.

Синтетика SAE 0W-30 508.00 509,00

Нет в прайс-листе оригинального масла VAG. Российский рынок изобилует подделками, и на них сложно определить правильную цену. Пожалуй, правильная пятилитровая канистра G 052 195 M4 не может стоить меньше 60 евро.

Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много двигателей CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

Двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 л. 105 л.с.

В свое время выход на российский рынок моделей Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как это часто бывает, невысокая цена плохо сказывалась на качестве продукта — двигателя Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 HP оказался не таким надежным, как ожидалось.

Двигатель 1.6 CFNA устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки. С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

Фольксваген

• • Лавида
  • Vento
  • Поло седан
  • Jetta

Если вы не знаете, какой мотор установлен на данной машине, то узнать можно по VIN-коду автомобиля.

Проблемы CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук «на холоде» … Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так.Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.

Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивается, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

CFNA: детонация в двигателе

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при смещении поршней в верхнюю мертвую точку… Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

В местах трения между поршнем и стенкой цилиндра происходит значительное производство

Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и на юбке поршня появляются задиры

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество нареканий, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя cFNA (2010-2015) ни разу не объявил отзывную компанию.Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае претензии по гарантии.

Группа Volkswagen не раскрыла свои выводы, но скудные объяснения предполагают, что причина дефекта якобы заключается в в плохой конструкции поршня … В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют стандартные поршни EM на модифицированные ET. , что якобы должно полностью решить проблему детонации поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не окончательное решение проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км. пробег. Другая половина тех, кто столкнулся с детонацией этого двигателя после капремонта, стараются как можно скорее продать машину.

Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA.Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс двигателя CFNA 1.6 л. 105 л.с.

Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные двигатели объемом 1,6 л производства Volkswagen должны пройти не менее 300–400 тыс. Км.

Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными.Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тыс. Км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания двигателя CFNA не было. Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.

Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, у которого стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, у которых двигатель стал по-настоящему стучать, вскоре игнорировать этот стук становится уже невозможно. Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «слышно с балкона 7 этажа.«

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт с заменой штатных поршней EM на модифицированные поршни ET. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.

Цепь ГРМ CFNA

Двигатель с цепным приводом ГРМ … Стальная цепь разработана таким образом, чтобы исключить обрыв и обеспечить более высокую надежность по сравнению с ременной передачей.Кроме того, цепь должна гарантировать срок службы не менее 150 ткм, но на самом деле цепь ГРМ этого двигателя растягивается быстро и требует замены уже на 100 ткм пробега.

Натяжитель цепи не имеет блокиратора обратного хода и работает только с давлением масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, цепь натягивается только при работающем двигателе, когда двигатель выключен, натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, но без фиксации стояночного тормоза.При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распределительного вала. В этом случае клапаны могут встретиться с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Трещина выпускного коллектора

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.

Двигатель CFNA 1,6 л: характеристики

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, после чего был снят с производства и заменен двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распределительных вала Без фазорегуляторов
4 клапана / цилиндр, гидравлические подъемники
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н * м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом теплового зазора 76,460 мм

Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

Масло CFNA

Объем моторного масла: 3,6 л
Рекомендуемый допуск: VW 502 00, VW 504 00
Масло должно соответствовать допуску 502 или альтернативному разрешению 504 концерна Volkswagen Group
Допуск указан на упаковке, вы также можете уточняйте на сайте производителя масла

Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30 .
С завода заливается 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III , однако считается, что этот сорт масла НЕ обеспечивает высокой защиты двигателя. И уж точно не стоит менять это масло каждые 30 ткм. Если вам нужна долговечность двигателя, то замена масла в нашей стране необходима не более чем каждые 10 ткм .

Какое масло заливать в двигатель CFNA?

Вот некоторые сорта масла, которые соответствуют допуску VW 502.00

• • MOTUL Specific 502 505
  Масло
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP Формула 5W-30
  Автомобиль
  • ZIC XQ LS 5W30

Двигатель

CFNA: отзывы

Судя по отзывам владельцев, случаев заклинивания мотора CFNA не было.Постепенно нарастающий стук поршней доставляет неудобства владельцу, но не приводит к внезапной поломке двигателя.

Основное обсуждение проблем двигателя 1.6L CFNA. 105 л.с. проведено на

Надежность и долговечность силовой установки Volkswagen Polo напрямую зависит от качества заливаемого масла и соблюдения сроков его замены. Поэтому автовладелец должен ответственно подойти к выбору моторной смазки и соблюдать все рекомендации производителя.

Самое популярное оригинальное масло имеет допуски VW 502 00 или VW 504 00. Стоимость его более 3000 руб. Также производитель допускает использование менее распространенных VW 501 01 и VW 503 00. Масло 504 00 имеет наибольшее количество высокотехнологичных присадок, максимально увеличивающих период замены, поэтому оно лучше.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Оригинальное масло Volkswagen Polo

Смазка с допуском 502 00 разработана для тяжелых условий эксплуатации, когда требуются короткие интервалы замены.Использование масла 502 00 оправдано только с экономической стороны, поэтому опытные автовладельцы не советуют заливать его.

По мере износа двигателя вязкость должна увеличиваться. В противном случае автовладелец столкнется с постоянной протечкой сальника и потением двигателя. Неоправданно использовать в моторе слишком густые масла. Они не обеспечивают достаточной смазки трущихся поверхностей, снижают эффективность двигателя и могут вызвать образование задиров.

Запатентованная Volkswagen система классификации и определения последовательности моторных масел не получила широкого распространения среди производителей смазочных материалов.Поэтому найти его на этикетках канистры довольно сложно. В международной классификации указанные допуски соответствуют жидкостям с индексами ACEA, A2 или A3.

В таблице ниже указаны артикулы и примерная стоимость хороших аналогов оригинального масла на Volkswagen Polo.

Объемы заправок и периодичность замены

Дилеры рекомендуют менять масло в двигателе на Volkswagen Polo каждые 15 тысяч километров.По отзывам автовладельцев интервал следует сократить до 7-8 тысяч километров.

Нормальный расход масла в двигателе Фольксваген Поло

По заявлениям производителя, вся линейка силовых установок имеет одинаковый расход масла. Двигатель может съесть до 1 литра на тысячу километров. Этот допуск достаточно велик. За время эксплуатации авто реальный расход намного меньше. Увеличение расхода масла до 1 литра на тысячу километров возможно только в случае чрезмерного износа двигателя или неисправности его узлов.

По отзывам автовладельцев норма расхода масла 150-200 грамм. Если двигатель кушает более 250 грамм на тысячу километров, то нужно обратить внимание на состояние поршневых колец, прокладок и сальников.

Чаще всего повышенный расход связан с закоксовыванием маслосъемника и компрессионных колец. Эта беда появляется при пробеге более 100 тыс. Км. Повышенное давление картерных газов может привести к поту двигателя на 55-75 тысячах на одометре.В этом случае расход масла со временем будет увеличиваться. Мотор нередко потребляет больше литра на тысячу километров.

Необходимые инструменты

Для замены моторного масла в двигателе автомобиля Volkswagen Polo седан автовладельцу потребуется набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.

• Фильтр масляный. Оригинальный продукт 03C115561H.
• Уплотнительное кольцо для сливной пробки.

Самостоятельная замена масла на Фольксваген Поло

Замена масла в автомобиле Фольксваген Поло седан с 1.Двигатель объемом 6 литров осуществляется по инструкции ниже.

Процесс снятия масляного фильтра самодельным инструментом

• Протрите резьбу и посадочное место от грязи тряпкой.

Процесс очистки поверхности

• Снимите крышку маслозаливной горловины.

Процесс снятия крышки

• Поставьте емкость под старое отверстие для слива масла.

Емкость под маслосливным отверстием

• Выкрутить сливную пробку ключом.
• После слива старого масла осмотрите сливную пробку. Если оно в хорошем состоянии, необходимо заменить только уплотнительное кольцо.

• Вкрутите сливную пробку в гнездо.

Процесс завинчивания пробки

• Возьмите новый масляный фильтр и смажьте резьбу седла и резиновое уплотнение.

Какое масло заливать в двигатель Фольксваген поло. Какое масло заливать в двигатель Фольксваген Поло Какое масло заливать в Фольксваген Поло

Выбор моторного масла основан на разрешении на автомобили VAG.Для бензиновых двигателей это 502,00 503,00 504,00, для дизельных двигателей — 505,00 505,01 506,00 507,00

.

Какое масло выбрать?

Наиболее распространенный допуск бензина Volkswagen — 502,00 (бензин) 505,00 (дизель). Он есть практически в каждом синтетическом и полусинтетическом импортном и отечественном моторном масле. разная вязкость.

Изношенные и не самые современные двигатели 5W-40 можно лить, в том числе полусинтетические. Рекомендуется, например, для: VW Polo sedan 612 1.6i CFNA, CFNB.

Для увеличенных интервалов замены и современных двигателей tSi, FSi, TFSi потребуется самое современное масло с допусками Long Life 504.00 (бензин) 507.00 (дизельное топливо).

Пример применения: Tiguan 5N2 1.4TSi CAXA.

Точная применимость указана в оригинальном каталоге запасных частей ETKA. В нем можно выбрать масло по VIN.

Оригинальное масло Volkswagen

В интернет-магазинах можно увидеть такой же артикул оригинала с почти двукратной разницей в цене.Что это значит? Сделайте дурака нашего брата. Или кто-то делает большую наценку. или то, что продается по низкой цене, является подделкой, и покупать это опасно.

Оригинальное масло Volkswagen марки Castrol … На канистре указана информация производителя — Setra Lubricants. Это означает, что покупая Castrol, мы приобретаем такой же оригинал или очень близкий к нему товар. Канистра Castrol имеет ряд средств защиты от подделок: надпись на крышке, значок в виде замка из фольги на этикетке, код, выгравированный лазером на дне канистры.Код краски на оригинальной масленке — первый признак подделки.

Обзор импортных и отечественных моторных масел с допусками и допусками VW

По ссылкам — описание, классификации, коды заказа, физико-химические свойства и характеристики, цены различных производителей. Стоимость может колебаться как по времени, так и по местоположению рынка автозапчастей, но сделать сравнительный анализ стоимости позволяет разные производители.

Код заказа также может быть изменен.У некоторых брендов вообще нет единых артикульных номеров.

Масло Volkswagen с допуском 502,00 505,00

Наиболее распространенные синтетические материалы со спецификацией ACEA A3 / B4 подходят для большинства двигателей и нормальных интервалов замены. Иногда некоторые производители, наряду с 505 00, пропускают допуск 505 01 для турбодизелей с насос-форсунками Common Rail.

Для перехода к спискам подходящих масел различной вязкости перейдите по ссылкам.

SAE 0W-30

502.00 505,00

Original Special C. Каталожные номера G 055 167 M2, G 055 167 M4, G 055 167 M6.
Castrol, Addinol, Champion, Elf, Fuchs, Total, Liqui moly, Wolf, Ravenol.

SAE 5W-30 502.00 505.00

Shell Helix HX8, ZIC X7 и X7 LS

SAE 5W-40 502.00 505.00

Наиболее распространенная вязкость для допусков — 502 00 и 505 00. Большой выбор как импортных, так и отечественных масел по оптимальной цене. Российские, например Sintec, могут стоить менее 200 рублей за литр.
БП, Кастрол, Чемпион, Запятая, Эльф, Шелл, Тотал, Волк, Газпромнефть, Роснефть, Синтек.

Масло VW TDI с допуском 505.01

Полностью синтетический, среднезольный, с содержанием сульфатной золы до 0,8%. Соответствует спецификациям ACEA C3.
Рекомендуется для дизельных двигателей с насос-форсунками и двигателей с турбонаддувом и системой Common Rail. Подходит для автомобилей с выхлопной системой Euro 4 и Euro 4. Ниже приводится описание и список рекомендаций для различной вязкости.

SAE 5W-30 505.01

SAE 5W-40 505.01

Масло Volkswagen LongLife II с допуском 503.00 506.01

Оригинальные номера деталей G052183M2 G052183M4 G052183M6

Для увеличенных интервалов сваменс. При эксплуатации автомобиля в мягких европейских условиях рекомендуется менять каждые 30 000 км.

Для турбодизельных двигателей R5 и V10 без сажевого фильтра автомобилей, выпущенных до 2006 года.

Масло Volkswagen LongLife III с допуском 504.00 507,00

Для увеличенных интервалов замены (Long Life). При эксплуатации автомобиля в щадящих европейских условиях разрешается менять его каждые 30 000 км. На самом деле так редко меняться невозможно. При эксплуатации в городе, когда моточасы большие, а пробег небольшой, старение наступает раньше. Кажется, 15 тысяч километров — это реальный срок замены третьего Longlife.

Список синтетических материалов SAE 5W-30 504.00 507.00

G 052 195 M2, G 052 195 M4, G 052 195 M9.Производится на заводах BP Castrol.

Оригинал — много подделки, покупать опасно. И это дорого. Лучше использовать тот же Кастрол или БП.

Оригинал, Кастрол, БП, Чемпион, Мобил, Волк, Запятая.

Масло VW с допуском 508,00 509,00

Полностью синтетический для новейших двигателей VAG. Обязательно для двигателей 2.0 TFSI 140 кВт и 3.0 TDI CR 160 кВт.

Синтетика SAE 0W-30 508.00 509.00

В прайс-листе нет оригинального масла VAG.Российский рынок изобилует подделками, и на них сложно определить правильную цену. Пожалуй, правильная пятилитровая канистра G 052 195 M4 не может стоить меньше 60 евро.

Здравствуйте мой дорогой и дорогой читатель. Это одна из первых статей в моем блоге, и тема этой статьи мне близка как никто другой. Я счастливый обладатель автомобиля Фольксваген Поло (или Фольксваген Поло, так будет удобнее). Совершенно счастлив, так как машина меня ни разу не подводила, ну почти ни разу, падение заднего брызговика по дороге в Ялту не в счет, но это уже отдельная история.Пробег приближается к 23 тысячам, а также вспоминая, что последний раз я менял масло около года назад, решил поменять масло второй раз за время владения автомобилем. Вспомнив себя несколько лет назад, когда я перелопатил Интернет, введя overgrowth: масло для Volkswagen Polo и ломал голову над тем, что заливать. В процессе прочтения статьи вы узнаете ответ на вопрос: Какое масло заливать в двигатель Volkswagen Polo? И я вам скажу, что я заливаю в двигатель своей машины.

На моей предыдущей машине я выбрал оригинальное масло Ford Formula. Вот решил пойти по тому же пути и стал рассматривать оригинал от марки VAG, подходящий для автомобилей марки Audi Skoda Volkswagen Seat. Открыл инструкцию по эксплуатации и посмотрел рекомендации производителя. Затем я помещаю полученные данные в поисковик, и он дает мне …

Оба варианта в канистрах по 5 литров стоят от 3500 до 5000 рублей. По щеке скатилась слеза, вспомнилось оригинальное масло Ford Formula, стоимостью около 1800 рублей.Не считайте меня скрягой и головорезом, но пять тысяч — это слишком много, но я покупаю масло для машины, а не для космического корабля или вездехода. Боюсь даже угадать, по какой цене его заправляет дилер, если техобслуживание проводится с ним. Это не мой вариант.

Допуск

Идем дальше, снова открываем инструкцию по эксплуатации и смотрим какие требования производителя к маслу. Ищу поступление. И вот, вот он, с утверждением VW 502 00 техобслуживания с фиксированной частотой, для гибких интервалов обслуживания — жидкости серии VW 504 00 и LongLife.Я стараюсь, не так, как должен, поэтому мы берем одобрение VW 502 00 за основу.

Утверждение производителя является стандартом качества нефтепродуктов, используемых в двигателе; для этого стандарта определены все параметры, которые производитель автомобилей считает необходимыми при использовании рабочей жидкости.

Выбор производителя

Далее мы просто рассмотрим моторные масла, которые соответствуют указанному допуску. Выбор за вами, дорогие читатели. Я выбрал для себя Castrol Magnatec, с индексом SAE 5W-30 A3 / B4, объемом 4 литра.Могу похвастаться, что нашел всего за 1690 рублей. Оцените разницу с оригиналом, цена отличается почти в три раза. Я не буду утверждать, что это лучшее масло для Volkswagen Polo, и тем не менее у меня нет замечаний по работе двигателя на этом продукте. Канистры объемом 4 литра как раз хватит, так как необходимый объем рабочей жидкости будет 3,6 литра, а на практике и того меньше (данные для двигателя 1,6 литра). Ведь вы знаете, что на 100% сливать не получится.

Так же напишу свое видение вопроса замены ТО на каждом ТО сливной пробки поддона с прокладкой.На каждом ТО менять не буду, но после одного не считайте меня скрягой)))

На этом рассказ завершается, в статье я рассказал, какое масло выбрал для своей машины. Думаю, эта статья полезна и сэкономит вам время на сбор информации в Интернете. А пока можно почитать, как я ездил на Фольксвагене в г. До скорого!

Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на холодном. Слишком много двигателей CFNA начинают стучать, не преодолев даже ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующий стук после холодного пуска.

Двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 л. 105 л.с.

В свое время выход на российский рынок моделей Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Многие мечтали за такие деньги получить качество Volkswagen. Но, как это часто бывает, невысокая цена плохо сказывалась на качестве продукта — двигателя Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 HP оказался не таким надежным, как ожидалось.

Двигатель 1.6 CFNA устанавливался не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки. С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

Фольксваген

• • Лавида
  • Vento
  • Поло седан
  • Jetta

Если вы не знаете, какой двигатель установлен на конкретном автомобиле, то узнать можно по VIN-коду автомобиля.

Проблемы CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это стук «на холоде» … Сначала стук поршней о стенки цилиндров проявляется легким дребезжанием в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так.Само появление стука (удара поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA стукнет снова.

Постепенно холодный стук двигателя CFNA увеличивается, а однажды он сохраняется даже после прогрева двигателя.

CFNA: детонация в двигателе

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит при смещении поршней в верхнюю мертвую точку… Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

Значительное истощение происходит в местах трения поршня о стенку цилиндра.

Затем металл поршня начинает биться о стенку цилиндра и на юбке поршня появляются задиры

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество жалоб, концерн Volkswagen за годы выпуска двигателя cFNA (2010-2015) ни разу не объявил отзывной компанией.Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы. , да и то только в случае претензии по гарантии.

Группа Volkswagen не раскрыла результаты своего исследования, но скудные объяснения предполагают, что причина дефекта якобы заключается в в плохой конструкции поршня … В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют стандартные поршни EM с модифицированными ЭТ, которые якобы должны полностью решить проблему детонации поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не окончательное решение проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч км. пробег. Другая половина тех, кто столкнулся с детонацией этого двигателя после капремонта, стараются как можно скорее продать машину.

Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть реальной причиной быстрого износа двигателя CFNA.Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на оборотах холостого хода, поэтому мотор регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс двигателя CFNA 1.6 л. 105 л.с.

Заявленный производителем ресурс двигателя Polo Sedan составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные моторы объемом 1,6 л производства Volkswagen должны пройти не менее 300–400 тыс. Км.

Такой дефект, как стук поршней по холодному, делает эти цифры неактуальными.Официальную статистику концерн Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают выбивать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления дефектов на пробегах менее 10 тыс. Км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания двигателя CFNA не было. Вероятно, это связано с тем, что детонация прогрессирует постепенно и дает время принять решение отремонтировать двигатель или продать машину.

Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации мотора, имеющего стук на холодном, который якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По отзывам автовладельцев, у которых двигатель стал по-настоящему стучать, вскоре игнорировать этот стук становится уже невозможно.Звон становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт с заменой штатных поршней ЕМ на модифицированные поршни ЕТ. Блок цилиндров и коленчатый вал также можно заменить, но эти дорогие детали не всегда меняют по гарантии.

Цепь ГРМ CFNA

Двигатель оборудован цепным приводом ГРМ … Стальная цепь разработана таким образом, чтобы исключить обрыв и обеспечить более высокую надежность по сравнению с ременной передачей. Кроме того, цепь должна гарантировать срок службы не менее 150 ткм, но на самом деле цепь ГРМ этого двигателя быстро растягивается и требует замены уже на 100 ткм пробега.

Натяжитель цепи не имеет ограничителя обратного хода и работает только с давлением масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, цепь натягивается только при работающем двигателе, когда двигатель выключен, натянутая цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, а без фиксации. стояночный тормоз … При запуске двигателя натянутая цепь может заскочить на шестерни распределительного вала. В этом случае клапаны могут встретиться с поршнем, что приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Трещина выпускного коллектора

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает глубоко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо приварить (как на фото), что будет дешевле.

Двигатель CFNA 1,6 л: характеристики

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
Двигатель CFNA 1,6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 … Выпускался 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, после чего был снят с производства и заменен двигателем. CWVA из нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распределительных вала Без фазорегуляторов
4 клапана / цилиндр, гидравлические подъемники
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 л.с. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н * м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
Алюминиевые поршни. Диаметр поршня с учетом теплового зазора 76,460 мм

Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность двигателя снижена до 85 л.с.

Масло CFNA

Объем моторного масла: 3,6 л
Рекомендуемый допуск: VW 502 00, VW 504 00
Масло должно соответствовать допуску 502 или альтернативному разрешению 504 концерна Volkswagen Group
Допуск указан на упаковке, вы также можете уточняйте на сайте производителя масла

Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30 .
С завода заливается 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III , однако считается, что этот сорт масла НЕ обеспечивает высокой защиты двигателя. И менять это масло с интервалом в 30 т.км уж точно не стоит. Если вам нужна долговечность двигателя, то замена масла в нашей стране необходима не более чем каждые 10 ткм .

Какое масло заливать в двигатель CFNA?

Вот некоторые сорта масла, соответствующие допуску VW 502.00

• • MOTUL Specific 502 505
  Масло
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP Формула 5W-30
  Автомобиль
  • ZIC XQ LS 5W30

Двигатель

CFNA: отзывы

Судя по отзывам владельцев, случаев заклинивания мотора CFNA не было.Постепенно нарастающий стук поршней доставляет неудобства владельцу, но не приводит к внезапной поломке двигателя.

Основное обсуждение проблем двигателя 1.6L CFNA. 105 л.с. проведено на

Автомобиль Polo Sedan B-класса от Volkswagen был представлен в 2010 году на Московском автосалоне. Фактически модель стала адаптацией популярного хэтчбека Polo для развивающихся стран и российских условий эксплуатации. Внешне европейская и российская версии похожи, но технически они совершенно разные.За весь период производства седан получил обновление только один раз в 2014 году и до сих пор выпускается в таком виде. Рестайлинг коснулся цвета кузова, дизайна колесных дисков и переделок заднего и переднего бамперов … Кроме того, был немного переделан интерьер машины. В 2015 году производитель обновил линейку моторов, заменив их на более мощные.

Силовые агрегаты под капотом переднеприводного Поло довольно неприхотливы к качеству бензина и представлены сегодня силовыми установками объемом 1 л.6 литров и мощностью 90 и 110 л.с. (первый на механике, а второй — с АКПП или механикой) и 1,4-литровый турбомотор на 125 «лошадок» в активе (роботизированная коробка или 6-ступенчатая МКПП). Время разгона до 100 км / ч для Polo Sedan составляет всего 9 секунд, а расход бензина в цикле город / трасса составляет 5,7 литра на 100 км. Данные о расходе масла и о том, какое масло заливать, указаны далее в статье.

Адаптация Volkswagen Polo к нашим дорогам (кузов автомобиля имеет специальную антикоррозионную защиту и усиленную подвеску) помогла модели завоевать популярность на отечественном рынке.Модель быстро встала в один ряд с лидерами сегмента: Opel Corsa, Mitsubishi Colt, Ford Fiesta, Kia Rio. Просторный салон и багажник делают автомобиль отличным и относительно недорогим семейным вариантом … С момента старта продаж он был доступен в самых разных комплектациях в зависимости от степени оснащенности.

Поколение 5 (2009-настоящее время)

Volkswagen-Audi EA111 Двигатель 1.4 TSI TFSI 140 и 180 л.с.

Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.8 литров.

Когда менять масло: 7500-15000

Двигатели Volkswagen Polo Sedan 1.6 85, 90, 105 и 110 л.с.

Какое моторное масло заливали с завода (оригинальное): Synthetics 5W30
Типы масла (вязкость): 0W-40, 5W-30, 5W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,6 л.
Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
Когда менять масло: 7000-10000

Так как мы часто отвечаем на вопрос какое моторное масло для volkswagen polo sedan / vw polo sedan необходимо заполнить автовладельцу.Решили выложить скрин заводской программы официальных дилеров VW по подбору запчастей ETKA.

Исходя из этой иллюстрации, исходное моторное масло, которое следует заливать в двигатель Volkswagen Polo Sedan, имеет следующие характеристики:

Название: Special Plus
Оригинальный номер: 5-литровая упаковка
1-литровая упаковка
60-литровая бочка
Вязкость: 5w-40
Допуск: VW50200 / 50501

Несмотря на заводские параметры, многие официальные дилеры Volkswagen в Москве рекомендуют владельцам vw polo sedan заливать другое моторное масло:

Название: LongLife 3
Оригинальный номер: Упаковка 5 литров
G 052195M2 Упаковка 1 литр
G 052195M6 Бочка 60 литров

Вязкость: 5w-30
Допуск: VW50400 / 50700

В качестве более дешевой альтернативы многие дилеры предлагают:
Castrol EDGE Professional Longlife 3 5W-30 VW 504 00/507 00 Одобрено

Изначально это масло создавалось дольше интервалы слива.
Но на практике в российских условиях мы все же рекомендуем заменять это масло при интервале пробега 7500-10000 км.

Подчеркну, все представленные в нашем магазине масла закуплены строго со складов официальных дилеров Volkswagen. Таким образом, мы исключаем продажу поддельного масла, которое часто можно встретить на прилавках российских магазинов запчастей.

Сколько масла в двигателе седана Фольксваген Поло. Объем моторного масла фольксваген поло седан Vw поло объем моторного масла

Пошаговая аннотация замены масла на Фольксваген Поло Седан

Ни одна современная машина не имеет права работать без смазочной жидкости.Долгая и надежная работа двигателя гарантируется только качественным моторным маслом и его своевременной заменой. По совету производителя на Поло замену масла в двигателе следует производить каждые 15 тысяч километров пробега. Но применительно к условиям эксплуатации этой модели в нашей стране, где ей приходится работать практически в экстремальных условиях (постоянные пробки, некачественный бензин, езда на короткие расстояния, то есть по пыльным дорогам), это больше. Надежно менять смазочную воду после 7-8 тысяч реального пробега.

Сколько и какое моторное масло нужно

Читать

Что остается сделать нашему клиенту суровым автопроизводителям и Volkswagen здесь не исключение, они предлагают потребителю использовать только тот продукт, который прошел испытания в промышленных лабораториях и получил соответствующее одобрение. Для использования на седане Volkswagen Polo рекомендуется использовать масла с допуском VW 502 00. Безусловно, этот сертификат крупные российские производители получили за собственное) владение моторным маслом, поэтому проблем с выбором возникнуть не должно.Какой вариант лучше выбрать — финский SHELL Helix Ultra, занимающий 1-е место в топ-чартах, экологически чистый Castrol или Mobile 1 с высокими моющими качествами — решать вам.

Замена масла в двигателе Фольксваген Поло Седан.

Лучше купить Лукойл Люкс на фирменной заправке, чем Shell Helix Ultra в непонятном автомагазине по , то есть 100.

Моторные масла часто выпускают только по 1, 4, еще в 5 литровых канистрах.Для VW Polo (согласно сервисной документации) нужно 3,6 литра, потому что кажется, что канистры 4 литра должно хватить. Некоторые двигатели даже при небольшом износе равномерно расходуют масло и требуют его дозаправки. Безопаснее использовать для этой цели масло одной книги.

Что может потребоваться при замене

Перед работой необходимо подготовить:

• Место внесения изменений — следует учесть возможность случайного разлива горной продукции и причинения этим вреда окружающей среде;
• Канистра с необычным маслом;
• Фильтр — при каждой замене масла обязательна установка нового фильтрующего элемента;
• Специальным ключом для снятия его нужно оторвать, голыми руками то есть даже при наличии шкуры дотронуться достаточно проблематично;
• Ключ на 18 для откручивания пробки картера — лучше звездочкой;
• Volkswagen советует при каждой замене масла устанавливать последнюю пробку на картер, если не получается, необходимо заменить дюралюминиевую прокладку;
Бита Torx T25
• , головка на 13 и трещотка — понадобится только в том случае, если на вашем автомобиле есть штатная защита картера;
• Емкость, в которой будет смешано отработанное масло, лучше 4-5 литров при широкой горловине;
• Тряпки.

Читать

Замена масла VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

Замена масла в МКПП фольксваген поло седан.

«Автоматический селектор». Ремонт и обслуживание АКПП и вариаторов в столице Сайт:.

Замена моторного масла на автомобиль Поло седан — пошагово

1. Сначала двигатель нужно прогреть до рабочей температуры, как ее еще называют не менее 70 градусов.Дренаж с подогревом будет лучше слить, и его будет намного меньше в системе, как бы неприятно это ни звучало, будьте осторожны, чтобы не обжечься.
2. Открыть капот и открутить крышку маслозаливной горловины. Естественно, не снимать во избежание попадания внутрь мотора посторонних предметов.
3. Если установлена ​​защита картера, вставляем немного в храповик и откручиваем против часовой стрелки , чтобы у нашего клиента осталось винтов, в результате этого выворачиваем болты М8 головкой на 13 и снимаем защиту в сторону.
4. Пробка с головкой на 18 головок, находящаяся в поддоне картера, тщательно протирается тряпкой от грязи и отрывается ключом. А вот откручивать его спешить не следует, жгучая жидкость может полностью обжечься при попадании на кожу. Подставляем емкость для сбора майнинга и аккуратно 3,5 пальцами, взявшись за руку сверху, начинаем откручивать пробку (когда выдергиваем, то совсем не сложно). По окончании откручивания резким движением отводим руку вместе с ней в сторону и даем возможность подключить отработанную воду прямо к бачку.
5. Пока остается дно, наш клиент продолжает идти своим чередом, мы займемся заменой узкого очищающего фильтра. Для этого на всякий случай накроем тряпкой генератор и ремень, а потом самым кропотливым способом протерем двигатель в вашем доме, чтобы заменить все загрязнения. Специальным ключом срываем с места старый элемент и, открутив на 1-2 оборота, будем ждать, пока он потечет с его использованием, что остается сделать нашему клиенту масло .Через время снимаем на место, обязательно смазываем резиновый уплотнитель чистым маслом, ставим новый фильтр. При его скручивании не нужно прилагать огромных усилий, вручную его довольно легко затянуть отлично.
6. Пока делали замену, весь майнинг собрали в бак. Устанавливаем на поддон картера новейшую пробку (если ставим старую, то только с новейшей дюралюминиевой прокладкой) и затягиваем ключом. Если защита была снята, установите ее по назначению и залейте свежее масло через маслозаливную горловину.Его уровень должен быть почти посередине между метками щупа (для проверки нужно подождать пару минут, чтобы стеклянная жидкость попала в картер).
7. Заводим машину, убеждаемся, что сигнальная лампочка не горит, даем немного поработать. После утопления и ожидания 5-7 минут снова проверяем уровень, при необходимости доливаем.

Видео «

Замена масла на VW Polo»

Что еще предстоит сделать нашему клиенту , замена масла в двигателе произведена.Подбираем инструменты, наводим порядок и не выбрасываем масляные отходы в мусорные баки. Мы советуем вам завести сервисную книжку для Polo Car, где вы начнете отмечать, на каком пробеге было произведено изменение и когда повторить функцию и снова.

Volkswagen Polo Sedan — один из самых популярных автомобилей на российском рынке наряду с Hyundai Solaris. Машина, представленная в 2017 году, по-прежнему пользуется спросом — во многом благодаря хорошим ходовым характеристикам, качественным комплектующим и высокой надежности.Кроме того, в случае с VW Polo некоторые ремонты можно провести самостоятельно — например, залить новое масло в двигатель. Естественно, перед этим нужно выбрать масло, и, чтобы не ошибиться, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. Итак, в этой статье мы рассмотрим, как правильно выбрать масло, и сколько его заливать в зависимости от рабочего объема двигателя Volkswagen Polo Sedan.

Для правильного выбора масла необходимо действовать поэтапно, соблюдая все важные параметры, в том числе эксплуатационные показатели.Например, нужно знать, когда заменять расходные материалы. Для этого производителем разработан график замены, который для VW Polo Sedan составляет около 20 тысяч километров. Это условный показатель, который можно изменить по настоянию автосалона, либо по инициативе владельца (при самообслуживании). В последнем случае заменить масло намного сложнее, но это очень информативная и экономичная процедура, не занимающая много времени. Его придется проводить как можно чаще, если машина эксплуатируется в нестабильных климатических зонах и подвергается большим нагрузкам.Ведь под воздействием негативных факторов масло нужно менять заранее, чтобы оно не успело потерять свои свойства. Из-за сложных условий регламент может быть сокращен до 10 тысяч километров. Кроме того, на быстрый износ масла влияет высокая скорость, движение по легким дорогам, включая пыльные, постоянные перепады температур, резкие маневры и даже нарушения ПДД. В таких случаях нужно быть готовым к более ранней замене масла, чем предписано правилами.Но для этого важно знать несколько факторов.

Как проверить состояние масла

Чтобы убедиться, что масло испортилось, нужно обратить внимание на цвет, запах и состав масла. Например, при большом пробеге жидкость может изменить цвет с прозрачного на темно-коричневый. Что касается запаха, то масло может вонять пригоревшим, а это один из признаков механического износа. Второй, более серьезный симптом — наличие в масле металлической стружки, а также грязевых отложений.В таких случаях необходимо срочно менять масло. Только так можно будет предотвратить преждевременный износ компонентов двигателя и тем самым избежать капитального ремонта двигателя.

Когда проверять состояние масла

Многие проверяют состояние масла в соответствии с регламентом. На самом деле, лучше сделать это раньше, не дожидаясь ограничения по времени. Следующие симптомы указывают на проблемы с маслом:

• Недостаточная мощность двигателя
• Повышенный расход топлива
• Повышенный расход масла
• Возможны задержки и рывки при переключении передач
• Чрезмерный шум и вибрация.

При обнаружении данных отклонений не лишним будет проверить состояние масла.

Параметры масла

Естественно, для Volkswagen Polo лучше выбирать масло известного производителя. Бренды с сомнительной репутацией следует сразу игнорировать. Чтобы не запутаться в выборе, надо исходить из рекомендуемых параметров, разработанных самим концерном Volkswagen. Например, в первую очередь необходимо исходить из вязкостных характеристик SAE 5W-40 и 5W-30, а также международных стандартов ACEA A2 и ACEA A3.Кроме того, необходимо обратить внимание на соответствие маркировки 501 01, 502 00 и 503 00.

Указанными параметрами обладает как оригинальное масло, так и его аналоги. На сегодняшний день производство аналогов налажено в Германии, России, Румынии, Молдове, Китае и других странах. В последнее время качество этих масел сравнялось с более дорогими оригинальными маслами. Исходя из этого, выбор в пользу масла-аналога очевиден. Хотя многие все же отдают предпочтение оригинальному изделию.

Среди лучших производителей моторных масел для Volkswagen Polo есть бренды Castrol, Mobile, Лукойл, Elf, Kixx и другие известные компании с хорошей репутацией. Также владельцы часто отдают предпочтение моторному маслу Shell Helix Ultra.

Объем

Общий объем моторного масла для Volkswagen Polo не зависит от рабочего объема и составляет в среднем 3,6 литра.

Типы моторных масел

В конце статьи рассмотрим, что такое моторные масла. Их всего три.

• Synthetic — лучшее моторное масло на сегодняшний день. Он имеет хорошие показатели текучести, а также обладает отличными антипригарными и антиоксидантными свойствами, не боится морозов и резких перепадов температур. Рекомендуется для современных автомобилей с небольшим пробегом. Главный недостаток масла — высокая стоимость за счет перечисленных достоинств
• Минерал — самое дешевое моторное масло, его часто используют как техническую жидкость для промывки двигателя от остатков старого масла, металлической стружки и других отложений. Не следует заливать его в двигатель Фольксваген Поло, особенно при небольшом пробеге.Кроме того, «минеральную воду» запрещено использовать при низких температурах. Дело в том, что это более густое масло, склонное к застыванию.
• Полусинтетика — достойный вариант для замены минерального масла. Имеет оптимальные преимущества за свою цену. Умеренно устойчив к низким температурам и имеет более длительный срок хранения, чем минеральный состав. И все же полусинтетика не способна полностью заменить чистую синтетику, и заливать ее следует только в крайнем случае.
• Можно сделать вывод, что в первую очередь для Volkswagen это любое синтетическое масло — либо оригинальное, либо всем известный аналог.Полусинтетику лучше использовать при большом пробеге, а заливать минеральное масло не рекомендуется.

Видео замены масла

Если придерживаться регламента, то замена масла в Фольксвагене Поло (1.6) вместе с ним и масляным фильтром должна производиться с интервалом max = 15 тыс. Км, но для России традиционно рекомендуется уменьшить этот интервал до 8 тыс. км.

Какое масло и сколько нужно заменить?

Любое моторное масло для Volkswagen Polo должно иметь разрешение Volkswagen Group и соответствующую маркировку на упаковке: 501.01; 502,00; 503.00 или 504.00. Что означают допуски VW?

Рассмотрим вопрос выбора масла более подробно в зависимости от года выпуска Volkswagen Polo, начиная с автомобилей 2005 года выпуска. Для машин с 2005 по 2010 год (включительно) можно выбрать «синтетику» или «полусинтетику». «. Для автомобилей, выпускаемых с 2011 года, следует выбирать только синтетические масла.

Масла моторные для бензиновых автомобилей:

• выпуска 2005 г. должны иметь категорию API — SL,
• выпущен в 2006-2010 годах, должен иметь категорию API — SM,
• , выпущенный с 2011 по 2015 (включительно), должен иметь категорию API — SN.

Для автомобилей с дизельным двигателем:

• выпуска 2005-2010 гг., Масло должно иметь категорию API — CI,
• выпуска 2011-2012 гг., Масло должно иметь категорию API — CJ,
• выпускался с 2013 по 2015 (включительно), API — CJ-4.

Как выбрать моторное масло на зиму?

• Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят зимние масла с параметрами 0W-40 и 5W-40. Для автомобилей 2010 года выпуска — еще можно использовать 5W-50.
• Для автомобилей с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла 0W-40 и 0W-50.
• Для Volkswagen Polo 2014 года выпуска — масла 0W-50.
• Для выпущенных в 2015 году — масла 0W-50 и 0W-60.

Как выбрать моторное масло на лето?

• Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят летние масла с параметрами 20W-40 и 25W-40. Для автомобилей 2010 года выпуска добавляется еще 25W-50.
• Для автомобилей с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла 20W-40 и 25W-50.
• Для выпущенных в 2014 году — масла 15W-50 и 20W-50.
• Для выпущенных в 2015 году — масла 15W-50 и 15W-60.

Как выбрать всесезонное масло?

• Для автомобилей выпуска с 2005 по 2010 год (включительно) подходят всесезонные масла со следующими параметрами: 10W-40, 5W-40, 15W-40. Для автомобилей 2010 года выпуска добавляется еще 10W-50.
• Для автомобилей выпуска с 2011 по 2013 год (включительно) подходят масла с параметрами: 10W-50, 5W-40, 15W-40.
• Для Volkswagen Polo 2014 года выпуска — масла 5W-50 и 10W-50.
• Для выпущенных в 2015 году — масла 5W-50 и 10W-60.

Кроме оригинальных масел Volkswagen, для замены вы можете выбрать другие варианты, которые также подойдут двигателю вашего автомобиля, если они правильно подобраны по вязкости — это продукция от Mobil, Shell и Castrol.

Теперь к вопросу: сколько масла заливать?

При замене масла и одновременно масляного фильтра заливать Volkswagen Polo (1.6) 3,5 л.

Процесс замены масла

Итак, готовим новое масло и фильтр, необходимый инструмент, воронку для заливки масла и — вперед, в работу. Все подробности процесса освящены на видео ниже.

Видео: Замена масла в двигателе Фольксваген Поло Седан

Все бы хорошо, мотор как мотор, если бы не стук двигателя на морозе. Многие моторы CFNA начинают стучать еще до ста тысяч километров, а в некоторых случаях неисправность возникает уже на первых 30 тысячах.

Будьте внимательны при покупке. Распространенная проблема — прогрессирующая детонация после холодного пуска.

Двигатель Polo Sedan CFNA 1.6 л. 105 л.с.

В свое время выход на российский рынок модели Polo Sedan стоимостью от 399 т.р. (!) Стал сенсацией и считался достижением концерна Volkswagen. Еще бы! Получить качество Volkswagen за такие деньги — об этом мечтали многие. Но, как это часто бывает, невысокая цена плохо сказывалась на качестве продукта — двигателя Polo Sedan CFNA 1.6 L 105 HP оказался не таким надежным, как ожидалось.

Двигатель 1.6 CFNA Устанавливалась не только на Polo Sedan, но и на другие модели концерна Volkswagen, в том числе зарубежной сборки. С 2010 по 2015 год этот мотор устанавливался на следующие модели:

Фольксваген

• • Лавида
  • Vento
  • Поло седан
  • Jetta

Если вы не знаете, какой мотор установлен на конкретном автомобиле, то узнать можно по VIN коду автомобиля.

Выпуски CFNA

Основная проблема двигателя CFNA 1.6 — это холодный стук . Сначала стук поршня о стенки цилиндра проявляется в легком дребезге в первые минуты после холодного пуска. При нагревании поршень расширяется, прижимаясь к стенкам цилиндра, поэтому стук исчезает до следующего холодного пуска.

Поначалу хозяин может не придавать этому значения, но стук прогрессирует и вскоре даже невнимательный автовладелец понимает, что с двигателем что-то не так.Само появление стука (удар поршня о стенку цилиндра) свидетельствует о начале активной фазы разрушения двигателя. С приходом лета стук может отступить, но с первыми заморозками CFNA снова начнет стучать.

Постепенно детонация «холодного» двигателя CFNA увеличивает его продолжительность, а однажды она остается даже после прогрева двигателя.

CFNA: детонация в двигателе

Стук поршня двигателя о стенку цилиндра происходит, когда поршни перемещаются в верхнюю мертвую точку.Это становится возможным в результате износа поршней и стенок цилиндров. Графитовое покрытие юбок быстро изнашивается до металла поршня

В местах трения поршня о стенки цилиндра, значительное производство

Затем металл поршня начинает ударяться о стенку цилиндра, а затем появляются задиры на юбке поршня

А на стенке цилиндра

Несмотря на большое количество жалоб, Volkswagen за годы cFNA двигатель (2010-2015) ни разу не объявил отзывную компанию.Вместо замены всего агрегата производитель выполняет ремонт поршневой группы , да и то только в случае претензии по гарантии.

Группа Volkswagen не раскрыла результаты своего исследования, но из скудных пояснений следует, что причина неисправности якобы заключается в в неудачной конструкции поршня . В случае претензии по гарантии сервисные центры заменяют штатные поршни ЭМ на модифицированные ЭТ, что якобы должно быть полностью решено проблема стука поршней в цилиндрах .

Но как показывает практика, капремонт двигателя CFNA не окончательное решение проблемы и половина владельцев снова жалуются на появление детонации двигателя, спустя несколько тысяч километров. запустить. Другая половина, столкнувшись с детонацией этого двигателя, после капремонта старается как можно скорее продать машину.

Существует версия, что хроническое масляное голодание, вызванное низким давлением масла, может быть истинной причиной быстрого износа двигателя CFNA.Масляный насос не обеспечивает достаточного давления при работе двигателя на холостом ходу, поэтому двигатель регулярно находится в режиме масляного голодания, что приводит к его ускоренному износу.

Ресурс двигателя CFNA 1,6 л. 105 л.с.

Заявленный производителем поло Sedan ресурс двигателя составляет 200 тыс. Км, но традиционно атмосферные двигатели объемом 1,6 л производства Volkswagen должны пройти не менее 300-400 тыс. Км.

Такой дефект, как удар поршня по холодному, делает эти цифры неактуальными.Официальную статистику Volkswagen не раскрывает, но судя по активности на форумах, 5 из 10 двигателей CFNA начинают стучать на пробегах от 30 до 100 тысяч км. Известны также случаи проявления неисправности на пробегах менее 10 тысяч км.

Однако следует отметить, что случаев заклинивания мотора CFNA не было. Вероятно, это связано с тем, что стук прогрессирует постепенно и дает время для принятия решения отремонтировать двигатель или продать машину.

Среди большого количества жалоб на детонацию есть единичные сообщения об успешной длительной эксплуатации двигателя, у которого на холодном стук якобы не прогрессирует и не беспокоит. К сожалению, такие сообщения не подтверждаются видеозаписями и, скорее всего, это стук не поршней, а гидрокомпенсаторов. По словам автовладельцев, у которых двигатель стал стучать по настоящему, игнорировать этот стук вскоре становится невозможно. Звонок становится таким, что «стыдно стоять рядом с машиной» и «его слышно с балкона 7 этажа».

Замена двигателя CFNA

Если автомобиль находится на гарантии, производитель производит бесплатный гарантийный ремонт, заменяя штатные поршни ЭМ на модифицированные ЭП. Замена блока цилиндров и коленвала тоже может производиться, но эти дорогие детали по гарантии не всегда меняют.

Цепь привода ГРМ CFNA

Двигатель с цепным приводом ГРМ . Стальная цепь разработана таким образом, чтобы исключить обрыв и обеспечить более высокую надежность по сравнению с ременной передачей.Кроме того, цепь должна гарантировать срок службы не менее 150 ткм, но на самом деле цепь ГРМ этого двигателя быстро растягивается и требует замены уже на 100 ткм.

Натяжитель цепи не имеет ограничителя обратного хода и работает только за счет давления масла, которое нагнетается масляным насосом и возникает только после запуска двигателя. Таким образом, натяжение цепи происходит только при работающем двигателе, а при выключенном двигателе удлиненная цепь может двигаться вместе с натяжителем.

В связи с этим не рекомендуется парковать автомобиль с включенной передачей, но без фиксации стояночного тормоза. При запуске двигателя возможен скачок растянутой цепи на шестернях распределительного вала. В этом случае клапаны могут встретиться с поршнем, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя.

Трещина выпускного коллектора

Со временем в процессе эксплуатации штатный выпускной коллектор CFNA трескается и машина начинает громко рычать. Выпускной коллектор желательно заменить бесплатно, до окончания гарантии, иначе его придется либо заменить (за 47 тысяч рублей), либо заварить (как на фото), что обойдется дешевле.

Двигатель 1,6 л CFNA: технические характеристики

Производитель: Volkswagen
Годы выпуска: октябрь 2010 г. — ноябрь 2015 г.
Двигатель CFNA 1.6 л. 105 л.с. относится к серии EA 111 . Выпускался он 5 лет, с октября 2010 года по ноябрь 2015 года, после чего был снят с производства и заменен двигателем Cwva от нового поколения EA211 .

Конфигурация двигателя

Рядный, 4 цилиндра
2 распределительных вала Без фазовращателей
4 клапана / цилиндр, гидрокомпенсаторы
Привод ГРМ: Цепь
Блок цилиндров: Алюминий + Чугунные гильзы

Мощность: 105 ч.п. (77 кВт).
Крутящий момент 153 Н * м
Степень сжатия: 10,5
Диаметр цилиндра / ход поршня: 76,5 / 86,9
Поршни алюминиевые. Диаметр поршня с учетом теплового зазора на расширение составляет 76,460 мм

Кроме того, есть версия CFNB, которая полностью идентична, но оснащена другой прошивкой, благодаря которой мощность мотора снижена до 85 л.с.

Масло CFNA

Объем моторного масла: 3.6 л
Рекомендуемый допуск: VW 502 00, VW 504 00
Масло должно соответствовать разрешению 502 или альтернативному разрешению 504 концерна Volkswagen
Допуск указан на упаковке, его также можно проверить на веб-сайте производитель масла

Рекомендуемая вязкость масла: 5W-40, 5W-30 .
С завода залил 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III Однако считается, что эта марка масла НЕ обеспечивает высокой защиты двигателя.И уж точно не стоит менять это масло с интервалом 30 ткм. Если вам нужна долговечность двигателя, то замена масла в нашей стране должна быть максимум ткм каждые 10 ткм.

Какое масло заливается в двигатель CFNA?

Вот некоторые сорта масла, соответствующие допуску VW 502.00

• • MOTUL Specific 502 505
  Масло
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 ESP Формула 5W-30
  Автомобиль
  • ZIC XQ LS 5W30

Двигатель

CFNA: отзывы

Судя по отзывам владельцев, случаев заклинивания мотора CFNA не было.Постепенно нарастающий стук поршней доставляет владельцу неудобства, но не приводит к внезапной поломке двигателя.

Основное обсуждение проблем двигателя CFNA 1.6 л. 105 л.с. проведено на

Двигатель Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Polo Sedan 1.6

Volkswagen Polo Sedan Engine имеет рабочий объем 1,6 лошадиных сил. Но в этом году появился еще один фольксваген поло седан с двигателем такого же объема 1,6 л. Этот двигатель поставлен на новый седан Volkswagen Polo Style.Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.

Главный двигатель седана Поло составляет 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 77 кВт . Крутящий момент — 153 Нм. CFU, это классический DOHC, с двумя распредвалами сверху.

Читать

Sync Drive использует Polo Saddle вместо ремня, как на многих других двигателях. Цепной механизм ГРМ надежнее и практичнее ремня. Кроме того, ремень ГРМ необходимо менять каждые 40-50 тысяч км, и если на него попадет масло, он сразу заработает.И цепочка обычно работает намного дольше. подробные технические характеристики двигателя Седан Volkswagen Polo выглядит ниже.

Volkswagen Polo Sedan Двигатель 105 л.с. 16 клапанов

• Рабочий объем 1595 см3
• Мощность. 105 л.с. при 5600 об / мин
• Момент. 153 Нм при 3800 об / мин
• Степень сжатия 10,5: 1
• Диаметр цилиндра 76,5 мм
• Ход поршня 86,9 мм
• Городской расход топлива 8,7 (5МКПП) 9.8 (6АКПП) литров
• Сельский расход топлива 5,1 (5МКПП) 5,4 (6КАПП) литра
• Комбинированный расход топлива 6,4 (5МКПП) 7,0 (6АКПП) литра
• Разгон до первой сотни. 10,5 (5МКПП) 12,1 (6 сек) секунд
• Максимальная скорость 190 (5МКПП) 187 (6АКПП) километров в час

Замена масла VW Polo Sedan (Поло седан) 1.6 CFNA

«Автоматический селектор». Ремонт и обслуживание АКПП и вариаторов в Москве Сайт:.

Замена масла на фольксваген поло седан 2012 фольксваген поло седан 2012 в 2017

Читать

небольшая замена рецензенту масла может кама будет интересна.

О новом двигателе седана Поло мощностью 85 лошадиных сил пока мало информации, ведь на этом автомобиле он появился совсем недавно. Этот двигатель совместим только с 5-ступенчатыми механическими коробками передач. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo.Но некоторые характеристики уже известны. Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это основной принцип между двигателями, этот двигатель также имеет схему синхронизации .

Газораспределительный механизм с верхними распредвалами, мощность 63 кВт с распределенным впрыском. По сути, двигатели отличаются в основном только наличием или отсутствием актуатора системы временной синхронизации. Отсюда разница в мощности. Кстати, можно смело использовать бензин 92, этот мотор даже на такое топливо готов.Подробные характеристики приведены ниже.

Volkswagen Polo седан двигатель 85 л.с.

• Рабочий объем. 1598 см3
• Мощность. 85 л.с. при 3750 об / мин
• Момент. 144 Нм при 3750 об / мин
• Диаметр цилиндра 76 мм
• Ход поршня 86,9 мм
• Расход топлива в городском цикле 8,7 (5 МВт) литров
• Расход топлива за городом 5,1 (5 MPP) литра
• Комбинированный расход топлива 6,4 (5 МВт) литра
• Разгон до первой сотни.11.9 (5МКПП) секунд
• Максимальная скорость. 179 (5МКПП) километров в час

Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель и даже маломощный? Ответ, скорее всего, будет финансовым: двигатель седана Polo мощностью 85 лошадиных сил намного дешевле в производстве. На самом деле общая стоимость автомобиля может снизиться, это очень важно на фоне падающего рынка новых автомобилей в нашей стране.

выбивает двигатель поло седан, чтобы предотвратить край поло седана, нужно

Подождал, когда статья появится на сайте.Спасибо, что вспомнили.
«Особенность», напомним, в том, что поршень стучит в сглаживании. И что так слабо — «фича». В остальном характеристики аналогичны моторам 1,8 / 2,0 — более 100000 км по городу такой мотор не едет.
Так что вы до сих пор гордитесь тем, что у вас есть все атрибуты кованые поршневые!
И даже забавно, что по гарантии много меняют только поршни. Блок остается прежним. В комментариях владелец компрессии от 9 до 17 может связаться с вами после ремонта у дилера.Несуществующий такой разброс. Есть из чего выбирать) Теги: Двигатель Фольксваген поло стук на холоде как исправил проблему

VW Polo Sedan CFNA 1.6 Детонация двигателя после гарантийного ремонта

12 мар. 2013 год — технические характеристики Volkswagen Polo. В седан … до этого владела машиной ВАЗ-2112 с двигателем 1.6 16V, и … а потом начались будни, до 8тыс без проблем все … … где написано что стук на холода разрешается в течение двух-трех минут, масло жор тоже.

Книга в двигателе Polo Sedan | Тема: Константин

Знаю, что проблема битая, тысячи раз обсуждал. Но все же я внесу свой вклад. На холоде появляется стук, предположительно стучит гидросистема. Пугает второе предположение — Шп. В пользу того, что гидравлика говорит один факт. Если после долгой стоянки запустить мотор секунд на 10, а потом уехать на другой день, то с завода через 24 часа стука нет. Логика такая — холодное масло не успевает стекать из гидроагрегатов.Второй момент — поменял масло, звуки стали постепенно пропадать, через 1000 км пробега после переключения полностью пропали. Сейчас проехал 3000 после замены — звуки снова постепенно возвращаются. Можно ли с уверенностью сказать, это САУ или нет, ведь замена гидрокомайзеров в этом случае меня даже пожнет) звук стука нанесен

Артем Atext «ItemProp =» Text «> Не смотрится вроде звук на гидрокомпенсаторах …

Степан Автомобиль какого года выпуска?

Детонация в двигателе 1.6 105л.с. CFNA (Polo Sedan, Fabia, Rapid) — DRIVE2

История владельца Volkswagen. Поло Седан. — авария. … Детонация в двигателе CFNA не проблема, это скорее функция, которая есть на …

В процессе эксплуатации автомобиль Volkswagen. Автовладелец Polo может столкнуться с таким неприятным явлением, как стук в двигателе. Причины возникновения звука могут быть разными, но в любом случае игнорировать посторонних не рекомендуется.

Появление стука в силовой установке свидетельствует о том, что в области натяжения деталей произошло увеличение зазора выше критического.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Двигатель Volkswagen Polo

Стук в опоре двигателя

В процессе эксплуатации опорная электростанция Подвергается износу. Также возможно их механическое разрушение. Стук со стороны двигателя в этом случае будет происходить во время интенсивного разгона или торможения.

Внешний вид подушки двигателя

Для диагностики проблем с подушкой двигателя необходимо визуально осмотреть каждую опору. Наличие механических повреждений, деформаций или других признаков износа говорит о необходимости их замены.

Детонация в двигателе из-за проблем с маслом

В результате низкий уровень масла может быть появлением детонации в силовой установке. Для диагностики неисправности необходимо снять масляный щуп и определить уровень смазки мотора.Если объем масла приближается к минимальному значению или ниже отметки MIN, то необходимо долить масло до уровня «Max».

Также детонация двигателя может быть вызвана некачественным маслом или нарушенными интервалами его замены. Для устранения посторонних звуков необходимо заменить смазку изделия, рекомендованную VAG. Для этого необходимо полностью соблюдать интервалы замены.

Вызов кронштейна мотора может также производить несоответствующее масло рекомендованным производителем с рекомендованным производителем.Для устранения шума силовой установки необходимо приобретать масло, полностью соответствующее стандартам SAE 5W-40, 5W-30, 0W-30.

Топливо

Несоответствие октанового числа приводит к детонации в силовой установке. Это, в свою очередь, вызывает стук двигателя. Чаще всего внешние звуки проявляются при интенсивных ускорениях или на оборотах, близких к холостым.

Таблица — влияние октанового числа на наличие ручек двигателя

Для устранения стука ручки необходимо заглушить автомобиль с октановым числом бензина 95 или 98.Если на машине установлено ГБО, то для диагностики причин стука можно сравнить работу силового агрегата на разных видах топлива.

Студент силовой установки за счет гидрокомпенсаторов

Конструкция седана Фольксваген Поло такова, что на неотапливаемом моторе слышен стук гидрокомпататора. При этом автовладельцы отмечают, что на холоде мотор может стучать от нескольких секунд до пяти минут. При достижении температуры гаснет больше 60 градусов.

Для диагностики неисправности нужно открыть капот и послушать работу силовой установки сразу после ее пуска. В верхней части двигателя будет слышен звонкий стук. Увеличение оборотов приводит к изменению звука.

Многие автовладельцы отмечают, что стук гидрокомбината не является критической поломкой. Эксплуатация автомобиля возможна длительное время без повреждения основных элементов двигателя. Все-таки, если автовладелец решил устранить посторонний звук, необходимо выявить стук гидротельтера.Для этих целей необходимо попеременно менять гидрокоммуляторы, прислушиваясь к звуку работающего мотора.

Очень часто звук, стуча гидротерапевтов, проходит при замене моторного масла. Поэтому перед поиском вышедшего из строя гидрокомпенсатора его необходимо заменить. моторная смазка В двигателе.

Детонация в поршневой группе

Volkswagen Power Plant Конструкция Polo Sedan Такова, что большинство автовладельцев состыковываются с поршневой платформой. Это связано с просчетами инженеров при создании мотора.В большинстве случаев стук для силовой установки не опасен. Несмотря на это, когда середина головки цилиндра выходит из середины блока цилиндров, нужно обращаться на СТО или к хорошему автомобилисту.

Одной из основных причин стука поршней является чрезмерный износ поршневых колец. При этом посторонние звуки больше проявляются на холоде. После прогрева мотора стук уменьшается или проходит полностью. Дальнейшая эксплуатация силовой установки опасна появлением накипи на зеркале цилиндра.Это, в свою очередь, приведет к дорогостоящему капитальному ремонту. В случае чрезмерного износа поршневых колец необходимо разобрать двигатель и заменить их.

Также возможен стук в поршневой группе из-за чрезмерного износа поршневых пальцев. Диагностировать данную неисправность можно по характеристике:

• двигатель наиболее интенсивно стучит при разгоне;
Мотор
• издает характерные звуки при торможении силовой установкой;
• отзыв свечей из цилиндров приводит к полному исчезновению детонации двигателя.

Для устранения неисправности необходимо разобрать цилиндропоршневую группу и определить пальцы поршней. Сильно изношенные предметы подлежат замене.

Приглушенный металлический звук может говорить об износе коренных подшипников. Появление зазоров между коленчатым валом и гильзой говорит о том, что дальнейшая эксплуатация двигателя без ремонта может привести к возникновению мародерства и необходимости капитального ремонта.

Здравствуйте, судя по инструкции по ремонту авто, причины резкого стука:
1.Вышел из строя гидрокомпонатор. Но тогда стук не прекращается при прогретом двигателе. Причины выхода из строя ГХ могут быть разными:
Механическое повреждение (изготовление) элементов плунжера;
Гидрокомпенсатор заклинило из-за грязи и отложений, скопившихся внутри механизма;
Не работает в штатном режиме клапан подачи масла. Обычно это происходит из-за грязи, попавшей в клапан;
Гидрокомпенсатор стучит из-за механического образования наружных сопрягаемых поверхностей.Но в этом случае стук по горячему двигателю продолжится.
2. Гидрокомпенсаторы стучат на морозе из-за повышенной вязкости масла или из-за использования масла, которое уже исчерпало свой ресурс.
3. Не держит клапан гидравлической составляющей, и масло вытекает из нее в режиме при глухом двигателе. В этом случае возникает эффект недавних ГК. Но он исчезает, как только выпускается воздух. Причем этот процесс может занять минут 5-7, а может и больше.Движку разрешают поработать на 2500 об / мин в течение 3-5 минут. Затем повороты измельчаются до холостого хода. Потом снова до 2500 об / мин. Обычно в этот период из системы вытесняется весь воздух и гидрокомпенсатор начинает работать в штатном режиме, и стук исчезает.
4. Бабил вход, отвечающий за подачу масла. Но по мере прогрева двигателя зум разряжается, и масло начинает нормально течь. Те элементы, которые оказываются более вязкими, могут задеть клапан гидрокомпенсатора, и масло опять же не пойдет в систему нормально.
5. Низкая температура на улице и несоответствие температурного режима масла. Масло в системе становится более вязким из-за мороза, и пока двигатель не прогрет, масло не восстанавливает свои свойства.
6. Второй вариант этой ситуации, но только когда не держит клапан гидрокомпенсатора. Масло при горячем двигателе течет через клапан. ГК естественно поставлен. Затем двигатель остывает, и масло меняет свои свойства. И пока двигатель не прогреется, масло в систему не потечет.В этой ситуации будет более продолжительная прокачка гидрокомпанатора, пока система не заработает в штатном режиме. Но если возникла такая ситуация, то нужно поменять масло и отремонтировать или поменять ГХ.
7. Гидрокомпенсаторы стучат на холоде если загнал масляный фильтр. Здесь может возникнуть и остановка детонации при прогретом двигателе. Некоторое количество масла все еще может начать поступать с повышением температуры. Но чаще всего этого не происходит и ГХ продолжает стучать и при горячем двигателе.

Своевременное прохождение технической приемки — Залог исправности автомобиля Двигатель. Но, не все автомобилисты понимают, насколько важен этот нюанс. Да и не все в этом мире вечно, рано или поздно дело доходит до ремонта силового агрегата.

Характеристики двигателя

Многие автолюбители сталкивались с тем, что на холоде слышен стук в двигателе. Конечно, на сломанную подушку или степпер можно все списать, но как показывает практика — не все так просто, как кажется.На поло установлен знаменитый мотор Volkswagentian — CFNA.

Чтобы понять структуру, необходимо учитывать характеристики электросети Электростанция:

Имя	Индикатор
Производитель	Хемницкий моторный завод. Калужский завод.
Объем	1,6 литра (1598 см куб.)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Топливо	Бензин
Система впрыска	Форсунка
Мощность	85-110 л.с.
Расход топлива	6.4 л / 100 км
Диаметр цилиндра	76,5 мм
Econorma	Евро-5.
Рекомендуемые масла	0W-40 5W-30 5W-40
Ресурс двигателя	200000 км
Использование двигателя	VW Polo Sedan. VW Jetta. Skoda Fabia. Skoda Octavia. Skoda Rapid Skoda Yeti. Skoda Roomster.

Причины детонации

Рассмотрев основные технические характеристики видно, что силовой агрегат довольно обычный.Основная причина, по которой поло начинает стучать на холоде, отмечают автолюбители и мастера по ремонту — особая конструкция поршневой группы. Отсюда начинаются все причины стука. Это может означать, что мотор придется капитально.

Поршни могут стучать из-за сломанного пальца, это означает, что поршни следует менять пальцами. Еще одна проблема, которая может вызвать стук, — вставки. Значит, пора шлифовать коленвал и устанавливать ремонтные габариты.

А теперь перейдем к менее печальным причинам, чем капремонт — гидрокомерам. Часто после 100000 км пробега гидрокомпенсаторы выходят из строя. Заменить эти детали вы можете самостоятельно, либо обратившись в автосервис.

Также удар может быть вызван сломанными клапанами мест посадки. В этом случае необходимо распустить головку блока цилиндров и поменять деталь на ремонт или установить ремонтные направляющие.

Заливка некачественного топлива может вызвать детонацию.На холодном моторе или на холостом ходу слышен металлический звук и отличить поломку от механической довольно сложно. Этот звук пропадает при движении и скорости. Чтобы уйти от этой проблемы, нужно заливать качественное топливо от проверенных поставщиков.

Выход

Край двигателя поло на холоде может быть по разным причинам. Чтобы не «нажиться на деньгах», рекомендуется проводить своевременное и качественное обслуживание. Это позволит увеличить срок эксплуатации силовой установки, а также избежать преждевременного капитального ремонта.

Все началось с писем наших читателей — мол, поло седан выявил проблему: двигатель стучит, и мы, владельцы, не можем связаться с производителем. Между тем в автомобилях есть Volkswagen Polo, причем с таким же двигателем под обозначением CFNA. Машина куплена осенью 2010 года — считай, с первых «калужских» партий. Послушал — и точно, есть «лишнее» прослушивание. Разобрал двигатель — и во всем разобрался.

Двигатели

CFNA, кроме Kaluga Polo, комплектуются двигателями Skoda Fabia и Skoda Roomster, производятся исключительно на немецком заводе Volkswagen в Хемнице.С таким мотором наш седан Polo неплохо выдержал 32 тысячи километров сверхжестких ресурсных испытаний (АР№23, 2011), равных 100-тысячным пробегам в нормальных условиях, а затем прочно проработал в редакции «по хозяйству». раскатываем еще 72 тыс км.

Надо сказать, что на втором отрезке жизненного пути управляли поло-седанами водители с совершенно другими манерами вождения и темпераментом. Поэтому претензии к машине порой были совершенно полярными. Один, например, жаловался, что «скорость на трассе медленно растет», а другой скомпилировал вялую динамику на пятой передаче, если на 900 об / мин добавить газ.Одним словом, равномерного и бережного обращения с вверенной техникой и близко не было. Но моторное масло меняли точно в срок — и выкупали не абаба, а только с фактическими допусками.

Компрессия во всех цилиндрах в норме — значит исправность мотора еще в порядке

То, что мы сами не заметили «лишнего» простукивания, скорее всего, связано с тем, что наш двигатель некоторое время назад начал вылетать — где-то там произошло. Но она прислушалась внимательнее — и даже с этим «глушителем», пойманным после холодного пуска «дизельной» тапуры, ровно такой же, как на аудиозаписях, размещенных в сети.Через пять минут стук плавно перешел в «нет», почему бы не назвать его опасным. И все же неприятно: что стучать-то?

Перед разборкой самостоятельно замерил компрессию и давление масла. Оба параметра были на высоте, как будто не было сплошного пробега.

Сверху цилиндра зеркало видно из поршневого дыма

Начинаю «раздевать» мотор, подкопал до теплозащитного экрана выпускного коллектора, а потом заманку: болты крутизны «Закисли» наглухо — пришлось на «Булгар».

No related posts.