Акпп al4 масло: Когда менять и какое масло заливать в АКПП AL4 (DP0)?

Рекомендуется менять масло каждые 40 тыс. пробега.

Замена масла в двигателе
Ключом на 27 открутите крышку фильтра. Извлеките старый фильтр, поставьте уплотнительные кольца и вставьте на место, предварительно выкачав остаток масла грушей.

Ну, вот собственно все! Пишите в комментарии, если статья была для вас полезна!

Устройство, обслуживание и ремонт автомобилей Ситроен

Слив — заполнение — проверка уровня : Автоматическая коробка передач (тип AL4 и AT8)

ВНИМАНИЕ : Слив масла из коробки передач должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.

ПРИМЕЧАНИЕ : Слив масла производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.

Поднимите и зафиксируйте неподвижно автомобиль на 2 стоечном подъемнике.

Снимите защитный щиток под двигателем.

• Пробку проверки уровня (2)
• Пробку сливной трубки и заполнения масла (1)

ПРИМЕЧАНИЕ : Объем рабочей жидкости после слива должен составлять примерно 3 литра.

ВНИМАНИЕ : Соблюдать правильные моменты затяжки резьбовых соединений.

• Пробку сливной трубки и заполнения масла (1)
• Пробку проверки уровня (2)

Снимите заливную пробку (3).

Залить масло в коробку передач ; С помощью приспособления [0341].

Заправочная емкость сухой коробки передач : 5,85 литров.

Масло, остающееся после слива : Примерно 3 литра.

Количество масла для заполнения : Примерно 3 литра.

Установите заливную пробку (3) (с новой прокладкой).

Затянуть пробку (3).

Инициализировать счетчик износа рабочей жидкости (выполняйте процедуру, указанную в диагностическом приборе).

4. Контроль уровня масла

• Автомобиль установлен горизонтально
• Контроль отсутствия аварийного режима работы автоматической коробки передач
• Снимите заливную пробку (3)
• Добавьте дополнительно 0,5 литра масла в коробку передач
• Нажмите на педаль тормоза, выполните переключение всех передач
• Установить селектор коробки передач в положение парковки «P»
• При работающем двигателе на холостом ходу
• Температура масла 60 °C ; (+8°C/-2°C)

Снимите пробку доведения до нормы уровня (2).

Размер » A » : 48 мм.

4.1. Струя масла, затем «капля за каплей»

Установите пробку доведения до нормы уровня (2) (с новой прокладкой).

Затянуть пробку (2).

4.2. «капля за каплей» или ничего

Установите пробку доведения до нормы уровня (2).

Заглушить двигатель.

Добавьте дополнительно 0,5 литра масла в коробку передач.

Выполните снова процедуру доведения до нормы уровня.

ПРИМЕЧАНИЕ : Уровень масла правильный, когда струя масла превращается в «каплю за каплей».

Установите пробку доведения до нормы уровня (2) (с новой прокладкой).

Затянуть пробку (2).

4.3. Дополнительные операции

Установите заливную пробку (3) (с новой прокладкой).

Затянуть пробку (3).

Установите защиту под двигателем.

• Аномальный нагрев масла
• Утечка рабочей жидкости

ВНИМАНИЕ : Слишком низкий уровень приводит к выходу из строя коробки передач.

Принцип функционирования al4. Принцип функционирования al4 Какое масло лить в акпп al4 пежо

1. Законы переключения передач
Режим работы коробки передач определяется следующей информацией:

* Положение дроссельной заслонки

При действии коробки передач компьютер принимает решение о переключении передач на основе набора кривых, именуемого «законом переключения передач» .
Каждый закон переключения включает в себя:

* Пороги переключения передач (изменение передач вверх и вниз)
* Пороги блокировки гидротрансформатора (кривые блокировки)
* Точки режима «кикдаун»

1.1. Кривые переключения передач
(IMG:http://psa-club.ru/images/stories/al4/1.jpg)

Пример закона переключения передач (кривые блокировки гидротрансформатора не показаны) .
X — Скорость автомобиля.

(A) Кривая перехода со 2-ой передачи на 1-ую передачу.
(B) Кривая перехода с 1-ой передачи на 2-ую передачу.
Кривая перехода с 3-ей передачи на 2-ую передачу.
(D) Кривая перехода со 2-ой передачи на 3-ю передачу.
(E) Кривая перехода с 4-ой передачи на 3-ю передачу.
(F) Кривая перехода с 3-ей передачи на 4-ую передачу.
» G » Точка примера 1 .
» H » Точка примера 2 .

Изменение передачи происходит когда рабочая точка пересекает кривую (скорость увеличивается или уменьшается) .
ПРИМЕЧАНИЕ: Пороговые значения переключения передач различаются при повышении или понижении передачи во избежание повторяющихся изменений передач.
В любом случае, Законы переключения передач позволяют водителю оптимально использовать рабочие характеристики автомобиля в соответствии со своими командами.
При нажатии педали акселератора до упора компьютер автоматически переходит в режим KD (kick-down) .

* Включена 3-я передача
* Переключение передачи происходит по достижении автомобилем скорости 100 км/ч

* Педаль акселератора нажата на 80 % своего хода
* Включена 4-ая передача
* Переключение вниз происходит при падении скорости автомобиля ниже 72 км/ч

1.2. Кривые блокировки гидротрансформатора

Пример кривых блокировки гидротрансформатора (кривые переключения передач не показаны) .
X — Скорость автомобиля.
Y — Положение педали акселератора (%) .
(J) Кривая блокировки гидротрансформатора при переходе со 2-й передачи к 1-й передаче.
(K) Кривая блокировки гидротрансформатора при переходе с 1-й передачи на 2-ю передачу.
» KD » Режим коробки передач определяется следующей информацией.
(L) Кривая блокировки гидротрансформатора при переходе с 3-й передачи к 2-й передаче.
(M) Кривая блокировки гидротрансформатора при переходе со 2-й передачи к 3-й передаче.
(N) Кривая блокировки гидротрансформатора при переходе с 4-й передачи к 3-й передаче.
(P) Кривая блокировки гидротрансформатора при переходе со 3-й передачи к 4-й передаче.
» Q » Точка примера 1 .
» R » Точка примера 2 .
Пример 1: Скорость автомобиля увеличивается:

* Педаль акселератора нажата на 80 % своего хода
* Включена 3-я передача
* Блокировка гидротрансформатора происходит по достижении автомобилем скорости 75 км/ч

Пример 2: Скорость автомобиля уменьшается:

* Педаль акселератора нажата на 80 % своего хода
* Включена 4-ая передача
* Разблокировка гидротрансформатора происходит при падении скорости автомобиля ниже 58 км/ч

2. Алгоритмы переключения и программы

(IMG:http://psa-club.ru/images/stories/al4/3.jpg)

S — Алгоритм работы в нормальном режиме.
T — Алгоритмы защиты коробки передач от перегрева.
» 1 » Селектор программ.
» 2 » Информация о температуре рабочей жидкости коробки передач.
(L1) Экономичный алгоритм.
(L2) Средний алгоритм.
(L3) Спортивный алгоритм.
(L4) Алгоритм торможения 1 .
(L5) Алгоритм торможения 2 .
(L6) Алгоритм спуска.
(L7) Алгоритм режима «снег» .
(L8) Алгоритм без блокировки.
(L9) Алгоритм обогрева.
(L10) Алгоритм термозащиты.
Компьютер использует 10 алгоритмов переключения передач:

* 6 Алгоритмов автоадаптации
* 1 Особенность алгоритма переключения в режиме «снег»
* 1 Алгоритм без блокировки
* 1 Алгоритм прогрева коробки передач и двигателя
* 1 Алгоритм термозащиты коробки передач

Алгоритмы, занесенные в память, допускают двойное переключение на пониженную передачу.
ПРИМЕЧАНИЕ: В коробке передач с чисто гидравлическим управлением существует только один алгоритм переключения передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: Режим работы «принудительное переключение передач» ограничивает число доступных передач. В нем используются пороговые значения, используемые в «автоматическом» режиме.
Алгоритмами с автоматическим регулированием являются: :

* Экономичный алгоритм (когда важна экономия топлива)
* Средний алгоритм (более спортивное поведение автомобиля по сравнению с экономичным алгоритмом)
* Спортивный алгоритм (спортивное вождение)
* Алгоритм торможения 1 (алгоритм, приспособленный к малым нагрузкам автомобиля и небольшим склонам)
* Алгоритм торможения 2 (алгоритм, приспособленный к значительным нагрузкам автомобиля и крутым склонам)
* Алгоритм спуска (алгоритм, приспособленный к спускам, использование торможения двигателем)

Электронный компьютер управляет 3 программами управления автомобилем:

* Нормальное (самоадаптивные параметры)
* Спорт
* Снег

Водитель может выбрать желаемую программу режима, нажав на соответствющую кнопку.
Выбор программы выводится на панель приборов включением соответствующего индикатора.
Переход к экономичной программе достигается нажатием на кнопку, соответствующую активной программе.
При включении зажигания коробка передач всегда устанавливается в режим программы «нормальное вождение» (самоадаптация) .

2.1. Программа «Нормальное вождение» (самоадаптивные параметры)
Программа, адаптированная к нормальной манере вождения (когда важна экономия топлива) .
Компьютер подстраивает действие коробки передач к состоянию дороги, нагрузке двигателя и стилю вождения.
(IMG:http://psa-club.ru/images/stories/al4/4.jpg)

U — Алгоритмы «водителя» .
V — Алгоритмы «нагрузки автомобиля» .
(L1) Экономичный алгоритм.
(L2) Средний алгоритм.
(L3) Спортивный алгоритм.
(L4) Алгоритм торможения 1 .
(L5) Алгоритм торможения 2 .
(L6) Алгоритм спуска.
(LC) Выбранный алгоритм.
При «нормальной» работе компьютер использует 6 алгоритмов переключения передач:

* 3 Алгоритма, характеризующих поведение водителя (экономичный алгоритм, средний алгоритм, спортивный алгоритм)
* 3 Алгоритма, характеризующих профиль дороги и нагрузку автомобиля (алгоритм торможения 1, алгоритм торможения 2, алгоритм спуска)

Компьютер выбирает наиболее подходящий алгоритм среди алгоритмов «водителя» и «нагрузки автомобиля», а также в зависимости от заданного уровня приоритетности.

2.2. Программа «Нормальное вождение» (самоадаптивные параметры) : Выбор параметра «водитель»
Компьютер определяет алгоритм, наиболее подходящий к поведению водителя:

* Экономичный алгоритм
* Средний алгоритм
* Спортивный алгоритм

Выбор осуществляется на основе средних значений и последних минут действия.
Выбор может быть мгновенно скорректирован (см. раздел «Мгновенное увеличение спортивности») .

* Скорость изменения положения дроссельной заслонки
* Среднее положение дроссельной заслонки
* Изменение скорости на выходе из коробки передач (датчик скорости на выходе)

2.3. Программа «Нормальное вождение» (самоадаптивные параметры) : Выбор параметра «нагрузка автомобиля»
Компьютер определяет алгоритм, наиболее подходящий к изменению нагрузки автомобиля:

* Алгоритм торможения 1
* Алгоритм торможения 2
* Алгоритм спуска

Основная информация, принимаемая в расчет:

* Периодический контроль открывания (RCO)
* Ускорение автомобиля (момент двигателя)
* Скорость автомобиля

2.4. Программа «Нормальное вождение» (самоадаптивные параметры) : Выбор используемого алгоритма (LC)
После того как компьютер определит алгоритмы «водитель» и «нагрузка автомобиля», он выбирает наиболее подходящий алгоритм.
Выбор осуществляется в соответствии с заданным уровнем приоритетности.
(IMG:http://s39.radikal.ru/i084/0811/3e/f5aec58a678b.jpg)

2.5. Программа «Снег»
Программа, адаптированная к движению по дороге со слабым сцеплением колес.
Особенности:

* Запрет перехода на 1-ю передачу. Селектор коробки передач в положении «D»
* Переключение диапазонов происходит реже, чем при других программах
* Резкое нажатие педали акселератора (кик-даун)вызывает переход на пониженную передачу, если скорость автомобиля ниже 15 км/ч
* Более мягкая работа (отсутствие резких изменений момента, передаваемого на колеса)
* Принудительное переключение вниз при торможении

В положении «D» трогание осуществляется с 3-ей передачи.

2.6. Программа «Спорт»
Программа адаптирована к спортивному вождению (в ущерб расходу топлива) .
Переключения передач происходят на повышенных режимах двигателя (для повышения динамики автомобиля) .

3. Специальные алгоритмы
3.1. Алгоритм без блокировки

* Когда температура рабочей жидкости коробки передач ниже 0 °C при запуске двигателя (флюидизация масла коробки передач)
* Когда температура диска сцепления муфты блокировки слишком высока (рассчитываемая величина)
* При неисправности муфты блокировки (проскальзывание)

ПРИМЕЧАНИЕ: Этот рабочий алгоритм отключается, если температура рабочей жидкости достигает 15 °C .
3.2. Алгоритм обогрева
Данный алгоритм работы включается в следующих условиях:

* На выходе из алгоритма «без блокировки» с целью улучшения прогрева двигателя и каталитического нейтрализатора
* Когда температура рабочей жидкости коробки передач составляет от 15 °C до 30 °C при троганьи автомобиля

Данный алгоритм:

* Включается в течение периода времени, заранее установленного в зависимости от каждого двигателя
* Отключается по окончании этого времени

3.3. Алгоритм термозащиты
Данный алгоритм:

* Улучшает охлаждение рабочей жидкости коробки передач
* Включается и отключается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
* Является приоритетным среди алгоритмов с автоматической регулировкой
(IMG:http://s47.radikal.ru/i115/0811/dd/70578858be19.jpg)

ПРИМЕЧАНИЕ: В программе «снег» закон переключения в режиме «снег» приоритетен по отношению к закону защиты от перегрева.
4. Другие функции с автоматической регулировкой
4.1. Запрет на включение повышенной передачи (быстрое поднимание ноги)
Эта функция не дает произойти неподходящему включению повышенной передачи при быстром подъеме ноги (торможение двигателем) .
ПРИМЕЧАНИЕ: Данная функция также активна, когда автомобиль движется на спуске, «масса» .
4.2. Мгновенное переключение на режим спортивного вождения
Данная функция включается при быстром нажатии педали акселератора в «нормальном» режиме.
Компьютер временно переходит к более спортивному алгоритму работы, что обеспечивает большую приемистость двигателя.
Пример:

* Если использовался экономичный алгоритм, компьютер переходит к среднему алгоритму
* Если использовался средний алгоритм, компьютер переходит к спортивному алгоритму

ПРИМЕЧАНИЕ: При отпускании педали акелератора компьютер сразу возвращается к алгоритму, используемому до момента перехода на спортивный режим.
4.3. Блокировка передачи при изменении алгоритма
В некоторых случаях действующая передача блокируется, когда компьютер меняет рабочий алгоритм.
Блокировка передачи снимается при следующих условиях:

* Нога поднята с педали акселератора
* Ускорение автомобиля после заданного промежутка времени

5. Включение пониженной передачи при торможении
Включение пониженной передачи при торможении это автоматически регулируемая функция.
ПРИМЕЧАНИЕ: Пониженная передача может быть включена принудительно при некоторых условиях вождения (в соответствии с используемым законом) .
6. Функция «Отработавшая рабочая жидкость»
Данная функция позволяет рассчитать отработанность рабочей жидкости коробки передач.
Учитываемые параметры:

* Температура масла
* Время, в течение которого рабочая жидкость подвергается действию высокой температуры

На основе этих параметров компьютер увеличивает значение счетчика «отработавшая рабочая жидкость» .
В нормальных условиях эксплуатации коробки передач компьютер увеличивает счетчик на малые значения.
В сложных условиях эксплуатации (очень горячая рабочая жидкость) компьютер увеличивает счетчик на большие значения.
При новом компьютере счетчик отработанной рабочей жидкости начинает отсчет с 0 .
Когда счетчик доходит до 32958, это означает, что рабочая жидкость полностью отработана: Индикаторы «спорт» и «снег» мигают.
ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень износа рабочей жидкости коробки передач может быть определен с помощью диагностического прибора путем измерения параметров.
7. Гидравлические функции
7.1. Регулирование основного давления жидкости
Величина давления жидкости в основной магистрали определяется компьютером коробки передач в зависимости от крутящего момента двигателя.
Это давление жидкости позволяет осуществить активацию сцеплений и тормозов.
Основное давление жидкости может непрерывно регулироваться:

* Между 3 и 12 бар: В фазе переключения передач и на передачах 2, 3 и 4
* Между 12 и 21 бар: При запуске двигателя

В нейтральном положении основное гидравлическое давление равно 3 бар.
Коррекция давления выполняется посредством электроклапана модуляции давления в напорной магистрали (EVM давления) .
Регулировка осуществляется на основе данных, поступающих от датчика давления.
Управление основным давлением жидкости осуществляется при открытом контуре в следующих случаях:

* Неисправность датчика давления
* Рычаг селектора в нейтральном положении
* Неисправность регулирования давления (неисправность датчика давления)
* Основное гидравлическое давление выше 12 бар (большой крутящий момент)

7.2. Управление сцеплением блокировки
Муфта блокировки может находиться в одном из следующих состояний:

* Выключена
* Включена

Выключенное состояние блокировки позволяет:

* Увеличить момент двигателя при трогании автомобиля
* Предотвратить нежелательную остановку двигателя
* Сглаживать неравномерность вращения двигателя
* Способствовать охлаждению узла сцепления
* Разжижить жидкость (на морозе) и способствовать прогреву двигателя

Включенное состояние блокировки позволяет:

* Снижение расхода топлива
* Способствовать охлаждению рабочей жидкости коробки передач (повышенная температура масла)
* Обеспечивать торможение двигателем в определенных условиях вождения
* Исключить проскальзывание

Гидротрансформатор может блокироваться на 1, 2, 3 и 4 передачах.
ПРИМЕЧАНИЕ: 1-ая передача может быть заблокирована только при следующих условиях: Автомобиль нагружен, Движение при резком подъеме, Слишком высокая температура рабочей жидкости.
Пороговые значения для блокировки гидротрансформатора составляют неотъемлемую часть законов переключения передач.

(АКПП)

ВНИМАНИЕ : Слив из акпп должен выполняться при горячем масле (не менее 60 °C), чтобы удалить грязь, находящуюся в масле во взвешенном состоянии.

Для замены масла в АКПП вам понадобится эстакада, автомобильный подъемник или яма, для снятия защиты картера и откручивания сливной пробки, на некоторых моделях Пежо этого не требуется, так как в защите катера сделаны специальные отверстия и снятие ее может не потребоваться, а вот сливную пробку откручивать придется в любом случае.

1. Основная пробка для проверки уровня
2. Пробка, трубка слива масла

Объем сливаемой жидкости в акпп примерно равен 3 литра.

Для откручивания основной пробки на акпп (на фото №1) потребуется вороток или головка с квадратным сечением как показано на фото

Следующим этапом для замены, необходимо открутить пробку — трубку для основного слива объемом в три литра, откручивается она шестигранником на восемь.

ПРИМЕЧАНИЕ : Замена производится частично, невозможно полностью слить масло из гидротрансформатора.

Когда все масло стекло, установите:

• Пробку сливной трубки и заполнения масла (2) ; Затяните моментом 0,9 ± 0,1 дН.м
• Пробку проверки уровня (1) ; Затяните моментом 3,3 ± 0,5 дН.м

ПРИМЕЧАНИЕ : Объем слитой рабочей жидкости в акпп должен составлять примерно 3 литра.

Устанавливать защиту картера не торопитесь, так как необходимо после залива произвести контроль уровня масла в акпп.

ВНИМАНИЕ : Разрешено использовать только масло марки ESSO LT 71141.

Заправочная емкость сухой акпп: 5,85 литров.

Объем рабочей жидкости для заливки: Примерно 3 литра.

• Закрутите заливную пробку на акпп (3) (желательно с новой прокладкой) ; Затяните моментом 2,4 ± 0,3 дН.м.
• Сбросить счетчик износа рабочей жидкости (выполняйте процедуру, указанную в диагностическом компьютере).

Проверка уровня масла в (АКПП)

Предварительные условия:

• Авто должно быть на горизонтальной плоскости
• Отсутствует аварийный режим АКПП
• Открутить пробку залива рабочей жидкости (3) фото
• Залить пол-литра масла
• Нажать на тормоз и переключать селектор АКПП несколько раз
• Установить селектор на паркинг
• При работающем двигателе на холостом ходу открутить пробку (1)
• Прогреть автомобиль и АКПП 60 °C (+ 8 °C ; -2 °C)
• Дождаться пока рабочая жидкость не потечет с пузырьками воздуха

ПРИМЕЧАНИЕ : Уровень масла В АКПП достигается путем слива масла на работающем двигателе, сначала струйкой, далее струйкой с пузырьками воздуха, далее каплями, обычно пробку закручивают когда рабочая жидкость сливается с пузырьками воздуха

Повышенный уровень жидкости может вызвать перегрев масла и АКПП

Низкий же уровень, то будут изнашиваться фрикционы

Не следует заливать никаких промывочных жидкостей в Автоматическую коробку передач AL4!

Еще несколько общих слов о замене масла в АКПП
Для каждого владельца автомобиля, неотъемлемым процессом является замена масла в коробке передач. Такое действие необходимо совершать регулярно и исключительно профессионалами. Попытки самостоятельного решения этого вопроса могут существенно навредить функциональности коробки передач. На сегодняшний день существует только два основных типа замены масла: частичная и полная.

Процесс частичной замены масла в АКПП

После прибытия авто на СТО сливается старая жидкость из поддона трансмиссии. После этого действия осуществляется снятие поддона и фильтрующей детали. Эти составляющие подвергаются детальной мойки и очистки. После окончания их обратно устанавливают на место. Следует отметить то, что необходимо обновить прокладку поддона и фильтр. Затем заливается новое масло, и работники СТО выставляют его по нужному уровню. Автомобиль заводят, и начинается доливание до нижнего уровня. Небольшой минус такого способа заключается в том, что происходит смешивание старого и нового варианта. Все отложения от рабочей жидкости остаются внутри агрегата. Именно поэтому можно и не заметить особых изменений в работе АКПП.

Полное замена жидкости в АКПП

Под действием полного обновления подразумевают вытеснение отработанного масла из агрегата. Но полным его на все 100% нельзя назвать. Все дело в том, что некоторая часть остаётся. В среднем это составляет около 0.5-1% от общего объёма. Каждая трансмиссия включает в своё строение систему охлаждения. Она выходит за пределы коробки. По ней происходит непрерывная циркуляция жидкости в том случае, когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии. Только современное оборудование способно решить проблему удаления отработавшего материала из системы. Но и такой же аппарат принимает участие в закачивании новой жидкости.

Он принимает старую и сразу же наполняет цепь новой. Контроль работы оборудования происходит специалистом станции обслуживания, который следит за приборной панелью. Устройство должно состоять из двух прозрачных трубок. Они предназначены для перекачки и позволяют наглядно оценить общее состояние движущего масла. И только после того. Как цвет в обеих трубках станет одинаковым, процесс можно считать завершённым. Если использовать именно полную замену, а не частичную, то водитель получает:

• Улучшение работы автоматической трансмиссии
• Экономию финансов (при частично, замены должна осуществляться каждые 10-20 тыс. км.)
• Экономию личного времени
• Подливание срока функциональности коробки

Замена масла в АКПП должна осуществляться исключительно профессионалами.

Причины протечки масла из АКПП

Авто мастера советской эпохи шутили, что если из машины не капает масло, то это значит, что оно там закончилось. Сейчас ситуация изменилась, конфигурация автомобилей постоянно усложняется. Важно стало даже то, какое именно масло у вас налито в коробке, а про его отсутствие никто не говорит даже в шутку, понимая, к чему это может привести.

Конечно, если утром на месте ночевки вашего автомобиля вы обнаружили подозрительное масляное пятно, это еще не повод сразу вызывать эвакуатор и везти машину в сервис. Но проверить свои подозрения стоит. Для этого с вечера поставьте машину в гараж, предварительно постелив под АКПП несколько листов бумаги или газет, на которых будет хорошо видно капли масла. Нет гаража? Не проблема. Просто постарайтесь выбрать чистое сухое место с твердым покрытием и без посторонних пятен. Утром посмотрим на результат. Если есть пятна масла, дело в коробке передач вашего автомобиля. Это нельзя оставлять без внимания, тем более что в состоянии покоя масло имеет большую вязкость. Если оно капает на холодной коробке, то во время движения, когда масло начинает нагреваться, его текучесть повышается, а течь усиливается.

Куда проще

Для начала стоит просто вспомнить, не производились ли какие-либо работы с вашей коробкой в последнее время. Ведь рабочая жидкость может подтекать по причине обычного разгильдяйства того, кто их производил. Причинами могут быть следующие проявления:

• не затянута сливная масляная пробка, что не является редким явлением;
• не закручен до конца датчик заднего хода после его замены, еще хуже, если он закручен не по резьбе;
• криво или неплотно вставлен щуп, которым измеряют уровень в коробке;
• банальный перелив жидкости в коробке.

Бытует ошибочное мнение, что коробку маслом не испортишь. Это не так. При избытке, его будет выдавливать. При этом могут повредиться сальники АКПП. Все это можно очень просто решить с помощью инструмента и своих рук . Загоняем машину на яму или эстакаду, чтобы иметь возможность свободного доступа к данному агрегату. Самое главное – делаем все без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу на сливной пробке.

Чуть сложнее, если масло подтекает через прокладку. Устранить это тоже можно без обращения на СТО. Необходимо просто купить новую прокладку. При замене место ее установки проверяется на предмет царапин или сколов. При их наличии ровность поверхности восстанавливаем обычной эпоксидной смолой и устанавливаем прокладку на специальный герметик.

Сапун

Когда машина двигается, масло нагревается, когда стоит – остывает. Чтобы компенсировать возникающие в результате этого перепады давления, на крышки коробок передач устанавливают такие трубочки, через которые газ при его расширении свободно выходит в атмосферу. Если эта трубочка забивается, то внутри коробки начинает повышаться давление, а масло начинает продавливаться через сальники.

Решается проблема простой очисткой сапуна. Для этого сразу покупаем новую прокладку под крышку. Использовать старую не рекомендуется. Снимаем эту крышку и проволокой или стальным тросиком соответствующего диаметра чистим сапун. После этого, чтобы удалить остатки загрязнения, его продуваем и промываем бензином. На некоторых моделях КПП сапун представляет собой вворачивающийся клапан. Стоит он недорого, поэтому его целесообразнее заменить.

Сальник

По разным причинам, в том числе если не чистить сапун, да и просто из-за износа масло может протекать через сальники. Если все дело в возрасте сальника, то просто меняем его и ездим. Если же сальник выходит из строя на относительно новом автомобиле, то стоит выяснить причину этого явления. Вполне возможно, что в последнее время вы использовали некачественное масло.

Замену сальников без наличия достаточных для этого навыков своими силами лучше не производить. Его можно повредить при установке или поставить с перекосом. В любом случае в результате такого ремонта масло может течь еще сильнее.

Самое неприятное в АКПП

Если масло вытекает через уплотнитель на приводе, то устранить причину можно только сняв коробку передач. Обычно в таких случаях владельцы автомобилей заодно стараются сразу заменить сцепление, сделать полную диагностику всех рабочих механизмов коробки и, конечно, заменить прокладку.

Если масло капает или течет между двигателем и коробкой, то на импортных автомобилях это может означать поломку гидротрансформатора. Соответственно, предстоит недешевый ремонт, особенно этот дефект характерен для автомобилей японской сборки.

В любом случае нельзя равнодушно наблюдать, как масло покидает АКПП вашего автомобиля, это может привести не только к дорогостоящему ремонту, но и к созданию вами аварийной ситуации, особенно если коробка заклинит во время движения автомобиля.

Как проверить уровень масла в акпп — советы и рекомендации
Как поменять масло в двигателе своими руками Все о вариаторе на Пежо АКПП Пежо, устройство коробки автомат AL4

Инструмент:

• трещетка
• головка на 10, 19, 27
• квадратный ключ для сливной пробки (4-х гранник на 8)
• воронка с длинным носиком
• емкость для слива старого масла

Полный объем масла в коробке AL4 на 308-м составляет 7 литров.

Не смотря на убеждения завода изготовителя, масло в коробке AL4 в Пежо 308 рекомендуется менять каждые 30-40 тыс. км. пробега.

Процедура замены масла в АКПП не сложная, желательно иметь подъемник или яму для этого.

Пошаговое руководство по замена масла в АКПП Пежо 308

Обратите внимание! Перед сливом жидкости из коробки машину необходимо прогреть (не ниже 60°C), это необходимо, чтобы удалить взвешенные в нем загрязнения. Масло сливается не полностью, так как из гидротрансформатора все масло вытечь не может.

1. Загоняем авто на яму или подъемник (масло в АКПП меняют на горячую).
2. Снимаем пластиковую защиту бампера и защиту картера двигателя.
3. Ищем пробку слива на коробке под квадрат. Начинаем откручивать пробку, предварительно поставив под нее заготовленную емкость. Сливаем жидкость.
4. Когда масло перестанет капать необходимо открутить внутреннюю пробку — тем самым мы сольем остальное масло. Примерно должно слиться около 3 литров.

5. Заворачиваем все пробки.
6. Открываем капот и снимаем патрубок воздуховода.

7. Отключаем клемму плюс от аккумуляторной батареи. Отводим в сторону блок предохранителей, который находиться на кожухе аккумулятора. Затем снимаем кожух аккумулятора, для того чтобы его снять его нужно потянуть на себя вверх.

8. Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

9. При помощи головки на 10 откручиваем аккумулятор и снимаем его.
   
10. Доступ к пробке может быть перекрыт проводом от массы, поэтому возможно придется снять площадку аккумулятора. После чего провод можно подвинуть в сторону.

    Для съема аккумуляторной площадки дополнительно нужно будет открутить болт под подкрылком.

11. Доступ к пробке открыт, теперь можно при помощи квадрата открутить ее.
    
12. Заливаем масло.

    В коробке полный объем масла — 7 литров. Слить возможно только 3 литра. Чтобы заменить максимально масло в коробке необходимо 9 литров (это 3 цикла замены). Это дорогая процедура в которой нет смысла. Мастера рекомендуют менять масло по 3 литра каждый 30 тысяч км. пробега.

    Откручиваем первую часть пробки (на схеме №1) и ждем пока масло не начнет течь каплями, а не струей. Заворачиваем обратно пробку и глушим автомобиль.

13. Желательно сбросить счетчик старения масла. Делается это при помощи дилерского сканера (сбросить необходимо по рекомендации в руководстве).

Видео инструкция

Показано на автомобиле Citroen C4 1.6 с коробкой автомат AL4.

Своевременное выполнение технических работ значительно продлевает срок службы любого автомобиля. Особенно это касается автоматической коробки AL-4, которая устанавливается на Пежо 308. Много неисправностей возникает из-за неправильного технического обслуживания. Обязательной процедурой является замена масла в АКПП Пежо 308. Как проводится эта процедура, описано в статье, а также есть соответствующее видео, в котором показан процесс замены.

[ Скрыть ]

Инструкция по замене

Производители уверяют, что менять масло в коробке не нужно в течение 100 тыс. км или можно выполнять замену раньше по желанию владельца. Но если вы не хотите ремонтировать коробку после 60 тыс. километров пробега, замену масла в АКПП Пежо 308 лучше выполнять через каждые 30 тыс. км. Замена трансмиссионной жидкости может быть полной или частичной. Необязательно каждый раз выполнять полную замену. Для поддержания исправной работы коробки достаточно регулярно делать частичную замену.

Какое масло лить?

Для коробок автомат не подходит масло, которое используют в механических коробках переключения передач, поэтому разработаны специальные смазывающие материалы – трансмиссионные жидкости (ATF), которые выполняют следующие функции:

• обеспечивают работу гидротрансформатора для передачи крутящего момента;
• отводят излишнее тепло от фрикционных элементов зубчатых передач в гидротрансформаторе;
• удаляют продукты износа, которые образуются во время работы трансмиссии;
• обеспечивают смазку трущихся деталей;
• используются для системы управления и контроля.

Существует три класса масел для АКПП: минеральные, полусинтетические и синтетические. Они отличаются химическим составом и набором присадок.

От присадок зависят следующие свойства:

• температура воспламенения;
• вспенивание;
• устойчивость к окислению;
• агрессивность к деталям из резины;
• способность удерживать продукты износа во взвешенном состоянии;
• смазка трущихся поверхностей.

В автоматическую коробку AL-4 следует заливать трансмиссионное масло ATF LT 71141, например, Mobil ATF LT 71141.

Инструменты

Для проведения процедуры автомобиль необходимо поднять: для этого подойдет эстакада, яма или подъемник.

Из инструментов и материалов следует приготовить:

• специальное приспособление в виде воронки с длинным тонким носиком: можно приобрести готовую воронку, а можно сделать самому надев на обычную воронку трубку соответствующего диаметра;
• набор ключей, желательно динамометрических;
• емкость для слива отработки;
• новые расходные материалы;
• чистые тряпки.

В коробке автомат Пежо 308 объем жидкости составляет 7 литров. Слить можно около трех. Не стоит менять все масло за одну процедуру. Рекомендуется менять по три литра через каждые 30 тыс. км. Если проводить частичную замену, то нужно приобрести 3-4 литра жидкости, для полной – 9 литров.

Этапы

Полную замену выполняют на станциях техобслуживания, где для этого применяют специальное оборудование. Частичная замена может быть выполнена самостоятельно и состоит из следующих этапов:

1. Перед проведением процедуры автомобиль следует разогреть. Достаточно проехать несколько километров.
2. Начинается замена с откручивания пластиковой защиты у бампера и снятия защиты картера.
3. Далее, спустившись под машину, нужно найти сливную пробку, которая имеет четырехгранное углубление под ключ.
4. Под сливным отверстием необходимо установить приготовленную для слива отработанной жидкости емкость.
5. Затем следует открутить пробку на сливном отверстии и слить полностью старую смазку.
6. Когда жидкость начнет капать, нужно открутить внутреннюю пробку и слить оставшуюся смазку.
7. При закручивании пробок для слива желательно заменить прокладки. Закручивать нужно, не прилагая больших усилий, чтобы не раздавить прокладку. Если использовать динамометрические ключи, то нужно прилагать усилие 2,2-2,5 Н/м.
8. Закрутив пробки для слива следует поднять капот для продолжения процедуры замены.
9. Если мешает провод массы, тогда следует убрать площадку аккумулятора. Чтобы снять площадку, нужно дополнительно еще открутить болт под подкрылком.
10. С помощью ключа нужно открутить маслозаливную пробку и залить масло.
11. Перед тем как заливать масло следует проверить, чтобы были закручены все сливные пробки.
12. Заливается ATF с помощью воронки с трубкой.

    После заливки заворачивается пробка горловины с усилием 3,2 Н/м.

13. На пробке есть медная прокладка, которую надо менять при каждой замене масла.
14. Закрутив пробку, следует установить на место аккумулятор и воздушный фильтр.
15. Теперь заводим автомобиль.
16. Даем ему поработать на холостом ходу до достижения температуры 60 градусов, пока не включится вентилятор охлаждения радиатора.
17. После включения вентилятора нужно перевести рычаг переключения скоростей во все положения и вернуть в положение «P».
18. Желательно при замене обнулить счетчик старения масла.
19. После того как масло залито, следует снова выкрутить сливную пробку и слить лишнюю смазку. Сначала смазка может бежать струйкой, нужно дождаться пока жидкость не станет капать. Затем пробка возвращается на место

Для правильной проверки уровня масла машина должна стоять на горизонтальной поверхности. При проверке уровня заливается пол литра масла. Затем заводится двигатель и прогревается пока не начнет работать вентилятор. После этого откручивается сливная пробка и сливается смазка. Если жидкость не льется, а капает, нужно долить еще пол литра и повторить процедуру.

Таким образом, нет ничего сложного в замене трансмиссионной смазки в АКПП Пежо 308. Своевременная замена и контроль уровня ATF продлит срок службы коробки автомат.

Видео «Замена трансмиссионного масла в АКПП AL4»

В этих видеороликах показа процесс замены ATF в коробке автомат Пежо 308.

Французский автопроизводитель PSA (Ассоциация Пежо-Ситроен) совместно с Рено, запустил в серию эту 4-х ступенчатую автоматическую трансмиссию DP0 (она же — AL4 ) в 1999 году.

АКПП AL4 рассчитана для переднего привода и двигателей от 1,4 до 2 л. Существует большое количество вариантов по приводным шестерням и корпусам. Конструкторы утверждают, что DP0 может передавать крутящий момент до 210 Нм. Но производители вынуждены были «прикручивать» настройки, не доводя передаваемый момент до предела, чтобы не позволить владельцу убить заднюю крышку и обеспечить пробег до капремонта свыше 150-200 ткм.

АКПП AL4-DP0 является уникальной и довольно успешной разработкой французских инженеров. Её конструкция гениально проста и очень рациональна: «ничего лишнего». И как следствие — имеет низкую себестоимость. Эти плюсы помогли продать более 1 млн машин с автоматом DP и одновременно создали головную боль (приятную, коробка ремонтопригодна) для мастеров акпп.

Хотя производитель «Пежо-Ситроен» зовет ее «AL4 «, в России ее знают как DP0 по классификации Renault , машины которого первыми стали приходить в капремонт АКПП.

В 2013-м году на основе DP0 французами для России были выпущены новые модификации адаптивной АКПП AL4 (с системой «Tiptronic System Porsche»), железо которой практически не изменилось. Рено называет эти две модификации: DP2 — для переднеприводных авто и DP8 — для полноприводных. В них обновлена электрика, изменена работа гидротрансформатора, который включается уже с первой скорости и при этом , сделанная уже ZF, служит относительно долго и надежно. Ремкомплект расходников DP0 подходит для DP8 почти полностью, пока только нет нового сальника для правой полуоси.

Считается, что само «железо» трансмиссии AL4 легко ходит до 200 ткм, а при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании\капремонте и до миллиона.

Охлаждение АКПП

DP0 имеет теплообменник для охлаждения масла. Все трансмиссии с теплообменником работают в температурном режиме близко к критическому. Летом АКПП DP0 регулярно перегревается, отчего страдает электрика, а именно — гидроблок. Такова конструктивная особенность многих АКПП с теплообменником. Обязанность после пробегов за 80-100 ткм лежит на владельце.

Надо иметь ввиду, что при рабочей температуре +75..+90° DP0 практически вечна. Чем больше нагружать ее на низких и слишком высоких температурах, тем раньше наступает преждевременная старость элементов. К тому же программисты позволили с помощью утопленной в пол педали газа уже со 2-й скорости включать режим принудительной блокировки муфты , что снижает нагрев, но ускоряет загрязнение масла и износ .

Фрикционы загрязняют масло, грязь оседает в теплообменнике, (который работает еще и как фильтр) и как результат, после критического загрязнения теплообменника масло в жару не успевает охладиться. Отчего гидроплита (и соленоиды) перестают штатно работать. И чем грязнее масло, тем выше рабочая температура и тем хуже управляет переключениями скоростей гидроблок.

Теплообменник не принято менять из-за его слишком высокой цены и короткого запаса по ресурсу. Его промывают большими количествами дешевого масла ATF (внутренний) и тосола — внешний контур. Но проще и эффективнее считается врезать дополнительный охлаждения вместо забитого смолами уставшего теплообменника. Большинство мастеров предпочитает устанавливать радиатор вместе с .

Разработаны -адаптеры для установки Радиатора слева 144998 вместо теплообменника DP0. К переходнику уже подключаются внешний охлаждения ATF и термостат 100099 .

При капремонте возрастной АКПП мастера обычно меняют теплообменник на внешний радиатор. Но все эти хлопоты оправданы, если владелец планирует эксплуатировать свой автомобиль еще 2-3 лета.

Замена масла и фильтра

Ресурс этой АКПП до капремонта при аккуратной и правильной эксплуатации может составлять 150-200 ткм, и после своевременных ремонтов с полной переборкой и заменой расходников может быть продлен до полумиллиона, если сама машина еще будет на ходу.

При этом на капремонт стоит решаться, не дожидаясь когда машина откажется ехать и запросится в «умирательную яму».

Детали для переборки и капремонта

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

Для полной переборки возрастного авто обычно заказывают все комплекты расходников (составляющие Мастеркит), комплект поршней, втулок, тормозную ленту, фильтр и соленоиды EPC\TCC.

Комплекты (Ремкомплект «Оверол») — №144002 — подходят ко всем французским авто. Две самые популярные у мастеров комплектации — более полная и популярная ( — 144002A -PR) и более бюджетная — — 144002D ). Оба эти Оверола содержат прокладку гидроблока.

Ремкомплект DP0 подходит для DP8/DP2 почти полностью, пока только в них нет сальника правой полуоси.

Ремкомплекты прокладок для полной переборки коробки заказываются почти всегда вместе с полным комплектом фрикционных дисков — № 144005 — фрикционы , одинаково часто заказывают неоригинал и оригинал от фирмы . Соотношение цена\качество равноценны. Также подходят к DP8\DP2.

Комплект обрезиненных поршней входит почти в каждый заказ на капремонт перегретой коробки. Мастера определились с выбором по качеству и комплектации (с поршнем серво) вот этого комплекта — №144008B-NK . ()

С 2004 года гидроблок изменили и ввели прокладку гидроблока (входит в ОверолКит АТОК и Пресижн), старые мастера ее меняют редко, иногда даже не зная, что она есть. Вместе с ней для пакета Е1 требуются тефлоновые кольца с 3D разрезом.

Полный ремкомплект Мастеркит — 144007 включает в себя Комплект прокладок (002) и фрикционов (005).

Переборка обязательно производится с ремонтом гидротрансформатора — 144001 .

Межкорпусные прокладки есть двух видов: на авто с двигателем 1,4-1,6 литра и с 1,8-2,0 литра. Они отличаются размером (длиной на 10 мм) # 144305

Из расходников лидером по заменам является пакет сцепления E2 (4th) .

Фрикционные Диски пакета E2 , DP0/AL-4, односторонние с внутренним зубом (№144100BI ) и смежный с ним — односторонний с наружным зубом (№ 144120BE ) меняются при каждом ремонте.

Также часто горят диски 144106 144126 пакета F1. И фрикционы с дисками 144110 144130 пакета Е1. С заменой фрикционов обязательно меняют соответствующие втулки и кольца.

Дифференциал — 144716 . (различны по шлицам на валу для Пежо и Рено)

Коробка очень простая и ремонтопригодная. Запчасти легкодоступны по первому звонку. На ней обучились и выросли сотни начинающих мастеров ремонта АКПП. И если ремонт проведен грамотно, то она проходит еще не одно лето. Недаром ее опять выбрали для широкого ряда автомашин 21 века не только сами Рено-Ситроен-Пежо, но и даже Ниссан мексиканской сборки, знаменитых собственными бюджетными и надежными джатковскими 4-х ступками на любой вкус.

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, нажав номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали .

Замена масла в АКПП DP2 (DP0/AL4) на Рено Логан

Рено Логан Степвей, как и большинство моделей, выпускаемых с 2014г, в отличие от своих предшественников оснащен улучшенной версией 4-ступенчатого автомата DP2 (ранее DP0). Также, эта трансмиссия устанавливается на бюджетные модели марок Пежо и Ситроен:

• Duster 1 (2010 — 2015)
• Logan 1 (2009 — 2016)
• Logan 2 (2015 — н.в.)
• Logan 2 Stepway (2018 — н.в.)
• Sandero 1 (2009 — 2014)
• Sandero 2 (2015 — н.в.)
• Sandero 2 Stepway (2015 — н.в.)

Перед дебютом DP2 перенесла ряд обновлений и усовершенствований, а точнее:

• Была переработана система охлаждения, а именно установлен теплообменник с большим объёмом (несмотря на это, после 3-х лет эксплуатации рекомендуется заменить его на радиатор)
• Сменилась очередная модификация у гидроблока и электронного блока управления
• Заменен родной гидротрансформатор на более надежный, фирмы ZF

При бережной и грамотной эксплуатации автомобиля масло рекомендуется менять раз в 60-80 тысяч километров, но любителям агрессивной езды и частого использования «кик-даунов» рекомендуем задуматься об этой процедуре несколько раньше — после 50 000 км.

К тому же, по мере старения агрегата, а именно после 150-200 тысяч км, масло следует менять чуть ли не каждые 20 000 км. Это связанно с износом узлов АКПП, а в последствии и с быстрым загрязнением масла.

Одними из самых популярных расходников на данную АКПП являются соленоид EPC (производства BORG WARNER) 2574.16 (он же 50219 или 7701208174), а также тормозная лента 7700101414 (она же 8200207081 или 234129. В нашем каталоге вы найдете ее под номером 12004150).

Полный список запчастей на данную трансмиссию можно посмотреть здесь.

Полная и частичная замена масла

Для частичной замены масла понадобится 4 литра – (комплект – 12005001). Именно такой объем можно слить с АКПП через сливную пробку без снятия агрегата. Подобную процедуру необходимо повторить после 500-1000 км, если вы желаете заменить все масло в коробке более бюджетным способом. Общий заправочный объем составляет 6 литров.

Для полной замены масла в один этап понадобится 10 литров (масло — 0000181783) и специальный аппарат.

На конвейере в эту коробку заливается масло ELF RENAULTMATIC D3 SYN (оригинальный номер 194754), оно же MOBIL ATF LT71141.

Так же немаловажным элементом требующем замены является фильтр мягкой очистки (12005101, оригинальные номера: 8201219252, 2263.33). Для его замены без демонтажа АКПП не обойтись.

Как заменить масло в АКПП Peugeot 206

Трансмиссионная жидкость коробки-автомата содержит специальные противоизносные присадки, которые предохраняют трущиеся поверхности от разрушения и продлевают срок эксплуатации автомобиля Peugeot 206. Замена масла в АКПП становится важным шагом по профилактике неисправностей. Производитель автомобилей Peugeot не рекомендует производить смену смазочного материала на протяжении всего срока службы авто. Но со временем смазка утрачивает свои защитные свойства. К тому же спортивный режим вождения, езда по пробкам, при условиях низких температур ускоряют этот процесс. Как результат поверхности механизмов изнашиваются, в смазку попадают мелкие частицы. При этом начинают появляться задержки переключения скоростей, срок работы КПП сокращается.

Как заменить масло у Peugeot 206

Чтобы избежать выхода из строя трансмиссии, необходимо периодически производить проверку уровня трансмиссионной жидкости. В случае утечек выполняется доливка защитного материала. Полная замена смазочной жидкости в автоматической КПП возможна только при её разборке. Частичную процедуру можно осуществить своими руками.

Периодичность замены масла

Опыт эксплуатации АКПП в Пежо 206 говорит о том, что проверять объём смазки нужно каждые пятнадцать тысяч километров пробега. А замену смазочного материала в коробке-автомате следует выполнять через 60 – 70 тысяч километров. Периодичность по времени составляет два года, если не достигнут пороговый пробег.

При замены масла в АКПП Пежо сливают масло в специальный поддон

Проверка уровня масла в АКПП

Когда проводится ТО, обязательно проверяют объём трансмиссионного состава. Начинающих водителей интересует резонный вопрос: как проверить уровень масла. На автомобиле Peugeot 206 отсутствует щуп для измерения уровня смазочной жидкости. Поэтому проверка выполняется следующим образом:

1. Автомобиль устанавливается на ровную горизонтальную поверхность.
2. Через заливное отверстие (находится в подкапотном пространстве) добавляется 500 грамм смазки.
3. Машина прогревается до рабочей температуры, пока не включится вентилятор.
4. Ручка коробки передач переводится поочерёдно во все положения.
5. Затем снова откручивается пробка заливного отверстия. Жидкость должна вытекать под давлением.
6. Пробку надо вернуть на место, когда смазка станет только капать.
7. Это и является необходимым уровнем в АКПП.
8. Если масло в коробке было в нужном объёме, то вылиться должно как раз 500 грамм.

АКПП AL4 оснащена системой контроля объёма смазочного материала трансмиссии (счётчик «старения»). Счётчик можно обнулять с помощью специального оборудования.

Какое масло заливать в коробку

Перед тем как покупать новую смазку, необходимо узнать, какое масло заливалось в автоматическую коробку прежде. АКПП AL4 требует заливки, согласно требованиям французского производителя, только оригинальной жидкости Esso LT с номером по каталогу 71141. Какое масло подобрать на замену, если оригинальную жидкость приобрести не удалось? Можно использовать аналог Mobil ATF 71141, а также смазки других фирм: Castrol, Dexron, Zic.

Для замены масла в Peugeot 206 можно использовать Mobil ATF 71141

Объём масла в коробке

Ещё один резонный вопрос – сколько масла требуется для замены. Объём зависит от типа автоматической коробки переключения скоростей. Для пятиступенчатой понадобится около 3,3 литра, а для четырёхступенчатой меньше – 3 литров.

Заливка масла осуществляется специальным шрифтом

Процесс частичной замены масла

Если при эксплуатации появляется необходимость в доливке трансмиссионного состава, то её нужно провести немедленно. Для этого авто ставится на горизонтальную ровную поверхность. Демонтируется аккумулятор. Открывается доступ к заливному отверстию. Откручивается пробка. Заливается нужный объём смазочного материала. Всё возвращается на свои места. Проводится проверка необходимого уровня.

Полная замена жидкости в акпп

Чтобы поменять масло Пежо 206 своими руками, потребуются следующие инструменты и приспособления:

• набор стандартных ключей;
• тара для отработки;
• приспособление для заливки смазочного материала;
• защитные перчатки и чистая ветошь.

Замена масла в АКПП Пежо 206 включает следующие этапы:

1. Установить машину на эстакаду, смотровую яму или подъёмник.
2. Перед проведением процедуры нужно очистить колпачок сапуна. Он вытаскивается, вытирается ветошью и возвращается на место.
3. Подставить ёмкость для слива отработанной жидкости.
4. Далее нужно открутить сливную пробку и слить отработку в приготовленную тару.
5. Очистить сливную пробку от грязи и металлической стружки.
6. После полного слива смазочного материала пробку вернуть на место, предварительно заменив уплотнительную прокладку.
7. Найти отверстие для залива смазочного материала. Для обеспечения к нему доступа придётся снять аккумулятор.
8. Затем следует открутить пробку и залить смазку с помощью готового приспособления.
9. Перед закручиванием заливной пробки надо поменять прокладку из меди.
10. После закручивания пробки нужно провести процедуру проверки уровня смазки.
11. Процесс замены масла закончен.

Mobil ATF ™ LT 71141

Жидкость для автоматических коробок передач

Описание товара

Mobil ATF LT71141 — это высокоэффективное масло ATF с длительным интервалом замены масла, предназначенное для использования в автоматических коробках передач транспортных средств.

Особенности и преимущества

Отличные хладостойкость.

Сбалансированные присадки, обеспечивающие плавную передачу.

Приложения

Mobil ATF LT71141 разработана с учетом особых требований автоматических трансмиссий.

Mobil ATF LT71141 используется в коробках передач AL4 и 4HP20 в качестве жидкости для автоматических трансмиссий.

Технические характеристики и разрешения

Свойства и характеристики

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

DPO AL4 Масляный фильтр автоматической коробки передач, 98-up: Automotive

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Масляный фильтр АКПП DPO AL4 подходит для Renault Peugeot Nissan Citroen
• Изготовлен из высококачественного материала
• Чтобы убедиться, что эта деталь подходит для вашего автомобиля, отправьте запрос, указав год / марку / режим автомобиля и объем двигателя, чтобы обеспечить надлежащую доставку.

9730AE — Масло для автоматических трансмиссий AL4 1 литр

PEUGEOT 206 — бюджетный автомобиль Компакт-класса. На сегодняшний день машина пользуется спросом на обслуживаемом рынке, во многом благодаря доступной цене и высокой ремонтопригодности. К тому же некоторые ремонтные работы с этим автомобилем можно выполнить своими силами, благо этому позволяет довольно простая конструкция Peugeot 206. Например, заменить масло в коробке передач будет достаточно просто.На первый взгляд может показаться, что это одна из сложных процедур, недоступных начинающему автовладельцу. На самом деле заменить масло намного проще, чем выбрать подходящую жидкость. В этой статье рассмотрим, на какие параметры следует обращать внимание при выборе трансмиссионного масла Специально для АКПП PEUGEOT 206.

Производитель предусматривает периодичность замены масла в АКПП равную 60 тыс. Км пробега. Это оптимальный показатель как для благоприятных европейских, так и для суровых российских климатических условий.Но желательно регулярно контролировать состояние масла с помощью измерительного щупа. Важно обращать внимание не только на уровень оставшейся жидкости, но также на ее цвет и запах. Если жидкость имеет темно-коричневый цвет и воняет Гаром, то можно говорить о необходимости срочной замены. Возвращаясь к Правилам, стоит отметить, что при очень сложных погодных условиях срок замены масла придется сократить вдвое, то есть до 30 тысяч километров. Это будет лучшая инструкция для поддержания работоспособности коробки передач в течение длительного времени.

Критичность потребности в качественном масле

Смазочный состав, применяемый для АКПП, по своим свойствам существенно отличается от моторного масла. Трансмиссионное масло имеет гораздо большее количество присадок и считается лучшим. Исходя из этого, можно сделать вывод, что моторные масла не рекомендуется заливать в шестерню АКПП, иначе можно столкнуться с выходом из строя отдельных узлов АКПП. В любом случае масло заливается в АКПП с маркировкой ATF на этикетке продукта.Эти три буквы указывают на совместимость продукта с коробкой передач типа «Автомат».

Масло состоит из компонентов, зависящих от параметров окисления, температурной вязкости, допуска и других норм, по которым подбирается наиболее оптимальный смазочный состав. Для коробки передач PEUGEOT 206 желательно такое же масло. Объясняется это тем, что по свойствам масла разные. Они отличаются друг от друга, и часто бывают несовместимыми. Это негативно сказывается на работе дорогих узлов и автоматов — типа гидротрансформатора или передаточного ряда с шестернями.

Функции масла

1. Обеспечение эффективной передачи энергии внутри гидротрансформатора
2. Надежная смазка зубчатых передач
3. Компоненты для обогрева и охлаждения
4. Поддержание фрикционных свойств сцепления на благоприятном уровне
5. Четкое и плавное переключение передач
6. Высокая производительность коробки передач в более широком диапазоне температур, до минус 40 градусов Цельсия.

Подбор масла по параметрам

При выборе подходящей жидкости в первую очередь необходимо обращать внимание на параметры смазки.Самый главный из них — вязкость. Этот параметр зависит от того, насколько автомобиль будет адаптирован к тем или иным температурам. окружающий. Так, специально для АКПП PEUGEOT 206 существует определенная температурная вязкость, которая указывается в виде набора букв и цифр. Таким образом, для коробки передач рассматриваемой модели смазка SAE J 300 DEC 95 предпочтительнее. Подбором этих параметров АКПП PEUGEOT 206 занимались специалисты из американского сообщества инженеров.По их рекомендациям, редукторы разрабатывают все мировые производители.

Для АКПП PEUGEOT 206 существуют следующие параметры вязкости по классу SAE: 70W, 75W, 80W, 85W (зима), а также 90, 140 и 250 (лето).

В маркировке буква w означает зимнюю работу. Рядом цифра, которая меньше, масло считается более устойчивым к низким температурам. Например, масло с параметрами 70w устойчиво к температуре до минус 50 градусов.

Что касается летних классов, то они обозначаются только цифрами, то есть без буквы W. Чем больше цифра, тем лучше устойчивость при воздействии более высоких температур.

В последнее время наибольшее распространение получили универсальные масла, имеющие двойную маркировку. Например, в данном случае масло с параметрами подходит для PEUGEOT 206; SAE 80W-90 или SAE 75W-90.

Класс API

С помощью системы API определяется класс масла, по которому классифицируется смазочный материал в зависимости от его основных задач.Мы выделяем следующие классы по системе API:

1. API GL-4 или GL-5 — по этому параметру можно определить способность коробки передач выдерживать определенные нагрузки. Например, трансмиссия с маслом GL-4 предназначена для спокойной езды, а параметр GL-5 рассчитан на более агрессивную езду. Но поскольку peugeot 206 оснащается маломощными двигателями, для этой машины хватит жидкости GL4
.
2. API-MT-1 — относительно новая категория, одна из усовершенствованных версий стандарта GL-5.У нее повышенная термическая стабильность, благодаря чему масло с API МТ-1 можно использовать для более мощных двигателей.

Какое масло выбрать

Peugeot советует только оригинальный смазочный состав под названием ESSO LT с каталожным номером 71141. В качестве аналога подходит Mobil ATF 71141, а также другие не менее качественные масла от Dexron, Exxonmobil, Zic, Castrol, Lukoil и других.

Выход

Зная необходимые параметры, а также список проверенных марок, проблем с выбором подходящего масла Пежо 206 не возникает в АКПП.Коробка передач — один из самых сложных узлов автомобиля, требующий особого внимания. В связи с этим лучше избегать дешевых аналогов и подделок, а покупать масло только в фирменном магазине или дилерском центре Peugeot.

Видео по замене

1. Закон о переключении передач
Режим передачи коробки передач определяется следующей информацией:

* Положение дроссельной заслонки

Под действием коробки передач компьютер решает переключить передачи на основе набора кривых, называемых «законом передачи».
Каждый закон переключения включает:

* Пороги миграции (переключение вверх и вниз)
* Пороги гидротрансформатора (кривые блокировки)
* Точки режима «Kikdown»

1.1. Кривые переключения передач
(Изображение: http://psa-club.ru/images/stories/al4/1.jpg)

Пример закона переключения трансмиссии (кривые блокировки гидротрансформатора не показаны).
X — скорость автомобиля.

(A) Кривая перехода со 2-й передачи на 1-ю передачу.
(B) Кривая перехода с 1-й передачи на 2-ю передачу.
Пересечение перехода с 3-й передачи на 2-ю передачу.
(D) Пересечение переходной кривой 2-й передачи.
(E) Переход с 4-й передачи на 3-ю передачу.
(F) Кривая перехода с 3-й передачи на 4-ю передачу.
«G» Пример 1 балл.
«H» Пример 2 балла.

Смена передачи происходит, когда рабочая точка пересекает кривую (скорость увеличивается или уменьшается).
Примечание: Пороги переключения при повышении или понижении передачи отличаются, чтобы избежать повторного переключения передач.
В любом случае законы переключения передач позволяют водителю оптимально использовать рабочие характеристики автомобиля в соответствии со своими командами.
Когда вы нажимаете педаль акселератора, компьютер автоматически переключается в режим KD (Kick-Down).

* Включена 3-я передача
* Переключение трансмиссии происходит при достижении автомобилем скорости 100 км / ч

* Педаль акселератора нажимается на 80% своего хода
* Включена 4-я передача
* Переключение происходит при достижении скорости автомобиль опустился ниже 72 км / ч

1.2. Кривые блокировки гидротрансформатора

Пример кривых блокировки трансформатора крутящего момента (кривые переключения не показаны).
X — скорость автомобиля.
Y — положение педали акселератора (%).
(J) кривая блокировки гидротрансформатора при переключении со 2-й передачи на 1-ю передачу.
(K) Кривая блокировки гидротрансформатора при переключении с 1-й передачи на 2-ю передачу.
«KD» Режим коробки передач определяется по следующей информации.
(L) Кривая блокировки гидротрансформатора при переключении с 3-й передачи на 2-ю передачу.
(М) Кривая блокировки гидротрансформатора при переключении со 2-й передачи на 3-ю передачу.
(N) кривая блокировки гидротрансформатора при переключении с 4-й передачи на 3-ю передачу.
(P) кривая блокировки гидротрансформатора при переходе с 3-й передачи на 4-ю передачу.
«Q» Пример 1 балл.
Точка «R» примера 2.
Пример 1: Скорость автомобиля увеличивается:

* Педаль акселератора нажимается на 80% от его хода
* Включена 3-я передача
* Блокировка гидротрансформатора происходит при достижении автомобилем скорости 75 км / ч

Пример 2: Скорость автомобиля снижена:

* Педаль акселератора нажата на 80% от его хода
* Включена 4-я передача
* Разблокировка гидротрансформатора происходит, когда скорость падает ниже 58 км / ч

2.Коммутационные и программные алгоритмы

(Img: http://psa-club.ru/images/stories/al4/3.jpg)

S — алгоритм работы в штатном режиме.
T — Алгоритмы защиты коробки передач от перегрева.
Селектор проб «1».
«2» Информация о температуре рабочей жидкости Коробка передач.
(L1) Экономичный алгоритм.
(L2) Средний алгоритм.
(L3) Спортивный алгоритм.
(L4) Алгоритм торможения 1.
(L5) Алгоритм торможения 2.
(L6) Алгоритм спуска.
(L7) Алгоритм снежного режима.
(L8) Алгоритм без блокировки.
(L9) Алгоритм нагрева.
(L10) Алгоритм тепловой защиты.
В компьютере используется 10 алгоритмов переключения передач:

* 6 алгоритмов автоадаптации
* 1 Особенность алгоритма переключения в режиме «Снег»
* 1 Алгоритм без блокировки
* 1 Алгоритм для Заячьей коробки передач и двигателя
* 1 Алгоритм Тепловой коробки передач

Алгоритмы, перечисленные в памяти, допускают двойное переключение на пониженную передачу.
Примечание: В коробке передач с чисто гидравлическим управлением существует только один алгоритм переключения передач.
Примечание: Режим работы «Принудительное переключение передач» ограничивает количество доступных передач. Он использует пороги, используемые в «автоматическом» режиме.
Алгоритмы автоматической регулировки:

* Экономичный алгоритм (когда важна экономия топлива)
* Средний алгоритм (больше поведения спортивного автомобиля по сравнению с экономичным алгоритмом)
* Спортивный алгоритм (спортивное вождение)
* Алгоритм торможения 1 (алгоритм адаптирован для небольших транспортных средств и небольших склонов)
* Алгоритм торможения 2 (алгоритм, адаптированный к значительным нагрузкам транспортного средства и крутым склонам)
* Алгоритм спуска (алгоритм, адаптированный к спускам, с использованием торможения двигателем)

Электронный компьютер управляет 3 программами движения:

* Нормальный (самонастраивающиеся параметры)
* Спорт
* Снег

Водитель может выбрать нужный режим программы, нажав на соответствующую кнопку.
Выбор программы отображается на панели приборов поворотом соответствующего индикатора.
Переход на экономичную программу осуществляется нажатием кнопки, соответствующей активной программе.
При включении зажигания коробка передач всегда устанавливается в программе «Нормальное вождение» по программе (самоадаптация).

2.1. Программа нормального вождения (самоадаптирующиеся параметры)
Программа, адаптированная к нормальному режиму вождения (когда важна экономия топлива).
Компьютер регулирует работу коробки передач в зависимости от состояния дороги, нагрузки двигателя и стиля вождения.
(Изображение: http://psa-club.ru/images/stories/al4/4.jpg)

U — алгоритмы драйвера.
V — Алгоритмы «Загрузка автомобиля».
(L1) Экономичный алгоритм.
(L2) Средний алгоритм.
(L3) Спортивный алгоритм.
(L4) Алгоритм торможения 1.
(L5) Алгоритм торможения 2.
(L6) Алгоритм спуска.
(LC) Выбранный алгоритм.
При «нормальной» работе компьютер использует 6 алгоритмов переключения передач:

* 3 Алгоритм, характеризующий поведение водителя (экономичный алгоритм, средний алгоритм, спортивный алгоритм)
* 3 Алгоритм, характеризующий профиль дороги и нагрузку на автомобиль (алгоритм торможения 1, алгоритм торможения 2, алгоритм спуска)

Компьютер выбирает наиболее подходящий алгоритм среди алгоритмов водителя и «загрузки автомобиля», а также в зависимости от заданного уровня приоритета.

2.2. Программа нормального вождения (самоадаптирующиеся параметры): выберите параметр «Водитель»
Компьютер определяет алгоритм, наиболее подходящий для поведения водителя:

* Экономичный алгоритм
* Средний алгоритм
* Спортивный алгоритм

Выбор осуществляется выходят исходя из средних значений и последних минут действия.
Выбор может быть мгновенно скорректирован (см. «Мгновенное увеличение увеличения»).

* Скорость изменения положения дроссельной заслонки
* Среднее положение дроссельной заслонки
* Изменение скорости на выходе из КПП (датчик скорости на выходе)

2.3. Программа нормального вождения (самонастраивающиеся параметры): выбор «Нагрузки на автомобиль»
Компьютер определяет алгоритм, наиболее подходящий для изменения нагрузки на автомобиль:

* Алгоритм торможения 1
* Алгоритм торможения 2
* Алгоритм спуска

Учитываемая основная информация:

* Контроль периодического открывания (RCO)
* Разгон автомобиля (крутящий момент двигателя)
* Скорость автомобиля

2.4. Программа нормального вождения (самоадаптирующиеся параметры): выбор используемого алгоритма (LC)
После того, как компьютер определит алгоритмы «Водитель» и «Загрузка автомобиля», он выбирает наиболее подходящий алгоритм.
Выбор осуществляется в соответствии с заданным уровнем приоритета.
(Изображение: http://s39.radikal.ru/i084/0811/3e/f5aec58a678b.jpg)

2.5. Снег Программа
Программа, адаптированная для движения по дороге со слабым сцеплением колес.
Характеристики:

* Запрет перехода на 1-ю передачу. Селектор коробки передач в положении «D»
* Переключение диапазонов происходит реже, чем с другими программами
* Резкое нажатие педали акселератора (кик-даун) вызывает переход на пониженную передачу, если скорость автомобиля ниже 15 км / ч
* Мягкая работа (без резких изменений момента, передаваемого на колеса)
* Принудительное переключение вниз при торможении

В положении «D» касание осуществляется с 3-й передачи.

2.6. Спортивная программа
Программа адаптирована для спортивного вождения (в ущерб расходу топлива).
Переключение передач происходит на повышенных режимах двигателя (для увеличения динамики автомобиля).

3. Специальные алгоритмы
3.1. Алгоритм без блокировки

* Когда температура рабочей жидкости коробки передач ниже 0 ° C при пуске двигателя (флюидизация трансмиссионного масла)
* Когда температура муфты сцепления слишком высока (расчетное значение)
* При неисправности замка (проскальзывание)

Примечание: Данный алгоритм работы отключается, если температура рабочей жидкости достигает 15 ° С.
3.2. Алгоритм нагрева
Данный алгоритм работы включается при следующих условиях:

* На выходе из алгоритма «без блокировки» с целью улучшения прогрева двигателя и каталитического нейтрализатора
* При температуре рабочей жидкости коробки передач диапазон от 15 ° C до 30 ° C в зависимости от автомобиля

Этот алгоритм:

* Включается в течение периода времени, который предопределен в зависимости от каждого двигателя
* Выключается в конце этого времени

3.3. Алгоритм тепловой защиты
Этот алгоритм:

* Улучшает охлаждение производственной жидкости трансмиссии
* Включается и отключается в зависимости от температуры охлаждающей жидкости
* Является приоритетным среди алгоритмов с автоматической настройкой
(Изображение: http: //s47.radikal.ru/i115/0811/dd/70578858be19.jpg)

Примечание: В программе «Снег» закон переключения в режим «Снег» имеет приоритет по отношению к закону защиты от перегрева. .
4. Другие функции с автоматической настройкой
4.1. Запрет на включение повышенной передачи (быстрый подъем ноги)
Эта функция не позволяет возникать неуместное включение повышенной передачи при быстром подъеме ноги (торможение двигателем).
Примечание: Эта функция также активна, когда машина движется на спуске «массой».
4.2. Мгновенное переключение в спортивный режим вождения
Эта функция включается при быстром нажатии педали акселератора в «нормальном» режиме.
Компьютер временно переходит на более спортивный алгоритм работы, который обеспечивает большую «подхват» двигателя.
Пример:

* Если использовался экономичный алгоритм, компьютер переходит к среднему алгоритму
* Если использовался средний алгоритм, компьютер переходит к спортивному алгоритму

Примечание: когда педаль анкоратора отпускается, компьютер немедленно возвращается к используемому алгоритму до перехода в спортивный режим.
4.3. Блокировка передачи при изменении алгоритма
В некоторых случаях действующая передача Блокируется, когда компьютер меняет алгоритм работы.
Блокировка трансмиссии снимается при следующих условиях:

* Нога поднята педалями акселератора
* Разгон автомобиля через заданный промежуток времени

5. Включение пониженной передачи при торможении
Включить пониженную передачу при автоматическом торможении.
Примечание: Пониженная передача может быть включена в некоторых условиях движения (в соответствии с действующим законодательством).
6.Функция «Exhaust Live Liquid»
Эта функция позволяет рассчитать мастерскую передачи рабочей жидкости.
Обязательные параметры:

* Температура масла
* Время, в течение которого рабочая жидкость подвергается воздействию высокой температуры

На основе этих параметров компьютер увеличивает значение счетчика отработанной жидкости.
При нормальной работе коробки передач ЭБУ увеличивает счетчик до малых значений.
В сложных условиях эксплуатации (очень горячая рабочая жидкость) Компьютер увеличивает счетчик до больших значений.
С новым компьютером счетчик выхлопной жидкости начинает отсчет с 0.
Когда счетчик приходит на 32958, это означает, что рабочая жидкость выработана полностью: мигают индикаторы «Спорт» и «Снег».
Примечание: Уровень износа рабочей жидкости трансмиссии можно определить с помощью диагностического прибора путем измерения параметров.
7. Гидравлические функции
7.1. Регулирование давления основной жидкости
Величина давления жидкости в магистрали определяется трансмиссией коробки передач в зависимости от крутящего момента двигателя.
Это давление жидкости позволяет активировать зажимы и тормоза.
Давление основной жидкости можно плавно регулировать:

* От 3 до 12 бар: в фазе переключения передач и на трансмиссиях 2, 3 и 4
* Между 12 и 21 бар: при запуске двигателя

В нейтральном положении, основное гидравлическое давление — 3 бара.
Коррекция давления выполняется с помощью электроклапана с модуляцией давления в напорной линии (давление EVM).
Регулировка основана на данных, поступающих с датчика давления.
Основное регулирование давления жидкости осуществляется при обрыве в следующих случаях:

* Неисправность датчика давления
* Селектор в нейтральном положении
* Неисправность регулирования давления (неисправность датчика давления)
* Базовое гидравлическое давление выше 12 бар (большой крутящий момент)

7.2. Блокировка управления муфтой
Муфта блокировки может находиться в одном из следующих состояний:

* Отключено
* Включено

Состояние отключенной блокировки позволяет:

* Увеличивать момент двигателя при вождении автомобиля
* Предотвращать нежелательная остановка двигателя
* Сгладьте неравномерное вращение двигателя
* Содействуйте охлаждению узла сцепления
* Легкая жидкость (иней) и способствует прогреву двигателя

Состояние блокировки позволяет:

* Снижение расхода топлива
* Содействовать охлаждению рабочей жидкости трансмиссии (повышенная температура масла)
* Обеспечить торможение двигателя при определенных условиях вождения
* Исключить пробуксовку

Гидротрансформатор можно заблокировать на 1, 2, 3 и 4 передачах.
Примечание: 1-я передача может быть заблокирована только при следующих условиях: автомобиль загружен, движение с резким подъемом, слишком высокая температура рабочей жидкости.
Пороговые значения для блокировки гидротрансформатора составляют неотъемлемую часть законов переключения передач.

Если автовладельцу требуется заменить масло в АКПП в Пежо 206, а он никогда не делал этого самостоятельно, обновленные пошаговые инструкции придут на помощь.При неукоснительном соблюдении всех этапов работы процедура трансмиссии в КПП будет освещена четко и без люстры.

Когда нужно менять масло в АКПП на Пежо 206?

Считается, что масло в автоматической коробке передач автомобиля не нужно менять, потому что оно заливается на заводе и теоретически должно остановить всю жизнь автомобиля. Однако на практике замена смазки трансмиссии все же необходима.В процессе работы механизма образуется мельчайшая металлическая пыль, которая забивает масло и создает дополнительное трение. Уже через 80 тыс. Км смазка полностью меняет цвет из-за примесей. Также на период замены влияют условия эксплуатации автомобиля. При жесткой езде, особенно по неконфальтированным дорогам, замена масла в АКПП на Пежо 206 необходима и должна проводиться регулярно.

Для контроля качества смазки в АКПП необходимо проводить довольно частые визуальные осмотры с помощью специального щупа.Как только смазочная жидкость полностью изменит цвет на более темный, можно смело приступать к процедуре замены. Для Пежо 206 подойдет жидкость ATF объемом 3,3 л.

Замена масла в АКПП на Пежо 206

Владельцам автомобиля этой марки следует знать, что замена масла в АКПП на Пежо 206 осуществляется как полностью, так и частично. Для замены потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

• масло новое;
• новый фильтр;
• резиновая прокладка сливной пробки;
• прокладка медная для заглушек;
• яма или эстакад;
• набор ключей и шестигранников;
Устройство розлива
• ;
Емкость
• для слива тестирования;
• тряпки, тряпка.

Перед тем, как приступить к обновлению масла в АКПП, нужно прогреть машину и прогнать на яме или вылете.

Частичная замена масла в АКПП

Частичная замена масла в АКПП на Пежо 206 осуществляется по следующей пошаговой инструкции.

• Установите емкость для слива отработанной смазки под сливное отверстие, открутите крышку, дождитесь, пока вся жидкость растворится;
• Очистить пробку от металлической стружки, заменить резиновую прокладку;
• Выкрутите болты, снимите поддон коробки для доступа к фильтру АКПП и снимите его;
• Очистите и протрите поддон, установите новый фильтр;
• Закрепите поддон, затяните сливную пробку;
• Извлеките аккумулятор, чтобы получить доступ к отверстию в отсеке;
• Отвинтите пробку заливного отверстия АКПП, наденьте на нее новую резиновую прокладку;
• Используя инструмент для заливки, залейте масло через контрольное отверстие;
• Ставим аккум, прогреваем машину.

По окончании замены необходимо проверить уровень смазки, для этого нужно подставить емкость под слив и открутить крышку — часть жидкости твердая. Если течет тонкая стрика — залито достаточное количество, если не капает — нужно долить 0,5 л.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена трансмиссионной жидкости в Пежо 206 возможна только с помощью современного сложного оборудования, полностью откачав жидкость из системы и одновременно заменив ее на новую.Такое оборудование можно найти только в автосервисе. Без специального агрегата невозможно вытеснить все работы по трансмиссии, поэтому такую ​​процедуру не проводят.

Отличия замены масла в АКПП на других моделях Пежо

Замена смазки в АКПП на других моделях Пежо Аналогично приведенной пошаговой инструкции, есть отличия только в некоторых нюансах.

Замена масла в АКПП в Пежо 407 отличается только наличием второй внутренней пробки на сливном отверстии, которую нужно вывернуть после того, как вся жидкость слита из-под открученной внешней пробки.

IN peugeot car 107 Замена смазки в трансмиссии тоже отличается лишь незначительными нюансами, которые не повлияют на действия инструкции.

Владельцам Пежо 206 рекомендуется не тянуть с заменой трансмиссионной жидкости, если они обнаружили, что она отработала свой ресурс. Масляный ход в коробке передач приводит к преждевременному износу деталей коробки, что приближает момент дорогостоящего ремонта АКПП и покупки новых деталей без ножен.

Владельцы популярного автомобиля Peugeot 206 хорошо знают достоинства и недостатки своего автомобиля.Машина образца начала 2000-х имеет хорошо проработанную конструкцию, признанную очень простой и надежной. Это позволяет в домашних условиях провести некоторые ремонтные процедуры. Например, поменять масло в коробке передач. Эта задача не требует серьезных знаний. Для его выполнения следует ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, но даже в этом случае могут возникнуть вопросы, напрямую связанные с процедурой замены масла в АКПП. Рассмотрим подробнее на примере Peugeot 206 с АКПП.

Замена частотного трансмиссионного масла. Зависит от условий эксплуатации и манеры вождения. Например, в суровых российских условиях не стоит обращать внимание на официальный регламент, который составляет 80 тысяч километров. Актуально разве что для европейских стран с благоприятным климатом. Российским автомобилистам приходится менять масло вдвое больше установленного срока — например, каждые 30-35 тысяч километров. Дело в том, что под воздействием негативного климата масло быстро приходит в негодность, в связи с чем более частая замена расходников.В противном случае масло состарится, а это негативно скажется на состоянии компонентов КПП. В ящик попадет грязь, пыль и копоть. Также будет накапливаться металлическая стружка. Если масло загрязнено, это может повлиять на четкость трансмиссии, расход топлива и мощность двигателя. Масляный фильтр также имеет свойство забиваться. Оно разовое, заменяется каждый раз при очередной замене масла.

Подготовка к работе, подбор материалов для замены масла

Перед заменой нужно прогреть двигатель.Считается, что более горячее старое масло будет быстрее вытекать из коробки, что значительно сократит время замены масла. Двигатель прогревается до рабочей температуры. Заметим, что PEUGEOT 206 подойдет как оригинальное масло Type ATF, так и его качественный аналог. Рекомендуется покупать синтетическое или полусинтетическое масло с необходимыми параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации.

Итак, выкладываю перечень материалов и инструментов для замены ATF:

• Тара, в которую сольется отработанное масло
• Ключи и шестиугольники
• Масло новое
• Фильтр новый
• Полотенце, резиновые перчатки

Сколько заливать масла

Объем заливаемого масла в четырехступенчатый «автомат» PEUGEOT 206 равен 3.0 литров.

Приступаем к работе

1. После прогрева двигателя устанавливаем машину на смотровую площадку с обеспечением полного доступа к днищу автомобиля. В крайнем случае можно ослабить болты крепления переднего левого колеса, находящегося рядом с водителем. В этом случае мы используем домкрат и высокие опоры под колеса
.
2. Снимите левое колесо и просадку
3. В сапуне есть резиновый колпачок, снимаем и чистим
4. Подставляем техническую емкость под отверстие для пробки, затем откручиваем эту пробку, после чего наблюдаем процесс слива отработанного масла в заранее подготовленный поддон
5. Жидкость потечет тонким цветком, затем упадет.Скорее всего, при большом пробеге потечет мазут вместе с грязью и следами механического износа. Как только процесс слива будет завершен, закройте пробку отверстия, избавив его от отложений грязи. Возможно, вам все же придется заменить прокладку на сливной пробке
.
6. Итак, масло полностью расплавилось, переходим к следующему этапу
7. Залейте новое трансмиссионное масло. Для этого снимите аккумулятор, чтобы получить доступ к топливному отверстию. Затем, возможно, потребуется очистить грязевое сиденье в зоне пробки
.
8. Открутите пробку и введите новый масляный состав.Для удобства можно использовать воронку со шлангом, чтобы избежать подъемников и брызг.
9. После маслосборника закручиваем обратно пробку, предварительно заменив медную прокладку. Затем установите аккумулятор
10. Также может потребоваться замена старого масляного фильтра.
11. Чтобы проверить уровень масла в АКПП, дадим поработать двигателю до тех пор, пока не заработает система охлаждения (вентилятор радиатора). Открываем доступ к сливному отверстию, заменяем техническую упаковку. В него потечет лишнее масло.
12. Когда жидкость потечет из отверстия, немедленно закрутите пробку. Если масло только капает, а не течет тонкой струйкой, то придется добавить еще 0,5 литра жидкости и повторить проверку уровня. Убедившись, что процесс замены масла в АКПП PEUGEOT 206 можно считать успешно завершенным.

Преимущество видео

Трансмиссионная жидкость коробчатой ​​машины содержит специальные, предохраняющие трущиеся поверхности от разрушения и продлевающие срок службы автомобиля PEUGEOT 206.Замена масла в АКПП становится важным этапом предотвращения неисправностей. Производитель автомобиля Пежо. Не заменяет смазку На протяжении всего срока службы автомобиля. Но со временем смазка теряет свои защитные свойства. Помимо спортивного режима вождения, проезда по пробкам, в условиях низких температур Ускорьте этот процесс. В результате износа поверхности механизмов мелкие частицы попадают в смазку. При этом начинают появляться задержки переключения скоростей, сокращается период работы КПП.

Во избежание выхода из строя трансмиссии необходимо периодически проверять уровень, в случае протечек выполняется заделка защитного материала. Полная замена смазки в АКПП Возможна только при ее разборке. Конкретную процедуру можно сделать своими руками.

Периодичность замены масла

Опыт эксплуатации АКПП на Peugeot 206 подсказывает, что необходимо проверять объем смазки каждые пятнадцать тысяч километров пробега.А замену смазки в коробке нужно проводить через 60 — 70 тысяч километров. Периодичность составляет два года, если не достигнут пороговый пробег.

Проверка уровня масла в АКПП

При ее проведении обязательно проверьте объемный состав трансмиссии. Начинающих водителей интересует резонный вопрос: как проверить уровень масла. На 206 нет щупа для измерения уровня смазочной жидкости.Поэтому тест проводится следующим образом:

1. Автомобиль установлен на ровной горизонтальной поверхности.
2. Через заливное отверстие (находится в рабочем пространстве) добавляется 500 граммов смазки.
3. Машина прогревается до рабочей температуры, пока не включится вентилятор.
4. Ручка коробки передач попеременно перемещается во все положения.
5. Затем снова открывается пробка заливного отверстия. Жидкость должна течь под давлением.
6. Пробку необходимо вернуть на то место, когда смазка будет только капать.
7. Это лишний уровень в АКПП.
8. Если масло в коробке было в нужном объеме, то его следует прокачать всего 500 грамм.

АКПП AL4 оборудована системой контроля объема трансмиссионного масла (счетчик старения). Сброс счетчика возможен с помощью специального оборудования.

Какое масло заливать в коробку

Перед покупкой нужно знать, какое масло заливало в автомат раньше.АКПП AL4 требует заливки, согласно требованиям французского производителя, только оригинальной жидкостью ESSO LT с номером в каталоге 71141. Какое масло подобрать на замену, если оригинальная жидкость не удалась? Можно использовать ATF 71141, а также смазочные материалы других фирм: Castrol, Dexron, Zic.

Объем масла в коробке

Еще резонный вопрос — сколько масла потребуется для замены. Объем зависит от типа автоматической коробки Скорости переключения.Для пятиступенчатой ​​нужно около 3,3 литра, а для четырехступенчатой ​​меньше — 3 литра.

Процесс частичной замены масла

Если во время работы возникла необходимость подтолкнуть трансмиссионный состав, то это необходимо произвести немедленно. Для этого машину ставят на горизонтальную гладкую поверхность. Аккумулятор разобран. Доступ к заливному отверстию. Пробка откручивается. Заливается нужный объем смазки. Все возвращается на свои места. Проверка необходимого уровня.

Полная замена жидкости в АКПП

Для замены масла пежо 206 своими руками потребуются следующие инструменты и приспособления:

• комплект штатных ключей;
• тар для отработки;
• устройство для заливки смазочного материала;
• защитные перчатки и чистая ветошь.

Замена масла в АКПП Пежо 206 включает в себя следующие этапы:

1. Установить автомобиль на эстакаду, смотровую яму или подъемник.
2. Перед проведением процедуры необходимо очистить колпачок сапуна. Вытаскивает, протирает и возвращается на место.
3. Для замены емкости для слива отработанной жидкости.
4. Далее нужно открутить сливную пробку и слить через работу в приготовленную емкость.
5. Очистите сливную пробку от грязи и металлической стружки.
6. После полного слива смазочного материала пробку возвращают на место, предварительно заменив уплотнительную прокладку.
7. Найдите отверстие для бухты смазки.Для обеспечения доступа к нему придется снять аккумулятор.
8. Далее следует открутить пробку и с помощью готового приспособления залить смазку.
9. Перед тем, как закрутить заливную пробку, нужно сменить прокладку на медную.
10. После затяжки пробки необходимо проверить процедуру уровня смазки.
11. Процесс замены масла завершен.

Масло для автоматической коробки передач 1 л (Al4) — Оригинальное масло для автоматической коробки передач Peugeot 1 л (Al4) Оригинальный номер детали 9730 AE — Peugeot Parts Direct

Описание

Масло для автоматической коробки передач 1л (Al4)

Оригинальный номер детали Peugeot: 9730 AE

Изображение только для дисплея

Специальное масло для доливки автоматических коробок передач 4HP20 и AL4

Специалисты по ремонту автомобилей.
Одобренное и рекомендованное масло для автомобилей CITRON и PEUGEOT.
Характеристики и физико-химические свойства идентичны заводским.

Мы всегда проверяем, подходит ли заказываемая деталь для вашего автомобиля. Вы можете быть уверены в том, что получаете именно ту деталь, которая вам нужна.

Некоторые товары могут быть недоступны для заказа сразу. Доставка некоторых товаров может занять до недели, а затем — дополнительный рабочий день для отправки вам.

Мы свяжемся с вами после получения вашего заказа, если это касается ваших запчастей.

Не забудьте заглянуть на нашу страницу в Facebook, чтобы получать последние предложения и рекламные акции.

Воспользуйтесь формой запроса запчастей, и один из наших экспертов по запчастям свяжется с вами сразу же!

Кроме того, мы доставляем через специализированного курьера. Полная информация об отслеживании будет предоставлена ​​по электронной почте и / или в текстовом виде.

За доставку некоторых товаров может взиматься дополнительная плата из-за размера и веса. Это рассчитывается на странице оформления заказа.

Для получения дополнительной информации о доставке посетите нашу страницу доставки.

Возврат и возврат

Вы можете отменить покупку в любое время до или в течение 14 рабочих дней * после дня получения товара, заполнив нашу контактную форму.

* рабочих дней означает все дни, кроме субботы, воскресенья и государственных праздников.

Обратите внимание: детали, специально заказанные (например, левосторонние), возврату не подлежат.

Как работает процесс возврата

1).Свяжитесь с нами, используя эту форму (нажмите здесь) и заполните нашу Контактную форму
2). Мы свяжемся с вами и сообщим, как вернуть ваш заказ
3). Вы должны оплатить все расходы на обратную перевозку (кроме случаев, когда товар был доставлен по ошибке)
4). Ваши товары должны быть укомплектованы и в состоянии «как новые», например если вы открыли коробку, чтобы осмотреть продукт, вы должны сделать это, не повредив и не пометив продукт или упаковку. Он не должен был использоваться или устанавливаться. Он должен быть возвращен в оригинальной коробке, упаковке и аксессуарах, которые вы получили вместе с ним.Любые «бесплатные подарки», полученные вместе с продуктом, также должны быть возвращены.
5). Обработка возврата

Пожалуйста, не возвращайте нам товары до заполнения этой формы.

Полный возврат вашей покупной цены (без первоначальной платы за доставку) будет завершен при условии получения товара обратно в удовлетворительном состоянии и выполнения процедуры возврата, описанной выше.

Мы вернем деньги за ваш заказ только на ту же платежную карту, которая использовалась во время покупки.Без исключений.

Пожалуйста, подождите до 7 рабочих дней, прежде чем возврат будет зачислен на ваш счет.

Гарантия

Все продукты, если не указано иное, поставляются через Peugeot и имеют 12-месячную гарантию на запчасти Peugeot с даты выставления счета.

, можно решить у любого дилера Peugeot в Великобритании по предварительной записи. Чтобы найти ближайший к вам дилерский центр, щелкните здесь.

Вам необходимо будет предоставить счет Peugeot, который мы предоставим вместе с заказом.Если у вас его нет, свяжитесь с нами, и мы предоставим копию по электронной почте.

Пожалуйста, обращайтесь к нам по любым вопросам.

** Не включает продукты Auto Glym **

Международные заказы

Теперь мы можем принимать международные заказы.

Мы работаем над тем, чтобы международная доставка рассчитывалась в корзине.

Чтобы мы могли найти для вас самую низкую цену, пожалуйста, сообщите свой полный адрес доставки и список продуктов, которые вы хотели бы получить.

Мы свяжемся с вами и сообщим нашу цену со скидкой и стоимость доставки.

Если у вас есть вопросы о международных заказах, напишите нам — Свяжитесь с нами

Информация о доставке

Информация о доставке

Стоимость доставки зависит от размера и веса заказанных товаров.

Стандартная доставка в материковую часть Великобритании (исключая Хайлендс) составляет £ 5,99 *

Стандартная доставка в Хайлендс и остров Уайт: £ 13.99 *

Северная Ирландия и остров Мэн стоит £ 19,99 *

* Цены указаны для небольшой упаковки, цены будут меняться на более тяжелые / большие товары, некоторые почтовые индексы могут потребовать оплаты за удаленную зону, которая зависит от почтовых индексов, которые будут отображаться на кассе. Для кузовных работ потребуется специальная курьерская служба, стоимость которой будет указана в расчете на каждый заказ.

Все наши поставки осуществляются почтой Великобритании. Номер (а) для отслеживания и ссылки на веб-сайт UK Mail отправляются после получения посылки как по электронной почте, так и по текстовому сообщению (если был указан номер мобильного телефона).

Товары на складе с доставкой по возможности в течение 3-4 дней.

Доставка осуществляется с понедельника по пятницу.

Если у вас есть вопросы по вашему заказу, напишите нам — Свяжитесь с нами

Доставка товаров, недоступных в Великобритании, займет более 5 дней. Мы проинформируем вас в течение 48 часов с момента заказа, если деталь находится в невыполненном заказе.

Для получения информации о международных заказах и горных районах / островах щелкните здесь.

Только вошедшие в систему клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставлять отзывы.

All About Al4-gear Box — ID: 5c49466579537

44% транспортных средств на дорогах мира оснащены автоматической коробкой передач. С коробкой передач AL4 компания Peugeot ожидает роста на этом рынке. Компактный и легкий (70 кг), он практически не требует обслуживания и обеспечивает режимы работы, соответствующие стилю вождения автомобилиста, обеспечивая те же ощущения от вождения, что и механическая коробка передач. КАК ЭТО РАБОТАЕТ ?

Механизм Механизм AL4 состоит из двух двух одиночных планетарных зубчатых передач, соединенных вместе.Эти зубчатые передачи состоят из 3 типов свободно вращающихся элементов: • кольцевое колесо • три планетарных колеса • солнечное колесо. Различные передаточные числа трансмиссии (4 передачи и реверс) достигаются блокировкой одного из элементов каждой передачи и блокировкой одного из элементов входным валом, который передает крутящий момент двигателя. Эти действия выполняются с помощью сцеплений и тормозов (смазываемых и не требующих обслуживания).

Насос, приводимый в действие двигателем, обеспечивает гидравлическую мощность, необходимую для приведения в действие сцеплений и тормозов.Гидравлический распределитель, который является интерфейсом между компьютером и механизмом, включает в себя элементы, необходимые для функций регулирования и распределения масла. Он действует на тормоза и сцепления, питает системы смазки и охлаждения, а также преобразователь. Шестерни и муфта передают движение между механизмом и колесами. Передача адаптирована к соответствующему двигателю. Электронный компьютер принимает решение о переключении передач в зависимости от скорости автомобиля, частоты вращения двигателя и положения рычага селектора.Используя предустановленные правила переключения передач, компьютер выбирает передачи, которые соответствуют поведению водителя и внешним факторам, таким как температура масла, уклон дороги или загрузка автомобиля. Он также передает команды в гидравлический контур. Гидротрансформатор передает движение двигателя на коробку передач через гидравлическое соединение. Заменяет механическое сцепление механической коробки передач. Его гидравлическое управление обеспечивает большую гибкость использования. Кроме того, соединительное устройство обеспечивает прямое механическое соединение, которое заменяет преобразователь для оптимизации КПД коробки передач.См. Схему механизма AL4 ОБЪЕКТЫ

http://www.peugeot.com/innovation/en/conf_boite_tec.htm (1 из 2) 2548-12-03 20:28:34

http: //www.peugeot206cc. co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm

B2CI05K1 — 206 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ AL4

СЛИВ / ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЗАПРАВКА / ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
1 — Автоматическая коробка передач FORWORD AL4
смазаны на всю жизнь. Все, что требуется, это проверка уровня масла на 60000 км. Несмотря на это, в автоматической коробке передач есть система измерения качества масла.Автоадаптивный ЭБУ автоматической коробки передач AL4 имеет датчик износа масла. За заданный промежуток времени счетчик увеличивается на определенное количество единиц (износа) в зависимости от температуры коробки передач. Когда счетчик исчерпан, ЭБУ коробки передач информирует водителя о наличии неисправности миганием световых индикаторов Sport и Snow на панели приборов. С помощью диагностического оборудования техник проверяет необходимость замены трансмиссионного масла. Для любой операции, требующей доливки не менее 0,5 литра (ов) трансмиссионного масла, обновите счетчик износа масла с помощью диагностического оборудования.ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: в случае замены масла в автоматической коробке передач после мигания индикаторов Sport и Snow с сообщением на диагностическом оборудовании: Замена масла, которую необходимо провести = Да + счетчик исчерпан на агрегатах, заполните форму автоматической коробки передач; см. СЕРВИСНУЮ ИНФОРМАЦИЮ: порядок ремонта BVA 4HP20 / AL4 / MB3 номер 425 и 399.

2 — СЛИВ
ПРИМЕЧАНИЕ: коробка передач на месте; частичная замена масла; удаляется примерно 4 литра (ов).

http: //www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm (1 из 5) 2548-12-10 16:23:39

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/ 206 / info / gb / b2ci05k3.htm

Теплое масло в коробке передач: Выверните болт (1) (6 сторон по 27 мм).

3 — ЗАПРАВКА
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: используйте только жидкость ESSO LT 71141.

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm (2 из 5) 2548-12-10 16:23:39

http: // www. peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm

СНИМИТЕ КРЫШКУ (2) С ПОМОЩЬЮ ИНСТРУМЕНТА [23].ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: не снимайте болт (3). ЗАПОЛНИТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ, ИСПОЛЬЗУЯ ОБОРУДОВАНИЕ [22]. Количество используемого масла:
GGGG

после слива и заправки: 4 литра (ов) после снятия / установки корпуса гидравлического блока: 1,5 литра (ов) после слива и замены гидравлического блока: 4,5 литра (с) ) после слива и замены преобразователя: 5 литров

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: для любой операции, требующей доливки не менее 0,5 литра (ов) трансмиссионного масла, обновите счетчик износа масла с помощью диагностического оборудования; следуйте процедуре проверки уровня масла.

4 — ПРОВЕРИТЬ
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: используйте только жидкость ESSO LT 71141.

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm (3 из 5) 2548-12-10 16:23:39

http: // www. peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm

4 — 1 — ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ

Проверить отсутствие неисправностей с помощью диагностического оборудования. Установите автомобиль на четырехстоечный подъемник. Рычаг переключения передач в положении P (без ручного тормоза). Подключите диагностическое оборудование. Выберите функцию измерения параметра.

Снимите пробку заливного отверстия (2). ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: ДОБАВЬТЕ 0,5 ЛИТРА МАСЛА С ПОМОЩЬЮ ОБОРУДОВАНИЯ [22]. ВНИМАНИЕ: не снимайте болт (3). Двигатель работает: Нагрейте масло в коробке передач до температуры от 58 ° C до 68 ° C.

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm (4 из 5) 2548-12-10 16:23:39

http: // www. peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm

Двигатель работает: Снимите пробку уровня масла (4) (6 сторон по 19 мм). Масло течет струйкой, затем капает, уровень правильный.ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: обновить счетчик износа масла. Масло капает или не течет совсем:
GGGGGG

остановите двигатель дайте ему остыть добавьте 0,5 литра (ов) масла начните операцию снова всегда обновляйте: уплотнение затяните болт (4) до 2,4 da.Nm

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ: обязательно добавить 0,5 литра масла перед проведением процедуры.

http://www.peugeot206cc.co.uk/repair-206/206/info/gb/b2ci05k3.htm (5 из 5) 2548-12-10 16:23:39

Общие

Коробки передач
AL4 Коробка передач Неисправность питания датчиков, 306
Регулировка ручного клапана.Регулировка многофункционального переключателя.

Неисправность датчика выходной скорости. Ошибка регулирования давления. Неисправность многофункционального переключателя. (307) Разблокировка селектора вручную

http://www.peugeotlogic.com/workshop/base/navtran1.htm2548-12-08 1:32:54

Неисправность питания

Неисправность питания датчиков. Нет предложения.

Создано: 01.10.2005 Обновлено: -. -. —-

Модель: 306 N5 с двигателем XU10J4R (2,0 л), АКПП AL4. Признаки неисправности
G G G G

Коробка передач в аварийном режиме Мигают спортивные и зимние огни Присутствует код неисправности ЭБУ коробки передач.Постоянная неисправность, питание датчиков. На датчики давления и температуры жидкости не подается ток. (должно быть 5В)

Начальные проверки В параметрах проверьте нагрузку на двигатель. Если нагрузка на двигатель составляет 88% в выключенном положении, проверьте TPS, разъем и проводку между ЭБУ и переключателем положения дроссельной заслонки. Нагрузка на двигатель в выключенном положении составляет 6%, в положении с полностью открытой дроссельной заслонкой — 88%. Если нет изменений с движением дроссельной заслонки, проверьте TPS. Исправление Ошибка TPS.Заменил ДПС. Общая информация о датчиках Датчик TPS для автоматической коробки передач представляет собой тип реостата и размещен в том же корпусе, что и TPS для системы управления подачей топлива, он установлен на нижней стороне корпуса дроссельной заслонки. Датчик трансмиссии можно определить по синему 3-контактному разъему. Резюме по этой ошибке. В этом конкретном случае проблема была вызвана неисправным TPS, который давал постоянный сигнал полного открытия дроссельной заслонки. Это заставило ЭБУ трансмиссии отключить питание датчиков и перейти в аварийный режим.Диагностика была несколько трудной из-за того, что был сгенерирован код неисправности, который указывал на один из симптомов, а не на причину проблемы. После многократной проверки проводки и соединений датчиков давления и температуры жидкости стало ясно, что блок управления трансмиссией не подает ток на датчики. Подозрение обратилось теперь к ECU, который был заменен безуспешно. В этот момент стало ясно, что входной параметр должен был заставить ЭБУ отключать питание датчика.Единственным нерегулярным известным параметром была постоянная нагрузка на двигатель 88%. Быстрое покачивание синего разъема TPS подтвердило теорию. Как только сигнал дроссельной заслонки вернулся в норму,
http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/supply.htm (1 из 3) 2548-12-08 1:33:04

Сбой питания

ЭБУ восстановил подачу питания на датчики, и система вернулась к нормальной работе. Некоторая базовая информация о тестировании. 1. Сопротивление между контактами 1 и 2, постоянное 2 кОм. 2. Сопротивление между контактами 1 и 3, 2.8 кОм при повороте шпинделя по часовой стрелке до упора. 3. Сопротивление между контактами 1 и 3, 1 кОм, когда шпиндель повернут против часовой стрелки до полного упора. При повороте шпинделя датчика положения дроссельной заслонки для автоматической коробки передач сопротивление между контактами 1 и 3 должно постепенно изменяться по плавной кривой без резких скачков высокого или низкого сопротивления.

Датчик положения дроссельной заслонки

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/supply.htm (2 из 3) 2548-12-08 1:33:04

Датчик скорости

AL4 Неисправность датчика выходной скорости КПП

Создано: 23.09. 2005 Обновлено: -. -. —-

Модель 206, 306, 307, 406 с автоматической коробкой передач AL4. Симптомы При неисправности датчика выходной скорости могут наблюдаться следующие симптомы.
G

G G G G

Мигают световые индикаторы «S» и «W» или «Неисправность автоматической коробки передач». Несвоевременные переключения передач. Резкие смещения вверх и вниз. Зависание в передаче. Грудь после остановки.

Исправление Проверьте соединения датчика. Если соединения в порядке, замените датчик. Общая информация о датчиках Датчик скорости на выходе установлен под 33-контактным серым разъемом на задней стороне картера коробки передач.Он прикручен к корпусу снаружи и проходит через отверстие в непосредственной близости от выходного вала.

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/sensor_a.htm (1 из 2) 2548-12-08 1:33:29

Датчик скорости

Датчик скорости на выходе индуктивного типа. Он генерирует сигнал переменного тока и не требует источника питания. Датчик срабатывает при вращении выходного вала трансмиссии. Сигнал поступает на контакты 47 и 48 разъема ЭБУ коробки передач.В зависимости от модели датчик может быть подключен к коробке передач с помощью черного 2-контактного разъема или через серый 33-контактный разъем -E1 и E2- (синий блок). Сопротивление датчика должно составлять от 1000 Ом до 1400 Ом.

Техническая информация от peugeotlogic.com

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/sensor_a.htm (2 из 2) 2548-12-08 1:33:29

Соленоиды AL4

AL4 Ошибка регулирования давления

Создано: 27. 09. 2003 Обновлено: 20.09. 2005

Модель: 206, 306, 307, 406 с автоматической коробкой передач AL4. Симптомы На дисплее мигает индикатор снега или спортивный фонарь или неисправность автоматической коробки передач. В большинстве случаев трансмиссия переходит в пониженный режим или «хромает». В этом режиме трансмиссия заблокирована на третьей скорости, чтобы автомобиль мог продолжать движение. Некоторые водители сообщают об этом как об отключении питания. Переходу в более ранний режим могут предшествовать очень резкие сдвиги вверх или вниз. После остановки и перезапуска двигателя трансмиссия обычно возвращается в нормальный режим работы.В большинстве случаев проблема возникает через непредсказуемые промежутки времени. Некоторые владельцы сталкиваются с инцидентами ежедневно, а у других могут быть недели безаварийной работы между авариями. Обычно неисправность длится непродолжительное время, от нескольких секунд до одной-двух минут. В ЭБУ трансмиссии регистрируется следующий код неисправности: «Прерывистая неисправность. Неисправность регулирования давления, рекомендация / отклонение» Причина Код неисправности регулирования давления срабатывает, когда ЭБУ определяет разницу между расчетным давлением и фактическим давлением в трубопроводе коробки передач.Разница давлений вызвана внутренней утечкой. Внутренние утечки могут быть вызваны механическим износом, утечкой между корпусом клапана и корпусом трансмиссии, неправильной регулировкой индексной пружины ручного клапана. Однако наиболее частой причиной является электромагнитный клапан регулировки давления.

Диагностика. Диагностика не проста, требуется несколько операций, чтобы исключить возможность. 1. Трансмиссионная жидкость а. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии и при необходимости исправьте.Низкий или высокий
http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/solenoid.htm (1 из 4) 2548-12-08 1:33:50

AL4 Соленоиды

Уровни жидкости одинаковы вредный. б. Сохраните слитую жидкость в чистом контейнере для исследования. Трансмиссия может нуждаться в капитальном ремонте или замене, если: Проба жидкости черная и пахнет гари, содержит частицы металла, пластмассы или фрикционный материал. Новая жидкость прозрачная. Жидкость, сливаемая из коробки передач, которая проработала некоторое время, обычно имеет темный цвет и непрозрачна, это приемлемо и не обязательно указывает на внутреннюю неисправность.Следует соблюдать осторожность при оценке жидкости. 2. Датчик давления а. С помощью диагностического компьютера проверьте давление в трансмиссии. Ожидаются следующие параметры. На холостом ходу в N: 2,4 — 2,8 бар. На холостом ходу в D: 2,8 — 3,1 бар. При полной нагрузке 2200 об / мин: 11,3 — 11,7 бар. б. Если давление не меняется, проверьте датчик и его питание. Если датчик неисправен, система поддерживает постоянное давление 6,5 бар. Это также будет означать, что передача будет в режиме Limp Home Mode и что неисправность будет постоянной.Поскольку проблема обычно носит временный характер, показания давления большую часть времени будут соответствовать норме. Если до сих пор не было обнаружено других проблем, перейдите к разделу 3. 3. Электромагнитные клапаны a. Замените клапан регулировки давления и запорные клапаны преобразователя. б. Убедитесь, что 2 уплотнения за корпусом клапана установлены правильно. При необходимости замените уплотнители. Затяните болты корпуса клапана с моментом 8 Нм. c. После установки корпуса клапана отрегулируйте индексную пружину селектора d. Отрегулируйте многофункциональный переключатель.е. Перед установкой посуды убедитесь, что в ней присутствуют 2 магнита. f. Залейте в трансмиссию новую жидкость и отрегулируйте уровень. грамм. Обновите программное обеспечение ЭБУ коробки передач. Старые версии программного обеспечения несовместимы с новыми клапанами Borg Warner. Операции, указанные выше, в большинстве случаев решают проблему регулирования давления. Если проблема не может быть решена, выполните шаги 4 или 5. 4. Корпус клапана a. Заменить корпус клапана 5. Коробка передач a. Заменить или отремонтировать трансмиссию.

http: // www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/solenoid.htm (2 из 4) 2548-12-08 1:33:50

Соленоиды AL4

Номер детали Для соленоида: 2574.10 (устаревший)

Номер детали Для новых клапанов Borg Warner: 2574.16 Номер детали Для набора магнитов: 2221.17 Номер детали Для трансмиссионной жидкости. (2 литра): 9736.22 Важные напоминания 1. 2. 3. 4. Используйте только оригинальную трансмиссионную жидкость Peugeot. Уровень жидкости должен быть правильным. Правильная регулировка индексной пружины ручного клапана очень важна.Отрегулируйте многофункциональный переключатель после регулировки клапана.

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/solenoid.htm (3 из 4) 2548-12-08 1:33:50

Соленоиды AL4

5. Чистота абсолютно необходима при работе на трансмиссии.

Техническая информация от peugeotlogic.com

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/solenoid.htm (4 из 4) 2548-12-08 1:33:50

Многофункциональный переключатель

AL4 Неисправность многофункционального переключателя

Создан документ: 22.03.2003 Последнее обновление: —. — .— Модель: Все модели с автоматической коробкой передач AL4 Симптомы: мигают сигнальные лампы. (Снег и спортивный свет мигают одновременно) Обычно это сопровождается жалобами, связанными с качеством переключения передач. Коды неисправностей: в ЭБУ могут храниться следующие коды неисправностей. 1. Блок управления АКПП. Постоянная (периодическая) неисправность. Обрыв / короткое замыкание многофункционального переключателя. 2. Блок управления АКПП. Постоянная (периодическая) неисправность. Промежуточное положение многофункционального переключателя Возможные причины: a.Переключатель Defectiv b. Выключить из регулировки c. Устранение плохого соединения: постоянная неисправность обычно указывает на то, что переключатель неисправен, и установка новой детали решит проблему. При периодической неисправности возможно, что переключатель не отрегулирован. Неисправность
http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/mfswitch.htm (1 из 2) 2548-12-08 1:33:59

Многофункциональный переключатель

может быть перемещение рычага между скоростями. Выбрав D и слегка надавив на 3, посмотрите на индикатор переключателя на приборах.Если индикатор в D погаснет, а затем начнут мигать сигнальные лампы, это означает, что возникла неисправность. Другой способ сделать это — медленно переместить рычаг селектора из положения 3 в положение D. Это сделать гораздо труднее. Легкое возбуждение путем манипулирования рычагом селектора означает высокую вероятность неправильной настройки переключателя. Регулировка переключателя должна решить проблему. Если все вышеперечисленное не решит проблему навсегда, необходимо будет выполнить некоторую проверку проводки и подключения.Мы хотели бы сэкономить на этой трудоемкой и утомительной задаче в крайнем случае. По нашему опыту, наиболее часто встречающимися проблемами являются дефекты переключателей и их регулировка.

Мы открыли многофункциональный переключатель, чтобы выяснить, что пошло не так. На картинке выше показан контактный слайдер с четко видимыми сломанными контактными наконечниками. Похоже, что материал становится хрупким, возможно, из-за термического напряжения. Температура в верхней части трансмиссии может быть довольно высокой, что требует высокого качества материала.

Техническая информация от peugeotlogic.com

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/mfswitch.htm (2 из 2) 2548-12-08 1:33:59

Соленоид

307 Электромагнит блокировки селектора передач

Создано: 24. 10. 2003 г. Обновлено: -. -. — Модель: 307 с трансмиссией AL4. Тема: Как вручную разблокировать рычаг селектора трансмиссии.

Чтобы разблокировать рычаг селектора вручную, выполните следующие действия. Поднимите резиновую прокладку в вещевом отсеке под пепельницей.Вставьте ручку, отвертку или любой длинный предмет в квадратное отверстие справа от переключателя. Если вы нажмете прямо вниз, вы сможете встретиться с рычагом разблокировки. Удерживая рычаг разблокировки в нажатом положении, выведите селектор из положения «P»

ВНИМАНИЕ!
Легко отвлекаться, когда приходится делать что-то необычное. Пожалуйста, не забывайте держать ногу на тормозе во время выполнения этой операции.

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/transmis/al4/solenoid/solenoi1.htm (1 из 2) 2548-12-08 1:34:26

Все о коробке передач AL4 — PDFCOFFEE.COM

Peugeot Innovation (Инновации Peugeot) 44% автомобилей на дорогах мира оснащены автоматической коробкой передач. С коробкой передач AL4 Peu

Просмотры 45 Загрузок 7 Размер файла 728KB

Отчет DMCA / Авторское право

СКАЧАТЬ ФАЙЛ