Тормозные передние колодки на ваз 2114: Купить Купить колодки тормозные передние на ВАЗ, LADA, Hyundai, Kia, Toyota, Mazda, Ford, Chevrolet, Nissan, Renault, Daewoo в Екатеринбурге по низкой цене от 410 руб. — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Колодки тормозные передние на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115, 2114, ВАЗ 2110-12 (комплект 4 шт.)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке «Zollex» тормозных передних колодок 2108-3501080 / Z2108F Румыния для автомобиля ВАЗ- 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114, в строке «Комментарий» указывайте передние или задние колодки, модель Вашего автомобиля и год выпуска.

Рабочая тормозная система ВАЗ- 2108, 2109, 21099, 2110-2112, 2115, 2114 – гидравлическая, двухконтурная (с диагональным разделением контуров), с регулятором давления, вакуумным усилителем и индикатором недостаточного уровня тормозной жидкости в бачке. При отказе одного из контуров тормозной системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью.

Устройство тормозной системы Ваз 2110:

1 – главный цилиндр гидропривода тормозов, 2 – трубопровод контура «правый передний – левый задний тормоз», 3 – гибкий шланг переднего тормоза, 4 – бачок главного цилиндра, 5 – вакуумный усилитель, 6 – трубопровод контура «левый передний – правый задний тормоз, 7 – тормозной механизм заднего колеса, 8 – упругий рычаг привода регулятора давления, 9 – гибкий шланг заднего тормоза, 10 – регулятор давления, 11 – рычаг привода регулятора давления, 12 – педаль тормоза, 13 – тормозной механизм переднего колеса.

Тормозные механизмы передних колес ВАЗ- 2108, 2109, 21099, 2110-2112, 2115, 2114 – дисковые с однопоршневой плавающей скобой и сигнализатором износа тормозных колодак. Тормозные механизмы задних колес – барабанные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре.

Устройство переднего тормозного механизма Ваз 2110:

1 – тормозной диск; 2 – направляющая колодок; 3 – суппорт; 4 – тормозные колодки Z-2108F / 2108-3501080Z; 5 – цилиндр; 6 – поршень; 7 – сигнализатор износа колодок; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – защитный чехол направляющего пальца; 10 – направляющий палец; 11 – защитный кожух.

Тормозные колодки являются чрезвычайно важным элементом тормозной системы автомобиля, и от их исправности во многом зависит безопасность как автомобиля, так и участников дорожного движения.

Тормозные колодки изготовленные компанией «ZOLLEX» из безасбестового композиционного материала, обеспечивают необходимую эффективность торможения в передних и задних тормозах при следующих условиях эксплуатации:

— максимальная температура поверхности трения при кратковременном воздействии 600°С;

— максимально-допустимая объемная температура при длительном воздействии 400°С;

— твердость по Бринеллю, НВ 10/250/30, не менее 18;

— интенсивность изнашивания при испытании на машине трения типа СИАМ, хЮ-12 м3/Дж не более 0,80;

Предел прочности при сдвиге тормозной накладки относительно колодки, не менее:

— без теплового воздействия 5,0 МПа;

— после теплового воздействия при температуре (400±10)°С в течение (1±0,1) ч 1,4 Мпа.

Колодки тормозные Z2108F / 2108-3501080Z для ВАЗ- 2108, 2109, 21099, 2115, 2114, ВАЗ 2110-12 передние «ZOLLEX»:

— Место установки передний мост;

— длина (в мм) 104;

— высота (в мм) 60;

— толщина (мм) 17,3.

Колодки тормозные передние Z2108F / 2108-3501080Z предназначены для тормозной системы и нужны для того чтобы останавливать автомобиль, а останавливают они его при помощи тормозных накладок.

Передние тормозные колодки обжимают тормозной диск с двух сторон, при нажатии на тормоз при помощи тормозных цилиндров эти колодки сжимают диск, происходит торможение автомобиля. Если не углубляться в их конструкцию, состоят из фрикционной накладки и особого каркаса. Фрикционные накладки осуществляют торможение. Для фрикционной накладки используется особый армирующий компонент, который и определяет такие параметры конструкции, как прочность, стабильность, термостойкость и надёжность тормозных качеств системы.

Правая и левая сторона всегда смотрят ПО ХОДУ автомобиля (по движению вперед) и никак не иначе, водительская сторона – левая, а пассажирская правая.

Как и любая деталь, тормозные колодки Z2108F / 2108-3501080Z обладают своим сроком службы, который составляет обычно 30000–50000 км пробега автомобиля или достижения толщины фрикционных накладок в 1,5 мм.

(то есть, практически стачиваются «в ноль», но при этом чаще всего при торможении из-под колёс возникают пронзительные неприятные звуки).

Внимание: При толщине тормозных накладок менее 1,5 мм, возникает избыточный ход поршней тормозного цилиндра, что приводит к его протечке.

Примечание: Для обеспечения безопасности тормозная система является основной и содержание ее в работоспособном состоянии – первоочередная задача водителя.

В процессе эксплуатации автомобиля, следует обращать внимание на следующие несвойственные нормальной работе характеристики автомобиля:

— Неравномерное срабатывание колес при торможении, следствием чего может стать занос автомобиля. Это признак заедания поршня, который может вызвать применение некачественной жидкости или попадание в систему воздуха;

— Срабатывание индикаторной лампочки при критическом понижении жидкости в бачке, или обнаружение этого при визуальном осмотре, что говорит о возможной утечке гидравлической жидкости из износившихся манжет или прохудившихся патрубков;

— Нажатие педали дается с большим усилием, это может происходить по всем вышеописанным причинам.

Замену элементов тормозной системы необходимо производить с требованием технических условий завода изготовителя.

Проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке, особенно перед дальней поездкой. Используйте только тормозную жидкость. Смывайте пыль или промывайте цилиндры только специальными очищающими жидкостями или, например, метиловым спиртом, но ни в коем случае не бензином или маслом.

В гидравлической системе применяется только тормозная жидкость типа ДОТ -3, 4, которая имеет глубокую проникающую способность и не разъедает резиновые уплотнительные кольца.

Тормозные диски Ваз 2109 – 2112 чугунные. Минимально допустимая толщина диска при износе – 17,8 мм для вентилируемых дисков и 10,8 мм – для невентилируемых, максимальное биение по внешнему радиусу – 0,15 мм.

Плавающая скоба переднего тормоза включает в себя суппорт и колесный цилиндр, которые стянуты между собой двумя болтами. Двумя другими болтами скоба крепится к пальцам, установленным в отверстиях направляющей колодок. В эти отверстия закладывается смазка. Между пальцами и направляющей колодок установлены резиновые защитные чехлы. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки. Внутренняя колодка имеет сигнализатор износа накладок. В цилиндре установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом прямоугольного сечения. За счет упругости этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между тормозными колодками и диском.

Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя на двух шпильках. В отверстия в верхней части цилиндра на резиновых уплотнениях вставлен полупрозрачный полиэтиленовый бачок с датчиком аварийного уровня жидкости. На бачке нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости. В нижней части цилиндра ввернуты два винта, ограничивающие перемещение поршней. Винты уплотнены медными прокладками. В передней части цилиндра (по ходу автомобиля) ввернута заглушка, служащая упором возвратной пружины, также уплотненная медной прокладкой. Поршни в главном цилиндре расположены последовательно, ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие правый передний и левый задний тормозные механизмы, а тот, что ближе к заглушке – левый передний и правый задний. Уплотнительные резиновые кольца высокого давления (манжеты) главного тормозного цилиндра и задних колесных цилиндров взаимозаменяемы (номинальный диаметр – 20,64 мм). Уплотнительное кольцо низкого давления – с проточкой, установлено на поршне, контактирующем со штоком вакуумного усилителя.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: Z2108F, 2108-3501080Z, 2108350108000.

ВАЗ- 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2115, ВАЗ 2114.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить передние тормозные колодки на автомобиле семейства ВАЗ 2110.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше

Снятие и установка передних тормозных колодок Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Инструкции по ремонту тормозов лада 2115, замена колесных цилиндров, тормозного барабана и суппорта лада 2113, инструкции по снятию и установке колодок ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Эксплуатация и ремонт тормозной системы лада 2113. Проверка регулятора, цилиндра, усилителя тормозов лада 2114. Обслуживание передних и задних тормозных механизмов лада 2115.

Замена тормозных колодок лада самара 2: 1 – суппорт; 2 – штуцер; 3 – колпачок; 4 – шланг; 5 – колесный цилиндр; 6 – болт; 7 – стопорная шайба; 8 – тормозной диск; 9 – тормозные колодки; 10 – направляющая колодок; 11 – защитный кожух переднего тормоза; 12 – защитный чехол; 13 – направляющий палец; А — смотровое окно

При необходимости замены тормозных колодок ваз 2114 отогните угол стопорной шайбы 7 с грани нижнего болта 6, отверните его, придерживая ключом за грани направляющий палец, отсоедините разъемный провод сигнализатора износа колодок.

Затем поверните суппорт 1 в сборе с цилиндром 5 относительно другого пальца, выньте тормозную колодку со стороны поршня и опустите суппорт в рабочее положение.

ПРИМЕЧАНИЕ
При замене колодок переднего тормоза ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 необходимо также заменять сигнализатор износа колодок. Сигнализатор можно запрессовывать в колодку только один раз, т.к. он является деталью разового использования. Сигнализатор устанавливается во внутреннюю колодку в отверстие ближнее к тормозному шлангу, затем провод сигнализатора необходимо провести через хомуты на шланге и подсоединить к электрической цепи автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ
Если уровень жидкости в бачке главного цилиндра приближается к отметке «МАХ» или ей соответствует, то перед утапливанием поршня удалите из бачка часть жидкости, чтобы не допустить ее выплескивание из бачка.

Осторожно, чтобы не повредить пылезащитный колпачок и не допустить выплескивание тормозной жидкости из бачка главного цилиндра ваз 2115, переместите поршень, как можно дальше внутрь цилиндра, отталкиваясь отверткой от поверхности тормозного диска. Подняв суппорт, замените изношенную наружную колодку новой и опустите суппорт в рабочее положение. Еще раз переместите поршень внутрь цилиндра и, подняв суппорт ваз 2113, замените внутреннюю тормозную колодку лада самара 2.
Опустив суппорт, заверните и законтрите болт 6, резьба которого имеет покрытие, предотвращающее самоотварачивание направляющего пальца.
При замене колодок проверьте состояние и посадку в гнездах защитных колпачков поршней и чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их или обеспечьте правильную посадку в гнездах.

Колодки тормозные задние ВАЗ 2108-099, 2113-15, 2117-19, 2170-71 Приора, 2190 Granta

Характеристики колодок 2108-3502090

Бренд	HQ-mech
Кат N	HQ2108R
OEM N	2108-3502090
Применяемость	ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2117, ВАЗ 2118, ВАЗ 2119, 2170 Приора, 2171 Приора, 2190 Granta
Артикул	УТ000000690
Наименование	Колодки тормозные задние ВАЗ 2108-099, 2113-15, 2117-19, 2170-71, 2190
Ед. измерения	комплект
Количество в упаковке	1
Кратность отгрузки	1
Цена с НДС	530
Длина, мм	180
Ширина, мм	90
Высота, мм	114
Масса единицы	1. 19
Страна происхождения товара	Россия
Штрих-код	4603741762501

Тип тормозов	Барабанные
Место установки	Задние
Применимость к моделям	ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2117, ВАЗ 2118, ВАЗ 2119, ВАЗ 2170 Приора, ВАЗ 2171 Приора, ВАЗ 2190 Granta
Номер OEM	2108-3502090
Штрих код EAN13	4603741762501
Артикул HQ-mech	HQ2108R
Количество комплектов в упаковке	10
Комплектность	Колодка барабанного тормоза 4шт.
Фрикционный материал	Безасбестовый (Low Steel)
Сигнализатор износа	Нет

Тормозные колодки HQ2108R сертифицированы органом по сертификации автомобильных изделий некоммерческой организацией Межотраслевого Фонда НАМИ-Сертификация автомобильных изделий (НАМИ-Фонд) на соответствие требованиям Технического регламента Таможенного союза «ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств».

Серийный ассортимент 44 наименований на все актуальные автомобили (более 200 модификаций моделей)
Колодки произведены в России!
В производстве тормозных колодок используется особая смесь для формирования фрикционной накладки с малым содержанием стальной стружки, что позволяет повысить ресурс тормозных дисков и барабанов вашего автомобиля
В производстве тормозных колодок не используется медь и асбест! Безасбестовая технология изготовления фрикционной накладки тормозной колодки позволяет сделать производство и эксплуатацию нашей продукции более экологически чистыми.

Производители тормозных колодок на рынке России и СНГ предлагают достаточно большой выбор своих изделий разного уровня качества. Тормозные колодки торговой марки HQ-mech производятся только из высококачественных российских материалов, которые прошли специальную проверку по регламенту компании.

Предлагаем купить по оптовым ценам со склада в Москве Колодки тормозные задние ВАЗ 2108-099, 2113-15, 2117-19, 2170-71 Приора, 2190 Granta, артикул УТ000000690 от российского производителя и приглашаем к сотрудничеству на постоянной основе оптовые организации, СТО и магазины. Предоставляем полный пакет сопроводительных документов и гарантию от производителя. Работаем с НДС, наличие всех автозапчастей на складе, доставка по России и СНГ. Опыт производства автозапчастей — более 10 лет.

Ваз 2114 начало производства

Семейство « Самара-2 » появилось в 1997 году как дальнейшее развитие популярного переднеприводного семейства « Самара » (« Satellite »). Седан стал первенцем рестайлингового семейства ВАЗ-2115 , фактически представляя собой рестайлинговую версию модели ВАЗ-21099 … Его экстерьер был «омоложен» за счет новых крыльев, капота и бамперов, а также светотехники. комплектация иной формы, багажник получил новую крышку с отверстием на бампер, но центральная часть кузова (салон) с дверями осталась без изменений.Объем багажного отделения увеличился с 365 до 427 литров по сравнению с «девяносто девятой» моделью. По нижнему периметру кузова появился пластиковый защитный пояс, а пороги прикрыли пластиковыми аэродинамическими накладками. Передние колесные арки оснащены практичными расширителями арок, предотвращающими разбрызгивание боковин кузова. На «15-й» установили новую панель приборов (в народе «европанель») из полипропилена с «обращенной» к водителю центральной частью.На нем в исполнении «люкс» установили контрольные лампы низкого уровня масла, охлаждающей и омывающей жидкости, износа тормозных колодок, блокировки замков дверей и ремней безопасности, оставления ключа в замке зажигания и т. Д. Появился подогреватель улучшенной конструкции. . В целом весь пакет доработок позволил переименовать модернизированное семейство в « Самара-2 ».

Начиная с ВАЗ-2110 , каждая новая модель на «» осваивается в несколько этапов: сначала собирается в опытное производство небольшими партиями (по байпасным технологиям), постепенно наращиваются объемы ее производства, а уже потом передаются. на главный заводской конвейер.Модель «15» прошла ту же процедуру. Лишь в 2000 году он вышел на главный конвейер, а летом 2004 года окончательно вытеснил своего предшественника «099», производство которого было передано украинскому «ЛуАЗу». Интересно, что пока длилось сосуществование двух технически идентичных моделей (уникальных для западных производителей), у каждой из них были свои приверженцы.

Вторая модель семейства « Самара-2 » В 2000 году стал пятидверным хэтчбеком ВАЗ-2114 , созданным на базе комплекта оборудования, аналогичного седану.К сожалению, у завода не хватило средств на разработку новой задней двери, которая, как и крышка багажника на седане, должна была доходить до бампера (фары были бы унифицированные), поэтому задняя часть «14-го» кузова осталась практически без изменений. Это не мешает популярности модели, которая с весны 2004 года полностью вытеснила с производства «девятку». Трехдверная модель ВАЗ-2113 , созданная на замену «восьмерке», появилась в производстве только осенью 2004 года.

Главный двигатель для семейства « Самара-2 » Постепенно стал 8-ми клапанным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-2111 с многоточечной системой впрыска, хотя первые партии ВАЗ-2115 оснащались в основном карбюраторным двигателем. «21083», но 16-клапанный «2112» на « Самара-2 » никогда официально не ставился. Кроме того, в 1999-2002 гг. В ОПП, под заказ, версия 2115-91 «Ротор» с двухсекционный роторно-поршневой двигатель ВАЗ-415.

Возможные неисправности
Двигатель :

Неисправности и неисправности системы впрыска GM.

Слабая заводская затяжка гаек и болтов трансмиссии, двигателя и ходовой части. Износ ремня генератора (50 тыс. Км).

Износ деталей и узлов системы охлаждения. Частая замена масляного фильтра.

Неудачная конструкция опоры двигателя — разрушение нижней поперечины моторного отсека … Ненадежность карбюраторов Solex, особенно EPHH.

Коробка передач:

Поломка карданного вала КПП (модели выпуска конца 1999 — начала 2000 гг. С пробегом до 50 тыс. Км).

Износ дисков сцепления на двигателе 21083 (20-30 тыс. Км). Повышенный шум и люфт в рычаге переключения передач.

Шасси:

Нарушение углов установки колес. Неравномерное тормозное усилие.

Износ сайлентблоков и ослабление подвески. Неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Электрооборудование:

Неисправность электроники на панели управления.

Плохое подключение проводки к клеммам.

Неисправности электронных узлов (выключателя) системы зажигания карбюраторных двигателей. Неисправности звукового сигнала.

Неисправности тепловентилятора.

Кузов:

Шероховатая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салоне.

Под накладными надставками арок и порогов скапливается грязь, приводящая к коррозии. Коррозия брызговиков возле стоек передней подвески.

Коррозия колесных арок.

Коррозия передних стоек в основании. Коррозия рамы радиатора

Засорение листвы системы вентиляции. Слабый каркас передних сидений.

Страна происхождения: Россия
Производитель: ОАО «АВТОВАЗ» (Тольятти)
Кузов: несущий
Тип кузова: хэтчбек / седан
Количество дверей: 3/4/5
Количество мест: 5
Тип привода: спереди, двигатель спереди поперечный
Конструкция подвески: стойка McPherson спереди, сзади полунезависимая на продольных рычагах
Габаритные размеры, мм 2113/2114: 4010x1650x1402
Общие размеры, мм 2115: 4330x1650x1420
Колесная база, мм: 2460
Клиренс, мм: 160
Объем багажного отделения, л 2115: 390
Объем багажного отделения, л 2113/2114: 340/950
Снаряженная масса, кг: 950-1095
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
Шины: 175/70 R13

Хронология производства
1997 — Начало производства ВАЗ-2115
2001 — Начало производства ВАЗ-2114 (мелкосерийный)
Октябрь 2004 — Серийное производство ВАЗ-2113

Модификация ВАЗ-2115

Рабочий объем, л 1499
Мощность, ч. п. 71

Максимальная скорость, км / ч 156
Разгон до 100 км / ч, с 12,2
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л 6,2 / 9,7

Модификация ВАЗ-2114
Тип двигателя / кол-во клапанов * BV / 4R / 8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с. 71
Максимальный крутящий момент, Н м 118
Максимальная скорость, км / ч 158
Разгон до 100 км / ч, с 12,0
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л 6,1 / 9,5

Модификация ВАЗ-2113
Тип двигателя / кол-во клапанов * BV / 4R / 8
Рабочий объем, л 1499
Мощность, л.с.п. 71
Максимальный крутящий момент, Н м 118
Максимальная скорость, км / ч 160
Разгон до 100 км / ч, с 11,8
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л 6,0 / 9,5

* БВ — бензин, впрыск; БВТ — бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК — бензин, карбюратор; Д —
дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД — роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

ВАЗ-2114, сойдя с конвейера, заслужил большую популярность у автомобилистов стран СНГ.Автомобиль был бюджетным, поэтому стал доступен многим. «Четырнадцать» пришла на смену не менее популярному на тот момент ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

История автомобиля

«Лада 2114» — пятидверный хэтчбек производства Волжского автозавода. Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил выпуск под названием «Самара-2». Внешне модель отличается от предшественников дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новым капотом и бамперами, а также новым салоном с евро панелью.

Автомобиль поступил в серийное производство в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил прежний 4-цилиндровый 8-клапанный 1,5-литровый, зарекомендовавший себя с положительной стороны.

В 2007 году автомобиль претерпевает некоторые изменения, в основном моторный отсек … Установлен новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. Также рядом с двигателем установили катализатор, а к самому двигателю прикрепили пластиковый кожух. Панель приборов также была изменена. Установили бортовой компьютер и сняли бардачок вверху, а сама панель сделана из более жесткого пластика.

В 2010 году компания Супер-Авто усовершенствовала модель Lada 2114. Был установлен новый 16-клапанный двигатель от Приоры. Изменения подвески и новые сиденья также вводятся благодаря сотрудничеству с Recaro.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Двигатель Лада	1,5 л, 8кл .; 1,6 л, 8кл .; 1,6 л, 16 кл. (Супер-авто)
Длина кузова	4122 мм
Ширина кузова	1650 мм
Высота кузова	1402 мм
Основание	2460 мм
Максимальная колея (передняя)	1400 мм
Максимальная колесная колея (задняя)	1370 мм
Объем багажного отделения	330 дм 3
Снаряженная масса	985 кг
Полная масса	1410 кг
Колесная формула автомобиля	4×2
Колеса рабочие	передние
Схема компоновки «Жигули»	передний привод
Расположение двигателя	поперечное переднее
Тип кузова	хэтчбек
Всего дверей	4
Двигатель	бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров	4
Цилиндры расположены	в ряду
Рабочий объем двигателя	1596 см 3
Максимальная мощность	59. 5/5200 кВт / об / мин
Крутящий момент (максимальный)	120/2700 Нм при об / мин
Топливо	Бензин И-92, неэтилированный
Расход топлива при движении	7,8 л / 100 км
Максимально возможная скорость автомобиля	160 км / ч
Тип трансмиссии	Ручное управление
Количество передач вперед / назад	5/1
Управление	реечное, травматическое, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (T, H) 165 / 70R13-79 (S, T)
Полный объем топливного бака	43 л

По характеристикам модель Лада 2114 существенно отличается от предшественницы. Автомобиль стал более динамично разгоняться (за 13 секунд до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину нового состояния практически невозможно. В среднем цена на машину с пробегом 200 000 руб.

Сотрудничество с «Супер-Авто»

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей машины. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую возможность.Двигатель «Лада 2114» имеет не просто доработанный или доработанный, а новый — от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменили передние сиденья. Благодаря стойкам «приора» дорожный просвет машины увеличился на 5 мм. На момент выпуска машины стоимость составляла 310 000 руб.

Существенно увеличилась разгонная динамика автомобиля с новым двигателем (11 с). Средний расход топлива составил 7,6 л / 100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно по сравнению с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье в машине очень мало места, высоким людям явно будет неуютно. С моторным отсеком разобраться сможет даже неопытный хозяин, все на своих местах.

Ходовая часть машины прослужит долгое время при бережном обращении.Запчасти для автомобиля доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». В машине практически нет шумоизоляции, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы покупают дополнительные листы шумоизоляции и приклеивают кузов машины. Зазоры кузова машины просто омерзительны, в некоторые части можно воткнуть указательный палец.

Отсутствие кондиционирования губительно, особенно в летний сезон. В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109.Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно подогнать сиденья под их конфигурацию. За такую невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки российского производства, особенно если речь идет об автомобилях Lada. ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем, особенно среди молодого поколения.

Основные «болячки» автомобиля

Болячки у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то времени хватит совсем немного. В первую очередь кузов машины это самая слабая сторона четырнадцатого семейства.Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание стоит обратить на пороги, колесные арки, крышки багажника и капот. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка антифриза — еще одна проблема автомобиля. Внимательно следите за хомутами для шлангов и крышкой бачка с антифризом. Своевременно необходимо затянуть все шланговые соединения хомутами. «Ручник» часто можно ослабить или вообще не работать; проблема решается заменой кабеля.

Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы будет нелишним носить с собой, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Особое внимание нужно обратить на состояние тормозных колодок, особенно перед утеплением. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля — в салоне — после нескольких лет эксплуатации проседает потолок. Стоит обратить внимание на пол машины, часто там скапливается вода, что может привести к коррозии.

Движение Lowriders

Движение Low Ryder зародилось 60 лет назад в Соединенных Штатах.В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. Low Riding — это преуменьшение подвески автомобиля, чем ниже автомобиль, тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. За счет укорочения пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешний вид машины на любителя, многие критикуют стиль заниженного авто.

Также новомодным нововведением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство.Преимущество такой подвески в том, что дорожный просвет можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100000 рублей.

Как правило, на машину ставят только оригинальные и фирменные диски, а то и оставляют на штатные колеса … На доработку «четырнадцатой» тратятся огромные деньги тысячи водителей. На фото «Лада 2114» представлена в заниженном варианте.

Уличные гонки на «четырнадцатом»

Стандартная комплектация ВАЗ-2114 с разгонной динамикой не может составить конкуренцию более именитым конкурентам, таким как BMW, Subaru или Mazda.Но все же есть такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без доработки моторного отсека не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. Лада 2114 часто встречается на гонках Drag Racing. Чтобы добавить автомобилю больше лошадиных сил, есть два варианта: турбонаддув или создание двигателя без наддува. Второй вариант наиболее сложен в реализации, но он более надежен.

Интеркулер добавлен для охлаждения воздуха, подаваемого турбиной.Но, установив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. из. И так неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать 7 секунд.

Выход

Итак, подведем итоги. Автомобиль «Лада 2114» нельзя назвать комфортным и роскошным автомобилем … Качество сборки и комплектующих оставляет желать лучшего. Но и совсем плохой эту машину назвать тоже нельзя.По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также как машина на каждый день. Доступность и невысокая цена запчастей — одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но эта машина создавалась как бюджетная.

При желании эта машина может стать конструктором для тех, кто любит «покопаться глубже» в машине. Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, ищущим недорогую машину.

Завершение производства семейных автомобилей в декабре 2013 года Lada samara в понедельник, сообщили в пресс-центре АвтоВАЗа. «Это следующий этап полного обновления модельного ряда Lada. На смену Lada Samara придет хэтчбек Lada granta (в настоящее время завод выпускает только седан этой модели), производство которого начнется в 2014 году на площадке АвтоВАЗа в Ижевске », — сказали в пресс-центре компании.

Уточнили, что прекращение производства семейства Lada Samara планировалось заранее.«Все идет в соответствии с программой развития АвтоВАЗа до 2020 года», — сказали в пресс-службе.

В настоящее время на заводе в Тольятти продолжается модернизация второй очереди главного конвейера, на котором одновременно производятся модели Lada Samara и Lada Priora.
«С 2015 года модернизированная линия будет производить автомобили Lada и автомобили для альянса Nissan. Планируемая мощность новой линии — около 360 тысяч автомобилей в год. На первую очередь уже идут Lada largus и Nissan almera, скоро начнется производство автомобилей под маркой Renault », — отметили в АвтоВАЗе.

Пятидверный хэтчбек Lada Samara — самый доступный семейный автомобиль в России за последние два десятилетия. Теперь он выпускается с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач в двух вариантах комплектации. Версия «стандарт» стоит 297 000 рублей, версия «люкс» — 301 600 рублей.

Ранее судьба ВАЗ-2114 постигла уже другие модели этого семейства. Производство Lada Samara (ВАЗ-2115) в кузове седан завершилось в декабре 2012 года, а последний трехдверный хэтчбек (ВАЗ-2113), потомок знаменитой ВАЗ G8, сошел с конвейера АвтоВАЗа в июне. 2013.

Серьезную роль в снятии с производства моделей Lada Samara сыграло не только желание обновить модельный ряд, но и заметное падение спроса на эти автомобили. Так, за период с января по октябрь 2013 года, по данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи LADA Samara составили 35 143 единицы, что на 36% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. год — 55 333 шт. Октябрьские продажи ВАЗ-2114 составили 3661 шт., А сам автомобиль занял лишь 15-е место в списке самых популярных в России.

При этом с января по октябрь было продано 141 834 автомобиля Lada Granta, что на 49% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2012 года.

Исполнительный директор агентства «Автостат» считает, что скорое прекращение производства Lada Samara может подстегнуть спрос на эту модель.

«Людям, которые хотят купить новую недорогую машину, может быть интересна Lada Samara», — сказал Удалов «Газете.Ru». По его словам, лучшие автомобили этого типа продаются на юге России и в Поволжье — Самаре. область, Татарстан, Башкирия, Саратов.«Заказы обычно распределяются в соответствии со спросом в этих регионах, но спрос на автомобили там будет примерно одинаковым», — сказал Удалов.

По мнению эксперта, запасов автомобилей Lada Samara в дилерских центрах должно хватить до середины 2014 года.

Lada Samara — название целого семейства, сначала советских, а затем и российских автомобилей малого класса, выпускаемых Тольяттинским автозаводом с 1984 года. Еще в конце 1970-х руководство Волжского завода задумывалось о выпуске новых автомобилей. модели автомобилей с передним приводом.Поскольку Fiat отказался от сотрудничества с АвтоВАЗом в разработке новой модели, было принято компромиссное решение: разработка автомобиля должна была вестись в Тольятти, но на этапе доводки и запуска в производство было решено привлечь иностранные фирмы в качестве консультантов по дизайну и технологиям. Планировалось приобрести лицензии на отдельные агрегаты и освоить их производство.

В результате дизайн новой модели был создан в России, при этом за границей было закуплено более 20 лицензий на создание машины: на реечное рулевое управление, сцепление, передние дисковые тормоза, подвеску Макферсон, дверные замки и т. Д.

Porsche наняли консультантом по дизайну, технологическими разработками занимались в ОТС.

В результате ВАЗ-2108 и остальные модели семейства стали первыми автомобилями из Тольятти, не имеющими отношения к технической преемственности Fiat. За почти 30-летнюю историю самарские модели неоднократно модернизировались. Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 сошел с конвейера в 2001 году. Это был модернизированный вариант легендарной «девятки» — ВАЗ-2109.

Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 из семейства Лада Самара-2 представлял собой модернизированный вариант модели.От предыдущей модели он отличался дизайном (изменены фары, капот, бампера), регулируемой рулевой колонкой, другой передней панелью, новыми приборами и рулевым колесом. Задняя часть «четырнадцатой» модели осталась такой же, как и у «девятки». Изначально конструкторы планировали поменять задние фонари и увеличить проем багажника — как у седана, но такие переделки посчитали слишком затратными.

Мелкосерийное производство хэтчбека в опытном производстве АвтоВАЗа началось в 2001 году, а на главный конвейер модель перешла в 2003 году.

Сначала на ВАЗ-2114 устанавливался инжекторный двигатель объемом 1,5 л мощностью 77 л. с., в 2007 году его сменил двигатель объемом 1,6 л, развивающий 82 л. из. При этом был немного модернизирован интерьер машины. Все версии оснащались пятиступенчатой «механикой».

С 2007 года тольяттинская фирма «Супер-Авто» выпустила небольшое количество хэтчбеков, оснащенных шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 89 или 98 сил.Также для таких автомобилей были улучшены подвеска, коробка передач и тормозная система.

Выпуск модели ВАЗ-2114, ставшей последней из «Самар», завершился в декабре 2013 года, всего выпущено 929 930 пятидверных хэтчбеков. В последнее время машина продавалась по цене 300 тысяч рублей.

Таблица двигателей автомобиля ВАЗ-2114

Любители автомобилей Волжского автозавода интересуются, когда прекратили выпуск ВАЗ 2115.Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать историю появления этого автомобиля и причины, по которым его сняли с производства.

История появления ВАЗ 2115

Первый прототип ВАЗ 2115 из семейства Lada Samara, получивший в народе название «Пятнашка», был продемонстрирован в 1997 году на Московском автосалоне. С этого же года было запущено его серийное производство. От своего предшественника ВАЗ 21099 из семейства Lada «Спутник» (1990 г.в.) «Пятнашка» выгодно отличалась дизайном передней части; Крылья, капот и крышка багажника получили более округлую форму.Металлический бампер заменен на пластиковый. Внешний вид стал более современным благодаря боковым декоративным планкам. Багажник стал удобнее, открывание которого начиналось с бампера. Длина тела увеличилась на 22,5 см. Автомобиль стал обтекаемым и успешно прошел испытания в аэродинамической трубе.

Однако в 1999 году конструкторы существенно изменили внешний вид автомобиля. Установлена новая передняя и задняя оптика, на спойлере багажника появился дополнительный стоп-сигнал, доработано электрооборудование.Интерьер изменился в лучшую сторону.

С 2007 года автомобиль оснащается двигателем объемом 1,6 л. После такого улучшения седан стал соответствовать европейским стандартам.

По отношению к предшественникам эта модель оказалась самой дорогой, но и самой престижной. Объем продаж составил 30% от всех моделей ВАЗ. В среднем с конвейера ежемесячно сходило 2600 «Пятнашек».

Спрос и популярность нового седана росли.Поэтому с 2000 года его сборку перенесли на главный конвейер Волжского автозавода.

С какого года и почему было прекращено производство ВАЗ 2115

В 2012 году была выпущена Lada Granta. Обладая более привлекательным дизайном и лучшими техническими характеристиками, его стоимость была сопоставима с ВАЗ 2115. Это одна из причин прекращения производства популярной модели 2115.

Кроме того, на российский рынок хлынул поток иномарок, новых и подержанных.

Мнения потенциальных покупателей как в России, так и в странах экспорта ВАЗ 2115 разделились. При одинаковой стоимости машин многие автолюбители предпочли остановить свой выбор на более комфортных, оснащенных и надежных иномарках с небольшим сроком службы. Другие считали, что новый новый, и хотя бы в течение гарантийного срока с автомобилем 2115 проблем не будет. И запчасти отечественного производства дешевле.

Спрос на популярную модель стал падать, ее ежемесячный объем продаж упал до 500 машин в месяц.

Для увеличения спроса на ВАЗ 2115 Волжский завод предпринял ряд мероприятий. Одно из них — существенная скидка на эту модель. Мероприятие принесло временный успех. Спрос на ВАЗ 2115 вырос более чем на 70%. Но это была удачная последняя попытка. В 2011 году продажи снизились на 44%, и руководство завода приняло решение прекратить выпуск этой модели с 1 января 2012 года. Но производство продолжалось до конца года.

За прошедшие годы выпущено более 10 миллионов автомобилей данной модели.

Но на этом производство автомобилей Lada Samara не закончилось. До конца 2013 года выпуск его модификаций 2113 и 2114 продолжался в Тольятти.

Дочерние предприятия Волжского автомобильного завода, выпускавшие автомобили на базе ВАЗ 2115, перешли на выпуск автомобилей на базе Lada Grant.

Точно ответить невозможно, с какого года продажи «Пятнашек» полностью прекратились. На складах дилеров стояли машины, которые продавались давно.

вентилятор Ferfanging harren eigen hannen

Автомобили, производимые внутри страны, производятся в пределах дуплекса, nettsjinsteande it feit dat se wiidferspraat misbrûkt. Lege kosten, beskikberheid fan it elemint base — dat binne de wichtichste punten как de kar fan в масине. Если вы хотите, чтобы он был на вашем автомобиле, вы можете найти его на вашем автомобиле ВАЗ-2114. Джа, это моаи — барабан sjen armoedig op getten skiven. En betrouberens — de rem effisjinsje tanimt troch ferskate kearen yn ferliking mei de standert apparatuer fan de auto.

baseynformaasje

Sûnt de útjefte fan de worshte auto op de auto fabryk yn Тольятти, в модельном вентиляторе «ВАЗ-2101», в народном «пенни», не может быть применен dei cysteem тормозной системы, вентилятор all reau bliuwt nferoare. Впереди opfierd skiif en efterkant drum. Dat is logysk, as de wichtichste lading, так и Braking is nedich oan de foarkant.

Фанзель, головокружение — это так же, как и фанат ГАЗ-24. Om’t der gjin geheim dat de skiif rem pads is folle better greep, en de wei te stopjen, respektyflik, gâns leger.

Тюнинг ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 — выпускной фарск модель dat ferfong de ferneamde njoggen. Basis yn deselde auto, ek de lytse dingen lykas de efterside ljochten, en se gelyk binne. Mar hjir — это om gâns ferbetterjen de auto kin allinnich wêze dysels.

Это самая настоящая модель «Лада Калина» — эта дешевая модель не имеет ничего общего с тем, что она больше не работает на оси. En wy moatte ek neame it feit all feroarings yn jo auto, jo dogge sa folslein foar jo risiko.Yntervinsje, модификация дизайна, stjoer, тормозная система, is strafber troch it ferwiderjen fan steat nûmers en it ferbod fan it reau. Мар как jo net bang, kinne jo fierder lêzen.

Ват недич для тюнинга

As jo beslute ta set in rem disc efterkant nei de VAZ-2114, jo moatte witte wat it sil easkje eleminten:

тормозной скайфкс. Binne ideaal foar dyjingen dy’t ynstallearre op de foarste tsjillen fan VAZ-2114 en ferlykbere modellen — 2108, 2109. Диаметр рва составляет 240 мм.Mar jo moatte betelje omtinken oan it feit dat sûnder in kin net dwaan — de hub ferskilt in bytsje yn design. В качестве специфики, dan sille moatte wurde точеная мей диаметром 58 или 60 мм.
Суппорты, тормозные колодки, сленг — ek mei it front rem generaasje modellen «Samara-1» en «Samara-2». Dêrom kinne jo feilich keapje in hiele set fan front remmen op ‘e hoeke.
Монтажные диам. Для Plaat foar. Jo kinne derfoar dwaan dat sels of keapje yn ‘e auto.
12 Болт М10х2,25 30 мм выс.
Шайба ôfstân — 8 stikken. Идеально подходит для 8-клапанной модели вентилятора ВАЗ-2109 и 2114.

Нет данных, ik kocht alle dielen yn de beskikbere all nedige ark. Это bliuwt it gefal foar lytse — te fieren út in folsleine werynrjochting. Dêrby moat opmurken wurde, что это genôch nije VAZ-2114 (harren priis op it fuortset merk bliuwt heech) net de achterste remmen, mar wurde измененный маклик.

разборка

Foardat disassembly de hiele rem systeem op ‘e efterste axle moat droechlein.Om wurde draaide út ‘e afperser stekker, leit oan’ e calipers. Dêrom, yn de takomst sille moatte dwaan poldergemaal. De Eurste Operaasje:

Losmeitsje de kabel en ferwulven колодки. Kronkeljende de gids pins dy’t feilich de tromme nei it tsjil hub. Как jo jo net maklik fuorthelje ‘e tromme относиться к oerfloedich seat ynkringende WD-40 dominatrix. Это ров altyd wêze де хан nder sokke reparaasjes. Noch mear — fan tefoaren (likernôch in heal oere) moatte ûndernimme it ferwurkjen fan dit floeistof allegear Diskusje ferbiningen.
Fuortsmite de maitiid mei in platte schroevendraaier en wiskje de spacer bar. Отключив его, parkearen rem kabel kin hielendal fuorthelle de âlde, нет ненужных blokken.

Tink derom, что это parkearen rem, нет, сделать silst net (как jo net ynstallearje Hydraulic). Dêrom, absolút all yngrediïnten dy’t of oare manier relatearre ta it kabel troch û.o. его, родственник fuortsmiten wurde. En no moatte wy prate oer de ynstallaasje.

Ynstallaasje schijfremmen

Вентилятор Lokaasje с осью stipe meganisme kin wêze sawol foar en efter de efterste tsjil axle.It sil wurkje yn elts gefal, mar as jo de efterkant, effisjinsje wurdt in bytsje heger. Folgjende, dyn taak is om korrekt fieren de hub ynterface mei de faceplate. Tink dêrby oan de gebreken, sels byfak. Yn dat gefal, as der mankeminten, de wurken op opnij dwaande.

Fiere it ôfstimmen hoeken fan ‘e efterste bondel. Sûnder it sil net wurkje te set de efterste hub. Более того, это лучший помощник для фанатов Grinders. Ynstallearje it Радиатор диск rem, это недич om in pear aksjes:

Крепление на лицевую панель.
Крепление лыж на ступице.
It ynstallearjen распорки yn kontakt lokaasjes te fergrutsjen Zuverlässigkeit.
Wire fêsthâlden heakjes en лицевые панели.
Besteegje de seal fan ‘e rem meganisme.
Комплект прокладок Fasten de Radiator en rem.

Dat is alles, yn it algemien, lykas jo sjen kinne, wurk is net hurd. Lykwols, oppasse moatte wurde útoefene doe’t it ynstallearjen, allinnich brûke nije eleminten, benammen Screw.Это чистый akseptabel te brûken Bolts dy’t wiene yn gebrûk. Вырезая se al misfoarme, но это не чистая sichtber, чтобы они блеяли каждый.

De positive eigenskippen fan efterste тормозной диск

Ja, de wichtichste foardiel — это te fergrutsje feiligens. Сниженное торможение, да и то, что чистый тормоз — это круто. Это место работы стабильно, но он не изменился. Bygelyks, wylst tromme remmen binne netffektyf rein, ferheget de braking ôfstân. Wannear’t mei помочь fan sa’n ski, если это чистые ваарноммены.

Сверххиттинг — это чистый ферскриклик скиф структуерен. Быгелыкс, не торможение хеге снелхеденом, это система флейбере вурдт ферваарме тох де хеге врювинг. Барабанные пэды en kin waarm benei hot — up oant 600 graden. Садваанде вроде как педаль упала, она затормозила во время прилива. Dat silst nea fiele of ynstallearre schijfremmen. Это apparaat fan de ienfâldige en betroubere hege, dus foar de feilichheid dy’t jo moatte gjin soargen.

Кровотечение из остатка

Nei al it wurk nedich om ta de poldergemaal — te krijen rid fan lucht yn it systeem.Это essinsjeel om te ferbetterjen wurkjen effisjinsje. En om’t ik haw начал модернизацию, ferjit net om te feroarjen all ûnderdielen dy’t brûkt foar in lange tiid. Ferfang de slangen, колодки de foarste, усилитель тормозов ВАЗ-2114, de master silinder. Как foar de floeistof, dan feroarje это moat wêze likernôch ien kear yn de twa jier. Koart pompen proseduere такой:

Folje de útwreiding tank floeistof.
Pump it rjocht efterste Радиатор.
Kontrolearjen floeiber nivo oergetten omheech as it nedich is.
Помяните линкер efterste Radiator.
Werhelje eask 3.
Помпа передняя rjochts Радиатор.
Útfiere eask 3.
Besteegje pompen de foarkant lofts Radiator yn de lêste beurt.

Hjir is hoe te bliede de rem 2114 goed is, de proseduere om — gean fan fier nei tichtby de stipe (десять opsichte fan de wichtichste rem silinder).

Мне нужен молоток?

Mar guon automotivebilisten kinne net dwaan sûnder de handbrake.В этом ВАЗ-2114, по цене 300 тенге, он оставлен без присмотра, кроме того, он чист. Yn de stêden, yn parkearplakken sûnder krekt oeral. En as jo ynstallearre ha it systeem it opstarten, it parkearen brieken sûnder krekt kin net dwaan — это net oan te rieden om te setten op snelheid.

Wat haw ik nedich om te passen dit meganisme? В нем есть рычаг ручного тормоза, выпускной кабель Kabel, а также гидравлический силиндер. As regel, se binne universele, en de Sineeske Nije meganismen binne út 1500 roebel en boppe.Ru Тормозной диск efterkant nei 2114 wurdt foarsjoen fan в тормозной системе parkearplak.

De ynstallaasje proseduere is hiel simpel — установите его на нем plak fan it âlde, mei bouten, ferbining mei de hydraulyske systeem, te witten — oan it diel dat beskiet de суппорты на efterste axle. Вот и все, нет ручного тормоза, это все, что нужно. Eangsten noch oververhitting noch kâld, noch rein gieten. Sels yn kjeld waar kinne jo gebrûk meitsje fan de handbrake.

konklúzje

As it is hielendal klear ynstallaasje en droegen bliedend, Brake oanpassing, sekuer ynspektearjen alle ûnderdielen, flink de Diskusje ferbinings.En nei de Eurste ôfslach op de wize jo fiele, это ferskil mei de foarige торможение. Это sil wêze folle effisjinter, de auto wurdt stabiler.

Это ров wurde talitten dat sa’n revyzje is nedich, en it ferkear plysje moatte lossen is, mar mei reservearjen. Kollektive buorkerijen kinne net, op syn minst de akseptaasje fan it wurk en de eksploitaasje allow sil útjaan in betûfte master. Fansels, dy dream, dat sil net barre. Dus jo hawwe noch te fieren út alterations op dyn iennichste risiko.

Март это фейт — передний диск efterkant для ВАЗ-2114 effisjint en betrouber. En by it ynstallearjen se kinne jo inkeld foardiel folslein beskermjen harsels, har passazjiers en fuotgongers.

Ваз 2114

последнего года выпуска. Улучшение внешнего вида

Семейство « Самара-2 » появилось в 1997 году как дальнейшее развитие популярного переднеприводного семейства « Самара » (« Satellite »).Седан стал первенцем рестайлингового семейства ВАЗ-2115 , фактически представляя собой рестайлинговую версию модели ВАЗ-21099 … Его экстерьер был «омоложен» за счет новых крыльев, капота и бамперов, а также светотехники. комплектация иной формы, багажник получил новую крышку с отверстием на бампер, но центральная часть кузова (салон) с дверями осталась без изменений. Объем багажного отделения увеличился с 365 до 427 литров по сравнению с «девяносто девятой» моделью.По нижнему периметру кузова появился пластиковый защитный пояс, а пороги прикрыли пластиковыми аэродинамическими накладками. Передние колесные арки оснащены практичными расширителями арок, предотвращающими разбрызгивание боковин кузова. На «15-м» установили новую приборную панель (в народе «европанель») из полипропилена с развернутой центральной частью в сторону водителя. Комплект контрольных ламп низкого уровня масла, охлаждающей и омывающей жидкостей, износа тормозных колодок, замков дверей и ремней безопасности, левого ключа в замке зажигания и т. Д.появился на нем в люксовой версии. Также появился обогреватель улучшенной конструкции. В целом весь пакет доработок позволил переименовать модернизированное семейство в « Самара-2 ».

Начиная с ВАЗ-2110 , каждая новая модель на «» осваивается в несколько этапов: сначала собирается в опытное производство небольшими партиями (по байпасным технологиям), постепенно наращиваются объемы производства, и только потом передается в главный заводской конвейер. Модель «15» прошла ту же процедуру.Лишь в 2000 году он вышел на главный конвейер, а летом 2004 года окончательно вытеснил своего предшественника «099», производство которого было передано украинскому ЛуАЗу. Интересно, что пока длилось сосуществование двух технически идентичных моделей (уникальных для западных производителей), у каждой из них были свои приверженцы.

Вторая модель семейства « Самара-2 » В 2000 году стал пятидверным хэтчбеком ВАЗ-2114 , созданным на базе комплекта оборудования, аналогичного седану.К сожалению, у завода не хватило средств на разработку новой крышки багажника, которая, как и крышка багажника на седане, должна была доходить до бампера (фары были бы унифицированы), поэтому задняя часть «14-го» кузова осталась. практически без изменений. Это не мешает популярности модели, которая с весны 2004 года полностью вытеснила с производства «девятку». Трехдверная модель ВАЗ-2113 , созданная на замену «восьмерке», появилась в производстве только осенью 2004 года.

Главный двигатель для семейства « Самара-2 » Постепенно стал 8-ми клапанным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-2111 с многоточечной системой впрыска, хотя первая партия ВАЗ-2115 оснащалась в основном карбюраторным двигателем. «21083», но 16-клапанный «2112» на « Самара-2 » никогда официально не ставился. Кроме того, в 1999-2002 гг. В ОПП на заказ, версия 2115-91 «Ротор» с двумя -секционный роторно-поршневой двигатель ВАЗ-415 собирался поштучно.

Возможные неисправности
Двигатель :

Неисправности и неисправности системы впрыска GM.

Слабая заводская затяжка гаек и болтов трансмиссии, двигателя и шасси. Износ ремня генератора (50 тыс. Км).

Износ деталей и узлов системы охлаждения. Частая замена масляного фильтра.

Неудачная конструкция подвески двигателя — разрушение нижней поперечины моторного отсека.Ненадежность карбюраторов Солекс, особенно ЭПХХ.

Коробка передач:

Поломка карданного вала КПП (модели выпуска конца 1999 — начала 2000 года с пробегом до 50 тыс. Км)

Износ диска сцепления на двигателе 21083 (20-30 тыс. Км). Повышенный шум и люфт рычага переключения передач.

Шасси:

Нарушение углов установки колес. Неравномерное тормозное усилие.

Износ сайлентблоков и ослабление подвески. Неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Электрооборудование:

Неисправность электроники на панели управления.

Плохое подключение проводки к клеммам.

Неисправности электронных узлов (выключателя) системы зажигания карбюраторных двигателей. Неисправности звукового сигнала.

Неисправности тепловентилятора.

Кузов:

Шероховатая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салоне.

Под накладными надставками арок и порогов скапливается грязь, приводящая к коррозии. Коррозия брызговиков возле стоек передней подвески.

Коррозия колесных арок.

Коррозия передних стоек в основании. Коррозия рамы радиатора

Засорение листвы системы вентиляции.Слабый каркас передних сидений.

Страна происхождения: Россия
Производитель: ОАО «АВТОВАЗ» (Тольятти)
Кузов: несущий
Тип кузова: хэтчбек / седан
Количество дверей: 3/4/5
Количество мест: 5
Тип привода: спереди, двигатель спереди поперечный
Конструкция подвески: стойка McPherson спереди, сзади полунезависимая на продольных рычагах
Габаритные размеры, мм 2113/2114: 4010x1650x1402
Габаритные размеры, мм 2115: 4330x1650x1420
Колесная база, мм: 2460
Клиренс, мм: 160
Объем багажного отделения, л 2115: 390
Объем багажного отделения, л 2113/2114: 340/950
Снаряженная масса, кг: 950-1095
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
Шины: 175/70 R13

Модификация ВАЗ-2115

Рабочий объем, л 1499
Мощность, ч. п. 71

Максимальная скорость, км / ч 156
Разгон до 100 км / ч, с 12,2
Расход топлива 90 км / ч / Гц, л 6,2 / 9,7

Первый прототип хэтчбека, который в настоящее время носит имя ВАЗ-2114, был собран еще в 2000 году.Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытную партию из 50 автомобилей ВАЗ-2114, а в том же 2001 году публике впервые был представлен хэтчбек. Но АвтоВАЗ не спешил ставить новую модель на конвейер. Причина заключалась в том, что на тот момент на конвейере еще стоял предшественник ВАЗ-2109, который, кстати, пользовался достаточно высоким спросом.

Серийное производство обновленной «девятки» в лице ВАЗ-2114 началось только в 2003 году, и в течение целого года параллельно выпускались и хэтчбеки ВАЗ-2109, и ВАЗ-2114.В 2004 году после снятия «девятки» с производства ее место полностью занял ВАЗ-2114.

С этого момента автомобиль неоднократно модернизировался, были внесены некоторые изменения в дизайн, изменен дизайн интерьера, двигатель и многое другое. Различные модификации автомобиля ВАЗ-2114 производились не только в России, но и на Украине. В конце декабря 2013 года, через 10 лет после начала серийного производства, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114, как и все семейство с неофициальным названием «Самара 2», был снят с производства.

Проектирование и строительство

От предшественника ВАЗ-2114 получил точно такую же крышку багажника, но все же с обновленным бампером. Передняя часть претерпела больше изменений — изменилась форма фар, капот, решетка радиатора стала совсем другой, изменился бампер, кроме того, у машины есть молдинги по бокам кузова.

Кардинально изменился и интерьер автомобиля, вместо невзрачной приборной панели, которую поставили на «девятку», хэтчбек получил так называемую европанель, рулевое колесо от автомобилей «десятого» семейства с возможностью регулировать.Автомобиль оснастили новым отопителем, а передние двери получили электростеклоподъемники.

Первые автомобили ВАЗ-2114 оснащались 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Но это был не единственный двигатель, которым оснащались «четверки»; в 2007 году после обновления модели хэтчбек получил новый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183 объемом 1,6 л и мощностью 82 лошадиные силы, кроме того, обновленный двигатель соответствовал экологическому стандарту Евро-4.Также были установлены электрический дроссель и электронная педаль газа.

Все в том же 2007 году, помимо нового двигателя, ВАЗ-2114 получил новую приборную панель из более жесткого материала, это, с одной стороны, увеличивало ее прочность, а с другой — добавляло лишнего шума уже имеющемуся. далеко не самый тихий салон автомобиля. Появился бортовой компьютер, который отображал различные характеристики автомобиля. Роскошная комплектация получила центральный замок и подогрев передних сидений. Внешне автомобили после 2007 года выпуска можно было отличить по молдингам, расположенным по бокам кузова, сейчас они стали уже, хотя широкая версия многим кажется более привлекательной.

Еще одно изменение двигателя в 2009 году внесло ЗАО «Супер-Авто», дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ». Именно они начали оснащать машину новым 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 89 лошадиных сил. Машины, оснащенные этим двигателем, получили индекс 211440-24, кроме того, данная модификация получила доработанную подвеску, коробку передач, тормоза и сцепление. Позже эта же компания установила на ВАЗ-2114 более мощный 16-клапанный двигатель от Приоры мощностью 98 лошадиных сил.

Хэтчбек ВАЗ-2114 не мог похвастаться богатым разнообразием комплектаций, их было всего два — стандарт и люкс.Причем разница между ними была не очень заметна, например в люксовой версии ВАЗ-2114 стояли противотуманные фары, на центральной панели был установлен маршрутный компьютер, изменена обивка дверей и сидений, получили передние сиденья. с функцией обогрева, а задние оснащались подголовниками. В этом, собственно, и все отличия «люксовой» комплектации от «стандартной».

Модификации

Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, 1.Объем 5 литров и 77 лошадиных сил. Серийное производство с 2003 по 2007 год

Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114, объемом 1,6 л и мощностью 81,6 лошадиных сил. Серийное производство 2007-2013 гг.

Другая модификация, выпущенная в 2007 году, оснащалась двигателем ВАЗ-11183 объемом 1,6 л и мощностью 82 лошадиные силы. Автомобиль снят с производства в 2013 году.

Модификация ВАЗ-2114, выпущенная в 2009 году ЗАО «Супер-Авто», с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21124 объемом 1.6 литров и мощность 89,1 лошадиных сил. Производство снято с производства в 2013 году.

Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21126, отвечающим экологическому стандарту Евро-3, объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.

Фото

Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 из семейства Лада Самара-2 представлял собой модернизированный вариант модели. От предыдущей модели он отличался дизайном (изменены фары, капот, бампера), регулируемой рулевой колонкой, другой передней панелью, новыми приборами и рулевым колесом. Задняя часть «четырнадцатой» модели осталась такой же, как и у «девятки». Изначально конструкторы планировали поменять задние фонари и увеличить проем багажника — как в седане, но такие переделки посчитали слишком дорогими.

Сначала на ВАЗ-2114 устанавливался инжекторный двигатель объемом 1,5 л мощностью 77 л.с., в 2007 году его сменил двигатель объемом 1,6 л, развивающий 82 л. из. При этом был немного модернизирован интерьер машины. Все версии оснащались пятиступенчатой «механикой».

С 2007 года тольяттинская компания «Супер-Авто» в небольших количествах выпускала хэтчбеки, оснащенные шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 89 или 98 сил. Также для таких автомобилей были улучшены подвеска, коробка передач и тормозная система.

Выпуск модели ВАЗ-2114, ставшей последней из «Самара», закончился в декабре 2013 года, всего было выпущено 929 930 пятидверных хэтчбеков. В последнее время машина продавалась по цене 300 тысяч рублей.

Таблица двигателей автомобиля ВАЗ-2114

ВАЗ-2114

общая информация

бензин 499 см 3 на шоссе 5,7 л / 100 км


Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ — 2111
Тип А:	9025 9025 9025 Объем
Максимальная мощность:	56,4 кВт (77 л, с,) кВт, при 5400 об / мин
Максимальный крутящий момент:	115.7 Нм, при 2800-3200 об / мин
Комплектация:	рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры:	4
Клапаны:	8
	7,3 л / 100 км
	10,0 л / 100 км		на шоссе Расход топлива
Экологические стандарты:	Euro2
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	71 мм
	Степень сжатия:	. 5
Система подачи:
Рекомендуемое топливо:	бензин «Премиум-95»


Производитель:	ВАЗ
Тип A:	бензин
Объем:	1596 см 3
Максимальная мощность:	59,5 кВт (81,6 л, с,) кВт, при 5200 об / мин
Максимальный крутящий момент	125 Нм, при 3000 об / мин
Комплектация:	рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры:	4
Клапаны:	8
Комбинированный расход топлива:	7,6 л / 100 км
Диаметр цилиндра		75,6 мм
Степень сжатия:	9,6
Система питания:	Многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
Рекомендуемое топливо:	бензин «Премиум-95»

Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ — 11183
Тип А:	бензин
Мощность:	1596 1596 Мощность		59. 5 кВт (82 л, с,) кВт, при 5100-5300 об / мин
Максимальный крутящий момент:	120 Нм, при 2800-3200 об / мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры:	4
Клапаны:	8
Комбинированный расход топлива:	7,8 л / 100 км
Экологические стандарты:	Евро диаметр:	Евро	82 мм
Ход поршня:	75.6 мм
Степень сжатия:	9,6-10,0
Система подачи:	многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
Рекомендуемое топливо:	бензин «Премиум-95»

Мощность 1 :


Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ — 21124
Тип А:	бензин
Объем: 1
65. 5 кВт (89,1 л, с,) кВт, при 5000 об / мин
Максимальный крутящий момент:	131 Нм, при 3700 об / мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры:	4
Клапаны:	16
Комбинированный расход топлива:	7,0 л / 100 км
Экологические стандарты:	Евро	82 мм
Ход поршня:	75.6 мм
Степень сжатия:	10,3
Система подачи:	многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендуемый вид топлива:	бензин «Премиум-95»

Тип/100257 км


Производитель:	ВАЗ
Марка:	ВАЗ — 21126
Объем:	1597 см 3
Максимальная мощность:	72 кВт (97. 9 л, с,) кВт, при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент:	145 Нм при 4000 об / мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндровый.
Цилиндры:	4
Клапаны:	16
Расход топлива в смешанном цикле:	7,2 л / 100 км
Расход топлива в городе:
Расход топлива по трассе:	5.4 л / 100 км
Экологические стандарты:	Euro 4
Диаметр цилиндра:	82 мм
Ход поршня:	75,6 мм
	Степень сжатия:
Система подачи:	многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
Порядок цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендуемое топливо:	бензин «Премиум-95»

Технические характеристики

Масса-габаритные

На рынке

Прочие

Модификации

10px 21140

Годы выпуска:	—
Двигатель:	ВАЗ-2111

10px 21144

Годы выпуска:	—
Двигатель:	ВАЗ-21114

10px 211440

Годы выпуска:	—
Двигатель:	ВАЗ-11183

10px 211440-24

Годы выпуска:	—
Двигатель:	ВАЗ-21124

10px 211440-26

Годы выпуска:	—
Двигатель:	ВАЗ-21126

ВАЗ-2114 «Самара-2» — пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, рестайлинг ВАЗ-2109, продолжение семейства под кодовым названием «Самара-2». Модель отличалась от предшественников оригинальным дизайном передней части кузова с новыми фарами, капотом, решеткой радиатора, бамперами и наличием молдингов.

Внутри ВАЗ-2114 установлена новая приборная панель (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, рулевое колесо из «десятого» семейства, обогреватель новой конструкции, передние стеклоподъемники. На автомобиль устанавливался восьмиклапанный двигатель объемом 1,5 литра (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива.

Первый экземпляр ВАЗ-2114 собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.

С 2007 года новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л (ВАЗ-1118 3) экологического класса до На автомобиль установлен Евро-4 включительно, модель получает индекс ВАЗ-21144. Были установлены «электропривод дроссельной заслонки» и «электронная педаль газа» (E-gas). Выпускается в следующих комплектациях: стандарт и люкс. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого ресивера установлена пластиковая. Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую переднюю панель (в верхней части нет бардачка, используется более твердый материал, что увеличивает прочность, но и увеличивает вероятность постороннего шума), новую панель приборов с функция бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовых сетях, текущее время и другие параметры).

В 2007 году произошли небольшие изменения стиля: вместо широких молдингов на дверях установили узкие.В 2009 году дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» модернизировало ВАЗ-2114, а именно поставило автомобиль с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л; Мощность автомобиля составляла 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получает индекс 211440-24. … Увеличились динамические характеристики автомобиля. Помимо двигателя были изменены подвеска, коробка передач, сцепление и тормоза. Эта модель оснащена 14-дюймовыми колесами на штампованных ободах.

В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» подготовило к производству автомобиль с 1. 6-литровый двигатель 21124 16V от ВАЗ 2112 мощностью 90 л. из. Данная модель получила индекс 211440-26. .

АвтоВАЗ завершил выпуск автомобилей семейства Lada Samara 24 декабря 2013 года — с конвейера сошел последний пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2114) белого цвета.

Галерея

см. Также

Написать отзыв на статью «ВАЗ-2114»

Примечания

Ссылки

Просмотреть этот шаблон

Семейство Жигули (Лада, «классика»)

Семейная LADA Samara (Спутник)

Семья Лада 110

Семейство LADA Samara 2 («Евросамара»)

Семья Лада Калина

Семья Лада Калина 2

Семья	Спорткары

Отрывок, характеризующий ВАЗ-2114

Поэтому, немного успокоив себя, я решил не делать сейчас «далеко идущих» выводов и подождать до завтра, прежде чем предпринимать какие-либо более серьезные шаги.

— И посмотрите, — к моему величайшему облегчению, Стелла вдруг очень заинтересованно сказала, — вам не кажется, что это не земное существо? Та, что напала … Она слишком не похожа на ту обычную «плохую земную», которую мы видели на этом «полу». Может, поэтому она и использовала тех двух, земных монстров, что сама не могла добраться до земного «этажа»?
Как мне казалось ранее, «главный» монстр действительно не походил на других, которых нам приходилось видеть здесь во время наших ежедневных «походов» на нижний «этаж».А почему бы не представить, что он пришел откуда-то далеко? .. В конце концов, если пришли хорошие, как Вея, почему не могли прийти плохие?
«Вы, наверное, правы», — сказал я задумчиво. — Воевали не на земле. У него была какая-то другая, не земная сила.
— Девочки, милые, а когда мы куда-то собираемся? — вдруг послышался тонкий детский голос.
Смущенный, что мы были прерваны, Майя, тем не менее, очень упорно смотрел прямо на нас с ней большая кукла, как глаза, и я вдруг почувствовал себя очень стыдно, что, увлекшись нашими проблемами, мы совершенно забыли, что они были с нами, устал смерть, ожидая чьей-то помощи, до предела напугала детей.

..
— Ой, извините, дорогие мои, ну конечно поехали! — как можно более радостно воскликнул я и, уже обращаясь к Стелле, спросил: — Что мы будем делать? Попробуем подняться выше?
Сделав охрану для детей, мы с любопытством ждали, что сделает наш «новоиспеченный» друг. А он, внимательно наблюдая за нами, очень легко сделал себе точно такую же защиту и теперь спокойно ждал, что будет дальше. Мы со Стеллой улыбнулись друг другу, понимая, что мы были абсолютно правы насчет него, и что его место определенно не было нижним астралом… И кто знал, может, оно даже выше, чем мы думали.
Как всегда, все вокруг нас искрилось и искрилось, и через несколько секунд нас «затянули» на всем известный гостеприимный и спокойный верхний «этаж». Было очень приятно снова вздохнуть свободно, не боясь, что какая-то мерзость вдруг выскочит из-за угла и, подпрыгнув через голову, попытается «полакомиться» нами. Мир снова стал дружелюбным и ярким, но все же грустным, поскольку мы понимали, что будет не так легко изгнать из наших сердец ту глубокую боль и печаль, которые оставили позади наши друзья, когда уходили.

.. Они теперь жили только в нашей памяти и в наших сердцах … Не имея возможности жить больше нигде. И я наивно пообещал себе, что всегда буду помнить их, тогда, не осознавая, что воспоминания, какими бы красивыми они ни были, позже будут наполнены событиями прошедших лет, и не каждое лицо проявится так ярко, как мы его вспомнили сейчас , и мало-помалу все, даже очень важные для нас люди, начнут исчезать в густом тумане времени, иногда даже не возвращаясь… Но тогда мне казалось, что это теперь навсегда, и что эта дикая боль не покинет меня навсегда …
— Я кое-что придумал! — радостно прошептала Стелла по-старому. — Мы можем сделать его счастливым! .. Нам просто нужно здесь кого-нибудь поискать! ..
— Вы про жену, что ли? Должен признаться, у меня тоже была такая мысль. Думаешь еще не рано? .. Может, дать ему хоть здесь привыкнуть?
— А не хотите ли вы увидеть их живыми на его месте ?! — сразу возмутилась Стелла.
— Ты, как всегда, прав, — улыбнулся я своему другу.

Мы медленно «плыли» по серебристой тропе, стараясь не тревожить чужое горе и позволяя всем насладиться покоем после всего, что мы пережили в тот кошмарный день. Малыши тихо ожили, увлеченно наблюдая за чудесными пейзажами, проходящими мимо них. И только Арно был явно очень далек от всех нас, блуждал в своем, может быть, очень счастливом воспоминании, вызвавшем удивительно теплую и нежную улыбку на его утонченном и таком прекрасном лице…
— Видите ли, он, должно быть, их очень любил! А вы говорите — рано! .. Ну что ж, посмотрим! — Стелла не хотела успокаиваться.
«Ладно, пусть будет по-твоему», — легко согласился я, так как теперь мне это тоже казалось правильным.
— Скажи мне, Арно, как выглядела твоя жена? Я начал осторожно. — Если, конечно, тебе не больно об этом говорить.
Он удивленно посмотрел мне в глаза, как бы спрашивая, откуда я знаю, что у него есть жена? ..
— Так получилось, что мы видели, но только до самого конца… Это было так страшно! — сразу добавила Стелла.

Мне было страшно, что переход из его чудесных снов в жуткую реальность оказался слишком жестоким, но «слово не птица, не поймаешь», что-то менять было поздно, и мы могли только подождите, чтобы увидеть, захочет ли он ответить. К моему большому удивлению, его лицо озарилось еще больше счастьем, и он очень ласково ответил:
— О, она была настоящим ангелом! .. У нее были такие чудесные светлые волосы! .. И ее глаза … Голубые и чистые, как роса… Ах, как жаль, что ты ее не увидела, дорогая Мишель !. …
— У тебя еще была дочь? — осторожно спросила Стелла.
— Дочь? — удивленно спросил Арно и, поняв увиденное, тут же добавил. — О нет! Это была ее сестра. Ей было всего шестнадцать лет …
Такая устрашающая, такая страшная боль вдруг промелькнула в его глазах, что только сейчас я вдруг понял, как много страдал этот несчастный человек! .. Возможно, не выдержав такой жестокой боли, он сознательно отгородился стеной своего былого счастья, стараясь вспомнить только светлое прошлое и «стереть» из своей памяти весь ужас того последнего страшного дня, насколько это возможно.

его раненая и ослабленная душа позволяла ему это делать…
Мы пытались найти Мишель — почему-то не получилось … Стелла удивленно посмотрела на меня и тихо спросила:
— Почему я не могу ее найти, она тоже здесь умерла? ..
Мне показалось, что что-то нам просто помешало найти ее на этом «этаже» и я предложил Стелле посмотреть «повыше». Мы мысленно перебрались на Ментал … и сразу увидели ее … Она действительно была потрясающе красивой — яркой и чистой, как ручей. А по плечам в золотом плаще были рассыпаны длинные золотистые волосы… Таких длинных и красивых волос я еще не видела! Девушка была глубоко задумчива и грустна, как и многие на «этажах», потерявшие любовь, родственников или просто потому, что остались одни …
— Привет, Мишель! — Не теряя времени, сразу сказала Стелла. — И мы приготовили для вас подарок!
Женщина удивленно улыбнулась и ласково спросила:
— Вы кто такие?
Но, не ответив ей, Стелла мысленно позвала Арно …
Я не знаю, как сказать, что принесла им эта встреча.

.. Да и в этом нет необходимости. Такое счастье невозможно облечь в слова — они увянут … Просто в тот момент, наверное, не было более счастливых людей во всем мире и на всех «этажах»! .. И мы искренне радовались вместе с ними, не забывая тех, кому они были обязаны своим счастьем … Я думаю, что маленькая Мария и наше доброе Светило были бы очень рады видеть их сейчас, зная, что они не отдали свою жизнь для них зря …

ВАЗ-2114 после схода с конвейера заслужил большую популярность у автомобилистов стран СНГ.Автомобиль был бюджетным, благодаря чему стал доступен многим. «Четырнадцать» пришла на смену не менее популярному в то время ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

История автомобиля

Автомобиль поступил в серийное производство в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил прежний 4-цилиндровый 8-клапанный 1,5-литровый объем, что зарекомендовало себя с положительной стороны.

В 2007 году машина претерпевает некоторые изменения, большая часть моторного отсека. Установлен новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л. Также катализатор стали устанавливать рядом с двигателем, а на самом двигателе монтируется пластиковый кожух. Панель приборов также была изменена. Установили бортовой компьютер и сняли бардачок в верхней части, а сама панель сделана из более жесткого пластика.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2114

Двигатель «Лады»	1,5 л, 8 кл . ; 1,6 л, 8 с .; 1,6 л, 16 кл. (Супер авто)
Длина кузова	4122 мм
Ширина кузова авто	1650 мм
Высота кузова	1402 мм
Основание	2460 мм
Максимальная колея (передняя)	1400 мм
Максимальная колея колес (сзади)	1370 мм
Объем багажного отделения	330 дм 3
Снаряженная масса	985 кг
Полная масса	1410 кг
Колесная формула автомобиля	4×2
Колеса рабочие	передние
Схема компоновки «Жигули»	передний привод
Расположение двигателя	поперечное переднее
Тип кузова	хэтчбек
Всего дверей	4
Двигатель	бензиновый, четырехтактный
Количество цилиндров	4
Цилиндры расположены	в ряду
Рабочий объем двигателя	1596 см 3
Максимальная мощность	59. 5/5200 кВт / об / мин
Крутящий момент (максимальный)	120/2700 Нм при об / мин
Топливо	Бензин И-92, неэтилированный
Расход топлива при движении	7,8 л / 100 км
Максимально возможная скорость автомобиля	160 км / ч
Тип редуктора	Ручное управление
Число передач вперед / назад	5/1
Управление	реечное, травматическое, без усилителя
Шины	175 / 70R13-80 (T, H) 165 / 70R13-79 (S, T)
Полный объем топливного бака	43 л

Модель «Лада 2114» по своим характеристикам существенно отличается от своего предшественника. Автомобиль стал более динамично разгоняться (за 13 с до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину нового состояния практически невозможно. В среднем цена на машину с пробегом 200 000 руб.

Партнерство с Супер-Авто

Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей автомобиля. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую возможность. Двигатель «Лада 2114» не просто доработанный или доработанный, а новый — от «Приоры».Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменили передние сиденья. Благодаря стойкам Priorov дорожный просвет автомобиля увеличился на 5 мм. На момент выпуска машины стоимость составляла 310 000 руб.

Существенно увеличилась разгонная динамика автомобиля с новым двигателем (11 с). Средний расход топлива составил — 7,6 л / 100 км.

Отзывы об автомобиле

Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно по сравнению с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье машины очень мало места; высокие люди явно будут чувствовать себя некомфортно. С моторным отсеком разобраться сможет даже неопытный хозяин, все на своих местах.

Шасси машины прослужит долгое время при бережном обращении. Запчасти на машину доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». В машине практически нет шумоизоляции, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы покупают дополнительные листы шумоизоляции и приклеивают кузов машины.Зазоры кузова машины просто омерзительны, в некоторые части можно воткнуть указательный палец.

Отсутствие кондиционирования плачевно, особенно в летний сезон. В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109. Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно подогнать сиденья под их конфигурацию. За такую невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки российского производства, особенно если речь идет об автомобилях Lada. ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем особенно среди молодого поколения.

Основные «болячки» автомобиля

Болячки у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то времени хватит совсем немного. В первую очередь кузов машины — это самое слабое место четырнадцатого семейства. Он начинает гнить через 3 года, после того как машина сошла с конвейера. Особое внимание необходимо уделить порогам, колесным аркам, крышкам багажника и капота. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

Утечка антифриза — еще одна проблема автомобиля. Внимательно следите за хомутами шланга и крышкой бака для заливки антифриза. Своевременно необходимо затянуть все шланговые соединения хомутами. Часто может ослабнуть ручник или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы будет нелишним носить с собой, чтобы не оказаться в неприятной ситуации. Особое внимание необходимо уделять состоянию тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме.Еще одна характерная болезнь этого автомобиля — в салоне — после нескольких лет эксплуатации проседает потолок. Стоит обратить внимание на пол машины, там часто скапливается вода, что может привести к коррозии.

Движение Lowriders

Движение Low Ryder зародилось 60 лет назад в Соединенных Штатах. В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. «Низкая езда» — это преуменьшение подвески автомобиля, чем ниже автомобиль «лежит», тем лучше.

Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. После укорочения пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешний вид у машины на любителя, многие критикуют стиль заниженного авто.

Также новомодным нововведением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество такой подвески в том, что высоту клиренса можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100000 рублей.

На машину ставят, как правило, только оригинальные и фирменные диски, а то и оставляют на штатные.Тысячи водителей тратят огромные деньги на улучшение «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена в заниженном варианте.

Уличные гонки на «четырнадцатом»

Стандартная комплектация ВАЗ-2114 с разгонной динамикой не может составить конкуренцию более именитым конкурентам, таким как BMW, Subaru или Mazda. Но все же есть такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без доработки моторного отсека не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины.Лада 2114 часто встречается в драг-рейсинге. Чтобы добавить машине больше лошадиных сил, есть два варианта: турбонаддув или создание безнаддувного двигателя. Второй вариант наиболее сложен в реализации, но он более надежен.

Интеркулер добавлен для охлаждения воздуха, который качает турбина. Но, поставив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. из. И так неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя».Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

Выход

Итак, подведем итоги. Автомобиль Лада 2114 нельзя назвать комфортным и роскошным автомобилем. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и совсем плохой эту машину назвать тоже нельзя. По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также как машина на каждый день. Доступность и невысокая цена запчастей — одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но эта машина создавалась как бюджетная.

Колодки тормозные ВАЗ-2114: замена своими руками

Замена тормозных колодок ВАЗ-2114 проводится при чрезмерном износе элементов. Очень важно поддерживать в рабочем состоянии всю тормозную систему. От того, как он будет работать, зависит не только удобство эксплуатации, но и безопасность людей, находящихся в машине.При проведении ремонта обязательно соблюдайте все требования, чтобы в будущем обеспечить максимальную работоспособность системы.

Особенности конструкции

Перед тем, как заменить тормозные колодки ВАЗ-2114, необходимо изучить конструкцию системы. Как и в большинстве автомобилей, приводы приводятся в действие гидравликой. Два тормозных контура, которые отделены друг от друга. А в случае выхода из строя одной из цепей вы сможете остановить машину, поскольку два колеса все равно будут тормозить. Использование вакуумного усилителя в тормозной системе снижает усилие, с которым водитель воздействует на педаль.

ГТЦ приводится в движение от педали и вакуумного усилителя. Этот элемент создает давление внутри системы. Он действует на задние рабочие цилиндры и передние суппорты. Приводы зажимают или разжимают колодки, в зависимости от того, на каких колесах они установлены.

Подготовка к замене задних колодок

Модель ВАЗ-2114 ремонт своими руками может быть выполнен достаточно быстро. Перед тем, как менять колодки на задние колеса, нужно убедиться, что они вышли из строя.Обычно сильный износ этих элементов проявляется следующим образом:

Автомобиль не удерживается, когда он припаркован на подъеме.
Невозможно отрегулировать ручной тормоз.
Писк появляется при нажатии на тормоз с задних барабанов.
Пониженная эффективность торможения.

Перед тем, как поменять тормозные колодки на ВАЗ-2114, необходимо приобрести новые. Стоимость набора около 1 200 руб. (Шт. В наличии). Но можно от «девятки» купить передние диски и суппорты и переделать задние тормоза.Эффективность дисковых тормозов намного выше, но обслуживать их придется чаще.

Какие нужны инструменты?

При ремонте ВАЗ-2114 своими руками потребуется наличие таких приспособлений, инструментов:

Отвертки (плоские разной ширины).
Пробойник из бронзы или латуни.
Баллонный ключ.
Гаечный ключ или накидной ключ на «12».
Домкрат пневматический или гидравлический.
Подставки под машину.
Ботинки Underride.
Смазка проникающая.

Обязательно перед ремонтом необходимо обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. В этом случае открутить болты будет намного проще.

Как снять задние колодки?

Замена тормозных колодок ВАЗ-2114 на задние колеса выглядит следующим образом:

Под ремонтируемой стороной машины необходимо установить домкрат, после чего ослабить колесные болты.
Поднимите автомобиль домкратом, чтобы колесо было над землей.
Полностью открутите болты крепления колес.
Используя гаечный ключ на 12, открутите направляющие штифты, затем снимите барабан.
Осторожно взбейте барабан, для этого молотком и деревянным бруском или медным бруском постучите по спинке.

Затем полностью демонтируйте пружины, которыми стянуты обе колодки. Сначала снимаем боковые, а затем — верх и низ. Снятие пружин производится отверткой и плоскогубцами. После этих манипуляций можно снимать колодки и отключать трос ручника.

Колодки установочные

При замене тормозных колодок на ВАЗ-2114 необходимо переместить кронштейны, которыми приводится в действие стояночный тормоз, со старых элементов на новые. Для этого необходимо вынуть штифт и снять кронштейны. В обратном порядке их устанавливают на новый блок. Сборка происходит по такому алгоритму:

Установите верхнюю пружину.
Верхняя часть колодок должна попасть в прорези на поршнях.
Установить стойку сверху.
Обе контактные площадки ниже также должны быть в соответствующих им слотах.
На последнюю нужно установить пружины, которые расположены по бокам и снизу.

После этого ставим барабан и фиксируем шпильками. По такому же сценарию заменяются колодки на втором заднем колесе.

Замена колодок на передние колеса

Перед заменой тормозных колодок на ВАЗ-2114 необходимо выполнить следующие действия:

Ослабьте крепление колеса к ступице.Крутить полностью пока не нужно.
С помощью домкрата нужно приподнять борт автомобиля, на котором проводится ремонт, чтобы колесо было в вывешенном состоянии.
Только теперь можно полностью открутить все болты и снять колесо.
Необходимо повернуть руль в ту сторону, чтобы было удобно проводить работу.
Затем нужно отогнуть металлическую пластину, с помощью которой болт фиксируется на суппорте.
Откручиваем болт шпонкой 13.

После этого отодвинуть суппорт в сторону и демонтировать колодки. Чтобы без проблем установить новые элементы, нужно немного открутить сливной штуцер. Слейте небольшое количество жидкости из расширительного бачка.

После этого нужно протолкнуть поршень внутрь корпуса суппорта. Как только вы установите новые передние тормозные колодки ВАЗ-2114, обязательно затяните штуцер прокачки.

Колодки тормозные передние на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2115, 2114, ВАЗ 2110-12 (комплект 4 шт.)

Снятие и установка передних тормозных колодок Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Колодки тормозные задние ВАЗ 2108-099, 2113-15, 2117-19, 2170-71 Приора, 2190 Granta

Ваз 2114 начало производства

История автомобиля

Технические характеристики

Сотрудничество с «Супер-Авто»

Отзывы об автомобиле

Основные «болячки» автомобиля

Движение Lowriders

Уличные гонки на «четырнадцатом»

Выход

История появления ВАЗ 2115

С какого года и почему было прекращено производство ВАЗ 2115

вентилятор Ferfanging harren eigen hannen

baseynformaasje

Тюнинг ВАЗ-2114

Ват недич для тюнинга

разборка

Ynstallaasje schijfremmen

De positive eigenskippen fan efterste тормозной диск

Кровотечение из остатка

Мне нужен молоток?

konklúzje

последнего года выпуска. Улучшение внешнего вида

Проектирование и строительство

Модификации

Фото

Галерея

см. Также

Написать отзыв на статью «ВАЗ-2114»

Примечания

Ссылки

Отрывок, характеризующий ВАЗ-2114

История автомобиля

Технические характеристики

Партнерство с Супер-Авто

Отзывы об автомобиле

Основные «болячки» автомобиля

Движение Lowriders

Уличные гонки на «четырнадцатом»

Выход

Колодки тормозные ВАЗ-2114: замена своими руками

Особенности конструкции

Подготовка к замене задних колодок

Какие нужны инструменты?

Как снять задние колодки?

Колодки установочные

Замена колодок на передние колеса

Добавить комментарий Отменить ответ