Тормозные колодки передние на шевроле ниву: Тормозные колодки НИВА ШЕВРОЛЕ — Огромный ассортимент и низкие цены — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Какие тормозные колодки лучше для Chevrolet Niva? ТИИР, PILENGA, ABS

ТОП производителей тормозных колодок для Chevrolet Niva

Данную запчасть для автомобилей Chevrolet Niva делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях тормозных колодок из таких стран как: Россия, Италия, Нидерланды, Южная Корея, США и других.

В сентябре 2021 года в рейтинге тормозных колодок для Chevrolet Niva на PartReview приняли участие 8 производителей. Он построен на базе 12 отзывов и 39 голосов.

Какие тормозные колодки выбрать для Chevrolet Niva?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение ТИИР. 23% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались тормозные колодки PILENGA — 15%.

Замыкает тройку фирма ABS с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге тормозных колодок, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

ТИИР еще не удалось собрать достаточное количество отзывов для участия в рейтинге. Добавление отзыва (с указанием вашего авто) поможет этому производителю попасть в рейтинг.

PILENGA пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге.
ABS — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для Chevrolet Niva

Выяснив, какие тормозные колодки предпочитают ставить владельцы Chevrolet Niva, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В сентябре 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Chevrolet Niva среди производителей таких запчастей как: Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, Рессоры, Пружины подвески, и других.

Задние тормозные колодки нива шевроле

Характеристика в рейтинге

1	FERODO FDB195	Лучшее торможение
2	ATE 13046080062	Оптимальные рабочие характеристики
3	TRW GDB265M	Самый высокий коэффициент трения

1	FINWHALE VR311	Долгий срок службы. Не теряют эффективность с износом
2	BREMBO S41501	Самые надежные. Лучшая защита от подделок

Тормозные колодки являются ключевым элементом в обеспечении безопасной эксплуатации автомобиля. В тяжелых внедорожниках и кроссоверах, к которым следует отнести и Шевроле Ниву, к данному узлу предъявляются повышенные требования – из-за большей массы машины и высоких инерционных сил. На качество тормозных накладок при очередной замене следует обращать самое пристальное внимание.

В обзоре представлены лучшие тормозные колодки для Нивы Шевроле, которые имеются в свободной продаже. Рейтинг составлен на основании рабочих характеристик фрикционных накладок, мнений специалистов по обслуживанию и ремонту автомобилей. Не последнее значение на оценку модели оказали и отзывы владельцев, имеющих успешный опыт использования представленной продукции.

Лучшие передние тормозные колодки для Нивы Шевроле

3 TRW GDB265M

Дисковые тормозные колодки TRW GDB265M изготовлены из высококачественного материала и рассчитаны на довольно продолжительный срок службы. Они предназначены для замены утративших свою функциональность колодок на передней оси автомобиля, и отлично подходят не только для Нивы Шевроле, но и для других отечественных марок, таких как ВАЗ, Лада Приора и пр. Представленные тормозные колодки отличаются самым высоким показателем коэффициента трения, который обеспечивает уникальный состав фрикционной смеси. Это гарантирует лучший контакт рабочей поверхности с тормозным диском и соответственно, значительное уменьшение расстояния до полной остановки автомобиля.

Тормозные колодки TRW GDB265M сохраняют высокую эффективность работы независимо от стиля езды, температурных колебаний и условий окружающей среды, обеспечивая максимально возможную безопасность водителя и пассажиров. При этом торможение осуществляется плавно, без рывков и провалов. Колодки не «выедают» диск – износ идет равномерно и бережливо, без каких-либо шумов и вибраций, что создает комфортные условия эксплуатации.

2 ATE 13046080062

В случае необходимости замены тормозных колодок в Ниве Шевроле, следует обратить внимание на модель 13046080062 от немецкого производителя ATE. Все детали изготавливаются на заводах Германии и Чехии, что гарантирует их самое высокое качество. Уникальный состав фрикционного материала используемого при производстве этих тормозных колодок, гарантирует оптимальные показатели рабочих характеристик при любых скоростных режимах и состоянии поверхности.

Отличительной особенностью ATE 13046080062 является отсутствие скрипа и шума, наблюдается довольно равномерный износ и отсутствие чрезмерной пыли – стирание происходит значительно дольше. Даже при экстренном торможении нет рывков и провалов. Автомобиль динамично снижает скорость за более короткий интервал тормозного пути по сравнению с результатами, которые демонстрируют оригинальные колодки от отечественных производителей. К тому же замена фрикционов на ATE не только улучшит безопасность, но и предотвратит тормозные диски от преждевременного износа.

1 FERODO FDB195

Мировой лидер по производству самых разнообразных деталей тормозной системы FERODO представляет на рынке передние колодки FDB195 предназначенные для большегрузов и внедорожников, в числе которых и Нива Шевроле. Вся продукция этого производителя проходит жесткий контроль на всех этапах производства и отличается самым высоким качеством. Проверить оригинальность запчасти можно очень легко на официальном сайте производителя.

При производстве тормозных колодок FERODO FDB195 используются новейшие фрикционные материалы, которые гарантируют лучшие тормозные характеристики и при этом не провоцируют чрезмерное истирание диска. Данные тормозные колодки отличаются повышенной устойчивостью к коррозии и отлично справляются с отведением тепла, что положительно сказывается как на эксплуатационных характеристиках, так и на продолжительности срока службы. Единственным недостатком тормозных колодок FERODO FDB195 является высокая цена, но это обстоятельство полностью компенсируется гарантией безопасности, акустического комфорта и уверенности на дороге.

Лучшие задние тормозные колодки для Нивы Шевроле

2 BREMBO S41501

Владельцам Нивы Шевроле, в независимости от привычного стиля вождения, для замены тормозных колодок на задней оси отлично подойдут BREMBO S41501. Они способны показать лучшие тормозные характеристики, как в обычном режиме эксплуатации, так и в условиях повышенных скоростей и агрессивной манеры вождения. При этом данные тормозные колодки отличаются повышенной износоустойчивостью и надежностью, несмотря на характер интенсивности использования. Это, в свою очередь, обеспечивает им самый продолжительный эксплуатационный ресурс.

При покупке тормозных колодок BREMBO S41501 следует быть внимательным во избежание приобретения подделки. Производитель также уделяет этому аспекту должное внимание, т. к. из-за высокой популярности игнорировать наносимый мошенниками ущерб репутации бренда стало совершенно невозможно. Сегодня проверить подлинность каждого конкретного изделия можно всего за пару минут на официальном сайте производителя.

1 FINWHALE VR311

Задние тормозные колодки для Шевроле Нива подходят и на другие отечественные авто (семейства ВАЗ и LADA), благодаря чему широко представлены на отечественном рынке. К тому же качество продукции на порядок выше среднего, что подтверждается прямыми поставками на сборочные конвейеры японских, корейских, европейских и американских (самых требовательных) автогигантов. Тормозные колодки сохраняют эффективность работы на протяжении всего срока службы, который, если сравнивать с ближайшими конкурентами, отличается большей продолжительностью.

Замена оригинальных накладок на немецкие фрикционы FINWHALE более чем оправдана. Колодки отходят дольше, заметно снижают тормозной путь Нивы Шевроле, работают практически бесшумно. Стабильно высокий спрос является причиной большого числа подделок на рынке. Именно дешевые репликанты являются причиной отрицательного опыта эксплуатации, поэтому при покупке следует обращать внимание на качество, как упаковки, так и самих тормозных колодок, наличие гарантии и сертификатов.

ВАЗ-2123 Chevrolet Niva является попыткой совместить удачную конструкцию базового внедорожника с современными стандартами комфорта. В основу данной модели находится ВАЗ-2121, который был доработан с точки зрения эргономики экстерьера и укомплектован более современными узлами и агрегатами.

На основной вариант Chevrolet Niva устанавливается отечественный 1,7-литровый двигатель, обеспечивающий достаточный для данного автомобиля крутящий момент. По параметрам проходимости, курсовой устойчивости и разгонным характеристикам данная модель превосходит базовый вариант «Нивы», обладая при этом значительно лучшими показателями комфорта пребывания в салоне. Данные обстоятельства и относительно небольшая цена способствовали большому росту популярности ВАЗ-2123 среди любителей автомобилей повышенной проходимости. Также существует модель Chevrolet Niva FAM-1, которая укомплектовывалась большим количеством иностранных агрегатов и не приобрела заметной популярности из-за высокой стоимости.

Поскольку большинство узлов ВАЗ-2123 Chevrolet Niva сопоставимы и унифицированы с ВАЗ-2121, то наибольшим спросом пользуются «классические» запчасти «Нивы».

Тема статьи – колодки задние нива. Сразу хочу напомнить о том, что задние колодки на ВСЕХ нивах, шнивах и классике – одинаковые. Долго искал качественного производителя, им оказался китайский завод, на котором бренд Pilenga делает колодки. Данная статья является очень хорошим примером того, что «Китай, Китаю – рознь». Два завода под одним брендом делают одну и ту же деталь, качество отличается как «день и ночь».

Проблема

Колодки должны хорошо выполнять два действа. «Мертво» держать на ручнике и не «закусывать» в режиме подтормаживания. Производителей данной запчасти очень большое количество, но исходя из критерия цена-качество, я остановился на LPR и Pilenga. Оба производителя специализируются на тормозных элементах и фрикционных материалах. Окончательный и бесповоротный выбор помогли сделать спортсмены и просто любители погонять и подрифтовать. Практика показала, что при высоких нагрузках, «приклеенный» башмак колодки, просто срывает и колесо заклинивает. О чем идет речь, сразу понятно, если посмотреть на фото «дешевых» колодок Pilenga (на фото внизу). Башмак просто сидит на клее, и «компаундная смесь» не попадает в специальные выступы. Для общего развития скажу, что существует третий вариант крепежа. Тормозной башмак приклепывается к основанию колодки и, наверное, это самый прочный вариант, но он мне встречался или на грузовиках, или на железной дороге.

Колодки задние нива, конкретика

Теперь на конкретном примере покажу, что «Китай» очень разный. На верхнем фото я показал дешевые колодки, которые стоят «2 копейки». Именно эти колодки продаются в 90% случаев. В каталоге Pilenga два артикула, и отличаются они только одной буковкой. Отличие по цене и по качеству ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ. Дешевые колодки, это лучшая иллюстрация фразы «это дешевый Китай». Дорогие, это товар премиум класса. Разница во всем, начиная с упаковки, заканчивая качеством накладок и самой железной основой колодок. Делаются изделия, на двух разных заводах.

Инсайдерская информация

Как и в любой другой области, в мире поставок запчастей, есть свои «скелеты в шкафу», о которых розничный клиент никогда в жизни не узнает. Одну из них, я вкратце расскажу. Несколько раз для «гурманов» привозил под заказ колодки ATE (Германия). На семинаре, который проводил данный производитель, немцы честно сказали, что они разрабатывают смеси (компаунд колодок), а производство размещено у сторонних производителей. Причем заводы-производоители делятся на несколько сегментов по качеству. Для хай класса, это заводы Textar (поставщик конвейера Мерседеса), для дешевого сегмента это заводы, название которых никому ничего не скажет. У задних колодок ATE была «фирменная упаковка», а на самих колодках приклеены «бумажки» с названием. То есть никакой выштамповки названия или чего-то более серьезного. Скандинавский дилер мне сказал, что передние и колодки задние нива, производит итальянский завод, бренд Galfer. Данный производитель делает продукцию и под своим «флагом». Дальнейшая практика показала, что качество дисковых колодок ATE можно оценить на «четверку», а барабанных на «тройку». А причина, все та-же, срыв накладки при большой нагрузке.

Дополнение

Поскольку работа с колодками Пиленга закончилась, по причине хитрожопости китайцев, надо было найти альтернативу. По просьбам сервисов было найдено 2 качественных варианта. Первый вариант, это корейские колодки Sangsin Brake (Южная Корея), серия Hi-Q. Производятся также в Корее. Второй вариант, это отечественный производитель ВИС (ВазИнтерСервис). Каких-то особых комментариев по поводу этих производителей не будет. Отмечу только одно, это не дорогой и бюджетный варианты, это отличный и хороший варианты.

Тормозные колодки для шевроле нива какие лучше

Колодки на Chevrolet Niva — какие поставить?

Тормозные колодки Chevrolet Niva не имеют отличий в зависимости от модификации или комплектации автомобиля. На передних колесах Нивы установлена дисковая тормозная система компании Bendix, на задних – барабанная, Fiat. Но тем не менее, существует несколько вариантов для установки колодок на Шевы Ниву.

Оригинальные тормозные колодки для Chevrolet Niva

Все оригинальные тормозные колодки для Шевроле Нива производит компания ТИИР. Отзывы о данных комплектующих разные, зачастую положительные. Также отмечается, что по таким характеристикам как ресурс работы и качество торможения они не уступают многим иностранным аналогам. Но, в то же время, в некоторых отзывах можно услышать о том, что они скрипят и стучат.

На передние колеса кроме обычных, существуют оригинальные колодки модификации SPORT. Размерами они не отличаются. От стандартных их отличает структура фрикционного тормозного материала, которая предназначена для более динамичной езды. Поэтому выбирая колодки передние на Нива Шевроле заранее определитесь с требованиями. Задние такая особенность не зацепила – у них только один вид и один каталожный номер. Далее в таблице указаны артикула оригинальных колодок для Шнивы с размерами.

Артикул	Длина / диаметр (для барабанных), мм	Ширина, мм	Толщина, мм
Передние тормозные колодки
21213501090, 21210350180082, 21210350180083 — (SPORT)	126	45	16
Задние барабанные колодки
21013502090	250	51	—

LADA 21210350180082

LADA 21210350180083

Владельцам обычной ВАЗовской Нивы (Lada Niva), ВАЗ 2121 или ВАЗ 21213, они также подойдут.

Аналоги тормозных колодок для Шевроле Нива

Несмотря на относительно хорошие характеристики заводских колодок, многим водителям этого недостаточно. Так что хорошим спросом пользуются заменители, хотя и цена на них порой больше чем на оригинал. В таблице ниже представлены наиболее часто покупаемые колодки для Нивы Шевроле.

Производитель	Артикул	Цена
Передние колодки
FINWHALE	V221	380
FENOX	BP40008O7	350
ATE	13.0460-8006.2	1200
Задние барабанные колодки
FENOX	BP50001C3	650
ATE	03.0137-0232.2	1300
LPR	00730	800

Как видно из таблицы, наиболее популярным брендом является FENOX. Они имеют низкую цену, практически отсутствуют негативные отзывы, а также имеют хорошие характеристики торможения и не издают посторонних звуков. Также следует упомнить о колодках ATE. Многие водители уверены, что данные колодки – идеальный вариант для Нивы. Также бытует мнения, что они создавались в Германии специально для этого автомобиля, так как родные плохо тормозили. Поэтому из всех представленных аналогов на Шевроле Ниву лучшими являются именно АТЕ.

Когда менять?

Отдельно замена колодок не предусмотрена регламентами ТО Chevrolet Niva, как передних, так и задних (барабанных). В инструкции указаны рекомендации, согласно которым надо делать проверку колодок на каждом плановом техобслуживании. Менять же их рекомендуют при износе фрикционного материала до 1 – 1.5 мм толщины, не учитывая металлическую основу. В среднем же, пробег на оригинальных колодках Нивы составляет 25 тыс. км.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

19157524 Авто передние тормозные колодки для Chevrolet Avalanche Silverado Tahoe Cadillac Escalade

Велосипедные тормозные дисковые тормозные колодки для peugeot 408, 405, 206, тормозные колодки

Описание продукта

Название продукта	QR25DE тормозные колодки автомобиля	OE	55810-57L00
Размер	142 * 59 * 17 мм	Применение	Тормозная система
Качество	Проверка материалов	Сертификация	ISO9001
Переднее / заднее колесо	Переднее колесо	Гарантия	1 год
Модель автомобиля	NISSAN	Образец	Да
OEM	Да	MOQ	100sets
Материал	Полуметаллический	Порт	Shanghai

Предоставление оригинального номера продукта мы отправим вам полную информацию о продукте.

Различные виды тормозных колодок / колодок, которые мы предлагаем

1, Тормозные колодки из спеченного металла

Спеченные и органические материалы — это два типа тормозных систем, которые мы часто используем. Спеченные материалы обладают преимуществом мощного торможения, нагрева, использования под водой, грязи / пыли и холодной реактивности.

Спеченные металлические тормозные колодки состоят из более чем 10 видов порошков, смешанных вместе (например, цинка, железа, бронзы, керамики, графита).Затем эти ингредиенты смешиваются вместе, чтобы сформировать окончательную форму. После этого его нагревают в духовке 900 + ° C.

2, Органические тормозные колодки ,

Их также называют безасбестовые органические тормозные колодки . Они сделаны из натуральных материалов, таких как стекло и резина, а также из смол, выдерживающих высокие температуры. Кевлар также является важным компонентом многих органических тормозных колодок.

К преимуществам органических тормозных колодок относится то, что они безвредны для окружающей среды, поскольку сделаны из натуральных ингредиентов; они тише, потому что сделаны из мягких материалов;

Обратной стороной органических тормозных колодок являются: поскольку они мягче, они обычно изнашиваются быстрее; Он не теплопроводен, тормозная мощность уменьшается по мере увеличения тепла; По сравнению с другими типами тормозных колодок, тормозной эффект для большегрузных автомобилей невысок.

3, Полуметаллические тормозные колодки

Плюсы:

л Они дешевле

л Они более агрессивны и лучше прикусываются, чем керамические тормозные колодки

л Подходит для тяжелых транспортных средств, например грузовиков и внедорожники.

л С сверлом и отверстием в опорной плите, она рассеивает лучше;

Минусы:

л Не такие тихие, как керамические тормоза;

л Полуметаллический тормоз генерирует больше черного пороха;

л Износ быстрее, чем керамический тормоз;

4, Керамические тормозные колодки

Плюсы:

л Рассеивание лучше даже на тормозах без просверленных отверстий;

л Тихое торможение, лучшие впечатления от вождения;

л Не такой абразивный, как другие тормозные материалы, что увеличивает срок службы тормозных дисков;

л Создает мало пыли, экологически чистый;

Минусы:

л Относительно дороже;

л По сравнению с металлическими тормозными колодками имеет меньшее тормозное усилие; Поэтому он не подходит для большегрузных автомобилей;

Упаковка и отгрузка

1, мультяшная коробка с тканым мешком или по вашему запросу;

2, образец может быть отправлен бесплатно, вам нужно только оплатить стоимость перевозки.;

3, мы сотрудничаем с много долгосрочным экспедитором; но вы также можете использовать свой собственный экспедитор.

4, DHL, FedEx, TNT, авиаперевозки, железнодорожные, морские перевозки или многомодельные перевозки, выбирая для вас наиболее экономичные и экономящие время планы.

Наши услуги \ Почему выбирают нас

A, Наша фабрика может предоставить вам лучшую цену и качество продукции

B, имея на складе большие товары, короткие сроки поставки

C , Мы специализируемся на производстве колодок для дисковых тормозов и барабанных тормозных колодок; таких как тормозные колодки, тормозные колодки, тормозные накладки, накладки тормозных валков, опорные пластины, тормозные колодки без подкладки, более 10 лет.Наш опытный работник может сделать для вас OEM ODM.

D, L / C, T / T, O / A, D / P, D / A, принимаются все виды платежей.

E, Профессиональная команда специалистов по внешней торговле всегда готова помочь вам. От вопросов о продуктах, оплаты, отгрузки и послепродажного обслуживания ваши проблемы всегда будут решены вовремя и в кратчайшие сроки!

Информация о компании

Gu cheng County Tai hua Auto Parts Co., Ltd., расположенная в провинции Хэн Шуй города Хэй Бэй, недалеко от Пекина, является профессиональным производителем тормозных колодок и тормозных колодок. В связи с ростом экспорта на зарубежные рынки, мы открыли наш отдел международной торговли. в Пекине в 2015 году наша компания не только производит автомобильные тормозные устройства, но и поставляет автомобильные детали для Great Wall и других популярных транспортных средств

Как профессиональная фабрика автомобильных тормозных колодок и обуви, мы предлагаем OEM и ODM услуги.Продукция получила высокую оценку за высокую интенсивность, термостойкость, высокую стойкость к мытью, отсутствие загрязнения, отсутствие шума и высокую стабильность.

Ее целостность, прочность и качество продукции широко признаны покупателями и конкурентами. Мы надеемся на взаимовыгодное сотрудничество с вами!

FAQ

Q: Вы производитель?

A: Да, мы производитель.

Q: Когда вы доставите товар?

A: Примерно через 30 дней после оплаты.Это также зависит от количества и необходимости изготовления пресс-форм.

Q: Как насчет качества продукции?

A: Мы строго контролируем каждую деталь продукции. Каждый продукт проверяется перед отправкой с завода.

Q: Как насчет цены?

A: Мы являемся прямым производителем и предложим вам лучшую цену.

Q: Принимаете ли вы индивидуальные заказы?

А: Да. С командой дизайнеров приветствуются заказы OEM и ODM.

Q: Какой транспорт вы принимаете?

A: DHL, FedEx, EMS и т. Д. Для вашего удобства.

Q: Что насчет условий оплаты?

A: T / T, PayPal, western union и escrow приемлемы.

Q: Можете ли вы принять изготовление пресс-форм?

А: Да.

Сертификаты

Chevrolet Aveo аксессуары 96475176 передняя тормозная колодка автомобиля для Nbk Chevrolet Aveo 2004-2011

аксессуары для шевроле авео 96475176 передняя тормозная колодка автомобиля для нбк шевроле авео 2004-2011

Описание продукта

Название продукта	QR25DE тормозная колодка автомобиля	OE	55810-57L00
142 * 59 * 17 мм	Применение	Тормозная система
Качество	Проверка материалов	Сертификация	ISO9001
Переднее / заднее колесо	Переднее колесо	Гарантия	1 год
Модель автомобиля	NISSAN	Образец	Да
OEM	Да	MOQ	100sets
Материал	Полуметаллический	Порт	Shanghai

Сообщив нам номер оригинального оборудования продукта, мы вышлем вам полную информацию о продукте.

Различные виды тормозных колодок / колодок, которые мы предлагаем

1, Тормозные колодки из спеченного металла

Спеченные и органические материалы — это два типа тормозной системы, которые мы часто используем. Спеченные материалы обладают преимуществом мощного торможения, нагрева, использования под водой, грязи / пыли и холодной реактивности.

Спеченные металлические тормозные колодки состоят из более чем 10 видов порошков, смешанных вместе (таких как цинк, железо, бронза, керамика, графит).Затем эти ингредиенты смешиваются вместе, чтобы сформировать окончательную форму. После этого его нагревают в духовке 900 + ° C.

2, Органические тормозные колодки ,

Также называются безасбестовые органические тормозные колодки . Они сделаны из натуральных материалов, таких как стекло и резина, а также из смол, выдерживающих высокие температуры. Кевлар также является важным компонентом многих органических тормозных колодок.

К преимуществам органических тормозных колодок можно отнести то, что они безвредны для окружающей среды, поскольку сделаны из натуральных ингредиентов; они тише, потому что сделаны из мягких материалов;

3, Полуметаллические тормозные колодки

Плюсы:

л Они дешевле

л Они более агрессивны и лучше прикусываются, чем керамические тормозные колодки

л Подходит для более тяжелых транспортных средств, например грузовиков и внедорожники.

л С сверлом и отверстием в опорной плите, она рассеивает лучше;

Минусы:

л Не такие тихие, как керамические тормоза;

л Полуметаллический тормоз генерирует больше черного пороха;

л Износ быстрее, чем керамический тормоз;

4, Керамические тормозные колодки

Плюсы:

л Диссипация лучше даже на тормозах без просверленных отверстий;

л Тихое торможение, приятное вождение;

l Не такой абразивный, как другие тормозные материалы, что увеличивает срок службы тормозных дисков;

л Создает мало пыли, экологически чистый;

Минусы:

л Относительно дороже;

Упаковка и доставка

1, мультяшная коробка с тканым мешком или по вашему запросу;

2, образец может быть отправлен бесплатно, но клиенты должны оплатить стоимость перевозки.;

Наши услуги \ Почему выбирают нас

A, Наш завод может предоставить вам лучшую цену и качество продукции

B, наличие больших запасов на складе, короткие сроки доставки

C, Мы специализируемся на колодках для дисковых тормозов и барабанных тормозных колодках; таких как тормозные колодки, тормозные колодки, тормозные накладки, накладки тормозных валков, опорные пластины, тормозные колодки без подкладки, более 10 лет.Наш опытный работник может сделать для вас OEM ODM.

D, L / C, T / T, O / A, D / P, D / A, принимаются все виды платежей.

E, Профессиональная команда по внешней торговле всегда здесь, чтобы помочь вам. От вопросов о продуктах, оплаты, отгрузки и послепродажного обслуживания ваши проблемы всегда будут решены вовремя и в кратчайшие сроки!

Информация о компании

В качестве профессионального производителя автомобильных тормозных колодок и обуви мы предлагаем OEM и ODM услуги.Продукция получила высокую оценку за высокую интенсивность, термостойкость, высокую стойкость к мытью, отсутствие загрязнения, отсутствие шума и высокую стабильность.

FAQ

В: Вы производитель?

A: Да, мы производитель.

Q: Когда вы доставите товар?

A: Примерно через 30 дней после оплаты. Это также зависит от количества и необходимости изготовления пресс-форм.

Q: Как насчет качества продукции?

A: Мы строго контролируем каждую деталь продукции. Каждый продукт проверяется перед отправкой с завода.

Q: Как насчет цены?

A: Мы являемся прямым производителем и предложим вам лучшую цену.

Q: Принимаете ли вы индивидуальные заказы?

А: Да. С командой дизайнеров приветствуются заказы OEM и ODM.

Q: Какой транспорт вы принимаете?

A: DHL, FedEx, EMS и т. Д. Для вашего удобства.

Q: Что насчет условий оплаты?

A: T / T, PayPal, western union и escrow приемлемы.

Q: Можете ли вы принять изготовление пресс-форм?

А: Да.

Сертификаты

Роторы дисковых тормозов с отверстиями и пазами

Без сомнения, тормоза — самая мощная система в вашем автомобиле. Независимо от того, сколько у вас лошадиных сил, все это бесполезно, если вы не можете сбросить достаточную скорость, чтобы не сбить машину, идущую впереди, сзади. Заводские тормоза обеспечивают достаточную тормозную способность для повседневных поездок на работу или случайных непредвиденных аварийных остановок, но для энтузиастов, ориентированных на производительность, лучшим выбором будет усовершенствованный набор просверленных или прорезных роторов.Так в чем же именно разница между роторами с просверленными отверстиями и роторами с пазами? Здесь мы обсуждаем преимущества и недостатки каждого из них, чтобы вы могли принять собственное обоснованное решение.

Гладкие роторы

Гладкие тормозные диски

Премиальный набор гладких роторов обеспечивает более чем достаточную тормозную способность в нормальных условиях движения. Именно поэтому 99,9% новых автомобилей до сих пор идут с завода.Они обеспечивают большую площадь поверхности по сравнению с роторами с просверленными отверстиями или прорезями и поэтому очень эффективны в качестве теплоотвода, для чего и был разработан тормозной ротор. Они также не так склонны к растрескиванию при экстремальном использовании, как просверленные роторы. Отсутствие пазов или просверленных отверстий позволяет гладким роторам сохранять максимальную структурную целостность, что делает их пригодными для умеренного использования гусениц в сочетании с рабочими тормозными колодками и тормозной жидкостью с высокой температурой кипения. Доступно несколько разновидностей, от прямой замены до высококачественных оцинкованных роторов, для борьбы с поверхностной ржавчиной и сохранения их нового вида на многие мили.

Роторы с шлицами

Тормозные роторы с шлицами

Роторы с прорезями, как следует из названия, имеют канавки, прорезанные вдоль лицевой стороны ротора в месте контакта колодки. Это связано с тем, что при многократном резком торможении, когда температура вашей тормозной системы увеличивается, между колодкой и ротором образуется слой газа и пыли из-за переноса материала, вызванного трением. Прорези в роторе обеспечивают выход скопившихся газов. Это позволяет большей площади поверхности тормозной колодки контактировать с ротором, что приводит к лучшему прижатию колодки и более стабильным остановкам.Кроме того, этот увеличенный контакт с поверхностью приводит к более высокому коэффициенту трения, поэтому вы фактически тратите меньше энергии, чтобы замедлить автомобиль на такую же величину. Вентиляция, обеспечиваемая роторами с прорезями, является одним из основных способов борьбы с выцветанием тормозов и поддержания постоянной тормозной способности, круг за кругом. Однако имейте в виду, что в некоторых специальных «гоночных» роторах с прорезями на самом деле используется острый край в прорезях для небольшого прорезания тормозной колодки для лучшего прикуса, но это может значительно ускорить износ тормозов.

Роторы с перфорацией

Тормозные роторы с перфорацией

Тормозные диски с перфорированными отверстиями выглядят, несомненно, круто, если они выглядят из-за ярких колес, и они сохраняют ваши тормоза такими же — круто. На заре гонок просверленные роторы были эффективным способом удалить слой газа и пыли, который неизбежно накапливается между асбестовыми тормозными колодками и ротором при многократном резком торможении. Однако по мере развития технологий и материалов тормозных колодок дегазация становится все меньше и меньше проблемой.В наши дни, хотя они по-прежнему выглядят великолепно и хорошо работают, просверленные отверстия служат больше эстетическим соображениям, чем чему-либо еще. Для эффективного вождения роторы с прорезями стали предпочтительным выбором, потому что роторы с поперечным отверстием более склонны к растрескиванию под напряжением при экстремальных нагрузках. Просто посмотрите сквозь спицы на колесе любого современного гоночного автомобиля — просверленного ротора и не будет видно. Однако на улице температура, с которой сталкиваются ваши тормоза, даже близко не приближается к уровню, который они делают на трассе.Таким образом, вентилирующие свойства просверленных роторов предлагают дополнительные преимущества, заключающиеся в сохранении низких температур при нормальном вождении для продления срока службы колодок, а также улучшенные характеристики в сырую погоду, позволяя воде уходить с поверхности ротора, увеличивая первоначальный прикус колодки.

Роторы с отверстиями и пазами

Тормозные роторы с отверстиями и пазами

Роторы с перфорацией и пазами обеспечивают внешний вид и функциональность ротора с перфорацией и пазами вместе взятых. Хотя они все еще не идеальны для жестокого обращения с ними на ипподроме (т.е. просверленные отверстия склонны к растрескиванию под напряжением), одно из мест, где просверленные и щелевые роторы блестят, — это тяжелые автомобили, буксирующие тяжелые грузы. Чем тяжелее транспортное средство, тем больше энергии требуется для замедления его до безопасной и надежной остановки. Тормоза преобразуют кинетическую энергию (движение) в тепловую, и более тяжелые автомобили неизменно выделяют больше тепла в своих тормозных системах. Таким образом, ротор, который работает более прохладно (с перфорацией) в сочетании с ротором, который поддерживает чистую контактную поверхность между собой и тормозной колодкой (с прорезями), когда его не выталкивают за пределы теплового порога, может обеспечить дополнительную безопасность и долговечность.Помните, что название игры — поддерживать постоянное тормозное усилие каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз. Если вы когда-либо буксировали полностью загруженный прицеп по горному перевалу, вы знаете ужасающее ощущение того, что тормоза исчезают. Набор роторов с перфорацией и пазами может дать вам дополнительное спокойствие, поддерживая низкие температуры и чистую поверхность ротора. Всегда не забывайте сочетать роторы с отверстиями и прорезями с высококачественными тормозными колодками, разработанными для вашего автомобиля, а также свежей тормозной жидкостью DOT-3 или DOT-4 для достижения наилучших результатов.

Выбор правильного тормозного ротора

При выборе тормозных дисков с поперечным отверстием или пазами следует помнить о нескольких вещах. Что касается уличных транспортных средств, они работают одинаково хорошо и не испытывают никаких вредных побочных эффектов. Все сводится к личным предпочтениям в том, какой стиль вы предпочитаете. Роторы с прорезями или перфорацией не уменьшат первоначальный тормозной путь вашего автомобиля. Их цель — отвод тепла и газов для предотвращения выгорания тормозов и обеспечения постоянных остановок после продолжительного использования.Чтобы значительно сократить тормозной путь, рекомендуется использовать набор липких шин и специальные высокопроизводительные тормозные колодки. Для движения по гусенице предпочтительнее использовать роторы с пазами, поскольку они способны отводить газы без ослабления своей конструкции. Роторы с отверстиями и пазами, привлекающие внимание, в высококлассном стиле, обязательно повернут головы. Для повседневного вождения любое из вышеперечисленного обеспечивает более чем достаточную тормозную способность.

Теги: роторы

Нива шевроле передние тормоза

Chevrolet Niva LPG Wild Plum › Бортжурнал › Передние вентилируемые ГАЗовые тормоза, совсем подробно и в картинках для Нивы и Шевроле Нивы.

Полный размер

Давно хотел я улучшить себе тормоза. Как известно их много не бывает. Перекопал тонны инфомации на сей счет. Советовался с гуру Нивостроения. И всё таки решился на установку тормозов Соболь Газель. Вобщем есть три пути. Первый путь это всё сделать самому из стоковых запчастей ГАЗ и ВАЗ. И этот способ относится именно к родному заводскому кулаку с родым подшипником и ступицей .Но понадобятся токарные работы, сточить родную ступицупо наружному диаметру до 169.5мм, выточить колечки по далее идущему чертежу и нарезать резьбу для болтов, а также работы с болгаркой и время которого обычно не хватает. Этот способ описан в далее идущих картинках наиподробнейшим образом. Чертеж пластины в тех же картинках относится именно к первому и второму способу . Второй способ менее трудоёмкий но всё же придётся поработать болгаркой и сваркой при изготовлении переходной крепежной пластины крепления скобы ГАЗ-суппорта к нашему кулаку. И этот способ расчитан на тех у кого кулаки с ивеко-подшипником. Так как у поставщика этого комплекта anjey-osen на drive2) усиленная ступица МВН идёт сразу под ивеко-подшипник. В комплект входит сама ступица мвн, + торм диск соболь, +центровочные колечки на шпильки и сами задние шпильки Шнивы ( нужны именно задние потому что они длиннее). То есть изготавливать переходную пластину «кулак-суппорт» придется самому и докупать необходимые зачасти (эти запчасти опять же есть далее в картинках) для полного завершения тоже. Переходную пластину что в картинках придётся немного модернизировать, набрав шайбами и приварив их к этой пластине для идеальной центровки суппорта относительно торм диска(чтоб когда одеваешь суппорт на диск, то с обоих сторон диска было одинаковое расстояние от торм накладок до торм -диска, и в этом отцентрованом положении смотрим какое расстояние нужно набрать шайбами между пластиной крепления супрортаи и кулаком) . У меня вышло где то 14мм пачка шайб и я их обварил в одно целое с пластиной суппорта. Но работ этих с подгнкой свсем не много и всё делается по месту индивидуально. Именно этим Вторым способом я и воспользовался. Ну и самый простой Третий способ заказать совсем полный комлект этих тормозов здесь. tuningsport.ru/catalog/la…6-vaz-2123-niva-shevrole/ . Далее об ощущениях при езде. МАШИНА РЕАЛЬНО ТОРМОЗИТ ОЧЕНЬ ХОРОШО ОТНОСИТЕЛЬНО ЗАВОДСКИХ ТОРМОЗОВ ! Замена тормозного диска теперь без проблем так как ставится он по верх ступицы. Ресурс торм диска Соболь на Шниве в районе 150000км. Вентилируемый диск не перегревается относительно стока в жару и при агрессивной езде и торможении . Площадь тормозных накладок ГАЗ больше. Размер поршня торм-цилинрра ГАЗ больше. Площадь газ-торм диска больше. Вобщем я не сожалею о проделанной работе. И считаю данный тюнинх одной из самых важных, значимых и нужных доработок в данном авто. Чуть не забыл что новые суппотра и направляющие к ним, луччше сразу перебрать и промазать спец-смазками которые я указал на фото, для долгой и безпроблемной службы данного узла. В конце хочу сказать Огромное Спасибо Top-Saray за бесценные советы! И Anjey-osen за отличные ступицы! Всем Здоровья и Удачи!

Полный размер

Замена блока цилиндров переднего тормоза нивы 2123 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2008 года на DRIVE2

Еще весной меняя колеса заметил, что переднее водительское колесо не проворачивается свободно. Оно было поджато суппортом.
Снял, расшатал цилиндры, решил готовиться к замене. Еще походит.

Заказал детали.

Вот такие артикулы на детали.
21214-3501178-00-0 Блок цилиндров переднего тормоза правый 1500
21214-3501179-00-0 Блок цилиндров переднего тормоза левый 1500
21210-3501017-00-0 Суппорт переднего тормоза левый 600
21210-3501016-00-0 Суппорт переднего тормоза правый 600

Но самое сложное это найти «пупочку» с пружинкой. Деталь копеечная, но в магазинах нет. В интернете удалось заказать только с третьего раза.
210103501059 – Фиксатор цилиндра суппорта 2101 (4шплин.+4пружин.)
21010-3501059-00-0 Фиксатор цилиндра переднего тормоза 2,00
21010-3501060-00-0 Пружина фиксатора цилиндра 0,90

Собрал все это.

Полный размер

Суппорт 2123 с рамкой

Полный размер

Передние тормоза нива шевроле

А вот эта редкая копеечная деталь на своем месте. Она фиксирует рамку в нужном положении.

Полный размер

Сборка блока цилиндров и суппорт переднего тормоза шнивы

Полный размер

И вот снова меняясь на зиму пришла пора менять и суппорт. (Машину немного даже вело в сторону этого колеса.) Колодки сточены заметно сильнее.

Старый:

Полный размер

Подтормаживает суппорт переднего тормоза 2123

Не забываем одет пакет на бачок (чтобы при снятии суппорта жидкость не так быстро вытекала).

Полный размер

Прокачка тормозов в одиночку на ШНиве

Откручиваем старый суппорт (ключ на 15 у шланчика) и прикручиваем новы с новой медной прокладочкой.

Но новая конструкция суппорта отличается от старой. И поэтому мешает немножно экран.

Полный размер

Сравнение старого и нового суппорта 2123

В новом суппорте, кстати, нет соединителя циллиндров суппорта, который у всех только разлагался.

И тормозной шланг не встает на место:

Полный размер

Защитный экран мешает тормозному шлангу 2123

Экран можно просто подогнуть:

Полный размер

Ну и затем прокачивает жидкость в одиночку самотеком.
Либо помогая педалью, не забывая фиксировать педаль в нажатом положении с помощью подручных палок.

В этот раз прокачка удалась с третьей попытки.

Полный размер

Chevrolet Niva GLC* Edition › Бортжурнал › Передние дисковые тормоза Darbis FS21 для автомобилей Нива

Основное что я собрался менять в тормозной системе это замена задних барабанных тормозов на дисковые, но заказал в итоге и перед и зад, а т.к. задние пришли не с теме дисками (из комплекта передних вентилируемых) пришлось начать с установки передних пока жду замены. Не знаю зачем особых проблем с передними тормозами в отличии от задних у меня не было, но всё же решил попробовать.

Суппорт

Скоба суппорта

Что НЕ НРАВИЛОСЬ в передних тормозах нивы:
1. Перегрев, с последующим разбуханием пыльников на поршнях, попадания грязи.
2. Из-за разбухших пыльников попадала грязь-соль и постоянно клинило поршень в суппорте.
3. Из-за подклинивания колодки не расходились что увеличивало расход и ухудшало динамику.
4. Малый ресурс колодок около 15-20т.км (у приоры хватает на 60т.км)
И пожалуй один плюс — это удобство замены колодок (без ключей_)

Герметичный пыльник со смазкой

Колодка Газель и Нива

Что ПОНРАВИЛОСЬ в комплекте тормозов Darbis FS21
1. Вентилируемые тормозные диски.
2. Крепление скобы из комплекта стандартными болтами прямо к кулаку без переходников.
3. Здоровенный поршень.
4 Герметичность поршня и направляющих.
5. Направляющие со смазкой (плавность работы и лёгкое отвода колодок).
6. большая площадь колодки (колодки от волги, газели)
Огромный минус такого комплекта это унификация, правда вернуть всё обратно очень просто. Также не понравилось отсутствие стопорной пластины под болтом крепления суппорта к скобе (на вазЕ переднеприводной они есть) безопастность надо докупить.
Продукция их сертифицирована так что проблем не будет.

Армированные шланги

Разница в диаметре

Сама установка очень проста, для большей эффективности установил армированные тормозные шланги, единственная сложность заключается в том что крепление трубки к цилиндру находится чуть дальше в отличие от стандартного суппорта и при креплении трубки в стандартном месте на кулаке и вывороте колеса трубка сильно натягивается для этого достаточно трубку приколхозить с внутренней стороны кронштейна, можно хомутами, а можно и не колхозить она там особо и не трёт о детали.
Колодки в комплект не входили, информация на сайте отсутствует, нашёл что подходят от Волги и Газели но уж больно сильно бесит меня эти газЫ поэтомому колодкам типа «детали машин» предпочёл Nippon (Japan Brake Industrial ) за 700р, выбор огромен от 300 до 1200р можно подобрать номер: (3302-3501800-02).

По весу имеем прибавку 1,5кг с одной стороны.
сток / Darbis (кг)
3.7 / 5.5 — диск тормозной, тут понятно что в вентилируемом можно сказать их два в одном 🙂
4,4 / 3,7 — Суппорт в сборе с трубкой (без колодок)
0,2 / 0,4 — колодка (1шт)

Разница 1,5кг
8,5 / 10

Колодки Волга, Газель

Колхоз крепления трубки.

19. Замена передних передних тормозных цилиндров — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

В предыдущей записи описана процедура замены задних тормозных цилиндров и причина их замены, теперь речь пойдет о замене передних тормозных цилиндров. Повторюсь: Здесь у пользователя нашего сайта fr777 есть подробное описание проблем передних тормозных цилиндров и их решение.
Для замены были приобретены следующие детали и смазки:
Ремкомплект тормозного цилиндра штуки — 230003 FRENKIT — 3*240 р = 720 р.
Суппорт тормозной левый 212103501017000 LADA — 550 р
Суппорт тормозной правый 212103501016000 LADA — 540р
Блок цилиндров правый 212143501178000 LADA — 1700р
Блок цилиндров левый 212143501179000 LADA — 1650р
Шланг тормозной задний 2110 Hofer HF244606 — 150р.
Шланг тормозной задний 2108 Hofer HF244604 — 130р.
Шланг тормозной передний Pilenga — 2*190 = 380 р.
Шайба медная — 2*8 р. = 16 р.
Ремкомплект передних суппортов — 40 р.
Жидкость тормозная 1 литр PFB501 LUCAS/TRW — 466 р.
Фиксаторы тормозного суппорта 2101 — 20 р.

Хочу отдельно упомянуть, что блоки передних тормозных цилиндров заказывал нового образца без объединителя с одним отверстием под тормозной шланг. При установке придется подогнуть пыльник тормозного диска (по месту будет понятно).
Итак приступим:
Несколькими месяцами ранее все это было приобретено и в домашних условиях в спокойной обстановке разобрано и очищено (если это можно назвать очищено, поскольку очищать было не от чего, смазки практически ноль). Судите сами:

Полный размер

Новые блоки тормозных цилиндров в сборе

Полный размер

Новые блоки тормозных цилиндров в сборе

Полный размер

Отверстие под шланг

Полный размер

Объединителей больше нет.

Теперь все это разбираем с огромным усилием. Тянем пасатижами за цилиндр и вынимаем их все поочередно, далее наблюдаем такую картину:

Полный размер

Внутри сухо. Нет даже консервационной смазки

Полный размер

Капля красной смазки для суппортов

Полный размер

Ржавчина внутри самого цилиндра

Теперь отмываем все это подобие смазки и наносим новую смазку для тормозов ATE.

Полный размер

Тюбик

Полный размер

Обратная сторона

Полный размер

Описание

Смазываем все внутренние поверхности цилиндров и наружные поверхности поршней, далее устанавливаем уплотнительные кольца из нового ремкомплекта:

Полный размер

Ремкомплект

Полный размер

Описание

Полный размер

Комплект

Полный размер

Комплект. Почему-то один колпачок штуцера. Так и в описании на официальном сайте производителя.

Смазываем его тоже смазкой и устанавливаем аккуратно поршни в цилиндры. Смазываем внутренние поверхности пыльников этой же смазкой и устанавливаем на поршни. На этом переборка блоков цилиндров закончена.
Теперь надеваем суппорт на блок цилиндров, аккуратно постукивая поочередно с обеих сторон и фиксируем фиксаторами тормозных суппортов от ВАС 2101.
прикручиваем новые тормозные шланги, не забыв при этом установить медные шайбы.

Полный размер

Блок цилиндров с суппортом и шлангом в сборе.

Передние вентилируемые тормоза — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет!
Сегодня речь пойдет, надеюсь, об окончательном варианте тормозной системы Берта.
До этого были установлены задние дисковые тормоза и ВУТ с ГТЦ от ШНивы FAM.
Комплект вентилируемых передних тормозов компании «Вектор» на основе газовского суппорта, направляющая колодок своя оригинальная, диск не знаю от чего, но на диске присутствует маркировка.Не вздумайте заказывать диски по этому номеру, он не соответствует действительности!Читайте комментарии!

Полный размер

Комплект в компании разных вкусняшек)

Полный размер

Парт номер тормозного диска

Полный размер

Направляющие колодок

Полный размер

Газомашинки

Процесс установки стандартен, для новичков — представьте себе замену изношенных стандартных тормозных дисков, в данном случае всё аналогично.Единственным казусом в моем случае оказалась замена двухрядного ступичного подшипника с левой стороны, тк посадка «ступица-внутреннее кольцо» оказалась чуток плотнее, и при демонтаже ступицы развалилась внешняя обойма подшипника, при этом сломалась фиксирующая планка между обоймами (кто на ивеках катается, тот поймет о чем речь).Хорошо, что на волшебной полочке лежал запас).Посадочную поверхность ступицы немного шлифанул.

Полный размер

В процессе монтажа

Полный размер

В процессе монтажа-2

Полный размер

Прописываем диск

Полный размер

+ направляющие

Полный размер

Левая сторона готова

Полный размер

В процессе монтажа правой стороны

Полный размер

Правая сторона готова

По ходу монтажа были сделаны некоторые замеры, это диаметр поршня суппорта-55мм, а так же сравнительный замер площади колодок: газовская колодка 100% на 18 с хвостиком см квадратных больше нивской.

Полный размер

Немного неудачное фото, но 55 мм есть железно!

Полный размер

Сравнительный замер колодок

Полный размер

С другой стороны

Полный размер

Одна на другой: совмещение

Полный размер

Косвенный замер: тетрадный листок в клетку решает!)

На данный момент идет прикатка узлов, хотя у нас на дороге снежная каша, но торможение на 30-х борисках очень мощное и внятное; на сухом асфальте и обкатанной системе результат будет намного прогрессивнее)
В общем результатом очень доволен)))
Спасибо за внимание!)Удачи на дорогах и вне их!)

Ремонт тормозной системы. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Здравствуйте товарищи! Вот и дошли у меня руки до тормозной системы, хотя надо было с них и начинать, с тормозами шутки плохи. Во время предыдущих ремонтов, не связанных с тормозной системой, были диагностированы следующие проблемы:
— растрескивание тормозных шлагов
— износ тормозных колодок
— износ тормозного диска, толщина 7,5 мм
— износ тормозного барабана + на нем обнаружена трещина
— износ и разрушение троса стояночного тормоза
В добавок к этому, при торможении появлялось биение в педаль тормоза. При помощи регулятора тормозных усилий, определил что виной биений были задние тормоза. После замены пружин машина стала выше, соответственно регулятор тормозных усилий перекрыл задние тормоза и я ездил целый день без них. Машина конечно совсем не останавливается, но зато пропало биение в педали тормоза. Кстати после того как машина поднялась, закрались подозрения, что стоковых задних тормозных шлангов не хватит, поэтому были приобретены тормозные шланги от автомобиля ГАЗель, после чего штуцера на этих шлангах были проточены до стандартного диаметра нивовских шлангов 13,7 мм. Можно было рассверлить кронштейны, но так мне было проще. Вообще, решил с тормозами особо не мудрить и поставить все родное, так как планирую эксплуатировать машину по ее прямому назначению, а в таких условиях дорогие тормоза придут в негодность с той же скоростью что и стандартные, ИМХО. Так вот, закупил необходимые детали, все каталожные номера писать не буду, так как все стандартное и приобреталось в фирменном магазине Лада Деталь. За исключением:
— шланг тормозной гибкий промежуточный ГАЗель, Соболь 3302-3506025Р (L-281 мм, что на 28 мм длиннее штатного)
— ступичный сальник Corteco 12016929B
— медная смазка VMPAUTO 1913

Полный размер

Люблю когда все новенькое. Хотелось бы еще быть уверенным что новенькое будет лучше старенького, хотя так пропадает интрига.

Значит так, загнал машину на яму, снял передние колеса и слил тормозную жидкость, сколько слилось.

Полный размер

Для ускорения процесса нужно нажимать на педаль тормоза, хотя из бачка она все равно вся не выйдет.

Далее зачистил все корщеткой и залил WD-40. Разбирать тормоза на ниве довольно просто, снимаем шплинты с осей прижимного рычага суппорта и вытаскиваем их. Снимаем прижимные рычаги тормоза суппорта, тут осторожно, рычаги подпружинены, главное не растерять пружинки.

Полный размер

Пружинки как обычно просели, перед установкой надо будет немного их растянуть.

Теперь нужно открутить тормозной шланг от тормозной трубки, тут не обойтись без разрезного ключа с прижимным болтом.

Полный размер

Без него точно не разобрал бы.

Снимаем тормозной суппорт, чистим от грязи и осматриваем. Хотя ремкомплект на тормозной цилиндр был куплен, осмотр не выявил дефектов, по этому менять пыльники на тормозном цилиндре не стал. Заменил лишь тормозной шланг. Вытаскиваем тормозные колодки из направляющей, их сразу в мусорку. После замера толщины тормозного диска, решил его пока не менять, так как толщина составила 10,5 мм, когда у нового диска 12 мм, а минимально допустимая 9 мм. Получается 50% износа — еще походит. Все, можно собирать. Устанавливаем тормозные колодки в направляющую, пружинки, прижимные рычаги с осями, предварительно помазал медной смазкой трущееся поверхности, и прикручиваем тормозной шланг к тормозной трубке.

Полный размер

Готово. Это был так сказать разогрев.

Перехожу на левую сторону, и повторяю операцию со сливом тормозной жидкости, зачисткой суппорта и его снятием. Осмотр выявил следующее: тормозные колодки естественно на помойку, тормозной диск под замену (толщина всего 7,5 мм), пыльники тормозного цилиндра порваны, а вот тормозной шланг как новый, сколько не пытался найти хоть малейшую трещину так и не нашел. Делаю вывод что тормозами кто-то занимался до меня и по всей вероятности менял правый тормозной диск. И так, идем по порядку, откручиваем от поворотного кулака направляющую тормозных колодок и снимаем ее.

Полный размер

Помимо двух болтов М10, не забываем открутить один М6 крепящий защитный кожух к направляющей колодок.

Откручиваем ступичную гайку, вынимаем тормозной диск со ступицей из поворотного кулака, тут может пригодиться киянка и монтировка. Теперь необходимо отделить тормозной диск от ступицы. Выпрессовываем колесные болты.

Полный размер

Можно конечно и выбить накрутив на них гайку, но пресс предпочтительней.

После того как ступица снята, чистим болты и привалочную поверхность ступицы и смазываем. Берем новый тормозной диск, собираем и запрессовываем болты.

Полный размер

Использую старый диск в качестве опоры, очень удобно.

Попутно решил заменить ступичный сальник, грязезащитное кольцо и частично заменил смазку в ступичном подшипнике.

Полный размер

Сальник и грязезащитное кольцо

Устанавливаем тормозной диск и ступицу обратно, закручиваем ступичную гайку и регулируем подшипник. Переходим к пыльникам тормозного цилиндра. Удаляем старые пыльники, зачищаем все что можно зачистить, капаем на тормозные цилиндры тормозухи и устанавливаем новые пыльники.

Полный размер

Явно вода была тут частым гостем.

Шевроле Нива — замена передних тормозных колодок — журнал За рулем

27 апреля 2016 года

Замену тормозных колодок автомобиля Шевроле Нива проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки необходимо заменить и при замене тормозных дисков,замасливании накладок и при наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Передние тормозные колодки необходимо менять одновременно с правой и левой сторон.

Вывешиваем и снимаем переднее колесо. Желательно очистить поверхности и обработать соединения оси и шплинта проникающей смазкой типа WD-40.

Шевроле Нива

Пассатижами вынимаем шплинт оси нижнего прижимного рычага.

Шевроле Нива

Выколоткой страгиваем ось прижимного рычага…

Шевроле Нива

…и, придерживая рычаг, пассатижами вынимаем ось.

Шевроле Нива

Снимаем прижимной рычаг.

Шевроле Нива

Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Нужен совет по модернизации передней подвески и тормозов.

Не позднее как вчера имели секас с передними кулаками ступицами и выбором из 3х комплектов.
Напомню, проточка под нерегулируемый подшипник, и заводскую ступицу 8.5к руб переточка под усиленную ступицу и нерегулируемый подш ивеко 13к, ну и обмолвились, что есть набор как у рестайлинга под торм диск, который одевается снаружи, и требует замены торм системы и гранат. Мол, заводское решение, нет проблем с поиском запов.
Такой набор выходит 20к+
По стечению обстоятельств покатался на шевике, который предложили купить за разумную сумму. Но у него есть 2 проблемы, тормоза мало эффективные, и явно люфтят передние подшипники, они там еще конусные.
Вот я как владелец авто с нормальными тормозами и абс и не могу забить на это то, что тормоза вялые.
Вот и думаю, есть варианты на вентиляторах, но и хорошие ступицы никто не отменял, а есть жаба, которая душит и не дает бросаться «в омут с головой» и выбирать по нескольку раз установочные киты.
По сему прошу дать ответ и совет.
На новой версии шнивы, где диск одевается снаружи ступицы и установлен нерегулируемый подшипник есть надёжность? В сравнении с ивековским узлом?
Тормозная система вентилируемого типа? Или архаичная система с пружинками, скобками и 3мя микро поршеньками, но с другим типом
тормозного диска?

Дайте совет по рациональному вложению средств, при условии необходимости изношенных ступиц и торм дисков.
В идеале привести торм систему к состоянию нормального автомобиля, используя торм суппорт с плавающей скобой и 1м поршнем, вентилируемый торм диск. Но так, чтобы не особо переходники юзать и спокойно проходить ТО.
По поворотным кулакам не могу определиться между подшипником под заводскую ступицу(говорят ресурс подшипника выше, но ступица слабее) и подшипником под ступицу усиленного образца.(она толще на 3мм и устранен слабый узел в месте частого излома, но подшипник менее ресурсный )это все догадки и если на стандартной ступице я понимаю как устроен сальник, то в ступице с усилением нет сальника в том месте, где я себе представляю, не будет ли он воду пить?

Господа дайте совет как бы мне поступить? Допустим взял авто, надо делать, что взять в первую очередь, и как лучше тормоза прокачать.
Или забить и поставить ступицы, новые торм диски нового образца, гранаты и все такое комплектом?

Chevrolet Niva Вездепёр › Бортжурнал › Передние вентилируемые тормоза 300мм производства мвн 😉

Пролистайте пост до конца, в конце есть очень важная информация! а по ходу дела картинки посмотрите 😉

Привет товарищи 😉
Предлагаю вашему вниманию небольшой обзор сабжа, в процессе постараюсь описать плюсы, минусы и косячки, а ещё отличия от других продуктов.
Первым делом мониторил рынок около года, как было три варианта, так и осталось:
— Дарбис/Торнадо
— мвн
— кАлхоз
Первый вариант не устраивает конструктивом — опять тормозной диск под ступицей да и комплект состоит на 99% из оригинального железа, а это минус в случае ремонта, про второй вариант инфы крайне мало, третий вариант с Волго-суппортом сразу отмёл.
В итоге пошёл по непроторенной дорожке и остановился на втором варианте, чирканул в личку anjey-osen (представитель в РФ) и через недельку заполучил вот такой комплект:

Полный размер

Комплект состоит из:
— тормозные диски от Соболя с небольшой доработкой т.к. в моем случае диски 300мм как в стоке у Соболя
— оригинальные направляющие колодок, встают взамен стоковых без колхоза
— оригинальные скобы под стоковые блоки цилиндров — это был основной критерий выбора данного комплекта.
— оригинальные ступицы под 2х рядник дабы сохранить плечо обката с наружным креплением тормозного диска.
Теперь приступим к установке, напомню — кулаки и ступицы у меня стояли опять же от мвн и дабы пост не пах рекламой опишу и косячки:
— к этому комплекту лучше сразу прикупить новые блоки цилиндров, а это +~ 3000р и новые стопора, а это + баснословные ещё + 10р да ещё и колодки от Волги/Газели/Соболя, это ещё +600р.
— пыльники направляющих тоже заменил т.к. пыльники какаха.
— скобы пришлось обработать напильником дабы втулить в них цилиндры, но это нормальная практика при запрессовке цилиндров скобу.
Дабы с первых строк не делать антирекламу, то сначала будут картинки )) а в самом конце поста расскажу, что же было не так ))
Погнали ещё разок:
1) Рассмотрим поближе:

Полный размер

Ступица ориджинал, уже проточена под тормозной диск и имеет дополнительное утолщение в зоне посадки тормозного диска с наружной стороны, что дает 100% центровку тормозного диска по ступице и исключает обрыв колесных шпилек

Полный размер

Обратная сторона ступицы, ступица в моём случае была исключительно под 2х рядник и ставится без дистанционного кольца — это для тех у кого уже кулаки под ивеко

Полный размер

Отверстия под шпильки уже завтулены под наши шпильки 12мм, у Соболя шпильки 14мм, при беглом сравнении кроме втулок больше не нашёл отличий от стокового соболиного диска, но это совсем другая история.

2) Установка:

Полный размер

Первым делом покрасил скобки в модный черный цвет, красный ужо не в моде, да и лишнее внимание гайцов тоже не нужно.

Полный размер

Далее сдернул пыльники с новых цилиндров, смазки мало, а смазка нужна, по опыту знаю, что нижний поршень клинит из-за коррозии.

Полный размер

От так уже лучше

Полный размер

Для этих целей применяю во такие химозы — верхняя для направляек конструкции Лукас где пара трения металл-металл, нижняя для поршней.

Полный размер

Далее все гораздо проще — снимаем кулак

Полный размер

Ставим новую ступицу и кулак на место

Полный размер

Приводим всё к конечному виду, блин ну красиво же смотрится ;)) только дальше следует…

А ещё дальше следует, что производитель утаил жизненно важную информацию — после установки скобы и затяжки ступичной гайки, а также прокачки тормозов мой Вездепёр не смог съехать с места, разбор полётов выявил следующее:

Полный размер

Ступица уперлась в пыльник на кулаке, по деформации пыльника сразу стала понятна причина клина колеса, причину читайте в конце поста

Вентилируемые тормоза соболь на ниву. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Всем привет!Наконец закончил сборку поворотных кулаков с ивеко подшипником и тормозами соболь, на машину пока не поставил, вместе с летними тапками поставлю.

Полный размер

Так это выглядит в 15 ом литье, зазор от суппорта до диска порядка 5мм.

Полный размер

В сборе ждут своего часа)

Что мне для этого понадобилось, суппорта с газели, использовал б/у

Полный размер

Взял ремкомплект

Полный размер

Почистил, покрасил и перебрал

Полный размер

Понадобилась переходная пластина, чертеж позаимствовал у wlad-s за что ему спасибо)!
Взял кусок пластины толщиной 10мм и отнес токорю, он смог только просверлить дырки и нарезать резьбу, придавать форму пришлось самому с помощью болгарки, ушло три часа.

Полный размер

Ступицы под соболинные тормозные диски тоже пришлось доробатовать у токоря

Полный размер

Шпильки в ступице теперь стоят задние, на них токарь нарезал втулки чтоб плотно сидел диск

Полный размер

Тут видно одетые на шпильки втулочки

Полный размер

Ну и в принципе могу добавить только что шланги тормозные идут от обычной нивы длиной 50см и болты штуцерные или как их там, с волги шаг 1″

Полный размер

Передние вентилируемые тормоза аля Соболь+Ивеко. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет! Очень давно была мечта установить вентилируемые тормоза. По случайности, находясь в Москве, приобрел переходники. Закупка дисков и суппортов откладывалась.

Пример как выглядит переходник, и как это все крепится.Фото из интернета.

Наконец настало время закупать остальные запчасти и совместить ремонт коробки с доработкой тормозов.Итак, были приобретены тормозные диски от Соболя оригинал ГАЗ.

Вот такая упаковка.

Визуальное сравнение с родным диском.

И в другой проекции.

Также нам необходимы суппорта. Левый и правый соответственно.

Сам суппорт и упаковка. Фото взял из интернета, у себя не нашел, видимо не сфоткал.

Далее решил больше не лазить в переднюю и подвеску, и поменял заодно все сайлентблоки. Выпрессовывал с помощью кувалды, сам рычаг упирал о тормозный диск зубилы. Получилось очень удобно, выбил на ура.

Фото в процессе.

Также нам необходимо доработать ступицу для посадки тормозного диска. Тут своими силами уже никак не получится, обращаемся к токарю и уменьшаем диаметр ступицы для возможности установки соболиного диска именно НА ступицу. Плюсом можно попросить нарезать резьбу под болты крепления диска, дабы диск не болтался при снятом колесе.

Уменьшенная ступица с нарезанной резьбой под крепление диска.

Хочу отметить, что отверстия для шпилек на соболиных дисках предназначены под шпильку размером М14, а на Ниве/Шниве М12, поэтому по желанию можно выточить переходные втулочки, чтобы диск плотно садился на нивошпильки.

Втулочки и болты для крепления диска.

Фото диска с установленными втулочками, чтобы было понятно как крепится и куда.

Далее начал прикидывать, что тормоза в сборе получаются тяжелыми(что скажется на увеличении неподрессоренной массы) и, также увеличится вылет, так как тормозной диск будет стоять снаружи ступицы. Все это может негативно сказаться на наших «мега надежных» ступичных подшипниках, поэтому принимаю решение дорабатывать кулаки под ивеко.
Сначала я попробовал обратится к своему знакомому токарю, который мне точил ступицы под диск, но он отказал, так как побоялся запороть кулаки.Далее мне посоветовали другого токаря, который согласился и главное понял что нужно сделать, но то ли звезды не сошлись, то ли он не стой ноги с утра встал, в итоге кулаки мне запорол. Разбираться что не так было уже некогда, так как машина простаивала. Покурив шниво форум и д2 по поиску, вышел на niva67 и заказал кулаки у него и плюсом новые ступицы АвтоРЕАЛ. На АвтоРеаловской ступице кольцо под сальник литое, что дает надежду на то, что ступица не обломится, а так колеса у меня стандартные, поэтому переживать думаю не стоит.

Фото кулаков.

Фото коробки от ступицы, может кому пригодится.

Снова обращаемся к знакомому токарю, уменьшаем диаметр уже новых ступиц и собираем ступичный узел воедино.

Собранный узел.

Далее устанавливаем узел на машину, запрессовываем шпильки. Шпильки теперь используем задние.Обильно мажем графиткой, чтобы диск не прикипел при демонтаже.

Выглядит все это вот так.

И так.

Далее я почему-то не фоткал, видимо ушел в процесс сборки. Все протягиваем-шаровые, рулевые. Затем одеваем колеса, опускаем на землю, и протягиваем ступичные гайки динамоключом до момента 20 кг.
Проверяем, не подклинивает ли Ивекоподш, все ок. Идем дальше. А далее у нас вылез небольшой геморрой, каталог ГАЗа нас запутал. В суппортах резьба, куда вкручивается шланг была с шагом 1.25. Оказалось, что суппорта нового образца, и резьбу тоже поменяли, так как ранее была с шагом 1. Объездив магазины города, как бы не было смешно, нужных шлангов со штуцером именно с шагом 1.25 не оказалось, были только с 1. В соседнем городе купили от Газели Бизнес. Видимо как раз на Бизнес и пошли суппорта нового образца.Теперь шланги у нас есть, ставим скобы, суппорта, прокачиваем колеса и радуемся крутым вентилирумым тормозам.

Фото вместе с колесом.Колесо грязное, так как меня как притащили без передач, так машину я и не мыл(

Задние тормозные колодки Нива Шевроле

Автомобиль Нива Шевроле входит в класс внедорожников, а в каком состояние находится система управления будет зависит насколько успешно будут преодолеваться бездорожные препятствия. Одну из важных мест в системе автомобиля занимает тормозная система, вместе со стояночным тормозом которая блокирует колеса в неподвижном состоянии. Торможение задних колес происходит за счёт барабанных тормозов, важным элементом в этой всей системе играют задние колодки. Именно про них пойдет речь в данной статье.

Устройство колодок

Данный элемент представлен в виде дугообразной формы, и устанавливается в задний колесный барабан, где происходит его работа. Она состоит из:

Так называемой основной части
Функциональной накладки
Элементов крепления

Работают они так: Колодка расположена внутри барабана, с внутренней стороны повернуты друг к другу, тем самым взаимодействую, соприкасаясь с барабаном, благодаря возникшей силе, сопровождаясь с выделением энергии, останавливая тем самым автомобиль. Когда происходит нажатие на тормоз, происходит создание давления во всей тормозной системе, действующая в рабочем цилиндре на сам поршень, что способствует давлению на колодки тем самым их выдавливая, приводя автомобиль к остановке. Со временем они стираются, поэтому необходимо менять задние тормозные колодки, Нива Шевроле не исключение.

Когда следует менять колодки

Полную проверку необходимо делать, когда авто пройдет тридцать тысяч километров, и степень того насколько износились колодки, можно судить по тому как изношены внешние накладки, они стираются быстрей, для вашего удобства, у корпуса тормозного механизма, есть окошко, через которое легко определяется степень износа.

Прежде чем произвести замену нужно их вначале проверить, и менять следует в следующих случаях:

Толщина меньше полутора миллиметров
Присутствуют потеки масла и других жидкостей
Присутствуют сколы есть выбоины и небольшие трещины
Соединение прокладки и основания непрочное

Как произвести замену элементов тормозной системы

Первое что нужно сделать это:

Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность
Устанавливаем вторую передачу
Чтобы установить авто в неподвижном состояние, следует под колеса положить брусок
Устанавливаем ручник в крайнем нижнем положении
Домкратом поднимаем заднюю часть и снимаем колесо
Ключом на двенадцать откручиваем пару болтов, извлекаем барабан, после чего можно видеть, как расположены все элементы тормозной системы.
Если он плохо снимается можно ослабить гайку и при помощи киянки и бруска постукать по нему.

Снимем тормозные колодки.

Их можно снять следующим способом:

С двух краев снимаются стойки опорные
Извлекаем опорную пластину
Из цилиндра рабочего выводим верхние закрепления
Снимаем пружину затем распорную планку
Снимаем колодки вместе с пружиной и планкой
Извлекаем пружину и распорку

После это можно производит замену, но прежде следует проверить, все детали. Установка производится в обратном порядке. Как видите процедура по замене задних колодок не является сложной, главное разобраться и делать все последовательно.

Обязательно ли заменять роторы при замене тормозных колодок?

Техническое обслуживание 24 октября 2019 г.

Решение о том, какой вид обслуживания тормозов потребуется вашему автомобилю, может оказаться непростым делом — и это еще до того, как вы посмотрите на цену!

Нужно ли менять роторы при замене тормозных колодок? В чем разница между шлифовкой и заменой роторов? Вам нужно делать обе оси одновременно? Почему нельзя проехать всего на немного дольше на , прежде чем заменить тормоза?

Главное помнить о безопасности . Если вы не можете остановиться или притормозить, когда вам нужно, вы подвергаете себя и других серьезному риску. По этой причине никогда не откладывайте ремонт и замену тормозной системы.

Когда мне нужны новые тормоза?

Для некоторых элементов обслуживания автомобиля, таких как замена масла и ротация шин, легко определить, как часто приходить на обслуживание. А вот при ремонте тормозов общего пробега по обслуживанию нет.

Отраслевые эксперты рекомендуют заменять тормоза каждые 20 000–60 000 миль.Это большой разрыв! Так как же узнать, что тормоза нужно заменить?

Двумя наиболее частыми признаками того, что вашему автомобилю требуется тормозная работа, являются визг и вибрирующий руль . Другими признаками, на которые следует обратить внимание, являются скрипящие звуки, пористая педаль тормоза, тянет в сторону при торможении и более длинный тормозной путь.

Читайте: Как узнать, когда мне нужны новые тормоза?

Как только вы узнаете, что ваши тормоза требуют внимания, пора осмотреть их и выяснить, какие тормозные детали необходимо заменить.

Типы тормозов

Для большинства тормозных систем существует три основных варианта замены тормозов. Мы расскажем, в чем разница между этими тремя и почему вы бы предпочли одно другому.

1. Замена тормозных колодок

Часто, когда клиенты сравнивают цены на тормоза и услуги, они сталкиваются с рекламой чрезвычайно дешевых тормозных услуг. Хотя это может показаться удачной находкой, будьте осторожны. Это может указывать на то, что автомастерская делает то, что в автомобильной промышленности называют «шлепками».«Шлепок колодки — это не полная работа тормоза и, конечно, не долгосрочное решение.

Эта услуга представляет собой тормозную работу, при которой вы просто «накладываете» новые тормозные колодки и повторно используете старое тормозное оборудование и тормозные диски (тормозные диски). Подобная автономная замена тормозных колодок — это самый минимальный доступный сервис тормозов, и это не ремонт, который мы рекомендуем и не выполняем в Virginia Tire & Auto.

Тормозные колодки и роторы работают вместе, чтобы остановить ваш автомобиль. Со временем на роторах образуется «глазурь», или закаленная поверхность, и появляются уникальные рисунки износа.Формы новых колодок могут не соответствовать старым роторам, что приведет к тому, что вы вернетесь в магазин из-за шума тормозов, вибрации и преждевременного износа новых колодок.

В Virginia Tire & Auto мы не рекомендуем просто заменять тормозные колодки. Наша цель — безопасно вернуть вас на дорогу, и применение пластыря или быстрое устранение неисправностей для тормозов — не решение.

2. Замена тормозных колодок и шлифовка ротора

Средним вариантом замены тормозов является замена тормозных колодок и шлифовка тормозных дисков.

Повторное покрытие (также называемое «точением» или «механической обработкой») ваших роторов означает снятие тонкого микроскопического слоя с передней и задней поверхности роторов. Таким образом, вы получите красивую гладкую поверхность, на которую будут давить тормозные колодки.

При шлифовке удаляются все бороздки, ямки или горячие точки, которые могут вызвать проблемы. Это также позволяет новым тормозным колодкам изнашиваться равномерно и оптимально.

Однако имейте в виду, что шлифовка уменьшает толщину роторов. И чем тоньше ротор, тем быстрее он нагревается и изнашивается.Поверхность роторов обычно может быть заменена только один раз, если это вообще возможно, прежде чем они должны быть заменены.

В конечном счете, замена поверхности роторов при установке новых тормозных колодок — это средняя цена и хороший компромисс, если вы не хотите тратить больше денег на новые роторы.

3. Замена тормозных колодок и замена ротора

Наиболее полный сервис тормозов включает в себя полную замену тормозных колодок и роторов, что дает вам лучшее тормозное усилие и большее сопротивление выцветанию.

Как и тормозные колодки, тормозные диски изнашиваются со временем.Тормозные роторы должны соответствовать определенным требованиям к толщине, чтобы считаться безопасными. Если они тоньше, чем рекомендованная производителем толщина, вам необходимо немедленно заменить тормозные диски.

Некоторым автомобилям всегда требуются новые колодки и роторы, потому что роторы не подлежат замене поверхности. На самом деле 99% немецких автомобилей именно такие. Их роторы сделаны из более мягкого металла, поэтому к тому времени, когда их колодки изнашиваются, роторы уже будут ниже того, что мы называем «толщиной отбраковки». Это означает, что ротор уже достиг минимально допустимой толщины и его необходимо полностью заменить.

Однако, если у вас ограниченный бюджет, если ваши тормозные диски превышают минимальный рекомендуемый уровень и производитель транспортного средства не требует замены роторов при установке новых тормозных колодок, замена поверхности роторов может быть приемлемый подход.

Но для оптимальной эффективности тормозов и безопасности всегда выбирайте замену тормозных дисков при замене тормозных колодок.

Прочтите: Как долго прослужат тормозные диски?

Нужна замена тормозов?

Принесите свой автомобиль в Virginia Tire & Auto для всех ваших потребностей в ремонте и замене тормозов.Мы проверим ваши тормоза и поможем выяснить, какое обслуживание лучше всего подходит для вашего автомобиля и вашего бюджета! Назначьте встречу в одном из наших удобных мест сегодня!

Rs6 ls swap

Gates смены ремней Вы посещаете огромный город с миллионами	фанфикшн Ncis Тони — юрист	Светящийся драгоценный камень Conan Exiles	Код ключа болта Yamaha	81 9008 Следите за своей коллекцией литых автомобилей Hot Wheels и проверяйте новые автомобили 2016 Hot Wheel онлайн! Кроме того, добавляйте в свою коллекцию классные коллекционные игрушечные машинки и грузовики, составляйте список желаемых машин и зарабатывайте очки и значки.Загрузите этот технический бюллетень в формате PDF. Дополнительные советы по настройке EFI с помощью давления топлива. Изменение давления топлива в системе EFI — это эффективный метод повышения производительности двигателя и увеличения мощности. Однако существует множество правил, которые можно, а что нельзя, и практических правил, усвоение которых на собственном горьком опыте может быть неприятным. Ниже…
Балансовый отчет Agma class 9 Caswell plating forum	Gmc Motorhome club	Сканер шерифа округа Файет	Библиотека шейдеров Arnold 5
	В настоящее время выставлены на аукцион на Bring-A -Трейлер, Audi 100 LS 74-го года — это стильный, сдержанный и элегантный роскошный седан, который показывает, что Audi всегда была такой.Хотя этот автомобиль был создан задолго до того, как Audi действительно стала основным игроком в сегменте автомобилей класса люкс. В 70-х Audi все еще была изворотливой бюджетной альтернативой Mercedes-Benz и BMW, бренда, который был только на ступеньку выше … Этот сайт был разработан с использованием .com. конструктор сайтов. Создайте свой сайт сегодня. Начать сейчас
Тиоколовый снегоход 1961 на продажу Калькулятор линейных функций две точки	Kindle без ограничений по сравнению с обычным чтением	Меню Tcl tv продолжает появляться	Palo alto allow vnc
	Все, что вам нужно нужно как владелец Холдена.Расположение сервисных центров, информация о гарантии, практические руководства и поддержка клиентов.
Acf frontend form загрузка изображения Департамент медицины северо-западный	Bitdefender rescue cd download 2020	Virtualmotioncapture tutorial	Драматические ресницы royale high
	Disney + — эксклюзивный дом для ваших любимых фильмов и телешоу от Disney, Pixar, Marvel, Star Wars и National Geographic.Начните трансляцию сегодня. На Pad A новая версия Mercedes Benz E55AMG с наддувом (76720 долларов). На Pad B дебютировала крылатая ракета A — твин-турбо Audi RS6 (82700 долларов). Прочтите сравнительную статью на сайте Motor Trend.
Скачать фишинговый apk Pay fpl western union payment	2012 toyota rav4 whining noise	Ip camera telnet root password	Ford ranger limp mode reset
	ls1 lsx engine 4.8 5,3 5,7 6,0 6,2 гибкая пластина sfi с адаптером ступицы t350 400 swap Этот TT S5 симпатичный и почти …. 2003 RS6 + LS1 + TT + AWD. Перейти к последнему отслеживанию 1–12 из 12 сообщений. V. VW-Pssst · Г-н Бибер 1-е место WaterFest 17. Зарегистрирован 24 мая 2007 г. · 4 625 сообщений. Обсуждение Стартер • # 1 …

Запчасти и аксессуары Kawasaki Klx 250 S Передние тормозные колодки Racing Pro Factory Braking 2009-2013 Automotive

Запчасти и аксессуары Kawasaki Klx 250 S Передние тормозные колодки Racing Pro Заводское торможение 2009-2013 Автомобильная промышленность

Домашняя страница
Автомобильная промышленность
Запчасти и аксессуары
Запчасти для мотоциклов
Тормоза и подвеска
Тормозные колодки
Передний тормоз Kawasaki Klx 250 S Колодки Racing Pro Factory Braking 2009-2013 гг.

Колодки Racing Pro Factory Braking 2009-2013 Kawasaki Klx 250 S Front Brake, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Kawasaki Klx 250 S Передние тормозные колодки Racing Pro Factory Braking 2009-2013 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров, Самый продаваемый продукт, Интернет-магазин модной одежды, Интернет-магазин, Быстрая доставка, Ознакомьтесь с новейшими стильными товарами.Kawasaki Klx 250 S Передние тормозные колодки Racing Pro Factory Braking 2009-2013 гг., Kawasaki Klx 250 S Передние тормозные колодки Racing Pro Factory Braking 2009-2013 гг.

Состояние :: Новое: Совершенно новый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке, Материал:: Полуметаллический органический: Гарантия:: Нет, если товар не был упакован производителем в не розничную упаковку, неоткрытый, см. список продавца для получения полной информации. Бренд:: Pro Фабрика: Обработка поверхности:: Полуметалл.Бесплатная доставка для многих продуктов, См. Все определения условий: Номер детали производителя:: F009-A21, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Kawasaki Klx 250 S Front Brake Pads Racing Pro Factory Braking 2009-2013 в лучшем виде онлайн цены на. Тип:: Органический: UPC:: 0716855061805. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. где применима упаковка, Марка детали:: Pro Factory Braking: Размещение на транспортном средстве:: Передний, неиспользованный.

Kawasaki Klx 250 S Передние тормозные колодки Racing Pro Factory Braking 2009-2013

sideaitalia.com Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Kawasaki Klx 250 S Front Brake Pads Racing Pro Factory Braking 2009-2013 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Самый продаваемый продукт, Интернет-магазин модной одежды, Интернет-магазин, Быстрая доставка, Ознакомьтесь с новейшими стильными товарами.

Mercedes-Benz GLA 220 d 4MATIC AMG Line Premium

ПРОДАЖА более миллиона моделей — свидетельство привлекательности детского внедорожника Mercedes.

Детка, возможно, это неправильный термин. Самый маленький в линейке, это намного больше, чем накачанный A Class, на котором он основан.

С его мускулистой осанкой, но по-прежнему похожими на купе линиями и характерной трехконечной звездой Mercedes, серебристыми рейлингами на крыше и 19-дюймовыми легкосплавными колесами с пятью спицами, он всегда привлекал внимание.

Эта последняя версия немного выше и немного короче, чем ее предшественник, но все модели хорошо оборудованы, и преимущества увеличиваются по мере того, как вы продвигаетесь по модельному ряду с этим топпером диапазона с кожаными сиденьями, сиденьями с подогревом и электроприводом, 64-цветным мультисветовым освещением. -функция руля и высококачественная аудиосистема.

Как и все Mercs, в нем размещено множество устройств и приспособлений, не в последнюю очередь его умная развлекательная система MBUX, которая теперь использует новейшее программное обеспечение дополненной реальности и полный набор средств безопасности.Он также оснащен высокоэффективными и экономичными бензиновыми и дизельными двигателями и другими передовыми технологиями.

Интерьер этой топовой модели выполнен в высочайшем качестве, с черным рояльным лаком и мягкой отделкой.

Пять круглых вентиляционных агрегатов выглядят как турбина, а хромированная отделка — это стильный штрих. Центральным элементом является 10,25-дюймовый сенсорный экран, который является мозгом автомобиля, подключенный к сенсорной панели на центральной консоли.

В отличие от некоторых сенсорных панелей, этот не дергается и работает хорошо, он управляет такими ключевыми функциями, как спутниковая навигация, информационно-развлекательная система и возможность подключения для смартфонов.В нем также находится камера заднего вида.

На этой модели AMG еще один 10,25-дюймовый дисплей сливается с сенсорным экраном, создавая стиль кабины и предоставляя ключевую информацию для водителя.

Стандартная система связи MBUX использует голосовое управление. Его можно индивидуально настроить с помощью ряда опций для настройки экранов и графики, а также спутниковой навигации с дополненной реальностью и обучающим программным обеспечением.

Для этого камера в потолочной консоли за ветровым стеклом записывает видеоизображение окружающей обстановки.Это, в свою очередь, расширяет систему полезной навигационной информацией. Стрелки индикаторов или номера домов автоматически накладываются на изображение, отображаемое на сенсорном экране мультимедийного дисплея.

GLA имеет два бензиновых и два дизельных варианта. Эта модель оснащена двухлитровым дизельным двигателем мощностью 190 л.с. и восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением.

Это чрезвычайно живой и усовершенствованный агрегат, обеспечивающий быстрое ускорение, высокий крутящий момент, 400 Нм для превосходного тягового усилия на всех передачах и низких выбросов CO2.Добавьте к этому расход топлива около 50 миль на галлон, и это довольно впечатляюще, учитывая, что автомобиль несет дополнительный вес, связанный с полным приводом.

Этот дизельный двигатель представляет собой усовершенствованный агрегат, почти не дребезжащий, а ускорение очень быстрое, автомобиль разгоняется до 100 км / ч всего за 7,3 секунды.

Увеличенные размеры означают, что есть много места для ног и головы, в то время как сиденья удобные и поддерживающие, твердый, но плавный ход означает, что пассажиры получают комфорт, и, несмотря на его высокую стойку, автомобиль всегда чувствует себя устойчивым с заметным отсутствием валяния. углы.

Внедорожник должен быть практичным, а расположение сидений предлагать различные комбинации. При этом объем багажного отделения с 485 литров может быть увеличен до 1 420, а сдвижные задние сиденья обеспечивают дополнительную практичность.

Хотя вряд ли вы проведете много времени в бездорожье, полный привод обеспечивает дополнительную безопасность и дополнительную тягу в плохую погоду. Фактически на бездорожье мощность передается 50-50 на каждую ось, что дает возможность буксировать конюшню или караван по илистому полю.

Chevrolet Equinox Тормозные колодки

Какие тормозные колодки лучше всего подходят для Chevrolet Equinox?

Оригинальные тормозные колодки Chevrolet разработаны специально для вашего Chevrolet Equinox и созданы в соответствии с высочайшими стандартами, как и самые ранние тормозные колодки, которые устанавливались на вашем автомобиле при отправке с завода. Приятно использовать в своем автомобиле детали, произведенные ранее Chevrolet. Оригинальные запчасти обеспечивают максимальную безопасность и долговечность даже в большей степени, чем дорогие частные запасные части, разработанные для различных типов транспортных средств.Позвоните Биллу Эстесу Chevy Buick GMC Lebanon сегодня, чтобы узнать больше или запланировать обслуживание онлайн.

Как узнать, изношены ли тормозные колодки Chevrolet Equinox?

Вот несколько простых предупреждающих знаков о неисправных тормозных колодках:

Запах гари
Существуют различные предупреждающие знаки о неисправных тормозных колодках. Вы можете прочитать руководство по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации.
Пульсация или вибрация в рулевом колесе или педали тормоза
Chevrolet Equinox тянет в сторону при торможении
Визг или визг при торможении
У некоторых автомобилей есть сигнальные лампы тормозной системы, которые включаются, чтобы уведомить вас о возможной проблеме
Скрежет при включении тормозов

Chevrolet Equinox Передние тормозные колодки Цена

Обычно стоимость запчастей колеблется от 100 до 200 долларов за ось, а оплата труда может составлять от 80 до 100 долларов.Поскольку тормозные колодки Chevrolet Equinox изнашиваются по одинаковой цене за ось, допускается одновременная замена передних или задних тормозных колодок. Проконсультируйтесь со своим консультантом по обслуживанию, так как цены могут меняться в основном в зависимости от наличия запчастей. Большинство франчайзинговых сервисных центров Chevrolet будут проводить специальные мероприятия по тормозам каждый месяц и могут сэкономить вам немного денег на установке передних тормозных колодок.

Замена передних тормозных колодок Chevrolet Equinox

Как и задние тормозные колодки, передние тормозные колодки Chevrolet Equinox обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как с правой, так и с левой стороны автомобиля.В отличие от задних тормозных колодок, большинство передних тормозных колодок изнашиваются медленнее из-за особенностей автомобилей с задним приводом. Вам следует проверять тормоза каждый раз, когда вы отправляете свой Chevrolet Equinox в сервисный центр. Bill Estes Chevy Buick GMC Lebanon предлагает бесплатные многоточечные проверки во время каждого визита, но вам необходимо обратиться к руководству по техническому обслуживанию Chevrolet Equinox в руководстве пользователя для получения дополнительной информации о рекомендованной замене переднего тормоза и проверках. Помните, что повреждения Chevrolet Equinox, включая передние тормозные колодки, сильно зависят от ваших привычек вождения.

Сколько стоит замена тормозных колодок Chevrolet Equinox?

Замена тормозных колодок Chevrolet Equinox, которая включает в себя элементы и трудозатраты, может стоить от 150 до 300 долларов за ось в зависимости от типа тормозных колодок и степени повреждения, которое ваши ранее изношенные колодки причинили запасным компонентам. вашего автомобиля, например, роторы. В Bill Estes Chevy Buick GMC у нас есть ежемесячные специальные предложения по замене тормозных колодок, предназначенные для экономии ваших денег, а также специальные элементы тормозных колодок, если вы хотите заменить их самостоятельно.Запишитесь на сервисное обслуживание тормозов с Биллом Эстесом Chevy Buick GMC или позвоните нам по телефону 3178545995.

Могу ли я поставить новые тормозные колодки на старые роторы?

Краткий ответ — да. Компоненты тормозов Chevrolet Equinox обычно изнашиваются по разным оценкам, а это означает, что ваши тормозные колодки будут подлинным компонентом, требующим замены, прежде чем ваши тормозные диски. Крайне важно, чтобы ваши тормозные колодки были свежими не только из соображений безопасности, но и для сохранения целостности остальных компонентов тормозной системы Chevrolet Equinox.Имейте в виду, что если ваши тормозные колодки сильно изношены и не пополнены немедленно, ваши тормозные диски начнут изнашиваться намного быстрее. Также имеет смысл проконсультироваться с руководством вашего владельца, чтобы узнать рекомендуемые интервалы технического обслуживания, чтобы гарантировать, что ваш Chevrolet Equinox будет доставлен для обслуживания тормозов. вовремя. Запланируйте обслуживание тормозных колодок онлайн сегодня с Биллом Эстесом Chevy Buick GMC Ливан Билл Эстес Chevy Buick GMC Ливан предлагает бесплатные многоточечные проверки тормозных колодок и роторов.

Сколько стоят тормозные колодки Chevrolet Equinox? Цены на тормозные колодки Chevrolet Equinox

Стоимость тормозных колодок Chevrolet Equinox во многом зависит от того, сколько тормозных колодок вам нужно заказать, и от того, хотите ли вы заменить тормозные колодки самостоятельно или попросите одного из наших технических специалистов выполнить замену тормозных колодок.Тормозные колодки постоянно продаются комплектами по две штуки, поскольку износ тормозных колодок Chevrolet Equinox одинаков как с левой, так и с правой стороны автомобиля. Комплект тормозных колодок для роскошных автомобилей может стоить от 150 до 250 долларов, в то время как большинство других тормозных колодок стоит от 75 до 120 долларов. Опять же, это сильно зависит от марки и не включает установку. Есть и другие услуги, за которыми нужно следить, например, ваши роторы, которые также могут нуждаться в замене, если ваши тормозные колодки Chevrolet Equinox сильно изношены.

Каков срок службы тормозных колодок Chevrolet Equinox?

Тормозные колодки Chevrolet Equinox обычно служат от 30 000 до 70 000 миль в зависимости от ваших привычек вождения. Если вы ездите в условиях интенсивного движения и часто используете тормоза, вам потребуется чаще проходить техосмотр. Мы рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации вашего Chevrolet Equinox для получения информации о рекомендуемых интервалах технического обслуживания.

Замена задней тормозной колодки Chevrolet Equinox

Вы захотите проверять тормоза во время каждого визита к механику, но вам также следует проконсультироваться с графиком технического обслуживания Chevrolet Equinox для получения подробной информации о том, когда рекомендуется проводить проверки и замену задних тормозных колодок.Имейте в виду, что износ всех тормозных элементов во многом зависит от ваших привычек вождения. В отличие от передних тормозных колодок, большинство задних тормозных колодок изнашиваются быстрее из-за тормозной механики автомобилей с задним приводом. Точно так же, как и передние тормозные колодки, ваши задние тормозные колодки Chevrolet Equinox обычно изнашиваются с одинаковой скоростью как с левой, так и с правой стороны вашего автомобиля.

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки?

В некоторых случаях вы можете почувствовать запах гари, который возникает в результате контакта металла с поверхностью, когда ваши подушечки становятся оголенными.Преобладающие проблемы, которые возникают при замене тормозных колодок Chevrolet Equinox, включают визг, скрежет, скрежет или скрип при включении тормозов. Вы также можете заметить вибрацию или пульсацию педали или рулевого колеса. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, вам следует как можно скорее отнести свой Chevrolet Equinox для осмотра. Как всегда, вам следует проконсультироваться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля для получения более подробной информации об интервалах обслуживания, рекомендациях и других вопросах безопасности.Вы также можете позвонить Биллу Эстесу Chevy Buick GMC Lebanon по телефону 3178545995 для получения информации или запланировать обслуживание онлайн.

Chevrolet Equinox Задние тормозные колодки Цена

Передние и задние тормозные колодки на вашем Chevrolet Equinox оценят столько же, если вы купите их в один и тот же день. Доступность компонентов является основной переменной в оценке тормозных колодок, хотя оценка трудозатрат может измениться в зависимости от различных аспектов в вашем регионе.

Какие тормозные колодки лучше для Chevrolet Niva? ТИИР, PILENGA, ABS

ТОП производителей тормозных колодок для Chevrolet Niva

Какие тормозные колодки выбрать для Chevrolet Niva?

Другие запчасти для Chevrolet Niva

Задние тормозные колодки нива шевроле

Лучшие передние тормозные колодки для Нивы Шевроле

3 TRW GDB265M

2 ATE 13046080062

1 FERODO FDB195

Лучшие задние тормозные колодки для Нивы Шевроле

2 BREMBO S41501

1 FINWHALE VR311

Проблема

Колодки задние нива, конкретика

Инсайдерская информация

Дополнение

Тормозные колодки для шевроле нива какие лучше

Колодки на Chevrolet Niva — какие поставить?

Оригинальные тормозные колодки для Chevrolet Niva

Аналоги тормозных колодок для Шевроле Нива

Когда менять?

19157524 Авто передние тормозные колодки для Chevrolet Avalanche Silverado Tahoe Cadillac Escalade

Chevrolet Aveo аксессуары 96475176 передняя тормозная колодка автомобиля для Nbk Chevrolet Aveo 2004-2011

аксессуары для шевроле авео 96475176 передняя тормозная колодка автомобиля для нбк шевроле авео 2004-2011

Роторы дисковых тормозов с отверстиями и пазами

Гладкие роторы

Гладкие тормозные диски

Роторы с шлицами

Тормозные роторы с шлицами

Роторы с перфорацией

Тормозные роторы с перфорацией

Роторы с отверстиями и пазами

Тормозные роторы с отверстиями и пазами

Выбор правильного тормозного ротора

Нива шевроле передние тормоза

Chevrolet Niva LPG Wild Plum › Бортжурнал › Передние вентилируемые ГАЗовые тормоза, совсем подробно и в картинках для Нивы и Шевроле Нивы.

Замена блока цилиндров переднего тормоза нивы 2123 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2008 года на DRIVE2

Chevrolet Niva GLC* Edition › Бортжурнал › Передние дисковые тормоза Darbis FS21 для автомобилей Нива

19. Замена передних передних тормозных цилиндров — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Передние вентилируемые тормоза — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Ремонт тормозной системы. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Шевроле Нива — замена передних тормозных колодок — журнал За рулем

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Шевроле Нива

Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Нужен совет по модернизации передней подвески и тормозов.

Chevrolet Niva Вездепёр › Бортжурнал › Передние вентилируемые тормоза 300мм производства мвн 😉

Вентилируемые тормоза соболь на ниву. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2003 года на DRIVE2

Передние вентилируемые тормоза аля Соболь+Ивеко. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

Задние тормозные колодки Нива Шевроле

Устройство колодок

Когда следует менять колодки

Обязательно ли заменять роторы при замене тормозных колодок?

Когда мне нужны новые тормоза?

Типы тормозов

1. Замена тормозных колодок

2. Замена тормозных колодок и шлифовка ротора

3. Замена тормозных колодок и замена ротора

Нужна замена тормозов?

Rs6 ls swap

Запчасти и аксессуары Kawasaki Klx 250 S Передние тормозные колодки Racing Pro Factory Braking 2009-2013 Automotive

Kawasaki Klx 250 S Передние тормозные колодки Racing Pro Factory Braking 2009-2013

Kawasaki Klx 250 S Передние тормозные колодки Racing Pro Factory Braking 2009-2013

Mercedes-Benz GLA 220 d 4MATIC AMG Line Premium

Chevrolet Equinox Тормозные колодки

Какие тормозные колодки лучше всего подходят для Chevrolet Equinox?

Как узнать, изношены ли тормозные колодки Chevrolet Equinox?

Chevrolet Equinox Передние тормозные колодки Цена

Замена передних тормозных колодок Chevrolet Equinox

Сколько стоит замена тормозных колодок Chevrolet Equinox?

Могу ли я поставить новые тормозные колодки на старые роторы?

Сколько стоят тормозные колодки Chevrolet Equinox? Цены на тормозные колодки Chevrolet Equinox

Каков срок службы тормозных колодок Chevrolet Equinox?

Замена задней тормозной колодки Chevrolet Equinox

Как узнать, нужны ли вам новые тормозные колодки?

Chevrolet Equinox Задние тормозные колодки Цена

Добавить комментарий Отменить ответ