Nibk отзывы о колодках: Отзывы о тормозных колодках NiBK: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Отзывы о тормозных колодках NiBK: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Тормозные колодки Nibk имеют достаточно широкий ассортимент, который насчитывает более 3,5 тыс. различных видов тормозных колодок. Тормозные колодки Nibk ориентированы преимущественно на японский рынок легковых автомобилей и внедорожников.

Колодки Nibk выпускаются в следующих основных сериях:

— дисковые тормозные колодки для легковых машин из полукерамического материала, обеспечивающего надежность торможения и минимальный износ диска;

— дисковые тормозные колодки для спортивных машин с повышенной стойкостью к температурам;

— дисковые тормозные колодки для спецтехники и грузовых машин, сделаны из материала, сочетающего в себе стальное и металлическое волокно;

— барабанные тормозные колодки с низким уровнем шума и пыли, обеспечивающие стабильность трения и плавность процесса торможения.

Что мы знаем о тормозных колодках NiBK

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Япония. Официальный сайт находится по адресу: https://nibk.ru/.

В августе 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о тормозных колодках NiBK.

Оценка PR — 69 из 100, базируется на основе 316 отзывов и 1024 голосов. 201 отзыв имеют положительную оценку, 42 — нейтральную, и 73 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.6 (из 5). Голоса распределились так: 710 — за, 314 — против.

В рейтинге лучших производителей тормозных колодок запчасть занимает 6 позицию, уступая таким производителям как Remsa и Ferodo , но опережая тормозные колодки Brembo и Allied Nippon.

Пользователи также составили мнение о качествах тормозных колодок NiBK:

Скрип — склонность производить скрип и другие подобные звуки — оценивается позитивно. 3.6 балла из 5.
Пыль — свойство тормозных колодок производить пыль — оценивается позитивно. 4 балла из 5.
Чистый диск — свойство тормозных колодок оставлять следы на тормозном диске — оценивается неоднозначно. 3.4 балла из 5.

Тормозные колодки NiBK в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили тормозные колодки NiBK на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

NiBK на первом месте в авторейтинге тормозных колодок для: Daewoo Nexia, Mitsubishi Outlander, Nissan Teana, Mazda Familia, Toyota Carina .
NiBK на втором месте в авторейтинге тормозных колодок для: BMW X5, Hyundai Accent, Nissan Primera, Nissan Qashqai, Toyota Corolla .
NiBK на третьем месте в авторейтинге тормозных колодок для: Subaru Forester, Subaru Outback, Suzuki Grand Vitara, Toyota Vitz, Volkswagen Passat .

Тормозные колодки NiBK в сравнении

На PartReview доступны 86 сравнений тормозных колодок NiBK c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи тормозные колодки лучше: NiBK или METACO, Asam или NiBK, NiBK или KUJIWA, NiBK или Lucas, NiBK или Raybestos .

Тормозные колодки Nibk — отзывы. Негативные, нейтральные и положительные отзывы

Мартьянов Алексей

https://partreview.ru/brand/nibk-66/tormoznye-kolodki-40/

Скрипят ужасно!!!

vik-71

https://partreview.ru/brand/nibk-66/tormoznye-kolodki-40/

Я от NIBKа отказался, тормозят неплохо и пыли мало, но вот диск тож понемногу поджирают.

Анищенко Николай

https://partreview.ru/brand/nibk-66/tormoznye-kolodki-40/

Качество плохое, жрут диски и маленький ресурс.

vadsamara163

https://www.drive2.ru/l/2441594/

поставили на меган наперед свист ужас уже 3 месяца катаюсь купил оригиналы буду менять

glavbel87

https://www.drive2.ru/l/2441594/

ни за что в жизни ни берите эти колодки за год эксплотации и примерно 7000 км эта срань умудрилась стерется в хлам расфигачить тормозные диски наделав на них борозд как от трактора а ещё эти колодки не лезли в скобы пришлось точить ушки.вообщем я советую sangsin недорогие и качественные

Аноним1759213

https://otzovik.com/review_6444743.html

Достоинства:

Износостойкость

Недостатки:

Цена, торможение, изнашивают диск

Имел неосторожность довериться совету консультанта exist и взял это г*вно. При агрессивной езде адски плывут, порой при торможении слышен металлический скрежет, но самое главное-жёстко изнашивается тормозной диск: за 5 т. км «съели» миллиметр от нового диска, «зеркало» не ровное, идёт полосками, при том, что колодки осталось больше половины. Крайне не рекомендую

Телман

https://otzovik.com/review_6675144.html

Достоинства:

Упоковка хорошая

Недостатки:

Скрипять

Вставил второй раз, на Тойоту версо. Первый раз норм был, а второй раз просто гов… о.
Скрипатят как старый Уазик. Просто ужас, не берите эту фирму, на светофоре просто все будет на вас смотреть кто это?

akademik9847

https://www.drive2.ru/l/2441594/

Отличные мягкие колодки. Но не удивляйтесь, что хватит их только на 10 000 км. И скриппластина при кончине звук дико страшный издаёт…))))

Михаил

Тормозные колодки Nibk

Мне нравится, что колодки не пылят и не шумят. Когда поставил, был легкий шум, но после притирки все ушло – это и понравилось. На агрессивной езде сильно не разгонишься – нагрев чувствуется, а так все устраивает.

Дмитрий

http://remontautohelp.ru/nibk-otzyvy-po-tormoznym-kolodkam-i-diskam/

На моей Toyota Corolla колодки почему то долго не живут, практически всегда раньше срока появляется неприятный гул при торможении. Друг посоветовал поставить Nibk, купил, открыл и удивился, первый раз вижу колодки сиреневого цвета. Приятным сюрпризом было наличие в комплекте противошумной самоклеющейся сетки и термостойкой смазки. Перед установкой пришлось немного поработать напильником, сточить края, из-за выработки на дисках. Поставил, в начале прям реальная разница в торможении, оно стало гораздо мягче, при этом машина уверенно останавливалась, никаких звуков. Правда примерно через месяц появился небольшой писк. Досадно, хоть этот звук и еле слышен, посмотрим как они покажут себя в дальнейшем.

Seregamazda

https://otzovik.com/review_5230227.html

Достоинства:

Передние колодки не скрипят, для плавной езды самый раз, соотношение цена качество

Недостатки:

Задние колодки не подходят

На задних тормозных колодках Nibk FN 3394
отсутствуют отверстия для планки ручника. Может мне попалась бракованная, но продавец сказал, что у него вся партия в таком исполнении. Вообщем задние не рекомендую брать. Передние колодки nibk ставлю не первый раз, все отлично.

isya2015

https://otzovik.com/review_2818117.html

Достоинства:

дешевле оригинальных запчастей достаточно долго «ходят»

Недостатки:

Не дешевые Не плотно сидят в суппорте Пылят Скрипят

Имею опыт владения колодками Nibk, уже более года. По ценовой категории не самые дешевые. Через 4 месяца эксплуатации начали поскрипывать. У знакомого та же проблема.
Достаточно прилично «сыпятся» и пачкают диски. В следующий раз брать не буду.

__ Killer

https://partreview.ru/brand/nibk-66/tormoznye-kolodki-40/

лучшие колодки

Александр Миленин

https://partreview.ru/brand/nibk-66/tormoznye-kolodki-40/

Отличные колодки, не раз ставил на разные авто мерседес, тойота, ходят до 60000 км пробега, не пылят, не скрипят.

Даниил

Тормозные колодки Nibk

Искал оригинальные колодки на свою Мазду, но в городе с этим проблемы. Решил рискнуть и заказал колодки Nibk, о чем не жалею. Проверил сразу подделка или настоящие японцы по внешнему виду и комплектации – оказались настоящие. В эксплуатации находятся уже 2 года, только сейчас стали немного пищать еле слышным звуком. Скорее всего, ресурс сетки израсходовался, но за такую стоимость и плавное торможение я готов взять еще.

Андрей

Тормозные колодки Nibk

Купил эти колодки и уже проехал с ними 5 тысяч км. Хочу отметить, что характерного скрипа, как пишут многие, я не обнаружил. Колодки износостойкие, обеспечивают мягкое торможение, а при агрессивной езде не расплываются, как дешевые аналоги.

Ирина

Тормозные колодки Nibk

В тормозных колодках разбираюсь не очень, но при износе старых поехала в автосервис. Ребята подсказали купить Nibk, отмечая, что японские детали обладают качеством. Нареканий на работу нет, за год эксплуатации износ маленький.

Олег

Тормозные колодки Nibk

Когда первый раз брал эти колодки – не усмотрел и подсунули польскую подделку. В итоге через год колодка развалилась на две части. В следующий раз тщательно перепроверил всю комплектацию, убедился, что это оригинал. Езжу с ними 1,5 года, никакого скрипа нет.

Артём

http://remontautohelp.ru/nibk-otzyvy-po-tormoznym-kolodkam-i-diskam/

На Шевроле Круз взамен оригинальных приобрёл Nibk PN0391, где-то по дороге пока они ко мне шли, кто-то упёр из них противовибрационную сетку, этот факт поначалу испортил первые впечатления, но почитав по ним отзывы, выяснил что не все её себе ставят. Плюс к этому вычитал, что при производстве используется не сталь, а медь и они такие единственные в своём роде, прислонил к ним магнит, магнитится ((( Уже начал думать, что мне привезли подделку. Поставил, проехал уже примерно 10 тыс.км., мне понравились, шума нет абсолютно, тормозят хорошо.

Влад

http://remontautohelp.ru/nibk-otzyvy-po-tormoznym-kolodkam-i-diskam/

На свою Субару Импрезу ставлю только Nibk, цены на них сейчас кусаются, очень много подделок. Фирменный фиолетовый цвет у них появился после 2008 года, до этого они были чёрными, спортивные варианты красные, так вот на нашем авторынке я до сих пор встречаю в продаже чёрный вариант, не знаю подделка это ли или залежалый товар. С недавних пор они перестали комплектоваться противовибрационной сеткой. На коробке должна быть в обязательно порядке голограмма, на корпусе маркировка с составом, у меня это J112C, подходит для большинства японцев. Колодками я доволен, нет никаких скрипов, шумов, они не пылят.

Радик

http://remontautohelp.ru/nibk-otzyvy-po-tormoznym-kolodkam-i-diskam/

Передние и задние тормозные колодки у меня на Honda Accord фирмы NiBK, в своё время ставил их по совету друзей. Отлично себя показывают в работе, нет никаких шумов, скрипов, хорошее торможение, при этом разогретые по ощущениям они ещё лучше себя ведут.

dragunov13

https://otzovik.com/review_5090311.html

Достоинства:

Сделаны качественно

Недостатки:

нет

Покупать надо в хороших проверенных магазинах, у меня ничего не пищит, торморзят хорошо. Перед тем как приобрести колодки надо посоветоваться с людьми, кто занимается ремонтом ходовой, мне посоветовали знакомые которые уже не один год пользуются фитмой NIBK.

VZVToyo70

https://otzovik.com/review_5879852.html

Достоинства:

Цена,качество

Недостатки:

Не обнаружил

Купил в июле 2016, передние PN1077, спасали дважды от «шахматистов». Сцепление с диском хорошее, адекватно реагируют на нажатие, при +30 не плывут. Ставил новые диски и колодки сразу, за 1.5 года с торможением никаких проблем. На замену купил такие же.+

Колодки тормозные Nibk: как отличить подделку, отзывы

В жизни каждого автомобилиста наступает момент, когда приходится менять некоторые детали своего железного друга.

Тормозная система машины является одной из важнейших систем, отвечающих за безопасность человека, поэтому смена тормозных колодок должна осуществляться своевременно. Компания Nibk предлагает тормозные колодки оптимального качества за небольшую стоимость: обзор продукции поможет сделать правильный выбор.

Колодки Nibk: обзор моделей

Когда возникает ситуация, требующая замены деталей тормозной системы, не всегда можно найти оригинальные запчасти на свой автомобиль. В таком случае можно воспользоваться аналогом, которым и являются тормозные колодки от компании Nibk. В ассортиментном ряду данной фирмы можно подобрать деталь для машин различных марок: Honda, Mazda, Тойота и других производителей.

Колодки Nibk изготавливаются в Японии, в чем можно убедиться благодаря специальной метке на упаковке. Из-за схожести названий фирму легко перепутать с китайским аналогом под наименованием JNBK, который характеризуется менее качественным товаром.

Стоит отметить, что данная компания поставляет свои товары практически на все автомобили японского производства. Заводы сборки расположены в Японии и Тайване, однако продукция экспортируется даже в Европу. В модельном ряду можно найти такие варианты колодок, согласно составу фрикциона:

универсальные;
керамические;
специальные.

Модели с универсальным фрикционом в составе содержат латунь или медь, которая влияет на бесшумность работы тормозов. При выборе такого варианта автомобилист не почувствует вибрации при торможении; плавность и мягкость хода педали говорит о том, что данный тип предназначен для легковой машины.

Колодки с керамическим фрикционом не содержат стальное волокно и быстро восстанавливаются после трения. Благодаря отсутствию перегрева происходит чистое взаимодействие колодки и тормозного диска. Этот тип идеален для пассажирских авто, микроавтобусов и грузового транспорта.

Модели со специальным фрикционом имеют низкое содержание стального волокна. Они долговечны и обладают высоким коэффициентом трения, поэтому хорошо подходят на грузовые машины, спецтехнику и автобусы.

Качество изготовления деталей

Производитель из Японии на своем официальном сайте утверждает, что его продукция обладает полной бесшумностью при работе. Отзывы владельцев это подтверждают с уверенностью, говоря о том, что качество исполнения колодок можно сравнить с оригинальными запчастями.

Каждая тормозная колодка имеет свою спецификацию: для Мазды будет предназначаться одна модель, а для Ауди – другой вариант. Колодки отличаются длиной, шириной и толщиной исполнения. Осуществляя подбор запчасти, следует помнить о годе производства машины и объем двигателя – тогда можно смело заглянуть в каталог и выбрать свою модель. Технологии, применяемые компанией для производства деталей:

Скорчинг. Под этим названием кроется методика, когда фрикционный материал дополнительно прогревается до температуры +600-700 градусов. При давлении 10 кН производителю удается создать идеально ровную площадь, что уменьшает время на притирку колодки и тормозного диска.
Антискриповый полимерный стикер. Сверху на колодку приклеивают полимерную сетку, благодаря которой при работе отсутствует шум и вибрация.

Компания Нибк использует технологии, которые позволяют сократить время притирки колодок. Кроме того, методика скорчинга хорошо влияет на окружающую среду, ведь при торможении и нагревании детали выделяется меньше газов.

Сравнение с оригиналами

Любому автолюбителю будет приятно отыскать оригинальную деталь на свою машину, однако такая возможность предоставляется не всегда. Для этого существуют такие бренды как Нибк: качество исполнения запчастей не уступает оригиналам от производителя. Несколько испытательных тестов показали такие результаты:

прочность соединения накладки с деталью составляет 4,4 мПа, что превышает установленную норму в 1,5 раза;
износ рабочего участка диска составляет 0,005 мм;
тест на отрыв показывает превышение от ГОСТа в 1,8 раза;
износ фрикциона равен 0,66 мм.

Такие показатели позволяют судить о колодках данной фирмы как о лучшем варианте своего класса. Передние и задние модели выпускаются в двух видах – стандарте и спортивном варианте. Стоит отметить, что на серию «спорт» дается пожизненная гарантия.

Подделка или оригинал: как отличить?

Чтобы самостоятельно отличить подделку от оригинальной детали японского производителя Nibk, рекомендуется обратить внимание на внешние признаки. К ним относят наличие товарного знака, цвет и другие показатели – они указаны в таблице.

Критерий	Подделка	Оригинал
Цвет	Оттенок светлее фиолетового или черный	Фиолетовые
Комплектация	Некоторые дополнительные аксессуары, идущие в оригинале, могут отсутствовать	Японские колодки всегда комплектуются антискриповым стикером, а также смазкой для обработки задника детали. В комплекте также идет инструкция пользователя на 9 языках
Размер упаковки	Меньше, чем у оригинала	Достаточно крупный
Внешний вид упаковки	Графическая информация и шрифт нанесены плохо	Все буквы четкие и легко читаемые
Название бренда	Отсутствует	Присутствует
Поверхность упаковки	Глянцевая	Матовая
Описание	Если присутствует перевод на русский язык, в словах допущены ошибки	Качественное, понятное, без ошибок

Благодаря таким внешним факторам можно отличить подделку от оригинала. Однако владельцы отмечают, что в последнее время и подделки стали делать так, что невооруженным глазом сложно определить оригинал. Разница будет лишь в том, что состав фрикционного материала будет другим. В подделках для него используют более дешевое сырье, способствующее быстрому нагреву.

Отзывы владельцев

Даниил, 35 лет
Искал оригинальные колодки на свою Мазду, но в городе с этим проблемы. Решил рискнуть и заказал колодки Nibk, о чем не жалею. Проверил сразу подделка или настоящие японцы по внешнему виду и комплектации – оказались настоящие. В эксплуатации находятся уже 2 года, только сейчас стали немного пищать еле слышным звуком. Скорее всего, ресурс сетки израсходовался, но за такую стоимость и плавное торможение я готов взять еще.

Андрей, 29 лет
Купил эти колодки и уже проехал с ними 5 тысяч км. Хочу отметить, что характерного скрипа, как пишут многие, я не обнаружил. Колодки износостойкие, обеспечивают мягкое торможение, а при агрессивной езде не расплываются, как дешевые аналоги.

Ирина, 32 года
В тормозных колодках разбираюсь не очень, но при износе старых поехала в автосервис. Ребята подсказали купить Nibk, отмечая, что японские детали обладают качеством. Нареканий на работу нет, за год эксплуатации износ маленький.

Олег, 56 лет
Когда первый раз брал эти колодки – не усмотрел и подсунули польскую подделку. В итоге через год колодка развалилась на две части. В следующий раз тщательно перепроверил всю комплектацию, убедился, что это оригинал. Езжу с ними 1,5 года, никакого скрипа нет.

Михаил, 42 года
Мне нравится, что колодки не пылят и не шумят. Когда поставил, был легкий шум, но после притирки все ушло – это и понравилось. На агрессивной езде сильно не разгонишься – нагрев чувствуется, а так все устраивает.

Дмитрий, 51 год
Советую брать эти колодки не только из-за хорошей цены, но и за отличную работу. Уже 20 тысяч километров машина тормозит прекрасно.

Задние колодки nibk отзывы | Авто Брянск

Отрицательные отзывы

Я от NIBKа отказался, тормозят неплохо и пыли мало, но вот диск тож понемногу поджирают.

Качество плохое, жрут диски и маленький ресурс.

поставили на меган наперед свист ужас уже 3 месяца катаюсь купил оригиналы буду менять

Цена, торможение, изнашивают диск

Вставил второй раз, на Тойоту версо. Первый раз норм был, а второй раз просто гов. о.
Скрипатят как старый Уазик. Просто ужас, не берите эту фирму, на светофоре просто все будет на вас смотреть кто это?

Нейтральные отзывы

Передние колодки не скрипят, для плавной езды самый раз, соотношение цена качество

Задние колодки не подходят

дешевле оригинальных запчастей достаточно долго «ходят»

Не дешевые Не плотно сидят в суппорте Пылят Скрипят

Положительные отзывы

Отличные колодки, не раз ставил на разные авто мерседес, тойота, ходят до 60000 км пробега, не пылят, не скрипят.

Страна: Япония

Отзывы о тормозных колодках NIBK

Колодки NIBK популярны для моделей

Ставлю уже 3-й комплект тормозных колодок NIBK на тойоту короллу. Первые два были очень хорошего качества с сеткой в комплекте. Последний комплект заказывал в октябре 2018 как обычно через автодок. В комплекте уже не было сетки и через 10 тыс км весь диск превратился в грамм пластинку, с глубокими бороздами. При торможении как будто напильником точат диск. Народ NIBK уже не тот, не ведитесь на развод.

Гавно.полное гавно ,а не колодки скрипят да и то пофиг,а то что тормозит плохо это просто жесть,предсказуемость хреновая.в итоге приехал в жопу акценту,вот вам колодки ,там ни чего японского нет или не все японское хорошо ,как с металом самый тонкий. Поставил обратно адвикс которые почти кончились и то ездию радуюсь. Заказал фриксу обычную,незнаю как будет P.s диски пагид почти новые,суппорт ослужен правильно

За 30-40 тыс пробеза стерлись в ноль и съели диски, пришлось менять. Сейчас Ремза стоит — небо и земля!

Поставил колодки в паре с дисками ate. Пришли в целофане и со смазкой для накладок, как положено. Думал все хорошо будет, но не тут то было! Скрипят ужасно, как при торможении, так и при езде выше 30 км! Как будто по городу едет локомотив. Думал что-то не так собрал, а нет. Все смазано, направляющие и поршни не клинят. Дал им второй шанс, поездил 200 км. Нифига не притирается! При разборе обнаружил расслоение материала. Тормозят на 4 из 5. Годятся для города. Но этот скрип. Сегодня велосипедиста встретил, тот чуть не обосрался! Планирую выкинуть и поставить почти новые brembo обратно, пока диски не угробил. Мой совет — не покупайте это наиговнейшее говно.

Поставил данные колодки 4-ый раз на Rav4 на диски с пробегом в 50000 фирмы Ferodo, не скрипят, не пылят, расходуют диск не много больше остальных, но при изумительном торможении от данных колодок это не страшно. Как сотрутся буду ставить их же, качеством доволен, кроме них больше ничего не признаю)

Себе тоже поставил по совету продавца NIBK перед и зад, похожая картина, но не так явно. Если с прошлыми 2-мя комплектами колодок диски были гладенькие, то с NIBK сразу бороздочки вылезают, т.е. они очень рьяно стачивают тормозные диски. Думал что попало — а нет, при разборке нет ничего инородного.

Поставил такие колодки, проехал больше 1000 км. Тормоза очень ватные… раньше нажмешь на педаль и машина как вкопанная, а сейчас жму тормоз, а она так все и катит.

Стояли такие! диски в хлам сносило, пылят ужаснто! Имхо

Скрипят жутко и диск изнашивают быстро через 10000 тыс. выкинул нафиг поставил Hi-q. Продавец уверял что колодки просто сказка.

Хорошие колодки, на фокус себе ставил — не скрипят, года полтора отъездил.

Колодки эти лучше сжечь сразу. При первом серьезном торможении крупные шарики металла вылетают и колодки слоятся.

Из за ужасного состояния тормозных дисков и колодок, примерно на пробеге 17 000 км решил поменять колодки. Колодки взял Nibk. Покупал в Экзисте. Артикул PN-25002. Сейчас пробег почти 21 000 км. Ничего плохого на данный момент про эти колодки сказать не могу. Nibk ставил и на другие машины — все отлично. Заметил даже, что как будто борозды на тормозных дисках стали не такие острые, меньше чувствуются что ли при проведении пальцем по ним.

Вообще желание поменять передние тормозные колодки возникло сразу после покупки автомобиля. Скрипели они сильно, но останавливало то что колодки визуально были в хорошем состоянии, и я решил подождать пока они не закончатся. Вот прошло уже больше года как я владею этим Крузом, а колодки не стераются совсем, но к скрипу добавился ещё и хруст. Решил не ждать, а заменить. Естественно начал изучать инет и спрашивать у друзей что к чему. В итоге мой выбор пал на колодки фирмы NiBK, которые согласно легенде делают не из стали, а из меди. И такие они чуть ли не единственные в своём роде, да и ценник на них не кусается. Заказал их, артикул PN0391. Цена 1283 рубля. Я на них уже 10 тысяч км. скрипа нет. и мне этого достаточно.

Решил как то я взглянуть на колодки, и был в панике. Поглядев во всемирной помойке (сокр. ИНТЕРНЕТ) сколько стоят родные колодки и цена меня не очень порадовала. Знакомые продавцы посоветовали взять неоригинальные колодки made in жапан 🙂 под названием NIBK (фиолетовые), ну вообщем купил и поставил. Спустя год колодки живые и не скрипят, тормозят отлично.

Привет всем! Пришло время менять тормозные колодки! Долго думал какие взять, но т.к. выбора было не много взял колодки NiBk фиолетовые! Решил менять сам, т.к. ниче сложного нету! С колодками норм! Колодки тормозят хорошо, сейчас не скрипят, они скрипели недели 2 как купил, ну может 3 и все, теперь тихо ))) Ещё мм 5 есть в запасе, но тачка стояла с ноября по март, не ездила! Мне понравились!

Вот я и прикатал NiBK 🙂 Если после 400км были нарекания в виде неинформативности торможения и некоей ватности, то теперь колодки просто огонь)) Проехал уже почти 2000, цепляют что надо. Правда бывает задом сдаешь после долгой стоянки, немного свистят, но не скрипят, как родные. после прогрева свист уходит, замечен только на холодных. посмотрим, сколько пройдут)) На диски смотрел, зеркальности, как кто-то писал, не увидел. Но вот что заметил, так данные колодки меньше пылят.

Сегодня поставил NiBK. После родных кажется даже получше будет 🙂

Честно не знал какие колодки взять, так как много читал постов. В голове каша из выбора … одни пишут Hi-q колодки бери, другие говорят sangsin, по совету Сереги взял Nibk! Тормозят хорошо, не далеко ушли от родных. Понял, что наши родные на сидах колодки очень твердые и портят тормозной Диск, а на Nibk уже проехал около 500 км и мне нравиться все в них, не мягкие, не жесткие, не скрипят, не портят диски))) Так что мой совет Nibk или Frixa s1! А самое прикольное, что они у меня гламурные ))) Фиолетовые))) Стоят они 1100 р))))

Сегодня наконец поменял тормозные колодки, взял японские NiBK. В комплекте 2 пары колодок, сеточка, наклеивается сзади для антишума и высокотемпературная смазка. Первый раз такое встречаю) Сами колодки фиолетовые о_О Пробег думаю тыщ 30 спокойно выдержали) хорошие колодки. Мне понравилось. Машину останавливали на ура.

Пришло время для замены дисковых тормозных колодок, прочитав много статей про тормозные колодки, было решено что самый оптимальный для меня вариант (ЦЕНА=КАЧЕСТВО) — это колодки фирмы NiBK. Колодки фирмы NiBK (Tokyo. Japan) на мой взгляд сделаны очень качественно, так же понравилось что в комплекте поставлялась смазка и «Анти звуковой Стикер» на самоклеющейся основе. У меня они прошли около 40 000 км, я их снял по причине замены суппортов на однопоршневые, на них износ был около 60%, колодки фирмы nibk достойны свих денег, рекомендую.

Начал замечать, что при торможении машину как-то ведет на правый бок и решил посмотреть может направляющие тормозных колодок. Снял задние колеса, посмотрел, а там уже колодки на подходе, стоят заводские еще. Начал снимать передние колеса, а там красотища: тормозные диски с конкретными косяками. Эти колодки уже стояли когда я купил машину. Снял колеса и прочитал название NIBK PN1524. Надеюсь никому такое Г… больше не попадется. Да машину я покупал пробег был 48000 км, а на сегодня 82000 км.

На нибках катаюсь сейчас, вообще колодки редко портят диск, обычно они сами принимают «изъяны» диска. Нибками доволен, не скрипят, не пылят.

Поставил передние колодки NiBK, тормозят нормально, покупал в Exist.

Поставил NiBK PN 0502 подтверждаю, торм. схватывать стали лучше скрипа нет. При установке все по инструкции противоскрипная лента , смазка. Притерлись за 100-150 км. Доволен, рекомендую.

NIBK не скрипят вообще , проверенно, забей оригинал в экзист и в аналогах найдешь, дороже не намного.

Приветствуем вас, пользователи DRIVE2. Это первая запись в новом блоге. Здесь мы поговорим о продуктах NiBK и тормозных системах как таковых. Вести его буду я, Виктор Сорокин, технический эксперт компании Techno Alliance, официального представителя бренда NiBK в России и странах СНГ.

Первым делом мы решили разобраться с отзывами и вопросами о нашей продукции, которых на DRIVE2 накопилось предостаточно.

Вопрос №1. Как отличить настоящие продукты NiBK от подделок?

На российском рынке обнаруживается немало подделок продукции NiBK, имитирующих нашу упаковку, название и артикулы.

Одному из пользователей DRIVE2 не повезло:

Пользователь prince20051, Toyota Corolla Fielder X салон 4WD, Красноярск.
Запись «NiBK PN1472 в чем разница?»:
«почему они цветом разные… хотя по каталогу номер один PN1472. В чем подвох?»

Автор правильно обратил внимание на цвет. У настоящей продукции NiBK есть четыре варианта окраски:
— чёрный – некоторые партии колодок, которые поставлялись до 2012 года;
— фиолетовый – цвет тормозных колодок NiBK с 2012 года;
— красный – цвет спортивной линии; ставятся на Subaru WRX STI, Nissan Skyline, Mitsubishi Lancer EVO и прочие легенды;
— коричневый – для грузовой техники.

Вот они на фото пользователей DRIVE2 Kaxa2, Beezzzy, GragoriSan и компании NiBK:

Есть и другие признаки подлинного продукта NiBK. Во-первых, на каждой коробке с колодками есть голограмма (на упаковках с тормозными дисками, кстати, тоже):

Во-вторых, обратите внимание на комплектацию. В каждой коробке NiBK вы обнаружите:
— сами колодки в вакуумной пленке;
— противоскрипные пластины;
— термопасту (один или два пакетика – в зависимости от размеров колодок).

Новые колодки драйвовчанина Stas-Gliba:

В старых поставках вместо противоскрипной пластины в комплект входила армированная полимерная накладка. Её наклеивают на внешнюю сторону колодки, сверху наносят термопасту и после этого устанавливают в суппорт.

Если колодки сделаны для автомобиля, который способен показывать, что колодки пора менять, к комплекту добавляется электрический датчик износа. Отличить такие колодки можно по букве W в артикуле.

Новые колодки драйвовчанина DenRiziy:

Вопрос №2. Почему может возникать свист при торможении в исправной тормозной системе?

Мы обязательно напишем отдельный материал о шумах, которые могут возникать при торможении и просто движении. Причин очень много: изношенные тормозные диски, неисправность суппорта, несмазанные направляющие, состав фрикциона колодок и даже вещи, которые не касаются тормозной колодки и диска – ступичные подшипники. Сейчас мы поговорим о случае, в котором вы будете слышать свист при прочих исправных компонентах. Итак, ситуация:

Пользователь Rian, Астрахань, на тот момент Toyota Auris D-4D.
Запись «Поставил новые диски и колодки»:
«Последний раз ставил колодки NiBK – свистели при торможении, что дико напрягало.»

Давайте представим, что в данной тормозной системе всё в порядке: тормозные диски хоть и с пробегом, но живые, направляющие смазаны, пыльники исправны, и всё работает, как положено. Тем более, автор на фотографиях в своём посте показывает, что всё сделано грамотно, да и пробег 80 тыс. км для Тойоты смешной. Тем не менее, ошибка есть, и она на фотографии: на колодке нет противоскрипной пластины. Комплект оригинальный, паста и пластина в коробке точно лежали, но почему-то автор ими не воспользовался.

При торможении колодка в суппорте колеблется с высокой частотой; без противоскрипной пластины и термопасты, вероятно, вы услышите свист. По инструкции, на обратную сторону колодки следует нанести термопасту и накрыть её противоскрипной пластиной. Первый компонент создаёт вязкую среду, которая гасит вибрации колодки и отделяет её от тормозного механизма. Пластина демпфирует остаточные вибрации и не позволяет им передаваться на элементы ходовой части.

В некоторых источниках пишут, что пластина убирает зазор, но она ставится не для этого. Не забывайте: колодка стирается и с каждым торможением становится тоньше. Какая бы накладка с обратной стороны ни стояла – зазор будет. Другое дело, что при торможении этой пластиной будут гаситься колебания. Если что-то заскрипит, то уже, скорее всего, по другой причине. В этом конкретном случае при установке пластины проблем бы не возникло.

Вопрос №3: Из чего мы делаем колодки и фрикционные накладки?

Пользователь Ogol, Mazda 6 Шоколад, Санкт-Петербург.
Запись «Вся правда про фирму NIBK (JNBK)»:
«После 8 тыс. пробега передний диск стало бить. Сняв колодку увидел, что она практически новая при таком пробеге и состоит практически из одной металлической стружки. Торможение по диску происходило просто голым металлом в составе колодки, что и послужило к перегреву диска.»

В посте, на который мы тут ссылаемся, затронуты ещё две темы: биение в руль при торможении и место производства нашей продукции. Первую мы подробно разберём сейчас, а вторую – в одном из последующих постов.

В другой социальной сети это был бы просто негативный отзыв, но не здесь. На DRIVE2 можно и нужно изучать бортовые журналы пользователей: видно, что происходило с проблемным узлом до и после негативного отзыва.

Первый комплект «тормозные диски + колодки» поставлен на пробеге 70 тыс. км (и это не продукция NiBK). Через 15 тыс. км автор делает ревизию тормозов и пишет: «При торможении подбивает руль, предполагаю что диски повело», – и ставит уже наши колодки с дисками. Дальше – пост, который мы сейчас разбираем.

Вот что мы имеем в итоге: пробег 106 тыс. км, третий комплект «диски + колодки» и снова биение в руль при торможении. Становится очевидно, что дело не в нашей продукции.

Теперь о «торможении металлом по металлу». У автора записи в руках колодка PN5806; последние символы маркировки – J112C, значит, это фрикцион на керамической основе с низким содержанием металла, который добавляется при производстве в виде порошка. Износ вполне соответствует пробегу в 7 тыс. км. при нормальной эксплуатации. Керамическая накладка менее агрессивна к диску, имеет однородный состав без крупных включений, поэтому не может стать причиной деформации тормозного диска.

Если бы мы говорили о колодке NiBK, сделанной с применением стали, фрикцион в ней не был бы монолитным бруском металла. Речь шла бы о сложном составе, в котором присутствует «стальная вата» (не более чем на 25%). Он обладает отличной плотностью и теплопроводностью, исключает локальные перегревы и здорово армирует фрикцион.

Вместе с тем один состав, каким бы хорошим он ни был, не будет хорош для всех. Для каждого типа транспортного средства у нас разработаны свои формулы, которые периодически обновляются из-за появления новых технологий или материалов. В результате мы получаем линейки колодок на основе меди, сплавов металла, керамики с применением органического сырья и других добавок. В качестве альтернативы графиту, например, мы используем более прогрессивные компоненты – титанат калия и молибден дисульфид. Благодаря им колодка практически не пылит, а ваши литые диски не пачкаются. Помимо этого, такая колодка работает в более широком температурном диапазоне. Также мы очень трепетно относимся к соблюдению экологических норм – в наших фрикционных смесях нет свинца и асбеста.

Состав можно распознать по последней букве в маркировке. Например:
— C – Ceramic – керамика;
— L – Low met – низкое содержание металла;
— M – Semi Metallic – фрикцион для тяжелых условий эксплуатации;
— N – Noise redemption/reduction – керамическая основа плюс компоненты, уменьшающими шум.
Хочу подчеркнуть, что литеры выше – не показатель, по которому можно оценить, какой состав лучше или хуже: для каждого типа транспортного средства выведена своя формула фрикциона, оптимальная для конкретного типа авто.

На сегодня у нас всё. Напишите в комментариях, что вам интересно и о чём нам стоит рассказать в следующий раз. Тематика – тормозные системы в целом и наши продукты, конечно. Авторы 3х самых интересных вопросов получат в качестве приза колодки NiBK и продвижение автомобиля на сутки. Вопросы принимаются до 23 февраля 2018 года. Победителя определят наши эксперты!

Если сочли наш материал полезным и хотите знать больше про тормозные колодки и диски – подписывайтесь.

Служба клиентского сервиса 8 800 707 60 97
nibk.ru

UPD 22.02
Пришло время подвести итоги нашего небольшого розыгрыша и назвать победителей!
Итак, авторами 3х лучших комментариев стали:
AlexeyVRN
Rpgshnik
Cheslavas
Поздравляем победителей! AlexeyVRN , Rpgshnik , Cheslavas в ближайшее время с вами свяжутся представители Drive2 для уточнения даты и автомобиля для продвижения. Также проверяйте свои ЛС, нам нужна ваша одежда, ботинки и мотоцикл…шутка:) всего лишь VIN автомобиля и адрес для отправки колодок NiBK.

Тормозные колодки. Выбор всегда есть

«Оригинал», «не оригинал»… В постгарантийный период эксплуатации автомобилей вопрос выбора для автолюбителей стоит особенно остро, так как оригинальные детали обходятся значительно дороже тех, что выпускаются для рынка Aftermarket. С одной стороны, выбор очевиден. Это я о цене. А как обстоят дела с вопросами качества? Последнее особенно важно, если речь идет о компонентах тормозной системы автомобиля. Чтобы разобраться, насколько отличаются в работе оригинальные и неоригинальные продукты, мы обратились к результатам испытаний тормозных колодок пяти брендов, четыре из которых – японские. Все подвергнутые испытанию колодки предназначены для автомобиля Toyota Camry.

Владимир Огородов

К БАРЬЕРУ!

Выбор «дуэлянтов» — дело не простое, так как на рынке послепродажного обслуживания изобилие предложений для конкретных марок и моделей автомобилей. В данном случае в качестве «отправной точки» были представлены тормозные колодки TOYOTA 04465‑33471, идущие на первичную комплектацию. Соперниками этих колодок стали NISSHINBO NP1015, ADVICS SN947, AKEBONO AN734K, NiBK PN1521 и KASHIYAMA D2270. Для независимого теста все тормозные колодки были отправлены в Испытательный центр продукции автомобилестроения ФГУП НАМИ, структуру, уполномоченную сертифицировать все, что касается автомобилей. Поэтому и результаты проведенных здесь масштабных тестов сомнению не подвергаются и отражены в Протоколе испытаний № 2640/965 от 14 марта 2019 года.

ВСЕ КРУГИ АДА

Серия «намишных» испытаний подвергает тормозные колодки самым жестким проверкам, но для начала колодки должны пройти обкатку, которая позволит в последующем обеспечить максимальную площадь их прилегания к поверхности тормозного диска. Кстати, это и совет автолюбителям — сразу после замены тормозных колодок необходимо обеспечить их «прикатку» к диску, избегая на первых сотнях километров пробега агрессивной езды и, как следствие, резких торможений. Сами испытания предваряла «протокольная» часть — замеры толщин колодок и тормозных дисков. После этого колодки проверяли на стенде в «легких» режимах, не подвергая их по-настоящему серьезным температурным испытаниям [1]. Затем проверяли работу колодок при непрерывном повышении температуры до 300 ºС в результате двух циклов из 25 последовательных торможений [2]. Затем опять повторяли «легкие» режимы, чтобы проверить, как изменились после нагрева свойства колодок [3]. В конце вновь измеряли толщину колодок и тормозных дисков, оценивая их износ. Эти исследования позволили отследить изменение характеристик колодок во время и после «температурной обработки» и оценить самую важную их характеристику — фрикционные свойства, а именно коэффициент трения.

Слева: график 1. Зависимость коэффициента трения от температуры до «нагревного» цикла. Справа: график 2. Величина коэффициента трения колодок и температуры тормозного диска при втором цикле из 25 последовательных торможений.График 3. Зависимость коэффициента трения от температуры после двух «нагревных» циклов.

И вот здесь первый сюрприз: наименьшее среднее значение коэффициента трения после серии испытаний показали оригинальные тормозные колодки TOYOTA, а лидерами теста стали колодки NISSHINBO и ADVICS, характеристики которых превысили показатели «оригинала» соответственно на 35 % и 43 %. При этом эксперты, проводившие испытания, высоко оценили стабильность характеристик колодок NISSHINBO при имитации торможений с разных скоростей. И здесь стоит сделать небольшую ремарку, касающуюся как требований автопроизводителей, так и желаний потребителей. Выбирая тормозные колодки для установки на конвейере, автопроизводители не ограничиваются только их фрикционными возможностями. Здесь важны и акустический комфорт, и износостойкость, и многое другое. Возможно, изначально разные требования к этим характеристикам и обусловили более высокие результаты колодок NISSHINBO в стабильности фрикционных свойств по отношению к колодкам TOYOTA. Если же вернуться к тесту, то аутсайдером в нем оказались тормозные колодки NiBK, свойства которых после нагрева ухудшились.

ЧТОБЫ ДОЛЬШЕ ХОДИЛИ

Износ тормозных колодок в ходе эксплуатации — дело житейское, это, так сказать, расходный материал. Тем не менее такой параметр, как ходимость колодок, потребитель тоже учитывает, и слишком частая замена этого компонента его вряд ли обрадует. Но куда хуже, если колодки приводят к преждевременной замене тормозного диска. Как правило, тормозной диск переживает троекратную замену колодок, хотя в ходе эксплуатации он также подвергается серьезным нагрузкам, как механическим, так и температурным. А чем тоньше становится диск, тем хуже он отводит тепло. Перегрев диска, в свою очередь, может вызвать и его деформацию, и даже разрушение. Но вернемся к испытаниям.

Вполне предсказуемо, что абсолютный износ дисков за время испытаний составил от 0,005 до 0,014 мм, в то время как колодки при этом потеряли в толщине от 0,53 до 1,49 мм. Меньше всех износился диск, работавший в паре с колодками KASHIYAMA, и похожие результаты у альянса тормозного диска с колодками TOYOTA. Среди тормозных колодок наименьший износ был отмечен у ADVICS, а вот колодки NiBK не только оказались изношенными в три раза выше, но и диск, с которыми они работали, подвергся сильному износу.

ЧТО ПОКАЗАЛИ ИСПЫТАНИЯ

Оригинальные колодки TOYOTA выдержали испытания, но при этом оказались не лучшими в этой серии тестов. Колодки NISSHINBO показали высокий коэффициент трения и его стабильность, войдя в тройку лидеров по данному показателю. При этом эксперты отметили, что они отлично подходят и для динамичной езды. На хорошем уровне, как по показателям коэффициента трения, так и по износостойкости, показали себя тормозные колодки ADVICS. Неплохие показатели по износостойкости у колодок AKEBONO, но на конкурентоспособный уровень по фрикционным свойствам они вышли только после температурной «закалки». Меньше других изнашивается тормозной диск при работе с колодками KASHIYAMA. К тому же эти колодки входят в тройку лидеров по среднему значению коэффициента трения. Что касается тормозных колодок NiBK, то их можно порекомендовать водителям не только с жестким бюджетом, но и практикующим спокойную манеру езды. Высокие температуры не идут этим колодкам на пользу, да и изнашиваются они сильнее. Так что активная манера езды им противопоказана.

Суммируя все вышесказанное, можно сделать вывод: потребитель при выборе тормозных колодок вполне может ориентироваться не только на оригинальные изделия, но и на товары для вторичного рынка. В активе оригинальных колодок и узнаваемость бренда, и, благодаря их достаточно высоким характеристикам, доверие потребителей. Но и цена у них самая высокая. Веским аргументом для приобретения компонентов, предназначенных для вторичного рынка, является более комфортная цена. Но нередко и потребительские свойства этих компонентов ничуть не уступают «оригиналу». Что проведенные испытания наглядно и продемонстрировали.

block

Хочу получать самые интересные статьи

отзывов. Рейтинг тормозных колодок

Ключевую роль в обеспечении безопасности при эксплуатации автомобиля играют тормозные колодки. От степени износа зависит жизнь и безопасность водителя и пассажиров. Одними из самых надежных колодок являются отзывы More, которые в большинстве случаев положительные. О них и пойдет речь в статье. Также будут даны советы по выбору и установке этих запчастей, кроме того, доступны реальные отзывы о стоках и многое другое.

A Несколько слов о компании

Японская фирма Nibk является лидером в производстве и разработке материалов, из которых позже были изготовлены тормозные колодки.В связи с тем, что в основу производства легли регулярные исследования, сбор отзывов на нибк чисто хвалебный.

Компания известна в мировой автомобильной промышленности как производитель высококачественных автомобильных тормозов и тормозных колодок. Во многих отношениях эта фирма добилась успехов благодаря регулярным научным исследованиям и обширным техническим ресурсам.

Разработки в области создания дешевых и эффективных материалов для колодок и дисков имеют успех и мировое признание.Наряду с использованием самого современного и передового оборудования, внедрением современных научных разработок, приоритетом является строгий контроль качества продукции, что делает ИМОР настоящим «монстром» в мировой автомобильной промышленности.

Наглядным примером является тот факт, что продукция компании продается более чем в 30 государствах, и позволяет использовать тормозные колодки в достаточно широком модельном ряду автомобилей (включая американские, японские, российские и европейские модели).

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Одного ответа на этот вопрос не существует. Конечно, существует распространенное мнение, что тормозные колодки меняются в любой конкретный период. Но это не совсем так.

Колодки меняются в рекомендованное производителем время только в том случае, если после этого следует эксплуатация транспортного средства, указанная производителем тормозных колодок.Например, если автонастройки колодок фирмы Nibk, которые больше рассчитаны на штатный режим езды, а водитель предпочитает агрессивный стиль езды, эти колодки нужно менять намного раньше срока, рекомендованного производителем.

Колодки, которые подверглись нагрузке, рекомендованной производителем, можно заменить через 15-20 тысяч километров, а колодки, которые подвергаются суровым условиям эксплуатации, например, на ралли автомобилей, заменяют каждые 4 часа. 5 тысяч километров.

Рейтинг тормозных колодок

Тормозные колодки разных фирм могут иметь разные характеристики. Например, как упоминалось ранее, колодки прочные и больше предназначены для водителей, предпочитающих спокойный стиль езды. В целом оценка тормозных колодок следующая (оценка основана на способности колодки работать в экстремальных условиях):

1-е место: ATA — колодки способны выполнять свои функции при температурах до восемь градусов по Цельсию.
2-е место: «Ferodo» и Brembo: колодки, предназначенные для агрессивной спортивной езды.
3 место: колодки фирмы «Нибк» предназначены для езды по городу с соблюдением всех требований и правил эксплуатации, установленных заводом-изготовителем.

Несмотря на то, что тормозные колодки Nibk являются сверхпрочными и выдерживают длительную работу в режиме агрессивной езды, они являются одними из самых надежных в спектре моделей, рассчитанных на городской стиль вождения.

Кратко о тормозных колодках

Тормозные колодки — это своего рода «расходные материалы». Однако они должны быть качественными, что обеспечит безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. Конечно, оригинальные тормозные колодки выигрывают в плане эксплуатации, но найти их довольно сложно.

Дело в том, что 90 процентов выпускаемых деталей отправляется на установку в серийные автомобили, и только оставшаяся часть поступает в магазины автозапчастей. Стоимость оригинала довольно высока, но при покупке можно не думать о надежности предметов.

Отличная альтернатива оригинальным колодкам из вторичного рынка Aftermarket. Здесь можно найти как оригинальные колодки, так и колодки сторонних производителей. Качество не вызывает нареканий. В основном поставляются запчасти от тех же производителей, которые производят оригиналы.

Цена тормозных колодок может варьироваться в пределах от 30 до 70 процентов от стоимости оригинальных запчастей. Это связано с тем, что к этим деталям предъявляются несколько заниженных требований по качеству и безопасности, но они не являются критичными.

Также причиной относительно невысокой стоимости является некая иерархия брендов. Например, компания, производящая колодки для автомобилей «Порше» и «Ауди», будет оценивать товары выше компании, производящей запчасти для продажи на рынке. Таким образом, при таком же уровне качества цена тормозных колодок второй фирмы будет несколько ниже.

Тормозные колодки, поставляемые в развивающиеся страны, намного дешевле оригинальных (стоимость 20-30 процентов от цены оригинальных запчастей).Они снизили ожидания до правил и условий своего производства, так как не могут похвастаться светской жизнью. Продукция этой марки обойдется автомобилисту примерно от 500 рублей за штуку.

Предупреждающие знаки

Пожалуй, самым верным признаком износа колонки является появление при торможении характерного писка. Это вызвало износ тормозных колодок. Он состоит из металлической пластины.

Также на скорость износа передних тормозных колодок Nibk может влиять грязь или посторонние предметы в пространстве между тормозным диском и колодкой.Если во время движения наблюдается небольшая вибрация или шатание при нажатии педали тормоза, возможно, потребуется очистить от загрязнений, мешающих нормальному функционированию деталей.

Основной особенностью которого является сигнал о замене колодок, при нажатии педаль возвращается в исходное положение. Это означает, что деталь полностью изношена и требует немедленной замены. Чтобы убедиться в «диагностике», можно посмотреть на пространство под колесным колпаком. Если на нем есть темная патина с вкраплениями металла, это свидетельствует о полном износе фрикционных накладок и деформации заготовки.

При критическом износе накладки пластина соприкасается с тормозным диском и возникает скрежет. Кроме того, косвенными причинами выхода из строя компонентов могут быть: увеличение расхода тормозной жидкости, торможение и большой «ход» педали, отвечающий за торможение автомобиля. Однако следует отметить, что косвенные признаки износа колодок могут говорить о других неисправностях.

Неравномерный износ колодок

Часто такая ситуация возникает из-за неравномерного износа колодок на автомобиле.Например, левая передняя накладка изношена сильнее правой. Это неисправный суппорт, потому что при последующей замене колодок следует уделить время и внимание его ремонту.

Тормозные диски

Для лучшего торможения лучше установить колодки той же марки, что и привод. Например, для городского стиля езды хорошо подходят колодки Nibk, логично, что они будут работать эффективнее и дольше прослужат с тормозным диском Nibk.

Этот факт подтверждается многочисленными положительными отзывами о деках и Море и их накопителях.

Взаимодействие

Как упоминалось ранее, более прочные колодки идеальны для установки на автомобили из Европы, Америки, Японии и России. Например, передние тормозные колодки ВАЗ можно обменять на запчасти фирмы More и при этом не только заменить деталь, но и выиграть, чтобы обеспечить наиболее эффективное торможение.

Автолюбитель даже выиграл, получив идеальное со всех сторон соотношение: цена-качество. Например, новые колодки «ваз», которые можно приобрести за сумму в диапазоне от 800 до 1000 для передних и от 700 до 900 для задних.Колодки тормозные Nibk, по отзывам, этот факт подтверждается еще и наличием того же ценового диапазона, намного лучше. Так что выбор очевиден.

Владельцы KIA: отзывы на стоках и еще

Судя по многочисленным отзывам об этих тормозных колодках, они действительно эффективны и надежны. Однако говорят, что они очень быстро изнашиваются, «грешат» неэффективным торможением, а тормозной диск достаточно сильно промывают.

Но, похоже, автолюбители написали эти отзывы после того, как мне удалось достать подделку. В большинстве отзывов говорится об идеальном замедлении, приемлемом сроке эксплуатации (20-30 тысяч километров), а также «гуманности» в отношении тормозного диска.

Большинство владельцев дисков Nibk замечают, что диск изнашивается к моменту третьей замены колодки, т.е. примерно 40-60 тысяч километров ралли.

Недостатки использования колодок Nibk

Как уже было сказано ранее, тормозные колодки фирмы More и разработаны для езды в городских условиях. Это указано и рекомендовано производителями запчастей. Вот при спокойной и размеренной манере езды они эффективно осуществляют торможение автомобиля, а срок их службы заявлен производителем.

Если колодки используют экстремальный привод, они изнашиваются намного сильнее. Во-первых, из-за несоответствия между фрикционным материалом и степенью нагрузки, а во-вторых, из-за несоответствия между максимальной температурой колодки и температурой, до которой они нагреются, если вы столкнетесь с подобной ситуацией. В этом случае торможение будет не таким эффективным, ну и срок их службы значительно сократится.

Контроль качества и многое другое

Компания Nibk занимает лидирующие позиции в мировом производстве запасных частей для автомобилей, в том числе тормозных колодок и дисков.Колодки выдерживают 20-30 тысяч километров ралли при соблюдении рекомендаций производителя.

Результаты

Подводя итоги, следует сказать, что выбор тормозных колодок зависит от стиля вождения, а также региона деятельности, в котором вы будете использовать автомобиль. Например, для городской езды идеально подходят тормозные колодки Nibk, отзывы автовладельцев прямое тому подтверждение.

Кроме того, компания производит не самые дорогие запчасти, что делает их продукцию более популярной среди широких масс автомобилистов.Эти накладки достаточно распространены, так как эффективны в условиях их эксплуатации.

Однако понятно, что в ухудшении качества торможения не всегда «виноваты» колодки. Причина может скрываться в неисправном суппорте, некачественной тормозной жидкости и проблемах с тормозной системой в целом. Поэтому периодический технический осмотр автомобиля.

Нибк (колодки): отзывы. Рейтинг тормозных колодок

Ключевую роль в обеспечении безопасности при эксплуатации транспортного средства играют тормозные колодки.От степени их износа зависит жизнь и безопасность водителя и пассажиров. Одними из самых надежных являются накладки Nibk, отзывы о которых в большинстве случаев положительные. В статье речь пойдет о них. Также дадут рекомендации по выбору и установке этих деталей, кроме того, в материале есть реальные отзывы о колодках Nibk.

Несколько слов о компании

Японская компания Nibk является лидером в производстве и разработке материалов, из которых впоследствии изготавливаются тормозные колодки.Благодаря тому, что в основе производства лежат регулярные научные исследования, подушечки Nibk получают высокую оценку.

Компания известна в мировой автомобильной промышленности как производитель высококачественных автомобильных тормозов и колодок. Во многом компания достигла этого благодаря тандему регулярных научных разработок и обширной материально-технической базы.

Разработки в области создания дешевых и эффективных материалов для колодок и дисков имеют успех и признание во всем мире.Наряду с использованием самого современного и передового оборудования, внедрением новейших научных разработок приоритетом компании является строжайший контроль качества выпускаемой продукции, что делает Nibk настоящим «монстром» в мировой автомобильной индустрии.

Достаточно очевидным фактом является то, что продукция компании поставляется более чем в 30 стран мира, и позволяет использовать тормозные колодки в достаточно широком модельном ряду автомобилей (сюда попадают американские, японские, российские и европейские модели).

В целом колодки этой компании отличаются высокой износостойкостью и надежностью.

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Конечно, очень распространено мнение, что тормозные колодки меняются в какой-то конкретный период. Но это не совсем так.

Замена колодок в срок, рекомендованный производителем, осуществляется только при соблюдении рекомендаций по эксплуатации автомобиля, данных тем же производителем тормозных колодок.Например, если на автомобиль установлены колодки Nibk, которые больше рассчитаны на нормальный режим езды, и водитель предпочитает агрессивный стиль вождения, то такие колодки нужно менять намного раньше срока, рекомендованного производителем.

Колодки, подвергшиеся рекомендованной производителем нагрузке, можно заменять через 15–20 тысяч километров пробега, а колодки, подвергшиеся суровым условиям эксплуатации, например, в раллийных автомобилях, заменяют каждые 4–5 тысяч километров.

Рейтинг тормозных колодок

Тормозные колодки разных фирм могут иметь разные характеристики. Например, как упоминалось ранее, колодки Nibk предназначены для водителей, предпочитающих спокойный стиль езды. В целом рейтинг тормозных колодок следующий (рейтинг основан на способности колодок функционировать в экстремальных условиях):

1-е место: ATE — колодки, способные выполнять свои функции при температуре до восьми. сто градусов по Цельсию.
2-е место: Ferodo и Brembo: колодки, предназначенные для агрессивной спортивной езды.
3 место: Колодки Nibk, предназначены для езды по городу при соблюдении всех требований и правил эксплуатации, предусмотренных производителем.

Несмотря на то, что тормозные колодки Nibk не являются сверхпрочными и способны выдерживать длительную эксплуатацию в агрессивном режиме вождения, они являются одними из самых надежных в линейке моделей, предназначенных для городского стиля вождения.

Кратко о тормозных колодках

Тормозные колодки — это своего рода «расходник». Однако они должны быть качественными, что обеспечит безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров.Конечно, оригинальные тормозные колодки выигрывают по качеству и срокам эксплуатации, но найти их довольно сложно.

Дело в том, что 90 процентов выпускаемых запчастей отправляется на установку в серийные автомобили, а остальное — в магазины автозапчастей. Стоимость оригинала довольно высока, но при их покупке можно не думать о надежности детали.

Отличной альтернативой оригиналу являются колодки с рынка автозапчастей.Здесь можно найти как оригинальные, так и сторонние колодки. Качество не вызывает нареканий. В основном поставляются запчасти от тех же производителей, которые выпускают оригиналы.

Цена на тормозные колодки может варьироваться от 30 до 70 процентов от стоимости оригинальных запчастей. Это связано с тем, что к этим деталям предъявлено несколько заниженных требований к качеству и безопасности, но они не являются критическими.

Также причиной несколько меньшей стоимости является определенная иерархия автопроизводителей.Например, компания, производящая колодки для автомобилей Porsche и Audi, будет ставить свой продукт выше компании, производящей запчасти для продажи на рынке. Таким образом, при том же уровне качества цена тормозных колодок второй фирмы будет несколько ниже.

Тормозные колодки, поставляемые в развивающиеся страны, намного дешевле оригинальных (их стоимость составляет 20-30 процентов от стоимости оригинальных запчастей). У них занижены требования к нормам и условиям их производства, и они не могут похвастаться высоким сроком службы.Продукция рассматриваемой марки обойдется автомобилисту примерно от 500 рублей за штуку.

Признаки износа

Пожалуй, самый верный признак износа динамиков — это появление характерного писка при торможении. При этом срабатывает датчик износа тормозных колодок. Это металлическая пластина.

Передние тормозные колодки Nibk могут также пострадать от попадания грязи или посторонних предметов в пространство между тормозным диском и колодкой.Если во время движения возникает небольшая вибрация или биение при нажатии на педаль тормоза, возможно, вам потребуется очистить грязь, которая мешает нормальному функционированию деталей.

Основным признаком, который служит сигналом к замене колодок, является то, что педаль не возвращается в исходное положение при нажатии. Это означает, что деталь полностью изношена и требует немедленной замены. Чтобы убедиться в «диагностике», можно посмотреть на пространство под колпаком колеса. Если на ней есть темное покрытие с вкраплениями металла, то это говорит о том, что фрикционные накладки полностью стерлись, и началась деформация самой детали.

При критическом износе колодок пластина соприкасается с тормозным диском, и возникает дребезжание. Среди прочего, косвенными причинами выхода из строя деталей могут быть: повышенный расход тормозной жидкости, ухудшение торможения, а также большой «ход» педали, отвечающей за торможение автомобиля. Однако стоит отметить, что косвенные признаки износа колодок могут указывать на другие неисправности.

Неравномерный износ колодок

Часто возникает такая ситуация, как неравномерный износ колодок на автомобиле.Например, левая передняя обувь изношена больше, чем правая. Корпус — неисправность суппорта, поэтому при последующей замене колодок время и внимание следует уделить его ремонту.

Тормозные диски

Для лучшего торможения лучше устанавливать колодки той же фирмы, что и диск. К примеру, колодки Nibk хорошо подходят для городской езды, логично, что с тормозными дисками Nibk они будут работать эффективнее и дольше.

Этот факт подтверждается многочисленными положительными отзывами о колодах Nibk и их дисках.

Взаимозаменяемость

Как упоминалось ранее, колодки Nibk отлично подходят для установки на автомобили из Европы, Америки, Японии и России. Например, передние тормозные колодки ВАЗ можно обменять на запчасти Nibk и при этом не только заменить деталь, но и выиграть в обеспечении наиболее эффективного торможения.

При такой замене автолюбитель даже выигрывает, получая идеальное со всех сторон соотношение: цена — качество. Например, новые колодки ВАЗ можно купить по цене от 800 до 1000 для передних и от 700 до 900 для задних.Колодки тормозные Nibk, отзывы тоже подтверждают этот факт, имея такой же ценовой диапазон, намного лучше. Поэтому выбор очевиден.

Владельцы KIA: отзывы о колодках Nibk

Судя по многочисленным отзывам об этих тормозных колодках, они действительно эффективны и надежны. Однако говорят, что они очень быстро изнашиваются, «грешат» неэффективным торможением, а также довольно сильно стирают тормозной диск.

Но, похоже, такие отзывы автомобилисты, скорее всего, написали после того, как успели попасть на подделку.В большинстве отзывов говорится об идеальном торможении, приемлемом сроке службы (20-30 тысяч километров), а также о «гуманном» отношении к тормозному диску.

Большинство владельцев Нибк дисков замечают, что диск изнашивается к моменту замены третьей колодки, то есть примерно 40-60 тысяч километров ралли.

Факторы неблагоприятного использования колодок Nibk

Как упоминалось ранее, тормозные колодки Nibk предназначены для езды по городу. Это указано и рекомендовано производителями запчастей.Именно при спокойной и размеренной манере езды они эффективно тормозят автомобиль, а срок их службы соответствует заявленному производителем.

Если колодки используются в экстремальных условиях вождения, они изнашиваются намного сильнее. Во-первых, из-за несоответствия между фрикционным материалом и степенью нагрузки, а во-вторых, из-за несоответствия между максимальной температурой колодок и температурой, до которой они будут нагреваться в подобной ситуации.В этом случае торможение будет не таким эффективным, ну и срок их службы значительно сократится.

Nibk Quality Assurance

Nibk — лидер в мире производства автомобильных запчастей, включая тормозные колодки и диски. Колодки выдерживают 20-30 тысяч километров ралли при соблюдении рекомендаций производителя.

Резюме

Подводя итоги, стоит сказать, что выбор тормозных колодок зависит от стиля вождения, а также от сферы деятельности, в которой будет использоваться автомобиль.К примеру, тормозные колодки Nibk идеально подходят для езды по городу, отзывы автовладельцев — прямое тому подтверждение.

Кроме того, компания не производит самые дорогие запчасти, что делает их продукцию более популярной у широкой массы автомобилистов. Эти накладки достаточно распространены, так как эффективны в условиях их эксплуатации.

Однако следует понимать, что колодки не всегда «виноваты» в ухудшении качества торможения. Причина может скрываться в неисправности суппорта, некачественной тормозной жидкости и проблемах с тормозной системой в целом.Поэтому технический осмотр автомобиля следует проводить регулярно.

Нибк (колодки): отзывы. Рейтинг тормозных колодок

Ключевую роль в обеспечении работы автомобиля играют тормозные колодки. Степень их износа зависит от жизни и безопасности водителя и пассажиров. Одними из самых надежных являются накладки Nibk, отзывы о которых в большинстве случаев положительные. В статье речь пойдет именно о них. Также будут даны рекомендации по выбору и установке этих деталей, кроме того, в материале есть реальные отзывы о колодках Nibk.

Несколько слов о компании

Японская компания Nibk является лидером в области производства и разработки материалов, из которых впоследствии производятся тормозные колодки. Благодаря тому, что в основе производства лежат регулярные научные исследования, подушечки Nibk высоко ценятся.

Компания известна в мировой автомобильной промышленности как производитель высококачественных автомобильных тормозов и обуви. Во многом это предприятие достигло благодаря тандему регулярных научных разработок и обширной материально-технической базе.

Разработки в области создания дешевых и эффективных материалов для колодок и дисков имеют успех и признание во всем мире. Наряду с использованием самого современного и совершенного оборудования, внедрением новейших научных разработок приоритетом компании является строгий контроль качества выпускаемой продукции, что делает Nibk настоящим «монстром» в мировом автомобилестроении.

Совершенно очевидно, что продукция компании поставляется более чем в 30 стран мира, что позволяет использовать тормозные колодки в достаточно широком модельном автомобильном спектре (включая американские, японские, российские и европейские модели).

В целом колодки этой компании отличаются высокой износостойкостью и надежностью.

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Конечно, очень распространено мнение, что тормозные колодки меняются в каждый конкретный момент. Но это не совсем так.

Замена колодок на срок, рекомендованный производителем, осуществляется только при соблюдении рекомендаций по эксплуатации автомобиля, данных тем же производителем тормозных колодок.Например, если на автомобиле установлены накладки Nibk, которые больше предназначены для штатного режима езды, и водитель предпочитает агрессивный стиль вождения, то менять эти колодки нужно гораздо раньше, чем рекомендовано производителем.

Колодки, подвергшиеся рекомендованной производителем нагрузке, можно заменять через 15-20 тысяч километров пробега, а колодки, подвергшиеся суровым условиям эксплуатации, например, в раллийных автомобилях, заменяют каждые 4-5 тысяч километров пробега.

Рейтинг тормозных колодок

Тормозные колодки разных фирм, могут иметь разные характеристики. Например, как упоминалось ранее, обувь Nibk предназначена для водителей, предпочитающих спокойный стиль езды. В целом рейтинг тормозных колодок выглядит следующим образом (рейтинг основан на способности колодок функционировать в экстремальных условиях):

1-е место: ATE — колодки, способные выполнять свои функции при температуре до восьми. сто градусов по Цельсию.
2-е место: «Ferodo» и Brembo: колодки, предназначенные для агрессивной спортивной езды.
3 место: колодки фирмы Nibk, предназначены для городской езды с соблюдением всех требований и правил эксплуатации, установленных производителем.

Несмотря на то, что тормозные колодки Nibk не являются сверхпрочными и способны выдерживать длительную работу в агрессивном режиме вождения, они являются одними из самых надежных в спектре моделей, предназначенных для городского стиля вождения.

Кратко о тормозных колодках

Тормозные колодки — это своего рода «расходный материал».Однако они должны быть качественными, что обеспечит безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров. Несомненно, оригинальные тормозные колодки выигрывают по качеству и сроку службы, но их сложно найти.

Дело в том, что 90 процентов выпускаемых запасных частей отправляется на установку в серийные автомобили, и только остальное доставляется в магазины автозапчастей. Стоимость оригинала довольно высока, но при их покупке можно не думать о надежности деталей.

Отличной альтернативой оригиналу являются колодки с рынка запчастей. Здесь можно найти как оригинальные, так и сторонние колодки. Качество нареканий не вызывает. В основном запчасти поставляются от тех же производителей, которые занимаются производством оригиналов.

Цена на тормозные колодки может варьироваться от 30 до 70 процентов от стоимости оригинальных запчастей. Это связано с тем, что существуют некоторые заниженные требования к качеству и безопасности, но они не являются критичными.

Также причиной несколько заниженной стоимости является определенная иерархия автопроизводителей. Например, компания, производящая колодки для автомобилей «Порше» и «Ауди», будет оценивать свой продукт выше компании, производящей запчасти для продажи на рынке. Таким образом, при том же уровне качества цена тормозных колодок второй фирмы будет несколько ниже.

Тормозные колодки, поставляемые в развивающиеся страны, намного дешевле оригинальных (их стоимость составляет 20-30 процентов от цены оригинальных запчастей).У них заниженные требования к нормам и условиям производства, и они не могут похвастаться долгим сроком службы. Продукция рассматриваемой марки обойдется автолюбителю примерно от 500 рублей за штуку.

Признаки износа

Пожалуй, самый верный признак износа динамиков — это появление при торможении характерного писка. При этом срабатывает датчик износа тормозных колодок. Это металлическая пластина.

Также на скорость износа переднего тормоза На колодку Nibk может повлиять попадание грязи или посторонних предметов в пространство между тормозным диском и колодкой.Если вы заметили легкую вибрацию или биение во время движения автомобиля при нажатии на педаль тормоза, возможно, вам потребуется очистить загрязнения, которые мешают нормальной работе деталей.

Основная особенность, служащая сигналом для замены колодок, — педаль не возвращается в исходное положение при нажатии на нее. Это означает, что деталь полностью изношена и требует немедленной замены. Чтобы убедиться в «диагностике», можно посмотреть пространство под капотом колеса.Если на нем есть темный налет с вкраплениями металла, это говорит о том, что фрикционные накладки полностью стерлись, и началась деформация самой детали.

При критическом износе колодки пластина входит в контакт с тормозным диском, возникает скрежет. Кроме того, косвенными причинами выхода из строя деталей могут быть: повышенный расход тормозной жидкости, ухудшение торможения, а также большой «ход» педали, отвечающей за торможение автомобиля. Однако стоит отметить, что косвенные признаки износа накладок могут говорить о других неисправностях.

Неравномерный износ колодок

Часто возникает такая ситуация, как неравномерный износ колодок на автомобиле. Например, левый передний башмак изношен сильнее правого. Проблема заключается в неисправности опоры, поэтому при последующей замене обуви следует уделить время и внимание ее ремонту.

Тормозные диски

Для лучшего торможения лучше устанавливать колодки той же фирмы, что и диск. Например, для городского стиля езды хорошо подходят колодки Nibk, логично, что с тормозными дисками Nibk они будут работать эффективнее и дольше.

Этот факт подтверждается многочисленными положительными отзывами о деках Nibk и их дисках.

Взаимозаменяемость

Как упоминалось ранее, колодки Nibk отлично подходят для установки на автомобили из Европы, Америки, Японии и России. Например, передние тормозные колодки «ВАЗ» можно обменять на запчасти Nibk и при этом не только заменить деталь, но и выиграть в обеспечении наиболее эффективного торможения.

С такой заменой автолюбитель даже выигрывает, получая идеальное со всех сторон соотношение: цена — качество.Например, новые колодки «ВАЗ» можно купить по цене от 800 до 1000 за передние и от 700 до 900 за задние. Колодки тормозные Nibk, отзывы этот факт тоже подтверждают, имея такой же ценовой диапазон, намного лучше. Так что выбор очевиден.

Владельцы KIA: отзывы о колодках Nibk

Судя по многочисленным отзывам об этих тормозах, они действительно эффективны и надежны. Однако говорят, что они очень быстро изнашиваются, «грешат» неэффективным торможением, а также в достаточной степени стирают тормозной диск.

Но, похоже, такие отзывы автомобилисты, скорее всего, оставили после того, как успели попасть на подделку. В большинстве отзывов говорится об идеальном торможении, приемлемом сроке службы (20-30 тысяч километров пробега), а также «гуманном» отношении к тормозному диску.

Большинство владельцев дисков Nibk замечают, что диск изнашивается к моменту третьей замены колодок, то есть примерно к 40-60 тысячам километров ралли.

Неблагоприятные факторы использования колодок Нибк

Как уже говорилось ранее, тормозные колодки фирмы Нибк предназначены для езды в городских условиях.Это указано и рекомендовано производителями запчастей. Именно при спокойной и размеренной манере езды они эффективно тормозят машину, а срок их службы такой же, как заявляет производитель.

Если колодки используются в условиях экстремального вождения, они изнашиваются намного сильнее. Во-первых, из-за несоответствия фрикционного материала степени нагрузки, во-вторых, из-за несоответствия максимальной температуры колодок и температуры, до которой они будут нагреваться при возникновении такой ситуации.В этом случае торможение будет не таким эффективным, ну и срок их службы сократится в разы.

Nibk Гарантия качества

Nibk занимает лидирующие позиции в мире по производству запчастей для автомобилей, в том числе тормозных колодок и дисков. Колодки выдерживают 20-30 тысяч километров ралли при соблюдении рекомендаций производителя.

Outcomes

Подводя итоги, стоит сказать, что выбор тормозной колодки зависит от стиля вождения, а также от сферы деятельности, где будет использоваться автомобиль.Например, для городской езды идеально подходят тормозные колодки Nibk, отзывы автомобилистов — прямое тому подтверждение.

Кроме того, компания производит не самые дорогие запчасти, что делает их продукцию более популярной у общей массы автомобилистов. Эти накладки достаточно распространены, так как эффективны в условиях их эксплуатации.

Однако понятно, что в износе тормозных колодок не всегда «виноваты» колодки. Причина может заключаться в неисправности суппорта, плохой тормозной жидкости и проблемах с тормозной системой в целом.Поэтому следует регулярно проводить технический осмотр автомобиля.

Важная информация о тормозе

Выберите CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинских) островах Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и острова Макдоналд Святое море (город-государство Ватикан) Гондурас Гондурас KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСа UDI ArabiaSenegalSerbia и MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Незначительные Отдаленные IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin остров, BritishVirgin остров, U.С.Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

Нибк (колодки): отзывы. колодки Рейтинг şikand

Roleke sereke di pêkanîna колодки şikand ewlekariya di wesayîta bilîze. Аста ван носить girêdayî ли сер джиян û ewlekariya şofêr û rêwîyên. Yek ji herî emîn in ku pads Nibk, lękolînęn ku di piranîya bûyeran erênî. Di nivîsê de bê nîqaşkirin wê ye li ser wan. Pêşnîyarên jî dê ji bo hilbijartina û sazkirina van pêkhateyên re bê dayîn, ji bilî maddî опубликовал обзоры rast stokên Nibk.

A çend peyvan jî li ser şîrketa

Nibk qayîm Japanese a Rêberê di hilberîn û pêşvebirina materyalan ji ku di pey re hatiye çêkirin û pads şikand e. Джибер ку джи бер ку bingeha hilberîna li canê a lêkolîna zanistî bi rêkûpêk, kom pads Deng Nibk safî ya laudatory.

îrketa ku di pîşesazîya automotive global wekî hilberînerê тормоза автомобильные высококачественные û колодки zanîn. Bi gelek awayan, bi vê şîrketê hatiye sipas дзи бо тандем lêkolînên zanistî bi rêk û maddî yên berfireh û bingeha teknîkî pêk tê.

De pêşketinên di warê materyalan de cheap bikêrhatîtir ji bo pads û диски в серкефтине û naskirina cîhanê. Tevî bikaranîna alavên modern herî û pêşkeftî, danasîna ji pêşketinên zanistî modern, pêşanî irketa kontrola hişk li ser kalîteya berhemê, çêkirina Nibk a «monster» eesazîya automotive.

Pir zelal ev rastiyek e ku berhemên Kompanya bi zêdetir ji 30 welatan, hinarde e, dihêle ku bikaranîna pads şikand di range têr li berfireh ên modela car (vir de, modelên Japanese, Esywaypa û R).

Bi gelemperî, подушечки vê şîrketê bi destê berxwedana wear bilind û îtîbar bi şikilkî.

Gellek caran, tu pêdivî bi guhertina pads bişkîne?

bersiva Сингл ji bo vê pirsê tune. Bê guman, ew e ku baweriya berfireh ku pads firaxa bi Di tu demên taybetî guherand hene. Lê belêev e, pir rast e.

Pad di dema pêşniyarkirin destê çêker bi tenê dema ku Наблюдать ди operasyona ли navgîna guhertin, да ку hemû çêker heman колодки şikand. Джи бо нимунэ, эгер ли сер вагон дзи şîrketa Nibk колодки ку ее ку диче дзи бо мода нормальный би кар û аджокаре хездике в стиле ришкар дзи ажотин сазкирин, би ви рэнджи падс бигухерин деин гелекер.

Колодки, ку дзи бо загрузить песняркирин десте чекер бûне дибе ку пышти 15-20 хезар километре ли ûна, дема ку фезейен ку дзи бо şерт û мерсин хебатек я диджвар, биметал херстин рада мес.

колодки Рейтинг şikand

колодки тормозные ji şîrketên cûda dikarin taybetmendiyên cuda hene. Джи бо нимун, ку ме бери кал, венелекин, ли колодки Нибк би дзи бо аджокарен ку неквазин стиль беденг дзи верхом на дизайнкирин. Bi giştî, li rating ji pads şikand wiha ne (ji rating bi nêzî ku mirov bikaribe bi kar di şert û mercên extreme kirin):

1st: ATE — колодки, dikarin ji bicîhanîna erkên xwe li Germiya heta heşt sed derece Celsius.
cihê 2nd: «Ferodo» û Brembo: колодки, ji bo ajotinê sporty êrîşkar.
3 мин cih: компания Sola Nibk, дзи бо ajotinê bajar, gava ku hemû pêwîstiyên û qaîdeyên ji operasyonê ji aliyê çêker.

Bi tevî, ku pads firaxa bi giran-erkê û jêhatî ya beasî an mode ajotinê êrîşkar, jiyana dirêj Nibk ne, ku ew di nava herî emîn di cûrbecûrêr yên modelêjn ji bo000 style a jêhatî ya beasî.

колодки şikand Brief

колодки тормозные в cûreyeke «bikaranînê».Ле белк, диве эв джи калитейа билинд ку эвлехи, джиян û тендуристия шофер û рвийен де бичих бибе. Bê guman, li pads şikand оригинальный serdikeve di kalîteya û dema karanîna, di heman demê de ji bo wan pir dijwar.

Mesele ew e ku 90 ji sedî ji deverên hatiye çêkirin û ji bo sazkirina li cars serial şandin, û bi tenê di beşê mayî li parçeyên auto dikanên License de derbasdar e. Mesrefa zêde ya orîjînal e, pir bilind, di heman demê de li mafźn xwe ne, dikarin di derbarê bawerîya bi pêkhateyên bifikirin.

Ev alternatîf baş ji block orjînal bi Aftermarket bazara parçeyên yedek de ye. Li vir tu dikarî bibînin, подшивные накладки оригинальные û sêyemîn. Качество e û têrê nake. Би пирани, ли бешен би джи хильберинере хеман, ку берхемен ориджинал û радесткирин.

Buhayê колодки firaxa dikarin ji 30 heta 70 ji sedî ji deverên orjînal guhertin. Ev e ji ber wê yekê ku gelek daxwazên kêmtir li kalîte û ewlekariyê dike ku ji van beşan anîn, lê ew ne rexne ne.

Bi sedema a low-cost çend hiyerarşî hin автомобилестроение e.Ji bo nimûne, şîrketa hilberînin pads bo cars «Porsche» û «Audi», wê berhemên xwe li ser ku vê şîrketê ên, ku bi çêkirina parçeyan для продажи li ser bazarê fêm bike. Би ви прочь, эв е низимтир е джи бо ди хеман аста калитейа би бухайе подушечки шиканд йа би бинфирехия дуйемин.

колодки Тормозные би xwe ji dinyayê re bi pêş ve avêtî, gelek erzantir ji eslî (ku bihayê 20-30 buhayê ji sedî ji deverên orjînal e). Ew daxwazên jêrê da ku li şerd û merc ji hilberîna wan heye, ew jî dikare jiyana xizmeta bilind pesnê xwe bide.Продукция бренда nirxandin dê bi qezen li ser 500 рублей и зедетир за штуку месрефа.

Pêşnîyarên di derbarê hilbijartina pads şikand

Ger parçeyên yedek de divê bala xwe bidin van xalên jêrîn:

rewşa binyadî.
Li ser vê pakêtê de, divê lekeyek bo sepandin û wiha bibînin, lê agadar: ECE: R90 an 90R.
sola Brake, bes peyvên ceddî ku, dibe ku dûrketina heye, lê divê ew a length mezintir 2 мм mideyeka ne bêtir û kûr bibe.Plakaya piştgiriya divê xwar be û fit, hevsarê wê bingehê.
Di çermê ciddî divê paqij, free ji hêmanên biyanî be, lê belê dibe ku bibe чипсы mîkroskobîk, kılıfı yên boyax bike, û ее weha weke bulge biçûk.
Parametreyê Nirx germiya xebatê. Bilindtir e, baştir ew bi suret û cih digire.

Li gel pêşniyarên li jor, divê ev yek bê bîra wan ku ev baştir e ji bo kirîna pêlavên ji vendors bi .Lîwayên, pêwist e ku bi baldarî bixwînin ku detayên mark nepandiin, û невысокая стоимость.

Agahiyên li ser destûrê bide бо bedesthênanî высокого качества колодки şikand pêbawer, ku demeke dirêj bidome û misogerkirina ewlekariya di dema operasyonê de ji erebeyê.

nîşanên wear û bombeyên

Dibe, ku nîşana herî baş a ku stûna westiyam, xuyabûna di qirçîn taybetmendiya di dema braking e. Ev binasin gêj pads nîşana şikand. Ev a plakaya metal e.

Jî li ser rêjeya wear pad şikand ber dikarin Dirt Nibk an mijarê biyanî di nav qada di navbera discs şikand û колодки bandorê.Ger tu cinan e вибрация sivik, an lêdanê li wir demekê bi israr pedal firaxa, tu dikarî divê clean up ji pîsbûnê ku bi parçeyên ku rêvebirina normal destdrêjiya.

Taybetiya sereke ku weke sînyal ji bo li şûna pad re xizmetê dike, — têkçûna ji bo vegerê li pedal ji bo helwesta wê ya orjînal de dema ku di tengahiyê de. Эв те ватейа ку бабете друст би темами вестийам, диве ли шûна йексер. Би cîh bikin ку «teşhîs» dikare li ser qada bin cap wheel li bînrawe. Эгер ев йек а патина тари дзи сіхекі металл, эв тэ вэй вате ку ди шерме чидди йа джи би темами вестийам, û Огут джи беша хве дест пе кир.

Li krîtîk tabela bi pads wear di têkiliyê de bi disc şikand û qirçîna pêk tê. Ли гель ве, седемен нейексер я тэкчена персеян Дибе ку: зедекирина мезактина френк, хирабана я би уверет, û «двигай» педаль мезин ли, дзи бо стопкирин весайита. Lê belê, divê bê diyarkirin, ku nîşanên neyekser ya pads wear dikarin li ser yên din kêmasîyên biaxivin.

колодки носить lawaz e

Gelek caran wisa rewşa çebû, wek колодки носить lawaz e li ser ereba. Джи бо mînak, bişkojkên eniya çep rastê zêdetir gêj.Xala tawana piştgiriya e, ji ber ku li şûna ku piştre ji pads divê dem û bal kişand ser parastina wê bê dayîn.

диски şikand

Bikin, da ku baştirîn pads bi suret û baştir e ji bo sazkirina di heman şirketê de wek drive. Джи бо нимунэ, дзи бо стиль аджотине баджаран колодки баш недихат û нибк, хишэ миров е джи ку эу карыгери хебате де û диредж е би диски şikand нибк.

Ev rastî ji aliyê комментарии erênî gelek kes li ser decks Nibk û têgiştina xwe piştrast kir.

radeyekê

Wekî ku me berê qal kiribû, di wê bahwerîyê de pads Nibk îdeal ya ji bo bi heybet li cars ji Ewropa, Emerîka, Japan û Rsyayê de ne.Ji bo nimûne, колодки şikand ber «VAZ» dikare ji bo şîrketa Nibk parts, guhertin û ne bi tenê li şûna part, di heman demê de jî qezenc bikin, da ku bi suret û herî bi bandor.

Dema ku wisa bi qezen guhertina heta win, bi destxistina ratio, bêkêmahî ji hemû aliyan ve: bihayê — качество. Джи бо нимунэ, колодки nû «ВАЗ» dikare ji bo xebateke li range ji 800 heta 1000 ji bo pêş de 700 heta 900 ji bo dawiyê kirîn, û. колодки Brake Nibk, отзывы vê rastiyê jî piştrast kir, bi eynî диапазон, цена, hê çêtir.Джибер вэ йекк, ли сер хильбиджартина эшкере йе.

Çûnke KIA: обзоры stokên Nibk

Rûnin û ji aliyê обзоры gelek li ser van pads şikand, wan bi rastî pir xurt, û pêbawer in. Lê belê, ew jî dibêjin ku ew gelej bi sure, gunek li ser van pads şikand, wan bi rastî pir xurt, pêbawer in. û zayîf e размытие диска şikand têra xwe.

Lê, xuyaye, автомобилисты îhtîmal wiha комментарии carekê radibî a sexte nivîsî. Хери обзоры ли ser îdeal stopkirinê jiyana kêrhatî maqûl (20-30 hezar kîlometre), herweha «însanî» bi rêzgirtina ji bo disc firaxa dibêjin.

Herî xwediyên dîskên Nibk bibînî ku ji disc li dema li şûna sêyemîn pads, ew e ku, li ser 40-60 hezar kîlometre ji mîtîngê de çûne.

faktorên hêcetek ji bikaranîna колодки Nibk

Wekî ku me berê qal kiribû, bi pads şikand ji şîrketa Nibk ji bo ajotinê bajaran dîzaynkirin. Ev получил û pîşekarên parçeyên yedek de tê pêşniyarkirin. Ev e di style ajotinê bêdeng û pîvan, ew bi bandor pêk suret û ji erebeyê, û jiyana xwe weke ku ji aliyê çêker îlankirin.

Подушечки Eger bikaranîn di şert û mercên ji ajotinê extreme, hingê ew dê bên Zîlanê gelek xurttir e.Di serî de, ji ber ku di beş ên madî ciddî û bi pileya ji load, û ya duyemîn jî, ji ber ku di pad beş herî zêde germahiya û germiya ku ew dê di dema qewimîna van a rewşeke germ bikin. Di vê rewşê de, bi suret û wê ne wek bi bandor, baş, jiyana xizmeta xwe bi awayekî kêm bibin.

kontrolkirina kalîteyê Nibk

şîrketa Nibk xwe datîne ser posteka payedar di hilberîna cîhanê ji parçeyên yedek bo otomobîlan, di nav de pads şikand û диски. Подушечки dikarin 20-30 hezar kîlometre ji mîtîngê de, mijara ji bo pêşniyarên xwe dişinî ji aliyê çêker, rawestin.

результатов

Karê xwe de, divê bê gotin ku hilbijartina подушечки firaxa girêdayî style ajotinê û warê çalakî, li cihê ku di erebeyê de wê были bikaranîn. xûyayî direct — ji bo nimûne, ji bo ajotinê bajarê pads şikand îdeal Nibk, отзывы ji xwediyên car in.

Li gel vê, şîrketa berhem û beşên biha ne, ku jî berhemên xwe bêhtir populer di nav girseyên berfireh среди автомобилистов. Ev pads pir normal in, yên ku di bin şert û mercên yên operasyona wan bi bandor in.

Lê belê, divê be fêmkirin ku ew her tim «zîyan» ji bo xirabûna qalîteya колодки тормозные ne.Седема ку dikare ди têkçûna a piştgirî, qalîteya ketî frênê û pirsgirêkên би sîstema braking ku bi tevayî vedişêrin. Джи Бер Герина Джи Весайита Дива би Рек û Пек Бек.

Обзор подушки для сидения SitLight Gossamer Gear

Все сверхлегкие рюкзаки Gossamer Gear включают сиденье SitLight Sit Pad, которое можно использовать в качестве сиденья во время перерывов на отдых или в лагере. Подушечка из пеноматериала вставляется в два эластичных рукава на задней части сумки, обеспечивая амортизацию и улучшая вентиляцию.Его также можно быстро снять и использовать в качестве сиденья или сухой поверхности, выполняя несколько задач и избавляя от необходимости носить с собой дополнительную подушку для сидения на тропе.

Я часто использую свой SitLight Sit Pad в течение дня и во время кемпинга, чтобы получить дополнительную «заднюю» изоляцию, в качестве сухого места, на котором можно сидеть, и даже в качестве переднего крыльца для своей палатки. Это настолько полезный и многоцелевой сверхлегкий рюкзак, что я удивлен, что все больше производителей не используют его в качестве рюкзака.

Подставка для сидения Gossamer Gear SitLight — это чистое место для сидения во время приготовления ужина.

Подставка для сидения Gossamer Gear SitLight Sit Pad обеспечивает приятную подушку при сидении на речных камнях.

Подушечка для сидения Gossamer Gear SitLight Sit Pad станет отличным передним портом для вашей палатки, когда вам нужна сухая поверхность в вестибюле или что-то, на что можно встать на колени.

Самое замечательное в сидячей подушке Gossamer Gear SitLight Sit Pad заключается в том, что она хранится за пределами основного отделения рюкзака, поэтому его невероятно легко вытащить и использовать, когда он вам нужен, без необходимости открывать рюкзак или распаковывать его (например, рюкзаки). внутри рюкзака за гидратационным рукавом).

Подушка для сидения SitLight изготовлена из пенопласта с закрытыми порами, поэтому она не впитывает пот или воду во время дождя. Сторона, обращенная к задней части рюкзака, гладкая, а сторона, касающаяся вашей спины, имеет рисунок яичной скорлупы, который способствует вентиляции, чтобы ваша рубашка оставалась сухой: в любом случае вы не сильно потеете при переноске сверхлегкого груза.

Когда Gossamer Gear отправляет клиентам рюкзак для ночевки, он доставляется в разобранном виде, поэтому вам придется самостоятельно положить SitLight Sit Pad в эластичные карманы рюкзака.Что бы вы ни делали, не выбрасывайте пенопласт, потому что он выглядит как кусок упаковки: на самом деле это неотъемлемая часть вашего рюкзака!

Вставьте подушку Sit Light в рукав верхней подкладки

Вставить подушку в рукава эластичной подкладки очень просто. Просто проденьте один конец в верхний эластичный рукав, а другой конец в нижний, вот так. Убедитесь, что нижняя половина подкладки лежит поверх набедренного ремня внутри рукава. Это помогает создать тонкую поясничную полку, которая обеспечивает лучшую передачу нагрузки на бедра, не будучи выраженной.

И нижнюю половину в нижнюю накладку втулки

Чтобы снять, просто вытащите ее. Подушечка не хрупкая и может выдержать довольно много злоупотреблений. Если вы каким-то образом уничтожили сидячую площадку SitLight и вам нужно изменить ее порядок, имейте в виду, что они имеют разную длину в зависимости от размера используемого рюкзака Gossamer Gear.

И это — подушка для сидения Gossamer Gear SitLight Sit Pad, которая остается визитной карточкой сверхлегких рюкзаков Gossamer Gear и по-прежнему остается одним из самых умных многофункциональных предметов в мире сверхлегких туристических походов.

Примечание редактора: Если вы думаете о покупке снаряжения, которое мы рассмотрели или рекомендовали на SectionHiker, вы можете помочь нам в этом процессе. Просто нажмите на любую из ссылок продавца выше, и если вы совершите покупку, мы можем (но не всегда) получить небольшой процент от транзакции. Стоимость продукта такая же, как и для вас, но это помогает нам продолжать тестировать и писать независимые и не спонсируемые обзоры снаряжения, часто задаваемые вопросы для начинающих и бесплатные путеводители. Спасибо, и мы ценим вашу поддержку!

Заявление об ограничении ответственности: Филип Вернер использует пакеты Gossamer Gear с 2008 года.Хотя он получал бесплатные продукты от Gossamer Gear, он не был обязан писать эту статью, и взгляды, которые она содержит, являются полностью его собственными.

Нибк (колодки): отзывы. Рейтинг тормозных колодок

Тормозные колодки играют ключевую роль в обеспечении безопасности при эксплуатации автомобиля. От степени их износа зависит жизнь и безопасность водителя и пассажиров. Одними из самых надежных считаются колодки Nibk, отзывы о которых в большинстве случаев положительные. О них и пойдет речь в статье.Также будут даны рекомендации по выбору и установке этих деталей, кроме того, в материале есть реальные отзывы о колодках Nibk.

Несколько слов о компании

Японская компания Nibk является лидером в производстве и разработке материалов, из которых впоследствии изготавливаются тормозные колодки. В связи с тем, что за основу производятся регулярные научные исследования, собранные отзывы о подушечках нибк особенно хвалят.

Компания известна в мировой автомобильной промышленности как производитель высококачественных автомобильных тормозов и колодок.Во многом этого компания достигла благодаря тандему регулярных научных исследований и обширной материально-технической базы.

Разработки в области создания дешевых и эффективных материалов для колодок и дисков пользуются успехом и признанием во всем мире. Вкупе с использованием самого современного и сложного оборудования, внедрением новейших научных разработок приоритетом компании является строжайший контроль качества продукции, что делает Nibk настоящим «монстром» в мировой автомобильной индустрии.

Совершенно очевиден тот факт, что продукция компании поставляется более чем в 30 стран мира, что позволяет использовать тормозные колодки в достаточно широком модельном автомобильном спектре (это американские, японские, российские и европейские модели).

В целом колодки этой компании отличаются высокой прочностью и надежностью.

Как часто нужно менять тормозные колодки?

На этот вопрос нет однозначного ответа. Конечно, очень распространено мнение, что тормозные колодки меняются в какой-то конкретный период.Но это не совсем так.

Колодки заменяются в срок, рекомендованный производителем, только при соблюдении рекомендаций по эксплуатации транспортного средства, данных тем же производителем тормозных колодок. Например, если на автомобиль установлены накладки Nibk, которые больше рассчитаны на нормальную езду, и водитель предпочитает агрессивный стиль вождения, то эти колодки следует менять гораздо раньше, чем рекомендовано производителем.

Колодки, подвергшиеся нагрузке, рекомендованной производителем, можно заменять через 15-20 тысяч километров пробега, а колодки, подвергшиеся тяжелым условиям эксплуатации, например, в раллийных автомобилях, заменяют каждые 4-5 тысяч километров.

Рейтинг тормозных колодок

Тормозные колодки разных фирм могут иметь разные характеристики. Например, как упоминалось ранее, колодки Nibk предназначены для водителей, предпочитающих расслабленный стиль вождения. В целом рейтинг тормозных колодок следующий (рейтинг основан на способности колодок работать в экстремальных условиях):

1-е место: ATE — колодки, способные выполнять свои функции при температуре до восьмисот градусов Цельсия.
2 место: «Ferodo» и Brembo: колодки, предназначенные для агрессивной спортивной езды.
3 место: Колодки Nibk, разработанные для езды по городу с соблюдением всех требований и правил эксплуатации, предусмотренных производителем.

Несмотря на то, что тормозные колодки Nibk не являются сверхмощными и могут выдерживать длительный срок эксплуатации в агрессивных режимах вождения, они являются одними из самых надежных в линейке моделей, предназначенных для городского стиля вождения.

Справка о тормозных колодках

Тормозные колодки — это своего рода «расходник». Однако они должны быть качественными, что обеспечит безопасность жизни и здоровья водителя и пассажиров.Конечно, оригинальные тормозные колодки выигрывают по качеству и сроку службы, но их довольно сложно найти.

Дело в том, что 90 процентов произведенных запчастей отправляется на установку в серийные автомобили, и только оставшаяся часть поставляется в магазины автозапчастей. Стоимость оригинала довольно высока, но при их покупке можно не переживать за надежность деталей.

Отличной альтернативой оригиналу являются колодки с вторичного рынка.Здесь можно найти как оригинальные, так и сторонние колодки. Качество не вызывает нареканий. Как правило, запчасти поставляются теми же производителями, что и оригиналы.

Цена на тормозные колодки может варьироваться от 30 до 70 процентов стоимости оригинальных запчастей. Это связано с тем, что к этим деталям предъявляются несколько низкие требования к качеству и безопасности, но они не являются критичными.

Также причиной несколько заниженной стоимости является определенная иерархия автопроизводителей.Например, компания, производящая колодки для автомобилей Porsche и Audi, будет оценивать свой продукт выше, чем производитель запчастей для продажи на рынке. Таким образом, при том же уровне качества цена на тормозные колодки второй фирмы будет несколько ниже.

Тормозные колодки, поставляемые в развивающиеся страны, намного дешевле оригинальных (их стоимость составляет 20-30 процентов от стоимости оригинальных запчастей). У них занижены требования к нормам и условиям их производства, а также они не могут похвастаться высоким сроком службы.Продукция рассматриваемой марки обойдется автолюбителю примерно от 500 рублей за штуку.

Признаки износа

Пожалуй, самый верный признак износа динамиков — это появление характерного писка при торможении. Это срабатывает датчик износа тормозных колодок. Это металлическая пластина.

Также на скорость износа передних тормозных колодок Nibk может влиять попадание грязи или посторонних предметов в пространство между тормозным диском и колодкой.Если во время движения автомобиля возникает небольшая вибрация или биение при нажатии на педаль тормоза, то может потребоваться очистка загрязнений, мешающих нормальному функционированию запчастей.

Основная особенность, служащая сигналом для замены колодок, заключается в том, что педаль не возвращается в исходное положение при нажатии. Это означает, что деталь полностью изношена и требует немедленной замены. Чтобы убедиться в «диагнозе», можно посмотреть на пространство под колпаком колеса.Если на нем темная патина с вкраплениями металла, значит, фрикционные накладки полностью стерлись, и началась деформация самой детали.

При критическом износе накладок пластина контактирует с тормозным диском и возникает дребезжание. Среди прочего, к косвенным причинам выхода из строя деталей могут относиться: увеличение расхода тормозной жидкости, ухудшение торможения, а также большой «ход» педали, отвечающей за торможение автомобиля. Однако стоит отметить, что косвенные признаки износа накладок могут говорить о других неисправностях.

Накладки для неравномерного износа

Часто бывает такая ситуация, как неравномерный износ накладок на автомобиле. Например, левая передняя колодка изношена больше, чем правая. Дело в неисправности суппорта, поэтому при замене колодок позже следует уделить время и внимание его ремонту.

Диски тормозные

Для наилучшего обеспечения торможения лучше устанавливать колодки той же фирмы, что и диск. К примеру, колодки Nibk хорошо подходят для городского стиля езды, логично, что с тормозными дисками Nibk они будут работать эффективнее и дольше.

Этот факт подтверждается многочисленными положительными отзывами о колодах Nibk и их дисках.

Взаимозаменяемость

Как уже упоминалось ранее, колодки Nibk отлично подходят для установки на автомобили из Европы, Америки, Японии и России. Например, передние тормозные колодки «ВАЗ» можно обменять на запчасти Nibk и не только заменить деталь, но и добиться максимально эффективного торможения.

При такой замене автолюбитель даже выигрывает, получая идеальное со всех сторон соотношение: цена — качество.Например, новые колодки «ВАЗ» можно купить на сумму в диапазоне от 800 до 1000 для передних и от 700 до 900 для задних. Колодки тормозные Nibk, отзывы этот факт тоже подтверждают, имея такой же ценовой диапазон, намного лучше. Поэтому выбор очевиден.

Владельцы KIA: отзывы об обуви Nibk

Судя по многочисленным отзывам об этих тормозных колодках, они действительно эффективны и надежны. Однако говорят, что они очень быстро изнашиваются, «грешат» неэффективным торможением, а также в достаточной степени стирают тормозной диск.

Но, похоже, такие отзывы автомобилисты, скорее всего, написали после того, как успели попасть на подделку. В большинстве отзывов говорится об идеальном торможении, приемлемом сроке службы (20-30 тысяч километров), а также о «гуманном» отношении к тормозному диску.

Большинство владельцев дисков Nibk замечают, что диск изнашивается к моменту третьей замены колодок, то есть примерно 40-60 тысяч километров ралли.

Неблагоприятные факторы использования блоков Нибк

Как упоминалось ранее, тормозные колодки Nibk предназначены для езды в городских условиях.Это указано и рекомендовано производителями запасных частей. При спокойной и размеренной манере езды они эффективно осуществляют торможение автомобиля, а срок их службы соответствует заявленному производителем.

Если колодки используются в экстремальных условиях вождения, они изнашиваются намного сильнее. Во-первых, из-за несоответствия фрикционного материала и степени нагрузки, во-вторых, из-за несоответствия максимальной температуры колодок и температуры, до которой они нагреваются, когда возникает такая ситуация.В этом случае торможение будет не таким эффективным, ну и срок их службы значительно сократится.

Nibk Контроль качества

Nibk занимает лидирующие позиции в мире автомобильных запчастей, включая тормозные колодки и диски. Колодки выдерживают 20-30 тысяч километров ралли при соблюдении рекомендаций производителя.

Результаты

Подводя итоги, стоит сказать, что выбор тормозных колодок зависит от стиля вождения, а также от сферы деятельности, в которой автомобиль будет эксплуатироваться.К примеру, тормозные колодки Nibk идеально подходят для езды по городу, отзывы автовладельцев — прямое тому подтверждение.

Кроме того, компания производит не самые дорогие запчасти, что делает их продукцию более популярной среди широкой публики. Эти накладки достаточно распространены, так как эффективны в условиях их эксплуатации.

Однако следует понимать, что колодки не всегда «виноваты» в ухудшении качества торможения. Причина может скрываться в неисправности суппорта, плохой тормозной жидкости и проблемах с тормозной системой в целом.Поэтому следует регулярно проводить технический осмотр автомобиля.

Отзывы о тормозных колодках NiBK: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о тормозных колодках NiBK

Тормозные колодки NiBK в авторейтингах

Тормозные колодки NiBK в сравнении

Тормозные колодки Nibk — отзывы. Негативные, нейтральные и положительные отзывы

Колодки тормозные Nibk: как отличить подделку, отзывы

Колодки Nibk: обзор моделей

Качество изготовления деталей

Сравнение с оригиналами

Подделка или оригинал: как отличить?

Отзывы владельцев

Задние колодки nibk отзывы | Авто Брянск

Отрицательные отзывы

Нейтральные отзывы

Положительные отзывы

Отзывы о тормозных колодках NIBK

Колодки NIBK популярны для моделей

Тормозные колодки. Выбор всегда есть

Хочу получать самые интересные статьи

отзывов. Рейтинг тормозных колодок

A Несколько слов о компании

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Рейтинг тормозных колодок

Кратко о тормозных колодках

Рекомендации по выбору тормозных колодок

Предупреждающие знаки

Неравномерный износ колодок

Тормозные диски

Взаимодействие

Владельцы KIA: отзывы на стоках и еще

Недостатки использования колодок Nibk

Контроль качества и многое другое

Результаты

Нибк (колодки): отзывы. Рейтинг тормозных колодок

Несколько слов о компании

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Рейтинг тормозных колодок

Кратко о тормозных колодках

Рекомендации по выбору тормозных колодок

Признаки износа

Неравномерный износ колодок

Тормозные диски

Взаимозаменяемость

Владельцы KIA: отзывы о колодках Nibk

Факторы неблагоприятного использования колодок Nibk

Nibk Quality Assurance

Резюме

Нибк (колодки): отзывы. Рейтинг тормозных колодок

Несколько слов о компании

Как часто нужно менять тормозные колодки?

Рейтинг тормозных колодок

Кратко о тормозных колодках

Рекомендации по выбору тормозных колодок

Признаки износа

Неравномерный износ колодок

Тормозные диски

Взаимозаменяемость

Владельцы KIA: отзывы о колодках Nibk

Неблагоприятные факторы использования колодок Нибк

Nibk Гарантия качества

Outcomes

Важная информация о тормозе

Нибк (колодки): отзывы. колодки Рейтинг şikand

A çend peyvan jî li ser şîrketa

Gellek caran, tu pêdivî bi guhertina pads bişkîne?

колодки Рейтинг şikand

колодки şikand Brief

Pêşnîyarên di derbarê hilbijartina pads şikand

nîşanên wear û bombeyên

колодки носить lawaz e

диски şikand

radeyekê

Çûnke KIA: обзоры stokên Nibk

faktorên hêcetek ji bikaranîna колодки Nibk

kontrolkirina kalîteyê Nibk

результатов

Обзор подушки для сидения SitLight Gossamer Gear

Нибк (колодки): отзывы. Рейтинг тормозных колодок

Несколько слов о компании

Как часто нужно менять тормозные колодки?