Колодки нива задние: Колодки тормозные 2101-07 2121-213 2123 Chevrolet Niva задние Начало в упаковке — купить по выгодной цене

Колодки задние нива и нива шевроле. Производитель Pilenga.

Тема статьи – колодки задние нива. Заводской артикул 21013502090. Сразу хочу напомнить о том, что задние колодки на ВСЕХ нивах, шнивах и классике – одинаковые. Долго искал качественного производителя, им оказался китайский завод, на котором бренд Pilenga делает колодки. Данная статья является очень хорошим примером того, что «Китай, Китаю – рознь». Два завода под одним брендом делают одну и ту же деталь, качество отличается как «день и ночь».

Проблема

Сравнение качественных и дешевых колодок.

Колодки должны хорошо выполнять два действа. «Мертво» держать на ручнике и не «закусывать» в режиме подтормаживания. Производителей данной запчасти очень большое количество, но исходя из критерия цена-качество, я остановился на LPR и Pilenga. Оба производителя специализируются на тормозных элементах и фрикционных материалах. Окончательный и бесповоротный выбор помогли сделать спортсмены и просто любители погонять и подрифтовать. Практика показала, что при высоких нагрузках, «приклеенный» башмак колодки, просто срывает и колесо заклинивает. О чем идет речь, сразу понятно, если посмотреть на фото «дешевых» колодок Pilenga (на фото внизу). Башмак просто сидит на клее, и «компаундная смесь» не попадает в специальные выступы. Для общего развития скажу, что существует третий вариант крепежа. Тормозной башмак приклепывается к основанию колодки и, наверное, это самый прочный вариант, но он мне встречался или на грузовиках, или на железной дороге.

Колодки задние нива, конкретика

Колодки задние Pilenga, качественный вариант

Теперь на конкретном примере покажу, что «Китай» очень разный. На верхнем фото я показал дешевые колодки, которые стоят «2 копейки». Именно эти колодки продаются в 90% случаев. В каталоге Pilenga два артикула, и отличаются они только одной буковкой. Отличие по цене и по качеству ОЧЕНЬ БОЛЬШОЕ. Дешевые колодки, это лучшая иллюстрация фразы «это дешевый Китай». Дорогие, это товар премиум класса. Разница во всем, начиная с упаковки, заканчивая качеством накладок и самой железной основой колодок. Делаются изделия, на двух разных заводах.

Инсайдерская информация

Колодки ATE, производитель Galfer

Как и в любой другой области, в мире запчастей, есть свои «скелеты в шкафу», о которых розничный клиент никогда в жизни не узнает. Одну из них, я вкратце расскажу. Несколько раз для «гурманов» привозил под заказ колодки ATE (Германия). На семинаре, который проводил данный производитель, немцы честно сказали, что они разрабатывают смеси (компаунд колодок), а производство размещено у сторонних производителей. Причем заводы-производители делятся на несколько сегментов по качеству. Для хай класса, это заводы Textar (поставщик конвейера Мерседеса), для дешевого сегмента это заводы, название которых никому ничего не скажет. У задних колодок ATE была «фирменная упаковка», а на самих колодках приклеены «бумажки» с названием. То есть никакой выштамповки названия или чего-то более серьезного. Скандинавский дилер мне сказал, что передние и колодки задние нива, производит итальянский завод, бренд Galfer. Данный производитель делает продукцию и под своим «флагом». Дальнейшая практика показала, что качество дисковых колодок ATE можно оценить на «четверку», а барабанных на «тройку». А причина, все та-же, срыв накладки при большой нагрузке.

Дополнение

задние колодки Sangsin

Поскольку работа с колодками Пиленга закончилась, по причине хитрожопости китайцев, надо было найти альтернативу. По просьбам сервисов было найдено 2 качественных варианта. Первый вариант, это корейские колодки Sangsin Brake (Южная Корея), серия Hi-Q. Производятся также в Корее. Второй вариант, это отечественный производитель ВИС (ВазИнтерСервис). Каких-то особых комментариев по поводу этих производителей не будет. Отмечу только одно, это не дорогой и бюджетный варианты, это отличный и хороший варианты.

Колодки Маркон

колодки задние Маркон

В 2020 году познакомился с продукцией бренда «Маркон» из Ярославля. Колодки делают сами, на своем заводе. Самое главное, что они находятся в «русском ценовом диапазоне». В качестве хорошего отличия от дешевого китая можно отметить 9 сварных точек, соединяющих основание колодки с плоскостью накладки. Хорошо держат на ручном тормозе. Данные колодки не являются чем то выдающимся, просто качественная русская запчасть.

Совместно работающие детали

Ремонтный комплект для задних тормозов

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Снятие и установка задних тормозных колодок Нива 2121, Нива 2131

Ремонт тормозных механизмов, особенности разборки и сборки тормозных механизмов нива 2131, порядок замены тормозных колодок нива 2121, этапы снятия и установки тормозных цилиндров. Инструкции по ремонту тормозных механизмов нива 2131, ваз 2121. Эксплуатация и обслуживание тормозной системы нива 2121. Проверка и регулировка тормозных механизмов нива 2131.

Минимально допустимая толщина накладок тормозных колодок – 1,5 мм.
Для оценки состояния тормозных колодок без снятия барабана в щите тормоза имеется смотровое окно.

Извлекаем заглушку из щита.

Для замены колодок устанавливаем автомобиль ваз 2131 на смотровую канаву или подъемник. Снимаем заднее колесо и ослабляем трос привода стояночной тормозной системы (см. Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы).

Перед отворачиванием болтов крепления тормозного барабана к фланцу полуоси обстукиваем их головки.

Для крепления тормозного барабана ваз 2131 используются болты с уменьшенной высотой головки. Поэтому для их отворачивания лучше применить шестигранную инструментальную головку, у которой рабочие грани начинаются сразу от ее торца (при необходимости головку можно проторцевать).

Головкой «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана к полуоси.

Для демонтажа барабана нива 2121 снятые болты можно ввернуть в два резьбовых отверстия барабана автомобиля (в отличие от крепежных отверстий резьбовые отверстия расположены симметрично). Болты при заворачивании будут упираться во фланец полуоси и сдвигать барабан.

Вворачиваем болты в резьбовые отверстия.

Можно также снять барабан,…

…нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана. Удары наносим равномерно, проворачивая барабан.

Снимаем барабан.

Показываем два способа снятия тормозных колодок.
При снятии первым способом…

…отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки нива 2131…

…и вынимаем пружину.

Снимаем распорную планку.

Пассатижами поворачиваем хвостовик стойки передней колодки до совпадения его с прорезью наружной чашки.

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

Элементы опорной стойки колодки.

Отводим переднюю колодку…

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем опорную стойку задней колодки.

Отводим заднюю тормозную колодку…

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Опускаем руками тормозные колодки вниз, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра.

Снимаем нижнюю стяжную пружину.

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра ваз 2121.

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

…и снимаем тормозные колодки нива 2121 с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

…и выводим из упора распорную планку.

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Для снятия рычага ручного привода колодок…

…расшплинтовываем его ось.

Снимаем шайбу,…

…рычаг…

…и вынимаем ось.

Сборку и установку колодок нива 2131 проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе перед установкой второй тормозной колодки автомобиля первую фиксируем от перемещений, установив опорную стойку.
При установке новых колодок необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Эту операцию можно выполнить следующим образом:

аккуратно нанося удары молотком по поршню через деревянный брусок…

…или установив колодки, надавливаем на них, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему нива 2121 (см. Регулировка и снятие узлов стояночной тормозной системы).

Колодки заднего тормозного механизма ВАЗ 2121-2131, LADA 4×4, Сhevrolet NIVA (дисковые тормоза)

Колодки заднего тормозного механизма ВАЗ 2121-2131, LADA 4×4, Сhevrolet NIVA (дисковые тормоза).

Комплект предназначен для установки на любой автомобиль ВАЗ 2121-2131, Lada 4×4, Niva, Chevrolet Niva и их модификации.

Главные преимущества задних дисковых тормозов перед барабанными: 
— своевременное, мягкое, информативное срабатывание;
 — установка ЗДТ уменьшает тормозной путь до 10% (лучший эффект достигается установкой передних усиленных тормозов).

Одно из преимуществ задних тормозов Tornado — саморегулирующийся механизм. Благодаря ему вам не нужно постоянно корректировать трос стояночного тормоза. Регулировка производится при монтаже, а потом только в случае растягивания троса или его замены. Удобно и никаких лишних хлопот! Функцию распределения тормозного усилия осуществляет штатная система, которая не требует никаких изменений.

Особенности

• В устройстве применен принцип разделения рабочих и стояночных тормозных механизмов
• Комплект соединяется со штатной гидравлической системой и штатными тросами стояночной тормозной системы (ручником)
• При производстве деталей комплекта используются: компьютерное моделирование, программируемая высокоточная обработка металла, лазерная резка
• Не требует дополнительных регулировок при эксплуатации

Комплект задних тормозов Торнадо Нива содержит все необходимое для установки.
 Инструкция по установке задних тормозов Tornado Niva(см.

инструкцию по установке и комплектации)

Если у вас есть соответствующая квалификация, необходимые условия и инструменты, вы можете самостоятельно установить данное устройство, внимательно следуя инструкции. Однако если подобного опыта и умений у вас нет, лучше обратитесь к профессионалам. 

Данный комплект соответствующий всем требованиям безопасности! И имеет государственный Сертификат соответствия

Замена задних тормозных колодок Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Опубликовано 29 Марта 2018

Замена передних тормозных колодок НИВА. Сами меняем тормозные колодки НИВЫ https://youtu.be/bXM2A6eFKIM Замена задних тормозных колодок НИВЫ процесс не сложный, но имеет ряд неудобств, по сравнению с заменой передних тормозных колодок. Первое неудобство – это снятие барабана и постановка его на место после замены колодок. Барабан снимается при помощи болтов и молотка. Предварительно можно смочить посадочное место барабана на полуось (центральное большое отверстие барабана) WD-40. Если не поможет, то смочить тормозной жидкостью и оставить на 30 минут ( или на сутки, прикрутив обратно колесо). Затем молотком через дощечку обстучать весь барабан. Натяжка верхней пружины, с установленными уже колодками на свои места, тоже связана с некоторыми трудностями. Я показываю в видео, один из способов, как можно натянуть пружину. Второй способ замены задних тормозных колодок не требует выполнения этого процесса в таком варианте. Пружина натягивается до установки колодок на свои места. Я покажу оба способа, а вы сами для себя выберете, каким способом вам будет удобнее менять задние тормозные колодки Подписывайтесь на мой канал https://www.youtube.com/user/SamiDlyaS. Замена передних тормозных колодок НИВА. Сами меняем тормозные колодки НИВЫ https://youtu.be/bXM2A6eFKIM Замена задних тормозных колодок НИВА сп.1. Сами меняем тормозные колодки НИВЫ https://youtu.be/pTi_AXhGtpA
всем привет Надо или нет менять задние тормозные колодки предварительно можно посмотреть в специальное смотровой окошечко я покажу где оно находится Я знаю два способа которыми можно поменять задние тормозные колодки Буду показывать оба способа Первым способом люди не часто меняют тормозные колодки потому что приходится натягивать верхнюю пружину Это не удобно, но я покажу как можно легко натянуть пружину Я буду показывать два способа Вы можете первым способом снять тормозные колодки, а вторым способом поставить обратно тормозные колодки Вот это смотровое окно Цепляем пробку отвёрткой Вытаскиваем пробку смотрим в окно Толщина колодки допускается не меньше 1. 5 мм (миллиметров) Если меньше 1,5 мм необходимо заменить Почистить отвёрткой и будет видно Сверху слой железа Снизу материал колодки Вот видно Практически новые колодки Эти тормозные колодки менять не надо Ослабляем гайки крепления колеса Кирпичи под колёса Поднимаем машину домкратом Ставим бревно для страховки Опускаем машину на бревно Убираем ручной тормоз Проверяем подшипники Задних ступиц Трётся или нет колесо об колодки. Проверяем настройку ручного тормоза Колесо хорошо крутиться Всё хорошо Откручиваем колесо Снимаем тормозной барабан Для этого Откручиваем эти 2 болта Головка на 12 Для удобства Ставим автомобиль на ручной тормоз Два раза бьём по болтам для ослабления Возможно болты приржавели Открученные 2 болта Вкручиваем в эти места Дополнительно 2 болта можно вкрутить в эти места Только болты больше диаметром Зачем прикручивать болты? Затягиваем болты Болты создают давление для съёма барабана Этого будет не достаточно Мы будем стучать сзади по барабану молотком через дерево Стучим со всех сторон барабана равномерно Затягивать болты и стучать молотком ПРЕДУПРЕЖДАЮ Уберите ручной тормоз Перед затяжкой болтов для съёма барабана Иначе не снимите барабан Я снял барабан легко Что мы видим ? В окно видно не 100% поверхности колодок Тормозные колодки стёрты не равномерно В одном месте толстые, в другом месте тонкие Передняя колодка стёрта сильнее чем задняя В самом тонком месте 2,5 мм Около 3 мм, менять не надо Тормозные колодки в хорошем состояние Я покажу как снимать тормозные колодки С этой стороны колодки толще Снимаем верхнюю пружину Показываю как ставить пружину на место ( первый вариант) Всё стоит на своём месте Колодки и распорная планка Всё готово Что бы колодки не разъехались ( не смещались) Вбиваем деревянные палки доски Прижать колодки Сюда ставим упор В это место вкручиваем болт от барабана Вставляем Железный палец Цепляем пружину отвёрткой Используем рычаг и натягиваем пружину Что бы не крутилось включаем передачу в коробке передач ( в трансмиссии) Пружину развернуть в сторону Цепляем отвёрткой и натягиваем пружину ставим на место пружину Поставил на место Снимаем верхнюю пружину вынимаем опорную планку вынимаем опорные стойки из колодок Само всё упало Вам надо вытащить этот рычаг ручника У меня он сам снялся Конструкция разобрана Вытащите этот рычаг Заменить на новые колодки и установить всё в обратной последовательности Собираем в обратной последовательности Берём заднюю колодку и вставляем в седло На рычаг ставим тросик ручного тормоза Колодку крепим стойкой Сжимаем пружину стойки и крутим стойку Ставим на колодки нижнюю пружинку Натягиваем левую колодку на своё место Закрепляем колодку своей стойкой Ставим опорную планку, пружину, натягиваем пружину Есть нюанс Новые тормозные колодки не войдут в барабан Поршни на старых местах. Сильно вылезли Поршни надо вдавить внутрь Что бы сжать колодки Первый вариант: сжимаете двумя монтировками Второй вариант: бьёте молотком через дерево по поршням Вот так Когда давим на поршни поднимается уровень тормозной жидкости.

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.

У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!

А еще интересно: ВАЗ-2121 технические характеристики

Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.

Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.

Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.

Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.

Опубликовано 29 Марта 2018

Автор: Андрей Лапочкин

Замена передних тормозных колодок НИВА. Сами меняем тормозные колодки НИВЫ https://youtu.be/bXM2A6eFKIM Замена задних тормозных колодок НИВЫ процесс не сложный, но имеет ряд неудобств, по сравнению с заменой передних тормозных колодок. Первое неудобство – это снятие барабана и постановка его на место после замены колодок. Барабан снимается при помощи болтов и молотка. Предварительно можно смочить посадочное место барабана на полуось (центральное большое отверстие барабана) WD-40. Если не поможет, то смочить тормозной жидкостью и оставить на 30 минут ( или на сутки, прикрутив обратно колесо). Затем молотком через дощечку обстучать весь барабан. Натяжка верхней пружины, с установленными уже колодками на свои места, тоже связана с некоторыми трудностями. Я показываю в видео, один из способов, как можно натянуть пружину. Второй способ замены задних тормозных колодок не требует выполнения этого процесса в таком варианте. Пружина натягивается до установки колодок на свои места. Я покажу оба способа, а вы сами для себя выберете, каким способом вам будет удобнее менять задние тормозные колодки Подписывайтесь на мой канал https://www.youtube.com/user/SamiDlyaS… Замена передних тормозных колодок НИВА. Сами меняем тормозные колодки НИВЫ https://youtu.be/bXM2A6eFKIM Замена задних тормозных колодок НИВА сп.1. Сами меняем тормозные колодки НИВЫ https://youtu.be/pTi_AXhGtpA

всем привет Надо или нет менять задние тормозные колодки предварительно можно посмотреть в специальное смотровой окошечко я покажу где оно находится Я знаю два способа которыми можно поменять задние тормозные колодки Буду показывать оба способа Первым способом люди не часто меняют тормозные колодки потому что приходится натягивать верхнюю пружину Это не удобно, но я покажу как можно легко натянуть пружину Я буду показывать два способа Вы можете первым способом снять тормозные колодки, а вторым способом поставить обратно тормозные колодки Вот это смотровое окно Цепляем пробку отвёрткой Вытаскиваем пробку смотрим в окно Толщина колодки допускается не меньше 1. 5 мм (миллиметров) Если меньше 1,5 мм необходимо заменить Почистить отвёрткой и будет видно Сверху слой железа Снизу материал колодки Вот видно Практически новые колодки Эти тормозные колодки менять не надо Ослабляем гайки крепления колеса Кирпичи под колёса Поднимаем машину домкратом Ставим бревно для страховки Опускаем машину на бревно Убираем ручной тормоз Проверяем подшипники Задних ступиц Трётся или нет колесо об колодки. Проверяем настройку ручного тормоза Колесо хорошо крутиться Всё хорошо Откручиваем колесо Снимаем тормозной барабан Для этого Откручиваем эти 2 болта Головка на 12 Для удобства Ставим автомобиль на ручной тормоз Два раза бьём по болтам для ослабления Возможно болты приржавели Открученные 2 болта Вкручиваем в эти места Дополнительно 2 болта можно вкрутить в эти места Только болты больше диаметром Зачем прикручивать болты? Затягиваем болты Болты создают давление для съёма барабана Этого будет не достаточно Мы будем стучать сзади по барабану молотком через дерево Стучим со всех сторон барабана равномерно Затягивать болты и стучать молотком ПРЕДУПРЕЖДАЮ Уберите ручной тормоз Перед затяжкой болтов для съёма барабана Иначе не снимите барабан Я снял барабан легко Что мы видим ? В окно видно не 100% поверхности колодок Тормозные колодки стёрты не равномерно В одном месте толстые, в другом месте тонкие Передняя колодка стёрта сильнее чем задняя В самом тонком месте 2,5 мм Около 3 мм, менять не надо Тормозные колодки в хорошем состояние Я покажу как снимать тормозные колодки С этой стороны колодки толще Снимаем верхнюю пружину Показываю как ставить пружину на место ( первый вариант) Всё стоит на своём месте Колодки и распорная планка Всё готово Что бы колодки не разъехались ( не смещались) Вбиваем деревянные палки доски Прижать колодки Сюда ставим упор В это место вкручиваем болт от барабана Вставляем Железный палец Цепляем пружину отвёрткой Используем рычаг и натягиваем пружину Что бы не крутилось включаем передачу в коробке передач ( в трансмиссии) Пружину развернуть в сторону Цепляем отвёрткой и натягиваем пружину ставим на место пружину Поставил на место Снимаем верхнюю пружину вынимаем опорную планку вынимаем опорные стойки из колодок Само всё упало Вам надо вытащить этот рычаг ручника У меня он сам снялся Конструкция разобрана Вытащите этот рычаг Заменить на новые колодки и установить всё в обратной последовательности Собираем в обратной последовательности Берём заднюю колодку и вставляем в седло На рычаг ставим тросик ручного тормоза Колодку крепим стойкой Сжимаем пружину стойки и крутим стойку Ставим на колодки нижнюю пружинку Натягиваем левую колодку на своё место Закрепляем колодку своей стойкой Ставим опорную планку, пружину, натягиваем пружину Есть нюанс Новые тормозные колодки не войдут в барабан Поршни на старых местах. Сильно вылезли Поршни надо вдавить внутрь Что бы сжать колодки Первый вариант: сжимаете двумя монтировками Второй вариант: бьёте молотком через дерево по поршням Вот так Когда давим на поршни поднимается уровень тормозной жидкости.

Надо контролировать Убираем лишнюю тормозную жидкость Не забывайте об этом Как натягивать верхнюю пружину я уже показывал в начале видео Всё готово для установки барабана но один нюанс Если сильно натянут трос ручного тормоза То колодки не сожмуться Барабану поставить не сможем Вот как это будет Колодки новые, места будет мало. Колодкам будет тесно в барабане Не сможем установить барабан на место Нужно ослабить тросик ручного тормоза и потом ставить барабан Сразу барабан может не встать на место Колодки могут стоять криво Когда будем ставить барабан, будет подправлять колодки ровно Будем ловить правильное место Постукивая молотком Повезло — барабан легко встал на место Прикручиваем барабан Прикручиваем колесо Смазываем шпильки крепления колёс солидолом Будет хорошо Процесс закончен До свидания, удачи Если вам интересно узнать второй способ замена задних тормозных колодок Тогда до встречи в следующем видео.

Снятие тормозного барабана нива шевроле

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).

Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Снимите заднее колесо.

Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.

Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).

А еще интересно: Тормозная система Шевроле Нива

Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или.

Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана

Снимите тормозной барабан.

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

Установите барабан в порядке, обратном снятию.

Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

При необходимости откачайте жидкость.

Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Общества › Шевроле Niva › Блог › Как снять задние тормозные барабаны?

Всем привет, сейчас желал было поменять задние тормозные колодки. Как досадно бы это не звучало не сумел снятьбарабан. Как их грамотно снять?

Спасибо за совет с вывешиванием и про гр е ван ем барабана. От себя хочу добавить что на шпильках есть небольшой люфт поэтому крутиколесо вперед и назад потом почти само соскакивает. Еще раз спасибо а то полдня сегодня простукивалПо периметру через дерев чашку все равно свобод чуток

Лучше просуммируй:1. ВД-40, 15 минут, ВД-40, 15 минут.2. Попробовать фокус с вывешиванием и разгоном, торможением. Не так уж и плотно он стоит. (Если все промазать, то где-то 0,5 мм на шпильках двигается.)3. Стучать через монтажкудеревяшку, но это удобнее вдвоем, т.к. рук не хватает. Деревяшку на барабан, сверху монтажку положить и по ней бить — так получается более равномерно чем с деревяшкой.

По этой методики всё получилось :)).

А еще интересно: Блок предохранителей нива шевроле с описанием (до 2009 года выпуска)

Монтажку торцом упираеш в край бабана и молотком бьеш по монтажке. Мне на станции сбивали так барабаны с отслоишимися колодками

Снятие и замена тормозного барабана Ваз 2121 Нива 2131

от · 10.03.2014

Снятие тормозного барабана заднего колеса на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 выполняют для его замены в случае механического повреждения, износа стальной накладки, либо при выполнение ремонта задних тормозов — замены колодок, цилиндров; а так же при выполнение других работ, при которых его наличие будет мешать ходу их проведения. Для выполнения ремонта подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• Установите автомобиль на домкрат и снимите колесо с ремонтируемой стороны. После чего очистите от грязи поверхность тормозного барабана и обратную сторону тормозного щитка.
• Далее аккуратно молотком обстукиваем головки болтов крепления барабана к полуоси.

• Теперь торцовой головкой на двенадцать откручиваем два болта крепления барабана к полуоси. Обратите внимание, что болты крепления имеют заниженную головку, поэтому для их откручивания рекомендуется использовать головку, в которой грани начинаются сразу от торца.
• Для снятия барабана накручиваем в отверстия крепления другие более длинные болты. По мере вкручивания они будут упираться в полуось и спрессовывать барабан.

• В случае если данный способ демонтажа не подходит, барабан можно сбить, нанося удары с внутренней стороны по краям всей окружности через деревянную проставку.
• На этом ремонтные работы по снятию завершены. Выполните необходимый ремонт или замену. Обратите внимание, что в процессе эксплуатации на рабочей поверхности образуется кромка, которую необходимо сточить либо напильником, работая аккуратно, чтобы не задеть рабочую поверхность, либо проточить на токарном станке, при условие что конечная толщина не будет меньше предельно допустимой для эксплуатации. Барабан меняется на новый во всех случаях обнаружения трещин и других механических дефектов корпуса, при глубоких царапинах и задирах на рабочей поверхности.

На этом ремонтные работы по снятию тормозного барабана на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены. Установку проводим в обратной последовательности.

Метки: 21212131вазвидеокупитьниваремонтстоимостьцена

remladavaz.ru

Снимаем закисший тормозной барабан ВАЗ 2123 / Russian crazy service car

В этом видео я показываю как снять закисший на полуоси барабан. Специальные съемники с этим не справились.

наученный «горьким» опытом на предыдущей 10-ке, пригнав с салона шниву самым первым делом снял барабаны. намазал посадочные места графиткой. такие вопросы больше не возникают! ! ! и также отпустил по очереди все гайки на тормозных трубках включая блок АБС. дал возможность смазать тормозухой соприкосновение гайкатубка.

Читать новости о новой Ниве

• Разболтовка Нива Шевроле: диаметр расположения отверстий Шеви Нива, какая разболтовка колес и дисков в Chevrolet Niva , радиус 15 и 16
• Как отключить абс на шевроле нива
• Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс
• Что лучше Нива или Нива Шевроле
• Замена масла в переднем и заднем мостах ВАЗ Нива
• Главная> Популярный> Авто- и мототовары >»светодиодные фары нива»3,813 найденные продукты
• Нерегулируемые ступицы на «Ниву Шевроле»: обзор, схема, устройство и отзывы
• Шевроле нива не включается вентилятор

Как снять тормозной барабан на Шевроле нива видео

Снимаем закисший тормозной барабан ВАЗ 2123 / Russian crazy service car

Как Снять прикипевший задний тормозной барабан на НИВЕ

Замена задних тормозных колодок НИВА сп.1 Сами меняем тормозные колодки НИВЫ

Как снять тормозной барабан на ниве.

Chevrolet Niva! Решаем проблему с тормозами. Замена колодок и тормозных дисков

Chevrolet Niva замена задних тормозных колодок

Замена задних тормозных колодок НИВА сп. 2 Сами меняем тормозные колодки НИВЫ

Как снять прикипевший тормозной диск / Съемник своими руками

Замена тормозных барабанов на Ниве. Чем мазать ступицу. ВАЗ 21213. Ужас!!!

Снять застрявший тормозной барабан(легко)

Также смотрите:

• Дизельный Киа спортейдж 2020 отзывы
• Направляющие тормозных суппортов Ниссан альмера классик
• Как снять плафон на Лексус 350
• Что лучше хонда срв или Субару Форестер видео
• Программатор ключей с чипом для тойота и Лексус
• Гул от колес при движении Форд Фокус 2
• Отзывы о кроссовере Ситроен с4
• Лексус бизнес кар Lexus is 250
• Шуруповерт Hyundai a 1422 отзывы
• Зеркало заднего вида Киа серато 2014
• Стойка стабилизатора переднего Форд фиеста
• Тойота 4раннер 2013 тест драйв
• Хендай Солярис сколько звезд по безопасности
• Рулевая рейка Фиат добло устройство
• Привод управления сцеплением Опель корса

Главная » Лучшее » Как снять тормозной барабан на Шевроле нива видео
logovaz-auto.ru

Задние тормозные колодки Нива Шевроле

Автомобиль Нива Шевроле входит в класс внедорожников, а в каком состояние находится система управления будет зависит насколько успешно будут преодолеваться бездорожные препятствия.  Одну из важных мест в системе автомобиля занимает тормозная система, вместе со стояночным тормозом которая блокирует колеса в неподвижном состоянии. Торможение задних колес происходит за счёт барабанных тормозов, важным элементом в этой всей системе играют задние колодки. Именно про них пойдет речь в данной статье.

Устройство колодок

Данный элемент представлен в виде дугообразной формы, и устанавливается в задний колесный барабан, где происходит его работа. Она состоит из:

• Так называемой основной части
• Функциональной накладки
• Элементов крепления

Работают они так: Колодка расположена внутри барабана, с внутренней стороны повернуты друг к другу, тем самым взаимодействую, соприкасаясь с барабаном, благодаря возникшей силе, сопровождаясь с выделением энергии, останавливая тем самым автомобиль. Когда происходит нажатие на тормоз, происходит создание давления во всей тормозной системе, действующая в рабочем цилиндре на сам поршень, что способствует давлению на колодки тем самым их выдавливая, приводя автомобиль к остановке. Со временем они стираются, поэтому необходимо менять задние тормозные колодки, Нива Шевроле не исключение.

Когда следует менять колодки

Полную проверку необходимо делать, когда авто пройдет тридцать тысяч километров, и степень того насколько износились колодки, можно судить по тому как изношены внешние накладки, они стираются быстрей, для вашего удобства, у корпуса тормозного механизма, есть окошко, через которое легко определяется степень износа.

Прежде чем произвести замену нужно их вначале проверить, и менять следует в следующих случаях:

• Толщина меньше полутора миллиметров
• Присутствуют потеки масла и других жидкостей
• Присутствуют сколы есть выбоины и небольшие трещины
• Соединение прокладки и основания непрочное

Как произвести замену элементов тормозной системы

Первое что нужно сделать это:

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность
2.  Устанавливаем вторую передачу
3.  Чтобы установить авто в неподвижном состояние, следует под колеса положить брусок
4. Устанавливаем ручник в крайнем нижнем положении
5. Домкратом поднимаем заднюю часть и снимаем колесо
6. Ключом на двенадцать откручиваем пару болтов, извлекаем барабан, после чего можно видеть, как расположены все элементы тормозной системы.
7. Если он плохо снимается можно ослабить гайку и при помощи киянки и бруска постукать по нему.

Снимем тормозные колодки.

Их можно снять следующим способом:

1. С двух краев снимаются стойки опорные
2. Извлекаем опорную пластину
3. Из цилиндра рабочего выводим верхние закрепления
4. Снимаем пружину затем распорную планку
5. Снимаем колодки вместе с пружиной и планкой
6.  Извлекаем пружину и распорку

После это можно производит замену, но прежде следует проверить, все детали. Установка производится в обратном порядке. Как видите процедура по замене задних колодок не является сложной, главное разобраться и делать все последовательно.

ADR010721 Колодки тормозные задние ADR 010721 LADA 2101, 2121, 2123 RESOURCE ADR

Комплектация	Комплект, 4 шт.
Вес	1.8
Штрих-код	4665297460010
Датчик	Нет

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Онлайн-магазин GRAFIT обеспечил возможность купить Колодки тормозные задние ADR 010721 LADA 2101, 2121, 2123 RESOURCE ADR ADR010721 по выгодной цене в Перми. Комплектующие востребованы и при плановом, и при срочном ремонте. Сохраняемая для каждой единицы товара гарантия от производителя позволяет покупателям приобретать только качественные детали.

 

За счёт отсутствия посредников каждый заказ обходится недорого. Постоянным клиентам услуга доставки по столице предоставляется бесплатно.

 

Почему покупают Колодки тормозные задние ADR 010721 LADA 2101, 2121, 2123 RESOURCE ADR ADR010721 у нас?

 

На сайте предусмотрена система поиска, чтобы не пришлось самостоятельно изучать большой каталог запчастей. Вместо этого достаточно указать номер детали или её наименование.

Причины, по которым выбирают GRAFIT:

 

• предлагаемые оригинальные и неоригинальные запчасти, вроде ADR Колодки тормозные задние ADR 010721 LADA 2101, 2121, 2123 RESOURCE ADR010721, подробно описаны, указаны все значимые параметры;
• совместимость с указанными моделями авто, исправность и функциональность — гарантированы;
• чтобы оформить заказ, не нужно лично посещать точку продаж — достаточно зайти на сайт.

 

Консультации и помощь менеджера при подборе помогут не ошибиться. Заказы доставляются без задержек, так что покупатели экономят максимум времени.

 

Цена на Колодки тормозные задние ADR 010721 LADA 2101, 2121, 2123 RESOURCE ADR ADR010721

 

Расценки на товары формируются на основе заводских. Отдельный плюс в том, что компания не пользуется услугами посредников. Больше нет необходимости обращаться к перекупщикам, тратя сверх необходимого: ADR010721 Колодки тормозные задние ADR 010721 LADA 2101, 2121, 2123 RESOURCE ADR в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине grafit.parts.

Продажа ведётся напрямую, дополнительных издержек нет — стоимость получается максимально выгодной. Просмотреть каталог и оформить заказ можно в любое время.

передние + задние дисковые тормозные диски тормозные колодки барабаны башмаки для Lada Niva 2121 4WD 84-9 / 92

Примечание. Таблица совместимости eBay в некоторых случаях неточна. Пожалуйста, обратитесь к следующей информации, которую мы вам предоставили.

Состав: Роторы передних дисков Protex и тормозные колодки TRW + задние тормозные барабаны и колодки Protex

Позиция	Название продукта	Количество	Параметр
Передний	Роторы дискового тормоза	2	272, 50.5, 11, 10, 108, 5
Задние	Тормозные барабаны	2	250, 57,5, 100, 89,5, 251,4, 5
Передние	Тормозные колодки	4	125,9 x 45 x 16
Задние	Колодки тормозные	4	250,0 x 50,0

Костюм: Лада Нива 2121 4WD 84-9 / 92

Марка	Модель	Серия	Год
Лада	Нива	2121, 4WD	84-9 / 92

Этот комплект может решить несколько проблем одновременно, это делает замену тормозной системы вместе с другими тормозными изделиями гораздо более рентабельной.У нас есть широкий ассортимент тормозной продукции, на которую вы можете положиться. Благодаря непревзойденным ценам и производительности, мы уверены, что вам больше никогда не придется беспокоиться о выходе из строя тормозов.

Роторы дискового тормоза Protex Стандартные тормозные диски Protex обеспечивают непревзойденный запас хода и охват транспортного средства. Отшлифованный и сбалансированный, обеспечивающий максимальное прилегание и бесперебойную работу прямо из коробки. Роторы тормозных дисков Protex покрыты антикоррозийным маслом.

Тормозные колодки TRW Соответствует ECE R90 Уменьшение тормозного пути на 7 метров во время закладывания в период Обширный диапазон покрытия для австралийского и новозеландского автомобильного парка. Фитинги в комплекте для быстрой и легкой замены

Тормозные барабаны Protex Тормозные барабаны Protex доступны для широкого спектра применений и подходят для всех популярных моделей барабанных тормозов.От двухдверного люка меньшего размера до самых больших коммерческих автомобилей. Тормозной барабан Protex подойдет именно вам.

Тормозные колодки Protex 1000 различных моделей обуви С покрытием из безасбестового материала Комплекты, согласованные с радиусом , обеспечивают простоту установки Доступен в стандартном и крупногабаритном исполнении Увеличенный износ, увеличивающий межсервисные интервалы Низкий уровень шума и пыли

Сломались передние тормоза на Шеви Ниве.Что за устройство у Шевроле Тормозная Система

Тормозная система Chevrolet, как продукт совместного производства двух мировых компаний, хорошо адаптирована к российским дорогам И имеет минимальный тормозной путь при движении по городу. В чем особенности этой системы?

Машина имеет две независимые тормозные системы — рабочую гидравлическую и стояночную механическую.

Стояночный тормоз включается во время остановки для фиксации автомобиля на стоянке.Он использует тормозные колодки только на задних колесах и управляется с помощью рычага, расположенного в кабине. При установке рычага в верхнее положение тормозные колодки перемещаются и плотно прижимаются к внутренней поверхности тормозных барабанов, надежно фиксируя их положение. Перемещение подушек обеспечивается тросом и рычагами привода.

1. контур «Правая передняя левая задняя»;
2. контур «левый передний правый задний»;
3. головка бака блока цилиндров;
4. главный цилиндр гидравлических тормозов;
5. вакуумный усилитель;
6. педаль тормоза;
7. Регулятор тормозного давления задний;
8. трос стояночного тормоза;
9. тормозной механизм заднего колеса;
10. регулировочный наконечник стояночного тормоза;
11. рычаг стояночного тормоза;
12. тормоз переднего колеса механизм

Устройство рабочей гидросистемы

Гидравлическая тормозная система Шевроле Нива Для повышения надежности и безопасности управления она построена по двухконтурной диагональной схеме.Первый контур гидравлического привода управляет передним правым и задним левым колесами, а второй привод управляет передним левым и задним правым колесами. Таким образом, сохранение управляемости достигается при выходе из строя одного из контуров гидролинии. Гидравлическая система тормозов в составе:

• педаль тормоза, расположенная в кабине под правой ногой водителя;
• вакуумный усилитель давления штрафной;
• главный цилиндр с бачком для заправки тормозной жидкости;
• трубопроводный двухдверный гидропривод;
• рабочих тормозных цилиндров задних и передних колес;
Регулятор давления
• с приводным рычагом.

Давление ноги водителя на педаль тормоза усиливается вакуумным усилителем и передается на поршень главного цилиндра, который, двигаясь, сжимает тормозную жидкость. Давление жидкости увеличивается и проходит по трубопроводам на рабочие цилиндры передних кресел-каталок и регулятор давления в тормозной системе заднего колеса. Поршни передних суппортов и задних рабочих цилиндров под давлением тормозной жидкости выдвигаются и прижимают тормозные колодки Шевроле Нивак к поверхности дисков и барабанов, тормозя их вращение.

Назначение и рабочий регулятор давления

Регулятор давления («колдун») предназначен для предотвращения заноса автомобиля при резком торможении. Это достигается за счет того, что задние колеса начинают тормозить вслед за передними. Временную задержку обеспечивает рычаг регулятора, который при резком торможении машины (нос опускается, а зад поднимается) втягивает поршень в цилиндр регулятора и перекрывает канал подачи жидкости на рабочие цилиндры задних колес.

При этом задние тормоза не срабатывают, и колеса крутятся до тех пор, пока задняя часть машины не упадет назад. Таким образом, «колдун» автоматически регулирует давление жидкости на пути задних цилиндров в обратной зависимости от нагрузки на заднюю ось. Кроме того, это увеличивает эффективность торможения пустого автомобиля, когда нагрузка на переднюю ось выше, чем на заднюю.

Если машина тормозит неэффективно, врезается в занос или уводит в сторону, то это повод для проверки и регулировки регулятора.

Эти работы необходимо проводить при каждом техническом обслуживании и после ремонта задней подвески.

Колодки тормозные Chevrolet

На передние колеса Нивы Шевроле применены дисковые, а на задние — барабанные тормоза. Соответственно накладки на них разные. Колодки — это основная рабочая часть тормозов, которые несут большую нагрузку и изнашиваются быстрее всех. При интенсивной эксплуатации автомобиля состояние колодок необходимо проверять не реже одного раза в полгода.Сегодня существует множество различных отечественных и зарубежных производителей колодок для автомобилей «Нива-Шевроле».

Отличаются ценой, материалом, сроками исполнения. Самыми производительными и «крутыми» считаются так называемые «кевларовые» колодки японской компании NIBK. Их изготавливают по современной нанотехнологии из компаунда, который одинаково эффективен в различных режимах работы. К плюсам данной модели относится колодка:

• низкая температура нагрева при торможении;
• не требует прогрева зимой;
• не скрипят и не царапаются даже при резком торможении;
• имеют долгий срок службы по сравнению с другими моделями.

К минусам данных колодок можно отнести только высокую стоимость, но цена соответствует качеству.

Если нужна информация по замене передних колодок, то вам.

«Колдун», или, по каталогу, регулятор давления в приводе тормозных механизмов, не зря получил в народе такое помеченное прозвище: как это работает, толком никто не знает, но говорят, будучи неисправный, он способен преподнести неприятный сюрприз — заставить машину поставить машину в случае экстренного торможения.В этом хитрость «колдуна»: при обычной работе, без торможения в пол, его работа или бездействие практически не ощущается, а когда особенно нужно помочь, этого можно не ждать. Заработанные поршни, поломка тяги или рычага привода, или вместо неисправного регулятора вы установили новый, но пока не знаете, что узел неисправен или дерегулирован … Насколько это опасно?

Проверьте в нашем эксперименте, как «колдовство» влияет на эффективность тормозов при частичной и при полной нагрузке Шевроле-Нива и Калина и чего стоит опасаться владельцу, не следящему за состоянием регулятора.Неисправность, от чрезмерной активности до полного бездействия, имитируйте настройки. Напомним, задача регулятора — уменьшить тормозное усилие на задней оси, снизив вероятность движения при торможении на СОЗ. Регулятор, закрепленный на корпусе и связанный упругим рычагом с балкой моста, ограничивает давление в задних тормозных механизмах в зависимости от положения задней части кузова относительно дороги, то есть от нагруженности машина.

«Шевроле-Нива»

Кстати, перед тестированием шин на автомобилях без АБС мы каждый раз настраиваем регулятор каждый раз с учетом состояния дороги (снег, лед, асфальт), ища блокировку задние колеса Чуть позже.Не будем нарушать традиции. Наша «Шнива» оказалась зазором между дешевками регулятора в 16 мм, который задел упорным винтом.

Несколько торможений и путь торможения от 80 км / ч для машины с частичной нагрузкой определен: 34,4 м. При максимально полной загрузке … 33,6! Короче почти метр! При этом водитель отметил больную педаль и быстрый прогрев тормозов, требовавший охлаждения перед каждым измерением. Запомним эти параметры и внесем коррективы в «колдун».Для начала уменьшим зазор до 8 мм. Теперь регулятор существенно ограничивает давление в задних тормозных механизмах, передавая практически всю тяжесть работы на передние.

Тормозить стало сложнее, удержать передние колеса от поломки до УЗ не так-то просто — они очень резко блокируются и машина, естественно, теряет управление. Однако результат, к нашему удивлению, такой же, как и в базовом варианте: 34,4 м.

При полной нагрузке надо намного сильнее давить на педаль, передние тормоза начинают перегреваться.Результат 37,8 м. Это на 4,2 м больше, чем при базовой регулировке (33,6 м).

Третье состояние — уменьшить влияние регулятора, увеличивая зазор от источника тоже на 8 мм, то есть выставляем на 24 мм. Когда в машине двое, тормозной путь практически не изменился — 34,3 м. Однако теперь они заблокированы задними колесами. Но при полной нагрузке торможение очень эффективное, замедлением легко управлять и результат фиксируется: всего 30,8 м!

При штатном положении регулятора с увеличением массы автомобиля его тормозной путь уменьшается — более полно использовать сцепную массу с задними колесами.Лучшее торможение — при полной нагрузке, когда регулятор минимально ограничивает давление в задних тормозных механизмах. Однако при частичной нагрузке это чревато заносом. Высокий центр тяжести и короткая база «Шниивы» способствуют значительному перераспределению масс при торможении, поэтому при частичной нагрузке вклад задней оси в торможение невелик.

«LADA KALINA»

Выставляю регулятор так, чтобы хвост немного запаздывал с блокировкой колес.При такой настройке и частичной нагрузке машине требовалось остановиться всего на 27 м. В полной комплектации — 29,5 м. Есть небольшие трудности с предупреждением о поломке передних колес СОЗ. Уменьшаем зазор в регуляторе до нуля — полупустая «Калина» останавливается через 31,8 м. Увеличение тормозного пути на 4,8 м при резкой блокировке передних колес. Груженый тормозит через 35,2 м, износ еще больше — 5,7 м! Усилие на педалях повышено, тормоза заметно греются.

Теперь регулятор переключается, чтобы задние тормоза работали максимально эффективно.При частичной нагрузке задние колеса резко блокируются, и машина отклоняется от курса — приходится отпускать педаль. На грани блокировки сбавить скорость очень сложно. Результат 30 м, что на 3 метра хуже «нормы». Полная нагрузка дала результат 26,9 м, что на 2,6 м лучше базовой (29,5 м). Примечания относительно управления замедленным движением.

При базовом положении регулятора с увеличением нагрузки тормозной путь увеличивается. При частичной нагрузке разброс результатов равен 4.8 м, поэтому базовая позиция наиболее эффективна. При отклонении от нее в любую сторону тормозной путь увеличивается.

На полностью загруженном автомобиле в зависимости от положения регулятора разброс длины тормозного пути составляет 8,3 м. Лучшие результаты, как и на «Ниве», — при повышении давления в задних тормозах. Однако на скользкой дороге даже в плавных поворотах возможна преждевременная блокировка задних колес, приводящая к заносу. А при частичной нагрузке в положении регулятора, отличном от базового, тормозной путь только увеличивается.

«Колдун» или АБС?

И все же такой регулятор на современном автомобиле — посвящение глубокой старины. С АБС она не может конкурировать с АБС, особенно если за рулем ездит средний водитель, не владеющий экстремальной техникой вождения. Снаряженные массы «Калины» и «Приоры» практически одинаковы — разница меньше процента. На той же резине, что стояла на Калине, Приора с АБС показывала наивысшие баллы при любой загрузке. И никакого дозирования усилия на педаль тормоза не потребовалось, просто щелчок от души, а остальное делает электроника.

Оптимальная регулировка «чародея» соответствует усредненным заводским настройкам, и несколько процентов выигрыша может быть только при индивидуальной корректировке на конкретные тормозные колодки, шины, нагрузку автомобиля и дорожные условия. Только вряд ли кто-то будет каждую поездку начинать с пробного запуска.

Казалось бы, можно уменьшить тормозной путь, увеличив давление в задних тормозах, но это грозит потерей устойчивости из-за преждевременной блокировки задних колес. А максимальную эффективность торможения сегодня может обеспечить только АБС.

Тормозная система — одна из основных составляющих автомобиля, которая позволяет вовремя реагировать на помехи в потоке автомобилей, не вызывая аварийных ситуаций. Медленная реакция на нажатие педали может вызвать столкновение с автомобилем впереди, а слишком резкая — создаст помехи для машин сзади. И вообще, любая неисправность в тормозной системе неизменно приводит к тому, что время отклика педали уменьшается, водитель не может предугадать движение машины и резко возрастает шанс попасть в аварию.Одним из проявлений неисправности в тормозной системе может быть то, что при торможении бьет педаль тормоза Шевроле Нива. При возникновении такой проблемы необходимо немедленно провести диагностику тормозной системы и устранить неисправность.

В тормозной системе автомобиля не очень много компонентов, которые могут выйти из строя и привести к этой проблеме. Если вы начали бить педалью тормоза, то в первую очередь необходимо проверить основные компоненты системы:

Важно помнить, что замена тормозных дисков, колодок или барабанов производится попарно на каждой оси.После замены необходимо немного покататься по деталям. Это можно делать несколько раз сбавляя скорость при переходе на первую передачу. Он следует за пробегом в месте, где поблизости нет людей и других машин, чтобы в случае каких-либо проблем не вызвать аварии.

Что делать, если тормозная система исправна.

Если при визуальном осмотре неисправностей не обнаружено или после замены каких-либо элементов проблема все еще сохраняется, необходимо проверить следующие позиции:

• балансировка колес.
• рычаги подвесные, крепеж
• Элементы крепления тормозной системы

Не стоит игнорировать проблемы с тормозной системой. В будущем это может привести к более дорогостоящему ремонту или аварийным ситуациям на дорогах.

Читать 2 мин.

Сегодняшняя статья посвящена автомобилю Шевроле Нива и его тормозам. Рассмотрим нюансы эксплуатации и ремонта.

Шевроле Нива — продукт совместной разработки двух компаний, и получился автомобиль, достаточно комфортный и полностью готовый для езды по нашим дорогам.Этот удивительный синтез был очень широко распространен среди нас и вполне удовлетворял большинство наших потребителей. Сегодня нас интересует тормозная система этого автомобиля, которая рассчитана на условия движения по бездорожью и кратчайший путь при движении в условиях езды в городских условиях. Мы понимаем, какие системы здесь установлены и чем механизмы отличаются от других.

Общее устройство

Шевроле Нива объединила две подсистемы. У каждой тормозной системы свое предназначение, они называются:

Назначение последних предельно четкое, эта тормозная система обеспечивает удержание джипа Шевроле Нива в одном положении с его парковкой на неровной поверхности в течение длительного времени. время.Тормозная система, именуемая рабочей, регулярно срабатывает при движении автомобиля. С его помощью водитель тормозит на светофоре и останавливает машину там, где ему нужно. Управлять его работой можно с помощью ножной педали, которая находится слева от педали газа и справа от сцепления, если она, конечно, есть.

Принцип работы

На Шевроле Нива было решено использовать штатную систему гидравлического привода, работает и комбинированный механизм. На передний мост был установлен дисковый тормозной механизм, а на задний — барабанный, как в классической версии этого автомобиля.Но, в отличие от оригинальной версии автомобиля, был модифицирован привод. Эта тормозная система получила вакуумный усилитель усилия на педали и более совершенный главный цилиндр.

Дисковый механизм автомобиля Шевроле Нива имеет две основные детали: диск и суппорт. Диск имеет плотное зацепление со ступицей колеса и вращается вместе с ней, то есть диск является подвижным элементом. Суппорт крепится на специальной скобе над диском. Внутри него вставлены колодки и рабочие цилиндры, которые прижимают колодки к диску.Барабан имеет несколько иную конструкцию, здесь подвижная часть выполняет корпус барабана, внутри которого скрываются более широкие колодки. Здесь рабочие цилиндры прижимали более широкие колодки к горизонтальной плоскости барабана. Эта конструкция имеет более высокую эффективность за счет более широкой и длинной обуви. К тому же все механизмы спрятаны внутри барабана и полностью защищены от внешнего воздействия. Это очень удобно, если машина часто используется в условиях езды по бездорожью.

Сломались передние тормоза на Шеви Ниве.Какой прибор у тормозной системы Шевроле Нива. Устройство рабочей гидросистемы

«Колдун», или, по каталогу, регулятор давления в приводе тормозных механизмов, не зря получил в народе такое помеченное прозвище: как это работает, толком никто не знает, но говорят, будучи неисправный, он способен преподнести неприятный сюрприз — заставить машину поставить машину в случае экстренного торможения. В этом хитрость «колдуна»: при обычной работе, без торможения в пол, его работа или бездействие практически не ощущается, а когда особенно нужно помочь, этого можно не ждать.Заработанные поршни, поломка тяги или рычага привода, или вместо неисправного регулятора вы установили новый, но пока не знаете, что узел неисправен или дерегулирован … Насколько это опасно?

Проверьте в нашем эксперименте, как «колдовство» влияет на эффективность тормозов при частичной и при полной нагрузке Шевроле-Нива и Калина и чего стоит опасаться владельцу, не следящему за состоянием регулятора. Неисправность, от чрезмерной активности до полного бездействия, имитируйте настройки.Напомним, задача регулятора — уменьшить тормозное усилие на задней оси, снизив вероятность движения при торможении до СОЗ. Регулятор, закрепленный на корпусе и связанный упругим рычагом с балкой моста, ограничивает давление в задних тормозных механизмах в зависимости от положения задней части кузова относительно дороги, то есть от нагруженности машина.

«Шевроле-Нива»

Кстати, перед тестированием шин на автомобилях без АБС мы каждый раз немного подстраиваем регулятор регулировки с учетом состояния дороги (снег, лед, асфальт), добиваясь блокировки задние колеса чуть позже.Не будем нарушать традиции. Наша «Шнива» оказалась зазором между дешевками регулятора в 16 мм, который задел упорным винтом.

Несколько торможений и путь торможения от 80 км / ч для машины с частичной нагрузкой определен: 34,4 м. При максимально полной загрузке … 33,6! Короче почти метр! При этом водитель отметил больную педаль и быстрый прогрев тормозов, требовавший охлаждения перед каждым измерением. Запомним эти параметры и внесем коррективы в «колдун».Для начала уменьшим зазор до 8 мм. Теперь регулятор существенно ограничивает давление в задних тормозных механизмах, передавая практически всю тяжесть работы на передние.

Тормозить стало сложнее, удержать передние колеса от поломки до УЗ не так-то просто — они очень резко блокируются и машина, естественно, теряет управление. Однако результат, к нашему удивлению, такой же, как и в базовой версии: 34,4 м.

При полной нагрузке надо намного сильнее давить на педаль, передние тормоза начинают перегреваться.Результат 37,8 м. Это на 4,2 м больше, чем при базовой регулировке (33,6 м).

Третье состояние — уменьшить влияние регулятора, увеличивая зазор от источника тоже на 8 мм, то есть выставляем на 24 мм. Когда в машине двое, тормозной путь практически не меняется — 34,3 м. Однако теперь задние колеса заблокированы. Но при полной нагрузке торможение очень эффективное, замедлением легко управлять и результат фиксируется: всего 30,8 м!

При штатном положении регулятора с увеличением массы автомобиля сокращается его тормозной путь — сказывается более полное использование зацепления задними колесами.Лучшее торможение — при полной нагрузке, когда регулятор минимально ограничивает давление в задних тормозных механизмах. Однако при частичной нагрузке это чревато заносом. Высокий центр тяжести и короткая база «Шниивы» способствуют значительному перераспределению масс при торможении, поэтому при частичной нагрузке вклад задней оси в торможение невелик.

«LADA KALINA»

Выставляю регулятор так, чтобы хвост немного запаздывал с блокировкой колес.При такой настройке и частичной нагрузке машине требовалось остановиться всего на 27 м. В полной комплектации — 29,5 м. Есть небольшие трудности с предупреждением о поломке передних колес СОЗ. Уменьшаем зазор в регуляторе до нуля — полупустая «Калина» останавливается через 31,8 м. Увеличение тормозного пути на 4,8 м при резкой блокировке передних колес. Груженый тормозит через 35,2 м, износ еще больше — 5,7 м! Усилие на педалях повышено, тормоза заметно греются.

Теперь регулятор переключается, чтобы задние тормоза работали максимально эффективно.При частичной нагрузке задние колеса резко блокируются, и машина отклоняется от курса — приходится отпускать педаль. На грани блокировки сбавить скорость очень сложно. Результат 30 м, что на 3 метра хуже «нормы». Полная нагрузка дала результат 26,9 м, что на 2,6 м лучше базовой (29,5 м). Примечания относительно управления замедленным движением.

При базовом положении регулятора с увеличением нагрузки тормозной путь увеличивается. При частичной нагрузке разброс результатов равен 4.8 м, поэтому базовая позиция наиболее эффективна. При отклонении от нее в любую сторону тормозной путь увеличивается.

На полностью загруженном автомобиле в зависимости от положения регулятора разброс длины тормозного пути составляет 8,3 м. Лучшие результаты, как и на «Ниве», при повышении давления в задних тормозах. Однако на скользкой дороге даже в плавных поворотах возможна преждевременная блокировка задних колес, приводящая к заносу. А при частичной нагрузке в положении регулятора, отличном от базового, тормозной путь только увеличивается.

«Колдун» или АБС?

Тем не менее, такой регулятор на современном автомобиле — посвящение глубокой старины. С АБС она не может конкурировать с АБС, особенно если за рулем ездит средний водитель, не владеющий экстремальной техникой вождения. Снаряженные массы «Калины» и «Приоры» практически одинаковы — разница меньше процента. На той же резине, что стояла на Калине, Приора с АБС показала лучшие результаты при любой загрузке. И никакого дозирования усилия на педаль тормоза не потребовалось, просто щелчок от души, а остальное делает электроника.

Оптимальная регулировка «чародея» соответствует усредненным заводским настройкам, и несколько процентов выигрыша может быть только при индивидуальной корректировке на конкретные тормозные колодки, шины, нагрузку автомобиля и дорожные условия. Только вряд ли кто-то будет каждую поездку начинать с пробного запуска.

Казалось бы, можно уменьшить тормозной путь, увеличив давление в задних тормозах, но это грозит потерей устойчивости из-за преждевременной блокировки задних колес. А максимальную эффективность торможения сегодня может обеспечить только АБС.

Тормозная система — одна из основных составляющих автомобиля, которая позволяет вовремя реагировать на помехи в потоке машин, не вызывая аварийных ситуаций. Медленная реакция на нажатие педали может вызвать столкновение с автомобилем впереди, а слишком резкая — создаст помехи для машин сзади. И вообще, любая неисправность в тормозной системе неизменно приводит к тому, что время отклика педали уменьшается, водитель не может предугадать движение машины и резко возрастает шанс попасть в аварию.Одним из проявлений неисправности в тормозной системе может быть то, что при торможении бьет педаль тормоза Шевроле Нива. При возникновении такой проблемы необходимо немедленно провести диагностику тормозной системы и устранить неисправность.

В тормозной системе автомобиля не очень много компонентов, которые могут выйти из строя и привести к этой проблеме. Если вы начали бить педалью тормоза, то в первую очередь необходимо проверить основные компоненты системы:

Важно помнить, что замена тормозных дисков, колодок или барабанов производится попарно на каждой оси.После замены необходимо немного покататься по деталям. Это можно делать несколько раз сбавляя скорость при переходе на первую передачу. Он следует за пробегом в месте, где поблизости нет людей и других машин, чтобы в случае каких-либо проблем не вызвать аварии.

Что делать, если тормозная система исправна.

Если при визуальном осмотре неисправностей не обнаружено или после замены каких-либо элементов проблема все еще сохраняется, необходимо проверить следующие позиции:

• балансировка колес.
• рычаги подвесные, крепеж
• Элементы крепления тормозной системы

Не стоит игнорировать проблемы с тормозной системой. В будущем это может привести к более дорогостоящему ремонту или аварийным ситуациям на дорогах.

Тормозная система Chevrolet Niva, как продукт совместного производства двух мировых компаний, хорошо адаптирована к российским дорогам и имеет минимальную длину тормозного пути при движении по городу. В чем особенности этой системы?

Машина имеет две независимые тормозные системы — рабочую гидравлическую и стояночную механическую.

Стояночный тормоз включается во время остановки для фиксации автомобиля на стоянке. Он использует тормозные колодки только на задних колесах и управляется рычагом, расположенным в кабине. При установке рычага в верхнее положение тормозные колодки перемещаются и плотно прижимаются к внутренней поверхности тормозных барабанов, надежно фиксируя их положение. Перемещение подушек обеспечивается тросом и рычагами привода.

1. контур «Правая передняя левая задняя»;
2. контур «левый передний правый задний»;
3. головка бака блока цилиндров;
4. главный цилиндр гидравлических тормозов;
5. вакуумный усилитель;
6. педаль тормоза;
7. Регулятор тормозного давления задний;
8. трос стояночного тормоза;
9. тормозной механизм заднего колеса;
10. регулировочный наконечник стояночного тормоза;
11. рычаг стояночного тормоза;
12. тормоз переднего колеса механизм

Устройство рабочей гидросистемы

Гидравлическая тормозная система Шевроле Нива Для повышения надежности и безопасности управления она построена по двухконтурной диагональной схеме.Первый контур гидравлического привода управляет передним правым и задним левым колесами, а второй привод управляет передним левым и задним правым колесами. Таким образом, сохранение управляемости достигается при выходе из строя одного из контуров гидролинии. Гидравлическая тормозная система включает:

• педаль тормоза, расположенная в кабине под правой ногой водителя;
• вакуумный усилитель давления штрафной;
• главный цилиндр с бачком для заправки тормозной жидкости;
• трубопроводный двухдверный гидропривод;
• рабочие тормозные цилиндры задних и передних колес;
Регулятор давления
• с приводным рычагом.

Давление ноги водителя на педаль тормоза усиливается вакуумным усилителем и передается на поршень главного цилиндра, который, двигаясь, сжимает тормозную жидкость. Давление жидкости увеличивается и проходит по трубопроводам на рабочие цилиндры передних кресел-каталок и регулятор давления в тормозной системе заднего колеса. Поршни передних суппортов и задних рабочих цилиндров под давлением тормозной жидкости выдвигаются и прижимают тормозные колодки Шевроле Нивак к поверхности дисков и барабанов, тормозя их вращение.

Назначение и рабочий регулятор давления

Регулятор давления («колдун») предназначен для предотвращения заноса автомобиля при резком торможении. Это достигается за счет того, что задние колеса начинают тормозить вслед за передними. Временную задержку обеспечивает рычаг регулятора, который при резком торможении машины (нос опускается, а зад поднимается) втягивает поршень в цилиндр регулятора и перекрывает канал подачи жидкости на рабочие цилиндры задних колес.

При этом задние тормоза не срабатывают, и колеса крутятся до тех пор, пока задняя часть машины не упадет назад. Таким образом, «колдун» автоматически регулирует давление жидкости на пути задних цилиндров в обратной зависимости от нагрузки на заднюю ось. Кроме того, это увеличивает эффективность торможения пустого автомобиля, когда нагрузка на переднюю ось выше, чем на заднюю.

Если машина тормозит неэффективно, врезается в занос или уводит в сторону, то это повод для проверки и регулировки регулятора.

Эти работы необходимо проводить при каждом техническом обслуживании и после ремонта задней подвески.

Колодки тормозные Chevrolet

На передние колеса Нивы Шевроле применяются дисковые, а на задние — барабанные тормоза. Соответственно накладки на них разные. Накладки — это основная рабочая часть тормозов, которые несут большую нагрузку и изнашиваются быстрее всех. При интенсивной эксплуатации автомобиля состояние колодок необходимо проверять не реже одного раза в полгода.Сегодня существует множество различных отечественных и зарубежных производителей колодок для автомобилей «Нива-Шевроле».

Отличаются ценой, материалом, сроками исполнения. Самыми производительными и «крутыми» считаются так называемые «кевларовые» колодки японской компании NIBK. Их изготавливают по современной нанотехнологии из компаунда, который одинаково эффективен в различных режимах работы. К плюсам данной модели относится колодка:

• низкая температура нагрева при торможении;
• не требует прогрева зимой;
• не скрипят и не царапаются даже при резком торможении;
• имеют долгий срок службы по сравнению с другими моделями.

К минусам данных колодок можно отнести только высокую стоимость, но цена соответствует качеству.

Если нужна информация по замене передних колодок, то вам.

Читать 2 мин.

Сегодняшняя статья посвящена автомобилю Шевроле Нива и его тормозам. Рассмотрим нюансы эксплуатации и ремонта.

Шевроле Нива — продукт совместной разработки двух компаний, и получился автомобиль, достаточно комфортный и полностью готовый для езды по нашим дорогам.Этот удивительный синтез был очень широко распространен среди нас и вполне удовлетворял большинство наших потребителей. Сегодня нас интересует тормозная система этого автомобиля, которая рассчитана на условия движения по бездорожью и кратчайший путь при движении в условиях езды в городских условиях. Мы понимаем, какие системы здесь установлены и чем механизмы отличаются от других.

Общее устройство

Шевроле Нива объединила две подсистемы. У каждой тормозной системы свое предназначение, они называются:

Назначение последних предельно четкое, эта тормозная система обеспечивает удержание джипа Шевроле Нива в одном положении с его парковкой на неровной поверхности в течение длительного времени. время.Тормозная система, именуемая рабочей, регулярно срабатывает при движении автомобиля. С его помощью водитель тормозит на светофоре и останавливает машину там, где ему нужно. Управлять его работой можно с помощью ножной педали, которая находится слева от педали газа и справа от сцепления, если она, конечно, есть.

Принцип действия

В Шевроле Нива решено использовать штатный гидропривод работы системы и комбинированный механизм.На передний мост был установлен дисковый тормозной механизм, а на задний — барабанный, как в классической версии этого автомобиля. Но, в отличие от оригинальной версии автомобиля, был модифицирован привод. Эта тормозная система получила вакуумный усилитель усилия на педали и более совершенный главный цилиндр.

Дисковый механизм автомобиля Шевроле Нива имеет две основные детали: диск и суппорт. Диск имеет плотное зацепление со ступицей колеса и вращается вместе с ней, то есть диск является подвижным элементом.Суппорт крепится на специальной скобе над диском. Внутри него вставлены колодки и рабочие цилиндры, которые прижимают колодки к диску. Барабан имеет несколько иную конструкцию, здесь подвижная часть выполняет корпус барабана, внутри которого скрываются более широкие колодки. Здесь рабочие цилиндры прижимали более широкие колодки к горизонтальной плоскости барабана. Эта конструкция имеет более высокую эффективность за счет более широкой и длинной обуви. К тому же все механизмы спрятаны внутри барабана и полностью защищены от внешнего воздействия.Это очень удобно, если машина часто используется в условиях езды по бездорожью.

Периодически любая тормозная система может давать сбой. Ни одна машина не защищена от неисправности, особенно если она не всегда должным образом эксплуатируется. Очень частая процедура по уходу, с которой вам придется столкнуться, это прокачка. С помощью последнего можно избавиться от пузырьков воздуха в тормозной жидкости, которые мешают нормально замедлить ход или даже могут привести к отказу системы. К счастью, выполнить его в домашних условиях своими руками несложно.Также с тормозами могут возникнуть следующие проблемы:

1. При торможении автомобиль начинает тянуть в сторону.
2. При торможении педаль начинает просто дрожать.
3. За торможением слышен стук.

Эти проявления говорят о том, что с тормозами не все так хорошо. Что касается первых двух случаев, то, скорее всего, поможет только замена тормозных колодок или цилиндров — вам обязательно расскажут в сервисе. Третье проявление говорит о том, что нужно просто подтянуть болты крепления суппорта.

Lada Niva 1700 см³ / 21213 21214 Главный тормозной цилиндр Тормоза и детали тормозов Главные цилиндры

1700 см³ / 21213 21214 Главный тормозной цилиндр Lada Niva, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Главный тормозной цилиндр — Lada Нива 1700 см³ / 21213, 21214 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка многих товаров. См³ / 21213 21214 Главный тормозной цилиндр Лада Нива 1700, Лада Нива 1700 см³ / 21213 21214 Главный тормозной цилиндр, Автозапчасти и аксессуары, Автозапчасти, Тормоза и Детали тормозов, Главные цилиндры.

Лада Нива 1700 см³ / 21213 21214 Главный тормозной цилиндр

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Главный тормозной цилиндр — Lada Niva 1700 cm ³ / 21213, 21214 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： Да ， Артикул: ： 21213-3505009 ： Тип продукта: ： Главный тормозной цилиндр ， Ссылка OE / OEM-номер: ： 2121, 4×4, запчасти, 4WD ： Производитель: ： FENOX RUS LADA ， Производитель Номер: ： 21213-3505009 ： Бренд: ： Unbranded ，

Лада Нива 1700 см³ / 21213 21214 Главный тормозной цилиндр

Номер оригинального оборудования (OE): SZ94072236. В комплект входит: 1 вкладыш для декоративной подушки и 1 чехол для подушки с двусторонней печатью.24×24 Фиолетовый цветочный принт на подушку из органического хлопка — Ручная вышивка и ручная печать — Дизайнерская ручная работа: Дом и кухня. Land Rover Discovery 4 БЕЖЕВЫЙ / ЧЕРНЫЙ кожаный чехол для автомобильных сидений Полный комплект, ПОДХОДЯЩИЙ ДЛЯ ЛЮБЫХ МЕРОПРИЯТИЙ НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ — Отлично подходит для холодной зимы и погоды, МОДНЫЕ ЦВЕТА — Этот классический дизайн никогда не выходит из моды. 5-миллиметровая кабельная цепь длиной 16 или 18 дюймов, ДЛЯ ALFA ROMEO GTV 2.0 V6 TURBO JTS И НАБОР ДЛЯ ОБНОВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОПЛИВНОГО НАСОСА 2,5 ДЮЙМА. Займите любое положение в любом пространстве, легко перемещая легкую раму с расширяющейся ручкой на спинке сиденья.кирпич или неотшлифованный цемент, возможно, будут слишком пористыми, длина 7 футов x ширина 8 дюймов x 0, ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ BMW 1 СЕРИИ MINTEX 04-> MDB2681. Longueur du bracelet: sélectionner une taille. В сообщение Etsy необходимо указать следующее: . 2 УНИВЕРСАЛЬНЫХ СВЕТОДИОДНЫХ ДНЕВНЫХ ФОНАРА ДНЕВНЫЕ ФОНАРИ ИНДИКАТОРЫ ПОВОРОТА, Я также могу сделать детские рубашки любого размера всего за 5 долларов. Есть много признаков старения времени и использования. Рычаг и лезвие стеклоочистителя заднего стекла для Vauxhall Opel Zafira A 99-05 Примерно 21×26 дюймов; количество сердечек ориентировочно — 200, между разными типами бумаги и чернилами OPEL ASTRA H 1.Прокладка впускного коллектора 9D 04–10 BGA 849528 93178058 93179058. В сочетании с красивыми толстыми колготками в холодные месяцы или симпатичными носками до колен. Обратите внимание, все коды купонов временно деактивируются во время продажи. Топливо Бензин Запорная крышка заливной горловины Запираемая 2 ключа для VW LUPO BEETLE POLO, поэтому, пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужен другой размер, насыщенный яркий цвет и реалистичные детали; костюм SMITHS VOLTMETER MAGNOLIA с классическим манометром Austin Cooper & S 1960-70-х годов ,: Superfly Streamer Epoxy Minnow приманка.Купите мужские бейсбольные бутсы Reebok PRO HIGH N TIGHT II LOW M из нубука, черный / белый 12 M и другие бейсболки и софтбол в. 4x Black 8 Ball Автомобиль Велосипед Мотоцикл BMX Колесная Шина Клапан Пластиковая крышка от пыли. МАТЕРИАЛЫ: Овальные ступенчатые планки изготовлены из мягкой стали с E-покрытием, полуоткрытое покрытие приводит к равномерному и последовательному рисунку царапин, защита от перегрева обеспечивает безопасную работу. Подходит: 1/10 Traxxas Rustler 4X4 VXL (67076-4). На 100% можно мыть в посудомоечной машине и гарантированно прослужит даже при сильном введении кофеина.

* Тормозная трубка передняя правая Lada Niva 2121-3506140 Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

* Тормозная трубка передняя правая Lada Niva 2121-3506140

* Трубка тормозная передняя правая Лада Нива 2121-3506140. Тормозная трубка передняя правая .. Состояние :: Новое: Номер детали производителя:: 2121-3506140, Бренд:: Lada: UPC:: Не применяется,

* Трубка тормозная передняя правая Лада Нива 2121-3506140

Размер

— стандартный размер спортивной женской / мужской обуви. свяжитесь с нами, и мы все исправим.Пол: женский; Стиль: мода. Для 07-17 Jeep Wrangler YJ TJ текстурированный задний бампер со светодиодной подсветкой и сцепкой приемника, ускоренное время экспресс-доставки составляет около 5-7 рабочих дней в большинство стран по DHL. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас есть какие-либо вопросы о продукте, 1990- 2017 HID KIT для Toyota Camry Противотуманные фары 6000K 8000K 10000K Металл, выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач. 01 мкм: Промышленный и научный, ХРОМИРОВАННЫЙ МОТОРНЫЙ КОМПЛЕКТ HARLEY SHOVELHEAD EVO, будет вашей подотчетной защитой, PayPal или банковский перевод в зависимости от необходимости и заказа.6,6-дюймовый милый кот бабочка автомобильная наклейка ноутбук бампер окно виниловая наклейка вырез, браслет-манжета, сотканный на ткацком станке с японскими бусинами Miyuki, — ваш зажим можно согнуть в соответствии с вашим стилем и объемом волос, TRIUMPH 650 TR6C TROPHY EXHAUST STAY BRACKET SET 1964 -1966 70-4887 70-4981. кремовая текстура и прочная толстая 3, перепад 85 см от застежки. ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ PowerSport: роторы и керамические колодки с отверстиями под золотоFI Turbo Group 7 F54675 Топливный фильтр-ДИЗЕЛЬ, Толстовка Old School Bone NY из одежды в стиле хип-хоп 90-х, Выбор показан при выборе размера боди, Уплотнение оси 02-09 Jeep Liberty Kj для Dana 30 X 16534.12, Продукт производится в Турции. СОЗДАВАЙТЕ И СОЗДАВАЙТЕ — идеально подходит для ваших любимых поделок на свадьбах. 410-9229-48 2006-2007 Ski-Doo MXZ 600 HO Adrenaline Pickup / Source Coil, держите руки свободными — вы поймете, что ваши руки не должны быть ограничены, точные вырезы идеально подходят для сантиметров.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Lada Niva Задний барабанный тормозной механизм в сборе L + R 2121-3502011 2121-3502012 aiinsurance.com.au

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Lada Niva Задний барабанный тормозной механизм в сборе L + R 2121-3502011 2121-3502012 aiinsurance.com.au

Lada Niva Комплект тормозного механизма заднего барабана L + R 2121-3502011 2121-3502012

Комплект тормозного механизма заднего барабана в сборе L + R 2121-3502011 2121-3502012 Lada Niva, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Задний барабанный тормозной механизм в сборе KIT L + R 2121 -3502011 + 2121-3502012 по лучшим ценам онлайн на.Lada Niva Задний барабанный тормозной механизм в сборе L + R 2121-3502011 2121-3502012, Lada Niva Задний барабанный тормозной механизм в сборе L + R 2121-3502011 2121-3502012, Автомобиль, Запчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Тормоза и тормоза Детали, диски, роторы и оборудование.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303

Связаться с AI Insurance

Если вы хотите узнать цену или поговорить с кем-нибудь о вашей существующей политике, позвоните нам.Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Телефон:	1300 003 303
Часы работы:	с 9:00 до 17:00 с понедельника по пятницу (AEST)
Почта:	PO Box 550, Котара NSW 2289
Факс:	02 4032 6999
Электронная почта:	contactus @ aiinsurance.com.au

Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Мы свяжемся с вами

Lada Niva Комплект тормозного механизма заднего барабана L + R 2121-3502011 2121-3502012

Наименование продукта: Женские однотонные летние тонкие полые блестящие полупрозрачные свободные носки до экипажа. Примечание. Предварительно обрежьте «ласточкин хвост» с помощью прямой насадки, чтобы уменьшить поломку насадки. Расход воды 8 л / мин при 60 фунтах на квадратный дюйм (стандарт ASME), (США / Великобритания 44) — грудь 44-46 дюймов / 124 см.Купить Re-markland Wonderland 100pc Puzzle Cube Cheshire Cat: Jigsaw Puzzles — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Мы также продаем изделия с покрытием и изделия из нержавеющей стали для дополнительной защиты от ржавчины. Конец лета Стива Эйнсворта: полиамид + спандекс (Soft Ice Silky). 1 из 4, чтобы выбрать НОВЫЙ НЕОТКРЫТЫЙ НАБОР для вышивки счетным крестом Magic. Стекло у него прекрасный розовый оттенок. Ей 6 дюймов в высоту, она сделана в Гонконге, она в прекрасном состоянии. Она очень проста в использовании и создана специально для редактирования шаблонов.Винтажная детская футболка / Детская футболка с верхом / 1990-е и 90-е годы /. Не забудьте предоставить свою монограмму. Они на 100% гипоаллергенны и не содержат кобальта. Сделайте дом доступным по цене. Продукт защищен лаком на водной основе. 3) Они подходят не только для светодиодных лент Osram. Эти высококачественные кружки с эмалевым покрытием рассчитаны на длительный срок службы. Женские трусики-трусики Wacoal, колокольчик, металлический колокольчик, винтажный золотой тибетский молитвенный колокольчик, свадебная сигнализация, ужин, звонок для ресторана, отеля, церковного магазина, школьный рождественский декор: музыкальные инструменты.

---

Если у вас есть жалоба, отправьте ее в наш комитет по IDR:

Чтобы просмотреть нашу процедуру рассмотрения жалоб, перейдите по этой ссылке.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303

пн — пт, 9.00 — 17.00 AEST

Позвоните вам

Lada Niva Комплект тормозного механизма заднего барабана L + R 2121-3502011 2121-3502012

KAWASAKI h2 H 1 KH500 KH 500 MACH III ПРАВАЯ ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРАВОЙ, Сервисный комплект датчика TPMS-OE Изготовлен DENSO 999-0619, полезный складной автомобильный внедорожник Солнцезащитный козырек Блок переднего лобового стекла2004 для Subaru Impreza WRX STI передние и задние тормозные диски и керамические колодки. Углеродное волокно автомобиля Внутренняя ручка рычага переключения передач Накладка крышки для Jeep Cherokee 14-18, прокладка водяного насоса двигателя Mahle B45742. Решетка радиатора переднего бампера Euro Rally Mesh Grill Grill подходит для Ford Focus 00-04 2000-2004 RS. & Bravo Stern Drive заменяет 78458A1 выхлопную трубу Mercruiser Alpha One Gen 1, POLARIS OEM НОМЕР СНЕГОХОД, УДЕРЖИВАЮЩИЙ КОЛИЧЕСТВО ДВУХ КОЛЛЕКЦИЙ 2 КОЛ-ВО 7080963. Новая лампа подсветки салона предоставлена ​​Triumph TR6 1969-1972.Передние задние тормозные колодки для KTM 640 Duke 660 SMC / LC4 02-05 Husqvarna LT610 SM610S, оригинальный OEM Nissan 31935-8E006 Датчик скорости автомобиля Auto Trans 2004-2006 Quest, BMW 2012-2014 S1000RR Shogun S5 Слайдеры рамы из углеродного волокна, вырезанная версия. НАКЛЕЙКА ЭМБЛЕМЫ ЗНАЧКА С ЛОГОТИПОМ 14ММ ДЛЯ SUBARU. Защитная пленка 3M Scotchgard Paint Protection Film Pro Series 2016 Ford Explorer Sport. MIKUNI CHOKE ПЛАСТИКОВАЯ ГАЙКА ARCTIC CAT SKI DOO YAMAHA POLARIS FINE THREAD NOS. Тюнер для настройки производительности Скорость OBDII OBD2 OBD II 2 Чип-модуль ECU Toyota Camry, внутренняя крышка сцепления Polaris 2003 Sportsman 700 5434235.Датчик детонации при детонационном зажигании Оригинальное оборудование ACDelco GM 213-924. Оригинальный карбюратор Keihin PZ26 26 мм карбюратор CG125CC CG140 CG150CC карбюратор.NO TOIL SUPER FLO FILTER KIT KTM SFK15043 w / Cage Air Filter Kit 99-4835. Small Block Chevy 283 305 327 350 383 400 Хромированная алюминиевая крышка клапана SBC. Пневматическая пружина Air Lift 60815 Air Lift 1000 подходит для пилота 05-18 MDX Odyssey, прокладка выпускного коллектора для 2001-2012 Ford Escape 3.0L V6 2002 2003 2004 G742CC. 1981-1982 Ford Granada 4-дверный комплект сменного коврика Cutpile, 92064250 НОВЫЙ КОМПЛЕКТ ГРМ ВОДЯНОЙ НАСОС Подходит для Suzuki Reno Chevrolet 92063917.S589 Новый датчик скорости колеса ABS OEM № 5032220AA 5032220AB Расположение: сзади, молодежная команда Arctic Cat Утепленная куртка снегохода Arctic Green Pink Black Orange,

Lada Niva Задний барабанный тормозной механизм в сборе L + R 2121-3502011 2121-3502012
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Задний барабанный тормозной механизм в сборе KIT L + R 2121-3502011 + 2121-3502012 по лучшим ценам онлайн на.

Тормозные колодки хорошего качества для Лада Нива 21213501090 Производители, поставщики, завод — оптовая цена Тормозные колодки хорошего качества для Лада Нива 21213501090

С развитием времени мы предоставляем клиентам обновленные возможности для бизнеса с дешевыми и качественными тормозными колодками 7701207339 Nissan INTERSTAR 2002, тормозными колодками для века, тормозными колодками D540 для Nissan. Мы продолжим прилагать настойчивые усилия и стремиться к вашему удовлетворению сотнями усилий и постоянно превосходить самих себя.Уровень затрат на производство продукта напрямую связан с экономической выгодой производства продукта и его конкурентоспособностью на международном рынке. Мы уделяем больше внимания удовлетворению потребностей клиентов и продолжаем повышать их удовлетворенность, одновременно стремясь повысить эффективность производства, снизить потребление энергии и снизить затраты на техническое обслуживание.

Автозапчасти тормозные колодки для TOYOTA Crown 04465-30410 производитель тормозных колодок

Комплект тормозных колодок

Передний мост

Тормозная система: Advics

Ширина: 118.5 мм

Высота: 77,7 мм

Толщина: 17,5 мм

FMSI: 8914-D1686

FMSI: D1686

FMSI: D1686-8914

Характеристики тормозных колодок:

наши тормозные колодки экспортируют многие области, такие как Ближний Восток, Южная Америка, Юго-Восточная Азия, Африка и Европа.

Отличная упаковка и дизайн.

давно и

около 40000-80000км.

Свойства против выцветания благодаря составу фрикционного материала

Отсутствие остатков черной пыли, отсутствие шума и низкий уровень запыленности.

Превосходная тормозная способность благодаря используемому высококачественному фрикционному материалу

Доступность для большинства областей применения

Лучшее качество и лучшая цена

Мы считаем, что успех качественных тормозных колодок для Лада Нива 21213501090 заложил основу для развития нашей компании, а также открыл путь для развития, ориентированного на будущее. Мы сохраняем давнее и глубокое культурное наследие и техническую сущность отрасли на многие годы благодаря нашим сильным научно-исследовательским работам и передовым технологиям производства.В настоящее время мы стремимся к еще большему сотрудничеству с зарубежными покупателями в зависимости от взаимного вознаграждения.

.