Как поменять тормозные задние колодки на ваз 2114 видео: Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114 — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Задние тормозные колодки – играют очень важную роль в автомобиле, но в отличие от передних, они не могут быстро остановить автомобиль (Снимите колодки с задней части автомобиля и попробуйте затормозить и тот же самый эксперимент проделайте с передней частью, разница очень ощутима, даже если тормоза и спереди и сзади будут стоять абсолютно идентичные) и не так быстро снашиваются (Передние быстро снашиваются, потому что на них постоянно идёт очень большая нагрузка), поэтому в отличие от передних их и менять приходиться в два раза реже, но выбрать новые колодки не так то и легко, потому что на данный момент очень много подделок на них производят, но в этой статье мы все эти нюансы учли и поэтому в конце разместили небольшой видео-ролик, в котором и объясняется то как можно отличить оригинальные тормозные колодки от подделки.

Примечание!
Для проведения работы по замене колодок, запастись нужно будет следующим набором инструментов: Во-первых гаечными ключами обязательно, ещё пассатижи пригодятся и бородок (Если бородка нет, то вместо него отвёртку можно использовать)!

Краткое содержание:

Где находятся задние тормозные колодки?
Под задними тормозными барабанами они скрыты и поэтому не сняв колеса и не сняв самого барабана вы их не увидите, для наглядности на фото ниже тормозной барабан уже был снят со своего места где он находиться, а стрелками указаны как раз таки две тормозные колодки (На одной стороне по две стоит и на другой, с передними колёсами всё точно так же, но только там колодки совершенно другую форму имеют) описывать снятие которых мы сегодня и будем в этой статье.

Когда нужно менять задние тормозные колодки?
К сожалению понять что колодки пришли в негодность (Особенно задние) не очень то и легко, но хотя по началу появляется в задней части писк при торможении (Его услышать надо, но нормально вы его сможете услышать только колодка полностью сотрётся, в этом случае его очень хорошо будет слышно) и услышав его, уже можно снимать тормозной барабан и смотреть на сами колодки (А вот когда тормозной барабан будет снят, вы сразу без труда сможете понять пришли ли колодки в негодность или же ещё нет), сами колодки разделяются на несколько составляющих, а именно на фрикционную накладку и на основание, так вот на накладку и нужно будет обратить своё внимание (Если вы не поняли о какой накладки идёт речь, то в таком случае читайте статью: «Что такое тормозные колодки?» в ней всё подробно описано), если она будет очень тонкая (Меньше 1.5 мм, эту толщину кстати линейкой очень легко замерить) то в таком случае данная колодка подлежит замене, а так же на накладке не должны присутствовать трещины, глубокие борозды и сколы, в противном случае колодка так же подлежит замене, ну и данная накладка должна плотно прилегать к основанию, если вы заметили что она немножко отошла от основания, тогда колодки тоже рекомендуем заменить на новые.

Примечание!
Кстати когда снимите тормозной барабан (О том как это сделать, мы чуть позже поговорим) обязательно осмотрите фрикционную накладку и если она будет в какой либо жидкости (В тормозной может быть), то это говорит о том что у вас что то не так с тормозной системой (В данном случаи скорее всего рабочий тормозной цилиндр потёк, который чуть выше колодок стоит, о том как его заменить читайте в статье: «Замена рабочего тормозного цилиндра на ВАЗ»), так же накладка у колодки может быть в масле (Тоже надо искать причину из-за чего так случилось) и в связи с этим тормозить данная колодка толком не будет и кстати такие колодки рекомендуют сразу заменять на новые, даже после устранения проблемы!

Как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Если вы решились заменять задние колодки, то сразу запаситесь временем (За 1, 2 часа если вы ранее некогда такую замену не производили, то можете даже и не управиться, поэтому сразу целый день себе выделяйте и только после чего проводите работу по замене) и ещё кой что, при замене задних колодок, нужно их все менять на обоих колёсах (Все четыре имеем ввиду, а то автомобиль тормозить неровно будет и при торможении его в сторону уводить ещё будет) и ни в коем случае не меняйте их местами (Допустим вы с правого колеса сняли две колодки и хотите их на место установить, в этом случае на те же местами их ставьте) а то тоже автомобиль тормозить не ровно будет и появиться возможность его заноса при резком торможении!

Снятие:
1) Прежде чем приступить к самой операции, к ней подготовиться нужно, а именно в начале рекомендуем под передние колёса противокатные упоры подложить чтобы автомобиль не уехал и ещё передачу на автомобиле включите (Обязательно первую), после чего посмотрите на ручку стояночного тормоза, она у вас должна быть полностью опушена (А иначе тормозной барабан вы не снимите), если не опущена, то в таком случае опустите, затем снимите нужное для вас заднее колесо (О том как правильно снять колесо, читайте в статье: «Правильная замена колёс на автомобиле») и тормозной барабан чёткой протрите от налипшей на него грязи, следом откройте капот и посмотрите сколько тормозной жидкости в бачке находиться (Бачок указан красной стрелкой на фото), если жидкость доведена до отметки MAX (Там на самом бачке сбоку есть отметки), тогда откачайте её немного (Шприцом или резиновой грушей она отлично откачивается), а иначе когда тормозные колодки новые ставить будете, данная жидкость через край польётся, а связано это всё с тем что поршни тормозного рабочего цилиндра утапливать во внутрь самого цилиндра придётся (При утапливании, жидкость обратно в бачок выливается).

2) Теперь переходим собственно к самой замене, сперва тормозной барабан снимите с автомобиля (О том как снять тормозной барабан, читайте в статье: «Замена тормозного барабана на автомобиле»), после чего отвёрткой или бородком отсоедините верхнюю и нижнюю стяжную пружину (см. фото 1, там эти пружины стрелками указаны) и после этого их снимите, следом направляющую пружину пассатижами захватите и выведите её из отверстия передней колодки которую она крепит (см. фото 2), как только пружина будет отсоединена и отведена в сторонку, переднюю колодку с автомобиля снимите, затем разжимную планку которая поперёк обоих колодок располагается снимите (см. фото 3) и переходите к снятию последней, задней тормозной колодки, снимается она в принципе точно так же, направляющая пружина отсоединяется и отводиться в сторонку, далее сама колодка снимается и на ней ещё будет присутствовать рычаг к которому трос стояночного тормоза крепится, так вот вы этот трос от рычага отсоедините (см. фото 4) и можете смело снимать последнюю заднюю колодку.

Установка:
Весь процесс по установки обоих тормозных колодок проводится в обратном порядке снятию, кстати если вам нужно будет рычаг снять с задней колодки (К примеру вы купили новые колодки и этого рычага на задней тормозной колодки у вас нет, поэтому его перенести со старой придётся на новую), тогда вынимайте пассатижами шплинт (Это проволочка маленькая скрученная вдвое, вы её сразу увидите) и снимайте после чего находящуюся за ним опорную шайбу (см. фото 1), как только шайба будет снята, нажмите на сам палец (см. фото 2) который крепит рычаг и после этого снимите рычаг с задней колодки и сам палец тоже выньте (Устанавливается палец и рычаг в обратном порядке снятию), но если вам ничего не нужно снимать, а просто установить новые колодки нужно, тогда обязательно соблюдайте несколько правил, а именно при установке следите за тем чтобы верхние концы колодок, вошли в пазы поршня как это на рисунке 3 можно увидеть и ещё свести колодки друг к другу будет нужно когда вы их установите, сводятся они с помощью двух монтажных лопаток или их монтировками двумя можно заменить, более подробно то как колодки нужно сводить смотрите на фото 4 (Колодки до упора сводятся, пока поршни полностью рабочего цилиндра не утопятся).

Примечание!
Когда всё будет собрано, пару раз на педаль тормоза нажмите для того чтобы рабочие цилиндры пришли в работу и автомобиль тормозил у вас (Просто первые раза два он может даже и не тормозить толком, поэтому и на тормоз нажимать надо), кой что ещё добавим, первое время после установки новых колодок автомобиль может плохо тормозить у вас, вы на это внимание особое не обращайте (Это колодки притираются) просто ездите аккуратно но хотя с задними колодками это практически и не будет заметно, потому что как мы уже сказали ранее основную работу передние выполняют, а задние всего лишь притормаживают автомобиль чтобы юзом его не занесло!

Дополнительный видео-ролик:
Наглядно увидеть процесс всей замены данных задних тормозных колодок, вы можете в видео-ролике который размещён на нашем сайте чуть ниже:

Замена задних тормозных колодок Lada Priora + Видео

Тормозная система любого автомобиля – крайне ответственный узел и требует особых условий обслуживания. Тормоза отвечают за безопасность водителя и пассажира не только при обычном и спокойном движении, но и в экстренной ситуации.

Важной составляющей любой тормозной системы являются колодки, которые, прижимаясь к тормозному диску, силой трению останавливают вращающееся колесо, а в последующем и сам автомобиль. Поэтому замена тормозных колодок является обязательным мероприятием/

Признаки неисправности тормозных колодок

Ухудшение эффективности торможения
Появление характерного свиста при нажатии на педаль тормоза

Порядок замены тормозных колодок на Lada Priora

1. Поставьте машину на ровную площадку, включите первую скорость, а под колеса установите противооткатные упоры. Не поднимайте ручной тормоз, иначе это усложнит процесс замены колодок.

2. Ослабьте колесные болты и поднимите колесо. Выкрутите болты до конца и снимите колесо.

3. Перед вами будет висеть барабан, который необходимо снять. Открутите направляющие с помощью ключа на 6. Если зацепиться будет не за что, то можно воспользоваться помощью небольших тисок. Зажмите в тиски направляющую и выкрутите ее.

4. Снимите барабан. Бывают случаи, когда попросту прикипел и не двигается с места. Возьмите резиновый молоток и сбейте его с торца, постукивая по всей окружности. Старайтесь бить предельно аккуратно, так как материал, из которого изготовлен барабан, очень хрупкий и есть риск расколоть его полностью.

5. После того, как барабан будет демонтирован, можно приступать к снятию самих колодок. Снимите шплинт, фиксирующий рычаг ручного тормоза и освободите его от пружины.

6. Освободите колодки от пружины, фиксирующей их снизу. Затем отсоедините пружины, которые крепят колодки в вертикальной плоскости. Последнюю пружину следует снимать с особой осторожностью, придерживая поршни тормозного цилиндра. Если они выйдут наружу, то произойдет утечка тормозной жидкости, поэтому одной рукой старайтесь придерживать поршни.

7. Во время установки новых колодок, свяжите поршни большим слоем ниток, и после установки просто отрежьте нитку и избавьтесь от остатков.

8. Установку колодок производят в обратной последовательности. В конце работы подтяните трос ручного тормоза. Для подтяжки используйте гайки, расположенные под машиной.

Видео — Как поменять задние тормозные колодки Ваз, Калина, Гранта, Приора

Меняем задние тормозные колодки на автомобилях ЛАДА Самара.

Задние тормозные колодки обычно подлежать замене каждые 70 тысяч километров. Также рекомендуется менять колодки сразу после покупки б/у автомобиля. Это защитит от неприятных сюрпризов. Минимальная толщина накладок должна быть не меньше 1,5мм. Задние тормозные колодки менять тяжелее, чем передние.
Для того, чтобы поменять задние колодки нужна эстакада или яма. В интернете можно найти видео, где водители меняют колодки подкладывая под машину колеса, заезжая на бордюры. Такие способы замены небезопасны и мы рекомендуем производить работы на эстакаде.
В процессе замены колодок нужно быть готовым к тому, что могут вылезти дополнительные проблемы:
Может износиться тормозной барабан. Замерьте его внутренний диаметр рабочей поверхности — он не должен превышать 201,5 мм. Если больше- барабан под замену.

Может заклинить тросик ручника. В такой ситуации вы просто не сможете надеть барабан на колодки.
может потечь тормозной цилиндр. В этом случае только замена.
Барабан может прикипеть. Снимать его придется молотком.
Для замены задних колодок нужно приготовить следующие инструменты: Домкрат, баллонник, наборы ключей, небольшая кувалда, брусок, отвёртка, пассатижи, wd-40.

Замена задних тормозных колодок.

Максимально сводим колодки.
отверткой выводим конец верхней стяжной пружины из отверстия тормозной колодки, установленной спереди.
Отсоединяем прижимную пружину от колодки.
Опускаем колодку и снимаем вместе с нижней стяжной пружиной.
Снимаем верхнюю стяжную пружину.
Снимаем распорную планку.
Отсоединяем от другой колодки прижимную пружину.
Снимаем колодку, выводя крюк распорного рычага из зацепления с наконечником троса стояночного тормоза.

Плоскогубцами расшплинтовываем осевой палец рычага. Снимаем с колодки шайбу, распорный рычаг и осевой палец.
Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма.
Убеждаемся в отсутствии утечек тормозной жидкости из рабочего цилиндра (негерметичный цилиндр заменяем).
Устанавливаем колодки на место в обратном порядке.

Видео по замене задних колодок:

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114

Необходимая периодичность замены задних тормозных колодок ваз 2114
Это вопрос строго не регламентируется инструкцией по эксплуатации автомобиля. Например, колодки нужно менять через каждые 15 тысяч откатанных километров. По большому счету все зависит от качества колодок и стиля езды водителя. Стоит отметить, что качественные узлы автомобиля должны служить минимум 10 000 км, а износ задних колодок всегда меньше и до своей замены они успевают отходить до 70 000 км. Таким образом, время замены необходимо определять самостоятельно во время осмотра или в автосервисе.

Проверка тормозных колодок на износ

Итак, нужно ставить новые задние тормозные колодки ВАЗ 2114, если: их толщина стала меньше 1.5 мм; на них есть масло, царапины или сколы; основание не качественно соединено c накладками; при торможении слышится скрип; деформирован диск; размер рабочего тела барабана стал больше 201.5 мм. Для осуществления данной проверки необходимо снять каждое из колес. Все необходимые измерения выполняются штангенциркулем.

Подготовка к демонтажу колодок

Для смены задних колодок необходима эстакада или смотровая яма, поскольку нужен доступ к ручнику. Зачастую владельцы авто осуществляют замену где придется: поднимая кузов на снятые колеса или бордюр. Стоит отметить, что подобные способы противоречат технике безопасности при обслуживании автомобиля. Для того чтобы провести замену старых и последующую установку новых колодок понадобятся такие инструменты:

баллонный ключ,
набор отдельных ключей,
молоток,
деревянный брус небольших размеров,
отвертка,
плоскогубцы,
ВД-40,
домкрат.

Демонтаж задних колодок

Непосредственно процесс замены колодок осуществляется в таком порядке. Автомобиль загоняется на эстакаду и включается первая передача. Для фиксации его положения дополнительно под передние колеса подкладываются «башмаки». Далее необходимо снять глушитель с резиновых подушек в области расположения натяжителя ручного тормоза. После ослабляем ручник путем откручивания гайки тросика натяжителя соразмерным ключом. Для того чтобы потом не возникло проблем с установкой тормозного барабана, гайку нужно выкрутить на максимум. Далее послабляем колесное крепление баллонным ключом, поднимаем машину с помощью домкрата и полностью снимаем колесо.

Для того чтобы снять барабан необходимо зажимами открутить направляющие болты, повернуть барабан на четверть оборота в любую сторону и равномерно закрутить болты обратно. Таким образом, барабан вытащиться самостоятельно, поскольку в новом положении для болтов нет отверстий, а только литая поверхность. Молоток и деревянный брус понадобятся в том случае, если барабан заклинило. По кругу подставляем брус на поверхность барабана и простукиваем молотком по нему. Стучать нужно до момента, когда барабан начнет прокручиваться. При этом лучше не стучать по самому барабану, иначе его можно расколоть.

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114

Под барабаном находятся цилиндр, пружины и две колодки. Направляющие пружины отсоединяются от колодок с помощью плоскогубцев, самодельного крючка или плоской отвертки. Далее снимается стяжная пружина и собственно сами колодки. После этого необходимо сжать боковые пазы цилиндра тормоза. На одной из колодок установлен рычаг ручного тормоза, который необходимо переставить на новые колодки.

Установка тормозных колодок

Последовательность операций по установке тормозных колодок происходит в обратном порядке. Новые колодки должны строго попасть в пазы цилиндра, а рычаг ручника — в специальный разъем. Далее нужно зацепить направляющие пружины, трос ручного тормоза и сжать колодки между собой для того, чтобы утопить цилиндр тормоза. Далее идет очередь тормозного барабана. Если он не устанавливается, возможно, ручник до конца не ослаблен или не зажат цилиндр тормоза. После установки колес нужно несколько раз «прокачать» тормоза, чтобы колодки попали на место, а также проверить колеса на предмет свободного хода и действия ручного тормоза.

Видео по замене задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ

Замена задних тормозных колодок Ваз 2110, 2111, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2113, 2114, 2108, 2109

Watch this video on YouTube

ВАЗ 2114, 2115, 2113 замена передних тормозных колодок. Видео и фото инструкция

Покажем как правильно и быстро заменить передние тормозные колодки на автомобилях ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 в полевых условиях.

Срываем колёсные болты, поднимаем одну сторону машины на домкрате, откручиваем болты и снимаем колесо.

Ставим противооткатные упоры под задние колёса, при их отсутствии сгодятся обычные кирпичи. Чтобы старые колодки можно было легко вытащить, необходимо при помощи крепкой отвёртки или другого подходящего предметах их разжать, задавив цилиндр:

Отгибаем шайбу, отпускаем немного нижний болт, верхний выкручиваем полностью, при помощи ключа на 13:

Отводим суппорт немного в сторону, вытаскиваем старые тормозные колодки. Тщательно очищаем посадочные места от накопившейся там грязи, стружки и т.д. Для этих целей мы использовали отвёртку и наждачку, но лучше всего подходит щётка по металлу:

Проверяем работу направляющих, они должны ходить плавно. В любом случае при каждой замене колодок, лучше их вытаскивать очищать и заново смазывать, много времени и сил это не займёт, зато вы будете уверены в их работе. Не используйте в качестве смазки литол, нужна специальная высокотемпературная смазка для суппортов и направляющих, некоторые производители кладут небольшой пакетик вместе с комплектом новых колодок.

Пыльники удобно натягивать при помощи отвёртки, заодно проверьте их целостность, чтобы не было никаких даже мелких дырочек, при необходимости поменяйте, стоят они копейки. Теперь нам необходимо полностью вдавить вовнутрь тормозной цилиндр, делаем мы всё в полевых условиях своими руками, поэтому используем для этих целей баллонный ключ, но гораздо удобнее это делать при помощи обычной струбцины.

Ставим новые колодки на свои места, опускаем суппорт. Собираем в обратной последовательности. Резьбу болтов рекомендую смазать медной смазкой, чтобы в процессе эксплуатации они не прикипели и их всегда можно было легко открутить.

Перед тем как начать движение, несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза

Видео замена передних тормозных колодок в ВАЗ 2115, ВАЗ 2114, ВАЗ 2113:

Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в ВАЗ 2115, 2114, 2113:

Когда необходимо менять передние тормозные колодки? Точного количества пройденных километров пробега для колодок нет, многое зависит от производителя, манеры езды водителя, общей исправности тормозной системы и т.д. Самое главное правило которое необходимо соблюдать, толщина накладки не должна быть меньше 1,5 мм. Если вы будете ездить на стёртых накладках, помимо того что возрастает риск попасть в аварию, у вас ещё может заклинить суппорт, а его замена дорогое и трудоёмкое удовольствие.

Прочитано раз: 1 725; За сегодня: 1

Как заменить заднии тормозные колодки ВАЗ 21099

Как снять и поставить задние тормозные колодки ВАЗ 2108, 2109, 21099

Как снять и поставить задние тормозные колодки на автомобилях семейства ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их аналогах. Занима…

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 21099

Контакты для связи. Емел [email protected] ВК https://vk.com/id511176354 Кошельки если появиться желание отблагодарить за…

Как правильно поменять задние тормозные колодки ВАЗ-08,09,10

Как правильно поменять задние тормозные колодки ВАЗ-08,09,10.

ВАЗ 2109, 2115, 2108, 2114: подробное видео по замене задних колодок

Подробный видеоотчет по разборке задних барабанных тормозных механизмов переднеприводных ВАЗ (2108-2115)….

ЗАМЕНА ЗАДНИХ КОЛОДОК НА ВАЗ 2115 ЧАСТЬ 1

НА видео было снято снятие задних накладок ваз 2115 , чтоб видео не получилось длинным и утомительным решил…

Замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ 21099

На видео показан процесс замены заднего тормозного цилиндра на автомобиле ВАЗ 21099. Замена на ВАЗ 2109 выполня…

Как заменить задние тормозные колодки+тормозной цилиндр на ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

Как заменить задние тормозные колодки Первым делом скидываем заднее колесо. После этого откручиваем 2 болт…

ЗАМЕНА ЗАДНИХ КОЛОДОК ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Замена задних колодок на ВАЗ 21099

Извиняюсь за качество съемки. Очень неудобно снимать, так как делал все один. На видео подробно описываю…

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2114

Смотрите видео Как заменить заднии тормозные колодки ВАЗ 21099 своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить заднии тормозные колодки ВАЗ 21099 самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить заднии тормозные колодки ВАЗ 21099 основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить заднии тормозные колодки ВАЗ 21099 в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Лада Приора — замена задних тормозных колодок — журнал За рулем

При проверке степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса автомобиля Лада Приора оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней.

Снимок

Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Вынимаем заглушку и через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 1,5 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Для проверки состояния колесных цилиндров и барабанов тормозных механизмов задних колес снимаем барабаны. На барабанах не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии на ней глубоких борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршней в рабочий цилиндр тормозного механизма жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен). Далее следует максимально освободить тросы стояночного тормоза.

Снимок_cr

Место регулировки стояночного тормоза доступно сквозь отверстие в теплозащитном экране. Обратите внимание: для наглядности дополнительный глушитель снят.

Снимок_cr1

Ключом «на 13» ослабляем затяжку контргайки. Удерживая регулировочную гайку другим ключом «на 13», сворачиваем обе гайки к самому концу троса.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Если автомобиль укомплектован АВS, то тормозной механизм имеет некоторые конструктивные отличия, показанные ниже.

122

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля с ABS: 1 — щит тормозного механизма; 2 — датчик ABS; 3 — передняя колодка; 4 — распорная планка; 5 — колесный цилиндр; 6 — рычаг привода стояночного тормоза; 7 — задняя колодка; 8 — задающий диск датчика ABS; 9 — тормозной барабан

На автомобиле, оборудованном ABS, следует отсоединить датчик скорости вращения колеса от тормозного щита во избежание повреждения датчика.

1

Головкой Е-8 отворачиваем винт крепления датчика…

12

…и вынимаем датчик из отверстия в кронштейне, закрепленном на щите тормозного механизма.

Далее все работы показаны на автомобиле без ABS. Об отличиях будет оговорено особо.

14ppppppppppp

Шестигранной головкой «на 7» отворачиваем два направляющих штифта колеса.

ззззззз

Снимаем тормозной барабан.

Если автомобиль оборудован ABS, то под барабаном установлен задающий диск датчика.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия барабана, так как поршни могут полностью выйти из цилиндра.

DSC_09

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Далее необходимо утопить поршни внутрь рабочего цилиндра. Для этого…

DSC_9001ооо

…двумя монтажными лопатками надавливаем на колодки, опираясь на буртик тормозного щита.

хх

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

DSC_900ж0

…и снимаем пружину.

DSC_9001ж

Выводим верхние упоры колодок из прорезей поршней цилиндра и вынимаем распорную планку.

DSC_101311111жж

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок нижней стяжной пружины…

IMG_0083ж

…и снимаем пружину.

IMG_0182ж

Отверткой выводим из зацепления с колодкой прижимную пружину.

IMG_0182жж

Снимаем переднюю колодку.

IMG_0083жжж

Отсоединив от задней колодки прижимную пружину, опускаем колодку…

DSC_101311111жжж

…и выводим рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника троса стояночного тормоза.

л

Распрямляем шплинт и вынимаем его из отверстия пальца рычага привода стояночного тормоза.

DSC_8999лл

Снимаем шайбу, рычаг и вынимаем палец.

1222

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — передняя колодка автомобиля без ABS; 2 — передняя колодка автомобиля с ABS; 3 — распорная планка; 4 — верхняя стяжная пружина; 5 — палец; 6 — шайба; 7 — шплинт; 8 — задняя колодка автомобиля с ABS; 9 — задняя колодка автомобиля без ABS; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Устанавливаем рычаг привода стояночного тормоза на новую колодку в обратной последовательности. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Для удобства сборки прижимной пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.

DSC_9000ллл

Натягивая пружину, вставляем ее крючок в отверстие колодки и затем вытягиваем провод.

После замены колодок на обоих колесах необходимо отрегулировать стояночный тормоз.

Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, натягиваем тросы. Полный ход рычага привода стояночного тормоза Lada Priora должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства рычага. При опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно. Контргайкой фиксируем регулировочную гайку.

[13 операций по техобслуживанию Lada Priora, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Priora] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Lada Priora]

как пошагово заменить тормозные колодки

Autolii

В зависимости от типа тормозов процесс замены тормозов может отличаться Итак, давайте рассмотрим, как: Замена колодок дискового тормоза: Шаг 1 Припаркуйте автомобиль в подходящем месте и поместите его на опоры домкрата Шаг 2 Снимите шины, на которых вы заменяете тормозные колодки Шаг 3

Как заменить тормозные колодки в Mazda 6

2017-11-7 Замените тормозные колодки, когда их толщина станет меньше 1/8 дюйма Снятие тормозных колодок Ослабьте гайки на колесе с помощью гаечного ключа Поднимите автомобиль с напольный домкрат и поддерживайте автомобиль с помощью домкратов. Завершите снятие гаек и снимите колесо с оси. Отложите гайки в сторону для безопасного хранения.

Как заменить тормозные колодки, шаг за шагом

2019-1-5 Это то, что давит на тормозные колодки сзади Проблема в том, что поршень приспособился к вашим изношенным колодкам Попытка надеть его на новые колодки это похоже на парковку Cadillac в Нью-Йорке. Вы можете это сделать, но уровень повреждений будет высоким. Вместо того, чтобы разрушать ваши новые колодки, толкните поршень обратно в исходную точку.

Как поменять тормозные колодки

Как поменять тормозные колодки от ： Heatspin Auto Parts 2020-08-17 Некоторые люди после тяжелого дня гонок, но машина уезжает на следующее мероприятие Однако, находясь внутри за несколько минут до выезда с трассы к вашему долгому методу оживления вашего автомобильного комплекта RC На самом деле всегда определенно немного менее утомительно, чем разборка

Как и когда заменять тормозные диски (Шаг за шагом

Как часто следует заменять тормозные диски и колодки? Обычно эксперты рекомендуют владельцам автомобилей заменять тормозные колодки примерно после 30 000-35 000 миль пробега и тормозных дисков после 15 000–35 000 км пробега. 70000 миль вождения Срок службы ваших тормозных дисков и колодок будет зависеть от вашего стиля вождения и типа, который вы используете.

Руководство по установке тормозных колодок

2019-1-22 ШАГ ПЕРВЫЙ: Перед заменой тормозов подготовьте следующие детали: 1) Тормозные колодки Power Stop, такие как керамические колодки Evolution 2) Роторы Power Stop с перфорацией или пазами 3) бутылка тормозной жидкости DOT 3 или 4 в соответствии с рекомендациями руководства пользователя 4) смазка для тормозных колодок 5) c-образный зажим У вас также должны быть автомобильный домкрат и стойки домкрата

Как заменить передние тормозные колодки

2020-8-14 Шаг 7: Снимите тормозные колодки Снимите тормозные колодки, сдвинув их наружу из монтажного кронштейна суппорта Шаг 8: Вставьте поршень суппорта обратно в отверстие Установите большой c-образный зажим на суппорт и затяните С-образный зажим, чтобы толкнуть поршень обратно в отверстие. Шаг 9: Смажьте новые тормозные колодки. Нанесите смазку для дискового тормоза на заднюю часть

Как поменять тормозные колодки

Замена дисковых тормозных колодок: 7 шагов (с изображениями

Замена дисковых тормозных колодок: Замена тормозных колодок — простой процесс, который вы можете сделать самостоятельно, используя всего несколько инструментов и немного времени. Это было сделано на задней части Nissan Pathfinder 94 но необходимые инструменты и принципы, лежащие в основе этого, могут быть применены к любым дисковым тормозам.

Видео: Как заменить тормозные колодки

Несколько фактов о тормозной жидкости: во-первых, уровень тормозной жидкости естественным образом падает по мере износа тормозных колодок. Во-вторых, у большинства современных велосипедов есть немного лишнего объема в бачке тормозной жидкости. не добавляли тормозную жидкость, когда уровень падает, вам не нужно беспокоиться о переполнении бачка, если вы накачаете тормоза

How

Хотя можно заменить задние тормозные колодки, не снимая заднее колесо, сложно снять и установить колодки в суппорт, когда вам нужно работать с диском. При этом необходимо сделать дополнительный шаг, чтобы снять заднее колесо и сделай свою жизнь проще, приложив немного усилий

Как поменять тормозные колодки

Как поменять тормозные колодки от ： Heatspin Auto Parts 2020-08-17 Некоторые люди после тяжелого дня гонок, но машина уезжает на последующее мероприятие Однако, находясь внутри за несколько минут до выезда с трассы к вашему долгому методу оживления вашего автомобильного комплекта RC На самом деле всегда определенно немного менее утомительно, чем разборка

Как поменять тормозные колодки

Как заменить задние тормозные колодки

2020-3-26 Установите новые тормозные колодки Установите новые фиксирующие зажимы на место, расположив их так же, как и старые. тормозной смазки и нанесите тонкий слой на внутреннюю часть каждого зажима, удерживающего проушины тормозных колодок. Найдите новую тормозную колодку с металлическим фланцем, прикрепленным к ее задней части.

Как заменить задние тормозные колодки для дисковых тормозов

2018-6-29 Возьмите суппорт и наденьте его на тормозные колодки Это может быть хлопотно из-за напряженной борьбы, но просто пошевелите им там, чтобы немного сдвинуть вправо два 12-миллиметровых болта обратно в суппорт и затяните их. Обязательно проверьте уровень тормозной жидкости после того, как вы все переместите и замените

Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок — дисковые тормоза (Гран-при 1995 GTP): вот простой шаг за шагом о том, как заменить тормозные колодки на вашем автомобиле. В этом случае я использовал Гран-при 1995 года, но оборудование То же самое для большинства моделей с дисковыми тормозами. Вам потребуются -Подъемная подставка -Подъемник или подъемник -Новые тормозные колодки.

Как заменить тормозные колодки в вашем автомобиле (с

2020-8-19 Шаг по замене тормозных колодок на вашем квадроцикле Когда у вас будут все инструменты и детали готовы, пришло время заменить тормозные колодки. Это довольно просто. процесс Шаг 1. Снимите колесо Сначала снимите шину квадроцикла и колесо в сборе с машины. Лучше всего ослаблять проушины, когда квадроцикл находится на земле.

Замена тормозных колодок — это самостоятельная работа? Вот что вам нужно

2020-8-19 Замена тормозных колодок: пошаговые инструкции В вашем автомобиле установлена АБС? Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой (АБС), возможно, потребуется временно отключить или снять некоторые детали АБС перед заменой тормозных колодок.

Как заменить роторы тормозных колодок

Коробка тормозных колодок будет иметь руководство для справки при проверке неравномерного износа или вы можете обратиться к этому руководству. Кронштейн для снятия ротора Тормозной суппорт болтами крепится к монтажному кронштейну тормозного суппорта, который болтами крепится к шпинделю

Как поменять колодки на ВАЗ 2114 своим

2019-12-23Как поменять колодки на ВАЗ 2114 своими руками: пошаговая инструкция особенности и рекомендации Практически любой ремонт автомобиля можно сделать самостоятельно Поэтому каждый водитель должен иметь представление, как поменять колодки на ВАЗ-2114

Как заменить тормозные колодки

2020-1-16 Знание того, как менять тормозные колодки, повышает безопасность и предотвращает дорогостоящие повреждения Вот что делать Если вы хотите заменить тормозные колодки, скорее всего, вы начали слышать пронзительный визжащий шум при нажатии на тормоза Это их способ сказать вам, что тормоз

Замена колодок заднего дискового тормоза

2020-8-19 Тормозные колодки имеют решающее значение для безопасной эксплуатации вашего автомобиля, и их следует обслуживать, чтобы избежать потенциальной аварии. вызвать аварию Фрикционный материал колодок немного мягче, чем стальные диски, и со временем колодки изнашиваются

Регулировка зажигания на ВАЗ 2114 Форсунка.Модуль зажигания (катушка зажигания)

Это усовершенствованная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике. Проверка работоспособности модуля не представляет особой сложности.

Не пытайтесь починить неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его необходимо немедленно утилизировать

Признаки определения неисправности модуля в восьмиступенчатой форсунке

На нейтральной передаче обороты двигателя нестабильны, работа двигателя неравномерная.
Значительная потеря мощности и большая вибрация двигателя.
Не во всех цилиндрах топливо воспламеняется.
При резком разгоне ломается тяга.
На информационном табло отображается индикатор неисправности — «Чешк двигатель».

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

Посещение автомашины СТО.
С помощью самостоятельного использования специализированного ПО для диагностики автомобилей.

Возможные коды ошибок после диагностики

Модуль зажигания VA3 2114 :

Если отображается код RH000 (RF001, RD002, RF003, RD004) — искры в цилиндрах нет.
Если отображается код Р0351 — нарушение целостности обмотки катушки первого и четвертого цилиндров.
Если отображается код Р0352 — нарушение целостности катушки второго и третьего цилиндров.

Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания.Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.

Чтобы определить причину, необходимо начать проверку по принципу — от «простого к сложному». Убедитесь в исправности свечей зажигания и целостности высоковольтной проводки, после чего проверьте модуль.

Способы неисправности модуля

Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на станциях техобслуживания

Действенным способом остается пробная замена модуля на аналогичный, гарантированно работающий вариант.Метод быстрый, надежный и эффективный.

Ремонту и восстановлению не подлежит.

Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести хороший модуль, а израсходованный — утилизировать.

Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины неисправности модуля вам понадобится мультитестер и простейший картридж с лампочкой и проводами.

Метод 1

Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки. Прибор переходит в положение измерения «ОМ», следующим этапом установка щупа на контактный выход первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего. Устройство должно показывать одинаковые значения для обеих обмоток. При отображении одной из обмоток более 100 Ом получает повреждение вторичной обмотки, значит неисправен модуль.

Метод 2

Перед установкой не забудьте отключить высоковольтные провода.

Проверить целостность проводки, подключенной к модулю зажигания. Перед проверкой переводим тестер в положение измерения волн и отсоединяем вилку с проводами от модуля. Один из щупов прибора касается корпуса двигателя, а второй — на контакте «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «покрутит» стартер. Показания на обоих контактах должны соответствовать напряжению в 12 В.

При отсутствии какой-либо индикации устройства необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи электронного блока управления (ЭБУ).

Доступ к блоку предохранителей осуществляется со стороны переднего пассажирского сиденья с помощью фигурной прокачки. Нужный предохранитель модуля зажигания на 7,5 ампер находится вверху блока. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись в целостности элемента, необходимо проверить состояние всех цепных контактов и целостность проводки.

Способ 3.

Не всегда под рукой автомобилиста оказывается многоместный автомобиль. В этом случае поможет народный способ проверки «лампочки». Соединив один из проводов с контактом «А», а другой тоже на корпусе двигателя, прикрутите стартер. Свет циклически загорается и светится. Такая же процедура проводится с контактом «б».

На какие аналоги можно заменить

Модуль зажигания ВАЗ 2114 и их стоимость

Не допускайте путаницы высоковольтного провода, он может повредить катушки

На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства, Ока, Иж Ода, имеющих восьмистворчатый двигатель с блоком (ЭБУ) М7.9.7. Аналогичные модули 2111-3705010-03 SoTE и 4601.3705 MZATE.

Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.

Порядок замены и установки модуля зажигания

Процедура снятия модуля должна выполняться при отключенном минусовом полюсе аккумуляторной батареи.
Необходимо отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.
Зарезервировав защелку фиксатора, сдвиньте колодку, соединяющую проводку с модулем.
Снять с высоковольтным проводом модуль зажигания.
Ключ на 13 нужно открутить и вывернуть два винта крепления к картеру.
Ключом на 17 ослабил третий винт.
Снимите модуль с кронштейном со стандартного места.
Выкрутите винты «Шестигранник» из крепежной скобы.

Видеофильмы: Как проверить модуль зажигания для ВАЗ 2114 и других модулей

https: // youtu.be / pnybny-_hoq

Новый модуль устанавливается в обратном порядке. При установке важно подключить высоковольтные провода к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на высоковольтных проводах имеется маркировка для безошибочного подключения.

Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114

Для зажигания топливно-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания Как карбюраторных, так и инжекторных двигателей необходима высоковольтная катушка зажигания ВАЗ.Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменениям в системах зажигания. Поехал к прошлым трамблерам зажигания, или как их еще называли «Персоны». Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

Принцип работы модулей

Модуль зажигания ВАЗ — это усовершенствованная система запуска мотора. Принцип его работы не сильно отличается от обычных систем. Если в старых системах высоковольтное напряжение создавалось размыканием контактов в распределителе зажигания, то в модуле генератор импульсов подает сигналы с блока управления.

Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. Он формируется из напряжения бортовой сети, формируется высоковольтное напряжение и формируется высоковольтное напряжение, которое направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Модуль устройства

Устройство (схема)

Устройство включает в себя две катушки, основной задачей которых является выработка высокого напряжения.Помогает им в этом двухканальный электронный переключатель. Все эти детали закрытые, для изготовления которых используется прочный пластик. В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и импульсов управления подачей. Также есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена электрическая схема системы запуска ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, он состоит из: аккумулятора

;
Замок зажигания;
Реле, включая зажигание;
Датчик Холла;
Полупроводниковый приемник сигналов от датчика;
Электронный переключатель;
Модуль зажигания.
Выводы высокого напряжения.

Также на электрической схеме Показаны предохранители силовых цепей электронного блока. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже отмечалось, в блоке их два, по устройству они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.Они намотаны на две обмотки. Один из них низковольтный, а второй выдает высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что низковольтная обмотка подключена к питающему напряжению, а второй конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка работает «на своем» транзисторе. Высоковольтные выводы подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка питает по две свечи. Один из них подает импульсы на 1 и 4 цилиндр, а второй — на 2 и 3.

Расположение проводов на модуле зажигания находится таким образом. Контакты A и B получают управляющие импульсы от электронного переключателя, выход D запитывается от бортовой сети машины. Вывод, обозначенный буквой C, связан с массой автомобиля.

Где искать этот модуль

Слабо верю, что водитель, которого берут для проверки или ремонта этого прибора, не знает, где он находится. Ну а для тех, кто не знает — подскажите.Найти его несложно, отпустить хотя бы один высоковольтный провод и продеть рукой по нему от свечи до пластикового корпуса, который принадлежит модулю.

На фото его расположение становится более ясным.

Есть такие признаки неисправностей.

На вопрос о том, какие приметы модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель, не задумываясь, ответит, что на свечах нет искры. Частично это так, но есть еще несколько возможных причин выхода из строя этого устройства.Можно наблюдать такое:

Пропала динамика при разгоне, были сбои в работе мотора при резком нажатии на педаль газа на выставленную скорость;
Стало заметно снижение мощности двигателя, водители в таких случаях говорят, мотор не «тянет»;
Холостой ход сильно плавает;
На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания, то проверку нужно начинать с неработающих свечей, затем датчика, показывающего положение коленчатого вала Последний подлежит проверке модулем.

Как проверить систему на работоспособность

Проверять в любом случае начинать со свечей. Для этого им нужно выйти из гнезд. Это тоже легко сделать. С них снимаются наконечники высоковольтных проводов и ключом для поворота свечей снимают их с мест.

Далее их осмотр, чистка и проверка. У них должен быть рабочий коричневый цвет, при отсутствии копоти и нагара. Если их присутствие наблюдается, то может существовать износ поршней и колец. В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами.После этого вы можете проверить их работоспособность.

Для этих целей есть специальные щупы. Такие изделия компании «Cleells» удается изготавливать самостоятельно из пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если есть машина с заведомо хорошей системой Start. Даст возможность поставить точную диагностику свечам. Если они хорошие, поиск продолжается.

Во многих публикациях рекомендуется проверять наличие высокого напряжения на выходах прибора.Сделать это в условиях гаража проблематично из-за отсутствия специального измерителя. Здесь применяется обычный тестер, который не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если есть радиолюбительский опыт, можно собрать делитель напряжения.

Проверить наличие высокого напряжения опасно из-за возможного чувствительного удара, поэтому мы рассмотрим другие методы. Поговорим о том, как определить проблемы катушки зажигания и проверить эту систему:

Самым простым способом будет замена блока в исправном устройстве.Это не всегда возможно, так как не все водители берут с собой это устройство с запасом;
Также рекомендуется, чтобы он неоднократно проверялся на предмет перемещения устройства или ударов по нему во время работы двигателя. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри инструмента. Иногда это исправляется;
Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления. Сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Оно должно быть одинаковым для обеих обмоток и равно примерно 5.4 кОм.

Система предупреждения

При всей высокой надежности электронных устройств поломки все же остаются. Иногда их можно избежать, если они проводят хотя бы иногда проверку и обслуживание элементов этой системы:

Не допускайте путаницы с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может привести к повреждению катушек;
Проверить зазор между электродами свечей, так как слишком большой разрядник также отрицательно отражается на приборе.

О возможностях ремонта модуля

Большинство поломок данного устройства приводят к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее. Это касается тех случаев, когда движение или подъем меняют поведение мотора. Если есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть в систему.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона, и ваша «внутренность» откроется вашему взору. Выложите замученные или «плохие» контакты и прочтите их.

Проводники в алюминиевом блоке, поэтому для их пайки понадобится специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. При положительном результате ремонта необходимо снова его вскрыть и залить изнутри силиконом.

Если результат отрицательный, блок необходимо заменить. Правда, хозяева, имеющие большой любительский стаж, продолжают «копать» и дальше.Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками аварийного переключения системы запуска двигателя.

Меняем модуль системы зажигания

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поиск и установка нового устройства. Большинству механиков рекомендуется остановиться на инструменте «GM», как на очень надежном изделии. Его стоимость в разных регионах меняется, но приближается к 2000 руб. Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, особенности не соблюдаются, специальные приспособления не нужны.Подготовить к работе:

Блок зажигания под замену;
Ключ на «13»;
Тряпка.

Работы легко выполнить как в гараже, так и на ровном участке. Порядок проведения работ:

Открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы аккумуляторной батареи. Достаточно снять клемму только с «минусом».
После этого снимите высоковольтные провода с мест установки. Нужно помнить, где какой провод стоял.Если сомневаетесь в своих силах, сделайте бирки. Поменять провода поменять нельзя. Вы можете отложить новую запчасть.
На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», на котором переворачиваются три гайки крепления устройства к мотору.
При снятии гаек устройство снимается с двигателя.

Теперь дайте автомобилю протереть место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и запустите его.Выполняется в порядке, обратном снятию. Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на место. Если все-таки возникли трудности, то присмотритесь к блоку. На нем указаны номера высоковольтных проводов.

Номера порядок проводов проводов в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно найти модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения на высоковольтных выводах номера проводов.Если такое устройство приобретено, будьте внимательны при его установке.

autovaz-2114.ru.

Модуль зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности

Конструкция
Признаки поломки
Проверка
Ремонт или замена?
Установка

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему в машине столько всего от ее функционального состояния.

Модуль зажигания

Конструкция

Модуль зажигания довольно сложный, так как совмещает технику и электрика.Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечу зажигания. Именно этот подводимый ток является основанием для зажигания.

Работа модуля обеспечивает сгорание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря вполне обычным языком, без модуля машина никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование двух типов модулей зажигания:

Блоки отличаются тем, что катушки работают по одной на паре свечей зажигания.Такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

Провода высокого напряжения;
Клеммы низкого напряжения;
Вторичная и начальная обмотки;
Ядро.

Отдельные модули, где катушки подводятся к каждой из 4-х секций отдельного костюма, отличаются выводом высоковольтных проводов через контакт пружины.Блоки легче проверить, их легко снять и вернуть на место.

Примечательно, что при размерах 11х11х7 сантиметров это устройство весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

В разобранном виде

По сути, признаки неисправности на модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом аналогичны поломкам других агрегатов. Например, можно наблюдать следующие явления:

Троит двигатель;
Автомобиль глохнет на холостом ходу;
Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно правильное решение — проверить модуль зажигания на своем ВАЗ 2114.

Проверить

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода пропускают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует необходимым параметрам. . От этой искры идет неточно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.

Наилучшим образом Проверка модуля зажигания на ВАЗ 2114 — это использование осциллографа.Но, во-первых, далеко не каждый драйвер, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Следовательно, проверка будет проводиться с помощью представленных средств:

лампочки 12 вольт;
Тестер (за небольшие деньги можно купить в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

Проверьте блок проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
Для этого закрепите тестер на контакте А, а на массу двигателя закиньте еще одну клемму.
В нормальном состоянии Индикатор напряжения будет 12 В.
Если напряжение скорее всего сгорел предохранитель.
Если все хорошо, закинуть клеммы тестера на А и в контактах достать машину. При этом стартер должен покрутиться, а лампочка на 12 вольт замигает.
При отсутствии данных явлений можно говорить о наличии обрыва цепи и контактов.

Есть несколько способов проверить состояние агрегата.Поэтому рассмотрим каждый из них.

Остановите тестер в режиме омметра. Измерить их сопротивление на высоковольтных линиях, проходящих на цилиндрах 1 и 4, а затем по аналогии с проводкой 2 и 3 цилиндров. В штатном состоянии прибор выдаст вам показатели от 5,2 до 5,5 Ом.
Подать немного девайс. Таким образом вы откроете проволочную колодку, модуль. Причем делать это нужно в режиме исправного силового агрегата. Если при нависании устройство работает без препятствий, все в порядке, вам повезло.Если нет, снова необходимо изучить состояние проводки.

Третий способ

Третий способ считается самым простым, так как он предусматривает замену вашего устройства на аналогичный, точно работающий. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля аналогичного вашего года выпуска и используемого силовым агрегатом. Как раз на моторах объемом 1,5 литра стоят модули, а на моторах объемом 1,6 литра — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, вам придется сначала разобрать свой.Делается это следующим образом:

Снимите минусовую клемму с АКБ, что позволит сделать авто;
Отсоедините четыре высоковольтных от модуля зажигания;
Отсоедините блок проводов. Для этого отожмите специальный фиксатор, удерживающий колодку на модуле;
Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
На кронштейне есть три длинных шпильки, за которые модуль будет просто тянуть.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедиться в исправности вашей неисправности.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт мастеров по ремонту автомобилей, чаще всего отремонтировать данное устройство не представляется возможным. Модуль подлежит только замене. Если пойти по принципу, то можно сделать ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.

Установка модуля

Оптимальный вариант — покупка нового устройства. Он находится в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и штата.Вы можете купить идеальный новый, хотя многие из них предпочитают старые устройства. Выбор за вами уже есть.

Установка

Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно учитывать три правила.

После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На нем показаны числа от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
На концах высоковольтников есть аналогичные цифры — от 1 до 4.Они служат ориентиром для определения того, какое высокое напряжение к какому разъему на модуле подключено.
Без экспериментов. Все подключается строго по отметкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле замену модуля зажигания на ВАЗ 2114 осуществить довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверьте устройство перед тем, как тратить деньги, и поменяйте его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

luxVaz.ru.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 Форсунка 8 клапанов: Фото

Для самостоятельной диагностики двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания 8 вентильного автомобиля ВАЗ-2114 желательно иметь специальный стенд, необходимое программное обеспечение или в крайнем случае осциллограф.Такого оборудования нет и такого оборудования не будет, поэтому для предварительных проверок мы будем использовать свитерские инструменты и приспособления.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, работающий двигатель, затрудненный запуск или вообще отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики сама по себе состоит в том, что в модуле совмещено несколько устройств, и выполняется она в одном случае и проверять каждое устройство отдельно — нет возможности.Хотя бы голыми руками. Тем не менее, что-то можно сделать, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы наверняка узнать о причине неисправности.

Проверить качество контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках низковольтной цепи, а также установить наличие контакта на высоковольтных проводах.

Проверка наличия питания на модуле зажигания

Проверка напряжений на контактных площадках модуля зажигания

Чтобы узнать, что модуль неисправен, проверьте, подается ли питание.Для этого находим в колодке разъем, а там ищем контакт, помеченный литерой А. Для контроля мощности модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока на 20 В. , выставляем один щуп (минус) на массу мотора и включаем зажигание. Второй датчик настроен на выход и на блок. При исправном электрооборудовании мультиметр покажет 12 В, значит, питание на модуль подано, ищем причину неисправности дальше.

Проверяем контакты разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились в наличии питания на модуле зажигания. Теперь стоит разобраться с контактами отдельно. При включении зажигания нужно подключить контрольную лампу к контакту А и контакту V.

Управлением может быть обычная маломощная лампа на 12 вольт с припаянными проводами, а можно использовать тестер автомобильной ковши с индикатор напряжения на 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля закрепите контакты контрольной лампы или щупа на выводах A и B, затем прокрутите стартером двигателя.

Если лампа начинает мигать, модуль подает напряжение в напряжение по аналогии с автоматическим выключателем.

В данном случае с контактами А и во всем по порядку.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль однозначно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными способами

Самый действенный метод Выяснив, что модуль зажигания не работает, возьмите рабочий рабочий прибор и попробуйте запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль из восьмерки, девятки и второго поколения может подойти.

В зависимости от типа системы зажигания, катушка может быть установлена на Самару вместо модуля, а нам понадобится модуль от впрыска 8-ми клапанный 2114. Тут все просто — двигатель заработал, значит модуль есть был удален, поменяйте на новый. Тем не менее велика вероятность того, что высоковольтные провода пробиты и это испортит не только всю картину диагностики, но и чужой модуль зажигания.

Проверить целостность высоковольтных проводов

Поэтому перед непосредственной проверкой модуля необходимо убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на массу и не пропускают ток.

Алгоритм действий для последующей проверки:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как угодно, доступный прибор, чаще всего заменяется модуль зажигания. Так вы сэкономите кучу времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль. Удачной всем работы!

Видео по замене модуля зажигания ВАЗ-2114

carfrance.ru.

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливовоздушной смеси в камере сгорания необходима искра.Последний образуется как раз из-за работы системы зажигания. Ее дизайн машины отличается, она имеет некоторые отличия, но основной принцип ее работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его своими руками.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу.Всего на автомобилях используются модули двух типов — по одному змеевику на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок). Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. Такие элементы включают в свой состав двойную катушку. Конструкция данной детали предполагает наличие следующих компонентов:

Клеммы низкого напряжения.
Высоковольтный выход.
Стальной пластинчатый сердечник.
Первичная и вторичная обмотка.

Те же аналоги имеют немного другой дизайн, в который входят:

Core.
Высоковольтные соединения через пружинный контакт.
Свеча.
Внешний терминал для низкого напряжения.
Вторичная и первичная обмотка.

В отличие от однолинейных, такие катушки проще собрать за счет особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет применять укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправность

О неправильной работе данной системы можно судить по следующим признакам. Во-первых, о неисправностях может заговорить катушка при установке скорости автомобиля. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности автомобиля, а также в «плавающих» оборотах двигателя на холостом ходу. И в-третьих, о нештатной работе сигнализирует неработающие 1-4 или 2-3 цилиндра.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного ДМРВ, или регулятора холостого хода.Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: Где эта деталь?

На автомобилях семейства «Лада Самара-2» данный элемент размещается в пространстве субуправления.
Самый простой способ обнаружить это — найти провода высокого напряжения. Один конец их конца доходит до свечей, а второй — до самого модуля зажигания.

Как размножить работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в такой последовательности.Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, после чего снимаем электропроводку с катушечного механизма. Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоединяем сборку модуля, мультиметром измеряем между выводами контактного разъема уровень общего сопротивления. Затем сравните результаты с таблицами стандартов, приведенными в руководстве по эксплуатации.Если полученные данные существенно отличаются от таблиц в меньшую сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание цепи, и катушка вышла из строя.

После установки беспроводной связи проводов можно переходить к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По замерам делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, значит, модуль необходимо полностью заменить.Других вариантов решения этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Для начала нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать. При выполнении работ по снятию и установке модуля зажигания нам потребуются два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один ключ крыши на «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего освободим модуль зажигания от держателя при демонтаже.

Деталь процесса снятия

Итак, как проходит замена модуля зажигания ВАЗ 2114-го «Жигули»? Для начала нужно обесточить автомобильную сеть автомобиля. Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем минусовую клемму с аккумулятором (если она еще не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную накладку двигателя. Сделать это можно, повернув крышку масляного отсека. Стоит отметить, что эту операцию применяют только владельцы вазонов с двигателем 1,6 л.Литровая «Самара» с подобной накладкой двигателя не комплектуется.

На следующем этапе снимаем с модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваете два болта крепления картера двигателя, клаксоном на 17 откручиваете последнее крепление модуля. Далее эта деталь незаметно извлекается из открытого пространства наружу. Сам модуль освобождается из держателя с помощью шестигранника в 5 миллиметров.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомат предварительно подключите высоковольтные провода согласно схеме модуля.Также необходимо обратить внимание на качество крепежа — излишки окисления и загрязнения тщательно убираются на торцах в местах соединений.
Далее модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место. Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить работоспособность деталей. Если все вышеперечисленные признаки неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить.Напоследок отметим, что при подключении важно следить за правильностью подключения всей схемы разводки, так как при малейшей ошибке не удастся обеспечить работоспособность деталей этой системы.

fB.ru.

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Для вызова топливно-воздушной смеси, и в впрыске, и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания необходима высоковольтная катушка зажигания.Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗа. Упомянутые распределители зажигания постепенно уходят в прошлое. На их замену приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если в устаревших системах высоковольтное напряжение возникло за счет размыкания контактов в распределителе системы зажигания, то на генератор импульсов в модуле поступают сигналы, подаваемые блоком управления.

Сигналы от датчиков от датчиков собираются на двигателе и генерируется управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания. Из напряжения бортовой сети он формирует высоковольтное напряжение и направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

В состав этого устройства входят две катушки, вырабатывающие высокое напряжение. Им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в корпус из прочного пластика.На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь есть выводы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно встретить такие признаки модуля зажигания автомобиля модели ВАЗ 2114:

На одной из свечей нет искры.
Сильно плавает на холостом ходу.
Мощность мотора значительно снизилась.
Пропала просушка, при резком нажатии педали газа в двигателе были сбои.

Модуль зажигания, возможен ремонт модуля

Фактически все поломки данного устройства приводят к его замене, но в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен. Это особенно возможно при изменении поведения двигателя во время постукивания или движения. Самостоятельно отремонтировать модуль, если справишься с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические элементы модуля зажигания. Аккуратно избавьтесь от силикона, найдите поврежденные или обрежьте контакты и прочитайте их. Не забываем, что в блоке алюминиевые жилы, поэтому необходим специальный припой для их пайки.

После этого закрываем заднюю крышку и проверяем работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. При отрицательном результате заменить модуль.Хотя переключатели электронные еще можно попробовать заменить.

Система проверки работоспособности

В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего выносим их из гнезд. Сделать это очень просто. Следует снять с них кончики бронепровода и снять с посадочных мест с помощью специального ключа для поворота.

Потом их нужно осмотреть, почистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара.Если нагар есть, вполне возможно, что поршни и кольца износились. В любом случае свечи следует почистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверьте их работоспособность. Существуют специальные зонды для их проверки. Некоторые драйверы умеют делать это с пьезошигали. Если ничего подобного нет, то проверьте мотор. При исправности свечей нужно продолжать поиски дальше.

Инструменты помощники

Заменить модуль зажигания самостоятельно Каждый водитель может не нуждаться в специальном оборудовании или специальных навыках.Все, что потребуется автомобилисту:

Тряпка.
Ключ к 13.
Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такие работы можно выполнять как на ровном участке, так и в гараже.

Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно будет удалить только миноритарный терминал.
Далее с мест установки вынуть высоковольтные провода.Важно помнить их местонахождение. Если есть сомнения, сделайте теги. Местами провода менять нельзя, так как новая запчасть может выйти из строя.
Затем нужно аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
После снятия гаек устройство снимается с мотора.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и около него.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, после чего необходимо приступить к установке, которую необходимо проводить в обратном порядке.

Не забудьте правильно установить высоковольтные провода. Если все еще запутались, обратите внимание на колодку, на которой указано количество бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства довольно надежны, поломки все же остаются. В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо иногда увеличивать и поддерживать все части системы:

Следите, чтобы не было путаницы с высоковольтными кабелями — с большим внутренним сопротивлением в них может выйти из строя катушка.
Между электродами свечей необходимо проверять зазор, т.к. чрезмерно большие искровые промежутки негативно отражаются на устройстве.

Как оформить новый Кузов, Документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о постановке на учет автомобилей в ГАИ
Присадки к двигателю, лучшие присадки для восстановления двигателя
Как открутить болты как правильно откручиваем болты на колесах
Ремень ГРМ зубчатый как заменить ремень ГРМ своими руками
Лада Лада Ремень Калина, как затянуть Лада Лада Ремень Калина и Лада Приора
Системы сигнализации и безопасности автомобиля с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставке
Подшипник ступицы, устройство, принцип работы, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
Порядок прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ (Классик) самостоятельно, полезные советы
Какой амортизатор амортизаторы выбираем, ТОП-10 лучших производителей амортизаторов
Автомобильный плеер, медиаплеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеорегистратором Купить на Али Спресс по выгодной цене и бесплатная доставка
Купить тонировку на машину, лучшая тонировка на машину
Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
Амортизаторы подвески как заменить амортизаторы подвески своими руками
Стабилизатор поперечной устойчивости, замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
Полировка автомобиля своими руками, лучший полролол для вашего автомобиля
Как поменять шаровую опору, заменить шаровую опору ВАЗ 2110
Ремонт электроусилитель руля, установка электроусилителя на приору своими руками
Путешествие на машине, товары для путешественников на машине для AlExpress: насосы, багажник, алкотестеры, буксировочные тросы и крюки по табличной цене и бесплатная доставка
Grip , как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности Сцепление
Регулировка хода педали сцепления, регулировка педаль сцепления ВАЗ своими руками
Авто barrard cars что такое авто barrard и как он работает
Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (EUR) своими руками, нужен по
Ремонт гидроагента, замена гидроусилителя руля (ГУР) своими руками
Как заменить дворники автомобиля, как заменить щетки дворников, как заменить дворники двигателя своими руками
Авто сабвуферы, системы защиты сабвуферов, комплектующие для сабвуферов, морские сабвуферы с Алиэкспресс по аналогичной цене и с бесплатной доставкой
Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, переходники и вилки, пульт дистанционного управления с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатная доставка
Парковка Датчики, датчики парковки, светодиодные датчики парковки с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатной доставкой Дизельный двигатель Домс
, диагностика двигателя в дыму цвет
Бортовой компьютер, выберите модель, особенности установки
Карандаш для удаления царапин, карандаш New Ton, Autocarandas, Skol Pencil
Автомобильные камеры как автомобильные камеры С Алиэкспресс по доступной цене и с бесплатной доставкой
Эквалайзер на заднем стекле , Автоэквалайзер с Алиэкспресс по доступной цене и бесплатная доставка
Буферы, что это такое, Буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, Буферы Отзывы
Как перепрошить навигатор, руководство по перепрошивке навигатора
Мыть радиатор печки, чем ополаскивать радиатор печки автомобиля
Машина тонет, что делать, если машина тонет, как выйти из тонущей машины
Свечи зажигания автомобиля, как открутить сломанную свечу зажигания, как почистить свеча зажигания автомобиля
Автомобильные датчики, такие как автомобильные датчики, помогают водителю, назначение и различные датчики
Оригинальные тормозные колодки, для которых выбирают тормозные колодки автомобиль, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок
Покупка подержанного автомобиля, что нужно знать покупая подержанный автомобиль, полезные советы

proSedan.RU.

Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Корпус модуля зажигания

Нарушения в этом элементе могут проявляться в следующем:

Заметное снижение мощности двигателя.
Отсутствие искры на одной из свечей.
Заметное «плавание» на холостом ходу.

Эти признаки показывают, что возникли неисправности в работе модуля зажигания. Если они проявились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из-под оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и ключ на 13. Лучше всего делать на каком-нибудь ровном участке.

Progress

Проверка модуля зажигания (видео)

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

В первую очередь необходимо проверить работу нового модуля.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если не помогает, нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см. Подбор свечей на ВАЗ-2114).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода. Чтобы открутить свечи, придется использовать специальный ключ для поворота. Затем следует осмотреть свечи: они должны иметь обычный коричневый цвет и на поверхности не должно быть машины или копоти.

Если при замене модуля положение не исправлено, а на свечах есть бирка. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а свечи очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами и электродами — слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.

Подробный процесс замены на видео

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно.Важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух вырабатывающих катушек и двухканального переключателя.Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Корпус модуля зажигания

Нарушения в этом элементе могут проявляться следующим образом:

Заметное снижение.
Отсутствие искры на одной из свечей.
Заметное «плавание» на холостом ходу.

Эти признаки показывают, что в работе модуля зажигания возникли неисправности. Если они проявились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из-под оригинальной детали

Прогресс

Проверка модуля зажигания (видео)

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Прежде всего нужно.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5.8 ком!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие.

Свечи и система зажигания

Если не поможет, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см.).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно снять наконечники армированных проводов. Чтобы открутить свечи, придется использовать специальный ключ для поворота.Затем следует осмотреть свечи: они должны иметь обычный коричневый цвет и на поверхности не должно быть машины или копоти.

Если замена модуля не исправила положение, и. Это означает, что кольца или поршни изношены. Их необходимо заменить, а свечи очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить — слишком большое расстояние сказывается на работе устройств.

Подробный процесс замены на видео

выводы

Модуль зажигания (MD) играет решающую роль в работе автомобиля. Он создает импульс высокого напряжения и подает его на свечу зажигания. Питание от этого блока осуществляется от шины с напряжением 12 вольт.Модуль состоит из компактного пластикового корпуса, 2-х электронных блоков управления и высоковольтных трансформаторов. MH имеет четыре специальных разъема для подключения проводов. Симптомы неисправности блока зажигания связаны с выходом из строя тросовых кабелей и свечей зажигания, на что следует обратить максимальное внимание диагностическим процедурам. К основным признакам поломки Минздрава относятся: нестабильная работа на холостом ходу, снижение тяги двигателя, машина плохо набирает обороты в процессе разгона, выход из строя пары цилиндров (1 и 4), (2 и 3).Далее подробно рассмотрим на примере модуля зажигания ВАЗ-2114 (проверка, снятие, замена).

Проверить модуль

Перед тем, как приступить к прямой проверке, нам необходимо протестировать монтажный блок, который подключается непосредственно к модулю. Для проверки тестером отсоедините колодку с проводами, подключите один щуп тестера к контакту блока «А», а второй штекер — к массе двигателя. Затем необходимо включить зажигание, в результате чего появляется импульс напряжения, около 12 В.должно быть на тестере.

При отсутствии тока проверьте исправность предохранителя модуля зажигания. После выполнения этих операций нужно проверить контакты на разрыв цепи. Возьмите контрольную лампу (это лампочка на 12 В с двумя включениями), проверьте контакты «А» и «В». Для этого включите стартер и следите за измерительным «прибором». Если лампа мигает — контакт работает, отсутствие признаков наличия напряжения говорит о наличии обрыва цепи.Повторите процедуру с контактом «Б». Модуль зажигания ВАЗ-2114 можно проверить тремя способами, рассмотрим их подробнее.

Установка рабочего стола из другого автомобиля

Этот способ самый простой при наличии дополнительного модуля. В целях экономии его можно на время наскучить от друга из другой машины, в этом случае нужно убедиться в его работоспособности. Опытные автомобилисты, которые много времени проводят в дороге, чаще всего пользуются именно этим методом.Так как выход из строя модуля зажигания в отечественных автомобилях — самая частая проблема. Здесь есть важное правило: если вы решили использовать «донора», орган должен быть с идентичным транспортом, иначе можно только усугубить ситуацию, не решив проблемы.

Механический метод проверки MW

Чтобы проверить этот метод, вам необходимо включить Force aggregate. После этого сдвиньте колодку проводки и сам модуль, по нему можно слегка постучать. Если в момент воздействия на рану сегменты двигателя работают нестабильно, возникают рывки или перебои, значит, контакты нарушены.Это одна из самых простых поломок, устранить которую можно за несколько минут.

Диагностика с помощью специального измерительного прибора

Для проверки МН необходим тестер, с помощью которого измеряется сопротивление на высоковольтных проводах. Включите прибор в модульном режиме, подключите контакты попарно к высоковольтным выводам блока 1 и 4, затем 2 и 3. Сопротивление должно быть одинаковым в обоих случаях. Точные цифры указаны в технической документации.транспортное средство. Различия или отклонения в полученных показателях говорят о выходе из строя модуля.

Демонтаж неисправного модуля зажигания

Изъятие старого модуля зажигания — простая процедура, которую может сделать любой автолюбитель без специальной подготовки. Чтобы избежать непредвиденных поломок и риска получить удар электрическим током, необходимо строго соблюдать последовательность, указанную в приведенной ниже инструкции. Для выполнения всех операций потребуется стандартный набор инструментов, в котором есть отвертки и ключи.

Отключите систему, для этого отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
Снимите колодку проводов, отключите ее от модуля зажигания.
Теперь нужно отсоединить провода от провода.
Следующим шагом будет отсоединение крепления от двигателя.
Наконец, вытащите модуль зажигания и открутите его держатель.

При установке нового модуля зажигания необходимо использовать подсказки, которые прилагаются к детали, а также могут быть указаны на упаковке детали.Клеммы проводки должны иметь соответствующие номера, обозначающие номера цилиндров. Более подробные инструкции Установка нового блока зажигания показана ниже.

В этом разделе мы подробно напишем, как заменить модуль зажигания. Для работы вам понадобится стандартный набор автомобильных инструментов. Требуемый блок, создающий импульс для запуска силового агрегата, находится под капотом, к нему идут провода проводов от свечей. Перед началом работы отключите минусовую клемму от АКБ.

Снимите блок проводов и отсоедините высоковольтные кабели.
Открутите болты крепления модуля к двигателю, теперь модуль можно снимать.

Установка нового модуля выполняется следующим образом: Подключите провода. Чтобы не перепутать подключения, воспользуйтесь схемой, размещенной на корпусе устройства. На проводах также указаны номера цилиндров. Все достаточно просто, перепутать их последовательность практически невозможно.

Наконец, нужно проверить систему. Если при включении мотора проблема исчезла, значит, вы все сделали правильно. Если неисправности не устранены, значит, в процессе установки была допущена ошибка, либо выбран неправильный источник поломки. В редких случаях причиной может быть неисправность нового модуля. Это происходит при покупке деталей «с рук» у непроверенных продавцов.

Типовой проект

Модуль розжига довольно сложный, так как совмещает в себе технику и электрика. Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечу зажигания. Именно этот подводимый ток является основанием для зажигания.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование модулей зажигания двух типов:

Блоки отличаются тем, что катушки работают по одной на паре свечей зажигания. Такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

Провода высоковольтные;
Клеммы низкого напряжения;
Вторичная и начальная обмотки;
Core.

Примечательно, что при размере 11х11х7 сантиметров это устройство весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

По сути, признаки неисправности на модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

Двигатель Троит;
Автомобиль глохнет на холостом ходу;
Возникли проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Потому что единственно правильное решение — проверка модуля зажигания. На ВАЗ 2114.

Проверить

Объясняется это тем, что поврежденные или неисправные провода пропускают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует нужным параметрам. От этой искры идет неточно или неэффективно, модуль сгорает и приходит в негодность.

А вообще лучший вариант для проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 — это прикладной осциллограф а.Но, во-первых, далеко не каждый драйвер, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Следовательно, проверка будет проводиться с помощью предоставленных средств:

Лампочка на 12 вольт;
Тестер (за небольшие деньги можно купить в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

Проверьте проволочную колодку. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
Для этого закрепите тестер на контакте А, а другую клемму закиньте на массу двигателя.
В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
Если напряжение скорее всего, то сгорел предохранитель.
Если все в порядке, закинуть клеммы тестера на А и в контакты достать машину. При этом стартер должен покрутиться, а лампочка на 12 вольт замигает.
При отсутствии явлений данных можно говорить о наличии обрыва цепи и контактов.

Есть несколько способов проверить состояние агрегата.Поэтому рассмотрим каждый из них.

Остановите тестер в режиме омметра. Измерить их сопротивление на высоковольтных линиях, проходящих на цилиндрах 1 и 4, а затем по аналогии с проводкой 2 и 3 цилиндров. В штатном состоянии прибор выдаст вам показатели от 5,2 до 5,5 Ом.
Подайте немного девайса. Таким образом вы откроете проволочную колодку, модуль. Причем делать это нужно в режиме исправного силового агрегата. Если при нависании устройство работает без препятствий, все в порядке, вам повезло.Если нет, снова необходимо изучить состояние проводки.

Третий путь

Но чтобы заменить модуль на модуль, придется сначала разобрать свой.Делается это следующим образом:

Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи, что позволит сделать авто;
Отсоедините четыре высоковольтных от модуля зажигания;
Отсоедините блок проводов. Для этого отожмите специальный фиксатор, удерживающий колодку на модуле;
Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
На кронштейне есть три длинных шпильки, за которые модуль будет просто тянуть.

Ремонт или замена?

Оптимальный вариант — покупка нового устройства. Он находится в районе 2-4 тыс. Руб. Все зависит от производителя и штата. Вы можете купить идеальный новый, хотя многие из них предпочитают старые устройства.Выбор за вами уже есть.

Установка

Модуль устанавливается строго в порядке, обратном демонтажу. Важно учитывать три правила.

После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. На нем показаны числа от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
На концах высоковольтных устройств есть аналогичные номера — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высокое напряжение к какому разъему на модуле подключено.
Нет экспериментов. Все подключается строго по отметкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле замену модуля зажигания на ВАЗ 2114 осуществить довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила демонтажа и установки, проверьте устройство перед тем, как тратить деньги, и поменяйте его на новый. Не факт, что виновником проблем с вашей машиной будет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

Знание признаков неисправностей модуля зажигания ВАЗ 2114 поможет автовладельцу определить причину поломки в случае проблем с запуском мотора.

[Скрыть]

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Перед ремонтом основной детали необходимо разобраться с характером проблемы.Для этого потребитель должен знать о признаках неисправности, а также о причинах поломки.

Основные причины поломок прибора

Причины устранения неисправностей:

В системе зажигания используются свечи, не соответствующие параметрам автомобиля. В них может не быть зазора, который регулирует производитель. Также сами свечи могут быть нерабочими или загрязненными, это определит для проведения визуальной диагностики. Если на устройствах есть треки, их необходимо удалить.
MH Проблемы могут возникнуть в результате частых проверок искры. На момент диагностики устройству назначается высокая нагрузка. Если она появляется часто, это приведет к поломке оборудования или к его некорректной работе.
ВАЗ 2114 работает с отключенными высоковольтными кабелями. Также это приводит к поломке устройства. Сами изделия могут быть повреждены, что отражается на работе двигателя в целом.
Устройство работает в условиях сильных вибраций. Их влияние может быть связано с некачественной фиксацией модуля в посадочных местах.В результате вибрации заводская пайка внутри конструкции оборудования повреждается. Это приводит к его некорректной работе.
Внутри вилки с низковольтными кабелями нарушился контакт.
Первоначальное использование неисправного устройства или модуля с низким качеством сборки. Устранить этот заводской дефект можно только заменой механизма, ремонтировать оборудование бессмысленно.
Влага попадает внутрь корпуса. Такая проблема маловероятна, но воздействие жидкости на устройство может привести к его закрытию и поломке.

Признаки нарушения катушки

Основные признаки модуля зажигания ВАЗ 2114:

При попытке завести двигатель возникают трудности. Запуск мотора станка может быть затруднен из-за того, что искра на свече или нескольких отсутствует.
При движении на холостом ходу или стоянке с инженерным двигателем силовой агрегат крутится как поплавок. Их смена не связана с нажатием на педаль газа и прочими сторонними факторами.Это происходит произвольно.
Сбои в питании автомобильного мотора. Особенно это чувствуется при движении в гору или резком ускорении. Также неисправности могут возникать при движении по ровной дороге.
Несколько цилиндров перестали работать. Обычно эти устройства работают в паре, поэтому могут отказать элементы 1-4 или 2-3. На нерабочие цилиндры может указывать «троекция» двигателя.
На панели приборов появился предупреждающий индикатор «Check Engine».

При неисправности модуля зажигания проблема проявится не только в работе двигателя, но и при его запуске.

Канал «Простое мнение» На примере автомобиля Lada Priora подробно рассказали о симптомах, которые появляются при работе модулей зажигания.

Как самостоятельно проверить модуль зажигания ВАЗ 2114?

Самый простой способ проверить устройство без снятия — это диагностировать момент действия силового агрегата.Когда мотор стал работать нестабильно, необходимо поочередно отключать соединительные элементы от каждого компонента модуля. При отсоединении разъема от работающего устройства произойдет замена двигателя. Появятся сбои, усилится нестабильная работа агрегата. При отключении нерабочего элемента МН мотор будет работать точно так же.

Есть еще один простой метод диагностики, принцип его следующий:

Для проверки потребуется помощник.Удаление свечи из посадочного гнезда. От прибора отключен высоковольтный кабель.
Отсоединенный провод затем подключают к свече, которая прикладывается к корпусу блока питания.
Пуск двигателя машины произведен, необходимо обязательно проследить за искрой в свече. При его прохождении между устройством и поверхностью силового агрегата появится синий свет, его образование сопровождается треском. Если искр нет, диагностике подлежат свечи, высоковольтный кабель и модуль.

При отсутствии специального оборудования Вы можете провести диагностику МВ с помощью контрольного светового индикатора, рассчитанного на 12 вольт. Один провод от лампы подключаем к выводу разъема А, а второй подключаем к массе для заземления. Помощник должен запустить силовой агрегат или пролистать пусковой механизм. Если при выполнении этих действий лампочка мигает, значит прибор исправен. Аналогичные действия необходимо проделать с другим контактом.

О самостоятельной диагностике модулей зажигания, как и других элементов системы, рассказал канал «Дневник автоэлектрика».

Проверка мультиметром блока зажигания

Диагностика проводится в следующем порядке:

Машина запущена.
Переключатель тестера должен быть установлен в режим измерения постоянного тока Предел должен быть до верхнего предела вольт.
Один из контактов мультиметра подключается к разъему D на катушке, а другой идет на массу. В качестве массы можно использовать кузов автомобиля или блок цилиндров. При наличии питания на дисплее диагностического прибора появится индикатор 12 вольт.
Затем тестер переходит в рабочий режим, диапазон значений до десятка Ом.
Один контакт диагностического прибора подключается к выходу С, а второй идет на массу. Если прибор исправен, то проверка покажет менее 1 Ом.
На следующем этапе тестер необходимо перевести в режим вольтметра. Диапазон значений до максимума вольт.
Один из контактов идет на вывод с маркировкой в, а второй подключается к массе.
Если диагностика показала, что напряжение ниже 0,3 вольта, значит прибор исправен. Это говорит о четком прохождении сигнала от контроллера Холла. В комплекте можно провести аналогичную проверку, только с разъемом А. Результаты должны быть идентичными.

Непосредственная проверка вторичных обмоток на обрыв

Для диагностики вторичных элементов МН тестеру понадобится еще и тестер

Из разъемов прибора нужно отключить все подключенные проводники.
В диагностической аппаратуре установлен режим омметра, диапазон значений до десятка Ом.
Контактные щупы тестера необходимо подключить к модулю парных разъемов. Например, во втором и третьем, а также в первом и четвертом.
Если диагностика показала одинаковые результаты, то все обмотки исправны. Параметр сопротивления должен быть около 5,4 кОм. Если полученные значения выше, это говорит о внутренней поломке устройства.При меньших параметрах можно сделать вывод о наличии поломки.

Игорь Белов поделился эффективными вариантами диагностики ЗГ в гаражных условиях.

При каких неисправностях есть возможность ремонта прибора?

В связи с тем, что модуль зажигания в конструкции включает соединение двух катушек, ремонтировать его затруднительно. При наличии поломки или поломки, а также оплавления витков можно решить проблему заменой прибора.Это касается любых повреждений, которые появляются внутри катушек. Единственный вариант исправить ситуацию без замены прибора — отремонтировать повреждение шипа.

Процесс ремонта модуля зажигания

Процедура ремонта производится после подготовки всех инструментов и материалов:

комплект торцевых ключей, понадобится инструмент на 10, 13 и 17;
шестигранник на 5;
отвертка с плоским жалом;
паяльник с алюминием и флюсом;
лак для ногтей;
стратегических проводников.

Восстановление модуля зажигания выполняется как:

Ключ устанавливается в выключатель. Двигатель заводится. Затем нужно переместить контактные элементы на модуле, чтобы убедиться в их исправности.
Силовой агрегат останавливается. Модуль удален.
Произведена очистка корпуса устройства от пыли. Для разборки необходимо вскрыть корпус, это делается путем отвинчивания отверткой. Внутри устройства есть плата, на которой есть силиконовая пленка, от нее надо избавиться.
Алюминий удален с высоковольтных контактных элементов. Удаляются старые провода.
Следующим шагом будет пайка по схеме новых проводников. Для этого очистите поверхность коллекторного устройства от летящих следов. Затем плату необходимо установить на электроплиту и нагреть примерно до 200 градусов. При повышении температуры можно услышать легкий запах Гэри. Схема не страшна, ее нагрев позволит упростить процедуру пайки.
Далее выполняется пайка. С помощью паяльника, флюса и алюминия концы проводников необходимо соединить с модулем зажигания. Все контактные элементы проводников, которые подключаются к схеме, необходимо обработать лаком для ногтей.
Далее производится сборка устройства в обратной последовательности и установка в сиденье. После установки запускается силовой агрегат. Если ремонт решил проблему, то с помощью герметика устройство фиксируется в месте посадки.
Если вышел из строя транзистор или коммутационное устройство, то эти компоненты не подлежат ремонту, но вы можете их заменить. Для этого детали извлекаются из платы и меняются на новые.

Илья Балашов представил видео с результатом пайки модуля зажигания на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Если ремонт MR ВАЗ 2114 нецелесообразен или невозможен, то можно решить проблему с работой устройства, заменив его.

Менять оборудование нужно только при отключенном аккумуляторе. В противном случае есть риск появления замыкания и выхода из строя других электроприборов.

Как снять модуль зажигания ВАЗ 2114?

Процедура демонтажа выполняется следующим образом:

Первая бортовая сеть дилеров Для этого отрицательный зажим на аккумуляторной батарее ослабляется гаечным ключом.
Затем B. моторный отсек Выполняется поиск MH. Вы можете найти устройства в четырех, которые переходят от свечей зажигания непосредственно к оборудованию.Эти кабели отключены от MW.
Затем отключите разъем с проводниками от устройства. Необходимо отсоединить фиксирующее крепление, расположенное на корпусе модуля зажигания.
Сам MH фиксируется на кронштейне с помощью трех гаек. С помощью ключа нужно открутить.
После демонтажа крепления снимается приспособление, расположенное на трех шпильках.

Подключение нового устройства

Процедура установки оборудования выполняется в обратном порядке, при установке следует учитывать следующие нюансы:

После установки модуля зажигания необходимо осмотреть его поверхность.На нем есть цифры — 1, 2, 3 и 4. Эти символы обозначают номера цилиндров, к которым должен быть подключен MH.
Для правильного подключения устройств нужно смотреть на наконечники высоковольтных кабелей. У них также есть маркировка с такими же номерами. Это сделано для того, чтобы упростить процедуру подключения MH к кабелям.

Схема подключения

Подключите устройство в соответствии со схемой, приведенной в этом разделе.

Схема подключения МН на ВАЗ 2114

Как проверить прибор после подключения?

Диагностика работы нового ВАЗ 2114 может производиться только с помощью специального прибора — высоковольтного разрядника.

Его можно найти практически в любом автомагазине. С помощью оборудования можно провести диагностику модуля, а также высоковольтных кабелей на наличие искры. Для проверки устройство необходимо подключить к устройству и воспользоваться инструкцией по эксплуатации.

Что делать, если после замены модуля неисправность осталась?

Если после выполнения ремонта проблема в работе Минздрава осталась, то есть вероятность, что причина проблемы не в модуле.Необходимо провести диагностику остальных элементов системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Особенности проверки свечей и других комплектующих:

Перед демонтажем приборов необходимо отсоединить наконечники высоковольтных кабелей. Их состояние проверяется на наличие повреждений. Дефекты наконечников часто приводят к сбоям в работе свечей. При повреждении меняют провода. Также необходимо оценить состояние «высоковольтных устройств». Они не допускаются при дефектах и повреждениях изоляции.
После отсоединения наконечников свеча демонтируется, для откручивания используется специальный свечной ключ.
Состояние устройств после демонтажа оценивается. Цвет деталей должен быть коричневым, не допускается наличие ворса и нагара на электродах. При появлении нехарактерных следов приборы очищают, для этого используют металлическую щетку или мелкозернистую наждачную бумагу. Для лучшего эффекта электроды свечей можно прогреть на кухонной плите.
Проверяется состояние зазора между деталью и электродным элементом.Если он слишком большой, это говорит о неправильной работе устройства. Потребуется замена свечи.

Что автовладельцам выгоднее: ремонт или замена модуля зажигания?

Если есть возможность ремонта модуля зажигания, то его можно восстановить. Здесь каждый потребитель должен решить, что ему выгодно — потратиться на новый МЗ или отремонтировать старый.

Фотогалерея

Фото разборки старого МЗ.

Видео «Визуальное руководство по замене МЗ»

Канал Sto Tonn представил визуальное пособие по замене модуля зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2114.

Замена

Замена передних тормозных колодок на «Киа Рио»

Снятие и замена передних колодок на Киа Рио 3

Снятие и замена передних колодок на Киа Рио 3 — рабочий процесс. При снижении эффективности торможения передних колес на автомобиле Киа Рио третьего поколения следует заменить изношенные тормозные колодки на обоих колесах. Перед тем, как приступить к ремонту, нужно проверить уровень тормозной жидкости. Для этого находим под капотом главный тормозной цилиндр и откручиваем крышку от его бачка.

Открытие крышки главного тормозного цилиндра

Если тормозная жидкость близка к максимальной отметке, то ее избыток откачивается с помощью чистого шприца или резиновой груши. Такая манипуляция поможет избежать перелива тормозной жидкости, так как при установке новых колодок часто увеличивается ее объем.

Приступаем к снятию переднего колеса. Для этого под задними колесами устанавливаются механизмы предотвращения отката, а рычаг стояночного тормоза переводится в верхнее положение.Переднее колесо поднимается на домкрат, откручиваются ранее ослабленные гайки, колесо снимается.

Снятие переднего колеса

Для снятия и замены передних накладок на Kia Rio 3 потребуется гаечный ключ на 17 дюймов, торцевой ключ на 14 дюймов и отвертка. Сначала снимается тормозной суппорт. Для этого его верхний направляющий штифт фиксируется ключом, а с головкой откручивается крепежный болт, который затем снимается.

Выкрутить верхний болт суппорта переднего тормоза Киа Рио 3

Таким же образом ослабьте крепежный болт нижнего направляющего штифта.Тормозной суппорт снимается и аккуратно кладется на тормозной диск.

Открутить нижний болт суппорта переднего тормоза Киа Рио 3

Вытаскиваем болты и снимаем передний суппорт Киа Рио 3

Старые тормозные колодки доступны для замены. Их нужно удалить, как снаружи, так и изнутри. Также демонтируются прижимные пружины тормозных колодок. При обнаружении дефектов или коррозии пружины следует заменить.

Снятие суппорта открывает доступ к передним колодкам Kia Rio 3

Снимаем старые колодки Киа Рио 3

Так выглядят старые изношенные колодки

Разница между старыми и новыми колодками

Новые передние тормозные колодки Kia Rio 3 Артикул — 58101-4LA00 вставлены в суппорт. Чтобы поставить суппорт с замененными колодками на тормозной диск, тормозной цилиндр выдавливается.Тормозной суппорт затягивается в обратном порядке. Колесо установлено на место, домкрат снят.

Ставим новые колодки Устанавливаем суппорт на место Крепим суппорт болтами

При замене комплекта колодок на два колеса уровень тормозной жидкости проверяется и при необходимости доливается.

После

произвел замена передних колодок на Киа Рио 3 заведите автомобиль и несколько раз нажмите на педаль тормоза. В результате он должен стать эластичным.Некоторое время машина эксплуатируется в щадящем режиме. После нескольких поездок по 100-200 км без резкого и интенсивного торможения эффективность тормозной системы вернется в норму, и новые колодки успешно приедут к тормозным дискам. Удачи на дорогах!

Ниже вы можете посмотреть видео, как производится замена передних колодок на Kia Rio 3:

Если при торможении перед Киа Рио 3 скрипит, то, скорее всего, необходимо заменить передние колодки. В этой статье мы рассмотрим замену передних тормозных колодок на Киа Рио 3 своими руками.Также напоминаем, что мы уже рассматривали тему, как заменить задние тормозные колодки Киа Рио 3.

Перед тем, как приступить к замене колодок, необходимо подготовить следующий инструмент. А именно ключ на 17 и головка на 14, еще нам понадобится отвертка и монтировка. Ну и, конечно же, новые передние тормозные колодки Kia Rio 3 артикул номер — 58101-4LA00.

Для начала подкладываем противооткатные устройства под колеса автомобиля и надеваем их на ручник.
Затем открываем капот и видим там бачок с тормозной жидкостью.
Открутить крышку бачка с тормозной жидкостью. Для того, чтобы следить за уровнем жидкости.
Поддомкрачиваем колесо и выкручиваем.
После снятия оцениваем состояние старых тормозных колодок.
Взяв ключ на 17 и головку на 14, откручиваем болт.
Ключ держим на 17, а головкой откручиваем.
Таким же образом открутите нижний болт.
Теперь снимаем суппорт, можно ставить на тормозной диск.
После снятия суппорта откроется картинка старых колодок на м. Это нужно удалить. Внутри блока будет табличка. Вам нужно снять пластину и надеть на нее новые накладки.
Колодки, которые уже были удалены.
Старые тормозные колодки.
Для интереса сравним старые и новые колодки.
Вставить новые передние колодки в суппорт.
Надо выжать тормозной цилиндр. Это сделано для того, чтобы можно было надеть тормозной диск.
Ставим суппорт на тормозной диск.
Закручиваем суппорт в обратной последовательности.

35 минут — время, необходимое для замены передних тормозных колодок Киа Рио 3. Не забудьте завести машину и прокачивать педаль, пока она не станет жесткой. Первые 200 километров желательно проехать без особых нагрузок, чтобы колодки к этому привыкли.

Видео по снятию и замене передних колодок Киа Рио 3.

«Киа Рио» — автомобиль малого класса, выпускаемый серийно с 2000 года. Это одна из немногих моделей Киа, которая хорошо прижилась в России. Станок привлекателен не только своей ценой, но и простотой устройства. Это позволяет делать небольшие технические работы своими руками. Одна из таких операций — замена задних тормозных колодок на Киа Рио и передних. В сегодняшней статье мы покажем вам, как это сделать.

Когда менять?

Стоит отметить, что конкретного регламента по замене тормозных колодок для Киа Рио нет. Вам нужно действовать исходя из потребности. Так, на современных моделях (а именно «Рио» третьего и четвертого поколений) устанавливаются механические датчики износа колодок.

В народе это называют «писками». Через определенный промежуток времени металлический датчик начинает соприкасаться с диском и издавать характерный звук. Это также будет свидетельствовать о предстоящей замене передних или задних тормозных колодок на «Киа Рио».На старых моделях износ необходимо определять самостоятельно. При визуальном осмотре толщина накладок должна быть не менее полутора миллиметров. Косвенных признаков нет (мягкая педаль тормоза, увеличенный ход). Если колодка уже полностью износилась до металла, будет явный скрип. Но при следующем торможении металл колодок может просто прилипнуть к диску, и колесо заблокируется (даже АБС не спасет). Это чревато катастрофическими последствиями.

Что влияет на ресурс?

В 90 процентах случаев это стиль вождения водителя. Чем реже вы используете колодки, тем выше их ресурс. Понятно, что полностью исключить торможение не удастся. Но можно отказаться от «шашек» на дороге и других опасных маневров с превышением скорости. Так вы продлите «жизнь» колодок до 60 тысяч километров. Задние тормозные колодки на Киа Рио меняют через 100-120 тыс. Км. При агрессивном стиле вождения этот показатель можно уменьшить в 2-2 раза.5 раз.

Остальные 10 процентов — это качество изготовления. Никогда не покупайте прокладки с асбестовым составом. Его можно определить по характерным белым опасностям на поверхности. Такие колодки плохо работают, а ресурс вдвое меньше стандартных.

Замена передних тормозных колодок на «Киа Рио»

Итак, для начала нужно поставить машину на ровную поверхность и зафиксировать задние колеса ручным тормозом. Далее срываем колесные болты и ставим машину на домкрат. Вытаскиваем диск с покрышкой и приступаем к самому суппорту.Нам понадобится два рожковых ключа — 14 и 17.

Сначала откручиваем болт нижнего суппорта. Второй — удерживать сам направляющий палец. Затем этими же ключами откручиваем болт верхнего суппорта. Вытаскиваем два болта на задней части тормоза. Теперь можете смело снимать старые колодки.

При установке новых важно не перепутать стороны. Накладка со скрипом должна находиться с внутренней стороны тормозного диска.

Следующим шагом является полное нажатие на поршень суппорта.Это можно сделать деревянной ручкой молотка или колесным ключом. Обратите внимание: поршень имеет пыльник, который нельзя повредить. Запрещается бить по поршню молотком. Утопив до конца, ставим суппорт на место. Закручиваем обратно верхний и нижний болты крепления ключами 14 и 17. Все резинки должны прижиматься без зазоров. Для этого их нужно закрутить по часовой стрелке.

Откручиваем колесо назад и снимаем машину с домкрата. Аналогичные работы проводим с соседней стороной.Помните, что на Киа Рио передние тормозные колодки (как и задние) меняют попарно.

примечание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите педаль тормоза. Это вернет поршень в рабочее состояние. Первые 1-2 нажатия на тормоз не подействуют. Поэтому эту меру проводим перед выходом на улицу. Также специалисты рекомендуют не прибегать к экстренному торможению на 100-150 км пути после замены тормозных колодок на Киа Рио.Это позволит фрикционному материалу нормально тереться о диск.

Следует ли перекачивать

После замены этих расходных материалов перекачивание не требуется.

Во время работы мы только открываем поршень. Воздух снаружи не проникает. Но при замене самих поршней, цилиндров или тормозных шлангов (при которых возможна разгерметизация системы) обязательно удалить воздух.

Поменять задние тормоза

Если это свежее поколение «Киа Рио», то процедура не отличается от замены передних колодок.Такие же дисковые элементы установлены на задней оси. Однако на Kia Rio первых поколений играли на барабанах. Здесь процедура несколько иная. Итак, сначала ослабляем гайку ступицы, которая находится за колпаком. Ставим машину на домкрат и снимаем колесо. Далее демонтируем крышку барабана. Вытаскиваем пружины, удерживающие колодки. Это можно сделать плоскогубцами. Пружины всего три — верхняя, нижняя и проставочная. Затем вынимаем подушечки. Их несколько — верхнее и нижнее.Также осматриваем состояние самого барабана. Если на его поверхности имеется значительная разработка или риски, его необходимо заменить. Если пружина потеряла эластичность или сильно погнулась, ее также следует заменить на новую.

Перед установкой необходимо обработать точки соприкосновения колодок в барабанном механизме тугоплавкой смазкой. С помощью плоскогубцев поршень рабочего цилиндра утоплен. Учтите, что в этот момент тормозная жидкость может вытечь из бачка.Если уровень потерян, возобновите его, добавив новую жидкость (рекомендуется использовать четвертый класс «Точка»).

Теперь можно смело устанавливать новые колодки. Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Что касается гайки ступицы, то она затягивается динамометрическим ключом с усилием 25-29 Нм. После этого можно смело устанавливать колесо и опускать машину с домкрата.

В процессе эксплуатации проверьте состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтить и шуметь при вращении.Если смазки нет, замените ее. В противном случае обойма подшипника скоро сломается.

Какие колодки выбрать?

Благо, ассортимент сейчас достаточно широк. Выделим несколько моделей:

Sangsin … Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи за комплект.
Hankook … Хороший аналог. Цена около 2 тысяч рублей за комплект.

Вы также можете приобрести оригинальные товары компании Kia-Hyundai. Стоимость комплекта около 2х.5 тыс. Руб. Остерегайтесь подделок по заниженной цене. Ресурс таких колодок не более 20 тысяч (иначе они ужасно скрипят на первых же километрах дороги).

Заключение

Итак, мы разобрались, как заменить тормозные колодки на разных поколениях Киа Рио. Как видите, у дисковых механизмов самая простая технология. Однако при желании можно научиться менять колодки на барабанных тормозах. Надеемся, что представленная нами инструкция помогла вам в решении этого вопроса.

Сегодня у нас в гостях Киа Рио 3. Она приехала к нам со страшным скрипом тормозных колодок по дискам. Быстро сняли переднее колесо и посмотрели состояние колодок. Они практически стерлись. Поэтому в этой статье мы расскажем, как снять и заменить передние тормозные колодки на Киа Рио 3 своими руками. В прошлой статье мы рассказали вам, как заменить задние тормозные колодки на Kia Rio 3.

Необходимый инструмент для замены колодок:

Для замены передних тормозных колодок понадобится гаечный ключ на 17 дюймов, на 14 дюймов. розетка и отвертка.

Снятие и замена передних тормозных колодок на Киа Рио 3:

Перед тем, как приступить к замене тормозных колодок, нужно подложить под задние колеса стабилизаторы поперечной устойчивости, а ручник можно поднять.

Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью.

Откручиваем крышку от бачка тормозной жидкости. Это необходимо сделать для контроля уровня тормозной жидкости. Затем домкратом переднее колесо и откручиваем. После того, как мы сняли колесо, мы можем оценить состояние старых тормозных колодок и диска.

Возьмите гаечный ключ на 17 дюймов и головку на 14 дюймов и начните откручивать болт.

Удерживая ключ на 17 дюймов, отверните его головкой.

Аналогичным образом открутите нижний болт на суппорте.

После этого снимите суппорт и поместите его поверх тормозного диска.

После того, как вы сняли тормозной суппорт, вы увидите старые колодки. Снимаем их. С внутренней стороны будет находиться пластина на колодке. Снимаем ее и заменяем на новые тормозные колодки.

Снятые тормозные колодки.

Старые тормозные колодки.

Сравните износ старых и новых тормозных колодок.

Вставьте новые передние тормозные колодки в суппорт. Выдавить тормозной цилиндр на крышке суппорта. Чтобы его можно было надеть на тормозной диск.

Ставим суппорт на тормозной диск.

Закручиваем суппорт в обратной последовательности. Весь процесс снятия и замены передних тормозных колодок на Киа Рио 3 занял у нас около 40 минут.После этого заводим машину и несколько раз нажимаем на педаль тормоза, пока она не станет упругой. Можно ездить. Желательно первые 100-200 км не тормозить резко, чтобы колодки к этому привыкли.

К тормозной системе автомобиля следует обращаться с особой осторожностью и поддерживать ее в хорошем состоянии. Замена задних колодок на КИА Рио 3 простая процедура, не требующая особых навыков и специальных инструментов. В среднем задние колодки изнашиваются через 30-40 т.км в зависимости от стиля езды.

ВНИМАНИЕ! Колодки всегда меняются комплектом, т.е. с обеих сторон.

Для замены задних тормозных колодок нам потребуется:

1. Задние тормозные колодки — 583021RA30 (колодки MANDO покупались за 880 руб.)
2. Гаечный ключ (кольцо) на «14» и «17»
3. Ключ с храповым механизмом и головка на «14»
4. Плоская отвертка
5. Металлическая щетка (щетка) для очистки суппорта
6. Плоскогубцы

Знак скорой помощи Замена задней колодки служит металлическим скрипом при торможении, появляется при сильном износе тормозных колодок.Этот звук издает специальный индикатор, расположенный на внутреннем блоке.

Изношенная задняя накладка с индикатором износа (вверху слева)

Перед тем, как приступить к замене колодок, поднимаем наш KIA Rio на домкрате и снимаем заднее колесо.

Открыть бачок тормозной жидкости (при вдавливании поршня жидкость поднимается)

Очищаем суппорт щеткой от грязи

Ключом на «14» (или трещоткой) открутите болты крепления суппорта к направляющему штифту (при необходимости удерживайте ключом на «17»)

Снимаем суппорт с направляющих и аккуратно кладем, проверяем сохранность защитных чехлов направляющих штифтов

С помощью плоской отвертки снимите внешнюю и внутреннюю прокладки

Снять направляющую пластину и очистить от грязи

Чистим суппорт и тормозной механизм.

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Как заменить задние тормозные колодки на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Замена задних тормозных колодок Lada Priora + Видео

Признаки неисправности тормозных колодок

Порядок замены тормозных колодок на Lada Priora

Видео — Как поменять задние тормозные колодки Ваз, Калина, Гранта, Приора

Меняем задние тормозные колодки на автомобилях ЛАДА Самара.

Замена задних тормозных колодок.

Видео по замене задних колодок:

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 2114

Проверка тормозных колодок на износ

Подготовка к демонтажу колодок

Демонтаж задних колодок

Установка тормозных колодок

Видео по замене задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ

ВАЗ 2114, 2115, 2113 замена передних тормозных колодок. Видео и фото инструкция

Как заменить заднии тормозные колодки ВАЗ 21099

Как снять и поставить задние тормозные колодки ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена задних тормозных колодок ВАЗ 21099

Как правильно поменять задние тормозные колодки ВАЗ-08,09,10

ВАЗ 2109, 2115, 2108, 2114: подробное видео по замене задних колодок

ЗАМЕНА ЗАДНИХ КОЛОДОК НА ВАЗ 2115 ЧАСТЬ 1

Замена заднего тормозного цилиндра ВАЗ 21099

Как заменить задние тормозные колодки+тормозной цилиндр на ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108

ЗАМЕНА ЗАДНИХ КОЛОДОК ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Замена задних колодок на ВАЗ 21099

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2114

Лада Приора — замена задних тормозных колодок — журнал За рулем

Снимок

Снимок_cr

Снимок_cr1

122

1

12

14ppppppppppp

ззззззз

DSC_09

DSC_9001ооо

хх

DSC_900ж0

DSC_9001ж

DSC_101311111жж

IMG_0083ж

IMG_0182ж

IMG_0182жж

IMG_0083жжж

DSC_101311111жжж

л

DSC_8999лл

1222

DSC_9000ллл

как пошагово заменить тормозные колодки

Autolii

Как заменить тормозные колодки в Mazda 6

Как заменить тормозные колодки, шаг за шагом

Как поменять тормозные колодки

Как и когда заменять тормозные диски (Шаг за шагом

Руководство по установке тормозных колодок

Как заменить передние тормозные колодки

Как поменять тормозные колодки

Замена дисковых тормозных колодок: 7 шагов (с изображениями

Видео: Как заменить тормозные колодки

How

Как поменять тормозные колодки

Как поменять тормозные колодки

Как заменить задние тормозные колодки

Как заменить задние тормозные колодки для дисковых тормозов

Замена тормозных колодок

Как заменить тормозные колодки в вашем автомобиле (с

Замена тормозных колодок — это самостоятельная работа? Вот что вам нужно

Как заменить роторы тормозных колодок

Как поменять колодки на ВАЗ 2114 своим

Как заменить тормозные колодки

Замена колодок заднего дискового тормоза

Регулировка зажигания на ВАЗ 2114 Форсунка.Модуль зажигания (катушка зажигания)

Признаки определения неисправности модуля в восьмиступенчатой ​​форсунке

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

Возможные коды ошибок после диагностики

Способы неисправности модуля

Метод 1

Признаки определения неисправности модуля в восьмиступенчатой форсунке