Как поменять передние колодки на приоре видео
К нам на ремонт приехал автомобиль Лада Приора, в котором необходимо будет заменить передние тормозные колодки и подтянуть ручник, покажем вам наглядную инструкцию как это сделать правильно и максимально быстро своими руками в гаражных условиях.
Ослабляем колёсный болты, поднимаем машину на домкрат, снимаем колесо. Разгибаем фиксирующие планки сверху и снизу:
Сделать это можно при помощи крепкой плоской отвёртки и молотка. Ключом на 13 откручиваем верхний и нижней болты направляющих, ключом на 17 одновременно фиксируем их в районе пыльника, чтобы они не проворачивались:
Поднимаем суппорт, вытаскиваем старые тормозные колодки. Проверяем свободно ли ходят направляющие, при необходимости смазываем их. Оцениваем состояние тормозной системы в целом, смотрим на выработку тормозного диска, целостность пыльников, тормозных трубок и т.д., нет ли где подтёков тормозной жидкости.
При помощи специально приспособления (струбцины) сдавливаем поршень на суппорте, если у вас его нет, можно сделать из подручных материалов, к примеру использовать газовый ключ, а в качестве упора старые колодки:
Стучать по поршню не нужно! Будем использовать вот такие новые колодки Hi-Q Sangsin Brake SP 1165:
Перед установкой новых колодок почистите их посадочные места от въевшейся грязи при помощи щётки с металлической щетиной, смотрите чтобы их пружинки не попали в окно суппорта. Болты направляющих перед закручиванием лучше всего смазать медной или графитовой смазкой, чтобы в другой раз они открутились без особых проблем. При закручивании также используем ключ на 17 в качестве фиксатора. Сильно не перетягивайте, резьба на них слабенькая, можно её легко сорвать и тогда придётся менять направляющую. После того как вы закрутили болты, не забывайте загнуть фиксирующие планки:
В бачок было залито много тормозной жидкости и когда мы поменяли одно колесо, она поднялась до максимального значения, чтобы её никуда не выдавило, мы при помощи технического шприца временно откачали 50 грамм:
Потом мы зальём её обратно.
Видео замена передних тормозных колодок в Лада Приора:
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Лада Приора:
После того как вы произвели замену передних тормозных колодок, обязательно перед началом движения несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки прижались.
Ни для кого не секрет, что роль тормозов в безопасности движения действительно велика. Но, несмотря на это, многие автомобилисты попросту игнорируют наличие каких-либо неполадок в данной детали машины. Именно они считают, что беда, если и случится, то только не с ними. Законы дороги суровы и не прощают халатного отношения безответственных водителей.
Исходя из этого, следует, что надо очень серьезно относиться к состоянию тормозной системы и всех ее составляющих, а именно, регулярно наблюдать за колодками, тормозными дисками, шлангами, суппортами и цилиндрами.
В данной статье мы рассмотрим, как происходит замена тормозных колодок для Лады Приора. Работа по замене тормозных колодок вполне может выполняться самостоятельно, именно этот процесс мы детально опишем.
В каких случаях необходима замена данных деталей авто:
- если фрикционные накладки по толщине не превышают 1,5 мм;
- если тормозная накладка, а именно ее поверхность, сильно замаслена, вследствие чего процесс торможения затрудняется;
- если во фрикционной накладке произошла трещина или началось ее отслоение;
- на тормозных колодках появились бороздки и сколы;
- во время движения машины слышны неприятные звуки.
Перед тем как приступить к работе по замене тормозных колодок, необходимо запастись таким инструментом, как домкрат, ключ на 13 и 17, плоская отвертка, молоток, зубило, щетка по металлу, ветошь, жидкость WD-40 и, соответственно, тормозные колодки, предназначенные для установки.
Процесс подготовки к замене тормозных колодок на Приоре
- Работа по замене начинается с установки автомобиля на ровной поверхности. Задние колеса необходимо подпереть брусочками или кирпичами для избегания непроизвольного движения транспортного средства.
- Далее срываются болты с того колеса, где необходимо произвести замену колодок. Если они не поддаются воздействию, обрабатываем их специальной жидкостью.
- Затем с помощью домкрата поднимаем машину до нужной высоты, под кузов размещаем колодку и снимаем интересующее нас колесо.
- Далее следует процесс очистки деталей тормозной системы. Эта процедура производится при помощи специальной щетки по металлу и ветоши.
- Следующим этапом будет проверка уровня тормозной жидкости. Если ее показатель находится на максимуме, ее надо немного откачать, чтобы жидкость не переливалась.
- Далее следует предельно аккуратно вдавить поршень в тормозной цилиндр. Для этого в место между внешней колодкой и суппортом устанавливается отвертка. Делая упор на колодку до самого упора, нужно оттянуть суппорт.
- Затем отверткой отгибается уголок стопорной шайбы в нижнем болте. Если это сделать не представляется возможным, то его просто сбивают при помощи зубила.
- Следующий этап – это откручивание болта крепления корпуса скобы. Здесь понадобится ключ на 13, а для дальнейшей фиксации используют ключ на 17.
- Затем достаем саму колодку – нужно поднять вверх корпус скобы.
- Следующими идут работы по очистке всех деталей тормозной системы, т. е. окончательная подготовка для установки.
Непосредственная замена тормозных колодок на Приоре:
- Берутся приобретенные колодки и устанавливаются в нужное место. В процессе установки необходимо следить за тем, чтобы нажимные пружины находились параллельно относительно верхнего края колодок.
- Перевернуть скобы по направлению вниз и тщательно зафиксировать нижний болт крепления, удерживая при этом направляющий палец.
- Возвращаем в исходное положение усик стопорной шайбы.
- Прикручиваем колесо и возвращаем машину в исходное положение.
- Для возвращения поршня в рабочее состояние, несколько раз выжмите педаль тормоза.
- Добавляем до нужного уровня тормозную жидкость.
Несколько дельных советов:
- При проведении очередной замены тормозных колодок, найдите время для проверки работы всего тормозного механизма.
- В результате обнаружения трещин или каких-либо повреждений на защитных чехлах необходимо произвести их замену. Для этого используйте специально предназначенную смазку Униол-1. Если таковой не имеется, можно использовать высокотемпературную смазку.
- Непосредственно после проведения замены нежелательно приступать к активному использованию колодки. Суть в том, что процесс притирки колодок к дискам довольно длительный, и во время движения обязательно учитывайте этот момент.
- Для ускорения процесса притирки можно выехать на ровную дорогу и выполнить несколько циклов движения: от разгона до плавного торможения.
В первое время нужно быть особенно бдительными, так как новые тормозные колодки на Приоре можно очень легко перегреть – это когда накладки, находящиеся в верхнем слое, становятся как бы зеркальными, при этом качество работы тормозной системы снижается на десять, бывает даже и на пятнадцать, процентов.
Подмена фронтальных тормозных колодок
Фронтальные тормозные колодки подлежат подмене в последующих случаях:
— толщина фрикционных накладок наименее 1,5 мм;
— поверхность накладок замаслена;
— фрикционная накладка отслаивается от железного основания;
— накладки имеют глубочайшие борозды и сколы;
— для вас надоело слушать неизменный скрип при торможении.
Для подмены фронтальных тормозных колодок для вас потребуются: ключи «на 13», «на 17», большая отвертка с плоским лезвием, зубило (можно пользоваться отверткой), молоток.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите упрямые бруски под задние колеса.
2. Снимите фронтальное колесо.
3. Очистите тормозной механизм от грязищи.
4. Если уровень тормозной жидкости в бачке головного тормозного цилиндра находится на отметке «МАХ» либо приближается к ней, откачайте из бачка часть воды. По другому она прольется через край при установке новых колодок и может привести к неполному растормаживанию всех колес после подмены колодок.
5. Вдавите поршень в цилиндр. Для этого воткните отвертку меж наружной колодкой и суппортом и оттяните до упора суппорт, делая упор на колодку.
6. Отогните отверткой либо отбейте зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта.
7. Ключом «на 13» отверните нижний болт крепления корпуса скобы, придерживая ключом «на 17» направляющий палец.
Лада Приора: Замена передних тормозных колодок
В данном видео разглядим процесс замены передних тормозных колодок на примере автомобиля Лада Приора.
Замена передних тормозных колодок ВАЗ 2109, 2110, 2114, 2115, Калина, Гранта, ПриораПорядок замены передних тормозных колодок на ВАЗ 2108-099, ВАЗ 2110-2115, Лада Калина, Приора, Гранта. Ремонт .
8. Поднимите вверх корпус скобы и снимите колодки.
9. Очистите от грязи и ржавчины детали тормозного механизма, особое внимание уделите посадочным местам тормозных колодок. Делайте это осторожно, чтобы не повредить защитный чехол цилиндра.
10. Установите новые тормозные колодки. Нажимные пружины должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок.
11. Поверните корпус скобы вниз и вверните нижний болт крепления, придерживая ключом направляющий палец.
12. Загните усик стопорной шайбы.
13. Установите на место колесо и опустите колесо на землю, после этого нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение.
14. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками « MIN » и « MAX ». При необходимости доведите уровень тормозной жидкости до нормы.
Полезный совет 1: При каждой замене тормозных колодок проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющего пальца и перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта и заложите немного смазки во внутреннюю полость чехла. При появлении признаков старения резины защитных чехлов, замените их новыми. Смазку рекомендуется использовать УНИОЛ-1. Если не удастся найти данную смазку, её можно заменить на другую высокотемпературную смазку, только при покупке проконсультируйтесь у продавца подойдет ли она для тормозных механизмов.
Полезный совет 2: После замены изношенных тормозных колодок новыми, не спешите выезжать на оживленные магистрали, эффективность тормозов будет низкая, и вы сможете не успеть вовремя остановиться. Для нормальной работы тормозов необходимо притереть тормозные колодки к дискам, для этого выберите участок дороги без автомобилей и несколько раз плавно затормозите. Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые сто километров. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Замена тормозных колодок лада приора видео
Исправная работа тормозной системы обеспечивает плавную и быструю остановку автомобиля и, как следствие, безопасность водителя, пассажиров и пешеходов. Поэтому важно следить за ее состоянием, в частности, за износом тормозных колодок.
Менять тормозные колодки нужно по разным причинам: толщина фрикционных накладок менее допустимого значения 1,5 мм, поверхность накладок замаслена, фрикционная накладка непрочно соединена с основанием, накладки имеют глубокие борозды и сколы.
Верным сигналом о необходимости замены тормозных колодок является скрип (характерный для заводских колодок) и скрежет (колодки очень сильно истерлись).
Данная инструкция по замене передних тормозных колодок поможет вам сделать это.
Для замены нам потребуются ключи на «13», «17», отвертка с плоским лезвием, молоток с деревянной ручкой и консистентная смазка.
Приобретаем комплект новых передних тормозных колодок.
Устанавливаем машину на домкрат, снимаем переднее колесо.
Отгибаем отверткой или отбиваем зубилом угол стопорной шайбы нижнего болта крепления тормозного суппорта и выкручиваем болт.
Ключом на «13» отворачиваем нижний болт крепления корпуса суппорта, придерживая ключом на «17» направляющий палец за шестигранник.
Поднимаем суппорт вверх вокруг оси верхнего направляющего пальца.
Снимаем тормозные колодки. Очищаем от грязи и ржавчины посадочные места колодок.
Заодно снимаем направляющие пальцы и проверяем состояние защитных резиновых пыльников. Если есть трещины, замените пыльники.
Смазываем направляющие пальцы консистентной смазкой и закладываем немного смазки во внутреннюю полость пыльника.
Перед установкой колодок откручиваем крышку расширительного бачка с тормозной жидкостью, чтобы потом легче было задвинуть поршень.
Спасибо за подписку!
Деревянной ручкой молотка равномерно надавливаем на поршень, заталкивая его во внутрь. Устанавливаем новые тормозные колодки. Прижимные скобы должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок.
Закручиваем болт крепления суппорта и загибаем угол стопорной шайбы.
Устанавливаем колесо, снимаем машину с домкрата. После чего несколько раз нажимаем на педаль тормоза для прокачки тормозов и установки поршня в рабочее положение.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормального уровня. Закрываем крышку бачка.
Ни для кого не секрет, что роль тормозов в безопасности движения действительно велика. Но, несмотря на это, многие автомобилисты попросту игнорируют наличие каких-либо неполадок в данной детали машины. Именно они считают, что беда, если и случится, то только не с ними. Законы дороги суровы и не прощают халатного отношения безответственных водителей.
Исходя из этого, следует, что надо очень серьезно относиться к состоянию тормозной системы и всех ее составляющих, а именно, регулярно наблюдать за колодками, тормозными дисками, шлангами, суппортами и цилиндрами.
В данной статье мы рассмотрим, как происходит замена тормозных колодок для Лады Приора. Работа по замене тормозных колодок вполне может выполняться самостоятельно, именно этот процесс мы детально опишем.
В каких случаях необходима замена данных деталей авто:
- если фрикционные накладки по толщине не превышают 1,5 мм;
- если тормозная накладка, а именно ее поверхность, сильно замаслена, вследствие чего процесс торможения затрудняется;
- если во фрикционной накладке произошла трещина или началось ее отслоение;
- на тормозных колодках появились бороздки и сколы;
- во время движения машины слышны неприятные звуки.
Перед тем как приступить к работе по замене тормозных колодок, необходимо запастись таким инструментом, как домкрат, ключ на 13 и 17, плоская отвертка, молоток, зубило, щетка по металлу, ветошь, жидкость WD-40 и, соответственно, тормозные колодки, предназначенные для установки.
Процесс подготовки к замене тормозных колодок на Приоре
- Работа по замене начинается с установки автомобиля на ровной поверхности. Задние колеса необходимо подпереть брусочками или кирпичами для избегания непроизвольного движения транспортного средства.
- Далее срываются болты с того колеса, где необходимо произвести замену колодок. Если они не поддаются воздействию, обрабатываем их специальной жидкостью.
- Затем с помощью домкрата поднимаем машину до нужной высоты, под кузов размещаем колодку и снимаем интересующее нас колесо.
- Далее следует процесс очистки деталей тормозной системы. Эта процедура производится при помощи специальной щетки по металлу и ветоши.
- Следующим этапом будет проверка уровня тормозной жидкости. Если ее показатель находится на максимуме, ее надо немного откачать, чтобы жидкость не переливалась.
- Далее следует предельно аккуратно вдавить поршень в тормозной цилиндр. Для этого в место между внешней колодкой и суппортом устанавливается отвертка. Делая упор на колодку до самого упора, нужно оттянуть суппорт.
- Затем отверткой отгибается уголок стопорной шайбы в нижнем болте. Если это сделать не представляется возможным, то его просто сбивают при помощи зубила.
- Следующий этап – это откручивание болта крепления корпуса скобы. Здесь понадобится ключ на 13, а для дальнейшей фиксации используют ключ на 17.
- Затем достаем саму колодку – нужно поднять вверх корпус скобы.
- Следующими идут работы по очистке всех деталей тормозной системы, т. е. окончательная подготовка для установки.
Непосредственная замена тормозных колодок на Приоре:
- Берутся приобретенные колодки и устанавливаются в нужное место. В процессе установки необходимо следить за тем, чтобы нажимные пружины находились параллельно относительно верхнего края колодок.
- Перевернуть скобы по направлению вниз и тщательно зафиксировать нижний болт крепления, удерживая при этом направляющий палец.
- Возвращаем в исходное положение усик стопорной шайбы.
- Прикручиваем колесо и возвращаем машину в исходное положение.
- Для возвращения поршня в рабочее состояние, несколько раз выжмите педаль тормоза.
- Добавляем до нужного уровня тормозную жидкость.
Несколько дельных советов:
- При проведении очередной замены тормозных колодок, найдите время для проверки работы всего тормозного механизма.
- В результате обнаружения трещин или каких-либо повреждений на защитных чехлах необходимо произвести их замену. Для этого используйте специально предназначенную смазку Униол-1. Если таковой не имеется, можно использовать высокотемпературную смазку.
- Непосредственно после проведения замены нежелательно приступать к активному использованию колодки. Суть в том, что процесс притирки колодок к дискам довольно длительный, и во время движения обязательно учитывайте этот момент.
- Для ускорения процесса притирки можно выехать на ровную дорогу и выполнить несколько циклов движения: от разгона до плавного торможения.
В первое время нужно быть особенно бдительными, так как новые тормозные колодки на Приоре можно очень легко перегреть – это когда накладки, находящиеся в верхнем слое, становятся как бы зеркальными, при этом качество работы тормозной системы снижается на десять, бывает даже и на пятнадцать, процентов.
К нам на ремонт приехал автомобиль Лада Приора, в котором необходимо будет заменить передние тормозные колодки и подтянуть ручник, покажем вам наглядную инструкцию как это сделать правильно и максимально быстро своими руками в гаражных условиях.
Ослабляем колёсный болты, поднимаем машину на домкрат, снимаем колесо. Разгибаем фиксирующие планки сверху и снизу:
Сделать это можно при помощи крепкой плоской отвёртки и молотка. Ключом на 13 откручиваем верхний и нижней болты направляющих, ключом на 17 одновременно фиксируем их в районе пыльника, чтобы они не проворачивались:
Поднимаем суппорт, вытаскиваем старые тормозные колодки. Проверяем свободно ли ходят направляющие, при необходимости смазываем их. Оцениваем состояние тормозной системы в целом, смотрим на выработку тормозного диска, целостность пыльников, тормозных трубок и т.д., нет ли где подтёков тормозной жидкости.
При помощи специально приспособления (струбцины) сдавливаем поршень на суппорте, если у вас его нет, можно сделать из подручных материалов, к примеру использовать газовый ключ, а в качестве упора старые колодки:
Стучать по поршню не нужно! Будем использовать вот такие новые колодки Hi-Q Sangsin Brake SP 1165:
Перед установкой новых колодок почистите их посадочные места от въевшейся грязи при помощи щётки с металлической щетиной, смотрите чтобы их пружинки не попали в окно суппорта. Болты направляющих перед закручиванием лучше всего смазать медной или графитовой смазкой, чтобы в другой раз они открутились без особых проблем. При закручивании также используем ключ на 17 в качестве фиксатора. Сильно не перетягивайте, резьба на них слабенькая, можно её легко сорвать и тогда придётся менять направляющую. После того как вы закрутили болты, не забывайте загнуть фиксирующие планки:
В бачок было залито много тормозной жидкости и когда мы поменяли одно колесо, она поднялась до максимального значения, чтобы её никуда не выдавило, мы при помощи технического шприца временно откачали 50 грамм:
Потом мы зальём её обратно.
Видео замена передних тормозных колодок в Лада Приора:
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Лада Приора:
После того как вы произвели замену передних тормозных колодок, обязательно перед началом движения несколько раз до упора нажмите на педаль тормоза, чтобы колодки прижались.
Замена передних и задних тормозных колодок на ВАЗ 2110 своими руками с видео материалами
Содержание:
- Передние
- Задние
Определить неисправность тормозной системы достаточно легко можно по первым признакам — биение в руле и металлический скрип, идущий от передних колес. Такие явления говорят о том, что пора менять тормозные колодки.
Комплект тормозных элементов
Звук скрежета металла — это наиболее очевидный показатель того, что накладки стерлись, то есть покрытия из асбеста на них больше нет. Следовательно, при торможении металл стертого устройства трется об тормозной диск, что приводит к быстрому разрушению последнего.
Выполнить замену задних тормозных колодок на ВАЗ 2110 рекомендуется одновременно со сменой передних. Дело в том, что основную часть нагрузки при торможении берут на себя именно передние элементы. Это примерно 70 процентов нагрузки. Задние служат скорее в роли баланса, потому изнашиваются они куда менее интенсивнее передних.
Рассмотрим детальнее, как выполняется замена задних и передних колодок на вазовской «десятке».
Передние
Перед началом работ по замене передних тормозных колодок на ВАЗ 2110, обязательно вооружитесь набором инструментов, которые включает в себя:
- Молоток на короткой ручке;
- Небольшое острое зубило;
- Два ключа — торцевой и накидной на 13;
- Рожковый ключ на 17;
- Пассатижи;
- Небольшой лом;
- Домкрат;
- Баллонный ключ;
- Новые колодки.
Когда все готово к работе, можно приступать к процессу замены.
- Припаркуйте автомобиль таким образом, чтобы он никуда не мог скатиться. Лучше всего поставить под колеса какие-то стопоры. Желательно специальные устройства, а не простые кирпичи.
- С передних колес ослабьте болты, и поднимите автомобиль в одну из сторон, воспользовавшись домкратом.
- Полностью демонтируйте болты крепления колеса, снимите его и поставьте под поднятую часть машины. Это простая мера безопасности на тот случай, если домкрат случайно сорвется.
- Теперь определяем расположение передних тормозных колодок у ВАЗ 2110. Суппорта находятся впереди тормозного диска, потому для удобной замены левой накладки выкрутите руль до упора влево, и наоборот.
- Облегчив себе доступ к детали, вооружитесь тонким зубилом и молотком. Этими инструментами расконтрируется верхний болт.
- Выкрутите его накидным ключом на 13, удерживая с другой стороны суппорта ключом на 17.
- Снимать колодку пока не стоит, поскольку суппорт сейчас располагается в крайнем положении. То есть новая деталь не сядет на место.
- Не откручивайте полностью болт, вооружитесь ломом и вставьте его между корпусом и колодкой, вдавливая до упора суппорт.
- Как только это сделаете, выкручивайте верхний болт до конца. Так часть суппорта отойдет в сторону, тем самым обеспечит доступ к самой колодке.
- Демонтируйте старые накладки, поставьте на их место новые.
- Во время сборки действуйте просто в обратной последовательности демонтажа. Только помните о важности контрирования болта. Шайбу необходимо загнуть на грань крепежного элемента. На этом замену можно считать завершенной.
Задние
Для наглядности рекомендуем посмотреть видео о замене задних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2110. Это позволит проще выполнить поставленную задачу и иметь визуальное представление о прохождении каждого этапа ремонта тормозной системы.
Будет хорошо, если на задних тормозах вы когда-то устанавливали себе дисковые элементы. Прелесть их в том, что процесс замены задних колодок будет аналогичен передним.
В некоторых случаях, в зависимости от конструкции задних тормозов, может потребоваться полное снятие диска и суппорта. Все остальные мероприятия выполняются точно так же, как в случае с передними колодками.
Совершенно иначе ситуация обстоит у тех, кто использует заводские барабанные системы торможения. Работу придется выполнить тонкую, но вполне реализуемую своими силами.
Для начала вооружитесь набором инструментов, куда входит:
- Баллонный ключ;
- Домкрат;
- Плоскогубцы;
- Отвертка;
- Молоток;
- Острое зубило;
- Рожковый, торцевой и накидной ключ размерами 12,13 и 17 — по 3 размера каждого типа ключа.
Теперь приступаем непосредственно к замене задних тормозных колодок.
- Поставьте под передние колеса упоры и снимите заднее колесо.
- Выкрутите направляющие, используя ключ на 12.
- Направляющие требуются для фиксации к полуосям барабанов.
- Возможно, барабан будет достаточно проблематично снять с его места. Здесь вам пригодится молоток и деревянная подставка. Постучите по внутренней части барабана. Бить прямо по барабану металлическим молотком настоятельно не рекомендуется, поскольку механизм может повредиться.
- Если даже после ударов молотком барабан снять не удается, обработайте места контакта со ступицей при помощи WD40 или других проникающих смазок.
- Затем вооружитесь плоскогубцами, снимите с нижней и верхней части колодок пружины.
- Демонтируйте направляющую пружину, которая находится впереди.
- Это позволит полностью снять колодку.
- Когда снята планка, можно приступать к демонтажу пружины с задней колодки.
- Что ж, теперь снимайте обе части колодки. Снимая заднюю, помните про крюк. Он идет от троса ручного тормоза.
- Демонтировав старую колодку, ставьте на ее место новую. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
- Но есть один нюанс — с приводного рычага следует снять втулку, что существенно облегчит процесс обратной сборки. Верхнюю часть колодок заводят в пазы, расположенные на штоке цилиндра.
- Приготовьтесь к тому, что могут возникнуть определенные сложности при установке нового элемента. Причиной служит большая выработка, которая осталась в результате эксплуатации старых тормозных элементов.
- Возьмите две монтировки и сожмите между собой две колодки для их максимального сближения. На этом замену можно считать выполненной.
- На последнем этапе проводится обязательная прокачка тормозной системы. Без нее не обходится ни одно вмешательство в конструкцию тормозов автомобиля.
Как видите, заменить колодки не сложно, если действовать последовательно. Самый оптимальный вариант — это установить везде дисковые тормоза. Работать с ними легче, они эффективнее в своих задачах, плюс замена осуществляется без особых проблем, в отличие от барабанов.
Загрузка …Как заменить передние тормозные колодки на Лада Калина: фото и видео
Все работы по замене можно проводить самостоятельно, если понимать особенности и последовательность процесса. Кроме того, до начала выполнения задач нужно купить новые тормозные колодки, используя артикулы из статьи.
Необходимый инструмент
Ключ на 17/14. Понадобится ещё на 13.
Для проведения демонтажа потребуется 2 ключа (на 13 и 17). При наличии ABS — TORX (1/4″; E8).
Алгоритм замены
- Машину вывесить на домкрате, предварительно сорвав болты с колеса.
Ослабляем болты, пока колесо стоит на земле.
- Снять само колеса и монтировкой и отверткой отжать цилиндр тормоза. Для удобства выполнения процесса рекомендуется сразу вывернуть руль влево или вправо, в зависимости от стороны.
Домкратим колесо.
Для страховки подкладываем колесо под днище.
Утапливаем поршень отверткой.
- С другой стороны суппорта снять или отжать стопорную пластину.
Отгибаем скобу толстой отверткой.
- Ключом на 17 нужно придерживать гайку и открутить рожком на 13 направляющий болт.
Верхний болт удобнее отворачивать торцевой головкой с удлинителем.
- Открыть тормозной суппорт, чтобы достать старые колодки.
Снимаем суппорт и вытаскиваем старые колодки.
- Свести цилиндр до самого конца и вставить новые детали, после чего закрыть его и собрать все в обратной последовательности, перейти на другую сторону авто.
Вставляем новые колодки.
Одеваем скобу и проверяем положение усиков, которые должны упираться в скобу.
При наличии системы ABS нужно учесть особенность. До начала работ следует открутить датчик, чтобы он остался целым при демонтаже. Крепится он 1 винтом, который откручивается звездой-головкой Е8. Если болты не откручиваются, их нужно предварительно сбрызнуть смазкой WD-40, а через 15 минут пробовать откручивать детали. Она же может использоваться для новой колодки, чтобы было проще вставлять их.
Автомобиль с ABS.
Процедура снятия и установки колодок занимает не более получаса для 1 стороны.
Сразу после установки необходимо прокачать тормоза, нажимая на педаль несколько раз. На протяжении 500-700 км пути пластины будут притираться, поэтому торможение будет хуже.
Рекомендуется перед началом работ убрать тормозную жидкость до минимума. Это необходимо чтобы она не вытекла во время замены, поскольку новые детали всегда толще старых элементов. В таком случае при замене потребуется «свести суппорт«.
Если тормозуха под крышку – откачиваем шприцом небольшое количество, чтобы жидкость не потекла при сжатии тормозного цилиндра.
Артикулы тормозных колодок
Колодки на первое и второе поколение разные. Варианты без АБС.
Для Калины 1 — 21100-3501080-00 или 21100-3501080-01.
Колодки LADA Sport (ТИИР-295) для Калины первого поколения.
- ATF 142E3946
- AVTOSTANDART 21100350108088
- PILENGA ITALY FD-P 2005
- FORTECH FB-1102F
- TRIALLI PF 965
- KRAFT KT091355
- FINWHALE V210
- BOSCH 0 986 495 214
- LUCAS/TRW GDB1446
- BOSCH 0 986 494 533
Для второго поколения применяют артикул 11180-3501800-83.
Колодки АТЕ артикул 142E3946 в оригинальной упаковке.
Аналогичные номера используются для Лады Приоры. Владельцами замечено, что с завода используют колодки ТИИР, но они отличаются средним качеством, быстрым износом, а также появлением скрипа во время торможения после нескольких тысяч километров пути.
Когда менять (регламент)
Для контроля износа колодок достаточно заглядывать в смотровое окошко пару раз за год, например, при смене резины.
- Замену передних колодок необходимо проводить в 1.5-2 раза чаще, чем обслуживание задней тормозной системы.
- Точно определить пробег для замены сложно, но в среднем износ наступает через 30-50 тыс. км.
- Для точной диагностики рекомендуется каждые 10-15 тыс. км проверять толщину накладки на колодках.
- Критическое значение – 2 мм и менее.
Подробно о выборе передних колодок мы уже писали.
Тюнинг
Тормозную систему можно доработать, установив колодки спортивного типа марок: Брембо, Ванкс или ПроСпорт.
Однако для проведения такой работы потребуется не только установить новые колодки, но и заменить суппорта, ведь они будут отличаться по размерам от стандарта.
При тюнинге мы рекомендуем использовать мягкие колодки, у которых на 1 мм толще пластины. Они позволяют обеспечить улучшенное торможение, а скорость износа диска будет в несколько раз меньше, однако срок эксплуатации и замену выполнять приходится каждые 15-20 тыс. км.
Особенности замены и причины
Мы рекомендуем приобретать только качественные расходники. Колодки плохого качества могут приводить к преждевременному износу тормозного диска.
Существует много причин, в результате которых нужно проводить замену.
- Появление скрипа в колесах во время торможения.
- В ходе «рассыхания» основных элементов внутри суппорта, появляется посторонний звук.
- Обязательна смена элементов после покупки подержанного транспорта или проверки их толщины.
- Износ настолько сильный, что остаток пластины менее 2 мм.
- Обязателен осмотр и замена после зимы или 1 раз в год.
- При торможении появляется неравномерный результат остановки автомобиля.
Описанные факторы должны насторожить водителя и привести к потребности диагностики тормозной системы, замены передних колодок.
Замена задних тормозных колодок на Приоре без АБС видео
ВИДЕО: Меняем передние и задние колодки на лада приора и регулируем ручной тормоз
Лада Приора имеет классическое разделение тормозных механизмов — передние дисковые и задние барабанные.
Как заменить задние колодки и тормозной барабан в Лада Калина
Причем каталожные номера тормозных колодок на Приору идентичны тем, что предлагаются для Лады Калины второго поколения. Вот они:.
Отличия задних барабанных колодок без АБС анти-блокировочная система тормозов и с ней заключается в том, последние имеют специальные отверстия под датчик. В целом процедура замены задних тормозных колодок для обоих вариантов одна и та же, только понадобится еще снять датчик АБС один винтик и не забыть о задающем диске при обратной сборке. Для замены оригиналу чаще всего советуют использовать колодки TRW, Ate или Ferodo, но вместе с тем большей популярностью на Приоре пользуется продукция от Pilenga и BM.
Если говорить об отзывах на тормозные колодки для Приоры, то стоит отметить такие моменты. О тормозных колодках Ate, причем не только на Приору, часто отзываются в положительном ключе.
Замена задних тормозных колодок на ваз приора
Как отмечают владельцы, они могут поначалу скрипеть, но потом притираются и отлично тормозят в паре с оригинальным тормозным диском. Колодки азиатских Китай и Корея фирм BM и Pilenga, достаточно хороши, чтобы купить их взамен оригинальным. Но из их плюсов выделяется в основном лишь низкая стоимость. Резюмируя можно сказать, что качеством оригинальных колодок от ТИИР недовольны многие водители, и стремятся заменить их на лучший аналог. Если при это нужно сэкономить, берут продукцию BM или Pilenga.
Но так как стиль вождения и материал фрикционных накладок бывает разным, точной периодичности замены нет, только примерная: Подпишись на наш канал в Я ндекс. Тормозные колодки на Приору. Неравномерный износ колодок 18 11k 1 Скрипят колодки при торможении k 1 Тормозит рывками 54 48k 0.
Вот они: При покупке задних тормозных колодок, нужно смотреть — есть ли у них окошко под АБС или нет, в противном случае можно приобрести неподходящие колодки. Меняются они комплектами — все четыре задние или передние. Инструкция полезна?
Да 26 Нет. Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате. Обслуживание тормозной системы автомобиля Какие тормозные колодки лучше поставить Почему скрипят тормозные колодки Тормозит рывками Скрипят колодки при торможении Неравномерный износ колодок Значки на панели приборов Приора.
. . Ауди 80 А4 А6. ВАЗ ГАЗ Газель Киа Рио Спортейдж Соренто Сид.
Как заменить передние тормозные колодки на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?
Опель Астра Вектра. Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4. Шевроле Авео Круз Лачетти Нива.
Когда надо менять задние колодки ЛАДА “Калина”
Фольксваген Пассат Поло Гольф. Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3.
ВИДЕО: Замена задних тормозных колодок LADA Kalina
. Ferodo Premier.
Hankook Frixa. Ferodo Target. Sangsin с АБС.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Замена передних тормозных колодок Toyota Crown своими руками
Toyota Prado 150. Биение руля при торможении. Что делать?
Замена задних колодок Crown 179 кузов
Обзор колодок Akebono Nisshinbo G-brake
Какие колодки лучше?
Toyota Mark II Тойота Марк 2 JZX 101 1998 года Замена задних тормозных колодок
Тормозные колодки Just Drive
Mercedes-Benz E Coupe C238 первый тест-драйв (480p)
Irbis TTR 250R, самодельные колодки своими руками
Тюнинг системы мультимедиа на Сhevrolet Tahoe
Почему скрипят тормозные колодки — 6 ОСНОВНЫХ ПРИЧИН
Комментарии по теме Замена передних тормозных колодок Toyota Crown
Адильбек написал(а)
Серега с днём рождения!!! Желаю счастья, здоровья, благополучия!!! Продолжать радовать нас такими обзорами???спасибо вам за классные видео???
Дей написал(а)
Сколько тысячь прошли колодки?
Аристарх Рыльцов написал(а)
эти пластинки в том числе что бы тепло с колод не передвалось
Джура написал(а)
За молоток спасибо, не знал, а чем можно смазать шестерню на гранате? На Лачетти обе в ржавчине.
Dwight написал(а)
Мне тоже скоро предстоит менять колодки передние, уже лампочка горит о необходимости замены) Так что спасибо за полезное видео)
Халида написал(а)
спс за видео сейчас опробывал ушло минут 10-15 на все
Люда написал(а)
называется ремонт суппорта.ппри ремонте. нужно обязательно менять и манжету и пыльник и поршень.если не хочеш чтоб через полгода все это пришло в негодность.горе мастер.
Елен написал(а)
Можете телефон Костяна написать. Спасибо.
Ганс написал(а)
Машина крутая становиться!!!Ребят а молодцы!!! Респект и уважуха вам!!!
Калита написал(а)
Андрей, а сцепление тоже надо прокачивать?
Стрежнев Кардаш написал(а)
у Нас тоже дожди
Ходжи написал(а)
больше видосо про четырку) нам нравится)
Барт написал(а)
В какую сумму обойдётся это работа только w126 кузов
Стерлинг написал(а)
я лазил признаюсь и клепал пластину я маслоотрожающую но это был мой первый опыт)
Jock написал(а)
Вытащить предохранитель топливного насоса и прокрутить несколько раз стартером, давление в системе само и спадёт, проверено!
Miguel написал(а)
в очко засунуть такой недругу и нажать…
Norwood написал(а)
ахаха 111 тышь) там под лям точно!
Сиб написал(а)
привет всем)
Зделайте обзор на ваш смарт!!)
КакиЕ изменения потерпел апарат, что было доработано??!!)
Исламбек Каракашьян написал(а)
Виталия ты в видеокамеру не ходишь.!!!
Фрейлах Баур написал(а)
… всё! Так тебе новые колодки и встали! Как такой поршень вдавить?
Brinton написал(а)
Я намного качественнее делаю замену колодок. Но я ж делаю для себя и за 1-2часа.
Даже торец тормозного диска очищаю щеткой по металлу.
Тщательно вычищаю грязь со всех поверхностей, посадочных мест колодок.
Никто так тщательно не сделает, как своими руками для себя.
Зона написал(а)
мманжет не выкручивает манжет сдавливает давлением, и корозия на порошне не допустима, если начал говорить то говори правельно
Quincy написал(а)
Не шпилька это называется, а шплинт!) Как можно ремонтировать авто и не разбираться в таких вещах?
Улан написал(а)
езжу на таком же говне, это поменяй, масло долей, сальники, датчик почисти, то цепь гримит. Старые двиготели например 3s были не прихотливее
Isra’il написал(а)
Тем более подклинивать. Вот ты его крутнул он должен свободно вращения делать оборот два примерно
Альфир написал(а)
а мне говорили что нужно всю систему заново прокачивать
Фурс написал(а)
Огромное Вам спасибо за все Ваши видео!Очень многое узнал.у меня тоже к 7 плохо заводится летом когда не включаются свечи накаливания. Попробую пролудить кабеля.стартер менял Акум менял пока ничего.
Мирка написал(а)
Как телега?это и есть телега друг!)защитный чехол мне на подвеску)
Добавить комментарий
Как заменить тормозные колодки на Ладе Калине
Тормозные колодки являются наиболее уязвимым элементом тормозной системы Лады Калины. Чтобы автомобиль исправно функционировал, важно поддерживать работоспособность колодок и своевременно выполнять их замену. Подготовив необходимый инструмент и ознакомившись с инструкцией, установить новые задние и передние колодки возможно самостоятельно.
Причины замены тормозных колодок на Ладе Калине
Основные причины замены колодок — естественный износ и преждевременная поломка. Управлять автомобилем со стёртыми или неисправными колодками не допускается, так как это может привести к аварии из-за снижения эффективности торможения. Чтобы выполнить замену колодок вовремя, необходимо обращать внимание на такие симптомы поломки, как увеличение тормозного пути и посторонние звуки при остановке автомобиля (колодки на ВАЗ гремят, шкребут, свистят).
К износу тормозных колодок может привести некачественный состав фрикционных накладок, неисправность рабочих тормозных цилиндров и частое аварийное торможение. Конкретный срок службы колодок зависит от ряда факторов, но по рекомендации автопроизводителей, менять их следует после каждых 10–15 тысяч км пробега.
Менять колодки нужно в паре, даже если истёрлась лишь одна из них
Перечень инструментов
Для замены тормозных колодок своими руками на автомобиле Лада Калина потребуется следующий комплект инструментов:
- домкрат;
- отвёртка прямошлицевая;
- пассатижи;
- струбцина;
- ключ рожковый на 17;
- ключ торцевой на 13;
- вороток с головкой на 7;
- противооткатные упоры.
Как заменить задние
Чтобы не допустить ошибок при установке новых задних колодок на Ладу Калину, следует пошагово выполнить ряд действий.
- Переключите коробку передач на первую скорость, положите под передние колёса упоры и домкратом поднимите заднюю часть машины.
Иногда для надёжности под кузов ставят дополнительные упоры
- Когда колесо будет приподнято, открутите фиксаторы и снимите его, чтобы получить доступ к барабану.
Снятое колесо для страховки можно положить под кузов
- Используя вороток, открутите все шпильки, удерживающие барабан, после чего снимите его. Для упрощения процесса можно постучать по задней части барабана молотком, чтобы ослабить крепление.
Используйте деревянную проставку при работе с металлическим молотком, чтобы не повредить барабан. Лучше для этого подходит киянка
- Снимите шплинт плоскогубцами, повернув шток по часовой стрелке. Затем извлеките нижнюю пружину, стягивающую колодки и крепёжную короткую пружину из центральной части колодки.
Лучше, если руки будут защищены перчатками
- Не вынимая верхнюю пружину, возьмитесь за центр колодки и отводите её вбок до тех пор, пока размещённая под пружиной пластина не упадёт.
Отводите колодку в сторону, пока пластина не выпадет
- Отсоедините крепёжную пружину, выньте пластину и снимите незафиксированную колодку.
Будьте внимательны с пружинами: новые в комплекте для замены не идут!
- Установите новые колодки и далее следуйте обратному порядку действий.
Как можно поменять: пример на видео
Меняем передние своими руками
Для установки новых передних колодок необходимо руководствоваться следующей инструкцией.
- Слегка открутите фиксаторы на колесе, где необходимо выполнить замену. После этого поставьте машину на ручной тормоз, положите под колёса упоры и домкратом поднимите переднюю часть.
Не у всех есть в наличии такой надёжный домкрат, поэтому используйте для подстраховки упоры и снятые во время замены передние колёса
- Выкрутите до конца руль в сторону, с которой требуется снять колесо. Таким образом будет проще получить доступ к барабану.
Для удобства демонтажа выкрутите руль в сторону
- При помощи ключа на 13 полностью открутите фиксаторы на колесе и поднимите тормозной суппорт. Затем, используя пассатижи и отвёртку, отогните пластину, при этом удерживая гайку от случайного проворачивания ключом на 17.
Отвёртку желательно использовать длинную и толстую
- Снимите колодки и надавите струбциной на поршень, чтобы утопить его в суппорте.
Если не вдавить поршень в суппорт, новые колодки не встанут на место
- Проделав вышеописанные действия в обратном порядке, поставьте новые колодки. После завершения работы важно проверить наличие тормозной жидкости и при недостаточном количестве долить её.
Видео о том, как заменить и собрать передние колодки
Особенности замены на автомобиле с АБС (ABS)
При установке колодок на Ладу Калину с установленной антиблокировочной системой торможения (ABS) важно учитывать несколько нюансов.
- Прежде чем начать замену, потребуется окрутить датчик ABS, чтобы не повредить его в ходе демонтажа старых колодок. Датчик закреплён на одном винте, который можно открутить только при помощи глубокой звёздочки-головки Е8.
- Снимая тормозной барабан с крепления, следует проявить аккуратность, так как под ним расположен встроенный диск датчика ABS. Повреждение диска может привести к неисправности системы торможения.
Распространённые проблемы
В ходе работы можно столкнуться с проблемами, которые будут препятствовать замене колодок. Если при снятии барабана он будет надёжно держаться на месте, можно побрызгать вокруг места его размещения средством WD-40 и выждать сколько необходим времени (обычно через 10–15 минут), затем приступить к демонтажу. Также аэрозоль пригодится для лёгкого снятия колодки с места фиксации. В случае когда не получается установить новую колодку, нужно глубже утопить поршень в цилиндр, пока крепление не будет ослаблено.
Своевременно установив новые колодки на Ладу Калину, вы сможете продлить срок службы тормозной системы. Исправно функционирующие тормоза помогут предотвратить опасные ситуации на дороге и сделают управление автомобилем предельно комфортным.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Как заменить колодки дискового тормоза на вашем велосипеде
Колодки дискового тормоза — это расходный компонент вашего велосипеда, и само собой разумеется, что важно поддерживать их в хорошем состоянии.
Торможение с низкой мощностью, пронзительный вой при торможении на сухой дороге (это нормально для них — шум на мокрой дороге) или чрезмерный ход рычага — все это может быть симптомом износа или загрязнения колодок дисковых тормозов.
К счастью, их обновление занимает пять минут, они дешевы и достаточно легкие, чтобы вы могли — и должны — всегда носить с собой запасной комплект во время катания, потому что нередко носить комплект на особенно длинном и грязном. поездка.
Это руководство применимо к дисковым тормозам как дорожных, так и горных велосипедов, и, хотя в руководстве специально показаны тормоза Shimano, процесс почти идентичен для тормозов от SRAM, Tektro и других крупных производителей.
Если вы хотите узнать больше о колодках, в том числе о том, какой материал лучше выбрать, у нас есть отдельное руководство по колодкам для дисковых тормозов.
Как поменять колодки дискового тормоза на велосипеде
Инструменты для замены колодок дисковых тормозов
Для этой работы стоит приобрести канистру для очистки дисковых тормозов. BikeRadar / Immediate Media
- Накладной толкатель или отвертка с плоской / толстой головкой
- Плоскогубцы, отвертка или шестигранный ключ подходящего размера
- Бумажная ткань
- Очиститель дисковых тормозов
- Сменные колодки
Шаг 1. Проверить на износ
Обязательно регулярно проверяйте тормозные колодки. BikeRadar
Снимите колесо с велосипеда и проверьте тормозные колодки на износ.
Важно регулярно проверять колодки — если они изнашиваются вплоть до опорной пластины, контакт металла с металлом очень быстро разрушит тормозные диски.
Если ваши тормозные колодки изнашиваются до опорной пластины, как здесь, вы очень быстро повредите роторы, что может оказаться очень дорогостоящим ремонтом. Бен Делани / Immediate Media
Будьте осторожны, чтобы не задействовать тормоза на этом этапе. Нажатие на тормозной рычаг после того, как вы сняли роторы дисков, может вывести поршни за их пределы и нарушить работу гидравлической системы, вынуждая вас прокачать тормозной блок.
Заменяйте колодки, когда остается не более 1,5 мм тормозного материала. Если колодки в порядке, замените колесо и продолжайте движение. Если нет, выполните следующие действия.
Шаг 2: Снимите и очистите
Начните с того, что вставьте колодки в суппорт с помощью инструмента для подталкивания колодок или большой отвертки с плоским шлицем. BikeRadar / Immediate Media
Начните с того, что вставьте старые колодки в суппорт с помощью толкателя колодок или большой отвертки с плоской головкой.Вы должны сделать это на данном этапе, потому что установка новых колодок непосредственно на поршни может привести к повреждению.
Убедитесь, что вы положили фиксирующий штифт / болт в безопасное место при установке новых колодок. BikeRadar / Immediate Media
Удалите систему фиксации колодок — в некоторых тормозах используется шплинт, который можно снять плоскогубцами, в то время как у других будет шпилька для ввинчивания с шестигранной или плоской головкой. В любом случае вам нужно удалить это.
Снимите колодки и пружины с помощью плоскогубцев.На этом этапе рекомендуется очистить внутреннюю часть суппорта и ротора небольшим количеством обезжиривающего средства и бумажной тканью, чтобы удалить всю тормозную пыль или скопившуюся грязь.
Обратите особое внимание на ротор — если он вообще загрязнен маслом или смазкой, это быстро перейдет на ваши колодки, и вам придется начинать процесс заново.
Шаг 3: Заменить и отрегулировать
Ротор должен вращаться параллельно и по центру корпуса суппорта. Если это не так, отверните крепежные болты и отрегулируйте так, чтобы диск был отцентрирован. BikeRadar / Immediate Media
Установите новые колодки вместе с фиксирующими штифтами и зажимами и верните колесо на велосипед. Старайтесь не нажимать на рычаг тормоза в этот момент.
Внимательно проверьте положение суппорта относительно ротора. Ротор должен вращаться параллельно и по центру корпуса суппорта. Если это не так, открутите крепежные болты и отрегулируйте так, чтобы диск был отцентрирован.
Не знаете, как отцентрировать суппорт? Посмотрите наше пошаговое видео о том, как это сделать.
Когда вы абсолютно уверены, что диск движется прямо, прокрутите колесо и нажмите на рычаг тормоза. Может потребоваться несколько насосов, прежде чем подушечки прикусят. Если они не захватывают ротор после повторных отказов, вам необходимо прокачать тормоза.
Установите новые колодки вместе со стопорными штифтами и зажимами и верните колесо на велосипед, избегая нажатия на рычаг тормоза. BikeRadar / Immediate Media
Когда вы довольны тем, что колодки останавливают колеса должным образом, вам нужно будет «закрепить их».
Это можно сделать, катаясь в безопасной зоне, свободной от автомобилей. Разогнать байк до скорости и резко затормозить. Повторите процесс несколько раз, и байк будет готов к езде.
Как заменить передние тормоза 07-16 GMC Acadia
Привет, я Майк из 1AAuto. Мы продаем автозапчасти уже более 30 лет! Мы нацелены на поставку качественных автозапчастей, квалифицированное обслуживание клиентов, быструю и бесплатную доставку, и все это подкреплено нашей 100% гарантией удовлетворенности. Мы создали тысячи видеороликов, чтобы помочь вам с уверенностью установить наши детали.Это экономит ваше время и деньги, поэтому посетите нас на 1AAuto.com, ваш надежный источник качественных автозапчастей.
В этом видео мы будем работать с нашей 2012 GMC Acadia. Мы собираемся показать вам, как снимать и заменять передние тормоза. Мы делаем это со стороны пассажира, но со стороны водителя процесс будет таким же. Мы всегда рекомендуем вам заменять их в паре, а также надевать респиратор, когда вы работаете с ними, так как старые колодки будут полны ржавчины, коррозии и тормозной пыли, которую вы не хотите вдыхать. пока ты работаешь.
Если вам нравится это видео, нажмите «подписаться». У нас есть масса дополнительной информации об этом и многих других транспортных средствах. Если вам нужны эти детали для вашего автомобиля, вы можете перейти по ссылке в описании на 1AAuto.com.
Вот предметы, которые вам понадобятся для этого ремонта: головка на 13-22 мм, ключи, трещотка, удлинитель гнезда, прерыватель, монтировка, динамометрический ключ, бит Torx T30, отвертка с плоской головкой, молоток, проволочная щетка, плоскогубцы. , очиститель тормозов, смазка, эластичный шнур, домкрат и стойки домкрата, перчатки, респиратор и защитные очки.
Ослабьте зажимные гайки, используя торцевой ключ глубиной двадцать два миллиметра и прерыватель. Поднимите и поддержите свой автомобиль. Вы можете сделать это с помощью домкрата и подставки дома, но мы собираемся поставить его на подъемнике, чтобы было легче показать. После того, как ваш автомобиль находится в воздухе, вы можете закончить откручивать гайки. Снимаем колесо и шину.
Закрепите шпильки проушины монтировкой, чтобы мы могли вывернуть винт ротора с помощью биты Torx T30 и трещотки. Как только вы его раскололите, вы сможете убрать монтировку с дороги и просто аккуратно и легко раскрутить остальную часть.Теперь этот винт не критичен для того, как работают ваши тормоза, он просто предназначен для удержания ротора в вертикальном положении, пока мы работаем с остальными компонентами тормоза. Это приятно, поэтому держите его под рукой.
Используя головку на 13 мм и трещотку, мы снимаем два болта скольжения суппорта на задней части суппорта. Обязательно ослабьте оба из них, прежде чем снимать один полностью, или когда вы собираетесь повернуть другой, вы можете заставить суппорт вращаться, и его будет намного сложнее снять.Держите руку там, когда вытаскиваете последний болт, чтобы он не упал и не порвал тормозную магистраль. Снимите суппорт и, используя эластичный шнур, механический трос или стяжку, закрепите суппорт вверх и в сторону.
Вытащите тормозные колодки. Вы можете сделать это немного проще с помощью небольшой отвертки с плоским лезвием. Мы собираемся использовать 21-миллиметровую головку и прерыватель, чтобы ослабить эти болты крепления кронштейна суппорта. Опять же, это еще один болт, который вы захотите убедиться, что вы сломали оба из них, прежде чем полностью удалить один из них.В противном случае, когда мы попытаемся сломать это ослабление с помощью верхней части, вся скоба суппорта выкатится, и ее будет сложнее снять. Мы перейдем на 21-миллиметровую розетку и трещотку. Снимите кронштейн суппорта со шпинделя.
Итак, наш ротор не собирается просто так сдвинуться с места. Что вы можете сделать, это: если вы не собираетесь экономить ротор, что мы не рекомендуем делать всякий раз, когда вы меняете тормозные колодки. Мы рекомендуем вам сделать и роторы, потому что вы можете видеть, что здесь есть наросты ржавчины.Хотя вы можете обработать их на станке, это обычно приводит к тому, что они настолько близки к заводскому пределу, что они легко нагреваются и деформируются. Если вы меняете ротор, вы можете ударить им прямо по поверхности ротора, чтобы освободить ржавчину. Если вы по какой-то причине хотите их спасти, вы можете ударить здесь, очень осторожно, чтобы не задеть шпильки, чтобы выпустить ржавчину.
Здесь у нас есть старые детали, которые мы сняли с нашего автомобиля, и наши новые детали с 1AAuto.com. Как видите, эти части абсолютно одинаковые.На наших роторах используется та же конфигурация болтов с шестью проушинами. У нас есть такое же скошенное отверстие для винта ротора. Тормозные колодки точно такого же размера и формы. У нас даже есть новый звуковой индикатор колодок или визг тормозов, который поразит ваш ротор, когда колодки начнут изнашиваться до такой степени, что пришло время их заменить. Это начнет скрипеть о ротор и даст вам звуковой сигнал о том, что пора обратиться в сервисную службу. Роторы одинаковой толщины. Они на самом деле немного толще, потому что не изношены, как здесь старые.
Это по-прежнему хороший вентилируемый ротор, который помогает рассеивать тепло, выделяемое при торможении. Они такие же и на тыльной стороне. Если ваши старые тормоза изношены, потускнели, скрипят, скрипят, или у вас есть наросты ржавчины или деформированный ротор, вызывающий вибрацию педали, эти новые детали от 1A Auto будут идеально подогнаны, как и ваше оригинальное оборудование. . Остановите свой автомобиль коротко и безопасно, как и следует, и исправьте вас.
Опять же, каждый раз, когда вы собираетесь делать что-то, что поднимает пыль и мусор при работе с транспортным средством, мы рекомендуем вам надеть респиратор.Эта ступица не так уж и плоха, но мы всегда чистим их, чтобы убедиться, что все в порядке, когда мы надеваем наши новые детали. Используйте щетку из стальной проволоки, чтобы удалить всю эту грязь и мусор, все скопления ржавчины со ступицы, чтобы мы могли нанести на нее слой смазки и убедиться, что нам не придется отбиваться от нашего ротора при следующей тормозной работе. как будто мы просто должны были здесь. После того, как вы удалили весь мусор с поверхности ступицы, продолжайте и нанесите тонкий слой смазки на плоскую часть и вокруг центрального отверстия, чтобы убедиться, что у нас больше нет коррозии и что наши роторы подходят. сразу же вручную, в следующий раз, когда нам придется тормозить.
Вы всегда хотите чистить держатель тормозного суппорта всякий раз, когда снимаете его. Убедитесь, что на него нанесена свежая смазка, чтобы удалить старую коррозию и налет, из-за которых наши новые детали тормоза не будут работать плавно. Все, что нам нужно сделать, это оторвать ботинок от слайда. Выньте слайд. Сотрите старую смазку бумажным полотенцем или чистой тряпкой. Быстро проверьте, нет ли на нем зазубрин и заусенцев, а также на предмет образования ржавчины. Просто красиво, чисто и гладко.Просто возьмите немного тормозной смазки, нанесите на палец. Мы просто нанесем тонкий слой этой красивой новой смазки на слайд, чтобы убедиться, что она не допускает попадания влаги и коррозии, а также обеспечивает хорошее и плавное движение наших новых колодок и суппорта. Как только это будет сделано, мы переустановим его в наш кронштейн суппорта и вставим его так, чтобы пыльник снова встал, и проделаем то же самое с другой стороной. Теперь мы снимем тормозное оборудование здесь.
Это просто прокладка или изолятор, как иногда ее называют, чтобы колодка не шумела во время движения.Держите его там аккуратно и плотно. Снимите это. Опять же, с помощью нашей стальной проволочной щетки мы просто займемся этим и удалим всю коррозию и налет. Теперь эту часть смазывать не будем. Мы возьмем слайд, и этот неплохой, так что мы можем просто очистить его кистью. Они действительно где-то заржавели или потрескались, их можно заменить. Пока они хорошо очищаются, как этот, вы можете просто удалить все это кистью.
Как только вы избавитесь от всего этого накопления, и можно будет получить немного, вам просто нужно убедиться, что вы избавились от большей его части.Мы пойдем дальше и вернем его обратно в скобу суппорта. Затем мы повторим эти шаги с противоположной стороны. Некоторым нравится смазывать слайды напрямую, но я думаю, что гораздо эффективнее и аккуратнее смазать подушечку, прежде чем мы установим ее в слайды. Если вы хотите сделать это таким образом, просто нанесите немного смазки на палец и нанесите ее на контактные поверхности слайдов. Или, когда мы устанавливаем наши колодки, вы можете сделать то же самое и просто смазать нижнюю часть, где она действительно будет соприкасаться с этим металлом.
Установите ротор на ступицу задом наперед. Распылите на контактную поверхность немного очистителя тормозов. Эти роторы хранятся с нанесенным на них составом под названием Cosmoline, чтобы предотвратить их коррозию на заводе. Он скользкий, поэтому, если вы оставите его там, ваша машина не будет хорошо тормозить, пока вы все не сожжете. Как только мы очистим эту сторону, мы перевернем ее. Обязательно совместите это скошенное отверстие с резьбовым отверстием для нашего винта ротора. Правильно установите наш ротор и также опрыскайте эту поверхность.Как я уже говорил ранее, винт ротора не критичен для работы ваших тормозов. Если вы его сломали или потеряли, это еще не конец света. Тем не менее, вы можете видеть, что наш ротор здесь свешивается под углом, а это означает, что когда мы перейдем к установке держателя суппорта, тормозных колодок и, в конечном итоге, нашего суппорта, этот небольшой угол вызовет у нас головную боль, собирая его вместе. Мы вставим его обратно и с помощью нашего торцевого ключа T30 Torx и храпового механизма снова установим этот винт в ротор.Теперь он сидит там красиво, ровно и прямо. Это сделает нашу повторную сборку намного более плавной.
Установите на место держатель тормозного суппорта и вручную закрутите два 21-миллиметровых болта. Затяните их 21-миллиметровым торцом и трещоткой. Затяните эти болты с моментом 129 фунт-футов. Если вы раньше не смазывали слайды, смажьте ушки тормозных колодок там, где они будут касаться слайдов. Немного — это нормально. Затем установите их в направляющие на держателе суппорта.
С помощью клещей для канавок, С-образных зажимов или подходящего инструмента для компрессора тормозного поршня медленно вдавите поршень обратно в суппорт.Если вы сделаете это слишком быстро, вы увидите, что другой начинает двигаться. Если он переместится слишком далеко, вы фактически вытолкните его из суппорта, что создаст большой беспорядок, и это означает, что нам придется прокачать тормоза и добавить к этой работе много проблем. Опускайте их вниз, пока они не станут на одном уровне. Если вы пойдете слишком быстро, вам, возможно, придется пару раз пройтись вперед и назад, чтобы убедиться, что оба поршня полностью сели, прежде чем мы попытаемся установить их на колодки.
Не забудьте нанести тонкий слой смазки на заднюю часть колодок перед установкой суппорта.Удалите все, что вы использовали для фиксации суппорта, и уберите его с дороги. Убедитесь, что ваш гибкий шланг нигде не перекручен и не перекручен. Установите штангенциркуль на салазки и два 13-миллиметровых болта в салазки. Затяните их с помощью 13-миллиметрового ключа и трещотки. Затяните болты направляющего штифта с моментом 47 фунт-футов.
Установите колесо и шину на место. Затяните гайки как можно сильнее. Правильный способ затяжки колеса с шестью ушками — это сделать маленькие треугольники, поэтому мы пойдем так. Мы пересечем колесо, а затем сделаем таким образом еще один маленький треугольник.
Спасибо за просмотр. Посетите нас на 1AAuto.com, чтобы получить качественные автозапчасти, быструю и бесплатную доставку и лучшее обслуживание клиентов в отрасли.
Снятие и установка колодок дискового тормоза
В этой статье обсуждается замена тормозных колодок на велосипедных дисковых тормозных системах как механических, так и гидравлических систем.
1Предварительная информация
Когда заменять тормозные колодки
Колодки следует заменить, если они изношены, загрязнены, или при смене материала колодки по причинам производительности.
Износ
Обычно толщина прокладки должна составлять не менее 1 мм. Сложив 3 визитные карточки в стопку, вы можете создать импровизированный щуп размером примерно 1 мм.
Совершенно новая колодка со сроком службы более 1 мм Эта сильно изношенная колодка требует заменыУточните у производителя колодки точные характеристики износа и используйте штангенциркуль для точных измерений.
Загрязнение
Загрязнения, такие как тормозная жидкость, масла или смазка, могут испортить ваши колодки, но их не всегда легко увидеть.Загрязненные колодки могут вызвать такие проблемы, как визг, дополнительное усилие на рычаге для замедления или потемнение на роторе и колодках, которое размазывается при трении пальцем.
Всегда ищите источник загрязнения. Некоторые распространенные источники — это чрезмерное распыление аэрозольных смазочных материалов или утечка в гидравлической системе.
Загрязненный ротор оставляет масляный след при протирании пальцемМатериал прокладки
Подушечкибывают разных материалов — металлических, органических и полуметаллических — каждый со своими преимуществами и недостатками, как показано в таблице ниже:
Органическое | Полуметаллическое | Металлическое | |
---|---|---|---|
Шум тормоза | |||
●●● ○○ | |||
Долговечность ротора | ●●●●● | ●●●● ○ | ●●● ○○ |
Долговечность колодок 86 (в сухих условиях) | ●● ○○○ | ●●● ○○ | ●●●●● |
Долговечность прокладки (влажные условия) | ● ○○○○ | ●● ○○○ | ●●● ● ○ |
Имейте в виду, что могут возникнуть проблемы совместимости с определенными материалами ротора и комбинациями материалов колодок.Проверьте наличие таких предупреждений на компонентах или упаковке.
Найти подходящие сменные колодки для вашей системы может быть сложно. Хороший вариант — отнести велосипед или колодку в хороший веломагазин и попросить о помощи. В противном случае поищите на сайте производителя вашу конкретную модель суппорта, чтобы найти подходящие колодки. В качестве альтернативы поищите сменную прокладку, которая по форме будет идентична вашим старым прокладкам. Если он такой же формы, скорее всего, это подействует на ваш тормоз.
Спецификация материала прокладки напечатана на роторе
Может оказаться полезным пролистать веб-сайт продавца, чтобы найти и приобрести совместимую сменную прокладку
2Снятие колодки
Начните с установки велосипеда на ремонтной стойке и снятия колеса.
Существует множество распространенных конструкций тормозных суппортов. В этой статье будут выделены некоторые ключевые вещи, которые могут присутствовать в вашей системе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на ориентацию деталей, поскольку при установке этот процесс будет обратным.
Стопорный штифт
В некоторых конструкциях суппортов для фиксации колодок используется стопорный штифт. Если он присутствует, удалите его.
Распространенные типы стопорных штифтов (L-R): шплинт, шпилька с резьбой, шпилька с зажимомВ этой конструкции используется шплинт.Согните концы прямо, чтобы удалить.
Для этой конструкции колодки извлекаются из нижней части суппорта. В некоторых конструкциях имеется зажим для штифта. Если это так, снимите его, прежде чем снимать стопорный штифт.
Для этой конструкции колодки снимаются через верхнюю часть суппортаПружины
В некоторых системах колодок используется пружина, которая снимается вместе с колодками.Обратите внимание, что новые колодки поставляются с новой пружиной.
Комплект колодок с пружиной
Колодки и пружина собраны и готовы к установке
Магниты
В некоторых конструкциях используется магнит, чтобы удерживать колодки напротив поршней. Магниты можно найти на суппортах со стопорным штифтом или без него.
В этих подушках используются магниты в сочетании со стопорным штифтом. Приведенная ниже конструкция требует дополнительного рассмотрения.Если сначала снять внешнюю подушку, внутренняя подкладка выйдет легче. Если колодки все еще застревают, можно также полностью вытащить регулятор колодки.
Эти накладки фиксируются внутри суппорта только с помощью магнитовЗажимы
В этой конструкции используется зажим на подушке, чтобы удерживать ее на месте. Для снятия защемленных подушек может потребоваться некоторое усилие.
Другие конструктивные особенности
Для этой конструкции вы возьмете подушку и переместите ее внутрь, а затем потянете.Снимите также пружину.
Этот дизайн может быть хитрым
Сначала нажмите на внешнюю подушку к центру и потяните, чтобы снять
затем нажмите внутреннюю подушку к центру и потяните, чтобы снять
Обязательно снимите зажим
Этот дизайн немного уникален.Сначала снимите пружину сверху, затем колодки можно будет снять снизу.
3Подготовка суппорта
Перед установкой новых колодок нам нужно полностью втянуть поршни. Это освобождает место для дополнительного материала на новых подушках.
Гидравлический
Для гидравлических суппортов: вдавите поршни обратно в корпус суппорта.Если у вас нет специального инструмента, такого как распределитель поршневых подушек PP-1.2, используйте плоский не царапающий инструмент, такой как рычаг для шин или конический гаечный ключ. Если вы случайно нажмете рычаг тормоза в любой момент процесса при снятом колесе, поршни выйдут обратно, и вам нужно будет повторно вдавить их в суппорт.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Суппорт TRP High Road следует рассматривать как гидравлический. Несмотря на то, что есть кабель, внутреннее устройство гидравлическое.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас есть гидравлический тормоз Shimano с плоским креплением, будьте особенно осторожны, чтобы оказывать равномерное давление на поршни, чтобы не повредить керамические поршни.
Разбрасыватель подушек ПП-1.2
Ключ конусный
Механический
Для механических суппортов поверните регулятор (и) колодок против часовой стрелки до упора.
4Установка колодки
Шаги по установке прокладки — это просто шаги для снятия в обратном порядке.
Имейте в виду следующее:
Порядок установки
Если для прокладок необходимо было снять одну прокладку, прежде чем можно было снять другую, выполните установку в обратном порядке.
Зажимы
Для установки зажимных колодок может потребоваться некоторое усилие.
Пружины
Некоторые пружины имеют правильную или неправильную ориентацию. Эта информация должна быть включена в упаковку прокладки.
Пример неправильной ориентации зажима
Правильная ориентация зажима
После установки колодок на пружину, выровняйте колодки соответствующим образом и приложите немного силы, чтобы заставить их защелкнуться.Для правильной посадки колодок и пружин может потребоваться несколько попыток.
Стопорный штифт
Установите стопорный штифт. В системах с шплинтом убедитесь, что шплинт хорошо изогнут, чтобы он не соскользнул.
В системах с фиксирующим штифтом с резьбой следует учитывать все характеристики крутящего момента от производителя.В общем, штифт должен плотно прилегать к корпусу суппорта.
Обязательно установите на место любой зажим.
ПРИМЕЧАНИЕ: правильно установленные колодки могут немного покачиваться после установки.
Установите колесо на место, убедившись, что оно правильно сидит.
- Для механических дисковых тормозов: после установки новых колодок вам необходимо выровнять суппорты.
- Для гидравлических дисковых тормозов: поверните рычаг, чтобы вернуть поршни и колодки в рабочее положение. Прокачивайте до тех пор, пока не почувствуете, что колодки плотно прилегают к ротору. Прокрутите колесо и проверьте колодки на центровку. Если нет втирания, все готово. Если есть трение, это, вероятно, проблема соосности — см. Регулировка гидравлического дискового тормоза.
Как заменить тормозные колодки для мотоциклов-внедорожников
Мы работали с техническим специалистом из Kawasaki над созданием пошагового руководства по замене тормозных колодок для велосипеда-грязи.
Тормозные колодки относятся к числу наиболее быстро изнашиваемых деталей мотоцикла, и они являются важными компонентами, которые необходимо регулярно проверять и заменять. Отлично работающие тормоза важны для быстрого прохождения круга, поскольку чем лучше они снижают скорость, тем глубже и тяжелее вы можете вести байк в поворотах.
Проверка количества материала колодок, оставшегося на тормозных колодках, должна быть регулярной частью процедуры технического обслуживания велосипеда, но изношенные колодки — не единственные, которые следует заменять.Колодки, которые были перегреты, могут затвердеть поверхность и стать менее эффективными при остановке мотоцикла; Контрольный признак — визг и снижение работоспособности.
Осмотр компонентов тормоза является частью регулярного технического обслуживания. Продолжайте читать наши пошаговые инструкции по замене тормозных колодок, а нажмите здесь , чтобы получить более подробную информацию о тормозных системах и необходимом техническом обслуживании.Новый Kawasaki KX450 2019 года оснащен увеличенной задней частью на 270 мм, которая склонна к перегреву, особенно в руках водителей, которые склонны тянуть задний тормоз.После перегрева стандартных колодок мы наняли специалиста Kawasaki Tech Services Майка Чавеса, чтобы он поделился некоторыми советами по замене передних и задних тормозных колодок на мотоцикле для мотокросса. Мы заменим стандартные колодки тормозными колодками из спеченного материала ProX. Спеченный материал обеспечивает превосходное преимущество OEM-прокладкам, поскольку они лучше выдерживают высокие температуры, чем органические прокладки, обеспечивают лучшее ощущение и плавность хода, а также служат дольше.
Необходимых инструментов:
- Отвертка с плоской головкой
- Шестигранные ключи различных метрических размеров (обычно на 4 и 6 мм)
- Гаечный ключ или головка подходящего размера для задней оси
Здесь вы найдете тормозные колодки ProX и компоненты для своей машины!
«Установите новые колодки, вставив квадратный конец в соответствующую выемку на внутренней стороне тормозного суппорта. Поскольку вы уже вдавили поршень в суппорт, новые более толстые колодки должны легко входить ». “Вставьте фиксирующий штифт колодки и ввинтите его до полусухой затяжки. После того, как суппорт снова установлен на вилке, вы должны плотно прижать его, когда у вас есть преимущество навесного рычага.” «Снова прикрепите тормозной суппорт к проушине вилки двумя болтами. Перед установкой я предпочитаю очистить резьбу крепежных болтов и нанести тонкий слой смазки на резьбу, чтобы предотвратить заедание. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать точные характеристики крутящего момента ». «Не забудьте прижать фиксирующий штифт колодки! Некоторые производители используют небольшой колпачок с резьбой на головке штифта для предотвращения откатывания. Если она есть на вашем велосипеде, рекомендуется очистить и смазать резьбу и на ней, так как это часто заедающая деталь.” «После того, как вы затянули все крепления, не забудьте несколько раз прокачать рычаг переднего тормоза, чтобы жидкость вернулась в суппорт. Сначала на рычаг не будет давления, но после нескольких нажатий все должно снова стать нормальным ».Думаете, вам нужно прокачать тормозную систему? Щелкните здесь, чтобы получить полное руководство по прокачке тормозов!
«Хотя можно заменить задние тормозные колодки, не снимая заднее колесо, сложно снимать и устанавливать колодки в суппорт, когда приходится работать с диском.Тем не менее, сделайте дополнительный шаг, чтобы снять заднее колесо, и сделайте себе жизнь проще, приложив немного усилий. Ослабьте и снимите гайку задней оси и выдвиньте заднюю ось. Пока он отсутствует, это хорошая возможность протереть его и проверить на износ. Обязательно нанесите тонкий слой смазки на ось и резьбу перед повторной установкой ». «Как и в случае с передним суппортом, используйте отвертку с плоской головкой, чтобы раздвинуть колодки и втянуть поршень в суппорт, так как это упростит снятие старых колодок и установку новых.” «Отсюда процесс такой же, как и при замене передних колодок, за исключением снятия суппорта с маятника. Ослабьте, снимите и осмотрите удерживающий штифт колодки, замените старые колодки новым комплектом, установите штифт и затяните его, прежде чем переустановить заднее колесо и затянуть заднюю ось. Обязательно сверьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать о рекомендуемых настройках крутящего момента. Наконец, нажмите педаль заднего тормоза, чтобы активировать суппорт и выдвинуть колодки к диску.”Как заменить колодки и ротор дискового тормоза
Когда необходимо заменить колодки и ротор дискового тормоза — и как это сделать!
Теперь, когда дисковые тормоза установлены на всех ваших велосипедах — дорожных и горных — пришло время узнать, как определить, изношены ли колодки и роторы дисковых тормозов, и как их заменить. Посмотрите наше видео и получите подробные сведения о том, как это делается, ниже.
Что вам понадобится
- Измерительная лента
- Ключ Torx T25
- Шестигранный ключ 5 мм
- Отвертка с плоской головкой или расширитель колодок дискового тормоза
- Плоскогубцы для игл
- Инструмент для кассет (роторы шоссейных велосипедов)
- Изопропиловый спирт
- Обезжириватель
- Чистая тряпка или ткань без ворса
Как проверить колодки дискового тормоза на износ
Со временем тормозные колодки на вашем велосипеде изнашиваются! Как часто нужно будет менять колодки? Это будет зависеть от того, как часто вы катаетесь, на какой местности вы ездите и в каких условиях вы едете.Езда по мокрой / грязной дороге, по крутым дорогам или тропам означает, что вам нужно будет чаще менять тормозные колодки. Вам следует периодически проверять тормозные колодки на износ. Вот как это сделать:
- Снимите колесо с велосипеда. Будет легче смотреть на тормозные колодки без ротора между ними.
- Посмотрите вниз в суппорт, чтобы увидеть, сколько колодок осталось на металлической основе. Иногда вы можете сразу сказать, что ваша колодка изношена или ее все еще достаточно, чтобы вы могли пройти следующие несколько поездок.Если вы не уверены, снимите тормозные колодки. Вам нужно будет удалить стопорный штифт, чтобы вынуть колодки из суппорта. Для получения основной информации о деталях дискового тормоза, о том, как снять колодку дискового тормоза и как удалить загрязнения, ознакомьтесь с нашим руководством ЗДЕСЬ>
- Измерьте каждую тормозную колодку. Если материал колодок меньше 1 мм, их необходимо заменить!
- Другой причиной замены колодок дискового тормоза является загрязнение колодок тормозной жидкостью, маслом или смазкой.
Как проверить износ роторов дисковых тормозов
Роторы имеют тенденцию служить дольше, чем тормозные колодки, но все же их следует периодически проверять на износ. Вот как это сделать:
- Измерьте толщину неиспользуемой части ротора (например, центр, область крестовины)
- Измерьте толщину используемой кромки ротора. Если разница составляет 0,2 — 0,5 мм, то пора заменить.
- Вы также можете почувствовать значительный износ вашего ротора, используя канцелярскую скрепку или кирку и проведя им от неиспользуемой части ротора к использованной части.Если вы чувствуете гребень или ступеньку на поверхности, вероятно, вам необходимо заменить ротор.
- Другие причины, по которым вам может потребоваться замена ротора, включают: поврежденный или сильно изогнутый ротор, ротор модернизированного / нового размера.
Как заменить колодки дискового тормоза
При замене колодок дискового тормоза в первую очередь следует учитывать, какой тип колодок вы используете. Всегда заменяйте колодки одним и тем же ТИПОМ материала колодок, если только вы не планируете заменять колодку и ротор.Подушечки могут быть ОРГАНИЧЕСКИМИ (смола) или МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ (спеченными). Металлические колодки служат дольше и являются хорошим выбором, если вы едете по крутым дорогам или тропам в неблагоприятных условиях. Подушечки Organic очень отзывчивы, но менять их нужно будет чаще. Если вы живете в более плоской местности и ездите в основном в сухих условиях, органические колодки могут быть хорошим выбором. Кроме того, убедитесь, что вы приобрели колодки, совместимые с вашим суппортом. Марка и модель ваших тормозов должны быть указаны на упаковке сменных колодок.Вот как заменить эти колодки:
- С помощью расширителя колодок или отвертки с плоским жалом вставьте поршни обратно в суппорт. Это упростит установку новых колодок и предотвратит их истирание ротора.
- Снимите старые колодки. Вам может понадобиться отвертка или шестигранный ключ, чтобы удалить штифт, удерживающий колодки на месте.
- После снятия колодок очистите внутреннюю часть суппорта / поршней обезжиривателем. Это гарантирует, что ваши поршни будут двигаться правильно и не застрять на месте.Протрите суппорт. Не оставляйте лишний обезжириватель внутри суппорта, так как он может загрязнить новые колодки.
- Вставьте новые колодки в суппорт, следя за тем, чтобы не касаться их пальцами. Масла на пальцах также могут загрязнить новые тормозные колодки.
- Закрепите новые колодки болтом / штифтом, входящим в комплект.
Как заменить ротор дискового тормоза
Сначала убедитесь, что у вас есть подходящий сменный ротор и инструменты для работы.Есть два разных типа роторов: 6-БОЛТОВЫЙ и ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК. Большинство новых горных велосипедов будут поставляться с роторами с 6 болтами, а шоссейные велосипеды, как правило, имеют ротор с центральным замком. Вот как заменить роторы:
- Снимите старый ротор. Используйте кассетный инструмент для центрального замка и ключ Torx T-25 для большинства роторов горных велосипедов с 6 болтами. Ваш новый ротор, скорее всего, будет поставляться с новыми болтами, но оставьте старые болты на всякий случай.
- Пока ротор снят, воспользуйтесь возможностью очистить труднодоступные участки ступицы.
- Возьмите новый ротор. Перед затяжкой убедитесь, что стрелка указывает в направлении вращения колеса.
- При затяжке болтов на роторе с 6 болтами затягивайте их в звездообразном порядке.
- При замене ротора с центральным фиксатором установите на место торцевую крышку и сделайте первые несколько оборотов вручную, чтобы убедиться, что крышка правильно навинчена. Затем используйте кассетный инструмент для затяжки.
- Всегда проверяйте, что вы затягиваете болты с крутящим моментом, указанным производителем.
- Ни в коем случае не используйте консистентную смазку или смазку для болтов тормозного ротора.Тепло, возникающее при сильном торможении, может вызвать вытекание смазки и загрязнение ротора и колодок.
- Резьба торцевой крышки ротора с центральным фиксатором и болты ротора с 6 болтами должны поставляться с предварительно установленным фиксатором резьбы. Если его нет, нанесите одну каплю фиксатора резьбы на каждое отверстие под болт и вытрите излишки.
- Всегда рекомендуется использовать изопропиловый спирт для удаления любых загрязнений с нового ротора перед заменой колеса.
- Замените колесо и убедитесь, что суппорт правильно выровнен (отсутствие трения тормозов).Если есть шум тормозов, воспользуйтесь нашим руководством по устранению скрипящих дисковых тормозов, чтобы выровнять суппорт!
Как установить дисковые тормоза
Все колодки и роторы дисковых тормозов должны быть притерты или предварительно изношены перед первой поездкой. Это предотвращает чрезмерный шум и гарантирует равномерное и предсказуемое торможение. По сути, ваша цель — нагреть колодки и роторы, нанеся ровный слой материала колодок на ротор (или тормозную поверхность). Вот как это сделать:
- Найдите свободную парковку или тихую улицу, где можно безопасно ездить.
- Сидя на велосипеде, увеличьте скорость до умеренной.
- Сильно и равномерно затяните оба тормоза, но НЕ ДОЛГАЙТЕ полной остановки. Постепенно отпускайте тормоза.
- Повторите этот процесс 15-30 раз, пока не почувствуете, что тормоза кусаются с большей мощностью.
- Дайте тормозам остыть перед первой поездкой.
Как заменить тормозные колодки мотоцикла — Подробное видео-руководство — Снаряжение мотоцикла 101
Заменить тормозные колодки мотоцикла несложно; вам просто понадобится несколько простых инструментов, чтобы вы могли делать это дома самостоятельно.
Заменить тормозные колодки мотоцикла можно просто…
- Снимите стопорные болты
- Снимите штифт суппорта
- Снимите регулировочную прокладку тормоза
- Проверьте старые колодки
- Проверьте состояние диска ротора
- Очистите тормозные детали
- Смажьте тормоза
- Добавьте новые тормозные колодки
Лучшая цена на тормозные колодки гарантирована, посетите revzilla .com
Когда менять тормозные колодки мотоциклаПрежде чем мы перейдем к тому, как менять тормозные колодки мотоцикла, важно знать, нужно ли и когда менять тормозные колодки мотоцикла.
На скорость износа тормозных колодок влияет несколько различных факторов. Тип автомобиля, тип использования и тип тормозных колодок имеют значение.
Есть несколько общих признаков, на которые следует обратить внимание, которые могут указывать на проблему с вашей тормозной системой.
Возможно, вы заметили, что ваш велосипед не останавливается, как раньше, и если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, присмотритесь к нему поближе.
Или, если вам не совсем удобно диагностировать проблему самостоятельно, вам следует обратиться за профессиональной помощью.
Индикатор износа тормозных колодок мотоциклаПервый предупреждающий знак, на который следует обратить внимание, — это визг. Ваши тормоза должны работать практически без шума.
Тормозные колодки имеют индикаторы износа, которые вызывают визг при износе.
Обязательно проверьте их, прежде чем визжащий звук превратится в скрежет.
Индикатор износа тормозных колодок мотоциклаЕще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, — это то, что ваш велосипед тянется к рулю с одной стороны, а колеса опускаются из стороны в сторону при торможении.
Проблема может заключаться в заклинивании или свисании суппорта, толщине ротора или деформации ротора.
Эти условия могут вызвать шум, чрезмерный износ и плохое торможение. Также возможно, что вам придется потянуть рычаг тормоза почти до упора, прежде чем сработают тормоза.
Обычно это признак утечки тормозной жидкости или неисправного главного цилиндра.
Наконец, если вы видите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа тормоза, вам необходимо как можно скорее осмотреть тормозную систему или проверить ее.
Если вы читаете этот пост, я предполагаю, что вы попадаете в один из двух лагерей. Вы можете быть гонщиком, у которого износились тормозные колодки OAM, и он хочет их заменить, или ваша меньшая подгруппа, возможно, имеет немного жизни в тормозных колодках.
Это не имеет значения, но вы хотите заменить тормозные колодки в основном для того, чтобы получить другие характеристики, касающиеся торможения.
Возможно, вы ищете что-то с немного более сильным прикусом или подушечку с меньшим пылеобразованием.
Тем не менее, вы хотите изменить свой опыт торможения, чтобы поэкспериментировать, чтобы увидеть, что еще есть, и как вы можете обновить заводскую езду.
Процесс замены тормозных колодок мотоцикла будет очень похож, от мотоцикла к мотоциклу.
Если на вашем велосипеде есть барабанный тормоз или что-то с механическим приводом, оно будет немного другим, но их очень мало.
Один из моих мотоциклов — мотоцикл довольно поздней модели с дисковыми тормозами, поэтому в этой статье мы рассмотрим замену тормозных колодок на велосипеде с дисковыми тормозами.
Мой велосипед оснащен радиальным суппортом. Если у вас есть обычные тормоза, процесс очень похож.
Инструменты, которые вам нужны, довольно минимальны, всего пара ручных инструментов для выполнения этой работы.
Хотя замена тормозных колодок на мотоцикле механически проста, тормоза необходимы.
У вас должна быть возможность остановиться, поэтому вы должны быть уверены в своей способности менять колодки.
Если вас это немного беспокоит, попросите приятеля провести вас через это.
Но если у вас есть неплохие инструменты и вы уверены, что знаете, что делаете, когда дело доходит до общих механических знаний.
Большинство людей должны уметь отремонтировать тормоза самостоятельно с минимальными усилиями.
Я опишу процесс, и для начала мы начнем разбирать этот байк на части.Для начала нужно снять тормозной суппорт. Как только вы снимете суппорт, вы проверите состояние колодок.
Вы должны сначала проверить состояние роторов, а затем очистить все, особенно те, которые вы собираетесь снова ввести в действие.
Оттуда вы собираетесь смазать пару важных деталей, вы собираетесь вставить новые колодки, вы собираетесь снова прикрутить все болтами, и они в значительной степени завершены, поскольку работа очень проста.
Прежде чем мы начнем, я хочу предупредить вас о нескольких вещах.Во-первых, вам следует подумать о перчатках при замене тормозных колодок.
Материал тормозных колодок канцерогенный; это означает, что пыль, скапливающаяся на ваших тормозах, также канцерогена. Некоторые из вас могут даже надеть респиратор.
Второе, о чем я должен вас предупредить, это то, что вы выполняете тормозную работу и, вероятно, меняете тормозные колодки на велосипеде с гидравлической системой.
Сняв суппорт, нельзя нажимать на рычаг тормоза или педаль тормоза, в зависимости от того, работаете ли вы спереди спереди или сзади мотоцикла.
Убедитесь, что после того, как суппорт снимается с велосипеда, вы не нажимаете педаль тормоза или тормозной рычаг. Это может быть так же серьезно, как необходимость ремонта суппорта, что неинтересно, особенно если вы пытаетесь быстро выполнить тормозную работу.
Первое, что вам следует сделать, это снять суппорт, чтобы вы могли оценить состояние некоторых деталей внутри суппорта.
Снимите стопорные болтыНачните с удаления верхнего и нижнего болтов, которые удерживают суппорт вместе, поскольку вы это делаете, которые поддерживают суппорт. Причина, по которой вы должны это делать, заключается в том, что они единственные две вещи, удерживающие суппорт. мотоцикл.
Опора суппорта
Одно замечание : После ослабления крепежных болтов поддержка суппорта может стать решающей.
У моего велосипеда достаточно легкий алюминиевый суппорт на прочной нержавеющей стропе, так что ничего страшного, если этот будет висеть под весом суппорта.
Однако, если у вас есть что-то немного другое, например, большой тяжелый суппорт, свисающий, может быть, со слабой резиновой стропы, вы можете подумать о поддержке суппорта, чтобы избежать повреждений.
Вы можете использовать, может быть, деревянный брусок или подушку, чтобы установить его, или, возможно, разогнуть вешалку для одежды и запустить ее сверху, чтобы подвесить суппорт, особенно если у вас тяжелый суппорт, достаточно слабая тормозная магистраль.
Когда вы снимете штангенциркуль, вы сможете лучше рассмотреть штангенциркуль. Когда вы снимаете суппорт, будьте осторожны, чтобы не ударить его о колесо, это большая проблема для тех, кто занимается спортивными мотоциклами с большими роторами.
Снимите
Штифт суппортаПосле того, как суппорт будет снят с диска, вы сможете увидеть некоторые компоненты, составляющие систему суппорта и тормозных колодок.
Чтобы извлечь все детали и начать их оценку, нужно удалить штифт суппорта.
Это будет деталь, которая, вероятно, будет отличаться от большинства райдеров. Не у всех будет одна булавка. Возможно, вы не увидите свою булавку, или на вашем велосипеде даже не будет булавки.
Однако используйте это снова; это приблизительный пример того, как этот процесс будет работать для вас.
Первое, что вам нужно сделать, чтобы разобрать суппорт, — это снять шплинт, который удерживает суппорт вместе, и отложить его в сторону, так как вы собираетесь использовать его позже.
После того, как вы удалили шплинт, вы должны удалить ползунок, удерживающий суппорт вместе.
Убедитесь, что ваша рука находится как над, так и под штифтом, так как иногда эти предметы могут взорваться, если вы полностью вытащите стопорный штифт.
Совет . Если у вас нет заводского руководства по обслуживанию, сейчас отличное время, чтобы сделать пару снимков на телефон.
В идеале вы должны использовать заводское руководство по обслуживанию, поскольку это лучший способ убедиться, что вы все снова вместе.
Как я уже сказал, он может разлететься, как только вы удалите стопорный штифт, поэтому убедитесь, что вы держите суппорт одним рычагом, когда вы снимаете стопорный болт другим.
Снимите тормозную шайбуПервым делом вы снимите тормозную шайбу. Прокладка обеспечивает небольшое давление вниз, что предотвращает раскачивание колодок внутри суппорта. Вы собираетесь использовать это повторно, поэтому вы тоже хотите отложить это.
Осмотрите старые колодкиОдна из вещей, которые важны при выполнении работы тормозов, вплоть до использования новых колодок, — это сначала осмотреть старые детали, чтобы убедиться, что они правильно изношены.Одна из вещей, на которую мне нравится смотреть, — это износ всей колодки.
Например, большинство тормозных колодок изнашиваются довольно равномерно по всей тормозной колодке. Это хорошая вещь; это означает, что он не взведен в стволе.
Если вы заметили какой-то узор износа, когда он с одной стороны изнашивается больше, чем с другой, это может указывать на несколько вещей.
Может показаться, что скользящие штифты неправильно смазаны. В моем случае, с колодками, есть только один штифт, который не будет проблемой.
Другая вещь, которая может указывать на проблему, — это, возможно, зависшие поршни суппорта.
У вас может где-то висеть поршень. Только один поршень в многопоршневой системе выполняет свою работу, поэтому очень важно проверить это на наличие двух и кормового износа.
Еще одна важная вещь — это износ сверху вниз, то есть то, как колодки изнашиваются снаружи тормозных колодок.
Внешняя окружность тормоза в его центре. Некоторые из вас могут заметить, что ваши тормозные колодки могут взорваться, возможно, наоборот.
Опять же, из-за неправильно смазанных штифтов скольжения или в ужасном сценарии, если у вас есть выступающий выступ в верхней части колодки из неиспользованного тормозного материала, во многих случаях это указывает на неправильно установленную тормозную колодку.
Будьте разборчивы, когда вы разбираете тормоза, чтобы убедиться, что все собрано правильно. Скорее всего, вы обнаружите ошибку. Помните об этом, когда оцениваете вещи.
Проверка
Состояние диска ротораДругая вещь, которую вы также должны проверить, — это состояние ротора. Вы должны рассмотреть поверхность ротора.
Должен иметь ровную поверхность; он должен быть гладким, без глазури и без глубокой очистки.
Если вы обслуживаете свои тормоза, потому что услышали ужасный скребущий звук, что нехорошо, вероятно, это была металлическая опорная пластина, врезавшаяся в ваши роторы, и это может быть дорогостоящим ремонтом, если диск поврежден.
Вам, вероятно, придется заменить ротор, если это произойдет. Причина в том, что если вы носите эти царапины, эти глубокие канавки в вашем роторе могут прогрызть ваши новые подушечки, и все, что вам нужно сделать, заменив подушечки, — это замаскировать симптом. Вы не собираетесь решать проблему.
Даже если ваши роторы действительно хорошо выглядят без глубоких задиров, вам все равно нужно их измерить. Сами колодки, прижимаясь к ротору, вычистите его. Они сжимают вещь до тех пор, пока, в конце концов, ротор не изнашивается.
Чтобы проверить равномерность износа роторов, вам понадобится микрометр для проверки толщины.
Когда вы это делаете, вы хотите сделать это в паре разных мест, чтобы определить толщину и убедиться, что ротор ровный как на внутренней, так и на внешней поверхности, а также в паре мест по диаметру ротора. .
Если у вас ровный износ и нет очевидных гидравлических проблем, это идеальный кандидат для нового набора тормозных колодок, так что вы собираетесь продолжить процесс.
На этом этапе мне нравится начинать чистку тормозных деталей, и я обычно использую для этого специальный очиститель для тормозов. Приведение в порядок вещей позволяет мне делать несколько вещей.
Во-первых, он позволяет вам более тщательно оценить состояние компонентов, а во-вторых, он гарантирует, что все детали, которые собирались использовать повторно, такие как регулировочная шайба и штифт, будут иметь хороший чистая поверхность.
Очистите детали тормозаИспользуя очиститель тормозов, опрыскайте суппорт.Опять же, будьте осторожны с этим материалом, поскольку он также не так хорош для вас. Используйте хорошие защитные перчатки и, возможно, респиратор, если он у вас есть.
Одна из областей, на которую следует обратить особое внимание, — это поршни суппорта.
Поршни суппорта очень важны, поскольку они уплотнены очень тонкими резиновыми уплотнениями.
Очень важно попасть туда, чтобы очистить все, потому что тормозная пыль может быть кислой. Он также может быть абразивным, поэтому очистка этой области имеет решающее значение.
Используйте чистую тряпку, чтобы протереть внешнюю и внутреннюю части суппорта, убедившись, что вы удалили всю грязь из всех уголков и трещин на суппорте; это очень важно.
Когда вы чистите, смотрите и оценивайте, как выглядят вещи, очищая, так как это немного лучше выявляет состояние деталей внутри суппорта.
На этом этапе вы почти готовы вставить новые тормозные колодки, и причина, по которой я очистил перед тем, как начать делать что-либо еще, заключается в том, что вам придется переместить поршни суппорта в доску.
Это важно, потому что по мере износа колодки они становятся тоньше. Таким образом, поршни суппорта должны выходить все ближе и ближе к центру, чтобы колодки касались ротора.
Новые колодки намного толще, но они не умещаются в том же пространстве, поэтому вам придется загнать поршни суппортов обратно в их отверстия.
И снова очистка становится жизненно важной, потому что эти поршни теперь обнажены, и вы собираетесь задвинуть их на место, поэтому мы хотим, чтобы они были красивыми и чистыми, чтобы вы не хотели ездить по всякой грязи или общей дорожной грязи. в суппорт.
Вставьте поршни пальцами обратно. Вы заметите, что когда вы вбиваете поршни, некоторые из них могут выскочить, но, в конце концов, вы сможете вставить их обратно в отверстия.
Если у вас возникли проблемы с этим, мне нравится брать старые колодки, ставить их на место, затем брать монтировку или отвертку с плоской головкой и использовать их, чтобы вернуть поршни на место. .
Вам нужно, чтобы поршни были более или менее заподлицо с корпусом суппорта.
Это даст вам пространство, необходимое для того, чтобы вернуть колодки обратно в суппорт и весь узел обратно на велосипед.
Смажьте детали тормозной системы специальной смазкой для тормозовПервое, что я хочу речь идет о самой смазке. Здесь нельзя просто использовать какой-либо старый продукт.
Следует использовать специальное масло для тормозов. Я использую смазку на основе силикона. Силикон — хороший материал, потому что в суппорте есть резиновые уплотнения.
У некоторых из вас есть скользящие штифты для вашего суппорта, и у них есть резиновые сапоги, которые их защищают.
Если вы используете что-нибудь на нефтяной основе, оно может порвать резину с продуктом на нефтяной основе, поэтому они несовместимы.
Затем вам следует смазать штифт суппорта. Вам следует использовать изрядное количество Lube, но не сходите с ума.
Вам нужно достаточно смазки, чтобы она оставалась там и пережила пару дождливых дней, но вам не нужно столько смазки, чтобы она разлетелась повсюду.
Еще одно место, которое я тоже люблю смазывать, и это может показаться немного сумасшедшим, — это задняя часть прокладки.
Я наношу небольшое количество на спину и распределяю, и причина, по которой мне нравится это делать, заключается в том, что вы наносите смазку везде, где металл движется друг относительно друга.
Сами поршни много раз ударяются о заднюю часть колодок. Когда люди слышат шум тормозов, они не могут понять, что это не материал накладки, который ударяет по роторам, производя шум. Иногда это опорные пластины на обратной стороне колодки.
Нанесите тонкий слой смазки на обратную сторону колодок. Я сравниваю это с утренним намазыванием тоста маслом.
Как только вы это сделаете, положите прокладки на стол, снимите перчатки и объясните причину, по которой я это делаю, потому что на них есть смазка.
Поскольку это необходимая смазка, мы не хотим попадать масло на какие-либо движущиеся части велосипеда, связанные с торможением.
Мы не хотим, чтобы на поверхность трения попала смазка, и мы не хотим, чтобы колодки были загрязнены.Мы также не хотим, чтобы он попал в ротор, поэтому не забывайте часто менять перчатки.
Прямо сейчас, поскольку поршни моего суппорта вогнаны обратно в канал ствола, все мои детали смазаны здесь, в значительной степени настроенными на рок-н-ролл. Вы почти готовы приступить к процессу переустановки.
Добавить новые тормозные колодкиЭта часть может быть немного сложной, потому что вы собираетесь задействовать несколько вещей одновременно, и вы можете почувствовать, что вам нужны три или четыре руки.
Вы собираетесь загружать колодки по одной, опять же, будьте осторожны, чтобы смазка не попала повсюду. Вставьте первую подушечку, и это тоже то, о чем я хочу поговорить.
Это наверняка рассмешит парочку из вас, но важно, чтобы подушечки были двусторонними.
Есть фрикционный материал, а затем сторона из фрикционного материала. Если вы вставите их задом наперед, вы установите опорную пластину напротив ротора, и у вас возникнут большие проблемы.
Это металл о металл, и вы испортите свой ротор, и вы, вероятно, испортите свой пэд.
Вы не можете вовремя остановиться, поэтому обратите внимание и убедитесь, что части тормозной колодки, которые должны касаться ротора, установлены правильно.
А вот и сложная часть. После того, как вы поместите колодки обратно в суппорт, вам нужно будет удерживать их на месте одной рукой, пока вы снова вставляете зажим для прокладки на место.
Зажим прокладки будет удерживать нижнее натяжение колодки, чтобы они не дребезжали, поэтому каждый раз, когда мы ударяемся о неровность, мы не слышим дребезжания колодок.
Установив регулировочную шайбу на место, вы можете снова вставить штифт суппорта. Штифт должен проходить через прокладку колодки, прижимая ее к колодкам.
На этом этапе вы должны использовать заводское руководство по обслуживанию, вам следует проверить заводские характеристики крутящего момента и использовать динамометрический ключ для затягивания штифта.
Как только у вас будет штифт с правильным крутящим моментом, вы должны снова прикрепить этот маленький шплинт, и отсюда я всего в двух болтах от того, чтобы собрать все вместе.
Очень важно, чтобы колодки были достаточно широко разнесены друг от друга, чтобы вы могли снова установить суппорт над ротором. После того, как суппорт снова будет установлен на ротор, вы можете переустановить оба удерживающих болта, которые вы сняли ранее.
К этим стопорным болтам применимо то же самое, что и к другому болту. Вам действительно следует использовать заводские спецификации с динамометрическим ключом.
Если у вас есть дуэльная дисковая система, вам стоит подумать о другой стороне.
Нормально делать переднюю или заднюю часть независимо друг от друга, это прекрасно, но если вы работаете с осью с несколькими суппортами, вам нужно убедиться, что вы обслуживаете оба суппорта одновременно.
Обслуживайте обе стороны, чтобы убедиться, что эффективность торможения одинакова.
Если ваши тормоза работают по-разному с каждой стороны, вы можете столкнуться со странными полюсами или странным поведением.
Еще одна вещь, о которой следует подумать, — это не просто замена колодок. Вы также смазываете некоторые довольно важные детали.
Таким образом, если одна сторона смазана хорошо, а другая сторона не привлекла внимания, вы можете заметить разницу в характеристиках одного суппорта к другому.
Повторно прикрепив суппорт, вы закончили, за исключением одного важного шага. Поскольку вы вогнали поршни суппорта обратно, они сейчас не близко к колодкам.
Возьмитесь за тормозной рычаг. Вы заметите, что он опускается прямо на решетку.
Возможно, вам придется несколько раз нажать на рычаг тормоза, чтобы поднять поршни, чтобы вернуть эти поршни суппорта туда, где они касаются задней части новых колодок.
Было бы неплохо, если бы вы сделали это перед тем, как выкатить велосипед из гаража.Может быть очень проблематично ехать по дороге и не иметь никакого тормозного усилия.
Убедитесь, что вы сделали это, прежде чем снова кататься на велосипеде. Это важный шаг.
Как заменить передние тормоза (колодки и роторы)
Я написал описание с видео на случай, если кто-то подумает о том, чтобы научиться менять свои собственные передние тормоза. В настоящее время я пытаюсь расширить свой канал на Youtube, поэтому, если это полезно, поставьте лайк видео, подпишитесь на мой канал и, возможно, нажимайте всплывающие объявления.Это действительно мне очень помогает!
Ссылка на мою запись на Google Диске (здесь)
Замена тормозных колодок на 05+ Tacoma.
Используемые инструменты и материалы:
— Напольный домкрат
— 2 стойки для домкрата
— Противооткатный упор
— Трещотка 3/8 ”
— Головки (17 мм, 12 мм)
— Плоскогубцы для игл
— Динамометрический ключ
— Кувалда — Ударный гаечный ключ
— Ударные головки (17 мм, 12 мм, 3/4 дюйма)
— Поршневой пресс суппорта (18 долларов США.99 Ebay)
— Силиконовая паста (используется на штифтах суппорта)
— Тормозная смазка (3M Copper Anti-seize) —
— Отбойник
Здесь:
http://amzn.to/2aw50r0
Здесь (Говорит красные колодки, у меня зеленые?):
http://amzn.to/2aw561W
Если у вас есть причина посмотреть на 1-6 остановках и попросить кого-нибудь помочь.
1) Припаркуйтесь на ровной поверхности
2) Ослабьте проушины
3) Включите стояночный тормоз / поставьте клинья под колеса
4) Поднимите грузовик домкратом
5) Подоприте грузовик домкратами
6) Снимите переднее колесо (я) )
7) Распылите на тормоза средство для очистки тормозов и дайте высохнуть.
8) Снимите крышку с бачка тормозной жидкости
9) Вытяните шплинты, удерживающие пальцы суппорта. (Сохраните, если у вас нет замены)
10) Вытяните штифты суппорта, на которые скользят колодки.
A. Их трудно удалить, если они заржавели.
г. Попробуйте постучать по ним молотком.
11) Снимите фиксирующий зажим колодки (выглядит как aw) (Сохраните, если у вас нет замены)
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ 12-14, 16-17 : Некоторые люди говорят, что толкать может быть плохо поршни обратно, не открывая спускной клапан, потому что это может повредить АБС.Если вы один из этих людей, сделайте следующее. Одна из причин, по которой вы можете не захотеть этого делать, заключается в том, что вы можете ввести воздух в тормозную систему. Если вы это сделаете, вам нужно будет прокачать тормоза.
12) — ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ — Зажмите мягкую тормозную магистраль, стараясь не повредить магистраль.
13) — ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ — Присоедините шланг к спускному штуцеру
14) — ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ — Откройте выпускной клапан
15) Сдвиньте прокладки назад с помощью
a. Большая отвертка, монтировка, какой-то клин между старой колодкой и ротором
.Будьте осторожны, чтобы не повредить ротор.
г. Инструмент для сепарации тормозных поршней, как в видео. (18,99 долл. США на Ebay)
ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как вы отодвинете одну сторону, вам нужно будет предотвратить ее выход, пока вы толкаете другую сторону.
16) —ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ — Закройте выпускной клапан
17) —ЧАСТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ДЕЙСТВИЙ — Разжать тормозную магистраль
18) Теперь вы можете удалить старые колодки. Отметьте, с какой стороны они вышли. Обычно металлическая предупреждающая полоса находится на внутренней панели.Убедитесь, что ваши новые колодки совпадают со старыми.
Снятие и замена ротора
19) Сначала вы захотите отвинтить зажим на шпинделе, который удерживает жесткие тормозные магистрали на мягких тормозных магистралях. 12 MM
20) Ослабьте два болта, которые держат суппорт.
21) Сначала открутите нижний болт.
22) Снимите верхний болт ** помните, что теперь суппорт ослаблен. **
Не позволяйте суппорту висеть, так как это может повредить стропы.
23) Сдвинув суппорт в сторону, вы можете снять ротор.
а. Их может быть действительно трудно удалить, и небольшое уговаривание с
молотком между шпильками может помочь. *** Не ударяйте по шпилькам ***
b. Если это не сработает, вы можете вкрутить два болта в ротор. Как только они будут ослаблены,
начнут затягивать их понемногу. Переключаем
между каждым болтом, пока он не выскочит.
г. Вы также можете ударить по ротору сзади, как я это сделал на видео.
24) Перед установкой нового ротора рекомендуется очистить поверхность ротора с помощью очистителя тормозов. Большинство роторов имеют покрытие, предотвращающее ржавчину.
25) Установите новые роторы
26) Снова прикрутите суппорт. (Лаборатория 80 футов для 2WD и 91 фут-фунт для 4WD)
Установка колодок
27) Правильно смажьте правильные части новых колодок тормозной смазкой. ** Предупреждение ** Не используйте обычную смазку!
а. Задняя часть колодок
б. Боковые стороны (детали, по которым колодки скользят помимо штифтов)
c.*** Предупреждение *** Не наносите смазку на сами колодки
28) Вставьте новые колодки и постарайтесь совместить отверстия, через которые будут проходить штифты.
а. Сориентируйте новые колодки так же, как были установлены старые.
г. В случае сомнений металлический предохранительный зажим устанавливается на внутреннюю переднюю кромку ротора
.
29) Смажьте верхний штифт силиконовой пастой. Еще более важно использовать силиконовую пасту для плавающих суппортов с внутренними скользящими штифтами.
30) вставьте штифт в место верхнего штифта и вставьте шплинт.
31) Вставьте фиксатор колодки
32) Смажьте нижний штифт силиконовой пастой и вставьте штифт в нижние отверстия через новые колодки и фиксирующий зажим. Заменить шплинт.
33) Переведите автомобиль в положение включения и прокачайте тормоз s. Они должны стать твердыми.
а. Если они не станут твердыми, вы, вероятно, выполнили дополнительные действия неправильно, и теперь
нужно прокачать тормоза … Это займет пару минут, если у вас есть правильный
или друг.
34) Заменить кронштейн тормозной магистрали. 12 мм Головка
35) Повторите все предыдущие шаги с другой стороны.
36) По окончании проверьте уровень тормозной жидкости.
а. Скорее всего, он будет выше, чем когда вы начали, потому что все поршни вашего тормоза
толкаются, требуя меньше жидкости для активации суппортов.