Отзывы о тормозных дисках GALFER: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна
Что мы знаем о тормозных дисках GALFER
Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.galfer-aftermarket.com/.
В апреле 2021 года на PartReview сложилось неоднозначное мнение о тормозных дисках GALFER. Оценка PR — 93 из 100, базируется на основе 19 отзывов и 60 голосов. 17 отзывов имеют положительную оценку, 2 — нейтральную, и 0 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.7 (из 5). Голоса распределились так: 56 — за, 4 — против.
Запчасть не участвует в рейтинге из-за малого количества отзывов. Вы можете помочь это исправить, если напишите отзыв на тормозные диски GALFER.
Пользователи также составили мнение о качествах тормозных дисков GALFER:
- Биение — наличие и интенсивность вибрации при торможении — оценивается позитивно.
- Шум — уровень и приемлемость издаваемого звука — оценивается позитивно. 4.2 балла из 5.
Тормозные диски GALFER в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили тормозные диски GALFER на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
- GALFER на первом месте в авторейтинге тормозных дисков для: Ford Focus .
- GALFER на втором месте в авторейтинге тормозных дисков для: ВАЗ (Lada) Vesta .
- GALFER на третьем месте в авторейтинге тормозных дисков для: Volvo S60 .
Тормозные диски GALFER в сравнении
На PartReview доступны 48 сравнений тормозных дисков GALFER c другими производителями.
В частности можно выяснить, чьи тормозные диски лучше:
GALFER или Lucas,
GALFER или SANGSIN Hi-Q,
GALFER или Girling,
GALFER или DIXCEL,
GALFER или ROTINGER
.
Galfer тормозные диски отзывы
GALFER – производитель тормозных дисков, колодок и барабанов, тормозных шлангов, суппортов, тормозных жидкостей, поставляющий продукцию не только на вторичный рынок запчастей, но и на сборочные линии Mercedes, Land Rover, BMW, Citroen, Fiat, Seat, а также таким поставщикам оборудования, как KTM, Magura, ATE. GALFER принадлежит немецкому концерну Continental AG. Изготовитель сертифицирован в соответствии с нормами ISO 9001, ISO TS 16949, ECE R90. Компания располагает самой большой лабораторией фрикционных материалов в Европе.
Тормозные диски Galfer являются популярным продуктом на рынке комплектующих, однако, что обусловило высокий спрос на товар итальянского бренда в течении столь долгого промежутка времени.
Компания Galfer реализует товары для тормозных систем легкового автотранспорта уже на протяжении полувека и успела получить популярность среди многих автомобильных концернов как на Европейском рынке, так и в Америке.
Во время производства продукции, Galfer ставит ставку на качество реализуемого товара, благодаря чему используются проверенные материалы и современное оборудование – оригинальный комплект тормозных дисков Galfer характеризуется наличием следующих преимуществ:
- Долгий срок эксплуатации – средний ресурс тормозных дисков составляет 60-65 000 км пробега независимо от стиля вождения или условий его использования. При своевременном обслуживании и монтаже тормозных колодок Galfer ресурс эксплуатации может быть увеличен до 70-80 000 км пробега без потери качественных характеристик;
- Устойчивость к термальным перепадам – диски свободно выдерживают экстренное или затяжное торможение без риска деформации тормозного механизма или блокировки колеса. Также большинство моделей имеют каналы принудительной вентиляции, позволяющих контролировать температуру;
- Устойчивость к коррозии метала – изготовление деталей из высококачественной стали или чугуна с обязательной процедурой антикоррозийной обработки позволяет эксплуатировать диски даже в условиях повышенной влажности в течение долгого периода времени и без потери эффективности торможения;
- Увеличенный коэффициент сцепления с колодками – хонингование поверхности и лазерная балансировка позволяют достичь максимально равномерного прилегания тормозных колодок к диску, благодаря чему повышается эффективность торможения и общая надежность системы.
Компания Galfer ответственно относится к реализации своей продукции, поэтому предоставляет широкий ассортимент дисков и фрикционных материалов. К выбору доступны богатый модельный ряд, отличающийся по диаметру и разболтовке дисков, а также спортивные и модернизированные гражданские модели, имеющие принудительное охлаждение или эффект само очистки.
Это интересно! Большинство тормозных дисков от Galfer выпускаются уже с комплектом фиксирующих болтов, что существенно повышает скорость и качество ремонта – механикам не нужно подбирать совместимые крепления и проверять на прочность фиксирующий узел.
Как отличить подделку от оригинала
За 50 лет производственной практики компания Galfer получила богатый список конкурентов, среди которых находятся и недобросовестные изготовители – из-за высокой популярности на рынке комплектующих возможно встретить подделки известной продукции. Чтобы не приобрести низкосортную реплику во время выбора тормозных дисков требуется учитывать следующие нюансы:
- Состояние товарной упаковки – каждый диск отдельно упаковывается в бокс из плотного картона, покрытого качественной аэрографией. Деталь внутри упаковки должна быть заклеена в амортизирующий полиэтилен, а прилегающая документация – в защитный пакет на зип-локе;
- Внешний вид комплектующих – тормозные диски не должны иметь следов деформации или коррозии метала, поверхность должна быть блестящей и отполированной. Наличие следов потускнения или ржавления метала не допустимо и требует замены бракованного товара новым комплектом;
- Наличие знаков качества – на товарной упаковке должна быть наклейка с голограммой качества, а на тыльной стороне диска – маркировка и серийный номер. Отсутствие голограммы или наличие идентичного номера на нескольких дисках свидетельствует о подделки деталей;
- Комплектность и наличие документации – каждый тормозной диск должен иметь сертификат подлинности и гарантийный талон. Также в каждый набор кладутся рекламные брошюры Galfer и комплект фиксирующих болтов.
Деталь внутри упаковки должна быть заклеена в амортизирующий полиэтилен, а прилегающая документация – в защитный пакет на зип-локе;Обратите внимание! В случае приобретения тормозных дисков с рук или на авторынке отличить подделку от оригинала можно и по внешнему состоянию деталей.
Недостаток массы диска, различие веса на двух деталях или недостаточная толщина тормозной поверхности свидетельствует о низком качестве метала и является прямым свидетельством подделки товара – такие поддельные комплектующие могут реализовываться даже в оригинальной товарной упаковке и наличием документов.
Чтобы не попасть впросак рекомендуется тщательно осматривать состояние каждого диска или приобретать у официальных дистрибьютором компании Galfer, дающих гарантию качества на период 2-3 года. В противном случае существует риск приобрести низкосортные тормозные диски с переплатой за бренд.
Отзывы
Оригинальная продукция Galfer приходится по нраву многим водителям, что в совокупности с долгим стажем производства свидетельствует о качестве изготовления деталей. Большинство автомобилистов рекомендуют тормозные диски Galfer и вот почему:
Марина, г. Самара, 29 лет:
Несмотря на немалую стоимость решила приобрести тормозные диски от Galfer, так как надоели постоянные скрипы бюджетных деталей.
О приобретении не пожалела: диски от Galfer не только не шумят, так еще и бережно относятся к покрытию колодок, лишний раз попусту не стирая фрикционный слой;Андрей, г. Ростов-на-Дону, 36 лет:
Несколько лет пользовался тормозными дисками Galfer на спортивном мотоцикле, после чего решил попробовать продукт и на семейном авто. Galfer не разочаровали и в этот раз – тормозные диски данного бренда то, что нужно как для эффективного торможения как на треке, так и затяжных пробках по городу. Очень рекомендую!;
Кирилл, г. Москва, 25 лет:
Друзья посоветовали тормозные диски Galfer, однако долго не решался их поставить ввиду высокой стоимости. Что ж, это как раз тот случай, когда цена диктует качество: дисками не могу нарадоваться – отлично тормозят, накладки не жрут, неприятных скрипов и вовсе нет!;
Милана, г. Санкт-Петербург, 41 год:
В прошлом году мне на СТО заменили весь тормозной механизм, колодки и диски, деталями от Galfer и дали гарантию в 2 года.
Прошло полтора и за это время не одной поломки! Хочется выделить эффективность торможения и эффект само очистки дисков – тормозная система слаженно функционирует и не требует ухода от владельца. Прям мечта любой автоледи!;Инна, г. Курск, 38 лет:
Тормозные диски Galfer отлично себя зарекомендовали ввиду своей надежности – диски не стирают сверх меры слой фрикционных накладок, не скрипят или дымят, и исправно работают даже при затяжном торможении. Рада приобретением и рекомендую каждому: на тормозных дисках не стоит экономить!;
Николай, г. Калькутта, 27 лет:
Установил диски от Galfer в начале этого года и доволен до сих пор. Диски хорошо работают как на холодную, так и в разогретом состоянии, а также не стирают сверх меры фрикционный слой тормозных колодок. То, что нужно для каждого автомобилиста.
Тормозные диски Galfer представляют собой продукт высшей категории, который подходит как для отечественного автопрома, так и автомобилей зарубежного производства.
Гарантия качества и использование современных технологии позволили компании создать востребованный товар, который ценят за надежность и безопасность при эксплуатации.
39 отзывов и 119 голосов
среди 33 производителей
На колодках фирмы Galfer прошел уже 70 000 км., не шумят, не шуршат, не клинят, пыли практически не оставляют.
Комплект от Galfer — оптимальный выбор. Вопрос глубоко изучен и проработан. Одно из лучших сочетаний цена-качество. Причем от самого производителя, а не от упаковщика !
Слышал, что колодки Galfer используют на драг рейсинге, вилли и полноценных шоссейной кольцевых авто и мотогонках. Говоря о самих колодках – качество супер, главное и самое важное они реально безопасные в любую погоду, не дорогие и служат очень долго, тормозные диски от них не перегреваются и не изнашиваются. Покупайте Galfer не разочаруетесь.
Супер колодки, проездил на них 30000 км, а они как новые, износ минимальный, правда немного пылят, но это можно простить, так как они не скрипят.
Всё отлично и качество на высоте, очень доволен!
Шли в заводской комплектации с фордом фокусом. Передние заменил на 25т , задние на 35т .В целом норм.Производство Италия.
Поставил по кругу колодки Galfer После замены колодок, авто пробежала около 1000 км., не очень много, но за это время никаких скрипов при торможении нет и, думаю не будет, в принципе, хорошие колодки за свою цену.
Денег много не было, а колодки надо было уже менять, поэтому выбрал Galfer, внешнее впечатление очень достойное, да и установка проблем не принесла, притерлись быстро и безболезненно. Сейчас торможение эффективное, равномерное, писков и скрипов нет, очень доволен!
Диск к 50000 км пробега можно выкинуть, пылят очень сильно.
Ставил Galfer они скрипят.
Поставил новые диски Циммерман и колодки Галфер. Итог — притерлись и начали безбожно скрипеть!
Напишите свой отзыв о тормозных колодках GALFER
Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
2 января 2020, 21:49
Проголосовал ЗА аккумулятор Bosch на странице рейтинга
2 января 2020, 21:44
На видеорегистраторы Neoline написанно уже 50 отзывов.
2 января 2020, 21:30
У тормозных колодок JP Group только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
2 января 2020, 21:14
У аккумулятора NORDIX только 10 голосов! Рекомендуете?
ВАЗ (Lada) Kalina
2 января 2020, 20:57
В авторейтинге амортизаторов для ВАЗ (Lada) Kalina участвует уже 10 производителей!
2 января 2020, 20:36
У катушек зажигания NAP только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
2 января 2020, 20:21
2 января 2020, 20:08
У выжимных подшипников сцепления Sachs только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
2 января 2020, 20:02
2 января 2020, 18:34
У тормозных колодок AKOK появился первый отзыв!
ВАЗ (Lada) Granta
2 января 2020, 14:48
В авторейтинге моторных масел для ВАЗ (Lada) Granta участвует уже 5 производителей!
2 января 2020, 12:09
У шин Firestone только 40 голосов! Рекомендуете?
2 января 2020, 10:27
У комплекта ремня ГРМ SAT только 10 голосов! Рекомендуете?
2 января 2020, 06:51
В авторейтинге амортизаторов для Opel Astra участвует уже 25 производителей!
2 января 2020, 03:38
У помпы GMB уже 150 голосов!
2 января 2020, 00:42
В рейтинге лучшие парктроники только 13 производителей.
Возможно, вы знаете о каком-то еще?
1 января 2020, 13:01
В рейтинге лучшие топливные насосы учавствует уже 30 производителей!
1 января 2020, 11:07
В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
1 января 2020, 03:16
Проголосовал ЗА моторное масло ELF на странице рейтинга
31 декабря 2020, 15:50
Проголосовал ПРОТИВ термостатов TOPRAN на странице рейтинга
31 декабря 2020, 10:25
30 декабря 2020, 19:43
На радары-детекторы CRUNCH написанно уже 25 отзывов.
30 декабря 2020, 17:13
На комплекты сцепления Sachs написанно уже 50 отзывов.
30 декабря 2020, 15:28
Пользуюсь этим антифризом уже лет 7, не меньше. Никогда никаких проблем не было. Меняю каждые 30 000км, коррозий или раз .
30 декабря 2020, 10:44
Езжу на этом масле год, работаю в такси, машина своя потому ухаживать стараюсь, чтоб не быстро развалилась. Пробеги по 5 .
30 декабря 2020, 03:27
Стойки Mobiland по качеству устраивают.
По верху фосфатированы, так что можно рассчитывать, что проходят подольше. Пыльн .
29 декабря 2019, 04:49
Проголосовал ЗА шаровая опора CTR для Toyota Mark 2 на странице авторейтинга.
25 декабря 2019, 05:16
24 декабря 2019, 20:38
Доброй ночи до замены ВВ провода машина на 1 передаче с рывками ехал ？ .
24 декабря 2019, 20:34
Ну как нексия заработала .
24 декабря 2019, 20:32
При пропуске зажигание какую ошибку показывал？ .
23 декабря 2019, 07:52
В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
Присадки в масло
16 декабря 2019, 11:00
В рейтинге лучшие присадки в масло учавствует уже 30 производителей!
15 декабря 2019, 21:10
В рейтинге лучшие ремни ГРМ учавствует уже 30 производителей!
9 декабря 2019, 21:54
Проголосовал ЗА свечи зажигания Denso для Opel Corsa на странице авторейтинга.
28 ноября 2019, 15:30
Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов FENOX для Renault Logan на странице авторейтинга.
Тормозные колодки TRW или GALFER
Тормозные колодки ATE или GALFER
Тормозные колодки NiBK или GALFER
Тормозные колодки Remsa или GALFER
Тормозные колодки Brembo или GALFER
Тормозные колодки Ferodo или GALFER
Что мы знаем о тормозных колодках GALFER
Бренд производителя зарегистрирован в стране – Германия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.galfer-aftermarket.com/.
В январе 2020 на PartReview сложилось позитивное мнение о тормозных колодках GALFER.
Оценка PR – 84 из 100, базируется на основе 39 отзывов и 119 голосов. 33 отзыва имеют положительную оценку, 1 – нейтральную, и 5 – отрицательную. Средняя оценка отзывов – 4.2 (из 5). Голоса распределились так: 101 – за, 18 – против.
В рейтинге лучших производителей тормозных колодок запчасть занимает 4 позицию, уступая таким производителям как HSB и FRICTION MASTER , но опережая тормозные колодки Advics и ATE.
Пользователи также составили мнение о качествах тормозных колодок GALFER:
- Скрип – свойство запчасти производить скрип и другие подобные звуки – оценивается позитивно. 4.2 балла из 5.
- Пыль – свойство тормозных колодок производить пыль – оценивается неоднозначно. 3.3 балла из 5.
- Чистый диск – свойство тормозных колодок оставлять следы на тормозном диске – оценивается позитивно. 3.6 балла из 5.
4.2 балла из 5.Тормозные колодки GALFER в авторейтингах
Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили тормозные колодки GALFER на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:
- GALFER на первом месте в авторейтинге тормозных колодок для: Renault Duster, Audi A3 .
- GALFER на втором месте в авторейтинге тормозных колодок для: Opel Astra, Peugeot 207, Mazda CX-9, Volvo XC60 .
- GALFER на третьем месте в авторейтинге тормозных колодок для: Kia Cerato, Renault Megane, Skoda Octavia, Volvo S40, Ford Kuga .
Тормозные колодки GALFER в сравнении
На PartReview доступны 54 сравнения тормозных колодок GALFER c другими производителями.
Тормозные колодки Galfer для Audi V8
Пожалуйста, выберите категорию:
страница: 1 из 1 Сортировка:- По умолчанию
- От дешевых к дорогим
- От дорогих к дешевым
Датчик износа
Без датчика износа
Количество болтов
2
Комплектность
С винтами тормозных сателлитов
Номер EAN/Штрих-код
4006633400626
Проверочное значение
E9 90R-02A1119/3540
Сторона установки
Задний мост
Торговые номера
21144, G1020246
Тормозная система
Lucas / TRW
- V8 (441, 442, 4C2, 4C8) 01. 1988-01.1994 3.6 quattro 250 л.с
- V8 (441, 442, 4C2, 4C8) 01.1993-01.1994 3.6 quattro 245 л.с
- V8 (441, 442, 4C2, 4C8) 01.1991-01.1994 4.2 quattro 280 л.с
1988-01.1994 3.6 quattro 250 л.сотзывы, фото и характеристики на Aredi.ru
Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России
- 1
Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше.
Трекинг-номер не
предоставляется. - 2
После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.
- 3
Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы получите по смс и на электронный адрес.
Трекинг-номер не
предоставляется.!
Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после оформления заказа.
Гарантии и возврат
Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним
свои обязательства.
Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив
стоимость обратной пересылки.
- У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
- Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
- Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
- 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.
Запчасть TOMEX Brakes TX10711 Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз
- Вес [кг]
- 1,34
- Высота [мм]
- 52,5
- Датчик износа
- вкл. датчик износа
датчик износа- Длина [мм]
- 151,5
- Длина предупреждающего контакта [мм]
- 220
- Количество датчиков износа [на ось]
- 2
- Сторона установки
- передний мост
- Толщина [мм]
- 17,6
- Тормозная система
- ATE
- Ширина [мм]
- 151,5
| Марка | Артикул | Модификация | Код двигателя | Объем л/куб.см. |
Годы выпуска месяц-год |
Мощность л.с./кВт |
|---|---|---|---|---|---|---|
| FIAT | BRAVA (182_) | 1.2 16V 80 | 182 B2.000 | 1.2 / 1242 | 12. 1998 — 12.2002 |
82 / 60 |
| FIAT | BRAVA (182_) | 1.2 16V 80 | 188 A5.000 | 1.2 / 1242 | 10.2000 — 10.2001 | 80 / 59 |
| FIAT | BRAVA (182_) | 1.4 (182.BG) | 182 A5.000 | 1.4 / 1370 | 10.1995 — 10.2001 | 75 / 55 |
| FIAT | BRAVA (182_) | 1.4 12 V (182.BA) | 182 A3.000 | 1.4 / 1370 | 10.1995 — 08.1998 | 80 / 59 |
| FIAT | BRAVA (182_) | 1.6 16V (182.BB) | 182 A4.000 | 1.6 / 1581 | 02.1996 — 10.2001 | 103 / 76 |
| FIAT | BRAVA (182_) | 1.6 16V (182.BH) | 182 A6.000 | 1.6 / 1581 | 10.1995 — 10.2001 | 90 / 66 |
| FIAT | BRAVA (182_) | 1.9 D | 160 A7. 000 | 1.9 / 1929 | 10.1995 — 10.2001 | 65 / 48 |
| FIAT | BRAVA (182_) | 1.9 TD 75 S (182.BF) | 182 A8.000 | 1.9 / 1910 | 03.1996 — 10.2001 | 75 / 55 |
| FIAT | BRAVO I (182_) | 1.2 16V 80 | 182 B2.000 | 1.2 / 1242 | 12.1998 — 10.2000 | 82 / 60 |
| FIAT | BRAVO I (182_) | 1.2 16V 80 | 188 A5.000 | 1.2 / 1242 | 10.2000 — 10.2001 | 80 / 59 |
| FIAT | BRAVO I (182_) | 1.4 (182.AA) | 182 A3.000 | 1.4 / 1370 | 10.1995 — 10.2001 | 80 / 59 |
| FIAT | BRAVO I (182_) | 1.4 (182.AG) | 182 A5.000 | 1.4 / 1370 | 10.1995 — 10.2001 | 75 / 55 |
| FIAT | BRAVO I (182_) | 1. 6 16V (182.AB) |
182 A4.000 | 1.6 / 1581 | 03.1996 — 10.2001 | 103 / 76 |
| FIAT | BRAVO I (182_) | 1.6 16V (182.AH) | 182 A6.000 | 1.6 / 1581 | 10.1995 — 10.2001 | 90 / 66 |
| FIAT | BRAVO I (182_) | 1.9 D | 160 A7.000 | 1.9 / 1929 | 10.1995 — 10.2001 | 65 / 48 |
| FIAT | BRAVO I (182_) | 1.9 TD 75 S (182.AF) | 182 A8.000 | 1.9 / 1910 | 03.1996 — 10.2001 | 75 / 55 |
| FIAT | MAREA (185_) | 1.2 16V | 182 B2.000 | 1.2 / 1242 | 10.1998 — 05.2002 | 82 / 60 |
| FIAT | MAREA (185_) | 1.4 80 12V | 182 A3.000 | 1.4 / 1370 | 09.1996 — 05.2002 | 80 / 59 |
| FIAT | MAREA (185_) | 1.6 100 16V | 182 A4.000 | 1.6 / 1581 | 09.1996 — 05.2002 | 103 / 76 |
| FIAT | MAREA (185_) | 1.6 100 16V Bipower | 185 A3.000,186 A4.000 | 1.6 / 1581 | 04.1999 — 05.2002 | 103 / 76 |
| FIAT | MAREA (185_) | 1.6 SX | 182 B5.098 | 1.6 / 1581 | 09.2000 — 08.2002 | 98 / 72 |
| FIAT | MAREA (185_) | 1.9 TD 75 | 182 A8.000 | 1.9 / 1910 | 09.1996 — 05.2002 | 75 / 55 |
| FIAT | MAREA Weekend (185_) | 1.4 80 12V | 182 A3.000 | 1.4 / 1370 | 09.1996 — 05.2002 | 80 / 59 |
| FIAT | MAREA Weekend (185_) | 1.9 TD 75 | 182 A8.000 | 1.9 / 1910 | 09.1996 — 05.2002 | 75 / 55 |
| Марка | Артикул | Модификация | Код двигателя | Объем л/куб.см. |
Годы выпуска месяц-год |
Мощность л.с./кВт |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LANCIA | DELTA II (836_) | 1.6 i.e. (836AP) | 182 A6.000 | 1.6 / 1581 | 03.1996 — 08.1999 | 90 / 66 |
| LANCIA | DELTA II (836_) | 1.6 i.e. 16V (836AO) | 182 A4.000 | 1.6 / 1581 | 01.1996 — 08.1999 | 103 / 76 |
| LANCIA | DELTA II (836_) | 1.9 TD (836AM, 836AN) | 160 D1.000,835 A4.000 | 1.9 / 1929 | 10.1994 — 08.1999 | 90 / 66 |
TOMEX — один из крупнейших производителей тормозных колодок в Европе. Компания была основана в 1978 году в польском городе Будзыне. С момента своего основания TOMEX специализируется на выпуске тормозных колодок и аксессуаров для них. С 1990-х годов компания начала самостоятельно производить фрикционные материалы, используемые для изготовления деталей тормозных систем. Тесное сотрудничество с французскими и испанскими консультантами в области фрикционных материалов позволяет TOMEX постоянно совершенствовать производственный процесс. С первых лет деятельности компания уделяет повышенное внимание качеству выпускаемых запасных частей. В 1998 году TOMEX стала одним из первых польских производителей, получившим сертификат ISO 9002. В 2003 году получен сертификат ISO 9001:2000, соответствующий международным стандартам качества.Для достижения высокого качества продукции в производстве применяются передовые технологии. Все детали изготавливаются из высококачественных материалов на современном оборудовании. Поставщиками материалов для производства продукции TOMEX являются только сертифицированные предприятия, такие как Green Steel Group, Bakelite, Lapinus Fibres и др. Отличные эксплуатационные характеристики тормозных колодок TOMEX обеспечивает уникальный состав фрикционных материалов, разработанный компанией. Особая технология термической обработки верхнего слоя фрикционного материала позволяет улучшить свойства материала. Тормозные колодки, изготовленные с применением данной технологии, обладают высокой износоустойчивостью. Таким образом, использование тормозных колод TOMEX существенно повышает эффективность торможения, даже при высоких температурах, и снижает шумы при торможении.
новости, события, статьи, видео и фотографии на Мотогонки.ру
MOTOGP: Андреа Довициозо — о APRILIA RS-GP и продолжении тестовой программы с APRILIA RACING :: Трехдневные тесты европейских команд-разработчиков MOTOGP (один день был полностью посвящен работе APRILIA RACING) на CIRCUITO DE JEREZ завершились, все внимание — к новому интересному совместному проекту APRILIA и бывшего пилота DUCATI Андреа Довициозо.
комментарии
вчера
Несмотря на полную смену асфальта на Autodromo do Algarve в прошлом году специально для проведения этапа MotoGP, там осталось несколько очень опасных мест, где есть ярко выраженные кочки на самой траектории.
Читать полностью
вчера
Лидеры квалификации Гран-При Португалии в классе MotoGP — Фабио Куартараро, Алекс Ринс и Жоан Мир говорят о результатах дня: почему Куартараро не считает себя победителем в этот раз?
Читать полностью
16/04/2021
Guess whos back, back again! Marc is back! Tell a friend… Да-да, Марк Маркес вернулся, и вернулся с удовольствием, большой страстью и свежими силами. И все-таки, 9-месячное отсутствие дало о себе знать: 6-кратный чемпион MotoGP признался, что чувствовал усталость в руке после двух тренировочных сессий в Портимао. Хватит ли сил на гонку?
Читать полностью
15/04/2021
Жоан Зарко, лидер чемпионата MotoGP по итогам первых двух раундов в Катаре стал одним из немногих, кто отказался от программы бесплатного (почти что обязательного) вакцинирования от Covid-19, которую предложила паддоку Больших Призов компания-промоутер, Dorna Sports совместно с правительством Катара. Почему?
Читать полностью
14/04/2021
Трехдневные тесты европейских команд-разработчиков MotoGP (один день был полностью посвящен работе Aprilia Racing) на Circuito de Jerez завершились, все внимание — к новому интересному совместному проекту Aprilia и бывшего пилота Ducati Андреа Довициозо.
Читать полностью
5/04/2021
В лидеры чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto3 после победы в Гран-При Дохи вышел 16-летний новобранец из Red Bull MotoGP Rookies Cup — Педро Акоста. Этого никто не ожидал, особенно, учитывая старт Акосты с шестью другими пилотами с пит-лейна в качестве наказания за безответственную езду на FP2!
Читать полностью
5/04/2021
Не так хотели бы начать сезон MotoGP 2021 года в KTM Factory Racing. После победы Оливеры в Португалии заводской проект находился в приподнятом настроении, а планы были прямо-таки чемпионские. Однако, позади две гонки — Гран-При Катара и Дохи на Losail International Circuit, а лучшая позиция KTM RC16 — 8-е место.
Читать полностью
3/04/2021
Маверик Виньялес выиграл Гран-При Катара неделю назад, стартовав с 3-й позиции и пропустив вперед ряд соперников. Сегодня он квалифицировался точно так же, и рядом будут те же пилоты и мотоциклы. Но ситуация на Losail International Circuit совсем другая, поэтому… плана Monster Energy Yamaha MotoGP на предстоящую гонку просто нет.
Читать полностью
3/04/2021
Четверка заводских пилотов Ducati надежно закрепилась в ТОП-10 и прошла в квалификацию Q2 второго этапа MotoGP 2021 года, Гран-При Дохи. Первый шаг к доминированию на Losail International Circuit сделан. Что может помешать Ducati целиком оккупировать подиум в воскресенье? Отвечает Франческо Баньяя.
Читать полностью
1/04/2021
Лидеры Гран-При Катара стали главными спикерами пресс-конференции, предшествовавшей следующей гонки MotoGP — Гран-При Дохи: второй этап чемпионата, запланированный всего через неделю после первого, будет еще стремительней. Чего ждать от DohaGP? Ускорятся все претенденты по подиум!
Читать полностью
30/03/2021
Ни один напарник Марка Маркеса с 2013 года не был таким же успешным, как сам Марк. Honda RC211V создавался для нового мира, RC212V — для Дани Педросы, а RC213V — для доминирования в MotoGP. Но только Марк сумел раскрыть потенциал этого прототипа более, чем полностью — это «мотоцикл одного пилота». Примерно так же думали и думают про новобранца Repsol Honda Пола Эспаргаро. Вот только Пол всех удивил на первой гонке сезона-2021.
Читать полностью
29/03/2021
Предположение спортивного директора Ducati Corse Паоло Чьабатти относительно того, что Миллеру досталась покрышка, которая «отработала в Гран-При Катара не так», подтверждаются данными телеметрии. Но это не успокоило нового лидера заводской Ducati Lenovo Team.
Читать полностью
29/03/2021
Маверик Виньялес выиграл Гран-При Катара, несмотря на мощнейший старт заводских пилотов Ducati и их коллег из Pramac Racing. Но условия к гонке сложились такие, что Ducati растеряли все преимущество перед Yamaha уже к середине заезда: Виньялес, Зарко и Баньяя объяснили причины этого — каждый со своей точки зрения.
Читать полностью
28/03/2021
Спортивный директор Ducati Corse Паоло Чьабатти отреагировал на итоги Гран-При Катара по MotoGP 2021 года: 2 и 3 места на подиуме — это очень хорошо для начала, но мне жаль, что там не оказалось Джека Миллера.
Читать полностью
27/03/2021
Лидеры первой квалификации MotoGP сезона 2021 года в Катаре — Франческо Баньяя, Маверик Виньялес и Фабио Куартараро сошлись во мнении, что основная схватка за Гран-При Катара будет в 4-м секторе, а не на старте гонки.
Читать полностью
27/03/2021
Джек Миллер на коне во всех смыслах: он явный лидер первого дня Гран-При Катара, с наилучшими общими показателями. Но новый №1 заводского проекта Ducati в MotoGP знает, что бумага отражает далеко не всё. В чем сомневается австралиец и кого называет главным соперником в воскресенье? И это не Куартараро или Виньялес, нет!
Читать полностью
27/03/2021
Дебют Валентино Росси с Petronas Yamaha SRT состоялся. Первый день Гран-При Катара завершен, первые результаты достигнуты: и они лучше, чем были в прошлом году и даже лучше, чем в 2019. Как минимум, по мнению Валентино. Но кто остановит стремительный рост Ducati?
Читать полностью
26/03/2021
Пол Эспаргаро в эти выходные — №1 в заводской команде Repsol Honda, и вообще, сегодня он №1 в группировке пилотов Honda Racing в MotoGP: в отсутствие Марка Маркеса на этапах в Лосаиле, Эспаргаро получит 150% внимания со стороны инженеров и полный карт-бланш для освоения RC213V.
Читать полностью
25/03/2021
В интервью испанскому телеканалу DAZN босс Repsol Honda Альберто Пуч заявил, что Марк Маркес запросто мог вернуться в MotoGP уже в эти выходные: результаты возвращения на байк превзошли все ожидания, но… врачей это испугало.
Читать полностью
25/03/2021
После сезона 2020 года в Yamaha знают свою главную слабость — нехватку топовой скорости, и это единственное, чего не хватает четверке YZR-M1 для тотального доминирования в MotoGP. Что сделано для этого в 2021 году и почему пилоты Yamaha по-прежнему выдают рекордные времена круга?
Читать полностью
25/03/2021
Переход Данило Петруччи из заводской команды Ducati в саттелит KTM был расценен многими, включая экспертов букмекерских контор, как значительный даунгрейд, то есть понижение уровня и шансов на какой-либо результат в MotoGP.
Читать полностью
14/03/2021
Валентино Росси завершил подготовку в сезону MotoGP 2021 года на высокой ноте: он снова быстр, хотя и входит в ТОП-3 или ТОП-5 в итоговом протоколе тестов IRTA в Катаре. Но в недосказанности, которая осталась из-за фактической отмены последнего (решающего) дня испытаний, есть определенный позитив. В чем он?
Читать полностью
13/03/2021
Франческо Баньяя уже никак нельзя назвать новобранцем в MotoGP, тем более, что в этом году он перешел в заводскую команду Team Ducati Lenovo и будет выступать в паре с Джеком Миллером.
Читать полностью
12/03/2021
Собираем комментарии пилотов MotoGP по итогам четырех дней тестов IRTA в Катаре. Прежде всего, хотелось услышать именно Алеша Эспаргаро из Aprilia Racing: как им все-таки удалось сделать грандиозный скачок со своим RS-GP и загнездиться в ТОП-6 вместе с заведомо быстрыми фаворитами?
Читать полностью
11/03/2021
«Мне нравится весь новый пакет!» — заявил он в конце первого дня решающих тестов IRTA MotoGP в Катаре, несмотря на 13-ю позицию в протоколе. Обновление мотоцикла его порадовало.
Читать полностью
8/03/2021
Три падения за два дня тестов — небольшой, но все-таки антирекорд для Алекса Маркеса, который вступил в свой второй сезон MotoGP с LCR Honda. В чем причины такого неудачного старта 2021 года?
Читать полностью
8/03/2021
Босс Aprilia Racing Массимо Ривола не может не улыбаться так широко, глядя на результаты первых тестов IRTA MotoGP сезона 2021 года. Возможно, впервые за два года в роли директора команды он улыбается искренне на камеру: полностью обновленный Aprilia RS-GP впервые показал себя претендентом на лидерство!
Читать полностью
8/03/2021
Резкое падение температуры после захода солнца в финальный день тестов IRTA MotoGP в Катаре привело нескольких пилотов MotoGP к падению, особенно это явление сказывается на прохождении 2-го поворота, где падений всегда слишком много. Тест-пилот Yamaha Кэл Кратчлоу грохнулся под занавес тестов, на что тут же получил злобный комментарий в Instagram от Хорхе Лоренцо. Но за Кэла вступился… Миллер, а аудитория поддержала Джека.
Читать полностью
7/03/2021
Официальный тест-пилот и разработчик заводской команды Suzuki в MotoGP Сильвейн Гуинтоли рассказал о своем рабочем плане на сезон 2021 года: речь идет только о разработке прототипа следующего поколения 2022 года.
Читать полностью
6/03/2021
Хорхе Мартин полностью реабилитировался после вчерашнего неожиданного падения в 3-м повороте, и первый полный тестовый день IRTA MotoGP отработал на твердую пятерку.
Читать полностью
Результаты
6/03/2021
Алеш Эспаргаро завершил первый день официальных тестов IRTA MotoGP 2021 года неоспоримым лидером: несмотря на значительную разницу в пиковой скорости на прямой Losail International Circuit почти в 15 км/ч относительно Honda RC213V, Aprilia RS-GP привез несколько быстрых кругов вечерней сессии.
Читать полностью
5/03/2021
Спортивный директор Ducati Паоло Чьабатти подтвердил, что сдавший в начале недели положительный PCR-тест на коронавирус новобранец Avintia Racing Энеа Бастианини уже в Дохе, на карантине и присоединится к тестам MotoGP в субботу.
Читать полностью
Фото
26/02/2021
В 2021 году состав официального саттелита Ducati в MotoGP — Pramac Racing сменился полностью. «Кузница кадров» выковала для Борго-Панигале сильную пару Джека Миллера и Франческо Баньяи, которые в 2021 примерили заводские комбинезоны. Их места заняли Жоан Зарко и Хорхе Мартин. Новая ливрея Ducati Desmosedici GP21 выполнена дизайн-студией Lamborghini и претендует на статус самой яркой в паддоке!
Читать полностью
26/02/2021
Марк Маркес вернется в MotoGP в 2021 году. Даже если это произойдет не в Катаре, а в Португалии, на 3-м этапе, он непременно будет бороться за возвращение титулов Honda. Кого Марк видит своими главными соперниками в новом сезоне?
Читать полностью
25/02/2021
Изменения, произведенные в секторе 10-го поворота Circuit de Barcelona-Catalunya в начале января 2021 года, впервые смогли оценить гонщики мировых чемпионатов MotoGP и World Superbike.
Читать полностью
24/02/2021
18 февраля 2021 года ветерану паддока MotoGP, одному из технических гениев, всегда находящемуся в тени — Ги Кулону стукнуло 66 лет. По французскому законодательству он должен выйти на пенсию. Но гараж Tech 3 Racing он покидать не собирается.
Читать полностью
22/02/2021
Перед началом гонки 8-го этапа AMA Supercross в Орландо комментатор и эксперт телеканала NBCS, легендарный кроссмен Рики Кармайкл предсказал доминирование Купера Уэбба и укрепление его позиции в чемпионате 450SX. Все прошло именно так?
Читать полностью
22/02/2021
Марк Маркес, наконец, признался сам себе — и всем, что режим «всё за победу», который привел к потере титула в 2015 году, а затем отправил его на длительное лечение после аварии на Гран-При Испании 2020 года — «большая ошибка».
Читать полностью
22/02/2021
До шейкдауна MotoGP в Катаре осталось всего 9 дней. Заводские и частные команды чемпионата уже собрали чемоданы и готовы к вылету в Доху, чтобы провести увлекательный месяц на Ближнем Востоке, тренируясь и готовясь к первым двум гонкам сезона. Но Марк Маркес, которого все хотели бы увидеть в седле байка уже 6-7 марта, заявил, что вынужден пропустить эти — самые первые тесты IRTA.
Читать полностью
13/02/2021
Босс KTM Factory Racing Пит Байер признался, что его, как руководителя гоночного департамента завода-участника MSMA и IRTA не устраивает ситуация, когда тест-пилот занимает место выбывшего на длительное время призового райдера — и сам получает перманентную лицензию MotoGP: «ситуация должна измениться».
Читать полностью
Фото
12/02/2021
О подробностях разработки прототипа KTM RC16 поколения 2021 года рассказал технический директор и вице-президент KTM Factory Racing Майк Ляйтнер: как в условиях жестких ограничений регламента FIM и пандемии можно ускориться?
Читать полностью
10/02/2021
Yamaha Factory Racing успешно удавалось держать в тайне, что их новый фаворит в MotoGP — Фабио Куартараро переболел в декабре ковидом и потерял часть физической формы. Но сегодня француз сам рассказал об этом в своем Instagram′е.
Читать полностью
9/02/2021
Руководитель гоночного проекта Suzuki в MotoGP Синити Сахара подтвердил, что Team Suzuki Ecstar вступит в новый сезон без менеджера команды: «мне трудно представить человека, который смог бы объединить в себе все добродетели Давиде Бривио в равной мере, поэтому мы приняли иное решение…»
Читать полностью
Видео
8/02/2021
The G.O.A.T. of AMA Supercross (Лучший На Все Времена) — Рики Кармайкл дал свой анализ ситуации в чемпионате FIM/AMA, который перешагнул треть сезона — 6 из 17 этапов. Три раунда в Индианаполисе в 450SX выиграл Кен Рокцен (Team Honda HRC), а в 250SX Кольт Никольс (Monster Energy Yamaha) доминирует в генеральной классификации. RC считает, что это закономерно.
Читать полностью
7/02/2021
В ночь с пятницы на субботу, 5 февраля на автодроме Termas de Rio Hondo, домашнем треке Гран-При Аргентины MotoGP произошел сильнейший пожар, в результате которого главное здание выгорело полностью. Однако, автодром надеется восстановить его за 6 месяцев.
Читать полностью
31/01/2021
Чемпион AMA Supercross 450SX 2020 года Элай Томак объявил, что схватка с Кеном Рокценом в минувшую субботу в Индиане стала лучшей в карьере — он назвал ее «гонкой всей жизни». Почему? Ведь Элай упустил победу…
Читать полностью
Видео
30/01/2021
Когда в Москве будет глубокая ночь, в Индианаполисе будет разгар первого гоночного дня AMA Supercross! Смотрим видео — анимацию трассы для первой из трех гонок на Lucas Oil Stadium.
Читать полностью
26/01/2021
Отец Хорхе Лоренцо — Чичо Лоренцо, бывший наставником нового чемпиона MotoGP Жоана Мира, сделал несколько интересных комментариев на этой неделе: он проанализировал ситуацию в чемпионате, высоко оценив произошедшие революционные изменения.
Читать полностью
22/01/2021
Валентино Росси готов к новой странице в своей красочной карьере MotoGP, к работе в роли пилота команды-саттелита Petronas Yamaha SRT, но на заводском прототипе. Он спокойно готовится к сезону-2021 в Тавулье, в основном, на своем Motor Ranch, с учениками и соратниками по VR46 Riders Academy.
Читать полностью
15/01/2021
Синити Сахара, лидер проекта Suzuki в MotoGP в последние дни нарасхват — каждый хочет узнать у него новые подробности, как продвигается поиск нового менеджера для Team Suzuki Ecstar и повлиял ли уход Давиде Бривио на подписание контракта с командой-саттелитом? Когда ждать решения обоих вопросов?
Читать полностью
15/01/2021
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья был вынужден выйти из тени и ответить на ряд громких обвинений со стороны уволенных в конце 2020 года пилотов Ducati Team, в частности, Андреа Довициозо. Даль′Инья расстроен словами своего самого преданного пилота на протяжении последних 8 лет, но уверен, что Ducati может взять титул.
Читать полностью
14/01/2021
Лидер заводского проекта Suzuki в MotoGP Синити Сахара дал ряд комментариев после выхода гоночных коллективов с зимних каникул, в том числе, по ситуации в команде из-за неожиданного ухода ее менеджера Давиде Бривио.
Читать полностью
13/01/2021
Девятый этап ралли-марафона «Дакар» мог стать реальной революцией в зачете легких багги (SSV) и принести российскому экипажу SNAG Racing Team под управлением Сергея Карякина готовый подиум, если не шанс на победу, однако… Четверо из пяти лидеров зачета легко смогут назвать минувший вторник «черным».
Читать полностью
5/01/2021
Пилот заводской команды Monster Energy Yamaha Rally Team пал первой жертвой 43-го ралли-марафона «Дакар». К счастью, пал только его верный Yamaha WR450 Rally, а сам американец жив, здоров и абсолютно невредим. Шорт объяснил причины технического схода в середине 2-го этапа.
Читать полностью
4/01/2021
Взгляд из кабины багги Can-Am Сергея Карякина, который едет свой 7-й Дакар в этом году: первый раунд выдался крайне непростым и пришлось менять запланированную ранее стратегию.
Читать полностью
4/01/2021
После успеха на субботнем прологе, где действующий чемпион класса BIKE в «Дакаре» — Рики Брабек показал лучшее время, а его напарник, самый опытный пилот Monster Energy Honda Team стал вторым, первый настоящий — боевой этап — СУ1 стал большим испытанием.
Читать полностью
2/12/2020
Франко Морбиделли пошел по стопам своего наставника и друга — Валентино Росси: пилот MotoGP после успеха на финальном этапе MotoGP в Портимао с головой погрузился в подготовку к Ралли Монцы, которое замкнет календарь WRC 2020 года.
Читать полностью
28/11/2020
Интересно также, что 2-кратный чемпион MotoGP, легендарный австралиец Кейси Стоунер думает о решении Валентино Росси — остаться в чемпионате и выступать в 2021 году за Petronas Yamaha SRT: «это тяжелейший выбор», но Росси — не Лоренцо, «он смелее и по-прежнему влюблен в мотоциклы».
Читать полностью
27/11/2020
Данило Петруччи ожидает от нового сезона MotoGP много приятных сюпризов. Он поблагодарил Луиджи Даль′Инью за то, что тот… уволил его из Team Ducati, но уволил своевременно — до начала сезона: это позволило Данило найти новую работу в KTM, что, как он сам считает, будет «правильным местом в нужный момент».
Читать полностью
23/11/2020
Финал чемпионата MotoGP 2020 года для Жоана Зарко — скорее, провал, чем удовлетворение. Да и вообще, весь сезон прошел не совсем гладко. Но забыть обо всем плохом ему поможет небольшой бонус, который ждет его в Болонье.
Читать полностью
22/11/2020
Два уикенда подряд Джек Миллер и Франко Морбиделли — два новых героя MotoGP устраивают для зрителей гоночное шоу. Шоу само по себе, не связанное с битвой за титул или какие-то кубки: речь о дружеской разборке между двумя пилотами экстра класса.
Читать полностью
21/11/2020
Менеджер Sky Racing Team VR46 Пабло Нието рассказал испанскому телеканалу DAZN о том, как Aprilia Racing пыталась похитить их лидера — Марко Беццекки, и почему ничего не вышло.
Читать полностью
20/11/2020
Пилот Aprilia Racing Алеш Эспаргаро оказался в ТОП-3 на свободных практиках Гран-При Португалии в абсолютно новой обстановке — на Autodromo do Algarve. В чем был трюк, Алеш?
Читать полностью
20/11/2020
Для заводской команды Monster Energy Yamaha MotoGP тренировочный день Гран-При Португалии на новом треке в Портимао выдался уж слишком пёстрым: Маверик Виньялес весь день — в ТОП-3, тогда как Валентино Росси оказался… предпоследним, 21-м по итогам пятницы. Что страслось, Док?
Читать полностью
20/11/2020
Решения приняты, время пришло — в Портимао стартовали первые свободные практики Гран-При Португалии по Moto3, Moto2 и MotoGP, финала чемпионата 2020 года. И финала карьеры для Кэла Кратчлоу, а также, вероятно, для Довициозо. Они уходят, чтобы остаться в паддоке — в разных ролях. О чем будут скучать два ветерана Мото Гран-При, вершивших историю чемпионата на протяжении последних 10 лет?
Читать полностью
19/11/2020
Человек Suzuki, выигравший за эту компанию титул в Мото Гран-При 27 лет назад — Кевин Шванц был одним из тех, кто позвонил Жоану Миру, чтобы поздравить его с исторической победой в MotoGP. Шванц видит, как стремительно меняется мир Гран-При, и он уверен, что Марк Маркес пропустил много интересного за эти 4 месяца.
Читать полностью
Видео
19/11/2020
Сколько жрет? Сколько прет?! Скорость — не главное. Главное, как плавно он едет по одной из самых «затычных» трасс в чемпионате MotoGP и World Superbike — Circuito de Jerez. Круг по одной из лучших гоночных трасс в мире вместе с 6-кратным чемпионом World Superbike Джонатаном Рэем на борту новенького Kawasaki ZX-10RR Ninja 2021 года.
Читать полностью
16/11/2020
Абсолютно синяя рука размером с лодыжку, боль и абсолютный дискомфорт — вот в каком состоянии проснулся утром понедельника, 16 ноября 2020 года Сэм Лоус, еще неделю назад возглавлявший чемпионат мира по Moto2.
Читать полностью
15/11/2020
Две принципиально разных гонки для пилотов Yamaha прошли сегодня на Ricardo Tormo Circuit в Валенсии: с одной стороны, блистательный мастер-класс пилотажа в исполнении Франко Морбиделли, с другой, сплошные проблемы у Куартараро, Росси и Виньялеса. Такое бывает? Оказывается, что да.
Читать полностью
15/11/2020
Успехи Франко Морбиделли не дают покоя (теперь уже 100%) заводским пилотам Yamaha — Маверику Виньялесу и Фабио Куартараро. Француз еще две недели назад заявил, что будет настаивать на предоставлении ему мотоцикла модели 2019 года. Виньялес сегодня также намекнул: а чей-то у Морбиделли все так классно, а у нас — нет?!
Читать полностью
14/11/2020
Второй уикенд подряд на Ricardo Tormo Circuit Джек Миллер демонстрирует фантастическую стабильность — он все время близок к топовой позиции, как по итогам практик, так и в квалификации. В Гран-При Валенсии он стартует с первой линии вместе с Франко Морбиделли и Такааки Накагами. Какие шансы на победу?
Читать полностью
13/11/2020
Валентино Росси завершил первый день Гран-При Валенсии на далекой 18-й позиции в комбинированном протоколе по итогам свободных практик. Однако, он не считает это провалом: скорость есть у всех, включая всех пилотов Yamaha!
Читать полностью
13/11/2020
Фабио Куартараро и Маверик Виньялес — оба намерены бороться за победу в предстоящем Гран-При Валенсии, где неделю назад потерпели полное фиаско, заработав минимум очков и практически проиграв схватку за титул в MotoGP пилотам Suzuki.
Читать полностью
13/11/2020
Валентино Росси рассказал, что происходило в начале этой недели, когда у него вновь появился позитивный тест на коронавирус: «продолжение 24-дневного кошмара? к счастью, это позади!»
Читать полностью
12/11/2020
Как он объявил сегодня в интервью испанским журналистам, у него есть три варианта на 2021 год: переход в World Superbike, возвращение в Moto2, а также… неожиданный достаточно ход — занять место Андреа Янноне в Aprilia Racing.
Читать полностью
9/11/2020
Франко Морбиделли стал самым удачливым пилотом Yamaha из всей четверки — 11-м на финише Гран-При Европы по MotoGP: что его замедлило и почему Yamaha, традиционно сражающиеся за подиум в Валенсии, на этот раз оказались за пределами ТОП-10?
Читать полностью
9/11/2020
Для Фабио Куартараро погоня за титулом чемпиона MotoGP 2020 года завершилась в середине первого круга Гран-При Европы. Глупое падение отбросило его на последнюю позицию, дефицит титульных очков достиг критической отметки в 37 пунктов. Куартараро считает, что причина кроется во внутреннем протоколе Yamaha — его следует менять.
Читать полностью
8/11/2020
Для Такааки Накагами из LCR Honda наступает момент истины: он квалифицировался на первой линии стартовой решетки Гран-При Европы! Вместе с ним — Пол Эспаргаро на KTM и Алекс Ринс на Suzuki. Все тяжеловесы — позади. Что это значит?
Читать полностью
6/11/2020
Спортивный директор Ducati Corse Паоло Чьабатти прокомментировал ситуацию, возникшую вокруг лишения Yamaha в MotoGP 50 очков в Кубке Производителей после выявления манипуляции с двигателями YZR-M1, но пилоты Yamaha остались не тронуты санкциями.
Читать полностью
5/11/2020
Фабио Куартараро, возглавлявший чемпионат MotoGP с первой же гонки сезона, взявший победный дубль в Хересе, затем заметно сбавил темп — и потерял лидерство в чемпионате. Он несколько раз отмечал, что у него нет достаточной стабильности для схватки за титул. Тем не менее, накануне решающего tripleheadera в Валенсии и Портимао он на 2-й строчке после Жоана Мира: все определится именно на Ricardo Tormo… либо не решится вовсе, уверен француз.
Читать полностью
5/11/2020
Чемпион MotoGP 1999 года — Алекс Кривье, работающий в данный момент комментатором и экспертом на испанском телевидении и вхожий в паддок Гран-При уверен, что шансы на титул 2020 года равные, как для Жоана Мира, так и для Франко Морбиделли, которых разделяют 25 очков.
Читать полностью
29/10/2020
Соперники по чемпионату MotoGP уверены, что у Жоана Мира из заводской команды Suzuki в реальности есть все шансы — выиграть титул 2020 года, не взяв ни одной победы в гонках. Как это возможно и почему Маверик Виньялес, Джек Миллер и Фабио Куартараро заранее приуныли?
Читать полностью
26/10/2020
Бельгийская неделя Чемпионата Мира по мотокроссу MXGP позади. Действующий чемпион и лидер серии Тим Гайзер занял 1-2-1 места в Гран-При Лимбурга, Фландрии и Ломмеля. Гонщик Team HRC сумел увеличить отрыв от Антонио Кайроли до 74 очков. И это на трассе, которая в предыдущие годы была для Гайзера самой сложной.
Читать полностью
24/10/2020
Андреа Довициозо с несколько нервозной ухмылкой заявил, что всё — чемпионат для Ducati завершен: никакой схватки за титул больше не будет!
Читать полностью
24/10/2020
Сразу несколько пилотов после FP4 и квалификации второго арагонского этапа MotoGP заявили, что результаты дня «можно выбросить на помойку» — они не довольны. Кто же на деле подготовился к Гран-При Теруэля и знает свой темп и секрет успеха в завтрашней гонки — сегодня?
Читать полностью
21/10/2020
Новости о том, что Марку Маркесу может потребоваться третья операция на сломанной еще в июле правой руке, опубликованные рядом испанских изданий, всколыхнули общественность. Repsol Honda поспешила сделать заявление, что все не правда.
Читать полностью
21/10/2020
Как стало известно в прошлую среду, Валентино Росси действительно подхватил где-то Covid-19, причем, когда это произошло, трудно определить. В прошлый четверг, перед самым стартом Гран-При Арагона он объявил, что остался на самоизоляции в Тавулье, как минимум, на две недели.
Читать полностью
21/10/2020
Перед началом второго уикенда MotoGP на Motorland Aragon — Гран-При Теруэля, лидер заводской команды Ducati Андреа Довициозо выступил с оптимистичным прогнозом: определенно, вторая гонка в Арагоне будет совершенно иной!
Читать полностью
20/10/2020
Практически сразу после финиша Гран-При Арагона, где поул-ситтер — Фабио Куартараро не заработал ни одного очка, Petronas Yamaha SRT подтвердила ошибку команды при установке передней покрышки. Фабио Куартараро позже дал исчерпывающий комментарий, что именно пошло не так.
Читать полностью
17/10/2020
Стартовать с пятой линии в Гран-При Арагона — это конец надеждам даже на финиш в ТОП-5: пилоты Ducati больше других страдали от холодной погоды в эти выходные, и даже с использованием особой мягкой асимметричной покрышки Michelin, бороться за позиции будет невозможно, уверен Довициозо.
Читать полностью
16/10/2020
Босс MotoGP Кармело Эспелета, конечно же, с грустью принял новость, что Валентино Росси будет вынужден пропустить оба Гран-При в Арагоне из-за подтвержденного заражения коронавирусом. Однако, он призывает не драматизировать: «по мне, это как если бы он сломал ключицу — это больно, но заживет со временем» — сказал Кармело.
Читать полностью
14/10/2020
Чаз Девис признался после анонса об увольнении из Aruba.it Racing Ducati World Superbike, что главной причиной расставания с ним у Борго-Панигале являются разногласия, не связанные с финансовой стороной. Речь о некоторых принципиальных разногласиях о работе команды: Девис, как человек, который семь лет вел Ducati к титулу в WSBK, не сумел добиться, чтобы его точка зрения была услышана.
Читать полностью
12/10/2020
Алекс Ринс прошел с 16-й позиции на первом круге Гран-При Франции — на 2-ю позицию, но до финиша все-таки не доехал. Падение за несколько кругов до появления клетчатого флага не стало окончанием гонки, и Алекс мог заработать очки в заезде, но…
Читать полностью
10/10/2020
Человек, от которого ожидали рывка на первую позицию в MotoGP еще в Барселоне — Жоан Мир из Team Suzuki Ecstar, начал квалификационный день во Франции не слишком удачно, с большого падения, которое, впрочем, обошлось без последствий. Но это сказалось на ходе всего дня: в итоге, Мир стартует в гонке за Большим Призом Франции только с 5-й линии.
Читать полностью
9/10/2020
Брат Валентино Росси — Лука Марини, выступающий за его команду, Sky Racing Team VR46 в Moto2, поймал опасный и очень скоростной хайсайд на FP2. После, Лука оказался на обследовании в больнице Ле-Мана. Валентино туда не пустили, но вместе с менеджером команды он терпеливо ждал возвращения — и новостей.
Читать полностью
9/10/2020
Проход в Q2 пока еще не гарантирован, ибо после обеда погода поменяется, а трек в Ле-Мане, скорее всего, подсохнет — все ускорятся. Но если этого не произойдет, пилоты Monster Energy Yamaha MotoGP успели подстелить соломку и закрепиться в ТОП-10, найдя неплохой дождевой сетап для промозглой и холодной погоды.
Читать полностью
9/10/2020
Андреа Довициозо еще раз подтвердил, что у него нет ни одного предложения или каких-либо планов на 2021 год: он также готов рассмотреть работу тест-пилотом MotoGP, если такая появится на горизонте, но пока…
Читать полностью
8/10/2020
41-летний пилот Monster Energy Yamaha Валентино Росси дал один из самых обширных комментариев среди всех пилотов MotoGP о знакомстве с новой трассой чемпионата — Autodromo do Algarve в Портимао.
Читать полностью
6/10/2020
Для Michelin Гран-При Франции — домашняя гонка, что делает работу официальных шинников одновременно и проще, и сложнее. К какому типу заездов готовятся гоммисты и чего опасаются в Ле-Мане, рассказал менеджер гоночного подразделения французской компании.
Читать полностью
5/10/2020
Как сложилась воскресная гонка World Superbike на залитом водой автодроме Magny-Cours, можно назвать настоящим чудом: два дня из трех пилоты Ducati ничего не могли поделать с Yamaha и Kawasaki; в воскресенье, на Superpole Race партнеры по KRT буквально доминировали. Но в последний момент Скотт Реддинг и Чаз Девис лишили Джонатана Рэя наслаждения 100-й победой и 6-м мировым титулом.
Читать полностью
4/10/2020
Может показаться бредом, но Маркес не потеряли надежду на схватку за призы в MotoGP! Полное отсутствие стабильности и непредсказуемость результатов каждой следующей гонки дает надежду… на быстрое восстановление позиций.
Читать полностью
3/10/2020
Джонатан Рэй немного обеспокоен итогами свободных практик в Magny-Cours: хотя он в ТОП-3, а пилоты Ducati замыкают десятку, в Kawasaki не знают истинного темпа соперников в предстоящих гонках World Superbike. Все дело в новом асфальте!
Читать полностью
2/10/2020
Дебютный сезон 100% заводской команды Team HRC в World Superbike стремительно идет к завершению, но в команде не знают, ждут ли их какие-либо изменения в следующем году.
Читать полностью
1/10/2020
Я был на этапах World Superbike в Невере трижды, и каждый раз это было совершенно иное событие, нежели до того. Погодные условия и постоянно меняющееся состояние трассы Magny-Cours — главный челледж для пилотов Мирового Супербайка. Кто готов к этим гонкам лучше других?
Читать полностью
27/09/2020
Перед стартом Гран-При Каталонии практически все команды решили изменить свои предпочтения насчет покрышек. Это было связано с резким похолоданием в воскресенье: температура воздуха на старте MotoGP составила только +17 градусов.
Читать полностью
25/09/2020
Валентино Росси признал, что держак на асфальте Circuit de Barcelona-Catalunya гораздо ниже, чем в Мизано, и это может осложнить предстоящую гонку за Гран-При Каталонии для Yamaha.
Читать полностью
22/09/2020
Андреа Янноне, дисквалифицированный FIM до июня 2021 года из-за запрещенных элементов, обнаруженных в его пробах после Гран-При Малайзии 2019 года, появился в гараже Aprilia Racing в статусе VIP-гостя на втором этапе MotoGP в Мизано. Правила MotoGP не запрещают дисквалифицированным пилотам выполнять какую-либо работу в паддоке чемпионата мира.
Читать полностью
20/09/2020
Пилот Pramac Racing Франческо Баньяя сегодня мог стать 6-м победителем Гран-При с начала сезона MotoGP 2020 года: он лидировал с хорошим преимуществом во второй мизанской гонке, но грохнулся в необычном месте — падение стало курьезом, как для него самого, так и преследовавшего его Маверика Виньялеса.
Читать полностью
16/09/2020
Фабио Куартараро, выигравший обе первые гонки MotoGP сезона 2020 года в Хересе, затем здорово сбавил темп в чемпионате. В итоге, он потерял лидерство в генеральном зачете из-за странного падения в Мизано. Оно произошло в необычном месте, в неожиданный момент, что породило массу пересудов на тему — а не двигатель ли это?
Читать полностью
12/09/2020
У Кэла Кратчлоу в ближайшие 7-10 дней будет много времени на раздачу комментариев и интервью: пилот LCR Honda снялся с Гран-При Сан-Марино из-за проблем с правой рукой. Вот один из комментариев, который он дал сегодня.
Читать полностью
11/09/2020
В Мизано Валентино Росси пришлось таки дать персональную пресс-конференцию, чтобы развеять все мифы вокруг якобы имевшего места замешательства Yamaha по поводу подписания нового контракта с VR46 в MotoGP, планах все бросить…
Читать полностью
11/09/2020
Пилот команды Moto2 Ajo KTM Racing — Хорхе Мартин поймал коронавирус: его выявило обязательно тестирование на входе в паддок Misano World Circuit в этот вторник, когда испанец шел в свою команду. Теперь его самоизолировали. Доктор Анхель Чарте, Медицинский Директор MotoGP рассказал, что теперь с этим будут делать.
Читать полностью
6/09/2020
Скотт Реддинг потерял не просто контроль над гонкой, но и очень, очень важные очки из зачета чемпионата мира World Superbike — падение в субботнем заезде Теруэльского этапа может иметь более серьезные последствия, но Скотт хочет верить, что титул все-таки еще доступен.
Читать полностью
3/09/2020
В Испании действительно идет вторая волна пандемии Covid-19. Как это может повлиять на планы Dorna Sports в плане проведения World Superbike и MotoGP этой осенью?
Читать полностью
1/09/2020
Несмотря на существенное сокращение календаря MotoGP 2020 года, сезон, начавшийся на полгода позже, впечатляет: в пяти состоявшихся Гран-При победу одержали четверо разных пилотов, представляющих три завода и четыре разные команды. Занимающий 2-е место в чемпионате мира Андреа Довициозо видит во всем этом некую революцию, к которой столько лет стремился генеральный промоутер — Dorna Sports.
Читать полностью
30/08/2020
Действующий чемпион World Superbike Джонатан Рэй, выигравший Superpole, не сумел сдержать натиск напарников по заводской команде Ducati в субботней гонке на Motorland Aragon. После финиша он объяснил, почему «буквально выдохся» по ходу этой дуэли.
Читать полностью
29/08/2020
Скотт Реддинг и Джонатан Рэй ведут свою игру: когда в одной из первых гонок действующий чемпион потерял очки, новобранец World Superbike финишировал на подиуме. В Португалии Рэй вернул контроль над чемпионатом, пополнив копилку сразу двумя победами. Первые этапы возобновленного чемпионата WSBK прошли в непривычно жарких условиях, но сегодня в Арагоне температура вернулась в климатическую норму. Поможет ли это Ducati?
Читать полностью
27/08/2020
Хуана Мартинеса представлять не надо: этот инженер хорошо известен в MotoGP уже 20 лет. Один из самых заслуженных шефов команд Больших Призов, работавших с Сетом Жибернау и Никки Хейденом, генеральный менеджер компании Andriani теперь еще и комментирует на DAZN гонки и регулярно освещает происходящее в паддоке.
Читать полностью
23/08/2020
Honda Racing и Repsol Honda смирились с потерей титулов в MotoGP 2020 года: Марк Маркес получит много времени для восстановления сил — он вернется только тогда, когда будет готов на 100%.
Читать полностью
20/08/2020
Директор заводской команды BMW Motorrad WorldSBK Team Шон Мьюир рассказал, когда ожидается анонс состава пилотов на 2021 год и стоит ли ждать появление саттелита BMW в чемпионате мира.
Читать полностью
19/08/2020
Между Гран-При Австрии и Гран-При Штирии — двумя этапами MotoGP на Red Bull Ring — никакой паузы: мы еще не отошли от шокирующих гонок в прошлое воскресенье, а на носу следующая. С какими мыслями лидеры чемпионата вступают в новую гоночную неделю?
Читать полностью
16/08/2020
Пилот заводской команды Aprilia Racing Алеш Эспаргаро после гонки на Red Bull Ring предположил, что одной из главных причин аварии с участием Жоана Зарко и Франко Морбиделли могли стать винглеты Ducati. Какая связь?!
Читать полностью
16/08/2020
Неофициальный, но совершенно конкретный анонс разрыва отношений Ducati Corse с Андреа Довициозо после 8 лет очень плодотворного и взаимовыгодного сотрудничества стал шоком для паддока MotoGP: в общем, никто не ожидал, что Борго-Панигале встанет в позицию… кто же, если не Дови?! Вот что считает он сам, а также его коллеги по чемпионату Мото Гран-При.
Читать полностью
14/08/2020
После завершения тренировочного дня Гран-При Австрии на Red Bull Ring, пилот KTM Factory Racing, занявший 1-ю позицию в категории MotoGP — Пол Эспаргаро признался, что скорости ему придала злость на самого себя из-за утраченного (по глупости) подиума в Брно.
Читать полностью
14/08/2020
Пилоты заводской команды Yamaha — Маверик Виньялес и Валентино Росси — оба не попали в ТОП-10 по итогам первой практики Гран-При Австрии на Red Bull Ring: они говорят об аналогичных проблемах, что преследовали их в прошлые выходные в Брно.
Читать полностью
13/08/2020
Валентино Росси, возможно, единственный из четверки пилотов Yamaha, которому понравилось в Гран-При Чехии все — от старта до финиша. Он смотрит на предстоящий этап на Red Bull Ring, как на новый шанс. Почему?
Читать полностью
13/08/2020
KTM Factory Racing всю неделю в центре внимания: Брад Биндер, новобранец заводской гоночной команды из Маттигхофена выиграл Гран-При Чехии в MotoGP, обставив абсолютно всех, включая новую звезду Yamaha Фабио Куартараро. Как ему это удалось и в чем секретное оружие KTM, о котором ничего неизвестно? Есть ли оно, рассказали боссы проекта — Пит Байер и Майк Ляйтнер.
Читать полностью
7/08/2020
По итогам первого дня Гран-При Чехии по MotoGP 2020 года пилоты Королевского класса сконфужены: состояние асфальта в Брно не позволило им найти стабильный набор настроек, большинство сильнейших гонщиков оказались за пределами ТОП-5.
Читать полностью
6/08/2020
Директор Repsol Honda Team Альберто Пуч ответил на вопросы журналистов о том, что именно произошло с Марком Маркесом во время короткого отдыха между Гран-При Андалусии — как он умудрился сломать титановую пластину, скрепляющую половинки плечевой кости правой руки, к чему все это привело и когда он теперь вернется в MotoGP.
Читать полностью
1/08/2020
Джонатан Рэй проиграл схватку со Скоттом Реддингом в первом заезде на Circuito de Jerez, но не слишком переживает по этому поводу: завтра — новый день, новая возможность. И он уже знает, что надо исправить, чтобы никого не пустить вперед.
Читать полностью
1/08/2020
Новый асфальт Хереса при жаре под +40 может стать серьезной проблемой для новых шин Pirelli, отменил лидер первого дня испанского этапа World Superbike Лорис Баз. Также, пилот Ten Kate Yamaha назвал выносливость двигателей — критическим моментом. Другие гонщики столкнулись с иными интересными проблемами.
Читать полностью
29/07/2020
Марк Маркес попытался вернуться на стартовую решетку MotoGP через 4 дня после операции на сломанной пополам правой руке. Немногие пилоты мирового мотоспорта отважились бы на подобное. До Маркеса, попытку вернуться и проехать гонку совершил только один человек — Хорхе Лоренцо. В отличие от Марка, он довел гонку до финишного флага, но что это ему стоило!..
Читать полностью
24/07/2020
После того, как стало известно, что Марк Маркес (Repsol Honda), травмированный в прошлое воскресенье и прооперированный только во вторник, прибыл в четверг на Circuito de Jerez и прошел тест, к директору MotoGP по медицине появилось много вопросов: как такое возможно?
Читать полностью
22/07/2020
Альберто Пуч ответил на вопрос, почему Repsol Honda в целом не против того, чтобы травмированный в воскресенье и прооперированный во вторник чемпион MotoGP — Марк Маркес попытался выйти на старт Гран-При Андалусии в эти выходные, сразу после выписки из больницы.
Читать полностью
21/07/2020
Honda Racing и Repsol Honda официально подтвердили, что Марк Маркес успешно прооперировал Доктором Миром в Барселоне, нерв при аварии и переломе не пострадал, так что чемпион MotoGP сможет вернуться в строй, возможно, даже быстрее, чем все думают.
Читать полностью
20/07/2020
Обновление данных о состоянии Марка Маркеса и комментарии двух ведущих медиков MotoGP — Директора чемпионата по медицине Анхела Чарте и хирурга, ведущего травматолога Института Дексиуса в Барселоне Ксавье Мира.
Читать полностью
19/07/2020
Одним из самых интересных моментов после квалификации Гран-При Испании MotoGP в Хересе был комментарий Марка Маркеса, в котором он заявил, что бросил попытки обойти Фабио Куартараро — ради собственной безопасности. Майкл Лаверти объяснил, в чем ключевое преимущество Фабио Куартараро.
Читать полностью
18/07/2020
Андреа Довициозо стартует в первой гонке MotoGP сезона-2020 на Circuito de Jerez с третьей линии. Нелепое падение на последней минуте квалификации лишило его шансов побороться за место повыше. Кроме этого, оно лишило лидера заводской команды Ducati уверенности.
Читать полностью
18/07/2020
Данило Петруччи объяснил, что происходит с прототипом Ducati на новой покрышке Michelin модели 2020 года и почему это приводит к ухудшению характеристик мотоцикла.
Читать полностью
16/07/2020
Однодневные тесты MotoGP на Circuito de Jerez, предваряющие первый уикенд чемпионата мира 2020 года (во всех классах, включая Королевский), показали полную готовность заводской команды Suzuki с хватке за подиум — с первого старта.
Читать полностью
15/07/2020
Валентино Росси все же созвал небольшую пресс-конференцию для пары-тройки телеканалов, на которой заявил, что не готов к анонсу контракта с Petronas Yamaha SRT в ближайшее время, но это факт — «контракт будет — на 99%».
Читать полностью
15/07/2020
Йохан Стигфельт, директор Sepang Racing Team подтвердил, что контракт между командой и Валентино Росси до сих пор не подписан. В то же время, он заверил, что это чистая формальность: обе стороны улаживают многочисленные нюансы и детали. Когда же анонс?
Читать полностью
14/07/2020
Пит Байер, генеральный директор KTM Factory Racing, возглавляющий заводской гоночный департамент уже 15 лет, прибыл на Circuito de Jerez, где уже завтра вновь заревут моторы прототипов Moto3, Moto2 и MotoGP — чемпионат мира по Мото Гран-При 2020 года стартует, спустя 250 дней после завершения сезона-2019 в Валенсии…
Читать полностью
7/07/2020
Кэл Кратчлоу сегодня днем проговорился, вернее, прямо подтвердил, что ведет переговоры с Aprilia Racing о переходе в заводскую команду из Ноале с 2021 года. Место Кратчлоу в LCR Honda завещано Алексу Маркесу.
Читать полностью
5/07/2020
Первый раунд чемпионата RSBK 2020 года состоялся в Нижнем Новгороде на NRing при жаре в +33 градуса, что не помешало пилотам SPB Racing Team одержать победы во всех классах старшей серии — Superbike: особое внимание — к новой дуэли Макара Юрченко и Владимира Леонова.
Читать полностью
29/06/2020
Спортивный директор Ducati Corse — Паоло Чьабатти объяснил причины, по которым компания не запрещает своим пилотам потенциально опасные тренировки на мотоциклах, в частности, занятия мотокроссом.
Читать полностью
29/06/2020
Профессор Моденского Университета, руководитель кафедры ортопедии Джузеппе Порчеллини, ранее оперировавший Валентино Росси, сделал вчера вечером операцию травмированному на мотокроссе Андреа Довициозо: комментарии по итогам операции обнадеживают!
Читать полностью
24/06/2020
Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья в эти дни работает вместе с официальной тестовой командой MotoGP на тестах в Мизано. В паддоке он дал пару интересных интервью — впервые очных, не по скайпу, — в которых поделился кое-какими новостями о переговорах с Андреа Довициозо и судьбе Данило Петруччи.
Читать полностью
20/06/2020
Инсайдер MotoGP Карло Пернат считает, что Honda сделала неверный ход, решив заменить Алекса Маркеса в заводской команде. Возможно, это хорошее решение в спортивном плане, но политически HRC теряет больше — лояльность своего идола, Марка Маркеса.
Читать полностью
10/06/2020
Технический директор и вице-президент KTM Factory Racing Майк Ляйтнер прокомментировал слухи о возможном переходе лидера заводской команды из Маттигхофена под крылышко Honda Racing. В день рождения Пола Эспаргаро его непосредственный шеф рассчитывает удержать своего пилота.
Читать полностью
3/06/2020
Президент Dorna Sports Кармело Эспелета рассказал, что на следующей неделе будет готов более-менее актуальный календарь MotoGP сезона 2020 года: никаких сенсаций не ожидается, читатели МОТОГОНКИ.РУ уже знают все подробности.
Читать полностью
2/06/2020
Открытие границ для иностранцев, включая россиян, в Италии произойдет 15 июня 2020 года, в соответствии с рекомендацией ЕС. Уже 3 июня в стране снимут ограничения для внутреннего туризма и обязательную 14-дневную обсервацию для пребывающих из-за заграницы.
Читать полностью
Видео
1/06/2020
Новейший российский автодром под Санкт-Петербургом — «Игора Драйв» уже включен в календари, как минимум, двух российских мотоциклетных гоночных серий — RSBK и IMC (Motoring). На днях, специалисты Мотоциклетной Федерации России (МФР) провели инспекцию трассы, а вместе с ними автодром смог испытать действующий чемпион России по мотогонкам на выносливость.
Читать полностью
31/05/2020
Босс Yamaha Factory Racing Лин Джарвис подтвердил, что Валентино Росси пока не принял никакого четкого решения по поводу продолжения своей карьеры в MotoGP. Но между Джарвисом и Росси есть устная договоренность. В чем она?
Читать полностью
31/05/2020
Австралийца Джека Миллера, наконец, получившего долгожданную прописку в заводской команде Team Ducati на 2021 год, сегодня в основном превозносят. Причем, не только пресса, но и некоторые коллеги по MotoGP. А что он сам думает по главному поводу — есть ли у него шанс составить конкуренцию самому Марку Маркесу?
Читать полностью
6/05/2020
В сложившихся условиях 2020 года, когда сезон MotoGP может ужаться с 20 до 10-12 гонок, исход чемпионата будут решать опыт и правильное стечение обстоятельств, уверен отец Валентино Росси.
Читать полностью
27/04/2020
Действующий чемпион MotoGP Марк Маркес предложил FIM и Dorna Sports произвести с контрактами пилотов ту же операцию, какую они провернули с техническим регламентом: надо заморозить контракты 2020 года на следующий год точно также, как поступили с разработкой моторов и аэродинамики — и спасти карьеры десятка лучших пилотов мира.
Читать полностью
25/04/2020
Босс MotoGP Кармело Эспелета признался в интервью испанскому AS.com, что без Валентино Росси не представляет себе паддока чемпионата мира по Мото Гран-При. Удержать Росси — его цель. Средств — много, а решение проблем, вроде как в 2015 году — наименьшее зло, «это все мелочи».
Читать полностью
21/04/2020
Фабио Куартараро, отпраздновавший вчера свой 21-й день рождения, признался, что на все, чего он достиг, его вдохновил Валентино Росси.
Читать полностью
20/04/2020
Команды и заводы предложат гонщикам Мото Гран-При урезать заработную плату по уже подписанным контрактам. Такую возможность обсудил на днях промоутер MotoGP с «профсоюзом команд» IRTA.
Читать полностью
8/04/2020
Менеджер заводской команды Yamaha в MotoGP — Массимо Мерегалли уверен, что если чемпионат будет перезапущен в достаточно короткие сроки (в июле — ОК), то Валентино Росси успеет принять решение насчет продолжения карьеры в Больших Призах.
Читать полностью
2/04/2020
Андреа Янноне выступил с заявлением в своем блоге после получения вердикта от Дициплинарного Суда FIM по делу об обнаружении в пробах запрещенного WADA препарата: очевидно, это конец карьеры в MotoGP, но все так нелепо!..
Читать полностью
Видео
29/03/2020
Алекс Маркес, новобранец заводской команды Repsol Honda, брат и партнер 6-кратного чемпиона MotoGP выиграл свою первую гонку в Королевском классе. Правда, виртуальную: в отсутствие гонок Больших Призов, Dorna Sports организовала увеселительное шоу — MotoGP Virtual Race, в котором приняли участие 10 мировых райдеров… каждый из своего дома, по Интернету.
Читать полностью
20/03/2020
Шеф Bugatti Circuit Клод Миши заявил, что события, которые он проводит в Ле Мане, никогда не будут проходить без зрителей, то есть, за закрытыми дверями: «MotoGP — это фестиваль, и без зрителей это не имеет никакого смысла» — сказал он. Перенос Гран-При Франции на июнь вместо Le Mans 24 — лучшее решение.
Читать полностью
16/03/2020
Хотя реальный старт чемпионата мира по MotoGP отложен на два месяца, до 3 мая, за кулисами схватка между главными претендентами на титул 2020 года — Honda, Ducati и Yamaha — продолжается. Босс Ducati Corse Луиджи Даль′Инья констатировал, что коронавирус здорово помог HRC. Как же?
Читать полностью
8/03/2020
Пилоты Moto2 на пресс-конференции по завершении Гран-При Катара дали понять, что гонка была улетная по-настоящему: самым сложным для лидеров оказалось сберечь покрышки для решающего рывка.
Читать полностью
8/03/2020
В начале сезона Тимур Петрашин, действующий чемпион России по мотокроссу, уже успел стать чемпионом Каталонии, теперь задача посложнее — EMX250.
Читать полностью
8/03/2020
На импровизированной встрече с журналистами в медиа-центре Losail International Circuit спортивный директор MotoGP Лорис Капиросси попытался разъяснить ситуацию вокруг Гран-При Америки, Аргентины — и всех последующих событий из календаря чемпионата 2020 года: никаких прогнозов, ибо «ситуация меняется не день ото дня, а час от часа».
Читать полностью
2/03/2020
Сам факт отмены стартового этапа MotoGP в Катаре, а также сообщение о переносе Гран-При Таиланда с 22 марта на более поздний период дает Honda Racing большое преимущество, одновременно бьет по Yamaha: коронавирус уже в корне изменил расклад сил в чемпионате мира по Мото Гран-При.
Читать полностью
29/02/2020
Первая гонка сезона World Superbike 2020 года завершилась для 5-кратного чемпиона мира в гравии. Джонатан Рэй выиграл старт, начав заезд с первой линии решетки, но уже на первом круге совершил скоростной вояж по гравийной ловушке из-за не слишком аккуратной атаки со стороны Тома Сайкса.
Читать полностью
Интервью
28/02/2020
Президент промоутерской компании Dorna Sports, обладающей всеми правами на чемпионата мира по Мото Гран-При (MotoGP, Moto2 и Moto3, а также MotoE) — Кармело Эспелета выступил с заявлением о том, что первые два раунда сезона 2020 года пройдут по плану, несмотря на осложнение ситуации в Европе из-за предэпидемической обстановки: что рекомендовали командам и пилотам и что сказал Big Boss?
Читать полностью
Интервью
28/02/2020
Новобранец заводской команды Aruba.it Racing Ducati WorldSBK Скотт Реддинг доволен первым днем в новом чемпионате, но считает, что ему еще надо присмотреться к конкурентам, прежде чем навязывать им борьбу. Альваро Баутиста уверен, что сможет сделать большой шаг вперед в субботу. Что говорят остальные?
Читать полностью
24/02/2020
Кэл Кратчлоу смирился с тем, что Honda Racing никогда не пойдет за ним, а будет работать только на Марка Маркеса. По мнению британского пилота LCR Honda, новое шасси не дает Кэлу ощущения уверенности. Согласен ли с ним Маркес?
Читать полностью
23/02/2020
Валентино Росси и Маверик Виньялес остались довольны итогом первого тестового дня в Катаре: 2 недели назад в Сепанге они подтвердили, что новый Yamaha YZR-M1 и его двигатель — это прогресс; через 2 недели, здесь же, в Катаре состоится первая гонка. Кажется, к ней почти все готово.
Читать полностью
Фото
21/02/2020
Официальные цвета новой заводской команды Honda в World Superbike — Team HRC представлены только что в токийской штаб-квартире компании: Леон Хезлам и Альваро Баутиста прямо с презентации вылетели в Австралию, где через пару дней стартует новый гоночный сезон.
Читать полностью
21/02/2020
В интервью испанскому изданию Marca новобранец Ducati Жоан Зарко отметил, что его уход из KTM Factory Racing в 2019 году никак нельзя сравнивать с капитуляцией Хорхе Лоренцо и уходом последнего из Repsol Honda с последующим выходом в отставку. Комментарии француза так задели 3-кратного чемпиона MotoGP, что он перешел на личности.
Читать полностью
Интервью
16/02/2020
Теперь у каждого, кто благополучно добрался до полуфинала на этапе личного чемпионата мира по мотогонкам на льду — FIM Ice Speedway Gladiators есть шанс выиграть и заработать ценные очки в зачет, уверен победитель 6-го финала в Шадринске Игорь Кононов.
Читать полностью
10/02/2020
Валентино Росси, определенно, доволен первыми результатами тестов MotoGP 2020 года. И за ним во все глаза следят те 15 миллионов поклонников, которые ни за что не хотят, чтобы он уходил. Пока ему все нравится: тесты IRTA в Сепанге прошли на позитиве для всех пилотов Yamaha, но для Росси в особенности.
Читать полностью
7/02/2020
20-летний француз снова во главе списка, впереди всех заводских пилотов MotoGP, и он сделал это на своем прошлогоднем Yamaha M1! Только завтра Куартараро пересядет на новый прототип 2020 года, который положен ему по новому контракту между Petronas и Yamaha.
Читать полностью
7/02/2020
Дождь, начавшийся вскоре после обеденного перерыва, прервал работу на Sepang International Circuit. К сожалению для заводской команды Yamaha, в этот момент они выполняли достаточно ответствуют часть программы. Однако, Маверик Виньялес остался доволен ходом испытаний нового YZR-M1.
Читать полностью
7/02/2020
Андреа Довициозо, лидер заводской команды Ducati в MotoGP по итогам первого дня тестов IRTA в Сепанге дал интересный комментарий, из которого следует, что теперь главной целью инженеров завода будет извлечение максимума из покрышек Michelin, нежели из мотора и электроники.
Читать полностью
5/02/2020
Если собираетесь на SEWC, нужно уметь не только мчать по трассе, полной препятствий, но и самостоятельно отремонтировать мотоцикл. Без помощи механиков и прямо на трассе.
Читать полностью
Фото
2/02/2020
Райдер заводской команды Red Bull KTM Factory Racing Натан Ватсон защитил титул чемпиона Франции по пляжным гонкам после тяжелой борьбы за подиум в Enduropale du Touquet.
Читать полностью
30/01/2020
На презентации новой гоночной программы Sky Racing Team VR46 в Тавулье, к директору Академии VR46, ближайшему другу и стороннику Валентино Росси — Алессио Салуччи было много вопросов: как так получилось, что Великого и Ужасного перестали брать в расчет в Yamaha, подписывая контракты с молодыми пилотами?
Читать полностью
29/01/2020
Один из самых прошаренных инсайдеров MotoGP, менеджер итальянских пилотов MotoGP и Moto2 — Карло Пернат выразил искреннее удивление, что Ducati умудрилась упустить Маверика Виньялеса: «Я был уверен, что они расписались еще до Рождества!» — воскликнул седовласый старец.
Читать полностью
28/01/2020
Действующий чемпион Мира по мотокроссу MXGP выиграл 1-й этап международного чемпионата Италии по мотокроссу в Riola Sardo.
Читать полностью
28/01/2020
Все смотрели на Альваро Баутисту, как он проедет тесты WSBK в Хересе и Портимао, а он завершил их на 21-й позиции, в 2 секундах позади лидера. Но мудрый Леон Хезлам улыбается и рекомендует не делать поспешных выводов: «Наш проект только родился! Я бы с удовольствием провел дней 500 на испытаниях, чтобы раскрыть весь потенциал Honda».
Читать полностью
Интервью
22/01/2020
Первый публичный дебют Team HRC и Honda Fireblade CBR1000RR-R SBK в Хересе — позитивный дебют. Несмотря на падение в 6-м повороте в начале сессии и отставание от Хезлама на 2.6 секунды, Альваро Баутиста выразил осторожный оптимизм насчет своих первых ощущений от Fireblade.
Читать полностью
Интервью
22/01/2020
Для новобранца новой заводской команды World Superbike — Team HRC — Леона Хезлама первый тестовый день сезон 2020 года в Хересе прошел гладко: он сразу же втянулся в работу, почуяв хорошо знаковые ощущения от рядной «четверки» Honda Fireblade CBR1000RR-R — и показал лучшие результаты среди всех, включая Kawasaki, Ducati и Yamaha.
Читать полностью
20/01/2020
Легенда MotoGP Уэйн Рейни считает, что приход Алекса Маркеса в заводскую команду Repsol Honda партнером для Марка Маркеса может серьезно навредить карьере 6-кратного чемпиона мира. Менеджер Repsol Honda Альберто Пуч категорически не согласен в австралийским ветераном.
Читать полностью
14/01/2020
Учитывая необоримое стремление Dorna Sports расширить календарь MotoGP до 22 гонок к 2022 году и понимая, с какой нагрузкой придется им столкнуться, команды и мотогонщики чемпионата мира предложили сократить гоночный уикенд до двух дней, как в мотокроссе.
Читать полностью
12/01/2020
Энтузиазму Сергея Карякина, конечно, нет конца, но даже он способен негодовать в эфир, когда дела складываются совсем плохо: 7-й спецучасток Дакара-2020 вывел его из себя. В чем причина? Сергей объяснил.
Читать полностью
7/01/2020
Первый в истории «Дакара» победитель гонки родом из Австрии, выигравший ралли-марафон в 2018 году рассказал, как большой группе мотогонщиков-ветеранов пришлось ломать голову над хитрой навигационной ловушкой, оказавшейся по факту ошибкой в официальной прошивке GPS-навигаторов.
Читать полностью
6/01/2020
Тедди Блазусяк из Red Bull KTM Factory Racing одержал победу во 2-м этапе Чемпионата Мира по суперэндуро FIM SuperEnduro World Championship. 2-3 на подиуме заняли Билли Болт и Джонни Уолкер.
Читать полностью
6/01/2020
Купер Вебб приехал в Анахайм больным, что не могло не сказаться на результате. Третье место в финале, в 5 очках от лидера — достойное начало титульной кампании.
Читать полностью
4/01/2020
Kawasaki Racing значительно обновит флагманский ZX-10RR Ninja к 2021 году, к этому компанию вынуждают конкуренты: следом за Ducati V4R, на сцену выходит новенький Honda CBR1000RR-R, оснащенный рядом технологий из MotoGP. И в Kawasaki видят серьезную угрозу своему доминированию в этом тренде.
Читать полностью
1/12/2019
Валентино Росси готов к одной из своих любимых гонок сезона — «100 km dei Campioni», которую устраивает ежегодно VR46 Riders Academy на знаменитом Motor Ranch — гоночном Ранчо семьи Росси в Тавулье. Росси взял победу в предварительной — «прогревочной» гонке, а с кем поедет завтра в паре в основной? И кого опасается больше всего?
Читать полностью
Результаты
25/11/2019
Сложные погодные условия в Хересе не позволили пилотам MotoGP провести полноценные Time Attack, однако, Маверик Виньялес и Фабио Куартараро завершили его во главе списка.
Читать полностью
25/11/2019
Менеджеру команды MotoGP Avintia Racing, неожиданно для всех уволившей вечером пятницы своего пилота Карела Абрахама, несмотря на наличие у него на руках контракта, не удалось избежать расспросов на тему — что же произошло, Рубен?!
Читать полностью
23/11/2019
Сегодня в интервью французскому телеканалу Canal+ промоутер Гран-При Франции по MotoGP Клод Миши, вписавшийся за Жоана Зарко, подтвердил, что двукратный чемпион Moto2 продолжит карьеру в Королевском классе в 2020 году.
Читать полностью
комментарШШ: Всего упоминаний в новостях — 889 [Показать все…]
PINKBIKE: роторы Galfer Wave и тормозные колодки Pro
Galfer производит компоненты для высокопроизводительных дисковых тормозов с 1949 года, и сегодня колодки и роторы испанского производителя выигрывают гонки в автоспорте, а также соревнования по горным велосипедам по всему миру. Недавно мы протестировали Cannondale Jekyll, который был оснащен новыми тормозами для пересеченной местности / трейлов Magura MT6, и, хотя обычные двухпоршневые стопоры XC показали хорошие характеристики, они не были такими прочными, как четырехпоршневые тормоза Magura MT 7. Это правильные характеристики для ведущего гонщика эндуро, производимого производителем велосипедов.Пока мы ждали прибытия МТ7, мы позвонили Гальферу и заказали комплект из 180-миллиметровых роторов Wave и тормозных колодок Pro 1554t, чтобы улучшить характеристики существующих тормозов велосипеда.
Волновые роторы Galfer из нержавеющей стали имеют полную толщину 1,8 миллиметра и вырезаны лазером из специального сплава, который, как говорят, возвращается к своей первоначальной форме после воздействия и потенциально деформируется под воздействием сильного тепла. Лазерная резка также уменьшает коробление, поскольку не растягивает поверхности ротора, как это делают обычные штамповочные прессы.Роторы Galfer подвергаются последующей термообработке, а затем подвергаются процессу шлифования с двумя поверхностями, который гарантирует параллельность поверхностей. Волновой рисунок снижает тепловыделение за счет чередования горячих точек, возникающих, когда передние кромки тормозных колодок соприкасаются с поверхностями ротора. Кроме того, волнообразный рисунок позволяет колодкам выделять газ и проливать грязь и воду. Роторы Galfer Bicycle Wave продаются в конфигурации с шестью болтами, диаметром 140, 160, 180 и 203 миллиметра. Наши 180-миллиметровые роторы весили 110 граммов каждый, а рекомендованная производителем розничная цена составляет всего 32 доллара США.
Мы рассмотрели окрашенные в зеленый цвет тормозные колодки серии Pro, которые являются наиболее агрессивным вариантом, который испанский производитель продает в Северной Америке.
Мы выбрали более мощные тормозные колодки из композитного материала Galfer Pro G1554t из-за их более сильных и агрессивных тормозных характеристик. Galfer не сразу сообщает, какие материалы он использует для колодок Pro, но, как сообщается, это смесь углеродных, керамических и металлических элементов. В настоящее время Galfer предлагает более долговечные тормозные колодки «Standard», в которых используется полуметаллический композитный материал.Стальные подкладки колодок во всех отношениях идентичны колодкам OEM Magura, и идеально подходят для суппортов MT6. Рекомендуемая производителем розничная цена 29,95 долларов США за колесо.
Гальфер
Galfer термически обрабатывает роторы Wave, чтобы обеспечить их правильную работу при резком повышении температуры, и одновременно выравнивает обе стороны, чтобы обеспечить параллельность тормозных путей. Весь ротор вырезается лазером.
Пинкбайка Take
| Гальфер предупреждает, что требуется несколько повторяющихся сеансов торможения, чтобы «прижать» роторы к колодкам, прежде чем они полностью остановятся, а также просит пользователей запускать роторы Гальфера с колодками Гальфера.Учитывая, насколько доступны оба предмета, это не должно быть проблемой. После полдюжины остановок на высшей передаче мощность тормозов Magura MT6 с приводом от Гальфера была примерно такой же, как у стандартного ротора MT6 и органических колодок. После двух часов в пути разница была более заметной, с увеличением как чистой тормозной мощности, так и модуляции. Подушечки Pro бьют сильнее и захватывают роторы со значительно меньшим давлением на рычаги. В большинстве случаев максимальным тормозным усилием можно было управлять одним пальцем на рычагах.Дополнительный прикус колодок Гальфера сопровождался дополнительным шумом, который был наиболее заметен, когда колодки впервые соприкасались с тормозными дорожками ротора. За исключением одной или двух жалоб во время начального процесса приработки, на данный момент тормоза не завывают или не визжат. Вода и грязь не показывали драмы, кроме царапающего звука, когда грязь была очищена, после чего последовала тишина и торможение, как обычно. У нас была возможность спуститься по некоторым длинным техническим тропам, а также по нескольким асфальтированным спускам, чтобы проверить эффекты накопления тепла, и нам не о чем сообщить — роторы остались верными, и мы не почувствовали затухания.Все пришли к единому мнению, что апгрейд Galfer является победой во всех категориях производительности, включая износ. В информации Гальфера говорится, что его колодки Pro изнашиваются быстрее, чем его стандартные варианты, но при сравнении колодок Pro с композитными колодками Magura OEM мы обнаружили, что колодки Galfer были немного более долговечными. Для тех, кто ищет немного более высокие характеристики торможения, колодки Galfer Pro и роторы Wave являются эффективным и доступным вариантом. — RC |
Ротор GALFER DB007W и тормозные колодки G1652 eMTB в обзоре
В «Лаборатории» мы представляем новейшие продукты и тестируем их для вас.Некоторые проходят длительные испытания, а мы проверяем других лишь кратко. На этот раз мы покажем, как себя показали ротор GALFER DB007W и тормозные колодки G1652 eMTB.
РедакторUK Трев наблюдал сотни циклов испытаний тормозов на динамометре и воочию убедился, как различные материалы тормозных колодок оказывают огромное влияние на тормозной момент, термостойкость и шум. Живя в долине, Трев ездит по крутым и крутым склонам, задний тормоз часто используется для снижения скорости, но все же требуется для резкого замедления, чтобы снизить скорость до крутых поворотов — сложная комбинация для любого тормоза. .В погоне за большей мощностью и контролем Трев тестировал новые тормозные колодки GALFER G1652 и роторы DB007W 223 мм Wave на своей RAAW Madonna.
Точка для разговораНаличие красных колодок спереди и сиреневых колодок сзади — отличная тема для разговора при погрузке велосипедов в челнок
Проверка совместимости
Вам нужно проверить, что ваша ступица и вилка выдержат такой большой ротор и выдержат. нужны пост-крепления.
При правильной установке адаптера все работает по принципу «включай и работай», но с более толстым ротором 2 мм перед установкой необходимо убедиться, что поршни задвинуты назад.223-миллиметровые роторы, разработанные в первую очередь для более тяжелых eMTB, также идеально подходят для жесткой зарядки мотоциклов 29-го класса и DH, которым требуется немного больше силы. В тестах «спина к спине», при работе ротора диаметром 223 мм и ротора диаметром 203 мм, Трев испытал меньший насос рукоятки и больший тормозной момент и контроль с большим ротором. Даже целенаправленное перетаскивание тормоза на полном ходу не вызвало тепловой деформации или звона, возможно, из-за использованного более толстого материала. При весе 225 г ротор диаметром 223 мм добавляет примерно 100 г веса по сравнению с ротором 200 мм SRAM с осевой линией, но увеличение мощности легко компенсирует лишние граммы.Чтобы соответствовать более крупным роторам, GALFER также представила новый полуметаллический состав колодок G1652, предназначенный для автомобилей eMTBers, с повышенной устойчивостью к более высоким температурам. Тормозной крутящий момент G1652 похож на стандартные колодки OEM, однако сопротивление выцветанию улучшается, кусаясь более стабильно даже при неправильном использовании. Шум очень хороший, на мокрой дороге есть лишь легкое мычание, и износ, кажется, тоже улучшился.
Максимальная мощностьНе надо бояться больших тормозов, они работают лучше, чем маленькие, это просто физика.
Новые колодки GALFER G1652 на тыльной стороне в сочетании с превосходным компаундом колодок GALFER Advanced G1851 и ротором DB007W 223 мм на передней панели обеспечивают огромную мощность и отличную модуляцию. Комбинация отлично работает на крутых и сложных трассах при любых погодных условиях.
Вершины
- 223 мм роторы DB007W увеличивают тормозной момент и модуляцию
- Колодки G1652 очень устойчивы к выцветанию при флюгировании
- Более доступны, чем модернизация тормозов
Флопы
- Колодки GALFER доступны для большинства, но не для всех тормозов системы
- 2.Роторы DB007W толщиной 0 мм увеличивают вес
- Не каждая вилка совместима с ротором 223 мм
Тестер Trev
Срок службы 3 месяца
Цена ротора DB007W (ø223 × 2,0 мм): 39,90 евро; Адаптеры для суппортов: 8,15 €; Состав колодок E-MTB от: 20,50 €
Вес: Ротор DB007W (ø223 × 2,0 мм) 225 г
Подробнее GALFER EU
Words & Photos: Трев Уорси
Колодки дискового тормозаGalfer — Обзоры, Сравнение, Спецификации — Колодки дискового тормоза для горных велосипедов
, Ян Коллинз
Galfer производит высококачественные тормозные диски для автоспорта с 1990-х годов, специализируясь на производстве некоторых действительно высококачественных тормозных компонентов для супербайков.Говоря о действительно высоком уровне, мы говорим о 1000 долларов за пару тормозных дисков. Это позволит нам, горным велосипедистам, ныть о том, чтобы потратить 50 долларов на средний ротор, в перспективе. Как бы то ни было, по какой-то причине они решили выйти на рынок горных велосипедов и принести с собой свой опыт. На бумаге это отличная новость, учитывая, сколько усилий они вложили в разработку и разработку тормозных роторов и колодок, обеспечивающих реальные преимущества в производительности.
Я получил три разных состава тормозных колодок для тестирования тормозов — Standard, Pro и Advanced.Вдобавок мне пришлось протестировать один комплект роторов (160 мм / 180 мм). Я использую тормоза Avid X0 Trail как на своем велосипеде DH, так и на моем трейловом велосипеде, поэтому я смог опробовать колодки Galfer на обоих велосипедах, в то время как роторы остались на моем трейловом велосипеде. Заранее стоит упомянуть, что на всех моих тормозах Avid я снимаю стандартные колодки из органического соединения и заменяю их на гораздо более прочные и более долговечные колодки из металлического соединения.
Основные особенности ротора дискового тормоза Galfer
- Изготовлен из запатентованного компанией Galfer композитного материала High Carbon 420 SS / 8.
- Лазерная резка (не штампованная, как у большинства других).
- Отшлифовка с двумя дисками — параллельное шлифование для обеспечения идеальной параллельности.
- Запатентованная внутренняя и внешняя конструкция Wave® минимизирует теплопередачу, выравнивает рассеивание и выравнивает износ колодок.
- Термообработка для каждого конкретного применения (для обеспечения устойчивости к деформации)
- Каждая конструкция Гальфера проходит через CAD-CAM и тестируется с помощью программы анализа напряжений, а также в динамическом режиме / в реальных условиях.
- Одобрено KBA и TUV
- Совместимые тормоза: все
- Тип крепления: только 6-болтовая (в настоящее время опция Centerlock отсутствует)
- Доступные размеры: 140, 160, 180, 203 мм
- Вес: 100 грамм (160 мм ), 120 грамм (180 мм)
- Рекомендуемая производителем розничная цена: 32,25 доллара (160/180 мм)
Особенности дисковых тормозных колодок Galfer
- Назначение: Standard (1053) для повседневной езды // Pro (1554) для гонок и / или более агрессивной езды
- Состав / материал колодок: Standard (1053): Углеродный композит с полуметаллическими волокнами // Pro (1554 ): Углеродно-кевларовый композит с полуметаллическими волокнами
- Совместимые тормоза: все
- Рекомендуемая производителем розничная цена: Standard (1053): 13 долларов США.00, Pro (1554): 25,00 $
Первые впечатления
Роторы чистые и на 12 граммов легче (для пары), они примерно равны по весу стандартным роторам Avid. Они кажутся логичными и хорошо сделанными. Волнистый ротор выглядит не слишком дико, а лазерные вырезы имеют приятную форму и хорошо расположены. В целом, здесь особо нечего отметить.
Что касается колодок, то они тоже довольно прямолинейные. Они красиво упакованы, и каждый компаунд имеет цветовую маркировку, нанесенную краской на тыльной стороне самого пэда.В упаковке есть руководство по картону, в котором указаны сильные / слабые стороны для каждого отдельного соединения на основе рейтинговой системы, которая включает четыре переменных: мощность торможения, характеристики грязи и грязи, сопротивление выцветанию и долговечность.
Так как я иногда обнаруживаю, что мне нужно немного больше мощности на моем велосипеде DH, я установил колодки «Pro» на свой велосипед DH. Они рассчитаны на максимальный укус, но не так долго. Мой трейловый байк подходит для довольно стандартной езды, поэтому изначально я решил использовать колодки «Standard» на этом велосипеде.Посмотрим, как все мы ладили.
На трассе
На трассе роторы и колодки Гальфера показали себя хорошо. Временной перерыв соответствовал стандартным предложениям Avid. Пэды Standard и Advanced требовали одного-двух прогонов для правильной установки, и они были немного шумными, пока не сделали, в то время как прокладкам Pro требовалось всего около половины прогона, прежде чем они были полностью готовы к работе. Пэды Pro также были тихими с самого начала.
С точки зрения производительности, в целом не было большого количества различающих характеристик между какими-либо из трех предлагаемых составов.Они работают так же хорошо, или даже немного лучше, чем стандартный ротор Avid в паре со стандартными металлическими колодками. Они тихие и стабильные в любых условиях, в том числе на мокрой дороге. В некотором смысле это было почти разочарованием, учитывая все исследования и опыт, которые были вложены в разработку, производственный процесс и материалы для этих колодок и роторов Гальфера. С другой стороны, также легко ошибиться, и тормоза Avid XO Trail — хороший стандарт, которому нужно соответствовать.
На моем велосипеде DH с колодками «Pro» я заметил небольшое улучшение мощности по сравнению с металлическими спеченными колодками Avid, и, как и ожидалось, они немного изнашивались на быстрой стороне, но, конечно, не со скоростью, которая помешала бы им быть жизнеспособным соперником.
Вещи, которые можно улучшить
Нет серьезных недостатков, о которых следует сообщить, а колодки и роторы Гальфера являются отличной альтернативой вашим стандартным тормозным деталям.
Долговечность
Ожидается, что тормозные части просто отключатся и сделают свою неблагодарную работу. Они отлично держались и изнашивались с совершенно нормальной скоростью. Ни один из трех составов не изнашивается исключительно медленно или неприемлемо быстро. У меня также было несколько небольших ударов по роторам, и они не указали на какие-либо особые слабые места, и при этом роторы не казались слишком легко изогнутыми.Они держались отлично и оставались такими же прямыми, как и любой другой ротор, который я использовал в прошлом.
Что в итоге?
Если вы ищете новые тормозные колодки и / или роторы и хотите поэкспериментировать с чем-то от уважаемой высокопроизводительной компании, находящимся в глуши, тогда попробуйте Galfer. На мой взгляд, они лучше, чем обычные органические подушечки, и наравне или немного лучше, чем обычные металлические подушечки. То же самое и с роторами, без огромного прироста производительности, но просто хороший прочный продукт.И поскольку они также имеют конкурентоспособные цены, почему бы не попробовать их?
Посетите www.galferusa.com для получения более подробной информации.
О рецензенте
Ян Коллинз вырос в гонках на горных велосипедах на Восточном побережье, прежде чем переехать в Калифорнию в поисках бесконечного сезона катания. Хотя он в целом фанат гладких и крутых условий катания, Ян уже привык к западу и любит его скорость. Также заядлый серфер, самое главное для него в трейле — это поток.Известный своей скрупулезностью и безграничной одержимостью настройкой велосипедов, он помогает в разработке продуктов для местного производителя рам Turner Bikes, когда не находится в фото-миссии.
Обзор: мото опыт Galfer проявляется в их плавающем тормозном роторе и колодках для MTB
.Если вы не новичок в BMX-гонщиках (без тормозов), хорошие тормоза, вероятно, являются первоочередной задачей! Хотя я шучу о том, что я маленький парень, у которого мало сил, чтобы остановиться, мне все равно нравится, когда мои тормоза сильно кусаются.Я был воодушевлен тем, что установил в свой велосипед DH некоторые детали из Galfer USA, который является ответвлением оригинального испанского бренда, наиболее известного своими компонентами для мотокросса.
Прошлым летом я установил их 203-миллиметровый ротор и тормозные колодки Floating Wave и посетил велосипедный парк Уистлера, чтобы посмотреть, как они справляются со скоростью, крутыми склонами и плитами. Короче говоря, компоненты Гальфера сделали то, что делают хорошие тормоза — они обеспечили большую тормозную мощность без ущерба для модуляции.
Я определенно сохраню их компоненты на своем велосипеде DH, так как легкий гул ротора меня не беспокоит…
Galfer весит 166 г (также доступны 180-миллиметровые версии).Если вы не знакомы, прикрепление внешнего кольца к внутреннему пауку — вот что делает эту конструкцию «плавающей». Компания утверждает, что их плавающий ротор снижает сопротивление, обеспечивает лучшее ощущение и сопротивляется деформации. Они также говорят, что у них лучшая тормозная поверхность из нержавеющей стали, и что их конструкция снижает температуру, позволяя воздуху проходить по всей поверхности тормозных колодок.
Перед тем, как я установил ротор, мой друг-мотоциклист предупредил меня, что штифты могут расшатываться и создавать вибрацию при торможении.Конечно, через несколько недель я обнаружил, что плавающий ротор создает слышимое гудение и легкое, но заметное ощущение люфта при торможении. Некоторых это может раздражать, но мне было легко терпеть тихое гудение и небольшую вибрацию в обмен на отличные тормозные характеристики ротора.
За все время тестирования на спуске мне ни разу не удалось нагреть ротор до слабого места, не говоря уже о выходе из строя тормозов. Я не помню, чтобы его разбили о камни, но ротор все еще вращается прямо, поэтому он не деформировался при резком торможении или перегреве.
Сначала я установил стандартные тормозные колодки Galfer. Эти колодки потратили большую часть дня (и большое количество пробежек в байк-парке), чтобы прижаться к новенькому ротору, но к тому времени, как я вернулся домой, они с надеждой схватились. После некоторого тестирования я был впечатлен тормозной способностью этих колодок.
В то же время стандартные пэды Гальфера по-прежнему обеспечивали хорошую модуляцию. На скользких каменных плитах или пыльных желобах было легко найти золотую середину и держать ситуацию под контролем.Однако, когда вам нужно остановиться на копейке, хорошее нажатие на рычаги быстро подтолкнет вас. Примерно через 15 дней использования в основном байк-парка стандартные колодки просто ломаются, практически не проявляя износа.
Недавно я установил прокладки Pro и заметил одну большую разницу — как и предполагал Гальфер, они останавливались на удивление хорошо сразу же из упаковки, и им потребовалось очень мало времени, чтобы засыпать. После того, как они вставили их, они сразу почувствовали, что они уже наполовину сломаны. .В байк-парке потребовалось всего два заезда, чтобы колодки Pro начали хватать с полной отдачей.
Через несколько дней я обнаружил, что пэды Pro дают мне много мощности, но при этом отличную модуляцию. Гальфер утверждает, что они прочнее и имеют лучшую стойкость к выцветанию, чем стандартный тип, но изнашиваются немного быстрее. Я не заметил огромной разницы в мощности по сравнению со стандартным типом, но это нормально, поскольку стандартные пэды сами по себе довольно впечатляют.
В целом, компоненты Гальфера показали себя очень хорошо, предлагая твердый прикус, когда возникает необходимость, и устойчивое оперение при легком прикосновении.Кроме того, между обоими комплектами колодок, используемых в любую погоду, у меня никогда не было проблем с раздражающим гудком или визгом.
У меня не было проблем с чрезмерным износом колодок или ротора, поэтому эти детали стали долгожданным обновлением моей установки DH. Колодки Гальфера определенно заслуживают внимания каждого — что касается ротора, если вы можете привыкнуть к легкому гудению, то эффективность торможения будет отличной.
galferusa.com
Спеченные тормозные колодки и тормозные магистралиGalfer 1375HH и тормозные диски Wave в США и тормозные колодки SM15 «MotorcycleDaily.com — Новости мотоциклов, редакционные статьи, обзоры продуктов и обзоры велосипедов
Все это удовольствие, которое дает нам лошадиные силы, быстрое движение или, по крайней мере, просто движение, должно в конечном итоге прийти к концу или остановиться — по крайней мере временно. Раньше тормоза почти не упоминались в тестах, кроме того, что они присутствовали на байке и работали достаточно хорошо, чтобы их остановить. В течение последних нескольких лет, особенно в 1998 году, когда был представлен R1, тормоза внезапно оказались достойными действительно подробного комментария — мощность, начальный прикус, сопротивление выцветанию, ощущение и т. Д.С тех пор, как на сцену вышли тормоза R1, производители приложили больше усилий для улучшения стопоров своих байков и уделили им внимание, необходимое для эффективной и безопасной остановки мотоцикла (конечно, с надлежащим контролем водителя) на постоянно увеличивающихся скоростях. достигается как на улице, так и на трассе.
Стремление к легкости привело к тому, что тормозные диски стали все тоньше, и, несмотря на наличие дополнительного материала для больших диаметров, кажется, что там недостаточно металла, чтобы справиться с внезапным, интенсивным и / или длительным воздействием трения и возникающего тепла. .Проблема усугубляется «плавающими» роторами, которые на самом деле довольно плотно приклепаны к своим алюминиевым держателям. Внезапное или сильное нагревание металла вызывает быстрое расширение, и с такими жесткими допусками между ротором и держателем фактически не хватает места для расширения ротора, что приводит к его деформации. Это то, что я регулярно испытывал на обеих моделях CBR929RR 2000/2001 годов, которыми я владел или сейчас владею. Большой пробег и спортивная езда поставили на колени несколько комплектов роторов, а также, возможно, мой стиль торможения — поздний и жесткий.Как бы ни была прекрасна гарантия Honda — и поверьте мне, я ее проверял — я устал от поездки в магазин за новыми роторами так же, как они устали от установки их на байк. Я решил рискнуть самостоятельно найти тормоза, способные выдержать мое использование (злоупотребление?).
Выбрать настройку тормоза уже не так просто. Теперь гонщики хорошо осведомлены о потенциале хорошей системы торможения и о том, что несоответствие компонентов может не только ухудшить характеристики по сравнению с тем, что было у вас, но и чрезвычайно дорого.Простая замена линий или колодок может дать небольшое преимущество, но чтобы получить весь потенциал от одного компонента, другие должны быть изменены для работы с ним, точно так же, как когда вы добавляете выхлопную систему, вы регулируете воздушно-топливную смесь в соответствии с увеличенный поток, обеспечиваемый новой трубой. В противном случае мотоцикл будет звучать лучше, но на самом деле не раскрывает свой потенциал.
Входят люди из Spectrum Honda. Специалист по запчастям, Роб, слишком хорошо знал мою дилемму и предложил использовать волновые роторы Braking.Я провел некоторое исследование различных производителей тормозов, но не смог прийти к однозначному ответу, на который мне следовало бы остановиться. Пара вещей указала мне на торможение. Я только что поставил один из их роторов на свой мотоцикл 125GP вместе с набором тормозных колодок для гонок CM66, увидев, что мои конкуренты в этом классе идут к ним, и после небольшой адаптации мне понравилось сочетание ротора и колодки больше, чем железо. Brembo его заменил. Затухание было проблемой, но не более того. Еще одна вещь, которая заставила меня попробовать их, — это тот факт, что вы видите их на клубном уровне здесь, в штатах, и таких гонщиков, как они, на уровне AMA, и они также на уровне World Supersport, в командах-победителях чемпионатов, таких как Suzuki. вместе с гонщиком Стивеном Шамбоном (чемпион WSS 2000 года) и совсем недавно действующим лидером WSS Фабианом Форе на Ten Kate Hondas.
Я решаю использовать торможение, и тогда Роб звонит, и через несколько дней на Spectrum Honda прибывают комплект роторов Wave, тормозных магистралей Galfer, а также спеченный компаунд Galfer 1375HH (передний) и колодки SM15 (задние). .
РоторыBraking’s Wave, безусловно, уникальны по внешнему виду. И внутренний, и внешний диаметры ротора имеют «зубчатую» или волнообразную форму. Форма, по словам Брэкинга, допускает тепловое расширение без коробления. Форма ротора также позволяет тормозной колодке «плавать» на диске, что способствует равномерному износу и рассеиванию тепла.Материал ротора представляет собой запатентованный рецепт, в котором используется нержавеющая сталь с высоким содержанием углерода, называемая ими «карбонитная нержавеющая сталь», и подвергается термообработке. Роторы вырезаются лазером, а не штампуются штампом и фрезеруются с обеих сторон ротора, чтобы гарантировать, что диск не только идеально плоский, но и каждая сторона диска параллельна другой, а не просто параллельна ей. фрезерная поверхность. Затем роторы устанавливаются полностью плавающим образом на алюминиевый держатель.
Материал ротора заметно толще (почти на целый миллиметр), чем у оригинальных комплектующих, которые они заменили на моем 929.На мой взгляд, чем больше материала, тем выше теплоемкость. Это также вызвало с моей стороны скептицизм по поводу заявления о более легком весе. Они легче, но всего на пару унций. Вес был сохранен в несущей части сборки. Внешний вид ротора очень качественный, и пока вам нравится голубоватый оттенок алюминиевого держателя (потому что это единственный цвет, который он бывает), в косметическом отделе все хорошо.
Одна из самых распространенных модификаций, которые владелец вносит в свои тормоза, — это установка тормозных магистралей со стальной оплеткой.Частично это сделано для улучшения ощущения рычага, так как резиновые шланги, которые идут на велосипедах, создают мягкое ощущение на рычаге и расширяются при интенсивном использовании, лишая велосипедиста дополнительной тормозной способности. Отчасти причина также в косметике. Размеры линий: -3 (внутренний диаметр 3 мм) или -2 (внутренний диаметр 2 мм). -3 строки — наиболее часто продаваемый размер. Они обеспечивают заметное улучшение мощности и чувствительности, а также избавляют рычаг от мягкости. -2 линии чаще встречаются на гоночных велосипедах, где улучшенная мощность приветствуется в контролируемой и более предсказуемой среде.К тому же они намного дороже.
Гальфер знал о преимуществах линий -2 — большей мощности и о недостатке, что мощность распределяется по короткому диапазону движения, что затрудняет модуляцию для неопытной руки или удивленного ума — например, неожиданное движение или дорожное состояние, вызывающее рефлекторное действие, например нажатие на передний тормоз. Еще один недостаток, по мнению Гальфера, — это пониженная пропускная способность линий -2. Передача тепла жидкости происходит при использовании тормозов, а когда в тормозной магистрали меньше жидкости, передача тепла может быть нарушена.-3 линии обеспечивают меньшую общую мощность, но лучше чувствуют и распределяют мощность в большем диапазоне движений, а также имеют большую пропускную способность. Гальфер хотел объединить преимущества обоих размеров лески и избежать компромиссов, поэтому после долгих испытаний они остановились на 2,8-миллиметровом внутреннем диаметре. линия. Результат? Общая мощность близка к -2 линиям, но сохраняет ощущение и диапазон движения -3 линии и обладает большей емкостью жидкости для передачи тепла. Опять же, линии качественные и производятся на месте.Индивидуальные заказы на длину, фурнитуру и цвета линий приветствуются и не представляют проблем для сотрудников Galfer.
Тормозные колодки 1375 также являются собственностью Galfer и предназначены для использования с ротором Wave. Это спеченная металлическая колодка с коэффициентом трения HH, поэтому они хорошо работают и под дождем. Износ ротора с этими накладками также незначителен. Лучшее ощущение и модуляция — преимущества этого пэда.
Итак, как все это работает? Чрезвычайно хорошо — после того, как вы привыкнете к другим ощущениям.Позволь мне объяснить. Тормоза OE просто фантастические. Если бы они не деформировались так быстро и так часто, я бы не стал искать в другом месте. Моя единственная проблема с ними заключалась в том, что после жесткого, начального укуса они действительно не предлагали намного больше в плане мощности после первого удара, и ощущение на рычаге стало очень подозрительным, обеспечивая контроль при торможении на трассе и почти взаперти. трудный. Система торможения не имеет начального эффекта оригинального рычага, но она обладает общей мощностью, распределяемой на больший диапазон движения рычага.В сочетании с материалом пэда модуляция становится намного проще, и вы получаете очень четкую картину того, где вы находитесь в отношении надвигающейся блокировки.
Уменьшение начального поклевки дает много преимуществ как гонщикам, так и гонщикам. Перенос веса является жизненно важным элементом при резком торможении. Высокий начальный прикус может привести к тому, что времени для переноса веса будет недостаточно, и недовесившееся переднее колесо заблокируется преждевременно и неожиданно. Уличные райдеры сталкиваются со множеством неожиданных ситуаций — схемы движения, пешеходы, гравий, мокрые дороги и т. Д.- и гонщики иногда сталкиваются с неожиданными тормозными ситуациями со стороны гонщиков, идущих впереди них, либо при смене трассы, либо при падении гонщика и обломках.
Затухание — еще одна проблема, и хотя это в основном касается гонщиков / гонщиков на треке, ситуации на улице могут вызвать затухание, и это всегда плохое время для затухания тормозов. У меня есть близлежащая узкая дорога с уклоном не менее 4% на большинстве спусков, с достаточным количеством прямых, чтобы набрать скорость, достаточную для большинства настроек тормозов.Именно на этом типе дороги я повредил большинство роторов оригинального производителя. Неоднократные пробежки по этой и другим дорогам в условиях высокой жары нашего летнего сезона в SoCal показали стабильную производительность без выцветания. Подобный пробег был накоплен в сравнимых условиях, а торможение остается плавным, стабильным и без выцветания, без явных признаков того, что ротор у меня «картофельные чипсы».
При том, что все это внимание уделяется передней тормозной системе, можно почти простить кого-то за то, что он не упомянул настройку задних тормозов — почти.Должен признаться, я не особо пользуюсь задним тормозом. Всякий раз, когда мне требуется серьезное тормозное усилие, передний тормоз — это то, что нужно, но задний тормоз имеет свое место. Я должен сказать, что тщеславие сыграло большую роль, чем обычно, при покупке заднего ротора и колодок. У меня не могло быть всего этого хитрого оборудования спереди и стандартного неуклюжего оригинального ротора сзади. «Диск» имеет такой минималистичный вид, что под определенными углами он может почти исчезнуть. Он действительно обладает очень хорошей мощностью, которая в сочетании с черными подушечками SM15 дает много ощущений и обратной связи, поэтому вы не будете буксовать заднее колесо, как студент первого дня курса MSF.И это выглядит хитростью. Я уже сказал это? Иногда я такой тщеславный. . . Тем не менее, он работает очень хорошо.
При розничных ценах буквально в пределах нескольких долларов от OE-Braking, передние роторы Wave составляют 334 доллара за штуку, задний — 148 долларов. Передние / задние тормозные магистрали Galfer продаются по цене 95 долларов за пару / 55 долларов соответственно. Пара тормозных колодок 1375HH стоит 39,95 долларов, а задние тормозные колодки SM15 — 24,90 доллара. Сравните это с оригинальными передними роторами по 330,45 долларов за каждый, с задними оригинальными роторами по 198,92 доллара. Список передних колодок оригинального производителя по цене 44,22 доллара за пару. А задние колодки оригинального производителя обойдутся вам в 41 доллар.25. Я не перечисляю тормозные магистрали OE, потому что, если вы не восстанавливаете байк до состояния, в котором он находится, нет причин снова приобретать OE. Кроме того, стальные линии дешевле, а также превосходны с эстетической и функциональной точки зрения.
Все компоненты тормоза Гальфера, описанные в этой статье, можно приобрести частично или в любой комбинации, которую вы захотите создать, и использовать ее с пользой. Вместе они работают фантастически. Все оборудование стоит покупать и требует определенного обновления со склада.
** Примечание для читателей Galfer, Braking и MD:
Исправления к этой статье являются результатом грубой оплошности с моей стороны из-за того, что я полагался на память, а не на сделанные записи.Galfer и Braking поддерживают тесные рабочие и деловые отношения, но имеют четкое разделение в продуктах.
Время, прошедшее между получением продуктов и написанием истории, в сочетании с отсутствием ссылок на записи о продуктах, привело меня к тому, что я назвал продукты Galfer — тормозные магистрали и тормозные колодки — продуктами торможения. Это неточно и полностью исключило Гальфера из поля зрения. Это исправление к статье проясняет ситуацию.
Это как личное, так и профессиональное затруднение для меня и для доктора медицины.Это был тяжелый урок, и я (мы) извлечем из него ценный урок.
А где эта тряпка? Мне нужно стереть яйцо с лица. . .
Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.
Передние колодки Galfer — FD176-G1375 Обзоры тормозных колодок
В этом обзоре мы представляем вам передние колодки Galfer — FD176-G1375. В рамках обзора передних колодок Galfer мы рассмотрим ряд факторов, включая качество, цену и то, что существующие клиенты говорят в своих обзорах.как только мы дадим вам хорошее представление о том, как они выглядят по сравнению с продуктами конкурентов, мы предоставим вам краткую сводку, чтобы вы могли действительно хорошо понять, нашли ли вы тормозные колодки, отвечающие вашим потребностям. У нас есть более 280 продуктов только от Galfer, так что выбор велик, поэтому этот обзор действительно поможет вам сузить круг выбора.
Первый этап, который у нас есть, — это обзор передних подушек Galfer, чтобы дать вам действительно быстрый анализ продукта, сравнив его с другими альтернативными продуктами в аналогичной шкале цена / качество и предоставив оценку из 10 баллов за его эффективность.В качестве ориентира все, что превышает 7,5 , является очень хорошей оценкой.
Последняя цена: 33,25 фунтов стерлингов
Найдите отзывы о передних колодках Galfer
Ознакомьтесь с рядом отзывов клиентов в SportsBikeShop:
- Передние колодки Galfer — FD176-G1375 HH состав с повышенным коэффициентом трения Идеально для быстрой дороги езда / использование трека Превосходное ощущение и плавность хода. Способен справиться практически с любым типом катания, который вы им бросаете. Небольшой износ ротора. Хорошие характеристики в любых погодных условиях. ЦЕНА УКАЗАНА НА СУППОРТ.Компания Galfer производит множество различных составов тормозных колодок для всех стилей катания. Обладая более чем 60-летним опытом производства фрикционных материалов, они узнали, что один состав не всегда удовлетворяет потребности каждого гонщика. Итак, независимо от того, ищете ли вы O.E.M. замену или высокопроизводительную тормозную колодку для гонок, они вам помогут. Состав 1375 Гальфера — это результат многих дней, проведенных на гоночной трассе и на стенде тормозов. Этот состав, созданный на основе современной керамики, предназначен для езды по треку и быстрой езды по шоссе.Он предлагает очень быструю рекуперацию тепла для более стабильного торможения, что, в свою очередь, дает гонщику больше ощущений. Это колодка, которую выбирают самые агрессивные уличные гонщики и гонщики. Эти колодки очень удобны в обращении с роторами, поскольку в них нет такого же уровня металлического покрытия, как во многих O.E.M. и бренды послепродажного обслуживания. Этот состав 1375 также имеет заднюю пластину с керамическим покрытием, которая помогает отводить тепло от тормозных колодок и снижает передачу тепла на поршни суппорта. Это дает более прохладную рабочую систему, которая сможет выдерживать большее количество тепловых циклов и обеспечивать стабильное торможение.
- Коды продуктов: 60123
Покупка любого комплекта для мотоцикла может быть проблемой, особенно если знать, сколько вариантов существует для каждого типа мотоцикла, не в последнюю очередь при покупке тормозных колодок. Задача становится еще более сложной, когда вам приходится выбирать продукты, не имея возможности увидеть, попробовать и протестировать их. Вот где отзывы действительно становятся одним из важнейших факторов при совершении покупок в Интернете. Поскольку обзоры позволяют вам получить действительно хорошее представление о том, насколько хорош продукт, не владея им.Мы собрали столько отзывов о передних колодках Galfer — FD176-G1375, сколько смогли найти, чтобы помочь вам узнать, насколько хороша цена, качество, а также просто получить реальное представление о том, что клиенты думают о передних колодках Galfer.
Звучит очевидно, и именно по этой причине вы здесь, но мы не можем достаточно подчеркнуть, насколько важно прочитать как можно больше отзывов клиентов о передних колодках Galfer — FD176-G1375 или любых других альтернативах, которыми вы являетесь. учитывая. Только тогда у вас будет хорошее представление о том, будет ли он соответствовать всем вашим потребностям и ожиданиям.Взглянув на наши оценки в верхней части этой страницы, вы, конечно же, получите действительно хорошее представление о том, насколько хороши передние колодки Galfer — FD176-G1375. Оценка 9,7 из 10 — это очень хорошо, так что продукт явно попал в цель во многих отношениях. И для сравнительных целей мы также проверили оценку обзора передних колодок Galfer — FD176-G1375 на основе отзывов клиентов SportsBikeShop, они ее оценили. Еще не оценено из 5.
Как вы знаете, их тонны различных вариантов, доступных вам при покупке тормозных колодок.Фактически, только в SportsBikeShop есть 61 продукт в одной категории. Мы также насчитали в общей сложности 280 из Гальфера. Затем мы более подробно рассмотрели количество продуктов Galfer в категории тормозных колодок Galfer, которое составило 61. Итак, вы можете понять, почему так важно уделять время чтению обзоров, поскольку это действительно поможет вам сузить этот массовый поиск.
Итак, давайте посмотрим на цену передних колодок Galfer — FD176-G1375. Цена всегда является ключевым фактором, влияющим на принятие решения о том, какие продукты мы собираемся покупать.Будь то потому, что у нас ограниченный бюджет или мы просто хотим получить лучший продукт по разумной цене, мы все равно будем рассматривать цену как один из важнейших факторов при принятии решения.
Итак, давайте посмотрим на цену передних колодок Galfer — FD176-G1375, которые мы нашли в SportsBikeShop за 33,25 фунтов стерлингов. Поскольку это такая отличная цена, мы получили ее 8,9 из 10, что является одной из самых высоких оценок в этой категории. Затем мы подумали, что стоит глубже изучить цену, проанализировать ее и сравнить с типичными ценами, которые вы ожидаете заплатить за аналогичные товары.
Первым этапом этого анализа было сравнение цены со средней ценой на продукцию той же марки, Galfer. Средняя цена составляла 182,12 фунта стерлингов, но также интересно отметить, что самый дорогой продукт, который мы нашли у них, составлял 453,15 фунта стерлингов, а самый дешевый — всего 17,1 фунта стерлингов. Итак, всего за 33,25 фунта стерлингов передние колодки Galfer — FD176-G1375 на самом деле стоят ниже среднего.
Помимо бренда, стоит рассмотреть еще один анализ — это средняя цена продуктов, которые относятся к той же категории, что и передние колодки Galfer — FD176-G1375.Категория «Тормозные колодки» включает 61 товар. Средняя цена из 61 продукта составила 31,92 фунта стерлингов, самый дорогой — 56,05 фунта стерлингов, а самый дешевый — всего 17,1 фунта стерлингов. Это делает цену на 33,25 фунта стерлингов выше средней по сравнению со средней ценой в 31,92 фунта стерлингов.
Обзоры передних колодок Galfer
Думаю, мы уже сделали это довольно очевидным, но наша самая большая рекомендация, когда дело доходит до покупки таких продуктов, как передние колодки Galfer, — проводить много времени, читая много отзывов. Сделайте это, и вы будете уверены, что получаете самые лучшие тормозные колодки, которые можно купить за деньги.Перейдите в SportsBikeShop сейчас, чтобы прочитать отзывы клиентов и купить, если захотите.
Резюме
Общая оценка 9,0 из 10 позволяет нам с легкостью сказать, что передние колодки Galfer — настоящий победитель. Это удивительное сочетание цены, качества и функций, а отзывы в SportsBikeShop делают его одним из наших лучших вариантов.
Если вы хотите получить дополнительную информацию и прочитать множество подлинных отзывов клиентов, просто зайдите в наш партнер SportsBikeShop, нажав кнопку «прочитать отзывы».
| Вариант продукта | Номер по каталогу производителя |
|---|---|
| Передний G1370 | FD079G1370, FD096G1370, FD117G1370, FD140G1370, FD174G1370, FD298G1370, FD377G1370, FD504G1370, FD344G1370, FD532G1370 |
| Передний G1371 | FD140G1371, FD214G1371, FD057G1371 |
| Передний G1380 | FD065G1380, FD145G1380, FD169G1380, FD205G1380, FD344G1380 |
| Передний G1396 | FD092G1396, FD138G1396, FD164G1396, FD204G1396, FD364G1396, FD075G1396, FD409G1396, FD094G1396, FD254G1396, FD265G1396, FD298G1396 |
| Передний G1397 | FD076G1397, FD095G1397, FD303G1397, FD322G1397, FD404G1397, FD091G1396, FD407G1397, FD491G1397, FD086G1397 |
| Передний левый G1370 | FD117G1370 |
| Передний левый G1397 | FD086G1397, FD117G1397, FD315G1397, FD319G1397, FD378G1397, FD379G1397 |
| Передний правый G1370 | FD117G1370 |
| Передний правый G1397 | FD086G1397, FD117G1397, FD318G1397, FD321G1397, FD379G1397, FD318G1397, FD378G1397 |
| Передний / Задний G1397 | FD353G1397 |
| Задний G1370 | FD079G1370, FD090G1370, FD107G1370, FD138G1370, FD179G1370, FD500G1370, FD512G1370, FD532G1370, FD542G1370 |
| Задняя G1371 | FD012G1371, FD057G1371, FD103G1371, FD111G1371, FD134G1371, FD167G1371, FD186G1371, FD214G1371, FD267G1371, FD295G1371, FD340G1371, FD671D1371D, FD71371G1371, FD6251G1371 |
| Задняя G1380 | FD284G1380, FD145G1380, FD220G1380 |
| Задняя G1396 | FD093G1396, FD114G1396, FD278G1396, FD286G1396, FD291G1396, FD362G1396, FD094G1396, FD165G1396, FD265G1396, FD441G1396, FD138G1396, FD086D1396, FD086D1396, FD086G1396, FD086D1396 |
| Задняя G1397 | FD063G1397, FD076G1397, FD301G1397, FD303G1397, FD315G1397, FD315G1397, FD317G1397, FD318G1397, FD323G1397, FD322G1397, FD408G1397, FD492511G1397 |
| Задний левый G1397 | FD380G1397 |
| Задний правый G1397 | FD381G1397, FD086G1397 |