Ширина диска и шины соответствие: Соответствие шин и дисков

Заполненные коробки обозначают совместимость, а также обеспечивают оптимальный профиль и характеристики шины.

точки означают менее идеальную производительность, но все еще находятся в пределах совместимости.

Пустые ячейки обозначают пару шин и обода, которые не рекомендуются и не должны использоваться.

Приведенные выше предложения выходят за рамки текущих рекомендаций ETRTO, но позволяют добиться более оптимальной производительности. Действуйте на свой страх и риск.

Этот сайт использует JavaScript для применения скидок.Чтобы иметь право на скидки, включите JavaScript в своем браузере.

Как выбрать идеальный размер обода и шины | КОЛЕСА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДОВ

За последние пять лет мы заметили, что профили обода кардинально меняются, причем наиболее заметным изменением является ширина.Некоторые модели колесных дисков даже бывают разной ширины. Тем не менее, эти изменения происходят из-за очень расплывчатой ​​информации от производителей о том, как этот обод взаимодействует с шиной и влияет на вашу поездку. Иногда производители даже предоставляют разную информацию для дисков с одинаковым профилем.

Geek Out on Размер обода

Дело в том, что мы, как отрасль, все еще пытаемся во всем разобраться. Это оставляет много серой зоны, а также много возможностей для вас, как потребителя, знатока и райдера, взвесить.Здесь нет жестких правил, а это значит, что вы можете экспериментировать и полагаться на экспертов, которые помогут вам сделать осознанный выбор. Мы здесь, чтобы помочь вам в этом процессе.

Положительным моментом является то, что это также означает, что есть много места для компьютерных фанатов! И мальчик, мы любим выродки!

Велоспорт на шоссе

По большей части, шоссейный велоспорт остановился на шинах 25 мм и 28 мм как идеальных размерах для сочетания с ободами с внутренней шириной 20–21 мм. Более крупные велосипедные компании предлагают данные в аэродинамической трубе в сочетании с этими размерами шин.Преимущества включают большую стабильность при спуске, дальнейшее гашение дорожных вибраций и для вас, поклонников аэродинамики, лучшие аэродинамические характеристики (меньшая турбулентность ветра, когда шина соприкасается с ободом, и часто тороидальная форма или форма капли).

При выборе шины применяются те же правила, что и раньше: каркас шины, количество ниток и вес по-прежнему имеют значение. На самом деле, я думаю, они более важны, потому что вы едете на большей площади (но это отдельная тема для другой статьи).

Бескамерная совместимость также меняет правила игры.

Езда по гравию становится туманной

Когда мы начинаем ездить по гравию, все становится немного туманно. Я думаю, что основная причина заключается в том, что не так много доступных гравийных (или вседорожных) дисков, способных выдерживать шины 28-45 мм, особенно в моделях с ободными тормозами. Найти эти диски с совместимостью с бескамерными дисками еще сложнее.

Чтобы создать гравийную конструкцию, мы позаимствовали широкие обода из шоссейных велосипедов с функциями, которые не нужны, например, аэродинамическими характеристиками.Или мы используем легкие 29-дюймовые колесные диски, которые доступны только в моделях с дисковыми тормозами, которые могут иметь ограничения по давлению в шинах, которые могут иметь значение, а могут и не иметь значения для вашей настройки.

Рекомендации по выбору размера обода велосипедного колеса

Ниже приведены мягкие рекомендации, которые мы учитываем при разработке колес. Ваши предпочтения, личный опыт и велосипедные допуски являются частью окончательного рассмотрения. Мы расскажем вам о возможных вариантах, чтобы помочь вам сделать идеальный выбор.

Первый шаг — выяснить, какой размер шины выдержит ваш велосипед.Местами защемления обычно являются корона вилки, мост заднего тормоза и задний треугольник у дропаутов. Самая широкая шина, на которой вы можете надежно кататься, оставляет около 2 мм зазора с каждой стороны шины.

Примеры

Изображение 1:
Заводная головка вилки. Текущий размер шины на этом колесе — 32 мм. У этого гонщика, вероятно, есть зазор для шины 40 мм или 45 мм.
Изображение 2:
Нижние перья на нижнем кронштейне. Здесь у райдера также есть значительный клиренс.

Image 3:
Тормозной мост (хотя на этом велосипеде тормоза здесь не установлены). Для велосипеда с ободным тормозом гонщик также должен учитывать зазор между тормозами. Меньше (но все же достаточно) места для более широкой шины.

Спасибо нашим друзьям из Breadwinner за то, что позволили нам продемонстрировать их B-Road на этих примерах.

Дорожные диски из легкого сплава

Наружная ширина обода и размер шины должны быть точно согласованы с вариациями в зависимости от субъективных предпочтений, таких как комфорт.Итак, обод шириной 25 мм с шиной шириной 25 мм. Это будет примерно 20,5 мм внутренней ширины обода.

Дорожные диски из карбона

Стенка обода из карбона толще, чем обод из сплава, и многие производители карбона проводят обширные испытания в аэродинамической трубе с шинами разных размеров. В качестве отправной точки я рекомендую начать с рекомендаций производителя по размеру шин, которые обычно составляют 25–28 мм.

Гравийная дорога

Если ваша колесная пара будет использоваться как для дороги, так и для гравия, выберите дорожный обод и размер шин 25-50 мм.Это означает внутреннюю ширину обода не менее 20 мм. В идеале для шины диаметром 40 мм, предназначенной для гравийных дорог, выберите внутренний обод шириной 21–24 мм. Более широкая внутренняя ширина ограничивает минимальный размер шин, которые вы можете использовать.

Велопакет / МТБ /

Для катания на MTB / Plus правила еще шире. В идеале вы должны иметь несколько миллиметров шины с каждой стороны обода, чтобы обеспечить амортизацию и защитить обод от ударов твердой породы. Протектор шины также определяет идеальную внутреннюю ширину или, наоборот, то, где у вас установлены колеса и вы ищете идеальную шину.

Здесь экспериментирование становится одновременно волнующим и разочаровывающим. Вы можете наткнуться на то, что кажется идеальной настройкой, только чтобы обнаружить, что ширина шины слишком мала для данного обода, а протектор шины растянут, так что выступы (боковые выступы) шины бесполезны. Последнее обычно происходит, когда размер шины и внутренняя ширина слишком близки. Однако, если обод слишком узкий, шина может казаться шаткой, особенно на поворотах.

* Жестких правил нет. Например, многие колеса служат нескольким целям, и предпочтения гонщика, безусловно, имеют значение. Все может быть изменено. И снова мы здесь, чтобы обсудить с вами возможные варианты.

Как отточить свое решение

В идеальном мире производители колесных дисков предлагали бы более точную информацию.В Sugar Wheel Works мы внимательно прислушиваемся к рассказам и опыту гонщиков — наших клиентов и всех, с кем мы встречаемся. Мы регистрируем эти данные, чтобы получать информацию о наших рекомендациях.

Если вам нравится разбираться в этих деталях, такая платформа, как Ride with GPS Ride Reports, — удобный способ добавить свой вклад и узнать об опыте других гонщиков.

Sugar Wheel Works здесь для вас

Если вам не нравится вдаваться в подробности или если все это звучит слишком ошеломляюще, мы поможем вам.Отправьте нам сообщение, и мы начнем разговор, чтобы обсудить идеальную комбинацию для колес вашей мечты. И мы обещаем использовать обычный язык с понятными деталями.

Справочник по размерам колес транспортных средств: имеют ли они значение?

Томаш Зайда / EyeEmGetty Images

Многие водители мало думают о размерах своих колес и шин, за исключением косметических целей. Но размер колес — и размер шин, которые вы на них ставите — имеют значение.Использование неподходящих шин может быть дорогостоящим, а иногда даже опасным.

Имеет ли значение размер шин?

Проще говоря, чем больше у вас шина, тем больше у вашего автомобиля сцепления с дорогой. По мере увеличения ширины покрышка покрывает большую площадь дороги. Согласно iSee Cars, это увеличение контакта с тротуаром дает вашему автомобилю больше возможностей держаться, улучшая его управляемость и маневренность.

Итак, действительно ли имеет значение размер шин? Краткий ответ — да.Но имеет ли значение размер колеса? По-разному.

Колеса и шины — не взаимозаменяемые слова. Шины являются частью колесной установки. Например, у вашего автомобиля установлены диски определенного размера, но вы можете купить шины разных размеров, подходящие для этих дисков, при условии, что середина шин имеет правильный размер. При этом на автомобиль с большими колесами часто можно установить более крупные шины, чем на другие автомобили.

Большие колеса = большие счета

В целом, большие шины и колеса лучше для увеличения тяги вашего автомобиля.Однако, согласно Consumer Reports, большие шины также означают более высокие ценники. Постарайтесь найти лучший баланс между размером и вашим бюджетом. Если вы выберете колеса большего размера при покупке автомобиля, вы можете сначала не заметить этого повышения цены, но когда вам придется заменить большие колеса и шины, у вас будет более высокая стоимость замены, чем у тех, кто управляет автомобилем с меньшими габаритами. колеса.

После того, как вы выберете размер шин для своего автомобиля, вы захотите придерживаться этого размера при покупке замен.Причина этого в том, что шина другого размера может сбить с толку ваш спидометр и даже вызвать повреждение антиблокировочной тормозной системы и калибровки системы стабилизации вашего автомобиля. Это касается перехода как на меньшие, так и на большие шины. Переход на более крупные шины с неподходящей высотой боковины может привести к повреждению системы подвески, колес и самих шин вашего автомобиля, а также создать риск неправильных показаний спидометра.

Однако, если вы сопоставите размер колес большего диаметра с размером шин с более низким профилем, ваш спидометр и одометр не должны увидеть никаких изменений.Эта установка означает, что ваши шины имеют более короткие боковины, что означает более жесткие боковины и более высокую вероятность взрыва, если вы столкнетесь с выбоиной.

При замене шин старайтесь использовать шины той же марки и размера, так как при смешивании и подборе резьбы на вашем автомобиле остается разная резьба, что может привести к пробуксовке и потере контроля.

Советы по покупке новых дисков и шин

Средний водитель может не знать точно, что он ищет, когда покупает новые шины, но если вы помните несколько основных правил, заменить шины и диски будет легко.

Как считывать размеры шин

Когда вы будете искать новые шины, вы встретите названия размеров, такие как 235 / 75R15 или P215 / 65R15. Эти ярлыки могут сбивать с толку, если вы не знаете, как их читать, но как только вы выучите язык шин, они станут более понятными.

Слева от символа косой черты вы найдете три цифры, а иногда и буквы. Цифры показывают ширину шин в миллиметрах от боковины до боковины. Чем больше это число, тем больше дороги касается шины.

Буква слева указывает на тип шины. Вы можете увидеть следующие буквы:

• «P» для шины легкового автомобиля. Это письмо также сообщает, что шина произведена в соответствии со стандартами США. Отсутствие буквы означает, что он сделан по европейским стандартам. Эти два типа имеют разную грузоподъемность.
• «LT,» для легкого грузовика . Размеры шин, начинающиеся с этих букв, предназначены для использования в легких грузовиках.У них будут более высокие рекомендации по psi, чтобы лучше справляться с прицепами и тяжелыми грузами.
• «СТ» для специального прицепа . Размеры шин с этими буквами относятся только к колесам прицепа.

На примере шины P215 / 65R15 мы можем сказать, что шина предназначена для легкового автомобиля и имеет ширину 215 миллиметров.

Справа от символа косой черты вы найдете две цифры, букву и еще две цифры. Первый набор чисел представляет собой соотношение высоты шины к ее ширине.В нашем примере P215 / 65R15 эти числа равны 65, что означает, что высота боковины шины на 65% больше ширины шины. Средняя буква в правой части косой черты сообщает вам о методе изготовления шины и обычно обозначается буквой «R» или радиальной. Это означает, что слои шины проходят через нее радиально.

Последнее число важно, так как оно говорит вам, к какому размеру колеса подходит шина. В нашем примере это число 15, что означает, что шина подходит для колеса диаметром 15 дюймов.

Дополнительные советы

• TSW объясняет, что иногда допустимо иметь шины и диски разного размера для передних и задних колес, что называется смещенными шинами. Чаще всего это можно увидеть на маслкарах, таких как Mustang, Challenger и Camaro. Причина, по которой это работает, заключается в том, что задние колеса не должны вращаться, как передние колеса.
• Чем больше размер вашего обода, тем сложнее и дороже будет купить новые шины. Как только вы начнете использовать большие шины, вы можете обнаружить, что лишь несколько производителей шин производят ваш размер.Однако этой проблемы, как правило, можно избежать с помощью среднего автомобиля в автосалонах.
• Большие колеса обычно означают более тонкие шины. Шины должны быть достаточно маленькими, чтобы поместиться в колесной нише. Чем тоньше ваша шина, тем меньше она способна преодолевать неровные дороги и выбоины, которые могут привести к выбросам.

Колеса и шины — важные компоненты вашего автомобиля. Хотя это может показаться немного очевидным, многие водители не задумываются о шинах, которые они выбирают для автомобилей, что может привести к множеству нежелательных проблем.Знайте свой автомобиль и избегайте серьезных ошибок с шинами, чтобы ваши колеса были в безопасности и обеспечивали наилучшее сцепление с дорогой.

Источники:

https://www.tsw.com/explore-tsw-custom-wheels/staggered-wheels-rims.php

https://www.caranddriver.com/features/a16580427/ How-to-Read-a-Tire-Sidewall /

https://www.consumerreports.org/cro/news/2012/11/why-car-tire-prices-vary/index.htm

https: // www.iseecars.com/articles/does-tire-size-really-matter

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Могу ли я использовать широкую шину на моем ободе? Де-мистификация ширины обода для горных велосипедов

Единственное, что сбивает с толку, чем поиск подходящей шины для горного велосипеда — с правильным слоем, каркасом, рисунком протектора и компаундом, — это убедиться, что это правильная ширина шины для обода.

Сегодня существует столько же вариантов ширины обода, сколько и шин, особенно после того, как на сцену маунтинбайков вышли толстые и дополнительные шины.

Самое безумное то, что выбор подходящей ширины обода для конкретной шины и стиля езды может иметь огромное значение для качества езды. При разной ширине обода и ширины шины шина может стать слишком гибкой, жесткой или потерять способность проходить повороты.

Но не волнуйтесь! Мы здесь, чтобы помочь разобраться в этом, и написали общее руководство, которое должно указать всем на правильный обод и ширину шины.

Для тех, кто покупает стандартный комплектный горный велосипед, это, вероятно, не будет проблемой, поскольку дизайнеры должны были спроектировать велосипед с подходящей комбинацией обода и шины. Но для тех, кто модернизирует шину или обод, легко утонуть в выборе.

Почему это важно?

Классический рисунок бермы-шралпинга. Райдер: Адам Брайтон. Фото любезно предоставлено Надеждой.

Это легче объяснить, если поговорить о том, что идет не так, когда шины и диски не подходят друг другу.

Если установлена ​​шина, слишком широкая для обода, шина становится слишком высокой и круглой, как леденец или лампочка, а затем она становится гибкой вверху из-за сужения каркаса. Это может привести к ухудшению характеристик прохождения поворотов и изгибу шин.

Если шина слишком широкая узкая для обода, на котором она установлена, шина может получить слишком квадратный профиль. В результате получается более открытая боковина, которая может порезаться. Плохое прохождение поворотов снова становится проблемой, потому что профиль шины имеет квадратную форму, что затрудняет переход к поворотным выступам, если он вообще есть.Шина также может потерять свои демпфирующие характеристики, если станет слишком квадратной.

Что это значит?

Внутренняя ширина обода (IW) — это расстояние на внутренней стороне обода между обеими стенками. Ширина внешнего обода (EW) — это расстояние от внешней стороны одной стены до внешней стороны другой стенки обода. Возьмите внутреннюю ширину обода и добавьте толщину стенок обода, и вуаля — вы получите внешнюю ширину.

EW — это верхнее число, измеренное на ободе. Измерение под ним — это IW, измеренное от внутренней стены до внутренней стены, а число по бокам — это глубина обода.

Последним измерением обода, помимо размера колеса, является глубина обода. Это высота обода, измеренная от отверстия под спицу до верхней части стенки обода. Глубина обода не так важна при катании на горных велосипедах, как при езде по шоссе, но есть небольшие различия. Меньшая глубина обода означает, что обод будет более жестким, но немного менее аэродинамичным.

Обод и соответствующая ширина шин

Бег по пересеченной местности

Maxxis Ikon — популярная шина XC для катания на горных велосипедах.фото: Джефф Барбер

• Диапазон внутренней ширины 20-25 мм
• Обычно подходит для шин шириной 2–2,25 дюйма

Езда по пересеченной местности значительно отличается от прежней, но гонщики по-прежнему хотят самое легкое оборудование и самую быструю катку. Это означает меньший вращательный вес. Срезание спусков и срезание углов не приравнивается к победе в гонках на кросс-кантри, а вот экономия веса может.

Что касается шин и колес, то чем они уже, тем меньше материала требуется.Для катания на кросс-кантри и гонок размер шин обычно составляет 2–2,25 дюйма. Ширина обода, которая совпадает с этим, обычно составляет около 20-25 мм с внутренней стороны.

Однако в последнее время гонщики разных категорий изучают возможности более крупных шин, особенно для передних колес. Было бы неплохо увидеть обод размером 27-30 мм на передней части мотоцикла XC для лучшего контроля направления и уверенности.

Модель Scott Spark RC World Cup Edition — это хлыст Нино Шуртер для Кубка мира.Скотт поставляет его на складе с 25-миллиметровыми ободами IW и 2,35-дюймовыми шинами.

фото: Лия ​​Барбер

В отличие от более легкого мотоцикла XC, Cannondale F-Si имеет комплект для сборки, оснащенный 21-миллиметровыми ободами IW и 2,25-дюймовыми шинами.

Кажется, что большая часть индустрии горных велосипедов в последнее время отказалась от шин 2,0 ″, возможно, потому, что компании-производители шин могут производить более широкие шины при меньшем весе, чем они могли раньше.

Трейлрайдинг

• Диапазон внутренней ширины 23-27 мм
• Обычно подходит для 2 человек.Шины 25-2,5 ″

Мы также можем обозначить эту категорию как «горные велосипедисты на каждый день». Большинство из нас катаются на обычных трейловых велосипедах и хотят баланса скорости катания и уверенности при спуске.

Стандартные трейловые велосипеды, кажется, подходят для OEM-колес с внутренней шириной 23-27 мм, плюс-минус.

Обода такой ширины подходят для выбора шин, которые большинство из нас использует во всех своих поездках. Хорошая комбинация — это шина 2,25 или 2,3 дюйма в задней части для лучшей скорости качения и небольшой прочности с 2.5-дюймовая шина спереди для большей управляемости.

На Rocky Mountain Thunderbolt, нынешнем тестовом мотоцикле для нас, Rocky снабжен ободом 25 мм IW и 2,3-дюймовыми шинами спереди и сзади.

На недавно выпущенном Cannondale Habit комплекты для сборки поставляются с ободами IW 25–26 мм и шинами 2,3 и 2,5 дюйма сзади и спереди.

Эндуро / All-mountain / DH / Freeride

Фото: Enduro World Series

• Диапазон внутренней ширины 27-35 мм
• Обычно подходит для 2 человек.Шины 3-2,6 ″

Эта категория, как и доктор Франкенштейн, экспериментировала последние несколько лет, чтобы найти подходящую ширину обода для меняющихся требований эндуро-езды.

Когда дисциплина только зарождалась, гонщики эндуро, вероятно, имели внутреннюю ширину обода ближе к 25 мм, но в последние два или три года тенденция приблизилась к внутренней ширине обода 29, 30 и 31 мм.

Race Face выпустил колесо Next R 36 в начале этого года, и, как следует из названия, оно имеет внутреннюю ширину 36 мм.Они запустили колесо с гонщиком EWS Реми Говеном, который продемонстрировал преимущества более широкого обода и 2,6-дюймовых шин для лучшего сцепления с дорогой.

Реми Говен на колесах Next R 36. фото: RaceFace

Santa Cruz попытался опередить тенденции в этой категории, выпустив в этом году новую версию Bronson. У них есть два варианта шин и колес для каждого комплекта сборки на Bronson. Одна версия поставляется с шинами диаметром 2,4 и 2,5 дюйма для задней и передней части, с ободами внутренней ширины 29 мм.Другая версия имеет 2,6-дюймовые шины спереди и сзади с ободами внутренней ширины 35 мм.

Santa Cruz называет это вариантом 27,5+, хотя мы пока не совсем уверены, как назвать размер 2,6 дюйма, потому что большинство гонщиков используют его для другого стиля езды, чем настоящие шины Plus.

Шины большие

• Диапазон внутренней ширины 32-50 мм
• Обычно подходит для шин 2,8-3,8 ″

Многие гонщики испугались, когда индустрия представила шины Plus, но ажиотаж улегся, и популярность шин даже немного снизилась.

Тем не менее, некоторым гонщикам нравится улучшенное сцепление с дорогой на рыхлой или пересеченной местности, где шины оставляют больший след. Чтобы сделать шину большого размера возможной, производителям колес, конечно же, необходимо было производить обод соответствующей ширины. Теперь есть много вариантов.

Внутренние люфты шириной 36 мм с шинами шириной до 3 дюймов (фото: Аарон Чемберлен)

Обод Stan’s No Tubes Sentry начинается с меньшей стороны обода с внутренней шириной 32 мм, что подходит для шин 2.5-3 ″ шириной. Диски больших размеров на рынке увеличиваются до 45 мм внутренней ширины для более толстых шин плюс до 4 дюймов, прямо перед тем, как кроссовер на толстый байк становится неотличимым.

На популярный хардтейл Trek Stache с плюсовыми колесами в стандартную комплектацию входят 46-миллиметровые диски IW и 3-дюймовые шины.

Езда на толстом велосипеде

Фото: Майкл Пол.

• Диапазон внутренней ширины 49-100 мм
• Обычно подходит для шин 3,5-5,2 ″

Конечно, мы не могли забыть о самых широких ободах для горных велосипедов.Мы обнаружили, что обода для фэтбайков обычно имеют внутреннюю ширину от 49 до 100 мм, что почти в пять раз превышает ширину некоторых ободов XC, которые мы обсуждали выше.

Здесь особо нечего объяснять. Установка шины для толстого велосипеда на обод горного велосипеда среднего размера, очевидно, будет плохим выбором и даст интересных ходовых характеристик .

Заключение

Параметры ширины шин и обода постоянно меняются. Одно можно сказать наверняка: горные велосипедисты заметили преимущество более широких колесных дисков и шин, будь они на несколько миллиметров шире или на несколько дюймов шире.

Широкие шины

нуждаются в широких ободах — Rene Herse Cycles

Наша серия «Мифы в велоспорте» продолжается обзором ширины обода. Вы часто слышите, что более широкие шины должны работать на более широких ободах. Интуитивно кажется, что это имеет смысл — совместить более широкую шину с более широким ободом. Вы также слышите, что более широкие диски делают управление шиной более предсказуемым.

Идея такова: более широкий обод делает шину более U-образной (слева), чем O-образной (справа) на более узком ободе.Боковины более вертикальные, поэтому они лучше выдерживают вес райдера. Говорят, что это делает шину менее гибкой, поэтому повороты становятся более предсказуемыми.

Когда более десяти лет назад мы впервые начали экспериментировать с более широкими шинами, я был обеспокоен: в то время не было действительно широких колесных дисков. Я сказал об этом изготовителю рам Питеру Вейглу (вверху, в центре). Его ответ удивил меня: «Я не думаю, что ширина обода имеет значение. Раньше мы гоняли на горных велосипедах на узких ободах Mavic для шоссейных гонок.На самом деле я предпочел, чтобы байк управлялся с узкими ободами ». Это принадлежит парню, выигравшему национальный чемпионат по велокроссу на маунтинбайке!

Когда я подумал о том, что сказал Питер, я понял, что это имеет смысл. Крайний случай O-образной шины — трубчатая: она идеально круглая и касается обода только нижней частью. Если бы вертикальные боковины шин были необходимы для хорошей управляемости, трубчатые детали давно бы вышли из моды.

Tubulars остаются популярными в профессиональных гонках , потому что они очень хорошо поворачивают.Учитывая выбор для горных этапов, почти все профессионалы Tour de France (вверху) ездят на трубчатых шинах. Трубки лучше поглощают удары, а это значит, что они лучше прилипают к дороге и имеют большее сцепление с дорогой. То, что они имеют O-образную форму, не повредит.

Я понял, что с гибкими шинами боковины не сильно выдерживают вес велосипеда и гонщика. Воздух поддерживает вес.

И поэтому ширина обода не имеет особого значения, потому что гибкие боковины шины в любом случае не выдерживают вес гонщика.На моем Firefly (вверху) я без проблем использую шины Rene Herse Rat Trap Pass шириной 54 мм на (внутренних) ободах шириной 20 мм. И Firefly поворачивает лучше, чем большинство гоночных мотоциклов, потому что у него намного больше резины на дороге. Как и профи с их трубчатыми колесами, я никогда не замечаю никаких изгибов, вызванных О-образными шинами.

Если вы посмотрите на таблицу совместимости шин и ободов ETRTO, то увидите, что с шинами диаметром 54 мм на ободах диаметром 20 мм проблем нет. Я мог даже пойти на 19 мм.(Значения представляют собой внутреннюю ширину в миллиметрах, а буква «C» означает «крючком» обода.)

График показывает, что реальная проблема находится на противоположном конце спектра: если обод слишком широкий, давление в шине больше не прижимает борт к зацепу обода. Это может привести к срыву шины с обода. Таблица ETRTO в этом отношении довольно консервативна и рекомендует диски, которые значительно уже, чем шины.

Вместе с другими производителями шин и ободов Rene Herse Cycles работает над расширением ассортимента и включением более широких ободов.По нашему опыту, можно использовать более широкие обода, если их внутренняя ширина как минимум на 20% уже, чем ширина шины. Для моих 54-миллиметровых покрышек Rat Trap Pass это означает, что я могу использовать их на ободах шириной от 19 до 40 мм. На более широких ободах шины станут немного шире, но даже это не имеет большого значения — мы говорим, может быть, на 2-3 мм.

Что делать, если вы используете более жесткие шины? Хотели бы вы подобрать шину и обод по ширине, чтобы воспользоваться преимуществами жесткости боковины? Я не совсем уверен.Когда я был в Пол Кэмпе несколько лет назад, мне довелось прокатиться на замечательном байке Стива Рекса monstercross, обутом в относительно жесткие шины для горных велосипедов (вверху). Когда я впервые катался на байке, шины были очень жесткими. Я выпускал воздух, пока байк не начал плыть по грубому гравию на стоянке Пола. Мне нравилось кататься на Стиве Рексе, и я давил на него все сильнее и сильнее.

Когда мы вышли на действительно технически сложную местность, боковина переднего колеса рухнула, когда шина ударилась о камни при повороте вилки.Это было очень внезапно и более экстремально, чем я испытал при работе с гибкими шинами при слишком низком давлении.

Когда механик Пола увидел это, он проверил мои шины и покачал головой: «В этих шинах нужно работать около 30 фунтов на квадратный дюйм!» Теперь 30 фунтов на квадратный дюйм (2 бара) — это больше, чем я пробегаю в моем Rat Trap Pass Extralight на асфальте! Возможно, механик переоценил мой вес или добавил фактор безопасности, но похоже, что когда вы едете очень жестко, шинам с жесткими боковинами может потребоваться почти столько же воздуха, как и гибким шинам.

Представьте шины вашего велосипеда как две пружины, которые работают вместе: одна из них — это резина шины, которая помогает выдерживать вес велосипеда. Другой — воздух внутри шины. Обе пружины работают вместе — с жесткой шиной нужно меньше давления воздуха (и наоборот).

Но, как я видел в Пол Кэмпе, использование боковины шины для поддержки имеет недостаток: как только шина начинает прогибаться, она выгибается наружу (справа). Он переходит от U-образной формы к O-образной. Чем больше он изгибается, тем легче его становится сгибать.Как только шина начинает разрушаться, она становится все менее и менее жесткой, и мало что может ее остановить. Это называется «регрессивной» пружиной. Это объясняет, почему крушение горной шины на байке Monstercross было таким сильным.

Использование воздуха для поддержки велосипеда приводит к «линейной» жесткости пружины. Как бы сильно вы ни давили на шину, давление воздуха не меняется: оно продолжает отталкиваться с той же силой. (Теоретически давление немного повышается по мере деформации шины, но объем шины настолько велик, что это несущественно.)

Это говорит о том, что даже жесткие шины могут лучше работать на относительно узких ободах: O-образную шину будет легче сгибать и, следовательно, более комфортно. Без того, чтобы шина «стояла» на боковой стенке, вам придется работать с немного более высоким давлением в шинах, но тогда вам не придется беспокоиться о том, что шина сломается.

Другими словами, что происходит с вертикальными боковинами, так это то, что сначала у вас относительно жесткая шина, но когда вы нажимаете сильнее, она внезапно разрушается. Лучше начать с О-образной шины, чтобы она всегда могла немного больше прогибаться.Когда Питер Вейгл упомянул, что предпочитает езду на широких шинах для горных велосипедов на узких ободах, я полагаю, что он имел в виду именно это.

С гибкой шиной этот эффект усиливается: когда велосипед удерживает в основном воздух, жесткость пружины очень линейна, и вы можете использовать более низкую общую жесткость пружины — меньшую жесткость шины и воздуха вместе взятые. Это означает, что вы получаете шину, которая лучше поглощает удары и более комфортна. А поскольку гибкий корпус поглощает меньше энергии при изгибе, он также работает быстрее.

Что это означает в реальном мире:

• Ширина обода не имеет значения для гибких шин. Вы можете использовать наши самые широкие шины Rene Herse как на относительно узких, так и на широких ободах. Не будет заметной разницы в ощущениях шин и в поворотах.
• Не используйте слишком широкий обод для ваших шин. Шина должна быть как минимум на 20% шире обода.
• Использование боковин шины для удержания водителя приводит к снижению жесткости пружины. Это может привести к внезапному разрушению шины.

Дополнительная литература:

Как безопасно поднять колеса на моем автомобиле?

Поскольку в моде низкопрофильные шины, переход на колеса большего размера — простой способ обновить внешний вид вашего автомобиля. Это также может улучшить характеристики: более короткая боковина меньше прогибается во время поворотов, таким образом сохраняя сцепление с дорогой, а более широкая шина улучшает поперечную устойчивость. Переход на колесо большего размера может открыть более широкий выбор совместимых шин, особенно моделей с высокими характеристиками.

Однако есть некоторые недостатки: шины легче колес, поэтому с увеличением размера колес увеличивается и вес. Это отрицательно сказывается на экономии топлива и ускорении, а также затрудняет рулевое управление. Более короткая боковина также обеспечивает меньшую амортизацию, что делает поездку более жесткой.

Какого размера я могу достичь?

Если новые колеса и шины больше оригинала, шины могут хорошо тереться о крыло при резких поворотах или когда подвеска опускается. Спидометры рассчитывают скорость, определяя пройденное расстояние за каждый оборот колеса, поэтому изменение размера может сделать показания неточными.Чтобы подвеска и спидометр работали правильно, необходимо поддерживать как стандартный диаметр, так и ширину колес и шин.

Как правило, можно безопасно установить шину на 20 миллиметров шире, чем стандартная, на исходный обод. Фактическая ширина шины будет варьироваться в зависимости от ширины обода: шина будет расширяться на 5 миллиметров на каждые полдюйма (12,5 миллиметра) увеличения ширины обода.

Перемещение на другой обод становится немного сложнее, потому что размеры шин представляют собой комбинацию метрических и процентных измерений, а размеры колес — в британских единицах измерения.

Например, на данный момент на машине стоят шины 225 / 45R15. Вот что это значит:

• 225 — Ширина шины в миллиметрах
• 45 — Высота боковины в процентах от ширины шины
• 15 — Диаметр обода в дюймах

Чтобы преобразовать размер колеса в миллиметры, умножьте на 25,4:

• 15 дюймов x 25,4 = 381 миллиметр

Затем вычислите высоту боковины, умножив ширину шины на процент высоты:

• 225 миллиметров x 0.45 = 101,25 миллиметра

Сложите два числа вместе, чтобы получить общую высоту колеса и шины:

• 381 + 101,25 = 482,25 миллиметра

Чтобы сохранить погрешность спидометра, новая шина и колесо должны находиться в пределах 3 процентов от высоты исходной комбинации. Для перехода на обод диаметром 16 дюймов (406,4 миллиметра) потребуется шина высотой 75,85 миллиметра, что составляет 34 процента от ширины 220 миллиметров, или 220 / 34R16. Ближайший производимый размер — 220 / 30R16, что находится в пределах 3-процентной разницы.

Шины

— Таблица зависимости ширины «стандартной» шины от ширины обода

Планируете ли вы вывести свою машину на гоночную трассу?

Если мы говорим о шинах и управляемости, порядок важности обычно следующий:

• Состав шины
• Ширина шины
• Конструкция шины (например, жесткость боковины)
• Ширина колеса

Вот почему гоночные автомобили (настоящие, которые вы видите по телевизору) используют шины, которые изнашиваются после 40 минут езды.У них очень мягкий состав по сравнению с уличными шинами. Вот почему составы шин почти всегда прописываются в правилах. Вот почему в правилах есть ограничения по ширине шин, и существует больше наборов правил с ограничениями по ширине шин, чем с ограничениями по ширине колес.

Ширина колеса занимает четвертое место в списке. Об оптимизации ширины колес имеет смысл говорить после того, как были учтены первые три пункта, касающихся шин. Я гоняю на Miatas и для лучшей производительности использую шины шириной 225 на 9-дюймовых колесах.Но шины — безусловно, самый важный компонент. Гоночная шина шириной 225 на 6-дюймовом колесе будет работать лучше, чем уличная шина шириной 225 на 7-дюймовом, 8-дюймовом или 9-дюймовом колесе, или уличная шина шириной 245, если на то пошло (если у машины достаточно лошадиных сил).

(Кстати, в настоящее время общепринятая мудрость в сообществе высококлассных водителей заключается в том, что для достижения наилучших характеристик колесо должно быть на немного шире, , чем ширина протектора , ширина (не ширина профиля) шины, с боковой стенкой шины шина идеально перпендикулярна дорожному покрытию.Если вы посмотрите на различные гоночные машины в разных дисциплинах, вы увидите множество примеров этого. Но у уличных автомобилей шины обычно шире, чем колеса, и ширина профиля больше, чем ширина протектора, так что колеса не повреждаются о бордюры, а шины не задевают крылья, когда автомобили загружены продуктами до максимальной.)

Для уличной езды на семейном автомобиле, я сомневаюсь, что вы сможете различить разницу между шириной колеса в 1 дюйм. Возможно, даже в 2 дюйма.

Уличные автомобили используются в самых разных условиях.Рассмотрим:

• Езда весной / осенью с зимними шинами (очень мягкие боковины).
• Езда на изношенных шинах по мокрой дороге.

В обоих случаях абсолютно не имеет значения, на каком колесе установлены шины.

Еще одно соображение, которое имеет большое значение при вождении на улицах, а не в движении по гусенице, — это номинальная грузоподъемность.

• Более широкие шины выдерживают большую нагрузку
• Более высокие боковины выдерживают большую нагрузку
• Более высокие боковины делают автомобиль менее отзывчивым

Если вы планируете получить более узкие, чем OEM-шины, в частности, убедитесь, что они рассчитаны на расчетную максимальную полную массу вашего автомобиля.Одна из проблем, связанных с вторичными колесами большого диаметра, — это подходящие к ним шины, а автомобиль не рассчитан на максимальную полную массу OEM.

No related posts.