Разварки из 2 дисков: Разварки своими руками из двух дисков своими руками на ВАЗ, ОКУ, УАЗ — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

плюсы и минусы, способы сделать своими руками

Тюнинг автомобилей популярен у водителей. Не всех устраивает внешний вид их машины, а некоторые просто хотят выделяться из автомобильного потока. Можно покрасить автомобиль в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, которых интересует более необычный тюнинг, могут обратить внимание на разварку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно видеть на спортивных автомобилях, но есть водители, которые и на обычных машинах решаются использовать разварки. В рамках данной статьи рассмотрим, какие виды разварок бывают, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Оглавление: 
1. Когда появились разварки
2. Виды разварки дисков своими руками
3. Плюсы и минусы разварки

Когда появились разварки

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах. Это были машины, участвующие в различных соревнованиях. Водители устанавливали разварки, чтобы во время движения по трассе иметь преимущества за счет более широких покрышек.

Обратите внимание: Часто разварки можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании надежнее удерживаться автомобилю на трассе.

Виды разварки дисков своими руками

Как было сказано выше, разварка дисков — это увеличенный по ширине штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски необходимых размеров, но это дорогие и ограниченные тиражи дисков. Есть несколько способов, как сделать разварку дисков своими руками:

Простой, но дорогой, способ подразумевает сваривание двух дисков друг с другом. Нужно разрезать каждый из дисков в определенном месте, после чего их сварить. Соответственно, чтобы это осуществить, потребуется два комплекта дисков на 4 колеса;
Более дешевый и сложный вариант подразумевает использование дополнительной металлической полосы. Ее необходимо вырезать, закруглить и вварить между половинками одного разрезанного диска. В отличие от прошлого способа, при таком варианте нет ограничений по ширине разварки.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке разварки может потребоваться обрезать арку.

Плюсы и минусы разварки

Если говорить об эффективности такого тюнинга, как разварка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки подобных дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно разварка смотрится на заниженных автомобилях, в которых можно спрятать колесо частично под разрезанную арку. Такой тюнинг часто можно видеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, но не для повседневного передвижения по городу.

Минусов у разварки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что скажется на его повседневной эксплуатации:

Сложно отыскать подходящий комплект шин. На разваренные диски увеличенной ширины требуется широкая резина. Поскольку такие шины не пользуются спросом, цена на них в автомобильных магазинах довольно высокая, а распространенность в продаже низкая.
Важно: Если использовать узкую резину, это может привести к ее “соскальзыванию” в крутом повороте, что, с большой вероятностью, спровоцирует ДТП.
Повышенная нагрузка на элементы подвески. Связано это с высокой массой разварки. Нагрузка приводит к ускорению износа комплектующих подвески;
Сложности в установке. Не каждый шиномонтаж возьмется за установку разварки на автомобиль, а тем более сделает это правильно. Накачивать такие шины нужно взрывным методом.
Выше перечислены только некоторые недостатки. Также, в зависимости от конструкции сварки, могут возникать и другие проблемы. Если диск не штампованный на заводе, а сваренный из частей или путем прокладки металлической полосы, нужно убедиться, что все швы хорошо заварены и не разойдутся со временем, иначе это приведет к “стравливанию” воздуха.

Обратите внимание: На автомобиле, на котором установлены разварки, не удастся пройти техническое обслуживание. Также подобные машины привлекают гораздо больше внимания у сотрудников ДПС, и машину с разварками могут направить на штрафстоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя оштрафовать.

Загрузка…

Разварки на авто.

Разварки — это колесные диски, сделанные при помощи сварочного аппарата из стандартных штампованных дисков автомобиля, для возможности использования более широких покрышек. Ширину разварок определяет сам владелец авто, учитывая свои дальнейшие планы на счет тюнинга. Сильно широкие диски могут потребовать раскатки или подрезания внутренней кромки колесной арки, вплоть до ее полного удаления и установки специальных расширителей. Как правило, данный вид самодельных широких колес помогает сэкономить деньги на покупке фирменных дисков, потратить которые можно на приобретение широких шин.

Разварки на ВАЗ 2106

Разварки получили распространение в первую очередь среди поклонников отечественных автомобилей, как дешевая альтернатива широким дискам, и обычно сопровождаются занижением подвески и установкой резины домиком. Относительно низкая цена является главным плюсом разварок, которая и делает их столь популярными в бюджетном тюнинге. Еще одним плюсом является то, что разварки можно сделать из набора штатных колесных дисков авто или обменять их с доплатой на комплект уже готовых широких дисков.

У нас разварки чаще всего можно встретить на автомобилях марки ВАЗ, причем подходят они абсолютно для любой модели. При использовании стандартного для большинства классических заднеприводных моделей 13-дюймового диска, максимальная ширина разварки на ВАЗ 2101-07 составляет 7 дюймов.

ВАЗ 2101

Использование дисков от ВАЗ 2108-2115 позволяет увеличить ширину разварок еще на полдюйма. Такие самодельные диски могут быть установлены и на другие советские и российские авто, например, ГАЗ или Москвич. Разварками также могут быть оборудованы и иномарки, на которые заводом производителем устанавливались стальные штампованные диски. На разварки можно посадить такие иномарки, как Volkswagen Golf, Jetta, Passat, BMW 3-й и 5-й серии, Mercedes-Benz E-Class и C-Class, Opel Vectra и Omega, а также различные японские и американские авто.

Mazda 6 на разварках. Владелец — www.drive2.ru/cars/mazda/6/6_2nd_generation/xima/

Свое название разварки получили из-за процесса изготовления, в котором диски приходится распиливать болгаркой, а затем сваривать, включая дополнительные вставки. Считается, что такие колеса можно сделать самому в гаражных условиях, имея помимо расходного материала сварочный аппарат, однако, как показывает практика, плохо сваренные диски не поддаются балансировке.

Разварка

Существует два основных варианта производства разварок. В первом случае между распиленными наружной и внутренней частями диска вваривается полоска необходимой ширины, которая и определяет конечную ширину полученной разварки. Второй способ потребует наличия двух штампованных дисков для создания одной разварки. Стандартные диски разрезают в определенных местах, после чего две отдельные части сваривают между собой.

Кроме того есть и третий комбинированный вариант, который является самым дорогим и длительным. Здесь не ограничиваются лишь дополнительной вставкой, прибегая к переносу ступичной части, а в некоторых случаях замене внутренней части наружной и наоборот.

Еще одна разварочка)

В настоящее время производством разварок, в том числе по индивидуальному заказу, занимаются кустари и небольшие фирмы. За сравнительно небольшую плату можно получить вполне приличные широкие диски, которые могут даже окрасить в нужный Вам цвет. Стоимость разварок может быть разной и зависит она от того, какие диски использовались для их сборки, диаметра, сложности конструкции и состояния (новые или б/у). Цены бывших в употреблении 13-дюймовых дисков-разварок на отечественные автомобили зачастую могут не превышать отметку в 200 долларов, а имея в кармане 250 долларов, можно рассчитывать на хорошие диски с неплохой резиной. Стоимость комплекта разварок большего диаметра на иномарки обычно стартует с отметок в районе 300 долларов, хотя и здесь все зависит от конкретного авто и самих дисков. Зачастую можно встретить и сильно завышенные цены. На изготовление разварных дисков из имеющихся штамповок вполне можно уложиться в 150 — максимум 200 долларов. Некоторые производители также предлагают эффектную порошковую окраску дисков, цена которой стартует со 100 долларов.

Заниженный Volkswagen Golf на разварках

Стоит также отметить, что сейчас разварки остаются пережитком прошлого, так как они имеют определенные недостатки, в первую очередь из-за наличия сварочных соединений, а широкой ассортимент широких колесных дисков различного диаметра позволяет подобрать необходимые колеса для любого автомобиля.

как это сделать? Изготовление разварок из двух комплектов

Начнем со станка, который помогает делать основную часть операции. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится вот такая станина, состоящая из двух основных узлов – это упор, на которой крепится вазовская ступица. На ней так же установлен переходник на разнообразную разболтовку.

Выставляется станина ровно на 90 градусов относительно плоскости. Также параллельно плоскости крепления и параллельно нашей станине выставляется упор под крепление для болгарки, которая опускается на диск для ровного реза.

Установленный на ступицу диск, достаточно затянуть на два болта. Этого достаточно для центровки диска.
Далее опускаем болгарку на диск.

Настраиваем по ширине, там где нужно резать диск. Болгарка установлена на жестком рычаге, благодаря чему, в лево и вправо у нее нет хода.
Опускаем болгарку на диск, и делаем рез по диску, придерживая ее рукой за рукоятку.

После того, когда мы сделали ровный рез, молотком аккуратно сбиваем наружную часть диска.

На наружную часть обрезанного диска будем наваривать пластину шириной 3 дюйма – 8 см.
Такую пластину лучше заказать на заводе, где ее сделают необходимой длины и ширины. Для примера: длинна, необходимая для диска R-13/14, около метра.

Пластину лучше взять немного длиннее, чтобы в процессе можно было ее подогнать непосредственно по диску. Необходимая толщина металла 3мм., этого вполне достаточно. На специальном стенде загибаем пластину по необходимому радиусу.

Загибать нужно равномерно, чтобы не было резких заломов. Готовые пластины примеряем на наружную часть диска, она должна плотно подходить по радиусу, хорошо стыковаться с диском.

Готовую пластину устанавливаем на отрезанную часть диска и начинаем ровнять. По размеру установленную пластину отрезанную зажимаем струбциной.

Все это дело прихватывает сваркой точками по кругу, лишний металл отрезается от пластины.

Теперь смотрим на биение диска. Крутим диск относительно ступичной части до тех пор, пока не будет установлено наименьшее биение диска.

При правильном изготовлении получается разварки, развесовка на дисбалансе получается около 30/40 грамм.
Когда нашли необходимое положение заготовки. относительно диска, прихватываем точками наружную часть диска к основной, ступичной части и также прихватываем ее точечной сваркой.

Прихватывать точечной сваркой необходимо для того, чтобы заготовку диска не увело в процессе изготовления. Когда диск прихвачен, выставлено минимальные биение, можно смело проваривать стыки сплошным швом.

Шов должен быть герметичным, по возможности без прерывания. Если вы делаете разварку под камеру лучше всего швы зачистить, чтобы камера не перетерлась в процессе эксплуатации. Если разварку делаете под бескамерную шину, то чтобы предотвратить пропускание воздуха, швы нужно обработать герметикам.

В процессе работы диск получился не совсем ровным, то можно обратиться в ближайший шиномонтаж для прокатки дисков.

Теперь диск можно красить, обувать новую резину и устанавливать на автомобиль.

Среди автолюбителей очень распространено тюнингование колёсных дисков — так называемое изготовление разварок. Оно заключается в следующем: ширина дисков увеличивается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину. У и по сути, этот метод можно считать кустарным, однако он широко используется среди умельцев.

Среди его преимуществ называют следующие факторы:

улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
невысокую стоимость таких дисков;
придание машине более стильного внешнего вида;
возможность изготовить разварки своими руками.

Преимущества разварок на авто

Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
необходимость использовать нестандартную резину;
снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;
ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

Если всё это не убедило вас в необходимости эксплуатировать штатные изделия автомобильной промышленности, давайте рассмотрим, как можно изготовить разварки самому в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ — этот пример может считаться универсальным.

Недостатки использования разварок

Подготовка

На начальном этапе нужно полностью уяснить себе весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колёса для автомобиля. Литые не подойдут, поскольку в процессе будут вестись сварочные работы — литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

в середину вваривается стальная пластина;
из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Вам следует прикинуть, какую ширину дисков допускает конструкция вашего автомобиля. Для автомашин ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если вырезать или раскатать арки колёс, то можно довести ширину и до 10 j. Итак, для начала нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством — для каждой разварки понадобятся 2 диска.

Первый этап: режем и варим

Вначале придётся выполнять резку металла и сварку – для выполнения этих работ понадобится соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись нужным количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можем приступать к работе. Поэтапно процесс сваривания 2 дисков выглядит следующим образом:

Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
Отрезаем обод снаружи второго колеса.
Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
Завариваем шов по всей окружности — это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок

Если мы ввариваем внутрь стальную полосу, то процесс будет выглядеть похоже, однако некоторыми деталями будет отличаться:

Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности — для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Этап второй: герметизация

Теперь нам необходимо загерметизировать полученные болванки, чтобы появилась возможность надеть на них резину. Герметизация особо важна, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если же мы ставим камеру, то герметизация необязательна, но сварной шов должен быть гладким и исключать возможность повреждения камеры.

Заключительный этап: покраска

И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

Старательно шлифуйте поверхность изделия.
Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

Покраска готовых разварок

Заключение

Самостоятельное изготовление разварок — процесс довольно ответственный. Выглядит он несложно, однако для его выполнения нужны определённые навыки и специализированное оборудование. Очень важно контролировать правильное выполнение всех пунктов и следить за тем, чтобы полученные разварки не давали биения.

Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют без внимания колеса, так как сделать разварку дисков своими руками достаточно просто, а эффект получается потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая еще в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и экспрессивно.

И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не занимался подобным облагораживанием внешности своего авто, поясняем: разваркой называется увеличение ширины диска.

Чаще всего ее делают наружной, чтобы получилась своего рода полка-выступ. Однако, есть варианты, когда прибегают к западающей, при которой внутренность диска уходит внутрь, как бы под днище машины. А самые оригинальные энтузиасты иногда разваривают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменяются, причем в лучшую сторону.

Как сделать разварку дисков своими руками? В народе придумано 2 способа. Первый более затратен, поскольку на каждое колесо потребуется использовать 2 диска. Второй экономичнее, но более трудоемок, поскольку нужно провести большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале, конечно же, для разварки лучше брать новые диски. Но на это мало кто идет, так что в ход пускаются б/ушные. Понятно, что состояние у них может быть отнюдь не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценивания состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте мерами безопасности, поставьте под авто спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение – если оно наличествует – замеряется и по горизонтали, и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется прокатать.

Для основы отмечается штамповка с лучшими показателями; вторая выступит в роли обода.

Еще один момент: ширина разварки. Чересчур широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а нередко – и установки особых расширителей. Наиболее гармоничной будет разварка 13-дюймового диска еще максимум на 7 дюймов.

Первый способ разварки Как уже было сказано, на каждое колесо потребуется 2 диска.

Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.

При разварке практически обязательно несколько нарушается геометрия дисков. После шлифовки швов лучше на авось не надеяться, а не полениться и прокатать их. Последним штрихом станет покраска разварок – а может быть, и вскрытие их лаком.

Способ второй, экономичный

Для него на колесо требуется лишь диск, а кроме него – полоса стали нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) от листа толщиной в 3 мм.

Диск распиливается по окружности на 2 части;
Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.

Пара слов о покраске: лучше использовать порошковые краски, поскольку они здорово скрывают мелкие дефекты и куда дольше держатся на разварках.

Не секрет, что каждый автомобилист старается сделать свою машину яркой и выделяющейся. Один из способов – разварка диска своими руками. Справиться с этим делом сумеет каждый, если узнает специфику выполнения операции и ее цель.

Биение оценивается опять же двумя способами. Можно на глаз, но в этом случае получится оценить только факт присутствия биения. Можно с помощью линейки. Измеряется величина биения − для чего линейка прикладывается и горизонтально, и вертикально. Если при этом биение не превышает 1-2 мм, то считается, что оно в норме. Если же биение превышает 2 мм в любой из плоскостей, «штамповку» рекомендуется поправить на специальном оборудовании.

В качестве основы используется та «штамповка», которая наиболее ровная. Рекомендуется ее сразу отметить, чтобы затем не было путаницы. Что касается второй «штамповки», то она станет ободом.

Начинаем второй этап работы. Отсекам болгаркой наружный обод со второй «штамповки». Основной надрезаем в районе наружного обода до внутренней части, лучше ближе к середине. После чего обод снимается и выкидывается. Он больше не нужен. В итоге получается следующая картина: от второй «штамповки» остается только внутренний обод, который становится наружным на штамповке-основе.

Штамповку-основу одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и затем одеваем то, что осталось от второго диска. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение. Сваркой прихватываем в нескольких местах, где были сделаны надрезы.

Теперь берется шовный герметик и наносится в центр разваренного диска. Делается это, конечно же, до покраски. Ждем пока герметик застынет и удаляем лишнее наждачной бумагой или стамеской. Затем покраска.

Второй способ разварки дисков

Теперь о том, как сделать диски разварки, используя второй способ. Он немного отличается от первого. В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части. После этого в середину приваривается металлическая полоса. Способ этот экономичнее первого, ведь понадобится всего-то один комплект.

Металлическую полосу толщиной в 3 мм надо отрезать ровно и заранее подобрать ее ширину. Затем полосу надо погнуть специальными роликами. Та часть диска, которая осталась со ступицей, прихватывается методом сварки вместе с металлической полосой.

После этого прихватывается и вторая половина диска со стороны металлической полосы. Все швы хорошенько провариваются, чтобы диск вдруг не повело. Если есть возможность проведения автоматической сварки вращающейся детали, то это лучше. Таким образом, разваренный диск станет заметно прочнее.

Теперь надо зачистить швы, желательно, на токарном станке. Диски до покраски еще желательно прокатать, дабы быть уверенным в их правильной геометрии.

Последний этап – . Лучше всего красить порошковым составом. На той стороне, где диск скрыт от глаз, лучше провести дополнительный сварочный шов для усиления. Диск готов и собирается без камеры и отлично держит давление. Если все же будет устанавливаться камера, то заранее с помощью дрели высверливается отверстие в диске для ниппеля. Вначале сверлят маленьким сверлом (подойдет размер 4/5), а затем отверстие увеличивается до нужного размера.

Прокатку дисков, которая обязательна, ведь этим методом проверяется устойчивость диска к нагрузкам и качеству шва, лучше доверить специалистам.

Некоторые автомобилисты еще покрывают лаком, чтобы смотрелось еще круче. Тут уж как каждый пожелает. Здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений. Надеемся, что статься окажется полезной и позволит провести разварку дисков своими руками без особых проблем.

Под разваркой понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство по-другому выглядит, обретает новый облик. Можно разварить обычные заводские диски, которые известны среди автомобилистов как «штамповки». Чтобы увеличить размер,можно использовать несколько методовкак сделать диски разварки своими руками. В статье описаны самые популярные, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовлениядискасвоими руками понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат . Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полосок обода или путем вставки расширяющей пластины из металла.

Какие есть способы разварки

Если у вас имеются под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски собственноручно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Кроме двух основных способов разварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, которые сложнее в исполнении и лучше приступать к работе только при наличии необходимого опыта.

При первом способе, необходимо иметь при себе не четыре, а восемьштамповок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем снова свариваются между собой за счет этих доноров.

Второй метод разваркипредполагает использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2,5-4 миллиметров.

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер — 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае,для создания разварки колесных дисков,нам будут необходимы диски доноры, с которых мы будем брать недостающую ширину. Как правило, в процессе используют бывшие в употреблении детали.

Для работы в домашних условиях нам понадобится:

сварка;
болгарка с насадками;
герметик;
дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих. Самый простой способ оценить идеальную поверхность- зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.

Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно поправляется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в разварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины на дороге.

После проверки начинается вторая часть- отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно убрать. Оставшийся обод станет наружным для другой части. Ее мы одеваем на ступицу моста сзади и производим фиксацию. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.

Важно хорошо выровнять обе половины разварки относительно друг друга и устранить биение . Сваркой делаем несколько прихватов по местам надрезов. Более подробно можно посмотреть о данном методе на видео

Только теперь нам пригодится герметик, который наносится в центр. После полного высыхания, лишний материал удаляется наждачнойбумагой и, в качестве заключительного этапа, идет покраска.

Расширение при помощи металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главной из которых является применение в качестве расширителя металлической полосы.

Первое что мы делаем — распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоса была ровной. Гнется метал при помощи специального ролика.

Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.

Важно! Все швы необходимо качественно проварить, чтобы в процессе движения машину не повело и она не потеряла управление. Лучше всего приварить детали между собой при помощи автоматической сварки, которая дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, позволят также увеличить прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Лучше иметь под рукой для такой работы специальное токарное оборудование. Специалисты советуют, до установки на транспортное средство исправленных деталей, сделать дополнительную прокатку, чтобы полностью быть уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество управления автомобилем.

Последним и заключительным этапом создания разварки является покраска самого диска . Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие разварки, созданные в домашних условиях, прекрасно собираются и способны выдерживать нужное давление. Они могут быть без камеры, но если она устанавливается, то в конструкции нового диска обязательно высверливается отверстие для ниппеля. Делать это стоит сначала сверлом небольшого размера, а затем увеличить до желаемого.

Прокатку делать обязательно. Если вы не разбираетесь что это и как делать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите на видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Как сделать разварки своими руками

Для того, чтобы выделить свой автомобиль в потоке машин, его достаточно оттюнинговать. Сделать это можно разными способами: подсветить днище, изменить фары или установить дополнительную оптику, поставить спойлер/обвесы, заказать аэрографию, сделать тонировку… — возможные варианты можно перечислять очень долго, но есть один, который в последнее время обрел наибольшую популярность – разварки.

Что такое разварки?

Разварки (от «разрезанные и сваренные диски») – это собственноручно увеличенные колесные диски, позволяющие устанавливать на машину очень широкую резину.

Для чего? А просто так – для красоты, никаких улучшений технических характеристик авто при этом не происходит, даже, наоборот, практически всегда отмечается снижение скоростных показателей и повышение расхода топлива. Зато с такими дисками машина смотрится очень интересно и необычно, поэтому, несомненно, привлечет к себе взгляды окружающих. И это не единственное их достоинство.

Плюсы разварки.

Оригинальный внешний вид.
Простота и дешевизна исполнения.
Увеличенная площадь сцепления с дорогой, что повышает проходимость авто на бездорожье.

Минусы.

Ухудшенная динамика из-за увеличенных размеров и соответственно веса.
Сложность поиска подходящей по размеру резины, т.к. в нашей стране найти широкие покрышки 13-го или 14-го радиуса довольно сложно, поэтому приходится смотреть б/у варианты из других стран.
Повышенная нагрузка на оси, провоцирующая преждевременный износ ступичных подшипников.
Увеличенный расход топлива – на 15-20 процентов.
Сложный шиномонтаж – устанавливать покрышки на разварки очень сложно, нередко приходится прибегать к «методу взрыва».
Неустойчивость на скорости – машины на разварках носит по колее, особенно ощутимо это на высоких скоростях и зимой.
Сомнительная прочность – как бы хорошо не был заварен шов, сказать, что он полностью герметичен нельзя, а значит, всегда существует риск его поломки, что на скорости крайне опасно.

Как сделать разварки своими руками — несколько вариантов.

Если, взвесив все плюсы и минусы данного вида тюнинга, вы все равно решили установить разварки на свое авто, не допустить ошибок при этом вам поможет наша инструкция.

Вариант №1. Разварки из 2 штампованных (стандартных стальных) дисков.

С помощью болгарки распилите имеющиеся диски так, чтобы средняя часть одного была шире средней части второго диска, то есть вот так (красные линии здесь – места распила).

В результате у вас должно получиться 2 вот таких элемента.

Оставшийся от первого диска элемент оденьте на ступицу заднего моста, зафиксируйте гайками. Затем установите на него второй элемент, как это показано на рисунке.

Выровняйте второй обод в соответствии с первым, устраните биение и прихватите стыки точечной сваркой (на рисунке эти 4 точки обозначены зеленым цветом).

В результате у вас должна получится вот такая разварка.

С помощью шовного герметика 3М загерметизируйте шов. При необходимости герметик можно разбавить обезжиривателем (но только им, применение здесь уайт-спирита и растворителя категорически запрещено!!!!!!!!!)

После высыхания, удалите излишки герметика (наждачкой, стаместкой или пр.), покрасьте разварку со всех сторон краской – так вы не только сделаете ее более привлекательной, но и защитите от ржавчины.

Вариант №2. Разварки из одного диска.

В данном случае увеличение диска осуществляется за счет вварки в его центр полосы металла.

Разрежьте стандартный стальной диск в соответствии со схемой (см. рисунок).

Возьмите полосу металла (толщиной порядка 3 мм) нужной ширины. Выровняйте в ней края и скрутите в окружность с помощью специальных роликов (можно обойтись и без них, но тогда сделать круг ровным будет проблематичнее).
С помощью сварки соедините полученный элемент с частью штампованного диска со ступицей.

Ко второй стороне металлической полосы приварите оставшуюся часть диска, но делайте это аккуратно, чтобы полученную в результате конструкцию не повело.

Идеально, если у вас есть возможность организовать автоматическую сварку вращающейся детали. Так швы будут ровнее и надежнее.

Последним действием зачищаются швы: изнутри и, при возможности, снаружи. Разварки обкатываются,

а затем красятся и устанавливаются на авто. Вот такая красота получается в итоге.

Кстати, вваривать металл можно обратно представленной выше схеме, т.е. так:

Принцип работы идентичен только что описанному, единственное отличие – место разреза.

Вариант №3. Комбинированный.

Представляет собой симбиоз первого и второго способов, когда две части разных дисков соединяются друг с другом через полосу металла. Как вы понимаете, реализовать на практике без ошибок это довольно сложно, поэтому таким образом тюнинг практически никто никогда не делает.

Видео.

Разварки из 2 дисков своими руками. Как делается разварка дисков для автомобиля

Оглавление:

Когда появились разварки

Виды разварки дисков своими руками

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке разварки может потребоваться обрезать арку.

Плюсы и минусы разварки

Среди его преимуществ называют следующие факторы:

улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
невысокую стоимость таких дисков;
придание машине более стильного внешнего вида;
возможность изготовить разварки своими руками.

Преимущества разварок на авто

Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
необходимость использовать нестандартную резину;
снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;
ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

Недостатки использования разварок

Подготовка

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

в середину вваривается стальная пластина;
из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством — для каждой разварки понадобятся 2 диска.

Первый этап: режем и варим

Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
Отрезаем обод снаружи второго колеса.
Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
Завариваем шов по всей окружности — это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок

Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности — для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Этап второй: герметизация

Заключительный этап: покраска

И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

Старательно шлифуйте поверхность изделия.
Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

Покраска готовых разварок

Заключение

Второй способ разварки дисков

Что такое разварки? Это диски увеличенной ширины. Машина на таких дисках смотрится более интересно и необычно.Разварки можно сделать из любого диска, чаще всего их делают из обычных заводских стальных штампованных дисков («штамповок»). Давайте разберемся как сделать такой диск.
Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)
Рассмотрим первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка.

Зеленым цветом обозначены места проваривания.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто необходимо герметизировать шов в середине диска. Это конечно стоит делать до покраски. Для этой цели нам подойдет Шовный герметик 3М. В качестве варианта, его можно развести Обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, боже упаси, Уайт-спиритом! Разведенным герметиком мазать швы. Подождать пока встанет, удалить лишнее(стаместка, наждачка и т.п.), и в покраску, чтоб не ржавело и радовало внешним видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том что распиливается один диск на две части, и в середину вваривается полоса металла. Этот способ намного экономичнее, ведь нам понадобиться всего один комплект дисков.

Разрезаем диск на 2 части как это показано на рисунке.

Ровно отрезаем полосу металла нужной ширины и гнем ее. Толщина металла на сколько помню 3мм. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицой и к ней прихватываем полосу сваркой. Ступичная часть хорошо придерживает полосу и задает ей правильное направление.

Далее прихватываем полосу к второй части диска. И провариваем все швы, стараясь сделать так чтоб диск не повело. Хорошо если есть возможность автоматической сварки вращающейся детали — так все гораздо прочнее и предсказуемей.

Зачищаем швы — проверяем что все держится. Хорошо если у вас есть токарный станок чтобы зачистить шов на полке диска в том месте где он будет потом радовать глаз. Это к тому же поможет подправить геометрию диска если она немного нарушилась (а это очень вероятно). Даже если все сделано аккуратно — до покраски желательно получившиеся диски прокатать, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши разварки порадовали качеством и не смотря на кажущийся не очень ровным обод (диски то были б/у) показали минимальное биение.

Далее отправляем диски в покраску. Наши были отпескоструены и покрашены порошковой краской. На той стороне диска что обычно скрыта от глаз шиной было решено оставить усиление шва сварки (т.е. сам шов). На лицевой стороне шов был сточен. Диски собрали без камер и они отлично держат давление, о том можно прочитать перейдя по ссылке.

Справедливости ради я отмечу, что метод этот универсальный во всех смыслах. Я предположил тут с самого начала, что чаще всего всем надо разваривать диск наружу, чтобы получилась полка и специфичный вид. Но нужды и идеи бывают разные. Разварить диск можно и в другую сторону.

С тестовой разваркой у нас так и получилось. Мы этому были не очень рады в тот момент, но зато теперь можем тут показать вто эти фотки. Швы дополнительно не обработаны и их хорошо видно.

Если включить капельку фантазии — совсем не трудно догадаться, что можно разваривать диск в обе стороны сразу.
Вот ещё вам видео:

А это видео для тех кто думает что разварки не надёжное изделие!

Так же читайте другие интересные статьи о том на нашем сайте.

Сегодня мы посмотрим как делаются разварки. Кто читал предыдущие посты уже знает, что это сленговое название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их зовут еще штампованными дисками или «штамповками» — это я про те, которые обычные, еще не ставшие широкими разварками. Я немного схалтурю и пр едставлю вам чужую статью и немного своих комментариев.Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) — 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)

Берем два диска и у 2 диска (см. рисунок) насквозь прорезаем болгаркой по красной линии, отсекая наружный обод и выкидываем его.

У 1 диска только надрез по красной линии наружного обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив наружный обод выкидываем его.
У второго диска убираем ненужные остатки болгаркойОставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка.Зеленым цветом обозначены места проваривания.И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто необходимо герметизировать шов в середине диска. Это конечно стоит делать до покраски. Для этой цели нам подойдет Шовный герметик 3М. В качестве варианта, его можно развести Обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, боже упаси, Уайт-спиритом! Разведенным герметиком мазать швы. Подождать пока встанет, удалить лишнее(стаместка, наждачка и т.п.), и в покраску, чтоб не ржавело и радовало внешним видом.

Под занавес — радикальная урна.

Как сделать диски разварки своими руками?

Как сделать разварку дисков своими руками? 2 способа на выбор

Содержание

Подготовка дисков

Для основы отмечается штамповка с лучшими показателями; вторая выступит в роли обода.

Первый способ разварки

Как уже было сказано, на каждое колесо потребуется 2 диска.

Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.

Способ второй, экономичный

Диск распиливается по окружности на 2 части;
Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.

Плюсы и минусы разварки дисков

Когда появились разварки

Виды разварки дисков своими руками

Простой, но дорогой, способ подразумевает сваривание двух дисков друг с другом. Нужно разрезать каждый из дисков в определенном месте, после чего их сварить. Соответственно, чтобы это осуществить, потребуется два комплекта дисков на 4 колеса;

Более дешевый и сложный вариант подразумевает использование дополнительной металлической полосы. Ее необходимо вырезать, закруглить и вварить между половинками одного разрезанного диска. В отличие от прошлого способа, при таком варианте нет ограничений по ширине разварки.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке разварки может потребоваться обрезать арку.

Плюсы и минусы разварки

Сложно отыскать подходящий комплект шин. На разваренные диски увеличенной ширины требуется широкая резина. Поскольку такие шины не пользуются спросом, цена на них в автомобильных магазинах довольно высокая, а распространенность в продаже низкая.
Важно: Если использовать узкую резину, это может привести к ее “соскальзыванию” в крутом повороте, что, с большой вероятностью, спровоцирует ДТП.

Повышенная нагрузка на элементы подвески. Связано это с высокой массой разварки. Нагрузка приводит к ускорению износа комплектующих подвески;

Сложности в установке. Не каждый шиномонтаж возьмется за установку разварки на автомобиль, а тем более сделает это правильно. Накачивать такие шины нужно взрывным методом.

Выше перечислены только некоторые недостатки. Также, в зависимости от конструкции сварки, могут возникать и другие проблемы. Если диск не штампованный на заводе, а сваренный из частей или путем прокладки металлической полосы, нужно убедиться, что все швы хорошо заварены и не разойдутся со временем, иначе это приведет к “стравливанию” воздуха.

Как сделать разварку дисков для автомобиля: фото и видео

Какие есть способы разварки

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер – 6,5 J по ширине . После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Использование «доноров»

Для работы в домашних условиях нам понадобится:

сварка;
болгарка с насадками;
герметик;
дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих. Самый простой способ оценить идеальную поверхность– зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.

После проверки начинается вторая часть– отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.

Расширение при помощи металлического обруча

Первое что мы делаем – распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.

Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Разварка дисков своими руками

Каждому автомобилисту хочется, чтобы именно его транспортное средство было самым ярким, запоминающимися. Разварка автомобильных дисков своими руками – как раз один из способов добиться нужного результата. Достаточно примерно понять, в чём специфика данной операции, чтобы самостоятельно с ней справиться.

При разварке автомобильных дисков самостоятельно, самый важный момент – увеличение их ширины. Благодаря этому более интересный и необычный внешний вид получают не только мелкие детали, но и сама машина. Обычные заводские штампованные изделия из стали легко поддаются такой обработке как разварка и их уширение. Металлические диски в народе ещё называют «штамповками».

Видео, как делать разварку своими руками

Есть два основных способа, позволяющих разварить и увеличить ширину диска.

Нужно ли в этом случае переделывать кузов?

Такой вопрос возникает у многих, ведь не все понимают, смогут ли новые версии расширенных дисков уместиться внутри стандартных углублений. В большинстве случаев можно обойтись вообще без каких-либо изменений именно в кузове. Хотя владельцу разваренных дисков придётся позаботиться о том, чтобы избавиться от затирающих элементов. Подрезка внутренних кромок тоже иногда становится необходимым действием, хотя и далеко не всегда. Тюнинг такого рода в некоторых ситуациях требует и монтаж специальных расширителей.

Можно сэкономить много денег, если заняться разваркой дисков самостоятельно, своими руками. Покупка фирменных изделий – дорогое удовольствие, доступное отнюдь не каждому. Лучше сэкономить средства, чтобы потом приобрести на них шины с необходимыми характеристиками. Это идеальный вариант сделки, устраивающий многих автолюбителей.

Кому подойдёт разварка дисков своими руками и когда она нужна?

Современные марки автомобилей и так снабжаются достаточно широкими дисками, потому им не требуется каких-либо серьёзных доработок. Но зато в таком дополнительном тюнинге часто нуждаются машины отечественного производства, особенно, классические варианты. Благодаря нестандартным колёсам автомобиль приобретает необычный внешний вид. Сейчас обычным явлением становятся даже ВАЗы с более широкими колёсами.

Правда, существует определённый вид ограничений в данном случае. Например, семь дюймов – максимально доступная ширина разварки для моделей в диапазоне между 2101 и 2107. В более современных версиях этот показатель может быть больше на 0,5 дюйма.

Некоторые иномарки тоже нельзя оставлять без внимания. Такие изменения легко уживаются внутри моделей Фольксваген Гольф, Мерседесов Е-класса, Опелей Омега и Вектра. Иногда пользователи ограничиваются только изготовлением разварки дисков, её установкой на место. Иногда нужно занизить подвеску, но это уже не имеет особого значения.

Первый метод изготовления разваренных дисков

Разваривание подразумевает, что друг с другом соединяются две одинаковые «штамповки». Сначала нужно подготовить инструменты.

Дрель с несколькими свёрлами. Лучше всего выбрать свёрла на 10, 4.
Герметик шовного типа
Сварочный аппарат и желательно сам сварщик
Болгарка, у которой в комплекте есть несколько сменных насадок (дисков)

Для начала нам необходимо подготовить сами металлические диски «штамповки». Хорошо, если они новые, либо обладают ровной поверхностью. Но обычно именно для разварки берут диски бу.

Необходимо оценить «штамповки», их состояние. Надо просмотреть и проверить их поверхность, чтобы понять, насколько она ровная и подходит для разварки. Есть несколько советов для тех, кто занялся этой проблемой. Зажимаем в тиски ступицу автомобиля, на которой мы впоследствии будем устанавливать разваренные «штамповки». Диск вращается после того, как устанавливается на эту ступицу. Это позволяет зафиксировать определённое биение. На ведущую ось автомобиля «штамповку» тоже можно одеть, если нельзя найти отдельную ступицу.

Оценить биение и в этом случае легко, достаточно включить первую передачу, а если нужна более высокая скорость диска, то можно переходить и на другие передачи коробки. Под колёса важно установить кирпичи, а под сам автомобиль – специальные подпорки, в целях безопасности.

Существует всего два способа, позволяющих оценить биение. Если просто давить на газ, то оценивается просто сам факт наличия биения. А ещё для этого используется линейка. Её необходимо приложить как в вертикальной, так и к горизонтальной плоскости, чтобы получить необходимую величину. Биение диска считается нормальным, если оно находится в пределах 1-2 миллиметров. Если в любой из плоскостей показатель больше 2 миллиметров, «штамповку» необходимо поправить, используя специальное оборудование для ремонта дисков.

Если есть более ровная «штамповка», то она и играет роль основы для разварки. Чтобы потом не было путаницы, лучше сразу её отметить. Ободом станет для нас потом именно вторая «штамповка».

Затем можно переходить ко второму этапу работы. Со второй «штамповки» отсекается наружный обод, делается это с помощью болгарки и отрезных кругов. Что касается основного диска, то его нам необходимо нарезать в районе наружного обода, пока мы не найдём внутреннюю часть. Лучше остановиться как можно ближе к середине. Обод после этого легко снять и выкинуть. Эта деталь больше нам точно не понадобится. Только внутренний обод остаётся от второй «штамповки», на основе он станет наружным.

В центр разваренного диска наносим шовный герметик. Это делается до того, как нужно будет нанести на поверхность краску. После того, как состав высохнет, используем наждачку для удаления лишних материалов. Для этого подходит и обычная стамеска. Только на последнем этапе осуществляем покраску.

Что на счёт второго метода разварки дисков?

В данном случае мы на две части распиливаем одну и ту же «штамповку». В середину затем нужно вварить металлическую полосу. Нам понадобится всего один комплект, потому этот способ экономит ещё больше денежных средств.

Главное – ровно отрезать саму металлическую полосу, её толщина не должна превышать 3 мм. Параметр этот необходимо подобрать ещё до того, как начнётся основная работа. Применяются специальные ролики для того, чтобы эту полосу погнуть. Методом сварки прихватывается со ступицей свободная часть диска, оставшаяся в нашем распоряжении. Со стороны металлической полосы затем прихватываем и вторую половину. Необходимо тщательно проварить все швы, иначе диск может повести в сторону. После окончания всех этапов работы со сваркой, необходимо проверить разваренные диски на биение и дисбаланс.

На следующем этапе переходим к зачистке швов. Лучше всего воспользоваться для этого токарными станками. Диски рекомендуется прокатать ещё до того, как начнётся покраска. Это позволит лишний раз убедиться в том, что геометрия сохранена правильная.
Таким образом мы получаем разварку автомобильных дисков своими руками за минимальные денежные растраты!

Разварка дисков своими руками

Главная » Тюнинг » Разварка дисков своими руками

Видео, как делать разварку своими руками

Есть два основных способа, позволяющих разварить и увеличить ширину диска.

Нужно ли в этом случае переделывать кузов?

Можно сэкономить много денег, если заняться разваркой дисков самостоятельно, своими руками. Покупка фирменных изделий – дорогое удовольствие, доступное отнюдь не каждому. Лучше сэкономить средства, чтобы потом приобрести на них шины с необходимыми характеристиками. Это идеальный вариант сделки, устраивающий многих автолюбителей.

Кому подойдёт разварка дисков своими руками и когда она нужна?

Первый метод изготовления разваренных дисков

Дрель с несколькими свёрлами. Лучше всего выбрать свёрла на 10, 4.
Герметик шовного типа
Сварочный аппарат и желательно сам сварщик 😉
Болгарка, у которой в комплекте есть несколько сменных насадок (дисков)

Оценить биение и в этом случае легко, достаточно включить первую передачу, а если нужна более высокая скорость диска, то можно переходить и на другие передачи коробки. Под колёса важно установить кирпичи, а под сам автомобиль – специальные подпорки, в целях безопасности.

Что на счёт второго метода разварки дисков?

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

Как кататься. Как делается ручная работа для машины. Методы и виды работ по дереву

Начнем с машины, которая помогает выполнять основную часть работы. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится такая коробка, состоящая из двух основных узлов — это упор, на который крепится ступица ВАЗ. Так же установил переходник на разную поломку.

Станна выставлена ровно на 90 градусов по отношению к плоскости. Также параллельно плоскости крепления и параллельно крепление для болгарки, которое ложится на диск за плоский срез.

Диск установлен на ступицу, достаточно затянуть на два болта. Этого достаточно, чтобы центрировать диск.
Далее опускаем болгарку на диск.

Настроить ширину, где нужно разрезать диск. Болгарка установлена на жестком рычаге, так что слева и справа он не имеет хода.
Опускаю болгарку на диск, и делаю надрез по диску, придерживая рукой за ручку.

После того, как мы сделали ровный пропил, молотком аккуратно выбиваем внешнюю часть диска.

К внешней части обрезанного диска варим тарелку 3 дюйма шириной — 8 см.
Такую плиту лучше заказать на заводе, где ее изготовят необходимой длины и ширины. Например: длина, необходимая для диска Р-13/14, близка к метру.

Пластину лучше взять немного подольше, чтобы в процессе можно было уместить ее прямо на диске. Требуемая толщина металла 3мм., Этого вполне достаточно.На специальной скамье согните пластину на необходимый радиус.

Гнуть нужно равномерно, чтобы не было резких шансов. Готовые пластины примеряют на внешнюю часть диска, она должна плотно приближаться к радиусу, чтобы хорошо прилегала к диску.

Готовую пластину устанавливаю на вырезанную часть диска и начинаю разглаживать. По размерам установленная пластина обрезается зажимом струбцины.

Все это дело захватывает точки сварки по кругу, лишний металл срезается с пластины.

Теперь посмотрим на диск. Поворачивайте диск относительно ступичной части до тех пор, пока не установится наименьшая дисковая часть диска.

При правильном изготовлении получается крашение, плетение на дисбалансе получается примерно 30/40 грамм.
Когда нашли нужное положение заготовки. Что касается диска, то прихватываем внешнюю часть диска к основной, ступичной части и тоже цепляем точечной сваркой.

Необходимо придерживаться точечной сварки, чтобы дисковая заготовка не мешала в процессе изготовления.При прилипании диска выставлено минимальное биение, стыки твердым швом можно смело пробовать на вкус.

Шов должен быть герметичным, по возможности без прерывания. Если делать клубнику под камерой, то камеру лучше всего чистить, чтобы камеру не тянули во время работы. Если водолазки делают под Cameless Tire, то для предотвращения проникновения воздуха швы нужно обработать герметиками.

В процессе эксплуатации диск не совсем ровный, тогда можно обращаться в ближайшую покрышку для катания дисков.

Теперь диски можно красить, пихать новую резину и устанавливать на машину.

Тюнинг автомобилей пользуется популярностью у водителей. Не всех устраивает внешний вид своей машины, а некоторые просто хотят выделиться из автомобильного потока. Вы можете покрасить машину в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, интересующиеся более необычным тюнингом, могут обратить внимание на клубничку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно увидеть на спорткарах, но есть водители, которые и на обычных машинах решают с помощью деревообработки.В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие бывают типы развалов, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Содержание:

Когда появились страды

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, то можно отметить, что впервые диверсия на русские автомобили появилась в 70-х годах. Это были машины, участвовавшие в различных соревнованиях. Водители установили кражу, чтобы иметь преимущество за счет более широких шин во время движения.

Обратите внимание: часто кражи можно увидеть на автомобилях любителей дрифта.Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании более надежно удерживать машину на трассе.

Виды отрезных дисков своими руками

Как уже говорилось выше, отрезные диски — это увеличенный штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски нужных размеров, но это дорогое удовольствие и ограниченный тираж дисков. Есть несколько способов сделать нарезку дисков своими руками:

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке кражи может потребоваться обрезка арки.

Плюсы и минусы

Если говорить об эффективности такой настройки, как крашение, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки таких дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно окрашивание смотрится на невысоких автомобилях, в которых можно частично спрятать колесо под режущую дугу. Такой тюнинг часто можно увидеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, а не для повседневного передвижения по городу.

Минусов при угоне намного больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что повлияет на его повседневную эксплуатацию:

Обратите внимание: автомобиль, на котором установлена система угона, не сможет пройти техническое обслуживание.Также такие автомобили привлекают гораздо больше внимания сотрудников ДПС, а автомобиль с крашением может быть направлен на перегон, если он движется по дорогам общего пользования, а водитель оштрафован.

В последнее время набирает популярность такой вид эстетического тюнинга автосалона, как установка развал. Что они представляют и для чего используются?

Колесо — это колёса шириной из обычных стальных дисков («Штамповка»). Их изготавливают путем приваривания друг к другу двух широких полок ободов, снятых с двух дисков, или приваривания удлиняющей вставки для установки более широких шин.

Стеклоочистители

могут быть изготовлены специалистами под заказ или своими руками при наличии необходимого инструмента. При расширении железных дисков преобладают два самых распространенных метода — №1 и №2 (на картинке). Остальные варианты переделки дисков достаточно редкие и более сложные в изготовлении, поэтому обращайтесь только к профильным специалистам.

Первый способ подразумевает, что два диска разрезаются в определенном месте и свариваются друг с другом. В этом методе потребуется не 4, а 8 дисков Т.к. еще нужны доноры для расширения.

Второй способ заключается в изменении ширины диска с помощью сварки металлической полосы толщиной от 2,5 до 4 мм.

Какой ширины сделать

Стандартный штампованный диск имеет ширину 6,5j. Ведь ширина дворников может изменяться от 8J до 10j , причем конечная ширина не ограничивается размером 10J. Все зависит от пожелания владельца и конструктивных особенностей автомобиля. Проще говоря, главная задача находиться в арках крыла автомобиля. Для этого арки подрезают, чаще — раскатывают, если размер обвала позволяет им там «спрятаться».

Исходные материалы

Исходными материалами при их изготовлении являются, прежде всего, приводные диски, которые могут быть украдены. В случае первого варианта изготовления вам понадобится еще один комплект дисков аналогичного размера в качестве донора. Во втором варианте, помимо самих дисков, лист металлического листа имеет определенную толщину и ширину, чтобы вдавить его в диск.

Конструктивные особенности

При изготовлении коллапсов важно помнить, что выбор ширины дуваров ограничен конструктивными особенностями дисков-доноров.Расчет окончательной ширины и вылета необходимо произвести перед нарезкой дисков, чтобы не возникло проблем с установкой дисков. Еще один важный нюанс: нужен Очистить резину правильно . Поскольку кражи обычно одевают резину уже по размеру, чем само колесо, то такая резина должна быть мягкой (особенно корд).

Безопасность

При использовании катков автомобиль становится шире, что сказывается на сопротивлении автомобиля. Ко всему, если сварочные роботы выполнены качественно, крашение получается даже прочнее обычных дисков.С другой стороны, необходимо учитывать, что шина, одетая под нестандартный диск, меняет свои характеристики и может оказаться в критической ситуации (крутой поворот, занос, остановка и т. Д.) Не как ожидалось и как привык к этому драйверу.

Производственный процесс: пошаговые процедуры

В случае изготовления по первому способу (1 накатывание 2 дисков) нужно взять 2 штампованный диск и второй диск прорезать шлифовкой по красной линии, срезая внешний обод, который выбрасывается. скоро.

На первом диске нужно сделать надрез по красной линии Наружный обод к внутренней части диска чуть ближе к середине. Нарезанный наружный бортик больше не понадобится.

Со второго диска убираем болгаркой ненужные остатки. Оставшуюся часть диска 1 необходимо закрепить на ступице заднего моста, закрепив ее гайками и надев вторую часть. Затем выровняйте второй ободок относительно первого, устраните биение.Эта операция довольно трудоемкая и может быть самым сложным процессом на этапе изготовления кражи. От такой процедуры ободок может получиться история довольно рискованная и частая. После того, как обе детали выровнены относительно друг друга, захватываем сварку в четырех точках стыка стыка.

Когда обе части диска зафиксированы, нужно провести операцию заваривания шва по периметру всего стыка. Это сделано для придания прочности.

Зеленые назначенные докладчики. После крещения необходимо очистить болгарку сварочным швом как с внутренней, так и с внешней стороны. Чем больше будет сварной шов, тем меньше придется балансировать диск. При использовании второго способа (сварка металлической пластины) берется 1 диск и пластина необходимого размера и толщины. Для начала нужно обрезать внешний обод перед внутренним диском. Нарезанную полосу металла необходимо взять под колесо. Сгибать можно все, что угодно, но лучше специальными роликами.Далее закрепляем диск на ступице и лазим по металлической полосе при помощи сварки. После этого прихватываем полосу ко второй части диска и провариваем все швы, стараясь, чтобы диск не вел. Если есть возможность использовать автоматическую сварку при сварке вращающейся детали — используйте ее, так шов освободится намного прочнее.

Диск уплотнительный

Чтобы диск не пропускал воздух , сварные швы нужно заделать . Для бескамерной установки необходимо заделать шов посередине диска.Если предполагается использование камеры, то пломбирование не требуется. Главное, чтобы сварной шов был ровным и не повредил камеру. Уплотнение осуществляется под покраску специальными герметиками, которые можно купить в любом автомагазине.

Живопись

Раскрашивать можно несколькими способами. Лучше всего сначала очистить поверхность диска, обезжирить ее, нанести грунтовку, затем покрыть все это несколькими слоями краски, а после полного высыхания покрыть лаком. Тогда краска останется надолго, и после первой мойки не напьется.Это идеальный и правильный вариант покраски. Зато отечественные мастера умеют красить диски из балончика, без последующего нанесения лака, предварительно вручную сделав крапинку и обезжирив поверхность. Но после такой краски срок службы краски невелик, и, как правило, через пару месяцев краска начинает милеть. Перед покраской проверьте диск на наличие ударов и прокатите его. Если сделать после покраски, велика вероятность повредить краску, и тогда кражу придется перекрашивать заново.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на угоне и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет увеличения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать удлиненную резину на 13,14 или 15 дюймов, владельцы машин устанавливают на ВАЗ. Для этой модернизации нет необходимости покупать колеса новой ширины. Вы можете самостоятельно делать дилатации, увеличивая размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на угоне — особенности крушения на автомобилях Lada

Наверняка есть владельцы машин, которые впервые слышат слово «крашение» и не догадываются, что они есть. Однако такой термин хорошо известен любителям автонастройки, которым нравится совершенствовать автомобили. Итак, крашением называют штампованные диски, имеющие увеличенную ширину. Удлиненные стальные диски способны изменить внешний вид любой машины.

Внешний вид любой машины позволяет менять удлиненные стальные диски.

Свое название

дворники получили благодаря особенностям технологии изготовления. Дворники на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать сами из старых дисков. Этот вид Тюнинга популярен у владельцев вазонов, например Жигули на угоне сразу обращают на себя внимание. Самостоятельное изготовление коллапсов — недорогая альтернатива покупным дискам ширины.

Рассмотрим подробнее особенности обвала. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5j, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6.5J. Используя обычные 13-дюймовые диски, вы можете увеличить ширину до 7j с помощью складывания. Колеса с четырнадцатью стяжками могут быть изменены до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составлять 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автомобилистов изменение размера колеса колеса не проблема. Ведь можно выполнить разделку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что из штампованных дисков можно сделать соломку.Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. При этом они не теряют груз и прочность в результате термической нагрузки. От литых дисков Колесо не выйдет, так как проблематично быть проблемным.

ВАЗ 2106

на угоне — достоинства и недостатки

Собираясь установить Wwelings на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте преимущества такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями придется столкнуться. Ведь у Пшеницы на ВАЗ 2109 и остальных моделях помимо достоинств есть серьезные недостатки.

Sports Outlines приобрести тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования удлиненных колес.

Основные преимущества:

приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
коэффициент сцепления увеличивается из-за увеличенного расстояния контакта шины с дорожными полотнами;
увеличивает грузоподъемность автомобиля, что не только лучше держит дорогу, но и способно двигаться по бездорожью;
значительно увеличивает управляемость автомобиля Благодаря использованию широкопрофильной резины;
увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие эксперты критикуют воровство и считают, что у расширенных недостатков гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки развала:

повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва при движении автомобиля по ухабистой дороге;
повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
ускоренный износ автомобильных шин, установленных на колеса, сваренные самостоятельно;

Тюнингованная машина увеличивает проходимость

— ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
преждевременный износ подшипника ступичного подшипника, вызванный повышенной нагрузкой на автомобильные оси;
возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться с трудностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подходят. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных показателях. Согласитесь, цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половинок, вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Есть еще одна, пусть небольшая, но все же недоработка. Двери, зеркала и борта авто при крашении будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется помыть, потому что грязь от выступающего за крыло колеса сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на угоне

Разберемся, как сделать крашение. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

расширение стандартного обода колеса за счет порядка в центральной части стальной полосы;
увеличение размера тачки путем сваривания двух половинок из подходящих дисков.

После завершения сварочных работ необходимо очистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться у дайверов или ВАЗ 2110 у дайверов. Любая модель, в том числе угоняющая девятка, станет стильной и приобретет сходство с стремительным спорткаром.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, сколько достоинства, и какие последствия могут вызвать изменения.Изготовление обвала желательно доверить специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации станка. Однако будьте готовы к проблемам с продлением, снятием с учета и неприятным общением с ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

Доброго времени суток! Тюнинг автомобилей — процедура многогранная и разноплановая, начиная от серьезной технической доработки двигателя и подвески, заканчивая простейшими визуальными изменениями.Сегодняшней темой разговора будет нарезка диска.

Не все знают, что это такое, из чего создается Колесо и к какому результату оно в конечном итоге приведет.

Такой вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своей машины, они хотят сделать что-то действительно необычное. Могу сказать, что покраску можно произвести своими руками. Само изготовление осуществляется двумя основными способами. Но прежде я хочу ответить на другие вопросы.Так действует основной — нужно ли ставить натянутые колеса на машину.

Когда появился подобный тюнинг

В таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев, на машины которых установлены левые диски.

Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных машин, на автомобилях Газель, УАЗ диверсия будет произведена без проблем. Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

Если заглянуть в историю автотюнинга в России, то первые образцы автомобилей со сварными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого века.С такими колесами ездили автомобили, участвуя во всевозможных соревнованиях и конкурсах. На самом деле настройка кражи давала им определенное преимущество при движении, ведь на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего из дайверов выступают любители соревнований такого типа на автомобилях вроде дрифта или дрифта.

Это связано с тем, что модифицированные диски обеспечили лучшую маневренность и надежность при удержании машины на трассе.

Популяризация тюнинга росла быстрыми темпами.Подобные решения можно встретить на самых разных автомобилях.

К числу популярных машин, где можно найти левые диски, относятся:

Nissan 350Z;
Nissan 370z;
Toyota Mark 2;
Toyota Chaser;
Nissan Skyline;
Mitsubishi Lancer;
Honda S2000;
Honda Civic;
Ford Mustang;
Dodge Charger и др.

Но этим автомобили не ограничиваются.

Самое главное понять, что это такое, зачем вам крашение и стоит ли его наносить на собственное транспортное средство.

Способы и виды столярных работ

На данный момент нет проблем с тем, чтобы И установить нужный комплект на свой автомобиль. Цена на продукцию зависит от ряда факторов.

Но что вы скажете на тот факт, что некоторые из двух дисков составляют только один? То есть по сути, чтобы оборудовать машину 4 колесами, вам нужно будет купить 4 диска. Это то, что называется дайвером. Хотя объективно это не единственный выход. Суть процедуры заключается в увеличении ширины штампованного диска для автомобиля.Но в случае с литыми изделиями такой упор не пройдет. С штампованными автомобильными шинами работают мастера и обычные гаражные мастера. Само производство самостоятельное и заводское.

В случае заводского производства специалисты просто изначально делают диски большей ширины. Они отличаются тем, что очень дороги, а сам тираж ограничен.

Для обладателя недорогой машины покупка заводского комплекта, наверное, не вариант. Это объективно очень дорого, и тратиться на него готовы только единицы.

Следовательно, они являются альтернативой. А именно работают своими руками. Но как сделать одно изделие из двух дисков пригодным для установки на авто?

На самом деле способов 2.

Первый вариант простой, но по цене самый дорогой. Здесь нужно будет взять 2 диска, сварить их между собой. Обязательно делать разрез в строго определенном месте. Высокая стоимость обусловлена необходимостью приобретения 2-х комплектов изделий для оснащения 4-х колесного станка;
Второй способ дешевле, но сложнее в реализации.Здесь необходимо использовать дополнительную металлическую полосу. Режется, крутится. Один диск разрезают пополам, и между этими половинками кипит металлическая полоска. Плюс метода в том, что ограничения на ширину создаваемой заварки фактически отсутствуют.

Насколько это целесообразно и нужно судите сами. В сети можно найти множество видео о том, как это делается и как выглядит. Главное, чтобы размер действительно соответствовал размерам.

В некоторых случаях для установки многожильного диска придется вырезать колесную арку на станке.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно посмотреть на плюсы и минусы такого типа тюнинга.

Из достоинств выделяю всего 2 балла. Это эффектный и необычный внешний вид, а также способность обеспечивать лучшую устойчивость и устойчивость автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифту. Но чаще всего воровство используется для выставочных машин, не предназначенных для повседневного использования.

Но недостатков гораздо больше.Причем множество минусов напрямую сказывается на характеристиках, эксплуатационных показателях и долговечности машины:

очень сложно подобрать шины с нужными параметрами;
слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с диска;
такие конструкции сложно установить; Шины насоса
на отработанных дисках фактически только методы взрыва;
станки с такими дисками не пройдут техосмотр;
к автомобилю с отвлечением повышенного внимания со стороны сотрудников ДПС и ГИБДД;
за катание на лодке легко получить штраф;
большая вероятность, что машину отнесут на склад.

Как по мне, в воровстве нет абсолютно никакого практического смысла. Да, красиво и внешне эффектно. Но не более того.

главная »Двигатель» Как кататься. Как делается ручная работа для машины. Способы и виды работ по дереву

что это такое, плюсы и минусы, как сделать самому. Как сделать изготовление коллапса своими руками

В последнее время набирает популярность такой вид эстетического тюнинга автосалона, как установка развал.Что они представляют и для чего используются?

Стеклоочистители

могут быть изготовлены специалистами под заказ или своими руками при наличии необходимого инструмента. При расширении железных дисков преобладают два самых распространенных метода — №1 и №2 (на картинке).Остальные варианты переделки дисков достаточно редкие и более сложные в изготовлении, поэтому обращайтесь только к профильным специалистам.

Какой ширины сделать

Стандартный штампованный диск имеет ширину 6,5J. Ведь ширина дворников может изменяться от 8J до 10j , причем конечная ширина не ограничивается размером 10J. Все зависит от пожелания владельца и конструктивных особенностей автомобиля. Проще говоря, главная задача находиться в арках крыла автомобиля. Для этого арки подрезают, чаще — раскатывают, если размер обвала позволяет им там «спрятаться».

Исходные материалы

Исходными материалами при их изготовлении являются, прежде всего, приводные диски, которые могут быть украдены.В случае первого варианта изготовления вам понадобится еще один комплект дисков аналогичного размера в качестве донора. Во втором варианте, помимо самих дисков, лист металлического листа имеет определенную толщину и ширину, чтобы вдавить его в диск.

Конструктивные особенности

При изготовлении коллапсов важно помнить, что выбор ширины дуваров ограничен конструктивными особенностями дисков-доноров. Расчет окончательной ширины и вылета необходимо произвести перед нарезкой дисков, чтобы не возникло проблем с установкой дисков.Еще один важный нюанс: нужен Очистить резину правильно . Поскольку кражи обычно одевают резину уже по размеру, чем само колесо, то такая резина должна быть мягкой (особенно корд).

Безопасность

При использовании катков автомобиль становится шире, что сказывается на сопротивлении автомобиля. Ко всему, если сварочные роботы выполнены качественно, крашение получается даже прочнее обычных дисков. С другой стороны, необходимо учитывать, что шина, одетая под нестандартный диск, меняет свои характеристики и может оказаться в критической ситуации (крутой поворот, занос, остановка и т. Д.) не соответствует ожиданиям и не используется для этого драйвера.

Производственный процесс: пошаговые процедуры

На первом диске нужно сделать надрез по красной линии Наружный обод к внутренней части диска чуть ближе к середине.Нарезанный наружный бортик больше не понадобится.

Со второго диска убираем болгаркой ненужные остатки. Оставшуюся часть диска 1 необходимо закрепить на ступице заднего моста, закрепив ее гайками и надев вторую часть. Затем выровняйте второй ободок относительно первого, устраните биение. Эта операция довольно трудоемкая и может быть самым сложным процессом на этапе изготовления кражи. От такой процедуры ободок может получиться история довольно рискованная и частая.После того, как обе детали выровнены относительно друг друга, захватываем сварку в четырех точках стыка стыка.

Зеленые назначенные докладчики. После крещения необходимо очистить болгарку сварочным швом как с внутренней, так и с внешней стороны. Чем больше будет сварной шов, тем меньше придется балансировать диск.При использовании второго способа (сварка металлической пластины) берется 1 диск и пластина необходимого размера и толщины. Для начала нужно обрезать внешний обод перед внутренним диском. Нарезанную полосу металла необходимо взять под колесо. Сгибать можно все, что угодно, но лучше специальными роликами. Далее закрепляем диск на ступице и лазим по металлической полосе при помощи сварки. После этого прихватываем полосу ко второй части диска и провариваем все швы, стараясь, чтобы диск не вел.Если есть возможность использовать автоматическую сварку при сварке вращающейся детали — используйте ее, так шов освободится намного прочнее.

Диск уплотнительный

Чтобы диск не пропускал воздух , сварные швы нужно заделать . Для бескамерной установки необходимо заделать шов посередине диска. Если предполагается использование камеры, то пломбирование не требуется. Главное, чтобы сварной шов был ровным и не повредил камеру. Уплотнение осуществляется под покраску специальными герметиками, которые можно купить в любом автомагазине.

Живопись

Раскрашивать можно несколькими способами. Лучше всего сначала очистить поверхность диска, обезжирить ее, нанести грунтовку, затем покрыть все это несколькими слоями краски, а после полного высыхания покрыть лаком. Тогда краска сохранится надолго, и после первой стирки не напьется. Это идеальный и правильный вариант покраски. Зато отечественные мастера умеют красить диски из балончика, без последующего нанесения лака, предварительно вручную сделав крапинку и обезжирив поверхность.Но после такой краски срок службы краски невелик, и, как правило, через пару месяцев краска начинает милеть. Перед покраской проверьте диск на наличие ударов и прокатите его. Если сделать после покраски, велика вероятность повредить краску, и тогда кражу придется перекрашивать заново.

Wheeling очень интересная штука, то в моде то, то интерес к ним пропадает. Как и многие замечательные доработки, они пришли к нам из автоспорта (создание широко распространенных колес для монолона).Есть два метода изготовления с использованием четырех и восьми дисков. Диски для развала должны быть гладкими, после доработки прокатить их будет намного сложнее. В целях экономии средств некоторые этапы, за исключением работы, требующей профессиональных навыков, можно пройти самостоятельно.

Стеклоочистители с металлическими полосками

Плюсы: Вам нужно всего четыре диска
Минусы: Полосы нужно навешивать на гильотину, дополнительный сварной шов

Изготовление развалов из двух комплектов

Плюсы: минимум сварки, большая надежность диска (если сравнивать с первым способом)
Минусы: нужно найти два одинаковых комплекта штамповки, ограничение по ширине (если сравнивать с первым способом)

Самостоятельное изготовление развалов

1.Подбор дисков. Нужно разобраться с радиусом и вылетом (для этого можно использовать калькулятор шин).
2. Диски отрезные. В одиночку на болгарке или на токарном станке второй вариант предпочтительнее по точности, возможности оставить «полочку» под сварку (1000 руб. Четыре диска).
3. Производство лент. Обращаемся в мастерскую, пластины нужного размера и толщины (1500-2000 руб.) Подбираются на специальной гильотине.
4. Сварка. Нарезанный на штамповочный станок из двух комплектов легко центрируется, для сварки наиболее удачный вариант (2000 руб.).Для сварки лент нужен кондуктор и опытный мастер. (3000-4000 руб.).
5. Живопись. Грамотный способ опереть детали перед сварочными работами (1000 руб.), Затем покрыть полимерной краской (2000-4000 руб.). Бюджетный метод наждачной бумаги и пара малярных баллонов (800-1000 руб.).

Каждый автовладелец старается сделать свой автомобиль ярким и выделяющимся. Один из оригинальных приемов придания автомобилю индивидуальности — нарезка дисков. С этим справится каждый автомобилист, если знать специфику этого мероприятия.Об этом далее в статье.

Колесные диски — это увеличение их ширины, что придает автомобилю более привлекательный вид, ведь детали выглядят намного необычнее и интереснее. Обычно дворники производятся на стандартных заводских стальных штампованных дисках. В народе такие изделия называют «штамповкой». Есть два метода увеличения ширины таких дисков.

Первое колесо

По сути, сварка — это соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

Сверло со сверлами.
Шовный герметик.
Сварка.
Болгарка и сменные насадки на нее.

первая ступень

Во-первых, надо подготовить «штамповку». Желательно, чтобы они изначально были гладкими, а еще лучше — новыми. Однако, как правило, водолазы изготавливают из бывших в употреблении дисков.

Работа начинается с оценки дисков. Их внимательно осматривают визуально и проверяют на идеальную ровность.Для этого есть особый способ. Ступица, которая будет смонтирована методом пайки «штамповкой», зажимается в тисках, на нее устанавливается диск и вращается. Так что избиение зафиксировано. Если найдете отдельную ступицу, возможности нет, оденьте привод на главную ось станка, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и подпорки под машину.

Избиение оценивается двумя методами. Можно на глаз, но в этом случае можно будет оценить только факт наличия побоев.Величину избиения измеряют линейкой. Для этого применяется линейка и по вертикали, и по горизонтали. Если биение не превышает одного-двух миллиметров, считается, что это нормально. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск корректируется на специальном оборудовании.

На основе максимально ровной «штамповки». Рекомендуется сразу записать, чтобы в дальнейшем не запутаться. Второй «штамповкой» будет обод.

вторая фаза

Переходим ко второму этапу работы.От второй «штамповки» с помощью болгарки срезается внешний обод. Основной диск нарезан внутрь в области внешнего обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируем и выкидываем. В этом больше нет необходимости. В итоге получается такая картина: от второго диска остается только внутренний обод, который затем становится наружным на дисковой основе.

Диск-основа надевается на ступицу заднего моста и фиксируется гайками. Далее надеваем то, что осталось от второй «штамповки».Второй обод равен первому и исключает биение. Потом в нескольких местах прихватить сварку — там, где делались надрезы.

Теперь нужно взять шовный герметик и наложить натянутый центр «штамповки» на центр. Конечно, это делается перед покраской. Когда герметик найдет это, удалите лишние бумаги или зубила. Затем идет покраска.

Второй способ нарезки дисков

Второй способ несколько отличается от первого.Одна «штамповка» в этом случае собирается на две части. Затем посередине приварите металлическую полосу. Этот способ более экономичный, чем первый, потому что потребуется всего один набор.

Металлическая полоса толщиной три миллиметра плавно нарезается и ее ширина подбирается заранее. После этого ленту необходимо вывести с помощью специальных валиков. Та часть диска, которая осталась со ступицей, склеивается с металлической полосой при помощи сварки.

Затем захватите и вторую половину диска со стороны полосы.Все швы начинают хорошо закипать, чтобы «штамповка» вдруг не привела. Если у вас есть возможность автоматически сварить вращающийся элемент, лучше выбрать его. Таким образом, нанесенное «штампование» будет значительно сильнее.

Теперь зачищаем швы, лучше на токарном станке. Чтобы убедиться в правильной геометрии дисков, желательно прокатить их еще до покраски.

На последнем этапе нужно покрасить диски. Окрашивать их лучше порошковым составом.Для усиления конструкции желательно сделать дополнительный сварной шов на скрытой от глаз стороне. Диск готов к использованию и собирайте его без фотоаппарата. Если камера все же смонтирована, то заранее дрелью нужно просверлить отверстие под ниппель в диске. Сначала нужно просверлить небольшим сверлом, а затем отверстие увеличивают до нужного размера.

Прокатку дисков желательно доверить специалистам. Это обязательно, потому что этим методом проверяется устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва.Некоторые автолюбители до сих пор покрывают краску лаком, чтобы она выглядела еще круче. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

Тюнинг автомобилей пользуется популярностью у водителей. Не всех устраивает внешний вид своей машины, а некоторые просто хотят выделиться из автомобильного потока. Вы можете покрасить машину в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, интересующиеся более необычным тюнингом, могут обратить внимание на клубничку — модернизацию колес.Часто такой тюнинг можно увидеть на спорткарах, но есть водители, которые и на обычных машинах решают с помощью деревообработки. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие бывают типы развалов, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Содержание:

Когда появились страды

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, то можно отметить, что впервые диверсия на русские автомобили появилась в 70-х годах. Это были машины, участвовавшие в различных соревнованиях.Водители установили кражу, чтобы иметь преимущество за счет более широких шин во время движения.

Обратите внимание: часто кражи можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании более надежно удерживать машину на трассе.

Виды отрезных дисков своими руками

Как уже говорилось выше, отрезные диски — это увеличенный штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски нужных размеров, но это дорогое удовольствие и ограниченный тираж дисков. Есть несколько способов сделать нарезку дисков своими руками:

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке кражи может потребоваться обрезка арки.

Плюсы и минусы

Если говорить об эффективности такой настройки, как крашение, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки таких дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно окрашивание смотрится на невысоких автомобилях, в которых можно частично спрятать колесо под режущую дугу.Такой тюнинг часто можно увидеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, а не для повседневного передвижения по городу.

Обратите внимание: автомобиль, на котором установлена система угона, не сможет пройти техническое обслуживание. Также такие автомобили привлекают гораздо больше внимания сотрудников ДПС, а автомобиль с крашением может быть направлен на перегон, если он движется по дорогам общего пользования, а водитель оштрафован.

Среди любителей тюнинга самым популярным становится червяк. Не секрет, что машина с широкими колесами выглядит интересно и красиво, именно этот фактор вынуждает автовладельцев (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое пшеница Почему и как ее производят, будет рассказано в этой публикации.

Зачем нужны соломинки

Вердер больше считается одной из составляющих, обеспечивающих впечатляющий результат, при выполнении которых кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который прекрасно сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочу отметить, что крашение — самый дешевый способ поставить машину на широкие колеса. Колесо может быть выполнено из набора стандартных дисков. Возьмем, например, диск шириной 6,5 дюйма, после доработки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, при этом переменный размер может быть таким, чтобы колесо могло свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга ради широких колес готовы даже пожертвовать автомобильными крыльями, срезав их вместе с арками.

Как сделать изделия из дерева своими руками

Существует технология изготовления рюшек , но прежде чем приступить к их самостоятельному изготовлению, необходимо помнить, что даже малейшая неточность при сварке колесного диска может привести к тому, что в будущем , балансировка такого колеса будет невозможна.

Итак, один из вариантов изготовления пайков следующий. Его разрезают по краям, после чего между распиленными внутренней и внешней частями собирают полосу, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины захвата.
Во втором варианте штатные колесные приводы нарезают в определенных местах, после чего производят сварку этих деталей. Хочу отметить, что для этого способа потребуется вдвое больше колес, но при этом качество такой кормовой части будет на порядок выше.
Ну а третий способ изготовления воровства можно назвать самым дорогим, требующим гораздо больше времени и затрат. Замена диска происходит не только внешних деталей, но и внутренних.Также при таком комбинированном способе изготовления хищения можно поменять ступичную часть колесного диска.

Сколько стоит сделать соломинку

В настоящее время вы хотели поставить широкие колеса на свой автомобиль, можете купить Ravy Или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату воплотить все его фантазии относительно тюнинга колеса. Стоимость изготовления дворников на ВАЗ Из 13-дюймовых используемых в эксплуатации дисков не превысит 200 долларов.Также изделия за дополнительную плату могут быть окрашены в разные цвета. Обвал цен на автомобили иностранного производства будет несколько выше, и обойдется заказчику минимум в 300 долларов. Также по желанию заказчика производитель дисков-руин может произвести качественную порошковую покраску своей продукции. Цена такой услуги будет зависеть от размеров колесного диска и качества используемой краски.

главная »ГАИ» Как приготовить дайверов из двух дисков.Колесные диски: что это такое, плюсы и минусы, как сделать самому. Как сделать изготовление коллапса своими руками

Размотка из 2-х дисков своими руками. Как происходит размотка дисков на авто

Тюнинг автомобилей популярен среди водителей. Не всех устраивает внешний вид своей машины, а некоторые просто хотят выделиться из автомобильного потока … Вы можете покрасить машину в необычный цвет, прикрепить спойлер или дооснастить фары.Водители, интересующиеся более необычным тюнингом, могут обратить внимание на раскрутку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно увидеть на спорткарах, но есть водители, которые решают использовать сварные детали и на обычных автомобилях. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие виды бондинга доступны, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Содержание:

Когда появилась разварка

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые размотка на российских автомобилях появилась в 70-х годах.Это были машины, участвовавшие в различных соревнованиях. Водители установили приварные детали, чтобы использовать более широкие шины при движении по шоссе.

Обратите внимание: на автомобилях любителей дрифта часто можно увидеть разварки. Это связано с тем, что такие колеса позволяют более надежно удерживать машину на трассе при маневрировании.

Виды размотки дисков своими руками

Как было сказано выше, приварка дисков представляет собой штампованный диск увеличенной ширины.Некоторые производители комплектующих для спортивных автомобилей выпускают широкие колеса необходимого размера, но это дорогие и ограниченные серии колес. Есть несколько способов как самому сделать раскрутку дисков:

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке сварного шва может потребоваться обрезка арки.

Плюсы и минусы размотки

Если говорить об эффективности такой настройки, как размотка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки таких дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно размотка смотрится на заниженных автомобилях, в которых колесо можно частично спрятать под разрезанной аркой. Такой тюнинг часто можно увидеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, а не для повседневного городского движения.

Недостатков размотки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что повлияет на его повседневную работу:

Обратите внимание: не удастся пройти техобслуживание … Также такие автомобили привлекают гораздо больше внимания сотрудников ГАИ, а машину с снятием опознавательных знаков можно отправить на стоянку, если она движется по дорогам общего пользования, и водитель может быть оштрафован.

Тюнинг очень распространен среди автомобилистов. диски — так называемое производство склейки. Он таков: ширина дисков увеличивается, чтобы можно было использовать более широкую резину … И на самом деле этот способ можно считать кустарным, но среди мастеров он широко применяется.

Среди его преимуществ можно выделить следующие факторы:

улучшение сцепления колеса с дорогой, за счет чего улучшаются ходовые качества автомобиля;
низкая стоимость таких дисков;
делает автомобиль более стильным;
возможность изготовления сварных швов своими руками.

Преимущества размотки на вагонах

Однако перед размоткой необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размеров;
необходимость использования нестандартной резины;
снижение прочности колесной конструкции из-за наличия сварных швов;
ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колес с измененными характеристиками;
необходимость использования шин нестандартных размеров.

Если все это не убеждает вас в необходимости эксплуатации стандартных изделий автомобильной промышленности, давайте посмотрим, как можно сделать разварку самостоятельно в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ — этот пример можно считать универсальным.

Недостатки использования бондингов

Обучение

На начальном этапе нужно полностью понимать весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления являются штампованные колеса для автомобиля.Литые изделия не подойдут, так как в процессе будет проводиться сварка — литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода дисков может быть увеличена двумя способами:

в середину приварена стальная пластина;
из двух обычных дисков, разрезанных пополам, приварен один широкий.

Следует учитывать, насколько широкие колесные диски допускаются конструкции вашего автомобиля. Для автомобилей ВАЗ ширина обычно составляет 7j. Но если подрезать или раскатать колесные арки, то можно довести ширину до 10 Дж.Итак, сначала нам нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Если мы решили использовать метод сварки двух дисков, нужно это учесть и запастись ими в необходимом количестве — на каждый сварной шов нужно 2 диска.

Первый этап: нарезать и приготовить

Сначала вам нужно будет выполнить резку и сварку металла — для выполнения этих работ вам потребуется соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись необходимым количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можно приступить к работе. Пошаговый процесс сварки 2-х дисков следующий:

Отрежьте обод снаружи первого круга с помощью болгарки.
Обрежьте обод снаружи второго колеса.
Установите первый диск на ступицу заднего моста и закрепите его.
Одеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
Закрепляем контакт в четырех точках сваркой.
Свариваем шов по всей окружности — это необходимо для обеспечения необходимой прочности конструкции.
При помощи болгарки зачищаем сварочный шов снаружи и внутри. Следует помнить, что балансировка колеса будет зависеть от качества зачистки.

Производство склеивания

Если сваривать стальную полосу внутри, то процесс будет похожим, но будет отличаться в некоторых деталях:

Отрежьте внешний обод по внутренней части колеса.
Вырежьте стальную полосу нужного размера и согните ее по окружности — для этого лучше всего использовать ролики.Они обеспечат нужную вам точность.
Устанавливаем диск на ступицу и закрепляем на нем стальную полосу сваркой.
Привариваем к ленте внешний обод, чтобы не происходило деформации.

Этап второй: герметизация

Теперь нам нужно запечатать получившиеся заготовки, чтобы можно было надеть на них резину. Уплотнение особенно важно, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если поставить камеру, то герметизация не нужна, но сварка должна быть ровной и исключать возможность повреждения камеры.

Заключительный этап: покраска

И последний этап — покраска. Однако перед этим шагом нужно проверить сварные швы на биение и прокатить их. Убедившись, что все в порядке, можно приступать к покраске.

После того, как вы правильно выбрали эмаль, нанесите ее следующим образом:

Тщательно отшлифуйте поверхность изделия.
Обезжирить уайт-спиритом.
Нанести слой грунтовки — он заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшее сцепление краски с металлом.
После высыхания грунтовки нанести эмаль в несколько слоев.
Когда краска высохнет, желательно покрыть лаком — такое покрытие будет более прочным и эстетичным.

Покраска готовых стыков

Заключение

Самостоятельное изготовление клеев — процесс достаточно ответственный. Выглядит просто, но требует определенных навыков и специального оборудования. Очень важно проконтролировать правильность выполнения всех пунктов и проследить, чтобы полученные сварные биения не давали биений.

Не секрет, что каждый автомобилист старается сделать свою машину яркой и привлекательной. Один из способов — раскрутить диск своими руками. Каждый сможет справиться с этим делом, если узнает специфику операции и ее цель.

Удар снова оценивается двумя способами. Можно на глаз, но в этом случае можно будет оценить только факт наличия биения. Можно использовать линейку. Биение измеряется — для этого линейка применяется как по горизонтали, так и по вертикали.Если при этом биение не превышает 1-2 мм, то считается нормальным. Если биение превышает 2 мм в любой из плоскостей, рекомендуется исправить «штамповку» с помощью специального оборудования.

В основе используется та самая «штамповка», которая наиболее ровная. Отметить рекомендуется сразу, чтобы потом не было путаницы. Что касается второй «штамповки», то она станет ободом.

Начинаем второй этап работы. Внешний обод шлифовальных отделений со второй «штамповкой».Основной обрезаем в районе внешнего обода до внутренней части, желательно ближе к середине. Затем обод снимается и выбрасывается. Он больше не нужен. В результате получается следующая картина: от второй «штамповки» остается только внутренний обод, который на штамповочной основе становится наружным.

Ставим штамповочную основу на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и затем надеваем то, что осталось от второго диска. Выровняйте второй обод по отношению к первому, устраните биение.Свариваем в нескольких местах, где делались разрезы.

Шовный герметик нанесен на центр сварного диска. Делается это, конечно же, перед покраской. Дожидаемся застывания герметика и удаляем излишки наждачной бумагой или стамеской. Потом покраска.

Второй способ приваривания дисков

Теперь о том, как сделать склейку дисков вторым способом. Он немного отличается от первого. В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части.После этого в середину приваривается металлическая полоса. Этот способ более экономичен, чем первый, потому что вам понадобится всего один набор.

Металлическую полосу толщиной 3 мм необходимо разрезать прямо и заранее подобрать ее ширину. Затем полосу нужно согнуть специальными роликами. Та часть диска, которая осталась со ступицей, прихватывается сваркой вместе с металлической полосой.

После этого вторая половина диска также захватывается со стороны металлической полосы. Все швы хорошо заварены, чтобы диск внезапно не повел.Если есть возможность автоматически сварить вращающуюся деталь, то это лучше. Таким образом, сварной диск станет заметно прочнее.

Теперь нужно зачистить швы, желательно на токарном станке. Также желательно перед покраской прокатить колеса, чтобы убедиться в их правильной геометрии.

Заключительный этап -. Лучше всего красить порошковым составом. На той стороне, где диск скрыт от просмотра, лучше сделать дополнительный сварной шов для армирования. Диск готов и собран без камеры и отлично выдерживает давление.Если все же камера будет установлена, то в диске заранее просверливается отверстие под ниппель с помощью дрели. Сначала просверливают маленьким сверлом (подойдет размер 4/5), а затем отверстие расширяют до нужного размера.

Прокатку дисков лучше доверить в обязательном порядке, так как этот метод используется для проверки устойчивости диска к нагрузкам и качества шва, лучше доверить специалистам.

Некоторые автомобилисты также покрывают его лаком, чтобы он выглядел еще круче.Здесь все как пожелают. Здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений. Надеемся, что эта статья окажется полезной и позволит вам без проблем раскручивать диски самостоятельно.

Какие бывают сварочные? Это диски увеличенной ширины. Автомобиль на таких дисках смотрится интереснее и необычнее. Разварки могут быть изготовлены из любого диска, чаще всего их делают из обычных заводских штампованных стальных дисков («штамповки»). Посмотрим, как сделать такой диск.
Для изготовления одного широкого диска потребуется:
— стандартный стальной диск (штампованный) — 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, об этом читайте в самом конце статьи)
Считайте первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

Удалите лишние остатки со второго диска болгаркой

Надеваем остаток диска 1 на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую деталь. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение, привариваем в четырех точках на стыках.

Точки кипения отмечены зеленым.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто нужно заделать шов посередине диска.Конечно, это нужно сделать перед покраской. Для этого нам подходит герметик 3M Joint Sealant. Как вариант, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем и не дай бог Уайт-спиритом! Швы смажьте разведенным герметиком. Подождите, пока она встанет, удалите лишнее (стамеска, наждачная бумага и т. Д.) И покрасьте, чтобы она не ржавела и радовала своим видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том, что один диск разрезается на две части, а в середину приваривается полоска металла.Этот метод намного экономичнее, потому что нам нужен только один комплект дисков.

Разрезаем диск на 2 части как показано на рисунке.

Отрежьте ровно полосу металла нужной ширины и согните ее. Толщина металла, насколько я помню, 3мм. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицей и привариваем к ней полосу. Ступичная часть хорошо держит полосу и устанавливает ее в нужном направлении.

Далее цепляем полоску ко второй части диска. И все швы свариваем, стараясь, чтобы диск не заводился. Хорошо, если есть возможность автоматической сварки вращающейся детали — так все намного прочнее и предсказуемее.

Зачищаем швы — проверяем, все ли держится. Хорошо, если у вас есть токарный станок, чтобы зачистить шов на дисковой полке в том месте, где это будет радовать глаз. Это также поможет исправить геометрию диска, если она немного нарушена (а это очень вероятно).Даже если все сделано аккуратно, желательно перед покраской полученные диски прокатить, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши соединители порадовали качеством и, несмотря на, казалось бы, не очень гладкий обод (использовались диски), биение было минимальным.

Далее отправляем диски на покраску. Наши прошли пескоструйную обработку и порошковое покрытие. На той стороне диска, которая обычно скрыта от глаз покрышки, было решено оставить усиление сварного шва (то есть сам шов).С лицевой стороны шов отшлифован. Диски собраны без камер и держат давление отлично, об этом можно прочитать, перейдя по ссылке.

Справедливости ради отмечу, что этот метод универсален во всех смыслах. Я с самого начала предполагал, что чаще всего каждому нужно приварить диск наружу, чтобы получить полку и особый вид. Но потребности и идеи разные. Диск можно варить и в обратном направлении.

С тестовой размоткой мы сделали именно это. В тот момент мы не очень обрадовались этому, но теперь мы можем показать эти фотографии здесь. Швы дополнительно не обрабатываются и хорошо видны.

Если включить каплю воображения, совсем несложно догадаться, что можно сварить диск сразу в обоих направлениях.
Вот еще одно видео для вас:

А это видео для тех, кто считает сварку ненадежным продуктом!

Также читайте другие интересные статьи на нашем сайте.

Сегодня посмотрим, как происходит размотка. Те, кто читал предыдущие посты, уже знают, что это сленговое название широких стальных дисков. Часто в нашей стране их еще называют штампованными дисками или «штамповками» — я говорю о тех, которые обычные, еще не получившие широкого распространения. Я немного схитрю и представлю вам чужую статью и некоторые свои комментарии. Для изготовления одного широкого диска вам понадобится:
— стандартный стальной диск (штампованный) — 2 штуки
— шлифовальный станок
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, об этом читайте в самом конце статьи)

Мы берем два диска и из двух дисков (см. рисунок) прорезаем болгаркой насквозь по красной линии, отрезая внешний ободок и выкидывая его наружу.

1 диск имеет только выемку по красной линии внешнего обода до внутренней части диска чуть ближе к середине, отсоединив внешний обод, выкинуть его.
Удаляем болгаркой со второго диска лишние остатки. Надеваем остаток диска 1 на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую деталь. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение, привариваем в четырех точках на стыках. Точки кипения отмечены зеленым. И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто нужно заделать шов посередине диска.Конечно, это нужно сделать перед покраской. Для этого нам подходит герметик 3M Joint Sealant. Как вариант, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем и не дай бог Уайт-спиритом! Швы смажьте разведенным герметиком. Подождите, пока она встанет, удалите лишнее (стамеска, наждачная бумага и т. Д.) И покрасьте, чтобы она не ржавела и радовала своим видом.

Как занавес — коренная урна.

Лучшие 5 советов по дистанции для диск-гольфа от Discmania — Discmania Store

Ни для кого не секрет, каждый игрок в диск-гольф хочет прибавить дистанцию к своей игре.Независимо от того, новичок вы или профессионал, дополнительное расстояние на фервее снизит ваши очки и сделает вас лучшим игроком в целом. Чем больше расстояние, тем больше возможностей для птички (или орла). Эта статья о 5 лучших советах по игре в диск-гольф.

Я уже более пятнадцати лет преподаю диск-гольф тысячам игроков, так как каждый сезон я провожу многочисленные обучающие семинары. Самый частый вопрос, который мне задают: «Как увеличить / увеличить расстояние?» На этот вопрос никогда не бывает быстрого или легкого ответа, потому что на самом деле многое зависит от броска и других факторов, которые способствуют увеличению дистанции.

Это всегда сводится к нескольким простым компонентам, которые абсолютно необходимы для достижения дистанции, а именно: Техника, Время, Скорость, Мощность и Продолжение. ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! » Я собираюсь пройти через все эти основы броска, чтобы дать вам 5 основных советов по выбору дистанции в диск-гольф.

1) Техника

Одним из важнейших факторов увеличения дистанции в диск-гольфах является совершенствование вашей общей техники броска. Те игроки, которые считаются одними из самых длинных метателей в мире, обычно обладают безупречной формой и техникой.Под этим я подразумеваю, что у них очень мало ненужных движений и движений, которые будут напрямую влиять на разгибание, скорость и силу броска.

Чтобы игрок мог добавить дистанцию к своему драйву, он должен сосредоточиться исключительно на самом броском движении и сконцентрироваться на спортивном движении, которое сочетает в себе правильное выравнивание стойки, осанку и баланс. Используя прямой линейный досягаемость с полным разгибанием руки и локтя, проведите рукой через среднюю часть тела близко к телу, управляя локтем и ускоряясь по одной прямой до освобождения.Использование силы всего тела, а не только руки для броска, и использование силы вашего тела при толчке ногами. Используя простую, но эффективную форму, вы сможете позже расширить до более контролируемой скорости и мощности.

Отличный способ проанализировать вашу личную форму — это сделать замедленное видео ваших тренировок по вождению, вы сможете увидеть все несущественные движения и неровности, которые могут уносить вас на расстояние до фервея.Еще один отличный способ оценить технику броска, который я настоятельно рекомендую помимо наблюдения за собственной формой, — это посмотреть, как это делают лучшие профессионалы, либо на видео, либо лично на местном мероприятии.

2) Сроки

Время — это все … нет, по правде говоря, это действительно все, когда дело доходит до правильного бросания диска с хорошим контролем и точностью. Это необходимый компонент для основ правильной работы ног во время разбега до плавного движения при броске на дистанции с плавным диском.Повторение — это ключ к нахождению того времени, которое вы ищете, используя полевую практику и многое другое, чтобы найти, что время с вашей правильной техникой даст наилучшие результаты. Я говорю о том, чтобы ходить на поля хотя бы несколько раз в неделю, если вы хотите увидеть заметный прогресс.

Теперь у вас будет несколько бросков, которые кажутся вам ужасными, но затем вы также сделаете несколько бросков, которые кажутся невероятными, речь идет о выяснении того, что создает эту разницу, и повторении тех бросков, которые казались великолепными.Часто игроки чувствуют, что они больше всего ускоряют свою технику, чтобы бросить далеко, но, по сути, они часто хотят немного замедлить ход, особенно в преддверии, чтобы найти идеальный момент.

Меня учили много лет, но несколько выдающихся игроков / инструкторов этой ключевой фразе … «Медленные ноги, быстрые руки». Это относится к замедлению темпа нижней части тела во время разбега, сохраняя при этом очень быструю и быструю верхнюю часть тела во время взмаха руки. Если вы не достигли той дистанции, которую искали, попробуйте замедлить ход, чтобы убедиться, что вы получаете максимальную отдачу от производства своего тела.

3) Скорость

Скорость убивает, когда дело доходит до уничтожения дисков на максимальном расстоянии. Скорость рук в бросковых движениях зависит от того, чтобы они оставались расслабленными и избегали слишком большого напряжения тела; если вы будете слишком напряжены, вы потеряете скорость. Это расслабленное спокойствие в теле гарантирует правильное разгибание рук и вращение тела, что необходимо для увеличения скорости рук.

Это своевременное ускорение через зону (среднюю часть тела) перед взрывным ударом тела и эффектом рогатки руки при выпуске диска.Переход от 10% до 110%, когда диск проходит очень быстрым, почти фиолетовым движением, но контролируемым движением, которое не сильно влияет на точность.

Лучший способ неожиданно увеличить скорость рук — это использовать что-то простое, например, полотенце для гольфа. Взяв полотенце в бросающую руку, оттянув руку назад, когда вы собирались бросить драйв, и протянув полотенце, взмахивая рукой с быстрым ускорением. Это позволит вам почувствовать расслабленность тела и скорость прохождения руки.И при правильном выборе времени вы сможете заставить полотенце щелкнуть или, по крайней мере, это ваша цель. Повторите 10-15 повторений на каждую руку, чтобы сохранить симметричный баланс и избежать чрезмерного развития одной стороны тела.

4) Мощность

Поверьте мне, я бы хотел, чтобы эта большая дистанция для диск-гольфа была основана на чистой мышечной силе и грубой мощи. Но я первый скажу вам, что это не так. Ну может немного. Как я уже упоминал ранее, это касается техники, времени и ускорения.Эти компоненты абсолютно необходимы, и это то, что позволит вам правильно метать диск, но без энергии вы не сможете преодолеть дистанцию, к которой стремитесь. Любой игрок, которого вы когда-либо видели, бросая более 400 футов, обладает значительной мощностью, но вопрос в том, как получить эту мощность, чтобы увеличить дистанцию для вашего диска для гольфа?

Большая часть силы, необходимой для броска, обеспечивается нижней частью тела, бедрами и корпусом. Эти очень большие группы мышц вносят значительный вклад в взрывную силу, создаваемую от земли и вверх, фокусируясь на смещении веса тела при движении и толчке ногами.Вы используете все свое тело, получая невероятную мощность, вращая и нагружая нижнюю часть тела, передавая этот крутящий момент по всей верхней части тела.

Я всегда пытаюсь объяснить игрокам, что им нужно держать нижнюю и верхнюю часть тела отдельно друг от друга с большой гибкостью и силой всего корпуса. Один из очевидных способов стать сильнее — тренироваться, но правильно тренировать и укреплять те мышцы, которые вы используете для бросков, включая ноги, корпус, спину, плечи и руки.Я настоятельно рекомендую использовать кабели / ленты сопротивления, потому что они обеспечивают большой диапазон движений, а также обеспечивают большую гибкость и повышенную прочность.

5) Завершение

Всегда до конца … всегда и навсегда! Как только вы создадите весь этот крутящий момент и напряжение после взрывного высвобождения диска, вы должны понять, что не вся эта энергия передается в диск, но большая часть ее все еще остается в теле. Вы должны позволить верхней и нижней части тела расслабиться и раскрутиться во время выполнения упражнения, снимая ненужное напряжение с коленей, бедер и поясницы.

Для правильного выполнения вы должны убедиться, что вы поднимаете заднюю ногу вверх и что ваша ступня не волочится по земле при отпускании. Если это происходит довольно часто, это обычно означает, что вы слишком сильно откидываетесь назад. Вам нужно сконцентрироваться на более коротком последнем шаге, перенести большую часть веса вашего тела на эту растительную ножку и повернуть заднюю ногу на последнем.

Завершение — важная часть правильной техники, но ее часто упускают из виду как нечто, что должно происходить естественно, но не всегда у многих игроков.Сосредоточение внимания на приведении ног и бедер, а также руки и плеч в завершение броска поможет предотвратить многие из наиболее распространенных травм, связанных с диск-гольфом и дистанционным гольфом.

Сводка подсказок по диск-гольфу:

Техника
Сроки
Скорость
Мощность
Завершение

Эйвери Дженкинс

Писатель — имя нарицательное в диск-гольфе.Лицо для всего спорта. Эйвери профессионально гастролировал с 2000 года и добился отличных результатов, самым ярким из которых стал титул чемпиона мира по диск-гольфу в 2009 году. Эйвери также известен как один из самых длинных игроков на дистанции диск-гольфа, за его плечами 3 титула чемпиона США на дистанции.

Помимо того, что сегодня он является одним из лучших профессиональных игроков в нашем спорте, Эйвери широко известен как настоящий посланник этого вида спорта. Он играет в диск-гольф почти в каждом штате США. За пределами США он играл в таких странах, как Тайвань, Япония, Швеция, Финляндия, Норвегия, Эстония и Германия.В Discmania Эйвери отвечает за клиники Deep in the Game и путешествует по миру, обучая игроков тому, как стать лучше в диск-гольф. Он также является ведущим нашего Discmania Combine и отвечает за оценку игроков, пытающихся попасть в Team Discmania. Кроме того, Эйвери также работает комментатором мирового тура по диск-гольфу.

Эйвери Дженкинс на Facebook | Instagram | Twitter

Преимущества выбора дисков для дискового гольфа Discmania

Мы очень разборчивы и внимательно относимся к качеству, поэтому вам не обязательно быть внимательным.
Вместо количества мы концентрируемся на качестве. Если прототип нас не устраивает, мы не будем его продолжать. Мы хотим, чтобы наши диски были вне времени.
Наши диски производятся самым опытным производителем дисковых гольфа в отрасли, Innova Champion Discs. Фактически, они являются создателями современного диска для диск-гольфа. Мы имеем честь использовать их опыт при разработке нашей продуманной коллекции дисков.
Discmania доступен через дилерскую сеть Discmania по всему миру, где бы ни играли в диск-гольф.
Мы регулярно отвечаем на вопросы наших фанатов в Disc Golf Course Review, а также в социальных сетях. Найдите нас на facebook здесь!
Мы вручную отбираем каждую продукцию в нашем фирменном магазине Discmania Store, чтобы помочь вам найти нужные диски. Магазин Discmania расположен рядом с заводом, и мы знаем все о дисках как можно лучше.
Превосходное обслуживание клиентов. Рейтинг обслуживания клиентов Discmania Store в Facebook составляет 4,9 звезды!

Раскручивая спираль: математика и галлюцинации

декабрь 2009

Вы можете прочитать более доступную версию этой статьи здесь.

Подумайте о галлюцинациях, вызванных наркотиками, и на ум сразу же приходят закрученные, спиралевидные, туннельные, похожие на туннельное видения, образцы психоделических образов. Но не только галлюциногенные препараты, такие как ЛСД, каннабис или мескалин, вызывают в воображении эти геометрические структуры. Люди сообщали о том, что видели их в предсмертном опыте в результате таких расстройств, как эпилепсия и шизофрения, вследствие сенсорных ощущений. депривация, или даже сразу после оказания давления на глазные яблоки. Эти геометрические галлюцинации настолько распространены, что в прошлом веке ученые начали спрашивать себя, не могут ли они рассказать нам что-то фундаментальное о том, как устроен наш мозг.И кажется, что могут.

Компьютерные представления констант формы. Два верхних изображения представляют собой воронку и спираль, как видно после приема ЛСД, нижнее левое изображение — соты, созданные марихуаной, а нижнее правое изображение — паутина. Изображение из [1], использовано с разрешения.

Геометрические галлюцинации были впервые систематически изучены в 1920-х годах немецко-американским психологом Генрихом Клювером. Интерес Клювера к визуальному восприятию привел его к эксперименту с пейотом, этим кактусом, прославленным Карлосом Кастанедой, чей психоактивный ингредиент мескалин играл важную роль в шаманистическом процессе. ритуалы многих центральноамериканских племен.Мескалин был известен тем, что вызывал поразительные зрительные галлюцинации. Нажимая кнопки пейота вместе со своим ассистентом в лаборатории, Клювер заметил повторяющиеся геометрические формы в галлюцинациях, вызванных мескалином, и разделил их на четыре типа, которые он назвал константами формы : туннели и воронки, спирали, решетки, включая соты и треугольники и паутина.

В 1970-х математики Джек Д. Коуэн и Дж. Бард Эрментроут использовали классификацию Клювера для построения теории, описывающей то, что происходит в нашем мозгу, когда она обманом заставляет нас поверить в то, что мы видим геометрические узоры.Их теория с тех пор была разработан другими учеными, в том числе Полом Бресслоффом, профессором математической и вычислительной нейробиологии в недавно созданном Оксфордском центре совместной прикладной математики.

Как в коре появились полосы …

У людей и млекопитающих первая область зрительной коры, обрабатывающая визуальную информацию, известна как V1. Экспериментальные данные, например, из сканирования фМРТ, предполагают, что паттерны Клювера также происходят в основном в V1, а не позже в зрительной системе.Как и весь остальной мозг, V1 имеет комплекс, морщинистая, складчатая структура, но есть удивительно простой способ перевести то, что мы видим в поле зрения , в нейронную активность в V1. «Если вы вообразите разворачивание [V1], — говорит Бресслофф, — вы можете представить его как нервную ткань толщиной в несколько миллиметров с различными слоями нейронов. В первом приближении нейроны, проходящие через глубину коры головного мозга, ведут себя аналогичным образом. , так если сжать эти нейроны вместе, можно представить V1 как двумерный лист.«

Объект или сцена в визуальном мире проецируется как двумерное изображение на сетчатку каждого глаза, поэтому то, что мы видим, также можно рассматривать как плоский лист: поле зрения. Каждая точка на этом листе может быть отмечена двумя координатами, как точка на карте или точка на плоской модели V1. Чередующиеся области света и тьмы, составляющие геометрическую галлюцинацию, вызываются путем чередования областей с высокой и низкой нейронной активностью в V1 — областях, где нейроны активизируются очень быстро, и областях, где они не активизируются быстро.

Чтобы преобразовать визуальные паттерны в нейронную активность, необходима карта координат , правило, которое связывает каждую точку в поле зрения с точкой на плоской модели V1. В 1970-х годах ученые, включая Коуэна, придумали только такая карта, основанная на анатомических знаниях о том, как нейроны сетчатки взаимодействуют с нейронами в V1 (подробности см. в рамке справа). Для каждой светлой или темной области в поле зрения карта определяет область высокой или низкой нейронной активности в V1.

Итак, как эта ретино-кортикальная карта трансформирует геометрические узоры Клювера? Оказывается, галлюцинации, состоящие из спиралей, кругов и лучей, исходящие из центра, соответствуют полосам нейронной активности в V1, наклоненным под заданным углом. Решетки, такие как соты или шахматные доски, соответствуют шестиугольным моделям активности в V1. Само по себе этого могло и не появиться особенно захватывающе, но был прецедент: полосы и шестиугольники — это именно то, что ученые видели при моделировании других примеров формирования рисунка, например, конвекции в жидкостях или, что еще более поразительно, появления пятен и полос на шерсти животных.Математика, которая управляет формированием этого паттерна, была хорошо известна, и теперь она предлагала механизм моделирования работы зрительная кора тоже.

… и как у леопарда появились пятна

Первая модель формирования рисунка на шерсти животных восходит к Алану Тьюрингу, более известному как отец современной информатики и взломщик кода Блетчли-Парк. Тьюринга интересовало, как пространственно однородная система, такая как однородный клубок клеток, составляющих эмбрион животного, может генерировать пространственно-однородную систему. неоднородный, но статичный узор, например полосы зебры.

Тьюринг выдвинул гипотезу, что эти образы животных являются результатом процесса реакции-диффузии. Представьте себе эмбрион животного, в коже которого живут два химических вещества. Одним из двух химических веществ является ингибитор , который подавляет производство как самого себя, так и другого химического вещества. Другой, активатор , способствует производству обоих.

Первоначально, в нулевой момент времени в модели Тьюринга, два химических вещества точно уравновешивают друг друга — они находятся в равновесии, и их концентрации в различных точках эмбриона не меняются с течением времени.Но теперь представьте, что по той или иной причине концентрация активатора в какой-то момент немного увеличивается. Это небольшое возмущение приводит систему в действие. Высшее местное концентрация активатора означает, что там образуется больше активатора и ингибитора — это реакция . Но оба химиката также диффундируют через кожу эмбриона, ингибируя или активируя производство где-то еще.

Например, если ингибитор диффундирует быстрее, чем активатор, то он быстро распространяется вокруг точки возмущения и снижает там концентрацию активатора.Таким образом, вы получаете область высокой концентрации активатора, граничащую с высокой концентрацией ингибитора — другими словами, у вас есть пятно активатора на фоне ингибитора. В зависимости от ставок, по которым два химические вещества распространяются, возможно, что такой пятнистый узор возникнет по всей коже эмбриона и со временем стабилизируется. Если активатор также способствует образованию пигмента на коже животного, то этот узор можно сделать видимым. (См. Статью Plus Как у леопарда появились пятна для более подробной информации.)

Тьюринг составил набор дифференциальных уравнений, которые описывают конкуренцию между двумя химическими веществами (см. Рамку справа), и которым вы можете позволить развиваться с течением времени, чтобы увидеть, проявятся ли какие-либо закономерности. Уравнения зависят от параметров, отражающих скорость диффузии двух химических веществ: если вы выберете их правильно, система в конечном итоге стабилизируется по определенной схеме, и вы можно варьировать рисунок, варьируя параметры. Вот апплет (любезно предоставленный Крисом Дженнингсом), который позволяет вам играть с различными параметрами и видеть форму паттернов.

Паттерны в головном мозге

Нейронная активность в мозге — это не процесс реакции-диффузии, но есть аналогии с моделью Тьюринга. «Нейроны посылают сигналы друг другу через свои выходные линии, называемые аксонами и », — говорит Бресслофф. Нейроны реагируют на сигналы друг друга, поэтому у нас есть реакция. «[Сигналы] распространяются так быстро по отношению к процессу формирования паттернов, что вы можете думать о них как о мгновенных взаимодействия ». Таким образом, вместо диффузии, которая является локальным процессом, в данном случае происходит мгновенное взаимодействие на расстоянии.Роли активатора и ингибитора играют два разных класса нейронов. «Есть нейроны, которые являются возбуждающими — они делают другие нейроны более активными, — и есть тормозящие нейроны, которые снижают вероятность того, что другие нейроны станут активными. активна, — говорит Бресслофф. — Конкуренция между двумя классами нейронов является аналогом механизма активатор-ингибитор в модели Тьюринга ».

Полосатые, гексагональные и квадратные паттерны нейронной активности в V1, генерируемые математической моделью.Изображение из [1], использовано с разрешения.

Вдохновленные аналогиями с процессом Тьюринга, Коуэн и Эрментраут построили модель нейронной активности в V1, используя набор уравнений, которые были сформулированы Коуэном и Хью Уилсоном. Хотя уравнения сложнее, чем уравнения Тьюринга, вы все равно можете играть в ту же игру, позволяя системе развиваться с течением времени и видеть если паттерны нейронной активности развиваются. «Вы обнаруживаете, что при определенных обстоятельствах, если вы включаете параметр, который представляет, например, действие лекарства на кору головного мозга, это приводит к росту периодических паттернов», — говорит Бресслофф.

Модель

Коуэна и Эрментраута предполагает, что геометрические галлюцинации являются результатом нестабильности в V1: что-то, например присутствие наркотика, нарушает равновесие нейронной сети, приводя в действие стремительное взаимодействие между возбуждающими и тормозящими нейронами, которое затем стабилизирует полосатую или гексагональную структуру нервной активности в V1. В поле зрения мы затем «увидеть» этот узор в форме геометрических структур, описанных Клювером.

Симметрии головного мозга

На самом деле все не так просто, как в модели Коуэна и Эрментраута, потому что нейроны реагируют не только на светлые и темные изображения.По толщине V1 нейроны выстраиваются в наборы столбцов, известных как гиперстолбцы и , причем каждый гиперстолбец примерно соответствует небольшой области поля зрения. Но не все нейроны в гиперстолбце одинаковы: кроме Обнаруживая светлые и темные области, каждый нейрон специализируется на обнаружении локальных краев — разделительных линий между светлыми и темными областями в части изображения — определенной ориентации. Некоторые обнаруживают горизонтальные края, другие — вертикальные, третьи — наклонные под углом 45 ° и т. Д.Каждый гиперстолбец содержит столбцы нейронов всех ориентационных предпочтений, так что гиперстолбец может реагировать на края любой ориентации из определенной области поля зрения. Это расположение гиперколонн и предпочтения ориентации, которые позволяют нам обнаруживать контуры, поверхности и текстуры в визуальном мире.

соединений в V1: нейроны взаимодействуют с большинством других нейронов в гиперстолбце. Но они взаимодействуют с нейронами в других гиперстолбцах только в том случае, если столбцы лежат в направлении их ориентации и если нейроны имеют такое же предпочтение.Изображение из [2], использовано с разрешения.

За последние годы накопилось много анатомических данных, показывающих, как взаимодействуют нейроны с различными предпочтениями ориентации. В пределах своей собственной гиперколонки нейроны, как правило, взаимодействуют с большинством других нейронов, независимо от их ориентации. Но когда дело доходит до нейронов в других гиперстолбцах, они более избирательны, взаимодействуя только с нейронами аналогичной ориентации и в некотором роде. что гарантирует, что мы можем обнаруживать непрерывные контуры в визуальном мире.

Бресслофф в сотрудничестве с Коуэном, математиком Мартином Голубицким и другими обобщил оригинальную модель Коуэна и Эрментроута, чтобы учесть это новое анатомическое свидетельство. Они снова использовали плоскость в качестве основы для модели V1: каждый гиперстолбец представлен точкой на плоскости, а каждая точка, в свою очередь, соответствует гиперстолбцу. Нейроны с заданным предпочтением ориентации (где — угол между 0 и) представлены местоположением гиперстолбца, в котором они находятся, вместе с углом, то есть они представлены тремя битами информации,.Таким образом, в этой модели V1 — это не просто плоскость, а плоскость вместе с полным набором ориентаций для каждой точки.

Если два элемента (x, y, θ), и (s, t, θ) взаимодействуют, то также взаимодействуют элементы с одинаковой ориентацией в (x + a, y + b), и (s + a, t + b) , а элементы ориентации -θ при (x, -y) и (s, -t) .

В соответствии с анатомическими данными, Бресслофф и его коллеги предположили, что нейрон, представленный символом, взаимодействует со всеми другими нейронами в том же гиперстолбце, но он взаимодействует только с нейронами в других гиперстолбцах, если эти гиперстолбцы лежат в их предпочтительном направлении: на плоскости, начертите линия наклона. Затем нейроны, представленные символом, взаимодействуют только с нейронами в гиперстолбцах, которые лежат на этой линии и имеют одинаковую предпочтительную ориентацию.

Этот паттерн взаимодействия очень симметричен. Например, узор не будет отличаться, если вы сдвинете плоскость в заданном направлении на заданное расстояние: если два элемента и взаимодействуют, то элементы, к которым вы попадаете, перемещаясь, то есть и для некоторых и, взаимодействуют таким же образом. Подобным образом узор также инвариантен относительно поворотов и отражений плоскости.

Галлюцинация в решетчатом туннеле, созданная математической моделью. Это сильно напоминает галлюцинации после употребления марихуаны.Изображение из [1], использовано с разрешения.

Бресслофф и его коллеги использовали обобщенную версию уравнений исходной модели, чтобы позволить системе развиваться. Результатом стала модель, которая не только более точна с точки зрения анатомии V1, но также может генерировать геометрические узоры в поле зрения, которые исходная модель не могла создать. К ним относятся решетчатые туннели, соты и паутина, которые лучше характеризуются ориентацией контуров внутри них, чем контрастными областями светлого и темного.

Более того, модель чувствительна к симметрии в паттернах взаимодействия между нейронами: математика показывает, что именно эти симметрии управляют формированием периодических паттернов нейронной активности. Таким образом, модель предполагает, что это расположение гиперколонок и предпочтения ориентации, другими словами, механизмы, которые позволяют нам обнаруживать края, контуры, поверхности и текстуры в визуальном мире, которые вызывают галлюцинации. Когда этот механизм становится нестабильным, например, из-за воздействия наркотика, возникают паттерны нейронной активности, которые, в свою очередь, превращаются в зрительные галлюцинации.

За пределами галлюцинаций

Модель

Бресслоффа не только дает представление о механизмах, управляющих зрительными галлюцинациями, но также дает подсказки об архитектуре мозга в более широком смысле. В сотрудничестве со своей женой, экспериментальным нейробиологом, Бресслофф изучил цепи связи между гиперколонками при нормальном зрении, чтобы увидеть, как обрабатываются визуальные изображения. «Раньше люди думали, что нейроны в V1 просто обнаруживает локальные границы, и вам нужно перейти на более высокие уровни в мозгу, чтобы соединить эти края вместе для обнаружения более сложных функций, таких как контуры и поверхности.Но работа, которую я проделал с моей женой, показывает, что эти структуры в V1 на самом деле позволяют более ранней зрительной коре обнаруживать контуры и выполнять более глобальную обработку. Раньше считалось, что вы обрабатываете все более сложные аспекты изображения по мере того, как вы поднимаетесь выше в мозгу. Но теперь стало понятно, что существует огромная обратная связь между верхними и нижними областями коры. Это не простой иерархический процесс, а невероятно сложная и активная система, на понимание которой уйдет много лет.«

Практическое применение этой работы включает компьютерное зрение — компьютерные ученые уже встраивают в свои модели структуры взаимосвязанности, с которыми Бресслофф и его коллеги экспериментировали, с целью научить компьютеры обнаруживать контуры и текстуры. Говоря более умозрительно, исследование Бресслоффа может однажды помочь восстановить зрение людям с ослабленным зрением. «Вопрос здесь в том, можно ли каким-то образом стимулировать часть зрительной коры [в обход глаза] и использовать это для направления слепого человека», — говорит Бресслофф.«Если кто-то сможет понять, как кора головного мозга устроена и реагирует на стимуляцию, возможно, тогда у него будет лучший способ стимулировать ее правильным способом».

Есть даже приложения, которые вообще не имеют отношения к мозгу. Бресслофф применил выводы из этой работы к другим ситуациям, в которых объекты расположены в пространстве и также имеют ориентацию, например, клетки фибробластов, обнаруженные в тканях человека и животных. Он показал, что при определенных обстоятельствах эти взаимодействующие клетки и молекулы могут выстраиваться в линию и образовывать паттерны, аналогичные тем, которые возникают в V1.

Люди сообщали о визуальных галлюцинациях с незапамятных времен и почти во всех человеческих культурах — галлюцинаторные изображения были обнаружены даже на петроглифах и наскальных рисунках. В шаманских традициях по всему миру они считались посланиями из мира духов. Немногие нейробиологи сегодня согласятся с тем, что духи имеют к этому какое-то отношение, но как посланники из скрытый мир — на этот раз скрытый мир нашего мозга — эти галлюцинации, кажется, не утратили своей силы.

Дополнительная литература

Работа Бресслоффа по зрительным галлюцинациям резюмируется в статье «Что геометрические зрительные галлюцинации говорят нам о зрительной коре головного мозга» ([1]). Более подробное описание можно найти в статье Геометрические визуальные галлюцинации, Евклидовы симметрия и функциональная архитектура стриарной коры ([2]).

Об этой статье

Пол Бресслофф дал интервью Марианне Фрейбергер, соредактору Plus , в августе 2009 года.

Пол Бресслофф окончил Оксфорд по физике в 1981 году и защитил докторскую диссертацию по теории струн в Королевском колледже Лондона в 1988 году. Затем он проработал пять лет научным сотрудником в исследовательском центре GEC-Marconi Hirst, где работал над теорией динамических систем. и нейронные сети. В 1993 году он поступил на кафедру математических наук в университет Лафборо, где создал в группе математической биологии и стал профессором прикладной математики в 1998 году. Занимавший должность профессора в Университете штата Юта, в период с 2001 по 2009 год он создал группу по математической нейробиологии.Он вернулся в Великобританию в июле 2009 года, чтобы устроиться на должность профессора-исследователя математической неврологии в Оксфордском университете. Он также был награжден Королевским обществом. Премия Вольфсона за заслуги (2009-2014).

Бресслофф последние 20 лет работал над междисциплинарным интерфейсом прикладной математики, теоретической физики и нейробиологии. Основная цель его работы — понять, как мозг функционирует как сложная динамическая система во многих пространственных и временных масштабах в здоровом и больном мозге.Он опубликовал более 120 статей в исследовательских журналах и является соавтором одной. книга. Он был наставником десяти аспирантов и четырех постдоков.

Руководство для начинающих по диск-гольфу

Что такое диск-гольф и почему он нравится людям?

Вы могли видеть, как люди бегают по вашему парку, бросают фрисби, но не ловят его. Они двигаются группами и вроде бы вместе играют, но ничего не ловят. Так что же дает?

Это, друзья, скорее всего, игра в диск-гольф.Диск-гольф, как и традиционный гольф, заключается в том, чтобы положить свой собственный диск в корзину или сетку в конце лунки. Вы увидите несколько лунок на одном поле и множество людей, которые будут вести счет, надеясь, что показатели будут как можно ниже. Но когда вы спросите любого из этих игроков: «Что такое диск-гольф?», Вы услышите гораздо больше, чем просто «Гольф с фрисби».

Диск-гольф — это веселая, удобная игра с низким входом, которая привлекает множество людей на улицу, тусовку и стратегию. Это такая же физическая игра, как и ментальная, с необходимостью сбалансировать длинные поездки с точными поворотами при движении по трассе.В этом есть свой ритм, и когда вы делаете отличный бросок, это потрясающее чувство.

Это руководство «Диск-гольф для начинающих» покажет вам основы игры в диск-гольф и даст несколько советов по приобретению правильного снаряжения и пониманию того, на что обращать внимание при игре. Хотя есть некоторые технические элементы, самая важная часть диск-гольфа на самом деле довольно проста:

Когда кто-то спрашивает вас, что такое диск-гольф, вы должны отвечать после каждого броска: «Весело!»

Диск-гольф был изобретен для того, чтобы каждый мог заниматься чем-то вместе и получать удовольствие, поэтому мы надеемся, что это руководство по диск-гольфу покажет вам, насколько увлекательным может быть наше любимое времяпрепровождение.

Как играть в диск-гольф: правила игры

Если вы хотите научиться играть в диск-гольф, лучше всего начать с правил игры в диск-гольф. Вместе мы рассмотрим некоторые из основных правил, которые вы можете ожидать увидеть независимо от того, где вы играете. Однако это общие правила, и вы всегда должны придерживаться любых правил, характерных для места, где вы играете, или турнира или игры, в которых вы участвуете в этот день.

Ход / точка

Как и в традиционном гольфе, в диск-гольфах предусмотрены удары, которые представляют собой каждую попытку приблизиться к лунке или в лунку, а штрафы добавляются к вашему счету ударов / очков.Один удар засчитывается каждый раз, когда вы бросаете диск, и цель состоит в том, чтобы попасть в лунку за как можно меньше ударов.

Порядок метания

Нет определенного способа выбрать, кто бросит первым на первой лунке. Иногда люди бросаются на это, но у вас действительно есть выбор. После этого игрок, набравший наименьшее количество ударов на предыдущей лунке, бросает первым («ти прочь»). После того, как все сыграют, игрок, который дальше всего от лунки, бросает первым.

Тройник

Тройники устанавливаются в начале каждой лунки.Ваш первый бросок в любую лунку должен начинаться внутри или за обозначенной зоной-ти.

Ложь

Ложь — это точка, в которой приземляется бросок игрока. Место для лежания отмечается мини-диском или простым перевертыванием самого большого брошенного диска. Когда наступает ваш следующий ход для броска, вы должны бросать прямо за отмеченной ложью.

Неиграбельная ложь

Иногда ложь не воспроизводится, потому что ваш диск застревает в дереве или большом кусте. На самом деле, на некоторых курсах это случается очень часто.Если у вас застрял диск или вы не можете оторваться от лжи, чтобы бросить, вам нужно будет бросать как можно ближе к лжи. Это может просто означать, что вы кидаете его из-под ветки дерева, которая захватывает диск.

Бросок на фарватере

Если вы находитесь на фервее, ваш бросок дает немного больше движения. Бросок на фервее должен быть выполнен из-за лжи, но вам разрешено подбежать к лжи, и вы можете завершить его обычным образом, если вы отпускаете диск позади лжи.

Однако вам не разрешается дополнительное движение, если вы находитесь в пределах 10 метров (30 футов). Вы не сможете преодолеть ложь, пока ваш диск не перестанет двигаться.

Dogleg / Обязательно

Изогнутая линия — это дерево или столб вдоль фарватера, который необходимо пройти, и он должен быть четко обозначен стрелками на курсе. Изогнутая форма используется для того, чтобы заставить вас двигаться по трассе определенным образом, например, в форме буквы S, когда вам не разрешается бросать прямо в конечную лунку.

Перед тем, как пройти изогнутую ногу, вы должны поставить ногу как можно ближе к изогнутой ноге во время броска.Это может добавить сложности на некоторых курсах.

Завершение (отверстия)

В конце каждого отверстия — корзина или набор цепочек. Вам нужно будет бросить туда диск, чтобы закончить раунд. Когда вы кладете диск в корзину, вы закончили отверстие. Иногда это называют завершением ямы, но обычно это называют кратким термином: «завершение».

Выньте диск после того, как закончите отверстие.

Выход за пределы игровой площадки

Есть определенные зоны, в которые вам не разрешено бросать или из них, и они считаются закрытыми (OB).Если ваш диск перешел в OB, то вам нужно переместить свою ложь на точку в трех футах от того места, где диск переместился в OB. Вам также нужно будет добавить еще один штрих к своей оценке. В общем, такие опасности, как водные объекты и дороги общего пользования, всегда не допускаются.

Играй красиво

В большинстве случаев у вас не будет официальных приличий или правил, но лучше играть так, как всем нравится. Это отражает обычный гольф с обычной практикой, когда игроки, не играющие в броски, сохраняют спокойствие и стараются не двигаться, пока другие бросают.

Также разумно и безопасно стоять за бросающим до завершения его хода. Чтобы ваш курс снова и снова приносил удовольствие, вы также должны собирать любой мусор, который вы видите во время прогулки, и усердно работать, чтобы не повредить, не изменить или изменить курс.

Вы можете увидеть полный набор правил диск-гольфа на веб-сайте Professional Disc Golf Association здесь.

Основной бросок дискового гольфа

1. Возьмитесь четырьмя пальцами под диск и приложите большой палец к краю на верхней части диска.Возьмите его крепко и крепко, чтобы вы могли освободить его с особым контролем. Ваши четыре пальца должны выровняться на нижней стороне диска и прижать большой палец к верхней, мягкой части диска.

Несколько дополнительных советов: держите руку и запястье свободными во время броска. Если вы изо всех сил пытаетесь бросить диск куда хотите, протяните указательный палец вдоль нижней части диска, хотя вы можете немного потерять силу.

2. Большинство бросков включает короткий пробег из трех шагов, из которых вы отпускаете на последнем шаге.Убедитесь, что вы начинаете и заканчиваете на доминирующей ноге. Для максимальной точности на этом этапе распрямите плечи концевой корзиной и старайтесь, чтобы каждый шаг был ровным и плавным. (Следующие три элемента имеют место во время этого трехступенчатого движения). Три шага — основная часть хорошей техники диск-гольфа.

3. Во время первого шага поднимите диск на высоту груди. Поднимая его таким образом, вы естественным образом повернете ваше тело, когда вы загнете диск в грудь. Этот поворот оторвет ваше тело от корзины, и это нормально.Обратите внимание на то, где вы поднимаете диск, потому что вы захотите держать его на этой высоте при изучении других шагов, как метать диски для дискового гольфа.

4. Шагните следующей ногой и направьте ее перпендикулярно корзине. Это поможет вам прицелиться, и при продолжении вращения вы будете спиной к корзине перед вами. Вы изгибаете спину, двигаете бедрами и плечами и переносите диск за собой. Это движение даст вам силу броска со спины и ног. Завершите этот шаг диском позади вас и вашим телом, отвернувшимся от корзины, готовым вскочить в действие и бросить его на следующем шаге.

5. Сделайте последний шаг и перенесите вес на доминирующую ступню, раскручивая тело. Этот шаг естественным образом приведет вашу спину и бедра к доминирующей ступне и корзине. Когда вы поворачиваетесь, переместите руку через тело, удерживая диск в руке. Вы хотите начать движение с диском на уровне плеч, и вы хотите, чтобы он двигался по прямой линии и отпускал его в сторону от вашего тела, также на уровне плеч. Вы почувствуете, как ваша нога естественным образом тянется вперед, и вы должны будете повернуться большей частью тела лицом к корзине.

Держите руку 1 . Тяните диск прямо и туго поперек тела, бросая и отпуская. Если вы двигаете запястьем и изгибаете тело, вы обычно отбрасываете его в сторону. То же самое можно сделать, вращая руками и крутясь вокруг самого диска. Чтобы правильно бросить его, вам нужно направить диск на цель перед броском и постараться держать его прямо во время всего движения. Выполняя отпускание, согните локоть и вытянитесь поперек груди, разгибаясь, когда она удаляется от вас, чтобы диск оставался прямым.

Держите руку 2 . Плавно двигайте рукой. Вам нужно много практиковаться, чтобы все движения стали плавными и плавными. Отпустите сам диск, когда он укажет на вашу цель. Сила идет от бедер вверх через запястье, поэтому вы будете раскручивать все свое тело раскручивающимся движением, проталкивая всю эту силу через свое тело к самому диску. Попробуйте еще раз, чтобы все получилось гладко, и помните, что это нормально, если ваше движение заставляет вас продолжать скручиваться после того, как вы отпустите диск.

Держите руку 3 . Поверните запястье, чтобы освободить диск, когда он указывает на ваше ведро. Щелчок сохраняет плавность и точность. Опять же, вы захотите попрактиковаться в этом, чтобы он плавно перетекал вместе с остальными вашими движениями. В конце движения позвольте вашему телу продолжать движение с отпусканием и держите бросающую руку ладонью вверх. Это движение не даст вам поворачиваться или раскачиваться, что может привести к отклонению диска от курса. И не волнуйтесь: все выглядят немного шатко, когда еще учатся технике диск-гольфа.

Теперь, когда вы получили представление о движении, пора взглянуть на сами диски. Мы рассмотрим несколько вещей, чтобы помочь вам выбрать правильный диск. Всегда обязательно проверяйте вещи или берите несколько настоятельно рекомендуемых дисков. В конце этого руководства мы также дали несколько рекомендаций, специально подобранных для начинающих, чтобы получить диск, который им понравится!

Руководство для дискового гольфа: стабильность диска и вес

Когда вы только начинаете учиться играть в диск-гольф, вам нужно будет выбирать диски, которые легче всего бросать и которыми легче всего управлять, даже если они не заходят так далеко, как некоторые другие диски.Сразу нужно учитывать две вещи: стабильность и вес.

«Стабильность» — это один из самых запутанных слов о диск-гольфе. Быстрое и простое практическое правило — стремиться к стабильности как можно ближе к (0), когда вы все еще учитесь метать. Как только вы научитесь хорошо владеть общей техникой, вы действительно захотите найти диск, который изгибается к вашей естественной стороне, то есть вправо для правшей, потому что совершаемое вами бросковое движение имеет тенденцию отталкивать диск от этой стороны. сторону, и вы будете использовать кривую, чтобы не усложнять.

Диски естественно изгибаются во время большинства бросков и начинают изгибаться вправо или влево — также называемое «затухание». Вы, вероятно, слышите термины «нестабильный» и «сверхстабильный», так что здесь небольшая помощь для тех, кто находится в диапазоне от (-3) до (3).

Одно важное замечание заключается в том, что это основано на использовании метателя правой рукой стандартного броска наотмашь.

Подстилка

Диски, переходящие вправо при прямом броске на средней мощности, считаются нестабильными.Нестабильный диск будет иметь рейтинг от (-1) до (-3), а диск (-3) будет гаснуть максимально вправо. В общем, если вы новичок в дисковом гольфе, вам стоит поискать нестабильный диск для длинных дисководов.

Overstable

Средний диск для гольфа для большинства людей фактически кренится влево, особенно когда дело касается водителей. Это означает, что их часто считают чрезмерно стабильными. Диски с острыми краями имеют тенденцию естественно изгибаться влево. Чем резче кривая слева, тем выше число от (1) до (3).

0 Стабильность

Итак, вы смотрите на диски для диск-гольфа и видите оценку (0). Стоит ли покупать это? В общем, вам стоит посмотреть на клюшки с рейтингом (0), но не более того. Клюшки должны лететь прямо и низко на короткое расстояние, для чего предназначена устойчивость (0). Однако для большинства этот рейтинг не подходит для более длинных бросков, таких как диски с драйверами.

Но я левша!

Числа, которые мы используем, обычно предназначены для метателей-правшей.Вы, однако, один из счастливчиков-левшей. Это означает, что вам нужно будет перевернуть диаграмму, потому что диски выцветают в противоположном направлении, когда вы используете противоположное вращение.

Подумайте об этом так: бросок наотмашь левой рукой вызовет вращение диска против часовой стрелки, поэтому нестабильные диски будут выцветать вправо, а нестабильные диски — влево.

Хорошая новость в том, что не только вам нужно узнать, как все меняется, потому что это влияет и на праведников.Каждый раз, когда игрок-правша использует бросок справа, он также меняет направление вращения и видит, что его сверхустойчивые диски наклоняются вправо.

Вес

Последнее, что нужно учитывать, — это вес вашего диска. Как правило, больший вес делает вещи более ровными и стабильными, поэтому их часто предпочитают более опытные игроки. Более легкие диски, например, весом около 166 граммов, легче бросать, когда вы учитесь. Иногда вы видите диск весом около 150 граммов, который очень легкий и очень легко улетит далеко, но он будет больше изгибаться и подвергаться большему воздействию ветра в вашем районе.

Руководство для дискового гольфа: покупка дисков для дискового гольфа

Выбросьте несколько дисков перед покупкой. Получите хорошее представление о дисках, которые вы рассматриваете, и убедитесь, что они подходят вашей руке и вашему стилю броска.

После того, как вы нашли подходящий вариант, который может быть нескольких разных марок и стилей, просмотрите и проверьте рейтинги стабильности. Игрокам понадобится сочетание рейтингов устойчивости, чтобы помочь им маневрировать по курсу с минимальным разочарованием.

Подберите несколько нестабильных дисков для этих левых ям с изгибом, S-образных дорожек и в тех случаях, когда вы бросаете в очень ветреную ситуацию, которая обычно сбивает вас с курса.То же самое и с нестабильными дисками, когда вы движетесь по противоположным поворотам, отклоняясь вправо, и когда вы хотите, чтобы диск продолжал катиться после того, как он упал. И не забудьте несколько нейтральных дисков для тайтовых прямых ударов и паттинга.

Хороший микс уведет вас далеко, поможет попрактиковаться и узнать, что вы любите. Вот несколько конкретных рекомендаций для вас:

Драйверы

Если смотреть на расстоянии, вы захотите взглянуть на что-нибудь гладкое и далеко бросающееся, например, Opto Hex Raketen или Freedom Lucid Air.Помните: вы хотите, чтобы они отлично себя чувствовали, так что ищите плавные и приятные броски. Если вы выбираете цвет, мы также рекомендуем обратить внимание на модели Star Plastic Leopard.

Средний

Делайте более сильные броски дальними и точными с помощью интеллектуальной опции на средней дистанции. Мы предлагаем вам поискать диски, которые предотвращают переворачивание и перекатывание, например, Warrant Lucid. Если вам действительно нравится ощущение диска среднего уровня, у которого губа больше, чем у вашего динамика, вы также можете рассмотреть Suspect Lucid, потому что его гладкий дизайн позволяет ему также хорошо работать в качестве клюшки!

Патт и подход

Стабильность — это главное в игре, когда вы достигаете своей цели.Что касается подхода и установки, вам нужно взглянуть на что-то, что может справляться с ветром, например, DX Stud, которая является усиленной версией очень популярного Colt.

Не уверены? Возьми набор!

Если вы действительно не уверены, пора взять набор для гольфа, чтобы помочь вам принять правильное решение. Наборы включают в себя определенные драйверы, средние рейнджеры и клюшки, но все они предназначены для работы в самых разных ситуациях. Мы действительно предпочитаем этот набор из трех штук от Champion, потому что диски имеют хороший вес и сделаны из очень прочного пластика, который прослужит вам во время игры и обучения.

Если вы ищете больше возможностей и хотите узнать, что есть в наличии, просто загляните в магазин SV Sports, и вы увидите, насколько вы полюбите диск-гольф!

Бесплатный онлайн-редактор CSS сжимает файлы стилей для ваших веб-сайтов за секунды.

45 об / мин записей

Связанные: 45 об / мин много битллов вчера и сегодня 78 об / мин записи 45 об / мин doowop 45 об / мин записи 1950-х 45 об / мин рекорды 45 об / мин рекорд 45 об / мин рекорд 45 об / мин рекорд 45 об / мин 80-е 45 об / мин рекорд партия 45 об / мин записи рокабилли

Воспроизведение на 45 об / мин не повредит пластинку, но звучит неправильно.Я часто перебрасываю записи вверх и вниз. И у меня есть записи (в основном электронные, такие как Autechre, Aphex Twin и т. Д.), Которые приятны на …

Ранние скорости вращения сильно менялись, но к 1910 году большинство записей было записано со скоростью примерно от 78 до 80 об / мин. В 1925 году 78,26 об / мин было выбрано в качестве стандарта для моторизованных фонографов, потому что оно подходило для большинства существующих пластинок и было легко достигнуто с использованием стандартного мотора на 3600 об / мин и 46-зубной шестерни (78,26 = 3600/46).

Винтажная пластинка 45 оборотов в минуту «Теннесси» Эрни Форд, Capitol F3262 Tracks: You don’t must be a Baby to Cry, Sixteen Tons Эти пластинки взяты из личной коллекции меломана и считаются пригодными для воспроизведения; однако эти записи не тестировались, поэтому нет никаких гарантий относительно качества звука или воспроизводимости.

Для полной функциональности этого сайта необходимо включить JavaScript. Вот инструкции, как включить JavaScript в вашем браузере.

Скорость 45 об / мин была единственной, которая была определена путем точной процедуры оптимизации (RCA Victor в 1948 году). Расчет был использован, чтобы показать, что оптимальное использование записи диска с постоянной скоростью вращения происходит, когда самый внутренний записанный диаметр составляет половину самого внешнего записанного диаметра. Вот почему на 7-дюймовом сингле есть этикетка размером 3 1/2 дюйма…

Рекорд 45 об / мин был представлен RCA Victor 10 января 1949 года. Оригинальный календарь Records # 1008 (подразделение Kirshner Entertainment) Дебют винила на 45 об / мин 26.07.1969.

22 ноября 2014 г. · Изображение: MoneyMusic.com Конечно, для того, чтобы коллекционная пластинка принесла максимальную прибыль, условия должны быть исключительными, а упаковка — обложка сингла на 45 об / мин или полноразмерная обложка альбома LP (долгоиграющая пластинка) — должна быть оригинальной и в отличной форме.

25 различных синглов 45 оборотов в минуту ТОЛЬКО — $ 13.

плюсы и минусы, способы сделать своими руками

Когда появились разварки

Виды разварки дисков своими руками

Плюсы и минусы разварки

Разварки на авто.

как это сделать? Изготовление разварок из двух комплектов

Подготовка

Первый этап: режем и варим

Этап второй: герметизация

Заключительный этап: покраска

Заключение

Второй способ разварки дисков

Какие есть способы разварки

Какое расширение допустимо

Использование «доноров»

Расширение при помощи металлического обруча

Как сделать разварки своими руками

Что такое разварки?

Плюсы разварки.

Минусы.

Как сделать разварки своими руками — несколько вариантов.

Вариант №1. Разварки из 2 штампованных (стандартных стальных) дисков.

Вариант №2. Разварки из одного диска.

Вариант №3. Комбинированный.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Разварки из 2 дисков своими руками. Как делается разварка дисков для автомобиля

Когда появились разварки

Виды разварки дисков своими руками

Плюсы и минусы разварки

Подготовка

Первый этап: режем и варим

Этап второй: герметизация

Заключительный этап: покраска

Заключение

Второй способ разварки дисков

Как сделать диски разварки своими руками?

Как сделать разварку дисков своими руками? 2 способа на выбор

Содержание

Плюсы и минусы разварки дисков

Когда появились разварки

Виды разварки дисков своими руками

Плюсы и минусы разварки

Как сделать разварку дисков для автомобиля: фото и видео

Какие есть способы разварки

Какое расширение допустимо

Использование «доноров»

Расширение при помощи металлического обруча

Разварка дисков своими руками

Видео, как делать разварку своими руками

Разварка дисков своими руками

Видео, как делать разварку своими руками

Как кататься. Как делается ручная работа для машины. Методы и виды работ по дереву

Когда появились страды

Виды отрезных дисков своими руками

Плюсы и минусы

Какой ширины сделать

Исходные материалы

Конструктивные особенности

Безопасность

Производственный процесс: пошаговые процедуры

Диск уплотнительный

Живопись

ВАЗ 2105 на угоне — особенности крушения на автомобилях Lada

на угоне — достоинства и недостатки

Как сделать ВАЗ 2114 на угоне

Результат

Когда появился подобный тюнинг

Способы и виды столярных работ

Достоинства и недостатки

что это такое, плюсы и минусы, как сделать самому. Как сделать изготовление коллапса своими руками

Какой ширины сделать

Исходные материалы

Конструктивные особенности

Безопасность

Производственный процесс: пошаговые процедуры

Диск уплотнительный

Живопись

Стеклоочистители с металлическими полосками

Изготовление развалов из двух комплектов