Отзывы диски тормозные fenox отзывы: Отзывы о тормозных дисках FENOX: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

375c6d303e39dfc42823a797260fe6c2

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Тормозные диски Fenox для Mega

Пожалуйста, выберите категорию:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Диаметр расположения крепежных отверстий

108 мм

Диаметр центрирования

66 мм

Количество

Цена указана за 1 шт. Продаются только по 2 шт.

Количество отверстий

4

Количество отверстий 1

2

Минимальная толщина

18,5 мм

Наружный диаметр

247 мм

Тип тормозного диска

Вентилируемый

Толщина тормозного диска

20,5 мм

• CLUB 01.1994-06.1999 1.5 D 58 л.с
• CLUB 01.1994-06.1999 1.5 D 4×4 58 л.с

Fenox страна производитель отзывы

FENOX отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

avto.pro

Сравнение Fenox с другими брендами в товарной группе «Задний мост – подвеска»

FENOX – отзывы о запчастях FENOX

FENOX – отзывы о запчастях FENOX (Белоруссия). Сегодня FENOX (FENOX Automotive Components) является ведущим производителем автозапчастей и комплектующих для отечественных автомобилей и иномарок: AUDI, VW, SEAT, Opel, Ford, RENAULT, LADA, ГАЗ, Москвич и др.

Благодаря использованию современных производственных мощностей (12 заводов, расположенных на территориях Беларуси, России и Германии) в сочетании с опытом ведущих мировых специалистов (FENOX располагает собственным конструкторским бюро), продукция FENOX приобрела высокую конкурентоспособность, что позволило осуществлять поставки продукции не только для вторичного рынка запчастей, но и на сборочные конвейеры ведущих автопроизводителей (Audi, VW, Fiat).

Ассортимент FENOX включает свыше 2600 наименований запчастей и компонентов тормозной системы, подвески, рулевого управления, системы охлаждения и электрооборудования: гидроцилиндры, тормозные колодки и диски, тормозные шланги, шаровые опоры, амортизаторы, помпы, радиаторы охлаждения, термостаты, генераторы, катушки зажигания, различные датчики и многое другое.

Продукция FENOX сертифицирована в соответствии с ISO 9001, а также VDA 6.1. и QS 9 000, отражающими все необходимые требования, разработанные союзом европейской автомобильной промышленности и автопроизводителями США. Также качество продукции подтверждает и единый сертификат качества производителей узлов и агрегатов для мировой автомобильной промышленности ISO/TS 16949.

Пожалуйста, оставляйте здесь свои отзывы о запчастях FENOX.

Страна: Белоруссия

Официальный сайт: www.fenox.com

Рекомендую (198)Не рекомендую (298)

firmparts.ru

Качество изготовления

Тормозные диски Fenox производятся в Германии, России и Белоруссии. К надежности и эксплуатационным характеристикам немецких расходников вопросов у автовладельцев нет. Продукция обладает качеством выше среднего и полностью оправдывает свою цену. Такие изделия подходят как для отечественных машин, так и для иномарок.

Диски обладают крайне низким качеством, поэтому собирают преимущественно отрицательные отзывы от владельцев автомобилей. Бывают случаи, когда расходник Fenox разрушается при движении или во время торможения. Поэтому данные диски можно рекомендовать только водителям, которые предпочитают спокойный стиль вождения.

Разрушившийся диск Fenox

Отзывы о запчастях Fenox

Использую амортизаторы Фенокс более года, за это время выделил для себя несколько плюсов и минусов. Из плюсов – невысокая цена, приемлемое качество, хорошее сцепление с дорогой, устойчивость к неровностям. Да и то, что они все еще живы и признаков скорого износа нет, тоже большой плюс. Из минусов – периодически встречаются подделки и, если быть невнимательным, можно и проколоться. Так что рекомендую все же обращать внимание и на наличие гарантийного талона.

Fenox , Амортизаторы (стойки) передней подвески

Ситроен Джампер, ставил рулевые наконечники Фенокс. Качество очень порадовало: резина на пыльнике крепкая, окрашено все ровненько и красиво, палец ходит плотно. Также понравилось, что если устанавливать на специализированном СТО, дается гарантия, а это значит, что они уверены в своем качестве)

Fenox , Рулевые тяги и их элементы (наконечники, чехлы и пр.)

На ваз 2101 установлены сразу тормозные диски и тормозные шланги Фенокс. Все отличного качества! Тормозные шланги так вообще лет 10 служить могут точно. До этого брал какие-то, так потрескивались спустя год. Теперь для моей «копейки» — только отечественные запчасти Фенокс.

Fenox , Тормозные шланги и трубки , фенокс , ваз2101

Искал шаровые опоры на москвич 412, был приятно удивлен, что Фенокс их еще выпускают))) Купил, поставил, катаюсь. Все работает на ура, спасибо производителю, что все еще занимаются выпуском качественных запчастей для этого автомобиля)))

Fenox , Рычаги передней подвески или их элементы (сайлентблоки, шаровые) , fenox , шаровые , фенокс

на свой ретро-москвич 412 поставил тормозной шланг и водяную помпу фенокс. все понравилось! тормозной шланг вообще как в ссср, лет 10 минимум отслужит! в помпе – все ок, но немного не понравились подшипники, выглядят какими-то дохлыми. посмотрим, сколько продержатся на практике!

Fenox , Тормозные шланги и трубки , помпа , фенокс

В 2109 ваз ставил пару лет назад передние амортизаторы фенокс, т.к. старым пришел каюк. Машина нужна была срочно, а в магазинах были только феноксовские, пришлось купить и поставить, хотя в качестве я откровенно сомневался, хотя отзывы на fenox весьма разные были. В итоге, их работа мне очень понравилась! Кочки перестали быть такими жесткими, машина передвигается более плавно. На поломку пока даже намеков нет! Надеюсь, они также будут надежными еще долгое время! А компании – успехов и процветания

Fenox , Амортизаторы (стойки) передней подвески

: 1

В общем, начало недавно под капотом (21099) что-то шуметь. На следующий день – накрылась помпа. Ну и появилась сразу задачка: какую помпу брать, чтобы тысяч 50-70 хотя бы откатала? Почитал отзывы, поспрашивал знакомых. Большинство положительно отзывались про ТЗА и Фенокс. Почитал повнимательней на ТЗА и Фенокс отзывы — решил остановиться на белорусском феноксе (белорусская продукция всё-таки вызывает доверие, да и цена пониже ТЗА).

Итого: на данный момент откатано 25 тык, проблем с запчастью нет (катался и в тёплое, и в холодное время года).

Fenox ,

1. Ремонтировал недавно свой старенький москвич-412. Поменял внутренности практически полностью: обновил рабочий цилиндр, помпу, тормозные шланги. Всё поставил фирмы Фенокс. отдельно тормозные шланги отмечу: качество очень похоже на совковое, т.е. сделанное на совесть. Любых других левых и дешёвых хватало на год от силы.

Про помпу фенокс отзывы тоже хорошие, но подшипники мне что-то дохлыми показались. Тем не менее, всё неплохо работает. Fenox , Насос охлаждающей жидкости (помпа) , запчасти

купил недавно много повидавшую копеечку. думал, подкорректировать немного машину

Fenox , Замена тормозных колодок

Проехал пока что 3 тыс. км. Особой разницы с оригиналами не заметил, выработки нет.

Fenox , Тормозной диск , Ford , Focus

Цена ниже, чем у аналогов, но качество очень достойное, пробежали 70 тыс км и не износились.

Fenox , Тормозной барабан , Ford , Mondeo

Проехал с этими тормозами 24 тыс км. Езжу умеренно, тормозят отлично.

Fenox , Тормозной диск , Ford , Focus

Заменил тормозной цилиндр спереди. Проделано все это было в конце лета 2012. Полет пока что проходит нормально, дальше будет видно.

Fenox , Главный тормозной цилиндр , ВАЗ , 2110

Около 5 лет назад установил регулятор. Мастера насторожило, что корпус алюминиевый, в отличие от оригинала. Так что были большие сомнения на счет его долговечности и работоспособности в целом. До этого за две недели сменил два регулятора. На сегодняшний все хорошо.

Fenox , Регулятор давления задних тормозов , ВАЗ , 2110

Отзывы о запчастях на сайте DriverNotes.net позволят Вам получить достоверную информацию о качестве автозапчастей и сделать правильный выбор. Зачастую один правдивый отзыв помогает узнать о запчасти больше, чем самое подробное описание.

www.drivernotes.net

Отзывы о запчастях Fenox — Легкое дело

Отзывы о запчастях Fenox

на свой ретро-москвич 412 поставил тормозной шланг и водяную помпу фенокс. все понравилось! тормозной шланг вообще как в ссср, лет 10 минимум отслужит! в помпе – все ок, но немного не понравились подшипники, выглядят какими-то дохлыми. посмотрим, сколько продержатся на практике!

Fenox. Тормозные шланги и трубки. помпа. фенокс

В 2109 ваз ставил пару лет назад передние амортизаторы фенокс, т.к. старым пришел каюк. Машина нужна была срочно, а в магазинах были только феноксовские, пришлось купить и поставить, хотя в качестве я откровенно сомневался, хотя отзывы на fenox весьма разные были. В итоге, их работа мне очень понравилась! Кочки перестали быть такими жесткими, машина передвигается более плавно. На поломку пока даже намеков нет! Надеюсь, они также будут надежными еще долгое время! А компании – успехов и процветания

Fenox. Амортизаторы (стойки) передней подвески

В общем, начало недавно под капотом (21099) что-то шуметь. На следующий день – накрылась помпа. Ну и появилась сразу задачка: какую помпу брать, чтобы тысяч 50-70 хотя бы откатала? Почитал отзывы, поспрашивал знакомых. Большинство положительно отзывались про ТЗА и Фенокс. Почитал повнимательней на ТЗА и Фенокс отзывы — решил остановиться на белорусском феноксе (белорусская продукция всё-таки вызывает доверие, да и цена пониже ТЗА).

Итого: на данный момент откатано 25 тык, проблем с запчастью нет (катался и в тёплое, и в холодное время года).

Fenox.

1. Ремонтировал недавно свой старенький москвич-412. Поменял внутренности практически полностью: обновил рабочий цилиндр, помпу, тормозные шланги. Всё поставил фирмы Фенокс. отдельно тормозные шланги отмечу: качество очень похоже на совковое, т.е. сделанное на совесть. Любых других левых и дешёвых хватало на год от силы.

Про помпу фенокс отзывы тоже хорошие, но подшипники мне что-то дохлыми показались. Тем не менее, всё неплохо работает.

Fenox. Насос охлаждающей жидкости (помпа). запчасти

купил недавно много повидавшую копеечку. думал, подкорректировать немного машину

Fenox. Замена тормозных колодок

Проехал пока что 3 тыс. км. Особой разницы с оригиналами не заметил, выработки нет.

Fenox. Тормозной диск. Ford. Focus

Цена ниже, чем у аналогов, но качество очень достойное, пробежали 70 тыс км и не износились.

Fenox. Тормозной барабан. Ford. Mondeo

Проехал с этими тормозами 24 тыс км. Езжу умеренно, тормозят отлично.

Fenox. Тормозной диск. Ford. Focus

Заменил тормозной цилиндр спереди. Проделано все это было в конце лета 2012. Полет пока что проходит нормально, дальше будет видно.

Fenox. Главный тормозной цилиндр. ВАЗ. 2110

Около 5 лет назад установил регулятор. Мастера насторожило, что корпус алюминиевый, в отличие от оригинала. Так что были большие сомнения на счет его долговечности и работоспособности в целом. До этого за две недели сменил два регулятора. На сегодняшний все хорошо.

Fenox. Регулятор давления задних тормозов. ВАЗ. 2110

Отзывы о запчастях на сайте DriverNotes.net позволят Вам получить достоверную информацию о качестве автозапчастей и сделать правильный выбор. Зачастую один правдивый отзыв помогает узнать о запчасти больше, чем самое подробное описание.

https://www.drivernotes.net

legkoe-delo.ru

Отзывы автолюбителей

Отзыв о FENOX от

Купил задние амортизаторы на тойоту. Проехал 25т км. нареканий нет. Пока всем доволен.

Отзыв о FENOX от

Термостатом Фенокс доволен, возможно, работает даже лучше штатного

Отзыв о FENOX от

Низкое качество при средней

Отзыв о FENOX от

Колодки fenox отлично работают. Притираются достаточно быстро, при торможении не скрипят, стоимость вообще небольшая по сравнению с конкурентами. Я доволен)

Отзыв о FENOX от

В прессе была информация, что запчасти Фенокс используются на Автовазе

Отзыв о FENOX от

расскажу немного о своём опыте использования деталей фенокса… у меня есть патриот 2005 года, который я использую только для поездок за город. ну там охота, рыбалка и прочие прелести отдыха на природе =) полетел у машины гтц, а такая запчасть не из дешёвых. гуглил и наткнулся на fenox отзывы, мол, для патриота тоже подходят и вообще норм работают для такой цены. вообщем купил гтц fenox для газели, поставил. четвертый месяц каждые выходные куда-то выезжаю, никаких проблем. рекомендую гтц фенокс, если вам нужна недорогая и надёжная деталь!

Отзыв о FENOX от

Однажды нарвался на подделку Fenox, после чего подумал, что все негативные про fenox отзывы – чистая правда. В итоге понял, что народ просто как и я купили подделку))) В справочной fenox просто сказали, где можно купить наверняка лицензионные запчасти. Купил там колодки, поставил – вообще никаких претензий, всё работает просто идеально гладко) Притёрлись быстро, тормоза слушаются прекрасно. В общем, рад что воспользовался деталями этой фирмы.

Отзыв о FENOX от

Покупал на свою двенашку моторчик омывайки Fenox.Через пару месяцев вышла из строя-заржавели все металлические контакты в ней.Купил на рынке вроде как заводской моторчик-уже четвертый год проблем нет.Год назад менял задний тормозной цилиндр.Купил цилиндр фенокс, т.к. в ближайшем магазине от автосервиса был только он.Работает до сих пор, не течет.Прикупил еще один такой же.На днях буду ставить.Стоит недорого относительно завода.На коробке пишут, что увеличен ход поршня цилиндра.Из-за этого и купил, т.к. большой износ тормозных барабанов.Мое мнение, фенокс-это упаковщик, при чем не добросовестный.Качество не стабильное.Очевидно,что 99,9% запчастей заказывают в Китае, 0,1% у себя и то это упаковка.Прикрываются тем, что батька в Белоруссии их контролирует.Известные немецкие, японские, американские бренды тоже заказывают свои товары на китайских заводах, но контроль качества у них намного выше, т.к. рейтинг бренда превыше всего.Например бренд iPhone – Apple заказывает смартфоны на китайском заводе Foxcon.

Отзыв о FENOX от

долгое время использую радиатор охлаждения тормозные колодки от fenox. купил год назад 2106 старенькую, провел полный ремонт и тогда заменил и радиатор, и колодки. радиатор на удивления легко пережил это жаркое лето, с двигателем проблем не было. колодки притирались дня 3, потом всё стало ок. учитывая то, сколько я заплатил на запчасти, я очень доволен результатом.

отзывы о запчастях для автомобилей :: SYL.ru

Практически каждый владелец автомобиля слышал о том, что в продаже имеются сравнительно недорогие запчасти фирмы Fenox. Отзывы тех, кто работает в сфере продаж, сводятся к сравнению тех или иных деталей по качеству и цене. В основном желания людей не всегда совпадают с их финансовыми возможностями. Естественно, когда человек не в состоянии оплатить непомерно дорогой мировой бренд, он ищет хорошее запчасти хорошего качества по приемлемой цене.

Дешевый аналог или дорогой оригинал?

Отличную альтернативу непомерно дорогим запчастям представляет фирма Fenox. Отзывы о запчастях данного производителя отличные. Автомастера, уже сами того не замечая, все больше стали доверять данной марке, без боязни возвратов и недовольства клиентов. За годы своей работы этот бренд завоевал доверие, благодаря хорошему качеству детателей.

Качество

На сегодняшний день компания представляет наиболее развернутую линейку автогидравлики с U-образным сечением, которое создает отличную герметичность гидроцилиндра. Высокая эластичность автозапчастей возможна благодаря применению резины стандарта EPDM. Автоматическая сборка цилиндров и контроль герметичности на специализированных стендах исключают возможность выпуска с отклонениями от стандарта. Быстрая реакция тормозной системы осуществляется при помощи прогрессивной конструкции клапанов. Далее рассмотрим некороторые виды автозапчастей Fenox, которые являются лучшими по своим характеристикам.

Амортизаторы

Такие изделия, прежде всего, гарантируют хорошее сцепление с дорожным покрытием, так как установлена система клапанов MultiDisc System, которая также обеспечивает комфортную езду. Сокращение тормозного пути достигается специально созданной скоростной характеристикой. Сальники для амортизатора изготавливаются из резины повышенной эластичности износостойкой и морозостойкой. Идеально гладкая наружная поверхность штока покрыта твердым хромом. Шток выдерживает очень высокие нагрузки. Масло, изготовленное по особой технологии в амортизаторе Fenox, позволяет деталям подвески бесперебойно работать при перепадах температур от –40 до +50 градусов.

Fenox: отзывы о запчастях

Амортизаторы служат автовладельцам долгое время. Но бывали случаи, когда они ломались через год эксплуатации. Поэтому водителям нужно внимательно относиться к выбору автозапчастей, чтобы не нарваться на подделку. В большинстве случаев отзывы указывают на то, что с деталями данного производителя автомобиль на ухабах и неровностях на дороге держится отлично. Нареканий на Fenox и его запчасти нет.

Ступицы

Какие еще оставляют о Fenox отзывы о запчастях? Ступица неплохо себя зарекомендовала. Эти детали отличаются сталью хорошего качества, в составе имеются легирующие компоненты. Применяется смазка с противоокислительными и антикоррозионными присадками. Благодаря выборочной подборке тел качения, достигается равномерное распределение нагрузки и бесшумный плавный ход подшипников. Используется профессиональная ЕР-смазка для увеличения работоспособности при высоких температурах. Болты ступицы Fenox смазаны зеленкой, поэтому гайки легко откручиваются и не прикипают.

Такие детали на Opel по стоимости дороже аналогов и дешевле оригинала. Качество деталей позволяет эксплуатировать автомобиль длительное время.

Сайлентблоки

В выпуске новой продукции компании Fenox появились инновационные добавки, обеспечивающие твердость резины в сайлентблоках, которая составляет примерно 65 единиц по Шору и остается упругой при любой температуре. Предохраняя резиновую втулку от повреждения, детали сайлентблока обладают длительным сроком работы, благодаря антикоррозийному покрытию и усилению сцепления металла с резиной.

Автолюбители указывают, что с такими деталями возможно проездить весь зимний сезон. Рычаг со всеми оригинальными сайлентблоками и шаровой отлично себя зарекомендовали. При неагрессивном стиле вождения их, как правило, хватает на 5 лет. Имеет разнообразные производитель Fenox отзывы о запчастях. Сайлентблоки служат дольше остальных деталей в комплекте.

Детали для отечественных моделей

Люди сами неоднократно после покупки одной детали при необходимости меняли и другие запчасти на Fenox. Рассмотрим какой ассортимент запчастей на данный момент производит компания Fenox для отечественных автомобилей. Для тормозной системы выпускаются: главные цилиндры, гидроцилиндры, тормозные шланги, барабаны и диски, суппорта, цилиндры дисковых тормозов, корпус суппортов и многое другое.

Fenox на международном рынке

В Беларуси компания Fenox не очень знаменита. На внутреннем рынке обороты предприятия незначительны – всего 2,5-3% от общего объема. Продвижение происходило в других странах СНГ, Украины, России, Азербайджана, Казахстана и государств Европы. Автовладельцы оставляют в основном только положительные отзывы о Fenox (запчасти). Сделано в Беларуси — эта надпись на упаковке деталей гарантирует хорошее качество.

Активы организации удивляют, притом в состав группы давно входят не только автокомпоненты. Из числа других отраслей можно выделить логистику (центр логистики, автопарк, складские базы в Германии, Российской Федерации и иных странах). Есть собственное инженерное бюро с численностью 150 человек. Собственное производство техники, исследовательский , имеется ответвление ритейла – сеть «Престон». В составе группы также компании ADS-2000 и TDT – крупные строительные производители со штатом сотрудников около 700 человек. В ряду объектов можно отметить первый минский небоскреб – 34-этажный «Парус».

Также компания осуществляет конвейерные поставки в Европу и поставляет узлы для Audi. Детали компании Fenox в составе этих узлов устанавливаются на иностранные автомобили.

В условиях жесткой конкуренции европейского рынка качество продукции Fenox остается на высоком уровне и по доступной цене. Используя оптимизацию внутренних ресурсов, компания не допускает брак изделий. По мнению многих международных экспертов, выпуск автокомпонентов — один из самых продвинутых сегментов в Беларуси. Чтобы успешно конкурировать на европейском рынке, было решено позиционировать компанию как мировой бренд — возник Fenox Global.

Имя Fenox получает любое направление компании: Fenox Motors, Components, Fenox Automotive Fenox Research & Development, Fenox Venture Capital, Fenox Ratail, Fenox Construction.

Развитие Fenox

Но компания не собирается ограничиваться на своих достижениях и планирует выпуск автомобилей. Проштудировав о Fenox отзывы о запчастях и информацию о данной компании, можно прийти к однозначному выводу: лучшего производителя запасных частей для стран СНГ нет. По соотношению цены и качества продукция для нашего потребителя является оптимальным вариантом. Следует остерегаться подделок и читать о Fenox отзывы о запчастях, не забывая совершать покупки только у официальных представителей.

Отзывы о запчастях говорят сами за себя. Детали на практике показывают свою прочность и износостойкость. Компания занимает свое достойное место на рынке автозапчастей и конкурирует с мировыми брендами. Стоимость деталей доступна рядовому автолюбителю. Детали Fenox — это лучшее соотношение цены и качества. В любом случае перед установкой запчастей на автомобиль лучше проконсультироваться с профессионалами, которые имеют определенный опыт в этой сфере. Надеемся, что данный обзор поможет вам сделать правильный выбор, и автомобиль будет радовать своим поведением на дороге.

www.syl.ru

🚘 Компания «Юником» – оптовый поставщик автозапчастей и федеральный дистрибьютор ведущих мировых производителей

Шаровые опоры: нейлон против масленок

Постепенно вытеснив шкворневую систему, шаровые опоры стали сегодня безальтернативным элементом конструкции подвески любого автомобиля. Попробуем разобраться в специфике этой простой и одновременно сложной детали.

Немного теории

Назначение шаровых опор — обеспечение подвижности управляемых колес автомобиля в горизонтальной плоскости при полном сохранении их вертикального положения. Проще говоря — это «сустав», позволяющий колесам поворачиваться при рулении. Принципиальная конструкция детали достаточно проста и состоит из двух основных элементов: металлического «пальца» с шарообразным оконечником и корпуса с соответствующей сферической полостью.

Устанавливаются шаровые опоры как промежуточные звенья между поворотным кулаком и рычагами подвески. В многорычажных подвесках ставят по две шаровых опоры на каждый поворотный кулак — на верхней и нижней точке сочленения, а на системах со стойкой «Макферсон» используют всего одну опору на нижней точке. Как правило, резьбовая часть пальца шаровой опоры фиксируется в поворотном кулаке, а корпус крепится к рычагу. (Реже применяется обратный вариант, такой как, например, у автомобилей ВАЗ семейства «Самара», где корпус шаровой закрепляется на кулаке, а резьбовая часть пальца шаровой — на нижнем рычаге.)

По способам крепления шаровых опор к рычагам существует четыре разновидности. Прежде всего, это самое распространенное до недавних пор крепление на болтовых соединениях. Среди владельцев подержанных машин это самый любимый и желанный вариант, позволяющий поменять шаровую отдельно. Труднее будет ремонт в том случае, если шаровая опора закреплена на рычаге заклепками. Еще труднее, когда шаровая запрессована в рычаг — тут многие производители вообще не допускают извлечения шарнира, предлагая только замену вместе с рычагом. И как апофеоз неремонтопригодности выступает конструкция, где корпус шаровой интегрирован в рычаг, составляя с ним фактически единое целое и извлечь его невозможно.

Шаровая опора с болтовым креплением (слева) и опоры интегрированные в рычаг.

Стоит заметить, что системы с несьемной шаровой опорой сейчас получают все большее распространение, особенно у японских и корейских машин. Автопроизводители считают их более технологичными, а ремонтопригодность и возможность отдельной замены уже отступает на второй план. И здесь особая ответственность ложится непосредственно на сам узел — шаровую опору.

Путем прогресса

При всей принципиальной простоте, конструкция шаровой опоры имеет свои особенности и нюансы, которые прямо влияют на ее характеристики. Не случайно, с момента своего появления в конце 40-х годов, этот узел претерпел множество изменений и доработок, став к настоящему времени высокотехнологичной деталью.

Разработка шаровых опор - сложный наукоемкий процесс.

Первые шаровые опоры представляли собой конструкцию с полусферической опорной частью. Вскоре от нее отказались, сделав оконечник пальца в виде шара (отсюда и название) — так с 50-х годов прошлого века появилась уже близкая к современной конструкция шаровой опоры. Это был (за исключением пыльника) полностью металлический узел , в котором уплотнение пальца в корпусе осуществлялось посредством пружинного подпора, а подвижность обеспечивалась за счет смазки, заправляемой через специальный клапан— т.н. «масленку». В плане требований по обслуживанию такая шаровая оказывалась близка к шкворню, также нуждаясь в периодическом смазывании и немногим выигрывая лишь в легкости поворачивания.

Технологии материалов развивались бурно, и от смазывания шаровых опор конструкторы отказались, начав с 60-х годов использовать полимерные «вкладыши» между корпусом и пальцем в сочетании с перманентной смазкой, которая единожды закладывалась при изготовлении детали на заводе на весь срок службы. А еще через двадцать лет из конструкции шаровой исчез пружинный подпор, утратив свою необходимость. Прогресс в сфере промышленного оборудования дал возможность производителям изготавливать пару корпус-палец с высокой точностью, а на смену пластикам «вкладышей» прошлых лет пришли новые материалы — родственники нейлона, способные дольше сохранять свои свойства и заданные характеристики детали.

Шаровые опоры в разрезе: слева — устаревшая полностью металлическая конструкция с пружинным подпором и ниппелем для смазки, справа — современная деталь со вкладкой из инженерного пластика на основе нейлона.

Претерпели изменения и другие элементы конструкции. Так, на смену применявшимся прежде пыльникам с фиксацией проволочным кольцом пришли «интегрированные» пыльники, которые неотделимы от корпуса шарнира. Они обеспечивают гораздо лучшую защиту узла от попадания влаги и пыли, вызывающих коррозию, но в случае их повреждения замене не подлежат — только вместе с шаровой.

По старинке

Однако, несмотря на все прогрессивные технологии, старые конструкции с пружинным подпором и «масленкой» все еще в ходу — такие шаровые предлагаются на рынке запчастей для ремонта как для отечественных автомобилей, так и для иномарок. При этом одновременно с ними предлагаются и современные необслуживаемые шаровые. Но многие потребители отдают предпочтение «старым и проверенным». Почему?

Необслуживаемые опоры с пластиковыми вкладышами появились еще на советских автомобилях ВАЗ и АЗЛК, но в эпоху дефицита эту (как и остальные) запчасть было не достать. Народ ухитрялся как мог, встраивая в шаровые «масленки» и закачивая в них «солидол». Нечто подобное наблюдается и теперь — наши автомобилисты еще верят в то, что обслуживаемый узел при должном внимании будет служить дольше необслуживаемого. Причем доходит даже до «советских истоков» — в современные шаровые опоры с перманентной смазкой некоторые наши умельцы также встраивают «масленки» и закачивают туда консистентную смазку, искренне считая, что это очень полезно и продлевает срок службы детали.

Между тем смазка, которую закладывают в шаровые на заводе, используется специальная, она совсем другая, нежели купленная в автомагазине и заправленная в гаражных условиях. Пользы от такой самодеятельности, как утверждают инженеры, не будет никакой. Об этом говорили и пытались объяснить автолюбителям еще в советские годы, но, как видно, не совсем успешно.

Немалую роль играет сложившееся у нас (и вполне оправданное) недоверие к пластикам, и убежденность в том, что металл с хорошей и регулярной смазкой будет гораздо надежнее и долговечнее. При этом никого не смущает, например, покрытие «тефлон» на кухонных сковородках, который является «родственником» воска. Также и пластмассы в привычном понимании этого слова в современных шаровых опорах нет. В деталях выпускаемых мировыми производителями используются особые полимеры, специально разработанные с учетом работы этого узла.

И снова о технике

Одними из главных физических параметров шаровой опоры являются крутящий момент и величина зазора между корпусом и пальцем. Первый определяет легкость поворачивания элементов узла относительно друг друга, и чем он меньше — тем лучше. Тем меньше сила трения элементов детали, ведущая к ее износу и выходу из строя. (Также меньшее усилие потребуется для поворота рулевого колеса, хотя при наличии гидроусилителей этот показатель нивелируется. Но ГУР не облегчает работу других элементов подвески — в первую очередь рулевых тяг и наконечников, которые получают на себя излишнюю нагрузку.)

Динамика изменения крутящего момента (усилия поворачивания) и зазора (определяет ресурс) между корпусом и пальцем шаровой опоры (испытания NEO CTR). На графиках видно, как с увеличением «пробега» у цельнометаллической опоры быстро уменьшается высокий момент и растет зазор, а у детали со вставкой из инженерного пластика при изначально меньшем моменте зазор остается неизменным.

Работа сил трения ведет к увеличению зазора между пальцем и корпусом, который при достижении критической величины и делает шаровую непригодной для дальнейшего использования — деталь нужно будет менять. Именно увеличившийся зазор создает тот характерный стук в подвеске при движении по неровной дороге, сообщая о том, что нужен ремонт. Последствия езды со стучащими шаровыми могут оказаться непредсказуемы, поскольку в случае разъединения шарнира у подвески отделяется весь ступичный узел колеса с поворотным кулаком и автомобиль ложится на днище.

Как показывают испытания, проведенные компанией NEO CTR, современные шаровые опоры, изготовленные с применением инженерного пластика на основе нейлона, сохраняют установленный зазор между пальцем и корпусом в течение более чем 500 000 циклов «поворачивания». При этом в устаревших металлических шаровых с «масленкой» в тех же условиях зазор увеличивается в четыре раза, достигая критической величины.

Но это еще в идеальных условиях стендовых испытаний, где нет других нагрузок. В реальной же эксплуатации, шаровые опоры подвергаются воздействия множества других разнонаправленных сил: «ударным» нагрузкам при проезде неровностей, «разрывным» при попадании колесом на яму в повороте и их всевозможным комбинациям. Ответственные производители всегда тестируют все свои изделия на «вырывание», «изгибание» и «удар», стремясь добиться наилучших показателей.

Стенд для ресурсных испытаний шаровых опор на производстве NEO CTR. Деталь проходит 500 000 циклов "поворачивания".

Свою роль в ходимости шаровых опор влияет конструкция подвески в целом, которая может быть как очень удачной в плане нагруженности этого узла, так и не вполне. Сильно сказывается манера езды самого владельца и состояние дорог, по которым он передвигается. Например, срок службы современной шаровой опоры с «нейлоновым» седлом и инженерным пластиком для одной и той же модели автомобиля может составлять как 30 000 км пробега, так и более 80 000 км.

Каков итог?

У первых автомобилей свечи зажигания были разборными: в них можно (а порой и нужно) было отделить и заменить изолятор, почистить или поменять электроды. Надо было регулярно смазывать ступичные подшипники. Но вскоре свеча стала изготавливаться как цельный элемент и о разборных конструкциях тут уже никто не помнит и не мечтает. Ступичные подшипники ходят со вложенной на заводе смазкой и не требуют ухода. Подобный путь сейчас проделывают многие элементы автомобиля, и шаровая опора здесь не стала исключением. Из разборного и нуждающегося в периодическом обслуживании узла, шаровая опора превращается в высокотехнологичный компонент — надежный, необслуживаемый и неремонтируемый.

Ridley Fenix ​​SLX | Велосипедист

В соотношении бюджета к доходу Ridley поддерживает больше гоночных команд, чем любой другой бренд. В то время как ровные прогулки покрываются аэродинамическим Noah-Fast бренда, а дни в высоких горах лучше решаются на минималистском Helium, Fenix ​​(произносится как «феникс») обслуживает гонщиков, спонсируемых компанией, во время мощеных гонок, составляющих Spring Classics.

Несмотря на то, что его рекламируют как платформу для выносливости, учитывая гоночную родословную ее производителя, неудивительно, что давняя модель Fenix ​​- это вовсе не комфортный байк с напуском.По правде говоря, его низкая и плотная геометрия выглядела бы агрессивно по сравнению с обычными гоночными велосипедами большинства других брендов.

Добавление дисковых тормозов никак не повлияло на этот гоночный настрой, который полностью перенесен в последнюю версию мотоцикла.

Рама

Как и его предшественники, рама Fenix ​​SLX сохраняет характерную форму дуги Ридли и стандартную некомпактную геометрию.

Однако его подседельные штыри были опущены, чтобы создать меньший задний треугольник.Эта крохотная зона более жесткая, что удобно для водителя при толчке, но она также предназначена для лучшей поддержки нового суппорта дискового тормоза Campagnolo Potenza, гарантируя, что создаваемые им силы не вызывают деформации рамы.

Передний конец велосипеда также был дополнительно закреплен. Широкая секция, которая простирается по диагонали за рулевой колонкой, делает переднюю часть жестче, чтобы улучшить прохождение поворотов, в то время как весь байк дополнительно укреплен 12-миллиметровыми сквозными осями, которые удерживают как передние, так и задние колеса на месте.

Большие трубы, используемые на байке, имеют слегка усеченный аэродинамический профиль, который в последние годы становится все более популярным.

Они также сглажены сверху и снизу, чтобы показать некоторую степень вертикального изгиба, что позволяет велосипеду плавно перемещаться по пересеченной местности.

Новые плоские тормозные суппорты интегрированы без ущерба для внешнего вида мотоцикла, а ультра-минималистичная матовая черная окраска выглядит жестко и не добавляет лишней массы.

В результате заявленный вес рамы составляет 840 граммов, что легче, чем у предыдущей версии с суппортом, при этом полный велосипед (размер Medium) весит около 7,95 кг.

Групсет Campagnolo Potenza Disc

Ридли возился с рамой, добавив дисковых тормозов, которые полностью изменили ходовые качества Fenix.

Ridley удалось получить первую партию нового групсета дисков Potenza Campagnolo, так что наша прогулка на Fenix ​​SLX была как нашей первой поездкой на байке, так и нашим первым знакомством с новой группой итальянского производителя компонентов.

Главное здесь — тормоза. При использовании небольших и очень аккуратно сформированных 140-миллиметровых роторов абсолютная тормозная мощность, доступная от дисков Campag, кажется немного меньше, чем у альтернатив Shimano.

Однако модуляция — степень, в которой вы можете изменять тормозное усилие до блокировки колеса — действительно превосходна. Переключение, которое также очень грамотно, будет знакомо существующим пользователям Campy.

Компоненты

Как и в случае с предыдущим Fenix, оснащенным суппортом, некоторые уступки сделаны во имя комфорта и стабильности, например, возможность устанавливать шины шириной до 30 мм, хотя наша тестовая модель была оснащена 25-миллиметровыми Vittorias.

Они были хороши на обычном асфальте, при этом были быстрыми и цепкими, но мы бы оценили немного более широкое пятно контакта, чтобы соответствовать мощности тормозов.

Наряду с новым групсетом Potenza, Ридли также приобрел некоторые из недавно выпущенных колес Zonda от Campagnolo для Fenix ​​SLX.

Они отличаются ненавязчивостью — с их неглубоким профилем и бесшумной втулкой о них очень легко вообще забыть.

При должном созерцании они обнаруживают, что они жесткие и легко двигаются вперед, во многом благодаря их небольшой вращающейся массе.Наша единственная небольшая жалоба заключается в том, что их внутренний профиль обода, вероятно, лучше всего подходит для 25-миллиметровых шин, таких как были установлены, а не для чего-то намного более широкого.

Комплект отделки дополняет готовность Fenix ​​к гонкам: седло Selle Italia Flite имеет легкую набивку, а комбинация руля и выноса Deda также довольно непреклонна.

Верх руля очень толстый, что дает немало очков для райдеров, которые любят держать свои рукавицы на верхней части руля.

Верхняя часть также смещена вперед к рычагам, что говорит о том, что на этом байке лучше всего ездить с капотов или с падений, что, по мнению Ридли, является наиболее аэродинамически эффективным положением.

В пути

Мы проехали около 260 км на Fenix ​​SLX по региону Вогезы во Франции. Хотя эта холмистая местность может показаться странным выбором для велосипеда, разработанного с учетом классики, на самом деле она оказалась отличным выбором.

Несмотря на то, что дисковые тормоза часто рекламируются как панацея от грязных условий Classics, они также хорошо подходят для придания дополнительной уверенности при торможении на длинных горных спусках — в любом случае, мы бы скорее катапультировались в грязную канаву, чем быть запущенным со склона горы.

И хотя это могло быть плохим тоном, знание того, что мы можем тянуть тормоза, не рискуя взорваться шин, определенно помогло нам успокоиться, когда мы мчались по протяженным спускам нашей тестовой поездки по холмистой местности.

В то время как многие компании пытаются добиться и того, и другого в своих мотоциклах на выносливость, создавая машины, которые, по их словам, способны побеждать в гонках, но с геометрией, не сильно отличающейся от туристических байков, позиция Fenix ​​является непримиримо пикантной.

Любые уступки, которые он дает в отношении комфорта, делаются для того, чтобы сделать его быстрее на предполагаемой местности, а не для того, чтобы польстить потенциальным ограничениям его гонщика.

Короткая колесная база и средний угол наклона головы означают, что он быстро меняет направление, конечно, достаточно быстро для всех, кроме гонщиков-критиков. Но в то же время жесткость, готовая к использованию из булыжника, означает, что в обращении с ним нет ни малейшего намека на дрожание или шероховатость.

Дисковые тормоза кажутся недостающим элементом головоломки для Fenix ​​SLX, добавляя возможность избежать неприятностей, будь то в горах или на тротуаре. Это тоже удобно. Просто не комфортный байк-комфортный.

Мир вдали от мягкой езды на велосипедах, таких как Specialized Roubaix и Trek Domané, вместо этого он просто снимает более грубые края, но при этом оставляет ощущение дороги. Если вы можете выдержать необходимое низкое и растянутое положение, велосипед не будет удерживать вас, независимо от того, к какому использованию вы его используете.

С другой стороны, поскольку это мотоцикл на выносливость, который требует больших усилий, стоит подумать, является ли Fenix ​​SLX лучшим выбором для того вида катания, который вам нравится.

Если вы приезжаете просто для того, чтобы обойти трассу, возможно, вам лучше подойдут в другом месте — просто потому, что это мотоцикл на выносливость, не означает, что он обязательно будет правильным выбором для катания в течение всего дня.

Но если вы готовы закопаться и хотите дисковый байк, который безжалостно преодолевает любые препятствия, Fenix ​​вас не прогонит.

Ridley Fenix ​​SLX поступит в продажу с октября по предварительной цене 3399 евро. Также запланированы Shimano Di2 и механические модели, а также альтернативы на основе Sram

Bike Test: Ridley Fenix ​​SLX

Очень жесткая

Бельгия известна суровыми условиями и сезонами катания, когда гонщики многого требуют от своего снаряжения.Ridley — бельгийская компания, которая разрабатывает свои велосипеды с учетом этих условий и отправляет их гонщикам по всему миру. Fenix ​​SLX — это модификация модели Fenix ​​SL, которая изначально была представлена ​​как ободная тормозная рама для универсальной езды. С новым набором дисковых тормозов и более легкой рамой Fenix ​​SLX был создан в надежде стать популярным байком для гонщиков, желающих путешествовать по горам и проселочным дорогам.

РАМА

Fenix ​​SLX был разработан как универсальная гонка на выносливость, чтобы совпадать с аэробайком марки Noah и альпинистским велосипедом Helium.Ridley использует более расслабленную геометрию по сравнению с их гоночными мотоциклами, но с немного более агрессивным преимуществом с точки зрения жесткости и чрезмерно сложных труб. В Fenix ​​используется трубка Ridley Diamond Shape, которая придает раме дополнительную жесткость и отзывчивость при педалировании.

Fenix ​​использует несколько различных уровней углеродного волокна, в том числе 50 и 60 тонн в разных местах рамы, чтобы найти баланс между податливостью и эффективностью вращения педалей. В то время как большая часть трубок рамы имеет увеличенный размер, подседельная труба уменьшена на 27.Стойка диаметром 2 мм, а перья сиденья утонены, чтобы добавить к вертикальной податливости. Рама имеет полную внутреннюю прокладку кабелей, включая гладкую прокладку переднего тормозного шланга через ножку вилки.

Ридли разработал Fenix ​​с передней и задней 12-миллиметровыми сквозными осями и плоскими дисковыми тормозами с зазором для вращения роторов до 160 мм. Имея в виду более грубую и неблагоприятную езду, Ридли освободил место для гонщиков, чтобы использовать шины шириной 30 мм.

ЧАСТИ

Fenix ​​SLX доступен в нескольких наборах для сборки, включая Shimano Ultegra и Campagnolo Potenza.Наш тестовый мотоцикл поставлялся с 11-скоростной трансмиссией Campagnolo Potenza с потрясающими гидравлическими дисковыми тормозами итальянской компании, замедляющими пару собственных карбоновых клинчерных колес Forza R45 Ридли. Колеса Forza доступны в качестве апгрейда за небольшую дополнительную плату по сравнению со стандартной розничной продажей. Кабина и аксессуары были предоставлены Deda
, в том числе их аэродинамический руль Forza Cirrus.

Дисковые тормоза Campagnolo Potenza предлагали удобный диапазон модуляции и всю тормозную способность, которая была нам необходима при резком торможении или резких изменениях местности.Рычаги переключения передач имеют удобную эргономику, которую мы ожидаем от Campy. Во время тестирования мы заметили, что переключение передач (в частности, переключение на повышенную заднюю передачу) было не таким быстрым, как у других трансмиссий, на которых мы ездили, но эффективность торможения на новой группе Potenza превосходна.

ПОЕЗДКА

Большинство наших тестировщиков сочли, что досягаемость удобна и не растягивается слишком сильно. В то время как верхняя труба имеет размер 54,5 см для маленького размера, вылет такой же, как у других велосипедов среднего размера или 54 см.

Во время нашей первой поездки мы были удивлены тем, насколько быстрым оказался Fenix ​​с очень отзывчивой ездой. Выйдя из седла, Fenix ​​ожил, стремительно рванувшись вперед, что застало нас врасплох без каких-либо задержек или мертвых ощущений от качества езды. Общая жесткость рамы привела к несколько более жесткой езде, чем мы ожидали, особенно на более грубых участках дорожного покрытия.

Fenix ​​оказался эффективным альпинистом благодаря жесткой и отзывчивой раме, но общий вес комплекта для сборки не превращал эту машину в горного козла. Хотя подъемы были не такими быстрыми, как хотелось бы некоторым из наших гонщиков-испытателей, мы были вознаграждены эпическими спусками и стабильной управляемостью на высоких скоростях. Дисковые тормоза Campy Potenza предложили нам всю модуляцию, которую хотели наши испытатели, и позволили нам нести хорошую скорость в поворотах и ​​выходе из них. Fenix ​​SLX — это действительно забавный мотоцикл, на котором можно спуститься с горы.Наши испытатели оценили жесткость рамы в целом, но чувствовали, что между застроенными трубами и массивным рулем передняя часть временами будет перегружена.

ИТОГ

В то время как форма рамы была признана победителем всеми, кто видел байк, испытатели неоднозначно отреагировали на полностью черный убитый вид Fenix: одни думали, что он слишком черный, а другие — нет. в самый раз.Как и несколько других производителей велосипедов, Ridley также предлагает программу индивидуальной окраски, в которой, при желании, этот же велосипед «черное на черном» можно было бы вместо этого использовать в флуоресцентном зеленом и оранжевом месиве!

Fenix ​​SLX занимает одно из первых мест в списке проверенных нами мотоциклов с быстрым откликом и уверенно преодолевает любые препятствия. Если вы ищете байк с ультра-выносливым комфортом, Fenix ​​будет казаться слишком жестким по сравнению с другими велосипедами в этом сегменте велоспорта, но понравится гонщикам, ориентированным на производительность, которые ищут что-то более расслабленное, чем обычно. гоночная машина.

SLX доступен в двух различных сборках Shimano Ultegra или изготовлен по индивидуальному заказу, как и тестируемый велосипед Campy Potenza
.

ПУАНСОННЫЕ ЛИНИИ

• Жесткий и отзывчивый
• Уверенное обращение
• Не так комфортно при длительных поездках

СТАТИСТИКА

Цена: $ 7200

Вес: 16,93 фунта

Размеры: XXS, XS, S (протестировано), M, L, XL

ШЕСТЕРНЯ

• Шлем: Giro Vanquish
• Джерси: Налини Мортироло
• Нагрудники: Nalini Tourmalet
• Обувь: Specialized S-Works 6 Road
• Носки: Volar Active Gaban Scarlet

www.ridley-bikes.com

Ridley Fenix ​​SLX Disc Potenza Обзор

Ridley уже давно известен как производитель прочных и серьезных велосипедов для всех дисциплин. Их мантра #BeTough — настоящая, и их мотоциклы отражают это, когда гонщики расширяют свои возможности на своих бельгийских конях. Ридли также стремится к постепенным улучшениям, и именно это мы получаем с новым диском Fenix ​​SLX на 2018 год.

2018 Ridley Fenix ​​SLX Характеристики диска:

• Изготовлен из высокомодульного однонаправленного углеродного волокна 60-50-40T
• Универсальная геометрия
• Использует классические ромбовидные верхние и нижние трубы Ридли.
• Клиренс под шины 30 мм
• Дисковый тормоз с плоским креплением, совместимый с роторами до 160 мм
• 27.Подседельный штырь 2 мм
• Сквозные оси, 12 мм, перед / зад
• Дисковый групсет Campagnolo Potenza 11 (проверенный), доступны другие групсеты
• Deda Superzero, кабина из сплава
• Карбоновые клинчеры Forza R45-19C (по результатам испытаний), доступно в качестве обновления
• Заявленный 840 г Средний вес рамы
• Вес: 16,8 фунта (средний, фактический)
• Рекомендуемая производителем розничная цена: 4299 евро (комплект Potenza с дисками Zonda Disc) — долларов США на рассмотрении

Fenix ​​SLX проверяет все флажки

При создании Fenix ​​SL Disc Ридли взял одну из своих самых известных рам и адаптировал ее для дисков. Спустя всего год на рынке Ридли посадил SL на диету и отказался от нового диска Fenix ​​SLX. Существуют более легкие рамы для дисковых тормозов, но Ридли утверждает, что это самый легкий универсал с дисковыми тормозами на рынке с легким весом 840 граммов для средней рамы. Вес — это еще не все, поэтому Ридли также оптимизировал этот байк для надлежащей передачи мощности и управляемости в самых сложных условиях.

Я впервые увидел новый SLX лично, когда был в лагере DealerCamp в Парк-Сити, и мне представили краткое изложение этого нового велосипеда из первых рук. На стенде он проверяет все возможности современного шоссейного велосипеда с дисковыми тормозами, плоскими тормозами, сквозными осями и зазором для 30-миллиметровых шин.

Геометрия хорошо подходит как для шоссейных гонок, так и для обычных гонщиков, поскольку мне удалось занять правильное положение на борту Medium без излишних распорок, при этом сохранив подседельный штырь со смещенным назад.Большинство гонщиков должны испытать подобную посадку с возможностью быстро освоиться.

С новым групсетом Campagnolo Potenza 11 Disc, кабиной Deda и новыми колесами Forza R45-19C вес этого пакета составляет приличные 16,8 фунта. Конечно, доставить этот байк на территорию весом 15 фунтов можно, но это будет стоить вам королевского выкупа. Карбоновые колеса Forza уменьшают вес, улучшают аэродинамику и, безусловно, добавляют отзывчивости по сравнению с колесами Campagnolo Zonda Disc, которые входят в стандартную комплектацию.Согласно тестам, цена этого велосипеда указана без указания даты, но стоит ожидать 6499 долларов США за Fenix ​​SLX с колесами Potenza 11 и Zonda.

Всестороннее развлечение на борту SLX

Как и на любом тестовом велосипеде, здесь всегда есть лазание, лазание и еще одно лазание. Но оборотная сторона этого всегда нисходящая. С утверждениями Ридли о том, что Fenix ​​SLX — настоящий универсал, в моей книге должны быть хорошие навыки лазания. Имея это в виду, SLX был моим товарищем по нескольким горным восхождениям в American Fork Canyon, одно из которых достигло 3000 футов.более часа восхождения.

Некоторые «выносливые» велосипеды будут шаткими на крутых подъемах стоя. В Fenix ​​SLX нет ничего подобного, и вы также оцените, что все кабели достаточно хорошо убраны с нулевым воздействием на педали даже на самых крутых подъемах. Топайте на этом байке, и он отреагирует как чемпион. Нет, это не сверхлегкий альпинист, но он очень эффективен на длинных подъемах. Как и у любого дискового велосипеда, у вас есть лишний вес, но большая часть этого связана с групсетом Potenza и литой кабиной.

Конечно, я бы назвал Fenix ​​SLX способным альпинистом, но когда дело доходит до спусков, у этой штуковины одно направление — — абсолютное удовольствие . На холмистой местности этот байк тоже хорош, поскольку он довольно хорошо реагирует на действия водителя, но на альпийских спусках SLX просто сияет. Я чувствую, как будто он ожидает ввода моего тела и просто реагирует. Этот байк легко загнать в угол, и он просто держит линию. Движение вперед-назад на средних и высоких скоростях — серьезный газ.

Полный пакет здесь очень хорош — особенно новая колесная пара Forza R45-19C. Эти колеса кажутся быстрыми и хорошо реагируют на нажатие. Кроме того, они чувствуют себя невосприимчивыми к боковому ветру, чего трудно достичь на ободе глубиной 45 мм. Я все еще привыкаю к ​​схеме переключения передач Campagnolo, но она прижилась мне, и мне понравились переключатели для большого пальца (особенно в дропах). Мне нравятся шины Vittoria Corsa G +, я считаю их цепкими, быстрыми и чрезвычайно удобными.

Я был бы упущен, если бы немного не рассказал о совместимости диска Fenix ​​SLX. Скажу честно — это не самая плавная поездка на рынке. Несомненно, Domane SLR Disc превосходит его, как и BMC Roadmachine 01. Тем не менее, в целом это удобный байк — только не самый удобный в своей категории.

К счастью, он может работать с 30-миллиметровыми шинами, так что вы можете сбросить некоторые мясистые шины и сбросить давление, чтобы добавить дополнительную дозу комфорта, если вы выберете. Как бы то ни было, я никогда не чувствовал себя побитым, но на этом байке я заметил дорожную тряску и неровности с прямыми краями.Я бы порекомендовал для начала набор карбоновых рулей, чтобы слегка смягчить езду. Это было бы недорогое решение для улучшения качества езды.

Campagnolo прилагает серьезные усилия, чтобы завоевать рынок OEM, и Ридли рад, что новый комплект Potenza 11 Disc стал стандартной опцией. Это хороший групповой набор, со сменами, которые соответствуют ожиданиям, и с моделями смен, которые для меня не являются второстепенными. Я скажу, что в чем Potenza сияет, так это в форме и ощущении лопастей рычага.Торможение абсолютно превосходное с лучшими тормозными рычагами на рынке.

Хорошее

• Управляемость на высоте
• Эффективность и веселье на всех подъемах
• Не типичный тренажер на выносливость (в хорошем смысле)
• Может опускаться и облетать его или более вертикально
• Облегченная рама помогает снизить нагрузку на дисковый тормоз
• Модернизированные колеса быстрые и кажутся невосприимчивыми к боковому ветру
• Поглощает альпийские спуски
• Приглушенная цветовая схема — огромное улучшение по сравнению с типичными дизайнами Ридли

Плохое

• Если вы ищете комфорт на уровне выносливости, возможно, вам стоит поискать в другом месте
• Стоковая упаковка еще довольно дорогая
• Рукоятки Deda Superzero для жесткой передней части

Итог: Ridley Fenix ​​SLX Disc

Неудивительно, что диск Fenix ​​SLX Disc отличается отзывчивым управлением и эффективным лазанием.Fenix ​​уже давно известен как гоночный универсал, и после того, как он сядет на диету и добавил дисковые тормоза, на SLX кататься доставляет абсолютное удовольствие. Да, он немного уступает некоторым конкурентам, но многое из этого можно исправить с помощью немного более широких шин с более низким давлением и карбоновыми стержнями. Считайте меня здесь верующим — Fenix ​​SLX действительно отличный байк.

Купить сейчас: посетите CompetitiveCyclist.com

Вкратце

8.8 Бельгийский взрыв

Я быстро освоился с этим байком. Общую жесткость можно почувствовать по тому, насколько хорошо он управляется, поскольку Fenix ​​SLX просто любит, когда его сильно толкают на извилистых горных спусках. И добраться до вершины тоже не сложно. Групповой набор Campagnolo Potenza приятен, но я бы выбрал Shimano или SRAM, если бы у меня были мои диски, а новая колесная пара Forza R45-19C станет достойным обновлением для этого способного универсального велосипедиста.

• Качество езды 8

• Умение обращаться 10

• Альпинизм 8

• По убыванию 10

• Эффективность педалирования 9

• Стоимость 8

Обзор лучших зимних шоссейных велосипедов

Идея иметь «зимний велосипед» может показаться кому-то роскошью, но для любого, кто перешел на второй велосипедный маршрут, это разумный выбор, который позволяет сохранить свой лучший байк в первозданном виде, готовый к поездкам там, где вы хотите впрыск скорости.

Что такое зимний шоссейный велосипед?

Зимний байк быстро станет лучшим и верным другом. Вы пройдете вместе больше приключений, чем любой из ваших других мотоциклов, поскольку он проведет вас в самое сложное время года, оборудован, чтобы справиться с дождем и снегом, а также с обычным дорожным мусором, включая коррозионные свойства разбросанной соляной пыли. на дорогах для борьбы с гололедом.

Ключевые особенности будут включать зимние шины, разработанные для обеспечения сцепления и комфорта, дисковые тормоза, которые хорошо справляются с влажными условиями, и велосипедные крылья / крылья.

>>> Зимние велосипеды: действительно ли они нужны?

В календаре профессионального шоссейного велоспорта сезон гонок начинается весной и заканчивается примерно в сентябре. Традиционно, если вы следуете плану тренировок на велосипеде, зимние месяцы используются для наращивания выносливости с помощью длинных медленных «базовых миль». Это означает, что нужно проводить много времени в седле, поэтому зимние велосипеды часто имеют более расслабленную геометрию — обычно это можно увидеть на спортивных велосипедах или велосипедах на выносливость.

Велосипедные шестерни могут быть изменены и состоят из меньших, компактных цепей и кассет с широким передаточным числом, подходящих для большого количества подъемов и требований большого пробега при зимней езде.

Зима против гравия против велосипеда на выносливость?

Благодаря широким шинам, дисковым тормозам, более стабильной и расслабленной геометрии, приключенческие и гравийные велосипеды становятся все более популярным выбором зимних велосипедов.

Разработан, чтобы позволить гонщикам выбирать между асфальтовым покрытием и бездорожьем. Гравийные / приключенческие велосипеды, как правило, будут более экстремальными, а нижний кронштейн часто будет выше, чтобы уменьшить вероятность удара педалью при движении по камням и корням.

Велосипеды Endurance предназначены для езды по дорогам, но имеют более расслабленную геометрию и, как правило, более широкие шины, чем у традиционных гоночных мотоциклов, что обеспечивает устойчивость на различных участках.

Если вы думаете о скользящей шкале, с гоночными велосипедами на одном конце (близко соседние с мотоциклами на выносливость), а приключенческие велосипеды будут на противоположном конце, а зимние велосипеды будут где-то посередине.

В то время как приключенческий велосипед или гравийный велосипед, безусловно, хорошо справится с зимней ездой и даст вам возможность покинуть проторенную трассу, ему может не хватать маневренности езды на велосипеде, созданном специально для дороги. Велосипеды Endurance обычно имеют этого в избытке, но могут не поставляться с брызговиками и креплениями для стойки, а цены обычно превышают ваши желаемые «зимние расходы».

Ниже мы перечислили зимние дорожные велосипеды. Если вы все еще выбираете вариант « сделать все », ознакомьтесь с нашим специальным руководством для покупателей лучших гравийных велосипедов. Точно так же, если вы ищете что-то с расслабленной геометрией, но при этом легкое и быстрое, взгляните на наше руководство по лучшим велосипедам для выносливости.

Лучшие зимние велосипеды

На каждом велосипеде вы найдете ссылку «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца при покупке товара.Это не влияет на сумму, которую вы платите.

Kinesis RTD (только набор фреймов)

Технические характеристики

Групсет: NA

Вес: 1400 г (набор фреймов 51 см)

Причины для покупки

+ Универсальность + Возможность бездорожья + Хорошо катится по дороге

Обычный Подход к решению головоломки зимнего велосипеда состоит в том, чтобы купить относительно недорогую раму и построить ее из различных компонентов, взятых из вашей существующей коллекции (или купленных подержанных автомобилей у товарищей по клубу / на сайтах продаж).Kinesis RTD поставляется только в виде набора фреймов и идеально подходит для тех, кто хочет создать свой собственный.

Во время тестирования нам понравилась универсальность RTD, он был счастлив кататься по бездорожью, но без ущерба для его ходовых качеств.

Рама, готовая к дистанционному использованию, была вдохновлена ​​такими событиями, как Transcontinental, которую Kinesis давно поддерживает. Он удобный, готов к работе с дисковыми тормозами, с зазором для шин до 34 или 30 с, с местом для брызговиков / крыльев.

(Изображение предоставлено: Future)

Ribble CGR AL — Sport

Технические характеристики

Groupset: Shimano 105

Вес: 9.72 кг / 21,43 фунта (размер L без брызговиков)

Причины для покупки

+ Внешний вид + Универсальность + Надежность + Управляемость

Причины, которых следует избегать

— Форма руля

Платформа Ribble CGR с зазорами и геометрией шоссейного велосипеда подходит для всех «Кросс, гравий и дорога всю зиму. Хотя эта модель выполнена из алюминия и Shimano 105, доступны версии из стали, титана и углерода, а также для групповых моделей с опциями Shimano Sora и Ultegra.

Во время тестирования мы обнаружили, что тонкое сиденье, как и карбоновая вилка, поглощает множество вибраций. Несмотря на то, что он не был разработан как гоночный байк, CGR все же предлагал впечатляющий поворот скорости, хотя добавление брызговиков / крыльев несколько помешало бы этому. Мы также обнаружили, что он хорошо воспроизводится, когда показан участок синглтрека, так что есть много возможностей для менее традиционной зимней езды.

Одна рекомендация, которую мы, безусловно, сделаем, — это сменить руль, так как стандартные, на наш взгляд, имеют слишком большой радиус действия, но в остальном это отличный зимний вариант.

Дорожный велосипед с дисковым тормозом Triban RC 520

Технические характеристики

Groupset: Shimano 105 с переключением передач, тормоза TRP

Вес: 10,4 кг / 22,92 фунта (заявлено)

Спецификация Triban RC 520 впечатляет по цене. За 799,99 фунтов стерлингов / 1199 долларов вы получите алюминиевую раму собственного бренда Decathlon, оснащенную переключением передач Shimano 105 и гидравлическими дисковыми тормозами TRP.

Рама по-прежнему спроектирована так, чтобы обеспечивать комфортную езду, а вилка оснащена карбоновыми лопастями для снижения веса и уменьшения шума дороги.Есть крепления для брызговиков / крыльев, багажник и поставляются с 36-миллиметровыми бескамерными шинами, чтобы уменьшить вероятность проколов.

Если вы хотите потратить немного меньше, есть модель Shimano Sora, оснащенная дисковыми тормозами, хотя и механическая разновидность, за 599,99 фунтов стерлингов

Cannondale Synapse Carbon Disc

Технические характеристики

Groupset: Shimano Tiagra

Вес: 9 кг / 19,84 фунта (Shimano 105, размер 54)

Причины для покупки

+ Управляемость + Комфорт

Причины, которых следует избегать по-прежнему чувствуешь себя проворным зимой, наслаждаясь в течение всего дня комфортом расслабленной геометрии, надежной остановкой дисковых тормозов, хотя и механических, и широкими шинами 30c.

Нам очень понравился Cannondale Synapse 105, который имеет карбоновую раму, более высокие характеристики и более высокую цену. Модель Sora использует алюминиевую раму и карбоновую вилку, но вы все равно должны ощутить дух езды.

Также доступны модели для разных полов: женская версия имеет более узкий руль и женское седло.

Шоссейный велосипед Cube Nuroad Race FE

Технические характеристики

Групсет: Shimano GXR

Вес: 11 кг / 24/25 фунтов (заявленный)

Причины для покупки

+ Спецификация + Универсальность + Зимняя готовность

Причины, которых следует избегать

-Новая версия оснащена механическими тормозами

Мы большие поклонники велосипедов Cube, поскольку считаем, что они предлагают отличное соотношение цены и качества и в которых сложно найти недостатки.Велосипеды Nuroad подверглись капитальному ремонту в 2021 году, так что они по-прежнему предлагают отличное соотношение цены и качества, но если вы сможете приобрести более старый, вы получите исключительный, поскольку он поставляется с гидравлическими дисковыми тормозами.

Готовые к зиме прямо из коробки, Cube Nuroad Race FE поставляется с алюминиевой рамой и карбоновыми вилками. Интересно, что Cube оснастили велосипед гравийным / велокроссовым Shimano GRX, что означает меньшее цепное кольцо, чем у большинства велосипедов, но с большим разбросом в кассете, что идеально подходит для круизных подъемов.

Ridley Fenix ​​SLA Disc шоссейный велосипед

Технические характеристики

Groupset: Shimano Tiagra

Вес: TBC

Причины для покупки

+ Shimano Tiagra Трансмиссия + Muguard / крепления на крыльях и стойках + Compact groupset от

-Механические дисковые тормоза

Мы действительно оценили модели Ridley Fenix, которые мы видели на протяжении многих лет, и, зная бренд, ожидаем отличной езды от этой пары алюминиевой рамы и карбоновой вилки.

Трансмиссия Shimano Tiagra может иметь только десять передач, но компактное цепное кольцо 46/36 и кассета 11/32 предложат более чем достаточно вариантов зимнего снаряжения как для верховой, так и для низкоуровневой езды.

С монтажными стойками для брызговиков и багажниками, вы можете подготовить к зиме в соответствии с вашими требованиями. Единственным недостатком является механический дисковый тормоз, но при желании его легко модернизировать.

Vitus Zenium Road bike

Технические характеристики

Groupset: Shimano Tiagra

Вес: TBC

Причины для покупки

+ Карбоновая рама + Летний кроссовер

Причины, по которым следует избегать

—

Мы всегда находили фирменный бренд Wiggle / Chain Reaction Cycles, предлагающий надежные велосипеды.Когда мы тестировали модель CR, мы дали ей 8/10 баллов, и редко когда бренд опускался ниже.

Шоссейный велосипед Vitus Zenium поставляется с надежной зубчатой ​​передачей Shimano Tiagra и дисковыми тормозами, хотя в этой ценовой категории можно тянуть за трос Tektro Spyre. В стандартной комплектации нет брызговиков или стоек, но более расслабленная геометрия подходит для долгих зимних поездок, как и компактная система звездочек.

Это также означает, что пара зажимов на ограждениях также может отрезаться, как только выходит солнце, что делает его отличным круглогодичным рулером.

Racer Rosa (только рама)

Технические характеристики

Groupset: NA, наша сборка Shimano Ultegra

Вес: 7,8 кг / 17,19 фунта (полный велосипед)

Причины для покупки

+ Сделано на заказ + Изготовлено вручную Италия + Отличная поездка

Причины избегать

-Ничего!

В своем магазине велосипедов в Уолтемстоу Диего Ломбарди предлагает уникальные впечатления. Он управляет установкой велосипеда WorldTour Джузеппе Джаннеккини, экспертом по сборке велосипедов, который фигурирует в нашей статье «У вас слишком агрессивная настройка велосипеда?». в Лондон один раз в месяц, где клиенты могут быть оснащены специальной машиной, которая собирается вручную по почти непревзойденной цене.

Рамы доступны из стали, углерода или алюминия, но зимой мы выбрали алюминий и не были разочарованы.

Мы думали, что поездка отличная, и пришли к выводу в нашем обзоре, что «не может быть более экономичного способа получить итальянскую раму на заказ».

Isen All Season

Причины для покупки

+ Качество езды + покраска

Причины, по которым следует избегать

-Надежная прокладка кабеля

Если вам нужен настоящий хранитель, свяжитесь с Isen и получите их построить вам индивидуальную стальную машину.

«All Season» — это именно то, что вам нужно — байк, на котором можно комфортно ездить круглый год. А поскольку каждый велосипед является уникальным, вы можете выбрать его, как хотите.

Описанный как мотоцикл для чего угодно, от «изнурительного Audax» до «выходки с упаковкой велосипеда», мы тестировали его при езде по трассе North Downs Way и бездорожью.

Эта машина может похвастаться динамо-машиной и внутренней прокладкой кабеля, 12-миллиметровой вилкой с болтовым креплением и может быть оснащена колесами 650b для небольших гонщиков или тех, кто хочет действительно широкие шины.Также есть крепления для стоек и брызговиков.

Есть несколько отличных штрихов стиля, таких как асимметричный мост ISEN для перьев сиденья, изготовленный вручную прочный латунный подголовник ISEN, и вы можете покрасить его одним из пяти отличных вариантов окраски «sikcandyfadez».

Чего ожидать от лучшего зимнего велосипеда?

Зимний велосипед — это любой велосипед, на котором вы чувствуете себя комфортно в период с октября по март. Известно, что некоторые гонщики также снимают брызговики / крылья и берут свой зимний велосипед в тренировочные лагеря, чтобы не повредить свой лучший гоночный велосипед при транспортировке.

Гонщики, покупающие новый велосипед, довольно часто списывают свой старый на «зимний велосипед». Двигаясь по этому маршруту, вам просто нужно сделать все возможное, чтобы превратить старое шасси в мельницу для влажной погоды — например, установить новые шины и брызговики.

Однако, если у вас есть роскошь купить специальный зимний велосипед, вы можете быть более конкретным.

Шины

Лучшие зимние шины для езды на велосипеде будут шире, что позволит вам работать при более низком давлении, обеспечить большее пятно контакта с землей, обеспечить лучшее сцепление с дорогой и лучшее сопротивление качению на неровных дорогах, когда они вдавливаются по неровностям вместо того, чтобы кататься по поверхности.

Это лучшее сцепление с дорогой и способность работать при более низком давлении (без увеличения риска проколов) становится еще более важным зимой, когда дороги часто мокрые и более скользкие. В результате, зимнему байку требуется емкость, чтобы выдерживать шины диаметром не менее 25 мм. Некоторые поставляются с зазором для шин более 30 мм.

>>> Выбор шин для шоссейных велосипедов

Сами шины должны быть спроектированы таким образом, чтобы они отклоняли острые предметы, и многие из лучших зимних велосипедов теперь поставляются в комплекте с бескамерными шинами или высококачественным ремнем с защитой от проколов, а также липким составом. и цепкий.

Дисковые тормоза особенно полезны на зимних велосипедах.

Дисковые тормоза не опираются на обод колеса и не обеспечивают адекватного торможения. Это означает, что на скорость торможения не влияет намокание обода, и торможение может быть надежным в любых условиях.

Это также означает, что мусор не уносится с дороги и не застревает на стыке между тормозной колодкой и ободом, вызывая преждевременный износ обода. Наконец, дисковые тормоза означают, что легче управлять карбоновыми ободами, которые по-прежнему позволяют быстро тормозить в любых условиях, а обода могут быть легче, поскольку им не нужно учитывать тормозные силы.

Механические дисковые тормоза — более дешевая разновидность, в то время как гидравлические дисковые тормоза более дорогие и надежные. Гидравлические дисковые тормоза на самом деле не требуют дополнительного обслуживания, но, возможно, стоит посмотреть наши видеоролики о прокачке дискового тормоза Shimano или прокачке дискового тормоза SRAM, чтобы узнать, как это сделать правильно, а на самом деле это нужно делать не чаще одного раза в год. , или если вы чувствуете, что торможение стало «мягким».

Брызговики / крыло и багаж

Не все велосипедисты любят использовать брызговики, но это предотвращает попадание песка и грязи с дороги в трансмиссию и на вас.

Брызговики часто могут защитить лицо человека позади вас от брызг, поэтому их рекомендуют (и даже применяют) во многих групповых поездках.

Специальные зимние велосипеды часто поставляются с проушинами для брызговиков и достаточным зазором для них — или даже с установленными брызговиками. Последнее значительно снижает риск обнаружить, что ваши новые брызговики защищают вашу задницу от намокания, но при каждом обороте тереться о шины.

Вы можете установить брызговики на велосипед без люверсов, но это может немного упасть и потерять эффективность.

Некоторые зимние велосипеды также поставляются с креплениями для багажников, на случай, если вам захочется съездить в какой-нибудь эпический фильм на целый день.

Геометрия

Геометрия зимнего велосипеда часто повторяет геометрию спортивного или выносливого велосипеда.

Ожидайте найти более высокую рулевую трубу и меньший радиус действия. Это позволит вам занять более вертикальное положение. Колесная база, вероятно, будет длиннее по отношению к верхней трубе по сравнению с гоночным байком, а меньший угол наклона головы — ближе к 70, чем 73.Это обеспечивает большую степень устойчивости, что нравится многим гонщикам при движении в мокрых и потенциально обледенелых условиях.

Однако — не все гонщики захотят кардинального изменения геометрии между летними и зимними байками. Если вы планируете участвовать в гонках летом, понятно, что вы хотите тренироваться в аналогичной позе — так что имейте это в виду и не покупайте велосипед, который сильно отличается от вашего гоночного, если это для вас проблема.

Конечно, размеры вашего тела остаются прежними — поэтому высота седла и положение вперед / назад не должны меняться между вашими велосипедами — большие изменения здесь могут привести к травмам.

Обзор лучших предложений на сегодня

Обзор первой поездки: Ridley Fenix ​​SLX протестирован на Granfondo Les 3 Ballons

В честь спонсорства Ридли печально известного Les 3 Ballons в Вогезах, нас пригласили прокатиться на этом изнурительном гранфондо на совершенно новом Ridley Fenix ​​SLX Disc. Сигнализируя о смелом шаге для Ридли, эта дисковая модель должна завоевать сердца и быстро, так как 210 км и 4000 м вертикального лазания неизбежно.

Сейчас 7:05, вас окружают 4000 велосипедистов, и мутные глаза беспокойной ночи тяжело падают вам на плечи.Вокруг вас море персонажей, некоторые из них готовы к гонкам, другие носят нагрудники поверх майок. Мужчины бросили очереди в туалет и замачивают каждый дюйм стены. Вы подбираетесь все ближе и ближе к стартовой линии, все борются за место. Тяжело предвкушение первого прилива энергии. Велосипед готов, и вы тоже.

Поскольку нескончаемый рой велосипедистов устремляется в чрезмерно восторженном темпе, легко попасть в поток адреналина. Но держитесь крепче, вас ждет долгий путь.

Отправиться в столь зловещую поездку на совершенно незнакомом байке — устрашающая перспектива. Протестировав установку только один раз, у вас нет выбора, кроме как безжалостно доверять машине. Приседания и ныряние между гонщиками в стремлении найти место на дороге выполняются с удивительной точностью и комфортом … это хороший повод для следующих 205 км!

Так что нового в Ridley Fenix?

Этот новый Ridley Fenix ​​SLX выпущен только в виде диска и предназначен как для долгих часов в седле, так и для агрессивных атак и спринтов.Сохраняя очень схожую с Helium геометрию, эта модель представляет собой такого же породистого гонщика, как Helium, но с дисковыми тормозами, тогда как Helium SLX доступен только в качестве ободного тормоза. Перья сиденья были опущены, чтобы обеспечить большую податливость, что обеспечивает хороший баланс между амортизацией и жесткостью, что идеально подходит для случаев, когда асфальт уступает место гравию.

Полный велосипед без педалей весит приличные 7,90 кг. Это благодаря предполагаемой экономии на 250 грамм веса рамы по сравнению с предыдущим SL, что снизило его до 840 грамм для среднего размера.Он стремится стать идеально сбалансированным мотоциклом с универсальными характеристиками, и вскоре станет понятно, почему.

Официальные модели Fenix ​​SLX будут немного отличаться от моделей из нашего тестового парка, но есть много вариантов. Shimano Ultegra объединяется с колесами DT Swiss R24, кривошипом Rotor 3D30 и комплектом отделки 4ZA Cirrus за 4299 евро. Shimano Ultegra Di2 будет поставляться с новыми карбоновыми колесами 4ZA 45 мм, ступицами Rotor 3D + и DT SWiss 350, а также комплектом отделки 4ZA Cirrus Pro по цене 6799 евро. В спецификации Campagnolo Potenza, которую мы тестировали, но с кривошипом Rotor 3D30, используется колесная пара Campagnolo Zonda db и комплект отделки Deda SuperZero за 5799 евро.

более конкурентоспособна по сравнению с ценами других известных конкурентов, и, откровенно говоря, его универсальность должна доставить вам более чем удовлетворение в течение многих лет, если только вы не особо беспокойный тип. Это тот вид велосипеда, который побуждает вас раздвигать собственные границы, не теряя при этом контроля.

В дополнение к стандартным моделям, он также доступен как часть Ridley Dreambuilder, что позволяет вам настроить его по своему вкусу с помощью высококлассных групп, таких как Shimano Dura Ace и Di2, Sram Red Etap или Campagnolo Chorus EPS или Chorus.

Несмотря на первоначальную осторожность при езде на незнакомом байке во время такой долгой и трудной поездки, однажды освоившись в ритме, он почувствовал себя комфортно и способно. Верхняя труба выглядит более длинной стороной, с горизонтальной длиной 565 мм на средней раме с подседельной трубой 540 мм, но она очень удобна при более продуманной настройке … другими словами, противодействуя тенденции захлопывания и принимая гордый стек проставок вместо него.

Campagnolo Potenza — потенциал к величию

Испытательный парк был оснащен новейшим групсетом Campagnolo Potenza и гидравлическими дисковыми тормозами, включая недавно разработанные кожухи Potenza Disc, которые на 8 мм выше, чем раньше, для размещения гидроцилиндра.Переключение передач доставляет безупречно плавное и приятное занятие, а диски обеспечивали исключительно эффективное торможение без рывков или неожиданного поклевывания. Серьезную неприятность вызывает сдвиг курка на капотах. Спусковой крючок был сдвинут очень далеко назад, поэтому вам нужно повернуть ладонь, чтобы переместить кассету вверх или вниз по звездочке. На дальних дистанциях это действительно утомляет! Это особенно неприятно, учитывая, насколько эргономично спроектирована остальная часть устройства, в частности рычаг, до которого можно дотянуться одним пальцем и уверенно задействовать тормоза.

Колеса Campagnolo Zonda постигла та же участь, что и рычаги с небольшой щелью в броне, в остальном великолепный дизайн. Несмотря на то, что жесткость сохраняется даже при резком торможении и агрессивном прохождении поворотов, вызывает разочарование то, что Campagnolo не идет в ногу со временем и выбирает более широкий обод. Несмотря на то, что это не серьезная проблема, это камень преткновения для уверенности гонщика и его способности преодолевать повороты. Было бы здорово, если бы эта разработка была внесена в последующие модели, тем более что тренд на шины 25 и 28c продолжает набирать обороты.

Виттория Графен — Гравийный вызов

К счастью, спасительной изяществом узкого обода стали абсолютно превосходные шины Vittoria Corsa Graphene 25 мм. С минимальным протектором и гибкой формой вы можете подумать, что они исчезнут даже при малейшем намеке на отклонения дорожного покрытия. Скорее наоборот! Благодаря хлопковому покрытию они деформируются и обеспечивают более постоянный контакт с дорожным покрытием, независимо от того, насколько оно неровно.Секретный ингредиент — материал под названием графен, который, кстати, получил Нобелевскую премию в 2010 году! Короче говоря, он в 200 раз прочнее стали и в 6 раз гибче, поэтому в сочетании с их особым процессом нанесения графена в шины он обеспечивает феноменальный баланс комфорта, производительности и долговечности.

Спуск на Гранд-Баллон оказался идеальным испытанием, так как при спуске со скоростью 60 км / ч по пыльному гравию на углах мощеного асфальта. С ужасающей комбинацией силы на велосипеде, выходящей из углов, с оптимизированной формой заднего треугольника, которая усердно работает над стабилизацией велосипеда, и жесткостью, проверяемой при ускорении, можно с уверенностью сказать, что комбинация регулировок рамы, жесткости колес и безжалостное сцепление шин Vittoria оправдало все ожидания.Одно небольшое разочарование заключается в том, что шины Vittoria Corsa Graphene 25 мм на тестовом парке не будут входить в стандартную комплектацию стандартных моделей, вместо этого будут заменены на шины Vittoria Rubino Pro 28 мм.

С таким зловещим градиентным профилем подъема за подъемом и ни одним участком плоской поверхности, четко обозначенной на карте маршрута, Ridley Les 3 Ballons определенно не для слабонервных, и порой очень велик соблазн отказаться. Но будучи окруженным такой разноплановой группой велосипедистов, всех способностей, возрастов и даже одного парня, делающего все это на одной скорости (!!!!), вы быстро понимаете, что это не гонка.Думайте об этом как о соревновательном туре по волшебному региону Франции с закусками, предлагающими ветчину и бри в багетах — вы действительно чувствуете вожделение после бокала вина.

Очень обнадеживает тот факт, что крупный производитель велосипедов, активно участвующий в грандиозных турах, занял такую ​​уверенную позицию в отношении дисковых тормозов, сделав эту раму только дисковой. Да, Ridley Fenix ​​SLX нацелен на то, чтобы быть «универсальным», что долгое время было запретным заявлением, используемым в качестве дымовой завесы для компромисса, но на самом деле это не так.Он подходит как новичку, стремящемуся совершенствоваться, так и опытному гонщику. Разнообразие применений, безупречные рабочие характеристики и перспективный характер этого велосипеда делают езду на нем настоящим удовольствием.

Вам понравилась эта статья? Если это так, мы будем рады, если вы решите поддержать нас ежемесячным взносом. Став сторонником GRAN FONDO, вы поможете обеспечить устойчивое будущее высококачественной веложурналистике.Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Слова: Чарльз Николсон Фото: Чарльз Николсон / Ридли

Поездка на 900 км, чтобы доставить Матье ван дер Поэлю более быстрые колеса для гонок на время

Ван дер Поэль примеряет свой желтый комбинезон перед пятым этапом Тура ITT (Изображение: Alpecin-Fenix)

Первая гонка на время 108-го Тур де Франс близится к нам, и Alpecin-Fenix ​​делает все возможное, чтобы Матье ван дер Пель оставался желтым хоть ненадолго.Согласно отчету Het Nieuwsblad, часть этого плана включала 900-километровую поездку из Андорры в Ренн, чтобы поставить лидеру гонки более быстрые колеса для гонок на время.

Ван дер Пель, казалось бы, прирожденный лидер во многих видах велоспорта, но гонка на время еще не входит в их число. За свою короткую профессиональную дорожную карьеру он провел всего девять индивидуальных гонок на время, и хотя его лучшим результатом стал пятый результат на прошлогоднем BinckBank Tour, он все еще в значительной степени недоказан на время.Впереди самая длинная гонка на время (27,2 км), с которой он когда-либо сталкивался. Говорят, у него дома нет велосипеда для гонок на время, чтобы тренироваться. И его никогда не тестировали в аэродинамической трубе.

Между тем, Джулиан Алафилиппе (Deceuninck-QuickStep) отстает всего на восемь секунд от Ван дер Поэля и занимает второе место в общем зачете GC. Мастерство французского универсального спортсмена известно гораздо лучше, чем мастерство Ван дер Поэля. В конце концов, кто мог забыть гонку на время, которую Алафилипп выиграл в желтой форме на Туре 2019 года? За ним поджидают другие сильные гонщики на время, такие как Воут ван Аэрт (Джамбо-Висма, +0: 31) и Вилко Кельдерман (Бора-Хансгроэ, +0: 38).

Если Ван дер Поэль сможет удержать желтую майку после пятого этапа, то он, скорее всего, будет делать это до тех пор, пока пелотон не достигнет Альп на восьмом этапе. И менеджер команды Alpecin-Fenix, Кристоф Рудхуфт, явно стремится к этому.

История гласит, что Мейндерт Клем, представитель Princeton CarbonWorks, год назад встретил Рудхаофта на велосипедной прогулке. По словам Клема, после того, как Ван дер Поэль взял желтый, и после получения разрешения от спонсора Shimano, Рудхаофт обратился с просьбой о приобретении более быстрых колес для гонки на время 5 этапа.

«В понедельник утром мне неожиданно позвонил Кристоф и спросил, есть ли в наличии комплект Princeton Blur 6560», — сказал бывший олимпийский гребец Клем в интервью Het Nieuwsblad. «Каньон хотел, чтобы Матьё оставался лидером классификации даже после гонки на время».

Указанная колесная пара Blur 6560 не существует, поэтому предполагается, что Roodhooft искал комбинацию Wake 6560 глубиной 60 мм для передней части и Blur 633 Disc для задней части. Оба колеса бескамерные или только трубчатые, поэтому вполне вероятно, что они будут обуты в шины Vittoria Corsa Speed.

Проблема заключалась в том, что колесо Blur производится только в крайне ограниченных количествах в Соединенных Штатах, и можно поспорить, что доступность в Европе граничит с нулем. Самым простым путем было бы позаимствовать пару у Ineos Grenadiers, но, конечно, у британской команды есть свои собственные планы, и помощь конкуренту с техническим преимуществом, в которое они вложили деньги, вряд ли произойдет.Кроме того, Ван дер Поэлю, вероятно, понадобится версия колес с дисковым тормозом, а мы знаем, что Ineos не будет иметь ее в своих грузовиках.

В конце концов, Клем обнаружил неиспользованную пару с гонщиком Ineos Grenadiers Кэмероном Вурфом и нанял друга (и очевидного фаната езды на велосипеде), чтобы он совершил 10-часовую поездку от дома Вурфа в Андорре, чтобы вручную доставить колеса в Альпечен-Феникс в Ренн.

«Я без ума от езды на велосипеде, а то, что Матье сделал за последние несколько дней, граничит с невероятным», — сказал Марк Путтер, владелец отеля Les Deux Vélos в Пиренеях.«Если я смогу помочь этому мальчику, поставив самые быстрые колеса, я думаю, что это отличная работа. Было бы замечательно, если бы он сразу сохранил желтую майку со вторым преимуществом. Тогда это могло быть из-за тех колес ».

Неизвестно, сколько точно времени сэкономит пара колес Princeton на довольно ровной трассе длиной 27,2 км, но этого явно достаточно, чтобы Ineos Grenadiers и Alpecin-Fenix ​​использовали что-то иное, чем то, что предоставляют спонсоры команды.

буровых установок Colorado Trail Race 2021 (CTR)

Поделиться

0

Заранее благодарим за распространение информации!

Мы рады представить буровые установки Colorado Trail Race 2021 года! Здесь вы найдете подробную информацию о более чем 40 велосипедах, в том числе о снаряжении, которое гонщики в этом году берут с собой для своего 530-мильного путешествия по Скалистым горам из Дуранго в Денвер…

Prime Colorado Trail — условия для катания здесь, а это означает, что несколько десятков смельчаков готовятся к поездке длиной примерно 530 миль из Дуранго в Денвер.Тропа Колорадо проходит через Скалистые горы и включает около 300 миль одиночной дороги на высоте от 5 500 футов до 13 200 футов при гипоксии. А поскольку сезон дождей идет полным ходом, райдеры могут ожидать палящие дневные максимумы в долинах и вероятность снега и более низких температур.

В настоящее время около 70 гонщиков зарегистрировались на грандиозный отъезд в это воскресенье, 25 июля, а еще несколько гонщиков занимаются независимыми гонками на время по своему собственному расписанию.Как всегда, мы работали с участниками мероприятия этого года, чтобы собрать информацию о велосипедах и снаряжении для более чем 40 гонщиков, которые следуют по маршруту. Прокрутите список и внимательно посмотрите на установки каждого, а затем перейдите на страницу мероприятия 2021 Colorado Trail в воскресенье, чтобы следить за происходящим в прямом эфире.

Кристен Тонсагер

Возраст 38 / Денвер, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду участвовать в гонках на моем рейнджере 2021 года! Это будет мой четвертый раз по этой красивой трассе (первая пробежка с полным хлюпом!), Поэтому я снабдил ее вилкой Rockshox SID, ободами Revel RW30, соединенными с фиолетовыми ступицами Hydra I9 с Maxxis Minion DHF (спереди) и Aggressor ( задние) шины.Я использую трансмиссию SRAM Eagle с единственной радужной цепью и четырехпоршневыми тормозами Shimano XT.
СУМКИ: JPAKS полностью, детка! Специальная клетчатая печать Framepak, Toolpak и Footlong Snakpak с цветной нашивкой Cotopaxi для поддержки OHS и гаражами на молнии. Завершают комплект JPAKS Dropperpak, пакет для руля Supreme Barrito и два руксака из литой кожи LS21. Я также буду носить Fannypak Dakine Hot Laps 5L!
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Я буду использовать Black Diamond Bipod Bivy с Sea to Summit Spark для тех моментов сна.Ключом к успеху станут мой налобный фонарь Black Diamond Icon и линейная лампа Fenix ​​BC30.

Уэсли Хадсон

Возраст 55 / Аврора, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: У меня на бедре будет браслет Why Cycles Big Iron для оценки CTR в этом году. Он оснащен перевернутой передней вилкой Wren, трансмиссией SRAM 1 × 12 и стойкой капельницы Crank Bros. Колесная пара состоит из 29-дюймовых колес Derby / ступиц Fatsno и 2,6-дюймовых Maxxis Rekons.
СУМКИ: Custom JPaks ​​от носа до хвоста в цвете «коричневый койот» X-Pac.В комплект входят FramePak, SnakPak, DropperPak, Supreme Barrito и 2 руксака с болтовым креплением (один немного больше размера, чтобы соответствовать горшку Vargo).
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Моя система сна будет состоять из гелиевого бивуака Outdoor Research и пухлой куртки / штанов Mountain Hardware. Я буду использовать Garmin 1030+ для навигации, линейный фонарь Fenix ​​PD35 и фонарь Fenix ​​LD15 для шлема.

Бен Солтхаус

Возраст 38 / Сан-Франциско, Калифорния (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я поеду на своем Дине Дьюке.Это титановая мягкая хвостовая часть с ходом задней части около 3 дюймов, похожая на Trek Supercaliber, но сделанная из металла. Этот байк является результатом того, что вы слишком много времени просматривали детали велосипеда в Интернете во время карантина и находились в удачном (или неудачном) положении. чтобы иметь возможность действовать в соответствии с моими материалистическими побуждениями. Хотя вы можете сказать, что я полностью помешан на велосипеде по сборке, я искренне верю, что байк — это просто ключ, который может открыть опыт, выходящий за пределы материальной вселенной. Эти впечатления в равной степени доступны любому здоровому человеку, у которого есть велосипед и есть желание заняться этим.
СУМКИ: Каркасная сумка — это мальчик-разбойник-панда. Передний ролик сделан JPaks ​​и имеет идеальный размер, чтобы я не перегружал переднюю часть велосипеда. Сумка-сиденье и сумка toptube производятся Rockgeist.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Должно быть много оберток от фиников с арахисовым маслом и беконом, которыми я буду набивать каждое свободное место на моем велосипеде. А также маленький деревянный инструмент для тайского массажа, который мне подарил друг.

Джереми Филдс

Возраст 51 / Лонгмонт, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я еду на своем Trek Top Fuel 9 2021 года.8 с SRAM GX. Я взял этот байк с учетом CTR, потому что мне нужен был велосипед для даункэнтри, который мог бы справиться с приключениями на бездорожье с 120-миллиметровой передней и задней подвеской, но при этом был относительно легким для лазания. Я использую педали Crank Brothers Candy вместо моих любимых Eggbeater, чтобы лучше поддерживать обувь для походов. Что касается шин, я использую Maxxis Rekon 2.4WT (Wide Trail) спереди для обеспечения управляемой тяги в паре с Rekon Race 2.4WT сзади для снижения сопротивления качению.
СУМКИ: Я использую в основном сумки Bedrock, включая одну из их нестандартных сумок и Revelate Mag Tank 2000.На руле у меня есть BarYak Ultra в паре с подвеской BarYak Talon, в которой находится мешок Sea to Summit eVent Compression Dry Sack. Мне очень нравится эта установка руля, потому что она действительно устойчива, держит сумку немного подальше от рулевой трубы и дает немного места для кабелей.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Обувь Specialized Rime 2.0. Система сна — это спальный мешок Sea to Summit Spark с углом наклона 18 градусов, подушка Therm-a-Rest NeoAir UberLite и шалаш OR Helium. Фары — Black Diamond Icon 700 (со сменными батареями AA) и Fenix ​​BC30 V2.0 (со сменными батареями CR123A). Я буду фильтровать воду с помощью Katadyn BeFree, и у меня будет 3,5 литра грузоподъемности на теле и велосипеде. У меня нет плиты, и я буду замораживать обезвоженные блюда, пока не доберусь до Буэна-Виста и дальше, где свежие варианты более доступны. На теле я ношу жилет Ultimate Direction Adventure Vest 5.0.

Карин Покок

Возраст 41 / Блу-Ривер, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Santa Cruz Carbon Chameleon, комплект для сборки Blended X01 / GX, стоковая колесная пара Race Face, Maxxis Reccon 2.Шины 6 дюймов. SRAM G2 RSC Brakes, капельница реверберации.
СУМКИ: Сумки представляют собой смесь Oveja Negra, Bedrock и Revelate. Рамочная сумка Oveja Negra и упаковка для снеков. Сумки Bedrock Сумка для ботинок и сумка на бак Dakota. Revelate Harness спереди, чтобы удерживать любые мешки с вещами, и сумки Revelate в кабине для хранения закусок и бутылки. Я езжу без сумки для подседельного штыря, поэтому могу полностью использовать капельницу, несмотря на то, что у меня более короткая сторона.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Палатка Big Agnes Fly Creek UL 1 и сверхлегкий спальный мешок Sea to Summit Spark II создают уютный сон.Куртка Ortovox Zebru в значительной степени стала моим любимым и самым удивительным слоем для верховой езды в холодных условиях и, возможно, лучшим 8,2 унции, что я ношу. Сумка Bedrock Bot на нижней трубе отлично подходит для того, чтобы брать с собой что угодно и сохранять низкий вес. Garmin Edge 830 для навигации.

Райан Сигсби

37 лет / Бревард, Северная Каролина (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду ездить на Salsa Spearfish 2020 года, с трансмиссией / тормозами SRAM, звездочкой 28 зубьев и колесами Industry Nine.Я использую рукоятки Ergon GA3 с некоторыми специальными рукоятками ESI внутри для моих старых проблем с руками и седлом WTB Silverado.
СУМКИ: Я использую в основном сумки Revelate Design с красивым сочетанием цветов / узоров (независимо от того, что было в наличии!) И сумку-трубку Rockgeist для легкого доступа к моим любимым закускам. Моя сумка-сиденье — это Ortlieb M Pack, совместимый с капельницей.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Я буду нести свою палатку ZPacks Hexamid, которую использую уже более восьми лет, а также спальный мешок Mountain Hardware 32 ° F и спальный коврик Neoair.

Джо Суини

Возраст 34 / Литтлтон, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я участвую в гонках на Specialized Epic Evo 2021 года с передней звездой 28 зубьев и кассетой Eagle в задней части. Моя жена была достаточно любезна, чтобы одолжить мне свой Pike, так как моя настоящая вилка может не появиться до 2025 года. У нее также есть двигатель мощностью 500 Вт, спрятанный в подседельной трубе для Stony Pass.
СУМКИ: К моему велосипеду привязаны сумка с рамой MYOG, сумка с нижней трубкой, канистра и ремни, JPaks ​​Footlong, Rockgeist Gondola и некоторые сумки Revelate Feedbags, которые могут пережить меня.Вода будет жить в моем рюкзаке USWE на спине.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Бивуак SOL с очень легким спальным мешком позволит мне ненадолго отдохнуть от мучений безудержного движения вперед. Дождевик — это куртка ZPacks Vertice с некоторыми непромокаемыми штанами REI, которые я подшила, чтобы они не попали в мою звезду.

Ральф Карстен

Возраст 65 / Сент-Пол, Миннесота (США)

ВЕЛОСИПЕД: Jones Plus LWB (без подвески), модифицированный для ременной передачи с использованием ступицы Rohloff. 29 x 2,5 дюйма Surly ET на карбоновых ободах шириной 45 мм.Подседельный штырь Thudbuster и вынос Redshift.
СУМКИ: Рукоятка Ortlieb содержит систему сна и набухает. Сумка-сиденье Salsa содержит дождевик, запасные носки, вещи для тепла, в основном шерсть мериноса. Сумка Revelate с рамой имеет фильтрацию воды, медицинское оборудование и набор инструментов. Пакеты с вилкой Revelate содержат бутылку с едой и водой. Бензобак Revelate содержит закуски. Сумки Apidura крепят бутылки с водой к рулю.
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Питание осуществляется за счет кэш-памяти батареи и резервного копирования. Основная батарея на решетках для удобного подключения.

Джефф Керков

Возраст 43 / Буэна-Виста, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Для CTR 2021 я выбираю Canyon Neuron. Этот 130-миллиметровый передний / задний трейловый велосипед зарекомендовал себя как идеальный компаньон для больших гор. Он очень эффективен, легок и легко справляется с пересечением трассы Colorado Trail. Трансмиссия — это проверенный временем Shimano XTR в паре с передней звездой 28T XT. Шины — это самые надежные Maxxis Ardent и Rekon, обе в 2.Ширина 4 дюйма.
СУМКИ: Все сумки от Topeak, за исключением сумки на раму, которая является стандартной сумкой Revelate Design с полной подвеской на раме.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: В 2021 году будет самый большой комплект, который я когда-либо брал с собой на попытки CTR. Очевидно, я хочу быстро преодолеть путь, но конечная цель — просто добраться до Денвера.

Джефе Бранхам

Возраст 48 / Ганнисон, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Почему Cycles El Jefe, большой размер. Односкоростной, 33 × 24. Вилка Pike Ultimate 130 мм.SRAM Guide G2 RSC, роторы 180 мм. Колеса Revel R30, сзади I9 Hydra, спереди SON Dynamo. Rekon 29 x 2,6 дюйма EXO + сзади с Cushcore XC, Rekon 29 x 2,8 дюйма спереди. 125 мм Fox Transfer. Ответьте 20/20 полосок с концами внутренней полосы.
СУМКИ: Сумки представляют собой смесь самодельного каркаса, рулона нижней трубы, переднего рулона и крошечных седельных сумок, а также сумок JPaks ​​Footlong и Feedbag. Также у вас будет небольшой гидратационный жилет в начале с водным пузырем, и рюкзак, и пузырь поместятся в сумку с рамой по мере употребления пищи.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Gear — это изысканная вещь, позволяющая быстро и легко идти в гору. Хорошая одежда, чтобы справиться с погодой, супер простая установка для сна в палатке Escape, фильтр Befree, 2-литровый мочевой пузырь, 1 бутылка. Хороший комплект для ремонта велосипеда, простая аптечка, простая гигиеническая аптечка. Освещение: аккумуляторы Klite Bikepacker Ultra и Fenix ​​PD35 / ~ 6 18650.

Лиз Кэррингтон

Возраст 41 / Дуранго, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Trek Fuel EX 9.9 «Truvy». В значительной степени стандартная сборка, но модификации для CT включают новую Maxxis Ardent Race 2.35-дюймовые шины спереди и сзади, передняя звезда Wolftooth 28T и задняя кассета 11-52. Эргономичные захваты для комфорта рук и запястий.
СУМКИ: В основном сумки Bedrock: каркасная сумка, изготовленная на заказ (и идеально подходящая), сумка на руль Coconino, тайник Sinbad под нижней трубой и сумка на руль Tapeats для дополнительной бутылки. Revelate Vole для большего зазора на седле и бензобака Revelate.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Bontrager 700 lumen Ion lights (2), которые имеют магнитное крепление к моему шлему Bontrager Circuit для легкого включения / выключения.Любимым предметом был мой MP3-плеер, наполненный примерно 500 мотивационными песнями, от Glass Animals до Greencards, Zac Brown Band, Justin Townes Earle, Stevie Nicks, The Oh Hellolos, Bear’s Den, Kid Cudi, всевозможных случайных хороших мелодий, которых было очень много. необходимы в тех долгих маршах смерти в гору.

Джон Мьюз

Возраст 46 / Атланта, Джорджия (США)

ВЕЛОСИПЕД: Canyon LUX с ходом 100 мм вперед / назад. Компоненты Full XTR с звездой Wolf Tooth 30T и четырехпоршневыми тормозами.Я начну со свежей трансмиссией, тормозными колодками и шинами Maxxis Ikon 2.25 ”. Я удалил стойку для капельницы, чтобы уменьшить вероятность отказа и снизить интенсивность спуска.
СУМКИ: Я сохраню простой багаж с помощью небольшой барной сумки Revelate Pronghorn, в которой будут находиться моя система сна, брезент и пуховик. Я использую сумку-сиденье Oveja Negra Gearjammer среднего размера для запасной одежды и коврика для сна. Наконец, я ношу с собой гидратационный пакет Osprey Syncro 20L, чтобы держать инструменты и дождевую одежду под рукой, а также для хранения еды и дополнительной емкости для воды, когда это необходимо.Некоторые люди ненавидят рюкзаки, но я не возражаю против них, и хотя у меня есть несколько туристических сумок SUL, специальный рюкзак для MTB переносится намного лучше и стоит штрафа по весу.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Я люблю ковбойский кемпинг и буду спать под звездами как можно больше, однако я ношу с собой Zpacks Pocket Tarp и Ruta Locura Bivy, чтобы пойти со старым школьным, но нестандартным спальным мешком Nunatak Catabatic. На мой взгляд, это универсальная и проверенная временем система, которую я использовал на протяжении многих лет.Электроника также проста с парой фонарей Exposure Race и Axis, Garmin 530 и блоком питания Anker 13000mAh с раздражающим разнообразием кабелей.

Патрисия Джордж

Возраст 47 / Денвер, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду ездить на фэтбайке Colorado Trail Race на велосипеде Why Cycles Big Iron, который я назвал «Большая надежда», с дисковыми тормозами SRAM XO1 и Magura MT Sport Disc Brakes. Колеса — 27,5 дюйма от Nextie со ступицами Hope Pro4 Fatsno и шинами 45NRTH Vanhelga, произведенные компанией Elevation Wheel Company в Колорадо-Спрингс.
СУМКИ: Revelate Designs Сумка Sweetroll на руль, сумка Mag Tank Top Tube с двумя ручками Mountain Feedbag и сумка для подседельного штыря Jerrycan. Каркасная сумка — это Oveja Negra, а сумка для сиденья — это стойка-капельница, совместимая с Arkel Seatpacker 9.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Мне нравится мой рюкзак Mission Workshop, и я использую палатку Big Agnes Fly Creek HV UL1, REI Magma 30 и Коврик для воздуха от Sea to Summit UL. Я использую Garmin Edge 830 с зарядным устройством Garmin Charge Power Pack для навигации и InReach Mini для отслеживания.Моя фара — Moon Meteor Vortex Pro.

Ник Армано

Возраст 42 / Гесперус, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я очень благодарен за то, что отмечу CTR 2021 года на моем Salsa Carbon Horsethief XTR… без заднего переключателя передач XTR, благодаря удару в прошлом месяце. Обручи Easton Carbon соединены с I9 Hydras с 2,6-дюймовыми Rekons. Зуб волка 28T овал спереди. Эргон в точках контакта.
СУМКИ: Сумка на раме Salsa EXP вмещает все необходимое для ремонта, мешок для воды на 100 унций и куртку.Еда и снаряжение находятся в нескольких поколениях Revelate Designs — Jerry Can, Mag Tank, более старый маленький Sweetroll, Mountain Feed Bag и Vole (, почему они до сих пор этого не делают !? ). Также реликтовый мешок с кормом Defiant. Вместе они освободят мне рюкзак!
GEAR HIGHLIGHTS: Мелочи имеют значение, например, совершенно потрясающий Rockgeist Spacelink, такой чистый и сексуальный в кабине. Погуглите и пускайте слюни! Невозможно по-настоящему насладиться развлечениями типа 2 без динамиков Outdoor Tech Buckshot, в которых звучат мятлик и хип-хоп 90-х.

Энди Венберг (он же Midnight Grizzly)

Возраст 41 / Ледвилл, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду крутить педали и ходить в походы со специализированным предохранителем на устаревшем основании из 27,5+ колес. Maxxis 2.8 ”Rekons станет моими копытами на земле, направляя меня через скалистые технологии. Передняя звезда Wolf Tooth 30 зуб., А сзади — 12-ступенчатая 52 зуб. Пропустить Dynamo в этой поездке и выбрать свет Exposure Toro с внешним аккумулятором для зарядки электроники.
СУМКИ: Загрузка сумки Revelate Pronghorn на перекладины с помощью небольшого размера мешка. На хвосте будет сиденье Revelate’s Shrew. Я также буду носить сумку Oveja Negra Top Tube и легкий жилет для бега с двухлитровым мочевым пузырем и местом для еды. Отсутствие сумки на раме, чтобы облегчить подъем и переноску велосипеда. Я качаю две бутылки на раме, а также мягкую бутылку с фильтром Katadyn в жилете и очищающие капли.
ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕДАЧИ: Навигация будет осуществляться с помощью компьютера Wahoo Roam.Сон будет происходить в палатке MSR и в хорошо используемом спальном мешке Big Agnes 35 ° F. Спальный коврик остается дома. На верхней трубе установлена ​​сумка для инструментов Wolf Tooth.

Крис и Марни Плеско

Возраст 39 / Вестминстер, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Для CTR в этом году мы будем участвовать в гонках «Ловушка для родителей» на нашем Fandango 29er 2021 года от MTB Tandems с SRAM AXS 1 × 12 (32-10 / 52). У нас есть передняя подвеска MRP Ribbon и подседельный штырь Thudbuster для кочегара.Наши колеса представляют собой ободья из композитного материала NOX с 36 спицами, соединенные со ступицами SON28 и DT Swiss с бескамерными 2,6-дюймовыми Maxxis Rekons.
СУМКИ: Большая часть нашего снаряжения и продуктов питания хранится в специальных сумках JPaks ​​и сиденьях. Мы также используем Revelate Feedbags для капитана и кочегара и Revelate Pronghorn, который держит наш комплект для сна на руле кочегара. Гидратирующие жилеты Salomon Adv Skin 12 дополняют наши варианты хранения.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Наш комплект для сна представляет собой смесь сумок и бивуаров Western Mountaineering и Montbell, где Марни использует надувную подушку, а Крис использует тонкую подушку из пеноматериала.Освещение обеспечивают выдающиеся передние фары kLite Ultra MTB с динамическим питанием и резервные фары Fenix ​​HR50R. Мы приносим канистру и котелок для приготовления еды и горячих напитков, а также дождевик с головы до ног и синтетические пухлые куртки с капюшоном. Отслеживание обеспечивается устройством Garmin inReach mini.

Ли Боу

Возраст 40 / Флагстафф, Аризона (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду стараться финишировать чистым, со всей неповрежденной кожей на борту кефали Why S7. Велосипед оснащен крупными разноразмерными колесами (29 x 2.5 дюймов Minion DHF спереди и 27,5 x 2,5 дюйма Morsa сзади для ВСЕГО сопротивления качению) со ступицами Industry Nine, трансмиссией SRAM 10-50T с звездочкой 28T.
СУМКИ: Сборная солянка с Oveja Negra (кабина: фронтальный погрузчик, коробка для завтрака и пара Chuckbucket; 2 пакета с закусками на верхней трубе), а также сумку с расширяемой рамой (Serfas) и подушку безопасности Rockgeist Gondola в паре с Wolftooth Valais, позволяющий мне использовать большую часть моих путешествий с капельницей.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Big Agnes Onyx брезент в сочетании с палаткой SOL и сверхлегким одеялом Feeding Friends Flicker, надеюсь, сохранят меня сухим и теплым во время знаменитого сезона дождей, которого мы ожидаем в этом году.В этом году я принесу GPS (eTrex 20x) и фонарь (Fenix ​​PD35). Краеугольный камень моей первой помощи / ремонтного комплекта включает в себя швы и сверхлегкий многофункциональный инструмент / иглодержатель для походного снаряжения и ремонта кожи.

Дэвид Скотт

Возраст 40 / Кламат-Фолс, Орегон (США)

ВЕЛОСИПЕД: 2017 Specialized Fuse с вилкой Fox 34 120 мм и (в основном) компонентами Shimano, включая трансмиссию 1 × 11 28T / 11-42T. Резина сочетается с трассой благодаря свежим передним шинам Maxxis Rekon и задним шинам Ardent Race на 29-дюймовых обручах Stans Arch MK3 и ступицах Onyx.Налобный фонарь Fenix ​​HM65R и линейный светильник BC30 v2.0. Рули подъемника PNW и стойка капельницы. Эргономичные ручки и седло.
СУМКИ: Смесь ручной работы и новых вещей. Откройте для себя каркас, перекладину и мешки-сиденья, в которых можно разместить одноместную палатку, спальный мешок 30 ° F и надувной матрас Nemo. Сумка для насоса Wolf Tooth B-Rad и сумка-обертка Blackburn Outpost на нижней трубе для хранения Tubolitos, инструментов и прочего. Рюкзак Nathan TrailMix 12L Race для увлажнения и более легких слоев (рука, грелки для колен, легкая оболочка).
ОСОБЕННОСТИ ШЕСТЕРНИ: Моя любимая часть шестерни — быстрая и бесшумная задняя втулка из оникса.Обожаю ездить без шумной ступицы свист . Приятный колокольчик помогает мне не лукавить! Я буду использовать Garmin InReach Mini, Wahoo Element Bolt и телефон.

Мэтт Акер

Возраст 40 / Гранд-Рапидс, Мичиган (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду кататься на Salsa Cycles Spearfish большого размера с подвеской Fox. Мои колеса — кастомные диски Velocity USA Blunt SS, изготовленные вручную для втулок Industry Nine Hydra. Колеса обуты в шины Vittoria Mezcal 29 x 2,35 дюйма.Чтобы велосипед двигался вперед, я использую трансмиссию Shimano XTR 1 × 12 с цепью 30T Wolf Tooth CAMO. Чтобы справиться с труднопроходимой местностью, я буду использовать капельницу BikeYoke 125 мм, которая оставляет зазор для подушки безопасности. Педали Shimano XT предназначены для дополнительной поддержки стопы с моими более гибкими кроссовками. Чтобы руки были счастливы, я буду использовать карбоновый руль ENVE M5 с короткими концами руля Profile Design, ручки ESI Extra Chunky Grips и индивидуальную поролоновую набивку на центральных секциях руля и на концах руля.
СУМКИ: Рамная сумка Salsa Cycles EXP поместит мои инструменты, запасные части, личные вещи, фильтрацию воды и дополнительную еду.В рюкзаке сиденья Rockgeist Gondola Large VX-21 можно взять с собой дождевик, дополнительные шерстяные носки, дополнительные перчатки и разные теплые вещи. На руле Revelate Designs Pronghorn можно носить спальный мешок, палатку, длинное нижнее белье и шерстяную шапку для сна. Моя изготовленная на заказ сумка для трубки Three Toes Threadworks (вышедшая из употребления) с болтовым креплением наверху станет домом для моих закусок, гигиенической помады, солнцезащитного крема и мелких предметов. Наконец, пакет для закусок Revelate Designs послужит кобурой для моей высококалорийной смеси для напитков.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Похоже, в этом году нас ожидают муссоны, поэтому я надену дождевик и брюки Gorewear с капюшоном.Чтобы осветить свой путь ночью, я использую систему освещения шлема Lupine Lights Piko 7 SmartCore с USB-адаптером для зарядки телефона и Garmin. Для навигации я буду полагаться на Garmin Edge 830, а на моем iPhone будет загружен файл maps.me с маршрутом для резервного копирования. В гидратационном пакете Orange Mud для меня будет два литра воды с дополнительным пространством для еды / закусок, чтобы покрыть длинный путь от Сильвертона до Буэна-Виста.

Джесси Моглер

Возраст 33 / Дуранго, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Santa Cruz Tallboy V4 с ходом 140 мм на моем Fox Performance Elite 34.120 мм в задней части поплавка Fox. Шины Maxxis DHF 2,4 и DHR 2,5 дюйма на ободах Santa Cruz Reserve. Shimano XT 1 × 12 на трансмиссии 30T.
СУМКИ: Пакеты Bedrock местного производства (нестандартная рама, штанга Moab, подседельный штырь Black Dragon и бак Dakota), за исключением одной сумки для закусок на верхней трубке, которую можно опустить вниз.

Эндрю Стремпке

Возраст 28 / Ванлайф (США)

ВЕЛОСИПЕД: Chumba Sendero Steel. Односкоростной 32 x 22 с 2,4-дюймовым Maxxis Rekons. Динамо-машина SON с фарой Sinewave Beacon.
СУМКИ: Все сумки, сделанные мной, Dispersed Bikepacking. Маленькая набедренная сумка без изображения.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Garmin Edge 1030 Plus для навигации, inReach mini для отслеживания. Bluetooth-динамик, чтобы не спать по ночам.

Джей Роган

Возраст 41 / Скрэнтон, Пенсильвания (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я подумал, что велосипед из Колорадо лучше всего подойдет для этой трассы, поэтому я езжу на Revel Ranger 2021 года с подвеской SID, трансмиссией XO, тормозами Code RSC, колесами Revel со ступицами Industry Nine 1-1.Что касается шин, у меня есть Maxxis Dissector 2.4 спереди и 2.4 ”Maxxis Rekon сзади. Надеюсь, что мои ручки Ergon GA3 на рулях ENVE будут держать руку под контролем. Упал на звезду 30T и кассету 10-52 для крутых помолов. Ну и педали Deity TMAC.
СУМКИ: Custom Rogue Panda frame bag и top tube bag. Я попросил Ника и его команду напечатать зелено-желтый топографический узор, который я разработал. Также была сделана сумка с двойной рамой, чтобы я мог тянуть нижнюю и запускать бутылку для ежедневных поездок по пересеченной местности. Сумки Bedrock Сумка-капельница Black Dragon и ленты.Oveja Negra Chuckbucket. Revelate Вилорог (средний). И я мог бы накинуть сумку на нижнюю трубу Rogue Panda Oracle, если начну панически собирать вещи перед стартом. Я буду носить Osprey Synco 20 для перевозки воды, легкого снаряжения и буррито.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Я рад использовать свое одеяло / сумку Timmermade Newt, которое я сшил и набил, помогая Дэну в прошлом году. Также надеюсь, что мой OR Helium bivy достаточно просторен, чтобы немного отдохнуть. У меня будет InReach для отслеживания и Edge 830 для навигации.Кроме того, 10000 калорий в комбинациях.

Кэмерон Бристоль

Возраст 24 / Денвер, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду тащить мою Обезьянку Surly Karate Monkey вверх (и вниз) по Колорадской тропе. Maxxis Forekaster 29 x 2,6 дюйма сзади, 29 x 2,6 дюйма Maxxis Rekon спереди, оба бескамерные. Стойка-капельница PNW с ручкой Brooks C17 для ухода за моей задницей. Агрессивная геометрия + стойка-капельница означают, что этот байк абсолютно скользит по склону. 1 × 11 в основном трансмиссия Shimano Deore, сжимающая кольцо 51 зуб. Сзади и переднюю звезду 28 зуб. Для эпической бабушкиной шестерни.Захваты Ergon GA3 и вилка Rockshox Pike (ход 130 мм).
СУМКИ: Рамная сумка и бензобак, сделанные папой и бабушкой с любовью (спасибо, друг!). Сухой мешок Sea to Summit Big River, удерживаемый впереди колыбелью Salsa Anything Cradle. Пакет сидений Blackburn Outpost Elite в режиме капельницы и грузовая клетка Outpost с широким горлышком 2L Nalgene внизу для максимального хранения закусок. Трехлитровый Хырдапак у меня в рюкзаке для h3O.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Germin Inreach Mini для отслеживания и SOS.Хорошо зная маршрут, я решил использовать телефон только для навигации (используя OSMAND +, чтобы посмотреть трек GPX, когда это необходимо). Две фары Light in Motion Urban 1000 для ночной езды. VARGO BOT 700 и MSR Pocket Rocket Deluxe подпитывают мою пристрастие к картофельному пюре. Специализированная обувь Rime 2. На последнем CT я уничтожил новую пару Shimano XC5, надеюсь, что Rimes держатся немного лучше. ИЛИ гелиевый бивак для сохранения сухости и спальный мешок Big Agnes Lost Ranger для сохранения тепла. Первоклассное отношение, чтобы нести меня всю дорогу домой!

Кэти Стремпке

Возраст 28 / Ванлайф (США)

ВЕЛОСИПЕД: Chumba Sendero настроил односкоростной 32 x 24.
СУМКИ: Рамная сумка, сумки с питанием и сумка с верхней трубкой, изготовленные Эндрю Стремпке с использованием солнечной энергии в нашем фургоне в Dispersed Bikepacking. Рюкзак Osprey Sirrus 24 для облегчения езды на велосипеде.
ОСОБЕННОСТИ GEAR: Считаются ли закуски Little Debbie снаряжением?

Пит Шустер

Возраст 50 / Литтлтон, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Для моего пятого заезда на CTR моя единственная скорость будет висеть в моем гараже и будет работать на полной скорости и 12 скоростях! My Spot Ryve 115 имеет сочетание бит трансмиссии Shimano и SRAM AXS, тормоза Shimano XT, паук и грипсы Wolftooth CAMO, дроппер Bike Yoke Divine и колеса Berd со ступицами I9 и резиной Conti.
СУМКИ: JPaks ​​Footlong, сумка-сиденье и двухкомпонентная сумка на заказ.

Джо Рунде

Возраст 28 / Денвер, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду участвовать в гонках по Колорадо Трейл на Kona Sutra LTD 2020 года. Мотоцикл катится на Maxxis Ardent с 2,4-дюймовым передним и 2,25-дюймовым задним колесами и абсолютно без зазоров для грязи. Я также поменял звезду 30 зуб. И установил 100-миллиметровую капельницу PNW Coast Suspension Dropper.
СУМКИ: Большую часть моего снаряжения ношу моя основная рабочая лошадка, кастомная полнокадровая сумка Rockgeist.Из еды у меня есть рюкзак Revelate Terrapin, сумка для верхней трубки бензобака и Feedbag, а также бутлегер Oveja Negra. Для своей системы сна я выкопал старый сухой мешок Sea to Summit.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Набедренный рюкзак Patagonia Black Hole будет служить моей сумкой для инструментов, помимо того, что он супер стильный, он вмещает поразительное количество шинных ботинок, которые я собираюсь использовать из-за базового веса 50 фунтов и отсутствие подвески.

Стив Бошейн

Возраст 57 / Омаха, Небраска (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду участвовать в гонках на Specialized Epic 2021 года с педалями XTR, аэродинамическими рулями Profile Designs с настраиваемым креплением для моего Garmin eTrex 20x, фарами, солнечным зарядным устройством и часами.Задняя шина — это Rene Herse с боковинами Endurance + для защиты от растрескивания. Передняя шина — это Schwalbe Smart Sam DD с немного большим сцеплением и прочной боковой стенкой. Захваты — это Ergon GP3, а сиденье — устаревшее DiamondBack.
СУМКИ: Все пакеты имеют дизайн Revelate, и я буду носить Osprey Syncro 20 с 2,5-литровым резервуаром для воды и бутылку в одном из моих пакетов для смешивания электролита.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Я вырезал тент для своего укрытия, чтобы прикрыть часть моего велосипеда и все меня для хорошей защиты и быстрой настройки.Я укладываю один короткий шест и пару кольев в сложенный спальный коврик. Солнечное зарядное устройство — это концепция, так как, согласно моим исследованиям, освещение с батарейным питанием — это нормально, но мне нравится тестировать и внедрять инновации, поэтому мы посмотрим, работает ли оно. В худшем случае я не могу ездить так долго, как хотелось бы, в темное время суток, хотя я буду носить с собой фонарик с батарейным питанием в качестве запасного. В первый раз у меня немного тяжелая работа, но я планирую закончить. Все вдохновение для велосипеда, сумок и решимости принадлежит удивительным Лаел Уилкокс и Элиза Сампи.

Патрик Бакалис

Возраст 50 / Лонгмонт, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду ездить (не участвовать в гонках) на CT в южном направлении на моем верном Pivot Les 2013 года. Я катаюсь на Shimano XT 1 × 11 с кассетой 11-46 и звездочкой 28T Wolftooth, педалями Crank Brothers Stamp и стойкой для капельницы PNW. Колеса стоят Stans Arch MK3. Я использую вилку Fox 32 и ручки Ergon GA3. Шины Maxxis Ardent 2,4 дюйма спереди и Aggressor 2,5 дюйма сзади. Я использую седло Selle Anatomica R2.
СУМКИ: Сумки включают каркасную сумку Revelate, бензобак и подседельную сумку Vole. На руле я использую обвязку Revelate с мешком для сухих вещей Sea to Summit 20 л и двумя мешками для корма Revelate. Еще я ношу рюкзак Deuter Transalp.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Для сна я использую палатку MSR Hubba, одеяло REI magma, спальный коврик Sea to Summit. Я ношу с собой карманную ракетную печь MSR и небольшой кухонный набор. Я использую свой телефон и GPS Gaia для навигации, и у меня есть резервная батарея Anker емкостью 10 000 мАч.

Брэд Дэвис

Возраст 35 / Карбондейл, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду на моем S-Works Epic EVO, построенном с SID Ultimate и SRAM Eagle AXS с звездочкой 30 зуб. Колеса изготовлены из углеродного волокна Aloha Custom, любезно предоставленного Aloha Mountain Cyclery здесь, в Карбондейле, соединены с задней ступицей Криса Кинга и передней динамо-машиной SON 28. Покрышки передние и задние — Rekon 2.4 WT. Стоит попробовать полную подвеску после прошлогоднего ITT на хардтейле. Некоторый дополнительный комфорт для рук на этот раз благодаря гибким стержням Fasst Company и внутренним концам стержней SQ Labs.
СУМКИ: Сумка на заказ от Rockgeist, набитая грязными приятелями и сникерсами. Некоторые другие любимые и надежные сумки от Bedrock включают сумку на руль Entrada и сумку для сиденья Black Dragon, которая позволяет небольшое, но полезное количество путешествий капельницы без трения задней шины. Верхние тюбики — от Oveja Negra.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Комплект для сна — это палатка OR Helium, одеяло Enlightenment Equipment и подушка Big Agnes UL. Ультрабегущий рюкзак вмещает немного воды, фильтрует и обеспечивает переливное хранение еды.Динамо-фонарь / зарядное устройство Sinewave Beacon подключается к кэш-батарее Cinq5 Smart Power Pack II (фактически остается достаточно хорошо заряженной даже на низких скоростях). Дождевик упакован, давайте сделаем это!

Сет Холмс

Возраст 36 / Лонгмонт, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду кататься на большом Pivot Trail 429 на шинах Maxxis Ardent Race 29 x 2.35 ”с установленными спереди и сзади Cushcores. 28T Абсолютно черная передняя звезда. Fox 34 впереди и амортизатор Fox DPS.
СУМКИ: Revelate Designs руль и сумки для корма, рама Rockgeist и седельная сумка.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Мой сон — это палатка UL, дождевой брезент, спальный мешок от моря до вершины и полноразмерная подушка. Выдержка MK15 свет в паре с налобным фонарем на несколько ночных километров.

Второй Саенс

Возраст 51 / Superior, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Specialized Epic Evo с шинами RockShox SID Ultimate 120 мм и шинами Continental Cross King и Race King Bernstein Edition. Руль SQLabs Flex с рукоятками ESI Chunky, седлом Selle Italia и кольцом SRAM XX1 Eagle с Wolf Tooth.
СУМКИ: Custom Frame bag, два Rockgeist Honeypots, канистра Revelate и бензобак, а также ремни безопасности Wayward Louise для сумки-сиденья с мешком для сушки OR Beaker. На руле эксперимент / приспособление для удлинения руля, в котором находится сумка Sea to Summit с моим спальным комплектом и фонарем Exposure Toro. Еще я буду носить жилет Ultimate Direction.
ОСОБЕННОСТИ GEAR: Спальный коврик Klymit Inertia X Light, мериносовые шорты Montbell Peak Dry Shell и Ground Effect Limousine.

Энди Муттер

57 лет / Луисвилл, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду на борту моего верного Scott Scale RC 900 Hardtail. Приводится в движение трансмиссией SRAM Eagle с кассетой 10-50 зуб. И звездочкой 30 зуб. Колеса — Stans Crest ZTR, шины — Maxxis 29 x 2.35 ”Ikons, тормоза — Shimano XTR.
СУМКИ: Все откровения, кроме топливного мешка. Седельная сумка — это Spinelock объемом 10 л, сумка на раме — это Ranger, а сумка на руль — это Revelate Harness с сухим мешком Saltyroll.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: У меня есть топы из шерсти мериноса (пытаясь уменьшить вонючие), пуховик, стеганое одеяло 30 ° F и палатка Big Agnes Fly Creek UL1. Надеюсь, я высплюсь ночью, чтобы немного поправиться. Я больше не весенний цыпленок, и мне нужен качественный отдых.

Трэвис Ленберг

Возраст 34 / Лонгмонт, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду крутить педали на хардтейле RSD MiddleChild Aluminium v2. Он оснащен 140-миллиметровым Pike, 12-скоростной трансмиссией Shimano XT со звездочкой 28 зуб., Ardent 29 x 2.Передние / задние шины 4 дюйма, а также седло / ручки Ergon.
СУМКИ: Ассортимент сумок. Сумка на заказ от Smooth Mountain. Revelate Harness, Сумка Joey Down Tube, Mag Tank и Jerrycan. Седельная сумка Ortlieb и компрессионный мешок Sea to Summit.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Enlighted Equipment Quilt в сочетании с подушкой Sea to Summit — самая удобная установка, которую я когда-либо имел. Я хорошо высплюсь во время простоя, когда я не катаюсь ночью с настройкой Outbound Lighting!

Тайлер Эриксон

Возраст 50 / Лос-Альтос, Калифорния (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду ехать (не мчаться) по Колорадской тропе на юг с Пэт и Джоном и с нетерпением жду встречи с гонщиками на север.Я буду на Ibis Ripley SLX 2020 года выпуска, в основном стоковом, за исключением North Shore Billet 28T и Ergon grips.
СУМКИ: RockGeist Custom Split Framebag. Relevate Designs Harness, SaltyRoll, Mountain Feedbags (2x), Mag-Tank, Joey и Vole. Osprey Raptor 14. Ремешки из вуали для крепления дождевика на верхней трубе.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Lezyne Mega XL для навигации. Виниловая трубка (чтобы ремень не касался гарнитуры). Маленький оранжевый талисман («Румпус») сидел на ремнях руля.

Ленни Ленберг

Возраст 34 / Солт-Лейк-Сити, Юта (США)

ВЕЛОСИПЕД: 2020 Transition Spur с овальной звездой Wolf Tooth 30T, +1 углом наклона для любого головокружительного лазания, 2,4-дюймовыми Rekons, седлом Ergon, Fox 34 с огромной высотой стека и увеличенными тормозными дисками для длинных спусков. Удобная кабина с захватами для мега-лапы Wolftooth, внутренняя планка SQLabs заканчивается добавлением некоторых старых захватов Karv и имеет медвежий колокольчик для пешеходов.
СУМКИ: Сумка на раму на заказ от Smooth Mountain, канистры / пакеты для корма от Эндрю Стремпке, ремни для бензобака / руля Revelate Designs.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Разбудил моего друга Бен Ханус зацепил меня вилкой за несколько дней до грандиозного отъезда. Индивидуальные пакеты для корма, рассчитанные на три замороженных буррито в каждый.

Кевин Конерли

Возраст 34 / Голден, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: 2021 Specialized Epic Evo. Трансмиссия SRAM Eagle, BB Infinite BB / колеса шкива, Race Face Next SL с измерителем мощности ступеней, 28 зуб. / 10-52 зуб. Тормоза XTR. Мягкие насадки RockShox Ultimate. Ardent Race 2.35 + Cushcore XC для низкого давления и хорошего сцепления.kLite MTB Ultra и налобный фонарь Fenix ​​HM50R. Карбоновые колеса Stans Crest с концентратором SON28, чтобы мелодии звучали в моих ушах. Garmin 530, чтобы я не заблудился. Garmin inReach Mini для любителей наблюдения за точками.
СУМКИ: Сумка на руль Evoc, бензобак Revelate, сумка с кормом Revelate Mountain x2, Revelate Terrapin 8L.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: SOL Escape Bivvy, сумка Sea To Summit Spark 40 ° F, Arcteryx Nuclei FL, Outdoor Research Rain Gear, комплект Pearl Izumi и обувь X-Project Pro, 1-литровый Fanny Pack Dakine Hot Laps и вдохновляющие ноты от моих жених.

Chad Ament

Возраст 35 / Денвер, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: XL Surly Krampus с лентой MRP 140 мм и динамо-машиной, приводящей в действие синусоидальный маяк. Что меня больше всего радует, так это то, что у меня нет ничего на плечах, только поясная сумка и крошечная сумка-сиденье только с дождевиком, и я все еще ношу все свои предметы для глэмпинга, такие как подушка, брезент на моей палатке, пуховые пинетки. , и 16 000 калорий, сохраняя при этом стойку капельницы 160 мм и оставаясь игривым. Узрите мощь больших треугольных хардтейлов!
СУМКИ: Все откровения, кроме ведра с патроном Oveja Negra и поясной сумки Exile Designs x Rodeo Labs.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМЫ: Я сплю в палатке для насекомых Borah с подушкой Nemo Tensor и одеялом Enlighted Equipment 40 ° F, поверх которого покрыт брезентом ZPacks Heximid. Я также использую Micropuff с капюшоном Patagonia по ночам, и чтобы спать, они продолжали сшивать мне спину целиком после предыдущих неудач, что для меня совершенно необходимо. Мои солнцезащитные очки Shimano, туфли Pearl Izumi Alp-x, шляпа Cotopaxi с плоскими полями и бутылка Sincere Cycles вызывают у меня улыбку.

Макс Милберн

Возраст 32 / Джексон Хоул, Вайоминг (США)

ВЕЛОСИПЕД: Pivot Mach 4 SL, Industry 9 Wheels, AXS Eagle + AXS Dropper, 2.35-дюймовые шины Mezcal.
СУМКИ: Everything Rockgeist
ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕДАЧИ: Фара Exposure Maxx D и фонарь для шлема Diablo, болт Wahoo Element, ручки Ergon и седло.

Брайан Клан

Возраст 43 / Палисейд, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду ездить на Santa Cruz Blur C 2020 года с вилкой 120 мм. Компоненты Shimano, капельница PNW и шины Maxxis Rekon (2,4 дюйма спереди / 2,2 дюйма сзади).
СУМКИ: Сумка Revelate Designs на полноподвесной раме и сумка-сиденье Vole.Сумка Oveja Negra с верхней трубкой и сумка с нижней трубкой Bedrock. Простая сумка на руль для дорожного снаряжения.
ОСОБЕННОСТИ ШЕСТЕРНИ: Задняя подвеска и новый дождевик.

Джексон Лестер

Возраст 31 / Окленд, Калифорния (США)

ВЕЛОСИПЕД: 2017 Kona Honzo CR Trail с вилкой Fox с ходом 130 мм. Передняя втулка динамо-машины SON на карбоновом ободе Nextie, подключенная к Sinewave Beacon для моей зарядки и освещения. Заднее колесо Bontrager Line Elite 30 Carbon — я заменил свое заднее колесо, изготовленное самим, на это после того, как сломало пять спиц с начала Tour Divide в этом году, одну после того, как его полностью перестроили с 32 новыми спицами в Salida.12-скоростная трансмиссия Sram GX Eagle с кассетой 10-52 и звездочкой 34 зуба на шатуне Shimano XT. Maxxis Ikon 2.35 ″ спереди и Maxxis Crossmark II 2.25 ″ сзади. Подседельный штырь OneUp V2 210 мм уменьшен до 190 мм, чтобы моя задняя шина не задела рюкзак. Седло Selle Anatomica X2.
СУМКИ: В рюкзаке Blackburn Outpost Elite «Universal» находится моя аптечка и одежда. Мне нравится, что в этой сумке можно использовать капельницу с сиденьем, однако она далеко не универсальна.«Это не сработает с моим любимым седлом Brooks B17. Моя колыбель для сальсы для чего угодно с сухим мешком спереди вмещает мое походное снаряжение и запас еды. У меня также есть две сумки Revelate Feedbags, Magtank, канистра и сумка для еды, инструментов, воды, зарядного оборудования и всего остального.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: После того, как я бросил палатку для палатки во время Tour Divide в этом году, я не могу вернуться. Мне нравилось сидеть и передвигаться в моей палатке Big Sky Soul 1P. Я с нетерпением жду возможности укрыться в нем во время грозы после полудня на CTR.

Алекс Шульц

Возраст 27 / Маркетт, Мичиган (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду участвовать в гонке Colorado Trail Race 2021 года на Trek Top Fuel 2020 года с 12-скоростной трансмиссией SRAM и колесами Reynolds Blacklabel XC 259. У меня есть двойная бутылка Wolf Tooth и седло WTB Rocket. Я использую тормоза Magura MT8, педали Time XC8 и шины Maxxis Ikon 2.35 ”спереди и сзади.
СУМКИ: У меня есть сумка на руль Bedrock Moab и сумка на подседельный штырь Bedrock Black Dragon.Я использую две сумки на верхней трубе от Oveja Negra и Revelate. У меня есть сумка Bedrock Honaker на нижней трубе, в которой находится баллончик Nalgene. Я также использую гидратационный пакет от Orange Mud объемом два литра.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Я использую eTrex 30 для навигации и ношу с собой три фары. Marmot Phase 30 согревает меня в палатке Big Agnes.

Тасси Деннис

Возраст 51 / Боулдер, Колорадо (США)

ВЕЛОСИПЕД: В этом году байк будет участвовать в ITT в западном направлении Colorado Trail Race.Велосипед представляет собой хардтейл Kent Eriksen 29er 2009 года выпуска, сваренный Брэдом Бингхэмом. Кент основал Moots Cycles в 1981 году в Стимбот-Спрингс, штат Колорадо. Велосипед построен из 10-скоростных компонентов Shimano XT / XTR и колесной пары Криса Кинга. Шины Ardent 2.4 ”EXO были выбраны из-за их долговечности. Вилка представляет собой 100-миллиметровую вилку Rock Shox SID и соответствует старой геометрии 29er, угол наклона головки составляет 71 градус без предварительного натяга. Самой необычной особенностью на данный момент, вероятно, является 2-кратная трансмиссия с подъемным механизмом 22 x 36 и подъемным механизмом 36 x 11.Трансмиссия 2x имеет более широкую передачу, лучше переключается и имеет лучшие углы цепи, когда система загрязняется и требует обслуживания по сравнению с трансмиссией 1x.
СУМКИ: Все сумки от Revelate: сумка на раму Ranger, сумка на сиденье Terrapin, сумка для трубки Mag Tank наверху и небольшой карман Sweet Roll / Pocket на руле. К ножкам вилки были добавлены два стандартных держателя для бутылок.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Палатка Nemo 1P Hornet будет использоваться вместо брезента, учитывая, что прогнозируется грозовая погода.Те, кто подготовлен, будут лучше спать и продолжат кататься еще день.

Джон Прайс

Возраст 35 / Таос, Нью-Мексико (США)

ВЕЛОСИПЕД: Я буду ездить на Advocate Cycles Hayduke SS 32 x 22 с овальной передней звездой Absolute Black.
СУМКИ: Сумка на раме Rogue Panda, сумка JPaks ​​длиной в фут с верхней трубкой и сумка на руль на приспособлении.
ОСОБЕННОСТИ МЕХАНИЗМА: Изюминкой моей экипировки являются большие плоские педали Race Face, поэтому я могу носить удобную обувь и не повредить ноги.