Какие шины на какие диски подходят: Подбираем диски по размеру шины

Шины, диски на Киа Рио (Kia Rio)

Реализация большинства транспортных средств России происходит в весенний или осенний период. Kia Rio в это время обладает летним комплектом покрышек. В результате этого, каждый новоиспеченный водитель или автолюбитель с опытом оказывается перед задачей приобретения шин на автомобиль в связи со сменой сезона.

Автомобильный рынок и профильные сайты предлагают большой ассортимент летних и зимних шин, отвечающих или нет требованиям машины Киа Рио. Перед водителями встает вопрос, какие же покрышки наиболее оптимально передадут все свойства и характеристики их автомобиля, обеспечивающие комфорт и безопасность во время вождения.

Какие размеры шин и дисков рекомендуются в KOLOBOX для Kia Rio?

Модификация и год выпуска — основные моменты, определяющие типоразмер автошин Киа Рио.

Рассмотрим размеры дисков и шин, рекомендованные KOLOBOX вышеуказанному автомобилю, в зависимости от года его производства и вида модификации:

Совет мировых экспертов и опытных автолюбителей заключается в том, что оптимальные размеры автошин Киа Рио — тринадцатый и пятнадцатый. Но только личная эксплуатация транспортного средства расставит по местам сомнения на счет выбора наиболее подходящей резины.

Рекомендуемая ширина покрышек на автомашину Kia Rio 17,5 и 19,5 см. Рекомендуемая высота 6 или 7 см. Но, как и упоминалось ранее, оптимальный размер резины невозможно определить для всех модификаций средства передвижения. Например, для Kia Rio III диаметр зимнего комплекта шин 15 или 17 дюймов. Высота допускается минимальной для придания автомобилю презентабельного вида. Такие характеристики позволяют корейскому автомобилю проявлять все заложенные в него производителем способности к маневренности и качеству управления. Более узкие покрышки не справляются с резкими поворотами, что делает их подверженными к заносам на дороге.

Какая резина подходит для автомобиля Kia Rio в зимнее время года?

Зимний комплект автомобильных шин для Киа Рио должен обладать следующими свойствами:

• Сохранение характеристик под воздействием низких температур.
• Максимально возможное сцепление, как неотъемлемая часть гололеда и резких поворотов на дороге.

Но есть негативная сторона, которую выделяют водители с опытом вождения на Kia Rio: частичная потеря управляемости автомобиля на асфальтовом покрытии (как сухом, так и мокром).

Зимние шины на Kia Rio	Nokian Nordman 4 Bridgestone Blizzak Revo-GZ Kumho KW31 Bridgestone Ice Cruiser 7000 Nokian Hakkapeliitta 7 Bridgestone Blizzak Spike-01 Yokohama Ice Guard IG35

После выбора марки резины стоит обратить внимание и на подходящий для этой машины типоразмер шин. Маркировка, включающая в себя высоту, ширину профиля и диаметр покрышек, для Киа Рио варьируется между следующими видами: 185/65R13 и 185/65R15. Согласно этим формулам, для зимнего времени года подходит ширина 175-195 мм, диаметр резины 13-15 дюймов, а профиль 60-70 % (отношение ширины покрышки к ее высоте).

Какие шины подходят для автомобиля Kia Rio в летнее время года?

Для летних покрышек машин Киа Рио присущи следующие характеристики:

• Повышенный процент жесткости резины, что положительно сказывается на вождении по твердым дорожным поверхностям, асфальту в частности.
• Рисунок протектора, оснащенный канавками для противостояния аквапланирования и своевременному выводу влаги с поверхности резины.
• Сохранение высоких показателей во время вождения по асфальтовому покрытию, как мокрому, так и сухому.

Ухудшение управляемости и серьезные затруднения в маневренности во время езды по гололеду, снегу и грязи со снегом. Справедливо отметить, эта черта относится к большей части (если не всем) летних комплектов шин.

Летние шины на Kia Rio	Hankook Optimo K715 Tigar Sigura Bridgestone Turanza T001 Michelin Latitude Cross Continental ContiEcoContact 5 Kumho Ecsta HS51 Yokohama Advan Fleva v701

Какие диски рекомендуются для автомобиля Киа Рио?

Уже несколько поколений машины Kia Rio испытывает на себе смену подходящих им размеров дисков. Вариации были различные: от 13 до 16 дюймов. За оптимальные принимаются R14 или R16.

В любом размере, диски на этот автомобиль изготавливаются из сплавов легких металлов. Эта черта способствует проявлению всех заложенных в Kia Rio положительных качеств. В их список входит легкая управляемость автомобиля и неповторимая маневренность при вхождении в повороты.

Для каждого автомобиля размер и сплав дисков — параметры, влияющие на внешний вид машины и ее технические показатели. Так, например, диаметр в 17 дюймов придаст Киа Рио громоздкий вид, не соответствующий вкусу определенной части автолюбителей. Помимо внешних характеристик, этот диаметр повлияет и на более важные моменты: произойдет увеличение нагрузки на подвеску машины, что сократит срок ее эксплуатации.

Какое давление рекомендуется для шин автомобиля Kia Rio?

Для опытных владельцев авто Киа Рио не секрет, что курсовая надежность, управляемость машины зависит от правильно установленного давления в покрышках и периодических его проверках.

Как и для других автомобилей, давление в шинах Киа Рио необходимости контролировать и не допускать сильные его отклонения от рекомендуемых значений. Указанное производителем давление не считается единственно верным, т.к. возможны его вариации в большую или меньшую стороны.

Рассмотрим давление, рекомендуемое для автошин Киа Рио:

• 2 Атмосфер (передние колеса) и 2,1 Атмосфер (задние колеса) для этих автомашин, выпущенных до 2012 года.
• 2,2 Атмосфер (и передние и задние колеса) для машин от 2012 года и далее.

Каково влияние размера шин и дисков на характеристики автомобиля?

Рассмотрим влияние в таблице ниже:

Какие литые диски и шины подходят на ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (размеры R13, R14, R15)

Приобрести литые диски на свои ВАЗ’ы, наверняка, хотели бы многие владельцы «девяток» и «десяток». И правда, такой вид внешнего тюнинга является наименее затратным и легко выполнимым даже своими руками. Литые диски на ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110, без проблем и каких-либо негативных последствий для автомобиля, можно установить трех размеров: R13, R14 и R15.

Можно конечно попытаться запихнуть “катки” и большего диаметра, но при этом не избежать серьезных переделок в конструкции машины, что дополнительно выльется автовладельцу в «кругленькую» сумму.

В конце этой статьи вы найдете таблицу с размерами шин и литых дисков, которые возможно установить на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110.

Также стоит обратить внимание на наш визуальный шинный калькулятор.

Ниже мы описали основные достоинства и недостатки различных сочетаний шин и колесных дисков для автомобилей ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 (и их модификаций), которые можно устанавливать без каких-либо доработок автомобиля.

Литые диски и шины каких размеров можно ставить на автомобили ВАЗ?

Самым популярным размером литых дисков на автомобилях ВАЗ являются колеса диаметром 14 дюймов (R14). Однако, устанавливая диски диаметром, отличающимся от заводских, необходимо соблюдать ширину и вылет, установленные производителем авто. Если эти параметру будут значительно превышены, то в поворотах и при предельной загрузке машины, выступающие колеса будут постоянно тереться о подкрылки, задевать колесные арки и детали подвески автомобиля.

На «Самарах» (ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099) нередко возникают трудности с задними колесами – увеличенные диски достаточно часто “конфликтуют” с колесными арками и элементами подвески автомобиля. Поэтому стоит еще перед покупкой удостовериться в том, что выбранные вами размеры литых дисков не будут доставлять неприятностей после их установки на машину.

Нормальные и достаточно широкие литые диски на ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099 могут быть, к примеру, шириной 6 дюймов (J6.0) с вылетом (обозначается ET) 35-40 мм. Для таких дисков подойдут стандартные шины от ВАЗ 2110 (размер 175/65 R14), но допустимо ставить и покрышки шириной 165 или 185 миллиметров.

Кроме того, на “восьмерки” и “девятки” можно поставить и 15-ти дюймовые литые диски с низкопрофильной резиной. Но тогда и вылет должен быть в пределах 30-35 мм, а шины, например, размером 185/55 R15 или 195/50 R15. Установка же шин размером 195/55 R15 или 205/50 R15 возможна только на переднюю ось, потому как для задних колес с таким диаметром потребуется дополнительно дорабатывать подвеску и колесные арки.

По нашему опыту, лучше всего на литых дисках, установленных на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21093, 21099, себя показали

шины размерами 185/60 R14 и 195/50 R15. Но это вовсе не означает, что другие сочетания размеров литых дисков и шин не подойдут для вашего ВАЗ’а.

Также не лишним будет знать, что для всех ВАЗ’овских литых дисков в каталогах имеется такой параметр, как PSD 4×98. Он обозначает, что для крепления колесного диска к ступице используются четыре болта, вписанные в окружность диаметром 98 миллиметров. А диаметр центрального отверстия всех литых дисков на ВАЗ должен быть не менее 58,5 миллиметров.

Преимущества и недостатки низкопрофильных шин

При установленных низкопрофильных шинах значительно улучшается маневренность и управляемость автомобиля – это особенно заметно при прохождении поворотов. Руль становится “острее” и авто практически не отклоняется от траектории за счет того, что невысокие борта низкопрофильных шин меньше сминаются при боковых нагрузках на покрышку.

Зато при езде по плохой дороге такие колеса передают на кузов гораздо больше ударных нагрузок, нежели шины стандартного размера, и хуже поглощают различные дорожные дефекты.

Стоит отметить, что шину с низким профилем довольно легко “пробить” до диска даже на небольшой выбоине и при невысокой скорости, а кромка литого диска может смяться и полностью выйти из строя при использовании таких шин.

Также, не лишним будет упомянуть, что по правилам дорожного движения запрещено эксплуатировать транспорт с шинами, характеристики которых не отвечают модели транспортного средства. Однако, опыт показывает, что сотрудники автоинспекции обычно спокойно относятся к тюнингованным ВАЗ’ам с литыми дисками “на 14”.

И это не удивительно, ведь дисками R14 стандартно комплектуются автомобили семейства ВАЗ 2110, ходовая часть которых аналогична моделям ВАЗ 2108, 2109, 21093 и 21099. А вот с литыми дисками R15 вероятность нарваться на неприятности при прохождении техосмотра гораздо выше.

Размеры шин и дисков для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112

Диаметр диска в дюймах	Ширина диска в дюймах	Вылет (ET), мм.	Размер покрышки, мм / %
R13	J5.0	35-38	155/75, 165/70
	J5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
	J5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
	J6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J6.0	30	185/55
	J6.5	30	195/55, 195/50
	J6.5	35	195/50, 205/50
	J7.0	35	195/50, 205/50

Колеса, диски, шины. (Р) — Ford Focus 1

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Прежде чем задать вопрос о дисках, резине, спросить будет тот или иной размер колеса цеплять за подкрылки и пр. — внимательно прочтите данный топик!
Все изложенное многократно проверено на опыте!

По вылету (ET)— считается, что допустимое отклонение от оригинального размера +/-5мм, ну я думаю увеличивать вылет никто не станет, а вот ради лучшего вида многие берут поменьше, порой миллиметров на 10-15 — учтите, что в этом случае возможно ухудшение управляемости и преждевременная кончина шаровых, ступичных подшипников и пр.
Также Ваши модные диски будут цеплять за суппорта — в итоге колеса элементарно не будут крутиться.

По ширине диска — считается, что оптимально ширина диска должна быть меньше ширины резины примерно на 20-30%. Обычно все на это забивают, поскольку диски сейчас делают широкие, да и управляемость по идее должна улучшиться, если диск взять пошире. Поэтому резина шириной 185 легко одевается на диск 6J, 195 на 6,5J, а 205 — на 7J, ничего страшного при этом не происходит.

Резина: на РусФокусы в стандарте шла резина с более высоким профилем, чем на все другие, соответственно можно использовать любую резину из разрешённых, в зависимости от собственных предпочтений и настроек блока управления. Для сравнения рекомендую пользоваться шинным калькулятором.

Приведу оригинальные параметры, рекомендованные ФМК:
—
Количество крепёжных болтов — 4, диаметр центров крепёжных отверстий — 108, обозначается всё это как 4×108
Диаметр посадочного отверстия под ступицу — 63,3 мм без вариантов, обозначается как d63,3. Отверстие с меньшим диаметром просто не налезет на ступицу, при большем диаметре отверстия можно использовать переходные кольца.

14-дюймовые диски
Вылет — ET43,5 (43,5 мм)
Ширина диска — 5,5J (5,5 дюймов)
Резина 185/65 R14, 185/70 R14 (РусФокус)

15-дюймовые диски
Вылет ET52,5 (52,5мм)
Ширина диска 6J (6 дюймов)
Резина 195/55 R15, 195/60 R15 (РусФокус)

16-дюймовые диски
Вылет ET52,5; ET50 (52,5 мм; 50 мм)
Ширина диска 6,5J (6,5 дюймов)
Резина 205/50 R16

17-дюймовые диски
Вылет ET49 (49 мм)
Ширина диска 7J (7 дюймов)
Резина 215/40 R17
215/45 R17 для ST170/SVT

18-дюймовые диски (Ford Focus RS mk1)
Вылет ET42 (42 мм)
Ширина диска 8J (8 дюймов)
Резина 225/40 R18

—

18 дюймов встанут без проблем, но придется мириться либо со сверхнизкой резиной, либо с неправильным (заниженными) показаниями спидометра
18″ OZ Superturismo GT у dima_spider
Колёса с RS так же встанут без проблем, но при сильном занижении потребуется раскатка арок.
18″ OZ Racing RS у Oleg_KRSK

Будет или не будет цеплять? Мой ответ — не будет, если не экстремалить и укладываться в разумные пределы, т.е. не ставить резину с нереально высоким профилем (например 205/60 R16) или слишком широкую (больше 215). Насколько я помню, 205/55 R16 у пары человек поцепляло, про 195/65 R15 говорят, что встанут нормально, но колёса с ними ещё выше выходят (на 3мм), так что я бы не советовал, да и управляемость станет совсем аморфной.

Самые популярные размеры резины, оптимальные на мой взгляд (они точно встанут без проблем):
185/65 R14
185/70 R14
195/50 R15 (для экстремалов )
195/55 R15
195/60 R15
205/50 R16
205/50 R17
215/40 R17
215/45 R17
215/40 R18
225/40 R18

ЕТ для штамповки и литых разное. Чем меньше значение вылета, тем шире колея.

Гайки/секретки для литых и штампованных дисков — разные !!! Отличаются конусностью (углом конуса рабочей поверхности, прилегающей к диску), у гаек для штамповки угол меньше.
Поэтому гайками от штамповки крепить литые диски нельзя — т.к. не будет соприкасающихся поверхностей гайка-диск (или очень маленькая площадь контакта), гайками от литья крепить штамповку можно — но следует учитывать, что при каждой затяжке гайка и отверстие в диске будут взаимно «исправлять» конус друг другу (лучше не надо).

Диски от Пежо подходят по сверловке, но вылет слишком маленький (хотя на форуме есть люди, которые ездят с ЕТ38, и всё ok) и возможно будут цеплять за суппорта.

Я кончел Если что-то забыл, или у кого-то есть что добавить — дополняйте.

———————
Чтобы проверить, будет цеплять новый диск за суппорта или нет — надо:
вставить в диск вентиль,
прикрутить диск к ступице
и прокрутить диск.
Если Диск крутится — всё ОК.

ВАЖНО!
Не забывайте, что когда устанавливаются новые тормозные диски и колодки, то суппорта выдвигаются в сторону диска и могут начать за него зацеплять. Так что в идеале надо примерять при новых тормозных дисках и колодках.

Для примера: ВСМПО Альфа R14 ET 49, говорят, цепляет за передние суппорта, когда устанавливаются новые тормозные диски колодки.
Проблема лечится стачиванием выпирающих усиков за которые цепляется пружинка.
Стачивается приблизительно на 3 мм.

———————
Если лениво пользоваться шинным калькулятором, то можно самому посчитать общий диаметр колеса.

Колёсный диск и/или посадочный размер шины обычно имеет размер в дюймах, например, 14 или 15 дюймов.
Дюймы переводим в миллиметры, т.е. умножаем на 25,4 (1 дюйм = 25,4 мм).
Д=D*25,4

Размерность шины обычно указывается двумя числами через косую черту, например, 185/70 или 195/60.
Первый параметр — это ширина протектора шины в мм.
Второй параметр определяет высоту профиля шины относительно ширины (в процентах), т.е. «70% от 185мм» или «60% от 195мм«.
Т.е. чтобы узнать высоту профиля шины надо первый параметр шины (ширину шины в мм) умножить на второй параметр шины (проценты) и разделить на 100.
П=W*H/100

Высота колеса в сборе — это диаметр диска (он же посадочный диаметр шины) плюс две высоты профиля шины (если внимательно посмотреть на колесо, то очевидно, что шина есть и сверху и снизу диска).
В=Д+2*П=D*25,4+2*W*H/100
результат получается в мм (т.к. обычно сантиметрами меряются портные, а инженеры — мм :-).

Примеры:
185/70 R14
В=14*25,4+2*185*70/100=614,6 мм
195/60 R15
В=15*25,4+2*195*60/100=615 мм
195/65 R15
В=15*25,4+2*195*65/100=634,5 мм

Видно, что шины «185/70 R14» и «195/60 R15» практически одинаковы по высоте,
а шина «195/65 R15» выше «195/60 R15» на 19,5мм.

Насколько изменится клиренс?
Например, было «195/60 R15» стало «195/65 R15».

Очевидно, что на половину разницы высот шин.
Т.е. (634,5-615)/2=(19,5)/2=9,75мм
Клиренс увеличится почти на сантиметр (портным привет :-).

Насколько будут врать спидометр с одометром?
Например, было «195/60 R15» стало «195/65 R15» , а компьютер продолжает думать, что стоит «195/60 R15».

Очевидно, что за тот же оборот колеса (датчик оборотов стоит в коробке передач) машина проедет большее расстояние.
Длина пробега машины за один оборот колеса — это длина внешней окружности колеса или, как известно из геометрии, высота (он же диаметр) колеса умноженный на число «пи» (3,1415926…)
L=В*3,14

Прибавка к пробегу составит разницу между длинами окружностей.
Если прибавку выразить относительно (можно и в процентах), то надо поделить эту разницу на длину первоначальной окружности.
O=(L[стало]-L[было])/L[было]=(В[стало]*3,14-В[было]*3,14)/В[было]*3,14=(В[стало]-В[было])/В[было]
(ну там «пи» в дроби сокращается…)

Например, было 195/60 стало 195/65,
O=(634,5мм-615мм)/615мм=19,5/615=0,0317… или 3,17 процента.

Эта величина означает, что с новыми колёсами,
— если по одометру машина проехала 100 км, на самом деле пройдено на 3,17% (или в 1,0317) больше, т.е. 100*1,0317=103,17 км.
— если по спидометру машина едет 100 км/ч, на самом деле показания (по тому же спидометру) должны быть на 3,17% (или в 1,0317) больше, т.е. 100*1,0317=103,17 км/ч.

Как выбрать шины и диски

Если вы решили самостоятельно выбрать и купить шины — воспользуйтесь нашими рекомендациями и советами, чтобы избежать последующего разочарования от покупки.

При подборе шин следует учитывать следующее:

• Заводские рекомендации по выбору размера покрышек
• Основные характеристики шин
• Типы и свойства зимних шин
• Плюсы и минусы при переходе с заводского размера на альтернативный
• Изменение характеристик автомобиля при увеличении наружного диаметра шины
• Правильный переход с одного размера шин на другой с изменением посадочного диаметра

Заводские рекомендации по выбору размера покрышек

Рекомендованный производителем вашего автомобиля типоразмер шин можно узнать из сервисной книге к авто. Также он указан в табличке, прикрепленной к центральной стойке кузова со стороны водителя или пассажира.

Давление в холодных шинах

В таблице с рекомендуемым типоразмером шин также приведены регламентированные значения давления в холодных шинах при различных условиях (наличие пассажиров и багажа).

Основные характеристики шин

Выбирая шины, расставьте для себя наиболее важные приоритеты среди основных эксплуатационных свойств резины, среди которых можно выделить:

• экономичность
• тормозные свойства (сухой, влажный асфальт)
• управляемость
• скорость переставки
• стойкость к аквапланированию
• ездовой и акустический комфорт
• износостойкость и т.д.

Помните, идеально сбалансированных по всем характеристикам автошин не бывает! Это технически невозможно.

Например, дождевые шины будут хороши во время выпадения осадков, но при этом явно проиграют в управляемости и тормозных характеристиках моделям, рассчитанным на активную эксплуатацию в условиях высоких летних температур на сухом и влажном асфальте.

Быть экономичными и иметь одновременно высокую износостойкость, к примеру, спортивные модели шин не могут. Кроме этого, протектор спортивных шин в плечевой внешней зоне протектора часто имеет меньшую глубину блоков. Это с одной стороны снижает скорость аквапланирования во время маневрирования, а с другой — улучшает управляемость за счет увеличения стойкости протектора в плече к высоким боковым динамическим нагрузкам.

Эко шины лучше всего проявят себя в дальних поездках в спокойном режиме езды, позволяя водителю наслаждаться тихим качением, мягким ходом и минимальным расходом топлива. При этом не стоит от шин эко-класса ждать спортивного отклика на поворот руля, кратчайшего тормозного пути на сухом и влажном асфальте или высокой скорости переставки.

Типы и свойства зимних шин

Особое внимание следует уделить выбору зимних шин. Они могут быть с шипами и без них.

Нешипуемые шины

Делятся на такие типы:

• Скандинавские (арктические)
• Среднескандинавские
• Европейские

Скандинавские (арктические) нешипуемые шины характеризуются уверенным сцеплением на укатанном снегу и льду, отличной проходимостью по рыхлому снегу, хорошей управляемостью и тормозными характеристиками на сухом и влажном асфальте.
Максимальный индекс скорости, как правило, лежит в пределах Q (160 км/ч) – S (180 км/ч).

Среднескандинавский тип шин по своим снежным характеристикам не уступает скандинавкам, но немного проигрывает им на обледенелых покрытиях. Этот тип шин отлично сбалансирован для эксплуатации в городских условиях частично расчищенных зимних дорог.
Индекс скорости обычно находится в диапазоне T (190 км/ч) – H (210 км/ч). В низкопрофильных размерах с большими посадочными диаметрами может быть V (240 км/ч).

Шины для мягкого европейского климата («еврозимка», «европейка») за счет меньшего количества ламелей и более жесткой резиновой смеси имеют практически летние сцепные характеристики на асфальте. На рыхлом снегу и укатанном мягком снегу отличаются хорошей проходимостью, а на льду и укатанном в лед снегу – слабой. Идеальны в эксплуатации в условиях чистых зимних дорог безо льда при температуре около нуля.
Обычно выпускаются с высоким индексом скорости H (210 км/ч) и выше.

Шипованные шины («шиповка»)

Максимально безопасны на льду и укатанном до твердой корки льда снегу. Благодаря максимальной глубине протектора среди всех типов зимних шин имеют отличную проходимость на рыхлом снегу.

Эффективны при движении по снежной каше (шуге). Идеальны для постоянной эксплуатации в условиях льда и снега, а также зимнего бездорожья вне крупных городов, в горных районах с частой сменой погодных условий.

Основной минус – шумность при движении по асфальту. При постоянной эксплуатации безо льда и снега грани шипов округляются, стачиваются и становятся менее эффективны в сцеплении на обледенелых покрытиях, что сводит на нет преимущества данного типа шин относительно скандинавских (арктических) моделей.

Плюсы и минусы при переходе с заводского размера на альтернативный

Для улучшения эксплуатационных характеристик, внешнего вида, при отсутствии необходимого размера и по другим причинам ряд водителей принимают решение отказаться от заводского размера, и установить на свой автомобиль шины другого, не рекомендованного производителем размера.

При этом следует знать основные плюсы и минусы подобного перехода:

ПЛЮСЫ:

• чем ниже профиль шины, тем лучше управляемость автомобиля
• широкие низкопрофильные шины позволят атаковать виражи на большей скорости, чем высокопрофильные аналоги
• высокопрофильные шины порадуют лучшим ездовым комфортом, высокой стойкостью к механическим повреждениям на дорогах с плохим качеством покрытия

МИНУСЫ:

• на дорогах с минимальным наличием колеи от большегрузных авто низкопрофильные покрышки становятся «нервными» в управлении
• чем ниже профиль шины, тем хуже комфорт
• низкопрофильные шины легче повредить, при этом цена на них выше, чем на покрышки с высоким профилем

Низкопрофильные широкие шины лучше всего подойдут для мощных турбированных автомобилей, водители которых стандартно ездят в активном режиме.

Изменение характеристик автомобиля при увеличении наружного диаметра шины

Если Вы все же приняли решение изменить типоразмер, желательно сохранить наружный диаметр колеса в заводских параметрах. Иначе ухудшится ряд характеристик:

• динамика разгона – чем больше диаметр относительно штатного размера, тем хуже
• экономичность
• при увеличении диаметра шин будет нарушена точность показаний спидометра и одометра
• увеличится тормозной путь автомобиля на неровных покрытиях из-за увеличения неподрессоренных масс подвески авто.

Это происходит вследствие того, что более тяжелые шины большего диаметра могут негативно повлиять на работу амортизаторов, которые не рассчитаны на гашение колебаний большей амплитуды и силы.

Из положительных результатов — незначительно улучшится проходимость автомобиля, а также возрастет стойкость к повреждениям на дорогах с некачественным покрытием.

Не все размеры шин большего диаметра и ширины могут быть установлены на ваш автомобиль.

Очень часто покрышки большего диаметра начинают затирать об элементы подвески и кузова авто во время езды при частичной или полной загрузке машины!

Правильный переход с одного размера шин на другой с изменением посадочного диаметра

Перейти с одного размера шин на другой с изменением посадочного диаметра с обязательной заменой дисков. Например:

195/65R15 -> 205/55R16 -> 225/45R17 -> 225/40R18

175/70R13 -> 185/60R14 (175/65R14) -> 195/50R15

Расшифровка параметров размера на примере 195/65R15

195 – ширина профиля шины (в мм)

65 — соотношение высоты боковины в % от ширины профиля

R – радиальная конструкция каркаса шины

15 – посадочный диаметр в дюймах (1 дюйм = 25,4 мм)

Расчет диаметра шины на примере размера 195/65R15

(195*0.65)*2 + (15*25.4) = 634,5 мм.

Используя данную формулу, Вы сможете рассчитать и сравнить диаметры любых типоразмеров шин! Обратите внимание, что:

• Фактический диаметр покрышки будет зависеть от ее модели и сезонности.
• Протектор зимних шин обычно выше летних на 1-2 мм (~8-10 мм у легковых зимних шин и ~10-12 мм у SUV).
• Глубина протектора летних легковых шин ~7-9 мм, SUV ~ 9-12 мм в зависимости от модели и ее технических характеристик, заложенных инженерами.
• Как правило, допустимая разница в сторону увеличения в общем диаметре разных размеров легковых шин, которая не оказывает существенного влияния на эксплуатационные характеристики автомобиля, может быть в пределах 5-6 мм.

При выборе шин нового размера рекомендуем обратиться к специалистам сети «Твоя Шина» для оптимального подбора эксплуатационных характеристик или воспользоваться шинным калькулятором.

Выбор дисков

Выбор дисков для некоторых водителей может представлять более сложный процесс, чем выбор автошин. При самостоятельном подборе придется выбрать:

• Тип диска
• Параметры диска
• Тип покраски

Типы и преимущества/недостатки дисков.

Диски для автомобиля условно делятся на три типа: легкосплавные, железные и кованные. Каждому типу присущи свои преимущества и недостатки.

легкосплавные
литые

Выбор дизайна/цвета:

Надежность/прочность:

Возможность ремонта/правки:

Цена:

железные
штампованные

Выбор дизайна/цвета:

Надежность/прочность:

Возможность ремонта/правки:

Цена:

кованые
легкосплавные, упрочненные ковкой

Выбор дизайна/цвета:

Надежность/прочность:

Возможность ремонта/правки:

Цена:

Особенности при выборе легкосплавных (литых) дисков

Имеют множество дизайнов.
Могут удовлетворить фантазию даже самых придирчивых и требовательных автолюбителей, желающих улучшить внешний вид автомобиля.

Позволяют подчеркнуть спортивный стиль своего автомобиля.
Подходят для водителей, желающих увеличить посадочный диаметр шины.

Позволяют улучшить динамические характеристики.
При выборе низкопрофильных шин большей ширины.

Где выбрать литые диски?

Осуществить оптимальный и правильный выбор параметров литых дисков под конкретный автомобиль поможет онлайн подбор дисков на сайте tshina.ua.
Все возможные варианты размеров дисков и шин, подходящих под конкретную модификацию автомобиля учтены в онлайн каталоге.
Подобрать и примерить диски на месте Вы сможете в ближайшем шинном центре «Твоя Шина».

Особенности при выборе железных (штампованных) дисков

Практичны, имеют невысокую цену.
Это позволяет им быть востребованными круглый год. Чаще всего их выбирают как дополнительный комплект для зимней эксплуатации.

Есть возможность широкого выбора декоративных пластиковых «колпаков».
Что легко компенсирует отсутствие выбора дизайнов штампованных дисков.

При подборе железных дисков по параметрам необходимо руководствоваться теми же правилами, что и при подборе литых дисков.

Переход с большего посадочного диаметра диска на меньший.

Если ваш автомобиль изначально укомплектован дисками большего диаметра, а вы хотите установить штампованные диски с меньшим посадочным диаметром, то обязательно убедитесь в технической возможности такой замены! Лучше, чтобы такая возможность была прописана в инструкции к автомобилю.

Часто установить штампованные диски меньшего диаметра не позволяют тормозные суппорты на передней оси авто.

Иногда диск меньшего размера становится на переднюю ось, но не может быть установлен на заднюю, так как автомобиль укомплектован электрическим стояночным тормозом, который сам по себе имеет немалые габариты, не допускающие установку дисков меньшего диаметра.

Особенности при выборе кованых дисков

Имеют спортивную направленность.
Больше подойдут для водителей, регулярно участвующих в спортивных соревнованиях.

Имеют низкий вес и высокую прочность.
Это позволяет улучшить динамику автомобиля при одновременной возможности его эксплуатации в сложных дорожных условиях (ралли, слалом, бездорожье и т.д.).

Имеют минимальное количество простых дизайнов и высокую цену.
Эти особенности предопределяют узкий круг автолюбителей, готовых купить кованые диски.

Что означают буквы и цифры в параметрах диска?

Если вы хотите подобрать диски самостоятельно, то должны знать основные параметры. Предлагаем рассмотреть пример с результатами подбора дисков на автомобиль Kia Soul.

Какая информация содержится в параметрах дисков?

Сопоставив информацию на рисунке с приведенными данными, Вы сможете понять техническую суть, указанных параметров:

17 х 7 ЕТ45 PCD 5*114,3 DIA 67,1 Гайка 12*1,5

17– посадочный диаметр диска в дюймах совпадает с посадочным диаметром шин.

7 – ширина полки диска в дюймах.

ET45 – вылет диска в мм.
При прочих равных параметрах диска, чем меньше величина ET, тем больше диск будет смещаться наружу (из арки) авто. Чем больше ET, тем глубже садится в арку. При подборе дисков, с существенно отличающимся параметром ЕТ от заводских данных, резко возрастает проявление X-Factor, о котором будет сказано ниже.

PCD 5*114,3 — количество и положение крепежных отверстий.
В нашем случае, это 5 отверстий, равномерно расположенных на условной окружности диаметром 114,3 мм.
PCD диска должен точно соответствовать параметрам расположения крепежа на ступице автомобиля. Нельзя установить диски с PCD 112 мм на автомобиль с PCD крепежа ступицы 110 мм!
Также бывают модели дисков с двойной сверловкой (PCD), которые подходят одновременно для разных автомобилей. Например, PCD 10 100/114.3. Это значит, что в диске 5 отверстий, просверленных по окружности 100 мм и 5 – 114,3 мм. Такой диск подойдет как для автомобилей европейских производителей, так и для японских.

DIA 67,1 — диаметр центрального отверстия.
Которое должно точно совпадать с посадочным диаметром ступицы автомобиля. Если центральное отверстие в диске больше диаметра ступицы авто, то необходимо дополнительно установить специальные центровочные кольца, компенсирующие разницу в диаметрах и обеспечивающих точную центровку диска на ступице перед его фиксацией крепежом.

Гайка 12*1,5 – параметры крепежной гайки, диаметр 12 мм, шаг резьбы 1,5 мм.

Помните, что слишком узкие шины, установленные на широкие диски, повлияют на характеристики управляемости и устойчивости автомобиля.

Аналогичные проблемы возникнут и при установке широких низкопрофильных шин на узкие диски. Кроме этого, с большой долей вероятности может проявиться неравномерный износ шин даже при поддержании правильного давления.
В случае необходимости получения дополнительных консультаций по этому вопросу обратитесь к нашим специалистам, позвонив по номеру: 800 303 336

Важность X-Factor при выборе диска

X-Factor – совокупность параметров (отличных от заводских), влияющих на возможность установки диска на автомобиль. Один из самых непредсказуемых факторов, который можно исключить только прямой примеркой дисков на автомобиле.

Например, геометрия и толщина спиц диска при остальных одинаковых технических параметрах двух дисков разных моделей может не позволить установить его на автомобиль в то время, как второй диск будет установлен без каких-либо проблем.
Причина в том, что тормозные суппорты автомобиля сами по себе могут иметь различную геометрическую форму (кривизна, наличие выступов и углублений и т.д.), которая фактически не сочетается с формой и геометрией спиц диска с внутренней стороны.

При механическом контакте дисков с элементами кузова и подвески автомобиля – их эксплуатация невозможна!

Выбор по типу окраски

Порошковая покраска

Порошковая окраска выполняется с помощью технологии горячей полимеризации (расплавления и спекания) специального полимера на поверхности диска до состояния монолитного слоя. После полимеризации порошковой краски поверхность дополнительно окрашивается специальным лаком, который придает диску яркий внешний вид.

Особенности порошковой покраски

Полимерное порошковое покрытие обладает наибольшей стойкостью к механическим повреждениям и агрессивной внешней среде, поэтому максимально долговечно в эксплуатации.
Как правило, мелкие сколы и царапины не вызывают резкое развитие коррозии самого металла, однако для максимально долгого сохранения хорошего внешнего вида диска их рекомендуется обработать качественной акриловой краской.

Какой цвет наиболее практичен?

При выборе окраски дисков лучше обратить внимание на серебристый цвет разных оттенков. Это наиболее практичный вариант покраски (варианты цветов окраски порошковой эмалью могут быть разными).

Комбинированный тип покраски

Комбинированный тип покраски специальными красками (без полимеризации) более требователен к качественному уходу и щадящей мойке.

Особенности комбинированного типа покраски

При механических повреждениях (сколы, царапины) часто под слоем краски быстро развивается коррозия, приводящая к вздутию лакокрасочного покрытия (ЛКП). Наиболее быстро такая коррозия развивается под прозрачным лаком на полированных поверхностях диска.

Хромирование дисков

Хромирование дисков подходит далеко не каждому автомобилю. Яркий дизайн этот типа покрытия при отсутствии механических повреждений может служить очень долго.

Особенности хромированных дисков

При наличии сколов и царапин – неизбежна глубокая коррозия. Минусом данного типа покрытия является невозможность его качественного ремонта и подкраски. Даже удаление хромированного покрытия для полной перекраски диска может вызвать большие трудности.

Рекомендации по уходу за лакокрасочным покрытием дисков

Чтобы сохранить лакокрасочное покрытие новым следуйте нескольким простым правилам:

Уход
за дисками
Производите регулярную мойку и обработку дисков специальной автохимией

Удаление загрязнений
Не допускайте грубое механическое удаление загрязнений с поверхности ЛКП

Эксплуатация
зимой
в зимний период антиобледенительные реагенты, используемые коммунальными службами для обработки дорог, могут существенно ускорить процесс коррозии и разрушение ЛКП

Мойка
зимой
Мойте автомобиль в зимний период чаще, даже если на дороге грязь и слякоть

Какие шины и диски подходят на Hyundai Elantra J4/HD

Диски R15

Ширина: от 5. 5J до 7J (7J при шине с шириной профиля 195мм и более)

PCD (разболтовка): 5х114,3

ЕТ (вылет): от 38 до 47 (от 47 до 52,5 с примеркой либо согласно каталогам применимости произв. дисков)

DIA (диаметр ступичного отверстия): 67,1 и более*

Шины R15
185/65 R15
195/60 R15
195/65 R15
205/65 R15
205/60 R15

Диски R16

Ширина: от 6J до 7J 

PCD (разболтовка): 5х114,3

ЕТ (вылет): от 38 до 47 (от 47 до 54 с примеркой либо согласно каталогам применимости производителей дисков)

DIA (диаметр ступичного отверстия): 67,1 и более*

Шины R16
195/55 R16
205/50 R16
205/55 R16
205/60 R16
215/50 R16 

Диски R17

Ширина: от 6,5J до 8J

PCD (разболтовка): 5х114,3

ЕТ (вылет): от 35 до 47 (от 47 до 52,5 с примеркой либо согласно каталогам применимости производителей дисков)

DIA (диаметр ступичного отверстия): 67,1 и более*

Шины R17
205/50 R17
225/45 R17
215/45 R17

Диски R18

Ширина: от 7J до 8J

PCD (разболтовка): 5х114,3

ЕТ (вылет): от 35 до 48 (согласно каталогам применимости производителей дисков)

DIA (диаметр ступичного отверстия): 67,1 и более*

Шины R18
205/45 R18
225/40 R18 

Диски R19

Ширина: от8J до 8,5J

PCD (разболтовка): 5х114,3

ЕТ (вылет): от 35 до 48 (согласно каталогам применимости производителей дисков)

DIA (диаметр ступичного отверстия): 67,1 и более*

Шины R19
215/35 R19
225/35 R19
235/35 R19

*-При DIA более 67. 1 рекомендуется использовать центрующее кольцо, хотя условно и допускается центровка по шпилькам.

Специальные шины и колеса

Официальный дистрибьютор Balkrishna Industries Limited (BKT) – компания Bohnenkamp предоставила шины для всего спектра продукции Caterpillar

Bohnenkamp представляет новинки мотосезона — шины для круизных мотоциклов, эндуро и шины для квадроциклов (ATV)

Крупногабаритные шины (КГШ) для самосвалов, погрузчиков, бульдозеров, грейдеров и другой горнодобывающей и шахтной техники.

Если вам интересны новости компании, новинки в ассортименте, информация о различных мероприятиях и другие новости, приглашаем найти и подписаться на наши странички и каналы

Новая модель шин для вилочных погрузчиков Kenda K611 в самых популярных размерах уже доступна на складах Bohnenkamp.

На официальной вечерней церемонии выставки MiningMetals Uzbekistan 2019, проходившей с 5 по 7 ноября в Ташкенте (Республика Узбекистан), компания Bohnenkamp получила награду за лучшую корпоративную экспозицию.

Впервые в своей истории компания Боненкамп примет участие в выставочном мероприятии проходящем в Республике Узбекистан и представит на нем шины BKT для горной техники

Пусть все ваши пути будут легкими и прямыми, а перемещение по просторам страны — быстрым и комфортным

С 10 по 16 ноября в Ганновере пройдет ведущая международная выставка сельскохозяйственной техники и оборудования – AGRITECHNICA 2019.

Компания Bohnenkamp уже на протяжении многих лет ежегодно принимает участие в данном мероприятии и демонстрирует на ней образцы поставляемой для сельскохозяйственной техники продукции

Bohnenkamp рада сообщить вам о том, что наш интернет-магазин теперь доступен и в виде приложения для смартфонов и планшетов. Широкий ассортимент шин, камер и дисков для сельскохозяйственной, индустриальной и другой специальной техники теперь всегда у вас под рукой!

АО «МордовАгроМаш» выпускает тракторные прицепы, полуприцепы и прочую продукция, которая работает во всех уголках нашей страны и за рубежом.

Трофей Наций пройдет 28-29 сентября в Нидерландах, в Ассене. В этот раз заявки подали 34 страны, включая Россию.

В рамках программы по улучшению клиентского сервиса компания «Bohnenkamp» вводит ЕДИНУЮ ЦЕНУ ДЛЯ ВСЕЙ ТЕРРИТОРИИ КАЗАХСТАНА на поставляемую продукцию.

До 01.12.2019 года Боненкамп предлагает скидку от 10 до 15% на все системы сдваивания колес их компоненты

На международной выставке шин и шиномонтажного оборудования «KazTYRE-Expo» которая пройдет с 17 по 19 октября 2019 года в ВЦ «Атакент» города Алматы компания Bohnenkamp представит широкий ассортимент шин для различных видов техники.

Компания Bohnenkamp предлагает вам бесплатную услугу по организации сбора, вывоза и утилизации старых шин.

Заслужить славу надежных средств малой механизации садовым тачкам AL-KO помогли колеса, поставляемые на сборочное производство компанией Боненкамп

Статьи 1 — 20 из 201
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец

Размеры шин и дисков для Шкоды Рапид.

Сегодня мы поговорим о колесах для Шкоды Рапид,  точнее о шинах и дисках на этот автомобиль.

Подробно обсудим размеры, маркировку шин и какие диски для Шкода Рапид выбрать, а также эксплуатацию и оптимальный выбор шин для зимы и лета.

Начнем мы конечно же с дисков для Шкоды Рапид. В начале следует выбирать диски, а затем шины на них. Но ели у вас уже есть штатные диски, к ним тоже можно подобрать правильную резину.Начнем с маркировки дисков для Шкоды Рапид. Итак, штатные диски, идущие в комплектации Active на Шкоду Рапид, имеют следующую маркировку 5J x 14 ET35. PCD 5×100. Разберемся, что означает каждый символ в маркировке диска.

• Первый знак цифра 5 — ширина обода диска Рапида в дюймах
• J – буква, обозначающая форму профиля обода
• 14 – столько дюймов в диаметре обода
• ET – «вылет диска», то есть расстояние в миллиметрах от плоскости крепления обода до плоскости симметрии диска
• PCD 5 x 100 – «разболтовка» или расположение болтов крепления обода (5 болтов с промежутками в 100 мм).

Размеры дисков для Шкоды Рапид рекомендованные производителем.

Active	5J x 14 ET35. PCD 5x100
Ambition	6J x 15 ET38. PCD 5x100
Elegance	6J x 15 ET40. PCD 5x100

 

Если появится желание, то на Шкоду Рапид можно установить 16 дюймовые диски, в качестве тюнинг решения, но я бы рекомендовал этот вариант для лета и гарантия на этот случай, естественно распространяться не будет.

После выбора дисков можно приступать к выбору шин. Зная маркировку дисков, мы можем подобрать размеры шины Шкода Рапид. Например, для первого варианта дисков шины для Шкоды Рапид будут иметь следующую маркировку 175/70 R14. 84T. Что означают символы в маркировке?

• 175 — (в миллиметрах) ширина шинного профиля.
• 70 — (в процентах от ширины) высота шинного профиля
• R – радиальная конструкция шины
• 14 — диаметр диска в дюймах
• 84 — индекс нагрузки на колесо при максимальной скорости (соответственно 84 – максимальная нагрузка 515кг)
• Т – максимально допустимая скорость движения с данными шинами 190 км/ч

Размеры шин Шкода Рапид рекомендованные производителем.

Active	175/70. R14. 84T
Ambition	185/60. R15. 84T
Elegance	195/55. R15. 85T

 

Как видно вариантов не очень много, но как правило в линейке шин известных производителей всегда можно подобрать несколько вариантов подходящих если не по цене, то хотя бы по размеру.

В отношении шин для дисков R 16 совет один. Чем уже, тем лучше! Как отмечалось ранее установка шин и дисков на Шкоду Рапид отличных от рекомендованных производителем лишает вас гарантии на ходовую вашего автомобиля. Если ограничится выбором рекомендованных размеров можно подобрать вполне интересные варианты так как дисков 14 и 15 радиуса с такими параметрами множество. От шин зависит ваша безопасность. Подходите к выбору ответственно!

Frostbite Tech: зимние шины лучше всего работают с колесами меньшего размера

Зима может показаться календарем на треть. Однако из-за непостоянства погоды во многих частях страны мы только начали. Вот краткое руководство о том, как изменились технологии изготовления шин и что вы можете сделать, чтобы пережить холодную снежную погоду, а также как пережить зиму, не потеряв еще один скрипящий легкосплавный диск за 400 долларов из-за выбоин.

Хитрость заключается в том, чтобы получить второй набор шин и колес-зимней резиной, где дорога колесо один, два, или даже три дюйма меньше в диаметре. Вы компенсируете это, приобретая шину с более высокой боковой стенкой, поэтому общая высота такая же. Плюс в том, что резиновые боковины намного более гибкие и устойчивые к выбоинам, чем колеса из алюминиевого сплава или стали.

И 16-дюймовая зимняя шина от Michelin (X-Ice 2), и установленная на заводе 19-дюймовая всесезонная шина от Toyo (A36) имеют одинаковый размер для автомобиля: диаметр около 28.5 дюймов и 735 оборотов на милю. У этой зимней конструкции «минус-3» (слева) больше резиновых боковин для поглощения ударов на ухабах и меньше металлических колес, которые могут повредить выбоины.

Нужны зимние шины?

Если у вас высокопроизводительный автомобиль с летними шинами, они небезопасны при температуре ниже 40 градусов, потому что мягкий состав протектора становится жестким — слишком твердым для сцепления с дорогой, когда оно приближается к замерзанию. Вы не сразу съезжаете с дороги ниже 32 градусов, но тормозные способности и прохождение поворотов ухудшаются.По крайней мере, вам нужно заменить их на более холодную половину года на всесезонные шины. Вы можете выполнить поиск по марке и модели шин в Интернете; это подскажет, лето у них.

Большинство новых автомобилей поставляются с всесезонными шинами, и они хорошо справятся с несколькими дюймами снега, если у вас нет крутой подъездной дороги или улицы. В очень плохую погоду вы также имеете право сказать: «Я остаюсь дома». И должен.

Зимние шины — так называемые зимние шины — имеют состав, который остается мягким и податливым при температурах ниже точки замерзания.Но они несколько громче на сухом шоссе и изнашиваются быстрее, чем всесезонные шины. Они улучшают сцепление с дорогой на снегу, льду и слякоти. Резина выглядит так же — черной — как на зимних шинах начала 2000-х, но химия и рецептура более продвинутые.

Зимние шины с шипами стали менее популярны, чем предыдущее поколение, из-за стремительного развития зимних шин без шипов, из-за государственных запретов или ограничений на использование шипованных шин, а также из-за того, что они шумят на сухом асфальте.Шипованные шины также со временем повреждают дорожное покрытие. Но для остановки и запуска на льду они хороши. По снегу особой разницы нет.

Сколько получить? 4 Всегда правильный ответ

Первые две зимние шины должны быть установлены на задней части автомобиля. Даже если у вас передний привод. Почему? Сцепление с зимними шинами лучше, чем у всесезонных, гораздо лучше, чем у летних. При сильном торможении в автомобиле с передним приводом задняя часть с меньшим сцеплением будет — может — скользить. Если вы хотите, чтобы машина хорошо управлялась на снегу, вам нужны зимние шины спереди, а если вы хотите, чтобы машина не раскручивалась при торможении или внезапно не давал газ, вам нужны зимние шины сзади.

Просто помните: независимо от того, какой автомобиль, какая трансмиссия, первые две зимние шины всегда идут сзади. Приятно идти. Жизненно важно остановиться.

Нужны ли зимние шины полноприводному автомобилю?

Полноприводные автомобили лучше сцепляются на снегу, но полный привод и полный привод (что есть у пикапов и больших внедорожников) не дают преимущества в торможении по сравнению с задним приводом.

С точки зрения тяги ничто не может сравниться с полным приводом с четырьмя зимними шинами, за которым следует передний привод с четырьмя зимними шинами, за которым следует задний привод с четырьмя зимними шинами.Разве задний привод с зимними шинами лучше, чем полный привод с всесезонными шинами? Это зависит от ситуации и дорожных условий. В любом случае, это гипотетический вопрос: либо у вас есть автомобиль с задним приводом, либо автомобиль с полным приводом, и вы решаете, добавлять ли зимние шины, а не сваливать ли заднему водителю, которому нужен снег, и получить автомобиль с полным приводом, который может или они могут не понадобиться.

Минус-1 2 3: меньший обод, большая боковина

За годы вождения, проехав около полумиллиона миль, я потерял около шести колес или шин и колес из-за дорожных повреждений.Три были за последние три года, все из-за выбоин. Когда мы переехали на холмистую извилистую дорогу в 25 милях от Манхэттена (такие дороги существуют) и купили полноприводный внедорожник, мы прожили год с всесезонными шинами, а затем решили, что хотим еще больше тяги и торможения. а вниз по холмам и по поворотам полдюжины раз в год выпадает снег. Это после выбоины погнулось, но не сломалось одно из колес (ремонт за 200 долларов).

Я исследовал концепцию «плюс-сайз», «минус-размер». Вполне возможно, чтобы получить шины-и колесо пакета, где дорога колесо дюйма больше, скажем, 20, а не 19 дюймов, но соотношение сторон (как высокая боковина шины по сравнению с шириной шины, показанные в виде числа, такие как 50, 60 или 70) регулируется таким образом, чтобы боковина была меньше, а общий диаметр шины, сверху вниз, был примерно таким же.Вы можете пойти на плюс один, плюс два, иногда плюс три, то есть 18-дюймовые колеса порождают 21-дюймовые колеса. Вы также можете проехать минус один, минус два или минус три с зимними шинами, так что комплект 19-дюймовых летних или всесезонных шин / колес становится 18, 17 или 16 дюймов с зимними шинами. Труднее уменьшить размер, с 19 до 18 до 17 до 16, потому что колесная корзина должна подходить к тормозным компонентам, а корзина 16-дюймового колеса иногда бывает слишком маленькой.

Из-за плохого опыта работы с поврежденным сплавом я не хотел большие блестящие диски в зимние месяцы.Я решил посмотреть, смогу ли я заменить 19-дюймовые диски и шины 55-й серии и шины нашего компактного внедорожника на 17-, может быть, 16-дюймовые диски и шины. Было легко найти 18-дюймовые зимние шины, 17-дюймовые тоже, но только несколько 16-ти. Для моей машины Mazda CX-5 подошла зимняя шина Michelin X-Ice 2 размером 225 / 70R16. Он почти соответствует диаметру оригинальных шин 225 / 55R19. Я выбрал стальные диски, прочнее алюминиевого сплава, немного тяжелее. Сначала я проверил спецификации, чтобы убедиться, что шины и колеса точно подходят, и они подошли.У дилеров шин, местных или прямых, есть таблицы подгонки, показывающие, какие колеса большего или меньшего размера подходят, без царапания компонентов или необходимости расширения крыльев.

Итак, теперь у нас есть тройки с минусом на нашей основной машине. В течение трех лет у нас были зимние шины Bridgestone Blizzak WS80 на старом заднеприводном спортивном седане. Старый седан шёл с шинами и дисками 225 / 55R16; Я купил зимние шины 225 / 60R16 и доступные по цене легкосплавные диски, опять же около 1000 долларов, когда они были установлены и прикручены к машине.

Если концепция «плюс / минус» сбивает с толку, просто спросите продавца: Могу ли я получить колеса разных размеров с подходящими по размеру шинами, которые имеют одинаковый внешний размер (диаметр) сверху вниз?

Сколько?

Как правило, и как я сделал выше, подсчитайте около 1000 долларов, чтобы поставить четыре приличных зимних шины и колеса на ваш маленький или средний автомобиль. Будет лучше, если вам нужны высокоскоростные зимние шины или модные легкосплавные диски. Эти вещи добавляют или вычитают из того, что вы платите:

• Колеса и шины большого размера стоят дороже.
• Если у вас стальные колеса, добавьте 25-50 долларов за упаковку из четырех пластиковых колпаков для улучшения внешнего вида.
• Добавьте 40-50 долларов за колесо для датчика давления в шинах.
• Добавьте 25-50 долларов на установку и балансировку каждого колеса и шины.
• Добавьте 10-25 долларов за колесо, чтобы поставить каждое колесо на автомобиль, и затяните (давление болта) колеса (и удалите старый комплект).
• Вычтите до 75 долларов за колесо / шину, если вы покупаете все у одного и того же источника и получаете комплект шин, готовый к установке.
• Добавьте 40-60 долларов за комплект из четырех мешков для шин для хранения в межсезонье, в основном для того, чтобы вы не испачкались, терясь о них в гараже.
• Добавьте 50-75 долларов за стеллаж для хранения шин, который поднимается высоко на стене вашего гаража.
• Рисунок на новом комплекте шин через шесть-десять лет. Резина портится, особенно на солнечном свете.

Не пытайтесь снимать летние шины, ставьте зимние на те же колеса, а затем устанавливайте зимние шины следующей осенью. Каждая поездка в гараж стоит 100-200 долларов, поэтому второй комплект колес становится дешевле через два года.

Итог: второй комплект зимних шин и дисков может показаться дорогостоящим. В то же время это примерно столько же, сколько стоимость вашей страховой франшизы, если вы попали в зимнюю аварию, плюс более высокие страховые выплаты за пару лет.

Помимо затрат, вы снижаете вероятность аварии, чувствуете себя безопаснее за рулем в снегу и с большей вероятностью отправитесь в поездку на выходные, которую с нетерпением ждали, даже если погода опасная.

Читайте:

В чем разница между размером колес? | Новости

АВТОМОБИЛИ.COM — Колеса большего размера придают автомобилю более агрессивный вид и большую привлекательность на сцене, поэтому автопроизводители устанавливают диски большого размера на концепт-кары. Они круто выглядят.

Связано: Больше услуг

Независимо от того, переходите ли вы на колесо большего диаметра в качестве опции для нового автомобиля или в качестве вторичных колес для автомобиля, который у вас уже есть, у выбора размера есть плюсы, но есть и некоторые минусы. Когда вы переходите на колеса большего диаметра (например, с 17 до 18 дюймов), вам понадобятся новые шины, чтобы соответствовать.Этим шинам нужен более низкий профиль (или высота боковины), чтобы поддерживать достаточный зазор при движении по неровностям и выбоинам, что заставляет подвеску полностью сжиматься и отскакивать. Если диаметр колеса увеличивается на один дюйм, высота шины должна соответственно уменьшаться для компенсации, чтобы общий диаметр оставался неизменным.

Например, если исходный размер стандартных шин 215 / 65R17 и вы покупаете 18-дюймовые колеса, правильный размер шин для больших дисков может быть 225 / 55R18, с различиями в размере колеса большего диаметра и более широком протекторе ( 225 миллиметров вместо 215) и более низкий профиль, 55 вместо 65.Это означает, что высота боковины составляет 55 процентов ширины протектора.

Если вы перейдете на колеса большего размера, не принимая во внимание высоту боковины, вы не только рискуете повредить подвеску, колеса или шины, но и получите неверные показания спидометра, потому что колеса вращаются с другой скоростью, чем раньше. При сопоставлении размера шины с более низким профилем и размера колеса большего диаметра показания спидометра и одометра должны измениться лишь немного, если вообще изменится.С более крупными колесами и шинами с более низким профилем — и, как следствие, более короткими боковинами — они жестче, и в них меньше воздушной и резиновой подушки, чем раньше, что увеличивает вероятность того, что при ударе о большой выбоине можно повредить шину, колесо или и то, и другое.

В то время как колеса и шины большего диаметра должны улучшить управляемость и высокие скоростные характеристики, шины с более низким профилем также имеют тенденцию к более жесткому ходу и могут быть более шумными, чем стандартная резина меньшего размера.

Некоторые потенциальные преимущества в производительности могут быть нивелированы дополнительным весом более крупных шин и колес.Например, 18-дюймовая шина, вероятно, будет весить как минимум на пару фунтов больше, чем 16- или 17-дюймовая шина. То же самое можно сказать и о колесе большего размера. Стальное колесо весит больше, чем колесо из алюминиевого сплава, поэтому последнее улучшает характеристики за счет уменьшения неподрессоренной массы. Но замена стандартного 17-дюймового легкосплавного диска на 18- или 19-дюймовый легкосплавный диск приведет к увеличению веса — если только это не дорогой и легкий тип.

Колеса большего размера стоят дороже. Чем больше вы едете, тем дороже колеса и шины.Если вы покупаете колеса большего размера как часть пакета опций для нового автомобиля или получаете их в качестве стандартного оборудования на более высоком уровне отделки салона, начальная стоимость может быть не такой высокой. Но когда дело доходит до замены поврежденного колеса или шины (или просто замены шин при изношенном протекторе), дополнительные расходы могут быть существенными.

Например, когда Cars.com сравнивал стоимость замены некоторых колес и шин, стандартное 16-дюймовое стальное колесо для Toyota Camry стоило 172 доллара, чтобы заменить его в дилерском центре. А вот 17-дюймовые легкосплавные диски на Camry XLE стоили 379 долларов.За 18-дюймовые легкосплавные диски на Chevrolet Traverse один дилер назвал нам цену в 371 доллар, а за опциональные 20-дюймовые колеса цена была 569 долларов.

Редакционный отдел

Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Какие всесезонные шины и подходят ли они вам?

Getty Images

Купить шины для транспортного средства можно хитрый бизнес. Между показателями износа протектора, скоростями, температурой рекомендации и размеры, трудно определить, какая шина лучше всего подходит для конкретный автомобиль и географический регион.

Вплоть до конца 1970-х водители во многих частях мира сталкивались с бременем замены шин, когда погода становилась холодной.В 1977 году, чтобы облегчить неудобство при переходе с летних на зимние шины, Goodyear Tire & Rubber Company выпустила первую всесезонную шину.

«Всесезонные» означало, что шины годились для использования в самых местах в течение большей части года. Это не означало, что водитель может поставить шины и забыть об этом. Хотя большинство новых автомобилей сегодня поставляются с некоторыми вариациями заводских всесезонных шин, все же существуют ситуации, которые могут серьезно затруднить работу всесезонных шин и вывести их за пределы своих возможностей.

Знание того, какие шины подходят для определенных транспортных средств и регионов, может помочь повысить безопасность водителя, пассажиров и дорожного движения. По мере того, как лето становится прохладным, что указывает на приближение более холодных и суровых сезонов, водители должны проявлять особую осторожность в обеспечении безопасности своих автомобилей, в том числе и в отношении шин.

Это особенно актуально для родителей, которые беспокоятся о новых, затронутых коронавирусом совместных поездках рутины осенью.

Согласно Согласно исследованию, проведенному шинным гигантом Michelin, 39% опрошенных родителей сказали, что лучше заботятся о своих автомобилях, поскольку знают, что будут водить более.Семьдесят процентов говорят, что предпочли бы, чтобы их дети ездили одни в машине. с ними, а значит, больше машин на дорогах.

Чтобы обеспечить максимальную безопасность на дороге, вот разбивка различных типов шин и преимуществ каждого из них.

Всесезонные шины: Мастер на все руки, Мастер на все руки Getty Images

Всесезонные шины с протектором узоры и резиновые смеси, которые делают их пригодными для использования во влажных условиях и широкий диапазон горячих и холодных температур.Шины рассчитаны на легкий снегопад, а это значит, что водители можно использовать их круглый год при большинстве температур. Используемые всесезонные каучуки. шины разработаны таким образом, чтобы оставаться гибкими и податливыми даже при низких температурах. наведите курсор на точку замерзания.

Хотя термин «всесезонный» подразумевает, что шины подходят для всех сезонов, это не так. дело. Они спроектированы так, чтобы быть гибкими круглый год, но всесезонно шины не подходят для замены специальных зимних шин.И они не будут обеспечивают максимальное сцепление в теплую погоду. Производители шин жертвуют максимумом сцепление в теплую погоду для создания более долговечной шины. Это также означает посвященный зимняя шина идеальна в самом холодном климате.

Когда преимущества всесезонных шин?

В общем, всесезонная резина предоставляют множество преимуществ, которые могут перевесить некоторые из присущих им ограничений для многих покупателей:

• Достойное сцепление на мокрой поверхности благодаря сложному рисунку протектора, который помогает отводить воду от нижней части шины
• Эффективен при температурах до 40 градусов по Фаренгейту
• Более длительный срок службы, чем у шин, предназначенных для определенных условий (некоторые из них живут до 80000 миль и может быть заменен всего лишь на 2/32 ^nds дюйма оставшегося протектора)
• Подходит для использования практически на любом транспортном средстве, от седанов до внедорожников и минивэнов
• Уверенно на разных поверхностях и в разных условиях

Когда специализированная шина лучше?

Существует множество условий, при которых специально разработанная шина будет лучшим и самым безопасным вариантом.Всесезонные шины подходят для «середины», но терпят неудачу в экстремальных условиях на обоих концах погодного и температурного спектра. Некоторые из наиболее распространенных специализированных каучуков включают летние, зимние и внедорожные шины.

Летние шины: Милый мягкий климат Getty Images

Летняя резина сделана из липкой резиновая смесь, обеспечивающая максимальное сцепление с дорогой в теплую погоду. Шины предлагают отличные характеристики в поворотах, ускорении и торможении, но только на лучше всего при температуре выше 40 градусов.Из-за этого липкого резина, летние шины изнашиваются быстрее, чем всесезонные, в результате короче срок службы протектора .

Эти шины подходят для спортивных автомобилей, транспортных средств с высокими характеристиками, летних транспортных средств, водителей, живущих в теплом климате (Южная Калифорния, Флорида, Гавайи), и всех, кто хочет добиться максимальной тяги летом.

Winter Шины: Морозостойкость Герой Getty Images

На противоположном конце спектра, зимняя резина рассчитана на работу при температуре ниже 40 градусов.Их резиновые смеси разработаны, чтобы оставаться гибкими при низких температурах, которые позволяют им сохранять сцепление с дорогой даже в холодную погоду. Во многих случаях зимой Шины также имеют особый рисунок протектора, который помогает им «вгрызаться» в снег. Хотя они обеспечивают лучшее сцепление со льдом, чем всесезонная резина, многие зимние шины допускают установку металлических шипов, что увеличивает предотвращение скольжения.

Зимние шины лучше всего подходят для людей, которые живут в местах со значительными снегопадами и где температура остается на уровне нуля или ниже в течение длительных периодов времени, например, на северо-востоке.

Внедорожные шины: Чемпион по бездорожью Getty Images

Как следует из названия, для бездорожья Шины предназначены для защиты от ударов по камням и грязи. Они обычно имеют усиленный рисунок протектора, обеспечивающий максимальное сцепление на рыхлых поверхности и имеют прочные боковины, устойчивые к ударам и ударам.

Внедорожные шины отлично подходят для людей с грузовиками и внедорожниками, которые проводят много времени за рулем вне тротуара.

Общие сведения о ширине колес и шинах

Все мы знаем, что колеса бывают самых разных диаметров — от крошечных 14-дюймовых стальных до 24-дюймовых хромированных монстров и выше.Но колеса также бывают разной ширины, и ширина колеса влияет не только на то, как колесо сидит на автомобиле, но и на то, как шина сидит на колесе. Посмотрите, как на вас влияет ширина колес.

Размеры колес

Размеры колес определяются расчетом: (диаметр x ширина), так что колесо диаметром 17 дюймов может иметь размер 17×7 дюймов, 17×7,5 дюймов или 17×8 дюймов. Ширина имеет тенденцию увеличиваться с увеличением диаметра, так что, хотя вы почти никогда не увидите колесо 17×5 дюймов или 17×10 дюймов, колеса 14×5 дюймов или 19×10 дюймов являются стандартными размерами.

Хотя определить диаметр колеса довольно легко (последнее число размера вашей шины будет диаметром, например, 235/45/17 означает, что шина подходит для 17-дюймового колеса), но определить ширину не так просто. На большинстве колес ширина будет напечатана на обратной стороне спиц, что означает, что колесо необходимо снять, чтобы прочитать ее. Если ширина не указана на обратной стороне, возможно, вам придется измерить. Возьмите рулетку и измерьте расстояние от внутренней части каждого фланца, то есть от точек соприкосновения шины с колесом, а не от внешних краев колеса.

Ступенчатые установки

Многие высокопроизводительные автомобили с задним приводом, особенно седаны BMW и Mercedes, имеют так называемую «ступенчатую» установку, что означает, что задние колеса на дюйм шире передних. Это обеспечивает более широкое колесо и шину и, следовательно, большее пятно контакта на задних ведущих колесах. Это замечательная вещь, но требует от владельца внимания к деталям. Во-первых, это означает, что колеса не могут вращаться сзади вперед, поскольку, хотя передние колеса отлично подходят для задней части, установка задних колес на переднюю не будет подходить должным образом и, вероятно, приведет к тому, что шины будут тереться о приостановка.Кроме того, передние и задние шины, вероятно, будут двух разных размеров, а это означает, что при покупке и установке шин необходимо проявлять осторожность, чтобы убедиться, что размеры правильные, и чтобы правильные шины были установлены в правильных положениях.

Комплектующие для шин

Как и в случае с колесами, шины бывают разной ширины. Определенная ширина шины одобрена для соответствующей ширины колеса, что означает, что шина достаточно широкая, чтобы правильно соответствовать колесу. К сожалению, часто можно установить узкую шину на колесо, которое слишком велико для правильной посадки, заставив боковины расширяться шире, чем они предназначены.Распознать эту проблему довольно легко, поскольку при этом боковины шины наклоняются к протектору по диагонали, а не по вертикали. Это очень плохо. Боковины шин должны быть вертикальными, поскольку они удерживают протектор шины устойчиво против веса автомобиля и защищают колесо от ударов.

К большому сожалению, многие люди стали рассматривать это бесполезное и опасное состояние как приемлемый «вид», как будто наличие «растянутых» шин каким-то образом сводит на нет безрассудство шин с боковинами под углом 45 градусов к колесу. .

Выражение индивидуальности в автомобиле универсально, но если вы не раскачиваете эти новые шины с печатаемыми боковинами, ваши шины не заслуживают того, чтобы просто «взглянуть». У любого ответственного установщика шин будет книга, в которой перечислены разрешенные размеры шин для определенной ширины обода. Любой ответственный установщик шин откажется устанавливать шины, слишком узкие для колес. Ключевое слово там — «ответственный».

лучших шин для Ford Ranger

Когда следует менять шины?

Вы достигнете одного из двух этапов, требующих замены шины: пробег или время.

Большинство водителей проезжают от 12 000 до 15 000 миль в год, и подавляющее большинство владельцев Ranger собираются исчерпать пробег, на который были рассчитаны их оригинальные шины, прежде чем они выйдут из годного к эксплуатации возраста.

Срок службы вашей шины можно в некоторой степени предсказать по ее рейтингу UTQG (Uniform Tire Quality Grade). Производители шин применяют собственные марки шин по износу протектора, сцеплению и температуре. Когда вы исследуете шины в Интернете, UTQG появится рядом с названием шины, состоящим из трех цифр и числом (например,500 А А).

Вы можете почерпнуть немного информации о шинах, прочитав этот рейтинг:

• 500 — Рейтинг долговечности шины по сравнению с контрольной шиной со сроком службы 100. Чтобы получить оценку, шины проходят дистанцию ​​640 километров на 11 520 км. Каждые 1280 км измеряется глубина протектора, чтобы обеспечить предполагаемый срок службы протектора. Чем выше число, тем больше прогнозируемый срок службы.
• A — Рейтинг сцепления шины с дорогой, который показывает, насколько хорошо шина останавливается на мокрой дороге.Самая высокая буквенная оценка — AA, за ней следуют A, B и C.
• A — Вторая буква в UTQG — это температурный рейтинг, который показывает, насколько хорошо шина выдерживает экстремальные температуры. A — самый высокий, за ним следуют B и C.

Оригинальное оборудование 18-дюймовые шины Michelin LTX M / S2 на Ranger получили твердый рейтинг 720 AA UTGQ. Если они не повреждены, эти шины могут прослужить до 72000 миль, прежде чем вам потребуется их заменить.

Все сказанное, это только ориентир.Эти шины Ranger оснащены износостойкими планками, которые проходят перпендикулярно протектору шины. Если протектор изнашивается до такой степени, что он находится на одном уровне с износной планкой, пришло время заменить эту шину, независимо от того, сколько миль она проехала.

Другое соображение — время. На каждой шине есть выпуклый код даты на боковине. Номер начинается с букв «DOT», за которыми следуют 12 цифр в трех четырехзначных группах. Код даты — это третья группа из четырех цифр. Чтобы расшифровать дату выпуска ваших шин, первые две цифры представляют НЕДЕЛЮ, в которой была произведена шина, а вторые две цифры представляют ГОД.

Например, если код даты вашей шины — 3217, это означает, что шина была изготовлена ​​на 37-й неделе 2017 года или где-то между 11 и 17 сентября того же года.

Когда шинам больше пяти лет, самое время подумать о их замене. Шины состоят не только из резиновых и стальных или кевларовых ремней, но и из химикатов, которые помогают шинам противостоять УФ-лучам, перепадам температуры и многим другим опасностям окружающей среды. Эти химические вещества начинают разрушаться примерно через пять лет, и шины перестают выполнять свою работу.

А вот и задание: вы знаете формулу кода даты. Осмотритесь на парковке в следующий раз, когда будете там, и посмотрите, насколько древними являются некоторые шины на автомобилях, которые люди приобрели якобы из соображений безопасности.

Плюсы и минусы Plus Sizing

Plus Sizing — это довольно недавняя тенденция (я думаю, что она началась в конце 80-х или начале 90-х годов). Что ж, когда я говорю «недавний», я имею в виду по сравнению с 50-ми и 60-ми годами, когда я садился в машины и делал их уличными.Основная идея Plus Sizing состоит в том, чтобы заменить стандартные колеса колесами большего диаметра и при этом сохранить тот же диаметр оригинальной шины и комбинации колес. Раньше, до 70-х годов включительно, единственное, что происходило, когда вы надевали на штангу шины большего диаметра, — это то, что спидометр показывал медленнее, чем вы на самом деле. Это сработало только тогда, когда вы сказали: «Но, папа, спидометр показал, что мне только 50».

В современном мире, когда вы меняете диаметр колеса и шины, это влияет на вашу поездку.Он изменит не только показания спидометра, но и тормозную систему ABS, систему управления двигателем и, в некоторых автомобилях, систему управления подвеской. Компьютеры не любят изменения входных компонентов.

Таким образом, чтобы убедиться, что вы не измените ввод от комбинации колеса и шины, диаметр комбинации OEM должен быть сохранен. Для этого вам необходимо понимать значение Plus Sizing. Простое определение — взять исходный диаметр колеса и увеличить оттуда.Преобразование Plus 1 увеличивает диаметр исходного размера на 1 дюйм (то есть с 14 до 15 дюймов). В некоторых случаях я слышал о преобразовании Plus 9 (то есть с 17 дюймов до 26 дюймов). Для меня это немного радикально, но каждому свое. Большинство дилеров шин и дисков хорошо осведомлены о концепции Plus Sizing и могут посоветовать вам правильный размер шины, соответствующий выбранному диаметру колеса, и сохранить исходный диаметр шины и комбинации колес. Довольно сложно получить точное совпадение, но если вы находитесь в пределах 5%, все в порядке.

Теперь давайте обсудим плюсы и минусы размера Plus.

Pro’s — Во-первых, вы будете крутыми, если у вас плюс размер. Чем больше диаметр, тем вы круче (по крайней мере, некоторые так думают). Самым большим преимуществом Plus Sizing является улучшенная управляемость на дороге. При увеличении диаметра колеса (и сохранении исходного общего диаметра) высота боковой стенки шины уменьшается. Это приводит к меньшему раскачиванию или крену шины, а также увеличивает устойчивость вашей езды на поворотах.Кроме этих двух атрибутов, мне трудно придумать больше профи.

Минусы — Первое, что приходит на ум, — это потеря подвески. Опустив боковую стенку шины, вы увеличите эффект неровностей дороги, выбоин, компенсаторов и всех других деформаций наших дорог и магистралей. Также будет повышен дорожный шум. Помимо потери комфорта от езды, вы также испытаете потерю свободного времени. Я прихожу к такому выводу на основании теории, что чем больше колесо, тем больше времени требуется, чтобы оно сияло.Еще один недостаток — монтажники шин, которым приходится ставить эти шины на эти колеса (от 20 дюймов и выше), не в восторге от всей концепции.

Несколько вещей, которых следует остерегаться при выборе размера «плюс». Чем больше диаметр колеса, тем сложнее выполнить требования по нагрузке для безопасного и надежного колеса. Некоторые производители решают эту проблему, добавляя материал в колесо, чтобы оно соответствовало стандартам производительности (см. TECH Stuff 3). Из-за добавления материала колесо становится тяжелее, чем подвеска, на которую рассчитано транспортное средство, и которая функционирует должным образом.Шина и колесо считаются неподрессоренной массой и могут вызывать чрезмерный износ стоек или ударов, подшипников, шпинделей и тормозных систем.

Plus Калибровка — неплохая вещь, если все сделано правильно.

Что искать в колесах и шинах для Street / Strip Action

Хороший набор колес и шин помогает задать тон внешнему виду автомобиля, но когда дело доходит до дрэг-рейсинга, они также являются ключевыми ингредиентами в сокращении затраченного времени. А если ваш автомобиль активно используется на улицах, использование ориентированных на гонки колес и шин сделает вашу поездку более динамичной и хорошо смотрится на драг-полосе.Для нашей проектной машины Red Dragon Pontiac Trans Am мы определили, что для достижения нашей цели в 9,99 секунды нам нужно отказаться от стандартных колес и перейти на несколько легких единиц от Race Star и обернуть их свежей резиной Микки Томпсона.

Чтобы переключиться на комплект колес в стиле драг-рейсинга для уличной / стрип-машины, нужно больше, чем просто выбрать подходящие колеса и шины — они должны согласовываться с вашими намерениями в отношении автомобиля и соответствовать критериям приложения. В этой статье мы надеемся помочь вам понять, что нужно искать в колесах и шинах для автомобиля двойного назначения, который ездит в продуктовый магазин так же часто, как и проезжает четверть мили.

Стандартные колеса

будут работать с липкими шинами, но если вы хотите максимально использовать возможности своего автомобиля на трассе, переход на колесо диаметром 15 дюймов со стандартного 17-дюймового колеса поможет максимально увеличить боковину шины и поглотить удар подвески. на старте.

Мир уличных / полосовых колес

Хорошее уличное / полосовое колесо даст вам более высокую грузоподъемность для проезда по улице через выбоины и другие препятствия, но все же даст вам легкое колесо, на котором вы можете победить на полосе — L.B. Davis

Не все колеса для дрэг-рейсинга одинаковы. Даже с рейтингом SFI колеса, предназначенные для использования только на гоночной трассе, не будут идеальными для использования на улице. Колесо, которое является уличным / полосовым колесом двойного назначения, может выдерживать суровые условия дороги, не трескаясь и не ломаясь. Поскольку Красный Дракон будет видеть изрядное количество уличного времени, наличие набора колес, которые можно было бы использовать на улице, было критически важным, поэтому нам пришлось пожертвовать некоторыми характеристиками, чтобы обеспечить безопасность.

Колеса, которые используются на улице, отчасти делает их вес. Поскольку колеса, предназначенные только для гонок, не должны проходить тестирование DOT J2530, необходимое для уличного использования, они обычно примерно на 10 процентов легче, чем те, которые используются на улице. «Когда вы ведете машину через выбоину или наезжаете на бордюр, допустимая нагрузка на колесо должна быть намного выше, чем у колеса, которое используется на улице. Стандарты испытаний DOT для ведущих колес на улице намного жестче, чем стандарты SFI для колес только с полосой, которые не предъявляют требований к прохождению поворотов при тестировании колеса, которое используется только на прямой линии », — говорит Л. из Race Star.Б. Дэвис.

Колеса, которые больше ориентированы на гонку, не только придают автомобилю привлекательный внешний вид, но и снижают вес во всех нужных местах.

Заводские колеса, которые устанавливаются на большинство высокопроизводительных автомобилей, будут иметь диаметр 16 дюймов или больше, и с этим размером связан большой вес. Главная задача колеса для уличного и дорожного использования — снизить вес, что поможет снизить общую массу и сопротивление качению. Самым большим преимуществом снижения сопротивления качению и веса является более быстрое замедление движения во времени.

«Хорошее уличное / полосовое колесо даст вам более высокую грузоподъемность при движении по улице через выбоины и другие препятствия, но при этом даст вам легкое колесо, с которым вы сможете победить на полосе», — говорит Дэвис.

Многие гонщики могут подумать, что для трека нужно покупать полный комплект колес, но это далеко не так. Если у вашего автомобиля все хорошо с задними шинами стандартного размера на момент запуска, и вы хотите облегчить автомобиль, можно с уверенностью сказать, что покупайте только передние колеса, чтобы улучшить ET.Играя с колесом и размером шин на передней части автомобиля, в сочетании с липкими шинами сзади, гонщик может использовать колеса в качестве инструмента настройки для индексных гонок или гонок с брекетингом.

Колеса Race Star помогут Red Dragon легче переносить вес и мощность на трассе.

Для Red Dragon мы используем полный набор колес Race Star 92 Drag Star Dark Star. Спереди был назван набор колес размером 15 × 3,75 дюйма, и они весят всего 12 фунтов каждое. В задней части колеса 15 × 10 будут снижать мощность гусеницы, которая весит около 17 фунтов.При весе стандартных колес около 20 фунтов каждое, общая экономия веса колес составляет 22 фунта вращающегося веса. Эта экономия веса поможет лучше всего в передней части автомобиля, где мы сбросим в общей сложности 16 фунтов. Этот уменьшенный неподрессоренный вес будет огромным подспорьем при трогании с места и сделает перенос веса в шасси более эффективным, а это именно то, что вам нужно на треке.

На что обращать внимание при выборе размеров и чего избегать при использовании уличных / полосовых колес

Выбор колес правильного размера действительно будет зависеть от того, с чем способен справиться ваш автомобиль.Большинство современных маслкаров идут с большими тормозными блоками и требуют колеса большего размера, в некоторых случаях 17 дюймов или больше. Эти большие колеса могут выглядеть великолепно и заполнить некоторый зазор в крыльях, но они не помогут вам быстрее спуститься по трассе. Лучше всего использовать колесо меньшего размера для повышения производительности и столько шин, сколько вы можете установить, чтобы получить максимальное сцепление с дорогой.

В среднем вы увидите наилучшие результаты с передними колесами размером 15 × 3,75 дюйма или больше, а для задних колес идеально подходит набор колес размером 15 × 10 дюймов.Эти диапазоны размеров колес позволят вам сбросить несколько фунтов и при этом добавить липкую шину к задней части. Если ваша машина не позволяет вам ездить так мало, подойдет размер от 17 × 4,5 дюйма до 18 × 5 дюймов спереди и от 17 × 9,5 дюйма до 17 × 10,5 дюйма для задней части.

Выбор правильного размера для вашего приложения имеет решающее значение для обеспечения максимальной производительности. Колеса должны иметь не только правильный вылет для вашего автомобиля, они также должны очищать тормоза, которые вы используете.

У Дэвиса есть несколько мудрых слов перед покупкой или установкой новых колес.

«При покупке колес обязательно проверяйте их на соответствие перед установкой шин, поскольку большинство правил возврата аннулируются, если шины установлены на ободах. Кроме того, помните, когда вы вносите изменения в подвеску, потому что колеса, которые обычно подходят к вашему автомобилю, могут больше не подходить из-за дорожного просвета и переменных подвески ».

Итак, мы вооружили вас информацией о том, что искать в уличных / полосовых колесах, но все же есть некоторые подводные камни, о которых вам нужно знать, чтобы избежать при выборе колеса.Во-первых, будьте реалистичны с приложением, для которого вы будете использовать колеса, и с тем, сколько энергии вы собираетесь сбрасывать. Кроме того, при движении с меньшими колесами впереди вам необходимо настроить свой стиль вождения, чтобы не скатывать борт при повороте.

Чем больше шин вы поместите на заднюю часть, тем лучше…

По словам Дэвиса, согласование размера заднего колеса и шины требует тщательного рассмотрения.

«В задней части автомобиля также важно согласовать комбинацию колеса и шины с мощностью, производимой автомобилем.Вы всегда хотите ошибиться в том, что утомляет слишком много, а не недостаточно. Важно, чтобы на задней части автомобиля было достаточно шин для увеличения мощности. Вы не должны беспокоиться о том, как выглядит размер колеса, когда вы прикладываете мощность к земле, потому что это не сделает вашу машину быстрее или быстрее ».

Разговоры о передней и задней шинах для улицы / полосы

Колеса — это всего лишь часть уравнения, которое заставляет ваш автомобиль двигаться, а шины — это то, что обеспечивает связь с землей.Для шин, предназначенных как для уличных, так и для уличных гонок, вам нужна шина с составом, который будет достаточно твердым, чтобы справляться с повседневной ездой, но также достаточно мягким, чтобы цепляться за поверхность гусеницы, когда они нагреваются перед запуском.

Джейсон Моултон из компании Mickey Thompson объясняет самые большие преимущества радиальных шин перед уличными шинами на трассе.

«Радиальная шина — это всего лишь одно: она разработана с учетом дрэг-рейсинга, поэтому ее состав и конструкция обеспечивают превосходное сцепление с дорогой по сравнению со стандартной уличной шиной.Для гонщиков, которые хотят ездить по улице, радиальные шины предлагают гибкость, позволяющую добиться этого с шиной, на которой все еще есть штамп DOT ».

Отслеживание времени Давление воздуха

Важно убедиться, что на пути к треку в шинах проходит достаточно воздуха; но как насчет того, чтобы сделать пас? Вам всегда нужно будет анализировать текущие условия трассы и погоду, прежде чем вы сделаете окончательный выбор, но более низкое давление воздуха в задних шинах приведет к большей гибкости каркаса шины.Этот изгиб позволит шине набрать больше мощности и обеспечит лучшее сцепление с дорогой. Когда вы используете более высокое давление воздуха в задних шинах, это снижает сопротивление качению и обеспечивает большую стабильность на скорости.

Для Red Dragon мы решили использовать радиальное сопротивление P275 / 60R15 ET Street R Микки Томпсона. Эта шина обеспечит гибкость, необходимую для уличного движения, и при этом обеспечит хорошее сцепление с трассой, когда нам это нужно. «ET Street Radial R — хорошая шина для гоночного автомобиля, который иногда ездит по улице, и предназначена для солнечных дней.Это гоночная шина со штампом DOT, и существует множество быстрых автомобилей, на которых она установлена ​​», — говорит Моултон.

Кто-то может спросить, а как насчет пятки сзади? На самом деле это не лучшая идея — ездить по скользкой дороге из-за их конструкции и отсутствия протектора, потому что любое количество воды может привести к катастрофе … не говоря уже о том, что это незаконно.

По словам Моултона, пятно может иметь некоторые преимущества на трассе, но радиальное пятно DOT может работать так же хорошо, и при этом оставаться управляемым. «В зависимости от уровня мощности, состояния гусеницы, настройки автомобиля и трансмиссии скользкое пятно может обеспечить лучшее сцепление с дорогой, будь то перекос или радиальное пятно. Однако во многих случаях шины DOT могут обеспечивать аналогичные характеристики, если они доступны ».

Шины Mickey Thompson, которые мы использовали, имеют правильную грузоподъемность и рисунок протектора для использования на улице, когда мы едем на Red Dragon на трассу.

Если вы решили перейти на более тонкое переднее колесо, вам понадобится шина для передних колес.На этих шинах по-прежнему должен быть проставлен штамп DOT, чтобы их можно было безопасно использовать как на улице, так и на полосе. Эти шины помогут вашему автомобилю работать лучше, помогая снизить ET за счет меньшего веса и размера.

«Передние ходовые или узкие передние шины, в первую очередь, обеспечивают снижение веса и сопротивления качению. Для уличного использования важно, чтобы выбранная шина сохраняла несущую способность шины, изначально установленной на транспортном средстве. Вы также можете использовать шины разного диаметра, чтобы «настроить» время реакции в зависимости от настроек вашего автомобиля », — объясняет Моултон.

Устранение путаницы с уличными / полосовыми шинами

Для дрэг-рейсинга, который хочет ездить по улице, радиальный тормоз предлагает гибкость, позволяющую добиться этого с шиной, которая все еще имеет печать DOT. — Джош Моултон

Выбор правильных шин требует некоторых исследований, основанных на вашем применении, потому что не все радиальные шины предназначены для использования на улицах. Моултон может пролить свет на различия и на что нужно обратить внимание, прежде чем покупать уличные / полосовые шины.

«Для дрэг-рейсинга доступно множество вариантов шин DOT и без DOT. Хотя они помогают удовлетворить определенные потребности, это может сбивать с толку все варианты. Многие думают, что все Drag Radial — это DOT, однако Микки Томпсон предлагает две версии Drag Radial: Pro Drag Radial для хедз-апа и Pro Bracket Radial для брекет-гонок. В конце концов, если возникнет путаница, лучше всего написать по электронной почте или позвонить в технический отдел Микки Томпсона ».

Еще одна область, в которой есть некоторая путаница, — это диапазоны давления воздуха, которые следует использовать как на улице, так и на полосе.Правильное давление воздуха имеет решающее значение для хорошей работы шины на трассе, но также является безопасным для использования на улице на скоростях шоссе. Неправильное давление воздуха также может повредить шины и значительно сократить срок их службы, поэтому очень важно отрегулировать их перед выездом с трассы.

«При использовании на улице необходимо использовать давление, которое будет поддерживать несущую способность шины, изначально установленной на транспортном средстве. Технический персонал Микки Томпсона может помочь с выбором оптимального давления.Также важно, чтобы ширина колеса была одобрена для выбранного размера шины. Для выбора давления в шинах привода на трассе у нас есть технический бюллетень на нашем веб-сайте, который может лучше всего содержать рекомендации по давлению воздуха в зависимости от типа, размера и веса автомобиля, которые можно найти прямо здесь », — говорит Моултон.

Правильный набор уличных / полосовых колес и шин не только улучшит внешний вид вашей машины, но и поможет ей лучше работать на трассе на регулярной основе.Выбор правильной настройки для вашего приложения — лучший способ гарантировать, что вы сведете к минимуму проблемы при вождении по улице и получите желаемую производительность в день гонки.

.

No related posts.