Как «измерить» «разболтовку» диска! — DRIVE2Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка. Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: У дисков с четырьмя (рис. PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм. Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других! Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм. Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: Рис5 У дисков с четырьмя (рис. www.drive2.ru Маркировка (разболтовка) колесных дисков — DRIVE2Производители колесных дисков маркируют свою продукцию по различным собственным стандартам, однако есть общие моменты: Например: В данном примере приводится маркировка легкосплавных дисков марки TGRACING R-16 LZ302 16*6.5J/5-108/63.3/+52.5 MATT BLACK Для подбора диска необходимо знать диаметр колеса, количество крепежных отверстий и на окружности какого диаметра они расположены, диаметр центрального отверстия диска. При незнании данных параметров, вы можете воспользоваться формой поиска дисков по марке автомобиля, на нашем сайте. Диаметр обода колесного диска ® Диаметр обода диска не является главным размером при выборе колеса. Мировая тенденция это снижение высоты профиля шины при соответствующем увеличении диаметра диска. Главное, чтобы наружный диаметр колеса оставался по возможности постоянным (±2%). Тогда не изменятся ни кинематика подвески, ни показания спидометра; шины не будут цепляться ни за арки, ни за детали рулевого механизма и подвески. Посадочный диаметр обода колеса варьируется в широком диапазоне. Например, легкосплавные диски выпускаются с диаметром 12 – 24 дюймов при ширине 4 – 12 дюймов. Заменяя колесо, можно сохранить фактическое положение вещей, можно (на свой страх и риск) поколдовать с размерами. Британские источники, например, предлагают правило «Плюс дюйм». Рассмотрим варианты. На BMW 3-й серии стандартно устанавливаются шины 185/65R15 или, как опция, 205/60R15, ставят 205/55R16, 225/50R16, 215/45R17 или 235/40R17. Для Ford Escort со стандартными шинами 175/70R13 ряд будет выглядеть так: 175/65R14, 185/60R14, 185/55R15, 195/50R15, 205/45R16 или 205/40R17; для Ford Fiesta — 155/70R13, 185/60R13, 185/55R14 или 195/45R15. Классическим «Жигулям» вполне годятся 195/50R15 (205 мм не проходят по ширине). Проверить, не слишком ли изменился наружный диаметр шины, можно простым расчетом. Ширина обода колесного диска (J) Ширина шины влияет на поведение автомобиля на дороге. Более широкая шина крепче стоит на сухом асфальте и меньше изнашивается, узкая лучше выдавливает из-под себя воду и грязь, плотнее сдавливает рыхлый снег. Шину одной и той же ширины можно поставить на разные ободья, что скажется на ее эксплуатационных свойствах.Наиболее сбалансированные характеристики получаются при одном строго заданном размере обода. Допустимые отклонения его ширины ±1”. Оптимальный размер (и приемлемые замены) указывают производители шин. Количество отверстий колесного диска (PCD) (разболтовка) За этим английским сокращением скрывается Pitch Circle Diameter — что-то вроде «диаметра круга шага (отверстий)», т. К величайшему сожалению, автопроизводители не могут прийти к единому стандарту PCD или хотя бы к нескольким основным размерам. И это притом, что на одной платформе многие умудряются выпустить несколько автомобилей не то, что разных моделей, но и разных марок. Сосчитать количество шпилек, болтов или отверстий, сумеет каждый. А вот для того, чтобы измерить диаметр, потребуется мерительный инструмент с делениями в 1 мм минимум. Проще всего проводить измерения, если крепежных отверстий четыре. Ловить их центры совсем необязательно, достаточно замерить расстояние между аналогичными, лежащими на одной прямой, точками диаметрально противоположных отверстий. При шести отверстиях можно поступить так же, а можно измерить расстояние между центрами (аналогичными точками) соседних отверстий и умножить результат на 2. По такой методике множитель при пяти отверстиях будет 1,7012, при трех — 1,154. Штангенциркулем можно в несколько замеров определить PCD любого колеса и иначе. Замеряем диаметр центрального отверстия и расстояние от него до ближней и дальней точек крепежного отверстия. Складываем три результата. Измерения и вычисления надо выполнять с наибольшей возможной точностью во избежание серьезных проблем. «Фиатовское» колесо (PCD 4х98) по виду не отличишь от, скажем, «опелевского» (PCD 4х100). Между тем, установив одно колесо вместо другого, в лучшем случае получится сильное биение даже правильно отбалансированного колеса, в худшем — сорвется резьба на болтах (гайках) и фланцах. Вылет (ET) По-английски «вылет» — offset. — Вылет «положительный «, если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. — Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость. При маркировке диска значение ЕТ может быть изменено, на DEPORT или OFFSET в зависимости от страны производителя. У большинства современных легковых автомобилей вылет положительный, у полноприводников — нулевой или отрицательный. Изменение величины вылета сказывается на кинематике подвески, сроке службы подшипников и управляемости. Абсолютно безболезненно изменение вылета на ±5 мм. Больше — хуже: изменяется кинематика подвески, растет нагрузка на подшипники, ухудшаются управляемость и устойчивость автомобиля. Малый вылет плюс увеличенная ширина обода могут привести к выпиранию колеса из арки, что абсолютно недопустимо по целому ряду технических причин и, прежде всего, из соображений безопасности. Центральное отверстие колесного диска (DIA) (ступичное отверстие) Колесные болты (или гайки) не центрируют колесо на ступице. Они выполняют куда менее серьезную функцию — прижимают колесный диск, к фланцу. А правильно разместить на ступице колесо помогает центральное отверстие, обычно разное для разных автомобилей. Если диаметр центрального отверстия меньше соответствующего диаметра ступицы или кольцевого выступа на полуоси, колесо удается использовать, только расточив внутренний диаметр до нужного размера. Поскольку отверстие является базовым, доверить работу можно только специалисту. Если диаметр центрального отверстия колесного диска больше диаметра ступицы, то для установки можно использовать специальное переходное кольцо «супинатор». Зазоры Даже подходящий по вышеназванным параметрам колесный диск может не встать на место. Чаще всего мешает выступающий суппорт дискового тормоза, иногда — наконечник рулевой тяги и даже рычаги подвески. Это происходит потому, что легкосплавные диски имеют разнообразные варианты внешнего вида, выгнутые (выступающие) наружу или вогнутые (внутрь) элементы спиц диска. Поэтому важно помнить, что необходимо предварительно (до сборки диска в колесо), примерить диск на переднюю и заднюю ступицы автомобиля, аккуратно прижав диск болтами (гайками), прокрутить на оси убедившись, что диск свободно вращаясь, не задевает никаких элементов. Только после такой примерки можно собирать диск в колесо (монтировать на колесный диск покрышку). Закраины обода Большинство наших автомобилистов знает, что закраины колесного диска бывают двух типов: под камерные и бескамерные шины. На деле все несколько сложней, на что указывают буквы и цифры в маркировке диска. Касаются они в основном бескамерных шин для прицепов, но, тем не менее, знать обозначения не помешает. «Н» подразумевает «хамп» — кольцевую отбортовку, удерживающую борт шины от смещения внутрь обода. Одна буква — один хамп, снаружи. Супинатор используется при установке дисков с иным от нужного, диаметром центрального отверстия. Супинаторы (переходные кольца) бывают самых разных модификаций, маркируются обычно как: Крепеж к колесным дискам Колеса крепятся к ступицам автомобиля при помощи болтов или шпилек с гайками. Шпильки жестко закреплены в ступице. Наиболее распространенные диаметры резьбы колесного крепежа составляют 12 и 14 мм. Прижимные части болтов и гаек крепления колес могут быть конусными (под конус) или сферическими (под полусферу) и должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице. К легкосплавным колесным дискам не подойдет крепеж от стальных штампованных дисков и наоборот. Стенки легкосплавного диска толще, чем у стального, поэтому для крепления легкосплавного диска необходим соответствующий крепеж, недопустимо использование крепежа от стального диска по причине малого зацепления резьбового соединения www.drive2.ru Измерение параметров дисков. — DRIVE2Если вы не нашли данных по параметрам диска на ваш автомобиль, вы можете сами их измерить . Чтобы правильно подобрать диск нужно знать шесть основных параметров диска: 1. Ширина диска 2. Диаметр диска 3. Вылет диска (ЕТ) 4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепиться диск к машине 5. Но чтобы измерять не все параметры, часть из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации по вашему автомобилю или на запасном колесе, если машина укомплектована «литым» (из алюминиего сплава) полноразмерным запасным колесом (таким же, как и все остальные колёса, которые стоят на машине). Для этого нужно вынуть колесо из багажника и прочитать надписи на внутренней стороне диска. Если же у вас машина укомплектована «докаткой», то необходимо снять одно колесо с машины, если там стоят «литые» диски. На обычных «стальных» дисках, как правило, изнутри не написаны параметры диска и маркируются они по внутреннему заводскому коду, который позволяет узнать параметры диска только у официального дилера автомобиля или производителя дисков. Осмотрим внимательно надписи на «литом» диске изнутри: 1. Ширина диска 2. Диаметр диска На большинстве литых дисков указывается три параметра, это «вылет», «ширина диска» и «диаметр диска».  Ширина диска обычно обозначается вот так: 5,5J х 13 или 5 1/2J х 13, где 5 и 1/2 — значение ширины диска – 5,5 дюймов, а 13 – диаметр диска в дюймах.3. Вылет диска (ЕТ) Вылет (или как его ещё называют «вынос диска») обычно обозначается двумя буквами ET или надписью OFFSET и далее идут параметры выноса, например, ET35 или OFFSET 35, где 35 – это значение вылета в миллиметрах. Если эти параметры нашлись на диске, то нам остаётся узнать только три параметра: 4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепится диск к машине 5. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 или 6. Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунке: К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. У дисков с пятью крепёжными крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффицент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100мм У дисков с четырьмя или шестью крепёжными отверстиями: PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100мм. Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других! Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.  Легковые Автомобили: 98 – Lada, Alfa-Romeo, Citroen, Fiat, Lancia, Peugeot, Seat, Skoda. Грузовые и внедорожники: 127 — Jeep. www.drive2.ru Pro-Ufimec › Блог › Как и каким образом ПРАВИЛЬНО произвести замеры параметров ступицы и диска ?!Множество людей обращается ко мне с просьбой изготовить переходники/адаптеры. Но когда речь доходит до исходных данных, у некоторых происходит ступр. Кто-то не имеет представления как замерять, кто-то ни разу с этим не сталкивался, кто-то не располагает информацией как правильно это сделать. Для необходимых измерений нам понадобится всего 2 инструмента: Смотрим фотографии, и читаем примечания к ним: Начинаем с того, что зачищаем метал. щеткой те места, которые необходимы для точного замера Измеряем диаметр ЦО (центрального отверстия) у ступицы, с точностью до десятых (например, 58,1мм) Измеряем выступ ЦО (центрального отверстия) у ступицы Фото покрупнее Измеряем ГЛУБИНУ внутреннего диаметра ЦО (центрального отверстия) у диска, который мы хотим установить Фото крупнее Пытаемся измерить диаметр ЦО (центрального отверстия ) у будущего диска, и видим, что ножка штангенциркуля упирается в обод диска — ТАК ИЗМЕРЯТЬ НЕЛЬЗЯ ! Откручиваем 2 винта у штангенциркуля, дабы извлечь ножку (глубиномер) Извлекаем ножку (глубиномер) Результат временного решения Теперь нам ничего не мешает, и в обод ничего не упирается. Не мешает. Гуд Таким же методом, не забываем замерить диаметр крепежного отверстия в диске Рассмотрим вариант, когда ступица с запрессованными шпильками: 1) Измеряем вылет шпилек при помощи все той же ножки штангенциркуля Полный размер Ножка штангена должна быть направлена перпендикулярно к поверхности ступицы Полный размер У нас получилось 27мм (автомобиль Киа Рио II) Полный размер Кому лень считывать, могут воспользоваться цифровым штангенциркулем 2) Измеряем диаметр шпильки Полный размер Т.е. у нас шпильки М12 Полный размер Смотрите внимательно какими поверхностями губок штангенциркуля необходимо измерять резьбу ВАЖНО 1: Помните, что выступ ЦО и диаметр ЦО ступицы, соответственно на передней и задней оси может быть разным ! Поэтому необходимо замерять эти параметры и на передней оси колес и на задней оси колес. ВАЖНО 2: Также помните, что ЦО и выступ дисков, которые Вы хотите установить — тоже может быть разным ! ВАЖНО 3: Не забываем указывать желаемую толщину адаптеров, разболтовку ступицы Вашего авто и разболтовку будущего диска (диск, который желаете установить) ! Теперь у нас есть все, необходимые исходные данные для того, чтобы сделать грамотный аргументированный заказ переходников/адаптеров. Полный размер Эскиз Мы ВКонтакте — vk.com/adapter_wheels_ufa С уважением. www.drive2.ru Все про разболтовку колесных дисков.Часть3 — DRIVE2Особенности подгонки 1 Может быть еще хуже – из-за некачественной протяжки колесо откручивается в процессе движения и тогда ДТП не избежать. Особенности ВАЗ Многих автолюбителей интересует вопрос, какая разболтовка колесных дисков у отечественных автомобилей ВАЗ. Здесь PCD стандартный – 4*98. Но у такой разболтовки можно выделить один большой минус – нет простора для полета фантазии и возможности выбора более уникального диска. При этом «по соседству» есть стандарт PCD – 4*100, где выбор дисков намного шире.  Так можно ли рискнуть с заменой? Как мы уже упоминали, при стандартных способах затяжки это недопустимо, ведь даже небольшая погрешность не даст качественно затянуть винты.Есть автолюбители, которые идут на определенный риск. Они используют винты большей длины или же один из них не закручивают вовсе. Но это опасно – такие методы могут привести к серьезным последствиям (в том числе и ДТП). Но выход есть. Чтобы установить диски 4*100 на автомобили ВАЗ, можно использовать специальные болты со смещенным центром или эксцентриком (их легко найти в автомобильных магазинах или в интернете). 2 Кроме этого, часто применяются шпильки от ВАЗ 2108 типа ГБЦ. Особенность монтажа в том, что вкручивание шпилек производится прямо в ступицу, а диск поджимается с помощью других гаек (можно «позаимствовать» у Нивы). 3 Еще один вариант – растачивание отверстия в ступице. В этом случае можно будет ставить диски с различной разболтовкой PCD — 4*100 или 4*98. 4 Вывод Разболтовка колесных дисков – важный параметр, который должен учитываться при выборе.  Помните, что любое несоответствие PCD и ошибки монтажа – это в первую очередь большой риск для вашей жизни.Так что в стремлении любой ценой украсить свой автомобиль взвесьте все «за» и «против». Может быть, стоит отказаться от опасных изменений в пользу другого вида тюнинга. Всем спасибо всем добра.Надеюсь кому нибудь пригодится))))Источник www.avto-pulss.ru www.drive2.ru Параметры дисков (полезная инфа) — DRIVE2После покупки последних дисков, на которых было выгравировано 5х114,3, 5х100, 4х114,3 и 5х114,3- где в итоге реально оказалось 5х110 (Диски Lehrmeister -Япония, мать её… ). Перелазил полнета чтобы научится самому высчитывать межболтовое растояние. Возможно кому-то это будет полезным) Измерение параметров диска 1. Но чтобы измерять не все параметры, часть из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации по вашему автомобилю или на запасном колесе, если машина укомплектована литым (из алюминиего сплава) полноразмерным запасным колесом (таким же, как и все остальные колёса, которые стоят на машине). Для этого нужно вынуть колесо из багажника и прочитать надписи на внутренней стороне диска. Если же у вас машина укомплектована «докаткой», то необходимо снять одно колесо с машины, если там стоят «литые» диски. Внимание! На обычных «стальных» дисках, как правило, изнутри не написаны параметры диска и маркируются они по внутреннему заводскому коду, который позволяет узнать параметры диска только у официального дилера автомобиля или производителя дисков. Осмотрим внимательно надписи на «литом» диске изнутри: 1. Ширина диска На большинстве литых дисков указывается три параметра, это «вылет», «ширина диска» и «диаметр диска». Ширина диска обычно обозначается вот так: 5,5J х 13 или 5 1/2J х 13, где 5 и 1/2 — значение ширины диска – 5,5 дюймов, а 13 – диаметр диска в дюймах. 3. Вылет диска (ЕТ) Если эти параметры нашлись на диске, то нам остаётся узнать только три параметра: 4. Количество крепёжных отверстий под болты или гайки, которыми крепится диск к машине Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 или 6. К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках: www.drive2.ru Разболтовка колесных дисков: таблица, как рассчитатьКолесные диски – это важная техническая составляющая любого автомобиля, отвечающая за маневренность и легкость хода. Недостаточно выбрать первый попавшийся вариант диска, так как следует побеспокоиться о соотношении требований того или иного производителя транспортного средства и возможностей автовладельца. Разболтовка – это ключевой параметр, нуждающийся в тщательном рассмотрении с целью обеспечения легкости при последующем монтаже. Как правило, показатель разболтовки укладывается самим производителем колесных дисков, но если данная информация отсутствует, то важно прибегнуть к самостоятельному подсчету, что трудно и долго, но все же реально. Дополнительно представлены схемы и таблицы с расшифровкой, чтобы понять, что означает получившийся вариант и как его использовать на практике. Разболтовка – это показатель диаметра болтов, которые применяются для установки колеса. Колесные диски разных производителей имеют свои показатели разболтовки, поэтому необходима повышенная внимательность при учете требований определенной марки автомобиля. Как правило, они прописываются в книжке сервисного обслуживания для удобного использования информации на практике. Общее понятиеКаждый автомобиль имеет свою конфигурацию колесных дисков, поэтому необходимо индивидуальное отношение к выбору при учете таких технических параметров. В противном случае снизится безопасность и комфорт при управлении, поскольку диски в сборе с шиной, отвечают за маневренность автомобиля и его способность «держать ход». На данный момент имеется стандартная маркировка, применяемая для литых и штампованных дисков, поэтому при выборе покупатель не ощущает каких-либо трудностей. Маркировка – это обозначения, которые включают в себя следующие показатели:
Не каждый знает, что такое разболтовка. Отсутствие технологических соотношений разболтовки с используемым типом и количеством болтов – прямое нарушение прочности крепления, из-за чего при вождении автомобиля можно столкнуться с многими сложностями, в том числе и создание ДТП. Поэтому каждый параметр из маркировки нужно рассмотреть индивидуально. Вылет диска – это расстояние от места, где диск соприкасается со ступицей до центрального крепежного отверстия, расположенного ближе к ширине диска. Имеют место три вида:
Производителем точно регламентируются такие параметры, поэтому обеспечивается надежное последующее применение. Дополнительная информация предоставляется на картинке, чтобы можно было наглядно ознакомиться с параметрами, прописанными на диске. Детальное рассмотрение позволяет избежать сложностей при выборе, поскольку от этого зависит комфорт управления автомобилем, безопасность и даже его внешний вид. Какие бывают диски?Автомобильные диски производятся в соответствии с технологическими особенностями, поэтому постоянно появляются новые варианты для возможности покупателям подобрать именно тот вариант, который полностью удовлетворяет их требования и предпочтения. В таблице рассмотрены основные типы дисков и их характерные особенности.
Вне зависимости от выбранного типа диска для оснащения автомобиля, важно знать, как правильно определить показатель разболтовки, чтобы в последующем не столкнуться с техническими сложностями при установке и использовании колеса. Как определить показатель разболтовки?Многие автомобилисты задаются вопросом, как же определить показатель разболтовки, если производителем он не указан? Ситуация усложняется тем, что нет возможности просто посмотреть показатели, так как нужно самостоятельно все просчитывать и продумывать. Существует масса способов, но процесс детального подсчета считается наиболее сложным, поэтому если знать все его тонкости, можно в любой ситуации сориентироваться и выбрать нужные болты для последующего монтажа колеса.
Для второго способа подсчета используется штангенциркуль, с помощью которого измеряется расстояние между соседними крепежными отверстиями. После этого проводится замер диаметра самого отверстия, чтобы в последующем было проще подобрать крепежные болты. Коэффициент определяется в зависимости от количества крепежных болтов, присутствующих в колесной системе. Для детального подсчета поможет следующая таблица соотношения количества крепежных отверстий и общего коэффициента.
Как правило, стандартная таблица разболтовки содержит в себе следующие данные:
Если же возникли какие-то сомнения по поводу того, правильно ли были проведены подсчеты, можно ознакомиться со стандартной таблицей по примеру автомобиля Audi. Но важно учитывать, что каждый автомобиль индивидуален по-своему, поэтому параметры могут отличаться между собой. В таком случае требуется внимательность к деталям и проведение подсчетов на основе полученной информации. Разболтовка колесного диска – это технический параметр, отвечающий за качество последующего монтажа. Требования к производителям дисков диктуют свои правила, в которых сказано, что показатели разболтовки обязательно должны указываться на поверхности диска. Но если данные отсутствуют, то самостоятельное вмешательство на основе полученных данных – возможность избежать массы трудностей по обустройству автомобиля новыми колесными дисками для создания привлекательности и комфорт от управления машиной. zapchasti.expert Как правильно померить разболтовку на дискахЕсли вы не нашли данных параметры диска на ваш автомобиль, вы можете сами их измерить.
Но чтобы измерять не все параметры, часть из них можно прочитать в инструкции по эксплуатации по вашему автомобилю или на запасном колесе, если машина укомплектована литым (из алюминиевого сплава) полноразмерным запасным колесом (таким же, как и все остальные колёса, которые стоят на машине). Для этого нужно вынуть колесо из багажника и прочитать надписи на внутренней стороне диска. Если же у вас машина укомплектована «докаткой», то необходимо снять одно колесо с машины, если там стоят «литые» диски. На обычных «стальных» дисках, как правило, изнутри не написаны параметры диска и маркируются они по внутреннему заводскому коду, который позволяет узнать параметры диска только у официального дилера автомобиля или производителя дисков. Осмотрим внимательно надписи на «литом» диске изнутри. На большинстве литых дисков указывается три параметра, это «вылет», «ширина диска» и «диаметр диска». 1 Диаметр дискаДиаметр диска можно прочитать на маркировки боковине покрышки, которая, для примера, выглядит так: 205/55 R16 . Число, которое стоит после буквы R и обозначает диаметр диска в дюймах. А также диаметр может быть написан на внутренней маркировке диска, рядом с шириной. 2 Ширина дискаШирина диска обычно обозначается вот так: 5,5J х 13 или 5 1/2J х 13 , где 5 и 1/2 — значение ширины диска – 5,5 дюймов, а 13 – диаметр диска в дюймах. 3 Вылет диска (ЕТ)Вылет диска (или как его ещё называют «вынос диска») обычно обозначается двумя буквами ET или надписью OFFSET и далее идут параметры выноса, например, ET35 или OFFSET 35 , где 35 – это значение вылета в миллиметрах. Если эти параметры нашлись на диске, то нам остаётся узнать только три параметра: 4 Количество крепёжных отверстий под болты или гайкиЭто отверстия в центральной части диска, с помощью которых колесо крепится к машине. 5 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках: К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка. Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках: Как рассчитать PCD:
Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112), и которые нельзя ставить одни вместо других! Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у Вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.
Грузовые и внедорожники:
6 Диаметр отверстия под ступицу (DIA)На многих дисках центральное отверстие под ступицу имеет больший диаметр, чем ступица и диск центруется специальным пластиковым кольцом (на фото переходное кольцо 67,5мм на 56,1 мм). Если же колесный диск оригинальный (или обычный стальной), то на нем нет переходного кольца, и он центруется центральным отверстием самого диска. Его также можно тоже измерить обычной линейкой или Штангенциркулем. Дополнительную информацию по маркировке дисков вы можете узнать у специалиста по Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право». Одним из главных параметров диска у автомобильного колеса является разболтовка. Выбирая колёсные диски, всегда придерживайтесь правила – размеры новой детали по всем фронтам должны полностью соответствовать параметрам вашего стандартного диска, который был установлен производителем. Сегодня мы представим вам таблицы совместимости разболтовки колёсных дисков, которые значительно упростят задачу подбора нужной детали. Особенности маркировкиДля замены стандартных дисков в авто на новые необходимо учитывать ряд нюансов для правильного выбора. При покупке всегда смотрите на маркировку детали. В — ширина диска; D — диаметр диска; ET — вылет диска; С — диаметр привалочной плоскости; DIA — диаметр центрального отверстия; PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий На диск может быть нанесена следующая информация: 8.
В указанной маркировке есть и ряд дополнительных параметров, однако они в основном интересны только профессионалам и для рядового автомобилиста никакой смысловой нагрузки не несут. Речь идёт о:
Остановимся подробнее на указанных параметрах. Единственное, что не требует расшифровки – это ширина и диаметр диска, данные параметры понятны и начинающим автомобилистам. Диаметр окружности, на котором располагаются крепёжные болты, обозначается аббревиатурой PCD. В случае необходимости данный параметр можно рассчитать самостоятельно, даже не снимая колеса с автомобиля. Определённое расстояние пригодится для расчёта PCD. Для проведения расчёта параметра выбирайте одну из предложенных формул в зависимости от количества крепежей:
Автомобилисты, в основном начинающие, совершают ошибку, игнорируя важность высокой точности параметра PCD. Диаметр отверстия для крепёжного болта часто имеет допуск. Это часто становится причиной того, что диск всего на пару миллиметров не соответствует штатным параметрам. Невооруженным взглядом расхождение незаметно, но допускать его строго запрещено. Разница в расстоянии приведёт к тому, что лишь одна из всех крепёжных гаек на диске будет затянута полностью и правильно, а гайки в других отверстиях окажутся перекошенными. Величина вылетаКаждый владелец транспортного средства стремится сделать авто оригинальным и неповторимым с помощью тюнинга. Много сил и времени тратится на подбор дисков. Некоторые автомобилисты не смотрят на штатную маркировку, игнорируют требования и устанавливают низкопрофильные диски, забывая о том, что любые отклонения недопустимы. Несоответствие колёсных дисков приводит к тому, что автомобиль становится аварийным и напрямую угрожает жизни всех участников дорожного процесса. После решения о тюнинге не стоит сразу бежать в магазин и покупать понравившиеся диски для своего авто, а следует рассмотреть несколько важных параметров выбора. Не стоит рассчитывать на помощь консультантов в магазине, многие из них просто некомпетентны в вопросах выбора и стараются просто реализовать деталь, особенно, если замечают, что вы в ней заинтересованы. Чтобы избежать денежных растрат, необходимо выбирать диск строго по параметрам. Существует огромное количество мифов, при этом многие предрассудки абсолютно не имеют отношения к реальной ситуации. Автомобилисты уверены, что вылет колёсного диска – это величина, которой обозначается выступающая часть диска над кузовной частью транспортного средства. На самом деле параметр несёт немного другую смысловую нагрузку. Любой диск в авто имеет привалочную плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса при установке диска. В итоге вылет – это расстояние от привалочной плоскости диска до вертикальной оси симметрии диска. Не стоит игнорировать параметр вылета. Он напрямую отвечает за безопасность езды в транспортном средстве. Если вы выбрали диски с неправильным вылетом, вы увеличили риск возникновения ДТП и преждевременного износа основных узлов. Так, неправильно подобранный параметр может обернуться преждевременным износом подвесок. В основном автомобилисты, выбирая диски для своего авто, могут совершить три распространённые ошибки:
Для того, чтобы приобрести подходящую деталь, необходимо правильно подсчитывать параметр вылета: В формуле символом «а» обозначается расстояние между внутренней плоскостью и частью диска, которая соприкасается напрямую со ступицей, символом «b» обозначается параметр ширины профиля диска. Более наглядно указанная информация представлена на рисунке: Все данные для расчёт параметра вылета возможно замерить вручную миллиметровой линейкой Результат получается в миллиметрах. Вылет может быть положительным, отрицательным, либо соответствовать нулевому показателю. Если вылет получился с плюсом — ось немного смещена от места закрепления, нулевой параметр — ось и плоскость полностью соответствуют и плотно прилегают, отрицательный параметр — плоскость находится за пределами оси. Чаще всего на автомобилях встречается положительное значение вылета Видео: проставки для дисковРазболтовкаЧасто при выборе дисков автолюбители сталкиваются с таким параметром, как разболтовка, значение которой приходится высчитывать самостоятельно. Данный параметр обозначается аббревиатурой PCD. Существует несколько способов определения данного параметра, но мы остановимся на самой простой методике. Как узнать разболтовку колёсного диска линейкойДля вычисления параметра подсчитываем А из формулы. Берём штангенциркуль или обычную линейку, снимаем крепёжные болты и измеряем расстояние между двумя соседними отверстиями по стенке. Измеряем диаметр крепёжного болта, прибавляем результат к измеренному ранее расстоянию, в итоге получаем параметр А. Удобнее всего для замера расстояния использовать штангенциркуль, однако вполне подойдёт и школьная линейка Рассчитываем параметр В по указанной на картинке формуле. Выбор формулы напрямую зависит от того, сколько крепёжных отверстий в вашем колёсном диске. Важно, чтобы параметр разболтовки колёсного диска до миллиметра сходился с параметрами штатного диска. Визуально заметить какие-либо отклонения довольно проблематично, но при езде на неправильно подобранном диске вы столкнётесь с «биением». Это не только небезопасно для всех участников дорожного процесса, но и может привести к преждевременному износу подвески и рулевого колеса. Таблицы совместимости для разных автомобилейДля удобства подбора колёсных дисков, ниже мы разместим таблицы совместимости для некоторых марок автомобилей. Данные таблицы содержат лишь общую информацию, и перед покупкой обязательно следует обращать внимание на маркировку и прочие параметры. Колёсные диски следует подбирать по параметрам совместимости, а не по эстетическим характеристикам. Следите за тем, чтобы абсолютно все параметры соответствовали штатным, чтобы не подвергать опасности жизни участников дорожного движения. Как измерить разболтовку диска
Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка. Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями: Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других! Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями: kalina-2.ru Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске. Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий. Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска). Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение. Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения. Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути. Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска: Результат нашего измерения равен 20.0мм Замер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска: Результат второго замера равен 92.0мм: Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112мм Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой. Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA): Результат: 20.0мм Далее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска! Получаем: 92.0мм Складываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112! Сверловка определена! adaptersmasters.ru Как измерить разболтовку диска
Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями: Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других! Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм. Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями: У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями: help4auto.com |
2) или шестью крепёжными отверстиями:
Стандартный шаг увеличения диаметра — 1 дюйм.
е. диаметра окружности, проходящей через центры крепежных отверстий колесного диска. Термин PCD используют даже наши производители. Обычно значение дается не одной, а двумя цифрами: перед условным диаметром ставится количество отверстий, например, 4х100 (т.е. 4 отверстия на окружности диаметром 100 мм). Иногда цифры ставят наоборот.
Например, верхних. Можно измерить расстояние между крайними точками отверстий и прибавить (отнять) диаметр одного из них.
, с шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм.
Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD) 6. И диаметр отверстия под ступицу (DIA)
Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.
Производим замер с точностью до десятых
Ширина диска
Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.
Из-за того, что вылет диска связывается с кинетическими показателями подвески автомобиля, допускается изменение стандартных параметров не более чем на 5 миллиметров.
Но при отсутствии соответствующего обслуживания быстро стирается защитный слой, из-за чего изделие может покрыться ржавчиной.
Специалистами выделено несколько способов на выбор, но ознакомиться стоит с каждым индивидуально.
Основная задача заключается в том, чтобы узнать значение между центральными крепежными отверстиями. Данный параметр позволит в последующем легко определить PCD, используя соответствующую формулу.
Чтобы правильно подобрать диск нужно знать шесть основных параметров диска:
В нашем случае: 95х1,051=100 мм
Ведущие компании, выпускающие автомобили, самостоятельно определяют параметры разболтовки для родных дисков универсальных моделей. У нестандартных дисков параметры маркировки буквально на 2-3 миллиметра могут отличаться от эталона: разница незаметна невооруженным взглядом, однако она напрямую влияет на безопасность езды.
5Jx18 h4 5×120 ET20 d74.1. Рассмотрим подробнее, что могут обозначать указанные числа:
Они обеспечивают надёжную фиксацию диска, за счёт чего отсутствует вибрация при движении транспортного средства.
Для измерения понадобится обычная линейка – с помощью неё проводится измерение расстояния между центрами двух ближайших крепёжных болтов.
Исход у такого крепления один – колесо неплотно ляжет на ступицу, в итоге во время движения авто будет слышен стук, а гайки со временем начнут раскручиваться.
Количество крепёжных болтов считается легко без дополнительных инструментов, а вот с расчётом диаметра крепёжной окружности могут возникнуть проблемы.
Пренебрегать данным показателем не стоит, так как именно от него зависит, насколько точно колесо будет установлено на оси.
Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.
И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.
Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.
Межцентровое расстояние отверстий колесных дисков. Разболтовка колесных дисков. Что подразумевает понятие «сверловка дисков
Самой ответственной деталью, связывающей автомобиль с дорожным полотном через шину, есть ее диск. Довольно часто покупая новые диски или меняя резину, возникает вопрос о параметрах колеса. В этом плане, наряду с другими обозначениями существует понятие «сверловка дисков», а о том, что оно означает и как определить данный показатель для конкретной ашины, мы Вам сейчас расскажем.
1. Что подразумевает понятие «сверловка дисков?
В общем понятии, «сверловка» является одним из этапов технологических операций, предусматривающих создание и обработку деталей. Другими словами — это вид механической обработки металла (либо каких-то других материалов) путем их резанья. Сверловку отверстий выполняют с использованием сверла, которое играет роль специального вращающегося режущего инструмента. Полученные в ходе сверловки отверстия имеют два основных параметра – это диаметр и глубина. Для получения необходимых результатов этих показателей, используют сверла разного диаметра и формы, но даже в этом случае, диаметр готового отверстия будет несколько больше диаметра инструмента, что объясняется «биением» при выполнении работы. Точность сверления повышается за счет регулировки сверлильного станка.
В результате проведенной операции, как правило, можно получить два вида отверстий: глухие и сквозные . Основное их назначение – установка крепежа или помещение другой детали. С такой целью выполняется и сверловка автомобильных дисков.
Сверловка дисков обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter) и является диаметром окружности (в миллиметрах), на которой расположены крепежные отверстия колеса (их центры). На сегодняшний день, выделяют существенное количество разновидностей сверловки колесного диска. Так, к примеру, производители немецких автомобилей часто обозначают ее как PCD 5х112 (Skoda, Volkswagen, Mercedes, Audi,), в то время как заводы-изготовители азиатских стран пользуются маркировкой PCD 5х100, 5х114,3 (Mazda, Subaru, Honda).
Сверловка отверстий диска – довольно специфический параметр, на который, многие автолюбители, любуясь «размером», не сразу обращают внимание. Это очень неправильно! Всегда стоит помнить, что производитель дисков просто обязан с высочайшей точностью рассчитывать фиксацию колеса на , ведь даже самое незначительно несовпадение центров диска и ступицы может повлечь за собой опасные биения, которые часто приводят к отрыву колеса. Поэтому, сверловка должна быть выполнена с точностью до миллиметра.
Исходя из этого, становится понятно, что, например, на автомобиль Hondа, сверловка дисков которого соответствует 5х114,3, категорически не рекомендуется устанавливать диски со сверловкой 5х112. Кроме того, иногда встречаются еще и менее заметные отличительные черты диаметра сверловки, которые просто невозможно определить невооруженным глазом. Вот, к примеру, PCD BMW соответствует показателю 5×120, а PCD автомобиля Jaguar, не так уж и сильно отличается, обозначаясь как 5×120,6. Поэтому, если Вам не нужны лишние проблемы, то в ситуации выбора колесных дисков, лучше проконсультироваться со знающими людьми.
Если параметр сверловки диска не совпадает с аналогичными параметрами транспортного средства, то помочь может использование специального крепежа (болт/гайки). Для автомобилей, предусматривающих «болтовое» крепление диска производители разработали, так называемый «болт-эксцентрик». Его конус способен смещается, занимая четкое положение в крепежных отверстиях устанавливаемого диска, в то время как резьбовая часть, точно заходит в резьбовые отверстия ступицы машины, тем самым предотвращая неровное размещение крепежа.
В тех случаях, когда на автомобиле присутствует «гаечное» крепление, для точного размещения соединений, используют «гайку-эксцентрик», однако, она встречается намного реже аналогичного болта. Используя «ексцентричный» крепеж, не стоит забывать и о наличии центровочных колец, ведь только вместе, они могут помочь получить желаемый результат.
2. Как узнать значение сверловки дисков?
Параметр PCD указывается производителем дисков на его обратной стороне и представлен в виде цифр, например «5х114,3», где: 5 — это количество имеющихся крепежных отверстий (в отдельных случаях может обозначаться как LZ), а 114,3 – соответствует диаметру расположения крепежных отверстий и обозначает тот самый показатель PCD. Если по каким-то причинам, Вы сомневаетесь в указанной информации, то сверловку дисков можно рассчитать самостоятельно. Для этого нужно взять самую обычную линейку и измерить ею расстояние между центрами соседних отверстий (S). Заметьте, что бы выполнить измерения, колесо снимать не надо.
Для получения значения PCD дисков, обладающих тремя болтами (гайками) крепления, полученное расстояние S следует разделить на коэффициент 0.8658. В случае наличия четырех отверстий, формула вычисления приобретает другой вид: PCD = S / 0,7071, а если отверстий пять, то узнать показатель сверловки Вы сможете разделив расстояние S на 0,5878. При шести отверстиях PCD = S / 0,5. Кроме того, существуют, также диски с большим количеством указанных отверстий. Такую сверловку называют двойной. Так, сверловка 5×100/114,3 означает, что на диске имеется 10 отверстий, первая пятерка которых предназначается для сверловки 100, а вторая – для сверловки 114,3. Другими словами, этот вариант подойдет как для автомобилей с размерами 5х100, так и для машин, диски которых соответствуют значению 5х114,3.
Диаметр центрального отверстия, который измеряют со стороны привалочной плоскости, должен полностью подходить под диаметр посадочного цилиндра, размещенного на ступице транспортного средства. Точное соответствие указанных размеров сможет обеспечить предварительное центрирование колеса на ступице, что значительно упрощает процедуру установки болтов. Финишное центрирование проводят по коническим или сферическим поверхностям путем крепления диска колеса с помощью болтов иди гаек, помещенных в соответствующие отверстия.
Покупая «неродные» диски, существует вероятность, что центральное отверстие окажется больше чем нужно. Дело в том, что разные производители автомобильных запчастей, заранее увеличивают диаметр отверстия, снабжая диск набором переходных колец, которые позволяют использовать деталь на различных моделях транспортных средств. В данном случае, центровку колеса выполняют по сверловке.
Для монтажа «неродных» дисков, имеющих неправильной вынос (но правильную сверловку) необходимо подготовить специальные проставки, которые устанавливаются между привалочной плоскостью диска и ступицей, обеспечивая корректировку вылета.
Учитывая, что производитель делает отверстия крепления с приличным плюсовым допуском диаметра, то ошибиться в выборе необходимого значения PCD очень просто, особенно если оно отличается от штатного лишь на пару миллиметров . Например, на ступицу со сверловкой диска 100/4, довольно часто устанавливают колесо PCD которого равно 98/4 (конечно, 98 мм от 100 мм на глаз не отличишь). Этого, ни в коем случае нельзя делать, ведь из всех имеющихся гаек (или болтов) лишь одна деталь будет полностью затянута, а остальные отверстия «уведет» от нужного положения и крепеж останется либо совсем недотянутым, либо затянутым с перекосом, что означает неполную посадку колеса на ступицу. При движении автомобиля, такое колесо будет сильно вибрировать, а не полностью затянутые гайки могут открутиться сами собой.
3. Что еще нужно знать про сверловку дисков?
Как правило, обозначения PCD, что указывает на количество болтов крепления колеса и на диаметр окружности, где расположены отверстия для них, а также показатель DIA (диаметр центрального отверстия), не вызывают особого беспокойства у тех водителей, которые ездят на стандартных дисках и не думают их менять. Однако, многих эстетов, которые бы с радостью подобрали диски какого-то оригинального дизайна, эти буквы заставляют серьезно задуматься, порой вызывая головную боль. И правда, вариантов сверловки дисков насчитывается не один десяток. Взять хотя бы колеса, крепление которых выполняется посредством пяти болтов. В этом случае, показатель PCD может соответствовать и 110, и 112, и 113, и 114, и даже 114.1, 114.3 и 115, но и это далеко не полный список.
Обратите внимание! Даже небольшая разница в несколько миллиметров, уже считается критичным значением, ведь даже если колесо и «налезет», то для его фиксации одни болты придется затягивать очень сильно, а вторые окажутся недотянутыми. Понятное дело, что ничего хорошего из этого не получится. Почему же получается, что одни размеры PCD шире, а некоторые другие считаются вариантом экзотики? Почему бы производителям не облегчить жизнь автовладельцам и не выбрать какой-нибудь единый стандарт, как, например, в случае с предохранителями?
Естественно, у автомобилей с разной массой, разным будет и количество болтов крепления дисков, ведь чем транспортное средство тяжелее, тем больше болтов ему потребуется. Все зависит от веса и силы нагрузки на колеса, а также от среды эксплуатации того или иного автомобиля. Вот, представьте, что Daewoo будет ездить по асфальтированной дороге, а Toyota — по бездорожью, очевидно, что нагрузка на болты в каждой из ситуаций будет кардинально отличаться. Поэтому, производителям транспортных средств намного проще увеличить количество болтов, нежели придумывать какие-то универсальные, суперпрочные детали, подходящие под любую модель. Тем более, что повышение прочности таких элементов существенно скажется на их цене, а при разработке многих автомобилей, практически каждая копейка на счету.
Но почему же, даже при одинаковом количестве болтов, их отдаленность друг от друга и диаметр центрального отверстия все равно остаются разными для всех машин, пусть они и представляют одну марку? Как оказалось, скорее всего, это просто дело привычки. Показатель PCD никак не влияет на прочность конструкции и если говорить о конкретных размерных значениях, то все дело в исторических причинах, связанных с применением различных измерительных систем. Так, например, с самого начала немцы использовали метрическую систему, в то время как японцы начали с копирования американских автомобилей, а при их проектировании все размеры задавались в футах и дюймах.
Если рассматривать данный вопрос с теоретической точки зрения, то производителям, вроде бы, ничего не мешает создать единую размерную шкалу. Однако, в реальности, внесение изменений в привычные PCD и DIA, скорее всего, повлечет за собой существенные расходы на модернизацию (а, возможно, и полную замену) станков, использующихся для изготовления колес или деталей ступиц. Также, стоит учитывать и тот факт, что большинство автопроизводителей не практикуют разработку и выпуск дисков, предпочитая заказывать их у независимых компаний, поэтому, процедура подбора колес, точно легче не станет. Так что, дорогие друзья, как говорится: «что есть – то есть, и на том спасибо».
Штангенциркуль (рис. 36) представляет собой штангу, жестко соединенную с измерительной губкой 1 (штангоузел). На штанге нанесена шкала в целых миллиметрах (основная шкала).
По штанге, как по направляющей может перемещаться рамка 3 с другой измерительной губкой 2 (рамкоузел).
Рисунок 36. Штангенциркуль
Зажимной винт 4 служит для фиксации рамки 3 после окончания измерения.
Глубиномерная линейка 5 служит для измерения глубин отверстий и пазов.
Нижние губки служат для наружного измерения, верхние губки — для внутреннего измерения, причем губки заходят одна за другую, что дает возможность при измерении внутренних размеров вести отсчет от нуля.
На скосе рамки 3 нанесен нониус — дополнительная линейка со шкалой,
служащая для отсчета дробных долей интервала деления основной шкалы.
Величина отсчета по нониусу ,
где a – интервал деления основной шкалы (чаще всегоа =1)
n – число делений шкалы нониуса от 0 до ближайшего, совпадающего с каким-либо делением основной шкалы.
После сдвига измерительных губок до соприкосновения с измеряемой поверхностью определяют число делений (рис. 37), расположенных между нулевыми штрихами основной шкалы и нониуса, например А=58 мм.
Рисунок 37. Пример отсчета
Затем находят дробные доли (размер Х), равные порядковому номеру штриха нониуса, совпадающего с каким-либо штрихом шкалы штанги, умноженному на цену деления шкалы нониуса:
Измеряем размер В получают сложением целых и дробных значений:
Технические характеристики штангенциркуля:
Пределы измерения, мм ………………………………………….0…150
Цена деления шкалы нониуса, мм ……………………….0,02; 0,05; 0,1
Предельная погрешность измерения, мм ……………….±0,05; 0,1; 0,2
Использование измерительных поверхностей штангенциркуля.
Порядок выполнения работы
1. Выполнить в журнале эскиз заданной детали.
2. Занести в журнал чертежный размер измеряемого межосевого расстояния.
По таблицам допусков ГОСТ 25346 – 89 (приложение 1,2) определить предельные отклонения проверяемого размера, указать их на эскизе детали и подсчитать предельные размеры.
3. Ознакомиться с имеющимся инструментом и занести в журнал его характеристики.
4. Используя верхние губки штангенциркуля, измерить диаметры отверстий 1 и 3. Затем нижними губками штангенциркуля измерить расстояние между кромками отверстий 1 и3 (см. рис. 38)
Немало автолюбителей желает придать своим «железным коням» эксклюзивный вид и задумываются о тюнинге автомобиля. Конечно, полное преображение автомобиля, да еще при использовании высококачественных материалов по карману далеко не каждому владельцу машины. Поэтому большинство автомобилистов решается на частичный тюнинг: установку обвеса, спойлеров и диффузоров, замену штатных колесных дисков на диски сторонних производителей. Кстати, «переобувка» автомобилей в нештатные колесные диски является чуть ли не самым популярной операцией по обновлению экстерьера автомобиля. О том, какие параметры нужно соблюсти, чтобы неоригинальные диски встали, как «родные», мы расскажем в этом материале.
Перелопатив кучу тематических сайтов, автолюбители спешат заказать понравившиеся колесные диски, не удосужившись убедиться, подойдут ли они к их модели автомобиля. Зачастую автовладельцы обращают внимание на такие параметры, как ширина и диаметр, а также вылет колесного диска. Безусловно, учитывать эти параметры при подборе нештатных дисков – обязательное условие. Но ориентироваться только на указанные выше характеристики, проигнорировав такой важный параметр как разболтовка колесных дисков – нельзя. Впрочем, обо все по порядку.
Выбираем материал колесных дисков
Существуют два типа колесных дисков – стальные и легкосплавные. Первые, как следует из названия, изготовляются из высокопрочной стали, вторые – из сплавов легких металлов (например, алюминия).
В российских условиях рассматривать покупку нештатных колесных дисков имеет смысл перед началом осенне-зимнего сезона: они более практичны и «выносливы» к химическим реагентам, которыми посыпают в холода наши дороги, чем диски из легких сплавов.
Легкосплавные диски лучше покупать накануне весенне-летнего сезона – такие «обувки» имеют более эстетический вид, они облегчают вес автомобиля, с ними машина едет более экономично. Вообще идеально покупать два комплекта колесных дисков – стальные и легкосплавные, они будут использоваться посезонно, что увеличит их ресурс.
Подбираем диски по параметрам
Итак, повторимся: для определения, какой диск нам нужен, учитываем следующие характеристики – его ширину, диаметр, вылет и разболтовку. С шириной и диаметром все понятно, они обозначаются в паре, например 5,5Jx18, и указываются во многих описаниях комплектаций автомобилей.
С вылетом чуть сложнее. Вылет – это расстояние между плоскостью, которой диск прилегает к ступице колеса (она еще именуется привалочной) и центром ширины диска. Если обе плоскости плотно прилегают друг к другу, говорят, что вылет у колесного диска нулевой. Если же привалочная плоскость не выходит за пределы центра ширины диска, считается, что вылет имеет положительное значение.
ET — вылет
Когда привалочная плоскость выходит за рамки центра ширины диска, то вылет считается отрицательным и отмечается знаком минус. У разных производителей в маркировках параметров колесных дисков вылет обозначается по-разному: ET – у немецких дисков, DEPORT -у французских дисков, OFFSET – у английских. Это основные маркировки. Они тоже, как и диаметр с шириной, указываются в описании комплектаций. Если же такого параметра в списке оборудования вы не нашли, советуем обратиться к официальному дилеру – он подскажет, какой вылет у ваших шт атных колесных дисков. Запомните эту характеристику.
Наконец, самый важный параметр колесного диска – его разболтовка. Дело в том, что каждый производитель автомобилей рассчитывает значение разболтовки колесных дисков только для штатных колесных дисков, а у нештатных этот параметр хоть и на доли миллиметров, но может отличаться. Казалось бы, что такое доли миллиметров? Но при установке «неродных» колесных дисков они могут сыграть важную роль в вопросе безопасности. Поэтому важно, чтобы показания разболтовки колесных дисков в точности совпадали с заводскими размерами. Впрочем, обо всем по порядку.
Итак, у каждого колесного иска есть отверстия, которыми он насаживается на ступичные болты. По количеству болтов определяется количество отверстий, которые должны быть в колесном диске. Их может быть три, четыре, пять или шесть.
Эти отверстия расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга и имеют заданные еще на заводе-производителе диаметры (PCD), которые обычно указываются на диске вместе с такими параметрами, как ширина и диаметр самого диска.
Все это в совокупности называется разболтовкой. Зачастую владельцы автомобилей, желающие приобрести стильные колесные диски, пытаются самостоятельно высчитать все параметры, в том числе и разболтовку. Допустим, с количеством отверстий проблем не возникнет, а вот правильно измерить их диаметр удается далеко не всегда. Впрочем, найти такую информацию можно на сайте производителей. Но нет гарантии, что продавец продаст вам диск, разболтовка и прочие параметры которого будут в точности соответствовать заводским. Поэтому лучше использовать только те диски, которые рекомендует производитель. Ведь установка диска при погрешности в разболтовке может привести к тому, что диск не будет установлен точно по оси, следовательно, оптимального момент затяжки болтов не получится. А это может привести к повышенному биению диска, и, как следствие – выходу из строя компонентов рулевого управления и подвески. Не говоря уже о том, что в один отнюдь не прекрасный момент у вас может открутиться колесо.
Каждому автомобилисту хочется сделать свою машину уникальной и неповторимой. Одним из самых доступных и распространенных методов для этого является замена колесных дисков. Диски оригинального или эксклюзивного дизайна имеют куда более привлекательный вид, а также ряд других преимуществ. Поэтому многие желают подобрать подходящий вариант, который бы шел автомобилю и выделял его среди других.
Но при установке колесных дисков важно учитывать некоторые технические характеристики автомобиля. Одним из них является разболтовка колесных дисков. Хотя новичок мог слышать о ней из объяснения стандартных маркировок, но перед заменой в первую очередь необходимо поподробнее узнать об этом параметре.
Что такое разболтовка
Разболтовка -это параметр, предоставляющий данные о болтах диска. Он содержит информацию, на основе которой выбираются новые колесные диски на замену старым. Учитывая его, владелец автомобиля может быть уверен в том, что отверстия для болтов на новых изделиях соответствуют его машине.
Из этого параметра можно вынести три основных:
- количество отверстий под ступичные болты, размещенных на диске;
- расстояние между этими отверстиями;
- диаметр, который формирует кольцо этих болтов.
На основе этих данных можно получить основную информацию о выемках для болтов на диске. Зачастую их количество варьируется от трех до шести, однако расстояние и диаметр крепежа может отличаться у каждого от производителя.
Интересно! У грузовых автомобилей количество ступичных болтов зачастую выше, нежели на легковых автомобилях.
Разболтовка входит в маркировку колесных дисков. Если маркировка выглядит приблизительно так «9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6», то параметр 5/112 — именно то, о чем идет речь. Первая цифра показывает количество крепежных отверстий, а вторая — диаметр круга, который они составляют. Диаметр исчисляется в миллиметрах.
Поэтому разболтовка дисков — важный параметр, который стоит учитывать при их приобретении. Он позволит подобрать подходящую модель, соответствующую автомобилю по количеству отверстий под ступичные болты и их расположению . Не рекомендуется устанавливать на автомобиль варианты с отличающейся разболтовкой, ведь даже если их смогут установить, качество такой фиксации не будет соответствовать техническим нормам.
Как узнать разболтовку
Если на старых дисках отсутствует маркировка или же она стерлась, определить их разболтовку можно самостоятельно. Для этого не требуется особых навыков, необходимо лишь взять линейку и сделать несколько замеров. Это не займет много времени, но предстоит сделать несколько расчетов.
Первую цифру из этого параметра определить легко, достаточно лишь пересчитать количество ступичных болтов. Зачастую оно варьируется от 3 до 6 единиц . Этот показатель вычислить легко, ведь он виден визуально при осмотре дисков. Что же касается второй части параметра разболтовки, здесь есть свои нюансы. Вычислить диаметр окружности можно лишь при ее четких гранях, чего на диске нет. Поэтому необходимо немного подумать.
Есть несколько методов вычисления диаметра окружности. Среди них:
Второй метод достаточно трудный и заключается в том, что от каждого болта ведется линия в противоположный конец круга. В результате определяется точный геометрический центр окружности, размещенный на пересечении этих линий. После этого через него измеряется диаметр окружности.
Первый же метод используется чаще и заключается в измерении расстояния между болтами и его умножении на определенный коэффициент. Необходимо обычной линейкой провести прямую линию между соседними болтами и измерить ее расстояние. В результате полученное значение умножить на соответствующий коэффициент, размещенный на картинке. Для трехболтового диска он составляет 1,155, для четырехболтового — 1,414, для пятиболтового — 1,701.
Совет! Есть одна хитрость при вычислении данного параметра для четырехболтового диска. Для уточнения диаметра достаточно замерить расстояние между противоположными отверстиями, ведь они разделяют кольцо на 4 равных отрезка.
Вычислить разболтовку достаточно просто. Для этого необходимо руководствоваться лишь линейкой и калькулятором. Считая количество отверстий и диаметр общего круга, составляемого ими, владелец получает точные данные о разболтовке его автомобиля. Но стоит учесть, что при наличии старых дисков нет нужды заниматься вычислениями . Ведь искомый показатель входит в стандартную маркировку, размещаемую на изделии.
Совет! Если нет времени заниматься вычислением этого параметра, то можно взять старые диски для приобретения новых. Сотрудники магазина легко определят разболтовку и другие данные, на основе чего предложат подходящий вариант.
Таблица совместимости
Разболтовка является ключевым фактором при выборе основы под колесо. Она не просто отличается количеством болтов, это важный показатель безопасности. Поэтому приобретение диска без учета этого параметра — большая ошибка, которая в дальнейшем может сказаться на ходовой автомобиля и существенно снизит ее надежность. Это редко можно заметить, но такие незначительные расхождения приводят к повреждению подвески и рулевого колеса.
Если не брать в расчет различные вычисления и маркировки, то наиболее эффективным способом выбора дисков является таблица совместимости. Это обширные списки, имеющие в себе основную информацию о подобных показателях автомобилей. Они содержат следующие данные:
- разболтовка;
- диаметр центрального отверстия;
- вылет.
Так можно узнать данные, подходящие под модель автомобиля с точки зрения производителя.
Если в магазине нет подходящих вариантов под данные с таблицы, то лучше брать модели, у которых разболтовка немного больше. Потом разницу сглаживают посредством центровочных колец. Однако такое решение не улучшит управляемость автомобиля и негативно скажется на его безопасности.
Последствия от другой разболтовкой
Установить колесные диски с другой разболтовкой на автомобиль не так сложно. Иногда для этого используют дополнительные инструменты, чтобы расширить или передвинуть отверстия. Однако такой подход груб и в корне неправильный, ведь нарушает безопасность автомобиля.
Если монтаж был произведен без учета разболтовки, то наиболее часто изделие устанавливается неточно по отношению к оси. Это приводит к недостаточному уровню затяжки болтов, что уже существенно повышает риски ДТП. Однако визуально отличить это невозможно, что приводит к дальнейшим проблемам.
В будущем биение колеса повысится. Такие нагрузки скажутся на рулевом механизме и элементах подвески. В тяжелых случаях возможно откручивание колеса в процессе езды, последствия чего особенно плачевны.
В этом плане помогают центровочные кольца, хотя и являются объектом спора. Они позволяют восполнить отличие разболтовки диска он оригинальных параметров автомобиля. Устанавливаясь как дополнительный контур, такое кольцо помогает установить изделие точно по отношению к оси, что обезопасит его от недостаточной затяжки болтов и других бед. На надежность фиксации в дальнейшем оно никак не влияет, ведь необходимо лишь на этапе центрирования. Поэтому часто такие кольца делаются из хрупких материалов вроде пластика.
Совет! Подобные кольца не нуждаются в особых навыках монтажа, поставить их достаточно просто. Установку можно провести самостоятельно.
Поэтому разболтовка колеса — важный параметр, на который стоит ориентироваться в выборе диска . Она позволяет подобрать подходящую модель, полностью соответствующую автомобилю по параметрам. Вычисляется она различными методами, но зачастую достаточно посмотреть на маркировку старых дисков. Учитывая такие параметры, владелец обезопасит свои колеса от недостаточного уровня затяжки болтов и других проблем, возникающих при плохом центрировании.
А для лучшего ознакомления с центровочными кольцами и их особенностями стоит посмотреть это видео. В нем продемонстрирована их установка, а также описаны все преимущества и недостатки таких элементов:
Как поменять разболтовку на дисках
Когда хочется, а не подходит. Колёсные диски с другой разболтовкой.
Довольно часто бывает так, что в машине используется редкая разболтовка (крепёж колёс). Редкая в плане разнообразия выбора как новых дисков, так и Б/У. Порой сложно найти диски на тот же 607 или 807. Есть один способ, который позволит практически любые диски установить на любое авто. Рассмотрим на примере авто с разболтовкой 5×98. Перед заказом проставок нужно приобрести диски, которые нравятся, единственным условием будет вылет дисков, который должен быть не менее, чем на 16 мм больший, чем нужный вылет. Это обусловлено минимальной толщиной проставок (16 мм).
В данном примере параметры у авто: разболтовка 5×98; DIA 58,1. Рекомендуемый вылет ET 25-28.
Диски,которые будут устанавливаться имеют параметры: разболтовка 5×112; DIA 57,1; ET53.
Для установки этих дисков необходимы проставки-адаптеры толщиной 53-28=25 мм. Где 53 это вылет имеющихся дисков, а 28 это желаемый вылет. Параметры крепежа должны соответствовать параметрам посадочных мест, это разболтовка, центральные отверстия и параметры резьбы под болты крепления колёсных дисков.
Для крепления проставок к ступицам нужно приобрести дополнительные болты. Имеющимися болтами колёса будут крепиться к проставкам. Проставки рекомендуется покрасить, во избежание появления коррозии. Вот как это выглядит:
Болты не должны выступать за плоскость проставки.
Если кого заинтересовала данная тема, обращайтесь в личку, дам контакты человека, который занимается их производством.
Как «измерить» «разболтовку» диска! — DRIVE2
Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.
Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках
К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.
Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках(нужные комментарии подписаны под картинками)
У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм
У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.
Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!
Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.
Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.
Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках
Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм
Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.
Page 2
Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.
Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках
К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.
Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках(нужные комментарии подписаны под картинками)
У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм
У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.
Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!
Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.
Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.
Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках
Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм
Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.
Изменение разболтовки ступиц на 5*100 — FIAT Linea, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2
В общем, машина-то давно на колёсах. Итак. нужно было менять разболтовку, так как приобрел диски R16/5*100 и на лето планирую R17. Отдавать по 5-6р. за диск в родной разболтовке радости никакой. Да и не буду. Ещё и выбор не велик, даже новых. А в разболтовке 5*100, полно красивых б.у. дисков по вменяемой цене. Потому решил заглушить имеющиеся отверстия болтами, одно из отверстий заварить, так как на него по любому приходится новое отверстие но со смещением в 1мм, и насверлить новые. По началу хотел сделать металлические ободки на ступицы для надёжности и посадить их на горячую с натягом. Но потом всё промеряв, решил что нет смысла. Толщина металла остаётся по 2мм. до корая ступицы в самом тонком месте. А отверстие не работает на излом, а лишь в натяг, так как диск опирается на ступицу посадочным отверстием. Тем более, отверстий теперь пять против четырёх. И даже при гипотетическом прорыве самого тонкого места, что невозможно (таким усилием можно колесо оторвать), болт держится всем объёмом отверстия. С задними ступицами проблем не было. Поместил ступицу в воду, оставив только одно отверстие наруже и заварил его проволокой. Также со второй. А вот с передними ждал меня подвох. Ступица была не одинаковой толщины, а с утоншением металла между отверстиями, для экономии металла. Пришлось наваривать электродом, для выравнивания толщины ступицы, ведь новые отверстия приходильсь как раз в эти места и толщина металла для резьбы должна быть не менее 10мм, а была 5мм. После чего посрезал старые внутренние втулки от подшипников, позаворачивал болты немного покернив их резьбу, чтобы туго заворачивались и отдал на проточку. Но токарь парил мне мозг две недели, так ничего и не сделав. Договорился с начальником, чтобы позволил сделать самому. Он позволил, нормальный мужик. Вместе со другом отца, сделали всё за четыре часа. Он точил, я сверлил отверстия на координатно-расточном. Потом нарезали резьбу. Передние ступицы при наварке повело немного, точили до чистоты десятки 3-4. Толщина их в чистоте 11мм. Также насверлил тормозные диски. Всё получилось прекрасно. Далее разобрал аккуратно задние ступицы, вытащил сальники, втулки, сепараторы и шарики. Складывл по порядку, чтобы не попутать местами внуренние и наружные втулки, хорошенько промыл всё, набил новой смазкой, купленной для этого ранее. Всё собрал и поставил колёса.Вывод. Всё прекрасно. Но можно делать по другому и серьёзней. В дальнейшем точить больше ничего не понадобится. На зад, один в один по размерам подходят ступицы от фольксвагена полуседан, но нужно точить ось на 28мм, для посадки ступицы. У линеи она 30. И у этой ступицы отверстия 14мм, а не 12 как у нас. Также нужно ставить более короткий вагеновский датчик абс с переносом отверстия ближе к оси, так как на вагеновской ступице магнитное кольцо расположено поперек оси вращения, а у нас вдоль. Но есть и плюс — вагеновский датчик стоит всего 400р. Да и дела там немного. Только проверить надо на опознавание этого датчика фиатовскими мозгами, но думаю прекрасно он опознается, так как на вагеновском магнитном кольце тоже 96 магнитных полюсов. Но зато в дальнейшем старые снял, новые поставил. Для передних переделываются от митсу галант, размерами под переделку подходят идеально. У шлицевого отверстия разница в деаметре 4 десятки в большую сторону, что совсем не существенно, зубов тоже 25. Разболтовке 4/144,3, места для новых отверстий полно. Проточка, сверление — новые ступицы. Всем удачи.
Page 2
В общем, машина-то давно на колёсах. Итак. нужно было менять разболтовку, так как приобрел диски R16/5*100 и на лето планирую R17. Отдавать по 5-6р. за диск в родной разболтовке радости никакой. Да и не буду. Ещё и выбор не велик, даже новых. А в разболтовке 5*100, полно красивых б.у. дисков по вменяемой цене. Потому решил заглушить имеющиеся отверстия болтами, одно из отверстий заварить, так как на него по любому приходится новое отверстие но со смещением в 1мм, и насверлить новые. По началу хотел сделать металлические ободки на ступицы для надёжности и посадить их на горячую с натягом. Но потом всё промеряв, решил что нет смысла. Толщина металла остаётся по 2мм. до корая ступицы в самом тонком месте. А отверстие не работает на излом, а лишь в натяг, так как диск опирается на ступицу посадочным отверстием. Тем более, отверстий теперь пять против четырёх. И даже при гипотетическом прорыве самого тонкого места, что невозможно (таким усилием можно колесо оторвать), болт держится всем объёмом отверстия. С задними ступицами проблем не было. Поместил ступицу в воду, оставив только одно отверстие наруже и заварил его проволокой. Также со второй. А вот с передними ждал меня подвох. Ступица была не одинаковой толщины, а с утоншением металла между отверстиями, для экономии металла. Пришлось наваривать электродом, для выравнивания толщины ступицы, ведь новые отверстия приходильсь как раз в эти места и толщина металла для резьбы должна быть не менее 10мм, а была 5мм. После чего посрезал старые внутренние втулки от подшипников, позаворачивал болты немного покернив их резьбу, чтобы туго заворачивались и отдал на проточку. Но токарь парил мне мозг две недели, так ничего и не сделав. Договорился с начальником, чтобы позволил сделать самому. Он позволил, нормальный мужик. Вместе со другом отца, сделали всё за четыре часа. Он точил, я сверлил отверстия на координатно-расточном. Потом нарезали резьбу. Передние ступицы при наварке повело немного, точили до чистоты десятки 3-4. Толщина их в чистоте 11мм. Также насверлил тормозные диски. Всё получилось прекрасно. Далее разобрал аккуратно задние ступицы, вытащил сальники, втулки, сепараторы и шарики. Складывл по порядку, чтобы не попутать местами внуренние и наружные втулки, хорошенько промыл всё, набил новой смазкой, купленной для этого ранее. Всё собрал и поставил колёса.Вывод. Всё прекрасно. Но можно делать по другому и серьёзней. В дальнейшем точить больше ничего не понадобится. На зад, один в один по размерам подходят ступицы от фольксвагена полуседан, но нужно точить ось на 28мм, для посадки ступицы. У линеи она 30. И у этой ступицы отверстия 14мм, а не 12 как у нас. Также нужно ставить более короткий вагеновский датчик абс с переносом отверстия ближе к оси, так как на вагеновской ступице магнитное кольцо расположено поперек оси вращения, а у нас вдоль. Но есть и плюс — вагеновский датчик стоит всего 400р. Да и дела там немного. Только проверить надо на опознавание этого датчика фиатовскими мозгами, но думаю прекрасно он опознается, так как на вагеновском магнитном кольце тоже 96 магнитных полюсов. Но зато в дальнейшем старые снял, новые поставил. Для передних переделываются от митсу галант, размерами под переделку подходят идеально. У шлицевого отверстия разница в деаметре 4 десятки в большую сторону, что совсем не существенно, зубов тоже 25. Разболтовке 4/144,3, места для новых отверстий полно. Проточка, сверление — новые ступицы. Всем удачи.
Все про разболтовку колесных дисков.Часть3 — DRIVE2
Особенности подгонкиРазболтовка колесных дисков должна соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Что делать, если на автомобиле PCD 100*4, а очень уж понравился диск с PCD 98*4? Специалисты рекомендуют отказаться от такой покупки.Но почему, ведь визуально определить разницу невозможно? Несоответствие обязательно себя проявит.После полной затяжки одного из болтов остальные отверстия уходят немного в сторону.Конечно, болты можно кое-как накрутить, но из-за неполной посадки на ступицу о качественной затяжке можно не мечтать (некоторые выходы из ситуации мы рассмотрим ниже).
Помните, что монтаж диска с различной разболтовкой – это опасно. Сначала появляется легкое биение. Оно может показаться незначительным, но со временем это приводит к разрушению рулевого механизма и подвески транспортного средства.
1
Может быть еще хуже – из-за некачественной протяжки колесо откручивается в процессе движения и тогда ДТП не избежать.Особенности ВАЗМногих автолюбителей интересует вопрос, какая разболтовка колесных дисков у отечественных автомобилей ВАЗ.Здесь PCD стандартный – 4*98. Но у такой разболтовки можно выделить один большой минус – нет простора для полета фантазии и возможности выбора более уникального диска.При этом «по соседству» есть стандарт PCD – 4*100, где выбор дисков намного шире. Так можно ли рискнуть с заменой? Как мы уже упоминали, при стандартных способах затяжки это недопустимо, ведь даже небольшая погрешность не даст качественно затянуть винты.Есть автолюбители, которые идут на определенный риск. Они используют винты большей длины или же один из них не закручивают вовсе. Но это опасно – такие методы могут привести к серьезным последствиям (в том числе и ДТП).Но выход есть.
Чтобы установить диски 4*100 на автомобили ВАЗ, можно использовать специальные болты со смещенным центром или эксцентриком (их легко найти в автомобильных магазинах или в интернете).
2
Кроме этого, часто применяются шпильки от ВАЗ 2108 типа ГБЦ.Особенность монтажа в том, что вкручивание шпилек производится прямо в ступицу, а диск поджимается с помощью других гаек (можно «позаимствовать» у Нивы).
3
Еще один вариант – растачивание отверстия в ступице. В этом случае можно будет ставить диски с различной разболтовкой PCD — 4*100 или 4*98.4
ВыводРазболтовка колесных дисков – важный параметр, который должен учитываться при выборе. Помните, что любое несоответствие PCD и ошибки монтажа – это в первую очередь большой риск для вашей жизни.Так что в стремлении любой ценой украсить свой автомобиль взвесьте все «за» и «против». Может быть, стоит отказаться от опасных изменений в пользу другого вида тюнинга.
Всем спасибо всем добра.Надеюсь кому нибудь пригодится))))Источник www.avto-pulss.ru
штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо
Автомобили ВАЗ-2115 различных модификаций выпускались с 1997 по 2013 год. С заводского конвейера модели сходили со штатными дисками в размерах R13 и R14.
Именно на таких колесах машина отличается наилучшей управляемостью.
К сожалению, их внешний вид довольно-таки посредственный, поэтому большинство владельцев ВАЗ 2115 сразу же после покупки автомобиля приступают к выбору более привлекательных дисков.
Возможные варианты дисков
При выборе того или иного диска следует сразу обратить внимание на 3 основных параметра:
- Количество отверстий для болтов.
- Диаметр центрального отверстия.
- Вылет диска.
Эти три фактора обеспечат длительную эксплуатацию дисков даже в условиях интенсивных нагрузок. Также многие автолюбители считают, что большой размер дисков, например R15, смотрятся на ВАЗ-2115 немного получше. Но замену дисков на такие размеры следует осуществлять только при условии проведения спортивного тюнинга, так как в этом случае производится замена тормозной системы.
Без данного действия низкий профиль не позволит прикрутить колеса такого радиуса. Чтобы автомобиль отвечал всем техническим и визуальным параметрам, следует внимательно ознакомиться с информацией производителя и следовать рекомендациям по установке шин. В противном случае у автомобиля увеличится тормозной путь, возрастет радиус разворота, снизится безопасность при езде, подвеска будет работать в полсилы и в разы увеличится расход топлива.
Основные характеристики штатных дисков
Как уже говорилось выше, диаметр штатных штампованных стальных дисков на ВАЗ-2115 составляет 13 и 14 дюймов. Каждый из данных размеров имеет свои характеристики, касательно вылета, центрального отверстия, количества болтов и т.д. Все подобные параметры указаны в таблице.
| Размер диска | Количество отверстий | Диаметр центр. отверстия | Вылет | Диаметр ступицы |
|---|---|---|---|---|
| R13 | 5 | 4×98 | 40 | 58.5 |
| R14 | 5 | 4×98 | 37 | 58.5 |
Основные параметры при выборе дисков
При выборе дисков на ВАЗ-2115 необходимо обращать внимание на многие параметры. Для этого следует уметь распознавать маркировку. Как правило, параметры маркировки указываются в стандартной последовательности. Поэтому обозначение символов слева направо выглядит следующим образом:
- Посадочная ширина обода.
- Диаметр диска.
- Сверловка (разболтовка).
- Диаметр центрального отверстия.
Также встречаются еще некоторые обозначения артикула, считывать которые должен уметь только лишь специалист. Для обычного автомобилиста важны только первые 4 показателя. Приняв во внимание все обозначения, следует приступить к выбору понравившейся модели. Необходимо учитывать модель автомобиля, комплектацию, год выпуска и профиль шины, которая рекомендуется к использованию именно для ВАЗ-2115.
Варианты дисков
Современный рынок дисков для ВАЗ-2115 достаточно обширен и подразумевает разные варианты конструкций и моделей. На данный момент существуют три основные группы дисков:
- стальные;
- литые;
- кованые.
Стальные диски
Как правило, при производстве автомобилей АвтоВАЗ оснащает их именно стальными дисками. Но их вид очень часто смущает автолюбителей, поэтому особой популярностью они не пользуются. Основным плюсом таких дисков является их низкая цена.
Так как штампованные стальные диски стоят очень дешево, но их внешний вид оставляет желать лучшего, появляется необходимость дополнительной покупки пластмассовых или резиновых колпаков. Технические характеристики этих колес поистине великолепны, так как автомобиль на дороге ведет себя уверенно, увеличивается маневренность и снижается тормозной путь.
Выбирать подобные диски следует исходя из технических характеристик и комплектации ВАЗ-2115. Для установки дисков дополнительно не нужно покупать ничего, потому что в комплекте уже присутствуют необходимые болты, гайки и шпильки. Для более презентабельного внешнего вида можно приобрести колпаки.
Литые диски
Для изготовления литых дисков используется легкий сплав с примесями алюминия и магния. Самый большой плюс этих дисков – это их внешний вид. Широкий выбор дизайна позволяет удовлетворить любого автовладельца. Стоимость подобных дисков несколько выше стальных, но гораздо дешевле кованых. Поэтому автолюбители все чаще останавливают свой выбор именно на данных моделях.
Прежде всего, при выборе литых дисков на ВАЗ-2115 сразу стоит обратить внимание на болты. Часто центральное отверстие несколько шире, чем штатные болты. Чтобы не возникло проблем с установкой дисков, необходимо дополнительно приобрести супинатор (проставку).
Выбирать подходящий супинатор легко при учете двух параметров:
- Внешний размер должен совпадать с размером центрального отверстия диска.
- Внутренний размер должен быть соизмерим со ступицей.
К примеру, центральное отверстие выбранных дисков составляет 67,1 мм, ступица 58,6 мм, следовательно, необходимо приобрести супинатор-проставку размером 67,1-58,6 мм.
Для литых дисков следует покупать болты с меньшими головками, так как обычные болты несколько шире и просто не подойдут под отверстия. В любом специализированном магазине можно найти подходящий вариант для того или иного диска. Учитывая эти нюансы, установка литых дисков не займет особо много времени и сил.
Преимущества литых дисков
Литые диски универсальны и подходят для большинства транспортных средств, в том числе и ВАЗ-2115. Преимущества перед стальными моделями очевидны, так как они:
- Легче, самоочищаются и не ржавеют.
- На литых дисках не нужны колпаки и управление автомобиля с ними становится лучше.
- Правильно распределяют нагрузку на подвеску.
Преимущества перед коваными дисками:
- Доступный ценовой сегмент.
- Широкий выбор дизайна.
- Достаточно легкий вес.
Кованые диски
Самая дорогая модель на современном рынке – это кованые диски. Они производятся из легкосплавного материала под большим давлением. При этом для получения необходимой формы диски подвергаются обработке на специальном высокоточном оборудовании.
Кованые модели отличаются высокой прочностью, которая превышает установленные стандарты практически в 2,5 раза. Поэтому при спортивном тюнинге ВАЗ-2115 лучше использовать именно этот тип дисков. Если автомобиль эксплуатируется в обычном режиме, то рекомендуется остановить свой выбор на более бюджетных вариантах.
Самые популярные производители дисков
Производителями дисков для ВАЗ-2115 являются как отечественные заводы, так и зарубежные. Несомненным лидером по качеству и спросу является завод ЕВРОДИСК (тм EuroDisk) в Узбекистане. Технология производства продукции уникальна тем, что использование немецкого оборудования и специальной техники отлива на основе качественной стали позволяют отвечать всем мировым стандартам и сертификациям.
Для ВАЗа производятся различные адаптированные диаметры дисков. Так же нужно отметить диски производства компаний KFZ и Mefro. Известные производители гарантируют высокое качество своей продукции, поэтому многие владельцы ВАЗ-2115 отдают свое предпочтения именно им.
Прежде всего, при выборе дисков на ВАЗ-2115 стоит опираться на технические характеристики моделей и результата, который необходимо получить. Ознакомившись со значениями маркировок, их характеристиками в том или ином размере, можно безошибочно подобрать понравившуюся модель на автомобиль. Рынок современных колесных дисков довольно-таки широк, поэтому каждый автовладелец сможет подобрать тот или иной вариант, который будет полностью удовлетворять всем его требованиям и пожеланиям.
Как измерить разболтовку диска
Как измерить разболтовку диска
Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.
Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках
К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.
Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках
(нужные комментарии подписаны под картинками)
У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм
У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.
Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!
Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.
Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем , обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.
Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках
У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм
У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.
Поделиться новостью с друзьями:
ПохожееРазболтовка на Тойота Королла от А до Я
Дата: 10.12.2014
Разболтовка на Тойоте Королле:
- До 2006 года выпуска включительно 4 * 100 35…38 54.0.
- С 2007 года 5 * 114.3 45…60.1.
Разболтовка для Тойоты Короллы – это весьма важный параметр, который необходим для правильного выбора колесных дисков. Конечно, если говорить о Toyota Corolla, выпущенной в текущем году, то можно сказать, что замена дисков ей может понадобиться в редком случае. Как правило, делать это приходится в случае их повреждения, а также тогда, когда владелец проводит тюнинг всей машины, и одним из процессов становится замена заводских дисков на более оригинальные по дизайну.
Замена дисков на Toyota Corolla при повреждениях
Для такой машины, как Тойота Королла, ремонтные работы с заменой элементов лучше проводить в автосервисах, которые не первый год работают в данной области и хорошо знакомы с особенностями данной модели и марки в целом.
При установке дисков лучше выбирать, разумеется, заводскую, не поддельную продукцию, поскольку она гарантированно будет качественной, и производитель учел все нюансы работы колесной системы с конкретными элементами, так что установить их будет надежнее всего. Однако как быть, если дисков от производителя на Toyota Corolla в данное время в продаже нет, а заказывать их с помощью дилера не только дорого, но и долго?
Приходится устанавливать аналоги, и для определения того, какой диск нужно выбрать, и нужна разболтовка. Под этим термином скрывается диаметр отверстий под удерживающие деталь болты. Важность этого параметра заключается в том, что, если разболтовка диска не подходит конкретной модификации автомобиля, то он будет поставлен не по осевому принципу. Внешне ваша Toyota Corolla будет выглядеть ничем не хуже, вот только ее характеристики безопасности будут существенно хуже, так как поставленные таким образом диски негативно сказываются на подвеске и рулевой системе машины. Раскручивание этих элементов при движении чревато попаданием в аварию, вот почему правильная разболтовка дисков так важна.
Измерение данного параметра может производиться по-разному. Как правило, основные сведения из таблицы по разболтовке дисков на различные марки и модели содержат необходимую информацию, однако порой приходится вычислять параметры разболтовки самостоятельно. Этот показатель маркируется обычно буквосочетанием PCD и содержит два числа, разделенные дробью.
Первая цифра – это количество болтов, удерживающих колесо, и посчитать их количество на Toyota Corolla нетрудно вручную. Что касается второго числа, которое подразумевает диаметр окружности для расположения удерживающих болтов, то его определяют по специальной формуле. Для этого измеряют расстояние между двумя отверстиями под болты, находящимися по соседству друг от друга, и затем умножают этот показатель на константу. Константа зависит от того, сколько болтов удерживает диск; для элементов с тремя отверстиями она равна 1,155, для деталей с четырьмя – 1,414, для деталей с пятью болтами – 1,701. В некоторых случаях нужно будет воспользоваться штангенциркулем. Получившееся значение является второй цифрой в показателе разболтовки данных элементов автомобиля.
Замена дисков на Toyota Corolla при тюнинге
Весьма часто также диски на данной модели заменяют в целях усовершенствования внешнего вида и ходовых характеристик. В этом случае нередко заводские детали снимают, а вместо них устанавливают неоригинальные элементы, которые отличаются оригинальным дизайном, и если вы не хотите, чтобы ваша Toyota Corolla получила повреждения при езде из-за раскручивания механизмов, то следует тщательно проверять параметры разболтовки новых дисков, прежде чем их установить. Если детали не соответствуют по данному параметру вашей машине, то лучше не устанавливать их, а поискать другие, которые также отличаются красивым дизайном, но при этом не нанесут ущерба безопасности машины. Если же найти такие диски не представляется возможным, то лучше вовсе отказаться от такого хода в тюнинге. Таким образом, чтобы ваша Toyota Corolla выглядела красиво, а безопасность не была нарушена, всегда обращайте внимание на такой параметр, как разболтовка.
Доверять установку следует опытным, хорошо знакомым с маркой профессионалам: помимо того, что они правильно проведут работу, которую не придется переделывать, они также могут посмотреть параметры разболтовки и подсказать, какие диски могут подойти вашей машине, а какие лучше не ставить, и в ряде случаев приобрести подходящие вы сможете там же, получив гарантию, как на сам товар, так и на установку.
Другие статьи
Разболтовка Форд Фокус (Ford Focus) разных поколений. Разболтовка дисков автомобилей форд фокус Какая разболтовка на форд фокус 1
На чтение 5 мин.
Форд Фокус первого поколения был представлен публике в Женеве в 1998 году в качестве замены модели Фор Эскорт. Дизайн нового автомобиля был выполнен согласно концепции NewEdge, которая является примером гармоничного сочетания острых углов и обтекаемых линий вперемешку с треугольными поворотниками и другими деталями в виде трапеций эллипсов и т. д.
Автомобиль FordFocus 1 выпускался в трех различных кузовах:
- Седан.
- Хэтчбек.
- Универсал.
Что касается двигателей, то на нем устанавливались бензиновые варианты с объемом 1.4 и 2.0, а также 1,8-литровый дизель. Для американского рынка поставлялись также более мощные версии: 2.0 и 2.3 литра с автоматической коробкой передач.
На Форд Фокус 1 устанавливалась независимая многорычажная подвеска, позаимствованная у модели выше класса – FordMondeo. Благодаря ее применению удалось обеспечить отличную управляемость и уверенную манёвренность при вождении в любых условиях. Также особенностью этой подвески является применение технологии штамповки металла, а не торсионной балки. Помимо управляемости, уровень комфорта также достаточен, а пассажиры могут удобно разместиться внутри автомобиля.
Для того чтобы добиться максимального эффекта от Ford Focus первого поколения, устанавливались соответствующие диски высокого качества. Далее мы расскажем о том, какая разболтовка диском применяется на Форд Фокус 1, какие колеса подходят и на что стоит обращать внимание при их выборе.
Особенности дисков Форда Фокус 1
Первое поколение Форда Фокус в зависимости от модификации и комплектации оснащалось различными дисками. Всего завод-производитель предлагал покупателем 3 варианта:
- 14 дюймов.
- 15 дюймов.
- 16 дюймов.
В зависимости от выбранного варианта использоваться разная резина, подходящая по размеру под конкретные колеса. Как правило, устанавливались следующие размеры резины:
- 185/65 для колес 14 радиуса.
- 195/60 для колес 15 радиуса.
- 205/50 для колес 16 радиуса.
Для того чтобы понять, какие диски стоит на Ford Focus2 и как их правильно выбирать, нужно четко разбираться во всех обозначениях. Начнем с основного – разболтовка.
Разболтовка – это количество болтов крепления. Выяснить этот параметр можно без труда, просто взглянув на колесо. Однако есть другая составляющая показателя – диаметр окружности расположения болтов. Его определить гораздо сложнее, но при этом также возможно. Для этого нужно взять штангенциркуль и измерить расстояние между краями соседних отверстий. После этого прибавляем диаметр непосредственно отверстия и получаем искомую величину.
Ширина обода – это диаметр кольцевой части, которая располагается внутри обода. Кольцевая часть служит опорой для шины. Для того чтобы самостоятельно определить этот показатель, необходимо от ширины протектора отнять 20%.
Вылет характеризует расстояние от колеса, прилегающего к ступице, до середины посадочной ширины обода. Как правило, для его обозначения используют термины OFFSET либо DEPORT в зависимости от страны производства.
Теперь несколько слов о том, какая разболтовка и другие параметры применяются для колес FordFocus первого поколения. Итак, ширина диска – 5.5, 6.0, 6.5, 7.0 J, вылет – ЕТ 38-52, непосредственно разболтовка – 5х208 и центровочное отверстие – 63.3.
Нюансы выбора дисков
Если вы хотите поменять диски на Ford Focus 1, то необходимо подойти с ответственностью к этому вопросу, чтобы в критической ситуации они не подвели. Особенно это касается установки нестандартных вариантов увеличенного размера.
В случае, когда разболтовка колеса не совпадает с нормальным показателем, оно будет находиться в неправильном положении по отношению к его оси, а поэтому нормально затянуть не получится. Опасность заключается в том, что внешне определить несоответствие будет непросто, но во время движения будет ощущаться биение. Помимо того, что это негативно влияет на комфорт, это также приведет к преждевременному разрушению подвески и рулевого управления. Случались ситуации, когда колесо с Ford Focus просто отваливалось на ходу, что приводило к печальным последствиям. Для компенсации несоответствия можно использовать специальные центровочные кольца, но безопасность их применения остается под вопросом, поскольку есть как сторонники, так и противники такого решения проблемы.
Также проблемы могут возникать и при несоответствии вылета рекомендуемому уровню. Это приведет к касанию шинами арок и других деталей подвески. Более того, установка дисков с меньшим вылетом на приводит к ухудшению устойчивости при маневрировании, а также к увеличенной чувствительности руля. Что касается центрального отверстия, то в некоторых случаях его размер может отступать от нормы в сторону увеличения. Последний параметр, посадочный диаметр, должен находится в полном соответствии с рекомендациями иначе болты крепления будут перекошены, а поэтому закрепить колесо нормально не получится, что небезопасно.
Именно эти параметры играют важнейшую роль в выборе колес на FordFocus 1. Что касается производителей и конкретных вариантов, то здесь все зависит от вашего бюджета и предпочтений, благо рынок предлагает огромный выбор.
Подведение итогов
Итак, диски для автомобиля FordFocus 1 — это крайне важные элементы, поскольку от их качества зависит поведение на дороге, что особенно важно в экстремальных условиях. Крайне важно учитывать все параметры (разболтовка, ширина, радиус и т. д.) чтобы правильно подобрать диски, учитывая ваш бюджет и потребности. Разболтовка влияет на безопасность, а поэтому нельзя игнорировать этот параметр. На рынке присутствует большое количество вариантов различных видов и ценовых категорий, а поэтому выбрать подходящий для вашего Форда Фокус не составит никаких трудностей.
Грамотно выбранный комплект и размер колес на энергичный автомобиль Форд Фокус придаст ему не только дополнительную красоту и эстетичность, но и улучшит динамические показатели. Каждый владелец легкового автомобиля Фокус имеет возможность приобрести литые диски с идентичным диаметром, ободом и вылетом, как и у стандартных колес, устанавливаемых в заводской сборке.
Также можно произвести небольшой рестайлинг и установить более широкие колеса с наименьшим вылетом. В итоге Форд будет выглядеть оригинальней и немного увеличит свои динамические показатели и устойчивость на трассе.
Практически всегда существует альтернативный вариант замены стандартного колеса и диска на аналоги с большими размерами обода. В идеале после этого во время езды на транспортном средстве не должно возникать проблем.
Более массивные колеса в результате «потребуют» использовать широкие покрышки, а они способствуют не только улучшению динамических показателей, но и высокому уровню торможения, соответственно, водитель может чувствовать себя спокойно даже при агрессивной езде.
Автовладелец должен самостоятельно сделать выбор в пользу тех или иных размеров колес. Непосредственно перед выбором и установкой надо внимательно изучить основные параметры, рекомендованные производителем авто:
- обода;
- разболтовка;
- вылет;
- размер колеса.
Указанные параметры должны соответствовать характеристикам транспортного средства. Если при установке колес с нестандартными параметрами возникли определенные проблемы, то за помощью лучше обратиться к опытным специалистам ТО.
Подробные характеристики размеров колес, шин и дисков на модель Фокус 1 и 2
Согласно общим показателям вылета ET для колесных дисков Форд, максимальное отклонение от стандартного типоразмера не должно превышать +/-5 мм.
Дисковый размер подразумевает оптимальную ширину изделия по отношению к покрышке не более 20-30%. Как правило, любители тюнинга и обычные водители не всегда обращают особого внимания на эти показатели.
Многие производители стали выпускать различные нестандартные автодиски независимо от параметров ширины и высоты. Кроме того, при грамотном использовании более широкого диска улучшатся показатели управляемости.
Но только в том случае, когда будут использованы шины и колеса с идентичными габаритами. К примеру, покрышки с шириной 185 мм прекрасно совмещаются с дисками 205 7J, 205 6J, 195 6J.
На российские комплектации Форд Фокус в стандартном виде устанавливали заводские покрышки с высоким профилем в отличие от идентичных моделей, выпускаемых на зарубежных производствах.
Это позволяет устанавливать любые шины, согласно указанной инструкции от производителя в зависимости от пожеланий и блочных настроек управления.
Заводские характеристики от компании Форд:
- общее количество болтов для установки колеса – 4;
- центральный диаметр крепежных элементов –108 мм; в обозначении 4/108;
- размеры диаметральных отверстий посадки колеса под ступицу – 63,3 мм, указывается d63.3.
Если использовать отверстия с меньшими диаметрами, то колесо невозможно будет установить на ступицу. Для диаметральных отверстий с большими показателями необходимо применять специальные кольца-переходники.
Стандартные размеры дисков
Что касается вопроса о том, не будет ли цеплять подкрыльник, то здесь необходимо соблюдать оптимально рекомендованные параметры колес и устанавливать покрышки с более низким профилем.
К примеру, можно использовать шины 205/50/R16, но они не гарантируют равномерную спокойную езду – могут возникнуть проблемы в момент зацепки подкрыльника.
Лучше всего использовать шины 195/65/R15, поскольку колеса с ними становятся немного выше, за счет чего улучшаются показатели управляемости.
Наиболее популярные и востребованные размеры покрышек на Форд Фокус 1 и 2:
- 195/65/R15;
- 185/70/R14;
- 205/50/R16;
- 185/65/R14;
- 195/55/R15.
Если речь идет о показателях ET, то для литых и штампованных дисков они абсолютно разные. Меньшее значение вылета указывает на более широкую колею.
Также отметим, что секретки и гайки для заводских автодисков имеют различие. Главное состоит в конструкции и форме. Конусные углы рабочих зон прилегают к рабочей дисковой поверхности. Гайки на штамповках обладают меньшим углом и соответственно, не так сильно прилегают к изделию.
Поэтому опытные специалисты не рекомендуют использовать гайки для штамповки в качестве элементов крепежа на литье. Слишком малая площадь контакта с рабочей поверхностью, а значит, плохое крепление для автодиска. Необходимо учесть и тот факт, что каждая затяжка гайки постепенно будет исправлять контакт с рабочей поверхностью.
Для проверки сцепки нового диска за суппорты необходимо выполнить следующие процедуры:
- установить его на вентиль;
- выполнить прикручивание гаек к ступице;
- полностью закрутить диск.
Разболтовка колесных дисков Ford Focus 2, 3
Пример: разболтовка колес на автомобилях Форд Фокус с параметрами 5/108. У многих любителей авто могут возникнуть проблемы с обозначением указанных чисел. Поэтому более подробно укажем их расшифровку:
- число 5 обозначает общее количество диаметральных отверстий для крепежных элементов колеса;
- число 108 указывает на размер диаметра этих отверстий.
Дисковый вылет на моделях Фокус 2 и 3:
- стандартный размер составляет 52,5 мм;
- вылет колеса на рейстайлинге составляет 50 мм.
Для новичков вылет – довольно сложное и непростое понятие. Если говорить простыми словами, то дисковый вылет обозначает общую дистанцию от середины изделия до основной зоны крепежных элементов, расположенных на ступице.
Буква R обозначает радиус колеса.
Колесная разболтовка на Фокус 3
Общие параметры 3 поколения Фокуса практически не отличаются от аналогичных моделей 5/108.
Колеса на 3 выпуск Форд Фокус
Третий выпуск знаменитой модели Фокус был реализован в 2010 году. Автомобиль был презентован на знаменитом салоне в Детройте. Транспортное средство представили в нескольких кузовах: седан, универсал и хэтчбэк.
Известно, что Ford Focus до сих пор является одним из самых востребованных автомобилей во всем мире. Ежегодно растут продажи, а любители этого авто остаются довольны его простотой в эксплуатации и стильному дизайну.
Таких результатов американский производитель достиг благодаря высокому соотношению между качеством и стоимостью.
Кроме того, 3 выпуск автомобилей был исполнен в кинетическом дизайне. Многие восхитились оригинальностью и неповторимостью этого авто. На трассе Фокус демонстрирует прекрасные характеристики и показатели управления, стартового ускорения и стабильной езды.
Хорошее управление на транспортном средстве достигает за счет улучшенного баланса между дисками и шинами. Поэтому необходимо рассмотреть основной тип резины и параметры диска для оптимальной езды на Фокус 3.
Оптимальные размеры колеса
Каждый автомобиль, выпущенный американской линейкой Форд, имеет определенные типоразмеры дисков и шин, рекомендованные производителями. Рассмотрим основные параметры, необходимые для хорошей управляемости автомобилем:
- Дисковые размеры: 16, 17 и 18 дюймов;
- Покрышки 235/40/R18, 215/50R17, 205/55R16;
- Ширина диска ET50, ET55.
Абсолютно для всех колесных размеров используются крепежные элементы 5/108 с центральным диаметральным отверстием 63,3 мм и шпилькой 14,5 мм.
При учете основных показателей, каждый сможет определиться с выбором колеса на модель Фокус 3. В качестве оптимального варианта рекомендует использовать оригинальные заводские изделия или аналогичные изделия от именитых брендов.
Фирменные модели являются более прочными и надежными, поскольку они специально выпускаются для той или иной модели Фокуса. Это очень важный фактор, даже в той ситуации, когда автомобиль наезжает на глубокую яму или трещину.
В результате колесное изделие не деформируется, а водитель продолжает контролировать управление транспортным средством.
Диски подбираются согласно ширине покрышке, они должны быть идентичными. В большинстве случаев американская компания выпускает оригинальные заводские штампы на Фокус 3. Подобные диски отлично эксплуатируются в сложных условиях и обладают небольшой стоимостью.
Кроме того, приобретая такие диски, можно не заботиться о размере, поскольку они автоматически подходят под стандартные колеса Фокус 3.
При соблюдении грамотных рекомендаций, у любителя авто не должно возникнуть проблем с выбором размера колеса на автомобиль Форд Фокус. При желании можно использовать нестандартные модели, но при этом необходимо будет немного изменить технические составляющие транспортного средства.
Какая разболтовка используется на автомобилях Форд Фокус? Этот вопрос мы часто слышим от владельцев автомобилей американского бренда. В этой статье мы рассмотрим характеристики дисков и параметры разболтовки для трех поколений этого авто.Колесные диски – обязательный атрибут любой автомашины, и он придаёт ей дизайн более стильный, а также современный, который подчеркивает индивидуальные взгляды владельца. Завод-изготовитель не всегда комплектует машину, чем-то изящным, поэтому автовладельцам порой приходится идти на дополнительные траты, чтобы заточить внешний вид авто под свои нужды, интересы. Однако нужно помнить, что любое изменение, внесенное в автомобиль, в том числе и замена дисков, должны сопровождаться тщательной технической подготовкой, потому что от этого зависит безопасность водителя и его пассажиров.
Если вы, как автовладелец приняли решение по установке новых колесных дисков на автомобиль Форд Фокус, то вам нужно знать один важный параметр, без которого эту процедуру должным образом попросту не провести.
Разболтовка Форд Фокус – это соотношение количества болтов для крепления диска к диаметру окружности, на которой располагаются болты. Как правило, принято считать, что нормальным и безопасным является соотношение 5/112. Первое число указывает количество крепежных болтов, а второе, соответственно, диаметр той самой окружности, на которой они размещены. Второй параметр (PCD) стандартизирован для каждого автомобиля и соответствует международным рекомендациям (см. рисунок).
Прежде чем рассматривать какая разболтовка используется на автомобилях Фокус разных поколений, предлагаем освежить свои знания в характеристиках и размерах колесных дисков. Наверняка вы знаете, что диск характеризуется такими параметрами как:
1. Ширина обода (B) – это параметр, который характеризует диаметр кольцевой окружности, что описывает внутреннюю часть обода. Фактически её наличие обеспечивает опору для шины. Как правило, для самостоятельного замера этого показателя, используется простая процедура, вам просто нужно от ширины вашего протектора отнять 20% расстояния и получите ширину обода.
2. Вылет (ET) – параметр, который равняется расстоянию от середины ширины посадки обода до колеса, прилегающего к автомобильной ступице.
Разболтовка Форд Фокус 1
Первое поколение Форд Фокус мир увидел в далеком 1998 году. Завод выпускал несколько модификаций и комплектаций, поэтому диски были разных размеров. За все время производства предлагались диски таких размеров:
— 14 дюймов;
— 15 дюймов;
— 16 дюймов.
Исходя из этих данных, используются различные шины и под них подходят только определенные колеса. Практически в любых случаях устанавливаются следующие типоразмеры резины:
1. Радиус 14 = 185/65;
2. Радиус 15 = 195/60;
3. Радиус 16 = 205/50.
Форд Фокус 1 имеет следующие размеры дисков и разболтовку:
Ширина дисков – 5.5, 6.0, 6.5, 7.0
Вылет – ЕТ 38-52
Разболтовка – 5х108
Отверстие центровочное – 63,3.
Разболтовка Форд Фокус 2
Второе поколение Форд Фокус выпускалось с 2004 года по 2011. Данный автомобиль стал очень популярным на территории РФ и заслужил уважение автовладельцев. Завод-изготовитель производил автомобили со следующими вариантами колес:
— 15 дюймов;
— 16 дюймов;
— 17 дюймов;
— 18 дюймов.
Форд Фокус 2 имеет следующие параметры дисков и разболтовку:
Ширина дисков – 6.0, 6.5, 7.0 и 8.5
Вылет – ЕТ 45-52,5
Разболтовка — 5х108
Отверстие центровочное – 63,3
Производитель автомобилей Форд Фокус 2 рекомендует устанавливать такие колеса:
Резина 195/65-R15 6JR15 5×108 ET52,5 DIA 63,3;
6.5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3 для резины 205/55-R16
Разболтовка Форд Фокус 3
Последнее поколение Форд Фокус 3 – это автомобиль, который выпускается с начала 2011 года, и по сей день. Также как и второе поколение, он завоевал всеобщее признание и популярность на территории нашей страны. Выходя с завода данная машина оснащается колесными дисками 16 дюймов. Версия ST производится с колесными дисками 18-го размера.
Чтобы выполнить установку новых колёсных дисков на автомобиль Форд Фокус, нужно знать разболтовку этой модели. Диски приходится менять часто. Одних владельцев не устраивает дизайн, других — степень износа, третьих — размеры. И вот если какой-то из этих случаев применим к вам, срочно вооружитесь бумагой и ручкой – будет много технической информации.
Разболтовка дисков: что собой представляет?
Напомним, что понятие «разболтовка» означает соотношение количества крепежных болтов к диаметру окружности, на которой они располагаются. Стандартным принимают безопасное соотношение 5/112. В этой пропорции первое число отражает количество болтов, второе — диаметр окружности.
Диаметр окружности, на которой размещены точки для болтов, обозначается PCD и является стандартной величиной, соответствующей международным критериям. Любое изменение автомобиля должно учитывать параметры безопасности и надежности при движении, поэтому рассмотрим все допустимые варианты разболтовки Форд Фокус. На Фокусах трех поколений почти одна и та же разболтовка, хотя есть небольшие, но важные различия.
Модели уделяется так много внимания благодаря ее высокой популярности в России с момента появления второго поколения Focus в 2005 году. Через 5 лет эта модель заработала титул самого популярного автомобиля года. Поэтому американские машины до сих пор пользуются спросом, и разболтовку всех трех вариаций Форд Фокус делает большинство серьезных СТО. Тем более, что замена дисков — доступный, простой и яркий способ сделать тюнинг и выделиться на дороге.
Разболтовка дисков на Форд Фокус 1
Форд Фокус 1 — базовая модель в линейке, выпускавшаяся дольше остальных и по-прежнему отлично ведущая себя на дороге. Первое поколение производитель выпустил еще в прошлом веке, в 1998 году. В этом году Форд Фокус 1 отмечает двадцатилетний юбилей. Изначально выпускались разные модификаций с вариантами комплектации на выбор, поэтому и диски на машины этой модели подходят трех размеров:
- 14 дюймов;
- 15 дюймов;
- 16 дюймов.
От размеров колес зависит и выбор шин. Многие любят установить шины побольше, надеясь на улучшение ходовых качеств. Но выиграть в скорости при таком подходе не получится, особенно, если за рулем не слишком опытный водитель. Шины на Форд Фокус 1 также устанавливаются трех разных типоразмеров:
- 14/185/65;
- 15/195/60;
- 16/205/50.
Опираясь на эти показатели, получаем характеристики дисков на разболтовку. Допустимая ширина дисков: 5.5, 6.0, 6.5, 7.0. Вылет маркируется ЕТ 38-52. Разболтовка 5х108, где 5 — количество отверстий под болты для крепления колес, а 108 — диаметр их расположения. Размер центровочных отверстий под ступицу — 63,3.
Разболтовка дисков на Форд Фокус 2
Второе поколение Фокусов, так же, как и первое, уже снято с производства. Популярную модель Форд Фокус 2 начали выпускать в 2004 году, закончили ее производство в 2011. Тем не менее, таких машин еще много на дорогах. Большинство из них требует ремонта и обновления.
У второй модели четыре варианта модификаций, соответственно, им нужны колеса следующих размеров:
- 15 дюймов;
- 16 дюймов;
- 17 дюймов;
- 18 дюймов.
- 15/195/65;
- 16/205/55;
- 17/205/50;
- 18/225/40.
По разболтовке вторая модель мало отличается от первой должна соответствовать следующим параметрам: 5х108 при вылете ЕТ 45-52,5. Размер центровочного отверстия 63,3, ширина дисков 6.0, 6.5, 7.0, 8.5. Опытные автовладельцы отмечают, что по вылету допустимо не влияющее на качество крепления отклонение 5 мм в ту или другую сторону. Подбирая диски к шинам, ориентируйтесь на то, что ширина диска меньше примерно на 20-30 процентов, чем ширина резины. При более широких дисках управляемость автомобиля улучшается.
Разболтовка дисков на Форд Фокус 3
Проще всего обслуживать модели автомобилей, которые появились на рынке несколько лет назад: уже налажены производство и поставка запчастей, выявлены слабые места модели и найдены способы решения любых задач. Третья модификация в линейке Фокус выпускается до сих пор, так как интерес к ней стабильно держится на высоком уровне. Форд Фокус 3 стартовал в 2011 году, в том же году появился в России и продолжает выпускаться в нескольких версиях. Основная часть идет с колесами 16 дюймов, а версия ST оснащается 18-дюймовыми колесами.
Соответственно, на Форд Фокус 3 устанавливают шины 2-х размеров:
Разболтовка 5х108, отверстие для центровки 63.3, вылет ET 50, ширина 7. Форд уже давно отечественной сборки, на такие машины ставится резина с более высоким протектором. При этом рекомендуется точно соблюдать инструкции разработчика. Читайте инструкцию по эксплуатации, где указаны размеры всех заменяемых запчастей, характеристики расходников, шин, дисков, а также сроки и условия их замены.
Рис — «Чертёж колесного диска Ford Focus Sedan»
Заключение
Три поколения Форд Фокус производились с одинаковой разболтовкой, но с огромным количеством вариантов шин и колесных дисков. Для каждой модели предусмотрен свой вариант, однако можно подобрать взаимозаменяемые колеса и на модели разных лет выпуска. Как правило, удается найти собственный размер, так как выбор шин на рынке чрезвычайно широк.
На Форд Фокус всех 3-х модификаций важны детали: винты, гайки, шайбы. Показатель ET для штампованных и литых дисков различается, при этом чем шире колея, тем меньше значение вылета. Гайки дисков обоих видов различаются конусностью – на штампованных она ниже. Менять гайки не стоит, иначе нарушится надежность крепления.
Реклама
Новости
Реклама
Расположение болтов на колесах
Когда дело доходит до подбора подходящего приспособления для установки вторичных или других новых колес на ваш автомобиль, разболтовка, возможно, является самым важным соображением, даже в большей степени, чем смещение. Для этого есть совершенно очевидная причина, поскольку «разболтовка» относится к количеству отверстий для выступов в колесе и расстоянию между ними. Расположение болтов на колесе должно совпадать с разболтовкой на автомобиле, иначе колесо не подойдет! Наборы болтов бывают самых разных размеров и могут быть выражены как в дюймах, так и в миллиметрах.
Большинство розничных продавцов, как обычных, так и сетевых, будут знать правильную схему расположения болтов для вашего автомобиля и представят вам только колеса, которые могут поместиться на автомобиле. Интернет-магазины, такие как Tire Rack, Discount Tire Direct и 1010 Tyres, сделают это автоматически, как только вы укажете год, марку и модель своего автомобиля, поэтому большинству покупателей не всегда нужна эта информация. Тем не менее, по-прежнему существует множество ситуаций, когда нужно знать, что такое разболтовка и как узнать, какая у вас.
Диаметр окружности болта
Первая концепция, с которой необходимо ознакомиться, чтобы понять схему расположения болтов, называется BCD, что означает диаметр окружности болта. Если вы положите одно из колес на землю и нарисуете круг, проходящий через центр каждого из отверстий для проушины, это будет круг для болтов, и останется только измерить диаметр указанного круга. Возможно, это легче сказать, чем сделать. Поскольку значения BCD могут отличаться друг от друга всего на полмиллиметра, (см. Ниже) измерения должны проводиться с некоторой осторожностью.
Легче всего измерить BCD с помощью прибора для измерения размеров болтов, который продается во многих магазинах автозапчастей, однако немногие владельцы автомобилей обнаруживают, что им нужен прибор, если они не измеряют несколько разных колес. Вы также можете измерить BCD, сняв колесо и с помощью ленты измерить выступы на роторе автомобиля. Если вы не знаете, в дюймах или миллиметрах отображается BCD, лучше всего иметь рулетку с обеими шкалами. Протяните ленту от центра одной шпильки к центру шпильки, которая проходит поперек колеса от первой — для колеса с 4 или 5 болтами это означает, что вторая шпилька перевернута, с колесом с 6 болтами это третья шпилька. .
Как только вы узнаете BCD, второй шаг будет простым — добавьте количество болтов. Так что, если ваш BCD имеет размер 4,5 дюйма и у вас 5 шпилек, размер болта составляет 5 x 4,5 дюйма. Если у вас есть 4 болта на 100 мм BCD, это 4 x 100 мм.
Предупреждение: схемы расположения болтов 5 x 4,5 дюйма и 5 x 115 мм на самом деле находятся в пределах примерно полмиллиметра друг от друга. (4,5 дюйма — 114,3 мм). Таким образом, можно установить колесо 5 x 4,5 дюйма на автомобиль 5 x 115 мм, но подгонка будет не такой правильной, как может показаться.Даже эта разница в полмиллиметра означает, что шпильки выступов не будут отцентрированы в отверстиях выступов колеса, а когда гайки зажимов затянуты, это отсутствие центрирования приведет к изгибу шпилек выступов и вызову вибрации колес. Если у вас есть одна из этих двух схем расположения болтов, будьте особенно внимательны — например, обратитесь к продавцу шин или колес или поищите в Интернете — чтобы убедиться, что у вас есть правильная схема расположения болтов как на колесах, так и на автомобиле!
Некоторые общие схемы расположения болтов для различных автомобилей
| Акура | 4 x 100 мм | 5 х 4.5 « | |||
| Audi: | 5 x 112 мм | ||||
| BMW: | 5 x 120 мм | 4 x 100 мм | |||
| Бьюик: | 5 x 115 мм | ||||
| Кадиллак: | 5 x 115 мм | ||||
| Шевроле: | 4 x 100 мм | 5 x 4,75 дюйма | 5 x 5 дюймов | 6 х 5.5 « | 8 x 6.5 дюймов |
| Крайслер: | 5 x 100 мм | 5 x 4,5 дюйма | 4 x 100 мм | ||
| Додж: | 4 x 100 мм | 4 x 4,5 дюйма | 5 x 100 мм | 5 x 4,5 дюйма | |
| Форд: | 4 x 4,25 дюйма | 5 x 4,5 дюйма | 6 x 135 мм | 8 x 170 мм | |
| Honda: | 4 x 100 мм | 4 х 4.5 « | 5 x 4,5 дюйма | ||
| Инфинити: | 4 x 4,5 дюйма | 5 x 4,5 дюйма | |||
| Ягуар: | 5 x 4,25 дюйма | 5 x 4,75 дюйма | |||
| Джип: | 5 x 4,5 дюйма | 6 x 5,5 « | |||
| Лексус: | 5 x 4,5 дюйма | 6 x 5,5 « | |||
| Mazda: | 4 x 100 мм | 5 х 4.5 « | |||
| Мерседес: | 5 x 112 мм | ||||
| Мицубиси: | 5 x 4,5 дюйма | 6 x 5,5 « | |||
| Saab | 5 x 110 мм | ||||
| Тойота: | 4 x 100 мм | 5 x 100 мм | 5 x 4,5 дюйма | 6 x 5,5 « | |
| Volkswagen: | 4 x 100 мм | 5 x 100 мм | 5 x 112 мм | ||
| Volvo: | 4 x 108 мм | 5 x 108 мм |
Крепление болтов Ford 5 проушин
Расположение болтов на колесах Ford F150 говорит нам о количестве отверстий под проушины и расстоянии между ними.Среднее количество отверстий для проушин на грузовике Ford составляет 5, а размер проушин составляет около 4,5 дюймов. Содержание Модель. Год. Тип болта. Размер колеса OEM. Размер шпильки. Ступица с центральным отверстием. Компенсировать. FORD: MAVERICK, MUSTANG, ETC. 1964-74: 4 X 114,3 4 X 4,5 14 X 6
1997 -–2004 ford f-150 центральная колпак ступицы модель fm16c меньшая модель 5 овалов 16 дюймов колесо 5 выступов 135 мм расположение болтов — диаметр задней пластины 7-1 / 16 Фрэнсис Бертон (Бродалбин) сказал: Ford 69, или 73, размеры разболтовки колокола 1980-1996 f-series «на 95 f-150 2 wd, который имеет 5-ступенчатую трансмиссию и 300 шестерню, какие колпаки будут болтами»… 26 ноября 2006 г. • У меня фургон e250 1979 года с 8-ю проушинами и колесами 16,5 дюйма. Я хочу знать, какие годы можно поменять местами в отношении разболтовки. Иногда я буду пробегать более поздние модели со слизью… читать подробнее
Модель. Год. Расположение болтов. Размер колеса OEM. Размер шпильки. Центральное отверстие ступицы. Смещение. FORD: MAVERICK, MUSTANG, ETC. 1964-74: 4 X 114,3 4 X 4,5 14 X 6 Обода Ford Fiesta, размеры шин (2017 -…) 2020 Размеры обода: 5,5 × 14 — 7 × 18 Размер резьбы: M12 x 1,5 Давление в шинах: 1,8 — 3.2 Расположение болтов: 4 × 108 Крепления колес: Гайки-проушины Размер шин Ford Fiesta 2020: 1.0 EcoBoost: 195 / 60R15, 175 / 65R14, 195 / 55R16, 205 / 45ZR17, 205 / 40ZR18 1.1 Ti: 195 / 60R15, 175 / 65R14 , 195 / 55R16, 205 / 45ZR17, […]
Преобразование с 4 на 5 проушин 2 ответа. У меня 6-цилиндровый мустанг 1966 года с разболтовкой на 4 ушка, я хочу поставить на него пару СС Cragars. Проблема в том, что все они имеют 5 выступов, а 4 колеса ограничены. Вопрос, что нужно для разговора … С 2004 года по настоящее время на F-150 использовалась прочная разболтовка 6×135 мм.До этого, с 1997 по 2003 год, на колесах использовалась установка 5х135мм. Обязательно проверяйте смещение и размер шипа при покупке новых колес для вашего F-150, чтобы убедиться, что они совпадают. Вы также можете найти более старые схемы расположения болтов Ford на странице «Старые модели».
Стальные диски, снятые с Ford, диаметром 14 дюймов и шириной 5,5 дюйма; 8 слотов; Расположение болтов 100 мм; Шаблон с 4 выступами. НЕ связывайтесь со мной с нежелательными услугами или предложениями. Для получения дополнительной информации о разболтовке, колесах и смещении посетите мой последний сайт, посвященный автомобилям Ford www.FordBoltPattern.com. Использование этого сайта означает ваше согласие с этими условиями. Выкройки Ford LUG. Модель. Год. Э. размер колеса. Выкройка LUG.
98 chevy 1500 расположение выступов
Окружность болтов с четырьмя и шестью ушками может быть измерена от центра шпильки до центра противоположной шпильки. 5 наборов болтов с проушинами имеют небольшую тригонометрию. Приведенный ниже онлайн-калькулятор для 5-ушковых болтов подскажет, какое расположение болтов основано на быстром измерении. Калькулятор окружности болта с 5 проушинами. Адаптеры
chevy / gmc / hummer year.размер гайки крепления болта кол-во мин. комплект проушин для размера обода: … c-1500 пикап 2wd 1988-1998 5×5 14×1,50 20 15 pxa26143
GM Chevy Ford Dodge Truck Wheel 16 x 7 Алюминий 8 выступов 6,5 тип болтов … (* 2017 * * Chevrolet * * Silverado * * 1500 * * LT *) … 1988-98 Chevy Truck 454 7.4L Кронштейны и …
Чтобы найти свою разболтовку, измерьте расстояние как можно точнее, а затем найдите соответствующую разболтовку в таблице таблица преобразования ниже. Например, если у вас колесо с 5 проушинами и ваш размер 5 дюймов, то размер разболтовки будет 5 x 5 дюймов (5 x 127 мм).
Набор из 4 проставок для колес Dodge Ram 1500 Адаптер толщиной 2 дюйма 5×5,5 5 проушин Подходит: 1994 — 2010 Dodge Ram 1500 Включает: Набор из 4 проставок / переходников для колес Двадцать (20) шпильки 9/16 «Двадцать (20) / 16-дюймовые гайки придают вашему автомобилю более агрессивную стойку. Позволяют улучшить управляемость. Спецификация Размер Установка: от 5×5,5 до 5×5,5 Расположение болтов на автомобиле: 5×5,5 / 5×139,7 Расположение болтов на колесах: Читать далее виды автомобильных запчастей в Хьюстоне, Делавэр на объявлениях AmericanListed.com — покупка и продажа новых и подержанных автомобильных запчастей.Местные автомобильные объявления по всему Делавэру. Находите широкий выбор автомобильных запчастей — глушители, трансмиссии, амортизаторы, карданные валы и многое другое в одном удобном месте.
Преобразование от 5 до 8 проушин. Легкая смена рисунка — двухкомпонентные колесные адаптеры. Автомобиль или грузовик с 5 бугелями. Колеса с 8 отверстиями. Для многих владельцев легковых и грузовых автомобилей смена колес может быть неприятным процессом — поиск идеального набора нестандартных колес только для того, чтобы узнать, что разболтовка не подходит для вашего текущего автомобиля.
LSSV — это производимые GM Chevrolet Silverado 1500, Chevrolet Silverado 2500 HD, Chevrolet Tahoe или Chevrolet Suburban с двигателем Duramax 6.6 литровый турбодизель. Различные используемые Silverados, Tahoes и Suburbans предоставляют многочисленные платформы для различных типов транспортных средств.
Узор крепления колесных дисков Chevy Silverado: pcd 6×139.7 (6×5.5).
Ford с креплением под болты, 5 проушин
Наборы болтов с 5 проушинами обычно производятся для ваших автомобилей среднего, стандартного, полноразмерного и роскошного автомобилей. 5 наборов болтов с проушинами — это один из наиболее часто используемых наборов болтов, облегчающий поиск нестандартных или нестандартных колес для автомобиля. Afk timeout
Если вам нужна информация о разболтовке вашего классического автомобиля, посетите www.ClassicCollector.net. Добро пожаловать на LugNutPattern.com. Информация на этом сайте предоставляется вам в качестве бесплатной услуги, наш доход формируется за счет рекламы Google
Project roi template excel
Адаптеры с 4 выступами на 5; Переходники с 4 выступов на 4; Переходники с 5 на 5 проушин; Переходники с 5 на 6 проушин; Переходники с 6 на 5 проушин; Переходники с 6 выступов на 6; Переходники с 8 выступов на 8; Адаптер для колес Audi; Адаптеры для колес BMW; Инструмент Bolt Pattern; Адаптеры для запасных шин Camaro SS; Адаптеры для колес Chevy; Адаптеры для запасных шин Dodge SRT; Колесо Додж…
Hp все в одном звуковом сигнале коды 3 длинных 4 коротких
FORD: перекрестная ссылка на расположение болтов и размеры колес. Roadkillcustoms.com Окружность под болты 5 x 4,5 будет означать расположение болтов с 5 ушками на окружности диаметром 4,5 дюйма. Размеры колеса Есть четыре важных измерения, которые используются для классификации и идентификации колеса для целей установки.
Статус ожидания безработицы на Гавайях означает
4X108 — 4X4.25 — это разболтовка, которая в основном используется на небольших автомобилях, таких как Ford Contour, Ford Escort, Ford Focus и Mercury Cougar. 4X108 — 4X4,25 — это обычная разболтовка, поэтому найти колеса, диски и аксессуары не составит труда.
Проверка поддельной работы
бесплатные планы экрана Shoji для адирондака 😹Сделай лучше. Спасибо! У меня ушло намного больше времени, чем нужно! Ржу не могу! Я был ленив и не торопился с кнопками … Я бы сделал пару, а потом перекусил, а затем сделал несколько, затем просмотрел Facebook, а затем … ну, вы поняли.
Unifi dream machine pro Ошибка настройки
5-LUG расположение болтов крепления колеса? Обсуждение в ‘5 Lug’ начато новичком taco, 26 июля 2018 г. Могу ли я получить некоторую помощь по поводу разболтовки моего колеса 2wd с 5 выступами 2014 года? Ford Transit 2016 года выпуска. Wd40, застежки-молнии, утиная лента, мои надежды и мечты. новичок тако сказал: ↑.
Google Hangouts api
19 ноября 2020 г. · Диаграмма шаблонов Ford Lug Написано Куписом 19 ноября 2020 г. Центрическая ступица с 6 выступами с диаграммой направленности под болты
Yorkie pom для продажи
www.RimHelp.com — это руководство по рисунку болтов и проушин, созданное для помощи посетителям в установке нестандартных колес для их автомобилей. Мы стремимся иметь самую последнюю информацию о настройке колес для вашего автомобиля, но я бы рекомендовал тройную проверку на других веб-сайтах, чтобы подтвердить нашу информацию и информацию с других сайтов.
Утерян билет на камеру на красный свет
Рисунок выступов тот же …. отступ другой …. новый идет либо 5 дюймов, либо 5.Возврат на 5 дюймов, тогда как старый был 4-4,5 дюйма. Они изменились на метрическую разболтовку, но 99-08 должны быть такими же в отношении разболтовки. Тогда есть 10-ушки для больших мальчиков, но я не помню …
Liquid divinium glitch 2020
Во-первых, Bolt Pattern Pro предназначен для обхода ступицы . Больше не нужно сгибать рулетку. Больше не нужно смотреть на глаз и угадывать точное измерение. Во-вторых, Bolt Pattern Pro разработан для обеспечения точности.Для каждой конфигурации выступов (4, 5 и 6) Bolt Pattern Pro содержит один инструмент для дюймовых и метрических измерений. Это …
Расчет тепловой нагрузки в гидравлической системе
Ford F150 5 колесных проушин и обода в 20-дюймовой конфигурации болтов 5×135 с БЕСПЛАТНОЙ доставкой и ГАРАНТИЕЙ цены! Позвоните нам сегодня по телефону 320-333-2155, чтобы заказать свой!
Откройте exe-файл онлайн
1 Шаблон с пятью ушками остается общей чертой для легковых автомобилей и легких грузовиков, даже в России. Современное автомобилестроение, но каждая компания Когда дело доходит до колес Ford (включая Mercury и Lincoln), все сводится к двум распространенным шаблонам болтов с пятью проушинами: 5×4-1 / 2 и 5×5-1 / 2… 01 июля 2007 г. · Фотография 5/14 | Наша задняя независимая подвеска была взята от Ford Expedition с шестигранной метрической разболтовкой. У наших колес была американская диаграмма разболтовки с пятью проушинами. Владение грузовиком … Cara menghilangkan angka negatif di excelwww.LugPattern.net — это руководство по шаблону болтов / проушин, созданное для помощи посетителям в установке нестандартных колес для их автомобилей. Мы стремимся иметь самую последнюю информацию о настройке колес для вашего автомобиля, но я бы рекомендовал тройную проверку на других веб-сайтах, чтобы подтвердить нашу информацию и информацию с других сайтов.5 шаблонов болтов с проушинами обычно производятся для ваших автомобилей среднего, стандартного, полноразмерного и роскошного типа. 5 шаблонов болтов с проушинами — это один из наиболее часто используемых шаблонов болтов, который упрощает поиск нестандартных или нестандартных колес для автомобиля. Операция чтения и записи I2c в Linux
Продает ли walmart необработанные конусы
- 27 августа 2015 г. · Это поможет укажите диаметр круга разболтовки (желтый кружок на схеме). На этом конкретном колесе у него пять отверстий, и когда мы измерили диаметр круга разболтовки, он составил 4.5 дюймов. Таким образом, мы бы сказали, что разболтовка 5 на 4,5 или 5×4,5. Как правильно затянуть гайки с проушинами Kahr ct380 против glock 42
- Подходит также к любому другому автомобилю 1965–73 годов с 5-зазубринными болтами и отступ 4-1 / 16 дюйма. Это колесо имеет хромированный центр и черный обод. Колеса продаются индивидуально. Информацию о центральных крышках см. Номер детали C6OZ-1130SS. ПРИМЕЧАНИЕ. Стоимость доставки этого товара составляет 20 долларов США. Набор данных подержанных автомобилей
- Загрузите собственное изображение проставок для колес Mustang, 1/8 «5 проушин, 5X4.5-дюймовая пара болтов (94-14) Держите устройство горизонтально (как фотоаппарат), а не вертикально (как телефон). Подтверждение загрузки основного файла Asp.net
- часто используемые схемы расположения болтов, упрощающие поиск нестандартных или неоригинальных колес для автомобиля. 8 наборов болтов с проушинами состоят из следующих конфигураций болтов в миллиметрах: 8X165,1, 8X170, 8X180, 8X200. в дюймах 8X6.50, 8X6.69, 8X7,09, 8X7,87. Обновите настройки для twitch error streamlabs
- С адаптерами 5 на 5 выступов от EZAccessory владельцы легковых и грузовых автомобилей могут легко установить колеса, которые они хотят, на свой автомобиль независимо от рисунка болтов. В нашем ассортименте адаптеры с креплением болтов для автомобилей и грузовиков с 5 проушинами варьируются от ступицы 5×100 мм до ступицы 5×139,7, с множеством промежуточных размеров. Торговая станция Euiv
- 14 апреля 2018 г. · (2) Шаблоны калибровочных шаблонов для крепления колесных осей 5 проушин американского Chevy Ford Mopar Цена: 11 долларов США.95 Концы в поле зрения на eBay В какой степени
Как правильно выбрать колеса и шины для Chevy и GM
Выбор и установка колес и шин имеют большое влияние на тягу и производительность, поэтому вам следует выбирать колеса, которые подходят вашему автомобилю, приложение и настройка заднего моста. После того, как задний дифференциал был восстановлен, вы хотите оптимизировать производительность, а не тратить ее впустую. Перед покупкой у вас должен быть полный план застройки; шины и колеса должны быть частью этого плана.
Этот технический совет взят из полной книги CHEVY DIFFERENTIALS: КАК ВОССТАНОВИТЬ 10- И 12-БОЛТОВЫЙ. Подробное руководство по этой теме вы можете найти по этой ссылке:
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ОБ ЭТОЙ КНИГЕ
ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТАТЬЕЙ: Пожалуйста, не стесняйтесь делиться этой статьей на Facebook, на форумах или в любых клубах, в которых вы участвуете. Вы можете скопировать и вставить эту ссылку, чтобы поделиться: https://www.chevydiy.com/how -чтобы правильно-выбрать-колеса-и-шины-для-Chevy-and-GM /
Размер колес существенно влияет на общий план.Модификации шасси, размер тормозов и настройки подвески изменят доступное пространство в колесных арках. Перво-наперво нужно измерить стоковые колеса.
Колесная арматура
Есть тенденция покупать самые большие шины, которые могут поместиться в колесные арки. Вы должны быть уверены, что смещение и обратное расстояние соответствуют ширине оси и размеру колесной арки. Если вы купили колеса и установили шины, вы не сможете вернуть их, если допустили ошибку.Чтобы измерить колесо, вам понадобится длинная линейка и рулетка. Поместите линейку вдоль задней кромки колеса, желательно без шины. Если не получается снять шину, проветрите ее и прижмите линейку к стали. Используя рулетку, поместите переднюю кромку на фланец крепления колеса. Чтобы измерить обратный зазор, измерьте место контакта колеса с ротором или ступицей. Если шина снята с колеса, измерьте общую ширину внутренней части обода колеса от борта до борта (в месте посадки шины).Чтобы измерить переднее расстояние, измерьте переднюю сторону колеса, как и заднюю. Колеса обычно изготавливаются только с шагом 0,5 дюйма (6, 6,5, 7 и т. Д.). Сложите эти два вместе, и вы получите ширину колеса. Диаметр колеса будет довольно очевиден, если у вас есть шина, в противном случае измерьте внешний диаметр обода колеса в самом широком месте.
Многие стандартные маслкары GM, такие как Chevelle, были оснащены дифференциалами Chevy с 12 болтами, но размер стандартных колес был либо 14, либо 15 дюймов.Многие владельцы модернизированных дифференциалов выбирают 17- или 18-дюймовые колеса для более высокой производительности, потому что большие колеса обеспечивают большую площадь основания и больше тяги. (Фото любезно предоставлено Полом Джонсоном)
Вылет колеса
Вылет колеса — еще один ключевой элемент. Смещение колеса — это расстояние от установочной поверхности ступицы до центральной линии колеса. Согласование обратного шага и смещения приклада не повлияет на управляемость автомобиля или радиус скребка.Радиус чистки — это точка, в которой шина и колесо очищают все в подвеске. По мере расширения колеса радиус скребка уменьшается, и колесо приближается к компонентам подвески. Следовательно, вы должны измерить смещение, чтобы убедиться, что колеса подходят и очищают все компоненты и внутреннюю колесную арку. Стандартные колеса и вылет спроектированы таким образом, чтобы осевая линия колеса пересекалась с углом компонента подвески на дорожном просвете. Это обеспечивает лучшую управляемость.
Три типа смещения: нулевое, положительное и отрицательное.Чтобы измерить смещение, вам необходимо знать задний интервал, ширину колеса и осевую линию колеса. Чтобы определить центральную линию, просто разделите ширину колеса на два. Чтобы определить смещение колеса, вы просто вычтите измерение осевой линии колеса из измерения обратного шага. Если отступ меньше средней линии, смещение отрицательное. Если отступ больше средней линии, смещение положительное.
Изменение смещения дало неоднозначные результаты. При меньшем смещении колесо толкается наружу, что увеличивает ширину колеи.Чем шире ширина колеи, тем устойчивее становится автомобиль. В конце концов, шина подходит слишком близко к крылу и по очереди скребет крыло, а также может тереться во время шарнирного сочленения подвески. Меньшее смещение позволяет сделать колесо в целом более широким, что увеличивает сопротивление, но преимущества более стабильной передней части перевешивают увеличение сопротивления. Для автомобилей, ориентированных на шоу, важно заполнение колесных арок, и небольшое смещение делает это, потому что оно выталкивает шину и колесо наружу.
Колеса являются составной частью главной передачи задней оси, и вы должны соответствовать размеру колеса, вылету и обратному зазору, чтобы получить правильные рабочие характеристики.Кроме того, колеса должны поместиться под кузов автомобиля.
Колеса и шины, подходящие к транспортному средству, обеспечивают необходимое сцепление с дорогой. У этого грузовика Chevy 1981 года есть 20-дюймовые колеса и внедорожные шины, которые кажутся слишком большими. Крыло расположено прямо над блоками протектора, поэтому при сжатии подвески шины скребут. Смещение — важный фактор при выборе правильных колес; если это не так, это может испортить ваш проект.
Несколько ключевых измерений определяют лучшие колеса для вашего автомобиля.У большинства колес вторичного рынка есть бирка на внутренней стороне колеса. Это колесо диаметром 15 дюймов, шириной 8 дюймов с зазором 4,75 дюйма и расположением болтов с 5 выступами на 4,5 дюйма. Большинство легковых и грузовых автомобилей GM, оснащенных дифференциалом на 10 или 12 болтов, используют схемы расположения болтов 5 на 4,75, 5 на 5 или 5 на 6.
Несколько ключевых измерений определяют лучшие колеса для вашего автомобиля. У большинства колес вторичного рынка есть бирка на внутренней стороне колеса. Это колесо диаметром 15 дюймов, шириной 8 дюймов с 4.75 дюймов зазора и 5-дюймовая разболтовка на 4,5 дюйма. Большинство легковых и грузовых автомобилей GM, оснащенных дифференциалом на 10 или 12 болтов, используют схемы расположения болтов 5 на 4,75, 5 на 5 или 5 на 6.
Чтобы найти зазор, положите линейку на внешнюю кромку колеса и измерьте расстояние до монтажной площадки колеса.
Диаметр колеса обычно измеряется между бортом шины, а не между внешними кромками колеса.
Ширина колеса — это измерение между кромками колеса, а не между внешними кромками.
Расположение болтов трудно измерить, потому что расположение выступов с четным и нечетным числом измеряется по-разному. Для ровных рисунков, таких как этот образец GM с шестью ушками, вы измеряете расстояние от центра одного шипа до центра другого, находящегося прямо напротив него. Это шаблон 6 на 5,5 дюйма. Мы прожгли дюйм, чтобы получить точное измерение.
Образцы с нечетным числом, такие как этот пяти выступов, измеряются от края одного шипа до центра шипа напротив него (а не до шипа рядом с ним).Это шаблон 5 на 4,5 дюйма.
Если тянуть колесо внутрь, то при большем смещении возникают другие проблемы, такие как зазор подвески. Тереть шину о детали подвески — не лучшая идея. Будьте осторожны при выборе размера колес. При увеличении ширины колеса рекомендуется добавить половину ширины к зазору, чтобы сохранить исходное смещение и предотвратить любой контакт подвески. Переход от 15 x 7 с отступом 4,5 дюйма к 15 x 8 с отступом 5 дюймов сохраняет смещение до тех пор, пока этот дополнительный дюйм все равно очищает все.
Измерение окружности болта, вероятно, наиболее запутанно, но это довольно просто. При измерении колес с пятью проушинами вы проводите лентой через 1 и 3 отверстия. Прямо над лентой будет отверстие. Всегда измеряйте расстояние от внешнего края одного отверстия для болта до центра противоположного отверстия для болта. Для шаблонов с четными номерами вы измеряете от центра к центру, прямо напротив друг друга. То же самое касается шпилек колеса на роторе или барабане.
Размер колеса
Для определения идеального размера колеса требуется еще несколько измерений.Хотя было заявлено, что выбор колес должен быть первым, что вы делаете, это не обязательно означает, что вам еще нужно их покупать. Если вы планируете внести существенные изменения в подвеску, переднюю или заднюю, эти изменения необходимо внести перед покупкой колес. Компоненты передней подвески, которые могут мешать, — это наконечники рулевых тяг, А-образные рычаги, тормозные суппорты, амортизаторы и крепления, а также внутренние и внешние крылья.
Вылет суппорта — это первое, что нужно проверить. Это зазор между внешней стороной суппорта и внутренней стороной торца колеса.Опускание колеса — это место, где обруч входит в контакт с центральной секцией; это также влияет на зазор суппорта. Вам также необходимо определить радиальный зазор суппорта, то есть высоту суппорта по отношению к центральной линии ступицы. Как правило, между любыми тормозами или компонентами подвески должен быть зазор не менее 1/4 дюйма. Производители послепродажных тормозов указывают наименьший диаметр колес, который подходит для их конкретных роторов и суппортов, но вы не можете полагаться только на эти характеристики, поэтому вам необходимо измерить колеса, чтобы убедиться, что они подходят.Вы можете просто прикрутить колеса, которые должны соответствовать, чтобы проверить установку, но помните, что вы не можете вернуть шины, которые были установлены.
Проект: создание приспособления для установки колеса
Хотя вы можете купить специальные инструменты для проверки подгонки шин и колес, вы можете легко собрать приспособление самостоятельно, используя простые детали, которые у вас, вероятно, уже есть под рукой.
Используйте длинный кусок углового алюминия (или стали), достаточно длинный, чтобы охватить весь радиус рассматриваемой комбинации шины / колеса.Если вы используете 17-дюймовые колеса с 27-дюймовыми шинами, угол вашего алюминия должен быть не менее 30 дюймов. Вы должны учитывать диаметр окружности болта в длине, так как угол будет проходить через два болта. Просверлите один конец, чтобы он совпал с двумя проушинами (не так, как вы измеряли бы схему расположения болтов, а чтобы очистить ступицу), и прорежьте противоположный конец.
Используя кусок резьбы, пару шайб и гаек, проденьте резьбу через угол. Поскольку конец имеет прорезь, вы можете отрегулировать стержень по диаметру колеса и диаметру шины.Используя этот инструмент, вы можете повернуть ротор и узнать, где стержень что-то ударяет. Продолжайте вытягивать всю нить, пока она не очистит все внутри и снаружи.
Чтобы измерить автомобиль, вы можете построить этот инструмент для установки колес из алюминиевого уголка, куска цельной резьбы и нескольких гаек и болтов. Размеры ширины колеса обозначены с несколькими приращениями.
Измерьте длину внутрь и наружу, и вы получите спецификации шин и дисков.Передняя подвеска немного хитрая, так как на протяжении всего хода движется по дуге, поэтому придется пойти на некоторые уступки. Все измерения должны производиться с подвеской на высоте дорожного просвета.
Шаг 1: Выберите тип инструмента
Вам необходимо определиться с типом измерительного инструмента, который вы хотите изготовить. Вы можете сделать один для конкретного приложения или нескольких приложений. Кусок алюминиевого уголка должен подходить к двум колесным шпилькам. Я отметил несколько точек для резки. Вы можете настроить его для множества различных приложений.Этот специально разработан для макси-мамы с 33-дюймовыми шинами. Большая линия в центре — это место, где угол будет разрезан на две части.
Шаг 2: Отрежьте алюминий до желаемой длины
Инструмент телескопический для измерения нескольких автомобилей. Используйте болт и гайку, чтобы зажать две алюминиевые детали вместе в желаемом положении. Я определил, что минимальный диаметр этого инструмента составляет 18 дюймов, но вы можете сделать его настолько большим или маленьким, насколько захотите. Сожмите половинки вместе, чтобы установить наименьший диаметр.Оставьте достаточно места для рисунка выступов. Просверлите кусок алюминия на правильном расстоянии, чтобы он соответствовал рисунку выступов. Я сделал этот инструмент, чтобы он подходил ко всем образцам с пятью и шестью ушками.
Шаг 3. Просверлите отверстия под проушины
Просверлите две детали одновременно, чтобы убедиться, что они совпадают. Часть слева — это расширение, часть справа — основание. Я использовал 1/4-дюймовый болт, чтобы скрепить их.
Шаг 4: Отметьте основание для проушин
Это основание помечено для двух проушин и центра колесной линии.Отверстие для верхней проушины имеет прорези, поэтому оно подходит для более чем одного колеса. Этот инструмент подходит для шаблонов 5 на 4,5, -4,75 и -5, а также для небольших шаблонов GM с шестью ушками.
Шаг 5: Отметить колесо для справки
Отметьте центр колеса и нижнюю половину для различных диаметров. Этот конкретный инструмент предназначен для измерения зазора в шинах. Используйте диаметр шины, разделите на два, чтобы получить радиус, а затем вычтите длину удлинителя. Измерьте расстояние от центра колеса до каждого диаметра и просверлите.Этот инструмент имеет разметку от 21,5 до 31,5 с шагом 2 дюйма.
Шаг 6: Вставьте удлинитель болта
Используйте отрезок 5/16-дюймовой резьбы на удлинительной секции. Это может быть любая ширина, которая вам нужна. Соедините две половинки болтом 1 / 4-20. Этот инструмент измеряет диаметр и зазор между шиной и колесом от монтажной поверхности колеса. С помощью этого инструмента вы можете получить любые необходимые измерения.
Проект: Измерение зазора в шинах
Шаг 1. Инструмент настройки
В этом примере 10-дюймовая шина на 10-дюймовом колесе с 4.5-дюймовое заднее пространство, показывает 4,5 дюйма внутренней шины. Вам необходимо принять во внимание расстояние между колесами и общую ширину шины. Универсальная резьба может измерять обратный зазор и зазор между шиной и крылом / кромкой колеса, просто вытягивая нужное количество стержня.
Шаг 2: прикрепите инструмент к ступице
Установите измерительный инструмент на ступицу колеса. Показан Corvette 1966 года выпуска. Когда инструмент установлен в самую нижнюю точку, остается всего 5 дюймов между верхним А-образным рычагом и 18-дюймовым колесом.
Шаг 3. Проверьте передний зазор
Поверните колеса внутрь и наружу, заблокируйте до блокировки и проверьте, чтобы при полном вращении был зазор.Вы хотите найти максимальную ширину и диаметр. Правило состоит в том, чтобы добавить 1 дюйм общей ширины и диаметра для роста шин на скорости шоссе. Это означает, что вам нужен зазор не менее 1/2 дюйма с обеих сторон.
Шаг 4: Проверьте задний зазор
Тот же процесс работает и в обратном направлении. У этого Corvette зазор до стабилизатора поперечной устойчивости составляет всего 5 дюймов, что сильно ограничивает ширину заднего колеса.
Шаг 5. Проверка зазора
При диаметре 28 дюймов шина имеет зазор до рамы всего 5 дюймов, а при 27 дюймах зазор составляет более 6 дюймов.Стоит проверить, так как 27-дюймовая шина может быть на 1 дюйм шире, чем 28-дюймовая шина.
Колесная конструкция
Правильный выбор колес зависит от вашего стиля. Однако конструкция колеса так же важна, как и дизайн. Стальные диски, независимо от того, являются ли они послепродажными или заводскими, довольно тяжелые. Вращающие силы составляют вес колес, а шина большого диаметра добавляет инерции остальной части автомобиля.Это важно, потому что модернизация колес и шин из стоковой немного меняет динамику. Алюминий легче стали, литой алюминий примерно на треть легче, а кованый алюминий еще легче.
Диаметр колеса
Диаметр колеса также играет роль в эффективности торможения. Поскольку алюминиевые колеса легче, вы обычно можете использовать колесо большего размера с низкопрофильной шиной такого же размера, как и на стальном колесе, но без каких-либо проблем с торможением.Сила вращения аналогична, потому что диаметр шины остается прежним, а легкосплавный диск меньше весит. Если вы выйдете за рамки этих характеристик, ваши колеса станут дополнительной нагрузкой на тормозную систему. 22-дюймовое колесо с шиной 40-й серии намного труднее остановить, чем 15-дюймовое колесо и шина 60-й серии.
Коды шин
Коды размеров шин давно стали камнем преткновения; они кажутся сбивающими с толку. На самом деле коды просты, и им легко следовать, если вы знаете систему.В качестве примера приведем разбивку кода для шины 245 / 40R17 967:
245 ширина поперечного сечения в миллиметрах
40 Соотношение сторон в процентах
R радиальная конструкция
17 Диаметр обода; 17 дюймов
96 Индекс нагрузки; 96 представляет 1565 фунтов
Z Рейтинг скорости; Z представляет 149+ миль в час
Номер индекса нагрузки — это общая грузоподъемность шины; минимум 71.Рейтинг скорости важен для уличных машин. В этой спецификации указывается максимальная устойчивая скорость в течение 10-минутного периода.
Вы можете легко определить высоту своей шины по следующей формуле:
H = Ш x A ÷ 25,4 x 2 + D
Где:
H = высота боковины
W = ширина шины
A = соотношение сторон
25,4 = коэффициент для пересчета в дюймы 2 = количество боковин
D = диаметр обода
Эти коды можно использовать для определения рейтингов DOT.Коды нанесены на боковые стороны каждой шины, одобренной DOT.
Также на боковой стенке указаны размер, номинальная скорость и номинальная грузоподъемность.
Если вы вставите числа из приведенного выше примера, 245 / 40R17 96Z, общая высота этой шины составит 24,72 дюйма (245 x 0,40 ÷ 25,4 x 2 + 17). Но помните, что у каждой шины есть вариации из-за допусков производителя и конструкции.
Класс шин
Унифицированная оценка качества шин (UTQG) включает три компонента: износ протектора, сцепление и температуру.
Протектор
Уровень износа протектора определяет износ шин в соответствии с контролируемыми условиями испытаний на государственном испытательном треке. Шина с оценкой 400 служит в два раза дольше, чем шина с оценкой 200. Шины с высокими характеристиками обычно имеют диапазон от 300 до 200, в то время как шины со сверхвысокими характеристиками работают с низкими 200. Это означает, что срок службы шин не такой, как у шин с рейтингом 400 при нормальных условиях. Дымное выгорание шин с рейтингом 400 каждый раз, когда вы выходите из светофора, серьезно сокращает срок службы шины.
Тяга
Классы тяги оцениваются от C (самый низкий) до B, A и AA (самый высокий). Оценки относятся к способности шины останавливаться на мокром асфальте в контролируемых условиях испытаний.
Температура
Температурные классы: A (наивысший), B и C. Эта спецификация указывает на устойчивость шины к тепловыделению.
Использование шин
Выбор подходящей шины для вашего применения зависит от того, как вы собираетесь использовать автомобиль.Тяговому автомобилю нужны липкие задние шины для сцепления с дорогой с узкими передними шинами для уменьшения сопротивления; дорожному автомобилю нужны липкие широкие шины на каждом углу для лучшей управляемости; а уличной машине нужно и то, и другое понемногу. То, как вы водите, где вы живете и когда вы используете свою уличную машину, — все это влияет на то, какие шины вам нужны. Уличные слики, разрешенные DOT, отлично подходят для случайных ночных круизов теплыми летними вечерами, но если пролить дождь, ситуация может быстро стать интенсивной.
Оцените, как вы будете использовать свою уличную машину, прежде чем покупать шины.
Большинство производителей рассматривают две основные категории: высокая производительность и сверхвысокая производительность. Шина с высокими эксплуатационными характеристиками имеет немного меньшее сцепление, но протектор изнашивается лучше, и большинство из них являются всесезонными, поэтому они хорошо управляются как на мокрой, так и на сухой дороге.
Шинысо сверхвысокими характеристиками имеют более низкий рейтинг износа протектора UTQG, поэтому они изнашиваются быстрее, но при этом управляются намного лучше. Меньший прогиб боковины, лучшее сцепление с дорогой и агрессивный протектор идеально подходят для мощной уличной машины, способной хорошо проходить повороты.Шины со сверхвысокими характеристиками, как правило, не предназначены для езды по снегу. Не так уж много уличных машин ездят по снегу, но если вы живете там, где вообще возможно попасть в метель на своей уличной машине, вы можете также ездить с сликами на каждом углу, потому что они настолько плохи.
Низкопрофильные шины на алюминиевых колесах можно легко повредить на неровных сельских дорогах или дорогах с выбоинами. Алюминиевые колеса довольно легко гнутся, а литые могут даже сломаться.Одно из преимуществ более высокой боковой стенки — это более надежная защита от выбоин и дорожного мусора. Конечно, повышенный прогиб боковины — один из самых больших недостатков; шина 50-й серии (на 50 процентов короче общей ширины) — хорошее место для начала. Шины 35-й серии выглядят великолепно, но плавность хода немного резкая.
Конструкция шин
Изучение каждой шины по ее конструкции — важный шаг в выборе того, что вам нужно. Шины не созданы одинаково; на самом деле все они разные, в зависимости от предполагаемого использования.Прикрепление к дорожному автомобилю набора стенок с морщинистыми стенками означало бы катастрофу на первом повороте. Вы должны знать, что вы собираетесь с ними делать, прежде чем нажимать кнопку «Купить сейчас».
Street Tyres
Для уличных автомобилей вы выбираете шины с рейтингом DOT. Это шины, прошедшие строгие правила DOT для уличного использования. Шины с морщинистыми стенками не соответствуют этому описанию. Тот факт, что шина имеет рейтинг DOT, не означает, что ездить на ней по улице — хорошая идея.
Чтобы быть одобренным для использования на улице, шина должна соответствовать стандартам, в частности, по сопротивлению гидроплану, глубине протектора и жесткости боковины. Минимальная глубина протектора составляет 2/32 дюйма для уличного использования; большинство радиальных тормозов находятся в стандартном рабочем диапазоне от 5/32 до 10/32 для уличных шин.
Обращайте внимание на состояние шин. Это показывает потенциально опасную ситуацию, о которой многие не думают. Эти шины имеют пробег всего несколько тысяч миль, но им от пяти до шести лет, и погодные трещины в них значительно сократят их срок службы.Жесткая езда усугубляет ситуацию, особенно на таких низкопрофильных шинах, как эта.
Состав шин также играет важную роль, но в большинстве гусеничных шин DOT используется специальный состав, который достаточно липкий для трека и достаточно безопасен для езды домой.
Drag Tyres
Есть два типа шин DOT для сопротивления: радиальные и диагональные. Радиальные стойки обеспечивают прочную боковину для прохождения поворотов и езды. У них также меньшее сопротивление качению, чем у диагональных шин.Предостережение к радиальному тормозу — это соединение. В них используется специальный мягкий состав, который хорош для трассы, но при езде по улице они довольно быстро съедаются, особенно если вам нравится время от времени переходить от «энергичного» светофора к стоп-сигналу.
Важно отметить, что некоторые производители четко маркируют свои шины DOT для дрэг-рейсинга только как предназначенные для дрэг-рейсинга. Не все шины для перетаскивания DOT способны безопасно доставить вас домой; они созданы только для дрэг-рейсинга и едва соответствуют спецификациям DOT.
Некоторые производители продают свои драг-шины DOT специально для тех, кто «едет на трассу и гонит на одних и тех же шинах», как и должно быть. Радиалы сопротивления BFGoodrich и Mickey Thompson имеют наибольший протектор в этой группе. G-Force Radial был разработан для движения по прямой, а также для устойчивости на высоких скоростях и прохождения поворотов, обеспечивающих удобство движения по улицам.
Дело в том, что вы должны решить, что вам нужно. Если вы прицепили автомобиль и вам нужна шина DOT из-за ограничений класса, выбор шины для бездорожья является приемлемым, но если вы хотите ехать на машине домой после дня гонок, вам нужна шина с реалистичными уличными характеристиками.
Тип трансмиссии
Тип трансмиссии — важный фактор, который следует учитывать при выборе конструкции шины, а точнее, при выборе муфты или гидротрансформатора. Карл Робинсон из Mickey Thompson Tyres сказал мне: «Автомобиль со сцеплением намного лучше работает с диагональными шинами ET Street. Я не говорю, что радиалы не работают, но требуется сложное сцепление и подвеска, чтобы воспользоваться преимуществом пониженного сопротивления качению радиальных колес на ранних этапах пробега.Он также сказал, что сумматоры мощности в автомобилях со стандартной подвеской действительно способствовали использованию камер в диагональных шинах. Трубки обеспечивают дополнительную поддержку конструкции смещения, улучшая захват пятна контакта.
Радиалы и диагональные слои
У большинства производителей есть отказ от ответственности за то, что нельзя смешивать диагональные шины и радиальные шины на одном автомобиле. Это верно для уличного вождения, но дрэг-рейсинг — другое дело. Вам не нужно иметь дело с поворотами и ухабами в дрэг-рейсинге, где эти два дизайна кардинально отличаются.Вам понадобится набор уличных радиальных колес, чтобы водить машину на трассу и с нее, когда вы участвуете в гонках с диагональными шинами DOT для сопротивления.
Резиновые смеси
Каждый производитель имеет запатентованные резиновые смеси. Состав протектора определяет не только срок службы шины, но и продолжительность прогорания. Обычные уличные шины обычно нелегко выдерживают выгорание; тепло делает их жирными и гладкими, хотя некоторые высокопроизводительные уличные шины (например, BFGoodrich Radial TA KDW) могут быстро прогореть.Однако для перетаскивания шин обычно требуется некоторый уровень выгорания, чтобы их нагреть.
Опять же, все марки разные. Микки Томпсон предлагает нагреть шины до температуры не более 15 градусов по сравнению с температурой трассы. Перетяжные радиальные элементы нуждаются в меньшем выгорании, потому что специальные составы, которые делают их пригодными для уличного движения, становятся липкими при слишком сильном нагревании. Фактически, шинам ET Street и Street Radial достаточно короткого вращения, чтобы покрышки помутнели, потому что они быстро нагреваются. Это выводит на поверхность специальные составы, увеличивая липкость шины.
Хотя вы можете пропустить большое мерзкое дымовое шоу, вы спасаете жизнь своим шинам и поедете быстрее, и в этом все дело. Позвольте парню, который не знает лучшего, сжечь шины, чтобы вырваться.
BFGoodrich рекомендует легкий отжим, чтобы очистить резину и также нанести на нее легкую дымку. Если вы приложите к ним слишком много тепла, они начнут скручиваться, как маленькие шарики слизи, которые вы получаете, когда натираете клей. Они действительно могут работать против вас, замедляя машину на первых 60 футах.В конце концов, вам нужно принять предложения производителя и поэкспериментировать со своим автомобилем.
Долговечность
Другой аспект резиновой смеси — долговечность шины. Для полностью спонсируемого гонщика шины не проблема, но для обычного Джо комплект шин должен прослужить как можно дольше. Когда я спросил о продолжительности жизни радиальных головок, Карл ответил: «Это будет первый или третий комплект?»
В среднем срок службы набора радиальных колес с сочетанием времени трека и миль по шоссе составляет от 3 000 до 5 000 миль.Чтобы обеспечить сцепление с дорогой, резина значительно мягче, чем стандартная или даже уличная шина со сверхвысокими характеристиками. За такую хватку приходится платить за срок службы. Все зависит от того, как часто вы собираетесь запускать тормозные шины. Кроме того, их правильное хранение в течение большей части времени, безусловно, продлит срок службы шины.
Каждая шина имеет рейтинг износа шины как часть UTQG, требуемого DOT. Этот рейтинг основан на тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) на конкретном 400-мильном кольце, проехавшем 7200 миль в западном Техасе.Цифры варьируются от нуля до более 600. Типичная уличная шина имеет рейтинг износа протектора в диапазоне от 400 до 600. Эти шины служат долго, обеспечивая комфортную езду в любых погодных условиях.
Общее правило состоит в том, что каждый раз, когда вы удваиваете рейтинг износа протектора, шина прослужит вдвое дольше: 400 — в два раза дольше, чем 200. Шина BFGoodrich Radial TA (классическая шина для маслкаров) имеет износ протектора. рейтинг 400. Ультра-высокопроизводительная уличная версия TS, G-Force TA KDW, имеет рейтинг 300, а ультра-липкий G-Force TA Drag Radial имеет рейтинг износа протектора 00.Хотя эти стандарты оставляют место для интерпретации, оценка 00 означает, что шина не прослужила всю трассу; он работал в уличных условиях, а не на гонках.
Вот загадка: G-Force KDW имеет рейтинг тяги AA, что означает, что на асфальте шина тянет более 0,54 G, а на бетоне — более 0,41 G.
С другой стороны, Drag Radial с его липким составом имеет рейтинг B. Это связано с тем, что радиальные сопротивления не предназначены для сцепления на мокрой дороге, а испытание на сцепление DOT основано на сцеплении на мокрой дороге.
Термостойкость
Этот номер классификации на самом деле является важной деталью шины для сопротивления. Температура шины увеличивается с увеличением скорости и времени на этой скорости. Рейтинги — A, B и C. (Не путайте эти рейтинги с рейтингами скорости, которые измеряют только скорость.) Все шины в США должны иметь рейтинг C или выше, что означает, что шина способна выдерживать нагрузку. От 85 до 100 миль в час без повреждений. Рейтинг B составляет от 100 до 115 миль в час, а A быстрее 115 миль в час.
Конечно, даже при том, что радиальный тормоз способен выдерживать более 100 миль в час, он не способен развивать эти скорости в течение длительного времени. Не рекомендуется управлять автомобилем на радиальных колесах на повышенных скоростях в течение длительного времени, поскольку повышение температуры может привести к их резкому выходу из строя.
Размер шин
Чтобы не знать о существовании колес диаметром 17 дюймов и больше, вам придется жить в яме посреди нигде. Времена 15-дюймовых колес почти полностью прошли, за исключением спортивного дрэг-рейсера.Из-за того, что в автоспорте все чаще используются колеса диаметром от 17 до 20 дюймов, существует потребность в тормозных шинах, подходящих для этих колес. Mickey Thompson, Nitto, BFGoodrich и Hoosier предлагают радиальные тормозные диски DOT большого диаметра. Фактически, Nitto NT05R доступен только в размерах от 17 до 20 дюймов.
Основная причина использования колеса большего размера заключается в том, что этого требуют большие дисковые тормоза задних колес, особенно на автомобилях последних моделей, таких как Vipers, Corvettes и т. Д. колеса большего размера, и это то, что вам нужно учитывать при выборе уличной машины.
Драгстер с крутой зубчатой передачей может справиться с 30-дюймовыми шинами, но бросьте их на машину с 3,73 передачей, и вы поймете, что такое медленная. 20-дюймовая шина Nitto NT05R имеет размер 315 / 35R20 с общим диаметром 28,74 дюйма и шириной 12,48 дюйма; это далеко от шины 10,5, которая требуется для многих классов уличных автомобилей.
Диаметр 28,74 дюйма означает, что у вас около 4 дюймов боковой стенки (28,74 — 20 ÷ 2 = 4,37). Шина того же диаметра на 15-дюймовом колесе дает 6,5 дюйма боковины. Эти дополнительные 2 дюйма боковины — это много места для дополнительной тяги.
Боковины радиальных шин могут быть жесткими, но они все равно немного прогибаются, обеспечивая более широкое пятно контакта, которое вы хотите. Когда это возможно, управляйте самым маленьким колесом, которое позволяют ваши тормоза. Это увеличивает высоту боковой стенки, передавая больше мощности на землю. Возможно, это не так круто, но ваш более быстрый временной интервал будет выглядеть намного лучше.
Хранение шин
Последнее, что нужно учитывать в отношении шин, — это их хранение. Отчасти это зависит от конструкции шины.Диагональные шины недостаточно устойчивы, чтобы находиться в накачанном состоянии вместе с автомобилем на них в течение длительного времени; плоские пятна развиваются быстро. Радиальные шины не имеют этой проблемы, но в межсезонье о них все же нужно позаботиться. Все радиальные шины считаются летними шинами для сухой погоды, поэтому нет причин держать их на автомобиле, когда на улице мокро и холодно.
Шины с диагональным кордом следует хранить либо отдельно от автомобиля, либо в подвешенном состоянии, чтобы нагрузка была снята с шин. Понизьте давление в шинах до 5 фунтов на квадратный дюйм.Чтобы защитить шины от ультрафиолетовых лучей, держите их закрытыми и вдали от прямых солнечных лучей. Флуоресцентный свет также может повредить их. Еще один совет — держите их подальше от электродвигателей. Электродвигатели генерируют озон, который поедает резину. Также нет необходимости использовать шинные повязки; просто очистите боковые стенки мягким моющим средством и ополосните; оставьте поверхность протектора в покое.
Радиальные шины не так чувствительны, как диагональные шины, но применимы многие из тех же принципов. Вы можете оставить радиалы под давлением, но если вы снимете их с машины и проветрите, они прослужат дольше.Лучшая среда для резины такая же, как и для косой ткани: без света, без электродвигателей в непосредственной близости. Вымойте их с мылом и хорошо промойте.
Выбор шин
Между шинами DOT есть существенные различия, поэтому вам нужно найти ту, которая подходит для вашего автомобиля, настройки и применения. Ключ к правильному выбору автомобиля — это знать, что ему нужно, чтобы двигаться быстро. Помните, что уличные шины позволяют шинам скользить; тащить шины не надо.
Если у вас есть слабое звено, слики и радиалы перетаскивания найдут его и эффектно укажут вам. Слабая ось сломается под нагрузкой липких шин. В конечном итоге вы можете ехать медленнее, потому что вашей машине нужно немного покрутить колеса, чтобы ехать быстрее.
При переходе на тормозную шину применяются другие правила, которых вы должны придерживаться, чтобы пройти технологию, такие как спецификации оси и гайки крепления. Если вы соблюдаете правила и практикуете безопасные гонки, вы будете двигаться быстрее.
Написано Джеферсоном Брайантом и размещено с разрешения CarTechBooks
ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!
Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.
2015 модель проушин tacoma
Toyota Tacoma II Facelift 2015 2.7 2WD в стандартной комплектации оснащается ободами 6Jx15 ET34 с шинами 215/70 R15 97S. Pre-Runner 2.7: 245 / 75R16, 265 / 70R16, 265 / 65R17, 265 / 60R18.Берегись! Заводские размеры дисков и шин на Toyota Tacoma 2015 года выпуска. Нашли ошибку? 2015 Tacoma TRD OR и 1985 SR5 4Runner. Руководство по установке колес и размеру шин и база знаний, Информационное руководство, которое поможет перед покупкой легкосплавных дисков, Узнайте, какой размер шин подойдет для вашего автомобиля, Найдите подходящие автомобили по определенному типу болтов, Найдите подходящие автомобили по определенному размеру шин. Toyota Highlander 2015 — Определите правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Toyota Highlander 2015. Соответствующим OEM-номером для этого обода является номер детали Toyota ( s): 42611AD030, 42611AD031.Если после просмотра ниже вы все еще не уверены в разболтовке вашего грузовика, автомобиля или внедорожника, позвоните нам по телефону 320-333-2155 или напишите нам по адресу [email protected]. 3.1 Характеристики дисков и размеры шин (2012-2015) 3.2 Размеры дисков (2012-2015) 4 Toyota Tacoma N200 Что приведет к выезду на встречную полосу. Огромный выбор и отличные цены. Выкройки болтов Toyota Tacoma 2016. Рисунок с 5 выступами. Выделенные элементы относятся к OEM-колесам, остальные — для замены. Смещение: 30 мм. Серебристое покрытие этого колеса было обновлено до нового состояния.04 Известный член LTtacoma. 05-15 Tacoma 4×4 и PreRunner (6 выступов) 05-15 Tacoma 4×4 и PreRunner (6 выступов) Просмотр в виде таблицы. Задайте себе несколько вопросов. Домой Форум> Модели Tacoma> Toyota Tacoma 2005-2015> Схема проушин Tacoma / Chevy Обсуждение в ‘2005-2015 Toyota Tacoma’, начатое Graytrd4x4, 3 апр 2018. Недавние Посты; Помощь; Форумы. Шаблон с 6 выступами. Или подойдут колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. кто-нибудь знает выкройку проушин на 2016 год? Делитесь своими знаниями! Берегись! 6 шаблонов выступов.Это руководство является точным и обновляется ежедневно. Никаких явных или подразумеваемых гарантий относительно точности информации, представленной на этом сайте. Использование этого сайта подразумевает ваше согласие с этими условиями. Наборы болтов с четным количеством выступов измеряются от центра болта к центру болта, а 5 наборов болтов измеряются от верха верхнего выступа до центра нижнего выступа. Мы предлагаем лучшие индивидуальные диски и шины по доступным ценам и с превосходным обслуживанием клиентов.6×139,7 мм = 6×5,5 дюйма. Установите направление по убыванию. 86,79 долл. США: 0,00 долл. США: 86,79 долл. США: Альтернатива: Количество: В корзину. Toyota Tacoma II Facelift 2015 4.0 4WD в стандартной комплектации оснащается ободами 7Jx16 ET30 с шинами 245/75 R16 109S. Водитель обязан постоянно контролировать давление в шинах. Tnguyen сказал: ↑ Я новичок, так что со мной ничего не происходит. Я собираюсь подготовить подъемник для своего 5-ушкового тако. 06 искал на eBay 31 «пакет шин и дисков, нашел тот, в котором написано» подходит для джипа «, так что подходит … Найдите схемы расположения болтов для каждого варианта Toyota Tacoma 2016 года выпуска.Я хочу знать, подойдут ли стальные диски Tacoma PreRunner Factory 2015 года с 6 выступами 16 x 7 только к Tacoma 4WD 2000 года, у которых есть Factory 15 x 6, или, может быть, это стальные диски 15 x 7? Диаметр ступицы автомобиля 60,1 мм. 5×114,3 мм = 5×4,5 дюйма. Это поможет вам определить высокое или низкое смещение и расположение болтов вашего автомобиля. Присоединился: 15 мая 2010 г. Член: # 37190 Сообщений: 11 253 Пол: Мужской Орегон. Быстрый просмотр. Центральная часть воздушного шара начинает быстро складываться. 6×139,7 мм = 6×5,5 дюйма. Сортировать по. Закажите запчасти в Интернете или заберите их в магазине в местном отделении Advance Auto Parts.Где находится: Toyota Tacoma II Facelift 2015 Pre-Runner 4.0 в стандартной комплектации оснащается ободами 7Jx16 ET30 с шинами 245/75 R16 109S. Таким образом, все диски крепятся на пяти болтах, а расстояние между ними составляет ровно сто четырнадцать точек и 30 сотых миллиметра. Крепеж колес: гайки. Размер: 16 дюймов на 7 дюймов. Вам нужна повышенная проходимость? Toyota — Справочник по типу болтов автомобиля. Какие нестандартные размеры можно подогнать? На этих страницах вы можете найти расположение болтов и смещение для автомобилей Toyota.Toyota Tundra 2015 — Узнайте правильную установку легкосплавных дисков, PCD, вылет и такие характеристики, как расположение болтов, размер резьбы (THD), центральное отверстие (CB) для Toyota Tundra 2015 Страница. Предыдущая страница; Страница 1; Вы сейчас читаете страницу 2; Стр. 3; Стр. 4; Страница Следующая; Показывать . 97S: Использование рекомендованных размеров шин поможет избежать проблем с управлением, безопасностью и другими трудностями. Но диски из качественного сплава и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).Сравните бренды колесных гайки Toyota Tacoma 2015 года выпуска. Пожалуйста, обратитесь к таблице выше, чтобы узнать о возможных альтернативных размерах для настройки. tacoman15, 18 мая 2012 г. № 2. 16 дюймов диаметром x 7 дюймов шириной; 16 отверстий; Рисунок с 6 ушками (цвет: окрашенный в черный цвет) РАЗЛИЧНАЯ СТР. Toyota Tacoma 2015, Реплика 16-дюймового 5-спицевого заводского колеса из серебристого сплава с 5 спицами от Replikaz®. Покупаете диски и шины в Интернете? Чтобы найти свое расположение болтов, измерьте расстояние как можно точнее, а затем найдите соответствующее расположение болтов в таблице преобразования ниже .ЕТ34 — вылет диска в миллиметрах. В большинстве случаев 4×4 или PreRunner будет иметь форму с шестью ушками (со средним смещением 5,5 дюйма или 137,7 мм), а остальные будут иметь форму с пятью выступами (4,5 дюйма или 114,3 с большим положительным смещением). Самая большая в мире база данных по подгонке колес. Дисконтный склад колес предоставил эту информацию своим клиентам, чтобы предоставить нашим клиентам самое лучшее обслуживание. Где находится: Диапазон возможных значений для шин и дисков Toyota Tacoma 2015. А подойдет ли размер 5×135 мм? Toyota> Такома> 2005.Toyota Tacoma 2015 года выпуска. Дом. на страницу. Сталь — OEM Style. Toyota Tacoma II Facelift 2015 2.7 4WD в стандартной комплектации оснащается ободами 7Jx16 ET30 с шинами 245/75 R16 109S. Информация о размере резьбы является надежным источником информации для выбора подходящих гаек. 18 мая 2012 г., 10:48 # 3 # 3. Toyota SAS Panhard Bar с Heims. TOYOTA> 2015> TACOMA> 4.0L V6> Колесо> Колесо. Где находится: Toyota Tacoma II Facelift 2015 Pre-Runner 2.7 в стандартной комплектации оснащается ободами 7Jx16 ET30 с шинами 245/75 R16 109S.Расположение болтов: 6 x 139,7 мм. Тойота> Такома. Неноминальные значения давления часто являются причиной: Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного транспортного средства. К основным из них относятся: Не менее проблематично накачанное колесо. Год / Марка / Модель / Вариант: Крепления болтов: 2005 Toyota Tacoma Access Cab с TPMS 2wd: 5×114,3 мм (5×4,5 «) 2005 Toyota Tacoma Access Cab с TPMS 2wd Prerunner: 6×139.7mm (6×5.5») 2005 Toyota Tacoma… Наш каталог является информационным ресурсом и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.245 — ширина ПРОФИЛЯ (поперечного сечения шины) в миллиметрах; 75 — высота профиля в процентах от его ширины; 109 — максимально допустимая нагрузка на шину 1030 кг; На каких дорогах в основном будет использоваться машина? Чтобы точно измерить схему расположения болтов с 5 выступами без инструмента для сборки болтов, вы должны измерить расстояние от центра одного выступа до самого дальнего от него внешнего края выступа. 109S: В данном случае разболтовка одинакова для всех типов колес — 6х139,7. 2 Toyota Tacoma N300.Убедитесь, что на вашем автомобиле установлены колеса соответствующего радиуса. 2шт Coolbestda Smart Leather Key Fob Cover Case Keyless Entry Holder Skin Jacket для 2018 2017 2016 Toyota Tacoma Land Cruise Prius V RAV4 HYQ14FBA $ 13,99 Подогрев сидений для новой Toyota, 2 сиденья, сиденье с подогревом, для Toyota, пожизненная гарантия Выбор дисков огромен , вы можете найти копии с такими же параметрами, но с размером смещения более или менее 1-2 миллиметров. Внимание! Мы стремимся помочь вам получить необходимую информацию о PCD, смещении, ободах и всех других данных о колесах и шинах, которые необходимы для вашего автомобиля.Система контроля давления в шинах 3-дюймовые подъемные колеса и шины toytec: вопрос о рекомендациях по установке гайки с проушинами Меньшая установка шин VIAIR 88p по сравнению с masterflow mf-1050 Расположение болтов / проушин Обсуждение в разделе «Колеса и шины» начато jjw1, 2 июня 2010 г. РАЗЛИЧНЫЕ MFR {# 42601AD030, 69482} Сталь; Колпачок ступицы и гайки-проушины в комплект не входят. Wheel-Size.com — это справочник и каталог колес. Ознакомьтесь с ценами и отзывами о запасных частях и запасных частях для вашей колесной гайки Tacoma 2015. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства.Это означает, что имеется 5 выступов, а диаметр круга, который образуют выступы, составляет 114,3 мм или 4,5 дюйма в поперечнике. Где находится: Маркировка шин автомобиля 215/70 R15 расшифровывается следующим образом: Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Найдите схемы расположения болтов для каждого года выпуска и опции Toyota Tacoma. Это колесо Toyota, безусловно, идеальное колесо, чтобы стильно оформить вашу Tacoma 2015 года. 199,00 долларов США. в любом случае, мне нравится внешний вид стального обода Factory, но я просто хочу, чтобы обод был побольше… 2.1 Характеристики колес и размеры шин (2016-2019) 2.2 Размеры дисков (2016-2019) 3 Toyota Tacoma N200 Facelift. Шаблон с 6 выступами. Войдите или зарегистрируйтесь. Руководство по установке разболтовки Toyota предназначено для определения идеальных колес для вашего автомобиля. Диаметр ступицы автомобиля 106,1 мм. Независимо от того, нужна ли вам тяга или внешний вид, шина большего размера на наших грузовиках — хороший вариант. Правила покупки / продажи / торговли; Покупка / продажа автомобилей; Купить / Продать другое; Групповые покупки; Сделки и купоны; Официальные продавцы; Моды и учебники. 5×114,3 мм = 5×4.5 дюймов. 1 Toyota Tacoma N300 Рестайлинг. Кованые (лучшего качества и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах. С помощью этого руководства вы можете легко найти разболтовку и смещение для Toyota. 4.0 4WD: 245 / 75R16, 265 / 70R16, 265 / 65R17, 265 / 60R18. Сталь — OEM Style. Поколение: II Facelift Двигатель: I4, Мощность на бензине: 158 л.с. (160 л.с., 118 кВт). Схема расположения болтов: 2015 Toyota Tacoma 2wd Access Cab: 5×114,3 мм (5×4,5 «) 2015 Toyota Tacoma 2wd Double Cab: 5×114.3 мм (5×4,5 «) 2015 Toyota Tacoma 2wd Prerunner Access Cab: 6×139,7 мм (6×5,5») 2015 Toyota Tacoma 2wd Prerunner Double Cab: 6×139,7 мм (6×5,5 «) 2015 Toyota Tacoma 4wd Access Cab: 6×139. 7 мм (6×5,5 дюйма) 2015 Toyota Tacoma 4wd Double Cab: 6×139,7 мм (6×5,5 дюйма) диаметр 16 дюймов x ширина 7 дюймов; 16 отверстий; узор с 6 выступами (цвет: окрашенный в черный цвет) РАЗЛИЧНАЯ MFR. Это снижает нагрузку По подвеске автомобиль на порядок легче «проезжает» различные неровности дороги TOYOTA> 2015> TACOMA> 2.7L L4> Wheel> Wheel.Диски и шины Toyota Tacoma 5-LUG Список лет Toyota Tacoma 5-LUG.
Ибанг ‑ иба Ка На, Экзамен по вождению в Массачусетсе на арабском языке, Когда котенок перестанет наступать в корму, Bromley Death Records, Лягушка с лицом человека, Оберн Алабама Mugshots, Похоже на описание кого-то разгневанного, Коричневые выделения после лечения дрожжевой инфекции,
Предлагаемые статьи:Как превратить классический Mustang с четырехрычажных колес и дисковых тормозов в пятиопорные
Противодействуя тенденции V-8 в классическом Mustang, что, если вам понадобится рядная шестерка? В Mustang Monthly мы любим шестерых за их поведение аутсайдеров и веселый образ.Шесть в ряд дают безграничные возможности, и давайте посмотрим правде в глаза, у большинства людей есть V-8. Не у всех есть шестерка, и это делает ее более уникальной. Во-первых, «Мустанги» с шестью цилиндрами не должны страдать от неаккуратного управления или неадекватного торможения. У них хорошее распределение веса, потому что впереди меньше железа.
Давайте посмотрим, как сделать шестицилиндровый Mustang более безопасным. Между управляемостью и торможением давайте сначала рассмотрим самый важный из двух элементов — торможение. Безопасность тормозов начинается с компонентов спецификации V-8, таких как шпиндели от ’67 до ’70, которые толще и прочнее, чем шестицилиндровые шпиндели от ’65 до ’66.Маленькие шестицилиндровые шпиндели не выдержат пыток на перевале каньона или гоночной трассе.
Другая проблема — колеса с четырьмя проушинами, объем которых ограничен, и на вторичном рынке мало что доступно для шестицилиндрового Mustang. Наконец, если вам нужны действительно эффективные дисковые тормоза для вашего шестицилиндрового Mustang, вам понадобятся дисковые тормоза, на которые можно положиться. Это означает переход на систему с пятью ушками.
Недавно мы посетили Mustangs & Fast Fords OC (MFFOC), когда компания занималась переделкой передних дисковых тормозов и переоборудованием пяти упоров.Один из их клиентов с шестицилиндровым Mustang 1968 года хотел более эффективное торможение, и он выбрал четырехпоршневые дисковые тормоза V-8 от MFFOC вместе с соответствующей переоборудованием с пятью упорами. MFFOC выполнила замену дискового тормоза, а также переоборудование фланца заднего моста с пятью проушинами. Вот как вы тоже можете туда добраться.
01. MFFOC имеет свой собственный комплект передних дисковых тормозов для классических Мустангов, который представляет собой четырехпоршневую конструкцию, как в период с ’65 по ’67. Это хороший комплект, который включает в себя усилитель мощности и двойной главный цилиндр с перепадом давления и пропорциональными клапанами для большей безопасности и более эффективного торможения.Здесь есть все, чтобы выполнить свою работу.
02. Классические барабанные тормоза Mustang известны своей неэффективностью. Шестицилиндровые барабанные тормоза усугубляют травму, потому что они вдвойне неэффективны. Мы собираемся вытащить эти изношенные барабанные тормоза, установить на этот Мустанг передние диски и сделать переделку с пятью упорами. Это барабанный тормоз Mustang 1968 года со шпинделем, который нам нужен для замены дискового тормоза.
03. Опорные пластины барабанного тормоза крепятся четырьмя болтами с мелкой резьбой.К этим болтам подходит 9/16-дюймовая головка.
04 . После удаления этих болтов снимается весь барабанный тормоз в сборе. Вам не нужно разбирать тормоз, просто снимите тормозной узел и выбросьте его.
05. Болты шпинделя дискового тормоза с мелкой резьбой снабжены фиксатором резьбы для безопасности и затянуты с усилием от 35 до 45 фут-фунтов. Головки болтов должны быть обращены к ротору.
06 . Кронштейн суппорта и пылезащитный экран расположены и закреплены, как показано.Кронштейны суппортов расположены по направлению к передней части автомобиля.
07. Шпиндели следует зачистить наждачной бумагой, чтобы удалить мелкие неровности и зарубить поверхность для надлежащей надежности подшипников.
08 . После установки проверьте подшипники на гладкость и надежность. Чрезмерный люфт является причиной замены шпинделя.
НЕТ !!! Смазка осей осей
Среди множества популярных мифов о работе тормозов, во-первых, вам необходимо смазать осевые шпиндели смазкой для ступичных подшипников.Не правда! Мы получим аргументы по этому поводу, но колесные подшипники должны быть надежно закреплены на передних осях вашего Мустанга. Обоймы подшипников не должны вращаться на шпинделях. Это означает, что вам нужен контакт металла с металлом и надежная защита при затяжке корончатой гайки.
Вот хороший пример того, чего нельзя делать во время тормозной работы. Никогда не наносите смазку для ступичных подшипников на шпиндели или внутренние кольца подшипников. Вам нужна безопасность подшипников, которая обеспечивается прочным контактом с подшипниками. Некоторые люди возражают против этого и ссылаются на опасения по поводу коррозии.Если у вас исправная крышка подшипника и уплотнение оси, коррозия никогда не должна вызывать беспокойства.
09. Перед установкой тщательно очистите поверхности тормозного ротора с помощью растворителя с высокой степенью испарения, такого как очиститель тормозов или разбавитель для лака. Кроме того, не допускайте попадания кожного жира на поверхности, т. Е. Берите их за края.
10 . При установке тормозных роторов сначала убедитесь, что подшипники закреплены, затем раскрутите ротор и проверьте плавность вращения. Затяните гайку шпинделя с усилием от 17 до 25 фунт-футов, вращая ротор, чтобы установить подшипники.Затем поверните назад на пол-оборота и затяните корончатую гайку до 10-15 дюймов на фунт. Не затягивайте слишком сильно.
НЕТ !!! Закрепление корончатой гайки
Всегда возникает путаница в том, как надежно закрепить корончатую гайку. Это демонстрация того, как не закрепить корончатую гайку, — советует MFFOC. Хотя шплинт останется, это не лучший способ.
Это правильный способ закрепления корончатой гайки шпинделя. Короткая ножка шплинта проходит прямо, не обрезанная, а длинная ножка оборачивается вокруг конца шпинделя, как показано.Таким образом, меньше шансов повредить пылезащитный колпачок.
Установить пылезащитный колпачок без повреждений можно с помощью сегмента выхлопной трубы, размер которого соответствует размерам пылезащитных колпачков вашего Мустанга. Любой магазин автозапчастей предоставит вам нужный размер.
11. Далее устанавливаются четырехпоршневые тормозные суппорты. Используйте фиксатор резьбы на резьбе болта и затяните с усилием от 45 до 50 фут-фунтов.
12 . Примените Permatex Disc Brake Quiet к задней части тормозных колодок, который устранит ненужный тормозной шум, связанный с дисковыми тормозами.Избегайте попадания бесшумного дискового тормоза на трущиеся поверхности.
13 . Далее устанавливаются фиксаторы тормозных колодок. Затяните болты с усилием от 7 до 9 фунт-футов.
14. При переоборудовании дискового тормоза и переоборудования с пятью проушинами выберите новые готовые тормозные магистрали от Classic Tube. Повторное использование старых тормозных магистралей создает проблемы. Classic Tube позволяет легко использовать все стропы, предварительно сформированные и готовые к работе.
15. Завершенная модернизация четырехпоршневого дискового тормоза в ретро-стиле готова к эксплуатации.Это хорошая вещь, которую можно купить в MFFOC за невысокие деньги. Роторы с прорезями отводят тепло и газ, связанный с трением, и сводят к минимуму замирание.
Переделка с пятью проушинами
Ротор с пятью проушинами автоматически поставляется с переделкой переднего дискового тормоза. Однако, если вы не планируете пересадку 8- или 9-дюймовой задней оси Ford, вам нужно будет заменить фланцы задней оси с шестью цилиндрами на пять с выступом. Более того, это простое преобразование практически для любого уважаемого механического цеха, или вы можете отправить свои оси в MFFOC, чтобы они выполнили этот простой процесс модификации.
16. Оси расположены в зажимном приспособлении с четырьмя проушинами, как показано, и настроены для преобразования. Одно из четырех отверстий для выступов используется в качестве ориентира для точности прицела. Отверстия рассчитаны на плотную посадку с натягом.
17 . Новые отверстия скошены для облегчения установки шпилек.
18. Новые шпильки проушин вдавливаются на место с помощью гидравлического пресса.
19 . Тормозные барабаны обрабатываются таким же образом. Барабан устанавливается, как показано, и просверливается в соответствии с той же процедурой.
20 . Вуаля! Барабанные тормоза с пятью упорами для шестицилиндрового полуоси со встроенной опорой 7,5 дюйма.
Power Brakes
Мы завершаем этот дисковый тормоз и переоборудование с пятью выступами механическими тормозами и легкодоступным пропорциональным клапаном. Усилитель мощности и двойной главный цилиндр идеально подходят между ударной башней и брандмауэром. Хотя это Mustang ’68, вы можете применить те же элементы к моделям ’65 — ’66. В итоге вы получите удобный классический Mustang с более безопасными тормозами и колесами с пятью проушинами для большего выбора колес и размеров шин.
21 . MFFOC начинает прорезание резьбы в пластинах гаек брандмауэра для облегчения установки крепежа.
22. Мы устанавливаем новый дифференциальный клапан тормозного давления и переключатель, которые устраняют любые проблемы с гидравлической системой тормозов. Рекомендуется заменить все стальные тормозные магистрали на тормозные магистрали из гальванизированной или нержавеющей стали Classic Tube.