Как хранить колеса без дисков: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

Как лучше хранить шины на дисках или без дисков? Есть ли разница в хранении зимних или летних шин?

Отвечает

эксперт

Как лучше хранить шины на дисках или без дисков? Есть ли разница в хранении зимних или летних шин?

В разгар сезона шиномонтажа многие автовладельцы складывают покрышки своих колес на хранение в гараже, кто-то хранит резину на балконе, а кто-то использует стеллаж для хранения шин.
Самая главная задача правильно хранения — сохранить форму шины к следующему сезону, чтобы летняя или зимняя резина не деформировалась, не стала овальной или спиралевидной.
Бывало такое, что при шиномонтаже не удавалось накачать колесо? Шина не вставала на место – это как раз следствие деформации шины.

Самый оптимальный вариант – хранить вышедшие из сезона шины на дисках.
Если Вы храните шины в домашних условиях, резину на дисках правильно хранить тремя способами:

Диски с шинами правильно хранить в подвешенном состоянии;
Колеса с покрышками хранят горизонтально. Можно сложить пирамидкой друг на друга.

И в том и в другом случае, при хранении, в колесах должно сохраняться давление в 1 атм. или 100kPa, 15psi. .
Если Вы каждый раз переобуваете покрышки и храните резину без дисков, а не меняете колеса в сборе, рекомендуется хранить шины вертикально, на протекторе. Как если бы она стояла на автомобиле.
Если сложить колеса без дисков друг на друга, есть большой риск сдавливания корда шины. И в следующий раз, при монтаже на диск, корд не встанет на свое место и не будет удерживать воздух.
И в том и в другом случае, можно использовать стеллажи для хранения шин и колес. Их плюс в том, что они держат колесо с двух сторон, что позволит избежать «пролежней» на шине.

Перед хранением шин, желательно их очистить от пыли и грязи и сделать пометки: передняя левая, передняя правая, задняя левая, задняя правая, чтобы случайно не поставить шину «задом на перед».
Летнюю резину стоит по возможности изолировать от холода. Сильный мороз может повлиять на кристаллическую решетку и сделать шину более хрупкой.

Зимнюю резину, наоборот, желательно хранить в дали от сильного нагрева и прямых солнечных лучей. Излишний нагрев может повредить связующие волокна каучука – основного элемента в составе шин, и ухудшить её свойства.
Чтобы колеса не прели, их стоит хранить в сухом и проветриваемом месте на некотором расстоянии от земли. Сырая земля, асфальт, грунт хорошо отдают сырость, из-за чего на шинах может образоваться грибок.

Была ли статья полезной?

хранение зимних колес в гараже своими руками

Автолюбители часто интересуются вопросом: как правильно хранить резину без дисков? Ведь резина — это одна из важнейших комплектующих машины. И ее правильное сбережение влияет не только на долгий срок службы колес, но и обеспечивает безопасность при езде.

Поэтому знать нормы хранения покрышек просто обязательно. Сложить колеса стопкой в уголке гаража, как это делает большинство автолюбителей, недостаточно. На правильную их сохранность влияет не только расположение, но и иные факторы.

Неправильная расстановка резины

Как правильно хранить шины без дисков

Даже самая дорогостоящая резина может испортиться в результате неправильного хранения. И иногда даже опытные водители делают множество ошибок во время сохранности покрышек, чем укорачивают срок их службы. Перед тем как отправлять шины на консервацию, их следует тщательно подготовить. А именно убрать мелкие камни с протекторов, помыть высушить. Хранение колес в гараже, на балконе либо в кладовке требует особых правил, которыми не стоит пренебрегать. На правильность сбережения резины влияют:

температурные показатели;
помещение;
положение, в котором находятся шины;
наличие обогревательных приборов рядом;
отсутствие ультрафиолета и прямых солнечных лучей;
влага.

Температура, при которой допускается сохранение авторезины, должна составлять от -10 до +25 °С. Причем очень важную роль в этом вопросе играет именно помещение, в котором шины будут храниться целый сезон.

Летом проще: если бокс кирпичный, к тому же хорошо проветриваемый, то хранение шин в гараже вполне допустимо. А вот если он железный, то сберегать в нем резину не рекомендуется. В сильную жару он будет чрезмерно нагреваться, и высокая температура внутри может навредить покрышкам. Также в летний период для сбережения может сгодиться лоджия. Но только если она закрытая и проветриваемая.

Резина без дисков хранится только в вертикальном положении. Подвешивать ее и складывать стопкой нельзя, так как она деформируется. И после этого пользоваться ей уже будет небезопасно. Для вертикальной сохранности чаще всего используются стеллажи. Они бывают как настенные, так и напольные. Положение, в котором располагаются колеса, играют одну из самых важных ролей в их правильном хранении.

Как хранить резину без дисков

В зимнее время намного сложнее разместить сезонную резину, так как слишком низкая температура может ее испортить. Неотапливаемое помещение для таких целей не подходит. Поэтому выбирая место для ее хранения, нужно учесть температурные характеристики. Если с отоплением все в порядке, то важно не размещать колеса вблизи обогревательных приборов. Это плохо повлияет на шины и может их деформировать.

Обратите внимание!

Во время сезонного хранения автошины обязательно нужно прокручивать, чтобы менять точку опоры. Делать это нужно пару раз в месяц, чтобы не образовывались вмятины.

Прямые солнечные лучи крайне негативно влияют на покрышки. Происходит полное испарение влаги и шины покрываются мелкими трещинами. Их можно сразу и не разглядеть, но пользоваться уже такой резиной крайне не рекомендуется. Во время быстрой езды она может просто лопнуть. Поэтому в помещение, в котором будут находиться колеса, не должен проникать прямой солнечный свет. Также навредить шинам могут ультрафиолетовые лампы или же осветительные приборы, которые излучают его частично. От него резина тоже трескается и теряет свои изначальные свойства.

Особое внимание нужно уделять влаге.

Если помещение имеет высокий уровень влажности, то это плохо. То же касается малого уровня влажности. При ее недостатке либо избытке колеса портятся. Оптимальный уровень должен быть 50-60 %. Также не стоит консервировать автошины в полиэтиленовую пленку. Она не пропускает воздух, поэтому внутри может накапливаться конденсат. Для такого дела отлично подойдут специальные колесные чехлы. Они хорошо пропускают воздух и заодно защищают резину от пыли и грязи. Их можно купить либо сшить самостоятельно, если имеются навыки и инструменты.

Чехлы для колес

Хранение колес в гараже своими руками

Как уже упоминалось ранее в статье, для правильного сбережения шин отлично подходят полки и стеллажи. Купить такие конструкции можно без труда. Но если финансы не позволяют, то возможно соорудить самостоятельно. Понадобится только приобрести материалы и комплектующие. Все необходимые инструменты наверняка найдутся в каждом гараже.

На заметку!

Если места в гараже совсем мало, то отличным выходом из ситуации будет навесная полка для колес. Сделать ее можно деревянной либо металлической. Главное в этом вопросе — надежно прикрепить крепления к стене. От этого будет зависеть, не упадут ли шины.

Перед сооружением полки нужно произвести замеры шин и нарисовать примерную схему. И уже по ней скреплять все детали между собой. Для металлического варианта понадобится сварка. Если ее нет, то можно сделать деревянную, но только обязательно покрасить и покрыть лаком в конце. Иначе брус прослужит совсем недолго и полка сгниет.

Стеллаж изготавливается исходя из предварительных замеров. Примерные схемы можно найти в интернете либо придумать индивидуальный вариант. Колеса, которые будут располагаться на полке, должны не соприкасаться со стеной. Расстояние должно составлять не менее одного сантиметра. Зимняя резина должна храниться в сухом проветриваемом гараже при температуре не выше 25 °С. Неправильные нормы влажности и температуры приведут к ее порче.

Как хранить шины без дисков на балконе

Лоджия очень часто используется в качестве места для сбережения колес. Но очень часто автолюбители нарушают элементарные правила хранения резины в таком помещении. Лоджия обязательно должна быть застеклена и отапливаема. Летом это защитит шины от дождя и солнца, а зимой спасет от низких температур.

Причем складывать колеса как попало, а потом еще сверху на них накидывать ненужный хлам, не стоит. Даже в таком маленьком помещении сберегать их нужно правильно. Отличным выходом станет навесная полка. Ее можно как сделать, так и купить готовую. А если есть желание и возможности, то компактный стеллаж, сделанный своими руками, не только поможет определить шины, но и упорядочит еще кучу ненужного хлама на лоджии. Ну а если не получается ничего соорудить самостоятельно, то колеса можно просто установить вертикально. Но ни в коем случае ничего не класть сверху.

Хранение покрышек без дисков на лоджии

Но что же делать, когда места для сбережения резины совсем нет? В такой ситуации помогут специальные шинные центры. Их найти не составит особого труда, так как в больших городах их много. Единственный минус этих сервисов — плата за сезонное сбережение. Она исчисляется в зависимости от размера резины и периода ее хранения.

Но стоит заранее поинтересоваться, дает ли центр гарантии, что в случае порчи либо утери шин он берет на себя полную ответственность. И чтобы убедиться в том, что покрышки не скинуты на кучу в каком-то отдаленном складе, стоит самостоятельно проверить все условия сохранности, предлагаемые сервисом. И если все в порядке и правила хранения приемлемые, то можно смело сдавать колеса в подобную организацию.

Правильное хранение шин без покрышек — залог их долгого срока службы. Также от этого зависит безопасность человека, ведь испорченные шины не годятся для использования. На самом деле ничего сложного в сбережении колес нет. Если следовать всем рекомендациям, то резина прослужит долго. Главное — выбрать оптимальное место и правильно сложить, чтобы она без проблем долежала до следующего сезона.

Хранение шин

Как хранить резину без дисков и колеса (шины) на дисках

Каждый водитель прекрасно осознает насколько шины важны для безопасного вождения. Новые авто предоставляются уже с комплектом демисезонной или летней резины.

При этом вопросе важно знать отличие этих шин и как правильно хранить шины без дисков. От этого зависит в будущем безопасность на дороге.

Хранение шин бывает необходимо два раза в год. Многие снимают одни шины и бросают их в гараже, но что же происходит с ними через пол года, ведь если резина растрескается, то считай, что деньги были выброшены на ветер.

Содержание статьи:

Водители хранят их в гараже, кто-то на балконе, а потом удивляются в каком они состоянии. А ведь этого можно было избежаять, изучив и следуя несколько простым правилам.

Отличия зимней и летней резины

Зимние шины начинают использоваться при погоде в минус пять градусов. Самые распространенные шины подобного типа — шипованные и фрикционные.

Летние шины имеют четко вороженные канавки, которые отвечают за отвод воды.

Главная разница между зимней и летней резиной является сплав используемой резины. Лучшее сцепление с дорогой у зимних шин, они позволяют с легкостью управлять авто и значительно сокращают тормозной путь.

Во время очень низких температур они подогреваются во время езды. У летней же резины абсолютно другие свойства, она во время езды и высоких температур имеет свойства охлаждения.

Такое качество при условиях хорошей дороги позволяет хорошенько разогнаться. Разница в шинах заключается в сроке годности. Стоит отметить, что больше всего изнашивается летняя резина, поэтому менять ее придется раза в три чаще зимней.

Еще один критерий качества любой резины – это скорость, которую вместе с ней можно достичь. Разумеется, в этом случае зимняя резина уступает.

Рекомендуется в зимний сезон не превышать скорость 140 км/ч. Выбирая себе шины, обязательно обращайте внимание на марку производителя и отдавайте предпочтение тем, кто регулярно старается улучшить свой продукт.

Кроме привычных показателей сцепления с дорогой, химического состава, разница заключается и во внешнем строении:

Зимняя резина наделена более глубоким протектором, который позволяет обеспечить большее сцепление с дрогой во время дождя или снега.
Для лучшего управления авто во время гололеда у зимних шин есть шипы.
Различают несколько характерных рисунков — скандинавский и европейский вариант, которые имеют свои особенности построения рисунка.

Для европейского типа характерно большое количество тонких прорезей и диагональное построение рисунка, чтобы проще осуществлять отвод воды.
Для скандинавского типа характерен разреженный рисунок с ромбиками, расположенными в шахматном порядке. Между элементами рисунка всегда приличное расстояние.

Чего боятся покрышки?

Чтобы понимать, как хранить резину без дисков, необходимо понять чего же она боится больше всего, чтобы избежать этого.

Поскольку каждая шина создается из резины, то существует знать, что может навредить. Многие специалисты выделяют три вещи: влажность, высокая температура и солнечный свет.

Чтобы не пришлось, потом выбрасывать недавно купленные шины с неизношенным протектором, следует знать, где хранить.

Сухость, темнота, чистота, температура в пределах 20-25 градусов Цельсия без особых скачков – это оптимальный вариант для сбережения шин.

Микротрещины на покрышках могут объявляться из-за ультрафиолетовых лучей и температуры выше 25 градусов Цельсия.

От этого значительно снижаются показатели прочности. Многие владельцы даже не догадываются, как их шины потеряли надежность и грешат на производителя, порой материал может разорваться и во время езды.

Не менее вредным может оказаться прогиб резины, чтобы избежать этого храните шины на боку. Для хранения многие водители стараются немного приспустить шины.

На состояние шин может повлиять и грязь на дрогах, ведь неизвестно каким химическим веществом были посыпаны дороги. Поэтому перед хранением многие стараются помыть шины. Перед хранением проверьте, чтобы на покрышках не было следов масла, которое способно разрушать резину.

Если же все-таки оно попало на шины, то стоит его протереть антисиликоном, обезжирователем и другими растворителями. После работы с растворителем отмойте покрышку шампунем. Порой для хранения шин используются спецсредства, которые обеспечивают их консервацию.

В зависимости от предполагаемых условий хранения, некоторые предпочитают полиэтиленовые мешки, которые не стоит хранить в закрытом состоянии, ведь из-за конденсата диски автомобиля могут поржаветь. Владельцы авто хранят шины, снимая их с дисков.

На колесах делаются отметки, где именно они стояли, затем промываются, высыхают и проходят обработку специальными средствами.

Многие задаются вопросом, как хранить зимние шины на дисках и стоит ли вообще их оставлять с дисками. Если хранить их с дисками, то вы сможете избежать попадания пыли во внутреннюю сторону, а также предотвратить падение конденсата.

Но не у всех есть возможность иметь в запасе еще один комплект дисков, тогда резину хранят отдельно, но прежде следует учитывать некоторые правила.

Следует учесть, что может произойти деформация, что исключает резина на дисках, поэтому необходимо позаботится, чтобы в них не упирались другие предметы.

Шины запоминают смятую форму и могут выровняться не полностью. Герметизация на диске может испортиться, если искривление окажется на посадочном уплотнении покрышки.

Шины с дисками вы сможете подвесить и хранить, снизив предварительно давление в несколько раз, чего нельзя делать без них.

Многие хранят шины стопкой, но при условии наличия покрышек, профиль которых шириной более 215 мм. Если не нарушать вышеизложенные правила, то можно достичь минимальных деформаций.

Озон – это еще один вредитель для шин, который выделяется при работе с электроприборами, если у вас мастерская, то там наверняка его много, кроме того не забываем о возможной пыли, поэтому стоит хранить шины подальше от такого места.

Выбор места для хранения шины

В месте хранения им предстоит пережить несколько сезонов, поэтому необходимо знать, как хранить колеса на дисках.

Стоит отметить, что лучшим местом может оказаться кирпичный гараж или же сухой подвал, комната, а порой водители обращаются в специализированные склады.

Если у вас металлический гараж, то учтите, что хранить в нем резину можно разве что в зимнее время года.

Многие несут шины на балкон, но если он даже не остеклен, не стоит и пытаться. Такое помещение равносильно уличному хранения, резина поддастся воздействию влаги, солнца, пыли, температурных перепадов, как раз всего того, что ей вредно.

Многие СТО стараются предоставлять услуги по хранение покрышек в межсезонье, создавая более комфортные условия для их «консервации» и предоставляя при этом свои гарантии.

Не всем по карману такая услуга, но если все же она заинтересовала вас, то обязательно плотно изучите договор о хранении, где оговаривается температурный режим склада, ответственность в случаи возможной порчи. Уточните условия компенсации и оценки стоимости шин.

Если же вам сразу предлагают сдать шины и не заворачиваться, то разумнее будет отказаться от такого предложения.

В тоже время длинные и замороченные приглашения могут вызвать подозрение.

Если вы не нашли в соглашении сомнительных пунктов, то стоит отправиться на склад. Внутри помещения должен быть расположен термометр и гидрометр.

Последний прибор не должен показывать 85-90%, если это так, то сразу же покидайте помещение, ведь ваши шины там испортятся, вы потратите деньги за то, что могли бы сделать и сами.

Существующие электрообогреватели способны пересушить воздух, поэтому их просто не должно быть в помещении для хранения шин. Все эти нюансы нуждаются в вашем внимании, ведь всегда есть риск приехать на непроверенный склад и не узнать свои шины, отправившись за покупкой новых.

Правила по хранению колес и покрышек

Существует несколько правил того, как хранить шины на дисках, если каждый водитель будет их придерживаться, то колес ему хватит на долгое время:

Если вы решили оставить шины с дисками, то их стоит хранить, либо в подвешенном состоянии, либо в горизонтальной стопке. При этом максимальное число шин не должно превышать 4 штук. Также обязательно следует снизить показатели давления в них. Здесь вертикальное положение не приемлемо. Хранение покрышек на крюке допустимо при нескольких условиях: если нет деформаций в месте соприкосновения с держателем, при периодическом перевороте и смене лицевой стороны.
Если же вы храните шины без дисков, то следует делать все наоборот, запрещено хранить в подвешенном состоянии, а вот вертикальное положение идеально, перекладывая их периодически, чтобы избежать давления шин на одну и ту же точку.
Для хранения используйте помещение с оптимальным температурным режимом для шин, с низким показателем влажности и защищенное от солнца.
Нельзя хранить резину рядом с бензином, жиром и другими средствами химического состава. Такая предосторожность позволит продлить материалу срок службы.
15-25 градусов – это самый лучший температурный режим хранения шин.
Допустимо использование на балконе, только если он хорошо остеклен, который позволяет держать температуру не ниже 10 градусов тепла.
Если вы храните шины в гараже, то обратите внимание на лампы, ведь они тоже могут нанести вред резине, если у вас установлены дуговые ртутные лампы и лампы дневного света.
Некоторые специалисты на вопрос, как хранить зимнюю резину на дисках, предлагают паковать ее в специальные пакеты, но парой пакет можно так затянуть, что в них может образоваться конденсат. Поэтому если вырешились на такой способ хранения, пакуйте в вакуумных пакетах, где нет воздуха, и значит, не будет конденсата.
Если ваше авто стоит в гараже, то колеса все равно нуждаются в движении. Их следует перекатывать хотя бы один раз в неделю.
Не храните шины рядом с радиаторами, кондиционерами и прочими устройствами, способными поднять в воздух частички пыли или изменить климатические условия.
Уберечь от контакта с водой, от которого покрышка может испортиться.
Колесная пара должна храниться в рабочем состоянии: в шинах должно быть определенное давление, сборка чистая, шина должна иметь упаковку и быть покрытой специальным составом.
В зимнее время года лучше всего хранить шины в гаражном подвале.

Запрещено хранить шины стопой, ведь потом у владельца, могут возникнуть проблемы при накачке и бортировке.

Нельзя хранить их, прислонивши к стене, столбу, ведь протектор подлежит в таком случаи деформации. Согласно всем нормам и сертификатам шины хранятся на протяжении пяти лет.

Если вы приобретете еще один комплект дисков, то вам не придется регулярно посещать шиномонтаж, меняя покрышки. А во-вторых, вы избежите постоянной процедуры по упаковке шин на хранение.

В зависимости от методов хранения следует провести такие мероприятия:

В стопе регулярно менять положение элементов.
Покрышки регулярно прокручивать под другим углом вне зависимости от того какое положение принято.

Итак, как вы уже успели убедиться правила хранения шин, позволяют продлить их службу.

Современные модификации шин позволяют приобретать различные вариации, но каждая из них нуждается в особом уходе и хранении.

Изучите вышеизложенные правила, и вы забудете, что такое испорченная резина и ее постоянна покупка.

Как правильно хранить покрышки с дисками и без дисков

Дважды в году автовладельцы в России меняют покрышки на автомобиле – зимой и летом. Чтобы неиспользуемая шина не утратила эксплуатационных свойств, необходимо обеспечить для неё правильные условия хранения. Данная статья поможет Вам усвоить правила, которые помогут сберечь покрышку на дисках и без них в идеальном состоянии до нового сезона.

Как правильно хранить колеса?

Для резины важны не только условия хранения, но и метод её размещения. Колеса без дисков и на них необходимо хранить разными способами.

Среди самых распространенных ошибок хранения можно отметить:

Хранение резины в узких местах, куда покрышки входят только если приложить усилия;
Укладка на резину тяжелых предметов;
Хранение под солнцем или рядом с источником обогрева, что вызывает отслоение и пересыхание материалов;

Пустыня не лучшее место для хранения шин

Хранение в условиях высокой влажности.

В океане соответственно тоже

Если хранить шины в неправильных условиях, резина может деформироваться, что приведет к большим неприятностям:

Невозможность надеть покрышку на диски;
Невозможность накачки резины, из-за нарушения герметичности;
Невозможность балансировки;
Присутствие микротрещин.

В правилах для летней и зимней покрышки нет особой разницы, но всё-таки некоторые нюансы присутствуют. К примеру, зимняя резина мягче летней, поэтому её лучше сохранять на дисках, предварительно очистив от грязи и посторонних предметов. Также отметим, что зимние колеса более восприимчивы к высоким температурам и солнцу.

Где нельзя хранить:

Неотапливаемый гараж;
Поблизости с источниками обогрева;
На неровных полках или в местах с острыми выступами;
На незастекленном балконе.

Где можно хранить:

Квартира или сухое теплое помещение;
Застекленный балкон с отоплением;
Отапливаемый гараж;
Сухой погреб;
Специализированные компании по хранению шин.

Гараж, балкон или квартира не будут требовать больших расходов, а шинный центр обеспечит необходимые условия без хлопот с вашей стороны.

Как хранить колеса на дисках?

Колеса на дисках необходимо укладывать по некоторым правилам:

Резина не должна храниться стоя, поскольку есть риск деформации;
Резина хранится лишь в лежачем положении, при этом укладывается друг на друга в количестве, не более 4 штук;
Отличное решение – подвешенное состояние покрышки;

Подвешивание шин за диски

Обязательно оставить давление в диапазоне от 1 до 1,5 атмосфер, для предотвращения деформации.

Как хранить резину без дисков?

Для хранения покрышки без диска тоже есть определенные правила:

Подвешенное состояние категорически запрещено;
Запрещается хранение лежа, путем укладки покрышек друг на друга;
Хранить надо в положении стоя, и резину необходимо проворачивать 1 раз в месяц на 30 градусов.

Стойки для хранения

И в случае с резиной на дисках, и без них, шины лучше всего упаковать в специальные чехлы для предотвращения вредного воздействия кислорода, солнца и других факторов.

При какой температуре можно хранить шины

По мировым стандартам, колеса хранятся при температуре от -25 до +35 градусов и при влажности на уровне 50-70% без резких перепадов. Но летняя резина испытывает деструктивное воздействие на морозе, поэтому летняя покрышка хранится при температуре от +5 градусов.

Зимняя же резина может храниться и при отрицательных температурах, но перед тем, как установить её на автомобиль необходимо выдержать в плюсовой температуре, иначе последует быстрый износ резины.

Также необходимо учесть, что солнечные лучи губительны для резины при хранении. Они вызывают появление трещин в покрышке, что существенно увеличит возможность разрыва покрышки при движении.

Компания «Максишина» рекомендует хранить покрышки при температуре от 10 до 25 градусов по Цельсию, при соблюдении влажности в диапазоне 50-60%.

Воспользуйтесь услугой хранения шин в нашей компании и получите приятные бонусы, информация по ссылке тут.

Как правильно хранить автомобильные шины

Каждый автолюбитель в средних широтах неизбежно минимум 2 раза в год сталкивается с необходимостью замены автомобильных шин, ведь важность выбора и использования резины по сезону неоспорима.

Как правильно хранить шины без дисков зимой

При этом хорошо известно, что покупка новой авторезины на все 4 колеса – удовольствие не дешевое, даже если отдать предпочтение бюджетным моделям. Для того чтобы покрышки прослужили как можно дольше, необходимо не только обратить внимание на соответствие их размеров параметрам установленных дисков, техническому состоянию подвески и ходовой, а также стиль вождения, но и знать, как правильно хранить автомобильные шины.

К сожалению, многие автовладельцы не придают организации хранения авторезины должного значения, полагая, что высокотехнологичное дорогое брендовое изделие из каучука может потерять свои эксплуатационные свойства лишь в процессе использования, а когда нагрузок нет, то нет и износа.

Это заблуждение. Если знать, как правильно хранить шины зимой и летом, и верно организовать хранение в необходимых условиях, можно значительно продлить срок службы комплекта автопокрышек, вплоть до 2 сезонов и более. Несоблюдение же простых правил грозит частой покупкой новой резины взамен деформировавшейся, быстро истираемой, растрескавшейся пересушенной.

Для того чтобы понять, как правильно хранить шины, совсем не нужно штудировать учебники по химии и быть автоэкспертом. Достаточно базовых знаний о том, что состав автомобильная шина – это изделие из химической смеси на основе модифицированных каучуков, проявляющих свои свойства в определенных условиях.

Следовательно, для того, чтобы резина изменяла своей структуры, какие бы то ни было воздействия на нее необходимо исключить:

отправляемая на хранение резина (как снимаемая с авто, так и установленная на авто, которое не будет длительное время использоваться) должна быть чистой и сухой, а в канавках протектора не должно быть грязи, камней, мусора;

каждое колесо или разбортированные, снятые с дисков покрышки рекомендуется обработать специальным составом, который предохранит резину от пересыхания;
оптимальными микроклиматическими условиями хранения авторезины являются поддержание постоянной температуры в пределах 18-25⁰С, влажности 60-70%, обеспечении проветривания и циркуляции воздуха.

Думая над тем, как правильно хранить летние шины и зимнюю резину, стоит заранее проверить непосредственное место хранения. Вблизи покрышек не должно быть электронагревательных приборов, открытого огня, а также агрессивных химических сред (растворителей, краски, бензина). Контакт с водой также губительно сказывается на целостности и эксплуатационных свойствах комплекта.

Как правильно хранить зимние шины? Несмотря на то, что зимняя резина рассчитана на использование в условиях низких температур, для ее хранения не нужно специфических микроклиматических параметров. Стандартного температурного диапазона 18-25⁰С, а также проветривания и поддержания оптимальной влажности достаточно.

Совсем не обязательно упаковывать колеса или покрышки во влагонепроницаемые мешки. Покров хоть и защитит шину и диск от пыли, однако задержит циркуляцию воздуха. Есть риск скопления конденсата под пленкой, и, соответственно, разрушения резины и коррозии диска.

Как правильно хранить шины в гараже

С наступлением холодов стоит подумать о том, как правильно хранить летние шины зимой. Помещение необходимо отапливать, не допуская значительных колебаний температуры и влажности. Хранить резину на открытом воздухе, даже под навесом, категорически нельзя, иначе с наступлением долгожданного тепла придется раскошелиться на новый комплект.

Если Вы не просто «переобуваете» свое авто в комплект резины по сезону, но и устанавливаете летние или зимние колеса в сборе, необходимо знать, как правильно хранить шины на дисках зимой и летом.

Такой тип хранение резины оптимален, так как при соблюдении простых правил минимизирует риск деформации покрышек и их протектора.

Надетую на диск шину, или колесо в сборе, нельзя ставить. Для того чтобы избежать деформации протектора под действием силы тяжести диска и самой резины, колеса укладываются плашмя друг на друга по 2 штуки. Периодически (раз в 1-2 месяца) верхнее и нижнее колесо меняют местами и переворачивают.

Еще одним способом того, как правильно хранить шины на дисках, является подвешивание колес. Обернутая тканью или поролоном цепь или крюк продеваются в отверстие диска, и колесо подвешивается, занимая вертикальное положение. Один раз в месяц колеса снимают, переворачивают и подвешивают заново.

При этом важным моментом в обоих случаях является поддержание обычного рабочего давления в шинах (в среднем 1 атм).

Если Вы не меняете диски, а только лишь резину, то будет не лишним узнать, как правильно хранить шины без дисков. Способы хранения бортированной резины (с дисками) в данном случае не подходят, и могут привести к скорой деформации и разрушению даже самой дорогой и качественной покрышки.

Стоит запомнить ограничения:

нельзя хранить покрышки без дисков в подвешенном состоянии, так как это приведет к деформации борта и всей шины под действием силы тяжести;
нельзя складывать шины стопкой, так как это приведет к деформации, асимметрии формы, неравномерному износу протектора.

Методом анализа и исключения можно понять, как правильно хранить шины без дисков зимой или летом: вертикально, опертыми друг о друга или о стену, либо де на специальных стендах. При этом также, как и в случае с колесами в сборе, шины, хранимые без колесных дисков, нужно регулярно перекатывать, меняя точки опоры.

Как правильно хранить шины

Если авто длительное время не будет использоваться, то для обеспечения сохранности шин и недопущения их порчи необходимо позаботиться о следующем:

чистота и сухость колес и места стоянки автомобиля;
закрытое, проветриваемое и отапливаемое помещение;
контроль и поддержание рабочего оптимального давления в шинах;
периодическое перекатывание авто с целью изменения точек опоры и распределения нагрузок на колеса и протектор.

Оптимальными местами для хранения покрышек являются кирпичные или шлакоблочные (но не металлические сборные) отапливаемые гаражи, сухие подогреваемые подвалы, кладовки. Неотапливаемые помещения, открытые балконы и площадки – табу.

Если у Вас нет места, или же Вы не знаете как правильно хранить шины в гараже, нет возможности следить за условиями хранения, можно воспользоваться услугами специальных шинохранилищ – должным образом оборудованных и обслуживаемых помещений, в которых соблюдаются все условия хранения летней и зимней резины, обеспечено отопление зимой и кондиционирование летом, установлены датчики температуры и влажности, а также контролируется состав воздуха и его запыленность.

Как правильно хранить шины без дисков

Форма подбора шин

Специально, чтобы вам было легко выбрать подходящие шины для своего автомобиля, мы разработали удобнейшую форму подбора шин.

Загляните на главную страницу сайта: http://koleso-oz.ru/

С помощью этой формы вы сможете подобрать модель, подходящую именно вашему автомобилю. Итак, теперь вам будет проще определиться, какую летнюю резину лучше выбрать.

Если вам нужна будет консультация,
или вы решите заказать шины с доставкой, звоните:

8 (926) 060-53-33

Хранение шин без дисков (легковые)

У многих водителей возникает вопрос: как правильно хранить шины, чтобы они прослужили долгое время. Даже у опытных автомобилистов возникают трудности. Кроме того, резина требует не только определенных условий, соблюдения температурного режима, но и правильной подготовки для сохранности материала.

Отличным решением будет хранение шин без дисков в компании, которая профессионально предоставляет данную услугу. Оставить резину можно в компании «На колесах.ру».

От сохранности резины зависит ее срок эксплуатации. Достаточно один сезон подержать шины в помещении с повышенной влажностью или слишком низкой или высокой температурой, и даже новые покрышки придут в непригодное состояние.

Они потеряют свои свойства, автомобиль начнет заносить, качество сцепки ухудшится, увеличится расход топлива. Чтобы избежать этого, рекомендуется довериться компании, которая обеспечит все необходимые условия для надлежащей сохранности.

Как осуществляется хранение шин

Хранение шин без дисков осуществляется следующим образом:

Подбирается помещение с наиболее комфортной средой. Соблюдаются требования по проценту влажности, а также по постоянной комфортной температуре, не превышающей 25 градусов.
Помещение защищено от попадания солнечных лучей, которые негативно сказываются на резине.
Ни в коем случае рядом не должны находиться оборудование, химические средства, растворители и другие материалы, способные повлиять на покрышки.
Составляются необходимые документы, подтверждающие, что клиент сдал покрышки. Они описываются и им присваивается номер.
При необходимости можно оформить страховку, которая даст вам гарантию сохранности вашего имущества. Не нужно переживать, компания отвечает юридически за сохранность покрышек и за их состояние.
При необходимости вы можете забрать свое имущество в любое время. Предварительно нужно позвонить в компанию и предупредить об этом, чтобы менеджеры подготовили изделия и всю необходимую документацию.

Хранение шин поможет эксплуатировать их продолжительное время. Это отличное решение, так как вы сразу избавляетесь от ряда проблем:

покрышки не испортятся из-за неправильного хранения;
не придется занимать место в гараже или специально арендовать гараж для сохранности колес;
специалисты в компании выполняют комплекс услуг, вы можете сразу «переобуться» и оставить колеса.

Как мы храним шины

Чтобы увеличить срок службы шин, их нужно правильно хранить.

Как правильно хранить шины

После мойки шины нельзя бросать в пакет, они должны хорошо просохнуть.
Обязательно обрабатывать шины специальным защитным составом для продления срока службы.
Шины нужно хранить в проветриваемом помещении с установленной влажностью и постоянной температурой воздуха.
Шины нельзя хранить в местах, где присутствуют машинное масло, бензин, химические растворители — вещества, которые обычно встречаются в гаражах.

Условия хранения шин в наших сервисных центрах полностью соответствуют описанным требованиям. Кроме того, компания «На колесах.ру» самостоятельно страхует все имущество, взятое на хранение.

Не переживайте за свое имущество — мы оказываем услугу хранения более 10 лет, и не потеряли ни одного колеса клиента.

Мы осознаем ответственность, которую берем на себя. Внутри компании все процессы работы с имуществом прописаны в инструкциях. На каждом этапе ответственные люди занимаются приемом, а потом и хранением имущества. Все процессы фиксируются на видеокамеру. Учет ведется с использованием специальной программы.

Как хранить резину без дисков и на дисках

Каждый автовладелец сталкивается с процедурой замены зимней резины на летнюю и наоборот дважды в год. Ранее мы писали о том, когда нужно сменить обувь на зимнюю резину по закону, вступившему в силу в 2015 году.

Сегодня мы рассмотрим вопрос, как хранить резину без дисков, а также на дисках. Какими должны быть условия в помещении, насколько полезны пластиковые чехлы и, главное, правильный способ укладки.

Как хранить резину без дисков

Большинство даже не задумывается о том, как хранить шины без дисков и ставить шины друг на друга, что абсолютно неверно. Дело в том, что в этом случае вес трех других шин давит на нижнюю шину и при хранении она деформируется, что влечет за собой:

повышенный износ;
ухудшение сцепления с дорогой;
трудности балансировки.

Важно! Необходимо хранить резину без дисков в вертикальном положении, располагая их рядом друг с другом.

Но и здесь есть нюансы, а именно, шина под собственным весом тоже имеет свойство деформироваться и принимать форму овала, что также негативно скажется на ее дальнейшей эксплуатации. Чтобы этого не произошло, необходимо примерно раз в месяц поворачивать резину на 90 градусов.

Лучше не хранить резину на углах или каналах, так как резина в этом случае будет иметь несколько точечных опор, которые будут способствовать ее деформации в этих точках. Идеально было бы хранить резину на полукруглой подставке.Также резину без дисков подвесить нельзя.

Как хранить резину на дисках

Если у вас есть два комплекта дисков и после замены обуви у вас остался комплект резины на дисках, то хранить его нужно по-другому. Вертикально сложить уже нельзя (как резину без дисков), так как та часть резинового профиля, которая находится в нижней части, будет деформироваться под тяжестью дисков.

Правильные способы хранения резины на дисках:

горизонтально, друг на друга;
Повесьте его на веревке на стене или потолке за диск.

Честно говоря, последний способ довольно сложный, так как требует большой подготовки участка и всей конструкции.

Важно! Лучше всего сложить резину на дисках в стопку под некоторым углом друг на друга, будь то гараж или балкон.

Общие советы по хранению резины

Помимо способа размещения резины, необходимо учитывать и другие условия, такие как окружающая среда и первоначальное обращение.Давайте рассмотрим подробнее.

Перед тем, как положить резину на хранение, обязательно тщательно вымойте ее и удалите приставшие камни с протектора.

Температурный режим хранения

Прежде всего, стоит отметить, что зимнюю и летнюю резину лучше хранить в тех температурных условиях, которые приближены к условиям ее эксплуатации. Так, например, зимние шины нельзя хранить без накрытия на балконе в жару, под прямыми солнечными лучами.Резина в таких условиях теряет свои свойства, ее «дублирует».

Поэтому зимние шины лучше хранить в прохладном месте, защищенном от источников тепла, а также прямых солнечных лучей.

Летнюю резину лучше уберечь от сильных морозов (при хранении в неотапливаемом гараже).

Идеальная температура хранения будет от +10 до +25 градусов.

Кроме того, оба вида резины должны быть защищены от:

длительного воздействия горюче-смазочных материалов (бензин, дизельное топливо) и других химикатов;
постоянная влажность;
возле источников тепла.

Влияние полиэтиленовых чехлов

Как было сказано ранее, резина плохо переносит влагу, и если хранить резину в герметичных полиэтиленовых пакетах, то внутри неминуемо появится конденсат, который останется на весь срок хранения.

Следовательно, пластиковые крышки для хранения должны оставаться открытыми, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха.

Пометьте резину перед снятием

Маркировка резины необходима, чтобы после сезона вы могли положить резину на место, так как резина изнашивается относительно того места, где она установлена, поэтому, если поставить резину в неправильном месте, может возникнуть такая проблема. неприятные вещи в виде дополнительной вибрации или ухудшения управляемости.

Маркировать резину очень просто, для этого возьмите мел и подпишите так:

PP — переднее правое колесо;
ЗЛ — колесо заднее левое.

Хранение в гараже или на балконе

Вопрос интересный, так как и хранение резины в гараже и на балконе имеет свои недостатки. Немногие гаражи постоянно отапливаются, что неизбежно приводит к сырости и повышенной влажности, и, как мы обсуждали выше, это пагубно сказывается на состоянии шин.

При хранении на балконе также есть недостатки, в виде прямых ультрафиолетовых лучей, летом повышенная температура.

Таким образом, нужно учитывать условия конкретного места и постараться защитить резину, например, в гараже с промерзшим или сырым полом можно сделать небольшой деревянный шкафчик и сложить на нем колеса.

Что делать, если нет места для хранения резины

Если у вас нет гаража и нет места на балконе, то вы всегда можете воспользоваться услугой хранения шин.Есть много компаний, которые предлагают сезонное хранение резины.

Но прежде чем отдавать свои колеса, желательно убедиться в состоянии склада, иначе может случиться так, что все условия, описанные выше, будут нарушены, и, сдав резину, вы ее просто испортите.

АНАЛОГИЧНЫЕ АРТИКУЛЫ

зимние и летние, на дисках и без

Рост цен, в частности на автомобильные шины летние и зимние, все чаще заставляет автомобилистов задуматься о более бережном отношении к данному товару.Более того, статистические данные подтверждают существенное (порядка 30 процентов!) Падение продаж зимней «обуви» для автомобилей. Но для того, чтобы иметь возможность использовать купленную ранее зимнюю резину в течение длительного периода, нужно будет научиться ее хранить.

Достаточно важным моментом при организации хранения шин является подготовительная процедура, а именно очистка их от загрязнений, способствующих быстрому старению резины. Грязь следует тщательно удалить, а шины просушить после ополаскивания водой.

Также потребуется очистить протектор от камешков, гвоздик и других посторонних предметов, случайно попавших под колеса автомобиля.

Следует внимательно осмотреть боковую поверхность покрышек — наличие ярко выраженных «грыж» и трещин является признаком повреждения каркаса.

Чистые сухие шины рекомендуется обрабатывать силиконовой смазкой, которая впитывается в поры и вытесняет влагу. Этот продукт не следует путать с химией для восстановления цвета шин — он содержит растворители!

Условия хранения, температурный режим

Современные шины изготавливаются из композитных материалов, т.е.е. представляют собой холст, созданный из разграниченных слоев компонентов с химически непохожей структурой.

Следует отметить, что при создании шины используется не только каучук, но и нейлоновые волокна, армирующие металлические волокна, силикон и сажа, а также другие материалы, около 200 наименований. Естественно, каждый из компонентов имеет свои уникальные характеристики.

Такая сложная конструкция шины вполне оправдана — она позволяет придать изделию требуемые параметры упругости в одной части и твердости в другой.

Отсюда легко сделать вывод, что такие продукты должны храниться в строго определенных условиях; неправильная организация хранения может привести к:

Необратимые процессы в композиционном материале
вызвать его быстрый выход из строя
снижение важных характеристик

Получается, что условия хранения предполагают исключение воздействия:

прямые солнечные лучи
сырость и грязь
слишком высокая и слишком низкая температура

Идеальное складское помещение — темное, с умеренной влажностью воздуха, с температурой не выше +25 С.При хранении зимних шин желательно учитывать температурный фактор — они плохо переносят особо высокие летние температуры.

При хранении летних шин необходимо обеспечить стабильную положительную температуру, замерзание приведет к изменению структуры материала, его растрескиванию и быстрому разрушению.

Электрические обогреватели нельзя использовать в помещении, они сушат воздух, что не менее опасно для шин. Допустимые пределы влажности воздуха от 50 до 80%.Расстояние от обогревателей до места хранения шин должно быть не менее 1 м.

Выбранное место хранения должно исключать возможность контакта с маслами, растворителями, красками, в целом — любыми агрессивными веществами. Также желательна хорошая вентиляция.

Как правильно хранить резину:

как хранить, вертикально или горизонтально

Если следовать инструкциям производителей, то колеса с надутыми дисками рекомендуется хранить в горизонтальном положении, допускается их штабелирование друг на друга, аналогично колодезным кольцам.

А вот резине без дисков такой вариант хранения категорически противопоказан: их ставят вертикально, как книги на полке, их можно ставить вплотную. Шины следует менять раз в месяц.

как хранится резина на дисках

Вариант хранения резины на дисках считается более удобным, конечно, можно прибегнуть к нему, если резина и диски доступны в двух наборах. При смене сезона в этом случае можно будет провести переборку самостоятельно, не обращаясь к специалистам шинной мастерской.

Что касается самого процесса сезонного хранения, то преимущества будут в надежной защите внутренней части резиновой поверхности от пыли и влаги.

Если шины останутся накачанными, то деформация им точно не грозит.

Если вы планируете хранить диски сложенными стопкой, то желательно снизить давление в шинах до 1,5 атм.

По окончании процесса хранения необходимо убедиться, что шины целы; появление дефектов может негативно сказаться как на качестве езды, так и на вашей личной безопасности.

На всякий случай стоит посмотреть дату изготовления шин — они могут использоваться максимум 10 лет, но обычно срок их службы не превышает 5 лет.

как хранить резину без дисков

Если вы планируете хранить шины без дисков, первое, что нужно сделать, это пометить шины — это избавит вас от необходимости их замены в конце сезона. Кроме того, перед установкой можно будет произвести плановую рокировку покрышек, такая процедура помогает продлить срок их службы.

Направление установки можно обозначить стрелками и подписать, например — LZ — правый задний или LZ — левый задний, вероятность ошибки в этом случае будет сведена к минимуму.

Необходимо хранить резину без дисков в вертикальном положении — такая опция исключит возможность деформации, следовательно, характеристики сцепления протектора с дорожным покрытием будут поддерживаться на должном уровне, а износ протектора будет происходить медленно. .

Шины можно сложить вертикально, чтобы предотвратить деформацию, а закругленную поверхность можно использовать в качестве опоры.

Резиновые ящики для хранения, плюсы и минусы

Приобрести специальные ящики для хранения шин можно в автосалонах. Конечно, они создают дополнительные удобства. Но не забывайте, что коробки можно использовать исключительно под летнюю резину.

Ни в коем случае нельзя организовывать хранение зимних шин в ящиках — летняя жара может вызвать непомерное повышение температуры в замкнутом пространстве ящика, опыт показывает, что градусник может подниматься до + 70 С.

Естественно, такое температурное воздействие на шины может оказать на них пагубное воздействие, в частности вызвать деформацию.

Большой перепад температур:

может вызвать изменение рисунка протектора,
приведет к снижению мягкости резины, что приведет к снижению качества сцепления колес с дорожным покрытием.

Поскольку материал для изготовления зимних шин мягче, чем летних шин, они более подвержены негативному влиянию перепадов температуры.

Следует также упомянуть о хранении шин в полиэтиленовых пакетах. Рациональность их использования зависит от условий хранения, если условия соответствуют требованиям, то использовать пакеты нет смысла.

Кроме того, если резина хранится на дисках, плотно закрытый пакет может стать местом скопления конденсата, который, в свою очередь, приведет к коррозии металлических деталей.

Даже если в мешках будут храниться только шины, не рекомендуется их плотно закрывать.Они должны быть открытыми, в них должен свободно циркулировать воздух.

Особенности хранения зимней резины

Несмотря на большое количество, рекомендации по правильному хранению зимних шин часто сводятся к их правильному расположению. Хотя специалисты говорят, что главное — выдерживать условия оптимального температурного режима и влажности воздуха в хранилище.

Также специалисты рекомендуют перед отправкой покрышек в сезонный отпуск маркировать каждую покрышку таким образом, чтобы при установке на место было понятно, на каком колесе и в каком направлении она была установлена.Чтобы отметить резину, которая не снимается с диска, можно использовать колпачки разных цветов.

Перед консервацией убедитесь, что на поверхности шин нет загрязнений, обработайте их специальными средствами.

Если принято решение хранить шины в полиэтиленовых пакетах, то следует помнить, что они должны вентилироваться; нельзя плотно заклеить шины. Лучше всего использовать специальные дышащие чехлы.

Идеальным вариантом будет хранение в сухом помещении, куда не проникают солнечные лучи, а температура воздуха не поднимается выше +25 С, более высокая может вызвать образование микротрещин.

Особенности хранения летних шин

Главное условие успешного хранения летней резины — обеспечить ее защиту от сильных морозов.

на балконе, особо не застекленный — перепады температур даже в условиях Среднего переулка будут довольно большими
в ванной — слишком высокая влажность — одна из существенных характеристик этого помещения
с расчетом на то, что какой-либо другой посторонний груз (заполненные ящики или ящики) будет размещен поверх шин

Вопрос о том, в каком положении следует хранить резину, не самый важный, гораздо более важный — чтобы предотвратить возможность нагрузок, которые могут вызвать деформацию.

По возможности летние шины лучше всего ставить стоя, как книжки. Такой тип хранения предпочитают автосервисы.

Консерванты для резины, плюсы и минусы

Для обработки шин перед хранением рекомендуется обрабатывать аэрозольные смазочные материалы. Их можно изготавливать на разных основах, современными средствами — чаще всего на силиконе.

Например, можно взять смазку CAR-master, она незаменима в уходе за автомобилем, также удобно использовать в быту, для обработки поверхностей резиносодержащих деталей и элементов конструкций.CAR-master имеет отличные влаговыводящие свойства, цвет обрабатываемых деталей не меняется, т.к. полностью прозрачен.

Силиконовые смазки можно использовать для обработки полимерной обмотки проволоки — это значительно повысит диэлектрические и изоляционные свойства. Именно эти проблемы часто становятся причинами перебоев в работе двигателя и сложностей с его запуском после длительного пребывания на холодной стоянке.

Но основное назначение силиконовой смазки — обработка резино-содержащих, а также хромированных деталей автомобилей и мотоциклов.Для обработки комплекта покрышек потребуется от 1 до 1,5 банок емкостью 335 мл. Стоимость его довольно низкая, от 60 руб.

С помощью той же смазки владелец автомобиля сможет устранить скрип дверной петли, на морозе предотвратит деформацию резиновых уплотнителей дверей, багажника, дворников.

Смазочные материалы на основе воска также можно использовать для защиты металлических частей деталей. Они образуют тонкую пленку с высокой адгезией к поверхности.Прозрачная пленка способна защитить металл от влаги, а значит, защитить его от коррозии, даже если машина хранится на открытом воздухе.

Хранилища резины

Услугу складского хранения сезонных шин предоставляют многие крупные автосервисы. Владелец автомобиля может заключить договор на хранение покрышек при его покупке, в этом случае ему нужно будет только сдать покрышки на хранение в конце летнего и зимнего сезонов.

В обязанности специалистов автоцентра входит:

качественная мойка покрышек и их сушка
обработка специальными средствами, предназначенными для консервации и защиты от негативного воздействия внешней среды
хранение на специальных стеллажах.

Что касается стоимости хранения, то она разная, в зависимости от региона, и может составлять порядка 7-9 тысяч рублей. в сезон, что вполне приемлемо, учитывая, что грамотное хранение в идеальных условиях существенно продлит срок эксплуатации шин.

Единственный недостаток такого варианта хранения — не во всех малых городах есть фирмы, которые предоставляют подобные услуги.

Комплект требований к местам хранения шин

Чтобы упростить процесс изучения вопроса о хранении шин, вы можете свести все правила в два раздела: что нужно делать и чего желательно избегать.

Давайте вспомним, что пригодится нашим резинам при хранении:

полная очистка от грязи, мойка и сушка — в грязи могут содержаться вещества, вредные для поверхности шин
, чтобы замедлить процесс старения материала, его следует обработать специальным аэрозольным консервантом, присутствующие в его составе ингибиторы окисления значительно продлевают срок службы шин
с дисками хранят в надутом состоянии, складывая их в колодце, т.е.е. размещение по горизонтали
без дисков ставятся вертикально, обязательно ежемесячно переворачивать их на 90 градусов, т.е. на четверть оборота
для хранения летней резины можно использовать чехлы или ящики, они защитят от воздействия солнечных лучей, ящики, кроме того ящики предотвратят раздавливание шин

Хранение должно быть темным, сухим, идеальной влажностью воздуха около 50%, прохладным местом (с температурой не выше +15 +20 С.

Чего следует избегать:

Использование во влажных помещениях — на шинах может образоваться налет грибкового или плесневого происхождения, слой краски на колесах разрушится и они покроются ржавчиной
Организация мест хранения возле источников тепла
Хранение на балконах и на открытом воздухе — выдержать температурный режим в таких условиях будет невозможно
Воздействие факторов, которые могут вызвать деформацию шин
подвешивание шин на стене
во время подготовки к хранению, не повышают и не сильно снижают давление в шинах

И еще несколько полезных советов от профессионалов:

Профессиональный совет: зачем переворачивать резину раз в месяц?

Мы уже обсуждали условия правильного хранения резины без дисков — единственно правильным вариантом будет размещение шин в вертикальном положении.Деревянный стеллаж может стать идеальным местом; вы можете сделать это сами.

Но даже в условиях, отвечающих всем требованиям по хранению резины, не следует забывать, что резину нужно будет переворачивать не реже одного раза в месяц, примерно на четверть круга.

Если пренебречь этим правилом, не исключен вариант значительной деформации шин, что, конечно, крайне нежелательно.

Как найти и заказать на Алиэкспресс нужные шины по выгодной цене и с бесплатной доставкой

По очень доступным ценам вы можете приобрести летние и зимние шины для автомобиля, воспользовавшись услугами популярной мировой торговой площадки.

Зарегистрироваться на сайте не составит особого труда.

Найдя подходящего и по разумной цене, проверяем надежность продавца: смотрим отзывы и рейтинги, в течение какого периода он продавал.

Заказывая резину для авто, стоит рассмотреть вариант удобного хранения — у нас также можно заказать качественные полиэфирные чехлы на шины. Они легкие и прочные, исключают попадание агрессивных жидкостей и пыли на шины.

Кроме того, крышки продаются комплектом, на каждой из которых схематично показано расположение этого колеса. У чехлов есть ручки, которые облегчают переноску.

Все выбранные товары можно просмотреть в корзине.

Как заменить летнюю резину на зимнюю резину — WHEELS.ca

Продолжаются споры об относительной пользе зимних шин; Достаточно сказать, что я нахожусь в зимнем лагере.Я считаю, что зимние шины обеспечивают превосходное сцепление при низких температурах по сравнению с всесезонными или даже всесезонными шинами, даже на сухом асфальте. Поскольку кажется, что невозможно даже соприкоснуться с двумя автомобилями, не нанеся ущерба более чем на 1500 долларов, я рассматриваю зимние шины как хорошее вложение. Если они однажды остановятся на 10 футов короче, они заплатят за себя. Кроме того, вы распределяете износ между двумя наборами шин, поскольку ваши резиновые изделия для теплой погоды получат четырехмесячный отпуск.

Зимние шины следует устанавливать на специальный комплект колес, будь то относительно недорогие стальные или модные легкосплавные диски.Помимо затрат на монтаж / демонтаж шин дважды в год, каждый цикл включения / выключения может повредить шины или даже колеса. В моем магазине разница в стоимости между заменой неустановленных шин и заменой установленных шин составляет не менее 60 долларов, поэтому для эффективной оплаты колес требуется всего пара сезонных замен.

Если вы относитесь к растущей группе людей, которые используют зимние шины на специальном комплекте колес, есть большая вероятность, что вы все еще платите кому-то, кто сделает эти сезонные замены за вас.На самом деле, если вам удобно менять спущенную шину, у вас есть навыки, чтобы сделать зимнюю замену самостоятельно.

Несмотря на то, что вы можете обойтись без инструментов для замены шин, которые идут в комплекте с вашим автомобилем, проще и безопаснее подобрать подходящее снаряжение, которое может быть полезно для других домашних работ.

В идеале вам понадобятся домкрат, предохранительные стойки, гаечный ключ и / или головки, прерыватель и компрессор для накачки шин.

Сейчас хорошее время, чтобы проверить давление в шинах.Шины, которые потеряли более 10-15 фунтов на квадратный дюйм во время хранения, должны быть проверены на утечки.

Один из вариантов зимних колес, как видно из двух из этих трех комплектов, — это использовать заводские легкосплавные диски для зимней резины. Зимние шины для оригинальных 15-дюймовых колес на Nissan Maxima моей жены стоили относительно недорого. Я купил более стильные 17-дюймовые диски и шины, чтобы использовать их до конца года.

СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших зимних шин на 2016 год

Обезопасьте территорию

После того, как автомобиль занял позицию и выключился, необходимо включить передачу (ручную) или парковку (автоматический режим) и надежно установить стояночный тормоз.В идеале противооткатные упоры или блоки должны быть размещены с обеих сторон шины по диагонали, противоположной стороне заменяемого колеса.

Для этого автомобиля я купил 16-дюймовые стальные диски, чтобы избавить оригинальные 17-дюймовые легкосплавные диски от воздействия соли и коррозии, а также снизить стоимость самих зимних шин.

Ослабьте гайки

Даже если у вас есть пневмоинструмент, может потребоваться расколоть колесные гайки, пока шина все еще находится на земле и сопротивляется повороту.Если вы используете ручной инструмент, этот шаг является обязательным. От четверти до половины оборота вполне достаточно; мы хотим только ослабить их настолько, чтобы облегчить их снятие после того, как мы оторвем шину от земли.

Будьте особенно осторожны с стопорной гайкой колеса, если она есть. К сожалению, легко снять или сломать ключевую часть этих розеток, если они не идеально выровнены или сидят не полностью.

Снять колесо

Теперь, когда мы оторвали колесо от земли, мы можем легко открутить колесные гайки.После того, как вы сняли колесо, запишите, где оно было установлено. Мне нравится отмечать положение шины на внутренней стороне боковины с помощью мелка для шин (можно приобрести в Canadian Tire или в большинстве магазинов автозапчастей). Мел подойдет в крайнем случае, но может стереться. Чтобы избежать путаницы, я использую буквы «D» и «P» для стороны водителя и пассажира, а «F» или «B» — для передней или задней части.

Проверить тормоза

С отключенными колесами найдите время, чтобы проверить свои тормоза.

Это немного неаккуратно, но распыление смазки или ингибитора ржавчины, такого как Honey Goo или Krown T40, на гайку оси и центральный фланец предохраняет их от коррозии — большая проблема со стальными колесами, поскольку они подвергаются воздействию элементов. Любые загрязнения или коррозия на самом фланце должны быть удалены. Не смазывайте и не наносите противозадирный состав на резьбу шпилек колеса.

Заменить колесо

При установке колес всегда начинайте затягивать гайки вручную.Если используются неоригинальные колеса с увеличенными центральными отверстиями, все колесные гайки должны быть затянуты в достаточной степени, чтобы центрировать колесо перед окончательной затяжкой.

Независимо от того, используются ли пневматические или ручные инструменты для установки колесных гаек, рекомендуется использовать динамометрический ключ, чтобы убедиться, что они затянуты до правильного значения (обычно это указано в руководстве пользователя). Гайки всегда следует затягивать в соответствующей перекрестной последовательности.

Автор: Brian Early Special to the Star

Описание колес для шоссейных велосипедов

| BikeExchange.ком

Учитывая длинный список ощутимых преимуществ, неудивительно, что оптимизация подвижного состава является одной из самых популярных модификаций, предпринимаемых водителями. Колеса на вашем велосипеде буквально заставляют вас двигаться и существенно влияют на качество езды. Конечно, трансмиссия будет подталкивать вас вперед, и рама также будет иметь значительное влияние на качество езды, но колеса — это первый элемент велосипеда, который чувствует вибрации дороги, неровности поверхности и изменения рельефа.

Одной из наиболее важных характеристик колесной пары является ее роль в передаче ваших усилий на велосипеде к результату на дороге, поэтому важно подобрать правильные колеса для вашего стиля езды, а также иметь надежный комплект, который по-прежнему предлагает уровни шума. производительности.

Итак, прежде чем вы начнете покупать блестящие новые обручи, прочтите это руководство покупателя, чтобы узнать все, что вам нужно знать о колесах шоссейного велосипеда.

Анатомия колеса

Велосипедное колесо состоит из четырех основных компонентов, каждый из которых влияет на вес, характеристики и долговечность.Обновление (или понижение уровня) этих компонентов может повлиять на качество езды, ваши усилия (скорость) и характеристики торможения, поэтому стоит немного узнать о каждом из них и о том, как это связано с улучшением характеристик на дороге.

Обод: Обод колеса находится снаружи колеса и выполняет две основные функции; для удержания шины и обеспечения тормозной поверхности (для велосипедов с ободным тормозом, а не для велосипедов с дисками). Ширина обода влияет на ширину шины, что может существенно повлиять на комфорт водителя, а материал тормозной поверхности повлияет на эффективность торможения.
Ступица: Ступица находится в центре и обеспечивает ось вращения. Внутри каждой ступицы, передней и задней, находится ось, которая прикрепляет колесо к велосипеду. На ступице заднего колеса имеются шлицы, к которым крепится кассета. Цепь велосипеда обвивает звездочки кассеты и вместе с шатунами и переключателями образует трансмиссию велосипеда, которая продвигает его вперед. Помимо продвижения велосипеда вперед, все колеса шоссейного велосипеда (за исключением велосипедов с фиксированными колесами) будут использовать заднюю втулку с механизмом «свободной втулки», который позволяет велосипеду двигаться накатом.
Спицы: Материал, соединяющий ступицу и обод. Количество спиц будет варьироваться между передними и задними колесами, причем задние часто имеют больше спиц для повышения прочности и жесткости. Больше спиц обычно означает более сильное колесо, но это приводит к снижению веса. Спицы изготавливаются из разных материалов и бывают разной формы, чтобы либо оптимизировать прочность, либо улучшить аэродинамику, иногда и то, и другое. Чаще всего спицы изготавливаются из стальной проволоки, но они могут сильно различаться по форме и диаметру.
Ниппели: Спицы прикрепляются к колесу с помощью специальной гайки, называемой «ниппель». Ниппели важны для регулировки натяжения спиц, которое будет «истинным» для колеса, сделав его прямым при вращении.

Что делает колесо хорошим?

Выбор хорошего колеса во многом будет зависеть от его предполагаемого назначения, однако, хотя и трудно выполнить все аспекты , в идеале хороший набор колес должен быть прочным, иметь надежные ступицы, обеспечивать уверенное торможение, быть жестким для передачи мощности, но также быть легким.

Облегченные колеса уменьшают вращающуюся массу за счет неглубокого профиля обода и небольшого количества спиц. Наряду с уменьшением общего веса это дополнительное преимущество — комфорт. Более глубокие колеса бывают быстрыми, но качество езды часто описывается как «резкое», и наоборот, легкие колеса часто обеспечивают хороший уровень податливости. Качественные легкие колесные пары, как правило, будут весить менее 1400 граммов, а некоторые чрезвычайно легкие колесные пары — менее 1000 граммов для пары!
Аэродинамические колеса стремятся быть максимально быстрыми за счет снижения сопротивления.Аэродинамические колеса обычно имеют глубину обода более 40 мм и также становятся шире. За такую скорость приходится платить, поскольку колеса с глубоким сечением более восприимчивы к боковому ветру, что может затруднить управление ими, а дополнительный материал действительно увеличивает вес.

Колесные пары, не особо ориентированные на производительность, обычно имеют особенности, которые делают их более подходящими для повседневного использования или общего обучения . Тормозная поверхность изготовлена из алюминия, что обеспечивает лучшую производительность в любых погодных условиях по сравнению с углеродным волокном, большее количество спиц используется для повышения прочности, а ширина обода шире, чтобы подходить для более крупных шин.В результате этих характеристик вес увеличивается с качественными колесными парами, обычно от 1500 до 1800 граммов.

Колесные пары

, предназначенные для использования с нагрузкой для туристических поездок или для регулярного использования более тяжелыми гонщиками (более 120 кг), обычно изготавливаются вручную с большим количеством спиц — 32 или даже 36 спиц. Благодаря повышенной прочности колеса в этой форме обычно весят более 1900 граммов.

Материал обода

Большинство колес от начального до среднего уровня будут иметь алюминиевые обода различного качества, в то время как колеса высокого уровня обычно будут иметь обода из углеродного волокна, которые уменьшают вес при увеличении жесткости.

Алюминий в качестве материала обода обеспечивает лучшие тормозные характеристики, чем углеродное волокно, которое имеет тенденцию плохо работать на мокрой дороге и на длинных спусках, поскольку при торможении накапливается тепло. Исходя из этого, некоторые бренды предлагают алюминиевые тормозные поверхности, прикрепленные к ободу из углеродного волокна. Однако стоит отметить, что эти конструкции обычно тяжелее, чем обод из цельного материала.

Торможение: обод или диск

Переход на дисковые тормоза действительно начался и быстро становится новой нормой для шоссейных велосипедов.Отказ от обода и обычного торможения суппортом дает производителям возможность поэкспериментировать, когда дело касается конструкции рамы и колес, а также очевидных преимуществ увеличенного тормозного усилия.

Колесные пары

, в которых используются дисковые тормоза, не нуждаются в тормозной гусенице или подтверждении определенной ширины, чтобы соответствовать узким зазорам вилки и рамы. В результате колесные пары для велосипедов с дисками могут иметь измененный профиль для улучшения аэродинамики и характеристик. Недостатком является то, что колесные пары для велосипедов с дисками должны быть более прочными, чтобы справляться с дополнительными тормозными силами, что означает больше спиц и специальных ступиц, что потенциально может компенсировать любую экономию веса или другое повышение производительности.Однако вес, сэкономленный на внешней стороне колеса (обода), имеет гораздо более заметное влияние на то, насколько оно легкое, чем вес ближе к ступице.

Огромным преимуществом являются рабочие характеристики карбоновых колес, которые традиционно имеют плохое торможение по сравнению с колесами с алюминиевой тормозной гусеницей. Дисковые тормоза позволяют сохранить (или улучшить) преимущества карбоновых колес без снижения эффективности торможения.

Колеса, предназначенные для использования с дисковыми тормозами, не следует путать с аэродинамическими «дисковыми» колесами, которые образуют единое целое от ступицы до обода, чтобы уменьшить турбулентность ветра во время гонок на время.

Размеры колеса: ширина и глубина

Ширина и глубина обода колеса во многом определяют его ездовые качества и ощущения.

Современные диски имеют тенденцию к увеличению ширины, что приводит к улучшению аэродинамики и повышению комфорта за счет увеличения объема воздуха в шинах. Это совпадает с переходом на более крупные шины, которые, как говорят, улучшают (более низкое) сопротивление качению, а также комфорт за счет работы при более низком давлении.

Ширина обода может быть измерена как изнутри, так и снаружи, что может привести к некоторым сбивающим с толку цифрам.Обычно, если бренд ссылается на число, за которым следует буква «C», это внутреннее измерение. По текущим стандартам, узкий дорожный обод при внутренних измерениях составляет менее 15 мм, а широкий обод — более 17 мм. При внешнем измерении все, что меньше 19 мм, считается узким, а все, что больше 22 мм, считается широким.

Несмотря на тесную взаимосвязь, внешняя ширина обода будет в основном влиять на аэродинамику колес, в то время как внутренняя ширина обода будет влиять на комфорт, эффективность качения или форму шины.

Глубина обода влияет на аэродинамику колеса и управляемость велосипеда. Как правило, чем глубже обод, тем выше аэродинамика, но и тем сложнее управлять, поскольку на них больше влияет боковой ветер, чем на неглубокий обод. Требуемый дополнительный материал также сделает поездку более жесткой, не предлагая такую гибкость, как более мелкое колесо. Стоит отметить, что не все глубокие обода созданы одинаково, а точный профиль сильно различается в зависимости от марки.Лучшие варианты позволяют развивать высокие скорости при хорошем контроле при боковом ветре.

Колеса с глубоким сечением обычно имеют размер не менее 40 мм от обода до ниппеля, а некоторые — более 80 мм.

Спицы

Общее количество, форма и материал спиц на колесе могут быть разными. Большое количество спиц (большое количество спиц) увеличивает прочность и долговечность, но снижает вес. Спицы бывают из различных материалов, включая сталь, алюминий, углеродное волокно и титан.Стальные спицы на сегодняшний день являются наиболее распространенными.

Число спиц передних и задних колес будет изменяться, задние колеса будут иметь больше спиц по мере приложения дополнительных сил (приводные силы и дополнительная весовая нагрузка). Обычно легкое переднее колесо имеет от 18 до 24 спиц, а заднее колесо — от 20 до 28 спиц. Это резко контрастирует с ранними днями колесостроения, когда передние колеса имели более 30 спиц, а задние колеса — более 40. По мере улучшения материалов и производственных процессов количество спиц уменьшилось, что снизило вес без ущерба для производительности.

Плоская спица, часто называемая «лопастной», может дать небольшой аэродинамический выигрыш по сравнению с закругленной. Хотя более дорогие, плоские спицы также помогают снизить вес без ущерба для прочности.

Обычные спицы бывают либо с прямым вытягиванием, либо с J-образным изгибом. Спицы с прямым изгибом не имеют изгиба в головке и требуют специальных ступиц, спицы с J-образным изгибом являются более традиционным вариантом, с изгибом на 90 градусов на конце ступицы, который выглядит как J.

Преимущества прямых спиц: более точное выравнивание, более жесткое, более отзывчивое колесо и уменьшение веса.Недостатком прямых спиц является то, что многие компании производят запатентованные спицы и ступицы, что означает, что поиск запасных спиц может занять много времени и потенциально дорого. Спицы с J-образным изгибом часто легче заменить, и с точки зрения качества и прочности они близки к прямым спицам.

Баттинг или «стык» — это термин, с которым вы столкнетесь, глядя на круглые спицы. Проще говоря, стык — это процесс изменения толщины, поэтому спица с двойным стыком может иметь два разных диаметра по длине.Спицы со стыковкой, как правило, прочнее и долговечнее, чем спицы прямого калибра (одного диаметра), поскольку они помогают лучше рассеивать усталость от напряжений.

Freehub

Ступица находится на ступице заднего колеса и выполняет две функции: приводит в движение заднее колесо и позволяет ему двигаться накатом. Фиксированная ступица также приводит в движение заднее колесо, но не имеет возможности двигаться накатом, требуя, чтобы вы крутили педали все время, пока велосипед движется.

Производители имеют разные втулки, поэтому обязательно проверьте совместимость своих шестерен.Втулки Shimano и Campagnolo используют шлицевую систему для соединения кассеты с втулкой, но диаметр и тип шлицев различаются, что означает, что они несовместимы. Кассеты SRAM будут работать со свободными втулками Shimano, но не с Campagnolo.

Большинство продаваемых новых колес совместимы с 11 скоростями, которые отличаются более широким корпусом ступицы, что позволяет работать с более широким интервалом 11-скоростных кассет. Благодаря простому использованию шайбы они обратно совместимы с 8-, 9- и 10-скоростными кассетами.Однако старые 8, 9 или 10-скоростные втулки не подходят для 11-скоростной кассеты (за исключением колес / кассет Campagnolo).

Подшипники

По мере роста стоимости колесной пары растет и качество используемых компонентов. В случае подшипников внутри ступицы они обычно переходят из стали в керамику. Хороший керамический подшипник более округлый, гладкий и твердый, чем аналогичный стальной подшипник, что снижает трение и, как результат, улучшает характеристики. Однако хороший стальной подшипник обычно прослужит дольше и превосходит дешевый керамический подшипник.

Помимо материала подшипников, правильная смазка влияет на то, как они катятся, и на величину возникающего трения. Трение в подшипниках снижает производительность и замедляет колеса. Чрезмерное трение возникает, если подшипники не смазаны надлежащим образом, если в подшипники попадают мусор или другие вещества, или если подшипники очищаются от смазки путем промывки под высоким давлением. Здесь более качественные ступицы предлагают улучшенное уплотнение от элементов, что позволяет им катиться более плавно и дольше.

Чем ниже вязкость смазки, тем меньше трение, но в результате может быть снижена долговечность.

Подшипники могут быть картриджными (с уплотнением) или со свободными шариками (чашка и конус). Картридж или герметичная система имеет внутреннее и внешнее кольцо с подшипниками, находящимися между ними, и все они заключены в единый блок. Затем картриджный подшипник вдавливается в корпус ступицы так, чтобы ось проходила через середину. Герметичный подшипник представляет собой единый блок, в случае его износа требуется замена всего картриджа подшипника, но это довольно дешево.

Шариковые подшипники или подшипники с чашечным и конусным подшипниками с незакрепленным креплением чаще всего встречаются в продуктах Shimano и колесах начального уровня. Чашечные и конические подшипники состоят из составных частей и подвижных подшипников. Они не закрыты, как картриджные подшипники, вместо этого незакрепленные шариковые подшипники зажаты между фиксированным внешним кольцом (обычно частью корпуса ступицы) с регулируемым внутренним кольцом в форме конуса, навинченным на ось. Если подшипники изношены слишком сильно, они могут изнашивать поверхности ступицы, вызывая достаточно серьезные повреждения, чтобы потребовать полной замены ступицы.С положительной стороны, их легко поддерживать, чтобы этого не произошло. Для обслуживания такой ступицы вам понадобится пара специальных тонких гаечных ключей, известных как «конические ключи».

Типы шин

Стоит знать три разных типа шин, которые подходят для колеса, поскольку для них требуется определенный обод. Шины могут быть «клинчерные», «трубчатые» или «бескамерные», и на колесе будет указано, с какой шиной они совместимы. Большинство шоссейных велосипедов, доступных для продажи, будут оснащены шинами-клинчерами, которым необходима камера для удержания воздуха.

Клинчер

Самая распространенная форма шин, которая в настоящее время используется на шоссейных велосипедах. Если не указано иное, справедливо предположение, что любой новый купленный байк будет иметь клинчерные шины. Шинам Clincher требуется камера для накачивания и удержания воздуха, в то время как шина будет иметь борт из стального или кевларового волокна на краю, чтобы удерживать ее в ободе.

трубчатый

В трубках

также используется внутренняя трубка, но совсем другим способом. Внутренняя камера трубчатой шины пришивается непосредственно к шине, которая затем приклеивается или наклеивается непосредственно на обод.Профессиональные гонщики почти всегда используют трубчатые шины из-за их меньшего веса, повышенного сопротивления качению и ощущения дороги. В случае спущенной шины на трубчатых шинах также можно ездить с относительно небольшим риском скатывания шины с обода.

Недостатком трубчатых шин является большая работа, которая требуется для первой установки шины на обод, и трудоемкая задача по замене шины, если вы спустились. Добавьте к этому цену таких шин, и это определенно лучший вариант для преданного гонщика.

Бескамерный

Бескамерные шины уже давно используются в горных велосипедах и постепенно входят в мир шоссейных велосипедов. Trek оснащает обода «готовыми к бескамерному использованию» на большинстве своих шоссейных велосипедов с 2015 года, а с 2017 года Giant предлагает эксклюзивные бескамерные шины на дорогих моделях.

Как следует из названия, бескамерные шины не требуют внутренней камеры, а вместо этого прикрепляются к ободу особой конструкции, который создает воздухонепроницаемое уплотнение. Это технология, очень похожая на ту, что используется в современных автомобилях и мотоциклах.

Бескамерные шины считаются лучше клинчерных шин, потому что они создают меньшее трение, что улучшает сопротивление качению, могут работать при более низком давлении, улучшая комфорт, и, как говорят, обеспечивают лучшую защиту от проколов. Чтобы предотвратить проколы, можно использовать бескамерные шины с жидким герметиком, который можно вставить в шину, чтобы помочь немедленно закрыть небольшие проколы, если они произойдут. Чтобы узнать больше о типах шин, их влиянии на ходовые качества и о том, как выбрать подходящую, ознакомьтесь с нашим полным руководством по шинам для шоссейных велосипедов.

Заводские и ручные

Хотя технически многие «заводские» колеса изготавливаются вручную, характеристики каждой колесной пары сильно различаются.

Заводские колеса производятся серийно с точными спецификациями и очень часто имеют запатентованную конструкцию спиц и обода. Они предназначены для покупки с полки или в сочетании с велосипедом производителя. Благодаря обширным исследованиям, разработкам и маркетингу эти колеса доминируют в этом пространстве. Примеры таких колес — от Shimano, Mavic, Fulcrum и Zipp.

И наоборот, колеса ручной сборки уникальны, они оснащены отдельными ступицами, спицами, ниппелями и ободами, которые изготавливаются на заказ. Колеса ручной работы — это индивидуальные творения, которые полностью соответствуют предпочтениям и потребностям гонщика.

Обслуживание колес

«Истинные» колеса: Истинно означает, что ваши колеса движутся по прямой линии без отклонений. Если ваше колесо выходит из строя, это может задеть тормоза или негативно повлиять на управляемость велосипеда. Регулировка натяжения спиц — это процесс, который под силу любому местному веломагазину.
Замените тормозные колодки: Изношенные тормозные колодки снизят эффективность торможения и потенциально могут повредить диски или вас самих, если они не работают. Замена тормозных колодок — это простая процедура на большинстве велосипедов, которую вы можете сделать самостоятельно с помощью небольшого шестигранного ключа и нового набора тормозных колодок.
Очистите подшипники: Подшипники ступицы могут нуждаться в очистке и замене смазки на регулярной основе. Точные сроки будут зависеть от качества ваших хабов, от того, сколько вы едете и от условий, в которых вы едете.Если вы не разбираетесь в обслуживании велосипедов, эту работу, вероятно, лучше всего оставить в местном веломагазине, но не забудьте упомянуть об этом им, когда будете брать его для регулярного обслуживания, если вы считаете, что это может повлиять на работу ваших колес.
Осмотрите обод: Каждый раз, когда вы тормозите ободными тормозами, обод изнашивается. Это трение в конечном итоге вызовет утонение обода, что, если оставить его без присмотра, может ослабить конструктивную целостность колеса. Чтобы избежать этого, регулярно осматривайте обод на предмет наличия четких канавок и следите за индикаторами износа обода, которые обычно представляют собой небольшое отверстие или канавку в ободе, чтобы показать, сколько материала осталось.

Мы надеемся, что это руководство было полезным и предоставило ценную информацию. Вы можете найти на BikeExchange колеса для шоссейных велосипедов или поискать в местном магазине велосипедов, чтобы получить дополнительную помощь. Также ознакомьтесь с нашим полным руководством по покупке дорожного велосипеда, чтобы получить еще более подробную информацию о том, что вам следует искать при покупке дорожного велосипеда.

Изображение любезно предоставлено CyclingTips. Графика является собственностью BikeExchange.

новых 12-дюймовых дисков Wilwood позволят вам сохранить ваши 15-дюймовые колеса!

Каждый, кто вырос за рулем автомобилей с барабанными тормозами, понимает огромное тормозное преимущество четырехколесных дисковых тормозов перед четырехколесными барабанными или даже передними дисковыми / задними барабанами. Обычные повседневные новые автомобили безопаснее (без выцветания, блокировки или тяги) и меньше останавливаются на высоких скоростях из-за своих четырехколесных антиблокировочных дисков.Вот почему так популярны комплекты для переоборудования дисковых тормозов для старых автомобилей с барабанными тормозами.

Увеличивая выходную мощность вашего мотоцикла для увеличения его ускорения — как наш Coronet 1965 года, который получит 825-сильный Street Hemi — он делает серьезную модернизацию тормозов гораздо более важной. Переход на большие дисковые тормоза обычно означает более крупные и дорогие колеса для очистки суппортов, но недавно компания Wilwood изменила дизайн своего пакета суппортов DynaLite, чтобы он поместился внутри большинства 15-дюймовых колес. Эти большие 12.19-дюймовые папки — это именно то, что многие энтузиасты хотят сохранить в нужном для того времени состоянии. Теперь вы можете иметь отличные характеристики дискового тормоза, не застревая при использовании 11-дюймовых колес для работы с 15-дюймовыми колесами!

Не ожидайте, что барабанные тормоза всех четырех колес безопасно замедлят вас в ситуации экстренного торможения, когда современные автомобили окружают вас на высокой скорости. В 21-м веке у новейшего обычного автомобиля есть тормоза, которые останавливаются со скоростью 60 миль в час на расстоянии 130 футов, а иногда и намного меньше. В прошлом тестировании четырехколесных 10-дюймовых барабанных тормозов с использованием B-Body, замедление от 60 до 0 миль в час спина к спине показало нам 200, 250 и часто более 300 футов с третьей попытки из-за затухания барабанного тормоза.Оснастив наш Coronet 12,19-дюймовыми дисковыми тормозами Wilwood на всех четырех колесах, мы получим неизгладимое тормозное усилие в стиле нового автомобиля в нашем классическом B-Body.

Перед этим мы заменили передние 10-дюймовые барабаны на 12,19-дюймовые диски Wilwood Dynalite и установили новый главный цилиндр дискового тормоза Wilwood на четыре колеса с тормозными магистралями от Inline Tube. Эти шаги были бы рекомендованы здесь как предшественники переделки заднего тормоза. На этот раз только что отремонтированный B-body Dana 60 1968 года будет оснащен идентичными четырехпоршневыми суппортами Wilwood Dynalite и 12.19-дюймовые роторы для хорошо подобранной системы. Мы хотим, чтобы тормоза были совместимы с сегодняшним миром текстовых сообщений для футбольных внедорожников. Подумайте об этом: сколько раз глупые водители выезжали, останавливались или меняли полосу движения перед вами без видимой причины? Это достаточно веская причина для оснащения вашего классического кузова A-, B-, C- или E современной системой дисковых тормозов.

Мы создаем Project Cool Blue, чтобы быть незаметным и стандартным Coronet. Мы выбрали Street Hemi, а не классический кроссовер Race Hemi, чтобы спрятать 825-сильного слона под стандартным плоским капотом.Отметим, что в последние годы мы построили и проехали проектный автомобиль с 11-дюймовой четырехколесной дисковой тормозной системой Wilwood. Он обеспечил нам панические остановки без затухания на шоссе и на драг-полосе со скоростью 130 миль в час. Эти новые 12,19-дюймовые пробки Wilwood будут намного безопаснее. При цене менее 1000 долларов США с дополнительными просверленными роторами с прорезями и E-покрытием это довольно выгодная сделка по сравнению с другими аналогичными 11-дюймовыми комплектами, которые не обеспечивают тормозную способность более крупных 12,19-дюймовых роторов. Комплект со стояночным тормозом Dynalite, который мы выбрали для нашего трамвая, стоит от 726 долларов.64, в то время как комплект Dynalite Pro Series без стояночного тормоза стоит всего 643,97 доллара. С любым 12,19-дюймовым комплектом вы можете получить отличное тормозное усилие и совместимость с большинством 15-дюймовых колес.

Обязательно сверьтесь с диаграммой зазора между колесами Wilwood для установки колес. Пока что единственные известные нам 15-дюймовые колеса, которые не подходят, — это заводские колеса Rallye (которые были прокляты с завода с центральными секциями от 14-дюймовых колес). Подойдут популярные колеса для полицейских автомобилей и большинство неоригинальных колес.Мы все еще не определились с Steelies или классическим алюминиевым колесом с пятью спицами. Кроме того, внимательно прочтите инструкции по сборке Wilwood перед установкой. Это означает все! Мы видели, как друзья испытывают трудности с установкой, потому что они не прочитали первые четыре страницы важной информации, перечисленные перед инструкциями по сборке, которые начинаются на странице 5. Кроме того, следуйте нашим полезным советам, которые мы добавили, чтобы помочь в установке легкий ветерок.

Подробнее о Project 1965 Coronet!

См. Все 41 фотографию Перед заказом задних дисковых тормозов измерьте смещение оси, чтобы определить, какой тормозной комплект подойдет для вашей системы 8 3/4 или Dana 60.Измерьте расстояние от внешнего края фланца картера моста до внешнего края фланца полуоси. Wilwood предлагает комплекты задних дисковых тормозов со смещением оси 2,36, 2,50 и 2,72 дюйма для правильного совмещения ротора с суппортом. См. Все 41 фото. дюйм) толщина опорной пластины барабанного тормоза. В любом случае убедитесь, что стопорная пластина полуоси затянута на место для точного измерения. Вероятно, лучше всего измерять смещение оси после того, как необходимые зеленые подшипники насажены на оси.См. Все 41 фото. Соответствующие зеленые осевые подшипники в виде стопорных колец были установлены в нашем предыдущем рассказе о ремонте Dana 60 с кузовом B 1968 года. Это обновление станет получателем больших дисковых тормозов Wilwood для этой истории установки. Здесь видно, что резец указывает на стопорное кольцо, которое будет находиться в рельефной области опорной пластины при сборке. См. Все 41 фото. Подгонка для большинства 15-дюймовых колес — вот что побудило нас заказать новый четырехпоршневой 12,19-дюймовый диск Wilwood Dynalite. тормоза. Выбираем 2.Комплект для смещения оси 50 дюймов (деталь № 140-10767-D, 842,52 долл. США) с роторами с просверленными отверстиями и прорезями черного цвета Electro-Coat SRP. Совместимость суппортов с черным анодированием с четырьмя поршнями из нержавеющей стали обеспечит долгий срок службы. Обратите внимание на внутренний стояночный тормоз, который будет аккуратно спрятан в роторе в виде шляпы. См. Все 41 фото. Мы заказали комплект универсального троса стояночного тормоза Wilwood (номер детали 330-9371, 129,54 доллара США). Он содержит два 110-дюймовых кабеля с 97-дюймовой оболочкой, эквалайзер в сборе, скобы и оборудование.После установки задней части Dana 60 и подвески мы подключим трос стояночного тормоза для работы вместе с комплектом Wilwood. См. Все 41 фото. См. Все 41 фото. Сначала внимательно прочтите все страницы инструкции по сборке Wilwood. Мы обнаружили, что шляпка / ротор не подходят заподлицо с фланцем оси, потому что у большинства колесных шпилек есть буртик (отмечен). Окружность с расположением болтов на головке / роторе может быть просверлена от его диаметра 1/2 дюйма до 9/16 дюйма для установки заподлицо фланца ротора с осью.См. Все 41 фото Слева показана шпилька колеса с заплечиком, из-за которой возникла проблема с установкой шляпки / ротора. Посередине находится шпилька Moroso (номер детали MOR-46420, цена Summit, 24,97 доллара США, комплект из пяти шпилек / выступов) без выступающего плеча. Для сравнения — шип без плеча размером 20 дюймов, который мы нашли в нашем старом запасе колесных шпилек (справа). См. Все 41 фото Здесь мы видим, что шип Moroso имеет идеальную коническую посадку в шляпку / ротор. Кроме того, шпильки колеса должны быть по крайней мере на 1/2 дюйма длиннее, чем у заготовки, потому что монтажная поверхность шляпки / ротора толще, чем у барабана.Удачи вам в поиске стандартных шпилек, к тому же у них не будет почти такой же прочности на сдвиг, как у шпильки Moroso и выступов. См. Все 41 фото Чтобы начать сборку, необходимо снять уплотнительное кольцо и стопорное кольцо, чтобы сдвинуть опорную пластину. кронштейн в сборе над осевым подшипником. Установите на место стопорное кольцо и уплотнительное кольцо, как только опорная пластина пройдет мимо подшипника. Здесь стопорное кольцо правильно сидит на ступени разгрузки опорной пластины. См. Все 41 фото Опорная пластина в сборе в сборе должна плотно прилегать к фланцу картера моста.Здесь мы установили стандартную прокладку из стали и пенопласта для дополнительной защиты от протечек. Перед тем, как вставить ось и опорную пластину в сборе, мы слегка покрыли подшипник и внутреннюю часть корпуса высокотемпературной смазкой. См. Все 41 фото. Установите фиксатор подшипника так, чтобы ступенька разгрузки была обращена внутрь к подшипнику (противоположно изображенному здесь). Прикрепите узел держателя подшипника и кронштейна к фланцу картера оси с помощью оригинальных шпилек и гаек. См. Все 41 фото Пять гаек легко затягиваются с помощью торцевого ключа 9/16 с удлинителем на 2–3 дюйма, проходящим через отверстие для доступа в оси. фланец.Равномерно закрепите опорную пластину на фланце картера моста, поворачивая каждую вторую гайку только на пол-оборота до упора. Затем затяните пять гаек крест-накрест с усилием 30 фунт-фут. См. Все 41 фото Адаптер центрального регистра должен быть установлен на приводе ступицы оси напротив фланца оси с меньшим наружным диаметром. лицом к ротору / головке. Включенный в комплект 2,80-дюймовый переходник ступицы был немного слишком мал для нашей Dana 60 и множества стандартных и неоригинальных осей 8 3/4. Wilwood предлагает переходные кольца разного диаметра, поэтому мы заказали 2.82-дюймовые переходные кольца (номер детали 300-11338, 14,93 долл. США, пара), которые идеально подходят для всех наших осей. См. Все 41 фото Обратите внимание, что стрелка ротора указывает вперед для вращения вперед. Это поможет вам определить левый и правый ротор / шляпку. Покрытие E-coat защитит его от коррозии, а просверленные отверстия SRP и канавки с пазами будут снижать температуру, чтобы предотвратить выгорание тормозов. См. Все 41 фото. центрическое и регистровое выравнивание.Еще раз убедитесь, что ротор / крышка плотно прилегают к фланцу оси, в противном случае может произойти чрезмерное биение ротора. Здесь мы использовали три гайки с толстыми старыми колесными шайбами Cragar, чтобы удерживать ротор / шляпку на месте. См. Все 41 фото Перед установкой суппорта на монтажный кронштейн суппорта сначала поместите две прокладки на каждый болт, чтобы они проходили между суппортом и кронштейном. Подсказка: лучше всего установить оба тормозных узла в сборе до того, как пытаться центрировать ротор в суппорте. См. Все 41 фото Временно затяните монтажные болты, чтобы увидеть, центрирован ли ротор в суппорте.Мы использовали щуп для измерения зазора между тормозными колодками с каждой стороны ротора. См. Все 41 фото. Мы достигли зазора 0,040 дюйма с каждой стороны ротора и тормозной колодки, удалив две прокладки, которые находились между суппортом. и кронштейн. Прокладки были перемещены между суппортом и головкой болта, как показано здесь. Удерживая две прокладки на каждом болте, он предотвратил выступание болтов из зажимной гайки и возможное соприкосновение с ротором. См. Все 41 фото. Inline Tube установил нас с двумя латунными переходниками (NPT 1/8 дюйма-NPT-to- female-3/8-inch-24 перевернутый раструб), чтобы мы могли провести их жесткую линию барабанного тормоза прямо к суппорту.Мы предпочитаем, чтобы он выглядел поверх плетеного шланга из нержавеющей стали. Посмотреть все 41 фото Все компоненты Inline Tube первоклассные и идеально дополняют тормозную систему Wilwood. Гибкий шланг из нержавеющей стали в оплетке необходим для того, чтобы выдерживать более высокое давление, создаваемое дисковыми тормозами, и обеспечивать более прочное ощущение педали тормоза. Все, что потребовалось, чтобы соединить стропы барабанного тормоза с суппортами, — это незначительная настройка жесткой линии. См. Все 41 фото. См. Все 41 фото. Между этим 15-дюймовым автомобильным колесом 1980-х годов и новым тонким колесом был зазор почти в 1/4 дюйма. вниз суппорт Wilwood Dynalite.Колесные шпильки и гайки Moroso с черной оксидной пленкой выглядят ужасно с черным колесом. Возможно, у нас будет стальная задняя часть с колесом Torque Thrust спереди, как это делали в свое время автомобили 65 S / S и AFX. Смотрите все 41 фото. Мы гордимся нашим красивым B- 1968 года выпуска. Кузов Dana 60 оснащен новыми суперстопперами Wilwood. После того, как вся работа будет сделана, водить будет очень приятно. Посмотреть все 41 фото.

Можно ли вешать велосипед за колеса? — Велосипед 2 Work

Не всегда легко хранить велосипеды, когда вы на них не едете.Ограниченное пространство, полные гаражи и небольшие апартаменты могут затруднить определение места для хранения велосипеда. Один из распространенных способов хранения велосипеда — подвесить его за колеса на стене или потолке. Этот способ хранения велосипеда удобен и прост в использовании, но как только вы повесите велосипед, вам будет интересно, не повредит ли этот метод его повреждению. Что ж, я могу ответить вам на этот вопрос!

Можно ли подвешивать велосипед за колеса? Подвешивание велосипеда за колесо не повредит велосипед или шину.Обязательно используйте виниловые крючки, чтобы не поцарапать велосипед, и, если вы хотите быть в большей безопасности, повесьте велосипед за две точки контакта. Не вешайте

Некоторые будут утверждать, что крючки могут повредить шины или велосипед, но большинство велосипедистов скажут, что они ошибаются. Профессиональные гонщики, велосипедисты-любители и даже магазины велосипедов уже давно вешают свои велосипеды за колеса без каких-либо повреждений.

Напоминаем, что велосипедные колеса рассчитаны на то, чтобы выдерживать вес водителя и быть в состоянии выдерживать силу катания по неровностям дороги.

Кто-то может возразить, что вешать велосипед за колеса — плохо, потому что весь вес приходится на одну точку. Но, исходя из моего опыта и тысяч других, это неправда, что это нанесет ущерб. Крюк определенно может удерживать велосипед, не сгибая, не ломая и не повреждая его.

Правый крюк для подвешивания велосипеда

Лучший крюк для подвешивания велосипедов — это усиленные крючки для хранения от Impresa (см. На Amazon). Мне они нравятся, потому что у них рот шире, чем у других.Это позволяет легко использовать его на любом велосипеде, независимо от того, у него широкая или узкая шина.

Вы можете легко установить их в стену или потолок, если есть каркасная или деревянная стена, в которую можно вкрутить. Они сделаны из прочной оцинкованной стали, поэтому они прослужат долго, а снаружи у них есть мягкое покрытие для защиты вашего велосипеда.

Вам не нужно беспокоиться о том, что ваш драгоценный велосипед поцарапается! По словам производителя Impresa, каждый отдельный крюк может выдержать 100 фунтов, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что велосипед вырвет их из стены.

Если вам нужны инструкции по установке велосипедных крюков для хранения, посмотрите видео ниже. Это покажет, насколько это просто.

Советы по вывешиванию велосипеда

2 контактных точки в качестве бонуса — Если вы беспокоитесь о том, что весь вес вашего велосипеда окажется на одном месте на вашем велосипеде, вы можете использовать два крючка, чтобы повесить твой велосипед. Это позволит распределить вес.

Повесьте горизонтально — Вам не нужно подвешивать велосипед к потолку.Если у вас есть место на стене, вы можете вставить два крючка в стену и повесить ее горизонтально. Одним из преимуществ этого является то, что вы можете повесить велосипед на раме, а не на колесах. Рама определенно выдержит вес всего велосипеда.

Протрите колеса — Не забудьте очистить колеса после езды. Если вы повесили велосипед, то перед тем, как повесить его, убедитесь, что он чистый. Если вы повесите велосипед с грязным колесом, на мягкое покрытие крючков может попасть грязь или песок, которые могут поцарапать обода вашего велосипеда.Он не только защитит его от царапин, но и продлит жизнь велосипеда.

Будьте осторожны при спуске — Я слышал истории о людях, которые повредили свои велосипеды, потому что они спешили, чтобы сорвать велосипед с крюка, и он разбился. Я знаю, что вы хотите поскорее покататься на велосипеде, но будьте осторожны, опуская велосипед.

Накройте велосипед, если он снаружи. — Элементы будут медленно разъедать и портить ваш велосипед. Возможно, вы думаете о том, чтобы повесить велосипед снаружи на стене дома, чтобы сэкономить место в помещении.Я бы не рекомендовал это делать, если только вам негде хранить велосипед. Если вы все-таки будете хранить его на улице, обязательно возьмите чехол для велосипеда, так как он защитит ваш велосипед от дождя и солнца. Также не забудьте запереть его, если он снаружи, если вы не живете в сверхбезопасном районе. У меня на заднем дворе украли два велосипеда. Не очень веселый опыт!

Предварительно проверьте место установки — Заранее определите, где вы собираетесь установить крючки. Не кладите их прямо в гипсокартон, так как он не будет достаточно прочным, чтобы выдержать ваш велосипед.Лучше всего класть крючки на шпильку.

Можно ли подвешивать велосипеды с гидравлическими тормозами вверх ногами?

Это единственное исключение для подвешивания велосипедов вверх ногами. Если у вас велосипед с гидравлическими тормозами, не стоит его вешать вверх ногами. Согласно руководству Shimano по дисковым тормозам, « при переворачивании велосипеда вверх ногами или на бок в тормозной системе могут быть пузырьки воздуха внутри резервуара, которые все еще присутствуют при замене крышки резервуара резервуара, или которые накапливаются в различных частях резервуара. тормозная система при длительном использовании. “

Очевидно, если байк перевернуть на бок или положить вверх ногами, пузырьки воздуха внутри бака могут переместиться в сторону суппортов. Если это произойдет, есть вероятность, что тормоза не будут работать должным образом. Вы можете прочитать в руководстве, что делать, если ваш велосипед с гидравлическим тормозом был перевернут, ЗДЕСЬ.

В принципе, если вы решили подвесить велосипед с гидравлическими тормозами, вам необходимо проверить тормоза перед поездкой.

Типы велосипедных креплений для хранения

Гравитационные стойки — Это стойки, которые обычно вмещают до 2 велосипедов и не требуют сверления в стенах.Они созданы, чтобы их можно было прислонить к стене и удерживать в вертикальном положении.

Подножки — В наши дни многие велосипеды не имеют подножек. Серьезные велосипедисты часто отказываются от подножки, чтобы уменьшить вес, а маунтинбайкеры не хотят, чтобы заостренная подножка повредила их в случае аварии. Вы можете прочитать нашу статью «Почему у велосипедов нет подножек?» для дополнительной информации. Одним из преимуществ подножки является то, что на ней легко хранить велосипеды в вертикальном положении, если у вас есть место на полу. Если вам нужна подставка, а на вашем велосипеде ее нет, вы можете приобрести ее в местном магазине велосипедов.

Подъемная система — Подъемник будет использовать систему шкивов, которая позволит вам поднимать и опускать велосипеды. Это отличная система, если у вас высокие потолки или, возможно, чердак. Перед покупкой системы шкивов важно измерить высоту потолка, потому что некоторые из них имеют ограничение по высоте.

Напольные стойки — Напольная стойка — это стойка, в которую вы кладете велосипед, когда приходите в продуктовый магазин или школу. Это традиционная стойка для велосипедов за пределами магазина.Обычно они сделаны из металла и идеально подходят для того, чтобы где-нибудь поставить велосипед. Если у вас есть место в гараже, это может сработать. Я бы порекомендовал эту простую напольную подставку для дома на Amazon.

Вы также можете использовать это снаружи, если у вас нет места, но вам следует рассмотреть возможность использования уличного покрытия для вашего велосипеда, если вы собираетесь это сделать.

Связанные вопросы

Что делать, если мой велосипед очень тяжелый? Могло ли это повредить колесо, если я подвешу его к стропилам? Рекомендованные выше крючки могут выдерживать до 100 фунтов.Ваш велосипед ни в коем случае не может сравниться с этим весом. Даже невероятно тяжелые велосипеды легко повесятся. Я бы порекомендовал использовать два крючка для безопасности, но вам не нужно беспокоиться о повреждении велосипеда или стенах.

Можно ли вешать велосипед вверх ногами? Нет ничего плохого в том, чтобы повесить велосипед вверх ногами, ЕСЛИ на нем не установлена гидравлическая тормозная система. В таком случае вам следует выполнить процедуру, описанную выше в разделе о гидравлическом тормозе данной статьи.Просто будьте осторожны, поднимая и снимая велосипед, так как вы не хотите его уронить.

Как близко можно подвесить велосипеды? Вам нужно установить крючки на расстоянии 18–20 дюймов друг от друга. Это даст достаточно места между велосипедами, но также будет лучшим способом сэкономить место. Если немного ближе друг к другу, будет сложно сойти с велосипеда, если другой будет так близко.

Как хранить и утилизировать абразивные материалы

Важно понимать, как хранить и утилизировать абразивные материалы, такие как отрезные диски и шлифовальные круги.Если пренебречь, это может повлиять на долговечность и производительность продукта, а также на вашу безопасность, если все сделано неправильно.

Чтобы еще больше снизить риск несчастных случаев, закон требует соблюдения определенных основных мер предосторожности при хранении и использовании абразивных кругов (см. Правила по абразивным кругам 1970).

Хранение

Во избежание повреждения абразивных материалов во время хранения необходимо уделять особое внимание, так как часто нет специального места для хранения абразивных материалов.Все абразивные материалы с покрытием и связкой должны храниться в следующих условиях:

Сухие и незамерзающие
Беречь от холода и сырости
Не подвергать воздействию высоких температур или прямых солнечных лучей
В определенном температурном диапазоне от 18 ° C до 26 ° C
Идеальная относительная влажность составляет 45% — чрезмерно сухое или влажное хранение может привести к деформации

Способы хранения шлифовальных и отрезных дисков

Стеллажи, корзины или ящики сконструирован для упорядоченного и безопасного хранения каждого из различных типов дисков.Убедитесь, что шлифовальные круги вращаются, чтобы свести к минимуму возможность повреждения в результате длительного хранения.

Вот несколько советов:

Отрезные диски необходимо размещать на плоской твердой поверхности без каких-либо перемежений. Их также можно хранить, поместив их на круглый стержень через отверстие, чтобы они были подвешены к полу.
Маленькие колеса диаметром до 80 мм вместе с конусами, заглушками, точками крепления и колесом можно хранить в подходящих ящиках, ящиках или Коробки
Колеса большого диаметра лучше всего поддерживать в стойках с мягкой двухточечной опорой для люльки, чтобы колеса не катились.Использование перегородок также помогает упростить и повысить эффективность просмотра и выбора дисков.
Для суперабразивов используйте оригинальную упаковку, чтобы защитить продукт во время хранения. В качестве альтернативы можно использовать защитные разделители между стержнями, чтобы предотвратить контакт с абразивным слоем.
Керамические шлифовальные круги следует хранить плоскими.
Толстый обод и твердый цилиндр, а также прямые чашечные круги могут храниться по их периферии, как и для гладких кругов.
Мягкий сорт. , прямые чашечные колеса и все конические чашечные колеса типа 11 должны храниться в направлении от основания к основанию и от обода к ободу, чтобы предотвратить скалывание краев и растрескивание стенок.

Проверка на наличие дефектов

осмотрите керамический шлифовальный круг перед установкой его на шлифовальный станок, выполнив кольцевое испытание, чтобы убедиться в отсутствии трещин или дефектов.

Колеса должны проходить через отверстие под углом 45 градусов к земле.
Слегка постучите по колесу неметаллическим инструментом, например ручкой отвертки. Он должен издавать четкий «звонок».
Если колесо треснуло, будет слышен приглушенный плотный звук, а не четкое «кольцо». В этом случае нельзя использовать колесо.

При проведении кольцевого испытания колеса должны быть сухими и свободными от упаковки.

Кольцевое испытание нецелесообразно для следующих случаев:

Колеса диаметром менее 80 мм
Колеса с армированием стекловолокном
Колеса с резьбовыми вставками
Установленные точки и колеса
Сегменты
Колеса на пластине

Персональная защита

При шлифовании или резке абразивными кругами важно принять необходимые меры предосторожности, чтобы избежать следующих опасностей:

Контакт тела с рабочим кругом
Поломка круга
Шлифовальный мусор, пыль, пары и туман
Вибрация
Шум

Для вашей защиты убедитесь, что вы носите следующее:

Изделие	Почему
Очки безопасности из-за загрязнения	выбрасывается на высокой скорости из машин, и при некоторых операциях могут возникать искры.
Защитные перчатки	Абразивы выделяют тепло при шлифовании, и заготовки могут нагреваться.
Пылезащитные маски	Их следует использовать в дополнение к надлежащему отсосу пыли.
Защитные наушники	Некоторые операции шлифования могут быть шумными, щелкните здесь, чтобы узнать больше.
Защитная одежда	При выполнении некоторых операций могут возникать искры.
Защитная обувь	Некоторые искры могут ударить по полу, и предметы могут упасть, что представляет опасность для ваших ног.

Утилизация использованных шлифовальных кругов

При правильном хранении и обращении абразив должен работать до истечения срока годности.

Для отрезных и шлифовальных дисков всегда следите за сроком годности (отпечатанным на металлическом диске). Их нельзя использовать после этого из-за ухудшения органической связи. Складской контроль должен гарантировать, что в первую очередь используются старые колеса.

При правильном хранении керамические шлифовальные круги можно использовать неограниченное время, но рекомендуется, чтобы это не превышало 10 лет.Если использовался сегментированный стекловидный суперабразив, сегментированный клей в круге может разрушиться из-за абсорбции охлаждающей жидкости, что также может ограничить срок хранения.

Если вы хотите перерабатывать продукцию, такие компании, как Valoref, перерабатывают использованные абразивные круги. Керамические круги на связке также можно использовать для пескоструйной обработки или в качестве раствора для цемента.

Однако, если вы выбрасываете колеса в мусорные баки, убедитесь, что они сломаны, чтобы не дать неподготовленным людям снять их и использовать повторно.

Эти точки служат напоминанием для тех, кто занимается хранением абразивных материалов и обращением с ними. Это не заменяет тщательного изучения полных правил и кодексов практики OSA и FEPA.

Как лучше хранить шины на дисках или без дисков? Есть ли разница в хранении зимних или летних шин?

хранение зимних колес в гараже своими руками

Как правильно хранить шины без дисков

Хранение колес в гараже своими руками

Как хранить шины без дисков на балконе

Хранение шин

Рекомендации по хранению шин

Как хранить резину без дисков и колеса (шины) на дисках

Отличия зимней и летней резины

Чего боятся покрышки?

Выбор места для хранения шины

Правила по хранению колес и покрышек

Как правильно хранить покрышки с дисками и без дисков

Как правильно хранить колеса?

Как хранить колеса на дисках?

Как хранить резину без дисков?

При какой температуре можно хранить шины

Как правильно хранить автомобильные шины

Форма подбора шин

Хранение шин без дисков (легковые)

Как осуществляется хранение шин

Как мы храним шины

Как хранить резину без дисков и на дисках

Как хранить резину без дисков

Как хранить резину на дисках

Общие советы по хранению резины

Температурный режим хранения

Влияние полиэтиленовых чехлов

Пометьте резину перед снятием

Хранение в гараже или на балконе

Что делать, если нет места для хранения резины

зимние и летние, на дисках и без

Условия хранения, температурный режим

как хранить, вертикально или горизонтально

как хранится резина на дисках

как хранить резину без дисков

Резиновые ящики для хранения, плюсы и минусы

Особенности хранения зимней резины

Особенности хранения летних шин

Консерванты для резины, плюсы и минусы

Хранилища резины

Комплект требований к местам хранения шин

Профессиональный совет: зачем переворачивать резину раз в месяц?

Как найти и заказать на Алиэкспресс нужные шины по выгодной цене и с бесплатной доставкой

Как заменить летнюю резину на зимнюю резину — WHEELS.ca

| BikeExchange.ком

Анатомия колеса

Что делает колесо хорошим?

Материал обода

Торможение: обод или диск

Размеры колеса: ширина и глубина

Спицы

Freehub

Подшипники

Типы шин

Заводские и ручные

Обслуживание колес

новых 12-дюймовых дисков Wilwood позволят вам сохранить ваши 15-дюймовые колеса!

Подробнее о Project 1965 Coronet!

Можно ли вешать велосипед за колеса? — Велосипед 2 Work

Правый крюк для подвешивания велосипеда

Советы по вывешиванию велосипеда

Можно ли подвешивать велосипеды с гидравлическими тормозами вверх ногами?

Типы велосипедных креплений для хранения

Связанные вопросы

Как хранить и утилизировать абразивные материалы

Добавить комментарий Отменить ответ