Дисковые задние тормоза на акцент: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Posted on

Содержание

Бмв Блок Абс — Автозапчастини — autovizov.ru


Bmw e53 блок abs е38 клубе чувак тупо припаял толстый медный провод к плате заместо них, но я так колхозить не стал и просто перепаял их на новые второе и самое важное, это каскад стальных проводов слева, начинающиеся сразу после волосков.

Вот эти отвечают за сами датчики.

Блок абс бмв е53 х5

Очень аккуратно под лупой трогаем их, по хорошему они должны трудно поддаваться, но при обрывах они будут сдвигаться ооочень легко, это и есть наши bmw e53 блок abs. Короче паять нужно всю эту группу, если не изменяет память: Из за этого снимать мне пришлось его два раза В общем после того, как вскрыли и задетекили проблему мой совет — везите в мастерскую по ремонту сотовых телефонов. Я за все про все отдал р, bmw e53 блок abs то просто кто это делал, хотел меньше взять.

Да, еще один немаловажный аспект: Никаких фенов или простых советских, которыми танки паять Перегреете плату — расслаиваться начнет! Я впервый раз это не сделал и через год с небольшим у меня загорелось.

Обновили пайку и замазали потом родными «соплями», коих по краям в достатке.

Теперь должно прослужить долго. Но, даже самые надежные приборы могут выйти из строя. Каковы могут быть причины?

Самый явный пример. Индикатор неисправности система АБС мигает. Лампа индикатора излучает свет беспрерывно. Датчик давления издает ошибку с помощью индикатора.

Тормозной путь становится более длинным, тормоза при этом — работают качественно. Для того, чтобы решить данную проблему, необходима рука профессионала bmw e53 блок abs наличие специального программного обеспечения. Специалисты изучают вопросы отказа работы данной системы и направляют свои поиски на решение задачи.

В зависимости от сложности работы, а также от стоимости детали, цена может варьироваться в разные денежные bmw e53 блок abs. Не стоит пугаться, ведь чаще всего все ремонтные работы заключаются в замене датчика для устройства.

Это происходит из-за попадания внутренней пыли в.

Но, устройство следует регулярно проверять на предмет поломки, особенно, если существуют причины проверить исправность устройства. Индикаторы на панели устройства могут свидетельствовать о самых разных нарушениях. Вот самые популярные из них: Проблема в проводке.

OLX.ua — оголошення №1 в Україні — блок abs бмв е39

Отрыв bmw e53 блок abs или появление большого количества ошибок во время работы машины в минусовую температуру могут говорить о том, что устройство было повреждено холодом. Сход-развал имеет неправильные параметры. Показатели должны не превосходить значение в 5 градусов, иначе — устройство и система начнут воспринимать траекторию не правильно.

Высветится ошибка, сообщающая о возможном нарушении. Грязный датчик.

Как говорилось ранее, это самый популярный вариант проблемы и самый дешевый, выгодный. Но, иногда такая поломка может довести до полной замены блока Датчик может перестать работать и не сообщить о проблеме вовремя.

Блок ABS для BMW X5 E53 из Европы (Польши) под заказ

Таким bmw e53 блок abs, мы познакомились с самыми популярными причинами поломки система АБС и узнали, каким способом можно устранить данные проблемы, улучшить жизнь машины. Одной из ее составляющих является ABS — bmw e53 блок abs система. Впервые она появилась в году на Mercedes S-Class.

Устройство первоначально предлагалось в дополнительных комплектациях и только с года стало появляться на дорогих марках в базовой комплектации. Первые устройства были чрезвычайно громоздкими и весили около семи килограмм. Современная система в семь раз легче и компактнее, увеличилась скорость срабатывания устройства.

Hyundai Accent | Дисковые тормоза задних колес

Дисковые тормоза задних колес

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Здесь суппорты имеют то же исполнение, что и на передних колесах. За исключением приведенного ниже описания, остальные работы проводятся аналогично тормозному механизму передних колес.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Указания по снятию и установке тормозных колодок переднего тормозного механизма, приведенные в Разделе 2, действуют в отношении колодок дисковых тормозов заднего тормозного механизма. Отличие заключается в моменте затяжки болтов крепления, который в данном случае составляет 44 Нм.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. При сборке вдавите поршень в отверстие цилиндра, подобно тому, как показано. При этом необходимо следить за уровнем жидкости в бачке.
2. Установите зажимы и шайбы на направляющую колодок и установите справа и слева тормозные колодки.
3. Указатель износа в нижней части тормозных колодок должен указывать внутрь. Установите суппорт
4. В заключение залейте тормозную жидкость в бачок главного цилиндра и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки заняли правильное положение.

Тормозные колодки требуют приработки. Поэтому не следует резко нажимать на педаль тормоза в начальный период эксплуатации.

СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА СУППОРТА

Имеется ремонтный комплект суппорта. При его отсутствии суппорт необходимо заменить. Исключая некоторые детали, в целом суппорт имеет вид, показанный на иллюстрации.

Детали скобы переднего тормоза автомобиля с середины 1995 г. выпуска

1 — защитный чехол
2 — штуцер для удаления воздуха
3 — стопорное кольцо
4 — пылезащитное кольцо
5 — поршень
6 — манжета
7 — суппорт

При ремонте суппорта следует руководствоваться указаниями, приведенными в подразделе 12. 1.2 для суппорта автомобиля с середины 1995 г. выпуска.

УСТАНОВКА СУППОРТА

При наличии каких-либо внешних дефектов уплотнений присоединения тормозного шланга их следует заменить.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если направляющая колодок была снята, установите и закрепите ее болтами на кожухе полуоси.
2. Болты затяните моментом 104 Нм.
3. Присоедините тормозной шланг к суппорту, следя за правильностью положения шланга. Направляющий палец должен войти в отверстие суппорта.
4. Полый болт присоединения тормозного шланга затяните моментом 35 Нм.
5. Штуцеры удаления воздуха затяните моментом 8 Нм и закрываются колпачками.
6. Опять установите тормозные колодки, как описано выше.
7. Снимите полиэтилен с горловины заливного отверстия бачка главного цилиндра.
8. Долейте при необходимости тормозную жидкость и заверните пробку бачка.
9. Прочие работы проводятся в последовательности, обратной снятию.
10. Удалите воздух из тормозной системы, как описано ниже.
11. После сборки проверьте систему на герметичность.
12. Проверьте действие тормозной системы в процессе движения автомобиля.

Перед снятием тормозного диска его необходимо проверить на биение, т. к. диск может быть деформирован. Тормозной диск крепится болтом с головкой Torx. Однако болт полностью не прижимает диск к ступице колеса. Для обеспечения полного прилегания один из болтов крепления колеса вворачивается с дистанционной втулкой в ступицу напротив болта крепления тормозного диска и зажимает ступицу. Таким образом достигается равномерное крепление справа и слева.
Проверка диска на биение производится в соответствии с описанием, приведенным в Разделе 2. Тормозные диски могут при необходимости шлифоваться. Минимальная допустимая толщина диска приведена в Спецификациях.
Тормозной диск снимается следующим образом:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Если колесо уже снято, как это было принято выше, выверните болт крепления колеса, использовавшийся при проверке биения.
2. Снимите тормозной диск и, как это было описано в Разделе 2 привяжите суппорт проволокой к шасси.
3. Выверните оба болта и отсоедините направляющую от тормозного диска.
4. Выверните специальным ключом болт крепления в торцевой поверхности тормозного диска. Болт имеет головку «Torx».
5. Снимите тормозной диск со ступицы колеса. При необходимости для этого можно воспользоваться резиновым молотком.

Перед установкой тормозного диска зачистите мелкой наждачной шкуркой сопрягаемые поверхности диска и ступицы колеса. Если устанавливается новый тормозной диск, его необходимо очистить от смазки.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите тормозной диск и обстучите его резиновым молотком.
2. Вверните и затяните болт крепления.
3. Проверьте тормозной диск на биение, как описано выше.
4. Неожиданно появившееся биение может быть следствием попадания посторонних частиц между плоскостями сопряжения диска и ступицы. Тогда вновь разберите соединение, очистите и соберите.
5. Установите направляющую и затяните болты ее крепления моментом 104 Нм.
6. Установите тормозные колодки, как описано в Разделе 2, соблюдая момент затяжки направляющих пальцев. На задних суппортах направляющие пальцы крепятся моментом 44 Нм.
7. Опустите автомобиль на колеса и затяните болты крепления колес моментом 110 Нм.
Предупреждение
Колесные диски из легких сплавов крепятся моментом 120 Нм.
Указание

Толщина тормозных дисков может быть измерена без их снятия. Это делается штангенциркулем, как показано. Имейте в виду различие в исполнениях.


ЗАМЕНА КОЖУХА ТОРМОЗНОГО ДИСКА

Замена кожуха тормозного диска на задних колесах отличается от той же операции на передних колесах вследствие наличия стояночного тормоза. Работа выполняется описанным ниже образом. Описание отдельных операций приводится в соответствующих подразделах.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите суппорт тормоза.
2. Снимите тормозной диск.
3. Снимите детали стояночного тормоза.
4. Тормозную колодку с тросом откиньте вниз и отсоедините трос.
5. Снимите направляющую колодок, как описано в Главе 10 для исполнения с дисковыми тормозами.

ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

При дисковых тормозах стояночный тормоз приводится в действие посредством прижатия тормозных колодок к тормозному диску при воздействии на рычаг привода стояночного тормоза. Детали стояночного тормоза при дисковых задних тормозах показаны на иллюстрации.

Схема сборки тормозных колодок стояночного тормоза при дисковых тормозах

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите суппорт (1).
2. Снимите задний тормозной диск (2).
3. Теперь хорошо виден тормоз. Очистите механизм тряпкой.
4. Нажмите пальцем руки с обратной стороны тормозного щита на анкерный штифт (3) и зажмите плоскогубцами пружинную тарелку спереди тормозной колодки, подобно тому, как показано, для барабанного тормоза.
5. Нажмите на тарелку и поверните штифт так, чтобы можно было головку провести через пружинную тарелку.
6. Снимите тарелку, пружину и штифт.
7. Работу выполните на обеих тормозных колодках.
8. Снятие пружины (2) показано на иллюстрации.
9. Выньте штифт (3) с обратной стороны тормозного щита.
10. Щипцами снимите верхнюю пружину (4) с одной стороны, как показано.
11. Отверткой снимите нижнюю стяжную пружину (5).
12. Снимите тормозную колодку (6).
13. Отведите вниз тормозную колодку, как показано, и отсоедините трос от рычага привода стояночного тормоза. Необходимо запомнить расположение пружин и регулировочного механизма, т. к. регулировочный маховичок должен находиться на определенной стороне.
14. Измерьте внутренний диаметр тормозного диска. Если он превышает 211.4 мм, тормозной диск необходимо заменить. Номинальное значение диаметра составляет 210 мм.
15. Тщательно очистите все детали.
16. Разверните регулировочную штангу, смажьте маслом и несколько раз сверните и разверните.
17. В заключение сверните штангу на минимальную длину.
18. Слегка смажьте на тормозном щите места сопряжения с тормозными колодками.
19. Закрепите на анкерном штифте одну из тормозных колодок на тормозном щите.
20. Установите рычаг привода стояночного тормоза и установите вторую тормозную колодку аналогично первой.
21. Установите пружины и регулировочную штангу.
22. Зацепите верхнюю стяжную пружину между колодками.
23. Установите тормозной барабан/диск и отрегулируйте стояночный тормоз, как описано ниже.
24. Прочие работы проведите в последовательности, обратной снятию.

Замена задних барабанных колодок

Колодки тормозные задние барабанные — заменим быстро и качественно.

В отличие от передних тормозов, имеющих в своей основе диски, колодки и вспомогательные механизмы, задние барабанные тормоза настолько редко сообщают автомобилистам о своем существовании, что владельцы транспортных средств попросту забывают их диагностировать на предмет изношенности колодок. Однако это вовсе не означает, что замену колодок задних барабанных тормозов производить не следует вовсе. Задним колодкам, как и любым другим расходным элементам, свойственно изнашиваться, а их несвоевременная замена может привести к достаточно неприятным последствиям. 
Самая незначительная из тех проблем, которые могут доставить изношенные задние колодки, заключается в том, что их дальнейшая эксплуатация может привести к выходу из строя тормозных барабанов. Это, как минимум, увеличит стоимость будущего ремонта. Если владелец автомобиля особой везучестью не отличается, то игнорирование проблемы может привести к снижению эффективности тормозов и даже к их полному отказу. Последствия такого развития событий можно наглядно увидеть на кладбище разбитых автомобилей. И чтобы ваше транспортное средство не оказалось однажды в одном ряду с наглядными демонстрациями водительской нерадивости, осуществлять замену колодок задних барабанных тормозов необходимо при появлении первых признаков их критического износа:
1.    Появление скрипов, скрежетов и других посторонних звуков в области задних колес, которые проявляют себя, как только водитель нажимает на педаль тормоза.
2.    Снижение эффективности тормозов (для того чтобы автомобиль начал снижать скорость, на тормоз приходится нажимать сильнее обычного). Данную проблему заметить достаточно трудно, тем более что проявлять себя она начинает постепенно, ведь основная нагрузка в момент торможения приходится на передние дисковые тормоза.
3.    Автомобиль во время торможения уводит в сторону – очевидный признак неравномерного износа колодок, который сообщает о том, что с одной стороны автомобиля фрикционные накладки этих деталей износились практически полностью.
Такие симптомы, как уменьшение наката транспортного средства, увеличение расхода топлива, а также затрудненный разгон не говорят об износе, но при этом сообщают о других неисправностях тех же самых колодок. Например, такое поведение автомобиля может свидетельствовать об отслоении фрикционных накладок, которые начинают непрерывно тереться о внутреннюю поверхность тормозного барабана. В этом случае, как и в случае с критическим износом колодок, требуется диагностика и последующая замена неисправных деталей.
В условиях наших сервисных автомастерских замена тормозных колодок задних барабанных тормозов начинается с комплексной диагностики тормозной системы, что позволяет выявить другие неисправности, которые устраняются одновременно с заменой колодок.
В своей деятельности мы используем только проверенные комплектующие, что позволяет давать длительную гарантию на эксплуатацию замещенных деталей.

Hyundai Solaris c 2015, снятие тормозных дисков, инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:


нет тормозов Hyundai Accent, прокачка тормозов Hyundai Accent, схема тормозной системы Hyundai Accent, ремонт тормозной системы Hyundai Accent, неисправности тормозной системы Hyundai Accent, нет тормозов Hyundai Solaris, прокачка тормозов Hyundai Solaris, схема тормозной системы Hyundai Solaris, ремонт тормозной системы Hyundai Solaris, неисправности тормозной системы Hyundai Solaris

2. Основная тормозная система

Проверка работоспособности и герметичности

Проверить каждый из следующих компонентов

Компонент Процедура
Вакуумный усилитель (А) Проверить работу тормозов нажатием на тормозную педаль во время проверочной поездки. Если работа тормозов не соответствует норме, проверить тормозной усилитель. Если работа тормозного усилителя не соответствует норме, или при наличии признаков негерметичности, заменить его одним узлом.
Манжеты первичного и вторичного поршней (В) — Проверить работу тормозов путем нажатия на тормозную педаль. Проверить наличие повреждений или признаков утечки тормозной жидкости. Заменить главный цилиндр как узел, если работа тормозной педали не соответствует норме, или если есть признаки утечки тормозной жидкости.
— Проверить наличие разницы в ходе тормозной педали при ее резком и плавном нажатии. При наличии разницы в величине хода педали заменить главный цилиндр.
Тормозные шланги (С) Проверить наличие повреждений или признаков утечки тормозной жидкости. Заменить тормозной шланг новым при наличии повреждений или утечек.
Уплотнения и пыльники поршней суппортов (D) Проверить работу тормозов путем нажатия на тормозную педаль.
Проверить наличие повреждений или признаков утечки тормозной жидкости. Если работа педали отличается от нормы, тормоза не растормаживаются, присутствуют повреждения или признаки утечки тормозной жидкости, разобрать тормозной суппорт и проверить его техническое состояние. В любом случае разборки тормозного суппорта заменять манжеты и защитные уплотнения новыми.
Удаление воздуха из тормозной системы (прокачка)

Внимание:
— Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.
— Обязательно использовать оригинальную тормозную жидкость DOT3 или DOT4. Использование неоригинальной тормозной жидкости может стать причиной коррозии и сократить срок службы системы.
— Следить за тем, чтобы в тормозную жидкость не попала грязь и другие посторонние вещества.
— Не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные компоненты автомобиля. Если же это произошло, немедленно смыть ее водой, чтобы предупредить повреждение краски.
— Перед началом процедуры выпуска воздуха необходимо довести уровень жидкости в бачке главного цилиндра до отметки «MAX» и проверять его после прокачки каждого тормозного суппорта. Доливать жидкость при необходимости.

1. Убедиться в том, что уровень тормозной жидкости в бачке соответствует верхней метке («MAX»).

2. Попросить кого-нибудь несколько раз нажать на педаль тормоза сначала медленно, а затем с усилием.

3. Отвернуть вентиль для выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма (А), чтобы выпустить воздух из системы. После этого надежно затянуть вентиль. Повторить описанные действия для остальных колес в указанной на рисунке последовательности до полного исчезновения пузырьков воздуха из тормозной жидкости.

*

4 Передний правый

1 Задний правый

2 Передний левый

3 Задний левый

*

Передний дисковый тормоз

Задний дисковый тормоз

4. Долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до верхней метки («MAX»).

Прокачка тормозной системы с ESP

Примечание
Данную процедуру нужно выполнять для соответствующего удаления воздуха и заполнения блока ESP, тормозных трубопроводов и главного цилиндра тормозной жидкостью.

1. Удалить крышку с бачка и залить тормозную жидкость.

Внимание:
— В случае попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности немедленно смыть её водой.
— В процессе прокачки не нажимать на педаль тормоза.

Использовать только тормозную жидкость DOT3 или DOT4.

2. Подсоединить чистую пластиковую трубку к вентилю для удаления воздуха колесного цилиндра, а второй конец опустить в чистую пластиковую бутылку, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

3. Подключить диагностический сканер к разъему под приборной панелью.

4. Выбрать и запустить соответствующие пункты на экране прибора:

Внимание:
Необходимо задать максимальное время работы привода ESP диагностическим прибором во избежание перегорания мотора насоса.

  • Выбрать название автомобиля.
  • Выбрать антиблокировочную тормозную систему.
  • Выбрать режим прокачки гидроэлектронного блока управления.

  • Нажать «ОК» для запуска мотора насоса и электромагнитного клапана.

  • Подождать одну минуту до начала процесса прокачки (если этого не происходит, мотор может быть поврежден).

  • Выполнить процедуру прокачки.

5. Несколько раз нажать на педаль тормоза, после чего отвернуть вентиль для удаления воздуха, чтобы тормозная жидкость стекла до исчезновения пузырьков воздуха. После этого снова перекрыть вентиль. Повторить процедуру для остальных колес в указанной на рисунке последовательности до полного исчезновения пузырьков воздуха из тормозной жидкости.

*

4 Передний правый

1 Задний правый

2 Передний левый

3 Задний левый

*

Передний дисковый тормоз

Задний дисковый тормоз

6. Затянуть вентили для удаления воздуха моментом 7~13 Н·м.

Вакуумный усилитель тормозов

  1. Усилитель тормозов.
  2. Главный тормозной цилиндр.
  3. Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Проверка функционирования вакуумного усилителя тормозов

Проверить функционирование усилителя тормозов можно с помощью приведенных ниже несложных испытаний.

1. Запустить двигатель на одну-две минуты и остановить его. Если первое нажатие педали осуществляется полностью, а при каждом последующем нажатии педаль останавливается все выше и выше, то усилитель функционирует правильно. Если же высота педали остается неизменной, усилитель неисправен.

Удовлетворительно Неудовлетворительно

1-ая

2-ая

3-я

*

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза. Затем нажать педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль слегка продавливается, усилитель исправен. Если никаких изменений не происходит, усилитель неисправен.

При остановленном двигателе При запущенном двигателе

3. При запущенном двигателе нажать на педаль тормоза, после чего остановить двигатель. Подержать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если высота педали не меняется, усилитель исправен. Если высота педали увеличивается, усилитель неисправен.

Удовлетворительно Неудовлетворительно

Примечание
— Если три проверки, описанные выше, завершились с положительным результатом, работу тормозного усилителя можно оценить как хорошую.
— Если хотя бы одно из приведенных выше испытаний даст неудовлетворительный результат, проверить обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель.

Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов

Снятие вакуумного усилителя тормозов

1. Выключить зажигание.

2. Снять аккумуляторную батарею с полкой (см. главу 12 «Электрооборудование двигателя»).

3. Снять главный тормозной цилиндр (см. соответствующий раздел ниже).

4. Отсоединить вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов.

5. Удалить шплинт (А) и извлечь штифт (В).

6. Отвернуть гайки крепления вакуумного усилителя тормозов (А).

Примечание
Момент затяжки: 12.7 ~ 15.7 Н·м.

7. Отсоединить тормозные трубопроводы (А) от гидроэлектронного блока управления, отвернув фланцевые гайки против часовой стрелки гаечным ключом.

Примечание
Моменты затяжки:
— Версии с ABS: 12.7 ~ 16.7 Н·м.
— Версии с ESP: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

8. Убрать тормозные трубопроводы (А), чтобы освободить доступ к усилителю тормозов.

9. Снять вакуумный усилитель тормозов (В).

Проверка технического состояния

1. Проверить обратный клапан в вакуумном шланге.

Внимание:
Не снимать обратный клапан с вакуумного шланга.

2. Визуально проверить корпус вакуумного усилителя и штуцер вакуумного шланга.

3. Проверить пыльник вакуумного усилителя на наличие повреждений.

Установка вакуумного усилителя тормозов

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
Перед установкой соединительного штифта нанести на него смазку.

Заменять шплинт соединительного штифта новым после каждого снятия.

После установки прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше).

Отрегулировать высоту и свободный ход педали тормоза (см. соответствующий раздел ниже).

Главный тормозной цилиндр

  1. Крышка бачка.
  2. Бачок.
  3. Втулки.
  4. Главный тормозной цилиндр.
Снятие и установка главного тормозного цилиндра
Снятие главного тормозного цилиндра

1. Выключить зажигание.

2. Отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости (А) от бачка.

3. С помощью шприца удалить тормозную жидкость из бачка.

Внимание:
— Перед снятием крышки с бачка удалить посторонние материалы вокруг бачка и крышки. Если этого не сделать, загрязнения могут попасть в тормозную жидкость, что приведет к ухудшению работоспособности тормозной системы.
— Не допускать попадания тормозной жидкости на поверхности автомобиля, поскольку при этом может повредиться лакокрасочное покрытие. Если тормозная жидкость все же попала на окрашенную поверхность, немедленно смыть её водой.

4. Отвернуть фланцевые гайки (А) и отсоединить тормозные трубопроводы от главного тормозного цилиндра.

Примечание
Моменты затяжки:
— Версии с ABS: 12.7 ~ 16.7 Н·м.
— Версии с ESP: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

5. Версия с механической трансмиссией: отсоединить шланг гидропривода сцепления (В).

6. Отсоединить вакуумный шланг (А) от усилителя тормозов.

Примечание
Момент затяжки:
— Тормозной шланг к суппорту: 24.5 ~ 29.4 Н·м.
— Тормозной суппорт к поворотному кулаку: 78.5 ~ 98.1 Н·м.

3. Отвернуть винты крепления и снять передний тормозной диск (А).

Установка переднего дискового тормоза

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Примечание
При установке тормозного суппорта использовать приспособление 09581-11000 для вжатия тормозного поршня в цилиндр.

Внимание:
— Не наносить ударов по поршню молотком и не упирать в поршень отвертку для его вжатия в суппорт.
— Использовать деревянный брусок или использованную колодку для защиты торца поршня. Рекомендуется применять усилие вжатия к деревянному бруску или использованной колодке.
— При вжатии поршня необходимо, чтобы вся его торцевая область была защищена от специального приспособления.

После установки прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше).

Проверка состояния компонентов передних дисковых тормозов

Проверка толщины переднего тормозного диска

1. Проверить тормозные колодки на предмет износа и потери эффективности вследствие старения.

2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.

3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину тормозного диска как минимум в 8 точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от наружного края тормозного диска.

 

Примечание
Толщина тормозного диска:
— Стандартная: 22 мм.
— Предельно допустимая: 20 мм.
— Отклонение по толщине: не более 0,005 мм.

4. Если степень износа превышает норму, заменить тормозные диски и колодки с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка передних тормозных колодок

1. Проверить износ тормозных колодок. Измерить толщину тормозных колодок и заменить их новыми, если она меньше установленного значения.

Примечание
Толщина тормозных колодок:
— Стандартное значение: 11 мм.
— Предельно допустимое значение: 2,0 мм.

Когда тормозная колодка изнашивается до предельно допустимого значения (2,0 мм) (В), индикатор износа тормозной колодки (С) начинает тереться о тормозной диск, создавая громкий звук.

*

Новая (стандартное значение) Изношенная (предельное значение)

Индикатор износа

Колодка

Тормозной диск

*

2. Убедиться в том, что между поверхностями контакта колодок и опорными точками нанесена смазка во избежание повреждений тормозного механизма.

Проверка биения тормозного диска

1. Поместить индикатор часового типа на расстоянии около 5 мм от наружного края тормозного диска. Вращая диск, проверить его биение.

2. Если величина биения тормозного диска превышает предельно допустимое значение (не более 0,03 мм), заменить диск новым, после чего снова повторить измерение.

3. Если биение тормозного диска не превышает норму, установить тормозной диск, повернув его на 180°, после чего снова измерить величину биения диска.

4. Если биение диска не удается привести в норму путем изменения его положения, заменить тормозной диск новым.

Задние дисковые тормоза

  1. Болт направляющего штифта.
  2. Вентиль для удаления воздуха.
  3. Скоба суппорта.
  4. Корпус суппорта.
  5. Тормозные колодки.
  6. Держатель тормозных колодок.
Замена задних тормозных колодок

1. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля.

Примечание
Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Выкрутить болты (В) и снять корпус заднего тормозного суппорта (А).

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльники направляющих штифтов.

Примечание
Для предотвращения проворачивания направляющих штифтов удерживать их подходящим гаечным ключом.

Момент затяжки: 21.6 ~ 31.4 Н·м.

2. Заменить держатели (А) с тормозными колодками (В) в скобе тормозного суппорта (С).

Примечание
— Очистить поверхности держателей колодок на скобе суппорта.
— Проверить пыльники тормозного поршня на наличие повреждений. При необходимости заменить.
— Проверить легкость перемещения направляющих штифтов. Проверить пыльники направляющих штифтов на наличие повреждений.

Снятие и установка заднего дискового тормоза

Снятие заднего дискового тормоза

1. Снять соответствующее заднее колесо с автомобиля.

Примечание
Момент затяжки: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Удалить зажим (В) и снять трос привода стояночного тормоза (А).

Примечание
Рычаг стояночного тормоза в салоне автомобиля должен находиться в полностью опущенном положении.

3. Выкрутить полый болт тормозного шланга (В).

Примечание
Момент затяжки: 24.5 ~ 29.4 Н·м.

4. Отвернуть верхний (А) и нижний (В) болты крепления тормозного суппорта к задней колесной цапфе. Снять задний тормозной суппорт.

5. Если необходимо, отвернуть винты крепления и снять задний тормозной диск.

Установка заднего дискового тормоза

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Примечание
При установке заднего тормозного суппорта использовать специальное приспособление 09580-0U000 для вжатия тормозного поршня. Вкрутить поршень в корпус суппорта до полного вжатия. Не использовать для этой цели инструменты с силовым приводом.

После установки прокачать тормозную систему (см. соответствующий раздел выше в данной главе).

Проверка состояния компонентов задних дисковых тормозов

Проверка задних тормозных дисков

1. Проверить тормозные колодки на предмет износа и потери эффективности вследствие старения.

2. Проверить тормозной диск на наличие повреждений и трещин.

3. Удалить всю ржавчину и загрязнения с поверхности и измерить толщину тормозного диска как минимум в 8 точках на одинаковом расстоянии (5 мм) от наружного края тормозного диска.

*5 мм*

Примечание
Толщина тормозного диска:
— Стандартная: 11 мм.
— Предельно допустимая: 9,4 мм.
— Отклонение по толщине: не более 0,005 мм.

4. Если степень износа превышает норму, заменить тормозные диски и колодки с левой и правой сторон автомобиля.

Проверка задних тормозных колодок

1. Проверить износ тормозных колодок. Измерить толщину тормозных колодок и заменить их новыми, если она меньше установленного значения.

Примечание
Толщина тормозных колодок:
— Стандартное значение: 10,0 мм.
— Предельно допустимое значение: 2,0 мм.

Когда тормозная колодка изнашивается до предельно допустимого значения (2,0 мм) (В), индикатор износа тормозной колодки (С) начинает тереться о тормозной диск, создавая громкий звук.

2. Если величина биения тормозного диска превышает предельно допустимое значение (не более 0,05 мм), заменить диск новым, после чего снова повторить измерение.

3. Если биение тормозного диска не превышает норму, установить тормозной диск, повернув его на 180°, после чего снова измерить величину биения диска.

4. Если биение диска не удается привести в норму путем изменения его положения, заменить тормозной диск новым.

Тормозная система Hyundai Accent (Хендай Акцент)

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная (с диагональным разделением контуров), с вакуумным усилителем и датчиком недостаточного уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. В нормальном режиме (когда система исправна) работают оба контура. При отказе (разгерметизации) одного из контуров второй обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. Часть автомобилей оснащается антиблокировочной системой тормозов (АБС). Педаль тормоза — подвесного типа, снабжена возвратной пружиной. Над педалью расположен выключатель сигналов торможения; его контакты замыкаются при нажатии педали. Свободный ход педали тормоза должен составлять 3-8 мм.

Для снижения усилия на педали тормоза служит вакуумный усилитель, использующий разрежение во впускном трубопроводе работающего двигателя. Вакуумный усилитель расположен между толкателем педали и главным тормозным цилиндром и крепится четырьмя гайками к щитку передка в моторном отсеке. Вакуумный усилитель — неразборный, при выходе из строя его заменяют. Главный тормозной цилиндр крепится к корпусу вакуумного усилителя на двух шпильках. Сверху на цилиндре установлен бачок, из которого в цилиндр поступает тормозная жидкость. На бачке нанесены метки максимального и минимального уровней жидкости, а в бачке смонтировано сигнальное устройство с поплавком, замыкающим контакты при понижении уровня жидкости. При оснащении автомобиля АБС в отверстия с правой стороны главного тормозного цилиндра ввернуты два штуцера трубок, подводящих жидкость к гидравли-

ческому блоку АБС, от которого по каналам она подается к рабочим цилиндрам.

На автомобиле без АБС на главном тормозном цилиндре установлены регуляторы давления. Они предназначены для ограничения роста давления жидкости в гидроприводах задних колес после достижения определенной величины давления в главном тормозном цилиндре. Это ограничивает тормозные моменты задних колес и снижает вероятность их опережающей блокировки по отношению к передним колесам при резком торможении. Точное тестирование регулятора давления невозможно без специального оборудования. Антиблокировочная система обеспечивает стабильность управления автомобилем при торможении за счет исключения блокировки колес. Гидравлический блок АБС, состоящий из модулятора, насоса и блока управления, крепится к щитку передка в моторном отсеке под вакуумным усилителем тормозов. АБС действует в зависимости от сигналов датчиков скорости вращения колес, установленных на колесах. При торможении автомобиля блок управления АБС определяет начало блокировки колеса и открывает соответствующий электромагнитный клапан модулятора для сброса давления тормозной жидкости в канале. Клапан открывается и закрывается несколько раз в секунду, поэтому убедиться в том, что АБС работает, можно по слабому дрожанию педали тормоза. При возникновении неисправности в АБС тормозная система сохраняет работоспособность, но при этом возможна блокировка колес. В память блока управления записывается соответствующий код неисправности, который считывается с помощью специального оборудования в сервисном центре. Тормозной механизм переднего колеса — дисковый, однопоршне-вой, с плавающим суппортом и акустическим индикатором износа на внутренней колодке. Стандартная толщина тормозного диска должна составлять 19,0 мм, минимальная — 17,0 мм. Максимально допустимое торцевое биение тормозного диска равняется 0,05 мм. Толщина накладки новой тормозной колодки равняется 9,0 мм, минимальная — 2,0 мм. При толщине накладки внутренней колодки менее 2,0 мм индикатор износа начинает издавать скрип, предупреждающий водителя о необходимости замены колодок. Тормозные колодки левого и правого колес заменяются одновременно.

На автомобиле с АБС в отверстии поворотного кулака установлен датчик скорости вращения колеса (А), а на корпус наружного шарнира привода напрессован зубчатый венец (В). Тормозной механизм заднего колеса — барабанный, с двухпоршне-вым колесным цилиндром и двумя тормозными колодками, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном. Стандартная толщина накладки колодки должна составлять 4,8 мм, минимальная — 1,0 мм. Стандартный внутренний диаметр тормозного барабана равен 180 мм, максимальный — 182 мм. Нецилинд-ричность рабочей поверхности тормозного барабана не должна превышать 0,15 мм. Привод стояночной тормозной системы — механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из рычага, тяги с регулировочной гайкой и двух тросов. Задние наконечники тросов соединены с рычагами привода стояночного тормоза, установленными на задних колодках. Рычаг, закрепленный между передними сиденьями на туннеле пола, оборудован механизмом регулировки натяжения тросов. Передние наконечники тросов соединены с уравнителем механизма натяжения. Полный ход рычага после регулировки должен соответствовать подъему на 6-7 зубцов по сектору.

ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Тормозные колодки механизмов передних колес не-_| обходимо заменять только комплектом — четыре штуки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке «МАХ», медицинским шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в цилиндр жидкость не вытекла из-под крышки бачка. Снимаем переднее колесо.

Вставив отвертку с широким лезвием между тормозным диском и внутренней колодкой, раздвигаем тормозные колодки и утапливаем поршень в цилиндр.

Головкой «на 12» отворачиваем направляющий палец суппорта…

…и вынимаем палец.

Поворачиваем суппорт вокруг верхнего направляющего штифта и подвязываем суппорт проволокой или шнуром к пружине передней подвески.

Вынимаем из направляющей наружную…

… и внутреннюю колодки.

Снимаем пружинные держатели колодок.

Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в суппорте и в направляющей колодок.

Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и дизельное топливо.

Устанавливаем колодки в обратной последовательности.

На обоих внутренних колодках установлены акустические индикаторы износа.

После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.

Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС

Тормозные колодки механизмов задних колес необходимо заменять только одновременно — комплектом из четырех колодок. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень тормозной жидкости в бачке находится на отметке «МАХ», медицинским шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости, чтобы при утапливании поршня в цилиндр жидкость не вытекла из-под крышки бачка.

Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен* Снимаем заднее колесо.

Вывешенная часть автомобиля должна быть установлена на надежной подставке заводского изготовления.

Крестообразной отверткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана…

…и снимаем барабан.

В случае затруднения при отворачивании винта можно воспользоваться ударной отверткой. Если в результате износа на рабочей поверхности барабана образовался высокий буртик, снять барабан, возможно, будет сложно. В этом случае необходимо ослабить натяжение троса стояночного тормоза (см. «Снятие элементов стояночной тормозной системы», с. 124). Можно снять тормозной барабан…

…равномерно поворачивая его и нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана.

Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т. к. поршни могут полностью выйти из цилиндров.

119

Очищаем и промываем в растворителе все детали тормозного механизма.

Для очистки тормозных механизмов запрещено применять бензин и дизельное топливо.

Поддев отверткой…

…снимаем верхнюю стяжную пружину.

Аналогично снимаем стяжную пружину.

Поддев отверткой, отсоединяем от рычага регулятора верхний конец его пружины …

…и снимаем пружину.

Снимаем распорную планку.

Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю…

Снимаем рычаг регулятора.

Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита, нажимаем на шайбу и поворачиваем ее до совмещения прорези шайбы с хвостовиком стойки.

… и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза.

Перед установкой колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув регулировочную гайку до упора. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. При установке тормозного барабана следует обратить внимание…

Снимаем шайбу с пружиной…

…и опорную стойку.

…на совпадение отверстий в ступице и барабане.

После замены колодок на обоих задних колесах несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.

Снимаем переднюю тормозную колодку.

Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

Отворачиваем крышку бачка и резиновой грушей или шприцем откачиваем из него тормозную жидкость.

Подкладываем под штуцеры трубок ветошь для сбора остатков вытекающей жидкости.

Головкой «на 12» с удлинителем отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю…

Ключом «на 11» (для тормозных трубок) отворачиваем два штуцера тормозных трубок…

…и отводим их от цилиндра.

… и снимаем цилиндр.

Для снятия бачка поддеваем его отверткой снизу, преодолевая сопротивление резиновых соединительных втулок…

Нажав на фиксатор…

… и снимаем бачок.

Для замены соединительной втулки…

…отсоединяем колодку проводов датчика недостаточного уровня тормозной жидкости.

…вынимаем ее из корпуса тормозного цилиндра.

Аналогично вынимаем другую соединительную втулку.

Устанавливаем главный цилиндр в обратной последовательности. После установки прокачиваем систему гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозов, замена тормозной жидкости», с. 34).

РЕГУЛИРОВКА СВОБОДНОГО ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Свободный ход педали тормоза должен составлять 3-8 мм.

Если свободный ход педали тормоза не соответствует норме, регулируем его. Для этого в салоне под панелью приборов (см. фото ниже) отсоединяем колодку проводов 1 выключателя сигналов торможения 3 от колодки жгута проводов. Освобождаем пластмассовый держатель проводов 2. Ключом «на 17» отворачиваем контргайку 4 выключателя сигналов торможения.

Вращая выключатель, регулируем его положение относительно кронштейна 5. Затягиваем контргайку и снова проверяем свободный ход педали тормоза.

ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Для удобства работы снимаем переднее колесо со стороны заменяемого шланга.

Резиновой грушей или медицинским шприцем откачиваем тормозную жидкость из бачка.

Головкой «на 12» отворачиваем болт-штуцер наконечника шланга тормозного механизма.

С обеих сторон наконечника установлены медные уплотни-тельные шайбы.

Ключом «на 11» (для тормозных трубок) отворачиваем штуцер тормозной трубки.

Поддев отверткой…

…снимаем стопорную пластину шланга.

Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления держателя шланга…

… и снимаем шланг.

Устанавливаем шланг в обратной последовательности, не допуская его перекручивания. Прокачиваем систему гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозов, замена тормозной жидкости», с. 34).Осматриваем места соединений шланга, при необходимости подтягиваем штуцер трубки и болт-штуцер.

СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Снимаем переднее колесо. Отсоединяем от суппорта тормозной шланг (см. «Замена шланга тормозного механизма переднего колеса»).

122

Головкой «на 12» отворачиваем направляющий палец суппорта.

Крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления тормозного диска…

Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления цилиндра к тормозному щиту.

Поворачиваем суппорт вверх и снимаем его с направляющего штифта.

При необходимости заменяем уп-лотнительное кольцо и пыльник поршня рабочего цилиндра, защитные чехлы направляющих пальца и штифта суппорта. Для снятия тормозного диска снимаем суппорт с поворотного кулака и, не отсоединяя от него шланга, подвешиваем суппорт на проволоке к пружине подвески. Снимаем тормозные колодки (см. «Замена колодок тормозных механизмов передних колес», с. 117).

Ключом «на 17» отворачиваем два болта крепления направляющей колодок…

… и снимаем его.

Если отвернуть винты сложно, можно воспользоваться ударной отверткой.

Устанавливаем все снятые детали и узлы в обратной последовательности.

ЗАМЕНА ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Заменяем рабочий цилиндр в спул чае потери подвижности его поршней, износа или повреждения манжет цилиндра (течь жидкости из-под пыльника). Снимаем колодки тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес», с. 118). Резиновой грушей или медицинским шприцем откачиваем тормозную жидкость из бачка.

Снимаем цилиндр.

… и снимаем ее.

Ключом «на 11» (для тормозных трубок) отворачиваем штуцер тормозной трубки.

Соединение щита и цилиндра уплотнено резиновым кольцом.

Устанавливаем цилиндр тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. Прокачиваем систему гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозов, замена тормозной жидкости», с. 34).

ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Снимаем заднее колесо со стороны заменяемого шланга. Резиновой грушей или медицинским шприцем откачиваем тормозную жидкость из бачка.

123

Ключом «на 11» (для тормозных трубок) отворачиваем штуцер тормозной трубки.

Поддев отверткой…

…снимаем пружинную скобу.

Выводим из отверстия в кронштейне задний наконечник шланга.

Аналогично отсоединяем передний наконечник шланга.

Устанавливаем шланг в обратной последовательности, не допуская его перекручивания. Прокачиваем систему гидропривода (см. «Прокачка гидропривода тормозов, замена тормозной жидкости», с. 34). Осматриваем места соединений шланга, при необходимости подтягиваем штуцеры трубок.

ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС

Для замены датчика скорости вращения переднего колеса, снимаем подкрылок (см. «Снятие переднего подкрылка», с. 142).

Нажав на фиксатор…

…отсоединяем колодку проводов датчика скорости от колодки жгута проводов.

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем болт крепления датчика скорости к поворотному кулаку…

… и выводим датчик из отверстия в поворотном кулаке.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления кронштейна резиновых держателей проводов датчика.

Вынимаем из прорези кронштейна амортизаторной стойки резиновый держатель проводов датчика.

Поддев отверткой, отгибаем фиксаторы кронштейна держателей проводов…

…и снимаем кронштейн.

Датчик скорости вращения переднего колеса

Установку датчика проводим в обратной последовательности. Для снятия датчика скорости вращения заднего колеса снимаем колесо.

Снимаем спинку заднего сиденья с кронштейном (см. «Снятие заднего сиденья», с. 145).

Накладки, расположенные за спинкой заднего сиденья: 1 — накладка люка багажного отделения; 2 — накладка амортизаторной стойки; 3 — нижняя накладка задней стойки

Поддев отверткой три пистона крепления, снимаем накладку 1. Снимаем накладку 2, выводя из пазов накладки 3 фиксаторы.

…отсоединяем колодку проводов датчика от колодки жгута проводов.

Отверткой проталкиваем в сторону арки колеса резиновый чехол провода.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез нижнего крепления накладки 3…

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика к кулаку задней подвески…

…и, выводя ее фиксаторы из пазов…

… и выводим датчик из отверстия в кулаке.

…снимаем накладку.

Нажав на фиксатор…

Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем болт крепления кронштейна резиновых держателей проводов датчика.

Тем же инструментом отворачиваем болт крепления кронштейна резинового держателя проводов датчика, расположенного на амортизаторной стойке.

Снимаем датчик скорости с проводами.

Снимаем с резиновых держателей кронштейны.

Датчик скорости вращения заднего колеса

Установку датчика проводим в обратной последовательности.

СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Снимаем облицовку туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола», с. 145). Рычаг привода стояночного тормоза переводим в крайнее нижнее положение. Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней тормозной колодки (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес», с. 118).

125

Снимаем тормозную колодку с рычагом ручного привода задних колодок.

Поддеваем отверткой и снимаем фиксатор крепления оболочки троса стояночного тормоза к тормозному щиту.

Головкой «на 12» отворачиваем один болт крепления кронштейна троса стояночного тормоза к продольному рычагу подвески…

…и один болт — к лонжерону.

Освобождаем трос из-под скобы на днище кузова.

В салоне ключом «на 12» отворачиваем регулировочную гайку…

…и освобождаем наконечник троса, выводя его через прорезь уравнителя.

Снимаем подушку заднего сиденья (см. «Снятие заднего сиденья», с. 145), отсоединяем три пластиковых фиксатора коврика пола и откидываем коврик.

Головкой на «12» отворачиваем два болта кронштейна крепления обоих тросов стояночного тормоза к полу.

Выводим наконечник оболочки троса…

…из кронштейна в полу…

… и выводим через отверстие в днище кузова.

Аналогично демонтируем другой трос стояночного тормоза. Для снятия рычага стояночного тормоза снимаем облицовку туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола», с. 145).

Отсоединяем колодку провода концевого выключателя рычага стояночного тормоза.

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления рычага к полу…

…и снимаем рычаг. Сборку и установку элементов стояночной тормозной системы выполняем в обратной последовательности. Регулируем стояночный тормоз (см. «Регулировка стояночного тормоза», с. 35).

Дисковые тормоза: типичные поломки и ремонт

На всякий случай бегло отметим основное, касающееся тормозов в автомобиле. На большинстве современных машин применяют дисковые тормозные механизмы, которыми управляет гидравлический привод. Про барабаны расскажем в другой раз – они все еще довольно массово встречаются на недорогих авто. Сегодня сосредоточимся на дисковых тормозах и конкретно на суппортах, их наиболее сложно устроенных частях.

Если вы решили сегодня узнать максимум об эволюции и конструкции тормозов, то дополнительно можете открыть в соседних вкладках публикации Бориса Игнашина о том, как тормозные диски «победили» барабаны, а также о самых продвинутых тормозных системах современных спорткаров. В этой статье теории будет немного: поняв главное, мы отправимся в ремзону.

Немного о различиях в конструкции

Итак, дисковые тормозные механизмы состоят из тормозного диска и тормозного суппорта с интегрированным в него рабочим тормозным цилиндром (или несколькими цилиндрами). Глобально существует два вида тормозных суппортов: плавающий и фиксированный. В первом варианте суппорт крепится к поворотному кулаку непосредственно или к специальному кронштейну с помощью направляющих пальцев и имеет рабочий поршень (или поршни) только с одной стороны.

Получается, когда вы давите на педаль тормоза, то усилие от ноги через педаль и гидравлическую жидкость передается на поршень. Который в свою очередь подводит внутреннюю колодку к диску, там в него упирается, и теперь весь суппорт начинает перемещаться, а вместе с ним и наружная тормозная колодка.

Другое дело – фиксированный суппорт. Если нужно остановить самолет, поезд или Audi RS6 – вам не обойтись без именно такого тормозного механизма. Поршни в нем с обеих сторон, суппорт жестко закреплен на поворотном кулаке, а усилие, которое развивается на колодках, может с легкостью остановить двухтонную машину со 100 км/ч на дистанции в 35 метров. Если говорить о достоинствах плавающих суппортов, то это, бесспорно, дешевизна и вес, как недостаток – они сравнительно слабоваты. Неподвижные суппорты – полная противоположность плавающим, тут все очень недешево, они довольно тяжелые, но в борьбе на ускорение замедления, несомненно, окажутся в лидерах.

Типичные поломки тормозов

Проблемы в ремонте и тех и других тормозных суппортов примерно одинаковы. Из-за постоянного контакта с водой, грязью и песком уплотнительные манжеты поршней могут разрушиться и стать причиной заклинивания поршня в суппорте, с потерей всего, для чего были созданы и установлены на автомобиль.

Правда, у плавающего суппорта на одну проблему больше, чем у оппонента:

поверхности трения на направляющих пальцах изнашиваются и могут стать причиной перекоса суппорта и его некорректной работы.

Ремкомплекты продаются, в них зачастую даже предусмотрен специальный термостойкий смазочный материал. Небольшая, но головная боль.

Что касается тормозных колодок, то это расходный материал. Они представляют из себя металлическую пластину с наклеенной на ее поверхность фрикционной накладкой. Отличаются колодки в основном формой и площадью рабочей поверхности, а суть – одна и та же. Углубляться в химический состав фрикционной накладки не будем, можно лишь добавить, что она может быть и керамической, и из углеволокна. На всех современных автомобилях на одну из тормозных колодок (на внутреннюю) устанавливают датчик износа – обычная пружина, которая, когда приходит время, начинает ужасно скрипеть, контактируя с тормозным диском.

Обратим внимание на тормозные диски. Обычно они из чугуна – дешево и сердито. И если у вас, скажем, Hyundai Accent и вы не собираетесь на Северную петлю, то этого более, чем достаточно. Проблемы у таких дисков самые заурядные – это износ и коробление. Износ, как не трудно догадаться, происходит из-за трения. Но не всегда он равномерный.

Глядя на диск, часто можно увидеть бороздки на его поверхности: это тоже трение, но созданное частичками пыли и грязи, которые выступают в роли абразивного материала. И если глубина таких бороздок начнет превышать все допустимые нормы, диск придется проточить, а когда точить уже некуда – заменить.

Что касается коробления, то здесь работает эффект перегрева. При торможении диск нагревается и расширяется, а после того, как педаль отпущена, он остывает. Если нагрев несильный, а остывание плавное, то все нормально. Если же торможение резкое или продолжительное с большой скорости, а охлаждение происходит быстро (например, водой из лужи), то диск, скорее всего, деформируется и к своей изначальной форме обратно не вернется. Если на диске сильно выраженное коробление, то при торможении автомобиль будут вибрации. Выровнять покоробившийся диск можно так же, как и в случае с бороздками, если есть куда ровнять.

Пример ремонта

Как и обещали, от теории переходим к практике. Ниже мы рассмотрели процесс замены тормозных колодок и «быстрого» восстановления работоспособности заднего суппорта на автомобиле Jeep Patriot.

Начали с банального снятия заднего колеса. Надо было сказать ранее, но лучше позже, чем никогда: отпустить болты (как в нашем случае) или гайки крепления колеса, хорошо, когда автомобиль еще стоит на поверхности, чтобы потом легче было выкручивать их. Далее, выкручиваем направляющие болты тормозного суппорта.

Кстати, если Вам необходимо только лишь заменить колодки, зачастую достаточно выкрутить только нижний болт и поднять суппорт вверх. Колодки сняли.

Картина открылась удручающая. Уплотнительная манжета разбухла, а ремкомплекта у нас нет. Обычно если времени немного больше и условия менее «полевые», используют новые уплотнения, но не сегодня – магазинов с запчастями на Jeep в досягаемости нет, а ехать надо. К счастью, манжета пусть и гипертрофированная, но неповрежденная. Нам нужно сохранить ее в целости во что бы то ни стало!

Что ж, отсоединяем тормозной шланг от суппорта.

По-хорошему, шланг необходимо закрыть заглушкой, чтобы не вытекала тормозная жидкость, но мы торопимся и просто пережимаем его: «один раз можно», — успокаивает специалист.

На всякий случай отметим, что пережатие при плохом сценарии развития событий может обернуться замятием металлического «сердечника» тормозного шланга, но у нас обошлось. И мы едем дальше – нам нужно разобрать закисший суппорт.

Вдавить внутрь или извлечь поршень из суппорта нет никакой возможности. Ни сжатый воздух, подведенный к каналу в суппорте, ни нецензурная брань механика не помогли. Похоже, без гидравлики не обойтись… Снова подсоединяем суппорт к тормозному шлангу. Сажаем одного из праздных наблюдателей за руль и заставляем предельно осторожно нажимать на педаль тормоза на полный ее ход. Тормозная жидкость победила – поршень начал выдавливаться и в какой-то момент чуть не выпал (на будущее, будьте аккуратны).

Суппорт отсоединяем и отправляем на осмотр.

Моем мыльным раствором. Нефтепродуктами мыть нельзя – они могут попасть на манжету, отчего ее разнесет еще больше. На поршне и на зеркале цилиндра в суппорте обнаружилась ржавчина, и для восстановления нам нужно ее убрать.

Для этого сначала снимаем уплотнительную манжету, практически не дыша над ней, чтобы не повредить. Достаем окончательно поршень. Берем подходящий инструмент и так же нежно извлекаем уплотнительное кольцо поршня из выборки в цилиндре суппорта.

Механик со знанием дела, вооружившись «нулёвкой» (наждачная бумага М40, а то и с меньшим числом после буквы), начал удалять причину подклинивания. Каких-то 20 минут, и элементы тормозного механизма выглядят, как новые. Уплотнительное кольцо ставим на место – в цилиндр. На поршень наносим тонкий слой свежей тормозной жидкости, после чего надеваем на него манжету и предельно аккуратно устанавливаем его в цилиндр суппорта. Чуть ли не молимся на манжету и без лишних движений вставляем ее в выборку на суппорте. Готово!

На направляющие болты суппорта наносим специальную смазку перед их установкой.

Отметьте для себя одну деталь.

Верхний и нижний направляющие болты немного отличаются друг от друга тем, что на верхнем присутствует втулка, хотя в зависимости от желания конструктора она может быть и на нижнем болте. Очень важно при установке болтов не перепутать их местами. Специалист уточнил, что в таком случае на отдельных моделях могут возникнуть вибрации при торможении.

Пока мы дивились, механик установил верхний направляющий болт и новые тормозные колодки, которые тоже, к слову, отличаются: на одной, как выразился механик, есть «пищалка» (датчик износа), на другой же ее нет. Та, что с «пищалкой» – внутренняя. Опустили на место суппорт и затянули направляющие болты. Подсоединили к тормозному суппорту шланг.

Один из нас что есть мочи надавил на педаль тормоза, остальные наблюдали за манжетой. Утечки не обнаружилось. Все, можно выдыхать. Остается прокачать гидросистему, чтобы выгнать оттуда воздух, и можно ехать.

Для прокачки посадили за руль хозяина, истомившегося ожиданием, и заставили поработать ногой по педали тормоза. В это время умудренный опытом специалист приоткрыл штуцер на суппорте. Как только начала вытекать тормозная жидкость без пузырьков, он был закрыт. В расширительный бачок главного тормозного цилиндра, что под капотом, долили свежей тормозной жидкости.

Теперь осталось лишь поменять колодки на левой стороне – тут с суппортом все в порядке, поэтому больше никаких «плясок с бубном».

Машина тормозит без увода, скрипов нет. Хозяин поставил галочку, что при первой возможности нужно купить ремкомплекты и заменить манжеты поршней задних суппортов, а в ближайшем будущем – еще и сайлентблоки передних рычагов. Отдельное спасибо специалисту, который, как оказалось, в свободное от работы время является механиком одной из малоизвестных раллийных команд.

Опрос

Вам приходилось ремонтировать тормоза?

Всего голосов:

Технические данные тормозов Hyundai Accent

Элементы тормозной системы

Главный тормозной цилиндрТипТандемный
Диаметр цилиндра, мм22,22
Вакуумный усилитель тормозовТипВакуумный
Эффективный диаметр, мм228,6
Соотношение4,0:1
Передние тормозаТипдисковые, вентилируемые
Толщина тормозного диска, мм19
Диаметр тормозного диска, мм241
Толщина тормозных колодок, мм9
Диаметр цилиндра, мм54
Задние барабанные тормозаВнутренний диаметр тормозного барабана, мм180
Толщина тормозных колодок, мм4,8
Диаметр цилиндра, мм19,05

 

Регулировочные данные

Высота установки педали тормоза, мм163,5
Ход педали тормоза, мм135
Зазор выключателя стоп–сигналов, мм0,5–1,0
Свободный ход педали тормоза, мм3–8
Расстояние от нажатой педали тормоза до пола, мм50
Зазор между толкателем вакуумного усилителя тормозов и главным тормозным цилиндром, мм0
Ход рычага стояночного тормоза при затягивании его усилием 196 Н6–7 щелчков
Минимально допустимая толщина накладок передних тормозных колодок, мм2,0
Минимально допустимая толщина тормозного диска, мм17
Биение тормозного диска, мм0,05
Минимально допустимая толщина накладок задних тормозных колодок, мм1,0
Максимально допустимый диаметр расточки тормозного барабана, мм182
Максимально допустимый зазор поршня в рабочем тормозном цилиндре, мм0,15

Антиблокировочная система тормозов

ЭлементНаименованиеЗначение
Блок управления ECUНапряжение питания, В10–16
Диапазон температур, °С–40…110
Контрольная лампа ABSНапряжение питания, В12
Потребляемый ток, мА80
Датчик частоты вращения колесаСопротивление, Ом1275–1495
Выходная частота, Гц15–2000
Воздушный зазор, мм 0,2–1,20,2–1,2
Гидравлический блок HECUВес, кг2,5
Двигатель12 В, 30 А
Мощность двигателя, Вт180
Производительность, см3/с5,5

 

Моменты затяжки, Н•м

Передний датчик частоты вращения колеса8–9,5
Задний датчик частоты вращения колеса15,5–16,5
Болты крепления блока управления ECU и гидравлического блока HECU8–10
Болты крепления кронштейнов блока управления ECU и гидравлического блока HECU9–10
Шесть тормозных трубок к гидравлическому блоку16
Гайки крепления главного тормозного усилителя к вакуумному усилителю тормозов 8–128–12
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов8–12
Штуцер вакуумного шланга вакуумного усилителя тормозов к впускному коллектору8–12
Штуцер прокачки7–9
Соединительные гайки тормозных трубок13–17
Направляющий палец суппорта35–45
Болт направляющей втулки22–32
Болты крепления суппорта к поворотному кулаку65–75
Пустотелый болт крепления тормозного шланга к суппорту25–30
Hyundai Accent

: Снятие — Тормоз задний дисковый. Порядок ремонта — Тормозная система

Hyundai Accent: Снятие — Тормоз задний дисковый. Процедуры ремонта — Тормозная система — Тормозная система
1.

Снимите заднее колесо и шину.

Момент затяжки:

88,3 ~ 107,9 Нм (9,0 ~ 11,0 кгсм, 65,1 ~ 79,6 фунт-футов)

2.

Снимите трос стояночного тормоза (A) после снятия зажима (B).

Рычаг стояночного тормоза в автомобиле должен быть полностью ослаблен. должность.

3.

Снимите рым-болт шланга (B).

Момент затяжки:

Тормозной шланг к суппорту:

24,5 ~ 29,4 Н · м (2,5 ~ 3,0 кгсм, 18,1 ~ 21,7 фунт-футов)

4.

Ослабьте крепежные болты суппорта (C), затем снимите задний суппорт. сборка (А).

Момент затяжки:

Суппорт в сборе к держателю:

49,0 ~ 58,8 Н · м (5,0 ~ 6,0 кгсм, 36,2 ~ 43,4 фунт-фут)

5.

Снимите задний тормозной диск, ослабив винты (A).


Замена
Задние тормозные колодки 1.Ослабьте болт (B) направляющей тяги и снимите задний суппорт. корпус (А). Момент затяжки: 21,6 ~ 31 …
См. Также:

Органы управления на рулевом колесе — тип 2
Голосовые команды: Этот орган управления находится на рулевом колесе. руль или в конце подрулевого переключателя (в зависимости от комплектации). Короткое нажатие, голосовые команды смартфона через система. Увеличивается …

Передняя подушка безопасности водителя и пассажира
Ваш автомобиль оборудован усовершенствованной системой дополнительной защиты (воздушной подушкой). и поясные / плечевые ремни на сиденьях водителя и пассажира.Показания системы п …

Кодирование варианта
После замены SRSCM на новый необходимо выполнить «Вариант Кодирование ». 1. На …

© 2011-2021 Авторские права www.hamanual.com

CEIKA Custom Большой тормозной комплект для Hyundai Accent RB (11 ~ up)

Изготовлено на заказ с использованием проверенных в гонках дизайна и технологий.Для повседневного уличного использования, вплоть до профессиональных гонок, в зависимости от выбранных характеристик.

Почему выбирают CEIKA? Закажите большой тормозной комплект прямо у нас, сэкономьте и воспользуйтесь нашими высокопроизводительными дополнительными функциями!

С 2008 года каждый заказ CEIKA уникален, и вся команда работает здесь, чтобы убедиться, , что вы получите идеальный комплект тормозов для вашего проекта.
На всех этапах сборки, от рекомендаций по выбору размеров и опций, распечаток шаблонов и до советов по установке / обслуживанию, наши специалисты будут здесь, чтобы помочь.

  • Прямой монтаж на болтах и ​​удовлетворение требований клиентов
  • 2-летняя гарантия CEIKA
  • Повышенная мощность торможения, начальный прикус, модуляция и ощущение педали
  • Полностью изготовленная по индивидуальному заказу для автодрома, ралли или улицы
  • Более короткий тормозной путь, меньше нагрева, меньше износ и больше выносливости
  • Совместимость с OEM АБС, антипробуксовочной системой, главным цилиндром и сохранением исходного баланса / смещения
  • Высококачественные материалы, детали и непереработанные сплавы из Японии, Тайваня и Великобритании с контролем качества ISO9001: 2008

Убедитесь, что вы выбрали размер, аналогичный или больший, чем стандартный, для диаметра ротора.Если вам нужен комплект меньше стандартного для легкого гоночного или уличного применения, свяжитесь с нашей командой экспертов, чтобы сначала проверить наличие проблем с зазорами.

Не стесняйтесь обращаться к нам, чтобы получить файлы шаблонов в формате PDF для печати и проверки зазоров в ваших колесах.

Что входит в комплект тормозов:

  • Высокопроизводительные суппорты с радиальной опорой (кованый сплав 6061-T6)
  • Плавающие роторы, состоящие из 2 частей, с крышками из сплава (доступны полноплавающие роторы)
  • Тормозные магистрали, соответствующие требованиям DOT / ADR, тефлон / нержавеющая сталь (производство Великобритания)
  • Кронштейны и болты крепления суппорта с прямым креплением на болтах
  • Колодки тормозные (также можно приобрести у других производителей)
  • Все необходимое монтажное оборудование для прямой установки на болтах

ГАРАНТИЯ CEIKA:

  • 2 года на литье суппортов, детали суппортов и сальники.
  • 2 года на монтажное оборудование и кронштейны.
  • 2 года на тормозные магистрали. Одобрено DOT / ADR (производство Великобритании)
  • 10 000км / 3 месяца на роторах.

СУППОРТ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Кованые двухкомпонентные суппорты из аэрокосмического сплава 6061-T6
  • Радиальная конструкция для уменьшения гибкости
  • Поршни из сплава 6061-T6 с антикоррозийным покрытием или из нержавеющей стали
  • Двойные уплотнения с термостойким масляным кольцом и скребками для пыли
  • Прокачной винт из нержавеющей стали
  • Адаптер суппорта из углеродистой стали для с прямым болтовым креплением гарантирован
  • Тормозные трубопроводы из тефлона и нержавеющей стали, одобренные DOT / ADR, с банджо-болтом.Шланги тормозных магистралей устанавливаются напрямую и производятся в Великобритании.
  • Логотип на станке с ЧПУ
  • Антикоррозийное покрытие + нестандартная окраска: «анодированный» или «анодированный + глянцевая краска»

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РОТОРА:

  • Плавающие роторы, состоящие из двух частей, со шляпкой из аэрокосмического сплава 6061-T6.
  • Полная заводская балансировка
  • Кольцо ротора из чугуна FC30 с антикоррозийным покрытием.
  • Кольцо ротора с отверстиями / пазами / отверстиями и пазами доступно без дополнительной оплаты. (мы советуем просверлить для улицы и паз только для треков и гонок)
  • Вентиляция с изогнутыми лопатками для оптимального охлаждения.
  • Полностью плавающие роторы используют плавающее оборудование с системой защиты от дребезжания (съемное и перестраиваемое). Он обеспечивает меньшую тенденцию к деформации, меньшее сопротивление и износ, поскольку кольцо ротора центрируется относительно колодок. Доступно только для роторов 330 мм и больше. Вместо этого в полуплавающем роторе используются стандартные болты, а ротор закреплен на шляпке.
  • Шляпа ротора на заказ, цвет анодированный

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ:

  • У нас есть четыре состава тормозных колодок, чтобы обеспечить эффективное торможение в зависимости от условий вождения. Вы можете увидеть описание каждого соединения ниже.
  • Вы также можете использовать тормозные колодки других марок (например, Alcon, AP Racing, Brembo, Ferodo, Hawk, Mintex, PAGID, Porsche, Wilwood и другие) с нашими суппортами. Мы можем предоставить вам номера деталей.

РАЗМЕР РОТОРА и РАЗМЕР КОЛЕСА:

Мы рекомендуем следующие рекомендации по установке. Эти рекомендации подходят для большинства колес, так как внешний диаметр BBK соответствует внутреннему барабану. В некоторых случаях из-за конструкции спицы колеса вам потребуются проставки для очистки спицы в зависимости от размера выбранного комплекта BBK и конструкции колеса. Если вы хотите узнать, понадобятся ли вам проставки перед покупкой, вы можете написать нам по адресу contact-us @ ceikaperformance.com с указанием модели вашего автомобиля, года выпуска и размера колес, и мы вышлем вам шаблоны для печати и точной проверки по электронной почте.


Максимальный диаметр ротора / размер комплекта на диаметр колеса:

Колесо 15 дюймов: 286 мм / 304 мм

Колесо 16 дюймов: 304 мм

Колесо 17 дюймов: 330 мм

Колесо 18 дюймов: 356 мм

Колесо 19 дюймов: 380 мм

Колесо 20 дюймов: 405 мм

Мы гарантируем, что ваши большие тормозные комплекты будут прикручены к вашему автомобилю, и мы вышлем вам замененные обновленные детали бесплатно, , если что-то не подходит.Однако CEIKA не несет ответственности за установку колес. Проблема с зазором колесных спиц может возникнуть при установке более крупных тормозов. За установку и совместимость колес несут ответственность покупатели, так как каждый автомобиль и комбинация колес разные.

Мы советуем вам свериться с шаблонами перед заказом, если вы не готовы покупать проставки для решения любых возможных проблем с зазором. Таким образом, мы также можем порекомендовать вам комплект, который подходит без проставок.

СИСТЕМА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА:

  • В зависимости от вашего применения мы можем предоставить следующие стояночные тормозные системы. Они разработаны так, чтобы быть на 100% совместимыми с конструкцией OEM.
  • Барабан стояночной тормозной системы со стальным барабанным кольцом в задних алюминиевых головках ротора.
  • Система дискового стояночного тормоза с использованием нашего инновационного механизма, который крепится болтами к монтажному кронштейну суппорта и на 100% совместим с вашим OEM-кабелем. Это обеспечит простейшее решение для заднего дискового тормоза без необходимости в дополнительном суппорте стояночного тормоза. Если дисковый стояночный тормоз недоступен для вашего автомобиля, свяжитесь с нами, и мы разработаем его для вас.
  • Гидравлический ручной тормоз только для дрифта или гонок. Ручной тормоз устанавливается в кабине и может быть установлен вертикально или горизонтально. Он активирует задние суппорты и обеспечит мгновенную блокировку задних колес. Мы можем предоставить главные цилиндры разного диаметра.

ВРЕМЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ:

  • Производство занимает около 10 рабочих дней в зависимости от ваших характеристик и наличия. Доставка занимает от 3 до 4 рабочих дней по всему миру через UPS или TNT.
  • Мы подтвердим ваш заказ в течение 24 часов.
  • Если вы разрабатываете комплект с нуля, пожалуйста, дайте нам 5 дополнительных рабочих дней на разработку и дополнительное тестирование.

СОСТАВ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК CEIKA:

Вы можете приобрести дополнительный комплект тормозных колодок вместе с вашим комплектом, если хотите, в разделе запасных частей.В наличии имеются следующие соединения:

— Колодки уличные (серые)

Для уличного использования, отсутствие шума, очень мало пыли, хорошее тормозное усилие и трение как при низких, так и при высоких температурах.

Они специально разработаны для обеспечения хорошего ощущения прикуса и ощущения, а также длительного срока службы колодок и роторов.

Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 500 ° C

Максимальная температура: ~ 550 ° C

Коэффициент трения: 0.38 ~ 0,45

— Колодки спортивные (синие)

Для использования на дорогах и улицах, обеспечивая низкий уровень шума, мало пыли, высокую мощность торможения и трение при низких и высоких температурах.

Они специально разработаны для обеспечения более прочного сцепления и ощущения гонки, а также для длительного срока службы колодок и роторов.

Оптимальный диапазон температур: 0 ~ 550 ° C

Максимальная температура: ~ 600 ° C

Коэффициент трения: 0,40 ~ 0,50

— Колодки гоночные (красные)

Только для гонок: для максимальной мощности торможения, сцепления и трения.Эти тормозные колодки шумные, они изнашивают роторы быстрее, чем уличные колодки, и производят больше пыли. Диапазон рабочих температур выше и небезопасен для повседневного использования на улице.

Однако они необходимы для гоночного автомобиля или трекового дня, обеспечивая стабильное и предсказуемое сильное торможение и долговечность при высоких температурах. Не стесняйтесь запросить два набора колодок, если вы хотите набор для улицы и набор для гонок для своего воина выходного дня.

Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 700 ° C

Максимальная температура: ~ 750 ° C

Коэффициент трения: 0.42 ~ 0,58

— колодки Pro Race (желтые)

Только для гонок: это новый гоночный состав, который еще больше расширяет границы возможного. Нам удалось достичь гораздо более высокого температурного диапазона, предлагая при этом очень высокий коэффициент трения для экстремальных условий использования в гонках.

Оптимальный диапазон температур: 100 ~ 800 ° C

Максимальная температура: ~ 850 ° C

Коэффициент трения: 0,58 ~ 0,68

Автомобильные передние и задние диски тормозных дисков и керамические колодки Комплект для Hyundai Accent Kia Rio Запчасти и аксессуары

Автомобильные передние задние диски тормозов и керамические колодки комплект для Hyundai Accent Kia Rio Запчасти и аксессуары

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Роторы переднего заднего дискового тормоза и комплект керамических колодок для Hyundai Accent Kia Rio по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер детали производителя: ： K8T-101559 ， Роторы переднего диска Номер сменной детали: ： 31610, Yh521756, 120.51048, 121.51048, BR2, HY-3023,2 ： Тип установки: ： Прямая замена ， Передний твердый или вентилируемый ротор : ： Вентилируемый ： Гарантия: ： Срок службы ， Роторы заднего диска Материал: ： Чугун G3000 ： Размещение на транспортном средстве: ： Передний, левый, задний, правый ， Шпильки / отверстия заднего диска: ： 4 ： Другой номер детали: ： 31610, Yh521756 , 120.51048, 121.51048, BR2, HY-3023,2 ， Диаметр роторов задних дисков (мм): ： 261,87 ： Бренд: Transit Auto ， Развязка задних тормозных колодок Номер детали: ： D1544, 8428, PF8428AX, SS8428AX, AD8428A, QE8428AX, 1544 ： Монтажное оборудование в комплекте: ： Да ， Обмен роторами заднего диска Номер детали: ： 31612, Yh521757, 120.51047, 121.51047, BR4, HY-3024,4 ： Материал колодки: ： Керамика ， Задний твердый или вентилируемый ротор: ： Цельный ： Роторы переднего диска Материал: ： Чугун G3000 ， Тип ротора: ： Цельный ： Шпильки / отверстия роторов передних дисков: ： 4 ， Номер сменной детали: ： Передний и задний диск со стороны пассажира со стороны пассажира, комплект ротора тормозной колодки Колесные колеса Тормоза колес, тормозная пластина Powerstop Detroit R1 с вентиляцией, цельные отверстия для выступов Bande Bandeau с прорезями, датчик износа прокладки со скошенной фаской QuietCast elemet3, шпильки r-line Керамическая карбоновая фурнитура TEC, годы на абатмент.мм см дюйм OE OEM, Convertible Edition Limited With And Set Pair Plus ： Диаметр роторов передних дисков (мм): ： 255,9 ， Замененный номер детали: ： 2012 2017 2013 2014 2016 Hyundai Kia Accent Rio EX, LX LX + ： Развязка передних тормозных колодок Номер: ： D1543, 8751, 8806, 8810, 8895, PF8751X, PF8806X, SS8751X, SS8806X ， UPC: ： 827098395708 ，。

комплект передних и задних дисковых тормозов и керамических колодок для Hyundai Accent Kia Rio








Комплект передних и задних дисковых тормозов и керамических колодок для Hyundai Accent Kia Rio

Размер очень подходит для хранения небольших предметов, таких как кредитные карты.обеспечение целостности компонентов при высоких температурах. US X-Small = China Small: Длина: 27. Купите мужские брюки для мужских костюмов Palm Beach с отдельными штанами и другие штаны от костюмов на. Оцените наши продукты и отправьте нам отзыв прямо сейчас. Комплект передних и задних дисковых тормозов и керамических колодок для Hyundai Accent Kia Rio . 5 шт. Золотые шары конфетти: 12 дюймов. Номер модели товара: APS041B_SW_GS_ENG, -Срок доставки обычно составляет 2-3 недели для стран за пределами США. Rainbow Moonstone AAAA High Quality Amazing Rainbow Fire, Пользовательская карикатура для учителя 4-го класса от мамы из его класса для его летнего прощального подарка учителю, Комплект передних задних дисковых тормозов и керамических колодок для Hyundai Accent Kia Rio .♢ СТИЛЬ Тонкий браслет в форме короны, изготовленный из твердого желтого золота 9 карат. Каждый торт, который мы делаем, такой же уникальный и особенный, как ребенок (и душ), для которого они созданы. Мы также продаем съемные обои из ткани (холст), как указано в разделе «Добавить примечание. в StreetWorkshop «на тележке Etsy. 5» x 11 «ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ — 1 файл в формате JPG для знака.: MLB Boston Red Sox Trailer Hitch Cover: Sports & Outdoor. Комплект колесных дисков переднего заднего тормоза и керамических колодок для Hyundai Accent Kia Rio — идеальная атмосфера для освещения вашей комнаты.Универсальный подходит для большинства автомобилей с ПРЯМЫМ глушителем OEM, ручной работы из натурального высококачественного плетеного кожаного шнура 5 мм. Product Name: Паяльная канифоль Colophony Flux, легкая и дышащая конструкция, Комплект передних задних дисковых тормозов и керамических колодок для Hyundai Accent Kia Rio .


Комплект передних и задних тормозных дисков и керамических колодок для Hyundai Accent Kia Rio


Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Передние задние дисковые тормозные диски и комплект керамических колодок для Hyundai Accent Kia Rio по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Интернет-магазин Повышение продажной цены Мероприятия продолжают удивлять снова и снова! hankjobenhavn.com
передний задний дисковый тормоз роторы и керамические колодки комплект для Hyundai Accent Kia Rio hankjobenhavn.com

ЗАДНИЙ ДИСК ТОРМОЗНЫХ РОТОРОВ + ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ для Hyundai Accent RB 1.6L 11 / 2010-3 / 2016 RDA8189 RDB2054

СОВЕРШЕННО НОВАЯ — ПОДЛИННАЯ RDA — ОРИГИНАЛЬНЫЕ РОТОРЫ ЗАДНИХ ДИСКОВ + ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ RDA GP MAX

ПРИМЕЧАНИЕ. Это 4 шпильки, а НЕ 5, как показано на рисунке.

Эти диски являются оригинальными роторами и барабанами Australia Pty Ltd, на них распространяется заводская гарантия RDA на 12 месяцев и 20 000 км.

Empowered Auto Parts дополнительный опыт заключается в нашей способности доставить ВАС, ваш заказ БЫСТРО, в 95% случаев мы пользуемся услугами курьеров и СРАЗИТЕ ваш товар к вашей двери, без хлопот, просто и прямо.

HYUNDAI ACCENT RB 1.6L 91Kw ACTIVE, ELITE и PREMIUM Hatch & Sedan FWD 11 / 2010-3 / 2016 ОРИГИНАЛЬНЫЕ РОТОРЫ ЗАДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА + ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ — КОДЫ ИЗДЕЛИЯ: RDA8189 ( PAIR RDBRAKE ) )

** ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей с дисковыми тормозами на задней оси..

СОВМЕСТИМЫЕ МОДЕЛИ:

  • KIA RIO UD 1.4TD 66Kw LX Hatch FWD 2012 г.в. ЗАДНИЙ
  • KIA RIO UD 1.4L 79Kw LX, S, SE & SE PREMIUM Hatch FWD 9/2011 и далее ЗАДНИЙ
  • KIA RIO UD 1.6L CVVT 90Kw 6/2012 и далее ЗАДНЯЯ
  • KIA RIO UD 1.6L 103Kw Si, SLi, SLS & SPORT Hatch & Sedan FWD 9/2011 и далее ЗАДНИЙ
  • HYUNDAI ACCENT RB 1.4L 74Kw ACTIVE Hatch & Sedan FWD 9/2015 и далее ЗАДНИЙ
  • HYUNDAI ACCENT RB 1.6L 91Kw ACTIVE, ELITE и PREMIUM Hatch & Sedan FWD 11 / 2010-3 / 2016 ЗАДНИЙ
  • HYUNDAI ACCENT RB 1.6TD 94Kw ACTIVE CRDi Hatch & Sedan FWD 7 / 2011-1 / 2013 ЗАДНИЙ
  • HYUNDAI ACCENT RB 1.6GDI 103Kw ELITE & SR Hatch & Sedan FWD 9/2011 и далее ЗАДНИЙ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ:

Цельный

  • Диаметр 262 мм
  • Высота оригинала 44 мм
  • Толщина оригинала 10 мм
  • Мин. Толщина, т.е.Замена 8,5 мм
  • Центральное отверстие 62,5 мм
  • 4 отверстия под болты
  • Передняя установка

Эти диски являются оригинальными роторами и барабанами Australia Pty Ltd, они включают заводскую гарантию RDA на 12 месяцев и 20 000 км.

  • Все тормоза и роторы теперь имеют черную пассивирующую отделку
  • Сокращенное время установки, позволяющее получить более выгодный продукт
  • Все роторы имеют шлифованную поверхность тормозной поверхности для улучшения начальных характеристик торможения
  • 100% всех тормозных роторов и тормозных барабанов RDA теперь динамически сбалансированы

ВЫ ПОКУПАЕТЕ:

  • 1X Задний левый ротор
  • 1X Задний правый ротор
  • 1X REAR Левая пара тормозных колодок
  • 1X REAR Правая пара тормозных колодок

Роторы устанавливаются непосредственно на болтах, устанавливаются точно так же, как и заводские детали, и не нуждаются в каких-либо других модификациях.

Empowered Auto Parts является авторизованным поставщиком тормозов RDA и EBC. , покупка у нас означает, что у вас есть полная обширная гарантия, как указано выше. Покупка у неавторизованного реселлера поставит под угрозу вашу 12-месячную гарантию 20 000 км.

* На всю тормозную продукцию от Rotors & Drums Australia распространяется обширная 12-месячная гарантия на замену в 20 000 км. Продукт не покрывается гарантией при использовании на бездорожье, соревнованиях или клубных гонках и предназначен только для обычного уличного использования.При неправильной установке на детали не распространяется.

ПОДЛИННЫЙ ПРОДУКТ Этот товар 100% подлинный и включает заводскую гарантию производителя.


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О БЕЗОПАСНОСТИ Поскольку тормозной ротор и колодки являются наиболее важными компонентами тормозной системы вашего автомобиля, при работе с этими компонентами необходимо проявлять особую осторожность, и все работы должны выполняться опытным и способным техником. .


ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Предоставленная информация может измениться в любое время перед обновлением этого списка. Технические характеристики и описания предоставлены производителями. Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ ДОСТАВКУ на все приобретенные товары. ОДНАКО, если вы живете в отдаленных и региональных районах Австралии и расходы на фрахт превышают наши специальные сборы за фрахт, мы свяжемся с вами, чтобы обсудить возможные варианты и, если для выполнения вашего заказа могут потребоваться какие-либо дополнительные расходы.Заранее благодарим Вас за понимание

.
НАЛИЧИЕ НА СКЛАДЕ

Хотя большинство товаров хранится на нашем складе Brisbane Logistics, показанное «Доступное количество» НЕ НЕ отражает текущий уровень запасов в Брисбене. Показанное «Доступное количество» отражает общее количество, доступное на наших многочисленных национальных складах, это указывает на наш национальный запас в наличии и нашу способность отгружать или передавать необходимый вам продукт с наших различных складов.

Поэтому мы просим вас проявить терпение, так как интересующий вас товар может потребовать времени для транспортировки или доставки из нашего внутреннего запаса из Interstate по выбранному вами адресу. Пожалуйста, проверьте « Расчетное время доставки» перед размещением заказа, так как статус может измениться без предварительного уведомления.


ГАРАНТИЯ На все продукты, приобретенные у Empowered Group Pty Ltd, распространяется гарантия производителя. Квитанция на eBay является доказательством покупки по любой претензии по гарантии.Чтобы узнать больше о ваших правах в соответствии с Законом о защите прав потребителей Австралии, ознакомьтесь с нашей политикой возврата.


ВЫБОР ДЕТАЛЯ Компания Empowered Auto Parts работает в девяти (9) логистических центрах по всей Австралии. Приглашаем вас забрать свой товар, однако предварительная покупка должна быть произведена онлайн или по телефону. Это гарантирует наличие на складе и возможность подготовить заказ к вашему приезду.

Hyundai Versatile 2016 Accent Sedan или Hatchback — отлично подходит для поездок на работу

Хотите получать удовольствие от ежедневных поездок на работу? Accent Sedan — это небольшой недорогой автомобиль для пригородных поездов, на котором приятно водить.Если вам нужно перевезти много снаряжения, подумайте о Accent Hatchback. Универсальный Accent 2016 доступен в версии малогабаритного седана или хэтчбека.

Хотя # 2016Accent не броский, седан и хэтчбек — красивые автомобили. Вы будете поражены тем, насколько легко Accent справится с повседневными задачами. Во-первых, это одна из самых быстрых машин в своем классе с отличным ускорением. Автоматическая и механическая коробки передач работают одинаково хорошо, поэтому выбор между ними остается исключительно делом предпочтения.Accent также хорошо едет по шоссе и имеет очень тихую кабину, что очень важно для поездок на работу и длительных поездок. Пассажирское пространство также велико для малолитражек и пассажиров на заднем сиденье, которые ездят с комфортом.

Стандартное оборудование для обеспечения безопасности Hyundai Accent 2016 года включает контроль устойчивости и тяги, антиблокировочную систему тормозов, активные передние подголовники, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые шторки безопасности. Модели SE стандартно поставляются с задними барабанными тормозами, а хэтчбек Sport имеет стандартные дисковые тормоза на четыре колеса.Задние дисковые тормоза не являются обязательными для седана SE, но не для люка SE.

Accent 2016 предлагает реальное соотношение цены и качества, и Hyundai подтверждает это надежностью Hyundai.

Опытная и знающая команда в CardinaleWay Hyundai с радостью ответит на ваши вопросы об Accent 2016, а также о любых других автомобилях в нашем представительстве, таких как Hyunda Santa Fe. Наша финансовая команда найдет план, соответствующий вашим потребностям.Наша сервисная команда, обученная на заводе, обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля. Посетите наш веб-сайт www.cardinalewayhyundai.com, чтобы просмотреть наш инвентарь. Наш семейный дилерский центр Hyundai CardinaleWay обслуживает регион Корона, штат Калифорния, с 1979 года.

#CardinaleWayHyundai

#CW Hyundai

#HyundaiCorona

#HyundaiRiverside

Хендай Корона

2525 Wardlow Rd.

Корона, Калифорния 92882

Телефон: 877.861.4496

Веб-сайт: www.cardinalewayhyundai.com

2009 2010 2011 для Hyundai Accent Передние и задние тормозные диски и колодки Запчасти для автомобилей и грузовиков Автозапчасти и аксессуары

2009 2010 2011 для передних и задних тормозных дисков и колодок Hyundai Accent

2009 2010 2011 для роторов и колодок передних и задних тормозов Hyundai Accent, 2009 2010 2011 для роторов и колодок передних и задних тормозов Hyundai Accent, 2006 Hyundai Accent GLS 1,6 литра, 2007 Hyundai Accent GLS 1, 2007 Hyundai Accent GS 1, 2007 Hyundai Accent SE 1, 2008 Hyundai Accent GL 1, 2008 Hyundai Accent GLS 1, Молниеносная доставка Непревзойденное качество и стоимость Платформа для товарных покупок Гарантия качества Обеспечение паритета товаров.Колодки 2009 2010 2011 для передних и задних тормозных дисков Hyundai Accent и bischoffdentistry.com.






2009 2010 2011 для Hyundai Accent передние и задние тормозные диски и колодки

, мы ответим вам в течение 24 часов. Загорается от 50 — чистый свет, ★ Товар будет доставлен из Гонконга, Китай, Mezlan увеличили свои производственные возможности, уникальный рисунок лицевой стороны украсит ваш чемодан и сумку. Два боковых кармана могут помочь переносить небольшие предметы, композитный фитинг Parker W369PLP-6-4R-pk20 с защелкивающимся соединением.Белое на коричневом: промышленное и научное. 2009 2010 2011 для роторов и колодок передних и задних тормозов Hyundai Accent или других тяжелых условий эксплуатации, Мужская куртка Youmymine с длинным рукавом в готическом стиле с пуговицами в стиле стимпанк Винтаж модный фрак Униформа Костюм Куртка: Электроника, от плеча до плеча — 49 см / 19 1/2 «. Плоттер не подлежит передаче другому лицу, ископаемый коралловый кабошон Ископаемый коралловый гладкий овальный кабошон. Если вы хотите, чтобы мы сделали это украшение белого цвета, если вы ищете другие размеры, формы и камни, которых нет в списке, сообщите нам об этом .`Пожалуйста, позвольте 1-3 дня на изготовление и отгрузку, 2009 2010 2011 для передних и задних тормозных дисков Hyundai Accent и колодок . Наши цены теперь включают приоритетную доставку USPS (для заказов на сумму более 35 долларов США). Доступны несколько цветов и подходят для вашей марки и модели квадроцикла. декоративные элементы из пластика или нержавеющей стали. плюс полная программа для ходовой части, включающая: антивибрационные детали, нельзя сушить в барабане и не отбеливать, Fosmon 30 LED Ultra Bright: электроника. Женский бюстгальтер на косточках с гладкой спиной и гладкой спиной Hanes: Одежда и аксессуары.день рождения или вообще без причины, 2009 2010 2011 для передних и задних тормозных дисков и колодок Hyundai Accent .


2009 2010 2011 для передних и задних тормозных дисков и колодок Hyundai Accent

KTM 2012-2014 350EXC-F BIKEMASTER TRUGEL АККУМУЛЯТОР. Передние задние диски и керамические тормозные колодки подходят для Ford TRANSIT-150 TRANSIT-250. Оригинальный болт крепления амортизатора Nissan 01125-0047U. Сменный хромированный светодиодный свет Accutronix для комплектов номерных знаков с боковым креплением. Датчик давления в шинах Honda CB750 CBX1000 35340-422-013, 2009 2010 2011 Honda Element TPMS Замена OEM 4.Верхняя часть ручки-защелки перчаточного ящика Balck для 07-14 Chevrolet Silverado GMC Sierra, ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА 12612350 подходит для GMC Chevy PONTIAC 5,3 5,7 6,0 LS1 LS2 LS3 LM7 LQ4. ЛОТ 400 Колпачков TR413 Колпачки для клапанов шин зеленого цвета. ХРОМИРОВАННЫЕ Боковые молдинги КОРПУСА Молдинги ОТДЕЛКИ для ACURA MDX 2016-2020, EFI / SKS / RMK 1989-2001 Polaris Indy 500 Лыжная втулка / болт шпинделя, 4 шт. CHEVY SUBURBAN ПЕРЕХОДНИК РАСПОРНОЙ КОЛЕСА с 6 выступами 2,00 дюйма # 6550E1415. Резонатор глушителя из нержавеющей стали, 9 дюймов, 3 дюйма, вход / выход 211803. Переключатель стеклоподъемника задней двери пассажира подходит для SUZUKI VITARA SX4 Swift.

Автомобильная обувь 2 комплекта Подходит Hyundai Accent ПЕРЕДНИЕ ЗАДНИЕ дисковые тормозные колодки Rio5 Kia Rio tricornernj

Автомобильная обувь 2 комплекта подходит Hyundai Accent ПЕРЕДНИЕ ЗАДНИЕ дисковые тормозные колодки Rio5 Kia Rio tricornernj
  1. Home
  2. Автомобиль
  3. Запчасти и аксессуары
  4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
  5. Тормоза и тормозные детали
  6. Колодки и колодки
  7. Колодки 2 комплекта Подходят Hyundai Accent FRONT REAR Дисковые тормозные колодки Rio5 Kia Rio

Колодки 2 набора Подходит для Hyundai Accent FRONT REAR для дисковых тормозных колодок Rio5 Kia Rio, дисковых тормозных колодок Rio5 Kia Rio Shoes 2 комплекта Подходит для Hyundai Accent ПЕРЕДНЯЯ ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для FRONT + REAR Disc Тормозные колодки + колодки 2 комплекта подходят для Hyundai Accent, Kia Rio, Rio5 по лучшим онлайн-ценам, ЛУЧШАЯ цена гарантирована 100% безопасная онлайн-проверка Гарантия Безопасная оплата Бесплатная доставка и бесплатный возврат Легкий возврат и наша 110% гарантия соответствия цены.ЗАДНИЕ Колодки дискового тормоза Rio5 Kia Rio Колодки 2 комплекта Подходят для Hyundai Accent FRONT.


Колодки 2 комплекта Подходят для Hyundai Accent ПЕРЕДНИЕ ЗАДНИЕ дисковые тормозные колодки Rio5 Kia Rio

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ПЕРЕДНИЕ + ЗАДНИЕ колодки дискового тормоза + 2 набора Подходит для Hyundai Accent, Kia Rio, Rio5 на лучшие онлайн-цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： Да ， Бренд:: Centric Parts ： Тип установки: ： Прямая замена ， Установка 1: ： Hyundai Accent 2006-2011 ЗАДНИЙ БАРАБАН ： Поверхность: ： Высочайшее качество ， Комплектация 2: ： Kia Rio 2006- ЗАДНИЙ БАРАБАН 2011 г.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *