Диски с большим вылетом: вылет стал больше, а колея уменьшилась — как так? — журнал За рулем

как подобрать подходящие по параметрам колесные диски? — Хочу кататься!

Колёса есть у машины с завода, и производитель сам заботится о том, чтобы они были подходящими для автомобиля. Но рано или поздно с выбором новых дисков сталкивается каждый автовладелец. Это может быть второй комплект на зиму, замена изношенных колёс или просто желание поставить «тапочки» помоднее. Как выбрать диски, которые будут не только хорошо смотреться, но и не навредят автомобилю?

Соблюдай параметры

Правило 1 — следуй рекомендациям завода-производителя. А если и отступать от них, то с умом. Чтобы диск идеально подходил конкретному автомобилю, он должен иметь точно такую же геометрию, что и «родные» колёса. Геометрия эта описывается рядом параметров, например: 17×7 +30 5×114,3 56,1. Расшифровываем.

• Диаметр; указывается в дюймах с шагом в 1 дюйм. Автомобили малого класса имеют диаметр колёс в среднем от 14 до 16 дюймов, гольф-класс от 15 до 17, бизнес от 16 до 18, кроссоверы — от 16 до 19 дюймов, спорткары и крупные премиум-модели — от 17 до 21 дюйма.
• Ширина; указывается в дюймах с шагом в полдюйма. На большинстве автомобилей установлены диски шириной от 6 до 9 дюймов, что примерно соответствует ширине шины от 185 до 255 мм.
• Вылет; указывается в миллиметрах, часто обозначается буквами ЕТ или OF (от offset). Это расстояние между привалочной плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой ширины диска. То есть вылет +30 означает, что ступичная часть диска вынесена наружу на 30 мм от виртуальной центральной плоскости диска. Если вылет сделать ещё больше, то ступичная часть уйдёт наружу ещё сильнее, поэтому при установке такого диска обод будет прятаться в арку глубже, чем при +30. Из этого вывод: чем больше (положительнее) вылет, тем сильнее колесо прячется в арку, а чем он меньше (отрицательнее), тем сильнее торчит наружу.

Диски с большим положительным вылетом обычно имеют плоские или даже чуть выпуклые спицы, которые не утапливаются ближе к центру. А колёса с небольшим положительным, нулевым или даже отрицательным вылетом имеют явно выраженную утопленную центральную часть и тянущиеся из глубины к ободу спицы или просто широкую «полку» обода.

Важно: на разных автомобилях одно и то же колесо будет по-разному смотреться в арке, потому что геометрия подвески у них разная. То есть ступицы больше или меньше вынесены наружу, поэтому один и тот же вылет будет давать разную позицию колеса относительно арки и деталей подвески, глубже или ближе.

• Разболтовка или «сверловка»; описывается количеством отверстий для болтов/шпилек и диаметром окружности, на которой находятся их центры, часто обозначается буквами PCD. На незаводских дисках иногда присутствует двойная сверловка, например, под 4 и 5 отверстий — это делается для удешевления производства, но встречается и на дорогих брендовых колёсах. На большинстве легковых автомобилей применяются колёса с пятью отверстиями, на некоторых внедорожниках их шесть, а на малолитражках встречаются четыре. Самые распространённые величины PCD — 100 и 114,3 мм, большинство марок используют их. Но кроме этих есть и масса других значений.
• Диаметр посадочного отверстия, указывается в миллиметрах с одним знаком после запятой, часто обозначается буквами DIA. Это размер отверстия, которым диск надевается на ступицу автомобиля.

Как узнать параметры подходящих колёсных дисков?

Часть данных можно найти в инструкции по эксплуатации — обычно это ширина и диаметр. Сняв колесо, можно посмотреть на внутреннюю часть диска — там наверняка написан и вылет, а иногда ещё и диаметр сверловки. Центральное отверстие можно измерить штангенциркулем самостоятельно. Кроме того, можно попробовать обзвонить дилеров и узнать цифры у них.

Наконец, интернет. При правильной формулировке запроса и многократной перепроверке результата вы получите ответы на свои вопросы. Если автомобиль редкий, то поможет запрос на английском языке вида alfa romeo brera wheel size. Учтите только, что для разных рынков производители ставили разные базовые колёса, а также тот факт, что колёса на одной и той же модели различаются в зависимости от модификации и комплектации — ищите нужную именно вам.

Автор: Дмитрий Ласьков,

Материал с сайта auto. mail.ru

Маркировка колесных дисков — Размер колес

На диске должно быть указано:

— Товарный знак или наименование производителя.
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен в 4-ю неделю 2007 года.
— Вылет колеса (некоторые американские фирмы почему-то игнорируют это требование; европейцы указывают вылет всегда).
– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам (по-русски ОТК, многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно-цифровыми индексами, а птичками, цветочками и прочим художеством).
— Отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых, говорящее об отсутствии внутренних дефектов — раковин).

– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг).

Кроме этого на диске может быть указано:

— PCD 100/4 – присоединительные размеры;
— MAX PSI 50 COLD – означает, что для данного диска давление в шине не должно превышать 50 футов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв. см). словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.
— Номер плавки.
— Способ производства. Если диск кованый — FORGED («Кованый»). Эта надпись не предусмотрена никакими стандартами, выбивается на диске исключительно для престижа.

Полный размер, по которому специалист или Вы сами сможете понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль. Схема колесного диска выглядит следующим образом:

6,5JxR15 ET33 4*98 D58.1.

6,5 — ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.
Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5-1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0-1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

J — расшифровка этих символов довольно сложна. Эти символы служебные, они важны не для потребителя, а для производителя и продавца. Мы коротко коснемся их лишь потому, что, будучи внесенными в размерную надпись, они привлекают внимание покупателя и вызывают массу вопросов. Расшифровка — в каталогах. J — закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы, закругления и т.п.). В зависимости от конкретной конструкции может быть написано JJ, JK, K или L. h3 — закодированная информация о форме кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Конструкций хампов много. Есть простой хамп H (Hump), двойной h3, плоский FH (Flat Hump) ассиметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не «цепляясь».

15 — монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.

ET33 — вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Установка на автомобиль дисков с нештатным вылетом:

— уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему «стильный гоночный вид», но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.

— увеличение вылета, т.е. сужение колеи, как правило, невозможно — диск упрется в тормозные механизмы.

Для установки «неродных» дисков с неправильны выносом (но правильной сверловкой) необходимо наличие проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей – для корректировки вылета.

4*98 — PCD (Pitch Circle Diameter). Цифра 4 — количество крепежных отверстий для болтов или гаек. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.

Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной.

На ходу такое колесо будет «бить», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами соседних отверстий (S). Это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля.

У дисков с тремя крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние S нужно разделить на коэффициент 0.8658.

 

4 отверстия   PCD = S / 0,7071		5 отверстий   PCD = S / 0,5878		6 отверстий   PCD = S / 0,5

Существуют диски с большим количеством крепежных отверстий, что называется двойной сверловкой. Двойная сверловка 5×100/114,3 подразумевает, что на диске присутствует 10 отверстий, 5 из которых рассчитаны на сверловку 100, а 5 на сверловку 114,3. Устанавливать такие диски можно как на автомобили с размерами 5х100, так и на машины с дисками 5х114,3.

D58.1 — Диаметр центрального отверстия (DIA)

Диаметр центрального отверстия, который измеряется со стороны привалочной плоскости, должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Окончательное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска колеса болтами или гайками.

При покупке «неродных» дисков центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

При установке колеса затягивайте элементы крепления в очередности, показанной на схеме.

 

4 отверстия			5 отверстий			6 отверстий

Параметры колесных дисков

Существует несколько важных параметров автомобильных дисков, которые необходимо учитывать при установке колес на автомобиль.

Колеса

Маркировка

Все диски обязательно маркируются с внутренней стороны. Маркировка указывает неделю и год изготовления, номер плавки, объем допускаемой нагрузки, типоразмер. Также на всех дисках ставится товарный знак производителя и клеймо контролирующего органа. На литых дисках должно еще присутствовать клеймо рентгеноконтроля.

5J х 13   Н2   ET=29   PCD=4 х 98   DIA=58,6

Первая цифра «5» означает ширину обода колеса в дюймах. Ширина обода может иметь следующие значения: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5; 7,0. На тюнингованных, спортивных машинах, на некоторых внедорожниках часто устанавливают колеса с более широким ободом. Большая ширина обода дает увеличение внутреннего объема шины и может улучшить её грузоподъемность. При выборе соответствующих друг другу дисков и покрышек важно соблюдать правило: ширина профиля шины должна быть на 30% больше ширины обода колеса. Так, для шин размера 195/70 R15 (то есть ширина профиля равна 19,5 см, или 7,68 дюймов) подойдут диски с шириной обода 5,5 дюймов. Максимальное отклонение не должно превышать +/- 1 дюйм для дисков с диаметром до 14 дюймов и +/- 1,5 дюйма для дисков с диаметром 15 дюймов и больше. При использовании слишком широких дисков профиль шины может нарушиться. Боковины либо растянутся, либо сожмутся, что не в лучшую сторону повлияет на ходовые характеристики автомобиля. Машину будет заносить на поворотах и, возможно, уводить в сторону при движении по прямой.

Буква «J» содержит информацию о форме боковой закраины обода. «J» – самый распространенный тип. Другие типы закраин для легковых дисков обозначаются JJ, JK, K, В, D, Р или L. Эти параметры, на самом деле, больше интересны специалистам. При подборе дисков можно их не учитывать.

Следующая цифра «13» – диаметр обода в дюймах. Его величина бывает от 10 до 22 дюймов. Сегодня многие автомобилисты предпочитают низкопрофильные шины, и потому наблюдается тенденция так называемого увеличения монтажного диаметра. Это означает, что если раньше на определенные автомобили ставили, скажем, 14-дюймовые диски, то теперь их переводят на 15-дюймовые.

Вдоль закраин диска, предназначенного для бескамерной покрышки, имеются кольцевые выступы – хампы (от англ. hump – выпуклость). Благодаря хампам шина надежно фиксируется во время поворотов, исключая возможность разгерметизации колеса. Показатель Н указывает на наличие выступа только вдоль внешней стороны диска, а H2 говорит о присутствии таких выступов с обеих сторон. Диски с двумя хампами обеспечивают более надежную фиксацию покрышки. Иногда для облегчения монтажа производители делают хамп усеченным. Такие диски маркируются как FH или, в случае наличия двух усеченных хампов, Fh3 (от англ. flat – плоский), также используется маркировка X. Бывают диски и с ассиметричными хампами (AH – Assymetric Hump). На дисках с маркировкой CH (Combination Hump) хампы с внешней стороны усеченные, а с внутренней – обычные. Расширенные хампы обозначаются символами Eh3 и ЕН2+ (Extended Hump) . Диски с расширенными хампами эффективнее всего использовать при установке шин с посадкой RunFlat. Иногда можно и вовсе обойтись без хампов: специальная полка SL (Spesial Ledge) надежно держит шину на ободе колеса. 

«ET=29» обозначает вылет (или, по-другому, вынос) диска в миллиметрах. Этот параметр также маркируется как OFFSET («сдвиг») или DEPORT («изгнание»). Вылетом диска принято считать расстояние между привалочной плоскостью (той плоскостью, которой диск прижимается к ступице – центру колеса) и серединой ширины обода. Вылет может быть и положительным, и отрицательным. Если посередине диск очень выпуклый, вылет будет отрицательным, и наоборот – все зависит от того, как расположена привалочная плоскость. Слишком маленький вылет повышает нагрузку на колесо; возможно возникновение трения покрышки о крыло в случае реагирования подвески. Слишком большой вылет вообще не позволит установить диск: середина его попросту упрется в тормозной механизм или другие детали подвески авто. Есть и другие причины, по которым нельзя использовать диски с нештатным для данного автомобиля вылетом. При уменьшении вылета автомобильные колеса начинают выступать за пределы кузова, колея делается шире, а ступицы и подвеска испытывают дополнительную нагрузку. Более широкая колея, с одной стороны, улучшает устойчивость автомобиля, дает лучший контакт с дорогой, но при этом поворачивать руль становится тяжелее, снижается динамика разгона, да и топлива в этом случае расходуется больше. Если вылет увеличен, колея сужается, а диск рискует воткнуться в тормозной узел. Менять вылет могут только профессионалы, имеющие большой опыт работы с тюнингом автомобилей. На спортивных машинах при изменении вылета колес обязательно регулируют и другие параметры.

 «PCD=4 х 98» – количество отверстий крепления и величина диаметра окружности, на которой они лежат (PCD – Pitch Circle Diameter). В данном случае на диске имеется 4 отверстия, диаметр окружности равен 98 мм. Этот параметр особенно важен в случае использования легкосплавных дисков, которые подбирают исходя из диаметра центрального отверстия и особенностей крепежа. Даже минимальные расхождения значений этих отверстий на диске и ступице влияют на плавность и безопасность движения. Если хорошо закрепится только один болт в центральном отверстии, а остальные будут затянуты с перекосом, то при вращении колеса не избежать  возникновения стука. Также увеличится нагрузка на болты или гайки, что может способствовать их отворачиванию во время поездки.

Параметр «DIA=58,6» характеризует диаметр центрального отверстия. Это один из самых важных показателей соответствия диска модели авто. Если диаметр отверстия диска совпадает с диаметром посадочного цилиндра ступицы, колесу обеспечено абсолютное центрирование. Это возможно в случае установки оригинальных дисков автопроизводителя. Если же имеется разница в диаметрах, диск придется выравнивать при помощи уплотнительных центровочных колец, а также крепежных болтов и гаек конической и сферической формы. Эти манипуляции подходят для литых или кованых дисков. На штампованных дисках применение центровочных колец исключено, поэтому диаметр диска должен совпадать с диаметром, указанным заводом-производителем автомобиля; допускается отклонение лишь в 1 мм.

К дополнительным параметрам относится Max Load. Его значение показывает максимально возможную нагрузку на диск в килограммах или фунтах. Диски для легковых автомобилей имеют некоторый запас прочности. Однако, установленные на джип или микроавтобус, они могут деформироваться даже при возникновении незначительных дорожных неровностей.

Размерность и параметры дисков: вылет, диаметр

1. Главная
2. Статьи
3. Размерность и параметры дисков: вылет, диаметр

Даже незначительное изменение параметров, предусмотренное производителем, может привести к поломке автомобиля. Поэтому к подбору тех или иных конструктивных элементов следует отнестись со всей серьезностью. Верно это и в случае подбора дисков или их замены.

Существует ряд параметров, по которым подбирается данный элемент колеса. Основные параметры обычно указываются на поверхности изделия. Сюда относятся ширина, диаметр, вылет диска и ряд других характеристик. На них стоит ориентировать при подборе нужного изделия.

Вылет диска – особенности выбора изделий

Параметр, маркируемый ETцифра (например, ET30), обозначает расстояние от центральной оси до посадочной плоскости на ступицу и называется вылет диска. Может быть нулевым, положительным, отрицательным. Чем больше цифра, тем сильнее колеса и шины утоплены в арку автомобиля.

В случае необходимости и без вреда для автомобиля вылет диска может быть изменен на 5 мм в ту или иную сторону. Но все же следует придерживаться рекомендаций производителя, поскольку данный параметр рассчитывается так, чтобы обеспечить автомобилю оптимальную управляемость и предельно снизить нагрузку на подшипники ступиц. Для гарантийных машин лучше проконсультироваться в своем гарантийном сервисе или ездить в этот сервис на заводских колесах, в случае нежелания автосалона идти вам навстречу.

Диаметр диска, вылет и другие параметры, влияющие на выбор изделия

Автомобиль в любой ситуации должен оставаться безопасным для пассажиров. Поэтому к подбору диаметра дисков и других параметров следует отнестись с большой осмотрительностью. У каждого изделия существует несколько посадочных параметров для установки на машину. И изменение некоторых из них (диаметра диска, вылета и т.д.) хотя бы на доли миллиметров может привести к более быстрому выходу из строя деталей автомобиля. Имейте в виду, что переставить колесо с одной модели машины на другую, как правило, невозможно. Поэтому, чтобы подобрать необходимый диаметр диска или любой другой параметр, лучше всего обратиться к специалисту. Только он порекомендует подходящую модель, исходя из особенностей машины.

На каждый автомобиль можно установить колесный диск нескольких диаметров при соответствующем размере шины. При этом полный (внешний) размер колеса не подлежит изменению. Это достигается снижением или увеличением профиля шины, при этом диаметр диска также либо увеличивается, либо уменьшается. Это стоит учитывать в процессе выбора изделия.

При увеличении диаметра диска и снижении высоты профиля шины улучшается управляемость автомобиля, разгонная динамика, машина приобретает спортивный вид и характеристики. Подобное улучшение характеристик особенно оценят любители активного стиля вождения.

Однако уменьшать диаметр диска не рекомендуется, что иногда осуществляется автовладельцами в целях экономии. При этом необходимо проверить наличие зазора между внутренней поверхностью изделия и тормозным суппортом. В этом случае стоит оставить припуск на толщину грузиков для шиномонтажа.

Подбор другого размера диска и шины можно произвести самостоятельно с на нашем сайте, но потом лучше подтвердить все у специалиста.

Параметры дисков обозначаются следующим образом, например 6×15 ET45 5*100.0 D57.1:

6J15h3 основной параметр любого колесного диска. Может так же писаться 6х16 или 16*6. 6 — это ширина диска в дюймах, 15 диаметр диска в дюймах, Н или Н2 — хампы на дисках, позволяющие установить бескамерную шину, данные параметры могут изменяться без вреда для автомобиля (кроме диаметра диска, при его изменении придется изменить параметры шины).

PСD (например 5х100, или 5/120, или 4*98) — количество крепёжных отверстий на определённом диаметре расположения. Для каждой машины он свой, и изменять его нельзя ни при каких обстоятельствах.

Некоторые неискушенные автомобилисты думают, что можно заменить на близкий размер с таким же количеством отверстий (например, 4*100 на 4*98), но на самом деле такое колесо не будет отцентрованно и будет бить при езде, так как правильно затянется только первая гайка или болт; контакт сферической плоскости головки болта или гайки с диском будет минимальным, что приведет к отворачиванию крепежа (болта или гайки, зависит от конкретной марки автомобиля) и потере колеса при езде.

Многие диски известных и любимых ценителями тюнинга марок имеют вдвое большее число крепежных отверстий для большей универсальности, например 8×18 ET43 5*100.0/112.0 D57.1. Ничего плохого здесь нет. Наоборот, в случае продажи автомобиля при подборе нового авто под имеющиеся диски, выбор будет в 2 раза больше:))

ЕТ45 — вылет диска, измеряемый в миллиметрах. Для отсутствия каких-либо проблем с дилером при гарантийном случае (или со страховой компанией в случае ДТП) рекомендуем вам обратить внимание на диски Реплика. Диски Replica не имеют центровочных колец, все их параметры соответствуют заводским, дизайны замечательно подходят к автомобилям, а изредка не совпадающий вылет ЕТ (для разных моделей может подходить один диск с небольшим отклонением по вылету) не будет замерять ни один самый дотошный инженер по гарантии (ему даже не придет в голову, что диск не заводской).

Небходимо понимать, что выпирающее наружу колесо может цеплять за крыло на кочках и ямах, когда автомобиль сильно перемещается вверз-вниз относительно покрышки. Так же на диски с не родным вылетом не получится одевать цепи противоскольжения.

Возможно также использование фланцев (проставок), чтобы подогнать вылет понравившегося диска к параметрам вашего автомобиля. Это касается только негарантийных автомобилей. Если машина на гарантии, а вы боитесь ее потерять, то нужно придерживаться штатных параметров.

D57.1- центральное отверстие под ступицу определённого автомобиля, часто обозначается как HUB, например HUB57,1. Центральное ступичное отверстие на понравившемся диске должно быть равным или большим чем на Вашем авто; если отверстие в диске больше, то для центровки колеса используют кольца, они могут быть пластиковыми или алюминиевыми, потому что кольцо не несет никакой нагрузки, а только служит для точной установки колеса на ступицу. Если отверстие меньше, а диск очень-очень нравится, можно обраться для его увеличения в токарную мастерскую, специализирующуюся на работе с колесными дисками.

Уважаемые покупатели! Будьте внимательны при самостоятельном подборе автомобильных шин и дисков. В зависимости от типа и комплектации автомобиля они могут отличаться. Например, у седана Suzuki SX4 размер 195/65 R15, а у хэтчбека – 205/60 R16. На BMW 5 серии E60 штатный вылет 20, на полноприводной версии – 38-43.

Все статьи

Автомобильные диски. Как выбрать автомобильные диски

Прежде чем покупать автомобильные диски, необходимо определиться с типом дисков, которые вы хотите приобрести: легкосплавные (литые), кованные или штампованные.

Если решение принято, при выборе автомобильных дисков необходимо учитывать такие моменты:

Ширина обода

Существует очень простое правило: ширина обода диска должна быть на 25-30 процентов меньше ширины профиля шины.

Например, вам нужны диски под шины 195/70 R15. Ширина их профиля составляет 195 мм или 7,68 в дюймах (195/25,4).

Теперь вам необходимо отнять 25% или 30% от 7,68, а полученное число округлить до ближайшего значения. Получается 5,5 дюйма – именно такая ширина обода подойдет для шины 195/70R15.

Важно!

Крайне нежелательно использовать как слишком узкие, так и слишком широкие относительно ширины профиля шины автомобильные диски. Это нарушает проектный профиль шины (боковины будут либо растянуты закраинами обода, либо сжаты), а также значительно ухудшает ездовые характеристики — боковую жесткость, сопротивление уводу, реакцию на поворот.

Допустимое отклонение ширины обода от нормы:

0,5 — 1,0 дюйма — для диска с монтажным диаметром <14 дюймов;

1,0 — 1,5 дюйма — для дисков с диаметром>15дюймов.

Однако помните, что лучше подбирать диски точно под шины.

2. Диаметр диска

В полный ряд монтажных диаметров внедорожных и легковых автомобильных дисков входят: 10″, 12″, 13″, 14″, 15″, 16″, 17″, 18″ и 19-ти дюймовые. Сегодня большинство автомобилей ездит на 13″, 14″, 15″ и 16-ти дюймовых дисках.

Однако в последние годы наблюдается тенденция к увеличению монтажного диаметра. Например, автомобили, для которых являются штатными 13-дюймовые диски, переводятся на 14-ти дюймовые, а 15″ на 16″ и так далее.

Это связано со стремлением использовать автомобильные шины сверхнизких и низких серий, которые отличаются лучшими ездовыми качествами, нежели высокопрофильные.

Чем ниже серия, тем больше в колесе металла и меньше резины, поскольку наружный диаметр колеса остается неизменным.

Если использовать стальные автомобильные диски, то увеличивать монтажный диаметр не следует, поскольку в результате возрастет масса колеса, а это крайне нежелательно. А легкосплавные диски позволяют увеличить монтажный диаметр диска, не утяжеляя все колесо.

Важно! На спорткарах тормозные механизмы больше, чем на простых легковушках, поэтому и диски на спортивных версиях должны быть больше монтажного диаметра. В противном случае тормоз будет упираться в обод.

3. Количество отверстий крепления и диаметр их расположения

Это обозначается как Pitch Circle Diameter или сокращенно — PCD. К примеру, PCD100/4 означает четыре отверстия для крепления на диаметре в 100 мм.

Важно! В связи с тем, что отверстия крепления производители делают с достаточно большим допуском в плюс по диаметру, если PCD хоть на несколько миллиметров отличается от штатного, немудрено ошибиться в его выборе.

К примеру, на ступицу PCD100/4 довольно часто надевают колесо PCD98/4, ведь 100 мм от 98 мм на глаз отличить невозможно. А это просто недопустимо, поскольку в таком случае лишь один болт или гайка будет полностью затянута. Все остальные отверстия просто «уведет» и крепеж будет либо недотянут, либо затянут с перекосом. В результате колесо «сядет» на ступицу не полностью. Такое колесо на ходу будет ‘бить’, а недотянутые гайки будут сами по себе откручиваться.

4. Диаметр центрального отверстия

У штатных колес центральное отверстие точно подогнано под ступицу оси.

Именно по нему принято на заводах центрировать колесо, поскольку его диаметр является посадочным.

Но если вы приобретете новый диск в автомагазине, не удивляйтесь, если центральное отверстие будет несколько больше положенного. Часто производители запчастей заведомо делают отверстие увеличенного диаметра и предлагают в комплекте с диском набор переходных колец. Таким образом, такой автомобильный диск можно использовать на разных моделях автомобилей.

В таком случае колесо  центрируют по PCD.

5. Вылет колеса

Это еще один немаловажный момент, который необходимо предусмотреть, перед тем как выбрать автомобильные диски.

Вылетом колеса называют расстояние между крепежной плоскостью колеса и продольной плоскостью симметрии обода.

Различают нулевой вылет, когда ступица диска относительно середины обода выпячена наружу и отрицательный вылет, когда ступица утоплена.

Для отдельно взятой модели автомобиля вылет рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить оптимальную управляемость и устойчивость машины и создать наименьшую нагрузку на подшипники ступиц.

В Германии вылет обозначают, как ET. Например, ET30 (мм), если величина вылета положительная или ET-30, если величина вылета отрицательная. У французов принято обозначать его, как DEPORT, остальные страны, как правило, пользуются английским OFFSET.

Важно! Нельзя ставить колеса с нештатным вылетом. Если вылет уменьшится, то это приведет к тому, что колея колес станет шире. Несмотря на то, что это придает автомобилю стильный гоночный вид и немного повышает его устойчивость, такое решение сильно перегрузит подвеску и подшипники ступиц.

Что касается увеличения вылета (сужения колеи), то это сделать невозможно, поскольку диск упрется в тормоз.

Типоразмеры гаек и болтов крепления колеса

Если вы приняли решение заменить стальные штампованные автомобильные диски легкосплавными, то вероятней всего вам нужны будут болты (или шпильки) несколько большей длины, нежели штатные. Это вызвано тем, что стальной диск тоньше легкосплавного.

Помимо этого, старый крепеж может не подойти, если на новом диске есть отверстия под затяжку на сферу, а штатные затягиваются на конус.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Чем больше вылет диска тем

что такое ET и на что он влияет, в чем разница вылета 35 и 45

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Прежде всего, колесо должно полностью скрываться под колёсной аркой, а именно показатель ЕТ регулирует его положение — чем он больше, тем колесо сильнее утоплено под крыло; чем меньше, тем диск заметнее выступает за габариты кузова.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

Важно!

Перед приобретением колёсного диска водителю необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации своего авто либо изучить подробную информацию на многочисленных интернет-ресурсах, чтобы сделать правильный выбор и потом не сожалеть о нём.

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

ЕТ = Х – Y/2,

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Важно!

В качестве маркировки производители колёс, как правило, прописывают данную величину как ЕТ20, ЕТ35, ЕТ42 и т. д., и любой профессионал всегда может прочитать её и дать определение этим значениям.

Диск с отрицательным вылетом

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ пп	Модель и модификация авто	Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1	Audi A4	35
2	Audi A6	35
3	Audi Q7	53
4	BMW 3	15-25
5	BMW 5	18-20
6	BMW X5	40-45
7	Citroen Evasion	28-30
8	Citroen Xantia	15-22
9	Daewoo Nexia	38-42
10	Daewoo Matiz	38
11	Dodge Caliber	35-40
12	Fiat Bravo	31-32
13	Ford Focus	35-38
14	Ford Mondeo	35-42
15	Ford Explorer	0-3
16	Honda Civic	35-38
17	Honda Jazz	35-38
18	Honda CRV	40-45
19	Hyundai Accent	35-38
20	Hyundai Sonata	35-38
21	Kia Ceed	38-42
22	Kia Sportage	0-3
23	MercedesBenz A-Klasse	45-50
24	MercedesBenz E-Klasse	48-54
25	MercedesBenz ML-Klasse	46-60
26	Mitsubishi Lancer	35-42
27	Mitsubishi Pajero	от -25 до -15
28	Nissan Almera	35-42
29	Nissan Maxima	35-42
30	Nissan Patrol	от -25 до -15
31	Toyota Corolla	35-38
32	Toyota Camry	35-38
33	Toyota Land Cruiser 200	от -15 до 3
34	Volkswagen Golf	35-40
35	Volkswagen Tiguan	20-32

Что касается российских ВАЗов, то эти автомобили универсальны за исключением культовой «Нивы». Так, размерность ЕТ на данные модели авто преимущественно составляет 35-38 мм, что также соответствует многим показателям ведущих мировых автоконцернов. Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Показатель ЕТ важен, так как расчётный изгибающий момент на подвеску в недорогих авто может быть превышен, что приведёт к выходу системы из строя и её деформациям. Это означает необходимость крупного и дорогостоящего ремонта, на который готов далеко не каждый водитель.

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Важно!

Если автолюбитель не будет следовать указаниям производителя и неправильно определит размер ЕТ для дисков на своё авто, то датчики могут сбиться, из-за чего система может дать команду для блокировки колёс в совершенно неподходящий момент, и, как следствие, участник дорожного движения попадёт в аварию, не справившись с управлением.

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

• Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
• Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
• Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
• При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
• Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

Также можно замерить и общую ширину обода, чтобы получить значение по формуле ET = X – Y/2.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Все показатели размерности ЕТ прописаны в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля, причём нередко сразу в 2 вариантах. Так, владелец «железного коня» может увидеть, диски каких параметров ставятся на авто в заводских условиях, и что именно предлагается производителем в качестве аналогов.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Как узнать вылет диска

«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»

Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов — довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.

Что такое вылет дисков?

Вылет диска — это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая:
ET=a-b/2, где
a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице.
b – общая ширина диска.
Говоря техническим языков, вылет — это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.

• Нулевой вылет (или нейтральный вылет)

• Положительный вылет

• Отрицательный вылет

Нулевой

По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам — диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.

Положительный

Положительный вылет — происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.

Отрицательный

Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.

Номер ET

Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe — глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели — это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.

Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии.
По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину.
Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET — немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.

Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке.
Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.

Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?

Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.

Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.

Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину

Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.

Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.

Зачем мне менять вылет моего диска?

Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля.
Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.

Обратить внимание

Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля.
Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.

Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам.
Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:

• Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,

• Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,

Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.

К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса.
Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.

Показатели (допустимый):

	3,25”	3,50”	3,75”	4,00”	4,25”	4,50”	4,75”	5,00”	5,25”	5,50”	5,75”
5,5”	0	+ 6 мм +	+ 12мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм	+42 мм	+48 мм	+54 мм	+60 мм
6,0”	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм	+42 мм	+48 мм	+54 мм
6,5”	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм	+42 мм	+48 мм
7,0”	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм	+42 мм
7,5”	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм
8,0”	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм
8,5”	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм
9,0”	-42 мм	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм
9,5”	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм
10,0”	-54 мм	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм
10,5”	-66 мм	-60 мм	-54 мм	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0
11,0”	-72 мм	-66 мм	-60 мм	-54 мм	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм
12,0”	-78 мм	-72 мм	-66 мм	-60 мм	-54 мм	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм

Как мне измерить вылет диска? Рекомендации

Самый простой способ выяснить вылет вашего диска — просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.

Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:

• Измерьте общую ширину в мм

• Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины

• Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности

• Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью

• Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.

Примеры

В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке.
В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:

Производитель автомобиля и конкретная модель	Номер ET
BMW e46 2006	31-47
Ford Mustang 2015	37.5-45
Honda Civic 2019	45-50
Audi A3 2013	43-51
Jeep Wrangler 2007	40-50

Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет. Так что же такое ЕТ?

ЕТ — это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы.

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно — это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Важные моменты

При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить.

Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя — это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель — это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль.

Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект — при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно.

Правильный подход

Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете:

• широкий ассортимент
• высокое качество товаров
• заботливое отношение к покупателю

Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины. В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки — там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ).

Разный «вылет»

Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса — всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.

Заключение

Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом.

На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет.

что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании

Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.

Правила маркировки вылета

В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h4 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.

При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.

Кто определяет размерные параметры вылета

На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.

Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.

На что влияет вылет колесного диска

Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.

Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.

Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.

При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция

Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.

Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:

1. Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
2. Укладываем строительный уровень на обод колеса.
3. Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
4. Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
5. Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
6. Укладываем на обод уровень.
7. На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
8. Записываем второй замер, как расстояние «В».
9. Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
10. Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.

Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.

Популярные модели шин

Альтернативный вариант измерения вылета своими руками

Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:

• Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
• Приложить уровень к внешней стороне.
• Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
• Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».

После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.

Что делать, если вылет не соответствует базовому значению

Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.

Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.

Колесные проставки — что это такое и как их применять

Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:

• Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
• Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
• Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.

Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.

Вылет диска ET — что это такое, на что влияет и как рассчитывается

Подавляющее большинство автовладельцев задумываются об изменении облика своей машины. И зачастую начинают с более простого и доступного тюнинга — замены штампованных дисков на красивые литые. При выборе диска многие водители ориентируются на внешний вид и диаметр, но не задумываются, что есть другие важные параметры, отклонение от которых может негативно отразиться на техническом состоянии автомобиля и даже на управляемости. Таким важным, но мало известным параметром, является вылет диска – ЕТ.

Содержание статьи:

Что такое ЕТ на колесных дисках

ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.

 Типы и механическая характеристика

Вылет колесного диска бывает 3-х типов:

• нулевой;
• положительный;
• отрицательный.

На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.

Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова

Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.

Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.

При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.

Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.

Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.

На что влияет вылет колесного диска

Изготовители колесных дисков еще в процессе проектирования рассчитывают возможность появления некоторого отступа во время установки диска, поэтому определяют предельно возможные размеры.

Грамотная установка дисков на автомобиль подразумевает знание и понимание типа и размера колеса. Только при соблюдении всех инструкций при установке, а также совпадении всех параметров диска, в том числе и вылета, указанному производителем транспортного средства, считается правильным монтирование колеса.

Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Помимо других параметров, величина выноса влияет на размер колесной базы и, как следствие, на симметричное положение всех колес машины. На вылет не влияют ни диаметр диска, ни его ширина, ни параметры шины.

Большинство продавцов дисков не знают или скрывают влияние вылета на техническое состояние автомобиля, его управляемость или безопасность.

Неверный вылет может привести к различным негативным последствиям, иногда и очень опасным.

Основные последствия неправильно подобранного вылета диска:

• уменьшение срока эксплуатации подшипников;
• повышенный износ резины;
• изменение расположения рулевой оси;
• значительное уменьшение срока службы ходовой части автотраспорта, в том числе подвески;
• ухудшение управляемости автотранспорта, курсовой устойчивости и возможности точного маневрирования, что может привести к печальным последствиям в виде ДТП.

Как рассчитать параметры вылета самостоятельно

Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:

ЕТ=(a+b)/2-b=(a-b)/2

а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.

b – ширина диска.

Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.

Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.

Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной

Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.

В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.

Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.

После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.

Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.

Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом

Продавцы колесных дисков в основном уверяют, что вынос диска никак не влияет на состояние автомобиля и прочие параметры, но им не стоит верить.

Их главной целью является продать диски, а то, что параметров вылета существует не один десяток – они умалчивают по нескольким причинам, среди которых возможная трудность подбора товара по необходимым параметрам или банальное отсутствие знаний о подобных параметрах и их влиянию на автомобиль.

В качестве доказательства необходимости соблюдать установленный заводом вылет диска можно считать то, что для одних марок автомобилей, но в разной комплектации, производятся различные запчасти, особенно это касается ходовой части машины.

Даже если транспорт отличается только двигателем, то это уже отражается на весе машины, и, как следствие, на многочисленных параметрах, которые конструкторы рассчитывают под каждую комплектацию заново. В наше время при производстве машин стараются снизить себестоимость, что отражается на ресурсе деталей, и самостоятельный тюнинг автомобиля без учета заложенных производителем параметров в основном приводит к приближению ремонта, иногда очень даже скорого.

Есть вариант для установки диском с другим вылетом – использование специальных проставок. Они выглядят как плоские металлические круги разной толщины и устанавливаются между диском и ступицей. Подобрав требуемую толщину проставки можно не волноваться о некорректной работе ходовой и других агрегатов, если были приобретены обода колес с вылетом, отличным от заводского.

Читайте также: Совместимость Антифризов G11 G12 и G13 — можно ли их смешивать

Единственный нюанс в этом случае – возможно придется поискать проставки нужной толщины, так как они имеются в наличии далеко не у каждого торговца дисками.

При замене дисков следует учитывать параметр выноса – ЕТ, который указан на нем самом. Но его легко измерить самостоятельно при помощи простых приспособлений, имеющихся у каждого автовладельца. Для выбора и установки новой обувки на автомобиль необходимо придерживаться требований производителя.

Вынос диска влияет на работоспособность многих узлов ходовой системы, но что более важно – неправильно подобранный ЕТ снижает управляемость машиной, ухудшает курсовую устойчивость и может привести к серьезным последствиям.

Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок.

Что такое вылет диска как его определить возможные отклонения

Наряду с прочими геометрическими параметрами, у автомобильных дисков есть один, очень хитрый размер. Он может сделать диск неподходящим для установки на автомобиль, даже если все остальные размеры соответствуют, и он успешно установлен на ступицу. Многие не понимают важности данной характеристики, поэтому мы и решили разъяснить, что такое вылет на дисках простыми словами. Рассмотрим, насколько этот параметр может отклоняться от того варианта, который определил изготовитель автомобиля, и какие последствия ждут автовладельца, если грубо нарушать его рекомендации.

Диск с отрицательным вылетом

Что такое вылет и как его определить

Консультанты в магазинах, торгующих колёсами, как правило говорят, что незначительное отклонение вылета диска от рекомендованного допустимо. Если понравившаяся модель по остальным размерам подходит, покупателю предложат произвести примерку. Если диск свободно садится на ступицу, не цепляя при вращении арку, автовладельца уверяют, что диски можно смело использовать. Так ли это на самом деле, и нет ли тут подводных камней? Чтобы получить ответ на этот вопрос, разберёмся сначала, что такое вылет на дисках.

Вылет обозначается буквами et, к которым добавлены одна или две цифры, и прописывается на оборотной стороне диска. Что это значит?

Вылет ЕТ на дисках – надпись на обороте

На фото снизу наглядно показано, что вылет диска et – это расстояние от центральной оси обода до его привалочной плоскости (места, где он крепится к ступице). Даже если на самом диске не будет указан параметр вылета, его можно определить самостоятельно, произведя всего два замера: общей ширины диска в миллиметрах (А) и расстояния от тыльной грани до плоскости крепления к ступице (Б). Если из Б вычесть А:2, мы и получаем размер вылета.

Вылет дисков — как понять

Примечание: Если величина Б окажется меньше половины ширины диска А, вылет будет со знаком минус. Если равны, то нулевой. Но чаще всего он положительный — во всяком случае, у машин малого и среднего класса. Вылеты, стремящиеся к нулю и к минусу характерны в основном для внедорожников.

Что такое вылет ет на литых дисках: варианты с плюсовым, нулевым и отрицательным значением вылета

Вылет диска: допустимые отклонения

Так как вылет формирует дистанцию между расположенными на одной оси центрами колёс, он и определяет ширину колёсной базы. Все остальные параметры диска (диаметр, разболтовка, DIA), и уж конечно размеры покрышек, на величину вылета влияния не оказывают.

• Расстояние от ступицы до центра колеса (это и есть вылет диска ет), является плечом приложения силы. Исходя из его величины, конструкторы и рассчитывают нагрузки на подвеску автомобиля.
• На ней негативно отражается любая смена длины этого плеча, из чего можно сделать вывод, что ЕТ на дисках должен быть неизменным.
• Даже при небольших расхождениях условия работы узлов подвески меняются, и на них они вовсе не рассчитаны. От таких перемен срок службы этого механизма снижается, а в критической ситуации он может и вовсе разрушиться.

Примечание: Часто уверения продавцов в том, что et на дисках можно варьировать «в пределах допустимого», не более чем попытка продать не то что идеально подходит вашему автомобилю, а то, что есть в наличии. Но это не всегда так.

Когда менять вылет можно

Варьировать вылеты можно только в том случае, когда это допускает сам производитель. В этом случае, в руководстве по эксплуатации автомобиля будут прописаны все возможные размеры дисков.

Приведём пару наглядных примеров:

1. KIA Sportage SL 2.0 CRDI 2015 г/в.

В заводской комплектации этого автомобиля присутствует только три типоразмера дисков:

6.5J x 16 5*114.3 ET31

6.5J x 17 5*114.3 ET35

7J x 18 5*114.3 ET40

Они не только разного диаметра, но и разной ширины, поэтому ет на колесных дисках имеют разные значения. Производитель же определяет и допустимые отклонения от данных параметров, предлагая таблицу с конкретными вариантами замены.

В данном случае, список такой:

6J x 16 5/114.3 ET40

6.5J x 16 5/114.3 ET36

6.5J x 17 5/114.3 ET37

7J x 16 5/114.3 ET36

7J x 17 5/114.3 ET36

7J x 18 5/114.3 ET38

7.5J x 17 5/114.3 ET32

7.5J x 18 5/114.3 ET33

Мы видим, что при такой же ширине диска, как в заводской комплектации (6.5J x 16), ЕТ может быть не только 31, но и 36. Значит, все значения между этими цифрами будут подходящими, и нагрузки подвески на такой вылет рассчитаны. Но ЕТ36 – это максимум, который может незначительно меняться в большую сторону только при увеличении ширины и диаметра колеса.

2. Второй пример — LADA Granta HB Hatchback 1.6 2019 г/в.

В заводской комплектации этого автомобиля предлагаются диски:

5.5Jx14 4/98 ET35

6Jx15 4/98 ET35

На замену:

5Jx14 4/98 ET35

5.5Jx15 4/98 ET35

6Jx14 4/98 ET35

В вариантах замены мы видим только более узкую ширину. Вылеты везде остаются одинаковыми, поэтому ясно, что на другие их значения машина не рассчитана, и менять их по своему усмотрению нельзя.

Так что, в вопросе замены значения вылета при подборе дисков, ориентируйтесь исключительно на рекомендации производителя.

Как решить, что диск C заполнен и не хватает места в Windows 10/8/7

Ваш компьютер с Windows предупреждает, что «Вам не хватает места на локальном диске (C 🙂 …»? Если это так, значит, ваш диск C заполнен. Так в чем же причины или почему диск C заполнен? Что занимает место на диске C? А как можно освободить место на диске C?

Следуйте руководству по содержанию, чтобы получить наиболее эффективные решения проблемы переполнения диска C и снова заставить компьютер работать быстро:

СОДЕРЖАНИЕ СТРАНИЦЫ:

Метод 1: расширение диска C с помощью программы Partition Manager

Метод 2: Освободить место на диске C (5 способов)

Метод 3. Обновите или добавьте жесткий диск большего размера

Дополнительные советы: полностью используйте пространство на жестком диске

Обратите внимание, что представленные исправления применимы для устранения неполадок диска C во всех ОС Windows, даже если вы используете старую Windows 8.1/8/7 или более ранние версии. Все проблемы будут должным образом решены с решениями на этой странице.

Обзор C Drive Full Issue

В этой части вы узнаете все о том, что «локальный диск C заполнен», в том числе:

1. 1. Что такое ошибка переполнения диска C
2. 2. Почему диск C заполнен или что занимает место на диске C
3. 3. Что произойдет, если диск C заполнится

Что такое ошибка переполнения диска C

Как правило, диск C заполнен — это сообщение об ошибке: когда на диске C: не хватает места, Windows выводит на ваш компьютер следующее сообщение об ошибке: «Мало места на диске .Вам не хватает места на локальном диске (C :). Щелкните здесь, чтобы узнать, можно ли освободить место на этом диске ».

В разных ОС Windows при заполнении диска C будут отображаться разные симптомы.

• Если диск C заполнится в Windows 10 или Windows 7, диск C будет отображаться красным цветом, как показано ниже:

• Если диск C заполнится в Windows XP, отобразится аналогичное предупреждение о нехватке места на диске, как показано здесь:

Почему диск C заполнен

Проверьте список здесь, и он объяснит, что занимает место на диске C в Windows 10/8/7 и сделает системный раздел просто заполненным:

1. №1.ОС Windows, системные файлы и настройки
2. № 2. Установленные приложения, встроенные программы Windows и загруженное программное обеспечение
3. № 3. Пользовательские данные, такие как документы, фотографии и т. Д., А также личные данные, сохраненные на рабочем столе или на диске C

Если диск C заполнен, что произойдет

Если ваш компьютер сообщает, что на диске C нет места, вы, вероятно, столкнулись с одной или несколькими из перечисленных ниже ситуаций:

• ОС Windows тормозит или становится очень медленной
• Недостаточно места для хранения большего количества данных и файлов
• Недостаточно большой для установки обновления Windows
• Недоступно для установки программы

3 Решения для «Диск C заполнен» в Windows 10/8/7 / XP

Если вы столкнулись с проблемой полного или нехватки места на диске C, не беспокойтесь.Выбрав одно из представленных здесь решений, вы сможете эффективно расширить диск C и ускорить работу ПК:

1. №1. Расширьте полный привод C
2. № 2. Освободить место на диске C
3. № 3. Обновите системный диск или добавьте другой диск

 Наконечник

Чтобы избежать ненужной потери данных, мы хотели бы предложить вам заранее сделать резервную копию важных данных.

EaseUS Todo Backup Free может помочь вам эффективно создать резервную копию ценных файлов, разделов диска и даже ОС за 3 простых шага.

Метод 1. Расширьте диск C с помощью бесплатного программного обеспечения Partition Manager

Когда на вашем компьютере заканчивается диск c, эффективным способом является расширение диска C с помощью профессионального программного обеспечения для управления разделами. EaseUS Partition Master Free может расширить диск C по вашему желанию без потери данных.

Увеличение размера системного диска — лишь одна из его мощных функций. С EaseUS Partition Master вы можете безопасно и эффективно управлять своими дисками или разделами, например объединять разделы и конвертировать MBR в GPT.Не стесняйтесь попробовать.

Теперь выполните следующие действия, чтобы расширить диск C, чтобы бесплатно решить проблему нехватки диска с помощью простых щелчков:

Шаг 1. Запустите EaseUS Partition Master

Шаг 2. Добавьте место на диске System C

1. Сжать раздел и оставить нераспределенное пространство для расширения диска C:

• Щелкните правой кнопкой мыши раздел рядом с диском C: и выберите «Изменить размер / переместить».
• Перетащите конец раздела, который находится рядом с диском C :, и сократите его, оставив незанятое пространство рядом с системным диском C :, и нажмите «OK».

2. Щелкните правой кнопкой мыши диск System C: и выберите «Изменить размер / переместить».

Чтобы добавить место на диске C :, перетащите конец системного раздела в нераспределенное пространство.

Шаг 3. Подтвердите расширение диска системы C

Нажмите кнопку «Выполнить операцию», появится список ожидающих операций, и нажмите «Применить», чтобы выполнить изменения и расширить диск C.

Метод 2. Освободить место на диске C — 4 уловки

Обычно бесполезные большие ненужные файлы, большие файлы, огромные установленные программы и временные файлы занимают большую часть места на системном диске C после длительного использования компьютера. Итак, другой эффективный метод, который вы можете попробовать, — это освободить место на жестком диске.

Вот 3 способа, которые вы можете применить, чтобы освободить место на диске C и выделить место на жестком диске:

№1. Запустить очистку диска

Disk Cleanup — это встроенный в Windows инструмент, который вы можете применить для удаления некоторых файлов, чтобы освободить место на диске через проводник Windows.Чтобы освободить место на диске C, выполните следующие действия:

Шаг 1. Нажмите Windows + R, чтобы открыть проводник Windows.

Шаг 2. Щелкните «Этот компьютер», щелкните правой кнопкой мыши диск C: и выберите «Свойства».

Шаг 3. В «Очистке диска» выберите файлы, которые вы хотите удалить, и нажмите «ОК».

Если отображаются установочные файлы Windows (папка Windows.old), проверьте и удалите их. Это поможет освободить огромное место на диске C :.

# 2. Удалить временные файлы на диске C

Как вы знаете, временные файлы, созданные ОС Windows, также могут занимать огромное место на системном диске C :. Вы также можете попробовать удалить временные файлы, чтобы решить проблему переполнения диска C. Некоторые шаги по удалению временных файлов в разных ОС Windows могут отличаться:

Удалить временные файлы в Windows 10/8:

Шаг 1: Нажмите «Windows + I», чтобы открыть настройки Windows, нажмите «Система» и «Хранилище».

Шаг 2: В разделе «Хранилище» выберите «Этот компьютер (C :)» для анализа.

Шаг 3: Щелкните «Временные файлы».

Windows 10/8 отобразит в этом разделе «Временные файлы», «Папку загрузок», «Корзину» и многое другое.

Шаг 4: Отметьте поле содержимого, которое вы хотите удалить, и нажмите кнопку «Удалить файлы».

Шаг 5: Вернитесь к использованию хранилища и нажмите «Другое».

Выберите его содержимое, щелкните правой кнопкой мыши ненужные файлы, занимающие большую часть места на диске, и выберите «Удалить», чтобы удалить файлы и папки.

Удалить временные файлы в Windows 7:

Шаг 1: Откройте «Мой компьютер», щелкните правой кнопкой мыши диск C и выберите «Свойства».

Шаг 2: Нажмите кнопку «Очистка диска» в окне свойств диска.

Шаг 3: Выберите временные файлы, файлы журналов, корзину и другие бесполезные файлы, которые вы хотите удалить, и нажмите «ОК».

№ 3. Регулярно очищайте корзину

Еще один способ, который вы можете попробовать, — это своевременно очистить корзину. Windows для сохранения удаленных файлов в корзине в течение определенного периода (30 дней или даже дольше по умолчанию).

Если вы никогда не очищали корзину, она займет определенное место на системном диске C, в результате чего диск C будет заполнен.

Поэтому мы рекомендуем вам регулярно опорожнять корзину. Обратите внимание на , что перед тем, как начать, проверьте корзину и убедитесь, что вы восстановили некоторые важные удаленные файлы обратно в исходное расположение.Все, что осталось в корзине, не обязательно.

Чтобы очистить корзину, у вас есть два пути:

1. Выберите очистку корзины из временных файлов

Вы можете вернуться к методу пересылки в качестве руководства, чтобы очистить файлы корзины из временных файлов.

2. Очистите корзину вручную

Шаг 1. Откройте корзину на рабочем столе.

Шаг 2. Выберите все переработанные файлы в корзине, щелкните их правой кнопкой мыши и выберите «Удалить».

Если вы потеряли важные файлы после очистки корзины, обратитесь за помощью к: Восстановление корзины.

# 4. Очистить ненужные большие файлы

Огромное количество бесполезных больших файлов будет создано на диске C при использовании приложений, программного обеспечения и системы Windows. Вы можете эффективно сканировать и удалять большие файлы на системном диске C: и других дисках с помощью функции очистки больших файлов в EaseUS Tool M:

Шаг 1 .  СКАЧАТЬ EaseUS Tools M бесплатно и установить на свой компьютер.

Шаг 2. Запустите EaseUS Tools M на ПК с Windows. Выберите «Очистка больших файлов» на главном экране.

Шаг 3. Выберите диск и нажмите «Сканировать», чтобы позволить программе найти все большие файлы на вашем диске.

Шаг 4. Найдите и выберите ненужные большие файлы и нажмите «Удалить», чтобы удалить эти файлы с вашего ПК или ноутбука. Появится сообщение о том, что этот процесс навсегда удалит файлы.Нажмите «Да», чтобы начать процесс.

# 5. Перенос больших файлов и программ с C на другой диск

Другой способ освободить место на диске C — это перенести сохраненные большие файлы и установленные большие программы на другой диск. Вы можете вручную скопировать большие файлы с диска C на другие несистемные диски вашего ПК.

Чтобы перенести установленную программу диска C, вы можете применить профессиональное программное обеспечение для переноса на ПК, например EaseUS Todo PCTrans. Это функция локальной миграции приложений сделает всю работу за вас:

Читайте также: Перенос программ с диска C на другой диск без переустановки

Метод 3.Обновите системный диск до большего размера или добавьте новый

Если вы обнаружите, что на вашем диске C часто не хватает места или описанные выше методы не могут полностью решить вашу проблему, вы можете попробовать обновить системный диск до большего размера или добавить еще один жесткий диск к вашему компьютеру.

# 1. Обновление системного диска до жесткого диска большего размера

Если на всем системном жестком диске недостаточно места или жесткий диск слишком мал, вы можете рассмотреть возможность обновления текущего жесткого диска до большего размера.

Функция

«Копирование диска» программы EaseUS Partition Master может помочь вам перейти на диск большего размера. Вам не нужно переустанавливать операционную систему и приложения.

Шаг 1: Выберите исходный диск.

Откройте мастер разделов EaseUS. Щелкните правой кнопкой мыши диск, который вы хотите скопировать или клонировать. Затем выберите «Клонировать».

Шаг 2: Выберите целевой диск.

Выберите желаемый HDD / SSD в качестве места назначения и нажмите «Далее», чтобы продолжить.

Шаг 3: Просмотрите структуру диска и измените размер раздела целевого диска.

Затем нажмите «Продолжить», когда программа выдаст предупреждение о стирании всех данных на целевом диске. (Если у вас есть ценные данные на целевом диске, сделайте их резервную копию заранее.)

Вы можете выбрать «Автоподбор диска», «Клонировать как источник» или «Редактировать структуру диска», чтобы настроить структуру диска. (Выберите последний, если вы хотите оставить больше места для диска C.)

Шаг 4: Выполните операцию.

Щелкните опцию «Выполнить операцию» и нажмите «Применить», чтобы начать процесс клонирования диска.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: В большинстве случаев рекомендуется, чтобы дисковое пространство системы C составляло 120 ГБ или даже больше для обеспечения высокой производительности компьютера. Поэтому после замены старого системного диска рекомендуется добавить или выделить больше свободного места на системном диске C, следуя методу 1.

# 2. Добавить еще один новый жесткий диск

Если у вас есть жесткий диск приличного размера, на котором не хватает места, добавление нового жесткого диска даст вам дополнительное пространство без необходимости стирать существующий жесткий диск.Это может быть как внутренний, так и внешний жесткий диск.

Также читайте: Как установить новый HDD / SSD в Windows.

Позже вы можете воспользоваться вторым способом в методе 2, чтобы вручную скопировать большие файлы и легко перенести установленные программы на другой жесткий диск.

Дополнительные советы: полностью используйте пространство на жестком диске

Чтобы ваш диск C не переполнялся снова, вот несколько советов, которым вы можете следовать, чтобы полностью использовать место на жестком диске:

• №1.Выделите или оставьте 120 ГБ или более места на диске системы C :.
• № 2. Устанавливайте большие программы и программное обеспечение в несистемный раздел, например D: или E :.
• № 3. Сохранение и резервное копирование больших файлов на несистемные разделы или внешние устройства хранения.
• № 4. Регулярно очищайте временные файлы и ненужные файлы.
• № 5. Своевременно опорожнять корзину

Конечная линия

На этой странице мы объяснили, что это ошибка переполнения диска C, что занимает больше всего места на диске C и как исправить проблему переполнения диска C тремя основными методами.

Обратите внимание, что во избежание ненужной потери данных мы всегда рекомендуем заранее создавать резервные копии важных файлов с диска C на другое устройство. Для наиболее эффективного решения расширение диска C с помощью EaseUS Partition Master всегда является лучшим вариантом. Это просто и бесплатно.

.

Изменение основной загрузочной записи (MBR) на диск с таблицей разделов GUID (GPT)

• 07.06.2019
• 2 минуты на чтение

В этой статье

Применимо к: Windows 10, Windows 8.1, Windows Server (полугодовой канал), Windows Server 2019, Windows Server 2016, Windows Server 2012 R2, Windows Server 2012

Диски с основной загрузочной записью

(MBR) используют стандартную таблицу разделов BIOS.Диски с таблицей разделов GUID (GPT) используют Unified Extensible Firmware Interface (UEFI). Одним из преимуществ дисков GPT является то, что на каждом диске может быть более четырех разделов. GPT также требуется для дисков размером более двух терабайт (ТБ).

Вы можете изменить стиль диска с MBR на раздел GPT, если диск не содержит разделов или томов.

Примечание

Перед преобразованием диска сделайте резервную копию всех данных на нем и закройте все программы, обращающиеся к диску.

Примечание

Для выполнения этих шагов вы должны быть членом группы «Операторы резервного копирования» или «Администраторы » как минимум.

Преобразование с использованием интерфейса Windows

1. Создайте резервную копию или переместите данные на базовом MBR-диске, который вы хотите преобразовать в GPT-диск.

2. Если диск содержит какие-либо разделы или тома, щелкните их правой кнопкой мыши, а затем выберите Удалить раздел или Удалить том .

3. Щелкните правой кнопкой мыши диск MBR, который вы хотите преобразовать в диск GPT, а затем щелкните Преобразовать в диск GPT .

Преобразование с помощью командной строки

Выполните следующие действия, чтобы преобразовать пустой MBR-диск в GPT-диск.Также есть инструмент MBR2GPT.EXE, который вы можете использовать, но он немного сложный — см. Преобразование раздела MBR в GPT для более подробной информации.

1. Создайте резервную копию или переместите данные на базовом MBR-диске, который вы хотите преобразовать в GPT-диск.

2. Откройте командную строку с повышенными привилегиями, щелкнув правой кнопкой мыши Командная строка и выбрав Запуск от имени администратора .

3. Тип diskpart . Если на диске нет разделов или томов, перейдите к шагу 6.

4. В командной строке DISKPART введите list disk . Обратите внимание на номер диска, который вы хотите преобразовать.

5. В командной строке DISKPART введите select disk .

6. В командной строке DISKPART введите clean .

   Примечание

   Выполнение команды clean удалит все разделы или тома на диске.

7. В командной строке DISKPART введите convert gpt .

Значение	Описание
список дисков	Отображает список дисков и информацию о них, такую ​​как их размер, объем доступного свободного пространства, является ли диск базовым или динамическим и использует ли диск основную загрузочную запись (MBR) или таблицу разделов GUID ( GPT) стиль раздела. Диск, отмеченный звездочкой (*), находится в фокусе.
выберите диск номер диска	Выбирает указанный диск, где номер диска — номер диска, и дает ему фокус.
чистый	Удаляет все разделы или тома с диска с фокусом.
конвертировать gpt	Преобразует пустой базовый диск со стилем разделов Master Boot Record (MBR) в базовый диск со стилем разделов GUID Partition Table (GPT).

См. Также

.

Освободить место на диске в Windows 10

Пространство, необходимое для завершения обновления компонентов, зависит от двух факторов: выбранного пути обновления и размера дополнительного содержимого и других обновлений, которые применяются к вашему ПК при установке обновления компонентов.

Windows использует три разных пути обновления компонентов в зависимости от объема доступного дискового пространства.

1. Для ПК с большим количеством свободного дискового пространства

Windows автоматически пытается выполнить большую часть процесса обновления в фоновом режиме, пока вы используете свой компьютер.Это значительно сокращает время, в течение которого ваш компьютер будет отключен от (или станет непригодным для использования) во время обновления, хотя он может временно использовать больше дискового пространства для завершения обновления. Узнайте больше о наших усилиях по сокращению времени автономной работы во время обновлений (в настоящее время только на английском языке).

2. Для ПК с ограниченным свободным пространством, но достаточным для автоматического завершения обновления

Windows автоматически выполнит оптимизацию для уменьшения объема свободного дискового пространства, необходимого для установки обновления.Это приведет к увеличению времени автономной установки.

3. Для компьютеров, на которых недостаточно места для автоматической установки обновления

Windows предложит вам освободить дисковое пространство или использовать внешнее хранилище для временного расширения хранилища на вашем ПК. Если вы используете внешнее запоминающее устройство, Windows не потребуется столько свободного места на системном диске, сколько она временно использует ваше внешнее хранилище.

Для каждого из этих путей обновления общий объем необходимого свободного дискового пространства будет варьироваться в зависимости от установленного дополнительного содержимого и других обновлений, применимых к вашему ПК.Например:

• Дополнительные функции . Многие дополнительные функции, доступные для Windows, предустановлены или приобретаются системой по запросу или вручную вами. Вы можете увидеть, какие из них установлены на вашем ПК, перейдя в Настройки > Приложения > Приложения и функции > Управление дополнительными функциями .
  Открыть Настройки дополнительных функций
  Размер этих функций варьируется от менее 1 МБ до почти 2 ГБ для портала Windows Mixed Reality.Вы можете уменьшить объем дискового пространства, необходимого для установки обновления компонентов на свой компьютер, удалив дополнительные функции, которые вы не используете.

• Количество установленных языков . Windows локализована на множество языков. Хотя многие люди одновременно используют только один язык, некоторые люди переключаются между двумя или более языками. Вы можете увидеть, какие языки установлены на вашем ПК, выбрав Пуск > Настройки > Время и язык > Язык .
  Открыть языковые настройки
  Во время каждого обновления необходимо обновлять все языковые ресурсы и все связанные ресурсы распознавания набора текста, преобразования текста в речь, преобразования речи в текст и рукописного ввода. Контент для каждого языка может варьироваться от 175 МБ до более 300 МБ. Вы можете уменьшить объем места, требуемый для установки обновления функции на свой компьютер, удалив языки, которые вы не используете.

• Обновления драйверов .OEM-производители и другие партнеры по оборудованию иногда публикуют новые графические, сетевые, звуковые и другие драйверы вместе с новым обновлением ОС. Размер этих драйверов может значительно различаться в зависимости от вашего компьютера и того, какие драйверы были обновлены.

• Качество обновлений ОС . Во время обновления функции Windows пытается загрузить и автоматически установить последнее качественное обновление, чтобы ваш компьютер был полностью обновлен, когда вы начнете его использовать.Вскоре после выпуска обновления функции качественное обновление для этого обновления может составлять всего несколько сотен МБ, но по мере реализации большего количества изменений качества и безопасности размер качественного обновления может увеличиться до 1 ГБ или более. На ПК не хватает места на диске, вы можете загрузить и установить качественное обновление после завершения обновления функции.

Наконец, Центр обновления Windows временно отключит hiberfile.sys, pagefile.sys и другие системные файлы, чтобы использовать пространство, которое эти файлы обычно занимают, для применения обновления функции.Любые файлы, для которых отключено применение обновления, будут автоматически повторно включены после завершения обновления. Поскольку эти файлы различаются по размеру в зависимости от того, как вы используете свой компьютер, и от объема оперативной памяти вашего ПК, даже в тех случаях, когда два разных ПК имеют один и тот же образ ОС, объем свободного дискового пространства, необходимый для завершения обновления, может различаться.

Сочетание пути обновления и функций означает, что для завершения обновления требуется широкий диапазон свободного дискового пространства. Вот несколько примеров обновления ПК до версии Windows 1803:

	Оптимизирован для сокращения времени автономной работы	Оптимизирован для минимального дискового пространства	Оптимизирован для минимального дискового пространства с внешним хранилищем
Минимальные дополнительные функции, языки и обновления	20 ГБ	5.5 ГБ +	4,5 ГБ +
Множество дополнительных функций, языков и обновлений	20 ГБ +	13,75 ГБ +	7 ГБ +

.

SDelete — Windows Sysinternals | Документы Microsoft

• 25.11.2020
• 6 минут на чтение

В этой статье

Марк Руссинович

Опубликовано: 25 ноября 2020 г.

Скачать SDelete (518 КБ)

Введение

Одной из особенностей совместимости Windows NT / 2000 (Windows 2000) C2 является то, что реализует защиту от повторного использования объекта.Это означает, что когда приложение выделяет файловое пространство или виртуальную память, он не может просматривать данные, которые ранее хранился в ресурсах, которые Windows NT / 2K выделяет для него. Windows NT обнуляет память и обнуляет секторы на диске, где находится файл. помещается перед тем, как представить приложению какой-либо тип ресурса. Однако повторное использование объекта не требует, чтобы пространство, которое занимает файл занимает перед удалением быть обнуленным. Это потому, что Windows NT / 2K разработан с предположением, что операционная система контролирует доступ к системным ресурсам.Однако, когда операционная система не активно, можно использовать редакторы сырых дисков и инструменты восстановления для просмотра и восстановить данные, освобожденные операционной системой. Даже когда вы шифруете файлы с помощью Windows 2000 Encrypting File System (EFS), исходные незашифрованные данные файла остаются на диске после нового зашифрованного версия файла создана.

Единственный способ убедиться, что удаленные файлы, а также файлы, которые вы зашифровать с помощью EFS, безопасны от восстановления — использовать безопасное удаление применение.Приложения безопасного удаления перезаписывают удаленный файл данные на диске с использованием методов, которые показаны для создания дисковых данных невозможно восстановить, даже с использованием технологии восстановления, которая может считывать шаблоны в магнитные носители, обнаруживающие слабо удаленные файлы. SDelete (Безопасный Удалить) — вот такое приложение. Вы можете использовать SDelete как для безопасного удалять существующие файлы, а также безопасно удалять любые данные файлов, которые существует в нераспределенных частях диска (включая файлы, которые вы уже удалили или зашифровали). SDelete реализует отдел стандарта защиты и дезинфекции DOD 5220.22-M, чтобы вы уверенность, что после удаления с помощью SDelete данные вашего файла исчезнут навсегда. Обратите внимание, что SDelete безопасно удаляет данные файла, но не файл имена, расположенные в свободном месте на диске.

Использование SDelete

SDelete — это утилита командной строки, которая принимает ряд параметров. В при любом использовании, он позволяет удалить один или несколько файлов и / или каталоги или очистить свободное место на логическом диске. SD Удалить принимает символы подстановки как часть спецификатора каталога или файла.

Использование: sdelete [-p проходит] [-r] [-s] [-q] […]
sdelete [-p проходит] [-z | -c [процент свободного места]] удалить [-p проходит] [-z | -c] & ltфизический номер диска>

Параметр	Описание
-c	Чистое свободное место.Укажите опцию, сколько места следует оставить свободным для использования работающей системой.
-п	Задает количество проходов перезаписи (по умолчанию 1).
-r	Удалить атрибут только для чтения.
-с	Рекурсивные подкаталоги.
-z	Нулевое свободное пространство (подходит для оптимизации виртуального диска).
-нобаннер	Не отображать стартовый баннер и сообщение об авторских правах.

Как работает SDelete

Безопасное удаление файла без специальных атрибутов относительно прямолинейно: программа безопасного удаления просто перезаписывает файл с шаблоном безопасного удаления. Что сложнее, так это безопасное удаление Windows NT / 2K сжатые, зашифрованные и разреженные файлы и безопасно очистка свободного места на диске.

Сжатые, зашифрованные и разреженные файлы управляются NTFS в 16 кластерах блоки. Если программа записывает в существующую часть такого файла NTFS выделяет новое место на диске для хранения новых данных, а после новых данные были записаны, освобождает кластеры, ранее занятые файл.NTFS использует этот консервативный подход по причинам, связанным с целостность данных, а в случае сжатых и разреженных файлов, в случае новое выделение больше, чем существует (новые сжатые данные больше, чем старые сжатые данные). Таким образом, перезапись такого файла приведет к не удается удалить содержимое файла с диска.

Для обработки этих типов файлов SDelete использует дефрагментацию. API. Используя API дефрагментации, SDelete может точно определить какие кластеры на диске заняты данными, принадлежащими сжатым, разреженные и зашифрованные файлы.Как только SDelete знает, какие кластеры содержат данные файла, он может открыть диск для прямого доступа и перезаписать те кластеры.

Очистка свободного пространства представляет собой еще одну проблему. Начиная с FAT и NTFS не предоставлять приложению возможности напрямую обращаться к свободному пространству, SDelete имеет один из двух вариантов. Во-первых, он может, как и для сжатых, разреженных и зашифрованных файлов откройте диск для прямого доступа и перезаписываем свободное место. У этого подхода есть большая проблема: даже если SDelete были закодированы так, чтобы полностью рассчитывать бесплатные части диска NTFS и FAT (что-то нетривиальное), рискует столкнуться с активными файловыми операциями в системе.Например, скажем, SDelete определяет, что кластер бесплатно, и как раз в этот момент драйвер файловой системы (FAT, NTFS) решает выделить кластер для файла, который другое приложение изменение. Драйвер файловой системы записывает новые данные в кластер, а затем появляется SDelete и перезаписывает только что записанные данные: новые данные файла исчезли. Проблема еще хуже, если кластер выделенный для метаданных файловой системы, так как SDelete повредит файл структуры системы на диске.

Второй подход, который использует SDelete , заключается в косвенном перезаписать свободное место. Сначала SDelete выделяет самый большой файл. может. SDelete делает это, используя ввод-вывод некэшированных файлов, так что содержимое кеша файловой системы NT не будут выброшены и заменены на бесполезные данные, связанные с занимающим много места файлом SDelete . Так как ввод-вывод некэшированных файлов должен быть выровнен по секторам (512 байт), могут быть немного свободного места, которое не выделено для файла SDelete , даже когда SDelete не может увеличить файл дальше.Чтобы захватить оставшееся место SDelete затем выделяет самый большой кэшированный файл, который может. Для обоих эти файлы SDelete выполняет безопасную перезапись, гарантируя, что все дисковое пространство, которое ранее было свободным, будет безопасно очищено.

На дисках NTFS SD Удалить задание не обязательно после этого выделяет и перезаписывает два файла. SDelete также необходимо заполнить любой существующие свободные части NTFS MFT (Master File Table) с файлами которые помещаются в запись MFT.Запись MFT обычно имеет размер 1 КБ, и для каждого файла или каталога на диске требуется хотя бы одна запись MFT. Маленькие файлы полностью хранятся в своей записи MFT, а файлы которые не помещаются в запись, выделяются кластерами вне MFT. Все, что нужно сделать SDelete , чтобы выделить свободное пространство MFT самый большой файл, который он может — когда файл занимает все доступное пространство в записи MFT NTFS предотвратит увеличение размера файла, поскольку на диске не осталось свободных кластеров (они удерживаются два файла SDelete ранее размещены). SD Удалить затем повторяет процесс. Когда SDelete больше не может даже создать новый файл, он знает что все ранее бесплатные записи в MFT были полностью заполнены надежно перезаписанными файлами.

Для перезаписи имен файлов, которые вы удаляете, SDelete переименовывает файл 26 раз, каждый раз заменяя каждый символ имени файла с последовательным буквенным знаком. Например, первое переименование из «foo.txt» будет «AAA.AAA «.

Причина, по которой SDelete не удаляет надежно имена файлов при очистка свободного места на диске заключается в том, что их удаление потребует прямого манипулирование структурами каталогов. Структуры каталогов могут иметь бесплатные пространство, содержащее имена удаленных файлов, но свободное место в каталоге не доступен для размещения в других файлах. Следовательно, SDelete не имеет возможности выделить это свободное пространство, чтобы его можно было безопасно перезаписать.

Скачать SDelete (518 КБ)

Работает на:

• Клиент: Windows Vista и выше
• Server: Windows Server 2008 и выше
• Nano Server: 2016 и выше

.

Floppy disk — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Дискета (или 3 1/2 дискеты по сегодняшнему стандарту) — это съемный магнитный носитель. Дискеты используются для перемещения информации между компьютерами, ноутбуками или другими устройствами. В некоторых ранних цифровых фотоаппаратах, электронных музыкальных инструментах и ​​старых игровых консолях использовались гибкие диски. Дискеты вставляются в дисковод или просто дисковод , чтобы данные могли быть прочитаны или сохранены.

На гибких дисках хранится гораздо меньше данных, чем на компакт-дисках или USB-накопителях. Обычный 3½-дюймовый диск может хранить 1,44 мегабайта данных. Обычно этого достаточно для простых текстовых документов.

Дискеты особого типа были созданы в конце 1980-х годов. Он мог хранить 2,88 МБ данных. Они не стали популярными. Гибкие диски большего размера стали доступны в 1990-х годах. Двумя наиболее популярными из них были диск Zip и диск Jaz производства Iomega.

Технология гибких дисков используется с начала 1970-х годов (первой была 8-дюймовая дискета).Сегодня гибкие диски были заменены другими носителями информации, такими как USB-накопители. Дискеты и приводы больше не производятся, но по-прежнему широко доступны в виде новых старых запасов.

USB-дисковод гибких дисков. Его можно подключить к любому современному компьютеру.

Дисковод гибких дисков (часто называемый дисководами «A» и «B» на компьютере под управлением DOS или Windows) может быть подключен к персональному компьютеру (ПК) или установлен на нем. Это часть компьютера, которая читает и записывает диск, который может быть удален.Диск, часто называемый дискетой , используется для хранения файлов и переноса их с одного компьютера на другой с помощью дисковода гибких дисков. Привод гибких дисков считывает диск (или дискету), после чего пользователь может открывать и изменять файлы, сохраненные на диске.

Историческая последовательность форматов гибких дисков, включая последний общепринятый формат — 3½-дюймовые HD-дискеты «1,44 МБ», представленные в 1987 г. .

Формат гибкого диска	Год выпуска	Емкость памяти (двоичные килобайты, если не указано)	Объем продаж
8 дюймов (только чтение)	1969	80	←
8 дюймов	1972	187.5	1,5 Мбит
8 дюймов	1973	256	256 КБ
8-дюймовый DD	1976	500	0,5 МБ
5¼ дюйма	1976	223	←
8-дюймовый двусторонний	1977	1200	1,2 МБ
5¼-дюймовый DD	1978	360	360 КБ
3½ дюйма HP, односторонняя	1982	280	264 КБ
3 дюйма	1982?	360?	←
3½ дюйма (DD на момент выпуска)	1984	720	720 КБ
5¼-дюймовый QD	1984	1200	1.2 МБ
3-дюймовый DD	1984?	720?	←
3-дюймовый Mitsumi Quick Disk	1985	от 128 до 256	←
2 дюйма	1985?	720?	←
5¼-дюймовый перпендикулярный	1986?	100 МБ	←
3,5-дюймовый HD	1987	1440	1.44 МБ
3½ дюйма ED	1991	2880	2,88 МБ
3½ дюйма LS-120	1996	120,375 Мбайт	120 МБ
3½ дюйма LS-240	1997	240,75 Мбайт	240 МБ
3½ дюйма HiFD	1998/99	150/200 МБ?	150/200 МБ
Сокращения: DD = двойная плотность; QD = Quad Density; HD = высокая плотность ED = сверхвысокая плотность; LS = лазерный сервопривод; HiFD = гибкий диск большой емкости
Дата и объем указаны? имеют неясное происхождение и нуждаются в исходной информации; другие перечисленные мощности относятся к: Для 8-дюймовых: стандартные форматы IBM, используемые в мейнфреймах System / 370 и более новых системах Для 5¼- и 3½-дюймовых: стандартных форматов ПК указанные емкости представляют собой общий размер всех секторов на диске и включают пространство, используемое для загрузочного сектора и файловой системы. диски.

.

Колесные диски OFF-ROAD Wheels

Колесные диски OFF-ROAD Wheels для внедорожников представлены следующими типами:

• Стальные диски
• Легкосплавные алюминиевые диски
• Стальные диски с бедлоком.

Далее мы рассмотрим целевое предназначение и преимущества всех видов колесных дисков OFF-ROAD Wheels. Надеемся это поможет сделать вам правильный выбор

Стальные диски

Стальные диски обладают большей прочностью чем легкосплавные, а даже сильный удар приводит лишь к частичному сминанию, которую вполне по силам устранить прямо на месте подручными средствами и с помощью нехитрого инструмента.

Стальной диск дешевле чем алюминиевые колесные диски, что может быть особенно важно когда владельцу автомобиля требуется иметь несколько комплектов шин, под разное назначение (шоссейные, зимние, грязевые или экстримальные шины).

Конструктив стального диска позволяет делать прочные и надежные диски с отрицательным вылетом большого значения, которые помимо всего прочего отличаются высоким качеством изготовления, имеют аккуратный сварной шов, адекватный вес, а также прекрасно балансируются. Качественная окраска колесных дисков OFF-ROAD Wheels устойчиво к повреждениям и химическому воздействию реагентов.

Легкосплавные алюминиевые диски

Легкосплавные диски OFF-ROAD Wheels обладают стильным и современным дизайном, который украсит любой внедорожник. Помимо этого они имеют существенно меньший вес по сравнению со стальными дисками, что положительно сказывается на управляемости и динамике автомобиля, расходе топлива, а также снижает нагрузку на подвеску и трансмиссию автомобиля. В зависимости от стилистического оформления автомобиля можно выбрать цвет дисков из трех вариантов: серебристый, серый и черный.

Легкосплавные диски OFF-ROAD Wheels отлично подойдут тем автовладельцам, которые эксплуатируют свои внедорожники в условиях города и умеренного бездорожья. Качественная окраска надолго сохранит внешний вид колесных дисков и убережет металл от взаимодействия с агрессивной внешней средой.

Стальные диски с бедлоком

Стальные диски с бедлоками преимущественно предназначены для эксплуатации в условиях серьезного бездорожья. Основная задача таких дисков предотвратить разбортировку шины даже при самом низком давлении, посредством жесткой фиксации боковины стальным ободом на болты.
Конструкция диском рассчитана на сложные условия и высокие ударные нагрузки. Качественная окраска успешно противостоит царапинам и предотвращает преждевременное ржавение диска.

Стальные диски с бедлоками требуют периодической проверки и протяжки крепежных болтов внешнего монтажного кольца, а также нужно быть готовым, что они обладают большим весом, чем легкосплавные и обычные стальные диски. Также, для балансировки таких диском может потребоваться большее количество грузов, чем для обычных дисков

Разъяснение правил диск-гольфа: вне пределов (OB)

Огромное спасибо председателю комитета правил PDGA Майку Крупицке за просмотр этой статьи перед публикацией.

Обсуждаемые здесь правила основаны на последних обновлениях правил, касающихся правовых позиций. Это означает, что книга правил 2018 года с обновлениями добавлена ​​в январе 2019 года.

Зеленый для входа, красный для выхода. Наблюдатель помог профессионалам узнать, остались ли они в рамках турнира Glass Blown Open 2018.Предоставлено: Алисса Ван Ланен

Одна из лучших составляющих диск-гольфа — это то, насколько просто в него войти. У вас есть диск, и вы хотите, чтобы он попал в корзину за как можно меньше бросков. И для многих игроков это все, что им когда-либо понадобится или они захотят узнать.

Но знакомство с официальными правилами спорта тоже имеет свои преимущества.

Так легче вписаться в группы более опытных игроков, например. Точно так же, как это ожидается на баскетбольном матче с пикапом, когда вы будете вести мяч, когда будете двигаться с мячом или оставаться в пределах линии корта, группы опытных диск-гольфистов, вероятно, будут считать, что вы знаете определенные правила.

Кроме того, изучение правил значительно упростит участие в местных соревнованиях, если вы решите это сделать.

Чтобы помочь игрокам, заинтересованным в переходе от обычных игроков к диск-гольфу, в ближайшие недели мы напишем серию статей, в которых подробно объясняются важные правила этого вида спорта.

После того, как вы усвоите всю информацию о выходе за пределы площадки, приведенную ниже, вы можете найти здесь другие статьи по таким темам, как дефекты стопы и требования.

Некоторые лунки для диск-гольфа имеют закрытые зоны или, что более привычно, OB.Эти области не считаются частью поля, и когда вы приземляетесь в них, вы добавляете один дополнительный удар к своему счету.

Например, если ваш первый бросок является OB, штраф OB будет считаться вторым, а ваш следующий настоящий бросок технически будет вашим третьим.

OB может иметь множество целей. Наиболее распространенными являются попытки предотвратить попадание игроков в области или вблизи них, где входящие диски могут представлять опасность для других (например, фервей другой лунки или оживленная зона общественного парка), попытки предотвратить длительные поиски дисков в заросших областях. или просто усложняют отверстие.

Мы объясним другие аспекты этого правила в четырех частях:

1. Как определить, что вы OB
2. Как продолжить игру после того, как вы перешли в OB (базовый)
3. Как продолжить игру после того, как вы перешли в OB ( продвинутый)
4. Особые случаи: острова ямы и опасности

Как узнать, что вы акушерство

Водоемы — озера, пруды, реки, ручьи и т. Д. — обычно относятся к категории OB.

Помимо воды, линии ПТС часто обозначаются дорожками (с твердым покрытием или без него), ограждениями вокруг других парковых объектов (например,g., спортивные площадки), колья и флажки на полях во время случайной игры. Во время турниров или на трассах с прилежными смотрителями также часто встречаются нарисованные лески или тонкая веревка / шпагат.

Вы OB, если весь ваш диск находится в области OB, и сама строка OB также является OB. Однако, если даже самая маленькая часть вашего диска касается ограниченной области, вы не OB.

Знаки-тройники трассы должны указывать на зоны акушерства, поэтому обращайте внимание на них на каждой лунке. На трассах без знаков-тройников иногда единственный способ узнать местонахождение зон акушерства — попросить местного жителя сообщить вам об этом.Если вы играете на новом поле с группой, которая знает курс, не забудьте спросить об акушерстве перед игрой.

Изображения и пояснения ниже помогут вам лучше понять, как судить о том, что является OB, а что нет.

Область кирпича на изображении выше — это путь OB, и линия OB начинается там, где находится кирпич. Левый диск включен, потому что его край заходит в траву в игровой зоне. Правый диск отсутствует, потому что весь диск OB.

Когда путь OB состоит из грязи, гравия или крошек по краям, бывает сложно сказать, где заканчивается путь и начинается трава или грязь.В казуальной игре просто руководствуйтесь здравым смыслом. В турнире ваша группа решает, будет что-то активным или нет. В обоих случаях, если никто не уверен, преимущество переходит к игроку, и выстрел следует засчитывать, как показано в примере.

Все, что осталось от веревки и оставлено на изображениях выше, является OB. Левый диск находится внутри, потому что часть диска касается ограниченной области. Средний диск явно не виден, потому что он полностью находится в области акушерства.

Для людей, которые только изучают более официальные правила игры в диск-гольф, выбор правильного диска, вероятно, является наиболее сложной задачей, поскольку диск касается линии OB.Как мы уже говорили ранее, вся линия OB считается частью области OB. Это касается веревки, нарисованной линии или любой другой физической линии, независимо от ее толщины. Следовательно, если диск касается линии OB, но не касается какой-либо ограниченной области за этой линией, он выходит за пределы этой линии.

Здесь ставки отмечают линию OB. С этой точки зрения все, что находится выше ставок, является OB, а все, что ниже них — внутри.

Когда объекты, такие как ставки или флаги, используются для обозначения OB без физической линии между ними, игрок должен визуализировать линию между ними. маркеры, ближайшие к точке, где лежит их диск.Эта воображаемая линия показана выше синим цветом.

Ставки сами по себе являются частью линии OB, поэтому, как и предыдущий шпагат, некоторая часть диска должна полностью проходить мимо них, чтобы он вошел. Это также означает, что воображаемая линия начинается на сторонах ставок, ближайших к в пределах, а не в середине или позади ставок. То же самое и с любыми объектами, используемыми для обозначения OB таким же образом.

Здесь край воды отмечает линию OB. Диск слева находится внутри, потому что он касается области за пределами начала ватерлинии.

Хотя его край выходит из воды, правый диск — это OB, потому что он полностью окружен водой, и никакая часть диска не касается или не нависает над местом до начала ватерлинии.

Убедитесь, что здесь не неправильно истолковано слово «водопровод». Мы имеем в виду внешние края этого водного объекта, где они пересекаются с фарватером или другой ограниченной зоной.

По сути, помните, что сухой не равен по границам. Как и в случае с любой другой областью акушерства, ваш диск должен касаться или выступать за точку за пределами определенной области акушерства, в которой он находится.

Как продолжить игру после акушерства (базовый уровень)

После того, как ваш диск определен как OB, наиболее распространенная вещь, которую нужно сделать, — это играть из любой точки вдоль линии длиной один метр (3,28 фута), перпендикулярной линии OB в той точке, где ваш диск последний раз находился в ограничении. На изображении выше показано, как это может выглядеть.

Когда вы отпускаете бросок, никакая часть вашего тела не должна контактировать с акушерской зоной. Это одна из причин применения правила облегчения.

Самый распространенный способ приблизительного измерения этого счетчика — это просто пройти его тремя шагами от пятки до пят, например:

Еще одна полезная вещь, которую следует знать о правиле разгрузки на один метр, заключается в том, что оно применяется независимо от того, приближает ли оно вас к корзине или дальше от нее.Например, если перед корзиной есть отверстие с водой OB, и ваш диск последним был в прыжке на краю воды, наиболее удаленном от корзины, ваша метровая леска будет проходить от воды назад:

Опять же, помните, что вы можете играть где угодно на метровой линии. Это означает, что если опора у воды в порядке, вы можете законно бросить с самого края воды и не отбрасывать полный метр.

Как продолжить игру после перехода в OB (Advanced)

Все, что было в предыдущем разделе, говорит вам, как вы в большинстве случаев захотите играть после того, как станете акушером.Однако относительно недавнее изменение правил дает игрокам еще один вариант, который часто неправильно понимают.

Первое, что вам нужно знать, чтобы понять это правило, — это определение «линии игры». Это воображаемая линия, которая простирается от полюса корзины до и через точку, из которой вы выполняете удар (есть предостережение, которое вы найдете в заключении этой статьи). Обычно игроки используют диск с маркерами после того, как подошли к OB, чтобы отметить, откуда будет их следующий выстрел.Линия игры проходит через центр маркерного диска.

Это важно знать, потому что правила разрешают любому игроку, вышедшему из зоны поражения, играть с любой игровой точки на линии игры, которая дальше от корзины, чем точка, в которой он был в последней игре.

Почему вы хотите отойти подальше от корзины? Возможно, в месте, где вы вошли в OB, есть препятствия, которых вы можете избежать, двигаясь назад. Например, если вы вышли под деревом, вам больше не придется иметь дело с его низко висящими ветвями, если вы вернетесь назад:

На изображении выше, игрок может отодвинуться от X настолько далеко, насколько он хочет, чтобы получить лучший угол атаки вокруг дерева.Важно отметить, что это не будет стоить игроку дополнительных ударов помимо уже выполненного акушерского удара.

Вот еще один наглядный пример применения этого правила:

В случае, подобном описанному выше, у игрока есть множество вариантов расположения, потому что линия игры может проходить через любую точку линии рельефа OB длиной один метр. Мы включили три из многочисленных возможностей выше. При просмотре этого изображения предположите, что область OB достаточно велика — например, конец свойства парка / поля — чтобы игрок не мог или не мог выйти за ее пределы, и линия игры заканчивается там, где это делает OB.

Тем не менее, линия игры также может переходить от внутренней границы к OB и обратно, как в этом примере:

В этом случае диск игрока попал в ближний к корзине край ПБ воды, но затем остановился в воде. Возможные игровые линии основаны на линии рельефа длиной один метр, которая проходит от той стороны воды, где диск был последним. Обратите внимание, что возможные игровые линии проходят через воду ПБ и затем возвращаются в ограниченную зону.Игрок может сделать следующий бросок из любого места на тех линиях игры, которые находятся как в пределах, так и вдоль или дальше от корзины, чем их 1-метровая вспомогательная линия.

Такого рода облегчение тоже можно получить в любое время. Однако, если игрок берет его, не бросив предварительно OB, он жертвует для этого одним ударом.

Наконец, еще один вариант после того, как вы сделали бросок, — это просто бросить снова с того же места, что и последний бросок. За это вы не получаете никаких дополнительных штрафов, кроме акушерского удара.Как и в случае с правилом, касающимся линии игры, вы можете сделать это в любой момент, но это будет стоить одного удара, если ваш предыдущий бросок не попал в цель.

Две последние вещи, которые мы хотим упомянуть, — это островные дыры и опасности.

Островные отверстия

Иногда разработчик поля или лицо, проводящее турнир, может решить ограничить доступные игрокам варианты помощи при акушерстве или запретить игру с последней точки, в которой игрок находился в пределах поля. Обычно это происходит на островных лунках.

Островная лунка имеет только определенную область вокруг корзины, обозначенную как грани. См. Пример ниже:

Часто в островных лунках есть «зоны падения». Это места, откуда любой игрок, чей диск не останавливается на острове, должен сделать следующий выстрел. Это означает, что игрок может перейти в игровую зону, но остановиться и по-прежнему перейти в зону сброса точно так же, как и тот, чей диск никогда не входил в игровую зону.

Как правило, зоны высадки служат для того, чтобы позволить игрокам продвигаться к корзине после пропуска острова, даже если игра с последней точки в игре запрещена.

Как и обычный OB, игрок делает третий выстрел из зоны сброса. Обычно игрок продолжает бросать из зоны сброса до тех пор, пока выстрел не попадет в пределы поля.

Иногда нет дроп-зоны. В этом случае игроки переигрывают лунку с ти, применяя к их счету штрафной удар OB.

К островным лункам рядом с вами могут применяться другие местные правила. Внимательно читайте знаки-тройники, если они существуют, или спросите у местных жителей, которых вы видите на трассе, подробности о любой лунке на острове, с которой вы столкнетесь.

Кроме того, в некоторых лунках, не относящихся к острову, используются зоны сброса, поэтому, опять же, прочитайте знаки на тройниках или спросите местных, если у вас возникли проблемы с пониманием правильного способа завершения лунки.

Опасности

Иногда трассы создают скорее зоны опасности, чем OB. Если игрок приземляется в опасной зоне, он получает штрафной удар, как если бы он приземлился в OB. Однако они не получают облегчения на один метр и не могут двигаться назад по линии игры без выполнения дополнительного штрафного удара.

Хотя опасности могут быть где угодно, обычно их можно увидеть на полях для диск-гольфа, построенных на полях для гольфа с мячом. Песколовки часто превращаются в опасные места, а не в зоны ПБ.

Хотя вы можете закатить глаза, чтобы услышать это, все же есть вещи, связанные с OB, которые мы здесь не затронули. Самым большим, вероятно, является то, что мы не упомянули, как вещи, называемые «мандатарии», влияют на ход игры. Вы можете узнать об этом в нашей статье, объясняющей, как работают обязательные требования.

Помимо этого, мы надеемся, что это дало вам лучшее понимание того, как игра вне поля работает в диск-гольфе.Поначалу это может показаться сложным, но следование этим правилам быстро становится второй натурой.

Чтобы просмотреть другие статьи из этой серии, просто нажмите на тег «правила и этикет» ниже.

Примечание. После первоначальной публикации этой статьи мы добавили пояснения о водных объектах OB, возможности повторного броска и зонах падения.

Стоит ли беспокоиться по поводу свеса тормозных колодок?

Наконец-то вы это сделали! Вы перешли на усиленные тормоза, и все работает плавно и эффективно… вроде, как бы, что-то вроде. Вы не можете не заметить, что тормозные колодки не совсем подходят к суппортам. Это выглядит немного странно, но насколько это большая проблема? Стоит ли беспокоиться о выступе тормозных колодок?

Так много энтузиастов классических автомобилей обращались к нам, задаваясь вопросом о выступе тормозных колодок. Если вы тоже обеспокоены, мы дадим вам все ответы прямо здесь.

Вам также могут понравиться: Выбор лучших тормозных колодок для классического автомобиля

Что такое свес тормозных колодок?

Во многих наших наборах для переоборудования дисковых тормозов используется суппорт General Motors, изготовленный в конце 1960-х годов и использовавшийся вплоть до 1990-х годов.Этот суппорт, широко известный как суппорт GM D52, является отличным суппортом, но со временем производители колодок внесли небольшие изменения в зону трения, из-за чего верх тормозной колодки не совмещается, как ожидалось, с верхом тормозного ротора. Ротор и колодка обычно расположены на одной линии друг с другом, и это вызывает обычный сценарий, когда верхняя часть колодки выступает за верхнюю часть ротора.

Суппорт по отношению к месту на тормозном роторе находится в точности так, как было первоначально разработано GM много лет назад.

Проверьте это: Новая система кронштейнов крепления суппорта

Диагностика свеса тормозных колодок

На изображении ниже вы можете увидеть параллельное сравнение тормозных колодок без вылета и тормозных колодок с вылетом.

Может ли выступ тормозной колодки повредить мой автомобиль?

Короче нет. Вылет не мешает работе тормозов, но выглядит странно и может создать ложное впечатление, что что-то не так.

Будьте уверены, ваши тормоза будут продолжать работать должным образом, и ваши колодки не будут изнашиваться.

Правильный выбор и техника могут сэкономить время и деньги

Лепестковые диски: правильный выбор и техника могут сэкономить время и деньги

Рик Хопкинс, старший менеджер по продукции — сварка и изготовление, Weiler Abrasives Group и Рон Маккарти, региональный менеджер по продажам , директор по маркетингу Оливер Х.Ван Хорн Ко

При шлифовании или чистовой обработке металла важно иметь правильный продукт для работы — это сводит к минимуму риск удаления слишком большого количества материала и сокращает время и затраты на процесс. При работе с более тонкими материалами часто рекомендуется использовать лепестковые диски. Лепестковые диски обеспечивают надежное шлифование, а также позволяют выполнять более деликатные работы по смешиванию и отделке.

Лепестковые диски

изготовлены из тех же зернистостей, что и абразивные материалы на связке, но их многослойная конструкция придает им гораздо более мягкие и приятные ощущения.В результате они идеально подходят для шлифовки и отделки продукта одновременно, что помогает сэкономить время и деньги. Однако они не подходят для отделки неровных поверхностей. Здесь лучше подходит шлифовальный круг, так как ткань лепесткового диска может слишком легко цепляться и / или порваться.

В этих дисках используются абразивные материалы с покрытием, которые прилипают зерна к тканевой основе на откидном диске, обычно это хлопок, полиэстер или смешанные материалы. Затем эту абразивную ткань разрезают на более мелкие лоскуты и расслаивают радиально, чтобы сформировать лоскутный диск.Работа лепесткового диска во многом зависит от используемого абразивного материала и размера зерна. Существует три основных типа: оксид алюминия, оксид циркония и керамический оксид алюминия.

Лоскуты изнашиваются по мере истощения зерен, оставляя под ними свежие и острые зёрна. При правильном использовании откидной диск можно использовать до тех пор, пока ткань почти полностью не износится до смолы.

В общем, лепестковые диски предназначены для использования на угловых шлифовальных машинах под углом от 5 до 35 градусов.Лепестковый диск типа 27 лучше всего подходит для чистовой обработки и применений, требующих меньших углов шлифования от 5 до 15 градусов. Лепестковый диск типа 29 лучше всего подходит для более агрессивного шлифования под большим углом, от 15 до 35 градусов.

Выбор лучшего лепесткового диска для работы и максимизация его эффективности и долговечности зависит от переплетения элементов. Три основных фактора: 1) требования к чистоте поверхности и желаемый внешний вид, 2) требования к времени, производительности и эффективности и 3) затраты на рабочую силу и расходные материалы.

Выбор оптимального размера зерна и диска

Важно выбрать зерно, соответствующее разрезаемому металлу, и зернистость, соответствующую применению. В дополнение к заслонкам одинарной плотности существуют также заслонки большой или высокой плотности. Эти откидные диски покрыты большим количеством ткани, что делает их толще, мягче и долговечнее. Лепестковые диски тоже бывают разных размеров — от двух до семи дюймов. Двухдюймовый диск по существу заменяет смесительный диск и дает оператору до 15 раз больше возможностей.

Выбор абразивного материала

Оксид алюминия — это традиционный абразив, используемый, когда требуется стабильный недорогой продукт, но наиболее распространенным зерном, используемым сегодня, является оксид циркония. Откидные диски этого типа, состоящие из зерен диоксида циркония и оксида алюминия, обеспечивают максимальную универсальность при минимальных затратах. Хотя изначально он немного дороже, чем лепестковый диск из оксида алюминия, он более термостойкий, прочный и долговечный, а также обеспечивает большую способность самозатачивания зерна.Третий вариант абразивного материала — керамический оксид алюминия. Зерна на этих откидных дисках имеют микротрещины, чтобы обеспечить непрерывную подачу самых острых кромок, и более устойчивы к нагреванию. Керамические лепестковые диски из оксида алюминия также являются самыми дорогими, но из трех типов они служат дольше всех.

Принимая решение об использовании керамического откидного диска, оператор должен решить, стоит ли увеличенная долговечность дополнительных денег, учитывая такие детали, как сокращение времени простоя для переналадки и сокращение запасов для дополнительных продуктов.В конце концов, цель состоит в том, чтобы найти откидной диск, который удовлетворяет требованиям приложения в желаемые сроки и бюджет.

Правильная техника

Чтобы добиться максимальной эффективности и долговечности откидного диска, важно использовать правильное давление под правильным углом. Слишком большое давление на диск с заслонками, когда он не работает достаточно быстро, может вызвать преждевременный износ или привести к выдолблению, подрезанию или прожиганию — когда реальной проблемой является необходимость в более крупном зерне.Использование слишком большого давления также может подорвать или снизить скорость резания зерна, что приведет к непреднамеренному остеклению диска и его гладкости. Как только это произойдет, диск необходимо выбросить, даже если он использовался лишь частично.

Точно так же шлифование под слишком крутым углом заставляет оператора работать намного тяжелее, потому что он не затрагивает всю ширину полотна. Он также может израсходовать кромку откидного диска и в конечном итоге преждевременно закончить свой срок службы. Не менее важно использовать правильное давление для выбранного зерна.Например, диск с зернистостью 120 может обеспечить деликатную отделку, но оператору потребуется очень много времени, чтобы завершить работу. С другой стороны, использование более агрессивного зерна с меньшим давлением может решить ту же задачу за более короткое время.

При чистовой обработке тонкого сварного материала, в частности, важно не удалять слишком много металла и тем самым создавать слабые места. Это еще одна причина, почему так важно использовать диск, который не слишком агрессивен для работы, особенно когда требуются более жесткие допуски.Подрезка или выдолбление тонкого материала может в конечном итоге испортить заготовку. В приложениях, где эти проблемы вызывают серьезную озабоченность, обычно лучше использовать диск с зернистостью 60 или 80, а не диск с зернистостью 36 или 40.

При использовании откидных дисков не пытайтесь визуально судить, используется ли продукт до точки неэффективности. Учитывая, что откидной диск часто можно использовать вплоть до смолы, единственный реальный способ судить о том, нужно ли его заменять, — это когда он уже неэффективен. Это единое понимание, когда оно предоставляется всем операторам, может ежегодно значительно экономить на стоимости продукта.

Помните, несмотря на то, что лепестковые диски одноразовые, есть меры, которые можно предпринять, чтобы продлить срок их использования. В результате меньше времени простоя, больше работы и большая экономия.

Как обрезать откидной диск
Некоторые откидные диски имеют регулируемую опорную пластину, которую можно постепенно снимать для достижения желаемого вылета клапана. Эта функция предоставляет оператору более универсальный продукт для выполнения нескольких работ и продлевает срок его службы. У каждого производителя лепестковых дисков есть свои рекомендации по обрезке.Распространенный вариант — это максимальная обрезка на 3/8 дюйма от края исходной опорной пластины.

Для достижения наилучших результатов выполните следующие действия:

1. Выберите острый кусок металлолома.
2. Увеличьте скорость откидного диска.
3. Медленно поднимайте заслонку, пока ее верх (или выступ) не коснется металлолома.
4. Толкайте прямо в угол металла с постоянным контролируемым давлением.

Для совершенствования процесса может потребоваться определенная практика, но в конечном итоге он может сэкономить время и деньги.

Безопасный абразивно-волокнистый диск с покрытием

Абразивные диски с покрытием имеют отличные показатели безопасности, при этом сообщается о небольшом количестве поломок дисков и травм. Тем не менее, необходимо приложить все усилия, чтобы их предотвратить. Как и в большинстве несчастных случаев, ошибка оператора является основным фактором. Соблюдение установленных правил безопасности снижает вероятность такого происшествия.

Как влага влияет на диски

Температура и влажность — два очень важных фактора окружающей среды, которые влияют на производительность и безопасность абразивного диска с покрытием.Неправильное или ненадлежащее хранение может повредить диски и сделать их небезопасными. Основы и клеи чувствительны к климатическим изменениям и набирают или теряют влагу в зависимости от относительной влажности окружающей среды.

Избыточная влажность может привести к тому, что волокнистая основа диска впитает излишнюю влагу, что может привести к скручиванию диска в выпуклую форму (как оболочка тако), что называется чашечкой. Запрещается использовать диски с чашечками, так как они могут зацепиться за заготовку и сломаться.

Избыточная влажность также может смягчить адгезионное соединение и вызвать внезапное осыпание диска или потерю большого количества абразивных зерен.

Из-за чрезмерной сухости диск может скручиваться или выгибаться вниз, в результате чего он становится хрупким и теряет гибкость. Короче говоря, высокая и низкая влажность могут вызывать выпуклую и вогнутую чашку соответственно.

Правильное хранение

Чтобы ваши абразивные диски с покрытием оставались ровными и безопасными, соблюдайте рекомендации по хранению:

• Храните диски при относительной влажности от 40 до 50 процентов и от 60 до 80 градусов F (от 15 до 29 градусов C).
• Храните диски на высоте не менее 4 дюймов (10 или более сантиметров) над поверхностью бетонного пола; подальше от открытых окон; вне попадания прямых солнечных лучей; и вдали от источников тепла, таких как радиаторы, паровые трубы и выхлопные отверстия кондиционеров.
• Защищайте их от воздействия воды и других жидкостей и растворителей.
• Всегда следуйте инструкциям производителя абразива по хранению.
• Никогда не используйте крюки при перемещении или транспортировке контейнеров с абразивными дисками с покрытием.
• Не роняйте и не повреждайте упаковку дисков.
• Не используйте диски, если их упаковка повреждена; верните любой поврежденный продукт его производителю.
• Повернуть шток; использовать в порядке очереди.
• Храните диски в оригинальной упаковке.

Проблемы с оборудованием

Другая основная причина поломки диска и травм может быть связана с проблемами оборудования. Использование неправильного шлифовального станка или шлифовального станка, неспособность использовать правильную опорную тарелку, заклинивание или захват диска на заготовке, а также использование чрезмерных рабочих скоростей — все это основные причины поломок, которых следует избегать.

Для устранения некоторых из этих проблем:

• Никогда не запускайте шлифовальный круг с покрытием на незнакомой машине без получения инструкций по работе с машиной и их выполнения.
• Выберите подходящий шлифовальный станок или шлифовальный станок для работы. Для шлифования большого количества материала с заготовки может потребоваться шлифовальный станок; для легкой шлифовки или смешивания лучше всего подходит шлифовальная машинка. Если инструмент слишком большой, работать с ним может быть неудобно, и это может привести к травме. Использование слишком маленького или недостаточно мощного инструмента может вызвать чрезмерное усилие на машину и диск и привести к скольжению диска, зацепиться или сломаться.
• Совместите абразивный диск с покрытием и опорную подушку с машиной.Например, никогда не используйте 9-дюйм. абразивный диск с покрытием или опорный диск на 5-дюйм. шлифовальный.
• Ознакомьтесь со всеми рекомендациями производителя машины и соблюдайте их.
• Ознакомьтесь со всеми рекомендациями производителя волоконно-оптических дисков и соблюдайте их.
• Перед установкой диска или любым ремонтом станка отключите шлифовальный станок / шлифовальный станок от источника питания; это исключает возможность случайного запуска машины.
• Проверить шпиндель шлифовального / шлифовального станка на биение (биение).Если есть биение шпинделя инструмента, отремонтируйте или замените его.
• Осмотрите заднюю панель машины. Убедитесь, что диск имеет правильный размер (помните: максимальный вылет диска составляет дюйма), форму и отсутствие неровностей, таких как изломы (трещины), чрезмерный износ, зазубрины и порезы по краям или в центральном отверстии. Проверить концентричность.
• Никогда не превышать номинальную скорость (указанную в об / мин) опорной площадки.
• Никогда не используйте другой диск в качестве запасного диска.
• Никогда не используйте диск без подкладки.
• Не изменяйте размер или форму абразивного диска.
• Никогда не меняйте размер или форму опорной площадки.
• Проверить стопорную гайку диска на износ резьбы. Также проверьте плотную посадку и полный трехточечный контакт, за исключением случаев использования быстросменных систем или систем без ключа.
• Используйте подходящее оборудование для монтажа дисков. Никогда не используйте клей для крепления дисков к подкладкам.
• Не используйте абразивный диск с покрытием с зазубринами, порезами, надрывами или другими видимыми повреждениями.
• Используйте только диск, полностью контактирующий с площадкой для резервного копирования. Никогда не используйте деформированный диск.
• Если используется шлифовальный станок или если шлифовальный станок оснащен защитным кожухом, необходимо использовать кожух. Никогда не снимайте ограждение, предоставленное производителем машины. Охранники предотвращают травмы и настоятельно рекомендуются.
• Многие шлифовальные машины с пневматическим приводом, например, с пистолетной рукояткой, являются неуправляемыми машинами. Поэтому, как и в случае со всеми пневматическими инструментами, на каждой рабочей станции необходимо использовать регуляторы воздуха. Скорость шлифовального станка определяется давлением воздуха, подаваемого на инструмент.Если машина спроектирована для работы со скоростью 20000 об / мин и давлением 90 фунтов на кв. Дюйм, а давление воздуха может превышать 90 фунтов на квадратный дюйм, скорость машины может возрасти. экспоненциально. Никогда не устанавливайте шлифовальный круг со связкой на пневматическую шлифовальную машину с пистолетной рукояткой.
• Если вы выбрали электроинструмент, убедитесь, что вы используете правильное напряжение. Никогда не подключайте шлифовальный / шлифовальный станок, рассчитанный на 110 В, к источнику питания 220 В. Соблюдайте все обычные меры предосторожности при работе с электроинструментом.
• Электрические шнуры или воздушные шланги следует регулярно проверять на наличие трещин и изношенных участков.
• Уточните у производителя материалов, которые вы собираетесь шлифовать, особые инструкции по шлифованию и обращению. Если вы измельчаете горючие или другие опасные материалы, ознакомьтесь с этими инструкциями на предмет наличия специального оборудования для локализации пожара, средств пожаротушения или других требований.

Средства индивидуальной защиты (СИЗ)

Ношение средств индивидуальной защиты является важной защитой для операторов и наблюдателей при работе с абразивом с покрытием.Это спасет глаза, конечности, слух и поможет предотвратить проблемы с дыханием в будущем. Это оборудование включает в себя защитную маску с защитой для глаз, перчатки, защитную обувь, нарукавники, фартук и длинные брюки.

При необходимости используйте респиратор или одобренную защиту дыхательных путей, подходящую для абразивных или шлифованных материалов. Защита слуха требуется, если вы подвергаетесь шуму, превышающему установленный порог.

Безопасные методы шлифования / шлифования

Использование шлифовальной системы может повлиять на безопасность вас и ваших сотрудников.

Всегда соблюдайте следующие правила безопасности:

• Запустите инструмент сразу же с заготовки и доведите его до полной рабочей скорости, прежде чем начинать шлифование или шлифование.
• Вставьте диск в заготовку под углом от 5 до 10 градусов к поверхности заготовки.
• Ищите и избегайте любых участков на заготовке, где диск может застрять или застрять.
• При шлифовании углублений, молдингов, кромок и тяжелых сварных швов отодвигайте шлифовальный станок от рабочей зоны, а не в нее.
• Не допускайте попадания диска, используемого для съема тяжелых материалов, на заготовку. Это может привести к тому, что весь инструмент в сборе перейдет в грубый, нервный режим.
• Избегайте заклинивания или зацепления края диска за острый край или зазубренную поверхность заготовки. Вместо этого постепенно вдавливайте диск в неровную поверхность, прежде чем позволить краю врезаться в нее. Чрезмерное повреждение кромки диска приведет к поломке даже самого прочного абразивного диска с покрытием.
• При шлифовании небольших подвижных деталей закрепите эти детали, чтобы они не смещались при контакте диска с ними.
• Шлифуйте или отшлифуйте в хорошо вентилируемых помещениях.
• Направляйте искры подальше от тела и посторонних лиц.
• Не шлифовать вблизи легковоспламеняющихся материалов.
• Не носите свободную одежду.
• Не храните и не ставьте шлифовальный станок / шлифовальный станок на диск и колодку.
• Не кладите шлифовальный станок / шлифовальный станок, пока диск не перестанет вращаться.
• Если вы уронили шлифовальный станок / шлифовальный станок, замените опорную пластину и диск перед повторным использованием.
• Избегайте контакта тела или любого другого непреднамеренного контакта с вращающимся диском или опорной площадкой.
• Если во время использования возникает дребезжание или вибрация, немедленно остановите инструмент. Определите причину проблемы и устраните ее, прежде чем продолжить.
• При использовании непокруглого диска и опорной площадки избегайте узких углов и любых участков, где непруглый диск может зацепиться.
• Если вы используете диск AVOS (позволяет видеть поверхность) (с черпаками), не запускайте оборудование, если предмет выступает через отверстия в продукте.
• Не вставляйте предметы в вырезанные отверстия во время монтажа или использования.
• Соблюдайте все правила безопасности, установленные вашим работодателем, государственным учреждением или другими уполномоченными лицами.

Если вы будете соблюдать эти инструкции и использовать самый лучший инструмент безопасности, здравый смысл, вы можете предотвратить поломку диска и травмы.

Снижение вибрации при фрезеровании с большим вылетом

Sandvik Coromant представляет легкую фрезу CoroMill 390 с корпусом фрезы, изготовленным с использованием аддитивного производства (AM).Более легкий общий вес инструмента помогает свести к минимуму вибрацию и повысить безопасность при обработке с большими вылетами. В свою очередь, повышается и производительность.

«AM предлагает превосходный способ изготовления сложных конструкций с высокой точностью и без стыков», — сказал представитель компании. «Использование этого процесса может сделать компоненты легче, прочнее и гибче, чем когда-либо прежде. Что касается корпусов инструментов, AM позволяет создавать формы и элементы, которые невозможны при металлообработке.Кроме того, можно напечатать практически любой материал, например, титановый сплав ».

«При разработке нашей новой облегченной фрезы CoroMill 390 материал был тактически удален, чтобы создать оптимальную конструкцию фрезы для минимизации массы», — пояснил Томас Викгрен, менеджер по управлению приложениями продукта, Sandvik Coromant. «Это называется топологической оптимизацией, и она делает фрезу более компактной и значительно более легкой по сравнению с традиционной версией, что помогает механическим цехам повысить производительность фрезерных операций с большим вылетом.Более того, меньшее расстояние между демпфером в адаптере и режущей кромкой повышает производительность и безопасность процесса ».

«Безопасность процесса имеет первостепенное значение в ряде операций по металлообработке, не в последнюю очередь при фрезеровании с большим вылетом, что является общим требованием для компонентов, используемых в аэрокосмической и нефтегазовой отраслях», — сказал представитель. «Здесь создание таких элементов, как глубокие полости, может быть нарушено вибрацией, что приведет к замедлению производства, сокращению срока службы инструмента и плохой чистоте поверхности.Легкая фреза CoroMill 390 — это решение. В сочетании с фрезерными адаптерами Silent Tools эта оптимизированная комбинация инструментов подавляет вибрацию, помогая максимизировать производительность и безопасность процесса в сложных условиях эксплуатации, требующих больших вылетов. Кроме того, неотъемлемая концепция CoroMill 390 обеспечивает легкое резание для плавного резания ».

Легкая фреза CoroMill 390 может выполнять торцевое фрезерование с большим вылетом, фрезерование глубоких уступов и боковых сторон, фрезерование полостей и пазов.Инструмент доступен в вариантах диаметра 40 мм (муфта оправки 16) и 50 мм (муфта оправки 22). Можно выбрать три или четыре вставки (размер 11) в зависимости от области применения. На всех фрезах предусмотрены дифференциальный шаг и внутренний подвод СОЖ.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Sandvik Coromant

1702 Невинс Роуд

P.O. Коробка 428

Fair Lawn, NJ 07410-0428

800-САНДВИК / 201-794-5000

нас[email protected]

www.sandvik.coromant.com

Эндоскопическая декомпрессия ALIF

Select State «Дополнительно» AnyAlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict Из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

Выберите страну «факультативный» AfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia, многонациональное государство ofBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова ( Мальвинские острова) Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауGuy Остров anaHaitiHeard и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthélemySaint Helena , Вознесение и Тристан-да-Кунья, Сент-Китс и Невис, Сент-Люсия, Сен-Мартен (французская часть), Сен-Пьер и Ми quelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited Внешние малые острова США Уругвай Узбекистан Вануату Венесуэла, Боливарианская Республика Вьетнам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС.Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

Форма диска зрительного нерва у пациентов с длительной односторонней эзотропией и экзотропией | BMC Ophthalmology

В этом наблюдательном исследовании пациентов с односторонним постоянным косоглазием индекс овальности диска зрительного нерва существенно не отличался между отклоняющимся глазом и контрлатеральным фиксирующим глазом в эзотропной группе и в экзотропной группе, а также между экзотропными глазами и глазом. эзотропные глаза в общей популяции исследования.Из-за геометрических причин, когда зрительный нерв берет начало в верхней части носовой орбиты, потенциальное обратное натяжение зрительного нерва на структуры диска зрительного нерва более заметно при приведении, чем при отведении, эзотропные глаза по сравнению с экзотропными глазами должны иметь более заметное вращение диска зрительного нерва вокруг вертикальной оси, если зрительный нерв действительно оказывает обратное притяжение в этих глазах. Отсутствие связи между типом косоглазия, овальностью диска зрительного нерва (как показатель вертикального вращения диска) и наличием парапапиллярной бета / гамма-зоны предполагает, что в глазах с не высокой миопией зрительный нерв может не оказывать сильного обратного натяжения. .

Результаты текущего исследования контрастируют с предыдущими выводами о том, что горизонтальная протока значительно деформирует головку зрительного нерва и перипапиллярные ткани. Исследования спектральной области ОКТ показали, что аддукция смещает назальную перипапиллярную мембрану Бруха кпереди и височную назальную перипапиллярную мембрану Бруха кзади, что приводит к наклону головки зрительного нерва вокруг вертикальной оси с изменением этого паттерна при отведении [12, 13] . Исследования с использованием МРТ показали, что обратное натяжение зрительного нерва на головке зрительного нерва в глазах, заметно удлиненных в осевом направлении, может привести к новой механической нагрузке на глазное яблоко в головке зрительного нерва при аддукции глаза [10, 11].Это могло объяснить заметное вращение головки зрительного нерва вокруг своей вертикальной оси в сильно удлиненных глазах, при котором височная граница диска зрительного нерва поворачивается назад. Тракция зрительного нерва на границе височного диска может приводить к удлинению перипапиллярного склерального фланца и косвенно к развитию и увеличению парапапиллярной гамма-зоны [9, 17]. Причиной расхождения между результатами, полученными в этих предыдущих исследованиях, и наблюдениями, сделанными в нашем исследовании, может быть разница в осевой длине.По геометрическим причинам зрительный нерв, скорее всего, будет натянут в аддукции, чем больше осевая длина глаза. Можно предположить, что в глазах без сильной миопии длина орбитальной части зрительного нерва достаточна для того, чтобы зрительный нерв мог полностью следовать за движениями глаза, даже при приведении.

Если это не обратное натяжение зрительного нерва, приводящее к вертикальному вращению диска зрительного нерва в глазах с умеренной миопией, возникает вопрос, какие другие факторы могут быть вовлечены в изменение формы диска зрительного нерва в подростковом возрасте.Вертикальное вращение диска наиболее заметно у миопических глаз, и величина вертикального вращения диска сильно коррелирует с развитием и увеличением парапапиллярной гамма-зоны [17]. Последняя была определена как парапапиллярная область, свободная от мембраны Бруха и расположенная, в частности, на височной стороне диска зрительного нерва [18, 19]. И вертикальное вращение диска, и развитие и увеличение гамма-зоны были тесно связаны с осевой длиной и осевым удлинением.Исследования Кима и его коллег и других продемонстрировали заметное вращение диска зрительного нерва вокруг вертикальной оси в связи с развитием и увеличением парапапиллярной гамма-зоны у молодых людей с прогрессирующим миопическим удлинением оси [6, 7].

Головка зрительного нерва как отверстие в заднем сегменте глаза анатомически состоит из трех слоев. Поверхностный слой — это физиологическое отверстие в мембране Бруха. Следующий слой — это отверстие в сосудистой оболочке, которое отделено от внутрипапиллярного компартмента перипапиллярной пограничной тканью Якоби.Третий и самый глубокий слой — это отверстие, расположенное на уровне склеры и покрытое решетчатой ​​пластинкой с отверстиями. Последний отделен от перипапиллярного фланца склеры перипапиллярной пограничной тканью Эльшнига [20]. При рождении все три слоя совпадают друг с другом. По мере роста глаза, в частности, в процессе эмметропизации после конца второго года жизни, отверстие мембраны Бруха может сместиться в направлении к фовеа из-за потенциального нового образования мембраны Бруха на средней периферии глаза. удлиненный в осевом направлении глаз [21].Поскольку хориоидальное отверстие в отверстии диска зрительного нерва и, в частности, отверстие склеры с решетчатой ​​пластинкой может не полностью соответствовать временному смещению отверстия мембраны Бруха, головка зрительного нерва может иметь наклонный ход, при этом отверстие мембраны Бруха смещено ( относительно хориоидального отверстия) по направлению к ямке, а склеральное отверстие смещено (по отношению к хориоидальному отверстию) по направлению к носовой стороне. Это явление могло бы объяснить нависание мембраны Бруха на носовой стороне диска зрительного нерва в глазах с умеренной миопией и развитие парапапиллярной гамма-зоны как зоны, свободной от мембраны Бруха, на височной стороне диска зрительного нерва [22].Это явление также может объяснить парадоксальное течение зрительного нерва через канал головки зрительного нерва, когда зрительный нерв входит в канал из носа спереди и достигает височного отсека стекловидного тела сзади, хотя зрительный нерв достигает глазного яблока, идя из задней части. орбиты. Описанный механизм обратного движения отверстия мембраны Бруха, ведущего к ее несовпадению со склеральным отверстием в головке зрительного нерва, не потребовал бы обратной тяги со стороны зрительного нерва, чтобы изменить офтальмоскопический вид диска зрительного нерва с почти круглой структуры на вертикально овально конфигурируемая структура.Наблюдения, сделанные в настоящем исследовании, подтверждают такое мнение, поскольку индекс овальности диска зрительного нерва не различался для эзотропных и экзотропных глаз.