Что значит разболтовка дисков: Что такое разболтовка колесных дисков: определение и правила выбора

Разболтовка это что

что это, как её узнать и таблицы совместимости

Один из основных параметров колёсных дисков – это количество крепёжных отверстий и их расположение относительно оси колеса. Англоязычный термин PCD, в отечественном автосленге именуемый разболтовкой, содержит информацию о числе шпилек или болтов, а также диаметре окружности, в которую вписаны их центры.

Например, типичный размер для автомобилей ВАЗ будет обозначаться как PCD 4х98.

5 основных размеров дисков

Чаще всего встречаются диски, если не считать пришедший от старых моделей FIAT и некоторых других машин, вазовский PCD 4х98, на 4 и 5 болтов (шпилек).

Статья  по теме:  Шипы или Липучка: какие шины лучше использовать зимой

Самые популярные разболтовки:

• 4×100;
• 4×108;
• 5×100;
• 5×108;
• 5×112.

Хотя трудно судить о реальной распространённости конкретных размеров, существует и много других, используемых на достаточно известных массовых автомобилях.

Естественно, размером разболтовки параметры диска не ограничиваются.

Существуют другие, не менее важные:

• диаметр центрального отверстия;
• ширина;
• вылет;
• параметры закраин диска и многое другое.

Как самостоятельно измерить разболтовку диска

На самом деле, необходимость в измерительных процедурах возникает редко. Нужный параметр легко узнать из характеристик конкретной машины, а для любого диска он указан на маркировке изделия.

Но обозначение бывшей в употреблении детали могло быть уничтожено, поэтому определять разболтовку придётся с помощью линейки.

Измерять следует с максимально возможной точностью. Очень трудно, например, отличить диск 4×98 от 4×100. Часто бывает, что машины ВАЗ ездят с увеличенным PCD дисков, что неправильно и очень опасно.

Даже если колесо отцентрировано более-менее нормально и не бьёт на ходу, отсутствие полного прилегания фасок болтов крепления к гнёздам диска вызывает большие напряжения в металле, износ отверстий, усталостные явления в колёсных болтах и большую вероятность потерять колесо при езде.

Существуют два способа измерения – для чётного количества шпилек и универсальный.

При чётном числе достаточно наметить центры отверстий с максимально возможной точностью и определить расстояние между этими центрами для диаметрально противоположных болтов.

Придётся использовать штангенциркуль, обычная линейка даст слишком большую погрешность. Например, на диске надо взять размер между краями отверстий, у одного изнутри, у другого снаружи. Поскольку диаметры гнёзд под болты выполнены с высокой точностью, то это и будет искомым PCD.

Формула для расчета и таблицы совместимости

При нечётном количестве отверстий одним измерением обойтись не получится.  В таком случае надо измерить расстояние между осями двух рядом расположенных болтов, после чего применить для вычислений простые формулы.

Допустим, расстояние равно какому-то числу X. Тогда, в зависимости от количества числа болтов от 3 до 5 используются следующий формулы:

• 3 болта. PCD=1,155*X
• 4 болта. PCD=1,414*X
• 5 болтов. PCD=1,701*X

Формулы получены в результате простых геометрических манипуляций, каждый может лично проверить и получить более точные коэффициенты.

Читайте также: Чем и как приклеить молдинг на дверь автомобиля

В качестве примерной справочной информации можно использовать таблицу совместимости моделей автомобилей по признаку одинакового PCD.

Как уже упоминалось выше, это никак не может означать полную взаимозаменяемость дисков, так как все прочие их параметры редко когда совпадают.

Размер дисков по PCD	Самые распространённые автомобили, где он применяется
4×98	Alfa Romeo 33, 155, 164,  FIAT 124, 126, Brava, Cinquecento, Croma, Multipla, Palio, Panda, Punto, Seicento, Tempra, Tipo, Uno, Lancia Delta, Lada
4×100	Старые модели Audi, Mini, BMW 3, Daewoo Espero, Lanos, Nexia, Daihatsu Charade, Cuore, Grand Move, Honda CRX, Civic, Accord, Integra, Jazz, Kia Spectra / Sephia, Mazda 121, 323, MX5, Mitsubishi Carisma, Colt, Lancer, Nissan Micra, Sunny, Opel Ascona, Astra, Calibra, Corsa, Kadett, Vectra, Zafira, Renault Clio, Espace, Kangoo, Megane, Twingo, Seat Ibiza, Toledo, Skoda Felicia, Suzuki Baleno,  Toyota Corolla, Yaris, Volkswagen Golf, Jetta, Passat, Polo, Volvo 440
4×108	Audi 80, 100, Citroen BX, ZX, Berlingo, Visa, Xantia, Xsara, Ford Escort, Fiesta, Ka, Mondeo, Peugeot 106, 205, 206, 306, 307, 405, 406, Partner, Saab 900, 9000, Volvo 850
4×114,3	Daewoo Matiz, Honda Civic VTEC, Accord, Prelude, Hyundai Accent, Sonata, Mitsubishi Carisma, Colt, Galant, Lancer, Space Wagon, Nissan Almera, Primera, Suzuki Alto, Swift, Volvo S40, V40
5×100	Audi A3, TT, Skoda Octavia, Subaru Forester, Impreza, Legacy, Outback, Toyota Avensis, Carina, Celica, Volkswagen New Beetle
5×108	Citroen XM, Jumper, Ferrari, Ford Focus, Mondeo, Volvo 740, 760, 780
5×112	Audi 100 CS, Quattro, Audi A4, S2, S4, A6, A8, Ford Galaxy, Mercedes Benz 280SL, 600SL, SLK, A, Vito, Volkswagen T1, T4
5×114,3	Американские автомобили, Daihatsu Terios, Honda Odysee, CRV, Lexus, старые модели Mazda, Toyota RAV4
5×115	Американские автомобили
5×120	Range Rover, Rolls Royce
5×139,7	Lada 4×4, Chevrolet Niva, УАЗ

Следует иметь в виду, что диски, которыми комплектовались автомобили, могли сильно отличаться в зависимости от конкретной модификации модели и заказанной комплектации.

autovogdenie.ru

Разболтовка дисков на авто разных моделей Часть I — DRIVE2

Нашел на просторах драйва пару постов по этому поводу и решил соединить в один общий.
На будущее пригодится.

Если у кого будет инфа по другим авто которых тут нет или же чего не хватает пишите в комменты добавлю.

Разбор дисков на примере:
Как показывает опыт, на ED/Exiv нормально встают диски типоразмеров:

6,0J-7,5J — ширина
ET35-ET45 — вылет
R14 — радиус

Типоразмер диска:

6,5Jx15 ET45 PCD5х100 DIA54

6,5 (B) — ширина обода (меньше ширины профиля шины на 25-30%) измеряется в дюймах.

15 (D) — монтажный диаметр диска, измеряется в дюймах

45 (ЕТ) — вылет, измеряется в миллиметрах.

Вылет — это расстояние между плоскостями, одна из которых проходит по плоскости крепления, а вторая плоскость делит диск пополам. Вылет может быть положительным (ЕТ>0), если плоскость крепления диска смещена наружу относительно осевой плоскости сечения колеса. Вылет может быть отрицательным (ЕТ<0), если плоскость крепления смещена внутрь относительно осевой плоскости сечения колеса. Вылет равен нулю (ЕТ=0), если плоскость крепления совпадает с осевой плоскостью сечения колеса.

5×100 (PCD) — Посадочное отверстие, количество крепежных отверстий x диаметр окружности центров отверстий, измеряется в мм.

Например: 5×100 — 5- количество крепежных отверстий на диске; 100 — диаметр окружности центров крепежных отверстий.

54 (DIA) — Центральное отверстие, диаметр отверстия под ступицу, измеряется в мм.

Как посчитать PCD:
для диска с тремя крепежными отверстиями PCDЗ = Н х 1,155;
для диска с четырьмя крепежными отверстиями РС04 = Н х 1,414; или равно расстоянию между центрами двух отверстий.
для диска с пятью крепежными отверстиями PCD5 = Н х 1,701,
где Н — расстояние между центрами двух ближайших крепежных отверстий.

Нужно сказать, что при выборе диска для шины определенной ширины допускается отклонения по ширине обода диска на 0. 5-1 дюйм по сравнению с рассчитанной по формуле Б = В х (0,7…0,75), где В- ширина профиля шины. Уменьшить ширину обода можно на 0.5 дюйма, увеличить — на 1 дюйм. Посадочный диаметр обода колеса должен соответствовать монтажному диаметру шины.

PCD должен точно соответствовать штатному для конкретного автомобиля. Иначе невозможно добиться точной фиксации и центровки колеса на ступице автомобиля.

DIА должен соответствовать диаметру выступа на ступице автомобиля, если диаметр центрального отверстия на диске больше чем диаметр выступа на ступице, то для более точной центровке колеса, необходимо поставить проставочное кольцо, которое подбираеться по размерам.

ED/Exiv То, что ставилось на заводе

4S-FE 185/70R14 6,0Jx14 ET45 PCD5x100 DIA54
3S-FE 195/65R14 6,0Jx14 ET45 PCD5x100 DIA54
3S-GE 205/55R15 6,5Jx15 ET45 PCD5x100 DIA54

Модель | Кузов | Разболтовка | Ступичное отверстие | Вылет | Резьба крепежа |

Разболтовка Альфа Ромео
Alfa Romeo Modelis P. C.D. ET C.B.
Alfa Romeo 33 4 x 98 30…38 58.5
Alfa Romeo 75 4 x 98 30…38 58.5
Alfa Romeo 75 (2.5, 3.0 V6) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 75 (1.8 turbo) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 75 (Twin Spark) 5 x 98 28…30 58.5
Alfa Romeo 145, 146 4 x 98 38 58.0
Alfa Romeo 155 (iki 1995.05) 4 x 98 38 58.0
Alfa Romeo 155 (nuo 1995.05) 4 x 98 30…35 58.0
Alfa Romeo 156 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 4 x 98 30…38 58.0
Alfa Romeo 164 2.0 turbo 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 TD 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 164 3.0 5 x 98 28…30 58.0
Alfa Romeo 166 5 x 108 35…40 58.0
Alfa Romeo GTV 5 x 98 28 58.0
Alfa Romeo Spider 5 x 98 28 58.0

Разболтовка Ауди
Audi Modelis P.C.D. ET C.B.
Audi 100 («82-«91)(5 отверстий) C3 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi 100 («82-«91)(4 отверстия) C3 4 х 108 57,1 ET 37 B 14 х 1,50
Audi 100 («90-«94)(5 отверстия) C4 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi 200 («82-«91) C3 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi 200 («90-«94) C4 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi 80 («78-«86) B2 4 х 100 57,1 ET 45 B 12 х 1,50
Audi 80 («86-«91) B3 4 х 108 57,1 ET 37 B 14 х 1,50
Audi 80 («91-«96) B4 4 х 108 57,1 ET 37 B 14 х 1,50
Audi 90 («86-«94) B3 4 х 108 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi A2 («00-«05)(5 отверстий) 8Z 5 х 100 57,1 ET 38 B 14 х 1,50
Audi A2 («99-«05)(4 отверстия) 8Z 1,2 TDI 3L 4 х 100 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi A3 («03- ) 8P 5 х 112 57,1 ET 50 B 14 х 1,50
Audi A3 («96-«03) 8L 5 х 100 57,1 ET 38 B 14 х 1,50
Audi A3 Cab («08- ) 8P 5 х 112 57,1 ET 50 B 14 х 1,50
Audi A3 Sportback («04- ) 8P 5 х 112 57,1 ET 50 B 14 х 1,50
Audi A4 («00-«04) 8E 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi A4 («04-«08) 8E 5 х 112 57,1 ET 42 B 14 х 1,50
Audi A4 («07-) B8 5 х 112 66,6 ET 47 B 14 х 1,50
Audi A4 («94-«00) B5 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi A4 Cab («02- ) 8H 5 х 112 57,1 ET 42 B 14 х 1,50
Audi A5 («07- ) B8 5 х 112 66,6 ET 28 B 14 х 1,50
Audi A6 («04- ) 4F 5 х 112 57,1 ET 42 B 14 х 1,50
Audi A6 2,7/3,0/4,2 («98-«04) 4B 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi A6 («94-«97) C4 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi A6 («97-«04) 4B 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi A8 («02- ) 4E 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi A8 («94-«02) D2 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi Allroad («00-«06) 4B 5 х 112 57,1 ET 25 B 14 х 1,50
Audi Allroad («06- ) 4F 5 х 112 57,1 ET 42 B 14 х 1,50
Audi Q5 («08- ) 8R 5 х 112 66,6 ET 39 B 14 х 1,50
Audi Q7 («05- ) 4L 5 х 130 71,6 ET 53 B 14 х 1,50
Audi Quattro («80-«91) 85Q 5 х 112 57,1 ET 25 B 14 х 1,50
Audi RS2 («94-«96) 8C 5 х 130 72,6 ET 52 B 14 х 1,50
Audi RS4 («00-«01) 8D 5 х 112 57,1 ET 20 B 14 х 1,50
Audi RS4 («06-«08) 8E 5 х 112 57,1 ET 24 B 14 х 1,50
Audi RS6 («02-«04) 4B 5 х 112 57,1 ET 30 B 14 х 1,50
Audi RS6 («08- ) 4F 5 х 112 57,1 ET 38 B 14 х 1,50
Audi S2 («91-«96) 8B 5 х 112 57,1 ET 45 B 14 х 1,50
Audi S3 («06- ) 8P 5 х 112 57,1 ET 50 B 14 х 1,50
Audi S3 («99-«03) 8L 5 х 100 57,1 ET 38 B 14 х 1,50
Audi S4 («06- ) 8E 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi S4 («94-«01) B5 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi S5 («07- ) B8 5 х 112 66,6 ET 28 B 14 х 1,50
Audi S6 («06- ) 4F 5 х 112 57,1 ET 46 B 14 х 1,50
Audi S6 («94-«97) C4 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi S6 («99-«04) 4B 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi S8 («06- ) 4E 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50
Audi TT («06- ) 8J 5 х 112 57,1 ET 50 B 14 х 1,50
Audi TT («98-«07) 8N 5 х 100 57,1 ET 38 B 14 х 1,50
Audi V8 («89-«94) D11 5 х 112 57,1 ET 40 B 14 х 1,50

Разболтовка БМВ
BMW Modelis P. C.D. ET C.B.
BMW Mini 4 x 100 35 57.0
BMW 3 series (E30) 4 x 100 15…25 57.0
BMW M3 (E30) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 3 series (E36) 5 x 120 35…42 72.5
BMW 3 series (E46) 5 x 120 35…42 72.5
BMW 3 series (E92) 5 x 120 35…42 72.5
BMW Z3 5 x 120 35…42 72.5
BMW 5 series (E34) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 5 series (E39) 5 x 120 18…20 74.1
BMW 5 series (E60) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 7 series (E32) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 7 series (E38) 5 x 120 18…20 72.5
BMW 8 series (E31) 5 x 120 18…20 72.5

Разболтовка Бьюик
Buick Modelis P.C.D. ET C.B.
Buick Century (nuo 1986 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Park Ave (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Regal (1987…1994) 5 x 115 38 70.0
Buick Riviera (nuo 1989 m.) 5 x 115 38 70.0
Buick Skylark (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0

Разболтовка Шевроле
Chevrolet Modelis P.C.D. ET C.B.
Chevrolet Beretta (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Blazer 6 x 139. 7 109.5
Chevrolet Camaro (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38…50 70.5
Chevrolet Cavalier (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Celebrity (1986…1989) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Corsica (nuo 1989 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Chevrolet Corvette (nuo 1993 m.) 5 x 120.6 38…50 70.5
Chevrolet Lumina (1989…1993) 5 x 115 38 70.0
Chevrolet Tahoe 6 x 139.7 109.5

Разболтовка Крайслер
Chrysler Modelis P.C.D. ET C.B.
Chrysler Cherokee 5 x 114.3 71.5
Chrysler ES 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler GS 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Le Baron Cabrio/Coupe 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Le Baron Daytona 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Neon 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler New Yorker 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Saratoga 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Saratoga 5 x 114.3 71.5
Chrysler Stratus 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Viper 6 x 114.3 71.5
Chrysler Vision 5 x 114.3 35 71.5
Chrysler Voyager 5 x 100 35…40 57.0
Chrysler Voyager 5 x 114.3 35 71. 5
Chrysler Wrangler 5 x 114.3 71.5

Разболтовка Ситроен
Citroen Modelis P.C.D. ET C.B.
Citroen 2CV 3 x 160 —
Citroen AX 3 x 108 9…15 65.0
Citroen BX 4 x 108 15…22 65.0
Citroen DS 5 x 160 —
Citroen ZX 4 x 108 15…22 65.0
Citroen XM 5 x 108 35 65.0
Citroen Ami 3 x 160 —
Citroen Berlingo 4 x 108 15…22 65.0
Citroen C20, C35 6 x 205 148.0
Citroen C25 5 x 118 72.0
Citroen Diane 3 x 160 —
Citroen Jumper 5 x 108 35 65.0
Citroen Monpti 3 x 98 55.0
Citroen Visa 4 x 108 15…22 65.0
Citroen Xantia 4 x 108 15…22 65.0
Citroen Xsara 4 x 108 15…22 65.0
Citroen Saxo 3 x 108 9…15 65.0
Citroen Saxo 4 x 108 15…22 65.0
Citroen Evasion 5 x 98 28…30 58.0

Разболтовка Дэу
Daewoo Modelis P.C.D. ET C.B.
Daewoo Cielo 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Espero 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Lanos 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Leganza 5 x 114.3 35…42 56.5
Daewoo Matiz 4 x 114.3 38 69.1
Daewoo Nexia 4 x 100 38…42 56. 5
Daewoo Nubira 4 x 100 38…42 56.5
Daewoo Racer 4 x 100 38…42 56.5

Разболтовка Дайхацу
Daihatsu Modelis P.C.D. ET C.B.
Daihatsu Applause 4 x 100 38 56.0
Daihatsu Cab 1000 4 x 100 60.0
Daihatsu Charade (nuo 1987 m.) 4 x 100 38 56.0
Daihatsu Charmant 4 x 114.3 60.0
Daihatsu Cuore 4 x 100 60.0
Daihatsu Feroza 5 x 139.7 0…-3 108.0
Daihatsu Grand Move 4 x 100 38 60.0
Daihatsu Hijet 4 x 110 66.0
Daihatsu Move 4 x 100 56.1
Daihatsu Rocky 5 x 139.7 0…-3 108.0
Daihatsu Rocky Turbo (nuo 1990 m.) 5 x 139.7 -15 108.0
Daihatsu Sirion 4 x 100 30…38 54.0
Daihatsu Terios 5 x 114.3 30…40 66.6
Daihatsu Wildcat 5 x 139.7 0…-3 108.0

Разболтовка Додж
Dodge Modelis P.C.D. ET C.B.
Dodge Avenger (nuo 1995 m.) 5 x 114.3 38…45 67.0
Dodge Daytona (nuo 1994 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Dodge Shadow (nuo 1994 m.) 5 x 100 35…40 57.0
Dodge Stealth (nuo 1991 m.) 5 x 114.3 38…45 67.0
Dodge Stratus (nuo 1995 m. ) 5 x 100 35…40 57.0

Разболтовка Фиат
Fiat Modelis P.C.D. ET C.B.
Fiat 124, 126 4 x 98 30…38 58.0
Fiat 242 6 x 205 148.0
Fiat Barchetta 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Brava 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Bravo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Cinquecento 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Coupe 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Croma 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Ducato 5 x 118 71.0
Fiat Ducato Maxi 5 x 130 78.0
Fiat Marea 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Multipla 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Palio 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Panda 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Punto 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Regata 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Ritmo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Scudo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Seicento 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Siena 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Talento 5 x 118 71.0
Fiat Tempra 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Tipo 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Uno 4 x 98 30…38 58.0
Fiat Ulysse 5 x 98 30 58.0

Разболтовка Форд
Ford Modelis P.C.D. ET C.B.
Ford Bronco 5 x 139. 7 86.9
Ford Cortina 4 x 108 63.3
Ford Cougar 4 x 108 35…38 63.3
Ford Econovan 4 x 114.3 59.0
Ford Escort 4 x 108 35…38 63.3
Ford Explorer 6 x 139.7 0…-3 100.0
Ford Fiesta 4 x 108 35…38 63.3
Ford Focus 4 x 108 (USA) 5 x 108 (EU) 35…38 63.3
Ford Galaxy 5 x 112 42…45 57.0
Ford Granada 4 x 108 35…38 63.3
Ford Ka 4 x 108 35…38 63.3
Ford Maverick 6 x 139.7 0…-3 100.0
Ford Mondeo (iki 2001 m.) 4 x 108 35…38 63.3
Ford Mondeo (nuo 2001 m.) 5 x 108 35…42 63.3
Ford Mustang 4 x 108 35…38 63.3
Ford Orion 4 x 108 35…38 63.3
Ford Probe (iki 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 59.5
Ford Probe (nuo 1992 m.) 5 x 114.3 35…38 67.0
Ford Puma 4 x 108 35…38 63.3
Ford Sierra 4 x 108 35…38 63.3
Ford Scorpio (iki 1995 m.) 5 x 112 35…38 63.3
Ford Scorpio (nuo 1995 m.) 4 x 108 35…38 63.3
Ford Taunus 4 x 108 63.3
Ford Transit (iki 1992 m.) 5 x 160 72.0
Ford Transit (nuo 1992 m.) 6 x 180 138.8
Ford Transit FT 75 5 x 160 115.0
Ford Transit FT 100 5 x 160 115. 0
Ford Transit FT 100 L 6 x 169.9 130.0
Ford Transit FT 130–190 (iki 1985 m.) 6 x 169.9 130.0
Ford Transit FT 80–190 (nuo 1985 m.) 5 x 160 65.0
Ford Windstar 5 x 112 35…38 63.3

Разболтовка Хонда
Honda Modelis P.C.D. ET C.B.
Honda CRX 4 x 100 35…38 56.0
Honda Civic 4 x 100 35…38 56.0
Honda Civic VTEC (nuo 1997 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Concerto 4 x 100 35…38 56.0
Honda Accord (iki 1992 m.) 4 x 100 35…38 56.0
Honda Accord (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Integra 4 x 100 35…38 56.0
Honda Integra Type-R 5 x 114.3 45…50 64.0
Honda Jazz 4 x 100 35…38 56.0
Honda NSX 5 x 114.3 70/64
Honda Prelude (iki 1992 m.) 4 x 100 35…38 56.0
Honda Prelude (nuo 1992 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Quintet 4 x 100 35…38 56.0
Honda Legend (iki 1990 m.) 4 x 114.3 38 64.0
Honda Legend (nuo 1994 m.) 5 x 114.3 35…38 70.0
Honda Odysee 5 x 114.3 35…38 64.0
Honda CRV 5 x 114.3 40…45 64.0
Honda Shuttle 5 x 114.3 35…38 64.0

Разболтовка Хюндай
Hyundai Modelis P.C.D. ET C.B.
Hyundai Accent 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Atos 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Coupe 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Excel 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Lantra 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Pony 4 x 114.3 35…38 67.0
Hyundai Sonata 4 x 114.3 35…38 67.0

Разболтовка Исузу
Isuzu Modelis P.C.D. ET C.B.
Isuzu Combi Van 6 x 139.7 106.0
Isuzu Midi 6 x 139.7 94.0
Isuzu Pick Up 6 x 139.7 3…-15 106.0
Isuzu Trooper 6 x 139.7 3…-15 106.0

Разболтовка Ягуар
Jaguar Modelis P.C.D. ET

www.drive2.ru

Маркировка (разболтовка) колесных дисков — DRIVE2

Производители колесных дисков маркируют свою продукцию по различным собственным стандартам, однако есть общие моменты:

Например:

В данном примере приводится маркировка легкосплавных дисков марки TGRACING

R-16 LZ302 16*6.5J/5-108/63.3/+52.5 MATT BLACK
R-16 – радиус ®
LZ302 — дизайн диска
6.5J — ширина диска в дюймах (J)
5-108 — рассверловка (PCD)
63.3 — центральное отверстие (DIA)
+52.5 — вылет (ET)
MATT BLACK – окрас (цвет)

Для подбора диска необходимо знать диаметр колеса, количество крепежных отверстий и на окружности какого диаметра они расположены, диаметр центрального отверстия диска.

При незнании данных параметров, вы можете воспользоваться формой поиска дисков по марке автомобиля, на нашем сайте.
Вы также можете обратиться к нам по т. +7 (812) 226-72-11, 225-80-80, 225-81-91,
назвав марку, модель, год выпуска и объем двигателя автомобиля нашим специалистам, которые подберут для вас диски.

Диаметр обода колесного диска ®

Диаметр обода диска не является главным размером при выборе колеса.

Мировая тенденция это снижение высоты профиля шины при соответствующем увеличении диаметра диска. Главное, чтобы наружный диаметр колеса оставался по возможности постоянным (±2%). Тогда не изменятся ни кинематика подвески, ни показания спидометра; шины не будут цепляться ни за арки, ни за детали рулевого механизма и подвески.

Посадочный диаметр обода колеса варьируется в широком диапазоне. Например, легкосплавные диски выпускаются с диаметром 12 – 24 дюймов при ширине 4 – 12 дюймов. Заменяя колесо, можно сохранить фактическое положение вещей, можно (на свой страх и риск) поколдовать с размерами. Британские источники, например, предлагают правило «Плюс дюйм». Стандартный шаг увеличения диаметра — 1 дюйм.

Рассмотрим варианты.
На автомобиль заводом установлены стандартные шины 195/60R14 (ширина профиля 195 мм, отношение высоты к ширине профиля — 60%, посадочный диаметр — 14”).
Первый шаг — «Плюс один»: 205/50R15
«Плюс два» — 205/45R16
«Плюс три» — 205/40R17.

На BMW 3-й серии стандартно устанавливаются шины 185/65R15 или, как опция, 205/60R15, ставят 205/55R16, 225/50R16, 215/45R17 или 235/40R17. Для Ford Escort со стандартными шинами 175/70R13 ряд будет выглядеть так: 175/65R14, 185/60R14, 185/55R15, 195/50R15, 205/45R16 или 205/40R17; для Ford Fiesta — 155/70R13, 185/60R13, 185/55R14 или 195/45R15. Классическим «Жигулям» вполне годятся 195/50R15 (205 мм не проходят по ширине).

Проверить, не слишком ли изменился наружный диаметр шины, можно простым расчетом.
Берем первую цифру в маркировке размера шины (ширина профиля), умножаем на вторую (серия) и делим на 100.
Получили высоту профиля. Эту цифру умножаем на 2 (шина располагается и сверху и снизу колеса).
Переводим миллиметры в дюймы, разделив полученное произведение на 25,4, к результату прибавляем третью цифру маркировки (диаметр обода).
Имеем наружный диаметр шины в дюймах. Привычные миллиметры получаем, помножив имеющееся число на 25,4.

Ширина обода колесного диска (J)

Ширина шины влияет на поведение автомобиля на дороге. Более широкая шина крепче стоит на сухом асфальте и меньше изнашивается, узкая лучше выдавливает из-под себя воду и грязь, плотнее сдавливает рыхлый снег. Шину одной и той же ширины можно поставить на разные ободья, что скажется на ее эксплуатационных свойствах.

Наиболее сбалансированные характеристики получаются при одном строго заданном размере обода. Допустимые отклонения его ширины ±1”. Оптимальный размер (и приемлемые замены) указывают производители шин.

Количество отверстий колесного диска (PCD) (разболтовка)

За этим английским сокращением скрывается Pitch Circle Diameter — что-то вроде «диаметра круга шага (отверстий)», т.е. диаметра окружности, проходящей через центры крепежных отверстий колесного диска. Термин PCD используют даже наши производители. Обычно значение дается не одной, а двумя цифрами: перед условным диаметром ставится количество отверстий, например, 4х100 (т.е. 4 отверстия на окружности диаметром 100 мм). Иногда цифры ставят наоборот.

К величайшему сожалению, автопроизводители не могут прийти к единому стандарту PCD или хотя бы к нескольким основным размерам. И это притом, что на одной платформе многие умудряются выпустить несколько автомобилей не то, что разных моделей, но и разных марок.

Сосчитать количество шпилек, болтов или отверстий, сумеет каждый. А вот для того, чтобы измерить диаметр, потребуется мерительный инструмент с делениями в 1 мм минимум.

Проще всего проводить измерения, если крепежных отверстий четыре. Ловить их центры совсем необязательно, достаточно замерить расстояние между аналогичными, лежащими на одной прямой, точками диаметрально противоположных отверстий. Например, верхних. Можно измерить расстояние между крайними точками отверстий и прибавить (отнять) диаметр одного из них.

При шести отверстиях можно поступить так же, а можно измерить расстояние между центрами (аналогичными точками) соседних отверстий и умножить результат на 2. По такой методике множитель при пяти отверстиях будет 1,7012, при трех — 1,154.

Штангенциркулем можно в несколько замеров определить PCD любого колеса и иначе. Замеряем диаметр центрального отверстия и расстояние от него до ближней и дальней точек крепежного отверстия. Складываем три результата.

Измерения и вычисления надо выполнять с наибольшей возможной точностью во избежание серьезных проблем. «Фиатовское» колесо (PCD 4х98) по виду не отличишь от, скажем, «опелевского» (PCD 4х100). Между тем, установив одно колесо вместо другого, в лучшем случае получится сильное биение даже правильно отбалансированного колеса, в худшем — сорвется резьба на болтах (гайках) и фланцах.

Вылет (ET)

По-английски «вылет» — offset. Иногда с таким обозначением можно столкнуться, но чаще используется ЕТ — сокращение от немецкого Einpress Tieffe (вдавленный в плоскость). Если провести условную (воображаемую) плоскость через середину обода колеса и измерить ее отстояние от плоскости его крепления, то результатом в миллиметрах и будет ЕТ. Вылет, по-нашему. Если плоскости совпали — ЕТ = 0, то есть вылет нулевой.
— Вылет «положительный «, если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
— Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость.
При маркировке диска значение ЕТ может быть изменено, на DEPORT или OFFSET в зависимости от страны производителя.

У большинства современных легковых автомобилей вылет положительный, у полноприводников — нулевой или отрицательный. Изменение величины вылета сказывается на кинематике подвески, сроке службы подшипников и управляемости. Абсолютно безболезненно изменение вылета на ±5 мм. Больше — хуже: изменяется кинематика подвески, растет нагрузка на подшипники, ухудшаются управляемость и устойчивость автомобиля. Чем меньше вылет, тем больше колесо выступает из арки.

Малый вылет плюс увеличенная ширина обода могут привести к выпиранию колеса из арки, что абсолютно недопустимо по целому ряду технических причин и, прежде всего, из соображений безопасности.

Центральное отверстие колесного диска (DIA) (ступичное отверстие)

Колесные болты (или гайки) не центрируют колесо на ступице. Они выполняют куда менее серьезную функцию — прижимают колесный диск, к фланцу. А правильно разместить на ступице колесо помогает центральное отверстие, обычно разное для разных автомобилей.

Если диаметр центрального отверстия меньше соответствующего диаметра ступицы или кольцевого выступа на полуоси, колесо удается использовать, только расточив внутренний диаметр до нужного размера. Поскольку отверстие является базовым, доверить работу можно только специалисту.

Если диаметр центрального отверстия колесного диска больше диаметра ступицы, то для установки можно использовать специальное переходное кольцо «супинатор».

Зазоры

Даже подходящий по вышеназванным параметрам колесный диск может не встать на место. Чаще всего мешает выступающий суппорт дискового тормоза, иногда — наконечник рулевой тяги и даже рычаги подвески. Это происходит потому, что легкосплавные диски имеют разнообразные варианты внешнего вида, выгнутые (выступающие) наружу или вогнутые (внутрь) элементы спиц диска. Поэтому важно помнить, что необходимо предварительно (до сборки диска в колесо), примерить диск на переднюю и заднюю ступицы автомобиля, аккуратно прижав диск болтами (гайками), прокрутить на оси убедившись, что диск свободно вращаясь, не задевает никаких элементов. Только после такой примерки можно собирать диск в колесо (монтировать на колесный диск покрышку).

Закраины обода

Большинство наших автомобилистов знает, что закраины колесного диска бывают двух типов: под камерные и бескамерные шины. На деле все несколько сложней, на что указывают буквы и цифры в маркировке диска. Касаются они в основном бескамерных шин для прицепов, но, тем не менее, знать обозначения не помешает.

«Н» подразумевает «хамп» — кольцевую отбортовку, удерживающую борт шины от смещения внутрь обода. Одна буква — один хамп, снаружи.
Н2 — хампы с двух сторон, FH — flat hump — «плоский», большей ширины хамп.
Комбинация плоского хампа снаружи и обычного внутри маркируется как СН — combination hump, а плоская полка снаружи — как SL: special ledge.
Супинатор (переходное кольцо)
Супинатор (переходное кольцо) – пластиковое кольцо устанавливающиеся в центральное отверстие диска, позволяющее уменьшить диаметр центрального отверстия до нужного размера.

Супинатор используется при установке дисков с иным от нужного, диаметром центрального отверстия.

Супинаторы (переходные кольца) бывают самых разных модификаций, маркируются обычно как:
Кольцо 60.1*54.1
Кольцо 67.1*57.1
Кольцо 73.1*60.1
и.т.д.

Крепеж к колесным дискам

Колеса крепятся к ступицам автомобиля при помощи болтов или шпилек с гайками. Шпильки жестко закреплены в ступице. Наиболее распространенные диаметры резьбы колесного крепежа составляют 12 и 14 мм., с шагом резьбы 1,25 или 1,5 мм.

Прижимные части болтов и гаек крепления колес могут быть конусными (под конус) или сферическими (под полусферу) и должны обязательно совпадать с профилем отверстий в диске колеса, так как обеспечивают правильную центровку колеса на ступице.

К легкосплавным колесным дискам не подойдет крепеж от стальных штампованных дисков и наоборот. Стенки легкосплавного диска толще, чем у стального, поэтому для крепления легкосплавного диска необходим соответствующий крепеж, недопустимо использование крепежа от стального диска по при

www.drive2.ru

Разболтовка колесных дисков: описание и определение

Один из параметров колесного диска – разболтовка. Каждый производитель иномарок определяет значение разболтовки колесных дисков только для своих или стандартных колесных дисков, а у не родных этот параметр на доли миллиметров отличается.

Каждый производитель иномарок определяет значение разболтовки колесных дисков только для своих или стандартных колесных дисков

Маркировка колесных дисков

Говоря о разболтовке дисков, для начала необходимо вспомнить маркировку. Согласно параметрам, вся маркировка колесных дисков стандартна. Данные стандарты едины и для штампованных и для литых дисков.

Маркировка колесного диска имеет вид 5Jx13 ET29 PCD4x98 DIA58,6:

• ET=29 — вылет. Может быть меньше стандартного и зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.
• 13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины.
• DIA=58,6 — диаметр ступичного отверстия в мм.
• PCD=4х98 — количество и диаметр расположения (в мм.) крепежных отверстий. Должны полностью соответствовать стандартным.
• 5J — ширина колеса в дюймах (в данном случае 5). Может быть различным для одного и того же автомобиля и зависит от размера монтируемой шины.

Разболтовка колесных дисков

Если вы решили произвести смену колес на своем автомобиле на новые литые диски или же просто планируете сезонную смену колес, то вам необходимо учесть такой параметр, как разболтовка дисков. Что это значит.

В разболтовку входит несколько параметров, таких как:

• количество отверстий диска под ступичные болты, маркировка LZ (т.е те болты, которыми мы прикручиваем колесо). Их количество как правило от трех до шести для легковых автомобилей;
• отверстия находятся на строго определенном расстоянии между собой;
• отверстия расположены на определенном диаметре, заданным на заводе изготовителе. Как правило данный параметр обозначается как PCD. (иными словами это диаметр окружности, на которой расположены отверстия для болтов) Рассмотрим пример: 5х112 — это значит 5 болтов, расположенных на окружности, с диаметром 112 в миллиметрах.

Зачем знать разболтовку

Знать эти параметры нужно вот зачем. Мы устанавливаем диск на ступицу и затягиваем крепёжные гайки с усилием 62–77 Нм чётко по требованиям завода. Однако при установке диска производитель оставляет некоторый зазор между шпилькой и посадочным отверстием, то есть, шпилька и отверстие имеют определённый зазор, который при затяжке выбирается конусными гайками и конусными отверстиями на дисках.

Так колесо центрируется и затягивается, плотно прилегая к привалочной плоскости ступицы.

Если же нам попадётся диск с разболтовкой 5х140,5, разницу в миллиметр на глаз мы не ощутим. При этом колесо может нормально одеться на шпильки. Однако в тот момент, когда мы начнём затягивать гайки, точно по конусу затянется только одна из пяти, а остальные будут либо недожаты, либо колесо установится с небольшим перекосом. Чем это может закончиться, понятно — вибрация колеса на скорости, вероятность откручивания диска на ходу. Заметьте, это из-за одного миллиметра несовпаден

ashkom.ru

что это такое, таблица совместимости по маркам авто

Разболтовка колесных дисков — это специальный параметр в автомобиле, который указывает на количество крепежных болтов и диаметр, на котором они расположены. Колеса любой машины являются очень важным компонентом, который отвечает за сцепление с дорогой, управляемость, устойчивость, динамические характеристики и расход топлива. Этому параметру необходимо уделить особое внимание, важно быть в курсе, как узнать разболтовку на диске и иметь понимание о параметре перед подбором нового комплекта изделий. Каждая модель автомобиля имеет свои параметры колес, некоторые концерны для унификации применяют одинаковые размеры для нескольких моделей. То есть все это индивидуально, поэтому каждый автовладелец должен быть в курсе и понимать, какими параметрами и характеристиками обладает его машина.

Что это такое

Каждый автолюбитель стремится усовершенствовать свой автомобиль при помощи тюнинга, замены оригинальных деталей и частей на более привлекательные или современные. Это же касается и колесных дисков, от внешнего вида и способа изготовления которых зависит экстерьер транспортного средства. Авто с колесами большого размера смотрится гораздо привлекательнее аналогичного с оригинальными.

Обозначение разболтовки на маркировке

Сделать автомобиль привлекательнее — это правильное желание, однако главное, чтобы это не влияло на снижение эффективности работы средства передвижения. Необходимо подбирать такие детали и компоненты, которые бы соответствовали рекомендуемым техническим характеристикам и уровню безопасности. Можно говорить о привлекательности выбранных дисков только после того, как будет твердая уверенность в их соответствии всем необходимым техническим характеристикам.

Важно!

Часто предлагаемые на рынке реплики копируют внешний вид оригинальных изделий и популярных моделей, при этом не соответствуя по качеству исполнения и технологичности.

В производстве шин и колес есть определенные стандарты качества, которые помогают определить уровень технологичности их изготовления. Реплики не соответствуют ни одному из этих стандартов.

Разболтовка колес обозначается как PCD. Если объяснить предельно доступно, то это количество болтов и диаметр, на котором проделаны отверстия, предназначеные для них. Часто многие автолюбители не вникают в эти данные, поэтому испытывают трудности при выборе и покупке новых изделий при износе старых или смене сезона. Если во время подбора руководствоваться этими данными, то проблем с установкой приобретений не будет.

Самое сложное в данном случае то, что на глаз можно определить только количество болтов для крепления.

А вот диаметр, на котором они расположены, замерить намного сложнее. Неправильно подобранный и установленный на машину обод является большой угрозой безопасности водителя и пассажиров. В лучшем случае это скажется негативно на уровне износа деталей и узлов ходовой части, а в худшем — может привести к аварии.

Какая разболтовка у обода и как она выглядит визуально

Таблица совместимости разболтовки колесных дисков по маркам

В некоторых источниках разболтовка дисков именуется еще как сверловка. Для определения величины разболтовки колесных дисков, которая зависит от модели машины и применяется для определения конкретных данных в зависимости от года выпуска и объема двигателя, используется специальная таблица.

Обратите внимание!

Поскольку определенные характеристики и размеры устанавливаются заводом-изготовителем и имеют непосредственное влияние на работу авто, то важно точно соблюдать все установленные производителем данные.

Параметры по сверловке, вылету и диаметру центрального отверстия необходимо соблюдать в точности. Возможно только небольшое колебание по вылету обода до 10 мм в ту или иную сторону.

По данной ссылке можно найти таблицы сверловки по всем маркам автомобилей.  Выбрав модель машины и год выпуска, можно определить все размеры.

Важно!

Не всегда представленные в интернет-таблицах данные могут соответствовать действительности.

Для полной уверенности необходимо проверить параметры сверловки для конкретной марки. Они указываются в инструкции по эксплуатации и другой технической документации, которая идет в комплекте с машиной.

Как обозначается

Каждый колесный диск маркируется в соответствии с международными стандартами.

Обозначается маркировка независимо от способа изготовления, размера и производителя изделий. В качестве примера необходимо рассмотреть стандартный тип обозначения сверловки, который применяется для колес модели «Форд Фокус»: 7.0Jx16h4 ET50 PCD: 5×108 d 63.3.

В этом случае:

• 7.0J — ширина обода, измеряемая в дюймах.
• 16 — диаметр диска, измеряемый в дюймах.
• 5×108 — обозначает количество болтов для крепления обода к конструкции ходовой части. Цифра 5 указывает, сколько их используется. Вторая цифра (108) обозначает диаметр, на котором болты закрепляются относительно друг друга. В данном случае его размер составляет 108 мм.
• Окружность, по диаметру которой расположены отверстия для креплений, обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter) и измеряется в миллиметрах. Отверстия для крепления обода находятся на различных расстояниях с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.
• Размер вылета обода, который обозначается в миллиметрах и равен ET50, то есть 50 мм. Равен расстоянию между привалочной плоскостью колесного обода (плоскость, к которой крепится диск к ступице) и серединой ширины обода (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).
• Диаметр центрального отверстия или d 63.3, который измеряется со стороны привалочной плоскости, также в миллиметрах. В конкретном случае он равен 63.3 мм.

На заметку.

Как видно из описания, разболтовка в данном случае равна 5×108 и является довольно распространенной, особенно среди немецких производителей.

Вылет обода и как его померить

Что касается размера вылета, он считается равным нулю, если совпадают все плоскости. Размер его регламентируется и может немного меняться в зависимости от выбранного обода. Размер важно строго учитывать, поскольку при отрицательном значении изделие будет задевать арку колеса при поворотах, а при положительном — обод будет находиться внутри арки.

Некоторые автовладельцы интересуются, разболтовка 4х100 на каких машинах применяется. Ответ очень прост, это некоторые модели производителя «АвтоВАЗ».

Как измерить самостоятельно

Есть множество способов, как измерить разболтовку на определенной модели автомобиля. Каждый из них имеет свой определенный набор шагов и действий.

В связи с тем фактором, что первой цифрой всегда обозначается количество болтов, то их легко можно посчитать визуально. А вот со вторым значением сложнее, оно указывает диаметр, на котором болты расположены и визуально не определяется.

Для определения параметра сверловки в зависимости от количества креплений применяются простые формулы:

• B=A×1,155, применяется для трех отверстий;
• B=A×1,414, считается для четырех отверстий;
• B=A×1,701, для максимального количества в пять отверстий.

В данном случае необходимо знать величину А, которая обозначает расстояние между соседними отверстиями. Его можно измерить при помощи обычной линейки или более точно, применив штангенциркуль. Получив значение этой величины, можно легко определить искомый размер диаметра, который обозначен как В.

Важно!

Точность замера имеет огромное значение, потому что диаметр часто имеет близкие параметры, например, 98 и 100.

При этом обод с диаметром 100 просто не подойдет под размеры креплений, которые равны 98. Кроме этого, важно угадать с размером диаметра центрального отверстия. Его можно самостоятельно измерить линейкой. Однако этого не рекомендуется делать, поскольку есть риск получить погрешность. Все необходимые параметры и размеры указываются в технической документации к машине или выбиваются на обратной стороне обода. Чтобы не снимать изделие, их можно посмотреть на запасном колесе.

Важно учитывать тот фактор, что стальные штампованные колеса часто не имеют указанного значения сверловки. Их необходимо смотреть только в технической документации или консультироваться с официальным дилером.

Возможна ли установка изделия с неподходящими параметрами

Диск с центровочным кольцом

Возможно установить изделие на автомобиль с неподходящими параметрами разболтовки. Для этого часто применяют специальные кольца, которые называются центровочными. С их помощью можно установить параметр специально под установку выбранных дисков. Это может нести в себе погрешности в балансировке и нарушение геометрии подвески. Поэтому категорически не рекомендуется проводить подобные операции, поскольку они могут нарушить характеристики машины в движении.

Разболтовка — это важный параметр, при помощи которого можно определить, каким образом диск крепится к конструкции ходовой части. Можно измерить ее самостоятельно или узнать из официальных источников, что предпочтительнее.

kolesa.guru

Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости для разных марок автомобилей

Наверняка многие автолюбители замечали, насколько эффектнее выглядит авто, на котором установлены колесные диски с необычным оригинальным дизайном. Внутренний голос сразу посылает сигнал: «Надо бы и тебе такие прикупить!». Конечно, здорово, когда у человека есть стремление модернизировать внешний вид своего автомобиля. Главное, чтобы это было не в ущерб технической части и безопасности.

Поэтому «крутизну» диска мы можем принять во внимание только после того, как убедимся в его соответствии нашим техническим характеристикам. Главным из параметров является разболтовка колесных дисков. К ней мы обязательно вернёмся, когда разберем его маркировку.

Маркировка колесных дисков

Маркировка всех колесных дисков стандартна в соответствии с параметрами. Эти стандарты одинаковы как для литых, так и для штампованных дисков.

Рассмотрим на примере такую расшифровку маркировки колесного диска: 5,5Jx16h4 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

В данном примере:

• 5.5 — ширина диска, указанная в дюймах (B)

• 16 — его диаметр в дюймах (D)

• 5/112 — этот параметр и есть разболтовка диска. Он указывает количество крепёжных болтов (в данном случае их 5), а также диаметр окружности их расположения. Этот диаметр по международному стандарту называется «Pitch Circle Diameter«, поэтому обозначается аббревиатурой PCD. В нашем примере он равен 112 мм.

• ET 30 — «вылет» или «вынос» диска в миллиметрах. Он равен тридцати миллиметрам в нашем примере. Это зазор между плоскостью, которой диск прижимается к ступице (привалочной плоскостью) и центром ширины диска. Когда эти плоскости совпадают, вылет считается нулевым. Когда первая плоскость не переходит за вторую — вылет положительный. Отрицательный вылет, соответственно, если привалочная плоскость пересекает пределы воображаемой плоскости центра ширины диска. Немецкие производители обозначают вылет ET. В нашем примере его величина положительная и обозначается ЕТ30. В случае отрицательного вылета, он обозначился бы ET-30. DEPORT — обозначение вылета у французских производителей. В других странах используют английское OFFSET.

Вылет диска (ET)

Вылет колеса, также как и разболтовка колесных дисков, весомый фактор, который необходимо учитывать при установке. При отрицательном его значении, большая часть диска, выступая наружу, может упираться в колесную арку на повороте. При положительном вылете диск в большей степени внутри. Поэтому, если вы подобрали диск без соответствия с вылетом, вы просто не сумеете его установить, поскольку детали подвески не допустят этого.

Видео — почему при покупке дисков следует проверять как разболтовку колесных дисков, так и их вылет ET (вынос / смещение):

Видео — для коррекции вылета колесных дисков могут быть использованы колесные проставки:

Разболтовка колесных дисков, таблица совместимости

Довольно часто перед автолюбителями встаёт задача самостоятельного определения разболтовки колесных дисков. Если первый параметр, т.е. количество крепежных болтов, вы без труда определите невооруженным глазом, то диаметр окружности их размещения (PCD) определить будет немного сложнее. Среди массовых автолюбительских расчетов, мы предпочли один способ, который является самым понятным на наш взгляд.

Для наглядности рассмотрим рисунок. Вам нужно определить величину А, сделав замер штангенциркулем между стенками соседних отверстий и, прибавив к полученной величине диаметр самого крепёжного отверстия. Таким образом, вы получаете расстояние между центрами соседних отверстий. В зависимости от количества отверстий на диске, используете первую, вторую или третью формулу. Конечная величина В и есть ваш PCD.

 

Разболтовка колесных дисков — это фактор, прямо или косвенно влияющий на безопасность движения, поэтому не стоит им пренебрегать. Если отклоняться от полного соответствия с ним, колесо будет неточно установлено по оси, и мы не получим нужного момента затяжки. При этом, визуально вы можете не заметить отклонений от нормы, но во время езды такое колесо будет иметь повышенное биение. Это, со временем, повредит детали подвески и рулевого механизма. Возможно также и полное откручивание колеса во время езды.

Некоторые автолюбители подгоняют свою разболтовку под диски, у которых диаметр (PCD) немного более исходного. Используют для установки специальные центровочные кольца. У этого метода есть как свои сторонники, так и противники. Мы считаем, что если мнение не единогласно в вопросах, связанных с безопасностью движения, то экспериментировать не стоит. В конце концов, никакой «шик» внешнего вида не окупит потерь в случае неудачи.

Ко всему сказанному выше хочется добавить, что колесные диски должны быть легкими и прочными, ведь они воспринимают переменные нагрузки. Они должны быть достаточно жёсткими, так как несут нагрузку от массы автомобиля. Необходимая балансировка — важный гарант для избежания их биения в движении.

Приводим таблицы совместимости (PCD, ET  и DIA) дисков для некоторых марок автомобилей. Эти данные можно использовать лишь для общей информации. Непосредственно перед покупкой колесных дисков уточняйте информацию у специалистов и продавцов.

Ауди

БМВ

Daewoo

Форд

Hyndai

Для продукции отечественного автопрома

По способу изготовления диски делятся на стальные, литые и кованные. Стальные диски пользуются большой популярностью. Это связано с их сравнительно невысокой стоимостью, а также с возможностью рихтовки. Такую возможность обеспечивает их стойкость к ударам, во время которых они не лопаются. Литые диски довольно легки. В этом их преимущество. Однако есть и весомый недостаток. Это подверженность коррозии. Даже специальные покрытия едва ли спасут вас от этой напасти. Кованые диски весьма жёсткие и прочные. Они не лопаются, не нуждаются средствах дополнительной защиты. В случае деформации их можно отремонтировать.

Видео — о производстве колесных дисков:

Мы от всей души хотим пожелать вам удачи в деле создания своего уникального автомобиля. Желаем вам найти свой стиль при подборе дисков. Надеемся, что эта статья во многом поможет вам, но хотим напомнить, что, на «чаше весов», правильная разболтовка колёсных дисков, гарантирующая безопасность для вас и ваших близких, весомее, чем классный дизайн с её нарушениями.

Каждый решает сам: имеет ли смысл ремонтировать колесные диски или лучше сразу купить новые.

Как расшифровать индексы шин можно прочитать здесь. Следует отметить, что от правильного подбора шин, также как и дисков, зависит безопасность управления автомобилем.

Как правильно поменять колесо на автомобиле — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/voditelyam-novichkam/kak-pravilno-pomenyat-koleso-na-avtomobile.html

Видео — как правильно подобрать колесные диски для автомобиля:

Может заинтересовать:

Узнать цены на любую модель автомобиля

Добавить свою рекламу

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Видеорегистратор — незаменимый гаджет для автолюбителя

Добавить свою рекламу

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Добавить свою рекламу

voditeliauto.ru

Все про разболтовку колесных дисков.Часть3 — DRIVE2

Особенности подгонки
Разболтовка колесных дисков должна соответствовать рекомендациям завода-изготовителя. Что делать, если на автомобиле PCD 100*4, а очень уж понравился диск с PCD 98*4? Специалисты рекомендуют отказаться от такой покупки.
Но почему, ведь визуально определить разницу невозможно? Несоответствие обязательно себя проявит.
После полной затяжки одного из болтов остальные отверстия уходят немного в сторону.
Конечно, болты можно кое-как накрутить, но из-за неполной посадки на ступицу о качественной затяжке можно не мечтать (некоторые выходы из ситуации мы рассмотрим ниже).
Помните, что монтаж диска с различной разболтовкой – это опасно. Сначала появляется легкое биение. Оно может показаться незначительным, но со временем это приводит к разрушению рулевого механизма и подвески транспортного средства.

1

Может быть еще хуже – из-за некачественной протяжки колесо откручивается в процессе движения и тогда ДТП не избежать.
Особенности ВАЗ
Многих автолюбителей интересует вопрос, какая разболтовка колесных дисков у отечественных автомобилей ВАЗ.
Здесь PCD стандартный – 4*98. Но у такой разболтовки можно выделить один большой минус – нет простора для полета фантазии и возможности выбора более уникального диска.
При этом «по соседству» есть стандарт PCD – 4*100, где выбор дисков намного шире. Так можно ли рискнуть с заменой? Как мы уже упоминали, при стандартных способах затяжки это недопустимо, ведь даже небольшая погрешность не даст качественно затянуть винты.
Есть автолюбители, которые идут на определенный риск. Они используют винты большей длины или же один из них не закручивают вовсе. Но это опасно – такие методы могут привести к серьезным последствиям (в том числе и ДТП).
Но выход есть.

Чтобы установить диски 4*100 на автомобили ВАЗ, можно использовать специальные болты со смещенным центром или эксцентриком (их легко найти в автомобильных магазинах или в интернете).

2

Кроме этого, часто применяются шпильки от ВАЗ 2108 типа ГБЦ.
Особенность монтажа в том, что вкручивание шпилек производится прямо в ступицу, а диск поджимается с помощью других гаек (можно «позаимствовать» у Нивы).

3

Еще один вариант – растачивание отверстия в ступице. В этом случае можно будет ставить диски с различной разболтовкой PCD — 4*100 или 4*98.

4

Вывод
Разболтовка колесных дисков – важный параметр, который должен учитываться при выборе. Помните, что любое несоответствие PCD и ошибки монтажа – это в первую очередь большой риск для вашей жизни.
Так что в стремлении любой ценой украсить свой автомобиль взвесьте все «за» и «против». Может быть, стоит отказаться от опасных изменений в пользу другого вида тюнинга.

Всем спасибо всем добра.Надеюсь кому нибудь пригодится))))Источник www.avto-pulss.ru

www.drive2.ru

Как «измерить» «разболтовку» диска! — DRIVE2

Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

К сожалению, иногда не очень понятно где именно написаны эти цифры значения PCD, поскольку каждый производитель дисков может их написать в разных местах или не написать совсем. Поэтому нам понадобится Штангенциркуль или обычная линейка.

Нужно измерить расстояние между центрами дальних отверстий, расположенных напротив друг друга, как показано на рисунках
(нужные комментарии подписаны под картинками)

У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

Внимание! Измерения нужно проводить с высокой точностью, поскольку существуют очень близкие значения, (например, 98 и 100 или 110 и 112) и которые нельзя ставить одни вместо других!

Для большей уверенности в измерениях, мы приводим таблицу применяемости различных значений PCD к маркам автомобилей. Например, если у вас автомобиль Мерседес, а при измерении получилось 111 мм, то реальное значение равно 112 мм, поскольку Мерседес не делает дисков ни 110 ни 111 мм.

Рис1 Диаметр, на котором расположены эти крепёжные отверстия (PCD)
Посчитать количество отверстий под болты не составляет проблем, обычно их бывает — 3, 4, 5 6 8 10.

Рис2-3 Диаметр, на котором они расположены иногда «выбит» изнутри диска, как показано на рисунках

Рис4 У дисков с пятью (рис. 1) крепёжными крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (любых не соседних) болтов или гаек умноженное на коэффициент 1,051 В нашем случае 95х1,051=100 мм

Рис5 У дисков с четырьмя (рис. 2) или шестью крепёжными отверстиями:
PCD равно расстоянию между центрами дальних (противоположных) болтов или гаек. В нашем случае тоже 100 мм.

www.drive2.ru

что это такое и как подобрать диски по разболтовке

В автомобиле относительно простым, однако важнейшим элементом является колесный диск. Фактически, именно благодаря диску шина автомобиля связана с дорожным покрытием. Сегодня автолюбителям доступны несколько типов дисков для автомобиля: штампованные диски, литые диски или кованые. При этом независимо от типа, также нужно отдельно учитывать целый ряд различных параметров диска.

Как правило, при подборе рядовые автовладельцы ориентируются исключительно на диаметр диска (R14, R15 диски, диск на 16 дюймов) и ЦО (DIA). Однако такой подход является неправильным, так как необходимо в обязательном порядке подбирать диски по вылету (ET) и по разболтовке (PCD).

Далее мы рассмотрим, что такое разболтовка дисков, допускаются ли отклонения по данному параметру при подборе, а так же почему важна правильно подобранная разболтовка колес автомобиля применительно к той или иной модели автомобиля. 

Содержание статьи

Сверловка диска и разболтовка диска: что нужно знать

Итак, если диаметр диска и его вылет являются параметрами, которые прямо указывают на возможность установки диска на машину, то ЦО и разболтовка определяют возможность крепления такого диска к ступице.  Другими словами, колесный диск может подходить по вылету, диаметру, ширине и т.д, однако правильно закрепить такой диск на ступице может не получиться.

Как правило, явные проблемы с креплением на ступицу возникают по одной причине — DIA того или иного диска меньше, чем нужно. Если же ЦО диска больше, тогда проблему решают переходными кольцами. Если же диск не становится по причине не совсем подходящего вылета ET, этот параметр также корректируют проставками для диска.

К сожалению, решив проблему с DIA и ET, то есть убедившись в том, подойдут ли диски, далеко не все автолюбители уделяют должное внимание еще одному  важнейшему параметру — сверловке или разболтовке диска.

• Давайте разберемся, что такое сверловка дисков. Итак, сверловка выполняется еще на этапе изготовления колесного диска и предполагает высверливание отверстий определенного диаметра. Не трудно догадаться, что эти отверстия нужны для последующей установки крепежа (болтов или шпилек) при креплении диска к ступице.

Так вот, сверловка автомобильных дисков обозначается PCD (Pitch Circle Diameter) и представляет собой диаметр окружности  в миллиметрах, на которой располагаются центры крепежных отверстий колеса. Данный параметр также называется разболтовкой.

Обратите внимание, на разных авто существует большое количество вариантов сверловки колесного диска. Если иначе, разболтовка на разных авто отличается.  Например, можно встретить обозначение PCD 4х100, 5х112, 5х100, 5х114,3 и т.д.  

Для немецкого автопрома характерен один тип разболтовки, тогда как японские, корейские или американские производители используют другую сверловку. Более того, даже японские и европейские производители  используют разную сверловку. Это значит, что разболтовка Ауди или разболтовка Ниссан может быть не такой, как, например, разболтовка на ВАЗ или разболтовка Форд, Хонда, БМВ и т.д. 

• При этом не все автовладельцы точно знают, какая разболтовка должна быть на автомобиле. Также есть и те, которые попросту игнорируют данный параметр, устанавливая диски с другой сверловкой, например, 5х100 вместо 5х114.3. Сразу отметим, это большая ошибка по целому ряду причин, основной из которых является безопасность!

Следует понимать, что сверловка отверстий диска – параметр, который производитель колесных дисков должен рассчитывать с высокой точностью. В свою очередь, изготовитель авто также учитывает особенности фиксации колеса на ступице. При этом даже небольшое несовпадение центра диска и ступицы становится причиной биения.

Естественно, в лучшем случае биение приводит к повреждениям крепежа и самих отверстий, а также деталей автомобиля (ступичные подшипники, элементы рулевого управления и т.д.). В худшем случае происходит отрыв колеса.

Примечательно то, что диаметр сверловки на глаз определить сложно, а также PCD может отличаться совсем незначительно (например, 5×120 и 5×120.6). С учетом таких особенностей при выборе колесных дисков нужно точно знать, какая разболтовка дисков должна быть на том или ином авто.

Как узнать разболтовку диска

Учитывая рассмотренные выше особенности, становится понятно, что при подборе дисков важно учитывать параметры их сверловки. Другим словами, следует сначала заранее уточнить, какая разболтовка на ВАЗ или той или иной иномарке независимо от года выпуска, страны производства и класса авто. Для этого достаточно изучить техническую литературу. Также нужно проверить, чтобы этот параметр в точности совпадал с параметром на самом диске.

Так вот, сам параметр PCD изготовители дисков указывают на обратной стороне в виде цифр (например, 4х100). Первая цифра – общее количество крепежных отверстий, тогда как вторая – диаметр расположения крепежных отверстий PCD.

• Кстати, если по той или иной причине не удается точно определить сверловку дисков, параметр можно высчитать самому. При помощи простой линейки, не снимая колеса с машины, следует измерить расстояние между центрами соседних отверстий S.

Далее, если диск с тремя отверстиями, тогда полученное расстояние S делят на коэффициент 0.8658. Если отверстий 4, тогда S делят на 0,7071. Если же отверстий 5, параметр сверловки получают путем деления расстояния S на 0,5878. В свою очередь, 6 отверстий предполагают использование формулы, где S делят на 0,5.

Полезные советы

Прежде всего, если использовать оригинальные «штатные» диски, все параметры (DIA, PCD, ET) будут именно такими, как и предусмотрено производителем авто. По этой причине стоимость оригинальных литых или кованых дисков достаточно высокая, при этом выбор моделей достаточно ограничен. К сожалению, наиболее подходящим вариантом по цене при выборе стандартных дисков остается обычный стальной штампованный диск.

• Если же выбирать из не оригинальных дисков, тогда на все без исключения параметры следует обращать внимание. Дело в том, что найти диск, который будет полностью соответствовать заводским параметрам, сложно. Причина — изготовители стараются сделать диски максимально универсальными, то есть реализовать возможность их установки на как можно большее количество разных авто.

В результате центральное отверстие DIA зачастую больше, чем необходимо. Для подгонки следует использовать набор переходных колец. Что касается PCD, центровку колеса реализуют по сверловке. Для дисков с неподходящим вылетом, но подходящей сверловкой, используют проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей. Так удается откорректировать вылет диска.

Еще добавим, диаметр ЦО диска измеряют со стороны привалочной плоскости. В норме параметр должен полностью соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Это позволяет предварительно отцентровать  колесо на ступице до начала установки болтов или перед затягиванием гаек.

При этом полное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям во время крепления диска болтами или гайками. Однако с учетом того, что производители не оригинальных дисков выполняют сверловку с определенными допусками диаметра в большую сторону, подобрать диск по PCD может быть затруднительно.

При этом отличия даже на 2 мм (например, вместо 4х100 поставить диск 4х98) могут привести к печальным последствиям. Дело в том, что в таком случае из всех 4 гаек или болтов только одна будет нормально затянута, тогда как остальные три  займут не то положение, которое нужно. Результат- крепеж не будет затянут или будет затягиваться с перекосами. Так или иначе, колесо не будет полностью «сидеть» на ступице.

Естественно, при езде, даже с учетом нормальной балансировки колес, возникнут вибрации, крепеж будет испытывать большие нагрузки, колесные гайки могут открутиться и т.д. Получается, даже незначительное отклонение по разболтовке является недопустимым, так как для фиксации колеса болты нужно затягивать очень сильно, при этом гайки все равно будут не дотянуты.

• Выходом в сложившейся ситуации, когда параметр сверловки диска не совпадает со штатным, является использование особого крепежа. На машинах с креплением диска болтами следует использовать особый болт-эксцентрик со смещаемым конусом.

Такой болт может занять точное положение в крепежных отверстиях диска, причем его резьбовая часть точно попадает в резьбовые отверстия ступицы. Это позволяет избежать неровного размещения крепежа. Для авто, где диск крепится гайкой, используют гайку-эксцентрик.

Данный крепеж встречается редко по сравнению с болтами, однако при необходимости можно поискать именно такой вариант. Кстати, вместе с таким типом крепежа важно использовать центровочные кольца, так как предполагается параллельное использование данных решений.

Также отметим, что в продаже можно встретить диски с двойной сверловкой (например, сверловка 5×100/114.3). На таком диске будет выполнено сразу 10 отверстий, при этом первые 5 под сверловку 100, а оставшиеся под 114.3. Решение позволяет использовать такие диски на автомобилях, разболтовка дисков которых должна быть 5×100 или 5х114.3.

Подведем итоги

Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.

На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.

Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое балансировка колес автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, на что влияет балансировка дисков и колес на машине, как правильно выполнять балансировку, а также как определить, что колеса нужно балансировать и т.д.

Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.

Конечно, можно сделать крепеж универсальным, однако это потребует доработок, а также станет причиной удорожания конструкции. Проще добавить крепежных отверстий на машинах, где есть нагрузка, а также свести к  минимуму количество крепежей там, где нагрузки не высокие.

Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.

Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т.д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.

krutimotor.ru

Разболтовка колесных дисков — как правильно ее сделать?

Если вы любите читать автомобильные журналы и рассматривать новые модели автомобилей, то наверно замечали, что на автошоу они выглядят значительно лучше, чем те серийные образцы, которые предлагаются в салонах. Всё правильно, любое автошоу предназначено для того, чтобы производители показали свои новые разработки в выгодном свете и привлекли к ним внимание общественности.

Многие водители любят заниматься стайлингом своих авто. Мы уже писали на нашем сайте Vodi.su о самых разных видах стайлинга и тюнинга: подсветка дисков, эквалайзер на заднее стекло, увеличение мощности мотора. Вот хотелось бы поговорить про диски. Придать автомобилю спортивный вид можно за счет понижения клиренса и установки нештатных литых или кованных дисков с насаженной на них низкопрофильной резиной.

Казалось бы, что всё просто — снимаете старые диски, покупаете новые, прикручиваете их к ступице и наслаждаетесь новым видом своего автомобиля. Однако, нужно уметь правильно подбирать колесные диски, которые маркируются особым образом. То есть необходимо научиться читать маркировку колесных дисков.

Маркировка колесных дисков — основные параметры

На самом деле при выборе колесного диска нужно обращать внимание на многие параметры, а не только на ширину обода, количество отверстий под болты и диаметр.

Приведем простой пример. 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Что означают все эти цифры и буквы?

Итак, 7,5х16 — это размер в дюймах, ширина обода и посадочный диаметр.

Важный момент — значок «х» означает, что диск неразъемный, то есть не штампованный, а скорее всего литой или кованный.

Латинская буква «J» указывает на то, что края обода приспособлены для моноприводных автомобилей.

Если бы вы искали диск для полноприводного авто, то нужно было бы искать диск с маркировкой «JJ».

Есть и другие обозначения — JK, K, P, D и так далее. Но именно типы «J» или «JJ» являются наиболее распространенными сегодня. В любом случае в инструкции должно быть указано, какие типы диска подходят для вашей машины.

Н2 — это обозначение говорит о том, что на ободе есть два кольцевых выступа — хампа (Hamps). Они нужны для того, чтобы бескамерная резина не соскальзывала. Могут быть также диски с одним хампом (Н1), вообще без них или с выступами особой конструкции, соответственно они будут обозначаться СН, АН, FH. Стоит отметить, что если вы хотите установить покрышки Ранфлэт (RunFlat), то нужны будут диски именно Н2.

Что такое 5/112 мы рассмотрим ниже, потому что данный параметр как раз и показывает разболтовку диска.

ЕТ 35 — вылет диска. Этот параметр говорит о том, насколько плоскость приложения диска к ступице отклоняется от оси симметрии обода.

Вылет может быть:

• положительным — область приложения выходит за рамки оси симметрии, причем в наружную сторону;
• отрицательным — область приложения вогнута внутрь;
• нулевым — ступица и ось симметрии диска совпадают.

Если вы хотите провести тюнинг, то на вылет диска нужно обращать особое внимание — отклонение от штатных показателей допускается, но не больше, чем на несколько миллиметров, иначе увеличится нагрузка как на сами диски, так и на ступицу, а соответственно на всю подвеску и рулевое управление.

D 66,6 — диаметр центрального отверстия. Если подобрать точно совпадающий диаметр не получается, то можно купить диски с большим диаметром центрального отверстия. В таком случае вам должны будут подобрать специальный комплект проставочных колец, за счет которых размеры можно будет подогнать под необходимый вам диаметр посадочного цилиндра на ступице.

Разболтовка колесных дисков

Если с размерами и особенностями конструкции всё более или менее понятно, то разболтовка у многих может вызывать вопросы.

В приведенном выше примере мы видим показатель 5/112. Это означает, что диск прикручивается к ступице с помощью 5-ти болтов, а 112 — это диаметр окружности, на которой размещены эти 5 отверстий под колесные болты.

Часто бывает так, что этот параметр для разных моделей отличается на доли миллиметра. Например на Жигули идут диски с разболтовкой 4/98. Если же вы купите диски 4/100, то визуально ничем отличаться он не будут, да и сядут на свое посадочное место без особых проблем. Но вот во время езды это несоответствие быстро напомнит о себе — появится биение, которое постепенно приведет к деформации диска, ступицы, ступичные подшипники быстро разобьются, пострадает подвеска, а вместе с ней и ваша безопасность. Вы также почувствуете вибрации руля. Если вовремя не принять мер, то колесо может просто оторваться.

Рассчитать разболтовку можно самостоятельно.

Для этого вам нужно:

• посчитать количество болтов;
• измерить расстояние между двумя соседними болтами с помощью штангенциркуля;
• в зависимости от количества болтов полученное расстояние умножить на 1,155 (3 болта), 1,414 (4), 1,701 (5).

Если в результате этого несложного математического действия вышло дробное число, то его допускается округлить в большую сторону. Кроме того, у любого производителя имеются таблицы разболтовки и если у вас для Мерседеса вышел показатель 111, то в каталоге вы можете увидеть, что Мерседес не использует диски с такой разболтовкой, соответственно правильный выбор будет — 112.

Поэтому рекомендуем не прислушиваться к горе-консультантам в автомагазинах, которые будут вам доказывать, что лишний миллиметр или даже доля миллиметра особой разницы не играют. Требуйте подобрать вам диск того размера, как указано в инструкции.

Обратите также внимание, что даже при небольшом несоответствии затянуть болты полностью вы не сможете, отсюда и все беды связанные с биением диска.

При подборе дисков нужно также смотреть, подходят ли отверстия под диаметр ступичных болтов. Если же вы покупаете диск в комплекте со ступичными болтами или шпильками, то резьба тоже должна подходить. Все данные параметры можно узнать в многочисленных справочниках.

Приведем пример: мы подбираем диск на Mazda 3.

Воспользовавшись справочником из открытого доступа, находим:

• разболтовка — 5х114,3;
• диаметр ступичного отверстия — 67,1;
• вылет — ЕТ50;
• размер и резьба колесных шпилек — М12х150.

То есть даже если мы захотим подобрать диски большего диаметра и более широкие, чтобы автомобиль выглядел более спортивно и «круто», то все равно параметры разболтовки и вылета должны остаться прежними. Иначе мы рискуем разбить подвеску своей «Мазды Троечки», а ремонт выльется в непредвиденные расходы. В любом случае, если самостоятельно найти информацию не получается, можно обратиться в официальную станцию техобслуживания, автосалон дилера или магазин запчастей, у работников которых должна быть вся эта информация.

Загрузка…

vodi.su

Разболтовка колесных дисков: таблица, как рассчитать

Колесные диски – это важная техническая составляющая любого автомобиля, отвечающая за маневренность и легкость хода. Недостаточно выбрать первый попавшийся вариант диска, так как следует побеспокоиться о соотношении требований того или иного производителя транспортного средства и возможностей автовладельца.

Разболтовка – это ключевой параметр, нуждающийся в тщательном рассмотрении с целью обеспечения легкости при последующем монтаже.

Как правило, показатель разболтовки укладывается самим производителем колесных дисков, но если данная информация отсутствует, то важно прибегнуть к самостоятельному подсчету, что трудно и долго, но все же реально. Дополнительно представлены схемы и таблицы с расшифровкой, чтобы понять, что означает получившийся вариант и как его использовать на практике.

Разболтовка – это показатель диаметра болтов, которые применяются для установки колеса. Колесные диски разных производителей имеют свои показатели разболтовки, поэтому необходима повышенная внимательность при учете требований определенной марки автомобиля. Как правило, они прописываются в книжке сервисного обслуживания для удобного использования информации на практике.

Общее понятие

Каждый автомобиль имеет свою конфигурацию колесных дисков, поэтому необходимо индивидуальное отношение к выбору при учете таких технических параметров. В противном случае снизится безопасность и комфорт при управлении, поскольку диски в сборе с шиной, отвечают за маневренность автомобиля и его способность «держать ход». На данный момент имеется стандартная маркировка, применяемая для литых и штампованных дисков, поэтому при выборе покупатель не ощущает каких-либо трудностей. Маркировка – это обозначения, которые включают в себя следующие показатели:

1. Маркер системы разболтовки.
2. Ширина диска в дюймах.
3. Вылет диска в миллиметрах.

Не каждый знает, что такое разболтовка. Отсутствие технологических соотношений разболтовки с используемым типом и количеством болтов – прямое нарушение прочности крепления, из-за чего при вождении автомобиля можно столкнуться с многими сложностями, в том числе и создание ДТП. Поэтому каждый параметр из маркировки нужно рассмотреть индивидуально.

Вылет диска – это расстояние от места, где диск соприкасается со ступицей до центрального крепежного отверстия, расположенного ближе к ширине диска. Имеют место три вида:

1. Положительный.
2. Отрицательный.
3. Нулевой, когда две плоскости совпадают между собой по размеру.

Производителем точно регламентируются такие параметры, поэтому обеспечивается надежное последующее применение. Из-за того, что вылет диска связывается с кинетическими показателями подвески автомобиля, допускается изменение стандартных параметров не более чем на 5 миллиметров.

Дополнительная информация предоставляется на картинке, чтобы можно было наглядно ознакомиться с параметрами, прописанными на диске. Детальное рассмотрение позволяет избежать сложностей при выборе, поскольку от этого зависит комфорт управления автомобилем, безопасность и даже его внешний вид.

Какие бывают диски?

Автомобильные диски производятся в соответствии с технологическими особенностями, поэтому постоянно появляются новые варианты для возможности покупателям подобрать именно тот вариант, который полностью удовлетворяет их требования и предпочтения.

В таблице рассмотрены основные типы дисков и их характерные особенности.

Тип	Описание
Литые	Небольшой вес и прочность – это основные технические параметры, благодаря которым обеспечивается комфорт при управлении автомобиля с такими дисками. Но при отсутствии соответствующего обслуживания быстро стирается защитный слой, из-за чего изделие может покрыться ржавчиной.
Штампованные	Доступная стоимость при возможности «отрихтовать» диск в случае необходимости – залог удобного обслуживания. Как правило, такой тип дисков входит в заводской комплект многих автомобилей.
Кованые	Повышенная прочность обосновывается особой технологией изготовления. Также при езде диски не лопаются, как это бывает в случае с литыми. Но высокая стоимость делает подобные диски доступными не для каждого автовладельца.
Сборные	Это экспериментальный вариант дисков, который относительно недавно появился на рынке, но уже стал пользоваться высокой популярностью за счет своего необычного вида.

Вне зависимости от выбранного типа диска для оснащения автомобиля, важно знать, как правильно определить показатель разболтовки, чтобы в последующем не столкнуться с техническими сложностями при установке и использовании колеса. Специалистами выделено несколько способов на выбор, но ознакомиться стоит с каждым индивидуально.

Как определить показатель разболтовки?

Многие автомобилисты задаются вопросом, как же определить показатель разболтовки, если производителем он не указан? Ситуация усложняется тем, что нет возможности просто посмотреть показатели, так как нужно самостоятельно все просчитывать и продумывать. Существует масса способов, но процесс детального подсчета считается наиболее сложным, поэтому если знать все его тонкости, можно в любой ситуации сориентироваться и выбрать нужные болты для последующего монтажа колеса.

Важно! Самый простой способ подсчета – это пересчет количества всех имеющихся болтов на диске.

Для второго способа подсчета используется штангенциркуль, с помощью которого измеряется расстояние между соседними крепежными отверстиями. После этого проводится замер диаметра самого отверстия, чтобы в последующем было проще подобрать крепежные болты. Основная задача заключается в том, чтобы узнать значение между центральными крепежными отверстиями. Данный параметр позволит в последующем легко определить PCD, используя соответствующую формулу.

Коэффициент определяется в зависимости от количества крепежных болтов, присутствующих в колесной системе. Для детального подсчета поможет следующая таблица соотношения количества крепежных отверстий и общего коэффициента.

Количество	Подсчет коэффициента
3	Умножается на 1,155
4	Умножается на 1,414
5	Умножается на 1,701
6	Умножается на 2

Как правило, стандартная таблица разболтовки содержит в себе следующие данные:

• модель и марка автомобиля;
• размер диска в дюймах;
• вылет диска в миллиметрах;
• характеристики крепежных отверстий;
• размер шин для возможности подсчитать соотношение резины и диска.

Если же возникли какие-то сомнения по поводу того, правильно ли были проведены подсчеты, можно ознакомиться со стандартной таблицей по примеру автомобиля Audi.

Но важно учитывать, что каждый автомобиль индивидуален по-своему, поэтому параметры могут отличаться между собой. В таком случае требуется внимательность к деталям и проведение подсчетов на основе полученной информации.

Разболтовка колесного диска – это технический параметр, отвечающий за качество последующего монтажа. Требования к производителям дисков диктуют свои правила, в которых сказано, что показатели разболтовки обязательно должны указываться на поверхности диска. Но если данные отсутствуют, то самостоятельное вмешательство на основе полученных данных – возможность избежать массы трудностей по обустройству автомобиля новыми колесными дисками для создания привлекательности и комфорт от управления машиной.

zapchasti.expert

Как узнать разболтовку колесных дисков

Делая тюнинг своего автомобиля, надо подбирать такие комплектующие для дисков, чтобы не изнашивалась подвеска, не ухудшался комфорт в салоне и управление автомобиле. Поэтому параметры составляющих дисков должны быть совместимыми с вашим автомобилем. Для этого нужно знать, что такое разболтовка дисков, и уметь пользоваться таблицей совместимости, предполагающей оптимальные параметры обода.

Если Вы решили поставить литые ободы, или планируете поменять резину на зимнюю, тогда необходимо обязательно учитывать разболтовку колесных ободов.

Что такое разболтовка дисков?

Таблица совместимости облегчит выбор разболтовки. Разболтовка включает в себя ряд характеристик:

• Число отверстий для болтов ступицы машины LZ. Обозначает число креплений, с помощью которых прикручивают колеса;

• Расстояние, на котором расположены болты;

• Диаметр, на котором расположены крепежи. Величина диаметра задается заводом-производителем автомобилей.
  Разболтовка дисков

Подбор дисков по нужным Вам параметрам — это совершенно не сложно. Главное, быть внимательным при просмотре характеристик колес. Количество крепежей легко определить, посчитав болты. Расстояние определяют более внимательно. Диаметр находить сложнее.

                                  

Таблица совместимости содержит полезные характеристики только по популярным маркам и моделям автомобилей. А как быть остальным автовладельцам?

Чтобы определить совместимость дисков с колесами, для них придуман простой способ — таблица совместимости. Именно с помощью таблицы можно легко подобрать нужные диски.
Последствия неправильно установленных дисков будут заметны при движении по ряду признаков:
1. Усиленное биение колеса;
2. Повреждения рулевого механизма и подвески;
3. Увеличение вероятности откручивания колеса.
Разболтовка очень серьезно влияет на безопасность и может даже привести к ДТП.

Особенности разболтовки разных типов дисков

                                             

Сегодня на рынке представлены такие видов автомобильных дисков:

Пользуются популярностью ввиду невысокой стоимости и возможной рихтовки. Рихтование доступно для этих дисков  благодаря их высокой прочности. Такие диски не лопнут даже при прямом столкновении. Разболтовка штампованных дисков должна соответствовать штатным нормативам.

Литые диски достаточно легкие, но не такие долговечны в процессе эксплуатации. Разболтовка литых колесных дисков, таблицы совместимости которых представлены каждым производителем, должна также укладываться в штатный норматив.

Кованые диски очень жесткие и прочные. При эксплуатации они не лопаются и на них трудно получить вмятину. Эти диски не подвергаются разрушительному действию коррозии. Кованые диски, при имеющихся у него вмятинах, можно отремонтировать с помощью прокатки в автосервисе.

Только правильно сделанная разболтовка поможет сэкономить Ваши деньги на постоянный ремонт рулевого механизма и подвески, и поможет сделать движение безопасным. Это, гораздо ценнее, чем простое желание поставить на свой автомобиль не подходящие по характеристикам автомобильные диски.
вылет.

                 

Есть 3 типа значения вылета:

• Нулевой вылет, который достигается тогда, когда вышеуказанные 2 плоскости совпали;

• Положительный вылет, который достигается при расположении привалочной плоскости сзади центра колеса. При этом колеса расположены внутри;

• Отрицательный вылет возможен, когда привалочная плоскость располагается перед центром колес. Если установить обод с отрицательным вылетом, он будет выступать наружу, при этом рискуя задеть колесную арку.

При покупке нужно обязательно обратить внимание на сочетание изделия с автомобилем. Иначе подвесочные узлы и другие элементы станут непреодолимым препятствием на пути к установке.

Читайте так же: Выбор автомобильных дисков. А в следующей статье речь пойдет про Как подобрать цвета для покраски дисков.

Возможно Вам понравиться

Оптимальная цена

Последнее поступление

Поделиться ссылкой

ИП Коваленко Александр Владимирович

Опубликовано 07.04.2019

Информация обновлена 10.04.2019

Разболтовка колесных дисков

Каждый автомобилист стремится к тому, чтобы сделать своего железного друга еще более мощным, стильным, комфортабельным. Полет для фантазии в этом деле широкий, можно обустроить салон, изменить дизайн, поменять колеса и т.д., в общем, разгуляться определенно есть где.

На тему всех этих аспектов я не буду рассуждать очень детально, но мне хотелось бы остановиться на замене колесных дисков.

На самом деле, это очень важный вопрос, и даже бывалым водителям не всегда это под силу. Между тем, колеса играют колоссальную роль при езде, ведь от них зависит, насколько безопасным будет машина по отношению к другим участникам дорожно-транспортного движения. Чтобы осуществить правильную замену, нужно хорошо ориентироваться в некоторых технических характеристиках, в числе которых – разболтовка.

Что такое разболтовка колесных дисков

Как вы уже, наверное, знаете, любое автомобильное колесо промаркировано. В частности, там указан диаметр диска, его ширина и разболтовка. Возьмем, к примеру, разболтовку «5/112»: первая цифра говорит о том, что в данном случае используется пять крепежных болтов. Что касается второй цифры, то она означает, что диаметр окружности их расположения (PCD) равен 112 мм.

Хочу обратить ваше внимание на тот факт, что разболтовка является чрезвычайно важным фактором, от которого напрямую зависит, насколько безопасной будет езда машины. Дело в том, что она влияет на управляемость авто. Возможно, невооруженным глазом это и не будет заметно, однако если машина регулярно преодолевает длинные дистанции, диск неизбежно будет биться об ступицу, что, в свою очередь, негативно скажется на рулевом колесе или подвеске.

Случается и такое, что по каким-либо причинам водитель не может приобрести нужную разболтовку. В таких случаях он покупает диски с более высоким PCD, а разницу компенсирует центровочными кольцами. Впрочем, я такое делать не советую, ведь это ни коим образом не улучшает управляемость машиной.

Таблица совместимости

Для лучшего понимания того, как правильно подбирается разболтовка колесных дисков, таблица совместимости вам в помощь! Это отличная шпаргалка, которая существует для всех моделей авто. В такой таблице вы найдете три показателя: собственно говоря, саму разболтовку (PCD), показатель вылета диска (ET) и диаметр (DIA). Однако я хочу вас предупредить: вся информация, которая имеется в таблицах совместимости, носит исключительно рекомендованный характер! В идеале, перед тем, как заниматься разболтовкой, лучше предварительно проконсультироваться со специалистами.

Надеюсь, разболтовка колесных дисков больше не страшна для вас и вы поняли, что представляет собой она и таблица совместимости, применимая к каждой модели авто в индивидуальном порядке.

Разболтовка колес лексус. Разболтовка дисков мерседеса

Как это ни прискорбно, но состояние наших дорог оставляет желать лучшего. Из-за этого диски на машинах «страдают» в первую очередь. Естественно, если шофер хороший, то он объедет большую часть ям, но рано или поздно все равно придется посетить мастерскую, где производят ремонт автомобильных дисков.

Чтобы диски для вашего авто прослужили как можно дольше, нужно уметь правильно их выбирать. Автозавод, производящий те или иные машины, оснащает каждую модель дисками, которые имеют определенный размер. Необходимо точно знать, какова разболтовка дисков Мерседеса вашей модели.

Вы должны знать, в чем отличие литых дисков от штампованных, каковы их параметры. Разболтовка колесных дисков Мерседеса должна идеально соответствовать вашему авто. Не забывайте также о потенциальной возможности вылета колес. Вы должны быть готовы к любым «сюрпризам», поскольку на дороге может случить все что угодно.

Колесные диски — основные требования

В настоящее время колесные диски должны отвечать строгим . Диски должны иметь высокую прочность и небольшой вес. Это необходимо для того, чтобы удерживать вес авто, но при этом не мешать его скорости и маневренности. Помимо этого, необходима правильная балансировка дисков, чтобы не допустить их биения.

Сейчас имеется большое количество всевозможных аргументов в пользу тех или иных дисков. Что касается литых дисков, то они получили свою популярность благодаря низкой цене, а кроме этого их можно ремонтировать, поскольку они же при ударах не трескаются. Внешний вид литых дисков также очень привлекательный. Однако, помимо положительных качеств, имеются и отрицательные. Например, они подвержены коррозии и многим другим внешним факторам.

Разболтовка на Мерседесе дисков – это важный параметр безопасности. При покупке дисков, вы должны точно знать диаметральную окружность. Это один из самых важных показателей. Однако далеко не все придают этому внимание. И зря, поскольку во время ремонтных работ, если не учесть разболтовку под конкретное авто, колесо можно установить не по оси.

Внешне будет казаться, что с колесом все в порядке, но во время езды это может стать причиной серьезной аварии. Например, увеличится биение, которое способствует разрушению всего рулевого механизма.. Худший вариант, это когда колесо откручивается во время передвижения машины, из-за чего может возникнуть опасность для жизни пешеходов и людей в авто. На разболтовка дисков проверяется в первую очередь.

Чтобы выбрать правильные диски, обязательно проверьте вылет колеса. Вылет измеряют в миллиметрах. Он бывает как положительный, так и отрицательный. Различие в том, что при отрицательном вылете диск выдвигается наружу и, как результат, упирается в колесную арку. Что касается положительного вылета, то он вдавливает диск внутрь. Чтобы не произошла разболтовка на Мерседесе 124, вылет колес необходимо учитывать обязательно.

5х112 центральное отверстие 66.6
далее

7.5J x 16 ET 37, tyre size 205/55
7J x 15 ET 35
7J x 15 ET 38
8J x 17 ET 28, tyre size 235/45, 225/45(доработки арок кроме E500)
7,5J x 16 ET 31(доработки арок)
7.5J x 16 ET 41
8,5J x 17 ET 30(доработки арок кроме E500)
8J x 17 ET 30, 235/45, 225/45(доработки арок кроме E500)
7.5J x 17 ET 42, tyre size 225/45
7.5J x 16 ET41-42 tyre size 225/50
6.5J x 15 ET 48, tyre size 195/65 R15
6.5J x 15 ET 49, tyre size 195/65 R15
8J x 16 ET 34, tyre size 225/55 R16(доработки арок кроме E500)
6.5J x 15 ET 44, tyre size 195/65 R15
7J x 15 ET 41, tyre size 205/60 R15
7J x 15 ET 42, tyre size 205/60 R15
7J x 16 ET 46, tyre size 215/55 R16
8.25J x 17 ET 34, tyre size 245/45 R17(500) 235/45 R17(доработки арок кроме E500)

Маркировка колес и шифрование
Говоря об особенностях разболтовки, невозможно не отметить маркировку дисков. Чаще всего она является единой как для литых, так и для простых штампованных изделий. Обозначается данный фактор примерно таким образом: 6Jx17h3 ET30 PCD: 5/112 d 66.6. Что это значит? Давайте разберем все по порядку.

Фактор 1
Первый символ «6» говорит о ширине диска. Следующее число — семнадцать — указывает на его диаметр. Оба значения измеряются в дюймах. «ET30» – это показатель вылета или выноса диска. «5/112» – сам параметр разболтовки. Особое внимание стоит уделить последнему моменту. Что дает нам знать параметр разболтовки 5/112? Первая цифра указывает на количество необходимых крепежных болтов. Символ «112» – на диаметр данных болтов.

Фактор 2
Еще один нюанс – значение «ET30». В нашем случае это говорит о показателе вылета, который равен 30. То есть зазор между привалочной плоскостью диска и центром его ширины равен тридцати миллиметрам. Привалочная плоскость – это часть площади изделия, на которой диск прижимается к самой ступице.

Положительный, отрицательный и нулевой вылет автомобильных дисков
В каком случае диск будет иметь такие показатели выноса? Нулевой вылет колесо получает только в том случае, если центр ширины и привалочная плоскость будут полностью совпадать между собой. Положительный вынос достигается тогда, когда на изделии нет точек пересечения двух вышесказанных плоскостей. Ну а если перевалочная плоскость переходит за центр ширины, этот вылет называется отрицательным (смотрите фото).

ET – это единственное значение, которым маркируются современные автомобили?
Стоит также отметить, что аббревиатурой ET маркируют вылет диска только немецкие производители. Кстати, если параметр выноса является отрицательным, перед цифрой компании ставят дефис, и в нашем случае маркировка будет следующей: ET-30. Если же это положительный вылет, вместо ЕТ фирма делает надпись YT. Франция маркирует вылет словом «DEPORT».

Чем так важен параметр выноса для машины?
Его суть заключается в том, что при несоответствии вылета диск просто невозможно установить на автомобиль – этому препятствуют некоторые элементы и детали подвески. Когда вынос отрицательный, возрастает риск выхода колеса наружу за колесные арки машины. И напротив, если данное значение положительное, покрышка будет «прятаться» за арки.

Как измеряется разболтовка колесных дисков?
Сделать это не очень сложно – достаточно изучить специальную таблицу, которая содержит данные о разболтовке конкретных марок автомобилей. Однако в ней не всегда имеется требуемая информация, поэтому иногда приходится измерять данные самостоятельно. Ниже мы рассмотрим, как это сделать. Проще всего нам будет с первым показателем (тот, который после дроби). Его можно определить невооруженным взглядом – достаточно лишь посчитать количество болтов и запомнить данное значение. Дальше будет сложнее. Поскольку разболтовка колесных дисков включает в себя параметр диаметра окружности размещения болтов, при расчете нам нужно будет воспользоваться специальной формулой. Для всех колес она разная. Так, к примеру, для дисков с тремя болтовыми отверстиями необходимо применить формулу В=Ax1,155. При этом значение А – это дистанция между соседними отверстиями. Для четырех отверстий – В=Ax1, 414; для пяти – В=Ax1,701. В измерении расстояний между соседними болтами невозможно не обойтись без специального прибора – штангенциркуля. К полученным данным прибавьте значение диаметра. В результате вы узнаете диаметр окружности расположения болтов, то есть величину В.

Не забываем проверять сведения
Очень важно уделить внимание точности измеряемых данных. Разболтовка колесных дисков должна содержать исключительно точную информацию. И поскольку в данном аспекте есть очень близкие значения (110, 112, 114), риск их перепутать крайне высок. А ведь даже малейшее несоответствие разболтовки может угробить ходовую систему и рулевое управление!

Дополнительная информация
Для того чтобы узнать диметр отверстия под ступицу нужно при помощи линейки измерить переходное кольцо, которым оно центруется. Но не все эти данные обязательно замерять своими руками – некоторые из них уже прописаны в техническом паспорте машины. Еще разболтовка диска может указываться на запасном колесе с внутренней стороны штампованного диска. Но так производители поступают лишь с запасным колесом – даже на фирменных стальных элементах компания не указывает параметр разболтовки. Чаще всего на поверхности штампованных дисков указывается месяц и год их производства, а также эмблема или надпись завода-изготовителя. На внутренней стороне и вовсе никаких символов нет. В таком случае можно обратится к официальному дилеру и узнать у него точные параметры разболтовки под конкретную марку автомобиля.

Водителей часто интересует, на каких машинах разболтовка 4×100. Обычно, этим интересуются при покупке новых дисков. Особенно если в планах покупать не совсем новые колеса. При покупке подержанных дисков нужно обязательно уточнять размеры диска. Часто водители внимание обращают только на диаметр обода, в просторечье называемый радиусом. Купив колеса, они оказываются в ситуации, когда надеть их на машину не представляется возможным. Чаще всего проблема возникает из-за несовпадающей разболтовки.

В итоге водитель вынужден заниматься перепродажей только что купленных дисков. Или он пытается с помощью различных приспособлений все-таки установить их на автомобиль. При этом, рискуя попасть в ДТП. Ведь нет абсолютно надежных способов установки нестандартных дисков.

Размеры

На каких машинах разболтовка 4×100? Ответ на этот вопрос довольно обширен. Это один из самых популярных размеров колесных дисков. Расшифровываются эти цифры следующим образом:

• 4 – это количество отверстий для болтов. На современных легковых авто их количество может колебаться от 3 до 6 в зависимости от модели;
• 100 – это диаметр окружности размещения болтов. Чаще всего можно встретить обозначение PCD.

При выборе дисков помните, что показатель PCD может отклоняться не более, чем на 2 мм в любую сторону. При таком отклонении можно спокойно установить диски на машину. При отклонении до 4 мм, установка займет больше времени. Придется использовать специальные болты эксцентрики. При разнице больше 5 мм лучше даже и не пытаться установить диск. Он не подойдет по отверстиям.

Помимо этого показателя нужно учесть еще несколько других факторов. Диаметр колеса может быть на дюйм больше. Колесо меньше стандартного лучше не использовать. Намного больший диск не поместится в колесную арку.

Вылетом колесного диска называется зазор между центром диска и плоскостью ступицы. Вылет может быть:

• Отрицательным, при этом центр диска находится за ступицей;
• Нулевым, в таком случае центр совпадает с плоскостью ступицы;
• Положительным, центральная ось диска находится перед ступицей.

Большая часть европейских производителей обозначают этот показатель латинскими буквами ET. Измеряется он в миллиметрах. От этого показателя во многом зависит возможность полноценного поворота колеса.

Разболтовка

Как уже упоминалось размер 4×100 встречается чаще всего. Поэтому моделей автомобилей у разных производителей, использующих эту разболтовку, достаточно много.

Разболтовка колесных дисков: маркировка, определение диаметра, подгонка

Что же такое разболтовка колесных дисков. Маркировка и стандартные обозначения на колесных дисках. Определение диаметра болтов и подгонка.

Стремясь выделиться оригинальным внешним видом машины, многие автолюбители приобретают самые разнообразные комплектующие, в том числе колесные диски. Однако желание следовать модным веяниям нередко ведет к трагическим последствиям.

Перед покупкой ходовых частей нужно изучить основные характеристики, по которым следует выбирать элементы ходовой части, важными из которых является разболтовка колесных дисков. От нее зависит безопасность всех участников движения, а также затраты, связанные с заменой изношенных комплектующих.

Маркировка

Грамотный выбор дисков зависит от правильного понимания стандартного обозначения. Это относится ко всем видам дисков, вне зависимости от способа изготовления и материала.

Правильная центровка диска по оси – гарантия длительной эксплуатации автомобиля. Под определением разболтовки колесных дисков понимается крепеж колеса к ступице посредством шпилек (или болтов). В сокращенном варианте его принято обозначать PCD. Полное название: «Pitch Circle Diameter».

С этим параметром непосредственно связана характеристика выноса (или вылета), для которой служит сочетание букв ET.

Далее об этих характеристиках более подробно.

Разболтовка колесных дисков в примерах

В последовательности комбинаций букв и цифр, обозначенных на маркировке, в первую очередь, следует выделить аббревиатуру PCD. Справа от неё (через двоеточие), пишется дробь, где указаны численные параметры разболтовки дисков.

Первая цифра дроби дает информацию о количестве монтажных отверстий. Вторая связана с местом их расположения на плоскости диска. Единица измерения параметра – миллиметры.

В примере — PCD: 5/112 — обозначено, что 5 крепежных отверстий расположены по диаметру окружности, равной 112 мм.

Вылет колеса

Вторым немаловажным параметром является показатель выноса колёсного диска. Он обозначает место крепления диска по горизонтальной оси, то есть расстояние, на которое колесо приближено к ступице.

В зависимости от страны – производителя, его обозначают сочетанием букв: OFFSET (Англия), ET (Германия), DEPORT (Франция). Аббревиатура OFFSET встречается наиболее часто. Помимо английских промышленников, ею маркируют диски и иные изготовители.

После букв указывают численное значение, которое может быть положительным или отрицательным. Пример: ET 30 (без знака «+»). Это обозначает, центр диска сдвинут по отношению к плоскости, которой он прижимается к ступице на 30 мм.

Возможен такой пример обозначения: ET-30. В данном случае дефис, стоящий слева от цифр свидетельствует о том, что некоторая часть диска выступает наружу. Согласно международным стандартам, размер проставляется в миллиметрах.

Выбор колесного диска без учета параметра вылета ведет к невозможности его установки по месту. Например, из-за того, что этому будет мешать подвеска.

При покупке конструкции, имеющей отрицательную величину выноса, когда машина выполняет поворот, имеется возможность касания колесной арки. Это ведет к дополнительной нагрузке на узлы ходовой части и рулевого управления. В лучшем случае подобная ситуация способствует быстрому их износу (или поломке). В худшем варианте – есть вероятность самопроизвольного откручивания колес.

Самостоятельное определение разболтовки колесных дисков

С определением числа крепежных отверстий даже у начинающего автолюбителя не возникает сложностей. Для этого достаточно сравнить выбранную модель и «родной» диск (по маркировке, либо посчитать по месту).

Точное измерение межцентрового расстояния зависит от числа, а также взаимного их расположения. Инструментом для измерения служит штангенциркуль. Перед началом подсчетов определяется диаметр монтажных отверстий.

В случае четного количества отверстий, измеряется расстояние между внутренними краями крайних отверстий, находящимися на оси напротив друг друга. Сложение двух параметров дает искомый результат.

Для определения диаметра разболтовки дисков при монтаже на трех или пяти крепежных пазов следует воспользоваться «своей» формулой. Для этого применяется специальный коэффициент, который умножается на величину, равную расстоянию между внутренними краями соседними отверстиями, находящимися на одном расстоянии от центра.

Для 3-х отверстий множитель равен 1,155, пяти — 1, 701. Далее, путем сложения полученного результата и первоначально замеренного параметра монтажного отверстия, вычисляется диаметр PCD.

Подгонка

Среди начинающих автолюбителей бытует мнение, что больший диаметр PCD можно откорректировать с помощью крутящего момента. На деле это ведет к ослаблению затяжки, а также усиленному биению колеса.

Следует упомянуть о том, что при покупке диска, который имеет больший диаметр, чем заложенный производителем в характеристиках, нередко используются адаптеры (или центровочные кольца). Метод спорный, разработчики автомобилей к нему относятся с опасением.

Меняйте внешний вид своего автомобиля, но всегда учитывайте базовые технические характеристики, заложенные производителем.

что это и для чего проводится?

Каждый водитель желает придать индивидуальность своему автомобилю. Наиболее эффективный способ – заменить стандартные скучные колесные диски на новые, различных именных брендов с выраженным рисунком и большим размером, которые существенно влияют на общий вид автомобиля. Но при подборе данной запчасти нужно учитывать технические характеристики конкретного транспортного средства, а также ряд других важных параметров, например, разболтовку. От разболтовки напрямую зависит правильность и безопасность установки автомобильного диска, поэтому следует рассмотреть параметр более детально.

Виды колесных дисков

Крепежные элементы разделяются на несколько видов в зависимости от разновидности колесного диска. Н современном рынке есть три основных вида колесных дисков: штампованные (стальные), литые (легко сплавные), кованые. Каждый тип обладает уникальными качествами и особенностями, поэтому следует ознакомиться с ними более детально:

• Штампованные диски более распространены, так как в основном являются базовой комплектующей частью автомобиля. У них доступная стоимость и высокая надежность. Штамповка легко поддается ремонту в результате механического повреждения, например, после удара об бордюр, попадания в глубокую яму или износа крепежных отверстий. Возможность рихтовать, сваривать и прокатывать привлекает практичных людей. К штампованным изделиям применимы все виды разболтовок.
• Литые диски обладают меньшим весом и оригинальным внешним видом, нежели их штампованные аналоги. Такие диски очень тяжело восстановить, а зачастую даже невозможно, в связи с тем, что они подвержены растрескиванию при попадании в яму либо появлению осевого биения при боковых ударах. Потому что требуются дорогостоящие сварочные аргонно-дуговые и токарные работы. «Литье» имеет свои нормативы и таблицу с перечнем существующих разболтовок изделий, с которыми необходимо свериться при подборе колес для своей машины.
• Кованые диски обладают большим модельным рядом и разнообразным дизайном, а полюбились автомобилистами за их высокую надежность. Они имеют хорошую жесткость, достаточную прочность и коррозионную стойкость. Чтобы оставить вмятину на этом изделии нужно сильно «потрудиться», но все же ее можно устранить путем проката. Единственный минус данного изделия – цена. Производятся зачастую под заказ, поэтому возможно изготовление с любой разболтовкой.

Из-за конструктивных особенностей литых и кованых дисков при замене стандартных штампованных необходимо докупить крепежные болты, имеющие чуть большую длину, нежели стандартные. Для этого, в первую очередь, нужно понять, что такое разболтовка и как она выполняется.

Что же такое разболтовка колесных дисков?

Разболтовка колесных дисков – основной параметр, на который нужно обратить внимание, он имеет обозначение PCD.  Данное обозначение нанесено на сам диск и несет в себе информацию о количестве крепежных болтов на колесе и диаметр, по которому разнесены отверстия под крепление (сверловка). Неправильный подбор не даст установить колесо или может являться причиной среза крепежных болтов, а также потери колеса при движении транспортного средства.

Сверловка зависит от марки, модели автомобиля, года изготовления и мощности двигателя. Имея все параметры, значение PCD выбирается по специальной таблице по международному стандарту или замеряется самостоятельно. Главное значение, которое нас интересует это количество крепежных болтов и сверловка. Рассмотрим несколько примеров таких значений: 4х98, 5х98, 4х108, 5х112, 5х115 и т.д.

Число в начале обозначает количество отверстий под крепление колеса, следующее обозначение является диаметром сверловки, то есть это окружность, которая проходит через центр отверстий, в них вставляются крепежные болты или шпильки.  Если маркировка затерта на диске, то количество отверстий можно просто посчитать, а разболтовку промерить линейкой между центрами крепежных отверстий по диагонали. Данные параметры указаны в миллиметрах.

Далее измеряем центральное отверстие (DIA) штангенциркулем, а еще его можно узнать из технического руководства к конкретному транспортному средству. Служит оно для отцентровки колеса относительно ступицы автомобиля и предотвращает радиальное смещение относительно оси.

Немаловажный параметр – это вылет колеса (ЕТ), значение в миллиметрах. Существенное несоответствие с техническими требованиями к автомобилю приведет к затиранию колеса, как о кузов при повороте, так и об элементы подвески.  Ширина диска (J), обозначается в дюймах и всего на 20-30% меньше ширины покрышки, делается это для того, чтобы защитить диск от повреждений из-за случайного касания колеса с боковым препятствием (например, бордюром). Сразу после данного параметра через значок «х» обозначен радиус обода колеса, на него монтируется покрышка, значение так же указано в дюймах.

Размеры и параметры дисков – это основной приоритет, который стоит учитывать при покупке и игнорировать его не стоит, а уже дизайн, модель и цвет несут второстепенное значение. Правильно подобранные диски напрямую влияют на безопасность эксплуатацию транспортного средства. При выполнении разболтовки нужно выполнить ряд подготовительных мероприятий, а еще лучше проконсультироваться со специалистом.

Какая разболтовка у ВАЗ-2114?

Не каждый новичок, севший за руль автомобиля ВАЗ-2114, способен подобрать правильный размер колесных дисков. А эта немаловажная деталь транспортного средства марки ВАЗ требует правильного подхода и постоянного внимания.

В этом элементе машины расположены тормозные колодки, требующие замены в определенный срок. Продолжительность пригодности к эксплуатации в большинстве зависит от типа вождения. Также немаловажной задачей становится грамотный подбор каждой комплектующей по совместимости отдельных запчастей. Всегда стоит прислушиваться к советам и рекомендациям производителя ВАЗ в вопросах установки или замены дополнительных аксессуаров.

К примеру, заводские колесные диски, на которых имеется заводская разболтовка, комплектуются соответствующими компонентами. Последние менять на другие настойчиво не рекомендуется.

Если у автолюбителя «чешутся руки», и ему захотелось использовать другие запчасти, не предусмотренные заводом на ВАЗ-2114, такие действия необходимо обсудить со специалистом.

Читайте также: Замена бампера на ВАЗ-2114

Замена колесных дисков на ВАЗ-2114

Колесные диски на ступицу крепятся с помощью специальных болтов либо спиц, в зависимости от размера и веса колесного диска. Для легкосплавных моделей используются спицы, надежно фиксирующие колесо на ступице. Таким образом, приобретая новые колесные диски, следует уделить огромное внимание болтам крепления. Они также способны отличаться количеством отверстий, которые имеются на колесном диске.

Говоря по-другому, покупая новые колесные диски, на маркировке можно заметить такую надпись «5/112». Это значит, что колесный диск имеет 5 отверстий, которые находятся на окружности диаметром в 112 миллиметров.

Для каждого конкретного автомобиля данный параметр будет изменяться. Если вы не нашли на колесном диске данную информацию, то разболтовку можно замерять самостоятельно.

Замеры проводятся несколькими способами:

• покупая новые колесные диски, достаточно прихватить с собой старое колесо, которое необходимо заменить. После этого сравните их разболтовку и размеры;
• используя штангенциркуль, произведите замеры расстояния между креплениями на обоих дисках. Такой способ подойдет тем, у кого отсутствует информация от официального дилера.

Также стоит отметить, что понять, какая разболтовка колесного диска с нечетной численностью креплений, можно подсчитать по специальной формуле. Для подсчета необходимо замерять расстояние между соседними отверстиями для болтов крепления. Полученные данные требуется умножить на коэффициент. Для креплений на три болта он равен 1,155, для крепления на пять болтов этот параметр будет составлять 1,701.

Разболтовка – этот параметр является одним из ключевых факторов, который влияет на безопасность человека при движении. При выборе диска без учета данного параметра порой появляются проблемы в управляемости автомобиля ВАЗ.

Это может и неярко выражаться, но при движении на дальние расстояния, колесные диски могут биться об ступицы, что отразится на состоянии подвески либо рулевой колонке.

Некоторые автолюбители подбирают колесные диски таким образом, что в случае отсутствия необходимой разболтовки покупаются модели, у которых параметр PCD немного выше. Это различие реально сгладить, применив центровочные кольца. Подобная переделка не приведет к повышению качества управляемости и может отразиться не лучшую сторону при возникновении чрезвычайной обстановки.

Однако на автомобилях ВАЗ-2114 допускается вариант установки колесного диска с размером 4×100. Это самые ходовые размеры и подобрать подходящий диск (к примеру, со старой иномарки) не составит труда. Если соответствия параметров не соответствует (4×98 и 4×100), нет гарантии полной безопасности управления ВАЗ. Установить такие колесные диски можно, применив удлиненные болты либо крепления со смещенным центром тяжести. Их можно сделать своими руками либо купить в автомагазине. Таким способом удастся закрепить болты в достаточно устойчивом положении. В данном случае требуется покупать колесные диски с меньшим вылетом. Это требуется для понижения нагрузки на ходовую часть автомобиля ВАЗ.

Размер колесных дисков, на которых стандартная разболтовка для ВАЗ-2114, определяется исходя из потребностей хозяина:

• при подборе колесного диска в первую очередь необходимо обратить внимание на диаметр ступицы. Он должен быть равен 58,8 миллиметра, ширина, маркированная в дюймах, – от 5 до 6,5;
• болты крепления колесного диска стандартные, с резьбой М12, шаг – 1,25 миллиметра. Разболтовка 4×98.

Виды колесных дисков для ВАЗ-2114

В плане конструкции существуют такие виды колесных дисков:

• литые диски;
• стальные диски;
• кованые диски.

Стальные колесные диски

На автомобилях ВАЗ в стандартной комплектации идут стальные колесные диски. Они продемонстрировали неплохие эксплуатационные характеристики. Они выигрывают своей дешевой ценой, долговечностью и надежностью.

Литые колесные диски

Литые аналоги изготавливаются из легкосплавного материала, в большинстве случаев из алюминия. Они облегченные и внешне существенно выигрывают у заводских запчастей. Однако стоимость литых дисков выше, чем у стандартных. Сложность изготовления и цена материалов, из которого они изготовлены, повышают их стоимость.

Кованые колесные диски

Стоит отдать должное литым колесным дискам, ведь эксклюзивные колеса изготавливаются методом ковки. На сегодняшний день ковка – это зенит технологии изготовления колес для автомобиля ВАЗ. Для поковки применяется заготовка из легкосплавных алюминиевых металлов.

Для изготовления кованых колесных дисков применяются мощные прессы для создания необходимой конфигурации элемента. Поле этого высокоточные станки для резки металла доводят заготовку до готового изделия.

Ковка является упрочнением для металла, и готовая деталь становится очень крепкой и надежной. Именно кованые колесные диски используются на гоночных машинах. Показатели их твердости в два, а то и больше раз больше, чем у стоковых запчастей.

Установка на ВАЗ не заводских дисков

Если вы желаете установить колесный диск другой конструкции на автомобиль ВАЗ, стоит уделить особое внимание величине вылета. Условная маркировка данного значения говорит о расстоянии от плоскости прилегания колес до условной середины обода. Этот показатель отмечается как «ЕТ» и замеряется в миллиметрах.

Самым подходящим можно назвать вылет ЕТ36. Конечно, PCD, точнее диаметр окружности, на котором находятся отверстия крепления колесного диска, обязаны быть в соответствии с заводскими требованиями.

На автомобилях ВАЗ-2114, данное значение равно 98 миллиметров. В технических документациях этот параметр отмечается как PCD = 4×98 миллиметров, это и есть разболтовка.

Оптимальное соотношение ширины колесных дисков, разболтовка которых 4×98 мм:

• 175/65R14 – ширина диска 5,5J;
• 185/60R14 – 6J;
• 185/55R15 – 6J;
• 195/60R1 – 6,5J.

Поменять диски на автомобиле ВАЗ можно своими руками. Для многих российских автовладельцев это не является проблемой. Но если нет практики, не нужно надеяться на находчивость и смекалку. Системы тормозов и дисковые системы любого автомобиля не терпит дилетантов, так как на кону безопасность человека.

Время от времени лучше проводить диагностику на сертифицированном оборудовании, а менять тормозные колодки можно и самому. Тем более такая работа проводится не часто.

Читайте также: Что делать, если в ВАЗ-2114 из печки дует холодный воздух

Колесные диски могут прослужить приблизительно 40 тысяч километров. Однако если владелец бережно относится к собственному автомобилю, то такой срок может быть продлен и до 100 тысяч километров. Размер колесных дисков для автомобилей ВАЗ, а также их тип – по желанию хозяина. Самое главное – выбор колесных дисков не должен противоречить тем характеристикам, которые указаны заводом-изготовителем. Так что, посещая магазин автозапчастей и покупая новые колесные диски, все вышеописанное необходимо учитывать.

https://youtu.be/oXnyw80zmJE

Считывание таблицы размеров колес

1. Смещения «свободного диапазона»: Это диаграммы размеров, которые позволяют вам выбирать из «диапазона» смещений, а не предустановленного числа. Однако перед этим вы читаете диаграмму, как любую другую таблицу. Как показано фиолетовой стрелкой, это колесо предлагается с диаметром 18 дюймов и шириной 10 дюймов. Если вы посмотрите на верхнюю часть диаграммы, вы увидите следующие заголовки столбцов: Конусный низкий диск / Плоский низкий диск / Плоский высокий диск. У каждой марки есть разные названия для выбора лица, но по большей части он будет либо идти от наименьшего к высшему, либо наоборот (очевидно, если в названии есть «низкий», то вы знаете, что у него МЕНЬШЕ тормозного зазора по сравнению на «высокий» диск).Однако зазор тормозов и выбор лица — это совсем другой блог. Давайте просто возьмем «Taper Low Disk», который обычно представляет собой заднее колесо. Как показано зеленой стрелкой, вы можете получить любое смещение от -13 до +53. Это означает, что вы можете получить любое смещение целого числа, например -12, -11, +0, +1 и так далее. Размер губ в кружке, о котором я буду говорить, светло-голубого цвета, то есть 77 мм. Также PCD = разболтовка.

Заметки для ленивых читателей:
— Фиолетовая стрелка: размер колеса — диаметр (18 ″) по ширине (10 ″)
— Зеленая стрелка: выбор лица + соответствующие столбцы доступных вылетов
— Пурпурный квадрат: PCD = разболтовка колеса
— Синий кружок: «77 ″ — размер кромки колеса в мм, связанный с смещением +53.
— Конусный низкий диск = наименьший тормозной зазор (идеально для задней части)
— Плоский низкий диск = стандартный тормозной зазор (будет очищать большинство стандартных размер передних суппортов)
— Плоский высокий диск = максимальный тормозной зазор (идеально для BBK или большого суппорта)

2.«Предустановленные» смещения: Это таблицы размеров, которые позволяют вам выбирать из «предустановленных» смещений, предоставленных вам таблицей размеров для этого конкретного колеса. В этом случае 18 × 11,5 предлагается в +5, -8, -16 и т. Д. В нижнем ряду. В каждом столбце представлены предлагаемые грани колес, т. Е. «SL, NR, MD, HP». Их соответствующие значения обозначены цветом и показаны под диаграммой. Опять же, он (SL, NR, MD, HP) идет от наименьшего тормозного зазора (Super Low Disk) до максимального тормозного зазора (Hyper Disk).В верхней части столбца 135 мм относится к размеру выступа и представляет собой размер выступа для 4 столбцов под ним (т.е. +5, -8, -16 и -26 все имеют размер выступа 135 мм). Размер губ легко настраивается с помощью предустановок, так как вы просто определяете, какой диаметр x ширина x смещение вы используете, и смотрите на столбец выше. Например, 18 × 11,5-26 (HP Face) имеет выступ 135 мм, а также 18 × 11-14 (NR Face). У 18 × 12-1 (SL) выступ 148 мм и т. Д. Понятно?

Заметки для ленивого читателя:
— Синий квадрат: Размер колеса — диаметр (18 ″) по ширине (11.5 ″) и соответствующие варианты смещения
— Оранжевый квадрат: размер кромки в мм относится к 4 столбцам с вариантами смещения, перечисленным ниже.
— Пурпурный квадрат: «HP» относится к выбору торца колеса (т.е. определяет уровень тормозного зазора) , и смещения для этого выбора лица перечислены под ним.
— Лаймовый квадрат: обычно там, где есть особые примечания, в этом случае есть разные варианты цвета (что также может означать разные цены). PCD = разболтовка колеса, и в этом случае возможно больше разболтовки, т.е.e вы можете сделать 5 × 120, 5 × 112 и т. д.
— SL, NR, MD, HP: перечислены в порядке от наименьшего к наибольшему тормозному зазору

информация собрана с http://www.og-made.com

Нравится:

Нравится Загрузка …

Проверка установки колес | Brakes-shop.com

Очень важно проверить автомобиль и его детали, чтобы убедиться, что тормоза подходят.

Тормоза размещаются в очень ограниченном пространстве, а большие тормозные комплекты существуют в местах, которые ранее не были заняты деталями.В отличие от тормозов, аэродинамические элементы, такие как спойлеры и сплиттеры, могут расширяться настолько, насколько позволяют санкционированные правила лиги или хороший вкус. Нет ничего, что физически ограничивало бы размер модификации. Тормоза находятся в пространстве между колесами и ступицей транспортного средства.

С внутренней стороны — детали подвески. Диаметр тормозов не может превышать внутренний диаметр используемого колеса, а внутренние спицы колес ограничивают ширину тормозных суппортов. В этом ограниченном пространстве StopTech производит тормоза, которые больше стандартных тормозов, чтобы обеспечить большую производительность.

Место для суппортов зависит от конструкции колес. Два колеса с одинаковым вылетом, одинаковым диаметром и одинаковой шириной подойдут для двух разных посадок. Один, который подходит к тормозам, а другой — нет. По этой причине крайне важно использовать шаблоны подгонки колес, чтобы проверить, подходит ли колесо к тормозам для вашего конкретного применения.

Для начала, общее правило состоит в том, что для комплектов StopTech® обычно требуется следующее:

• Ротор 328 мм (12.9 «) — колесо не менее 17»
• Ротор 332 мм (13,1 дюйма) — колесо не менее 17 дюймов
• Ротор 355 мм (14 дюймов) — колесо не менее 18 дюймов
• Ротор 380 мм (15 дюймов) — колесо не менее 19 дюймов

Инструкции по установке колес

Шаг 1

Распечатайте копию чертежа и проверьте размеры по вертикали и горизонтали, чтобы убедиться, что он распечатан в масштабе.
Вырежьте рисунок сразу за пунктирной линией.

Шаг 2

Приклеивание рисунка к более жесткому материалу, например, к манильской папке, упростит использование шаблона.
Закончите резку прямо по пунктирной линии.

Шаг 3

Положите шаблон внутрь колеса, как показано.

Шаг 4

Убедитесь, что край суппорта не касается обода или спицы.
Рекомендуется минимум 2 мм (0,080 дюйма).

Если есть помехи, потребуются другие колеса или проставки. Использование проставки колеса остается на усмотрение владельца транспортного средства. Обычно правильно изготовленная распорка толщиной 2-3 мм не оказывает негативного воздействия на автомобиль.
Проблемы, которые необходимо решить перед использованием проставки колеса, включают, помимо прочего, зазор крыльев, правильную длину болта или шпильки колеса, влияние на управляемость автомобиля и центрирование колеса. Установка колес и использование колесных проставок с нашими крупными модернизированными тормозами является обязанностью клиента.

Обратите внимание, что из-за общности характеристик головок, роторов и суппортов для разных приложений таблица посадки колес, используемая для вашего автомобиля, может быть помечена для другого автомобиля, т.е.е. для задней части Nissan 300ZX используется та же таблица подгонки, что и для задней части Nissan 350Z.
Это не означает, что комплекты одинаковые, только то, что диск и суппорт расположены одинаково по отношению к монтажной поверхности колеса.

Выбор правильного колеса для картинга

При выборе колес для картинга следует учитывать несколько важных критериев.

Во-первых, материал. Колеса для картинга обычно изготавливаются из алюминия или магния. Алюминиевые колеса — хороший универсальный выбор между ценой и производительностью.Их изготавливают методом литья или формовки. Преимущество магниевых колес в том, что они очень прочные и легкие, но они более дорогие.

Затем вам нужно узнать, какие у вас колеса и ступицы с рисунком. Американский, Метрический и CRG — самые распространенные модели. Для получения дополнительной информации о том, как определить, какой у вас узор, см. Информацию ниже.

Наконец, вам нужен правильный размер. Колеса для картинга обычно имеют диаметр 5 или 6 дюймов. Задние колеса обычно шире передних, хотя это зависит от типа гонок, в которых вы участвуете.Ширина колес и ширина покрышек должны совпадать. Мы поговорим об этом подробнее.

Передние колеса могут быть установлены на шпинделе или на ступице. Американские (США) шпиндели имеют диаметр 5/8 дюйма, а метрические шпиндели — 17 мм или 25 мм в диаметре. Задние колеса установлены на ступицах. Ступицы также бывают как с американскими, так и с метрическими болтами. рисунок отличается от стандартного метрического. См. рисунок ниже, чтобы узнать, какой тип ступицы у вас установлен на вашем картинге.

Теперь давайте попробуем на примере подобрать размер колеса для вашей шины.

Выбор правильного размера колеса

Это не так «туф», как вы думаете. Размер шины говорит вам все, что вам действительно нужно знать.

Возьмем размер шины 10 x 4,50 — 5. Если смотреть назад, последнее число 5 — это диаметр колеса, на котором устанавливается шина. В данном случае это колесо диаметром 5 дюймов.

Первое число, 10, обозначает общий диаметр шины.В этом примере шина 10 дюймов в диаметре. На самом деле вам не нужно использовать это число, чтобы выбрать колесо.

Остается среднее число 4,50, которое мы рассмотрим дальше.

Соответствие ширины колеса ширине шины

4,50 представляет ширину шины в дюймах, и это говорит вам, какую ширину колеса вы можете использовать. Ширина колеса измеряется от внутреннего борта до внутреннего борта.

WARNING
ЗАПРЕЩАЕТСЯ монтировать шины, если вы не знаете, как это сделать правильно, и не соблюдаете все соответствующие меры безопасности, такие как устройства для удержания шин и воздушный зажимной патрон.Давление воздуха не должно превышать рекомендаций производителя.

Американская или метрическая конфигурация болтов

Разница между американскими и метрическими колесами

American or US: A = 2,125 дюйма, B = 1,75 дюйма со шпильками 1/4 или 5/16 дюйма, также известными как 3 на окружности для болтов 2,5 дюйма. 3 отверстия для болтов равномерно расположены на воображаемой окружности 2,5 » в диаметре.

Метрическая система: A = 50 мм (2 дюйма), B = 40 мм (1.5 дюймов) с 8-миллиметровыми шпильками, также известными как шаблон 3/58. 3 отверстия под болты равномерно распределены по воображаемой окружности диаметром 58 мм.

CRG Передний: A = 60 мм (2 3/8 дюйма), B = 55 мм (2 3/16 дюйма) со шпильками 8 мм, также известными как шаблон 3/67. 3 отверстия под болты равномерно распределены по воображаемой окружности диаметром 67 мм.

Нажмите на кнопку магазина, чтобы увидеть наш выбор колес от Douglas, Williams, Van-K и Swift.

Хотите перейти с метрических колес на американские? Нажмите здесь, чтобы ознакомиться с нашими вариантами двойного шаблона и преобразования!

5×4.5 «разболтовка-какие приложения ?? [Архив]

---

Просмотр полной версии: Расположение болтов 5×4,5 «- какие приложения?

---

mrcrsr

06-26-2008, 15:38 PM

У 36-го Ford, который я только что взял, на передних роторах установлены болты размером 5 x 4,5 дюйма (это преобразование дисковых тормозов), я считаю, что это так разболтовка gm, может ли кто-нибудь сказать мне, в каких других автомобилях используется этот узор (с ободом 15 дюймов), я ищу 2 стальных обода в кладбище, чтобы на них можно было поставить лунные диски, спасибо

---

mercpunk

06-26 -2008, 15:48

5 4.5 — это легкий Ford;) И Jeep

---

1BadAction

06-26-2008, 15:50

На любом из основных сайтов, посвященных колесам, должны быть списки шаблонов болтов и обратных пробелов. 5×4,5 действительно распространен (или WAS, во всяком случае.)

---

P man

06-26-2008, 16:40

он подойдет для большинства джипов, но не для cj

---

Raceman

06-26 -2008, 18:50

GM никогда не использовал разболтовку 5 на 4 1/2 ни на чем, о чем мне известно, кроме Pontiac Tempest / Lemans начала 60-х годов выпуска 61/62 и, возможно, на Olds Starfire того же года. .Большинство старших гроссмейстеров — 5 на 4 3/4. Схема разболтовки 5-4 1/2 распространена во всех моделях Ford и Chrysler, пока вы не попадете в более крупные автомобили в линейках и пикапах. Практически ВСЕ оси для прицепов средней и малой грузоподъемности, которые имеют 5 проушин, имеют размер 5 на 4 1/2, так что поставки в изобилии, как бывших в употреблении, так и вторичного рынка.

---

sleeka $$ 78

06-26-2008, 20:51

lso 2wd пикапы Toyota, Ford Explorer, ранние мустанги и линкольны (большинство старых фордов без грузовиков)

---

Pro300x24LD

06-26- 2008, 21:22

вы уверены, что это не 5 на 5?

Rangers, Exploders, Jeep (пост 87, cj’s — 5 на 5.5) все 5 на 4.5.

---

david martin

06-26-2008, 21:41 PM

Эй, ребята, не пытайтесь понять, что такое бой, но у моих сыновей 1979 z28 измеряет 4 1/2 дюйма на разболтовке. ) Я мог ошибаться.
Дэвид

---

Bartman39

26.06.2008, 21:54

Дэвид извините, но все Camaro были 5 на 4 3/4 …

Также Ford Rangers поставлялись с 5 на 4 1 / 2 или 5 на шаблонах 4 3/4 и на колесах 14 «и 15» …

---

mercpunk

06-26-2008, 21:58 PM

Привет, ребята, не пытайтесь драться, послушайте, но мои сыновья 1979 Z28 измеряет 4 1/2 дюйма на шаблоне болта. (Я только что измерил) I Хотя могло быть и неправда.
Дэвид

Спереди и сзади ??

---

Дэвид Мартин

26.06.2008, 22:08

Я измерял 4 1/5 спереди и сзади автомобиля и 4 3/4 на моем грузовике Chevy 1992 года.
Я измерил свой Ford Fusion и получил 5 болтов 4 3/8 дюйма.
Дэвид

---

Дэвид Мартин

26.06.2008, 22:45

Хорошо, я думаю, что нашел проблему.: eek: Меня учили измерять от центра к центру от одного до трех. Я только что нашел прицел, который говорит, что измеряйте расстояние от центра одного до задней части трех. (На основе 5 выступов) Теперь я понимаю, где это сбивает с толку .;)
Послушайте, я измеряю от центра 1 до центра 3 стержня. ( не за пределами номера 3) Как я уже сказал, я могу ошибаться. :leaving:
Дэвид
Извините, если я кого-то запутал.

---

mrcrsr

27.06.2008, 06:02

спасибо за помощь !! Задняя часть (Lincoln Versaille) — 5 на 4 1/4, передняя — 5 на 4 1/2, я думаю, ее gm (там старые суппорты delco / morraine), но это ничего не значит

---

150aintenuff

06 -29-2008, 02:29 AM

Camaro / firebird, S 10, Sierra и все другие 5-ушковые легкие, в том числе некоторые полноприводные грузовики серии 1500, были 5 на 4.75 … конец истории спереди, сзади или иначе ..

ВСЕ форд рейнджер, исследователь (старые стили), аэростар, таурус / соболь, платформа и даже мустанги с пятью проушинами были все 5 на 4.5. более новые стили переходят к метрическому эквиваленту, но примерно размеры остаются неизменными в любой ГЛАВНОЙ степени …. достаточно, чтобы метрическое колесо не подходило ко всем 5 проушинам одновременно

, к счастью, вы не ищете колесо 7X 120 мм для F250LD или 7700 GVW F150 …… это ублюдки прямо там ….

---

zstevens

30.06.2008, 22:05

Я согласен с 150 aint enuf! ах, джип си-джеи 5х5.5, измерьте центр снаружи шпильки

---

stvhelm

07.02.2008, 07:13

просто найдите автозапчасти ebay. введите «колесо 5×4,5» или «обод 5×4,5», и вы очень быстро поймете, какие автомобили используют этот размер колеса: thumbsup:

---

Powered by vBulletin® Версия 4.2.3 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

Безопасны ли колесные адаптеры? | Он все еще работает

Пегги Деланд

Фото Харрисона Б.

Введение

Колесные адаптеры используются для установки колеса на транспортное средство, которое обычно не подходит. Обычно они изготавливаются из алюминия или стали и доступны в большом количестве размеров и типов, чтобы соответствовать большинству колес большинства автомобилей. До тех пор, пока изменение не будет радикальным и соблюдены ограничения по весу и размеру, можно безопасно использовать колесные адаптеры. Первое массовое использование колесных адаптеров началось с Volkswagen Beetle. Оригинальный Volkswagen Beetle имел очень широкую разболтовку, что делало практически невозможным изготовление декоративных колесных дисков.Люди начали изготавливать адаптеры для адаптации доступных для вторичного рынка колес Chevrolet и Ford к Volkswagen Beetle, и так родился адаптер для колес. Сегодня колесные адаптеры доступны для множества применений.

Типы колесных адаптеров

Самый распространенный тип колесных адаптеров — это тяжелый плоский металлический диск, обычно сделанный из алюминия или стали, с предварительно просверленными и установленными отверстиями и установочными шпильками колеса. Некоторые из них предназначены для установки колес с метрической диаграммой направленности на автомобили с диаграммой направленности SAE или наоборот.Эти колесные адаптеры также можно использовать, когда требуется кардинальное изменение, например, при установке колес SAE на более старый Volkswagen Beetle с разболтовкой. Некоторые колесные адаптеры используются исключительно для увеличения расстояния между шиной и ступицей, чтобы можно было использовать более широкую, чем обычно, шину.

Как работают колесные адаптеры

Назначение колесных адаптеров — позволить установить колесо на транспортном средстве, на которое оно обычно не подходит. Колесные адаптеры имеют две схемы расположения болтов для выполнения этой задачи.Первый шаблон — это отверстия, соответствующие ступице автомобиля. Второй шаблон — это болты, которые выступают из адаптера и подходят к новому колесу. Колесные адаптеры можно безопасно использовать для удаления колес от транспортного средства, на котором рисунок совпадает с колесом, но недостаточно места для установки колеса. Адаптер сначала прикручивается к автомобилю с помощью специальных гаек с потайной головкой. Затем колесо прикручивается к адаптеру, как если бы это была оригинальная ступица. Колесные адаптеры всегда меняют геометрию колеса.Из-за того, как они установлены, они приводят к тому, что след или положение транспортного средства становятся шире. Это изменяет геометрию выравнивания, и необходимо выполнить регулировку передних колес для обеспечения надлежащего рулевого управления и прохождения поворотов. Переднеприводные автомобили также требуют корректировки смещения задних колес. Колесные адаптеры не следует использовать при транспортировке грузов, например, на пикапах. Увеличенное расстояние между колесом и подшипником ступицы создает рычаг, которого раньше не было, что увеличивает вероятность выхода из строя под нагрузкой.

Предупреждения

Колесные адаптеры предназначены в первую очередь для декоративного дооснащения послепродажных колес. Они не предназначены для тяжелых перевозок или прохождения крутых поворотов, и в этих условиях некачественные колесные адаптеры могут выйти из строя. Следует избегать использования колесных адаптеров «Uni-lug». Эти адаптеры подходят для различных автомобилей и адаптируют их к общей модели. Адаптеры для колес Uni-lug имеют пазы, а не отверстия, и могут смещаться из-за дорожного мусора, выбоин или других дорожных опасностей.Если это смещение происходит на скоростях шоссе, адаптер колеса может выйти из строя и стать причиной аварии.

Другие статьи

Мне нужны тормоза с шестигранной или центральной блокировкой?

Если вы думаете о новом велосипедном колесе, ступицах или дисковых тормозах, вы могли встретить термины «6 болтов» или «Centerlock». Эти термины относятся к способу крепления роторов дисковых тормозов к ступицам велосипеда. Что лучше, и какой я должен соответствовать моему велосипеду — это вопрос, который задают себе многие начинающие велосипедисты.

В первую очередь следует отметить одну важную вещь, касающуюся роторов Centrelock или 6-болтовых роторов. Втулки и роторы Centrelock и 6-болтовые соединения будут работать с вашими дисковыми тормозами. Не имеет значения, какой марки или производителя у вас дисковые тормоза. Они будут работать с любым ротором.

Причина этого в том, что названия 6 болтов или Centrelock относятся к тому, как вы прикрепляете ротор к ступице. Пока вы прикрепите ротор к ступице и он будет правильно отцентрирован, вы увидите, что вашим тормозам все равно, они будут хватать его и замедлять вас, несмотря ни на что.

Что такое дисковые роторы с 6 болтами

Роторы с 6 болтами возвращаются к заре дисковых тормозов на горных велосипедах. Со временем они стали предпочтительным вариантом для установки роторов на ступицу. Роторы с 6 болтами используют 6 болтов с головкой Torx, чтобы прикрепить их к ступице.

Крепление роторов на 6 болтов к ступице может быть забавным процессом. Их очень легко раздеть. При установке всегда используйте динамометрический ключ и будьте осторожны. Если вы их перетянете и ничего не снимете, вы можете обнаружить, что они выходят из строя, когда вы катаетесь.

При затяжке болтов также необходимо следовать образцу звездочки. Если вы не будете следовать этому шаблону, вы обнаружите, что, скорее всего, ваш ротор установлен не по центру. В итоге вы совершите поездку, полную лодок и раздражающих шумов, если только вы не возьмете с собой ключ Torx.

Вам также следует регулярно проверять момент затяжки болтов. Во время езды можно начать трясти и ослабить болты. Если один болт остается затянутым, а противоположный — ослабляется.Ротор выйдет из центра и начнет тереться о подушечки диска.

Но не все так плохо. Роторы с 6 болтами обычно легче, чем роторы Centerlock, и вам будет намного проще, если вам понадобится новый. Вы также всегда должны видеть размер, а не только тот стиль, который вам нужен.

Плюсы и минусы дисковых роторов на 6 болтов

Плюсы	Минусы
Варианты с несколькими роторами	Легко снимается при установке
Дешевле, чем Centerlock	Может выйти из строя при езде
Роторы легко доступны	Вы можете случайно установить их не по центру
	Легче деформировать

Что такое дисковые роторы с центральным замком

Роторы

Centerlock — новейшие роторы на рынке.Они были выпущены на рынок компанией Shimano, и вместо 6 небольших шпоночных болтов Torx для установки их на втулку они используют новый инструмент. Используемый вами инструмент — Shimano TL-LR10, вы также можете использовать его для затяжки кассеты.

Один из недостатков роторов Centerlock, который все упоминают, заключается в том, что они немного тяжелее, чем роторы с 6 болтами. Причина в том, что роторы Centerlock состоят из двух частей. Вы найдете внешнюю стальную деталь, которая выполняет торможение, соединенную с алюминиевой деталью, которая соединяется с вашей ступицей.

Внутренняя алюминиевая деталь имеет ряд маленьких шлицев в центре. Эти шлицы совпадают с другими шлицами на корпусе ступицы, и вот как они соединяются. Это похоже на то, как выстраиваются ваша кассета и свободная втулка. Эта система крепления упрощает установку и настройку Centrelock по сравнению с роторами с 6 болтами.

Хорошая новость заключается в том, что из-за этой двухкомпонентной системы ваши дисковые роторы намного труднее, почти невозможно согнуть. Отличная новость, если регулярно гнуть диски. Вы обнаружите, что алюминий отлично отводит тепло, и это помогает сохранять все красиво и правдоподобно.

Самое лучшее в роторах Centerlock — это то, что после установки они будут центрированы и останутся центрированными. У вас больше никогда не будет проблем со скифами. Помимо того, что их легче центрировать, их также легче удалить. Используя правильный инструмент, можно всего за несколько секунд затянуть или ослабить роторы Centerlock.

Плюсы и минусы дисковых роторов Centerlock

Плюсы	Минусы
Легко центрируется	Выбор ступицы меньше
Роторы гнуть сложнее	Ротор тяжелее
Легче удалить	Требуется специальный инструмент Centrelock

Когда мне следует выбирать роторы Centerlock?

Одно из преимуществ Centerlock, которое еще не обсуждалось, заключается в том, что Shimano производит роторы Ice Tech Freeza.Эти роторы — именно то, что вам нужно в жаркие дни с частыми спусками.

Доступны как для шоссейных, так и для горных велосипедов, роторы Ice Tech Freeza Centerlock могут снизить температуру ваших роторов на целых 50 °. Если вы комбинируете его с их дисковыми колодками Ice Tech, вы можете увидеть падение температуры на ваших роторах с 400 ° до 300 °.

Понижение температуры обеспечит вам постоянное тормозное усилие. Вам больше никогда не придется ощущать ту потерю, которая возникает из-за длительного торможения на самых сложных спусках.Приятно осознавать, что когда вы нажимаете на тормоз, вы получаете стабильную мощность.

Итак, если вам нравится кататься на техническом спуске, я бы попробовал Centerlock и посмотрел, как у вас работает торможение.

Почему я должен выбирать роторы с 6 болтами?

Роторы с 6 болтами

отлично подходят, если у вас уже есть ступицы с шестью болтами и вы не хотите менять колеса. Если вы привержены бренду SRAM, вы, скорее всего, не захотите переключаться на Centerlock, поскольку Shimano запатентовала Centerlock, поэтому вы никогда не увидите ротор SRAM Centerlock.

Если вы любитель весов, вы также предпочтете 6 болтов. Самые легкие роторы, которые вы можете купить, имеют 6 болтов, и они более чем компенсируют вес болтов ротора. Так что, если вы собираетесь взбираться на холм TT или KOM, вы можете предпочесть незначительный выигрыш в виде более легких тормозов.

Тормоза

От: Мэтью Дэвис
[email protected]
Просто подумал, что кому-то может быть интересно узнать … 16-дюймовые диски Fuchs для 924 Turbo.я только что установили комплект к моей машине, и они отлично выглядят. Взгляните на http://www.porsche924.co.uk

2 — Тормоза — общее описание

На 924, 931 и 924S доступны три разновидности тормозной системы.

Стандартные / базовые тормоза для 924 легко идентифицируются по расположению болтов с 4 выступами, и использование колесных болтов. Тормозная система состоит из твердой (не вентилируемой) передней диски и задние барабаны.Модернизированные тормоза для 924 являются частью опции M-471, и используйте вентилируемые диски повсюду с более распространенным рисунком с пятью ушками (со шпильками и выступом орехи).

Самый ранний 931 также использовал стандартные / базовые тормоза, как в 924 выше. Но по у 80-го модельного года тормоза с опцией M-471 стали стандартными для 931.

Наконец, в конце 924-х и 931-х (924 VIN 92 CN450832 и далее и 931 VIN 93 CN150332 и далее) с опцией M-471 могут быть некорректно указаны у некоторых поставщиков запчастей. относительно передних суппортов.В конце 924-х и 931-х годах много используется раннее 944-е. компоненты, но это была одна область, в которой они различались. В 944 использовались другие тормоза. смещения, чем у 924/931 (передний / задний по сравнению с разделением по оси x), в результате чего размеры суппорта немного отличаются. По этой причине, при обслуживании передних тормозных суппортов, убедитесь, что используются правильные детали, даже на этих опоздавших автомобилях.

Тормозная система M-471 по сути является стандартной тормозной системой на 924S (и ранний до ’85 .5 944) с главным исключением: 924S использует ступенчатый главный цилиндр (вместе с 944).Главные цилиндры 924 и 931 имеют одинаковый диаметр. передний задний. 924S / 944 имеет ступеньку 23/19 мм. Таким образом, главный цилиндр 924S НЕЛЬЗЯ использовать. на 924 или 931, если вы также не измените сантехнику с «X» на передний / задний разъем, используемый в 924S и 944.

Для переоборудования автомобиля с 4-х опорными упорами на подвеску М-471 проще всего купить запчасть. машина с опцией; в противном случае получите полную переднюю и заднюю подвеску от разобранный автомобиль, включая главный тормозной цилиндр.Обычно легче найти 924S или 944 в качестве донора, чем М-471 924 или 931, в связи с более высокими производственными номерами и лучшими насыщение рынка. (Ширина и вылет колес у 944 разные, и хотя они и подходят, они не подходят под стандартные крылья). колеса от М-471 924 или 931, купите вторичные колеса по размеру, или используйте колеса 944 и расширьте крылья, как у Carrera GT (крылья из стекловолокна или углеродного волокна и расширители для этого доступны из ряда источников, таких как GT Racing и AIR).В последний, кроме того, позволит вам использовать колеса диаметром 7 дюймов и, соответственно, более широкие. шины, позволяющие использовать более широкие Fuchs и другие колеса из ранних 911-х, с меньшего веса и ширины до 9 дюймов.

Однако, как упомянуто в примечании выше относительно смещения тормозов, тормозная магистраль трассировка не будет правильной, если используются детали от 944 или 924S; из-за разных компонентов, тормозная система должна быть преобразована из x-split в переднюю / заднюю при использовании деталей от 944 или 924S.Это означает, что новые жесткие стропы должны быть изогнуты, развальцованы и установлены, и что необходимо использовать правильный главный тормозной цилиндр 944 / 924S. Опять же самое простое преобразование будет с полной системой из одного автомобиля для обеспечения правильного части используются.

Обзор сантехники тормозного контура: Для тормозных систем современных автомобилей, федеральный Закон требует, чтобы каждый автомобиль имел две независимые тормозные системы. На легковых автомобилях это достигается за счет наличия двух гидравлических контуров, каждый из которых не соединен с другим и способен работать независимо в случае отказа / утечки в другом.В различные тормозные цепи, используемые в 924/931 и 944, соответственно, упоминаются как X-split и TT-split или передний / задний разделенный. Они являются визуальной ссылкой на расположение подключаемых компонентов тормоза. X-split означает, что тормоз на конце колеса компоненты в противоположных углах автомобиля находятся в одной цепи, так что передние правый и левый задний совместно используют тормозную цепь, а передний левый и правый задний совместно полностью независимая схема. Эти цепи обслуживаются одним и тем же мастером. цилиндр и корма из одного резервуара, но на этом общность заканчивается.ТТ-сплит или разделение передних / задних колес указывает на то, что передние колеса находятся на одной цепи, а задние с другой.

Не вдаваясь в подробности конструкции тормозной системы, причины выбор одного макета схемы по сравнению с другим тесно связан с подвеской геометрия и результирующая стабильность или нестабильность, которая возникает, когда одна цепь отключен. Это причина того, что 944 имеет другую компоновку — х-сплит будет не быть устойчивым в случае отказа из-за различной геометрии более широких вылетов колес и крылья.Модель 924/931 имеет другую геометрию и более стабильна. Однако ТТ-сплит будет работать в 924 или 931.

Последнее замечание, которое имеет отношение к данному вопросу, касается смещения тормозов или пропорционального регулирования. В передние колеса должны развивать больший тормозной момент (мощность торможения, если хотите), чем задних колес из-за переноса веса при торможении, чтобы задние колеса не сначала запирая и раскручивая машину. Этого можно добиться разными способами; в современные автомобили теперь обрабатываются электронным способом.Однако в 924, 931 и 944, это обрабатывается путем подбора гидравлических компонентов (чтобы получить правильное соотношение спереди назад). В моделях 924 и 931 главный цилиндр имеет одинаковый размер отверстия для каждой цепи, а передние и задние суппорты используют разные размеры для достижения правильное дозирование. В модели 944 используется главный цилиндр с передним отверстием разного диаметра. и тыл — поскольку передняя и задняя части находятся на разных контурах. Следовательно, для данного давления на педаль тормоза, 924/931 будет развивать одинаковое давление на во всех четырех углах, тогда как 944 будет развивать большее давление спереди, чем на задний.Тогда становится ясно, почему компоненты тормозного уголка должны быть согласованы с главный цилиндр при переоборудовании тормозов — если они смешаны, становится очень легко заблокировать заднее колесо или одно из передних колес может закончиться недостаточная тормозная способность — в зависимости от того, как будет подключена система.

Самое важное, что следует при этом запомнить — использовать правильный мастер тормозов. цилиндр от автомобиля, из которого при переоборудовании вышли суппорты, и обеспечить что тормозные магистрали подключены правильно.При использовании донора 944 помните, что прокладка тормозной магистрали должна измениться, чтобы задние части были соединены друг с другом и питались из меньшего отверстия главного цилиндра.

От: Джим Паша
Кому: [email protected]
Тема: 924 Опция 4-колесного дискового тормоза

Вариант Sebring M471 1979 года был для четырехколесных дисковых тормозов. Колеса
были 6 «X 15» с шинами 205/60 h25, обычно Pirelli P6.Опция
добавляла 1400 долларов к цене 924. Опция предлагалась в США с 1979 по
MY1982. В моем 924 1981 года есть такая возможность.

Те же колеса с 5 болтами были сделаны стандартными для модельного ряда 1981-82 US 924
Turbo, на всех рынках ROW эти колеса были стандартными. Кованые колеса
размером 16 «X 6» были опциональными на всех рынках с опцией M471, передними и задними стабилизаторами качения
и обязательными дисковыми тормозами на четыре колеса. Стандартные колеса 924 M471
были литыми колесами ATS типа паутины, версиями
с 5 болтами, которые обычно предлагались с 4 болтами.

Для улучшения управляемости на задних колесах также использовалась 19-миллиметровая прокладка, которая вызывала недостаточную поворачиваемость. При установке с 4 болтами прокладка не использовалась, хотя завод
предложил ее и рекомендовал для улучшения управляемости.

Джим Паша

Наверное, была долгая зима, чтобы кто-то красил тормоза. 931 задние тормоза установлен на 924. Пылезащитный экран не установлен (пока).

Если вы хотите преобразовать задний барабан в диск. Также требуется, помимо очевидного части: опорная пластина, пылезащитный экран и тормозной шнур. Слева 931 штука диска и на правильная установка 924 барабана. Ранние 944 части тоже работают. Обратите внимание на brakeline на барабанах идет от цилиндра в верхней части опорной пластины, а тормозная линия проходит под ось для установки диска.

3 — Преобразование тормозов — Диск / Барабан в Диск / Диск

Я поменял тормозную систему с модели 84 944 на первую свою 77 года выпуска.5, потом мой 79 924 год.

Заменены задние тормоза, как описано, путем переключения опорных пластин, поворотных осей. (наверное, не обязательно), ступицы и тд, плюс жёсткий трос от суппорта до шланга. В передние я поменял местами в стойке и в сборе. Шариковые шарниры начала 924-х годов (включая мой ’77 .5) имеют меньший диаметр вала и не подходят для большего отверстия на вертикальный M471 / 944. Это можно исправить либо с помощью A-образного рычага M471 / 944, либо просто замена более нового шарового шарнира на старый А-образный рычаг — они совместимы.

Одно примечание, возникшее из-за некоторой путаницы в терминологии. Новые опорные пластины для задних частей в комплекте крепление суппорта. Они заменяют опорные пластины барабанов. Однако пылезащитный экран представляет собой отдельную деталь от опорной пластины. Использование пыли Щиток не является обязательным и обычно не используется на трековых / гоночных автомобилях. См. Картинку ниже для пояснения:

MC является самым большим PITA, так как линии необходимо перенаправить из-за разницы в планировке. гидравлических контуров МК.По сути, они зеркально отображены спереди назад и сбоку от боковая сторона. Мне нужно сделать пару снимков того, что я сделал. Причина изменения — очистить распределитель топлива СНГ — с бустером 944 (да, подходит) старая компоновка попадет в дозатор. Как ни странно, это было перенесено в 944 (от который получил свой МС).

При преобразовании 4-болтового 924 с использованием подходящего M471 924 или 931 в качестве автомобиля-донора, сантехника главного тормозного цилиндра исправен, и все, что необходимо, это подключить соответствующие строки, где они естественно падают на MC.

4 — Ремонт колес

Винс Понзо написал отличную статью о повторной отделке 16-дюймовой плоской посуды. кованые диски встречаются на каких-то 924-х. Большая часть статьи посвящена снятию лака, которые сильно пожелтели на его колесных дисках (которые должны быть отполированы, а не окрашены). В При желании эту же процедуру можно использовать для полировки других легкосплавных дисков. Винс использовал духовку очиститель в его случае, чтобы помочь удалить старую отделку колес, но вы, возможно, не захотите повторяй. Прочтите всю процедуру в приложении здесь, на отдельной странице из-за ее длины, для более подробной информации.В любом случае Винс дает очень хорошее описание того, как правильно отполировать колеса. Спасибо, Винс!

.