Что такое вылет у диска: На что влияет «ЕТ» вылет диска и зачем его надо учитывать.

Вылет колесных дисков как определить

Ка правильно померить вылет диска? Вылет диска – немаловажный геометрический параметр изделия, определяющий размер привалочной плоскости, которую учитывают во время стыковки изделия со ступицей. Вылет бывает нескольких видов: положительным, нулевым; отрицательным. Положительный – если привалочная плоскость не пересекает воображаемую середину диска, если она пересекает середину – отрицательный, совпадает с центром диска – нулевой. Что зависит от вылета? От него зависит ширина колесной базы, также симметричность колес. Любые погрешности вылета оказывают пагубное влияние на элементы подвески, способствуют быстрому износу рабочих механизмов транспортного средства. Каждая марка автомобиля имеет свою величину Ет, которую рассчитывают по специальной формуле, исключающей возможные ошибки. ЕТ=а-в/2, где а – расстояние между внутренней частью и плоскостью прилегания, В – показатель ширины диска. ЕТ – такими буквами обозначается вылет на маркировке. Цифры, идущие за данным обозначением, определяют вылет в миллиметрах. Например, ЕТ45 обозначает положительный вылет, 0 – нулевой, а 15 – отрицательный. Околонулевые а также отрицательные значения характерны для колес внедорожников и спортивных автомобилей. Иными словами, для транспортных средств с увеличенной колеей. Как правильно померить вылет диска? Приобретая новые диски очень важно учитывать соответствие параметров их вылета с параметрами, указанными автопроизводителем. Узнать параметры ЕТ новых дисков можно, взглянув на внутреннюю сторону изделия. Чаще всего вылет обозначают буквами ЕТ, однако некоторые французские производители могут обозначать DEPORT, а англоязычные – OFFSET. Многие водители желают уменьшить параметры ЕТ. С чем это связано? Во-первых, за счет расширения колеи, внешний вид автомобиля становится более “крутым”, так как колеса выходят за границы арок, к тому же повышается устойчивость на поворотах. Как померить вылет диска вручную? Чтобы измерить данный параметр, необходимо иметь под рукой ровную рейку и измерительную рулетку. Для измерения диск переворачивается, а рейка прикладывается к ободу. При помощи рулетки нужно измерить расстояние между нижним краем рейки и привалочной плоскостью – тыловой отступ, который назовем для формулы, – А. После этого диск переворачивается тыльной стороной. К ободу прикладывают деревянную рейку, после чего измеряют расстояние от привалочной плоскости к краю рейки – фронтальный отступ, который назовем – В. Далее используется формула ЕТ, где А суммируется с В, полученное число делится на 2, и из него вычитается показатель В. К примеру, Тыловой отступ А равен 118 миллиметрам, фронтальный отступ В равен 118 миллиметрам, применяем формулу ЕТ=(118+100)/2 – 100 и получаем в итоге число 9. Именно это и будет вылет. Проставки Их используют для того, чтобы изменить ЕТ, что дает возможность расширить колесную базу, придать транспортному средству более интересный вид. Помимо этого изменения ЕТ улучшает показатели вождения. Проставки часто используют в тех случаях, когда установлен тюнинговый кузовной обвес либо спортивная подвеска. Во втором варианте установка проставок предотвращает задевание колесами неподвижных частей подвески. Помимо этого, подобные изделия помогают установить на транспортное средство более широкую резину и диски, ведь часто случается так, что приглянувшиеся в магазине автомобильные диски не имеют необходимого ЕТ, а в остальном совпадают со всеми характеристиками стандартных изделий. Есть два вида металлических проставок. В одном варианте в них попросту изготовлены отверстия для ступичных шпилек. Обычно такие “блины” имеют толщину десять – двенадцать миллиметров и называются универсальными. Их используют в тех случаях, когда диск слегка задевает суппорт. Сквозные проставки толщиной от пятнадцати до двадцати миллиметров используют и в случаях, когда диск упирается в суппорт, и для расширения колесной базы. Во втором варианте на изделии имеются отверстия для крепежных элементов ступицы, а также резьбовые отверстия для крепежных элементов диска. Крепление такого “блина” производится автономно, также автономно крепится к блину диск. В данном варианте крепления можно изменить не только ЕТ, но и количество крепежных элементов. Такое изделие может иметь разную толщину, что очень удобно. Интересные статьи Вконтакте Facebook Twitter Google+ tvoikolesa.com Что такое вылет диска (ET) и на что он влияет? Вылет является важнейшим геометрическим параметром колёсного диска. И это отнюдь не преувеличение. Причину этого мы и попытаемся объяснить, как говорится, на пальцах. Итак, если автомобильный диск не подходит по диаметру, числу отверстий под крепёжные болты или же интервалом между этими отверстиями, то его попросту нельзя будет одеть на ступицу. Но обычно подобные расхождения со штатным (заявленным автопроизводителем) вылетом не очень большие, что позволяет без трудностей провести монтаж. Будет ли в этом случае колесо на все сто процентов выполнять свою роль? И если нет, то к чему подобный эксперимент приведет? В сети интернет на тематических сайтах владельцы автотранспорта нередко дискутируют на тему, насколько может разниться вылет устанавливаемого диска от рекомендованного, и если это расхождение допустимо, то в какую сторону? Зачастую высказываемые точки зрения имеют диаметрально противоположные направления. Что до реализаторов автодисков, будь то спецмагазин или авторынок, в девяти из десяти случаев они заявят, что маленькое отклонение вылета от штатных параметров допустимо. И непременно добавят, что если собранное колесо легко монтируется на ступицу, не цепляя и не касаясь ни кузова, ни подвески во время вращения, то его без каких-либо сомнений и рисков можно использовать. Более того, люди торгующие колёсными проставками будут уверять, что снижение размера вылета, независимо от рекомендуемых параметров, вовсе не проблема и опасности никакой не представляет. Всё это легко объясняется их стремлением побыстрее продать свой товар, а нередко и банальным невежеством. Но как обстоят дела в действительности? Начнем разбираться с азов. Как определить вылет диска? Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом: ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах) Здесь: ET – искомая величина (вылет). Y – ширина самого автодиска (общая). X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью. Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки. Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков. Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35) Допускаются ли отклонения по вылету диска? Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни. Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того. Разные комплектации одной модели авто Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться. Примером тому могут служить различные силовые установки, имеющие разные габариты и массу. Соответственно этим расчётам, учитывающим в каждом случае действующие силы и векторы их приложения, и формируется конечная конструкция подвески. Это позволяет гарантировать клиенту надёжность, комфорт во время езды, качественную управляемость и прочие характеристики, при минимальных производственных затратах. В былые времена большая часть производителей автотранспорта изготавливала детали таким образом, чтобы обеспечивать большой запас прочности в основных конструкциях авто, включая подвеску. Сегодня же тенденция на рынке такова, что стало востребовано снижение себестоимости транспорта, которое достигается посредством более точных расчётов. Это и повлекло снижение запаса прочности большинства деталей. Силы воздействующие на элементы подвески Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона). Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора. Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства. При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции. В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично. wheel-info.ru Что такое вылет диска как его определить возможные отклонения Наряду с прочими геометрическими параметрами, у автомобильных дисков есть один, очень хитрый размер. Он может сделать диск неподходящим для установки на автомобиль, даже если все остальные размеры соответствуют, и он успешно установлен на ступицу. Многие не понимают важности данной характеристики, поэтому мы и решили разъяснить, что такое вылет на дисках простыми словами. Рассмотрим, насколько этот параметр может отклоняться от того варианта, который определил изготовитель автомобиля, и какие последствия ждут автовладельца, если грубо нарушать его рекомендации. Диск с отрицательным вылетом Что такое вылет и как его определить Консультанты в магазинах, торгующих колёсами, как правило говорят, что незначительное отклонение вылета диска от рекомендованного допустимо. Если понравившаяся модель по остальным размерам подходит, покупателю предложат произвести примерку. Если диск свободно садится на ступицу, не цепляя при вращении арку, автовладельца уверяют, что диски можно смело использовать. Так ли это на самом деле, и нет ли тут подводных камней? Чтобы получить ответ на этот вопрос, разберёмся сначала, что такое вылет на дисках. Вылет обозначается буквами et, к которым добавлены одна или две цифры, и прописывается на оборотной стороне диска. Что это значит? Вылет ЕТ на дисках – надпись на обороте На фото снизу наглядно показано, что вылет диска et – это расстояние от центральной оси обода до его привалочной плоскости (места, где он крепится к ступице). Даже если на самом диске не будет указан параметр вылета, его можно определить самостоятельно, произведя всего два замера: общей ширины диска в миллиметрах (А) и расстояния от тыльной грани до плоскости крепления к ступице (Б). Если из Б вычесть А:2, мы и получаем размер вылета. Вылет дисков — как понять Примечание: Если величина Б окажется меньше половины ширины диска А, вылет будет со знаком минус. Если равны, то нулевой. Но чаще всего он положительный — во всяком случае, у машин малого и среднего класса. Вылеты, стремящиеся к нулю и к минусу характерны в основном для внедорожников. Что такое вылет ет на литых дисках: варианты с плюсовым, нулевым и отрицательным значением вылета Вылет диска: допустимые отклонения Так как вылет формирует дистанцию между расположенными на одной оси центрами колёс, он и определяет ширину колёсной базы. Все остальные параметры диска (диаметр, разболтовка, DIA), и уж конечно размеры покрышек, на величину вылета влияния не оказывают. Расстояние от ступицы до центра колеса (это и есть вылет диска ет), является плечом приложения силы. Исходя из его величины, конструкторы и рассчитывают нагрузки на подвеску автомобиля. На ней негативно отражается любая смена длины этого плеча, из чего можно сделать вывод, что ЕТ на дисках должен быть неизменным. Даже при небольших расхождениях условия работы узлов подвески меняются, и на них они вовсе не рассчитаны. От таких перемен срок службы этого механизма снижается, а в критической ситуации он может и вовсе разрушиться. Примечание: Часто уверения продавцов в том, что et на дисках можно варьировать «в пределах допустимого», не более чем попытка продать не то что идеально подходит вашему автомобилю, а то, что есть в наличии. Но это не всегда так. Когда менять вылет можно Варьировать вылеты можно только в том случае, когда это допускает сам производитель. В этом случае, в руководстве по эксплуатации автомобиля будут прописаны все возможные размеры дисков. Приведём пару наглядных примеров: KIA Sportage SL 2.0 CRDI 2015 г/в. В заводской комплектации этого автомобиля присутствует только три типоразмера дисков: 6.5J x 16 5*114.3 ET31 6.5J x 17 5*114.3 ET35 7J x 18 5*114.3 ET40 Они не только разного диаметра, но и разной ширины, поэтому ет на колесных дисках имеют разные значения. Производитель же определяет и допустимые отклонения от данных параметров, предлагая таблицу с конкретными вариантами замены. В данном случае, список такой: 6J x 16 5/114.3 ET40 6.5J x 16 5/114.3 ET36 6.5J x 17 5/114.3 ET37 7J x 16 5/114.3 ET36 7J x 17 5/114.3 ET36 7J x 18 5/114.3 ET38 7.5J x 17 5/114.3 ET32 7.5J x 18 5/114.3 ET33 Мы видим, что при такой же ширине диска, как в заводской комплектации (6.5J x 16), ЕТ может быть не только 31, но и 36. Значит, все значения между этими цифрами будут подходящими, и нагрузки подвески на такой вылет рассчитаны. Но ЕТ36 – это максимум, который может незначительно меняться в большую сторону только при увеличении ширины и диаметра колеса. Второй пример — LADA Granta HB Hatchback 1.6 2019 г/в. В заводской комплектации этого автомобиля предлагаются диски: 5.5Jx14 4/98 ET35 6Jx15 4/98 ET35 На замену: 5Jx14 4/98 ET35 5.5Jx15 4/98 ET35 6Jx14 4/98 ET35 В вариантах замены мы видим только более узкую ширину. Вылеты везде остаются одинаковыми, поэтому ясно, что на другие их значения машина не рассчитана, и менять их по своему усмотрению нельзя. Так что, в вопросе замены значения вылета при подборе дисков, ориентируйтесь исключительно на рекомендации производителя. kolesadom.ru Лада 2108 «Теперь ТРИнашка» › Бортжурнал › Как посчитать ET(вылет) или правильно подобрать диски! Всем привет! При покупке дисков многие не заостряют внимания на параметрах данной покупки, что очень важно! В основном все проверяют разболтовку и внешность своей покупки, но не маловажный факт сам вылет дисков! У каждого авто есть свои заводские параметры дисков, можно увеличить радиус®, ширину дисков, эти факты тоже влияют на подвеску не очень хорошо, но увеличение же вылета относительно установленного производителем автомобиля крайне не желательно, потому как он влияет куда больше на износ подвески. Всю информацию собирал в интернете долго и нудно, с разных источников, надеюсь авторы не против, тем более для этого интернет и создан)) Итак начнем: Вылет колеса (ЕТ) — смещение поверхности диска, которая непосредственно прилегает к ступице, относительно воображаемой плоскости, расположенной на одинаковом расстоянии от внешней и внутренней плоскостей диска. По разным оценкам, допустимое отклонение вылета в меньшую сторону от оригинального находится в пределах 5-8 мм. При этом, из-за увеличения рычага, увеличивается нагрузка на ступичный подшипник и амортизаторы. Есть даже формула по которой можно подсчитать вылет самостоятельно, если он не указан на диске или если же вы сделали разварку диска, при разварке диска вылет меняется! Вылет обычно обозначается с обратной стороны диска как ET, Offset, Deport, например ЕТ 35 Формула простая ЕТ = а — b/2, где значение А — это расстояние между плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице, значения B — это общая ширина диска. Все разглядно видно на Рис.1 Рис.1 Ниже на Рис.2 мы видим какой бывает вылет: Рис.2 Вылет бывает положительный, нулевой и отрицательный. Положительный вылет говорит о том, что середина колеса находится позади привалочной плоскости, отрицательный, что впереди, а нулевой – об их совпадении. Параметры вылета строго регламентируются заводом – производителем и жёстко связаны с кинематикой подвески. При его изменении резко изменяются нагрузки. Например считается, что при уменьшении вылета на 50 мм нагрузка на подвеску возрастает в 1.5 раза. Проще говоря, колесо начинает действовать как рычаг, что особенно сильно проявляется в поворотах, когда возрастают динамические нагрузки. Это связано с тем, что заложенное производителем соотношение «линия поворота – центр колеса» нарушается, в результате чего возникает отрицательное или положительное плечо обката. Его влияние заключается в том, что возникает дополнительный момент, который необходимо компенсировать рулевым колесом. Итог – тяжёлый руль и непредсказуемость в поворотах. Ну и естественно износ подвески. Кстати, советую при покупке дисков все же брать заводской вылет или больше, так как большой вылет можно уменьшить с помощью проставочных пластин, а если вылет меньше заводского, то ничего уже не поменять! Надеюсь данная статья поможет Вам правильно выбирать диски на своего железного коня)) Всем удачи на дорогах! www.drive2.ru Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет? Как узнать вылет диска «Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?» Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов — довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно. Что такое вылет дисков? Вылет диска — это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая: ET=a-b/2, где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице. b – общая ширина диска. Говоря техническим языков, вылет — это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным. Нулевой вылет (или нейтральный вылет) Положительный вылет Отрицательный вылет Нулевой По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам — диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET. Положительный Положительный вылет — происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму. Отрицательный Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд. Номер ET Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe — глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели — это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности. Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии. По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину. Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET — немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже. Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке. Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект. Могу ли я изменить вылет, не меняя диск? Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение. Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки. Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины. Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию. Зачем мне менять вылет моего диска? Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля. Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости. Обратить внимание Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля. Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель. Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам. Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений: Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет, Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет, Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах. К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса. Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло. Показатели (допустимый): 3,25” 3,50” 3,75” 4,00” 4,25” 4,50” 4,75” 5,00” 5,25” 5,50” 5,75” 5,5” 0 + 6 мм + + 12мм +18 мм +26 мм +30 мм +36 мм +42 мм +48 мм +54 мм +60 мм 6,0” -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм +26 мм +30 мм +36 мм +42 мм +48 мм +54 мм 6,5” -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм +26 мм +30 мм +36 мм +42 мм +48 мм 7,0” -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм +26 мм +30 мм +36 мм +42 мм 7,5” -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм +26 мм +30 мм +36 мм 8,0” -30 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм +26 мм +30 мм 8,5” -36 мм -30 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм +26 мм 9,0” -42 мм -36 мм -30 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм 9,5” -48 мм -42 мм -36 мм -30 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм 10,0” -54 мм -48 мм -42 мм -36 мм -30 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм 10,5” -66 мм -60 мм -54 мм -48 мм -42 мм -36 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 11,0” -72 мм -66 мм -60 мм -54 мм -48 мм -42 мм -36 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 12,0” -78 мм -72 мм -66 мм -60 мм -54 мм -48 мм -42 мм -36 мм -30 мм -24 мм -18 мм Как мне измерить вылет диска? Рекомендации Самый простой способ выяснить вылет вашего диска — просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц. Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений: Измерьте общую ширину в мм Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска. Примеры В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке. В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов: Производитель автомобиля и конкретная модель Номер ET BMW e46 2006 31-47 Ford Mustang 2015 37.5-45 Honda Civic 2019 45-50 Audi A3 2103 43-51 Jeep Wrangler 2007 40-50 blacktyres.ru Вылет колесного диска – все, что нужно знать С колесными дисками получается очень интересная штука. Спросите автовладельцев, диски с какими параметрами стоят на их авто и получите необычные результаты. Даже самые далекие от матчасти и технических нюансов автомобилисты знают какой диаметр дисков на его машине, очень многие назовут количество болтов крепления и расстояние между болтами, а вот ответить про такой параметр как вылет диска смогут немногие. Но между тем это такой же важный нюанс как размер, разболтовка и диаметр центрального отверстия. Просто если не совпадают эти три параметра, то диск на машину вообще нельзя поставить, а вот ошибка в вылете коварна – диск станет без проблем, вот только проблемы начнутся в процессе эксплуатации. Легкосплавный диск Что такое вылет диска У параметра «вылет диска» есть сложные объяснения, но если говорить по-простому, то это соотношение центральной оси диска и места крепления диска к ступице. Если диск крепится в самой своей середине, то вылет равен нулю, если крепление расположено ближе к внешней стороне диска (а большая часть диска как бы спрятана в сам автомобиль), такой вылет считается положительным, а если крепление расположено ближе к внутренней стороне диска (большая часть диска выступает наружу), то вылет считается отрицательным. Многие наверняка видели «тюнингованные» машины, у которых диски сильно выпирают из кузова, так вот у них как раз диски с отрицательным вылетом. Вылет диска Вылет измеряется в миллиметрах, в маркировках дисков он обозначается аббревиатурой ET, посмотрите, что написано в спецификации дисков на вашу машину, так вы узнаете диски с каким вылетом нужно устанавливать на ваш автомобиль. Зачем менять вылет Казалось бы, все просто – есть предписанное заводом значение, его и ставим, однако случаи установки колес с нештатным вылетом довольно распространены. В целом, их можно разделить на две группы – сознательное изменение параметров и покупка не тех дисков. Обозначение параметров диска При сознательном изменении вылета дисков обычно преследуется три возможные цели – изменение внешнего вида, придание машине индивидуальности и выразительности, установка более широкой резины, которая со штатным вылетом цепляла бы за элементы подвески, увеличение ширины колеи автомобиля для улучшения устойчивости и снижения риска опрокидывания. Даже если абстрагироваться от внешнего вида, то найти плюсы от дисков с большим вылетом можно, но только в случае если владелец четко представляет, что он делает и осознает риски, которые при этом неминуемо появляются. Хуже, когда диски с другим вылетом покупаются ошибочно. Такие случаи, увы, нередки. «Виной» тому распространенное мнение, что небольшое отклонение от штатного вылета никак не влияет на автомобиль и подвеску, поэтому смело можно покупать диски с вылетом на 5-10 миллиметров больше или меньше штатного. Увы, такую точку зрения часто поддерживают и консультанты в шинных сервисах, которым нужно выполнять план продаж, а вылет может стать преградой на пути покупки клиентом дисков. Усугубляет ситуацию и факт, который мы уже приводили выше – далеко не все автомобилисты знают вылет у своих колес. Отрицательный вылет колес Риски при использовании дисков с другим вылетом Сразу возникает вопрос – если с помощью подбора вылета дисков можно изменить характеристики автомобиля, то почему бы этим не воспользоваться. Увы, от этой процедуры есть не только плюсы, но и минусы, причем последние очень существенны. Основной нюанс в том, что при проектировании подвески инженеры исходят из колес с определенным вылетом. Именно на них рассчитываются параметры элементов, прикидывается прочность, надежность и ресурс. Вылет дисков работает в единой связке с выбором амортизаторов, пружин, развала, кастора и других параметров. Меняя один показатель, владелец машины разрушает всю задумку конструкторов, лишает машину баланса, и неизвестно чем это может обернуться. При проектировании даже самого бюджетного автомобиля проводится огромное количество испытаний и расчетов, а владелец ставит диски «на глазок». Некоторые пагубные изменения довольно очевидны. Изменение вылета смещает рулевую ось и предельные углы поворота колес, от этого почти наверняка в худшую сторону изменится радиус разворота, другой станет реакция на руль, может ухудшиться управляемость. А, кроме того, распределение и направление нагрузок в подвеске будет уже не таким, как планировалось, а значит какие-то элементы будут работать в более сложном режиме и сломаются раньше чем с «нужными» дисками. Обычно изменение вылета пагубно влияет на ресурс ступичных подшипников, но тут сложно предугадать, под ударом могут оказаться и другие элементы. Не случайно при использовании нештатных колес машина снимается с гарантии по подвеске, это полностью справедливо. Toyota Camry XV40 на нестандартных дисками с шинами 225/30/R20 Еще одним побочным явлением использования нестандартного вылета становится повышенный износ шин, причем зачастую очень неравномерный. Развалом это вылечить не получается. Замена колес считается самым простым тюнингом, потому что проста и не требует больших финансовых затрат. Однако все эксперименты с колесами должны проходить в рамках допусков производителя, а они обычно очень невелики, например, менять вылет ни одна автокомпания не разрешает, и не без причины. Колесный диск с другим вылетом, даже отличающимся вроде не очень сильно, меняет параметры подвески. Это грозит ухудшением управляемости и ускоренным износом подвески. Стоит ли оно того, чтобы добиться внешнего эффекта и привлечь внимание? Как нам кажется – нет. Если где и разумно использовать колеса с другим вылетом, то только на специализированных спортивных и джиперских автомобилях, которые мало ездят по дорогам общего пользования, и только опытными тюнингаторами, которые знают, что делают. Тюнингованный внедорожник Jeep Wrangler на нестандартных колесах avtoexperts.ru Диски: растолкованный вылет — DRIVE2 При подборе колесных дисков для автомобиля возможность использования определенной модели определяется значением параметров диска, и одним из наиболее важных параметров является вылет. Что такое вылет диска Вылетом диска называется расстояние от привалочной плоскости диска (той плоскости, которой диск соприкасается с плоскостью ступицы при монтаже колеса на автомобиль) до осевой линии, которая разделяет диск на две симметричные половины (и является параллельной привалочной плоскости). Маркировка вылета диска Значение вылета (расстояние между плоскостями) измеряется в миллиметрах, и в кодировке, нанесенной на внутреннюю поверхность диска, где отображаются все параметры модели, вылет маркируется обозначением ET (в некоторых случаях DEPORT, OFFSET). Разновидности вылета диска Учитывая огромное количество моделей авто, производители колесных дисков предлагают достаточно широкий ассортимент, который включает диски с разными значениями вылета. Различают три вида вылета диска: Нулевой вылет — привалочная плоскость диска совпадает с центральной плоскостью колеса; Положительный вылет – привалочная плоскость диска расположена позади центральной плоскости колеса; Отрицательный вылет – привалочная плоскость диска расположена перед центральной плоскостью колеса. разновидности вылета диска В зависимости от разновидности вылета маркировка может иметь следующий вид: ЕТ20 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-20 (отрицательный). Как насчет соответствия рекомендациям производителя автомобиля? Параметры вылета диска строго регламентируются заводом производителем, и эти параметры должны соответствовать значениям вылета, указанным на маркировке диска. Из-за расхождения параметров вылета колесо при движении может задевать элементы кузова (отрицательный вылет) или же соприкасаться с элементами подвески (положительный вылет). Кроме того, важность соответствия этого параметра рекомендациям производителя транспортного средства, усиливается его неочевидностью. То есть, если при несоответствии диаметра, количества крепежных отверстий колесо просто невозможно установить, то при несоответствии значений вылета диск может прекрасно «встать» на ступицу. Однако в результате несоответствия параметра вылета «штатным» параметрам могут возникать значительные нагрузки на подвеску, которая не предназначена для работы в режиме таких нагрузок. И это является причиной преждевременного выхода подвески из строя, а потому – использование такого диска уже не является безопасным. Кроме того, несоответствие вылета влияет на управляемость автомобиля, снижается предсказуемость поведения на поворотах, вращение руля становится не таким легким, появляется неравномерный износ резины. Потребности автовладельцев Впрочем, автолюбители устанавливали и продолжают устанавливать диски с несоответствующим вылетом. Это настойчивое желание, главным образом, обусловлено банальным незнанием предмета или же необходимостью «прокачать» свой автомобиль, а также поставить диски, которые, хотя и не слишком подходят по заводским рекомендациям, однако выглядят весьма впечатляюще. Часто автовладельцы используют отклонения вылета для того, чтобы усилить эксплуатационные характеристики транспортного средства. Чем меньше вылет относительно оси, тем больше расширяется колесная база, в результате чего увеличивается устойчивость и управляемость автомобиля. Кроме того, расширенная база придает автомобилю более спортивный облик, отчего внешний вид, без сомнения, выигрывает. Использование дисков с отклонениями вылета также обусловлено ассортиментом рынка – выбором моделей, представленных продавцами. Так, замечательные диски, которые идеально подходят автомобилю по эстетическим характеристикам, имеют лишь небольшое отклонение от рекомендованных параметров. Для некоторых автовладельцев это является достаточным основанием для того, чтобы предпочесть эту модель дискам менее интересным, зато идеально подходящим по своим параметрам определенному автомобилю. Впрочем, существует способ привести вылет диска в соответствии с требованиями автопроизводителя – использование колесных проставок, этот способ будет рассмотрен подробнее несколько ниже. А сейчас рассмотрим следующие вопросы: Почему производители не склонны допускать несоответствие вылета штатным показателям; Почему автовладельцы и продавцы дисков допускают возможность использования дисков, у которых вылет не вполне соответствует рекомендациям; Какие силы действуют на подвеску, и что конкретно происходит при изменении вылета. Соответствие потребностей автолюбителя и возможностей производителя Рекомендации производителей Вопрос о том, какое отклонение от рекомендаций автопроизводителя является допустимым, является на самом деле довольно спорным. Многие производители настаивают на полном соответствии, некоторые вполне допускают разбег вылета в пределах +/- 5мм., а есть модели, для которых рекомендованный вылет меняется в зависимости от модификации. С чем связано желание производителя не допускать отклонение от рекомендованных параметров? Еще пару десятков лет назад при конструировании автомобилей закладывался значительный запас прочности, что позволяло узлам и агрегатам автомобилей выдерживать некоторые перегрузки без ощутимого урона. Сегодня от точности расчетов нагрузок, воздействию которых подвергаются детали авто, зависит уровень прочности материалов, выбор технологий, с помощью которых эти детали изготовлены, а соответственно – конечная цена автомобиля. В условиях жесткой конкуренции автопроизводители вынуждены экономить, чтобы повысить ценовую привлекательность своих моделей, поэтому нагрузки на все элементы рассчитываются очень точно, и даже сравнительно небольшое несоответствие рекомендованных параметров может привести к увеличению нагрузки, соответственно – к поломке детали. Посчитано, что если вылет диска уменьшается на 50 мм, это приводит к увеличению нагрузки в полтора раза. Естественно, что подобное расхождение приводит к скорому выходу подвески из строя. Этим же объясняется различный вылет для автомобилей одной модели, но укомплектованных разными двигателями. Отличается вес двигателей, соответственно, нагрузка на подвеску будет неодинаковой, изменяются силы и векторы их приложения. Однако в подобных случаях разница в значении рекомендованного вылета редко превышает +/- 5мм. Рекомендации продавцов дисков Продавцы дисков, в свою очередь, не торопятся заверять своих клиентов в необходимости неукоснительно следовать рекомендациям автопроизводителей, и в этом также есть свой резон. Во-первых, среди изобилия моделей автовладельцу довольно непросто отыскать комплект дисков, параметры которых идеально соответствуют рекомендациям производителя авто. То есть, владельцу авто приходится чем-то жертвовать, приобретая менее красивые диски или же диски наиболее выгодной конфигурации, но не вполне соответствующие требованиям по вылету; Во-вторых, расхождение в несколько миллиметров действительно лишь в минимальной степени приводит к увеличению нагрузки на подвеску. Сложно представить, чтобы один или два миллиметра могли бы стать причиной серьезных перегрузок; В-третьих, использование колесных проставок позволяет нивелировать расхождения, сводя к минимуму возможный вред для подвески и резины. Поэтому небольшой разбег по вылету, все же, является допустимым, чем и пользуются мастера тюнинговых компаний и «продвинутые» автовладельцы, которые стремятся максимально усовершенствовать эксплуатационные качества www.drive2.ru Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет? В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет. Так что же такое ЕТ? ЕТ — это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы. Немного теории Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно — это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать. Важные моменты При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить. Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя — это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель — это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль. Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект — при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно. Правильный подход Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете: широкий ассортимент высокое качество товаров заботливое отношение к покупателю Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины. В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки — там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ). Разный «вылет» Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса — всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость. Заключение Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом. На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет. koleso-oz.ru Как самому выбрать колесные диски? — DRIVE2 Продолжаем познавательную страничку. Рано или поздно, Вам, уважаемые автолюбители, приходится выбирать себе колесные диски. Итак пожалуй, начнем со всеми известных фактов. Существует три вида колесных дисков: штампованные; литые; кованые. Самыми популярными являются штампованные диски, свою популярность заслужили небольшой стоимостью. Следующие по популярности — литые диски, они легче, что улучшает технические характеристики авто. Литые диски, со всяко возможным дизайном, автоматически повышают «статус» вашей ласточки в глазах знатоков да и просто дилетантов. Но сами понимаете, цена у них на порядок выше, нежели у штампованных. И самые крутые и дорогие — это кованые диски. Из-за своей дороговизны они не особо востребованы, но по всем характеристикам имеют самые лучшие показатели. Вот основные параметры, с которым придется разобраться при выборе колесных дисков, (см. рис.1): Рисунок 1 R – это обозначение монтажного диаметра в дюймах (например R16); PCD— обозначение количества отверстий для крепежа диска и диаметр между центрами, мм (например 5*112, где 5 — количество отверстий, 112 — диаметр между центрами); ET — обозначает величину вылета (выноса) диска, мм; d — обозначает диаметр ступичного отверстия диска (вынос), мм. B — обозначает ширину обода диска, дюймы; Как узнать какого диаметра нужен диск? Идем к машине, внимательно смотрим на резину, ищем такую надпись: 185/65 R15. R14, 15, 16, 17, 18, 19 и т. д. – это и есть диаметр ваших колес в дюймах. Определим B (ширину обода диска). Важно знать, что ширина обода диска должна быть меньше ширины шины на 25-30%. По средствами простых арифметических действий определим ширину: 185/ 25,4 =7,28; 7,28-(25%)=5,43 и полученное число округляем до ближайшего значения из стандартного ряда, например 6 дюймов. Теперь определим количество отверстий для крепление диска и PCD (диаметр между центрами). Автолюбители, помните, если у вас на колесе 10 болтов — это не значит, что их реально 10! Скорее всего 4-5. Нужно открутить обманки или снять колпаки и посчитать. Определить PCD (диаметр между центрами) самостоятельно будет сложнее. Вам нужно вооружиться: штангенциркулем, линейкой, рулеткой (можно и другими средствами измерений), поточнее прицелиться и измерить с точностью до миллиметра размер от центра одного болта до центра противоположного. ET (величина вылета), данную величину нужно смотреть по каталогу, в зависимости от марки вашей машины. Хочется обратить внимание на величину ET (вылет диска). Вылет должен строго соответствовать требованиям производителя и никакое отклонение ни в какую сторону не может быть допустимым. Изменение вылета диска на незначительную величину, всего на пару миллиметров, скажется на сроке службы подвески, но это при самой благоприятной ситуации. Могут случится вещи намного хуже. Вывод: очень тщательно подходите к подбору дисков и не соглашайтесь ни на какие компромиссы. d (диаметр ступичного диска DIA) — это диаметр ступицы с зазором, его тоже можно измерить самостоятельно, при помощи линейки или штангенциркуля. Еще обратим внимание на то, что некоторые диаметры центрового отверстия достигаются с помощью специальных пластиковых, либо металлических колец, внутренний диаметр которых соответствуют диаметру ступицы автомобиля. Удачи в выборе! Спасибо за внимание источник: vk.com/drivingacar жмём нопочки www.drive2.ru

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

27/07/2009

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Итак:

6,5 — значение ширины обода

. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 — обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) —

AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) — это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100 — обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

—Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

—ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

—MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. — PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; — MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.

Поделиться

Что такое вылет на дисках простыми словами

Как узнать посадочный диаметр диска в сантиметрах

Если водитель, выбирая колёсные диски, сильно сомневается в корректности своей покупки из-за того, что не уверен в размерности PCD, он может самостоятельно проверить соответствующий показатель, последовательно проведя достаточно простые измерительные операции:

• Он может взять обычный циркуль и аккуратно очертить окружность вдоль расположения всех болтов, последовательно соединяя их один за другим, а потом, если окружность сомкнулась, просто приложить развёрнутый инструмент к линейке, измерить расстояние в миллиметрах и разделить полученный результат на 10, чтобы перевести его в сантиметры.
• Также данная процедура может быть проделана при помощи циркуля-измерителя, что даст более точный результат.
• Кроме того, если под рукой нет подобных канцелярских приборов, автолюбитель может воспользоваться обычной рулеткой или линейкой, измерив расстояние от каждой накидной гайки до центра диска. Скорее всего, каждый раз у него будет погрешность при измерении, однако параметры унифицированы производителями, поэтому этот показатель будет сильно приближен к одному из типовых значений на маркировке нового колеса в автомобиле. После измерения полученную величину радиуса необходимо умножить на два, чтобы определить диметр изделия.

Методики определения величины PCD на дисках

• Если диск уже демонтирован, то те же показатели можно определить по расположению шпилек на ступице, и особенно просто это сделать, когда разболтовка составляет 4 крепежа, потому что в таком случае достаточно лишь приложить измерительный прибор к шпилькам, расположенным по диагонали, что и будет являться диаметром PCD. Все показатели данной величины считаются после проведённых измерений при помощи формул, приведённых на рисунке 3.
• Самый верный способ определить диаметр сверловки – просто найти в интернете описания транспортного средства, принадлежащего автолюбителю, и посмотреть данную величину в разделе, где описаны технические характеристики. Кроме того, если автомобиль относительно новый, то этот показатель прописан в инструкции по эксплуатации.

В крупных торговых точках, как правило, ведётся система складского учёта, интегрированная в программу подбора размерности шин и дисков по имеющимся параметрам. Это означает, что потенциальный покупатель, не знающий размерности PCD на ступице своего «железного коня», может обратиться к консультанту, который со слов своего клиента введёт необходимые данные в интерактивном диалоговом окне программы.

Система, проанализировав все заданные ей сведения, выдаст допустимые параметры дисков, среди которых всегда остаётся неизменный размер – показатель сверловки (PCD) и разболтовки. Кроме того, программа покажет наличие интересующей клиента продукции на складе, её количество, а также розничную цену и возможные скидки (например, при покупке сразу 4 колёс).

Как определить вылет диска

Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:

ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)

Здесь:

• ET – искомая величина (вылет).
• Y – ширина самого автодиска (общая).
• X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.

Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков. Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Кроме приведённых выше обозначений можно также встретить такие показатели размерности, как, например, 6J x 15 h3, что преимущественно характерно для штампованных изделий, и водители нередко спрашивают, как можно корректно прочитать данную надпись.

Данный код имеет следующие смысловые характеристики, приведённые ниже:

• 6J нужно расшифровывать по аналогии с предыдущим примером – это ширина диска в дюймах и форма его борта для выбора резины.
• 15 – радиальность изделия, назначаемая в зависимости от технических характеристик транспортного средства и подходящая под габариты колёсных арок автомобиля. Выражается в дюймах как диаметр изделия без учёта верхних бортиков.
• Н2 – обозначение количества хампов, а именно величина означает наличие двух уплотнительных кольцевых прокладок, которые нужны для более плотного прилегания бескамерной покрышки.

Важно!
Достаточно часто на литом или штампованном изделии можно увидеть особую маркировку дисков, которая является индивидуальной для конкретного производителя. Так, например, если потенциальный покупатель видит в самом конце строки код С046 или какие-то подобные числовые и буквенные записи, это может означать артикул изделия или его порядковый номер в систематизированном каталоге производителя.. Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков

После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них

Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков. После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них.

При этом неизменными останутся лишь показатели разболтовки и сверловки, а остальные характеристики могут незначительно поменяться. Так, например, обладатель кроссовера, у которого в базовой комплектации стояли диски с радиальностью 17 и резина с профилем 45 мм, как правило, не доволен своим «железным конём» при эго эксплуатации по мягкой грязи или снегу. Таким образом, выбирая радиальность 16 дюймов, он имеет возможность увеличить профиль до 55 мм, что будет гораздо эффективнее, потому что боковая поверхность покрышек будет также, как и плоская часть с протекторами, участвовать в работе колеса.

Диски с низкопрофильной резиной

Таким образом, перед установкой колёс на машину лучше всего проконсультироваться с профессиональным экспертом, который не только поможет правильно расшифровать все маркировки на дисках и резине, но и подобрать интересующие изделия в зависимости от типа авто, её статуса, а самое главное, места и способа его эксплуатации.

Данная процедура предлагается практически в каждом специализированном магазине, как правило, бесплатно. Часто у продавцов-консультантов имеется специальная компьютерная программа, в которую можно ввести исходные данные, и она покажет все варианты размерностей, подходящие для данной марки, и их наличие на складе.

Допускаются ли отклонения по вылету диска

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни. Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Как рассчитывается и маркируется

Для того, чтобы ответить на вопрос «как узнать вылет диска», нужно начать с того, что представляет собой эта величина. По своей сути, это расстояние между вертикальным значением плоскости колеса и плоскостью, в которой он прикладывается к колесной ступице. Выражается оно в миллиметрах. Поэтому вылет может быть не только положительным, но еще нулевым, либо иметь отрицательное значение. От него зависит дистанция между центрами колес по одной и той же оси.

Для одной и той же модели автомобиля максимальный вылет с его допустимыми отклонениями будет один и тот же, по рекомендациям автопроизводителей. Для обозначения этого критерия используется кодировка ЕТ, после которой следует число. Оно-то и означает фактическое расстояние в миллиметрах. Встретить это обозначение можно непосредственно на самом диске. К примеру, ЕТ 0 (нулевой вылет), ЕТ-15 (с отрицательным вылетом), ЕТ 40 (больший, положительный вылет).

Что такое вылет колесного диска в автомобилях

Современные автомобильные диски представлены на рынке в столь огромном ассортименте, что сложно бывает подобрать подходящий вариант для своего авто. Особенно этот выбор становится сложным, если вы хотите увеличить диаметр диска от рекомендуемого производителем. Многие утверждают, что при установке дисков большего размера вылет также нужно подбирать больше.

Большинство рассуждений автомобилистов о параметре вылета диска являются мифами и не имеют ничего общего с реальностью. Давайте разберемся, что такое вылет колесного диска, и от каких параметров нужно исходить при покупке новых колес для вашего автомобиля.

Техническая характеристика вылета колесного диска

Сложно догадаться, что под понятием вылета колесного диска понимается не то расстояние, на которое колесо выступает за пределы кузова автомобиля, а совершенно иное значение. Вылет — это расстояние между осью крепления диска на ступицу и серединой плоскости всего колеса. Существует этот параметр для того, чтобы производители дисков учитывали потребности разных автомобилей.

Вылет колесных дисков бывает трех типов:

• нулевой — когда середина диска и плоскость крепления к ступице совпадают;
• отрицательный — редкое явление, при котором крепление диска находится глубже середины изделия;
• положительный — вычисляется в миллиметрах и показывает, насколько удалена середина диска от места крепления.

Наиболее часто в нынешних технологиях встречается именно положительный вылет колесных дисков. Обозначение вылета обязательно присутствует в маркировке диска и помечается буквами ET или DEPORT.

Выбор правильного вылета диска невероятно важен, ведь при несовпадении нужных технических характеристик могут возникнуть серьезные неполадки и неудобства в эксплуатации авто.

Чем чревато несовпадение параметров вылета колесного диска с требованиями?

Покупать новые колесные диски необходимо с учетом параметра вылета. Иначе владелец автомобиля может столкнуться с неприятными последствиями. Если вылет оказался больше стандартного, описанного в технических нормах авто и в инструкции производителя, диск просто не установится на автомобиль. Задняя часть колеса будет упираться в стойку, у вас не получится закрепить диск.

Если же вылет оказался меньше, колесо можно легко установить на автомобиль, но в эксплуатации вы получите следующие последствия:

• заметное нарушение качества поездки автомобиля;
• осложнение рулевого управления;
• увеличение сопротивления у авто с передним приводом;
• значительный риск разрушения ступицы, подшипников и рулевых тяг;
• снижение безопасности эксплуатации автомобиля.

Именно по этой причине лучше не переоборудовать автомобиль, устанавливая диски с отрицательным вылетом. Визуально это оказывается часто эффектным дополнением к стилю вашего авто, но безопасность поездки снижается, да и от управления удовольствия получить не выходит. Всегда используйте рекомендуемые производителем параметры дисков, ведь самостоятельное вмешательство в их работу может стать серьезной проблемой, мешающей комфортной поездке.

Видео:

Подводим итоги

Многие автомобилисты считают параметр вылета колесного диска одной из возожностей тюнинга автомобиля. Достаточно установить диски с минимально возможным вылетом (отрицательным значением), и авто будет смотреться великолепно. Для таких визуальных изменений зачастую требуется переоборудовать всю систему подвески, а также усилить тормоза, стойки и амортизаторы.

avto-flot.ru

На что влияет вылет диска

Вылет ET оказывает влияние на колесную базу автомобиля. Если параметр изменить, колесо начнёт выходить за пределы кузова — или, наоборот, уходить внутрь. Все производители четко его регламентируют и не советуют допускать даже самые незначительные отклонения в любую сторону. Проблемы могут появиться даже при отклонении в 5 мм.

Автомобили различаются по характеристикам управления и устойчивости. Поэтому у каждой машины своя величина ЕТ. В противном случае происходило бы следующее: при отрицательном значении колесо касается кузова, а при положительном — некоторых элементов подвески. Только при значениях, указанных производителем, уровень давления на подвеску будет допустимым.

Вот что происходит при наличии отклонений:

• рулевая ось смещается;
• подшипники изнашиваются раньше срока;
• управляемость ухудшается;
• шины изнашиваются быстрее;
• срок работы подвески сокращается.

Что значит параметр PCD на колёсных дисках

Практически каждый автолюбитель, столкнувшийся с необходимостью приобретения новых колёсных дисков, сталкивается с одним и тем же вопросом: PCD на дисках – что это. Чтобы дать наиболее полный ответ, необходимо полностью расшифровать надпись на оборотной стороне колеса, характеризующую его размерность на конкретном примере. Если взять параметры среднестатистического колеса 6,0J х 16 ЕТ42 5х108 d66,1, где каждый из символов обозначает следующие показатели:

Магазин-склад колёсных дисков

• 6 – это характеристика ширины обода изделия в самой широкой его части, выражается в дюймах. Данный размер для легковых автомобилей располагается в диапазоне от 4,0 до 12,0 дюймов с шагом в 0,5 дюйма.
• J – форма канта борта для надёжной фиксации покрышки, которые также обозначаются как JJ, К, JK, B, P или D.
• 16 – величина радиальности, то есть диаметра обода колеса, выражается в дюймах. Многие автолюбители неверно называют этот параметр радиусом, однако это неверно. Диаметр колесного диска в классических вариантах бывает от 12 до 24 дюймов.
• ЕТ42 – это показатель вылета диска в миллиметрах, расстояние в проекции от точки крепления колеса к ступице до внутренней привалочной плоскости колеса, который колеблется в пределах от -25 до +50 мм, то есть он может быть отрицательным, и изделие будет выступать за поперечные габариты авто.
• 5х108 – это показатель разболтовки, то есть величина, обозначающая количество шпилек, на которые диск крепится к элементам подвески (4, 5 или 6 для легковых авто). Вторая цифра – 108 – длина каждого крепежа в миллиметрах, встречающаяся в диапазоне от 90 мм до 150 мм, в зависимости от массы авто и его класса.
• В конце маркировки изделия следует ответ на вопрос, что такое PCD в параметрах дисков и как можно определить эту характеристику. Последний показатель – d66,1 – это как раз величина PCD, или Pitch Circle Diameter, что в переводе означает диаметр той окружности, вдоль которой на равном расстоянии друг от друга располагаются отверстия для шпилек. Чем больше этот параметр, тем больший изгибающий момент может воспринимать колесо. Соответственно, PCD, называемая также сверловкой, колеблется от 50 мм до 150 мм в зависимости от размера колёсной базы и массы автомобиля.

Размерность колёсных дисков
Важно!
Если любой из показателей (ширина, радиальность или вылет) для каждого авто могут меняться в незначительных пределах, то величина PCD должна оставаться постоянной, так как конструкция ступицы неизменна, и на практике почти все автомобильные концерны давно установили стандарт, в соответствии с тем или иным классом авто. Так, на компактных автомобилях с объёмом двигателя до 1,6 литра сверловка не превышает 70 мм, а разболтовка редко выходит за пределы 4х100, для кроссоверов этот показатель может достигать 100 мм и 5х120 соответственно, а что касается больших внедорожников, то он резко возрастает до 140-150 мм, а разболтовка – до 6х150.

Как рассчитать параметры вылета самостоятельно

Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:

ЕТ=(a+b)/2-b=(a-b)/2

а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.

b – ширина диска.

Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.

Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.

Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.

В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.

Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.

После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.

Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD диаметр центров крепежных отверстий, сверловка

  Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение  PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.   Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе. 

Вылет колёсного диска

Следующий немаловажный показатель в той же строке с маркировкой изделия – это вылет колёсного диска – ЕТ, который обозначает расстояние в миллиметрах от точки крепления колеса к ступице до проекции привалочной плоскости. Этот показатель, как правило, имеет следующие особенности:

• Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
• Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
• Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.

Обозначение вылета диска

Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Важно!
Чтобы выбрать необходимый вылет диска, водителю следует ознакомиться с предыдущей размерностью своего колеса, подлежащему замене, после чего сравнить эти данные с тем диском, который планируется к покупке. В случае ошибочного выбора водитель рискует передать слишком большие нагрузки на ступицу и подвеску

После этого срок их эксплуатации существенно сократится, либо новый автомобиль утратит гарантию.

Из предыдущих обозначений размерности колёс видно, что каждый параметр может иметь незначительное отклонение практически для всех марок авто. Это означает, что диск с размерностью 6,5J x 15 ET35 может быть заменён на диапазон параметров 6J – 7J x 15 ET 32 – 42, и, скорее всего, все эти размеры при условии правильного подбора шин подойдут под колёсные арки конкретного автомобиля.

Разболтовка диска на 4 шпильки

Вылет диска ET что это значит

Вылет — это расстояние от середины диска до плоскости его совмещения со ступицей. Обозначается аббревиатурой ЕТ. Чем он меньше, тем в большей степени обод будет выпячиваться снаружи машины. Чем ЕТ значительнее, тем сильнее диск будет утоплен. На вылет никак не влияют параметры диска. Чтобы рассчитать нагрузки на механизм подвески, нужно знать лишь расстояние от середины колеса до ступицы.

ЕТ должен отвечать рекомендациям производителя авто. Отклонения недопустимы — даже при незначительных возникнут дополнительные нагрузки на узлы подвески. Это может стать причиной сокращения срока службы подвески, а в некоторых случаях приводит даже к ее разрушению.

От продавцов можно услышать обратное. Есть много вариаций вылетов, а потому служащим магазина не очень хочется подбирать диски именно под вашу машину — тем более, если с остальными параметрами все в порядке.

Вот несколько советов водителям по поводу выбора дисков:

1. Внешний вид изделия должен быть на втором плане — важнее технические характеристики.
2. Не стоит слишком доверять продавцам — от них не всегда можно получить достоверную информацию.
3. Учитывайте маркировку.

Внутреннее центровочное отверстие на диске

Если даже вы подобрали диск с нужным радиусом, шириной, сверловкой и вылетом, то все можете перечеркнуть внутреннее центровочное отверстие

Это еще один из важных параметров, на который стоит обратить особое внимание. По сути это отверстие обеспечивает посадку на ступицу подвески и между диском и ступицей зазор должен быть минимальным

При этом если отверстие маленькое, то само собой на ступицу оно уже не налезет. Если большое, то откорректировать его можно установкой центровочных колец. Обычно это такие пластиковые кольца вставляющиеся в диск.

При этом у большинства производителей есть свой предпочтительный ряд для внутренних отверстий под посадку на ступицу. Приведем несколько примеров: у Toyota скажем в большинстве случаев это 60.1 мм, у Nissan и Renault 66.1.

То есть можно сделать вывод, что если поставить кольцо,

то при соблюдении всех остальных размеров диск с Renault подойдет на Toyota, а вот с Toyota на Рено уже нет. Если только расточить это ЦО.

Что такое вылет диска для квадроцикла?

В этой статье говориться о том, что же такое вылет диска для квадроцикла. Как разлечить положительный и отрицательный. И что означают цифры вылета.

Вылет состоит из 2х цифр: А+Б, где

А — расстояние в дюймах от внутреннего края диска до центра диска, где крепится ступица
Б — расстояние в дюймах от центра диска, где крепится ступица, до внешнего края диска.
Сумма этих цифр является общей шириной диска.

Какой правильный вынос для утилитарных квадроциклов с осью?

Диски 12 дюймов — В данном случае, лучше всего подходят вылеты 5+2 или 4+3 на переднюю ось, и 2+5 или 3+4 на заднюю, в зависимости от того, какие из этих вылетов выпускают на вашу ступицу.

Диски 14 дюймов — 4+2 спереди и 3+5 назад.

Какой правильный вынос для утилитарных квадроциклов/UTV с независимой подвеской?

Диски 12 дюймов — 5+2 или 4+3 независимо от оси.

Диски 14 дюймов — 4+2 перед, 5+3 зад.

Какой вылет нужен, чтобы расширить квадроцикл?

Плюсы расширения: квадроцикл становится намного более устойчив, так же, он становится шире колеи квадроциклов на дисках с обычным вылетом.
Но биение в руль будет сильнее, это легко компенсируется установкой рулевого демпфера.

Диски 12 дюймов 2+5 или 3+4.

Диски 14 дюймов 3+5 на все колёса.

Важно: Важно не забывать, что если поставить диски с максимально возможным вылетом, на некоторых моделях квадроциклов(на Honda Rincon точно) остаются незащищенными передние суппорты.

Постараемся изобразить как это выглядит визуально:

Вылет 2+5

Вылет 5+2

 

ИЛИ

 

 

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Или другими словами, говоря проще: положительный вылет — колея уже, отрицательный — шире. Или, положительный вылет диска для квадроцикла — диск уходит внутрь, отрицательный — наружу…

 

 

Надеемся что эта информация поможет Вам подобрать диски для вашего квадроцикла из нашего каталога дисков.

Если у вас возникли вопросы или нужна консультация звоните по тел.: +7 916 562 52 79 или если стесняетесь пишите письма на Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript.. Наши консультанты ответят на все ваши вопросы.

 

Вылет колесного диска автомобиля: что это такое

Сейчас довольно модно устанавливать на автомобили нестандартные колеса. Это один из популярнейших методов тюнинга автомобиля. Но прежде чем покупать низкопрофильные колеса, необходимо учесть допустимый вылет колесных дисков. Ведь далеко не каждый диск подойдет под конкретную модель автомобиля. Итак, рассмотрим, как подобрать вылет диска и на что влияет этот параметр.

Содержание статьи

Вылет диска – что это такое

Вылет колесного диска это не выступ части колеса от кузова, а несколько другое понятие понятие.

Стоит отметить: что такое вылет колесного диска, знает не каждый автомобилист. К примеру, некоторые под этой характеристикой определяют размер выступающей части колеса от кузова. Но этот не совсем так.

Возможно вам будет интересно узнать о шинной технологии RunFlat? Подробности читайте в этой статье

Каждый диск имеет привалочную плоскость, то есть место соприкосновения со ступицей. И вылет автомобильного диска – это дистанция между привалочной плоскостью и вертикальной его осью, разделяющей диск на две одинаковые части.

Многие не учитывают этот параметр при выборе колес, чем делают большую ошибку. Ведь это важная геометрическая характеристика данного изделия, которая может существенно влиять не только на качество работы системы подвески (как обычной, так и пневмоподвески), но и на безопасность движения автомобиля. Выбирая новые диски, водители могут часто совершать такие ошибки:

• приобретать изделия, ориентируясь сугубо на красоту их внешнего вида;
• полностью доверять консультантам, которые не всегда оперируют верными данными;
• приобретать колеса без учета их маркировки.

В чем измеряется параметр

Если вам нужно понимать, как узнать вылет диска, все, что нужно знать – его обозначение ET (с немецкого – глубина выдавливания) и формулу расчета:

ET=a-b/2

где, «а» обозначает дистанцию между местом соприкосновения диска со ступицей и его внутренней плоскостью, а «b» – ширину диска соответственно. Что касается того, в чем определяется размер вылета колесных дисков, то расчет делают в миллиметрах.

Виды вылета диска

Произведя расчеты для разных моделей вы можете обнаружить, что есть три ситуации:

• диски с отрицательным вылетом;
• диски с нулевым вылетом;
• положительный вылет диска.

Чем больше вылет, тем более отдалена его вертикальная ось от места крепежа к ступице. Самое частое явление – именно положительная разница вылета дисков, то есть когда ось отдалена от места крепления.

Как часто нужно делать балансировку колес? Узнайте прямо сейчас!

О видах вылета колесных дисков смотрите следующее видео:

На что влияет вылет колесного диска автомобиля

Эта характеристика прямо влияет на колесную базу. Так, изменение вылета диска повлечет за собой либо явление, когда колеса будут выступать за пределы автомобиля, либо, когда они будут спрятаны глубоко внутри. И если не интересоваться, как рассчитать вылет диска, а подбирать колеса без учета этой характеристики, возможны следующие отрицательные последствия:

Каждый производитель имеет свои регламентируемые требования к этому параметру. Более того, регламентируются на вылет диска допустимые отклонения в таблице, ознакомившись с которой, можно понимать, какие колеса можно выбирать.

Крайне важно следовать рекомендациям, которые дает производитель, ведь он до этого делал испытания и знает, какой параметр ЕТ наиболее оптимален для конкретного кузова.

А здесь о том, как можно открутить прикипевший болт https://mytopgear.ru/interesting/raznoe/kak-otkrutit-prikipevshiy-bolt/

Как правильно выбирать диски

Итак, колеса нужно приобретать строго с учетом характеристик, которые указывает производитель. Как правило, допуск составляет до 5 мм, а то и меньше. Но на сегодня на рынке представлено очень много моделей автомобилей со своими характеристиками, поэтому довольно трудно подобрать нужный вариант конкретно для своей машины. Но необходимо не идти на компромисс, а находить нужное решение.

Но все же альтернативный вариант есть. Это проставки для вылета колесных дисков. Данное решение – плоские металлические блины, которые можно поставить между колесом и ступицей. То есть, если заданный параметр несколько отличается от нужного, можно добрать необходимую толщину проставками. Также их используют для расширения колесной базы или если положение или количество отверстий под крепежные болты не совпадает с заданным.

Если вы решили использовать проставки, необходимо найти товар, который будет иметь высочайшее качество. Иначе это может привести к более быстрому выходу из строя некоторых элементов подвески, а то и к серьезной аварии.

Что такое вылет колесного диска в автомобилях?

Современные автомобильные диски представлены на рынке в столь огромном ассортименте, что сложно бывает подобрать подходящий вариант для своего авто. Особенно этот выбор становится сложным, если вы хотите увеличить диаметр диска от рекомендуемого производителем. Многие утверждают, что при установке дисков большего размера вылет также нужно подбирать больше.

Большинство рассуждений автомобилистов о параметре вылета диска являются мифами и не имеют ничего общего с реальностью. Давайте разберемся, что такое вылет колесного диска, и от каких параметров нужно исходить при покупке новых колес для вашего автомобиля.

Техническая характеристика вылета колесного диска

Сложно догадаться, что под понятием вылета колесного диска понимается не то расстояние, на которое колесо выступает за пределы кузова автомобиля, а совершенно иное значение. Вылет — это расстояние между осью крепления диска на ступицу и серединой плоскости всего колеса. Существует этот параметр для того, чтобы производители дисков учитывали потребности разных автомобилей.

Вылет колесных дисков бывает трех типов:

• нулевой — когда середина диска и плоскость крепления к ступице совпадают;
• отрицательный — редкое явление, при котором крепление диска находится глубже середины изделия;
• положительный — вычисляется в миллиметрах и показывает, насколько удалена середина диска от места крепления.

Наиболее часто в нынешних технологиях встречается именно положительный вылет колесных дисков. Обозначение вылета обязательно присутствует в маркировке диска и помечается буквами ET или DEPORT.

Выбор правильного вылета диска невероятно важен, ведь при несовпадении нужных технических характеристик могут возникнуть серьезные неполадки и неудобства в эксплуатации авто.

Чем чревато несовпадение параметров вылета колесного диска с требованиями?

Покупать новые колесные диски необходимо с учетом параметра вылета. Иначе владелец автомобиля может столкнуться с неприятными последствиями. Если вылет оказался больше стандартного, описанного в технических нормах авто и в инструкции производителя, диск просто не установится на автомобиль. Задняя часть колеса будет упираться в стойку, у вас не получится закрепить диск.

Если же вылет оказался меньше, колесо можно легко установить на автомобиль, но в эксплуатации вы получите следующие последствия:

• заметное нарушение качества поездки автомобиля;
• осложнение рулевого управления;
• увеличение сопротивления у авто с передним приводом;
• значительный риск разрушения ступицы, подшипников и рулевых тяг;
• снижение безопасности эксплуатации автомобиля.

Именно по этой причине лучше не переоборудовать автомобиль, устанавливая диски с отрицательным вылетом. Визуально это оказывается часто эффектным дополнением к стилю вашего авто, но безопасность поездки снижается, да и от управления удовольствия получить не выходит. Всегда используйте рекомендуемые производителем параметры дисков, ведь самостоятельное вмешательство в их работу может стать серьезной проблемой, мешающей комфортной поездке.

Видео:

Подводим итоги

Многие автомобилисты считают параметр вылета колесного диска одной из возожностей тюнинга автомобиля. Достаточно установить диски с минимально возможным вылетом (отрицательным значением), и авто будет смотреться великолепно. Для таких визуальных изменений зачастую требуется переоборудовать всю систему подвески, а также усилить тормоза, стойки и амортизаторы.

Если подобных дополнений в вашем авто не будет, то и качество поездки, и безопасность эксплуатации авто снизятся. Нужно выбирать именно такой вынос колесного диска, который требует производитель. Было бы интересно услышать о реальном опыте эксплуатации автомобилей с измененными параметрами выноса колесных дисков в комментариях.

Что такое вылет et диска

Вне зависимости от типа диска, в нем есть так называемая привалочная плоскость, которая служит для соединения колеса со ступицей при помощи болтов или гаек. Расстояние между точным центром колеса и привалочной плоскостью, выраженное в миллиметрах, представляет собой вылет ET диска. Оно может принимать три категории значений — при совпадении плоскостей центра и соединения ET диска называется нулевым или нейтральным.

Если привалочная плоскость углублена внутрь, то данная характеристика считается положительной, так как колеса с таким основанием выступают наружу и могут даже выходить за пределы арок. Вынесение точки крепления наружу свидетельствует о том, что вылет ET диска является отрицательным, и колесо может утапливаться внутрь, уменьшая ширину колеи. Показатель ET диска +35 означает, что привалочная плоскость отнесена в сторону продольной осевой линии автомобиля на 35 мм от центра. Если же он будет равен -20, это будет свидетельствовать о том, что точка крепления сдвинута в противоположную от центра сторону на 20 мм.

Зная, что такое вылет ET диска, вы можете заранее спрогнозировать, какие характеристики приобретет ваш автомобиль при смене колес. Увеличение показателя в допустимых пределах приведет к уменьшению расстояния колеи, и, следовательно — к снижению устойчивости. Серьезное уменьшение вылета обычно сопровождает повышение ширины диска, так как в противном случае установить колесо будет практически невозможно. Здесь также очень важно соблюдать меру — чересчур маленький показатель ET диска может создать повышенную нагрузку на ступичные подшипники, в результате чего они будут выходить из строя намного чаще, вызывая при этом неприятные последствия. Одновременно с этим последует и повышение нагрузки на основные узлы подвески, вызванное отнесением неподрессоренной массы на большее расстояние от рычага. Соответственно, заезжать на сервис для проведения планового обслуживания придется несколько чаще. Кроме того, малый вылет может стать причиной контакта шины с кузовом автомобиля при максимальном ходе подвески.

Как и прочие показатели, допустимый вылет необходимо уточнять, просматривая техническую документацию машины. Важно знать, что установка колес с параметром ET, не одобренным производителем, является поводом для снятия транспортного средства с гарантийного обслуживания, так как в этом случае серьезно нарушается надежность подвески и ее эластокинематические характеристики.

Что такое выпадающий элемент диска ET: особенности, параметры и расчет

Для настоящего автолюбителя колесные диски — это не только необходимые атрибуты шасси любого транспортного средства, но и главный элемент, придающий эксклюзивность. Однако есть один нюанс, который напрямую связан с одним параметром — отказом диска. Опытные водители прекрасно понимают, что поставлено на карту, чего нельзя сказать о многих новичках. Но от этой характеристики зависит безопасность эксплуатации автомобиля. О том, что такое инопланетянин отгоняют, и пойдет речь в этой статье.

Обнаружение вылета диска

Такой параметр напрямую влияет на ходовые качества любого автомобиля, независимо от производителя. Есть водители, которые путают эту особенность с шириной диска. Вылет — это расстояние между двумя плоскостями:

• плоскость симметрии диска;
• стыковочная площадка (плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса).

Ширина колесной базы транспортного средства зависит от величины этой разницы.Отправление обозначается следующими обозначениями: Deport, OffsET и ET, причем последние две буквы используются наиболее часто. Собственно, это сокращение от двух немецких слов Einpress Tief, что переводится как «глубина отступа». Специалисты рекомендуют не превышать нормативное значение параметра, иначе это может негативно сказаться на движении. Более подробно о том, что такое инопланетный драйв и почему его важно соблюдать, мы поговорим чуть позже, а пока познакомимся с видами выезда.

Типы выезда

Во всем мире существует огромное количество автомобилей, а потому производителям колесных дисков есть что предложить потенциальным покупателям. На автомобильном рынке представлен широкий ассортимент дисков, различающихся не только внешним видом и размерами, но и вылетом. Причем он бывает трех видов:

• Отрицательный — плоскость крепления смещена вперед относительно оси симметрии, то есть выступает наружу.
• Ноль — плоскость сопряжения и ось симметрии находятся на одной линии.
• Положительный — здесь плоскость крепления уже смещена вперед относительно центральной оси симметрии.

Маркировка дисков может быть разной: ЕТ-10 — вылет отрицательный, ЕТ 0 — вылет нулевой, ЕТ 47 — вылет положительный. Например, полностью это может выглядеть так: 7,5J x 15h35 x 100ET40d54.1. В этом примере обозначение вылета — ЕТ40. Визуально определить вид выезда несложно. Если он отрицательный, ступица будет вдавлена ​​внутрь.При положительном вылете, как вы уже догадались, ступица наоборот будет выступать наружу. С нулевым параметром и так понятно — хаб находится ровно посередине диска.

Расчет параметров

Чтобы самостоятельно рассчитать отказ диска, стоит использовать следующую формулу: ET = A — 0,5 * B, где:

• A — расстояние от плоскости крепления до оси симметрия.
• B — общая ширина диска.

Если по каким-то причинам на диске нет маркировки, то можно самостоятельно измерить величину вылета. Для этого подготовим:

• Нужна рейка, длина которой равна диаметру диска.
• Не обойтись без измерительного инструмента (рулетки или линейки).
• Для снятия колеса потребуется домкрат. Без гаечного ключа не откручивайте гайки.
• Отборы тоже пригодятся.

А как измерить смещение ЕТ диска? Для начала нужно измерить величину заднего отступа.Колесо кладут лицевой стороной вниз, с внутренней стороны диска кладут рельс, концы которого должны располагаться на ободе, а не на шине. Измеряется расстояние от плоскости крепления до нижнего края рейки. Теперь можно приступить к измерению фронтального вдавливания, для чего колеса перевернуты вверх ногами. Точно так же ставится рейка: края находятся на ободке, а не на спицах. Размер такой же — от плоскости крепления до края рейки.

По окончании измерений можно переходить к расчету по формуле (в миллиметрах): ET = (A + B) / 2 — B, где

• A — задний отступ;
• Б — фронтальная вмятина.

Например, A = 153 мм, B = 53 мм, тогда ET = (153 + 53) / 2 — 53 = 50 мм.

Рекомендации производителя

Чтобы понять, что такое дисковый охват ET 46, необходимо понять, сколько человек работает над одним автомобилем. Как известно, каждая модель создается усилиями нескольких специалистов: инженеров, конструкторов и других. И здесь важен не только внешний вид, ведь водитель, который будет управлять транспортным средством, должен быть уверен в его безопасности. В этом плане подвеска автомобиля стоит далеко не на последнем месте.Каждая машина индивидуальна, почти как человек — абсолютно одинаковых людей не бывает. По этой причине для каждой модели производитель устанавливает индивидуальное значение вылета, отклонения от которого недопустимы.

Нарушение допуска выброса ЭТ диска неизбежно приводит к последствиям различной степени тяжести. В лучшем случае может случиться так, что срок службы узлов и деталей подвески сократится, шины будут изнашиваться неравномерно и быстро.В худшем случае вся подвеска начнет стремительно разрушаться.

Ответственный узел

Система подвески любого транспортного средства является одним из важнейших компонентов автомобиля. Конструкторы не просто проводят расчеты в отношении нагрузок, которые воспринимает подвеска. Как было отмечено выше, они строго индивидуальны для каждой модели, и по этой причине любая регулировка будет носить только разрушительный характер — уменьшается или увеличивается колесная база. Ни то, ни другое не годятся для машины.

Чтобы понять, что означает сбой диска ET, необходимо обратить внимание на следующие моменты. Вся масса автомобиля равномерно распределяется между всеми колесами. В то же время сила, направленная от поверхности, действует на каждое колесо в том месте, где оно соединяется с проезжей частью, что называется пятном контакта. Но на колесе все не заканчивается, тогда нагрузка действует на ступичный подшипник, затем она передается на стойку амортизатора, а затем на концы рычага и рулевой тяги.Если ось колеса сместится даже на наименьшее расстояние в любом направлении, нагрузка на подшипник увеличится. Управляемая ось тоже меняет свое положение, что не лучшим образом сказывается на управляемости автомобиля.

В чем риск?

Практически все современные автомобили оснащены системами курсовой устойчивости. Изменение величины выброса диска в любую сторону приводит к тому, что электронный блок управления автомобилем работает с неточными данными, полученными с датчиков.В результате начинает выходить из строя вся система, что приводит к некорректным расчетам расхода топлива, автоматическая трансмиссия начинает давать сбой при переключении передач. Вот что значит летать на дисках ET!

К тому же крутящий момент распределяется некорректно, момент зажигания меняет свое значение. Могут присутствовать другие проблемы. Словом, машине все это не идет на пользу.

Драйвер нужен

Какая необходимость вызвана изменением штатного параметра вылета диска? Во многом это связано с банальной потребностью автовладельцев.Такой поступок продиктован пренебрежением безопасностью, но есть огромное желание улучшить свой статус за счет визуального улучшения автомобиля. Установка модных дисков, которые хоть и не соответствуют штатному вылету, но выглядят очень круто и вызывают восторг у окружающих.

Кроме того, многие таким образом намерены расширить колесную базу автомобиля, что придаст ему более спортивный вид. Ситуацию усугубляют некоторые продавцы. Может быть, они знают, что такое привод ET, но в угоду себе они предпочитают не следовать в точности рекомендациям производителя.В результате они убеждают автомобилистов совершить покупку, и полностью ли она соответствует автомобилю, не имеет значения.

Главное, что диск будет куплен. Обычно при установке дисков с неправильным вылетом проблем не возникает. Однако это не повод думать, что эксплуатация автомобиля полностью безопасна. И все равно может случиться какая-то беда.

Выход

Нельзя ли сейчас приобрести понравившиеся колеса для своего автомобиля, выезд которого не соответствует нормам? К счастью, все не так уж плохо и выход из этой ситуации есть.Он заключается в использовании колесных проставок. Благодаря такому инженерному решению свес можно уменьшить за счет выдвижения колес. Также с помощью таких деталей можно установить те диски, у которых не совпадает расположение креплений относительно ступицы.

С такими подробностями вам не нужно беспокоиться о том, что такое охват диска ET. По внешнему виду металлические проставки напоминают блины. Устанавливаются между диском и ступицей, из-за чего меняется величина вылета.Такие детали значительно облегчают выбор драйверов. Но ситуации разные. Например, все параметры соответствуют норме (и ширина, и диаметр, и центральное отверстие, а количество крепежных отверстий совпадает с отверстиями ступицы), но смещение другое. В этом случае просто выручают распорки, нужно только выбрать желаемую толщину блинов.

Наконец-то

Некоторые отечественные водители, несмотря на предупредительные предупреждения, все же меняют значения вылета, надеясь на российское «авось».Такой подход очень рискован, потому что это вопрос личной безопасности, кроме того, потеря контроля над автомобилем подвергает опасности других участников дорожного движения. А это крайне нежелательно.

Что касается выезда, можно провести интересную параллель и сравнить это с ношением обуви на высоком каблуке. С одной стороны, выглядит потрясающе, но с другой — есть определенный риск. Здесь необходима осторожность и точный расчет — выше уже была приведена формула, как рассчитать смещение ET диска.Тогда вы сможете найти компромиссное решение, которое принесет только пользу, не подвергая опасности свою жизнь и всех остальных.

Что такое вылет диска ET: особенности, параметры и расчет

Для настоящего автолюбителя диски — это не только необходимые атрибуты шасси любого транспортного средства, но и главный элемент, придающий эксклюзивность. Однако есть один нюанс, который напрямую связан с одним параметром — отказом диска. Опытные водители прекрасно понимают, что поставлено на карту, чего нельзя сказать о многих новичках.Но от этой характеристики зависит безопасность эксплуатации автомобиля. О том, что такое инопланетянин отгоняют, и пойдет речь в этой статье.

Обнаружение вылета диска

Такой параметр напрямую влияет на ходовые качества любого автомобиля, независимо от производителя. Есть водители, которые путают эту особенность с шириной диска. Вылет — это расстояние между двумя плоскостями:

• плоскость симметрии диска;
• стыковочная площадка (плоскость, которая соприкасается со ступицей колеса).

Ширина колесной базы транспортного средства зависит от величины этой разницы. Отправление обозначается следующими обозначениями: Deport, OffsET и ET, причем последние две буквы используются наиболее часто. Собственно, это сокращение от двух немецких слов Einpress Tief, что переводится как «глубина отступа». Специалисты рекомендуют не превышать нормативное значение параметра, иначе это может негативно сказаться на движении. Более подробно о том, что такое инопланетный привод и почему важно его соблюдать, мы поговорим чуть позже, а пока познакомимся с видами выезда.

Типы выезда

Во всем мире существует огромное количество автомобилей, а потому производителям колесных дисков есть что предложить потенциальным покупателям. На автомобильном рынке представлен широкий ассортимент дисков, различающихся не только внешним видом и размерами, но и вылетом. Причем он бывает трех видов:

• Отрицательный — плоскость крепления смещена вперед относительно оси симметрии, то есть выступает наружу.
• Ноль — плоскость сопряжения и ось симметрии находятся на одной линии.
• Положительный — здесь плоскость крепления уже смещена вперед относительно центральной оси симметрии.

Маркировка дисков может быть разной: ЕТ-10 — вылет отрицательный, ЕТ 0 — вылет нулевой, ЕТ 47 — вылет положительный. Например, полностью это может выглядеть так: 7,5J x 15h35 x 100ET40d54.1. В этом примере обозначение вылета — ЕТ40. Визуально определить вид выезда несложно. Если он отрицательный, ступица будет вдавлена ​​внутрь.При положительном вылете, как вы уже догадались, ступица наоборот будет выступать наружу. С нулевым параметром и так понятно — хаб находится ровно посередине диска.

Расчет параметров

Чтобы самостоятельно рассчитать отказ диска, стоит использовать следующую формулу: ET = A — 0,5 * B, где:

• A — расстояние от плоскости крепления до оси симметрия.
• B — общая ширина диска.

Если по каким-то причинам на диске нет маркировки, то можно самостоятельно измерить величину вылета. Для этого подготовим:

• Нужна рейка, длина которой равна диаметру диска.
• Не обойтись без измерительного инструмента (рулетки или линейки).
• Для снятия колеса потребуется домкрат. Без гаечного ключа не откручивайте гайки.
• Отборы тоже пригодятся.

А как измерить смещение ЕТ диска? Для начала нужно измерить величину заднего отступа.Колесо кладут лицевой стороной вниз, с внутренней стороны диска кладут рельс, концы которого должны располагаться на ободе, а не на шине. Измеряется расстояние от плоскости крепления до нижнего края рейки. Теперь можно приступить к измерению фронтального вдавливания, для чего колеса перевернуты вверх ногами. Точно так же ставится рейка: края находятся на ободке, а не на спицах. Размер такой же — от плоскости крепления до края рейки.

По окончании измерений можно переходить к расчету по формуле (в миллиметрах): ET = (A + B) / 2 — B, где

• A — задний отступ;
• Б — фронтальная вмятина.

Например, A = 153 мм, B = 53 мм, тогда ET = (153 + 53) / 2 — 53 = 50 мм.

Рекомендации производителя

Чтобы понять, что такое дисковый охват ET 46, необходимо понять, сколько человек работает над одним автомобилем. Как известно, каждая модель создается усилиями нескольких специалистов: инженеров, конструкторов и других. И здесь важен не только внешний вид, ведь водитель, который будет управлять транспортным средством, должен быть уверен в его безопасности. В этом плане подвеска автомобиля стоит далеко не на последнем месте.Каждая машина индивидуальна, почти как человек — абсолютно одинаковых людей не бывает. По этой причине для каждой модели производитель устанавливает индивидуальное значение вылета, отклонения от которого недопустимы.

Нарушение допуска выброса ЭТ диска неизбежно приводит к последствиям различной степени тяжести. В лучшем случае может случиться так, что срок службы узлов и деталей подвески сократится, шины будут изнашиваться неравномерно и быстро.В худшем случае вся подвеска начнет стремительно разрушаться.

Ответственный узел

Система подвески любого транспортного средства является одним из важнейших компонентов автомобиля. Конструкторы не просто проводят расчеты в отношении нагрузок, которые воспринимает подвеска. Как было отмечено выше, они строго индивидуальны для каждой модели, и по этой причине любая регулировка будет носить только разрушительный характер — уменьшается или увеличивается колесная база. Ни то, ни другое не годятся для машины.

Чтобы понять, что означает сбой диска ET, необходимо обратить внимание на следующие моменты. Вся масса автомобиля равномерно распределяется между всеми колесами. В то же время сила, направленная от поверхности, действует на каждое колесо в том месте, где оно соединяется с проезжей частью, что называется пятном контакта. Но на колесе все не заканчивается, тогда нагрузка действует на ступичный подшипник, затем она передается на стойку амортизатора, а затем на концы рычага и рулевой тяги.Если ось колеса сместится даже на наименьшее расстояние в любом направлении, нагрузка на подшипник увеличится. Управляемая ось тоже меняет свое положение, что не лучшим образом сказывается на управляемости автомобиля.

В чем риск?

Практически все современные автомобили оснащены системами курсовой устойчивости. Изменение величины выброса диска в любую сторону приводит к тому, что электронный блок управления автомобилем работает с неточными данными, полученными с датчиков.В результате начинает выходить из строя вся система, что приводит к некорректным расчетам расхода топлива, автоматическая трансмиссия начинает давать сбой при переключении передач. Вот что значит летать на дисках ET!

К тому же крутящий момент распределяется некорректно, момент зажигания меняет свое значение. Могут присутствовать другие проблемы. Словом, машине все это не идет на пользу.

Драйвер нужен

Какая необходимость вызвана изменением штатного параметра вылета диска? Во многом это связано с банальной потребностью автовладельцев.Такой поступок продиктован пренебрежением безопасностью, но есть огромное желание улучшить свой статус за счет визуального улучшения автомобиля. Установка модных дисков, которые хоть и не соответствуют штатному вылету, но выглядят очень круто и вызывают восторг у окружающих.

Кроме того, многие таким образом намерены расширить колесную базу автомобиля, что придаст ему более спортивный вид. Ситуацию усугубляют некоторые продавцы. Может быть, они знают, что такое привод ET, но в угоду себе они предпочитают не следовать в точности рекомендациям производителя.В результате они убеждают автомобилистов совершить покупку, и, полностью она соответствует автомобилю или нет, уже не имеет значения.

Главное, что диск будет куплен. Обычно при установке дисков с неправильным вылетом проблем не возникает. Однако это не повод думать, что эксплуатация автомобиля полностью безопасна. И все равно может случиться какая-то беда.

Выход

Нельзя ли сейчас приобрести понравившиеся колеса для своего автомобиля, выезд которого не соответствует нормам? К счастью, все не так уж плохо и выход из этой ситуации есть.Он заключается в использовании колесных проставок. Благодаря такому инженерному решению свес можно уменьшить за счет выдвижения колес. Также с помощью таких деталей можно установить те диски, у которых расположение креплений относительно ступицы не совпадает.

С такими подробностями вам не нужно беспокоиться о том, что такое охват диска ET. По внешнему виду металлические проставки напоминают блины. Устанавливаются между диском и ступицей, из-за чего меняется величина вылета.Такие детали значительно облегчают выбор драйверов. Но ситуации разные. Например, все параметры соответствуют норме (и ширина, и диаметр, и центральное отверстие, а количество крепежных отверстий совпадает с отверстиями ступицы), но смещение другое. В этом случае просто выручают распорки, нужно только выбрать желаемую толщину блинов.

Наконец-то

Некоторые отечественные водители, несмотря на предупредительные предупреждения, все же меняют значения вылета, надеясь на российское «авось».Такой подход очень рискован, потому что это вопрос личной безопасности, кроме того, потеря контроля над автомобилем подвергает опасности других участников дорожного движения. А это крайне нежелательно.

Что касается выезда, можно провести интересную параллель и сравнить это с ношением обуви на высоком каблуке. С одной стороны, выглядит потрясающе, но с другой — есть определенный риск. Здесь необходима осторожность и точный расчет — выше уже была приведена формула, как рассчитать смещение ET диска.Тогда вы сможете найти компромиссное решение, которое принесет только пользу, не подвергая опасности свою жизнь и всех остальных.

Новая концепция Windows 10 показывает нам новое меню «Пуск» и всплывающие окна

На протяжении многих лет не было недостатка в пользовательских концепциях, которые пытаются изобразить, как может выглядеть Windows 10, и это частично происходит из-за количества несоответствий в ОС и того, сколько времени обычно требуется для внесения изменений. . Несколько недель назад пользователь Reddit сосредоточился на File Explorer, но сегодня у нас есть новая концепция от пользователя Twitter vGLAD, концептуальный дизайн которого называется Project Acrylic и ориентирован на меню «Пуск» и несколько всплывающих окон системы.

Начиная с (конечно же) меню «Пуск», мы видим, что концепция отсоединяет его от панели задач и использует закругленные углы, чего мы уже ожидаем, основываясь на утечках из Sun Valley, произошедших ранее в этом году. Однако здесь происходит гораздо больше, начиная с двухцветного внешнего вида благодаря левой боковой панели, использующей эффекты акриловой прозрачности, а основная область — сплошного цвета. Список всех приложений был удален в пользу быстрых ярлыков для пользовательских папок, а также некоторых системных настроек, таких как управление дисками, персонализация и подключенные устройства.

Плитки

также удалены, и вместо этого набор часто используемых приложений и веб-сайтов озаглавлен в правой части меню «Пуск», подобно тому, как меню «Пуск» в Windows 10X выглядит в предварительных сборках, к которым у нас был доступ. . Однако ниже вы увидите быстрый доступ, который обычно является страницей в проводнике, теперь более доступный. Пользователи также могут закреплять в этой области папки и документы. Внизу кнопка может перенаправить пользователя в список всех приложений.

Вы также можете увидеть проводник на этом снимке экрана, но это не является важным аспектом для этой концепции.Он имеет двухцветный дизайн, похожий на меню «Пуск», а лента была удалена с основными действиями, такими как переименование или удаление файла с новыми ярлыками в правом верхнем углу. Некоторые иконки также были переделаны.

Переходя к следующему изображению, концепция фокусируется на всплывающем меню громкости и новом всплывающем меню «Устройства». В обоих также используются закругленные углы, а также акриловая прозрачность и сплошные цвета, которые помогают выделить определенные элементы пользовательского интерфейса и предлагают быстрый доступ к определенным элементам управления.На этом изображении вы также можете увидеть обновленные значки и интервалы между значками на панели задач.

Всплывающее меню звука позволяет пользователям переключать устройства ввода и вывода на лету и управлять воспроизведением музыки прямо из всплывающего окна, в то время как всплывающее меню устройств предлагает быстрый обзор устройств, подключенных к ПК или подключенных по беспроводной сети, с ярлыками для управления своими файлами в Проводник.

Эта концепция получила одобрение со стороны других пользователей Twitter, но, конечно, маловероятно, что Microsoft будет реализовывать эти концепции в ближайшее время.Microsoft внесла некоторые заметные изменения в дизайн сборок Windows 10 на канале Dev, но они не настолько основательны, и может потребоваться некоторое время, чтобы они стали доступны широкой аудитории.

Удаление и удаление всплывающего окна SD, шаг за шагом

Вам нужно удалить SD Flyout, чтобы исправить некоторые проблемы? Вы ищете эффективное решение, чтобы полностью удалить его и полностью удалить все его файлы с вашего ПК? Не волнуйся! На этой странице представлены подробные инструкции о том, как полностью удалить SD Flyout.

Возможные проблемы при удалении SD Flyout

* SD Flyout не указан в списке «Программы и компоненты».
* У вас недостаточно прав для удаления SD Flyout.
* Не удалось запустить файл, необходимый для завершения удаления.
* Произошла ошибка. Не все файлы были удалены.
* Другой процесс, использующий файл, останавливает удаление SD Flyout.
* Файлы и папки SD Flyout можно найти на жестком диске после удаления.

SD Flyout нельзя удалить из-за множества других проблем. Неполное удаление SD Flyout также может вызвать множество проблем. Итак, действительно важно полностью удалить SD Flyout и удалить все его файлы.

Как удалить SD Flyout Completley?

Метод 1. Удалите SD Flyout через «Программы и компоненты».

Когда в вашей системе устанавливается новая программа, эта программа добавляется в список «Программы и компоненты».Если вы хотите удалить программу, вы можете перейти в раздел «Программы и компоненты», чтобы удалить ее. Поэтому, когда вы хотите удалить SD Flyout, первое решение — удалить его через «Программы и компоненты».

Шагов:

а. Откройте «Программы и компоненты».

Windows Vista и Windows 7

Нажмите Пуск , введите , удалите программу в поле Поиск программ и файлов , а затем щелкните результат.

Windows 8, Windows 8.1 и Windows 10

Откройте меню WinX, удерживая вместе клавиши Windows и X , а затем щелкните Программы и компоненты .

г. Найдите в списке всплывающее окно SD, щелкните его, а затем нажмите Удалить , чтобы начать удаление.

Метод 2: удалите SD Flyout с помощью программы удаления.исполняемый.

Большинство компьютерных программ имеют исполняемый файл с именем uninst000.exe или uninstall.exe или что-то в этом роде. Вы можете найти эти файлы в папке установки SD Flyout.

Шагов:

а. Заходим в папку установки SD Flyout.

г. Найдите файл uninstall.exe или unins000.exe.

г. Дважды щелкните программу удаления и следуйте указаниям мастера, чтобы удалить SD Flyout.

Метод 3. Удалите SD Flyout через восстановление системы.

System Restore — это утилита, которая поставляется с операционными системами Windows и помогает пользователям компьютеров восстановить систему до предыдущего состояния и удалить программы, мешающие работе компьютера. Если вы создали точку восстановления системы перед установкой программы, вы можете использовать Восстановление системы, чтобы восстановить вашу систему и полностью удалить нежелательные программы, такие как SD Flyout.Вы должны сделать резервную копию ваших личных файлов и данных перед восстановлением системы.

Шагов:

а. Закройте все открытые файлы и программы.

г. На рабочем столе щелкните правой кнопкой мыши Компьютер и выберите Свойства . Откроется системное окно.

г. В левой части окна «Система» щелкните Защита системы . Откроется окно «Свойства системы».

г. Нажмите Восстановление системы , откроется окно «Восстановление системы».

e. Выберите Выберите другую точку восстановления и нажмите Далее .

ф. Выберите дату и время из списка и нажмите Далее . Вы должны знать, что все программы и драйверы, установленные после выбранной даты и времени, могут работать некорректно и, возможно, потребуется их переустановка.

г. Нажмите Готово , когда появится окно «Подтвердите точку восстановления».

ч. Нажмите Да , чтобы подтвердить еще раз.

Метод 4: удалить SD Flyout с помощью антивируса.

В настоящее время компьютерные вредоносные программы выглядят как обычные компьютерные приложения, но их гораздо труднее удалить с компьютера.Такие вредоносные программы попадают в компьютер с помощью троянов и шпионского ПО. Другие компьютерные вредоносные программы, такие как рекламное ПО или потенциально нежелательные программы, также очень трудно удалить. Обычно они устанавливаются в вашей системе в комплекте с бесплатным программным обеспечением, таким как запись видео, игры или конвертеры PDF. Они могут легко обойти обнаружение антивирусных программ в вашей системе. Если вы не можете удалить SD Flyout, как и другие программы, то стоит проверить, вредоносное это или нет. Нажмите и загрузите этот инструмент обнаружения вредоносных программ для бесплатного сканирования.

Метод 5. Переустановите всплывающее окно SD для удаления.

Если файл, необходимый для удаления SD Flyout, поврежден или отсутствует, удалить программу невозможно. В таких обстоятельствах переустановка SD Flyout может помочь. Запустите установщик либо на исходном диске, либо в файле загрузки, чтобы переустановить программу еще раз. Иногда установщик также может позволить вам восстановить или удалить программу.

Метод 6. Используйте команду удаления, отображаемую в реестре.

Когда программа установлена ​​на компьютере, Windows сохранит ее настройки и информацию в реестре, включая команду удаления для удаления программы. Вы можете попробовать этот метод для удаления SD Flyout. Пожалуйста, внимательно отредактируйте реестр, потому что любая ошибка может привести к сбою вашей системы.

Шагов:

а. Удерживайте клавиши Windows и R , чтобы открыть команду «Выполнить», введите в поле regedit и нажмите «ОК».

г. Перейдите в следующий раздел реестра и найдите один из всплывающих окон SD:

HKEY_LOCAL_MACHINE \ SOFTWARE \ Microsoft \ Windows \ CurrentVersion \ Удалить

г. Дважды щелкните значение UninstallString и скопируйте его Value Data .

г. Удерживайте клавиши Windows и R , чтобы открыть команду «Выполнить», вставьте данные значения в поле и нажмите OK .

e. Следуйте инструкциям мастера, чтобы удалить SD Flyout.

Метод 7. Удалите SD Flyout с помощью стороннего деинсталлятора.

Удаление SD Flyout вручную требует компьютерных знаний и терпения. И никто не может обещать, что ручное удаление полностью удалит SD Flyout и все его файлы. А неполная деинсталляция приведет к появлению множества бесполезных и недействительных элементов в реестре и негативно повлияет на производительность вашего компьютера.Слишком много бесполезных файлов также занимают свободное место на жестком диске и снижают скорость вашего ПК. Поэтому рекомендуется удалить SD Flyout с помощью надежного стороннего деинсталлятора, который может просканировать вашу систему, идентифицировать все файлы SD Flyout и полностью удалить их. Загрузите этот мощный сторонний деинсталлятор ниже.

Гаджеты рабочего стола Windows — гаджеты счетчиков приводов Версия 4.3

Майк 22 июня 2013 г. 17:20	Что было бы круто Если бы вы могли включить температуру жесткого диска в следующую ревизию.Я искал следующую версию, чтобы включить его. Надеюсь увидеть это! Спасибо!
Cynyster 18 июня 2013 г. 9:18	Что бы сделать этот гаджет лучше для меня. С самого начала позвольте мне сказать, что я считаю, что все ваши гаджеты являются лучшими. Абсолютно лучшие гаджеты! Все они содержат огромное количество информации. Что было бы лучше для меня, если бы была возможность показывать «Меньше» информации. Когда дело доходит до жестких дисков, я больше всего хочу видеть активность.Гистограмма для каждого жесткого диска, которая может отображать чтение и запись вместе, аналогично тому, как DU Meter показывает пропускную способность (сплошная гистограмма с наложенным зеленым цветом для загрузки, красный для загрузки и желтый для обоих. Спасибо за производство таких качественных гаджетов. в целях)
Роджер Франссон 18 мая 2013 г. 17:20	Полный рабочий стол! Диски, ЦП, ГП и счетчик сети уже много лет являются самой важной частью моих настольных компьютеров. Дает отличный обзор и отлично работает.
Брайан 18 мая 2013 г. 8:33	Круто с малой нагрузкой Гаджетами пользуюсь уже больше года. Прекрасно работает при низкой загрузке вашей системы, и при выходе новой версии программное обеспечение предупреждает вас.
Байкер-Бен 29 марта 2013 г. 15:05	Drives Meter Я из Германии (Мюнхен). Я использую ваши измерители ЦП, сети, графического процессора и дисков и считаю их все очень хорошими. Большое вам спасибо за это.Если вы все еще можете отображать температуру диска на индикаторе приводов, то эта утилита означает, что она действительно идеальна. Всегда делаешь отличную работу!
Филип Смит 30 января 2013 г. 2:56	Drives Meter Review Работает точно так же, как описано на моих машинах с Windows 7 x64 и Windows 2008 Server R2 x64.
Билл Браски 26 января 2013 г. 16:16	Хороший монитор хранилища Обеспечивает отличную видимость на всех устройствах хранения.Множество настраиваемых параметров и уровней детализации. Очень круто.
Июль 22 января 2013 г. 4:51	Командный центр На этом сайте представлены гаджеты, которые я искал, чтобы превратить мой рабочий стол в Командный центр моего компьютера. Отличная информация. Настоятельно рекомендуется!!
Матье Буа 14 января 2013 г. 21:19	Лучше посмотрите теперь действительно нравится новый внешний вид, особенно при мониторинге нескольких дисков очень приятно!
Гордон Скотт 2 января 2013 г. 21:42	Ваши гаджеты в целом Я использую ваши измерители ЦП, сети, графического процессора и дисков и считаю их очень полезными, поскольку мне нравится знать, что происходит с моей системой, в любое время. Я, как и многие другие, ценю, что вы предоставляете их бесплатно и с раздражающей рекламой и т. Д., Большое вам спасибо за это, и я особенно благодарен за недавнее обновление Drives Meter с 4 до 8 дисков, так как у меня 7 дюймов мой компьютер. Продолжайте в том же духе 🙂
Майк 5 ноября 2012 г. 15:54	Adgadgets Я загрузил инструмент для гаджетов Windows 8, чтобы получить панель гаджетов в Win8, я надеюсь, что они продолжат обновлять их для нового процессора или делать счетчик ЦП и диска для Windows 8, это круто и полезно для меня.
Терри Хортон 21 октября 2012 г. 16:05	addgadgets Я использую гаджет для землетрясения, гаджет с центральным процессором и гаджет для вождения, все они потрясающие и очень эффективные.
Билл Браски 14 октября 2012 г. 18:48	Cool Приятное визуальное отображение внутренних и внешних запоминающих устройств на рабочем столе. Нравится это!
Сандра П. 12 октября 2012 г. 23:05	Отличные гаджеты! Очень полезный и информативный Мне нравится этот гаджет среди нескольких (7) имеющихся у меня! Все это ОЧЕНЬ полезно.Еще мне нравится возможность менять цвета дисплея на гаджетах.
Джонсон Нагабой 5 октября 2012 г. 14:11	44 лайка на сайте 4м ма! : -] хорошая работа, мэн …… спасибо вам большое 4 за ваш замечательный вклад в общество .. я просто люблю использовать эти приложения для обновления на моем ПК. Теперь мой компьютер кажется намного круче с вашими гаджетами. Я jus желаю быть одним из u kool gyzzz ……… спасибо u 1ce agn.
Лаки 20 августа 2012 г. 22:32	Снова отличная работа Мне очень нравятся ваши гаджеты, и этот действительно полезен, в отличие от многих гаджетов счетчика драйва, ваш отображает активность и, конечно же, сохраняет ваш особый дизайн =) Если можно, это было бы действительно более ясно и читабельно, если бы вы могли добавить разделение между каждым диском (как на GPU Meter).В любом случае, хорошей работы и спасибо за все ваши гаджеты и за их дальнейшее улучшение;)
Шон М. Эрман-Бек 10 июля 2012 г. 9:02	Для h4XX Да, это замечательный счетчик, и нужно всего 2 раза установить и у вас есть место для 8 дисков … lolol
Кеннет Х. Флейшер 27 июня 2012 г. 6:06	Второй из двух очень полезных гаджетов Наряду с Network Meter, этот гаджет является действительно полезным настольным устройством.Он прекрасно отслеживает использование жесткого диска, отображая его на двухминутном историографическом графике, обновляемом каждую секунду. Даже если вам не нужно знать, сколько диск используется посекундно, этот гаджет все равно сообщает, когда диск используется, прямо на экране, что лучше, чем старомодный индикатор использования диска. который раньше находился либо на самом диске, либо где-нибудь на передней панели компьютера. Сам по себе историграф автоматически устанавливает диапазон значений по умолчанию, что, вероятно, подходит для большинства пользователей, но также доступна установка фиксированного диапазона.К сожалению, настройка фиксированного диапазона неэффективна, и гаджет автоматически выбирает диапазон даже при настройке фиксированного диапазона. Тем не менее, он и Network Meter — это просто вещи для тех, кто хочет знать, что происходит внутри этого поля, а сведения о диске доступны, щелкнув заголовок.
Матенай 26 июня 2012 г. 13:31	Отличное приложение при запуске Это приложение отлично подходит для наблюдения за тем, что происходит во время запуска с доступом к диску. Обычно в это время работают межсетевой экран и антивирусные программы, поэтому они показывают вам, когда вы можете рассчитывать на полный контроль над своим компьютером в реальном времени. Рекомендуем и сделаем пожертвование после оценки 6 месяцев.
Роб 25 июня 2012 г. 00:39	Драйверы счетчиков, счетчиков ЦП и графических процессоров Ваши счетчики у меня хранятся столько, сколько я себя помню, я всегда любил их и рекомендую своим друзьям. Просто классная работа!
h4xx 23 июня 2012 г. 15:21	Очень хорошо Это отличный прибор, как и другие измерители, но я бы хотел, чтобы он мог читать все шесть моих дисков, а не только четыре.
Джерри Коллинз 21 июня 2012 г. 17:11	Отлично Я использовал Network Meter, CPU Usage, GPU Meter и Drives Meter с момента их создания. Я могу следить за своим компьютером с рабочего стола и даже знать, что происходит, большую часть времени, просто делая это. Наблюдая за всем так долго, как я могу, я могу сказать, активен ли Diskeeper, когда что-нибудь происходит в сети, например, гаджет Weather Channel и многое другое. Что еще более важно, я могу сказать, когда что-то работает, чего не должно быть, после проверки того, что именно обращается к моему HD и Интернету.Другими словами, я люблю эти гаджеты и стал зависеть от них.
адам васс 20 июня 2012 г. 22:49	Самые полезные гаджеты Ой, боже. Я очень этого хотел! Спасибо! Ваши счетчики — самые полезные гаджеты во всем мире!
Jackson M 19 июня 2012 г. 4:01	Мощные гаджеты В любом случае, продолжайте в том же духе! Эти гаджеты — одна из лучших утилит для любого компьютерного ботаника.Краткий обзор большого объема системной информации.
Бенджамин 17 июня 2012 г. 18:39	Гаджеты для Windows 7 Много полезной информации на небольшом месте!
Самуэль 16 июня 2012 г. 13:47	Спасибо люблю этот материал … здесь работает как чемпион !! Благодарность!
Мэтью 14 июня 2012 г. 4:22	Отличный гаджет Вау, я думаю, все они работают неплохо.Очень полезно. Спасибо за разработку.
Сармед Рахман 10 июня 2012 г. 11:50	УДИВИТЕЛЬНЫЙ Этот гаджет отвечает всем моим требованиям. Это очень хорошо, и я определенно рекомендую его.

Представляем сборку Windows 10 Insider Preview 21332

ОБНОВЛЕНИЕ 3/15: Мы начинаем развертывание накопительного обновления, сборка 21332.1010 (KB5001478). Это обновление не содержит ничего нового и предназначено для тестирования нашего конвейера обслуживания.

Привет, участники программы предварительной оценки Windows, сегодня мы выпускаем предварительную версию Windows 10 Insider Preview Build 21332 (RS_PRERELEASE) для участников программы предварительной оценки Windows на канале разработки.

Что нового в сборке 21332

Обновление списка новостей и интересов

За последние два месяца мы опробовали несколько вариантов отображения новостей и интересов на панели задач Windows. Мы получили много отличных отзывов от участников программы предварительной оценки Windows и в результате получили то, что, по нашему мнению, является лучшим опытом для клиентов.Всплывающее меню новостей и интересов теперь будет отображать две колонки контента, что позволит легко быстро просмотреть вашу ленту с погодой, заголовками, деньгами и т. Д. По умолчанию он открывается при наведении курсора или клике. Основываясь на ваших отзывах, в ближайшем обновлении мы также представим возможность открывать только щелчком мыши. В результате этих изменений мы сбрасываем распространение новостей и интересов для инсайдеров на Dev Channel. Это означает, что инсайдеры, у которых ранее были включены новости и интересы на своих панелях задач, могут увидеть, что они исчезнут.Не волнуйтесь, мы надеемся, что скоро все новости и интересы станут доступны на Dev Channel!

Важно повторить, что постепенное развертывание таких функций для инсайдеров действительно помогает нам быстро выявлять проблемы, которые могут повлиять на производительность и надежность.

Изменения и улучшения

• Наша новая опция для вставки в виде обычного текста из истории буфера обмена (WIN + V) теперь распространяется для всех инсайдеров в Dev Channel.
• В этой сборке для всех пользователей Dev Channel снова включены заставки с поддержкой тем.
• 3D Viewer и Paint 3D больше не будут предварительно устанавливаться при чистой установке последних сборок Insider Preview. Оба приложения по-прежнему будут доступны в Магазине и останутся на вашем устройстве после обновления ОС. Таким образом, если вы обновили свой компьютер как обычно, эти приложения не должны отображаться в списке приложений.
• Из-за все более редкого использования панель математического ввода удаляется. Однако механизм управления вводом и математического распознавания, на котором работает приложение, остается в качестве дополнительной функции под названием «Math Recognizer», которую можно установить через «Настройки»> «Приложения»> «Приложения и функции» и нажав «Дополнительные функции».Таким образом, хотя самого приложения больше не будет, функции, которые оно включило для ввода математических формул в OneNote, Excel и других приложениях, будут продолжать работать, и разработчики смогут продолжать использовать элемент управления вводом.

Исправления

• Мы исправили проблему, из-за которой устройства Surface Pro X проверяли ошибки при выходе из спящего режима.
• Мы исправили проблему, из-за которой устройства зависали при подключении контроллера Xbox при выключении, перезапуске или переходе в спящий режим в последних сборках Dev Channel.
• Мы исправили проблему, из-за которой страница «О программе» в настройках не отображалась в предыдущей сборке.
• Мы исправили проблему, из-за которой ссылка на информацию об ОС на странице настроек Центра обновления Windows не работала.
• Мы исправили проблему, из-за которой некоторые результаты поиска в настройках неожиданно пропадали в последних сборках.
• Мы исправили проблему, из-за которой при переходе в «Настройки»> «Система»> «Питание и сон» происходил сбой настроек для некоторых инсайдеров.
• Мы исправили проблему, из-за которой информация о состоянии не отображалась в разделе «Настройки»> «Обновление и безопасность»> «Центр обновления Windows», когда вы были в актуальном состоянии.
• Мы исправили проблему, из-за которой китайский текст лунного календаря в часах и всплывающем меню календаря не отображался должным образом в последних полетах.
• Мы исправили проблему, из-за которой неожиданно можно было прокрутить область быстрых действий в Центре уведомлений, когда область была свернута.
• Мы исправили ошибку, влияющую на поддержку вычислений GPU в подсистеме Windows для Linux. См. Эту проблему GitHub для справки.
• Мы исправили проблему, из-за которой история буфера обмена могла не обновляться для отображения последних записей.
• Мы исправили проблему, из-за которой при запуске приложения сенсорная клавиатура отключалась, даже если вы использовали кнопку на панели задач, чтобы вызвать ее вручную.
• Мы исправили проблему, из-за которой гифки (через сенсорную клавиатуру или панель смайлов) неожиданно вставлялись как одно изображение в некоторых приложениях.
• Исправлена ​​проблема, из-за которой при использовании поиска для вставки эмодзи с красным сердцем с сенсорной клавиатуры или панели эмодзи в некоторых приложениях после вставки он неожиданно становился черным, несмотря на то, что приложение поддерживает цветные эмодзи.
• Исправлена ​​проблема, из-за которой при использовании нового темного режима для пиньинь IME отображаемые подсказки были нечитаемыми из-за черного текста.
• Мы исправили проблему при вводе текста с помощью определенных IME, когда экранный диктор не сообщал, когда вы развернули или свернули отображаемую информацию в окне кандидата.
• Мы исправили проблему, из-за которой не работали определенные ТВ-тюнеры.
• Мы исправили проблему, которая могла привести к ошибке вашего ПК при переименовании файла или папки на SD-карте.
• Мы исправили проблему, из-за которой устройства, на которых установлено программное обеспечение Trend Micro, могли случайным образом проверять ошибки.
• Исправлена ​​проблема, из-за которой на устройствах с установленным Bitdefender отображался черный экран и / или происходил сбой explorer.exe. Для решения проблемы требуется обновление программного обеспечения Bitdefender.

Известные проблемы

• Мы изучаем отчеты о том, что процесс обновления зависает в течение длительного времени при попытке установить новую сборку.
• Предварительный просмотр закрепленных сайтов еще не включен для всех инсайдеров, поэтому вы можете увидеть серое окно при наведении курсора на эскиз на панели задач.Мы продолжаем работать над совершенствованием этого опыта.
• Мы работаем над включением новой панели задач для существующих закрепленных сайтов. Тем временем вы можете открепить сайт на панели задач, удалить его со страницы edge: // apps, а затем повторно закрепить сайт.
• [Новости и интересы] Мы решаем проблему, из-за которой новости и интересы могут быть недоступны при входе в Windows без доступа к Интернету, но возвращаться при подключении к Интернету.
• [Новости и интересы] Иногда всплывающее окно новостей и интересов нельзя закрыть ручкой.
• [ARM64] Инсайдеры, установившие предварительную версию графического драйвера Qualcomm Adreno на Surface Pro X, могут столкнуться с пониженной яркостью дисплея. Эта проблема устранена в обновленной версии графического драйвера предварительного просмотра по адресу https://aka.ms/x64previewdriverprox. Если у вас возникла эта проблема, просмотрите коллекцию отзывов для получения дополнительной информации.
• Мы работаем над исправлением проблемы, из-за которой на некоторых устройствах с сетевыми адаптерами Realtek установлен драйвер версии 1.0.0.4 может периодически терять возможность подключения к сети.
• Мы исследуем проблему, из-за которой на некоторых мониторах с высокой частотой обновления игры будут работать только с частотой 60 Гц. Сценарии монитора с переменной частотой обновления также могут привести к разрыву.
• Всплывающее меню сети на экране входа в систему не открывается в этой сборке, что не позволит вам подключиться к новой сети перед входом в систему. Если ваша учетная запись находится в состоянии, требующем подключения к Интернету, вы можете обойти эту проблему. подключив Ethernet, переместив устройство в зону действия ранее настроенной сети Wi-Fi или сначала войдя в систему с любой другой доступной учетной записью.
• Мы работаем над исправлением утечки памяти DWM, появившейся в предыдущей сборке.
• [ДОБАВЛЕНО 3/15] Мы изучаем отчеты, в которых на устройствах с определенными накопителями NVMe может происходить перезагрузка диска или проверка ошибок WHEA_UNCORRECTABLE_ERROR.

Важные инсайдерские ссылки

Здесь вы можете ознакомиться с нашей документацией по программе предварительной оценки Windows, включая список всех новых функций и обновлений, выпущенных в сборках на данный момент.Вы не видите какие-либо функции, перечисленные в этой сборке? Проверьте настройки программы предварительной оценки Windows, чтобы убедиться, что вы находитесь в Dev Channel. Отправьте отзыв здесь, чтобы сообщить нам, если что-то пойдет не так, как вы ожидали.

Если вы хотите получить полное представление о том, какая сборка на каком канале Insider, зайдите в Flight Hub. Обратите внимание, что между запуском сборки и обновлением Flight Hub будет небольшая задержка.

Спасибо,
Аманда и Брэндон

Рабочая группа по науке, технологиям и глобальной безопасности

Загрузки

Доступен инструмент Google Планета Земля!

Измерение Высота объектов с calculateObjectFromShadow

Последние версии GoogleEarth, покажите дату на сценах, которые достаточно близки к Поверхность Земли для сцены, появляющейся на экран должен исходить из одного изображения.Если день, месяц и год даны, можно использовать компасный курс самой тени для определения эффективного местного «времени», как солнце циферблат можно использовать для определения времени в заданной позиции. CalculateHeightFromShadow использует этот заголовок вместе с широтой, долготой и датой сцена, чтобы определить высоту Солнца и оттуда вернуться длина изучаемого объекта.

Нажмите здесь, чтобы загрузить программа. (Примечание: вы ДОЛЖНЫ иметь GUI_Missile_Flyout уже установлен для работы этой программы!)

Нажмите здесь, чтобы загрузить файл справки для программы calculateObjectFromShadow

GUI_Missile_Flyout

Версия 3.0 уже доступна!

GUI_Missile_Flyout: Общая программа моделирования баллистических ракет
GUI_Missile_Flyout — это отдельная программа, работающая под Windows для моделирование баллистических ракет с 1, 2 или 3 ступенями в рамках с круглая вращающаяся Земля.Пользователи могут легко ввести все необходимые параметры в интуитивно понятном графическом интерфейсе пользователя (GUI). Скромный количество величин может быть отображено в интерактивном режиме в интерфейсе, но полную траекторию можно сохранить как файл Excel или Matlab для дальнейшего анализа. Траектория также может отображаться напрямую в Google Планета Земля для визуализации. Графический интерфейс можно использовать для оптимизации параметры гравитационного поворота для увеличения дальности или наведения на конкретную цель (введено, как и место запуска) через пары широта-долгота.В Помимо введения в использование программы, в этом документе описываются интегрирование уравнений движения с тремя степенями свободы и приближения к аэродинамике (например, параметризованное сопротивление коэффициент, Кд).

Скачать программу, нажав здесь. Загрузите файл Landareas здесь.

Пожалуйста, «зарегистрируйтесь» отправив свое имя, адрес электронной почты и название учреждения (если применимо) dmancini @ MIT.EDU. Это поможет мы продолжаем предоставлять информацию и услуги по контролю над вооружениями и сообщество национальной безопасности. Вы также можете запросить файл справки.

Если вы используете эту программу Ссылка для публикации: Джеффри Форден, GUI_Missile Flyout: Общая программа моделирования баллистических ракет , Наука и глобальная безопасность, Vol. 15, № 2, декабрь 2006 г., стр. 133–146.

Краткое руководство по использованию GUI_Missile_Flyout:
Для установки:
Загрузите файл GUI_missile_flyout_pkg.exe на компьютер под управлением Windows и запустите этот самораспаковывающийся файл. Сохраните GUI_MISSILE_FLYOUT_3.0.ctf файл по тому же пути (обычно проще всего в том же каталоге), что и исполняемый файл изображение, GUI_MISSILE_FLYOUT_3.0.exe. Пакет установки GUI_MISSILE_FLYOUT_2.1_pkg устанавливает необходимые файлы в вашей системе и могут быть удалены (вместе с MCRInstaller.exe, и _install.bat) после закапывания.

Запуск программы:
Дважды щелкните GUI_MISSILE_FLYOUT_3.