Что такое цо на дисках: Что такое диаметр цо на литье — ПЕЖО Центр Тамбов — официальный дилерский центр Peugeot в Тамбове

Содержание

расшифровка их обозначений — что означают цифры на автодисках и как их расшифровать

Автор Master OffRoad На чтение 32 мин. Просмотров 616 Опубликовано 14.07.2021

Какие параметры нужно знать при подборе дисков?

На первый взгляд может показаться, что выбрать новый диск для своего колеса несложно. Но потом вы сталкиваетесь с обозначениями следующего типа: 4*108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. Да, именно в таком виде указываются все технические характеристики. Потому что у дисков существует множество параметров, которые нужно учитывать при покупке. Что они в себя включают?

Тип диска: литой или штампованный.
Крепежные отверстия: число и диаметр.
Форма ступиц.
Диаметр центрального отверстия (ступицы).
Диаметр окружности диска.

Если эти нюансы кажутся излишними, то помочь вам смогут в любом колесном магазине. Если же вы хотите разобраться во всех деталях сами, попробуем понять, что собой представляет диаметр центрального отверстия диска. Что же это?

Зачем нужно учитывать параметры дисков

На автомобиль разрешается установка дисков, характеристики которых точно подходят модели вашего транспортного средства. Затратив значительную сумму денег на изделия с несоответствующими показателями, вы рискуете столкнуться со следующими проблемами:

диски просто не подойдут по размерам, их будет невозможно установить;
установка возможна, но в скором времени обнаружится негативное влияние на техническое состояние авто и/или безопасность на дороге.

Не тратьте деньги впустую и, что гораздо важнее, не рискуйте собственной безопасностью. При покупке новых дисков сразу подбирайте изделие, максимально подходящее для вашего автомобиля по всем основным параметрам. Такой подход обеспечит безаварийное движение, а также длительную беспроблемную эксплуатацию подвески и ходовой части в целом.

Что такое диаметр центрального отверстия диска?

Это отверстие в середине диска, которое, несмотря на свою кажущуюся простоту, определяет немало параметров автомобиля. В списке характеристик колеса он обычно отмечен как Dia или просто D. Не стоит путать его с обозначением ПСД, которое указывает величину крепежных отверстий. Диаметр центрального отверстия диска должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Зачастую одни и те же диски выпускают сразу для нескольких автомобильных марок, поэтому перед покупкой нужно обязательно проверять соответствие этого параметра техническим характеристикам изготовителя. Диск может неправильно встать, неплотно держаться, из-за чего вы будете постоянно ощущать вибрации и неровный ход колеса. Еще лучше покупать оригинальные запчасти. Если же такой возможности нет, то внимательно изучите варианты размера центрального отверстия. Обычно позволяется отклонение в 2-5 мм на литых дисках и 0,01 мм на штампованных.

Автомобильный диск: параметры

Какие характеристики должны интересовать владельца авто в первую очередь? Основные значимые параметры колесных дисков:

Диаметр диска – монтажный посадочный диаметр кольцевой/наружной части обода. Обозначается в дюймах.
Ширина диска, посадочная ширина обода колеса. Определяет ширину устанавливаемой шины. Показатель обозначается в дюймах.
DIA – диаметр отверстия под ступицу колеса. Значение определяется в мм.
ET – вылет диска в мм. Определяет глубину утопления колеса в автомобильной арке.
Количество крепежных отверстий. Должно точно соответствовать штатной величине для надежной фиксации автомобильного колеса на ступице.
PCD – диаметр расположения крепежных отверстий. В отношении этой величины необходима высокая точность измерений! Отклонения не допускаются.

Отдельные значения традиционно измеряются в дюймах, другие в миллиметрах. Как не запутаться, как узнать ширину диска в дюймах или диаметр отверстия на диске, если вы не занимаетесь этой работой ежедневно? Найти, определить или точно измерить необходимые показатели — задача выглядит непростой для человека, далекого от сферы автосервиса.

На какие параметры влияет центральное отверстие?

Производители современных колесных дисков сталкиваются с огромным количеством марок и моделей с разными параметрами. Естественно, выпускать диски индивидуально под каждую машину было бы бессмысленно и очень затратно. Поэтому компании идут по пути наименьшего сопротивления: они выпускают колеса с максимально возможным центральным отверстием. И это не очень хорошо сказывается на поведении автомобиля, особенно на больших скоростях. На какие еще параметры влияет это отверстие?

Равномерность износа шин. Выбор диска с «неправильным» центральным отверстием может привести к неравномерной стертости покрышек. Из-за неправильного распределения нагрузки рисунок протектора может стереться только с одной стороны, что в итоге скажется на других характеристиках машины.
Срок эксплуатации шин. От правильного выбора зависит и то, сколько вы сможете проездить на новом комплекте резины. Правильно подобранные диски увеличивают срок службы покрышек.

Срок эксплуатации рулевого колеса. Если машина развила достаточно высокую скорость, а DIA подобрано неправильно, то руль начинает «бить», что в итоге приводит к его поломке.
Вибрация кузова. Если на скорости выше 80 км/ч ваш автомобиль стало «потряхивать», то, скорее всего, проблема кроется именно в диаметре центрального отверстия литого диска.

Американская маркировка шин

Американские производители шин имеют свою маркировку. Существуют два типа маркировки: Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/55 R 14 или LT 235/65 R 15. И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской. Например: 31х10.5 R1531 — внешний диаметр шины в дюймах.

10.5 — ширина шины в дюймах.3 R — шина радиальной конструкции. 15 — внутренний диаметр шины в дюймах. Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.
M/T (Mud Terrain) — грязевые ландшафты.
A/T (All Terrain) — всесезонные шины.
AS — All Season — всесезонная
Any Season — всесезоннная шина.
R+W (Road + Winter) — всесезонная шина.
AllSeason — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.
Rotation — спортивные шины с направленным рисунком протектора имеют стрелку на боковине шины показывающую требуемое направление вращения шины.
Outside и Inside (или SideFacingOut и SideFacingInwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.
Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.
Steel Radial — радиальная шина с металлическим кордом
Tubeless(TL)— бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.
Tube Type(TT)— шина должна эксплуатироваться с камерой.
MAXPRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.
Treadwear 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100. Показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов сход-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.
Traction А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе.

Max Load — максимальная нагрузка и далее стоят значения в килограммах и фунтах.
PR (Ply Rating) — прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, следовательно, имеет большую грузоподъемность. Для легковых автомобилей используют шины с нормой слойности 4PR и иногда 6PR, причем в этом случае последние имеют надпись «Reinforced», т.е. «усиленные» (шины повышенной грузоподъемности).
Extra Load (XL) — повышенный индекс нагрузки.
Reinforced (Reinf или RF) — повышенный индекс нагрузки.
На легких грузовиках и микроавтобусах наиболее употребительны именно шины с 6PR и 8PR. О повышенной слойности (т.е. прочности) шины может свидетельствовать буква «С
» (commercial), которая ставится после обозначения посадочного диаметра (например, 185R14C)
TWI — знак расположен на боковине шины и показывает расположение отметок остаточной высоты рисунка протектора в основных канавках. Для стран Европейского Союза и Российской Федерации остаточная высота рисунка протектора изношенной легковой шины должна быть не менее 1,6 мм.
ZP — нулевое давление (Zéro Pression), коммерческое обозначение Michelin для шин с усиленными боковинами. ZP : Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 80 км при скорости до 80 км/ч. ZP SR : Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 30 км при скорости до 80 км/ч.
SST — самонесущая шина (Self Supporting Tyres). Такие шины могут нести нагрузку и продолжать движение после прокола.
Dunlop MFS (Maximum Flange Sheild) — Система Максимальной защиты обода борта защищает дорогие колеса от повреждений об бордюры и тротуары — резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону.

Studless — не полдежит ошиповке.
Studdable — подлежит ошиповке. Кроме того, на шинах указываются стандарты качества (буква «Е» в кружочке — европейский стандарт, «DOT» — американский).

Таблица соответствия размера шины — ширине диска и его диаметру

Для легковых автомобилей
Диаметр диска (в дюймах)	Размер шин	Ширина обода диска (в дюймах)
Высота профиля 80
13	135/80R13	3,5
	145/80R13	4
	155/80R13	4,5
	165/80R13	4,5
	165R13	5
14	175/80R14	5
14	185/80R14	5
Высота профиля 70
13	135/70R13	4
	145/70R13	4,5
	155/70R13	4,5
	165/70R13	5
	175/70R13	5
	185/70R13	5,5
14	165/70R14	5
	175/70R14	5
	185/70R14	5,5
	195/70R14	6
Высота профиля 65
13	155/65R13	4,5
	165/65R13	5
	175/65R13	5
14	155/65R14	4,5
	165/65R14	5
	175/65R14	5
	185/65R14	5,5
	195/65R14	6
15	145/65R15	4,5
	155/65R15	4,5
	165/65R15	5
	175/65R15	5
	185/65R15	5,5
	195/65R15	6
	205/65R15	6
	215/65R15	6,5
16	215/65R16	6,5
17	235/65R17	7
18	235/65R18	7
Высота профиля 60
14	165/60R14	5
	175/60R14	5
	185/60R14	5,5
	195/60R14	6
15	175/60R15	5
	185/60R15	5,5
	195/60R15	6
	205/60R15	6
	225/60R15	6,5
16	205/60R16	6
	215/60R16	6,5
	225/60R16	6,5
	235/60R16	7
17	225/60R17	6,5
Высота профиля 55
14	185/55R14	6
15	175/55R15	5,5
	185/55R15	6
	195/55R15	6
	205/55R15	6,5
	225/55R15	7
16	195/55R16	6
	205/55R16	6,5
	215/55R16	7
	225/55R16	7
	245/55R16	7,5
17	205/55R17	6,5
	215/55R17	7
	225/55R17	7
	235/55R17	7,5
	245/55R17	7,5
	255/55R17	8
Высота профиля 50
15	195/50R15	6
	205/50R15	6,5
	225/50R15	7
16	185/50R16	6
	195/50R16	6
	205/50R16	6,5
	215/50R16	7
	225/50R16	7
	235/50R16	7,5
	245/50R16	7,5
	255/50R16	8
17	205/50R17	6,5
	215/50R17	7
	225/50R17	7
	235/50R17	7,5
18	235/50R18	7,5
18	245/50R18	7,5
19	275/50R19	8,5
Высота профиля 45
15	195/45R15	6,5
16	195/45R16	6,5
	205/45R16	7
	215/45R16	7
	225/45R16	7,5
	245/45R16	8
17	205/45R17	7
	215/45R17	7
	225/45R17	7,5
	235/45R17	8
	245/45R17	8
	255/45R17	8,5
18	215/45R18	7
	225/45R18	7,5
	235/45R18	8
	245/45R18	8
	255/45R18	8,5
	275/45R18	9
19	245/45R19	8
20	275/45R20	9
Высота профиля 40
16	215/40R16	7,5
17	205/40R17	7,5
	215/40R17	7,5
	235/40R17	8,5
	245/40R17	8,5
	255/40R17	9
	265/40R17	9,5
	275/40R17	9,5
	285/40R17	10
18	205/40R18	7,5
	225/40R18	8
	235/40R18	8,5
	245/40R18	8,5
	255/40R18	9
	265/40R18	9,5
	275/40R18	9,5
	285/40R18	10
19	225/40R19	8
	245/40R19	8,5
	255/40R19	9
	275/40R19	9,5
20	245/40R20	8,5
Высота профиля 35
17	225/35R17	8
	265/35R17	9,5
	335/35R17	12
18	215/35R18	7,5
	225/35R18	8
	235/35R18	8,5
	255/35R18	9
	265/35R18	9,5
	275/35R18	9,5
	285/35R18	10
	295/35R18	10,5
	345/35R18	12
19	225/35R19	8
	235/35R19	8,5
	245/35R19	8,5
	255/35R19	9
	265/35R19	9,5
	275/35R19	9,5
	285/35R19	10
	295/35R19	10,5
20	245/35R20	8,5
	255/35R20	9
	275/35R20	9,5
21	245/35R21	8,5
21	255/35R21	9
Высота профиля 30
18	285/30R18	10
	295/30R18	10,5
	315/30R18	11
	335/30R18	12
	345/30R18	12
19	265/30R19	9,5
	275/30R19	9,5
	285/30R19	10
	295/30R19	10,5
	305/30R19	11
	345/30R19	12
20	235/30R20	8,5
	245/30R20	8,5
	255/30R20	9
	285/30R20	10
	335/30R20	12
21	255/30R21	9
	285/30R21	10
	295/30R21	10,5
22	255/30R22	9
Высота профиля 25
19	315/25R19	11,5
20	285/25R20	10,5
	295/25R20	10,5
	325/25R20	12
21	295/25R21	10,5
22	295/25R22	10,5

Что такое штатный размер дисков

Штатный размер дисков — это характеристика колёс, которые ставятся автомобильным концерном на заводе в соответствии с требованиями технологии, классом транспортного средства, а также проведённым прочностным расчётам со стороны инженерного персонала предприятия.

Магазин колёсных дисков

Сходя с конвейера, автомобиль приобретает следующие базовые параметры колёсных дисков:

Форма закраины обода, предназначенной для надёжной фиксации покрышки. Этот параметр для легковых автомобилей, вне зависимости от модели и модификации, как правило, выражается в буквенном обозначении J или JJ.
Ширина обода изделия, от которого зависит конечная размерность покрышки. Она выражается в дюймах с шагом 0,5 единиц. Как правило, стандартные марки авто имеют диапазон этой размерности от 4 до 12 дюймов, что соответствует резине от 145 до 345 мм.
Самый важный параметр — это радиальность изделия, которая определяется как величина диаметра обода без учёта кромок и составляет от 12 до 24 дюймов, соответственно, записывается как R12, R13, …, R22, R23, R24. От этого важного параметра зависит радиальность шины, которая должна быть аналогичной этой величине, а также её профиль в зависимости от размера колёсной арки и технических требований заводского производителя. Так, на R16 для Toyota Land Cruiser 200 можно поставить резину с высотой профиля 90 мм. Та же радиальность, но для ВАЗ 2110, влечёт за собой лишь низкопрофильные покрышки с размерностью 35-40 мм.
Также на заводе назначается требуемый для конкретной марки диапазон вылетов колеса, то есть параметр ЕТ, или величина в проекции от места фиксации диска к ступице до его привалочной плоскости с внутренней стороны. Так, чем больше величина ЕТ, тем глубже колесо будет сидеть под колёсной аркой и наоборот. Эта размерность дисков может быть отрицательной, и в таком случае диск будет немного выступать за габариты кузова. Средний диапазон этого параметра составляет от -25 мм до +50 мм.
Если предыдущие параметры допускают небольшой разброс в размерностях колеса, то такие показатели, как сверловка и разболтовка, как правило, должны быть едины, в противном случае колесо просто не встанет на ступицу.

Ширина обода диска и посадочный габарит

Сверловка колеса — это размер центрального отверстия диска, при помощи которого он садится на ось. Составляет, как правило, от 50 до 120 мм, в зависимости от модели, бренда и класса транспортного средства.
Разболтовка диска — это параметр, при котором определяется количество шпилек на ступице и их длина. Предназначены для крепления колеса. Для малолитражных авто шпильки делаются с параметрами 4×98, 4×100, то есть диск фиксируется на 4 анкера длиной по 98 или 100 мм каждый. В случае с авто бизнес-, премиум-класса или внедорожниками, количество крепежей возрастает до 5 или 10 штук, а длина их может увеличиваться до 150 мм.

Важно! Колесо имеет собственную маркировку, которая записывается как 6,0J x 16 ET45 5×114 d66,1, где учтены все перечисленные выше размерные параметры диска.

Как определить размер литых дисков и штамповки на автомобиль

Конечно, каждый оригинальный диск на авто замаркирован, и при детальном его осмотре можно увидеть строку со всеми перечисленными выше геометрическими параметрами. Если же по каким-то причинам, например, в случае износа, данная величина не читается, то колесо всегда можно вымерить и самостоятельно вывести его маркировку. Делается это следующим образом:

Чтобы определить ширину изделия, нужно просто замерить линейкой или рулеткой его обод в миллиметрах, а затем полученный результат разделить на 25,4 мм, чтобы перевести его в дюймы.
Аналогичным способом определяется радиальность изделия, только здесь замеру подлежит диаметр. Многие ошибочно полагают, что величина со значком R обозначает радиус дисков, однако это в корне неверно и измерять нужно именно наибольшее расстояние между двумя точками на ободе колеса. В данном случае для точности измерений необходимо проследить, чтобы измерительный инструмент прошёл строго через центр диска, потому что в противном случае автолюбитель сможет замерить лишь хорду, и показатель радиальности диска будут неверным. Полученный результат нужно разделить на те же 25,4 см, чтобы получить величину параметра в дюймах. Следует заметить, что при измерении вполне может быть погрешность в +/-5 мм, так как радиальность может быть выражена только в целом числе.
Самое сложное — это померить вылет колеса, то есть определить параметр ЕТ. Чтобы это сделать, необходимо колесо положить плашмя, установить на него деревянную рейку, равную по длине диаметру металлической части, а потом измерить расстояние в миллиметрах до привалочной плоскости диска. Затем колесо переворачивается на 180 градусов, и процедура повторяется ещё раз, но для обратной стороны изделия. Полученные результаты нужно подставить в формулу ЕТ = (X + Y)/2, где Х — это первый замер, Y — второй, а ЕТ — искомый показатель вылета, все единицы здесь указываются в миллиметрах.

Прочие характеристики размерности диска

Чтобы определить сверловку или диаметр посадочного отверстия, автолюбителю нужно лишь замерить наибольшее расстояние между краями этой перфорации, после чего посмотреть ближайшее типовое значение по таблице соответствий и отклонений. Размер отверстий колесных дисков зависит исключительно от конструкции ступицы для конкретной марки авто.

Важно!Как правило, у многих автолюбителей всегда имеется под рукой брошюра — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля, принадлежащего ему. Так, в технических характеристиках на авто указаны все базовые параметры, а также рекомендуемые размерности для колёс, и уж точно там можно найти неизменные показатели сверловки и разболтовки изделия, чтобы осуществить корректный выбор. Соответственно, обладая теоретическими знаниями, автолюбителю остаётся лишь подобрать диски по размеру.

Размер штампованных дисков определяется по той же самой схеме, без каких-либо особенностей.

Прочие способы определения размерности дисков

Часто покупатель не желает отступать от размеров автомобильных дисков, продиктованных производителем марки авто, принадлежащей ему, и тогда будет достаточно подобрать колёсный диск по тем характеристикам, которые задал завод-изготовитель. Так, во многих крупных точках продаж, на компьютерах консультантов установлена специализированная программа, позволяющая легко подобрать нужные колёса.

Клиент обращается к работнику зала за помощью, и специалист вводит в специальные поля в программе марку, модель, модификацию транспортного средства, год его выпуска, а также прочие параметры, если их запрашивает система.

По результатам анализа входящих данных программа выдаёт перечень изделий, которые могут соответствовать по геометрическим характеристикам автомобиля клиента.

Как правило, подобные системы связаны интерфейсом с программой складского учёта, и продавец сразу имеет возможность проинформировать потенциального покупателя о наличии продукции в торговой точке, о брендах, производящих данные изделия, а также о ценах на них, и клиент сразу сможет определиться с дизайном решётки, материалом, типоразмером диска, а также правильно рассчитает свой бюджет для покупки.

Обратите внимание! Наиболее правильный выбор колёс для того или иного автомобиля — это закупка их в дилерских центрах от официального дистрибьютера марки. Так, например, многие официальные предприятия нередко предлагают не только продукцию собственного завода, но и аккредитованные предприятием аналоги.

Таким образом, клиент всегда будет уверен в качестве изделия, а также в подборе абсолютно корректной размерности, и с его автомобиля никогда не будет снята гарантия. Конечно, многих автолюбителей не устраивает слишком суровая ценовая политика официальных дилеров, но гарантия долгой, надёжной и безопасной эксплуатации с лихвой окупает все переплаты клиента, а если узнать цены у представителей марки, они не сильно отличаются от других торговых точек, продающих качественную продукцию.

Следует также учесть, что неверно выбранный размер колесных дисков нередко приводит к быстрому изнашиванию суппортов, тормозной системы, ступиц и прочих элементов подвески, что выльется в гораздо большие суммы при ремонте.

Маркировка колесных дисков – расшифровка

Существует несколько методов нанесения информации. А вот форма подачи остается единой. В большинстве случаев и для штамповки, и для литья используется стандартный сертифицированный европейский способ, un/ece 124. Хотя существуют и исключения, о которых мы поговорим ниже.

Визуально найти необходимые сведения можно на ободе, располагаются они на внешней или внутренней стороне, в зависимости от производителя. Важно понимать, что эти данные относятся только к основным. Существуют еще и дополнительные, которые наносятся на некоторые типы товара. Их можно встретить не всегда, как пример, – предельное давление покрышки или нагрузка на ресурс. Посмотрим, как это выглядит на схеме.

Маркировка автодисков и ее расшифровка

Чтобы информация была достаточно детальной, попробуем разобрать все на примере. Возьмем за основу вот такую вот запись, которую мы можем обнаружить на диске: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. А после этого шаг за шагом рассмотрим каждое из цифровых и буквенных значений, узнаем, насколько важным будет тот или иной параметр.

Ширина обода

Это расстояние от одного края до другого. Считывается по внутренней стороне, на внешней может быть иное значение. Аспект весьма важен, ведь он играет серьезную роль при выборе покрышке. У каждой существует собственный допустимый диапазон, по которому и следует ориентироваться. Причем не стоит плотно подбираться к границам параметра. В нашем случае ширина в дюймах равняется 6.5 И именно этот средний диапазон и должен быть у покрышки.

Если же 6.5 будет боковым значение, минимальным или максимальным для шины, то допустить к эксплуатации ее, разумеется, можно, но вот срок использования будет существенно сокращен.

Тип кромки обода

Как мы видим, после ширины у нас следует буква J. И она сообщает нам всю необходимую информацию о типе. То есть, форма закраина, места сцепления с шиной. И если вид будет неподходящим, то и соединение будет менее надежным. А это играет роль при монтаже, оказывает влияние на массу балансиров, а также на смещение резины со своей оси, если выполняется резкий маневр или имеет место неблагоприятная внешняя среда. А в аварийной ситуации небольшой просчет по форме закраины может стоить жизни человеку.

J является наиболее распространённым видом на территории Российской Федерации. Второе место удерживает JJ, созданный для полноприводных транспортных средств. Но использовать один на машине, предназначенной для другого, будет неправильно. Что и говорить об иных типах, как P, D, B, K которые отличаются формой сцепления весьма значительно.

Разъемность обода

Итак, если мы посмотрим на обозначения колесных дисках автомобиля, то следующим параметром идет буква X. Она сообщает нам о том, что указанный тип не обладает разъемностью. Другими словами, его нельзя разобрать на составные части – это монолитное целое. Плюсов у такого обода хватает – большая жесткость, да и с конструкционной точки зрения, трудностей при монтаже будет намного меньше. Но при этом использовать такой тип допустимо только с эластичными покрышками, что подходит для легковых автомобилей. За редким исключением это может быть небольшой грузовичок. Но крупные машины применяют только разъемные виды, иначе установить покрышку не представляется возможным.

Монтажный диаметр

Цифра 15, указанная в нашем примере. Представляет собой размер посадочного места на диске под шину. И он должен строго соответствовать параметру резины. В противном случае при монтаже возникнут серьезные сложности. Да и в эксплуатации несхожие типы не допускаются. С этим значением поиграть не получится, приобретайте лишь при точном соответствии. Сейчас распространены модели от 13 до 21. Небольшие для миникаров и крупные для внушительных грузовиков и специальной техники.

Кольцевые выступы

А также их еще часто именуют хампами (от английского слова «hump»). Это небольшие выступы, которые необходимы при использовании бескамерных шин. Они упираются в нее, не позволяя допустить разгерметизацию при маневрах. Если на резину давят внешние силы, то без специальных уступов они деформируются и воздух начнет уходить. Соответственно, колесо просто спустит.

Итак, маркировка автомобильных литых дисков расшифровка для легковых автомобилей:

H. Хамп присутствует в единственном экземпляре. Это говорит о простом монтаже, натянуть на один выступ покрышку совсем несложно. Справится даже непрофессионал.
h3. А это уже двойной хамп. Выступы располагаются с обеих сторон, внутренней и внешней. И вот здесь с монтажом уже возникают серьезные трудности. Поэтому придется использоваться специальные инструменты.
FH. Это плоский вид подката. Применяется нечасто, но также сложен в установке.
AH. Асимметричный вид. Это золотая середина, один из выступов больше, чем его двойник. Соответственно, натянуть резину будет куда легче. При этом особо не страдает и надежность, уровень возможной утечки воздуха в экстремальных ситуациях примерно соответствует показателю у h3.

Расположение крепежей

В нашем варианте установлено значение в 5*100. Значит, необходимо 5 болтов с диаметром окружности в 100 миллиметров. Этот фактор обычно играет злую шутку с новичками, которые пытаются просто визуально определить размер крепежа и подобрать соответствующий. Ведь варьируются они в довольно большом диапазоне от 98 до 139 миллиметров. И ошибка хотя бы на один мм приведет к очень неприятным последствиям. Со временем начнет расшатываться сам болт, ведь посадочное гнездо слишком велико для него. А в обратном случае при монтаже он либо не войдет по резьбе до конца, либо она будет перекручена. А это опять же приведет к расшатыванию и срыву крепежа в самый неподходящий для этого момент.

Поэтому ориентируйтесь только на конкретные цифры и подбирайте товар в строгом соответствии с ними. Благо, все сведения у нас есть, а расшифровка надписи на дисках довольно проста. Специфических навыков не требуется.

Вылет диска

ЕТ45 в нашем примере – это величина, обозначающая расстояние между плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения диска и плоскости, находящейся в зоне соприкосновения диска и ступицы.

Вылет диска бывает:

Положительным, когда плоскость симметрии автомобильного диска располагается дальше от центра автомобиля, по сравнению с привалочной плоскостью;
Отрицательным, когда, наоборот, привалочная плоскость находится дальше о центра машины чем плоскость симметрии диска. Тогда маркировка выглядела бы как ET-45;
Нулевым (ET0), когда центр симметрии диска совпадает с привалочной плоскостью.

Перед выбором диска лучше изучить рекомендации производителя автомобиля. Который должен указать в соответствующих документах на машину, какой именно тип вылета диска подходит для вашей модели авто.

Диаметр посадочного отверстия

d54.1 соответствует диаметру центрального отверстия диска (измеряется в миллиметрах). Стандартный диапазон для этого параметра составляет от 50 до 70 мм для легковых автомобилей. Очень важно подобрать диск, который будет точно соответствовать этому параметру и размеру посадочного пояска, расположенного на ступице машины. Если окажется что диаметр был выбран меньшего размера, то вы просто не сможете одеть диск.

Существует также дополнительная маркировка автомобильных дисков, расшифровка которых будет полезна.

Дополнительная маркировка

Помимо стандартных обозначений при выборе дисков вы можете встретить следующие аббревиатуры:

MAX LOAD – параметр, который показывает какая максимальная нагрузка допустима на диски;
MAX PSI 50 COLD – говорит о том, что давление в покрышках не должно превышать 3,5кгс/кв.см. COLD – это напоминание о том, что давление необходимо измерять только в холодной шине;
FORGET – обозначает что диск был изготовлен методом ковки;
BEADLOCK – диск оборудован устройством фиксации шины. Такие изделия использовать запрещено;
BEADLOCK SIMULATOR – гласит о том, что диск оснащен системой, имитирующей «бедлок». Этот элемент, скорее, носит декоративный характер, поэтому от обычных дисков такие модели ничем не отличаются;
SAE/ISO/TUV – маркировка контролирующего органа, свидетельствующая о том, что изделия соответствуют международным стандартам.

Помимо этого на диске может быть указана дата изготовления. Первые две цифры – это неделя, а последующие – год. Например, 0510 обозначает, что изделие сошло с конвейера на 5 неделе 2010 года.

О чем еще может рассказать маркировка дисков авто

Кроме уже затронутой маркировки, на дисках дополнительно может быть указано:

PCD – присоединительные размеры;
MAX LOAD – максимальная нагрузка на диск;
дата изготовления, чаще всего это будет год и неделя;
маркировка соответствия требованиям международных правил;
может быть указан способ изготовления, например FORGET (кованый).

Нельзя считать диск автомобиля чем-то незначительным и пустяшным и подходить к выбору, исходя из соответствия его цвета обивке салона. На безопасность движения влияют многие факторы, непосредственно связанные с дисками, необходимо при их подборе следовать рекомендациям изготовителя авто и использовать диски с соответствующей маркировкой.

DIA: что означает при выборе дисков

Когда речь заходит о приобретении новых комплектующих, обойтись без советов специалистов достаточно сложно. Выбирая конструкции для своего авто, многие даже не знакомы с основными параметрами. Поэтому, прежде чем установить комплектующие на свой автомобиль, необходимо изучить все показатели транспортного средства, указанные в техническом паспорте завода-производителя.

Значение DIA

В их список прежде всего входит вынос, PCD, DIA, ширина изделия и др. Немаловажную роль играет маркировка колес. Ее показатель обычно указывается на этикетке или в техническом паспорте. Данная информация отображается для всех видов конструкций в стандартном формате.

Прежде чем грамотно прочитать маркировку, автовладелец должен разобраться, что может значить определенный термин:

А — диаметр центрального отверстия диска;
В — ширина;
ET — вылет конструкции служит для определения дистанции между пространством приложения обода к ступице и внутренней сферой конструкции.

Важно! Привалочная плоскость представляет собой основу, которая соединяет колесный диск к ступице транспортного средства. Выбирая конструкции, не следует ориентироваться лишь по внешним данным комплектующих. Иначе можно ухудшить техническое состояние транспортного средства, а также управляемость по ровному асфальту или бездорожью.

Вылет диска делят на положительный, отрицательный и нулевой. В последнем варианте происходит определение привалочной плоскости изделия между серединой конструкции. Если они совпадают друг с другом, то вид колеса считается нулевым.

Иногда бывает так, что показатель вылета меньший, тогда конструкция будет некрасиво выпирать снаружи транспортного средства. Однако некоторым автомобилистам нравятся широкие комплектующие. Поэтому они выбирают первый вариант. Во втором случае все выглядит иначе: чем больше значение ЕТ, тем плотнее конструкция садится внутрь машины.

Обратите внимание!Ширина конструкции может отличаться от значения выноса диска. Многие производители автомобильных комплектующих указывают в техническом паспорте к машине на дисках с большей шириной меньший показатель вылета.

PCD означает диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Данный показатель определяет расположение крепежных отверстий колесной разработки.

Часто новички и даже опытные водители не могут расшифровать обозначения, указанные на автомобильных колесах. Чтобы не допустить ошибок при выборе покрышек, необходимо внимательно изучить все показатели. Что такое DIA на дисках — это диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках, чтобы придать автомобилю презентабельный вид, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. Для грамотного выбора размера ступицы авто специалисты рекомендуют определиться переходным кольцом или втулкой.

Посадочное отверстие конструкции

Посадочное отверстие изделия

Посадочный диаметр обода колеса выглядит следующим образом — 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

7,5 — ширина конструкции.
J — особенность автомобильных конструкций.
x — нераздельность колес.
16 — посадочный диаметр.
Н2 — два выступа.
5/112 — определяется количеством крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — служит диаметром окружности.
ET 35 — размер изделия, составляющий 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия.

Почему важно правильно подобрать DIA при выборе дисков

Что будет, если неправильно подобрать параметр DIA? В этом случае, диск может неправильно встать в посадочное место ступичного цилиндра. Как следствие, появится вибрация на рулевом колесе от динамического и статического дисбаланса колеса. Это гарантировано происходит, если неправильно ставить неоригинальные диски. Перед покупкой и установкой, следует узнать заводской параметр DIA. Производитель допускает небольшое отклонение от нормы:

стальные (штампованные) диски – 0,01 мм;
литые диски – 2-5 мм.
При соответствии, диск имеет возможность правильно отцентроваться на ступице и выполнять свои функции согласно конструкционным характеристикам. Какие последствия могут выскочить, в случае пренебрежения параметром DIA:
резина быстро приходит в негодность, так как нагрузка на колесо распределяется неравномерно и появляется дисбаланс;
быстрее изнашивается рулевой механизм, в следствии вибрации от колес, передаваемой на рулевые наконечники и тяги;
дискомфорт при движении, так как вибрация от колёс будет передаваться и кузову, что вносит существенное неудобства водителю и пассажирам.

Перечень этих причин возникает при неправильной отцентровке диска на ступице, если неверно подобрано ЦО. Иногда, многие автовладельцы напрасно грешат на некачественную балансировку в шиномонтаже, и возвращаются скандалить к мастерам. Это может быть вина самого владельца, поставившего колёса несоответствующего параметра DIA.

Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием

Можно ли ставить конструкции с большим ЦО

Вопрос о том, какое влияние оказывает ЦО на автомобильных дисках, остается актуальным как среди новичков, так и водителей со стажем. Диск, имеющий универсальный центральный диаметр, продается во всех магазинах, а также онлайн-ресурсах. Современные разработки, которые имеют большое центральное отверстие, подходят под многие модели.

Основной причиной, почему оригинальные автомобильные разработки стоят заметно дороже своих даже самых качественных неоригинальных аналогов, являются предъявляемые им требования автопроизводителей.

Что такое ЦО на дисках авто

Что означает ЦО

Многих интересует вопрос, что такое центральное отверстие диска. Данный показатель определяет немало параметров. От этой величины зависит управляемость по авто по ледяному/мокрому асфальту. При выборе дисков для авто DIA определяется как характеристика колеса. Иногда данный показатель производители могут обозначать как D. Некоторые автовладельцы покупают большие крепежные болты, которые не ставятся на конструкции. Все эти нюансы следует учесть, чтобы обеспечить безопасность водителя/пассажира.

Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы

Различие размера ЦО

Диаметр центрального отверстия диска должен совпадать с параметрами диаметра посадочного цилиндра там, где находится ступица. За последние годы многие производители начали выпускать одинаковые разработки сразу для нескольких автомобильных марок. Следовательно, приобретая новые комплектующие для транспортного средства, нужно определить соответствие этого параметра.

Что такое ступичное отверстие колеса

Для каждой машины существуют допустимые параметры, которые нужно учитывать прежде чем покупать аксессуары или комплектующие. Например, важную роль играет параметр посадочных диаметров колес. Показатели могут значительно отличаться друг от друга. Определить точное значение возможно лишь по этикетке.

Ступичное отверстие разработкиВажно!Разнообразие диаметров центрального отверстия приводит в заблуждение многих покупателей. Незначительное отличие может повлиять на техническое состояние транспортного средства. Например, чаще всего отличается лишь в 0,1 мм.

Автомобилистов часто интересует вопрос, что такое Dia в параметрах автомобильных колесных дисков. Вышеупомянутые требования производителей колесных изделий к выпускаемым под их брендом автомобильным колесам касаются не столько внешнего вида, сколько их качества.

Таким образом, при определении PCD необходимо учесть все характеристики транспортного средства. В основном крепежные отверстия покрышек поступают на продажу с большим показателем.

Таблица: ширина колеса, высота профиля в мм

Таблица
Чтобы правильно определить размер изделия, следует воспользоваться специальной таблицей соответствия.

Расчет можно провести самостоятельно. Для этого можно рассмотреть пример для шины шириной 215 мм и диаметром 16.

Ширина резины обозначается в сантиметрах: 215 мм = 21,5 см.
Далее нужно перевести полученную величину в дюймы: 1 сантиметр = 2,54 дюйма, делится 21,5 на 2,54, получается 8,46. Сумму можно округлить до 8,5.
От полученного значения берется 25-30 %, в данном варианте выходит 2,38.
Полученное число можно вычесть из ширины покрышки и округлить до десятых 8,5 – 2,38 = 6,1.
Размер обода изделия должен быть 6,1 дюйма или 155 мм.
Конструкции, которые имеют диаметр до 14 дюймов, их возможная погрешность определяется от 0,5 до 1.
Изделия, которые имеют диаметр от 15 дюймов, встречаются с погрешностью до 1,5.

Важно!

При расчете следует вычислить допустимый интервал значения.

Почему нельзя ставить проставки?

Проставки и нестандартные колёса значительно изменяют характер управления автомобилем и почти всегда в негативную сторону. Также подобный тюнинг гарантированно приведёт к снижению ресурса подвески. Происходит это из-за перераспределения нагрузок, а также по причине использования тяжёлых нештатных колёс.

Что дает расширение колесной базы?

Проставки незаменимы для многих отечественных полноприводных автомобилей, так как позволяют устанавливать более широкие диски и, соответственно, резину — пятно контакта возрастает, машина увереннее чувствует себя в грязи.

Для чего ставят проставки на диски?

Что же дают нам проставки? Они позволяют устранить проблему задевания элементов подвески или тормозной системы. Такая ситуация может возникнуть при замене дисков, резины или тормозных суппортов. Проставки-адаптеры дают возможность установить диски с другой сверловкой или сменить тип крепления колес.

Важные особенности

Каждому автомобилисту, независимо от квалификации и длительности пребывания за рулём, следует ознакомиться с приведённой ниже информацией и взять её на вооружение:

Диаметр посадочного отверстия диска под ступицу (DIA) на штампованных ободах (изготавливаются из обычной стали), должен соответствовать установленному значению (отклонение не должно превышать 0,1-ю миллиметра в любую сторону).
На стальных дисках нельзя использовать переходные кольца (ни алюминиевые, ни полимерные). Это обусловлено мягкостью стали.
Диаметр отверстия под ступицу на литых, кованных или разборных ободах определяется путём подбора подходящей втулки. Параметр определяется непосредственно в торговой точке после того, как вы определитесь с подходящей моделью.
Оригинальные обода, установленные на заводе, не предполагают использование переходников и втулок. Производитель использует диски, отверстие под ступицу в которых идеально ей соответствует по размеру.

Для каждого транспортного средства заданы допустимые параметры, которые нужно в обязательном порядке соблюдать, выбирая новые комплектующие. Особенно это актуально для колёсных дисков, от правильности выбора которых напрямую зависит комфорт и безопасность вождения. Если вы не уверены в том, что сможете самостоятельно правильно интерпретировать информацию, указанную на этикетке, обратитесь за помощью к продавцу-консультанту или в ближайший автосервис. Специалисты подберут вам обода, посадочное отверстие которых будут оптимально соответствовать диаметру ступиц вашего авто, или помогут найти соответствующие переходные кольца.

Подведем итоги

Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.

На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.

Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое балансировка колес автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, на что влияет балансировка дисков и колес на машине, как правильно выполнять балансировку, а также как определить, что колеса нужно балансировать и т.д.

Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.

Конечно, можно сделать крепеж универсальным, однако это потребует доработок, а также станет причиной удорожания конструкции. Проще добавить крепежных отверстий на машинах, где есть нагрузка, а также свести к минимуму количество крепежей там, где нагрузки не высокие.

Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.

Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т.д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.

Источники

https://zamok62.ru/tyuning-i-tehservis/centralnoe-otverstie-diska.html
https://kolesa.guru/diski/razmer.html
https://www.cleverence.ru/articles/auto-busines/markirovka-diskov-dlya-legkovykh-avtomobiley-rasshifrovka-ikh-oboznacheniy/
https://auto-gl.ru/markirovka-kolesnyh-diskov-rasshifrovka-po-shagam/
https://ZnanieAvto.ru/skaty/markirovka-diskov-avtomobilya.html
https://kolesa.guru/diski/cto-takoe-dia.html
https://tires1.ru/dia-diska/
https://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/shiny/shirina-oboda-kolesa.html
https://555-shop.ru/zapchasti/chto-esli-tsentralnoe-otverstie-na-diske-bolshe.html
https://zen.yandex.ru/media/id/5c1114a595434800aa424a0d/dia-neskolko-slov-o-centralnom-otverstii-diska-i-vajnosti-etogo-parametra-pri-vybore-kolesnoi-bazy-5d621a7d06cc4600ae1a4b12
https://VoDetal.ru/instrumenty/chto-takoe-dia-na-diskah-diametr-tsentralnogo-otverstiya-tso-chto-oznachaet.html

Подойдет ли dia 56.1 на ступицу 57.1. Какой диаметр центрального отверстия диска автомобильного колеса? Что такое ЦО на дисках авто

Актуальный вопрос среди автомобилистов: «что такое DIA на дисках?». Чтобы обеспечить дальнейшую эксплуатацию транспортного средства, необходимо сделать правильный подбор колесных конструкций. Ведь от их свойств зависит безопасность дорожного движения. С нарушением всех показателей колесной базы портится механизм, а также ухудшается управляемость транспортного средства.

Значение DIA

А — диаметр центрального отверстия диска;
В — ширина;
ET — вылет конструкции служит для определения дистанции между пространством приложения обода к ступице и внутренней сферой конструкции.

Привалочная плоскость представляет собой основу, которая соединяет колесный диск к ступице транспортного средства. Выбирая конструкции, не следует ориентироваться лишь по внешним данным комплектующих. Иначе можно ухудшить техническое состояние транспортного средства, а также управляемость по ровному асфальту или бездорожью.

Обратите внимание!

Ширина конструкции может отличаться от значения выноса диска. Многие производители автомобильных комплектующих указывают в техническом паспорте к машине на дисках с большей шириной меньший показатель вылета.

Посадочное отверстие конструкции

Посадочное отверстие изделия

Посадочный диаметр обода колеса выглядит следующим образом — 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

7,5 — ширина конструкции.
J — особенность автомобильных конструкций.
x — нераздельность колес.
16 — посадочный диаметр.
Н2 — два выступа.
5/112 — определяется количеством крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — служит диаметром окружности.
ET 35 — размер изделия, составляющий 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия.

Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием

Можно ли ставить конструкции с большим ЦО

Что такое ЦО на дисках авто

Что означает ЦО

Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы

Различие размера ЦО

Что такое ступичное отверстие колеса

Ступичное отверстие разработки

Разнообразие диаметров центрального отверстия приводит в заблуждение многих покупателей. Незначительное отличие может повлиять на техническое состояние транспортного средства. Например, чаще всего отличается лишь в 0,1 мм.

На чтение 11 мин.

Для того, чтобы правильно выбрать диски для автомобиля необходимо знать о таких вещать как: виды дисков, диаметр диска, посадочный диаметр диска (dia), ширина обода, вылет колеса, HUMP, PCD, максимальная нагрузка, которую может выдержать диск. Зная все эти аспекты вы без труда выберете те диски, которые максимально вам подойдут.

Виды дисков

Автомобильные диски приятно отнести к трём основным видам, или категориям: штампованным, литым и кованым. Конечно, о каждом конкретном типе можно написать отдельный целый материал, однако мы здесь рассмотрим основные нюансы и различия.

Штампованные диски

Первый вид диски — это штампованные. Они самые дешевые и, пожалуй, самые распространённые: ведь это те самые колесные диски, которые мы привыкли видеть на стоковых и даже средних комплектациях множества бюджетных авто, как отечественных, так и зарубежных. И иногда даже самых дешёвых и базовых версий машин класса D и E. Те самые, которые нередко прикрыты декоративными пластиковыми колпаками. Их изготавливают из стали и окрашивают эмалью. У них свои преимущества, и среди их плюсов, кроме самой низкой стоимости, то, что они легко и быстро поддаются восстановлению, также их отличает высокая ремонтопригодность, среди остальных типов дисков. Секрет кроется в том, что «штамповка», как принято их называть в народе, при ударах и сильных повреждениях не ломается, а мнётся, и в результате, в силу их происхождения, их легко починить, ведь это целый штампованный кусок металла. Но существуют и недостатки – обратная сторона медали, опять же, из-за особенностей. Так, главный минус этих колес – это их высокая масса и дизайн, а точнее отсутствие последнего: ведь для производителей они лишь является сугубо функциональным изделием.

Литые диски

Вторая разновидность — это литые диски. Они, как показывает статистика, хоть и иногда отстают по популярности от штампованных аналогов, но почти всегда составляют достойную конкуренцию. Здесь применяется уже другая технология изготовления. Для изготовления таких дисков применяется не сталь, а более легкий сплав, как правило, алюминиевый. В отличие от «штампов» — в связи с внедрением технологий изготовления у инженеров и производителей большой простор фантазии: литые диски могут обладать самой разнообразной формой. И не только это — в совокупности с меньшей, чем у штамповки массой, это гарантирует им популярность. У литого диска имеется зернистая внутренняя структура металла.

«Литьё» также имеет некоторые недостатки: к ним можно отнести их более высокую стоимость, нежели у «штамповки». Как и их более низкую ремонтопригодность. Дело в том, что в силу происхождения литые диски после сильных ударов и при повреждениях не мнутся, как «штампы», а трескаются. Хотя стоит отметить, что уже несколько десятилетий применяют специальную технологию сварочного восстановления и прокатки, но даже при этом невозможно полностью гарантировать восстановление изначальных качеств и свойств, и их сохранение после такого ремонта.

Кованные диски

И к третьему распространённому виду относятся кованые диски. Этот вид является самый качественный и дорогой вариант из всех вышеперечисленных. При их изготовления используется горячая объемная штамповка, и благодаря этому методу гарантируется наилучшая внутренняя структура металла и, из чего следует, сочетание наивысшей прочности при наименьшей массе диска. Следует отметить обратную сторону данного метода – не столь широкую распространенность изделий и высокую стоимость. Они известны в кругу любителей дорогих, качественных дисков (как правило, к таким же авто) и любителей тюнингованных машин.

Помимо всех вышеперечисленных типов, существует ещё и так называемый сборный диск. Однако это уже является экзотикой, их изготавливают по особым технологиям из сверхлёгких и сверхпрочных металлов (из чего следует — сверхдорогих), и даже иных материалов, скажем композитных, и их мы здесь рассматривать не будем. Как правило, среднестатистический автовладелец останавливает свой выбор либо на хоть и недорогих, но визуально скучные «штамповки», либо же, хоть на более дорогих, но гораздо более приятных на вид литые диски.

Диаметр диска

Двумя словами сей параметр диска является очевидным (визуальным): проще говоря — это его диаметр окружности, который принято во всём мире считать в дюймах. Его принято обозначать литерой R: к примеру, диск R14 и R18 имеют диаметр 14 и 18 дюймов, соответственно.

Следует особо обратить внимание на то, что литера R сама по себе к диаметру отношение никакое не имеет, и происходит из обозначения свойств и параметров шины, где также принято ошибочно применять в обозначении слово «радиус». Однако в реальности же, это лишь подразумевает посадочный диаметр шины.

На самом деле в случае с шинами, так принято обозначать маркировку с помощью R — из за типа конструкции корда. Что означает радиальный, это понятие представляет собой пережиток прошлого. Когда-то, помимо радиальных шин, были ещё и диагональные, и для диска же применение этой маркировки уже практически не актуальна. В итоге такое ошибочное использование слова «радиус» в обозначении «диаметр» с сопутствующей буквой R так глубоко укоренились в речи, что не только автовладельцы, но и множество продавцов и сервисменов, и станций по работе с дисками применяют уже по умолчанию.

Какие возможные диаметры существуют для дисков для конкретной модели авто, которые допустимо, можно узнать в руководствах по их эксплуатации. Также об этом свидетельствуют наклейки, которые находятся в дверных проемах, на которых, помимо этого есть и данные рекомендуемого значения давления в шинах. Когда собираетесь покупать диски, то следует знать, что их диаметр должен обязательно совпадать с посадочным диаметром.

Не следует слишком перебарщивать с максимально допустимым диаметром дисков, который декларирован производителем. Если Вы, конечно, не занимаетесь комплексным тюнингом авто, особенно подвески. Дело в том, что диски, у которых слишком большой диаметр, отрицательно влияют на ходовую часть. Из-за этого у подвески меняются параметры и привычные условия её работы. Также увеличивается нагрузка не только на детали подвески, но и на её точки крепления с кузовом, ускоряется износ «ходовки». Также, часто у них геометрическая несовместимость. Даже если всё правильно подобрано и настроено, особенно после грамотного тюнинга авто, следует знать, что чем больше диаметр и ширина диска, и особенно, ниже профильность резины, то тем больше степень дискомфорта во время передвижения по плохим дорогам. И даже на неровной, или каменистой поверхности дорог. Также, другая проблема, приходится сильно сбросить скорость перед лежачими полицейскими и, особенно при переезде трамвайных путей. Или следует учесть нюансы тюнинга наоборот – то есть, когда диаметр дисков особо не вырос (хотя может и вырос), но высокий профиль у резины. То есть, в отличие от предыдущего варианта здесь некоторые плюсы – более смелый и быстрый переезд тех же трамвайных путей и лежачих полицейских и иных препятствий, и уверенное передвижение по бездорожью, и более комфортный и благородный «поступь» по плохим дорогам.

Что будет, если не провести тюнинг подвески, неважно, кроссовера, легковушки, или даже настоящего «проходимца»? Появятся аналогичные вышеперечисленные проблемы, связанные с ходовой частью, которые актуальны и здесь. Также, низкопрофильные шины гарантируют более точное и собранное поведение, уверенное прохождение поворотов на большой скорости, и хороший «держак» на высоких скоростях на шоссе. А с высокопрофильными здесь как раз всё наоборот – с ними часто возрастает центр тяжести, а реакции на руль более размазаны и запоздалые, и на больших скоростях устойчивость уступает даже стоковым колёсам.

Правда, стоит знать, что если изменять диаметр дисков в пределах рекомендуемого допустимого значения, как указано в руководстве, на дюйм больше, то, всё для шасси и кузова проходят практически без существенных последствий.

DIA

Ещё один важный параметр – это DIA, который является диаметром центрального отверстия. Точнее, диаметром центрального отверстия под ступицу.

Ширина обода диска

Теперь рассмотрим другой важный параметр, с которым, кстати, всё оказывается так же просто, как и с буквой «R», как говорилось ранее. Ширину дисков принято вычислять аналогично — в дюймах. Как приятно, обозначают её литерой J. К примеру, 6J, или 7,5J: то есть перед нами диск, у которого ширина составляет шесть или семь с половиной дюймов, соответственно.

Данные ширины диска, как правило, можно увидеть на тех же специальных местах, где и пишут его допустимый посадочный диаметр. Помимо геометрических параметров для авто, важно учесть ширину диска, когда мы выбираем шины: их производят с учётом эксплуатации с диском определенной ширины. Однако допускается некоторая погрешность. Скажем у множества российских машин заводская ширина 175 мм, но без специальных мер и тюнинга допускается 185 мм.

Вылет диска (ET)

Если коротко о вылете – это дистанция, промежуток от привалочной плоскости крепления дисков к ступице до продольной оси симметрии. Говоря проще: центральная ось симметрии представляет собой линию, которая диск делит пополам по вышеупомянутой ширине. Точку, где ступица диска соприкасается с ним и прикручивается к нему, принять называть привалочной плоскостью.

Бывает вылет трёх типов: положительный, нулевой и отрицательный. Так, в том случае, когда ось симметрии находится ближе к автомобилю, по отношению к привалочной плоскости, это считается положительным вылетом. Если они находятся на одной оси – то это считается нулевым. И третий тип — если ось симметрии находится от машины больше на отдалении, по сравнению с привалочной плоскостью – то развал считается положительным. Двумя словами, исходя от того, чем больше величина вылета у диска, то тем глубже он должен сидеть в колесной арке. И наоборот — если он меньше, то исходя от величины, диск должен выступать наружу.

Стоит учесть — вылет – один из довольно важных параметров. Ибо от него также напрямую зависит, как работает вся подвеска, ступичные подшипники и их опор, точка крепления. Если вылет нестандартный (из-за установки иных дисков), то это только увеличит или уменьшит колею авто, что неоднозначно повлияет на управляемость, и даже ухудшить её, но и может гарантировать ускоренный износ всей «ходовки» и подшипников.

HUMP

Понятие HUMP, оно же (H), оно же также известно у нас как хамп. Это название кольцевых выступов на ободе. Благодаря хампам, бескамерная шина не соскакивает с колесного диска – это предотвращается. Обычно, на колесе установлена пара хампов (обозначение Н2). Однако встречается и одинарного типа (просто — Н). В некоторых случаях их может просто и вовсе не бывает. Хампы принадлежат бывают одного из следующих типов; плоского, асимметричного () и комбинированного. Их обозначение — FН (от англ. слова Flаt), АН (Asymmetriс), и СН (Cоmbi), соответственно.

Сейчас встретить камерные шины, не имеющие хампов, лишь удастся у раритетных авто с ретро-дисками немаленького возраста. Хотя на них возможна установка бескамерной резины. Правда вопрос о безопасности авто при движении, и её герметичной посадки остаётся открытым: ведь в поворотах существует весьма высокий риск «разуться», так как внутри шины недостаточное давление.

Также следует отметить ET: так обозначатся вылет диска. Если величина вылета меньше, то исходя из его значения, тем больше диски будут выступать снаружи машины. Следовательно, чем вылет имеет больше значения, то диск тем глубже будет «утоплен» внутрь кузов авто.

Диаметр крепежных отверстий (PCD)

Для крепления дисков применяются отверстия, проще говоря, это и является PCD. Оно так же известно, как «разболтовка», что означает диаметр окружности и количество отверстий. На неё они установлены. Это сокращение от английского понятия Pitch Сircle Diаmeter и относится к диаметру окружности. Количество крепежных болтов бывает разное, и их число и увеличивается, исходя из роста массы модели автомобиля, и его максимальной скорости. Как правило, их бывает от четырёх до шести. Однако их бывает и больше (например – семь и восемь), и меньше (но не меньше трёх). Для примера, почти вся современная модельная гамма АвтоВАЗа «стоит» на разболтовке со значением 4х98-4х100, кроме таких моделей, как Ока (где применяется 3х98) и версии Нивы (где 5х139.7).

Необходимо соблюдать требуемую разболтовку диска: хотя кажется, что у некоторых дисков – к примеру, 4х100 с 4х98, они взаимозаменяемы, это не так. Казалось бы, разнице в диаметре окружности лишь какие-то незначительная пара миллиметров. Однако на деле они оказывают очень сильное влияние, а точнее мешают при установке. Дело в том, что только одно из четырех креплений получится правильно затянуть, а остальные будет иметь смещение по отношению к центру. И это может стать причиной биения колёс. Данная проблема отчасти решается применением болтов под названием «плавающий конус», но в целом эксплуатации дисков с неподходящими и непредусмотренными свойствами разболтовки следует избегать.

Максимальная нагрузка, которую может выдержать диск

Это допускаемая статическая нагрузка, которую измеряют в килограммах или фунтах. Скажем, 555 кг на литой диск, то это означает, что четыре диска рассчитаны на работу с весом максимум 2.220 кг. Если вес превышает этой нормы, то дискам будет тяжело. Каждое значение индекса имеет максимальную нагрузку в кг., или фунтах, которую шины могут выдерживать при повседневной эксплуатации.

Разбираем маркировку дисков

Например, разберем маркировку 9,5×20 5×120 ET 45 Dia 72,6

20 — посадочный диаметр диска, измеряется в дюймах;
9,5 — ширина диска, измеряется в дюймах;
5 — количество отверстий, измеряется в штуках;
72,6 — диаметр ступицы (DIA), измеряется в миллиметрах;
120 — межболтовое расстояние (PCD), измеряется в миллиметрах;
45 — вылет диска (ET), измеряется в миллиметрах.

Иногда владельцы автомобилей сталкиваются с необходимостью заменить диски на своей машине на новые. Но стоит только прийти в магазин, автолюбители сразу теряются, такой большой ассортимент колес представлен в них. Выбрать что-то конкретное не представляется возможным. При выборе дисков нужно учитывать огромное количество параметров. Одним из них является диаметр центрального отверстия диска. О том, что это такое, на что он влияет, какие характеристики лучше выбрать для вашего автомобиля, вы сможете узнать из этой статьи.

Какие параметры нужно знать при подборе дисков?

Тип диска: литой или штампованный.
Крепежные отверстия: число и диаметр.
Форма ступиц.
Диаметр центрального отверстия (ступицы).
Диаметр окружности диска.

Что такое диаметр центрального отверстия диска?

На какие параметры влияет центральное отверстие?

Равномерность износа шин. Выбор диска с «неправильным» центральным отверстием может привести к неравномерной стертости покрышек. Из-за неправильного распределения нагрузки рисунок протектора может стереться только с одной стороны, что в итоге скажется на других характеристиках машины.
Срок эксплуатации шин. От правильного выбора зависит и то, сколько вы сможете проездить на новом комплекте резины. Правильно подобранные диски увеличивают срок службы покрышек.
Срок эксплуатации рулевого колеса. Если машина развила достаточно высокую скорость, а DIA подобрано неправильно, то руль начинает «бить», что в итоге приводит к его поломке.
Вибрация кузова. Если на скорости выше 80 км/ч ваш автомобиль стало «потряхивать», то, скорее всего, проблема кроется именно в диаметре центрального отверстия литого диска.

Что делать, если центральное отверстие диска больше диаметра ступицы?

Все продавцы дисков рекомендуют перед покупкой проверять их на машине, при этом желательно проехать на них хотя бы небольшой отрезок пути. Еще лучше разогнаться до скорости 60-80 км/ч, чтобы точно понять, как ведут себя новые колеса. Поставить на автомобиль диски с центральным диаметром меньше диаметра ступицы сложно. Можно ли ставить колеса с большим диаметром? Конечно же, лучше всего подбирать отверстие идеально подходящее именно под ваш автомобиль. Если же такой возможности нет, то вы можете установить так называемый универсальный диск, с большим центральным отверстием. Для этого необходимо приобрести комплект переходных колец, которые будут компенсировать разницу между ступицей и диском. Внимательно следите за тем, чтобы они не повреждались во время и чтобы их все время ставили обратно после сезонной смены колес. При примерке дисков не забывайте следить, не остались ли кольца на ступице от предыдущих дисков.

Плюсы и минусы увеличения центрального отверстия

На что влияет центральное отверстие, и изменятся ли технические параметры автомобиля при его увеличении? К положительным сторонам диска с универсальным центральным диаметром можно отнести:

Доступность — такие диски можно найти везде. Как правило, их выпускают для большого числа марок и моделей, поэтому подобрать нужный вам не составит труда.
Универсальность — диски с большим центральным отверстием подходят под многие модели.
Цена — так как изготавливают такой товар большими партиями, цена на него немного ниже, чем на «эксклюзивно» подобранные диски.

Но не только с плюсами можно столкнуться, если выбрать диск с увеличенным центральным диаметром. Есть у такого выбора и не очень приятные последствия:

На высоких скоростях из-за неплотного прилегания диска к ступице машину начинает «бить». Спасти от этого неприятного явления может только замена дисков.
В самом худшем случае, если вы неправильно подобрали диск и не поставили проставочные кольца, у колеса может сорваться резьба на гайках. Это крайний вариант, но все же такое случается, если пренебречь правилами безопасности.

Диаметр ступицы для разных автомобилей

У каждого автомобиля существует свой перечень допустимых посадочных диаметров колес. Параметры могут меняться, обычно узнать их можно по наклейке рядом с водительским сидением или из технических характеристик машины. Разнообразие диаметров центрального отверстия порой вводит покупателей в недоумение. Отличаются они иногда буквально в 0,1 мм. Единых стандартов нет, поэтому некоторые производители указывают данные более точно, а другие менее. Некоторые уважающие себя производители дисков идут дальше и указывают показатели не 1/20 миллиметра, а до целых 10 мкм, т.е. до 0,01 мм. Какие стандарты приняты для автомобилей самых популярных марок?

Диаметр центрального отверстия диска у «ВАЗа» будет составлять 58,6 мм.
Тот же показатель у «Ауди» составляет 57,1 мм.
Диаметр центрального отверстия диска у «Хонды» — 64,1 мм.
У «БМВ» ступичный диаметр колеблется от 74,1 до 72,6 мм.
В автомобилях марки Citroen показатели также разнятся — можно встретить машины с диаметром центрального отверстия 65.1 и 58.1 мм.
У «Фордов» разброс размеров также большой: 57,1; 63.4 и 64,1 мм.

Диаметр центрального отверстия для «Нивы»

У отечественных автомобилей «Нива» довольно широкие ступицы. Диаметр центрального отверстия диска у «Нивы» составляет примерно 98,5 мм или 3 и 7/8 дюйма. Какие автомобильные диски могут подойти к этой машине, если купить оригинальные нет возможности?

Niva Chevrolet;
Волга (ГАЗ 31024, 29), разных годов выпуска;
или Jimni.

Диаметр центрального отверстия Renault Logan

Владельцы автомобилей марки Renault Logan при выборе дисков часто задаются вопросом, какие параметры выбрать среди многообразия ассортимента? Для дисков «Рено Логан» диаметр центрального отверстия должен составлять не менее 60,1 мм. При этом их радиус лучше подбирать с показателями R14 и выше. Под такие условия подходят многие колесные диски, что весьма упрощает задачу для водителей.

При покупке колесных дисков специалисты советуют обратить внимание на следующие детали:

Если вы покупаете штампованный диск, будьте очень внимательны при подборе параметров. Даже отклонение в 0,1 мм будет критично: для стальных дисков не используются переходные кольца, поэтому ездить на таких колесах вы не сможете.
Диаметр центрального отверстия на литых дисках можно легко определить с помощью специального пластового кольца. С ним вы узнаете точные параметры, не прибегая к посторонней помощи.
Если вы приобретаете оригинальные диски для вашего автомобиля, то никакие переходные диски вам не потребуются. Как правило, такой товар изготавливается точно под параметры ступичного отверстия автомобиля определенной марки.

Все о центровочных (проставочных) кольцах.

Кому из нас не хотелось привнести в свой автомобиль хотя бы капельку индивидуальности? Сегодня сделать свой автомобиль непохожим на другие достаточно легко: существует множество видов тюнинга и стайлинга, при помощи которых можно изменить экстерьер и интерьер машины до неузнаваемости. Весь вопрос – в деньгах, ведь операции по преображению внешнего и внутреннего вида авто как правило недешевы. Впрочем, есть и сравнительно недорогие способы придать автомобилю индивидуальности. Можно, например, одеть своего «скакуна» в стильные колесные диски. Это – как новая модная обувь, которую заметят все и сразу. Если вы решились на такое преображение, то нелишним будет узнать, как сделать так, чтобы выбранные вами колесные диски пришлись впору автомобилю.

Центровочные кольца для дисков

Центровочные кольца – «стельки» для колесных дисков

Как любому из нас при подборе новой обуви важно учесть все параметры (анатомическое строение стопы, подъем, размер ноги), так и при выборе колесных дисков для автомобиля нужно не забывать о таких аспектах, как диаметр, ширина, вылет диска, количество отверстий для болтов и прочих. Один из важных параметров, которые необходимо соблюдать при выборе и последующей установке диска на авто — диаметр центрального отверстия диска. Соблюдение этого параметра нужно для того, чтобы нештатный колесный диск прочно «сел» на цилиндр ступицы и при его эксплуатации не был нанесен вред динамике и подвеске автомобиля. Наиболее распространенный в этом плане случай – так называемое биение колеса, при котором создаются ненормированные нагрузки на элементы подвески, что ведет к ее скорому износу. При отсутствии проставочных колец могут самопроизвольно откручиваться болты, что грозит потерей колеса, и разрушаться отверстия на колесном диске. Кроме того, может возникать неравномерный износ резины, что приводит к ухудшению управляемости автомобилем.

Центровочное кольцо в диске

Как правило, производители нештатных колесных дисков делают центральное отверстие немного большим по размеру, чем у штатного (обычно это доли миллиметра). Это делается потому, что один диск может быть установлен на разные автомобили, поэтому диаметр его центрального отверстия имеет определенное универсальное значение. Для того чтобы такой диск встал как «родной» на ступицу вашего автомобиля, необходимо использовать так называемые центровочные (проставочные) кольца. Они исполняют роль прокладки-стельки между цилиндром ступицы и колесным диском, при помощи которой диск центруется, то есть, подгоняется четко под параметры ступицы.

Существует ошибочное мнение, что при установке нештатного колесного диска достаточно просто крепко прикрутить его болтами с центровочными конусами, не используя при этом проставочное кольцо. Дело в том, что болты с центровочными конусами только помогают закрепить отцентрированный как положено колесный диск при условии, что центровочное отверстие подогнано четко под ступицу при помощи проставочного кольца. Ведь главная задача конусов болтов – перенять нагрузку, создаваемую при вращении колеса на себя, и отвести ее от ступицы и колесного диска. Сами по себе болты с таким конусами правильно отцентровать диск не смогут – всегда останутся зазоры между цилиндром ступицы и центровочным отверстием колесного диска в считанные миллиметры, которых быть не должно. А роль центровочных колец – исключить появления таких зазоров.

Подбираем центровочные кольца правильно

Опять же, проводя параллели с обувью, важно правильно подобрать не только колесный диск, который бы встал как влитой на ступицу вашего автомобиля, но и «стельку» — проставочное кольцо.

Правило первое – диаметр центровочного отверстия колесного диска должен быть больше, чем диаметр цилиндра ступицы колеса автомобиля.

Правило второе – при подборе диска нужно сверить диаметр центровочного отверстия нештатного колесного диска с диаметром посадочного отверстия штатного диска. Оба эти параметра, как правило, указываются на самих дисках. Если зазор между ними составляет порядка 0.5-1 мм, то диск подходит, а зазор устранит установка проставочного кольца.

Правило третье – обращаем внимание на материал, из которого установлено центровочное кольцо. Эти кольца изготавливаются из двух материалов – пластика и алюминия. И у того и у другого вида центровочных колец есть свои плюсы и минусы.

Пластиковые центровочные кольца

Плюсы пластиковых колец: они дешевые, не подвержены окислению, вследствие чего не позволяют колесному диску «привариться» к ступице. Минусы пластиковых проставочных колец – недолговечность, высокая подверженность деформации в процессе эксплуатации.

Плюсы алюминиевых проставочных колец: относительно высокий срок эксплуатации, низкая подверженность деформации. Минусы: высокая, по сравнению с пластиковыми центровочными кольцами, цена, подверженность окислению под воздействием разнообразных реагентов.

Алюминиевые центровочные кольца

Опираясь на эти три правила, а также учитывая плюсы и минусы того или иного типа проставочных колец, каждый автолюбитель может сделать свой выбор. Важно помнить: при установке нештатного диска на ваш автомобиль наличие центровочных колец – обязательно!

Ваш вопрос: Для чего нужно ЦО на диске?

Что такое ЦО на диске?

DIA – это размер центрального отверстия (ЦО) колёсного диска. Несмотря на кажущуюся простоту, от размера этого параметра многое зависит. Диаметр ЦО на различных марках авто может отличаться, так как автомобиль проектируется под определённые эксплуатационные характеристики.

Можно ли ставить ЦО больше?

Если ЦО больше, чем надо
Увеличение центрального отверстия на дисках вполне допустимо, но с одним условием – если вы нашли адаптер нужного размера. Что это такое? Это вкладыш – центровочное кольцо из металла или пластика, внешний диаметр которого соответствует отверстию на диске, а внутренний ступичному диаметру.

Можно ли ставить диск с большим ЦО?

Можно поставить диск с большим ЦО? — можно, я ставил. Диаметр центрального отверстия, который измеряется со стороны привалочной плоскости должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает безупречное центрирование колеса на ступице.

Что делать если ЦО больше?

Часто даже отбалансированные колеса являются источником неприятных вибраций при движении. Такое происходит, если диаметр центрального отверстия колесного диска больше, чем диаметр посадочного пояска на ступице. Пластиковые центрирующие кольца-проставки помогут избавиться от ненужного зазора.

Что такое ЦО и ет?

Это расстояние между привалочной плоскостью колесного диска (плоскость, которой прижимается диск к ступице) и осью симметрии диска (CL). Вылет (ЕТ) измеряется в миллиметрах.

Как влияет DIA диска?

Что будет, если неправильно подобрать параметр DIA? В этом случае, диск может неправильно встать в посадочное место ступичного цилиндра. Как следствие, появится вибрация на рулевом колесе от динамического и статического дисбаланса колеса. Это гарантировано происходит, если неправильно ставить неоригинальные диски.

Как влияет центральное отверстие диска?

Поскольку у штатного оригинального диска центральное отверстие обычно совпадает по диаметру с выступающей частью ступицы, многие думают, что равенство этих диаметров — обязательный и необходимый фактор. Но это не так! Центральное отверстие и его диаметр не играют совершенно никакой роли в центровке и фиксации колеса.

Что делать если ЦО диска меньше?

если диаметр ЦО диска меньше диаметра ступицы, то забудьте про этот диск. Расточка ЦО приведет к ослаблению конструкции литого диска. С кованными еще может и прокатит. Но операция не из дешевых — расточка ЦО.

Чем опасны проставки?

Использование проставок влечет за собой расширение колес, соответственно это равносильно изменению вылета диска. А раз так, то и последствия те же. … Кроме того, выступающее колесо может контактировать с той же аркой (актуально для задней оси).

Нужно ли ставить центровочные кольца на диски?

Центровочные кольца ОБЯЗАТЕЛЬНО НУЖНЫ если:
1) Если диски на вашем авто крепятся болтами, причем отверстий к примеру 5. Как к примеру на Мерседесе, Ауди или Фольксвагене (5-112), на BMW (5-120), ну и при этом неродное центральное отверстие диска (далее ЦО).

Какое центральное отверстие на ваз?

Он обозначает, что для крепления колесного диска к ступице используются четыре болта, вписанные в окружность диаметром 98 миллиметров. А диаметр центрального отверстия всех литых дисков на ВАЗ должен быть не менее 58,5 миллиметров.

Что такое Ступичное отверстие?

Что же это? Это отверстие в середине диска, которое, несмотря на свою кажущуюся простоту, определяет немало параметров автомобиля. В списке характеристик колеса он обычно отмечен как Dia или просто D. Не стоит путать его с обозначением ПСД, которое указывает величину крепежных отверстий.

Можно ли ставить диски с меньшим вылетом?

Допускается уменьшение вылета до 5-7 мм, например установка дисков с вылетом 40-42 не приведет ни к каким последствиям, однако большее уменьшение вылета чревато тем что вылезшие колеса начнут задевать за крылья автомобиля.

Расточка ЦО (центрального отверстия) диска в гаражных условиях

При выборе дисков есть целый ряд важных параметров и характеристик, которые в обязательном порядке необходимо соблюдать, дабы диски встали на свои штатные места и не было проблем. Если, скажем, вылет и диаметр и ширина диска могут немного варьироваться, то вот для центрального отверстия размер меньше номинального приведет к тому, что диск просто невозможно будет поставить на машину.
А что делать если у вас как раз такая ситуация, а особо средств и желания покупать новые диски нет? Остается одно – протачивать центральное отверстие в диске. Однако легко сказать, а вот как это сделать. Ведь по уму, необходимо снимать резину, если она стоит, искать большой токарный или координатно-расточной станок. К тому же еще платить не малые деньги. Однако есть альтернатива все сделать и кустарным способом, то есть в вашем гараже. Да, переложенный способ имеет и свои недостатки, поэтому по ходу статьи мы разберем все «ЗА» и «ПРОТИВ» расточки центрального отверстия диска таким способом.

В нашем случае необходимо было расточить центральное отверстие на несколько мм, так обычно и бывает, что не хватает каких-то несчастных мм.

Так вот, альтернативному варианту расточки диска на станке был выбран следующий вариант. Был приобретен ручной фрезерный станок и фреза. При этом само собой фреза вставлена в станок.

Далее что и оставалось так это пройтись станком по внутреннему диаметру уже имеющегося центрального отверстия. При этом обработку следует делать с использованием смазки типа «жидкий ключ», так как материал диска вязкий, что забивает резцы и сильно нагревает инструмент. Здесь лучше не экономить, а брызгать смазку обильно.

Также необходимо водить станок по всему периметру отверстия с одним усилием, насколько это получится. Еще лучше поставить хоть какие-то метки, чтобы контролировать снятие материала по периметру. А также в обязательно порядке примерка после каждого прохода на ступицу колеса.

Вот какие-то такие критерии будут при расточке центрального отверстия подобным способом.
Надо сказать, что металл хоть и вязкий, но мягкий. А значит в итоге минут через 10-15, если вы все делаете правильно, вы добьетесь своего, то есть диск будет способен налезть на направляющую, на ступице колеса.
Теперь только что и осталось, как поставить колесо и протянуть его гайками.
Теперь давайте поразмышляем и подумаем, какие достоинства и недостатки есть у данного способа расточки ЦО. Начнем с плюсов.
Конечно же это доступность, быстрота такой доработки. Ведь здесь собственно только что и надо как купить станок, фрезу и уделить 10-15 минут на каждое колесо. К тому же если у вас уже есть маленький фрезерный станок, то это еще и дешево. Собственно на этом все плюсы и заканчиваются.
Теперь о минусах. Самый главный минус это то, что все будет делаться на глаз. Говорить о какой-то точной обработке не приходится. Все это чревато тем, что отверстие может получиться не по кругу, а по эллипсу или еще какой-нибудь другой формы. Чем же это чревато? Первое, что между направляющим и диском будет зазор. В итоге этот зазор может обеспечивать перемещение
диска, а значит колесо вполне возможно будет стоять не соосно ступице. Хотя такое положение дел может исправить равномерное протягивание гаек, которые имеют также конусы, входящие в ответные внутренние конусы на диске. В итоге колесо будет центрироваться за счет гаек на шпильках. Такая схема центрирования применяется для случаев с проставками.

Там получается и вовсе нет направляющих на ступице. В общем, это на наш взгляд не так уж страшно.
Однако отверстие круг неправильной формы влечет за собой куда большую неприятность для балансировки колеса. Все дело в том, что на шиномонтаже диски крепятся через центральное отверстие. В этом случае смещения уже будет не избежать. В итоге отбалансировать такой диск будет очень сложно. А если это и удастся, то не факт что правильно, ведь установка диска на станке не будет отличаться точностью. То есть ось на станке опять же может не совпасть с осью при установке на ступицу.
Подводя итог
В целом нельзя сказать однозначно стоит ли этим заниматься или нет. Конечно обработка на полноценном станке обеспечит куда лучшие результаты. Но надежда на удачу, авось повезет и отклонения будут минимальны, все же подстегивает к рискнуть, сделать быстро, самостоятельно и дешево!

Диаметр ступицы и проставочные (центровочные) кольца – что это такое?

Большинство автолюбителей, при выборе колесных дисков зачастую игнорируют очень важный параметр, а именно – диаметр центрального отверстия диска или диаметр ступицы. Это неприемлемое упущение, хотя бы с точки зрения того, что не представится возможным установить диск на авто. Например, если диаметр воротника оси больше чем диаметр отверстия на диске. И наоборот, если размер оси меньше чем диаметр ступицы на колесе. В этом случае, нежелательную разницу диаметров устраняют при помощи вспомогательных средств. Если деталь свободно вращается на оси, то в отверстие ступицы устанавливают проставочные кольца, либо в редких случаях, подшипники качения.

Размер проставочного кольца определяется двумя диаметрами (внутренним и внешним):

чем больше диаметр ступицы колесного диска (например 73,1)
чем меньше диаметр воротника оси автомобиля, куда следует установить диск (например 57,1)

Таким образом, полный размер проставочного кольца будет включать в себя эти два параметра — 73,1 / 57,1. Иными словами, диапазон, между первым и вторым числом и есть та самая нежелательная разница в диаметрах деталей, т.е. зазор. Решение проблемы данным путем является одним из самых практичных и безопасных.

Почему так бывает? Попытаемся дать Вам объяснение.

К примеру, Вам хочется переобуть своего железного коня к лету, и Вы пребываете в поиске приемлемого варианта. Как вариант, Вы отдаете предпочтение определенному диску, который, априори, не предназначен конкретно для Вашего авто, а может выступить как вариант замены.

Допустим, Вы являетесь владельцем хэтчбэка Mazda 3, 2012 года выпуска, с объемом 1,6i. Заводской параметр воротника оси (куда устанавливается диск) имеет размер 67,1 мм (параметры своего автомобиля можно узнать по следующей ссылке). При выборе колес, Вы обратили внимание на диск 16-го диаметра Disla Formula (silver) 5×114.3 16×7 ET38 D72.6 , с диаметром ступицы 72,6. Таким образом, Вам необходимо заполнить нежелательное пространство (разницу диаметров) проставочным кольцом 72,6/67,1 , где 72,6 – размер диска, а 67,1 диаметр ступицы Вашего авто.

В отношении проставочных колец, среди автолюбителей существует довольно распространенный вопрос: почему кольца пластмассовые а не металлические? И как это влияет на качество подгонки? Напоминаем, что главным и единственным предназначением центровочного кольца является обеспечение точности посадки колеса на ступицу, и при этом в процессе эксплуатации автомобиля нагрузка на центровочное кольцо отсутствует. При этом, материал, из которого сделаны центровочные кольца, при первой установке колеса на ступицу, особенной роли не играет.

Преимущество пластиковых центровочных колец, предлагаемых в продаже, во-первых, отличаются достаточно низкой стоимостью (в сравнении с алюминиевыми), а также обычно выполнены из достаточно твердого пластика. Таким образом, если для Ваших условий (заводской и фактический диаметры цетровочного отверстия) существуют центровочные пластиковые кольца, сделанные в заводских условиях проверенным производителем – для Вас нет никакого смысла искать и переплачивать за кольца из какого-либо другого материала.

Рекомендуем обращать внимание на данный параметр, как и на остальные в равной степени.

Ведь корректная сборка ходовой части автомобиля, это в первую очередь безопасность, не говоря уже о комфорте и прочем. Соблюдение всех параметров, помогает Вам избежать нежелательных вибрации и колебаний, особенно при преодолении барьера скорости, свыше 60-70 км/ч. Теоретически, колеса могут быть установлены только за счет болтов, однако фактически, их роль ограничивается фиксацией (упором) диска на ось.

Болты не предназначены для передачи вибрации на колесо. Это функция лежит на воротнике оси. Отсутствие идеальной подгонки может обернуться различными неприятными последствиями, начиная от банального люфта, и заканчивая полной деформацией колеса.

ХЕЛП! Увеличить (сточить) ЦО литых дисков на 1-2мм — Услуги

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

guchek89    2
Хондавод

Members
2
2,688 posts
guchek89    2
Хондавод

Members
2
2,688 posts
guchek89    2
Хондавод

Members
2
2,688 posts
OEMovich    227
F-amily

Members
227
8,243 posts
darkside    19
Empire strikes back

Members
19
14,992 posts
OEMovich    227
F-amily

Members
227
8,243 posts
darkside    19
Empire strikes back

Members
19
14,992 posts
OEMovich    227
F-amily

Members
227
8,243 posts
guchek89    2
Хондавод

Members
2
2,688 posts
Manyak    14
Хондавод

Members
14
2,924 posts
guchek89    2
Хондавод

Members
2
2,688 posts
Manyak    14
Хондавод

Members
14
2,924 posts
bigworm    6
Хондавод

Members
6
10,710 posts
guchek89    2
Хондавод

Members
2
2,688 posts
Жека85    0
Хондавод

Members
0
224 posts
bigworm    6
Хондавод

Members
6
10,710 posts
guchek89    2
Хондавод

Members
2
2,688 posts
guchek89    2
Хондавод

Members
2
2,688 posts
kk00ss    124
soon

Members
124
12,497 posts
FIRE_FLY    0
Хондавод

Members
0
1,239 posts
guchek89    2
Хондавод

Members
2
2,688 posts
kk00ss    124
soon

Members
124
12,497 posts
Tores    1
Хондавод

Members
1
2,507 posts
КотЭ    3
Хондавод

Members
3
9,086 posts
guchek89    2
Хондавод

Members
2
2,688 posts
Как работают перезаписываемые компакт-диски?
Эксперт по оптическим подложкам Чад Р. Сандстром из Imation Corporation дает следующее объяснение:
Изображения: ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНЫ CHAD SANDSTROM
CD-Audio и CD-ROM были созданы в начале 1980-х как «новые вещи», чтобы заменить почтенные аналоговые долгоиграющие пластинки. Этот цифровой формат очень быстро был принят в качестве стандарта, поскольку он обеспечивал компактный размер, высокую точность воспроизведения и огромную долговечность.Но вскоре потребитель, привыкший записывать пластинки на магнитные ленты, потребовал такой же возможности в новом формате компакт-дисков. Новая технология сделала это возможным через несколько лет с CD-R (записываемые компакт-диски), а затем CD-RW (перезаписываемые компакт-диски).
CD-Audio и CD-ROM имеют спираль из углублений на формованном пластиковом основании, покрытом отражающим алюминиевым сплавом. Регулярная топография на диске ( см. Сканирование с помощью атомно-силового микроскопа, вверху справа ) заставляет отраженный свет «модулироваться» от яркого к темному, когда лазерный луч сканирует от области без ямки к области с ямкой, когда диск вращается. под сфокусированным лазерным лучом в приводе.
Чтобы сделать записываемый диск, вы начинаете с пластиковой подложки с пустыми канавками, а не с заранее заданным рисунком углублений. Пустые канавки могут удерживать привод на ходу до того, как данные будут записаны. Помимо металлического слоя, носитель включает тонкий слой красителя. Пульсируя с высокой мощностью, лазер в приводе может удалять или «сжигать» пятна на красителе. Выполните повторное считывание с помощью лазера с нормальной, более низкой мощностью считывания, эти метки выглядят как ямки для детекторов в приводе. Поскольку высокая мощность лазера постоянно меняет краситель, этот формат можно записать только один раз.
Для дополнительной перезаписываемой способности (CD-RW) тонкий слой так называемого металла с фазовым переходом заменяет слой красителя. Для защиты этого материала требуются два дополнительных «диэлектрических» или стеклянных слоя. В приводе используется мощный лазер для записи аморфных меток в металлическом слое, средний уровень мощности для записи кристаллических меток и низкий уровень мощности для считывания записанных данных. Для привода кристаллические области кажутся яркими, а аморфные — темными. В результате диск можно читать так же, как и CD-ROM.Переход от кристалла к аморфному состоянию обратим. Таким образом, носитель CD-RW ( см. Сканирование с помощью атомно-силового микроскопа, внизу справа ) можно перезаписывать примерно 1000 раз. И в CD-R, и в CD-RW разница между яркими и темными областями не так очевидна, как в технологии CD-ROM. Но более новые диски, как правило, могут читать различные форматы.
Гордон Радд из Clover Systems предлагает этот ответ:
Все компакт-диски (и DVD) работают благодаря отметкам на диске, которые кажутся более темными, чем фон, и поэтому их можно обнаружить, направив на них лазер и измерив отраженный свет.В случае формованных компакт-дисков эти отметки представляют собой «углубления», выдавленные на поверхности диска. Деструктивная интерференция лазерного луча, вызванная разницей в длине пути между дном ямы и окружающей «землей», заставляет ямки казаться темнее, чем фон. В случае записываемых компакт-дисков (CD-R) пишущий лазер наносит постоянные метки на слой полимерного красителя на диске. Эти отметки тоже кажутся темными по сравнению с фоном.
CD-перезаписываемые диски (CD-RW) работают аналогичным образом, за исключением того, что изменение поверхности записи является обратимым.Вместо красителя или ямок эти диски имеют слой материала с фазовым переходом. Этот материал может существовать в двух разных твердых состояниях: кристаллическом или аморфном. Большинство твердых тел имеют кристаллическую структуру, в которой атомы плотно упакованы в жесткий и организованный массив. Но некоторые материалы могут иметь аморфное состояние, в котором атомы организованы не в массивы, а случайным образом, как в жидкости. Типичный пример такого материала — обычное оконное стекло, аморфная форма кремнезема.
Материал с фазовым переходом может переходить из одной фазы в другую при нагревании и охлаждении.Используемый материал выбран потому, что два твердых состояния по-разному отражают свет. Аморфное состояние отражает меньше света, чем кристаллическое. Поэтому, начиная с поверхности диска в кристаллическом состоянии, нагревание с помощью лазера может привести к переходу небольших пятен в аморфное состояние, которое при воспроизведении будет темным.
Нагревание материала лазерным лучом выше его точки плавления превращает его из кристаллического в аморфный. Быстрое охлаждение пятна приводит к замерзанию материала в аморфном состоянии.Затем эти пятна можно стереть в процессе, известном как отжиг. Это достигается путем нагревания материала до более низкой температуры, которая возвращает его в кристаллическое состояние. Существующие данные можно перезаписать, постоянно включая лазер на мощность стирания, которая стирает все существующие отметки. Переключение лазера на более высокую мощность, достаточную для плавления материала, позволяет создать новую отметку.
Менеджер по маркетингу Sony Electronics Роберт ДеМулен пишет:
Записываемый компакт-диск (CD-R) — это технология однократной записи.После того, как область диска была записана, ее нельзя стереть. Записываемый слой представляет собой органический цианиновый или фталоцианиновый краситель. Изначально органический краситель имеет высокую отражательную способность. Однако, когда лазер применяется в режиме записи, происходит химическая реакция, которая делает эту «ямку» менее отражающей, чем «земля» вокруг нее. Во время считывания лазер обнаруживает разницу в отражательной способности между «ямами» и «землями» для считывания данных или музыки. Диски CD-R обладают высокой отражающей способностью — от 60 до 70 процентов света отражается или отражается обратно на фотодетектор или считывающий лазер.Благодаря этой высокой отражательной способности диски CD-R можно читать или воспроизводить на большинстве проигрывателей компакт-дисков и приводов компакт-дисков.
Перезаписываемый компакт-диск (CD-RW) — это полностью перезаписываемый носитель, что означает, что любое место на диске CD-RW можно перезаписывать до 1000 раз (в соответствии с действующим стандартом). Технология изменения фазы обеспечивает возможность перезаписи. Записываемый слой на диске CD-RW состоит из «сэндвича» из сплава редкоземельных металлов, который включает элементы серебра, индия, сурьмы и теллура.Эта комбинация элементов имеет важное свойство: она позволяет пятну на диске изменяться под воздействием тепла лазера из кристаллического состояния (высокая отражательная способность) в аморфное состояние (низкая отражательная способность). При нагревании до более низкой температуры или мощности одно и то же место снова принимает кристаллическое состояние. При перезаписи данных лазер сначала модулируется, чтобы стереть (или сделать кристаллическим) пятно, которое нужно записать, а затем модулируется для мощности записи.
Технология изменения фазы имеет ограничение: она имеет очень низкую отражательную способность (примерно 25 процентов).По этой причине обычный потребительский проигрыватель компакт-дисков не распознает диски CD-RW.
Ответ первоначально был опубликован 10 сентября 2001 г.
Как работает компакт-диск (или DVD)?
Несколько лет назад, когда USB-накопители и облачные вычисления не были так популярны, как сегодня, данные в основном сохранялись и извлекались с помощью компакт-дисков. Сегодня блестящие круглые диски известны тем, что хранят данные размером от нескольких сотен мегабайт до нескольких гигабайт.
Что такое компакт-диск?
Компакт-диск CD — это цифровой формат хранения оптических носителей, разработанный совместно Philips и Sony.Формат CD изначально был разработан для хранения и воспроизведения звукозаписей, но позже был адаптирован для хранения данных.
Данные на компакт-диске кодируются с помощью лазерного луча, который вытравливает крошечные углубления (или неровности, если хотите) на его поверхности. Выступ, в терминологии CD, известен как яма и представляет собой число 0. Точно так же отсутствие бугорка (известное как земля ) представляет число 1.
(Фото: Flickr)
Однако , одна из самых больших проблем с компакт-дисками — это их нежная гладкая поверхность, которую легко поцарапать, если с ней не обращаться с особой осторожностью.Трещины и царапины на поверхности диска ограничивают его способность хранить данные и затрудняют получение проигрывателем компакт-дисков данных, хранящихся на нем.
Но почему именно это происходит? Почему поцарапанные компакт-диски сложнее читать / получать доступ?
Прежде чем мы дойдем до этого, мы сначала должны понять, как работает компакт-диск.
Как работает компакт-диск?
Компакт-диск обычно имеет диаметр около 12 сантиметров (4,5 дюйма) и состоит из пары тонких круглых слоев, прикрепленных друг к другу.
Различные слои компакт-диска (Фото: Pbroks13 / Wikimedia Commons)
Большая часть компакт-диска состоит из пластика, называемого поликарбонатом . Нижний слой — это слой поликарбоната, где данные кодируются с помощью крошечных выступов на поверхности. Над этим слоем находится отражающий слой, обычно сделанный из алюминия (золото также используется, хотя и довольно редко).
Над отражающим слоем находится защитный слой из лака и пластика, который экранирует нижележащие слои. Изображение или этикетка печатаются на слое лака (т.е.е., поверх компакт-диска) офсетной или трафаретной печатью.
На компакт-дисках
информация хранится в цифровом виде, то есть с помощью миллионов единиц и нулей. Данные на компакт-диске кодируются с помощью лазерного луча, который вытравливает крошечные углубления (или неровности, если хотите) на его поверхности. Выступ, в терминологии CD, известен как углубление и представляет собой число 0. Точно так же отсутствие выпуклости (известное как участок участок ) представляет число 1. Следовательно, лазерный луч может кодировать требуемые данные в компакт-диск с использованием ямок и полей (0 и 1 соответственно).
Теперь, когда вы знаете, как кодируется компакт-диск с данными, давайте посмотрим, как проигрыватель компакт-дисков на самом деле считывает эти сохраненные данные.
Как работает проигрыватель компакт-дисков?
В проигрывателе компакт-дисков есть два основных компонента, которые помогают читать компакт-диски: крошечный лазерный луч, известный как полупроводниковый диодный лазер, и электронный детектор света, в основном крошечный фотоэлемент. Когда вы включаете проигрыватель компакт-дисков, электродвигатель в проигрывателе вращает компакт-диск с очень высокой скоростью при считывании внешнего края со скоростью 200 об / мин, а при считывании внутреннего края он вращается со скоростью 500 об / мин.
Источник лазерного луча внутри проигрывателя включается и сканирует дорожку от центра диска к внешнему ободу. Он фокусирует луч с длиной волны 780 нм (ближний инфракрасный) через нижнюю часть компакт-диска. Когда луч падает на землю (1), он отражается прямо назад, но рассеивается, когда луч падает на яму (0).
Когда фотоэлемент обнаруживает отраженный свет, он распознает, что лазер должен попасть на землю, и, в свою очередь, отправляет сигнал в схему, которая генерирует число 1.Точно так же, когда он не обнаруживает свет, он правильно определяет ямку в этой точке, так что схема генерирует число 0. Таким образом, фотоэлемент использует изменения интенсивности отраженного луча, чтобы определить, есть ли 1 или 0 на диск.
Все виды цифровой информации могут быть сохранены с помощью нулей и единиц. (Фото: Pixabay)
Почему проигрывателю компакт-дисков трудно прочитать содержимое поцарапанного компакт-диска?
Данные с диска CD / DVD / Blu-ray находятся не на глянцевой поверхности, а на слое поликарбоната в нижней части диска.Как уже упоминалось, у проигрывателя компакт-дисков есть лазерный луч, который отражается / рассеивается снизу в зависимости от того, падает ли он на землю / яму. Вмятины на поверхности диска очень и очень маленькие, поэтому царапины и трещины мешают отражению света от поверхности компакт-диска.
(Фото предоставлено Flickr)
Когда лазер падает на поцарапанное место, он рассеивается, даже если в этом месте нет неровностей. В результате фотоэлемент передает неверную информацию в схему, что затрудняет правильное считывание данных проигрывателем компакт-дисков.
Статьи по теме
Статьи по теме
Однако царапины не обязательно делают компакт-диск непригодным для использования. Существует исправление ошибок в способе кодирования данных на компакт-диск, что гарантирует, что небольшие царапины на поверхности диска не сделают компакт-диск нечитаемым. Проигрыватели CD / DVD не могут прочитать его, если на нем нет серьезных царапин или если на компакт-диске нет трещин.
История компакт-дисков — Семейство компакт-дисков — Исследования
Компакт-диск имеет толщину 1,2 мм и вращается со скоростью примерно 500 об.вечера. на внутренней стороне диска примерно до 200 об / мин. снаружи (диск читается изнутри наружу). Скорость уменьшается по мере того, как лазер движется к внешней стороне диска, чтобы поддерживать постоянную скорость линейного считывания. Обычно это 1,2 м / с, что соответствует теоретическому максимальному времени воспроизведения 74 минуты. Частотная характеристика компакт-диска плоская в пределах ± 0,5 дБ от 5 Гц до 20 кГц, с отношением сигнал / шум лучше 90 дБ.
CD-сингл
Во времена граммофонных пластинок существовали не только 30-сантиметровые (12-дюймовые) пластинки, но и 17-сантиметровые «синглы» с продолжительностью воспроизведения от 3 до 4 минут. каждая сторона.В основном они были популярны среди молодых людей, которые хотели покупать «хиты» по разумно привлекательной цене. Были также 17-см диски «EP» (расширенное воспроизведение) с временем воспроизведения от 6 до 8 минут. 8-сантиметровый «CD-сингл» был выпущен, чтобы взять на себя функцию «синглов», с максимальным временем воспроизведения около 20 минут и таким же качеством звука, как и обычный 12-сантиметровый компакт-диск. Почти все современные CD-плееры могут воспроизводить эти 8-сантиметровые диски. Эти «аудио-синглы» оказались менее популярными, чем ожидалось, хотя они все чаще используются в форме CD-R (записываемых компакт-дисков) как недорогой способ хранения музыкальных файлов в формате MP3.8-сантиметровый диск CD-R имеет емкость 156 МБ, или примерно 3 часа музыки в формате MP3.
Графика CD
Графика CD позволяет сохранять текст песен и другую информацию на компакт-диске, которая может отображаться на экране телевизора при воспроизведении диска. Это не новая разработка, а одна из специальных «функций», которые были включены при выпуске компакт-диска. Однако немногие производители предлагали проигрыватели с CD-графикой с необходимым графическим декодером, и почти не выпускались диски с CD-графикой, поэтому эта функция так и не стала успешной.
CD-ROM
Цифровой звук сохраняется на компакт-диске почти так же, как компьютерные данные. Вот почему CD-ROM (постоянное запоминающее устройство) был разработан и выпущен примерно в 1985 году. Как и аудио компакт-диск, диск имеет диаметр 12 см и емкость от 650 до 700 МБ, что эквивалентно 450 гибким дискам или более 250 000 дискет. набранные страницы формата А4. CD-ROM обеспечивает быстрый доступ к данным и имеет очень высокую надежность. Вот почему сейчас он повсеместно используется для хранения компьютерного программного обеспечения и данных.
CD Video
Запущенный в 1972 году как VLP, «LaserDisc» стал популярен в основном в Японии и США среди киноманов и, особенно в Японии, любителей караоке. Но в Европе интереса не было. Чтобы превратить оптические диски в видеоноситель, совместные держатели лицензии Philips и Sony объявили о разработке компакт-диска с возможностью видео в 1987 году под названием «CD Video». Были разработаны диски трех размеров — 12, 20 и 30 см.12-сантиметровый компакт-диск с видео назывался CDV. Он содержал до 5 минут (аналогового) видео (например, LaserDisc) плюс до 20 минут цифрового аудио компакт-диска, который можно было воспроизвести на любом проигрывателе компакт-дисков. Диски диаметром 12 см были желтыми; чтобы отличить их от серебряных аудио компакт-дисков. Philips задумывала эти диски как идеальные носители для видеоклипов. Также были представлены компакт-диски диаметром 20 и 30 см со временем воспроизведения от 40 до 120 минут. К 2000 году роли CD Video и LaserDisc перенял DVD.
CD-i, интерактивный CD
Выпущенный в 1991 году, CD-i объединил звук компакт-диска с видео, текстом, анимацией и интерактивностью. Это означает, что пользователи могут «общаться» с проигрывателем CD-i и программным обеспечением на дисках. В 1992 году CD-i был расширен Full Motion Video. Ожидалось, что у нее будет большое будущее в таких областях, как обучение и развлечения, и Philips выпустила более 30 наименований, когда система была представлена, в то время как к концу 1991 года в США было доступно по крайней мере 50 наименований.Как и стандартный компакт-диск, диск CD-i имел емкость 650 МБ, что позволяло хранить около 7000 фотографий, 72 минуты анимации или 19 часов речи. Или любая их комбинация, как видно из названий CD-i. Качество изображения также было отличным, благодаря цифровому видео с более чем 16 миллионами цветов.

CD-i продвигала не только Philips; Вскоре после введения в проект были вовлечены около 850 компаний по всему миру: разработчики продуктов, студии, издатели, производители проигрывателей, телевизионные продюсеры, рекламные и PR-агентства и многие другие.Но с успехом игровых консолей и ПК CD-I не стал успешным.
Video CD
Воспользовавшись преимуществами Full Motion Video CD-i, новый Video CD был выпущен в 1994 году как новый AV-носитель с высококачественным цифровым аудио и видео. Он был основан на совместном стандарте, разработанном Philips, JVC, Matsushita и Sony, на основе бывшего компакт-диска Karaoke от Philips и JVC. В 1994 году Panasonic объявила о своем намерении представить проигрыватели Video CD, в то время как Sony заявила о своем намерении выпустить Video CD для профессиональных и образовательных приложений в 1994 году.Ожидалось, что видео-компакт-диск станет идеальным дополнением к аудио-компакт-диску для записи живых концертов, а также для таких приложений, как детские анимационные книги, художественные фильмы, караоке, каталоги путешествий, языковые курсы и т. Д. рынок видеопроката. Диск Video CD того же размера, что и аудио CD, имел емкость до 74 минут цифрового аудио и видео. Это означало, что для полнометражного фильма требовалось 2 диска, хотя их можно было упаковать в коробку, такую же плоскую, как и обычную коробку для компакт-дисков, и намного меньшую, чем тот же фильм на видеокассете или LaserDisc.
Но, несмотря на большие ожидания, лучший DVD обогнал Video CD, так что у него был лишь короткий срок службы. Он по-прежнему живет на Дальнем Востоке и играет большую роль в караоке-приложениях, где Video CD и улучшенный Super Video CD по-прежнему очень популярны.
CD-R и CD-RW
CD-R (записываемый компакт-диск) и CD-RW (перезаписываемый компакт-диск) — не последние разработки. CD-R был представлен для профессионального использования еще в 1991 году, а после многих лет разработки CD-RW появился на рынке в 1997 году.Однако записывающее устройство для компакт-дисков было слишком дорогим для потребительского рынка. Pioneer выпустила относительно доступный потребительский аудиомагнитофон для CD-R (не CD-RW) в 1996 году, хотя именно Philips как изобретатель компакт-дисков был первым, кто представил записывающее устройство для компакт-дисков как для CD-R, так и для CD-RW в 1997 году. Philips также предлагала чистые диски CD-R по цене около 5,45 евро каждый. Поначалу диски CD-RW были намного дороже, но теперь их цена, как и стоимость дисков CD-R, резко упала.

Комбинация CD-R и CD-RW была преднамеренной, потому что CD был абсолютным мировым стандартом и самым популярным в мире носителем цифрового звука с огромным проникновением (даже превышающим 100% в Нидерландах).А CD-R можно воспроизводить на любом проигрывателе компакт-дисков. Плюс тот факт, что и CD-R, и CD-RW, как и сам CD, имеют полное 16-битное разрешение и частоту дискретизации 44,1 кГц, что гарантирует, что собственные записи потребителей будут иметь такое же высокое качество, как и любые другие. CD.
Беспокоитесь о гниении диска? Вот как ухаживать за своими компакт-дисками
Disc rot влияет на компакт-диски, DVD или лазерные диски по-разному в зависимости от того, как они изготовлены и структурированы. Вообще говоря, гниение диска происходит из-за химических реакций с отражающим слоем диска, повреждения ультрафиолетовым светом, царапин, которые подвергают хрупкий и коррозионный слой воздействию факторов окружающей среды, или ухудшения производственных материалов.
Компакт-диски
часто рекламируются как самый прочный физический музыкальный формат из-за отсутствия контакта во время воспроизведения по сравнению с виниловыми пластинками и кассетами. Черт, я признаю, что, за исключением поверхностных потертостей, я думал, что мало что можно сделать, чтобы испортить компакт-диск. Посмотрите полностью убедительную демонстрацию чудес нового формата компакт-дисков на канале BBC Tomorrow World:
Вот почему я был застигнут врасплох, когда наткнулся на статью о гниении дисков на материнской плате.Отлично, как будто мне было мало того, что мой стилус изнашивает мои пластинки, а все кассеты разложены — теперь я должен беспокоиться и о деградации моих компакт-дисков. Фактически, никто не знает, как долго прослужат компакт-диски. Ответ зависит от ряда факторов, в том числе от того, где был изготовлен диск и как он хранится.
Итак, почему мы рассматриваем эти плоские пластиковые пончики как неразрушимый формат для музыки и видео, когда на самом деле они представляют собой тонкую, тщательно сбалансированную алхимию аудиовизуальных данных?
CD Диск Rot
В случае компакт-дисков гниение диска — это эффект окисления отражающего слоя диска, в результате чего может появиться то, что может выглядеть как обесцвечивание бронзы, или, как описала одна жертва, «созвездие булавочных уколов» в слое данных диска диск.Любой, кто столкнулся с несчастьем из-за поцарапанного или поцарапанного компакт-диска, знает, что сделать диск нечитаемым не нужно слишком много повреждений, и как только эти данные исчезнут, они исчезнут навсегда. Ухудшение качества компакт-диска может быть вызвано неправильным обращением или неправильным хранением, но гниение диска обычно вызывается химической реакцией с отражающим слоем диска.
DVD диск Rot
Хотя они выглядят почти так же, как компакт-диски, структура DVD немного отличается, используется пластиковый диск поверх отражающего слоя.Это хорошая новость, если на вашем диске есть царапина, поскольку это означает, что он с меньшей вероятностью достигнет отражающего слоя и подвергнется воздействию окружающей среды. Однако из-за этой структуры они также могут страдать от расслоения, когда слои диска разделяются. На диске расслоение может выглядеть как кофейное пятно. Некоторые считают, что плохой дизайн корпуса является причиной гниения DVD-дисков. Во время воспроизведения DVD-диск загнивает, как изображение пикселируется или застывает в определенном месте, пропускается или снова становится невоспроизводимым.
Безопасен ли Blu-ray от гниения диска?
Кажется, это менее распространено, чем для CD, DVD и LaserDisc, но было бы неразумно исключать гниение дисков Blu-ray. Есть несколько сообщений о гниении дисков на Blu-ray, которые были описаны как «небольшие пятна плесени» под поверхностью, что делает диск непригодным для воспроизведения.
Laser Rot
Название, данное собственной специальной марке гниения диска LaserDisc, предполагает, что виноват лазер — аналогично износу иглы — но опять же, это просто деградация диска.Крапинки на видео и треск в аудио усиливаются по мере прогрессирования гниения диска. Обычно это связано с окислением алюминиевых слоев из-за некачественного клея, используемого для скрепления половин диска. Односторонние диски редко страдают так сильно, как двусторонние.
LaserDiscs от определенных производителей, похоже, более подвержены лазерной гнили. Этим печально известны диски MCA DiscoVision, а также диски, выпущенные в Sony DADC в Terra Haute. И наоборот, такие производители, как Kuraray, были хорошо известны своей кропотливой практикой и на сегодняшний день видели несколько случаев лазерного гниения.
Могу ли я предотвратить гниение диска?
К сожалению, не существует надежного способа предотвратить гниение диска, поскольку многие случаи возникают из-за производственных дефектов. Однако надлежащий уход поможет не усугубить проблему, и это своевременное напоминание о том, что ваши диски ни в коем случае нельзя сломать.
Хотя некоторые из следующих советов кажутся очевидными, их также часто игнорируют. Итак, давайте возьмем это сверху.
Советы по правильному обращению с дисками:
Обращайтесь с дисками правильно, касайтесь только внешних краев и отверстия в центре.Хотя сейчас, вероятно, вторая натура — быть осторожными с отражающей нижней стороной дисков, вам также следует быть осторожными с верхним напечатанным слоем, поскольку повреждение этой стороны также может повлиять на воспроизведение.
Храните диски в вертикальном положении. Не храните их стопками, как виниловые пластинки. Их также следует хранить в прохладном и сухом месте.
Храните диски в ювелирных или иных футлярах, а не в бумажных конвертах. Закрепите диск с помощью анкерного штифта в центре корпуса.Это лучший способ предотвратить появление царапин и повреждений внутри корпуса. Если анкерный штифт сломан, лучше заменить корпус. Придерживайтесь одного диска в коробке и всегда возвращайте диск в коробку после воспроизведения (например, не оставляйте его поверх стереосистемы)
Пометьте диски маркером на водной основе. Ручки с твердым наконечником и химикаты могут быть абразивными и повредить данные на диске.
Проверьте качество диска перед покупкой — особенно для бывших в употреблении дисков.Обратите внимание на царапины, обесцвечивание или что-то вроде булавочных уколов на диске. Если вы покупаете звукозаписи, купите более качественную версию.
Диски, изготовленные с использованием золота в качестве отражающего слоя, менее уязвимы для дисковой гнили, поскольку это менее коррозионный материал, хотя, очевидно, они реже, чем их (гораздо более дешевые) алюминиевые аналоги. И, к сожалению, ваши CD-R и DVD-R с большей вероятностью пострадают от гниения дисков из-за типа органического красителя, используемого в записывающих устройствах.
Итак, вывод здесь — обращайтесь с вашими дисками хорошо, и они могут прослужить вам всю жизнь.Или нет. Я больше не знаю, эта гниль диска бросила весь мой мир в хаос.
Испытывали неприятности, связанные с гниением дисков на вашей коллекции компакт-дисков? Расскажите об этом!
Работа с кипами старых CD / DVD
Учитывая, насколько дешевыми стали компакт-диски и DVD, довольно легко застрять в старом. Нет смысла относиться к каждому ненужному диску так, как будто он содержит сверхчувствительные диски с нежелательными данными.Но что делать с этими дисками?
В этой статье я рассмотрю несколько возможностей безопасной утилизации ваших ненужных дисков, в зависимости от того, содержат ли ваши диски конфиденциальные данные или нет.
Выбросьте их в мусорную корзину
Самый простой способ избавиться от ненужных CD и DVD — просто выбросить их в ближайшую корзину. Это, безусловно, самый простой способ избавиться от дисков, которые не содержат данных, не имеющих ценности (компакт-диски AOL, диски с обложками журналов и тому подобное).
Возможно, вам захочется утилизировать диски, а не просто выбросить их в мусорное ведро. Поскольку компакт-диски и DVD-диски изготовлены из поликарбоната, их можно перерабатывать. Таким образом вы освобождаете место в доме или офисе и в то же время помогаете спасти планету.
Разбейте пополам
Диски, которые вы решили переработать или выбросить целиком в корзину, можно легко извлечь, вставить в привод и прочитать. Это не имеет значения, когда вы выбрасываете старые компакт-диски AOL или диски с обложками журналов, но могут быть диски, которые у вас есть, и хотя они не содержат конфиденциальных данных, вы бы не хотели, чтобы кто-то мог так легко читать.
Самый простой способ сделать диски нечитаемыми — разрезать их пополам ножницами. Поликарбонат довольно мягкий и легко режется. Если вы не хотите на самом деле разрезать диски пополам (центральная часть может быть довольно жесткой), просто сделайте прорези от внешнего края к центру. После трех или четырех разрезов быстро поверните вентиляторы, которые вы вырезали, и убедитесь, что диск больше никогда не будет вставлен в привод.
Никогда не пытайтесь сломать диск пополам руками — он разлетится на острые осколки, которые могут сильно порезать вас (поверьте мне…).
Поцарапать CD или DVD
Еще один способ быстро испортить CD или DVD — нанести глубокую царапину на оптическую поверхность. В идеале эта глубокая царапина должна проходить близко к центру оптической поверхности диска, потому что именно здесь находится дескриптор объема, и это необходимо для чтения диска.
Есть несколько способов поцарапать диск — например, с помощью ключа, ножниц или перочинного ножа — но самый простой способ, который я нашел, — это использовать инструмент под названием Disc Eraser.Disc Eraser оставляет несколько глубоких царапин на CD или DVD и делает их нечитаемыми на CD или DVD приводе. Мне нравится Disc Eraser, потому что он дешев, быстр и прост в использовании, чист и, прежде всего, безопасен.
Очистка поверхности данных
Другой способ уничтожить CD на DVD — удалить верхний металлический слой. Есть несколько способов сделать это: просто использовать грубую наждачную бумагу, положить диск на тротуар и соскрести ногой по земле или использовать специальные абразивные скребки.
Это довольно эффективно, но создает настоящий беспорядок (мне не очень нравится вдыхать всю эту фольгированную пыль и красители), и я, конечно, не рекомендовал бы вам уничтожать диски в помещении, если вы не любите покрывать все штрафом. металлическая фольга.
Уничтожение
Уничтожение дисков — действительно хороший способ избавиться от компакт-дисков и DVD-дисков, содержащих конфиденциальную информацию. Вы можете обработать большое количество дисков с помощью хорошего шредера за короткий промежуток времени.Диски для измельчения очень шумны и могут быть довольно грязными (особенно если отходы попадают из измельчителя на пол офиса).
Помните, что данные все еще «теоретически можно восстановить» с измельченных дисков. Расстояние между дорожками компакт-диска составляет 1,6 микрона, поэтому даже фрагмент компакт-диска шириной 0,16 дюйма (шириной 4064 микрона), на котором может быть 2540 дорожек длиной 1,25 дюйма, проходит вдоль него, что составляет большой объем данных. И если вы храните данные на DVD, который может поместить больше данных в меньшее пространство (минимальная длина пита однослойного DVD-RAM равна 0.4 микрона по сравнению с 0,834 микрона для компакт-диска), это означает, что гораздо больше данных, которые можно прочитать, если кто-то достаточно сильно постарается! Однако, если вы не работаете со сверхсекретными данными, измельчение — отличный способ избавиться от дисков.
Plextor PlexEraser
Компания Plextor только что анонсировала новый внешний оптический привод под названием PlexEraser PX-OE100E, который предназначен для быстрого и надежного уничтожения записываемых или перезаписываемых компакт-дисков или DVD-дисков. Это достигается за счет использования лазера для разрушения слоя органического красителя, содержащего данные.CD или однослойный DVD можно стереть примерно за 3 минуты.
Отправка PlexEraser PX-OE100E ожидается в сентябре. Цена пока не объявлена.
Сжигание
Лучший способ полностью уничтожить CD / DVD — это сжечь. Вам понадобится достаточно горячий огонь и хорошая вентиляция, если вы не хотите, чтобы в итоге остались куски расплавленного пластика или ваши легкие наполнились ядовитыми испарениями. Несмотря на эти недостатки, безопаснее прожигания не бывает.
Безумные методы уничтожения
В категорию «безумных методов уничтожения» входит помещение дисков в микроволновую печь, тостер или систему утилизации отходов.
Как вы понимаете, я не рекомендую вам пробовать какой-либо из этих методов.
Выбор правильного метода
Какой метод уничтожения вы выберете, зависит от ряда факторов. К ним относятся:
Насколько конфиденциальны данные на диске
Сколько времени / денег / усилий кто-то потратит на восстановление данных
Какие инструменты у вас под рукой
Нет смысла лечить все без исключения нежелательные диск, как будто он содержит сверхчувствительные данные, но в то же время вы не хотите, чтобы все сразу было выброшено в корзину.Уловка состоит в том, чтобы отделить мусор, который может быть помещен в корзину, от дисков, содержащих конфиденциальные данные и требующих уничтожения.
Возможная схема, которую вы можете использовать, — использовать инструмент Disc Eraser, чтобы поцарапать каждый ненужный диск, следя за тем, чтобы мусорные диски не вернулись на ваши текущие диски. Вы можете использовать количество баллов, нанесенных дискам, как способ указать, насколько конфиденциальны данные. Например:
Одна оценка
Эти диски не содержат ничего ценного (например, диск AOL) и могут быть помещены в корзину или переработаны
Три оценки
Диск содержал более конфиденциальные данные, но их можно было выбросить в корзину или переработать после нанесения трех баллов на поверхность
Шесть баллов
Очень конфиденциальные данные! Диск следует уничтожить путем измельчения или сжигания.Тем не менее, тем временем большой ущерб, нанесенный диску, гарантирует, что он не может быть прочитан в приводе или данные легко восстановлены. Кроме того, оценки ясно показывают, что диск содержал конфиденциальные данные и должен быть уничтожен путем записи или измельчения как можно скорее.
Какие схемы уничтожения CD / DVD вы используете? Как отделить неважные диски от тех, которые содержат конфиденциальные данные?
Все о форматах аудиодисков CD, HDCD и SACD
Хотя предварительно записанные компакт-диски потеряли блеск благодаря удобству потоковой передачи и загрузки цифровой музыки, компакт-диски положили начало цифровой музыкальной революции.Многие фанаты по-прежнему любят компакт-диски и регулярно покупают и воспроизводят компакт-диски. Вот все, что вам нужно знать об аудио компакт-дисках и других дисковых форматах.
кванисик / iStock / Getty Images
Формат аудио компакт-диска
CD означает компакт-диск. Компакт-диск относится как к диску, так и к формату воспроизведения цифрового звука, разработанному Philips и Sony. Формат относится к аудио, которое закодировано в цифровом виде, как компьютерные данные (единицы и нули), в углубления на диске с помощью процесса, называемого PCM.PCM — это математическое представление звука и музыки в цифровой форме.
Первые компакт-диски были изготовлены в Германии 17 августа 1982 года. Название первой полной тестовой записи компакт-диска было «Альпийская симфония » Рихарда Штрауса. Позднее в том же году, 1 октября 1982 года, CD-плееры стали доступны в США и Японии. Первый проданный компакт-диск был в Японии — Billy Joel’s 52nd Street , ранее выпущенный на виниле в 1978 году.
Стандартный аудиоформат компакт-диска также упоминается как компакт-диск Redbook.
С компакт-диска началась цифровая революция в аудио, компьютерных играх и приложениях для хранения данных. Это также способствовало разработке DVD. Sony и Philips совместно владеют патентами на разработку технологии CD и проигрывателя компакт-дисков.
Хотя музыка записывается на компакт-диск в цифровом виде, первоначальная запись и микширование могут быть комбинацией как аналоговых, так и цифровых процессов.
С момента своего дебюта примерно до 1995 года предварительно записанные компакт-диски имели на упаковке специальные коды (называемые кодами SPARS).Эти коды информировали потребителей о процессе записи, микширования и мастеринга, используемых для создания этого конкретного компакт-диска. У вас может все еще быть эта маркировка на некоторых ваших компакт-дисках.
Коды
SPARS для компакт-дисков
Коды SPARS для компакт-дисков были:
AAD : Первоначальная аудиозапись была сделана с использованием аналогового записывающего оборудования (например, магнитофона). Сведение также производилось с использованием аналогового оборудования, а окончательный мастеринг проводился в цифровом формате.
ADD : Первоначальная аудиозапись была сделана с использованием аналогового записывающего оборудования (например, магнитофона). Сведение было сделано в цифровом формате, а окончательный мастеринг — в цифровом формате.
DDD : Все этапы, от начальной записи до окончательного мастеринга, были выполнены в цифровом виде.
Для компакт-дисков последняя буква кода SPARS всегда была D .
Другое использование компакт-дисков
Помимо предварительно записанного звука, компакт-диски также могут использоваться в нескольких других приложениях:
CD-R : CD-R означает записываемый компакт-диск.Эти диски можно использовать для записи или записи музыки или данных с помощью устройства записи компакт-дисков (только музыка) или ПК (музыка или данные). Некоторые CD-R предназначены только для записи музыки, а другие могут записывать как музыку, так и данные. CD-R можно записать только один раз.
CD-RW : Те же возможности, что и у CD-R, за исключением того, что компакт-диск можно стереть и использовать снова. Обозначение RW означает перезаписываемый.
CD-TEXT : Это вариант аудио компакт-диска, который помимо музыки содержит текстовую информацию на диске.Сюда могут входить такие вещи, как оглавление диска, названия треков, исполнитель и, в некоторых случаях, слова и жанр. На проигрывателях компакт-дисков текстовая информация отображается на дисплее состояния проигрывателя, если он есть. Кроме того, если компакт-диск воспроизводится на проигрывателе DVD или Blu-ray Disc, в большинстве случаев информация может отображаться на экране телевизора.
MP3-CD : MP3 CD может быть диском CD-R или RW, на котором записаны музыкальные файлы MP3 вместо стандартных аудиофайлов CD. Эти диски можно воспроизводить на большинстве проигрывателей CD, DVD и Blu-ray.
JPEG Photo CD : JPEG Photo CD может быть диском CD-R или RW с фотографиями, записанными в формате файла JPEG. Диски JPEG Photo CD можно воспроизводить на ПК и совместимых проигрывателях дисков CD, DVD и Blu-ray.
VideoCD : Помимо аудио и фотографий, вы можете записывать видео на компакт-диск. Это не то же самое, что DVD, поскольку качество находится между форматами VHS и DVD. Кроме того, видео компакт-диски не воспроизводятся на проигрывателях компакт-дисков, если проигрыватель компакт-дисков не имеет видеовыхода, что маловероятно.VideoCD можно воспроизводить на совместимых проигрывателях DVD и Blu-ray Disc.
Графика для компакт-дисков : Этот редкий вариант формата компакт-дисков включает в себя базовую графику, которая может быть прочитана совместимым проигрывателем с видеовыходом для отображения на экране телевизора или видеопроекции. Эта возможность в основном используется для отображения текстов песен для караоке-приложений. Эта функция может быть обозначена как CD + G, CD-G, CD + Graphics, CD-Extended Graphics или TV-Graphics.
Для получения дополнительной информации об истории создания аудио компакт-дисков просмотрите фотографию и полный обзор (написанный в 1983 году журналом Stereophile Magazine) первого проигрывателя компакт-дисков, проданного широкой публике.
Компакт-диск высокой четкости (HDCD)
HDCD — это вариант стандарта аудио компакт-дисков, который расширяет аудиоинформацию, хранящуюся в сигнале компакт-диска, на 4 бита (компакт-диски основаны на 16-битной аудиотехнологии) до 20 бит. HDCD может расширить звуковые возможности существующей технологии компакт-дисков до новых стандартов, но по-прежнему позволяет воспроизводить компакт-диски с кодировкой HDCD на проигрывателях компакт-дисков, отличных от HDCD, без увеличения стоимости программного обеспечения для компакт-дисков. Кроме того, как побочный продукт более точной схемы фильтрации в микросхемах HDCD, даже обычные компакт-диски звучат полнее и естественнее на проигрывателе компакт-дисков с HDCD.
HDCD был первоначально разработан Pacific Microsonics, а затем стал собственностью Microsoft. Первый диск HDCD был выпущен в 1995 году. Хотя он так и не обогнал формат Redbook CD, было выпущено более 5000 наименований. Ознакомьтесь с неполным списком.
При покупке музыкальных компакт-дисков обратите внимание на инициалы HDCD на задней или внутренней упаковке. Многие выпуски могут не включать этикетку HDCD, но все же могут быть дисками HDCD. Если у вас есть проигрыватель компакт-дисков с функцией декодирования HDCD, он автоматически обнаруживает его и предоставляет дополнительные преимущества.
HDCD также называют совместимым цифровым диском высокой четкости, компактным цифровым диском высокой четкости и компакт-диском высокой четкости.
Super Audio Компакт-диск (SACD)
SACD (Super Audio Compact Disc) — это формат аудиодиска высокого разрешения, разработанный Sony и Philips. Используя формат файла Direct Stream Digital (DSD), SACD предоставляет альтернативу импульсной кодовой модуляции (PCM), используемой в формате CD.
В то время как стандартный формат CD привязан к 44.Частота дискретизации 1 кГц, выборки SACD 2,8224 МГц. Кроме того, вместо 16-битной глубины используется 1-битная глубина. Имея емкость 4,7 гигабайта на диск (столько же, сколько DVD), SACD может вмещать отдельные стерео и шестиканальные миксы продолжительностью 100 минут каждый. Формат SACD также может отображать фото и текстовую информацию, например заметки на обложке. Тем не менее, эта функция отсутствует на большинстве дисков.
Проверьте совместимость вашего CD-плеера
CD-плееры не могут воспроизводить SACD, но SACD-плееры обратно совместимы с обычными CD.Некоторые диски SACD представляют собой двухслойные диски с содержимым PCM, которые можно воспроизводить на стандартных проигрывателях компакт-дисков. Другими словами, один и тот же диск может содержать как CD, так и версию записанного контента SACD. Это означает, что вы можете приобрести двухформатные диски SACD для воспроизведения на вашем текущем проигрывателе компакт-дисков, а затем получить доступ к содержимому SACD на том же диске позже на SACD-совместимом плеере.
Не все диски SACD имеют стандартный слой CD. Это означает, что вам необходимо проверить этикетку диска, чтобы узнать, может ли определенный диск SACD воспроизводиться на стандартном проигрывателе компакт-дисков.
SACD бывают двухканальной или многоканальной версии. В случаях, когда SACD также имеет версию CD на диске, CD всегда будет двухканальным, но уровень SACD может быть двухканальной или многоканальной версией.
Кодирование формата файла DSD, используемое в SACD, также используется в качестве одного из доступных форматов для загрузки аудио высокого разрешения. Это предлагает слушателям музыки улучшенное качество в нефизическом формате аудиодиска.
Музыкальные файлы в формате DSD можно загрузить из таких сервисов, как HD Tracks, HighResAudio, Native DSD, ProStudio Masters и Super HiRez.Файлы можно сохранять на ПК и сохранять на носителе, например на жестком диске или USB-накопителе.
SACD также называется Super Audio CD, Super Audio Compact Disc и SA-CD.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите, почему!
Другой Недостаточно подробностей Трудно понять
Диск против диска — Правильное написание — Грамматик
Нет единого мнения о разнице между диск и диск , и во многих контекстах они используются как взаимозаменяемые. Диск — это стандартное написание терминов, связанных с компьютером, таких как жесткий диск и гибкий диск . Диск — стандартное написание для граммофонных пластинок, альбомов (в переносном смысле — группа песен, представленных последовательно), а также компонентов плугов и тормозных систем. Но оба написания обычно используются для (1) CD, DVD и других компактных оптических дисков; (2) плоские пластинчатые кости; (3) плоские круглые объекты и (4) дискообразные небесные тела.Существуют тенденции: d isc более распространен, чем disk для компакт-дисков, DVD и т. Д. И пластинчатых костей, а disk более распространен для предметов в форме дисков в космосе. Но эти тенденции не настолько ярко выражены, чтобы быть убедительными.
Примеры
Диск , несомненно, является правильным написанием для компьютерных накопителей, например:
Если вам необходимо использовать диск, существует программное обеспечение, которое позволяет вам использовать оптический привод на другом компьютере, подключенном к сети.[Boston Globe]
Он обладает множеством функций, в том числе дисковыми квотами, чтобы никто из ваших сотрудников не занимал слишком много места на диске. [Телеграф]
И диск предпочтителен для музыкальных пластинок, альбомов и деталей машин, например:
Помимо граммофонов, коллекция мистера Торна включает фонографы, а также записывающие устройства с дисками и цилиндрами. [Daily Mail]
Диск стал первым релизом Уэста в рамках нового «долгосрочного всемирного соглашения с лейблом» на его печать через Def Jam.[Los Angeles Times]
Торможение обеспечивается дисковыми тормозами всех четырех колес, 11,4-дюймовыми вентилируемыми дисками спереди и 12,1-дюймовыми сзади. [Montreal Gazette]
В других местах использование диска и диска является хаотичным, и нет четких правил (и руководства по использованию различаются по этому вопросу). Мы предполагаем, что диск в конечном итоге вытеснит диск во всех случаях, кроме специального использования последнего, но нам придется подождать и посмотреть.
No related posts.