Что означает вылет et на дисках: Параметры вылета диска | remont-diskov.ru

Маркировка колёсных дисков или как правильно подобрать литые диски

Все диски имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какой это диск легкосплавный(литой) или стальной(штампованный).

Например: 6,5JxR16 PCD 5×114,3 ET48 d67,1

R16—Диаметр диска в дюймах.
6.5J — Ширина диска в дюймах.
PCD 5×114,3 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.
ET48 — Вылет(или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска(плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет(ЕТ) измеряется в мм и в нашем случае он равен 48 мм.
d67,1— Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр(DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 67,1 мм.
hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины.

В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

Итак, а теперь подробнее о маркировки колёсных дисков:

Ширина обода
Есть золотое правило: она должна быть на 25-30% меньше ширины профиля шины. Допустим, Вы ищете под шину 195/70 R15. Ширина ее профиля 195 мм. В дюймах это будет 7,68(надо 195 разделить на 25,4). Отнимите от этой величины 25% или 30% и полученное число округлите до ближайшего значения из стандартного ряда. Получите 5,5 дюйма — обод именно такой ширины нужен для шины 195/70 R15.
Предупреждение! Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков(относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины(боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики — реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость.

Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5 — 1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0 — 1,5 дюйма — для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.

Диаметр диска
Полный ряд монтажных диаметров легковых и внедорожных дисков: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и 22 дюймов. Подавляющее большинство современных автомобилей бегает на 13-, 14-, 15- и 16-дюймовых дисках. В последнее время наблюдается стойкая тенденция к увеличению монтажного диаметра; машины для которых штатными являются, например, 13-дюймовые диски, переводят на 14 дюймовые, 15 на 16 и т.д. Это объясняется стремлением использовать шины низких и сверхнизких серий, поскольку их ездовые качества лучше, чем шин высокого профиля. А чем ниже серия шины, тем меньше в колесе резины и, соответственно, больше металла — ведь наружный диаметр колеса остался неизменным. При использовании стальных дисков монтажный диаметр особо не увеличишь — это& приведет к возрастанию массы колеса, что нежелательно.

А применение легкосплавных дисков позволяет увеличивать монтажный диаметр диска, не утяжеляя колесо в целом.
Предупреждение! На спортивных версиях автомобилей тормозные механизмы больше, чем на неспортивных,— следовательно, и диски должны быть больше его монтажного диаметра, иначе тормоз упрется в обод. Например, 15-или 16-дюймовый хотя на тюнинговых, спортивных и внедорожных автомобилях могут использоваться и более широкие диски — до 13,5 дюйма.

Диаметр расположения отверстий крепления (обозначается PCD — Pitch Circle Diameter) и количество этих отверстий. Например, PCD100/4 — 4 отверстия на диаметре 100 мм.

Предупреждение! Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.
Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия ‘уведет’ и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет ‘бить’, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.

Диаметр центрального отверстия диска(обозначается DIA).
У штатных колес автомобиля центральное отверстие, как правило, точно подогнано к ступице оси; на заводах принято центрировать колесо именно по нему — его диаметр является посадочным. Но если Вы покупаете диск в магазине, не удивляйтесь тому, что центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители дисков часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.

Вылет колеса
Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным(ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным(ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET(допустим, ET30(мм), если его величина положительная,или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Предупреждение! Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно— диск упрется в тормоз.

И не забудьте:

Если Вы меняете стальной штампованный диск на легкосплавный, возможно, придется использовать болты (или шпильки) большей длины, чем штатные,— легкосплавный диск толще стального. Кроме того, старый крепеж не подойдет, если на новом диске предусмотрены отверстия, допустим под затяжку на сферу, а имеющиеся у Вас болты (штатные) затягиваются на конус.

Приятных Вам покупок!

Вылет диска.

Параметры дисков. (ET, J, h, d)

Параметры дисков, маркировка

 

А — диаметр диска

В — ширина диска.
ET — вылет диска (Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет «утоплен» диск внутрь автомобиля.)
HUMP (H) — хамп. Кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска (рис. 1). Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump).

 

 

DIA — диаметр центрального отверстия.

PCD — диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Другими словами, это диаметр, на котором расположены крепежные отверстия автодиска.

 

 

Пример маркировки диска

 

Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса:

 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35  — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

 

 

Вылет диска.

 

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль.  Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

 

 

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

 

 

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

 

 

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Маркировка дисков — ШИНЫ и ДИСКИ ✔️ Колеса Бай

Независимо от того, какой диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный) — все диски имеют стандартную маркировку параметров

Например: 16h3x5,5J 5×112PCD ET30хd66.6 

• 16 — Диаметр диска в дюймах (D) 
• 5.5 — Ширина диска в дюймах (B)
• 5 — Количество крепежных болтов (или гаек) в нашем случае 5. 
• 112 PCD — Диаметр в мм, на котором расположены крепежные болты (или гайки), называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм. PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах). Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию. При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля): — у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1. 051, у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками) значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий. 
• ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм и в нашем случае он равен 30 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET -30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость Чем размер вылета ближе к нулю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

• d 66.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм и в нашем случае равен 66.6 мм. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца

• h3 и J — символы, нужные больше специалистам.  h3 — это код конструкции хампов (hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса. J расшифровывает информацию о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L).

На диске также может быть указано:

• Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0314 означает, что диск выпущен в 3 неделю 2014 года.
• SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам. 
• MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908 кг)
• MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/кв.см) , словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. На что влияет вылет диска?

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно – это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Про ET и все что с этим связано

Выступ колеса – это размер между поверхностью крепления колеса, установленного на ступице автомобиля, и воображаемой плоскостью, проходящей в середине обода.

1. Отклонение является «положительным», если сопряженная плоскость не выходит за пределы воображаемой плоскости.

2. Отклонение является «отрицательным», если сопряженная плоскость проходит за воображаемую плоскость.

Все производители автомобилей, когда рекомендуют определенные параметры колес, «накладывают» определенные допуски

Представьте себе автомобиль, в котором шина расположена так что расстояние от боковин шины до ближайших частей автомобиля равно внутренней и внешней части шины. Почти все здесь скажут “чем шире, тем лучше”. Что делать с ET? И ничего, вам просто нужно сохранить его и расширить шину и обод. Зазоры с обеих сторон («снаружи» и «внутри») одинаковы и малы. Что еще можно сделать дальше? Увеличьте ширину шины и диска, но по следующему принципу.

Увеличивая ширину шины на 10 мм, мы увеличиваем ее на 5 мм в каждом направлении. Чтобы компенсировать уменьшение зазора «изнутри» машины, необходимо увеличить вылет диска наружу, то есть уменьшить значение ET на 5 мм.  Проблема снимается изнутри и «вытекает» наружу. Необходимо либо отогнуть крылья, либо заменить их на более «торчащие».

Если зазор между шиной и крылом позволяет, можно расширить, увеличив радиус действия диска наружу, то есть уменьшив ET.

Пример «Родной» стальной штампованный диск шириной 5 дюймов имеет такую ​​«изогнутую» посадку, что когда он расширяется (и расширяет шину), шина сначала начинает ударять не по крылу, а по внутренним частям подвески.

Чтобы разрешить «конфликт», необходимо уменьшить значение ET до значения ET30, тоесть «Вытащить» диск «наружу».

Диск называется положительным, если плоскость привязанности не выходит за пределы воображаемой плоскости. Но отрицательный вылет диска получается в том случае, если плоскость прикрепления начинает выходить за пределы воображаемой плоскости.

При изготовлении ободов их создатели предполагают, что они могут быть смонтированы с каким-то углублением, которое имеет максимально допустимый размер. В каждом случае при монтаже дисков крайне важно иметь четкое представление о размере колес.

Кроме того, каждый диск должен иметь набор креплений, которые лучше всего подходят для всех отверстий. Если вы придерживаетесь четких инструкций и надеетесь на полное соответствие всем существующим геометрическим параметрам, включая вылет диска ET , то крепление диска можно считать правильным.

Выступ привода влияет на ширину колесной базы и, следовательно, на полную симметрию колес относительно друг друга.

Ширина шины и диска, а также диаметр самого колеса не влияют на радиус действия диска. А при расчете давления на подвеску за основу берется сила воздействия. Измеряется очень просто. Для этого измерьте расстояние от центра шины до самой ступицы.

Каждый производитель указывает предполагаемый вылет, который он дает в рекомендациях, которые для каждого автомобиля марки имеют одинаковый показатель.

На самом диске есть символ для кодирования перекодировки диска, который в буквальном эквиваленте выглядит как ET. Рядом могут быть цифры, которые указывают на фактический размер вылета и измеряются в миллиметрах. Если отметка ET45, то это показывает положительный вылет диска. Если есть указатель в виде ET0, то это означает, что диск достигнет нуля. Что ж, если мы видим отметку ET-15, то это говорит о том, что мы имеем дело с отрицательным вылетом диска.

Сам производитель не допускает больших отклонений на диске, поскольку это повлияет на эффективность подвески агрегатов и создаст дополнительные усилия. И в результате ошибки значительно сокращается срок службы чрезвычайно важных рабочих элементов подвески, что неизбежно приведет к дополнительным затратам материальных ресурсов.

Для каждой конкретной марки автомобиля есть свой вариант дисковых вылетов, и об этом тоже не стоит забывать. Дело в том, что в процессе создания подвески учитывается множество факторов, влияющих на конечный результат.  За основу берется масса автомобиля, а также каждой его части в отдельности. И главная задача – создать надежные элементы, которые выполняют важные ходовые функции именно для конкретного марок автомобиля.

При правильном расчете вылета диска нет необходимости использовать огромный запас прочности для автомобиля, что существенно снижает стоимость.

Как известно, общая масса автомобиля распределяется на все четыре его колеса. И центр этой силы будет центром симметрии шины. В этом случае сила может распространяться на подшипник колеса, стойку с амортизатором и рычаг. Эти данные очень тщательно учитываются при разработке подвески машины. Если вы слишком полагаетесь на создание запаса прочности, это окажет большее влияние на общую стоимость автомобиля. И это недопустимо в условиях современной конкуренции, и современные производители принимают ее на вооружение и создают более качественные модели автомобилей.

Что такое ЕТ на колесных дисках

ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.

Вылет диска что это значит – основной критерий выбора

Что такое вылет диска – В научных терминах вылет диска в автомобиле (значение измеряется в ET) – является показателем расстояния между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к основной ступице.  

Таким образом, этот индикатор расстояния может быть отрицательным, положительным и равным нулю соответственно. Проще говоря, вылет – это показатель того, насколько колесо «выступает» или «летит» из колесной арки. Следовательно, по мере того как вылет увеличивается, колесо все больше «движется назад» в глубину колесной арки, а при уменьшении свеса колесо выступает наружу.

 Это означает, что вылет и ширина определяют не только возможность установки конкретной модели в колесную арку, но и тот факт, что при изменении этих параметров автоматически меняются различные характеристики подвески, такие как ход колеса, радиус поворота, сцепление с дорожным покрытием. Эти изменения напрямую влияют на управляемость автомобиля.

 Основная проблема, с которой сталкиваются тюнеры или владельцы автомобилей, которые собираются устанавливать на него диски с другим вылетом, – это изменение поведения рулевого колеса и подвески.

Изменение вылета напрямую влияет на силу тяги рулевого колеса и способность автомобиля двигаться по прямой. Таким образом, максимальное отклонение размера вылета новых дисков от стандартных не должно превышать 5 миллиметров, иначе будет очень сложно управлять автомобилем, особенно на высоких скоростях.

Типы и механическая характеристика

Вылет колесного диска бывает 3-х типов:

• нулевой;
• положительный;
• отрицательный.

На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.

Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.

Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.

При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.

Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.

Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.

Как определить вылет колесного диска?

Полученное
по формуле значение может быть как плюсовым, так и минусовым (или нулевым). Параметр
определяет расстояние между осями задних и передних колес, формируя промежуток
меж колесами, установленными на одной оси. Параметры резины, обода и шины на ET
совершенно не влияют.

Нагрузку,
которой подвергается подвеска машины, можно рассчитать из плеча прилагаемой
нагрузки — расстояния от середины обода до ступицы. Для каждой конкретной
модели машины может быть только один ЕТ – значение этого
параметра не должно зависеть от размеров обода и установленной на него резины.
Значение вылета прописывают на колесе. Маркер может быть таким: ЕТ35. Цифра 35
означает расстояние в миллиметрах. В этом случае расстояние имеет положительное
значение. Расстояние будет отрицательным, если нанесен маркер ЕТ-35, или
нулевым — ЕТ0.

На что влияет вылет диска?

Вылет
ET оказывает влияние на колесную базу автомобиля.
Если параметр изменить, колесо начнёт выходить за пределы кузова – или,
наоборот, уходить внутрь. Все производители четко его регламентируют и не
советуют допускать даже самые незначительные отклонения в любую сторону. Проблемы
могут появиться даже при отклонении в 5 мм.

Автомобили
различаются по характеристикам управления и устойчивости. Поэтому у каждой
машины своя величина ЕТ. В противном случае происходило бы следующее: при
отрицательном значении колесо касается кузова, а при положительном — некоторых
элементов подвески. Только при значениях, указанных производителем, уровень
давления на подвеску будет допустимым.

Вот
что происходит при наличии отклонений:

• рулевая ось смещается;
• подшипники изнашиваются
  раньше срока;
• управляемость ухудшается;
• шины изнашиваются быстрее;
• срок работы подвески
  сокращается.

Какие силы могут действовать на подвеску

А теперь немного теории о том, как сила может действовать на подвеску. Если рассматривать каждую силу на отдельно взятый элемент всей подвески – можно написать том, равный по объему произведению Л.Толстого «Война и мир». Поэтому для понимания ограничимся подвеской МакФерсона.

В соответствии с третьим законом Ньютона вся масса автомобиля распределяется на все 4 колеса. При этом направление силы, действующей на каждое колесо, идет от дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна соприкосновения колеса с дорогой. Если принять во внимание исправное состояние подвески, то через этот центр будет проходить вертикальная ось колеса. К ней же направлена ось амортизаторной стойки.

  Исходя из конструкции подвески, сила воздействует на подшипник ступицы, рычаг, рулевые шарниры (растяжение), а также амортизатор (сжатие). Все это учитывается конструкторами на стадии разработки элементов подвески.

При этом изготовителем закладывается некоторое значение запаса прочности. Но здесь есть один нюанс: увеличенное значение запаса приводит к повышению стоимости изготовления всей подвески. Поэтому часто запас делается компромиссным.

Вылет диска как раз «регламентирует» расстояние от вертикальной оси колеса до ступицы. Со смещением этой оси также изменяется положение рулевой оси, в результате чего сила меняет свой вектор.

Руль при этом вращается уже не так, то есть маневры совершать теперь заметно труднее. К тому же резина изнашивается неравномерно. В результате подвеска работает в режиме, который не предусмотрен заводом-изготовителем. Вследствие чего узлы подвески быстрее выходят из строя.

В чём измеряют вылет диска ET?

Параметр
измеряется только в миллиметрах. Понадобятся линейка и деревянная (или металлическая)
рейка, длина которой совпадает с радиусом колеса.

1. Прежде всего нужно снять с машины колесо, поставить автомобиль на
   ручник. Если на колесах литые диски, процедура значительно упростится, так как
   все гайки на них открыты. В противном случае придется снимать колпак.
2. Теперь можно снять с колеса диск. Делать это нужно резким
   движением.
3. Колесо следует положить на землю противоположной от ступицы
   стороной. Деревянную рейку кладем поверх обода диска.
4. Затем при помощи линейки измеряем расстояние от контактирующей со
   ступицей поверхности до нижней части рейки — это будет расстояние А.
5. Далее колесо поворачиваем к земле другой стороной, рейку также
   кладем на обод.
6. Измеряем расстояние от низа рейки до плоскости, за которой ступица
   — это расстояние Б.

Маркировка и формула

Вычисления следует производить по формуле:

ET=(А+B) / 2

В нее нужно подставлять полученные при измерении значения.

Величина ET прописывается индивидуально для каждой машины. Все необходимые сведения по этому поводу находятся в инструкции по эксплуатации авто. Диски не подойдут для автомобиля, если полученное при измерении значение отличается от данных в этом документе. “Неродные” компоненты покупать не стоит, даже если продавец активно убеждает вас в обратном.

Нанесенную на диски маркировку надо внимательно изучать — только так можно убедиться, что использовать их безопасно. Маркировка у изделий стандартная. В любом случае в обозначении находится буква I или S. Буква I означает, что колесо “идентично” и устанавливается на серийных автомобилях. S говорит о том, что колесо специальное, то есть его сертификация не привязывается к конкретной марке машины. В некоторых случаях буквенное обозначение отсутствует — вместо этого на обод наносится название завода, где была изготовлена машина, и ее номер по каталогу.

Как пример рассмотрим маркер обода 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

• Первые цифры – ширина диска. Например, цифра 7.5 означает, что ширина составляет 7,5 дюймов. Чтобы перевести в сантиметры, нужно умножить на 2,54.
• Буква J означает, что у колеса есть некоторые особенности в конструкции. Для потребителей эта информация интереса не представляет.
• X свидетельствует о нераздельности диска.
• Цифра 16 – это калибр колеса, соответствующий калибру шины.
• h3 сообщает, что на ободе 2 хампа.
• Цифра 5 — это количество отверстий для крепежа, 112 — диаметр, на котором они расположены.
• ET 35 говорит о плюсовом вылете, размер которого — 35 мм.
• d 66.6 — калибр центрального отверстия. В идеале он должен быть идентичен калибру ступицы. Если это не так, нужно использовать дополнительное кольцо для центрирования посадки. Его еще называют переходным.

Влияние ширины диска и его вылета ЕТ на ходовые характеристики

Каждому владельцу автомобиля, который задумался об установке диска с нестандартным вылетом, стоит задуматься о последствиях, и в частности, что может произойти после их установки, а также на что конкретно вылет диска влияет:

• Смещение рулевой оси;
• Резкий износ подшипников, раньше положенного срока;
• Кардинальное изменение прежней заводской управляемости;
• Изменение срока службы шин и всех частей и комплектующих подвески.

Все эти причины непросто слова, они основываются на законах физики. Ведь известно что масса любого четырёхколёсного механизма в целом распределена на все её колеса. Точка приложения силы направлена на основание соприкосновения дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если предположить теоретически, что ходовая и подвеска абсолютно исправны, то через это основание будет проложен вектор оси колеса. В туже точку направляется и линия вектора амортизатора автомобиля, расположенного в стойке.

Установка колёс со смещённым вылетом изменит вектор этих сил, а значит и их нагрузку. То есть установка не регламентных дисков изменит внешний вид автомобиля делая его уникальным и неповторимым, но ходовые качества ухудшаться, а износ запчастей существенно увеличится. Конечно же, если заводом изготовителем не предусмотренная такая замена.

Допустимая таблица отклонений самых распространенных марок авто (мерседес, тойота, уаз)

Для каждой конкретной марки автомобиля существуют свои допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

№п/п	Модель автомобиля	Допустимый вылет диска, мм
1	Chevrolet Camaro	38-50
2	Chevrolet Corvette	38-50
3	Chevrolet Aveo 1,6	39
4	AlfaRomeo 33	30-38
5	AlfaRomeo GTV	28
6	AlfaRomeo 145	38
7	AlfaRomeo 146	38
8	AlfaRomeo 166	35-40
9	AlfaRomeo 155	38
10	AlfaRomeo 156	28-30
11	Audi А4	35
12	Audi А8	35
13	Audi А6	35
14	Audi 80	35-42
15	Audi 100	35-42
16	Audi ТТ	28-30
17	Audi Quattro	35-42
18	Audi А3	30-40
19	BMW 3	15-25
20	BMW 3 (E36)	35-42
21	BMW М3	18-20
22	BMW 5	18-20
23	BMW 7	18-20
24	BMW 7 (Е32)	18-20
25	BMW 8	18-20
26	Citroen Berlingo	15-22
27	Citroen Jumper	35
28	Citroen Evasion	28 – 30
29	Citroen Xsara	15 – 22
30	Citroen Xantia	15 – 22
31	Daewoo Nexia	38 – 42
32	Daewoo Espero	38 – 42
33	Daewoo Lanos	38 – 42
34	Daewoo Matiz	38
35	Daewoo Leganza	35 – 42
36	Daewoo Nubira	38 – 42
37	Dodge Magnum 2. 7 V6	24
38	Dodge Avenger 2.0i	35 – 39
39	Dodge Caliber 2.0	35
40	Dodge Caliber SRT4 2.4i	40
41	Dodge Caravan 2.4i	35 – 40
42	Dodge Challenger 6.1 V8	40
43	Dodge Durango 3.7 V6	15
44	Fiat Qubo 1.3	40-44
45	Fiat Bravo 1.4i	31 – 32
46	Fiat Croma 2.2	35 – 41
47	Fiat Doblo 1,9JTD 263	32
48	Fiat Doblo 1. 9JTD 223	32
49	Ford Scorpio	35 – 38
50	Ford Cougar	35 – 38
51	Ford Explorer	0 – 3
52	Ford Escort	35 – 38
53	Ford Focus	35 – 38
54	Ford Focus 2	35 – 38
55	Ford Fiesta	35 – 38
56	Ford Granada	35 – 38
57	Ford Galaxy	42 – 45
58	Ford Ka	35 – 38
59	Ford Mondeo 1	35 – 42
60	Ford Mondeo 2	35 – 42
61	Ford Mustang	35 – 38
62	Ford Sierra	35 – 38
63	Ford Scorpio	35 – 38
64	Ford Orion	35 – 38
65	Ford Puma	35 – 38
66	Ford Windstar	35 – 38
67	Ford Transit	35 – 38
68	Honda Shuttle	35 – 38
69	Honda CRX	35 – 38
70	Honda Accord	35 – 38
71	Honda Integra	35 – 38
72	Honda Civic	35 – 38
73	Honda Civic VTEC	38
74	Honda Concerto	35 – 38
75	Honda Jazz	35 – 38
76	Honda Prelude	38
77	Honda Legend	35 – 38
78	Honda CRV 5	40 – 45
79	Hyundai Pony	35 – 38
80	Hyundai Accent	35 – 38
81	Hyundai Coupe	35 – 38
82	Hyundai Lantra	35 – 38
83	Hyundai Sonata	35 – 38
84	Hyundai Excel	35 – 38
85	Kia Shuma	35 – 38
86	Kia Ceed	38 – 42
87	Kia Leo	35 – 38
88	Kia Clarus	35 – 38
89	Kia Sephia	35 – 38
90	Kia Concord	35 – 38
91	Kia Sportage	0 – 3
92	Kia Mentor	35 – 38
93	MercedesBenz Sprinter	45
94	MercedesBenz A Class	45 – 50
95	MercedesBenz B-Class	47 – 52
96	MercedesBenz C-Class	43 – 47
97	MercedesBenz E-Class	48 – 54
98	MercedesBenz G-Class	43, 50, 63
99	MercedesBenz M-Class	46 – 50, 60
100	MercedesBenz S-Class	36 – 43,5
101	MercedesBenz SLK	45 – 50
102	MercedesBenz 600SL	18 – 25
103	MercedesBenz 280SL	18 – 25
104	MercedesBenz Vito	45 – 50
105	Mitsubishi Lancer	35 – 42

Источники

• https://Koleso-OZ.ru/articles/vylet_diska_et_chto_eto_takoe_i_na_chto_on_vliyaet/
• https://santavod.ru/vylet-diska-et-chto-eto/
• https://AutoVogdenie.ru/chto-takoe-vylet-diska-et-parametry-vliyanie-i-raschet.html
• https://mashinapro.ru/1794-vylet-diska-et.html
• https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/vylet-diska-et.html
• http://motorstory.ru/care/diski/chto-takoe-vylet-diska-i-kak-ego-razmery-vliyayut-na-xarakteristiki-mashiny/

Что означает и для чего важен вылет диска (ЕТ) | KSOil Крым

Одним из параметров колесных дисков, является их вылет. Он обозначается как ЕТ. Данное понятие означает расстояние, на которое выдается обод колеса наружу. Соответственно, ЕТ имеет важное значение при подборе дисков и приобретении литых моделей. Его особенности необходимо знать и учитывать.

Особенность заключается в том, что чем меньше значение коэффициента ЕТ, тем дальше диск выдается наружу. При большом значении ЕТ, обод диска будет утоплен внутрь. Данное расстояние рассчитывается в миллиметрах. Сам вылет может иметь три стандартных обозначения – нейтральный, положительный и отрицательный.

Особенности обозначения ЕТ

Представленное выше обозначение ЕТ находится на верхней части обода диска. Рядом в данной маркировкой проставляется числовое значение в миллиметрах. Для лучшего понимания, основные параметры указанного обозначения следует рассмотреть более детально:

• При положительном коэффициенте, вертикально расположенная ось диска отдалена от места контакта со ступицей на определенное расстояние, которое указывается в миллиметрах;
• Если параметр нулевой, это означает соответствие вертикальной оси диска и положения его привалочной плоскости;
• Отрицательное значение указывает на то, что поверхность крепления диска вынесена за границу расположения вертикальной оси колесного диска.

Как правило, все современные автомобили отличаются отрицательным вылетом диска. При этом размер вылета обуславливает параметры колесной базы и влияет на симметричность расположения колес.

Как следствие, неправильно подобранные диски с несоответствующим вылетом, неизбежно приведут к ряду негативных последствий. К примеру, неправильное положение колесного диска станет причиной ускоренного эксплуатационного износа подшипников. Кроме того, износ автомобильной резины также происходит на порядок быстрее.

Также, следует отметить неверное расположение рулевой оси. Одним из эффектов является большая интенсивность износа ходовой части.

Маркировка дисков из легких сплавов: параметры колеса

Колесо́ — круглый (как правило), свободно вращающийся или закреплённый на оси диск, позволяющий поставленному на него телу катиться, а не скользить. Колесо повсеместно используется в различных механизмах и инструментах.

Определение

Европейские нормативы определяют колесо как вращающийся элемент поддержки нагрузки между шиной и осью автомобиля.

Виды легкосплавных дисков

Легкосплавные колесные диски, как правило, состоят из двух частей:

•          Обод

•          Диск

Если эти две части сконструированы как один элемент, колесо определяется как моноблок.

Параметры колеса

B — Ширина обода в дюймах, этот параметр влияет на ширину устанавливаемой шины

A — диаметр обода в дюймах

ET(Off Set) — Вылет в мм. Это расстояние от плоскости симметрии обода до плоскости прилегания к фланцу ступицы.

PCD — Диаметр расположения и количество крепежных отверстий.

Center bore — Диаметр центрального отверстия.

Крепление

Очень важным пунктом безопасности является правильный подбор болтов / гаек для крепления колеса.

Существуют 3 типа седла для элементов крепления:

•          Плоское (справа) — Peugeot, Citroen, Fiat, Toyota, Land Rover

•          Сферическое (по центру) — Porsche, Audi, Mercedes, VW, Saab

•          Коническое (слева) — BMW, Fiat, Ford

Использование несоответствующих крепежных элементов может привести к их поломке и потере колеса.

Внимание! Не все сферические и конические обработки одинаковы и их угол не может быть измерен обычными приспособлениями!

Обод колеса

Производитель колесного диска обязан указать тип обода колеса для правильного подбора и установки типа шины.

Эти технические характеристики определены европейской организацией называемой E.T.R.T.O. (European Tyre and Rim Technical Organisation) к которой относятся все крупнейшие производители шин и колесных дисков.

7.0J x 17” h3

7.0 – ширина обода

J – тип обода,   h3 – тип профиля обода

17” – номинальный диаметр в дюймах

Типы профиля обода:

— Hump	H
— Double Hump	h3
— Flat Hump	FH
— Double Flat Hump	Fh3
— Combination Hump	CH
— Extended Hump	Eh3
— Extended Hump +	Eh3+

Маркировка

Колесо считается очень важным компонентом для безопасности транспортного средства и для этого должна быть гарантирована отслеживаемость каждого шага производства. Исходя из интернациональных нормативов и правил сертификационных организаций, установлены минимальные требования по маркировке колесного диска:

•          Производитель

•          Модель

•          Размер и характеристики обода и профиля

•          Версия / характеристики крепления (ET, PCD, c.b.)

•          Дата производства

•          Материал

Также производитель обязан указать на продукте другую информацию такую как логотип, максимальную нагрузку и номер сертификации, если такая имеет место.

Об авторе

 

Полезная статья? Поделись с друзьями! Возникли вопросы? Звони +7 (926) 659-36-67 🙂

 

Проблемы с диском позвоночника: типы, симптомы, причины, лечение

Что такое проблемы с диском позвоночника?

Любой, кто испытал повреждение спинного диска, понимает, насколько это болезненно. Кажется, что каждое движение только усугубляет ситуацию.

Эта боль — предупреждающий сигнал, к которому вы должны прислушаться. Если предпринять соответствующие действия, дискомфорт обычно прекращается, и проблему можно исправить.

Диски позвоночника — это эластичные подушечки между позвонками, специализированные кости, составляющие позвоночный столб.Врачи называют их межпозвоночными дисками. Каждый диск представляет собой плоскую круглую капсулу диаметром около дюйма и толщиной четверть дюйма. Они имеют прочную фиброзную внешнюю мембрану (фиброзное кольцо) и эластичное ядро ​​(пульпозное ядро).

Диски прочно вставлены между позвонками и удерживаются на месте связками, соединяющими кости позвоночника и окружающие их оболочки мышц. Там действительно мало места для дисков, чтобы они могли скользить или перемещаться. Точки, в которых позвонки поворачиваются и двигаются, называются фасеточными суставами, которые выступают, как дугообразные крылья, по обе стороны от задней части позвонков.Эти фасеточные суставы отделены от дисков и не дают позвонкам чрезмерно сгибаться или скручиваться, что может привести к повреждению спинного мозга и жизненно важной нервной сети, проходящей через центр позвоночного канала, образованного стопкой позвонков.

Диск иногда называют амортизатором для позвоночника, что делает его более гибким или податливым, чем он есть на самом деле. Хотя диски действительно разделяют позвонки и не дают им тереться друг о друга, они совсем не похожи на пружины.У детей это мешочки, заполненные гелем или жидкостью, но они начинают затвердевать как часть нормального процесса старения. К раннему взрослому возрасту приток крови к диску прекращается, мягкий внутренний материал начинает затвердевать, и диск становится менее эластичным. К среднему возрасту диски становятся жесткими и довольно жесткими, по консистенции напоминают кусок твердой резины. Эти изменения, связанные со старением, делают внешнюю защитную оболочку более слабой, а диски более склонными к травмам.

Понимание проблем с позвоночным диском — грыжа межпозвоночного диска

Под воздействием нагрузки внутренний материал диска может набухать, проталкиваясь через жесткую внешнюю мембрану.Весь диск может деформироваться или вздуваться. При травме весь или часть материала сердечника может выступать через внешнюю оболочку в слабом месте, давя на окружающие нервы. Если дальнейшая деятельность или травма приводят к разрыву или разрыву мембраны, материал диска может дополнительно выдавиться, вызывая давление на спинной мозг или нервы, которые излучаются от него. Это может вызвать сильную боль. Вначале могут быть спазмы в спине или шее, которые сильно ограничивают ваши движения.Если поражены нервы, у вас может развиться боль, которая переходит в ногу или руку.

Подавляющее большинство травм дисков происходит в поясничной области поясницы. Только 10% этих травм затрагивают верхний отдел позвоночника. Однако не все грыжи межпозвоночных дисков давят на нервы, и вполне возможно, что диски будут деформированы без боли или дискомфорта.

Грыжа межпозвоночных дисков чаще всего встречается у мужчин и женщин в возрасте от 30 до 50 лет, хотя они также встречаются у активных детей и молодых людей. Пожилые люди, диски которых больше не имеют жидких сердечников, гораздо реже сталкиваются с этой проблемой. Люди, которые регулярно занимаются умеренными упражнениями, гораздо реже страдают от проблем с диском, чем взрослые, ведущие малоподвижный образ жизни. Люди, которые занимаются спортом, как правило, значительно дольше остаются гибкими. Поддержание нормальной массы тела также важно для предотвращения проблем со спиной.

Что вызывает грыжу межпозвоночного диска?

Хотя сильная травма может привести к повреждению диска, проблемы с дисками часто возникают в результате нормального процесса старения или повседневной деятельности, например, неправильного подъема тяжелых предметов, чрезмерного растяжения во время теннисного залпа или скольжения и падения. ледяной тротуар.Любое такое событие может привести к разрыву или деформации фиброзного внешнего покрытия диска до такой степени, что оно давит на спинномозговой нерв, особенно если материал диска выступает. Иногда диск отекает, рвется или дегенерирует без какой-либо видимой причины.

Общие сведения о проблемах с позвоночником — дегенеративное заболевание диска

Проблемы с диском иногда объединяют под термином дегенеративное заболевание диска. Изменение состояния диска — естественный результат старения. Это часть нашей постепенной потери гибкости по мере взросления.

Но у некоторых людей дегенерация диска гораздо серьезнее, чем у других. Плохой мышечный тонус, плохая осанка и ожирение также вызывают чрезмерную нагрузку на позвоночник и связки, удерживающие диски на месте.

Дегенеративная болезнь диска: симптомы, причины, диагностика, лечение

Дегенеративная болезнь диска — это когда нормальные изменения, происходящие в дисках позвоночника, вызывают боль.

Спинальные диски похожи на амортизаторы между позвонками или костями позвоночника.Они помогают вашей спине оставаться гибкой, поэтому вы можете сгибаться и скручиваться. По мере того, как вы становитесь старше, они могут проявлять признаки износа. Они начинают ломаться и могут перестать работать.

Диски почти у всех со временем выходят из строя, но не все чувствуют боль. Если причиной боли являются изношенные позвоночные диски, у вас остеохондроз.

Причины этого?

Ваши позвоночные диски состоят из мягкого внутреннего ядра и жесткой внешней стенки. Диски меняются способами, которые могут вызвать дегенеративное заболевание диска, например:

Высыхание. Когда вы рождаетесь, диски вашего позвоночника в основном состоят из воды. С возрастом они теряют воду и становятся тоньше. Плоские диски тоже не выдерживают ударов. Потеря воды также означает меньшую амортизацию между позвонками. Это может привести к другим проблемам с позвоночником, которые могут вызвать боль.

Трещина. Напряжение повседневных движений и незначительные травмы на протяжении многих лет могут вызвать крошечные разрывы на внешней стене, в которой находятся нервы. Любые слезы возле нервов могут стать болезненными.А если стена сломается, мягкий сердечник диска может протолкнуть трещины. Диск может вздуться или соскользнуть с места, что называется смещением или грыжей межпозвоночного диска. Это может повлиять на близлежащие нервы.

Каковы симптомы?

Возможно, вы почувствуете резкую или постоянную боль в спине и шее. Ваши точные симптомы зависят от того, где находится слабый диск и других изменений, которые он вызвал.

Общие признаки включают боль, которая:

• Оказывается в пояснице, ягодицах или бедрах
• Приходит и уходит.Оно может быть ноющим или сильным и длиться от нескольких дней до нескольких месяцев.
• Чувствует себя хуже, когда вы сидите, и лучше, когда вы двигаетесь и ходите
• Чувствует себя хуже, когда вы наклоняетесь, поднимаете или поворачиваете
• Становится лучше, когда вы меняете положение или ложитесь

онемению и покалыванию в руках и ногах. Это также может привести к ослаблению мышц ног. Это означает, что поврежденные диски могут поражать нервы возле позвоночника.

Как это диагностируется?

Ваш врач расскажет вам о вашей истории болезни и ваших симптомах. Вас могут спросить:

• Когда началась боль
• Какая часть вашего позвоночника болит
• Если она распространилась на другие части вашего тела
• Если у вас были травмы позвоночника в прошлом
• Если у вас есть семейный анамнез аналогичных проблем

Продолжение

Они осмотрят ваш позвоночник на предмет признаков заболевания, например, боли в пояснице или шее. Они также могут попросить вас пройтись или наклониться, чтобы увидеть, какие движения вызывают боль.

Ваш врач может назначить рентген или МРТ, чтобы проверить наличие повреждений костей или нервов возле позвоночника.

Как с этим обращаются?

Цель состоит в том, чтобы облегчить боль и остановить больше повреждений. Ваш врач предложит вам лучший план, исходя из ваших симптомов и серьезности вашего состояния. Лечение может включать:

Лекарства. Безрецептурные обезболивающие, такие как аспирин и ибупрофен, помогают бороться с воспалением.Они могут облегчить вашу боль и уменьшить отек. Ваш врач может назначить более сильное обезболивающее, если вам это нужно.

Дегенеративная болезнь диска также может привести к мышечным спазмам. Ваш врач может посоветовать лекарство, чтобы облегчить их.

Физиотерапия. Определенные движения делают мышцы шеи и спины более сильными и гибкими. Это поддерживает позвоночник.

В большинстве случаев физиотерапия и обезболивающие достаточно для длительного облегчения.

Стероидные уколы. В них содержатся сильные лекарства, облегчающие боль, отек и воспаление. Ваш врач может предложить вам сделать укол в эпидуральное пространство в спине, область вокруг спинного мозга, заполненную жидкостью, либо сделать укол в нерв или мышцу.

Хирургия

Если другие методы лечения не работают, ваш врач может порекомендовать операцию. Одна процедура, называемая дискэктомией, удаляет поврежденную часть диска. Это помогает снять напряжение с нервов.

В некоторых случаях врач может удалить диск целиком и вставить ему искусственный.Если у вас серьезная проблема, ваш врач может срастить (навсегда соединить) кости в вашем позвоночнике после удаления диска.

Определение диска по Merriam-Webster

\ ˈДиск \

1а : кажущаяся плоской фигура небесного тела солнечный диск

3 : Центральная часть цветочной головки из типичного композитного материала, состоящего из плотно расположенных трубчатых цветов.

4 : тонкий круглый объект: например,

а обычно диск : граммофонная пластинка

б : круглая плоская пластина, покрытая магнитным веществом, на которой хранятся данные для компьютера.

5 обычно диск : Один из стальных вогнутых стальных инструментов с заостренной кромкой, составляющий рабочую часть дисковой бороны или плуга. также : орудие, использующее такие инструменты.

дисковые или дисковые; дисковое или дисковое; диски или диски

переходный глагол

: для обработки с помощью орудия (такого как борона или плуг), который поворачивает и рыхлит почву с помощью ряда дисков.

Дискета означает «Сохранить» и 14 других старых значков, которые больше не имеют смысла

Значок дискеты означает «спасение» для целого поколения людей, которые никогда их не видели.

— Скотт Хансельман (@shanselman) 9 мая 2012 г.

Что произойдет, когда все, на чем мы основывали наши значки, больше не существует? Неужели они просто стали, кхм, знаковыми символами, происхождение которых окутано тайной?

Дискета — Сохранить

Сохранить? Где сохранить? Знаешь, там внизу. Добавление стрелки на 3,5-дюймовую дискету вызывает у меня улыбку. Она указывает на под моим столом? Что такое дискета? Почему не USB-ключ? Может быть, значок облака? Это будет легко, поскольку в мире существует только один значок облака.

Радиокнопки — взаимоисключающий выбор

Почему они называются радиокнопками? Потому что в моем автомобильном радио были кнопки, на которые в любой момент можно было нажать только одну. Скучаю по своей 8-трековой.

Буфер обмена

Серьезно, если не считать кабинета врача или DMV, когда мы вступаем в контакт с планшетами? И почему в буфере обмена стоит значок «Вставить»? Почему бы не копировать? Или «заполните форму?»

Закладки

Мы использовали меньшие плоские мертвые деревья, чтобы оставаться между мертвыми деревьями, с которых мы читали, чтобы не потерять нашу страницу. Нет, книги не «стояли на месте, когда мы их выключили».

Адресные книги и календари

Мы записывали все наши адреса и номера телефонов на мертвом дереве и носили его с собой. Иногда мы так же управляли своим календарем. Все было связано металлическими спиральными петлями. Позвольте мне проверить мой Filofax.

Голосовая почта

Я предполагаю, что значок голосовой почты должен ассоциироваться с катушкой на катушку, но он всегда выглядит как контейнер с пленкой 110.Я подозреваю, что моя голосовая почта больше не хранится на буферной магнитной ленте. Нет, молодой человек, вы никогда не видели ничего из этого раньше. #getoffmylawn

Manila Folder

Я полагаю, дети до сих пор употребляют Pee Chees? Я использую папки, потому что использую организационную систему 43 папок, но я не вижу причин, по которым мы не могли бы хранить наши файлы в абстрактных квадратах, а не в папках в небе.

Телефонная трубка Значок телефона

Самые современные телефоны в мире имеют значок, который выглядит как телефонная трубка, к которой вы не прикасались 20 лет, если только вы не использовали телефон-автомат в последнее время.(Что это?)

Увеличительное стекло и бинокль

В свое время увеличительное стекло стало значком «искать везде», но по какой-то причине бинокль используется для поиска в документе. Это не имеет смысла, поскольку увеличительные стекла предназначены для поиска предметов, которые находятся поблизости, а бинокль подразумевает широту поиска и расстояние. Эти две команды должны были поменять местами значки!

Конверты

Скоро сам конверт исчезнет, ​​и следующее поколение будет интересоваться, что означает этот прямоугольник и какое отношение он имеет к электронной почте.Мы по-прежнему будем помещать другие стрелки и значки поверх этих значков, чтобы обозначать ответ, пересылку, удаление и другие вещи. «Папа, что такое« штамп »?»

Гаечные ключи и шестерни — Настройка / Настройки

Хотите указать настройки или настройки для двадцати с чем-то? Покажите им инструмент, который они никогда в жизни не использовали.

Микрофоны

Если вы не знаете, кто такой Джонни Карсон, как вы могли узнать, что это микрофон старого образца?

Фотография

Никто моложе 30 лет не видел Polaroid годами, но мы продолжаем использовать их для значков.Instagram был продан за 1 миллиард долларов со значком, тонкость которого была потеряна для целевой аудитории. «Встряхните его, как картинку с поляроид».

Телевизоры

Есть ли у вашего телевизора «кроличьи уши»?

Копии и чертежи под копирку

Я отправлю вам копию на это электронное письмо. В прошлый раз, когда я делал точную копию, я использовал для этого мимеограф.

Какие еще значки мы используем, пока исходное вдохновение уходит в тень?

Примечание. Если один из этих значков принадлежит вам, дайте мне знать, и я сделаю ссылку на ваш сайт.Я нашел все это и не смог отнести их ко всем.

О Скотте

Скотт Хансельман — бывший профессор, бывший главный архитектор в области финансов, теперь спикер, консультант, отец, диабетик и сотрудник Microsoft. Он неудавшийся комик-стендап, косноискатель и автор книг.

О рассылке новостей Хостинг от

Разница между дисками с грыжей и выпуклостью

Боль в спине — вторая по частоте причина, по которой люди берут больничные листы, уступая только простуде.Эта статистика учитывает работников из всех отраслей, указывая на то, что боли в спине не ограничиваются каким-либо одним типом работы. 70-85% всех людей испытывают достаточно сильную боль в спине, требующую лечения хотя бы раз в жизни, а боль в спине является ведущей причиной инвалидности во всем мире.

Двумя наиболее частыми причинами боли в спине являются ожирение и неправильная техника подъема тяжелых предметов. С 1980 года показатели ожирения во всем мире увеличились более чем вдвое. Позвоночник и окружающие его мышцы просто не могут выдержать лишний вес, который несет человек с ожирением, и могут привести к различным травмам позвоночника.Использование мышц спины для подъема тяжелого предмета вместо ног является неправильной техникой подъема и часто приводит к травме спины. По сравнению с группой мышц ног (большая ягодичная мышца, четырехглавая мышца, подколенные сухожилия и т. Д.) Нижняя часть спины в частности намного слабее и может получить травму.

Некоторые из наиболее распространенных типов травм спины, помимо растяжения и растяжения мышц, — это грыжа межпозвоночного диска, также называемая смещением или разрывом диска. Их часто путают с выпирающими дисками, которые тоже очень распространены и похожи.Эта статья поможет вам понять разницу между грыжей межпозвоночного диска и соскальзывания межпозвоночного диска, факторы риска и варианты лечения этих типов травм.

Анатомия вашего позвоночника

Без здорового позвоночника вы не смогли бы двигаться. В то время как мозг отвечает за сигнализацию вашего тела, что делать, позвоночник отвечает за передачу этих сигналов в нужные места. Без позвоночника мозг был бы подобен двигателю без двигателя.

Позвоночник состоит из костей, называемых позвонками, которые защищают тонкий спинной мозг.Между этими позвонками расположены маленькие круглые подушки из фиброзного хряща и коллагена, которые называются позвоночными дисками. Каждый позвоночный диск имеет мягкое внутреннее ядро, состоящее из гелеобразного вещества, называемого пульпозным ядром , и окружено жесткой фиброзной стенкой. Позвоночные диски позволяют позвоночнику изгибаться и скручиваться и действуют как амортизатор, предотвращая уплотнение позвонков друг на друга.

Что такое грыжа межпозвоночного диска?

Грыжа межпозвоночного диска получила свое название от грыжи, которая возникает, когда орган проталкивается через мышцу или ткань, которая удерживает его на месте.Чаще всего это происходит с кишечником и брюшной стенкой. Та же концепция применима к грыже межпозвоночного диска: гелеобразная жидкость в центре диска проталкивается через фиброзную внешнюю стенку диска. Эта грыжа диска может привести к большой выпуклости, которая может давить на близлежащие нервные корешки, вызывая боль.

Однако грыжа межпозвоночного диска не всегда вызывает боль. На самом деле вполне возможно иметь грыжу межпозвоночного диска и не знать об этом. Грыжа межпозвоночного диска вызывает боль только тогда, когда грыжа надавливает на нервный корешок в позвоночнике.Боль от грыжи межпозвоночного диска может возникать в позвоночном диске, где образовалась грыжа, и / или в других местах, например, в ногах или руках. Местоположение боли зависит от того, с чем связан пораженный нервный корешок. В крайних случаях грыжа межпозвоночного диска вызовет покалывание в руках или ногах или даже онемение из-за давления на пораженный нерв. В таких случаях вам следует немедленно позвонить в службу 911.

Что такое выпуклый диск?

Выпуклый диск возникает, когда фиброзная внешняя стенка диска ослабевает и пульпозное ядро ​​ выталкивается наружу, но еще не прорвалось.Это приводит к тому, что диск выпячивается наружу, отсюда состояние и получило свое название. Выпуклые межпозвоночные диски с меньшей вероятностью вызывают боль, чем грыжи межпозвоночных дисков, потому что они обычно не выступают достаточно далеко, чтобы давить на нерв. Однако выпуклый диск со временем часто прогрессирует в полноценную грыжу межпозвоночного диска.

Уточнение различий

Рассуждения о грыже и выпуклости межпозвоночных дисков часто сбивают с толку из-за того, насколько они похожи. Это потому, что термин «грыжа межпозвоночного диска» на самом деле относится к диску на одной из четырех стадий грыжи:

• Дегенерация (это когда она изначально вздувается)
• Пролапс (это когда больше выпирает)
• Экструзия (когда гель действительно выскальзывает из диска)
• Секвестрация (это когда гель больше не прикрепляется к диску)

Диск в стадии дегенерации или пролапса (то, что мы называем выпуклым диском) технически все еще является грыжей межпозвоночного диска, даже если грыжа еще не произошла.Этим объясняется практически вся путаница, связанная с грыжами и выпуклыми дисками. Термин «соскользнувший диск» также используется для обозначения грыжи межпозвоночного диска, потому что пульпозное ядро ​​ «соскользнуло» с места.

Итак, когда кто-то говорит о вздутии диска, они имеют в виду диск в стадии дегенерации или пролапса. Когда кто-то говорит о грыже межпозвоночного диска, он может иметь в виду диск на любой из четырех стадий. Невозможно понять, что именно они означают, если вы не знаете наверняка, что они понимают разницу между грыжей и выпуклостью межпозвоночного диска.

Каковы факторы риска грыжи межпозвоночного диска?

• Старение: После 30 лет диски позвоночника постепенно теряют объем жидкости. Из-за этого они высыхают и становятся более хрупкими. Этот процесс нельзя отменить.
• Неправильная подъемная механика: Если вы штангист или просто помогаете другу двигаться, подъем предметов с изогнутой спиной оказывает сильное давление на ваш позвоночник. Когда вы поднимаетесь, делайте это из положения на корточках, согнув колени и выпрямив спину.Для получения дополнительной информации о правильной форме подъема, ознакомьтесь с нашим сообщением в блоге по этой теме.
• Повторяющееся напряжение: Если вы часто делаете что-то, вызывающее нагрузку на нижнюю часть спины, например, размахивая клюшкой для гольфа или бейсбольной битой, ваш риск образования грыжи межпозвоночного диска увеличивается.
• Ожирение: Ожирение подвергает вас высокому риску возникновения многих типов проблем со здоровьем, и проблемы с позвоночными дисками не являются исключением. По мере того, как вы набираете вес, вы оказываете все большее давление на диски, увеличивая риск разрыва.
• Генетика: Здоровье диска имеет генетический компонент, и если в вашей семье была история грыжи межпозвоночного диска, более вероятно, что вы тоже столкнетесь с ней.
• Травматические повреждения: Это редко, но иногда травма, такая как неприятное падение, автомобильная авария и т. Д., Может сразу вызвать такую ​​нагрузку на диск, что он вызовет грыжу.

Как диагностировать грыжу межпозвоночного диска?

Когда пациент приходит с болью в спине, врач обычно делает три шага, чтобы определить, есть ли у пациента грыжа межпозвоночного диска:

1. Врач рассмотрит историю болезни пациента, поскольку плохое состояние позвоночного диска может передаваться по наследству.Они также попросят пациента описать, когда боль началась и где она возникает.
2. Затем врач проведет медицинский осмотр. Они проверит функцию нервов и мышечную силу в руках и ногах. В большинстве случаев медицинский осмотр сообщает врачу все, что ему нужно знать о характере травмы.
3. При необходимости врач назначит пациенту компьютерную томографию или МРТ. Выпуклость или грыжа межпозвоночного диска легко обнаружить с помощью такого сканирования.

Как лечат грыжу межпозвоночного диска?

В зависимости от степени тяжести грыжи межпозвоночного диска доступны три возможных варианта лечения:

1. Обезболивание

Обезболивание направлено на минимизацию дискомфорта, вызываемого грыжей межпозвоночного диска.Это делается либо с помощью лекарств, либо с помощью инъекций. Хотя эти методы лечения эффективны для уменьшения боли, они ничего не делают, чтобы остановить давление грыжи на спинномозговой нерв.

2. Физиотерапия

Физическая терапия — отличный вариант лечения грыжи межпозвоночного диска, поскольку она может облегчить боль и снизить вероятность получения травм диска в будущем. Плохая осанка, слабые мышцы и ожирение — все это способствует грыже межпозвоночного диска, а физиотерапия помогает улучшить все вышеперечисленное.

3. Хирургический

Грыжу межпозвоночного диска почти всегда можно вылечить без хирургического вмешательства, но при необходимости также возможно хирургическое лечение. Хирург-ортопед удаляет грыжу межпозвоночного диска и закрывает диск, эффективно лечит как грыжу межпозвоночного диска, так и связанную с ним боль.

Beacon может вернуть вас на путь

Если вы в настоящее время испытываете боль в спине или просто беспокоитесь о том, что ваша осанка доставит вам проблемы в будущем, Beacon Orthopaedics and Sports Medicine предлагает широкий выбор вариантов лечения, которые могут вам помочь.Наш постоянный специалист по позвоночнику, доктор Майкл Рохмиллер, является мастером малоинвазивной хирургии позвоночника и может работать с вами, чтобы найти лучший вариант лечения. У нас также есть отличная команда физиотерапевтов, которые могут разработать план решения проблем с диском до или после грыжи межпозвоночного диска. Назначьте встречу с доктором Рохмиллером сегодня, чтобы обсудить вашу травму и варианты лечения.

Выпуклый диск в спине: симптомы, лечение и упражнения

Выпуклый диск возникает, когда губчатые диски в позвоночнике сжимаются.Это может привести к тому, что человек будет испытывать боль и проблемы с подвижностью.

Выпуклые диски обычно возникают из-за возрастной дегенерации, тогда как симптомы имеют тенденцию к постепенному прогрессированию.

Врачи могут порекомендовать лечение выпуклых дисков в спине из ряда краткосрочных и долгосрочных вариантов декомпрессии позвоночного канала и облегчения боли.

В этой статье рассматриваются причины и симптомы вздутия диска. Мы также рассматриваем возможные методы лечения и упражнения, которые могут облегчить боль.

Вздутие диска возникает, когда губчатые диски между костями позвоночника сжимаются и выпирают.

Позвоночник состоит из соединенных друг с другом костей, называемых позвонками. Эти позвонки обеспечивают поддержку позвоночника и позволяют спине сгибаться и двигаться.

Между каждым позвонком проложена мягкая ткань, известная как спинной диск, которая предотвращает трение костей друг о друга. Диски также действуют как амортизаторы, предотвращая повреждение во время движения.

Каждый диск имеет более прочную внешнюю поверхность с гелем посередине.Этот гель может уменьшаться с возрастом, сжиматься и выталкиваться. Когда диск выпячивается, он может контактировать с нервом и вызывать боль.

Наиболее выпуклые диски возникают в нижней части поясничного отдела позвоночника. Иногда внешний слой диска выходит из строя и вызывает грыжу межпозвоночного диска. Грыжа межпозвоночного диска, также известная как разрыв или соскальзывание диска, возникает, когда гелеобразный центр просачивается наружу через разрыв во внешней стенке диска.

Выпуклые межпозвоночные диски увеличивают вероятность образования грыжи межпозвоночного диска, которая может быть болезненной, влиять на подвижность и ограничивать повседневное функционирование и качество жизни человека.Выпуклые диски также могут привести к слабости или онемению ног и плохому контролю над мочевым пузырем.

Симптомы вздутия межпозвоночного диска зависят от его тяжести и расположения в позвоночнике.

Некоторые люди могут не испытывать никаких начальных симптомов. Однако при дальнейшей дегенерации диска и грыже у человека могут появиться следующие симптомы:

Грыжа межпозвоночного диска в верхней части позвоночника может вызвать аналогичные симптомы. Однако вместо поражения ног он может вызывать симптомы в верхней части тела, включая онемение и слабость.

Боль может также передаваться в различные области тела, например, руки или грудную клетку.

Вздутие диска возникает в результате уменьшения геля в центре диска. Меньшее количество геля приводит к тому, что диск сжимается и начинает раздуваться.

Гель в межпозвоночном диске со временем изнашивается естественным образом. Выдувание диска обычно является результатом старения, но также может быть вызвано травмой позвоночника, например, в результате автомобильной аварии. Травма также может подтолкнуть выпуклый диск к грыже.

Еще одним фактором риска является физическая активность, которая может ослабить мышцы спины и живота, оказывая дополнительное давление на позвонки.

Некоторые физически сложные работы могут также увеличить риск вздутия диска, например, те, которые часто связаны с подъемом тяжелых предметов.

Лечение выпуклого диска зависит от его серьезности и местоположения.

Врачи могут порекомендовать противовоспалительные препараты для облегчения боли и уменьшения воспаления. Для людей с сильной болью инъекции стероидов могут быть подходящим краткосрочным решением.

При разрыве диска может потребоваться постельный режим. Иногда, если состояние тяжелое, врач может провести операцию, чтобы уменьшить боль и улучшить подвижность.

Безрецептурные обезболивающие могут облегчить легкую боль из-за вздутия межпозвоночного диска.

Физическая терапия и упражнения могут помочь человеку укрепить мышцы вокруг диска и улучшить подвижность.

Врач или физиотерапевт может помочь определить безопасные упражнения для человека, в зависимости от положения выпуклого диска. Они могут предложить легкие физические нагрузки, такие как йога или прогулки.

Растяжки для спины, шеи и ног могут быть еще одним вариантом, который люди могут попробовать дома, чтобы облегчить боль.Человеку также может потребоваться поддерживать умеренный вес, чтобы уменьшить давление на позвонки.

Кроме того, поддержка позвоночника с помощью средств защиты может облегчить выпячивание диска. Например, человек может убедиться, что его рабочий стул имеет адекватную поясничную поддержку.

Предотвратить вздутие диска не всегда возможно, поскольку гель диска естественным образом со временем разлагается. Тем не менее, люди могут предпринять следующие шаги, чтобы не допустить серьезного вздутия диска:

• поддержание умеренного веса для уменьшения давления на позвонки
• поддержание физической активности для укрепления мышц, окружающих позвоночник
• сохранение гибкости и растяжения при сидении в течение длительного времени
• Практика правильной осанки для уменьшения нагрузки на позвоночник

Правильная осанка, регулярные упражнения и здоровое питание часто могут облегчить боль в спине, даже не посоветовавшись с врачом.

Человек должен проконсультироваться с врачом, если у него боль в спине, которая со временем усиливается или сопровождает другие симптомы, такие как проблемы с контролем кишечника или мочевого пузыря.

Людям, испытывающим сильную боль в спине в результате травмы или физического напряжения, также может потребоваться поговорить с врачом.

Выпуклые диски возникают, когда губчатые диски между позвонками сжимаются и выпячиваются. Частая причина вздутия дисков — старение. Если эта деградация продолжится, это может привести к грыже межпозвоночного диска.

Грыжа межпозвоночного диска может вызвать боль, онемение и проблемы с подвижностью. Лечение может включать комбинации лекарств, физиотерапии и ухода за собой.

В тяжелых случаях грыжи межпозвоночного диска человеку может потребоваться операция.

Грыжа межпозвоночного диска: причины, диагностика и лечение

Грыжа межпозвоночного диска — распространенное заболевание, которое может быть болезненным и изнурительным. Люди также называют это проскальзыванием диска или пролапсом диска. В некоторых случаях это может привести к боли, онемению или слабости в конечностях.

Однако некоторые люди не испытывают боли, особенно если диск не давит на нервы.

Симптомы обычно уменьшаются или проходят через несколько недель, но человеку может потребоваться операция, если они не исчезнут или ухудшатся.

Эта статья посвящена лечению, диагностике и профилактике грыжи межпозвоночного диска.

Краткие сведения о грыже межпозвоночного диска

• Грыжа межпозвоночного диска возникает в позвонках.
• Любая боль обычно проходит в течение нескольких месяцев.
• Грыжа межпозвоночного диска может вызвать незначительные симптомы или не вызвать их вовсе.
• Лечение включает медикаменты, физиотерапию, эпидуральные инъекции и хирургическое вмешательство.

Грыжа межпозвоночного диска может вызвать сильную боль, но правильное лечение может облегчить симптомы.

В большинстве случаев человек может устранить симптомы, избегая движений, вызывающих боль, и следуя режимам физических упражнений и обезболивающих, рекомендованных врачом.

Варианты лечения включают прием лекарств, терапию и хирургическое вмешательство.

Лекарства

Лекарства, отпускаемые без рецепта (OTC): препараты на основе ибупрофена или напроксена могут помочь при легкой или умеренной боли.

• Лекарства от нервной боли: Лекарства для лечения нервной боли включают габапентин, прегабалин, дулоксетин и амитриптилин.
• Наркотики: Если безрецептурные препараты не снимают дискомфорт, врач может прописать кодеин, комбинацию оксикодона и ацетаминофена или другой тип наркотиков. Побочные эффекты включают тошноту, седативный эффект, спутанность сознания и запор.
• Инъекции кортизона: Их можно вводить непосредственно в область грыжи, чтобы уменьшить воспаление и боль.
• Эпидуральные инъекции: Врач вводит стероиды, анестетики и противовоспалительные препараты в эпидуральное пространство, которое представляет собой область вокруг спинного мозга. Это может помочь минимизировать боль и отек в корешках спинномозгового нерва и вокруг них.
• Миорелаксанты: Помогают уменьшить мышечные спазмы. Головокружение и седативный эффект — частые побочные эффекты.

Физиотерапия

Физиотерапевты могут помочь подобрать позы и упражнения, которые минимизируют боль при грыже межпозвоночного диска.

Терапевты также могут порекомендовать:

• лечение теплом или льдом
• ультразвук, который использует звуковые волны для стимуляции пораженного участка и улучшения кровотока
• тракции, которая может уменьшить давление на пораженный нерв
• краткосрочная фиксация для шеи или поясницы, для улучшения опоры
• Электротерапия, поскольку электрические импульсы могут уменьшить боль у некоторых людей

Если симптомы не улучшаются при других методах лечения, если онемение сохраняется или если контроль мочевого пузыря или подвижность ухудшаются, лечащий врач может порекомендовать операцию.

В большинстве случаев хирург удаляет только выступающую часть диска. Это открытая дискэктомия.

Хирург обычно проводит открытую дискэктомию, используя лапароскопическую технику, открывая небольшое отверстие в передней или задней части позвоночника.

Этот метод позволяет избежать необходимости удалять небольшие части позвонков или перемещать спинномозговые нервы и спинной мозг для доступа к диску.

Замена искусственного диска

Хирурги выполняли процедуры замены диска с 1980-х годов в Европе, но еще не доступны в Соединенных Штатах.

Есть два типа. Первый — это полная замена диска. Второй — замена ядра диска, при котором заменяется только мягкий центр диска, известный как ядро.

Искусственные диски бывают из металла, биополимера или того и другого. Биополимер — это вещество, похожее на пластик.

Проскальзывание диска возникает, когда мягкий внутренний участок межпозвонкового диска выступает через внешний слой.

Человеческий позвоночник состоит из 26 костей, называемых позвонками.Между каждым позвонком лежат эластичные подушкообразные подушечки, называемые «дисками». Эти диски помогают удерживать позвонки на месте и действуют как амортизаторы.

Диски позвоночника имеют мягкий студенистый центр и более жесткий внешний вид.

Грыжа межпозвоночного диска возникает, когда часть мягкого внутреннего пространства выскальзывает через трещину в стенке диска. Чаще всего это происходит в пояснице, но также может возникать в шейных позвонках.

Считается, что утечка этого «желе» выделяет химические вещества, которые раздражают нервы в окружающей области и вызывают сильную боль.Выпавший диск также может оказывать давление на нервы и вызывать боль из-за сдавливания.

Причиной негерметичного диска обычно является постепенный износ и чрезмерное использование в результате повторяющихся движений с течением времени.

Диски позвоночника теряют часть своего содержания воды с возрастом. Это уменьшение жидкости делает диски менее гибкими и более склонными к раскалыванию.

Не всегда возможно вспомнить точную точку, когда начинается проблема с диском, но это часто происходит при поднятии предметов без сгибания в коленях или после скручивания при поднятии тяжелого предмета.

Поделиться на Pinterest Небезопасные техники подтяжки могут привести к грыже межпозвоночного диска. Изучите правильные техники.

Грыжа межпозвоночного диска может возникнуть в любом возрасте, но чаще всего встречается у мужчин в возрасте от 20 до 50 лет.

Факторы, увеличивающие вероятность, включают:

• Вес: Избыточный вес создает дополнительную нагрузку на нижнюю часть спины.
• Генетика: Человек может унаследовать предрасположенность к грыже межпозвоночных дисков.
• Профессия: Лица, у которых физически тяжелая работа или времяпрепровождение включают толкание, тянущее усилие или скручивание, склонны к грыже межпозвоночных дисков.Их могут вызвать любые повторяющиеся действия, которые напрягают позвоночник.
• Небезопасная техника подъема: При подъеме тяжелых предметов следует всегда прикладывать силу ногами, а не спиной. Неправильная техника может привести к грыже межпозвоночного диска.
• Частое вождение: Сочетание длительного сидения с вибрациями и движениями автомобиля может привести к повреждению дисков и позвоночника.
• Сидячий образ жизни: Отсутствие физических упражнений может привести к грыже межпозвоночного диска.
• Курение: Это может уменьшить подачу кислорода к дискам и привести к истиранию тканей.

В некоторых случаях у человека не будет никаких симптомов.

Если симптомы возникают, они часто возникают из-за давления на нервы. Общие симптомы могут включать:

• Онемение и покалывание: Это происходит в области тела, снабжаемой нервом.
• Слабость: Обычно возникает в мышцах, связанных с нервом, что может вызвать спотыкание при ходьбе.
• Боль: Возникает в позвоночнике и может распространяться на руки и ноги.

Если грыжа межпозвоночного диска находится в пояснице, боль часто поражает ягодицы, бедра, икры и, возможно, ступни. Это часто называют ишиасом, потому что боль распространяется по седалищному нерву.

Если проблема возникает в шее, обычно боль в плечах и руках. Быстрые движения или чихание могут вызвать стреляющую боль.

Ниже линии талии спинной мозг разделяется на группу отдельных нервов, вместе называемых конским хвостом или «конским хвостом».”

В редких случаях грыжа межпозвоночного диска может сдавливать весь набор нервов.

Это может вызвать стойкую слабость, паралич, потерю контроля над кишечником и мочевым пузырем и сексуальную дисфункцию.

В этом случае единственным выходом является неотложная операция.

Обратитесь за медицинской помощью, если:

• Имеется дисфункция мочевого пузыря или кишечника.
• Слабость прогрессирует и мешает нормальной деятельности.
• Онемение внутренней поверхности бедер, тыльной стороны ног и прямой кишки усиливается.

Врач часто может диагностировать грыжу межпозвоночного диска с помощью физического осмотра.

Они могут проверить:

• рефлексы
• возможность болезненных участков спины
• сила мышц
• диапазон движений
• способность ходить
• чувствительность к прикосновениям

Рентген может помочь исключить другие состояния с похожими симптомами. Другие типы изображений могут предоставить более подробную информацию о расположении грыжи межпозвоночного диска, например:

• МРТ или КТ-изображения: они могут точно определить местоположение диска и пораженных нервов.
• Дискограмма: это включает введение красителя в мягкий центр одного или нескольких дисков, чтобы помочь точно определить трещины на отдельных дисках.
• Миелограмма: это процесс введения красителя в спинномозговую жидкость с последующим рентгеновским снимком. Дискограмма может показать, оказывает ли грыжа межпозвоночного диска какое-либо давление на спинной мозг и нервы.

Советы по предотвращению грыжи межпозвоночного диска включают:

• предотвращение ожирения или похудание, при необходимости
• обучение правильным методам подъема и обращения
• отдых и обращение за помощью при появлении симптомов

Хотя иногда это может быть чрезвычайно болезненная грыжа межпозвоночного диска имеет много многообещающих вариантов лечения.

Q:

Какие изменения в образе жизни могут помочь человеку с грыжей межпозвоночного диска?

A:

Поддержание хорошей осанки — одно из важнейших соображений, которые необходимо учитывать при выполнении повседневных задач.

Держите позвоночник прямо во время подъема. Не сутулитесь, чтобы поднять предметы с пола, и сидите с опорой на спину, не округляя спину. Все это способы уменьшить боль и нагрузку на диск.

Еще одним важным шагом для предотвращения проблем с дисками является частая смена позиций в течение дня.