Стук в АКПП — причины неисправности
Автомобили, в которых присутствует АКПП (автоматическая коробка передач), сегодня получили широкое распространение. Повальной покупкой АКПП автолюбители ясно высказали свое мнение: механическая трансмиссия должна уступить место автоматической.
Почему появляется стук в АКПП?
Люди, занимающиеся ремонтом машин, могут назвать множество возможных причин появления стука в АКПП. Если задать им вопрос: «откуда берется стук АКПП?», то можно услышать:
- из-за невыставленного в коробке передач уровня масла;
- из-за неправильно отрегулированных расстояний между тормозами и пакетами муфт;
- из-за провисания некого клапана в гидроблоке АКПП, или в ее мехатронике;
- из-за нерабочего соленоида;
- из-за ненастроенного регулятора давления;
- из-за необходимости замены старого жгута проводов;
- из-за неисправного электронного блока,
- из-за подушек двигателя, которые сильно износились
и так далее…
Знакомая картина, верно? Но если посмотреть в самую суть проблемы, можно вывести главный признак поломки, которая в той или иной интерпретации звучит как «стук в АКПП». И это несмотря на то, что причин неполадки бывает огромное количество…
Откуда растут ноги, или почему стучит АКПП?
Давайте попробуем исследовать данный вопрос максимально глубоко. Для начала, поразмышляем над следующим утверждением: в классической АКПП (когда производится сама процедура переключения) появляются стуки или удары. Откуда они?
Когда переключаются передачи в АКПП, угловое ускорение выходящего валика (передающего, как вы понимаете, крутящий момент на ведущий мостик) является постоянным. Благодаря этому передачи сменяют друг друга, а угловая скорость насосного колесика, а также турбинного колеса гидравлического трансформатора меняется. Коленчатый вал также изменяет частоту своего вращения.
Почему стучит АКПП Киа — полезное видео о причинах и проблемах
Все, что происходит, находится под постоянным контролем электроники, работа которой также отличается некоторыми интересными особенностями.
Удары в АКПП а ошибки отсутствуют — почему?
Большинство автолюбителей, обращаясь к специалистам с просьбой провести автотехническую экспертизу, озвучивают наличие проблем с АКПП. В то же время, коды неисправности, которые должны бы отображаться в блоке управления автоматической трансмиссией, у них отсутствуют. Дилеры в подобных случаях не спешат искать призрачную неисправность, а делают логический вывод, что раз система выдает отсутствие ошибок, значит и неполадок в АКПП нет.
Происходит это по следующим причинам. Наличие стука при переключении – свидетельство о присутствии явных проблем в системе, соответственно, переключения. То есть, неполадка по факту, проявляющая себя стуком в кузове существует, но при сканерной диагностике не подтверждается кодами неисправностей. К сожалению, производители автоматических трансмиссий на данный момент не реализовали возможность контролировать процессы, происходящие в АКПП, в которых присутствовал бы прибор, измеряющий ускорение. Подобный датчик смог бы отслеживать стуки и анализировать причины их возникновения. Но пока что автолюбителям приходится обходиться без него.
Как же появляется сила, воздействующая на кузов таким образом, что водитель, по причине появления непонятных стуков, начинает испытывать неприятные ощущения? Однозначно, что при переключении, удар исходит от силового агрегата. Данный агрегат, передвигаясь на опорах, создает такие условия, при которых на кузов передается накопившаяся энергия. В дальнейшем происходят затухающие колебания. Что конкретно виновно в смещении агрегата? Ответов тут может быть множество, часть из возможных вариантов приведена в списке немного выше по тексту.
Вибрация и стук в АКПП при включении задней скорости
Итак, подобная сила может появиться лишь при наличии накопленной энергии, которая из-за переключения АКПП перераспределяется, перемещая агрегат. На передаче, которая предшествует процессу переключения, копится немалый объем энергии. Это, по сути, инерция турбинного колеса. У всех же в детстве была юла, или волчок? Вспомните, просто ли было поменять ось его вращения, или же просто остановить движение этой игрушки? Так и здесь. Именно из-за смены угловой скорости турбинного колеса (при переключении передач) и происходит стук (или удар). Интересно, что если изменить временной промежуток переключения передач, то качество их переключения также будет меняться.
Чем выше угловая скорость турбинного колеса гидротрансформатора, тем больший объем энергии вырывается на свободу. А если угловая скорость меняется не так, как задумывалось производителем, то, естественно, плохо контролируемое высвобождение энергии влечет за собой некорректное переключение, сопровождающееся неприятным стуком.
Любой стук в АКПП, независимо откуда он возникает, является прямым следствием нарушения одного-единственного процесса – не в полной мере контролируемого изменения угловой скорости (того самого волчка) турбины гидротрансформатора. Причем это изменение происходит в то мгновение, когда переключаются передачи. В результате, водитель слышит некомфортные постукивания.
Думается, многие диагносты, после получения данной информации, припомнят многочисленные случаи подобных поломок, происходившие с одной из немецких автомобильных моделей. В ее автоматической трансмиссии именно гидротрансформатор стал причиной некорректных переключений, если быть точнее, то причиной была муфта блокировки данного агрегата. Из-за нее угловое ускорение турбинного колеса происходило недостаточно плавно.
Будем надеяться, нам удалось вкратце объяснить настоящие причины проблемного переключения передач в автоматической трансмиссии. Благодаря осознанию глубинной первопричины этих процессов, и простые автолюбители, и профессиональные механики смогут лучше развить свои навыки в ремонте автомобилей, и без посторонней помощи выявить даже самые скрытые неполадки, затем грамотно устранить их.
АКПП при включении передачи дергает машину
Автомобили, комплектующиеся АКПП, требуют бережного отношения к себе. Любые поломки с данной системой трудно ликвидировать самостоятельно. О том, что автоматическая коробка передач имеет неисправность, свидетельствует появление характерных рывков при смене передач. Следует подробно разобраться в том, почему дергается автомат при изменении скоростного режима, отмечаются рывки, происходит удар при включении D и т.д.
Когда появляются толчки?
Следует отметить, что появление толчков отмечается в следующих случаях:
- замедление хода;
- начало трогания;
- разгон;
- включение высшей / низшей передачи.
Что делать, если пинается коробка автомат при переключении с 1 на 2?
В большинстве случаев проблема кроется в наличии недостаточного уровня масла. Определить его количество в автосистеме проверяется при помощи щупа. Если уровень горючего достаточен, возможно снизилось его качество, из-за этого появится характерный резкий запах. Продолжать дальше езду на таком авто без ликвидации поломок не рекомендуется.
АКПП пинается на холодную / на горячую. С данной проблемой также может столкнуться хозяин авто. Однако и при этом причина кроется в недостаточном наличии смазывающей жидкости в коробке. Также, может плохо осуществляться блокировка гидротрансформатора. О проблеме с гидравлическим трансформатором свидетельствуют толчки, которые появляются при включении задней передачи. Периодически нужно проверять состояние масляного насоса.
Следует отметить, что если отмечается стук при переключении АКПП в положение D, обратить внимание нужно на подушки двигателя. Нередко из-за их деформации происходит вибрация, ощущаемая при переходе на АКПП в положение D. В целях профилактики нужно прогревать коробку перед началом эксплуатации, особенно когда отмечаются минусовые температуры.
Причины стуков, ударов, дергания АКПП
Основная причина того, почему АКПП начинает дергаться при начале движения, торможения – отсутствие должного ухода за ней. В частности, заменяется несвоевременно масло в системе трансмиссии. Из-за этого даст сбой АКПП преждевременно.
Стук при включении задней передачи АКПП или при трогании с места также является следствием того, что эксплуатация авто происходит с залитым маслом низкого. Рекомендуется после совершения осуществления замены масла проверить состояние форсунок, свечей. Отработавшие расходники следует заменить на новые. Иногда требуется промывка клапанов. Это является действенным методом прекращения появления стука.
Дергает коробка автомат и при сбое программного обеспечения. Выход в данной ситуации – осуществление переустановки автоматики. В сложных случаях требуется обновление прошивки. Дергается АКПП и при засоренных фильтрах. Предупредить дергания возможно, если осуществлять заправку топливом на проверенной станции.
Использование грязного масла – это еще одна причина того, почему появляются пинки, независимо от того на D или на R положение происходит переключение. Водитель должен отдавать предпочтение той марки жидкости, которая предписана заводом-изготовителем. В противном случае имеется риск того, система АКПП выйдет скоро из строя.
Проверка соленоидов
Система автоматической КПП включает соленоиды, которые представляют собой клапана, закрывающие / открывающие каналы. По ним циркулирует гидрожидкость. Количество соленоидов на машине зависит от сложности схемы автомобильной системы. Их поломка вполне может являться причиной того, почему пинается АКПП. Также, если на стоячем транспорте в ручном режиме переключать с 1 на 2 передачу или наоборот, будут отмечаться удары, необходимо проверить соленоиды.
Обслуживание АКПП
В машины, где присутствует АКПП, заливается специальная ATF жидкость. Период замены рабочей жидкости на каждой версии авто индивидуален. Любители активных поездок могут ее поменять при 40000 км пробега, приверженцы спокойной езды по городу после 60000 км пробега. Отработавшее масло может быть результатом того, почему происходит характерный толчок при включении АКПП в положение D или R. Работы по замене нужно доверять профессионалам в автомастерской. Механики должны проверить состояние фрикционов, гидротрансформатора, осуществить замер работы электрики.
Внимание нужно уделять состоянию установленного масленого фильтра. Это один из расходников в моторном отсеке, от состояния которого зависит эффективность управления машиной. Основное предназначение масляного фильтра – недопущение проникновения в автомобильную систему грязи, пыли.
Таким образом, найти точную причину того, почему пинается автоматическая коробка, представляется возможным, если обратиться за квалифицированной помощью в автосервис. Здесь с использованием диагностического оборудования проверятся все составляющие трансмиссии, будут даны соответствующие рекомендации по устранению поломки, мешающей эффективному управлению машиной.
10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях — журнал За рулем
Некорректная работа автомата, к примеру, рывки и пинки при переключениях передач, может быть вызвана не только неисправностью самого автомата, но и неполадками в других системах автомобиля.
Нормальная работа автомата зависит от здоровья его механической и управляющей частей, а также от исправности системы управления двигателем в целом и кондиции отдельных датчиков. Вдобавок на плавность переключений передач могут влиять и другие переменные, которые, с одной стороны, лежат на поверхности, но их почему-то частенько упускают из виду. В этой подборке собраны одни из самых распространенных причин, вызывающих «дергания» автомата.
1. Опоры двигателя и коробки передач
Если рывки происходят при переводе селектора из нейтрали в «реверс» или «драйв» на неподвижном автомобиле, то первым делом стоит проверить самочувствие опор двигателя и коробки передач. При их сильном износе силовой агрегат наклоняется гораздо сильнее обычного при включении переднего или заднего хода, что и вызывает ощутимый толчок.
Рывки при включении переднего или заднего хода обычно появляются из-за износа именно задней опоры силового агрегата.Рывки при включении переднего или заднего хода обычно появляются из-за износа именно задней опоры силового агрегата.
2. Уровень масла
Также важно обращать внимание на уровень рабочей жидкости в коробке передач, как бы банально это ни звучало. По наблюдениям сервисменов, достаточно снижения его уровня на 0,5 литра ниже минимально допустимого, чтобы современный автомат начал «пинаться» в различных режимах работы.
3. Перегрев
Исправная система охлаждения — важная составляющая здоровья автомата. Дергания коробки могут быть вызваны банальным перегревом рабочей жидкости. Это происходит, например, при длительном толкании в пробках в жару, когда вдобавок забиты радиаторы охлаждения или термостат системы охлаждения коробки заклинил в закрытом положении. Первый случай частенько встречается, к примеру, на Ford Mondeo предпоследнего поколения с 6-ступенчатым автоматом Aisin, а второй — на моделях BMW с агрегатом ZF 6HP.
На рынке запчастей имеются комплекты дополнительных радиаторов охлаждения автоматов под конкретные модели автомобилей. Цена зависит от размеров теплообменника и может отличаться в полтора раза.На рынке запчастей имеются комплекты дополнительных радиаторов охлаждения автоматов под конкретные модели автомобилей. Цена зависит от размеров теплообменника и может отличаться в полтора раза.
4. Датчики двигателя
Материалы по теме
Рывки автомата могут быть спровоцированы неисправностями отдельных датчиков системы управления двигателем. Например, датчика массового расхода воздуха или положения дроссельной заслонки. При этом иногда даже не загорается лампа Check Engine и в памяти не фиксируется никаких ошибок. А если они и есть, то указывают на неисправность каких-либо элементов автомата, которые на самом деле в полном порядке.Реальный пример такого развития событий из опыта сервисменов — упомянутый выше Ford Mondeo предпоследнего поколения. Его 6-ступенчатый автомат Aisin может дергаться из-за неисправного клапана EGR (рециркуляция отработавших газов), который влияет на изменение крутящего момента двигателя (по нему блок управления коробкой ведет расчет переключений).
5. Блок управления
Неисправный блок управления коробкой — еще один возможный виновник ударных переключений автомата. Конструктивно он может быть как самостоятельным узлом, так и встроенной единицей «мозгов» двигателя. К примеру, на Мазде 6 второго поколения отдельный блок автомата установлен в салоне автомобиля. Для диагностики можно подставить заведомо исправный модуль от другой машины аналогичной модификации. Процедура подмены не требует программирования блоков, не имеет подводных камней и сразу снимает массу вопросов.
Профильные фирмы успешно восстанавливают неисправные блоки управления. Очень важно считать имеющиеся коды ошибок до снятия модуля с автомобиля и передать их ремонтникам. При демонтаже блока его память обнуляется и в мастерской уже не смогут провести его адекватное восстановление.Профильные фирмы успешно восстанавливают неисправные блоки управления. Очень важно считать имеющиеся коды ошибок до снятия модуля с автомобиля и передать их ремонтникам. При демонтаже блока его память обнуляется и в мастерской уже не смогут провести его адекватное восстановление.
6. Жгут внутренней проводки
Изношенный внутренний жгут проводки автомата способен вызывать целый букет недомоганий агрегата. Недаром при капитальном ремонте некоторых коробок его меняют по умолчанию.
7. Соленоиды
Неисправные соленоиды гидроблока — одна из самых частых причин появления рывков при переключениях передач. Наибольшая ответственность лежит на основном управляющем клапане давления масла. Именно его довольно часто приходится менять на многострадальных французских автоматах семейства DP.
Соленоиды гидроблока при внутренней электрической или механической неисправности меняют на новые, ремонту они не подлежат. В случае загрязнения продуктами износа их можно попытаться промыть. Однако эта процедура спасает не всегда.Соленоиды гидроблока при внутренней электрической или механической неисправности меняют на новые, ремонту они не подлежат. В случае загрязнения продуктами износа их можно попытаться промыть. Однако эта процедура спасает не всегда.
8. Гидроблок
Падение давления масла в гидросистеме автомата, провоцирующее появление рывков, может происходить и из-за поломки гидроблока. Это либо естественный механический износ установочных поверхностей (колодцев) его соленоидов, либо деформация корпуса узла из-за перегрева коробки.
Цилиндрические отверстия для установки соленоидов в гидроблоке со временем превращаются в эллипс, из-за чего происходит падения давления масла. В основном такая выработка связана с большим пробегом агрегата или присутствием в жидкости большого количества продуктов износа.Цилиндрические отверстия для установки соленоидов в гидроблоке со временем превращаются в эллипс, из-за чего происходит падения давления масла. В основном такая выработка связана с большим пробегом агрегата или присутствием в жидкости большого количества продуктов износа.
9. Плата мехатрона
Конструкция некоторых моделей автоматов имеет полноценный отдельный блок управления соленоидами (мехатрон), встроенный в поддон. Отказ его платы вызывает массу неисправностей автомата, в том числе и пресловутые рывки. Такой мехатрон есть, к примеру, у 7-ступенчатого автомата Mercedes-Benz серии 722.9 или его 6-ступенчатого собрата GM 6T30/6T40.
10. Механическая часть
Переключение передач в гидромеханическом автомате осуществляется с помощью блокировки тех или иных элементов планетарных рядов. За это отвечают пакеты фрикционов или ленточные тормоза. Из-за большого букета неисправностей они могут срабатывать с проскальзыванием, вызывая рывки при переключениях.
На некоторых моделях автоматов невозможно добиться правильной работы нового пакета фрикционов даже при использовании оригинальных запчастей. Поэтому иногда мастера заказывают новый барабан в сборе с дисками.На некоторых моделях автоматов невозможно добиться правильной работы нового пакета фрикционов даже при использовании оригинальных запчастей. Поэтому иногда мастера заказывают новый барабан в сборе с дисками.
К примеру, на моделях Audi c 6-ступенчатым автоматом ZF встречается повышенный износ втулок барабанов. Через них масло под давлением подается в пакет фрикционов. Утечки жидкости через увеличенные зазоры со временем приводят к проскальзыванию и сгоранию дисков.
Ленточный тормоз (фрикционная лента) всегда требует внимания при капитальном ремонте автомата. Если на рабочей поверхности барабана нет сильных задиров, его шлифуют. В противном случае — меняют.Ленточный тормоз (фрикционная лента) всегда требует внимания при капитальном ремонте автомата. Если на рабочей поверхности барабана нет сильных задиров, его шлифуют. В противном случае — меняют.
Материалы по теме
А на 5-ступенчатом автомате Мазды 6 (первое и второе поколение машин, выпущенных до 2009 года) всплывал дефект корпуса агрегата. В нем изнашивалось посадочное место штока ленточного тормоза, вызывая утечку масла, то есть снижение его давления. В результате возникал ощутимый толчок при переключении с третьей на четвертую передачу.***
При появлении недомоганий в работе автомата очень важно не откладывать в долгий ящик визит в сервис для полноценной диагностики. Ведь от этого будет зависеть характер и стоимость ремонта. При внутренних механических проблемах агрегат придется снимать и полностью разбирать, а вот электрическую часть зачастую можно вылечить, ограничившись демонтажем поддона и гидроблока коробки.
Фото производителей и из архива автора
- Ремонт автомата — занятие не из самых дешевых, куда проще и дешевле заниматься его профилактикой. В нашем интернет-магазине собраны отличные решения от лидеров отрасли — SUPROTEC и VALENA.
Сделай мне плавно: как быстро и недорого отучить АКПП пинаться
Что и зачем тормозить?
Начнём с теоретического экскурса в механическо-гидравлические дебри АКПП. Будет немного скучно, но недолго.
Итак, во всех АКПП есть несколько общих крупных узлов. Первый из них — гидротрансформатор, который заменяет автомату сцепление механической коробки. Он же — ГДТ, он же — “бублик”. Второе название, как вы уже поняли, гидротрансформатор получил из-за внешней схожести с этим съедобным мучным изделием. Там есть турбинное колесо, насосное колесо и реактор. И масло. Задача ГДТ — передать вращение с маховика двигателя на вал планетарной передачи.
Планетарная передача — это и есть набор шестерён различных передач. В общем-то, тоже похоже на обычную механику: меняется комбинация шестерён — меняется передаточное число (происходит смена передач, так же, как и в МКПП). Для смены передач нужен набор фрикционов и тормозных механизмов.
Есть ещё управляющее устройство — гидроблок. Если вы когда-нибудь слышали, что в АКПП есть соленоиды, которые что-то там переключают, то откроем секрет: они стоят как раз в гидроблоке, а задача этих клапанов (которые часто называют соленоидами) – перераспределять потоки ATF (трансмиссионной жидкости) для включения нужных передач в соответствии с сигналами датчиков и прочей электроники, обработанными в блоке управления автоматом.
На планетарных редукторах АКПП стоят фрикционные диски. Они могут находиться в разомкнутом состоянии (и тогда они вращаются свободно) или смыкаться для передачи момента солнечной шестерни планетарного редуктора (как вы знаете, в планетарном редукторе шестерни вставлены друг в друга). Фрикционы в определённой последовательности задействуют шестерни передач коробки. Когда они изнашиваются, передачи могут вообще перестать включаться, а могут появляться рывки и пробуксовка в момент переключения. Собственно, износ фрикционов — наиболее частая неисправность АКПП. Но на это мы пока отвлекаться не будем.
Фрикционы собраны в пакеты, которые часто называют барабанами. Сейчас барабаны часто делят на две категории — сцепления и торможения. Первые нужны для того, о чём рассказывали выше — чтобы передавать вращение с одного вала на другой.
А вот барабан торможения нужен как раз для торможения одного из элементов планетарного механизма для выбора правильной комбинации сцепления шестерней в момент переключения передачи. Фрикционы пакета торможения — вещь уже распространённая, хотя появилась она не так давно, вместе с внедрением возможности регулировки тормозного усилия с помощью пропорциональных соленоидов PWM, VBS или VFS.
В более простых коробках рубежа 1990-2000 годов стояли обычные соленоиды, которые имели только два положения. Их так и называют on/off-соленоидами. Возможности регулировки усилия у них нет, и в таких коробках вместо пакета фрикционов торможения ставили обычные тормозные ленты, которые, охватывая барабан сверху, могли его останавливать. Для большинства скромных четырёхступенчатых АКПП такого механизма было достаточно: он проще и надёжнее, хотя по уровню “интеллекта” до тормозного барабана не дотягивает.
Откроем секрет: в процессе диагностики мы выяснили, что причиной «пинков» при переключении АКПП (на Фокусе стоит фордовская коробка 4F27E) стал именно износ тормозной ленты Overdrive. Поэтому сегодня сфокусируемся на её замене.
Износ ленты приводит к тому, что переключение с первой на вторую и с третьей на четвёртую передачи сопровождается рывками, толчками, а запущенных случаях и вовсе становится невозможным. Почему именно эти передачи? Тут сейчас будет немного сложно.
Для включения третьей передачи пакет 3-4 зажимается , а тормозная лента отпускает барабан. То есть, износ ленты на включение третьей передачи никак не влияет.
А вот при включении второй передачи тормозная лента тормозит на корпус АКПП обойму барабана Reverse и стопорит солнечную шестерню задней планетарки. Если лента изношена, то торможение барабана запаздывает, что вызывает пробуксовку и толчок.
При включении четвёртой передачи солнечная шестерня той же задней планетарки стопорится лентой точно так же.
Ну, а при работе первой передачи барабан Reverse вообще вращается в обратную сторону и лента его, разумеется, не прижимает. Так что износ ленты заметен только при переключении на вторую или четвёртую передачи.
Теперь самое время перейти к практической части: немного разобрать коробку и поменять ленту. Но сначала напомним, где можно было встретить АКПП 4F27E (для Мазды эта коробка называлась FN4A-EL). Список автомобилей с этими автоматами обширен, назовём лишь наиболее популярные у нас автомобили. Это Ford Fiesta (2008-2011), Focus/Focus C-Max (2000-2011), Mazda 2 (2007-2011), 3 (2004-2011), 323 (2000-2007), 6 (2002-2008), Atenza/5HB/Wagon (2002-2005), Demio (2000-2011), Familia (2000-2005), MPV (2000-2007), Premacy (2000-2010), Tribute (2003-2008). Этот список неполный, но и он даёт понять, что 4F27E по праву считают самой популярной автоматической коробкой Ford и Mazda. И, пожалуй, наиболее удобной для ремонта: её можно разобрать, не снимая с машины. Вот этим мы сейчас частично и займёмся.
Бой с лентой
Начнём с самой элементарной операции: ослабим гайки переднего левого колеса, которое потом надо будем снять. Теперь открываем капот и лезем под него с головой. Тут мы вытаскиваем аккумуляторную батарею, её площадку и снимаем корпус воздушного фильтра. В этом нет ничего сложного.
Теперь домкратим машину и снимаем колесо. Я бы очень советовал не оставлять машину на домкрате, а воспользоваться подставкой: так будет надёжнее. Да и домкрат нам ещё пригодится. Но если нет ни подставки, ни сильного инстинкта самосохранения, можно оставить и так. Затем можно снять локер, чтобы открыть дальнейший доступ к коробке. Совсем его можно не демонтировать, а снять клипсы, стоящие прямо напротив АКПП, и отогнуть локер в сторону. Ставим под картер АКПП домкрат (не забываем положить какую-нибудь резинку или дощечку, если не хочется менять картер).
Теперь нужно снять коробку с опоры. Тут, возможно, придётся немного помучиться. Некоторую долю мучений могут ликвидировать WD40, хорошие инструменты и развитая мускулатура рук.
Опора стоит прямо под корпусом воздушного фильтра. Своей формой она похожа на бабочку, так что иногда её называют этим нежным именем. На самом деле это мерзкая железка с резиновой подушкой, прикрученная четырьмя прикипевшими болтами. Теоретически, их можно не откручивать: они никак не мешают опустить коробку вниз. Но при опускании она смещается вперёд, а опора это делать мешает. Так что лучше повозиться с болтами.
Центральную гайку откручивать придётся обязательно — она как раз и держит АКПП на весу. Вроде, на силу не жалуюсь, но с ней пришлось воевать серьёзно. Впрочем, если у вас есть опыт откручивания закисших соединений, то справитесь. Действия стандартные: обработка WD40, простукивание, ключ с удлинителем из трубы… Но небольшой лайфхак есть: я смог стронуть гайку, разгрузив соединение поддомкрачиванием АКПП.
После того как опора снята, можно опускать коробку вниз. Делать это нужно до тех пор, пока не увидите все болты задней крышки коробки. Или хотя бы их большую часть (остальные можно открутить с карданчиком снизу или сверху обычным ключом). Главное, чтобы потом можно было вытащить из-за лонжерона крышку коробки.
Откручиваем девять болтов крышки, что сделать несложно, и снимаем крышку. Она сидит на герметике, так что сама не отвалится. Но и лупить по ней молотком тоже нельзя: можно сломать. Снизу у неё есть технологический выступ, за который крышку можно поддеть отвёрткой. При отсоединении крышки может вытечь немного масла, это нормально. А вот если его много — то есть проблема, о которой пару слов я скажу чуть ниже. Крышку снимать нужно осторожно, чтобы нечаянно не вытащить с ней барабан, который эта лента и охватывает.
Мы уже рассказывали, что натяжение ленты этой АКПП можно регулировать заменой регулировочного болта. Иногда при замене ленты его советуют выкручивать — дескать, он удерживает ленту. На самом деле его можно только ослабить, этот болт всего лишь упирается в посадочное место на ленте и вытащить её не мешает. Так что просто вытаскиваем ленту и разглядываем её ради детского любопытства.
Заметить на глаз износ фрикционного слоя практически невозможно (если он ещё вообще остался). А вот излишнее замасливание ленты видно сразу. Откуда и зачем на ленте масло, если оно мешает ей выполнять прямую работу — тормозить барабан? За зажим ленты отвечает гидроцилиндр, шток которого упирается в посадочное место ленты напротив упорного болта. Со временем шток изнашивается и начинает пропускать масло. Критически давление обычно не падает, но замасливание заставляет барабан проскальзывать. Поэтому если масла слишком много, гидроцилиндр лучше тоже заменить. В нашем случае масла не так уж много, так что оставим всё как есть.
Вторая причина избыточного масла на ленте — дефект задней крышки АКПП. Особенно часто он проявляется на Маздах, где алгоритм работы немного отличается, и блокировка работает чуть жёстче. Да и крышка там сделана из более мягкого сплава, чем на коробках Фордов. Но на столь любимых нами первых и вторых Фокусах (и на других Фордах тоже) задняя крышка находится в зоне риска. Поэтому проверяем посадочное место тефлоновых колец. В нашем случае там всё прекрасно, но бывает, что паз, в котором сидит кольцо, стачивается. Начинаются пропуски масла, появляется недостаток давления, начинают гореть фрикционы и пропадают третья и четвёртая передачи.
Ну, а нам остаётся только поставить на место новую ленту (вряд ли её можно поставить неправильно) и собрать всё в обратном порядке.
Что может пойти не так?
О том, что есть вероятность внезапной необходимости заменить гидроцилиндр и заднюю крышку, я уже сказал. Но есть ещё одна небольшая сложность.
Если кто-то из предыдущих владельцев уже вкручивал самый длинный из всех регулировочных болтов, после установки новой ленты могут возникнуть сложности с включением третьей или задней передач. В этом случае нужно поставить болт на полтора-два размера короче того, что стоит у вас. В крайнем случае — слегка (на 0,5 — 0,75 мм) подточить существующий.
И, конечно же, не надо надеяться, что коробка со сгоревшими фрикционами и загаженным гидроблоком после замены ленты вдруг начнёт работать как положено. Но об этом мы поговорим как-нибудь другой раз.
Опрос
У вас когда-нибудь пиналась АКПП?
Всего голосов:
!—>!—>!—>Что произойдет, если вы поставите автомобиль задним ходом во время движения?
Если вы когда-либо случайно переводили рычаг переключения передач в нейтральное положение во время вождения, вам знакомо чувство полной паники, когда ваш автомобиль внезапно набирает обороты без ускорения. Хотя этот момент может вызвать панику, в большинстве случаев он не причинит серьезного ущерба.
Но задумывались ли вы когда-нибудь о том, что произойдет, если вы случайно нажмете рычаг переключения передач своего автомобиля до упора в положение заднего хода во время движения? Узнайте, что может случиться с вашим автомобилем с автоматической коробкой передач, если вы включите задний ход во время движения, и что вам следует делать, если это произойдет.
Можно ли поставить автомобиль задним ходом во время движения?
Прежде чем смотреть, что происходит, если вы переключаете свой автомобиль на задний ход во время движения, вы сначала должны спросить, возможно ли это вообще . Короткий ответ: это зависит от обстоятельств.
Многие современные автомобили с автоматической коробкой передач имеют электронное управление, которое игнорирует запрос переключения, если компьютер сочтет это ошибкой.Если вы включите задний ход во время движения, может произойти вот что.
1. Ваш автомобиль активирует функцию блокировки заднего хода.
Многие автомобили на дорогах сегодня оснащены блокировкой обратного хода в качестве меры безопасности как для транспортного средства, так и для водителя. Этот ингибитор по существу игнорирует запрос на включение передачи заднего хода, пока автомобиль движется вперед, пока транспортное средство не замедлится до приемлемой скорости для переключения.
Автопроизводители устанавливают эту функцию на автомобили, чтобы защитить ваш автомобиль от дорогостоящего ремонта и помочь защитить вас и ваших пассажиров, особенно на скоростях шоссе. На многих автомобилях блокировка реверса управляется бортовым компьютером. Но даже в более старых моделях использовалась более ручная система с устройством гидравлического управления в качестве системы блокировки обратного хода.
Если ваш автомобиль оснащен функцией блокировки заднего хода, включение заднего хода во время движения может на самом деле немного не впечатлять, поскольку эта функция не позволит чему-либо произойти, пока вы не замедлитесь или не остановитесь.Однако лучшее, что вы можете сделать, — это избежать «тестирования» этой функции, не снимая руки с переключателя во время управления автомобилем с автоматической коробкой передач.
2. Автомобиль заглохнет, и вы услышите скрежет.
Если случайно ваш автомобиль не оборудован блокировщиком реверса, или он неисправен или сломан, включение автоматической трансмиссии задним ходом во время движения с большой вероятностью приведет к остановке двигателя.
Автоматическая трансмиссия вашего автомобиля состоит из системы шестерен, которые работают вместе, чтобы перемещать его по дороге.Шестерни будут вращаться в одном направлении, чтобы двигатель двигался вперед, и в противоположном направлении при движении задним ходом. В автоматической коробке передач используется гидротрансформатор и трансмиссионная жидкость для переключения передач и увеличения мощности от двигателя к трансмиссии и, в конечном итоге, к колесам.
Вы включаете задний ход во время движения. Что теперь?
Если вам каким-то образом удается переключить автоматическую коробку передач на задний ход при движении вперед, первое, что нужно сделать, — сохранять спокойствие! Паника может побудить к иррациональным и небезопасным решениям.
Когда вы почувствуете, что ваш автомобиль заглох, сбросьте газ, переключите автомобиль на нейтраль и двигайтесь по обочине. Поскольку двигатель, скорее всего, заглох, вы можете потерять усилитель рулевого управления и усилитель тормозов, поэтому спокойно и осторожно остановите автомобиль на обочине дороги. Убедитесь, что ваша машина полностью остановилась, а затем включите парковку. Возможно, вам придется выключить двигатель и снова завести машину.
Включите двигатель при работающем двигателе и медленно начните движение вперед.Если ваш автомобиль едет нормально, поезжайте в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы специалист проверил вашу автоматическую трансмиссию на предмет каких-либо повреждений. Если ваш автомобиль издает звуки или вы чувствуете себя неважно, когда вы начинаете движение, остановитесь и обратитесь в службу технической поддержки на дороге, чтобы отвезти вас в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care.
Оставайтесь в безопасности с Firestone Complete Auto Care
Ваша автоматическая коробка передач — это сложная и отлаженная система.Даже если сразу все кажется неправильным, включение заднего хода во время движения может стать настоящим потрясением для трансмиссии и даже вызвать повреждение!
Избегайте дорогостоящего ремонта, назначив встречу для осмотра коробки передач в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care. Наши опытные специалисты осмотрят вашу систему трансмиссии, чтобы убедиться, что все работает должным образом, чтобы вы могли оставаться в безопасности на дороге.
6 причин и что делать
Автомобиль не может двигаться задним ходом, но вождение нормально — это очень раздражающая проблема.В таких случаях вы, как правило, не можете включить передачу заднего хода. Но в некоторых случаях автомобиль не движется задним ходом даже при включенной передаче.
Что делает эту проблему еще более неприятной, так это то, что вам нужна передача заднего хода почти каждый раз, когда вы ведете машину. Это может произойти по разным причинам, и здесь мы рассмотрим некоторые из них и предложим возможные решения.
Автомобиль не поедет задним ходом, но едет нормально: 6 причин и что делать
Автомобиль не поедет задним ходом, но едет нормально: 6 причин и что делать
1.Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость
Низкий уровень трансмиссионной жидкости связан с многочисленными проблемами системы трансмиссии, такими как перегрев, неустойчивое переключение передач, остановка двигателя и отсутствие движения задним ходом.
Низкий уровень жидкости означает, что шестерни не получают достаточной смазки. Это, в свою очередь, приводит к перегреву, что приводит к неисправности задней передачи.
Грязная трансмиссионная жидкость или фильтр также могут вызвать ту же проблему, поскольку влияют на эффективность жидкости при смазке шестерен.
Если в вашем автомобиле низкий уровень трансмиссионной жидкости или жидкость грязная, проблемы с задней передачей — это только начало. Вы также, вероятно, начнете испытывать проблемы с переключением на другие передачи, неустойчивыми переключениями и другими вещами, такими как скачки оборотов при переключении.
Подробнее: Признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости
Решение: заменить трансмиссионную жидкость и фильтр
Low Transmission Fluid — это простая проблема, которая не требует профессиональной помощи.Однако, чтобы убедиться, что это источник проблемы, вы должны сначала проверить уровень трансмиссионной жидкости с помощью масляного щупа. Убедитесь, что вы делаете это, когда ваш двигатель горячий, а автомобиль находится на нейтральной передаче.
Хотя проще и дешевле долить трансмиссионную жидкость вместо ее замены, этого не следует делать. Вместо этого нужно сделать полную замену.
Замена гарантирует не только достаточное количество трансмиссионной жидкости, но и избавление от любых загрязнений. Находясь в нем, также замените фильтр.Старый фильтр также может быть забит, что влияет на поток жидкости к шестерням.
Что с этим делать2. Изношенная система трансмиссии
Износ системы трансмиссии — это постепенный процесс, который следует заметить задолго до того, как некоторые передачи, например, задний ход, перестают правильно работать. Тем не менее, многие автомобилисты склонны не замечать или игнорировать признаки этой проблемы, такие как беспорядочные переключения передач.
По мере износа различных компонентов вашей трансмиссионной системы давление, необходимое для работы трансмиссионной системы, не может расти.Одной из первых передач, подверженных естественному износу, является передача заднего хода.
Решение: осмотрите всю систему передачи
Тщательный осмотр системы трансмиссии позволяет выявить проблемы, приводящие к проблемной передаче заднего хода.
В некоторых случаях может потребоваться замена всей системы трансмиссии после осмотра. Но во многих случаях вам нужно заменить только несколько компонентов, например, изношенные или сломанные зубья шестерни заднего хода.
3. Неисправен селекторный переключатель коробки передач
Селекторный переключатель коробки передач посылает сигнал модулю управления трансмиссией автомобиля, когда вам необходимо переключить передачу. Тем не менее, он не отправит сигнал на переключение передачи на задний ход, если он работает неправильно.
На многих автомобилях неисправный селекторный переключатель трансмиссии вынуждает автомобиль перейти в режим хромоты. В мягком режиме вы также не можете переключать передачи после 3-й передачи.
Решение: проверьте селекторный переключатель коробки передач
Проблема с селекторным переключателем коробки передач часто возникает в результате естественного износа и коррозии. Следовательно, если проблема не очень серьезная, вы можете попробовать включить задний ход несколько раз. Это действие поможет удалить часть ржавчины с компонентов и позволить шестерне войти в зацепление.
Если это не помогает, вам необходимо проверить селекторный переключатель коробки передач и отремонтировать или заменить. Если горит индикатор проверки двигателя, вам необходимо использовать диагностический прибор автомобиля, чтобы убедиться, что соответствующие коды указывают на проблему с переключателем селектора коробки передач.
Как только вы убедитесь, что переключатель неисправен, ваш механик должен сообщить, заменить или отремонтировать его.
4. Сломанные зубья задней шестерни
Сломанные зубья шестерни — довольно распространенная проблема, особенно в автомобилях с механической коробкой передач. По мере того как многие автомобилисты учатся управлять рычагом переключения передач, они склонны злоупотреблять передачами, неправильно переключая передачи, что приводит к поломке зубьев шестерни заднего хода.
Если у вас сломаны зубья шестерни заднего хода, вы часто будете слышать громкий лязг или щелчки при включении передачи заднего хода.
Решение: заменить шестерню
К сожалению, сломанные зубья шестерни заднего хода невозможно отремонтировать. Следовательно, единственным решением здесь будет вытащить систему трансмиссии и заменить поврежденную шестерню.
Сломаны зубья шестерни заднего хода5. Неисправность сцепления
Муфта позволяет переключать передачи в механической коробке передач, поэтому, если она работает неправильно, вы не можете переключать передачи на задний ход.
Решение: накачать сцепление
Простое исправление сцепления будет состоять в том, чтобы попытаться несколько раз накачать его, чтобы создать давление, позволяющее переключить ручку на задний ход.
Если этот трюк все еще не решает проблему, вам следует выключить двигатель и попробовать переключить передачи на задний ход. Если вы можете включить передачу заднего хода, это доказывает, что ваше сцепление неисправно и требует ремонта.
6. Изношенная прокладка
Если есть изношенная прокладка на уплотнении и звене под двигателем, это вызовет множество проблем, и автомобиль, который не может двигаться на задней передаче, является лишь одной из них. Изношенные прокладки будут препятствовать плавному переключению передач.
Решение: проверьте и замените изношенную прокладку
Есть разные способы проверки изношенных прокладок, например, с помощью комплекта. Кроме того, изношенные прокладки часто приводят к другим проблемам, таким как перегрев под капотом и дым с беловатым оттенком, выходящий из выхлопной трубы.
При обнаружении изношенных прокладок их необходимо заменить новыми, но имейте в виду, что для этой работы вам могут потребоваться специальные навыки и инструменты, а иногда лучше оставить работу профессиональному механику.
Оглавление
Заключение
Независимо от размера и типа транспортного средства, передача заднего хода имеет решающее значение. Когда он не работает, такие простые вещи, как парковка или выезд из гаража, будут практически невозможны.
Хотя несколько вещей могут вызвать эту проблему, большинство из этих проблем должно быть относительно легко исправить для опытного механика. Тем не менее, правильное обслуживание автомобиля и хорошие навыки вождения — лучшие способы предотвратить проблему.
Источники
- 7 причин, по которым автомобиль не поедет задним ходом — CarTreatments
- Моя машина не поедет задним ходом — она все еще ходит
7 признаков плохой трансмиссии 🔥 Исправьте, пока не поздно бороться даже за то, чтобы сойти с конвейера плавно и быстро.Вы видите признаки плохой передачи?
В серьезных случаях вы можете даже потерять весь передний привод, что сделает вас безнадежным, в то время как ваш двигатель продолжает работать безуспешно. Немногие проблемы могут так сильно расстроить неосведомленных водителей, как неисправная коробка передач, а у тех, кто распознает симптомы, возникают мысли о дорогостоящем счете за ремонт.
Трансмиссия, которая выходит из строя, — определенно серьезная работа для любого автомобиля, требующая многочасового труда, который обычно заканчивается более дорогостоящим восстановлением, чем полная работа по замене трансмиссии.Это также не всегда вина водителя, поскольку внутренние детали со временем изнашиваются, даже если это тяжелый компонент транспортного средства в общей трансмиссии.
Однако, прежде чем дело дойдет до этого, до того, как произойдет катастрофический отказ трансмиссии, обычно проявляются подсознательные или временами явные симптомы, на которые следует обратить внимание водителям. Также стоит отметить, что с такой запутанной вещью, как автомобиль, проблема, которая, казалось бы, проистекает из испорченной трансмиссии, может вообще не быть с ней связана.
Признаки неисправности трансмиссии
Что вызывает сбои в трансмиссии?
Признаки отказа трансмиссии
Плохое качество переключения передач и плохое самочувствие
Одним из наиболее ощутимых предупреждающих знаков, которые может подать ваш автомобиль в качестве предупреждения о неисправности трансмиссии, является снижение качества переключения. Когда это происходит, это очевидно, потому что ваша машина, которая когда-то была гладкой и шелковистой, начинает тускнеть.
По общему мнению, каждый со стареющей автоматической коробкой передач, несомненно, испытывал прежде неуклюжие переключения передач.Автомобиль действительно не хочет переключать передачи, и это случается как с автоматической, так и с механической коробкой передач.
Когда вы разгоняете машину и набираете скорость, обычная автоматическая коробка передач переключается на более высокую скорость быстро и по команде. Однако, если он начинает ощущаться затрудненным, и ваша трансмиссия переключается, как будто она натянута и изо всех сил пытается угнаться за скоростью вашего двигателя, это указывает на то, что трансмиссия выходит из строя.
Механическая коробка передач также столкнется с той же проблемой, но в целом плохое качество переключения — не такая распространенная проблема, с которой сталкиваются руководства.Если вы полностью выжали сцепление, но прорези в шестернях по-прежнему сильно скрежетали, это признак неисправности трансмиссии.
Как правило, это также сопровождается плохим ощущением переключения, когда становится сложно включить передачу или включить передачу, но на самом деле рычаг никогда не ощущается, как будто он полностью вошел.
Хотя это проблемы, которые большинство людей обычно игнорируют, временами они могут быть довольно тонкими, и в противном случае ваш автомобиль, скорее всего, будет нормально работать. Тем не менее, было бы хорошо проверить вашу трансмиссию, так как это может быть просто изначально незначительное заболевание, которое в конечном итоге перерастет в серьезный капитальный ремонт с шансом когда-нибудь оставить вас в затруднительном положении.
Пробуксовка шестерен и беспорядочное переключение
Если вы впервые столкнулись с пробуксовкой шестерен, это может быть весьма тревожным. Скорее всего, если ваша трансмиссия буксует, возможно, у вас уже вышла из строя трансмиссия или та, которая доживает последние дни.
Опять же, это проблема как для автоматических, так и для механических коробок передач, и когда это случается, она очень заметна. Автомобиль будет время от времени свободно набирать обороты без сопротивления, но без какого-либо увеличения реальной скорости движения, или он может постоянно переключаться между передачами без рифмы или причины.
Дело в том, что на самом деле может быть довольно опасно управлять автомобилем, который постоянно или непредсказуемо переключает передачи. Вы можете отъехать от светофора, но в конечном итоге останетесь на месте. Вы также можете выезжать из перекрестка прямо перед неожиданным переключением передач, которое замедляет вас, а это означает, что идущий позади автомобиль может ударить вас.
Ненормальные шумы
Слуховой способ, которым ваша машина подсознательно предупреждает вас о том, что что-то пошло не так, может пойти не так. Выходящая из строя трансмиссия начнет издавать всевозможные шумы, и все это довольно неприятно для водителя.
Обычно неисправная автоматическая коробка передач начинает скрежетать, скулить, гудеть и рычать, и любой из этих факторов вызывает беспокойство, поэтому вам следует проверить ее. Он может варьироваться от промывки жидкостью до замены, и лучше узнать об этом раньше, чем позже.
Механическая коробка передач может быть более заметной и очевидной, когда она начинает отказывать. Он начнет скулить, как шумный дифференциал, и передачи будут казаться хрустящими или неотесанными при включении. Однако также возможны грубые зацепления шестерен из-за несовместимых жидкостей или просроченной замены жидкости.
Обычно коробка передач, издающая странные шумы, находится на ранней стадии отказа, и, скорее всего, это первое, что вы заметите. Это легко проигнорировать, но это намек на то, что ваша коробка передач подсказывает вам, что вам следует в ближайшее время посетить надежную мастерскую.
Что вызывает перегоревшую коробку передач?
Трансмиссия, несомненно, является одним из основных компонентов, она дает силу, позволяющую вашему автомобилю сойти с конвейера. Следовательно, как и любой другой большой и важный механический компонент в вашем автомобиле, он выдерживает испытание временем.
И, как и все основные, критически важные компоненты в автомобиле, он может выйти из строя из-за незнания регулярного обслуживания и общей халатности владельца, или это может быть просто из-за возраста. Стоит отметить, что производители создают трансмиссии с учетом неосведомленных владельцев, поэтому вы удивитесь, как долго трансмиссия может выдерживать невнимательность.
Тем не менее, есть способы довольно быстро отключить передачу, если у вас есть минимальные представления о том, как работает передача, и вот несколько из наиболее распространенных.
Неправильный уровень жидкости
Как автоматическая, так и ручная трансмиссии требуют постоянной и стабильной подачи гидравлической жидкости для правильной работы, а это означает, что они должны поддерживать определенное давление жидкости для оптимального потока и циркуляции гидравлической жидкости.
Это очень важно, потому что в любой трансмиссии заключено множество движущихся частей, и задача жидкости — поддерживать все в смазке в любое время. В автоматической коробке передач он в основном передает мощность двигателя самой трансмиссии.Это также помогает более равномерно переносить и распределять тепло по системе.
Таким образом, вы можете себе представить, как неправильное количество трансмиссионной жидкости может пагубно сказаться на ее работе. Замена трансмиссионной жидкости требует периодического технического обслуживания, поэтому она также является одной из наиболее частых причин выхода из строя трансмиссии.
Однако, если вы осознаете это, своевременная замена трансмиссионной жидкости может иметь большое значение для сохранения и продления срока службы вашей трансмиссии.Простая замена масла позволяет двигателю работать дольше, поэтому периодическая промывка трансмиссионной жидкости защищает вас от дорогостоящего ремонта.
В отличие от моторного масла, которое должно работать в самых экстремальных условиях, трансмиссионное масло этого не делает, а это означает, что вам не нужно менять его так часто. Как для автоматической, так и для механической трансмиссии, вы можете менять жидкость каждые 30 000 миль, чтобы быть действительно безопасным, но трансмиссионной жидкости хорошего качества обычно хватает вдвое больше.
Здесь также стоит отметить, что жидкости для автоматических и механических трансмиссий отличаются друг от друга, и их жидкости имеют разные свойства. Хотя они технически взаимозаменяемы, стоит придерживаться их соответствующих жидкостей, поскольку у них есть свои индивидуальные составы, применимые для их целей.
Обычно хорошим признаком того, что вам следует промывать трансмиссионную жидкость, является то, что трансмиссия начинает немного «хрустеть». В автоматической коробке передач это может означать крен переключения, в то время как механическая коробка передач приравнивается к точному переключению передач и сложному срабатыванию передачи.
Как правило, вы можете найти оптимальную трансмиссионную жидкость для вашей трансмиссии в руководстве по эксплуатации. Если для вашего конкретного автомобиля существует форум владельцев, поиск на нем также может помочь вам лучше разобраться в теме.
Перегрев
Во многих случаях перегрев трансмиссии напрямую связан с вашей трансмиссионной жидкостью. Недостаточная рециркуляция жидкости, неправильный уровень жидкости и недостаточное охлаждение трансмиссионной жидкости при перегруженной трансмиссии могут стать причиной серьезного отказа трансмиссии.
Жара — худший кошмар передачи. Избыточный нагрев приведет к повреждению любых компонентов автомобиля, но трансмиссия действительно не может долго выдерживать перегрев в рабочем состоянии, и вам следует немедленно проверить перегретую трансмиссию в мастерской.
В некоторых случаях перегрев коробки передач можно объяснить механической неисправностью, и это почти всегда связано с трансмиссионной жидкостью. Он выполняет свои функции в качестве теплоносителя и диспергатора, поэтому любые неисправности с ним могут привести к поджариванию.
Его можно просто сжечь, если трансмиссионная жидкость вышла из строя и теперь не может переносить тепло. Для этого потребуется промывка трансмиссии. Заканчивается трансмиссионная жидкость? Это не только приводит к сбоям в работе трансмиссии, но и вызывает перегрев трансмиссии.
Если в вашем канале трансмиссионной жидкости есть засорение в виде загрязнений или просто неисправного соленоида, это может вызвать нестандартную работу трансмиссии и перегрев, поскольку жидкости не попадают туда, где они должны идти.
Однако более вероятным причиной перегрева трансмиссии, особенно новой, является драйвер. Если вы тащите в машине тонны багажа, когда едете в гору, вы действительно напрягаете трансмиссию. Городское движение «Стой и езжай» также особенно сильно влияет на температуру передачи. Даже если вы бегаете нормально, это может быть просто из-за жаркого климата.
Есть способы обойти это. Поскольку полноприводные пикапы могут быть особенно тяжелыми для трансмиссии и дифференциала, они обычно оснащены радиаторами трансмиссионного масла, которые всегда можно установить и на обычные автомобили, для этого душевного спокойствия.Это не решит проблему, но, безусловно, решит ее.
Конечно, перегрев коробки передач — это болезнь, характерная только для автоматической коробки передач. Если это все же произойдет, то, скорее всего, из-за недостаточного количества жидкости для механической трансмиссии, когда вам необходимо долить масло, указанное производителем на заводе.
Чрезмерное вождение
Большая часть износа транспортного средства может быть связана с поведением и отношением водителя, и это также относится к трансмиссии.Если вы особенно агрессивный водитель, который переезжает от одного светофора к другому, скорее всего, ваша трансмиссия изнашивается быстрее.
Если вы часто останавливаетесь и уезжаете, ваша трансмиссия должна ежедневно работать с максимальной нагрузкой, поскольку она должна максимально снизить крутящий момент, чтобы сбить вас с пути. Тем не менее, передачи созданы, чтобы не беспокоиться об этом обычном повседневном наказании, которым они подвергаются.
Что легко может привести к поломке, повреждению трансмиссии, так это если вы попытаетесь сделать что-то, для чего она не предназначена.Многократные выезды с конвейера особенно привлекают молодых водителей. Это вызывает сильный удар по всей трансмиссии, что может привести к неизбежной поездке домой на буксире.
Стоит отметить, что при правильном использовании в сценарии дрэг-рейсинга ваша трансмиссия может прослужить целый день, особенно если она усилена и специально создана для этого. Однако долгожительство никогда не бывает хорошим, и это больше всего напрягает полноприводный автомобиль.
Если вы часто ведете его к красной линии, пробираясь из угла в угол, он также быстрее прервет вашу передачу.Проблема возникает, когда вам нужно переключиться на пониженную передачу для поворотов и согласовать передачи, вращающиеся с совершенно другой скоростью. Хотя согласование оборотов помогает, все же внутренние механические компоненты компенсируют незначительные различия. В руководстве это может нанести серьезный ущерб вашим кольцам синхронизации.
Проще говоря, делайте это нежно и разумно. Время от времени энергичное вождение — это нормально, но если вы агрессивный водитель, выберите трансмиссию, которая выдерживает нагрузку, если вы хотите, чтобы она продержалась долго. Как правило, при правильном приводе с ручным приводом не должно возникнуть особых проблем, если не считать регулярной поломки.
Неправильная интерпретация проблемы передачи
Хотя резкое переключение передач может сбить с толку непосвященных, его также часто можно принять за неисправную передачу. Часто это гораздо менее серьезная проблема, чем может показаться, даже если ваша передача просто внезапно перестает работать.
Ужасное переключение с автоматической коробки передач
В принципе, одна вещь поддерживает нормальную работу любой автоматической коробки передач, и это гидравлическая жидкость внутри.Следовательно, если что-то пошло не так, это означает, что что-то не так с жидкостью или ее потоком вокруг трансмиссии.
Это может быть так же просто, как корректировка уровня жидкости, поскольку слишком много или слишком мало жидкости не рекомендуется для оптимальной работы трансмиссии. Это также может быть загрязненная трансмиссионная жидкость, которая собирала мусор и мелкие частицы в процессе нормальной эксплуатации.
Изношенную трансмиссионную жидкость следует заменять как можно скорее, а при стандартном интервале обслуживания около 50 000 миль на нее нельзя экономить.Загрязненная трансмиссионная жидкость менее эффективно переносит тепло и поддерживает идеальную смазывающую способность, что ускоряет износ трансмиссии.
Тем не менее, это может быть не жидкость, это также может указывать на потенциальные проблемы в корпусе клапана или даже в насосе трансмиссионной жидкости. В частности, у некоторых автомобилей возникают проблемы с отказом гидроблока с упреждением.
Механическая коробка передач отказывается правильно включать передачу
Не получается плавно установить рычаг переключения передач в паз? Конечно, вероятность того, что это проблема синхронизатора, резко возрастает с агрегатом с очень большим пробегом.Более вероятно, что проблема связана только с вашим переключателем в сборе или сцеплением.
Если прямая трансмиссия отказывается переключаться плавно, и переключение на холостом ходу практически невозможно, вероятно, что-то неисправно с тросом сцепления или некачественная жидкость для сцепления в зависимости от того, на чем работает ваш автомобиль.
Отказ троса сцепления и жидкости сцепления может быть довольно спонтанным, когда ваш автомобиль может буквально отказаться переключить передачу при следующем запуске. При правильном ходе сцепления первые несколько дюймов сцепление должно казаться пустым, сначала более жестким, затем очень жестким, а затем снова легким.
Неправильно отрегулированный трос сцепления может вызвать ускоренный износ сцепления, пробуксовку трансмиссии и затруднения при выключении сцепления. Если жидкость сцепления загрязнена, педаль может казаться особенно губчатой, а включение передачи может быть грубым. Просто посмотрите на жидкость сцепления, если она грязная, промойте систему или меняйте ее каждые 30 000 миль, чтобы быть строгим.
Надлежащий уход за трансмиссией
Трансмиссии — это непросто, но забота о трансмиссии начинается с того, чтобы внимательно изучить некоторые правильные правила вождения, которые помогут продлить срок службы трансмиссии.Автоматическая и механическая трансмиссии имеют разные направления, но здесь применяется общее понятие.
Обратите внимание на трансмиссионную жидкость
На данном этапе это просто повторение, но поскольку трансмиссионная жидкость является ядром всей трансмиссионной системы, совершенно необходимо, чтобы вы разобрались с ней должным образом.
Начнем с того, что регулярная проверка уровня трансмиссионной жидкости может немедленно указать водителю, если что-то не так с самой трансмиссией.Если возникает тревожная нехватка трансмиссионной жидкости, водитель также должен знать об этом до того, как произойдет серьезное повреждение трансмиссии.
Однако, поскольку система трансмиссионной жидкости представляет собой замкнутый контур, необычный недостаток трансмиссионной жидкости может быстро идентифицировать себя как серьезную утечку трансмиссионной жидкости, на которую следует немедленно обратить внимание.
Это также хорошая привычка проверять уровень жидкости самостоятельно после замены жидкости в мастерской, на случай, если это не было сделано должным образом.Также убедитесь, что вы выбрали подходящую трансмиссионную жидкость для вашего применения, что должно быть открыто указано в руководстве пользователя.
Поскольку идеальный уровень жидкости важен для правильной работы автоматической коробки передач, также важно отметить, что жидкость в хорошем состоянии должна быть прозрачного, обычно красного цвета. Если он мутный, грязный, абсолютно непрозрачный или пахнет тухлыми морепродуктами, вам следует как можно скорее доставить свой автомобиль в авторитетную мастерскую.
Хотя это не совсем относится к трансмиссионной жидкости, важно также убедиться, что ваша система охлаждения находится в хорошем состоянии.В настоящее время многие автомобили имеют встроенные охладители трансмиссионной жидкости, работа которых основана на самой системе охлаждения двигателя. Любой механический компонент, который работает с меньшим количеством избыточного тепла, прослужит дольше.
Правильное переключение передач
Хотя это может быть ясно, правильное переключение действительно способствует увеличению срока службы трансмиссии. Для автоматических трансмиссий это не так критично по сравнению с ручными, поскольку большая часть переключения компьютеризирована и рассчитывается должным образом, но некоторые моменты все же остаются в силе.
Одна выдающаяся практика — сохранить привычку никогда не переключаться на задний ход во время движения.К счастью, современная автоматика имеет блокировку обратного хода, которая игнорирует обратный запрос до тех пор, пока не будут выполнены надлежащие условия. Механические трансмиссии также имеют блокировки, поэтому водитель не может случайно включить задний ход во время движения по дороге.
Однако в более старых автоматах может отсутствовать блокировка обратного хода, и хотя переключение на задний ход может просто вызвать остановку, оно также может привести к катастрофическим повреждениям. Что касается механических коробок передач, водители все равно могут включить задний ход, если они включат передачу, и это определенно приведет к серьезному отказу трансмиссии.
Кроме того, по возможности старайтесь поддерживать низкие обороты двигателя. Это аргумент, если он израсходует больше топлива при высоких оборотах, но это, безусловно, ускорит износ подшипников просто потому, что компоненты вращаются на более высоких скоростях.
Для механических коробок передач обучение правильному использованию сцепления может иметь большое значение для плавности хода и долговечности трансмиссии. Проще говоря, всегда включайте сцепление полностью, когда переключаете, старайтесь соответствовать оборотам при переключении на пониженную передачу, старайтесь не проскальзывать сцепление больше, чем нужно, и не нажимайте на сцепление.
Применяйте Common Sense
Вас, несомненно, учат давать двигателю прогреться перед тем, как начать движение, чтобы дать моторному маслу время прогреться, чтобы оно начало работать и смазывать должным образом. То же самое и с трансмиссионной жидкостью.
В то время как трансмиссионная жидкость не нагревается сама по себе, поскольку без нагрузки и включения передачи выделяется не так много тепла. Таким образом, первые несколько миль старайтесь поддерживать его в рабочем состоянии, чтобы трансмиссионная жидкость успела нагреться, чтобы избежать ненужной нагрузки на трансмиссию. приходится очень усердно работать, чтобы держать автомобиль под контролем.Это также относится к тем, кто ездит на экономии места в течение длительного периода.
Если ваша машина не предназначена для этого, постарайтесь не буксировать слишком тяжелые предметы. Буксировка означает, что ваша трансмиссия должна работать очень усердно, чтобы вытащить весь тот вес, который она не может выдержать, что создает нагрузку на вашу трансмиссию.
Не пробирайтесь по воде, если у вас нет для этого дорожного просвета. Вода может попасть в трансмиссию через вентиляционное отверстие, используемое для сброса давления, возникающего в результате динамических гидравлических процессов, связанных с переключением передач, а вода в трансмиссионной жидкости — не лучшая идея.
Признаки неисправной трансмиссии — вердикт
Отказ трансмиссии, особенно современных, чрезвычайно сложных автоматических трансмиссий, может привести к очень большим счетам за ремонт. Таким образом, поддержание вашей передачи в хорошем состоянии должно быть в ваших интересах.
Если ваша трансмиссия когда-либо обнаруживает признаки неисправной трансмиссии, вам следует как можно скорее проверить ее в авторитетной мастерской. Слабый рывок при переключении передач может указывать на изношенную трансмиссионную жидкость, но игнорируйте это сознательно, и это может перерасти в серьезные осложнения, в результате которых вы окажетесь на обочине дороги.
Конечно, работа коробки передач в пиковом состоянии также означает, что в целом вы будете наслаждаться более плавным и приятным вождением. Фактически, для любой старой машины я считаю, что хорошая трансмиссия имеет решающее значение в мире.
Видеоресурсы — признаки плохой передачи
Скотти Килмер лаконично выражается.
сообщите об этом объявлении5 Проблемы с трансмиссией, которые вы НИКОГДА не должны игнорировать
Трансмиссия — одна из самых важных (и дорогих) частей вашего автомобиля.Трансмиссия — это то, что позволяет двигателю приводить в движение ваши колеса — это буквально то, что заставляет вас двигаться!
Итак, когда вы начинаете испытывать проблемы с передачей, это может быть довольно страшно. Ремонт трансмиссии может быть дорогостоящим, поэтому многие люди просто продолжают водить машину и игнорируют признаки повреждения.
Однако это ОГРОМНАЯ ошибка. Проблемы с трансмиссией не исчезают сами по себе, и если они будут игнорироваться слишком долго, вашему автомобилю может потребоваться полная замена трансмиссии, что намного дороже, чем простой ремонт трансмиссии.
Итак, как вы можете убедиться, что ваша трансмиссия находится в хорошем состоянии? Распознав эти 5 распространенных проблем передачи — и предприняв соответствующие шаги для их устранения!
1. Проскальзывание трансмиссииПроскальзывание трансмиссии довольно распространено и может быть вызвано множеством проблем трансмиссии, таких как низкий уровень жидкости, утечки жидкости, изношенные шестерни или проблемы с соленоидом.
К счастью, пробуксовку коробки передач довольно легко определить, особенно в автомобиле с автоматической коробкой передач.Ваш двигатель внезапно изменит шаг — он может перейти от низкого грохота к пронзительному вою, и ваши обороты резко увеличатся, даже если вы едете с той же скоростью. Это происходит, если ваша трансмиссия пробуксовывает и переключает на низшую передачу на высокой скорости.
И наоборот, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль работает медленно и кажется недостаточно мощным — это может произойти, когда трансмиссия переключает передачу на более высокую передачу на низкой скорости. Вы заметите плохое ускорение и более низкий, чем обычно, шум двигателя.
Пробуксовка трансмиссии может быть опасной и легко может привести к несчастному случаю или дальнейшему повреждению трансмиссии. Если у вас возникла эта проблема, немедленно обратитесь к механику для проверки автомобиля.
2. Грубое переключение передач Когда ваш автомобиль переключается на другую передачу, это должно быть относительно плавным и легким — при переключении трансмиссии не должно быть «стуков» или «стуков».
Если вы начнете слышать эти шумы при переключении передач, они, безусловно, являются поводом для беспокойства.Низкий уровень трансмиссионной жидкости и изношенные шестерни могут быть виноватыми, а компьютеризированные датчики и соленоиды могут вызвать стук, если они отправят неверную информацию в коробку передач вашего автомобиля.
Обычно невозможно определить причину резкого переключения передач, пока вы не отправите автомобиль в ремонт, поэтому обратитесь в сервисный центр, как только вы заметите эти проблемы.
3. Задержка реакции при переключении передачЗамечали ли вы, что ваша машина «колеблется» или задерживается, когда вы пытаетесь включить передачу? Возможно, вы выезжаете со стоянки и через несколько секунд трансмиссия переключится с «заднего хода» на «движение».Вы можете нажимать на газ, но трансмиссия не задействована, поэтому мощность не передается на колеса в течение нескольких секунд.
Обычно это признак неисправности сцепления. Как в автомобилях с механической коробкой передач, так и в автомобилях с автоматической коробкой передач переключением передач управляет сцепление. Неисправное сцепление может привести к ухудшению характеристик трансмиссии, а если его не лечить, это может привести к повреждению трансмиссии или маховика вашего автомобиля — и то и другое дорого в ремонте.
Если вы заметили резкую задержку при переключении передач, немедленно осмотрите свой автомобиль.
4. Утечки жидкостиУтечки жидкости могут быть признаком повреждения трансмиссии и обычно связаны с такими проблемами, как проскальзывание трансмиссии и плохие общие характеристики трансмиссии.
Проверьте под автомобилем, нет ли скоплений жидкости под ним. Если жидкость, которую вы видите, ярко-красная, прозрачная и немного сладковато пахнущая, это трансмиссионная жидкость — и у вас произошла утечка.
Утечки жидкости обычно не имеют большого значения, если они обнаруживаются быстро — их обычно легко устранит механик, и после доливки уровня трансмиссионной жидкости ваш автомобиль должен быть в порядке!
Однако игнорирование этих утечек жидкости может привести к серьезному повреждению трансмиссии — поэтому обратитесь в сервисный центр, как только вы заметите любую утечку жидкости из шасси.
5. Горит индикатор «Проверьте двигатель»Несмотря на то, что вы думаете, индикатор «Проверьте двигатель» не для того, чтобы напугать вас и заставить вас посетить механика. Этот свет может загореться по десяткам причин — от неисправных свечей зажигания до изношенных воздушных фильтров и всего, что между ними.
Если горит индикатор проверки двигателя и вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных признаков или симптомов проблем с трансмиссией, это НЕ следует игнорировать. Немедленно отправляйтесь в квалифицированную ремонтную мастерскую и получите диагностированный код ошибки, чтобы выяснить, в чем проблема.
Если вы не хотите ходить в автомагазин, вы можете купить считыватель кодов или сканер, чтобы самостоятельно диагностировать проблему. Однако, если вы не механик, вам, вероятно, понадобится профессиональная помощь, чтобы починить машину, поэтому мы рекомендуем отправиться в вашу любимую местную ремонтную мастерскую.
Проблемы с передачей в Виннипеге? Время в пути может исправить вас!Не игнорируйте проблемы с трансмиссией в автомобиле — если вы это сделаете, вы можете получить очень большой счет за ремонт.В следующий раз, когда вы почувствуете, что ваша трансмиссия не работает, отведите машину в Ride Time.
Наши профессиональные механики проведут диагностику вашего автомобиля и предоставят вам всю необходимую информацию, чтобы отремонтировать автомобиль и как можно скорее вернуть его в дорогу!
Так что не рискуйте сбить трансмиссию в час пик на Winnipeg PTH 100 — отремонтируйте свой автомобиль с помощью Ride Time и наслаждайтесь спокойствием, зная, что ваша трансмиссия в отличной форме!
7 признаков неисправности трансмиссии (и стоимость ремонта в 2021 г.)
Последнее обновление 15 июля 2021 г.
Представьте себе, что вы путешествуете на одной скорости на протяжении всего пути.Это не очень привлекательная мысль. Трансмиссия — это часть вашего автомобиля, которая помогает плавно менять скорость.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Когда выбрана определенная передача, трансмиссия контролирует, сколько мощности подается на двигатель. Неважно, автоматическая это или механическая коробка передач; они делают то же самое.
Для чего нужна коробка передач?
Коробка передач гарантирует, что у вас будет достаточно мощности, когда она вам понадобится.Принцип аналогичен шестерням на велосипеде. Более низкие передачи означают, что вырабатывается больше мощности. Более высокие передачи позволяют двигаться с большей скоростью.
В автомобиле есть три типа трансмиссий: механическая, автоматическая и вариатор. В ручных моделях вы сами переключаете передачи. Автоматические модели используют автомобиль, чтобы переключать передачи за вас. Трансмиссии CVT — это тип автоматических коробок передач с одной длинной передачей.
7 основных признаков плохой передачи
Как узнать, что ваша коробка передач буксует или что у вас неисправность коробки передач? Давайте рассмотрим семь наиболее распространенных симптомов вторичной передачи.
# 1 — Пятно на полу гаража или подъездной дорожке
Другой способ проверить отсутствие утечек — подложить под машину прочную бумагу или картон, когда вы припаркуете ее на ночь. Если к утру на нем появятся пятна, вы сможете увидеть, масло это или трансмиссионная жидкость.
Если возможно, отнесите и бумагу или картон своему механику. Затем они могут подтвердить, что это за утечка, если вы не уверены.
См. Также: Таблица цветов трансмиссионной жидкости
№ 2 — Необычные шумы
Если какая-либо часть вашего автомобиля издает новый тип шума, вы должны ее проверить.Прерывание передачи является серьезным, но поначалу это может быть не что иное, как воющий или жужжащий звук. Обратитесь к механику и попросите его проверить трансмиссию. Если вы поймаете это достаточно быстро, это может быть не так плохо, как могло бы быть.
# 3 — Передачи не работают
Ваши передачи должны легко переключаться. Это то, о чем вам не нужно думать, не говоря уже о борьбе за рулем. Неисправные шестерни могут указывать на утечку трансмиссионной жидкости, а это серьезная проблема, которую вы должны быстро решить.
Связано: Симптомы корпуса клапана трансмиссии Проблема
# 4 — Запах гари
Если вы почувствуете запах гари, возможно, трансмиссионная жидкость перегрелась или у вас мало жидкости. Это не конец света, если вы заметите это достаточно скоро, просто остановитесь и дайте машине остыть и / или купите литр жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) на ближайшей заправке или в магазине автозапчастей и долейте.
Часто этого достаточно, чтобы можно было хромать домой или в ремонтную мастерскую.Вам нужно диагностировать проблему сразу же, прежде чем полностью взорвавшаяся трансмиссия потребует дорогостоящего ремонта или замены.
№ 5 — Шлифовальные шестерни
Механическая трансмиссия, шлифование которой легче заметить. Вы услышите шум и почувствуете заедание шестеренок. Это может быть простой вопрос замены сцепления (что на самом деле не так просто, но лучше, чем альтернатива).
Автомат издает только заметный звук — скрипящий звук. Если вы какое-то время водили машину с механической коробкой передач, вы, вероятно, раньше теряли шестеренки, поэтому знаете звук.Речь идет о регулярно возникающем решеточном шуме.
См. Также: Сравнение прямой резки и косозубой передачи
# 6 — Шум в нейтрали
Если ваша машина издает забавные звуки, когда вы находитесь на нейтральной передаче, пора заглянуть под капот. Часто эту проблему можно решить, добавив новую трансмиссионную жидкость, чтобы она была полной. Если это продолжается после того, как вы это сделали, проконсультируйтесь с механиком, чтобы узнать, не произошло ли более серьезное повреждение трансмиссии.
# 7 — Проверьте свет двигателя
Мы знаем, насколько неприятны эти сигнальные лампы при обслуживании вашего автомобиля. Они доставляют особые хлопоты, если у вас плохой месяц в финансовом отношении. Если вы не хотите, чтобы что-то пошло не так, проверьте это раньше.
Правильное обслуживание может сэкономить тысячи долларов на дорогостоящем ремонте в будущем.
Стоимость ремонта трансмиссии (и стоимость замены)
Соберитесь; ремонт и замена трансмиссии будут стоить довольно дорого.Часто вы можете получить восстановленную коробку передач по цене от 1000 до 6000 долларов. Эта цена будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а механическая коробка передач дешевле автоматической.
Если вы хотите что-то с большей гарантией, выберите модель, восстановленную на заводе. Вы заплатите больше, но гарантия может составлять до 100 000 миль или до трех лет. Механику проще установить, чем перестраивать, и это займет самое большее день или два.
Если механик восстанавливает его, затраты ниже, но срок гарантии короче.Это может занять как минимум три или четыре дня, потому что поврежденный модуль необходимо удалить, разобрать и отремонтировать. Стоимость варьируется, потому что вы никогда не знаете, какие проблемы могут таиться внутри.
Ваша альтернатива — спасти коробку передач. Если вам повезет, вы заплатите от 200 до 600 долларов, но проблема в том, что вы не знаете, что получаете. Кто сказал, что утилизированная модель подойдет для вашего автомобиля?
Обратитесь в ремонтную мастерскую заранее — некоторые вообще не будут предлагать эту услугу из-за потенциальных рисков.Также держитесь подальше от бывших в употреблении запчастей, если вы не знаете, как обслуживалась другая машина.
Вам также необходимо руководствоваться своим бюджетом, поэтому при определении доступности этого ремонта учитывайте стоимость буксировки. Вы можете рискнуть вести машину, если она находится недалеко от гаража. Если это достаточно далеко, вызовите эвакуатор.
См. Также: 6 типов торговых марок автомобилей
Можно ли водить машину с плохой коробкой передач?
Не советуем при нормальных условиях.Если вы обнаружили утечку, вы можете устранить ее, регулярно доливая трансмиссионную жидкость. Это неприятно, потому что это означает, что нужно проверять уровень жидкости каждый раз, когда вы садитесь в автомобиль.
Бутылка трансмиссионной жидкости всегда будет с вами. Если вы собираетесь попробовать это, убедитесь, что у вас есть жидкость, подходящая для вашего автомобиля.
Если зубчатые колеса скрипят или вы не уверены, в чем проблема, лучше припаркуйте машину и отправьте ее на буксировку. Возможность повреждения высока.Если металл в трансмиссии начнет отслаиваться и попадет в охлаждающую жидкость, можно ожидать чрезвычайно дорогостоящего ремонта.
Если вы переключите автомат во время движения, повредите ли вы двигатель?
brownpau / Flickr
Вот очевидное, но фундаментальное различие между людьми, которые научились водить джойстик, и теми, кто водил только обычную автоматику (число растет, так как традиционные руководства исчезают): водители руля используются для переключения передач во время движения.В автомате вы переключаетесь только при остановке. Возможно, из-за этого многие водители с ужасом приветствуют идею переключения передач во время движения, опасаясь, что они каким-то образом взорвут двигатель или вызовут ужасный механический крик, переключив автомобиль на нейтраль. Или, что еще хуже, они случайно включат задний ход или припаркуются во время движения по шоссе.Я здесь, чтобы сказать вам: не бойтесь. После многих лет работы инструктором по вождению и благодаря компаниям по аренде автомобилей, которые, по-видимому, сошли с ума и позволили мне уйти со своими автомобилями, я могу вас заверить: ваш двигатель не позволит вам его уничтожить (по крайней мере, не так).А переключение на нейтраль на скорости могло спасти вас от самого себя.
Почему нейтральный — ваш другУчитывайте случайные сообщения о внезапном ускорении (также известном как непреднамеренное ускорение). Каждый раз, когда в новостях появляется призрак вышедших из-под контроля автомобилей, и телеведущие внезапно пытаются нахмурить брови после ботокса, торжественно рассказывая о транспортных средствах, одержимых демонами, я знаю, что скоро будет наплыв звонков, текстов, твитов и электронные письма, ожидающие моего внимания. Мой ответ тем, кто опасается, что их машина сама решит играть в гоночную машину: «Поставьте ее на нейтраль.«
Вот почему: правительственные и частные исследования показали, что почти все аварии с внезапным ускорением происходят, когда водитель непреднамеренно нажимает педаль акселератора в ошибочном, но непоколебимом убеждении, что он нажимает на тормоз. Если вы нажмете на тормоз, вы поймете это: я провел сотни экспериментов, некоторые из которых начинались со скоростью более 100 миль в час, в которых я нажимал на педаль газа и тормоз на пол. Машины полностью остановились, двигатель дико завыл. Тормоз легко превосходит двигатель любого достаточно ухоженного автомобиля.
Тем не менее, дроссели могут открываться; Я испытал несколько. Если дроссельная заслонка заклинивает, и водитель не может достаточно сильно нажать на тормоз или нажимает на тормоза до тех пор, пока не истощится вакуумный усилитель, автомобиль может не остановиться.
Дело: независимо от того, действительно ли у вас заклинило дроссельная заслонка или вы просто по ошибке нажимаете на педаль газа, ответ — поставить машину на нейтраль. Если дроссельная заслонка действительно застряла, переключение на нейтраль предотвратит ускорение автомобиля.Если вы похожи на большинство людей, страдающих от непреднамеренного ускорения — вы просто нацеливаетесь на тормоз и промахиваетесь — тогда то же самое верно. Вы не сможете разогнаться, как бы сильно вы ни нажали на педаль газа, если машина стоит на нейтрали.
По моему опыту, нейтраль также пригодится, когда вы находитесь на пассажирском сиденье. Если дедушка принимает газ за тормоз, перевод селектора передач в нейтральное положение может предотвратить аварию. Способность замедлить подростка, имеющего разрешение на учащиеся, быстрым шлепком на нейтралитет подавляет многие страхи родителей.(Ударьте по переключателю передач, а не подростку. Я знаю, что они этого заслуживают. Но не делайте этого.)
Почему не нужно бояться смещенияТем не менее, когда меня спрашивают о непреднамеренном ускорении, и я говорю: «Включите нейтраль», ответ почти всегда один и тот же: «Но разве это не взорвет двигатель?» Неа. Электронный ограничитель двигателя предотвращает это. Даже если бы этого не произошло, вы бы предпочли составить сводку по машине, чем повредить двигатель?
Человек, ищущий моего совета, обычно игнорирует мой вопрос и, нарастая паникой, спрашивает: «А что, если он начнет движение задним ходом или припаркуется?» Не будет.Во-первых, в зависимости от вашего автомобиля, рычаг переключения передач не переместится в заднее или парковочное положение, если вы не нажмете физическую кнопку на переключателе. Новые автомобили с коробкой передач с электронным управлением могут не иметь таких физических препятствий, но они проигнорируют ваш несоответствующий запрос на парковку или движение задним ходом во время движения. Некоторые заходят в парк со скоростью примерно полмили в час.
Ни представитель Министерства транспорта США, ни я не смогли найти закон, требующий от автопроизводителей защищать трансмиссию от идиотов.Однако ни одно транспортное средство, которое я тестировал за последние 15 с лишним лет, не будет двигаться задним ходом при движении вперед.
Итак, поехали. Ваш двигатель не взорвется, если вы переключите его в нейтральное положение во время движения. И ответ на вопрос «Что произойдет, если вы случайно выберете задний ход или парковку?» либо «Ничего», либо «Вы не можете».
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Признаки и звуки проблем с трансмиссией — Продукты BlueDevil
Покупая подержанный автомобиль, вы всегда рискуете, что его могут «подержать» больше, чем вы рассчитывали. Всегда могут скрываться скрытые проблемы, которые сложно диагностировать за несколько минут, которые у вас есть, пока вы смотрите на машину. То же самое можно сказать и об автомобиле, который вы в настоящее время ведете.Легко подумать, что если ваша машина заводится и движется относительно хорошо, значит, все работает идеально, но это не обязательно так. Опытным глазом и ухом может быть легко заметить, что легкие удары, которые пытается вызвать ваш автомобиль, не совсем правильны.
Признаки проблем с трансмиссией
- Резкое переключение передач
- Медленное или зависание переключения передач
- Хныканье или гудение
- Грохот или грохот
Первый шаг в обучении тому, как слушать вашу трансмиссию, относится к любому компоненту любого автомобиля.Начните с проезда нескольких миль по шоссе и нескольких миль по городу с выключенным радио и никем в машине. Эти качественные мили с вашим автомобилем позволят вам услышать, как звучит здоровый и счастливый автомобиль. Попробуйте открыть окна и прислушаться к звукам, которые ваша машина издает, когда вы простаиваете, поворачиваете повороты, ускоряете, тормозите, включаете и выключаете различное оборудование, такое как кондиционер или фары. Кроме того, следите за датчиками вашего автомобиля, чтобы видеть, где они читают во время нормальной работы. Знание того, как ваш автомобиль звучит и ведет себя, когда он работает должным образом, поможет вам заметить, когда происходит что-то другое, что может позволить вам провести раннюю диагностику неисправного компонента, что сэкономит вам деньги и сэкономит разочарование.
Harsh Shifting
Одним из первых признаков проблем с трансмиссией является резкое переключение трансмиссии. Когда ваша трансмиссия включает передачу, это может быть признаком аномального давления, изношенных компонентов или даже низкого уровня жидкости. Начните с проверки уровня и состояния трансмиссионной жидкости по щупу. Если вы обнаружите низкий уровень жидкости, добавьте BlueDevil Transmission Sealer и долейте жидкость, чтобы вернуть все в норму.
Медленное или зависание переключения передач
Точно так же медленное и зависание переключения может быть признаком изношенного компонента или аномального давления в вашей коробке передач.Если вы испытываете медленное переключение передач, подумайте о замене фильтра коробки передач и посмотрите, не забит ли он и не вызывает ли у вас проблемы. Если это не решит проблему, возможно, вам придется пройти проверку на передачу у специалиста.
Ныть или гудеть
Ныть и гудеть — это шумы передачи, которые предполагают две разные проблемы, но часто их трудно различить. Хныканье указывает на проблему с насосом трансмиссионной жидкости и может быть связано с низким уровнем или неисправностью насоса.Жужжание обычно является признаком того, что в вашей трансмиссии неисправен подшипник, но его также можно спутать с опорными подшипниками и ступичными подшипниками, поэтому обязательно проверьте все эти подшипники, прежде чем делать какие-то выводы.
Дребезжание или дребезжание
Дребезжание или дребезжание в любой системе в автомобиле обычно означает, что что-то либо сломалось, либо скоро выйдет из строя. Если ваша трансмиссия слышит такие звуки, как можно скорее проверьте ее у механика.Обычно такие отказы возникают только в том случае, если у вас низкий уровень жидкости или если у вас очень старая трансмиссионная жидкость.
Если у вас низкий уровень жидкости в трансмиссии, используйте BlueDevil Transmission Sealer, чтобы остановить утечку и избежать многих из этих проблем трансмиссии.
Каковы симптомы сбоя передачи?
Симптомы сбоя передачи обычно появляются после того, как вы начинаете замечать некоторые признаки сбоя. Например, если ваша трансмиссия дребезжит или гудит из-за неисправного подшипника, вы, скорее всего, вскоре увидите утечку, так как неисправные подшипники позволят входному или выходному валу качаться, что приведет к повреждению уплотнения.Точно так же резкие переключения передач могут изнашивать муфты и ленты и приводить к проскальзыванию. В конце концов, это проскальзывание приводит к тому, что ваша трансмиссия вообще не переключается, и вы больше не можете водить машину.
Как узнать, что ваша передача отсутствует?
Самая большая проблема, с которой вы можете столкнуться с трансмиссией, — это чрезмерное буксование или невозможность включения передачи ни вперед, ни назад. Если у вас возникла одна из этих проблем, ваша трансмиссия может быть готова к ремонту или замене.К сожалению, чтобы точно узнать, что ваша трансмиссия вышла из строя, вам нужно снять трансмиссию и открыть ее, чтобы проверить на износ и повреждения.
Каковы признаки плохой передачи?
Самым большим признаком плохой трансмиссии является ее послужной список. Может быть полезно посмотреть отзывы о транспортном средстве и его послужном списке на наличие проблем с трансмиссией, чтобы увидеть, может ли ваша трансмиссия закончиться неудачей. Такие ресурсы, как www.carcomplaints.com, могут помочь вам определить ваши шансы возникновения проблем с передачей в будущем.
Как испортить трансмиссию?
Самый быстрый способ испортить вашу трансмиссию — запустить ее при низком уровне жидкости. Часто проверяйте уровень жидкости, чтобы убедиться, что он на полной отметке, чтобы трансмиссия оставалась холодной и должным образом смазывалась. Помимо поддержания полного уровня жидкости, избегание переключений при сильном открытии дроссельной заслонки или переключения передач во время движения автомобиля может помочь вашей коробке передач от преждевременного износа.
Если у вас есть утечка жидкости, которая может повредить вашу трансмиссию, приобретите BlueDevil Transmission Sealer сегодня в вашем любимом местном магазине автозапчастей, например:
- AutoZone
- Advance Auto Parts
- Bennett Auto Supply
- CarQuest Auto Запчасти
- NAPA Auto Parts
- O’Reilly Auto Parts
- Pep Boys
- Fast Track
- Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
- Дистрибьютор S&E Quick Lube
- DYK Automotive
- Plus Магазины автозапчастей Fisher Автозапчасти Магазины запчастей
- Магазины Hovis Auto & Truck Supply
- Salvo Auto Parts
- Advantage Auto Stores
- Магазины оригинальных автозапчастей
- Магазины Bond Auto Parts
- Tidewater Fleet Supply
- Bumper to Bumper Auto Parts
- Any Part Auto Parts
- Бытовые автозапчасти
Фотографии предоставлены:
tra nsmission_problems.